Меняем подшипник задней ступицы ваз 2110: Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2110: фото и видео

Содержание

Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2110: фото и видео

При передвижении разные части автомобиля испытывают определенные нагрузки. Они могут быть от неровностей дороги, ее наклона, сопротивления ветра и прочие. Чтобы люди в салоне авто чувствовали себя комфортно, все эти нагрузки должны быть уравновешены. Одними из таких элементов для уравновешивания нагрузок и являются ступичные подшипники.

Устройство ступичного подшипника на ВАЗ-2110

Устройство ступицы заднего колеса.

Они представляют собой узлы, которые работают на поддержание опорных частей транспорта.

Подшипник даёт возможность авто свободно катиться по дороге. Также он участвует в передаче и уменьшении нагрузки на остальные части машины. Подшипники дают возможность свободно вращаться колесам.

Такие подшипники есть спереди и сзади. Они на протяжении всего срока эксплуатации могут испытывать большие нагрузки, а потому часто выходят из строя и требуют замены. Подшипники могут испытывать нагрузку не только при передвижении по плохой дороге, но и при старте или остановке авто, а потому риск их износа довольно велик.

Когда надо менять?

В процессе эксплуатации автомобиля в подшипнике происходит естественный процесс износа деталей и старение смазки.

Поломка подшипника не представляет собой серьезную неисправность. Но это доставляет много хлопот владельцу авто. При движении автомобиль с неисправным подшипником будет создавать шумы.

Основные причины выхода подшипника из строя такие:

  1. Неправильная установка подшипника и не отрегулированный зазор.
  2. Повреждения при передвижении.
  3. Недостаточная смазка подшипника.

Проверка работы подшипника

Если случилось, что подшипник стал издавать неприятные звуки, перед его заменой стоит провести проверку детали.

После тщательной диагностики можно принимать решение о необходимости ремонта.

Проверить просто: надо поднять авто и прокрутить колесо. Если шума нет, то деталь исправна. Когда появляется шум при вращении колеса, то подшипник нужно менять.

Инструменты и рабочие материалы

Для проведения работы понадобится:

  1. Ключ на «30».
  2. Зубило.
  3. Съемник.
  4. Головки.
  5. Молоток.
  6. Домкрат.
  7. Новый подшипник (рекомендуется использовать деталь 256706. Она отличается качеством и долговечностью. Также можно использовать зарубежный аналог).

    Подшипник задней ступицы Вологодского производства.

Алгоритм замены

Такие работы можно произвести и своими силами, но тут придется потрудиться.

Перед тем, как поднимать колесо, нужно «сорвать» гайку ступицы – это легко сделать с помощью головки на 30, мощного воротка и трубы.

Не забываем сначала распрямить замятый бортик гайки!

Процесс:

  1. Автомобиль поддомкрачивается и с него снимается колесо с нужной стороны.

    Помимо домкрата обязательно подставляем надежную подпорку.

  2. Демонтируется барабан тормоза.

    Выворачиваем шпильки и снимаем барабан.

  3. Ключом откручивается ступица. Тут нужно использовать съемник, но можно работы производить и без него.

    Отворачиваем гайку и извлекаем шайбу.

    Снимаем ступицу съемником.

    На цапфе может остаться внутренняя обойма подшипника.

    Для снятия обоймы нужен такой съемник.

    Осматриваем посадочное место подшипника на износ.

  4. Снимается стопорное кольцо, которое удерживает подшипник в гнезде, и выбивается сам подшипник.

    Снимаем стопорное кольцо.

    Выбиваем подшипник.

  5. Потом ставится новая деталь и смазывается. Запрессовка проводится съемником или молотком с деревянной накладкой.

    Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, воздействовать следует только на внешнюю обойму. Не забываем про стопорное кольцо!

  6. Далее производится сборка.

    После полного закручивания гайки ступицы заминаем бортик воротком.

Стоит отметить, что для долговечности подшипника надо все работы производить аккуратно. Если допустить какой-то огрех, то это может стать причиной серьёзных последствий.

Если не соблюдать правила монтажа, то срок эксплуатации подшипника может сократиться вдвое.

Заключение

Как видно из сказанного выше, такие работы можно произвести и своими силами. Но в такой работе нужно быть осторожным. Именно потому, если нет навыков в данном деле, стоит обратиться на СТО, чтобы не потратить впустую свои средства на покупку новой детали и время, потраченное на работу.

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 своим руками и диагностика неисправности

Содержание:

  1. Когда может потребоваться замена
  2. Процедура замены

Выполнить замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2110 не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс требуется не настолько часто. Эксплуатационный срок элемента обычно составляет порядка 100 тысяч километров пробега, причем минимум.

Увы, наши дороги не позволяют рассчитывать на столь продолжительную жизнь подшипника, потому реальные сроки оказываются ниже тех, о которых заявляет производитель.

Когда может потребоваться замена

Если вы слышите шум, характерный вол или некий гул в задней части вашего автомобиля, который при вхождении в поворот только усиливается, это говорит о необходимости срочно заменить подшипник задней ступицы на вашем ВАЗ 2110.

Устройство ступицы

Есть несколько способов проверить состояние элемента:

  1. Застопорите колесо в диагональной плоскости. Поочередно поднимите задние колеса при помощи домкрата.
  2. Поочередно рекомендуется поднимать для того, чтобы правильно определить источник шума. Далеко не всегда требуется замена сразу двух подшипников. Но если взялись за один, замените сразу второй. Меньше проблем возникнет в будущем.
  3. Поднятое на домкрате колесо раскрутите вручную, та сильно, как только сможете. Чем выше скорость, тем лучше. При обнаружении посторонних шумов, гулов при раскручивании колеса, деталь обязательно придется заменить.
  4. Если есть сомнения относительно целостности подшипника задней ступицы, используйте метод поперечного люфта. Возьмите колесо за его края и потяните на себя и от себя. Если подшипник действительно вышел из строя, колесо будет двигаться по оси. Движение может быть не сильным, но даже незначительные колебания свидетельствуют о потребности замены элемента.

Процедура замены

Смазываем

Итак, мы определили, что малой кровью здесь не обойтись, и автомобиль действительно нуждается в замене подшипника. Потому придерживаемся четкого порядка действий и начинаем работу.

  1. Демонтируйте тормозной барабан. С этим проблем возникнуть не должно, поскольку фиксируется он достаточно просто на заднем колесе.
  2. Подденьте колпачок ступицы, используя плоскую отвертку, и снимите его.
  3. Теперь, используя узкое зубило, выправьте буртик гайки, который был замят сразу в двух местах. Не бойтесь, это не вы что-то сделали, такое замятие предусмотрено на производстве, чтобы элемент не вылетал со своего законного места.
  4. Воспользуйтесь головкой на 30, с помощью которой выкручивается гайка крепления.
  5. Снимите выкрученную гайку, а также демонтируйте упорную шайбу.
  6. Вооружитесь трехлапым или двухлапым съемником, который позволить снять со своего место ступицу.
  7. Если трехлапого инструмента нет, выпрессуйте ступицу при помощи двух болтов или винтов. Как показала практика мастеров, для этих целей отлично подходят болты для крепления головки блока силового агрегата.
  8. Закрутите винты в противоположные отверстия для крепления колеса и упритесь их концами в головки болтов фиксации оси ступицы к балке задней подвески вашего автомобиля.
  9. Старайтесь равномерно затягивать винты, что позволить выпрессовать ступицу. Колодки при этом снимать не обязательно.
  10. Как правило, внутреннее кольцо подшипника должно оставаться на оси ступицы.
  11. Зафиксируйте кольцо при помощи съемника, после чего демонтируйте его.
  12. Если съемника у вас не оказалось, придется дополнительно демонтировать тормозные колодки и с помощью зубила смесить кольцо к оси.
  13. Далее кольцо сдвигается. Для этого вам отлично помогут две монтажные лопатки.
  14. Не бойтесь, что после обработки зубилом на оси ступицы образуются своего рода дефекты, забоины. Это не страшно, но обработать их надфилем настоятельно рекомендуется.
  15. Вооружитесь щипцами, благодаря которым можно аккуратно снять стопорное кольцо.
  16. Через отрезок подходящей трубы также аккуратно выбейте подшипник, оперевшись на внутреннее кольцо.
  17. Другой вариант — его можно выпрессовать при помощи съемника ступичных подшипников.
  18. Очистите и эффективно смажьте ступицу, в которую съемником или при помощи тисков запрессовывается новый подшипник задней ступицы. Усилие при прессовании необходимо приложить к наружному кольцу. Наиболее удобно для вас это будет сделать при помощи наружного кольца от старого подшипника.
  19. Установите на законное место новое стопорное кольцо.
  20. Нанося легкие удары по внутреннему кольцу, впрессуйте подшипник на ось. Вбивайте до глубины, которая позволить насадить гайку.
  21. Полноценная запрессовка выполняется уже накинутой гайкой.
  22. Обязательно используйте только предписанный момент, чтобы затянуть крепежный элемент.
  23. Вомните буртик гайки по двух пазам оси вашей ступицы, чтобы привести элемент в изначальный внешний вид.

Такую процедуру нельзя назвать невероятно сложной, однако «повозиться» у себя в гараже вам придется. Но это лучше и экономически более выгодно, чем обращаться на станции технического обслуживания и доверять свой автомобиль неизвестным мастерам.

ВАЗ 2110 хорош тем, что его ремонтом вполне можно заниматься самостоятельно. Целый ряд работ выполняется на основе руководства по эксплуатации и ремонта. Но если у вас отсутствует опыт, либо поломка слишком серьезная, обращайтесь к профессионалам. Пусть это обойдется дороже самостоятельного ремонта, но качество работ превыше всего. Это гарантия сохранности вашего автомобиля и вашей собственной безопасности на дороге.

 Загрузка ...

Замена подшипника задней ступицы Ваз 2110

Приветствую. Расскажем о замене подшипника задней ступицы на Ваз 2110.

Для того чтобы определить в каком состоянии задний подшипник нужно поддомкратить и пошатать колесо руками в разные стороны. Если будет малейший люфт, подшипник под замену. Так же можно крутануть колесо руками и послушать. Если исходит сильный шум, хруст, подшипник пора менять.

Инструменты:

  • плоская отвертка
  • головка на тридцать
  • глубокая головка на семь
  • мощный вороток
  • ключ для колесных болтов
  • домкрат
  • молоток
  • двухлапый съемник среднего размера
  • съемник стопорных колец
  • тиски
  • зубило
  • динамометрический ключ

Артикул:

  • качественный подшипник от SKF — VKBA1307

Пошаговая инструкция

1. С помощью плоской отвертки снимаем колпачок ступичной гайки.

2. Отпускаем ступичную гайку с помощью головки на тридцать. Гайка затянута с большим усилием, поэтому на вороток можно одеть трубу чтобы тянуть через больший рычаг.

3. Отпускаем колесные болты и поддомкрачиваем машину.

4. Выкручиваем полностью колесные болты и снимаем колесо.

5. Теперь необходимо снять тормозной барабан. Для этого выкручиваем шпильки барабана с помощью глубокой головки на семь. Далее вкручиваем шпильки барабана только в другие отверстия. Делать это нужно равномерно, закручивая по чуть-чуть каждую шпильку. В процессе закручивания вы увидите, как барабан отходит.

После того как закрутили полностью шпильки, выкручиваем их и снимаем барабан руками. Если не идет, можно ударить киянкой с обратной стороны.

Если кому трудно представить как это сделать, смотрите видео.

6. После снятия барабана выкручиваем полностью ступичную гайку и снимаем шайбу.

7. Одеваем съемник и стягиваем ступицу с вала. Она сидит не сильно.

8. Снимаем стопорное кольцо подшипника.

9. Снимаем кольцо на ступице. Зажимаем ступицу в тиски и тупым зубилом сбиваем.

Кольцо нужно снять для последующей выпресовки подшипника.

10. Подбираем головку по размеру подшипника, вкладываем ее в ступицу, зажимаем все в тиски и сжатием выпресовываем подшипник. Он дойдет до губки тисков и упрется. Ставим проставки к примеру как на фото ниже и выпресовываем полностью.

А вообще если у вас есть под рукой СТО, то лучше отнести ступицу на замену подшипника. На прессе ребята сделают за 5 минут.

11. Очищаем посадочное место подшипника от грязи и ржавчины.

12. Смазываем маслом место посадки подшипника.

13. Ставим подшипник в ступицу, зажимаем в тиски и запресовываем заподлицо со ступицей. Следите чтобы в начале подшипник пошел без перекоса.

Далее подставляем старый подшипник как обойму и запресовываем до упора.

14. Устанавливаем стопорное кольцо.

15. Устанавливаем кольцо. Через проставку бьем молотком чтобы оно село на свое место.

16. Одеваем ступицу на вал и наживляем ступичную гайку.

17. Затягиваем ступичную гайку с моментом 185–225 Нм. Если динамометрического ключа нет, то затягиваем рычагом 1 метр усилием в 2 раза превышающим затяжку колесных болтов.

Следите чтобы машина не упала с домкрата, лучше подставить упор.

18. После затяжки гайки, закерниваем чтобы не открутилась.

19. Дальше сборку делаем в обратном порядке:

  • устанавливаем барабан
  • ставим колесо
  • закрываем колпачком гайку

На работу уходит около часа времени.

Видео урок

Замена заднего ступичного подшипника своими руками + Видео

По сравнению с передним, задний ступичный подшипник имеет намного больший срок службы. Это связано с тем, что данная деталь поддается меньшему воздействию внешних сил и работает только в одном направлении. Тем не менее, качество наших дорог ускоряет износ данного элемента, что приводит к поломке детали и выходу ее из строя. Постараемся разобраться, как производится диагностика и замена заднего ступичного подшипника. Напомню, что ранее мы уже писали как поменять передний ступичный подшипник своими руками.

Когда менять задний подшипника

Чтобы точно знать, что деталь нуждается в замене, необходимо поочередно поднять задние колеса и проделать с ними следующие эксперименты. Колесо раскручивается рукой как можно сильнее, затем ему дается возможность свободного вращения. Если слышны какие-либо звуки в виде хрустов и шумов, то подшипника ступицы нуждается в замене. Кроме того, в дополнении к этому признаку можно назвать то, что в процессе вращения, колесо очень быстро останавливается.

Многие водители допускают ошибку, когда вывешивают колеса не поочередно, а сразу два. В этом случае, нагрузка на подвеску меняется и тогда можно получить довольно не точный результат диагностики.

Чтобы развеять все сомнения, можно взяться за края колеса и попробовать его покачать. Если будет ощущаться заметный люфт колеса относительно другой оси, то подшипник точно нуждается в срочной замене.

Как выполняется замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2110

В первую очередь, передние колеса автомобиля нужно застопорить. Для этого, под колеса в обязательном порядке устанавливаются противооткатные упоры, а рычаг коробки передач устанавливается в положение «первой» передачи. С заднего колеса снимается колпак, под которым находится гайка ступицы. Крепежную деталь необходимо расконтрить и ослабить. Для этого используется головка на 30, ключ и длинная труба (не менее полуметра). Как только гайка будет сорвана, ослабляются колесные болты, и задняя часть автомобиля поднимается при помощи домкрата.

Перед вами откроется тормозной барабан заднего колеса. Чтобы его снять, необходимо выкрутить из него направляющие и закрутить до упора в другие отверстия. С помощью долото, барабан постепенно выбивается, а направляющие затягиваются с новым усилием. Такие действия, обычно, с легкостью срывают барабан.

Снимите тормозные колодки и рычаги торможения, чтобы задняя ступица была полностью свободна. Тормозной цилиндр снимать не нужно. Достаточно связать его нитками, чтобы поршни не разжались и не выдавили тормозную жидкость. Выкрутите гайку ступицы до конца и демонтируйте ступицу. Если внутри остается какая-либо обойма подшипника, она удаляется при помощи съемника или зубил.

Старую ступицу лучше не использовать, а потому необходимо приобрести новую точно такую же. Она устанавливается на ровной жесткой поверхности, а внутренняя поверхность тщательно смазывается маслом. Подшипник устанавливается на ступицу, а сверху на него кладут твердую ровную оправку. Несильными ударами молотка необходимо запрессовать подшипник на место. Делать это нужно аккуратно, чтобы подшипник вошел ровно. Когда он дойдет до половины ступицы, можно наносить более сильные удары.

После того, как подшипник окажется внутри ступицы, вместо оправы применяйте старый подшипник и загоните новый до конца. После того, как подшипник упрется во внутреннюю часть ступицы, сверху устанавливают стопорный элемент.

Теперь установите ступицу на место и поставьте шайбу. Далее до упора закручивается новая гайка ступицы (так как она является одноразовой). После этого, собираются все тормозные элементы, и устанавливается барабан. Не забудьте разрезать и удалить нитки с тормозного цилиндра. Колесо устанавливается на место и затягивается.

Видео - Как поменять подшипник задней ступицы ВАЗ

На этом замена заднего ступичного подшипника завершена. 

Замена заднего ступичного подшипника на ваз 2110

На данный момент автомобили ВАЗ 2110 пользуются огромно популярностью. И хоть их производство закончилось ещё очень давно, но эти авто даже сейчас отличаются хорошим состоянием и своей живучестью. Они идеально подходят для тех автомобилистов, кто только начинает обучаться вождению. Это просто идеальный вариант для плохих дорог постсоветского пространства. Но даже у таких выносливых автомобилей могут случаться поломки. Сегодня мы расскажем, как заменить подшипник в ВАЗ 2110.

Признаки поломки

Первым признаком поломки подшипника является вибраций в салоне. Если вибрация слишком сильная, это наверняка означает выход из строя подшипника. Ещё одним признаком может быть гул в задней части автомобиля во время движения. Обратите особое внимание на шум, если он перерастает в скрежет. Если подшипник действительно неисправен, то колесо будет попросту шататься. Если вы их заметили, то вашему автомобилю ВАЗ 2110 требуется замена подшипника.

Причины поломки

Главной причиной неисправности подшипника может послужить элементарный износ. Если вы передвигаетесь на автомобиле достаточно часто, то он может быстро сломаться. В среднем, ресурс подшипника составляет 60 тысяч километров. Но это при идеальных условиях. Если у вас в городе плохие дороги, то ресурс значительно уменьшится. Также уменьшиться и при агрессивной манере вождения.

Но есть и другие, неконтролируемые факторы. К примеру, температура, подвеска, профиль шин и множество других факторов. В любом случае, при возникновении проблемы нужно делать замену подшипника в автомобиле ВАЗ 2110.

Демонтаж подшипника

Когда вы приобрели новый подшипник и подготовились к его замене, данное изделие сначала придется достать. Достать его будет не сложно, но придется потратить немного времени.

  1. Для начала нужно ослабить болты, при помощи которых крепится колесо.
  2. После их ослабления потребуется поднять автомобиль на домкрат. Без этого заменить подшипник не получится.
  3. Когда автомобиль был поднят, нужно полностью открутить болты и гайки, которыми крепится колесо. Его нужно снять. Стоит отметить, что это получится сделать только после поднятия автомобиля домкратом.
  4. На колесе можно найти специальный декоративный колпак. Его также потребуется снять.
  5. Когда вы сняли колесо и декоративный колпак, можно увидеть барабан. Он держится при помощи штифтов. Эти штифты потребуется открутить. Для этого используйте шестигранник. Снимать барабан не нужно, откручиваются только штифты.
  6. Найдите ступичную гайку, и открутите её. При помощи удлинения ключа необходимо убрать шайбу. Учтите, что до подъема автомобиля эту процедуру будет сделать гораздо легче. Если вы не имеете опыта в замене подшипника ВАЗ 2110, то лучше сделать именно так.
  7. Далее при помощи съемного устройства нужно снять ступицу. С этим не должно возникнуть никаких трудностей.
  8. Используя упор этого же съемника, потребуется установить устройство на ось.
  9. Найдите ступичную деталь, и зацепитесь за неё. Для этого нужно использовать лапки съемного устройства.
  10. После установки обязательно проверьте качество установки лапок. Если они устойчиво держаться, то можно затянуть резьбовое соединение. Это можно сделать ключом.
  11. После всех этих манипуляций можно, наконец, снять ступицу. Это несложно сделать. За ступицей вы обнаружите наружное кольцо подшипника. В нем будут шарики и сепаратор.
  12. На оси вы найдете колечко подшипника.
  13. Прикрепите съемное устройство. Его потребуется прикрепить за тыльный торец. Стоит отметить, что здесь съемнику будет намного сложнее, потому могут потребоваться лапки с более острыми концами. Вы можете заменить лапки, или использовать другое съемное устройство, для упрощения работы.
  14. Теперь нужно снять внутреннее кольцо. Оно снимается с полуоси при помощи съемного устройства. Извлекайте кольцо только при помощи съемника, так намного легче и безопаснее.
  15. Остается только ступица. Из неё необходимо выпрессовать старые детали. Для этого понадобятся круглогубцы. Ими снимите стопорный элемент, после чего вы сможете снять защитный кожух.
  16. Чтобы снять кожух потребуются тиски. Тисками прижмите ступицу, чтобы сбить крышку. Сбивать крышку нужно очень аккуратно, чтобы ничего не повредить.
  17. Демонтаж почти заканчивается. Осталось только выпрессовать наружную обойму. Чтобы это сделать, для начала придется подобрать головку нужного диаметра. Ещё нужны специальные приставки. При их помощи подшипник выйдет с другой стороны.
  18. Просто зажмите получившуюся конструкцию, и крутите её. Будет достаточно сложно, но в конечном итоге подшипник будет демонтирован. После этого необходимо переходить к части замены подшипника.

Установка и замена

  1. Для начала наживите новый подшипник, который вы собираетесь устанавливать. Убедитесь, что он был наживлен без каких-либо перекосов, иначе можно испортить подшипник.
  2. Далее зажмите его в тиски и спрессуйте до торца. Для замены можно использовать старую обойму, если она это позволяет сделать.
  3. Когда мы запрессовали подшипник, его нужно собрать и установить обратно. Для начала нужно установить стопорящее кольцо, после защитный кожух. Это сборка подшипника.
  4. После замены подшипника установите его. Для этого поставьте на место ступицу и затяните её. Учтите, что нужно контрить буртик контргайки.
  5. Полностью установите барабан, закрутите его и поставьте колесо. Дальше делаем всё тоже, что и при демонтаже, только в обратном порядке.

Рекомендация

Когда вы будете менять подшипник, не нужно забивать его при помощи ударных методов. Так его можно легко повредить. Также нужно учитывать, что оправка подшипника должна упереться в наружную часть.

Заключение

Как можно заметить, замена подшипника не очень сложна. Просто четко следуйте инструкции, и не делайте того, в чем вы не уверены. Лучше перепроверяйте правильность своих действий, чтобы не возникло никаких проблем. Вот как в автомобиле ВАЗ 2110 производится замена подшипника.

Замена подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ-2110

Снимаем тормозной барабан (см. Замена задних тормозных колодок).

Поддеваем отверткой и снимаем колпак ступицы.

Узким зубилом выправляем замятый буртик гайки в двух местах.

Головкой на 30 отворачиваем гайку.

Снимаем гайку и упорную шайбу.

Снимаем ступицу универсальным двух- или трехлапым съемником.

Если последнего нет, выпрессовываем ступицу двумя болтами или винтами (хорошо подходят болты крепления головки блока двигателя).

Заворачиваем винты в два противоположных отверстия крепления колеса и упираемся их концами в головки болтов крепления оси ступицы к балке задней подвески.

Равномерно затягивая винты, выпрессовываем ступицу (колодки сняты для наглядности).

В большинстве случаев внутреннее кольцо подшипника остается на оси ступицы

Зацепляем кольцо съемником

…и снимаем его

При отсутствии съемника необходимо демонтировать тормозные колодки и зубилом стронуть кольцо с оси.

Дальше сдвигаем кольцо двумя монтажными лопатками.

После работы зубилом на оси ступицы появляются забоины, которые устраняем надфилем.

Щипцами снимаем стопорное кольцо.

Через отрезок подходящей трубы выбиваем подшипник, опираясь на внутреннее кольцо

…или выпрессовываем его съемником ступичных подшипников

Новый подшипник в очищенную и смазанную ступицу запрессовываем съемником или в тисках, причем усилие запрессовки прикладываем к наружному кольцу (это удобно делать через наружное кольцо старого подшипника).

Устанавливаем стопорное кольцо.

Осторожно, легкими ударами по внутреннему кольцу напрессовываем подшипник на ось ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку

Окончательную запрессовку проводим гайкой при затяжке моментом 186,3–225,6 Нм (19–23 кгс∙м)

Вминаем буртик гайки в два паза оси ступицы.

Замена заднего ступичного подшипника Лада Priora. Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110-2112

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Лада Priora

Анушка

Проблемы с задним ступичным подшипником это еще что, Скажу вам больше. Подшипник ху'ня если ось ...''те то придётся покупать полностью ось.

Farley

Можно делать не снимая рычага...

Kaela

Мужик, любящий своё дело, добросовестно относящийся к работе! Побольше бы таких! Вы - пример!

Smyth

ну шо там с видосом вторым скоро 🙂 Мне друг сказал на ладе с задним ступичным подшипником пока все зашибись…

Альмир

Написано 3 мин а в реале больше.

Блюм

уберите этого с РУЛЯ.

Летманович Амиржан

Вы бы ещё по факту показали в картинках, типа выпрессовали Начальный этап запрессовки самое интересное, где куча подводных камней. Самое главное скрыто, походу запрессовывали тупо прессом.

Логан

как это гайка закерненная?

Шумахер

что с пыльником у гранаты?

Юрко-Богданов Ришат

Нужно показывать до конца... Ане работать на рекламу… Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по заднему ступичному подшипнику,

Софи

Сколько стоит на сегодняшний день,это услуга?

Анбар

Отличное видео! Укажите марку сьемника пожалуйста! У моего другана на priora с задним ступичным подшипником до сих пор все нормально 😉

Жуан

старый дурень!

Папуша

Леонид здравствуйте у меня прадо 120 звонкое дребежяние в супортах как выличить эту проблеу подскажите ))) Постоянные проблемы с задним ступичным подшипником совсем достали Ж))

Борислав

Гул постоянный,поменял осевой потшипник(гул с лева) проблемма осталась,сальник был целый. При торможении пропадает,ездию неделю гул усиливается.Куда смотреть? Авто 21074, 2007 гв

Афоня

Лучше снять дроссель и протереть тряпкой, пропитанной ацетоном. Не спешите обливать порицанием мой комментарий... попробуйте пожалуйста?

Асиф

тезка ну лайк. давно подписан

Ишим

ВД-шка это не смазка, это газированный керосин.

Вали Пиир

А ступица не деформируется от зубила и кувалды? Когда остаток подшипника снимали. Мне так в сервисе меняли при мне, теперь тормозные диски меняю через 1000 км с левой стороны, бить при торможении начинают. В поисках причины.

Радоминов Лазиз

А гарантию они какую то предоставляют? Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику пояснил бы >)

Измит

Спасибо, а у меня в магазине того же завода ступица в сборе стоила 1270 руб, а просто подшипник почему-то 1380! Говорят новая поставка, ну взял ессно в сборе.

Жагуло Зуй

Решили проблему???!!! Плз отпмшитесь. Такая же беда.

Розо

Штопорное колечко штупичного подшипника??? плюс двухлаповый съёмник? скажу свою рекомендацию ступичный подшипник нужно менять думая что у него стеклянные шарики иначе такой вот мастер ... вам ваш новый подшипник

Ерик

умудрился я на волге не снимая кардан прошприцевать маленьким шприцом) но поздно.. вот теперь предстоит та же процедура) Мне друг сказал на лада приора и без заднего ступичного подшипника полно чего сломалось ))

Дидим

При нажатии на две кнопки одновременно, на рычаге дворников на экране дисплея пишет 019 1 052 15385 Что это означает?

Рамзан Щербаев

Акакже страховка под донкрат веть гидравлика так ненадёжна

Док

А мотор то какой и куда фильтр вкручивать!?

Бектур

Купил такой,очень простой и удобный,а главное быстро теперь меняем подшипники и схождение не нужно делать после замены подшипника,т.к. кулак снимать не нужно.

Keiki

не забывайте ставить пальцы!!! У друга и без заднего ступичного подшипника на priora куча чем руки занять 🙂

Akin

очка не видно! напрасная съемка

Похожие видео по ремонту

Замена шарикового подшипника ВАЗ-2110: как сделать самому

Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Замена их производится при разрушении элемента или резинового чехла. На самом деле это почти вечные узлы; при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы. Но отличается только качество изделий разных производителей - кто-то экономит на металле, из-за чего соединение оказывается очень плохим, петля быстро приходит в негодность.

Самыми страшными проблемами на дороге являются неисправности подвески автомобиля. При выходе из строя какого-либо датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если мяч сломается, колесо просто упадет и движение не продолжится.

Типичные поломки

Замена шариковых подшипников ВАЗ-2110 необходима, так как они не смогут много служить, если будут постоянно подвергаться воздействию воды или грязи. Если бы пыльники были такими же надежными, как петли, то срок службы всего узла был бы очень большим.

Стоимость пыльников очень мала, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел. Поэтому намного проще и дешевле оперативно поменять изношенные пыльники и смазку под ними. Под воздействием влаги, температуры, движения ботинок постепенно разрушается, на нем появляются трещины.

Поэтому иногда необходимо проверить состояние резиновых изделий. В случае обнаружения мелких трещин нужно снять шариковый подшипник, старый пыльник, промыть внутреннюю часть петли, залить новой смазкой и собрать всю сборку.

Шаровая диагностика

Есть несколько способов проверить шаровые опоры ВАЗ-2110. Что лучше - решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование сайта. Вот три способа диагностики:

  1. Поднимите машину с помощью домкрата, после чего нужно схватить колесо и проверить его. А если есть люфт, значит опора изношена, необходима ее замена.
  2. Второй метод диагностики проводить на смотровой яме.Между шарикоподшипником и рычагом передней подвески необходимо установить монтировку. Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт в шаровой опоре ВАЗ-2110. Заменить его не получится, придется поставить новый элемент.
  3. Самый простой способ - отправить машину на СТО. Именно здесь опытные механики на специальном оборудовании проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов. Здесь вам поменяют изношенные узлы.

Если не проводить замену

В случае, если на транспортном средстве установлена ​​неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортности транспортного средства. А главное, безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников дорожного движения значительно снижается. При неисправности сочленения со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.

Но в любой момент палец может выскочить из держателя, и колесо упадет.Если это произойдет на очень большой скорости, неизбежно произойдет авария. Поэтому при обнаружении сбоев обязательно своевременно их устраняйте.

Как заменить

Все работы производятся следующим образом:

  1. Под задними колесами установить противооткатные башмаки, отсоединить минусовую клемму АКБ.
  2. Ослабьте болты крепления передних колес.
  3. Поднимите ремонтируемую сторону с помощью домкрата и полностью выкрутите болты крепления колеса.Колесо снимаем и устанавливаем под двигатель автомобиля.
  4. Снятие и замена шарикового подшипника ВАЗ-2110 производится специальным приспособлением. Отвинтите гайку от шарика шарикового подшипника, затем установите на нее съемник.
  5. После того, как палец вынут из отверстия ступицы, необходимо отвернуть два болта крепления корпуса держателя к рычагу ключом на «17».

Сборка сборка и установка шара

Сборка Сборка производится в обратной последовательности.Обязательно под пыльником необходимо залить достаточное количество смазки. Желательно использовать «Литол-24». Сначала прикрутите зажим к нижнему рычагу двумя болтами. После этого нужно переместить рычаг вниз и пальцем в отверстие в ступице.

В этом случае нужно повернуть палец в держателе, это можно сделать плоскогубцами. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что шар установлен правильно. Проехав 30-50 км, подтянуть все резьбовые соединения.

Как заменить подшипник задней ступицы. Что такое задний подшипник ступицы, как он устроен и как его заменить? Как определить неисправность ступичного подшипника

Продолжаем изучать конструкцию автомобиля. Сегодня в очереди ступица заднего колеса. Ступица представляет собой деталь круглой формы с отверстием в центре для соединения с валом или осью, а также с канавкой с насечкой или шлицевой канавкой для передачи крутящего момента.

Функции концентратора

Основной частью скоростного шасси автомобиля, которое испытывает наибольшие нагрузки, является ступица, а также передняя и задняя части.Потому что это промежуточный элемент, соединяющий колеса и подвеску автомобиля. При разбивке по этой важной детали возникает угроза для всех участников дорожного движения.
У каждого колеса своя ступица. Колесо жестко прикреплено к ступице и совершает вращательное движение вокруг своей оси, а ступица прикреплена к жестко удерживаемой подвеске автомобиля.
В зависимости от привода от автомобиля функции ступицы различаются. Если автомобиль имеет штатные колеса, то ступицы заднего колеса выполняют дополнительную функцию - это перераспределение крутящего момента с коленчатого вала на колесо.Оказывается, задняя ступица таких автомобилей - это элемент трансмиссии, а не только шасси.
К ступице колеса крепятся такие детали - тормозные диски или барабаны. На недорогих машинах Установлены барабаны.
Следовательно, другой функцией ступицы заднего колеса является торможение. Кроме того, ступица служит местом установки различных датчиков (скорости, АБС, контроля и других технических показателей), на которые втыкаются современные автомобили.
Эти характеристики получены. задняя ступица:

    • Обеспечивает жесткую надежную фиксацию колеса на подвеске.
    • Обеспечение вращения колеса вокруг оси.
    • Удерживает антиблокировочную и тормозную системы.
    • Служит местом для установки различных датчиков.

Устройство ступицы задней

Конструкция задней ступицы отличается от того, что у автомобиля передний или задний привод. Ступица представляет собой закругленную металлическую деталь с внешним ободом, на котором много маленьких отверстий и одно большое внутреннее отверстие. Тогда обод с отверстиями понадобится для крепления колеса.Направляющие болты и шпильки затягиваются в отверстия, в которых закреплена ось колеса. Крепятся колеса в основном либо на 4 болтах, либо на 5, но болтов бывает до 8.
Внутреннее отверстие ступицы предназначено для установки на подшипник. Устанавливается в дырочку в нем. Некоторые хабы имеют несколько посадочных мест для электронных датчиков абс, скорости и так далее.
Все ступицы крепятся на двух болтах и ​​одной шайбе. Ступица промерзает через подшипник на штифте. В ходовой части автомобиля ЦАПФ тоже очень важная деталь.Подшипники бывают роликовые роликовые или конические.

Поломка ступицы заднего колеса

Избежание серьезных поломок позволяет проводить своевременную диагностику, а при обнаружении симптомов - быстрое их устранение.

Что ломается ступица:
  1. Спортивный стиль вождения, то есть рывками, с поворотами на высоких скоростях, а также быстрая езда по кузовам.
  2. Над легковой машиной.
  3. Застрял в грязи и в снегу, когда машина села на дно.

При такой эксплуатации автомобиля возможно растрескивание корпуса ступицы и заклинивание подшипника.

Признаки неисправности

Варианты самодиагностики:

  1. На поворотах особенно слышно, если начинает выходить из строя подшипник ступицы.
  2. Сдвиньте резиновое колесо лапки поперек, чтобы определить, есть ли люфт. Если есть люфт (свободный ход) то пора менять ступицу.
  3. Если появляется гудение в районе колеса.В этом случае необходимо поднять машину домкратом и проверить колесо на люфт. При этом возможны звуки хруста, скриншоты. Когда появляется такое гудение, эксплуатировать машину невозможно, потому что ступица или подшипник уже изношены через масимум и в любой момент могут заклинить колесо.

При замене колеса одновременно проверьте ступицу. При его замене нужно следить, чтобы резьба не порвалась при закручивании болта ступицы заднего колеса.

Инструмент для замены задней ступицы

Для демонтажа ступицы потребуются следующие инструменты:


Порядок замены ступицы:
  1. Ослабить гайки крепления колес.
  2. Поднять машину домкратом. Укладка поддержки по страховке. Ставьте антицифровые устройства (туфли).
  3. Снимите декоративный колпак (центральное колесо).
  4. Отвинтить гайки крепления колеса.
  5. Снимите тормозной барабан со ступицы или снимите суппорт дискового тормоза.
  6. Выкрутите болты крепления ступицы к кронштейну. Болт откручивается через специальное отверстие в самой ступице. Для доступа нужно повернуть фланец, чтобы совместить отверстия под болты. Эти гайки закручиваются с большим моментом силы, поэтому открутить их не так-то просто.
  7. Выкрутить болты крепления суппорта, болты крепления шарнирного кулака и направляющей тормозных колодок.
  8. Вытащить ступицу. Задняя ступица снимается с подшипника. Нужен специальный съемник, чтобы отжать ступицу от подшипника.

Видео

Как заменить подшипник Ниссан Х-Хвост (Nissan Icstreyl).

Как поменять заднюю ступицу.

Замена задней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, Калина, Приора, Гранта.

Как отремонтировать ступицу ВАЗ.

Замена ступицы заднего колеса на Шкода А5 (Skoda A5).

Заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 довольно сложно, но собственно своими руками. Итак, автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт ремонта подвески, но разобраться в этом процессе сможет даже начинающий автолюбитель, прочитав этот материал.Статья расскажет обо всех особенностях проведения операции, а также пошагово покажет, как проходит процедура.

Видео о быстрой и легкой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как заменить подшипник передней ступицы, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

Задняя подвеска и шасси

Подшипник производства АвтоВАЗ

Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены, стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять расположение детали, а также определить, что нужно снять, чтобы поменять подшипник задней ступицы.

Устройство заднего шасси в разрезе

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн крепления рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. ЗАПИСЬ ПОДСКАЗКИ О ДУШЕ; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. кронштейн кузова; 8. Шайба крепления опорной штанги; 9. Подвесная пружина верхней опоры; 10. Скоростной рукав; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления сток амортизатора; 14. Буфер сжатия; 15.Амортизатор; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя опорная чашка подвесной пружины; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычага; 20. Ось ступицы: 21. Колпачок; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Ступица подшипника; 26. Тормозной щиток; 27. Возвратное кольцо; 28. Ловушка Messel; 29. Фланец рычажной подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн с проушиной на амортизаторе; 32. Резинометаллический шарнирный рычаг подвески;

Процесс замены подшипников

Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно переходить к процессу прямой замены. Для начала нужно собрать инструментарий. По мере необходимости: домкрат, набор ключей рожка и накидки, ключ баллончик, тряпка, торцевой ключ на 30, патроны для снятия стопорных колец, ВД-40 (при необходимости), а также новый несущий.

Когда все будет собрано, можно рассматривать пошаговую инструкцию По замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
  2. Ставим первую передачу на КПП и под передние колеса ставим антипараметры (башмаки).

    Ставим сначала

  3. Демонтируем защитный колпак ступицы.
  4. С помощью головки на 30 и удлинителя отрываем гайку затяжки подшипника ступицы.
  5. Вырываем болты тачка.
  6. Подчинить машину.
  7. Демонтируем колесо.

    Вид снятого колеса с автомобиля

  8. Снимите опоры заднего барабана.
  9. Снимите переднюю крышку тормозного барабана.

    Снимите верхнюю крышку тормозного барабана

  10. Демонтируем ступичную гайку.

    Отверните гайку гайки

  11. Установить съемник ступиц и приступить к разборке деталей.

    Ступица задняя задняя Classic

  12. Когда ступица с подшипником снята, можно сломать сразу до демонтажа внутреннего элемента.
  13. Пинцетом снимите стопорные кольца.

    Снять хабицу

  14. Есть два способа снять подшипник со ступицы. Первый - это выбить изделие с места приземления.Второй, менее варварский, - использовать пресс для выражения ориентиров. Как показывает практика, первым пользуются все автомобилисты, так как пресс хранится далеко не в каждом гараже.

    Пресс подшипник

  15. Теперь, когда старые изделия демонтированы, можно переходить к установке новой детали.
  16. Перед запрессовкой нужно смазать маслом внутреннюю поверхность ступицы. Это необходимо для того, чтобы запчасть лучше уходила в место приземления.
  17. После того, как подшипник будет на месте, можно устанавливать стопорные кольца.
  18. Теперь легкими ударами молотка установите ступицу на свое место.
  19. Остальная часть процесса сборки выполняется в обратной последовательности.

Выбрать подробности

Не оригинал Kroner задний подшипник ступицы задний

Выбор запчасти всегда становится непростой задачей, так как на него влияет множество факторов. Стоит отметить, что товар нужно выбрать качественный и проверить наличие сертификатов, оригинальных упаковок, а также голограмм.Помимо основного оригинального изделия, существует ряд рекомендованных к установке аналогов. Рассмотрим все возможные варианты покупки запчастей.

Оригинал

2108-3104020 и 2108-3104020-02 - Оригинальные каталожные номера подшипника ступицы задней ВАЗ-2114. Замена детали по этой статье производится на заводе АвтоВАЗ. В идеале сесть на посадочную площадку. Средняя стоимость 2000 руб.

Аналоги

Подшипник ступичный задний

Кроме оригинала, есть еще ряд заменителей, рекомендуемых к установке. Как показывает практика, большинство из них выбирают большинство автомобилистов, так как качество изготовления и ресурс эксплуатации намного выше.

Итак, рассмотрим все варианты покупки ступичного подшипника:

Название производителя Каталожный номер Стоимость, руб.
Вебер BR 2108-4020 500
Master-Sport 2108-3104020-ST-PCS-MS 500
FinWhale. HB321 750
Coram CR 001. 750
Hola. NB722. 750
Мейл. 214 633 0001 750
SCT SCP 1307. 750
CX. CX 081. 750
крон. К151208. 850
Оптимальный 802 658 1000
Пиленга. PW-P 1307 1000
MAPCO. 26081 1100
Фленнор FR8. 1200
Herzog. h20 1206. 1200
АБС 200068 1300
Патрон. ПБК1307. 1300
Муг. LA-WB-11604 1400
Триали. CS 256. 1500
ГКН-Спидан. 26727 1500
Крутящий момент DAC 30600037. 1500
EGT. 554312EGTK. 1500
Snr. R172.04 1500

выводы

Как видно из статьи, заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ-2114 не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд, но далеко не все автомобилисты способны справиться с этой задачей, поэтому часто обращайтесь в автосервис. .Стоит отметить, что особое внимание необходимо уделить выбору товара, ведь от качества запчасти зависит срок службы самой ступицы.

Ни один автомобильный узел не подвергается такой нагрузке, как шасси. Отсюда и большое количество неисправностей. Этот пример - подшипник ступицы заднего колеса. По плану и расчетам проектировщиков он должен выдерживать не менее 100000 км. Запустить. Но внутренние дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы.Очень часто выходит из строя подшипник, без прослушивания и половины ресурса.

При этом тянуть с заменой невозможно. Дело не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности. Не нужно думать, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Заменить задний ступичный подшипник Замену можно произвести самостоятельно.

Признаки и причины

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса.В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать практически со 100% точностью. А например, это не только опытные, но и начинающие автомобилисты, если знают характерные приметы. Основные из них:

  • Посторонний шум при движении автомобиля. Его часто ошибочно путают с «как» коробку, но в этом случае звук не пропадает даже при переходе в нейтральное положение.
  • Неприятный звук, особенно для отличия заднего сиденья от неисправного колеса;
  • Наблюдается явная медлительность на дефектной стороне, а в особо тяжелых случаях слышны клипы;
  • Обогрев колеса во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав, что автолюбитель должен насторожиться и провести более детальную проверку. Для этого нужно использовать домкрат, доделать якобы неисправное колесо. Теперь нужно его хорошо продвигать.

Ищем самый проходимый кроссовер - 10 претендентов. SMOTITE

Гуль слышит - плохо, но еще не смертельно. Удерживая руль руками сверху и снизу, необходимо сдвинуть его по вертикали.Если есть люфт - подшипник на полигон.

Что это происходит? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей. Остальные две трети приходятся на следующие причины:

  • Производственные дефекты;
  • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда для проезда дорог на большой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, отсутствие смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;

Кроме того, есть еще одна причина - неправильная установка при предыдущем ремонте.Однако этого легко избежать, если заранее изучить ступичный подшипник заднего колеса, изучить последовательность работы и остановиться на некоторых деталях.

Замена заднего ступичного подшипника своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля не назовешь простым. Не потому, что для этого требуется специальное образование и особые навыки. Сложность в первую очередь заключается в сложности ремонта. Удаление некоторых деталей требует приличных усилий и большого терпения.

Надо быть к этому заранее готово.Машина с полуотключенной задней ступицей в строю уже не ест. Если решимость не пропадает - в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ обычно 30 и подходящий кусок трубы, как усилитель для поворота;
  • Ключ на 12, для направляющего диска;
  • Цилиндровый ключ;
  • Круглые кольца для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Долото;
  • Универсальный съемник.Можно и без него, но для этого нужен определенный опыт. Поэтому лучше покупать, он подходит для подшипника передней ступицы.
  • Крепление.
  • Ну конечно новый подшипник. Необязательно извлекать его раньше времени из упаковки, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять ступицу заднего подшипника на ВАЗ 2110: последовательность действий

Для начала нужно открутить болты крепления колеса, и домкратом приподнять машину.

ВНИМАНИЕ, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, необходимо дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые необходимо приложить в процессе. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейшая процедура Далее:

  • Отвинчиваются болты и снимается колесо;
  • Теперь можно удалить загрузочные концентраторы.
  • Заменяемые направляющие колесных дисков. Иногда это сделать непросто, «закувают» в алюминий. Здесь главное не сломать лицо, поэтому не торопитесь;
  • Далее снимаются тормозные барабаны. Все зависит от того, как давно их не снимали.Иногда их демонтируют «вручную», а иногда приходится выбивать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть другой способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. При этом следует учитывать, что штифты дисков снимать нельзя, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Вы можете только слегка раскрутить их, а затем попытаться просушить диск через дерево. Должно помочь.
  • Из ореховой гайки. Придется попробовать - крутится очень туго. Поэтому горотт усиливается отрезком подходящей трубы.Необходимо соблюдать осторожность, машина будет раскачиваться.
  • Снята ступица. Конечно, лучше использовать трёхлетний съёмник. Однако это еще не все, так что придется пойти по «пролетарскому» пути. Это так. Колесо устанавливается на ступицу и закручивается болтами, но не до конца, и так, чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается какой-то возвратный молоток. Несколько крутых поворотов колеса, ступицу обычно удается снять. И это половина дела.
  • Круглые кольца вставлены в соответствующие отверстия, удерживаемое кольцо удалено.
  • Выдается универсальный съемник или просто выбивает старый подшипник;
  • Тщательно осмотрите ось ступицы. Иногда остается стоимость старого подшипника. Его надо удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но сначала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если у него есть выступы, вам придется переодеться, чтобы больше не стрелять в барабан.
  • Ось и ступицы осмотрены на предмет повреждений, очищены от пыли, грязи и ржавчины и смазаны литоловой смазкой.
  • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его зажим также легко смазывается посадочной частью;
  • С помощью универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии приспособления можно установить подшипник с помощью тисков. В качестве оправки в этом случае используется стоимость старой. Не рекомендуется забивать подшипник молотка, это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Осторожно, с помощью оправки или трубки подходящего диаметра легкими ударами ступица ставится на место;
  • Фиксированная гайка;
  • Поставить на место тормозного барабана, направляющие закручены;
  • Колесо закручено.Ради интереса, стоит попробовать покачать и покрутить. Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110 видео

Итог

Сняв машину с стоек и домкрата, можно попробовать на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будет обеспечено. И самое главное, теперь появилась уверенность в надежности и безопасности вашего автомобиля.

Ни один автомобильный узел не подвергается такой нагрузке, как шасси.Отсюда и большое количество неисправностей. Этот пример - подшипник ступицы заднего колеса. По плану и расчетам проектировщиков он должен выдерживать не менее 100000 км. Запустить. Но внутренние дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто выходит из строя подшипник, без прослушивания и половины ресурса.

В данном случае с заменой тянуть невозможно. Дело не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности.Не нужно думать, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Заменить задний ступичный подшипник Замену можно произвести самостоятельно.

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать практически со 100% точностью. А например, это не только опытные, но и начинающие автомобилисты, если знают характерные приметы. Основные из них:

  • Посторонний шум при движении автомобиля.Его часто ошибочно путают с «как» коробку, но в этом случае звук не пропадает даже при переходе в нейтральное положение.
  • Неприятный звук особенно выделяется на заднем сиденье со стороны неисправного колеса;
  • Наблюдается явная медлительность на дефектной стороне, и в особо тяжелых случаях слышны клипы;
  • Обогрев колеса во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав, что автолюбитель должен насторожиться и провести более детальную проверку.Для этого нужно использовать домкрат, доделать якобы неисправное колесо. Теперь нужно его хорошо продвигать.

Нужен ёмкий кроссовер? Смотрите статью Выбор кроссовера с большим багажником - верх 10.

Ищем самый проходимый кроссовер - 10 претендентов. Курить здесь.

Гуль слышит - плохо, но еще не смертельно. Удерживая руль руками сверху и снизу, необходимо сдвинуть его по вертикали. Если есть люфт - подшипник на полигон.

Что это происходит? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей. Остальные две трети приходятся на следующие причины:

  • Производственные дефекты;
  • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда для проезда дорог на большой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, отсутствие смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;

Кроме того, есть еще одна причина - неправильная установка при предыдущем ремонте.Однако этого легко избежать, если заранее изучить ступичный подшипник заднего колеса, изучить последовательность работы и остановиться на некоторых деталях.

Замена заднего ступичного подшипника своими руками

Ни один ремонт шасси автомобиля не назовешь простым. Не потому, что для этого требуется специальное образование и особые навыки. Сложность в первую очередь заключается в сложности ремонта. Удаление некоторых деталей требует приличных усилий и большого терпения.

Мы должны быть заранее к этому готовы.Машина с полуотключенной задней ступицей в строю уже не ест. Если решимость не пропадает - в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ обычно 30 и подходящий кусок трубы, как усилитель для поворота;
  • Ключ на 12, для направляющего диска;
  • Цилиндровый ключ;
  • Кольца круглые для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Долото;
  • Универсальный съемник.Можно и без него, но для этого нужен определенный опыт. Поэтому лучше покупать, он подходит для подшипника передней ступицы.
  • Крепление.
  • Ну конечно новый подшипник. Необязательно извлекать его раньше времени из упаковки, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять ступицу заднего подшипника на ВАЗ 2110: последовательность действий

Сначала нужно открутить болты крепления колес и приподнять машину домкратом.

ВНИМАНИЕ, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, необходимо дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые необходимо приложить в процессе. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейшая процедура Далее:

  • Болты откручены, и колесо снято;
  • Теперь вы можете удалить загрузочные концентраторы.
  • Приводы ведущих колес отсутствуют. Иногда это сделать непросто, «закувают» в алюминий. Здесь главное не сломать лицо, поэтому не торопитесь;
  • Далее снимаются тормозные барабаны. Все зависит от того, как давно их не снимали.Иногда их демонтируют «вручную», а иногда приходится выбивать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть другой способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. При этом следует учитывать, что штифты дисков снимать нельзя, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Вы можете только слегка раскрутить их, а затем попытаться просушить диск через дерево. Должно помочь.
  • Из ореховой гайки. Придется попробовать - крутится очень туго. Поэтому горотт усиливается отрезком подходящей трубы.Необходимо соблюдать осторожность, машина будет раскачиваться.
  • Снята ступица. Конечно, лучше использовать трёхлетний съёмник. Однако это еще не все, так что придется пойти по «пролетарскому» пути. Это так. Колесо устанавливается на ступицу и закручивается болтами, но не до конца, и так, чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается какой-то возвратный молоток. Несколько крутых поворотов колеса, ступицу обычно удается снять. И это половина дела.
  • Круглые кольца вставлены в соответствующие отверстия, стопорное кольцо снято.
  • Выпускается универсальный съемник или просто выбивает старый подшипник;
  • Тщательно осмотрите ось ступицы. Иногда остается стоимость старого подшипника. Его надо удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но сначала можно увидеть рабочий тормозной цилиндр. Если у него есть выступы, вам придется переодеться, чтобы больше не стрелять в барабан.
  • Ось и ступицы осмотрены на предмет повреждений, очищены от пыли, грязи и ржавчины и смазаны литоловой смазкой.
  • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его зажим также легко смазывается посадочной частью;
  • С помощью универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии приспособления можно установить подшипник с помощью тисков. В качестве оправки в этом случае используется стоимость старой. Не рекомендуется забивать подшипник молотка, это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Осторожно, с помощью оправки или трубки подходящего диаметра легкими ударами ступица ставится на место;
  • Фиксированная гайка;
  • Поставить на место тормозного барабана, направляющие закручены;
  • Колесо закручено.Ради интереса, стоит попробовать покачать и покрутить. Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110 видео

Результат

Сняв машину с стоек и домкрата, можно примерить на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будет обеспечено. И самое главное, теперь появилась уверенность в надежности и безопасности вашего автомобиля.

Подшипник ступицы - одна из важных составляющих ходовой части автомобиля.Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о необходимости замены этого элемента в связи с его выходом из строя или исчерпанием эксплуатационного ресурса. Следует разобраться, как диагностировать неисправность заднего подшипника ступицы на ВАЗ-2110 и правильно его заменить.

Производитель рекомендует менять эти детали каждые 100 тысяч километров пути на автомобиле, но лишь в редких случаях они полностью расходуют свой ресурс. Намного чаще они приходят в неисправное состояние примерно в 1,5-2 раза быстрее.Во многом степень износа зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется автомобиль, а также от манеры вождения его владельцем. Естественно, очень многое зависит от качества самого подшипника.

Признаки неисправности


Подшипник ступицы имеет большой запас прочности, но поскольку нагрузки, которые постоянно испытывают на них при движении, очень велики, рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет работоспособность.Его не следует затягивать при замене неисправного ступичного подшипника, так как это грозит тем, что он развалится при движении. Это неизбежно приведет к мгновенной блокировке колеса, которая при движении на достаточно высокой скорости очень часто становится причиной серьезной аварии.


Если даже не попасть в аварию, эксплуатация станка с неработающим подшипником ступицы постепенно приведет к выходу из строя всей стойки, а ее замена - процесс гораздо более сложный и дорогостоящий.

О неисправном состоянии ступичного подшипника можно судить по появлению посторонних звуков при движении - стуков или гудения со стороны, где находится неисправный элемент, которые через время, если не принять никаких мер, переходят в вибрацию , и в руле, и в кузовной части. Этот знак уже принимает серьезную угрозу - если дошло до вибрации, в ближайшее время можно ожидать развала «убитого» подшипника со всеми вытекающими проблемами.

Порядок диагностики

Независимая проверка ступичного подшипника выполняется в следующем порядке.Это следует, в свою очередь, подчиняя левую и правую стороны транспортного средства, разматывая колеса.

Найдя колесо, издающее при вращении корень, его надо показать в разные стороны. Как правило, люфт обнаруживается быстро. В некоторых случаях это вызвано слегка затянутой ореховой гайкой. Чтобы исключить такую ​​возможность, его следует подтянуть динамометрическим ключом и поправить. Если люфт и посторонние шумы исчезли - ступичный подшипник следует заменить.

Так как ВАЗ-2110 довольно давно снят с производства, по гарантии он быть не может. Этот автомобиль не оснащен слишком сложной электроникой, в отличие от многих иномарок. Поэтому, обладая необходимым инструментом и некоторыми навыками, заменить ступичный подшипник на «десятку» можно самостоятельно.

Выбор новой детали

Купить новый ступичный подшипник сейчас не составляет труда, но поскольку выбор каких-либо деталей очень богат, определиться с производителем непросто.Можно посоветовать отдать предпочтение элементу российского производства. Качество подшипников китайского производства уступает отечественным, и от их покупки следует воздержаться.

Порядок замены

Следует отметить, что гайка ступицы затягивается очень плотно, а смещается она жестко. Чтобы облегчить эту задачу, в качестве рычага можно использовать металлическую трубу. Также может пригодиться стамеска и монтаж - их лучше держать под рукой. Очень хорошо, если производить самостоятельную замену. Этот элемент в первую очередь поможет опытному автомобилисту.

Эта процедура выполняется в следующем порядке. В первую очередь автомобиль следует поставить в гараж, оборудованный смотровой ямой. Если такой возможности нет, то нужно найти ровную площадку для производственных ремонтных работ. Затем включается рычаг первой передачи, а под передние колеса ставятся упоры против коррозии (подойдут обычные кирпичи). Сделав это, с помощью ключа следует несколько ослабить «брызги» колесными болтами и приподнять ту сторону, на которой сменится подшипник ступицы, домкрат.


Затем болты крепления откручиваются до конца, и колесо снимается с оси. Направляющие штифты разгоняются, и тормозной барабан снимается.


Если сразу сделать это невозможно, следует взять молоток и, приложив к барабану небольшую дощечку, затемнить его по кругу.

Если врезка не дает результата, можно попробовать доделать булавки на своем месте - иногда после этого уходит барабан.В случае, если все методы оказались неэффективными, деталь необходимо демонтировать с помощью съемника, однако существует серьезный риск повреждения. Если это произойдет, тормозной барабан также будет заменен на новый.

Гайка ступицы откручивается торцевым ключом и (при необходимости) металлической трубкой.


Гайка ступицы снимается с желоба съемником


Можно попробовать снять ступицу и без съемника.Для этого нужно снять колесо, снова поставить на место, а затем резко перетянуть (но не нужно слишком сильно разбавлять, иначе машина сорвется с домкрата)


В случае удачи подшипник снимается вместе с внутренним кольцом. Если он остался на месте, то с целью демонтажа необходимо использовать небольшой съемник.


Если кольцо застряло, то его нужно сдвинуть с помощью стамески и крепления, после чего используют более плотный съемник.


Стопорное кольцо снимается с помощью специальных щипцов или плоскогубцев, после чего происходит сбивание пыльника (его нельзя снять, если подшипник будет демонтирован путем выбивания).


Потом подшипник запрессовывается (или просто выбивается).


Старая смазка Ее следует удалить, положив на ее место новую. Затем запрессовывают новый подшипник (по правилам это нужно делать с помощью съемника, но в случае его отсутствия подойдет внешний зажим заменяемого элемента).

Меняем задний ступичный подшипник. Как поменять передний и задний подшипник ступицы своими руками

Подшипник ступицы является одним из важных компонентов шасси автомобиля. Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о необходимости замены этого элемента в связи с его выходом из строя или исчерпанием эксплуатационного ресурса. Следует разобраться, как диагностировать неисправность заднего подшипника ступицы на ВАЗ-2110 и правильно его заменить.

Производитель рекомендует менять эти детали каждые 100 тысяч километров пробега автомобилем, но лишь в редких случаях они расходуют свой ресурс полностью.Намного чаще они приходят в неисправное состояние примерно в 1,5-2 раза быстрее. Во многом степень износа зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется машина, а также от манеры вождения ее хозяина. Естественно, очень многое зависит от качества самого подшипника.

Признаки неисправности


Подшипник ступицы имеет большой запас прочности, но поскольку нагрузки, которые постоянно испытывают на них при движении, очень велики, рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет работоспособность.Его не следует затягивать при замене неисправного ступичного подшипника, так как это грозит тем, что он развалится при движении. Это неизбежно приведет к мгновенной блокировке колеса, которая при движении на достаточно высокой скорости очень часто становится причиной серьезной аварии.


Если даже не попасть в аварию, эксплуатация станка с неработающим подшипником ступицы постепенно приведет к выходу из строя всей стойки, а ее замена - процесс гораздо более сложный и дорогостоящий.

О неисправном состоянии ступичного подшипника можно судить по появлению посторонних звуков при движении - стуков или гудения со стороны, где находится неисправный элемент, которые через время, если не принять никаких мер, переходят в вибрацию , и в руле, и в кузовной части. Этот знак уже принимает серьезную угрозу - если дошло до вибрации, в ближайшее время можно ожидать развала «убитого» подшипника со всеми вытекающими проблемами.

Порядок диагностики

Независимая проверка ступичного подшипника выполняется в следующем порядке.Следует по очереди улучшать левую и правую стороны автомобиля, крутить колеса.

Найдя колесо, издающее при вращении корень, его надо показать в разные стороны. Как правило, люфт обнаруживается быстро. В некоторых случаях это вызвано слегка затянутой ореховой гайкой. Чтобы исключить такую ​​возможность, его следует подтянуть динамометрическим ключом и поправить. Если люфт и посторонние шумы не исчезли - ступичный подшипник следует заменить.

Так как ВАЗ-2110 довольно давно снят с производства, по гарантии он быть не может.Этот автомобиль не оснащен слишком сложной электроникой, в отличие от многих иномарок. Поэтому, обладая необходимым инструментом и некоторыми навыками, можно самостоятельно заменить ступичный подшипник на «десятку».

Выбор новой детали

Купить новый ступичный подшипник сейчас не составляет труда, но поскольку выбор каких-либо деталей очень богат, определиться с производителем непросто. Можно посоветовать отдать предпочтение элементу российского производства. Качество подшипников китайского производства уступает отечественным, и от их покупки следует воздержаться.

Порядок замены

Следует отметить, что гайка ступицы затягивается очень плотно, а смещается она жестко. Чтобы облегчить эту задачу, в качестве рычага можно использовать металлическую трубу. Также может пригодиться стамеска и монтаж - их лучше держать под рукой. Очень хорошо, если опытный автомобилист впервые поможет самостоятельной замене этого элемента.

Эта процедура выполняется в следующем порядке. В первую очередь машину следует поставить в гараж, оборудованный смотровой ямой.Если такой возможности нет, то нужно найти ровную площадку для производственных ремонтных работ. Затем рычагом КПП включить первую передачу и поставить на передние колеса упоры против заедания (Применяя обычные кирпичи). Сделав это, с помощью ключа следует несколько ослабить «брызги» колесными болтами и приподнять ту сторону, на которой сменится подшипник ступицы, домкрат.


Затем болты крепления откручиваются до конца, и колесо снимается с оси.Направляющие штифты разгоняются, и тормозной барабан снимается.


Если сразу сделать это невозможно, следует взять молоток и, приложив к барабану небольшую дощечку, затемнить его по кругу.

Если врезка не дает результата, можно попробовать доделать булавки на своем месте - иногда после этого уходит барабан. В случае, если все методы оказались неэффективными, деталь необходимо демонтировать с помощью съемника, однако существует серьезный риск повреждения.Если это произойдет, тормозной барабан также будет заменен на новый.

Гайка ступицы откручивается торцевым ключом и (при необходимости) металлической трубкой.


Гайка ступицы снимается с желоба съемником


Можно попробовать снять ступицу и без съемника. Для этого нужно снятый руль снова поставить на место, а затем резко потянуть (но усердно не нужно, иначе машину оторвет домкратом)


В случае удачи подшипник снимается вместе с внутренним кольцом.Если он остался на месте, то с целью демонтажа необходимо использовать небольшой съемник.


Если кольцо застряло, то его нужно сдвинуть с помощью стамески и крепления, после чего используют более плотный съемник.


Стопорное кольцо снимается с помощью специальных щипцов или плоскогубцев, после чего происходит сбивание пыльника (его нельзя снять, если подшипник будет демонтирован путем выбивания).


Потом подшипник запрессовывается (или просто выбивается).


Старая смазка Ее следует удалить, положив на ее место новую. Затем запрессовывают новый подшипник (по правилам это нужно делать с помощью съемника, но в случае его отсутствия подойдет внешний зажим заменяемого элемента).

Подшипник ступицы задний - это очень важный элемент механизма вращения. Заднее колесо.Основная задача подшипника - постоянно обеспечивать вращение колеса. В этой статье мы рассмотрим, как заменить подшипник задней ступицы своими руками, пусть не пойдет на СТО, где вы возьмете нормальные деньги.

При попадании в зону задних колес появляется неприятный стук, в основном на неровностях или небольших ямах, а на ровной дороге характерный гул - это сообщение для автомобилиста о том, что подшипник задней ступицы неисправен и требует замены.Затягивать при ремонте не рекомендую, так как эта поломка может потянуть остальные узлы и узлы автомобиля.

Видео. Регулировка подшипников задней ступицы своими руками

Отметим, что в предыдущей статье мы рассматривали его работу и замену своими руками. Из-за неправильной регулировки холостого хода в машине возникают проблемы с повышенным расходом топлива, поэтому рекомендую обратить внимание на эту статью.

Как определить, нужен ли подшипник ступицы заднего колеса?

Основная причина поломки подшипника задней ступицы - наши, самые любимые, отечественные дороги, которые просто в ужасном состоянии.Дорожные клопы и ямы просто выбивают подшипник, он быстро приходит в неисправное состояние. Другая, довольно популярная в последнее время причина - это некачественный материал, из которого изготовлен подшипник. Самостоятельная замена подшипников ступицы заднего колеса на автомобиле - это достаточно простой ремонт, который можно выполнить в гаражных условиях.

Видео. Установка подшипников ступицы заднего колеса своими руками

Как определить, проблема ли именно в подшипнике задней ступицы? Все очень просто, нужно поднять домкратом сбоку, где произнести стук или гудение, взять руль руками и покачать.Таким образом мы проверим люфт колес и при его обнаружении потребуется немедленная замена. Неисправный подшипник может повредить остальные элементы системы в ступице.

Если звуки звуков и шума нехарактерны для хорошей машины, следует искать источник их происхождения. Если возникающий при движении шум исходит от задних колес и меняет свою тональность при выполнении маневров, необходима замена подшипника задней ступицы.

Проверка и подготовка к ремонту подшипников

В справочнике автолитера можно найти информацию о том, на каком ресурсе есть некоторые детали автомобиля.Срок службы составляет примерно 100 тыс. Км. Номер очень условный.

На продолжительность использования ступичных подшипников могут влиять такие факторы, как:

  • интенсивность использования автомобиля и стиль вождения;
  • состояние проезжей части в районе автопользования;
  • качество ранее установленных деталей;
  • частые перевозки грузов, неравномерное распределение грузов, перегрузка, использование прицепа.

В отличие от ступицы передних колес, с задними чаще сталкивается с тем, что необходимость замены ступичного подшипника возникает намного раньше, чем ожидает автолюбитель.Учитывая, что подавляющее большинство автомобилей, выпускаемых отечественным и зарубежным автопромом, имеют передний привод, следует учитывать вопросы диагностики и задних колес таких автомобилей.

Появление характерного шума от движения задних колес - только первый признак износа подшипников. Для начала работы необходимо убедиться в правильности постановки «диагноза». Задние колеса следует брать поочередно, приподнимая угол корпуса домкрата.

Колесо нужно раскручивать и прислушиваться к звуку, который из него исходит при свободном вращении. Изношенный подшипник издает характерный шум вместо тихого хода. Кроме того, вы можете двумя руками взять колесо с разных сторон и проверить осевой люфт, потянув его, то правой, то левой рукой.

Если замена подшипника задней ступицы неизбежна, необходимо подготовить орудия труда:

  • домкрат;
  • комплект ключей для ремонта автомобилей;
  • нервюры, WD-40;
  • vistak с тисками;
  • специальных или кустарных пленок.

Новый подшипник намеренно исключен из списка, так как его покупка должна производиться после демонтажа старого. Иногда после разборки узла необходимо заменить подшипник вместе со ступицей или штифтом.

Как заменить подшипник задней ступицы

Любые работы в гараже начинаются с облачения в спецодежду, освобождения места ремонта от ненужных предметов и расстановки освещения.Далее все достаточно просто.

Необходимо следовать следующему алгоритму:

    ,
  • поставлена ​​на первую передачу, передние колеса зафиксированы «башмаками»;
  • снимается защитный колпачок ступицы и снимается вмятина со стороны гайки с помощью стержня;
  • гайка гайки ступицы и болт крепления колеса сломаны;
  • колесо выделяется поднятием угла корпуса домкрата;
  • открутил и снял колесо;
  • вкручивая болты в съемные отверстия или выстрелами через деревянную распорку снимается тормозной барабан;
  • откручена гайка ступицы;
  • ступица снята с полуоси (если ступица очень легко снимается с полуосей шкворня, это может свидетельствовать о сильном износе посадочного места.Возможно, надо будет заменить shkworn.). Для того, чтобы быстро снять ступицу, можно прикрутить к ней колесо и сделать это двумя руками или воспользоваться специальным наполнителем;
  • со ступицы сняли стопорное кольцо и сальник;
  • с помощью отрезной трубы от ступицы выбивается подшипник;
  • ступица и полуось ккворни должны быть очищены от грязи, старой смазки, следов коррозии, посадочное пространство для подшипника смазать.

На этом разборка хаб-узла заканчивается. Сделав операцию впервые, даже неопытный автолюбитель сможет узнать, как заменить подшипник задней ступицы своими руками. В этом нет ничего сложного.

Установка нового подшипника

Для того, чтобы машина снова ехала, необходимо завершить работы и выполнить следующие технологические операции:

  • новый подшипник в ступице (не ездит!). Для этого можно использовать тиски или длинный болт с шайбами ​​большого размера.Для окончательной посадки подшипника можно использовать проставку от старой обоймы подшипника;
  • новая пломба устанавливается на свое место также с помощью пресса или легких ударов молотка по деревянной рейке. При установке подшипника и сальника необходимо следить за равномерностью их пикирования, не допускать перекоса;
  • узел ступицы установлен на высоте пальца. Внутренний зажим подшипников ступицы устанавливается легкими ударами молотка путем разрезания трубы, внутренний диаметр которой немного больше диаметра полуоси;
  • завинтить (затянуть) гайку ступицы.Стороны гайки загибают в пазы, размещенные на полуоси, устанавливается защитный колпачок;
  • поставить на место тормозного барабана;
  • колесо прикручено;
  • проверил вращение колеса на новом подшипнике;
  • машина снята с домкрата.

Как видно из описания, особой сложности замены подшипников не имеет, что позволяет автовладельцам производить данную манипуляцию самостоятельно, экономя деньги на посещении автосервиса.

Ступица и задняя, ​​и переднее колесо неотъемлемая часть автомобиля; С одной стороны, в нем есть специальное отверстие, предназначенное для посадки на вал, а с другой - посадочное место колес. Как ломается, и чем это чревато? Давайте разберемся!

Как сломается ступица заднего колеса?

Ступица - деталь, в функцию которой входит передача крутящего момента от оси коленчатого вала к колесу. Кроме того, к нему крепятся тормозные диски.Также важную функцию играет ступичный подшипник, так как на нем вращается колесо. Ступицы и подшипник являются важнейшими узлами всего шасси автомобиля, они обеспечивают безопасное движение.

При замене колес можно привести эту деталь в негодность: если не контролировать мощность и переборщить, можно легко сложить болт ступицы заднего колеса. Определить, что предмет нуждается в ремонте или замене, вы сможете, услышав характерный наклон бу. Колеса, конечно, слабо прикрутить боится, но это только крайности.Всегда нужно искать «золотую середину». Особенно точно ощущается этот бордюрный электрогайковерт.

Также понятно, что подшипник пришел в негодность, можно зашумить подвеску. Итак, если при повороте налево шум усиливается, это означает, что необходимо заменить или восстановить ступицу левого колеса. Аналогичная ситуация с правым рулем. Но более точный диагноз можно поставить только на сотню, естественно, если вы не профессионал в этом вопросе.



Что приготовить на разборку?

Если вы уверены, что элемент необходимо удалить, то вернитесь к следующему инструменту:

  • Набор торцевых ключей, желательно, чтобы он дополнялся длинной трубкой;
  • паспорта, они нужны для снятия стопорных колец;
  • штифт ключ, с ним выкручиваются направляющие штифты;
  • деревянный брус для смягчения удара;
  • молоток;
  • крепление и долото.

Стоит учесть, что не всегда, обратившись в СТО, вы получите гарантированно качественную работу. А неправильно замененный подшипник довольно быстро выйдет из строя, поэтому демонтировать этот элемент можно и самостоятельно, пока никто не лучше вас самих, вы не будете беспокоиться о своем Iron Kone. Чтобы вас не грабили, предлагаем подробную инструкцию.



Как снять ступицу заднего колеса - работайте сами

В принципе, в том, как снять ступицу заднего колеса, нет ничего сложного, главное помнить, что подшипники довольно хрупкие, поэтому Стоит регулировать его прочность, чтобы не повредить им .Замена ступицы происходит следующим образом. Для начала нужно поднять машину к опорам и отсоединить декоративный колпак. Далее откручиваем гайки, которыми крепятся колеса. Теперь необходимо снять со ступицы тормозные барабаны, если, конечно, они есть.

Если модель автомобиля с задними дисковыми тормозами, то нужно снять суппорт тормозов и тормозные диски.

Теперь следует открутить болты, которыми ступица крепится к кронштейну. Доступ к ним можно получить только через специальное отверстие в самом хабе.Для этого поверните фланец и совместите отверстие с каждым из болтов. Эти гайки обычно затягиваются с большим моментом, так что в целях безопасности нужно закрепить автомобиль и включить трансмиссию с помощью стояночного тормоза, это не помешает упорам, препятствующим проторке под колесами.

Теперь смело откручиваем болты крепления суппорта, болты крепления поворотного кулака и направляющих тормозных колодок. Далее необходимо снять ступицу, пропустив ее через тормозной механизм. Если не установлен, то ступицы задних колес снимаются с подшипника, предназначенного для его замены.Но для этого понадобится специальный инструмент, а если его нет в наличии, нужно обратиться на СТО, где заменят эту деталь.

Заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 довольно сложно, но собственно своими руками. Итак, автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт ремонта подвески, но разобраться в этом процессе сможет даже начинающий автолюбитель, прочитав этот материал. Статья расскажет обо всех особенностях проведения операции, а также пошагово покажет, как проходит процедура.

Видео о быстрой и легкой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как заменить подшипник передней ступицы, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

Задняя подвеска и шасси

Подшипник производства АвтоВАЗ

Перед тем, как перейти непосредственно к процессу замены, стоит задуматься об устройстве задней подвески, чтобы понять расположение детали, а также определить, что нужно снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.

Устройство заднего шасси в разрезе

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн крепления рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. ЗАПИСЬ ПОДСКАЗКИ О ДУШЕ; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. кронштейн кузова; 8. Шайба крепления опорной штанги; 9. Подвесная пружина верхней опоры; 10. Скоростной рукав; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления сток амортизатора; 14. Буфер сжатия; 15.Амортизатор; шестнадцать. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя опорная чашка подвесной пружины; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычага; 20. Ось ступицы: 21. Колпачок; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Ступица подшипника; 26. Тормозной щиток; 27. Возвратное кольцо; 28. Ловушка Messel; 29. Фланец рычажной подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн с проушиной на амортизаторе; 32. Резинометаллический шарнир рычажной подвески;

Процесс замены подшипников

Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно переходить к процессу прямой замены.Для начала нужно собрать инструментарий. По мере необходимости: домкрат, набор ключей рожка и накидки, ключ баллончик, тряпка, торцевой ключ на 30, патроны для снятия стопорных колец, ВД-40 (при необходимости), а также новый несущий.

Когда все будет собрано, можно рассматривать пошаговую инструкцию По замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
  2. Ставим первую передачу на КПП и под передние колеса ставим антипараметры (башмаки).

    Ставим сначала

  3. Демонтируем защитный колпак ступицы.
  4. С помощью головки на 30 и удлинителя отрываем гайку затяжки подшипника ступицы.
  5. Вырываем болты тачка.
  6. Подчинить машину.
  7. Демонтируем колесо.

    Вид снятого колеса с автомобиля

  8. Снимите опоры заднего барабана.
  9. Снимите переднюю крышку тормозного барабана.

    Снимите верхнюю крышку тормозного барабана

  10. Демонтируем ступичную гайку.

    Отверните гайку гайки

  11. Установить съемник ступиц и приступить к разборке деталей.

    Ступица задняя задняя Classic

  12. Когда ступица с подшипником снята, можно сломать сразу до демонтажа внутреннего элемента.
  13. Пинцетом снимите стопорные кольца.

    Снять хабицу

  14. Есть два способа снять подшипник со ступицы. Первый - это выбить изделие с места приземления.Второй, менее варварский, - использовать пресс для выражения ориентиров. Как показывает практика, первым пользуются все автомобилисты, так как пресс хранится далеко не в каждом гараже.

    Пресс подшипник

  15. Теперь, когда старые изделия демонтированы, можно переходить к установке новой детали.
  16. Перед запрессовкой нужно смазать маслом внутреннюю поверхность ступицы. Это необходимо для того, чтобы запчасть лучше уходила в место приземления.
  17. После того, как подшипник будет на месте, можно устанавливать стопорные кольца.
  18. Теперь легкими ударами молотка установите ступицу на свое место.
  19. Остальная часть процесса сборки выполняется в обратной последовательности.

Выбрать подробности

Не оригинал Kroner задний подшипник ступицы задний

Выбор запчасти всегда становится непростой задачей, так как на него влияет множество факторов. Стоит отметить, что товар нужно выбрать качественный и проверить наличие сертификатов, оригинальных упаковок, а также голограмм.Помимо основного оригинального изделия, существует ряд рекомендованных к установке аналогов. Рассмотрим все возможные варианты покупки запчастей.

Оригинал

2108-3104020 и 2108-3104020-02 - Оригинальные каталожные номера Подшипник ступичный задний ВАЗ-2114. Запчасть по этой статье производится на заводе АвтоВАЗ. В идеале сесть на посадочную площадку. Средняя стоимость 2000 руб.

Аналоги

Подшипник ступичный задний

Кроме оригинала, есть еще ряд заменителей, рекомендуемых к установке.Как показывает практика, большинство из них выбирают большинство автомобилистов, так как качество изготовления и ресурс эксплуатации намного выше.

Итак, рассмотрим все варианты покупки ступичного подшипника:

Название производителя Каталожный номер Стоимость, руб.
Вебер BR 2108-4020 500
Master-Sport 2108-3104020-ST-PCS-MS 500
FinWhale. HB321 750
Coram CR 001. 750
Hola. NB722. 750
Мейл. 214 633 0001 750
SCT SCP 1307. 750
CX. CX 081. 750
крон. К151208. 850
Оптимальный 802 658 1000
Пиленга. PW-P 1307 1000
MAPCO. 26081 1100
Фленнор FR8. 1200
Herzog. h20 1206. 1200
АБС 200068 1300
Патрон. ПБК1307. 1300
Муг. LA-WB-11604 1400
Триали. CS 256. 1500
ГКН-Спидан. 26727 1500
Крутящий момент DAC 30600037. 1500
EGT. 554312EGTK. 1500
Snr. R172.04 1500

выводы

Как видно из статьи, заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ-2114 не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд, но далеко не все автомобилисты способны справиться с этой задачей, поэтому часто обращайтесь в автосервис. .Стоит отметить, что к выбору товара необходимо уделить особое внимание, ведь от качества запчасти зависит срок службы самой ступицы.

Седан Лада Приора

Характеристики расход топлива, объем бака, масса багажника, габаритные размеры, грузоподъемность шин, экологический класс. Изучаем бюджетный автомобиль АвтоВАЗ

Тем, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.Лада Приора - прямой наследник и преемник флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы - в 2009 году. Универсал Лада Приора - самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения Универсал «Приоры»

Для универсала «Лада Приоры» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» - самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
  2. «Norma», которая включает подушку безопасности для водителя, тормозную систему с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонную сигнализацию, ходовые огни для дневного света, тканевый салон и электропривод. зеркала заднего вида с подогревом.
  3. «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений в первом ряду, датчик дождя, электрические стеклоподъемники в задних дверях, литые диски. Материал отделки салона - алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии была обновлена ​​решетка радиатора, поворотники дверей на боковых зеркалах заднего вида, изменены передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фонарях.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора.В более старых моделях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка

Кузов ВАЗ 2171 - пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для универсала Лада Приора предлагается 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «Снежная королева» лучше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется солнцем. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложении сидений заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол.Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула - 4 × 2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа универсал Lada Priora ближе всего к универсалу Kalina. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. Калина короче на 30 см, а багажник на 30 л меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить полностью новую машину, как и провести тест-драйв универсала «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.

Трансмиссия автомобиля

Доступны три варианта двигателей:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) - самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели - колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина составляет 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала Приоры с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при общей массе 1578 кг.Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, а по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

«Лада Приора-2170» - автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году - универсал. Стоит отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким.По состоянию на 2016 год из всего производимого модельного ряда остался только вариант седан.

История модели

Сама по себе Lada-2170 является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технических деталей, а дизайн автомобиля был дополнен почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели - для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

Приора получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Передняя и 2170-я модели также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Приора получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» из-за неуклюжего внешнего вида и «горбатого» тела в шутку прозвали «беременной антилопой». Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась по душе публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь абсолютно каждая мелочь пострадала от перемен. Итальянская студия Carcerano, к которой обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработала уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, кардинально переработана его подсветка.


Кроме того, обивка стала приятнее на ощупь и красивее, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимания.Одной из самых приятных особенностей Лады-2170 было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным - это пространство в салоне. Слайд переднего сиденья очень короткий, что не позволит полностью вытянуть ноги достаточно высокому человеку. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. с участием. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.


Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть двигатель 1,8 л мощностью 120 л. с., но в «Приоре» он устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер Авто».

Шасси

При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и опирающиеся на них диагональные тормоза


В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробка передач, которую в некоторых версиях заменили штатным гидроусилителем руля, новой и более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Все-таки стоит отдельно остановиться на тормозах. Что примечательно, в 2170-м осталась барабанная система задних тормозов. По заявлению производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении требований правил дорожного движения и скоростного режима. Новая «Лада Приора», прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений в шасси.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий спектр средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс - и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система безопасной парковки.


«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» - были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовых и боковых ударах. В результате первая модификация Priora едва достигла двух звезд из пяти возможных (в конфигурации люкса были достигнуты три звезды). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость.В 2008 году специалисты АвтоВАЗа протестировали обновленный автомобиль в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось растянуть четыре звезды по методу ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Используемые в них довольно просты в обращении и легко ремонтируются. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный агрегат.В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного - поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт Приоры вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты окажут грамотную помощь.


В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных версий легковых автомобилей. (Гранта, Калина-2 »,« Веста »).Ближе к закату существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля - Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в роскошной комплектации. Хочу добавить, что за все годы существования Приора показала себя достаточно практичным и относительно недорогим в обслуживании отечественным автомобилем, вполне способным заменить старую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, и поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что в начале 2007 года начнутся продажи нового российского седана Lada Priora. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсалов - в июле 2009 года, в разгар кризиса и с начала 2010 года. , Начались продажи Лада Приора купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся в 2012 году.В чем секрет успеха? Причина первая - экономическая - государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, установлены заградительные таможенные пошлины на автомобили, произведенные за рубежом. Эти факторы, а также невысокая цена, менее 8000 долларов, являются экономической причиной большого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению знатоков марки, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону - приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена основная масса типичных технических проблем.Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель. Также покупателям стали доступны новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагается два комплекта активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «молдинг», кондиционер. Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками - «хлипким» отделением очков, плохо закрывающим перчаточный ящик.Двигатель 1.6 едет достаточно шустро, сложно поверить, что по заводской спецификации у мотора всего 98 л.с. О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом Приора довольно приятно управляется. Очевидные недостатки? Наверное, самое поразительное - нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда нет возможности переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо подогнаны и плотно закрыты (устраняется простой регулировкой петель), также есть большие зазоры между деталями кузова, хотя и пропорциональные.Если говорить о салоне, то скрипов и так далее стало заметно меньше. В целом на интернет-форумах отзываются о эксплуатации автомобиля положительно. Например, участник форума с ником «serge» утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сам «serge» просто стоял там, результат - отделался только небольшой синяк. Есть и много других положительных отзывов. В основном автомобилисты сталкиваются с небольшими проблемами.
Видеообзор Лада Приора
Типичная Лада Приора Неисправности

Сегодня предлагаем подробный обзор нового седана Лада Приори (ВАЗ-2170) , который в результате недавнего рестайлинга стал более комфортным и современным автомобилем.

Первые седаны LADA Priora появились в 2007 году, как замена не очень удачной модели ВАЗ-2110. Производитель избавил машину от недостатков в весьма спорной конструкции, появились новые двигатели. В 2011 году автомобиль прошел рестайлинг, были заменены бампера и прочие мелочи. Кстати, на конвейере Приора проживет всего несколько лет, потом ее сменит совершенно новая модель, фото этой машины уже есть у нас на сайте ..

Тем временем, в сентябре 2013 года прошла масштабная модернизация и на свет появилась новая Лада Приора .Производитель заменил бампер, оптику, решетка радиатора теперь имеет сотовую структуру. В задних фонарях появились светодиоды, а в головной оптике появились дневные ходовые огни. Внешний вид рестайлинговой Приоры существенно не изменился, но внутри автомобиль изменился кардинально. Так появился новый трехспицевый руль, центральная консоль с мультимедийным монитором. Появилась новая обшивка дверей, а сиденья стали удобнее. К тому же из салона пропал очень дешевый пластик, его заменили на более приличный, брать который не страшно.Это очень приятно и удобно.

Комплектации появились такие как круиз-контроль, система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, кожаный салон, улучшенная шумоизоляция. Также на новой Lada Priora появился модернизированный силовой агрегат мощностью 106 л.с. А к августу 2014 года производитель обещает новую версию седана - Лада Приора автомат. Дело в том, что Лада Калина и Гранта уже получили свою АКПП, теперь настала очередь Приоры.

Предлагаем вашему вниманию фото Лада Приора седан .Помимо фотографий экстерьера, есть фото салона новой Лады Приора и снимок багажника. Хочу отметить, что спинка заднего сиденья не складывается и полноценный доступ к багажнику Приоры из салона не работает. Вместо этого производитель решил проделать в центре небольшое отверстие (скрытое под средней частью спинки), в которое можно воткнуть лыжи или другие длинные вещи.

Фото Лада Приора седан




Фото салона Лада Приора седан



Фото багажника Лада Приора седан


Технические характеристики Лада Приора седан

Характеристики Lada Priora следующие - длина седана 4350, колесная база 2492 мм.Автомобиль намного просторнее Калины и Гранты, но у Приоры всего 430 литров багажного отделения, а у Гранты их больше 500! Лада Приора весит чуть больше тонны, общий вес превышает 1,5 тонны. Дорожный просвет Лада Приора составляет 165 мм. Далее подробные характеристики габаритов и объемов Лада Приора.

Дорожный просвет Лада Приора, габариты, багажник, габариты

  • Длина - 4350 мм
  • Ширина - 1680 мм
  • Высота - 1420 мм
  • Снаряженная масса / полная масса - 1185/1578 кг
  • Колея передних колес / задних - 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2492 мм
  • Объем багажника - 430 литров
  • Объём топливного бака 43 литра
  • Размер шин - 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Дорожный просвет Лада Приора - 165 мм

В качестве топлива производитель рекомендует 95-й бензин.Сегодня предлагаются два силовых агрегата мощностью 98 л.с. и 106 лошадей. моторы имеют 16 клапанов по 4 цилиндра; В качестве системы питания используется распределенный впрыск с электронным управлением. Хронометраж осуществляется с помощью ремня. Параметры силового агрегата Лада Приора на.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
  • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
  • Комбинированный расход топлива - 6.9 (МКПП5) литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
  • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин
  • Максимальная скорость - 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни - 11,5 (МКПП5) секунд
  • Расход топлива смешанный - 6,8 (МКПП5) литра

Комплектация и цена Лада Приора седан

На сегодняшний день самая доступная Лада Приора имеет цену 364 700 рублей .Этот седан представляет собой «нормальную» комплектацию 21703-21-045 с 16-клапанным двигателем мощностью 98 л.с. и механическая трансмиссия. В этой комплектации уже есть подушка безопасности водителя, иммобилайзер, АБС, гидроусилитель руля, наклонная рулевая колонка, электрические стеклоподъемники передних дверей. В качестве колес 14 дюймовые катки на стальных дисках.

Самое интересное, что в связи с переходом со старой версии Приоры на рестайлинговую, автомобиль имеет две базовые комплектации со средней «нормой» и топовой «люкс», но стандартная комплектация все еще остается отсутствующий.Всего существует десять версий седана, предлагаемых АвтоВАЗом. Стоит отметить, что некоторые автомобили представляют собой предстайлинговые Приоры.

Что касается люксовой версии Lada Priora, то самая дорогая комплектация «люкс» (21703-33-046) будет стоить 459 700 рублей. Таким образом, цена на самую дорогую и дешевую версию Lada Priora имеет разницу почти в сто тысяч рублей. Что входит в самую дорогую комплектацию Лада Приора? Передние и боковые подушки безопасности, противотуманные фары, тормозные системы ABS и BAS, система курсовой устойчивости ESC, электроусилитель руля, подогрев передних сидений.В салоне полный комплект электростеклоподъемников, парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли. В качестве колес используются легкосплавные диски такого же размера 14 дюймов. Естественно прилагается полноразмерная запаска.

Полный перечень комплектаций и цен на седан Лада Приора 2014

  • Комплектация «норма» 21703-21-045 1,6 л (98 л.с.) - 364 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) - 375 400 руб.
  • Опции «норма» 21705-31-055 1.6 литров (106 л.с.) - 383000 рублей
  • Комплектация «норма» 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) - 383 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-047 1,6 л (98 л.с.) - 389 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) - 392 400 руб.
  • Комплектация «норма» 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) - 397300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21705-33-043 1,6 л (106 л.с.) - 449 700 руб.
  • Комплектация «люкс» 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) - 454300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21703-33-046 1.6 литров (98 л.с.) - 459 700 рублей

Видео Лада Приора седан

Small видеообзор Лада Приора седан рестайлинг. В ролике рассказывается об изменениях, которые были внесены для улучшения автомобиля.

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль продолжение десятого семейства. Естественно, что Приора существенно отличается от первой десятки. И пусть эта машина не дойдет до зарубежных конкурентов, ее любят и ценят дома.

История модели

ВАЗ-217030 - это переработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приору» принято считать очередным семейством. Всего у модели три модификации. Это седан, который начали выпускать в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель начала выпускается в конце 90-х.Инженеры АвтоВАЗа уже хорошо понимали, что на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, ничего перспективного построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что зарубежные конкуренты с бюджетными моделями легко обойдут это. Приоритетной задачей специалистов АвтоВАЗа был рестайлинг. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030.Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новый и более комфортный автомобиль, полностью соответствующий рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110.Первым делом конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без радикальных изменений передней и задней части создать новую модель не удастся. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» из-за низких задних колесных арок и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, идущий от заднего края автомобиля к колесным аркам.Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн смело можно сравнивать с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над внутренним дизайном работали итальянские дизайнеры. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно - внутри достаточно уютно и даже можно расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030.Фото салона - в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был существенно изменен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (среднего и мгновенного), часов, средней скорости и другие данные. Кнопка открытия багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров.Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации радиоприемник может располагаться на центральной консоли. На более новые версии Приоры устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не в центральном тоннеле, как раньше. Зеркала оснащены электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика.Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И хотя сборка не на высшем уровне, но все на месте. И пользоваться базовыми элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный мощностью 98 «лошадей».В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был применен новый, облегченный от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик были изготовлены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания Super-Auto.Но таких примеров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось - по-прежнему есть пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого переключения передач. Возможные неисправности - некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики - даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, сейчас она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональные реактивные тяги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо передней появилась и задняя, ​​а задние тормоза не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу».«Возможные неисправности ходовой части - гул

Типичные неисправности Lada Priora

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с конструкцией автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности им тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что в первую очередь поколения (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то они в целом достаточно надежны. Но у них есть «детские болезни».«

Часто моторы выходят из строя из-за опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше. Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, загиб клапанов. По системе трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Она осталась практически неизменной. С ней у владельцев особых проблем не было, коробка работает без серьезные жалобы.Нередко владельцы Приоры обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передних стойках. Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз зайти в яму, и узел деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью отработают свои сроки без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит.Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину довольно долго. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке - вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к машине подскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие у Лада Приора есть технические характеристики, дизайн и интерьер.

Лада Приора - Обзоры. Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Три Приоры

Конструктивные особенности. Lada Priora представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качественным российским дорогам, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Лада Приора. Не отличается высоким качеством сборки, при этом отмечается низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на сопротивление автомобиля.В салоне «Приоры» также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Более того, общие характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта кузова кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов семейства PRIORA, специалисты входят:

  • опорные подшипники,
  • Туфли,
  • амортизаторы
  • сайлентблоки передней подвески,
  • ступицы передние
  • насос
  • Компоненты бортовой электросети
  • обычная сигнализация,
  • стеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки будут повреждены, они будут заменены.

Скорость двигателя плавания. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

Двигатель «Троит». Троекция мотора на предыдущем пайке обычно вызывается воздушными седлами через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы - снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть воздухозаборники через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызван замерзанием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его закалыванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги.Для устранения неисправности необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Рычаг сложного перехода или повышенный шум КПП . Данная проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы уменьшить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90.Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выходом КПП.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки CAAZ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стук С. правой стороны Пространство подкастов. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

Печка дует неправильно. Проблемы в работе подогревателя, как правило, связаны с выходом из строя устройств двигателя, управляющих переключением передач.Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедшего из строя моторного выключателя. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут проглотить из-за грязи.

Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Отсутствуют задние фонари после дождя или мытья. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в их корпусе.Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложная реакция на тревогу (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на стандартный аварийный сигнал неисправности. Для устранения проблемы потребуется полная замена охранной сигнализации.

Оборудование и экраны в салоне. Практически во всех автомобилях семейства PRIORA со временем будут появляться посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо окурить все съемные элементы отделки салона шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем.Дополнительно рекомендуется смазывать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и передние кресла.

Кластер воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в триорином багажнике можно встретить образовавшуюся лужу в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, которые имеются внизу данных водосборной ниши.

«Лада Приора-2170» - автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове Седан.Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году - универсал. Стоит отметить, что в мелкосерийном производстве также существовала купейная модель. Автомобили семейства «Приора» зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из общего выпуска модели Row In остался только вариант в кузове седана.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110.Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и достаточно современным. От «Десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а в дизайн автомобиля внесены почти тысячные изменения. Собственно, желаемое разработчики добились - для тех, кто не знает, в те годы автомобиль заглядывал под иномарку.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн.С нуля был разработан капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Также претерпели изменения передняя и 2170-я модели.

В отличие от десятого семейства, «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятка» из-за неполного внешнего вида и «горбатого» тела в анекдоте называется «беременная антиба».Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась публике по вспыльчивости.

Салон

Если автомобиль по профилю как ВАЗ-2110, то этого не скажешь о салоне. Здесь абсолютно каждая мелочь коснулась изменений. Итальянское ателье Carcerano, за помощью к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «развлекала» в глазах автолюбителей. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую накладку.На нем - часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов бортового компьютера появилось окошко и переработана его подсветка.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше внешне, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активисты багажника и капота стали электронными, на что не могли не обратить внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лада-2170» стало наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс.Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным - это пространство в салоне. Салаты передних сидений очень короткие, что не позволит полностью вытянуть ноги к зелени. Нет регулировки сидений по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмистворчатый ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л.из. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатилетний, получил большую мощность и потенциал. За счет использования импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата. Кроме того, при правильной настройке Бортовой компьютер с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть версия с двигателем 1,8 л и мощностью 120 л.С участием. а в «Приоре» она устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер-Авто».

Шасси

При обработке подвески модернизированного автомобиля подвергались передние стойки с бочкообразными рессорами. Но это чуть ли не единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля «Лада-2170» прямые кованые рычаги и загнивающая диагональ

В остальном «Приора» получила обновленную электрическую рулевую колонку без коробка передач, которая в отдельных модификациях заменена штатным ГУРом, новой, более производительной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Тем не менее, на тормозах стоит останавливаться отдельно. Что примечательно, у 2170-го осталась задняя тормозная барабанная система. Как говорят производители, эффективности такой системы достаточно при правильном соблюдении. Требования к pDD и режим скорости. Новая «Лада Приора», пережившая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений ходовой части.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.Сюда могут входить преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации - и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.

Lada-2170 не осталась без внимания специалистов «Авторес» - были проведены соответствующие испытания на безопасность при передних и боковых ударах. Как итог - первая модификация «приоры» едва достигла двух звезд из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось достичь трех звезд).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова по жесткости и устойчивости. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов был протестирован специалистами АвтоВАЗа, в результате чего «приору» с натяжкой удалось достичь четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно небольшая, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, грамотный человек вполне способен самостоятельно отремонтировать мотоблок. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного - поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли будет стоить копейки, но при незнании устройства автомобиля лучше не лезть самостоятельно и ехать на ближайшую сотню, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект «Лада-2170» и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выпуска модели на рынок было выведено несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). На закате существования модели производитель представил рынку две вариации автомобиля - Black Edition и White Edition, которые выйдут ограниченными сериями и только в комплекте.Хочу добавить, что за все годы существования «Приора» показала себя достаточно практичным и относительно недорогим в обслуживании народным автомобилем, который вполне способен заменить старую иномарку. Конечно, современные автомобили уже сложно занять место, и именно поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

Цена: от 424900 руб.

Российская машина среднего класса, пришедшая на замену 10-й серии. Сейчас стало очень популярным в нашей стране, особенно на Кавказе.Открывались различные клубы водителей этой машины. Можно сказать, что Lada Priora вышла на хороший автомобиль по сравнению с прошлыми версиями.

Автомобиль стал очень популярным среди молодежи и людей старше старшего возраста. У молодежи эта машина пользуется наибольшей популярностью в движении на бампере.

Модель очень сильно подняла компанию, так как продажи этой машины сразу пошли очень хорошо. Авто имеет код «ВАЗ 2170» и считается лучшим изобретением компании.

История

Лада решила заменить все автомобили 10-й серии на что-то новое и в 2007 году в марте компания выпустила 1000 машин. Это был большой рестайлинг ВАЗ 2110. В том же году, 21 апреля, Lada начала продавать эту машину. Изначально автомобили продавались только в кузовах седан. Кузов хетчбэк появился только в 2008 году. Спустя год компания сделала модель в кузове универсал, со временем появился и кузов купе, и АвтоВАЗ продуманно задумал выпуск этого автомобиля в кузове кабриолет.


Вытеснение с производства ВАЗ 2110 прошло успешно, продажа завод пошла в гору сразу. Со временем их на выезде стало больше, чем десяток.

Модель уже снята с производства, так как вышла на замену.

Сама первая модель Lada Priora была не такой красивой, как сейчас, но, тем не менее, хорошо продавалась.

В 2011 году Лада решила сделать небольшой рестайлинг автомобиля, обновила передний бампер, зеркала заднего вида и руль, в остальном все осталось прежним.Эта версия автомобиля в стандартной комплектации была с 8-ми клапанными моторами.


В 2013 году вышла новая версия, в которой многое изменилось. Не знающий человек новая модель От старой внешне, так как изменения есть, но они несущественные, бампера и все.

Новая версия. Она стала более управляемой и безопасной, чем предыдущая. Новая версия получила систему курсовой устойчивости, новый салон, новые кресла, новое рулевое колесо и вообще все изменения коснулись в основном салона и функций автомобиля.

Технические характеристики

Тип Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,6 л. 87 л.с. 140 В * М 12,5 сек. 176 км / ч 4
Бензин 1,6 л. 98 л.с. 145 В * М 11.5 сек. 183 км / ч 4
Бензин 1,6 л. 106 л.с. 148 В * М 11,5 сек. 183 км / ч 4

Изначально АвтоВАЗ причислял к модели 8-ми клапанного двигателя в стандартной комплектации. Затем я установил на машину 16-клапанные моторы, но характеристики все равно остались очень высокими.

Мотор этого автомобиля - глубокая модернизация двигателя. Также этот двигатель похож на двигатель ВАЗ 2110, но все же у него есть отличия и их достаточно.Этот мотор называют одним из лучших моторов, придуманных на АвтоВАЗе.


В двигателе LADA двигателя GBC 2016 года установлены гидрокомматоры, что позволяет не регулировать клапана, а также экономит охлаждающую жидкость (антифриз) и масло. Ремень ГРМ в двигателе имеет механизм автоматического натяжения, он позволяет продлить срок службы ремня, но, как и на многих моделях при обрыве, гнет клапаны.

Двигатель мощностью 98 л.с. при объеме 1,6 литра, но это данные по ПТС, а по факту этот двигатель выдает 105-115 л.с. В зависимости от того, насколько качественно собран.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля тоже точно взята от ВАЗ 2108, но и эта коробка передач была немного переделана. Трансмиссия имеет 5 передач и нем. Его проблемы в том, что иногда сложно включить 1-ю передачу, а часто на этих машинах ломается 2-я.


Нет ничего интереснее в этой коробке передач, бывшие владельцы ВАЗ 2110 поймут, что трансмиссия у этих машин практически такая же. На последние версии также устанавливалась роботизированная коробка передач, но многие жаловались на нее.

Подвеска

Подвеска у этой машины хорошая, но это если ездить по нормальным дорогам, а по всяким ямкам и лежачим полицейским подвеска становится очень жесткой. Дело в том, что передние стойки, они просто стоят и все. Сначала едешь по искусственной неровности и чувствуешь удар стоек по кузову, а после выноса стоек с нее обратно и на более дорогих машинах тормозят давление газа, а он просто сбивает его обратно и все .

Ходовая часть

Автомобиль Лада Приора ничем не отличается от шасси ВАЗ 2108, абсолютно все то же. Проблема шасси в том, что при резком повороте колесо машины не ровно, а виляет.

Салон


Салон сделан очень красиво, но есть и свои недостатки. В последней версии автомобиля в салоне были такие особенности, как окна, кондиционер, обогрев заднего стекла, перекрытие салона, эти функции были не на всех автомобилях, все зависело от комплектации.

Проблема в том, что первая полка под очками, проблема в том, что она угрожает и не все очки туда ставят. Поэтому часто можно встретить, что хозяин хранит там деньги.

Вторая проблема - пепельница в Леди Приора 2016, она маленькая и находится в неудобном месте. Сзади, конечно, все равно неплохо, но это сделано перед ним так, что если вы еще поплакали в него, то в следующий раз будете готовы к тому, что вы его откроете и весь пепел полетит в коробка передач и все остальное.


Так что у многих проблем в салоне есть подлокотник, люди на него жалуются, потому что им приходится отрывать локоть, чтобы включить 2-ю передачу.

Открыв перчаточный ящик, можно увидеть шумоизоляцию автомобиля.


Салон последняя версия Машина уже намного лучше. В дешевой комплектации новая приборная панель, центральная консоль, руль и еще несколько деталей. Дорогая комплектация SAMI Там уже есть деревянные вставки, центральная панель с экраном, на котором можно просматривать видео, а основная функция этого экрана - навигационная система, также в костюме есть подогрев переднего стекла.

Приорат проблем.

На удивление у машины не так много проблем, но есть пара действительно недостатков. В кузове хэтчбека в нише под задними фарами вода мчится и проблема в том, что АвтоВАЗ не искал проблему, а просто сделал кран в этих нишах, чтобы эта вода заливалась оттуда.

Простое увеличение мощности (настройка)

Двигатель имеет длинный воздухозаборник и если на него поставить ресивер, то это позволяет уменьшить этот воздухозаборник и увеличить мощность машины на больших оборотах до 120-125 л.с., но проблема в том, что машина на малых оборотах становится хуже.

Автомобиль Лада Приора 2016 года хорош для своей категории, хотя многие считают, что он должен быть немного дешевле. Если в ваших планах покупка данной машины, то смело берите и не пожалеете.

Видео

Пятиместный салон Лада Приора простой, но такой уютный! Здесь есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и обогрева, современная комбинация устройств, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи.При оформлении салона автомобиля были применены исключительно качественные и приятные материалы.

Свободное пространство для водителя и пассажиров является злоупотреблением даже с учетом компактных боковых размеров:

  • длина - 4,35 м;
  • высота - 1,42 м;
  • ширина - 1,68 м;
  • клиренс - 165 мм;
  • Объем багажного отделения 430 литров.

Двигатели

Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Lada Priors находятся на достойном уровне.Четырехступенчатый предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л. С. из. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности - 1596 куб. Смотрите, в обоих случаях достигается быстрый разгон до ста километров в час при небольшом расходе топлива в 100 километров.

Оборудование

Демократичная стоимость I. Богатая комплектация удачно сочетается в новой Ладе. Приора! Седан оборудовано:

  • системы aBS, BAS и EBD;
  • дневные ходовые огни;
  • Иммобилайзер
  • ;
  • электронный усилитель рулевого управления;
  • пульт дистанционного управления центральным замком;
  • стеклоподъемники;
  • наружные зеркала с подогревом;
  • Диски колесные легкосплавные
  • и др.

Подробную информацию о ценах и комплектации Лада Приорс 2016 Смотрите у нас на сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

Купить Лада Приора в Центральном автосалоне

Совершить покупку новой машины просто! Необходимо только брать рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегать к скидкам, разным акциям, системе «Trade-In» или программе утилизации бывших в употреблении машин. Купить Ладу Приорю у официального дилера Реально уже сегодня, даже при ограниченном бюджете!

После продажи приоритетного вагона (битого) за сто тысяч встал вопрос о покупке другого авто.Жена к приору привыкла, поэтому за приору и начал смотреть. Бу. Нашел хорошую приору версию хэтчбека. Конец 11 лет, один собственник, из соседнего региона, где дороги не чутят. Немного было в заднем антикрыле, но сделано хорошо, определился только прибор ... Доработка норма. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина в проколе, хорошая музыка ... Русская машина дороже 200 тыс б.у. Я посмотрел принципиально.

Кроме разбитого заднего антикрыла сгорел индикатор неисправности АБС, заменено лобовое стекло.Продал за 200, разобрали 10 тыс.

Первые ощущения после старой приоритетной тишины. Машине очень повезло предыдущему хозяину! Никакого скрипа, треска и прочих звуков, которые были на предыдущем при стандартном блеске не было ... Незаконная задняя полка Всегда борется, а так же заменена на акустическую.

Сильные стороны:

Все ремонтируется самостоятельно.

Веселый моторчик, небольшой расход.

Если шумоизоляция вполне комфортная (во всяком случае акустически).

ГУР на этой приоре понравился больше, чем на евро на предыдущей приоре (там руль совсем пустой).

Родная подвеска надежна - если она не убила предыдущего хозяина. Этот приор пока еще родной.

Низкий налог (98 л.с.).

Слабые стороны:

Отбивает по трассе, даже на хорошей резине, зимой лучше не гонять больше 120.. летом аж страшно летом.

Для человека ростом выше 180 см и весом 100 близко.

Сзади на дальней дороге надоело. Очень отсутствует поясничная задняя страница.

Железный мусор. После зимы все сколы расцвели ... пороги тоже зацвели.

Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 Часть 3

Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.

После проданных мной "Закусок", на которые у меня было не так много претензий, возник вопрос о покупке? Хотел взять иномарку, но денег хватило на машины 10-летней давности, которые брать не очень хотелось, может зря конечно.Мне тогда очень понравился Honda Jazz. Но мысль, что лучше брать нашу и если чего в ней не делать, тем более проблем с запчастями нет, переставила меня и выбор пал на приору.

Нашла объявление, понравилось и сразу купил. Конечно, после пятого мне показалась эта пуля. Мотор еще 16 клапанный и дури еще-98 лошадок. Что касается обгона, то теперь я уверен. Чем мне сразу понравился этот средний свет, особенно в фарах ксенон.Проблемы начались через пару месяцев после покупки. Закрепил рейку рулевую, решил со стуком покататься, хотя меня очень напрягает. Потом после недели, проведенной на морозе, я еле завелся и троил как зараза, звук мотора выглядел как дизель. Поехал к мастеру, оказалось натянуть ремень ГРМ, то зуб один переставлял, то ли еще. Помогла замена ремня и роликов.

Сильные стороны:

Прямой двигатель

Кондиционер

Ближний свет фар

Слабые стороны:

Плохое переключение коробки передач

Шумоподавители

Слабое лакокрасочное покрытие

1 Отзыв ВАЗ.6i 2013

Доброго времени суток уважаемый !!

Купил приору с салона официального дилера Вазовский в июне 2013 года, поспешил урвать это чудо техники, т.к. ходили слухи, что выйдет новая приора с кучей доработок, новым двигателем и прочими прелестями, но чуть выше половины лимона ... стало как-то кисло как от чая. Решительный шаг пошел в автосалон, выбрал максимально полную комплектацию, чтобы она не касалась ладонью руки салонного тюнера.

Машину выпустили в конце января 2013 года, тихонько весь в пыли, под забором .. В общем стало жалко - забрал домой, так как грязный .. Сказали помыть немного Вид умылся, тётя-специалистка в этом случае уехала домой. Дом помыли и поехали радоваться новому знакомству. Скажу, что из новых ваз у меня была семерка ... год ... не смог ... потом 21150 ... проездил 6 лет и 1 20000 км. Попала в надежные руки.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2009 г.

Всем привет.Оставим несколько строк об этой машине. Перед тем как купить приору ездил на ВАЗ 21099, пора менять машину. Я не мог понять, как долго я хочу. По итогу купил приору.

Приора

по сравнению с 99 и все наши машины, на мой взгляд, выглядят неплохо. В комплектации моей бывшей приоры было следующее: подушки, подогрев сидений, АВС, электрокал с подогревом, целиком, кондиционер, парктроник, противотуманки и все вроде бы. Мнение тех людей, которым она не нравилась, меня не волнует, потому что я остался доволен этой машиной.

А теперь немного на машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто Хорошая. Погружение действительно неплохое. Кабина относительно удобная. Мне при моем росте в 190 было не совсем удобно сидеть за ее рулем, потому что приходилось либо опускать спину и нормально смотреть в лобовое стекло, либо делать так, как мне удобно, и сгибать спину, тем самым сильно тошнит. Да ничего страшного, каждая поездка по-своему. Лот приоры понравился, фары светят хорошо, а если еще включить противотуманки, то даже лучше.Багажник - катанная размещенная надувная лодка или трехколесная.

Сильные стороны:

  • Сделал автомобиль лучше, чем был

Слабые стороны:

  • Плохой металл. Быстро цветет

Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 г.

После покупки квартиры, немного бросившись на ноги, я решил обзавестись автомобилем. Без машины это абсолютно невозможно ... особенно если вы живете от центра города в 10 км. Критерии поиска авто: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350000 и желательно, чтобы все было в комплектации.По тюрьмам ходили в прошлом, обзор есть, решил, что подойдет. Но только белый седан в люксе.

В долгих поисках нашел то, что мне нужно. 2010 год. Лекс, Пробег 16000. Купил, по годам конечно дорого ... Отдал 360000. Но что повеселило: практически новая машина, климат-система, абс, подогрев сидений, парктроник, полный электромобиль, сигнализация с автозапуском с брелок и телефон. 8 кованных дисков 15 сликов с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с 2 усилителями и набором колонок, не более того, тонировка и тд.

Говорить о приоре будет глупо. Всем известно все. На пробеге 18300 на данный момент повороты иногда плывут (400-1500). Редко бывает, ничего делать не буду ... ни прошивку, ни регулятор ХХ. Протек задний правый амортизатор ... заводской ... пока работает, видимо там еще масло. Летом нужно будет заменить пару. Глушитель пока и не гниет, подвеска бесшумная. В колодцах нет масел. Салон - как обычно погремушка.На колесах 195 \ 50 \ 15 есть тангаж. Машина начинает рыскать. Давление 2.4. Контроль более-менее нормальный. Хруально по такому профилю.

Сильные стороны:

  • Мотор (если соблюдать сроки)
  • Люкс в диапазоне 420 т.р.

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011 Часть 2

Решил продолжить свой обзор по эксплуатации приоры.

Проблема с дверьми исчезла - мы разработали и работаем удовлетворительно.На 70 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень генератора как то. На данный момент ремень генератора (Bosch) уже весь натянут, свистит жесть как, так что замену ремня надо менять вместе с роликом, посоветовали брать Балаковского. На отметке 92 тыс. Накрылся мотор печки в дороге, благодаря этому была сорвана рабочая поездка и упущена значительная прибыль, ну-ну даже из дома, возле дома.

На втором круге заменена замена Middle Lights (CT).Лампа в упоре больше не закопана. Но замок сундучка и мозг закипает, периодически перестает открываться, так что открыть сундук нереально, нужно, чтобы кто-то его подтянул. От ключа он не открывается, хотя тяга должна и на месте.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2008

Автомобиль хороший. Раньше были ваз 2104 и 21099 ... Я считаю, что все они лучшие среди русских для семьи каждая, для своего времени: 4к для 90-х... 99ка для начала 21 века и приора на сегодняшний день. В приоре уже с завода: АБС, подушка безопасности, стеклоподъемники, эл.подогрев и зеркала, отличный евр, литье, руль ... и многое другое, хороший старт для ваза) Дизайн вполне современный, разработан итальянцами) . Двигатель очень тихий и резвый ... поменял внутренности на облегченные.

Машиной вполне доволен. Болезни, к сожалению, остались от завода, шум салона - сверчки, зимой быстро застегивается, слабая герметичность резинок, качество деталей... недолговечный. Также добавлю к минусам. Добавлю, что если вовремя не менять ремень, то возможна поломка с последствиями капремонта 10-15 трес ... Замена ремня с роликом и работа около 4 т.р.

Подвеска отличная. Если вовремя менять расходники, т.к. у нас дороги мягко говоря не ровные ... Дорогу держит до 140км / ч, то все зависит от качества дороги, поворотов и опыта водителя, можно ехать до 180 км / ч.

Сильные стороны:

  • Лучше любая другая вазовка и китайская!
  • Приора
  • достаточно безопасная, кузов крепче других. Модели ВАЗ
  • Простота в обслуживании, запчасти везде. Дорогой среди ВАЗов, дешево по сравнению с иномарками
  • Модерн

Слабые стороны:

  • Но с такими же болячками ВАЗ

Отзыв ВАЗ 2170 2012

Приветствую посетителей сайта!

Постараюсь объективно описать впечатления от новой априори, может кому поможет в выборе)) Это вторая машина в семье - купил отец.Еще есть ВАЗ 2110 7 летней давности с пробегом 155 тыс. Км. О нем писали ранее.

Так приор. Куплен у официального дилера по цене 380 т.р. Комплектация - полулюкс или норма. ABS, CONDIES, EUR, Электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. Лифты на входных дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, крылья, обработка. Получилось 396 тысяч.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2009 Часть 3

Итак, а / м ВАЗ Приора, пробег 50000км, комплектация Э / усилитель, кондиционер, АБС.Этот пробег позволяет существенно оценить машину. Из поломки: Замена сайлентблоков, опор стоек, рулевых наконечников, баллончиков, тормозных шлангов, колодок, электропривода задней двери и ступичных подшипников. Все работы выполнены с пробегом 50 тысяч. Хочу отметить, что моё отношение к машине потребителю (не достоверное), поэтому считаю замену данных вполне допустимой с точки зрения сроков, особенно с учетом состояния дорог.

По машине могу сказать следующее - не разочаровался.В общем то, на что рассчитывал, я получил. Из проблем могу отметить, что при замене воздушного фильтра в салоне в машине с Кондемом возникает необходимость демонтировать трубки кондиционера от радиатора кондиционера. В итоге поменяли фильтр зимой на третьем году эксплуатации а / м, когда только ноги стали мерзнуть. Пришлось срезать верх крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и приклеить корпус обратно. Допускаю, что на новых машинах этот узел переделывали, но для меня это было полной «неожиданностью».Могу отметить неудобство замены лампы общего света блок-фар. Есть доступ к лампам ближнего света, а размеры только на ощупь. Ну и замена фонарей в противотуманках Парас Для этого нужно снять бампер.

Дальше о приятном. Салон, пожалуй, единственная модель от ваза не гремит. Шум изначально был из-за дверей (угроза тяги), лечился прокладкой тяги в резиновых шлангах. Сама панель приборов молчит.Особенно меня порадовал бампер. Вот что хочу сказать Спасибо Вазе по швам. С моей поездкой, она была бы повышена, если бы я каждый раз менял. В качестве примера. Зимой в темном дворе прикоснулся движущимся задним ходом к новому Ситроен С4. Бампер треснул как стекло, у меня пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер обнадежил раз пять. К качеству ЛКП претензий не имею. Сколы не «процветают». Да, есть еще один сюрприз, в районе дверных ручек обнаружил микротрубочки от пальцев.Все остальное известно и так.

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011 г.

Волею Судьбы стал езжу на этой машине с мая 2011 года. За год у меня сложилось впечатление об этой машине.

Даже не знаю с чего начать ... Начну с положительных моментов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормоза у машины супер! Гур тоже на высоте, хотя летом при поворотах на месте есть определенная вибрация.Понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида, но по всем остальным вопросам ...

Шасси, на мой взгляд, слишком мягкое с заводскими стойками, по нашей Креновской дороге машина идет как корабль, качаясь с приличная амплитуда, хотя возможно кому-то покажется плюсом. Очень тугая тросовая муфта, от которой после часа простоя в пробке просто начинают трясти мышцы ног. Скорости включены очень туго даже для мужчины, про хрупкую жену вообще, дело в плохом залипании рычага переключения передач рывком.

Сильные стороны:

  • Torkemose
  • Фара
  • Зеркала заднего вида
  • Большой багажник

Все, наверное

Слабые стороны:

  • Плохая шумоизоляция
  • Некачественный пластик
  • Тупой двигатель
  • Герметичное сцепление и включение

Отзыв ВАЗ 2170 2010 г.

И вот я стал "счастливым обладателем" 100% отечественного автомобиля, продав очень хорошую машину.После полугодовой эксплуатации появилась некоторая характеристика приоры, которой я и поделюсь.

1. Покупка: мне нужна была машина на семью из трех человек, сроком до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, мыслей даже больше ... Покупка б / у иномарки 5-7 лет сдерживала высокую вероятность приобретения красивой хлам, что было бы в будущем дополнительными, нефиговыми затратами. Мое размышление было прервано предложением близкого человека, который продал свою Ладу Приоре 2010 года, с пробегом 35000км.По машине - цвет белый, без напора (даже противотуманки) - есть ГУР, один ПБ, электростеклоподъемники; Дополнительно было установлено - очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, полная))) ... Из уст продавцов (или счастливых владельцев) всегда звучит именно то, что - шумоизоляция салона, багажника и моторного отсека (просто забыл почему-то про колесные арки). Также было два комплекта дисков с хорошей резиной (Лето - Мишлен, Зима - Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии.Машина на гарантии, мне она обошлась в 350000 $.

2. Внешний вид: Отвращения не вызывает, положительных и отрицательных эмоций нет. Есть много машин, внешний вид которых меня раздражает, а также много машин, внешний вид которых привлекает мое мнение. Я считаю, что это случай сугубо индивидуальный и обсуждению не подлежит (вкус и цвет ... так сказать).

Сильные стороны:

  • Хорошие ходовые качества
  • Малый расход топлива
  • Недорого

Слабые стороны:

  • Качество сборки.Как внешние детали кузова, так и внутренняя отделка
  • Надежность автомобиля. При дальнейшей эксплуатации не думаю, что количество поломок уменьшится

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2008 г.

При определенных обстоятельствах упор пришлось продать и искать другую машину, требующую меньших эксплуатационных затрат.

Спрос:

  • изначально, недорогие машины
  • малый расход топлива и масла
  • запчасти дешевые

В Тюмени обнаружен люк, черный, люкс, 2008 г., 265 т.р.Сравниваю относительно прежнего фокуса ... расход бензина в смешанном меньше 2-3 литров. Причем динамика у 2 литрового фокуса в стоке и сколотой приоры до 120 км на одного водителя такая же ... по крайней мере я не почувствовал разницы ... по зимней дороге Приора при разгоне падает до 100 км / ч , несмотря на все шипы на месте. По моим ощущениям фокус сфокусирован меньше нагрузки ... Немного упала динамика при полном салоне ... Динамик на приоре однозначно снижается при загрузке..

В остальном ... Машины Земля и небо не отличаются, в общем очень печально от фокуса 2 пересадить на приору. Приора по размеру намного меньше. Если фокус был сфокусированным, толстые стойки кузова, большая панель, широкие пороги и т.д., то приора просто жесть… кузов слабый И только 2 неизвестные подушки спасутся при ДТП или наоборот пострадают. Низкое качество всех элементов салона, плохая сборка, все как нереально ... игрушка ... в дверь дует, шумки нет, все стучит и брендировано.Решил попробовать хэтч ... Теперь однозначно для себя решил - первый и последний раз, как РУСАВТОПРОМ, это моя последняя российская машина ... Клянусь. У хэтчбека маленький багажник, скрипит и стучит дверь ... Машина вроде резаная ... Не люблю.

Сильные стороны:

  • DVS (условно по срокам)
  • Хороший легкий флис

Слабые стороны:

  • Низкая безопасность при ДТП
  • Нет шумки, есть сверчки
  • Длинная рейка и пустой руль
  • Пластик Салон и сборка
  • Регулировка подвески (балка)
  • Цена на новую люкс (тысяч итак 150) завышен.

Этот список бесконечен

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2008

Доброго времени суток (ну что там у вас) господа!

Хочу рассказать про свою следующую машину - очень редкое (почти эксклюзивное) изделие из тольяттинского шиста - Lade Priory!

Можно посмеяться, но машина приобреталась как «рабочая лошадка», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось - чуть ниже.

Сильные стороны:

  • Надежность (на данный момент)
  • Доступность s / h
  • Низкие затраты на обслуживание
  • Экономичность
  • Динамика
  • Фара

Слабые стороны:

  • Качество сборки
  • Фирменный линту
  • Шумоизоляция
  • Ремень ГРМ

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011

Всем привет автолюбителям! Не поверил бы, когда продал свою предыдущую приору, куплю еще раз. Но это случилось. После продажи приоры стал перетяжкой от соляриса. Его заказали в январе, на дворе уже апрель, машины не было, и разговор не о нем. В итоге новый Ford Fiesta пригнал из Белоруссии, на нем попал российский ПТС. Выкатил 10 тысяч и продал на ней, потому что Фиеста предназначалась супруге, а она еще не освоилась с ездой.Решил взять новый, но после было решено улучшить жилищные условия, и вовремя взять что-нибудь недорогое. Итак, встречайте: Лада Приора Хэтчбек Полулюкс. Было куплено за 350 тысяч.

Сравниваю S. Новый Форд Фиеста в комплектации амбифет, российская цена 540 тыс., Что дороже приоры, а комплектация "там ничего". А также с Шевроле Круз 1.6.

ситти в априори и понимаешь как сравнить? Все же и так понятно... Но не все так просто.

Сильные стороны:

  • Большой клиренс
  • Низкий расход
  • Мощный двигатель
  • Хорошие тормоза
  • Недорогое обслуживание
  • Практичность

Слабые стороны:

  • Дребезжание и царапание
  • Хлопковое рулевое колесо

Отзыв ВАЗ Приора 2008 г.

Доброго времени суток!

Постараюсь быть максимально объективным и непредвзятым.

Сильные стороны:

  • Экономичность
  • Неплохая динамика и ходовые качества

Слабые стороны:

  • Неадекватная цена
  • Отвратительное качество сборки и комплектующих
  • Закрытый салон
  • Неудобная посадка

Отзыв ВАЗ 2170 2010

Лада Приора - моя вторая машина.До этого 4 года владел ВАЗ 2115, после продажи которого и встал выбор новой машины. Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последнее, решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новый, хотел купить хэтчбек, но на тот момент в люксовом пакете была только одна машина - седан черного цвета. Остальные комплектации не рассматривал, так как хотел хоть маленький, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли свою роль при выборе.Цена автомобиля составила 38 000 тыс. Руб. - июнь 2010 года. Следующие затраты: Коврики: 1550 руб., Сигнализация с автозапуском и прогревом вместе с установкой - 11 000 руб., Магнитола и колонки - 10 000 руб., Тонировка - 3000 руб., Плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общие затраты на автомобиль при приобретении составили около 410 тыс. Руб. В конце июля сдан на 1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла - 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней шипованной резины - еще 9000 рублей и масло в ДВС и КПП на синтетике - 2400 рублей.

Теперь по эксплуатации: на данный момент пробег 32000 км, бензина залито всего 95, средний расход около 9 литров на сотню - режим преимущественно городской. При этом зимой расход увеличивается до 10 литров, летом «опускается» до 7-8. Что понравилось: динамика (с новыми иномарками конечно не сравнивать), но для пробок по городу вполне хватает; Зимний старт - декабрь 2010 г., январь 2011 г. У нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов. Машину ставили на температуру двигателя (возможности сигнализации): при охлаждении двигателя до - 25 машина заводилась и прогревалась за ночь только один раз.Этого было достаточно, утром я совершенно спокойно выезжал со стоянки. Аккумулятор остался заводской - ни разу не сел !, Свечи не менял - ни разу не заливал! В автомобильной жаре потоки воздуха распределяются нормально, лобовое и переднее стекло не промерзали. Климат-контроль хоть и примитивный, но работает, кондиционер завален. АБС - работает, но задние барабанные тормоза не лучшим образом (- АвтоВАЗ для экономии). Не понравились родные литые диски: они «мягкие» - остаются вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь», такой металлический сплав.Родная резина - Кама Евро (всесезонная) - ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдываю (эконом класс), ездить можно только летом. За время владения кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 года было принято, что -2: 3800 рублей, в сентябре 2011 года, Т-3: 5600 рублей.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая произошла со мной на днях. Я позвонил своему старому школьному товарищу и попросил помочь на расстоянии от его машины.Лада Приора, абсолютно новая. Мои взгляды на людей резко изменились после одной короткой поездки.

Предыстория такая: мы с ним учились одно время в одной школе, дружили. Потом - жизнь распространилась, теперь мой корень живет и работает в славном городе Ростове-на-Дону, воля судьбы оказалась в наших прекрасных краях. Он сказал мне, что желает обновить машину, так как он лишен, а свою предыдущую машину (2114) продал сразу после лишения. По временам вернуть Ву ему обещают 10 числа этого месяца.Бюджет - до 350 000 руб. Я заблокировал его на иномарке с пробегом (благо таких у нас достаточно), но он перевернулся. Поехали выбирать машину. Выбор пал на Ладу приору в кузове хэтчбек, белого цвета с 16-ти клапанным мотором, с гуром, но без кондиционера. Расплатился картой и быстро покинул салон. Она стоила 339000 рублей вместе с магнитолой (устанавливается как дополнительная опция). Пару дней у меня была машина, но потом позвонили, в отпуск и кончили. Я попросил меня (по-братски) заехать в машину к нему в дом.Ну как мне отказать другу?))) Сел за таран, товарищ на правое сиденье, и двинулся по дороге.

Машинка была довольно прожорливой, быстро разгонялась, хорошо прошел. Что-то стукнуло по неровностям в районе задней двери, но незначительно. Но в Северском районе (кто побывал, про Краснодарское шоссе не знает) нас ждала новая проблема: на дороге укол не заметил, влетел в него. Скорость была невысокой (километров 90, не более).И тут начался Неладен: впереди с правой стороны был стук. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших неровностях и малых скоростях. Товарищ сразу затянул (то ли прикол был на машине, которой тоже нет неделю от клана). Остановился, осмотрелся, вроде все на месте. Они двинулись дальше по тропе, уже не в таком приятном настроении. Ростов доехал без происшествий. В Ростове без постановки машины на учет - на СТО ВАЗ.Приговор - опорный подшипник правой передней стойки (странно, ездил на десятке регулярно, в этих ямах повторялось неоднократно, но даже намека на стук после удара о яму не было). Сначала отказались менять по гарантии, сами виноваты. После двадцатиминутных поломок и обращений все виды документов согласованы. Измененный. Сильный стук пропал. Приехали к товарищу, перекус, он меня до вокзала провел и я поехала домой.

Подшипник переднего амортизатора 2110

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Ангилья

Антарктида

Аргентина Антигуа Армения

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Бенин

Бермуды

Бенин

Бермуды

Бенин

Бермуды

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

Канада

Канада

Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские Острова

Конго

Коста

(Демократическая Республика)

Конго

(Демократическая Республика)

Рика

Кот-д'Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чехия

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Эквадор

000 Эквадор

000 Эквадор Эквадор

000 Эквадор

000 Эквадор Эквадор

000 Эквадор

000 Эквадор

000 Эквадор

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Французская

Гамбия

Гамбия

Гамбия

Гамбия

Ge rmany

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Гвинея

Гвинея-Бисау (Город-государство Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Ямайка

Италия

Ямайка

Казахстан

Кения

Кирибати

Корея

Корея, Республика

Кувейт

Кыргызстан

Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

Лесото

Либерия

Лесото

Либерия 02 Литва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальта

Маршалловы острова

Мальта

Маршалловы острова

9000 9000 Мавританские острова

9000 9000 Мавританские острова

9000 Маврикий Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Непал

Нидерланды

Новая Зеландия

Непал

Нидерланды

Новая Зеландия

Непал

Нидерланды

Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама Папа

nea

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Румыния

9000

Россия

Сент-Люсия

Сен-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

Сербия и Черногория

Сенегал

Сербия и Черногория Сингапур

Словакия

Словения

Соломоновы Острова

Сомали

Южная Африка

Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Сваринам

и Суринам

Май

Суринам

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Тонга

Туркменистан

Турция

Турция

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

Уругвай

000 Венесуэль

000 Уругвай

000 Венесуэль

000

Вьетнам

Виргинские острова (U.SA)

Виргинские острова, Британия

Уоллис и Футуна

Западная Сахара

Йемен

Замбия

Зимбабве

ОАО «Самарский подшипниковый завод» 1 Тел .: (846) 995-10-10, 995 ...

  • Стр. 2 и 3: ОАО «Самарский подшипниковый завод» Cylindric
  • Стр. 4 и 5: ОАО «Самарский подшипниковый завод» ПОДШИПНИКИ
  • Стр. 6 и 7: Радиальный валок сферический двухрядный
  • Стр. 8 и 9: ул. Калинина, стр. 1, Самара, Россия
  • Стр. 10 и 11: ОАО «Самарский подшипниковый завод».
  • Стр. 12 и 13: ОАО «Самарский подшипниковый завод» 170 - sin
  • Стр. 14 и 15: Только радиальная нагрузка Только осевая нагрузка Co
  • Стр. 16 и 17: КЛАССИФИКАТОР ПРИМЕНЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ
  • Стр. 18 и 19: 7614А Ступицы колес 59 7612А Колесо h
  • Стр.20 и 21: ОАО «Самарский подшипниковый завод» 7220А Колесо
  • Стр. 22 и 23: ГАЗ-2217 2007109АК Ступица заднего колеса
  • Стр. : ОАО «Самарский подшипниковый завод» 6-7205А 90 024
  • Стр. 26 и 27: ОАО «Самарский подшипниковый завод» 7614А Fr
  • Стр. 28 и 29: ОАО «Самарский подшипниковый завод» Таблица con
  • Стр. 30 и 31: Каталог типов подшипников Тип подшипника
  • Стр. 32 и 33: ОАО «Самарский подшипниковый завод» Подшипник T
  • Стр. 34 и 35: Чертеж №Подшипник Bevel Internati
  • Стр. 36 и 37: Самарский подшипниковый завод, ОАО «ЦИЛИНДРИК»
  • Стр. 38 и 39: Самарский подшипниковый завод, ОАО «Дабл-ро»
  • Стр. 40 и 41: Самарский подшипниковый завод, ОАО «Трайпл-ро»
  • Стр. 42 и 43: Роликовые подшипники без внешнего / внутреннего ободка
  • Стр. 44 и 45: Самарский подшипниковый завод, ОАО «Дабл-ро»
  • Стр. 46 и 47: Чертеж № Самарский подшипниковый завод OJ
  • Стр. 48 и 49: со Чертеж № С Ч1 Подшипник Тип
  • Стр. 50 и 51: ОАО «Самарский подшипниковый завод» Таблица с
  • Стр. 52 и 53:

    Чертеж №Самарский подшипниковый завод OJ

  • Стр. 54 и 55:

    Номер чертежа Самарский подшипниковый завод OJ

  • Стр. 56 и 57:

    Drwg No. Тип подшипника International

  • Стр.58 и 59:

    Drwg No.

  • Страница 60 и 61:

    Drwg № Тип подшипника Размеры, м

  • Стр. 62 и 63:

    Drwg № Тип подшипника Размеры, м

  • Страница 64 и 65:

    Drwg № Тип подшипника Размеры, м

  • Стр. 66 и 67:

    Рис.Тип подшипника Размеры, м

  • Страница 68 и 69:

    Номер чертежа Типоразмеры, м

  • Страница 70 и 71:

    Номер детали Тип подшипника Размеры, м

  • Страница 72 и 73:

    Номер чертежа Тип подшипника Размеры, м

  • Стр. 74 и 75:

    Тип подшипника Размеры, м

  • Стр. 76 и 77:

    Номер детали Тип подшипника Размеры, м

  • Стр. 78 и 79:

    Drwg № Тип подшипника Размеры, м

  • Стр. 80 и 81:

    Рис.Тип подшипника Размеры, м

  • Стр. 82 и 83:

    № чертежа Самарский подшипниковый завод OJ

  • Стр. 84 и 85:

    ОАО «Самарский подшипниковый завод» Дабл-ро

  • Стр. 86 и 87:

    ОАО «Самарский подшипниковый завод» 2097972Л

  • Страница 88 и 89:

    Номер чертежа Самарский подшипниковый завод OJ

  • Страница 90 и 91:

    ОАО «Самарский подшипниковый завод» Четырехрядный

  • Страница 92 и 93:

    ОАО «Самарский подшипниковый завод» 777 / 660М

  • Стр. 94 и 95:

    ОАО «Самарский подшипниковый завод» Шариковая проходная

  • Стр. 96 и 97:

    Роликовый одинарный цилиндрический упор быть

  • Стр. 98 и 99:

    ОАО «Самарский подшипниковый завод» Роликовый

  • Стр. 100 и 101 :

    Шарнирные подшипники Размеры, мм

  • Стр. 102 и 103:

    ОАО «Самарский подшипниковый завод» Юридическое дополнение

  • Стр. 104 и 105:

    Сервисное обслуживание ОАО «Самарский подшипниковый завод»

  • П 106 и 107 лет:

    -->

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное