Контрафактные запчасти: Недетские подделки: как отличить контрафактные автозапчасти | Статьи

Содержание

Контрафактные запчасти. Как отличить оригинал от подделки?. MySuppliers

11.09.2017

Умение экономить – очень важное качество, помогающее нам справиться с финансовыми трудностями в жизни. Однако это качество может привести и к очень плачевным последствиям. Так, стремясь сэкономить на ремонте машины, некоторые водители приобретают запчасти сомнительного качества, ведясь на дешевизну. К каким же последствиям это может привести? Как избежать покупки контрафактных запчастей?

Для начала разберемся, что такое контрафакт, с чем его едят и чем контрафакт отличается от подделки? Контрафакт – это продукция, содержащая чужие права интеллектуальной собственности. Другими словами, контрафактом называют не просто копии товаров какой-либо компании, а копии, на которых также лепят логотип и название какой-либо компании. Как правило подделываются только те товарные категории, которые обладают высоким спросом. И делают эти товары с умом.

Подделки – это также производство деталей, имитирующих товары какой-либо компании. Их целью не является производство функционального товара. Их цель – сделать изделие внешне похожим на оригинал, и указать немного измененную маркировку, чем у оригинала, что в дальнейшем позволит им отрицать факт преступления.  Такие изделия создаются для невнимательных покупателей, лишь смутно понимающих, как должна выглядеть запчасть. А контрафакт – уже другое дело. При его производстве имитируется не только внешний вид. Преступники стремятся также имитировать технологический процесс производства оригинала. Большое внимание при их производстве уделяется упаковке и внешнему виду детали. Некоторые делаются с таким мастерством, что только имея в руках для сравнения оригинальную запчасть в упаковке и внимательно рассматривая, можно заметить различия. На такие подделки ведутся не только неискушенные автомобилисты, порой попадаются и бывалые в этой сфере.  Контрафакт – не обязательно некачественный товар. Порой контрафактом могут обозвать и оригинальные запчасти, которые были привезены в страну нелегально, т.е. без соответствующих разрешений.  Такие детали также производятся на заводах и на специальном оборудовании, просто ввезенные в страну незаконным путём. Но чаще всего контрафактом оказываются просто хорошие копии.

Некоторые контрафактные детали прекрасно справляются со своей задачей, однако это не значит, что стоит рисковать. Все силы при их производстве затрачиваются на то, чтобы просто обмануть автомобилистов, материалы же при этом могут использовать какие попало.  Поддельный масляный фильтр может угробить мотор, поддельные тормозные колодки могут образовать канавы в тормозном диске и т.д.

Только производители оригинальных деталей думают о функциональности и качестве производимых продуктов. Оригинальные детали производятся на автомобильных заводах и сразу попадают на конвейер, в качестве штатной комплектующей. Некоторые детали производятся для конкретных моделей, некоторые – для нескольких марок. Такие детали проходят тщательную проверку и имеют все полагающиеся сертификаты качества. Естественно, для изготовления оригинальных деталей используется дорогостоящее специализированное оборудование и качественные материалы.

Производители же поддельных деталей наживаются на именах известных брендов. Так, они подделывают особо ходовые товары и продают их по дешевке. Производятся такие детали, как правило, в частных мастерских и подсобках. Качество деталей разнится. Иногда различия невозможно увидеть без тщательного сравнения с оригиналом, а порой производятся такие детали, которые просто невозможно установить на положенное место. Не станем рассказывать вам о последствиях, ведь они могут быть очень разные и зависят от назначения самой контрафактной детали и от ее качества.

Итак, на что следует обратить внимание при покупке запчастей:

  1. Обратите внимание на то, как обработаны поверхности детали. Заусенцы, рваные края, разнокалиберные крепежные элементы и следы отрубки – все это явные признаки подделки.
  2. На заводской детали всегда есть логотип завода и вид изделия. Знаки могут наноситься с помощью штамповки или отливкой. Если вам попалась деталь с товарными знаками, нанесенными с помощью масляных красок или вообще выцарапаны, то значит перед вами контрафакт. Голограммы также не являются показателем. На многих заводах они не ставятся.
  3. Обратите внимание на цвет детали. Заводская детали не может быть разноцветной, а тем более покрытой ржавчиной.
  4. Обратите внимание, что у большинства деталей, произведенных на заводе поверхность матовая, из-за термообработки. Это может быть признаком оригинальной детали. Если же деталь имеет зашкуренную поверхность, то перед вами точно контрафакт.

Но, на все эти моменты можно не обращать внимание, если вы приобретаете запчасти у проверенных поставщиков или официальных дилеров. Да, оригинальные детали стоят дороже, но и срок службы у таких деталей больше. А использование некачественной детали может привести к очень неприятным последствиям и большим затратам.

Найти поставщиков Вы можете с помощью сервиса MySupp.  MySupp.ru – сервис по поиску автозапчастей, объединивший более 40 поставщиков в одной вкладке браузера.

Контрафактные запчасти: в чём опасность и как себя защитить? Экспертное мнение

Поддельные запчасти: какими они бывают?

На рынке автотранспорта существует три типа неоригинальных запчастей. Альтернативные запчасти — это официальный аналог (зачастую это фирменные запчасти в бронированной упаковке с собственной защитой от подделок), при этом детали могут незначительно отличаться от оригинала. Можно встретить достаточно качественную продукцию, но всё же риск есть. Часто аналоговые запчасти приходится подгонять, шлифовать или стачивать, чтобы они встали так, как нужно. И нет никакой гарантии, что после проведения этих манипуляций узел или система автомобиля будут работать исправно.

Восстановленные запчасти — это отремонтированные до рабочего состояния и профессионально отчищенные детали, узлы и агрегаты, которые ранее эксплуатировались. Производители восстановленных запчастей предлагают на них собственную гарантию и заявляют, что эксплуатационные характеристики такого товара приближены к новым деталям, при этом стоимость значительно ниже. Такие запчасти реализуются под собственным брендом и стоят минимум на 30–40% дешевле оригинала.

Существует несколько типов восстановленных деталей в зависимости от способа восстановления, комплектации и степени изношенности. Однако вся такая продукция в той или иной степени подвержена ускоренному износу и не может стать в один ряд с новыми оригинальными запчастями. Любая деталь в процессе эксплуатации подвергается нагрузке и воздействию окружающей среды, а также различных химических элементов. В результате этого металл накапливает усталостное напряжение, способное трансформироваться в микротрещины и повреждения. В процессе эксплуатации восстановленная деталь быстрее разрушается и выходит из строя.

Источник фото: gruzovoy.ru

И, наконец, третий тип неоригинальных запчастей — это поддельные (контрафактные) детали, которые по внешним признакам порой очень сложно отличить от оригинальной продукции, но опасаться прежде всего стоит именно их. Откуда они появляются на рынке? 

Для изготовления подделок выбираются самые популярные позиции известных брендов. Отыскивается завод (в странах СНГ или Китае), который выпускает аналогичную продукцию. И после переговоров производится партия деталей, максимально похожих на образец оригинальной запчасти. При изготовлении подделок вопрос цены первичен — чем дешевле, тем лучше. Себестоимость снижается за счёт использования самых дешёвых материалов. Нет никакого контроля качества и испытаний, поэтому установка таких запчастей несёт большие риски как для автомобиля, так и для его владельца. Если подделанные запчасти поставляются из-за границы, то таможенные органы не всегда могут поймать фальсификаторов, т.к. товар отгружается без упаковки, выдающей принадлежность фальсификата к какому-либо бренду. Коробки для контрафакта заказывают уже в России, и после упаковки он поступает в розничные сети.

Как обычный покупатель может отличить оригинальную запчасть от неоригинальной?

Чаще всего подделывают детали, которые требуют периодической или систематической замены: тормозные диски и колодки, ремни, фильтры, щётки стеклоочистителей, цилиндры, диски и муфты сцепления, а также насосы охлаждающей жидкости.

Покупателю следует обращать внимание на цену. Оригинальные детали не могут стоить дёшево. Если разница со среднерыночной ценой составляет 40% и более, значит, вам предлагают альтернативную либо восстановленную запчасть.

Источник фото: gruzovoy.ru

Сложнее обстоят дела с опознанием поддельных деталей. Когда продавец пытается выдать неоригинальный продукт за оригинальный, цена может быть одинаковой. В таком случае отличить контрафакт от сертифицированной запчасти обычному потребителю практически нереально, потому как сейчас очень хорошо научились подделывать упаковку. Но покупателю всё равно следует обращать внимание на наличие ошибок на упаковке либо её повреждений. Самый верный способ избежать подделок — приобретать товар у официальных торговых представителей бренда либо пользоваться специальными системами и программами проверки подлинности защиты от контрафакта. Об этом расскажем подробнее в конце статьи.

Чем чревато использование неоригинальных запчастей?

Во-первых, использование контрафактных запчастей — это риск для жизни и здоровья людей, передвигающихся на автомобиле с установленными низкопробными запчастями. Особенно опасно, если это детали тормозной системы или двигателя. Во-вторых, устанавливая неоригинальную запчасть, вы рискуете нарушить целостность своего автомобиля. Некачественные детали способны вывести из строя целые узлы и системы. Казалось бы, сэкономили на установке обычного масляного фильтра, однако плохой фильтр может привести к поломкам двигателя.

В-третьих, несоответствующая требованиям производителя деталь может стать причиной непрохождения техосмотра. В-четвёртых, приобретая контрафакт, вы наносите вред окружающей среде. Подделки изготавливаются из самых дешёвых материалов, которые не соответствуют нормам и загрязняют окружающую среду. В-пятых, ресурс восстановленных деталей значительно ниже, чем у новых. И, наконец, деталь может просто не подойти к вашему автомобилю.

Источник фото: gruzovoy.ru

В целом если речь идёт о коммерческом транспорте, использование неоригинальных запчастей всегда несёт в себе риск финансовых потерь. Да и репутация сегодня важнее денег, ведь зарабатывается она годами, а из-за внезапной поломки машины можно потерять её в одночасье.

Как обезопасить себя и свой автомобиль от поддельных запчастей?

Известные зарубежные и российские производители постоянно борются с проблемой контрафактных запчастей. Так, чтобы тяжелее было подделать детали, компании периодически дорабатывают дизайн упаковки, делая её более сложной. Также производители дополнительно маркируют свою продукцию: указывают артикул, товарный знак, дату в определённом формате и прочие условные обозначения.

Источник фото: azgaz.ru

Васенев Сергей, начальник управления продаж Дирекции по продажам запасных частей ООО «ГК Современные транспортные технологии» (эксклюзивный дистрибьютор «ГАЗ»), рассказал, что проблема контрафактной продукции для их компании обострилась в 2012 году, когда после контрольной закупки было выявлено много фактов продажи подделок — порядка 40 товарных позиций. Ввиду этого было принято решение клеить на упаковки запчастей стикеры с голограммой. В течение первого года применения такого способа защиты стало понятно, что это не самый эффективный метод. После чего стикеры с голограммой были заменены на стикеры с числовым кодом и возможностью проверки кода через сайт. Считав QR-код на стикере, клиент автоматически попадает на сайт производителя в раздел «Проверка подлинности».

Цифры для проверки скрываются на стикере под серым напылением, которое необходимо стереть монеткой, ключом или любым твёрдым предметом, а код ввести в специальное поле на сайте. Такими наклейками с защитой от первого вскрытия маркируются все оригинальные упаковки запчастей ГАЗ.

 


Партнёр проекта

ООО «Управляющая компания «Группа ГАЗ»

ГАЗ занимает особое место в автомобилестроении — это единственный в России завод, который выпускает самую широкую гамму грузовых автомобилей, спецтехнику, автокомпоненты.

 

Контрафактные запчасти и как с ними бороться

Проблема кустарного производства запасных частей остро стоит уже на протяжении нескольких десятилетий.

Рынок контрафакта был сформирован ещё во второй половине 80-х годов прошлого века на фоне всеобъемлющего дефицита и был, скорее, неизбежным явлением. Но уже в девяностые эта отрасль стала сверхприбыльной, а выпускаемые запасные части для автомобилей получили даже условное название «кооперативные». Качество подобных изделий оставляло желать лучшего, но цена была в разы ниже лицензированной продукции, что и предопределило спрос. В настоящее время контрафактные запасные части приобретаются лишь с целью сократить издержки на содержание автотранспорта, поскольку рыночный ассортимент включает продукцию на любой вкус. Для грузовых автомобилей некачественные детали, помимо потенциально возможных поломок, опасны ещё и созданием аварийных ситуаций, которые могут повлечь многочисленные жертвы. Именно поэтому борьба с серым рынком автокомпонентов становится приоритетной задачей.

Движущая сила производства поддельных запасных частей и рыночные механизмы борьбы с ней

Традиционное понятие о том, что спрос порождает предложение, в полной мере относится к производству контрафактных деталей для грузового автотранспорта. Проблема кроется ещё и в том, что в подавляющем большинстве случаев потребитель осознанно идёт на приобретение подделки, руководствуясь экономическими соображениями. Действительно, запасные части для коммерческого транспорта стоят не дёшево, а с учётом общей изношенности основных фондов их приобретение становится регулярной статьёй расходов.

При этом важно отметить, что использование «кооперативных» компонентов осуществляется в двух основных случаях – предпродажный ремонт автомобиля и недостаток средств на поддержание собственного парка транспортных средств в надлежащем состоянии.

Бытует также убеждение, что среди поддельных деталей есть и те, которые не уступают по качеству заводской продукции, стоя при этом существенно дешевле. Как показывает опыт, это скорее случайное стечение обстоятельств, чем системное явление, однако недобросовестные производители и продавцы активно культивируют это убеждение.

Если принимать во внимание тот факт, что рынок запасных частей в России стабильно растёт даже несмотря на кризисные явления, объёмы производства контрафакта будут только увеличиваться.

 

Рост производства деталей для грузового автотранспорта, млн. ед.:


 

Как видно из диаграммы, представленной на рисунке, даже в самые сложные годы объёмы производства и потребления показывали положительную динамику, что обусловлено ростом востребованности автомобильных компонентов. Как было упомянуто ранее, экономический спад и увеличение фискальной нагрузки на грузоперевозчиков спровоцировали невозможность своевременного обновления парка коммерческого транспорта, а это, в совокупности с высокой степенью износа, заставляет осуществлять ремонт давно морально и физически устаревшей техники, что и порождает спрос на автокомпоненты.

Устаревший грузовой автопарк предопределяет и ещё одну проблему – отсутствие лицензированных запасных частей для ряда давно снятых с производства моделей, которые по-прежнему остаются в строю.

Не добавляет оптимизма и тот факт, что в нынешнем году стоимость запасных частей ощутимо выросла. Директор агентства Russian Automotive Market Татьяна Арабаджи заявила:

— Анализируя 2015-2016 года, мы наблюдаем рост цен на автомобильные детали в среднем на 55 %. Существенно выросли цены на импортируемые запчасти и, соответственно, российские производители также вынуждены повышать цены.

В такой ситуации рыночные механизмы борьбы с поддельными компонентами фактически становятся неэффективными. Дело в том, что когда покупатель голосует рублём за качественную продукцию, основная задача курирующих органов – не допустить появление на рынке подделок, имитирующих фирменную продукцию, то есть – предотвратить обман потребителя. Это вполне достижимая цель, которая решается сертификацией продукции и регулярными контрольными закупками в торговых сетях. Гораздо сложнее становится тогда, когда поддельные запасные части никто не пытается выдавать за товар именитых брендов, когда покупатель осознанно идёт на такой шаг, мотивируя его экономическими соображениями. В этом случае предотвратить реализацию потенциально опасной продукции становится крайне сложно, поскольку одно и то же небольшое предприятие может выпускать детали с десятком никому не известных названий и запрет на реализацию одного из них никак не отразится на объёмах продаж.

Помимо этого, грузоперевозчик, устанавливая несертифицированные компоненты, сталкиваясь с выходом их из строя, крайне редко обращается в надзорные и правоохранительные органы, поскольку заранее готов к такому ходу событий, а найти и наказать ответственных порой становится невозможным.

Несколько лет назад началась своеобразная борьба за безопасность грузоперевозок, выраженная в ликвидации так называемых «конструкторов» – грузовиков, собранных из нескольких давно отслуживших свой срок машин. Поскольку уровень угрозы от выхода из строя того или иного механизма на многотонном автомобиле никак не меньше, чем в предыдущем случае, вполне очевидно, что в ближайшее время мы увидим ряд законотворческих инициатив, направленных на противодействие данному явлению.

В Минэкономразвития считают, что каждая вторая запасная часть на российском рынке – поддельная, а в случае с иностранными брендами это соотношение ещё хуже – восемь из десяти деталей являются контрафактом. По мнению заместителя директора департамента Минэкономразвития Павла Финка, до 13% всех ДТП в России обусловлены именно некачественными запасными частями. В качестве действенного механизма борьбы с подделками предлагается использовать чипирование лицензированной заводской продукции, чтобы обеспечить дополнительную степень защиты. Однако, как отмечают эксперты, эта мера вряд ли окажется эффективной, поскольку столь дорогостоящее нововведение сделает оригинальные запасные части ещё более недоступными для стремительно беднеющих отечественных перевозчиков. Кроме того, в России уже действует система маркировки, которая позволяет отследить производителя автокомпонентов, а также проверить их подлинность.

Президент Российской ассоциации автомобильных дилеров Олег Мосеев ставит под сомнение и техническую возможность реализации подобных планов, поскольку обеспечить чиповку номенклатуры деталей, состоящей из сотен тысяч позиций, практически невозможно.

Альтернативные методы борьбы с контрафактом и их перспективы

Если чипирование вызывает определённые сомнения по поводу своей эффективности, а также технической реализуемости, поскольку микрочип необходимо встроить в деталь без изменения её технических показателей, то перенос акцентов с продажи на производство подделок может дать определённые результаты.

Автоэксперт Игорь Моржаретто полагает, что наиболее эффективным методом может стать активная работа правоохранительных и таможенных органов, поскольку большинство подделок поступает в Россию из Китая. Необходимо ужесточить таможенный досмотр, проверку сопутствующих документов. По его мнению, сейчас помимо объективных сложностей есть и другие проблемы, препятствующие реализации планов по чиповке автокомпонентов. Это, во-первых – отсутствие технической возможности оперативного отслеживания данных по каждому чипу, что предопределяет необходимость создания целой инфраструктуры, электронной базы данных, а также оснащения надзорных органов соответствующим оборудованием, что требует колоссальных затрат. Во-вторых – не решена юридическая сторона вопроса взаимодействия с иностранными производителями, поскольку прежде чем внедрять инициативу, необходимо законодательно закрепить необходимость чиповки всей продукции, пересекающей нашу границу. В-третьих – это вызовет необходимость переоснащения таможенных пунктов, а также увеличения сроков проверки и досмотра, что негативно отразится на логистической привлекательности российского направления, которое в последние годы стремятся активно развивать.

Таким образом, наличие на отечественном рынке контрафактных запасных частей связано вовсе не с отсутствием законодательных рычагов воздействия, а, скорее, с неслаженностью в работе надзорных органов, а также их низкой эффективностью. Действующая система сертификации, принципиально ничем не уступает новой инициативе, кроме того, сертифицированные запасные части имеют специальную маркировку, так что проверить их подлинность не так уж и сложно.

Для обеспечения противодействия производству поддельных запасных частей необходимо отслеживать не только факт продажи, но и всю цепочку поставок. А в части гарантированного прекращения незаконной деятельности вполне эффективен мог бы оказаться опыт борьбы с подпольными производителями алкогольной продукции, когда помимо уголовной ответственности наказание предусматривает ещё и демонтаж, и уничтожение производственной линии.

Ликвидация контрафакта и последствия этого шага для рынка грузоперевозок

Разумеется, что наличие потенциальной возможности приобрести поддельную продукцию – в большинстве случаев негативный фактор. Однако, ввиду объёмов реализации подделок переход исключительно на сертифицированную продукцию может спровоцировать острейший дефицит, который станет причиной лавинообразного удорожания продукции.

По мнению Георгия Остапковича, директора Центра конъюнктурных исследований НИУ «Высшая школа экономики», прежде чем переходить к столь радикальным мерам, необходимо активно стимулировать производство лицензионных компонентов на территории России, постепенно освобождая для них рынок. По его мнению, проблема контрафактных запасных частей несколько преувеличена, поскольку она характерна для всех отраслей экономики, а сама нелегальная продукция может даже превосходить по качеству заводскую.

Георгий Остапкович считает, что основной трудностью в этом вопросе является то, что данная группа товаров выведена из общей экономической модели и системы налогообложения, в частности. В условиях кризиса государство ищет дополнительные источники пополнения бюджета, поэтому возврат такого значимого производственного объёма в легальное русло является весьма приоритетным.

Как полагает эксперт, необходимо первоначально предусмотреть налоговые преференции тем, кто открывает подобное предприятие в России, обеспечить его пониженной кредитной ставкой, а также приоритетным обеспечением площадки для размещения основного производства. При этом полностью отказаться от импорта физически невозможно, поэтому необходимо сделать поставки из-за рубежа максимально прозрачными.

Если же вернуться к вопросу об отсутствии сертифицированных запасных частей к ряду снятых с производства моделей, то, согласно действующему закону о защите прав потребителей, производитель обязан обеспечить выпуск компонентов на протяжении пяти лет с момента прекращения производства автомобиля. В российских реалиях реализация этого требования проблематична, поскольку в ряде случаев выпуск запасных частей невозможен по причине банкротства автопроизводителя. В качестве примера можно рассмотреть АМО «ЗИЛ», который после остановки конвейера, вплоть до полной ликвидации цехов, пытался освоить мелкосерийное производство новых модификаций, которые по причине своей мелкосерийности никогда не приобретут стороннего производителя запасных частей.

Таким образом, борьба с контрафактными запасными частями не должна сводиться к противодействию их реализации, поскольку продажа – это конечный этап на их пути. Необходима комплексная работа, направленная на ликвидацию подпольных цехов, а также эффективное стимулирование создания новых производств, чтобы не допустить образование рыночного дефицита и серьёзного удорожания компонентов. Кроме того, поддельные запасные части в нынешних условиях – это объективная необходимость выживания мелких грузоперевозчиков, поэтому противодействие «серому» рынку должно выражаться и в создании благоприятных экономических условий для отечественных транспортников.

Информация о контрафактных деталях и запасных частях Fiat

Настоящий документ определяет политику Закрытого акционерного общества АО «Эфсиэй Рус» в отношении обработки персональных данных (далее – Политика), раскрывает сведения о реализованных требованиях к защите персональных данных и разработан на основе законодательства Российской Федерации о персональных данных.

АО «Эфсиэй Рус» — генеральный импортер автомобилей Chrysler, Jeep, Dodgе, Fiat, Alfa Romeo в России. В компетенцию компании входят продажи, маркетинг, послепродажное обслуживание и развитие дилерской сети.

Компания в рамках выполнения своей деятельности осуществляет обработку персональных данных и определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными, исходя из требований действующего законодательства Российской Федерации, а также целей деятельности, задач и функций, определенных Уставом Общества.

Обработка персональных данных осуществляется в Компании на законной и справедливой основе и ограничивается достижением конкретных, заранее определенных целей.

АО «Эфсиэй Рус» зарегистрировано в Реестре операторов, осуществляющих обработку персональных данных за номером 77-13-001653(http://rkn.gov.ru/personal-data/register/).

Цели обработки персональных данных, категории персональных данных, категории субъектов, персональные данные которых обрабатываются, правовое основание обработки персональных данных, перечень действий с персональными данными, описание используемых способов обработки персональных данных, описание мер, предусмотренных Федеральным законом «О персональных данных», сведения о трансграничной передаче персональных данных, сведения об обеспечении безопасности персональных данных в соответствии с требованиями к защите персональных данных, установленными Правительством Российской Федерации, определены в Уведомлении.

Персональные данные являются конфиденциальной информацией, которая не подлежит раскрытию третьим лицам и не распространяется без согласия субъекта персональных данных, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Работники Компании в письменной форме принимают обязательство о неразглашении конфиденциальной информации.

АО «Эфсиэй Рус» гарантирует конфиденциальность обрабатываемых персональных данных и соблюдает законы и этические нормы, выполняет свои обязательства перед субъектами персональных данных и исключает любую деятельность, которая может нанести ущерб деловой репутации Общества, в том числе ущерб вызванный нарушением требований законодательства Российской Федерации о персональных данных.

Обеспечение безопасности персональных данных является неотъемлемой частью деятельности Компании.

Компания принимает все необходимые правовые, организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, предоставления, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных, ограничивает круг лиц, непосредственно осуществляющих обработку персональных данных. Доступ к персональным данным предоставляется работникам Компании, которым они необходимы для выполнения своих служебных (трудовых) обязанностей.

В целях защиты прав и свобод субъектов персональных данных, работники Компании, непосредственно осуществляющие обработку персональных данных, обязаны соблюдать требования к защите персональных данных, определенные положениями локальных актов Компании, должны быть ознакомлены с положениями законодательства Российской Федерации о персональных данных.

Каждый субъект, обработка персональных данных которого осуществляется в Компании, имеет право на получение информации, касающейся обработки его персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации о персональных данных.

Обязанности АО «Эфсиэй Рус» при обработке обращений и запросов субъектов персональных данных или их представителей, реализуются в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о персональных данных, посредством обработки таких обращений и запросов, направляемых на почтовый адрес Компании: 125284, Москва г, Ленинградский проспект, дом 31, корпус А, строение 1.

АО «Эфсиэй Рус» оставляет за собой право отказать субъекту персональных данных в предоставлении информации о наличии персональных данных о соответствующем субъекте персональных данных или информации о самих персональных данных, в случаях, предусмотренных действующем законодательством Российской Федерации.

Оригинал или что-то подешевле? Какими запчастями ремонтировать автомобиль :: Autonews

При ремонте и плановой замене деталей автомобиля владельцам регулярно приходится делать выбор, какие запчасти использовать. Неофициальные сервисные центры стараются привлечь клиентов более низкими ценами на сервис и ремонт — это объясняется выбором деталей. Вместо оригинальных запчастей от производителя водителям предлагают «серые» подделки, которые, якобы, ничем не уступают фирменным.

Но не все так просто: такая деталь может оказаться попросту некачественной. Бывают ситуации и еще хуже, когда на СТО выдают подделки за оригиналы и клиенту выставляют максимальный счет. Исследование технологической компании BrandMonitor показало, что больше половины автовладельцев не смогут отличить оригинал от дешевой подделки или контрафакта. Разбираемся, как же выбрать качественные автозапчасти.

Подделка, контрафакт, аналог: какая между ними разница?

На рынке существует множество альтернатив оригинальным запчастям для автомобиля. Важно уметь различать оригинал, запрещенную законодательством подделку и альтернативу — любые неоригинальные запчасти за исключением контрафакта.

Самый опасный вариант — это подделка. Схема здесь такова: детали изготавливают на подпольной фабрике, а потом выдают покупателям, в том числе дистрибьюторам, за оригинальные от автопроизводителей. Классический пример пришел из Смоленска — в конце марта полицейские пресекли работу цеха по производству поддельных запчастей. Там собирали механизмы замков для дверей, замки топливного бака, стеклоподъемники, бензонасосы и другие комплектующие — таких запчастей изъяли более 10 тыс. единиц. Кроме того, нашлись и маркировочные ленты, упаковочные листы, коробки с логотипами крупных отечественных производителей автокомплектующих. За подобный нелегальный бизнес предусмотрена ответственность по ч.2 ст. 14.10 КоАП «Незаконное использование товарного знака».

Когда такие запчасти отправляют на реализацию, до финального продавца они обычно доходят через нескольких посредников.

«Ценовой фактор в таком случае нельзя назвать определяющим, особенно при покупке в интернете и на маркетплейсах, — объяснил в беседе с Autonews.ru один из основателей профильного ресурса «Контрафакта.Net», а ныне независимый эксперт в области, Валерий Антошин. — Дело в том, что продавцы стараются не привлекать внимание заниженной ценой. А зачастую конечные звенья такой цепи еще и не разбираются в специфике. Часто такие продавцы закупают товар через серию посредников и просто не имеют возможности проверить легальность происхождения».

В свою очередь, как добавил представитель одного из автопроизводителей, контрафакт поставляется с минимальной наценкой на каждом этапе офлайн-продаж. «Зачастую продавцы бывают в курсе того, какой продукт продают, предлагая «то же самое, но подешевле». В онлайн-продажах сложнее отличить оригинал от подделки», — считает участник отрасли.

Несмотря на такие риски, спрос на покупки через интернет растут. Как посчитали эксперты BrandMonitor, до пандемии только 19% автозапчастей в России покупали в онлайн режиме. К декабрю 2020 этот показатель вырос до 26%.

Фото: dpa-Zentralbild / ZB / Global Look Press

Второй вариант, по словам представителя экспертной лаборатории «Контрафакта.Net» — это контрафактные запчасти, то есть ввезенные в страну незаконным способом. Нарушение закона при ввозе таких запчастей далеко не всегда может означать, что деталь некачественная. Разница только в наличии экономического правонарушения — например, уклонения от пошлин и налогов со стороны продавцов деталей.

«Мы уже разделили в головах у производителей и судебной власти понятие контрафакта и подделки. Контрафакт — это более широкая история, которая говорит именно про интеллектуальную собственность и механизмы проникновения этих запчастей на рынок. Контрафакт — это то, что ввезли без разрешения правообладателя. Это не означает, что деталь поддельная. Она может быть изготовлена на том же заводе, где и все остальные, но каким-то образом вывезена из страны и продана без одобрения изготовителя», — объяснил сотрудник экспертной лаборатории «Контрафакта.Net» Михаил Левин.

В свою очередь представители ряда автокомпаний «серый» провоз через границу называют контрабандой. А под понятие контрафакта относят незаконную продажу и использование чужих товарных знаков, визуальных изображений и символов, имитацию продукта, как правило, более известных брендов.

Легальным вариантом замены оригинальных запчастей от автопроизводителей считается только покупка деталей от поставщиков мирового уровня.

«Аналоговые запасные части тоже могут быть фирменными. Например, от компании Bosh, — уточнил в беседе с Autonews.ru представитель дилерского центра.

Экономия на детали может стоить дороже расходов на оригинал

По оценкам BrandMonitor, доля некачественного контрафакта на российском рынке составляет 2,4%. В «Контрафакта.Net» считают, что подделок не более 1%. Но и эти цифры вызывают опасения — ведь от качества запчастей в автомобиле зависит его безопасность.

Как рассказывают участники рынка, недобросовестные поставщики научились подделывать практически все популярные запчасти: автосервисы покупают их на 25%-40% дешевле по сравнению с оригиналом. При этом продают далеко не всегда дешевле. Но даже если найти более доступный вариант и осознанно сэкономить на обслуживании, без проверки запчастей такое решение может привести к дополнительным тратам на ремонт автомобиля и снижению ресурса его службы. А если автомобиль используется для ведения бизнеса, потери могут оказаться еще выше, ведь рабочий процесс будет нарушен, и компания понесет убытки. Например, если из-за поломки автомобиль не выйдет на маршрут и не доставит товары, за неисполнение обязательств перед партнерами придется платить неустойку.

«При переоборудовании автомобилей самое популярное направление для подделки — это газобаллонное оборудование, — рассказал Autonews.ru генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко. — Водитель приезжает на установку, платит как за качественное оборудование, а ему вместо итальянского или российского оснащения ставят тоненькие китайские баллоны, которые не только подделали, но и ввезли незаконным путем. Коррозия съедает их буквально за несколько лет. А газовый баллон — штука опасная. С этой проблемой я сталкиваюсь регулярно».

Есть и много других примеров, когда изготовленные с нарушением технологий подделки и некачественный контрафакт могут нанести серьезный вред автомобилю и даже его владельцу.

Контрафактные запчасти Jeep | Major

Настоящий документ определяет политику акционерного общества «”ЭфСиЭй РУС» в отношении обработки персональных данных (далее – Политика), раскрывает сведения о реализованных требованиях к защите персональных данных и разработан на основе законодательства Российской Федерации о персональных данных.

АО «ЭфСиЭй РУС» (далее – «Компания») — генеральный импортер автомобилей Chrysler, Jeep, Dodgе, Fiat, Alfa Romeo в России. В компетенцию компании входят продажи, маркетинг, послепродажное обслуживание и развитие дилерской сети.

Компания в рамках выполнения своей деятельности осуществляет обработку персональных данных и определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными, исходя из требований действующего законодательства Российской Федерации, а также целей деятельности, задач и функций, определенных Уставом Компании.

Обработка персональных данных осуществляется в Компании на законной и справедливой основе и ограничивается достижением конкретных, заранее определенных целей.

АО «ЭфСиЭй РУС» зарегистрировано в Реестре операторов, осуществляющих обработку персональных данных за номером 77-13-001653(http://rkn.gov.ru/personal-data/register/).

Цели обработки персональных данных, категории персональных данных, категории субъектов, персональные данные которых обрабатываются, правовое основание обработки персональных данных, перечень действий с персональными данными, описание используемых способов обработки персональных данных, описание мер, предусмотренных Федеральным законом «О персональных данных», сведения о трансграничной передаче персональных данных, сведения об обеспечении безопасности персональных данных в соответствии с требованиями к защите персональных данных, установленными Правительством Российской Федерации, определены в Уведомлении.

Персональные данные являются конфиденциальной информацией, которая не подлежит раскрытию третьим лицам и не распространяется без согласия субъекта персональных данных, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Работники Компании в письменной форме принимают обязательство о неразглашении конфиденциальной информации.

АО «ЭфСиЭй РУС» гарантирует конфиденциальность обрабатываемых персональных данных и соблюдает законы и этические нормы, выполняет свои обязательства перед субъектами персональных данных и исключает любую деятельность, которая может нанести ущерб деловой репутации Общества, в том числе ущерб вызванный нарушением требований законодательства Российской Федерации о персональных данных.

Обеспечение безопасности персональных данных является неотъемлемой частью деятельности Компании.

Компания принимает все необходимые правовые, организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, предоставления, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных, ограничивает круг лиц, непосредственно осуществляющих обработку персональных данных. Доступ к персональным данным предоставляется работникам Компании, которым они необходимы для выполнения своих служебных (трудовых) обязанностей.

В целях защиты прав и свобод субъектов персональных данных, работники Компании, непосредственно осуществляющие обработку персональных данных, обязаны соблюдать требования к защите персональных данных, определенные положениями локальных актов Компании, должны быть ознакомлены с положениями законодательства Российской Федерации о персональных данных.

Каждый субъект, обработка персональных данных которого осуществляется в Компании, имеет право на получение информации, касающейся обработки его персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации о персональных данных.

Обязанности АО «ЭфСиЭй РУС» при обработке обращений и запросов субъектов персональных данных или их представителей, реализуются в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о персональных данных, посредством обработки таких обращений и запросов, направляемых на почтовый адрес Компании: 125284, Москва г, Ленинградский проспект, дом 31, корпус А, строение 1.

АО «ЭфСиЭй РУС» оставляет за собой право отказать субъекту персональных данных в предоставлении информации о наличии персональных данных о соответствующем субъекте персональных данных или информации о самих персональных данных, в случаях, предусмотренных действующем законодательством Российской Федерации.

О проекте / Контрафакта.нет — экспертная лаборатория

Помогаем распознать поддельные автозапчасти

Мы изучаем автозапчасти и выявляем среди них подделки. Если находим подделку — публикуем ее в каталоге с подробным описанием и фото. Это описание поможет вам самостоятельно отличить подделку от оригинала.

Перейти в каталог →

Зачем выявлять подделки?

Поддельные детали — это опасно. Например, некачественные тормозные колодки не остановят машину вовремя. В лучшем случае контрафактная запчасть приведет к дорогому ремонту.

Как проходит экспертиза?

Наши эксперты сравнивают оригинал и подделку по определенным признакам. Мы скрываем признаки, чтобы недобросовестные производители не могли совершенствоваться в своем обмане. Часто эти признаки настолько неочевидны, что отличить оригинал от подделки под силу только опытным экспертам.

Проверьте себя! Попробуйте оценить, какой воздушный фильтр настоящий, а какой — подделка.
Кликните на оригинал

Что делать, если вы сомневаетесь в качестве купленной детали?

Не каждая автозапчасть, которая отличается от оригинала — подделка. Это может быть производственный брак, тогда производитель обязан ее заменить на качественную. Еще вы могли купить аналог. Если аналог от проверенного производителя, он будет работать не хуже оригинала, и повода для беспокойства нет.

Если заявлено, что деталь оригинальная, но вы сомневаетесь и не нашли свою деталь в каталоге, напишите нам на [email protected] В письме опишите ситуацию и сфотографируйте деталь с разных ракурсов. Если наши эксперты обнаружат признаки подделки, мы попросим вас выслать деталь на экспертизу в нашу лабораторию и выдадим заключение, с которым вы сможете обратиться к своему поставщику за возмещением.

Если сомневаетесь в поставщике, поищите его в нашем черном списке поставщиков.

Перейти в черный список поставщиков →

Я попал в черный список поставщиков, что делать?

Наша экспертиза не продается. Если вы попали в черный список, вы останетесь там навсегда. Мы не удаляем поддельные детали и поставщиков контрафакта с нашей базы.

Как избежать покупки подделок в будущем?

Подделывать оригинальные запчасти все равно будут. И единственное, что вы можете сделать — это заявить о подделке. Если промолчать и просто перестать сотрудничать с поставщиком контрафакта, поддельные детали может закупить СТО, на котором вы ремонтируете свою машину, может пострадать кто-то из ваших знакомых. Поэтому мы призываем вас заявлять обо всех случаях покупки подделок и вместе с нами пополнять базу знаний о контрафакте и недобросовестных поставщиках.

Хочу заявить о подделке

Напишите нам на [email protected] В письме опишите ситуацию и приложите фото детали, укажите имя и ваш профессиональный опыт.

Поддельные запчасти | Локхид Мартин

, 20 апреля 2017 г. — Наши военные, правительственные и коммерческие заказчики всегда полагаются на продукты Lockheed Martin. Будь то спутник, самолет, система вооружения или система безопасности, наши клиенты уверены, что наша продукция выполнит свою миссию. Включение нестандартных и ненадежных деталей в продукцию Lockheed Martin представляет серьезную угрозу для нашей цели по производству критически важного оборудования, на которое полагаются наши клиенты.Одной из причин некачественных и ненадежных деталей являются контрафактные компоненты. За последние несколько лет увеличилось число отраслевых сообщений о проникновении контрафактных электронных компонентов в цепочку поставок аэрокосмической и оборонной промышленности.

Компания Lockheed Martin требует от своих поставщиков принятия мер по устранению риска внедрения как контрафактных электронных компонентов, так и неэлектронных компонентов и материалов. Мы определяем Контрафактную работу как предметы, которые являются или содержат незаконные или несанкционированные репродукции, замены или изменения, которые были намеренно неправильно маркированы, неверно идентифицированы или иным образом представлены в ложном свете как подлинные, немодифицированные детали от оригинального производителя или источника с явным письменным разрешением оригинала. производителем или текущей проектной деятельностью, включая авторизованного производителя вторичного рынка.Незаконная или несанкционированная замена включает в себя бывшие в употреблении элементы, представленные как новые, или ложную идентификацию сорта, серийного номера, номера партии и кода даты или рабочих характеристик.

Промышленные отчеты о том, что наиболее распространенный тип поддельных электронных компонентов используется, но затем модифицируется в неконтролируемых условиях и выглядит как новый. Срок службы аэрокосмической и оборонной продукции часто превышает жизненный цикл коммерчески доступных деталей. Аэрокосмическая и оборонная промышленность особенно уязвимы для такого сценария подделок.Необходимые детали могут быть сняты с производства и больше не доступны напрямую от производителей.

В связи со все более сложной цепочкой поставок необходимо уделять особое внимание идентификации, отслеживанию, проверке и управлению деталями по всей цепочке поставок, чтобы гарантировать подлинность критически важных деталей и материалов. Lockheed Martin рассчитывает на то, что вы, наша база поставщиков, станете нашим партнером в борьбе с проникновением контрафактных деталей в нашу продукцию.Поставщики должны иметь надежные планы контроля контрафактных деталей, которые соответствуют или даже превосходят отраслевые и любые применимые государственные стандарты. Всегда ссылайтесь на свой заказ на поставку Lockheed Martin для ваших конкретных требований.

Нормативная среда в отношении предотвращения подделок продолжает развиваться. На основании раздела 818 Закона о национальной обороне от 2012 года Министерство обороны США (DOD) выпустило постановление, устанавливающее требования к системам обнаружения и предотвращения подделок электронных компонентов.В настоящее время Дополнение к федеральным правилам закупок Министерства обороны США (DFARS) требует, чтобы контракты с генеральными подрядчиками и их субподряды содержали положения, требующие, чтобы процессы предотвращения контрафакта для поставщиков электронных компонентов Министерства обороны США учитывали следующие элементы:

  • Обучение обнаружению и предотвращению использования контрафактных деталей.
  • Процессы проверки и тестирования, основанные на оценке риска, для помощи в обнаружении
    поддельных товаров.
  • Процессы по пресечению распространения контрафактных деталей.
  • Процессы, обеспечивающие отслеживание закупленных товаров до их производителя.
  • Процессы закупок, в которых участвуют производители оригинальных компонентов или их авторизованные дистрибьюторы
    .
  • Сообщение в Государственную отраслевую программу обмена данными о предполагаемых инцидентах с
    контрафактными деталями и процессах для содержания подозрительных или подтвержденных контрафактных
    деталей в карантине.
  • Методологии выявления подозреваемых контрафактных деталей и работы над
    подтверждением наличия контрафакта.
  • Проектирование, эксплуатация и техническое обслуживание систем обнаружения и предотвращения
    поддельных электронных деталей.
  • Передача требований по обнаружению и предотвращению контрафакта поставщикам подуровня
    .
  • Процессы постоянного информирования о текущей информации о подделке
    и тенденциях.
  • Процессы мониторинга GIDEP или других достоверных источников поддельной информации
    во избежание покупки или использования поддельных электронных компонентов.
  • Процессы контроля и решения проблем устаревания.

2 августа 2016 г. Министерство обороны выпустило окончательное правило по делу DFARS 2014-D005, внося
дополнительных изменений в DFARS, направленных на обнаружение и предотвращение подделок
деталей. Основное внимание в новом правиле уделяется установлению правил поиска электронных компонентов для
, чтобы снизить риск внедрения контрафактных компонентов в цепочку поставок оборонной промышленности. Правило
изменяет существующий пункт в DFARS 246-7007 Система обнаружения и предотвращения контрафактной электронной части
подрядчика и добавляет новый пункт в 252.246-7008 Источники
Электронных Деталей, оба являются обязательными нисходящими положениями. Как и прошлые правила по этому вопросу
, это правило повлияет на Lockheed Martin в том, как он выбирает поставщиков и действия, которые
должен предпринять для снижения риска контрафактных деталей, и вступит в силу после его публикации.

Чтобы получить полный текст этих требований и изменений, мы настоятельно рекомендуем нашим поставщикам полностью ознакомиться с пунктом
DFAR 252.246-7007 на веб-сайте Политики оборонных закупок и закупок
.

Более 95% зарегистрированных случаев подделки являются результатом приобретения деталей
у дистрибьюторов или брокеров, не уполномоченных Производителем оригинального компонента
. Самый простой и эффективный способ борьбы с контрафактной продукцией — знать, что вы используете цепочку поставок, авторизованную производителем. Если вы «покупаете запчасти правильно», риск получения контрафактной продукции сводится к минимуму. Мы требуем, чтобы поставщики Lockheed Martin соблюдали строгую политику закупок и обеспечивали отслеживаемость всех элементов, которые вы включаете в нашу продукцию, до производителя.Всегда обращайтесь к положениям и условиям вашего заказа на поставку Lockheed Martin, также называемым «CorpDocs», и положениям о качестве для ваших конкретных требований.

Благодарим вас за помощь в предотвращении проникновения контрафактной продукции в нашу цепочку поставок и благодарим вас за ту роль, которую вы играете, помогая нам совместно добиваться успеха в выполнении наших самых важных задач.

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о предотвращении подделок и ответы на часто задаваемые вопросы.

База данных контрафактной электроники | Найдите решения по борьбе с контрафактной продукцией

в крупнейшей базе данных о контрафактных электронных компонентах и ​​отчетах. База данных ERAI о контрафактных деталях уже более 25 лет предоставляет инструменты и услуги покупателям и продавцам из всех секторов электронной цепочки поставок.Сосредоточившись на предотвращении убытков за счет минимизации риска в процессе закупки материалов, ERAI предлагает ресурсы по предотвращению контрафактных компонентов и обучение по минимизации последствий контрафактных деталей, необходимые организациям для выполнения требований своих политик предотвращения контрафакта и отраслевых стандартов.

Наряду с крупнейшей в мире базой данных контрафактных электронных компонентов инструменты оценки рисков ERAI позволяют:

  • Сообщайте о несоответствующих и контрафактных электронных компонентах
  • Поиск в нашей базе данных компаний для проверки поставщиков с высокой степенью риска и анализа клиентов
  • Поиск в обширной библиотеке фотографий электронных деталей по определенным типам несоответствий
  • Обучайте и сертифицируйте сотрудников по предотвращению, обнаружению и предотвращению контрафактных деталей.
  • Покупайте электронные детали в наличии исключительно у членов ERAI.

Преимущества услуг ERAI

В связи с бумом электронной коммерции и онлайн-торговли за последние несколько лет стало крайне важно тщательно проверять и контролировать своих поставщиков, чтобы избежать вероятности серьезных последствий от покупки и / или продажи поддельных электронных компонентов.Членство в ERAI может обеспечить вам дополнительную безопасность, подключив вас к глобальной сети компаний-единомышленников, которые стремятся исключить продажу поддельных электронных компонентов.

Кроме того, ERAI предлагает программу обучения работе с контрафактными деталями InterCEPT, чтобы предоставить участникам дополнительные инструменты, необходимые им для предотвращения и обнаружения контрафактных электронных компонентов. Уделяя особое внимание предотвращению использования контрафактных деталей, занятия InterCEPT предоставляют сотрудникам информацию и знания о вашем расписании через нашу онлайн-платформу.Занятия InterCEPT варьируются от обзоров для начинающих до комплексных обзоров для конкретных должностных обязанностей, направленных на то, чтобы помочь вашей организации уменьшить количество контрафактных деталей.

Технологии контрафакта и, соответственно, методы обнаружения и передовой опыт предотвращения постоянно меняются и развиваются. Одним из наиболее важных преимуществ, которые получают члены ERAI, является постоянный поток предупреждений, новостей и обновлений, которые помогают организациям поддерживать целостность своей цепочки поставок.

С кем мы работаем

Хотя мы обслуживаем клиентов в самых разных областях, высоконадежные, жизненно важные и устаревшие частично зависимые организации получают наибольшую выгоду от решений ERAI по борьбе с контрафактной продукцией. Инструменты ERAI являются неотъемлемой частью программы борьбы с контрафактом любой организации, особенно для государственных учреждений и частных компаний в медицинской, атомной, аэрокосмической, оборонной и автомобильной отраслях.

Как отличить подделку

Как отличить подделку — Что такое подделка?

ЭРАЙ, ООО
ERAI, Inc.

В то время как большое внимание в отрасли по-прежнему уделяется опасностям, связанным с контрафактными деталями, таким как сбои продукта, увеличение стоимости программы, снижение надежности, упущенная выгода, ущерб для бренда и другие финансовые потери, определение (не такое простое) поддельной электронной детали является не часто обсуждают. В некоторых случаях не существует установленного определения контрафактной электронной детали.Вместо этого полагаются на более широкое, более общее определение контрафактного товара или контрафактного продукта. Определения также различаются от юрисдикции к юрисдикции, между правительствами и промышленностью и даже между организациями. Хотя в отрасли, вероятно, существует консенсус в отношении конкретных критериев, определяющих поддельные электронные компоненты, разногласия и непоследовательность между правительствами, их агентствами и более широкой цепочкой поставок создают свой собственный набор проблем.

Давайте рассмотрим несколько определений подделок:

В Соединенных Штатах федеральный уголовный кодекс 18 USC Раздел 2320 (f) (1) определяет поддельный знак следующим образом: «(1) термин «поддельный знак» означает — (A) ложный знак — (i) который используется в связи с оборотом любых товаров, услуг, этикеток, нашивок, наклеек, оберток, значков, эмблем, медальонов, брелоков, коробок, тары, банок, футляров, бирки, документация или упаковка любого типа или характера; (ii) который идентичен или практически неотличим от знака, зарегистрированного на основном зарегистрировать в Ведомстве США по патентам и товарным знакам и использовать, независимо от того, знал ли ответчик, что такой знак зарегистрирован таким образом; (iii) который применяется или используется в отношении товаров или услуг, для которых знак зарегистрирован в Ведомстве США по патентам и товарным знакам, применяется к ярлыку или состоит из него, нашивка, наклейка, обертка, значок, эмблема, медальон, подвеска, коробка, контейнер, банка, футляр, бирка, документация или упаковка любого типа или характера, которые разработаны, продаются, или иным образом предназначенные для использования на товарах или услугах, для которых знак зарегистрирован в Ведомстве США по патентам и товарным знакам, или в связи с ними; и (4) использование которых может вызвать путаницу, вызвать ошибку или ввести в заблуждение; или (B) ложное обозначение, которое идентично или практически неотличимо от обозначение, которому доступны средства правовой защиты Закона Лэнхэма на основании раздела 220506 раздела 36; но такой термин не включает никаких знаков или обозначений используемый в связи с товарами или услугами, или знак или обозначение, применяемое к этикеткам, нашивкам, наклейкам, оберткам, значкам, эмблемам, медальонам, подвескам, коробкам, контейнерам, банки, футляры, бирки, документация или упаковка любого типа или характера, используемые в связи с такими товарами или услугами, производителем или производителем которых являлся на момент время изготовления или производства, разрешено использовать знак или обозначение для типа товаров или услуг, произведенных или произведенных таким образом, владельцем право на использование такого знака или обозначения».

Раздел 252.246-7007 (a) DFARS для оборонных закупок конкретно определяет условия контрактов Министерства обороны США на приобретение электронных компонентов: «Контрафактная электронная часть означает незаконное или несанкционированное воспроизведение, замену или изменение, которое было заведомо неверно маркировано, неверно идентифицировано или иным образом искажено. быть подлинным, немодифицированным электронным компонентом от оригинального производителя или источника с явным письменным разрешением оригинального производителя или текущей проектной деятельности, включая авторизованного производителя вторичного рынка.Незаконная или несанкционированная замена включает бывшие в употреблении электронные компоненты, представленные как новые, или ложную идентификацию марки, серийного номера, номера партии, кода даты или рабочих характеристик».

Регламент (ЕС) № 608/2013 о таможенном обеспечении соблюдения прав интеллектуальной собственности, используемый странами Европейского Союза, определяет контрафактный товар как «товар, который является предметом действия, нарушающего права на товарный знак в государстве-члене, где они обнаружены и нести без разрешения обозначение, идентичное товарному знаку, зарегистрированному на законных основаниях в отношении того же вида товаров, или которое не может быть отличимо в своих существенных аспектах от такого товарного знака.»

Министерство обороны Соединенного Королевства или Министерство обороны разработало определение контрафактной продукции для тех, кто поставляет продукцию Министерству обороны. Это определение содержится в оборонном стандарте министерства обороны Великобритании DEF STAN 05-135, озаглавленном «Предотвращение контрафактных материальных средств»: «Контрафактные материальные средства: материальные средства, происхождение, возраст, состав, конфигурация, статус сертификации или другие характеристики (включая наличие или отсутствие у этих материальных средств использовалось ранее) было ложно представлено посредством: вводящей в заблуждение маркировки материальных средств, этикеток или упаковки; б) вводящей в заблуждение документации; или в) любых других средств, включая нераскрытие информации; за исключением случаев, когда было продемонстрировано, что введение в заблуждение не было целью результат недобросовестности поставщика или субпоставщика в рамках цепочки поставок.»

Аэрокосмический стандарт SAE AS5553C конкретно определяет поддельную деталь EEE как: «1. Неавторизованная (а) копия, (b) имитация, (c) замена или (d) модифицированная деталь EEE, которая преднамеренно, по неосторожности или по небрежности представлена ​​в ложном свете как указанный подлинный товар от производителя оригинальных компонентов или авторизованного производителя послепродажного обслуживания; или 2.Ранее бывшая в употреблении деталь EEE, которая была модифицирована и намеренно, по неосторожности или по небрежности выдается за новую без раскрытия покупателю информации о том, что она использовалась ранее».

В раннем законодательстве отсутствовала конкретизация электронных компонентов
В 2009 году SAE опубликовал AS5553 специально для борьбы с контрафактными электронными компонентами.В США озабоченность по поводу контрафактных электронных компонентов в цепочке поставок оборонных предприятий началась в 2007 г. и достигла кульминации в ходе слушаний Сенатского комитета по вооруженным силам в конце 2011 г., на которых было установлено, что за трехлетний период в системе обороны было обнаружено более миллиона электронных деталей. цепочка поставок. Раздел 818 Закона о национальной обороне 2012 года (NDAA) впоследствии потребовал от министра обороны «установить определения для всего Департамента терминов «контрафактная электронная часть» и «подозрение на контрафактную электронную часть».В 2014 году в разделе 252.246-7007 (a) DFARS было дано определение контрафактной электронной детали.
Нарушение прав интеллектуальной собственности – знак против дизайна
В нескольких определениях контрафакция рассматривается как нарушение интеллектуальной собственности посредством неправомерного использования зарегистрированных товарных знаков компании. В настоящее время политика таможенного и пограничного контроля США допускает принятие мер в отношении продуктов и упаковки, которые нарушают авторские права или товарные знаки (нарушения прав интеллектуальной собственности).В декабре 2019 года в Сенат США был внесен новый закон: S.2987 — Закон о конфискации контрафактных товаров от 2019 года, который, если он будет принят, позволит CBP конфисковывать импортные продукты, нарушающие патентные права на образцы. Это означает, что вместо того, чтобы конфисковать продукт за наличие ложного знака, CPB будет иметь право считать продукт, физические характеристики которого нарушают патентные права на промышленный образец, контрафактным.
Представительство — новые и бывшие в употреблении детали и мошенничество
Некоторые определения не относятся к бывшим в употреблении деталям, которые ошибочно представлены как «новые».Раздел 818 NDAA 2012 года также требовал от министра обороны «включать ранее бывшие в употреблении детали, представленные как новые [как контрафактные]». Однако, как признает AS5553, «бывшие в употреблении детали EEE, проданные как новые, которые не были модифицированы, не являются контрафактными в соответствии с некоторыми гражданскими и уголовными законами. Эти вопросы регулируются существующими законами о мошенничестве. В гражданских делах этот вопрос обычно рассматривается. в соответствии с гражданским мошенничеством и положениями и условиями заказа на поставку или контракта, в которых указано, что детали EEE должны быть новыми».Стандарт уточняет, что детали, которые были «отремонтированы, подвергнуты дополнительной проверке или обновлению и были идентифицированы как таковые, не считаются контрафактными».

Поддельные электронные детали были обнаружены во всех сферах промышленности, в каждом уголке земного шара, как в коммерческом, так и в высоконадежном секторах, начиная от недорогих конденсаторов и заканчивая дорогими микропроцессорами. Постоянное сотрудничество отрасли и правительства, а также стандартизация между заинтересованными сторонами имеют решающее значение для минимизации воздействия контрафактных электронных компонентов.

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ЗАПИСЕЙ В БЛОГЕ

Профиль компании ERAI

Основанная в 1995 г., компания ERAI, Inc. организация информационных служб, которая отслеживает, расследует и сообщает проблемы, влияющие на глобальную цепочку поставок электроники. Как лидер отрасли источник инструментов оценки рисков, ERAI предоставляет эксклюзивные услуги и всестороннюю информация, которая позволяет ее членам выполнять отраслевой риск смягчение последствий подозрительных контрафактных, высокорисковых и несоответствующих деталей и выявление проблемных поставщиков и клиентов.В число наших членов входят аэрокосмическая, оборонные, медицинские, ядерные и коммерческие OEM-производители, CM, OCM, дистрибьюторы, правительство агентства, отраслевые ассоциации и другие организации, обслуживающие отрасль.

Среди множества инструментов оценки рисков ERAI является крупнейшей в мире базой данных подозреваемых контрафактных и несоответствующих электронные компоненты. Этот инструмент сам по себе полностью изменил способ, которым секторы исследования цепочки поставок, отслеживать, идентифицировать, покупать и продавать материалы. Это позволяет членам лучше снижать риски в процессе закупок, особенно при работе с отслужившими или устаревшими деталями.Кроме того, ЭРАИ стала партнером для создания InterCEPT, веб-программы обучения, разработанной исключительно для уникальных потребностей электронной промышленности, для решения проблемы, связанные с контрафактными электронными компонентами, путем обучения сотрудники организации. Уделяя основное внимание борьбе с контрафактной продукцией, Занятия InterCEPT охватывают широкий круг тем, от знакомства сотрудников до сложная цепочка поставок, обсуждение правительственных ответов и правил, а также глубокое погружение в различные методы проверки обнаружения подделок.

Веб-сайт ERAI и полная линейка инструментов и услуги помогали покупателям и продавцам из всех секторов поставок цепочки в предотвращении потерь за счет минимизации риска при закупке материалов и процессы продажи. Основная цель понимания организации и знания помогают предотвратить проблемы до того, как они возникнут, и предложения ERAI делают это только то. Кроме того, наши услуги помогают устранить угрозы финансового убытки и/или риск для репутации компании.

ERAI всегда в курсе изменений в законодательстве и нормативно-правовые акты, отраслевые тенденции и развивающаяся тактика контрафакции.Мы делимся эти знания и опыт через наш веб-сайт, социальные сети, образовательные информационно-разъяснительная работа, обучение и сетевое взаимодействие. Активно участвует во многих отраслях комитеты и рабочие группы, организация объединяет отраслевые лучшие практики по снижению рисков, выбору поставщиков и проверке заказов, а также имеет полное понимание и сочувствие к проблемам, которые стоят перед ядром сегментов этой отрасли.

Часто задаваемые вопросы

  • О компании ERAI

    • Что означает ERAI?

      ERAI была основана в 1995 году как Ассоциация продавцов электроники (ERA).Когда компания расширилась по всему миру, она была переименована в Международную ассоциацию продавцов электроники (ERAI). В 2007 году, когда компания расширилась до различных секторов цепочки поставок, включив в число своих членов OEM-производителей, CM, OCM, государственные учреждения и испытательные лаборатории, мы сократили свое название до аббревиатуры ERAI, поскольку к тому времени наш логотип и аббревиатура были широко известны.

  • Стать членом ERAI

    • Кому будет полезно присоединиться к ERAI?

      Услуги ERAI приносят пользу организациям, которые покупают, продают, интегрируют и производят электронные детали и сборки, таким как: дистрибьюторы, контрактные производители, производители оригинального оборудования, государственные подрядчики и производители оригинальных компонентов.

    • Как присоединиться к ERAI?

      Чтобы узнать больше о присоединении к ERAI и о том, какие выгоды от членства может получить ваша компания, позвоните по телефону 239-261-6268 или напишите по адресу [email protected]
    • Сколько стоит членство в ERAI?

      Членство оплачивается ежегодно и принимается оплата банковским переводом, чеком, Visa, MasterCard или American Express. Чтобы узнать больше об услугах ERAI, их стоимости и о том, как ваша компания может извлечь выгоду из различных вариантов членства, предлагаемых ERAI, позвоните по телефону 239-261-6268 или напишите письмо на адрес [email protected]ком.
    • Может ли моя организация стать членом, если ERAI выпустил предупреждение против моей компании?

      Организация, подающая заявку на членство в ERAI, не может иметь неразрешенные жалобы, перечисленные на веб-сайте ERAI, или жалобы, ожидающие рассмотрения на момент подачи заявки. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания участников по телефону 239-261-6268, чтобы проверить соответствие требованиям вашей компании.

  • Сертификаты членства и логотипы членов ERAI

    • Как я могу получить копию сертификата членства в ERAI?

      Сертификаты членства в ERAI выдаются после продления вашего членства и отправляются по почте через USPS.Цифровая копия вашего сертификата членства в ERAI включена в профиль вашей компании и может быть загружена в любое время. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания участников по телефону 239- 261-6268, если вам требуется новая копия.

    • Как я могу получить копию логотипа участника ERAI?

      ERAI предлагает четыре различных веб-сайта и версии электронной почты ERAI «Smart Logo». Обратите внимание, что это ЕДИНСТВЕННЫЙ утвержденный логотип участника ERAI, который должен отображаться на веб-сайтах участников ERAI. Чтобы загрузить смарт-логотип вашей компании, войдите на сайт ERAI, нажмите вкладку «Профиль», а затем вложенную вкладку «Умный логотип ERAI».По вашему запросу для публикаций и других печатных материалов ERAI может предоставить вам удобные для печати логотипы членов ERAI. Пожалуйста, напишите [email protected] для получения помощи.
  • Использование веб-сайта ERAI.com

    • Как изменить пароль на ERAI.com?

      Чтобы изменить свой пароль, после входа на веб-сайт щелкните вкладку «Профиль», затем нажмите вложенная вкладка «Пользователи». Нажмите на значок подзорной трубы рядом с вашим именем, чтобы внести изменения в свою учетную запись.Затем вы увидите поле «Пароль», где вы можете ввести новый пароль. Пожалуйста, не забудьте нажать на кнопку сохранения внизу страницы, чтобы сохранить изменения.

    • Как я могу изменить настройки уведомлений по электронной почте ERAI.com?

      Чтобы изменить настройки уведомлений по электронной почте, после входа на веб-сайт щелкните вкладку «Профиль», затем щелкните вложенную вкладку «Пользователи». Нажмите на значок подзорной трубы рядом с вашим именем. Внизу страницы вы увидите расписание предупреждений ERAI (это частота сообщенные оповещения компании) и детали, о которых сообщается (это частота предупреждений о деталях с высоким риском).Не стесняйтесь вносить любые изменения в эти настройки и не забудьте нажать «Сохранить».

  • Отчетность в ERAI

    • Должен ли я быть членом ERAI, чтобы сообщать о части или компании в ERAI?

      Нет. Вам не нужно быть Участником или заплатить сбор за сообщение о несоответствующих или подозреваемых поддельных данных деталей или подать жалобу на компанию в ERAI.

    • Кто может передавать данные в ERAI?

      Любая компания, участвующая в глобальной цепочке поставок электроники, может передавать данные в ERAI.ERAI принимает заявки от покупателей, продавцы, интеграторы и производители, такие как: дистрибьюторы, контрактные производители, производители оригинального оборудования, государственные подрядчики и производители оригинальных компонентов.

    • Взимается ли плата за отправку данных в ERAI?

      Нет. Передача данных в ERAI бесплатна, независимо от того, сообщаете ли вы часть или компанию. ERAI не будет выставлять вам счет, даже если поданная жалоба будет разрешена во время или после нашего вмешательства.

    • Какие данные я могу сообщить в ERAI?

      ERAI принимает отчеты о несоответствующих, некачественных и подозрительных/контрафактных деталях и проблемных поставщиков и клиентов.

    • Могу ли я сообщить ERAI анонимно?

      ERAI обеспечивает полную анонимность подотчетной компании/организации, предоставляющей данные о деталях. Таким образом, информация о отчетная компания не отображается на веб-сайте ERAI и никому не раскрывается (как членам, так и нечленам).

      Если ваша жалоба направлена ​​против компании, ваша личность будет раскрыта им. Сообщаемые компании уведомляются об организации, подавшей жалобу, им предоставляется документация для обосновать жалобу и получить возможность ответить до того, как ERAI сообщит о них.

      Переписка между Подотчетной и Подотчетной сторонами, ERAI и ее представителями считается закрытой и конфиденциальной и не передается третьим лицам, не участвующим непосредственно в жалоба.

    • Отдает ли ERAI предпочтение Членам, вовлеченным в жалобу?

      Нет — ERAI является нейтральной третьей стороной и не будет показывать предпочтение любой компании, независимо от статуса членства.

    • Если в профиле моей компании размещено предупреждение, когда его можно будет удалить?

      Это политика ERAI, которая когда-то опубликовала, Споры и Оповещения не удаляются с сайта ERAI.
      • Неразрешенные оповещения будут отображаться на веб-сайте ERAI в течение неопределенного времени.
      • Предупреждения, которые разрешены, будут архивироваться в течение трех (3) лет с даты разрешения.
      • Споры, независимо от того, разрешены они или не разрешены, будут заархивированы через три (3) года с даты сообщения.
      • Все заархивированные споры и оповещения останутся в архиве на неопределенный срок.
    • Кто просматривает оповещения, отправленные ERAI?

      Члены ERAI имеют доступ к профилям компаний, а также к оповещениям и спорам ERAI.

    • Какова политика ERAI в отношении возврата подозрительных контрафактных деталей поставщику?

      Подозрение/мошенничество/подделка детали не имеют ценности и представляют серьезную угрозу; поэтому эти типы деталей следует контролировать, чтобы предотвратить их повторное попадание в цепочку поставок.Организации должны поддерживать письменный контроль материалов план и должны включать условия в свой договор заказа на поставку, в которых подробно описывается, как будут обрабатываться подозрительные/поддельные/контрафактные детали в случае их обнаружения.

      Ни при каких обстоятельствах подозрительные/поддельные/контрафактные детали не должны возвращаться поставщику. Однако поставщику должна быть предоставлена ​​возможность проверить результаты с помощью выборки определенного размера. В В соответствии со стандартом SAE AS6081 размер выборки должен составлять «меньшее из десяти (10) частей или 50% каждого подозрительного кода партии/даты.» Детали могут быть отправлены в независимую стороннюю лабораторию и/или оригинальный производитель компонентов для оценки. После подтверждения подозрительного/мошеннического/контрафактного характера деталей детали должны быть помещены в карантин. Помещенные на карантин части должны находиться в защищенное место с ограниченным доступом и должно быть четко обозначено. Маркировка должна оставаться нетронутой, ее нельзя закрывать или изменять. ERAI рекомендует хранить продукт не менее 5 лет или в течение требуется местным законодательством.По окончании карантинного периода детали должны быть утилизированы с сохранением акта об уничтожении.

Контрафактные детали в США.S. Цепочка поставок Министерства обороны – Центр по борьбе с контрафактной продукцией и защите продукции

Брэндон Салливан и Джереми Уилсон, 2016 г.

Контрафактные детали в цепочке поставок Министерства обороны США (DOD) угрожают национальной безопасности, ставя под угрозу важные военные операции и подвергая риску жизни военнослужащих. Эти подделки трудно идентифицировать, и при обнаружении о них сообщается непоследовательно. В стремлении повысить осведомленность и вызвать обсуждение в этом справочном материале освещаются уголовные дела, связанные с контрафактом в цепочке поставок Министерства обороны США, чтобы проиллюстрировать характер риска в отношении типов контрафактных деталей и того, как они попали в цепочку поставок, а затем были идентифицированы. судебное разбирательство в отношении лиц, причастных к схемам фальшивомонетничества.

Угрозы национальной безопасности, возникающие в результате подделки продукции, вызывают растущую озабоченность, особенно когда контрафактные детали устанавливаются в оружие, оборудование, средства защиты и системы связи, используемые Министерством обороны США (DOD).

Было предпринято несколько попыток квалифицировать и количественно оценить риск. Слушания, проведенные Комитетом Сената США по вооруженным силам в 2011 и 2012 годах, выявили более 1800 случаев контрафактных электронных компонентов и один миллион отдельных подозрительных деталей в 2009 и 2010 годах (U.С. Сенат, 2012). Проведенное Министерством торговли США (DOC) обследование контрафактных деталей в электронной промышленности показало рост числа инцидентов с 3 369 в 2005 г. до 8 644 в 2008 г. (U.S. DOC, 2010).

Конечно, подделка не ограничивается электроникой. Были выявлены различные контрафактные детали различных систем вооружения и другого оборудования. Агентство оборонной логистики (DLA) сообщило о 19 различных контрафактных деталях, используемых в более чем 100 различных военных системах, включая авиацию и противоракетную оборону (U.С. Сенат, 2012). Другие примеры включают крепеж, титан, используемый в опорах двигателя, кевлар®, используемый в пластинах бронежилета, застежках ремней безопасности, осцилляторах для навигационных систем и упаковке деталей (U.S. GAO, 2010).

Несомненно, истинная степень риска гораздо больше. Никакие продукты не застрахованы от подделок, а огромный масштаб и сложность глобальной цепочки поставок Министерства обороны США открывают различные возможности для их внедрения, что делает выявленные, вероятно, более низкие оценки. Эти контрафактные товары представляют прямую угрозу военнослужащим и операциям, в которых они участвуют.

Один из способов дальнейшего понимания того, как подделки попадают в цепочку поставок Министерства обороны США, заключается в том, чтобы определить, какие схемы подделки продукции были выявлены, расследованы и обвинены в уголовных судах. Это сложно, учитывая ограниченный доступ к данным. Таким образом, наш подход к выявлению этих схем заключается в сборе информации из открытых источников об известных случаях подделки продукции и оценке нескольких ключевых характеристик этих случаев, в том числе о том, как, где и кем осуществляются схемы и как они рассматриваются юридическими лицами. система.Чтобы проиллюстрировать, как мы приступили к выполнению этой задачи, мы далее описываем критерии сбора, поиска и кодирования данных для базы данных по контрафактной продукции (PCD) центра A-CAPP, а затем описываем три уголовных дела, выявленных в результате этих усилий.

База данных по контрафактной продукции

PCD собирает информацию о подделке продукции, используя методологию с открытым исходным кодом для сбора доказательств, касающихся схем подделки продукции, правонарушителей и жертв.База данных служит основой для разработки основанных на фактических данных уроков по предотвращению, обнаружению, расследованию и реагированию на подделку продукции.

Чтобы выявить эти схемы подделки продукции, мы провели поиск на веб-сайтах различных государственных учреждений и отраслевых организаций, отслеживающих подделку продукции. На этих веб-сайтах мы просмотрели все отчеты, тематические исследования, пресс-релизы, выступления и другие документы, связанные с подделкой продукции. Мы также провели поиск по ключевым словам на этих веб-сайтах, а также в онлайн-базах данных и новостных агентствах.

После составления первоначального списка схем мы использовали две метапоисковые системы в Интернете, чтобы собрать как можно больше информации из открытых источников по каждой схеме и определить количество причастных правонарушителей. Источником обнаруженной информации являются судебные и правительственные отчеты, отраслевые отчеты, средства массовой информации, видео, блоги, книги и научные отчеты. Мы также обнаружили дополнительные схемы во время этих поисков, которые затем подверглись дополнительному поиску и оценке, чтобы определить, соответствуют ли они нашим критериям включения.

После того, как схемы были полностью проверены, мы создали уникальные базы данных для схем, преступников и жертв. Эти базы данных описывают характеристики и процессы, связанные с химией этих преступлений, устанавливая основные параметры проблемы (например, количество и характеристики подозреваемых и количественную оценку вреда с точки зрения конфискованного имущества и жертв), а также реакцию на (например, какие органы выявили и расследовали правонарушения и за что подозреваемые были обвинены, осуждены или приговорены).Эти данные дают эмпирическое представление о подделке деталей и оборудования в цепочке поставок Министерства обороны США.

На сегодняшний день мы выявили ряд схем, которым были предъявлены обвинения в судах США. Пока мы находимся на начальных этапах процесса кодирования, эти три случая дают представление о широком спектре проблемы, включая различные типы поддельных деталей и лиц, которым были предъявлены уголовные обвинения.

Поддельные запчасти для вертолетов

Одно из крупных уголовных дел начала 2000-х было связано с контрафактными деталями для вертолетов.Житель Калифорнии продал ВВС, армии, флоту и НАСА резиновые уплотнения, предназначенные для полетов вертолетов H-60A (Black Hawk) и H-60 ​​(Sea Hawk). По контракту он должен был покупать детали у одобренного Министерством обороны США поставщика из Чикаго, но вместо этого купил их у тайваньской компании примерно по 1 доллару за штуку и неправильно маркировал их, создавая впечатление, что детали поступили от утвержденного поставщика. Эти детали некачественного качества могли выйти из строя при установке, что поставило жизнь У.С. военнослужащие в группе риска. Преступник признал себя виновным в 2004 году и был приговорен к двум с половиной годам тюремного заключения и трем годам условно-досрочного освобождения, а также выплате почти 55 000 долларов США в качестве возмещения ущерба Министерству обороны США. Аналогичная схема имела место с 2005 по 2008 год с использованием поддельных деталей вертолета, когда преступник продавал микропроцессорные микросхемы с поддельной маркировкой аэрокосмическому подрядчику.

Поддельные интегральные схемы, предназначенные для атомных подводных лодок

Как отмечалось выше, контрафактная электроника представляет значительный риск.Одним из примеров этого была схема, совершенная жителем Массачусетса, который импортировал тысячи поддельных интегральных схем (ИС) из Китая и Гонконга. С 2007 по 2012 год он продавал эти подделки клиентам в США, одним из которых был ВМС США, которые по незнанию приобрели подделки для использования на атомных подводных лодках, дислоцированных в Гротоне, штат Коннектикут. Эти ИС содержали поддельные марки крупных производителей электроники, включая Motorola, Xilinx и National Semiconductor. Хотя он конкретно заявил, что ИС были новыми продуктами, произведенными в Европе, тестирование продукта в США.S. Navy сообщила, что код данных был изменен, чтобы скрыть тот факт, что они были отремонтированы и заклеймены поддельными знаками. Преступник признал себя виновным в 2014 году и был приговорен к 37 месяцам тюремного заключения. Кроме того, ему было приказано выплатить 352 076 долларов в качестве реституции 31 компании, чью продукцию он подделывал, и конфисковать 70 050 долларов в валюте и более 35 870 долларов в виде поддельных ИС. Помимо этого случая, в последние годы было выявлено несколько других, связанных с контрафактными микросхемами.

Поддельные компьютерные сетевые компоненты

Многие другие схемы включали продажу поддельных компонентов компьютерных сетей государственным учреждениям, в том числе Министерству обороны США.Большинство из них связаны с Operation Network Raider, совместными усилиями Cisco® и правоохранительных органов Иммиграционной и таможенной службы (ICE), Федерального бюро расследований (ФБР) и Таможенно-пограничной службы (CBP), работающих с Министерством юстиции. (Министерство юстиции) Отдел по компьютерным преступлениям и интеллектуальной собственности Уголовного отдела, Национальный координационный центр по правам интеллектуальной собственности и многочисленные прокуратуры США. В одном из этих случаев участвовали двое мужчин из Техаса, которые незаконно ввезли дешевые сетевые карты из Китая, а затем нанесли на них поддельные логотипы и этикетки Cisco® для продажи по всей территории США.S. Некоторые из этих поддельных деталей были проданы напрямую федеральным агентствам, включая Корпус морской пехоты, ВВС, Федеральное управление гражданской авиации (FAA), Министерство энергетики (DOE), Управление тюрем (BOP) и ФБР, а также различным оборонные подрядчики (такие как Lockheed Martin), школы и финансовые учреждения. Похожий случай также связан с жителем Техаса, который купил контрафактные детали Cisco® в Китае для продажи Корпусу морской пехоты. Эти подделки предназначались для использования в жизненно важном разведывательном и охранном оборудовании Корпусом морской пехоты на авиабазе США.военная база С. в Ираке. По обоим делам виновные были осуждены и приговорены к тюремному заключению.

Текущие вопросы и вызовы

Эти случаи указывают на несколько различных способов, которыми контрафакт может попасть в цепочку поставок Министерства обороны США. Однако это лишь несколько примеров, о которых было сообщено органам уголовного правосудия и которые были рассмотрены в судебном порядке. Фактический масштаб контрафакции в цепочке поставок Министерства обороны США, как и других видов контрафакции и преступлений в целом, вероятно, больше, чем известно в настоящее время.

Повышение способности обнаруживать подделки и сообщать о них является важным приоритетом для обеспечения качества деталей, используемых в военной технике. В результате слушаний в Сенате США в 2011–2012 годах был вынесен ряд рекомендаций и улучшений, в том числе требование о том, чтобы все агентства и подрядчики Министерства обороны США сообщали о случаях контрафакции. Однако установление требований к отчетности имеет ограниченную эффективность, если не будут решены другие проблемы. Были внесены улучшения по сравнению с прошлым отсутствием отчетности, но существенные недостатки сохраняются.

Сохраняются различные и иногда непоследовательные определения того, что представляет собой подделка. Определение подделки было постоянной проблемой. В агентствах и отраслях используются многочисленные концепции и методы измерения для определения подделок (Wilson, Sullivan, & Hollis, 2016). Эта проблема не ускользнула от Министерства обороны, поскольку различные агентства Министерства обороны США использовали свои собственные определения того, что представляет собой контрафакт (U.S. GAO, 2010). Это означает, что одно и то же агентство может выявить многочисленные подделки, а другое, столкнувшееся с такими же или похожими подделками, не может.

Даже когда можно согласовать последовательное определение, отчетность может быть не единообразной. Применение этих определений требует опыта в отличии подделок от подлинных продуктов, что не всегда возможно даже для отраслевых экспертов. Фальшивомонетчики становятся все более изощренными в создании почти идентичных копий. Без вмешательства последовательное применение определений, а также выявление и сообщение о подделках, вероятно, еще какое-то время будет оставаться проблемой.

Недавний У.S. В отчете Счетной палаты правительства (GAO) (2016 г.) обнаружено несколько проблем с внедрением и надзором Министерства обороны США за этими системами отчетности. Хотя количество сообщений увеличилось во время расследования Сената США, поскольку подрядчики выявили множество подделок, которые не были обнаружены ранее, количество сообщений значительно сократилось в годы, последовавшие за этими слушаниями. Агентства и подрядчики Министерства обороны указали на более высокие стандарты выбора дистрибьюторов, но GAO (2016) отметило, что период амнистии, позволяющий предоставлять отчеты без указания поставщиков, также способствовал краткосрочному увеличению количества отчетов.Нежелание называть поставщиков связано с опасениями по поводу того, что контракты могут быть поставлены под угрозу, и возможных судебных исков в результате нанесения ущерба репутации поставщиков. Кроме того, отчетность агентств остается непоследовательной (U.S. GAO, 2016). Это обосновывает рекомендации GAO по усилению надзора за отчетностью и уточнению того, какие доказательства следует сообщать, а также по улучшению процедур проверки подлинности. Наконец, сотрудничество между агентствами и подрядчиками имеет важное значение для эффективных стратегий борьбы с контрафактной продукцией.Владельцы брендов постоянно называют это ключом к их усилиям по борьбе с контрафактной продукцией (Wilson & Sullivan, 2016). Использование отраслевого опыта и обмен информацией будет иметь большое значение для определения масштабов подделок в цепочке поставок Министерства обороны США и принятия конструктивных мер для решения этой постоянной проблемы (U.S. GAO, 2010, 2016).

ССЫЛКИ

ДОКТОР США. (2010). Оценка оборонной промышленной базы: контрафактная электроника .Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли США. Доступно по адресу:  http://www.agmaglobal.org/cms/uploads/BIS%20Survey%20(January%202010%20final).pdf 

.

США GAO. (2010). База оборонных поставщиков: Министерству обороны США следует использовать текущие инициативы в разработке своей программы по снижению риска контрафактных деталей . Вашингтон, округ Колумбия: Счетная палата правительства США. Доступно по адресу: http://www.gao.gov/assets/310/302313.pdf

.

США GAO. (2016). Контрафактные детали: Министерству обороны необходимо улучшить отчетность и надзор для снижения риска цепочки поставок .Вашингтон, округ Колумбия: Счетная палата правительства США. Доступно по адресу:  http://www.gao.gov/assets/680/675227.pdf 

.

Сенат США. (2012). Расследование контрафактных электронных компонентов в цепочке поставок Министерства обороны . Вашингтон, округ Колумбия: Комитет по вооруженным силам Сената США. Доступно по адресу: https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CRPT-112srpt167/pdf/CRPT-112srpt167.pdf

.

Уилсон, Дж. М., и Салливан, Б. А. (2016). Подходы владельцев торговых марок к оценке риска подделки продукции. Журнал управления брендами . Онлайн Первый. doi: 10.1057/bm.2016.10 Уилсон, Дж. М., Салливан, Б. А., и Холлис, М. Э. (2016). Измерение «неизмеримого»: подходы к оценке характера и масштабов подделки продукции. Обзор международного уголовного правосудия . Онлайн Первый. дои: 10.1177/1057567716644766

2016 Авторские права Совета попечителей Мичиганского государственного университета.

Предотвращение использования контрафактных деталей на производстве :: SMTC Corporation

Каждый день SMTC проводит комплексную проверку для предотвращения покупки и использования контрафактных деталей.Наша команда прилагает все усилия, чтобы соответствовать требованиям стандарта AS5553 по предотвращению, обнаружению, смягчению последствий и ликвидации контрафактных электронных компонентов.

Выполнение нашего превентивного процесса предотвращения, обнаружения и смягчения последствий гарантирует, что мы:

  • Максимальная доступность оригинальных запчастей
  • Приобретайте детали из надежных источников
  • Обеспечение подлинности и соответствия закупленных деталей.
  • Детали управления признаны контрафактными.
  • Сообщите о контрафактных деталях другим потенциальным пользователям и государственным следственным органам.

Ниже представлен всесторонний обзор того, как компания SMTC каждый день работает над контролем целостности деталей, используемых в наших производственных процессах.

Объем:

Область применения этого документа относится к закупочной деятельности в SMTC.

AS9100:2016 Сертификация систем качества

ISO 9001:2015 Сертификация систем качества

Все эти системы требуют проверки приобретаемой продукции, включая, помимо прочего, химические и физические свойства сырья, использование только утвержденных поставщиков, обнаружение и отчетность о предполагаемых неутвержденных (контрафактных) деталях, а также контроль запасов и записей для обеспечения положительная идентификация и процедуры для соблюдения новых отраслевых требований по обнаружению и уведомлению о контрафактных деталях, чтобы предотвратить их выпуск и распространение.

В случае конфликта между поставщиком и SMTC требования SMTC имеют приоритет и включают следующее:

  1. AS9100:2016 Требования к системам менеджмента качества
  2. AS5553, Поддельные электронные компоненты: предотвращение, обнаружение, устранение последствий и удаление
  3. ISO 9001:2015 Требования к системам менеджмента качества
  4. Требования FAA
  5. Требования к медицинским системам.

Определения:

Подозреваемая деталь (AS5553)

Деталь, на которой есть признаки визуального осмотра, тестирования или другая информация, указывающая на то, что деталь могла быть искажена Поставщиком или Производителем и, в свою очередь, может подпадать под определение Контрафактной Детали.

Предположительно неутвержденная деталь (SUP) (FAA)

Деталь, компонент или материал, которые, как предполагается, не соответствуют требованиям утвержденной детали. Часть, которая по какой-либо причине, как считает человек, не утверждена. Причины могут включать в себя такие результаты, как другая отделка, размер, цвет, неправильная идентификация или ее отсутствие, неполные или измененные документы или любые другие сомнительные признаки.

Поддельная деталь (AS5553)

Подозрительная деталь, идентифицированная как копия или замена без законного права или полномочий на это, или деталь, материалы, характеристики или характеристики которой заведомо искажены поставщиком в цепочке поставок.Поддельные детали включают, но не ограничиваются:

  • Детали, не имеющие надлежащей внутренней конструкции (матрица, производитель, соединение проводов и т. д.), соответствующей заказанной детали.
  • Бывшие в употреблении, восстановленные или восстановленные детали, представленные как новые продукты.
  • Детали с другим стилем упаковки, типом или покрытием/отделкой поверхности, отличными от требуемого или заказанного продукта.
  • Детали, не прошедшие полный цикл производства и/или тестирования Производителя оригинальных компонентов, представленные как готовый продукт.
  • Детали, продаваемые или поставляемые как продукты, прошедшие предварительную проверку, которые не прошли успешно процесс предварительной проверки.
  • Детали, продаваемые или поставляемые с измененными этикетками или маркировкой, предназначенными для искажения формы, соответствия, функции или качества предполагаемого продукта. ПРИМЕЧАНИЕ. Отполированные, подвергнутые дополнительной проверке или обновленные детали, обозначенные соответствующим образом, не считаются контрафактной продукцией.
Контрафактная деталь (FAA)

Деталь, изготовленная или измененная для имитации или сходства с одобренной деталью без разрешения или права и с намерением ввести в заблуждение или обмануть, выдав оригинал или подлинник.

Производитель вторичного рынка

Производитель, отвечающий одному или нескольким из следующих критериев:

  1. Производитель, уполномоченный OEM производить или поставлять запасные части. Поставляемые детали поступают от производителя оригинального оборудования к производителю вторичного рынка или производитель вторичного рынка, использующий инструменты OEM или интеллектуальную собственность, производит детали.
  2. Изготовитель производит детали с использованием инструментов или оборудования, изготовленных OEM-производителем и прослеживаемых до него, которые должным образом хранились до использования.Детали затем собираются, испытываются и аттестуются с использованием процессов, соответствующих техническим спецификациям, без нарушения прав интеллектуальной собственности, патентов или авторских прав.
  3. Производитель производит детали путем имитации, обратного проектирования или перепроектирования с использованием процессов, соответствующих спецификациям OEM. Детали должны соответствовать потребностям клиентов, не нарушая прав интеллектуальной собственности OEM, патентов или авторских прав.

ПРИМЕЧАНИЕ. Производитель послепродажного обслуживания должен маркировать или иным образом идентифицировать деталь, чтобы гарантировать, что изделие «Как отгружено» не будет ошибочно принято за изделие, произведенное OEM.

Утвержденный поставщик

Поставщик, официально оцененный и имеющий низкий риск предоставления контрафактной продукции.

Авторизованный поставщик

Производитель послепродажного обслуживания и авторизованные OEM-источники поставок определенных деталей.

Брокер

На рынке независимых дистрибьюторов брокеров профессионально называют независимыми дистрибьюторами.

Франчайзинговый дистрибьютор

Дистрибьютор, с которым OEM имеет договорное соглашение о покупке, хранении, переупаковке, продаже и распространении своих продуктовых линеек.Если дистрибьютор не поставляет продукты таким образом, для целей AS5553 дистрибьютор считается независимым дистрибьютором этих продуктов. Франчайзинговые дистрибьюторы обычно предлагают продукт для продажи с полной гарантией производителя. Франчайзинговые контракты могут включать пункты, предусматривающие маркетинговую и техническую поддержку OEM, включая, помимо прочего, анализ отказов и корректирующие действия, эксклюзивность запасов и конкурентные ограничения.

Независимые дистрибьюторы

Дистрибьютор, который покупает новые детали с намерением продать и перераспределить их обратно на рынок.Приобретенные детали можно получить у производителя оригинального оборудования (OEM) или контрактных производителей (как правило, из избыточных запасов) или у других независимых дистрибьюторов. Перепродажа купленных деталей (перераспределение) может осуществляться OEM-производителям, контрактным производителям или другим независимым дистрибьюторам. Независимые дистрибьюторы не имеют договорных соглашений или обязательств с OEM-производителями.

Сертификат соответствия (C of C)

Документ, предоставленный поставщиком, официально заявляющий о соблюдении требований заказа на поставку.Документ может включать информацию о производителе, дистрибьюторе, количестве, коде даты, дате проверки, который подписывается ответственным сотрудником поставщика.

Сертификат соответствия и прослеживаемости (C of CT)

Сертификат соответствия, применимый к некоторым военным спецификациям, требующим документированной прослеживаемости продукта из списка сертифицированных деталей / производителя сертифицированных материалов при поставке продукта правительству.

ЭРАЙ

Частный международный торговый партнер, который отслеживает, расследует, сообщает и решает проблемы, влияющие на глобальную цепочку поставок электроники, включая поставку контрафактных и некачественных деталей.

ГИДЭП

Активное сотрудничество между правительством и участниками отрасли, стремящееся сократить или исключить расходы ресурсов путем обмена технической информацией, необходимой на этапах исследований, проектирования, разработки, производства и эксплуатации жизненного цикла систем, объектов и оборудования.

Упаковка

Упаковка компонентов относится к способу, которым отдельные или сгруппированные части упаковываются при подготовке к распространению и использованию.

Отделка

Использование метода нанесения покрытия после изготовления для изменения исходного состава покрытия на выводах деталей или выводах.

Восстановленное

Обработка деталей методом обработки после изготовления для придания блеска, полировки, обновления предмета с целью восстановления предмета до состояния «как новый». В отремонтированных электронных компонентах выводы могут быть выровнены и залужены.

Увеличенный экран

Дополнительные испытания деталей, проводимые для изготовления деталей, проверенных на соответствие параметрам спецификации производителя.

Используется

Электрически заряженные детали удалены из предыдущего применения. Детали следует проверять на нестандартную упаковку, смешанные партии/даты, детали из разных мест, царапины, изгибы, контрольные точки, выцветшую маркировку, остатки химикатов или другие признаки использования. Подержанные детали могут быть проданы с ограниченной гарантией. Программируемые продукты могут по-прежнему содержать частичные или полные возможности программирования, которые могут повлиять на функциональность части. Бывшие в употреблении детали, продаваемые как таковые, должны быть соответствующим образом задекларированы.

Ответственность

Менеджер по качеству отвечает за внедрение, надзор и обучение, связанные с внедрением системы предотвращения и обнаружения контрафактных деталей SMTC в соответствии с Системой качества SMTC.

Отдел закупок несет ответственность за закупку правильной детали/материала с использованием применимого чертежа, спецификации, описания или другой информации, чтобы гарантировать, что продукт соответствует требованиям заказчика. Сборка материала, как предполагается для использования. Отдел закупок также несет ответственность за включение положений и условий заказов на поставку, включая C из C, содержащих следующую информацию:

MPM, где деталь была изготовлена, код партии или даты, обязательное использование «Нового НЕИСПОЛЬЗУЕМОГО запаса» и соответствие деталей спецификациям деталей OEM.

Приемка и проверка отвечает за проверку, проверку и/или контроль образцов для выявления или смягчения последствий получения и/или использования поддельных деталей.

Процедура

Этот процесс обеспечивает максимальную доступность оригинальных, оригинально разработанных и/или квалифицированных деталей на протяжении всего жизненного цикла продукта, включая управление устаревшими деталями.

При закупках необходимо изучить потенциальный источник поставок, чтобы оценить риск получения контрафактных деталей. Оценка может представлять собой опрос, аудит, обзор предупреждений о продукте и обзор данных о качестве поставщика для проверки прошлой работы.Цель состоит в том, чтобы убедиться, что утвержденные источники поставок поддерживают эффективные процессы для снижения рисков поставки контрафактных деталей.

Отдел закупок также должен вести список утвержденных поставщиков вместе с их областью утверждения, чтобы свести к минимуму риск, связанный с поставкой и/или получением контрафактных деталей.

При окончательной покупке приоритет отдается получению деталей непосредственно от OEM, утвержденного дистрибьютора, авторизованной организации по перепродаже или франчайзингового поставщика послепродажного обслуживания.Эти компании проверяются и утверждаются производителем оригинальных компонентов, а также контролируются процессом утверждения поставщиков SMTC.

Закупки могут ссылаться на прослеживаемость цепочки поставок в соответствии со стандартом AS9100:2016. Как минимум, OEM, дистрибьютор или производитель послепродажного обслуживания должны будут предоставить сертификаты соответствия и отслеживаемость приобретения. Эти сертификационные требования должны быть четко обозначены в документе заказа на поставку в качестве поставляемых данных.

Как правило, продукт с электронными компонентами, предназначенный для использования в государственных или военных целях, требует сертификации производителя.

Конкретные требования к продукту могут быть выявлены в результате изучения заказа на поставку, спецификации или требований потока вниз. Всегда разумно при покупке запрашивать данные о сертификации и прослеживаемости в качестве предмета поставки, даже если это специально не требуется заказчику.

При закупках должны быть указаны требования процедуры обработки контрафактных деталей, применимые к поставщику или субподрядчику.Закупки должны выполнять определенный уровень оценки риска, если поставщик или субподрядчик не поддерживает задокументированный план контроля контрафактных деталей, соответствующий SMTC A5553 в соответствии со стандартом AS9100:2016.

В Заказе на поставку поставщику должны быть указаны применимые требования Процедур в отношении контрафактных деталей. Чтобы свести к минимуму риск приобретения контрафактных деталей, Заказ на поставку будет включать требования, обеспечивающие предоставление соответствующих, оригинальных и подлинных деталей.В Заказе на поставку могут быть перечислены требования к сертификации и отслеживаемости; отчет о результатах испытаний и/или проверок; требования к системе менеджмента качества для поставщика.

Входной контроль

Лица, получающие, проверяющие или обрабатывающие детали/материалы, должны изучить продукт, чтобы убедиться в наличии чертежа, спецификации, типа, класса, стиля, номера детали, производителя, сертификата соответствия или другой соответствующей информации для обнаружения или идентификации подозрительных или контрафактных деталей. .Подозрительные или контрафактные детали заносятся в отчет о несоответствующих материалах SMTC, чтобы их можно было идентифицировать и отделить в соответствии с процедурой контроля качества SMTC для контроля несоответствия.

Менеджер по качеству — инициирует расследование и гарантирует, что обо всех случаях использования контрафактных деталей сообщается соответствующим образом внутренним организациям, клиентам, правительственным организациям (например, GIDEP, FAA), отраслевым программам отчетности (например, ERAI) и уголовным следственные органы.Эти рекомендации по отчетности изложены в AS5553.

Проверка

SMTC считает комплексную проверку, примененную к закупке материала, успешной, если соблюдается эта процедура и когда готовая продукция соответствует требованиям к испытаниям или проверкам, установленным для продукции Заказчиком, или принятым отраслевым стандартам, установленным для продукции. Неисправность компонента или другое несоответствие не обязательно означает, что неисправность была вызвана контрафактной деталью.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное