Не горит лампочка зарядки аккумулятора при включении зажигания: При включении зажигания не горит лампа аккумулятора авто

15 февраля, 2020 by admin

Содержание

При включении зажигания не горит лампа аккумулятора авто

При включении зажигания не горит лампа аккумулятора

Если при включении зажигания не горит лампа аккумулятора, то это повод для проведения полноценного тестирования своего авто. Проблема этого типа является довольно распространённой, с ней сталкивается практически каждый опытный автомобилист.

Опасность данной неисправности в том, что поломка может произойти где-нибудь вдалеке от людных мест, ночью зимой. Тогда осуществить ремонт или замену повреждённой детали окажется не так и просто.

Про лампочку аккумулятора

Лампочку аккумулятора правильнее называть индикатором работы генератора. При его загорании после половины оборота ключа зажигания, можно сделать вывод, что всё в порядке. Однако если лампочка загорается в ходе движения машины, явно генератор не работает, а бортовая сеть питается от АКБ. Если такое происходит, то это повод заехать в ближайший автосервис.

При включении зажигания тускло горит лампа аккумулятора

Таким образом, индикатор должен загораться, как только водитель поворачивает ключ в замке зажигания на пол-оборота и тухнуть, как только запускается двигатель.

Но бывает и так, что лампочка не горит при включённом зажигании и отключённом двигателе. Из-за чего такое происходит, узнайте ниже.

Причины из-за чего не горит индикатор

Крайне важно уметь самостоятельно выяснять причины проблемы, а также изучить способы её устранения. На самом деле причин, из-за которых лампочка отказывает, бывает немало. Проверить, однако, придётся все варианты, чтобы прийти к единственно верному решению.

Как правило, начальных знаний автоэлектрика бывает достаточно, чтобы осуществить проверку. Как и было сказано выше, причин бывает несколько, но делятся они на две категории: безобидные и опасные.

К опасной причине, требующей незамедлительного ремонта, относится неисправность цепи или её обрыв. Что касается безобидных причин, то это банальное перегорание лампочки, разрядка аккумулятора и т.д.

Наряду с этим, одна и та же причина может превратиться из безобидной в опасную. И это важно понимать.

Разрядка АКБ

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Перегорание индикатора

На щитке приборов присутствует лампочка аккумулятора, которая может просто перегореть со временем. Это простая поломка, но и она не всегда бывает такой безобидной, как кажется на первый взгляд.

Дело в том, что если не заменить лампочку вовремя, можно не заметить проблему с генератором. Это, в свою очередь, приведёт к разрядке батареи в самый ответственный момент (на дороге остановились, заглушили двигатель, зашли в магазин на минуту, машина не заводится).

Не загорается лампа аккумулятора при включении зажигания

Важно иметь в виду также конструктивные особенности автомашины конкретной модели. К примеру, на некоторых авто генерирующие устройства имеют встроенное сопротивление, что позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшем индикаторе. А на других – за контроль генератора отвечает только лампа аккумулятора, индикатор заряда. При перегорании лампочки генератор априори перестаёт вырабатывать напряжение.

Примечание. К таким автомобилям относятся наши ВАЗы и большая часть иномарок старого образца. Чтобы защититься от ситуации с разряжённым АКБ на дороге, владельцам этих машин следует держать под рукой запасную лампочку.

Если виновник – предохранитель

Часто причиной того, что не включается лампочка аккумулятора, становится защитный элемент. Он просто перегорает, и одновременно это сказывается на нескольких приборах. Расположен предохранитель в «чёрном ящике», а найти его можно, если изучить схему, указанную на крышке монтажного блока.

Совет. Чтобы проверить предохранитель было легче, рекомендуется извлечь его и поставить другой, заведомо исправный. Если лампочка и другие приборы, зависимые от этого предохранителя начнут работать, значит, нужна замена.

Почему горит аккумулятор при включении зажигания

Другой способ тестирования предохранителя – замер сопротивления мультиметром. По сути, предохранитель представляет собой обычный провод конкретной толщины, зависящей от значения тока, напряжения, проходящего через данную цепь. Диаметр предохранителя подбирается так, чтобы при увеличении силы напряжения выходил из строя защитный элемент, т.е, предохранитель. Это даёт возможность избежать замыкания во всей цепи защищаемых объектов.

Проверка мультиметром предохранителя сводится к таким действиям:

Проверке тока на ножках предохранителя;
Измерения силы напряжения в цепи;
Определение сопротивления.

Что касается прибора, то на нём устанавливают предел измерения (около 20 В). Такое значение вполне достаточно для бортовой сети автомобиля, равное 12 В. Далее в работу включается электрооборудование, цепи которого этот самый предохранитель защищает. Один вывод тестера соединяется с кузовом автомобиля (массой), другой – к ножке предохранителя.

Что касается результатов измерений:

Предохранитель можно считать исправным, если на обеих его ножках есть напряжение;

То же самое нельзя сказать, если ток имеется только на входе;
Если на обеих ножках предохранителя напряжение полностью отсутствует, это тоже признак неисправности.

Проблемы в цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Схема пуска

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет.

Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Индикатор АКБ на приборной панели предназначен для контроля корректной работы цепи «аккумулятор-генератор» и состояния элементов питания бортовой сети. При включении зажигания лампочка зарядки батареи должна загораться – отсутствие индикации предупреждает водителя о неисправности какого-либо узла или механизма. Для грамотной диагностики неисправности необходимо понимать устройство и функции всех компонентов в системе.

АКБ.
Диод на «минус».
Контрольный диод.
Генератор.
Диод на «плюс».
Статор.
Реле-регулятор напряжения.
Ротор.
Перемычка конденсатора.
Блок предохранителей.
Индикатор заряда с лампочкой.
Вольтметр.
Реле-распределитель катушки зажигания.
Катушка зажигания с замком.

Во время работы генератора происходит зарядка АКБ через диодный мост и реле, которые обеспечивают постоянное напряжение в 13,2 – 14,6 Вольт. При включении зажигания – поворота ключа в замке, срабатывает цепь возбуждения в узлах бортовой сети, выравнивая значения напряжения на выводах генератора и аккумулятора. После того, как фазовое напряжение уравнялось, контрольная лампочка гаснет, система работает в нормальном режиме.

Внимание! Аккумуляторная батарея должна находиться в заряженном состоянии во время всего срока эксплуатации – при долгом нахождении с низким уровнем заряда происходит быстрая сульфатация пластин и потеря ёмкости.

В современных автомобилях наличие вольтметра на панели приборов не предусмотрено – состояние цепи находится под контролем электронной системы управления: датчики снимают показания и отправляют данные в блок-контроллер. ЭСУД анализирует сбои, записывая их в виде кодов ошибок в журнал памяти. Типичные поломки можно выявить самостоятельно, проверяя последовательно каждый элемент на определённом участке.

Основные причины

Разрядился аккумулятор – самая распространённая причина. При включении бортовой сети и поворота ключа в замке зажигания до запуска двигателя происходит падение напряжения до критического уровня, контрольная лампочка не загорается, остальная индикация на приборной панели горит тусклым светом, пуск силового агрегата невозможен.

Перегорел предохранитель – вышедший из строя предохранитель в монтажном блоке отключает питание лампочки АКБ. Как правило, в общей цепи он отвечает за всю подсветку щитка приборов номиналом на 10 Ампер.
Неисправность электрической цепи – окисление контактов на разъёмах, либо плохо закреплённые клеммы, предохранитель в гнезде или обрыв участка проводки приводит к отказу индикатора АКБ. Проблема также может быть вызвана нарушенной изоляцией – короткими замыканиями.
Перегорел индикатор – светодиод (лампочка) вышла из строя.
Неисправно реле предохранителей – в отечественных моделях автомобилей (классика ВАЗ) монтажный блок предохранителей снабжён реле на каждую цепь по отдельности. Отказ реле на участке к индикатору отключает питание.
Другие причины – поломка узла генератора. Диодный мост или реле напряжения работают с нарушениями, происходят скачки напряжения в сети с увеличением оборотов двигателя, нет зарядки аккумулятора (в таких случаях лампочка может гореть постоянно, либо мерцать с последующим отключением).

Диагностика

Поиск неисправного элемента начинают с проверки уровня заряда АКБ. Для замера напряжения на клеммах используют мультиметр, либо вольтметр. Снимать показания необходимо в двух режимах:

без нагрузки с отключенным зажиганием и снятой клеммой «минус»;
под нагрузкой: повернув ключ в замке зажигания, и включив любой потребитель (ближний свет фар, кондиционер).

Щупы мультиметра в режиме вольтметр подсоединяют последовательно: плюсовая клемма – красный контакт, минусовая – чёрный. Нормальное значение напряжения АКБ в состоянии покоя при 100% заряде 12,05 – 12,6 Вольт.

Важно!

Вольтаж аккумулятора напрямую зависит от степени заряда: если уровень понижен до 10%, то максимальное напряжение без нагрузки на клеммах будет около 11,3 Вольт.

Проверку под нагрузкой следует выполнять аккуратно, соблюдая технику безопасности: во время включения зажигания не прикасаться голыми руками к силовому выводу и кабелю. Показания мультиметра снимают дважды: во время запуска двигателя, и спустя 20-30 секунд. При пуске двигателя силовой ток может достигать пиковой отметки до 670 Ампер в зависимости от мощности агрегата. Аккумулятор отдаёт значительную часть энергии на стартер для первичного проворота коленчатого вала – в этот момент показатель напряжение на клеммах падает. Нормой считается значение в 8-9 В, если падение во время пуска критическое и доходит до 6 В, то батарея полностью неисправна.

После замера под нагрузкой напряжение на исправной АКБ восстанавливается в течение 15-30 секунд. Его замеряют вновь, определяя ёмкость заряда. Далее обязательно проверяют окислы на клеммах, состояние силового кабеля на предмет повреждения изоляции и надёжность крепления провода заземления «на массу».

Сгоревший предохранитель в монтажном блоке диагностируют по состоянию плавкой перемычки. Для того, чтобы определить какой из них отвечает за лампочку индикатора АКБ, нужно воспользоваться электросхемой в техническом описании автомобиля (расположение отличается в зависимости от марки силового агрегата). Предохранитель включён в общую цепь и контролирует несколько потребителей: вся индикация на приборной панели, подсветка прикуривателя, свет в салоне. Обычно это гнездо F3, номиналом в 10 Ампер.

Электрическую цепь вначале осматривают, проверяя крепления контактов и обрывы. Если видимых нарушений обнаружить не удалось, то мультиметр включают в режим омметра и «прозванивают» каждый участок по отдельности: от АКБ до генератора, от выводов ротора до монтажного блока предохранителей, катушки зажигания и приборной панели (контакты контрольной лампочки).

Неисправное реле в монтажном блоке тестируют на вольтаж при включённой бортовой сети. Напряжение на выводе реле должно быть не менее 9 Вольт.

Дополнительная информация: схема расположения реле лампочки АКБ в цепи указана на электросхеме блока: в отечественных автомобилях (ВАЗ, ГАЗ) предохранители и реле смонтированы в два ряда.

Диодный мост и реле-регулятор напряжения генератора проверяют на запущенном двигателе: на холостом ходу доводят обороты агрегата до 4000 об/мин и делают замер напряжения мультиметром на выводах ротора. Если показатель находится на отметке около 14,5 Вольт, то узлы генератора исправны.

Часто причиной отсутствия индикации АКБ бывает незначительная причина: перегоревшая лампочка или плохо закреплённый в гнезде предохранитель. Для устранения нарушения достаточно пошевелить выпавший предохранитель и поставить его на место в гнезде до упора.

Если вышедший из строя элемент не установлен и контрольная лампочка не загорается, то проводят компьютерную диагностику, снимая коды ошибок в ЭСУД. Для этого используют разъём ODB-2 (под рулевой колонкой), компьютер или ноутбук с установленной программой, либо специальный сканнер. Все ошибки заносятся системой в журнал памяти ЭБУ (электронного блока-контроллера), структура кодов дана в техническом описании автомобиля – на всех моделях они разные. С помощью сканнера или ноутбука расшифровывают системную ошибку и устанавливают причину сбоя. Такой метод диагностики даёт полную картину о состоянии всех узлов за всё время их эксплуатации.

Способы устранения проблемы

Причина нарушения	Способ устранения
Разряженная АКБ	Зарядить аккумулятор
Перегоревший предохранитель	Замена элемента
Окисление клемм АКБ	Зачистка контактов мелкозернистой наждачной бумагой, обработка антикоррозийным составом
Нарушение изоляции силового кабеля	Замена провода от АКБ до генератора
Обрыв проводки на участке цепи	Восстановить обрыв, либо заменить провод на отрезке на новый
Нарушения контактов клемм катушки зажигания, крепления предохранителя в гнезде, выводах ротора, лампочки индикации	Закрепить клеммы, предварительно зачистив от окислов
Износ реле монтажного блока	Замена реле
Поломка диодного моста	Замена одного из диодов, либо всего блока
Выход из строя реле-регулятора напряжения генератора	Замена реле
Ошибка ЭБУ	Сбросить ошибку (перезагрузить систему, включив и выключив зажигание в период не менее 15 секунд)

Не горит лампа акб при включенном зажигании – АвтоТоп

Если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть.

Не горит лампа зарядки.

Если не горит лампа зарядки , но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или неисправен генератор. Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки предохранителя. При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда. Единственным исключением являлись первые автомобили семейства ВАЗ 2110, но этот недостаток быстро устранили, и таких машин выпущено было не много.

Проверка генератора.

Для проверки работоспособности генератора и заряда аккумуляторной батареи необходим мультиметр. Лучше всего для этого подойдёт не дорогой электронный прибор типа DT830C, M833, APPA iMeter 3 или подобных. Стрелочные мультиметры требуют точного соблюдения полярности, при подключении, и очень чувствительны к ударам и падениям. Для проверки достаточно замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение в пределах 13,5 — 14,5 В, то генератор исправен. Если напряжение меньше 13,5 В то генератор неисправен и необходимо найти и устранить причину.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Как необходимо поступить, если при включении зажигания не горит лампа зарядки ? Как быстро найти неисправность? Все последующие действия, касающиеся контрольной лампы, не подходят к ВАЗ 2101 (2103, 2106) .

Первым делом надо определить неисправное место, то есть неисправен генератор или контрольная лампа с проводом. Для быстрого определения необходимо отсоединить тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, соединить его с массой автомобиля и включить зажигание. Если лампа при этом загорит, то не исправен генератор. Возможными неисправностями могут быть обрыв обмотки генератора, неисправность регулятора напряжения, износ щёток или контактных колец якоря и так далее.

Проверка исправности лампы и провода.

В том случае если лампа контроля заряда не загорит необходимо проверить исправность лампы и провода. Для этой проверки не понадобится снимать панель приборов и вытаскивать лампу, что бы рассмотреть целостность нити. Достаточно соединить один щуп мультиметра, в режиме вольтметра, с отключенным проводом, а второй с корпусом автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу мощностью не более 1Вт.

При исправной цепи мультиметр будет показывать напряжение аккумуляторной батареи, а контрольная лампа будет гореть в пол накала. В этом случае перегорела лампа контроля заряда. Если показание вольтметра сильно отличается от напряжения батареи, то возможен обрыв в цепи от контрольной лампы до генератора.

Если рассмотреть подобную ситуацию для ВАЗ-2106 (2101, 2103), то тут обстановка несколько другая. Всё дело в наличие реле Р-702, которое подаёт питание на лампу контроля заряда аккумуляторной батареи и находится под капотом на правом крыле. В этом случае проверка цепи и исправности самой лампы достаточно соединить питающий провод на реле с проводом от контрольной лапы. Если всё исправно, то лампа будет гореть. Для проверки реле лампы необходимо замерить напряжение на жёлтом проводе при работающем двигателе. Напряжение должно быть не менее 6 В. Если напряжение ниже, то неисправен генератор, в противном случае реле.

Проверка генератора.

Если лампа контроля заряда не тухнет при работе двигателя необходимо проверить работоспособность генератора. Так же это надо сделать в случае горения лампы в пол накала. В любом случае для проверки работы генератора необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в пределах 13,5 – 14,5 В. Проверка производится на средних оборотах двигателя при включенном дальнем свете фар. Горение контрольной лампы заряда, при работе двигателя, в пол накала возможно из-за утечки тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста или неисправности диода в щитке приборов. При этом генератор будет работать нормально и не нуждается в ремонте.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Причин для подобного поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безобидны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины подобного явления. Для поиска неисправности вам потребуется мультиметр и цветная электросхема автомобиля.

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа. Такое можно встретить на некоторых модификациях , а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке. Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока.

Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Весь процесс в деталях описан в статье «».

Причиной не горящей лампочки, может быть проблема с цепью, питающей ее. Тут имеется несколько нюансов:

Неполадки с контактами

Обрыв цепи. Для выявления проблемы нужно с помощью мультиметра проверить цепь. Возможно, где-то произошел обрыв. Найдите неисправный участок, и замените его;

Проблема с реле. Некоторые модели автомобилей имеют реле, отвечающее за работу лампочки заряда аккумулятора на панели. При отказе этого реле лампа не загорится. Для проверки с помощью мультиметра замеряют напряжение на положительном выводе реле. При проблеме с генератором напряжение будет меньше 6 В, при более высоком напряжении неисправно реле. Его нужно заменить. Детально об этом, мы написали статью «?».

Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.

И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.

Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

Исправная аккумуляторная батарея

При зажигании не горит аккумулятор на панели: причины почему

Зарядка АКБ

У многих людей есть автомобили, но только малая часть водителей знает, почему при повороте ключа в замке зажигания, зажигаются индикаторы на приборной панели, и их обозначение. На самом деле, по индикаторам можно оценить состояние автомобиля.

Если какой-то из индикаторов не загорается – необходимо найти и устранить поломку. Одна из таких ламп-индикаторов – лампа с изображением аккумулятора. Если она не зажигается – это может обозначать целый ряд поломок, подразделяющихся на опасные и неопасные. Почему при включении зажигания не горит лампа аккумулятора?

Содержание статьи:

Обозначение

Водитель за рулем автомобиля

Когда при зажигании горит лампа аккумулятора — это значит, что генератор автомобиля готов к работе. Загорается лампочка после поворота ключа наполовину в замке зажигания. При включении двигателя, индикатор должен погаснуть. Если лампочка зажжется во время движения машины – это означает, что генератор не работает, и автомобиль обеспечивается электричеством только от батареи. При возникновении такой ситуации необходимо оперативно исправить неисправность.

При длительной эксплуатации машины, водители иногда сталкиваются с неисправностью, когда не горит зарядка аккумулятора при включении зажигания – какие причины поломки возможны?

Стоит отметить, что без ключа и при выключенном зажигании ни один из индикаторов не горит.

Причины

Существует множество причин, когда при включении зажигания не горит аккумулятор, но следует выделить несколько основных. Каждому автовладельцу необходимо научиться, самостоятельно диагностировать (устранять) неполадку.

Проверка, почему не горит индикатор проходит методом исключения. Когда причина найдена – необходимо немедленно её устранить, чтобы ситуация не ухудшилась, и не привела к серьёзным поломкам.

Лампочка

Лампочка аккумулятора

Одна из причин, почему при зажигании не горит лампочка аккумулятора, может быть выход из строя индикатора. На первый взгляд неисправность кажется несерьёзной, но это не так. Без индикатора аккумулятора автовладелец не сможет полноценно оценить состояние автомобиля, исправность узлов, и работает ли генератор – пропуск поломки генератора приведёт к быстрой разрядке АКБ, и невозможности завести двигатель.

На автомобилях старого образца перегорание индикатора означало, что генератор прекращал подачу заряда, и автомобиль «питался» только от аккумулятора.

Если причина заключается в перегоревшей лампочке – необходима оперативная замена (рекомендуется возить в багажнике запасную), чтобы не последовало более серьёзных последствий.

Предохранитель

Предохранитель АКБ

Неисправность может заключаться в предохранителе. В таком случае работать не будет целый ряд оборудования, зависящего от перегоревшего элемента. Найти предохранители можно в специальном коробе, расположенном под капотом автомобиля. В большинстве автомобилей представляет собой небольшой чёрный ящик.

Проверка производится двумя способами:

Перебирание – берётся рабочий предохранитель и методом подмены находится неисправный.

Решением служит замена сломавшегося элемента.

Мультиметр – прибором проверяются предохранители, методом проверки «ножек». У исправного предохранителя напряжение есть в обоих концах.

Решение проблемы заключается в замене сломанного устройства на новое.

Если неисправность вовремя не устранить — это может привести к замыканию некоторых устройств в автомобиле или короткому замыканию.

Аккумулятор

Одной из причин, почему не загорается индикатор АКБ при включённом зажигании, может быть разряженная батарея. Если автовладелец знает причину разряда (не выключенные фары, работающая магнитола) — причины для беспокойства отсутствуют. Решается проблема обыкновенной зарядкой аккумулятора.

Если причина разряда неизвестна, то это может указывать на серьёзную поломку – генератор не заряжает АКБ. Ездить на одной, не заряжающейся батарее недопустимо, и необходимо ехать в автосервис или самостоятельно устранять неисправность.

Устраняется поломка ремонтом или заменой генератора автомобиля. Если, после ремонта, индикатор горит – автомобиль готов к работе.

Цепь

Ответом на вопрос «почему не горит индикатор батареи» может быть обрыв или неполадки в электрической цепи. Поломку следует отнести к опасной категории. Необходимо сразу обнаружить и ликвидировать неисправность.

Ключи машины

Способов, методов обнаружения и решений несколько:

Нарушение целостности цепи – необходимо мультиметром проверить элементы цепи, найти неисправный участок, и заменить.
Контакты – проблема с индикатором появляется «через раз». Происходит из-за окисления контактов аккумулятора.

Решение проблемы – прочистить контакты, защитить их от дальнейшего окисления специальной, пластичной смазкой.

Реле – при отказе реле лампочка не загорается. Проблема редкая, потому что данное реле есть не на всех автомобилях.

АКБ авто

Решение – мультиметром измерить напряжение на положительном выводе реле: если напряжение меньше 6 Вольт – проблема необходимо искать в генераторе, если больше – проблема в реле.

Итог: на приборной панели есть множество индикаторов, на которые необходимо обращать внимание. Каждый сообщает о состоянии автомобиля определённую информацию, и если какой-либо индикатор не загорается — необходимо выяснить почему, и сразу устранить неполадку, пока она не переросла в серьёзные поломки проводки и автомобиля.

Не горит лампочка зарядки аккумулятора

Бывают случаи, когда лампочка, показывающая заряд автомобильного аккумулятора гаснет и не загорается или появляются иные проблемы свидетельствующие о каких-либо неполадках аккумуляторной батареи. В таком случае каждый ответственный автовладелец пытается выяснить причину подобных неполадок.

Часто встречающиеся проблемы АКБ

Если рассматривать ситуацию с рядовым автолюбителем, который садится за руль своего транспортного средства и станет, когда аккумулятор не выдаёт необходимого заряда или напряжения. Причин для такого поведения аккумуляторной батареи можно насчитать достаточно. Мы же приведём для Вас одни из самых распространённых эксплуатационных проблем, с которыми приходилось столкнуться многим водителям:

Не горит лампочка зарядки аккумуляторной батареи автомобиля

Эта лампочка должна загораться при каждом повороте ключа зажигания. Если она перестаёт работать, то это свидетельствует о необходимости её срочной замены. Почему срочной? Потому что в том случае, если возникнет реальная проблема, тогда произвести замену станет абсолютно невозможно. Лампочка горит, но батарея быстро разряжается

Такое положение вещей свидетельствует о нескольких вариантах. Во-первых, аккумулятор просто не может держать либо принимать заряд. Во-вторых, заряда, который поступает с генератора, банально не хватает. Зачастую данные проблемы возникают из-за того, что реле-регулятор выходит из строя. Проверить этот элемент достаточно просто: нужно подсоединить к нему вольтметр, запустить двигатель машины и нарастить обороты до трёх тысяч в минуту для бензиновых, для дизельных же до двух. А затем уже можно замерять величину напряжения. Если вольтаж находится в диапазоне 12-14, то реле функционирует отлично, если же ниже этих значений, тогда Вам стоит обратиться на СТО: вероятна поломка реле-регулятора или некорректное функционирование генератора.

Лампочка заряда аккумулятора не гаснет после запуска двигателя.

Это самый серьёзный, из вышеперечисленных, сигнал. Он свидетельствует о том, что цепь зарядки повреждена. Или если индикатор на приборной панели горит всегда, то ещё это может означать присутствие плохого контакта, либо генераторные щётки серьёзно поизносились, или из-за отсутствия массы. В этом случае необходимо проверить соединительные узлы генератора и аккумулятора, а также оценить состояние данных агрегатов. В случаях не нахождения водителем видимых причин неисправностей, следует немедленно отправляться в автомастерскую. Если, Вы не оперируете соответствующими знаниями, самому лучше туда не соваться.

Как видно из вышесказанного, лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели может много о чём «подмигнуть водителю. Следя за тем как она горит или не горит вовсе, как долго и с какой периодичностью это происходит, автовладелец должен немедленно заняться спасением аккумулятора автомобиля, обратившись за квалифицированной помощью в автомобильный центр технической помощи.

Но не стоит делать поспешных выводов и нестись сломя голову на СТО, только увидев, что лампочка ведёт себя не так как ранее. Может аккумулятор вашего «металлического друга» попросту не получает достаточного заряда и поэтому быстро садится. И такое явление проявляется частенько после частых, но не длительных поездок. Например, ежедневно Вы направляетесь на работу, проводя в пути минут пятнадцать, следовательно аккумулятор не получает полного объёма необходимого заряда. Зато при каждом запуске двигателя у него исправно забирают заряд, который ему самому необходим. Данная проблема решается просто и Вы справитесь с этим вполне самостоятельно, ведь нужно всего лишь достаточно зарядить аккумулятор.

Технические неисправности АКБ и пути их решения

В данном разделе мы Вам расскажем об основных неисправностях, которым подвергаются автомобильные стартерные аккумуляторы. Ну что, поехали.

Саморазряд

Даже только приобретённая аккумуляторная батарея, которая лишена всякого рода дефектов, постепенно разряжается, даже если она полностью отключена от потребителей энергии. Новая аккумуляторная батарея теряет до 1% от своей общей мощности в сутки, когда уже «юзаная» может спокойно утрачивать и до 3%. Основной причиной такой разрядки является расслаивание электролита в банках, то есть на их дно ложиться более плотный материал, в отличие от остающегося наверху. И поэтому расслоенный и неравномерно плотный по всему объёму электролит, вынуждает к появлению паразитных токов, которые и вызывают саморазряд. Вот именно по этой причине при хранении аккумулятора каждые два месяца стоит подзаряжать батарею малым током для стабилизирования плотности электролита.

Бывают случаи и ускоренного саморазряда, когда цифра переваливает уже за 3% в сутки. Основной причиной ускорения саморазряда может являться загрязнение электролита или использование некачественных компонентов при его изготовлении. Также под корпус аккумулятора могут попадать посторонние предметы, которые вскоре вызывают замыкание пластин; электролитом загрязнилисьповерхности батареи; произошло разрушение сепараторов или осыпалась активная масса пластин – всё это побуждает аккумулятор более активно саморазряжаться. А в следствии этого батарея быстро утрачивает свою ёмкость и становится совершенно непригодной.

Окисление выводных штырей

Окисление аккумуляторных выводных штырей и клемм происходит от попадающего на них электролита или его испарения. Окислившиеся клеммы и штыри теряют способность контактировать между собой. Их следует очистить мелкой наждачкой. А когда клеммы на штырях уже закреплены, их тонко смазывают техническим вазелином. Такая мера предосторожности препятствует дальнейшему возникновению окисления.

Сульфатация пластин

Если аккумуляторная батарея длительно хранится без подзарядки; у неё снижается уровень электролита в банках; используется более плотный электролит; батарея сильно разряжена и продолжает эксплуатироваться, то может возникнуть сульфатация пластин АКБ.

Этому процессу характерно образование большого количества крупных кристаллов сернокислого свинца на поверхности активной массы. Свинец блокирует попадание электролита в активную массу пластин из-за невозможности его растворения. В следствии этого пластины теряют объём рабочей поверхности, заметно уменьшаясь, и аккумуляторная батарея утрачивает свою ёмкость. Поражённый сульфатацией аккумулятор как быстро заряжается, так же быстро и разряжается. Если сульфатация значительна, аккумулятор уже не спасти, но незначительную можно побороть несколькими циклами «заряда-разряда». Зарядив аккумулятор, его нужно полностью разрядить током приблизительно в 5А, допусти подсоединив к нему лампу от автомобильной фары. И так повторить несколько раз.

Не будем лукавить, помогает это не в 100% случаев, но вероятность реанимации аккумулятора всё же присутствует. Чтобы сульфатация не одолела Вашу аккумуляторную батарею, соблюдайте правила её хранения и эксплуатации, а именно соблюдайте постоянный заряд, не допускайте загрязнений, не заливайте слишком плотный электролит. Короткое замыкание пластин

Следующая неисправность может возникнуть, в случае разрушения сепараторов или оседания остаточной активной массы на дно ёмкостей аккумуляторной батареи и незамедлительном возникновении короткого замыкания пластин с разными полюсами. Возникновение короткого замыкания также является следствием пластинного коробления от подачи на них чрезмерного или длительного заряда, сильной тряски, в следствии плохого закрепления аккумулятора, или высокой плотности электролита. Батарею с данной неисправностью отдают на ремонт. Если же конструкция аккумулятора сложена таким образом, что его нельзя вскрыть и отремонтировать, тогда его приходится утилизировать и приобрести новый.

Повреждение корпуса аккумулятора

Если повреждение корпуса аккумулятора незначительно, то оно легко устранимо при помощи специальных клеящих средств. Клей подбирается в зависимости от материала исполнения корпуса. Большинство корпусов ремонтируются обычным эпоксидным клеем. Чтобы заклеить корпус аккумулятора, нужно его разобрать, высушить, заклеить, потом снова собрать, залив электролит. Теперь Вы осведомлены об основных неисправностях автомобильных аккумуляторных батарей.

Другие виды неисправностей аккумуляторной батареи

Часто бывает, что в следствии разного вида деформаций, аккумуляторная батарея не справляется со своей прямой функцией. Аккумулятор начинает нагреваться, плохо заряжаться, начинают отходить провода, в следствии чего теряется контакт с соединениями других автомобильных механизмов.

1. Если между электродными выводами начинают появляться «мостики», то следует тщательно промыть аккумулятор обычной водой, а затем смочить тряпку в содовом растворе и протереть батарею.

2. Если Вами замечены трещины между крепежами и клеммами батареи, то ни в коем случае не беритесь самостоятельно устранять проблему. Самое меньшее так Ваши действия принесут никчемный результат, а того больше приведут аккумулятор в состояние полной непригодности. Поезжайте сразу же в автосервис, где профессионалы быстро ликвидируют эту проблему.

3. Часто случается и нагревание аккумулятора, а порой даже и его вздутие. Это происходит из-за недостаточно вентилируемого корпусного пространства батареи. А уже эту проблему Вы с лёгкостью решите самостоятельно. Просто прочистите в пробках аккумулятора вентиляционные отверстия. Гораздо сложнее устранить просачивание электролита через отверстия вентиляции.

Случившееся свидетельствует о следующем:

3.1. Гидролиз или испарение состава электролита. Под этим термином подразумевают достаточно нормальный процесс, который может привести к неожиданным проблемам эксплуатации аккумулятора лишь в случае сульфатации электродов. «Вылечить» гидролиз можно длительной зарядкой батареи силой тока, равной пяти процентам от общей её ёмкости.

3.2. Испарение электролитического состава, которое возникает из-за того, что корпус аккумулятора и реле напряжения зафиксированы некачественно. Решением данной проблемы будет регулировка или замена реле.

3.3. Испарение электролитического состава, возникающее при получении от генератора очень большого заряда. В следствии этого батарея начинает сильно нагреваться. Для исключения этой проблемы, исследуйте зарядную систему и всё электрооборудование, воспользовавшись вольтметром. Подключать его нужно к положительной клемме генератора. Показания его должны быть не выше 14,2 В.

3.4. Электролит достиг высокого уровня. Лишнюю жидкость следует слить. Ориентиром будет тот факт, что над электродами должно оставаться пару сантиметров жидкости. Этого будет вполне достаточно.

Если Вы заметили на аккумуляторе деформационные проявления либо какие-то механические повреждения, лучше незамедлительно обратитесь к специалистам. Они Вам расскажут и покажут, что делать с аккумулятором в дальнейшем. В лучшем случае его можно будет отремонтировать, в противном же всегда есть другой выход – приобретение нового.

Несколько советов по эксплуатации аккумуляторных батарей

Многие из автовладельцев почему-то неподдельно удивляются, когда узнают, что аккумулятору тоже необходимо «техобслуживание». Это весьма прискорбно, ведь толика Вашего внимания и заботы могут сохранить время и не прохудить кошелёк. Регулярный уход за автомобильным аккумулятором достаточно прост и сводится только к регулярным проверкам уровня электролитического наполнителя. Если его уровень низок, то может производиться излишняя зарядка, а это вызывается неисправным генератором. Если электролит в недостатке только в одном элементе батареи, тогда ожидайте скорого выхода из строя всего агрегата. В летний и осенний период он ещё продержится на последнем издыхании, но первые морозы сделают свой «контрольный».

Дозаправляя аккумулятор электролитом помните об одном, что при зарядке уровень электролита на повышается, поэтому учитывайте этот фактор во время долива. А последствия попадания кислоты на металл или пластик могут стать необратимыми. Мы призываем Вас быть заботливыми автовладельцами и всегда держать на контроле заряд батарей аккумуляторов. Периодически, желательно раз в квартал, проверяйте уровень напряжения клемм батареи, даже если аккумулятор работает чётко и безотказно, как швейцарские часы. В процессе эксплуатации все аккумуляторы теряют определённое количество воды из электролита, тем самым повышая его плотность, а это уже пагубно сказывается на электродах (пластинах), ведь кислота в банках становится концентрированнее. В результате ресурс батареи снижается.

Скорость, с которой происходит потеря воды из электролита зависит от используемых материалов и функциональности электрооборудования всей машины. В зависимости от компиляции всех фактов скорость испарения воды может варьироваться в десятки раз. Поэтому концентрация электролита может снизиться до критической отметки и за один месяц, и за три, а то и за голы. Так что пользуясь привычной классикой в виде свинцовых батарей, будьте готовы проверять электролитический уровень не реже раза в месяц, доливая в них дистиллированную воду. А также имейте терпение касательно того факта, что уровень саморазряда таких аккумуляторов достигает 15% за месяц и далее прогрессирует, доходя за два года эксплуатации до 60%. Поэтому если такие батареи долго бездействовали, то заряжать их следует ежемесячно.

Во время долгосрочной стоянки, рекомендуется отключить все потребители питания от аккумулятора, ведь утечка тока в электросети может настолько истощить батарею, что попросту не получится и двигатель завести. Если же аккумулятор неестественно быстро разряжается будучи отключенным от сети, это сигнализирует о высоком уровне саморазряда для старого агрегата и о дефекте внутреннего содержания для нового. Постарайтесь не допускать повторных глубоких разрядов автомобильных аккумуляторных батарей, которые превосходят 40% от их ёмкости. После такого систематического «забивания» аккумулятор уже не сможет в дальнейшем корректно заряжаться от генератора.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

при включении зажигания, не загорается индикатор на панели приборов,

Автор Акум Эксперт На чтение 6 мин. Просмотров 2.5k. Опубликовано 25.08.2020

Лампочка зарядки аккумулятора расположена на приборной панели. При повороте ключа в замке зажигания она должна загораться, а через некоторое время после запуска гаснуть. Такое поведение индикатора говорит о том, что генератор работает нормально, подает напряжение в электрическую сеть автомобиля и заряжает батарею. Если при включении не горит лампочка зарядки аккумулятора, это говорит о неисправности в цепи возбуждения или системе генератор-АКБ.

Типовые неисправности и способы их устранения

Существует несколько причин, почему не горит лампа аккумулятора: перегорела лампочка индикатора, вышел из строя предохранитель, разряд батареи, другие неполадки в электрической цепи. Эта неисправность может сигнализировать о том, что генератор не вырабатывает электричество и автомобиль питается от аккумулятора. Если это так, то нужно как можно быстрее избавиться от неисправности.

Сгорела лампочка индикатора

Перегоревшая лампочка – это самая простая причина, почему не . В таком случае нужно как можно быстрее заменить ее на новую.

Во-первых, без индикатора нельзя контролировать зарядку батареи и работу генератора.
Во-вторых, в некоторых автомобилях нет встроенного сопротивления, а без него цепь разрывается, генератор перестает выдавать электрическую энергию в сеть автомобиля и зарядка батареи прекращается.

Индикатор зарядки аккумулятора

К автомобилям без встроенного сопротивления относятся многие модели , а также некоторые старые иномарки.

Перегорел предохранитель

Еще одна частая причина неисправности – это перегорание предохранителя. Расположение монтажного блока у различных моделей автомобилей может различаться. Уточнить, где он находится, можно, заглянув в техническую документацию к вашему транспортному средству. В автомобиле ВАЗ-2114 блок предохранителей расположен в монтажном блоке моторного отсека.

Блок предохранителей в ВАЗ-2114

Внимание! При выходе из строя предохранителя обычно не горят несколько контрольных лампочек, расположенных на панели.

На крышке монтажного блока можно увидеть расположение всех предохранителей.

Крышка монтажного блока и расположение предохранителей

Нужно проверить предохранитель F16. На рисунке ниже он обозначен синим цветом.

Расположение предохранителя F16

Существует такие способы проверки предохранителя.

Берем заведомо исправный предохранитель и вставляем его на место подозрительного. Если проблема устранена, лампочка загорелась, то на этом ремонт можно считать законченным.

Также можно вынуть предохранитель и проверить его сопротивление – оно должно быть равно 0 Ом.

Выставляем на предел измерения напряжения 20 В (если батарея автомобиля выдает 12 В). После этого подаем напряжение. Один щуп подключаем к корпусу автомобиля, а второй – к выводу предохранителя. Предохранитель можно считать исправным, если напряжение присутствует на обеих ножках. Если электричество присутствует только на одной ножке, то такой предохранитель нуждается в замене.

Выставляем предел измерения напряжения на мультиметре

Разряжен аккумулятор

Также индикатор зарядки не будет гореть, если . Это может случиться, если автолюбитель забыл выключить прибор, потребляющий электричество, например, фары. В таком случае батарею нужно зарядить.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! При этой неисправности все индикаторы на панели не будут гореть или будут светиться очень тускло.

Аккумулятор

Кроме того, причиной такой поломки может стать потеря емкости аккумулятора. В таком случае его следует заменить.

Еще одна причина, по которой нет электричества в бортовой сети, это окисление клемм АКБ. Чтобы устранить данную неисправность, клеммы нужно почистить.

Кроме того, могут быть проблемы с генератором, из-за которых батарея не заряжается. Также он может не справляться при установке на автомобиль мощных потребителей электричества. Поэтому при установке мощной акустики нужно подумать о замене заводского генератора на более мощный.

Генератор

Другие неполадки в электрической цепи

Следующей причиной, почему не загорается лампочка заряда аккумулятора, являются неполадки в электрической цепи. Основные из них:

Проблемы с контактами. Часто возникают весной, после периода зимних холодов. В этом случае влага и конденсат провоцируют окисление разъемов. Индикатор работает нестабильно, один раз он может загореться, а на следующий день перестает светиться. В этом случае необходимо прочистить контакты.
Обрыв цепи. Чтобы найти неисправность, необходимо прозвонить цепь при помощи мультиметра.

Видео о ремонте на примере автомобиля ВАЗ-2107

Схема проводки

Для диагностики и ремонта неисправностей, связанных с цепями генератора и возбуждения, нужно знать принцип работы этой системы. Рассмотрим схему проводки автомобиля ВАЗ-2114.

Схема проводки ВАЗ-2114

В момент, когда водитель поворачивает ключ, замыкаются контакты в замке зажигания (5), цепь замыкается. Ток начинает течь от положительной клеммы АКБ (1), через разъемы Х8 и Х1 монтажного блока, через блок зажигания, предохранитель F16, ножку 3 разъема Х4, подается на приборную панель автомобиля (4). Через лампочку, диод и резистор ток приходит на общий вывод, соединенный с отрицательной клеммой аккумулятора. Цепь замыкается, лампочка загорается. Через время частота вращения двигателя увеличивается, и напряжение с генератора через разъемы Х7 (ножка 9 монтажного блока) и Х4 (ножка 18) подается на разъем Х1 (вывод 12). Когда оно достигнет значения +12 В, диод закроется и лампочка погаснет.

Особенности схемы проводки ВАЗ-2109

Схема проводки ВАЗ-2109

Схема подключения генератора ВАЗ-2109 отличается от приведенной выше. В ней при повороте ключа в замке зажигания (11) контакты реле (10) замыкаются. Напряжение +12 В от батареи (1) через промежуточные элементы подается на индикаторную лампу (11) и вольтметр (12). При увеличении частоты вращения двигателя напряжение возрастает. Когда оно достигает уровня +12 В, на обоих выводах индикатора разность потенциалов выравнивается, и она гаснет.

Особенности схемы проводки ВАЗ-2170

Схема проводки автомобиля ВАЗ-2170 (приора) также имеет свои особенности. В ней при включении зажигания напряжение от аккумулятора (1) через предохранитель F3 монтажного блока (3) и F12 блока предохранителей подается на индикаторный светодиод приборной панели (6). После того как скорость вращения генератора увеличится и напряжение на нем превысит +12 В, разность потенциалов на обоих выводах индикатора выровняется, и он погаснет.

Схема проводки ВАЗ-2170

Таким образом, чтобы провести диагностику и устранить проблему, требуется произвести проверку всех элементов цепи возбуждения и системы генератор-аккумулятор.

не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

Не горит лампа зарядки.

Проверка генератора.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Проверка исправности лампы и провода.

Проверка генератора.

admin 21/10/2012 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Контрольная лампа батареи не загорается, когда батарея сломана

Когда во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора, это может вызвать панику, верно?
На самом деле включение сигнальной лампы аккумулятора не означает, что аккумулятор сломан.

Я расскажу, почему горит сигнальная лампа аккумулятора и как с этим бороться.

Какова роль сигнальной лампы аккумулятора?

Сигнальная лампа аккумулятора — это сигнальная лампа, которая загорается при отклонении от нормы в состоянии заряда аккумулятора.Обычно аккумулятор автомобиля составляет 12 В, а во время работы около 14 В, но это напряжение ниже определенного уровня, о котором я пишу здесь.
На самом деле, это лучше называть сигнальной лампой заряда, чем сигнальной лампой батареи.

Если загорается сигнальная лампа заряда, автомобиль может быть очень опасным.

Предупреждающие огни имеют желтый и красный цвета. Желтый — это уровень, на котором вы должны быстро решить проблему, но красный — это опасное состояние. Вам следует принять такие меры, как немедленная остановка автомобиля.

Контрольная лампа заряда горит красным, потому что двигатель останавливается и автомобиль не движется.

Когда сигнальная лампа «горит»

Если сигнальная лампа зарядки горит постоянно, высока вероятность неисправности «генератора переменного тока».
Если генератор неисправен, аккумулятор не заряжается. В аккумуляторе быстро разрядится электричество, и двигатель не запустится.

Что такое генератор?

Если коротко, то генератор — это «генератор».Мощность вырабатывается за счет мощности двигателя.

Произведенная электроэнергия используется для всего электрооборудования в автомобиле, а излишки электроэнергии отправляются в аккумулятор.

Если аккумулятор заряжен не полностью, стартер, запускающий двигатель, не может быть повернут, и двигатель не может быть запущен. Поэтому генераторы — очень важные детали для автомобилей.

Когда сигнальная лампа «мигает»

Когда мигает сигнальная лампа зарядки, высока вероятность того, что «клиновой ремень» для перемещения генератора переменного тока неисправен.

Когда двигатель вращается, генератор переменного тока вращается через клиновой ремень, чтобы вырабатывать электричество, но клиновой ремень стареет.

Из-за этого сигнальная лампа включается, когда мощность вращения двигателя не передается на генератор, и выключается, когда генератор чем-то перемещается, поэтому кажется, что сигнальная лампа зарядки мигает.

Владелец автомобиля должен немедленно обратиться к механику и проверить клиновой ремень.
Если клиновой ремень неисправен, его следует либо отрегулировать натяжение, либо заменить.

Однако, если нет никаких отклонений в работе клинового ремня, причиной считается генератор.

Что такое клиновой ремень?

Мощность вращения коленчатого вала двигателя может передаваться ремнем и использоваться для запуска генератора переменного тока, кондиционера, гидроусилителя руля, водяного насоса и т. Д.

Поскольку поперечное сечение ремня имеет форму V, его называют клиновым ремнем. Он также известен как пояс вентилятора.

Метод профилактики

Общий срок службы генератора составляет 100 000 километров.

Поскольку на прохождение этого расстояния потребуется значительное количество лет, вам следует регулярно просить механика проверять выработку электроэнергии генератором, если это возможно.

Общий срок службы клинового ремня зависит от типа автомобиля, но составляет примерно каждые 50 000–100 000 км. Замена каждые 3-5 лет — это эмпирическое правило для многих лет использования.

Одновременно следует проверить генератор.

Даже если срок службы не наступил, если вокруг двигателя появляется визг, это звук проскальзывания клинового ремня.В этом случае вам следует немедленно заменить его механиком.

Лампа заряда аккумулятора горит при включении зажигания. При включении зажигания лампа аккумуляторной батареи (генератора) не горит

Если при включении зажигания лампа аккумуляторной батареи не горит, то это повод для проведения полноценного тестирования вашего автомобиля. Проблема такого типа довольно распространена, с ней сталкивается практически каждый опытный автомобилист.

Опасность данной неисправности в том, что поломка может произойти где-нибудь вдали от толпы, зимой ночью.Тогда отремонтировать или заменить поврежденную деталь окажется не так-то просто.

О аккумуляторной лампочке

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Лампочка аккумуляторной батареи правильнее называть индикатором работы генератора. Когда загорает, после половины оборота ключа зажигания можно сделать вывод, что все в порядке.Однако, если лампочка загорается во время движения машины, явно генератор не работает, а бортовая сеть питается от аккумулятора. Если это произошло, то это повод обратиться в ближайший автосервис.

Таким образом, индикатор должен загореться, как только водитель повернет ключ в замке зажигания на пол-оборота, и засветиться, как только запустится двигатель.

Но бывает, что лампочка не горит при включении зажигания и неработающем двигателе.Что происходит, узнайте ниже.

Причины, из-за которых не горит индикатор

Крайне важно уметь самостоятельно выяснить причины проблемы, а также изучить способы ее устранения. На самом деле причин, из-за которых выходит из строя лампочка, очень много. Проверяйте, однако, все варианты должны прийти к единственно верному решению.

Как правило, для проверки достаточно начальных знаний автоэлектрика. Как было сказано выше, причин несколько, но они делятся на две категории: безвредные и опасные.

По опасной причине, требующей немедленного ремонта, неисправности цепи или обрыва. По безобидным причинам это банальная лампочка, разряд аккумулятора и т.д.

Вместе с этим та же причина может превратиться в опасную. И это важно понимать.

Аппаратный автомат АКБ

Если одновременно с тем, что лампочка аккумулятора не загорается, лампы не включаются или тускло светят, то это явный признак разряда аккумулятора. «Лечит» проблему простой зарядки аккумулятора.

Однако не все так просто. Разряд автомобильного аккумулятора может произойти и вовсе из-за того, что владелец не успел его вовремя зарядить или забыл выключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в разряд опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор необходимо заряжать во время движения автомобиля, иначе он довольно быстро разрядится. И эта особенность ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина может указывать на испорченный автомобильный генератор, выполняющий массу полезных функций. Очевидно, необходимо провести тщательную диагностику, чтобы найти причину и устранить ее.

Индикатор загрузки

Лампочка аккумулятора присутствует на панели приборов, что может просто переборщить со временем. Это простая поломка, но не всегда она так безобидна, как кажется на первый взгляд.

Дело в том, что если вовремя не заменить лампочку, можно не заметить проблему с генератором.Это, в свою очередь, приведет к разрядке аккумулятора в самый ответственный момент (остановились в дороге, двигатель заглох, пошли в магазин на минуту, машина не заводится).

Важно также помнить о конструктивных особенностях автомата станка. Например, на некоторых автогенерирующих устройствах есть встроенное сопротивление, которое позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшем индикаторе. А на других за управление генератором, индикатором заряда отвечает только лампа аккумулятора.Когда лампочки заблокированы, априорный генератор перестает вырабатывать напряжение.

Примечание. К таким машинам относятся наши вазоны и большая часть иномарок старого образца. Чтобы обезопасить себя от ситуации с разряженным аккумулятором в дороге, владельцы этих машин должны иметь под рукой запасной фонарь.

Если виноват предохранитель

Часто причиной того, что не горит лампочка батареи, становится защитный элемент. Он просто перегорает, и одновременно поражает несколько устройств.Предохранитель в «черном ящике» находится, и его можно найти, если изучить схему, изображенную на крышке монтажного блока.

Совет. Чтобы проверить предохранитель, было проще, рекомендуется вынуть его и поставить другой, заведомо исправный. Если лампочка и другие устройства, зависящие от этого предохранителя, заработают, значит, вам нужна замена.

Еще один метод проверки предохранителя — это измерение сопротивления мультиметром.По сути, предохранитель представляет собой обычный провод определенной толщины, в зависимости от величины тока, проходящего по этой цепочке напряжения. Диаметр предохранителя подбирается таким образом, чтобы при увеличении силы напряжения выходил из строя защитный элемент, то есть предохранитель. Это дает возможность избежать замыкания во всей цепочке охраняемых объектов.

Проверка предохранителя мультиметром сводится к таким действиям:

Проверить ток на ножке предохранителя;
Измерения силы напряжения в цепи;
Определение.

Что касается прибора, то он устанавливает предел измерения на нем (около 20 В). Такого значения вполне достаточно для бортовой сети автомобиля, равной 12 В. Далее включается электрооборудование, цепи которого защищает этот предохранитель. Один вывод тестера подключается к кузову (массе) автомобиля, другой — к ножке предохранителя.

По результатам измерений:

Предохранитель можно считать исправным, если на обеих ногах есть напряжение;
То же нельзя сказать, если ток только у входа;
Если напряжение полностью отсутствует на обеих ножках предохранителя, это тоже неисправность.

Проблемы в цепях

Проблему с цепью питания лампочки аккумулятора можно назвать несколькими причинами. Учитывайте все.

Итак, проблемы с контактами становятся довольно частыми. Обычно такая ситуация возникает весной, после простуды. В зимние месяцы на разъемах скапливается влага, вызывая образование оксидов. От этого контакта становится намного хуже, в результате чего индикатор перестает включаться.

Как правило, эта проблема возникает не сразу, не стабильно.Другими словами, свет может загореться один раз, другой раз.

Решением этой проблемы становится очистка всех разъемов. Их следует обработать специально предназначенной для этого пластичной смазкой.

Лампочка может переборщить с обрывом цепи. Чтобы в этом убедиться, следует вооружиться мультиметром. Устройство проверяется цепью, чтобы определить неисправный участок.

Еще одна проблема — неисправность реле. Некоторые модификации автомобилей оснащаются реле с контролем заряда аккумуляторной батареи на панели приборов.Как только реле выходит из строя, индикатор не работает.

Для проверки реле необходимо включить мультиметр. Они измеряют ток на плюсовом выходе реле. Если напряжение меньше 6В, то проблема с генерирующим устройством очевидна. Если значение еще больше, значит реле неисправно. Его нужно заменить.

Таким образом, выяснить причину, по которой не горит индикатор аккумулятора, крайне важно для настройки индикатора и защиты автомобиля от более серьезных неисправностей.

Ни один современный автомобиль не застрахован от неисправностей и отказов электрооборудования. Рано или поздно практически у каждого водителя наступает момент, когда становится перед выбором — воспользоваться услугами автосервиса или попытаться устранить неисправность самостоятельно. Изложенный ниже материал дает ответ на вопрос, что делать, когда загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов. Особенно он будет полезен тем, кто прочитал эту статью, уже находясь на обочине дороги, вдали от дома и вне зоны автосервиса.

Для устранения причины любой неисправности, связанной с электрооборудованием автомобиля, необходимо наглядно представить его работу. В противном случае можно не только не устранить возникшую проблему, но и усугубить ее. Конечно, факторы удачи и случайности остаются, но без знания электрической схемы и принципа ее работы на уровне развития современной электроники они зачастую равны более чем проценту.

Классическая схема взаимодействия элементов в цепи подзарядки, на примере ВАЗ 2110, включает:

аккумулятор аккумуляторный;
генератор со встроенным выпрямительным блоком и закрепленным на нем релейным контроллером;
в монтажном блоке;
замок зажигания;
индикатор заряда счета, расположенный на комбинированном щитке приборов.

В автомобилях разных производителей переключение проводов может отличаться в зависимости от встроенных заводских замков, но общий принцип работы везде одинаковый.

Принцип работы цепочки и особенности взаимодействия элементов

Напряжение от аккумуляторной батареи после поворота ключа зажигания проходит через предохранитель и поступает на щиток приборов, на котором загорается контрольная лампочка. Коленчатый вал двигателя начинает вращаться и посредством ременной передачи передает крутящий момент на шкив ротора генератора.Генерируемое на его обмотках напряжение поступает на встроенный трехфазный диодный мост, где синусоидальный сигнал выпрямляется, а переменная составляющая преобразуется в постоянную. Для предотвращения скачков напряжения разрушающих электрооборудование, возникающих при повышении и понижении оборотов двигателя, в цепь был введен релейный регулятор. Его задача — поддерживать номинальную сеть в диапазоне 13,6 — 14,2 вольт. Он установлен в специальном гнезде на генераторе и имеет прямой контакт через щетки с его ротором.

Обороты двигателя увеличиваются, пропорционально увеличивается ток генерируемого генератором тока. В определенный момент разница напряжений, поступающих на выходы сигнального индикатора от генератора и аккумулятора, становится нулевой. Он гуляет. Конструктивно для получения идентичности приходящего на лампу напряжения на схеме реализованы две ветви:

на первом, один его контакт движется от АКБ, через замок зажигания и предохранитель;
на втором — питание подается напрямую от релейного регулятора

Поэтому, если при работающем двигателе на панели мигает индикатор или горит значок аккумулятора, то причина этого в разном напряжении на выходах ламп.

Возможные причины неисправности

Когда принцип работы схемы зарядки был понят, вместо гнетущего созерцания приборной панели можно смело думать об устранении причины неисправности. В первую очередь стоит напрячься и вспомнить, не было ли надоедливого свиста из-под капота. Если ответ утвердительный, то, скорее всего, дело в ослаблении или обрыве ремня, передающего крутящий момент на генератор от шкива коленчатого вала.

В случае отрицательного ответа двигаемся по схеме слева направо:

Аккумулятор. Падение или пропадание питания с него: обстрел контактов на клеммах или в месте соединения с генератором;
Предохранитель. Обгорел или вышел из зацепления с токопроводящей колодкой монтажного блока;
Замок зажигания. Его неисправность можно увидеть только в том случае, если на панели приборов загорелось несколько индикаторов.

Прослежена первая ветвь, питающая ток с аккумулятором, переходим ко второй, связанной с генератором:

Поломка генератора: износ щеток, прогорание выпрямляющего моста или одного из дополнительных диодов, короткое замыкание или обрыв обмоток, износ передней втулки или подшипника;
Реле регулятора отказало.

После выявления потенциальных виновников возможно погашение, близкое к ремонту. Однако не следует забывать, что еще есть провода, которые можно выдернуть и в местах повреждения изоляции соприкоснуться с массой, тем самым понизив напряжение на одном из участков цепи. Если это произойдет в ветвях «Генератор лампы», то на соответствующем контакте последнего напряжение поменяется, и проверка АКБ включится, но сама АКБ будет заряжаться в штатном режиме.

Осмотр и устранение неисправностей

Перед осмотром автомобиль должен быть утоплен во избежание травм! Необходимо проверить наличие хорошего зажима во всех местах крепления проводов, где они подключаются клеммами или под болтом. При ослаблении из-за процессов окисления и коррозии контакт часто пропадает. Также следует проверить целостность предохранителя в монтажном блоке. После проделанной работы необходимо запустить двигатель, и проверить работоспособность цепи.Если после всех описанных выше действий лампочка зарядки аккумулятора все равно горит — дело в генераторе.

Лучше всего, если мультиметр будет задерживаться в багажнике машины. Согласно схеме, ориентируясь на показания прибора, последовательно проверяется вся цепочка, пока не будет обнаружен блокирующий элемент или точка разрыва. Измерив напряжение на аккумуляторе, можно сразу определить исправность генератора и встроенных в него элементов. Когда он откажется от теста, прибор не превысит 12.6 вольт. Если результат в пределах 13,6 — 14,2 — с ним все в порядке. Повышенное напряжение на выводах (более 14,8 вольт) говорит о выходе из строя реле регулятора.

К сожалению, далеко не все водители берут с собой измеритель. При его отсутствии поможет лампочка, вытащенная из потолочного светильника. Конечно, заметите небольшое изменение нити накала, и в солнечный день это не сработает, но многое можно сделать, определив наличие или отсутствие напряжения и действуя с логическими выводами.Проверить работоспособность одного и того же реле вне зависимости от его типа несложно, подсоединив такую лампочку и подав напряжение от АКБ.

С его свечением она предупредит о его работе. Обычно от генератора отходят два провода: жирный «+» и тонкий от реле-контроллера. Но иногда встречается и третий, предназначенный для контроля тахометра. Если измеренное сопротивление между ним и массой окажется меньше 10 Ом, значит, в этой части цепи неисправность.Также следует обратить внимание на износ щеток.

Удачной поездки!

Если после проведения всех действий датчик разряда окончательно перестал раздражать, можно поздравить с небольшой, но заслуженной победой. Если контрольная лампа все равно не гаснет, то причина в обмотках генератора или диодном мосте. Работы по их ремонту необходимо проводить в особых условиях после снятия генератора с автомобиля.

Часто владельцы ВАЗ 2106 — 2107 задаются вопросом , почему не горит контрольная лампочка АКБ при включении зажигания .Это довольно частая проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением системы питания автомобиля.

И одно, если такая неисправность возникает летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в мороз на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причины выхода из строя лампочки. Придется проверить все варианты, благо это не сложно.Базовых знаний по электрике достаточно.

Контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в ВАЗ 2106 — 2107 что делать

Для начала немного теории: при работающем двигателе аккумулятор капота заряжается постоянным напряжением 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты вращения коленчатого вала двигателя для поддержания заданного напряжения в цепи возбуждения генератора включается регулятор напряжения (ПП, «Таблетка», «Шоколад»), который при повышении напряжения в сети выше номинал снижает ток, идущий по обмотке возбуждения генератора.

Намагниченность полюсов ротора уменьшается, что приводит к уменьшению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не заряжает аккумулятор, связаны с элементами «цепи возбуждения» или цепи выходного напряжения «аккумуляторного генератора», включая сам генератор.

При включении зажигания замок (14) включает реле зажигания (13). При этом + 12В от АКБ (1) проходят через контакты реле и предохранитель No.10 монтажного блока, затем подается в бортовую сеть и на выход лампы заряда (11) аккумулятора и датчика заряда в панели приборов (12). После этого они проходят через диод, монтажный блок (10) (вилки ш5-ш20) подаются на вилку генератора 61 и попадают на вывод встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотке возбуждения (8) — пусковое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а вместе с ним и ротора генератора, фазное напряжение увеличивается, и оно увеличивает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде лампы зарядки аккумулятора на выходном диоде.

При достижении выходного фазного напряжения + 12В на обоих выводах выравнивается напряжение лампы АКБ, и из-за отсутствия разницы напряжений гаснет (как на автозаводе). При этом генератор вырабатывает напряжение более 12В, которое заряжает аккумулятор через вывод «30».

Индикатор разряда аккумулятора Индикатор заряда аккумулятора

Довольно частая причина такой проблемы — выход из строя лампы. Возможно, это одна из самых простых поломок, но не всегда безобидна.Желательно как можно быстрее заменить лампочку. При проблемах с ним вы не сможете вовремя определить проблему с генератором. Что приведет к разрядке аккумулятора в самый неподходящий момент. Таким образом, крайне рекомендуется ездить на отличительной лампе.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. Большинство генераторов имеют встроенное сопротивление. Это позволяет производить энергию даже при перегоревшей контрольной лампе главы.На некоторых автомобилях роль сопротивления — это непосредственно сама лампа.

Это можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также на многих старых иномарках. В этом случае, когда лампочка храбро зажжена, генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такую конструкцию, у вас всегда должна быть запасная лампа.

Дифференциальная аккумуляторная батарея

Еще одна частая причина, по которой не горит контрольная лампочка АКБ при включении зажигания в ВАЗ 2106 — 2107 — это безудержный аккумулятор.

Однако не все так просто. Разряд автомобильного аккумулятора может произойти и вовсе из-за того, что владелец не успел его вовремя зарядить или забыл выключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в разряд опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве.Как известно, аккумулятор необходимо заряжать во время движения автомобиля, иначе он довольно быстро разрядится. И эта особенность ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина может указывать на испорченный автомобильный генератор, выполняющий массу полезных функций. Очевидно, необходимо провести тщательную диагностику, чтобы найти причину и устранить ее.

Горящий предохранитель

Причиной выхода из строя лампы на панели приборов может быть перегоревший предохранитель.При этом сразу сразу отказывают нескольким устройствам. При появлении такой особенности просто необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2107

Найти его можно по схеме на крышке блока. Для проверки снимается предохранитель с монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, лампочка при включении зажигания должна перевернуться.Также предохранитель можно проверить, измерив сопротивление мультиметром.

Лампочка может сломаться из-за неисправной электрической цепи

Проблему с цепью питания лампочки аккумулятора можно назвать несколькими причинами. Учитывайте все.

Итак, проблемы с контактами становятся довольно частыми. Обычно такая ситуация возникает весной, после простуды. В зимние месяцы на разъемах скапливается влага, вызывая образование оксидов.От этого контакта становится намного хуже, в результате чего индикатор перестает включаться.

Как правило, эта проблема возникает не сразу, не стабильно. Другими словами, свет может загореться один раз, другой раз. Решением этой проблемы становится чистка всех разъемов. Их следует обработать специально предназначенной для этого пластичной смазкой.

Лампочка может перестараться с обрывом цепи. Чтобы в этом убедиться, следует вооружиться мультиметром. Устройство проверяется цепью, чтобы определить неисправный участок.

Неисправен предохранитель реле

Еще одна проблема — неисправность реле. Некоторые модификации автомобилей оснащаются реле с контролем заряда аккумуляторной батареи на панели приборов. Как только реле выходит из строя, индикатор не работает.

Для проверки реле необходимо включить мультиметр. Они измеряют ток на плюсовом выходе реле. Если напряжение меньше 6В, то проблема с генерирующим устройством очевидна.Если значение еще больше, значит реле неисправно. Его нужно заменить.

Таким образом, выяснить причину, по которой не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для настройки индикатора и защиты автомобиля от более серьезных неисправностей.

Видео: Зарядка лампы Акб ВАЗ 2107 — Причина поиска

ВАЗ 2106-2107 проверка предохранителей мультики

Как проверить предохранитель в автомате мультиметром нужно знать еще и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схему нужно более тщательно.Обычно его выход из строя виден невооруженным глазом, но в некоторых случаях вскрытие можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого воспользуйтесь автомобильным тестером или даже простым вольтметром для измерения постоянного тока.

Вставьте щупы в предохранитель.
Далее с помощью несложных манипуляций плавим проводку внутри предохранителя. Следовательно, мы сделали нерабочий предохранитель. Что нельзя делать с хорошими статьями !? :-). Снова прикладываем щуп к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
Сопротивление бесконечно большое, звукового сигнала мы не слышим. Взрыватель в обрыве. Его можно выбросить в мусорную корзину.

Видео: Как проверить предохранители по мультфильму

При включении зажигания контрольная лампа исправно работает с аккумулятором, а затем гаснет — это говорит о том, что аккумулятор заряжался и его система работает в оптимальном режиме. Если после запуска двигателя лампа продолжает гореть — произошел сбой в цепи аккумулятора.В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос, почему горит лампа зарядки аккумулятора.

Как заряжается аккумулятор при запуске?

Любой автомобильный аккумулятор взаимодействует с генератором, и после запуска двигатель переходит в режим постоянной подзарядки. При увеличении оборотов двигателя увеличивается напряжение на выходе генератора. Для понижения тока до оптимального уровня вне зависимости от количества оборотов используется специальный релейный контроллер, поддерживающий напряжение на оптимальном уровне.Если в этой схеме происходит сбой и аккумулятор не получает зарядку от генератора, загорается контрольная лампа на панели приборов.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Есть несколько ситуаций, которые влекут за собой некорректную работу связи генератора батареи:

Неисправность реле регулятора
— Плохое натяжение, износ или проскальзывание ремня генератора
— Износ подшипников генератора
— Тупой предохранитель
— Плохой контакт на выводах аккумуляторной батареи, на выходе генератора или проводе массы
— Износ щеток генератора или щеткодержатели
— Износ замка зажигания.

Узнать, что именно стало причиной горения лампы аккумулятора. Вам нужно будет пройти диагностику — проверьте напряжение на выводах АКБ при работающем моторе. На мультиметр должно поступать напряжение 13,5-14,3В, значение ниже говорит о том, что зарядки нет.

Если лампа аккумулятора не горит, а мультиметр показывает напряжение 12В, а сам аккумулятор разряжен, необходимо очистить клеммы и высоковольтные провода, после чего его снова останавливают.Если этот способ не помог, подключите один электрод мультимедиа к «30» клеммы аккумулятора, а другой — к массе. Если напряжение выше, чем на АКБ, считайте клемму «30». Также не лишним будет заменить провод от генератора к аккумулятору.
Если лампа говорит о зарядке АКБ, напряжение держится в оптимальном диапазоне, но АКБ разряжена, и при подаче напряжения в крайнее левое положение на мультиметре причина может быть в слабом растяжении ремень генератора или неисправный подшипник.Также рекомендуем проверить диоды мультиметром на пробой. Не лишним будет проследить, чтобы длина щеток генератора была не менее 5 мм.
Если лампа не горит, но заряд аккумулятора не идет — скорее всего заблокирован предохранитель и требуется его замена.
Если лампа не горит и заряд не идет, но все устройства работают, причина может быть в обмотке возбуждения генератора. Снимите провод с 61 клеммы генератора, подключите его к минусу — горящая лампа подтвердит наличие проблемы в обмотке.Также рекомендуем очистить разъем. Причина может быть в перегорающей лампе.
Если лампа аккумуляторной батареи горит и не гаснет после запуска двигателя, а зарядка либо прерывистая, либо отсутствует — причина в плохом контакте провода с разъемом на панели приборов. Также рекомендуем проверить контроллер реле, подавая напряжение на его контакты, является оптимальным вариантом при напряжении на щетках 12В, если нет — необходима замена реле.

Купить все необходимые запчасти для устранения неполадок в работе лампы зарядки аккумулятора Вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Автомобиль

Производитель	Детальный номер	Имя	Применимость *
Грузовой.		Прокладка подшипника Шевроле Метро 1.0	Шевроле Метро 1.0.
Грузовой.		Прокладка подшипника Mercedes Benz	Mercedes Benz.
Грузовой.		Втулка подшипника для Bell B 40	Bell B 40.
Грузовой.		Подшипник для Mazda 323	Mazda 323.
Грузовой.		Подшипник для Land Rover Range Rover 3.5	ЛЕНД РОВЕР RANGE ROVER 3,5
Грузовой.		Центрирующий подшипник для Volvo VNL DD 60	Вольво ВНЛ ДД 60
Грузовой.		Подшипник для Porsche Cayenne	Porsche Cayenne.
Грузовой.		Подшипник для Mazda 2 1.4 16V	Mazda 2 1,4 16 В
Грузовой.		Подшипник для Skoda Felicia 1.3	Skoda Felicia 1.3.
Грузовой.		Подшипник для Ford Fiesta 1.6 TDCI	Ford Fiesta 1.6 TDCI
Optibelt.	10×1250	Ремень клиновой для Ford Fiesta	Ford Fiesta.
Optibelt.	10×950.	Ремень клиновой для VW Corrado	VW Corrado.
Optibelt.	AVX13X750	Ремень клиновой с открытыми боковинами на Hyundai Porter	Hyundai Porter.
Optibelt.	3ПК1000.	Ремень поликлинический для Hyundai iX45	Hyundai IX45
Optibelt.	3PK668.	Ремень поликлинический для FIAT BRAVO	FIAT BRAVO.
Optibelt.

Некоторые батарейки (обычно выше среднего уровня качества) находятся выше (на передней панели), справа или слева от зеленого индикатора (некоторые называются лампочками).Этот «глазок» дает представление о том, как заряжать или разряжать аккумулятор. Всего у него три основных позиции, и он не всегда светится зеленым. Сегодня я подробно расскажу, что это такое и для чего вообще создается. А так же разберем, почему может вообще не гореть …

Если честно, этот индикатор создан только для того, чтобы сигнализировать вам о вашем аккумуляторе, потому что, как правило, они не разваливают конструкцию, а потому вы не можете залезть внутрь и посмотреть, что у них с электролитом — элементарно посмотреть его уровень или измерить его плотность.Поэтому такой «свет» дает вам целостное представление, с которым можно принять то или иное решение. Однако не всегда индикатор горит зеленым цветом, как правило, здесь используются три режима.

Режимы индикатора

Это сочетание очень распространено: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители применяют комбинацию: — зеленый, белый, красный. Но по сути это то же самое. Давайте рассмотрим эти свидетельства.

Зеленый режим — Аккумулятор полностью заряжен, можно использовать в обычном штатном режиме.То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор — Он говорит нам о низком уровне электролита. В необслуживаемом тоже бывает, скорее всего, аккумулятор часто перезаряжали, а газовый электролит выпускался через специальный клапан. Нужно разобрать и долить дистиллированную воду.

Индикатор черный или красный «Это говорит нам о разрядке нашего аккумулятора, а индикатор критичен, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить аккумулятор на длительное время не заряженным, он может выйти из строя.

Как вы видите эти цвета, подайте определенные сигналы владельцу, посмотрите изредка и тогда вашего аккумулятора хватит надолго. Также хочу отметить — что у этого индикатора в моей конструкции нет лампочек, следующий пункт перевернет ваше представление …

О лампочке — не лампочке

Хотел сверху написать эту информацию, но получается больше интриги. В конструкции этого датчика не используются лампочки — ни обычные лампы накаливания (слаботочные) — как многие думают ни светодиоды, ни кто-либо.

Вот структура Other . По сути, это обычная зона, только встроенная в аккумуляторный отсек. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при разных значениях всплывает — тот или иной шар, который проецируется через лупу и лупу в специальное окошко. Стоит отметить, что шары плавают как бы по специальным канавкам, которые выполнены в виде пирамиды — это важно! Помнить!

Если аккумулятор заряжен, зеленый шарик выскакивает, и вы видите его в окошке.Если разряжен, то плавает либо красный, либо вообще — нет, значит видишь черный. Но если нет электролита, то забит конец пирамиды — видишь ее конец в окошке, многие путают с белым.

Использование электрики в аккумуляторной батарее было бы неоправданно — даже если бы лампочка была бы низковольтной, она все равно высасывала бы часть энергии из аккумулятора (а зимой в этом нет необходимости). Да, и если она переусердствует, хозяин начнет нервничать.

А теперь подробное видео, может кто не понял про пирамиду…

Почему не сгорает даже после полной зарядки?

Очень частый вопрос, многие до сих пор думают — что это лампочка и после зарядки она должна загореться! Как мы уже разобрали, это совсем не так. И возможно, что при полной зарядке зеленый индикатор не погаснет! ЗАЧЕМ?

Да все просто:

Зеленый шар может просто «съесть» на этих «опросах». Стоит батарею трясти, и он займет свое место.Очень часто бывает.
Грязь от пластин, со временем пластины начинают крошиться, электролит становится мутным, в нем есть частицы свинца, поэтому он мешает индикатору нормально передавать информацию.
Батарея действительно вышла из строя, исключаться тоже нельзя, даже при длительной зарядке, плотности не берет.

Можно ли снять этот индикатор?

На большинстве аккумуляторов да, это окошко закручено аналогично вилке — но крутить придется с силой, можно даже сломать, друзья крутили плоскогубцами с тонкими концами, а в окошке сделали небольшие «колодцы» для помолвка.В общем «колхоз», но теоретически можно! Также стоит помнить, что если вы его закрутили — значит, безвоздушное пространство внутри было испорчено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав — «Вредный газ» или «HHO». Затем необходимо будет долить дистиллированную воду. Так что всегда думай, а аккум нужно разбирать!

Как реагировать, если горит индикатор батареи

Световой индикатор аккумулятора или индикатор зарядки, расположенный на приборной панели автомобиля, указывает на неисправность или недостаточную зарядку аккумулятора.Этот индикатор загорается всякий раз, когда система зарядки не заряжает аккумулятор напряжением выше примерно 13,5 вольт. Поскольку это предупреждение может быть вызвано рядом причин, важно принять меры, чтобы убедиться, что вы знаете, в чем заключается реальная проблема, прежде чем заменять какие-либо детали.

Примечание : В этой статье описывается общая проверка наиболее распространенных систем зарядки автомобильных аккумуляторов, и некоторые автомобили могут тестироваться по-другому.

Процесс устранения неполадок может быть довольно простым, но есть определенные проблемы, которые должен решать только профессионал.Если проблема кажется сложной или если процесс ее устранения становится сложным, вызовите механика, который приедет и проведет осмотр.

Вот что вы можете сделать, когда загорится индикатор аккумулятора в автомобиле:

Часть 1 из 3: реакция на индикатор батареи

Когда вы впервые включаете автомобиль с выключенным двигателем, загорается индикатор аккумулятора, и это нормально. Если индикатор аккумулятора загорается при работающем двигателе и во время движения автомобиля, это указывает на проблему с системой зарядки.

Шаг 1. Отключите все, что потребляет энергию . Если индикатор батареи горит, значит, заряда батареи достаточно для питания автомобиля, но, возможно, ненадолго.

В этом случае сначала выключите все, что потребляет энергию от аккумулятора, кроме фар, если вы едете ночью. Это включает в себя систему кондиционирования и обогрева, стереосистему, внутреннее освещение и любые аксессуары, такие как сиденья с подогревом или зеркала с подогревом. Также отсоедините все зарядные устройства телефона или аксессуаров.

Шаг 2: Остановите машину . Если вы заметили, что температура двигателя становится выше или он перегревается, остановите автомобиль на обочине дороги, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Если вы заметили потерю гидроусилителя рулевого управления, это может означать, что в вашем автомобиле оборван змеевиковый ремень, а гидроусилитель руля или водяной насос и генератор не вращаются.

Совет . Попробуйте завести машину в безопасном месте, если индикатор аккумулятора снова загорится, не садитесь за руль.Выключите двигатель и откройте капот, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы со змеевиком, генератором или аккумулятором, которые можно определить визуально.
Совет . Всегда выключайте двигатель перед проверкой аккумулятора или других компонентов.

Часть 2 из 3: Проверка батареи, генератора, змеевика и предохранителей

Шаг 1. Найдите аккумулятор, блок предохранителей и генератор . Найдите аккумулятор, блок предохранителей за аккумулятором и генератор в передней части двигателя.

В большинстве автомобилей аккумулятор находится под капотом. Если аккумулятора нет под капотом, значит, он находится либо в багажнике, либо под задними сиденьями.

Предупреждение : Всегда используйте защитные очки или защитные очки и перчатки при работе с автомобильным аккумулятором или рядом с ним. Соблюдайте все меры безопасности при обращении с батареями.

Шаг 2. Осмотрите аккумулятор . Ищите коррозию на клеммах аккумулятора и любые повреждения аккумулятора.

Предупреждение : Если аккумулятор поврежден или имеет признаки утечки, возможно, потребуется проверить его у профессионального механика и заменить.

Шаг 3: Удалите коррозию с клемм аккумулятора . Если на клеммах много коррозии, используйте старую зубную щетку, чтобы очистить ее и удалить коррозию.

Вы также можете окунуть щетку в воду, чтобы очистить аккумулятор.

Совет : смешайте 1 столовую ложку пищевой соды с 1 стаканом очень горячей воды.Окуните старую зубную щетку в смесь и потрите верхнюю часть батареи и клеммы, на которых скопилась коррозия.

Чрезмерная коррозия на клеммах аккумулятора может вызвать состояние низкого напряжения, из-за которого стартер медленно вращается при попытке включить автомобиль, но он не загорится, если генератор правильно заряжается после запуска автомобиля.

Шаг 4: Закрепите зажимы на клеммах аккумулятора .После очистки клемм убедитесь, что зажимы, соединяющие кабели аккумулятора с клеммами, надежно закреплены.

Наконечник : Если зажимы ослаблены, используйте гаечный ключ или плоскогубцы, если таковые имеются, чтобы затянуть болт сбоку.

Шаг 5. Осмотрите кабели аккумулятора . Осмотрите кабели аккумуляторной батареи, по которым подается питание от аккумуляторной батареи к автомобилю.

Если они в плохом состоянии, автомобиль может получать недостаточную мощность для правильного запуска автомобиля.

Шаг 6: Проверьте ремень генератора и генератор на наличие проблем . Генератор расположен на передней части двигателя и приводится в движение ремнем.

На некоторых автомобилях этот ремень легко обнаружить. В других случаях это может быть практически невозможно без снятия крышек двигателя или доступа к ним из-под автомобиля.

Совет : Если двигатель установлен горизонтально, ремень будет находиться либо с правой, либо с левой стороны моторного отсека.

Проверьте электрические соединения на генераторе, чтобы убедиться, что они надежны и надежны.

Шаг 7: Проверьте состояние змеевика . Убедитесь, что змеевиковый ремень не потерян и не ослаблен.

Обратите внимание на возможные повреждения или потертости ремня. Если ремень генератора поврежден, его необходимо заменить квалифицированным механиком.

Совет : Если причиной является ремень, вполне вероятно, что будут также другие симптомы, такие как визг, исходящий от двигателя.

Шаг 8: Проверьте предохранители .

Блок предохранителей будет расположен либо под капотом, либо в салоне автомобиля.

Если блок предохранителей находится внутри автомобиля, он будет либо на потолке перчаточного ящика, либо на левой стороне приборной панели рядом с полом со стороны водителя.

Совет : У некоторых автомобилей есть блоки предохранителей внутри автомобиля и под капотом. Проверьте все предохранители в обеих коробках на предмет перегоревших предохранителей.

Шаг 9: Замените все перегоревшие предохранители . У некоторых автомобилей есть дополнительные предохранители в блоке предохранителей для некоторых предохранителей меньшего размера.

Если какой-либо из больших предохранителей перегорел, это может означать, что в системе произошло серьезное короткое замыкание, и ее следует проверить и заменить сертифицированным механиком.

Часть 3 из 3: Проверка батареи

Шаг 1. Запустите двигатель . После выполнения всех этих шагов двигатель необходимо снова запустить, чтобы проверить, горит ли еще индикатор зарядки.

Если индикатор гаснет после запуска двигателя, проверьте систему зарядки на наличие других проблем.

Если ни один из предпринятых шагов не помог решить проблему, то проблема, вероятно, связана с неисправным генератором переменного тока. Это то, что нужно проверить и отремонтировать у профессионала. Вызовите сертифицированного механика, например, из YourMechanic, для проверки и ремонта аккумуляторной батареи и систем генератора.

Сигнальные лампы системы зарядки

| American Autowire

Важность наличия исправной сигнальной лампы для генератора переменного тока (идиотской лампы) имеет решающее значение для раннего выявления проблем.В большинстве современных систем электрический ток, проходящий через нить накаливания сигнальной лампы, приводит в действие цепь генератора переменного тока, чтобы начать зарядку.

Чтобы проверить цепь сигнальной лампы, поверните ключ зажигания в положение «включено», не проворачивая и не запуская двигатель; если идиотский свет не загорается, снимите вилку с генератора и заземлите измерительный провод (провод, подключенный к лампочке). Если индикатор загорается, проводка в порядке, но генератор неисправен; если свет по-прежнему не загорается, следует проверить проводку к световой цепи и лампе.

Не забудьте также проверить предохранитель, который управляет световой цепью. Этот предохранитель мог иметь разную маркировку в разных автомобилях. Он может быть обозначен как «зарядка», «регулятор», «счетчики», «датчики» или «двигатель». В некоторых автомобилях, если предохранитель перегорел, идиотский свет загорится, но может не погаснуть. В других (например, GM) перегоревший предохранитель может заставить сигнальную лампу работать в обратном порядке; то есть, когда ключ включен, свет не горит, но как только двигатель запускается и генератор переменного тока начинает заряжаться, свет загорается.

Если продолжить проверку световых индикаторов заряда, то в некоторых случаях это нормально, когда индикатор заряда загорается, когда с генератором все в порядке.

Согласно информации, опубликованной GM, любой автомобиль может иметь низкое напряжение или свет, который тускнеет, когда электрические нагрузки велики на холостом ходу. Более того, это нормальное состояние, и не следует предпринимать никаких попыток ремонта, если не будет обнаружена неисправность.

Если автомобиль простаивает в течение продолжительных периодов времени в условиях сильной жары, температура внутри генератора увеличивается, электрическое сопротивление в генераторе также увеличивается, что снижает его зарядную способность.

Поскольку мощность генератора для зарядки снижается из-за тепла и других факторов, генератор может производить только до 70% своей номинальной мощности. Таким образом, генератор, рассчитанный на 100 ампер, может выдавать только 70 ампер в горячем состоянии на холостом ходу, когда на него требуется 77 или более ампер.

В случае генераторов Delco серии CS имеется инструмент, доступный от Kent-Moore tools (J-41450-B), который изолирует генератор от жгута проводов автомобиля и показывает, неисправен ли генератор или нет. Проблема с проводкой в другом месте жгута проводов автомобиля.Лучшее в этом инструменте, помимо компактности и портативности, заключается в том, что он не требует какой-либо интерпретации данных оператором. Маленькая лампочка на блоке горит или не горит, в зависимости от того, исправен генератор или нет.

Признаки того, что индикатор батареи горит

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Когда вы включаете автомобиль, его приборная панель на короткое время загорается, как в переполненном меню быстрого питания.Массив подсвеченных цифр, букв, индикаторов, считываний и символов мигает и быстро становится черным. Однако, если возникнет проблема с системой зарядки автомобиля, маленький индикатор батареи будет продолжать гореть, ярко светя как толпа кенгуру.

Хотя индикатор в форме батареи указывает на проблему с батареей, в действительности все обстоит сложнее. Проблема может быть просто связана с батареей или ее клеммами, но также может быть результатом неисправного генератора, плохого соединения или ряда других проблем.

Независимо от проблемы, плохая система зарядки разрядит аккумулятор и будет стоить вам денег, поэтому вам нужно немедленно решить эту проблему. Чтобы выяснить причину неожиданного появления индикатора батареи, команда специалистов по информационному обеспечению The Drive разработала руководство по выявлению, диагностике и решению проблем вашего автомобиля.

Yippee ki yay, давай займемся этим!

Что такое индикатор батареи на приборной панели и для чего он нужен?

Подсветка приборной панели в форме прямоугольной батареи в форме Lego официально известна как «Подсветка системы зарядки» и относится к традиционным автомобилям внутреннего сгорания, а не к зарядке электромобилей.Если свет остается включенным после включения автомобиля или загорается во время движения, это предупреждение для водителя о том, что система зарядки работает недостаточно эффективно, чтобы должным образом заряжать аккумулятор, сохраняя при этом питание необходимых аксессуаров.

Если вы заметили на приборной панели индикатор системы зарядки, немедленно поезжайте домой, в местный автосалон, в гараж или в местный магазин автозапчастей, используя только проселочные дороги, а не шоссе.

Что такое система зарядки автомобиля?

Современная система зарядки автомобиля, которая поддерживает заряд аккумулятора, включает аккумулятор, проводку, генератор и электронный блок управления (ЭБУ).В старых автомобилях также был регулятор напряжения.

Генератор : Генератор принимает механическую энергию от двигателя и превращает ее в электрическую для питания вспомогательного оборудования и зарядки аккумулятора.

B attery : Аккумулятор обеспечивает энергию для запуска транспортного средства и питания его электроники.

ECU : Электронный блок управления, не путать с блоком управления двигателем, представляет собой устройство, которое управляет связанной электронной системой.Он регулирует, где, когда и как сила удерживается или течет.

Почему горит индикатор батареи?

Существует множество причин, по которым система зарядки не работает на максимальной мощности. Давайте разберемся, какими они могут быть.

Плохие электрические соединения

Проверьте все разъемы на предмет коррозии и правильной посадки. При необходимости подтяните.

Проскальзывание или неисправность змеевидного ремня

Серпантинный ремень — это кусок армированной резины, который вращает шкив генератора и приводит в действие генератор.Если ремень неправильно вращает генератор, это может вызвать проблемы с зарядкой.

Клемма аккумулятора отсоединена

Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что кабели подключены правильно. Если провод отсоединен, очистите клеммы, снова подсоедините кабель к батарее и затяните.

Коррозия клемм аккумулятора

Проверьте клеммы аккумулятора на предмет коррозии, которая может создавать нестабильное соединение. Посетите руководство The Drive о том, как чистить клеммы аккумулятора, чтобы получить дополнительную информацию.

Аккумулятор разряжен

С помощью мультиметра проверьте аккумулятор на правильное напряжение. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать не менее 12,6 вольт. Если он выключен, попробуйте зарядить аккумулятор с помощью постоянного зарядного устройства, прежде чем заменять его. Посетите The Drive в руководстве по замене автомобильного аккумулятора, чтобы узнать больше.

Неисправный генератор

Используйте мультиметр для проверки генератора. Оно должно быть в пределах 13,8–14,2 В. Если напряжение ниже нормы, возможно, необходимо заменить генератор.

Другие симптомы, которые вы можете заметить

Хотя индикатор системы зарядки — это самый простой способ заметить, что что-то не так, могут быть сопутствующие симптомы, которые могут указать на проблему до того, как загорится индикатор, или предоставить дополнительную информацию о том, почему свет включился в первое место. Эти симптомы, которые, к сожалению, схожи во всех трех частях, могут указывать на более серьезную проблему:

Симптомы неисправного генератора

Шумы от скрежета, урчания или завывания металла
Аксессуары не включаются
Тусклые или непоследовательные фары
Автомобиль не заводится

Признаки неисправного стартера

Щелкающий звук при включении зажигания
Медленный запуск двигателя
Скрежет двигателя после запуска автомобиля
Автомобиль не заводится

Признаки неисправности Аккумулятор

Тусклый или непоследовательный свет фар
Тусклый свет в салоне
Внутреннее освещение включается, но машина не заводится
В машине буквально ничего не работает

Получите помощь с ремонтом освещения батареи приборной панели от механика на JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и просты в использовании, ржавый болт, e Компонент двигателя находится в неправильном положении, или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Battery Light FAQs

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Что означает загорание индикатора батареи?

Это означает, что проблема в системе зарядки автомобиля, которая включает аккумулятор, генератор, провода и ЭБУ.

Безопасно ли водить машину при включенном индикаторе аккумулятора?

Если что-то в системе зарядки автомобиля не работает должным образом, существует риск того, что автомобиль отключится без предупреждения. Также возможно, что, если автомобиль умрет, его невозможно будет запустить обратно. Из-за этого мы не рекомендуем и не рекомендуем ездить с горящим индикатором аккумулятора в любом месте, кроме как домой или в сервисный центр. Если свет загорается перед поездкой, мы не рекомендуем управлять автомобилем.

Что делать, когда загорается индикатор батареи?

Медленно ведите машину домой, в сервисный центр или в магазин автозапчастей. Затем диагностируйте и исправляйте.

Как узнать, аккумулятор это или генератор?

Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение на батарее и генераторе, чтобы убедиться, что они работают на правильном уровне.

Будет ли автомобиль заводиться с плохим генератором?

Автомобиль может завестись с неисправным генератором, но, скорее всего, он сразу же умрет.

Почему ваша машина не заводится, даже если фары работают

Если ваш автомобиль не заводится, но свет и радио работают нормально, это может быть одна из нескольких проблем, включая, возможно, разряженную батарею. Причина, по которой радио, приборные фары, фары и другая электроника потребляют энергию, в то время как двигатель, не связана с количеством тока, потребляемым каждым устройством, и тем, что может прерывать путь.

sykono / Getty Images

Проверьте аккумулятор

Не исключайте возможность разрядки аккумулятора только потому, что некоторые электрические компоненты работают.Батареи иногда могут работать с электронными устройствами при низком заряде. Фары, радиоприемники и другая автомобильная электроника потребляют очень мало силы тока — обычно не более 20–30 ампер. С другой стороны, стартеры двигателя выдают до 300 ампер за раз, что слишком много для батареи с низким уровнем заряда.

Pixabay

Если батарея проверяет низкий заряд с помощью ареометра или не проходит тест под нагрузкой, ее необходимо зарядить. Если он принимает заряд или скачок от другого аккумулятора и автомобиль заводится, проблема решена.Если он не запускается, это может быть перегоревший предохранитель, неисправный переключатель зажигания или неисправный стартер.

Проверьте предохранители, плавкие вставки и выключатель зажигания

Если аккумулятор в хорошем состоянии, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя или плавкой перемычки. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей, затем откройте его. При отключенном питании в автомобиле проверьте предохранитель на наличие металлического провода. Если металлический провод внутри пластикового кожуха оборван или поврежден, перегоревший предохранитель препятствует подаче питания на реле или соленоид стартера.

Вам может понадобиться съемник для предохранителей, чтобы удалить правильный предохранитель, и источник света, чтобы увидеть его внутренние компоненты.

Pixabay

Если предохранители исправны, выключатель зажигания автомобиля неисправен. Выключатель зажигания — это не механическая часть, в которую вы вставляете ключ от машины; это электрический переключатель, которым управляет механическая часть. В некоторых ситуациях выключатель зажигания подает питание на электрические компоненты автомобиля, но не на стартер двигателя.

Диагностика и устранение неисправности выключателя зажигания более сложны, чем проверка на перегоревший предохранитель.Однако хорошее практическое правило заключается в том, что если приборная панель и приборная панель не загораются, когда ключ зажигания перемещается во второе положение (между выключенным и включенным), то проблема может быть в замке зажигания.

Если у вас механическая коробка передач, неисправный датчик положения педали сцепления может помешать двигателю переворачиваться, в то же время позволяя электронике работать нормально. Назначение датчика положения сцепления — позволить автомобилю заводиться только тогда, когда педаль сцепления нажата, поэтому в случае отказа автомобиль никуда не поедет.

Проверить стартер

Стартерные двигатели иногда, но не всегда, издают щелкающие звуки, когда они не работают. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, возможно, стартер сломался. Однако в некоторых случаях начинающие умирают тихой смертью. Не исключайте стартер только потому, что ничего не слышите.

Википедия Commons

Есть и другие признаки неисправности стартера, такие как дым, выходящий из двигателя, сломанный соленоид или просачивание масла под двигателем на стартере.Чтобы узнать наверняка, наймите механика.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

9 причин, по которым индикатор автомобильного аккумулятора горит во время вождения (и что делать)

Последнее обновление: 24 ноября 2020 г.

Во время вождения всегда важно обращать внимание на сигналы, которые подает вам автомобиль. Многие из них можно увидеть как светящиеся маленькие символы на приборной панели. Но что делать, если загорается сигнальная лампа аккумулятора?

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Большинство современных автомобилей имеют аккумуляторную батарею на 12 В. Электромобили обычно имеют одну из этих батарей, а также специальную батарею электромобиля, чтобы позволить транспортному средству использовать обычные аксессуары, которые предназначены для использования с батареей на 12 В.

Если напряжение, создаваемое системой электрического заряда, слишком низкое, загорается сигнальная лампа аккумулятора, указывающая на то, что аккумулятор не может быть должным образом заряжен. Без подзарядки аккумулятора автомобиль долго не проработает.

Как работают обычные автомобильные аккумуляторные батареи

Аккумуляторы используются для хранения энергии, чтобы поддерживать работу транспортного средства и его силовых принадлежностей. Благодаря химической энергии, хранящейся в аккумуляторе, автомобиль может быть изначально запущен, а затем, когда он работает, аккумулятор заряжается.

Перезарядка происходит, когда шкив коленчатого вала поворачивает ремень генератора (также известный как змеевик или вспомогательный ремень), который вращает ротор внутри генератора (который иногда называют генератором).

Генератор забирает кинетическую энергию от вращающегося шкива и преобразует часть этой энергии в мощность переменного тока, которая затем преобразуется в постоянный ток и сохраняется в батарее. Затем эта энергия используется для питания таких устройств, как фары, электрические стеклоподъемники, сиденья с подогревом, радио, кондиционер, DVD-плееры и зарядные устройства для сотовых телефонов.

Примечание: Старые автомобили могут использовать динамо-машину (также называемую генератором постоянного тока) вместо генератора переменного тока.

Регулятор напряжения поддерживает желаемое напряжение во время зарядки аккумулятора.Часто это компонент блока управления двигателем (ЭБУ).

Ток (состоящий из электронов) течет от одной клеммы батареи через аксессуары, а затем к другой клемме батареи. Различные провода вокруг моторного отсека, называемые заземляющими ремнями, соединяют части жгута проводов с шасси, что помогает замкнуть различные цепи.

Основные причины, по которым загорается индикатор заряда батареи

Каждый раз, когда автомобиль запускается, индикатор заряда батареи должен на короткое время загораться, а затем гаснуть через несколько секунд.Это системный тест, который показывает, что индикатор батареи на приборной панели, а также все контролируемые компоненты системы зарядки работают должным образом.

Контрольная лампа аккумулятора будет гореть, если в системе зарядки обнаружена неисправность. Если это происходит, существует ряд потенциальных причин, которые следует учитывать при устранении неполадок.

Безопасность важна при работе с электрическими системами, поэтому общие советы можно найти в руководстве пользователя. Рекомендуется надеть перчатки или очки, чтобы защитить глаза от брызг кислоты из аккумулятора, а также резиновые перчатки, чтобы защитить себя от ударов.Перед чисткой или внимательным осмотром отсоедините аккумулятор.

Если батарея не заряжается, вы должны заметить другие симптомы, такие как тусклый свет фар, медленный ход часов или такие вещи, как неработающий кондиционер или радио.

# 1 — Плохая батарея

Нормальные 12-вольтовые батареи имеют срок службы от 3 до 5 лет. Некоторые производители рекламируют более длительный срок службы, но не следует ожидать, что батареи прослужат так долго.

Каждая из этих обычных батарей имеет пластину из диоксида свинца и свинцовую пластину, погруженную в раствор серно-кислотного электролита в каждой из шести ячеек.С возрастом элементы или пластины могут сломаться, и раствор электролита может вытечь. В этом случае аккумулятор необходимо заменить.

Плохая проводка или плохое заземление также могут привести к тому, что аккумулятор не будет брать или удерживать заряд.

# 2 — Неисправный генератор

Проверить работу генератора с помощью мультиметра относительно легко. Напряжение должно быть в пределах от 13,6 до 14,6 вольт. Если напряжение ниже 12 вольт, загорается индикатор батареи, и вам, вероятно, потребуется заменить генератор.

Регулятор напряжения, компонент, ограничивающий выходное напряжение безопасным пределом в 14,5 вольт, также может быть виновником, если он не работает должным образом.

См. Также: Разница между разряженной батареей и неисправным генератором

# 3 — Плохой ремень генератора

Ремень генератора имеет решающее значение, поскольку он соединяет генератор, двигатель и аксессуары друг с другом. Ремни могут треснуть с возрастом или даже полностью сломаться. Они также могут быть смещены, слишком туго или слишком ослаблены.

Если неисправный ремень генератора является причиной включения контрольной лампы аккумулятора, это также может вызвать визг капота во время движения автомобиля.

# 4 — Корродированные клеммы аккумулятора

Положительные и отрицательные клеммы аккумулятора являются каналами для электричества, поэтому важно не увеличивать сопротивление, покрывая их другими веществами, которые являются плохими проводниками. Ржавые электрические компоненты являются плохими проводниками. Это часто является источником плохих соединений в здоровой системе.

Коррозия — это белый, синий или зеленый продукт реакции, которая происходит при нормальном использовании и ускоряется постоянным нагревом, поэтому жаркий климат связан с усилением коррозии.

Это кислотное вещество, разъедающее краску автомобиля и раздражающее кожу, поэтому будьте осторожны. Типичная ржавчина имеет красноватый оттенок и также может повлиять на проводимость электрических компонентов.

Если вы заметили коррозию на клеммах батареи, наденьте соответствующее защитное снаряжение и очистите клеммы щеткой с жесткой щетиной и раствором из 1 столовой ложки пищевой соды, растворенной в 1 стакане воды.Этот раствор является щелочным, поэтому он нейтрализует кислоту в результате коррозии.

Очистители клемм аккумулятора — это специальные щетки, специально разработанные для очистки клемм аккумулятора и внутренней части клемм. Они дешевы и могут немного облегчить работу.

# 5 — Ослабленный кабель аккумулятора

Кабели аккумулятора должны плотно прилегать к клеммам аккумулятора, чтобы обеспечить хорошее соединение. У вас не должно быть возможности проворачивать рукой конец кабеля вокруг батарейного штыря.

Если соединение не будет надежным, затяните его гаечным ключом или плоскогубцами, чтобы он плотно прилегал. Некоторые болты аккумулятора могут вылететь при чрезмерной затяжке, поэтому не переусердствуйте.

# 6 — Плохой кабель аккумулятора

Кабели аккумулятора передают питание от аккумулятора к самому автомобилю. Если к транспортному средству не поступает электропитание, значит, его нельзя использовать, поэтому эти кабели маленькие, но мощные.

# 7 — Плохая лента заземления

Ремень заземления или провод заземления замыкает цепи различных компонентов вокруг транспортного средства, поэтому электричество может течь должным образом.Если заземляющий браслет поврежден или отсоединен, аккумулятор может перестать заряжаться.

Скорее всего, вы заметите, что определенная подгруппа компонентов в определенной области начинает работать, если заземляющий браслет ослаблен или корродирован.

# 8 — Неисправная проводка

В системе электрического заряда задействовано множество проводов, поэтому, если какой-либо из них сломан или отсоединен, может загореться сигнальная лампа аккумулятора.

Провода обычно обрываются вокруг разъемов, а не дальше по жгуту проводов.С возрастом провода и разъемы могут стать жесткими и ломкими.

# 9 — Используется слишком много аксессуаров

Поскольку аксессуары автомобиля сходят с ремня генератора, что также является способом зарядки аккумулятора, их чрезмерное использование может привести к перекачке слишком большого количества электричества, оставив аккумулятор «голодным» .

Это может иногда происходить с послепродажной звуковой системой, в которой используется усилитель, потребляющий больше энергии, чем может выдержать генератор переменного тока. Обычно это происходит при добавлении большого энергоемкого сабвуфера.

Что делать, если горит индикатор заряда аккумулятора

Если вы едете, а индикатор заряда аккумулятора горит, знайте, что у вас, вероятно, не останется много времени вождения до того, как ваш автомобиль умрет. Постарайтесь как можно скорее вернуться домой или к механику.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное