Лада гранта 2021 видео с новой панелью: Видео Лада Гранта хэтчбек 2022 тест-драйв и видео обзоры модели на youtube
Акупунктура: тест-драйв обновленной Lada Granta
- Главная
- Тест-драйвы
- Акупунктура: тест-драйв обновленной Lada Granta
Автор: Алексей Кокорин
Медицинский факт: Гранту с «икс-фейсом» не узнают на улицах, задают вопрос «что за модель?». И всё же, несмотря на радикальный рестайлинг, внутри это по большей части «старая добрая Гранта» со всеми присущими ей достоинствами и недостатками. По большей, но не полностью! АвтоВАЗ предпринял много «точечных» мер. Сегодня мы поездим на версиях с МКП и гидромеханической АКП и попытаемся понять результативность этой «акупунктурной терапии».
Иглы снаружи, иглы внутри
Про новую оптику стоит говорить не только в контексте эстетичности внешнего вида: мы возлагаем большие надежды на то, что она сможет избавить Гранту от одного из фирменных недостатков – не самого хорошего головного света.
Еще одно изменение внешности фронтальной части отметят только знатоки: теперь форсунки омывателя стекла переехали с капота на жабо под лобовым стеклом. Сами форсунки с завода, кстати, «веерные» – распыляют жидкость не точечно, а по всей поверхности стекла. На одной из двух тестовых машин, правда, форсунка с водительской стороны лила воду в строго горизонтальном направлении, но это мелочи. Больше расстроило то, что технически здесь ничего не поменялось: трапеция стеклоочистителей слабовата, и они движутся с люфтом относительно друг друга, а дворник по-прежнему оставляет широкую неочищенную полосу вдоль стойки, и в получившейся слепой зоне может спрятаться не один, а несколько пешеходов.
Lada Granta в кузове седан
Lada Granta в кузове лифтбек
А вот обойдя машину, в задней части смотреть стоит не на обновленные бамперы, и даже не на площадку номерного знака, которая у седана переехала на крышку багажника.
Эту особенность отметят разве что таксисты, которые паркуются в неположенных местах, открывая крышку багажника, чтобы скрыть номер. Но кроме этого, есть другое нововведение, которое понравится уже абсолютно всем.
Здесь было видео, оно скоро появится!
Сделав полный круг вокруг автомобиля, усаживаемся внутрь. Кресло встречает довольно-таки недружелюбным профилем: он выпуклый как у подушки, так и у спинки, в результате чего даже при максимально опущенном вниз кресле посадка кажется высоковатой, а спинка давит на позвоночник. В общем, рады будут только люди с идеально ровной спиной, а вот «спортсмены», у которых «даром что грудь впалая, зато спина колесом», будут ждать, когда сиденье окажется просижено согласно их антропометрии. Зато диапазон регулировки сиденья по высоте вполне приличный – жаль, что руль по-прежнему регулируется только по углу наклона.
Заводим автомобиль, включаем кондиционер и продолжаем ощупывать новые мелочи. Так, новые внутренние ручки открывания дверей – хороши: петля сделана под более естественный хват, и внутренний профиль позволяет легко уцепиться за нее.
Сюда же, в плюсы, запишем и центральные дефлекторы климатической системы, взятые от бывшей Калины и окаймленные Х-полосками, и закрывающийся органайзер на верхушке передней панели.
Однако и некоторые недостатки, к сожалению, остались теми же: бардачок маленький, карманы в дверях узенькие и не имеют выштамповок под бутылки, и подстаканники на центральном тоннеле тоже мелкие и позволяют поставить разве что пластиковый стаканчик на 200 миллилитров – широкий стакан или бутылка будут упираться в «бороду» панели и мешать работе с рычагом КП. А еще пара досадных мелочей проявляет себя в солнечную погоду: не все световые индикаторы в салоне так же хороши, как новая подсветка приборной панели ненавязчивого белого цвета.
Здесь было видео, оно скоро появится!
Те, кто ждет рассказов о зазорах в палец, люфтящих кнопках и кривом пластике, конечно, могут традиционно найти пищу для развлечений. К примеру, зазор между крышкой перчаточного ящика и передней панелью ровный, но широковат, клавиша на рычаге автоматической коробки передач все так же гуляет под пальцем, а симпатичные дефлекторы по центру панели, пришедшие на смену простецким кругляшам, не отменяют наличия неопрятного облоя на пластиковых шайбах их регулировки.
Не обошлось и без заводских «шуток» сборки: те, кто любит собирать истории о них, могут записать в актив еще парочку.
Здесь было видео, оно скоро появится!
Завершая обзор салона, упомянем еще пару точек, с которыми водитель также соприкасается регулярно: это ручник и рычаг коробки передач. Их можно записать в условно нейтральные: стояночный тормоз на Гранте все такой же тугой, а «улучшенная эргономика» ручки рычага – скорее маркетинговая, нежели ощутимая, как и в случае с набалдашником МКП, который стал более крупным и угловатым. Кто-то отметит, что он более ухватистый, а кто-то скажет, что старый округлый был более приятным на ощупь – но в любом случае, это мелочи на уровне нюансов.
Задний ряд и багажник заметных изменений не претерпели – так что самое время заводить мотор и выяснять, как на практике отразились изменения в трансмиссии, подвеске и двигателе.
Колкости и тонкости
Заводим двигатель доставшимся с “дорестайла” не складывающимся ключом, на который вынесены кнопки открытия-закрытия дверей и багажника – субъективно Гранте, хотя бы в богатых комплектациях, новый складной ключ, как у Весты, точно бы не помешал.
Вибрация на холостых оборотах, конечно, никуда не делась: мотор напоминает о себе «и словом, и делом», а в случае, если автомобиль оснащен автоматической коробкой, то переключение из «паркинга» в «драйв» ощущаешь буквально спиной.
Выкатываясь на дорогу, удивляешься уже приятно – 106-сильная «механическая» Granta откликается на педаль живо, хоть и… громко. Да, улучшение динамики из-за увеличения передаточного отношения главной пары с 3,7 до 3,9 на практике почувствовать можно вряд ли, как и крошечное увеличение расхода топлива, а вот работа с механизмом – вот она, на кончиках пальцев. К сожалению, «необкатанная» коробка передач на машине с пробегом в 800 километров выдает себя неидеальной четкостью включения передач: порой рычаг «входит» как по маслу, а иногда с небольшим усилием.
Разгон до 100 км/ч
МКП 106 л.с. / АКП 98 л.с.
10.6 с / 13.1 с
Но больше огорчило все же не это, а то, что положительный эффект от смены главной передачи с точки зрения шумо-и и вибронагруженности оказался чисто гомеопатическим.
Коробка по-прежнему подвывает на второй передаче, да и в целом не радует бесшумностью. Тросовый привод, конечно, сводит вибрации на рычаге к минимуму, но этот минимум по-прежнему выше, чем у большинства собратьев. Довершает картину не самое информативное сцепление, которое хоть и имеет достаточно легкую педаль, отличается довольно резким моментом включения: новичкам придется привыкать. Ну или покупать машину с автоматической коробкой передач – с ней дела по-прежнему лучше.
Несмотря на то, что популярность версии Гранты с автоматической коробкой Jatco крайне низка (за этот год в общих продажах она заняла чуть более 1%), этот агрегат решает половину ходовых недостатков: автомобиль не только становится «простым» в управлении, но и избавляется от трансмиссионных шумов, сохраняя лишь шум мотора. При этом разница в 8 лошадиных сил (106 с МКП против 98 с АКП) практически не сказывается на тяге: ее здесь 145 Нм против 148, а на пик момента мотор выходит даже чуть раньше. Так что «двухпедальная» версия Granta действительно видится оптимальным вариантом в городских условиях: связка «мотор-коробка» работает практически безупречно, и лишь иногда четырехступенчатый автомат проявляет излишнее усердие, резко скидывая пару передач и «подрывая» двигатель при не самом полном нажатии педали акселератора.
Управляемость Гранты, по заверениям инженеров, стала чуть лучше за счет перенастройки амортизаторов и усилителя руля. Им искренне хочется верить на слово – ощутить эти настройки на практике можно разве что в тщательном сравнительном испытании. Однако общие ощущения от управляемости – положительные: автомобиль умеренно валится в поворотах, довольно охотно реагирует на команды руля, и самым слабым местом в итоге оказывается, пожалуй, даже не сама машина, а штатные шины Pirelli Cinturato, которые своим повизгиванием напоминают, что это даже не версия Sport, а обычный бюджетный седан. Небольшие вопросы вызвала разве что настройка ЭУР: в околонулевой зоне усилие ожидаемо минимальное, а вот при повороте руля на ходу он дает искусственное впечатление «обратной связи», становясь более вязким – однако вместо ощущения полноценной связи с передними колесами складывается впечатление, что сидишь за «подпружиненным» игровым рулем.
Расход топлива
МКП 106 л.с. / АКП 98 л.с.
6.5 л / 7.
2 л
А вот самым однозначным, впечатляющим и блестящим чувством при езде на новой Granta стала вседозволенность, которую дарит подвеска. О, владельцы Гранты, берегите счастье, дарованное вам, ибо только за него можно согласиться терпеть все мелкие огрехи этого автомобиля. Ходовая часть, словно Гаргантюа, жадно проглатывает все, что ей подбрасывает судьба, издевательски смягчая крупные ямы и провоцируя все больше и больше стараться найти тот предел, за которым последует удар. Нам за время теста этот предел найти так и не удалось: даже разбитая дорога на гору Стрельную, что в Тольятти, оказалась праздным развлечением. Однако столь идеальное поведение подвески на крупных неровностях не исключило передачу на кузов вибраций от мелкой «стиральной доски»: на скоростных участках дороги с щербатым покрытием машина неизбежно «гудит», исходя мелкой дрожью.
Вообще внутренний шумовой фон – это, пожалуй, главный недостаток Lada Granta. Положа руку на сердце, скажем, что можно простить неидеальную стыковку элементов салона, можно привыкнуть к нюансам эргономики и недостаткам организации внутреннего пространства – но от постоянного звукового сопровождения никуда не деться.
Подвывает коробка, поет свою песню двигатель, поскрипывает «сверчок» в передней панели, «вздыхает» кондиционер – и вот ты уже машинально тянешься к регулировке громкости аудиосистемы, досадливо подкручивая еще пару-тройку единиц.
Сама аудиосистема, кстати, весьма дружелюбна – к ней без проблем удалось подключить телефон по Bluetooth, имея в виду также SD-карту. Огорчило даже не качество звука – оно здесь ожидаемо плоское, но не раздражающее, а то, что штатный USB-разъем напрочь отказался заряжать подключенный к нему телефон.
Запас иголок
Завершая тест-драйв, мы… не прощаемся с Granta. Ведь еще одна порция интересного – еще впереди: на тесте не была представлена версия с коробкой АМТ, а именно с ней провели большую работу. На целых 30% ускорили переключение передач, добавили кнопку Sport, которая позволяет держать передачу – например, при обгонах, а также включили в список режимов движения «ползущий» режим для движения в пробках и в целом сделали работу коробки более логичной и плавной.
Насколько ощутимым все это окажется на практике? Пока вопрос – но мы непременно расскажем об этом, как только получим на тест автомобиль с «роботом».
Опрос
Пошло ли обновление Гранте на пользу?
Всего голосов:
седан одиночные новые авто авто с пробегом новые авто лифтбек Lada Lada Granta
Новые статьи
Статьи / Интересно
5 причин покупать и не покупать Geely Atlas
Внушительный и гармоничный, солидный и эффектный, очень комфортабельный, но несколько медлительный, не самый экономичный, но достаточно надежный… Все это – Geely Atlas, автомобиль, в свое вр.
Статьи / Практика Пол-литра, картошка и горчица по вкусу: народные рецепты заменителей автохимии В нынешних условиях легко закрыть глаза и представить, что все иностранные производители автохимии по каким-то причинам ушли из России. Ну или просто мысленно перенестись на несколько десяти… 513 0 1 21.10.2022
Статьи / Электромобиль
Дорого, опасно и негде заряжаться: 5 главных заблуждений, мешающих купить электромобиль
Бояться чего-то нового – нормально. Когда-то люди боялись инжектора или автоматической коробки передач, хотя сейчас эти агрегаты никого напугать не могут.
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14226 7 188 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.
..
12174
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 9146 25 30 10.08.2022
➤ Тест драйв Гранты Лифтбек: как это было
Тесты Гранты Лифтбек являются наиболее точной демонстрацией всего, на что способна данная машина. Чтение описаний технических параметров и близко не предоставят тех впечатлений, которые приносит личная проверка всех параметров автомобиля.
Садиться за руль новой машины всегда волнительно, поэтому те детали, которые нужно выделить, подмечаются автоматически. В любом случае, тест драйв Гранты Лифтбек предоставил достаточно знаний о пользовании данным авто, чтобы иметь возможность авторитетно говорить о работе конструкторов и выделять сильные и слабые стороны авто.
Изменения во внешнем виде
Большой тест драйв Гранты Лифтбек было просто необходимо начать с первичного осмотра авто. И здесь отчетливо прослеживается, с каким вниманием к деталям и желанием исправить ошибки предыдущих моделей дизайнеры отнеслись к разработке Гранты.
Особого внимания требует задняя часть авто, которая и подверглась наибольшему количеству модификаций. Если сравнивать с седаном, то каплевидные фары поставлены на краевую выштамповку, но то, что выглядело агрессивным и неуместным в дизайне седана, на Гранте Лифтбек же смотрится органично благодаря общей обтекаемости формы Лифтбека.
Технические характеристики
Объём двигателя будет начинаться от 1,6 литра.
Это тот же облегчённый поршневой, который ставится на Гранта Седан. Еще одним вариантом мотора может быть двигатель как у Priora. В максимальной комплектации будет новый мотор на 106 лошадиных сил. На автомате будет только силовой агрегат как у Priora. Почти ничего нового под капотом.
В максимальной комплектации Lada Granta Лифтбек — SAAB-подвеска, газовые амортизаторы. Подвеска будет энергоёмкой. Также будут стоять 15-дюймовые колеса. Есть шумоизоляция и уплотнитель.
Lada Granta лифтбек — один из самых просторных ВАЗов, место над головой есть. Правда, пол застелен неаккуратно. Руль регулируется только по углу наклона. Присутствует новый набалдашник рычага переключения передач. Тросиковый привод, очень удобный. Пятиступенчатая коробка передач. Стеклоподъёмники и печка, магнитолы нет.
Все не так ужасно. Достаточно скромно и дешево.
Обрезанные подголовники, чтобы сэкономить материал. Сзади мало места для коленей, в упор человек помещается кое-как. Все нормально, даже хватает места над головами задних пассажиров.
Удивительно, что не такая и короткая нижняя подушка кресел, сидеть достаточно удобно. Есть фиксаторы для ремней безопасности.
К сожалению, нет кнопки открывания багажника. Он открывается или из салона кнопкой, или ключом. С точки зрения удобства погрузки он огромный, есть полочка. Она достаточно хорошо обрезана и материал неплохой. Саморезы покрасили в черный цвет, они теперь не блестят. Полочка перетянута тканью, качество как на Skoda Octavia. У нее есть даже фиксаторы. Она также снимается.
Коврик багажника оббит войлоком как шумоизоляционным материалом. Он поднимается — и открывается ниша с полноценным запасным колесом. Сидения складываются, но перед этим нужно опустить подголовники. При этом ещё и сдвинуть максимально вперед передние сидения.
Элементы убранства салона
Следующим этапом тест драйва лады лифтбек стал осмотр места водителя. Кресла стали гораздо мягче и комфортнее по сравнению с седаном. Также был заменен материал набивки и крой кресел.
Задний и нижний сегменты кресел теперь располагают кожаным покрытием, что упрощает уборку салона автомобиля в несколько раз.
Багажное отделение, как один из основных для данной модели элементов, получило обивку из прочного пластика, а также оснащено вертикальными панелями из пластика с крючками, на которые вешают пакеты или одежду.
Однако тест драйв Гранты Лифтбек показал одну несостоятельную деталь в устройстве багажного отделения. Дверь багажника спроектирована таким образом, что ручки, отвечающие за ручное закрытие, располагаются на внутренней части двери. Данный способ закрытия достаточно непрактичен, поскольку при закрытии приходится применять силу в начале движения двери по направлению вниз. Эта деталь с точки зрения эргономики является промахом со стороны конструкторов.
Детальное описание Lada Granta лифтбек
Кузов обновленной модели повторяет формы большинства европейских и американских хэтчбеков, то есть задняя часть лифтбека плавно переходит от крыши к багажному отделению.
Такое решение позволило придать машине спортивной агрессии. При этом боковой обзор автомобиля полностью повторяет кузов седана. Именно по этой причине машину переименовали в лифтбек вскоре после ее выпуска. До этого момента новая модель называлась Lada Granta hatchback.
Инженеры АвтоВАЗа изменили форму кузова не только для того, чтобы осовременить внешность народного автомобиля. В нем учтено множество аэродинамических нюансов. Одним из них является предотвращение сильного загрязнения заднего обзорного стекла. Благодаря гладким повторяющим форму кузова контурам грязь на поверхности стекла скапливается гораздо меньше. Это обусловлено тем, что в процессе передвижения поверхность кузова, переходящая в заднее стекло, полностью обдувается.
Тем не менее для любителей идеальной чистоты предусмотрен стеклоочиститель для заднего стекла, который входит в оснащение только топовых позиций, поскольку из-за малой загрязняемости его применение практически не требуется.
Модификация кузова неизбежно повлекла за собой видоизменение задних фар — их форма стала более округлой.
Фары обтекают боковые контуры автомобиля. В нижней части заднего бампера появилась пластмассовая вставка черного цвета, которая выгодно подчеркивает обновленный кузов. В нее интегрирован специальный красный светодиодный фонарь, выполняющий роль габаритной фары в условиях тумана.
На первый взгляд кажется, что сравнение передней части Lada Granta в кузове лифтбек с моделью седан дает ощущение идентичности машин. Но если поставить два автомобиля рядом, разница станет более ощутимой.
Бамперы полностью поменяли свою форму, став более обтекаемыми, повторяя контуры кузова лифтбека. Воздухозаборник был модифицирован и видоизменен. Отсеки под противотуманные фонари обзавелись черным обрамлением красивой формы. В совокупности все эти незначительные изменения полностью поменяли передний обзор автомобиля, сделав его более похожим на спортивный.
Lada Granta седан оснащается простейшими наружными зеркалами. Модифицированная модель в кузове лифтбек комплектуется улучшенными боковыми зеркалами с широким обзором.
При этом на топовых комплектациях зеркала оборудуются светодиодными фонарями, которые работают синхронно с каждым из поворотников.
Багажное отделение было расширено за счет модернизации кузова. Его вместимость составляет 440 л. При этом существует возможность сложить спинки заднего кресла, что позволит выгодно расширить площадь багажника, увеличив его объем до 760 л. Багажная полка обшита декоративной тканью, ее можно демонтировать легким движением без затраты времени на раскручивание креплений.
Салон автомобиля стал удобнее и просторнее
Многочисленные отзывы владельцев Lada Granta liftback свидетельствуют о том, что салон автомобиля стал гораздо просторнее. Во многом это обусловлено увеличением высоты потолка. Теперь даже самый высокий пассажир не будет испытывать дискомфорта как на заднем, так и на переднем сиденье. Посадочные места получили дополнительную жесткость и обновленную обивку с измененной прострочкой. Модификации с механической трансмиссией оснащены спортивной рукояткой для коробки передач.
Наиболее проблемной частью 5-дверных автомобилей является багажная полка, поскольку со временем она начинает поскрипывать при передвижении по неравномерной местности. Благодаря обновленному крепежу полка Lada Granta liftback теперь не издает звуков совсем. Стоит отметить, что такой кузов немного ухудшает задний обзор из-за изменения формы стекла, которое располагается под небольшим углом.
Если водитель некомфортно чувствует себя за рулем новой модели Лады, существует возможность изменить угол его наклона в соответствии с габаритами владельца. Управление рулем осуществляется только в вертикальном положении. Перенастроить положение рулевой колонки по диагонали или горизонтали невозможно.
Комфорт при езде
Как только пришло время сесть за руль, появилась возможность по достоинству оценить пользовательский комфорт при вождении. При проведении параллелей с седаном четко ощущается новизна подвески и ее сбалансированность в сочетании с новым набором настроек.
На передней подвеске находится пружина увеличенной жесткости и увеличенный стабилизатор.
Баланс подвески обеспечивает удобство при езде даже в условиях бездорожья, где менее жесткая подвеска обязательно бы стала причиной раскачивания автомобиля из стороны в сторону при движении на скорости. Неровности на некачественных и разбитых дорогах также почти не ощущаются, что подтверждают неоднократные тесты авто.
Конкуренты
Рассматриваемое транспортное средство имеет несколько конкурентов от других компаний, а также в рамках «АвтоВАЗа». Эти автомобили пользуются определённой популярностью в своём сегменте, а уровень их продаж постепенно растёт. Они характеризуются неплохими техническими и эксплуатационными возможностями. Сюда можно отнести такие автомобили:
Несмотря на преимущества конкурирующих автомобилей, новинка имеет хорошие шансы обойти их по ряду параметров. Одним из основных преимуществ нового автомобиля перед конкурентами будет ценовой аспект – такая машина является отличным вариантом для людей со сравнительно невысокими доходами.
Практичность автомобиля
Новые тест драйвы Лады Гранты Лифтбек показали, насколько большим был акцент инженеров на пользу в утилитарном плане. За панелью покрытия багажника находится выемка, в которой располагается запасное колесо.
Табло маршрутного компьютера показывает данные, полезные при длительном периоде эксплуатации, к примеру, температурный режим двигателя. На этот же направлен задний обзор через пятую дверь автомобиля, функцию которой выполняет дверь багажного отделения. Благодаря увеличенному окну обзор становится значительно шире, при этом в ночное время суток свет фар не будет так сильно слепить.
Тест-драйв Lada Granta liftback
Водитель авто продолжает чувствовать себя комфортно даже съезжая с дороги
На данный момент в полноценных полевых испытаниях поучаствовали все типы комплектаций этой модели. Руководство АвтоВАЗ всегда идет навстречу отечественному авторынку, поэтому с выпуском новых моделей оно предоставляет опытный или серийный образец автомобиля для независимого тестирования.
За рулем лифтбека водитель чувствует себя гораздо комфортнее при пересечении неравномерной сельском местности. Комплектации автомобиля с коробкой передач механического и автоматического типа показали себя одинаково адекватно. Лифтбек достаточно просто справляется с преодолением небольших холмов. При этом двигатель автомобиля не издает лишних шумов. Водитель не чувствует напряжения тяги мотора во время подъемов.
При пересечении равномерной местности с твердой поверхностью автомобиль хорошо справляется с демпфированием незначительных бугорков, выступов и камней. Лифтбек с легкостью справляется с кочками благодаря модернизированному шасси, они не достигают той области, при которой может быть пробита подвеска.
Машина отлично приспособлена к пересечению ухабистых дорог.
Среди недостатков следует отметить существенную потерю стабильности при разгоне до 150 км/ч. Автомобиль начинает заметно трястись при наездах на незначительные препятствия. Как известно, в процессе пересечения щебнистых участков камни постоянно отскакивают и бьются о колесную арку.
На Lada Granta liftback это не учтено, поэтому звуки ударов слишком громко отдаются в салон.
Тем не менее эксперты подчеркивают, что в салоне автомобиля улучшили шумовую изоляцию. Отчасти это достигнуто благодаря специальным накладкам под капотом и в багажнике автомобиля, которые поглощают посторонние звуки. Это актуально для комплектации люкс, в остальных комплектациях шумоизолирован только салон автомобиля.
Сравнение динамики у АКПП и МКПП
Тест драйв Лады Гранты Лифтбек автомат показал несколько другие результаты, чем вождение модели с механической коробкой передач.
При вождении модели с АКПП отмечается жесткость кузова на кручении. Это позволяет машине сохранять свое положение относительно дороги даже при максимальном заносе. Разгон до 100 километров происходит всего за 11 секунд.
На модели с МКПП хорошо ощущается прирост скорости при переключении между передачами, а управляемость при поворотах руля в скоростном режиме находится на оптимальном уровне.
Про подвеску
Подвеска Гранты лифтбек в комплектации «Люкс» немного отличается и в испытаниях на дороге это хорошо заметно. Назвать подвеску жесткой нельзя, скорее она стала более плотной и информативной. Неровности дороги чувствуешь, но дискомфорта нет. При прохождении плохого участка дороги был слышен шум со стороны задних арок. Это недостаток кузова можно решить установкой дополнительной шумоизоляции.
Тормозная система
Тест драйв позволил также оценить особенности тормозной системы. Даже на седане чувствовались некоторая плавность и доработанность по сравнению с Калиной.
Система, призванная противодействовать блокировке, управляется гидромодулятором. Корректная работа гидромодулятора полностью завязана на работе электроники в автомобиле.
Задние и передние тормоза автомобиля оснащены датчиками, определяющими скорость, с которой вращаются колеса.
Рабочая система тормозов Лады Гранты Лифтбек состоит из таких элементов:
- два диагональных контура;
- гидравлический привод;
- вакуумный усилитель;
- четырехканальная система тормозных узлов;
- регуляция давления жидкостей;
- механизм вентиляции дискового типа.
Показатели безопасности
Тест драйв Лифтбека также заставил изучить вопросы безопасности данного авто путем поиска информации обо всех возможных краш-тестах модели.
Отмечается, что при повреждении передней части корпуса автомобиля все четыре двери не блокировались, что дает возможность пассажирам легко выбраться из машины в критической ситуации.
Тестирование по нормам ARCAP продемонстрировало оперативное срабатывание подушки безопасности, а также деформацию внешних частей машины таким образом, чтобы водитель в любом случае обошелся минимальными повреждениями. Лобовое стекло лопнуло наружу, а не внутрь, что сигнализирует о невозможности получения увечий от осколков.
Что изменилось
Передняя часть немного отличается от стандартной Лады Гранты cедан. Изменился передний бампер, у него иная прорезь. Немного изменился задний бампер.
Lada Granta Liftback пришла на смену новому поколению «Самар». Машина изящная, сбоку выглядит неплохо.
Изменилась часть задней двери, разширилась штамповка крыльев, багажник стал как будто шире. Уверяют, что сзади идеальная аэродинамика и тут «дворник» не нужен. В самой простой комплектации его и нет. Это считается роскошью. Боковая линия достаточно изящная. За счёт скоса на 8 миллиметров уменьшилась высота крыши над головами задних пассажиров. Фонарь ходового огня, вставка под номер другая, чем у Гранта Седан.
Фары не вписываются, можно было бы округлить.
Выводы
Подводя итоги тест-драйва, картина выглядит следующим образом:
| Параметр | Оценка | Комментарий |
| Изменения во внешнем виде | 7/10 | Органичный дизайн внешней оболочки авто, который, впрочем, заслуженно считается скучным и непритязательным |
| Убранство салона | 6/10 | Улучшенные кресла, расширенное багажное отделение, которое обладает непрактичной ручкой |
| Пользовательский комфорт | 8/10 | Модификация подвесок определенно пошла на пользу авто, теперь все неровности на дороге почти не ощущаются |
| Практичность | 6/10 | Технологические составляющие находятся на своем месте, в багажном отделении есть практичные крючки для вещей |
| Динамика | 7/10 | Как при АКПП, так и при МКПП модель демонстрирует хорошую динамику |
| Тормоза | 6/10 | Тормозная система не претерпела существенных изменений по сравнению с седаном |
| Безопасность | 8/10 | Краш-тесты показывают высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров. |
LADA Granta Hatchback — ArabWheels
Поистине народный автомобиль
«Granta заботится о людях, которые с вами на борту!»
«Granta предлагает множество опций, которых нет в автомобилях других конкурентов», — сказал Иссам.
«Granta получила наивысшие результаты в области безопасности».
Мне не нужно никому из вас представлять марку LADA, тем более в Ливане. Причина, по которой LADA стала настолько популярной в Ливане, заключается в доступных моделях и NIVA 4×4, которую большинство любителей бездорожья использовали для ее жесткого тюнинга. Мой обзор привода на этот раз относится к 2019 году.LADA Granta — малолитражный автомобиль, разработанный российским автопроизводителем АвтоВАЗ совместно с Renault. Lada Granta была самой продаваемой моделью автомобиля в России с 2013 по 2015 гг. 2012 сезон. Довольно впечатляюще, но сегодня мы не поедем на этой версии!
Внешний вид
Новый Granta теперь имеет более яркий и привлекательный дизайн.
Он унаследовал современный дизайн нового стиля LADA, например, Х-образные элементы переднего бампера, выразительный дизайн светотехники и множество других полезных усовершенствований. Смелое, самобытное новое направление дизайна курировал британский директор по дизайну Стив Маттин, что было первым этапом этого переосмысления, и подкреплялось платформами от Renault-Nissan.
Интерьер
Когда я прыгнул в кабину, я заметил новый дизайн приборной панели с белой подсветкой, новый дизайн и форму сидений со скульптурным профилем боковой поддержки, а особенно бросается в глаза модный рычаг коробки передач; глянцевый черный и хромированный.
Особенности
Granta предлагает множество опций, которых нет в автомобилях других конкурентов, таких как регулируемое по высоте сиденье водителя до 40 мм, задержка включения фар, воздуховоды для подачи теплого воздуха, чтобы держать ноги сзади. обогрев пассажиров, боковые зеркала с электрообогревом и приводом, датчик дождя для включения стеклоочистителей при необходимости и обогрев лобового стекла.
Впечатления от вождения
Как он едет? В принципе, как и любой мини-хэтчбек в своем сегменте, но разница, которую я заметил, заключается в том, что шум шин или колес даже не слышен изнутри автомобиля. Это плюс для Гранты. Из-за кузова из оцинкованной стали мне показалось, что машина несколько тяжеловата для своего сегмента, но русские позаботились о том, чтобы кузов был стальным, поэтому для выхода на европейский рынок Granta получила высшие показатели безопасности. Другое дело, что никакие выбоины на наших ливанских дорогах Гранте не страшны. Такое ощущение, что машина разрабатывалась и тестировалась на наших дорогах!
Вердикт
Российские силы вернулись в Ливан, но на этот раз с новой LADA Granta Hatchback. С исключительно привлекательной ценой (12 900 долларов США на дороге) Granta, несомненно, будет пользоваться доверием со стороны всех клиентов. Капитал бренда LADA в Ливане достаточно высок, что ставит этот хэтчбек в шорт-листы.
Вы можете пройти мимо выставочного зала RYMCO в любое время, чтобы заказать тест-драйв. Поверьте мне, я был просто очарован его соотношением цены и качества.
Конкуренты: Nissan Micra, Chevrolet Spark, Hyundai Grand i10
Плюсы: Уменьшенный для такой компактной машины шум колес, оцинкованная сталь кузова, достойный внешний вид и плавность хода
Минусы: Устаревший медиа/FM-радиоплеер, уродливый руль Дизайн колеса
3,5 / 5 звезд
Спецификации
1,6 л, 4 цилиндры, 98 л.с. при 5600 об / мин, 145 Нм при 4000 об / мин
FWD, 4-скоростная автоматическая трансмиссия
0-1005 / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / KM / 50002. ч: 13 сек, максимальная скорость: 176 км/ч, расход топлива: 7,2 л/100 км
Вес: 1160 кг
Мини-кемпер, который весело — Лада Гранта 2021
тюнинг блог 5 Май 2021 -> Автомобили от А до Я, Кемпинг и Дома на колесах
2 фото
0, Видео
: Сделано в России / Люкс Форма
Кемпинг в моде.
Приблизительно за 30 000 евро можно воплотить мечту о кемпинге на двоих с одним компактным кемпером Lada . Импортная компания в Верхней Баварии продает модель. А вот в Германии Lada Granta — 9.0019 только как лимузин или хэтчбек купить. Конечно, такую модель , а не можно использовать как дом на колесах. Однако решить проблему можно быстро, ведь в России Lada Granta можно использовать как бортовой грузовик , который можно купить. Московская компания теперь использует эту основу Lux shape и разработала двухместный мини-кемпер. И импортная компания в Пруттинге в Верхней Баварии продает автомобиль. Лада с одним двигателем 1,6 л мощностью 87 л.с. установлен. Кроме того, он соответствует действующему стандарту выбросов Euro 6d-Temp , поэтому одобрение в Германии абсолютно беспроблемно на охоте.
Жилая кабина приставная, выполнена в многослойной конструкции и прочно соединена с основанием.
Дверь кабины находится со стороны пассажира. Высота здесь комфортная два метра . План этажа внутри напоминает обычные разборные каюты. Перед луком есть меньший посадочное место Установлено.
Лук используется для сна. Ванная комната и кухня находятся на корме. Габаритные размеры Lada составляют 4,93/1,74/2,39 метра. Включена допустимая общая масса 1990 кг . Без расширения применяется цена 24 990 евро , а для полностью оборудованной кемпинговой версии 33 990 евро .
Бортовая техника и кухня
В передвижном доме есть даже кухня. В этом однопламенная газовая плита для приготовления пищи. Чтобы еда не портилась, под плитой есть даже дополнительный холодильник на 70 литров . Если кемпер не припаркован в кемпинге, посуду можно мыть с помощью Раковины рядом с плитой. Выключатели встроены в кухонный блок Дополнительный нагрев Voltronic, Водогрейный котел Truma , Пульт управления пресной и сточной водой, а также уровень заряда установленных Гелевая батарея 100 А .
Спальня и гостиная
Днем спальная зона исчезает, занимая мало места в сложенном виде Капюшон в нише . Если требуется спальная зона, над зоной отдыха надстраивается зона для отдыха. Здесь подушки сиденья собираются вместе, образуя матрас. Зона лежания тогда 1,58 на 1,98 метра.
Сиденье состоит из двух противоположных диванов. Один диван имеет площадь сидения 0,65 на 0,55 метра. Второй диван, который подходит для двух человек, имеет площадь 1,15 на 0,55 метра. Стол можно повесить посередине и передвинуть. Одежду также можно хорошо хранить. Lux Form установила шкаф размером 1,84 × 0,36 × 055 метров перед зоной отдыха.
Ванная/мокрая комната
Напротив двери кузова со стороны водителя установлен влажный . Их размера достаточно для одной угловой раковины , душевого поддона и биотуалета . Насадку для душа можно использовать даже на открытом воздухе.
Это обеспечивается установленным окном и выдвижной фурнитурой. Водонагреватель всегда обеспечивает горячую воду. Однако в Lada Camper имеется только один бак для отработанной воды на 45 литров и Установлен бак для пресной воды на 70 литров . Поэтому долгий душ не вариант.
Сроки поставки — нет импортеров
Кроме импортера транспортных средств Сделано в России в настоящее время нет другого поставщика погрузчика-кемпера в Германии. Это означает, что в России все автомобили, заказанные под номером , удаляются. А в Чехии они будут приведены в соответствие со стандартом выбросов Euro 6d-Temp. Однако до передачи импортер позаботится о регистрации автодома. Кемпер доступен в трех различных версиях. Это можно использовать как пустой транспортер оборудован только одной кабиной и два разных типа автодомов возникать.
Заинтересованные лица могут в любой момент добавить личные запросы, которые, по мнению Made in Russia, могут быть учтены без проблем.
30 000 евро за компактный кемпер
Поскольку кемперу предстоит путешествовать по разным странам, пока он не достигнет финальной стадии расширения, это может, во что бы то ни стало, занять до восьми месяцев, , пока дом на колесах не будет готов к эксплуатации. . В конце… Даже если в это трудно поверить, но за около 30 000 евро каждый может купить компактный кемпер. Однако из-за ограничения размеров не стоит ожидать роскоши . Тем не менее, все, что вам нужно, можно найти на нескольких доступных квадратных метрах.