АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Машина из германии 4 буквы: Автомобиль Германии — 4 буквы

30 августа, 1974 by admin

Автомобиль Германии, 4 буквы, первая буква А — кроссворды и сканворды

ауди

Слово «ауди» состоит из 4 букв:

— первая буква А

— вторая буква У

— третья буква Д

— четвертая буква И

Альтернативные варианты определений к слову «ауди», всего найдено — 81 вариант:

• 5 колец — Олимпиада, а 4 кольца?
• «А3», «А4», «А6»
• «А4»
• «А6»
• «А8»
• «А8» на колесах
• «Кваттро» среди автомобилей
• «Кваттро», «А6». Какая модель?
• «Окольцованная» машина
• «ТТ», но не пистолет
• Авто «маде ин» Германия
• Авто в гараже немца
• Авто для немца
• Авто из германских краев
• Авто из немецкого города Ингольштадт
• Авто немецкой национальности
• Авто с инструкцией на немецком языке
• Авто с кольцами на капоте
• Авто с немецкими корнями
• Авто со «звуковым» названием
• Авто, видевшее Германию
• Авто, видевшее немецкие земли
• Авто, изготовленное в Германии
• Авто, имеющее отношение к Германии
• Авто, сделанное немцами для нас
• Авто, сделанное руками немцев
• Авто, слышавш. немецкую речь
• Авто, экспортируемое немцами
• Автомобиль для слухачей
• Автообладатель не только четырех колес, но и четырех колец
• Автофирма Германии
• Анаграмма к слову «Иуда»
• Весьма близкое немцам авто
• Детище немецкого автопрома
• Дочерная фирма Фольксвагена
• Европейская иномарка
• Земляк «Мерседеса»
• Земляк «Опеля»
• Земляк БМВ
• Земляк Фольксвагена и BMW
• Землячка «Опеля»
• Землячка «БМВ»
• Иномарка
• Иномарка «… ТТ»
• Иномарка «А6»
• Иномарка Хорьха
• Какая автокомпания выпускает автомобили марок «Кваттро», «А6»?
• Какая иномарка 4 кольца имеет?
• Какую иномарку шутя окрестили Авдотьей?
• Компания Аугуста Хорьха
• Легковая иномарка из Германии
• Марка немецкого авто
• Машина — властелин колец
• Мешанина из слова «Иуда»
• Модель автомобиля … ТТ
• На какой машине четыре кольца?
• Немецкая «тачка»
• Немецкая автокомпания
• Немецкая автомарка
• Немецкая автомашина
• Немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group
• Немецкая автомобильная марка
• Немецкая иномарка
• Немецкая компания по производству легковых автомобилей
• Немецкая легковушка
• Немецкий автовластелин колец
• Немецкий автомобиль
• Немецкий окольцованный автомоб..
• Немецкое авто
• Окольцованное авто
• Окольцованный автомобиль
• Пять колец можно найти на олимпиаде. А на какой эмблеме можно найти четыре кольца?
• Родное немцам авто
• Роскошь с четыремя кольцами на радиаторе
• Собрат «Опеля»
• Тачка — БМВ землячка
• Тачка — «Фольксвагена» землячка
• Хорошо знакомое немцам авто
• Четыре кольца
• Штаб-квартира этой немецкой автокомпании находится в городе Ингольдштадте
• Эмблема из четырех колец

модель автомобиля … ТТ, 4 буквы, сканворд

модель автомобиля … ТТ

• автообладатель не только четырех колес, но и четырех колец

• немецкая марка автомобиля

• легковушка из ФРГ

• машина — властелин колец

• авто из Германии

• марка немецкого автомобиля

• «тТ» среди автомобилей

• штаб-квартира этой немецкой автокомпании находится в городе Ингольдштадте

• тачка — «властелин колец»

• автомобиль для немца

• «кваттро», «А6». Какая модель?

• немецкая автокомпания

• дочерняя фирма «Фольксвагена»

• пять колец можно найти на олимпиаде. А на какой эмблеме можно найти четыре кольца?

• окольцованное авто

• иномарка Хорьха

• автомобиль из Германии

• иномарка «А6»

• иномарка

• иномарка «… ТТ»

• «а8» на колесах

• «а6» среди автомобилей

• окольцованный автомобиль

• авто для немца

• немецкий автомобиль

• четыре кольца (авто)

• «тТ», но не пистолет

• тачка — БМВ землячка

• марка немецкого авто

• автомобиль из Ингольдштадта

• легковая иномарка из Германии

• землячка «БМВ»

• четыре кольца

• «а8»

• немецкое авто

• земляк БМВ

• немецкое окольцованное авто

• авто, рожденное в Германии

• авто немецкого происхождения

• дочерная фирма Фольксвагена

• авто, изготовленное в Германии

• немецкий автовластелин колец

• авто, экспортируемое из Германии

• европейская иномарка

• авто со «звуковым» названием

• авто, имеющее отношение к Германии

• немецкая тачка — «властелин колец»

• немецкое авто со «звуковым» названием

• родное для немца авто

• авто, сделанное немцами для нас

• «тачка» из Германии

• земляк «Мерседеса»

• на какой машине четыре кольца?

• авто из германских краев

• тачка — «Фольксвагена» землячка

• «а6»

• авто немецкой национальности

• немецкая «тачка»

• немецкая легковушка

• авто, сделанное руками немцев

• авто «маде ин» Германия

• автомобиль Германии

• компания Аугуста Хорьха

• окольцованное авто Германии

• немецкая автомарка

• роскошь с четыремя кольцами на радиаторе

• авто, экспортируемое немцами

• лого из четырех колец (авт.)

• авто, родом из Германии

• эмблема из четырех колец

• собрат «Опеля»

• земляк Фольксвагена и BMW

• «ласточка» из Германии

• авто, прибывшее из Германии

• «кваттро» среди автомобилей

• машина из Германии

• «окольцованная» машина

• немецкая иномарка

• 5 колец олимпиада, а 4 кольца?

• авто в гараже немца

• немецкая автомобильная марка

• немецкая автомашина

• «А3», «А4», «А6»

• хорошо знакомое немцам авто

• землячка «Опеля»

• авто с кольцами на капоте

• легковушка из Германии

• земляк «Опеля»

• «а4»

• Марка немецкого автомобиля

• Немецкая компания по производству легковых автомобилей

Автомобиль, 4 буквы | БезБукв.ру

Предлагаем вашему вниманию слова по тематике Автомобили, которые состоят из 4 букв.

1. А м

2. Авиа

3. Азия

4. Азлк

5. Алта

6. Араб

7. Ауди

8. Аэро

9. Бенц

10. Брук

11. Бюше

12. Валт

13. Вейл

14. Вили

15. Глас

16. Грем

17. Дади

18. Джип

19. Дизи

20. Додж

21. Дойц

22. Дому

23. Дора

24. Дорт

25. Дукс

26. Ераз

27. Иена

28. Кейс

29. Кинг

30. Клэн

31. Корд

32. Коул

33. Лейя

34. Ленц

35. Луаз

36. Лумз

37. Люкс

38. Мега

39. Мзкт

40. Мзма

41. Мини

43. Морс

44. Нами

45. Опес

46. Оска

47. Отав

48. Пежо

49. Порш

50. Пума

51. Рбвз

52. Рено

53. Рома

54. Сааб

55. Саба

56. Сава

57. Саик

58. Сара

59. Сарб

60. Сеаз

61. Сеат

62. Сиам

63. Сиве

64. Симс

65. Скат

66. Стае

67. Стар

68. Тата

69. Тэмз

70. Уайт

71

72. Фиал

73. Фиам

74. Фиат

75. Флаг

76. Форд

77. Хили

78. Хино

79. Чери

80. Шахт

81. Элва

82. Юник

20510204882049220493205012052320536205402056120590205992060120608206162064220651206562069020700207042070520706207102071120714207242073920768207702077820785207882080720810208232082420825208562086620867208722087820884208932091220913209162093018965209542096618962209822099620997209992100021013210142101821019210232102621035210402105721059210832111221116211252113321134189662113921146211672116921183211902120521214

Найти город Германии из 4,5,6,7,8,9,10,X букв для сканворда или кроссворда

На этом сайте вы сможете найти нужный вам город страны, если вы знаете о нем только количество букв или некоторые буквы, встречающиеся в названии города. Часто такой поиск города осуществляется для разгадывания сканворда или кроссворда. Также на нашем сайте представлен список всех городов Германии по алфавиту и список крупнейших городов Германии.

§ Поиск города Германии по буквам и длине названия для кроссворда и сканворда

Здесь вы можете сделать поиск города Германии состоящего из определенного числа букв, с указанием уже известных вам букв. Это особенно востребовано при разгадывании кроссвордов и сканвордов. Напишите в следующем далее поле известные вам буквы и нажмите на кнопку «Найти». Например, если вам нужно найти город, название которого состоит из 7-ми букв и вам известно, что вторая буква — это «а», а шестая «р», тогда введите: _а___р_ без пробелов или *а***р*; неизвестные буквы заменяйте знаком подчеркивания «_» или звездочкой «*» без пробелов. Если вам нужно найти город и вам известно только число букв, например 10, тогда введите в поле поиска __________ или **********. В результатах поиска вам будут предложены 30 самых популярных городов.

§ Популярные города Германии — 3 буквы

Всего в Германии 21 городов, состоящих из 3 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 4 буквы

Всего в Германии 70 городов, состоящих из 4 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 5 букв

Всего в Германии 152 городов, состоящих из 5 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 6 букв

Всего в Германии 244 городов, состоящих из 6 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 7 букв

Всего в Германии 224 городов, состоящих из 7 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 8 букв

Всего в Германии 257 городов, состоящих из 8 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 9 букв

Всего в Германии 248 городов, состоящих из 9 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 10 букв

Всего в Германии 199 городов, состоящих из 10 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 11 букв

Всего в Германии 194 городов, состоящих из 11 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 12 букв

Всего в Германии 99 городов, состоящих из 12 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Города Германии с самыми длинными названиями

Одно слово, без пробелов и тире.

• Информация о Германии
• Все о Германии и немцах — общая характеристика страны
• Административно-территориальное устройство Германии
• Национальные символы Германии: флаг, герб, гимн, здания, девизы и другие
• Федеральные земли Германии и их столицы на немецком и русском
• Политическая система Германии: партии, выборы, органы власти, политика
• Бюджет Германии: структура, доходы и расходы
• Климат и погода в Германии
• Список всех городов Германии по алфавиту на русском и немецком языках
• Похожие темы:
• Все крупные города Германии по численности населения и территории
• Найти город в Германии 4,5,6,7,8 букв для сканворда, кроссворда

Первый автомобиль и его создатель | История | DW

Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, — словом, на все основные узлы автомобиля.

От мастерской до мирового концерна

Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.

Первый автомобиль Карла Бенца

Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Первый «автопробег» совершила жена изобретателя Берта. 5 августа 1888 года она вместе с детьми преодолела больше ста километров, чтобы навестить свою мать. На подъемах машину приходилось толкать, и легенда гласит, что именно после этого Берта подала идею мужу оснастить ее коробкой передач.

В 1926 году компания Бенца объединилась с компанией Daimler, также занимавшейся выпуском автомобилей. Все модели были переименованы: они стали называться «Mercedes-Benz » (это имя — Мерседес — было именем дочери одного из партнеров Даймлера).

Концерн и после смерти его основателя продолжал идти в авангарде автомобилестроения. В 1936 году началось производство легковых автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D.

История продолжается

Дизельный двигатель назван в честь его разработчика — немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Этот двигатель обладает довольно высоким коэффициентом полезного действия, а топливо стоит дешевле бензина. И так как экономичность была одним из основных преимуществ дизельных двигателей перед бензиновыми, первыми об их использовании задумались производители грузовых автомобилей. В 1924 году на берлинской автовыставке немецкий концерн MAN представил модель, работающую на дизеле.

Благодаря снижению массы дизельного мотора, к возможности его использования решили присмотреться и производители легковых автомобилей. Особенно активно над решением этой задачи работали именно инженеры компании Daimler-Benz.

Смотрите также:

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  «Мерседес» как объект поп-арта

  Выставка работ Энди Уорхола из серии «Cars» проходит в музее MAC Museum Art & Cars в немецком Зингене. В экспозиции творения маэстро поп-арта выставлены рядом с оригинальными ретроавтомобилями.

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  Самый первый Benz

  29 января 1886 года Карл Фридрих Бенц (Karl Friedrich Benz) представил миру свой первый автомобиль. Эта моторизированная повозка могла развивать скорость до 18 км/ч. Первую поездку длиной в 100 километров без ведома супруга совершила Берта Бенц (Bertha Benz). Деревенские мальчишки в то время принимали рычащее авто за воплощение дьявола.

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  Искусство и автомобиль — почти синонимы

  Легким движением руки Энди Уорхола автомобиль превращается… в многоцветный веселый коллаж. Классик поп-арта верен своему стилю во всем, что бы он ни делал. Серия «Cars» подтверждает, что искусство и промышленный дизайн просто созданы друг для друга.

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  Культ в зеленых тонах

  В конце 1924 года на рынок вышел Mercedes-Benz 15/70. Дамы были в восторге от внешнего вида авто, мужчины — от мотора мощностью в 100 и 140 лошадиных сил. Уорхол добавил культовому объекту зеленый контур, сделав его предметом вожделения и для поклонников искусства.

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  «Серебряная стрела» в сердце автолюбителей

  Модель «Серебряная стрела» поразила сердца поклонников гоночного спорта. Почти 50 лет подряд авто из этой серии занимали первые места в гонках по всему миру. Первую гонку модель Mercedes-Benz W 25 выиграла сразу же после своего выпуска — в 1934 году. «Иногда что-то кажется красивым просто потому, что немного отличается от окружающих предметов», — говорил Уорхол.

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  Гоночный цыпленок Уорхола

  Энди Уорхол добавил легендарной «Серебряной стреле» немного цвета и иронии. Правда, в поп-арт-версии гоночный автомобиль слегка напоминает цыпленка-гриль. В свое время Уорхол прославился за счет картин, отражающих эпоху потребления — баночный суп, бутылки кока-колы… Он всегда изображал товары американского производства. Для немецких машин художник сделал исключение.

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  Строго по формуле

  Автомобилестроители строго подчиняются правилам. Так, модель Mercedes-Benz W 125 была создана точно по формуле «750 килограмм». Согласно условиям гонок Гран-при, действовавшим с 1934 года, именно столько — и ни граммом больше — могли весить автомобили участников без учета смазочных и горючих материалов. Но в вариациях Уорхола у спорткаров свои правила. Главное — они очень яркие!

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  Хайтек образца 1969 года

  Экспериментальная модель Mercedes-Benz С 111 стала прорывом в мире авто. Она могла развивать скорость до 300 км/ч. Несмотря на то, что желающих приобрести такое чудо было немало, С 111 так и не стал серийным автомобилем. На картинах Уорхола машины с раскрытыми дверьми похожи на парящих чаек.

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  Спорткар века

  Mercedes-Benz 300 SL дебютировал в Нью-Йорке в 1954 году. Новая спортивная машина могла развивать скорость до 250 км/ч, став самым быстрым серийным автомобилем того времени. Спустя много лет, в 1999 году, сообщество автомобильных журналистов признало его спорткаром века.

• Энди Уорхол и его «мерседесы»

  Искусство дороже люксового автомобиля

  Из 80 запланированных работ до своей смерти Уорхол успел закончить только 40. Последняя картина из этой серии — Mercedes-Benz W 196 R Grand Prix Car — была выставлена на аукционе Christie’s в Нью-Йорке в 2013 году: стартовая цена составила 16 млн долларов. Выставку в музее Mac Museum Arts & Cars можно увидеть до 17 мая.

  Автор: Сюзанне Кордс, Александра Поблинкова

В Германии запретили вещание RT DE // ИА Сусанин

Берлин. Германия. Медиарегулятор MABB вынес решение о запрете вещания немецкоязычного канала RT DE. Как сообщает агентство RT, извещение об этом поступило в адрес RT DE Productions в Берлине.

В нем говорится, что программы RT DE не разрешается передавать со спутника Eutelsat, через Smart TV, с сайта и приложения RT, а также платформы Odysee.

Оспорить данное решение в административном суде RT DE Productions может в течение 4 недель.

Агентство приводит комментарий заместителя главного редактора RT Анны Белкиной:

«Сегодня немецкий регулятор MABB вынес постановление о том, что продакшн-компания RT DE Productions должна прекратить вещание на спутнике Eutelsat, Smart TV, сайте и приложении RT, а также на платформе Odysee. Абсурдность ситуации в том, что RT DE Productions не осуществляет вещание в принципе — ни в Европе, ни где-либо ещё. Компания производит несколько программ для телеканала RT DE, у которого, в свою очередь, есть все права на вещание в Германии и других 32 странах Европы. Лицензия была получена в соответствии со всеми законами и предписаниями, включая Европейскую конвенцию о трансграничном телевидении. RT DE Productions будет обжаловать в суде решение, принятое немецким регулятором MABB. Телеканал RT DE продолжит вещание из Москвы», — заявила Анна Белкина.

А руководитель RT DE Productions Динара Токтосунова сообщила, что компания обжалует решение немецкого медиарегулятора в суде. По ее словам, MABB пытается необоснованно выдать продюсерскую компанию RT DE Productions за самого вещателя — телеканал RT DE.

Напомним, круглосуточный новостной канал на немецком языке RT DE был запущен 16 декабря 2021 года. Кроме информационных программ, он передает ток-шоу и документальные фильмы.

Однако вскоре YouTube удалил аккаунт RT DE — RT auf Sendung, а европейский оператор спутниковой связи Eutelsat 9В исключил телеканал из своей сетки вещания под нажимом со стороны MABB.

В связи с этим министр иностранных дел России Сергей Лавров призвал правительство Германии и главу МИД ФРГ Анналену Бербок прекратить гонения на RT DE.

Остались в одиночестве. Прототипы французских инженерных машин 1920–1930-х годов

Пересекающее устройство «Сен-Шамон»

Оно было разработано Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et d’Homecourt (французское машиностроительное предприятие), или сокращенно FAMH, в 1918 году.

Конструктивно устройство состояло из двух машин на шасси танка Saint-Chamond.

Одна машина должна была служить опорой моста, а вторая – это стандартный танк Saint-Chamond, переоборудованный для выработки и подачи электропитания на опору моста.

Опора моста представляла собой металлическую площадку прямоугольной формы, установленную на измененный корпус танка Saint-Chamond.

При этом следует указать, что данная подвижная опора, по сути, представляла собой дистанционно управляемую машину, которая двигалась за счет электродвигателя. Ток к двигателю поступал по проводам от второго, стандартного варианта танка, что оставался на берегу.

В перспективе наступления на севере Франции и Бельгии, в районах с множеством небольших рек и речушек, необходимость в подобных средствах для обеспечения переправы была очевидной.

Однако скорое окончание боевых действий поставило точку на дальнейших испытаниях, и система так и не была принята на вооружение.

Переправочный танк FCM

В конце того же года фирма приступила к созданию прототипа будущего парома.

Несмотря на то, что прототип «пересечной колесницы» (Char de franchissement), как паром окрестили конструкторы, был готов уже к середине 1923 года, испытания данной машины начались только в 1926 году.

Переправочная машина предназначалась для переправы через реки и проливы автомобилей и бронетехники, в первую очередь танков.

Переправочный танк состоял из ведущей машины или среднего понтона и двух крайних понтонов, которые при транспортировке укладываются на средний. На переправе крайние понтоны раскладываются по бокам центрального с помощью кранов, образуя целостную конструкцию парома.

Движение на воде осуществляется за счет гребного винта и перемотки гусениц.

Машина была оснащена двигателем мощностью 150 л. с. Полезная нагрузка составляла около 14 тонн.

Скорость машины была незначительная: не более 4 км/ч – по дороге и 2 км/ч – по воде.

Кроме того, на горизонте появился паромом грузоподъемностью 22 тонны, разработанный в интересах инженерных войск. Это событие поставило под вопрос использование очень дорогого и менее экономичного танка.

Примерно в 1930 году от проекта FCM отказались.

Механизированный мостоукладчик SOMUA CODER

Но на практике все оказалось куда сложнее.

Так, опорная длина гусеницы тяжелого танка B1 bis имела длину всего 2,75 м, среднего D1 – 2,20 м, а у легких h45 и Н39 – всего 1,80 м. Все это никак не могло удовлетворить задачи, поставленные программой 1926 года.

Именно с этой точки зрения организации Société Coder of Marseilles было поручено в 1937 году изучить штурмовой мост, который можно было бы проложить через препятствие шириной от 6 до 7 м (например, через «зубы дракона» (каменные надолбы) линии Зигфрида, параллельные линии которых проходили бы по всей длине моста).

С самого начала мост был спроектирован как гидравлический переворачивающегося типа. Такая схема впервые была реализована англичанами в 1918 году и с тех пор принята всеми армиями мира.

Прототип мостоукладчика был построен в 1938 году, а испытания он проходил с сентября по декабрь того же года.

В августе 1939 года этот единственный экземпляр был передан французской армии для дальнейших испытаний.

В начале 1940 года испытания были завершены. По их удачным результатам было решено начать серийное производство.

Однако нападение Германии на Францию и поражение означало завершение программы по данному мосту.

Принимал ли этот мостоукладчик непосредственное участие в боях 1940 года за Францию – неизвестно.

Но то, что он невредимым попал в руки немцев в июне 1940 – это факт, который подтверждает фото ниже.

Открытым остается вопрос и о том, почему немцы не дали ход дальнейшему развитию уже готового и прошедшего все испытания оборудованию.

Точнее – на машине планировали устанавливать как минимум два типа моста. Но, вероятней всего, было решено вначале построить только один тип моста, тот, что представлен на фото.

Транспортное средство было одним из многих вариантов базового полугусеничного тягача SOMUA MCL-5 (или M 226-5), которые постоянно менялись.

Этот двигатель, который после небольшой переделки мог работать на бедном газу или дизеле, развивал мощность 105 л. с.

Именно на этот MSCL-5 был монтирован мостовой носитель для CODER.

На мостоукладчике на редукторе устанавливался вал вспомогательного двигателя для привода нагнетательного масляного насоса 4-цилиндрового подъемного устройства. Он питался от специального маслобака.

Двигатель и трансмиссия располагались в передней части транспортера, а кабина с экипажем – в средней части машины.

Мост и оборудование для его установки размещались в кормовой части мостоукладчика.

Над задней частью шасси было установлено ложное шасси, удлиненное из клепаного листового металла, поддерживающее с каждой стороны лопатки из пластин, которые использовались для установки машины перед подъемом моста. Два цилиндра, соответствующие каждой из этих лопат, использовались для их опускания или подъема.

В оси машины большой цилиндр, называемый откидным, надавливая на треугольную косынку моста (F – фото ниже), поднимал ее вертикально. Его горизонтальная установка завершалась еще одним цилиндром, помещенным внутрь косынки. На этом цилиндре был конический пуансон (буквы G и Е на фото ниже), на который навинчивалась перемычка.

После установки и движения вперед машина высвобождала этот пуансон из корпуса.

После пропуска техники через мост, транспортер также переходил его. И уже на другом берегу поднимал мост, находясь к нему кормой.

Последовательность установки моста на преграду

Фото, показывающие пропуск техники по мосту и момент снятия моста с преграды

В кабине должно было быть как минимум два посадочных места, если не три, но, вполне возможно, что там могли разместиться и 4 человека.

В любом случае никому из них не приходилось покидать кабину для установки или снятия моста, чему способствовала механизация всего процесса.

На транспортере была установлена 5- или 7-тонная лебедка.

К нему также можно было приспособить кран Готье грузоподъёмностью 1,5 т или козловой кран с пролетом 4 м и грузоподъёмностью 2 т.

Наконец, в комплект машины могла входить якорная лопата, позволяющая лебедке поднимать в два раза больше веса.

Мост состоял из двух колейных балок прямоугольного сечения шириной 60 см, соединенных семью распорками. На концах балки были скошены для облегчения въезда и съезда с них техники.

Во время испытаний, проведенных с 1939 по 1940 год, мост показал способность выдерживать вес танков типа «B» (32 т). Вооружение, как и средства связи, на машине отсутствовало.

Для наблюдения за полем боя использовали шесть смотровых люков: два в лобовом листе, по одному в каждой двери и еже по одному на каждом борту отделения управления.

Средняя загруженная скорость мостоукладчика с прицепом варьировалась от 15 до 18 км/ч, а с прицепом массой от 15 до 20 т она могла достигать 32 км/ч.

На рисунках ниже показан возможный второй вариант моста, его конструкция и способ установки на противотанковое препятствие «Зубы дракона».

Последовательность установки второго типа моста на преграду

Так, машины подобные переправочному танку FCM, то есть самоходные паромы типа французского EWK-Gillois или советской паромно-мостовой машины ПММ, появились на свет только тридцать лет спустя.

А вариант мостоопорного танка, похожего на пересекающее устройство «Сен-Шамон», но при этом управляемого экипажем, англичане разработали только под конец Второй мировой войны.

Автомобиль из Германии — ответы на кроссворды

Уточните результаты поиска, указав количество букв.Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

Найдено 1 решений для Автомобиль из Германии .Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку — AUDI .

С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос.Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

С нашей поисковой системой для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответа на вопрос Автомобиль из Германии.

Plymouth Meeting Auto Repair — German Auto Specialists Inc.

Сейчас, на четвертом десятилетии нашего бизнеса, мы по-прежнему стремимся к 100% удовлетворенности клиентов в качестве нашей основной цели.

Добро пожаловать в компанию German Auto Specialists в Plymouth Meeting, PA, ваш источник честного и профессионального обслуживания и ремонта немецких и европейских автомобилей в округе Монтгомери. В нашем независимом магазине мы специализируемся на автомобилях Porsche, Audi, Mercedes, BMW, MINI, Volkswagen, Range Rover/Land Rover, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin и Volvo. Наш центр полного обслуживания хорошо оборудован, чтобы помочь вам со всеми потребностями вашего автомобиля, включая все, от рекомендованного заводом обслуживания до капитального ремонта.

Доверив свой автомобиль немецким автоспециалистам, вы получите исключительное обслуживание и ремонт, выполненный одними из самых квалифицированных специалистов в отрасли. Обслуживание немецких автомобилей требует специальной подготовки и большого опыта, который наши сертифицированные специалисты ASE приобрели за годы работы. Вы можете быть спокойны, зная, что наши специалисты разбираются в типичных проблемах, которые могут возникнуть с немецкими автомобилями, и качественно отремонтируют ваш автомобиль независимо от возникшей проблемы.

Наша автомастерская Plymouth Meeting работает уже четвертое десятилетие, и мы по-прежнему уделяем первостепенное внимание удовлетворенности наших клиентов. Мы персонализируем обслуживание и знакомимся с вами и вашим автомобилем, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль будет в хорошем состоянии и будет работать в лучшем виде в течение многих лет. Немецкие автовладельцы увлечены тем, что они водят, и эксперты в нашем магазине так же увлечены этими автомобилями. Мы с нетерпением ждем сохранения нашей репутации в этом районе как ведущего независимого предприятия для европейских автомобилей.

Если вы ищете высококачественную, профессиональную и недорогую немецкую автосервисную службу, обратите внимание на настоящую альтернативу дилерскому центру в компании German Auto Specialists в Плимуте, штат Пенсильвания. Позвоните нам с любыми вопросами или запланируйте визит в наш магазин, используя нашу онлайн-форму записи сегодня!

Назначить встречу

Прокат автомобилей Германия | Сэкономьте 30% на аренде автомобилей в Германии сегодня

Взяв напрокат автомобиль в Германии, вы откроете для себя всю Германию.Возьмите арендованный автомобиль в Германии в аэропорту Мюнхена, аэропорту Франкфурта-на-Майне или на центральном железнодорожном вокзале Мюнхена. Компания Auto Europe предлагает множество удобных пунктов посадки и высадки по всей Германии. С ключами в руках отправляйтесь на арендованном автомобиле в Германии к знаменитому автобану, чтобы получить незабываемые впечатления от самой известной в мире системы автомагистралей. Германия – страна с богатыми традициями, и когда вы арендуете автомобиль в Германии и наслаждаетесь свободой, которую дает путешествие по Европе в своем собственном темпе, у вас есть шанс погрузиться в местную культуру.

Путешествуете ли вы по делам во Франкфурт или приезжаете в Мюнхен на Октоберфест, аренда автомобиля в Германии означает, что вы можете путешествовать за пределы города и познакомиться с красивой сельской местностью, которую предлагает эта культовая страна. С Auto Europe путешественники теперь могут объединять свои рейсы, отели и аренду автомобилей, чтобы еще больше сэкономить на турпакетах в Германию. Начните свое приключение сегодня, запросив бесплатное предложение по аренде автомобиля в Германии — наши низкие цены вас удивят!

Где забрать автомобиль в Германии

Auto Europe предлагает конкурентоспособные цены на аренду автомобилей во всех крупных аэропортах и ​​на вокзалах Германии.Сравните тарифы между поставщиками и различными поставщиками за считанные секунды с помощью нашей системы бронирования в верхней части страницы. Найдите лучшую цену на аренду при бронировании в Auto Europe в Германии. Вот наши самые популярные места посадки и высадки в крупных аэропортах и ​​на вокзалах Германии.

Аренда в аэропорту Франкфурта

Сравните арендные ставки в других популярных аэропортах и ​​вокзалах Германии

Заказывайте в лучших компаниях по аренде автомобилей в Германии

Вы можете не только увидеть и сделать больше с доступной арендой автомобилей в Германии, но и правильно выбрать автомобиль, который сделает вашу поездку более приятной на каждом шагу.Auto Europe сотрудничает с лучшими компаниями по аренде автомобилей в Германии, чтобы предоставить нашим клиентам самые низкие цены и сервис высочайшего качества. Более того, бронирование через Auto Europe означает, что вы платите меньше, чем при бронировании напрямую через любого другого поставщика! Сравните цены на аренду автомобилей от лучших поставщиков в Германии, включая Alamo, Avis, Budget, Buchbinder, Hertz, Europcar и других; независимо от того, какого поставщика автомобилей вы выберете, с Auto Europe вы в надежных руках.

Дополнительные варианты аренды автомобиля в Германии

Какими бы ни были ваши транспортные потребности, Auto Europe может предоставить идеальный вид транспорта по непревзойденной цене.Мы гордимся тем, что гарантируем самые низкие цены на ваши транспортные потребности. Сравните дневные цены на аренду автомобиля с роскошным автомобилем, водителем, фургоном или любым видом транспорта, чтобы найти идеальный вариант для вас и вашей группы.

Аренда фургона

Аренда фургона

Путешествуете большой компанией? Аренда фургона в Германии

Еще популярные вопросы об аренде автомобиля в Германии…

Сколько вам должно быть лет, чтобы арендовать автомобиль в Германии?

Минимальный возраст для аренды автомобиля в Германии — 18 лет, хотя некоторые поставщики автомобилей требуют, чтобы водителю было не менее 21 года.Некоторые поставщики могут также взимать с водителей в возрасте 18–24 лет дополнительную плату, называемую «надбавкой для молодых водителей», которая может составлять более 25 долларов США в день. Если вам меньше 25 лет, введите свой возраст в системе бронирования выше, чтобы найти все варианты аренды. Узнайте больше о требованиях к возрасту аренды в Европе.

Как я могу сэкономить на аренде автомобиля в Германии?

Независимо от того, какая марка, модель и цена вас интересуют, система онлайн-бронирования Auto Europe позволяет легко арендовать автомобиль в Германии.Мы не только позволяем нашим клиентам сравнивать цены, но также предоставляем информацию о каждом местном поставщике, что позволяет вам увидеть сводные отзывы клиентов об услуге, предоставляемой в выбранном вами месте. В Auto Europe мы понимаем, что, когда вы бронируете автомобиль напрокат в Германии, вы больше всего заботитесь о выгодной сделке, но также и о том, что путешественники нуждаются в душевном спокойствии, которое приходит, когда они знают, что с ними будут обращаться справедливо по прибытии. Когда вы будете искать тарифы с Auto Europe, вы получите полную картину и сможете выбрать поставщика с лучшей ценой и послужным списком для местного обслуживания премиум-класса.Вы также можете сэкономить больше, забронировав тур по Германии у нас. Просмотрите наш обширный парк прокатных автомобилей в Германии, чтобы найти идеальное транспортное средство для ваших нужд в путешествии.

Сколько стоит добавить дополнительного водителя к аренде в Германии?

В среднем «дополнительная плата за водителя» обычно составляет от 15 до 25 долларов США в день. Не все поставщики будут взимать одинаковую сумму за дополнительного водителя, поэтому обязательно проверьте плату в процессе бронирования. Дополнительная плата за водителя взимается за день, поэтому, если вы путешествуете в течение длительного времени, это может быть довольно дорого.Иногда на нашем сайте можно найти специальные предложения, которые предлагают бесплатного дополнительного водителя с определенными поставщиками.

Могу ли я использовать свои внутренние права для вождения в Германии?

В большинстве европейских стран водителям из США и Канады (среди ряда других стран) разрешено брать напрокат автомобиль и водить машину на законных основаниях, имея только свои внутренние водительские права, но в Германии существует странная юридическая серая зона. Auto Europe настоятельно рекомендует приобрести международные водительские права перед поездкой в ​​Германии.Наличие международных водительских прав не обязательно для получения арендованного автомобиля, но если полиция остановит вас во время вождения арендованного автомобиля, есть большая вероятность, что вы будете оштрафованы. Чтобы снизить этот риск, мы рекомендуем вам получить международное водительское удостоверение в дополнение к вашим внутренним правам в стране проживания.

Почему мне следует арендовать автомобиль в Германии в Auto Europe?

Auto Europe имеет более 300 пунктов проката автомобилей в Германии, поэтому, если вы ищете удобство, непревзойденные цены и первоклассный сервис, арендуйте автомобиль в Германии в Auto Europe.Мы стремимся удовлетворить ваши потребности с помощью нашего отдела согласования цен и превосходного обслуживания клиентов, чтобы вы были более чем довольны арендой автомобиля. Если у вас есть вопросы об аренде автомобиля в Германии на любом этапе процесса, позвоните нам по бесплатному круглосуточному телефону 1-888-223-5555 . Наша команда опытных агентов по бронированию будет рада сообщить вам о местных сборах и налогах и помочь вам найти лучшее предложение по аренде автомобиля в Германии.

Могу ли я арендовать автомобиль в Германии с помощью дебетовой карты?

Auto Europe сотрудничает с рядом поставщиков, чтобы предоставить нашим клиентам столько вариантов, сколько им нужно.Мы сотрудничаем с некоторыми поставщиками, которые готовы принять дебетовую карту в качестве оплаты, но вы должны знать, что поставщику необходимо будет снять с вашей дебетовой карты залог, когда вы получите аренду, чтобы покрыть любые возможные убытки. Как только автомобиль будет возвращен без каких-либо проблем, списанные деньги будут возвращены на ваш счет в течение срока, установленного поставщиком.

Могу ли я ездить на арендованном автомобиле в другие страны?

Большинство категорий автомобилей можно использовать в любой точке Западной Европы без ограничений.В соответствии с правилами страхования существуют ограничения на категории автомобилей класса люкс и на поездки в некоторые страны. У Auto Europe есть специальные программы аренды для поездок в Восточную Европу. Пожалуйста, найдите минутку, чтобы убедиться, что ваш намеченный маршрут будет возможен с автомобилем, который вы планируете арендовать. Аренда автомобилей в одну сторону обычно разрешена и доступна у большинства поставщиков. За некоторые внутренние рейсы взимается плата. За международную аренду в одну сторону взимается плата, и не все транспортные средства разрешены (например, роскошные автомобили, арендованные в Германии, не допускаются в Италию).

ПРИМЕЧАНИЕ: За дополнительную плату поездки в большинство или во все страны с ограничениями могут быть организованы для определенных категорий автомобилей с предварительным уведомлением.

Узнайте больше вопросов и ответов об аренде автомобиля в Германии с Auto Europe уже сегодня!

Ford и GM подверглись тщательной проверке на предмет предполагаемого сотрудничества с нацистами

Спустя три года после того, как швейцарские банки стали объектом мирового негодования из-за своих деловых отношений с нацистской Германией, крупные американские автомобильные компании оказались втянутыми в аналогичные дебаты.

Как и швейцарские банки, американские автомобильные компании категорически отрицают, что они помогали нацистской военной машине или получали значительную прибыль от использования принудительного труда в своих немецких филиалах во время Второй мировой войны.Но историки и юристы, изучающие коллективные иски от имени бывших военнопленных, заняты сбором доказательств сотрудничества автопроизводителей с нацистским режимом.

Проблемы, поставленные на карту для американских автомобильных корпораций, выходят далеко за рамки относительно скромных сумм, связанных с урегулированием любого судебного процесса. Во время войны автомобильные компании зарекомендовали себя как «арсенал демократии», перестроив свои производственные линии для производства самолетов, танков и грузовиков для армий, победивших Адольфа Гитлера.Они отрицают, что их огромные деловые интересы в нацистской Германии заставили их, вольно или невольно, также стать «арсеналом фашизма».

Ford Motor Co. мобилизовала десятки историков, юристов и исследователей для ведения гражданского дела, возбужденного юристами из Вашингтона и Нью-Йорка, которые специализируются на получении крупных денежных сумм от банков и страховых компаний, обвиняемых в мошенничестве с жертвами Холокоста. Кроме того, книга, которую планируется опубликовать в следующем году, будет обвинять General Motors Corp.сыграл ключевую роль во вторжении Гитлера в Польшу и Советский Союз.

«General Motors была гораздо важнее для нацистской военной машины, чем Швейцария», — сказал Брэдфорд Снелл, посвятивший два десятилетия изучению истории крупнейшего в мире автопроизводителя. «Швейцария была просто хранилищем награбленных средств. GM была неотъемлемой частью военных действий Германии. Нацисты могли вторгнуться в Польшу и Россию без Швейцарии. Они не смогли бы сделать это без GM».

И «Дженерал Моторс», и «Форд» настаивают на том, что они несут небольшую ответственность или не несут никакой ответственности за деятельность своих немецких дочерних компаний, которые контролировали 70 процентов немецкого автомобильного рынка к началу войны в 1939 году и быстро переоснастились, чтобы стать поставщиками военной техники Германии. армия.

Но документы, обнаруженные в немецких и американских архивах, показывают гораздо более сложную картину. В некоторых случаях американские менеджеры как GM, так и Ford согласились с переводом своих немецких заводов на военное производство в то время, когда документы правительства США показывают, что они все еще сопротивлялись призывам администрации Рузвельта увеличить военное производство на своих заводах дома. .

После трех лет национального самоанализа крупнейшие банки Швейцарии в августе прошлого года согласились сделать 1 доллар.25 миллиардов поселений выжившим в Холокосте, шаг, которому они изначально сопротивлялись. Однако полемика по поводу деловых отношений с нацистами отнюдь не утихла, а дала новый импульс давним расследованиям таких вопросов, как украденные произведения искусства, невыплата страховых пособий и использование принудительного труда на немецких фабриках.

Хотя некоторые из обвинений против GM и Ford всплыли во время слушаний в Конгрессе в 1974 году по поводу монополистической практики в автомобильной промышленности, американским корпорациям в значительной степени удалось преуменьшить свои связи с нацистской Германией.Однако, как и в случае со Швейцарией, их критики теперь обращают против них сам их успех в создании здорового патриотического имиджа.

«Когда вы думаете о Форде, вы думаете о бейсболе и яблочном пироге», — сказала Мириам Клейнман, исследователь из вашингтонской юридической фирмы Cohen, Millstein and Hausfeld, которая провела недели, изучая записи в Национальном архиве, пытаясь построить рабскую трудовое дело против компании из Дирборна. «Вы не представляете, что у Гитлера на стене кабинета в Мюнхене висит портрет Генри Форда.»

И Ford, и General Motors отклонили запросы на доступ к своим архивам военного времени. Представитель Ford Джон Спеллих защищал решение компании поддерживать деловые связи с нацистской Германией на том основании, что правительство США продолжало поддерживать дипломатические отношения с Берлином вплоть до нападения Японии на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Motors потеряла повседневный контроль над своими немецкими заводами в сентябре 1939 года и «никоим образом не помогала нацистам во время Второй мировой войны.»

Неприятный сюрприз для солдат

Когда американские солдаты вторглись в Европу в июне 1944 года, они сделали это на джипах, грузовиках и танках, произведенных автомобильными компаниями «большой тройки», в рамках одной из крупнейших когда-либо предпринятых программ милитаризации. Было неприятным сюрпризом обнаружить, что противник также водил грузовики производства Ford и Opel — дочерней компании, полностью принадлежащей GM, — и летал на военных самолетах производства Opel. (Роль Chrysler в перевооружении Германии была гораздо менее значимой.)

Когда армия США освободила заводы Ford в Кельне и Берлине, они обнаружили обездоленных иностранных рабочих, запертых за колючую проволоку, и документы компании, восхваляющие «гений фюрера», согласно отчетам, поданным солдатами на месте происшествия. В отчете армии США следователя Генри Шнайдера от 5 сентября 1945 года немецкое отделение Ford обвиняется в том, что оно служит «арсеналом нацизма, по крайней мере, для военных автомобилей» с «согласия» материнской компании в Дирборне.

Представитель Ford Спеллих охарактеризовал отчет Шнайдера как «неверную характеристику» деятельности американской материнской компании и отметил, что менеджеры Дирборна часто держали своих немецких подчиненных в неведении относительно событий в Кельне.

Отношения Ford и GM с нацистским режимом восходят к 1920-м и 1930-м годам, когда американские автомобильные компании конкурировали друг с другом за доступ к прибыльному немецкому рынку. Гитлер был поклонником американских методов массового производства и заядлым читателем антисемитских трактатов, написанных Генри Фордом. «Я считаю Генри Форда своим источником вдохновения», — сказал Гитлер репортеру Detroit News за два года до того, как стать канцлером Германии в 1933 году, объясняя, почему он держал рядом со своим столом портрет американского автопроизводителя в натуральную величину.

Хотя позже Форд отказался от своих антисемитских сочинений, он оставался поклонником нацистской Германии и стремился уберечь Америку от грядущей войны. В июле 1938 года, через четыре месяца после аннексии Австрии Германией, он принял высшую награду, которую нацистская Германия могла вручить иностранцу, — Большой крест немецкого орла. В следующем месяце высокопоставленный руководитель General Motors Джеймс Муни получил аналогичную медаль за «выдающиеся заслуги перед Рейхом».

Присуждение таких наград отражало жизненно важное место, которое У.С. автопроизводители имели в Германии все более милитаризованную экономику. В 1935 году GM согласилась построить новый завод недалеко от Берлина для производства грузовика с метким названием «Блиц», который позже будет использоваться немецкой армией для ее молниеносных нападений на Польшу, Францию ​​​​и Советский Союз. Согласно отчетам армии США, немецкий Ford был вторым по величине производителем грузовиков для немецкой армии после GM/Opel.

Важность американских автопроизводителей не ограничивалась производством грузовиков для немецкой армии. В отчете Шнайдера, теперь доступном исследователям из Национального архива, говорится, что американский Форд согласился на сложную бартерную сделку, которая предоставила Рейху расширенный доступ к большому количеству стратегического сырья, особенно каучука.Автор Снелл говорит, что нацистский глава вооружений Альберт Шпеер сказал ему в 1977 году, что Гитлер «никогда бы не подумал о вторжении в Польшу» без технологии синтетического топлива, предоставленной General Motors.

По мере приближения войны американским корпорациям, таким как GM и Ford, становилось все труднее работать в Германии без тесного сотрудничества с нацистскими усилиями по перевооружению. Под сильным давлением из Берлина обе компании приложили все усилия, чтобы их дочерние предприятия выглядели как можно более «немецкими».Например, в апреле 1939 года Герман Форд лично подарил Гитлеру 35 000 рейхсмарок в честь его 50-летия, согласно захваченному нацистскому документу.

Документы показывают, что материнские компании следовали сознательной стратегии продолжения ведения бизнеса с нацистским режимом, а не избавления от своих активов в Германии. Менее чем через три недели после нацистской оккупации Чехословакии в марте 1939 года председатель GM Альфред П. Слоан защищал эту стратегию как разумную деловую практику, учитывая тот факт, что операции компании в Германии были «очень прибыльными».»

Внутренняя политика нацистской Германии «не должна считаться делом руководства General Motors», — объяснял Слоун в письме заинтересованному акционеру от 6 апреля 1939 года. «Мы должны вести себя [в Германии] как немецкая организация. … Мы не имеем права закрывать завод».

Американские фирмы стали решающими

После начала войны в сентябре 1939 года General Motors и Ford стали ключевыми для немецких вооруженных сил, согласно современным немецким документам и послевоенным расследованиям, проведенным США.С. Армия. Джеймс Муни, директор GM, отвечающий за зарубежные операции, провел переговоры с Гитлером в Берлине через две недели после немецкого вторжения в Польшу.

Машинописные заметки Муни показывают, что он участвовал в частичном преобразовании основного автомобильного завода GM в Рассельсхайме для производства двигателей и других частей для Junker «Wunderbomber», ключевого оружия в ВВС Германии, по контракту, заключенному при посредничестве правительства. между «Опелем» и авиастроительной компанией «Юнкер». Записи Муни показывают, что в феврале следующего года он вернулся в Германию для дальнейших переговоров с командующим люфтваффе Германом Герингом и личного осмотра завода в Руссельсхайме.

Участие Муни в переоборудовании завода в Руссельсхайме опровергает утверждения General Motors о том, что американский филиал компании не имеет никакого отношения к усилиям нацистов по перевооружению. В показаниях Конгресса в 1974 году GM утверждала, что американский персонал ушел со всех руководящих должностей в Opel после начала войны в 1939 году, «вместо того, чтобы участвовать в производстве военных материалов».

Однако, согласно документам рейхскомиссара по обращению с вражеской собственностью, американская материнская компания продолжала влиять на деятельность Opel после сентября 1939 года.Документы показывают, что компания выдала генеральную доверенность американскому менеджеру Питу Хоглунду в марте 1940 года. Хоглунд покинул Германию лишь год спустя. В то время доверенность была передана известному берлинскому адвокату Генриху Рихтеру.

Представитель GM Мюллер отказался отвечать на вопросы The Washington Post о доверенности, выданной Хоглунду и Рихтеру, или предоставить доступ к личным делам Хоглунда и других менеджеров военного времени.Он также отказался комментировать утверждение Снелла о том, что Opel использовал французских и бельгийских заключенных на своем заводе в Руссельсхайме летом 1940 года, когда американец Хоглунд все еще заботился об интересах GM в Германии.

Нацисты были явно заинтересованы в том, чтобы Opel и немецкий Ford оставались в собственности американцев, несмотря на растущую враждебность между Вашингтоном и Берлином. Ко времени Перл-Харбора в декабре 1941 года доля американцев в немецком Ford снизилась до 52 процентов, но нацистские официальные лица выступали против полного поглощения.В меморандуме руководителям заводов от 25 ноября 1941 г. признавалось, что такой шаг лишит немецкий Форд «отличной организации продаж» материнской компании и затруднит подчинение «оставшихся европейских компаний Форда немецкому влиянию».

Документы свидетельствуют о том, что основной мотивацией обеих компаний в этот период была защита своих инвестиций. В отчете ФБР от 23 июля 1941 года Муни заявил, что он откажется предпринимать какие-либо действия, которые могут «разозлить Гитлера».Осенью 1940 года Муни сказал журналисту Генри Пейнтеру, что не вернет свою нацистскую медаль, потому что такие действия могут поставить под угрозу инвестиции GM в размере 100 миллионов долларов в Германию. «У Гитлера есть все карты», — цитирует Пейнтер слова Муни. «Муни, вероятно, думал, что война закончится очень быстро, так почему мы должны отдавать нашу замечательную компанию», — сказала немецкий исследователь Анита Куглер, которая использовала нацистские архивы, чтобы проследить отношения компании с нацистской Германией.

Несмотря на то, что официальные лица GM знали о переводе своего завода в Руссельсхайме на производство авиационных двигателей, они сопротивлялись таким усилиям по преобразованию в Соединенных Штатах, говоря акционерам, что их линии сборки автомобилей в Детройте «не приспособлены для производства других продуктов», таких как самолетов, согласно документу компании, обнаруженному Снеллом.

Согласно опубликованным отчетам его соратников, в июне 1940 года, после падения Франции, Генри Форд лично наложил вето на одобренный правительством США план производства по лицензии двигателей Rolls-Royce для британских истребителей.

Объявление войны меняет отношения

Объявление Америкой войны Германии в декабре 1941 года сделало незаконным любые контакты американских автомобильных компаний со своими дочерними компаниями на территории, контролируемой Германией.

На заводах GM и Ford в Германии увеличилось использование принудительного труда.Типична история Эльзы Ивановой, подавшей коллективный иск против Ford в марте прошлого года. В возрасте 16 лет она была похищена немецкими солдатами из своего дома в городе Ростове на юге России в октябре 1942 года вместе с сотнями других молодых женщин для работы на заводе Форда в Кельне.

«Условия были ужасные. Нас поместили в бараки, на трехъярусные нары», — вспоминала она в телефонном интервью из Бельгии, где сейчас живет. «Было очень холодно, нам вообще не платили и почти не кормили.Единственная причина, по которой мы выжили, заключалась в том, что мы были молоды и здоровы.»

В заявлении в суд American Ford признает, что Иванова и другие были «вынуждены пережить печальный и ужасный опыт» на своем заводе в Кельне, но утверждает, что устранение таких «трагедий» должно быть «межправительственной заботой». Спеллих, представитель Ford, настаивает на том, что компания не имела управленческого контроля над своей дочерней компанией в Германии в рассматриваемый период.

Ford отказался от своего первоначального заявления о том, что он никоим образом не получает выгоду от принудительного труда на своем заводе в Кельне.Спеллих сказал, что историки компании все еще изучают этот вопрос, но нашли документы, свидетельствующие о том, что после войны американский Форд получил дивиденды от своей немецкой дочерней компании на сумму около 60 000 долларов за 1940-43 годы. Он отклонил просьбу взять интервью у историков, заявив, что они «слишком заняты».

Степень контактов между американским Фордом и его контролируемой Германией дочерней компанией после 1941 года, вероятно, будет оспорена в любом судебном процессе. Саймон Райх, историк экономики из Университета Питтсбурга и эксперт по немецкой автомобильной промышленности, говорит, что ему еще предстоит увидеть убедительные доказательства того, что американский Форд имел какой-либо контроль над своим заводом в Кельне после декабря 1941 года.Однако он добавляет, что и «Опель, и Форд сделали абсолютно все, что могли, чтобы снискать расположение нацистского государства».

Хотя после декабря 1941 года не было прямых контактов между американским Фордом и его немецкой дочерней компанией, некоторые косвенные контакты, похоже, были. В июне 1943 года нацистский хранитель кельнского завода Роберт Шмидт отправился в Португалию для переговоров с менеджерами Ford. Кроме того, министерство финансов расследовало Ford после Перл-Харбора на предмет возможных незаконных контактов с его дочерней компанией в оккупированной Франции, производившей армейские грузовики Германии.Следствие закончилось без предъявления обвинений.

Несмотря на то, что американский Форд теперь осуждает то, что произошло на его заводе в Кельне во время войны, он продолжал нанимать ответственных менеджеров того времени. После войны Шмидт был ненадолго арестован военными властями союзников и ему запретили работать на Форда. Но он был восстановлен в должности технического директора компании в 1950 году после того, как написал Генри Форду II письмо, в котором утверждал, что всегда «ненавидел» нацистов и никогда не был членом партии.В письме, подписанном ведущим кельнским нацистом в феврале 1942 года, Шмидт описывается как доверенный член партии. Форд утверждает, что имя Шмидта не фигурирует в списках нацистов.

Мел Вайс, американский поверенный Iwanowa, утверждает, что американский Форд получил «косвенную» прибыль от принудительного труда на своем заводе в Кельне из-за общего увеличения стоимости немецких операций во время войны. Он отмечает, что Форд стремился потребовать от правительства США после войны компенсацию за «убытки» из-за повреждений, нанесенных бомбами его заводам в Германии, и поэтому также должен нести ответственность за любые выгоды, полученные от принудительного труда.

Аналогичные аргументы применимы к General Motors, которой правительство США заплатило 32 миллиона долларов за ущерб, нанесенный ее заводам в Германии. Адвокат из Вашингтона Майкл Хаусфельд, участвующий в судебном процессе по делу Ford, подтверждает, что GM также находится «в нашем списке» в качестве возможной цели.

© Copyright 1998 The Washington Post Company

Вернуться к началу

Формат номерного знака Германии и коды городов/регионов

Cars — 4 letters

Cars — 4 letters

You searched for Cars with 4 letters and pattern = ????

Number of words found = 50

If you need further information on any of the results, use the Instant Lookup links.

Это обеспечивает удобные ссылки на один клик для поиска дополнительной информации

w = wikipedia

o = doneleook

d = dictionary.com

Поиск снова на автомобили

Возвращение до основного индекса каталолиста Crossword Solver — более 100 категорий слов для решения этих кроссвордов.

Ошибки или упущения? Пожалуйста, сообщите нам

Немецкие марки автомобилей

История немецких автомобильных компаний началась, когда они стали выпускать качественные автомобили, а характеристики автомобилей ценились больше, чем их внешний вид.

В первую очередь при производстве немецких автомобилей компании ориентировались на качество, строго по принципу «функциональность важнее формы». Именно поэтому Германия считается лидером автомобилестроения в Европе и входит в список 5 стран, занимающихся производством автомобилей высокого качества.

Исторически автомобильная промышленность была одной из опор немецкой экономики. Именно в Германии в 1861 году под руководством его изобретателя Николауса Августа Отто был испытан первый двигатель внутреннего сгорания. В это же время инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представлявшего собой повозку с небольшим двигателем. Уже в 1900 году ему удалось наладить серийный выпуск автомобилей. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz.Об этом мы расскажем вам в первую очередь.

Марки роскошных автомобилей

Немецкий автопром имеет особенно сильный сегмент роскошных автомобилей премиум-класса, которые без преувеличения опережают всю планету. Они являются образцом качества и стиля для всех остальных автопроизводителей и воплощают в себе множество высокотехнологичных достижений отечественных специалистов. Люксовый сегмент немецкого автопрома делится на марки, выпускающие автомобили высокого класса, и компании, занимающиеся специальным тюнингом.

Майбах

Основан: 1909
Основатель: Вильгельм Майбах

В 1909 году была основана компания Maybach, названная в честь знаменитого инженера и конструктора Вильгельма Майбаха, ранее работавшего на Daimler, но уволившегося после конфликта в 1907 году. Однако новая компания Вильгельма и его сына Карла с момента основания до конце Первой мировой войны занимался разработкой авиационных силовых агрегатов, сотрудничая с графом Цеппелином и германскими вооруженными силами.Сегодня это один из самых роскошных автомобильных брендов в мире, синоним шика и высочайшего качества.

Ауди

Год основания: 1909
Основатель: Auto Union

Современная история Audi началась задолго до ее образования в качестве отдельного производителя в составе концерна Volkswagen. В 1934 году она вошла в состав альянса четырех известных немецких брендов Auto Union, где сначала занималась разработкой отдельных моделей под своей маркой, а затем в качестве поставщика технологий для автомобилей под той же маркой.Когда в 1945 году все заводы Auto Union были либо уничтожены войной, либо демонтированы и вывезены из страны. Компания успела сменить местонахождение в 1940 году, обосновавшись в Баварии. Именно здесь началось возрождение Audi после окончания Второй мировой войны.

БМВ

Год основания: 1916
Основатель: Карл Рапп, Густав Отто

BMW — известный немецкий автопроизводитель, основная специализация которого — производство легковых автомобилей, спорткаров, внедорожников и мотоциклов.В 1913 году в северной части Мюнхена появились две небольшие компании по производству авиадвигателей, основателями которых были Карл Рапп и Густав Отто, сын Николауса Августа Отто, которому приписывают создание двигателя внутреннего сгорания. С началом Первой мировой войны количество заказов на авиадвигатели резко возросло. Рапп и Отто решили объединить свои компании в один завод по производству авиационных двигателей. Так в Мюнхене появился завод авиадвигателей, который в 1916 г. был зарегистрирован под названием Bayerische Motoren Werke (Баварские моторостроительные заводы).Эта дата считается годом основания BMW Group.

Мерседес-Бенц

Год основания: 1926
Основатель: Карл Бенц

История известного производителя автомобилей класса люкс началась в результате реорганизации двух немецких компаний. Углубившись немного в историю, немецкий изобретатель Карл Бенц получил разрешение на свое детище, принесшее мировую известность и совершившее революцию в автомобильной промышленности, — первый автомобиль с бензиновым двигателем.В том же году другим немецким инженером Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом был создан еще один проект, это был проект двигателя.

Оба изобретателя создали компании: Benz с названием Benz & Cie в 1883 году в Мангейме и Daimler с торговой маркой Daimler Motoren Gesellschaft (аббревиатура DMG) в 1890 году. Оба развивались параллельно и с 1901 года Daimler выпускал автомобили под созданной маркой «Мерседес». ».

Порше

Год основания: 1931
Основатель: Фердинанд Порше

История люксового немецкого бренда Porsche началась в 1931 году, когда Фердинанд Порше, известный дизайнер того времени, работавший в компаниях Auto Union и Daimler, решил основать свою автомобильную марку.Фердинанд Порше в 1939 году представил первый автомобиль под своей маркой — Porsche 64, построенный на базе Крафтера и использующий около 70% компонентов от первого автомобиля Volkswagen.

В 2007 году семья Порше основала компанию Porsche SE, которая купила 100% акций Volkswagen, который, в свою очередь, получил полный контроль над Porsche AG. Этот год можно считать очередным этапом в начале подъема компании.

Висманн

Год основания: 1985
Основатель: Мартин и Фридхельм Висманн

Немецкий бренд Wiesmann менее известен на международном рынке, чем его «коллеги».Хотя спортивные автомобили с необычным ретро-дизайном и оригинальными фарами компания выпускает с 1985 года. Компания выпускает две серии родстеров — GT (старая серия с несколькими модификациями) и MF — новая серия спортивных автомобилей.

Мартин и Фридхельм Висманн изначально занимались изготовлением жестких крыш для кабриолетов, а в 1993 году был выпущен их первый родстер.

Марки спортивных автомобилей

Сейчас немецкие автопроизводители популярны и уважаемы даже как производители спортивных автомобилей.Есть представители и в сегменте суперкаров, но итальянцам пока не удалось закрепить за собой статус, хотя технически они им не уступают. Спорткары также являются тем сегментом, который принес славу немецким автопроизводителям, поэтому в модельном ряду их очень много.

Мелкус

Год основания: 1958
Основатель: Хайнц Мелкус

С 1959 года первое место на немецком и собственно европейском рынке одноместных гоночных автомобилей прочно удерживала компания Melkus, основанная в том же году бородатым гонщиком Хайнцем Мелкусом в Восточной Германии, городе Дрездене.Компания просуществовала до 1986 года и возродилась в 2009 году как еще один официальный дилер BMW. Контракт с автомобильным гигантом был заключен в начале девяностых годов ХХ века.

Исдера

Год основания: 1969
Основатель: Эберхард Шульц

Isdera — это название небольшой автомобильной компании в Германии, производящей роскошные автомобили в ограниченном количестве. Владелец компании — опытный дизайнер Эберхард Шульц.Помимо производства автомобилей своей конструкции, специалисты предприятия занимаются конструкторскими разработками по заказам различных автомобильных компаний. История компании началась в 1982 году, когда Эберхард Шульц представил свои первые модели Imperator 108i и Spyder 036i с двигателями Mercedes-Benz.

ЭДАГ

Год основания: 1969
Основатель: Хорст Эккард

В 1969 году была основана немецкая компания EDAG. В первые годы своего существования компания специализировалась на создании проектов для других автомобильных компаний, успешно сотрудничая с группой Opel.Первой крупной работой компании стал компактный Opel Caliber 1989 года, дизайн интерьера и экстерьера которого был выполнен инженерами EDAG. Сегодня компания использует последние инновации, такие как 3D-печать, для производства сверхлегких конструкций, которые они используют в своих спортивных купе.

Горький

Год основания: 1971
Основатель: Эрих Биттер

История не очень популярного немецкого производителя спортивных автомобилей Bitter началась в 1971 году, когда бывший велосипедист и шоссейный гонщик Эрих Биттер начал искать способы построить свой автомобиль.До этого деятельность основателя варьировалась от гонок до продажи газированной воды. Примечательно, что до этого у Эриха не было ни образования, ни опыта производства автомобилей.

Аполлон

Дата основания: 2004 г.
Основатель: Роланд Гумперт

Apollo Automobil — молодой производитель спортивных автомобилей Herman, который родился из другого бренда — Gumpert Sportwagenmanufaktur. Сегодня производитель суперкаров, основанный в 2004 году, имеет штаб-квартиру в Денкендорфе.Основателем Apollo является Роланд Гумперт, бывший директор автоспортивного подразделения Audi Sport. Под его руководством Audi выиграла 25 гонок чемпионата мира по ралли и четырежды становилась чемпионом мира по ралли.

Артега

Дата основания: 2006 г.
Основатель: Клаус Дитер Фрерс

В 2006 году была основана самая молодая автомобильная компания Германии Artega Automobile Gmbh. Компания просуществовала всего 6 лет и была закрыта в 2012 году после банкротства, однако многие ее технологии оказались слишком продвинутыми для современного общества, благодаря чему были полностью выкуплены Volkswagen и успешно применены в прототипах автомобилей, запланированных на 2016 модельный год. .Но у компании начались трудности, и она заявила о банкротстве. Сегодня Artega переживает второе рождение.

Марки тюнинга автомобилей

Немецкие ателье по тюнингу и рестайлингу, безусловно, одни из самых известных в мире. Спортивная начинка культовых моделей автомобилей, редизайн «экипировки» и добавление некоторых деталей для комфорта и скорости — это то, что они действительно умеют делать.

АБТ

Основан: 1896
Основатель: Иоганн Абт

ABT Sportsline — немецкая компания по тюнингу автомобилей, основанная в 1896 году.Сегодня специализируется на тюнинге серийных автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda. История компании началась, когда Иоганн Абт решил открыть кузницу в Кемптене, Германия. В то время автомобили выпускались немногим более 10 лет, а основным средством передвижения по-прежнему оставались лошади. К 1920 году, когда автомобили стали постепенно вытеснять гужевой транспорт, кузнечная мастерская была переквалифицирована в механический цех. И Иоганн отправил своих сыновей Йозефа и Ганса изучать науку автомобильного дизайна, надеясь, что они продолжат начатое прибыльное семейное дело.В 1930 году к мастерским добавился автомобильный магазин, где можно было купить не только запчасти, но и автомобили. С 1996 года бренд работает с Audi.

Год основания: 1939
Основатель: Алоис Руф

RUF — название одного из небольших немецких ателье, которое было основано в 1939 году. Все началось с крохотной мастерской, когда чуть менее ста лет назад отец семейства Алоис Руф открыл авторемонтную мастерскую. магазин.Руф-старший постоянно развивал свое предприятие. Итак, через десять лет мастерская превратилась в солидную станцию, где можно было и починить машину, и заправить ее топливом. Сегодня репутация RUF во всем мире просто идеальна.

Альпина

Год основания: 1965
Основатель: Буркард Бовензипен

История компании Alpina восходит к 1961 году, когда молодой Буркард Бовензипен взялся за разработку двойного карбюратора для BMW 1500.Уже в 1964 году высокое качество его работы оценил Пауль Ганеман, руководивший в то время отделом продаж корпорации BMW. Буркард собирал двигатели вручную на заводе своего отца, и этот навык много раз пригодился в дальнейшей практике. В 1965 году Буркард Бобензипен основывает компанию ALPINA и нанимает первых 8 сотрудников. В 1967 году компания получает свой логотип.

БМВ М

Год основания: 1972
Основатель: BMW

BMW M — это название солнечной марки легендарной немецкой BMW Group, которая была основана в 1972 году с целью производства гоночных автомобилей для спортивной программы компании.Сегодня бренд выпускает не только высокопроизводительные автомобили, но и аксессуары и двигатели для гоночных моделей.

Брабус

Год основания: 1977
Основатель: Бодо Бушманн, Клаус Бракманн

Brabus — название одного из самых известных тюнинговых ателье в мире, которое было основано в Германии в 1977 году Бодо Бушманном и Клаусом Бракманном. Основатели назвали компанию на буквы своих фамилий «Бра-Бус».

Компания «Брабус» зарегистрирована как независимый производитель автомобилей, но таковым не является, поскольку занимается не производством автомобилей, а тюнингом двигателей и кузовов — в основном Мерседесов, но также Смартов и Майбахов.

Мерседес АМГ

Год основания: 1983
Основатель: Mercedes-Benz

AMG, или Mercedes-AMG, — это название высокопроизводительного подразделения Mer-cedes-Benz, входящего в группу Daimler AG. Выпускает более мощные и спортивные серийные модели (или модификации) компании, производит и дорабатывает двигатели внутреннего сгорания, а также свои гоночные автомобили и представляет интересы марки Mercedes-Benz в автоспорте. История AMG восходит к середине 1980-х годов.

Ауди Спорт

Год основания: 1983
Основатель: Audi

Audi Sport — это название высокопроизводительного солнцезащитного бренда культового немецкого бренда Audi. Подразделение Sport было создано в 1983 году с целью разработки и производства гоночных моделей для известного бренда. Сегодня Audi Sport известна во всем мире, а ее модификации автомобилей считаются одними из лучших в сегментах

ТехАрт

Год основания: 1987
Основатель: Томас Берингер

TechArt — название еще одного небольшого, но авторитетного немецкого тюнинг-ателье.С 1987 года тюнинг-ателье TechArt занимается переработкой одной из самых эксклюзивных и популярных марок автомобильного мира – Porsche, еще больше подчеркивая индивидуальность каждого автомобиля, прошедшего рестайлинг. Любой автомобиль, выходящий из ворот завода TechArt под немецким городом Штутгарт, по праву приобретает статус значимого события в мире тюнинга.

Карлссон

Год основания: 1989
Основатели: Рольф и Андреас Хартге

Carlsson — это название известного немецкого тюнинг-ателье, которое было основано в 1989 году Рольфом и Андреасом Хартге.Бренд входит в «Большую четверку» немецкого тюнинга и работает в основном с автомобилями таких культовых брендов, как BMW и Mercedes-Benz. Carlsson Autotechnik также поставляет необходимые компоненты для автомобилей Mercedes-Benz. Салоны этой компании расположены в 40 странах мира. Все работы по тюнингу автомобилей самой компанией делятся на три категории: простой, средний и сложный.

Мансори

Год основания: 1989
Основатель: Курош Мансори

Mansory — название немецкого тюнинг-ателье класса люкс, основанного в 1989 году Курошем Мансори.Компания предлагает эксклюзивные решения для таких брендов, как Bentley, Rolls Royce, Porsche, Mercedes, Aston Martin, Bugatti, Land Rover, BMW, Ferrari. Mansory — это не просто редизайн, это образ жизни, который заставляет изменить отношение к происходящим вокруг событиям. Роскошь, доступная немногим, умножается на эталонное качество, которого можно добиться только опытом и неустанным желанием создавать шедевры.

9ff

Год основания: 2001
Основатель: Ян Фаттхауэр

9ff — название одного из крупнейших мировых тюнинг-ателье, занимающихся усовершенствованием автомобилей Porsche.Студия 9ff была основана в Германии в 2001 году Яном Фаттхауэром. И на сегодняшний день завоевала блестящую репутацию во всем мире, поедая настоящие шедевры из знаменитых роскошных автомобилей.

Марки автомобилей массового рынка

Немецкий автопром довольно необычен — большую часть рынка занимают бренды роскошных и спортивных автомобилей, а также различные люксовые тюнинг-ателье. Что касается сегмента масс-маркет, то он представлен очень коротким списком автомобильных марок, хотя все они известны высоким качеством и стильным дизайном своих моделей, несмотря на демократичную ценовую политику.

Опель

Основан: 1862
Основатель: Адам Опель

Немецкий автопроизводитель Opel, популярный сегодня во всем мире, был основан в 1862 году предпринимателем Адамом Опелем. Компания получила своего основателя и заняла нишу в производстве швейных машин. Кроме того, в 1870 году было начато производство карет и велосипедов под маркой Opel. Первый вагон этой ныне известной марки был представлен в 1899 году после того, как компания получила заказ на его создание от крупного производителя железнодорожной техники Фридриха Лутцмана.

В 1902 году был представлен первый серийный автомобиль марки «Опель», оснащенный силовым агрегатом мощностью 10 лошадиных сил.

Даймлер

Основан: 1886
Основатель: Готлиб Даймлер

История Daimler начинается в 1871 году, когда в немецком Штутгарте была основана штаб-квартира. В то время компания была одним из главных конкурентов Benz. Всего через несколько месяцев после выпуска первого трехколесного автомобиля основатель компании Готлиб Даймлер и главный инженер Вильгельм Майбах изготовили и запатентовали первый в мире четырехколесный автомобиль с его двигателем.Daimler-Motoren-Gesellschaft — второе название марки, которое получено в 1890 году.

Боргвард

Основан: 1919
Основатель: Карл Боргвард

Borgward — название исторического немецкого автопроизводителя, основанного в 1919 году Карлом Боргвардом. Компания Borgward строила широкий модельный ряд грузовиков на главном заводе в Бремене, а с 1957 года — на бывшем Fahrzeugwerke Fritz Drettmann. К концу 1950-х годов более 60% продукции компании экспортировалось.В начале 2000-х компания была реструктурирована и приобретена китайским гигантом. Borgward начала продавать свои автомобили в Китае и Европе после того, как Foton, подразделение коммерческих автомобилей китайской BAIC, приобрело права на бренд в 2014 году.

Фольксваген

Год основания: 1937
Основатель: Немецкий трудовой фронт

Название легендарной немецкой марки Volkswagen переводится как «Автомобиль для людей» и было создано по инициативе Трудового фронта Германа для немецкого народа.

В 1933 году Адольф Гитлер поручил известному дизайнеру Фердинанду Порше и Якобу Верлину, одному из директоров концерна «Даймлер-Бенц», создать народный автомобиль, способный удовлетворить все потребности среднестатистического покупателя. Якоб Верлин выдвинул предложение о том, что разработкой модели занимается компания Porsche, а за техническую сторону вопроса будет отвечать компания Daimler-Benz, предоставив в качестве своих производственных мощностей. Основой народного автомобиля стала модель Porsche Typ 60. Таким образом, прототип модели увидел свет в 1934 году, а серийное производство автомобиля началось спустя четыре года.

Смарт

Год основания: 1994
Основатель: Mercedes-Benz AG

Smart Automobile — подразделение Daimler AG, расположенное в Бёблингене, Германия. Начало идеи проекта автомобилей Smart относится к концу 1980-х годов и связано со знаменитой компанией Swatch. После длительного периода разработки первый автомобиль был показан Daimler-Benz в 1998 году. В июле начинается производство на новом заводе в Амбахе, Франция. В октябре продажи автомобиля начались в девяти странах Европы (Австрия, Бельгия, Франция, Германия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Испания и Швейцария).

Марки коммерческих автомобилей

Сегмент коммерческих автомобилей в Германии не очень велик, хотя есть бренды, производящие грузовики и автобусы, известные во всем мире и работающие на экспортные рынки, являющиеся синонимом высочайшего качества, безопасности и надежности.

ЧЕЛОВЕК

Основан: 1758
Основатель: Рудольф Дизель

Основанная в 1758 году немецкая машиностроительная компания MAN впервые начала выпускать автомобили только в 1915 году, после начала Первой мировой войны.Руководство марки под давлением правительства Германии в срочном порядке приступило к выпуску грузовиков для нужд вооруженных сил страны.

Всего за несколько лет небольшой компании из города Нюрнберг удалось стать одним из крупнейших производителей грузовиков на территории Германии.

Сетра

Год основания: 1951
Основатель: Карл Кассборер

Setra — название известной немецкой марки автобусов, которая считается одной из самых распространенных и уважаемых в Европе.В 1893 году Карл Кассборер основал в Ульме компанию по производству конных экипажей. Надо сказать, что его отец Джон Джейкоб строил отличные деревянные лодки, которые успешно плавали по Дунаю. Но сын решил уйти, говоря современным языком, в другой сегмент транспорта.

Несуществующие марки автомобилей

Немецкий автопром – один из старейших и сильнейших в мире, хотя и в этой стране были бренды, которым не удалось пережить кризисные моменты.Список прекративших свое существование немецких автомобильных брендов довольно короток, и некоторые из названий в нем объединились с более крупными компаниями, чтобы сформировать лейблы, которые мы все знаем сегодня.

Странник

Основан: 1896
Прекратил существование: 1945

Wanderer — название исторической немецкой автомобильной марки, основанной в 1896 году в Хемнице. Изначально автомобильная компания занималась исключительно производством велосипедов и мотоциклов и называлась Winklhofer & Jaenicke по именам основателей, Иоганна Винкльхофера и Рихарда Йенике.Переименование в Wanderer было осуществлено в 1911 году, тогда офис и производственные мощности компании были переведены в Аугсбург, где был выпущен первый автомобиль W-1 Puppchen.

Вартбург

Основан: 1898
Прекратил существование: 1991

Немецкий автомобильный бренд Wartburg был основан Генрихом Эрхардом, который построил свой первый завод по сборке автомобилей Fahrzeugfabrik Eisenach AG уже в 1896 году и какое-то время производил автомобили для Decauville и BMW.С 1898 года Эрхард представил свою серию машин Wartburg, рассчитанных на покупателей со средним бюджетом, но в то же время достаточно мощных и шустрых, с инновационными техническими решениями.

Хорьх

Основан: 1904
Прекратил существование: 1932

Horch — это название еще одной несуществующей немецкой марки. История марки Horch восходит к девятнадцатому веку, хотя создание марки датируется 1904 годом. Марка Horch производилась в Германии.Выпускаемые автомобили отличались дизайнерскими новшествами. Бренд прекратил свою деятельность в 1958 году.

Ллойд

Год основания: 1908
Прекратил существование: 1963

Lloyd, или The Lloyd Motor Company, так называлась автомобильная марка, основанная знаменитой судоходной компанией Lloyd в 1908 году. Сначала она занималась производством электромобилей, затем переключилась на выпуск грузовых и легковых автомобилей. . Однако, несмотря на их высокое качество и отличную репутацию, продаж было недостаточно для получения дохода.В 1914 году Lloyd объединилась с Hansa, и во время Первой мировой войны они производили грузовики для немецкой армии под маркой Hansa-Lloyd.

ДКВ

Год основания: 1916
Прекратил существование: 1966

DKW — название исторической немецкой марки, основанной в 1916 году датским инженером Йоргеном Расмуссеном. Свою деятельность он начал с организации в Германии небольшого предприятия по производству паровых автомобилей, получившего название DKW. После Первой мировой войны спрос на паровые двигатели был довольно низким, в 1921 году Расмуссен приступил к созданию автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, купив права на производство и модернизировав двухтактный двигатель с 0.25 лошадиных сил.

Гумперт

Год основания: 2001
Прекратил существование: 2013

Марка роскошных автомобилей Gumpert была основана в 2001 году бывшим сотрудником Audi Ролланом Гумпертом. При технической поддержке немецкой группы Volkswagen бренд стремился создать новый тип спортивного автомобиля. Бренд начал свою деятельность довольно быстро и амбициозно, и уже в 2004 году Гумперт начал работу над моделью Apollo.

Кинат

Keinath — автопроизводитель из Баден-Вюртемберга, основанный в 1993 году.Это один из самых маленьких автомобильных брендов этой страны. Они создали несколько гранд-туристов, которые в основном основаны на автомобилях других марок. Логотип Keinath представляет собой красную табличку с кругом посередине. Прямоугольную часть занимает золотое слово «Кейнат», написанное заглавными буквами. Круглый бит имеет две буквы «k», зеркально отраженные и слитые в одну. Внизу обычно есть буквы «GT».

АВЗ

Automobilwerk Zwickau — производитель автомобилей из Восточной Германии, действовавший до 1958 года.Основу их производства составляли компактные и доступные автомобили. Среди них были бренды IFA и Trabant. Их логотип представлял собой круглую эмблему с листовидной формой посередине. Вот туда и поставили главный бит — все три буквы слились в одну. Он выглядит как буква «А» с двумя маленькими полосками по бокам и буквой «Z», выступающей снизу.

Баркас

Barkas был производителем автомобилей из Восточной Германии, упраздненным в 1990 году и принадлежавшим IFA.Этот автопроизводитель производил множество небольших грузовиков и фургонов, которые использовались государством для различных целей. Основными заказчиками были Штази, полиция, больницы. Их логотип состоял из трех ромбов, расположенных в виде наконечника стрелы. На центральном было написано «ИФА» белым цветом. Был также словесный знак, который отображал компанию. Он был сделан из заглавных букв, написан типичным шрифтом без засечек.

Шиномонтаж

Bussing — производитель автомобилей из Нижней Саксонии, основанный в 1903 году.В 70-х годах она была поглощена MAN AG, еще одним немецким производителем автомобилей. Bussing в основном создавал тяжелые грузовики, автобусы и подобную продукцию. Их классический логотип изображал металлического льва, стоящего на желтом фоне. Затем его поместили внутрь рамы с большей нижней частью. Именно там они написали название компании заглавными буквами.

Голиаф

Goliath — автомобильная марка из Бремена, основанная в 1926 году и упраздненная в 1961 году. Она работала под руководством известного производителя Borgward.Несмотря на название, Голиаф в основном производил компактные автомобили (в том числе небольшие трехколесные автомобили), а также небольшие грузовики. На их логотипе отображалось название бренда, написанное голубыми буквами. Это было довольно обычно, за исключением двух параллельных линий, идущих вправо от двух концов буквы «G». Шрифт был типичным шрифтом без засечек с закругленными формами.

Гембалла

Gemballa — автомобильная компания, созданная в Вюртемберге в 80-х годах. Они не строят собственные автомобили, а модифицируют существующие модели.Их продукция включает в себя настроенные версии высокопроизводительных моделей Porsche, а также некоторые автомобили McLaren. На логотипе компании изображено их название, написанное белыми буквами с черным контуром. Примечательно, что эти символы сплющены сверху и растянуты в стороны. Шрифт без засечек с закругленными углами.

Ганза

Hansa была немецким производителем автомобилей, действовавшим с 1905 по 1931 год. Они были одними из первых производителей автомобилей и в конечном итоге были поглощены Borgward.Автомобили Hansa включали несколько основных личных автомобилей, а также несколько моделей грузовиков. На логотипе компании был изображен зеленый четырехугольник с желтым щитом посередине. Последнее включало название компании «Hansa Lloyd», написанное двумя словами по обеим сторонам щита. На последнем просто была большая буква «H», окрашенная в черный цвет.

Хейнкель

Heinkel в первую очередь известен тем, что был крупным производителем самолетов для Германии во время Второй мировой войны. Но на самом деле они сделали несколько моделей автомобилей после войны.В первую очередь это «Кабине» — малолитражка, выпускавшаяся в 50-х годах. Их последний логотип изображал высокую букву «H» с крылом, растущим с левой стороны. Его также обычно изображают стоящим поверх волнистой линии с надписью «Хейнкель» под ней. Окрас может быть черным, красным или белым.

Мультикар

Multicar — автомобильный бренд, основанный в 1920-х годах и упраздненный в 2005 году. Он принадлежал Hako, производителю различных грузовых автомобилей, который существует до сих пор. Их дочерняя компания Multicar производила небольшие транспортные средства: грузовики и аналогичные автомобили для строительства, военных и личных нужд.Их последний логотип отображал название компании, написанное строчными синими буквами. В шрифте использовались резкие формы и острые углы. Последним штрихом была оранжевая линия, которая шла под словом и поднималась после последней буквы.

НАГ

Neue Automobil Gesselschaft — немецкий производитель автомобилей, существовавший в 1901–1934 годах. За это время они создали несколько типичных легковых автомобилей, а также несколько автомобилей с более высокими характеристиками. Позже они были поглощены Bussing, в то время крупным производителем грузовиков.Эмблема НАГ состояла из трех ромбов темно-зеленого цвета. Они были слиты в единую форму, и каждому из них была дана буква из аббревиатуры. Эти буквы были белыми и написаны острым шрифтом с засечками.

Неоплан

Neoplan — производитель автомобилей из Баден-Вюртемберга, основанный в 30-х годах. Их внимание сосредоточено на создании автобусов и аналогичных транспортных средств для общественного транспорта. В настоящее время компания принадлежит MAN, гораздо более крупному производителю автобусов. Логотип Neoplan — это их собственное имя, написанное бирюзовыми буквами.В шрифте используются большие, широкие буквы с закругленными, раздутыми формами. Есть также две линии, растущие снизу от буквы «А» (с каждой стороны) и продолжающиеся вдоль нижней стороны слова.

Робур

Robur — немецкая марка грузовиков, фургонов, мотоциклов и некоторых легковых автомобилей. Первоначально саксонский бренд, он был создан в 1880-х годах и стал одной из основных марок автомобилей в Восточной Германии. Бренд умер в 1990 году. Их более поздние логотипы отображали название бренда.Он был составлен из букв, составленных из линейных, резких форм. Затем они были связаны вместе в непрерывное изображение, хотя 2-я и 4-я буквы располагались ниже остальных.

Симсон

Simson — немецкая компания, основанная в середине 19 века и упраздненная в 2003 году. В автомобильном мире они наиболее известны своими мотоциклами, мопедами и велосипедами. Но кроме этого в первой половине 20 века еще делали оружие и автомобили.На их логотипе изображен золотой диск с крыльями по бокам. На диске было написано название компании элегантным курсивом. Единственным другим элементом является красная молния, используемая для подчеркивания имени.

Трабант

Trabant был восточногерманским автомобильным брендом, основанным в 1957 году. Они были разработаны под несколькими брендами, пока срок их действия не истек в 1991 году. Основная часть этого бренда состояла из компактных автомобилей, которые мог легко купить любой восточногерманский житель. Их логотипом было их собственное имя, написанное черными курсивными буквами с резкими формами.Также была толстая горизонтальная линия, проходящая через верхнюю полосу буквы «Т» и далее. Он растянулся на всю эту словесную марку.

Майбах

Maybach — автомобильный бренд, основанный в Бадене в 1909 году. Maybach был известен как производитель дорогих, роскошных автомобилей в небольших количествах на протяжении всей своей жизни. Они все еще производят их, но теперь бизнес принадлежит Mercedes. Их логотип представляет собой треугольную форму с изогнутым дном. В нем поместили две буквы «М»: одну высокую и узкую, другую — широкую и приземистую.Они обозначают «Майбах» и «Мерседес».

Апал

Apal — небольшой автопроизводитель, изначально основанный в Бельгии. В 1998 году они возродились как немецкая компания. В Германии они продолжили производство небольших гоночных и спортивных моделей, которые производил их предшественник. Логотип Apal представлял собой круг с названием компании, написанным вверху. Это был довольно обычный словесный знак, за исключением того, что первая буква была намного больше и с очень длинными линиями. Один из них даже подчеркнул остальную часть словесного знака.Остальную часть эмблемы занимало изображение тонкого рычага переключения передач.

Хартге

Hartge — автомобильная компания, работавшая в Германии до 2019 года. Они не производили автомобили, а вместо этого модифицировали существующие модели немецких и британских автопроизводителей. В частности, некоторые из них сделали пригодными для автоспорта. Центральным элементом их логотипа было их собственное имя, написанное наклонными металлическими буквами. Ниже обычно находился наклоненный четырехугольник темно-синего и бирюзового цвета. Они не использовали его в качестве автомобильных значков — вместо этого модели использовали символы своих первоначальных производителей.

Лотек

Lotec — баварская автомобильная компания, основанная в 1962 году. В основном они производят спортивные автомобили, которые в основном являются вариациями и модификациями существующих высокопроизводительных автомобилей. Феррари, Порше и другие немецкие автопроизводители являются их основными источниками вдохновения. Lotec использует свое имя в качестве логотипа.

Comments |0|