На фольксваген б5 как снять акпп: Страница не найдена — Адская тачка на прокачку

Содержание

Ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б5

Чтобы обеспечить наилучшую скорость автомобиля и его максимальную проходимость необходимо преобразовать крутящий момент, который передается от двигателя по направлению и величине. Выполняет эту функцию коробка передач транспортного средства. Этот сложный агрегат необходимо обслуживать и контролировать его работу. Ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б5 имеет свои особенности и нюансы. Делать его можно своими руками или обратившись к специалисту.

Какая АКПП установлена на Фольксваген Пассат Б5

Автомобили Volkswagen выпускались и на АКПП, и на МКПП. В первую очередь необходимо определить какая коробка передач установлена в автомобиле. АКПП Пассат Б5 – 01V. Прежде, чем заниматься самостоятельно ремонтом надо изучить все технические характеристики агрегата, знать установленные электронные и электрические компоненты. В зависимости от периода выпуска могут отличаться:

  • объем двигателя;
  • передаточное число промежуточной и главной передач;
  • код гидротрансформатора.

Неизменными остаются:

  • марка трансмиссионной жидкости и ее объем;
  • марка масла для главной передачи и его объем;
  • количество долива трансмиссионной жидкости.

Для автоматический коробки передач свойственны высокие температуры работы, а значит требуется особый контроль работы еще одной системы – охладительной.

Основные поломки

Все в автомобиле постепенно изнашивается, Volkswagen Passat B5 не исключение, а ремонт его АКПП не сложен. Исправление проблем с АКПП требует особой внимательности. Как и у любого механизма встречаются наиболее частые поломки, которые вполне легко выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Утечка рабочей жидкости

Наиболее часто у «автоматов» встречается утечка масла. Происходит это в следствие изнашивания уплотнительных прокладок. Потребуется выполнить снятие АКПП с Фольксваген Пассат Б5 и заменить резинки. Что-бы такого не случилось лучше всего периодически осматривать кпп, а образовавшиеся потеки будут сигналом к замене жидкости и прокладок.

Неисправности блока управления

Блок управления выходит из строя чаще всего в автомобилях после их длительной эксплуатации. Опасна эта поломка тем, что вероятна блокировка «автомата» и полная остановка движения авто. Неисправность определенных элементов КПП может вызвать некорректный выбор оборотов во время переключения скоростей, что создаст массу проблем при движении транспортного средства.

Потребуется заменить некоторый детали блока управления, предварительно следует выполнить полную диагностику.

Поломки гидроблока

Характерными признаками поломки гидроблока являются толчки и вибрации, в особо тяжелых случаях автомобиль не сдвинется с места. Причин выхода агрегата из строя может быть много. Но наиболее часто встречающиеся;

  • резкий старт транспортного средства;
  • отсутствие прогрева авто в зимнее время;
  • грязное или некачественное масло;
  • загрязненные соты радиатора охлаждения, как результат перегрев трансмиссии;
  • снижение качества масла за счет поврежденных поверхностей муфт, золотников и каналов, их пора менять;
  • разбитые пружины на плунжере.

Используя качественное масло и контролируя изнашиваемость частей механизма автомобиля можно значительно продлить жизнь гидроблока.

Проблемы с гидротрансформатором

Ремонт этого устройства будет недорогим, несмотря на его довольно высокую стоимость. Характерные неисправности гидротрансформатора имеют свои особенности, а появление некоторых признаков помогут выявить проблему:

  • посторонние звуки во время работы трансмиссии без нагрузки – износ подшипников;
  • появление вибраций, часто на высокой скорости – грязный масляный фильтр;
  • поломка реактора – причина – обгонная муфта;
  • сильный стук или скрежет – разрушены лопасти;
  • самопереключение кпп – проблема в электронике.

Не следует откладывать замену масла в долгий ящик, это может спровоцировать массу проблем с гидротрансформатором, вплоть до замены целых узлов агрегата.

Как снять агрегат

Предварительно КПП Фольксвагена Пассат Б5 потребуется его снять. Надо обязательно использовать для ремонта эстакаду и ли подъемник. Процедура снятия выполняется следующим образом:

  • надо слить рабочую жидкость;
  • снять поддон;
  • отключить все соединительные шланги, трубки, разъемы;
  • при помощи гаечных ключей открутить крепящие винты;
  • убедившись, что ничего не мешает, вытащить АКПП аккуратно придерживая гидротрансформатор, во избежание его падения.

Агрегат довольно тяжелый, порядка пятидесяти килограмм. А потому важно рассчитывать свои силы или прибегнуть к чьей-либо помощи, а не выполнять ремонт своими руками.

Работа с АКПП не легче, чем с МКПП, снятие агрегата и проверка всех деталей требует внимательности. Необходимо осмотреть все приводы и комплектующие.

Как устранить неисправности

Для ремонта как механической, так и автоматической коробки передач необходимо полностью перебрать все части устройства. В интернете найдется много видео на эту тему, различных фотоотчетов с указанием поломок и проблем, обнаруженных в ходе работы. Вся работа по разборке агрегата выполняется последовательно.

  1. Проверить прокладку насоса масла, при необходимости выполнить замену.
  2. Осмотреть фрикционные диски на муфтах, при износе – заменить.
  3. Гидроблок моем специальным составом, который продается в каждом автомагазине. Также следует использовать кисть.
  4. Осмотреть поршни. При сильном износе выполнить замену.
  5. Сальник гидротрансформатора также лучше сменить. Уплотняющие металлические кольца тоже лучше поменять.
  6. Теперь следует собрать тормоза, не забыть о масляном насосе и пружинах разжима, проверяем, что все детали надежно прикручены.
  7. После этого устанавливают гидроблок и возвращают агрегат в авто.

Не стоит забывать о промывке поддона и замене уплотнительной прокладки.

Обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Для того, чтобы выполнить процедуру замены масла было проще, лучше всего прогреть авто и подождать минут пятнадцать. Это позволит облегчить стекание в поддон. Открутив пробку сливного отверстия необходимо дождаться полного выхода масла. Затем закрутить обратно и залить новую трансмиссионную жидкость.

Для авто Фольксваген Пассат Б5 потребуется шприц и гибкий шланг, чтобы подобраться к нужному месту автомобиля. Действия автолюбителя будут следующие:

  • под передним левым колесом снять пластиковую накладку под трубопроводами;
  • открутить заливной болт;
  • при помощи шланга, соединенного со шприцем, заполнить емкость.

Уровень залитого масла можно контролировать по появлению капель жидкости из отверстия. В этом случае следует закончить наполнение. Перед тем, как решили выполнять замену, следует проверить уровень. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Итоги

Ремонт АКПП в VW Passat B5 не сложен, но следует помнить, что новый автомобиль может быть лишен гарантийного обслуживания при выполнении этих действий самостоятельно. Не следует выполнять сложную работу самому, профессионалы сделают это лучше. Основные поломки трансмиссии авто не слишком дорогостоящие, но их отсутствие обезопасит на дороге.

Перед выполнением ремонта своими руками, независимо от установленной коробки важно проверить уровень масла, для начала узнать данные об автомобиле, прочитать комментарии на форумах, где авторам говорят спасибо множество начинающих автолюбителей, за их нужные и важные советы.

Акпп для фольксваген пассат б5

Поскольку пришлось снимать коробку несколько раз, решил запилить гайд по оперативному демонтажу оной с автомобиля, не разбирая лишнего. Без подьемника, на яме. В первый раз наразбирал слишком много, потом потратил время на сборку.

Сразу оговорюсь-я за разборку со снятием подрамника. Кто-то снимает и так, я не представляю, как это сделать удобно. Подрамник снимается за 15 минут, это время не стоит того, что бы потом мучиться на каждой операции и надевать коробку наугад.

Также, все работы по демонтажу, а частично и по монтажу, я произвожу пневмоинструментом. Это значительно ускоряет процесс, но и руками все прекрасно разбирается.

Домкратить/вывешивать двигатель нет никакой нужды. Он прекрасно стоит на своих боковых опорах, а передняя надежно предохраняет его от любого опрокидывания. Совершенно никуда не денется, даже не стоит об этом думать.

Стоит помнить, что коробка имеет не особенно большой, но приличный вес (120-140кг в зависимости от наличия торсена).
Итак, приступаем.

1. Выставляем автомобиль на колодки. Я вырезал из дуба, т.к стремянок у меня не было, оптимальная высота -27см. Снимаем передние колеса. Отключаем массу с аккумулятора. Это единственная операция, для которой нужно открывать капот. Больше, там делать ничего не придется.

2. Сразу разбираем хомут глушителя и сдвигаем. Может рассыпаться на миллион ржавых частей, это нормально. Пластину снимать не нужно. Откручиваем трубу глушителя от АКПП (болт и гайка на 13).

3 С двух сторон откручиваем ключом на 18 гайки шаровых задних нижних рычагов. Шаровые пальцы извлекаем съемником.

4. Откручиваем с обеих сторон передние нижние рычаги от подрамника (болт и гайка на 18), стабилизатор от стоек стабилизатора (болт и гайка на 16). Монтировкой выводим рычаги из подрамника. Снимать стабилизатор нет нужды.

5. Откручиваем опоры АКПП от подрамника (4 болта на 13).

6. Устанавливаем домкрат и поднимаем АКПП дабы она не лежала на подрамнике. На этом этапе устанавливаем домкрат надежно, в дальнейшем переставить его не получится. Я устанавливал гидродомкрат на колесах на подоконники, вложенные в пазы ямы. Удобно откатывать и подкатывать АКПП от/к двигателю. Устанавливать домкрат стоит через деревянную подкладку, я еще дополнительно использовал резину, чтобы не вмять поддон.
Геометрически оптимальная точка установки домкрата ровно по центру поддона, тогда коробка не перевешивается ни в какую сторону. Как именно установить домкрат, будет видно на последующих фото.

7. Откручиваем заднее крепление подрамника (2 болта на 18 и 2 болта на 13 с каждой стороны).

8. Откручиваем подрамник спереди. Он немного поджат кронштейнами опор двигателя. На несколько оборотов выкручиваем обведенные красным болты с обеих сторон(оптимально 4-5, дальше смотреть по ситуации). Болт, отмеченный зеленым, выкручиваем полностью с обеих сторон. Благодаря приоткрученым болтам, кронштейн немного отодвигается от кузова и высвобождает подрамник.

9. При помощи монтировки извлекаем подрамник, он легкий, один человек может легко его взять на вытянутые руки. Подрамник удаляем из ямы, что бы не мешал. Болты, которые ранее я помечал зеленым, я для безопасности закручивал на столько как они стояли с подрамником, что бы не перегружать кронштейны двигателя. Болты, отмеченные красным, на время работ зажимал по тем же причинам.
Без подрамника открывается удобный доступ к болтам крепления АКПП к двигателю. Можно посмотреть, как стоит домкрат.
После снятия подрамника, опускаем АКПП на домкрате, насколько это позволит передняя опора двигателя. Не стоит ее сильно мучить. Это будет точкой равновесия отдельно стоящего двигателя, и при отсоединении АКПП ничего никуда не сдвинется, ни вверх, ни вниз.

10. Отключаем три разъема с левой по ходу движения стороны АКПП. Круглый проворачивается против часовой стрелки(1), продолговатый разбирается с нажатием защелки(2), из верхнего квадратного от датчика скорости вращения колес, достается скоба(3). Прячем куда нибудь повыше разъемы, можно обернуть в пакет, чтобы не пылились и не попало масло.

11. Отсоединяем трос селектора. Оболочка крепится двумя болтами на 13, сам трос защелкнут на шарик, извлекается широкой плоской отверткой, ее необходимо завести между наконечником троса и селектором и провернуть. Трос аккуратно отводим, что бы при снятии коробки не перегнуть его.

12. Отключаем масляные магистрали. Разобрать их можно в двух местах. Мне было удобнее открутить их непосредственно из АКПП (1 болт на 13) и впоследствии заменить уплотнительные кольца на (модель колец), поскольку в этом месте было небольшое замасливание. Трубки оборачиваем полиэтиленом, отверстия АКПП затыкаем чистыми кусочками ветоши.

13. Откручиваем полуоси с двух сторон (6 болтов SPLINE M12). Откручивать полуоси со стороны ступиц нет нужды, они не мешают. Опускаем открученные полуоси вниз, они хорошо лежат на краях ямы. Со стороны правой полуоси снимаем теплозащитный экран (3 болта с шестигранником на 8).

14. Снимаем стартер, предварительно отключив от него провода. Крепится на 1 болт на 13 к двигателю, 1 болт на 16 со стороны мотора, 1 болт на 18 со стороны АКПП. Выкрутить этот болт, как и прочие верхние болты крепления АКПП легко при помощи собранных удлинителей и карданчика. Эту работу удобнее делать вдвоем, один человек направляет головку, другой срывает болт, находясь позади АКПП. Я делал один, мне норм. Прячем стартер. У моего облезла краска из-за того что сверху его облило маслом.

15. Через освободившееся окно стартера, откручиваем 3 болта крепления гидротрансформатора к маховику (3 болта TORX T60). Прокручивать маховик можно плоской отверткой за зубья венца.

16. Откручиваем все болты крепления АКПП к двигателю кроме пары нижних. Втыкать их в картонку или подписывать нет нужды, т.к. в ELSA есть схема с указанием размеров всех крепежных болтов. Как и говорил, удобно работать удлинителем с карданом и крутить позади всей коробки, нежели рвать руки в ограниченном пространстве.

17. Этот пункт выполняется вдвоем с напарником. Один стоит позади коробки, другой со стороны двигателя. Страхуемся подкладками под опоры АКПП. Откручиваем оставшиеся болты к двигателю. Монтировкой отодвигаем АКПП пока она не сойдет с направляющих втулок. Немного будет мешать выхлоп, поможем ему отодвинуться монтировкой.

При этом необходимо следить, чтобы бублик не был склонен выпадать из коробки, если что, его можно вдвинуть обратно. Бублик с маслом адово тяжел и словить его на голову будет очень травматично. Можно перевязать веревкой/проволокой картер гидротрансформатора, как это делают на разборках, тогда бублик точно не покинет свое место.

Остается лишь аккуратно опустить АКПП на подкладки и выдвинуть вместе с ними из ямы.
Итого, мы ни разу за все время разборки не брали вес коробки на руки выше головы.
Вся работа первый раз выполнялась за вечер и половину следующего дня, на третий раз-пару часов.

Особенности сборки:
Вся сборка выполняется в обратном порядке. Моменты затяжки есть в ELSA. Я мыл весь крепеж, если он был грязный, и наносил синий фиксатор. Пока АКПП и подрамник сняты с автомобиля, открывается удобный доступ ко многим узлам. Можно чего-нибудь заменить, дабы потом не мучиться. Стартер, например перетрясти.

Перед стыковкой АКПП с двигателем, проверяем расстояние от крепежных пластин гидротрансформатора до плоскости картера АКПП. Можно использовать длинную линейку/уровень и штангенциркуль. При правильно установленном бублике, расстояние будет 22-24мм. Если оно меньше, не в коем случае не стоит продолжать сборку, необходимо проворачивая, вставить бублик до конца в акпп. В ином случае, маслонасос лишится шпонок на шестерне и никто никуда не поедет.

В остальном, особенностей сборки никаких нет. Ровно совмещаем АКПП и двигатель и сдвигаем вплотную. Стягивать болтами нельзя. Все должно собраться от руки без зазора.

Для заливки масла использовал вот такой вот шприц, он очень поганый, заливает масло в рукава со стороны поршня, но за неимением другого…

Если необходимо залить масло в дифференциал, то пробка находится со стороны правой полуоси. По ELSA, заливка должна производится в течение не менее 5 минут, что бы масло равномерно заполнило полость, и в задней части коробки не образовался воздушный пузырь. Заливка производится, до тех пор, пока масло не начнет капать обратно.

Ничего не предвещало беды. При покупке машины, на АКПП обращалось самое пристальное внимание. И у меня, с моей привередливостью, не возникало никаких нареканий по ее работе. Так и катался. Пробег машины перешел за 250ткм, и о необходимости превентивного ремонта ГДТ я знал, но не хотелось сходу трогать работающий агрегат. Да, в нижней части картера были капельки масла (стоило уделить этому больше внимания). Но на тот момент двигатель был прилично загрязнен, и однозначно выяснить, откуда они, не получалось.

Пока в один прекрасный вечер, при сбросе газа, двигатель не заклинило. Я есс-но сразу ничего не понял. Попытался запустить заново-стартер не вращается. Пока осматривал подкапотку, размышлял о умершем стартере, и пытался понять, почему же тачка заглохла на ходу, она немного остыла и завелась. С новым звуком-треск/стук. На слух определил, что из задней части двигателя. Изначально то думал, может генератор клина дал или ГУР, и теперь грохочет. Отменил все планы, и потихоньку начал двигаться в гараж. Дотянул до самых ворот, пошел открывать, и в этот момент масло хлынуло рекой и АКПП упала в аварию. Загнал на яму, почитал passatworld. Поставил предварительный диагноз — гидротрансформатор заклинил во втулке насоса, а впоследствии начал вращаться вместе с ней, попутно унеся в могилу и сальник.

И приступил к ремонту. Снимать и ремонтировать АКПП решил сам, впоследствии все же снятую коробку отвез в сервис, где за очень умеренную плату, мне ее восстановили. Было интересно позаниматься самому, технической документации 5HP-19 имеется с головой, на но на тот момент совсем не было времени.
Разобрал все, что мог один, потом на помощь прибыл MrGoncharik , и мы вдвоем неспеша скинули коробку. Вес у неё не радостный, но мы ребята сильные (духом).
Решил написать мини-инструкцию по оперативному снятию АКПП без разборки лишнего в условиях гаража с ямой. Как снять АКПП 01V 5HP19 VW Passat B5. Мне такой инструкции не хватало.

Вся тачка в масле. Вся задняя часть мотора, все днище, выхлоп. Все пришлось обтирать, мыть.
Извлек бублик из коробки-диагноз подтвердился (вырвать пригоревший бублик очень тяжело). Втулка маслонасоса наглухо приварилась к хабу. Сальник в мясо. Насос тоже. Итог-бублик в реставрацию, маслонасос под замену, сепараторную пластину тоже, фильтр+масло+прокладку новые, акпп к осмотру и дефектовке, дабы не разбирать потом снова. Заодно необходимо заменить сальник правой полуоси, т.к сильно обливал все вокруг маслом диффа.

Посоветовали хороший сервис по АКПП в Могилеве, где толковые парни за очень приятную цену все сделали в лучшем виде, ответили на множество вопросов, телефонных звонков, беспокойств и сомнений. Им спасибо. Пригласили на дефектовку внутренностей АКПП. Фрикционы в идеальном состоянии, вся механика тоже. В АКПП до этого не лазили. Под замену пошли лишь резиновые трубки между гидроблоком и АКПП и немного уплотнений. Старые имели незначительные микротрещины, но рисковать не хотелось. Через 4 дня отдали собранную коробку и вручили масло. Пока коробка была в ремонте, самым тщательным образом промыл масляный контур и магистрали. Шприц, много керосина, и туда-сюда при помощи воздуха, пока не перестала плыть грязь. Грязи от разлетевшейся накладки блокировки было очень много.

Уже наученные, быстро ставим коробку, за вечер я все собираю, утром завожу машину. Не хватило чутка масла, решил съездить докупить еще. По пути пропала 3я передача. Оставил машину в сервисе в обед, вечером позвонили-дополнительно промыли гидроблок (все таки грязь откуда-то выплыла), все стало в порядке. На след. день забрал.

Работа АКПП после ремонта преобразилась. Переключения стали еще более незаметны, машина стала резвее отзываться на работу педалью газа.
Однако при осмотре в этот же день выяснился косяк-повышенное биение пластины маховика. Чтож, снял стартер и промерил часовым индикатором. Биение есть. 15 десяток. Недопустимо много. Отпускаю болты бублика-1 десятка. WTF? Кривой бублик? Ох, сомневаюсть, он ядерный взрыв переживет.

С лицом лягушки скидываю коробку заново.

Беру другой бублик, дабы не устраивать масляной потоп вокруг уже заправленной коробки, и начинаю мерить. Что выяснилось: двиг меняный, это было известно. Но то, что двиг от МКПП оказалось для меня новостью. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что конус для центровки маховика МКПП с торца коленвала отрезан болгаркой. И в нем торчит остаток обоймы от игольчатого подшипника.

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора автоматическая коробка (АКПП) Volkswagen Passat B5 3B2 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска автоматическая коробка (акпп)

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 101 л.с., тип – бензиновый, модель – ARM. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 115 л.с., тип – бензиновый, модель – AFY. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 125 л.с., тип – бензиновый, модель – ARG. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 125 л.с., тип – бензиновый, модель – ARG. Привод: полный. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – APU. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – AEB. Привод: полный. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 152 л.с., тип – бензиновый, модель – AEB. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2001

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 152 л.с., тип – бензиновый, модель – AEB. Привод: полный. Год выпуска: 1998-1999

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 120 л.с., тип – бензиновый, модель – AUZ. Привод: передний. Год выпуска: 2000

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 120 л.с., тип – бензиновый, модель – ASU. Привод: полный. Год выпуска: 2000

Двигатель: объем – 2.3 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – AGZ. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 2.3 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – AGZ. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 174 л.с., тип – бензиновый, модель – AHA. Привод: передний. Год выпуска: 1998-1999

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 180 л.с., тип – бензиновый, модель – AGE. Привод: передний. Год выпуска: 1997-1999

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 190 л.с., тип – бензиновый, модель – BBG. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2000

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 180 л.с., тип – бензиновый, модель – AGE. Привод: полный. Год выпуска: 1997-1999

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 190 л.с., тип – бензиновый, модель – ATX. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2000

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 193 л.с., тип – бензиновый, модель – AHA. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 193 л.с., тип – бензиновый, модель – AHA. Привод: полный. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 90 л.с., тип – дизель, модель – AHH. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 101 л.с., тип – дизель, модель – AVB. Привод: передний. Год выпуска: 2000

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 110 л.с., тип – дизель, модель – AVG. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 110 л.с., тип – дизель, модель – AVG. Привод: полный. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 115 л.с., тип – дизель, модель – ATJ. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2000

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 115 л.с., тип – дизель, модель – ATJ. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2000

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 150 л.с., тип – дизель, модель – AKN. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2000

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 150 л.с., тип – дизель, модель – AKN. Привод: полный. Год выпуска: 1998-2000

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Руководство по ремонту и эксплуатации АКПП Volkswagen Passat B5 своими руками

Что такое АКПП и каков ее принцип работы?

Коробка «автомат» — это автоматическая трансмиссия, принцип работы которой заключается в обеспечении автоматизированного выбора скорости в зависимости от режима движения. И хотя еще двадцать лет назад автоматически трансмиссии были не особо популярны среди потребителей, сегодня они ставятся даже на машины российского производства.

Следует отметить, что в общем схема и принцип функционирования «автомата» не особо отличается от механических агрегатов с шестеренками константного типа сцепки. В МКПП данные шестеренки расположены в постоянном зацеплении, когда машина движется. А когда водитель переключает селектор коробки передач, определенная шестерня автоматически блокируется на ведомом валу.

Что касается автоматических трансмиссий, то в этих агрегатах нет зубчатых шестеренок. В «автоматах» функции этих шестеренок выполняют блоки управления — гидравлический и электронный. Таким образом, при автоматическом переключении передач будут отсутствовать рывки и толчки, что обусловлено работой гидротрансформатора.

Также необходимо добавить, что АКПП использует маслонасос и дополнительный радиатор для охлаждения рабочей жидкости. В отличие от механических агрегатов, при работе «автоматов» рабочая температура может быть критически высокой. Соответственно, данные агрегаты нуждаются в более улучшенной системе охлаждения.

Когда автолюбитель едет за рулем своего Фольксвагена Пассат б5 с АКПП, переключение скоростей происходит при помощи движущихся муфт. В частности, компоненты агрегата (валы и планетарные элементы) разъединяются и соединяются, что позволяет набирать и сбрасывать обороты. Все это происходит благодаря движущимся муфтам.

Что касается непосредственно муфты, то принцип ее функционирования заключается в регулярном сжатии кольцевых дисков поршнем, который находится в барабане. Рабочая жидкость проходит по патрубкам, которые расположены как в барабане, так и на дисках, а также непосредственно корпусе АКПП Пассат б5, и проходит к цилиндру.

Снятие

Если вы решили осуществить ремонт АКПП Фольксваген Пассат б5 своими руками, то для начала вам нужно знать, как осуществляется снятие агрегата. Больше подробной информации вы найдете на фото и видео, но ниже представлена общая инструкция по снятию АКПП.

  1. Залезьте под днище авто и произведите процедуру слива рабочей жидкости. Это делать не обязательно, но желательно, чтобы облегчить дальнейшую процедуру ремонта. Когда масло слито, необходимо демонтировать поддон.
  2. После этого следует отключить все шланги и патрубки, а также тяги и разъемы, которые могут помешать демонтажу агрегата.
  3. Используя гаечные ключи, выкрутите все винты, которые крепят гидротрансформатор. Так нужно сделать, чтобы демонтировать устройство вместе с АКПП. В зависимости от года выпуска Фольксваген Пассат б5 крепления гидротрансформатора могут быть разными, поэтому процедура выкручивания болтов может занять какое-то время. Тем не менее, этот процесс нужно выполнить, поскольку демонтаж агрегата без трансформатора может стать причиной повреждения шлицов первичного шкива.
  4. Когда все винты гидротрансформатора выкручены, необходимо еще раз проверить, держит ли что-нибудь вашу трансмиссию или нет. Когда вы убедились в том, что демонтажу агрегата ничего не мешает, его можно снять и вытащить. Во время снятия АКПП следует придерживать гидротрансформатор. Это делается для того, чтобы он случайно не соскочил со шлица шкива.

Установить автомобиль на подъемник.

Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Отсоединить от коробки передач гибкий вал привода спидометра.

Ослабить натяжение троса привода сцепления и отсоединить его от рычага на коробке передач.

Снять стартер.

На автомобилях с двигателем модели FZ отогнуть вверх опорную пластину на шланге системы охлаждения.

Снять кронштейн верхней подвески двигателя.

Отсоединить приемную трубу глушителей от фланца выпускного коллектора и от кронштейна крепления трубы к коробке передач.

Снять приемную трубу глушителей.

Отсоединить валы привода передних колес от фланцев выходных валов дифференциала.

Отсоединить электрические провода от коробки передач.

Снять нижнюю крышку картера сцепления.

Отсоединить шарнир тяги от рычага привода переключения передач.

Отсоединив шаровую головку, снять рычаг привода переключения передач.

Установить коробку передач на домкрат или на подставку.

Отвернуть гайки болтов крепления сайлент-блоков поперечины подвески коробки передач к кузову и к картеру коробки передач.

Снять сайлент-блок, расположенный со стороны коробки передач.

Снять кронштейн передней подвески коробки передач.

Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Отделить коробку передач от двигателя.

Снять коробку передач.

Поломки АКПП

Каждый узел автомобиля не вечен, соответственно, рано или поздно наступает момент, когда приходится прибегнуть к ремонту, в том числе и автоматической трансмиссии. Ниже вы сможете ознакомиться с самыми часто встречаемыми поломками, которые могут произойти с АКПП Фольксваген Пассат б5.

Утечка рабочей жидкости

Является одной из самых распространенных неисправностей автоматической трансмиссии. Как правило, утечка масла происходит из-под уплотнительных резинок агрегата. Разумеется, такую проблему необходимо решать демонтажем и заменой прокладок. Но лучше предотвратить такой исход, в результате чего необходимо производить периодический осмотр состояния агрегата. В любом случае, если вы заметили подтеки, то необходимо будет менять трансмиссионную жидкость и прокладки.

Поломки блока управления

Неисправности блока управления также являются распространенным поломками. Чаще всего они встречаются в относительно не новых АКПП Фольксваген Пассат б5. В результате выхода из строя некоторых элементов устройства блок может некорректно выбирать обороты для переключения скоростей, что чревато проблемами во время движения.

Поломки гидроблока

Неисправности гидроблока могут появиться во многих случаях, которые, как правило, связаны с некорректной работой агрегата. Если автовладелец не прогревает коробку должным образом в зимнее время года и сразу же начинает ехать, со временем поломка гидроблока не просто может случиться, она обязательно произойдет.

Выход из строя гидротрансформатора

Поломки, которые связаны с работой гидротрансформатора, решаются только его ремонтом. Такие неисправности также часто встречаются на практике, однако, их ремонт обходится дешевле, чем в случае с блоком управления или гидроблоком.

При некорректно функционирующем гидротрансформаторе вы заметите:

  • стук АКПП по время движения;
  • шелест или шорох в коробке;
  • очень сильное вибрирование, особенно при езде на пониженных оборотах;
  • транспортное средство теряет динамику;
  • если меняете рабочую жидкость в трансмиссии, то в поддоне с «отработкой» вы увидите большое количество стружки.

Установка

Прежде чем устанавливать коробку передач, убедиться в правильной центровке ведомого диска сцепления, а также нанести тонкий слой консистентной смазки на шлицы первичного вала коробки передач.

Поставить коробку передач на место.

Ввернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

Установить кронштейны подвески коробки передач.

Установить тягу привода переключения передач и рычаг привода вилок переключения передач, не затягивая крепажные детали.

Установить нижнюю крышку картера сцепления.

Установить приводы колес на фланцы выходных валов дифференциала, затянуть болты крепления моментом 4,5 кгс·м.

Установить приемную трубу глушителей, проложив новую прокладку между фланцами.

Установить стартер.

Установить кронштейн передней подвески двигателя.

Присоединить трос привода сцепления к рычагу вилки выключения сцепления.

На автомобилях с двигателем FZ загнуть опорную пластину шланга системы охлаждения.

Присоединить гибкий вал привода спидометра.

Ввернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

Затянуть болты крепления поперечины подвески коробки передач к кузову.

Отрегулировать привод переключения передач.

Подсоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Отрегулировать свободный ход педали сцепления.

Устранение неисправностей

Процедура устранения неисправностей коробки передач заключается в ее полном переборе своими руками, о чем мы поговорим далее. Фото и видео этого процесса вы найдете ниже.

  1. После снятия АКПП вам нужно разобрать агрегат. Первым делом вы увидите прокладку масляного насоса — если она в плохом состоянии, ее нужно заменить.
  2. Далее, вы получаете доступ к муфтам — если фрикционные диски уже отработали свой ресурс эксплуатации, то их необходимо заменить.
  3. Следующий элемент — гидроблок. Его нужно промыть, особенно, если до этого вам пришлось поменять фрикционные диски, поскольку металлические отложений от них скапливаются именно тут. Очистку узла рекомендуется производить при помощи кисти и специально предназначенной для этого жидкости, которую можно приобрести в любом автомобильном магазине.
  4. При необходимости осуществите замену поршней. Кроме того, не лишним будет поменять и сальник гидродинамического трансформатора, особенно, если он в печальном состоянии. Также осуществите замену металлических колец-уплотнителей, если в этом есть необходимость.
  5. Затем нужно собрать пакет тормоза. Когда планетарный редуктор вместе с одноходовой муфтой установлены на место, монтируйте приводы солнечных шестеренок и планетарный элемент. Все приводы следует зафиксировать винтом, а затем необходимо обратно собрать три разобранные ранее муфты. Установите новую прокладку, не забудьте про масляный насос. Также необходимо монтировать пружины разжима тормоза. Надежно закрутите все элементы.
  6. Теперь установите заранее промытый гидроблок на место, после чего смонтируйте сам фильтр трансмиссии. Собственно, на этом процесс ремонта АКПП Фольксваген Пассат б5 своими руками можно считать завершенным. Осталось только осуществить промывку поддона и установку новой уплотнительной резинки.
  7. В конце концов, вам нужно будет установить ваш агрегат на место, после чего следует залить новое трансмиссионное масло.

В целом данный процесс по демонтажу и ремонту агрегата требует, если не сказать что профессионального, то специализированного подхода. Как вы понимаете, такая процедура не каждому под силу, поэтому перед тем, как заняться снятием и разбором агрегата, спросите себя — а сможете ли вы все сделать правильно и качественно?

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Симптомы: начались пробуксовки со 2-й на 3-ю передачу, после этого включилась блокировка ГДТ — при включении передачи «R» или «D» двигатель практически глох от перегрузки, вырывался из под педали тормоза. Если Вам необходим качественный ремонт автоматической коробки Фольксваген, обращайтесь в АКППХЕЛП.

Переборка АКПП 01N — приступим

Снимаем саму коробку. О том как это сделать Вы можете найти в полезных статьях на нашем сайте.

 

Разбираем ее.
Прокладка маслонасоса не порвана.
В муфте заднего хода К2 и в обоих тормозах фрикционные диски как новые:
Чего не сказать о муфте К3.
Это — верхний и нижний металлические диски: износ металла около 0.5 мм!!!

 

Металлические диски… Посиневшие и потрескавшиеся…

 

Все что удалось вытащить

 

Гидроблок придется промывать — ибо есть отложения от отходивших метал. дисков

 

Если на Вашей АКПП переключение со 2-й на 3-ю передачу происходит с толчком/рывком или даже ударом — задумайтесь о диагностике АКПП, т.к. если проблема связана именно с коробкой — Вас ожидает тоже самое

 

Собираем КЗ

 

Так выглядят новые стальные диски

 

Меняем поршень в В1
Сами диски погружаем в ATF.
+ Новая прокладка насоса. Так же заменено резиновое кольцо вокруг насоса.
Меняем поршень В2

 

 

Затем меняем сальник ГДТ

 

Далее кольца уплотнители.

Для сравнения справа новое, слева старое

 

Собираем пакет тормоза

 

После того, как установлен планетарный редуктор и одноходовая муфта с двумя стопорными кольцами, устанавливаем привода солнечных шестерен и водила планетарки:

 

Фиксируем привода болтом, забиваем пробку из оверолл кита. После этого устанавливаем сборку К1-К3:
Потом муфту заднего хода К2

Собираем тормоз

 

Не забываем прокладку

 

Затем насос. Не забываем установить пружины разжима тормоза

 

Осталось только закрутить

Гидроблок акпп 01N

Наша задача — промыть и почистить, удалить накопившуюся грязь.

 

Очень удобная вещь

Как мы можем увидеть — все в отработавшем масле и грязи

 

Очищаем гидроблок 01N

Устанавливаем гидроблок на место

Фильтр

 

Моем поддон и ставим новую прокладку

 

Устанавливаем коробку. Заливаем масло — все готово!

 

ЗДЕСЬ Вы можете скачать руководство по ремонту

 

Источник:

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=142337

 

Ремонт акпп Passat B5 цена, замена масла, гидроблок в Москве (ЮЗАО)

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Volkswagen Passat B5 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп пассат б5/б5+ прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Снятие АКПП VW Passat B6

Снятие КП, PASSAT 2006 с «внешним» водяным радиатором охлаждения ATF

При снятии КП без двигателя она опускается вниз. Двигатель остается установленным в автомобиль

«Сверху» снимаются кожух аккумуляторной батареи, воздушный фильтр и крышка двигателя

Затем двигатель и КП подвешиваются, чтобы можно было снять левую опору силового агрегата.

«Снизу» демонтируют противошумную изоляцию и отжимают приводные валы.

Затем с помощью домкрата для КП коробка передач опускается вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ Кронштейн навесных агрегатов не снимайте.

Поднимите автомобиль.

Рис. 1. Извлечение троса рычага селектора

Установите рычаг селектора в положение «Р».

Снимите воздушный фильтр крышки двигателя с всасывающим патрубком.

Снимите аккумуляторную батарею и ее кожух.

Выкрутите болты крепления радиатора охлаждения жидкости ATF к кожуху аккумулятора, снимите и отложить его в сторону.

Снимите кожух аккумулятора.

Вручную отожмите фиксаторы троса рычага селектора КП «1» и вынуть его из опоры «2» (рис. 1).

Не используйте плоскогубцы, чтобы не сломать удерживающую пластину опоры.

Рис. 2. Разблокировка троса

Затем отожмите трос с шаровой головки «2» (рис. 2).

Выкрутите болты верхнего держателя проводов.

Выкрутите болты нижнего держателя проводов.

Выкрутите болты трубопроводов жидкости ATF.

Отсоедините электрические штекерные разъемы от КП и стартера.

Выкрутите верхний болт стартера.

Выкрутите верхние болты крепления КП к двигателю. Болты можно откручивать/закручивать с помощью накидного ключа. Во время затягивания соблюдайте минимальный момент затяжки. Накидной ключ также облегчает монтажные работы.

Подведите траверсу и зачальте ее к агрегатному узлу двигатель-коробка передач. Не приподнимайте их.

Рис. 3. Консоль АКПП

После этого можно открутить все шесть болтов консоли «А» (рис. 3).

Консоль вынимается позже, после того как опущена КП.

Нажмите педаль тормоза. В это время помощник должен отвернуть болт левого приводного вала.

После этого не опускайте автомобиль.

Снимите картер противошумной изоляции. Если на двигателе над правым приводным валом установлен теплозащитный экран, снимите его.

Отсоедините от КП оба электрических разъема.

Снимите нижнюю часть локера левого крыла. Снимите стартер.

Снимите опоры качения, сначала «А», затем «В» (рис. 4).

При установке затягивайте сначала опору «В», затем «А».

С обеих сторон открутите гайки нижнего рычага подвески.

Рис. 4. Опоры качения

Выжмите оба приводных вала из КП.

Снимите левый приводной вал. Правый вал поднимите как можно выше и закрепите в этом положении. При этом не повредите защитное покрытие валов, для этого используйте пластмассовые кабельные стяжки.

После этого можно вынуть консоль опоры силового агрегата.

Для этого надо немного опустить двигатель вместе с КП с помощью шпинделя траверсы «А». Достаточно шести оборотов.

Если установлен кронштейн агрегатного узла система выпуска ОГ, то его нужно снять вместе с КП

Выверните нижние болты крепления КП к двигателю. Для страховки не выкручивайте один хорошо доступный болт. Выкручивать следует два нижних болта.

Отверстие для откручивания гаек гидротрансформатора на задней стенке двигателя закрыто резиновым колпачком.

Снимите колпачок.

Открутите шесть гаек гидротрансформатора с помощью головки ключа.

При установке обратите особое внимание на то, чтобы во время подсоединения КП к двигателю двигатель прикручивался аккуратно.

Зубчатый венец маховика снаружи удерживайте отверткой. Таким образом, во время установки, шпильки войдут в отверстия металлической прокладки поводка.

Прежде чем выкрутите последний болт крепления, подоприте коробку передач с помощью домкрата для двигателей и трансмиссии, кронштейна и шаблона. Только сейчас можно выкрутите последний болт.

Отсоедините КП от двигателя.

Следите за гидротрансформатором. Его нужно отсоединить вместе с КП.

Во время опускания следите за свободным ходом коробки передач относительно опоры силового агрегата.

При необходимости дополнительно отрегулируйте кронштейн.

При установке новой КП необходимо переставить опору и держатель троса рычага селектора.

Ремонт и диагностика АКПП Volkswagen

Ремонт АКПП Volkswagen в нашем автосервисе:

Ремонт АКПП Фольксваген
Ремонт АКПП Фольксваген предполагает наличие специальных инструментов, дилерского оборудования. Работы по обслуживанию, реставрации роботизированных редукторов DSG способны выполнять только опытные механики с высоким уровнем квалификации. Владельцам машин так же важно понимать принцип их действия, прежде, чем заказывать ремонт АКПП в Москве. Фольксваген устанавливает агрегаты.

Преимущества:
Преимущества сервисного обслуживания автомобилей с коробками DSG в автосервисе «Ремонт АКПП СИТИ» несомненны. Профессионалы, проводящие диагностику, ремонт АКПП Пассат, ремонт АКПП Фольксваген Б5, других аналогичных моделей, знают все сборочные единицы редукторов до мелочей. Специалисты детально изучили все принципы работы коробок, все наиболее уязвимые места.

Проводя диагностику редукторов DSG, каждый мастер видит степень износа той или иной детали. Он может подсказать неопытному водителю, на что следует обратить внимание, какие соблюдать режимы движения и переключения передач. Выполняя ремонт АКПП Фольксваген Б6 либо ремонт АКПП Фольксваген Пассат, профессионалы подбирают качественные, но недорогие запасные части, узлы, комплектующие.

Обращаясь в автосервис «ремонт АКПП Сити», каждый водитель получает качественный сервис:
• самые демократичные расценки в регионе;
• внимательное отношение персонала;
• грамотную профессиональную диагностику своего автомобиля;
• лучшие запасные части, узлы, детали;
• быстрое обслуживание, демонтаж, монтаж, замену изношенных комплектующих;
• гарантию на произведенные операции.

Высококвалифицированные механики «Ремонт АКПП Сити» выявляют и устраняют любые поломки трансмиссий, двигателей, всех основных узлов, механизмов машины оперативно, качественно, на 100%. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы благодарных автовладельцев, оставленные в книге пожеланий.

Последовательность:
Получив от водителя неисправный автомобиль, сотрудник автосервиса «Ремонт АКПП Сити» работает по следующей схеме:

1. Диагностика. Механик выявляет причину неисправности, составляет список необходимых запчастей и план восстановления работоспособности.
2. Рабочая смета. Мастер рассчитывает стоимость ремонтно-восстановительных операций с учетом стоимости комплектующих. При согласии клиента проводить ремонт, начинается ремонт АКПП Фольксваген. Цена берется из каталога автосервиса. Если сумма слишком высокая, вместо ремонта механик предлагает заказчику установку новой АКПП, дешевле по стоимости.
3. Осуществляется замена изношенных деталей либо меняется вся коробка целиком.
4. Автовладельцу выдается акт выполненных работ с указанием всех без исключения операций, выполненных сотрудником.

Ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б5 либо других коробок передач DSG в автосервисе «Ремонт АКПП Сити» выполняется быстро, качественно, с гарантией. При возникновении малейших проблем рекомендуем всем владельцам данной серии авто воспользоваться услугами нашей автомастерской.

Во всей сети автосервисов Москвы — Remont AKPP City Вы можете купить масло для АКПП, запчасти к АКПП и сами коробки АКПП. Для того что бы купить АКПП и заменить коробку на новую, Вам достаточно позвонить и получить консультацию совершенно бесплатно.

Правил и ошибки замены масла в Авто Пассат Б5. Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Автомобиль Volkswagen Passat B5 и его модернизированная версия VW Passat B6 оснащены двигателем с отличным энергоснабжением. Силовая установка, взаимодействуя с трансмиссией, обеспечивает динамическое маневрирование на дороге. Линейка этих моделей моделей довольно разнообразна.Может соответствовать как MCPP, так и АКПП.

Расширить производительность любой установленной скоростной коробки кажется возможным, если водитель не пропустит тогда запланированное, а также заправится оригинальным маслом.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

На частоту замены масла в автоматической коробке передач влияет то, в каких условиях работает машина. Владелец иномарки должен следить за уровнем, качеством залитого в коробку масла.Не откладывайте процедуру замены, если появились такие признаки:

  • посторонний шум при переключении передач;
  • трудность переключения передач;
  • Появление вибрации.

Как проверить уровень масла на модели Passat B5? Для этого нужно поставить машину на домкрат или запустить в полет, залезть на нее, чтобы открутить вилку. При этом иномарка должна быть на голове, система прогрева примерно до + 35… + 40 ° С. Валин требуется, если после откручивания жидкость не течет.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

На VW Passat B5 с АКПП в редких случаях требуется замена масла. Требуется только его посыпка. Заменить масло в АКПП на Фольксваген Пассат, автомобилист вполне может своими руками.

Из необходимого инструмента: набор шестигранников, ключи гаечные, пинцет. Кроме того, потребуется автомобиль, емкость для слива старой жидкости, специальный очиститель масла, воронка с подсоединенным шлангом.При полной замене масла требуется армирование не только новым горючим, фильтром, но и прокладкой поддона.

Замена масла в АКПП Пассат Б5 или В6 должна производиться на ровной горизонтальной поверхности. Перечислим основные рабочие этапы:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем выезжает на смотровую яму.
  2. Снят поддон и фильтрующий элемент.
  3. Отвинчена сливная пробка.
  4. Масло необходимо слить в подготовленную емкость.
  5. Разъемы проводов необходимо отсоединить, панель управления демонтирована.
  6. Поддон, сливная пробка промыть.
  7. Для заливки новой трансмиссионной жидкости необходимо открутить болт маслозаливного отверстия, взять воронку с эластичным шлангом, подсоединить к коробке. Залив проводят до тех пор, пока масло не доходит до краев горлышка.
  8. Удерживая автомобиль на стояночном тормозе, следует запустить мотор, несколько раз активировать каждую передачу, после чего необходимо проверить уровень топлива.Как правило, она уменьшается и ее нужно добавлять. Необходимо, чтобы температура ящика была около + 40 ° С.

В результате этой процедуры уходит около 7-9 литров жидкости. При разборке поддона и снятии фильтра водитель должен помнить положение декорации селектора.

При проведении замены топлива требуется промывка пластины управления. Его загрязнение относится к причинам, по которым происходит нарушение режимов работы АКПП.Промывка пластины включает в себя очистку пластины, шариков и других элементов. Для удаления этих предметов следует использовать пинцет. Бензин подходит в качестве очистителя поддонов.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя прошло уже более 20 лет, с момента начала их выпуска эти легковые автомобили продолжают ездить, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством изготовления.С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Последующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Машины комплектовались механической и автоматической трансмиссиями (МКПП и АКПП).

Механические коробки передач — Характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 3-мя разновидностями 5- и 6-ступенчатой ​​MCPP:

  1. 5-ступенчатая коробка передач 012 / 01W предназначена для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, которые имеют мощность 100 лошадиных сил.
  2. MCPP модель 01A предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
  3. Механика с 5-ю и 6-ю ступенями передач, модели 01Е, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач представлены двумя моделями:

  1. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, способной адаптироваться к дорожным условиям, манере вождения, а также сопротивлению автомобиля.
  2. Пятиступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) выделяется возможностью ручного переключения передач (типтроник).Управляет динамической программой переключения передач.

Замена масла в механических коробках передач

Производитель указывает, что масло в коробках передач не подлежит замене. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому менять масло рекомендуется через каждые 60 000 км пробега.

Залить в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. При отсутствии данной смазки можно заменить Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. В MCPP 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01а и 01е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой открутить можно только заглушки со звездочками на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера просверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема решена и масляная жидкость куплена на замену, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

  • емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
  • металлическая щетка и тряпка;
  • Воронка со шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было превратить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазочного состава происходит в следующей последовательности:

  1. Автомобиль с подогревом двигателя и ручной коробкой устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
  2. Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная в передней части Carther MCPP, очищается щеткой и протирается тряпкой.
  3. После того, как отверстие в отсеке будет очищено, его необходимо открутить.
  4. Аналогичным образом очищается сливная пробка в поддоне картера КПП.
  5. Под сливным отверстием установлена ​​пустая емкость, аккуратно откручена пробка. Следует соблюдать осторожность, так как текущее масло очень горячее.
  6. После того, как вся жидкость стечет, на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в свое гнездо.
  7. Колпак открывается, через пространство насосного отделения к переходнику КПП, шланг протягивается и заводится внутри корпуса.
  8. Через воронку аккуратно наливается свежая смазочная жидкость — до тех пор, пока ее следы не видны из заливного отверстия.
  9. Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. С корпуса КПП вытираются остатки масла.
  10. Необходимо сделать небольшое путешествие, чтобы подпитка маслом распространилась по механизму MCPP.
  11. Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего необходимо дать ей немного остыть и затащить в картер. Затем проверьте его уровень, повторно заправив топливную (контрольную) пробку.Масляная жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия. Если уровень ниже, масло должно быть залито.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКНД начинает работать лучше. Передачи переключаются намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется масляным щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: Зачем менять масло в механических коробках передач

КПП автомат — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобилей, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили VOLKSWAGEN утверждает, что трансмиссионная жидкость (ATF) не подлежит замене.Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, рекомендуется производить смазочную жидкость на каждые 40 000 километров пути. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут появиться следующие неисправности:

  • при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
  • машина реагирует на переключение с задержкой;
  • АКПП не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и недостаточное количество или попадание грязи на контрольную пластину. Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки следует рассматривать индивидуально.

Какой ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазочной жидкости в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость ESSO Type LT 71141.Его можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, можно использовать для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 р. за литр.

Для коробки 01н с 4 передачами необходимо 3 л рабочей жидкости при частичной замене и 5,5 л при полной замене. Кроме того, в главной передаче коробки находится около 1 литра редукторного масла, соответствующего VW G 052145S2. Если в автомобиле установлена ​​5-ступенчатая АКПП 01V, частичной замены потребуется 3.3 литра смазки. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень производимых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V. Например, замена жидкости описана в рамке V01. Прежде чем продолжить, необходимо подготовить инструмент и приобрести пару комплектующих. Нужно:

  • укладка поддона, номер в справочнике 01в321371;
  • фильтр очистки, номер 01в325429;
  • шестиугольники, размеры 8-17;
  • головки для звездообразных торков размером от 25 до 30;
  • ключ с динамометром;
  • пинцет с тонкими кончиками;
  • бензин плавильный;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • Шланг малого диаметра для заливки ATF;
  • тряпка.

При необходимости снятия защиты картера могут потребоваться дополнительные ключи. Далее выполняется такая последовательность действий:

  1. Прогрев двигателя и АКПП осуществляется короткой поездкой, затем машина выезжает на смотровую яму или в полет, фиксируется стояночным тормозом.
  2. Если есть защита поддона, она снимается.
  3. Подставляется пустая емкость, после чего шестигранником на «8» закручивается пробка жидкости в поддоне ДКП.ATF частично сливается в емкость.
  4. Берется на «27» болтов, которые фиксируют поддон, после чего он снимается.
  5. Сливаются остатки рабочей жидкости. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые стружка нульпулирует. По его номеру оценивается степень износа коробки.
  6. С контрольной пластины снимается фильтр АКПП. Предварительно нужно заменить емкость, так как масло может вытекать из-под нее.
  7. Отсоединены все разъемы, подходящие к плате управления.Блокировка жгута проводов и датчика вращения снимается.
  8. Селектор кулиса АКПП после сборки, должен находиться в том же положении, что и до начала работы.
Работа с пластиной управления
  1. С помощью торкс откручивается 17 болтов, фиксирующих пластину управления. Последовательность болтов строго регламентирована. Начинать нужно цифрой 17, изображенной на картинке, а заканчивать цифрой 1.
  2. Печка аккуратно снята. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
  3. Конструкция плиты аккуратно разобрана — откручено 5 составных частей, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому лучше иметь их, чтобы не перепутать.
  4. В печи массивная плита, под ней расположены жиклеры и шары. Снимать его следует очень осторожно, чтобы элементы не выскочили из гнезд.
  5. После очистки тарелку ее необходимо вывести внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Куртки и шарики с пластины переносятся на пинцет в гнезде на пластине.
Сборка и заливка масла
  1. Сборка пластины управления производится в обратной последовательности.
  2. Плата управления установлена ​​на свое место. Все 17 болтов закручиваются динамометрическим ключом, с одинаковым усилием — 8 нм. Теперь болты затянуты последовательно, от 1 до 17.
  3. Селектор Кулис установлен на свое место. Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Установлен новый фильтр.
  4. Бачок с новой прокладкой прикручен к пластине снизу.Если к сливной пробке стоит новая шайба, ее тоже желательно установить.
  5. Откручен болт наливной пробки. В отверстие вводится наконечник шланга, соединенный с пластиковым контейнером.
  6. Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не потечет из заливной горловины.
  7. Двигатель запускается, педаль тормоза нажата. Селектор вкратце переведен во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
  8. Мотор выключается, ATF попадает в пробку до тех пор, пока не начинает вытекать наружу.Необходимо проверить, что в АКПП будет залито около 7 литров свежей жидкости.
  9. Двигатель снова заводится, коробка прогревается до 40-45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (П). В этом режиме оставшаяся смазка заполняет оставшуюся смазку. Как только начнется закачка капель из литейной ямы — значит, нужный уровень рабочей жидкости достигнут.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящиков N01 и V01 щупов для измерения уровня масла нет.Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, необходимо подъехать на смотровую яму. Проверить температуру масла подключив сканер или Vagcom. Она должна быть около 30-35 ° C, не выше. Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из трубки тонкими жиклерами. После этого нужно сразу же открутить сливную пробку, не выключая мотор.Если смазки не хватит, то отверстие не выльется. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: Замена ATF в АКПП V01 «Volkswagen B5»

Замена трансмиссионных масел в различных автомобилях — обязательная процедура для обеспечения полноценной работоспособности, особенно оснащенных АКПП. Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат В5, замена масла в принципе не обязательна, так как ресурсов хватает на весь срок службы.

Однако, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, менять масло после всех сложностей необходимо только каждый 10 хозяин машины знает, как это сделать самостоятельно.

Когда нужно менять масло в АКПП passat b5

В качестве объективных причин, по которым нужно действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

  1. При переключении передач возникают непонятные рывки, иногда переключение затруднено .
  2. Также, когда рывки возникают самопроизвольно, когда машина движется, или если машина не сразу реагирует на переключение передачи.
  3. Иногда наблюдается странное поведение из-за недостаточного объема смазки в системе, и из-за этого необходимо выполнить доливку или произвести замену полой, что более актуально.
  4. В том случае, если контрольная пластина загрязнена, следует немедленно проверить, что одна замена смазки не будет отделена.Придется мыть саму плиту, а это сделать еще сложнее.

Если вы забываете о рекомендациях производителя в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы принципиально меняют всю систему эксплуатации, то следует провести первичную замену масла в АКПП Пассат Б5. сдам 100 тысяч километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще и, кроме того, замену смазки и промывку коробки следует проводить при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Пассат В5 и что нужно для замены

Прежде чем приступить к немедленной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

  • Таз или бак для перетаскивания тестирования.
  • Ключ шестигранный от №8 до № 17.
  • Пинцет тонкий.
  • Комплект торков от №25 до №30.
  • Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
  • Ключ динамометрический.
  • Немного бензина.
  • Тряпка.
  • Укладка поддона.
  • Фильтр АКПП.
  • Ну и конечно же само масло.

Сразу стоит сказать, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Могут потребоваться и другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным набором инструментов и смотровой ямой.

Что касается самого смазочного продукта, настоятельно рекомендуется использовать автоматический тип транспортировочной коробки. Оригинальные масла соответствующие g 052162a2.

В случае, когда найти оригинал не удается, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или Mobil LT 71141.

Общий объем продукции составляет 9 литров + — и даже если при замене есть масло, его можно удалить и добавить при следующей замене.

Как осуществить маслобойку в АКПП

Самостоятельно произвести полную замену смазочного материала при отсутствии спецтехники конечно не получится, тем не менее даже частичное обновление наилучшим образом отразится на работе и характеристиках в Фольксваген Пассат АКПП.

После того, как были проведены все подготовительные работы, можно приступать к самой замене и она состоит из нескольких очень ответственных этапов.

Сначала на отверстии маслобака снимается заглушка в виде болта и готовится небольшая пластиковая бутыль с приподнятым шлангом. Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и включить передачу. Селектор нужно перевести во все доступные режимы и на каждом из них сделать небольшую паузу от 2 до 4 секунд.

После этого мотор блекнет, масло блекнет и все повторяется, но уже на более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которые есть только в коробке. По окончании этих этапов расход смазки в среднем составляет 6-8 литров.

На этом процесс замены масла не заканчивается. Следующим этапом является добавление смазки до необходимой отметки и выполняется по некоторым правилам:

  • Двигатель должен быть оборудован.
  • Селектор переведен в режим парковки.
  • Нагрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормы, то при большей степени фактического ничего не будет, а при меньшем переливании соответственно. Необходимо залить смазку. Пока продукт не заводится заново и как только выпиты первые капли смазки, мероприятие считается завершенным.

Собственно, эта энергичная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях VOLKSWAGEN PASSAT B5 и проводится.При точном соблюдении следующих рекомендаций гарантируется полная эксплуатация коробки без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: Замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками

Проверка / замена уровня масла в автоматической коробке

Диагностика уровня масла в автоматической коробке
1 — Резьбовая пробка,
2 — перепускная (сливная) трубка в масляном поддоне,
3 — пробка (пробка),
4 — Безопасность Колпачок

Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла.Поскольку для четкого измерения температуры пригодится диагностическое оборудование, то предлагается работать на СТО VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке остается неизменным, если визуально видны места утечек. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Коробка автомат 4-хкоп 01Н (в отсеке с 4-х колпачковым двигателем, кроме моторных моторов мощностью 150 л. С.

Читать аналогично

При проверке уровня и замене масла необходимо использовать защитные очки.Также необходимо поставить новую пломбу резьбовой заглушки и новый предохранительный колпачок заглушки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 35 ° C. Эта температура достигается через время Махахана после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.


4. Запустите агрегат при проверке на холостом ходу.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки. Уровень масла в норме, если он свидетельствует о незначительном выходе масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В отрицательном случае в коробку упадет масло. Вверните пробку на место, пока температура не достигнет 45 ° C, и зажмите ее с усилием 15 нм.
6. Ставим нижний модуль мотора.

Замена масла
Порядок осуществления
1.Поставьте автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик мотора.
3. Поместите глушитель под масляный поддон автоматической коробки.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) датчика уровня масла, а затем вставьте шестигранный ключ и сливную (байпасную) трубку (2) из ​​масляного поддона (см. Схему. Диагностика уровня масла в автоматическом боксе) . Подождите, пока все масло не вытечет из коробки.
Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте ТС без масла в автоматической коробке.
5. Прикрутите сливную (перепускную) трубку (2) к дросселю в масляном поддоне.
6. Отвертка Снимите предохранительный колпачок, расположенный на маслопроводе, при этом он будет разрушен. Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в автомобиль Volkswagen Passat по маслопроводу 3,0 литра свежайшего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите агрегат и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу нажмите тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости отрегулировать.
11. При установленном уровне масла поставить пробку и закрыть предохранительной крышкой.
12. Поставить нижний брызговик двигателя.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ти чайной коробке 01V с двигателем 150 л. от.

Устройство V.A.G. 1924 г., б / у VW для заливки масла в АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла в АКПП 1 — болт;
2 — заглушка с резьбой;
3 — масло;
4 — маслоприемный колпачок

В автоматическом 5-ти ящике 01В замена масла не предусмотрена, а при обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке остается неизменным, если визуально видны места утечек. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Прочтите так же

При проверке уровня масла необходимо надевать защитные очки. Также необходимо поставить новую пломбу резьбовой заглушки. Для таллового масла необходимо использовать изогнутый шприц.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C.Эта температура достигается через крошечный промежуток времени после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок действий для варианта
1. Установить автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик мотора.
3. Установите рычаг селектора АКПП в положение «П» и выключите ручной тормоз.
4. Запустить автомобильный агрегат Volkswagen Passat B5 в ходе испытаний на холостом ходу.

Что будет не хватать масла в АКПП? Нужно ли заливать масло в гидротрансформатор при установке АКПП?

5. При температуре коробки автомат от 35 до 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки (см. Схему. Диагностика уровня масла в коробке автомат). Уровень масла в норме, если он свидетельствует о незначительном выходе масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
В отрицательном случае втягиваем масло в отверстие под резьбовую пробку.
6. Залейте свежее сливочное масло, пока оно не начнет выходить из отверстия резьбовой пробки (2).
Предупреждение

Шприц-баттерка не толкайте вверх, т.к. масленка (4) может выскочить. Введите кривизну syrvision для заливки масла в боковое отверстие крышки для сбора масла. Болт (1) Не откручивайте.
7. Заверните пробку (2) на место с температурой 45 ° C и зафиксируйте ее крутящим моментом 80 нм.

Диагностика состояния масла в АКПП автомобиля Volkswagen Passat

При проверке уровня масла в АКПП следите также за состоянием масла.Чтобы упростить измерение состояния масла, узнайте цвет, запах и вязкость масла с новым маслом.

Если масло в коробке черное или почти темное с великолепным запахом, значит, износились фрикционные накладки коробки.

Если масло в коробке содержит молоко, значит, в него попала вода. Это может произойти, когда машина постоянно использует машину для непродолжительных поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или очень высоким уровнем масла в коробке.Если замена масла не дала результатов, TC необходимо отправить в специализированную мастерскую VW.

Читать так же

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле есть частички грязи или железная стружка, необходимо произвести диагностику или ремонт автоматической коробки на специализированном VW станция технического обслуживания.

Диагностика масла в главной передаче АКПП автомобиля Volkswagen Passat B5

Размещение пробки маслозаливного отверстия на автомобиле Коробка Volkswagen Passat 01N

Размещение пробки маслозаливного отверстия на 01V коробка

Для измерения уровня масла в автоматической 4-х коптерной коробке 01Н (в отсеке с 4-х колпачковым двигателем, кроме моторных моторов мощностью 150 л.С шестигранником 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-х кабельной коробке 01В в отсеке с 4-х колпачковым двигателем мощностью 150 л. от. Необходимо использовать новое уплотнение для резьбовой пробки маслозащищенной шейки.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки установлено, что масла в основной программе очень много или очень много, то замена масла производится с планетарной коробкой. В этом случае нужно обратиться на СТО VW для устранения неисправности.Порядок воплощения Замена масла в силовом гидросистеме — фундаментальный процесс, влияющий на работоспособность системы управления системой управления автомобилем. Для размеренной работы приборов используется смазка — специальное масло. С его помощью подверженные трению детали изнашиваются с наименьшей скоростью, которая действительно отображается …

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат необходима — при соблюдении этого правила АКПП прослужит долго.Сроки замены масла в АКПП Volkswagen Passat B5 прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно составляют каждые 60 тысяч километров. . Поэтому всегда смотрите инструкцию к своему автомобилю! Создатели вашей передачи лучше знают, как с ней связаться. Если трансмиссия работает в сложных условиях, то масло нужно обновлять гораздо чаще (примерно в два раза). Тяжелыми считаются ряд условий эксплуатации: буксировка прицепов и машин, перевозка грузов с большой массой, вагоны полного обзора, пробуксовка колес, городская эксплуатация в пробках, резкие «старты» на светофоре, проезд по песку и т. Д. давки, работа в условиях высоких температур (что приводит к перегреву агрегата и быстрому износу масла), а также низкие температуры зимой.

Механическая коробка передач Volkswagen Passat

Уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач Volkswagen Passat может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Чтобы точно определить уровень, необходимо иметь специальное оборудование. Часто уровень ATF в трансмиссии остается неизменным, особенно при отсутствии протечек. Если визуально все в порядке, то уровень масла не нужен.

Volkswagen Passat комплектуется четырехступенчатой ​​коробкой (совмещен с четырехцилиндровым мотором мощностью 150 л.с.).Масло в Volkswagen Passat B5 — ATF G052162A2 (объем залитого масла 5,75 л), фильтр АКПП 01V 325 429, планка картера 01V 321371, уплотнительное кольцо фильтра 01V 325 443.

При проверке уровня лучше надевать специальные очки, которые защитят от возможных брызг масла. Далее необходимо установить новые заглушки, а также защитный колпачок.

Схема АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла

Следить за тем, чтобы температура масла не превышала + 35 ° C. Чтобы достичь такой температуры, вам нужно, чтобы мотор проработал пару минут. Температуру ATF можно определить с помощью диагностического кабеля. Если у вас нет этого устройства, температуру можно определить «на глаз».

  1. Этапы работы:
  2. Необходимо установить рычаг селектора в положение «P», после чего необходимо удерживать ручник.
  3. Возьми машину и оставь на время поработать.
  4. При нагреве трансмиссионного масла до температуры + 40 ° С необходимо открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном картере АКПП.Уровень масла можно считать приемлемым, если наблюдается небольшой выход масла (из-за повышения уровня масла при нагреве). В противном случае нужно долить масло в АКПП Volkswagen Passat . Далее следует снова затянуть пробку, с моментом 15 н / м.

ЗАКАЗАТЬ ЗАМЕНУ МАСЛА В АКПП VOLKSWAGEN PASSAT

Процесс самостоятельной замены масла в АКПП Фольксваген Пассат Б5 не составит труда, если вы уверены, что справитесь.

Этапы работы:

  1. Поставьте автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
  2. Снять нижнюю защиту двигателя.
  3. Установить любую емкость под каретку маслозаправщика.
  4. Снимите резьбовую пробку для слива масла с помощью шестигранника (8 и 17). Подождите минут десять, пока не пройдет вся проверка от АКПП. Важный! Не используйте автомобиль без трансмиссионного масла в автоматической трансмиссии.
  5. Затяните пробку обратно.
  6. Снимите защитный колпачок на трубке сошника слива масла.
  7. Далее необходимо залить три литра нового масла (через маслопроводную трубку), предназначенного для автомобиля Volkswagen Passat.
  8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и оставьте его на пару минут.
  9. Не тасовать двигатель. Удерживая педаль тормоза, переключите селектор в положение P, N, R, 3,2,1. При этом задержка в каждой из позиций на пару секунд.
  10. Проверить уровень ATF в коробке передач. При необходимости доведите масло до желаемого уровня.
  11. Если уровень в норме, установить пробку и предохранительный колпачок.
  12. Установить защиту двигателя обратно.

В АКПП 01В с пятью скоростями замена масла невозможна. Однако вы можете проверить уровень масла:

  1. Поставьте автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
  2. Снять нижнюю защиту двигателя.
  3. Необходимо установить рычаг селектора в положение «P», после чего необходимо нажать ручной тормоз.
  4. Возьми машину и оставь на время.
  5. При нагреве трансмиссионного масла до температуры + 40 ° С необходимо открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном картере АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым, если наблюдается небольшой выход масла (из-за повышения уровня масла при нагреве). В противном случае необходимо долить масло в трансмиссию.Далее необходимо открутить вилку обратно, с крутящим моментом 15 н / м.
  6. Установить защиту двигателя обратно.

Замена масла в АКПП

Обычно автопроизводители сами устанавливают сроки замены масла. Но если времени не больше, то специалисты считают, что нужно менять масло в АКПП каждые пару лет или 60.000 — 80.000км. Если условия эксплуатации автомобиля тяжелые, то масло нужно менять каждые 30 000-40.000 км.

И хотя автомат на автомобиле Пассат Б5 очень надежен, так или иначе, лучше менять масло в указанный срок, не дожидаясь толчков, рывков и пробуксовок. Часто владельцы этой машины отдают предпочтение маслу Esso. Однако, какое бы масло вы ни заливали, оно все равно рано или поздно теряет свои свойства.

Как определить, подходит ли масло для дальнейшего использования?

Если масло слишком темное, это означает, что масло потеряло все свои свойства.Если цвет жидкости коричневый (присутствует эмульсия), значит в масле присутствует антифриз. Ищите утечку.

Несомненно, сгоревшее масло свидетельствует о перегреве АКПП. Такое масло нужно сразу менять.

Если вы увидели пузырьки и пену в масле для автоматической коробки передач, это означает, что было залито слишком много масла. Это также может указывать на неподходящее масло для этой трансмиссии.

Эти три основных совета помогут решить, когда нужно менять масло и нужно ли вообще это делать.

Можно ли «вылечить» АКПП маслом?

Обычно после длительного использования АКПП начинаются определенные проблемы, такие как: «толчки» при трогании с места, «пинки» при переключении передач, передачи не переключаются. При первых таких признаках автомобилисты сразу меняют масло и фильтр. Считается, что свежее масло исправит ситуацию. Конечно, на какое-то время он пострадает от ремонта.

Однако начался процесс быстрого износа.Нежелательные люфты появляются в таких узлах, как: втулки, тефлоновые кольца, планетарные передачи или заслонки в электронной «мозговой» АКПП.

Переборка коробки (замена или чистка деталей) — единственный метод устранения «рывков», «рывков» и т.д. Практически во всех случаях. Чем раньше вы это сделаете — тем меньше шансов, что износ тех или иных деталей отразится на других узлах. К сожалению — АКПП не живое существо и не может самостоятельно регенерировать свои раны.

Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат.Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5 Работа с контрольной пластиной

В автомобили Volkswagen Passat встроена автоматическая коробка передач. По регламенту завода-изготовителя замена рабочей жидкости в этом механизме не производится, так как ресурсов масла АКПП должно хватить на весь срок службы автомобиля. Добавлять жидкость разрешается только в случае утечки. Однако часто бывает, что раствор необходимо полностью слить и заменить на новый, например, при ремонте АКПП и устранении неисправностей.Какую жидкость заливать в механизм и как сделать своими руками, мы рассмотрим далее.

Сроки замены масла в АКПП Фольксваген

В рабочем механизме АКПП постоянно взаимодействуют многие детали, которые под воздействием высоких температур и давления могут изнашиваться и приходить в негодность. Чтобы этого не случилось, производители автомобилей Volkswagen Passat заливают в автоматическую коробку специальную технологическую жидкость.

Смесь ATF выполняет ряд важных функций для защиты механизма:

  • эффективно смазывает детали, не давая им тереться друг о друга;
  • обеспечивает необходимую силу давления;
  • распределяет температуру;
  • удаляет грязь и многое другое.

Как правило, синтетический раствор, залитый в автомобиль Volkswagen Passat, со временем не теряет своих свойств. Однако смесь может изнашиваться из-за выхода из строя механизма АКПП: сцепления, цилиндра, поршней, стальных дисков и т. Д.Раствор забивается остатками механических частиц, в результате чего он не может полностью выполнять свои функции. Более того, смесь образует засор, что приводит к полному выходу из строя АКПП.

Первыми признаками необходимости замены жидкости в АКПП автомобили Фольксваген Пассат являются:

  • частые пробуксовки коробки передач;
  • режим блокировки;
  • ощущение толчков или шумов при работе с автоматической коробкой передач;
  • потемнение раствора и запах гари.

При наблюдении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо срочно провести диагностику автомобиля.

Смесь ATF может быть повреждена из-за агрессивных воздействий, таких как:

  • частый занос автомобиля;
  • длительное движение на пониженных передачах;
  • увеличенные обороты двигателя;
  • перегрев мотора и т. Д.

Замена масла в АКПП Volkswagen Passat

Замена жидкости в автоматической коробке передач — это процедура, с которой водитель может справиться самостоятельно.Для этого не нужно обращаться в специализированный СТО и тратить внушительные суммы. Для замены масла достаточно приобрести необходимый раствор и подготовить инструменты.

Для автомобилей Volkswagen Passat рекомендуется использовать только оригинальную ATF с номером G 052162A2 … Наиболее подходящие аналоги — MOBIL LT 71141 и ESSO 71141 … Всего потребуется до 9 литров жидкости . Даже если не весь раствор израсходован, оставшуюся часть можно использовать в будущем.

Необходимые инструменты:

  • набор ключей и шестигранников;
  • прокладка поддона;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • тряпок чистых безворсовых;
  • Средство для очистки фильтров.

Частичная замена масла в АКПП

Заменить жидкость ATF можно двумя способами — частично и полностью.

Частичная замена масла рекомендуется при обнаружении незначительных проблем трансмиссии.Чаще всего жидкость сливают на 40% и заменяют новым раствором. Так масло обновляется и продлевается срок его службы.

Процедура частичной замены жидкости:

  1. Первоначально необходимо заглушить двигатель и поднять машину домкратом;
  2. Далее необходимо снять защиту поддона;
  3. Отвинтить вентиль сливного бачка;
  4. Заменить контейнер;
  5. Вылейте максимальное количество жидкости;
  6. После этого производится чистка масляного фильтра и заливается новый раствор до максимальной отметки.

Необходимое количество масла 2 литра.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла производится через каждые 70 тыс. Км пробега или при ремонте АКПП. Чаще всего заменяют жидкость на СТО при плановом техническом осмотре, но водитель может сделать эту работу своими руками. Для удобства машину загоняют в яму.

Порядок полной замены масла в АКПП автомобиля Фольксваген Пассат:

  1. Прогреть двигатель 10 минут.Это нужно для того, чтобы жидкость быстрее вылилась;
  2. Снята защита поддона;
  3. Под слив ставится пустая емкость;
  4. В течение 30 минут раствор выливается из системы;
  5. На внутренней стороне поддона есть специальные магниты для сбора грязи. Их нужно чистить вместе с масляным фильтром;
  6. После этого проверяются все прокладки и сальники. При необходимости детали заменяются новыми;
  7. Далее заливается новое масло.

После замены жидкости запустите двигатель и переключите передачи. Таким образом жидкость равномерно распределяется по системе.

Отличие замены масла в АКПП на других моделях Фольксвагена

Порядок замены масла в разных моделях автомобилей Volkswagen одинаков. Единственная разница — это выбор масла. Так, в Volkswagen Jetta и Volkswagen Golf можно заливать фирменную жидкость Mobil. Код товара VW G-055-025-A2.Также эти модели не оснащены сливной пробкой, поэтому для замены масла потребуется приобрести съемный уплотнитель.

Потеря плавности управления, затруднение переключения, посторонние шумы. Все это постепенно проявляется в работе каждой АКПП вне зависимости от марки автомобиля. Владельцам Volkswagen Passat будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы. Есть простое, но эффективное решение — в Volkswagen Passat.

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не переливать смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что в этом нет необходимости. На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега эту процедуру проводить в обязательном порядке. Менять смазку не хотят в основном потому, что в любом автосервисе эта услуга стоит дорого. Но поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат В6 можно своими руками, без помощи специалиста.Определяют время проведения процедуры по следующим причинам:

  • появление шума;
  • тяжелое переключение передач;
  • Ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Все эти ситуации говорят о возникновении проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно заменить старый товар новым. Так как в смазке, которая уже давно используется, от трения деталей трансмиссии появляется металлическая стружка.Эта стружка значительно ускоряет износ других компонентов. Вы можете определить качество используемого масла с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите этой тряпкой по щупу. Если на нем остались мелкие черные частички, значит, пора сменить смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости в замене масла в АКПП, это необходимо делать. Об этом говорят не только опытные водители, но и заводы, выпускающие трансмиссии.Как правило, на щупе указывается рекомендуемая сумма средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе не обязательно. Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они производят качественную продукцию. Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

  • Liqui Moly;
  • Castrol;
  • Лукойл;
  • Мобильный.

Это неполный список. Но чаще всего водители используют масла этих производителей.Если у вас нет желания приобретать именно эти товары, то обратите внимание на наличие сертификатов и ГОСТов от малоизвестных брендов. Если таковых нет, то от покупки таких средств лучше воздержаться.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Для подготовки к смене необходимо измерить уровень масла в АКПП Volkswagen Passat B5. Это легко сделать, следуя пошаговой инструкции:

  • установите автомобиль на ровную поверхность с отверстием внизу;
  • снять защиту двигателя;
  • установить рычаг АКПП в положение «P» и поднять стояночный тормоз;
  • включить двигатель на холостом ходу;
  • Снимите пробку с масляного поддона и проверьте уровень масломерным щупом.

Если окажется, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество. Как правило, для полноценной нормальной работы достаточно 6 литров. Можно немного увеличить количество масла для АКПП Volkswagen Passat B5, но не переусердствуйте, так как избыток тоже ухудшит ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для самостоятельного вождения на Volkswagen Passat заранее необходимо подготовить следующий набор инструментов:

  • набор ключей и отверток;
  • две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
  • Шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Также при отсутствии смотровой ямы пригодится домкрат. Используйте его с максимальным уважением к безопасности. Также для комфортной смены автомобиля рекомендуется либо проехать 5-10 километров, либо оставить работающий двигатель на холостом ходу на 10-15 минут.

Заправка масла

Чтобы добавить смазки до нормы в АКПП Volkswagen Passat B5, нам понадобятся все перечисленные выше инструменты. Если вы обнаружите нехватку с помощью датчика, выполните следующие действия:

  1. Снимите защиту днища двигателя.
  2. Снимите масляный поддон.
  3. С помощью щупа определите, сколько масла нужно добавить.
  4. Добавить новое средство в АКПП со шлангом и воронкой.

Как видите, за несколько шагов можно легко долить масло в автоматическую коробку передач. Процесс не вызовет затруднений даже у неопытного водителя.

Порядок самостоятельной замены

Комплектный «Фольксваген Пассат Б5» ничем особенным не выделяется и выполнен аналогично другим моделям автомобилей.В общих чертах процесс можно описать в несколько этапов:


Вот и весь процесс замены масла своими руками в АКПП Фольксваген Пассат. Конкретная модель особой роли не играет. Они отличаются всего несколькими деталями.

Итоги

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП — процедура обязательная. Делается довольно просто своими руками. Регулярная замена смазки поможет поддерживать детали трансмиссии в хорошем рабочем состоянии, устраняет шум и повышает плавность управления.

Volkswagen Passat B5

и его модернизированная версия VW Passat B6 оснащены двигателем, имеющим отличный запас хода. Силовая установка, взаимодействуя с трансмиссией, обеспечивает динамичное маневрирование на дороге. Линейка двигателей для этих моделей довольно разнообразна. Можно найти как механическую коробку передач, так и автоматическую коробку передач.

Есть возможность продлить срок службы любой установленной скоростной коробки, если водитель не пропустит плановое ТО, а также залит оригинальным маслом.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Частота замены масла в автоматической коробке передач зависит от условий эксплуатации машины. Владелец иномарки должен следить за уровнем и качеством заливаемого в коробку масла. Не стоит откладывать процедуру замены при появлении следующих признаков:

  • посторонний шум при переключении передач;
  • Затруднение переключения передач
  • Появление вибрации.

Как проверить уровень масла на Пассат Б5? Для этого нужно поставить машину на домкрат или завести на эстакаде, залезть под нее, чтобы открутить пробку. При этом иномарку необходимо завести, система прогрелась примерно до + 35 … + 40 ° С. Долить требуется, если после откручивания не течет жидкость.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

На VW Passat B5 с АКПП в редких случаях требуется полная замена масла.Его нужно только пополнить. Провести замену масла в АКПП в Фольксваген Пассат автолюбителем своими руками вполне реально.

Необходимые инструменты: набор шестигранников, гаечные ключи, пинцет. Помимо этого вам потребуются тряпка, емкость для слива старой жидкости, специальный маслоочиститель, воронка с подсоединенным шлангом. При полной замене масла нужно вооружиться не только новым топливом, фильтром, но и прокладкой поддона.

Замена масла в АКПП Пассат В5 или В6 должна производиться на ровной горизонтальной поверхности.Перечислим основные этапы работы:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем заводится в смотровую яму.
  2. Поддон и фильтрующий элемент сняты.
  3. Отвинчена сливная пробка.
  4. Масло должно стечь в подготовленную емкость.
  5. Разъемы проводов необходимо отсоединить, панель управления демонтировать.
  6. Поддон, сливная пробка промыть.
  7. Для заливки новой трансмиссионной жидкости стоит открутить болт маслозаливной горловины, взять воронку с эластичным шлангом, подсоединить к коробке.Заливка осуществляется до тех пор, пока масло не достигнет краев горлышка.
  8. Удерживая автомобиль на стояночном тормозе, запустить двигатель, несколько раз включить каждую передачу, после чего нужно еще раз проверить уровень топлива. Как правило, она уменьшается и ее нужно добавлять. Необходимо, чтобы температура ящика была около + 40 ° С.

На эту процедуру уходит около 7-9 литров жидкости. При демонтаже поддона и снятии фильтра водитель должен помнить положение рычага селектора.

При замене топлива необходимо промыть контрольную пластину. Его засорение относится к причинам, по которым происходит нарушение режимов работы АКПП. Промывка плиты также включает очистку связанной плиты, шаров и других элементов. Используйте пинцет, чтобы удалить эти предметы. Бензин подходит как очиститель поддона.

1.19. Проверка / замена уровня масла в АКПП


Уровень трансмиссионного масла в автоматической трансмиссии зависит от температуры трансмиссионного масла.Поскольку для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, рекомендуется выполнять эту работу в мастерской VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 35 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование VW. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
2.
3.
4.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (1) масляного поддона коробки передач. Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Вверните пробку на место до температуры + 45 ° С и затяните с моментом 15 Нм.
6. Установить нижнее крыло двигателя.

Замена масла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для проверки уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (перепускной) трубки (2) из ​​масляного поддона (см. Рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Подождите, пока все масло стечет из трансмиссии. Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.

5. Вверните сливную (перепускную) трубку (2) в масляный поддон до упора.
6. Снимите защитный колпачок на маслозаливном патрубке с помощью отвертки; это разрушит его. Откручиваем пробку.
7. Сначала залейте в трансмиссию 3,0 литра свежего масла через маслозаливную трубку.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень трансмиссионного масла и при необходимости откорректировать.
11. При необходимом уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установить нижнее крыло двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V с двигателем мощностью 150 л.с. с участием.

Светильник V.A.G. 1924 год. Используется VW для заливки масла в автоматическую коробку передач .

Проверка уровня масла в АКПП

В автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V не производится замена масла, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не наблюдаются. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

При проверке уровня масла надевайте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 40 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование VW. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «P» и включите ручной тормоз.
4. Запустите двигатель при проверке на холостом ходу.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отверните резьбовую пробку (2) масляного поддона коробки передач (см. Рис. Проверка уровня масла в АКПП ). Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло с помощью масленки, пока оно не выйдет из отверстия в резьбовой пробке (2). Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка (4) петлителя может оторваться. Вставьте изгиб шприца для заливки масла в боковое отверстие крышки слингера. Не выкручивайте болт (1).

7. Заверните пробку (2) обратно на место, пока температура не достигнет + 45 ° C, и затяните ее с моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверяйте состояние масла. Сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы упростить проверку состояния масла.

Если масло в коробке передач темное или почти черное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки передач изношены.

Если масло в коробке передач молочного цвета, значит в него попала вода.Это может произойти, если автомобиль постоянно используется для коротких поездок. Если цвет масла не меняется после долгой езды, масло необходимо заменить.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или слишком высоким уровнем масла в коробке передач. Если замена масла не дает результатов, автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке передач в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо передать автоматическую трансмиссию для диагностики или ремонта в авторизованную мастерскую VW.

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат необходима — при соблюдении этого правила АКПП прослужит долго. Сроки замены масла в АКПП Фольксваген Пассат В5 прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно составляют каждые 60 тысяч километров . Поэтому всегда обращайтесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля! Создатели вашей передачи лучше знают, как с этим справиться. Если трансмиссия работает в тяжелых условиях, то заменять масло нужно гораздо чаще (примерно дважды).Сложными считаются ряд условий эксплуатации: буксировка прицепов и легковых автомобилей, перевозка тяжеловесных грузов, общая перегрузка автомобиля, пробуксовка колес, городская эксплуатация в пробках, резкие «старты» на светофоре, движение на песок и гравий, работа при высоких температурах (что приводит к перегреву агрегата и быстрому износу масла), а также холодным температурам зимой.

Механическая коробка передач Volkswagen Passat

Уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач Volkswagen Passat может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды.Чтобы точно определить уровень, нужно иметь специальное снаряжение. Часто уровень ATF в трансмиссии остается неизменным, особенно при отсутствии протечек. Если визуально все в порядке, то уровень масла проверять не нужно.

Volkswagen Passat комплектуется четырехступенчатой ​​коробкой передач 01N (в сочетании с четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с.). Масло в АКПП Volkswagen Passat B5 — ATF G052162A2 (объем заливаемого масла 5,75 л), фильтр АКПП 01V 325 429, прокладка картера 01V 321371, уплотнительное кольцо фильтра 01V 325 443.

При проверке уровня лучше надевать специальные защитные очки, которые защитят от возможных брызг масла. Далее необходимо установить новые заглушки, а также защитный колпачок.

Схема АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла

Следить за тем, чтобы температура масла не превышала + 35 ° С. Для достижения этой температуры необходимо, чтобы двигатель поработал пару минут. Температуру ATF можно определить с помощью диагностического кабеля.Если у вас нет этого прибора, то температуру можно определить «на глаз».

  1. Этапы работы:
  2. Необходимо установить рычаг селектора АКПП в положение «P», а затем зажать ручной тормоз.
  3. Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
  4. Когда трансмиссионное масло нагревается до температуры + 40 ° С, открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым при небольшом выходе масла (из-за повышения уровня масла при прогреве).В противном случае нужно долить масло в АКПП Volkswagen Passat . Затем закрутите заглушку с моментом 15 Н / м.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

Процесс самостоятельной замены масла в АКПП Фольксваген Пассат В5 не представляет труда, если вы уверены, что справитесь.

Этапы работы:

  1. Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
  2. Снять защиту днища двигателя.
  3. Поставьте любую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
  4. Снимите маслосливную пробку с помощью шестигранного ключа (8 и 17). Подождите десять минут, пока не вытекут все выработки АКПП. Важный! Не водите машину без масла для АКПП.
  5. Заверните пробку обратно.
  6. Снимите защитный колпачок с маслосливной трубки.
  7. Далее необходимо залить (через маслосливной патрубок) три литра нового масла, предназначенного для автомобиля Volkswagen Passat.
  8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать пару минут.
  9. Двигатель не глушить. Удерживая педаль тормоза, переключите селектор в положения p, N, R, 3,2,1. При этом задержитесь в каждой из позиций на пару секунд.
  10. Проверить уровень ATF в коробке передач. При необходимости доведите масло до нужного уровня.
  11. Если уровень правильный, установите пробку и предохранительный колпачок.
  12. Установить защиту двигателя обратно.

В АКПП 01В с пятью скоростями замена масла невозможна. Однако вы можете проверить уровень масла:

  1. Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
  2. Снять защиту днища двигателя.
  3. Необходимо установить рычаг селектора АКПП в положение «P», после чего необходимо зажать ручной тормоз.
  4. Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
  5. Когда трансмиссионное масло нагревается до температуры + 40 ° С, открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП.Уровень масла можно считать приемлемым при небольшом выходе масла (из-за повышения уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Далее нужно снова вкрутить заглушку, с крутящим моментом 15 Н / м.
  6. Установить назад кожух двигателя.

Обязательно поменять масло в АКПП

Обычно автопроизводители сами устанавливают сроки замены масла. Но если таких сроков нет, то специалисты считают, что менять масло в АКПП нужно каждые пару лет, или 60 000 — 80 000 км.Если условия эксплуатации автомобиля тяжелые, то менять масло нужно каждые 30 000 — 40 000 км.

И хотя АКПП на автомобиле Пассат Б5 очень надежна, так или иначе, масло лучше менять вовремя, не дожидаясь толчков, рывков и пробуксовок. Часто владельцы этого автомобиля отдают предпочтение маслу марки Esso. Однако какое бы масло вы ни налили, рано или поздно оно потеряет свои свойства.

Как определить, подходит ли масло для дальнейшего использования?

Если масло слишком темного цвета, это означает, что масло потеряло все свои свойства.Если цвет жидкости коричневый (есть эмульсия), значит в масле присутствует антифриз. Ищите утечку.

Несомненно, пригоревшее масло свидетельствует о перегреве АКПП. Это масло необходимо немедленно заменить.

Если вы видите пузырьки и пену в масле автоматической коробки передач, это означает, что залито слишком много масла. Это также может указывать на то, что масло не подходит для этой трансмиссии.

Эти три основных совета помогут вам решить, когда менять масло и нужно ли вообще его менять.

Можно ли «вылечить» АКПП заменой масла?

Обычно после многих лет эксплуатации АКПП начинаются определенные проблемы, такие как: «тряски» при старте, «пинает» при переключении передач, передачи не переключаются. При первых таких признаках автомобилисты сразу меняют масло и фильтр. Считается, что свежее масло улучшает ситуацию. Конечно, это на время затянет ремонт.

Однако начался стремительный процесс износа.Нежелательные люфты возникают в таких узлах, как: втулки, тефлоновые кольца, планетарные передачи или изнашиваются клапаны в электронном «мозгу» АКПП.

Переборка коробки (замена или чистка деталей) — единственный способ устранить «рывки», «толчки» и т.д. Практически во всех случаях. Чем раньше вы это сделаете, тем меньше шансов, что износ одних деталей повлияет на другие компоненты. К сожалению, автоматическая коробка передач не является живым существом и не может самостоятельно регенерировать свои раны.

Оригинальное масло для АКПП Volkswagen Passat B5. Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Работа с контрольной пластиной

Volkswagen Passat B5 и его модернизированная версия VW Passat B6 оснащены двигателем с отличным запасом хода. Power Point взаимодействует с трансмиссией, обеспечивая динамическое маневрирование на дороге. Линейка двигателей для этих моделей довольно разнообразна. Могут быть как МКПП, так и АКПП.

Есть возможность продлить срок службы любой установленной скоростной коробки передач, если водитель не пропустит плановое техобслуживание, а также заправится оригинальным маслом.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Частота замены масла в автоматической коробке передач зависит от условий эксплуатации машины. Владелец иномарки должен следить за уровнем и качеством заливаемого в коробку масла. Не стоит откладывать процедуру замены при появлении следующих признаков:

  • посторонний шум при переключении передач;
  • Затруднение переключения передач
  • Появление вибрации.

Как проверить уровень масла на Пассат Б5? Для этого нужно поставить машину на домкрат или завести на эстакаде, залезть под нее, чтобы открутить пробку. При этом иномарку необходимо завести, система прогрелась примерно до + 35 … + 40 ° С. Доливать требуется, если после откручивания жидкость не течет.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

На VW Passat B5 с АКПП в редких случаях требуется полная замена масла.Его нужно только пополнить. Провести замену масла в АКПП в Фольксваген Пассат автолюбителем своими руками вполне реально.

Необходимые инструменты: набор шестигранников, гаечные ключи, пинцет. Помимо этого вам потребуются тряпка, емкость для слива старой жидкости, специальный маслоочиститель, воронка с подсоединенным шлангом. При полной замене масла нужно вооружиться не только новым топливом, фильтром, но и прокладкой поддона.

Замена масла в АКПП Пассат В5 или В6 должна производиться на ровной горизонтальной поверхности.Перечислим основные этапы работы:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем заводится в смотровую яму.
  2. Поддон и фильтрующий элемент сняты.
  3. Отвинчена сливная пробка.
  4. Масло должно стечь в подготовленную емкость.
  5. Разъемы проводов необходимо отсоединить, панель управления демонтировать.
  6. Поддон, сливная пробка промыть.
  7. Для заливки новой трансмиссионной жидкости стоит открутить болт маслозаливной горловины, взять воронку с эластичным шлангом, подсоединить к коробке.Заливка осуществляется до тех пор, пока масло не достигнет краев горлышка.
  8. Удерживая автомобиль на стояночном тормозе, следует запустить двигатель, несколько раз включить каждую передачу, после чего еще раз проверить уровень топлива. Как правило, она уменьшается и ее нужно добавлять. Необходимо, чтобы температура ящика была около + 40 ° С.

На эту процедуру уходит около 7-9 литров жидкости. При демонтаже поддона и снятии фильтра водитель должен помнить положение рычага селектора.

При замене топлива необходимо промыть контрольную пластину. Его засорение относится к причинам, по которым происходит нарушение режимов работы АКПП. Промывка плиты также включает очистку связанной плиты, шаров и других элементов. Используйте пинцет, чтобы удалить эти предметы. Бензин подходит как очиститель поддона.

Замена масла в АКПП Пассат Б5 — процедура не сложная, с которой под силу справиться начинающим автолюбителям.Эти автомобили появились на дорогах еще в 90-х годах на дорогах Российской Федерации. Сама марка Volkswagen считалась «рабочей лошадкой» и в Германии, и в нашей стране.

Знаете ли вы, что Volkswagen Passat оснащался не только механической коробкой передач, но и автоматической коробкой передач. Это были четырехступенчатые и пятиступенчатые автоматические коробки передач. Какой у вас есть, пишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Прежде чем говорить об интервале, давайте разберемся, какие модели машин устанавливались на Passat b5.


  • — это четырехступенчатый автомат. Основное отличие этой коробки в том, что она может адаптироваться к стилю вождения водителя;
  • 01V или — он был пятиступенчатым. У этого типа машина имеет функцию типтроника. Он позволяет вручную переключать передачи на коробке.

На обеих АКПП Passat B5 производитель не рекомендует менять масло, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене и может эксплуатироваться в течение пяти лет.Но мы знаем, что это особый маркетинговый ход, чтобы автовладелец по прошествии двух лет, а то и меньше выкидывает АКПП на Passat B5 и покупает новую.

Внимание! Для российских дорог, а также для тяжелых климатических условий не замена масла на Пассат б5 приведет не только к выходу из строя коробки передач, но и выйдет из строя двигатель.

Поэтому советую сменить смазку на Пассат Б5 через 60 тысяч километров пробега полностью, а через 30 тысяч километров произвести частичную замену.Это убережет вашу АКПП на Passat B5 от капремонта, ну хоть 250 тысяч километров хоть. Если вы, конечно, не забываете делать регулярное обслуживание машины раз в год.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с момента начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили до сих пор ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения.С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Машины оснащались механической и автоматической вариаторными коробками передач (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии — характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

  1. 5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. мощностью 100 лошадиных сил.
  2. МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
  3. Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01E, работает на автомобилях с турбированными дизельными двигателями, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические трансмиссии доступны в двух моделях:

  1. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, манере вождения, а также сопротивлению, создаваемому движением автомобиля.
  2. 5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Приводится в действие динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях не подлежит замене. Может быть, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому масло рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для механической коробки передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки откручиваются только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.) .

Мастера высверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема с ключом решена и была приобретена масло для замены масла, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

  • емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
  • металлическая щетка и тряпки;
  • Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
  2. Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
  3. После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
  4. Таким же образом очищается сливная пробка в масляном поддоне КПП.
  5. Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
  6. После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
  7. Открывается капот, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
  8. Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
  9. Закручено отверстие, через которое заливалась смазка. Остатки масла вытираются с картера коробки передач.
  10. Вам следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по всему механическому механизму трансмиссии.
  11. Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, масло необходимо долить.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Передачи переключаются намного легче, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen заявляет, что трансмиссионной жидкости (ATF) нет сменный.Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, замену смазочной жидкости желательно производить каждые 40 тысяч километров пути. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

  • при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
  • машина реагирует на переключение с задержкой;
  • Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние.рабочая жидкость, но также недостаточное количество или попадание грязи в контрольную пластину. Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазочной жидкости в обоих типах автоматических трансмиссий используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр.Если его нет в продаже, можно использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей. за литр.

Для коробки передач 01N с 4-мя передачами нужно 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки заливается около 1 литра. трансмиссионное масло, соответствующее VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена ​​5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазочного материала. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V. В качестве примера описана замена жидкости в коробке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести парочку аксессуаров. Цель знакомства:

  • прокладка поддона, каталожный номер — 01V321371;
  • фильтр очистки, номер 01V325429;
  • шестиугольники, размер 8–17;
  • головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
  • ключ с динамометром;
  • пинцет с острым концом;
  • бензин под промывку;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • Шланг малого диаметра для заправки ATF;
  • ветошь.

Дополнительные ключи могут потребоваться, если необходимо снять защиту картера. Далее выполняется следующая последовательность действий:

  1. Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает на смотровую яму или эстакаду и фиксируется стояночным тормозом.
  2. Если есть защита поддона, она снимается.
  3. Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
  4. Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
  5. Слить остатки рабочей жидкости. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
  6. Фильтр АКПП снят с пластины управления. Для начала нужно заменить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
  7. Отсоединены все разъемы, подходящие к плате управления. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
  8. После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.
Работа с контрольной пластиной
  1. С помощью торкс откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
  2. Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
  3. Конструкция плиты тщательно разобрана — откручены 5 составных частей, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
  4. В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
  5. После очистки тарелку ее необходимо поставить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Насадки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.
Сборка и заливка масла
  1. Сборка пластины управления производится в обратной последовательности.
  2. Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием — 8 Нм. Теперь болты затягиваются в последовательности от 1 до 17.
  3. Рычаг переключения установлен на место. Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
  4. Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
  5. Выкрутить болт заливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
  6. Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не потечет из заливной горловины.
  7. Двигатель запускается, педаль тормоза нажата. Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
  8. Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
  9. Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40–45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P).В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка. Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, значит достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM.Она должна быть около 30–35 ° C, не выше. Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу же затянуть сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: замена ATF в АКПП V01 «Volkswagen B5»

Эпиграф: «Не могу простить немцам трех вещей — 1 мир, 2 мира и пассат b5»
Мастер по автосервису.
Куплен у клиента за бесценок. Клиент присел на корточки. Не удивлюсь, если вся сумма пропита от радости. За моей спиной были (как я признался, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б / у коробки. Кулон не помнит сколько раз. И все это за два года.
Используется для проверки корпусов клапанов. Так как я занимаюсь переборкой АКПП для этих машин, то знаю их хорошо. Что ты можешь сказать? Ничего не разрешено.Нецензурная лексика запрещена правилами сайта.
Но давайте попробуем.
1. Подвеска.
Великое достижение мрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, подверженных постоянным сжимающим-растягивающим и скручивающим напряжениям, прочен! Желаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом нелегком пути и ждем новых свершений. А именно: рычаги из ДСП, сушеного помета и прессованного куриного помета.
Меняется дважды в год и стоит около 500 фунтов стерлингов за комплект. Вам нужно только поменять комплект.И растянуться под нагрузкой! но НЕ ТО, ЧТО ЗДЕСЬ ЗАКРЫТЫМ МЕДНЫМ ТАСИКОМ. Собственно для этого и были придуманы: менять чаще и дороже (см. Бортовой журнал)
2. Двигатель.
Армированные AWM и AWT славятся своей сочностью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕГРЕВА. Сразу заводит голову, а у них в сборе от 35 до 45000р бу. Голова ремонту не подлежит, как правило, бесполезна. Не отстает и блок.(80-100000)
3. Ресурс турбин давно исчерпан (100000) — так что сэкономьте (20000 замена картриджа на новый)
4.Автоматическая трансмиссия
Вот тут, как ни странно, сказать не могу ничего плохого. Ходят в районе 200-300 тысяч, легко ремонтируются (у меня полная пререборка за 37 тысяч с гарантией полгода) Единственное, что нельзя сделать — купить б / у. Все они уже в умирающем состоянии, и замена масла убьет их, как контрольный выстрел.Грязь смывается со стен — фильтр не справляется — забиты масляные дыры (их там от 0,2 до 0,9 мм) — масляное голодание и — в гости приезжает северный пушистый зверь. Выкинули деньги — гарантия на бу, максимум две недели.
А вот заслуги VAG тут нет: коробка стороннего производителя, ZF. Модель 5HP19. А вот владельцы тех автомобилей, на которые ставилось творение Volkswagen 01 4 st (1.6 1.8 1.9 атмосферник), им не позавидуешь. Без замены гидроблока с новой АКПП не пойдет.Гидравлический от 25 до 30 000 (если повезет).
То есть над переборкой без снятия и установки — от 50 до 65000.
Милый?
Мелочи те же: ЭБУ АКПП расположен в таком продуманном месте, что постоянно заливается водой (от 6 до 15 000 еа бушель)
Катушки зажигания постоянно летают.
Суппорты ненадежные …
Стеклоподъемники … центральный замок …
В целом картина четкая.
Я закончу эпиграфом, который я видел на заднем стекле этой машины
«ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ДЕРЬМО, ПАССАТ — ПОЛНЫЙ КАБЕЛЬ»
PY SY.Объективности ради стоит сказать, что одна деталь у них помимо шуток выше всяких похвал — механика коробки. Она просто неразрушима и почти НИКОГДА не ломается. Если только она не возьмется за бордюры. Но и тогда беда не большая: именно потому, что они совершенно невостребованные в разборе, действительно можно купить за 5 тысяч.
По базе:
Двигатель 1.8 (150 л.с.)
Автомобиль 2001 г., куплен в этом году
Volkswagen Passat B5, выпускается с 1996 г.
Теги: Замена масла в АКПП Volkswagen Passat B5 1.8 турбо видео

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие другие. Есть вариации …

16 июня 2014 г. — 9 минут — Добавил пользователь Владислав Чиков Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие …

Подскажите пожалуйста какое масло заливать в двигатель volkswagen passat b5 + 1.8 turbo 2001 года автомат! | Автор темы: Станислав

Я новичок в этом деле! Купил первую машину, совсем не то, чего не знаю! владелица лилия мотул 8100 5в40 синтетика !! ! очень уж больно дорого масло финансов таких нет! в коробке? тормозная жидкость? антифриз красный какой? Что заливать в гидравлику? Расскажите, пожалуйста, о машине? как и какие нюансы! Спасибо!

Яна Зачем покупать машину, на содержание которой тупо нет денег? !

Если вы залите плохое масло, то через несколько тысяч километров распрощаетесь с турбиной, а потом и со всем двигателем.

Константин atext «itemprop =» text «> мотор

Екатерина смотри пропуск и заказ для перевозчиков, а с мотелем и заменой реже, что наоборот экономичнее

Ирина Statoil Lazerway, одобренное и хорошее масло

Cyril Любое масло 5w40 synth или полусинтез. Хороший маннол из бюджета.

Vera LIQUI MOLY 5W-40, синтетическое

Автоматическая замена масла — YouTube

19 окт 2014 г. — 2 минуты — Добавлено пользователем koleso-dv.ru Замена масла в автомате … Авторизуйтесь, чтобы добавить это видео в плейлист. Войти … 1.8 Турбо. — Продолжительность: 11:55 …

1.19. Проверка / изменение уровня масла в АКПП


Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, рекомендуется выполнять эту работу в мастерской VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены.В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

При проверке уровня масла и замене масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение для резьбовой заглушки и новый защитный колпачок для заглушки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 35 ° С.Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование VW. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
2.
3.
4.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (1) масляного поддона коробки передач. Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Ввернуть пробку до температуры + 45 ° С и затянуть с моментом 15 Нм.
6. Установить нижнее крыло двигателя.

Замена масла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для проверки уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (перепускной) трубки (2) из ​​масляного поддона (см. Рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ).Подождите, пока все масло стечет из трансмиссии. Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.

5. Вверните сливную (перепускную) трубку (2) в масляный поддон до упора.
6. Снимите защитный колпачок на маслозаливном патрубке с помощью отвертки; это разрушит его. Откручиваем пробку.
7. Сначала заполните коробку передач 3.0 литров свежего масла через маслозаливной патрубок.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень трансмиссионного масла и при необходимости откорректировать.
11. При необходимом уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установить нижнее крыло двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V с двигателем мощностью 150 л.с. с участием.

Светильник V.A.G. 1924 год. Используется VW для заливки масла в автоматическую коробку передач .

Проверка уровня масла в АКПП

В автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V не производится замена масла, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не наблюдаются. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

При проверке уровня масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 40 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование VW. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «P» и включите ручной тормоз.
4. Запустите двигатель при проверке на холостом ходу.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отверните резьбовую пробку (2) масляного поддона коробки передач (см. Рис. Проверка уровня масла в АКПП ). Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло с помощью масленки, пока оно не выйдет из отверстия в резьбовой пробке (2). Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка (4) петлителя может оторваться. Вставьте изгиб шприца для заливки масла в боковое отверстие крышки слингера. Не выкручивайте болт (1).

7. Заверните пробку (2) на место до достижения температуры + 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверяйте состояние масла. Сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы упростить проверку состояния масла.

Если масло в коробке передач темное или почти черное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки передач изношены.

Если масло в коробке передач молочного цвета, значит в него попала вода.Это может произойти, если автомобиль постоянно используется для коротких поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, масло необходимо заменить.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или слишком высоким уровнем масла в коробке передач. Если замена масла не дает результатов, автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в АКПП в масле обнаруживаются частицы грязи или металлическая стружка, необходимо провести диагностику или ремонт АКПП на специализированной станции.Обслуживание VW.

Правил и ошибки замены масла в Авто Пассат Б5. Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат Проверка уровня масла в КПП

Потеря плавности управления, затруднение при переключении, посторонние шумы. Все это постепенно проявляется в работе каждой АКПП вне зависимости от марки автомобиля. Владельцам Volkswagen Passat будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы.Есть простое, но эффективное решение — в Volkswagen Passat.

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не заливать смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что в этом нет необходимости. На самом деле это не так. После 80 000 километров пробега необходимо провести эту процедуру. Не хочу менять смазку в основном потому, что в любом автосервисе эта услуга стоит кругленькую сумму. Но поменять масло в АКПП «Фольксваген Пассат В6» можно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.Определяют время проведения процедуры по следующим причинам:

  • появление шума;
  • тяжелое переключение передач;
  • Износ динамических показателей автомобиля.

Все эти ситуации говорят о возникновении проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно сменить старый агент на новый. Со временем появляется металлическая стружка от трения деталей трансмиссии. Эта стружка значительно ускоряет процесс износа других компонентов.Вы можете определить качество используемого масла с помощью щупа и простой белой ткани. Для этого проведите перфорацию этой тканью. Если на нем остались мелкие черные частички, значит, пора сменить смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости замены масла в АКПП, это необходимо делать. Об этом говорят не только опытные водители, но и заводы, производящие трансмиссии.Как правило, на дипломе указывается рекомендуемое количество средств на конкретную АКПП. Но придерживайтесь этой рекомендации при всех. Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они производят качественную продукцию. Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

  • LIQUI MOLY;
  • Castrol;
  • Лукойл;
  • Мобильный.

Это неполный список. Но маслами этих производителей водители пользуются чаще всего.Если у вас нет желания приобретать данную продукцию, то обратите внимание на наличие сертификатов и ГОСТа у малоизвестных брендов. Если их нет, лучше воздержаться от покупки таких средств.

Проверка уровня масла в коробке передач

Для подготовки к смене необходимо измерить уровень масла в АКПП Volkswagen Passat B5. Это легко сделать, следуя пошаговой инструкции:

  • установить автомобиль на ровную поверхность, с резервуаром внизу;
  • снять защиту двигателя;
  • установить рычаг АКПП в положение «Р» и поднять стояночный тормоз;
  • включить двигатель, чтобы он работал в прохладе;
  • снимаем трубку с масляного поддона и проверяем с помощью щупа уровень.

Если выяснилось, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно сделайте необходимое количество. Как правило, для полноценной нормальной работы хватает 6 литров. Можно немного увеличить объем масла для АКПП «Фольксваген Пассат Б5», но не переусердствуйте, так как избыток тоже ухудшит ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для установки на «Фольксваген Пассат» заранее необходимо подготовить следующий набор инструментов:

  • набор ключей и метчик;
  • две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
  • Шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Также, если нет места для осмотра, пригодится домкрат. Используйте это, максимальная безопасность безопасности. Также для комфортной размены рекомендуется либо проехать 5-10 километров, либо оставить спроектированный двигатель поработать 10-15 минут, чтобы испугаться.

Масло вытяжное

Чтобы добавить смазки до нормы в АКПП Volkswagen Passat B5, нам понадобятся все перечисленные выше инструменты. Если при использовании датчика вы обнаружили недостачу, выполните следующие действия:

  1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
  2. Снимите масляный поддон.
  3. Используя датчик, определите, какой объем масла необходимо обработать.
  4. Добавить новый инструмент со шлангом и воронкой к АКПП.

Как видите, за несколько шагов можно просто добавить масло в автоматическую коробку передач. Процесс не вызовет затруднений даже у неопытного водителя.

Порядок самостоятельной замены

Комплектация «Фольксваген Пассат Б5» особо не выделяется и выполняется аналогично другим моделям автомобилей.В целом процесс можно описать в несколько шагов:


Вот весь процесс замены масла своими руками в АКПП Фольксваген Пассат. Конкретная модель особой роли не играет. Они отличаются всего несколькими деталями.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП является обязательной процедурой. Выполняется вполне просто своими руками. Регулярная замена смазки поможет сохранить детали трансмиссии в рабочем состоянии, убрать шум, повысить плавность управления.

1.19. Проверка / Замена уровня масла в АКПП


Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, рекомендуется производить эту операцию на станции технического обслуживания VW. Обычно уровень масла в АКПП остается постоянным, если визуально визуально заметны утечки. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-х ступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-х кап. Двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л. С.)

При проверке уровня и замене масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое резьбовое уплотнение заглушки и новый предохранительный колпачок для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 35 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

Порядок оформления заказа
1.
2.
3.
4.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (1) масляного поддона коробки передач.Уровень масла в норме при небольшом выходе масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В противном случае втягиваем масло в коробку передач. Вверните пробку на место, пока температура не достигнет + 45 ° C, и затяните ее с моментом 15 нм.
6. Установить нижнее крыло двигателя.

Замена масла
Порядок оформления заказа
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Установите соответствующую емкость для масляного поддона автоматической коробки передач.
4. Выдвиньте резьбовую пробку (1) контроля уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (перепускной) трубы (2) из ​​масляного поддона (см. Рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ).Подождите, пока все масло не вытечет из коробки передач. Предупреждение

Не заводите и не буксируйте автомобиль без масла в АКПП.

5. Вверните сливную (байпасную) трубу (2) до упора в масляный поддон.
6. Отверткой снимите предохранительный колпачок, расположенный на маслопроводе, и произойдет его разрушение. Сдвиньте пробку.
7. Сначала залейте коробку передач через маслопровод 3.0 литров свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу нажмите на тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости отрегулировать.
11. При необходимом уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установить нижнее крыло двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V с двигателем 150 л. от.

Устройство V.A.G. 1924 г. Используется VW для заливки масла в автоматическую коробку передач

Проверка уровня масла в АКПП

В АКПП 01V на 5-ти ступень замена масла не предусмотрена, а при ТО проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в АКПП остается постоянным, если визуально визуально заметны утечки. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое резьбовое пробковое уплотнение. Для таллового масла необходимо использовать изогнутый шприц.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 40 ° С. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

Порядок заказа
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Установите рычаг селектора с автоматической коробкой передач в положение «P» и затяните стояночный тормоз.
4. Запустите двигатель при проверке на холостом ходу.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отверните резьбовую пробку (2) масляного поддона коробки передач (см. Рис. Проверка уровня масла в АКПП ). Уровень масла в норме при небольшом выходе масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
Иначе всасываем масло в отверстие под резьбовую пробку.
6. Налейте свежее сливочное масло до тех пор, пока оно не начнет выходить из отверстия резьбовой пробки (2). Предупреждение

Шприц не поднимается вверх, так как маслоотражающий колпачок (4) может подпрыгнуть. Введите изгиб шприца для заливки масла в боковое отверстие масляной поршневой крышки. Болт (1) Не откручивайте.

7. Вверните пробку (2) на место, пока температура не достигнет + 45 ° C, и затяните с моментом 80 нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверьте состояние масла. Чтобы упростить проверку состояния масла, сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом.

Если масло в коробке передач темное или почти черное с запахом гари, это означает, что изношены фрикционные накладки коробки передач.

Если в масле в коробке передач молоко, значит, в него попала вода.Это может случиться, когда машина стоит на постоянной основе для коротких поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке. Если замена масла не дала результатов, автомобиль необходимо отправить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле в масле присутствует грязь или металлическая стружка, необходимо провести диагностику или ремонт АКПП на специализированной станции техобслуживания VW.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя прошло уже более 20 лет, с момента начала их выпуска эти легковые автомобили продолжают ездить, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством изготовления. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Последующее поколение получило номера от B5.5 и B5 +. Машины комплектовались механической и автоматической трансмиссиями (МКПП и АКПП).

Механические коробки передач — Характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 3-мя разновидностями 5- и 6-ступенчатой ​​MCPP:

  1. 5-ступенчатая коробка передач 012 / 01W предназначена для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, которые имеют мощность 100 лошадиных сил.
  2. MCPP модель 01A предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2.8 литров.
  3. Механика с 5-ю и 6-ю ступенями передач, модели 01Е, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач представлены двумя моделями:

  1. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, способной адаптироваться к дорожным условиям, манере вождения, а также сопротивлению автомобиля.
  2. Пятиступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) выделяется возможностью ручного переключения передач (типтроник).Управляет динамической программой переключения передач.

Замена масла в механических коробках передач

Производитель указывает, что масло в коробках передач не подлежит замене. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому менять масло рекомендуется через каждые 60 000 км пробега.

Залить в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. При отсутствии данной смазки можно заменить Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. В MCPP 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01а и 01е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой открутить можно только заглушки со звездочками на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера просверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема решена и масляная жидкость куплена на замену, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

  • емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
  • металлическая щетка и тряпка;
  • Воронка со шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было превратить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазочного состава происходит в следующей последовательности:

  1. Автомобиль с подогревом двигателя и ручной коробкой устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
  2. Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная в передней части Carther MCPP, очищается щеткой и протирается тряпкой.
  3. После того, как отверстие в отсеке будет очищено, его необходимо открутить.
  4. Аналогичным образом очищается сливная пробка в поддоне картера КПП.
  5. Под сливным отверстием установлена ​​пустая емкость, аккуратно откручена пробка. Следует соблюдать осторожность, так как текущее масло очень горячее.
  6. После того, как вся жидкость стечет, на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в свое гнездо.
  7. Колпак открывается, через пространство насосного отделения к переходнику КПП, шланг протягивается и заводится внутри корпуса.
  8. Через воронку аккуратно наливается свежая смазочная жидкость — до тех пор, пока ее следы не видны из заливного отверстия.
  9. Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. С корпуса КПП вытираются остатки масла.
  10. Необходимо сделать небольшое путешествие, чтобы подпитка маслом распространилась по механизму MCPP.
  11. Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего необходимо дать ей немного остыть и затащить в картер. Затем проверьте его уровень, повторно заправив топливную (контрольную) пробку.Масляная жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия. Если уровень ниже, масло должно быть залито.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКНД начинает работать лучше. Передачи переключаются намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется масляным щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: Зачем менять масло в механических коробках передач

КПП автомат — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобилей, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили VOLKSWAGEN утверждает, что трансмиссионная жидкость (ATF) не подлежит замене.Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, рекомендуется производить смазочную жидкость на каждые 40 000 километров пути. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут появиться следующие неисправности:

  • при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
  • машина реагирует на переключение с задержкой;
  • АКПП не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и недостаточное количество или попадание грязи на контрольную пластину. Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки следует рассматривать индивидуально.

Какой ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазочной жидкости в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость ESSO Type LT 71141.Его можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, можно использовать для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 р. за литр.

Для коробки 01н с 4 передачами необходимо 3 л рабочей жидкости при частичной замене и 5,5 л при полной замене. Кроме того, в главной передаче коробки находится около 1 литра редукторного масла, соответствующего VW G 052145S2. Если в автомобиле установлена ​​5-ступенчатая АКПП 01V, частичной замены потребуется 3.3 литра смазки. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень производимых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V. Например, замена жидкости описана в рамке V01. Прежде чем продолжить, необходимо подготовить инструмент и приобрести пару комплектующих. Нужно:

  • укладка поддона, номер в справочнике 01в321371;
  • фильтр очистки, номер 01в325429;
  • шестиугольники, размеры 8-17;
  • головки для звездообразных торков размером от 25 до 30;
  • ключ с динамометром;
  • пинцет с тонкими кончиками;
  • бензин плавильный;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • Шланг малого диаметра для заливки ATF;
  • тряпка.

При необходимости снятия защиты картера могут потребоваться дополнительные ключи. Далее выполняется такая последовательность действий:

  1. Прогрев двигателя и АКПП осуществляется короткой поездкой, затем машина выезжает на смотровую яму или в полет, фиксируется стояночным тормозом.
  2. Если есть защита поддона, она снимается.
  3. Подставляется пустая емкость, после чего шестигранником на «8» закручивается пробка жидкости в поддоне ДКП.ATF частично сливается в емкость.
  4. Берется на «27» болтов, которые фиксируют поддон, после чего он снимается.
  5. Сливаются остатки рабочей жидкости. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые стружка нульпулирует. По его номеру оценивается степень износа коробки.
  6. С контрольной пластины снимается фильтр АКПП. Предварительно нужно заменить емкость, так как масло может вытекать из-под нее.
  7. Отсоединены все разъемы, подходящие к плате управления.Блокировка жгута проводов и датчика вращения снимается.
  8. Селектор кулиса АКПП после сборки, должен находиться в том же положении, что и до начала работы.
Работа с пластиной управления
  1. С помощью торкс откручивается 17 болтов, фиксирующих пластину управления. Последовательность болтов строго регламентирована. Начинать нужно цифрой 17, изображенной на картинке, а заканчивать цифрой 1.
  2. Печка аккуратно снята. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
  3. Конструкция плиты аккуратно разобрана — откручено 5 составных частей, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому лучше иметь их, чтобы не перепутать.
  4. В печи массивная плита, под ней расположены жиклеры и шары. Снимать его следует очень осторожно, чтобы элементы не выскочили из гнезд.
  5. После очистки тарелку ее необходимо вывести внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Куртки и шарики с пластины переносятся на пинцет в гнезде на пластине.
Сборка и заливка масла
  1. Сборка пластины управления производится в обратной последовательности.
  2. Плата управления установлена ​​на свое место. Все 17 болтов закручиваются динамометрическим ключом, с одинаковым усилием — 8 нм. Теперь болты затянуты последовательно, от 1 до 17.
  3. Селектор Кулис установлен на свое место. Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Установлен новый фильтр.
  4. Бачок с новой прокладкой прикручен к пластине снизу.Если к сливной пробке стоит новая шайба, ее тоже желательно установить.
  5. Откручен болт наливной пробки. В отверстие вводится наконечник шланга, соединенный с пластиковым контейнером.
  6. Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не потечет из заливной горловины.
  7. Двигатель запускается, педаль тормоза нажата. Селектор вкратце переведен во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
  8. Мотор выключается, ATF попадает в пробку до тех пор, пока не начинает вытекать наружу.Необходимо проверить, что в АКПП будет залито около 7 литров свежей жидкости.
  9. Двигатель снова заводится, коробка прогревается до 40-45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (П). В этом режиме оставшаяся смазка заполняет оставшуюся смазку. Как только начнется закачка капель из литейной ямы — значит, нужный уровень рабочей жидкости достигнут.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящиков N01 и V01 щупов для измерения уровня масла нет.Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, необходимо подъехать на смотровую яму. Проверить температуру масла подключив сканер или Vagcom. Она должна быть около 30-35 ° C, не выше. Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из трубки тонкими жиклерами. После этого нужно сразу же открутить сливную пробку, не выключая мотор.Если смазки не хватит, то отверстие не выльется. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: Замена ATF в АКПП V01 «Фольксваген Б5»

Эпиграф: «Не могу простить немцам трех вещей — 1 мир, 2 мира и Passat B5»
Мастер в автосервисе.
Был куплен у клиента на ароматизатор. Клиент ушел. Не удивлюсь, если вся сумма будет потрачена на радости. За спиной были (как признался мне, рыдая в тельняшке): 2 замены двигателя, один ЦБК и 4 купленных б / у коробки.Подвеска не помнит сколько раз. И все это — за два года.
Пригодится для проверки гидроблоков. Поскольку я занимаюсь переборкой АКПП на этих автомобилях, то знаю их хорошо. Что я могу сказать? Невозможное возможно. Правила сайта запрещают Матерчину.
Но давайте попробуем.
1. Подвеска.
Великое достижение мрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, испытывающий постоянные напряжения сжатия-растяжения и скручивания, силен! Желаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом нелегком пути и будем ждать новых свершений.А именно: рычаги из ДСП, сушеный кыдяк и прессованный куриный помет.
Меняется два раза в год и стоит около 500. Менять нужно только набор. И растянуться под нагрузкой! И они не сразу покрываются медным тазом. Например, было придумано: менять почаще (бортовой журнал см)
2. Двигатель.
Армированные AWM и AWT славятся замкнутостью, нежностью и капризностью. Абсолютно не терпит перегрева. Сразу ведет мяч, а у них от 35 до 45000 рублей на сборку.Ремонт, как правило, бессмысленно не ремонтировать. Блок тоже не отстает. (80-100000)
3. Ресурс турбины давно наработан (100000) — так что скопирую Денюшки (20000 Замена Катриджа на Новый)
4.АкПП
Тут, как ни странно, ничего плохого сказать не могу. Типа 200-300 идет, готово легко (у меня полная погреба с гарантией пол года) единственное что не поделаешь — купить бу. Все они уже находятся в смертельном состоянии, и замена масла по-прежнему остается для них контрольным выстрелом.Со стен размывается грязь — фильтр не справляется с надорванными масляными дырками (они от 0,2 до 0,9 мм) — масляное голодание и — в гости приезжает северный пушистый зверь. Деньги закинул -гарантия на бу, максимум две недели.
А вот достоинств у Вага нет: коробка стороннего производителя ZF. Модель 5HP19. А вот владельцам тех автомобилей, на которых было создано творение Volkswagen 01 4 Art (1.6 1.8 атмосфер 1.9) — не завидую. Без замены гидроблока новая АКПП не пойдет.Гидробот с 25 до 30 000 (если повезет).
То есть на переборке без снятия и установки — от 50 до 65000.
Красиво?
Мелочи у всех одинаковые: в таком продуманном месте находится ЭБУ ACAP, которое постоянно заливается водой (выскакивает от 6 до 15 000 ЕА бушель)
Катушки зажигания постоянно летают.
Штангенциркуль ненадежный …
Стекольный завод … Чр …
В целом картина ясная.
Завершение эпиграфа на заднем стекле этой машины
«Если хреново, то Пассат — его полный горшок»
Нм.Объективности ради, стоит сказать, что одна деталь у них, кроме шуток, выше всяких похвал — механика коробки. Он просто незамещенный и почти никогда не ломается. Лишь бы ее границы не собирать. Но и тогда беда не большая: дело в том, что они полностью разбалансированы по дисклеймерам — реально купить за 5.
По базе:
Двигатель 1.8 (150 л.с.)
Машина 2001 года выпуска, куплена в этом году.
Volkswagen Passat B5 выпускается с 1996 года
Теги: Замена масла в АКПП Volkswagen Passat B5 1.8 турбо видео

Замена и доливка масел в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многих других. Есть вариации …

16 июня 2014 г. — 9 мин. — Добавил пользователь Владислав Чиковзамена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие …

Подскажите пожалуйста какое масло заливать в двигатель Volkswagen Passat B5 + 1.8 турбо 2001 года автомат! | Тема: Станислав

Я новичок в этом деле! Вот купил я первую машину вообще ничего не знаю! Владелец Lily Motul 8100 5V40SinterTech !! ! Очень больно с финансами масло такого нет !!! Какое масло можно залить в двигатель дешевле? в коробке? Постоянный тормоз? Антифриз красный? В гидравлике что лить? Расскажите, пожалуйста, о машине? Как и какие нюансы! Спасибо!

янв для чего покупать машину, на содержание которой тупо нет денег? !

Залейте плохое масло — через несколько тысяч километров распрощаетесь с турбиной, а потом и со всем двигателем.

Konstantin ATEXT «ItemPROP =» Text «> Motor

Екатерина смотри на прием и заказ перевозчиков, а с подвижной и заменой реже, что наоборот экономия

Ирина Statoil Lazerway, имеет толерантность и хорошее масло

Кирилл Любое масло 5W40 Синт или половин. Из бюджета, неплохой маннол.

Vera LiQui Moly 5W-40, синтетика

Замена масла в машине — YouTube

19 октября 2014 г. — 2 мин. — Добавил пользователь koleso-dv.ru самолет масла в машине … Войдите, чтобы добавить это видео в плейлист. Войти … 1.8 турбо. — Продолжительность: 11:55 …

Замена масла в АКПП Пассат Б5 не сложная процедура, с которой новички могут справиться с автотранспортом. Эти автомобили появились на дорогах еще в 90-х годах на дорогах Российской Федерации. Сама марка Volkswagen считалась «рабочей лошадкой» как в Германии, так и в нашей стране.

А вы знаете, что Volkswagen Passat оснащался не только механической коробкой передач, но и автоматической коробкой передач.Это были четырехступенчатые и пятиступенчатые автоматические коробки передач. Какой из них вам стоит, пишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Прежде чем говорить об интервале, давайте посмотрим, какие модели машин устанавливались на Passat B5.


  • — Это четырехступенчатый автомат. Основное отличие этой коробки в том, что она может адаптироваться к манере езды водителя;
  • 01V или — это была пятиходовая.Этот тип автоматов имеет функцию типтроника. Позволяет вручную переключать передачу на коробке.

На обеих АКПП АКПП производитель не рекомендует менять масло, ссылаясь на то, что оно не подлежит замене и можно ездить пять лет. Но мы знаем, что это особый маркетинговый ход, чтобы автовладелец через два года, а то и меньше выкинул АКПП на Пассат Б5 и купил новую.

Внимание! Для российских дорог, а также для тяжелых климатических условий не заменить масло на Passat B5 будет не только из-за того, что выйдет из строя коробка, но и двигатель будет закрыт.

Поэтому советую сменить смазку на Пассат Б5 через 60 тыс. Км пробега полностью, а через 30 тыс. Км произвести частичную замену. Убережет ваши АКПП к Passat B5 от капитального ремонта, ну хоть 250 тысяч км пробега хоть. Если вы, конечно, не забываете производить регулярное техническое обслуживание машины раз в год.

Какое масло заливать в акпп пассат б5. Правила и ошибки замены масла в АКПП Passat B5

Эпиграф: «Не могу простить немцам трех вещей — 1 мир, 2 мира и пассат b5»
Мастер в автосервисе.
Куплен у клиента за бесценок. Клиент присел на корточки. Не удивлюсь, если вся сумма пропита от радости. За моей спиной были (как я признался, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б / у коробки. Кулон не помнит сколько раз. И все это за два года.
Используется для проверки корпусов клапанов. Так как я занимаюсь переборкой АКПП для этих машин, то знаю их хорошо. Что ты можешь сказать? Ничего не разрешено.Нецензурная лексика запрещена правилами сайта.
Но давайте попробуем.
1. Подвеска.
Великое достижение мрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, подверженных постоянным сжимающим-растягивающим и скручивающим напряжениям, прочен! Желаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом нелегком пути и ждем новых свершений. А именно: рычаги из ДСП, сушеного помета и прессованного куриного помета.
Меняется дважды в год и стоит около 500 фунтов стерлингов за комплект. Вам нужно только поменять комплект.И растянуться под нагрузкой! но НЕ ТО, ЧТО ЗДЕСЬ ЗАКРЫТЫМ МЕДНЫМ ТАСИКОМ. Собственно для этого и были придуманы: менять чаще и дороже (см. Бортовой журнал)
2. Двигатель.
Армированные AWM и AWT славятся своей сочностью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕГРЕВА. Сразу заводит голову, а у них в сборе от 35 до 45000р бу. Голова ремонту не подлежит, как правило, бесполезна. Не отстает и блок.(80-100000)
3. Ресурс турбин давно исчерпан (100000) — так что сэкономьте (20000 замена картриджа на новый)
4.Автоматическая трансмиссия
Вот тут, как ни странно, сказать не могу ничего плохого. Ходят тысячу за 200-300, легко ремонтируются (у меня полная пререборка за 37000 с гарантией полгода) Единственное, что нельзя сделать — купить б / у. Все они уже в умирающем состоянии, и замена масла убьет их, как контрольный выстрел.Грязь смывается со стен — фильтр не справляется — забиты масляные дыры (их там от 0,2 до 0,9 мм) — масляное голодание и — в гости приезжает северный пушистый зверь. Выкинули деньги — гарантия на бу, максимум две недели.
Но заслуги VAG не в этом: коробка стороннего производителя, ZF. Модель 5HP19. А вот владельцы тех автомобилей, на которые ставилось творение Volkswagen 01 4 st (1.6 1.8 1.9 атмосферник), им не позавидуешь. Без замены гидроблока на новую АКПП не пойдет.Гидравлический от 25 до 30 000 (если повезет).
То есть над переборкой без снятия и установки — от 50 до 65000.
Милый?
Мелочи те же: ЭБУ АКПП расположен в таком продуманном месте, что постоянно заливается водой (от 6 до 15 000 еа бушель)
Катушки зажигания постоянно летают.
Суппорты ненадежные …
Стеклоподъемники … центральный замок …
В целом картина четкая.
Я закончу эпиграфом на заднем стекле этой машины
«ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ДЕРЬМО, ПАССАТ — ПОЛНЫЙ КАБЕЛЬ»
PY SY.Объективности ради стоит сказать, что одна деталь у них помимо шуток выше всяких похвал — механика коробки. Она просто неразрушима и почти НИКОГДА не ломается. Если только она не возьмется за бордюры. Но и тогда беда не большая: именно потому, что они совершенно невостребованные в разборе, действительно можно купить за 5 тысяч.
По базе:
Двигатель 1.8 (150 л.с.)
Автомобиль 2001 г., куплен в этом году
Volkswagen Passat B5, выпускается с 1996 г.
Теги: Замена масла в АКПП Volkswagen Passat B5 1.8 турбо видео

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие другие. Есть вариации …

16 июня 2014 г. — 9 минут — Добавил пользователь Владислав Чиков Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие …

Подскажите пожалуйста какое масло заливать в двигатель volkswagen passat b5 + 1.8 turbo 2001 года автомат! | Автор темы: Станислав

Я новичок в этом деле! Купил первую машину, совсем не то, чего не знаю! владелица лилия мотул 8100 5в40 синтетика !! ! очень уж больно дорого масло финансов таких нет! в коробке? тормозная жидкость? антифриз красный какой? Что заливать в гидравлику? Расскажите, пожалуйста, о машине? как и какие нюансы! Спасибо!

Яна Зачем покупать машину, на содержание которой тупо нет денег? !

Если вы залите плохое масло, то через несколько тысяч километров распрощаетесь с турбиной, а потом и со всем двигателем.

Константин atext «itemprop =» text «> мотор

Екатерина см. Допуск и порядок для перевозчиков, а с мотелем и заменой реже, что, наоборот, экономичнее

Ирина Statoil Lazerway, одобрено и хорошее масло

Кирилл Любое масло 5w40 synth или полусинт.Хороший маннол из бюджета.

Vera LIQUI MOLY 5W-40, синтетика

Автоматическая замена масла — YouTube

19 окт 2014 г. — 2 минуты — Добавлено пользователем koleso-dv.ru Замена масла в автомате … Авторизуйтесь, чтобы добавить это видео в плейлист. Войти … 1.8 Турбо. — Продолжительность: 11:55 …

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно в автомобилях с автоматическими коробками передач. Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат В5, менять масло в принципе не нужно, так как ресурсов хватает на весь срок службы.

Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, вам все равно придется менять масло, а из-за сложностей только каждый 10 автовладелец знает, как это сделать самостоятельно.

Когда менять масло в АКПП Passat B5

В качестве объективных причин, по которым нужно действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

  1. При переключении передач часто возникают странные рывки, а иногда могут быть сложно переключить.
  2. Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
  3. Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо долить, либо произвести замену полой, что более актуально.
  4. В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что от одной замены смазки избавиться не удастся.Промыть плиту придется саму, а самому сделать это еще сложнее.

Если забыть о рекомендациях производителя в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы в принципе меняют всю операционную систему, то первичную замену масла в АКПП Пассат Б5 следует проводить за аренду от 100 тыс. Руб. километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще, а кроме того, и замену смазки, и промывку коробки следует проводить при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Passat B5 и что нужно для замены

Перед тем, как приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

  • Таз или таз емкость для слива отработки.
  • Шестигранные ключи от №8 до №17.
  • Тонкий пинцет.
  • Набор торсов от №25 до №30.
  • Для заливки масла вам понадобится тонкий мягкий шланг.
  • Динамометрический ключ.
  • Немного бензина.
  • Тряпки.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр АКПП.
  • Ну и конечно же само масло.

Сразу скажу, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Кроме того, вам могут понадобиться другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полной набор инструментов и смотровая яма.

Что касается самого смазочного продукта, то настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла для коробок Passat автоматического типа, соответствующие G 052162A2.

В случае, если оригинал не найти, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем производства 9 литров + — а если даже немного масло остается при замене, его можно удалить и долить при следующей замене.

Как залить масло в АКПП

Изготовить себе полную замену смазки при отсутствии спецтехники, конечно, не получится, тем не менее даже частичное обновление наилучшим образом отразится на работе и характеристиках Volkswagen Passat автоматическая коробка передач.

После того, как были проделаны все подготовительные работы, можно переходить к самой замене, а она состоит из нескольких очень важных этапов.

Сначала снимается пробка в виде болта на маслозаливном отверстии и готовится небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом.Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор должен быть переключен на все доступные режимы и на каждом из них должна быть сделана короткая пауза от 2 до 4 секунд.

После этого выключается двигатель, доливается масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которые есть только в коробке.По окончании этих этапов средний расход смазки составляет 6-8 литров.

Это еще не конец процесса замены масла. Следующий шаг — долить смазку до нужной отметки, и это делается по некоторым правилам:

  • Двигатель должен работать.
  • Селектор переведен в режим парковки.
  • Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормы, то при большей степени произойдет фактическое недолив, а при меньшей — переполнение, соответственно.Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только капнут первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.

Собственно так и проводится эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5. При неукоснительном соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками

Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Диагностика уровня масла в АКПП
1 — резьбовая пробка,
2 — перепускная (сливная) трубка в масляном поддоне,
3 — пробка (пробка),
4 — предохранительный колпачок

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла.Так как для четкого измерения температуры пригодится диагностическое оборудование, то эту работу предлагается проделать на станции Техническое обслуживание Vw. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01n (купе с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.

Прочтите то же самое

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла.Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 35 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.


4. Запустите агрегат во время проверки на холостом ходу.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С отверните резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки. Уровень масла в норме при незначительном выделении масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве). Если нет, долейте масло в коробку. Вверните пробку на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик мотора.

Замена масла
Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под автоматическую коробку масляного поддона.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для измерения уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (байпасной) трубки (2) из ​​масляного поддона (см. Эскиз. Диагностика уровня масла в автоматическом боксе). Подождите, пока из коробки стечет все масло.
Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (байпасную) трубку (2) до упора в масляный поддон.
6. С помощью отвертки снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке; это разрушит его. Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в коробку Volkswagen Passat через маслозаливную трубку 3,0 литра свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «p», запустите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости откорректировать.
11. При установленном уровне масла поставить пробку и закрыть предохранительной крышкой.
12. Установите нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01в с двигателем 150 л. с участием.

Крепление V.a.g. 1924 г., использовался Vw для заливки АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла в АКПП 1 — болт;
2 — заглушка с резьбой;
3 — масло;
4 — крышка слинга

В автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01v замена масла не производится, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Прочтите то же самое

Используйте защитные очки при проверке уровня масла. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C. Эта температура возникает через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «p» и включите ручной тормоз.
4. Приступить к сборке автомобиля Volkswagen Passat B5 при испытании на холостом ходу.

Какого будет нехватка масла в АКПП? Нужно ли при установке АКПП заливать масло в гидротрансформатор?

5. При температуре АКПП от 35 до 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (2) масляного поддона коробки (см. Рисунок. Диагностика уровня масла в АКПП). Уровень масла в норме при незначительном выделении масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло из масленки, пока оно не начнет стекать из отверстия в резьбовой пробке (2).
Предупреждение

Не толкайте пресс-масленку вверх, так как крышка ремня (4) может оторваться. Вставьте изогнутый шприц для наполнения в боковое отверстие колпачка слингера. Не выкручивайте болт (1).
7. Вверните пробку (2) на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Диагностика состояния масла в АКПП Volkswagen Passat

При проверке уровня масла в АКПП проверьте также состояние масла.Проверьте цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы облегчить определение состояния масла.

Если масло в коробке черное или почти темное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки изношены.

Если масло в ящике имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может случиться при постоянном использовании автомобиля для непродолжительных поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или очень высоким уровнем масла в коробке.Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо предоставить в специализированную мастерскую Vw.

Прочтите то же

Если при проверке уровня масла или замене масла в АКПП в масле присутствуют частицы грязи или железная стружка, необходимо диагностировать или отремонтировать АКПП на специализированной СТО Vw .

Диагностика масла в главной передаче АКПП Volkswagen Passat B5

Размещение маслозаливной пробки на коробке Volkswagen Passat 01n

Установка маслозаливной пробки на коробке 01v

To измерить уровень масла в автоматической 4-ступенчатой ​​коробке передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, за исключением двигателей мощностью 150 л.с., необходимо использовать шестигранник 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-ступенчатой ​​коробке передач 01v в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. с участием. Необходимо использовать новое уплотнение маслозаливной пробки.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки выясняется, что в главной передаче много или очень мало масла, то происходит замена масла с планетарной коробкой передач. В этом случае нужно обратиться на СТО Vw для устранения неисправности. Порядок воплощения Замена масла в гидроусилителе рулевого управления — фундаментальный процесс, который напрямую влияет на работу системы управления автомобилем.Для размеренной работы приборов используется смазка — специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются на самой низкой скорости, что непосредственно оказывает …

1.19. Проверка / изменение уровня масла в АКПП


Уровень трансмиссионного масла в автоматической трансмиссии зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, рекомендуется выполнять эту работу в мастерской VW.Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

При проверке уровня масла и замене масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение для резьбовой заглушки и новый защитный колпачок для заглушки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 35 ° С.Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование VW. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
2.
3.
4.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (1) масляного поддона коробки передач. Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Ввернуть пробку до температуры + 45 ° С и затянуть с моментом 15 Нм.
6. Установить нижнее крыло двигателя.

Замена масла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для проверки уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (перепускной) трубки (2) из ​​масляного поддона (см. Рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ).Подождите, пока все масло стечет из трансмиссии. Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.

5. Вверните сливную (перепускную) трубку (2) в масляный поддон до упора.
6. Снимите защитный колпачок на маслозаливном патрубке с помощью отвертки; это разрушит его. Откручиваем пробку.
7. Сначала заполните коробку передач 3.0 литров свежего масла через маслозаливной патрубок.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень трансмиссионного масла и при необходимости откорректировать.
11. При необходимом уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установить нижнее крыло двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V с двигателем мощностью 150 л.с. с участием.

Светильник V.A.G. 1924 год. Используется VW для заливки масла в автоматическую коробку передач .

Проверка уровня масла в АКПП

В автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V не производится замена масла, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не наблюдаются. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

При проверке уровня масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 40 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование VW. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «P» и включите ручной тормоз.
4. Запустите двигатель при проверке на холостом ходу.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отверните резьбовую пробку (2) масляного поддона коробки передач (см. Рис. Проверка уровня масла в АКПП ). Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло с помощью масленки, пока оно не выйдет из отверстия в резьбовой пробке (2). Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка (4) петлителя может оторваться. Вставьте изгиб шприца для заливки масла в боковое отверстие крышки слингера. Не выкручивайте болт (1).

7. Заверните пробку (2) на место до достижения температуры + 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверяйте состояние масла. Сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы упростить проверку состояния масла.

Если масло в коробке передач темное или почти черное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки передач изношены.

Если масло в коробке передач молочного цвета, значит в него попала вода.Это может произойти, если автомобиль постоянно используется для коротких поездок. Если цвет масла не меняется после долгой езды, масло необходимо заменить.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или слишком высоким уровнем масла в коробке передач. Если замена масла не дает результатов, автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке передач в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо передать автоматическую трансмиссию для диагностики или ремонта в авторизованную мастерскую VW.

Volkswagen Passat B5 и его модернизированная версия VW Passat B6 оснащены двигателем с отличным запасом хода. Power Point взаимодействует с трансмиссией, обеспечивая динамичное маневрирование на дороге. Линейка двигателей для этих моделей довольно разнообразна. Могут быть как МКПП, так и АКПП.

Есть возможность продлить срок службы любой установленной скоростной коробки передач, если водитель не пропустит плановое техобслуживание, а также заправится оригинальным маслом.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Частота замены масла в автоматической коробке передач зависит от условий эксплуатации машины. Владелец иномарки должен следить за уровнем и качеством заливаемого в коробку масла. Не стоит откладывать процедуру замены при появлении следующих признаков:

  • посторонний шум при переключении передач;
  • Затруднение переключения передач
  • Появление вибрации.

Как проверить уровень масла на Пассат Б5? Для этого нужно поставить машину на домкрат или завести на эстакаде, залезть под нее, чтобы открутить пробку. При этом иномарку необходимо завести, система прогрелась примерно до + 35 … + 40 ° С. Доливать требуется, если после откручивания жидкость не течет.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

На VW Passat B5 с АКПП в редких случаях требуется полная замена масла.Его нужно только пополнить. Провести замену масла в АКПП в Фольксваген Пассат автолюбителем своими руками вполне реально.

Необходимые инструменты: набор шестигранников, гаечные ключи, пинцет. Помимо этого вам потребуются тряпка, емкость для слива старой жидкости, специальный маслоочиститель, воронка с подсоединенным шлангом. При полной замене масла нужно вооружиться не только новым топливом, фильтром, но и прокладкой поддона.

Замена масла в АКПП Пассат В5 или В6 должна производиться на ровной горизонтальной поверхности.Перечислим основные этапы работы:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем заводится в смотровую яму.
  2. Поддон и фильтрующий элемент сняты.
  3. Отвинчена сливная пробка.
  4. Масло должно стечь в подготовленную емкость.
  5. Разъемы проводов необходимо отсоединить, панель управления демонтировать.
  6. Поддон, сливная пробка промыть.
  7. Для заливки новой трансмиссионной жидкости стоит открутить болт маслозаливной горловины, взять воронку с эластичным шлангом, подсоединить к коробке.Заливка осуществляется до тех пор, пока масло не достигнет краев горлышка.
  8. Удерживая автомобиль на стояночном тормозе, следует запустить двигатель, несколько раз включить каждую передачу, после чего еще раз проверить уровень топлива. Как правило, она уменьшается и ее нужно добавлять. Необходимо, чтобы температура ящика была около + 40 ° С.

На эту процедуру уходит около 7-9 литров жидкости. При демонтаже поддона и снятии фильтра водитель должен помнить положение рычага селектора.

Во время замены топлива требуется промыть контрольную пластину. Его засорение относится к причинам, по которым происходит нарушение режимов работы АКПП. Промывка плиты также включает очистку связанной плиты, шаров и других элементов. Используйте пинцет, чтобы удалить эти предметы. Бензин подходит как очиститель поддона.

Volkswagen Passat Sedan 2000 Объем жидкости для автоматических трансмиссий

Для Passat Sedan B5 2000 года Volkswagen рекомендует использовать: и оригинальную оригинальную жидкость для автоматических трансмиссий с номером детали: G 052 162 A2.Чтобы выбрать подходящую жидкость для автоматических трансмиссий, см. Таблицу ниже.

Сколько жидкости для автоматической коробки передач необходимо залить в Passat Sedan 2000 года, зависит от перечисленных ниже условий.

Добавить эту машину в вашем гараже, чтобы облегчить поиск в будущем.

expand_more1.6 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем 1,6 л 99 л.с., 140 Нм (1996 г.10–2000,11)

expand_more01N коробка передач

Сумма изменения 3,17 US qt. 2,64 UK qt. 3 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 6,08 US qt. 5.06 UK qt. 5,75 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_more1.8 с бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем 1,8 л 114 л.с. (1997.1–2000.11)

expand_more01N коробка передач

Сумма изменения 3,17 US qt. 2,64 UK qt. 3 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 6,08 US qt. 5.06 UK qt. 5,75 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_more1.9 TDI с дизельным рядным 4-цилиндровым двигателем 1,9 л 99 л.с. (2000.2–2000.11)

expand_more01N коробка передач

Сумма изменения 3,17 US qt. 2,64 UK qt. 3 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 6,08 US qt. 5.06 UK qt. 5,75 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_moreВсе остальные модификации

expand_more01V коробка передач

Сумма изменения 3.17 US qt. 2,64 UK qt. 3 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 9,51 US qt. 7,92 UK qt. 9 л
Номер детали: G 052 162 A2

Без специального оборудования можно заменить только ATF в поддоне АКПП, так как в Volkswagen Passat Sedan 2000 года была сконструирована АКПП.Это займет около 30–90 минут в зависимости от вашего уровня навыков и может сэкономить до 200 долларов в зависимости от региона, в котором вы живете.

Гаечным ключом или прихваткой с головкой нужного размера открутите заливную и сливную пробки. После этого слить старую жидкость АКПП. Если вы хотите заменить фильтр, вам необходимо снять поддон ATF, заменить фильтр, а затем установить поддон ATF обратно с новой прокладкой. Завинтите сливную пробку с новой прокладкой и залейте в трансмиссию новую ATF.

Обратите внимание, что все указанные здесь мощности являются приблизительными.Проверяйте уровень жидкости при добавлении или заправке, как рекомендовано в руководстве пользователя Volkswagen Passat Sedan 2000 года выпуска. Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Перед тем, как делать какие-либо услуги своими руками, проверьте свой страховой полис и гарантийный полис Volkswagen для вашего региона. В некоторых регионах услуга «сделай сам» может привести к аннулированию гарантии.

Auto Trans Капитальный ремонт — PassatB5

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТО ТРАНС

— В.А.Г. 01В

1998 Volkswagen Passat
Этот файл прошел через технический сайт Volkswagen — http://volkswagen.msk.ru

1997-98 АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ
Volkswagen / Audi V.A.G. 01V Капитальный ремонт
Audi:
1997-98; A4, A4 AWD
1998; A6, A6 AWD
Volkswagen:
1998 г .; Пассат

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Марка и модель автомобиля Модель и код коробки передач
Audi
1997-98 A4 …………………………… 01V.DCS (1) & DDT (2)
1997-98 A4 AWD …………… ……………………….01V.CJP
1998 A6 ………………………………………. (3) 01V.DPS
1998 A6 AWD ………………………………………. 01V.DPT
Volkswagen
1998 Passat (1.8L) …………………………… .. (4) 01V.DDT
1998 Passat (2.8L) ……………………………. . (5) 01V.DRD
(1) — Начиная с 4/95, дифференциал 2,72.
(2) — Начиная с 9/96, дифференциал 3.09.
(3) — Начиная с 7/97, ​​дифференциал 2,91.
(4) — Начиная с 4/97, дифференциал 3.09.
(5) — С 8/97, дифференциал 2,72.


ПРИЛОЖЕНИЕ ЗАДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА

Марка и модель автомобиля Модель и код главной передачи
1997-98 Audi A4 AWD ……………………………….. 01H.B.ABU
1998 A6 AWD ………………………………………… 01R.CUB


ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Тип коробки передач

Volkswagen Audi Group (VAG) залит в картер коробки передач
над левым фланцем выходного вала. Код коробки передач и дата сборки
указаны на передней верхней части картера коробки передач. См. Рис. 1.

Рис. 1: Расположение идентификационной таблички коробки передач
Предоставлено Audi of America, Inc.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия включает в себя 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, гидротрансформатор
со сцеплением, главную передачу и корпус клапана с электромагнитным управлением.
В нормальных условиях все переключения контролируются модулем управления коробкой передач
(TCM), 5-я передача является повышающей. Электронный блок управления
состоит из TCM (расположен в левой водоотводящей камере), управляющих соленоидов, различных датчиков и переключателей
. Управляющие соленоиды направляют давление масла
внутри корпуса клапана. TCM отслеживает входные и выходные сигналы
. При возникновении электрических проблем TCM записывает неисправности в память TCM
и может перейти в аварийный режим. Память TCM может быть прочитана только
на тестере VAG (1551).TCM также управляет системой блокировки переключения передач. Эта система
блокирует селектор передач в положении «Стоянка» или «Нейтраль», если педаль тормоза
не нажата. В TCM используется реле управления блокировкой переключения передач, чтобы
разблокировать соленоид, установленный на селекторе передач.

СМАЗКА И РЕГУЛИРОВКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ
.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
См. Соответствующий артикул ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ в ПРИВОДАХ И РАЗДАТОЧНЫХ ВАЛОВ
.
ПРОМЫВКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ

Снимите маслопроводы и дайте жидкости стечь. Используя находящийся под давлением растворитель
, смойте оставшуюся жидкость и мусор из маслопроводов и охладителя.
При необходимости повторите промывку. Удалите растворитель
из маслопроводов и маслоохладителя с помощью сжатого производственного воздуха. Установите новый внешний масляный фильтр
.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ
ВНИМАНИЕ : Когда аккумулятор отсоединен, модуль управления трансмиссией
(TCM) должен быть сброшен на базовые настройки с помощью тестера VAG
(1551).

Если селектор передач застрял в положении «Стоянка» или «Нейтраль», см. Статью «СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ AUDI SHIFT
». Если положения передач отсутствуют, качество переключения передач
плохое или переключение невозможно, убедитесь, что все электрические соединения
в порядке и уровень жидкости в норме. Проверьте диагностические коды неисправности
(DTC). См. VOLKSWAGEN / AUDI V.A.G. 01V ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ артикул.

БЕЗОПАСНАЯ ФУНКЦИЯ

При выходе из строя одного или нескольких компонентов или датчиков TCM
заменяет функции и продолжает работу.Если критический компонент
выходит из строя, а TCM активен, трансмиссия переключается на 4-ю передачу при отключенной муфте гидротрансформатора
, и загорается вся индикация передачи.
Задний ход может быть включен, и блокировка селектора не работает. Если критический компонент
выходит из строя, и TCM неактивен, симптомы будут такими же,
, но коды OBD недоступны.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (AWD)

Снятие и установка
1) Отсоедините левый и правый катализаторы от системы выпуска
задней части и разожмите оба задних катализатора.Снимите теплозащитный экран с
под приводным валом и отсоедините приводной вал от фланца коробки передач. Слить трансмиссионную жидкость
из центрального дифференциала, ослабить стопорные болты
дифференциала и снять. См. Рис. 2. Соблюдайте осторожность при снятии межосевого дифференциала
, чтобы дифференциал не выпадал из задней части
трансмиссии.
2) Полностью снимите дифференциал Torsen в направлении стрелки
от задней части вторичного вала. См. Рис. 3. Для установки обратной процедуры снятия
.Осмотрите уплотнительные поверхности на предмет повреждений и установите новую прокладку
. При установке поверните дифференциал Torsen, чтобы убедиться в правильном зацеплении шлицев
. Затяните болты межосевого дифференциала в соответствии со спецификацией
. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Залейте в дифференциал трансмиссионную жидкость
и проверьте уровень.


Рис.2: Снятие болтов
центрального дифференциала Предоставлено Audi of America, Inc.
Рис.3: Снятие дифференциала Torsen
в сборе Предоставлено Audi of America, Inc.

КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Снятие и установка
1) Снимите правое переднее колесо и теплозащитный экран правого ведущего вала
. Снимите правый приводной вал. См. Соответствующий ПРИВОД, артикул
в ПРИВОДАХ И РАЗДАТОЧНЫХ КАРТЕРАХ. Снять левую и правую передние выхлопные трубы
с виброэлементом. Подпереть коробку передач домкратом и
снять правую опору коробки передач. Удерживая правый вал с фланцем оправкой
, чтобы он не проворачивался, снимите центральный болт правого вала с фланцем.См.
рис. 4. Поместите поддон для сбора капель под коробку передач и вытащите правый фланец вала
.
2) Выкрутите болты крышки дифференциала в порядке, обратном последовательности затяжки
, и снимите. См. Рис. 5. Замените уплотнительное кольцо. Чтобы установить
, выполните процедуру снятия в обратном порядке. Затяните болты в 2 этапа. Затяните
болты 1, 2 и 3 вручную. Затем затяните болты 1-12 до окончательного момента затяжки
в надлежащей последовательности. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Проверить трансмиссионное масло
в главной передаче и долить.


Инжир.4: Снятие центрального болта
правого фланцевого вала. Предоставлено Audi of America, Inc.
Рис.5: Последовательность затяжки болтов крышки дифференциала
Предоставлено Audi of America, Inc.

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА

Снятие и установка
Снимите гидротрансформатор. Проверьте гидротрансформатор на предмет износа
или повреждений и при необходимости замените. Если преобразователь крутящего момента
используется повторно, слейте старую жидкость. Наклоните преобразователь на столе и слейте всю жидкость
.
ТРАНСМИССИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительную информацию см. В соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ.

КОРПУС КЛАПАНА

Снятие и установка
1) Откройте сливную пробку и слейте ATF. Вывернуть болты
масляного поддона по диагонали поэтапно. снимите 2 болта крепления масляного фильтра и снимите фильтр
с корпуса клапана. Снять разъем фиксирующего жгута проводов
и отсоединить разъем датчика скорости автомобиля
(VSS) на коробке передач. См. Рис. 7.
2) Ослабляйте только болты корпуса клапана, указанные на рис. 8. Если ослабить другие болты
, это может повлиять на работу корпуса клапана или корпус клапана
может отделиться.Болты бывают разной длины. Убедитесь, что они
правильно подобраны к нужному месту. Снимите гидроблок и жгут проводов
с разъемом. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ корпус клапана на датчик входной скорости
коробки передач с главной передачей в сборе. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца разъема жгута проводов
и установите разъем жгута проводов в картер коробки передач.
3) Установите корпус клапана, не прилагая усилий, и установите штифт стопорной шайбы
в канавку клапана переключения. См. Рис. 9. Установите зажим
для фиксации разъема жгута проводов и убедитесь в его полном зацеплении.
В правильной последовательности сначала затяните болты корпуса клапана от руки, затем
затяните болты корпуса клапана с усилием 70 ДЮЙМ-фунтов. (8 Н-м). См. Рис. 8.
4) Нанесите тонкий слой вазелина на прокладку масляного фильтра
и установите масляный фильтр. Заменить прокладку масляного поддона и установить масляный поддон
. Затяните болты до требуемого момента затяжки и затяните
по диагонали. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. После ремонта
заменить или долить ATF. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ
.


Рис.6: Детали корпуса клапана
в разобранном виде Предоставлено Audi of America, Inc.
Рис.7: Отсоединение жгута проводов
Предоставлено Audi of America, Inc.
Рис.8: Вид на болты корпуса клапана
Предоставлено Audi of America, Inc.
Рис.9: Выравнивание селекторного клапана относительно рычажного механизма
Предоставлено Audi of America, Inc. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ


ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ: Информация отсутствует. Покомпонентное изображение центрального дифференциала
в сборе см. На рис.10.


Рис.10: Покомпонентное изображение центрального дифференциала
Предоставлено Audi of America, Inc.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Application Ft. Фунты. (Н-м)
Болты крепления центрального дифференциала к коробке передач (полный привод) …………… 17 (23)
Болты крышки центрального дифференциала (передний привод) …………………. 17 (23)
Болт крепления ведущего моста (только с левой стороны) …………… .. 18 (25)
Болты фланца ведущего моста ……………………………… 59 (80)
Гайки гидротрансформатора ……………………………… .. 63 (85)
Болты крепления коробки передач к двигателю
Диаметр 10 мм …………………………………….33 (45)
Диаметр 12 мм ……………………………………. 48 (65)
Болты опоры коробки передач с главной передачей с главной передачи ………………… .. 30 (40)
ДЮЙМ Фунт. (Нм)
Болты масляного фильтра (в поддоне) …………………………… .. 53 (6)
Болты масляного поддона ……………………………………… .. 10 (7)
Болты корпуса клапана …………………………………… .

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное