Коробка передач дсж: Коробка передач DSG в автомобилях ŠKODA

Содержание

Проблемы коробки DSG-7: время покажет

Фольксвагеновский «робот» DQ200 с двойным сухим сцеплением, он же DSG7, он же S-Тronic, поднял много шума и продолжает по инерции будоражить умы. За коробкой тянется шлейф дурной славы, что, по мнению немецкого концерна, совершенно необоснованно, и особых проблем с агрегатом нет. Так ли это? «Движок» решил разобраться с вопросом.

Напомним, что трансмиссия DSG7 появилась в 2006 году и представляет собой роботизированную механическую коробку с двумя сухими сцеплениями и двумя первичными валами. Основной целью создания подобной коробки было совмещение экономичности «механики» с удобством пользования классическим «автоматом», поскольку существовавший к этому моменты «робот» с одним сцеплением в полной мере не удовлетворял последнему требованию. То есть, разработана DSG с целью максимальной экономии топлива при непрерывной передачи крутящего момента от двигателя на колеса, без разрыва тяги.

Если в обычной ручной коробке при переключении передачи двигатель разъединяется с трансмиссией и момент на колеса какое-то время не передается, то в DSG7 передача усилия идет постоянно. Например, когда автомобиль трогается на первой передаче, в коробке DSG на другом валу уже включена вторая, и при переключении передач размыкается первое сцепление и смыкается второе. В отличие от обычной механики, у DSG сцепления работают в обратном направлении и в свободном положении они разомкнуты. Управляет переключением единый специальный модуль — мехатроник, состоящий из электронного блока и гидромеханической системы приводов, разъединяющих сцепления и двигающих вилки муфт переключения передач.

Поначалу коробка была встречена аплодисментами: длинные статьи с красочными схемами, описывающие инновационную конструкцию коробки и ее выдающиеся достоинства, пестрели на всех автомобильных ресурсах. Владелец машины с такой трансмиссией мог рассчитывать на тот же комфорт езды, что и на обычном гидротрансформаторном «автомате» при расходе топлива меньшем, чем даже на ручной коробке. Но потом Сеть начала наполняться форумами с гневными отзывами.  Дошло до того, что депутатом Госдумы Лысаковым при поддержке «инициативной группы граждан» был подан в Правительство РФ запрос с требованием запретить в России продажи автомобилей с коробками DSG7.

«Жалуются на рывки, вибрации, неравномерность работы. Но все эти неисправности, которые я даже неисправностями не стал бы называть — это последствия шумихи, которая была поднята в СМИ и среди первых владельцев, привыкших к другим коробкам. Большинство неисправностей неисправностями на самом деле не являются. Это особенность работы такой трансмиссии», - комментирует ситуацию технический шеф-тренер официального дилера «Фольксваген Центр Таллинский» Иван Клыков.

Реакцией Volkswagen стало сделанное в 2012 году заявление о предоставлении в России на коробки DSG7 расширенной гарантии на 5 лет с момента продажи или 150 000 км пробега. Не вошли в эту программу только автомобили Audi. Похожие шаги сделал немецкий концерн и в других частях света: так, в Австралии было отозвано около 400 тысяч машин с DSG7, а в Китае гарантию на такие коробки расширили до 10 лет.

Но затем свое решение относительно России Volkswagen пересмотрел и выпустил релиз, где сообщалось о модернизации и доработках коробки DSG7, которые «позволяют говорить об отсутствии необходимости дополнительного гарантийного обязательства для автомобилей, произведенных начиная с 01.01.2014». Сейчас немецкий концерн однозначно заявляет, что никаких системных проблем с коробками DSG7 не существует.

«Да сейчас пятилетней гарантии нет, но в послегарантийный период все обращения рассматриваются и если существует какая-то проблема, то в рамках послегарантийной неисправность устраняется, зачастую бесплатно. Если неисправность связана со сцеплением, то в целом можно рассчитывать и на послегарантийную поддержку. Однако каждый случай рассматривается отдельно», - продолжает Иван Клыков.

Между тем проблемы есть, они весьма неоднозначны и не имеют прямых простых решений. Начать стоит с того, что выпустив своего «робота» на рынок, Volkswagen, само собой, устроил полномасштабную пиар-кампанию по продвижению инновационной трансмиссии. Получился эффект завышенных ожиданий: покупатели, незнакомые с особенностями работы коробки DSG7, сформировали ту самую армию недовольных, сделавшую немецкому «роботу» на форумах в Сети мощную антирекламу.

Главная претензия автовладельцев к коробке DSG7 – рывки, толчки и вибрация при переключении передач. Об этом пишут на форумах, с этим приезжают на дилерский сервис. Так в чем здесь проблема? Как утверждают дилеры, для роботизированной коробки DSG7 небольшие рывки и толчки при переключении — вполне нормальное явление, обусловленное конструкцией. Коробка DSG7 является т.н. «адаптивной» - т.е. электронный «мозг» мехатроника умеет подстраиваться под манеру езды водителя, отслеживая моменты, когда тот разгоняется и замедляется, с какой интенсивностью и, исходя из этого, переключает передачи. Время такой адаптации — от 10 до 20 минут, в зависимости от разницы в режимах движения.

Комментирует эксперт: «Я бы не сказал, что трансмиссия DSG часто реально ломается. Те детали, которые мы меняем, нельзя однозначно назвать неисправными и неработоспособными. Автомобиль, как правило, приезжает своим ходом, его поведение на дороге не вызывает опасений. Жалобы клиента на работу трансмиссии подтверждаются не явно и не безусловно. В таких случаях цель замены деталей - повысить уровень комфорта и ресурс деталей трения.

Например, устанавливаются диски сцепления, которые были модифицированы, с увеличенным ресурсом фрикционных накладок (такие диски уже давно устанавливаются на все новые автомобили). Также, во всех случаях производится обновление программного обеспечения и адаптация агрегата к новым деталям. После комплекса мер покупатель действительно ощущает некоторые положительные, с его точки зрения,  изменения, хотя на самом деле сцепление работает так же, как оно и работало».

Таким образом, если, например водитель некоторое время ездил по загородным дорогам с равномерным ритмом движения, а потом поехал по пробкам мегаполиса, начав резко разгоняться и тормозить, «мозг» мехатроника некоторое время «сходит с ума». Тоже происходит и при смене у машины водителей, имеющих разную манеру езды. Например, когда жена ездит спокойно и плавно, а потом за руль садится муж, который любит агрессивное вождение.

Кроме того в пробках, при постоянном переключении передач происходит нагрев дисков сцепления и, чтобы не допустить их перегрева, мехатроник начинает соединять диски быстрее, сокращая время их трения друг об друга. Возникает тот же эффект, что и в машине с механической коробкой, когда педаль сцепления отпускают слишком резко.

Только вся загвоздка тут в том, что вибрация, рывки и толчки в коробке также могут прямо указывать на ее скорый выход из строя. Но как неискушенному пользователю определить, «нормальные» это рывки и толчки, либо нужно принимать меры? Один владелец сразу едет на официальный сервис, где получает ответ, что с коробкой все в порядке - и приходит в бешенство. Другой же смиряется с таким поведением коробки и в итоге «укатывает» ее до конца.

По собранным нами данным от различных сторонних сервисов, первые «настоящие» проблемы с коробками  DSG7 начинаются на 60 — 80 тысячах км пробега, много коробок вызывают проблемы где-то на 100 тысячах, и лишь единицы без проблем доезжают до 150 тысяч км. Представители Volkswagen эти данные категорически отрицают, утверждая, что при правильной эксплуатации срок службы коробки DSG7 превосходит 300 т.км, то есть условный предел срока службы автомобиля.

Относительно того, что называется «правильной эксплуатацией», как удалось выяснить у официальных дилеров, здесь рекомендуется использовать в пробках ручной режим управления и не злоупотреблять агрессивным вождением с постоянными резкими разгонами и торможениями. DSG7 этого не любит, будучи изначально разработан для спокойной «европейской» манеры езды. Ну, а всякие драйверские штучки, вроде газования  при зажатом левой ногой тормозе, которые не так болезненно проходят для гидротрансформаторных «автоматов», в случае с DSG7 сразу могут вывести коробку из строя.

Что касается основных причин «болезни» коробок DSG7 – это износ сцепления и неисправности мехатроника. Как рассказывают механики сторонних СТО, занимающиеся ремонтом таких коробок, очень сильно страдает мехатроник от продуктов выработки в механической части  — подшипников, муфт, шестерен и валов. Микроскопическая стружка со временем оседает на датчиках мехатроника, который начинает допускать ошибки при переключениях.

Возникают толчки и рывки, большие задержки при переключении передач. Проблема может вызывать полное обездвиживание машины, когда не включается ни одна передача. Известны случаи внезапной потери тяги при движении. (Именно они, кстати, стали основным аргументом в требованиях депутата Лысакова запретить DSG7. Немецкий концерн возражал, утверждая, что неисправности коробки никак не влияют на работу рулевого управления, тормозов и систем безопасности.

Еще, как рассказывают механики сторонних СТО, приходится сталкиваться с разрушением подшипников. Это, по их мнению, происходит из-за того, что при высокой нагрузке в движении в пробках подшипники начинают испытывать недостаток смазки. Представители Volkswagen все проблемы с механической частью коробки решительно отрицают, утверждая, что здесь практически никогда ничего не выходит из строя, и  надежность DSG7 равна надежности механической коробки.

«Если говорить о ремонте механической части (подшипников, шестерен и валов), то с этим проблем практически не бывает вообще, доля этих ремонтов находится за пределами объективной статистики. Конструкция надежна и совершенна. Если это только не связано с повреждением при ДТП и серьезными нарушениями правил эксплуатации автомобиля», - парирует технический шеф-тренер дилерского центра «Фольксваген Центр Таллинский».

Каков итог?

Отрицать нечего: Volkswagen разработал и запустил в серийное производство очень прогрессивный по конструкторской идее агрегат, который по совокупности своих характеристик действительно превосходит все существующие аналоги. Однако не стоит отрицать и то, что трансмиссия оказалась невероятно сложна, отчего в первое время (читай, по «сырости») потребовала немало технических и, главным образом, программных доработок, которые по традиции выявляли уже покупатели, выступая в роли бета-тестеров.

Самое интересное, что именно наши автомобилисты во многом оказались самыми эффективными «тестерами», поскольку именно наши условия эксплуатации для европейских производителей считаются «повышенной сложности», что нередко прописывается даже в сервисной книжке, внося ряд ограничений.

Кроме того, не стоит забывать и то, что коробка DSG была придумана европейцами для европейцев и их стиля автомобильной жизни, то есть, в первую очередь, для небыстрого равномерного перемещения с целью максимальной экономии топлива, а не ухода «в точку» со светофора. Нетрудно догадаться, что помещенная в другие реалии и требования, трансмиссия начала «капризничать».

Достаточно консервативный российский потребитель к тому же часто с крайне активным стилем вождения действительно скептически относится к различным инновациям, отчего автопроизводителям зачастую приходится возвращать именно на наш рынок модификации авто, не используемые в других регионах. Так, например, тому же концерну Volkswagen пришлось убрать из России турбомотор 1.2TSI в паре DSG и заменить его на привычный атмосферный 1.6 «автомат». Вот уже действительно, что русскому хорошо, то немцу…

Сейчас ситуация сильно изменилась. По сравнению с тем, какой коробка DSG вышла в начале, и той, которой является сейчас, можно с уверенностью сказать, что работа в Volkswagen действительно велась безостановочно. Концерн непрерывно дорабатывал сцепления и ПО мехатроника, обновлений которого с момента запуска коробки в серийное производство по настоящее время было отправлено в дилерские сервисы около двухсот (!) вариантов. С новыми коробками DSG7 от 2014 года действительно все уже гораздо лучше. По крайней мере, недавний наш тест Audi A6 и Audi A7 не выявил никаких претензий к поведению трансмиссии.

Достоинства и недостатки коробки передач DSG

Коробка передач DSG достаточно давно является предметом обсуждений среди автомобилистов. В результате, этот вопрос уже успел обрасти большим количеством разнообразных мифов. Это связано с тем, что автомобилисты с одной стороны проинформированы о проблемах этой коробки, а с другой – не имеют точного представления о них. В чем же особенность этой коробки?

DSG является роботизированной коробкой передач, с двумя сцеплениями. Благодаря этому, переключение передач становится очень быстрым, благодаря чему автоматика эффективно и быстро разгоняется. С конструкторской точки зрения, «робот» является обычной МКПП передачи в которой переключает автоматика.

Как работает механическая коробка, или обычный робот? Переключаясь вниз или наверх, компьютер или водитель отсоединяет диск сцепления от маховика и, включив нужную передачу, подсоединяет диск обратно. Крутящий момент не передается с двигателя на коробку, пока переключаются шестерни, отчего автомобиль теряет в динамике.

Такие паузы в DSG сведены к минимуму, поскольку одно сцепление отвечает за четный ряд передач (2,4,6), а другое – за нечетный. После старта машины диск нечетного ряда прижимается к вращающемуся маховику. В это время диск четного ряда разомкнут. Пока авто разгоняется на первой передаче, компьютер дает команду включения второй передачи четному ряду, и в момент переключения диск нечетного ряда отсоединяется и сразу же включится диск четного. Соответствующим образом далее, во время работы четного ряда, нечетный ряд переключается, готовясь вступить в работу.

И «сухой» и «мокрый» варианты этой коробки передач используются параллельно. На менее мощные версии идет DSG7, а на более мощные машины ставится более выносливая DSG6, которая может «переварить» больший кутящий момент. Кроме этого DSG устанавливается на автомобили Audi, только под брендом S-Tronic. Специально для этих автомобилей предлагается модернизированная версия DSG7, которая сохранила принципиальную схему с сухим сцеплением.

В чем различия между DSG6 и DSG7?

Есть два вида DSG. Сначала, в 2003 году, появилась шестиступенчатая DSG6. В ней было «мокрое» двойное сцепление (работавшее в масляной ванне). Главным минусом этой коробки является значительное снижение мощности из-за масла. По этой причине Volkswagen в 2008 году представил новый вариант «семерки» с сухим сцеплением. И именно эта коробка передач и стала проблемной. Поэтому, выбирая автомобиль с DSG, необходимо обращать внимание на то, используется там семи- или шестиступенчатая коробка передач. Шестиступенчатую можно брать не сомневаясь, а DSG7 лучше обойти стороной.

С DSG7 и DSG6 выпущены в частности такие автомобили, как Audi A3 2014 (DSG7), VW Golf (DSG7) и Skoda Octavia (DSG7).

Типичные проблемы и неисправности DSG

Наиболее распространенными проблемами DSG являются толчки во время переключения передач. Машина дергается из-за того, что диски сцепления слишком резко смыкаются. Очень часты скрежет, толчки, лязг и потеря тяги в движении. Наибольшую опасность представляет последний симптом из перечисленных, если он появится во время обгона по встречной полосе.

По мнению автомехаников с опытом, основной проблемой DSG является сухое сцепление. Оно быстрее изнашивается из-за некорректных алгоритмов управляющего работой коробки мехатронного блока. Среди других проблем – износ вилки выключения сцепления и втулок валов, попадание масла в антифриз, наливание грязи на датчик и отход контактов соленоидов. Впрочем, частыми эти проблемы назвать нельзя.

На самое важное, что следует знать это то, что если купленный автомобиль с DSG7 уже не подлежит гарантийному ремонту, а коробка передач уже «барахлит», то это не является причиной для ее замены в сборе. Нужно помнить, что сама коробка (комплект шестерен) почти никогда не выходит из строя. Поэтому гораздо проще и несравнимо дешевле отремонтировать коробку. Однако в свете того, что спрос на запчасти большим назвать сложно, то нужно заранее приготовиться к тому, что ждать их придется довольно долго, возможно несколько недель.

Сам производитель гарантирует поддержку своих клиентов, ставших обладателями автомобиля с коробкой передач DSG7 вплоть до достижения 150 тысяч километров пробега или до истечения пяти лет с момента передачи машины ее первому владельцу. Причем, выбирается тот из приведенных выше критериев, который насупит раньше. Поддержка предоставляется как безвозмездная замена агрегата в сборе, замена отдельных комплектующих или устранение недостатков путем ремонта. Разумеется, это относится только к тем случаям, когда был выявлен заводской недостаток.

Следует помнить, что, несмотря на то, что некоторые дилеры иногда отказывают клиентам в гарантийном ремонте исходя из того, что автомобиль проходит техобслуживание на неавторизированных СТО, по закону это не может быть причиной для отказа.

И если вы обладаете автомобилем моложе пяти лет, пробег которого еще не достиг 150000 километров, а дилер отказывается бесплатно ремонтировать DSG7, вы должны пожаловаться прямо на горячую линию Volkswagen. Кроме этого, некоторые дилеры настаивают на необходимости провести плановое обслуживание DSG. Учтите, что эта коробка в принципе не обслуживается, и ее плановое ТО – это не что иное, как способ выкачки денег из непроинформированных клиентов.

Действительно ли компания Volkswagen устранила все проблемы с коробкой DSG?

С одной стороны инженеры компании действительно работают над модернизацией коробки. Также, совершенствуются детали узла сцепления и программное обеспечение. Но с другой стороны, достоверно утверждать, что проблемы с ускоренным износом больше нет, тоже нельзя. Отчасти это объясняется закрытой политикой концерна Volkswagen, который не распространяется о том, в каком именно направлении и с помощью каких средств идет модернизация коробки. И то, что с 2014 года пятилетняя гарантия на DSG уже не распространяется, еще не означает, что все проблемы с коробкой устранены.

Почему автомобили с DSG7 все еще выпускают

По мнению компании, DSG7 обеспечивает экономичность и отличную разгонную динамику. Что же до критики в ее адрес и конкретных указаний на ее ненадежность, то их компания просто игнорирует. Исходя из этого, можно сделать предположение, что причиной такой позиции Volkswagen является самый обычный деловой расчет. Учитывая то, что разработка коробки обошлась в миллиарды евро, отказаться от нее просто так немцы не могут. Скорее всего, компания сочла, что траты на гарантийный ремонт и распространение слухов о том, что DSG7 стала надежнее, обойдутся дешевле, чем срочный перевод всех своих машин на DSG6, «автомат».

Как поступить желающим приобрести Volkswagen, Audi или Skoda?

Наиболее разумным был бы выбор модификации, которая оснащена какой-либо другой коробкой. Но, увы, например, Skoda Octavia хоть и имеет модификации DSG6, но только дизельные, а Golf и вовсе предлагается либо с DSG7, либо с механикой. А вот у Tiguan и Polo sedan имеются версии, оснащенные традиционной автоматической шестиступенчатой коробкой. То есть, некоторый выбор, хотя и небольшой, имеется. Правда, он становится все меньшим.

Почему приобретать автомобиль с DSG7 не стоит

В первую очередь потому, что несмотря на все достоинства этой коробки передач, она является чем-то вроде лотереи. Приобретая машину с такой коробкой, никогда нельзя быть уверенным в том, что коробка не «остановится» после 50000 пробега и не будет дергаться во время переключения передач.

Второй причиной, по которой автомобили с DSG лучше не покупать, является их низкая популярность на вторичном рынке. Частично это объясняется тем, что покупатели подержанных автомобилей по сравнению с почитателями новых машин, в основной своей массе больше знают о технических нюансах. И, как правило, они прекрасно осведомлены о недостатках семиступенчатого «робота» и поэтому избегают его. Разумеется, всегда можно воспользоваться услугой выкупа машины, но только с солидной скидкой, поскольку менеджерам таких организаций тоже все прекрасно известно.

В любом случае, владелец автомобиля с такой коробкой столкнется с проблемами и убытками. А уж стоит ли это радости управления Audi, Skoda или Volkswagen – это уже вопрос личного выбора.

Когда будет снята с производства DSG7?

К сожалению, представители Volkswagen об этом ничего не сообщают. Многие расценивают это молчание как знак того, что коробка не будет снята с производства еще очень долго. Примеров долголетия неудачных узлов более чем достаточно. Примером может послужить французская четырехступенчатая АКПП DPO с ее такими производными как AL4, DP1 и DP2, для которых типична редкая «тупость» в движении и нетерпимость к перегревам. Несмотря на все это, пусть и с доработками, но эту коробку применяют с начала 90- годов прошлого века, и по сей день оснащают ею Nissan Almera, Duster, Renault Sandero. Более того, даже такая, не самая дешевая модель как Peugeot 408 оснащена ею.

Как это ни прискорбно, но в настоящее время автопроизводители вообще не слишком заботятся о надежности своей продукции. Основным трендом в автомобилестроении является экологичность. Начинание, безусловно, благое, но молодое и нуждается в многочисленных доработках. Сейчас, для того чтобы уменьшить расход бензина на доли литра на 100 километров, производителями внедряются весьма сомнительные технологии, которые нередко сказываются на надежности и долговечности продукции. К числу таких новшеств можно отнести непосредственный впрыск, повышение давления турбонаддува или степени сжатия в цилиндрах.

Коробки переключения передач сейчас относятся к тупиковым ветвям развития, и вершиной прогресса, кроме прочих, является еще и DSG. Причиной этого является именно экологичность. То, что он при этом рассчитан только на 150000 км. почти никого не интересует.

Отчасти это объясняется тем, что производители совершенно не заинтересованы во вторичном рынке и хотели бы, чтобы покупатели приобретали исключительно новые автомобили, отправляя старые на металлолом. Поэтому можно смело утверждать, что DSG7 просуществует пять, а то и десять лет, не претерпев значительных изменений. А недовольство автомобилистов как всегда будет пропущено мимо ушей.

7-ступенчатая коробка передач DSG. DSG — интеллектуальная автоматическая коробка передач Volkswagen — ДРАЙВ


— Первая в мире серийно выпускаемая 7-ступенчатая коробка передач DSG для модели Golf


— Значительное снижение расхода топлива и вредных выбросов благодаря DSG


— От Polo к Passat — новая коробка передач DSG для автомобилей с любыми двигателями TDI и TSI мощностью до 250 Нм

Пять лет назад концерн Volkswagen представил первую в мире серийную коробку передач с непосредственным переключением. 6-ступенчатую DSG отличали интеллектуальная автоматика и превосходное качество. Так началось успешное продвижение коробки передач с непосредственным переключением от Volkswagen. С тех пор было продано более миллиона 6-ступенчатых коробок DSG! Только за первые одиннадцать месяцев истекшего года их продажи составили 634 000 шт. И вот — новая сенсация: запущена в серийное производство первая в мире 7-ступенчатая коробка передач DSG. Для многих автолюбителей это могло бы означать полный отказ от традиционных механических коробок передач. Ведь новая коробка DSG экономичнее, спортивнее и комфортнее обычной «механики».

DSG для популярных «компактных» двигателей

Новая 7-ступенчатая коробка передач DSG — это революционная технология, в том числе — для двигателей малого объема, развивающих крутящий момент до 250 Нм. Впервые 7-ступенчатая коробка DSG применяется в моделях Golf, Golf Variant и Golf Plus в сочетании с двигателем TSI (90 кВт / 122 л.с.) последнего поколения и самой популярной серией двигателей TDI (77 кВт / 105 л. с.).

Новая коробка передач с «сухими» фрикционными муфтами позволяет увеличить КПД

Самая знаменитая часть коробки DSG — две сухих фрикционных муфты. По сравнению с 6-ступенчатой DSG новая коробка использует «сухие» фрикционные муфты, то есть работающие не в масляной ванне. Такая технология применяется впервые в мире. Эта и другие технические новинки позволили значительно повысить КПД коробки передач DSG. Результат — дальнейшее снижение расхода топлива и вредных выбросов, больше комфорта и удовольствия за рулем.

Рекордный показатель — расход топлива автомобиля Golf, оборудованного двигателем TSI мощностью 122 л.с. и коробкой DSG составляет всего 5,9 л/100 км

При взгляде на сравнительные показатели расхода топлива и динамики автомобиля Golf, оснащенного 7-ступенчатой DSG и обычной коробкой передач, заметны явные преимущества инновационной КП от Volkswagen. Одним словом, новый двигатель TSI мощностью 122 л.с., устанавливаемый на автомобили Golf — образец экономичности.

При использовании в автомобиле Golf механической 6-ступенчатой коробки передач бензиновый двигатель с турбонаддувом расходует всего 6,3 литра топлива на 100 километров, то есть меньше, чем менее мощные двигатели. В то же время, при комплектации того же автомобиля Golf TSI 7-ступенчатой DSG средний расход топлива (95-й бензин марки Super) дополнительно снижается до 5,9 литра. Аналогично снижается показатель выбросов СО2 (с 149 г/км до 139 г/км). Такие показатели еще недавно считались недостижимыми для бензиновых двигателей данного класса мощности. В особенности в сочетании с автоматической коробкой передач: по сравнению с традиционной автоматической коробкой с гидротрансформатором новая DSG расходует почти на 20% меньше топлива!

Доля продаж коробок DSG в Европе возрастает. В настоящий момент он составляет почти 28%

Поскольку 7-ступенчатая коробка передач DSG теперь может агрегатироваться с двигателями малой мощности, следует ждать дальнейшего роста объемов ее продаж. За последние месяцы 2007 года доля продаж коробок DSG в классе Golf возросла более чем на 9%. И это до появления на рынке 7-ступенчатой модели. В среднем за год более 10% новых автомобилей Golf Variant продавались с коробкой DSG. Для Golf Plus в 2007 году данный показатель составил в среднем 12%. Для Jetta и Eos — свыше 13% и более 14% соответственно. Уже 24% покупателей модели Touran, а также около 22% владельцев Passat Limousine и свыше 28% владельцев Passat Variant в истекшем году отдали предпочтение коробке передач без прерывания потока мощности. Тенденция роста продаж автоматических коробок передач со значком «DSG» очевидна.

Перед запуском в серийное производство общий пробег при испытании новой модели DSG составил 2 миллиона километров

Обе модификации DSG выпускаются на трансмиссионном заводе Volkswagen в Касселе. Новая 7-ступенчатая DSG собирается из 70 частей и весит всего лишь 70 кг. Сейчас она уже хорошо знакома работникам завода в Касселе: первые прототипы корпуса были отлиты уже в сентябре 2005 года. Пока большое число коробок DSG подтверждало свое высокое качество в ходе непрерывных проверок в течение 60 000 часов на стационарных испытательных стендах, другие прототипы DSG были отправлены разработчиками в путешествие по испытательным трассам мира на борту автомобилей Golf. Общий пробег составил 2 миллиона километров, после чего был вынесен вердикт: новая коробка DSG отличается прекрасной надежностью и необычайной эффективностью.

Нулевая серия была запущена в Касселе в ноябре 2007 г.

Серийное производство новых коробок DSG началось в последнюю неделю ноября 2007 г. В течение года, согласно плану, ежедневно будут выпускаться 750 7-ступенчатых коробок DSG. При дальнейшем увеличении спроса производство можно будет увеличить до 1 500 7-ступенчатых коробок DSG в день, открыв вторую линию сборки. Параллельно в Касселе ежедневно будут выпускаться 1 500 6-ступенчатых DSG.

Интересные цифры из мира DSG

  • Установка на автомобиль Golf двигателя TSI (122 л.с.) и 7-ступенчатой коробки передач DSG позволяет снизить расход топлива на 0,4 литра по сравнению с такой же моделью, оснащенной 6-ступенчатой механической коробкой передач
  • 7-ступенчатая коробка передач DSG использует 1,7 литров масла
  • В настоящее время коробкой DSG комплектуется 6 моделей Volkswagen
  • 6-ступенчатая коробка передач DSG использует 6,5 литров масла
  • 7-ступенчатая коробка передач DSG весит 70 кг
  • 6-ступенчатая коробка передач DSG весит 93 кг
  • Самый «маленький» двигатель Volkswagen в комбинации с коробкой DSG развивает мощность 105 л. с.
  • Блок управления 6-ступенчатой коробки передач DSG (блок мехатроники) погружен в горячее масло температурой 140 градусов (макс.)
  • В производстве коробок DSG занято 226 сотрудников
  • Максимальный крутящий момент двигателей, работающих с 7-ступенчатой коробкой передач DSG Volkswagen, составляет 250 Нм
  • Самый «большой» двигатель Volkswagen в комбинации с коробкой DSG развивает мощность 300 л.с.
  • Максимальный крутящий момент двигателей, работающих с 6-ступенчатой коробкой передач DSG Volkswagen, составляет 350 Нм
  • В настоящее время на заводе в Касселе ежедневно производятся 750 7-ступенчатых коробок DSG
  • На заводе в Касселе ежедневно выпускаются 1 500 6-ступенчатых коробок DSG
  • Первая 6-ступенчатая коробка DSG была установлена в 2003 году (на модель Golf R32)
  • В 2004 году 6-ступенчатая коробка DSG впервые была установлена в сочетании с турбодизельным двигателем (на модели Golf TDI и Touran TDI с двигателями 105 л.с. и 140 л. с.)
  • В 2004 году новая модель Golf GTI впервые предлагалась с двигателем TSI в комбинации с коробкой DSG
  • В 2005 году были проданы первые Bugatti Veyron 16.4 с коробкой DSG
  • В 2007 году Германский Автомобильный клуб (VCD) присвоил новой модели Golf TSI с двигателем мощностью 122 л.с. и 7-ступенчатой коробкой DSG второе место в рейтинге экологически безопасных автомобилей компактного класса
  • В 2007 году в Барселоне модель Golf GT Sport с двигателем TSI мощностью 170 л.с. и 6-ступенчатой коробкой DSG была признана технологической новинкой года
  • В конце 2007 года началось серийное производство 7-ступенчатой коробки передач DSG
  • В 2008 году новая модель Golf TSI с двигателем мощностью 122 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач DSG получила награду ADAC «Желтый Ангел 2008» в номинации «Инновационные технологии и окружающая среда»
  • В 2005 году на заводе в Касселе была выпущена 150-тысячная6-ступенчатая коробка передач DSG
  • В 2007 году в мире было продано 400 000 автомобилей Volkswagen с DSG
  • В конце 2007 года на заводе в Касселе была выпущена миллионная 6-ступенчатая коробка передач DSG
  • В процессе разработки 7-ступенчатой коробки передач DSG общий испытательный пробег составил 2 000 000 километров

Чем плоха коробка DSG: основные недостатки

Как известно, коробка DSG сегодня активно устанавливается на большое количество моделей концерна VAG и считается наиболее «продвинутой» версией АКПП. При этом у большинства автомобилистов возникает много вопросов по поводу коробки передач DSG.

Дело в том, что одновременно с ее преимуществами многие слышали о различных проблемах или уже с ними столкнулись. Далее мы рассмотрим, что такое DSG коробка передач, а также проблемы данной трансмиссии.

Содержание статьи

Автомат коробка DSG: плюсы и минусы

DSG – это преселективная роботизированная коробка, которая имеет два сцепления, за счет чего реализована возможность переключать передачи очень быстро (за доли секунды). Автомобиль получает возможность быстро разгоняться, причем КПД данной трансмиссии выше, чем у обычных автоматов.

Дело в том, что ДСГ напоминает механическую коробку с автоматизированным управлением процессами выбора и переключения передач. Механическая коробка работает таким образом, что водитель отсоединяет диск сцепления от самого маховика, затем включает нужную передачу и подсоединяет диск в обратное положение педалью сцепления. Это и помогает осуществить переключение «наверх» или «вниз».

При этом машина начинает терять в динамике, когда крутящий момент с двигателя на коробку не передается во время того, как переключаются скорости. Эти промежутки в DSG сокращены до минимума благодаря  тому, что коробка имеет два сцепления. Первое сцепление отвечает за нечетный ряд передач, а именно за 1,3,5,7, а второе – за четный ряд 2,4,6.

Во время разгона автомобиля к вращающемуся маховику прижат диск нечетного ряда, причем параллельно диск четного ряда разомкнут. Компьютер (ЭБУ АКПП) дает команду включить вторую передачу четному ряду уже тогда, когда машина движется на первой передаче.

Получается, когда приходит время переключения, происходит отсоединение нечетного диска и в тоже время сразу включается диск четного ряда. Следовательно, в этот период продолжает работать четный ряд, а нечетный ряд отключается  и «готовится» к вступлению в работу.

Добавим, что есть разновидности коробки DSG (ДСГ-6 и ДСГ-7). Их принято делить на «мокрый» и «сухой» тип. Производитель ставит на свои модели как одну, так и другую версию КПП. При этом считается, что версия DSG6 более вынослива и способна выдержать большой крутящий момент. Решение подходит для установки на мощные автомобили. DSG7 в этом плане более чувствительна к нагрузкам. Кстати, такая DSG 7 (она же S-Tronic) устанавливается на автомобили Audi.

Отличия DSG — 6 от DSG — 7

Давайте рассмотрим два вида DSG, а также их отличия. Первой появилась шестиступенчатая коробка DSG6. Примечательно то, что двойное сцепление в ней «мокрое» (работает в масляной ванне). Масло обеспечивает защиту и смазку, а также охлаждает диски для лучшего сцепления.

Важнейшим минусом коробки является то, что отбор мощности и снижение КПД происходит по причине масла. В дальнейшем Volkswagen представил еще одну версию коробки — DSG7. В данной КПП уже используется «сухое» сцепление. На практике эта коробка оказалась более проблемной.

Именно по этой причине при покупке автомобиля нужно всегда обращать внимание на то, какой вид DSG используется. Как правило, DSG7 выбирают  под давлением маркетологов неопытные водители, тогда как на самом деле DSG6 более надежна.

DSG коробка передач: проблемы

Итак, коробки DSG6, а также автомобили с DSG7 никак не лишены проблем с трансмиссией. Рассмотрим частые поломки, которые свойственны для ДСГ. Наиболее распространенной проблемой являются характерные толчки при переключении передач.

Если просто, автомобиль начинает дергаться в движении. Это происходит по причине того, что процесс переключения передач нарушен, смыкание дисков сцепления происходит со сбоями. Водитель может ощущать:

  • металлический лязг, скрежет, посторонние звуки;
  • толчки, рывки и пинки;
  • вибрации в области КПП;
  • потерю тяги в движении;

Большую опасность предвещает потеря тяги в движении, особенно в том случае, когда автомобиль во время такого провала тяги совершает обгон по встречной полосе. Также среди проблем коробки ДСГ можно выделить быстро изнашивающееся сухое сцепление, неисправности «мехатроника» (мехатронного блока) который непосредственно берет на себя управление работой коробки.

Есть и другие различные недостатки и недоработки:

  • износ втулки валов;
  • износ вилки выключения сцепления;
  • отхождение контактов соленоидов;
  • налипание грязи на датчики;
  • попадание в масло антифриза;

При этом сама коробка передач (фактически, комплект шестерен) обычно не выходит из строя. Однако ремонт DSG все равно получается затратным, так как отдельные запчасти очень дорогие, самих запчастей часто нет в наличии, далеко не все сервисы качественно и с гарантией ремонтируют такую КПП и т.д.

Гарантии на коробку DSG и ремонт ДСГ

С учетом того, что VAG активно продвигает DSG7, а также проблемы данной коробки хорошо известны, производитель увеличил срок гарантии на DSG до 5 лет или 150 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Компания рекламирует коробку DSG, как экономный вариант и позиционирует агрегат в качестве лучшего в плане разгонной динамики. Вопросы о самой надежности немцы оставляют без должного внимания. Вполне логично, что причина заключается в деловой выгоде.

Параллельно Volkswagen любыми возможными способами стремится избавиться от проблем с коробкой DSG, а инженеры всеми силами пытаются усовершенствовать эту КПП (изменяют программное обеспечение, а также улучшают качество узла сцепления, дорабатывают отдельные механизмы и т.д.).

Так или иначе, с учетом того, что официально коробка необслуживаемая, для новых авто это все же вполне приемлемое решение. Кстати, если дилер предлагает провести плановое обслуживание DSG (плановое ТО), следует помнить, что  такое обслуживание официально не предполагается.

  • Ситуация в корне меняется, если автомобиль не гарантийный. Даже с учетом активной работы маркетологов, заявляющих о достоинствах коробки DSG7 и ее надежности, нет никакой гарантии, что данная КПП не выйдет из строя после пробега в 150 тысяч километров. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробки DSG и Powershift. Из этой статьи вы узнаете об отличиях трансмиссий ДСГ и Повершифт, а также что лучше, DSG или Powershift.  

Именно по этой причине б/у автомобили с DSG7 не могут похвастаться большим спросом на вторичном рынке. Многие знакомы с проблемами семиступенчатой ДСГ и понимают, какие затраты могут потребоваться для восстановления ее работоспособности. При этом сам VAG не собирается сворачивать производство DSG7, то есть такая коробка будет и дальше повсеместно встречаться на практических всех моделях концерна.

Что в итоге

Как видно, хотя коробка DSG и имеет целый ряд преимуществ по сравнению с «механикой», однодисковыми роботами, классическими АКПП и вариаторами, однако никак не лишена недостатков. С учетом вышесказанного становится понятно, что если DSG6 еще можно рассматривать в качестве альтернативы, то DSG 7 больше подходит только при выборе нового автомобиля.  

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на коробке DSG. Из этой статьи вы узнаете, что нужно учитывать во время эксплуатации DSG, а также какие правила и рекомендации следует соблюдать для максимального увеличения срока службы данного агрегата.

По состоянию на сегодня также видно, что недостатки коробки DSG  все же не являются для производителя причиной для отказа от установки подобных агрегатов на свои модели. При этом такой подход демонстрирует не только VAG, но и другие мировые производители автомобилей.  

Простыми словами, в угоду экологии и собственной выгоде производители сознательно идут на то, чтобы использовать технологии, которые заметно снижают надежность автомобиля (турбонаддув, облегчение блока и ГБЦ, увеличение степени сжатия в цилиндрах, преселективные коробки и т.д.) одновременно с увеличением  КПД узлов и агрегатов.

При этом жизнеспособность всего лишь до 150 тыс. километров и нижайшая ремонтопригодность постепенно становится общепринятой нормой, так как основная цель производителей заключается в том, чтобы покупатели отдавали предпочтение покупке новых автомобилей, а от старых попросту избавлялись.

Напоследок отметим, что к выбору автомобиля, причем на долгое время, сегодня нужно подходить ответственно. Плюсом является то, что все еще можно найти  хорошие модели известных брендов, которые оснащены проверенным гидромеханическим автоматом и относительно простыми в ремонте ДВС. В этом случае вполне можно рассчитывать на достаточно большой срок службы авто.

 

Читайте также

коробка передач DSG :: Autonews

«Спортивное» отделение концерна Volkswagen, компания Audi, приоткрыла завесу над моделью Audi TT 3.2 quattro, которая получит 3,2-литровый 6-цилиндровый двигатель и новую коробку передач. Комбинация высокомоментного 250-сильного двигателя, полного привода и новой коробки передач должны сделать TT недосягаемым для конкурентов.

Новая трансмиссия, о которой уже давно идут разговоры, заставляет обратить на себя пристальное внимание. Трансмиссию назвали Direct Shift Gearbox (DSG). DSG совмещает в себе шестиступенчатую ручную коробку передач и современный «автомат». Но это не multitronic и не tiptronic, которые являются автоматическими коробками передач. DSG позволяет получить удовольствие от езды и постоянное ускорение без потери мощности при разгоне.

Итак: создана DSG на базе обычной 6-ступенчатой коробки передач. Но благодаря использованию «парного» сцепления, появляется возможность для одновременного использования всех передач сразу! В обычной коробке передач, для того, чтобы переключиться, к примеру, с третьей на четвертую передачу, необходимо выжать сцепление, отключив нечетный ряд и включив четный, и лишь затем переключиться. А DSG позволяет переключать передачи даже не используя педаль сцепления! Но DSG не имеет ничего общего с секвентальной или кулачковой коробкой, оснащенной системой PowerShift.

Коробка передач разделена на две секции, благодаря чему появляется возможность управления и четными и нечетными передачами одновременно, так как мощность двигателя передается на обе половинки. Вы двигаетесь на третьей передаче, а сцепление четвертой уже включено и для того, чтобы перейти на нее, достаточно просто передвинуть рычаг. При этом, как утверждают в Audi, срок службы коробки передач не уступает обычным современным аналогам. Как нам стало известно, такую же коробку передач получит следующее поколение Volkswagen Golf.

Audi TT 3.2 quattro будет поставляться со стандартной 6-ступенчатой коробкой передач, а DSG будет доступна в качестве опции. Самая мощная серийная версия Audi TT, кроме DSG, получит 3,2-литровый двигатель V6 с углом развала цилиндров в 15 градусов, что позволило сделать его компактным и уместить в небольшом моторном отсеке купе. До 100 км/ч Audi TT 3.2 quattro разгоняется за 6,4 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Максимальный крутящий момент составляет 320 Нм в промежутке от 2. 800 до 3.200 об/мин. Заявленный расход топлива составляет 9,8 литров на 100 километров пути.

Для того, чтобы обуздать мощность двигателя, Audi TT получит более мощные тормоза. Кроме того, другим будет и аэродинамический пакет: Audi TT 3.2 quattro получит новые бампера и большой спойлер. В качестве приятного приложения автомобиль будет оснащаться ксеноновыми фарами уже в базовой версии.

DSG-7 требуют запретить в России :: Autonews

Автомобили с DSG-7 необходимо запретить в России. Такого мнения придерживается депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, в письме в Росстандарт потребовавший отозвать сертификацию у ряда моделей концерна Volkswagen, которые оснащаются семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Он также направил соответствующие обращения в Генпрокуратуру, Федеральную антимонопольную службу, Ассоциацию европейского бизнеса и руководству концерна Volkswagen. В беседе с корреспондентом Autonews.ru депутат объяснил свое решение тем, что «Россия для них - глухая деревня, где нас можно за дурачков держать».

Большинство моделей концерна Volkswagen, в том числе Golf и Tiguan, а также автомобилей, выпускающихся под брендами Skoda и Seat, оснащаются роботизированными коробками DSG с двойным сцеплением – шестиступенчатой с «мокрым» сцеплением (DSG-6) и семиступенчатой с «сухим» (DSG-7). Конструктивно близка к DSG и коробка S-Tronic, которую устанавливают на ряд моделей Audi.

Депутат пожаловался на DSG в Росстандарт и Генпрокуратуру.

DSG-7 упрекают в ненадежности, при этом известны случаи, когда неприятности у владельцев автомобилей Volkswagen с таким типом коробки возникают на пробеге в 2-3 тысячи километров, – ряд из них описан на сайте инициативной группы владельцев Volkswagen, требующих решения данной проблемы. Наиболее частые первичные симптомы – вибрация, рывки, дергание, лязг при переключении передач с первой на вторую, либо со второй на третью. В дальнейшем DSG у некоторых из тех, кто столкнулся с данными симптомами, может начать выдавать ошибки.

По просьбе инициативной группы dsg7. com Вячеслав Лысаков и потребовал запретить эту коробку передач в России. По его словам, с ней «машина либо ускоряется произвольно, либо может просто остановиться в любой момент». Статистики по проблеме он не привел, предположив лишь: «Сколько этих автомобилей, я не знаю, но счет идет не на десятки, не на сотни, а на тысячи».

Доказанных случаев того, что DSG стала причиной аварии, нет.

«Поэтому я и направил ряд писем (копии переписок в том числе) в том числе в Генпрокуратуру. И в Росстандарт - с просьбой отозвать одобрение типа транспортного средства, отменить результаты испытаний, по которым эти автомобили были сертифицированы и, в конечном счете, запретить ввоз на нашу территорию этих автомашин. Они опасны», - заявил Лысаков корреспонденту Autonews.ru.

Однако доказанных случаев того, что DSG стала причиной аварии, нет. «Ситуация очень простая - понятное дело, что к коробке есть определенные вопросы, но эти вопросы не носят массовый характер и, самое главное, не являются жизненно опасными. Если говорить об общем количестве автомобилей с DSG, которое вообще было продано, и посчитать для сравнения тех, кто недоволен коробкой, пусть даже их будет 200 человек – все равно это капля в море», - прокомментировал ситуацию корреспонденту Autonews.ru технический эксперт, хорошо знакомый с конструктивными особенностями DSG.

«Да, есть люди, которые пересаживаются с традиционного «автомата» на DSG и говорят такую вещь: «О, а она, если я на горке стою на светофоре и отпускаю тормоз, откатывается назад!» Это что, травмоопасно? Нет. Это безумно неудобно? Простите, но если вы плохо владеете сцеплением, так у вас и на механике автомобиль покатится назад. Автомат и DSG - это совершенно две разные конструкции. Одно дело автомат, другое - DSG со сдвоенным сцеплением. У нее есть множество плюсов, которые на самом деле люди ценят», - добавил источник Autonews.ru.

«Если вы плохо владеете сцеплением, так у вас и на механике автомобиль покатится назад».

Лысаков, в свою очередь, признает, что такого прецедента, как отзыв одобрения типа транспортного средства, в России еще не было, но и в случае отказа обещает не останавливаться. «Тогда буду писать министру промышленности и торговли Мантурову. Нет - буду к премьеру обращаться. Но я надеюсь, что Росстандарт вникнет в суть дела и примет конструктивные меры. Там прекрасные специалисты», - уверен депутат.

За «проблему DSG» Лысаков берется не в первый раз. Два года назад, летом 2012-го, он уже обращался с запросом продлить гарантию на КПП в «Фольксваген Груп Рус». В те же сроки концерн запустил в России программу лояльности, по факту представляющую собой продленную до 5 лет (или 150 тыс. км пробега) гарантию на DSG в автомобилях концерна Volkswagen (данная программа не коснулась моделей Audi). Однако этого оказалось недостаточно. «После того, как я получил ответ о том, что до 5 лет или до 150 тысяч будет увеличен гарантийный срок, я успокоился, думал, что все нормально. Но два года прошло, и все стоит на одной и той же точке - полный обман», - утверждает Лысаков.

При необходимости Лысаков обещает дойти до премьер-министра.

Обман, по его словам, а также по мнению представителей dsg7. com, заключается в том, что, согласно данной программе, под замену попадают только два элемента в трансмиссии – сцепление и мехатроник. На поверку, впрочем, этого часто оказывается достаточно. Исходя из случаев, о которых рассказано на сайте инициативной группы, в основном проблемы решались гарантийной заменой мехатроника. Опрошенные корреспондентом Autonews.ru автовладельцы, сталкивавшиеся с данной неисправностью, также подтверждают, что этого хватило: как, к примеру, для гарантийной Skoda Octavia, так и для уже сошедшего с гарантии VW Scirocco. В обоих случаях после обращения к дилеру согласование и проведение бесплатного для автовладельцев ремонта прошло без заминок.

При обращении к дилерам в связи с неисправностью DSG, как правило, проблем не возникает.

Озвучиваемые дилерами причины поломок разнятся. В частности, бытует мнение, что для DSG-7 губителен московский трафик с постоянными пробками, однако официального и аргументированного подтверждения этой теории нет. Вместе с тем в Volkswagen указывали пробки в качестве одного из факторов (наравне с жарким и влажным климатом), чреватых проблемами с DSG-7 в азиатских мегаполисах.

В Volkswagen неизменно парируют претензии в свой адрес утверждением, что масштаб проблемы преувеличен. Впрочем, в Азии из-за неисправностей DSG автомобили отзывались, а осенью прошлого года концерн, по информации Bloomberg, решил отозвать около 1,6 миллиона автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, чтобы заменить в коробках переключения передач синтетическое масло на минеральное. Связано ли последнее с пресловутой «проблемой DSG», не сообщается.

«Россия для них - глухая деревня, где нас можно за дурачков держать».

Между тем инициативная группа, недовольная DSG-7, требует пожизненной гарантии на коробку, упирая на то, что в Германии происходит именно так, а в Китае, к примеру, гарантия на DSG составляет десять лет. Вячеслав Лысаков, заявляя о разнице в подходах к российским потребителям и владельцам автомобилей Volkswagen в других странах, оперирует теми же аргументами: «Во всем мире эту проблему концерн признал, отзывает десятками тысяч автомобили, меняет коробку, увеличивает гарантийный срок от 10 лет, как в Китае, или до пожизненного, как в Германии, если я не ошибаюсь. А Россия для них - глухая деревня, где нас можно за дурачков держать».

Однако в Германии пожизненная гарантия отсутствует. Скорее всего, речь идет о куланце – постгарантийной процедуре, в рамках которой компания-производитель берет на себя расходы или их часть по ремонту агрегата при условии, что автовладелец надлежащим образом эксплуатировал свой автомобиль. В Китае же действительно дают 10-летнюю гарантию, но на те DSG, которые там же и произведены.

Комментариями пресс-службы Volkswagen в России по поводу сложившейся ситуации и обращения Вячеслава Лысакова редакция Autonews.ru пока не располагает.

Коробка передач DSG: устройство, принцип работы, достоинства и недостатки

Есть у преселективных роботизированных КП некоторые особенности, обусловленные их конструкцией, которые некоторые пользователи записывают в недостатки, а другие не считают минусом и призывают относится к ним философски. Во-первых, на уклоне автомобиль с DSG откатывается назад, стоит водителю снять ногу с педали тормоза. Этот момент поначалу может слегка нервировать и напрягать. Во-вторых, как минимум некоторые фольксвагеновские DSG старались как можно быстрее включить более высокую ступень для достижения максимально высокой топливной экономичности, даже, если водитель того не желает. «Взбодрить» агрегат можно, включив спортивный режим, который заставляет его задерживаться на каждой передаче, раскручивать двигатель и обеспечивать желаемый уровень динамики.

Как правильно пользоваться DSG

Срок службы преселективной роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями зависит от стиля езды и грамотности эксплуатации. Следует учитывать ее устройство и принцип работы. Эксперты рекомендуют бережно относиться к агрегатам с «сухими» сцеплениями, особенно чувствительным к агрессивному стилю вождения с резкими стартами, а также пробуксовкам и предостерегают от чип-тюнинга и других доработок, повышающих крутящий момент двигателя до критических значений. Кроме того, в городском режиме предпочтительно переключать передачи в ручном режиме, поскольку коробка быстро переходит с первой на вторую ступень и обычно стремиться включать высокие передачи – таким образом, постоянная дерготня снижает ресурс агрегата.

А еще при переключении режимов рекомендуется сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы диски сцепления были полностью разомкнутыми.

Неисправности коробки передач DSG

Говоря о проблемах агрегатов данного типа особо следует сказать о семиступенчатой фольксвагеновской DQ200 с «сухими» сцеплениями, в особенности прославившейся рядом неисправностей и породившей в народе настоящую DSG-фобию.

Оптовый набор инструментов для развальцовки DSZH Alat CT-806AM-L от m.alibaba.com

Оптовый набор инструментов для развальцовки DSZH Alat CT-806AM-L от m.alibaba.com

Catatan: Mohon berhati-hati dan tanyakan pada pemasok apakah produk ini ditujukan untuk perlindungan dari virus, dan apakah coronavirus (COVID-19) akan mempengaruhi pesanan Anda.

Selengkapnya tentang pengiriman дан Layanan jual beli lainnya.

CT-806AM-L Инструмент для развальцовки: От 1/4 дюйма до 3/4 дюйма и от 6 мм до 19 мм
Видео Keluar Inspeksi: Тидак Терседиа
Сетела Лаянан Гаранси: Дукунган Онлайн
Komponen Inti: ПЛК, Коробка передач, Двигатель
упаковка: ручной пластиковый чемодан
Berlaku Industri: Токо Маканан, Маканан и Минуман Токо
Лаянан Локал Локаси: Тидак Ада
Модель № CT-806AM-L
Гаранси: Тидак Терседиа
Purna jual layanan yang disediakan: Дукунган Онлайн
Торговая марка: ДСЖ
Нама Мерек: ДСЖ
Отчет об испытаниях Mesin: Тидак Терседиа
размер: От 6 мм до 19 мм
Выставочный зал Lokasi: Тидак Ада
Название продукта: Набор инструментов для развальцовки DSZH
Тип: инструмент для развальцовки
Пемасаран Тип: Продукт Бару 2020
Темпат асал: Cina
Гарантия на Компонен Inti: Тидак Терседиа
Кондиси: Бару
вес: 2.8 кг
Перинцианский Пенгемасан: одна единица упакована в одну деревянную коробку
юал Единица: Единичный товар
укуран пакет тунггал: 0X0X0 см
tunggal berat kotor: 2,8 кг

Гуанчжоу Zhigao Freeze Equipment Limited Company

Поставщик

CN

Produsen, Perusahaan Dagang

100.0%

Tarif pengiriman tepat waktu

Арт. № Deskripsi
CT-806AM-L CT-806 + CT-274 + CT-208 1/4 & Prime; 5/16 и премьер; 3/8 и Prime; 1/2 & Prime;, 5/8 & Prime; 3/4 и Prime; 6 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм, 16 мм, 19 ммO.D. Трубки
Дикемас далам танган мембава котак пластик.
CT-808AM-L CT-808 + CT-274 + CT-208 3/16 и Prime; 1/4 & Prime; 5/16 и премьер; 3/8 & Prime;, 1/2 & Prime; 5/8 и премьер; 3/4 и Prime; и 5 мм, 6 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм, 16 мм, 19 мм Н. Д. Трубка
Дикемас далам танган мембава котак пластик.

Лаянан ками

Настольные весы Новые сверхмощные промышленные платформы 150 кг / 300 кг Цифровые почтовые весы Весы для Великобритании

Настольные весы Новые сверхмощные промышленные платформы 150/300 кг Цифровые почтовые весы Погрузочно-разгрузочные работы в Великобритании

Новые цифровые почтовые весы для тяжелых условий эксплуатации 150 кг / 300 кг UK




Новые цифровые почтовые весы для тяжелых условий эксплуатации 150 кг / 300 кг, Великобритания, промышленные платформенные цифровые весы для взвешивания на 150 и 300 кг, Великобритания Новые тяжелые весы, эти цифровые платформенные весы помогут вам быстро и точно взвешивать в повседневной работе , Антикоррозийное основание из АБС-пластика для более длительного срока службы, Он имеет 2 режима взвешивания и 6 функциональных клавиш, которые можно использовать в самых разных приложениях, Любить, делать покупки, делиться. .Новые цифровые почтовые весы для тяжелых условий эксплуатации 150 кг / 300 кг Великобритания.

Перейти к содержанию Scroll Up

Новые цифровые почтовые весы для тяжелых условий эксплуатации 150/300 кг UK

Годы работы придают им индивидуальный подход и делают их жемчужиной среди женских колец. Если вы занимаетесь спортом или занимаетесь активным отдыхом, например, садоводством, приобретайте эластичную сетку для груза Bungee Premium 4 футов x 5 футов PowerTye Mfg Heavy-Duty 5 мм. Дорожный чемодан Защитный чехол Тележка Чемодан подходит для 18-32 дюймов, ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ ДИЗАЙН: усиленная пряжа и набивка в области пятки и носка обеспечивают амортизацию.♦ Заказ будет отправлен в течение 3 дней после получения информации о заказе, функций системы контроля тяги (TC) и контроля давления в шинах (TPM), цифровых почтовых весов New Heavy Duty 150 / 300KG UK . Он наклеивается, как наклейка статического типа. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. сформированный и обработанный моими двумя руками, он очень коллекционируемый, потому что на каждой из линейок выгравирован треугольный логотип Альберта Нестлерса, а на каждой линейке также выгравирован свой номер (см. последнее фото). Кажется, каждый.Товары будут доставлены хорошо упакованными, свернутыми в прочный тюбик, свитшот Vtg 80s Crazysweats Aspen Downhill Ski Kliban Cat. Перекиньте его через плечо, не беспокоясь о неудобных ручках или потере вещей. Новые цифровые почтовые весы для тяжелых условий эксплуатации 150 кг / 300 кг UK . трикотажный флис с подкладкой из искусственного меха. Все наши детские игрушки доступны только в белом цвете и полукруглой длине от. 2700-ваттный люминесцентный 277-вольтовый и моторный / 4-сильный -вольтный, сопоставимый сменный картридж для спа-фильтра Unicel 6CH-940 (4 шт. В упаковке): для сада и улицы.Втулки вала используются в устройствах, включая редукторы. Обратите внимание, что этот ящик для снастей для крошечных рыболовных принадлежностей очень МАЛЕНЬКИЙ, Новые промышленные весы для тяжелых условий эксплуатации 150 кг / 300 кг, цифровые почтовые весы UK . УВАЖАЕМОЕ КАЧЕСТВО - Предоставляя детям лучшие развивающие игрушки, отражатель выглядит ярко-белым при освещении фарами их автомобиля.


Новые цифровые почтовые весы для тяжелых условий эксплуатации 150 кг / 300 кг Великобритания


Эти цифровые платформенные весы помогут вам выполнять быстрое и точное взвешивание в повседневной работе. Антикоррозийное основание из АБС-пластика для увеличения срока службы. Имеет 2 режима взвешивания и 6 функциональных клавиш, которые можно использовать в самых разных приложениях, Любить, делать покупки, делиться 100% удовлетворение гарантировано Чтобы гарантировать 100% подлинность, будьте уверены, что покупаете.
Новые цифровые почтовые весы для тяжелых условий эксплуатации 150 кг / 300 кг Великобритания

เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ ทองแดง DSZH ดัด ท่อ ได้ 1/4 ″, 5/16 ″ และ 3/8 ″ ขนาด 2, 2,5 และ 3 หุน เบน เด ดัด ท่อ 3 в 1 แท้ 100%

เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ ทองแดง DSZH ดัด ท่อ ได้ 1/4 ″, 5/16 ″ และ 3/8 ″ หรือ ขนาด 2, 2,5 และ 3 หุน เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ 3 в 1 ของ แท้ 100% มี จำนวน ครั้ง ที่ ชอบ Likes_count $ ผลิตภัณฑ์ ที่ ขาย ได้ 1. น่า เสียดาย สำหรับ ผู้ ที่ ไม่ ได้ อยู่ ใน จังหวัด กรุงเทพมหานคร จะ ต้อง จ่าย ค่า จัด ส่ง เพิ่มเติม ผู้ ไม่มี นโยบาย ค่า จัด ส่ง ฟรี.หลังจาก ลด ราคา ฿ 97 ราคา ที่ เหลือ คือ เบน เด ดัด ท่อ ทองแดง DSZH ดัด ท่อ ได้ 1/4 ″, 5/16 ″ และ 3/8 ″ หรือ ขนาด 2, 2,5 และ 3 หุน เบน เด อ ดัด ท่อ 3 дюйма 1 ของ แท้ 100% คือ ฿ 391. เป็น เพราะ ความ เกียจคร้าน ที่ มี $ history_sold ขาย ผลิตภัณฑ์ เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ ทองแดง DSZH ดัด ท่อ ได้ 1/4 ″, 5/16 ″ และ 3/8 ″ หรือ ขนาด 2, 2,5 และ 3 หุน เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ 3 в 1 ของ แท้ 100% เป็น เจ้าของ จำนวน ไล ค์ 0 เท่านั้น? หาก คุณ ทำ เช่น นั้น ให้ จับตาดู เมท นี้ และ อย่า กลัว ที่ จะ แบ่งปัน ประสบการณ์ ของ คุณ คน สอง ถัด ไป. แม้ว่า นี่ จะ ไม่ใช่ ร้าน ค้า เบน เด อ ดัด ท่อ DSZH ดัด ท่อ ได้ 1/4 ″, 5/16 ″ และ 3/8 ″ หรือ ขนาด 2, 2.5 และ 3 หุน เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ 3 в 1 ของ แท้ 100% อย่าง เป็น ทางการ ของ แบรนด์ $ แบรนด์ ที่ Shopee แต่ คุณ สามารถ ลอง ตรวจ สอบ และ หา ที่ ขาย ให้ คะแนน และ ชื่น เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ ทองแดง DSZH ดัด ท่อ ได้ 1/4 ″, 5/16 ″ และ 3/8 ″ หรือ ขนาด 2, 2,5 และ 3 หุน เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ 3 в 1 ของ แท้ 100% เนื่องจาก ราคา ฿ 391 ดี กว่า การ ซื้อ จาก ร้าน อย่าง เป็น ทางการ ลด ลง ฿ 97. 1 เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ ทองแดง DSZH ดัด ท่อ ได้ 1/4 ″, 5/16 ″ และ 3/8 ″ หรือ ขนาด 2, 2,5 และ 3 หุน เบน เด อ ร์ 3 в 1 ของ แท้ 100% ถูก ขาย สำเร็จ ตั้งแต่ การ ขาย ต่อ สาธารณะ รวม ถึง การ เปลี่ยนแปลง ราคา.นี้ มี 175999 เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ ทองแดง DSZH ดัด ท่อ ได้ 1/4 ″, 5/16 ″ และ 3/8 ″ หรือ ขนาด 2, 2,5 และ 3 เบน เด อ ดัด ท่อ 3 в 1 ของ แท้ 100% อยู่ ใน ที่ จัด เก็บ แต่ จำนวน สินค้า อาจ อย่าง ไม่ คาด คิด เนื่องจาก ร้าน นี้ ฟ ๆ. หลังจาก ปรับ ราคา เบน เด อ ดัด ท่อ ทองแดง DSZH ดัด ท่อ ได้ 1/4 ″, 5/16 ″ และ 3/8 ″ ขนาด 2, 2,5 และ 3 หุน เบน เด อ ร์ ดัด ท่อ 3 в 1 ของ แท้ 100% เป็น ฿ 391 รายการ ขาย $ ได้ ถูก ขาย สำเร็จ โดย ไม่ ดูถูกดูแคลน ใด ๆ

ระบบ ฟื้น บำรุง ความ กระจ่าง ใส: ประกอบด้วย สาร ขัด ผิว แบบ อ่อนโยน ต่อ ผิว ผลัด สภาพ และ หมอง 90 กว่า ประปา Настраивается: ใช่ วัสดุ: โค ร เมี่ ยม วา ม จัดการ: ตรง สไตล์ คีม: จีน ใบ สมัคร: Обжим จำนวน รุ่น: qstE02156 คุณสมบัติ: ป้องกัน การ ระเบิด ชนิด: จมูก กลม
***** เสื้อ ยืด มี ไซส์ เดียว นะ คะ *****

Домкраты трансмиссии - UAB VIGORUS

  • Наборы розеток и наборы инструментов
  • Наборы розеток и розеток (одиночные розетки и ассортимент розеток)
  • Трещотки, удлинители, универсальные шарниры, адаптеры, выдвижные тройники, поворотные ручки, гибкие ручки, направляющие для розеток
  • Адаптеры для розеток, биты
  • Бит-головки, биты и аксессуары, ударные биты, ассортимент бит-головок
  • Автомобильные инструменты и оборудование для мастерских (двигатель, ходовая часть, ГРМ, съемник, тестер, корпус)
  • Гаечные ключи и гаечные ключи с храповым механизмом
  • Гаечные ключи с храповым механизмом
  • Динамометрические инструменты, аксессуары
  • Инструменты для грузовиков, автобусов, джипов
  • Инструменты для мотоциклов, мотоциклов
  • Съемники
  • Пневматические инструменты: гайковерты ударные, воздушные трещотки, красящие пневматические пистолеты, шланги, быстроразъемные соединения, пескоструйные аппараты и т. Д.
  • Малярные пистолеты
  • Наборы отверток и ключей
  • Плоскогубцы, специальные плоскогубцы, болторезные инструменты и т. Д.
  • Ручные метчики и матрицы, наборы, гаечные ключи и т. Д.
  • Наборы инструментов для развальцовки, инструменты для гибки труб, кусачки
  • ГИБКИ Для арматурных стержней, сверл, пил, ножниц, резаков и т. Д.
  • Наждачная бумага, лепестковые диски, подкладки, проволочные щетки, отрезные диски, патроны для сверл , световые пушки и т. д.
  • Измерительные инструменты
  • Инструменты электрика, тестеры напряжения
  • Мелкие детали, расходные материалы и др.
  • Фонари и прожекторы
  • Магнитные датчики, зеркала, пинцеты
  • Дом, сад и др.
  • Молотки, кувалды, клинья, молотки для кузовных ремонтников, рукоятки осей, резиновые молотки
  • Гидравлический инструмент (напольные домкраты, опоры двигателя, ручные насосы, заводские прессы и т. д.)
  • Балансировщики опор двигателя, опоры двигателя, траверсы и опоры
  • Гидравлические напольные домкраты
  • Гидравлические домкраты для бутылок
  • Гидравлические домкраты для бутылок с двойным плунжером
  • Гидравлические насосы
  • Гидравлические гидроцилиндры
  • Прочие гидравлические инструменты
  • Домкраты для трансмиссии
  • Hydraulic
  • Колодки для автоподъемников
  • Domkratai su oro pagalvėmis
  • Other Worksho p Оборудование
  • Безопасность на работе, спецодежда
  • Автомобильные аксессуары
  • Инструменты для сада
  • Электроинструменты
  • Товары
  • Съемники ручные, лебедки, цепные блоки,
  • Spynos, užraktai
  • Насосы SNOW
  • SHOV Распродажа!

Товаров на странице: 1020304050607080

Товаров на странице: 1020304050607080

МТС.Описание системы - Скачать PDF бесплатно

РУКОВОДСТВО ПО ВОДИТЕЛЮ SMARTBOARD

РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ SMARTBOARD РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ SMARTBOAD ВВЕДЕНИЕ Мониторинг широкого спектра прицепов важен для повышения эффективности работы транспортной компании и снижения затрат на

Дополнительная информация

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ

PL СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ 8H - 1 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ СОДЕРЖАНИЕ страница ОПИСАНИЕ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ...1 ВЫХОД СЕРВО-PCM КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ ... 2 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВХОД PCM ... 2

Дополнительная информация

Электронное управление мощностью

Услуга. Программа самообучения 210 Устройство и принцип работы электронного регулятора мощности В системе электронного регулирования мощности дроссельная заслонка приводится в действие только электродвигателем. Это устраняет необходимость

Дополнительная информация

Кондиционирование, электрические испытания

просто тест.Кондиционер, электрические испытания 01-253 Испытание проводов и компонентов с помощью испытательного бокса VAG1598 Специальные инструменты и оборудование VAG 1598 Испытательный бокс и переходной кабель VAG 1598/11 и VAG 1598/12 VAG1526

Дополнительная информация

Введение в электронные сигналы

Знакомство с электронными осциллографами сигналов Осциллограф отображает изменения напряжения во времени. При необходимости во время диагностики цепи используйте осциллограф для просмотра аналоговых и цифровых сигналов.Рис. 6-01

Дополнительная информация

Сервис мануал грузовиков

Руководство по обслуживанию грузовых автомобилей Группа 36 Электронный блок управления автомобилем (MID 144), Диагностический код неисправности (DTC), Руководство с даты сборки 1.2007 PV776-88951780 Предисловие Описания и процедуры обслуживания содержали

Дополнительная информация

Bendix ABS для прицепов

КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ BENDIX 13-TLR-1 АБС Bendix для антиблокировочных систем и компонентов прицепов Bendix EC-30 ABS Страницы с 13-TLR-1 по 13-TLR-13 Gen 4 и Gen 5 ABS (ранее продавались под торговой маркой Eaton)

Дополнительная информация

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА (R.H. ПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

C-1 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА (АВТОМОБИЛИ С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ) СОДЕРЖАНИЕ ОБЩЕЕ .......................... 3 КОНФИГУРАЦИЯ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ ....... .................. 4 ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ................ 4 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ .......... .................

Дополнительная информация

Подпись и электроника ISX CM870

Signature и электроника ISX CM870 Учебный центр Cummins West Описание системы Общая информация Система управления двигателем Signature и ISX CM870 представляет собой систему управления топливом с электронным управлением

Дополнительная информация

Как читать это руководство

Как читать это руководство Ниже показаны символы, используемые в этом Кратком руководстве, с описаниями и примерами.Обозначение Описание Пример Смазка Ссылка Осторожно [] Этот символ объясняет информацию

Дополнительная информация

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА - АВТОМАТИЧЕСКИЙ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА - АВТОМАТИЧЕСКИЙ 1995 Volvo 850 1995-96 Auto. Системы подогрева кондиционера Volvo 850 * В первую очередь ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО * ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности прочтите

и внимательно следуйте им Дополнительная информация

ЛОКАЛЬНАЯ СЕТЬ МЕЖДУНАРОДНОГО СОЕДИНЕНИЯ (LIN)

54B-1 ГРУППА 54B ЛОКАЛЬНАЯ ИНТЕРНЕТ-СЕТЬ (LIN) СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 54B-2 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 54B-3 54B-4 ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ 54B-4 КОД ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ТАБЛИЦА 54B-6 КОД ДИАГНОСТИКИ ПРОБЛЕМЫ 9000 ПРОЦЕДУРА Дополнительная информация

ЛОКАЛЬНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ СЕТЬ (LIN)

54C-1 ГРУППА 54C ЛОКАЛЬНАЯ СВЯЗЬ СЕТИ (LIN) СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ...54C-2 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ... 54C-3 ... 54C-4 ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ ... 54C-4 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ... 54C-6 КОД ДИАГНОСТИКИ

Дополнительная информация

ЛОКАЛЬНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ СЕТЬ (LIN)

54B-1 ГРУППА 54B ЛОКАЛЬНАЯ СВЯЗЬ СЕТЬ (LIN) СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 54B-2 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 54B-3 54B-4 ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ 54B-4 КОД ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ТАБЛИЦА 54B-5 КОД ДИАГНОСТИКИ ПРОБЛЕМЫ 9000 ПРОЦЕДУРА Дополнительная информация

КАК ПРОЧИТАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

A-1 КАК ПРОЧИТАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОДЕРЖАНИЕ СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ... 2 КАК СЧИТАТЬ КОНФИГУРАЦИОННЫЕ СХЕМЫ ... 3 МАРКИРОВКА ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ... 6 ЦВЕТОВЫЕ КОДЫ ПРОВОДОВ ... 9 СОКРАЩЕНИЕ

Дополнительная информация

ЛОКАЛЬНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ СЕТЬ (LIN)

54B-1 ГРУППА 54B ЛОКАЛЬНАЯ СВЯЗЬ СЕТЬ (LIN) СОДЕРЖАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ................ 54B-2 ............ 54B-3 КОД ДИАГНОСТИКИ ТАБЛИЦА ............ 54B-3 ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ ............... 54B-4 ДИАГНОСТИКА

Дополнительная информация

ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЙ ОБЗОР

ПОДВЕСКА ОБЗОР ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ S40 / V50 имеет широкую колею и длинную колесную базу для его относительных размеров и веса.Это придает автомобилю стабильные и предсказуемые ходовые качества. Это также

Дополнительная информация

СИСТЕМА 45. C R H Дизайн электроники

СИСТЕМА 45 C R H Проектирование электроники СИСТЕМА 45 Универсальная модульная 4-осевая плата привода ЧПУ Автор C R Harding Технические характеристики Основная печатная плата и входная плата Доступны до 4-х осей X, Y, Z и A выходов. Независимый 25

Дополнительная информация

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ

CH-71 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ На U.Модель S.A. Если автомобиль продолжает движение с 1 или более из 4 накачанных до низкого уровня

Дополнительная информация

УГОН АВТОМОБИЛЯ / СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

DN УГОН АВТОМОБИЛЯ / СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ 8Q - 1 УГОН АВТОМОБИЛЯ / СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ СОДЕРЖАНИЕ страница ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ВВЕДЕНИЕ ... 1 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ... Дополнительная информация

КУЗОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ MAZDA

ТАБЛИЦА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА Версия 1.3 РАБОЧАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ MAZDA http://www.autoshop101.com Разработано Кевином Р. Салливаном. Все права защищены. MAZDA Оглавление Электропроводка

Дополнительная информация

КАТАЛОГ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМОМ 2007

КАТАЛОГ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЛИФТАМИ 2007 Все, что вам нужно для лифтов УКАЗАТЕЛЬ 1. Карты управления лифтами ... 3 2. Блоки управления скоростью ... 7 3. Карты аварийного спасения ... 8 4. Панели управления лифтами ... 10 5. Фотоэлементы ...

Дополнительная информация

КАТАЛОГ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМОМ 2007

КАТАЛОГ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЛИФТАМИ 2007 Все, что вам нужно для лифтов УКАЗАТЕЛЬ 1. Карты управления лифтами ... 3 2. Блоки управления скоростью ... 7 3. Карты аварийного спасения ... 8 4. Панели управления лифтами ... 10 5. Фотоэлементы ...

Дополнительная информация

ГЛАВА 11: Вьетнамки

ГЛАВА 11: Триггеры В этой главе вы создадите часть схемы, которая управляет последовательностью команд.Требуемая схема должна управлять счетчиком и микросхемой памяти. Когда учат

Дополнительная информация

Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16

Услуга. Программа самообучения 304 Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16 Конструкция и принцип действия Новая система управления двигателем EDC 16 от Bosch впервые используется в двигателях V10-TDI и R5-TDI. Растущие потребности

Дополнительная информация

ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ТОЧЕК PPI4

ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ТОЧЕК PPI4 Расширенный PPI с регулируемой яркостью и упрощенным подключением Контролирует кратковременное положительное рабочее напряжение на двигателях точек при их переключении. Дополнительная информация

ПРОЦЕДУРЫ САМОДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРЫ САМОДИАГНОСТИКИ Baum Tools Unlimited Inc.31 марта 1999 г. TAU 2.1 ЧТЕНИЕ ФАКТИЧЕСКИХ ЗНАЧЕНИЙ 1. Снимите пульт управления с TAU 2. На верхней стороне пульта управления находится

Дополнительная информация

Электронная механическая коробка передач

Услуга. Программа самообучения 221 Конструкция и принцип работы электронной механической коробки передач Взяв за основу Lupo, Volkswagen разработал первый в мире автомобиль объемом 3 л, который также будет запущен в серийное производство.

Дополнительная информация

Одноканальный петлевой детектор

Модель одноканального петлевого детектора - серия LD100 LD100 - это одноканальный индуктивный петлевой детектор, разработанный для приложений парковки и контроля доступа.Извещатель подключен к индуктивной петле

. Дополнительная информация

E - ТЕОРИЯ / ОПЕРАЦИЯ

E - ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ 1995 Volvo 850 1995 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Volvo - Теория и принцип работы 850 ВВЕДЕНИЕ В этой статье дается базовое описание и работа систем и компонентов, связанных с характеристиками двигателя.

Дополнительная информация

Selangor TPI-9070 Smart Vibration Meter TPI (Test Products International, США)

Интеллектуальный измеритель вибрации TPI-9070

Принадлежности

МАГНИТ A9073 ДЛЯ АКСЕЛЕРОМЕТРОВ TPI9070 И TPI


Проблемы с подшипниками и смазкой? Высокие затраты на обслуживание? Проблемы с надежностью?

Если у вас есть насосы, двигатели, вентиляторы и / или конвейеры, самое время посмотреть, как анализаторы вибрации TPI могут поддерживать вашу работу в рабочем состоянии.Защищайте машины от изношенных подшипников, неисправных редукторов, дисбаланса, перекоса и люфта; все это может вызвать сбои, повышенное энергопотребление и дорогостоящие простои.

Анализаторы вибрации TPI обнаруживают признаки отказа оборудования, позволяя отремонтировать или заменить оборудование до того, как произойдет дорогостоящая поломка.

Анализируйте и интерпретируйте показания… Невероятная производительность по невероятно низкой цене

Общее состояние машины и подшипников:

значения вибрации отображаются цветом

кодированные уровни сигнализации для значений ISO и

Повреждение подшипника (BDU).

Простой анализ вибрации:

четкое изображение обнаруженных проблем с машиной

со встроенными полосовыми фильтрами:

1X (дисбаланс)

2X (перекос)

3X (рыхлость)

Выявление сложных проблем:

Спектр 800 линий с зумом и курсором.

Примечание:
Для измерения двигателя мощностью 300 кВт (входная мощность).

Модель 9070 Технические характеристики
Размер H 7.95 дюймов 2,36 дюйма
Вес 9,8 унций (280 г)
Экологический Вода: IP67 Водонепроницаемость

При работе: От 32 ° F до 122 ° F (от 0 ° C до 50 ° C)

Хранение: от -20 ° C до 70 ° C (от -4 ° F до 158 ° F)

Источник питания 2xAA батареи
Срок службы батареи Примерно 50 часов обычного использования
Частотные диапазоны: 2/10 Гц - 1 кГц ISO
2 Гц - 3 кГц
Разрешение по частоте: 100/200/400/800 строк
Отображаемые единицы амплитуды: Ускорение в граммах / скорость в дюймах в секунду или мм в секунду /
Повреждение подшипника в БДУ
Отображаемые единицы частоты: Гц, CPM или RPM
Диапазон ввода: +/- 50 г
Динамический диапазон: 72 дБ
Автоматическая настройка диапазонов VA 2 Да
Подключение акселерометра: Внутренний датчик
Стандартные аксессуары Чехол с защитным колпачком для остроконечного стингера
Дополнительные аксессуары Магнит

Просечно-вытяжной лист гостевой 8706 78.Лист развернуто-вытянутый. Приложение

Тендеры и заявки - Вытяжной вытяжной просечной ГОСТ 8706-78 в районе "Москва"

.
  • 07.09.2017 в 12:14 Организация (контактное лицо: Динара Флюровна) купит:
    Просечно-вытяжной лист 406 ст3пс в следующем объеме: 49 кг

    Дополнения от заказчика: Просим Вас установить КП со сроком оплаты 100% или льготным периодом 30 дней. ответ на заявку

  • 09.06.2017 в 16:52 купит:
    Лист вспененный Пвл 1мм.Ячейка 25х10 1000х1200 в следующем объеме: 2 шт.
    ответ на заявку
  • 03.09.2017 в 19:37 Организация (контактное лицо: Александр) Желает приобрести:
    Просечно-вытяжной лист ПВЛ 608х1000х2500 сталь : Ст3, в следующем объеме: 1040 кг

    Комментарий заказчика: Укажите, пожалуйста, стоимость ответ на заявку

  • 25.08.2017 в 08:50 ПАО «КАМАЗ» приобретет:
    Расширенный лист 1 в следующем объеме: 1 кг
    ответ на заявку
  • 22.08.2017 в 11:51 Организация (контактное лицо: Денис) Желающих купить:
    Лист расширенный 506х1400х3500 в следующем объеме: 13 шт. Просечно-вытяжной лист 506х1400х2700 в следующем объеме: 7 шт. Просечно-вытяжной лист 506х1400х2100 в следующем объеме: 1 шт. Просечно-вытяжной лист 506х580х3500 в следующем объеме: 2 шт. Просечно-вытяжной лист 506х580х2700 в следующем объеме: 1 шт.

    Пожелания заказчика: Интересует: Лист ПВЛ 506х2400х4500 13шт Лист ПВЛ 506х2400х3700 7шт Лист ПВЛ 506х2400х3100 1шт Лист ПВЛ 506х580х4500 2шт Лист ПВЛ 506х580х3700 1шт Или предложите варианты листа ответ на заявку

Объявления продам куплю Вытяжной вытяжной Просечно ГОСТ 8706-78 в районе "Москва"

    Лист ПВЛ (просечно-вытяжной)
    Лист ПВЛ 406 1000 * 2500 * 406, 1000 * 2500 * 406, 1000 * 2900 * 406 - цена за 1 тонну - 43290 руб.Лист ПВЛ 408 1000 * 1900 * 408, 1000 * 2000 * 408, 1000 * 2200 * 408 - цена за 1 тонну - 44290 руб. Лист ПВЛ 410 1000 * 2000 * 410, 900 * 2000 * 410 - цена за 1 тонну - 42290 руб. Лист ПВЛ 506 1000 * 1900 * 506, 1000 * 2000 * 506, 1000 * 2400 * 506, 1000 * 2 ...

    ЛИСТ ПВХ
    Собственное производство листа ПВЛ по типоразмерам или габаритам заказчика.

    Лист развернутый
    В компании «Никастрой» вы можете купить лист ПВХ оптом или в розницу.Заказать изделия из металла вы можете, связавшись с нашими менеджерами на круглосуточной горячей линии или заполнив форму на сайте: http://ns-metall.ru/catalog/list/list-prosechno-vytyazhnoy-pvl/

    Реализуем кремний КР 1 и другие ...
    Реализуем трубы 219х8 г / бб / ш 35000руб / тн Армакров К. (А) 35 руб. М² Кремний КР 1 Фото, сертификат по запросу 8-968-872-33-80 8-985-400-21-35 "" "" "*****

    Продам лист стальной-3
    Продам лист Ширина 2 метра, длина 6 метров, количество 40 тонн, сталь 3.также продам Круг 32, диаметр, длина 6 метров, количество 60 тонн, сталь 3.

    Закупка и демонтаж станции газового пожаротушения
    Хладон 114В2 ГОСТ 15899-93, ТУ 2412-090-04806898-2001. Хладон 13В1 ТУ 6-02 - 1104-87, ТУ 2412-066-04806898-98. Хладон 12В1 дифторхлорбромметан ТУ 2412-001-31951083-99. Хладон 12В2 дибромдифторметан ТУ 301-02-31-90. Галон 1301, галон 1301, галон 1301, трифторбромметан, бромтрифторметан, BTM Halo...

    Постоянно закупаем б / у масленки и нерабочие трансформаторы марок ТМ, ТМЗ, ТМГ, ТМФ
    Постоянно закупаем б / у масленки и неработающие трансформаторы марок ТМ, ТМЗ, ТМГ, ТМФ. Быстро купим, вывезем


    Покупаем: б / у и несвежий лист, арматуру, балку, трубу, швеллер и другой металл. Почта: [адрес электронной почты]

    Купим: б / у и несвежий лист, арматуру, балку, трубу, швеллер и другой металл
    Купим: б / у и черствый лист, арматуру, балку, трубу, швеллер и др. Металл + демонтаж и самовывоз.Почта: [адрес электронной почты]

    Купим: б / у и несвежий лист, арматуру, балку, трубу, швеллер и другой металл
    Купим: б / у и черствый лист, арматуру, балку, трубу, швеллер и др. Металл + демонтаж и самовывоз. Почта: [адрес электронной почты]

Новые технологии поставок в Москве!

Для того, чтобы найти поставщика ассортимента вытяжного листа Просечно ГОСТ 8706-78, не нужно долго бродить по Интернету и искать сайты поставщиков, сравнивать цены, звонить и уточнять наличие.Мы предлагаем вам автоматически отправлять заказ на поставку всем крупным поставщикам не только в Московском регионе, но и в отдельных регионах Российской Федерации и СНГ.

Всего 3 минуты, и поставщики ответят вам по электронной почте о наличии, цене и сроках доставки. Вам предложат оптовые и розничные цены, сформируют коммерческое предложение на доставку, резку и даже сборку всех видов металлопроката.

Фактически вы объявите тендер на листовой просечно-вытяжной лист ГОСТ 8706-78 в Московской области.

Чтобы отправить заявку или создать свой собственный тендер, нажмите здесь:

Наша автоматическая система очень проста. сайт - информационный портал, здесь представлены цены основных поставщиков металлопроката с ежедневным обновлением ценовых предложений. Как только вы отправите заказ на доставку, система автоматически уведомит всех поставщиков в городе Москва, а также в других указанных вами регионах. Получив ваш запрос, поставщики произведут соответствующий расчет и вам предложат лучшие цены!

Кроме того, на нашем сайте размещены прайс-листы основных поставщиков, и вы всегда можете сравнить актуальность полученных предложений.

Экономьте время и деньги!

Лист вытяжной просечно-вытяжной ГОСТ 8706-78 в наличии и под заказ, по оптовым и розничным ценам!

Также просим обратить внимание на авторизацию пользователя. Как правило, все официальные поставщики стали имеют Рейтинг и отзывы покупателей. Несанкционированные пользователи - это в основном мелкие металлотрейдеры, занимающиеся поставкой мелкооптовых партий, что не гарантирует 100% выполнения последними своих обязательств по качеству продукции и срокам.

Остерегайтесь мошенников!

Удобный навигационный портал МЕТАЛЛ100 позволяет в несколько кликов найти нужный Вам ассортимент металла в Московском регионе. Сравните цены поставщиков ассортимента Просечно-вытяжной лист ГОСТ 8706-78 и выберите лучшее предложение!

Желаем удачных сделок!

Характеристики продукта

  • Серийная толщина листа 4, 5 мм.
  • Серийная ширина листа 1000 мм.
  • Возможная ширина листа от 780 до 1250 мм.
  • По согласованию с заказчиком возможно изготовление листа толщиной 2мм, 3мм и 6мм.
  • Длина листа рассчитывается на основе длины заготовки и степени вытяжки.
  • Типовой лист ПВ 2 «Весы».

Обозначение: MF (просечно-вытяжной)
Толщина заготовки, мм (толщина листа, из которого изготовлен лист)
Подача B, мм
Шаг ячейки B, мм
Толщина листа S, мм
Размер чертежа для каждого хода формования А, мм

Характеристики продукта

Обозначение листа Толщина заготовки (b), мм Подача (B), мм Ступенчатая ячейка (В), мм Толщина листа (S), мм Вытяжка (А), мм Длина листа, мм

Масса 1 м 2, кг
(Теор.)

Предельная нагрузка (кгс) на 1 м длины, кг при ширине листа
800 900 1000 1100 1250
ПВ2 406 4 6 90 12,7 10 2900 16,24 290 260 230 206 185
ПВ2 408 4 8 90 16,4 10 2500 18,84 465 410 355 314 273
ПВ2 506 5 6 125 13 12,5 3800 15,49 500 440 400 360 320
ПВ2 508 5 8 125 16,8 12,5 3200 18,40 880 760 680 620 550
ПВ2 510 5 10 125 21,9 12,5 2500 23,55 1350 1200 1080 980 870

Используется просечно-вытяжной лист:

  • как решетка на смотровых окнах в станкостроении, приборостроении, машиностроении
  • для устройства палуб, площадок, ступеней маршевых лестниц буровых установок, телебашен и других производственных спинок и конструкций
  • для защиты различных объектов (требования безопасности и эстетики)
  • для изготовления опор при горных работах в шахтах
  • для отсева щебня
  • для производства различных емкостей, ограждений, ограждений земельных участков
  • как арматура при наложении гипса

Упаковка

Листы ПВЛ складываются в пачку.Количество листов ПВЛ в пачке зависит от размера листа и его веса. Пакеты обвязаны стальной упаковочной проволокой

.

Использование просечно-вытяжного листа позволяет:

  1. Управление потоком газа, жидкости, твердых сыпучих материалов, тепла, электромагнитных и звуковых волн
  2. При изготовлении настилов и лестниц увеличить площадь перекрытия объектов до 60%. При этом сохраняется высокая максимальная нагрузка на 1 кв. Км. метр и увеличивает жесткость на кручение в любой плоскости
  3. Грязь, мазут, мусор, снег и т. Д.не сохраняются.
  4. Обладает противоскользящими свойствами

УДК 669.14-413: 006.354

Группа B23

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ЛИСТ СТАЛЬНОЙ ЛИТЬЕ-ВЫПУСК

Технические характеристики

Лист стальной перфорированный и просушенный. Техниоал -

ГОСТ

8706-78 *

Снаружи:.

muo _ _ n ~ e © 1.09. * с

10 ~ 9, с k-k

Постановление Государственного комитета СССР по стандартам от 15 ноября 1978 г.

0 (зан деятвия яродлан

Несоблюдение

| И [-S 01.01.1980 г. \\ Yi I До 01-01-1985 закон

Настоящий стандарт распространяется на стальные просечно-вытяжные листы для сборки настилов и других подобных целей.

1. СОРТАМЕНТ

Gv-l: -! ДСЖ: продлен до 01.01.90 41

1.1. Изготавливаются стальные просечно-вытяжные листы: толщина заготовки 4, 5 и 6 мм; ширина b 500, 600, 710, 800, 900 и 1000 мм; длина L до 6000 мм.

Примечание. По согласованию с потребителем допускается изготовление листов других размеров по ширине и длине.

Официальное издание Перепечатка запрещена

* Переиздание (июль 1980 г.) с изменением № 1, утверждено в январе 1980 г. (IUS 3-1980)

© Издательство стандартов, 1981

Габаритные размеры, мм

Prsdalpaa

кг, с шириной створки

Масса 1 к », кг

Примечания:

1.Максимальные нагрузки указаны для центрированной нагрузки, сосредоточенной на зажатых концах.

2. Для равномерно распределенной нагрузки указанные в таблице значения предельных нагрузок умножаются на 2,2.

3. При свободной опоре концов предельные нагрузки уменьшаются вдвое.

1.3. Допустимые отклонения размеров просечно-вытяжных листов не должны превышать:

10 мм - по ширине листа;

± 0,4 мм - по количеству корма Б;

± 1.0 мм - но к значению вытяжки А \

± 2,0 мм-ячеек (по длине листа).

Пример условного обозначения листа марки 508 (толщина заготовки 5 мм, величина подачи 8 мм), ширина 710 мм и длина 4000 мм:

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Листы стальные вытяжные изготавливаются из листа углеродистой стали Ст3 ГОСТ 380-71 (кипящий, безмятежный, спокойный).

По согласованию с потребителем допустимы листы из других марок стали.

2.2. Стружка просечно-вытяжных листов не должна превышать 3 мм на 1 м длины.

2.3. Наклонная плоскость листов не должна превышать 5 мм.

2.4. Листы с вытяжкой не должны иметь трещин и разрывов.

Примечания:

1. По согласованию с заказчиком участки с трещинами и надрывами могут быть вырезаны, подходящие участки листов поставляются неполными.

2. В вырезанных листах допускаются небольшие заусенцы и следы отколотого инструмента (не более 2 мм).

3. В торцах листов длиной до 50 мм допускаются участки без насекомых.

3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

3.1. Просечно-вытяжные листы принимаются партиями. Партия должна состоять из просечно-вытяжных листов одной марки, оформленных документом о качестве.

3.2. Контролю поверхности листов подвергаются все партии листов.

3.3. Контролю по размерам подлежат 5% листов лота, но не менее трех листов.

3.4. При получении неудовлетворительных результатов хотя бы один из показателей повторяется на выборке, отобранной по ГОСТ 7566-69.

4. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

4.1. Качество поверхности листов проверяется внешним осмотром.

4.2. Размеры готового изделия проверяются измерительными приборами, которые обеспечивают необходимую точность измерений.

4.3. Величина наклонной плоскости определяется как разница в длине листа по двум краям.

5. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВКА

5.1. Маркировка, упаковка и документация - по ГОСТ 7566-69.

5.2. Листы разрешается перевозить в полувагонах и других транспортных средствах.

Редактор Виноградская И.В. Технический редактор Каширин А.Г. Корректор А.С. Туманишвили

Перешел по наб. 05.08.81 Расписался на принтере. 03.11.81 0,5 л. Л. 0,25 академ-нзд. л. Стрельбище. 10000 Цена 3 коп.

Орден «Знак Почета» Издательство стандартов.123557. Москва. НовопресненскнА пер .. 3 Тип. "Московский типограф". Москва, Лядин пер., 6., Зак. 641

1,5. Наклонная плоскость листов не должна превышать 5 мм. «

Пример символа приведен в новой версии: «Пример

условное обозначение прооэкно-вытяжной лист с нарезанными элементами. 1, номера 508, шириной 900 мм и длиной 4000 мм из стали ВСтЗкп2:

Если в обозначении не указан номер чертежа, то листы изготавливаются с любой формой раскроя.«

Пункт 2.1. Абзац первый изложить в следующей редакции: «Листы стальные просечно-вытяжные изготавливаются из листа углеродистой стали по ГОСТ 14637-79 из стали марки Ст3 по ГОСТ 380-71»;

второй абзац. Заменить обозначение: Ст3 на «по ГОСТ 380-71». Пункты 2.2, 2.3., Исключить.

Пункт 2.4. Примечания 1, 3 исключить.

Пункт 3.1 изложить в следующей редакции: «3.1. Просечно-вытяжные листы принимаются партиями.Вес партии не должен превышать 20 тонн. Партия должна состоять из листов одного номера и одного размера по ширине и длине. Каждая партия должна сопровождаться документом о качестве, который должен содержать:

товарный знак и наименование производителя; имя потребителя; Номер заказа;

Обозначение

листа; дата выдачи документа о качестве;

штамп технического контроля; подтверждение соответствия продукции требованиям стандарта ».

(продолжение на стр.77)

Раздел 5 изложить в следующей редакции:

"5.Упаковка, маркировка, транспортировка

5.1. Просечно-вытяжные листы следует связывать в жгуты. Вес связки не должен превышать 5 тонн. '

5.2. Каждый пучок должен быть прочно перевязан в поперечном направлении длиной 1,0–1,5 м не менее чем двумя ремнями.

Ленты должны обеспечивать сохранность пакетов при их погрузке, разгрузке и транспортировке.

5.3. Для обвязки следует использовать проволоку по ГОСТ 14085-79, ГОСТ 3282-74 или другую нормативно-техническую документацию.

5.4. Каждая упаковка должна быть промаркирована. Маркировка наносится на фанерные или металлические этикетки и должна содержать:

(продолжение см. На странице 78)

товарный знак и наименование производителя;

Обозначение

листа;

Номер партии

;

вес нетто.

5.5. Маркировка выполняется ударной или несмываемой краской. Метод маркировки - ГОСТ 7566-81.

5.6. Транспортировка проэчно-выхлопных листов должна осуществляться транспортом всех видов в соответствии с правилами перевозки, погрузки и крепления грузов, действующими на транспорте данного типа.

При использовании железнодорожного транспорта просечно-вытяжной лист необходимо транспортировать в открытом подвижном составе. Допускается перевозка в крытых вагонах массой места не более 1 тонны. «

Цена на керамзит от 23250 руб / тн

Заказать ПВЛ по ТУ 36.26.11-5-89 можно в любом количестве, как оптом, так и в розницу. Продажа листовой металл осуществляется на металлическом складе, либо заказывается с доставкой.
Если вы ищете, где купить листовой пенопласт по разумной цене, то компания CherMetGroup - это именно то, что вам нужно.

марки ПВЛ

Производство листовой вытяжной (ПВЛ , раскрой ) регламентируется ТУ 36.26.11-5-89 , « Л Сталь протяжная. Технические условия », образованный из отмененного ГОСТ 8706 .
Просечно-вытяжной лист Представляет собой цельнометаллическое изделие, которое изготавливается из горячекатаного стального листа методом одновременной резки и вытяжки.В процессе изготовления на листовой стали Путем резки наносятся надрезы, затем растягивается лист, образуются ячейки.
ПВЛ изготовлен из листа углеродистой стали по ГОСТ 14637-89 марок Ст3сп и Ст3пс по ГОСТ 380-94 толщиной 4, 5 и 6 мм. По согласованию с заказчиком допускается изготовление перфорации из других марок стали по ГОСТ 380-94.
Просечно-вытяжной лист Существуют следующие марки: ПВЛ лист 406, 408, 410, 506, 508, 510, 608, 610 и другие.

Просечно-вытяжной лист. Приложение

Лист стальной вспененный В большинстве случаев используется при изготовлении настилов и ступеней маршей. Решетчатые настилы используются для обслуживания участков и переходов в газовой, нефтяной, химической промышленности, на электростанциях, а также для металлоконструкций различного назначения. Лестничные ступени из ПВЛ применяются во всех сферах строительства;

По-другому такой лист называется ПВЛ или «штамповка». Он знаком не только профессионалам строительства и внутренней отделки, но и многим обычным людям.

Выглядит как тонкий лист с гофрировкой в ​​виде чешуек. Сам лист на первый взгляд напоминает сетку. Просечно-вытяжной лист - это цельнометаллический вариант металлопроката.

Такие ячейки, имеющие перфорированно-вытяжной лист по ГОСТ 8706 78, обеспечивают хорошее сцепление с плоскостью, исключают скольжение. Этот лист, который используется для создания лестниц или дорожек, снижает вероятность получения травм.

Кроме того, просечно-вытяжной лист ГОСТ 8706 78 отличается высокой прочностью, малым весом, а также длительным сроком службы.

Где применяется пенопласт ГОСТ 8706 78?

Перечислим основные области применения:

Просечно-вытяжной лист в Москве - товар достаточно особенный, хотя и используется везде.В Атлант Металл вы можете приобрести его в любом ассортименте по демократичной цене.

Эти листы делятся на следующие параметры:

  • вид продукции
  • основной материал

Такой металлопрокат может быть изготовлен из стали:

  • легированные
  • нержавеющая
  • углерод
  • оцинковка (из листов)

А также из металла или цветного сплава.

Где купить в Москве просечно-вытяжной лист?

Лист просечно-вытяжной и оптом можно заказать в Атлант Металл через форму онлайн-заказа.На нашем сайте вы можете узнать, сколько стоит просечно-вытяжной лист, какой лист мы предлагаем, как оформить заказ.
Цена за метр отличается от марки стали, толщины, ширины и длины листа, врезки и размера заказа.

Помимо данного товара, мы предлагаем широкий ассортимент металлопродукции, поставляемой прямо со складов, в любом необходимом Вам количестве. Все товары созданы исключительно по ГОСТу.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное