Короба для саба: Расчет короба для сабвуфера 12 дюймов ФИ на трубе

Содержание

Сборка короба. Как собрать короб из гипсокартона – пример устройства короба из гипсокартона на потолке с фото

[REQ_ERR: OPERATION_TIMEDOUT] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason.

Включите JavaScript для лучшей работы сайта.

Подготовка

Если вы хотите самостоятельно сделать сабвуфер, вам нужно будет только купить немного фанеры и сам динамик. При наличии необходимого инструмента, время выполнения всех действий не превысит и пары часов, а результат непременно порадует вас.

Вам понадобится. Сначала вам нужно подготовить лист фанеры к последующей сборке короба для сабвуфера. С помощью лобзика нарежьте следующие элементы: две боковые стенки одинакового размера , переднюю и заднюю стенку одного размера , а также верхнюю и нижнюю часть будущей конструкции.

Окрасьте внешние стороны каждой части в желаемый цвет и дайте краске высохнуть. Не используйте материал тоньше 18 мм. Для крепления лучше всего использовать желтые саморезы длиной, минимум в 2 раза превышающей толщину стенки. Продвинутое решение — мебельные болты, но если это ваш первый саб, то проще будет с саморезами. Закладные гайки для крепления сабвуфера к корпусу — это круто!

Как сделать короб для саба

А отполированные болты под шестигранник выглядят очень здорово. Если вы пилите стенки лобзиком или ручной циркуляркой, то клей будет дополнительно выполнять роль герметика между неровными краями, для этого подойдут любые жидкие гвозди по дереву. Если же вы распускали материал на станке и края стенок корпуса идеальны, то клей использовать не нужно, достаточно будет промазать стыки изнутри.

Как бы ни старался самый изощренный дизайнер, но обойтись без коробов, продумывая дизайн интерьера, вряд ли получится. Как собрать короб из гипсокартона на потолке, в ванной, кухне или туалете разберем в этой статье.

Используйте варианты с резьбой — они надежнее. Для круглых посадочных мест удобно прорезать отверстие с помощью насадки.

Короб из гипсокартона на потолке — делаем декоративный короб из гипсокартона

Вам понадобится отрезок провода для соединения катушки саба с выводным клеммником. Берите любой медный провод не тоньше 4 мм.

Итак, вы определились с формой для сабового короба и у вас есть чертеж. Разметьте лист по деталям и распилите по нанесенным размерам. Используйте диск большим количеством зубьев, чем меньше размер зуба у диска для циркулярной пилы, тем меньше получится сколов, и их размер будет незначительным.

Сборка коробов Сабвуфер

Выполнять эту работу лучше вдвоем, так как одному ворочать большие листы и держать их во время работы достаточно не удобно. Елена Мельниченко 26 ноября Смотрите видео. У нас появились новые, необычные материалы!

Какая песня была популярна в день вашего рождения? Чувственные образы женщин в фотографиях Майкла Переза.

Как собрать короб?

Итак, в итоге работы с программой вы получите рекомендуемый полезный объем короба, диаметр отверстий и длину фазоинвертора. Последним незнакомым для многих словом обозначается труба, в которой и будет работать приобретенный вами динамик.

Вот так просто с помощью компьютерной программы вы сможете получить точные размеры и форму будущего короба.

Кстати, с формой можно поработать, сделать уклон под спинку сидения или наоборот растянуть элемент на весь багажник. Здесь все будет зависеть от удобства размещения сабвуфера в багажнике , от ваших пожеланий и сфер применения автомобиля. Пришел ответственный момент выбора материалов. Многие считают, что деревянные вариации остались в прошлом — сегодня можно использовать красивый прозрачный пластик или даже оргстекло.

Распил деталей

Действительно, эффект от такого изобретения высшей техники в вашем авто будет весьма интересен, но вот качество звучания значительно уступит сабвуферам, которые расположены в коробах из разнообразной древесины. Обычное дерево, панели, собранные из досок — все это не подходит для сборки короба своими руками. Лучше использовать материал с определенной дисперсией — фанера, ДСП, МДФ и прочие разновидности спрессованной стружки.

Фанера должна быть многослойной, именно она выделяется самыми лучшими акустическими качествами:. Этим не могут похвастаться другие материалы. Фанера также самая удобная в работе — собрать из нее необходимую конструкцию не составит особого труда.

Шаг 1: Детали и инструменты

Но фанера или ДСП — это еще не все материалы, которые вам понадобятся для сборки полноценного корпуса сабвуфера. Необходимо соорудить определенную шумоизоляцию будущего прибора, отделав весь короб специальной тканью.

Включите JavaScript для лучшей работы сайта. Если вы хотите самостоятельно сделать сабвуфер, вам нужно будет только купить немного фанеры и сам динамик. При наличии необходимого инструмента, время выполнения всех действий не превысит и пары часов, а результат непременно порадует вас. Вам понадобится. Сначала вам нужно подготовить лист фанеры к последующей сборке короба для сабвуфера.

Приобрести ее можно в магазине, в котором вы покупаете динамик и прочие необходимые для сборки сабвуфера элементы. Ткань присаживается на скобы с помощью степлера, а ее натяжка должна быть весьма сильной.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

950 грн.

Договорная

Киев, Дарницкий Сегодня 09:51

Запорожье, Вознесеновский Сегодня 09:50

Крыжановка Сегодня 09:50

Изготовления короба для сабвуфера — AVTOkapitan

С какими коробами под сабвуфер работаем

По этому вопросу ограничений нет. Опыт, необходимый инструмент, программы для расчета параметров конструкции — все это в наличии. А самое главное, есть большое желание поэкспериментировать и подобрать под каждую задачу лучший вариант.

Итак, что мы можем предложить в качестве решения для акустического оформления сабвуфера, который вы решили установить в машину. Существует множество видов коробов под низкочастотные динамики. Но в автозвуке наибольшее распространение получили такие типы устройств.

Закрытый ящик (ЗЯ)

Пожалуй, одна из самых популярных конструкций. Представляет собой герметичный короб определенного объема, в котором размещен сам излучатель (в активных сабвуферах внутрь устанавливается и усилитель низкой частоты). Звуковые волны распространяются только с наружной стороны диффузора. Отметим следующие преимущества такого решения:

  1. Наименьший объем ящика, требуемый для нормальной работы саба (по сравнению с другими модификациями коробов).
  2. Самый простой расчет параметров конструкции, который можно выполнить и без применения специального программного обеспечения.
  3. Простота сборки, возможность создать корпус разной формы. Наиболее распространены прямоугольные и трапециевидные, собрать их сможет даже любитель, который имеет опыт работы с деревом.
  4. Довольно высокое качество звучания, возможность работы в широком частотном диапазоне, включая и инфразвук.

Именно сабвуферы на основе закрытого ящика и размещаются в багажниках большинства машин. Особенно если речь идет о конструкциях в бюджетном ценовом сегменте. Но, выбирая такой вариант, вы должны знать и об обратной стороне медали. ЗЯ отличается невысокой эффективностью. Чтобы получить возможность поднавалить басов, придется использовать усилители и динамики значительной мощности. А это существенно повысит стоимость всей акустической системы в целом.

Фазоинвертор (ФИ)

Короб, который позволяет значительно увеличить КПД сабвуфера. В такой конструкции даже небольшой 6–8 дюймовый динамик зазвучит гораздо громче. Основное отличие от ЗЯ — съем акустических колебаний с передней и задней поверхности диффузора. Чтобы мощность обоих потоков суммировалась, при помощи фазоинвертора обеспечивается сдвиг фазы колебаний, получаемых с тыльной стороны динамика. Установка короба такого типа позволяет повысить КПД сабвуфера на 20–30%. А играя с параметрами фазоинвертора (длина, диаметр) можно получить существенное увеличение на требуемых вам частотах, что существенно влияет на общую звуковую картину.

Изготовление фазоинверторного короба под сабвуфер требует предельно точных расчетов. Любое отступление от заданных размеров приведет к снижению эффективности и падению уровня звукового давления. Такие же требования предъявляются и к качеству сборки. Поэтому сделать сабвуфер этого типа самостоятельно сложно, тем более, если нет соответствующего опыта.

Bandpass (bp)

Так называемые полосовые громкоговорители представляют собой усовершенствованный короб фазоинверторного типа. В такой конструкции динамик находится в полностью или частично изолированном объеме. Для этого внутреннее пространство делится на отдельные секции, а активный излучатель монтируется на одну из перегородок. Применение одного или двух фазоинверторов (бандпасс 4 или 6 порядка) позволяет достаточно точно отсекать определенные частоты и в высоком, и в низком диапазоне. Это существенно увеличивает возможность настроек сабвуфера, позволяет подобрать требуемый режим работы для разных условий.

Основной плюс такого сабвуфера — существенно увеличенная мощность, повышенное звуковое давление и общая гибкость всей системы в целом. Но учтите, расчет и изготовление установки такого класса, это кропотливое дело, в котором нет мелочей. Любая ошибка сведет на нет все труды. Поэтому изготовлением таких сабов занимаются исключительно профессионалы. Да и стоимость у бандпасса соответствующая.

Четвертьволновой фазоинвертор (ЧВ)

Достаточно простая вариация, обеспечивающая увеличение звуковой отдачи в 2-3 раза по сравнению со стандартным закрытым ящиком. Представляет собой тоннельную конструкцию (фазоинвертор), в которой и размещен динамик. Внутренний объем устройства не играет никакого значения. Главные параметры — длина и сечение тоннеля.

Подобный выбор оправдан не только сумасшедшей громкостью, но и простотой расчета и изготовления. Правда, следует помнить о том, что разместить качественный четвертьволновой фазоинвертор удастся только в большом багажнике.


Интересные решения для небольшого багажника

Помимо типовых решений, которые были описаны выше, существуют и нестандартные модификации сабвуферов. Подобные варианты отлично подойдут для установки в машину в тех случаях, когда важно сохранить рабочий объем багажника.

Готовы помочь и в таких непростых ситуациях, предлагаем следующие решения.

Free air

Бескорпусный вариант сабвуфера, при котором динамик монтируется непосредственно в заднюю полку автомобиля. Достаточно распространенный способ решения проблемы у любителей. Среди плюсов можно выделить простоту исполнения, возможность самостоятельного монтажа.

Но не все так радужно. Если вы выбрали подобный вариант, потребуется решение целого ряда дополнительных задач, а именно:

  • Обустройство звуконепроницаемой акустической полки. Если вмонтировать динамик в штатную конструкцию, то будет существовать вероятность возникновения короткого акустического замыкания. А это не добавит качества в звучание басов.
  • Роль закрытого ящика при таком раскладе будет выполнять весь объем багажника. Поэтому придется задуматься о его дополнительной шумоизоляции.

Кроме того, учитывайте и то, что на качество звучания повлияет даже степень заполнения багажника. Ведь даже простой мешок картошки существенно изменит внутренний рабочий объем.

В общем, фри айр вполне подойдет, если вы не ставите цель удивить кого-либо, а просто хотите услышать дополнительные басы в звучании своей стереосистемы.

Технология Стелс на службе автозвуку

Речь, конечно же, не о достижениях американской военной промышленности. Дело в невидимости. Применение сабвуфера типа Stealth обеспечит качественные басы, не занимая много места в багажнике машины. Все просто, ведь в этом отсеке существует множество ниш, в которые при грамотном подходе можно спрятать даже большой по объему саб.

Разработаем акустическое оформление для сабвуфера с установкой в боковые ниши (над колесными арками), отсек для запаски. Готовы использовать каждый резервный литр существующего объема с пользой.

Да, стоимость стелс сабвуфера будет большей, но полученный результат оправдает затраченные средства. Повышенная цена связана со следующими факторами:

  • Необходимость моделирования и изготовления криволинейных поверхностей короба сабвуфера с учетом всех особенностей имеющегося пространства.
  • Сложность в расчете параметров короба, которая определена той же формой конструкции.

Но цена в любом случае будет честной, и не превысит средний московский уровень.

Говоря о нестандартных решениях, вспомним и о сабвуфере для любителей слушать громкую музыку на природе или около машины. Обратите внимание на рупорные конструкции. Подобные системы используются в концертном оснащении, поэтому никаких сомнений в мощности возникать не должно.

Именно рупорные сабвуферы способны передавать значительное звуковое давление на большое расстояние. Такая возможность обеспечена узкой направленностью луча. Конечно, устройство будет иметь значительный объем, поэтому установить в каждой машине его не выйдет. Но мы готовы решить и эту задачу. Поэтому обращайтесь.


Какой корпус для саба выбрать

Несколько слов о том, как разобраться во всех моделях существующих моделях сабов, и подобрать лучший вариант. Если не углубляться в дебри, то воспользуйтесь такой классификацией:

  • Подбираете самый бюджетный и несложный в техническом плане вариант? Остановитесь на бескорпусном сабвуфере Free air.
  • Нужно хорошее качество басов, но без фанатизма? Выбирайте стандартный закрытый ящик соответствующего объема.
  • Громкости уже маловато, и постоянно хочется добавить низов? Тогда ваш выбор — это фазоинвертор.
  • Задумались о профессиональном автозвуке? Лучшее решение — различные модификации полосовых громкоговорителей (бандпасс).
  • Требуется максимум звукового давления, несмотря ни на что? Вспомните о ЧВ и рупорах, лучшего варианта не найдете.

И не забывайте о возможностях стелс технологий, получите хороший звук, используя скрытые резервы внутреннего объема машины.


Изготовление сабвуфера на заказ — как это делаем мы

Сразу скажем — мы не используем кустарные технологии производства. Все серьезно. И поэтому наши работы есть у участников и призеров отечественных соревнований по автозвуку. Современное оборудование, мастера, которые знают и любят свое дело. Благодаря этому решим любую задачу, сделаем и установим саб даже в Жука или горбатый Запорожец. Правда, корпус последнего придется значительно укрепить, а то не выдержит звукового давления.

Особенности низкочастотных акустических систем таковы, что не требуется точной направленности динамика, как в случае с пищалками. Поэтому сабвуфер можно установить в любое подходящее место. Решали задачи по установке в багажник, под сиденья, в полки и центральные подлокотники. Все зависит от типа выбранного короба и пожеланий клиента.

Изготовление короба под саб представляет собой сложный многоступенчатый процесс. И у нас есть мастера по всем направлениям. Чтобы вы смогли почувствовать мощь басов, выполним следующие работы.

Расчет параметров короба

Начнем с разработки технического решения. Проект сабвуфера должен обязательно учитывать конструктивные особенности выбранного динамика и его технические характеристики. Установка другого саба в уже готовый корпус, даже если он отлично звучал в предыдущей комплектации, не даст ожидаемого эффекта. Для каждой системы короб разрабатывается индивидуально.

Выполнить расчет ящика вручную можно только для простейших решений (ЗЯ). Определить оптимальный объем конструкции можно исходя из диаметра используемого динамика при помощи соответствующих таблиц. Так, для 8-дюймового саба вполне достаточно 28–35литров. По этому значению и определяем габаритные размеры (внутренние) необходимого короба. Для прямоугольных и трапециевидных модификаций все просто, достаточно знать основные формулы из курса геометрии. Но существует несколько нюансов, которые стоит учитывать.

  • Указанные данные касаются именно чистого объема. При расчетах необходимо учитывать собственные размеры динамика, толщину имеющихся перегородок, шумоизоляции. Если пренебречь этой погрешностью, результат будет очень далек от идеала.
  • Данный метод расчета основан на усредненных значениях, получить более точный результат можно только при учете других характеристик динамика (резонансная частота, добротность).

Именно по этим причинам выполняем детальный расчет параметров короба при помощи специализированного ПО. Программы учитывают все особенности используемых акустических устройств, позволяют получить максимально точный результат.

Такой подход к разработке приемлем для любых моделей короба. С его помощью считаем и фазоинверторные короба, и бандпассы, и рупора. В дальнейшем это позволяет избежать лишних подгонок размеров сабвуфера для улучшения качества звучания. Конечно, идеальный результат, полностью соответствующий реальным условиям, получить невозможно. Но исходная информация, с которой начнем конструировать короб, будет достаточно точной. Именно поэтому и гарантируем качество всех собранных нами установок.

Какие материалы используем

В этом вопросе мы консерваторы. Дерево и его производные — вот оптимальный вариант для сборки короба сабвуфера. Чаще всего используем:

  • Многослойную плотную фанеру.
  • Древесно-стружечную плиту.
  • Листовой МДФ (достаточно новый, но уже доказавший свою эффективность материал).
  • При необходимости моделирования криволинейных поверхностей (привет стелс технологии) используем традиционные эпоксидные или полиэфирные смолы и стекловолокно.

Толщина всех элементов конструкции короба определяется при расчете.

Процесс сборки и его особенности

Несколько слов о самом процессе сборки. Именно от этого этапа зависит работоспособность, эффективность и надежность ящика для сабвуфера. Тут действуют 3 правила:

  1. Точность — все элементы конструкции должны строго соответствовать требуемым размерам. Кромки отдельных деталей обрабатываем таким образом, чтобы исключить появления щелей при их соединении.
  2. Тщательность — недопустимы даже малейшие огрехи. Расслоился материал (такое часто бывает при работе с МДФ), не станем ничего выдумывать, заменим деталь на новую. Ведь поврежденная поверхность уже не сможет работать с полной отдачей. Есть необходимость обработать стыки герметизирующими составами? Обязательно сделаем, в противном случае распространение звуковых волн будет проходить по совершенно ненужным направлениям.
  3. Надежность — все элементы должны быть скреплены между собой так, чтобы обеспечить запас прочности конструкции. Сабвуфер испытывает значительные нагрузки, если допустить малейшую небрежность, можно получить развалившийся ящик уже на 50% требуемой громкости. Поэтому все проклеиваем, стягиваем саморезами, при необходимости вносим в конструкцию усиливающие элементы.

Только при таком подходе можно гарантировать качество короба. Опыт показал, лучше сразу делать как следует. Переделки займут много времени.

Не забываем и о внешнем виде сабвуфера. Применяем различные материалы на ваше усмотрение, но с учетом существующей отделки. Покраска, обтягивание кожей или звукопроницаемой тканью, декорирование натуральным шпоном или карбоном. Все эти варианты допустимы, и мы сможем их реализовать. Любой сабвуфер в нашем исполнении не только отлично качает басы, но и смотрится хорошо, хоть в багажнике, хоть в салоне.

С сабами нашего производства по Москве ездит уже более сотни машин. Для каждого заказа была разработана индивидуальная модель короба с учетом поставленной задачи, возможностей головного устройства и имеющегося объема. Кстати, делаем короба и для активных, и для пассивных сабвуферов. Помимо изготовления, возьмем на себя следующие работы:

  • Установим с надежным креплением к кузову автомобиля (безопасность превыше всего). Но возможен и быстросъемный вариант, который актуален для небольшого багажника. Вы без труда вытащите саб и освободите место для перевозки любых вещей.
  • Настроим параметры работы сабвуфера, согласуем со звучанием остальных элементов акустической системы.
  • Проверим работоспособность во всех возможных режимах.

И в завершение дадим возможность оценить полученное звучание. Уверены, вам понравится. Нареканий на нашу работу не было ни у одного клиента. Поверьте, у нас есть возможность заставить звучать по-новому даже динамик на 30–40 ватт.


Как заказать изготовление и установку сабвуфера у нас? Все очень просто, оставьте заявку на сайте или закажите обратный бесплатный звонок.

Какой короб для саба лучше — Строй Обзор

На чтение 14 мин Просмотров 37 Опубликовано

В автозвуке существует множество вариантов акустических оформлений коробов. Поэтому многие новички не знают, что выбрать лучше всего. Наиболее популярные виды коробов для сабвуфера – это закрытый ящик и фазоинвертор.

А также существуют такие оформления, как бандпасс, четвертьволновый резонатор, фриэир и другие, но при построении систем они применяются крайне редко по разным причинам. Решать, какой выбрать короб для сабвуфера должен сам владелец динамика исходя из требований к звучанию и опыта.

Советуем обратить внимание на статью из какого материала лучше делать сабвуферный короб. Мы наглядно продемонстрировали как влияет жёсткость короба на качество и громкость баса.

Закрытый ящик

Данный тип оформления самый простой. Закрытый ящик для сабвуфера несложно рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.

Преимущества ЗЯ:

  1. Несложный расчет;
  2. Несложная сборка;
  3. Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;
  4. Хорошие импульсивные характеристики;
  5. Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает клубные треки.

Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления.

Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если человеку хочется баса, но нужно место в багажнике, то закрытый ящик – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.

Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. Но также можно найти динамики других размеров, как правило в инсталляциях они используются очень редко. Сабвуферы диаметром 6 дюймов выпускаются несколькими компаниями и в инсталляциях также встречаются редко. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов. Некоторые люди указывают диаметр сабвуферного динамика в сантиметрах, что не совсем правильно. В профессиональном автозвуке принято выражать размеры в дюймах.

Рекомендуемый объём для сабвуфера закрытый ящик:

  • для 8-дюймового сабвуфера (20 см) требуется 8-12 литров чистого объема,
  • для 10-дюймового (25 см) 13-23 литров чистого объема,
  • для 12-дюймового (30 см) 24-37 литров чистого объема,
  • для 15-дюймового (38 см) 38-57- литров чистого объема
  • а для 18-дюймового (46 см) потребуется 58-80 литров.

Литраж дан приблизительно, так как для каждого динамика нужно выбирать определенный объем, исходя из его характеристик. Настройка закрытого ящика будет зависеть от его объема. Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки короба, бас получится более мягкий. Чем объем короба меньше, тем частота короба будет выше, бас получится более чёткий и быстрый. Не стоит слишком увеличивать или убавлять объем, так как это чревато последствиями. При расчёте короба придерживайтесь объёму который был указа выше Если будет перебор объема, то бас получится расплывчатым, нечетким. Если объема не будет хватать, то бас будет очень быстрым и «долбить» по ушам в худшем смысле этого слова.

От настройки короба зависит многое, но не менее важный момент — это «Настройка магнитолы».

Фазоинвертор

Данный тип оформления довольно сложнее рассчитать и построить. Его конструкция значительно отличается от закрытого ящика. Однако у него есть преимущества, а именно:

  1. Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;
  2. Несложный расчет корпуса;
  3. Перенастройка в случае необходимости. Это особенно важно для новичков;
  4. Хорошее охлаждение динамика.

Также фазоинвертор имеет и недостатки, число которых больше, чем у ЗЯ. Итак, минусы:

  • ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;
  • Размеры ФИ короба гораздо больше по сравнению с ЗЯ;
  • Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места в багажнике.

Исходя из преимуществ и недостатков можно понять, где используются ФИ короба. Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки. А также он подойдет для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.


ФИ короб поможет получить больше баса, чем в ЗЯ от динамика маленького диаметра. Однако для этого потребуется гораздо больше места.

Какой объем короба требуется для фазоинвертора?

  • для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;
  • для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,
  • для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,
  • для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров
  • и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.

Как и в случае с ЗЯ, здесь даны неточные цифры. Однако в ФИ корпусе можно «играть» с объемом и брать значение меньше рекомендуемых, выясняя при каком объеме сабвуфер играет лучше. Но не стоит слишком сильно увеличивать или ужимать объем, это может привести к потере мощности и выходу динамика из строя. Лучше всего опираться на рекомендации производителя сабвуфера.

От чего зависит настройка ФИ короба

Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки, скорость баса уменьшается. Если же нужна частота повыше, то объем необходимо уменьшить . Если у вас номинальная мощность усилителя превышает номинал динамика, то объём рекомендуется делать поменьше. Это нужно для того, чтобы распределить нагрузку на динамик и исключить его превышение хода. Если же усилитель слабее динамика то объём короба рекомендуем сделать чуть больше. Это компенсирует громкость из-за недостачи мощности.


Площадь порта также должна зависеть от объема. Средние значения площади порта динамиков следующие:

для 8-дюймового сабвуфера потребуется 60-115 кв.см,

для 10-дюймового – 100-160 кв.см,

для 12-дюймового – 140-270 кв.см,

для 15-дюймового – 240-420 кв.см,

для 18-дюймового – 360-580 кв.см.

Длинна порта так же влияет на частоту настройки сабвуферного короба, чем длиннее будет порт тем ниже настройка короба, чем короче порт соответственно частота настройки выше. При расчете короба для сабвуфера прежде всего необходимо ознакомиться с характеристиками динамика и рекомендуемыми параметрами корпуса. В некоторых случаях производитель рекомендует совершенно иные параметры короба, чем те, которые даны в статье. Динамик может иметь нестандартные характеристики, из-за чего он будет требовать определенного короба. Такие сабвуфер чаще всего встречаются у компаний-производителей Kicker и DD. Однако у других производителей такие динамики также имеются, но в гораздо меньших количествах.

Объёмы даны примерные, от и до. Он в зависимости от динамика будут отличаться, но как правило они будут находиться в одной и той же вилке… К примеру для 12 дюймового сабвуфера это 47-78 литров а порт будет от 140 до 270 кв. см, а как более подробно рассчитать объём, всему этому мы будем учиться в последующих статьях. Надеемся что данная статья ответила вам на ваш вопрос, если у вас есть замечания или предложения вы можете оставить свой комментарий ниже.

Простым языком и коротко!
Как выбрать саб, рассчитать объём короба и смоделировать АЧХ.

Всего две картинки от Школы Автозвука, по которым нужно выбирать саб в ЗЯ:

Итак, при выборе динамика параметр Fs делим на Qts и отбираем сабики с результатом ниже 60-80, далее ищем среди них с добротностью Qts около 0.4-0.5 (т.к. при установке в короб Qts увеличивается, а идеальной считается Баттервортовская Qts около 0.7)!

При установке в короб параметры Qts и Fs написанные на динамике станут выше (в зависимости от объема короба). Fs после установки в короб будет называться F3. Увидеть итоговые Qts и F3 можно только в программах расчета, поэтому далее нужно моделировать АЧХ, советую сайт SpeakerBoxLite.

Как пользоваться SpeakerBoxLite?
Инструкция:
1) заходим на speakerboxlite.com
2) во вкладке динамик выбираем саб из списка
3) во вкладке объем вбиваем в строку Vb(л) желаемый объем ЗЯ, нажимаем внизу нарисовать график и видим АЧХ, а также итоговые Qts и F3.
4) обязательно включите передаточную функцию салона, чтобы видеть реальную АЧХ в машине.
5) в идеале стремимся к ровной АЧХ

Что такое добротность Qts и как влияет на звук:
Чем выше добротность Qts, тем сильнее «болтается» саб в районе своей резонансной частоты (Fs), что добавляет в звук однотипный гул, а чем ниже добротность, тем эффективнее колебания гасятся (контролируются). При установке в ЗЯ добротность всегда возрастает и чем меньше короб, тем сильнее она растет (грубо примерно +0.3 к добротности при установке в 30л и +0.2 при установке в 40л). Поэтому низкодобротные сабы будут предпочтительнее для любителей правильного разборчивого баса без лишних гудений.

Как Qts влияет на АЧХ:
Оптимальной считается добротность Qts в районе 0.7 (Баттерворт). И вот почему:
1) Баттервортовская Qts (в районе 0.7) не увеличивает и не уменьшает АЧХ в зоне резонансной частоты.
2) низкая Qts (ниже 0.7) снижает график АЧХ в зоне резонансной частоты.
3) высокая Qts (выше 0.7) поднимает график АЧХ в зоне резонансной частоты.

Здесь мы рассмотрим три основных типа коробов ( ящиков ), используемых в сабвуферах (как впрочем и в других АС). Но для начала немного о предназначении и функции какого бы то ни было ящика. Аккустическая головка излучает звук не только «вперед» но и назад, при этом фронтальная и тыловая звуковые волны противоположны по фазе. В связи с этим, существует термин «аккустическое замыкание» при котором волны с обеих сторон диффузора складываются и(если они противоположны по фазе) гасят друг друга. В этом случае в идеале вы вообще ничего не услышите, на практике же звук будет, но очень далеким от оригинала. Ящик аккустической системы, позволяет это замыкание ликвидировать и придать звуку требуемые характеристики по мощности и частоте.

Закрытый ящик (ЗЯ) — sealed box

Это наиболее простой в изготовлении тип аккустического оформления АС. Колебания в таком ящике находятся в закрытом обьеме и в конечном итоге гасятся. Но поскольку звуковая волна это энергия, то затухая она превращаются в тепло. И хотя количество этого тепла невелико оно все же оказвает влияние на характеристики аккустической системы. (теплея воздух расширяется и повышает жесткость системы). Для предотвращения этого эффекта ЗЯ заполняют изнутри звукопоглощающим материалом, который, поглощая звук поглощает и тепло. Повышение температуры воздуха становится намного меньше и динамику «кажется» что позади него существенно больший объем чем на самом деле. На практике таким способом удается добиться увеличения «аккустического» объема ящика по сравнению с геометрическим на 15-20%.

При всей простоте этой конструкции она обладает многими достоинствами.

  • Во-первых, простота расчета характеристик. Здесь есть всего один параметр -обьем.
  • Во-вторых, во всем диапазоне частот колебания диффузора сдерживаются упругой реакцией воздушного обьема. Это существенно снижает вероятность перегрузки динамика и его механических повреждений. Не знаю, насколько утешительно это звучит, но у заядлых любителей баса динамики в закрытых ящиках, бывает, горят, но практически никогда не «выплевываются».
  • В-третьих, при грамотном выборе параметров головки и объема для нее закрытый ящик не имеет себе равных в области импульсных характеристик, в значительной мере определяющих субъективное восприятие басовых нот.

Если все так хорошо, зачем же нужны все остальные типы коробов? Подвох один-единственный. К.П.П. У закрытого ящика он -наименьший по сравнению с любым другим типом акустического оформления. При этом чем меньше нам удастся сделать объем ящика, при сохранении отго же рабочего частотного диапазона, тем меньше будет его эффективность. Нет более ненасытной твари в смысле подводимой мощности, чем закрытый ящик малого объема, поэтому-то динамики в них, как и было сказано, хоть и не выплевываются, но горят нередко.

Фазоинвертор (ФИ) — vented box

Фазоинвертор — следующий по распространенности тип акустического оформления. В фазоинверторе часть энергии, которая в закрытом ящике «ставится к стенке» используется в мирных целях. Для этого внутренний объем ящика сообщается с окружающим пространством тоннелем, заключающим в себе некоторую массу воздуха. Величина этой массы выбирается таким образом, чтобы, в сочетании в упругостью воздуха внутри ящика создать вторую колебательную систему, получающую энергию от тыльной стороны диффузора и излучающую ее куда нужно и в фазе в излучением диффузора. Такой эффект достигается в не очень широком диапазоне частот, от одной до двух октав, но в его пределах к.п.д. существенно возрастает.

Помимо более высокого к.п.д. фазоинвертор обладает еще одним важнейшим достоинством — вблизи частоты настройки значительно уменьшается амплитуда колебаний диффузора. Это может на первый взгляд показаться парадоксом — как наличие здоровенной прорехи в корпусе громкоговорителя может сдержать движение диффузора, но тем не менее. В своем рабочем диапазоне фазоинвертор создает для динамика совершенно тепличные условия, причем точно на частоте настройки амплитуда колебаний минимальна, а большая часть звука излучается тоннелем. Допустимая подводимая мощность здесь максимальна, а искажения, вносимые динамиком — минимальны.

Выше частоты настройки тоннель становится все менее и менее «прозрачным» для звуковых колебаний, за счет инерции заключенной внутри него воздушной массы, и громкоговоритель работает как закрытый. Ниже частоты настройки происходит обратное: инерция отннеля постепенно сходит на нет и на самых низких частотах динамик работаеи практически без нагрузки, то есть как будто его вынули из корпуса. Амплитуда колебаний быстро возрастает, а вместе с ней и риск выплевывания диффузора или повреждения звуковой катушки от удара о магнитную систему. В общем, если не предохраняться, поход за новым динамиком становится реальной перспективой.

Средством предохранения от таких неприятностей, помимо осмотрительности в выборе уровня громкости, служит использование фильтров инфранизких частот. Отрезая часть спекАвтозвук Кировтра, где все равно никакого полезного сигнала не содержится (ниже 25 — 30 Гц), такие фильтры не дают диффузору идти в разнос с риском для собственной жизни и Вашего бумажника.

Фазоинвертор существенно более капризен к выбору параметров и настройке, поскольку выбору, под конкретный динамик, подлежат уже три параметра: объем ящика, поперечное сечение и длина тоннеля. Тоннель очень часто делают так, чтобы у уже готового сабвуфера можно было регулировать длину тоннеля, меняя частоту настройки.

Полосовой громкоговоритель — Bandpass

Третий тип сабвуфера, довольно часто используемый в автоустановках (хотя и реже, чем два предыдущих) — полосовой громкоговоритель. Если закрытый ящик и фазоинвертор — акустические фильтры верхних частот, то полосовой, как и вытекает из названия — объединяет в себе фильтры верхних и нижних частот. Простейший полосовой громкоговоритель — одинарный 4-го порядка (single vented). Он состоит из закрытого объема, т.н. задней камеры и второго, снабженного тоннелем, как у обычного фазоинвертора (передняя камера). Динамик установлен в перегородке между камерами так, что обе стороны диффузора работают на полностью или частично замкнутые объемы — отсюда и термин «симетричная нагрузка».

Из традиционных конструкций полосовой громкоговоритель, в любом варианте — чемпион по эффективности. При этом эффективность прямо связана с шириной полосы пропускания. Частотная характеристика полосового громкоговорителя имеет вид колокола. Путем выбора соответствующих объемов и частоты настройки передней камеры, можно построить сабвуфер с широкой полосой пропускания, но органиченной отдачей, то есть колокол будет низким и широким, а можно — с узкой полосой и очень высоким к.п.д. в этой полосе. Колокол при этом вытянется в высоту.

Бандпасс — капризная штука в расчете и самая трудоемкая в изготовлении. Поскольку динамик закопан внутри корпуса, приходится идти на ухищрения по сборке ящика так, чтобы наличие съемной панели не нарушало жесткости и герметичности конструкции. Импульсные характеристики тоже не из лучших, в особенности при широкой полосе.

Чем же это компенсируется? Прежде всего, как говорилось — высочайшим к.п.д. Во-вторых — тем, что весь звук излучается через тоннель, а динамик полностью закрыт. При компоновке такого сабвуфера открываются немалые возможности для установки его в автомобиль. Достаточно найти небольшое местечко на стыке багажника и салона, где может разместиться жерло тоннеля — и путь мощнейшим басам открыт. Специально для таких установок фирма JLAudio, например, выпускает гибкие пластмассовые рукава-тоннели, которыми она предлагает соединять выход сабвуфера с салоном. Вроде шланга пылесоса, только толще и жестче.

Какой ящик для своего динамика выберете вы — решать конечно вам. А наша автостудия изготовит вам этот короб.

Размер короба для сабвуфера 10 – АвтоТоп

Перед тем как начать планирование и постройку короба вам нужно определиться с подбором самого сабуфера. Мы рекомендуем вам сделать выбор в пользу десяти — двенадцати дюймовых сабвуферах, ведь они чаще применяются в постройках коробов и лучше всего к ним подходят. Строение ящика также имеет существенное значение: от него напрямую зависит качество и громкость звучания низких частот.
На данный момент есть несколько вариантов коробов для динамика. Главное сделать правильный выбор, ведь от него будет зависть качество звучания.

Разновидности коробов для сабвуфера

Как рассчитать объем короба под динамик

  • Для динамика размером 8 дюймов (20 см) необходимо 20-33 литров чистого объёма
  • Для сабвуфера 10-дюймового (25 см) потребуется – 34-46 литров
  • Для 12-дюймового (30 см) сабвуфера – 47-78 литров
  • Для динамика размером 15-дюймов (38 см) – 79-120 литров
  • И для 18-дюймового динамика (46 см) потребуется 120-170 литров.

Короб под 12 сабвуфер с фазоинвертором

Для постройки короба нам понадобится:

  • Плотная многослойная фанера или ДСП
  • Саморезы
  • Шуруповерт либо отвертка
  • Клей ПВА
  • Карпет
  • Материалы шумоизоляции
  • Провода и клемник

Проклейте внутреннюю часть короба шумоизоляцией. Перед тем как вкручивать саморезы, тонким сверлом наметьте дырки, для того чтобы фанера не лопнула. Соберите конструкцию, вырежьте карпет с запасом, чтобы загнуть по краям. Промажьте клеем, дайте высохнуть, пройдите степлером.

В автозвуке существует множество вариантов акустических коробов. Многие новички не знают, что выбрать лучше всего. Самые лучшие виды коробов для сабвуфера – это закрытый ящик и фазоинвертор.

Закрытый ящик

Самый простой тип оформления. Закрытый ящик для сабвуфера легко рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.

Преимущества закрытого ящика:

Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;

Хорошие импульсивные характеристики;

Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает электронную музыку.

Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления. Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если автовладельцу хочется баса, но необходимо место в багажинике – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.

Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов.

Рекомендуемый объём для сабвуфера закрытый ящик:

для 8-дюймового сабвуфера (20 см) требуется 8-12 литров чистого объема,

для 10-дюймового (25 см) 13-23 литров чистого объема,

для 12-дюймового (30 см) 24-37 литров чистого объема,

для 15-дюймового (38 см) 38-57- литров чистого объема

а для 18-дюймового (46 см) потребуется 58-80 литров.

Литраж дан приблизительно, так как для каждого динамика нужно выбирать определенный объем, исходя из его характеристик. Настройка закрытого ящика будет зависеть от его объема. Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки короба, бас получится более мягкий. Чем объем короба меньше, тем частота короба будет выше, бас получится более чёткий и быстрый. При расчёте короба придерживайтесь объёму который был указа выше. Если будет перебор объема, то бас получится расплывчатым, нечетким. Если объема не будет хватать, то бас будет очень быстрым и «долбить» по ушам в худшем смысле этого слова.

Фазоинвертор

Данный тип сложнее рассчитать и построить. Его конструкция отличается от закрытого ящика.

У фазоинвертора есть свои преимущества:

Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;

Простой расчет корпуса;

Перенастройка. Это важно для новичков;

Отличное охлаждение динамика.

Но есть и недостатки, которых больше, чем у закрытого ящика.

Минусы:

ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;

Размеры ФИ короба гораздо больше;

Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места.

Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки, а также для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.

ФИ короб поможет получить больше баса, чем в закрытом ящике от динамика маленького диаметра. Однако для этого потребуется гораздо больше места.

Объемы короба для фазоинвертора:

для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;

для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,

для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,

для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров

и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.

Как и в случае с закрытым ящиком, здесь даны неточные цифры. Однако в ФИ корпусе можно «играть» с объемом и брать значение меньше рекомендуемых, выясняя при каком объеме сабвуфер играет лучше. Но не стоит слишком сильно увеличивать или ужимать объем, это может привести к потере мощности и выходу динамика из строя. Лучше всего опираться на рекомендации производителя сабвуфера.

Мы с удовольствием дадим вам рекомендации по выбору короба для сабвуфера из представленных в каталоге моделей нужный вам вариант по характеристикам и цене. Наша компания является официальным представителем коробов для сабвуфера только от известных производителей, поэтому можем гарантировать качество товаров. Вы можете купить короб для сабвуфера в интернет-магазине Avtomelody в Москве по низким ценам!

* — сторона, которая будет рассчитана, когда другие изменятся

* — предлагает минимальные размеры порта, чтобы избежать шумов возникающих в следствии слишком высокой скорости воздуха в порте. Т.к. шум является результатом множества факторов не только скорости (в том числе закругленность граней), и потому что раздражения вызываемые шумами порта субъективны, этот результат следует использовать только как общую рекомендацию, а ни как жесткое руководство к действию.

Размеры фазоинв.

* — сторона, которая будет рассчитана, когда другие изменятся

* — предлагает минимальные размеры порта, чтобы избежать шумов возникающих в следствии слишком высокой скорости воздуха в порте. Т.к. шум является результатом множества факторов не только скорости (в том числе закругленность граней), и потому что раздражения вызываемые шумами порта субъективны, этот результат следует использовать только как общую рекомендацию, а ни как жесткое руководство к действию.

Короба для сабвуфера


Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI BMP › Бортжурнал › Сабвуферное звено. Часть 1. Короб для саба своими руками

Почти год назад, когда заменил хрипящие мидбасы и сделал шумку дверей, подумал, что теперь-то звук хороший, баса достаточно и менять больше ничего не нужно. Но время шло, уши привыкли, а руки так и чесались попробовать что-то новое. В итоге уже к осени в голове плотно засела мысль установить в машину сабвуфер.

Изначально планировалась покупка готового саба в корпусе, но найти идеальный по всем параметрам вариант как всегда практически невозможно.
Мой список требований был таков:
— короб должен встать в левую часть багажника и по ширине не превышать ~36 см, чтобы при необходимости правую часть заднего сиденья можно было сложить для перевозки грузов;
— по глубине короб должен быть таким, чтобы можно было без проблем поднять пол и достать домкрат, запаску и т.п.;
— угол наклона задней стенки сабвуфера хотелось иметь аналогичный углу наклона спинки сиденья, чтобы рационально использовать объём багажника;
— подключение саба обязательно должно быть через терминал, чтобы при необходимости саб можно было отключить и полностью извлечь из багажника;
— при этом терминал должен быть слева, чтобы провода не были на виду, и не должен выступать за внешние границы короба, чтобы можно было поставить его вплотную к левой стенке багажника.
Другими словами, хотелось иметь короб, идеально подогнанный под багажник пассата. И через какое-то время такой короб появился.

Полный размер

По имеющимся размерам прикинул, что объём короба в таком случае будет в районе 20-30 литров, тип — закрытый ящик (ЗЯ).
После изучения информации и мониторинга каталогов остановил свой выбор на 10″ головке с RMS в районе 150W и моноблоке для неё, который по габаритам встанет в штатное место под водительским сиденьем. Затем в один прекрасный день поехал в специализированный магазин, и после консультации с продавцом были приобретены:

Головка Focal Access 25A4
— 36-500 Гц
— 4 Ohm RMS 200W

Усилитель одноканальный (моноблок) Audio System CO.650-1
— Subsonic 10-50 Hz
— LPF 30-150 Hz
— Bass Boost 45 Hz 0+6dB
— 4 Ohm RMS 400W
— 2 Ohm RMS 650W

сабвуферная чашка (терминал) Ural ST-DB03, а также проводка, разъёмы и т.д., но о них в следующей части, эта будет в основном про короб.

Полный размер

Затем попросил друга нарисовать 3D-модель, рассчитал примерные размеры и объём (точных не было, т.к. нечем было измерить угол наклона задней стенки), после чего приступил непосредственно к сборке короба.
Использовал лист фанеры 1.5х1.5 м толщиной 18 мм.

Полный размер

Первым делом была вырезана лицевая часть — квадрат 32х32 см. Затем нижняя стенка. После чего фронтальная и нижняя части были стянуты саморезами, что позволило измерить длину верхней доски по месту и добиться правильного угла наклона задней стенки.

Полный размер

Далее встал вопрос, как без инструмента в гаражных условиях выпилить круглое отверстие диаметром 23 см под динамик. В интернете нашёл интересный способ, для которого нужны всего два самореза и деревянная рейка. Один саморез используется как ось, второй как режущий элемент, рейка — рычаг. Способ весьма хорош, но не для фанеры толщиной под 2 см. Первые 4-5 мм вглубь проходят быстро, а затем саморезы из-за сильного нагрева тянутся, крошатся, гнутся. Даже дюбель-гвозди долго не выдерживают. В расход пошло десятка два крепких саморезов, но по итогу с каждой стороны доски прорезано примерно по 6-7 мм, на что было потрачено часа полтора. Затем пришла умная мысль допилить остаток с помощью ручного лобзика, что было сделано буквально за 5-10 минут. В результате — идеально ровный круг и подставка под кастрюлю)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

В таком состоянии углы между плоскостями могут отличаться от 90 градусов, перед изготовлением и монтажом задней стенки это учтено и исправлено

Далее в программе шла подгонка торцов верхней и нижней доски для установки задней стенки, стяжка четырёх стенок саморезами и изготовление боковых стенок. С боковыми ничего сложного нет, разве что лучше не спешить и семь раз померять. Боковые стенки на 6 мм утопил вглубь короба, чтобы терминал и идущие к нему провода не мешали задвинуть короб вплотную к левой стенке багажника.
Все неровные торцы предварительно обрабатывались болгаркой с наждачным диском до практически идеальной стыковки, на это тоже оставлял небольшой запас. Все стыки получились ровными, щелей нигде не было.

Полный размер

Здесь уже подогнаны углы на верхней, нижней и задней стенках

Отверстие под сабвуферную чашку вырезал так, чтобы не напороться на саморезы, которыми стянута боковая стенка. Глубина чашки 2 см, плюс нужен небольшой запас для клемм и проводов, поэтому изготовил проставку и закрыл крышкой, все три слоя стянуты саморезами и промазаны клеем ПВА, отверстия для проводов ровно под их толщину, т.е. терминал тоже получился герметичным.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Далее вся конструкция была полностью разобрана, внутренние торцы промазаны клеем ПВА и стянуты саморезами (кроме задней крышки, для лучшего доступа). Для полной герметичности изнутри все стыки дополнительно промазал жидкими гвоздями (на фото выше видно, по консистенции как варёная сгущёнка, после высыхания затвердевает, очень удобно). И напоследок местами зашпатлевал шляпки саморезов и дефекты фанеры.

В принципе, на этом моменте уже можно подключать динамик и и слушать первые звуки бумбокса. Собственно, так я и сделал 🙂 После чего уже занялся его внешним и внутренним оформлением. Сразу оговорюсь, что дальнейшее является исключительно моей инициативой и не претендует быть грамотным и верным решением.

Снаружи короб планировал покрыть карпетом, опыта работы с которым не было. Читал, что клеится он встык, а не внахлёст, и по тем или иным причинам швы могут разойтись. Поэтому решил возможные места стыков закрасить чёрной краской, как раз нашлись остатки в баллончике. Далее изнутри и снаружи покрыл короб бесцветным лаком, чтобы защитить фанеру от влаги, особенно в зимний период. Затем дополнительно проклеил стыки изнутри узкими полосками виброизолятора, оставшимися после шумки дверей, просто лежали без дела, а выбросить жалко. И в завершение стенки изнутри заклеил кусками бипласта.

Полный размер

Как рассчитать короб для сабвуфера ⋆ Doctor BASS

Расчет короба для сабвуфера

Итак, вы определились с сабвуфером, подобрали к нему усилитель, выбрали акустическое оформление и решили самостоятельно изготовить корпус. Перед тем как создать чертеж вам нужно рассчитать короб для сабвуфера, то есть получить исходные данные. Для закрытого ящика — это объем; для фазоинвертора — это объем корпуса, площадь сечения порта и его длина; для четвертьволнового резонатора — длина и площадь сечения тоннеля; для бандпассов — объем отсеков, площадь и длина портов, форма корпуса. Все эти параметры нужно рассчитать и для этого применяются специальные программы. Основой для всех калькуляций являются параметры Тиля — Смолла.

Смысл правильного расчета сабвуфера заключается в том, что бы спроектировать такое оформление, в котором динамик будет выдавать бас, подходящий для ваших вкусов и музыкальных предпочтений. Например, для закрытого ящика плавность АЧХ и характер звучания будет зависеть от объема корпуса, который вам нужно будет подобрать исходя из характеристик вашего сабвуферного динамика; для фазоинвертора частота настройки и горб АЧХ зависит от объема корпуса, объема порта, его длины формы и сечения и т.д.

Программы для расчета корпуса сабвуфера

JBL speaker shop

Программа для расчета оформления динамиков и сабвуферов в частности. Программка старая и не работает с последними операционками, но до сих пор лучше ничего не придумано, по этому приходится применять небольшие ухищрения для работы. Программа строит графики АЧХ, учитывает передаточную функцию салона, учитывает параметры Тиля — Смолла — то есть все что нужно, чтобы правильно рассчитать короб для сабвуфера.

BassBox 6 Pro

Программа для расчета сабвуферов, работает на основах JBL speakershop, в 5й версии у них был  даже одинаковый интерфейс — в 6й его изменили. Но программа работает хорошо и кому-то возможно будет удобнее работать с ней.

 

 

Bassport

Узконаправленная  программа, предназначена для  расчета портов фазоинвертора, корпус в ней не рассчитать. Все внимание направлено на проектирование портов, учитывает воздушные потоки, формы,  расстояния до стенок и перегородок.

 

UniBox (Unified Box Model)

Очень простая программка, работает на  Microsoft Windows Excel 2000. Может симулировать уровень звукового давления, кривую импеданса динамиков, АЧХ и т.п.


Скачать программы в разделе ЗАГРУЗКИ


Какую программу выбрать

Для расчета корпуса сабвуфера мы рекомендуем пользоваться JBL speakershop или BassBox 6 Pro:

Объем корпуса и площадь порта для сабвуфера

Фундаментом для расчета является объем предполагаемого корпуса, а от него зависит площадь порта.

Любой корпус содержит в себе какой-то объем воздуха. Так вот на определение оптимального размера влияет большое количество факторов:  это ход  динамика, резонансная частота, мощность, передаточная функция салона, сама настройка корпуса и т.п.  Тем не менее, проходя через воронку всех этих зависимостей, на выходе проявляются какие-то общие результаты и диапазоны, которые и применяются для первоначального определения объема. Диапазоны эти привязаны к площади диффузора динамика, как к одному из основных параметров. Даны они в кубофутах, это результаты множества опытов энтузиастов АЗ по всему миру, но нужно отметить что наибольший вклад внесли конечно американские коллеги. Такие диапазоны стали формироваться на американских форумах с начала 2000 годов, так же сюда замешаны общие рекомендации разных производителей и вот выведены примерные значения, которые все это время проверялись практикой и незначительно корректировались.

Если перевести в понятные нам литры, то получатся вот такие цифры.

Это лишь примерные рамки для отправной точки расчетов. Так как зависимостей очень много, и разные динамики в одном и том же объеме будут играть по разному. Так же один и тот же корпус в разных системах так же будет звучать по разному. Так вот для нахождения оптимального объема нужно учесть основные факторы, которые влияют на поведение сабвуфера.

Расчет корпуса закрытого ящика

Объем закрытого ящика влияет на итоговую резонансную частоту и добротность динамика.  И от этого будет зависеть на сколько динамик будет низко играть  и какой будет характер звучания.

Как ориентироваться в представленном диапазоне.

1) Смотрите на линию рассчитанной АЧХ в программе для расчета и подбирайте  тот предполагаемый график звучания, который вам подходит.

2) Так же ориентируйтесь на такой объем, что бы итоговая добротность была близка к 0,7.

3) Учитывайте мощность. В случае если усилитель у вас чуть меньше РМС сабвуфера и соответственно связка будет настроена на номинал усилителя. Двигайтесь в большую сторону, если же усилитель настроен на номинал динамика или просто равен по заявленной мощности сабвуферу – берите среднее значение. Если же вы очень опытный любитель АЗ и учли подъемы импеданса понижения напряжения и тп. и настроили мощный усилитель выше заявленного номинала динамика, что бы выжать из сабвуфера максимум, тогда ужимайте объем.

Чем больше объём ящика, тем легче двигаться диффузору и тем эффективность больше что и нужно на сравнительно малой мощности. Меньший  же объем имеет большую упругость и будет являться своего рода подушкой безопасности для динамика, что нужно на повышенных мощностях.  Это относится не только к ЗЯ но и к ФИ так как большой объем при высокой мощности может приводить к не достаточному демпфированию динамика на частоте настройки или превышению хода на других частотах.

К примеру, возьмем 10 саб с RMS 300 Вт, а усилитель — 250 Вт. В таком случае ориентируйтесь на объем в районе 18-20 литров.

Но при этом не забывайте про добротность и примерную АЧХ.  Вот среди этих параметров и нужно искать компромисс.

Расчет корпуса фазоинвертора

В случае с объемом действуйте так же как с ЗЯ. Только вместо добротности добавляется зависимость объема от настройки корпуса. Настройкой называют частоту, на которой сабвуфер будет наиболее эффективно работать, а соответственно и громче играть.

Настройка корпуса выбирается из музыкальных предпочтений. Если грубо то Low, srewed и всевозможные заниженные треки это 27-33 Гц; рэп, дабстеп и тп. 30-37 гц; джаз, рок инструментал, клубная музыка 40-45 Гц; а если всего понемногу – это 35-40 Гц.

Общее такое правило, чем ниже настройка, тем больше объем. Это связано с резонансной частой, а так же дает меньшее удлинение порта при понижении настройки.

Ориентируйтесь на максимум объема для настройки ниже 30 Гц и на минимум при настройке свыше 40 Гц.

Таким образом, при определении объема в представленных диапазонах ищите компромисс между мощностью настройкой и формой АЧХ.

Для фазоинвертора нужно еще определять площадь порта. Вообще основная задача, сделать порт таким, чтобы скорость в нем не превышала определенных значений, после которых, могут появляться шумы или чтобы он не запер ящик. Либо чтобы порт не был слишком большим, для правильной нагрузки сабвуфера.

Существует общая рекомендация  12 – 16 дюймов на кубофут. То опять же примерный диапазон. И площадь порта зависит, в том числе от мощности сабовой связки и чем итоговая мощность выше, тем больше нужен порт и наоборот. На слабых мощностях большой порт не нужен. Но это не все,  тут еще нужно учитывать форму порта, внутреннюю его площадь, шероховатость и тп. Как видите, опять все уходит гораздо глубже и из теории можно не выбраться. К счастью существует безопасное значение это как раз верхнее значение рекомендаций 16 квадратных дюймов на 1 кубофут объема или 3,65 кв.см. на 1 литр объема для щели. Для круглого порта можно использовать 3,2 3,65 кв.см. на литр. Эти значения гарантированно дадут вам порт, который будет хорошо работать в абсолютном большинстве переменных, даже не смотря на некоторые допущения и опускание некоторых зависимостей.

В принципе с опытом приходит понимание, где можно уменьшить порт, возможно для экономии места или иногда нужно правильно нагрузить связку на малой мощности. Но и данные рекомендации на 1 литр  не разочаруют и это отношение можно применять практически всегда.

Итоги

Итак, подведем итог. Чтобы подобрать объем для закрытого ящика определяемся с размером динамика и, учитывая итоговую добротность , мощность и разумеется саму АЧХ  выбираем объем из предложенного диапазона.

Для объема фазоинвертора берем во внимание АЧХ, мощность и желаемую настройку. Чтобы найти площадь порта в квадратных сантиметрах умножаем объем на 3 ,65. А длину уже считаем в программе для расчета которая вам нравится.

Видео

Представленные ниже видеоролики еще больше помогут вам в понимании принципов расчета сабвуферов. Но если вдруг, у вас нет времени или вы попросту не хотите разбираться, то можете заказать расчет у нас. Это услуга есть в нашей группе в ВК — вот ссылка на заявку.

Видео о выборе объема и порта:

Ролик о том, как преобразовать нужный объем в размеры будущего ящика:

Удачи в расчетах!

Читайте еще:

Жмите на кнопку, что бы поделиться материалом:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Короб для сабвуфера (изготовление) — Nissan Terrano, 2.4 л., 1987 года на DRIVE2

После распиловки фанеры 21 мм., продолжаем изготавливать Короб для сабвуфера под динамик Alphard Magnum M12D4, а именно:
1) Делаем фаску (скругление) краёв лицевой стороны в 5 мм.;
2) Обрабатываем внутреннею поверхность стенок с помощью акриловой краски;
3) Сверлим отверстия под крепёж с фаской под потайной саморез;
4) Собираем все стенки короба для сабвуфера и крепим их с помощью жидких гвоздей с жёсткой фиксацией саморезов 3,8 x 64 мм.;
5) Выравниваем наружную поверхность шпаклёвкой;
6) Подготавливаем наружную поверхность под покраску с двухкомпонентным выравнивающим грунтом с последующей покраской однокомпонентной акриловой эмалью чёрного цвета;
7) Оклеиваем кож-замом боковые стенки короба сабвуфера;
8) Устанавливаем декоративные защитные уголки;
9) Устанавливаем доработанный аудио терминала Primer 105 мм.

Начнём:

Полный размер

Фанера 21 мм для изготовления короба для сабвуфера

Полный размер

Материал для сборки короба (Шпатлёвка, саморезы, 2-х компонентная акриловая краска)

Полный размер

Подручный материал для сборки короба (Жидкие гвозди, 2-х компонентная выравнивающий грунт)

Полный размер

Подготовка после распиловки фанеры 21 мм, к сборке короба для сабвуфера

— После распиловки предварительно собираем короб для проверки соосности деталей.

Полный размер

Собранный короб для проверки соосности деталей короба сабвуфера

— Фаску (скругление) делаем с помощью фрезы 5 мм, она придает эстетический внешний вид короба. Так же при изготовлении фаски делаем скругление углов для установки защитных уголков.

Полный размер

Изготовление фаски

— Для обработки внутренних стенок короба используем одно компонентную акриловую эмаль чёрного цвета, она должна защищать обрабатываемую поверхность от влаги, т.к. короб находиться непосредственно в автомобили, что является неблагоприятной средой для плотно склеенных слоев древесины.

— Делаем разметку на внешних сторонах под отверстия фаской под потайной саморез, после чего сверлим отверстия.

Полный размер

Разметка отверстий под крепёж

Полный размер

Сверление отверстий под крепёж с фаской под потайной саморез

— Собираем все стенки короба для сабвуфера и крепим их с помощью жидких гвоздей с жёсткой фиксацией саморезов 3,8 x 64 мм.;

Полный размер

Сборка короба с помощью жидких гвоздей и жёсткой фиксацией саморезов

Полный размер

Фиксация стенок короба с помощью жидких гвоздей + саморез 3,8 x 64 мм

— Для устранения неровностей поверхности используем шпатлёвку VGT «ЭКСТРА» по дереву, данная шпатлёвка обеспечивает высокую водостойкость, твёрдость и прочность покрытия, что хорошо подходит для экстремальных (перепад температур, вибрации, влажность, и т.п.) условий эксплуатации короба сабвуфера.

Полный размер

Обработка поверхности шпатлёвкой VGT «ЭКСТРА» по дереву

— Для подготовки поверхности под окраску используем 2-х компонентный выравнивающий грунт, я же использовал грунт фирмы Dur UHS, неплохое сочетание цена=качество.

Полный размер

Обработка короба сабвуфера 2-х компонентным выравнивающим грунтом

Полный размер

Обработанный короб 2-х компонентным выравнивающим грунтом фирмы Dur UHS

— Окрашиваем поверхность короба для сабвуфера однокомпонентной акриловой эмалью, я же использовал самую дешевую акриловую эмаль фирмы Reoflex RX E-01 чёрного цвета.

Полный размер

Окрашиваем поверхность однокомпонентной акриловой эмалью фирмы Reoflex RX E-01

Полный размер

Окрашенная лицевая сторона короба сабвуфера

Полный размер

Короб сабвуфера после окраски акриловой эмалью фирмы Reoflex RX E-01

— Для придания красивого эстетического вида, перетягиваем внешние боковые стенки короба текстурированным кожзаменителем чёрного цвета. Материал очень прочный, защищает поверхность от небольших механических воздействий, а так же придаёт красивый эстетический вид сабвуфера. Для перетяжки кожзаменителем я использовал жидкие гвозди с последующим разглаживанием поверхности с помощью утюга.

Полный размер

Перетяжка внешних боковых стенок короба текстурированным кожзаменителем чёрного цвета

— После перетяжки короба устанавливаем вторую стенку короба сабвуфера для усиления звукоизоляции, а так же уменьшения резонанса тыльной стороны короба сабвуфера.

Полный размер

Установка дополнительной стенки для звукоизоляции и уменьшения резонанса задней стенки сабвуфера.

— При окончательной сборки кор

Как рассчитать короб для сабвуфера — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

При изготовлении самодельного корпусного сабвуфера для автомобиля всегда встает вопрос: как рассчитать корпус для сабвуфера?Для начала если неизвестен объем необходимо рассчитать объем короба для сабвуфера и затем, уже зная его сделать расчет короба для сабвуфера.

Можно сказать с некоторой натяжкой, что когда известен объем корпуса, то форма этого корпуса на звучание не влияет.
Существуют различные программы для расчета короба для сабвуфера (программа для расчета корпуса сабвуфера– «JBL SpeakerShop» или «Winisd beta». ), но можно просто расчет произвести, самостоятельно зная, что объем равен V=h x L x A (где h это высота, L -длина, А — ширина).

Для примера, как рассчитать короб для сабвуфера, если для 12 дюймового сабвуфера (305 мм), рекомендуемый объем 45 л. Измеренная допустимая высота для корпуса в автомобиле, 340 мм (h=340 мм), длина 680 мм (L=680 мм), рассчитаем ширину.

А=V/Lxh

Допустимая высота (h) для места в автомобиле h=340 мм=34 см=0,34 м, а допустимая длина L=680 мм=68 см=0,68м.

1 литр = 1•10−3 м³ 1 л = 0.001 м³ тогда V= 45 л = 0,045 м³

Не забудьте, что есть внутренний и внешний объем, поэтому учитывать необходимо толщину материала, из которого делают сабвуферный короб.

Если короб делают из МДФ с толщиной в 2 мм (0,02м), тогда уменьшаем измеренные величины высоты и длины на толщину МДФ с обеих сторон и рассчитываем внутренний объем.

h = 0,34м -0,02 х 2= 0,3м; L = 0,68м – 0,04м = 0,64м.

Кроме этого необходимо учесть при расчете и объем используемых при изготовлении корпуса внутренних распорок. Предположим в качестве распорок используем брус с толщиной 3 см на 3см, тогда получится 4 бруска с длиной 0,64м (длина L =0,64м) и 4 бруска с длиной 0,24м (длина получившееся из высоты «h» уменьшенной на 3 см с обеих сторон 0,3 – 0,03 х 2 = 0,24). Пока учитывать внутренние распорки по бокам не будем. Объем, который будет у распорок в этом случае — V=(0,03 x 0,03 x 0,64) x 4 +(0,03 x 0,03 x0,24) x4=0,003168 м³. Тогда увеличиваем объем короба на объем распорок. V= 0,048168 м³ А = V/L x h = 0, 048168м³ /0,3м x 0,64 = 0,2509м Если объём увеличить и на объем распорок боковых тогда, А=0,255 м.

Хотим сделать сабвуферный корпус с чуть наклоненной передней стенкой, в этом случае длины боковых стенок изменятся: если, А=0,255 м, тогда А= а + b / 2= 0,33 + 0,18 /2=0,255, то есть уменьшите величину длины «b» на величину на которую увеличите величину «а».


Если необходимо рассчитать объем короба для сабвуфера сложной формы, к примеру, корпус сабвуфера устанавливается в нишу крыла, и будет иметь сложную геометрическую форму, повторяя геометрию ниши, при этом задняя часть корпуса сабвуфера имеет разные формы.

В этом случае придётся рассчитывать корпус сабвуфера по частям, считая отдельно объемы «1» и «2» частей.

Сборка короба для саба его установка — Audi A4, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

Долго выбирал саб, и вроде решил что для меня больше подойдет…
Экономить не получилось, ибо не получил бы того чего хотел сделать. Выбор пал на сабы JL Audio. Сначала думал взять из серии w6 в котором привлекало наличие 2-х звуковых катушек и соответственно возможности коммутации, но в последствии взял саб из топовой линейки JL Audio 10w7.
Саб тяжеленный, массивный, с литой конструкцией. Для такого саба нужно было делать такой же качественный короб. В планы вписывался только закрытый ящик в ущерб децибелам. Поскольку система собираеться для SQ продумывались все способы установки начиная от самого лучшего для этих целей — саба в полку с ЗЯ. После прикидки стало понятно, что это возможно, другие варианты рассматривать не придеться, но будет очень много сложностей.
Но как говориться глаза боятся, а руки делают.
Но нужно было рассчитать короб исходя из 2 требований:
1. объем около 34 литра;
2. особенности багажника и возможность установки саба для игры в полку.

Для изготовления ЗЯ был использован МДФ 25 мм., мастика, врезные гайки, стальные шпильки, и ковролин.

Обшивать ЗЯ карпетом не захотелось. Уж слишком дешево для моей ласточки. В итоге нашелся очень качественный ковролин, хоть и в 3 раза дороже карпета, зато 1 в 1 с родной аудюшной обшивкой, если не лучше )))

Итак, сам процесс.

Первым делом предстояло снять обшивку задней полки и штатный саб, что я и сделал.

После этого изготовили ЗЯ, промазали мастикой, и установили в него саб, а все это хозяйство уже в заднюю полку.

Ну и конечно фотоотчет.

Собственно сама обшивка задней полки. Демонтируем ее для работы с задней полкой.

Чудо под названием штатный саб! ))) Его мы тоже демонтируем

Задняя полка. Все уже подогнано под новый саб.

Закрытый ящик неправильной формы из МДФ 25 мм. Все расчитано по параметрам багажника и задней полки. Кольцо сделали для того чтоб саб дул в салон. С обратной стороны кольца устанавливаем врезные гайки для винтов на которые мы в последующем посадим саб.

Сажаем готовое кольцо на ЗЯ на жидкие гвозди и саморезы. Вид со стороны прилегающей к сиденьям.

Вид сбоку

Для максимальной жесткости, стенки ЗЯ перетянули стальными шпильками крест на крест. Ящик стал очень жестким. Хороший низ сабу обеспечен.

Тут можно рассмотреть как закреплены стальные шпильки. В качестве винтов использовали все те же врезные гайки и винты для фиксации.

Протянули в ящик акустический кабель DAXX S30 (5,2мм.) Для удобства соединения саба с моноблоком устанавливаем специальный штеккер. Очень удобная штука. Видно что он расчитан на сдвоенный саб либо саб с двойной звуковой катушкой. Герметичность тут очено важна, поэтому в место выхода акустического кабеля закачиваем жидкие гвозди.

Ответный штеккер на кабеле моноблока

После обтяжки ящика ковролином ящик почти полностью готов. Рядом томиться 10w7.

Внутреннюю часть ящика демпфируем — промазываем мастикой в 2 слоя. На место посадки фланца саба наносим силиконовый герметик.

Равномерно промазываем силиконовый герметик и даем ему подсохнуть.

Укладываем на стенки синтепон, а для рассеивания волн на дно ставим яичную клетку пропитанную смолой

Ну вот и готовое изделие!

ЗЯ на стадии примерки в заднюю полку, до обтяжки ковролином.

Вид багажника с ЗЯ еще на стадии изготовления ящика, до обтяжки ковролином. Громоздко все таки, хоть это и ЗЯ

Вид снаружи, через тыловое стекло

Вид с салона

В итоге кольцо решили убрать, т.к. саб сильно выпячивался в салон

В итоге саб в заднюю полку в ЗЯ удался.
Саб соединен с моноблоком. Все работает.
В багажнике пока полный бардак, но собирать обшивки багажника пока нет смысла, т.к. система пока еще отстраивается, и окончательный список компонентов пока не определен. Испытываем то что есть, а дальше будет видно устанавливать либо искать другое.
Чуть позже закачаю фотку с готовым сабом в багажнике.

Чертежи для 10 дюймовых сабвуферов

Короб для сабвуфера Sony XS-GTR100L

Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Труба (боковая панель)
Чистый внутренний объем: 23.8 л. Внутренний диаметр трубы: 72.0 мм Частота настройки: 38.0 Гц.

Короб для сабвуфера Machete M10D2

Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Труба (боковая панель)
Чистый внутренний объем: 40.0 л. Внутренний диаметр трубы: 100.0 мм Частота настройки: 37.0 Гц.

Короб для сабвуфера Sony XS-GTR100L

Закрытый ящик для сабвуфера 10 дюймов
Чистый внутренний объем: 17.6 л.

Короб для сабвуфера Sony XS-GTR100L

Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 40.0 л. Площадь порта: 138.0 см2. Частота настройки: 38.0 Гц.

Короб для сабвуфера Pioneer TS-A250D4

Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Щель (боковая панель)
Чистый внутренний объем: 28.0 л. Площадь порта: 70.0 см2. Частота настройки: 38.0 Гц.

Короб для сабвуфера Machete M10D4

Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Труба (боковая панель)
Чистый внутренний объем: 40.0 л. Внутренний диаметр трубы: 94.0 мм Частота настройки: 37.0 Гц.

Короб для сабвуфера Ural Molot 10

Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 45.0 л. Площадь порта: 100.0 см2. Частота настройки: 35.0 Гц.

Короб для сабвуфера Ural Molot 10

Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Щель (боковая панель)
Чистый внутренний объем: 45.0 л. Площадь порта: 100.0 см2. Частота настройки: 35.0 Гц.

Новый короб для сабвуфера — Лада 2110, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Рано или поздно у меня просто обязана была появиться в БЖ запись подобного рода:) И это случилось.

Сабвуфер Velas был куплен мной б/у уже в коробе (заводском, ЗЯ), и со временем созревала мысль приложить руку. И созрела:)

Итак, что имеем: Саб Velas st-12f, ном. мощность 250 Ватт и огромное желание сделать его песню лучше. За последнюю неделю я изрыл просторы интернета в поиске информации о постройке коробов. В большей степени почерпнул много полезного из FAQ’а сообщества «Автозвук». В общем, после тонны теоретический статей и собственных проб я имел на руках расчет подходящего ФИ короба:

Чистый объем короба: 75 л
Внешние размеры: 900 х 400 х 300 мм.
Параметры фазоинвертора:
Диаметр: 100 мм
Глубина: 160 мм

Сказано — сделано, отправляемся за фанерой (остановился на 20-миллиметровой, опять же, основываясь на советах бывалых) и тут же сталкиваемся с траблом: двадцатка есть не везде, а где есть — не все режут (в продаже листы 1,5х1,5м, такой запихнуть в десятку не вариант).

В итоге контора найдена. Решил отмахнуть две детали сразу (с запасом), дабы хоть как-то утоптать пиломатериал в машину

Итак, для работы было подготовлено:

Фанера 20 мм — 1 лист 1,5 х 1,5 м
Жидкие гвозди — 2 тюбика
Саморезы 41 мм — 100 шт
Труба канализационная полипропилен (фазоинвертор) — длина 200 мм, диаметр 100 мм
Аэрозольная краска (для фазоинвертора) — 1 баллон
Наждачная бумага
Циркуль
Электролобзик
Шуруповерт
Дрель

Прикинув, как сэкономить на материале при выбранных мною размерах, я разместил все детали на одном листе фанеры, вот так:


Поначалу резал пилкой для чистой фигурной резки. Она не выдержала длительных процедур, оставил ее запасным коллегам вырезание кругов, а пока поставил обычную по дереву


Первая примерка. Размерчик получается лютый

С каждым шагом предвкушение результата становилось все волнительнее:) Как-никак, первый опыт в коробостроении) Перенес детали на ровный пол и начал подгонку и сборку. Каждый шов перед стяжкой тщательно промазал жидкими гвоздями, для герметичности сооружения.

На герметичности короба экономить нельзя!


Старался шить саморезами каждые 5-6 см, как в учебнике:)

Между делом, пока ждал очередь на шуруповерт:)), покрасил фазик в черный цвет, дабы дать ему высохнуть к моменту установки на место.

Уделяем особое внимание внутренней части трубы (той, которая будет видна в чистовом исполнении короба), внешне красим только край

Короб почти собран, пора готовить места под начинку: разметил циркулем место под саб, фазик и контактную группу. Вот что в итоге получилось:

В вертикальном положении похоже на заготовку для неплохой домашней аудиосистемы)

Ну что ж, осталось совсем немного. Устанавливаю фазоинвертор, обильно снабжая его соединение тем же герметиком. Заблаговременно покрашенный фазик успел высохнуть на солнце, и встал как родной.

Стенка напротив выхода ФИ также выкрашена в черный из соображений эстетичности


Все тщательно промазано и скручено, ждем главного гостя:)

Вот и настал торжественный момент! Под мнимую барабанную дробь сажаю на место саб и вдвоем (!) выносим получившийся музыкальный агрегат в авто. Попасть коробом в багажник удалось не с первого раза:) но в итоге он встал на предназначенное место:

Красавец!

Места в багажнике стало заметно меньше после старого короба, но это ерунда. А теперь — ощущения:

1. Бас из сухого и короткого (как молотком в стену) превратился в мягкий, плавный.
2. Появилось давление, раньше оно не особо чувствовалось.
3. Из всего прослушанного в тестовом режиме дабстеп заиграл так, как никогда ранее не играл в моем автомобиле! Очень объемный звук.

Ну конечно я доволен, как тыща слонов! Своими руками, за дешево, давно планировал, да еще и получилось вполне прямо:) Сейчас этого бойца ожидает карпетирование и финальные штрихи по оформлению (специально оставил в неглиже для возможности доработок).

Всем мира и качественного звука!

P. S. Обтянул карпетом, процесс здесь.

Сборка короба для сабвуфера — KIA Sephia, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

За окном дождь и слякоть, в гараже делать нечего, выпив очередную кружку горячего кофе, посетила идея взять работу на дом. В салоне валяется без дела старый добренький усилитель Sony Xplod 600w который так и просит дать ему встряску, вот он собственной персоной:

Взяв с собой небольшую сумму денег поехал на автобазар в поиске казана. Погуляв по базару наткнулся на продовца который мне усердно пропихивал сабвуфер JBL CS1214, говоря что он лучше всех, и даже лучше кенвуда на 1200 ватт который я у него брал, ну я немного постоял помозговал, и решил взять все таки этот JBL а не старый добрый кенвуд.(Сейчас честно говоря немного жалею, потому что мне кажется кенвуд долбил лучше, или то что я коробку собрал для JBL большую и трубку фазоинвентора не вывел), ну ладно не будем о грустном, вообщем вот он динамик JBL на 1000w

Далее двинул в строймаг. На ходу сделал чертеж коробки, и заказал ламинат с нарезкой. Все было порезано быстро и качественно, после чего взял 60 шурупов, и герметик, и поехал домой…

Для работы нам понадобился такой материал:
1. Электрическая дрель/Шруповерт
2. Сверла
3. Шурупы
4. Напильники
5. Герметик
6. Прямые руки

Далее толстым сверлом делаем неглубокие сверления, чтобы шуруп уходил глубже(Моя вина, так как взял короткие) и начинаем собирать короб.

Далее все промазываем герметиком! (Устал потом отмывать палец 😀 )

Теперь перейдем к самому интересному, вырезаем отверстие для казана, я выбрал самый простой для меня способ, сообщем смотрите сами

На задней стенке делаем тонким сверлом два отверстия для проводов

Теперь промазываем ВСЕ углы герметиком, ставим сушиться на часик, и вставляем сам казан

И с горем пополам тащим это в машину

Вся работа заняла около 3х часов.

Но на этом наша история не заканчивается, послушав звук я был не очень удовлетворен, закрыл машину и печальный пошел домой. Сидел за компом смотрел фотки разных сабов, видя что у них коробы намного меньше, уже начил вскипать, что придётся либо смириться и слушать так, либо разбирать ВСЮ проделанную работу и уменьшать объем. Уже чувствую начал психовать. Захлопнул ноут и пошел опять в гараж, вытащить от туда эту бандуру, и опять потащил домой (Хорошо не на 5м живу =) ) И со злости не разбирая начал пилить пополам

Потом открутил заднюю крышку от отпиленной части и прикрутил куда надо, и опять промазал все герметиком, и получилось так

Осталось сделать фазоинвентор =(
Опять отнес в машину, включил, иии. радости полные штаны)) Теперь хоть DOLBIT NORMAL’NO!

Короб для сабвуфера — ЗЯ — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Как говорят — готовь сани летом, а автозвук зимой!
Всем привет!
Как писал в предыдущем посте, Lancer был успешно продан накануне новогодних праздников! Сейчас на подмене компрессорный Чайзер, дальше будет видно.
Так вот зима, праздники, пересматривал БЖ и решил запилить новый короб для сабового звена. Почему?! Потому что ЧВ нереально тяжелый и огромный, в лансере съедал большую часть багажника! Претензий к тому как он играл и давил вообще нет, я считаю что чв это самый правильный короб в плане универсальности!

Закрытый ящик решил делать на 25-28 литров под купленный ранее динамик ESX SX1240, как советует производитель это оптимальный объем, а для меня это оптимальный габарит!

Что нужно:

Кухонный гарнитур — 1 шт.
Саморезы — 60 шт.
Герметик Жидкий гвоздь — 1 шт.
Шпатлевка — 300 г.
Карпет — 1,5 м2
Клей 88-ой — 1 шт.
Терминал — 1 шт.
Провод ПВС 2х2,5 — 30 см.

Инструмент:
Лобзик, рулетка, шуропеверт, линейка, карандаш, циркуль.

Ну и ниже фото последовательных действий.

Примерный чертеж


Раскрой по размерам


Скрутил саморезами


Обрабатываем швы и стыки шпатлевкой в несколько слоев


Покрасил черновой вариант краской, и заклеил внутренние углы короба Виброизоляцией STP

Обклеил карпетом, занятие веселое!

Провод питания внутри короба ПВС 2х2,5 припаял к клемам терминала, термоусадил.

ГОТОВЫЙ ВАРИАНТ

ИТОГО: получился компактный короб в оформление ЗЯ, довольно аккуратный, и весьма легкий!
Испытывать его буду надеюсь уже в новом автомобиле, но это уже другая история!

Hyundai Tiburon GK 2.7 «Tibus II» › Бортжурнал › Автозвук ч.22 Изготовление коробов для сабвуфера SQ HDC 412

Начну с боевого(спортивного) короба под саб, для тех кто не знает что это за зверь, то поясню, эти короба строятся специально для соревновании по звуковому давлению. Что отличает боевои короб от обычного? это настроика порта и объема ящика на определенный результат, частоту и как правило эти короба далеки от музыкальности, хотя не редко используются и в повседневе, сеичас вообще модно делать спортивно-повседневные машины. Существуют большое количество акустических оформлении, все конечно разбирать не будет, кому надо в инете все есть, но просто напишу какие бывают основные виды: ЗЯ(Закрытый ящик), ФИ(Фазоинвертор), ЧВ(Четвертьволновик), БП (BandPass 4 и 6 порядка), конечно видов намного больше, но это уже для опытных боицов, поэтому мы будем строить простои, но эффективныи ФИ.
ФИ(Фазоинверторный ящик) -самыи популярный в спорте тип акустического оформления. Он представляет собой ящик с портом, то есть трубой или щелью. Через этот порт излучает звук обратная сторона диффузора динамика, что увеличивает КПД такого короба почти вдвое. Играет он громче ЗЯ, но бас чуть размытее и занимает больше места, чем закрытый ящик. Возможность настройки оформления под определенные жанры музыки с целью получения максимальной эффективности в определенной полосе низких частот. В расчетах он немного сложнее чем ЗЯ.
Пилить десятки ящиков дело трудоемкое и затратное, поэтому решил сделать для начала один ящик, но с гибкими настроиками объема, длины и сечения порта:

Полный размер

Встречаите великого и ужасного! Да да, выглядит очень страшно, но возможности его в плане настроек и удобства безграничны.Теперь подробнее о возможностях настроек: сам ящик изначально был 55 литров чистыми, в дальнеишем его пришлось чутка подрезать.Было сделано три лецевые пластины на которых крепились разные порты(трубы) 160мм, 200мм и 250мм, они легко менялись путем отвинчивания 20 саморезов, противоположная сторона также легко снималась и на заднюю стенку ввинчивались пластины из фанеры 21мм, которые убавляли около двух литров каждая и таких пластин было всего 6, фактически можно было уменьшить короб на 12 литров, дальше нарощение бы уперлось в магнит, но и этого было достаточно. С портами тоже было работать не менее удобно, чем с самим коробом, так как мало того что было съемных 3 трубы, так еще была возможность настроить длину путем ослабление хомутов, но на фотке не видно каким образом две цельные трубы перемещаются, а все просто, было сделано 4 проточки на внутренней стороне трубы которые и упрощали ход, но когда хомуты стягивались, то они деиствовали как зажимы. Для удобства на портах нанесены маркером риски с шагом 1 см, чтоб проще было фиксировать результат. Ну и последним штрих это ручки, великолепная идея Лехи их вкрутить в короб, так как вынимать саб приходилось часто, то спина бы качнулась нормально.

Полный размер

Труба сантехническая диаметром 200мм, толщина 4мм. Раскрывы делались по деревянным болванкам сделанные на заказ.


На самом деле, труб планировалось пробовать не мало, но что-то успел попробовать, а какие то так и небыли испробованы к сожалению, хотя весьма интересные экземпляры, вот например на пробу взял бумажные цилиндры диаметром всего 90 мм, но очень крепкие, если учесть, что они сделаны из бумаги, на фабрике ИФ БТИ г.Иваново (www.fbti.ru/cat.php?k=2) сказали что могут сделать трубы диаметром до 400мм и с толщинои стенки до 25мм и любои длины, но вот надо к ним изобретать раскрывы(((а времени было не так много, поэтому так и остались пылиться.

Полный размер

Короб изготовлен из фанеры 21мм.Цена листа 1525мм х 1525мм 1100 руб за лист. На изготовление короба со сменными портами и доп. плитами ушло 2.5 листа.


Многие задаются вопросом из какого материала лучше сделать короб для сабвуфера? Выбор каждый делает для себя сам, исходя из решаемых задач, личных предпочтений и доступности, и потому однозначного «лучшего» варианта быть не может. Каждый хорош для своего случая, поэтому разберем самые распространенные в сабостроение.
ДСП – древесно-стружечная плита. Изготавливается она в процессе горячего прессования частиц дерева, с добавлением смол. В зависимости от толщины плотность её составляет 550-820 кг/м3. Благодаря своей структуре ДСП не привносит собственных призвуков. Проблема его в крошение, расслаивания и впитывания влаги, которым подвержена древесноволокнистая плита, но успешно решается с помощью специальной окраски или облицовки различными материалами. При изготовлении корпусов рекомендуется использовать ДСП, имеющие самую большую плотность. Правда, такие плиты по весу тяжелее других, но они легче поддаются обработке и лучше звучат.
МДФ- аббревиатура произошла от английского MDF — Medium Density Fiberboard (древесноволокнистая плита средней плотности).
Материал изготавливается из сухих волокон древесины, путем обработки связующим веществом и формования в виде плиты и дальнейшего горячего прессования. Плотность МДФ выше чем у ДСП и фанеры и обычно составляет 720-870 кг/м3. Главными достоинствами МДФ являются хорошее поглощение звуковых колебаний и обеспечение механической жесткости корпуса. Благодаря тому, что изделия из древесноволокнистой плиты легко переносят воздействия водяного пара, не коробятся и не разбухают.Тот же минус что и у ДСП, большоий вес и крошится, поэтому крепежи все должны быть под болт-гайка.

Фане́ра (древесно-слоистая плита) — многослойный строительный материал, изготавливаемый путём склеивания специально подготовленного шпона. Количество слоёв шпона обычно нечётное, от 3 и более. Для повышения прочности фанеры слои шпона накладываются так, чтобы волокна древесины были строго перпендикулярны предыдущему листу .Плотность фанеры — 660 кг/м3.Относительно небольшои вес.

Полный размер

Порт сделан из обычной сантехнической трубы ПВХ диаметром 200мм, толщина стенок 4мм, раскрывы с обоих сторон.

Полный размер

Для быстрого и герметичного подключения были организованы внешние и внутренние клеммы.

Полный размер

Полный размер

Верхняя стенка короба, на которои крепится саб двоиная(21мм+21мм).

Полный размер

Для защиты от влаги короб был покрыт эмалью внутри и снаружи.

Кроме спортивного короба было изготовлено еще 2 короба, но повседневных:

Первыи был сделан на негров, 75 литров ящик чистого, уже за вычетом 7л. динамика, две трубы 110ммс раскрывами, пик на 32Hz. К сожалению фотка только одна, больше ничего не сохранилось.

Так как он очень узко играл, фактически только негров и мог в пределах 29-35Hz, дальше начинался спад, горб очень сильныи. Бас очень жесткий получился, поэтому как то этот короб мне быстро надоел, хотел что-то более музыкальное.
После спортивного и низкого настроенного коробов, решился все таки на 3-ий короб, хотелось понять на сколько музыкальныи этот саб(SQ HDC 412), так как мнения об этом сабе двоякое, одни говорят музыкальный, а другие спортивный. Вот то что он умеет давить это я уже понял, правда цифры не фантастически вышли 147+Db на 52Hz, но я и не скажу что много успел с ним поработать, по этому поводу я подробно напишу в другой раз, а пока вернемся к попытке понять музыкальныи он или нет, поэтому решил заказать расчет в Школе Автозвука Сергея Туманова vk.com/caraudioschool. Если честно мне понравился подход этой компании, всего за 500 руб, мне подготовили расчет и чертежи короба с учетом моих пожелании, для расчета запросили след. информацию:
1.Марка, модель, количество динамиков
2.Марка, модель, кол-во усилителей для сабвуфера
3.Во сколько ом будет подключение
4.Марка, модель автомобиля
5.Размеры багажника (фото) включая размер проема
6.Минимум 7 любимых треков(Обязательно)
7.Вид и толщина материала из которого будет собираться короб
8.Желаемый тип короба (ЗЯ, ФИ или ЧВ)
9.Система питания (аккумулятор, генератор, силовая проводка на сабвуферный усилитель)

Потом мне Дмитрий Приколота написал по трекам следующие, то что я скинул ниже 40Hz нет, поэтому настроику предварительно на 40Hz будет делать.

Чертежи для 12 дюймовых сабвуферов

Короб для сабвуфера JBL CS1214

Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов
Чистый внутренний объем: 28.3 л.

Короб для сабвуфера Machete M12D4

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 150.0 см2. Частота настройки: 35.0 Гц.

Короб для сабвуфера Ural TT 12

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 55.0 л. Площадь порта: 200.0 см2. Частота настройки: 36.0 Гц.

Короб для сабвуфера Rockford Fosgate Power 12″ T1

Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов
Чистый внутренний объем: 35.0 л.

Короб для сабвуфера Avatar SST-2512D2

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 150.0 см2. Частота настройки: 35.0 Гц.

Короб для сабвуфера Rockford Fosgate Power 12″ T1

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 200.0 см2. Частота настройки: 36.0 Гц.

Короб для сабвуфера Pride Pride Eco 12

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 60.0 л. Площадь порта: 195.0 см2. Частота настройки: 37.0 Гц.

Короб для сабвуфера Pioneer TS-W306R

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Труба (боковая панель)
Чистый внутренний объем: 43.0 л. Внутренний диаметр трубы: 76.0 мм Частота настройки: 36.0 Гц.

Купить Все корпуса для сабвуферов

Корпуса и коробки для сабвуферов: герметичные, с портами и многое другое

Добавьте басов — или много — в свою звуковую систему с помощью лучших корпусов для сабвуферов. У нас есть герметичные, портированные и полосовые варианты для всех приложений. Коробка для сабвуфера — важная деталь, которая улучшает качество звука и придает ему однородный звук. Какой бы автомобиль, музыка и сабвуфер ни составляли систему вашей мечты, OnlineCarStereo.com предлагает корпус для сабвуфера, идеально подходящий для стереосистемы.

Корпуса для сабвуферов

Вам нужно больше, чем просто хороший сабвуфер, чтобы по-настоящему ощутить низкие частоты в музыке и фильмах. Корпуса сабвуферов содержат звуковые частоты, излучаемые задней частью динамика. Без корпуса сабвуфера задние частоты компенсировали бы передние частоты, создавая беспорядочный и глухой звук.

Большинство звуков содержат низкие частоты, которые штатная автомобильная аудиосистема не может точно воспроизвести. С правильным корпусом сабвуфера ваши любимые песни никогда не будут звучать по-прежнему — и это хорошо.Предварительно изготовленные корпуса и коробки для сабвуферов, доступные на OnlineCarStereo.com, имеют плотную конструкцию, поэтому они воспроизводят все низкие ноты, которые вам нужны. Наш ассортимент включает в себя сотни корпусов для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, чтобы оптимизировать работу вашего конкретного сабвуфера.

Корпуса для всех ушей

Выбор корпуса для сабвуфера на вторичном рынке — это не просто слова «Эй, круто выглядит — я хочу!» Существует несколько типов коробов для сабвуферов в зависимости от автомобиля, сабвуфера и усилителя, которые вы используете.Герметичные корпуса сабвуфера обеспечивают более плотный звук при небольшой площади и отлично подходят для точного воспроизведения басовых партий. С другой стороны, эффективный корпус сабвуфера с портами позволяет вам получить максимальное количество децибел от вашего сабвуфера, используя весь его потенциал. Полосовые корпуса вклинивают низкочастотный динамик между закрытой и портированной конструкцией, создавая гибридный звук, который имеет качества закрытых и портированных коробок (хотя и в ограниченном диапазоне частот). У нас также есть активные сабвуферы, которые содержат усилитель внутри корпуса для серьезного бума.Позвоните нашим специалистам по телефону 310-526-8635, чтобы узнать, какая коробка подходит для вашей установки.

Универсальные и специальные коробки

Эти коробки бывают всех размеров и форм, чтобы соответствовать вашему автомобилю. Получите корпуса сабвуферов для конкретных автомобилей, которые подходят для всего, от кабины пикапа до багажника среднего размера. Если у вас есть сабвуфер, который вы хотели бы взять с собой в будущий автомобиль, закажите универсальный корпус для сабвуфера. Хотите комплексное решение? OnlineCarStereo.com — это место, где можно найти предварительно сопряженные сабвуферы с корпусом.

Гарантированная работа

OnlineCarStereo.com предлагает корпуса с сабвуферами и без них производства JL Audio, Pioneer, Kicker, Memphis Audio, Ground Shaker и других известных брендов по отличным ценам. Каждый из них поставляется с 60-дневной гарантией возврата денег и доставляется бесплатно прямо к вашей двери. Совершайте покупки в Интернете круглосуточно и без выходных или посетите наши офлайн-магазины, чтобы получить сертифицированную установку и квалифицированную помощь.

Индивидуальный дополнительный корпус | Доступный дополнительный ящик

 

Напишите нам по электронной почте — нажмите здесь



2005-2014 MUSTANG SUB Коробка для сабвуфера с местом для установки усилителя Chrysler 300 2005-2010 Двойной 15-дюймовый сабвуфер

Наша цена: 209 долларов.99

Наша цена: $219,99

Коробка сабвуфера Шевроле Круз 2011-2015 гг. Honda Accord 2018-2022 Одиночный/Двойной сабвуфер Box20

Наша цена: 209 долларов.99

Наша цена: $214,99

15-дюймовый двойной сабвуфер Dodge Challenger 2008-2020 гг. Коробка сабвуфера Ford MUSTANG 2005-2014 гг. с углубленными отверстиями и стойкой/креплением для усилителя (тип 3)

Наша цена: 219 долларов.99

Наша цена: $224,99


Сегодняшняя супер-предложение!

Коробка для сабвуфера Dodge Charger

Наша цена: 209 долларов.99



Лидеры продаж

Коробка сабвуфера Infiniti G35

Наша цена: $164.99

Коробка для сабвуфера Dodge Charger

Наша цена: $199,99

2010-11 Camaro Sub box с местом для стойки усилителя

Наша цена: $224.99

Коробка сабвуфера 300zx

Наша цена: $299,99

Коробка сабвуфера Nissan 350Z

Наша цена: 219 долларов.99



Новые продукты

Коробка сабвуфера Тойота Королла 2009-2019 гг.

Наша цена: 209 долларов.99

Коробка сабвуфера Nissan Altima

Наша цена: $209,99

2009-2015 Nissan Maxima одиночный/двойной сабвуфер

Наша цена: 209 долларов.99

Подкоробка Honda Civic

Наша цена: $214,99

Коробка для сабвуфера Dodge Intrepid

Наша цена: 209 долларов.99



Герметичный против. Коробки для портированных сабвуферов

Герметичные по сравнению с герметичными. Коробки для сабвуферов с портами — ваш выбор коробок для сабвуферов имеет значение

Раскрытие информации об аффилированных лицах. Будучи партнером Amazon, Speaker Champion может получать комиссионные за соответствующие покупки в Amazon.ком и другие поставщики.

Вы ищете способы получить насыщенные, насыщенные басы из системы домашнего кинотеатра или автомобильной стереосистемы? Ну, один из самых эффективных способов обойти это — добавить сабвуфер в вашу развлекательную систему. Сабвуфер позволяет услышать хрустящие басы. Будь то рок, классика или хип-хоп, правильный сабвуфер улучшит передачу низких частот.

Однако тип баса, который вы получаете, в основном зависит от конструкции корпуса сабвуфера, который вы выбираете для своего сабвуфера.Как правило, есть две формы баса — плотный и гулкий. В идеале, дизайн, который вы выбираете, зависит от вашего личного вкуса, хотя стиль часто исполняемой музыки также влияет на выбор.

Если вы предпочитаете максимальную громкость и гулкую музыку, выберите коробку с портами. Однако, если вам нужен сфокусированный и плотный бас, вам определенно следует выбрать герметичный корпус сабвуфера. При выборе типа блока сабвуфера вам необходимо учитывать преимущества и недостатки обоих типов, а также тот, который будет соответствовать вашим конкретным предпочтениям в отношении прослушивания.

Что такое герметичный корпус сабвуфера?

Запечатанная коробка, как следует из названия, полностью запечатана. Он задерживает воздух внутри, который действует как амортизатор. Этот воздух позволяет вашему сабвуферу воспроизводить низкие частоты более точно, чем их портированные аналоги. Это также помогает ограничить движение диффузора вперед и назад, гарантируя, что сабвуфер не перенапрягается, что приводит к плотным басам и низкочастотной основе для ваших конкретных типов музыки.

Однако герметичные корпуса не такие громкие, и они редко ревут или гремят.Они по-прежнему будут улучшать ваши музыкальные впечатления, особенно если вы предпочитаете качество звука SPL. Они также, как правило, компактны и довольно просты в сборке, поскольку вам не нужно проектировать порт.

Преимущества герметичных корпусов
  • Герметичные коробки для сабвуферов, как правило, небольшие, что позволяет им поместиться во многих автомобилях, а также гармонировать с любой акустической средой с минимальным воздействием на декор.
  • Вам также будет приятно узнать, что создание герметичного корпуса не требует точности, когда речь идет о размере коробки.Кроме того, выход не будет существенно затронут, даже если поле больше, чем ожидалось.
  • Запечатанные коробки улучшают качество звука и повышают точность.
  • Выдающиеся переходные характеристики, особенно когда речь идет о важных музыкальных приложениях.
Недостатки герметичных корпусов
Изображение предоставлено: albund, Deposit Photos

Что такое портированный корпус сабвуфера?

Корпуса с отверстиями

, как правило, громче, чем герметичные корпуса, и они могут воспроизводить гулкие басы с большей реверберацией.Корпус с портами содержит один низкочастотный динамик и один или несколько портов/вентиляционных отверстий, которые позволяют воздуху выходить из корпуса. Порт перенаправляет как звук, исходящий от задней части конуса, так и звук, исходящий спереди, тем самым значительно увеличивая мощность басов. Таким образом, вы можете использовать сабвуфер с небольшим усилителем или без него и при этом получать отличные результаты.

Также этот порт действует как орган. Он работает вместе с низкочастотным динамиком, чтобы генерировать больше басов, а также дает диффузору больше свободы движения без использования какого-либо процессора или эквалайзера.Еще одно большое преимущество этого порта заключается в том, что он помогает продлить срок службы вашего сабвуфера, обеспечивая достаточный поток воздуха, который обеспечивает прохладную среду.

Другим важным аспектом перфорированных ящиков является то, что воздух создает звуковой эффект, напоминающий звук свистка, когда входит и выходит. Это помогает усилить эффективность конуса, тем самым делая сабвуфер таким сильным.

Эти типы корпусов должны быть построены путем расчета правильной громкости и частоты сабвуфера.Тем не менее, хитрость в создании корпуса с портами заключается в разработке корпуса правильного размера и порта правильного размера. Это может затруднить получение хорошего и сбалансированного звука, как в случае с герметичным корпусом.

Преимущества корпусов с портами
  • Корпуса с отверстиями уменьшают звуковые искажения и отклонение диффузора
  • Кроме того, корпуса с отверстиями обеспечивают дополнительный удар, необходимый для определенных жанров музыки.
  • Корпуса с портами очень эффективны, когда речь идет об использовании мощности усилителя для образцовой работы сабвуфера.
  • Воздух, поступающий в коробку и выходящий из нее, охлаждает сабвуфер, а это означает, что портированный сабвуфер немного надежен и прослужит дольше.
Недостатки корпусов с портами
  • Звук, исходящий из порта, иногда может принести вашей музыке больше вреда, чем пользы.
  • Порт чувствителен к изменениям климата, таким как температура и влажность.
  • Они также чувствительны к внезапным изменениям, таким как усталость водителя.
  • Конструкции коробок с отверстиями довольно сложны, поскольку они должны быть прочными, чтобы выдерживать высокое внутреннее давление.
  • Они относительно большие, поэтому нехватка места может быть проблемой.

Герметичный или перфорированный корпус сабвуфера – что лучше?

Споры о том, какой тип корпуса сабвуфера лучше для вас, в основном сводится к вкусам и предпочтениям в музыке. При выборе сабвуфера и блока сабвуфера для вашей аудиосистемы вам необходимо учитывать качество звука, которое вы хотите получить от своей музыки.

Если вы хотите добавить глубины своей музыке, вам подойдет запечатанная коробка.Тем не менее, если вам нужен этот мощный бас, то коробка с портами отлично подойдет. Например, поклонники ритм-н-блюза получат более естественный бас из сабвуфера с портом, а поп-музыка будет звучать лучше из закрытого бокса. Но всегда можно найти обходной путь, то есть можно попробовать сделать герметичную коробку погромче или оптимизировать портированную коробку для лучшего звучания.

Также необходимо учитывать несколько переменных, таких как размер сабвуфера, размер комнаты и доступная площадь, уровень воспроизведения и другие ограничения.Но, в конце концов, независимо от того, закрытые они или портированные, обе коробки обеспечивают выдающееся качество прослушивания при условии, что выбранный вариант соответствует вашим конкретным требованиям к производительности и конкретному приложению.

Можно ли использовать сабвуфер без коробки?

Может быть много причин, по которым вы захотите использовать сабвуфер без коробки. Пожалуй, самым распространенным является желание сэкономить место в багажнике при размещении сабвуфера в машине. Хотя это звучит как воплощение мечты, вам, возможно, придется подумать, действительно ли это сработает или нет.

Сабвуферы не следует использовать без корпуса, так как им требуется корпус для балансировки излучаемых передних и задних частот. Использование сабвуфера без перфорированного или герметичного корпуса может привести к незначительному звуку.

По сути, коробка является важным компонентом того, как сабвуфер будет излучать низкочастотные басовые тона, которые вы, вероятно, собираетесь воспроизводить при установке сабвуфера.

Отказ от коробки или другого типа корпуса может привести к минимальному эффекту басов, поскольку концепция свободного воздуха не совсем сработает.Тем не менее, есть еще способы настроить вашу машину так, чтобы она работала, даже с сабвуферами без свободного воздуха. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Читайте также: Нужен ли сабвуферу усилитель?

Почему не следует использовать сабвуфер без коробки?

Прежде чем вы решите, стоит ли пытаться установить сабвуфер без использования коробки, может быть важно понять, почему сабвуферам вообще нужен корпус.

Используя эти знания, вы сможете затем решить, как правильно настроить сабвуфер (либо купив сабвуферы на открытом воздухе, либо соорудив собственный корпус).

Сабвуферы состоят из нескольких основных компонентов, которые излучают низкочастотные аудиосигналы спереди и сзади динамика.

Без герметичного корпуса или корпуса с отверстиями частоты, которые обычно возвращаются обратно в корпус, беспрепятственно передаются в воздух и, скорее всего, компенсируют звуковой эффект сигналов, передаваемых вперед.

Таким образом, коробка (или корпус) работает, чтобы создать идеальную настройку для низкочастотных аудиосигналов, излучаемых сабвуфером, чтобы они следовали законам физики, чтобы обеспечить вас глубокими басами, к которым вы стремитесь.Без коробки сабвуфер просто не сможет работать так, как задумано.

Тем не менее, существует несколько различных вариантов типа коробки или корпуса, который вам потребуется использовать с сабвуфером для достижения глубоких басов в вашем автомобиле (или в другой обстановке).

В частности, вы можете использовать портированный или герметичный корпус, или вы можете вручную модифицировать свою соединительную линию, чтобы удовлетворить потребности, которые в противном случае обслуживал бы физический корпус.

По сути, вы можете запечатать свой багажник так, чтобы он действовал как весь корпус, вместо того, чтобы размещать коробку с установкой сабвуфера.

Это сэкономит вам много места, а также поможет вам сохранить высокую эстетическую привлекательность вашего автомобиля, но, конечно, потребуется немало настроек и модификаций, чтобы это работало.

Даже в этом случае вы можете обнаружить, что не получаете того звука, на который рассчитывали изначально.

Также читайте: Можно ли использовать низкочастотный динамик в качестве сабвуфера?

Какие типы корпусов можно использовать с сабвуфером?

Теперь, когда мы рассмотрели, почему необходим какой-либо тип корпуса для сабвуфера, чтобы он работал так, как он был разработан, вам может быть любопытно, как вы можете это сделать.

В частности, если вы все еще хотите использовать сабвуфер без коробки, вам, вероятно, интересно, как вы можете спроектировать свою установку для поддержки излучения низкочастотных аудиосигналов. Во-первых, давайте посмотрим на типы стандартных корпусов, прежде чем вносить коррективы.

Существует два основных типа корпусов для использования с переходником, включая герметичные корпуса и корпуса с отверстиями. Герметичный корпус обеспечивает герметичность вокруг сабвуфера, что позволяет воспроизводить четкие и детализированные басы.

Корпус с отверстиями имеет небольшие вентиляционные отверстия, которые позволяют воздуху выходить, когда сабвуфер движется назад, создавая гулкий (громкий), хотя и менее четкий эффект.

Герметичные корпуса

Эти корпуса специально разработаны для широкого круга пользователей. Например, вы можете обнаружить, что музыка, которую вы слушаете, требует глубоких, чистых басов, чтобы полностью оценить это. Рассмотрим глубокий бас виолончели, который может играть классическую или джазовую музыку.

Вы бы не хотели, чтобы этот звук был приглушен или смещен (как в портированном корпусе для вашего сабвуфера). Вместо этого для прослушивания джаза или классической музыки лучше всего использовать герметичный корпус для вашего сабвуфера, который позволяет воспроизводить четкие, детализированные басы.

Тогда вы сможете отчетливо слышать каждую ноту виолончели (или другого глубокого басового инструмента), наслаждаясь любимой песней этого жанра.

В герметичном корпусе сабвуфера вы не найдете никаких отверстий или вентиляционных отверстий, поскольку воздухонепроницаемое уплотнение поддерживает частоты, излучаемые при движении сабвуфера назад.

Затем сигналы, посылаемые вперед (когда субмарина движется в этом направлении), дополняют эффект эха, возникающий в запечатанном ящике.

Корпуса с отверстиями

В качестве альтернативы корпуса с отверстиями имеют крошечные отверстия или вентиляционные отверстия, обычно расположенные в нижней части корпуса. Эти отверстия позволяют воздуху проходить через них.

Итак, когда ваш сабвуфер движется вперед и назад, сабвуфер излучает низкочастотные звуковые сигналы по мере движения вперед, а затем излучает их назад в корпус с отверстиями.

Но, поскольку в корпусе с отверстиями есть крошечные отверстия или вентиляционные отверстия, герметичная штанга не полностью помещается в коробку. Вместо этого часть этого баса передается через воздух, проходящий через вентиляционные отверстия.

Таким образом, сабвуфер, использующий корпус с отверстиями, будет звучать громче или иметь больший эффект гула, когда он используется, вызванный крошечным эхом или выбросами воздуха, исходящими из вентиляционных отверстий.

Если вы слушаете рок, рэп или другую музыку, которая не требует четких, чистых басов, которые должны быть различимы друг от друга, то использование корпуса с отверстиями будет отличным вариантом.

Звук может быть не таким детализированным, но низкий бас, издаваемый сабвуфером, будет громче того, что вы обычно слышите при использовании бас-гитары в герметичном корпусе. Так что, если вы готовы покататься на своей машине, это может быть выходом.

Самодельные корпуса

Если вы надеетесь избежать использования коробки с сабвуфером, вам все равно потребуется создать какой-либо тип настройки, который позволит сабвуферу работать так, как он был разработан, передавая низкочастотные аудиосигналы вперед и назад при его перемещении. те направления.

Итак, в этом случае вы, возможно, рассматриваете возможность создания импровизированного или самодельного корпуса для вашего сабвуфера.

Если вы решите пойти по этому пути, вам будет доступно несколько вариантов. Во-первых, вы можете использовать свой багажник в качестве «ограждения», полностью изолируя кабину вашего автомобиля.

Это может потребовать серьезной работы, чтобы гарантировать, что воздух не выходит через кабину, иначе это будет почти похоже на перфорированный корпус.

Вместо этого, используя багажник в качестве «герметичного» корпуса, вы увеличиваете вероятность того, что аудиосигналы, посылаемые вашим сабвуфером, не будут отменены в импровизированной установке на открытом воздухе.

Другой вариант — спроектировать кожух, специально соответствующий размерам вашего автомобиля. Хотя это может быть нетипичным путем, разработка корпуса (герметичного или с портами), который может окружать сабвуфер, но при этом помещаться в меньшем пространстве в вашем автомобиле, может помочь вам достичь лучшего из обоих миров.

Для этого вы должны выбрать наилучшее место для сабвуфера в багажнике (или в другом месте). Затем, сделав точные замеры, вы могли бы вырезать и спроектировать корпус, который подходил бы вокруг сабвуфера и в то же время помещался бы в вашем багажнике, как кусочек пазла.

Таким образом, вы избавитесь от изрядного пространства, которое занимала бы обычная коробка. Но вы по-прежнему предоставляете своему сабвуферу надлежащее оборудование, чтобы он мог работать наилучшим образом.

Наконец, вы можете приобрести сабвуферы с воздушным охлаждением, которые можно легко установить в багажнике без использования коробки.

Поскольку они специально разработаны для использования без коробки, вам не придется делать собственный корпус, чтобы компенсировать недостающее. Вместо этого структурные компоненты этого типа подводной лодки спроектированы внутри ее внутренней работы.

Итак, решите ли вы приобрести сабвуфер, специально предназначенный для использования без коробки, или вы решите создать или купить корпус для своего сабвуфера, просто убедитесь, что вы сделали безопасный и подходящий ящик, который позволит вам сабвуфер работает так, как он физически предназначен для работы — с движением вперед и назад, инкапсулированными и излучаемыми через замкнутое пространство, а затем в ваши уши.

Чем корпуса сабвуферов для грузовиков отличаются от корпусов сабвуферов для автомобилей

  • Для тех, кому может быть интересно, чем коробки для сабвуфера грузовика могут отличаться от коробки сабвуфера автомобиля, ответ прост, размер.

    В большинстве грузовиков просто нет места для коробки сабвуфера, которое есть в легковых автомобилях. Даже корпус компактного автомобильного сабвуфера больше, чем у большинства грузовиков. У большинства грузовиков небольшая двухместная кабина и нет багажника, в то время как даже у компактных двухместных автомобилей есть багажник. В багажнике размещается большинство сабвуферов. При отсутствии багажника сабвуферы в грузовике должны быть специально размещены в ящиках для сабвуферов грузовика, которые занимают как можно меньше места.

    Коробки для сабвуферов для грузовиков

    обычно изготавливаются так, чтобы их можно было разместить в грузовике за сиденьями.Многие из этих ящиков предназначены для конкретных марок и моделей грузовиков, поэтому их вырезают и формуют, чтобы они соответствовали контурам автомобиля.

    Даже для грузовиков с двойной кабиной требуется коробка для сабвуфера меньшего размера или, по крайней мере, такая, которая специально изготовлена ​​для свободного места в грузовике. Внедорожники часто имеют ту же проблему, что и грузовики, в том, что касается коробки сабвуфера. Хотя в обычном внедорожнике может быть больше свободного места, конструкция корпуса сабвуфера должна быть встроена в кабину или пассажирский салон автомобиля и должным образом закреплена.Незакрепленный корпус сабвуфера смертельно опасен при аварии. Ремни безопасности могут спасти людей в случае незначительного изгиба крыла, но 50-фунтовый ящик для сабвуфера, незакрепленный в пассажирском салоне, — это смертельная ракета.

    ← Предыдущий пост Следующий пост →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

сабвуферные коробки для вашего автомобильного аудио потребностей — ARA AUTO Accessific

WBS1534
15 «Герметичный корпус W / Subwoofer 9
Клина Форма
¾» MDF
Push Push Post Terminal
22 x 10¾ х 18.5 « 9078

0 9078 9002TB
Двухместный 12″ портированного корпуса
с треугольными портами
, покрытые в грузовике.

0 QBomb10TB
Двойной 10 «портированного корпуса
с треугольными портами
покрыты в грузовике кровать вкладыш
13 x 22 x 18½»
Монтаж глубина 14 «8 $ 320 8 Qbomb10P
$ 280 $ 280 8

0 HD215P
HD215P
Dual 15 «Ported Changouse
Heavy Duty (1» MDF лица, ¾
16¼ x 38 x 18″ 8 8

0
$ 300
$ 380028 $ 380
340 $
HD210P
Двойной 10-дюймовый корпус 90 портов 030 Heavy Duty (1 »MDF Лицо, ¾» МДФ Стороны / сзади)
Ковровое покрытие
12 x 32 x 14¼ «
$ 280
8 HD115P
15″ Ported Changouse
Heavy Duty (1 »MDF лицевая сторона, ¾” МДФ боковые/задние)
с ковровым покрытием
16.25 x 21 x 18 « $ 260 8

0 RS212RV
Двойной 12″ Запечатанный корпус
Клин Форма
Baffle Pather Запал в Матовый Черный Винил
15 x 31½ x 12 «
Глубина монтажа 8.5″ 8 $ 215 $ $ 8 $ 200

0 RS12G
Single 12″ Герметичный корпус
Клин Форма
Baffle Pather Закончил в Gloss Black Vinyl
15 x 18 x 11 «
Монтаж глубин 7,75″ 7

0
$ 260
HD112P
12″ Портируемый корпус
Heavy Duty (1-дюймовый MDF лица, ¾ «MDF Стороны / сзади)
Ковровое покрытие
13.25 x 18 x 16″
$ 240
HD110P
10 «Ported Changure
Heavy Duty (1» MDF Лицо, ¾ «MDF Стороны / сзади)
$ 220
SWS212
Двойной 12-дюймовый низкочастотный динамик, герметичный Тонкий Корпус
16 x 32 x 6½”
Монтажная глубина 3.5 «
$ 220
RS210RV
Dual 10 «Герметичный корпус
Клин Форма профиль
Baffle Partfer
Babfle Pather Закончил в матовый черный винил
13 x 27 x 10¼»
Монтаж глубины 7.25 «
WBS21534
Dual 15 ″ Герметичный корпус
Клиновидный профиль
¾” МДФ
Заподлицо с нажимной стойкой
18½ x 39¾ x 10½”
Монтажная глубина 7.75 «
$ 18028 $ 180
$ 160
RS10G
Один 10 «Запечатанный корпус
Клина Форма профиль
Панель перевозок
Baffle Закончил в Gloss Black Vinyl
13 x 15¼ x 9¾»
Монтаж глубины 6,5 «
78 $ 140

10″ SWS10
10 » Неглубокий низкочастотный динамик, герметичный Slim Корпус
14 x 22 x 6¼”
Монтажная глубина 3.5 «
$ 15028 $ 150
8 Улица серии (Отлично подходит для хэтчбеков)

Dual 10″ Герметичный корпус
11.6 x 25.2 x 9.8 «
$ 150
8 STP10
Одноместный 10 «портированного корпуса
11.6 x 18.3 x 12″ $ 140

0
9008 STS12
13.8 x 15.9 x 10.8 «
$ 110
STS10
Одинарный 10-дюймовый герметичный корпус
11.6 x 13.6 x 9.6 «
$ 90
8 7

0
Dual 12″ Портированные корпус
17 x 45½ x 8½ «
Монтаж Глубина 6,5″ 8 $ 180 8 $ 120 9

0 QBTACOMA
Герметичная DUAL 12″ SUB BOX для 05 и до
Toyota Tacoma двойной кабины
, покрытый грузовиком кровать вкладыша
глубина монтажа 5.875 «8 $ 400

0 GM

0 Avalanche10x2
Запечатанные Двойные 10″ Downfier Sublade
для 02-13 Avalanche & Escalade Ext
Монтаж Глубина 4.5 «
8 $ 400 8 $ 330

0 Sierrad210
Seairrad210

Seaked Dual 10″ Downfire Subs Chanse
для 14-19 Sierra / Silverado Double Cab
(не подходит для Crew Cab)
Глубина установки 5.25 «
8 $ 300 $ 300 $ 300 $ 300 8
$ 220
TS210B
Dual 10 «Герметичный корпус
13½ x 32¼ x 7¾»
Монтаж Глубина 6 «

0
TS10B
Один 10″ Герметичный корпус
13½ x 17 x 7¾ «
Монтаж глубина 6″
$120
12TK
Одиночный 12″ герметичный корпус
Монтажная глубина 6.5 «*
* Измерение из подобного продукта
TUNDRA210B
TUNDRA210B
Box для 07-13
Toyota Tundra Regular Cab
16 x 34 x 6¾»
Глубина установки 5.25 «
$ 260

герметичный двойной 10″ Подстрапка для 14-19
Toyota Tundra Crew (не подходит Double Cab)
Монтаж глубин 3¾ «
$ 260
97
AT10110CP загруженным
Герметичный 10 «Корпус
ж / Kenwood KFCXW1005DB сабвуфер
для 88-99 GM Extended Cab
$ 330
AT16210
Герметичный двойной корпус 10″
для 00-06 (07 Classic) Sierra/Silverado 4dr
Покрыт подкладкой кузова грузовика
Монтажная глубина 6.25 «
$ 295
$ 280
Sierrac110C
Одноместный 10 «Downfire Sub100
загружен с Kenwood xrw100
для 14-18 Sierra / Silverado Caber
Монтаж глубин 5.75″
Sierrac210B
Sealed Dual 10 «Downfire Subsbood
для 07- 13 Sierra / Silverado Caber Cab
Монтаж глубин 6 «
$ 30028 $ 300
A161-10
A12-10
Atrend One 10″ Sublado Change
для 04-07 Sierra / Silverado Crew Cab
покрыты с грузовиком Кровать вкладыша
Глубина монтажа 5.25 «
Sierrad112
Герметичный одиночный 12 «Sirefire Subcrature
для 14-19 Sierra / Silverado Double Cab
Монтаж Глубина 5.25″
$ 260
8 AT 15110
ATREND Одноместный 10 «Подключение
00-06 (07 Classic) Удлиненная кабина Sierra/Silverado
Покрыта защитным покрытием кузова
Монтажная глубина 7.25 «

0
$ 220
8 Ramq112
Skilded Single 12″ Sub Chansure
для 02-18 RAM Quad Cab
Глубина монтажа 6

0 9002 0
Запечатанные ОДИН 10 «SUB COMBER
Для 02-18 RAM Quad Cab
Монтаж Глубина 6″ 8

0 RAMQ210
Герметичные Двойные 10 » Подключение
для 02-18 RAM Quad Cab
монтаж глубины 6 «8 $ 360

0 RAMQ21 2
герметичных двойных 12-дюймовых поддонов
для 02-18 RAM Quad Cab
Глубина монтажа 6″
$ 250
8 $ 250
360 долларов США
RAMQP212
Герметичный двойной 12-дюймовый вспомогательный корпус
для 19+ Ram Crew Cab (не подходит для
Mega Cab) 6.5 «Монтажная глубина
$ 390
8 7 A A 78 $ 320 C 9002

0C

F150S210C
для 09-19 F-150 Super Crew
Монтаж Глубина 5″ 8 $ 280
C210B

Двойной 10 «Подключение
для 08-13 F-250/350 Crew Cab
Монтаж глубин 5.25″ 8 $ 280

0 F150SC110C
Запечатанные одиночные 10 «Подключение
для 09-19 F-150 Super Экипаж
монтаж глубины 5 « $ 260

0
Skilded Single 12″ Sub Changure
для 09-19 F-150 Extra & Super Cab
Монтаж глубин 5 «8 $ 260 8 8 $ 260 F250C110A
Герметичный одиночный 10-дюймовый вспомогательный корпус
для 04-08 F-250/350 Crew Cab
Монтажная глубина 3.25 «8 $ 140 7 8


Запечатанные Двойные 10″ Sub Chansure
для 1900 кабины CREAM (не подходит
Mega Cab) 6,5 «Монтаж глубины
$ 390
Ford
0210A
F150x210A
для 00-03 F-150 Дополнительные кабины
Монтаж глубин 5.5 «
F150X210C
Герметичный двойной 10-дюймовый вспомогательный корпус
для 09-19 F-150 Extra и Super Cab
Монтажная глубина 5.25 «
$ 29028 $ 290
8
$ 260
F150x110C 900x110C
Герметичный одиночный 10 «Подключение
для 09-19 F-150 Extra & Super Cab
Монтаж Глубина 5″
$ 19028 $ 190
Ford1508
запечатанные одиночные 8″ Подголовок
для ’97 -02 F-150 Дополнительные кабины
Монтаж глубины 4.5 «
No Image F250x
Двойной 10 «Подключение
для» 83 -98 Super Duty Extra & Crew Cab
$ 120
QPMustang
Двойной 12 «Подключение
для 05-15 Mustang (делает Не подходят конвертируемые;
не работает с системами Mach)
12 «монтаж глубины
$ 280
8 Ridge210a Loaded
Dual 10″ Sub Корпус
с 2 сабвуферами Clarion WF2520D
для 06-14 Ridgeline 8 $ 220
370 долл. США
См. выше
(без сабвуферов)
RIDGE210A
Двойной 10 «Подключение
для 06-14 Ridgeline
Монтаж Глубина 6″
8 Nissan
Titanc210B
Dual 10 «Sub
для 04-08 Titan King Crew Cab
Монтажная глубина 5.75″
260 $

Как сделать короб для сабвуфера под сиденьем?

Сабвуферы под сиденьем — это отличный способ добавить басов в автомобильную аудиосистему, не занимая при этом все пространство в автомобиле.

Как скажут вам аудиофилы, размещение сабвуфера под сиденьем в корпусе может помочь оптимизировать его характеристики, позволяя воспроизводить полные и глубокие басы, которых вы так жаждете.

При этом вам не нужно тратить деньги на покупку корпусных сабвуферов.Большинство готовых корпусов продаются по завышенным ценам, которые просто того не стоят.

В этом руководстве вы узнаете, как создать собственный корпус сабвуфера для получения глубоких басов от начала до конца.

Давайте сделаем это…

Какой тип коробки сабвуфера идеально подходит для сабвуфера под сиденьем?

Как вы, возможно, уже знаете, существуют различные типы корпусов сабвуферов, каждый из которых воспроизводит определенный тип баса.

То, как вы предпочитаете воспринимать низкочастотные тона, исходящие из вашей автомобильной аудиосистемы, поможет вам выбрать идеальный тип корпуса, который можно построить для вас под сиденьем.

ТРИ самых распространенных корпуса для сабвуфера включают:

  • Герметичный корпус для сабвуфера: Если вам нужна глубокая и аккуратная основа, этот корпус для сабвуфера идеально вам подходит. Как следует из названия, герметичная коробка представляет собой герметичный корпус. Если вы выберете этот тип корпуса, вы должны ожидать ровную характеристику, отличную мощность и глубокий бас.
  • Корпус сабвуфера с портами: если вам нужны мощные басы, то этот корпус идеален для вас.Коробка с портами имеет вентиляционное отверстие или порт, который помогает усилить низкие басы. Большинство автовладельцев предпочитают этот тип корпуса для хэви-метала, рока и любой другой жесткой музыки. Обратите внимание, что коробка с портами может воспроизводить более глубокие басы, чем герметичная коробка (но для этого она должна быть немного больше).
  • Корпус сабвуфера Bandpass: это особый тип корпуса с портом для сабвуфера, разработанный для людей, которым нужен максимальный звук. В этом типе корпуса сабвуфер монтируется внутри двухкамерной коробки — одна камера герметична, а другая — с отверстиями — со звуковыми волнами, исходящими из камеры с отверстиями.Если вам нужен очень громкий звук с узким частотным диапазоном, этот корпус для вас.

Как собрать сабвуфер для сабвуфера под сиденьем

Теперь, когда вы знаете о различных типах корпусов, вам нужно выбрать тот, который будет соответствовать вашим потребностям в басах.

В этом уроке мы научим вас, как собрать портированный корпус сабвуфера, так как это самый популярный выбор для многих автовладельцев.

Вещи, которые вам понадобится:
выполните следующие шаги, чтобы построить дополнительный блок:
Шаг 1: Измерьте доступное пространство под сиденьем

Первый шаг включает в себя измерение количества свободного места в вашем автомобиле, где вы хотите установить корпус сабвуфера (то есть под сиденьем ).

Возьмите рулетку и приступайте к измерению ширины, глубины и высоты доступного пространства под сиденьем.

Запишите эти размеры на листе бумаги, чтобы не забыть их, когда на следующем шаге приступите к резке панелей коробки.

Шаг 2: Измерьте сабвуфер.

Вам также потребуется измерить сабвуфер, чтобы убедиться, что вы построили коробку, в которой будет удобно размещаться ваш сабвуфер и которая повысит его производительность.

Для этого шага мы предполагаем, что вы уже купили лучший сабвуфер для своего автомобиля.

Что именно измерять в вашем сабе?

Ну, сначала вам нужно измерить его глубину (и не забудьте добавить к этому измерению около 2 дюймов).

Измерьте диаметр рамы переводника, чтобы определить минимальную высоту и ширину корпуса.

СОВЕТ: Вы хотите добавить какие-либо аксессуары, дополнительные функции или дизайн в свою дополнительную коробку? Если да, обязательно сделайте поправку на эти дополнительные параметры при проведении вспомогательных измерений.

Шаг 3. Резка панелей коробки

На этом этапе вам нужно вырезать все панели МДФ, необходимые для изготовления коробки.

На этом этапе вам пригодятся измерения, полученные на первом этапе. Используя эти размеры, отрежьте переднюю, заднюю, нижнюю и верхнюю панели.

Вам также потребуется вырезать отверстие на передней панели, используя размер меньшего диаметра, полученный на втором шаге.

Не забудьте сделать порт для терминала чашки на одной из торцевых панелей… и еще один на другой торцевой панели, чтобы сделать эту коробку портированной (см. видео, прикрепленное к этому посту). Для этой части вам понадобится электролобзик и электродрель.

Шаг 4. Соедините детали

После того, как вы все вырезали в соответствии с размерами, вы можете приступить к сборке деталей вместе, используя столярный клей и шурупы.

Когда вы закончите, сотрите излишки клея тряпкой и дайте клею высохнуть. Вы можете рассмотреть возможность использования зажима, чтобы состарить вашу структуру вместе во время процесса сушки.

Шаг 5: Завершение кузовных работ

Когда клей высохнет, вы можете приступить к кузовным работам, чтобы ваша коробка выглядела хорошо.

Отшлифуйте поверхности коробки, чтобы сделать их гладкими. сбейте все выступающие точки на поверхности, чтобы получить идеально гладкую поверхность.

Шаг 6. Проверка установки нового корпуса сабвуфера

На последнем этапе необходимо поместить сабвуфер в новый корпус, убедившись, что все соответствует требованиям.

Установив динамик, отметьте места, где вы будете размещать крепежные винты, затем снимите динамик и предварительно просверлите эти отверстия. установить его в конце концов.

Шаг 7: Покраска и нанесение последних штрихов

Вы не можете оставить коробку так, если вам не важен внешний вид. Покрасьте его, чтобы он хорошо выглядел… вы можете подумать о том, чтобы подобрать цвет краски к вашему автомобилю.

Другие вещи, которые вы, возможно, захотите сделать, это добавить любые наклейки, выровнять нижнюю панель ковром, чтобы он не царапал ковер вашего автомобиля, добавить светодиодные фонари и так далее.

Поместите дополнительный ящик под сиденье!

После того, как все настроено и ваша новая коробка готова к использованию, протяните провода динамика через клеммную колодку к сабвуферу.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное