На что влияет датчик охлаждающей температуры жидкости: Чем опасна поломка датчика температуры охлаждающей жидкости

Содержание

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

 

ДТОЖ — это один из элементов автомобильной системы. Неопытные водители считают, что он отвечает только за работу вентилятора и отображает температуру. Однако от правильного функционирования датчика зависит вся работа системы охлаждения. Выясним признаки неисправности датчика температуры, способы их обнаружения и ликвидации.

Понятие ДТОЖ

ДТОЖ — это элемент любого современного авто, который поддерживает работу ДВС. Датчик имеет небольшие по размеру габариты. Функции, выполняемые датчиком, считаются значимыми, поскольку элемент может повлиять на работу всего автомобиля. За счет данной детали транспортное средство быстро прогревается. ДТОЖ, показывая неправильные значения, влечет за собой некорректную работу двигателя. В особо запущенных случаях водителя ждут более серьезные последствия.

За что отвечает датчик?

Основным предназначением датчика является определение t охлаждающей жидкости. Показания демонстрируются в виде индикатора на панели приборов. У детали существует еще одна опция — включение вентилятора, который снижает температуру антифриза, если тот достигает 80°С. Это предотвращает закипание жидкости и перегревания двигателя.

Раннее датчик исполнял перечисленные функции в отношении только карбюраторных двигателей. Благодаря активному развитию технологий, деталь выполняет еще несколько значимых опций.

К ним относят:

 Увеличивает количество оборотов двигателя при запуске. Это необходимо для того, чтобы предотвратить заглушение мотора на старте.

 Выставление угла зажигания. От верного или неверного выставления зависит расход горючего вещества, количество выбросов и т.д. 

 Обогащение топлива. Когда температура охлаждающей жидкости снижается, датчик сигнализирует об этом. Соответственно, впрыск топлива увеличивается, и наоборот. Если ДТОЖ не подаст сигнал вовремя, топливо переобогатится.

Предшественниками нынешних датчиков являются термореле. Контакты, находящиеся в открытом положении, способствовали прогреванию двигателя. Когда контакты замыкались, это означало, что мотор нагрелся до оптимальных показателей.

Признаки поломки

ДТОЖ выполнен примитивно, а значит, ломается он редко. Определить неисправность датчика температуры можно по следующим признакам:

 Показания t двигателя неверные. К примеру, сразу после старта на приборной панели выскакивает предупреждение о перегреве. Бывают случаи, когда через полчаса активной работы температура мотора не поднимается выше 40-50°С. 

 Неправильное считывание показаний. Информация меняется за пару секунд. Например, температура резко снижается с 90°С до 60, а затем резко повышается.

 Вентилятор не желает включаться или выключаться. Чаще всего проблема кроется в неисправности блока управления.

Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости в новых авто сигнализируют о себе появлением «Check» на панели приборов. Точную причину возникновения сигнала можно узнать, если подключиться к блоку управления.

Причины выхода из строя

Разобравшись в признаках неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, водитель сможет установить причину поломки. Основной причиной выхода данного элемента из строя является некачественный антифриз или тосол. Жидкость негативно влияет на датчик, приводит к его разрушению. Чувствительный элемент покрывается кристаллическим осадком, поэтому не может правильно передавать показатели.

Можно ли ездить со сломанным датчиком или без него?

Многих водителей интересует вопрос, разрешено ли ездить со сломанным датчиком ОЖ или нет. Делать этого нельзя. Неисправная система охлаждения приводит к перегреванию или прогоранию прокладки головки цилиндров. В будущем это ведет к полному отказу блока цилиндров. В результате поломка ДТОЖ сказывается на материальном состоянии водителя — его ждет дорогой ремонт авто.

Как проверить работу ДТОЖ

Чтобы датчик демонстрировал верные значения, он должен быть погружен в хладагент. Если водитель заметил некорректную работу ДТОЖ, то ему стоит проверить уровень жидкости в системе. 

Если в этом плане все хорошо, то проверить контакты на предмет окисления и коррозии. Кроме того, стоит постараться выявить нарушения подключения датчика к системе. Если никаких поломок не обнаружено, остается демонтировать деталь и менять ее на новую. 

Конструкция элемента очень проста, поэтому она не предусматривает ремонта. С заменой справиться даже неопытный водитель.

Замена


Замену датчика можно произвести своими руками. Перед процедурой необходимо вылить антифриз и выполнить демонтаж ДТОЖ. Деталь установлена в небольшое отверстие, оснащенное резьбой. Точное расположение ДТОЖ указано в инструкции по эксплуатации авто. 

Водителю нужно выкрутить датчик, и вместо него вкрутить другой. Перед вкручиванием не стоит забывать об обработке резьбы герметиком. Установив деталь, водителю стоит подсоединить проводку и довести хладагент в системе до нормальных значений. Если протечек не обнаружено, то мотор разрешается запускать.

Заключение

ДТОЖ — это важный компонент силового агрегата. Выход его из строя грозит серьезными последствиями. Признаки неисправности бывают разными, их часто путают с поломками других деталей транспорта. При поломке датчика стоит заменить его на новый самостоятельно. Перед покупкой нужно удостовериться, что элемент не бракованный, и точно подходит для модели авто.

 


Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности и как проверить

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)


Пример внешнего вида датчиков температуры ОЖ для различных автомобилей
Датчик охлаждающей жидкости – это небольшой прибор, который определяет температуру охлаждающей жидкости в системе. При ее нагреве он подает сигнал на включение вентилятора, чтобы ее снизить.

Главное, за что отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости, это включение вентилятора. Если он неисправен, вентилятор не включится. Соответственно, антифриз может закипеть, а мотор – перегреться.

На инжекторных двигателях неправильно работающий (или не работающий вообще) датчик приведет к тому, что угол опережения зажигания будет выставлен электронным блоком управления неверно, горючее будет расходоваться больше, а нагрузка на двигатель возрастет.

Кроме того, есть у этого прибора и другие, не менее важные функции, от выполнения которых зависит работоспособность двигателя в целом. Поэтому неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости влияет на многое, а значит, ее нужно вовремя находить и устранять.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора.


Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными.

Основные задачи и функции ДТОЖ

Как правило, в системе находится несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости – от двух до пяти. В стандартной схеме с двумя один отвечает как раз за работу вентилятора, а второй передает данные на панель управления. Дополнительные датчики температуры охлаждающей жидкости используются для других целей.

Если говорить в целом, то вот какие основные задачи стоят перед температурным датчиком охлаждающей жидкости:

  1. Обогащение топлива. При низкой температуре ОЖ датчик подает об этом сигнал на блок управления. В результате впрыск топлива увеличивается. Это нужно, чтобы двигатель стабильно работал на холостых оборотах. И наоборот, при увеличении температуры форсунки уменьшают впрыск топлива. Если же датчик не подает своевременного сигнала о повысившемся градусе, то в результате топливо переобогащается. Это – лишний расход топлива, затраченные на него усилия, загрязнение выхлопов.
  2. Увеличение количества оборотов при запуске. Это нужно для того, чтобы мотор не заглох на старте.
  3. Регулировка клапана рециркуляции выхлопов. Во время запуска двигателя этот клапан должен быть закрыт, до того, как система войдет в нормальный рабочий режим температуры. В противном случае машина будет работать нестабильно или вовсе заглохнет.
  4. Выставление угла зажигания. От правильно или неправильно выставленного угла зажигания зависит расход топлива, количество вредных выбросов, параметры силовой установки и др.

Кроме того, в той или иной степени датчик указателя температуры охлаждающей жидкости отвечает за состояние фильтра, улавливающего пары топлива, а также не дает муфте гидротрансформатора в коробке передач блокироваться до полного прогрева мотора.

Ну и конечно, одна из самых важных функций – это включение вентилятора для охлаждения антифриза. Зачастую в современных автомобилях для этой функции используется специально выделенный датчик, который ничего другого не делает. Остальные функции возложены при этом на другие.

Где находится температурный датчик

Точное место расположения ДТ ОЖ на конкретном автомобиле указано в руководстве по ремонту. Также место установки ДТ ОЖ можно определить, исходя из общего принципа работы двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением. Антифриз отводит тепло, выделяемое при сгорании топлива, от блока двигателя и отдает его в окружающее пространство через радиатор.

Для достоверной оценки температурного режима мотора контрольный датчик охлаждающей жидкости должен иметь непосредственный контакт с антифризом и располагаться в самой горячей зоне. Чаще всего датчик температуры охлаждающей жидкости находится в одном из следующих мест:

  1. В верхней части блока двигателя со стороны маховика;
  2. На отводящем патрубке системы охлаждения между двигателем и термостатом;
  3. Непосредственно в корпусе термостата.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

На некоторых автомобилях установлены два измерительных устройства: основной ДТ ОЖ – на двигателе и дополнительный – на радиаторе. Дополнительный ДТ ОЖ предназначен для резервной активации вентилятора при поломке основного датчика, что позволяет избежать критического повышения температуры.

Также в контрольную схему может быть добавлен датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. По внешнему виду он похож на ДТ ОЖ, однако используется только для передачи информации о температуре антифриза на панель приборов. Если не работает указатель температуры охлаждающей жидкости, то стрелка индикатора зависает в одном из крайних положений.

Где находится ДТОЖ


Расположение датчика ОЖ в ВАЗ 2111, 2110
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости известно не каждому водителю. Но поскольку поменять его своими силами в случае поломки не так уж и сложно, выгоднее будет эти места знать. Они находятся в корпусе радиатора или в «рубашке» системы охлаждения. Точная локация зависит от марки и модели автомобиля, однако общее одно: его устанавливают поблизости от термостата, чтобы результат был максимально точным.

Вот основные места, где может стоять датчик температуры охлаждающей жидкости:

  • корпус термостата;
  • головка блока цилиндров;
  • верхний шланг радиатора.

Располагать устройство далеко от термостата и вышеназванных узлов не имеет смысла. Расположенный на удалении, он не сможет точно передавать данные. Сопротивление ДТОЖ напрямую зависит от нагрева мотора – чем температура выше, тем выше сопротивление и наоборот.

Зачем ты нужен, датчик температуры двигателя?

Необходимо отметить, что далеко не все автовладельцы знают, откуда на их приборной панели берётся информация о температуре мотора, и ещё меньше водителей могут сказать, где находится датчик температуры двигателя. Попробуем разобраться.

Итак, наш датчик температуры несёт тяжкий груз ответственности.

Дело в том, что двигатель внутреннего сгорания выделяет в процессе работы огромное количество тепла, которое нужно отводить от него, дабы не случилось перегрева.

С другой стороны, слишком холодный мотор также работает нестабильно.

Для поддержания температурного баланса силовой агрегат оснащён системой охлаждения, по которой циркулирует жидкость, именуемая в народе антифриз. Датчик температуры (часто его ещё называют датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ) является, по сути, глазами и ушами этой системы.

Он не только связан с соответствующим прибором на приборной панели, но и ещё благодаря ему электронные мозги современных авто получают сведения о том, насколько прогрелся двигатель, а если точнее, то насколько горячий в данный момент антифриз.

От того, что показал датчик, напрямую зависят действия электроники, а именно:

  • включение вентилятора радиатора при повышении температуры;
  • подача большей дозировки топлива на впрыск для увеличения оборотов и быстрого прогрева мотора после старта;
  • включение системы рециркуляции выхлопных газов;
  • установка значений угла опережения зажигания.

Одним словом, датчика температуры двигателя достаточно серьёзно влияет на работу силового агрегата, а это значит, что он должен быть всегда исправен.

Где находится датчик температуры двигателя? Нужно отметить, что есть несколько вариантов, да и самих датчиков в современном автомобиле может быть больше чем один.

Как правило, основным местом их расположения является блок цилиндров силового агрегата или головка блока, но, помимо этого, найти их можно и в корпусе радиатора или в термостате.

Разновидности датчиков температуры ОЖ

Разделяют две большие разновидности ДТОЖ:

  • механический;
  • цифровой.

Механический датчик температуры охлаждающей жидкости устроен просто и действует напрямую. С помощью электрических сигналов он передает параметры изменения сопротивления на указатель температуры на панели приборов и на реле, занимающееся включением вентиляторов. Такие приборчики устанавливаются на карбюраторные моторы, например – на старых отечественных автомобилях.

Цифровые датчики используются в современных автомобилях с двигателями инжекторного типа. Внешне он похож на механический, но принцип работы отличается. Сигналы, считываемые им, подаются не напрямую на вентилятор и шкалу на панели проборов, а на электронный блок управления. Находящийся на блоке процессор анализирует все сигналы и решает, куда их направить дальше.

Также ДТОЖ делятся на магнитные, биметаллические и капиллярные. Отличить первый от второго просто. Стрелка указателя у магнитного колеблется, «подпрыгивает» при отображении значений, а у биметаллического движется плавно и постепенно. Капиллярные на сегодняшний день нигде не используются.

Как устроен датчик температуры двигателя?


Теперь давайте более детально рассмотрим сам датчик температуры. На самом деле, как вы видите, это очень простой элемент, благодаря чему обеспечивается его надёжность.

С одной стороны прибора находится термочувствительный элемент, термистор, который в зависимости от температуры окружающей его среды (в нашем случае охлаждающей жидкости) меняет своё электрическое сопротивление – чем выше градус, тем сопротивление меньше.

С другой стороны датчика присутствует разъём для подключения проводки, которая идёт к блоку управления. В старых авто, выпускавшихся ещё в докомпьютерную эпоху, термодатчик напрямую подключался к индикатору температуры на приборной панели.

Принцип работы датчика температуры антифриза

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости строится на базе физических свойств материала, из которого он изготовлен. Рабочий элемент устройства чувствителен к нагреву, кроме него в устройстве расположены еще электропроводящие контакты.

Так, его сопротивление меняется в зависимости от температуры, данные фиксируются и передаются далее. Как было уже написано выше, у механических ДТОЖ сигнал передается напрямую – к шкале на приборной панели и реле вентилятора, а у цифровых – на электронный блок управления, который сигналы уже распределяет и отправляет по назначению.

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

«Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было термореле

, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре.

В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор

(резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.

Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент

. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.


Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости
На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом

. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается.

Признаки неисправности датчика температуры ОЖ

Поскольку ДТОЖ отвечает за многие функции в автомобиле, то его неисправность приведет к разным неполадкам в работе всей системы. Вот какие признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут быть:

  • нестабильность работы двигателя – троит, глохнет;
  • диапазон холостых оборотов от 200 до 1500 в минуту, резкие скачки;
  • трудности с запуском мотора;
  • внезапное включение вентилятора охлаждения в холодную погоду;
  • беспричинное увеличение расхода топлива;
  • темный, черный дым из выхлопной трубы.

Это тревожные симптомы могут говорить и о других неполадках в автомобиле, однако первое, на что стоит обратить внимание – это именно датчик.

Признаки неисправности ДТОЖ

Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:

  • проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
  • плохой выхлоп на холодном двигателе,
  • повышенный расход топлива и т.д.

Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется

. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии.

Основные причины неисправности ДТОЖ

Причин выхода из строя ДТОЖ может быть несколько. Вот основные из них:

  1. Некачественный хладагент. Плохая охлаждающая жидкость приводит к образованию в системе охлаждения налета, отложений, коррозии. Если основной рабочий элемент датчика покроется налетом, это ухудшит его качество. Как следствие – сигналы будут подаваться неверные. Например – более низкие показания датчика температуры охлаждающей жидкости, чем на самом деле. Это приводит к тому, что вентилятор будет включаться не вовремя, а двигатель – перегреваться.
  2. Некачественный датчик. Если первая причина встречается в реальности не так уж и часто, то вот низкое качество самого устройства – увы, достаточно часто. В продаже можно встретить датчики непонятного изготовителя. Да и заводские, аналогичные тем, что установлены на автомобиле с конвейера, почему-то служат в несколько раз меньше.
  3. Течь радиатора. Она может возникнуть в результате сорванной резьбы или неплотно прикрученного датчика. Сорвать резьбу можно довольно легко, поскольку металл радиатора достаточно мягкий. Но и недокручивать тоже не стоит. Также течь могут вызвать износившиеся прокладки.
  4. Сбои электрики. Эта причина приведет к неправильной работе датчика. А вызвать ее может что угодно: от окислившихся контактов до скачка напряжения.

Также на работу ДТОЖ напрямую влияет термостат. Любые сбои, неисправности в его работе могут привести к некорректной работе и датчика тоже.

Принцип измерения температуры антифриза

Измерительным элементом ДТ ОЖ является термический резистор, установленный в неразборном корпусе из металла. Резистор изменяет электрическое сопротивление в зависимости от значения температуры рабочей среды. На холодном моторе элемент обладает высоким сопротивлением (3500 – 3600 Ом при +20 градусах), при нагревании антифриза сопротивление термистора снижается (240 Ом на моторе, прогретом до 90 градусов).

К резистору через токопроводящую пружину подводится напряжение около 5 вольт. На основании информации о температурном режиме мотора система управления определяет момент срабатывания основного вентилятора охлаждения. Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости выглядит следующим образом:

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

На поверхность датчика нанесена наружная резьба для герметичной установки в систему охлаждения автомобиля. С противоположной стороны корпуса смонтирован разъем для подключения к электрической системе.

Как проверить ДТОЖ


Проверка датчика мультиметром
Проверить датчик охлаждающей жидкости проще всего с помощью мультиметра. Перед тем как приступить к этому, следует учесть, что у разных автомобилей показатель сопротивления при низких и высоких температурах будет отличаться. Поэтому его нужно знать. Точный ответ даст мануал к транспортному средству.

Сама процедура проверки предельно проста. Датчик нужно выкрутить, мультиметр подсоединить к его контактам. Воду нагреть до определенной температуры, указанной в мануале (это нужно, чтобы было, с чем сверить), и опустить в нее устройство.

Если показатель не совпадет с тем, что указан в руководстве, значит – проблема в датчике. Если совпадет – значит, он исправен, и виновата электроника или термостат.

Признаки неисправности температурного датчика ВАЗ 2110, 2114 и их модификаций

Если неисправен датчик температуры двигателя, то не срабатывает вентилятор радиатора и мотор начинает кипеть. Однако такая ситуация может возникнуть из-за неисправности самого вентилятора и его электропроводки, и поэтому она не является достоверным основанием для замены ДТ ОЖ.

Убедительные признаки неисправности ДТ ОЖ – это механические повреждения металла корпуса или следы коррозии, которые нарушают герметичность прибора.

На автомобилях с электронной системой управления информация о некорректном функционировании контрольных датчиков фиксируется в памяти контроллера и отображается на экране бортового компьютера (при его наличии). Расшифровка кода конкретной неисправности проводится с помощью диагностического оборудования.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Другие характерные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости: сверхнормативный расход бензина; высокие холостые обороты двигателя; неустойчивый запуск прогретого автомобиля.

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Тест датчика температуры охлаждающей жидкости довольно прост. Это займет всего несколько минут, и вам даже не придется снимать измеритель с двигателя для процедуры устранения неполадок. Выполнение шагов, описанных в этом руководстве, поможет вам быстро определить, нужно ли заменить датчик, а также одновременно проверит работу термостата с помощью термометра. Кроме того, обязательно осмотрите электрический терминал датчика на наличие повреждений и коррозии, а также проверьте провода цепи на предмет возможных повреждений.

Как появился датчик температуры охлаждающей жидкости

Раньше для проверки температуры тосола устанавливали термореле. Таким устройством оснащали только дорогостоящие автомобили известных марок. В корпусе термореле при открытом клапане двигатель медленно нагревается. При закрытии клапана двигатель начинает охлаждаться до своей рабочей температуры, и поддерживается в оптимальном режиме. Такое термореле чаще всего устанавливалось на моторы с распределенным впрыском.

Со временем конструкция датчика температуры тосола значительно изменилось, как и принцип его действия. В настоящее время роль датчика выполняет простой терморезистор, изменяющий свое сопротивление при колебаниях температуры охлаждающего антифриза.

В современных двигателях температура контролируется постоянно. В результате возросла производительность, экономичность и безопасность автомобиля. Современные датчики температуры изготавливают из оксида кобальта, или никеля. Эти материалы выбраны из-за того, что они при нагревании охлаждающей жидкости выделяют большое число свободных заряженных частиц. В результате сопротивление датчика температуры снижается в несколько раз.

Во многих двигателях терморезистор, находящийся в охлаждающем антифризе, обладает отрицательным температурным показателем. В итоге наибольший показатель сопротивления создается при холодном силовом агрегате. На датчик подается напряжение величиной 5 вольт. При изменении сопротивления снижается подача напряжения. Все изменения контролирует блок управления. От этих параметров зависит температура тосола или антифриза.

Но бывают и исключения. На автомобилях Рено устанавливали датчики с положительным изменением температуры. В итоге изменился принцип работы датчика: при возрастании температуры сопротивление также увеличивается.

Признаки неисправностей

Благодаря простой конструкции датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежный компонент, но и он со временем изнашивается. При нарушениях работы датчика может произойти неконтролируемое изменение сопротивления и некорректная работа ЭБУ.

Самый явный признак неисправности – это невключение вентилятора, когда температура двигателя повышается выше рабочей отметки. Но для автомобилей с основным и дополнительным датчиком такой показатель неприменим. В этом случае неисправность можно будет выявить по окислению проводки или выходу из строя дополнительного датчика.

Плохой запуск двигателя на холодную также можно рассматривать в качестве признака выхода из строя датчика. В этом случае после запуска ДВС сразу глохнет или заводится лишь с подгазовкой. Но после того, как он прогреется, эта проблема уходит. В данном случае причина может крыться в том, что ДТОЖ подает неверные данные в электронный блок управления. Например, для запуска холодного ДВС требуется больше топлива, чем для прогретого. Но из-за неисправности датчика ЭБУ думает, что силовой агрегат прогрет и подает ему мало топлива, тем самым затрудняя запуск.

Следующим признаком является пуск двигателя на горячую. В этом случае проблема происходит ровно наоборот. Датчик сообщает блоку управления, что двигатель холодный. Соответственно ЭБУ начинает подавать больше топлива и мотор попросту заливает бензином. Это также можно определить по состоянию свечей зажигания – они будут покрыты черным нагаром.

Повышенный расход топлива также является одним из признаков выхода из строя датчика. Это полностью вытекает из предыдущего пункта, так как в двигатель подается большое количество топлива.

Прямым признаком неисправности можно считать хаотичное включение вентилятора охлаждения. В этом случае двигатель работает нормально, но по неизвестной причине регулярно включается вентилятор, хотя никаких предпосылок для этого нет. Это связано с тем, что в показаниях датчика сильный разброс. Например, при повышении температуры антифриза на 1 °C ДТОЖ сообщает блоку управления, что она повысилась на 4 °C, или вовсе не среагирует на изменения. Если температура, при которой вентилятор включается, составляет +101 °C, а рабочая температура охлаждающей жидкости – +97 °C, то «пропустив» эти 4 градуса датчик сообщит блоку управления, что необходимо включать вентилятор, так как температура составляет +101 °C.

Но самое плохое, когда датчик занижает показания. Например, охлаждающая жидкость дошла до температуры кипения, но ДТОЖ сообщает, что ее температура составляет +95 °C. Соответственно блок управления не будет включать вентилятор, когда это действительно необходимо.

Чтобы двигатель хорошо работал, эффективно развивал свои эксплуатационные характеристики, все его составляющие должны быть в хорошем состоянии, в том числе и технологические жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости, он же ДТОЖ, выполняет роль детектива.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Все датчики служат для контроля работы определенных узлов и деталей. При нарушении функций работы, датчик показывает, что работа того или иного устройство нестабильна. Автомобиль в своей конструкции имеет множество датчиков.

Важная рекомендация: можно ли смешивать антифриз с тосолом или между собой, или с водой, и что будет, если смешать? Ответ найдет по ссылке.

Двигатель внутреннего сгорания нуждается в стабильной работе. Так вот, температурный датчик жидкости охлаждения обеспечивает контроль за стабильностью работы ДВС. Мотор машины быстрее греется благодаря этому датчику и медленнее достигает высоких температур, приводящих к кипению охлаждающей жидкости в системе.

ДТОЖ — это не датчик, который показывает температуру жидкости в системе блока и радиатора. Некоторые неправильно думают на счет этого.

Если сломается датчик, который выводит значение температуры для водителя, то ничего серьезного для системы это не принесет. А, если выйдет из строя датчик, который передает значение температуры в ЭБУ, тогда блок управления неправильно будет регулировать работу ДВС.

Информация для начинающих автомобилистов: охлаждающая система (радиатор, рубашка системы охлаждения двигателя) должна содержать жидкость (желательно, которая имеет высокую температуру кипения), которая отводит тепло от мотора.

Помимо отведения тепла и охлаждения двигателя, циркулирующая жидкость охлаждения охлаждает моторное масло, которое, при закипании теряет свои свойства.

Также охлаждающая жидкость охлаждает воздух, который есть в системе турбонаддува (турбины), охлаждает выхлопные газы и масло коробки переключения передач. Есть у датчика функция нагрева воздуха в вентилирующей и отопительной системах.

Датчик температуры жидкости охлаждения — маленькое звено в агрегатной конструкции системы автомобиля, но оно очень важное. От правильности его работы и исправности в целом, зависит стабильность работы мотора.

Устройство и принцип работы ДТОЖ

При замыкании контактов датчика — система получает информацию, что температура жидкости поднялась.

По схожести функций, температурный датчик похож на резистор. Датчик сконструирован таким образом, что сопротивление электрического тока изменяется при изменения температуры вокруг. Изменения сопротивления передаются в электронный блок управления двигателем.

До ДТОЖ применялись, так называемые, термореле. Они устанавливались в системах впрыска. При расположении контактов в открытом положении, ДВС нагревался. Если контакт замыкался, значит мотор достиг рабочей температуры (обычно это 90 градусов).

Термистор является основным элементов конструкции термодатчика. Именно термистор устанавливает, как будет зависеть сопротивление тока от окружающей температуры.

В свою очередь, термистор состоит из кобальта, вернее оксидов кобальта (Co) и никеля (Ni). При нагревании в этих веществах растет много свободных электронов. За счет увеличения свободных электронов, уменьшается сопротивление.

Есть термисторы с отрицательным температурным коэффициентом. В этом случае термистор показывает максимальные значения, когда двигатель холодный. На термодатчик подается напряжение в 5 Вольт (В). Далее, когда двигатель будет нагреваться, датчик будет уменьшать сопротивление.

ЭБУ смотрит за изменениями напряжения и по этим данным рассчитывает, какая температура жидкости на данный момент. Когда двигатель горячий, электронный блок управления дает команду подавать обедненную смесь топлива с воздухом.

Если датчик неисправен, то ЭБУ может дать команду обогатить топливную смесь, в то время, как надо было сделать ее бедной. При работе с богатой смесью, свечи зажигания быстро загрязнятся.

Мотор может не завестись, если число оборотов двигателя при запуске будет не достаточным. ЭБУ может подать команду — увеличить обороты. Чтобы управляемость в процессе запуска ДВС поддерживалась, клапан рециркуляции должен быть в закрытом положении пока мотор не наберет рабочую температуру.

Если обороты плавают, то это один из признаков не правильной работы датчика температуры. При этом мотор может глохнуть. Угол зажигания зависит от правильной работы датчика, потому что этот параметр тоже регулируется через ЭБУ. Выброс вредных веществ отработавших топливных смесей при таком регулировании уменьшается.

В итоге получается, что силовые, эксплуатационные характеристики автомобиля зависят напрямую от работы датчика температуры жидкости охлаждения.

 

Где находится ДТОЖ

В разных марках и моделях авто температурный датчик располагается в разных местах. Но, обычно он ставится в головке блока цилиндров (ГБЦ), недалеко от термостата или прямо на нем. Также обязательно расположение датчика должно быть вблизи отводящего патрубка, через который антифриз или тосол, или вода идет обратно в радиатор. Это оптимальное расположение. Датчик в этом случае передает в ЭБУ точную информацию.

Виды датчиков

Классификация ДТОЖ по изменению сопротивления:

  1. Датчик с отрицательным температурным коэффициентом. Принцип работы в том, что внутреннее сопротивление падает, если температура увеличивается.
  2. Датчик с плюсовым температурным коэффициентом. Принцип работы обратный, чем у первого типа датчика, то есть внутреннее сопротивление растет с ростом температуры.

Самый популярный в применении автомобильной промышленности — это первый вид ДТОЖ. Бывает, что в машине установлены 2 датчика, основной и дополнительный.

Основной датчик занимается передачей информации электронному блоку управления, а дополнительный — включением вентилятора.

Виды неисправностей датчика и как их устранить

Благодаря тому, что конструкция датчика проста, он считается надежным. Чем проще конструкция, тем выше надежность. У датчика может быть проблема с градуировкой. В этом случае значение сопротивления будет меняться как попало и на ЭБУ будет передаваться неверная информация.

Основная и главная поломка или неисправность температурного датчика охлаждающей жидкости в том, что он не включает вентилятор при достижения температуры включения.

Неисправность может быть вызвана окислением штекера проводки или поломки дополнительного датчика, отвечающего за работу вентилятора.

Неисправности ДТОЖ:
  • без причины падают обороты двигателя;
  • долго нагревается мотор;
  • двигатель часто перегревается;
  • повышенный расход топлива;
  • ухудшение управляемости автомобилем;
  • из глушителя выходит черны дым;
  • нет стабильности в работе ДВС.

Бывают также, стуки в двигателе — детонация. На старых авто устанавливался контроллер. При достижении стрелки контроллера за пределы критической зоны, требуется немедленная остановка транспорта. Это может быть связано с поломкой ДТОЖ.

А в современных автомобилях, бортовой компьютер подскажет, что мотор перегрелся и требуется остановиться. Кстати, если тосол, антифриз или вода закипела, нельзя выключать двигатель. Надо остановиться и дать поработать на холостом ходу. Когда температура немного спадет, заглушить двигатель.

Причины появления неполадок

Некачественный антифриз, а также моторное масло могут стать причиной неправильной работы датчика. Дело в том, что наконечник датчика очень чувствительный. Если на нем образуется осадок в виде кристалликов жидкости, то датчик работает со боями. Утечка охлаждающей жидкости приводит к износу прокладки. Также, причиной поломки может быть замыкание в цепи, скачок напряжения.

Как проверить, рабочий ли датчик температуры

Чтобы демонтировать, проверить, заменить датчик, необходимы такие инструменты:

  1. Ключ на 19 мм.
  2. Мультиметр.
  3. Емкость для слива ОЖ.
  4. Электрочайник для подогрева воды.
  5. Термометр.
  6. Еще одна емкость, но уже для горячей воды, маленькая, например, стакан.
Как проверять

Диагностику делают на специальном оборудовании в автосервисах. Чтобы проверить, правильно ли датчик показывает температуру, надо его опустить в горячую жидкость и замерить сопротивлением Омметром или мультиметром в положении определения сопротивления. На разных датчиках, разных марках и моделях, значения сопротивления могут отличаться. В интернет сети есть специальные таблицы с данными сопротивления, для каких датчиков конкретной модели.

Если значение сопротивления отличается от того, какое оно должно быть по таблице, то датчик температуры надо заменить. Датчик не ремонтируется.

Как проверить датчик температуры жидкости охлаждения?
  1. Берем датчик и опускаем его в теплую воду.
  2. Берем термометр и опускаем его в емкость с холодной водой. Для точности показаний, лучше использовать электронный градусник.
  3. К датчику подсоединяем мультиметр и опускаем датчик в воду. Смотрим, что показывает измерительный прибор.
  4. Вода с холодной водой в это время нагревается до 15, 20, 25 градусов. Результаты записываются. При какой температуре, сколько показывает сопротивление. Если данные не совпали с табличными, эталонными, то датчик подлежит замене.Есть еще способ проверки датчика температуры без градусника. Вода обычно кипит при 100 градусах. Измеряем сопротивление, когда датчик был опущен в кипящую воду. Сопротивление в этом случае должно быть приблизительно 176 Ом. Плюс, минус погрешность, может достигать до 190 Ом. Но без термометра, это приблизительная проверка.
Сейчас приведу таблицу, при какой температуре, в каких пределах должно быть сопротивление.
Температура, ССопротивление, Ом
05 000 — 6 500
103 350 — 4 400
202 250 — 3 000
301 500 — 2 100
40950 — 1400
50700 — 950
60540 — 675
70400 — 500
80275 — 375
90200 — 290
100150 — 225

Как заменить датчик температуры

Это можно сделать своими руками, большого опыта для этого не требуется. Порядок таков:

  1. Слить ОЖ.
  2. Снять старый датчик. Он вкручивается в спец. отверстие с резьбой. Выкручиваем его.
  3. Вкручиваем новый датчик. Рекомендуется посадочное место смазать герметиком до вкручивания.

Вывод

Итак, температурный датчик жидкости охлаждения — это один из важных элементов в конструкции авто. При его неправильной работе или полном отказе, работа ДВС ощущается сразу. Отклонения в работе, что называется, на лицо.

Датчик представляет собой терморезистор. Данные об изменении температуры за бортом он передает в ЭБУ через изменения сопротивления.

Видео

В этом видео рассказывается, как правильно произвести замену датчика.

Проверка датчика своими руками в домашних условиях.

Не работает датчик температуры ВАЗ.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)


Пример внешнего вида датчиков температуры ОЖ для различных автомобилей
Датчик охлаждающей жидкости – это небольшой прибор, который определяет температуру охлаждающей жидкости в системе. При ее нагреве он подает сигнал на включение вентилятора, чтобы ее снизить.

Главное, за что отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости, это включение вентилятора. Если он неисправен, вентилятор не включится. Соответственно, антифриз может закипеть, а мотор – перегреться.

На инжекторных двигателях неправильно работающий (или не работающий вообще) датчик приведет к тому, что угол опережения зажигания будет выставлен электронным блоком управления неверно, горючее будет расходоваться больше, а нагрузка на двигатель возрастет.

Кроме того, есть у этого прибора и другие, не менее важные функции, от выполнения которых зависит работоспособность двигателя в целом. Поэтому неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости влияет на многое, а значит, ее нужно вовремя находить и устранять.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора.


Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными.

Основные задачи и функции ДТОЖ

Как правило, в системе находится несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости – от двух до пяти. В стандартной схеме с двумя один отвечает как раз за работу вентилятора, а второй передает данные на панель управления. Дополнительные датчики температуры охлаждающей жидкости используются для других целей.

Если говорить в целом, то вот какие основные задачи стоят перед температурным датчиком охлаждающей жидкости:

  1. Обогащение топлива. При низкой температуре ОЖ датчик подает об этом сигнал на блок управления. В результате впрыск топлива увеличивается. Это нужно, чтобы двигатель стабильно работал на холостых оборотах. И наоборот, при увеличении температуры форсунки уменьшают впрыск топлива. Если же датчик не подает своевременного сигнала о повысившемся градусе, то в результате топливо переобогащается. Это – лишний расход топлива, затраченные на него усилия, загрязнение выхлопов.
  2. Увеличение количества оборотов при запуске. Это нужно для того, чтобы мотор не заглох на старте.
  3. Регулировка клапана рециркуляции выхлопов. Во время запуска двигателя этот клапан должен быть закрыт, до того, как система войдет в нормальный рабочий режим температуры. В противном случае машина будет работать нестабильно или вовсе заглохнет.
  4. Выставление угла зажигания. От правильно или неправильно выставленного угла зажигания зависит расход топлива, количество вредных выбросов, параметры силовой установки и др.

Кроме того, в той или иной степени датчик указателя температуры охлаждающей жидкости отвечает за состояние фильтра, улавливающего пары топлива, а также не дает муфте гидротрансформатора в коробке передач блокироваться до полного прогрева мотора.

Ну и конечно, одна из самых важных функций – это включение вентилятора для охлаждения антифриза. Зачастую в современных автомобилях для этой функции используется специально выделенный датчик, который ничего другого не делает. Остальные функции возложены при этом на другие.

Где находится температурный датчик

Точное место расположения ДТ ОЖ на конкретном автомобиле указано в руководстве по ремонту. Также место установки ДТ ОЖ можно определить, исходя из общего принципа работы двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением. Антифриз отводит тепло, выделяемое при сгорании топлива, от блока двигателя и отдает его в окружающее пространство через радиатор.

Для достоверной оценки температурного режима мотора контрольный датчик охлаждающей жидкости должен иметь непосредственный контакт с антифризом и располагаться в самой горячей зоне. Чаще всего датчик температуры охлаждающей жидкости находится в одном из следующих мест:

  1. В верхней части блока двигателя со стороны маховика;
  2. На отводящем патрубке системы охлаждения между двигателем и термостатом;
  3. Непосредственно в корпусе термостата.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

На некоторых автомобилях установлены два измерительных устройства: основной ДТ ОЖ – на двигателе и дополнительный – на радиаторе. Дополнительный ДТ ОЖ предназначен для резервной активации вентилятора при поломке основного датчика, что позволяет избежать критического повышения температуры.

Также в контрольную схему может быть добавлен датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. По внешнему виду он похож на ДТ ОЖ, однако используется только для передачи информации о температуре антифриза на панель приборов. Если не работает указатель температуры охлаждающей жидкости, то стрелка индикатора зависает в одном из крайних положений.

Где находится ДТОЖ


Расположение датчика ОЖ в ВАЗ 2111, 2110
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости известно не каждому водителю. Но поскольку поменять его своими силами в случае поломки не так уж и сложно, выгоднее будет эти места знать. Они находятся в корпусе радиатора или в «рубашке» системы охлаждения. Точная локация зависит от марки и модели автомобиля, однако общее одно: его устанавливают поблизости от термостата, чтобы результат был максимально точным.

Вот основные места, где может стоять датчик температуры охлаждающей жидкости:

  • корпус термостата;
  • головка блока цилиндров;
  • верхний шланг радиатора.

Располагать устройство далеко от термостата и вышеназванных узлов не имеет смысла. Расположенный на удалении, он не сможет точно передавать данные. Сопротивление ДТОЖ напрямую зависит от нагрева мотора – чем температура выше, тем выше сопротивление и наоборот.

Зачем ты нужен, датчик температуры двигателя?

Необходимо отметить, что далеко не все автовладельцы знают, откуда на их приборной панели берётся информация о температуре мотора, и ещё меньше водителей могут сказать, где находится датчик температуры двигателя. Попробуем разобраться.

Итак, наш датчик температуры несёт тяжкий груз ответственности.

Дело в том, что двигатель внутреннего сгорания выделяет в процессе работы огромное количество тепла, которое нужно отводить от него, дабы не случилось перегрева.

С другой стороны, слишком холодный мотор также работает нестабильно.

Для поддержания температурного баланса силовой агрегат оснащён системой охлаждения, по которой циркулирует жидкость, именуемая в народе антифриз. Датчик температуры (часто его ещё называют датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ) является, по сути, глазами и ушами этой системы.

Он не только связан с соответствующим прибором на приборной панели, но и ещё благодаря ему электронные мозги современных авто получают сведения о том, насколько прогрелся двигатель, а если точнее, то насколько горячий в данный момент антифриз.

От того, что показал датчик, напрямую зависят действия электроники, а именно:

  • включение вентилятора радиатора при повышении температуры;
  • подача большей дозировки топлива на впрыск для увеличения оборотов и быстрого прогрева мотора после старта;
  • включение системы рециркуляции выхлопных газов;
  • установка значений угла опережения зажигания.

Одним словом, датчика температуры двигателя достаточно серьёзно влияет на работу силового агрегата, а это значит, что он должен быть всегда исправен.

Где находится датчик температуры двигателя? Нужно отметить, что есть несколько вариантов, да и самих датчиков в современном автомобиле может быть больше чем один.

Как правило, основным местом их расположения является блок цилиндров силового агрегата или головка блока, но, помимо этого, найти их можно и в корпусе радиатора или в термостате.

Разновидности датчиков температуры ОЖ

Разделяют две большие разновидности ДТОЖ:

  • механический;
  • цифровой.

Механический датчик температуры охлаждающей жидкости устроен просто и действует напрямую. С помощью электрических сигналов он передает параметры изменения сопротивления на указатель температуры на панели приборов и на реле, занимающееся включением вентиляторов. Такие приборчики устанавливаются на карбюраторные моторы, например – на старых отечественных автомобилях.

Цифровые датчики используются в современных автомобилях с двигателями инжекторного типа. Внешне он похож на механический, но принцип работы отличается. Сигналы, считываемые им, подаются не напрямую на вентилятор и шкалу на панели проборов, а на электронный блок управления. Находящийся на блоке процессор анализирует все сигналы и решает, куда их направить дальше.

Также ДТОЖ делятся на магнитные, биметаллические и капиллярные. Отличить первый от второго просто. Стрелка указателя у магнитного колеблется, «подпрыгивает» при отображении значений, а у биметаллического движется плавно и постепенно. Капиллярные на сегодняшний день нигде не используются.

Как устроен датчик температуры двигателя?


Теперь давайте более детально рассмотрим сам датчик температуры. На самом деле, как вы видите, это очень простой элемент, благодаря чему обеспечивается его надёжность.

С одной стороны прибора находится термочувствительный элемент, термистор, который в зависимости от температуры окружающей его среды (в нашем случае охлаждающей жидкости) меняет своё электрическое сопротивление – чем выше градус, тем сопротивление меньше.

С другой стороны датчика присутствует разъём для подключения проводки, которая идёт к блоку управления. В старых авто, выпускавшихся ещё в докомпьютерную эпоху, термодатчик напрямую подключался к индикатору температуры на приборной панели.

Принцип работы датчика температуры антифриза

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости строится на базе физических свойств материала, из которого он изготовлен. Рабочий элемент устройства чувствителен к нагреву, кроме него в устройстве расположены еще электропроводящие контакты.

Так, его сопротивление меняется в зависимости от температуры, данные фиксируются и передаются далее. Как было уже написано выше, у механических ДТОЖ сигнал передается напрямую – к шкале на приборной панели и реле вентилятора, а у цифровых – на электронный блок управления, который сигналы уже распределяет и отправляет по назначению.

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

«Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было термореле

, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре.

В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор

(резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.

Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент

. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.


Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости
На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом

. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается.

Признаки неисправности датчика температуры ОЖ

Поскольку ДТОЖ отвечает за многие функции в автомобиле, то его неисправность приведет к разным неполадкам в работе всей системы. Вот какие признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут быть:

  • нестабильность работы двигателя – троит, глохнет;
  • диапазон холостых оборотов от 200 до 1500 в минуту, резкие скачки;
  • трудности с запуском мотора;
  • внезапное включение вентилятора охлаждения в холодную погоду;
  • беспричинное увеличение расхода топлива;
  • темный, черный дым из выхлопной трубы.

Это тревожные симптомы могут говорить и о других неполадках в автомобиле, однако первое, на что стоит обратить внимание – это именно датчик.

Признаки неисправности ДТОЖ

Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:

  • проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
  • плохой выхлоп на холодном двигателе,
  • повышенный расход топлива и т.д.

Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется

. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии.

Основные причины неисправности ДТОЖ

Причин выхода из строя ДТОЖ может быть несколько. Вот основные из них:

  1. Некачественный хладагент. Плохая охлаждающая жидкость приводит к образованию в системе охлаждения налета, отложений, коррозии. Если основной рабочий элемент датчика покроется налетом, это ухудшит его качество. Как следствие – сигналы будут подаваться неверные. Например – более низкие показания датчика температуры охлаждающей жидкости, чем на самом деле. Это приводит к тому, что вентилятор будет включаться не вовремя, а двигатель – перегреваться.
  2. Некачественный датчик. Если первая причина встречается в реальности не так уж и часто, то вот низкое качество самого устройства – увы, достаточно часто. В продаже можно встретить датчики непонятного изготовителя. Да и заводские, аналогичные тем, что установлены на автомобиле с конвейера, почему-то служат в несколько раз меньше.
  3. Течь радиатора. Она может возникнуть в результате сорванной резьбы или неплотно прикрученного датчика. Сорвать резьбу можно довольно легко, поскольку металл радиатора достаточно мягкий. Но и недокручивать тоже не стоит. Также течь могут вызвать износившиеся прокладки.
  4. Сбои электрики. Эта причина приведет к неправильной работе датчика. А вызвать ее может что угодно: от окислившихся контактов до скачка напряжения.

Также на работу ДТОЖ напрямую влияет термостат. Любые сбои, неисправности в его работе могут привести к некорректной работе и датчика тоже.

Принцип измерения температуры антифриза

Измерительным элементом ДТ ОЖ является термический резистор, установленный в неразборном корпусе из металла. Резистор изменяет электрическое сопротивление в зависимости от значения температуры рабочей среды. На холодном моторе элемент обладает высоким сопротивлением (3500 – 3600 Ом при +20 градусах), при нагревании антифриза сопротивление термистора снижается (240 Ом на моторе, прогретом до 90 градусов).

К резистору через токопроводящую пружину подводится напряжение около 5 вольт. На основании информации о температурном режиме мотора система управления определяет момент срабатывания основного вентилятора охлаждения. Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости выглядит следующим образом:

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

На поверхность датчика нанесена наружная резьба для герметичной установки в систему охлаждения автомобиля. С противоположной стороны корпуса смонтирован разъем для подключения к электрической системе.

Как проверить ДТОЖ


Проверка датчика мультиметром
Проверить датчик охлаждающей жидкости проще всего с помощью мультиметра. Перед тем как приступить к этому, следует учесть, что у разных автомобилей показатель сопротивления при низких и высоких температурах будет отличаться. Поэтому его нужно знать. Точный ответ даст мануал к транспортному средству.

Сама процедура проверки предельно проста. Датчик нужно выкрутить, мультиметр подсоединить к его контактам. Воду нагреть до определенной температуры, указанной в мануале (это нужно, чтобы было, с чем сверить), и опустить в нее устройство.

Если показатель не совпадет с тем, что указан в руководстве, значит – проблема в датчике. Если совпадет – значит, он исправен, и виновата электроника или термостат.

Признаки неисправности температурного датчика ВАЗ 2110, 2114 и их модификаций

Если неисправен датчик температуры двигателя, то не срабатывает вентилятор радиатора и мотор начинает кипеть. Однако такая ситуация может возникнуть из-за неисправности самого вентилятора и его электропроводки, и поэтому она не является достоверным основанием для замены ДТ ОЖ.

Убедительные признаки неисправности ДТ ОЖ – это механические повреждения металла корпуса или следы коррозии, которые нарушают герметичность прибора.

На автомобилях с электронной системой управления информация о некорректном функционировании контрольных датчиков фиксируется в памяти контроллера и отображается на экране бортового компьютера (при его наличии). Расшифровка кода конкретной неисправности проводится с помощью диагностического оборудования.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Другие характерные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости: сверхнормативный расход бензина; высокие холостые обороты двигателя; неустойчивый запуск прогретого автомобиля.

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Тест датчика температуры охлаждающей жидкости довольно прост. Это займет всего несколько минут, и вам даже не придется снимать измеритель с двигателя для процедуры устранения неполадок. Выполнение шагов, описанных в этом руководстве, поможет вам быстро определить, нужно ли заменить датчик, а также одновременно проверит работу термостата с помощью термометра. Кроме того, обязательно осмотрите электрический терминал датчика на наличие повреждений и коррозии, а также проверьте провода цепи на предмет возможных повреждений.

Как появился датчик температуры охлаждающей жидкости

Раньше для проверки температуры тосола устанавливали термореле. Таким устройством оснащали только дорогостоящие автомобили известных марок. В корпусе термореле при открытом клапане двигатель медленно нагревается. При закрытии клапана двигатель начинает охлаждаться до своей рабочей температуры, и поддерживается в оптимальном режиме. Такое термореле чаще всего устанавливалось на моторы с распределенным впрыском.

Со временем конструкция датчика температуры тосола значительно изменилось, как и принцип его действия. В настоящее время роль датчика выполняет простой терморезистор, изменяющий свое сопротивление при колебаниях температуры охлаждающего антифриза.

В современных двигателях температура контролируется постоянно. В результате возросла производительность, экономичность и безопасность автомобиля. Современные датчики температуры изготавливают из оксида кобальта, или никеля. Эти материалы выбраны из-за того, что они при нагревании охлаждающей жидкости выделяют большое число свободных заряженных частиц. В результате сопротивление датчика температуры снижается в несколько раз.

Во многих двигателях терморезистор, находящийся в охлаждающем антифризе, обладает отрицательным температурным показателем. В итоге наибольший показатель сопротивления создается при холодном силовом агрегате. На датчик подается напряжение величиной 5 вольт. При изменении сопротивления снижается подача напряжения. Все изменения контролирует блок управления. От этих параметров зависит температура тосола или антифриза.

Но бывают и исключения. На автомобилях Рено устанавливали датчики с положительным изменением температуры. В итоге изменился принцип работы датчика: при возрастании температуры сопротивление также увеличивается.

Признаки неисправностей

Благодаря простой конструкции датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежный компонент, но и он со временем изнашивается. При нарушениях работы датчика может произойти неконтролируемое изменение сопротивления и некорректная работа ЭБУ.

Самый явный признак неисправности – это невключение вентилятора, когда температура двигателя повышается выше рабочей отметки. Но для автомобилей с основным и дополнительным датчиком такой показатель неприменим. В этом случае неисправность можно будет выявить по окислению проводки или выходу из строя дополнительного датчика.

Плохой запуск двигателя на холодную также можно рассматривать в качестве признака выхода из строя датчика. В этом случае после запуска ДВС сразу глохнет или заводится лишь с подгазовкой. Но после того, как он прогреется, эта проблема уходит. В данном случае причина может крыться в том, что ДТОЖ подает неверные данные в электронный блок управления. Например, для запуска холодного ДВС требуется больше топлива, чем для прогретого. Но из-за неисправности датчика ЭБУ думает, что силовой агрегат прогрет и подает ему мало топлива, тем самым затрудняя запуск.

Следующим признаком является пуск двигателя на горячую. В этом случае проблема происходит ровно наоборот. Датчик сообщает блоку управления, что двигатель холодный. Соответственно ЭБУ начинает подавать больше топлива и мотор попросту заливает бензином. Это также можно определить по состоянию свечей зажигания – они будут покрыты черным нагаром.

Повышенный расход топлива также является одним из признаков выхода из строя датчика. Это полностью вытекает из предыдущего пункта, так как в двигатель подается большое количество топлива.

Прямым признаком неисправности можно считать хаотичное включение вентилятора охлаждения. В этом случае двигатель работает нормально, но по неизвестной причине регулярно включается вентилятор, хотя никаких предпосылок для этого нет. Это связано с тем, что в показаниях датчика сильный разброс. Например, при повышении температуры антифриза на 1 °C ДТОЖ сообщает блоку управления, что она повысилась на 4 °C, или вовсе не среагирует на изменения. Если температура, при которой вентилятор включается, составляет +101 °C, а рабочая температура охлаждающей жидкости – +97 °C, то «пропустив» эти 4 градуса датчик сообщит блоку управления, что необходимо включать вентилятор, так как температура составляет +101 °C.

Но самое плохое, когда датчик занижает показания. Например, охлаждающая жидкость дошла до температуры кипения, но ДТОЖ сообщает, что ее температура составляет +95 °C. Соответственно блок управления не будет включать вентилятор, когда это действительно необходимо.

Источник Источник http://akki-carsh.ru/dvigatel/ustanovka-datchika-temperatury-ohlazhdayushchej-zhidkosti.html
Источник http://autostuk.ru/datchik-temperatury-oxlazhdayushhej-zhidkosti-zamena-svoimi-rukami-vidy-neispravnostej.html
Источник Источник http://akki-carsh.ru/dvigatel/ustanovka-datchika-temperatury-ohlazhdayushchej-zhidkosti.html

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

В современном мире практически каждый автомобиль оснащен специальными приборами для контроля работы двигателя – датчиками температуры антифриза. В жаркие дни они просто необходимы для того, чтобы поддерживать постоянную температуру двигателя. Без датчика двигатель перегреется или может вовсе остановиться во время движения.

Особенно повреждению подвергаются датчики в поддержанных машинах. Но и датчики в относительно новых автомобилях также бывают неисправны. И в том, и в другом случае поврежденный датчик не несет ничего хорошего. Если вовремя не заметить неисправность, то это может привести к различным поломкам и повреждениям автомобиля.

Что же такое ДТОЖ и его предназначение

Для начала стоит узнать, что вообще представляет собой это устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это прибор, контролирующий и поддерживающий оптимальный режим автомобильного двигателя, благодаря чему он быстро прогревается.

Датчик очень мал. И можно подумать, что его роль также незначительна, как и его размер. Но на самом деле он очень важен. Он значительно влияет не только на сам двигатель, но и на автомобиль в целом. И если датчик неисправен, то это может навлечь множество проблем. Запоздалое вмешательство может ускорить поломку машины. Поэтому, если этот маленький датчик вышел из строя, то тянуть нельзя.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик находится рядом с термостатом. Такое расположение обеспечивает наивысшую точность сигналов ДТОЖ. Также необходимо его соприкосновение с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость, или антифриз, поглощает тепло, которое выделяют цилиндры. А датчик улавливает это изменение температуры и посылает сигналы электронному блоку управления. С помощью этих сигналов он может корректировать работу двигателя, а также состав топливной смеси. Когда датчик по какой-то причине ломается, то топливо может очень быстро расходоваться, так как посылаемые сигналы будут некорректными.

Если антифриза будет мало, то и датчик будет посылать неправильные сигналы. Поэтому следует периодически проверять уровень антифриза в цилиндровых блоках.

Как распознать признаки неисправности

Все машинные приборы рано или поздно ломаются. И датчик не исключение. Он легко изнашивается и приносит кучу проблем водителю во время вождения. Поломку можно обнаружить даже при обычном осмотре, но иногда приходится прибегнуть к более серьезным мерам. Обычно этот метод откладывается, т.к. часто неисправность датчика заметна глазу. В крайнем случае, можно просто измерить его сопротивление и напряжение.

Если ДТОЖ неисправен, это вызывает такие проблемы, как:

  • увеличение расхода топлива
  • повышается выброс углекислого газа в окружающую среду
  • прекращение действия двигателя
  • плохая управляемость автомобилем
  • медленное прогревание автомобиля
  • нагревание двигателя

Иногда на работу датчика влияют старые проводки, ржавчина или плохая сборка. А сам датчик может быть невредимым. Но в большинстве случаев сломан сам датчик. Поэтому нельзя тянуть с его заменой.

Замена датчика

Машина начинает «барахлить», глохнуть. В чем проблема? Первое, что приходит в голову это неисправный двигатель. Замена двигателя на новый может не решить проблему. Иногда простая замена датчика помогает устранить неполадки. Этой заменой можно защитить свой автомобиль от дальнейших поломок.

Заключение

Признаки неисправности ДТОЖ может заметить невооруженным глазом любой водитель. Главное принять правильные меры по его замене или починке. Но лучше всего не скупиться и приобрести новый датчик, который обеспечит безопасное и приятное вождение без каких-либо проблем.


Как происходит замена датчика температуры охлаждающей жидкости в автомобиле?

Датчик температуры охлаждающей жидкости — элемент электронной охладительной системы. Он отвечает за терморегуляцию двигателя, фиксирует температуру охлаждающей жидкости и выводит информацию на экран. Водитель, в свою очередь, имеет возможность следить за состоянием двигателя и его работой: при каких температурах он работает, холодный ли он, как он нагревается и т.д.

Где находится датчик

Датчик охлаждающей жидкости встроенный в часть выпускного патрубка головки блока цилиндров, то есть между головкой блока и термостатом. При применении двух датчиков температуры охлаждающей жидкости открываются возможности по температурному регулированию. Один датчик – устанавливается на выходе из двигателя, второй – на выходе из радиатора.

Чувствительным элементом датчика является, так называемый, термистор с отрицательным коэффициентом температуры, то есть, при нагревании двигателя, уровень электрического сопротивления уменьшается. Контроллер постоянно подает на датчик электрический заряд в 5 В для ответа датчика. При низком сопротивлении – температура повышается, и, соответственно, при высоком – температура низкая.

Основными критериями для определения необходимой температуры является уровень нагрузки двигателя, то есть объем засасываемого воздуха, и амплитуда вращения коленчатого вала мотора. Показания датчика температуры охлаждающей жидкости свидетельствуют не только о характере работы двигателя, но и о работе вентилятора, уровень раскрытия термостата и др.

Знаете ли Вы? Первая низкозамерзающая охлаждающая жидкость появилась в 20-х годах ХХ века и получила название «антифриз».

Когда нужна замена датчика температуры

При старте силового агрегата, когда двигатель еще холодный, топливо обогащается для быстрого прогрева движка, наблюдается незначительное повышение оборотов его работы на холостом ходу. Когда двигатель прогревается с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, компьютер автомобиля понимает, что обогащенное топливо можно обеднить до обычных показателей.

Соответственно, если датчик дает неправильные указатели температуры охлаждающей жидкости, топливная смесь формируется неравномерно и двигатель начинает «дёргаться».

Самой распространенной поломкой индикатора температуры охлаждающей жидкости, где в роли реагирующего элемента используется терморезистор, есть несоответствие температуры корпуса и его сопротивления. Чаще всего, вид такой неисправности проявляется в резком увеличении сопротивления в рамках очень узкого диапазона температур корпуса, конечно, встречается и обрыв терморезистора датчика. Пуск двигателя при таких показателях невозможен, при определенных случаях машина может нуждаться в замене свечей зажигания.

Симптомы поломки или же сбоя в работе датчика температуры охлаждающей жидкости свидетельствуют о необходимости немедленной замены устройства. Это может быть, например, если движок еще не прогрет, а вентилятор уже заработал, или же чуть другая ситуация, когда вы прогрели двигатель, а он все равно не работает так как нужно, либо вы заметите повышенный расход бензина, то в любом случае следует проверить исправность этого датчика.

Виды поломок датчика могут быть самыми разными: отсутствие контакта с датчиком, потеря изоляций, наличие разрывов контактов, или же устройство отказывается работать, сбои в работе вентилятора и т.д.

Важно! Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости, не перепутайте его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

Как найти причину неисправности датчика

Проверить и найти причину неисправности датчика температуры охладительной жидкости можно как визуально, так и с помощь разных приспособлений, таких как вольтметр, оммометр, или же мультиметр и термометр (желательно электронный).

Перед проверкой нужно обследовать проводку автомобиля на наличие каких то неисправностей, так как датчику нужен постоянный приток 5 В для его правильной работы. Проверить проводку довольно таки просто: нужно отсоединить провода от датчика охлаждающей жидкости и, запустив двигатель, подсоединить к этим проводам мультиметр (вольтметр) и измерить напряжение. Если на прибор подается напряжение в 5 В, то можно приступать уже к непосредственной диагностике самого датчика.

Первый этап — визуальный (исправность датчика можно определить «на глаз»). Есть ли на корпусе отверстие, через которое вытекает охладительная жидкость, имеются ли трещины, ржавчина на зажимах – все это свидетельствует о возможной неисправности прибора.

Для более серьезной проверки нужно измерить его напряжение и сопротивление. Для этого нам потребуется вольтметр, или же мультиметр, осциограф. Все это оборудование (если у вас его нет) можно найти на любой станции технического обслуживания.

Большинство датчиков принадлежат к типу с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Имеется ввиду, что чем выше температура охладительной жидкости, тем меньше показатель сопротивления.

Для определения неисправности датчика, достаточно присоединить прибор (вольтметр, мультиметр) к проводам датчика и определить напряжение при разных температурных показателях. При средних температурных показателях, напряжение должно быть от 2 до 3 В.

Ниже приведена таблица типичных значений напряжения, температуры и сопротивления датчика охлаждающей жидкости.

Заведите двигатель и прогрейте его до оптимальных температур, напряжение в датчике должно уменьшаться. Теперь вам потребуется термометр, с помощью которого можно будет получить, а затем сравнить полученные показатели с приведенными в таблице.

При напряжении на контакте в 0 В: возможно контакт для сигнала не присоединен на заземление, нарушена целостность проводов для подачи сигнала от датчика до модуля управления, если же провода в исправном состоянии и видимых повреждений не наблюдается, то необходимо проверить соединения цепей подачи напряжения и заземления на блоке управления. Если и с этим нет никаких видимы проблем, то нужно искать причину в электронном блоке управления.

Напряжении на контакте в 5 В должно объясняться одним из следующих условий:

1. Контактом для сигнала в штекере датчика не обеспечивается контакт с этим датчиком.

2. Разорвана цепь датчика.

3. Hазомкнута цепь заземления датчика.

Чаще, основной проблемой является то, что напряжение и выходное сопротивление варьируются вне пределов адекватного для них диапазона. Если нормальные показатели датчика температуры охлаждающей жидкости при горячем двигателе – 0,5 В, а при холодном – 2В, то неисправный датчик может выдавать результаты на холодном – 1,5В, горячем – 1,25. Все это приводит к утрудненному запуску двигателя и переобогащению смеси топлива. Эти показатели на выдадут вам код причины неисправности, так как датчик работает в своих нормальных пределах, но все таки, его необходимо будет заменить.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охладительной жидкости не подлежит ремонту, поэтому требуется его полная замена. Стоимость такого датчика для большинства автомобилей – не большая, поэтому не составит серьезной проблемы для водителя.

Важно! Необходимо производить замену датчика температуры охладительной жидкости на датчик с такой же маркировкой. Замена на другой датчик, может повлиять на работу двигателя или же выдавать вам неверные показатели.

Необходимый инструмент

  • Ключи: 8, 13, 17,21
  • Тара для охладительной жидкости.

Процесс замены

Перед сменой датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо снять воздушный фильтр и слить антифриз.

Сливаем антифриз. На остывшем двигателе необходимо убрать защиту и ключом отвернуть крепление радиатора. При этом включить печку на максимум, открыть крышку расширительного бачка и кран отопителя. Ставим под радиатор тару для охладительной жидкости и медленно, чтобы не залить генератор, отворачиваем сливную пробку. Сливаем жидкость, примерно, минут 10. Потом ставим тару под движок, находим под модулем зажигания на блоке цилиндров пробку и открутив ее, опять ждем около 10 минут для полного слива жидкости.

Важно! Перед тем, как перейти к замене датчика, протрите горлышка каждого из отверствий.

Смена и снятие датчика температур охлаждающей жидкости. В соответствии с маркой вашего авто устанавливаем расположении датчика температуры охлаждающей жидкости. Приступаем к его снятию. Снимаем защитный слой резины, на корпусе датчика определяем расположение его маркировки, что бы следующий поставить в таком же положении. С помощью ключа выкручиваем измерительный прибор и, соответственно, ставим новый датчик. Заливаем обратно антифриз в радиатор и блок цилиндров мотора.

Если прибор не работает, то нужно еще раз внимательно осмотреть его на наличие брака, или же утечки охладительной жидкости, возможно вы забрызгали генератор, либо не залили охлаждающую жидкость, неплотно завинтили измеритель.

Что будет если не заменить датчик вовремя

Датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает за множество функций вашей машины и, в частности, двигателя. Неисправность датчика или же его цепи, влечёт за собой увеличение углекислого газа и сопутствующих веществ в окружающей среде. Кроме того, наблюдается, перегрев двигателя, либо его медленное нагревание, очень сильно увеличится расход топлива.

Важно! Многие проблемы датчика температуры охладительной жидкости зависят от качества проводки, плотности соединителей и их качества.

Дальнейшее использование неисправного датчика температуры охладительной системы влечёт за собой частую остановку двигателя и его поломку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

как проверить, где находится, замена

Современный автомобиль оснащен множеством различных датчиков. С развитием технологий их число только растет. Все они призваны осуществлять контроль работы узлов и механизмов.

Одним из самых старейших контрольных устройств является ДТОЖ или датчик для измерения температуры охлаждающей жидкости. В статье содержится информация о назначении этого узла, принципе его работы, причинах неправильной работы, способах диагностики работоспособности, замене неисправного узла, определении оригинального товара для автомобиля.

Назначение

У автомобилей старой комплектации с карбюраторным впрыском топлива, ДТОЖ имеет простую функцию в цепи радиатор-двигатель-индикатор температуры приборной панели. Иными словами, этот датчик просто указывает показания температуры в двигателе. На работу систем впрыска он не влияет.

Современные автомобили с инжекторным впрыском топлива оснащены элементом ДТОЖ, который осуществляет контроль температурных показателей самого антифриза. Взяв за основу эти параметры, устройство передает сигнал ЭБУ, который в свою очередь:

  • осуществляет включение дополнительного охлаждающего вентилятора;
  • регулирует впрыск топлива в систему во время прогревания на холостых оборотах;
  • принудительно останавливает работу мотора, если поступили данные о его перегреве.

Многие автомобилисты считают ДТОЖ датчиком замера температуры с блока двигателя. ДТОЖ установлен на корпусе термостата или в нижней части радиатора, все зависит от марки и модели автомобиля. У этих устройств есть главное отличие.

ДТОЖ имеет электрический 2 контактный разъем, а на ДТБД всего 1 контакт. ДТБД установлен прямо на блок двигателя для фиксации его температуры. Два похожих узла, но с разной функциональностью по отношению к ЭБУ.

Более сложные автомобили оснащаются сразу 2 термодатчиками. Один располагается до двигателя, поверх корпуса термостата, на патрубке термостата или радиаторе. Второй датчик установлен в месте вывода жидкости с двигателя. Часто это верхняя часть радиатора или патрубок.

Принцип действия

ДТОЖ реагирует на изменение температуры по принципу термистора. Внутри него находится пластина, которая реагирует на изменение температуры повышением своего электрического сопротивления. Именно изменяющееся сопротивление является сигналом для электронного блока управления. Это устройство входит в сложную электрическую цепь, работая в сети с датчиками регулировки впрыска, холостого хода, дополнительного вентилятора, ЭБУ.

Признаки неисправности

Температура охлаждающей жидкости серьезно влияет на работоспособность двигателя. Холодный мотор нестабильно работает, перегретый может просто выйти из строя из-за повреждения поршневой группы, гидроудара, или если прогорела прокладка блока цилиндров. На неисправность этого элемента указывает следующее:

  • отказ работы температурного индикатора приборной панели;
  • плохой пуск холодного двигателя;
  • неравномерные обороты двигателя во время прогрева;
  • снижение динамики автомобиля, плохая работа свеч зажигания;
  • закипание антифриза при низких показателях указателя температуры;
  • отсутствует своевременное включение вентилятора или если он включается не вовремя.

Все эти признаки могут быть причиной выхода из строя ДТОЖ. При появлении неисправности необходимо своевременно осуществить проверку датчика температуры охлаждающей жидкости.

Проверка

Проверить работоспособность ДТОЖ можно самостоятельно. Но перед снятием этого элемента стоит проверить следующее:

  1. Проверить соединительный электрический разъем. Часто контакты могут быть загрязнены, окислены. В этом случае необходимо просто почистить контакты наждачной бумагой.
  2. Проверить провода, отходящие от устройства. При обнаружении обрыва одного или обоих проводов, устранить неисправность обычным соединением с последующим изолированием места соединения.
  3. При помощи тестера проверить целостность предохранителей. При обнаружении неисправного элемента, заменить его работоспособным.

В случае, если описанных неисправностей не найдено, необходимо начать проверку самого ДТОЖ. Для этого его необходимо демонтировать. Стоит помнить, что при демонтаже этого элемента произойдет утечка охлаждающей жидкости.

Для демонтажа датчика необходимо:

  1. Дать двигателю остыть.
  2. Отключить от аккумуляторной батареи клемму «−».
  3. При необходимости слить часть антифриза.
  4. Отсоединить от датчика разъемное гнездо.
  5. Выкрутить деталь при помощи рожкового ключа на «19».

Перед проверкой элемента на неисправность, его необходимо очистить от грязи и осмотреть. При обнаружении трещин корпуса деталь не подлежит ремонту — ее необходимо заменить новой.

Существует несколько видов проверки ДТОЖ. Все они основаны на определении работоспособности по сопротивлению.

Способ 1

Он основан на обычной проверке сопротивления. Этот метод только укажет, что элемент не имеет внутреннего короткого замыкания, либо на целостность термистора. Проверка начинается с подключения щупов тестера к клеммам испытуемого устройства. Оптимальными данными можно считать показатели от 9400 до 5600 Ом. Также стоит проверить датчик на замыкание корпус. Для этого нужно установить тестер в режим прозвонки. Далее один щуп тестера соединяется с корпусом, а другой поочередно с каждым выводом датчика. Отсутствие реакции тестера укажет на целостность элемента.

Способ 2

Этот способ является самой точной проверкой работоспособности. Для проведения испытания понадобится емкость с водой, два провода, обычный домашний термометр и тестер. Для начала необходимо присоединить подготовленные куски провода к клеммам датчика. Это можно сделать при помощи скрутки или паяльника.

Далее необходимо:

  1. Емкость с водой установить на печь.
  2. В емкость поместить датчик и термометр.
  3. Выводы датчика подключить к клеммам тестера.

В ходе проверки тестер должен быть установлен в режим определения сопротивления. При постепенном нагреве воды в емкости должно изменяться сопротивление датчика. Показания тестера необходимо сверять с температурой термометра. Точное соотношение показаний нужно сверить с таблицей, представленной ниже.

Следует помнить, что подобная проверка без использования термометра не покажет правильные данные, так как будет дана информация только о сопротивлении. Неисправный, но работоспособный датчик, установленный после подобной проверки, будет выдавать на ЭБУ ложные данные.

Если устройство показало правильные данные в ходе проверки, рекомендуется осуществить проверку других элементов, входящих в систему охлаждения и определяющих температуру двигателя.

Замена

Заменить неисправный ДТОЖ очень просто.

Пошаговая инструкция:

  1. Дождаться, когда двигатель полностью остынет.
  2. При необходимости слить антифриз из системы.
  3. Отсоединить клемму «минус» на аккумуляторе.
  4. Отсоединить разъемную клемму с датчика.
  5. Выкрутить элемент.

Замена осуществляется в обратном порядке. После завершения процедуры нужно включить зажигание без пуска двигателя. ЭБУ должен считать новую деталь, провести ее внутреннюю диагностику. Если прояснить причину неполадок не удалось, лучше обратиться в специализированный сервис.

Датчик охлаждающей жидкости очень важная деталь автомобиля. Поэтому для замены необходимо приобретать только оригинальные запасные части. Определить оригинальное производство ДТОЖ можно по артикулу, указанному на упаковке. Датчики для отечественных автомобилей ВАЗ маркируются артикулом 2101-3808600. Оригинальность моделей от зарубежных производителей для автомобилей ВАЗ и иномарок можно определить по таблице, представленной ниже.

Не стоит устанавливать подобные узлы от автомобилей других моделей. Электронная цепь может быть иной, датчик будет выдавать преждевременные, запоздалые, неточные данные, что повлияет на общую работоспособность автомобиля. Каждый датчик собран из учета объема двигателя, его мощности, общего объема охлаждающей жидкости в системе.

Система охлаждения важная часть систем автомобиля. Неисправный датчик может повлиять как на работу двигателя, целостность его составных элементов. Данная деталь достаточно дешевая по своей себестоимости. Ее замена поможет избежать целого ряда проблем с двигателем, а также больших финансовых вложений.

Видео по теме

признаки неисправности, проверка и ремонт :: SYL.ru

Автомобили оснащены огромным количеством различных датчиков, контролирующих основные параметры работы двигателя и других систем. Пример такого полезного устройства – элемент, показывающий температуру обладающей жидкости. Нередко эти детали могут давать неверные показатели. И в сегодняшней статье мы рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Задачи ДТОЖ

ДТОЖ – это специальное устройство, позволяющее поддержать стабильную работу ДВС. За счет этого элемента автомобиль быстрее прогревается, работает достаточно эффективно и не перегревается. Размеры датчика небольшие.

Однако функции, которые он выполняет, весьма значимые. ДТОЖ может влиять не только на работу силового агрегата, но и на общее состояние автомобиля. Если элемент выдает некорректные показания, это может повлечь за собой не только неправильную работу двигателя, но и более серьезные последствия.

Где установлен ДТОЖ

Современные автолюбители не знают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. Его можно найти в выпускной магистрали головки блока цилиндров. На корпусе датчика есть резьба, и он просто вкручивается в соответствующее отверстие.

В зависимости от особенностей конструкции автомобиля, года выпуска, ДТОЖ также может находиться около корпуса термостата или прямо в нем. Этот элемент устанавливается таким образом, чтобы он был в прямом контакте с антифризом, тосолом и другими вариантами ОЖ.

Устройство и принцип действия элемента

Предком современных датчиков температуры ОЖ считаются термореле, которыми оснащали некоторые виды ДВС автомобилей. Так, термореле было установлено в системах впрыска типа К-джетроник. Когда контакты термореле находятся в открытом положении, мотор прогревается. Когда контакт замкнется, это означает, что двигатель уже прогрелся до своих оптимальных рабочих температур.

Сейчас в основе ДТОЖ лежит специальный элемент – это термистор. Что это такое? Деталь представляет собой резистор, сопротивление которого может меняться в зависимости от температур. Датчик контролирует температуру ОЖ постоянно. В качестве материалов для производства термисторов применяют оксид кобальта, а также никеля. Особенность этих веществ в том, что при росте температуры растет количество свободных электронов. А за счет этого падает сопротивление.

Зачастую термисторы, находящиеся в ДТОЖ, отличаются отрицательным температурным коэффициентом. Максимальные показатели сопротивления термистор имеет тогда, когда мотор холодный. На ДТОЖ подают напряжение около 5 В. Затем, по мере прогрева силового агрегата, сопротивление падает. ЭБУ постоянно получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости и следит за изменениями напряжения. По этим колебаниям рассчитывает температуру ОЖ.

На двигателях «Рено» инженеры могут устанавливать датчик температуры охлаждающей жидкости, имеющий положительный коэффициент. Он имеет такое же устройство, но сопротивление на нем не снижается, а, наоборот, повышается.

На что влияет ДТОЖ

За счет сигналов, которые посылает этот небольшой элемент, ЭБУ формирует управляющие команды на огромное количество исполнительных устройств. Так, если на блок приходит информация о том, что температура ОЖ холодная, то система пересчитывает время впрыска топлива в цилиндры в сторону увеличения. За счет этого повышается стабильность работы мотора в режиме холостого хода. Но в процессе прогрева температура двигателя повышается, а значит, ЭБУ начнет обеднять топливную смесь. Если же наблюдаются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то ЭБУ может получать ошибочную информацию и смесь будет чрезмерно богатой. Кроме того, что из-за этого существенно повышается расход топлива, также усиленно загрязняется атмосфера. Свечи быстро покрываются черным сухим нагаром и могут выйти из строя.

Двигатель может остановиться, если количество оборотов в момент его запуска будет недостаточным. Избавиться от этого поможет уплывающая команда от ЭБУ на повышение оборотов, чтобы двигатель не заглох.

Для поддержки управляемости в процессе запуска клапан рециркуляции должен быть в закрытом состоянии. И так до тех пор, пока система не выйдет в режим рабочих температур. Если имеются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то в результате двигатель будет работать нестабильно, обороты будут плавать. Есть риск остановки мотора. От того, нормально ли функционирует ДТОЖ, зависит и угол зажигания. Система регулирует данный параметр по определенным регламентам. Это позволит уменьшить вредные выбросы до того, как мотор нагреется до рабочих температур. От зажигания также зависит уровень потребления топлива, мощность и тяга двигателя.

Угольный фильтр, который улавливает пары топлива, будет продуваться лишь после полного прогрева силового агрегата. Муфта гидротрансформатора в автоматической коробке передач не блокируется до тех пор, пока двигатель не будет полностью прогрет. Это сделано, чтобы сохранить оптимальную управляемость.

Датчик также обеспечивает запуск вентилятора охлаждающей системы автомобиля. За счет дополнительного охлаждения вентилятором жидкость остынет значительно быстрее. В отдельных автомобилях для того, чтобы запустить принудительное охлаждение, используется отдельный датчик. Но там, где его нет, его задачи выполняет ДТОЖ.

Как понять, что ДТОЖ неисправен?

Давайте рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. В большинстве своем это надежные устройства, которые выходят из строя крайне редко. Конструкция элемента предельно проста, но иногда элемент начинает сбоить. Чаще всего неисправности датчика связаны с нарушением его показаний. Самый первый признак – это вентилятор, который не включается. Но вентилятор – не основополагающий симптом. О выходе из строя ДТОЖ скажет возросший расход топлива, повышенные обороты на холостом ходу, детонационные звуки при работе мотора, плохой запуск на горячую и перегрев.

С перегревом стоит быть внимательным – он может привести к печальным последствиям. В старых моделях автомобилей имеется стрелочный контроллер. Когда стрелка зашла за опасную зону, машину нужно остановить и искать причину перегрева. Это может быть неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости инжектора. В более современных автомобилях о перегреве сообщит бортовой компьютер. Появится соответствующее диагностическое сообщение.

Причины выхода из строя

За счет простой конструкции поломки ДТОЖ – это большая редкость. Причин неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости много. Плохой антифриз или тосол ведут к разрушению поверхности датчика, также нередко чувствительный элемент может покрыться осадком в виде кристаллов. Меняется температурное воздействие и показатели.

Также одна из причин – некачественный датчик. На современном рынке автозапчастей предлагается много контрафактной продукции. Эти элементы даже будучи новыми не отвечают заявленным параметрам. Даже малейшие повреждения приведут к выходу устройства из строя. Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут возникнуть из-за утечек антифриза, из-за которых меняются я показатели. Жидкость уходит через резьбу – износилась прокладка. Существует фактор нарушений в электропроводке автомобиля. Здесь причин может быть несколько – это и скачки напряжения, и коррозия контактов.

О замене датчика

Не каждый владелец автомобиля знает, как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. А ведь на самом деле это простая операция. Необходимо добраться до датчика, затем демонтировать его, слив предварительно охлаждающую жидкость из двигателя. Элемент просто вкручен в отверстие с резьбой. Замена выполняется в обратном порядке.

Самостоятельная диагностика

Если есть хотя бы один из симптомов, стоит проверить ДТОЖ на исправность. Давайте посмотрим, как это можно сделать. Но прежде чем снять датчик, лучше еще раз убедиться, что причина именно в нем. Проверить ДТОЖ можно в домашних условиях. Существует несколько эффективных способов.

Опускаем датчик в воду

Вот как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости путем помещения элемента в воду. Вначале нужно приготовить точный термометр и опустить его в емкость, заполненную холодной жидкостью. Хорошо для этих целей подойдет обычный чайник. Термометр лучше всего для этих целей электронный.

Далее к датчику подключают мультиметр, настроенный на измерение сопротивления. После этого ДТОЖ опускают в чайник и проводят замеры. Цифры лучше зафиксировать на листе бумаги или каким-либо другим образом. Далее чайник нагревают на плите до температур в 15, 20, 25 градусов. Обязательно нужно фиксировать на бумаге в этот момент показания мультиметра. Далее результаты сравнивают с эталонными. При несоответствии параметров можно констатировать неисправность элемента.

Проверка без термометра

Это еще один способ как определить неисправность ДТОЖ. Особенность в том, что при кипении воды температура равна 100 градусам. За основу берут эту температуру и в ней измеряют сопротивление. Когда вода начнет кипеть, сопротивление должно составлять около 176,7 Ом. Если прибавить погрешности, то мультиметр может показывать порядка 190-210 Ом. Если показания не соответствуют этим, то нужно выяснить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на конкретном автомобиле. Его нужно просто заменить его новым.

Заключение

Итак, мы выяснили, как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Данный элемент играет важную роль в работе двигателя автомобиля. При его неисправности возможны различные неполадки, вплоть до перегрева ДВС.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости | ExpoShina

Датчик температуры охлаждающей жидкости, является важным элементом вашего автомобиля, который позволяет блоку управления дать предупреждающий сигнал в случае перегрева двигателя или если температура в системе повышается некоторым причинам.

Функция датчика температуры охлаждающей жидкости
Это устройство работает по принципу зависимости разности потенциалов температуры. Когда температура двигателя изменяется разность потенциалов выходном устройстве также изменяется. Данный показатель может быть измерен при помощи блока управления двигателем. Таким образом, датчик температуры охлаждающей жидкости является термостатом.

Температура термистора влияет на его устойчивость в обратной пропорции. При повышении температуры, сопротивление капель охлаждающей жидкости автомобиля, и это, в свою очередь уменьшает разность потенциалов выход. Это выходное напряжение передается на электронный блок управления транспортного средства, которое постоянно измеряет сопротивление между теплоносителем автомобиля. К этому непрерывного мониторинга сопротивления теплоносителя и выходного напряжения, датчик температуры охлаждающей жидкости передает информацию о температуре на блок управления двигателем автомобиля.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости
Различные производители автомобилей установить датчик температуры охлаждающей жидкости по-разному. Как правило, датчик устанавливают в непосредственной близости от термостата системы охлаждения, или внутри него.

В автомобилях может быть установлено два датчика температуры, один датчик отправляет параметры с системы двигателя на блок управления, а второй отправляет с блока управления на приборную панель. Многие автомобили обходятся одни датчиком температуры, для выполнения обоих задач. При наличии двух датчиков, один из них является датчик температуры охлаждающей жидкости, а другой более правильно называется датчик температуры охлаждающей жидкости в передающем устройстве, которое посылает информацию от блока управления на приборной панели автомобиля.

Симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости
Если ваш автомобиль начинает расходовать больше топлива, чем обычно, или черный дым начинает поступать из выхлопной трубы, это показатели, что датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле может быть неисправен и нуждается в замене. Если у вашего автомобиля начинаются проблемы с запуском после того, как достигнута нормальная рабочая температура, обычно это указывает на то, что вам нужно заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Для подтверждения, нужно проверить автомобиль на выбросы. Если все остальное в порядке, отказ в этом тесте должны быть из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости.

Верным признаком того что датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, это если двигатель вашего автомобиля часто перегревается. Это может случится, когда охлаждающая жидкость протекает, в результате чего датчик ведет себя хаотично.

Симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости — Rx Mechanic

Датчик температуры охлаждающей жидкости является одной из систем управления двигателем автомобиля, которая контролирует температуру охлаждающей жидкости радиатора. Датчик температуры охлаждающей жидкости отлично работает, контролируя температуру охлаждающей жидкости с помощью электрической цепи. Датчик посылает сигнал компьютеру автомобиля, чтобы внести изменения в расчет газа и синхронизацию двигателя для максимальной производительности. Поскольку двигателю автомобиля требуется меньше газа при прогреве и больше газа при охлаждении, автомобильный компьютер регулирует параметры работы двигателя, если получает сигнал о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормальной рабочей температуры, чтобы уберечь двигатель от катастрофических повреждений из-за перегрева двигателя. .

Поскольку датчик температуры охлаждающей жидкости играет решающую роль в синхронизации двигателя и расчете оптимальной производительности, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может легко повлиять на работу вашего двигателя. Следовательно, вы всегда должны следить за симптомами неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. В этой статье мы подробно обсудим, как определить, неисправен ли ваш датчик температуры охлаждающей жидкости, признаки и симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости и как решить проблему.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Каждый механический компонент вашего автомобиля подает сигналы, чтобы уведомить водителя о выходе из строя, и датчик температуры охлаждающей жидкости не является исключением.Таким образом, прежде чем отказ датчика температуры охлаждающей жидкости перерастет в более серьезный ремонт вашей трансмиссии или двигателя, он будет давать следующие признаки:

Неправильные показания температуры:

Если вы замечаете колебания температуры на датчике температуры или она остается ниже или выше ожидаемой при работающем двигателе, это может указывать на неисправный или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Особенно, если двигатель не греется так, как должен, вам необходимо связаться с вашим механиком, чтобы диагностировать и отследить проблему в вашей системе охлаждения.

Хотя температура охлаждающей жидкости может быть ниже температуры окружающего воздуха, температура охлаждающей жидкости может передавать неточные показания на компьютер автомобиля. Однако имейте в виду, что помимо неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости существуют и другие основные причины нерегулярной или колеблющейся температуры; например, утечка из головки блока цилиндров, низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный вентилятор радиатора и негерметичная крышка.

Черный дым из выхлопной трубы:

Распространенным признаком неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является черный дым из выхлопной трубы.Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости посылает на автомобильный компьютер сигнал о холостом ходе, тем самым вводя в заблуждение и заставляя компьютер излишне обогащать соотношение воздушно-топливной смеси. Если топливно-воздушная смесь обогащается до состояния, при котором газ не может быть сожжен должным образом в процессе сгорания, это вызовет появление черного дыма из выхлопной трубы. В тяжелых случаях дым может быть настолько большим, что вы не захотите управлять автомобилем с ним.

Перегрев двигателя:

, хотя совершенно ясно, что неисправный или неисправный датчик температуры приведет к холодным показаниям, в некоторых случаях датчик температуры охлаждающей жидкости может работать со сбоями и посылать горячий сигнал, когда двигатель работает при средней рабочей температуре.В таком случае ваш автомобильный компьютер будет думать, что автомобиль работает при высокой температуре, когда это не так. В результате загорится сигнальная лампа на приборной панели, и ваш автомобиль будет работать вяло.

Плохая экономия топлива:

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является низкий расход топлива. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости отправит ложные показания на автомобильный компьютер и нарушит точные расчеты газа и времени. Как правило, неисправный датчик температуры может постоянно посылать компьютеру сигнал холода, заставляя его думать, что автомобиль всегда холодный, даже когда он горячий.В результате снижается расход бензина и снижается пиковая производительность двигателя.

Грубый холостой ход:

Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости вызывать неровный холостой ход? Да, из-за ложного сигнала, подаваемого на автомобильный компьютер, он отрегулирует топливовоздушную смесь. Подаваемой смеси будет недостаточно, что приведет к вибрациям и тряске на холостом ходу или при маневрах на малых оборотах, а также к другим странностям в поведении и потере мощности двигателя.

Проверьте свет двигателя:

Горящая лампа проверки двигателя указывает на возможную проблему во внутренних компонентах двигателя или неисправную электрическую систему.Несколько факторов могут привести к срабатыванию сигнальной лампы двигателя. Чтобы быстро сообразить, пока горит лампочка, нужен сканер для диагностики автомобиля. Диагностический прибор считывает и переводит коды неисправностей в алфавитно-цифровом порядке. Каждый представляет определенную проблему. Связанные коды неисправностей температуры охлаждающей жидкости:

  • P0115: это означает случайную проблему с контуром температуры охлаждающей жидкости.
  • P0116: это означает проблему с диапазоном контура температуры охлаждающей жидкости.
  • P0117: это означает низкий входной сигнал в цепи температуры охлаждающей жидкости.
  • P0118: это означает высокий вход в цепь температуры охлаждающей жидкости.
  • P0128: указывает, что температура охлаждающей жидкости ниже средней рабочей температуры термостата.

Как устранить проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Вы можете подумать, что лучшим решением этой проблемы является замена датчика. Ну, иногда вам не нужно заменять датчик. Поэтому крайне важно, чтобы вы знали, как проверить датчики температуры охлаждающей жидкости с помощью диагностического прибора, осциллографа или цифрового мультиметра.Например, датчик температуры охлаждающей жидкости будет отправлять ложные показания низкого уровня охлаждающей жидкости. Если это так, вы решите проблему, долив охлаждающую жидкость до соответствующего уровня.

Работа под капотом может быть грязной, особенно при работе на участке, который вы давно не убирали. Итак, вам понадобятся механическая перчатка, защита для глаз и рубашка с длинным рукавом. Организация и хранение ваших механических инструментов поблизости сэкономит вам время при выполнении работы. Замена датчика температуры — простая задача, и ее может выполнить любой, кто знаком с компонентами «подкапотного пространства».Выполните следующие действия, чтобы заменить неисправный датчик температуры.

Найдите датчик температуры : Датчик обычно располагается рядом с радиатором или в отсеке термостата. В некоторых автомобилях датчик температуры расположен в задней части двигателя, поэтому вам может понадобиться сенсорный свет, чтобы найти его. Корпус термостата соединен с верхним патрубком радиатора; следуйте по верхнему шлангу, чтобы найти корпус термостата и найти CTS в этой области.

Снимите электрические разъемы : Датчик температуры подключен к автомобильному компьютеру через электрический разъем.Отсоединять разъем нужно осторожно, так как он может быть хрупким и сломаться. Всегда проверяйте электрические разъемы на наличие коррозии и очищайте их, если вы ее обнаружите.

Открепите и снимите датчик : Датчики температуры охлаждающей жидкости обычно устанавливаются как свечи зажигания, поэтому для их откручивания вам потребуется длинная головка и храповая рукоятка. Если датчик упорно не вырывается, не прилагайте сильного усилия. Скорее капля безотказного растворителя поможет легко ослабить его. Не забудьте снять крышку радиатора перед снятием датчика.Как только CTS ослабнет, отвинтите его вручную. Из этого места будет вытекать антифриз, поэтому убедитесь, что вы все-таки долили его.

Сравните оба датчика и установите новый : Поместите оба датчика вместе и сравните их. Обычно это необходимо, если вы покупаете запасную часть. Подойдите к корпусу CTS и тряпкой очистите мусор от старого датчика. Вставьте новый CTS в корпус и закрутите его вручную. После того, как вы установили датчик и убедились, что он не пропустил ни одной резьбы, затяните его динамометрическим ключом до диапазона, указанного производителем.

Переустановите электрические разъемы : После того, как вы затянули датчик, следующим делом будет восстановление электрического разъема. Убедитесь в отсутствии коррозии на электрических разъемах и подключите их обратно к CTS. Вставьте обратно любой крепеж на датчике и убедитесь, что он хорошо установлен. Залейте охлаждающую жидкость и установите на место герметичную крышку радиатора. Запустите двигатель и подождите, чтобы убедиться, что датчик температуры показывает правильно.

Испытание автомобиля : Протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, окупились ли ваши усилия.Вернувшись с тест-драйва, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и посмотрите, упал ли он, и долейте ее. Если все хорошо и гладко, похлопайте себя по спине.

Часто задаваемые вопросы:

В: Сколько служит датчик температуры охлаждающей жидкости?

Часто встречаются неисправные датчики температуры охлаждающей жидкости. Если вы не будете проводить регулярное и плановое техническое обслуживание, указанное вашим производителем, это может привести к коррозии конечной точки CTS, которая соприкасается с охлаждающей жидкостью. Датчики температуры охлаждающей жидкости могут прослужить до 100 000 миль.Однако, если ваша система охлаждения двигателя не обслуживается должным образом, датчик может выйти из строя раньше.

В: Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости отслеживает и измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения и сообщает ЭБУ, сколько тепла радиатор отдал из охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости работает рука об руку с электронным блоком управления, постоянно измеряя и контролируя температуру охлаждающей жидкости, чтобы двигатель автомобиля работал при средней рабочей температуре для максимальной производительности.

В: Датчик температуры управляет вентилятором?

Датчик температуры работает, контролируя и измеряя температуру охлаждающей жидкости. Затем датчик отправляет показания температуры в ЭБУ, и когда ЭБУ получает показания, это может привести к включению или выключению вентилятора радиатора.

В: Влияет ли датчик температуры охлаждающей жидкости на переменный ток?

При правильной работе системы температура охлаждающей жидкости не должна влиять на работу системы кондиционирования. В любом случае, поскольку вентилятор радиатора помогает вентилятору конденсатора охлаждать конденсатор кондиционера, если ЭБУ отключит вентилятор радиатора в результате ложных показаний CTS, конденсатору кондиционера будет не хватать воздуха для его охлаждения, что повлияет на оптимальная функциональность всей системы кондиционирования.

Последняя мысль

Двигатель вашего автомобиля должен поддерживать определенную температуру. Если есть какие-либо нарушения в этом, он перегреется и, вероятно, вызовет катастрофические повреждения двигателя. Чтобы предотвратить перегрев двигателя, производители автомобилей проектируют автомобили, в которых используется антифриз, который проходит через радиатор, чтобы двигатель оставался прохладным. Охлаждающую жидкость необходимо измерять, чтобы обеспечить постоянную работу двигателя автомобиля при средней рабочей температуре. Отсюда и необходимость в датчике температуры охлаждающей жидкости (CTS).

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к определенным проблемам с двигателем, которые могут привести к прорыву прокладки головки блока цилиндров или даже к повреждению алюминиевого блока цилиндров в серьезном случае. Поэтому вы всегда должны следить за симптомами неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости и устранять его, используя простые шаги, описанные выше, или обращаться к своему механику для замены.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Каталог

 

Ⅰ Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Каждый водитель знает, что охлаждающая жидкость/антифриз применяется для поддержания работы двигателя с максимальной эффективностью.Однако как системы охлаждения распознают, что двигатель прогрет до нужной рабочей температуры?

 

Мы подробно рассмотрим датчики температуры охлаждающей жидкости в этом руководстве, предоставив информацию о том, что они делают и как они работают, а также пошаговые инструкции по диагностике и замене неисправного датчика.

 

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя)) измеряет температуру смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения, показывая, сколько тепла производит двигатель.Датчик обменивается данными с ЭБУ автомобиля и постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что двигатель работает при надлежащей температуре.

 

Ⅱ Назначение и устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

 

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на водяную рубашку блока цилиндров или ГБЦ, контактируя непосредственно с охлаждающей жидкостью. CTS применяется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Внутренняя часть оснащена отрицательным термистором с отрицательными температурными характеристиками.Особенность отрицательного термистора в том, что чем выше температура, тем меньше сопротивление, чем ниже температура, тем больше сопротивление.

Рисунок 1: изображение схемы датчика температуры охлаждающей жидкости

 

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости является сигналом коррекции, и его функция заключается в проверке температуры охлаждающей жидкости двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя передает сигнал на ЭБУ, а ЭБУ измеряет температуру и корректирует объем впрыска топлива в соответствии с индикацией сигнала.Когда холодный автомобиль заводится или двигатель прогревается, ЭБУ корректирует впрыск топлива.

Когда машина горячая, ECU корректирует впрыск обедненной смеси; таким же образом, когда обнаруживается сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя, ЭБУ управляет охлаждением, а вентилятор включается и выключается.

 

Ⅲ Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

 

Как правило, конструкция датчика температуры охлаждающей жидкости представляет собой отрицательный термистор.Следовательно, его температура обратно пропорциональна сопротивлению, и его напряжение также обратно пропорционально сопротивлению. Диапазон изменения температуры: от -40 до 195°С. При остывании двигателя от пуска холодного автомобиля к горячему постепенно увеличиваются параметры датчика температуры жидкости, и при полностью прогретом двигателе автомобиль работает на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости при работе должна быть 85~105℃, если параметр CTS равен -40℃, это указывает на короткое замыкание в CTS.Если параметр выше 185℃, значит, произошел тот же сбой, что и при -40℃. Диапазон изменения напряжения 0 ~ 5В. Когда параметр температуры составляет -40 ℃, соответствующее напряжение составляет 4,98 В, а параметр температуры составляет 185 ℃, соответствующее напряжение составляет 0,02 В.

 

Система охлаждения в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания поддерживает нужную температуру двигателя и предотвращает его перегрев. Температура охлаждающей жидкости измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или ECT.Термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) представляет собой тип датчика температуры охлаждения двигателя, в котором электрическое сопротивление уменьшается по мере повышения температуры. Наконечник датчика ЕСТ выступает в канал системы охлаждения и погружен в охлаждающую жидкость.

Это видео показывает, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

 

Ⅳ Применение датчика температуры охлаждающей жидкости в транспортных средствах

4.1 Расположение на автомобилях

 

Многие автомобили имеют несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости.Первичный датчик ЕСТ (датчик ЕСТ 1) обычно расположен рядом с термостатом в головке или блоке цилиндров или на корпусе термостата. Датчик электрокардиографии (ECT) компьютера двигателя, или PCM, подключен к датчику ECT. Второй датчик температуры охлаждающей жидкости мог быть установлен в радиаторе или в другой части двигателя.

 

Вместо или в дополнение к датчику ECT в некоторых автомобилях используется датчик температуры головки блока цилиндров или датчик CHT. Датчик CHT (показан на фото) работает так же, но измеряет температуру металла головки блока цилиндров, а не температуру охлаждающей жидкости.Это позволяет датчику CHT точно измерять температуру двигателя даже при потере охлаждающей жидкости. В некоторых случаях это может помочь предотвратить перегрев.

 

Главный компьютер подключен к датчику ЕСТ (модуль управления трансмиссией или PCM). PCM обеспечивает постоянное опорное напряжение (обычно 5 вольт) и контролирует сигнал датчика ECT. Когда температура достигает заданного уровня, PCM регулирует мощность двигателя и включает электрические вентиляторы радиатора на основе этого сигнала.

 

Если сигнал датчика отсутствует или выходит за пределы ожидаемого диапазона, PCM загорается индикатором Check Engine и записывает соответствующий код неисправности.

 

4.2 Способы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Проверка сопротивления датчика ECT/CHT:

 

Один из методов заключается в измерении сопротивления датчика при различных температурах двигателя и сравнении результатов со спецификациями руководства по обслуживанию.

Например, мы проверили сопротивление датчика ЕСТ на этом автомобиле. Только когда датчик отключен от цепи, можно измерить сопротивление. Причина этого в том, что измерение сопротивления любого электрического компонента, который все еще подключен к цепи, приведет к неточным результатам.

 

При холодном двигателе сопротивление составляло 2,953 Ом. После полного прогрева двигателя оно упало до 248,5 Ом; См фото. Этот датчик соответствует спецификациям производителя.Конечно, характеристики сопротивления различаются от автомобиля к автомобилю.

 

Рисунок 2: один из способов проверки сопротивления датчика

 

 

  1. Проверка напряжения датчика ECT/CHT:

При включенном зажигании другим способом проверки датчика является измерение напряжения на клеммах датчика. Измеряется напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Проверяется напряжение датчика ЕСТ.Компьютер двигателя связан с датчиком (PCM). Опорное напряжение (обычно 5 вольт) подается от PCM, а заземление датчика обеспечивается другим проводом. Сначала необходимо проверить заземление, а также опорное напряжение. Напряжение падает по мере уменьшения сопротивления датчика по мере прогрева двигателя. На этой фотографии мы исследовали датчик ECT в обратном направлении, чтобы он оставался подключенным к цепи.

 

Мы измерили 3,96 Вольта, когда машина была холодной. Напряжение упало до 0.988 Вольт на полностью прогретом двигателе. Мультиметр покажет 5 вольт, когда датчик отключен. Если вы не видите никакого напряжения, цепь либо разомкнута, либо замкнута на землю. Например, один из проводов в жгуте датчика может сломаться или потереться о металлическую деталь, что приведет к короткому замыканию.

 

Рисунок 3: другой способ проверки напряжения датчика

 

 

4.3 Признаки плохой или недостаточной температуры охлаждающей жидкости

 

  1. Низкий расход топлива

 

Плохая экономия топлива – один из первых признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости . При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости он может отправить ложный сигнал на ЭБУ, что приведет к сбою расчета топлива и времени. Нередки случаи, когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на компьютер сигнал о том, что он всегда холодный. Это заставит компьютер думать, что двигатель холодный, хотя это не так, и он будет потреблять больше топлива, чем необходимо. В результате пострадает плохая экономия топлива, и в результате могут пострадать характеристики двигателя.

 

  1. Черный дым из двигателя

 

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля – еще один признак возможной проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на ЭБУ сигнал «холод», ЭБУ может сбиваться и излишне обогащать топливную смесь. Если топливная смесь станет слишком богатой, она сгорит в выхлопных трубах, что приведет к появлению черного дыма. В тяжелых случаях черный дым может быть настолько ужасным, что автомобиль невозможно будет завести.

 

  1. Перегрев двигателя

 

Перегрев двигателя — еще один признак неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.Датчик температуры охлаждающей жидкости тоже может выйти из строя таким образом, что будет посылать постоянно горячий сигнал. Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует сигнал бедной смеси, что приведет к перегреву, пропускам зажигания и даже пингу двигателя.

 

  1. Загорается индикатор Check Engine

 

Еще одним признаком проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости является горящая лампа Check Engine. Если компьютер обнаруживает проблему с сигналом или цепью датчика в некоторых автомобилях, загорается индикатор Check Engine.Индикатор Check Engine будет гореть до тех пор, пока проблема не будет устранена.

 

Ⅴ Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Начните с холодного двигателя. Слейте воду из системы охлаждения, поддомкратив автомобиль и используя домкраты. Носите защитные очки и перчатки

Материалы:

1. поддон для сбора охлаждающей жидкости

2. плоская отвертка

3. новая охлаждающая жидкость

Инструменты :

1. очки и перчатки

2.плоскогубцы

3. воронка

4. домкраты

Совет : Выполняйте эту работу только при полностью холодном двигателе, который не работал не менее часа. Поскольку вы будете находиться под автомобилем и высок риск попадания охлаждающей жидкости в лицо, рекомендуется защитить лицо защитным экраном. Если двигатель не холодный, наденьте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости.

 

 Шаг 1. Найдите датчик

CTS обычно находится рядом с радиатором или корпусом термостата в передней части двигателя.Возможно, вам придется использовать свет или фонарик, чтобы найти его, потому что это небольшой компонент, который часто находится ниже внутри моторного отсека. Если он находится рядом с корпусом термостата, снятие крышки двигателя также может помочь вам найти его.

Рисунок 4: во-первых, найдите датчик охлаждающей жидкости

 

 

 Шаг 2. Отсоедините соединительный кабель от терминала

 

Разъем соединяет CTS с ЭБУ, который необходимо отстегнуть и снять.Делайте это с осторожностью, так как пластиковый разъем и проводка могут быть хрупкими и требовать замены в случае поломки. Отсоедините разъем и поместите кабель где-нибудь в стороне.

Рисунок 5: отсоедините разъем

 

 

 Шаг 3. Ослабьте и снимите старый датчик

 

Датчики охлаждающей жидкости устанавливаются аналогично свечам зажигания, поэтому для снятия их необходимо открутить. Осторожно ослабьте датчик против часовой стрелки с помощью глубокой головки и храповика, не прилагая слишком большого усилия.Капля спрея может помочь в отклеивании застрявших датчиков. Извлеките датчик из гнезда, отвинтив его рукой, как только он ослабнет. Поскольку охлаждающая жидкость может вытечь в этот момент, имейте под рукой новую или при необходимости рассмотрите возможность слива охлаждающей жидкости.

Рисунок 6: Снимите зажим и старый датчик

 

 

 Шаг 4. Установите новый датчик

 

Протрите область тряпкой или тканью, чтобы удалить пыль или мусор, которые могут повлиять на работу нового CTS.Установите новый датчик в резьбу и поверните вручную по часовой стрелке, чтобы убедиться, что он надежно закреплен в гнезде. Затяните датчик динамометрическим ключом до величины, указанной в инструкциях производителя.

Рисунок 6: установите новый датчик охлаждающей жидкости

 

 Шаг 5: Восстановите соединительный кабель

 

Осталось только переподключить кабель после установки нового датчика. Убедитесь, что разъем чистый и на нем нет мусора, прежде чем осторожно вставить его в новый датчик и затянуть зажимы, чтобы обеспечить надежное соединение.Запустите двигатель, чтобы убедиться, что новый датчик работает, и, когда он прогреется, следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что поддерживается правильная температура.

Рисунок 7: снова подсоедините кабель

Ⅵ Часто задаваемые вопросы об анализе датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Можно ли ездить с неисправным датчиком охлаждающей жидкости?

Можно управлять автомобилем с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости , так как система управления по умолчанию использует статическое показание.Датчик охлаждающей жидкости автомобиля является важным компонентом, используемым системой управления двигателем. Он напрямую влияет на охлаждение и подачу топлива в двигатель и, следовательно, влияет на его работу.

 

2. Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель. отдавать.

 

3. Что вызывает отказ датчика температуры охлаждающей жидкости?

Двигатель может работать в отказоустойчивом режиме:

Много световых кодов Check Engine, связанных с датчиком (ECT); также может быть вызвано другими причинами. Например, плохой термостат или проблемы с системой охлаждения; включая даже течь прокладки ГБЦ. Поэтому проблема должна быть правильно диагностирована.

 

4. Каков срок службы датчиков температуры охлаждающей жидкости?

Около 100 000 миль.Часто датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя необходимо заменить примерно через 100 000 миль пробега. Если не обслуживать должным образом систему охлаждения двигателя, датчик может выйти из строя гораздо раньше.

 

5. Нужно ли сливать охлаждающую жидкость для замены датчика температуры охлаждающей жидкости?

Откройте вентиль радиатора и слейте около двух-трех литров охлаждающей жидкости. Вам нужно только удалить достаточно, чтобы опустить уровень ниже датчика. Затем закройте сливной клапан. Это сведет к минимуму расход охлаждающей жидкости при снятии датчика.

 

6. Можно ли заводить машину без датчика температуры?

Как правило, можно ездить без установленного термостата, так как это приведет к тому, что двигателю потребуется больше времени для достижения рабочей температуры. Термостат предназначен для того, чтобы двигатель как можно быстрее достиг идеальной рабочей температуры, поэтому без него не рекомендуется ездить.

 

7. Может ли неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости вызывать неровный холостой ход?

Неисправный датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает холодную жидкость, может привести к тому, что система управления подачей топлива будет работать с обогащением, загрязнением и перерасходом топлива.Датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает горячее, может вызвать проблемы с холодным приводом, такие как остановка, колебания и неравномерный холостой ход. … Это также влияет на производительность двигателя и экономию топлива.

 

8. Влияет ли датчик температуры охлаждающей жидкости на кондиционер?

При исправной системе температура охлаждающей жидкости двигателя не должна влиять на охлаждение кондиционера. Конденсатор кондиционера расположен перед радиатором и первым принимает входящий поток воздуха.

 

 

 

 

Альтернативные модели

Часть Сравнить Производители Категория Описание
ПроизводительДеталь №:TLV1572IDR Сравните: TLV1572ID ПРОТИВ TLV1572IDR Производители:TI Категория: Аналого-цифровой Описание: 10 бит, 1.АЦП 25 MSPS, одноканальный, DSP/(Q)SPI IF, S&H, очень малое энергопотребление, автоматическое понижение мощности 8-SOIC от -40℃ до 85℃
№ производителя:TLV320AIC23BIPWR Сравните: Текущая часть Производители:TI Категория:КОДЕКИ Описание: Стереоаудиоинтерфейс 16B, 20B, 24B, 32B I2C 28-TSSOP
ПроизводительАртикул №:TLV320AIC23BIPW Сравните: TLV320AIC23BIPWR ПРОТИВ TLV320AIC23BIPW Производители:TI Категория:КОДЕКИ Описание: Аудиокодек 2ADC/2DAC 32Bit 28Pin TSSOP Tube
ПроизводительДеталь №:TLV320AIC23BIPWRQ1 Сравните: TLV320AIC23BIPWR ПРОТИВ TLV320AIC23BIPWRQ1 Производители:TI Категория:КОДЕКИ Описание: Аудиокодек 2ADC/2DAC 32-битный 28-контактный TSSOP T/R

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Современные двигатели контролируют практически каждую функцию, чтобы обеспечить надежную и эффективную работу вашего автомобиля каждый день.Одной из наиболее важных систем, за которой необходимо следить, является система охлаждения, которая включает в себя радиатор, водяной насос, вентилятор радиатора, трубопроводы охлаждающей жидкости и расширительный бачок. Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой систему управления двигателем, которая контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает эту информацию в ECM. Когда датчик работает правильно, он сообщит вашему бортовому компьютеру, если температура слишком высока, предупреждая водителя о наличии проблемы, зажигая сигнальную лампочку на приборной панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (переключатель) использует электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Когда сигнал отправляется в ECM, компьютер регулирует угол опережения зажигания, подачу топлива и другие факторы, которые снижают или повышают производительность в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

В связи с тем, что температура двигателя играет жизненно важную роль в общих характеристиках любого автомобиля, важно иметь исправно работающий датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы обнаружите, что датчик неисправен, вам придется заменить это устройство, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Часть 1 из 3: Диагностика неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждения современных легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя. Когда возникает проблема с нагревом или перегревом двигателя, это может быть связано с поломкой одной или нескольких деталей. Потратив время на то, чтобы правильно диагностировать точную причину перегрева, очень важно найти решение и фактически исправить то, что сломано.Прежде чем принять решение о замене датчика температуры охлаждающей жидкости, обязательно диагностируйте некоторые предупреждающие признаки неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Ниже приведены несколько предупреждающих знаков, которые уведомят вас о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден и нуждается в замене.

Двигатель плохо экономит топливо: когда датчик температуры охлаждающей жидкости работает неправильно, он имеет тенденцию передавать ложную информацию в модуль управления двигателем. Это, в свою очередь, заставляет ECM либо добавить больше топлива, либо уменьшить количество воздуха в смеси, чтобы создать «богатую» ситуацию, предназначенную для охлаждения цилиндров и снижения вероятности перегрева.

Побочным эффектом этой реакции является резкое снижение расхода топлива. Если вы заметили, что индикатор температуры горит, а расход топлива действительно низкий, это может быть вызвано датчиком.

Черный дым из выхлопа: еще одним побочным эффектом богатого двигателя является появление черного дыма (или несгоревшего углерода от топлива) из выхлопа автомобиля при ускорении. Когда топливная смесь богатая (то есть в парах внутри камеры сгорания больше топлива, чем воздуха), цилиндр не сможет сжечь все топливо.В результате из выпускного отверстия головки блока цилиндров и выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма. Двигатель перегревается: с обратной стороны иногда датчик полностью выходит из строя и не может контролировать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если это происходит, возрастает вероятность перегрева. Если ваш двигатель время от времени перегревается, проблема может быть связана с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости из-под двигателя: датчик температуры охлаждающей жидкости также часто ослабевает, что приводит к утечке охлаждающей жидкости двигателя из-под двигателя.Если вы заметили охлаждающую жидкость перед двигателем, возможно, она исходит от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  • Примечание : Процесс снятия датчика температуры охлаждающей жидкости очень последователен, независимо от типа вашего автомобиля. Однако, поскольку все автомобили уникальны, важно сверить конкретные инструкции с руководством по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем продолжить.

Часть 2 из 3: Снимите и замените датчик температуры охлаждающей жидкости

Собственно процесс замены датчика температуры охлаждающей жидкости предельно прост.Однако сложная работа приходится на подготовку системы охлаждения — как до, так и после.

Необходимые материалы

  • Поддон для сбора охлаждающей жидкости
  • Отвертка с плоской головкой
  • Воронка
  • Джек
  • Подставка для домкрата
  • Новая охлаждающая жидкость
  • Клещи
  • Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Защитное оборудование, включая защитные очки и перчатки
  • Набор торцевых ключей
  • Рабочий фонарь

  • Совет : Эту работу следует выполнять только при холодном двигателе, который не работал в течение как минимум одного часа.Поскольку вы будете находиться под автомобилем и вероятность того, что охлаждающая жидкость попадет вам в лицо, высока, может быть хорошей идеей надеть защитный экран для защиты лица. Убедитесь, что вы надели защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости, если двигатель не холодный.

Шаг 1: Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной рабочей площадке . Поскольку вам нужно поднять переднюю часть и установить переднюю часть на подставки, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.

Не поднимайте автомобиль на проезжей части или на уклоне.

Шаг 2: Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости . Первое, что необходимо выполнить после того, как вы собрали все свои инструменты и активы, — это найти датчик температуры охлаждающей жидкости.

На изображении выше видно, что большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости расположены в верхней части двигателя со стороны водителя. Однако расположение этого датчика может отличаться в зависимости от конкретного двигателя.Убедитесь, что вы проконсультировались со своим производителем или приобрели руководство по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля для точного местоположения и инструкций.

Шаг 3: Поддомкратьте переднюю часть для обеспечения зазора . Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы пролезть под автомобиль.

Это можно сделать, въехав передней частью на пандус или поддомкратив переднюю часть и установив под нее подставки для безопасности.

Шаг 4: Снимите крышку радиатора и крышку перелива .После того, как автомобиль поднят и вы открыли капот, следующим шагом будет снятие крышки радиатора и крышки бачка охлаждающей жидкости.

Это устраняет вакуумное давление внутри системы охлаждающей жидкости, позволяя слить жидкость из радиатора, чтобы можно было заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. [Вставка изображения 3: снятие пробки радиатора]

Шаг 5: Слейте воду из радиатора . Под вашим автомобилем, как правило, со стороны водителя, радиатор будет иметь две разные сливные пробки.

Одним из них является кран, который расположен с левой стороны радиатора рядом с основной сливной пробкой (на большинстве автомобилей).

Существует два способа слить воду из радиатора: либо снять краник и дать радиатору медленно стекать, либо снять сливную пробку радиатора и ожидать быстрого вытекания большого объема охлаждающей жидкости.

В зависимости от конкретного поддона или метода сбора охлаждающей жидкости примите решение о том, какой способ лучше всего подходит для вашей ситуации, и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 6: Замените сливную пробку . После того, как вы слили воду из радиатора, обязательно замените сливную пробку или снова вставьте кран, прежде чем продолжить.

Это гарантирует, что вы не забудете выполнить этот шаг перед добавлением охлаждающей жидкости после замены датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 7: Отсоедините электронный жгут от датчика температуры . Пришло время найти и снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

В первую очередь снимите электронный жгут, который соединяется с датчиком. Обычно этот датчик крепится с помощью пластикового зажима. Чтобы снять зажим, возьмите отвертку с плоской головкой и медленно подденьте зажим с внешнего края датчика температуры.

Шаг 8: Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости . Используя головку на ¼ дюйма и удлинитель, а также головку подходящего размера (обычно 19 мм), отсоедините датчик от блока цилиндров и полностью снимите его.

Шаг 9: Очистите отверстие, в котором расположен датчик .Обязательно очистите область вставки датчика перед повторной установкой датчика температуры.

В некоторых случаях грязь, мусор и другие частицы могут повлиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому перед установкой нового датчика убедитесь, что у вас есть чистая зона.

Шаг 10: Установите новый датчик . Пальцами вручную ввинтите датчик температуры охлаждающей жидкости в соответствующее отверстие, пока датчик не окажется заподлицо с двигателем.Снимите удлинитель с храповика и вручную затяните датчик с помощью гнезда и удлинителя.

  • Предупреждение : Датчик необходимо устанавливать очень осторожно и не затягивать слишком туго. Вот почему мы рекомендуем затягивать датчик вручную с помощью гнезда и удлинителя, но не храповика.

Шаг 11: Подсоедините жгут проводов к датчику . После того, как датчик был успешно затянут, снова присоедините жгут проводов.

Он должен «защелкнуться» на месте.

Шаг 12: Убедитесь, что сливная пробка радиатора затянута .

Шаг 13: Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор . Хотя вы могли собрать охлаждающую жидкость радиатора, когда сливали ее из радиатора, настоятельно рекомендуется добавить новую охлаждающую жидкость.

Это обеспечит правильную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Добавьте новую охлаждающую жидкость, смешанную с дистиллированной водой, в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

  • Предупреждение : Многие новые легковые автомобили, грузовики и внедорожники имеют системы охлаждения, требующие этапа заливки.Это уникально и специфично для каждого производителя транспортных средств, поэтому ВАЖНО, чтобы вы связались с производителем автомобилей и получили точный процесс заполнения системы охлаждающей жидкости. Невыполнение этого требования часто приводит к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждения и проблемам с перегревом.

Шаг 14: Добавьте охлаждающую жидкость в бачок . После того, как ваш радиатор заполнен, вам нужно добавить свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Вполне вероятно, что при первом запуске автомобиля вам придется долить охлаждающую жидкость.Будьте активны, добавляя немного жидкости в бачок охлаждающей жидкости, чтобы уменьшить вероятность образования пузырьков воздуха в линиях охлаждающей жидкости.

Шаг 15: Снимите емкости для охлаждающей жидкости . Надлежащим образом утилизируйте использованную охлаждающую жидкость.

Шаг 16: Опустите автомобиль с домкрата . Поставьте автомобиль задней частью на уровень земли.

Часть 3 из 3: Запустите двигатель и испытайте автомобиль

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости в большинстве случаев перед пробной поездкой автомобиля необходимо запустить двигатель, проверить его на наличие утечек и долить жидкость в радиатор.Лучший способ завершить любое дорожное испытание — это спланировать маршрут, который позволит вашему двигателю прогреться до надлежащей рабочей температуры и откроет термостат вашего радиатора.

Шаг 1: Запустите автомобиль . Дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Проверка на наличие утечек . Обязательно проверьте наличие утечек из сливной пробки радиатора, крана или датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости .Если это так, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Если индикатор горит, бачок охлаждающей жидкости должен быть пуст. Залейте охлаждающую жидкость и перезапустите двигатель, чтобы индикатор погас.

Шаг 4: Пробная поездка на автомобиле . Управляйте автомобилем до тех пор, пока не услышите, как включается вентилятор радиатора.

Как только вы это сделаете, вернитесь домой, следя за термостатом или температурой двигателя.

Шаг 5: Проверьте уровень охлаждающей жидкости .После того, как автомобиль остынет в течение как минимум одного часа, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости долейте.

После того, как вы завершили установку и тест-драйв, вы должны быть готовы к работе с новым датчиком температуры охлаждающей жидкости. Однако, если вы не уверены на 100%, что сможете выполнить эту работу самостоятельно, обратитесь к одному из наших сертифицированных профессиональных механиков, чтобы заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)?

Охлаждающая жидкость двигателя является очень важной жидкостью в вашем автомобиле.Это потому, что он прокачивает всю систему двигателя и помогает поддерживать охлаждение.

Он делает это, поглощая тепло от частей вашего двигателя, когда он проходит мимо. Затем, после того как охлаждающая жидкость прошла все детали двигателя и набрала от них тепло, она попадает в радиатор.

В радиаторе охлаждающая жидкость двигателя охлаждается.

В этой статье мы рассмотрим еще одну важную часть этой системы, а именно датчик температуры охлаждающей жидкости. Мы объясним, почему этот датчик важен, а также что на самом деле делает датчик температуры охлаждающей жидкости.Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать об этом датчике.

Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)?

Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) иногда называют датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

Называется так потому, что измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Причина, по которой важно знать температуру охлаждающей жидкости для автомобиля, заключается в том, что он может знать, работает ли двигатель при правильной температуре.

Если двигатель не работает при правильной температуре, автомобиль будет выполнять регулировки до тех пор, пока не будет работать при правильной температуре. Именно поэтому важно иметь точно работающий датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как работает CTS?

Чтобы узнать, работает ли он точно или нет, в первую очередь нужно знать, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик работает за счет того, что на него постоянно подается регулируемое напряжение.

В зависимости от температуры датчика меняется устойчивость к этому напряжению.Основываясь на сопротивлении датчика, автомобиль может определять температуру охлаждающей жидкости. Эта информация не только отправляется на компьютер, чтобы помочь машине работать правильно, но и отображается на датчике на приборной панели. Большинство автомобилей имеют манометр с буквой «С» на одном конце и «Н» на другом.

Это датчик температуры, и для правильной работы большинства автомобилей стрелка во время движения должна быть ближе к середине. Если это не так, это один из способов определить, что датчик охлаждающей жидкости двигателя не работает.

Если ваш автомобиль может заводиться, но работает очень плохо, выдувая черный дым, работая очень неровно и с пропусками зажигания, может быть ваш входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, вы можете найти код P0118 при проверке вашего автомобиля с помощью сканера OBDII, у вас должен быть один Чтобы найти вашу ошибку с вашим CTS, версию сканера OBDII Bluetooth можно найти здесь.

Что регулирует ECTS?

Итак, помимо измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя, что еще регулирует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя? Ну, датчик отвечает за помощь в контроле топливной смеси, поступающей в двигатель.Например, если двигатель работает горячим, то будет подано меньше топлива. Если двигатель работает холодно, то будет подано больше топлива. Датчик также контролирует топливную смесь, контролируя топливные форсунки. Это должно иметь смысл, потому что это то, из чего выходит топливо.

Помимо управления топливными форсунками и топливной смесью, датчик температуры охлаждающей жидкости также контролирует синхронизацию двигателя. Если двигатель работает горячим, вы не хотите, чтобы он срабатывал так часто, потому что когда двигатель загорается, когда выделяется тепло.Если двигатель холодный, то вы бы хотели, чтобы он срабатывал чаще, чтобы прогреть двигатель. Контроль фаз газораспределения — один из самых простых способов контроля температуры охлаждающей жидкости.

Самый простой способ контролировать температуру охлаждающей жидкости двигателя — это использовать охлаждающие вентиляторы. Двигатель и радиатор имеют вентиляторы охлаждения. Когда жидкость становится слишком горячей, датчик температуры охлаждающей жидкости может отправить сигнал на включение вентиляторов или, в некоторых автомобилях, на регулировку скорости.

Вентиляторы действительно помогают отводить тепло от жидкости. Это потому, что он охлаждает окружающий металл, а также охлаждает радиатор. Вы не хотите, чтобы жидкость становилась слишком холодной, потому что это также может привести к повреждению двигателя. Когда вещи быстро нагреваются и остывают, особенно металл, это может привести к деформации и растрескиванию, и это плохо. Вот почему важно, чтобы двигатель оставался при правильной температуре.

Где он находится?

Итак, теперь, когда вы знаете, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и что он делает, вам может быть интересно, где он находится.Ну, он может варьироваться, но обычно он находится рядом с термостатом двигателя. Это особенно верно, если датчик снимает показания температуры с самого термостата. Некоторые, однако, снимают показания охлаждающей жидкости, и они могут быть расположены ближе к резервуару охлаждающей жидкости. Однако это не всегда так, потому что у некоторых есть более длинные зонды, которые отрываются от них, и только наконечник находится в охлаждающей жидкости. В зависимости от того, откуда ваш датчик температуры охлаждающей жидкости получает показания температуры, зависит, где он находится.

Заключение

Итак, прочитав это, вы видите, что датчик температуры охлаждающей жидкости является очень важным датчиком для правильной работы вашего автомобиля. Это потому, что если температура вашего двигателя изменится слишком сильно, это может привести к повреждению двигателя. Кроме того, если он слишком горячий или слишком холодный, он может повредить себя или другие детали. К счастью, теперь вы знаете об этом и знаете, что нужно следить за датчиком температуры двигателя во время вождения, чтобы убедиться, что он остается около середины, и чтобы убедиться, что ECTS продолжает работать.

Теперь вы также знаете, что делает датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает. Вы знаете, что датчик изменяет температуру в зависимости от работы двигателя или охлаждающей жидкости, а затем на датчик подается постоянное напряжение электричества. От температуры датчика зависит, насколько он устойчив к электричеству. В зависимости от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости происходит регулировка двигателя. Если жарко, то в смеси допускается меньше топлива, а если холодно, то больше.Также скорость вентилятора охлаждения регулируется в зависимости от того, что нужно. Теперь вы знаете все, что вам нужно знать о датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, а также о том, что он делает и как он работает.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 🏎️ Как починить?

Итак, вы заметили, что с вашей машиной происходит что-то странное. В последнее время вы начали испытывать плохую экономию топлива, черный дым из выхлопной трубы, проблемы с перегревом и, возможно, даже лампочку проверки двигателя? Вы, наверное, думаете, что с вашей машиной происходит что-то очень плохое, и думаете о самом худшем, что она может заглохнуть, пока вы за рулем, но вам не стоит беспокоиться.

Некоторые простые вещи также могут вызывать эту проблему, такие как датчик температуры охлаждающей жидкости, который может быть виновником, которого вы ищете. Если вы видите, что некоторые из этих симптомов происходят, вам, вероятно, следует подумать о проверке этого датчика, чтобы сделать что-то и заставить ваш автомобиль работать правильно.

В наши дни автомобили напичканы технологиями, и известно, что датчики выходят из строя чаще, чем другие детали. Датчики — это детали, которые отправляют информацию на ваш главный ЭБУ, а затем компьютер на основе этой информации решает, что делать в этой ситуации.

Если ваши датчики вышли из строя, особенно датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик посылает двигателю неверную информацию, это может сбить с толку компьютер и заставить машину работать плохо. Под плохим бегом я подразумеваю очень плохой. Обычно, когда датчик ломается, все может пойти не так, плохой холостой ход, потеря мощности, перегрев и так далее.

Так что, если вы видите на приборной панели индикатор проверки двигателя, лучше посетите местного механика, и они позаботятся о том, чтобы ваша машина была отремонтирована, и вы должны вернуться на дорогу в кратчайшие сроки.

Но мы здесь, чтобы узнать больше и углубиться в этот вопрос. Чтобы выяснить, что вызывает эти проблемы. Мы собираемся углубиться в детали и объяснить, как работает этот датчик, а также узнать, как вы можете его диагностировать, а также исправить самостоятельно, потому что, если вы читаете это. Вы, вероятно, не хотите платить механикам за эти простые исправления.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости. Целью этого датчика является контроль температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поддерживая рабочую температуру автомобиля и предотвращая перегрев. И охлаждающая жидкость также может предотвратить замерзание зимой, потому что охлаждающая жидкость создана для этой конкретной цели.

Многие датчики регулируют работу двигателя и отправляют данные в ЭБУ, который является главным компьютером автомобиля. Затем этот компьютер оценивает сигнал и постоянно корректирует другие компоненты двигателя на основе новых данных.

Датчики температуры охлаждающей жидкости используют электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости.Затем этот сигнал отправляется в ECU, и компьютер может вносить изменения в синхронизацию двигателя, а также в расчеты топлива, чтобы получить оптимальную производительность.

Это происходит потому, что двигателям требуется меньше топлива, когда они теплые, и больше топлива, когда они холодные. Главный компьютер также понизит настройки производительности двигателя, если этот датчик температуры охлаждающей жидкости обнаружит, что температура в двигателе слишком высока, чтобы предотвратить возможное повреждение двигателя, вызванное перегревом.

Перегрев является серьезной проблемой для некоторых двигателей, поскольку они склонны к перегреву, а эти датчики еще больше повышают вероятность перегрева.

Представьте, что вы часто ездите на машине на высоких оборотах и ​​не знаете, что ваш датчик неисправен, машина считает, что температура охлаждающей жидкости в норме, а вентиляторы не включаются, когда температура автомобиля превышает рабочую температуру, и ваш двигатель перегревается. , так что решайте эти проблемы со временем.

Признаки поломки датчика температуры охлаждающей жидкости

Температура играет очень важную роль, когда речь идет о расчетах производительности двигателя.Если у вас сломан датчик охлаждающей жидкости, это автоматически приведет к плохой работе автомобиля в горячем состоянии. Как правило, эти симптомы слабо выражены, но если вы их заметили, вам следует забеспокоиться и отвезти машину на техосмотр, либо следуйте этой статье и узнайте больше о том, как все проверить своими руками.

Этих симптомов несколько, и мы перечислим их ниже:

  • Плохая экономия топлива . Этот симптом, вероятно, самый плохой, и один из самых простых для обнаружения, потому что он ударит по вашему кошельку, и вы начнете спрашивать себя, почему это так.Тем не менее, если датчик температуры охлаждающей жидкости выйдет из строя, он будет посылать ложные сигналы на компьютер, и это вызовет просчет в компьютере, когда компьютер измеряет время подачи топлива. Обычно датчик охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на ЭБУ постоянно холодный сигнал. Это заставит двигатель думать, что на улице холодно, и будет подбрасывать больше топлива для сгорания двигателя, чем необходимо. Это приведет к ухудшению работы двигателя и резкому увеличению расхода топлива.
  • Черный дым из выхлопной трубы .Этот симптом является одной из возможностей, с которой вы столкнетесь при попытке найти проблему. Если из выхлопной трубы идет черный дым, это означает, что что-то не так, но это не обязательно означает, что датчик сломан. Потому что есть много других причин черного дыма, таких как сломанный каталитический нейтрализатор. Так вот, в этом случае при поломке датчика он посылает на компьютер постоянный холодный сигнал и сбивает компьютер с толку. И это может привести к обогащению топливной смеси без всякой причины.Смесь становится слишком богатой, чтобы полностью сгореть в процессе сгорания, выбрасывается из выхлопной трубы и сгорает внутри него, вызывая огромные клубы дыма. Случаи могут быть настолько серьезными, что даже полиция остановит вас на улице и запретит вам управлять этим транспортным средством, пока не будет исправлено.
  • Перегрев двигателя . Это еще один распространенный симптом, который появляется, когда выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик может выйти из строя, как в предыдущих двух случаях, и послать постоянный горячий сигнал.В этом случае автомобильный компьютер может ошибиться и неправильно компенсировать сигнал бедной смеси. Эта проблема может привести к перегреву автомобиля и пропуску зажигания. Перегрев — это большая проблема, и вы, вероятно, не хотите этого, поскольку, если он перегреется, он может деформировать блок двигателя и головку и привести к необратимому повреждению двигателя. Поэтому, если вы подозреваете эту проблему, лучше как можно скорее посетить своего механика.
  • Индикатор проверки двигателя на , в предыдущей статье мы обсуждали, что вызывает индикатор проверки двигателя, а также мигание индикатора проверки двигателя.Это также один из возможных симптомов этого датчика температуры охлаждающей жидкости. Компьютер включит постоянную лампочку проверки двигателя, если заметит, что что-то не так с сигналом или цепью датчика. Этот индикатор будет гореть до тех пор, пока проблема не будет решена. Если вы новичок и не имеете опыта работы с автомобилями, лучше отвезти машину в местную механическую мастерскую. Если вы считаете, что готовы к устранению неполадок, у нас есть специальная глава для вас, и она будет посвящена разрешению этой ситуации с проверкой двигателя и замене датчика, так что следуйте инструкциям.

Мой автомобиль плохо экономит топливо, связана ли проблема с этим датчиком?

Низкий расход топлива может быть вызван и другими причинами. Это не обязательно должен быть плохой датчик температуры охлаждающей жидкости. Наиболее вероятная причина этой проблемы — неисправные топливные форсунки. Если ваши форсунки работают неправильно, они могут вызвать проблемы и снизить расход топлива.

Еще одна важная причина — забитый воздушный фильтр. Фильтры следует регулярно менять, и ваш автомобиль всегда должен работать со свежим фильтром, чтобы втягивать больше воздуха в двигатель и производить достаточное количество взрывов в камере сгорания.

Среди других причин, по которым это происходит, могут быть плохие свечи зажигания, густое масло. А также некоторые до глупости простые причины, такие как эксплуатация автомобиля при низком давлении в шинах, и если вы один из тех парней, которые любят давить на педаль газа до упора и часто гонять машину на высоких оборотах, расход топлива будет страдать.

Итак, как отличить неисправность датчика от всех этих симптомов? Нельзя, нужно, чтобы ваш автомобиль был должным образом осмотрен на компьютере, или с OBD сканером. Мы собираемся обсудить это подробнее в главе «Сделай сам».

Если у меня горит индикатор Check Engine, значит ли это, что мой датчик неисправен?

Если у вас загорается индикатор проверки двигателя, это не обязательно означает, что ваш датчик неисправен. Индикатор Check Engine может появляться по многим причинам. И один из них — датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик, когда он выходит из строя, имеет определенные симптомы, которые мы упоминали выше, такие как повышенный расход топлива, черный дым из выхлопных газов и перегрев.

Если вы заметили один из этих симптомов и индикатор проверки двигателя, вы можете быть на 80% уверены, что это виновник.Потому что иногда индикатор проверки двигателя не загорается, и вы можете думать, что с вашей машиной все в порядке, но на самом деле это не так.

Сначала проведите расследование, прежде чем делать выводы. Правильное устранение неполадок имеет важное значение при решении этих проблем, а также при их устранении.

Как мы упоминали ранее в другой статье, существует два типа индикатора проверки двигателя: мигающий индикатор проверки двигателя и полностью горящий индикатор проверки двигателя. Когда этот датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, обычно загорается вторая лампочка.Свет не выключается, когда у вас есть эта проблема.

Другие проблемы, связанные с тем, что индикатор Check Engine не выключается, могут быть вызваны неисправными катушками зажигания, неисправными топливными форсунками, неисправным термостатом, неисправностью каталитического нейтрализатора, неисправным клапаном PCV и этим датчиком температуры охлаждающей жидкости (датчик ETC) . Ко всем этим вопросам следует относиться серьезно, и вы не должны водить машину в таком виде. Некоторые из них легко исправить, но некоторые из них требуют серьезного внимания.

Если вы не можете решить эти проблемы самостоятельно, лучше всего обратиться к профессионалу, который сделает всю работу.

Может ли горящее масло стать причиной черного дыма? И как отличить это от проблемы с датчиком?

Да, это может привести к появлению черного дыма, особенно если это старый автомобиль и поршневые кольца не так хорошо герметизируют, как это было 20 лет назад, когда автомобиль был новым. Но вопрос в том, как отличить дымную машину, вызванную неисправным датчиком, и дымную машину, которая изношена и сжигает масло?

Позвольте мне сказать вам, что это очень легко сделать. Если это датчик, дым должен иметь более светлый цвет, который будет скорее голубоватым, чем черным.Потому что нефть черная, а газ нет. Когда масло горит, оно также очень плохо пахнет, в отличие от любого бензинового автомобиля. Масло имеет странный запах, который больше напоминает дизельные автомобили, чем бензиновые.

Это беспроигрышный вариант для вас. Просто наблюдайте за дымом и цветом, дайте ему запах, и вы поймете разницу между маслом и несгоревшим бензином.

Может ли неисправный термостат стать причиной перегрева?

Да, может, это тоже одна из главных вещей, которая заставит вас думать, что это именно термостат, а не датчик температуры охлаждающей жидкости.Потому что все симптомы есть, и они почти одинаковы. И вопрос, как посмотреть, это датчик, а не термостат?

Позвольте мне сказать вам… вы не можете легко сказать, кто из них виноват. Просто так не бывает, либо вы меняете термостат и надеетесь на лучшее, либо решаете продиагностировать свой автомобиль на компьютере. Вы потратите деньги в любом случае. Но на мой взгляд, лучше сначала заменить термостат, если у вас машина перегревается. Эти термостаты легко ломаются и вызывают много проблем с перегревом.Такие проблемы, как охлаждающая жидкость и масло, могут смешиваться друг с другом и образовывать отвратительный осадок в вашем двигателе и деформировать двигатель и головку. Это может привести к тому, что вы потеряете тысячи долларов на новый двигатель в худшем случае.

С другой стороны, эти датчики выходят из строя не так часто, как термостаты, так что это будет ваша вторая ставка. Если вы меняете термостат, просто подключите машину к компьютеру, и если вы обнаружите неисправность, сразу же замените датчик. Это может избавить вас от неприятностей в долгосрочной перспективе, и ваш двигатель будет работать отлично без дальнейших проблем.

Можно ли починить это своими руками?

Это самый важный вопрос, который задавало большинство из вас. И ответ: да, вы можете решить эту проблему своими руками с помощью правильного устранения неполадок. Большинство из вас, как и я, не любят ходить к механикам и хотят чинить свои машины сами. В основном потому, что нам не нравится, когда другие люди трогают наши машины, а также мы получаем от этого удовольствие, узнавая в процессе много интересного.

Самое лучшее в самостоятельной работе над собственным автомобилем — это экономия денег в долгосрочной перспективе.Вы можете потратить несколько долларов на сканер OBD2, но вы получите выгоду в будущем, когда появятся другие проблемы, и у вас будет надлежащее диагностическое оборудование для поиска и устранения этих незначительных проблем.

Итак, давайте начнем и узнаем кое-что новое о том, как диагностировать проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Если у вас есть все симптомы, упомянутые выше, и вы все еще ломаете голову над тем, в чем может быть проблема, описанная в этом руководстве по устранению неполадок. Мы рассмотрим все ситуации, с которыми вы можете столкнуться:

  • Первое, что нужно сделать, это взять сканер OBD2, вы можете найти его дешево на Amazon.Они недороги и могут многое рассказать о вашем автомобиле. Эти сканеры подходят для любого автомобиля, независимо от его марки или модели. Просто подключи и играй. Основное различие между этими устройствами заключается в количестве информации и функциональности, которые они имеют. Начиная с дешевых, которые позволяют только очистить ваши коды, до дорогих, которые дадут вам возможность узнать, как дышит ваш автомобиль. Вторые тоже дороже. Они могут стоить пару сотен долларов и даже больше в зависимости от модели, которую вы планируете приобрести.Если вы хотите серьезно заняться этим, рекомендуется приобрести приличный, хороший прослужит вам долго.
  • Подключите этот сканер к порту OBD2 в вашем автомобиле, вы можете найти эти порты под рулевым колесом, просто найдите его или, если вы хотите выбрать более простой маршрут, вы можете просто погуглить «где я могу найти свой порт OBD» и после этого напишите модель вашей машины. Просто как тот.
  • После того, как вы нашли свой порт OBD, включите автомобиль и подключите к нему сканер, это важно, потому что, если автомобиль не работает, он может не работать.
  • После того, как вы подключили его к своей машине, запустите сканирование, если ваша машина в порядке, вы не получите никаких ошибок, но если она сломана, вы получите некоторые, которые необходимо устранить. Эти ошибки обычно представляют собой какие-то коды, и тогда вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы погуглить их, если вы нашли там свой датчик температуры охлаждающей жидкости, идеально. Зайдите в местный магазин запчастей и купите датчик, подходящий для вашего автомобиля.
  • Установка датчика — простая задача, вам нужен только гаечный ключ, чтобы открутить его и заменить новым.Вот также видео о том, как вы можете это сделать.
  • После того, как вы это сделаете, просто сотрите все коды в вашем сканере, и все готово. Больше не горит индикатор проверки двигателя, связанный с датчиком температуры охлаждающей жидкости. А еще, ваш автомобиль скажет вам спасибо, купив его лучше и эффективнее без черного дыма сзади. Кроме того, коллеги-водители не будут злиться на вас за то, что вы так ведете машину в пробке.

Могу ли я продать автомобиль с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Это большой вопрос, его можно продать, но когда люди увидят, как он работает, они захотят держаться от него подальше.Никто не любит рождественскую елку с лампочками проверки двигателя на приборной панели. Каждый, кто покупает автомобиль, хочет иметь исправное транспортное средство.

Кроме того, если бы не лампочка Check Engine, дым был бы там, и люди, которые придут и увидят вашу машину, подумают, что это еще хуже, и вся машина разбита. Даже если они захотят его купить, они попросят гораздо меньше, чем вы предполагали продать, так что имейте это в виду.

Если на нем нет явного признака, возможно, кто-то его купит, но продавать сломанные вещи людям — плохая практика, особенно если вы ведете бизнес, никто не захочет снова покупать у вас автомобиль.

Починить автомобиль перед тем, как выставить его на продажу, было бы отличной идеей, вы также получите больше денег, а будущий владелец будет доволен своей новой покупкой.

Заключение

Датчик температуры охлаждающей жидкости жизненно важен для правильной эксплуатации автомобиля. Если они не годятся, они могут вызвать ряд проблем, таких как повышенная экономия топлива, черный дым из выхлопных газов, проблемы с перегревом и многое другое.

Мы выяснили, что такое датчики температуры охлаждающей жидкости и какова их роль, и обсудили множество способов устранения этих проблем.Мы также узнали некоторые механические вещи, которые помогут вам вернуться в дорогу в кратчайшие сроки.

Если вас интересует механика, не бойтесь работать с вашим автомобилем. Работая над автомобилем, можно узнать массу полезного и интересного в процессе.

Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчики температуры охлаждающей жидкости

используются системой управления подачей топлива для определения рабочей температуры двигателя. В зависимости от информации датчика блок управления адаптирует время впрыска и угол зажигания к условиям эксплуатации.Датчик представляет собой датчик температуры с отрицательным температурным коэффициентом.

Что происходит, когда выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости?

При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он может передавать на ЭБУ ложный сигнал. А реакция компьютера может привести к разбалансировке расчетов времени и топлива. Также часто случается, что датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя без предупреждения и посылает на компьютер постоянно холодные сигналы.

Каковы симптомы неисправности датчика температуры?

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости Check Engine.Бедный пробег. Электрические вентиляторы охлаждения не включаются. Черный дым из выхлопной трубы. Сложные стартовые условия. Двигатель перегревается. Бедный холостой ход. Плохая работа двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости управляет вентилятором?

Датчик работает, измеряя температуру, выдаваемую термостатом и/или самой охлаждающей жидкостью. Затем данные о температуре отправляются в бортовую систему управления. Поскольку система управления получает данные о температуре от CTS, она может вызвать отключение или включение охлаждающего вентилятора.

Может ли неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости привести к тому, что автомобиль не заведется?

Датчик не будет вызывать незапуск. Это может привести только к затрудненному пуску и обогащению или обеднению смеси.

Сколько можно ездить с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Вы можете проехать от 1000 до 2000 миль с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Почему моя машина греется, но не перегревается?

Эта проблема может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе, неисправным термостатом, неисправным радиатором, поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, неисправной водяной помпой или просто неисправным датчиком температуры или манометром, дающим ложные показания.

Влияет ли датчик температуры охлаждающей жидкости на переменный ток?

На охлаждение кондиционера не должна влиять температура охлаждения двигателя. Проблема с кондиционером не связана с высокой температурой охлаждающей жидкости.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Аккуратно опускайте конец датчика в воду, пока все устройство не будет полностью погружено. Подождите минуту или около того, пока на экране не появится информация о холодной воде. После того, как у вас есть чтение, запишите измерение для справки.Обычное показание датчика температуры в холодной воде составляет около 5 вольт.

Какой датчик включает вентилятор радиатора?

В большинстве современных автомобилей вентилятор охлаждения управляется блоком управления двигателем (ECU), который получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости. Если он не работает, вентилятор не включится, когда это необходимо, а это означает, что двигатель может перегреться.

Какие датчики могут привести к тому, что автомобиль не заведется?

Неисправный датчик положения коленчатого вала является распространенной причиной отсутствия запуска.Сигнал от этого датчика поступает на PCM или модуль зажигания, который включает и выключает катушку(и) зажигания. Если у вас есть сигнал RPM, неисправный модуль зажигания или PCM могут не включать и выключать катушки.

Может ли датчик температуры влиять на запуск двигателя?

Если датчик показывает слишком высокую температуру по сравнению с датчиком температуры окружающего воздуха при первом запуске, компьютер увидит в этом проблему и включит индикатор проверки двигателя, чтобы использовать заведомо правильные показания.Отсутствие запуска не будет вызвано датчиком.

Нужно ли сливать охлаждающую жидкость для замены датчика температуры охлаждающей жидкости?

Откройте вентиль радиатора и слейте около двух-трех литров охлаждающей жидкости. Вам нужно только удалить достаточно, чтобы опустить уровень ниже датчика. Затем закройте сливной клапан. Это сведет к минимуму расход охлаждающей жидкости при снятии датчика.

Может ли машина работать без датчика температуры охлаждающей жидкости?

Если отсоединить датчик при холодном двигателе, двигатель может сначала работать ровно, но по мере прогрева двигателя смесь воздух/топливо становится слишком богатой, двигатель начинает давать пропуски зажигания и, возможно, глохнет.

Как узнать, работает ли мой датчик?

Вы можете проверить датчик в темном месте, а затем переместив телефон в место с ярким освещением. Если яркость экрана меняется, значит датчик освещенности работает.

Что такое датчики температуры?

Датчик температуры — это устройство, которое определяет и измеряет температуру и температуру и преобразует ее в электрический сигнал.

Почему температура моей машины повышается, когда я останавливаюсь?

Если ваш автомобиль начинает перегреваться на холостом ходу, но стрелка указателя температуры опускается вниз, как только вы начинаете движение, это, скорее всего, связано с поломкой вентилятора радиатора.Когда охлаждающая жидкость поступает в радиатор, она распределяется по большой площади поверхности, чтобы охладить его. Воздушный поток дополнительно охлаждает его, прежде чем он вернется в двигатель.

Где мой датчик температуры переменного тока?

Датчик термостата расположен возле змеевиков испарителя. Эти катушки находятся внутри вашего кондиционера. Когда воздух всасывается через возвратные вентиляционные отверстия, воздух проходит мимо датчика и катушек. Когда воздух проходит датчик, он считывает температуру и сравнивает это показание с настройкой на вашем термостате.

Почему мой датчик температуры поднимается, когда мой кондиционер включен?

Кондиционер не охлаждает воздух. Он перемещает тепло из салона автомобиля в конденсатор, расположенный перед радиатором. Это тепло возвращается в радиатор, тем самым снижая его способность избавляться от тепла двигателя, поэтому температура двигателя повышается. Ваш датчик температуры выглядит нормально.

Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости вызвать отсутствие переменного тока?

Низкий уровень охлаждающей жидкости может повлиять на работу кондиционера вашего автомобиля. Это потому, что охлаждающая жидкость поддерживает правильную работу радиатора и других внутренних частей кондиционера.Если в системе недостаточно жидкости, она перегреется и, возможно, не сможет поддерживать идеальную температуру охлаждающей жидкости вашего автомобиля или грузовика.

Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

Средняя цена замены датчика температуры двигателя составляет от 150 до 193 долларов. Затраты на рабочую силу составляют от 82 до 105 долларов, а на запчасти — от 66 до 88 долларов. Налоги и сборы не включены в смету.

Датчик температуры охлаждающей жидкости и его влияние на охлаждение двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) является одним из самых важных датчиков.Его иногда называют «главным датчиком» из-за количества систем, от которых он зависит.

CTS представляет собой датчик термисторного типа. Сигнальное напряжение отправляется на CTS модулем управления силовым агрегатом (PCM).

CTS обычно имеет два провода — один опорный 5 В, а другой — заземление. По мере прогрева двигателя внутреннее сопротивление в CTS падает. PCM внутренне считывает падение напряжения на 5-вольтовом эталонном проводе. По мере изменения температуры охлаждающей жидкости падение напряжения, считываемое PCM, также будет меняться.Это изменение показаний падения напряжения соответствует рабочей температуре двигателя.

Когда PCM определяет, что рабочая температура двигателя выше нормы, он активирует реле вентилятора системы охлаждения, заземляя его. В свою очередь, реле включает вентилятор охлаждения двигателя до тех пор, пока температура снова не упадет до нормальных пределов.

Диагностика датчика температуры охлаждающей жидкости Визуальный осмотр выявит любые внешние дефекты, требующие замены датчика. Ищите трещины в корпусе датчика или утечки вокруг резьбы.Осмотрите разъем провода на наличие выдавленных или окислившихся контактов.

  • С помощью вольтомметра проверьте опорное напряжение, когда ключ находится во включенном положении. Он должен иметь опорное напряжение 5 вольт на одном выводе.
  • Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Напряжение на опорном проводе 5 В должно упасть примерно до 1 В или меньше. Этот тест должен выполняться при подключенном датчике. Вам нужно будет прощупать эталонный провод либо на PCM, либо на датчике.Если датчик выходит за пределы допустимого диапазона, замените его.

Процедура замены CTS

  • Слейте часть охлаждающей жидкости двигателя, чтобы предотвратить потерю при снятии датчика.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное