Круиз контроль с ограничителем скорости: Регулируемый ограничитель скорости Ford | Ford RU

Содержание

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ И ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ: ФУНКЦИИ, КАК РАБОТАЕТ, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ | Обзор и обслуживание автомобилей

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/autoobzor/21-kia-sportage-stoit-li-ustanavlivat-podkrylki-lokery.html

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильной системой круиз-контроля, как она функционирует, какие существуют разновидности этой полезной опции, в чем заключается ее польза и как правильно пользоваться данным помощником при управлении транспортным средством. Кроме того, расскажем про основной принцип работы системы круиз-контроля автомобиля, какие преимущества и недостатки имеет эта полезная функция. В заключении мы поговорим о том, благодаря каким устройствам и механизмам обеспечивается работа системы круиз-контроля и что называется адаптивным авто драйвом.

Благодаря такой полезной системе, как круиз-контроль, которая относится к группе автомобильных помощников, поездки на длительное расстояние стали менее утомительными, чем ранее. Теперь водитель при длительных переездах подвержен меньшей усталости, а комфорт от управления транспортным средством вышел на новый уровень.

Перед тем, как приобретать автомобиль с системой круиз-контроля (авто драйвом), а также, как правильно необходимо ею пользоваться, нужно понимать, как она функционирует и для чего используется такой полезный помощник в том или ином транспортном средстве. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильной системе круиз-контроля. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами, чем отличается пассивный круиз-контроль от адаптивного и почему так полезна данная опция.

1. Понятие и особенности автомобильной системы круиз-контроль

Круиз-контролем называется специальное автомобильное устройство, которое поддерживает постоянную скорость транспортного средства, автоматически добавляя газ при понижении скорости движения и уменьшая ее при повышении, таким примером может служить спуск машины, без нахождения в ней водителя. Такая система устанавливается на транспортные средства, как с автоматической трансмиссией, так и с механической коробкой передач. Справочно отметим, что впервые в серийном плане помощник такого типа стал устанавливаться в середине 1970-ых годов 20 века на американские автомобили. Кстати, благодаря США, где он получил наибольшее распространение, круиз-контроль начал свое довольно быстрое распространение по всей планете. Такую популярность эта система получила благодаря большому количеству длинных автомагистралей, которые соединяют города, пригороды и крупные мегаполисы США.

Как правило, в большинстве случаев, система автодрайва или как мы привыкли уже слышать круиз-контроля, применяется во время движения по трассам общего пользования. В городском потоке, где скорость перемещения автомобилей переменчивая, данная система не актуальна. Отметим, что в целях безопасности, система круиз-контроля автоматически перестает функционировать, как только мы даже легонько касаемся педали тормоза. Кроме того, данный помощник на большинстве современных моделях автомобилей не активируется на скорости менее 40 километров в час.

2. Принцип работы и правила пользования системой круиз-контроль

Чтобы рассматривать принцип работы системы круиз-контроля, необходимо первоначально понимать из каких компонентов она состоит. В свой комплект автомобильный помощник включает 4 или 5 основных кнопок, такие как: кнопка включения (“On“), кнопка выключения (“Off“), кнопка установки или увеличения скорости движения (“Set/Accel“), кнопка восстановления настроек (“Resume“), а также кнопка понижения скорости движения (“Coast“), которые располагаются на рулевом колесе. Ниже на изображении наглядно показано, как  и где располагаются кнопки управления системой круиз-контролем в легковом автомобиле Opel Astra J.

Что касается кнопок включения и выключения системы, то тут разберется даже ребенок. А вот например, чтобы нам зафиксировать текущую скорость движения, необходимо воспользоваться кнопкой установки или увеличения скорости движения (“Set/Accel“). Если мы повторно нажмем данную кнопку, то наша скорость повысится ровно на 2 километра в час. В том случае, когда мы тормозили, то для того, чтобы восстановить сброшенную скорость, необходимо воспользоваться кнопкой восстановления настроек (“Resume“). А при удержании кнопки понижения скорости движения (“Coast“), наша скорость будет снижаться.

Что касается органов управления системой круиз-контроль то тут в принципе должно быть все понятно. А теперь мы разберем основные узлы и механизмы, которые, как правило, располагаются в подкапотном пространстве того или иного автомобиля. Они то в основном и отвечают за все наши настройки, которые мы делаем на рулевом колесе или подрулевом лепестке. А под капотом транспортного средства при наличии такого помощника, как автодрайв располагается сервомотор, который при помощи тяги или специального троса механическим способом связан с сектором газа на карбюраторе или инжекторе двигателя.

Когда автомобиль движется с определенной скоростью и постоянным углом наклона педали газа, то есть углом поворота сектора газа, водителем автоматически включается специальный режим стабилизации. При этом происходит запоминание электронным блоком управления текущего угла поворота сектора газа. Когда происходит снижение скорости движения транспортного средства, то сигнал электрического типа, который поступает с внешних датчиков движения, таких как: коробка передач, спидометр, электронный блок управления двигателя, просто сбрасывается. А сигнал, который поступает на электронный блок системы круиз-контроля, в свою очередь подает команду на сервомотор, который вступает в работу и перемещает сектор, в том числе педаль газа, на увеличение впрыска топлива.

Затем в зависимости от поступающего сигнала происходит рассогласовывание угла поворота сектора, который начинает увеличиваться до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет определенного показателя, либо сектор упрется в ограничительный упор. Отметим, что ограничительный упор срабатывает в том случае, если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия, которая раньше, чем механическая перейдет на пониженную передачу, что говорит о заложенной в нее специальной программы. Когда достигается заданная скорость движения, такое устройство, как сервомотор просто останавливает дальнейшее перемещение вышеописанного сектора газа.

В том случае, когда возникает повышение скорости движения выше той, которая задана сервомотором, происходит перемещение сектора газа в сторону понижения впрыска топлива в камеры двигателя, вплоть до специального механического упора по холостому ходу, что в свою очередь вызывает торможение мотором. А в случае дальнейшего повышения скорости управляющему транспортным средством нужно будет подтормаживать самому, потому что система не будет иметь связи с тормозным узлом машины.

Отметим, что какого бы типа или вида не была система круиз-контроля, она не предназначена для сложных условий движения, особенно плотного городского цикла. Круиз-контроль рекомендуется использовать водителем только на загородных, прямых и пустых трассах исключительно в равнинной местности, потому что используя ее в условиях горного серпантина можно с легкостью попасть в аварийную ситуацию. Для того, чтобы произвести экстренное отключение системы криз-контроля нужно всего лишь немного надавить на педаль тормоза. Кроме того, в современных автомобилях дополнительно предусматриваются специальные кнопки на панели приборов или рулевом колесе в виде кнопок или подрулевого лепестка, которые предусматривают быстрое отключение системы.

3. Что называется адаптивным круиз-контролем и как он работает

Последним поколением или видом системы круиз-контроля является адаптивный тип устройства, который следит за скоростью движения впереди идущего транспортного средства и корректирует скорость движения нашего автомобиля для того, чтобы сохранить безопасную дистанцию до него. В народе такой тип круиз-контроля еще называют активным, в отличие от классического вида, который прозвали пассивным, из-за отсутствия дополнительной функции слежения за дистанцией. 

Автомобильные компании такие, как Мерседес-Бенц, БМВ, Вольво и Ауди первыми, кто внедрил на свои автомобили систему активного круиз-контроля. Данный помощник поддерживает постоянную скорость транспортного средства, а в дополнение еще регулирует динамику машины, в зависимости от скорости впереди идущего автомобиля, обеспечивая безопасную дистанцию между ними. Адаптивный или активный круиз-контроль оснащен специальным радаром и цифровым процессором, который моментально обрабатывает поступающий сигнал.

Чтобы лучше понять, как работает адаптивный круиз-контроль, необходимо разобрать пример его функционирования в действии. Мы предлагаем это сделать на примере автомобилей марки Мерседес-Бенц. Система на данных автомобилях работает таким образом, что когда мы едем за впереди идущей машиной, то при помощи специальной видеокамеры, которая установлена возле решетки радиатора, происходит считывание номерного знака помехи спереди. После этого происходит, как бы слежка за впереди идущей машиной, до тех пор пока она не сменит полосу движения или не изменится дорожная обстановка.

Такой круиз-контроль способен работать на скоростях от 25 до 220 километров в час. Однако при использовании помощника такого типа, важным условием его работы является то, что руки водителя в обязательном порядке должны находится на рулевом колесе. В противном случае датчики, которые расположены в салоне автомобиля, просигнализируют об нарушении в управлении транспортным средством бортовому компьютеру и система отключится автоматически. 

На сегодняшний день также встречаются необычные виды адаптивного круиз-контроля, когда транспортное средство, а точнее его камера с датчиками следят за дорожной разметкой и автомобиль передвигается в пределах своей полосы, тем самым система в этом случае не занимается поисками другой машины. Кроме того, заметим, что если впереди идущий автомобиль начал замедлять ход, то данная система посылает молниеносный сигнал бортовому компьютеру на снижение скорости движения, а когда дорога снова освобождается, происходит автоматическое восстановление скорости до первоначальной.

В заключении отметим, что система пассивного и активного криз-контроля призвана обеспечивать комфорт водителю транспортного средства при длительных поездках по загородным трассам общего пользования. Кроме того, система адаптивного круиз-контроля призвана также помогать водителю в плане избежания столкновения с впереди идущим автомобилем. В том случае, когда система не успевает среагировать и снизить вовремя скорость движения при появлении вероятности столкновения, то она молниеносно подает специальный сигнал водителю о нажатии на педаль тормоза или принятии влево/вправо, в зависимости от ситуации. В самых последних версиях устройства, адаптивный круиз-контроль способен даже самостоятельно решить за водителя, как поступить в той или иной ситуации, затормозить или уйти в сторону.

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/autoobzor/21-kia-sportage-stoit-li-ustanavlivat-podkrylki-lokery.html

что это за функция в авто

Круиз контроль с ограничителем скорости — система, не позволяющая автомобилю разогнаться выше установленного параметра до ручного отключения, нажатия на педаль тормоза или акселератора до упора. Параметр задается самим автовладельцем для экономии топлива и предотвращения получения штрафов. Ниже подробно рассмотрим, что это за система, для чего она нужна, и как ей правильно пользоваться.

Что такое круиз контроль с ограничителем скорости

При покупке автомобиля многие автовладельцы не могут разобраться с особенностями круиз контроля с ограничением скорости, что это, и из чего состоит. На английском языке такая функция звучит как «Speed Limiter» и подразумевает собой ограничение разгона не более заданного параметра. При этом верхний лимит выбирает сам автовладелец. В таком случае машина разгоняется до установленной скорости, а дальше система блокирует разгон.

Для преодоления сопротивления круиз контроля с ограничителем необходимо нажать на газ до максимума. Это может потребоваться при аварийной ситуации или в процессе обгона. При этом автомобиль слушается команды, но поступает звуковой сигнал о превышении лимита.

Конструктивно круиз контроль с ограничителем состоит из таких элементов:

  1. Тумблер 3-позиционный. Предназначен для включения / отключения системы.
  2. Переключатели на рулевом колесе. Используются для изменения верхнего скоростного порога. Позволяют установить прежний параметр, заданный до момента внесения изменений параметров или после нажатия на тормоз / газ.
  3. ЭБУ. Блок управления, который регулирует подачу топлива.
  4. Датчик, контролирующий положение педали акселератора.
  5. Выключатель, отвечающий за STOP-сигнал.
  6. Датчик контроля педали сцепления.
  7. ЭБУ коробки-автомат (если предусмотрен).
  8. ЭБУ, которая отвечает за блокировку тормозной системы.
  9. Блок дроссельной заслонки.
  10. Приборный щиток.

Круиз контроль с функцией ограничителя скорости работает через блок управления впрыска. При этом устройство коммутируется с другими элементами системы и передает им сведения. После получения программируемых параметров блок передает данные на дроссельную заслонку или исполнительную систему для дизельных авто.

Для чего нужен

Разобравшись с конструктивными особенностями круиз контроля с ограничителем скорости, и что это, можно поговорить о назначении системы. Как отмечалось, задача устройства состоит не в предупреждении водителя о достижении определенной скоростного параметра, а в блокировке дальнейшего разгона. Такая опция часто используется в бизнес-сфере при организации коммерческих перевозок. Собственник подобным образом предотвращает превышение определенного скоростного режима.

Работа круиз контроля с ограничителем скорости построена на разгоне до определенного параметра с дальнейшей блокировкой. Опция встречается на многих автомобилях марок Рено, Пежо, Ниссан, Форд, Ситроен и других. Также она устанавливается на машинах коммерческого сектора, о чем уже упоминалось выше.

Назначение:

  1. Помощь для водителя в вопросе контроля максимальной скорости.
  2. Защита от нарушения ПДД.
  3. Экономия топлива.
  4. Повышение уровня комфорта движения, когда планируются продолжительные поездки.

Как пользоваться

Процесс пользования круиз контролем с ограничителем скорости может меняться в зависимости от модели автомобиля. Для примера рассмотрим особенности применения в автомобиле Вольво S60.

Здесь на руле предусмотрено пять кнопок:

  • ограничитель скорости — символ спидометра с надписью Lim;
  • позиция готовности отмены / применения сохраненного в памяти скоростного режима;
  • положение готовности;
  • активация / установка максимальной скорости (плюс и минус).

После включения ограничителя скорости на круиз контроле на приборной панели появляется соответствующий значок с маркировкой заданного параметра. Выбор / сохранение нужного показателя доступно как во время движения транспортного средства, так и в случае его остановки.

Так, в процессе движения сделайте следующие шаги:

  1. Жмите на рулевом колесе кнопку включения круиз контроля с ограничителем скорости.
  2. Убедитесь, что на приборной панели загорелся соответствующий символ.
  3. Разгонитесь до требуемого показателя.
  4. Жмите на кнопку «плюс» или «минус», чтобы на панели появилась маркировка заданного скоростного режима.

После выполнения этих шагов круиз контроль работает с ограничителем, а установленный параметр занесен в память устройства.

Если машина не движется, установка производится следующим образом:

  1. Жмите на кнопку задания ограничения в виде значка спидометра с надписью LIM.
  2. Клавишей «плюс» перейдите на приборе к отображению маркировки предельного параметра.

После выполнения этого шага ограничитель скорости круиз контроля активирован, а заданные данные занесены в память.

Теперь вы знаете, что такое Speed Limiter, для чего он нужен, и как работает. Технически ограничитель представляет собой систему, построенную на электронно-механическом принципе. В ее функции входит поддержка запрограммированной скорости и запрет на преодоление максимального уровня. Отключение происходит путем нажатия на тормоз или кнопку отключения. Также преодолеть сопротивления можно посредством резкого нажатия на газ в аварийном режиме или при обгоне.

В комментариях расскажите, пригодилась ли вам приведенная информация, приходилось ли пользоваться такой опцией, и какие трудности при этом возникали.

Круиз-контроль и ограничение скорости — как пользоваться, описание Лада Веста (Lada Vesta)

Системы «Круиз-контроль» (КК) и «Ограничитель скорости» (ОС) предназначены для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя и автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной непосредственно водителем.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Круиз-контроль поддерживает постоянную заданную скорость движения в диапазоне от 40 до 150 км/ч на 3-5 передачах для автомобилей с двигателем 1,6 л и в диапазоне 30-180 км/ч на 2-5 передачах для автомобилей с двигателем 1,8 л с механической коробкой переключения передач.

Если двигаться с постоянной скоростью не требуется, в целях безопасности отключайте круиз-контроль.

Не рекомендуется пользоваться круиз-контролем, когда условия движения не позволяют поддерживать постоянную скорость, например, в плотном транспортном потоке, на извилистых, обледенелых, заснеженных, влажных или скользких дорогах, а также на крутых спусках.

На автомобилях с механической коробкой передач не включайте нейтральную передачу при движении на заданной скорости, не деактивировав круиз-контроль. Обороты двигателя могут увеличиться, и двигатель может быть поврежден.

Круиз-контроль может оказаться не в состоянии поддерживать постоянную скорость на подъеме или спуске. При движении на крутом подъеме скорость движения может снизиться. Для поддержания заданной скорости можно нажать на педаль акселератора или переключиться на низшую передачу. В результате система «Круиз-контроль» отключится.

На крутом спуске скорость может превысить заданную. Для регулировки скорости может потребоваться нажать на педаль тормоза. В результате система «Круиз-контроль» отключится.

Органы управления системы «Круиз-контроль»

1 — кнопка «SET+». Используется для активации круиз-контроля и для увеличения заданной скорости.

2 — кнопка «CAN» («CANCEL»). Используется для деактивации круиз-контроля.

3 — кнопка («Круиз-контроль»), Используется для вклю-чения/выключения круиз-контроля.

4 —  кнопка «SET-». Используется для активации круиз-кон-троля и для уменьшения заданной скорости.

5 — кнопка «RES» («RESUME»). Используется для восстановления работы круиз-контроля после деактивации.

При одновременном нажатии двух и более кнопок система «Круиз-контроль» может отключиться автоматически.

Индикация режимов «Круиз-контроль»

Средства индикации расположены на комбинации приборов и состоят из двухцветного сигнализатора «Круиз-контроль» и элементов на жидкокристаллическом индикаторе.

Состояния сигнализатора «Круиз-контроль:

Обозначение сигнализатора

Цвет сигнализатора

Состояние

Желтый

Круиз-контроль деактивирован

Зеленый

Круиз-контроль активирован

Желтый, мигающий с частотой 2 раза в секунду

Невозможно поддержание заданной скорости

Включение «Круиз-контроля»

1. При включенном зажигании нажмите кнопку «Круиз-контроль» (см. рис., поз. 3). При этом загорится сигнализатор «Круиз-контроль» желтого цвета на комбинации приборов.

2. Двигаясь с желаемой скоростью, нажмите кнопку «SET+» (см. рис., поз. 1) или «SET-» (поз. 4). Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью. При этом цвет сигнализатора «Круиз-контроль» станет зеленым, на жидкокристаллическом индикаторе высветится заданная скорость.

Увеличение заданной скорости движения

Увеличить скорость движения можно двумя способами:

1. Нажатием кнопки «SET+» (поз. 1).

Двигаясь с заданной скоростью, нажмите кнопку «SET+» (поз. 1). При достижении требуемой скорости отпустите кнопку. В память будет запомнена новая скорость движения.

2. С помощью педали акселератора.

Двигаясь с заданной скоростью, нажмите педаль акселератора и увеличьте скорость движения до желаемой, затем нажмите и отпустите кнопку «SET+» (поз. 1) или «SET-; (поз. 4), чтобы ввести в память новое значение скорости.

Снижение заданной скорости движения

Снизить скорость движения можно двумя способами:

1. Нажатием кнопки «SET-» (поз. 4). Двигаясь с заданной скоростью, нажмите кнопку «SET-» (поз. 4). При достижении требуемой скорости отпустите кнопку. В память будет запомнена новая скорость движения.

2. С помощью педали тормоза. Двигаясь с заданной скоростью, нажмите педаль тормоза (при этом круиз-контроль отключается), снизьте скорость до требуемой и кратким нажатием кнопки «SET+» (поз. 1) или «SET-» (поз. 4), установите новую заданную скорость.

ВНИМАНИЕ!
Короткие нажатия кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET-» (поз. 4) меняют величину заданной скорости на 1 км/ч. При длительном удержании кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET-» (поз. 4) заданная скорость изменяется на 10 км/ч и далее по 10 км/ч через каждую секунду, но не более чем на 30 км/ч за одно длительное нажатие.

В вариантном исполнении

изменение величины заданной скорости производится только короткими нажатиями кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET-» (поз. 4) с шагом, равным 2 км/ч.

Временное увеличение скорости

Нажмите на педаль акселератора как в обычном режиме. После отпускания педали акселератора скорость движения автомобиля вернется к ранее установленной заданной скорости.

Временное снижение скорости

Нажмите на педаль тормоза, чтобы снизить скорость. Чтобы вернуться к прежней скорости движения, нажмите кнопку «RES» (см. рис., поз. 5).

Отключение и деактивация функции «Круиз-контроль»

Отключить функцию «Круиз-контроль» можно следующим образом:

1. Нажмите кнопку (поз. 3) (круиз-контроль будет отключен).

2. Нажмите кнопку «CAN» (поз. 2) (круиз-контроль будет деактивирован).

3. Нажмите на педаль тормоза (круиз-контроль будет деактивирован).

Системная функция «Круиз-контроль» автоматически деактивируется в следующих случаях:

1. При длительном нажатии на педаль сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач).

2. При скорости движения менее 40 км/ч.

3. При срабатывании ESC («Электронной системы контроля устойчивости»).

Предупреждение:
Несмотря на то, что круиз-контроль деактивируется при переводе рычага селектора в положение N (нейтральная передача), переводить рычаг селектора в это положение во время движения запрещается. При этом будет невозможно торможение двигателем, что может стать причиной серьезной аварии.

Кроме того, круиз-контроль деактивируется в следующем случае:

Если обороты двигателя увеличатся настолько, что стрелка тахометра перейдет в красную зону шкалы либо при превышении максимально возможной скорости для работы круиз-контроля.

Восстановление заданной скорости движения

Если системная функция «Круиз-контроль» была деактивирована одним из способов, описанным далее в главе «Отключение и деактивация функции «Круиз-контроль», восстановить заданную скорость движения можно нажав кнопку «RES» (см. рис., поз. 5) на скорости не ниже 40 км/ч и не ниже третьей передачи.

В вариантном исполнении сохранение величины заданной скорости движения после деактивации системной функции «Круиз-контроль» не поддерживается.

Условия запрета активации функции «Круиз-контроль»

1. Скорость автомобиля меньше 40 км/ч или больше 150 км/ч.

2. Частота вращения коленчатого вала меньше 1200 об/мин или больше 6100 об/мин.

3. Номер передачи ниже третьей для механической и автоматизированной коробке передач.

4. Затянутый ручной тормоз.

При невыполнении условий для поддержания заданной скорости сигнализатор функции «Круиз-контроль» мигает желтым цветом в течение 5 сек.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ

Системная функция «Ограничитель скорости» позволяет водителю установить предельную скорость движения в диапазоне от 30 до 150 км/час, при достижении которой нажатие на педаль акселератора не приводит к дальнейшему ускорению автомобиля. Использование этой функции позволит исключить нарушений скоростного режима при движении, например, в населенных пунктах.

Примечание. Чтобы совершить обгон или экстренно увеличить скорость автомобиля при активной функции «Ограничитель скорости», педаль акселератора должна быть нажата более чем на 80%, при этом скорость автомобиля превысит заданную предельную скорость движения.

Органы управления системной функции «Ограничитель скорости»

1 — кнопка «SET+». Используется для активации ограничителя скорости и для увеличения предельной скорости.

2-кнопка «CAN» («CANCEL»). Используется для деактивации ограничителя скорости.

3 — кнопка «SET-». Используется для активации ограничителя скорости и для уменьшения предельной скорости.

4 — кнопка «RES» («RESUME»). Используется для восстановления работы ограничителя скорости.

5-кнопка («Ограничитель скорости»). Используется для включения/выключения ограничителя скорости.

При одновременном нажатии двух и более кнопок системная функция «Ограничитель скорости» может отключиться автоматически.

Индикация режимов функции «Ограничитель скорости»

Средства индикации расположены на комбинации приборов и состоят из двухцветного сигнализатора функции «Ограничитель скорости» и ее элементов на жидкокристаллическом индикаторе

Состояние сигнализатора «Ограничитель скорости»

Обозначение сигнализатора

Цвет сигнализатора

Состояние ограничителя скорости

Желтый

Ограничитель скорости деактивирован

Зеленый

Ограничитель скорости активирован

Желтый, мигающий с частотой 2 раза в секунду

Невозможно поддержание заданной скорости

Включение функции «Ограничитель скорости»

1. При включенном зажигании нажмите кнопку «Ограничитель скорости» (см. рис., поз. 5). При этом загорится сигнализатор «Ограничитель скорости» желтого цвета на комбинации приборов.

2. Двигаясь с желаемой скоростью, нажмите кнопку «SET+» (поз. 1) или «SET-» (поз. 3). Достигнутая при этом скорость принимается в качестве предельной скорости и ограничитель скорости активируется. При этом цвет сигнализатора «Ограничитель скорости» станет зеленым, на жидкокристаллическом индикаторе высветится заданная скорость.

Примечание. Если автомобиль не движется или его текущая скорость меньше 30 км/ч, то нажатием кнопки «SЕТ+» (поз. 1) или «SЕТ-» (поз. 3) предельная скорость принимает значение 30 км/ч.

Увеличение предельной скорости движения

Нажмите кнопку «SET+» (поз. 1). При достижении требуемой предельной скорости отпустите кнопку. В память будет запомнена новая скорость.

Снижение предельной скорости движения

Нажмите кнопку «SET-» (поз. 3). При достижении требуемой предельной скорости отпустите кнопку. В память будет запомнена новая скорость движения.

Короткие нажатия кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET-» (поз. 3) меняют величину заданной предельной скорости на 1 км/ч. При длительном удержании кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET-» (поз. 3) заданная скорость изменяется на 10 км/ч и далее по 10 км/ч через каждую секунду.

В вариантном исполнении изменение величины заданной предельной скорости производится только короткими нажатиями кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET-» (поз. 3) с шагом, равным 2 км/ч.

Временное увеличение скорости

Для увеличения скорости нажмите на педаль акселератора более 80 %, при этом ограничитель скорости деактивируется и скорость автомобиля превысит установленную. После снижения скорости автомобиля до предельного значения, ограничитель скорости активируется.

Поскольку ограничитель скорости не связан с тормозами, в некоторых ситуациях, например, на спуске с большим уклоном, автомобиль может превысить установленную скорость.

При превышении установленной скорости более чем на 3 км/ч прозвучит предупреждающий сигнал и на комбинации приборов начнет мигать сигнализатор «Ограничитель скорости».

Отключение и деактивация ограничителя скорости

Для отключения функции «Ограничитель скорости» нажмите кнопку (см. рис., поз. 5).

Для деактивации функции «Ограничитель скорости» нажмите кнопку «CAN» (поз. 2).

Примечание. Системная функция «Ограничитель скорости» автоматически деактивируется при превышении максимально допустимой скорости работы ограничителя скорости.

Восстановление установленной предельной скорости движения

Если ограничитель скорости был деактивирован одним из способов, описанным далее в главе «Отключение и деактивация ограничителя скорости», восстановить предельную скорость движения можно нажав кнопку «RES» (поз. 4).

Примечание. Для восстановления предельной скорости движения, которая использовалась в предыдущей поездке, достаточно нажать кнопку (поз. 5), затем кнопку «RES» (поз. 4).

Скорость автомобиля более 150 км/ч является условием запрета включения системной функции «Ограничитель скорости».

Видео

Ограничитель скорости может сэкономить деньги на штрафах

Устройство, позволяющее водителю предварительно выбрать максимальную скорость, называется ограничителем скорости

10.08.21 1508 Сургут 24

Ограничитель скорости может сэкономить деньги на штрафах
Фактически это дополнительная функция круиз-контроля. Мы выяснили, как все это работает. В то время как круиз-контроль позволяет автомобилю поддерживать предварительно выбранную скорость и при необходимости снижать/увеличивать ее ступенчато, ограничитель скорости фактически является одной из дополнительных функций.

Как он работает
Ограничитель холостого хода всегда подключается к круиз-контролю и его задача — не дать водителю ехать быстрее, чем он заранее выбрал. Как только автомобиль достигнет заданной скорости, она не будет увеличиваться при следующем нажатии педали акселератора (акселератора). С помощью управления водитель может увеличивать или уменьшать заданную скорость, не снимая рук с руля. Узнайте подробнее про ограничитель ОНТ-1 и его работу здесь.

Когда он работает
В системе есть защита на случай, если водителю внезапно потребуется превысить заданную максимальную скорость из соображений безопасности.
Для этого просто резко нажмите на педаль акселератора и преодолейте сопротивление давлению переключателя его конечного положения (аналогично кикдауну с автоматической коробкой передач). В этот момент ограничитель скорости отключается, и автомобиль может набрать скорость выше заданной. Он снова включается при замедлении или торможении, как только скорость автомобиля падает ниже заданной.

Исключительно электроника
В отличие от круиз-контроля, ограничитель скорости подключается исключительно к современным системам управления двигателем с помощью дроссельной заслонки с электрическим приводом (бензиновые двигатели) или насосов впрыска с электронным управлением (дизели).
Принцип действия ограничителя скорости заключается, как и в круиз-контроле, в настройке угла открытия дроссельной заслонки. Таким образом, в случае ограничителя скорости дроссельная заслонка может открываться только на угол, который соответствует предварительно выбранной скорости с учетом частоты вращения двигателя и, следовательно, включенной передачи.

Адаптивный Круиз-Контроль с функцией Stop & Go – Безопасность

Адаптивный Круиз-Контроль с функцией Stop & Go – Безопасность | Maserati

Адаптивный Круиз-Контроль повышает комфорт вашего движения, сочетая удобство обычного круиз-контроля с повышенной безопасностью, особенно при движении по шоссе и скоростным магистралям в трафике средней плотности.

После установки желаемой скорости и расстояния до впередиидущего автомобиля, Адаптивный Круиз-Контроль автоматически начинает работу и рассчитывает запас дистанции, который должен поддерживаться. Система постоянно контролирует наличие автомобиля впереди при помощи радара, расположенного на радиаторной решетке за трезубцем, и камеры за внутрисалонным зеркалом заднего вида. Вы сможете поддерживать заданную скорость и дистанцию без необходимости постоянно включать круиз-контроль заново.

Функция Stop & Go

Адаптивный Круиз-Контроль очень полезен и удобен в условиях, когда нужно совершать частые остановки и снова трогаться. Функция Stop & Go применит тормоза и полностью остановит автомобиль, если впередиидущая машина останавливается, а затем автоматически начнет движение, если остановка заняла менее, чем две/три секунды.

Некоторые меры предосторожности

Движение со смещением: Адаптивный Круиз-Контроль может не определить автомобиль, который расположен в вашей полосе со смещением по отношению к вашей траектории движения. Автомобиль со смещением может появляться и уходить с траектории, из-за чего ваш автомобиль может непредсказуемо начинать процесс торможения или ускорения. Пожалуйста, всегда’следите за дорогой и движением.

p>Повороты и виражи:Когда вы’ движетесь в повороте, Адаптивный Круиз-Контроль может применить торможение, чтобы снизить скорость или ускорение для обеспечения стабильности, даже если перед вами’ нет другого автомобиля. Как только вы’ закончите поворот, система позволит набрать заданную скорость автоматически. Подобная манера работы является нормальной для Адаптивного Круиз-Контроля.

Езда в холмистой местности:Когда вы’движетесь по крутому уклону, помните, что Адаптивный Круиз-Контроль не всегда может определить впередиидущий автомобиль, который пересек высшую точку и спускается по склону. В зависимости от скорости, условий движения и уклона холма, возможности системы могут быть ограничены.

Всегда помните

  • Если радар не определяет впередиидущий автомобиль, Адаптивный Круиз-Контроль будет поддерживать постоянную скорость.
  • Вы должны всегда выключать Адаптивный Круиз-Контроль, когда не используете его.
  • Вы должны всегда соблюдать максимально разрешенную скорость и поддерживать безопасную дистанцию до автомобиля перед вами.
  • Вы всегда несете ответственность за контроль движения и дорожной обстановки, особенно в плохую погоду.

Откройте для себя модели, оснащенные этой системой

GHIBLI

Вы’ Не Такой, Как Все

LEVANTE

Maserati среди внедорожников

QUATTROPORTE

Икона Итальянской Элегантности

Смотрите также

Найти локальный сайт

  • International

  • Africa

  • America

  • Asia

  • Europe

  •  

  • Middle-east

  • Oceania

Система адаптивного круиз-контроля АСС Volkswagen Touareg (видео)

Адаптивный круиз-контроль «АСС» (Adaptive Cruise Control / Automatische Distanzregelung) на автомобилях Volkswagen Touareg автоматически регулирует скорость автомобиля в зависимости от заданной скорости и поддерживает установленную водителем дистанцию до движущегося впереди автомобиля.

Радарный датчик контролирует зону перед автомобилем: измеряются удаление и относительная скорость движущегося впереди автомобиля.

При распознавании движущегося впереди автомобиля автоматически поддерживается ранее установленная водителем дистанция. При необходимости, например, в пробках автомобиль тормозит до полной остановки (функция «Follow to Stop»).

Как только автомобиль впереди ускорится или перестроится в правый ряд, АСС инициирует разгон до ранее заданной максимальной скорости. При обгоне, после включения указателя поворота адаптивный круиз контроль автоматически инициирует разгон.

Водитель может в любой момент прервать работу ACC, нажав на педаль акселератора, чтобы разогнаться быстрее. При нажатии педали тормоза Adaptive Cruise Control сразу отключается.

При этом все сообщения системы выводятся на центральный многофункциональный дисплей.

Адаптивный круиз-контроль на автомобилях Volkswagen Touareg имеет опцию «Stop&Go»:

  • ACC тормозит автомобиль до полной остановки;
  • Двигатель автоматически выключается через 3 секунды;
  • В комбинации приборов загорается символ режима Старт-стоп;
  • Двигатель автоматически запускается, когда автомобиль впереди начинает
  • движение;
  • Символ режима Старт-стоп в комбинации приборов гаснет;
  • Водитель нажимает на педаль акселератора и продолжает движение;
  • Функция движения в потоке возобновляется нажатием клавиши Resume.

Используя данный электронный помощник водитель получает больше комфорта, благодаря автоматическому ускорению и замедлению в особенности в плотном транспортном потоке со встраивающимися в ряд автомобилями, а также в пробках; больше безопасности, благодаря постоянному поддержанию заданной безопасной дистанции, при этом максимальная скорость может быть адаптирована в соответствии с ограничениями скорости, установленных правилами дорожного движения.

Системы Круиз-контроль и Ограничитель скорости — Система коррекции и помощи при вождении автомобиля

Системы «Круиз-контроль» (КК) и «Ограничитель скорости» (ОС) предназначены для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя и автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной непосредственно водителем. Устанавливаются на автомобили LADA с CAN интерфейсом и электронным приводом дроссельной заслонки (ЭПДЗ).  «Ограничитель скорости» соответствует требованиям ГОСТ Р 41.89-99 (Правила ЕЭК ООН № 89). 

Рис. 5.1. блок управления системами «Круиз-контроль»  и «Ограничитель скорости»

  • 1 – Кнопка установки и увеличения значения заданной скорости.
  • 2 – Кнопка временного выключения «Круиз-контроля» и «Ограничителя скорости».
  • 3 – Кнопка включения/выключения «Круиз-контроля». Устанавливается в зависимости от варианта исполнения либо в блоке управления на руле (вариант а), либо на консоли панели приборов (вариант B).
  • 4 – Кнопка включения/выключения ограничителя скорости. Устанавливается в зависимости от варианта исполнения либо в блоке управления на руле (вариант а),  либо на консоли панели приборов (вариант B).
  • 5 – Вызов ранее занесенного в память значения скорости.
  • 6 – Кнопка увеличения значения заданной скорости. 

Включение Ограничителя скорости

Нажмите кнопку 4 (рис. 5.1) включателя/выключателя «Ограничителя скорости». На щитке приборов появится сигнальная лампа включения ограничителя скорости, сообщение «ЛИМИТ» и пунктирная линия, которые проинформируют Вас о включении «Ограничителя скорости» и о готовности сохранения значения ограничения скорости. Для установки текущей скорости нажмите кнопку 1 (+): вместо пунктирной линии появится значение ограничения скорости. Минимальное значение, которое можно занести в память, 30 км/ч.

Изменение величины ограничения скорости

Вы можете изменить установленную скорость ограничителя, последовательно нажимая на:

  • • кнопка 1 (+) для увеличения скорости;
  • • кнопка 6 (-) для уменьшения скорости. 

Превышение значения ограничения скорости

В любой момент можно превысить значение ограничения скорости, для этого резко и до упора нажмите на педаль акселератора (преодолевая ее «сопротивление»). В течение времени превышения скорости на щитке приборов мигает заданное значение ограничения скорости автомобиля.

ВНИМАНИЕ! При движении по крутому спуску ограничение скорости не поддерживается системой: в этом случае на щитке приборов мигает заданное значение скорости, информируя Вас об этом.

Перевод системы в режим ожидания

Если Вы нажимаете кнопку 2 временного отключения, действие «Ограничителя скорости» приостанавливается. В этом случае скорость ограничения остается в памяти, и сообщение «ПАМЯТЬ» с отображением сохраненной скорости появляется на щитке приборов.

Вызов сохраненного значения  ограничения скорости

Если значение ограничения скорости занесено в память, то его можно вызвать нажатием на кнопку 5.

Отключение системы

Если Вы нажимаете на выключатель 4, режим ограничения скорости будет отменен без сохранения значения ограничения скорости. Оранжевая сигнальная лампа  на щитке приборов гаснет, подтверждая выключение системы.

Включение системы «Круиз-контроль»

Нажмите кнопку 3 (рис. 5.1). Сигнальная лампа 18 (рис. 3.3)  загорается зеленым цветом, а на щитке приборов появляется сообщение «KРУИЗ» и знаки тире, которые информируют Вас о включении регулятора скорости и о готовности сохранения значения установленной скорости. При постоянной скорости (выше 30 км/ч) нажмите на кнопку 1 (+) (рис. 5.1): функция активируется, и значение текущей скорости заносится в память. Установленная скорость отображается вместо пунктирной линии, а включение регулятора подтверждается сообщением «KРУИЗ» на щитке приборов и сигнальной лампой 18  (рис. 3.3) зеленого цвета вместе с сигнальной лампой 17 .

Вождение автомобиля

После занесения в память заданного значения скорости и включения регулятора скорости Вы можете отпустить педаль акселератора.

Изменение установленной скорости автомобиля

Вы можете изменить установленную скорость, последовательно нажимая на:

  • кнопка 1 (+) (рис. 5.1) для увеличения скорости,
  • кнопка 6 (-) для уменьшения скорости.

Превышение скорости, поддерживаемой регулятором скорости

Заданная скорость может быть превышена в любой момент нажатием на педаль акселератора. Пока скорость превышена, на щитке приборов мигает показание значения скорости автомобиля, поддерживаемой системой поддержания скорости. Затем отпустите педаль акселератора: через несколько секунд автомобиль автоматически вернется к начальной установленной скорости.

ВНИМАНИЕ! Иногда регулирование скорости не поддерживается системой (например, на крутых уклонах, при несоответствии включенной передачи коробки передач скорости движения, большом сопротивлении движению и т.д.): в этом случае на щитке приборов мигает заданное значение скорости, информируя Вас об этом.

Перевод системы в режим ожидания

Функция переходит в режим ожидания при нажатии на: • кнопку 2 временного отключения системы; • педаль тормоза; • педаль сцепления (или при переключении рычага в нейтральное положение для автомобилей с автоматизированной трансмиссией). В этих трех случаях заданное значение скорости остается занесенным в память и на щитке приборов появляется сообщение «ПАМЯТЬ». Перевод функции регулятора скорости в режим ожидания подтверждается выключением сигнальной лампы 17  (рис. 3.3).

Вызов из памяти установленной скорости  автомобиля

Занесенное в память значение скорости можно вызвать, если дорожные условия это позволяют (плотность движения, состояние дороги, погодные условия и т. д.). Если скорость автомобиля выше 30 км/ч, нажмите на кнопку 5 (рис. 5.1). Включение системы «Круиз-контроль» подтверждается включением сигнальной лампы 17 (рис. 3.3).
Примечание. Если ранее установленная скорость значительно превышает текущую, автомобиль начнет разгоняться, пока не достигнет заданного ограничения.

Отключение системы

Если Вы нажимаете на кнопку 3 (рис. 5.1), режим регулирования скорости будет отменен без сохранения значения скорости. Выключение зеленых сигнальных ламп  18 (рис. 3.3) и 17 на щитке приборов подтверждает отключение функции.

ВНИМАНИЕ! Перевод функции регулятора скорости в режим ожидания или ее отключение не приводит к быстрому снижению скорости движения: для торможения следует нажать на педаль тормоза.

Что такое круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль?

Круиз-контроль становится все более распространенной функцией на новых автомобилях в Великобритании и, как и многие системы помощи водителю, очень безопасен в использовании, если вы точно знаете, как он работает. Это популярно среди водителей автомагистралей, потому что позволяет расслабить правую ногу и даже может помочь водителям избежать штрафов за превышение скорости, особенно в таких сценариях, как проверка средней скорости. Круиз-контроль можно найти на всех типах автомобилей, в том числе и с механической коробкой передач.

Штрафы за превышение скорости 2021: сколько придется платить?

Хотя круиз-контроль был первоначально изобретен в США более 70 лет назад, он стал обычным явлением в Великобритании только в последние несколько десятилетий. Когда-то он считался роскошью, но теперь его можно найти в любом автомобиле.

Системы круиз-контроля могут показаться немного пугающими, если вы никогда ими раньше не пользовались, поэтому перед поездкой обязательно сверьтесь со своим руководством; то, как работает система автомобиля, может отличаться от модели к модели.Некоторые системы также не будут работать ниже определенной скорости, обычно 20 миль в час.

Как работает круиз-контроль?

Круиз-контроль поддерживает заданную вами скорость автомобиля. Эта система особенно удобна при длительных поездках по автомагистралям, поскольку позволяет дать отдых правой ноге, а не держать ее согнутой в одном и том же положении в течение длительного периода времени.

Органы управления, связанные с круиз-контролем, часто расположены на рулевом колесе или подрулевом переключателе, чтобы до них можно было добраться как можно проще и безопаснее.Независимо от того, как работает конкретная система, нажатие на педаль тормоза немедленно отключит любую систему круиз-контроля из соображений безопасности.

Это обычные кнопки круиз-контроля :

•    Вкл./выкл.: просто активирует систему, но, вероятно, не будет поддерживать желаемую скорость. Включение его почти всегда будет сопровождаться подсветкой приборной панели.

•    Установить: после включения системы нажатие кнопки настройки должно заставить автомобиль поддерживать текущую скорость.В большинстве автомобилей индикатор приборной панели станет зеленым.

•    Отмена: приостанавливает работу круиз-контроля, и вы снова получаете полный контроль без полного отключения круиз-контроля. Круиз-контроль должен помнить скорость, с которой вы двигались.

•    Восстановить или возобновить: при нажатии этой кнопки автомобиль снова разгоняется до скорости, которую вы выбрали до нажатия кнопки отмены или нажатия на педаль тормоза. В автомобиле с механической коробкой передач вам все равно придется переключать передачи самостоятельно, если это необходимо.Автоматическая коробка передач выберет наиболее подходящую передачу для желаемой скорости, что сделает поездку еще более спокойной.

•    Стрелки вверх и вниз или «+» и «-»: при включенном круиз-контроле используйте их для увеличения или уменьшения скорости автомобиля. Одиночные нажатия часто увеличивают или уменьшают скорость небольшими шагами, в то время как удерживание той же кнопки или рычага изменяет ее с шагом 5 миль в час или даже 10 миль в час. Конечно, это варьируется от одной модели к другой.

Может ли круиз-контроль сэкономить мне деньги?

В то время как основная задача круиз-контроля состоит в том, чтобы снять стресс от вождения, возможно, что, сглаживая ускорение и замедление, он также может экономить топливо.С другой стороны, некоторые эксперты считают, что эти системы не очень экономичны на подъемах и спусках, поэтому экономия настолько мала, что вы, вероятно, ее не заметите.

Основная причина, по которой автомобилисты могут увидеть экономию средств, заключается в том, что круиз-контроль помогает им поддерживать скорость с низким расходом топлива. Это особенно актуально при дальних поездках по автомагистралям, где легко допустить колебания скорости.

Что такое ограничитель скорости?

Некоторые автомобили оснащены ограничителем скорости либо вместе с круиз-контролем, либо отдельно.Как и в случае с круиз-контролем, вы устанавливаете максимальную скорость, с которой хотите двигаться, но, в отличие от круиз-контроля, вам все равно нужно нажимать на педаль акселератора. Это идеально подходит для загруженных зон с ограничением скорости, где вы можете полностью контролировать свою скорость, но не превышать ограничение. Нажмите на педаль акселератора, и ваш автомобиль просто наберет выбранную вами скорость и перестанет разгоняться. Однако нажатие педали газа до упора отключит систему.

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Часто сокращенно ACC, адаптивный круиз-контроль — это недавняя разработка, которая впервые появилась на более дорогих автомобилях, но теперь находит применение и в более дешевых моделях.Это значительное улучшение круиз-контроля, поскольку он использует лазеры или радар, установленный в передней части автомобиля, чтобы сопоставить вашу скорость со скоростью впереди идущего автомобиля. Вы также можете установить расстояние до автомобиля, которое вас устраивает, и система будет поддерживать его.

Однако только системы, которые работают в паре с автономной системой экстренного торможения, автоматически выполняют аварийную остановку, если впереди останавливается автомобиль.

К счастью, если впереди идущая машина внезапно сорвется с места, система не последует этому примеру.Вместо этого он поддерживает заданную вами скорость до тех пор, пока вы ее не измените или пока ваш автомобиль не догонит другой автомобиль.

У автопроизводителей есть свои названия для ACC: Mercedes называет его «Distronic Plus», а Porsche — «Porsche Active Safe». Некоторые автомобили, такие как Volkswagen Passat, даже имеют систему помощи при пробках, расширение адаптивного круиз-контроля, которое может автоматически замедлять автомобиль до полной остановки, а также ускорять и тормозить на низких скоростях в пробках, снижая утомляемость водителя. Стоит отметить, что после остановки более чем на несколько секунд требования безопасности подразумевают, что обычно требуется вмешательство водителя; нажатие педали акселератора должно позволить возобновить работу системы Traffic Jam Assist.

Что такое ограничитель скорости?

На всех главных дорогах и городских улицах Британии есть ограничение скорости, и слишком легко потерять концентрацию и нарушить их. Помимо того, что полиция может повлиять на вашу скорость, это может быть опасно и для других участников дорожного движения. К счастью, многие автомобили в наши дни оснащены функцией ограничения скорости, которая не позволяет автомобилю превысить установленный вами лимит.

Те, о которых мы говорим, немного отличаются от ограничителей скорости, которые есть в фургонах и грузовиках.Они утверждены правительством, их нельзя отключить, и они ограничивают максимальную скорость автомобиля, в то время как ограничители скорости в автомобилях можно активировать и деактивировать нажатием кнопки или движением подрулевого переключателя. Конечно, они ограничивают максимальную скорость вашего автомобиля, но только на тот период, на который вы включили ограничитель.

В отличие от круиз-контроля, не поддерживает заданную скорость. Водитель по-прежнему использует акселератор, но если автомобиль разгоняется до ограниченной скорости, то обычное нажатие на педаль не даст никакого эффекта: ограничитель не даст автомобилю двигаться быстрее.Функция ограничителя, как правило, сгруппирована с круиз-контролем, если в вашем автомобиле есть и то, и другое, но у них разные функции.

Некоторые более современные системы могут автоматически изменять скорость автомобиля в ответ на знаки ограничения скорости. Их часто называют интеллектуальными ограничителями скорости.

Все ограничители скорости можно обойти, сильно нажав на педаль акселератора, что гарантирует, что вы всегда сможете разогнаться, если вам это понадобится.

Какой смысл в ограничителе скорости?

Это защитное устройство, облегчающее длительное путешествие.Это избавляет вас от необходимости постоянно проверять свою скорость, ограничивая вашу возможность превышать ограничение скорости (или любую другую скорость, которую вы можете установить). Это также означает, что вы с меньшей вероятностью превысите скорость и рискуете получить штрафные очки. Это может быть особенно удобно в городе или на участке дорожных работ на автомагистралях, где ограничение скорости ниже обычного.

Какие типы ограничителей скорости существуют?
Регулируемый ограничитель скорости

Доступны два типа ограничителя скорости.Первый — регулируемый ограничитель скорости — встречается чаще всего. Он входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей, хотя в некоторых версиях начального уровня вам, возможно, придется заплатить за него больше.

Ограничение устанавливается водителем: вы выбираете максимальную скорость, с которой хотите ехать, а затем едете в обычном режиме. Если машина достигает такой скорости, то она не будет двигаться быстрее, даже если вы продолжите плавно нажимать на педаль акселератора.

В пробках ограничитель останется активным, когда вы замедляетесь и ускоряетесь, но вам нужно будет настроить его, если ограничение скорости изменится.Вы также можете обойти ограничитель, если вам нужно быстро ускориться, сильно нажав на акселератор.

Интеллектуальный ограничитель скорости

Некоторые производители, в том числе Ford, предлагают для некоторых автомобилей более совершенную систему, которая связывает ограничитель скорости с камерой, которая может определять знаки ограничения скорости. Когда вы въезжаете в зону с другим ограничением скорости, ограничитель настраивается соответствующим образом.

Нет полной гарантии, что камеры зафиксируют каждый знак, так что вам все равно нужно быть внимательным.Мы также слышали сообщения о том, что эти системы неправильно интерпретируют другие знаки как ограничения скорости, например, когда максимальная скорость коммерческого автомобиля отображается сзади.

Как узнать, есть ли в моей машине ограничитель скорости?

Управление большинством ограничителей осуществляется кнопками на рулевом колесе или на рычаге указателя поворота. Обычно они активируются нажатием кнопки с буквами «LIM» или одним из нескольких подобных символов. Не путайте с очень похожим символом круиз-контроля, который представляет собой стрелку на спидометре.

В чем разница между круиз-контролем и ограничителем скорости

При использовании ограничителя скорости вы полностью контролируете автомобиль. Вы должны продолжать нажимать на акселератор, чтобы он продолжал двигаться. Если вы этого не сделаете, машина замедлится и остановится.

Круиз-контроль берет на себя управление акселератором для поддержания постоянной скорости. Ее вообще не нужно нажимать, и машина продолжит движение с той же скоростью. Более продвинутые адаптивные системы круиз-контроля также могут тормозить, позволяя им поддерживать заданную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.

Обе системы можно отключить нажатием на педали или отключить их нажатием кнопки.

Что думают организации по безопасности об ограничителях скорости?

Euro NCAP, которая оценивает и оценивает показатели безопасности новых автомобилей, с энтузиазмом поддерживает то, что она называет «добровольно устанавливаемыми» системами помощи при превышении скорости, которые помогают водителям контролировать свою скорость. В рамках своей работы по оценке безопасности он присуждает баллы тем автомобилям, в которых они установлены в стандартной комплектации

Он оценивает системы по простоте их использования и четкости звукового предупреждения, которое они издают, когда автомобиль превышает заданную скорость.Кроме того, он оценивает те системы, которые активно контролируют скорость автомобиля, исходя из того, насколько точно они соответствуют ограничениям, установленным водителем.

Существуют ли другие типы ограничителей скорости?

Высокопроизводительные автомобили часто имеют ограничители, которые контролируют их максимальную скорость и ограничивают ее из соображений безопасности. Немецкие модели обычно ограничены до 155 миль в час.

 

Интеллектуальный ограничитель скорости Ford читает знаки, устанавливает круиз-контроль, но только на 5 миль в час больше, чем

Этот сайт может получать партнерские комиссионные от ссылок на этой странице.Условия эксплуатации.

Этим летом Ford внедряет технологию интеллектуального ограничителя скорости, которая считывает знаки ограничения скорости движения и соответствующим образом регулирует круиз-контроль вашего автомобиля. Это позволяет вам двигаться на 5 миль в час сверх лимита, но — слабаки! — не более 5. Неважно, что по крайней мере в США это редкое шоссе, где вы уязвимы для правоохранительных органов, пока не превысите 10 миль в час. Попробуйте сделать 70 в зоне 65 и посмотрите, сколько автомобилей вы обгоните.

Интеллектуальный ограничитель скорости и «более 20 [других] новых технологий» будут представлены на Ford S-Max 2016 года, среднеразмерном кроссовере/минивэне, вмещающем семь автомобилей всего в 188 дюймов (4770 мм).Многие из них являются новыми для ценового сегмента, но они уже есть у покупателя Mercedes. Они включают в себя систему помощи при столкновении с обнаружением пешеходов и переднюю камеру с разделенным обзором для въезда на уютные парковочные места или выезда из переулков в пробку.

Как работает интеллектуальный ограничитель скорости

S-Max — это первый Ford, который предлагается во всем мире с интеллектуальным ограничителем скорости. Ford говорит, что он сочетает в себе две другие технологии Ford. Регулируемый ограничитель скорости позволяет водителям вручную устанавливать максимальную скорость автомобиля.Распознавание дорожных знаков распознает текст, а также форму знаков и предоставляет текущее обнаруженное ограничение скорости, знаки отмены и ограничения на обгон. Водители используют рулевое колесо, чтобы выбрать традиционный регулируемый водителем ограничитель скорости (круиз-контроль) или интеллектуальный ограничитель скорости. Если на борту есть навигация, автомобиль дополняет распознавание дорожных знаков с помощью GPS и «картографических данных для повышения точности», например, когда камера S-Max пропускает знак ограничения скорости.

Компания Ford сообщает: «Интеллектуальный ограничитель скорости… позволяет водителям устанавливать допустимую скорость на 10 км/ч (5 миль/ч) выше установленного ограничения скорости.«Форд» оказался в ловушке между молотом (то, как водители на самом деле водят машину) и наковальней (назойливость фанатиков безопасности и деликтная система). По крайней мере, в США на межштатных автомагистралях со скоростью 65 миль в час водители обычно устанавливают круиз-контроль на 10, а иногда и на 15 миль в час. предел, что означает, что вы находитесь в высоких 70-х.

Что должен был сделать Ford

Ford должен позволить каждому водителю выбирать уровни комфорта и встраивать их в автомобиль или делать это автоматически с помощью настраиваемого Ford MyKey.Водитель может решить, что уровень комфорта на 5 миль в час превышает ограничение скорости до 40 миль в час, затем на 7 миль в час до 55, затем на 10 до 65, затем на 12 сверх. Он или она может также решить, что в школьной зоне допустимый перерасход равен нулю. Маловероятно, что многие американские водители захотят, чтобы их заставили ехать на 5-10 миль в час медленнее, чем транспортный поток.

Не придираюсь, но Форд говорит, что европейским (метрическая система) водителям разрешено превышать скорость на 10 км/ч, в то время как американским водителям разрешено на 5 миль/ч. Таким образом, остальной мир на самом деле может разогнаться до 6,2 миль в час.Возможно, это больше соответствует европейским привычкам вождения, где автомобилистов больше беспокоит фоторадар.

Вся эта дискуссия между остальным миром и США пока носит академический характер. Ford Focus и Ford Fiesta разрабатываются в Европе, а в США они хорошо продаются, но неясно, предназначен ли S-Max для страны Большого Глотка. По размеру он больше похож на Mazda 5, чем на Honda Odyssey или Toyota Sienna, и независимо от размера, если он воспринимается как фургон/минивэн, в США это поцелуй смерти.Это не значит, что интеллектуальный ограничитель скорости не может пересечь Атлантику, но если Ford сохранит скорость ISL на уровне всего 5 миль в час, а не 10 или 15, большинство водителей оставят ISL в выключенном положении. Высококачественные европейские автомобили уже почти десять лет могут считывать знаки скорости и другие дорожные знаки, что стало проще благодаря единому стилю вывесок в Европе. Если вы видите круглый знак с красным внешним кольцом, число внутри всегда означает ограничение скорости.

Другие технологии S-Max

Остановите нас, если вы слышали об этих технологиях раньше.У вас, вероятно, есть, на Audi, BMW или Mercedes-Benz. У вас нет машины, которую обычные семьи могут себе позволить. Вот они:

Безбликовый дальний свет  в сочетании со светодиодными фарами и адаптивной (управляемой) системой переднего освещения регулирует угол наклона луча и яркость фар в соответствии с одним из семи параметров в зависимости от скорости, окружающего освещения, угла поворота рулевого колеса, стеклоочистителя. настройки и расстояние до впереди идущего автомобиля. Автомобили высокого класса делают это, маскируя массив из нескольких светодиодов и размещая шторки над элементами, которые светят прямо на приближающийся автомобиль.

Адаптивное рулевое управление снижает передаточное отношение рулевого управления (количество оборотов от упора до упора) на низких скоростях, поэтому автомобиль поворачивается больше при небольшом усилии рулевого управления. На высокой скорости для смены полосы движения требуется больший поворот руля, что усиливает ощущение устойчивости. У BMW было адаптивное рулевое управление в течение многих лет, но по цене 1200 долларов. Для автомобиля с электронным управлением, такого как Infiniti Q50, требуется всего несколько строк программного кода.

Некоторые из этих крутых технологий. Но отношение старшего брата Ford к тому, что он знает лучше всех, означает, что, когда интеллектуальный ограничитель скорости достигнет наших берегов, он может остаться неиспользованным.Десять лет назад, когда появились первые адаптивные системы круиз-контроля, минимальное (кратчайшее) расстояние следования было установлено с учетом требований безопасности. Этого было достаточно, чтобы позволить агрессивным водителям прорваться вперед. Теперь технологии лучше, и автопроизводители позволяют немного сократить дистанцию ​​следования в соответствии с тем, как люди водят машину.

Что-то не так | AA

Служба поддержки Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Европа Аварийная служба 24/7 горячая линия

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и претензия к гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Аварийный чехол для дома

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытые после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. организацией MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие вопросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

водителей в основном используют круиз-контроль для ускорения – Streetsblog USA

Новое исследование показало, что технология «Круиз-контроль»

была изобретена, чтобы помочь водителям поддерживать безопасную и постоянную скорость, но чаще всего они используют ее, чтобы двигаться быстрее, чем без нее.

В недавнем исследовании Страхового института безопасности дорожного движения, которое может иметь тревожные последствия для следующих шагов в революции автоматизированных транспортных средств, исследователи изучили использование водителями адаптивного круиз-контроля, причудливой версии знакомой технологии регулирования скорости, которая входит в стандартную комплектацию. на большинстве американских автомобилей сегодня. В дополнение к тому, что автомобиль движется с фиксированной скоростью, адаптивный круиз имеет возможность автоматически замедлять водителя, когда он начинает подкрадываться к другому транспортному средству, поддерживать безопасную дистанцию ​​следования на более низкой скорости, а затем снова ускоряться. предварительно выбранную «крейсерскую» скорость, как только путь будет свободен.

Эту технологию иногда приветствовали как возможное решение эпидемии превышения скорости на дорогах США (или, по крайней мере, как способ для водителей сократить дорогие штрафы за превышение скорости). Но исследователи обнаружили, что водители, которые его используют, на самом деле на 24 процента больше склонны нарушать местные ограничения скорости, чем когда они ездят без дополнительной помощи. (Хотя следует отметить, что водители в исследовании без адаптивного круиз-контроля по-прежнему разгонялись до удручающих 77 процентов времени.)

Водители с автомобилями, оборудованными адаптивным круиз-контролем, в среднем превышали лимит на восемь миль в час, когда дороги были обозначены как 55, хотя они немного нажимали на тормоза в районах с ограничением скорости 60 или 65 миль в час, где они ехали примерно на пять миль в час быстрее, чем разрешено законом.

Исследователи подсчитали, что в среднем по всем этим сценариям поведение водителей, оборудованных адаптивным круиз-контролем, повышает риск гибели в аварии на 10% по сравнению с водителями, которые не превышают скорость.

И они, безусловно, с большей вероятностью убьют других людей, особенно если эти другие люди сами не находятся в машине. Пешеходы, сбитые водителями, движущимися со скоростью более 58 миль в час и более, умирают по меньшей мере в 90% случаев, и в настоящее время ни одна современная система круиз-контроля не настроена на поддержание безопасного расстояния от пешехода в 100% случаев, потому что ученые все еще не полностью решил проблему, как не дать роботу-машине сбить кого-то.

Изображение: ITE

Этот отчет дополняет растущее количество свидетельств об опасностях многих форм частичной автоматизации U.S. проезжие части — особенно когда нет механизма, запрещающего водителям использовать технику безопасности, чтобы легче совершать опасные действия за рулем.

«Автоматизация, как и любая система, может использоваться правильно или неправильно», — сказал Сэм Монфорт, статистик Института и ведущий автор исследования. «Мы знаем, что многие водители используют круиз-контроль, и по мере того, как мы добавляем такие функции, как центрирование полосы движения, этот круиз-контроль становится все более совершенным, особенно по мере того, как мы продолжаем двигаться к полностью автоматизированному вождению автомобиля.Нам нужно обратить внимание на то, как это влияет на то, как они водят машину».

Но по мере того, как этот неумолимый марш продолжается, вопрос о том, какие передовые функции безопасности водителя на самом деле делают наши дороги сегодня безопаснее, становится все более туманным. Монфорт отмечает, что сочетание адаптивного круиз-контроля с интеллектуальной технологией ограничения скорости — как это будет необходимо для всех новых европейских автомобилей к 2022 году — может поначалу показаться хорошей идеей, но это может иметь неприятные последствия, если этот шаг будет стимулировать водителей просто поворачивать руль. выключи технику и нажми на газ.

«Если вы установите ограничитель скорости, самые рискованные водители просто разочаруются и вернутся к ручному управлению — и, по иронии судьбы, увеличат свой риск для других?» — спрашивает Монфор. «Это возможно».

Этот вопрос является предметом горячих дебатов в отрасли грузоперевозок прямо сейчас, поскольку Конгресс обдумывает, следует ли возродить законопроект эпохи Обамы, который требовал бы ограничителей скорости и адаптивного круиз-контроля на всех крупных коммерческих транспортных средствах. (IIHS публично поддержал это.) Ассоциация перевозчиков грузовых автомобилей настаивает на принятии закона, который ограничит спидометры всех полуприцепов на отметке 65 миль в час и снабдит буровые установки улучшенным круиз-контролем, по сути призывая другие отраслевые группы, утверждающие, что дальнобойщики будут подвергнуть опасности, если они теоретически не могут обогнать гонщика дрэг-рейсинга.

Конечно, техно-оптимистический ответ на эту головоломку довольно прост: установить ограничители скорости и адаптивный круиз-контроль на все легковые и грузовые автомобили , а затем оснастить эти автомобили технологией «геозоны», которая не позволяет машине двигаться быстрее, чем опубликовано ограничение скорости без возможности отмены. (Конечно, лидеры Vision Zero Швеция и Норвегия уже тестируют эту идею.)

Но до тех пор, пока эта фантазия не станет политически и логистически осуществимой — или пока нам не удастся изобрести автономный автомобиль, который не косит пешеходов — было бы разумно не предполагать, что технологии частичной автоматизации, такие как адаптивный круиз-контроль, обязательно сделать наши дороги безопаснее.

Или, как лаконично выразился Монфор: «Если беспилотники будут продолжать разгоняться так, как это делают водители современных транспортных средств, они не будут выполнять свои обещания в отношении безопасности».

Мой милый автомобильный ограничитель доказывает, почему круиз-контроль — отстой

Недавно у меня появилась новая машина. Под недавно я имею в виду год назад. Мне нравятся автомобили, но я не «автомобиль». Я провожу исследования заранее, но затем я в основном принимаю окончательное решение, основываясь в основном на том, каково это просто сидеть на водительском сиденье и крутить вещи.

Мне нравится думать об обзорах автомобилей, когда я думаю о том, как техника, которую я часто обозревал, — телефоны, телевизоры, ноутбуки — может слишком сильно меняться из года в год. Те из нас, кто живет в гуще новых вещей, могут запутаться в крошечных различиях. Но большинство людей обновляют модель, которой они владели много лет. Моей старой машине было больше десяти лет! Для таких покупателей почти каждая новая модель, в том числе и недорогая, будет сногсшибательной.

Когда я купил свою машину (Honda Civic), я не обратил внимания на такие функции, как круиз-контроль.Каждый раз, когда я водил автомобиль с круиз-контролем, я проверял его только для того, чтобы проверить, как он себя чувствует.

И я думаю, что это ужасно.

Я полностью за беспилотные автомобили и с нетерпением жду, когда в нашем будущем будут востребованы беспилотные автомобили. Если машины действительно ездят сами по себе, почему мы вообще должны ими владеть? Но круиз-контроль — неуклюжий подросток автомобильной автоматизации. Это лишает удовольствия от вождения, помещая вас в ужасное царство, где машина мчится без вашего участия.Страшные вещи.

В любом случае, да, у моего Цивика есть круиз-контроль. Но среди того же набора элементов управления я обнаружил, что у него также есть ограничитель. И я обожаю это.

Я использую ограничитель каждый божий день, каждый раз, когда я в машине, и я постоянно настраиваю и изменяю настройки. Это великолепно.

Так что же такое ограничитель? Как и в случае с круиз-контролем, вы устанавливаете скорость, с которой хотите «ехать», за исключением того, что теперь это скорость, которую вы просто не хотите превышать. С этой настройкой вы по-прежнему выполняете все функции вождения.Он просто не дает дроссельной заслонке позволить вам превысить магическое число.

Возможно, это звучит не слишком по-другому, но это действительно так. Потому что, хотя вы никогда не будете использовать круиз-контроль в зоне 50 или 60, ограничитель идеально подходит для этих условий, как дома на автостраде в 110.

Ограничитель помог мне сделать самую важную вещь во время вождения. Чтобы следить за дорогой, окружающими транспортными средствами и общими условиями вокруг меня.

Необходимость постоянно смотреть вниз и проверять скорость, чтобы поддерживать ограничение скорости без превышения скорости, — это постоянный танец глаз.Это нормально, это выполнимо. Но теперь ограничитель беспокоится об этом за меня. Я могу просто ездить так, как должны водители.

Ограничитель не тормозит за вас, он только управляет акселератором, что означает, что он может скользить за установленный вами предел, если вы спускаетесь с холма. Но если вы превысите установленный вами предел на три клика, вы получите звуковое оповещение, чтобы вы знали, что это происходит, чтобы вы могли отреагировать соответствующим образом. И если вы сильно поставите ногу на пол, это также превысит лимит.

Я чувствую, что ограничитель делает меня более активным водителем.Мои глаза находятся там, где они должны быть, и когда я меняю зоны скорости, я быстро нажимаю и настраиваю ограничение, чтобы отразить изменение. После установки я могу нажимать вверх и вниз, чтобы настроить точный предел, который я установил, или отменить и снова включить любую скорость, на которой я еду.

А если серьезно, я чувствую себя гонщиком Формулы-1, покидающим пит-лейн, когда я нажимаю педаль газа на крейсерской скорости 60 и отменяю ограничение, когда въезжаю на съезд с автострады и чувствую, как машина просто взлетает при нажатии на педаль газа. кнопка.

Он также поддерживает более постоянную и плавную скорость вождения, чем когда-либо прежде, во всех скоростных зонах.Я живу за городом, поэтому редко стою в пробках, как некоторые люди. Но я тоже нахожусь в областном городе, так что это не просто круиз. За последние несколько тысяч миль мой расход топлива составляет около 6,3 л / 100 км (немного больше, чем заявленный Honda показатель в 6,4 л).

Я считаю, что ни в одной машине не должно быть круиз-контроля. И я считаю, что в каждой машине должен быть ограничитель. Он активен, он помогает держать глаза там, где они должны быть, и помогает поддерживать более плавное движение. Я люблю это.

Проверьте настройки автомобиля.Может и у вас уже есть?


Некоторые исходящие ссылки Byteside могут включать партнерские программы для поддержки операций Byteside. Наши рекомендации и комментарии к обзору остаются независимыми от любого потенциального дохода, который может быть получен за счет включения таких ссылок.

Симус управляет Byteside.Возможно, вы также видели его слова в Australian Financial Review, ABC, Junkee, Gamespot, The Esports Observer, CNET, Gizmodo и в нескольких других местах за эти годы. Он очень счастлив, что зарабатывает на жизнь ботаником.

Регулируемый ограничитель скорости – TeslaTap

Теперь реализовано!

Описание

Предложите ограничитель скорости, где установлена ​​максимальная скорость, и вы можете нажать на акселератор, и он не может превышать эту скорость.

Конкуренты/Цены/Примечания

Несмотря на то, что Тесла использовала для круиз-контроля тот же подрулевой переключатель, что и Мерседес, по какой-то причине они реализовали только его половину. Круиз-контроль Mercedes также можно переключить в режим ограничения скорости, который устанавливает максимальную скорость, а не минимальную, фактически обеспечивая гораздо более простую в использовании (и более безопасную) альтернативу классическому круиз-контролю. Это единственная функция, от которой я бы не хотел отказываться при переходе на Tesla. Особенно при движении со скоростью, превышающей средний трафик, использовать ограничитель намного проще, чем постоянно включать и выключать круиз-контроль всякий раз, когда вам нужно снизить скорость из-за пробок.

Во время движения с постоянной скоростью единственное различие между CC и ограничителем заключается в положении вашей ноги. На круиз-контроле вы убираете ногу с педалей (не совсем идеально для времени реакции). На ограничителе вы держите ногу на педали акселератора (что не утомляет, так как вам не нужно ее модулировать, веса вашей ноги достаточно). В обоих случаях автомобиль ведет себя одинаково: он просто модулирует мощность двигателя, чтобы поддерживать заданную скорость.

Большая разница, когда вам нужно снизить скорость из-за пробок.

На ограничителе вы просто снимаете ногу с педали акселератора, чтобы позволить машине замедляться с любой скоростью, которую вы выберете, ожидая столько, сколько вам нравится. Затем вы просто следуете за движением, модулируя акселератор, как обычно. Когда дорога снова расчищается, вы нажимаете на педаль, чтобы ускориться так плавно или быстро, как вам нравится. Как только вы снова приближаетесь к крейсерской скорости, автомобиль плавно снижает ускорение и поддерживает заданную скорость (которую вы, разумеется, всегда можете изменить).Не нужно ничего включать/выключать, не нужно трогать подрулевой переключатель, настоящее вождение одной педалью.

Сравните это с круиз-контролем: когда есть пробки, вы либо несколько раз переключаете подрулевой переключатель, чтобы выбрать какую-то более низкую скорость (которую затем вам часто приходится снова регулировать, поскольку движение не поддерживает постоянную скорость), либо полностью отключаете его. Скорость замедления зависит от того, что инженеры выбрали для вас, и она относительно резкая на большинстве автомобилей (я не пробовал на Тесле). После этого, когда дорога расчищается, вы хотите вернуться к крейсерской скорости, поэтому вы либо снова несколько раз нажимаете на подрулевой переключатель, либо нажимаете «возобновить».Теперь автомобиль резко ускоряется, опять же с той скоростью, которую выбрали для вас инженеры, пока вы не достигнете крейсерской скорости. Вождение одной педалью? Нет, одна нога поднимается и снимается с педали плюс много переключений левой рукой и неудобно для пассажиров.

На ограничителе я могу проехать сотни миль в пробке и вне ее, не нажимая рычаги и не касаясь тормоза. С круиз-контролем вы постоянно настраиваете его или включаете и выключайте. Недавно я был вынужден использовать классический круиз-контроль, и постоянное переключение сводило меня с ума.

Есть также несколько проблем с безопасностью, где ограничитель, на мой взгляд, безопаснее, чем круиз-контроль:

1. Поскольку вам приходится отключать круиз-контроль при замедлении из-за пробок (или постоянно регулировать скорость вверх/вниз), вы можете в конечном итоге отвлеченно следовать за этим транспортом, даже если он медленно ускоряется выше вашей обычной крейсерской скорости, а вы этого не замечаете. Таким образом, я на самом деле разогнался до 180 км/ч вместо своей обычной крейсерской скорости в 160 км/ч (что уже значительно превышает установленный законом предел).160 — это просто штраф (мне нравится называть это налогом на скорость), а 180 — это немедленное лишение водительских прав в моей стране. При включенном ограничителе такого риска нет. Вы продолжаете естественным образом следовать за автомобилем впереди, пока он не станет слишком быстрым, и в этот момент ограничитель автоматически удерживает вас от рассеянного превышения скорости, превышающей запланированную.

2. Выключение круиз-контроля или выбор более низкой скорости — это преднамеренное действие с несколько более высоким психологическим порогом, чем простое отпускание педали газа.Когда я веду машину с круиз-контролем, я часто ловлю себя на том, что еду быстрее, чем должен, в определенных ситуациях (автомобили впереди делают забавные вещи, изгибы дороги), потому что человек склонен немного колебаться, прежде чем выключить CC или нажать на тормоз. При движении на ограничителе гораздо естественнее просто немного отпустить педаль и плавно замедлиться. Затем, когда все снова в порядке, вы плавно ускоряетесь, даже не нажимая на переключатель и не передвигая ногу на другую педаль.Всякий раз, когда что-то в дороге вызывает у меня дискомфорт, я часто замечаю, что уже притормозил, сам того не осознавая. Не так с круиз-контролем, где я все равно ехал бы с той же скоростью. Вероятно, поэтому у нас даже есть дорожные знаки, предупреждающие людей выключать CC при приближении к дорожным работам.

На автомобилях Мерседес кончик подрулевого переключателя используется для переключения между круиз-контролем и ограничителем. Желтый свет рядом с «LIM» загорается, когда лимитер выбран.Тесла назначил другую функцию наконечнику и свету и удалил буквы «LIM» (хотя они все еще отображаются на фотографии в руководстве в последний раз, когда я проверял, и, вероятно, присутствуют в ранних моделях), поэтому я бы предложил добавить вариант с сенсорным экраном вместо этого.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное