Не работает обогрев зеркал и заднего стекла шевроле лачетти: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Неисправности подогрева заднего стекла и электрозеркал

1

Проверить предохранитель f8.

Перегорел ли предохранитель f8?

Перейдите на Шаг 2

Перейдите на Шаг 3

2
  1. Проверьте на предмет короткого замыкания и при необходимости устраните его.
  2. Заменить предохранитель f8.

Ремонт закончен?

Система в норме

3
  1. Установите зажигание в положение on.
  2. Проверьте напряжение на предохранителе f8.

Соответствует ли напряжение на предохранителе f8 указанному значению?

11-14 В

Перейдите на Шаг 5

Перейдите на

Шаг 4

4

Устранить разрыв цепи подачи электропитания на предохранитель f8.

Ремонт закончен?

Система в норме

5

Проверить наружные зеркала заднего вида с электроприводом.

Не работают ли оба наружных зеркала заднего вида с электроприводом?

Перейдите на Шаг 6

Перейдите на Шаг 13

6
  1. Снять винты, фиксирующие наружные зеркала заднего вида с электроприводом и выключатель электростеклоподъемников в сборе.
  2. Поднять выключатель в сборе так, чтобы были видны нижние разъемы.

Прикреплен ли разъем к переключателю наружных зеркал заднего вида с электроприводом?

Перейдите на Шаг 8

Перейдите на Шаг 7

7

Подсоединить разъем к переключателю наружных зеркал заднего вида с электроприводом.

Ремонт закончен?

Система в норме

8

С помощью омметра проверить отсутствие обрывов цепи между выводом 6 (ЧЕР) разъема переключателя наружных зеркал заднего вида с электроприводом и массой.

Показывает ли омметр указанное значение?

? 0 Ом

Перейдите на Шаг 10

Перейдите на Шаг 9

9

Устранить обрыв цепи массы для переключателя наружных зеркал заднего вида с электроприводом.

Ремонт закончен?

Система в норме

10
  1. Установите зажигание в положение on.
  2. Проверить напряжение на выводе 8 (КОР) разъема переключателя наружных зеркал заднего вида с электроприводом.

Равно ли напряжение указанному значению?

11-14 В

Перейдите на Шаг 12

Перейдите на

Шаг 11

11

Устранить обрыв цепи электропитания для переключателя наружных зеркал заднего вида с электроприводом.

Ремонт закончен?

Система в норме

12

Заменить переключатель наружных зеркал заднего вида с электроприводом.

Ремонт закончен?

Система в норме

13
  1. Со стороны автомобиля, на которой находится неисправное зеркало, снять черное пластиковое обрамление со стороны панели обивки двери.
  2. Отсоединить электрический разъем наружных зеркал заднего вида с электроприводом.
  3. Установите зажигание в положение on.
  4. На разъеме наружного зеркала заднего вида с электроприводом подсоединить вольтметр между выводом 4 (СЕР) и выводом 6 (СВ ЗЕЛ, если проверять водительскую сторону, и ПУР/БЕЛ, если пассажирскую).
  5. Изменять регулировку «ближе/дальше» с помощью переключателя и записывать напряжение, показанное в каждом положении переключателя.
  6. Подключить вольтметр между выводами 4 (СЕР) и 7 (СВ ЗЕЛ, если проверять левую сторону, или КРС/БЕЛ, если проверять правую).
  7. Изменять регулировку «выше/ниже» с помощью переключателя и записывать напряжение, показанное в каждом положении переключателя.

Показывает ли вольтметр указанное напряжение при каждом испытании и изменяется ли полярность при изменении положения переключателя с «ближе» на «дальше» и с «выше» на «ниже»?

11-14 В

Перейдите на Шаг 14

Перейдите на Шаг 15

14

Заменить наружное зеркало заднего вида с электроприводом.

Ремонт закончен?

Система в норме

15
  1. Снять винты, фиксирующие наружные зеркала заднего вида с электроприводом и выключатель электростеклоподъемников в сборе.
  2. Поднять выключатель в сборе так, чтобы были видны нижние разъемы.
  3. Оставить наружное зеркало заднего вида с электроприводом отсоединенным, но не отсоединять разъем переключателя зеркала.
  4. Установите зажигание в положение on.
  5. На разъеме переключателя наружного зеркала заднего вида с электроприводом измерить напряжение между выводом 4 (СЕР) и выводом 6 (СВ ЗЕЛ, если проверять левую сторону, и ЗЕЛ/ЧЕР, если правую).
  6. Изменять регулировку «ближе/дальше» с помощью переключателя и записывать напряжение, показанное в каждом положении переключателя.
  7. Подключить вольтметр между выводом 4 (СЕР) и выводом 7 (БЕЛ, если проверять левую сторону, и КРС/БЕЛ, если правую).
  8. Изменять регулировку «выше/ниже» с помощью переключателя и записывать напряжение, показанное в каждом положении переключателя.

Показывает ли вольтметр указанное напряжение при каждом испытании и изменяется ли полярность при изменении положения переключателя с «ближе» на «дальше» и с «выше» на «ниже»?

11-14 В

Перейдите на Шаг 16

Перейдите на Шаг 12

16

Устранить разрыв цепи между переключателем наружного зеркала заднего вида с электроприводом и разъемом наружного зеркала заднего вида с электроприводом.

Ремонт закончен?

Система в норме

Не включается обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти: причины

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Лачетти переставал работать обогрев заднего стекла вместе с кондиционером. Как оказалось, обе системы завязаны между собой и конструкторы не потрудились разделить их, поэтому оба узла могут выходить со строя одновременно.

Видео

Видеоматериал расскажет, какие причины — почему не включается обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти, а также поведает о методах устранения неиспраности

Возможные причины

Прежде чем, начать рассматривать вопрос, многие автомобилисты на форумах пишут, что вся проблема в плате, которая контролирует кондиционер, а заодно и включение/выключения обогрева заднего стекла. Но, есть более ранние версии автомобиля, на которых «кондера» и в помине не было.

Перед тем, как начинать определять причины, стоит рассмотреть конструктивные особенности узла системы обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти. Так, кнопка привязана к плате управления кондиционером, но имеет свои отдельные дорожки. В зависимости от модификации, стоит понимать, стоит ли резистор или нет. Это связано с вариацией кузова, а также годом выпуска. На более ранних моделях, пуск подогрева стекла идет напрямую, поскольку отсутствует кондиционер.

Итак, для начала стоит понять есть ли на автомобиле кондиционер или нет, от этого будет зависеть, как идет подключение, а потом уже начинать искать причины неисправности. Рассмотрим, все варианты и где необходимо искать проблему:

  • Кнопка включения.
  • Контролирующая плата.
  • Проводка.
  • Панель обогрева.
  • Предохранитель.
  • ЭБУ.

Теперь, когда все причины определены, стоит начать исправлять неисправность.

Методы решения проблемы

Как видно с причин, вся неисправность кроется в электрике транспортного средства. В этом случае, многие автолюбители лезут «куда не просят» и получают дополнительные поломки. Поэтому, если автомобилист не уверен, что справится или не имеет достаточных знаний для диагностики и устранения проблем, необходимо обратиться к профессиональному автоэлектрику или в автосервис.

Кнопка включения

Прежде всего, стоит проверить кнопку включения/выключения подогрева. Исторически так сложилось, что у Шевроле Лачетти — это слабое и уязвимое место, особенно на более поздних моделях, поэтому проверку элемента стоит сделать в первую очередь, к тому же она легко вынимается.

Контролирующая плата

Одно из самых тяжело диагностирующих мест является управляющая или контрольная плата обогрева стекла и кондиционера. Во-первых, чтобы добраться до этого элемента придется разобрать приборную консоль. Во-вторых, чтобы провести диагностические операции, нужно иметь некоторые опыт в ремонте радиотехники.

Исследовав форум и рассказы опытных автолюбителей можно прийти к выводу, что на плате обычно образуются трещины, микротрещины, распайка или прочие поломки. При обнаружении такого вида поломки имеется два выхода: 1 — заменить элемент, 2 — провести перепайку самой платы. Конечно, первый вариант лучше и рекомендован, поскольку имеется 100% гарантия, что деталь целая. Во втором случае, если проводить пайку элементов, то можно или неверно провести процесс, или что-то упустить. Но, все-таки большинство бывалых автолюбителей рекомендуют обращаться в автосервис для устранения таких поломок.

Проводка

Неоднократно причиной резкого отсутствия обогрева заднего стекла становилась проводка, особенно в зимнее время года. Так, для того, чтобы провести диагностические операции понадобиться мультиметр. Вся диагностика сводится к элементарному «прозвону» проводов и определения участка, где случился обрыв контакта. Конечно, завод изготовитель рекомендует заменить провод полностью, во избеганию короткого замыкания, но наши автолюбители делают намного проще: провода оголяются, скрепляются между собой и изолируются при помощи славной изоленты. Просто, дешево, сердито.

Панель обогрева

Последним основным элементом становятся панели обогрева. Обрыв нити накала в опорной группе может привести к тому, что вся система закоротит и выйдет со строя. Обрыв элемента будет виден сразу, поэтому в данном случае, все же для устранения неисправности придется обратить в автосервис.

Предохранитель

Перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием, приводит к тому, что обогрев заднего стекла перестает работать. Для устранения неисправности необходимо найти и заглянуть в монтажный блок, после чего устранить поврежденный элемент. Пожалуй, это самая легка операция в ремонте обогрева стекол и других неисправностей.

ЭБУ

На новых моделях автомобилей кольцо проводки может заходить в электронный блок управления, который контролирует все процессы деятельности транспортного средством. Так, наличие ошибок или небольшой сбой может привести к тому, что обогрев заднего стекла перестанет функционировать.

Для устранения неисправности придется подключиться к электронному блоку управления с помощью специального автомобильного кабеля OBD II и провести диагностику состояния ЭБУ. Обычно, как показывает практика, помогает элементарный сброс ошибок. Заодно можно провести диагностические работы по остальным системам транспортного средства.

Вывод

Найти причину неработающего обогрева заднего стекла на Шевроле Лачетти достаточно просто. А вот устранить неисправности самостоятельно получается не всегда. Так, автомобилисту, если он не уверен в своих знаниях и силах рекомендуется обратить в автосервис. Самой частой причиной является сгоревший предохранитель, который способен поменять любой школьник.

Заднее стекло на шевроле круз: не работает обогрев, замена

«Шевроле-Круз» — автомобиль, создававшийся с оглядкой на российский рынок. Неудивительно, что довольно много таких машин колесит по нашим дорогам, а на просторах интернета водители активно обсуждают достоинства и недостатки этой модели.

Слабым местом Chevrolet Cruze является система отопления, профессиональный ремонт которой обходится довольно дорого.

Рассмотрим подробно наиболее распространённые неисправности печки на «Шевроле-Круз» и разберёмся, какие из них можно устранить своими руками.

На «Шевроле-Круз» устанавливается система отопления жидкостного типа. То есть охлаждение осуществляется за счёт передачи тепла от охлаждающей жидкости (ОЖ). Радиатор охлаждения соединён с радиатором печки посредством двух шлангов. Они проведены через моторный отсек к области под центральной частью передней панели, где находится климатический блок, включающий в себя печку и кондиционер.

Печка на «Шевроле-Круз» расположена в привычном месте — под передней панелью

Поток воздуха, нагретого от радиатора, передвигается по системе патрубков и воздуховодов.

Его нагнетает вентилятор печки, после этого воздух проходит через радиатор отопителя и с помощью заслонок направляется в пространство для ног водителя и пассажиров, к воздуховодам на панели приборов, а также к воздуховодам обогрева стёкол. На Chevrolet Cruze предусмотрен обогрев задней части салона и пространства для ног пассажиров, сидящих сзади.

1 — обдув ветрового стекла; 2 — заслонки обдува стекла и дефлекторов на панели приборов; 3 — дефлекторы панели приборов; 4 — обогрев ног; 5 — заслонка панель приборов/ноги; 6 — радиатор печки; 7 — салонный фильтр; 8 — заслонка системы рециркуляции; 9 — короб воздухопритока; 10 — салонный воздухозаборник; 11 — вентилятор; 12 — мотор вентилятора; 13 — испаритель; 14 — дренаж для конденсата; 15 — заслонка-регулятор температуры; 16 — корпус блока отопления/кондиционирования

Система отопления «Шевроле-Круз» не отличается надёжностью. Практически каждый владелец машины этой модели рано или поздно сталкивается с неисправностью печки.

Признаки поломки:

  • печка не прогревает воздух;
  • устройство греет только с водительской стороны;
  • печка не включается;
  • радиатор шумит;
  • протекают шланги между радиаторами обогревателя и охлаждения.

Рассмотрим подробнее каждую неисправность и инструкции по ремонту соответствующих узлов.

Печка «Шевроле-Круз» не греет

Если воздух из дефлекторов поступает, но не прогревается, стоит присмотреться к радиатору печки. И также признаками неисправности радиатора отопителя являются:

  • снижение уровня ОЖ без видимых повреждений радиатора охлаждения и соединяющих шлангов;
  • запах охлаждающей жидкости в салоне;
  • конденсат на лобовом стекле;
  • запах гари в салоне.

Радиатор печки для «Круза» изготовлен из алюминия

Замена радиатора печки на «Шевроле-Круз» — далеко не самая простая процедура, но если вы уверены в своих силах, то сможете сделать это, следуя приведённой инструкции:

  1. Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
  2. Остудите двигатель.
  3. Откройте крышку расширительного бачка.
  4. Поместите под радиатор ёмкость для антифриза объёмом не менее 6,5 литра. Для двухлитровых версий необходим объем не менее 10 литров.
  5. Открутите сливной клапан радиатора охлаждения. Он находится в нижней части радиатора.
  6. Слейте всю охлаждающую жидкость.
  7. Снимите уплотнитель ветрозащитной накладки между капотом и стеклом.
  8. Отсоедините от жабо все хомуты крепления проводов и трубок.
  9. Снимите саму накладку. Она держится на болтах и пластиковых защёлках.
  10. Отсоедините провода вентилятора печки и снимите переднюю часть корпуса вентилятора.
  11. Демонтируйте корпус салонного фильтра.
  12. Снимите шланги подачи антифриза в радиатор печки и пароотводящий шланг.
  13. Извлеките старый радиатор.
  14. Установите новый радиатор и снятые узлы в обратном порядке.
  15. Залейте новый антифриз.

По окончании процедуры замены необходимо проверить все соединения и залить новый антифриз в систему охлаждения, а после оценить качество выполненной работы, включив печку.

Со стороны пассажира воздух горячий, а с водительской — холодный

Чаще всего в системе отопления «Шевроле-Круз» ломается тяга заслонки, направляющей поток воздуха через радиатор печки или в обход.

Если переключение режима работы отопителя происходит при интенсивной нагрузке на вентилятор печки, сильный поток воздуха воздействует на заслонку, создавая критические нагрузки.

В таком случае ломается именно проушина тяги, так как она является наименее прочным местом всей системы. Это приводит к тому, что горячий воздух подаётся только со стороны пассажира. С водительской же стороны поступает непрогретый воздух.

Избежать этой неприятности легко. Достаточно перед включением или выключением обогрева снизить интенсивность обдува или отключить его вовсе. В случае поломки единственным способом восстановить полноценную работоспособность системы отопления является ремонт.

Ремонт привода заслонки в сервисе может обойтись недёшево. Однако владельцы «Шевроле-Круз» нередко прибегают к самостоятельному ремонту с помощью подручных средств. Для починки тяги вам потребуется изготовить или подобрать деталь, которая заменит проушину крепления заслонки.

Проушину тяги заслонки владелец «Шевроле-Круз» изготовил самостоятельно

Произведите ремонт, используя изготовленную проушину и следуя инструкции:

  1. Снимите боковую крышку центральной консоли с водительской стороны. Она держится на пластиковых защёлках.

    Чтобы добраться до блока отопления, нужно снять обшивку

  2. Снимите обшивку передней панели под рулём. Для этого нужно также извлечь боковой кожух панели со стороны водительской двери. Под боковым кожухом расположен болт крепления подрулевой обшивки.

    Подрулевая обшивка держится на болте, шурупах и пластиковых клипсах

  3. Снимите воздуховод, расположенный в пространстве для ног.

    Воздуховод пространства для ног крепится шурупом

  4. Демонтируйте воздуховод пространства для ног задних пассажиров.

    Воздуховод для ног задних пассажиров установлен враспор

  5. Отсоедините сервопривод заслонок печки. Для этого необходимо выкрутить два шурупа.

    Привод заслонки установлен непосредственно на корпусе печки

  6. Вырежьте стенку печки с помощью дрели и ножа. Дрель стоит использовать аккуратно, чтобы не повредить тягу или заслонку. И также рекомендуем вам предварительно нанести разметку будущего разреза маркером. Сам разрез должен быть неполным, что вырезанный кусок держался на одной из сторон.

    Через проделанное отверстие можно рассмотреть сломанную тягу

  7. Обнаружив в получившемся проёме сломанную тягу, закрепите новую проушину короткими шурупами и соедините тягу с заслонкой.

    Небольшой люфт в месте соединения тяги с заслонкой обеспечит свободное движение механизма

  8. Закрепите вырезанный кусок. Установите сервопривод заслонки и поставьте его в нужное положение с помощью переключателя на панели приборов.
  9. Печку необходимо герметизировать. Замажьте разрез силиконовым герметиком.

    Силиконовый герметик сохнет примерно в течение суток

    10. Установите обратно остальные демонтированные ранее узлы.

Срыв и протекание шлангов печки «Шевроле-Круз»

Другой распространённой проблемой системы отопления «Шевроле-Круз» является срыв и протекание шлангов, соединяющих радиаторы печки и охлаждения. Это может происходить по разным причинам: износ самих шлангов, а также проставочных колец, избыток охлаждающей жидкости, которая расширяется при нагревании. Но чаще дело в сочетании нескольких или всех причин из этого списка.

Появление подтёков на патрубке говорит о необходимости замены трубки или уплотнительного кольца

Латать течи и разрывы на шлангах практически бессмысленно, несмотря на высокую стоимость новых трубок. Для устранения брешей придётся заменить патрубки. Если протекание обнаружено не на самой трубке, а на месте стыка бывает достаточно заменить проставочное кольцо.

При износе уплотнительного кольца соединение начинает протекать

При покупке специальных колец можно столкнуться с тем, что проставка не походит по толщине или диаметру. Особенно часто с этим сталкиваются те, кто заказывает запчасти в сети. Гораздо дешевле и проще приобрести набор проставочных колец разного диаметра. Среди них практически точно будут подходящие.

Наборы проставочных колец разного диаметра и толщины продаются в магазинах автозапчастей

После ремонта или замены шлангов радиатора печки в систему охлаждения необходимо залить свежий антифриз. Важно не превышать предусмотренный производителем объем.

Для двигателей рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литра он равен 6,3 литрам, двухлитровым версиям требуется 10 литров антифриза.

Такое количество охлаждающей жидкости обеспечит грамотную работу печки и системы охлаждения двигателя.

Шум печки «Шевроле-Круз»

Скрип или шелестение печки на первом и втором режимах работы — ещё одна распространённая неполадка на автомобилях «Шевроле-Круз». Звук ненадолго исчезает после включения максимального обдува, но затем появляется вновь. Эта проблема является следствием неисправности электродвигателя, вращающего крыльчатку.

Ремонт моторчика может спасти ситуацию, однако чаще всего эффект оказывается временным, и шум возвращается. Для надёжного устранения проблемы лишних звуков мотор печки лучше заменить. Добраться до привода вентилятора отопителя проще всего через нишу для ног переднего пассажира.

Сделать это можно следуя инструкции:

  1. Снимите бардачок. Для этого нужно отсоединить фиксаторы нижнего положения его крышки, а после разобрать петли.

    Подсветка бардачка позволяет разглядеть его крепления

  2. Демонтируйте боковую накладку на передней панели со стороны пассажирской двери. Открутите болт, скрытый под ней, и снимите нижнюю часть передней панели со стороны пассажира.

    Снять нижнюю часть передней панели можно только при открытой пассажирской двери

  3. Под торпедой вы обнаружите моторчик. Доступ к его креплению перекрыт воздуховодом для ног переднего пассажира. Открутите воздуховод. Он держится на одном шурупе.

    Электродвигатель печки крепится к корпусу тремя винтами

  4. Открутите три винта крепления моторчика, отсоедините клему питания и снимите электродвигатель.
  5. Установите моторчик печки и все снятые узлы в порядке, обратном демонтажу.

Отопитель «Шевроле-Круз» не включается

Неисправность электродвигателя печки может проявляться и иначе. Если при включении устройства при открытых дефлекторах воздух в салон не поступает, проблема кроется либо в моторчике, либо в контроллере системы отопления.

Контроллер печки «Шевроле-Круз» обладает стандартным набором кнопок и функций

Чтобы определить, в каком из узлов кроется неисправность, нужно снять моторчик и подключить его напрямую к аккумулятору через диагностический разъём. Если моторчик не заработает, его стоит заменить.

Если моторчик исправен, стоит отремонтировать контроллер печки.

Для замены блока управления печкой лучше обратиться к профессионалам, так как процедура потребует не только демонтажа больше части центральной консоли, но и грамотного подключения электроники.

Очевидно, что проблемы с системой отопления «Шевроле-Круз» — явление весьма распространённое. Следуя инструкциям, вы сможете устранить большую часть неисправностей своими руками и с минимумом затрат. Позаботьтесь о печке, пока не наступили морозы, и зимой вы будете ездить на машине с комфортом.

Источник: https://carnovato.ru/remont-pechki-shevrole-kruz/

Обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти: почему не работает, все причины

Обогрев зеркал заднего вида и заднего стекла на Шевроле Лачетти актуален не только зимой, но и в сырую погоду в любое время года. Обойтись без него можно, но неприятно, когда система есть, но не работает. Как исправить обогрев заднего стекла на Лачетти, где искать причины неисправности, разбирались сегодня.

Как устроен обогрев заднего стекла на Лачетти

Поскольку нить обогрева считается высоконагруженным потребителем электричества, она обязана иметь предохранитель в своей цепи, а также реле включения. Именно таким образом и запитывается нить накала на стекле. Чтобы проследить или прозвонить подачу напряжения на нить обогрева, достаточно внимательно изучить схему электрооборудования.

Схема подключения системы обогрева зеркал и заднего стекла

Как видно из схемы включения, нить обогрева стекла висит на одном предохранителе F6 вместе с кондиционером (если он есть) и нагревательными элементами подогрева зеркал.

Кроме того, цепь запитана через реле К10 и дополнительный предохранитель EF7, которые находятся в подкапотном монтажном блоке.

Обогрев включается кнопкой с подсветкой, которая смонтирована на одной плате с кнопкой включения кондиционера.

Причины, вызвавшие отказ обогрева заднего стекла на Лачетти

В первую очередь, разбираемся в том, что работает, а что не работает при нажатии кнопки включения обогрева. Вариантов может быть несколько, но первым делом проверяем:

  1. Предохранитель F6 в салонном монтажном блоке (слева от водителя в торце передней панели).
  2. Предохранитель Ef7 в подкапотном монтажном блоке.
  3. Реле К10 в том же подкапотном блоке.

Интересное по теме:  Выбираем ремень ГРМ и обходим подделки

Для проверки реле достаточно заменить его любым заведомо исправным, а предохранители проверяем на глаз или мультиметром. Ни в коем случае не замыкаем контакты «жучками», поскольку это может вызвать возгорание проводки при перегрузке или замыкании в цепи.

Проверяем кнопку и плату управления

Если на нагревательный элемент все равно не подается напряжение, проверяем кнопку, после проверки предохранителей и реле нагревателя. Чтобы добраться до кнопки, необходимо снять панель управления печкой.

Сложного здесь ничего нет, разве что придется снять бардачок, а после того, как мы добрались до кнопки, пытаемся закоротить принудительно два провода, которые к ней подключены.

Если обогреватель при этом заработал, виновата кнопка, что, впрочем, бывает крайне редко.

Гораздо чаще происходит обрыв в цепи по причине возникновения микротрещин в плате. Особенно, в местах контакта выводов кнопки.

В этом случае придется пропаивать заново места, обозначенные на фото ниже, а если и это не помогло, пропаивать заново дорожки на плате. Сделать это тоже не слишком сложно.

При этом желательно использовать не слишком мощный паяльник, чтобы не оплавить другие детали на плате.

Проверяем нити накала обогрева стекла

Схема проверки нитей накала обогревателя

В случае, когда после детальной проверки мы не обнаружили неприятностей в проводке, приступаем к проверке и ремонту самого нагревательного элемента.

  1. Запускаем двигатель и включаем обогреватель.
  2. Последовательно измеряем напряжение ка каждой из токопроводящих полос, установив один щуп мультиметра на массу, а второй на полосу на разном удалении от центра стекла.
  3. Если напряжение на полосе одинаково в любой ее точке, независимо от удаления от плюсовой шины, проверяем контакт минусовой шины с массой (кузовом) автомобиля.
  4. При исправном нагревательном элементе напряжение должно падать по мере удаления щупа мультиметра от положительной шины обогревателя.
  5. Резкое отсутствие напряжения на полосе скажет об обрыве токопроводящего слоя. Как только мы зафиксировали обрыв, отмечаем это место маркером или любым другим способом.

Чтобы отремонтировать обрыв, можно использовать токопроводящий клей Контактол, но для начала необходимо зачистить и обезжирить поврежденный участок, только после этого нанести клей, а после его высыхания покрыть отремонтированный участок бесцветным лаком. Бывают ситуации, когда резистивная полоса отламывается от самой шины. В этом случае ее можно припаять с помощью паяльника мощностью до 30-40 Вт и серебросодержащим припоем (3%), а в качестве флюса можно использовать обычную канифольную пасту.

Источник: https://i-love-mycar.com/obogrev-stekla-lachetti/

Не включается обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти: причины и методы устранения

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Лачетти переставал работать обогрев заднего стекла вместе с кондиционером. Как оказалось, обе системы завязаны между собой и конструкторы не потрудились разделить их, поэтому оба узла могут выходить со строя одновременно.

Почему не включается обогрев заднего стекла на Шевроле Лачетти

Обогрев заднего стекла вблизи.

Прежде чем, начать рассматривать вопрос, многие автомобилисты на форумах пишут, что вся проблема в плате, которая контролирует кондиционер, а заодно и включение/выключения обогрева заднего стекла. Но, есть более ранние версии автомобиля, на которых «кондёра» и в помине не было.

Конструктивные особенности

Схема подключения обогрева заднего стекла

Перед тем, как начинать определять причины, стоит рассмотреть конструктивные особенности узла системы обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти.

Так, кнопка привязана к плате управления кондиционером, но имеет свои отдельные дорожки. В зависимости от модификации, стоит понимать, стоит ли резистор или нет. Это связано с вариацией кузова, а также годом выпуска. На более ранних моделях, пуск подогрева стекла идет напрямую, поскольку отсутствует кондиционер.

Итак, для начала стоит понять есть ли на автомобиле кондиционер или нет, от этого будет зависеть, как идет подключение, а потом уже начинать искать причины неисправности. Рассмотрим, все варианты и где необходимо искать проблему:

  1. Кнопка включения.
  2. Контролирующая плата.
  3. Проводка.
  4. Панель обогрева.
  5. Предохранитель.
  6. ЭБУ.

Теперь, когда все причины определены, стоит начать исправлять неисправность.

Методы решения проблемы

Подключение панели обогрева заднего стекла к бортовой цепи.

Как видно с причин, вся неисправность кроется в электрике транспортного средства. В этом случае, многие автолюбители лезут «куда не просят» и получают дополнительные поломки. Поэтому, если автомобилист не уверен, что справится или не имеет достаточных знаний для диагностики и устранения проблем, необходимо обратиться к профессиональному автоэлектрику или в автосервис.

Кнопка включения обогрева заднего стекла

Часть причина кроется в кнопке включения.

Прежде всего, стоит проверить кнопку включения/выключения подогрева. Исторически так сложилось, что у Шевроле Лачетти – это слабое и уязвимое место, особенно на более поздних моделях, поэтому проверку элемента стоит сделать в первую очередь, к тому же она легко вынимается.

Контролирующая плата

Управляющая плата подогревом и кондиционером, в том числе и заднего стекла

Одно из самых тяжело диагностирующих мест является управляющая или контрольная плата обогрева стекла и кондиционера. Во-первых, чтобы добраться до этого элемента придется разобрать приборную консоль. Во-вторых, чтобы провести диагностические операции, нужно иметь некоторые опыт в ремонте радиотехники.

Можно прийти к выводу, что на плате обычно образуются трещины, микротрещины, распайка или прочие поломки. При обнаружении такого вида поломки имеется два выхода: 1 – заменить элемент, 2 – провести перепайку самой платы.

Осматриваем плату на следы видимых повреждений.

Конечно, первый вариант лучше и рекомендован, поскольку имеется 100% гарантия, что деталь целая. Во втором случае, если проводить пайку элементов, то можно или неверно провести процесс, или что-то упустить. Но, все-таки большинство бывалых автолюбителей рекомендуют обращаться в автосервис для устранения таких поломок.

Проводка

Неоднократно причиной резкого отсутствия обогрева заднего стекла становилась проводка, особенно в зимнее время года.

Так, для того, чтобы провести диагностические операции понадобиться мультиметр. Вся диагностика сводится к элементарному «прозвону» проводов и определения участка, где случился обрыв контакта.

Конечно, завод изготовитель рекомендует заменить провод полностью, во избеганию короткого замыкания, но наши автолюбители делают намного проще: провода оголяются, скрепляются между собой и изолируются при помощи славной изоленты. Просто, дешево, сердито.

Нити обогрева на самом стекле

Заднее стекло с нитями обогрева.

Последним основным элементом становятся панели обогрева. Обрыв нити накала в опорной группе может привести к тому, что вся система закоротит и выйдет со строя. Обрыв элемента будет виден сразу, поэтому в данном случае, все же для устранения неисправности придется обратить в автосервис.

Предохранитель

Расположение блока предохранителей.

Перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием, приводит к тому, что обогрев заднего стекла перестает работать.

Для устранения неисправности необходимо найти и заглянуть в монтажный блок, после чего устранить поврежденный элемент. Пожалуй, это самая легка операция в ремонте обогрева стекол и других неисправностей.

ЭБУ

Подключение к ЭБУ через кабель OBD II.

На новых моделях автомобилей кольцо проводки может заходить в электронный блок управления, который контролирует все процессы деятельности транспортного средством. Так, наличие ошибок или небольшой сбой может привести к тому, что обогрев заднего стекла перестанет функционировать.

Для устранения неисправности придется подключиться к электронному блоку управления с помощью специального автомобильного кабеля OBD II и провести диагностику состояния ЭБУ.

Обычно, как показывает практика, помогает элементарный сброс ошибок. Заодно можно провести диагностические работы по остальным системам транспортного средства.

Выводы

Найти причину неработающего обогрева заднего стекла на Шевроле Лачетти достаточно просто. А вот устранить неисправности самостоятельно получается не всегда. Так, автомобилисту, если он не уверен в своих знаниях и силах рекомендуется обратить в автосервис. Самой частой причиной является сгоревший предохранитель, который способен поменять любой школьник.

Источник: http://carfrance.ru/ne-vklyuchaetsya-obogrev-zadnego-stekla-chevrolet-lacetti/

Не работает обогрев заднего стекла, советы по устранению причины – Avtochanel

Не малое количество владельцев жалуются на то, что не работает обогрев заднего стекла, конечно, обычно это касается более старых автомобилей.

С другой стороны можно ездить и с неработающим обогревом заднего стекла, но в данной ситуации, особенно зимой и в пасмурную погоду, Вы ничего не сможете увидеть в зеркало заднего вида, так как заднее стекло будет либо запотевшее, либо замерзшее, что ухудшает для водителя видимость обстановки сзади автомобиля, а значит снижается безопасность передвижения, тем более, когда надо ехать задним ходом. Если не работает обогрев заднего стекла, то стоит попробовать устранить причину самостоятельно, так как в большинстве случаев проблема заключается в каких-то мелочах.

На самом деле причин не работающего обогрева заднего стекла немного. Чаще всего достаточно просто поменять предохранитель, который отвечает за работу обогрева заднего стекла.

Просто найдите схему предохранителей для своего автомобиля (сделать это не сложно, так как на просторах интернета все можно найти быстро и легко) и поменяйте этот предохранитель даже, если на вид он целый.

Теперь, если замена предохранителя не дала никаких результатов, то значит, причина кроется в проводке, скорее всего где-то произошел разрыв или провода обгорели, можно попробовать осмотреть провода, идущие от кнопки включения обогрева заднего стекла.

Но полный отказ работы обогрева заднего стекла это редкий случай, гораздо чаще он работает, но не полностью, точнее не все нити обогрева работают, а почему же это происходит? Ответ кроется в принципе работы обогрева заднего стекла, который весьма прост, наверное, все знают, что при протекании тока через проводник он начинает греться, вот здесь и применен данный физический принцип, а если контакта между нитями нет, то и ток по ним не течет, вот они и не греются, а нам остается только восстановить этот контакт, чтобы ток начал проходить по всем нитям. Причем причины обрыва нити, весьма простые, чаще всего это происходит из-за того, что владелец автомобиля во время чистки заднего стекла от снега и льда, скребком обрывает эти самые нити. В этом случае сначала необходимо определить, какие именно нити не работают. Делается это очень просто, включаем обогрев заднего стекла, когда стекло запотевшее или покрыто льдом и смотрим, какие нити не отогревают стекло. После этого нужно очистить стекло и визуально определить где произошел разрыв нити, можно воспользоваться лупой и пройтись по всей длине нити, так как бывает разрыв очень маленький и не виден глазом. Итак, с местом повреждения определились, что делать дальше? А дальше нужно пойти в автомобильный магазин и приобрести тюбик со специальной токопроводящей пастой для восстановления нитей обогрева заднего стекла.

Перед тем, как приступать к восстановлению поврежденного участка необходимо его тщательно очистить от лака и протереть спиртом или чем-то еще обезжиривающим. Далее немного зачистите концы нитей, так как они могут окислиться, и не будут проводить ток.

Теперь заклеиваем скотчем или изолентой выше и ниже поврежденного участка, оставив между ними небольшой зазор, куда и будем заливать пасту. Зазор должен быть не шире самой нити. После этого аккуратно наносим пасту на очищенный участок и оставляем застывать.

Включать обогрев заднего стекла обычно можно по истечению суток после нанесения пасты, но точно можно прочитать об этом на самой коробке от пасты, так как они бывают разные.

Таким образом можно восстановить все поврежденные участки нитей обогрева заднего стекла, затратив на это минимум сил, времени и денежных средств.

Следующим способом восстановления обрыва нитей обогрева заднего стекла это способ с применением металлических опилок. Для начала необходимо заготовить обычные металлически опилки, это можно сделать, например, с помощью напильника по металлу, т.е. просто стачиваете напильником какую-то часть металла и вот вам пожалуйста готовые опилки.

Так же для восстановления нитей таким способом потребуется магнит и хороший клей, желательно прозрачный. Берем магнит и закрепляем его с обратной стороны заднего стекла, т.к. с салона, в том месте, где будет происходить восстановление поврежденного участка, и затем высыпаем металлические опилки в то место, где произошел разрыв нити.

Благодаря магниту опилки будут находится именно в этом месте, но можно подстраховаться и снизу нити приклеить скотч, чтобы они не сползли. После этого берем прозрачный клей и заливаем их сверху на опилки, главное перед этим убедитесь, что опилки лежат плотно и создают связь между нитями.

Далее даем клею высохнуть, обычно 1-2 часа, и проверяем работоспособность обогрева заднего стекла.

Третьим способом восстановления нитей обогрева заднего стекла это при помощи стружки цветных металлов и краски. Краску смешиваем со стружкой так, чтобы получить в итоге однородную массу, как пластилин.

Далее, как и в первом случае, с помощью скотча или изоленты наклеиваем полоски ниже и выше поврежденного участка, потом включаем обогрев заднего стекла и наносим, получившеюся массу, на поврежденный участок. Если при этом данная смесь начала шипеть, то ничего страшного, это временный эффект.

Теперь ждем минут 30, пока все это дело высохнет. Пользоваться обогревом заднего стекла в полной мере, можно только минимум через час, после проделывания данной операции.

Теперь Вы знаете основные способы восстановления нитей обогрева заднего стекла и, если на Вашем автомобиле не работает обогрев заднего стекла, легко сможете решить эту проблему.

Причем в этой статье были рассмотрены бюджетные способы ремонта, самым дорогим способом решения данной проблемы является полная замена заднего стекла на новое, с новыми нитями обогрева, но это делать бывает не целесообразно.

Avtochanel

Источник: https://www.avtochanel.ru/news/ne-rabotaet-obogrev-zadnego-stekla-sovety-po-ustraneniyu-prichiny.html

Неисправности подогрева заднего стекла и электрозеркал

            

Проверка линий сетки обогрева заднего стекла

Если в ходе эксплуатации было замечено, что одна из линий сетки не работает, обнаружить разрыв можно, выполнив следующие действия. Если не работает ни одна из линий сетки, перед началом ремонта следует провести полную диагностику системы.

  1. Установите зажигание в положение on.
  2. Включить обогрев заднего стекла.
  3. Изнутри автомобиля подключить вольтметр к каждому концу линии сетки. Вольтметр покажет подаваемое батареей напряжение, если линяя сетки разомкнута.

Примечание: Прикасаться контактами вольтметра к линии сетки следует с осторожностью. Если контакты приложить грубо, можно поцарапать сетку, что приведет к разрыву цепи.

  1. Если линия сетки окажется разомкнутой, контакты вольтметра следует переместить с одной стороны линии и повторить испытание ближе к другой стороне окна. Продолжать проверку, каждый раз приближая контакты вольтметра к стороне окна, противоположной той, откуда были начаты измерения. Точкой обрыва линии сетки является то место, в котором вольтметр начнет показывать 0 вместо подаваемого батареей напряжения.
  2. Если линия сетки окажется разомкнутой, контакты вольтметра следует переместить с одной стороны линии и повторить испытание ближе к другой стороне окна. Продолжать проверку, каждый раз приближая контакты вольтметра к стороне окна, противоположной той, откуда были начаты измерения. Точкой обрыва линии сетки является то место, в котором вольтметр начнет показывать 0 вместо подаваемого батареей напряжения.
  3. С помощью маркировочного мелка ясно пометить точку обрыва на заднем окне. Пометить следует стекло, а не саму линию сетки, при этом пометка должна быть сделана достаточно далеко, чтобы ее можно было удалить, не разрушив исправление.
  4. С помощью маркировочного мелка ясно пометить точку обрыва на заднем окне. Пометить следует стекло, а не саму линию сетки, при этом пометка должна быть сделана достаточно далеко, чтобы ее можно было удалить, не разрушив исправление.
  5. Устранить обрыв в линии сетки с помощью набора для ремонта линии сетки. См. «Ремонт линий сетки обогрева заднего стекла» в этом разделе.
  6. Устранить обрыв в линии сетки с помощью набора для ремонта линии сетки. См. «Ремонт линий сетки обогрева заднего стекла» в этом разделе.

Система обогрева наружных зеркал заднего вида
Шаг Операция Значения Да Нет
1 Проверить обогрев заднего стекла.
Работает ли обогрев заднего стекла?
Перейдите на Шаг 4 Перейдите на Шаг 2
2 Отремонтировать обогрев заднего стекла перед проведением диагностики наружных зеркал заднего вида.
Ремонт закончен?
Перейдите на Шаг 3
3 Проверить обогрев наружных зеркал заднего вида.
Помог ли ремонт системы обогрева заднего стекла устранить проблему с обогревом наружных зеркал заднего вида?
Система в норме Перейдите на Шаг 4
4 Проверить предохранитель ef25. Перегорел ли предохранитель ef25? Перейдите на Шаг 5 Перейдите на Шаг 6
5
  1. Проверьте на предмет короткого замыкания и при необходимости устраните его.
  2. Замените предохранитель.

Ремонт закончен?

Система в норме
6
  1. Со стороны автомобиля, на которой находится неисправный обогреватель наружного зеркала заднего вида, снять черное пластиковое обрамление со стороны панели обивки двери.
  2. Отсоединить электрический разъем наружного зеркала заднего вида.
  3. Установите зажигание в положение on.
  4. Включить обогреватель.
  5. С помощью вольтметра проверить вывод 3 (ОРЖ) на электрическом разъеме наружного зеркала заднего вида.

Показывает ли вольтметр указанное значение?

11-14 В Перейдите на Шаг 8 Перейдите на Шаг 7
7 Устранить разрыв цепи между предохранителем ef25 и разъемом наружного зеркала заднего вида. Ремонт закончен? Система в норме
8
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем наружного зеркала заднего вида.
  3. С помощью омметра измерить сопротивление между выводом 8 (ЧЕР) разъема наружного зеркала заднего вида и массой.

Показывает ли омметр указанное значение?

? 0 Ом Перейдите на Шаг 10 Перейдите на Шаг 9
9 Устранить разрыв цепи массы для наружного зеркала заднего вида. Ремонт закончен? Система в норме
10 Заменить неисправное наружное зеркало заднего вида. Ремонт закончен? Система в норме

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом не регулируются

Шаг Операция Значения Да Нет
1 Проверить предохранитель f8. Перегорел ли предохранитель f8? Перейдите на Шаг 2 Перейдите на Шаг 3
2
  1. Проверьте на предмет короткого замыкания и при необходимости устраните его.
  2. Заменить предохранитель f8.

Ремонт закончен?

Система в норме
3
  1. Установите зажигание в положение on.
  2. Проверьте напряжение на предохранителе f8.

Соответствует ли напряжение на предохранителе f8 указанному значению?

11-14 В Перейдите на Шаг 5 Перейдите на Шаг 4
4 Устранить разрыв цепи подачи электропитания на предохранитель f8. Ремонт закончен? Система в норме
5 Проверить наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Не работают ли оба наружных зеркала заднего вида с электроприводом? Перейдите на Шаг 6 Перейдите на Шаг 13
6
  1. Снять винты, фиксирующие наружные зеркала заднего вида с электроприводом и выключатель электростеклоподъемников в сборе.
  2. Поднять выключатель в сборе так, чтобы были видны нижние разъемы.

Прикреплен ли разъем к переключателю наружных зеркал заднего вида с электроприводом?

Перейдите на Шаг 8 Перейдите на Шаг 7
7 Подсоединить разъем к переключателю наружных зеркал заднего вида с электроприводом.
Ремонт закончен?
Система в норме
8 С помощью омметра проверить отсутствие обрывов цепи между выводом 6 (ЧЕР) разъема переключателя наружных зеркал заднего вида с электроприводом и массой. Показывает ли омметр указанное значение? ? 0 Ом Перейдите на Шаг 10 Перейдите на Шаг 9
9 Устранить обрыв цепи массы для переключателя наружных зеркал заднего вида с электроприводом.
Ремонт закончен?
Система в норме
10
  1. Установите зажигание в положение on.
  2. Проверить напряжение на выводе 8 (КОР) разъема переключателя наружных зеркал заднего вида с электроприводом.

Равно ли напряжение указанному значению?

11-14 В Перейдите на Шаг 12 Перейдите на Шаг 11
11 Устранить обрыв цепи электропитания для переключателя наружных зеркал заднего вида с электроприводом.
Ремонт закончен?
Система в норме
12 Заменить переключатель наружных зеркал заднего вида с электроприводом. Ремонт закончен? Система в норме
13
  1. Со стороны автомобиля, на которой находится неисправное зеркало, снять черное пластиковое обрамление со стороны панели обивки двери.
  2. Отсоединить электрический разъем наружных зеркал заднего вида с электроприводом.
  3. Установите зажигание в положение on.
  4. На разъеме наружного зеркала заднего вида с электроприводом подсоединить вольтметр между выводом 4 (СЕР) и выводом 6 (СВ ЗЕЛ, если проверять водительскую сторону, и ПУР/БЕЛ, если пассажирскую).
  5. Изменять регулировку «ближе/дальше» с помощью переключателя и записывать напряжение, показанное в каждом положении переключателя.
  6. Подключить вольтметр между выводами 4 (СЕР) и 7 (СВ ЗЕЛ, если проверять левую сторону, или КРС/БЕЛ, если проверять правую).
  7. Изменять регулировку «выше/ниже» с помощью переключателя и записывать напряжение, показанное в каждом положении переключателя.

Показывает ли вольтметр указанное напряжение при каждом испытании и изменяется ли полярность при изменении положения переключателя с «ближе» на «дальше» и с «выше» на «ниже»?

11-14 В Перейдите на Шаг 14 Перейдите на Шаг 15
14 Заменить наружное зеркало заднего вида с электроприводом. Ремонт закончен? Система в норме
15
  1. Снять винты, фиксирующие наружные зеркала заднего вида с электроприводом и выключатель электростеклоподъемников в сборе.
  2. Поднять выключатель в сборе так, чтобы были видны нижние разъемы.
  3. Оставить наружное зеркало заднего вида с электроприводом отсоединенным, но не отсоединять разъем переключателя зеркала.
  4. Установите зажигание в положение on.
  5. На разъеме переключателя наружного зеркала заднего вида с электроприводом измерить напряжение между выводом 4 (СЕР) и выводом 6 (СВ ЗЕЛ, если проверять левую сторону, и ЗЕЛ/ЧЕР, если правую).
  6. Изменять регулировку «ближе/дальше» с помощью переключателя и записывать напряжение, показанное в каждом положении переключателя.
  7. Подключить вольтметр между выводом 4 (СЕР) и выводом 7 (БЕЛ, если проверять левую сторону, и КРС/БЕЛ, если правую).
  8. Изменять регулировку «выше/ниже» с помощью переключателя и записывать напряжение, показанное в каждом положении переключателя.

Показывает ли вольтметр указанное напряжение при каждом испытании и изменяется ли полярность при изменении положения переключателя с «ближе» на «дальше» и с «выше» на «ниже»?

11-14 В Перейдите на Шаг 16 Перейдите на Шаг 12
16 Устранить разрыв цепи между переключателем наружного зеркала заднего вида с электроприводом и разъемом наружного зеркала заднего вида с электроприводом. Ремонт закончен? Система в норме

Блок складывания зеркал
Шаг Операция Значения Да Нет
1 Проверить блок складывания зеркал. Работает ли блок складывания зеркал? Перейдите на Шаг 3 Перейдите на Шаг 2
2 Проверить предохранитель f8. Перегорел ли предохранитель f8? Перейдите на Шаг 5 Перейдите на Шаг 6
3
  1. Проверьте на предмет короткого замыкания и при необходимости устраните его.
  2. Замените предохранитель.

Ремонт закончен?

Система в норме
4
  1. Со стороны автомобиля, на которой находится неисправный блок складывания зеркал, снять черное пластиковое обрамление со стороны панели обивки двери.
  2. Отсоединить электрический разъем блока складывания зеркал.
  3. Установите зажигание в положение on.
  4. Включить выключатель складывания зеркал.
  5. С помощью вольтметра проверить выводы 7 (СВ ЗЕЛ/ЧЕР) и 8 (КОР/БЕЛ) на электрическом разъеме блока складывания зеркал.

Показывает ли вольтметр указанное значение?

11-14 В Перейдите на Шаг 8 Перейдите на Шаг 7
5 Устранить разрыв цепи между предохранителем f8 и разъемом блока складывания зеркал. Ремонт закончен? Система в норме
6
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем блока складывания зеркал.
  3. С помощью омметра измерить сопротивление между выводом 6 (ЧЕР) блока складывания зеркал и массой.

Показывает ли омметр указанное значение?

? 0 Ом Перейдите на Шаг 10 Перейдите на Шаг 9
7 Восстановить цепь массы блока складывания зеркал. Ремонт закончен? Система в норме
8 Заменить неисправный блок складывания зеркал. Ремонт закончен? Система в норме

Источник: http://lacetti-gentra.ru/kuz/neispravnosti-zerkal-podogrev-stekla.html

Предохранители и реле Chevrolet Lacetti

Обогрев зеркал заднего вида и заднего стекла на Шевроле Лачетти актуален не только зимой, но и в сырую погоду в любое время года. Обойтись без него можно, но неприятно, когда система есть, но не работает. Как исправить обогрев заднего стекла на Лачетти, где искать причины неисправности, разбирались сегодня.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 308
Источник: https://i-love-mycar.com/obogrev-stekla-lachetti/

Возможные причины

Прежде чем, начать рассматривать вопрос, многие автомобилисты на форумах пишут, что вся проблема в плате, которая контролирует кондиционер, а заодно и включение/выключения обогрева заднего стекла. Но, есть более ранние версии автомобиля, на которых «кондера» и в помине не было.

Перед тем, как начинать определять причины, стоит рассмотреть конструктивные особенности узла системы обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти. Так, кнопка привязана к плате управления кондиционером, но имеет свои отдельные дорожки. В зависимости от модификации, стоит понимать, стоит ли резистор или нет. Это связано с вариацией кузова, а также годом выпуска. На более ранних моделях, пуск подогрева стекла идет напрямую, поскольку отсутствует кондиционер.

Итак, для начала стоит понять есть ли на автомобиле кондиционер или нет, от этого будет зависеть, как идет подключение, а потом уже начинать искать причины неисправности. Рассмотрим, все варианты и где необходимо искать проблему:

  • Кнопка включения.
  • Контролирующая плата.
  • Проводка.
  • Панель обогрева.
  • Предохранитель.
  • ЭБУ.

Теперь, когда все причины определены, стоит начать исправлять неисправность.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1138
Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/lacetti/ne-vklyuchaetsya-obogrev-zadnego-stekla-lachetti-prichiny-i-metody-ustraneniya.html

Предохранители и реле Chevrolet Lacetti, электрические схемы

Шевроле Лачетти — удобный легковой автомобиль, выпускающийся в двух кузовах, седан и хэтчбек. Многие автолюбители покупают данную модель с рук и не знают, с какими проблемами сталкивался предыдущий хозяин. На новых автомобилях также со временем появляются неполадки, связанные с работой электроприборов и оборудования. Чтобы самому вовремя устранять все неисправности, нужно быть подготовленным и иметь под рукой нужную информацию. Очень часто данная информация может сберечь много времени, нервов, а иногда и спасти в трудной ситуации. Из этой статьи вы узнаете, где находятся предохранители и реле Chevrolet Lacetti, за что отвечает каждый из них и какими способами можно устранить проблемы в электрике.

Обратите внимание, что проверяя предохранители визуально, внешне они могут выглядеть исправными, разрывов видно не будет, однако при установке в монтажный блок такие предохранители работать не будут. Для точного определения исправности предохранителей используйте тестер и прозванивайте каждый из них, не доставая из монтажного блока. Также возьмите за правило возить набор запасных предохранителей и реле, т.к. места они занимают немного, а в трудную минуту способны выручить.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1242
Источник: https://vmiredorog.ru/tehpomosch/187-predohraniteli-i-rele-chevrolet-lacetti/

Причины, вызвавшие отказ обогрева заднего стекла на Лачетти

В первую очередь, разбираемся в том, что работает, а что не работает при нажатии кнопки включения обогрева. Вариантов может быть несколько, но первым делом проверяем:

  1. Предохранитель F6 в салонном монтажном блоке (слева от водителя в торце передней панели).
  2. Предохранитель Ef7 в подкапотном монтажном блоке.
  3. Реле К10 в том же подкапотном блоке.

Для проверки реле достаточно заменить его любым заведомо исправным, а предохранители проверяем на глаз или мультиметром. Ни в коем случае не замыкаем контакты «жучками», поскольку это может вызвать возгорание проводки при перегрузке или замыкании в цепи.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 653
Источник: https://i-love-mycar.com/obogrev-stekla-lachetti/

Вывод

Найти причину неработающего обогрева заднего стекла на Шевроле Лачетти достаточно просто. А вот устранить неисправности самостоятельно получается не всегда. Так, автомобилисту, если он не уверен в своих знаниях и силах рекомендуется обратить в автосервис. Самой частой причиной является сгоревший предохранитель, который способен поменять любой школьник.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 359
Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/lacetti/ne-vklyuchaetsya-obogrev-zadnego-stekla-lachetti-prichiny-i-metody-ustraneniya.html

Моторный отсек

Подкапотный монтажный блок расположен с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.

Предохранители в блоке под капотом

Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).

Ef2 (60 А) — ABS.
См. F11.

Ef3 (30 А) — вентилятор печки.
См. F7.

Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8).
Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.

Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Проверьте реле К3.

Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора).
Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла.
См. F6.

Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях.
См. F6.

Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Ef12 (25 А) — фары, габариты.
Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.

Ef13 (15 А) — стоп-сигналы.
Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.

Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери.
См. F6.

Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах.
Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.

Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.

Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера.
См. F6.

Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.

Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника.
См. F4.

Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет.
Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27.
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.

Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).

Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения.
См. Ef12.

Ef24 (15 А) — противотуманные фары.
Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах.
Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.

Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал.
См. F8.

Ef26 (15 А) — центральный замок.

Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет.
См. Ef20.

Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.

Ef29 (10 А) — резервный.
Ef30 (15 А) — резервный.
Ef31 (25 А) — резервный.

Реле в блоке под капотом

К1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.

К2 — реле звукового сигнала.
См. Ef16.

К3 — главное реле зажигания.
Проверьте предохранитель Ef5.

К4 — реле головного света в фарах.

К5 — реле противотуманных фар.
См. Ef24.

К6 — муфта компрессора кондиционера.
См. F6.

К7 — бензонасос, катушки зажигания.
См. Ef18.

К8 — электрические стеклоподъёмники.

К9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

К10 — обогрев заднего стекла.
См. F6.

К11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 6650
Источник: https://vmiredorog.ru/tehpomosch/187-predohraniteli-i-rele-chevrolet-lacetti/

Проверяем нити накала обогрева стекла

Схема проверки нитей накала обогревателя

В случае, когда после детальной проверки мы не обнаружили неприятностей в проводке, приступаем к проверке и ремонту самого нагревательного элемента.

  1. Запускаем двигатель и включаем обогреватель.
  2. Последовательно измеряем напряжение ка каждой из токопроводящих полос, установив один щуп мультиметра на массу, а второй на полосу на разном удалении от центра стекла.
  3. Если напряжение на полосе одинаково в любой ее точке, независимо от удаления от плюсовой шины, проверяем контакт минусовой шины с массой (кузовом) автомобиля.
  4. При исправном нагревательном элементе напряжение должно падать по мере удаления щупа мультиметра от положительной шины обогревателя.
  5. Резкое отсутствие напряжения на полосе скажет об обрыве токопроводящего слоя. Как только мы зафиксировали обрыв, отмечаем это место маркером или любым другим способом.

Чтобы отремонтировать обрыв, можно использовать токопроводящий клей Контактол, но для начала необходимо зачистить и обезжирить поврежденный участок, только после этого нанести клей, а после его высыхания покрыть отремонтированный участок бесцветным лаком. Бывают ситуации, когда резистивная полоса отламывается от самой шины. В этом случае ее можно припаять с помощью паяльника мощностью до 30-40 Вт и серебросодержащим припоем (3%), а в качестве флюса можно использовать обычную канифольную пасту.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1391
Источник: https://i-love-mycar.com/obogrev-stekla-lachetti/

Реле в ногах водителя

Эти реле находятся под приборной панелью на специальном кронштейне, недалеко от педалей.

1 — реле системы защиты аккумулятора
2 — реле-прерыватель указателей поворотов
3 — реле задних противотуманных фонарей
4 — реле блокировки стартера

Используя информацию из этой статьи, можно оперативно найти причины любых неполадок, связанных с электрикой в автомобиле Шевроле Лачетти. Желательно, чтобы при диагностике неисправностей под рукой был тестер, с помощью него можно быстро прозвонить нужные цепи и измерить напряжение на контактах, проводах и разъёмах.

Если у вас была какая-то особая неисправность с приборами, можете написать в комментариях о том, как решили проблему. Также можете задавать любые вопросы по автомобилю Lacetti и писать свои мысли/истории.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 779
Источник: https://vmiredorog.ru/tehpomosch/187-predohraniteli-i-rele-chevrolet-lacetti/

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 14270
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://koreanautoreview.com/chevrolet/lacetti/ne-vklyuchaetsya-obogrev-zadnego-stekla-lachetti-prichiny-i-metody-ustraneniya.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1497 (10%)
  2. https://i-love-mycar.com/obogrev-stekla-lachetti/: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 4102 (29%)
  3. https://vmiredorog.ru/tehpomosch/187-predohraniteli-i-rele-chevrolet-lacetti/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 8671 (61%)

Не работает обогрев заднего стекла шевроле лачетти

Chevrolet Lacetti 5D Учебка › Logbook › Обогрев заднего стекла!( ремонт)

Всем доброго времени суток, читатели и гости моего БЖ.
Как то писал, что не работает обогрев заднего стекла.
Многие писали, что обрыв нити и т.д., кто-то ( не помню кто, давно было) написал что есть клемма в которой плохой контакт и там часто происходит разрыв, но для этого нужно было разбирать обшивку и т.д., но как то все руки не доходили))))
И тут заморачиваясь с установкой камеры, снял обшивку задней двери и нашел проблему.
Провод который идет от обогрева соединяется клеммой где то в блоке ламп противотуманки и заднего хода.Клемма вся оплавилась и понятно что не было контакта(((
Все зачистил, соединил клемками и дополнительно заизолировал.И о чудо все заработало.
Фото обугленного провода и клеммы нет, но сделал фото с новыми клеммами

Всем спасибо за внимание! Вдруг кому пригодится эта запись для устранения данной неполадки, как вариант!
УДАЧИ НА ДОРОГАХ ! ! !

FakeHeader

Recommendations

Comments 15

a.a.d-cd.net/7c50ff8s-960.jpg фото на китайфон но думаю поймеш что к чему

Ок, спасибо разберусь

я у себя наоборот отключил обогрев заднего стекла, так как он на. не нужен а аккум садит будь здоров:(. обогрев работает только на зеркалах.Тем более у меня уже 5 лет как нет зеркала заднего вида снял .в гараже валяется 🙂 так как оно мне не нужно. вот и обогрев задний так же не нужен .

Ну иногда нуно, а зеркало легко снимается?

да .маленькой шлицевой отверткой вставлчеш ее в прорезь и потихоньку тянеш зеркало вверх вдоль стекла к потолку толко не вздумай тянуть его просто на себя если нужно могу сделать фотки чтоб приблизительно понимать о чем реч.

Спасибо большое, было бы здорово( я про фотки)

ну фотка будет просто с отверткой.и без зеркала потому как у меня чтобы снять крепеж нужно снять антену тв. ну я думаю должен понять что к чему и еще сразу пердупреждаю как будеш совать отвертку обмотай ее тканью чтоб не поцарапать черную краску крепежа

Спасибо за совет

я у себя наоборот отключил обогрев заднего стекла, так как он на. не нужен а аккум садит будь здоров:(. обогрев работает только на зеркалах.Тем более у меня уже 5 лет как нет зеркала заднего вида снял .в гараже валяется 🙂 так как оно мне не нужно. вот и обогрев задний так же не нужен .

А у меня соседке на авто и боковые зеркала заднего вида не нужны. Как-то пыталась во дворе парковаться (ну, Очень неумело), предложил помочь с парковкой. Она вышла, мол, садись и паркуй мою машину. Сел я и вижу, ДА ЛАДНО, НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, боковые зеркала-то сложены… Нажал кнопку, разложил и говорю ей: “Зеркала надо разложенными держать и пользоваться ими”. На что она отвечает: “А мне они не нужны, я же вперёд еду, вперёд надо смотреть, хаха!” У меня слов не осталось для коментария… no comments…

Кошмарики, если сделать ролик то он займет первое место в ютюб

К сожалению, а может и к счастью, я отношусь к категории тех, кто остановится и предложит помощь или сразу поможет (при ДТП нет времени рассусоливать), а не тех кто сразу же берёт в руки телефон (фото-видео-камеру), ржёт и снимает, а потом Ютуб выкладывает. Но подобные случаи, соглашусь, достойны быть заснятыми.

А у меня соседке на авто и боковые зеркала заднего вида не нужны. Как-то пыталась во дворе парковаться (ну, Очень неумело), предложил помочь с парковкой. Она вышла, мол, садись и паркуй мою машину. Сел я и вижу, ДА ЛАДНО, НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, боковые зеркала-то сложены… Нажал кнопку, разложил и говорю ей: “Зеркала надо разложенными держать и пользоваться ими”. На что она отвечает: “А мне они не нужны, я же вперёд еду, вперёд надо смотреть, хаха!” У меня слов не осталось для коментария… no comments…

У меня если нет боковых зеркал заднего вида это равно сильно что мне вырвали руки и заставили крутить руль . Так как я уже давно работаю на грузовой машине. Со временем вырабатывается привычка ездить только по боковым зеркалам. Так как внутрисалонное на грузовик еще не придумали (камеры не в счет 🙂 .А моя жена изначально училась водить таврию пикап и здавать задом исключительно по боковым зеркалам.(Внутрисалонное там тоже с завода отсутствует) .По этому посоветовавшись с женой пришли к выводу что оно только мешает и я его демонтировал как безполезную вещь в авто 🙂 . За то когда кто то из друзей садится за руль начинаются сопли (Как ты без зеркала ездиш.Я так не могу! Все дело привычки .

Не включается обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти: причины и методы устранения

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Лачетти переставал работать обогрев заднего стекла вместе с кондиционером. Как оказалось, обе системы завязаны между собой и конструкторы не потрудились разделить их, поэтому оба узла могут выходить со строя одновременно.

Видео

Видеоматериал расскажет, какие причины — почему не включается обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти, а также поведает о методах устранения неиспраности

Возможные причины

Прежде чем, начать рассматривать вопрос, многие автомобилисты на форумах пишут, что вся проблема в плате, которая контролирует кондиционер, а заодно и включение/выключения обогрева заднего стекла. Но, есть более ранние версии автомобиля, на которых «кондера» и в помине не было.

Перед тем, как начинать определять причины, стоит рассмотреть конструктивные особенности узла системы обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти. Так, кнопка привязана к плате управления кондиционером, но имеет свои отдельные дорожки. В зависимости от модификации, стоит понимать, стоит ли резистор или нет. Это связано с вариацией кузова, а также годом выпуска. На более ранних моделях, пуск подогрева стекла идет напрямую, поскольку отсутствует кондиционер.

Итак, для начала стоит понять есть ли на автомобиле кондиционер или нет, от этого будет зависеть, как идет подключение, а потом уже начинать искать причины неисправности. Рассмотрим, все варианты и где необходимо искать проблему:

  • Кнопка включения.
  • Контролирующая плата.
  • Проводка.
  • Панель обогрева.
  • Предохранитель.
  • ЭБУ.

Теперь, когда все причины определены, стоит начать исправлять неисправность.

Методы решения проблемы

Как видно с причин, вся неисправность кроется в электрике транспортного средства. В этом случае, многие автолюбители лезут «куда не просят» и получают дополнительные поломки. Поэтому, если автомобилист не уверен, что справится или не имеет достаточных знаний для диагностики и устранения проблем, необходимо обратиться к профессиональному автоэлектрику или в автосервис.

Кнопка включения

Прежде всего, стоит проверить кнопку включения/выключения подогрева. Исторически так сложилось, что у Шевроле Лачетти — это слабое и уязвимое место, особенно на более поздних моделях, поэтому проверку элемента стоит сделать в первую очередь, к тому же она легко вынимается.

Контролирующая плата

Одно из самых тяжело диагностирующих мест является управляющая или контрольная плата обогрева стекла и кондиционера. Во-первых, чтобы добраться до этого элемента придется разобрать приборную консоль. Во-вторых, чтобы провести диагностические операции, нужно иметь некоторые опыт в ремонте радиотехники.

Исследовав форум и рассказы опытных автолюбителей можно прийти к выводу, что на плате обычно образуются трещины, микротрещины, распайка или прочие поломки. При обнаружении такого вида поломки имеется два выхода: 1 — заменить элемент, 2 — провести перепайку самой платы. Конечно, первый вариант лучше и рекомендован, поскольку имеется 100% гарантия, что деталь целая. Во втором случае, если проводить пайку элементов, то можно или неверно провести процесс, или что-то упустить. Но, все-таки большинство бывалых автолюбителей рекомендуют обращаться в автосервис для устранения таких поломок.

Проводка

Неоднократно причиной резкого отсутствия обогрева заднего стекла становилась проводка, особенно в зимнее время года. Так, для того, чтобы провести диагностические операции понадобиться мультиметр. Вся диагностика сводится к элементарному «прозвону» проводов и определения участка, где случился обрыв контакта. Конечно, завод изготовитель рекомендует заменить провод полностью, во избеганию короткого замыкания, но наши автолюбители делают намного проще: провода оголяются, скрепляются между собой и изолируются при помощи славной изоленты. Просто, дешево, сердито.

Панель обогрева

Последним основным элементом становятся панели обогрева. Обрыв нити накала в опорной группе может привести к тому, что вся система закоротит и выйдет со строя. Обрыв элемента будет виден сразу, поэтому в данном случае, все же для устранения неисправности придется обратить в автосервис.

Предохранитель

Перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием, приводит к тому, что обогрев заднего стекла перестает работать. Для устранения неисправности необходимо найти и заглянуть в монтажный блок, после чего устранить поврежденный элемент. Пожалуй, это самая легка операция в ремонте обогрева стекол и других неисправностей.

На новых моделях автомобилей кольцо проводки может заходить в электронный блок управления, который контролирует все процессы деятельности транспортного средством. Так, наличие ошибок или небольшой сбой может привести к тому, что обогрев заднего стекла перестанет функционировать.

Для устранения неисправности придется подключиться к электронному блоку управления с помощью специального автомобильного кабеля OBD II и провести диагностику состояния ЭБУ. Обычно, как показывает практика, помогает элементарный сброс ошибок. Заодно можно провести диагностические работы по остальным системам транспортного средства.

Вывод

Найти причину неработающего обогрева заднего стекла на Шевроле Лачетти достаточно просто. А вот устранить неисправности самостоятельно получается не всегда. Так, автомобилисту, если он не уверен в своих знаниях и силах рекомендуется обратить в автосервис. Самой частой причиной является сгоревший предохранитель, который способен поменять любой школьник.

Не работает обогрев заднего стекла шевроле лачетти

Это профильный подфорум. Флуд строго запрещен!

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 128
Регистрация: 14.12.2011
Из: Винница, Украина
Реальное имя: Сергей

Мой автомобиль: Lacetti (sedan) 1,6

Привет всем владельцам Лечетти. Вот столкнулся с проблемкой- не работает обогреватель заднего стекла. Брал её б/у , и прежний хозяин сразу предупредил, что есть такая проблема. И вот решил её решить, к тому же погода уже такая, что стекла уже начинают запотевать. Сначала симптомы были такие- не работал обогреватель, лампочка на этой кнопке тоже не светилась. Кнопка кондиционера сначала тоже работала, сейчас перестала работать, вместе с кнопкой рециркуляции. У меня стоит просто кондиционер, без климат-контроля. Вобщем сейчас уже ни одна из 3-х кнопок внизу не горит, и по ходу не работает. Начитался на этом форуме, в похожей теме, как можно устранить проблему, и поехал к знакомому автомастеру в гараж. Новый блок кондиционера пока не заказывал, его пока нет в наличии у официала в Виннице. Вобщем знакомый автомастер проверил реле и предики на обогрев (они подписаны вроде DEFOG, или ANTIFOG, не помню точно), и разьемы непосредственно возле сетки обогревателя на стекле — эти узлы оказались полностью РАБОЧИМИ ) . После этого сняли лицевую панель, достали сам блок кондиционера. Визуально на плате никаких повреждений нет. Под лупой просмотрели все дорожки и места пайки деталей и кнопок- всё абсолютно целое, без дефектов. Проверили тестером кнопки на замыкание- кнопки полностью рабочие, то есть замыкают цепь. Но светодиоды в них не светятся при этом ( все 3) . После такой диагностики пришли к выводу, что накрылся сам Блок Кондиционера. Подскажите, что ещё в нём нужно проверить, может там микросхема какая-то сгорела. Или надо покупать новый Блок кондиционера. Заранее всем благодарен.

Сообщение отредактировал Варатар=AVATAR= Шева – 20.12.2011, 21:49

Наставник молодняка

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2 392
Регистрация: 10.5.2008
Из: Был из Донецка. Теперь из Украины
Реальное имя: Дмитрий Викторович

Мой автомобиль:Быстрый ёпиль
Клубная карта №476
действует до 01.02.2011

Наставник молодняка

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2 392
Регистрация: 10.5.2008
Из: Был из Донецка. Теперь из Украины
Реальное имя: Дмитрий Викторович

Мой автомобиль:Быстрый ёпиль
Клубная карта №476
действует до 01.02.2011

Это и есть ваша ошибка)))
Учите матчасть

Обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти: почему не работает, все причины

Обогрев зеркал заднего вида и заднего стекла на Шевроле Лачетти актуален не только зимой, но и в сырую погоду в любое время года. Обойтись без него можно, но неприятно, когда система есть, но не работает. Как исправить обогрев заднего стекла на Лачетти, где искать причины неисправности, разбирались сегодня.

Как устроен обогрев заднего стекла на Лачетти

Поскольку нить обогрева считается высоконагруженным потребителем электричества, она обязана иметь предохранитель в своей цепи, а также реле включения. Именно таким образом и запитывается нить накала на стекле. Чтобы проследить или прозвонить подачу напряжения на нить обогрева, достаточно внимательно изучить схему электрооборудования.

Схема подключения системы обогрева зеркал и заднего стекла

Как видно из схемы включения, нить обогрева стекла висит на одном предохранителе F6 вместе с кондиционером (если он есть) и нагревательными элементами подогрева зеркал. Кроме того, цепь запитана через реле К10 и дополнительный предохранитель EF7, которые находятся в подкапотном монтажном блоке. Обогрев включается кнопкой с подсветкой, которая смонтирована на одной плате с кнопкой включения кондиционера.

Причины, вызвавшие отказ обогрева заднего стекла на Лачетти

В первую очередь, разбираемся в том, что работает, а что не работает при нажатии кнопки включения обогрева. Вариантов может быть несколько, но первым делом проверяем:

  1. Предохранитель F6 в салонном монтажном блоке (слева от водителя в торце передней панели).
  2. Предохранитель Ef7 в подкапотном монтажном блоке.
  3. Реле К10 в том же подкапотном блоке.

Для проверки реле достаточно заменить его любым заведомо исправным, а предохранители проверяем на глаз или мультиметром. Ни в коем случае не замыкаем контакты «жучками», поскольку это может вызвать возгорание проводки при перегрузке или замыкании в цепи.

Проверяем кнопку и плату управления

Если на нагревательный элемент все равно не подается напряжение, проверяем кнопку, после проверки предохранителей и реле нагревателя. Чтобы добраться до кнопки, необходимо снять панель управления печкой. Сложного здесь ничего нет, разве что придется снять бардачок, а после того, как мы добрались до кнопки, пытаемся закоротить принудительно два провода, которые к ней подключены. Если обогреватель при этом заработал, виновата кнопка, что, впрочем, бывает крайне редко.

Гораздо чаще происходит обрыв в цепи по причине возникновения микротрещин в плате. Особенно, в местах контакта выводов кнопки. В этом случае придется пропаивать заново места, обозначенные на фото ниже, а если и это не помогло, пропаивать заново дорожки на плате. Сделать это тоже не слишком сложно. При этом желательно использовать не слишком мощный паяльник, чтобы не оплавить другие детали на плате.

Проверяем нити накала обогрева стекла

В случае, когда после детальной проверки мы не обнаружили неприятностей в проводке, приступаем к проверке и ремонту самого нагревательного элемента.

  1. Запускаем двигатель и включаем обогреватель.
  2. Последовательно измеряем напряжение ка каждой из токопроводящих полос, установив один щуп мультиметра на массу, а второй на полосу на разном удалении от центра стекла.
  3. Если напряжение на полосе одинаково в любой ее точке, независимо от удаления от плюсовой шины, проверяем контакт минусовой шины с массой (кузовом) автомобиля.
  4. При исправном нагревательном элементе напряжение должно падать по мере удаления щупа мультиметра от положительной шины обогревателя.
  5. Резкое отсутствие напряжения на полосе скажет об обрыве токопроводящего слоя. Как только мы зафиксировали обрыв, отмечаем это место маркером или любым другим способом.

Чтобы отремонтировать обрыв, можно использовать токопроводящий клей Контактол, но для начала необходимо зачистить и обезжирить поврежденный участок, только после этого нанести клей, а после его высыхания покрыть отремонтированный участок бесцветным лаком. Бывают ситуации, когда резистивная полоса отламывается от самой шины. В этом случае ее можно припаять с помощью паяльника мощностью до 30-40 Вт и серебросодержащим припоем (3%), а в качестве флюса можно использовать обычную канифольную пасту.

Лачетти: подогрев зеркал — Ремонт и тюнинг Шевроле

Как установить подогрев зеркал своими руками?

для подогрева зеркал нам потребуется:
1. Два зеркальных элемента с подогревом (один асферический) 96546798 левый и правый 96545750.
2. Провода около 3 метров
3. Сечением не более 1.5-2 квадрата (толще тянуть неудобно)
4. Клемники, изолента, термоусадка.

На самом деле в штатное зеркало можно вмонтировать подогрев, что значительно сократит расходы (он стоит порядка 100-150р). Лично я зеркала менял, что бы помимо подогрева появился отсек «мёртвой зоны». Да и заводское изделие будет понадёжней.
Кстатити, не покупайте зеркала «mobitek». Видел их в живую, исполнение ужасное.


Начал с снятия дверной карты. Основная задача в кузов, через С351 разъём протащить провод. Внутри двери он выглядит так:


Для удобства разъединения колодок, был вынут вкладыш, который крепит «гармошку» между кузовом дверью (на рис «Б»). Сама колодка прячется за кожухом на рис. «А».


Для снятия колодки изначально открутил ограничитель двери, но места мало и это бесполезная процедура. Ниже опишу как удобней вынуть колодку.


В коннекторе, приходящий провод уже есть с завода. Он оранжевого цвета, его и проверяем тестором. На фото ниже видно как удобно разъединить колодку, а точнее нужно просто ослабить болты крепления двери.


Контакт «папа» изготовил из обычного клемника. Просто подточил его напильником со всех сторон.


Сел хорошо


Потом снимаем зеркало. Хотел без съёма накладок, но шурупы прикисли от реагентов. После демонтажа самого зеркала, снимаем внутренний кожух и видим где тянуть провода.


Провода нужно выбирать без энтузиазма, что бы легче протащить к зеркальному элементу.


Собираем в обратной последовательности. Провода от колодки к зеркалу соединил клемниками, на случай демонтажа зеркала.


Потом со стороны улицы, ведём проводку и устанавливаем зеркальный элемент.


В связи с тем, что пришлось отрывать дефлектор от окна, клеем его обратно. Использую 2ух сторонний скотч + прозрачный герметик для фар (сверху).


Заочно сравниваем зеркала. У новоиспечённого отражателя, зона охвата больше.


Собрав левую сторону, не забываем про правую.

Как проверить работоспособность подогрев зеркал?!) Всё очень просто! Если в левое зеркало, при включении обогрева, смотрит пингвин. В правое смотрит снеговик, то 100% всё работает)

Как всегда есть ложка дёгтя. При включении обогрева к штатной проводке, площадь заднего стекла стала медленней отогреваться утром. Естественно это связано с включением в цепь, дополнительных источников потребления.
Всем удачных интеграций!

Схема обогрева стекла и зеркал Лачетти

⏰Время чтения: 4 мин.

Схема цепи обогрева стекла и наружных зеркал заднего вида автомобиля Шевроле Лачетти

 

1) СЕДАН, ХЭТЧБЭК

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

 

№ РАЗЪЁМА
(№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
С101 (контакт 21, белый) Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке Блок предохранителей в моторном отсеке
С102 (контакт 11, белый) Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке Блок предохранителей в моторном отсеке
С201 (контакт 76, черный) Приборная панель — блок предохранителей на приборной панели Блок предохранителей на приборной панели
С202 (контакт 89, белый) Приборная панель — кузов Левая часть пространства для ног водителя
С208 (контакт 15, белый) Приборная панель — автоматическое регулирование температуры За вещевым ящиком
С209 (контакт 20, черный) Автоматическое регулирование температуры — дополнительное автоматическое регулирование температуры Между сердцевиной обогревателя и сердцевиной испарителя
С404 (контакт 8, белый) Удл. задней двери — кузов Внутренняя сторона левой задней стойки
С405 (контакт 8(10), белый) Удл. задней двери — задняя дверь С левой стороны рядом с двигателем заднего стеклоочистителя
С406 (контакт 6, белый) Удл. задней двери — задняя дверь С левой стороны рядом с двигателем заднего стеклоочистителя
С351 (контакт 33, серый) Кузов — передняя левая дверь Под передней стойкой со стороны водителя
С361 (контакт 33, серый) Кузов — передняя правая дверь Под передней стойкой со стороны переднего пассажира
S302 (коричн.) Кузов Левая часть пространства для ног водителя
G204 Кузов Левая нижняя часть пространства для ног водителя
G301 Кузов Под панелью пола кузова при поперечине со стороны переднего пассажира
G402 Удл. задней двери Внутренняя сторона задней стойки со стороны водителя

 

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

 

 

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

 

 

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

S302 (СЕДАН)

 

S302 (ХЭТЧБЭК)

 

2) УНИВЕРСАЛ

 

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

 

№ РАЗЪЁМА
(№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
С101 (контакт 21, белый) Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке Блок предохранителей в моторном отсеке
С102 (контакт 11, белый) Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке Блок предохранителей в моторном отсеке
С201 (контакт 76, черный) Приборная панель — блок предохранителей на приборной панели Блок предохранителей на приборной панели
С202 (контакт 89, белый) Приборная панель — кузов Левая часть пространства для ног водителя
С208 (контакт 15, белый) Приборная панель — автоматическое регулирование температуры За вещевым ящиком
С209 (контакт 20, черный) Автоматическое регулирование температуры — дополнительное автоматическое регулирование температуры Между сердцевиной обогревателя и сердцевиной испарителя
С351 (контакт 33, серый) Кузов — передняя левая дверь Под передней стойкой со стороны водителя
С361 (контакт 33, серый) Кузов — передняя правая дверь Под передней стойкой со стороны переднего пассажира
С403 (контакт 4, белый) Удл. задней двери — кузов Внутренняя сторона левой задней стойки
С406 (контакт 4, белый) Удл. задней двери — задняя дверь С левой стороны рядом с двигателем заднего стеклоочистителя
S302 (коричн.) Кузов Левая часть пространства для ног водителя
G204 Кузов Левая нижняя часть пространства для ног водителя
G301 Кузов Под панелью пола кузова при поперечине со стороны переднего пассажира
G304 Кузов Под левым задним комбинированным фонарем

 

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

 

 

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

 

 

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

S302 (УНИВЕРСАЛ)

Daewoo Lacetti Расположение предохранителя обогрева заднего стекла

Может иметь DDS и PDS. В зависимости от того, какой у вас код RPO >
Описание и работа наружных зеркал (с RPO DL3)
Или
Описание и работа наружных зеркал (без RPO DL3)
Без
Работа наружного зеркала заднего вида с подогревом
Реле REAR DEFOG управляет работой обогреваемых наружных зеркал заднего вида. Когда запрашивается защита от запотевания заднего стекла, включается реле REAR DEFOG, и B+ подается на цепь напряжения питания элемента обогревателя зеркала, расположенного на лицевой стороне зеркала.Постоянный грунт также применяется к зеркальной поверхности. Ток будет проходить через нагревательный элемент зеркала, нагревая зеркало до тех пор, пока подается команда на включение обогревателя заднего стекла.

С
Наружным зеркалом заднего вида с подогревом
DDS и PDS управляют включением обогревателей зеркал. При получении последовательного информационного сообщения, указывающего на запрос на обогрев зеркал, DDS и PDS подадут напряжение на цепь питания элемента обогревателя зеркала. Обогреватели зеркал остаются активными до тех пор, пока не будет получено новое сообщение о необходимости выключения обогревателя заднего стекла.
Система зеркал с электроприводом состоит из следующих компонентов:
• Переключатель двери водителя (DDS) — электронный блок управления со встроенными переключателями, требует программирования при замене
• Переключатель двери пассажира (PDS) — электронный блок управления со встроенными переключателями , при замене требуется программирование
• Переключатель направления зеркал с электроприводом — встроен в DDS и представляет собой четырехпозиционный мгновенный переключатель, который обеспечивает входной сигнал для DDS вверх, вниз, влево/выдвинуть и вправо/убрать с активацией переключателя зеркала
• Переключатель выбора зеркала — встроен в DDS и представляет собой трехпозиционный переключатель, который позволяет оператору выбирать левое или правое зеркало, а также нейтральное/сложенное положение
• Переключатель выдвижения/складывания зеркала — встроен в DDS и представляет собой двухпозиционный переключатель. который позволяет оператору выбрать положение выдвижения или складывания зеркала
• Левое внешнее зеркало с электроприводом — содержит моторы как вертикального, так и горизонтального зеркала
• Правые выходные Зеркало с электроприводом ide — содержит моторы вертикального и горизонтального зеркала
• Модуль управления кузовом — электронный модуль управления, который требует программирования при замене, служит ведущим режимом питания и обработчиком основных сообщений
• Датчики горизонтального и вертикального положения, если оборудованы зеркалами с памятью — подается низкое опорное напряжение 5 В от DDS/PDS и подается сигнал переменного напряжения на DDS/PDS, который пропорционален положению зеркала
• Электродвигатель складывания зеркал, в каждом из наружных зеркал, если оно оборудовано зеркалами с электроприводом складывания — обеспечивает движения зеркала вверх и вниз и обслуживается как полный узел зеркала
Лучше всего обратиться в квалифицированную ремонтную мастерскую, я действительно не думаю, что вы сможете делать что-нибудь с ним.
У вас есть электрические схемы, чтобы вы знали, какие провода проверять, знаете ли вы, как проводить электрические испытания?
Выключатель двери водителя (DDS) и выключатель двери пассажира (PDS) подают напряжение на нагревательные элементы наружного зеркала заднего вида при получении сообщения с последовательными данными от модуля HVAC, указывающего, что система обогрева заднего стекла активна. Дверной выключатель подает напряжение B+ через цепь питания нагревательного элемента зеркала заднего вида со стороны водителя/пассажира, когда поступает запрос. Масса подается через цепь низкого опорного напряжения обогрева зеркала водителя/пассажира.

Причины и пути решения поломки обогрева заднего стекла поло седан. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы Блок предохранителей в салоне

Чтение 7 мин.

Классические линии кузова, спартанский дизайн салона, надежная силовая установка и, конечно же, фирменный немецкий комфорт – таким дизайнеры и инженеры из Вольфсбурга создали новый седан Volkswagen Polo. Передав свежую версию автомобиля в руки калужских умельцев, немцы дополнили проект «фишками», разработанными специально для российских условий.

Одна из них — опция обогрева заднего стекла. Это стандарт для. Ничего удивительного в дополнении нет. Сегодня трудно найти автомобиль, в котором не было бы традиционных нитей, протянутых вдоль заднего стекла.

Но так было не всегда. Двадцать лет назад приятная и очень удобная функция была диковинкой в ​​нашей стране. Когда по улицам проезжала вазовская «пятерка» или «семерка» с установленной ниткой отопителя, она сразу же попадалась на глаза опытным автолюбителям, знающим о передовых технологиях.Такой новинкой не грех было похвастаться перед родными или друзьями.

Но рано или поздно все устаревает. Опция обогрева заднего стекла в наши дни работает на большинстве современных автомобилей.

Принцип обогрева стекла

Принцип работы устройства прост. Основное его предназначение – нагрев поверхности стекла до положительной температуры. Одна сторона клеммы от нитей подключается в электрическую систему, другая — к «массе». В нити течет ток, они нагреваются, распространяя тепло по всей площади.Будь то зима или лето, функция должна эффективно работать одним нажатием кнопки.

Очень полезная вещь. Ведь каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших или обледеневших стекол. Согласитесь, это настоящий кошмар!

Представьте: идет дождь, окна все запотели из-за разницы температур. Как вернуть? Боковые дефлекторы будут долго прогревать воздух и рассеивать конденсат на стекле. Приходится либо ждать, либо вручную протирать поверхность тряпкой.Третий вариант — использовать электрообогрев заднего стекла. Он гораздо быстрее справится с лишней влагой, обеспечив отличный обзор для маневра.

Причин может быть несколько. К ним относятся нарушения контактов нитей к электросистеме седана, поломка реле отопителя или банально перегоревший предохранитель.

Интересно, что при возникновении неисправности с задним обогревом на Поло седан единственный вариант ремонта, который могут предложить официальные дилеры, это полная замена стекла.Они не участвуют в восстановлении потоков или других элементов системы. Поэтому в целях экономии рациональнее будет взять ситуацию под свой контроль. При этом процедура восстановления не занимает слишком много времени и с ней справится даже автолюбитель без опыта.

Первая гипотеза, которая должна прийти на ум, это перегоревший предохранитель. Это самое безобидное, что может случиться на Поло седане с системой обогрева. Блок предохранителей находится под рулевой колонкой автомобиля.Предохранитель находится под номером 53 с правой стороны, в нижнем ряду. Его сила тока составляет 30А. Для проверки пригодности элемента вызываем его тестером.

Если с ним все в порядке или новый предохранитель, установленный в розетку, не решил проблему, проверяем реле. Само устройство, конечно, разбирать не стоит — проще купить новый образец. Чтобы добраться до коммутатора:

  1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Демонтируйте магнитолу с переходной рамкой.
  3. Плоской отверткой подденьте блок управления системой климат-контроля снизу, снимите его с приборной панели и разверните.
  4. На блоке три переключателя: обогрев передних сидений, сигнализация и обогрев заднего стекла. Преодолев сопротивление фиксаторов, вынимаем из розетки выключатель, отвечающий за обогрев заднего стекла.
  5. Монтируем новый выключатель и собираем все в обратном порядке.

Если труды не дали результата, то внимательно осмотрите разъемы на заднем стекле по краям.Возможно, скопившаяся грязь или коррозия мешают прохождению тока к нагревательным элементам.

Самая большая неприятность, которая может случиться, это обрыв нитей накаливания. Каждая нить подключена к вертикальным шинам и работает независимо от остальных «волокон». Чтобы определить, какой из них не работает, просто посмотрите на горизонтальные полосы на стекле.

Гораздо сложнее определить точное место разрыва. В некоторых случаях его можно обнаружить визуально.Если его не видно, то проще всего воспользоваться вольтметром.

Помимо вольтметра можно также использовать омметр или автомобильный щуп.

Если не работает обогрев заднего стекла, можно воспользоваться одним из способов восстановления нити. Например, можно использовать токопроводящий лак на основе серебра. Перед процедурой поверхность стекла необходимо очистить. Затем приклеиваем ленту с двух сторон к поврежденному месту, тонкой кистью наносим лак и сушим при комнатной температуре в течение суток.При наличии технического фена процесс сушки заметно ускоряется. Поверхность становится сухой через полчаса. В процессе не рекомендуется включать функцию нагрева, а также промывать поверхность различными растворителями.


Арт.: 6ру845011фнвб (аналоги и заменители на запчасти 6ру845011фнвб)

Новое оригинальное лобовое стекло

с подогревом (комплектация PR-4GX + 4L2) с оригинальным номером: 6ru 845 011 f (архивный номер: 6ru 845 011 с нвб).Фото такого стекла представлены ниже. Стоимость и возможные сроки доставки указаны в таблице, закрепленной внизу этой страницы сайта.





Оригинальный номер детали может отличаться от указанного выше в зависимости от комплектации вашего автомобиля.

Так же в нашем магазине вы можете купить лобовое стекло без подогрева, артикул оригинала: … Перейдя по ссылке отражающей артикул оригинала, вы можете ознакомиться с его стоимостью и возможными сроками доставки.

Помимо таких очевидных требований к лобовому стеклу, как качественная оптическая прозрачность и точность прилегания, необходимы и другие важные требования.

Это включает, например, достаточную степень прочности на кручение и жесткость, поскольку не только фланец на раме кузова удерживает стекло, но и кузов стабилизируется за счет соединения со стеклом. Дефектное, слишком слабое или поврежденное стекло может треснуть при сильных движениях кузова, например на неровной трассе.Кроме того, стекло должно выдерживать большую разницу температур между салоном автомобиля и наружной температурой. При обогреве зимой или при работе кондиционера летом ветровое стекло дополнительно подвергается сильному поверхностному напряжению в результате перепада температур внутри стекла.

Оригинальное ветровое стекло Volkswagen polo Sedan отвечает всем требованиям.

Обратите внимание, что многие неоригинальные ветровые стекла продаются без уплотнителей.
А оригинальный нижний уплотнитель поставляется только в комплекте с оригинальным лобовым стеклом.

Варианты стоимости и срока поставки данной запчасти:

Цены на запчасть 6ру845011фнвб, аналоги и заменители:

Производитель: Комната: Имя: Срок поставки: Цена:
6RU845011F НВБ 6RU845011ФНВБ Ветровое стекло 5-7 дней 13900 руб. купить
ВАГ 6RU845011ФНВБ 5-14 дней 14400 руб. купить
ВАГ 6RU845011ФНВБ Ветровое стекло 6RU845011D НВБ 0–2 дня 14850 руб. купить
ваг 6RU845011ФНВБ Ветровое стекло 6RU845011D НВБ 5-9 дней 14850 руб.

Vw polo – современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам.Красивые формы кузова и удобный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных немецких моделей есть определенные нюансы и проблемы.

Обо всем, что касается электрики, защиты электронных цепей и цепей Polo comfort и highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг какое-то оборудование, например, предохранители и реле Фольксваген Поло выйдет из строя, в списках указаны необходимые предохранители, реле и цепи, а в комментариях вы найдете способы решения распространенных проблем.

В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. Нумерация и обозначение некоторых предохранителей в конфигурации TrendLine может отличаться.

При определении исправности предохранителей используйте тестер, это позволит исключить ошибки, быстро прозвонить нужные цепи или измерить напряжение в разъемах. Всегда носите с собой резервные предохранители и реле. они могут выручить вас в момент неожиданной поломки или короткого замыкания.

Салонный блок:

Блок предохранителей в салоне:

Монтажный блок блока предохранителей в салоне расположен в нижней части приборной панели, под рулем. Чтобы добраться до него, нужно открыть защитную крышку.

Предохранители 1-24:

1 — резерв .

2 (10 А) — подрулевые переключатели, омыватель ветрового стекла … Если не работает омыватель ветрового стекла, проверьте уровень жидкости в головке омывателя, зимой проверьте, не замерзла ли жидкость в трубках системы и форсунки.Подать питание от аккумулятора на насос-помпу, если не работает, заменить на новый. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) — топливный насос, блок системы управления двигателем … Если топливный насос перестает качать бензин и не создает необходимого давления в топливной системе для работы двигателя, проверьте также предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос при прямом подключении к аккумулятору не работает или работает с перебоями, замените его новым.

4 — резерв .
5 — резерв .

6 (5 А) — приборная панель … Если перестали работать стрелки, датчики или индикация бортового компьютера на приборной панели, проверьте, кроме того, предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами на задней панели приборной панели.

7 (5 А) — Лампы освещения номерного знака, корректор фар .

8 (10 А) — топливные форсунки .

9 (5 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … Если перестает работать АБС и загорается одноименная лампа на приборной панели, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у колес. Скорее всего их провода перетерлись, оборваны или разболтался разъем. После слесарных работ с передней подвеской при сборке узлов могут забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно перетираются. Если какой-либо датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электроуправление, датчик скорости … Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если вы купили машину из салона недавно, а в морозы перестал крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если автомобиль уже не новый и стартер не крутит, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите его или установите новый. Проверьте контакты клемм на аккумуляторе, если они окислились, очистите их изнутри и плотно затяните.Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем (при выключенной передаче, на нейтрали).
Если спидометр перестал работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм корректора фар .

12 (5 А) — боковые зеркала с электрорегулировкой … Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал.Для включения обогрева зеркал поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) — управление АКПП .

14 (5 А) — подушки безопасности … При запуске двигателя лампа подушки безопасности на приборной панели должна загореться примерно на 5 секунд, а затем погаснуть. Если он продолжает гореть, то это означает неисправность или сохраненную в памяти ошибку сигнализации. Для установления точной причины необходима диагностика.

15 (5 А) — Обогрев форсунок омывателя . Обогрев форсунок работает при включенном обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов).Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 А) — датчики парковки .

17 (10 А) — э/м клапан адсорбера, лямбда-зонды .

18 (5 А) — фонарь задний противотуманный, приборная панель .

19 (5 А) — лампочки передних габаритных огней, аудиосистема, блок электроуправления, сигнал запуска двигателя, положение ключа в замке зажигания.

20 (5 А) — подрулевые переключатели, приборная панель … См. пред. 6.

21 (10 А) — свет в салоне и багажнике . Если плафон не работает ни в каком положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если свет не загорается только при открывании дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, блокировка ключа в замке зажигания … Если при включении печки и выставлении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в бачке или в систему охлаждения попал воздух.

Также проверьте, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, и при необходимости очистите их. Так же дело может быть в заслонках, проверьте правильно ли они открываются и закрываются. Если моторчик отопителя совсем не крутится, проверьте его исправность, подав на него напрямую 12 В.

23 (7,5 А) — электроуправление, блок управления двигателем, селектор режимов АКПП .

24 (5 А) — подогрев боковых зеркал .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, кондиционер, датчик давления … Если не работает вентилятор, см. силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля … Если руль начинает туго крутиться или есть проблемы в работе усилителя, проверьте , кроме того, силовой предохранитель SA4. Не оставляйте припаркованную машину с полностью вывернутыми колесами, а также не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд во избежание повреждения ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27–32 — резерв .

33 (5 А) — выключатель стоп-сигналов . Если стоп-сигналы перестают гореть, проверьте, кроме того, предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель педали тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — дальний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте лампу. Если обе фары выключены, проверьте их лампы и выключатель освещения на рулевой колонке.

35 (10 А) — система управления двигателем, питание электрооборудования моторного отсека .

36 (15 А) — топливный насос … См. пред. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений … Если одно из передних сидений перестало нагреваться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверьте, поступает ли напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или сломался нагревательный элемент. Если напряжения нет, проверьте проводку и кнопку питания.

38 (7,5 А) — дальний свет в левой фаре приборной панели … См. пред. 34.

39 (10 А) — ближний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте также реле SA3, а также лампы и контакты в разъёмах фары. Если обе фары ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели слева от руля, его контакты, а также подрулевой переключатель, проводку.

40 (30 А) — вентилятор отопителя/климат-контроля/кондиционера … См. пред. 22.

41 — резерв .

42 (15 А) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестал работать после подключения устройства, скорее всего короткое замыкание, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворотов, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в посадочных разъемах.Если поворотники начинают мигать быстрее или медленнее, проверьте на короткое замыкание все разъемы ламп, а также проводку. Дело может быть и в подрулевом переключателе поворотников.

44 (15 А) — сирена сигнализации, датчик объема .

45 (15 А) — магнитола, аудиосистема .

46 (20 А) — звуковой сигнал . Обычно работает только при включенном зажигании. Для того, чтобы работало всегда, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте целостность самого сигнала.Расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подать на него питание, если работает, то дело в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — передние стеклоочистители . Если «дворники» перестали работать, проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также осмотрите весь механизм на наличие засоров и льда. Проверьте, работает ли омыватель. Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, затем дворников.Так же может быть в проводке/разъемах.

48 (25 А) — центральный замок — замки дверей, багажника, люка бензобака … Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, мог выйти из строя один из них или контакт в проводах между кузовом и одной из дверей исчез. Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — фонарь заднего хода . Лампа справа только одна. Если он не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме.Также проверьте переключатель на трансмиссии (на АКПП переключатель находится в селекторе).

50 (25 А) — электростеклоподъемник в двери водителя . Если стекло водителя периодически поднимается и опускается через раз, скорее всего дело в перегреве мотора. Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — электростеклоподъемник в двери переднего пассажира . Если стеклоподъемники работают неправильно, попробуйте их запрограммировать.Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) — стеклоподъемники задних дверей … См. пред. 50 и 51.

53 (30 А) — элементы обогрева заднего стекла … Электрообогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку по кузову автомобиля.До кнопки можно добраться, сняв рамку радио.

54 (15 А) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 А) — электрообогрев лобового стекла .

57 (5 А) — передний левый и задний левый фонари габаритов, габаритный огонь с левой стороны .
58 (5 А) — габариты переднего правого и заднего правого фонаря, габаритный огонь с правой стороны .

Если габариты не работают, проверьте кроме них предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку.Габаритный свет включается при выключенном зажигании переводом подрулевого переключателя в одно из положений — загорятся либо только левые габариты, либо только правые. Функция разметки парковки ночью.

59 (10 А) — Ближний свет в левой фаре … Аналогично ранее. 39.

60 — резерв .

Автомобильные предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумуляторной батареей.Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители 1-6:

1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (система охлаждения) … Если не работает, также проверьте соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салоне, убедиться в норме уровня охлаждающей жидкости, исправности электродвигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, датчика вентилятора, а также проводки и электронного блока управления.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … См. пред. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 А) — генератор … Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените его новым.Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Текущую можно отремонтировать или заменить на новую, если нет опыта, обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резерв .

SA3 (110 А) — стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, топливный насос, ближний свет, передние фонари.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … См. пред. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле выведены на отдельный монтажный блок, который расположен в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — запасное место.

R2 — реле обогрева лобового стекла … См. предохранитель 56.

R3 — реле блокировки стартера .

R4 — Реле подачи бензина на напорную магистраль .

R5 — реле питания .

R6 — запасное место.

R7 — реле ламп габаритов перед. См. предохранители 57 и 58 .

R8 — реле топливного насоса .

R9 — реле кондиционера .

R10 — контакт реле «Х» .

R11 – R15 зарезервированы.

Купить кондиционер chevrolet lacetti. Не работает кондиционер Lacetti Восемь дополнительных ключей

В зависимости от комплектации Lacetti может быть оборудован кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправлен самым распространенным хладагентом R-134a

Заправка хладагентом: 670 г ± 20 г

Компрессорное масло Isupag 513

Объем заливки масла: 220 мл.

Все эти данные можно найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «А/С» на блоке управления отопителем. Установите регулятор температуры воздуха в синюю зону, чтобы начал поступать прохладный воздух.Чтобы окна не запотевали, также необходимо использовать кондиционер. Он осушает воздух в машине.

Прежде чем перечислять устройство, давайте разберемся с принципом работы любого кондиционера. Так как в целом они все похожи по конструкции.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении. В связи с этим в систему кондиционирования воздуха входят:

  1. Компрессор кондиционера.Его задача – сжимать фреон и перемещать его по холодильному контуру. Компрессор приводится через ремень от двигателя, но работает он не постоянно, а за счет включения электромагнитной муфты.
  2. Конденсатор. Он представляет собой радиатор по форме, выполненный из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации
  3. Испаритель (в виде радиатора, изготовлен в основном из алюминия). В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное.Это фаза испарения.
  4. Термостатический расширительный клапан (ТРВ). Служит для понижения давления фреона перед испарителем
  5. Вентилятор кондиционера. Предназначен для улучшения теплообмена с окружающей средой.
  6. Соединительные трубы низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции фреона по нему.

К особенностям относится работа компрессора, а точнее работа электромагнитной муфты.Он управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ECM). Модуль ECM получает данные от датчиков давления кондиционера и от различных систем двигателя, влияющих на включение электромагнитной муфты. Например, ECM может отключить сцепление, когда:

  • широко открытая дроссельная заслонка
  • высокая температура антифриза в системе охлаждения
  • низкое или высокое давление фреона
  • высокие обороты двигателя

При нормальной работе систем двигателя включается муфта компрессора.

  1. При нажатии кнопки «А/С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В данном случае проблема с контактами кнопки или платой. Контакты надо припаять паяльником, или заменить (кнопки, или платы). По отзывам на форумах, эта поломка — «болезнь» Лачетти.
  2. При нажатии кнопки «А/С» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно.Вентилятор кондиционера не включается, холод не поступает. ECM не дает включиться кондиционеру, скорее всего проблема в обрыве проводки, либо высокое-низкое давление в системе кондиционирования. Необходимо проверить давление в системе на СТО и привести его в норму.
  3. При нажатии кнопки «А/С» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Обороты двигателя «проседают», вентилятор включается, холодный воздух не поступает.В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заклинил и не крутится, поэтому обороты двигателя «проседают». Выключите кондиционер. Также возможно, что виновата проводка. В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, Ef17 в моторном отсеке и работу реле компрессора. Если эти манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье:).
  4. При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, приходит легкий холодок, слышен шум в районе бардачка. Здесь проблема скорее всего в нехватке хладагента. Необходимо проверить и при необходимости дозаправить систему.
  5. При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, холод начинает течь только спустя длительное время.Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, так как после длительной работы кондиционер все же начинает работать. Нужно заправить систему и проверить на герметичность.
  6. При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, начинает поступать холод и через некоторое время кондиционер отключается. Проблема либо в избыточном давлении в системе, либо в датчике давления в системе кондиционирования.
  7. При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом (компрессор работает без посторонних шумов).Система заполнена, но холода нет, а значения давления в обоих контурах одинаковые, то скорее всего вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования Lacetti хладагентом R-134a желательно выяснить, где происходит его утечка. Чтобы не заправляться каждый год.

Частые утечки хладагента:

  1. Соединения трубопроводов высокого и низкого давления с компрессором.Обязательно замените уплотнительные кольца ( артикул №94580424 или №94525304 ).
  2. Место подсоединения труб к испарителю
  3. Заправочный штуцер с маркировкой «H» на крышке.
  4. Конденсатор. Есть вероятность, что его могли пробить летящие камни.
  5. Сальник вала компрессора кондиционера ( артикул номер
    05
    )

Если не работает кондиционер Лачетти, то причин обычно две, которые мы и рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер Lacetti

Итак, если на вашем Lacetti не включается кондиционер, то возможны две причины:

  1. Если при включении кнопки кондиционера индикация на этой самой кнопке не загорается, то 99,9% блока кнопок надо перепаивать. Об этом подробно написано в . Это известная проблема Лачетти. Устранить ее самостоятельно несложно.
  2. Если при включении кнопки загорается индикация, но кондиционер Лачетти все равно не работает, то, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разобраться самостоятельно. Кстати, разобраться не так уж и сложно, но ПРАВИЛЬНО заправить систему кондиционера самостоятельно у вас не получится.

В сети есть инструкция по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков с контролем давления по манометрам. Но это неправильная заправка.

Помните: В системе кондиционирования автомобиля важен вес хладагента, а не его объем и давление!

Вы можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка


В нем четко и ясно указано, сколько граммов хладагента R-134a необходимо


Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, необходимо сначала откачать из автомобиля весь хладагент, а потом просто закачать его обратно, сколько положено!

Можно ли сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не ярый любитель все делать самостоятельно и можете покупать в гараж дорогую технику для заправки кондиционера раз в 2-4 года.

Сейчас практически на любом уважающем себя СТО есть оборудование, которое в автоматическом режиме откачает весь хладагент из автокондиционера, закачает сколько нужно и выдаст чек.

Когда мой кондиционер перестал работать, я сразу же поехал на СТО, так как блок управления уже был перепаян и я был уверен, что с ним все в порядке, а в программе Шевроле Эксплорер давление в система кондиционирования стала показывать меньше обычного.

На СТО подключили чудо-аппарат, который откачал все, что было в моем кондиционере и вакуумировал систему.

Заправили по мере необходимости и проверили на герметичность. Утечек не обнаружено, а хладагента не хватило, потому что раньше я его никогда не заправлял. Как говорится, время берет свое.

Это дело обошлось мне в 18$. и час времени.

Совет: Не оставляйте кондиционер без работы надолго, включайте его хотя бы раз в неделю, даже зимой.Это продлит срок его службы.

Мир вашему дому и удачи в дороге!

Модуль управления устанавливался на Лачетти для этого автомобиля с 2003 по 2008 год.

В каталоге оригинальных запчастей на Лачетти идет под номером: 96615408 .

Узнать цену и фото можно на этой странице. Деталь поставляется с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если у Вас возникли вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашим специалистом по телефону.

Причины отказа отопителя:

Блоки управления отопителем кондиционера выходят из строя из-за своих конструктивных особенностей, если у вас оборвется трос, то его еще можно починить, главное, чтобы место его крепления непосредственно к модулю не было повреждено. Чаще всего на блоке ломается пластиковый держатель кабеля. Если в вашем обогревателе оторвалось крепление троса к выключателю, то работать он не будет, деталь не пригодна для ремонта, точнее починить можно, но надолго не хватит.А оставаться зимой или летом без кондиционера не самое приятное. Поэтому 96615408 надо менять целиком. Мы предоставляем стандартную гарантию на 180 дней. Не рекомендуем покупать б/у блок управления Шевроле Лачетти, на глаз сложно будет определить состояние крепления к переключателю, а значит выявить текущий износ детали.

Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 — трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан заправки и слива хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубопровод высокого давления

Общие компоненты системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

  • Электрический вентилятор.
  • Шланги отопителя.
  • Резистор вентилятора.
  • Реле высокой скорости вентилятора.
  • Корпус отопителя/распределителя воздуха в сборе (модуль кондиционера).
  • Теплообменник отопителя.
  • Датчик давления кондиционера.
  • Реле компрессора кондиционера.
  • Воздушный фильтр.
  • Расширительный клапан кондиционера.
  • Магистраль высокого давления кондиционера.
  • Теплообменник испарителя.
  • Всасывающий шланг кондиционера в сборе.
  • Напорный шланг от компрессора кондиционера к конденсатору.
  • Компрессор.
  • Конденсатор.
  • Ресивер-осушитель.

Кондиционер V5

Компрессор переменной производительности v5 вместе с расширительным клапаном на испарителе представляет собой саморегулирующуюся систему. Он не имеет реле прерывистого давления, реле отключения по высокому давлению и реле отключения по низкому давлению. Муфта компрессора управляется электронным блоком управления двигателем (ECM), который получает данные от различных систем двигателя и датчика давления, расположенного в трубопроводе хладагента высокого давления.При нормальной работе сцепление включено постоянно. Если одно из контролируемых условий нарушается, ECM отключает муфту компрессора до тех пор, пока не будет восстановлена ​​нормальная работа. Эти условия включают следующее:

  • Широко открытый дроссель.
  • Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
  • Высокая частота вращения двигателя.
  • Низкое давление хладагента.
  • Высокое давление хладагента.

Муфта компрессора останется разомкнутой до тех пор, пока не будет восстановлена ​​нормальная работа.

Компоненты системы — Функционирование

Компрессор

Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается без вращения вала компрессора до подачи напряжения на соленоид электромагнитной муфты. Когда на соленоид сцепления подается напряжение, узел ведомого диска и ступицы сцепления оттягивается назад к шкиву. Силой электромагнита ведомый диск сцепления и шкив объединены в один узел, вращающий вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пары хладагента низкого давления из испарителя сжимаются в пары высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, транспортируется вместе с хладагентом. См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера v5» в этом разделе.

Теплообменник конденсатора

Узел конденсатора перед радиатором состоит из змеевика, через который проходит хладагент, и охлаждающих ребер для быстрой передачи тепла.Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления и заставляет его конденсироваться в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен рядом со змеевиком испарителя на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

Расширительный клапан может выйти из строя в одном из трех положений: открыто, закрыто или ограничение потока.

Расширительный клапан, который не открывается, вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Это может быть связано со сломанной пружиной, сломанным шариком или чрезмерной влажностью в системе кондиционирования.При обнаружении дефекта пружины или шарика расширительный клапан подлежит замене. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, хладагент необходимо дозаправить.

Расширительный клапан, застрявший в закрытом положении, вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть выход из строя привода купола или избыточная влажность в системе кондиционирования. При обнаружении неисправности в приводе купола расширительного клапана необходимо заменить расширительный клапан. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, хладагент необходимо дозаправить.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает падение давления всасывания и отсутствие охлаждения. Это может быть вызвано засорением системы охлаждения. При подозрении, что причина проблемы в засоре, необходимо дозаправить хладагент, заменить расширительный клапан и ресивер-осушитель.

Теплообменник испарителя

Испаритель — это устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед тем, как он попадет в салон автомобиля. Жидкий хладагент высокого давления проходит через отверстие в расширительной трубе и преобразуется в газ низкого давления в испарителе.Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, которая охлаждает воздух. Поскольку происходит процесс передачи тепла от воздуха к поверхности теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу в виде воды.

Ресивер-осушитель

Герметичный узел ресивера/осушителя подсоединен к выходной трубе конденсатора.Он служит резервуаром для хладагента, получая как жидкий, так и газообразный хладагент и компрессорное масло из испарителя.

В нижней части ресивера-осушителя находится влагопоглотитель для удаления любой влаги, которая может попасть в систему. Рядом с выходным патрубком ресивера-осушителя имеется сливное отверстие для возврата масла в компрессор. Ресивер-осушитель обслуживается только в сборе.

Теплообменник отопителя

Теплообменник отопителя нагревает воздух перед поступлением в салон автомобиля.Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике и нагревает наружный воздух, проходящий через ребра теплообменника. Теплообменник работает непрерывно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах отопления и вентиляции.

Компоненты системы — управление

Регулятор

Система кондиционирования воздуха управляется переключателями и рычагами на панели управления.Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов. В выключенном положении (выключено) цепь вентилятора разомкнута. В остальных режимах приток воздуха обеспечивают четыре скорости вращения вентилятора. В режимах maX (максимальный), normal (нормальный), bI-level (двухуровневый) и defrost (удаление инея) подается охлажденный и осушенный воздух.

Температура регулируется терморегулятором на панели управления. Этот регулятор соединен кабелем с температурной заслонкой, которая регулирует расход воздуха через теплообменник отопителя.При вращении терморегулятора в пределах рабочего хода скользящий зажим на тросе в месте соединения с температурной заслонкой должен занимать такое положение, при котором будет обеспечиваться фиксация температурной заслонки в обоих крайних положениях. Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. В некоторых моделях температурная заслонка управляется электрически, без кабеля контроля температуры.

На некоторых автомобилях вентилятор охлаждения двигателя не является частью системы управления кондиционером, но вентилятор работает постоянно, когда переключатель кондиционера находится в положениях максимального, нормального или уровня bI.На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении разморозки. Эта дополнительная функция является частью системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора. Это также повышает эффективность системы кондиционирования воздуха. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км/ч (35 миль/ч), когда через змеевик конденсатора проходит достаточный поток воздуха для эффективного охлаждения. Работой вентилятора системы охлаждения управляет контроллер трансмиссии (PCM) или ECM (ЕСМ) через реле вентилятора системы охлаждения.

Манометр

Датчик давления действует как выключатель высокого и низкого давления в сочетании с прерывистым выключателем вентилятора. Датчик давления расположен на линии жидкости высокого давления возле передней правой стойки и воздушного фильтра.

Клавиши контроля температуры

  1. Для повышения температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите верхнюю кнопку с красной стрелкой вверх.
  2. Для понижения температуры воздуха, поступающего в салон, нажмите нижнюю кнопку с синей стрелкой вниз.
  3. Заслонка смешивания воздуха управляется электрически.
  4. Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, с воздухом, проходящим через теплообменник.

Каждое нажатие кнопки изменяет заданную температуру с шагом 0,5 °C (1 °F). Она отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Жидкокристаллический дисплей, показывающий состояние выбранного параметра управления.Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:

  1. Заданная температура — показывает температуру, установленную регулятором температуры.
  2. Статус автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
  3. Значок обогрева стекла — указывает на ручную активацию режима полного обогрева стекла.
  4. Режим — режим, активированный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
  5. Кондиционер — значок снежинки показывает, включен кондиционер или нет.
  6. Скорость вентилятора — указывает скорость вентилятора с помощью светящихся полос, начиная с одной на самой низкой скорости и последовательно добавляя сегменты до пятого на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных ключей

  1. Окна с полным подогревом — электрические приводы жалюзи направляют весь воздух на лобовое стекло и выходы на окна для максимально быстрого удаления инея со стекол.
  2. Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки потока воздуха указывают, какой режим включен.
  3. Переключатель автоматического режима — заданная температура поддерживается автоматически. В этом режиме автоматический контроль температуры (fatc) контролирует следующие элементы:
  • Электропривод заслонки смешивания воздуха.
  • Электропривод заслонки режимов.
  • Скорость электрического вентилятора.
  • Электрическая заслонка впускного воздуха.
  • Включение и выключение кондиционера.
  • Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.
  • Переключатель режима — позволяет вручную установить направление воздушного потока.
    • Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
    • При каждом нажатии клавиши переключения режимов отображается следующая функция.
  • Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать и управлять кондиционером.
  • Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.
  • Выключатель обогрева стекол — Включает обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом.
  • Широко открытая дроссельная заслонка (WOT) Отключение компрессора

    При ускорении на полном газу на автомобилях, оснащенных системами многоточечного впрыска (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

    Реле задержки включения кондиционера

    На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования и обеспечивает кратковременную задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

    Компрессор V5 – общее описание

    Монтаж и установка могут различаться в зависимости от автомобиля с компрессором V5, но процедуры ремонта одинаковы.

    Перед демонтажем компрессора или проведением ремонтных работ на автомобиле необходимо очистить соединения компрессора и пространство вокруг него.

    Важно: После снятия компрессора с автомобиля для обслуживания слейте масло, открыв пробку сливного отверстия. Кроме того, необходимо слить масло на всасывании и нагнетании, чтобы обеспечить полный слив. Измерьте и запишите количество слитого масла. Утилизируйте отработанное масло и заправьте компрессор таким же количеством свежего компрессорного масла на основе полиалкиленгликоля (ПАГ).

    Компрессор снят с автомобиля, если не указано иное.

    Для надлежащего технического обслуживания необходима чистота инструментов и рабочей зоны.Не допускайте попадания грязи и посторонних предметов на компрессор или внутрь него. Детали, подлежащие повторной установке, должны быть очищены трихлорэтаном, нафтой, бензином Стоддарда, керосином или эквивалентным растворителем. Просушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирания деталей используйте только безворсовую ткань.

    Компрессор V5 — функциональное описание

    Компрессор v5 — это компрессор переменной производительности, который может удовлетворить потребности системы кондиционирования воздуха автомобиля в любых условиях без периодического отключения.Основной механизм компрессора представляет собой качающийся диск с переменным углом наклона и пять цилиндров, расположенных по окружности. Центральным элементом управления производительностью компрессора является управляющий клапан с сильфонным приводом, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

    Угол качающегося диска и производительность компрессора определяются разницей между давлением на всасывании и давлением в картере. Когда компрессору кондиционера требуется большая мощность, давление всасывания будет выше порогового значения.Клапан поддерживает поток из картера во всасывающую линию. Если нет разницы давлений между картером и всасывающей линией, компрессор имеет максимальную производительность.

    Когда потребляемая мощность кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан пропускает выхлопные газы в картер и перекрывает проход из картера во всасывающую камеру. Угол поворотного диска определяется балансом сил между пятью поршнями.Незначительное увеличение разности давлений между картером и всасывающей магистралью создает суммарное усилие на поршнях, которое перемещает качающийся диск вокруг оси шкворня, уменьшая угол его наклона.

    Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток из картера в линию всасывания направляется через вращающуюся качающуюся пластину для смазывания подшипника качающегося диска. Вращающийся диск действует как маслоотделитель, удаляя часть масла из картера в линию всасывания и перенаправляя его в картер, где оно смазывает механизм компрессора.

    Отключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (wot)

    При ускорении на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал в ECM, который управляет муфтой компрессора.

    Отключение при высоких оборотах

    Когда частота вращения двигателя достигает максимального предела, ECM отключает муфту компрессора до тех пор, пока двигатель не затормозит.

    Седан Шевроле Лачетти. Седан Chevrolet Lacetti Lacetti 1.4 технические характеристики

    Добрый день всем.

    Сразу скажу, машина моего папы, но иногда и сам езжу на Шевроле. Буду сравнивать с Киа Спектра (сам на ней езжу, кстати, вот мой отзыв по ней), т.к. Мне не нравилось ездить на других иномарках, а российские машины в расчет не беру. даже самому продвинутому детищу Волжского автозавода — Приоре, до уровня Шевроле еще далеко…

    В общем, после продажи папиной десятки встал вопрос, что купить. Бюджет 400-430 тысяч.Критерии выбора — не очень большой объем двигателя, до сотни лошадиных сил, новый, обязательно седан, светлого цвета, надежный, желательно большой салон, комплектация большого значения не имеет. Объездив кировские автосалоны, мы посмотрели Hyundai Accent, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo седан и Chevrolet Lacetti седан. Сначала всерьез хотели купить Акцент, но не понравился дизайн ни внутри, ни снаружи. То же самое и с Ланосом, хотя дизайн интереснее.Потом посмотрели Шевроле Лачетти, понравилось, решили купить.

    Собрались покупать где-то в начале октября 2007 года. Приехали в автосалон, цена на тот момент самой простой комплектации с наименее мощным двигателем была 395тыс.. Менеджер сказал, что ждать придется с четырех до восьми недель. Звонили и заходили каждую неделю. Когда прошло более двух месяцев, позвонили — менеджер сказал, что машина будет в наличии только после нового года, что ожидается рост цен процентов на десять, а машины хранятся в Москве.На вопрос, как не переплатить, ответили: внесите всю сумму сразу. Прикинув, что переплачивать сорок тысяч мне не очень-то хотелось, оплатили всю сумму за машину в полном объеме. Звонок раздался через неделю после нового года — бери! Мы приехали и осмотрели их досконально на предмет повреждений, сколов и вмятин (знаете, на наше место могут поставить все что угодно), все в норме. Потом машину взяли на предпродажную подготовку. Сразу купил сигнализацию, брызговики, ковер в багажник.В базе были подкрылки передних колес и резиновые коврики. Хотели купить задние подкрылки — не было в наличии. Нам это обошлось примерно в 415 тысяч.

    Итак, автомобиль Chevrolet Lacetti, седан, цвет бежевый металлик, двигатель 1.4, 16 клапанов, 95 л.с., МКПП, передние электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, дисковая магнитола без MP3, четыре динамика, гидроусилитель руля, АБС, две подушки безопасности , пожалуй и все современные удобства. Запасное колесо является безбилетным. Нам продали машину на летней резине.Мы сразу купили шиповку с литыми дисками — около 30 тысяч.

    После десятка это нечто! В салоне тишина, двигателя на средних оборотах почти не слышно. Шумоизоляция проложена на капоте и крышке багажника, мелочь, а приятно. Очень хорошо слышны камешки сзади, думаю это вылечится установкой подкрылков. Хотя шумоизоляция для бюджетной иномарки вполне достойная, у меня на Киа Спектра чуть хуже. В салоне ничего не скрипит и не гремит, хотя пробег пока всего 4600.

    Печка очень хорошая, но машина прогревается, на мой взгляд, долго. Спектр прогревается быстрее. По уровню шума печка работает примерно как на Спектруме, ну может чуть тише. В первом режиме работает почти не слышно, во втором уже громче, а в третьем и четвертом вообще громко. Но в Кирове морозы совсем не сибирские, поэтому кроме первого режима иногда включаю на максимум второй, мне этого хватает.

    Салон достаточно большой, я 180 см 110 кг. и папа примерно такого же телосложения — неудобств не испытываем. Салон больше, чем на Спектруме. Предусмотрен подъемник водительского сиденья, который помогает подогнать сиденье под себя, а не наоборот. К сожалению, в моем спектре нет лифта. Иногда езжу задним пассажиром, где чувствую себя вполне вольготно. Обзорность хорошая, немного мешают широкие передние стойки, но к этому быстро привыкаешь.

    Стандартных динамиков более чем достаточно.Если вы хотите, чтобы люди вокруг вас слушали музыку, то установка более качественной акустической системы с сабвуфером и усилителем обязательна. Лично мне хватает того, что есть. Огорчает, что магнитола не читает формат МР-3, как и простые магнитолы, читающие формат CD и которых уже нет в продаже, во всяком случае я их давно не видел (но эксклюзив! Ни у кого нет, а у меня есть!!! ). Думаю, просто корейцы экономят, скупая по дешевке старые магнитолы, застрявшие на складах, и устанавливают это старье на новые автомобили.Магнитолу поменяю в любом случае. Можно, конечно, поступить проще и купить ФМ модулятор, но как-то несерьёзно (ИМХО). Возможно поставим две дина, место для установки предусмотрено.

    Внешний вид очень даже ничего. Выглядит однозначно дороже, чем стоит. Есть даже намек на бизнес-класс, хотя кому как. На него приятно смотреть как спереди, так и сзади. Багажник большой. Кстати, для кого это важно, багажник на седане больше, чем на хэтчбеке.

    Тормоза хорошие, очень хорошие. Достаточно слегка нажать на педаль, и машина останавливается. АБС на Шевроле мне нравится больше, чем на Киа, она не так резко срабатывает, и не так сильно отдает в ногу (система АБС стоит нового образца). Железо тонкое, не толще и не тоньше, чем на другой корейской машине (даже наверное на японской).

    Задние ремни безопасности слишком острые. Когда я впервые им воспользовался, отстегнув ремень от держателя пряжки ремня безопасности, я отпустил его, ремень стал очень резко вставать на место, и я услышал приличный удар пряжки ремня о заднее стекло.Теперь приходится выкручивать руку и контролировать вхождение ремня рукой, иначе стекло выбьет… Об этом тоже приходится напоминать всем задним пассажирам. Кстати, передние ремни выкручиваются гораздо удобнее, чем на Спектруме, хотя применительно к Спектруму это дело привычки.

    Что касается двигателя, то от 1.4 особых чудес не ждали. Для спокойной езды хватает даже с запасом. Но этот запас появляется после 4000 об/мин. Высокая плавность хода.Расход газа где-то 8-9 литров по городу, 6-7 литров по трассе, это все при спокойном режиме езды. В неспокойном режиме, если у кого возникнет такой вопрос, я просто не знаю, т.к. ездим спокойно и не участвуем в светофорных гонках. Сейчас пробег 4600, думаю расход должен потом уменьшиться. Кстати, по поводу светофорных гонок, в некоторых отзывах о Шевроле (да и не только о Шевроле и не только в отзывах) некоторые товарищи утверждают, что они втихую делали разнокалиберные БМВ, Тойоты, Мерседесы с двигателями от двух литров и выше на 1.6, двигатель 1.4… они хоть знали, что они гоночные? Для любителей более серьезных моторов есть еще два — 1,6 и 1,8.

    Передаточные числа коробки передач хорошо согласованы. Длинный ход рычага, нужна привычка. Привыкание занимает день-два. Также для автомобиля предусмотрена автоматическая коробка передач. На движке 1.4 не помню есть ли машины на автомате, а вот на 1.6 и 1.8 точно есть.

    Подвеска жесткая. Сразу видно, что машина произведена для России.Сделали бы тогда сиденья помягче, а то жесткая подвеска в сочетании с жесткими сиденьями мне как-то не очень. Но это не недостаток, а скорее моя прихоть. Для наших дырявых волнистых дорог такая подвеска, конечно, лучше, лишь бы салон не разболтался.

    Непонятно чья сейчас эта машина. Раньше была Daewoo — Корея, а сейчас — американская марка, двигатель и коробка немецкие, сборка Корея — Россия. Почему Корея это Россия? Потому что в Корее перед таможней снимают двигатель, коробку, сиденья, колеса.Автомобиль приходит конструктором, соответственно и таможенная пошлина оплачивается дешевле. Потом все поставили на место, присвоили русский VIN и вот российская машина корейского происхождения с американским именем и немецкой начинкой. К тому же сборка в России не всегда качественная. У меня, например, защита была плохо закреплена, а одного болта вообще не было… Я тоже где-то читал отзыв, где у одного владельца Лачетти на ходу завалился двигатель на защиту… Вот они недостатки российской сборки, точнее предсборки.

    Проблемы. С завода или при сборке была небольшая трещина на пыльнике левого ШРУСа (заметил при смене колес). Приехали в сервис, думали заменят по гарантии, но нам вежливо заявляют, что на РТИ гарантия не распространяется! Мы заплатили за замену 1200 рублей (на десятку этот пыльник стоит 150-200 рублей!). Это было где-то в апреле. В мае стал замечать, что подъедает резину на левом колесе, может после замены пыльника на ШРУСе, а может брак заводской.Вернуться в сервис, сделать развал-схождение. Сначала тоже начали втирать, что и на это гарантия не распространяется, но когда увидели пробег — 1500 км. сделано бесплатно.

    В январе 2009 года было проведено первое техническое обслуживание. Замена масла, фильтров, в том числе салонных, проверка тормозов. Это стоило около 7000 рублей.

    Итог. О большой надежности конечно судить рано, пробег всего 4600, но читал много других отзывов, в которых пробег гораздо больше, в общем машинка надежная, качественная и красивая.Бывают, конечно, поломки, но ломается даже новая Тойота (судя исключительно по отзывам). Огорчает высокая стоимость запчастей и Т.О. Таких машин у нас в кировских такси очень много, думаю это должно о чем-то говорить… Я имею в виду, на мой взгляд, таксисты самые опытные люди в плане машин, не все они, конечно, но их подавляющее большинство. В этом отзыве часто встречаются слова о том, что к этому привыкаешь и быстро привыкаешь, я думаю вот это минус бюджетных иномарок, к чему-то надо привыкать! На машинах классом выше ни к чему практически не надо привыкать, там почти все сделано как надо, а почему почти? А потому идеальной машины, как и любой другой вещи, просто не существует.У Rolls Royce есть даже недостатки. Хотя эти минусы часто вызывают улыбку, типа неудобно сделаны кнопки магнитолы на руле… и тд. За 400 тысяч машиной доволен на 100%. Чудес не бывает.

    Спасибо за внимание. Удачи всем на дорогах, вне дорог и конечно же по жизни!

    Седан Chevrolet Lacetti был официально представлен публике на Сеульском автосалоне 2002 года (пришел на смену Daewoo Nubira).На европейском рынке продажи автомобиля начались в 2003 году, а до России он добрался в 2004 году. В 2009 году на смену Lacetti пришла новая глобальная модель Chevrolet Cruze, но в нашей стране производство трехобъемника велось до 2012 года, а на заводе GM-Узбекистан — до 2014 года.

    Внешне седан Шевроле Лачетти неплох – машина имеет простые и лаконичные формы кузова, особо не устаревающие и по сей день. «Лачетти» создавался с прицелом на европейский рынок, и это в его особенностях прослеживается сразу.Однако не совсем понятно, над чем именно работали именитые дизайнеры ателье Pininfarina, ведь в экстерьере автомобиля напрочь отсутствует итальянская утонченность и изящество.

    Передняя часть автомобиля отличается крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, а задняя — острыми гранями в духе Cadillac CTS. А вот силуэт трехобъемного Шевроле Лачетти выглядит солидно и солидно, во многом благодаря довольно крупным размерам кузова, подчеркнутым длинным капотом, плавно спускающейся к корме крыше, а также ярко выраженным колесным аркам.Безусловно, такая внешность будет актуальна долгие годы, хоть и не перетягивает на себя в потоке машин внимания.

    Седан Шевроле Лачетти имеет следующие внешние размеры кузова: 4515 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1445 мм в высоту. Колесная база довольно солидная – 2600 мм, а дорожный просвет подходит для российских дорог – 162 мм.

    Внутри трехобъемная модель имеет простую, но функциональную компоновку. Приборная панель Шевроле Лачетти ничем не отличается, но показания хорошие при любых условиях.Простой на вид, но вполне удобный руль хорошо вписывается в интерьер автомобиля.

    Центральная консоль наделена выверенной эргономикой и очень привлекательным дизайном, а на ней размещены только необходимые органы управления – головное устройство и блок управления климатической системой (это либо три вращающихся ручки кондиционера, либо полноценный климат управление с монохромным дисплеем). Пользоваться всеми функциями автомобиля удобно благодаря удачному расположению.

    Одним из достоинств седана Шевроле Лачетти является просторный салон. Спереди места предостаточно, но сиденья не совсем удобные, в частности слишком мягкая подушка и практически нет боковой поддержки, зато есть регулировки по высоте. Задний диван подходит для трех взрослых пассажиров, так как места достаточно и в ширину и в высоту, и в коленях.

    Для перевозки багажа в седане Lacetti предусмотрен грузовой отсек объемом 405 литров.Имеет широкий проем и удобную форму, что облегчает транспортировку достаточно массивных предметов. Спинка второго ряда сидений складывается (отдельно), создавая объем 1225 литров и место для длинномерных вещей.

    Технические характеристики. Седан Chevrolet Lacetti оснащался тремя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками».
    Базовым является 1,4-литровый агрегат, потенциал которого составляет 95 лошадиных сил и 131 Нм пиковой тяги, сочетающийся с «механикой» на пять передач.Динамика у такой машины неплохая: 11,6 секунды от 0 до 100 км/ч и максимальная скорость 175 км/ч. В смешанном режиме ему требуется 7,2 литра топлива на каждые 100 км пути.
    Золотая середина — 1,6-литровый двигатель, развивающий 109 «лошадей» и 150 Нм крутящего момента. Для него доступны как механическая коробка передач, так и 4-диапазонный автомат в тандеме. Разгон до первой сотни у Lacetti занимает 10,7-11,5 секунд, а его максимальная скорость достигает 175-187 км/ч. Расход бензина нельзя назвать рекордным — от 7.от 1 до 8,1 литра в смешанном цикле.
    Топовый — 1,8-литровый «атмосферник» мощностью 121 лошадиная сила, развивающий 169 Нм крутящего момента (сочетается с теми же типами коробок передач, что и предыдущий двигатель). Через 9,8-10,9 секунды такой седан уходит на покорение второй сотни, развивая пиковую скорость 187-195 км/ч. В зависимости от трансмиссии расход топлива составляет 7,4-8,8 литров.

    Седан Chevrolet Lacetti построен на платформе J200 с круговой независимой подвеской (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади).Каждое из колес трехобъемной модели оснащено дисковой тормозной системой (спереди они вентилируемые).

    Опции и цены. На российском рынке в 2015 году поддержанный Chevrolet Lacetti седан будет стоить 250 000 – 400 000 рублей в зависимости от модификации, года выпуска и состояния.
    Что касается оснащения, то в «пустом» автомобиле есть пара подушек безопасности, АБС, два электростеклоподъемника, штатная «музыка», а также обогрев и электропривод боковых зеркал.Прерогатива топовой комплектации – боковые подушки безопасности, электростеклоподъемники всех дверей, климат-контроль, противотуманки и регулируемый в двух направлениях руль.

    Достоинства: Отличный семейный автомобиль, скромный по дизайну, но уютный, комфортный, вместительный, надежный при правильной эксплуатации.

    Недостатки: Низкий дорожный просвет, сложно привыкнуть к зеркалам заднего вида в плане оценки расстояния до препятствия при движении задним ходом.

    Отзыв:
    Писать хотелось бы много, но постараюсь быть кратким только из соображений экономии времени на чтение отзывов.
    Седан Lacetti калининградской сборки куплен в июле 2007 года за 419 000 руб. Двигатель 1,4 л (95 л.с.), МКПП, две подушки безопасности, кондиционер, АБС, задние дисковые тормоза, подогрев зеркал — словом, все, что нужно, без излишеств.
    Сначала двигатель показался слабоватым для такой машины, но примерно через 10 000 км. выкатил или я просто привык к его особенностям и все встало на свои места.
    Автомобиль эксплуатировался каждый день: первые полтора года в основном трасса была 90-120 км/ч при 2500 км в месяц, следующие два года в основном по городу 40-50 км/ч при 1000 км в месяц.Я в гараже не был — все ночи под окном. За 3,5 года и 71 000 км было следующее:
    всегда заводилась с полбочки, даже зимой в минус 35, не было ни дня, чтобы я не мог выехать, потому что машина сломалась — это просто ни разу не ломался! (?! — читайте ниже)
    Не понравился очень низкий дорожный просвет в -145 мм, который после установки защиты картера стал 125 мм. Может быть, это и не самый плохой вариант, но после того, как каждый раз зависаешь в снегу или грязи на защите там, где прошли другие, становится обидно, лопата, трос и домкрат в багажнике должны быть обязательно.
    Двигатель работает тихо, в салоне не слышно, если не «рвать», шум от колес не резал слух, другие не лучше, если не делать дополнительную шумоизоляцию.
    Ход мягкий, подвеска легко проглатывает «стиральную доску» гравийных и шлаковых дорог.
    На хорошем асфальте шум в салоне от колес не сильный.
    Эксплуатация без брызговиков за три года повреждений кузова не нанесла, хотя дополнительно антикор днища и арок не производил, только покрасил низ порогов антигравием из баллончика раз за 2 слои.Брызговики установлены на 70 000 км, а то и больше из-за внешнего вида.
    Замена ламп ближнего света (ни разу не выключались) примерно через 10000 км. Масло по паспорту, бензин 95, мойка — зимой две, летом четыре раза в месяц, два раза в год мыл моторный отсек. Замена масла и фильтров (масляный, воздушный и топливный) — все как прописано в сервисной книжке, охлаждающая жидкость не менялась. Тормозную жидкость пришлось заменить на третьем году эксплуатации после того, как сцепление начало «схватывать» в морозы ниже минус 20 — пока не оттает при интенсивной прокачке педалью (10 минут) сцепление не заводится.Заменил тяги (стойки) стабилизатора и втулки стабилизатора через 60 000 км — начала постукивать правая стойка. Заменены тормозные колодки: задние через 60 000 км, передние через 65 000 км. Ремень ГРМ был заменен на 60000 км. (был в хорошем состоянии, но лучше не рисковать). Свечи три раза менял — для профилактики.
    Многие с удивлением спрашивали, когда я говорил, что до 60 000 км ничего не менял из подвески, что езжу со своими колодками и не потому, что мне на все наплевать, а потому что нет необходимости в это — все в хорошем состоянии.
    И все бы ничего, но городская езда на низких оборотах, бесконечные стояния в пробках и на светофорах, плохой бензин, а может и поддельное масло сделали свое дело, и через 62000 км на приборной панели загорелась ошибка чека 300, потом — хуже к 64000 км на холодном двигателе, машина просто отказывалась ехать, лихорадка, троение и потеря мощности процентов на 70, а иногда и на хорошо прогретом, но с меньшей потерей мощности.
    Электрики отправляют к механикам, говорят хоть и есть ошибка 300 — пропуски зажигания, но не в электрической части, механики вернулись, говорят давление отличное, компрессия замечательная, идите к электрикам .Потом есть специалисты, готовые устранить известную проблему именно этих двигателей проточкой (или шлифовкой) «ножек» клапанов за 12 000 рублей, чтобы устранить эффект «зависания» клапанов, объяснив это тем, что изначально конструкторы выбрали не тот материал для клапанов. Может это все и правда, но клапана я не притирал и не менял, пробег меня смутил — больше 60000 км все нормально и вдруг клапан не из того металла, начал с замены масла, эксплуатация долгая -срочные присадки, улучшающие работу ГРМ.Три раза добавлял присадки в топливо, потом промывал топливную систему и форсунку — боялся, что после присадок вся грязь из бака окажется в форсунке (зря можно было не мыть, все чисто ) За последние 5000 км дважды мыл двигатель с добавлением в масло 15-минутных промывок, трижды менял масло, совершал поездки до 200 км на высокой скорости 120 — 150 км/ч несколько раз на 4-й передачу без использования пятой, в городе пробовал ездить на повышенных оборотах, одним словом почистил двигатель — результат налицо» Загорался все реже, потом вообще перестал заводиться.Двигатель работает чисто без перебоев, тянет отлично. Я правда давно не знаю?
    И наконец, устав от всех этих процедур, неуверенности в долгой и надежной работе двигателя без ремонта ГРМ, советов друзей и знакомых — «Продам тебе», я сдался, снял с учета и сдал в авто дилерский, тем более раз он должен начать требовать замены других деталей ходовой, подвески и т.д. и чем вкладываться в ремонт, то лучше вложиться в покупку нового если есть возможность.После полной диагностики в салоне подтвердили, что машина в отличном состоянии и требуется только замена ремня генератора.
    Тяжело было расставаться с Латчи. Удобный, комфортный, вместительный, с отличной подвеской и хорошими тормозами, удобным и информативным рулем, уютным салоном, и при всех вышеописанных минусах, это все-таки очень надежный автомобиль.
    Мой следующий выбор после сравнений Опель Астра-н, Форд Фокус, Шкода Октавия, Шевроле Круз и еще несколько пал на Хендай Элантра, как правильно время покажет, через несколько дней заберу из салона.
    Спасибо всем, кто пишет отзывы и помогает в таком нелегком выборе. Удачи на дороге!
    Алексей Череповец.

    Тест-драйв Chevrolet Lacetti Sedan с 2004 года: Любовь не адеге

    Любовь не берись

    Судя по выражению тех, кто искал ее вокруг, я ее определенно заметил. Но вот почему за ее точной фигурой скрывается персонаж, окружающие могли только догадываться. Что ж, давайте знакомиться.
     

    Прошлой осенью крупнейшая автомобильная корпорация мира General Motors сделала как бы высочайшее предложение. Лада Кореанка, до этого в нашей стране, главными усилиями серых дилеров, давали эмблему Шевроле, и цена определялась весьма заманчиво. Не избалованные доступностью, яркие современные машины, российским покупателям просто не могли не понравиться.
     

    И… в общем понравилось. Возможно, не так сильно, как хотелось бы его продавцам: лишь девятое место в гольф-классе по итогам полугодия.Далеко впереди оказался русский фокус, корейская элантра, не один год они делали себе имя на японских качественных лансерах, короллах и альмерах. Но, с другой стороны, еще вчера мало кому известный знаменитый дебютант по популярности практически сравнялся с Франтом Меганом и Моднице Маздой-3.
     

    Итак, разобраться, чем на самом деле хорош кореец с американской эмблемой и итальянским названием, мы решили на примере 5-дверного хэтчбека. Да, это не самый популярный кузов седана в стране.Но на наш взгляд, он вообще гораздо удобнее в повседневном использовании, и в данном случае, в данном случае, наиболее ярко подчеркивает все признаки дизайна.
     

    И первое, что выяснилось, это цена Лачетти, по сравнению с любым из современных (исключение только Нексия) зарубежных конкурентов, оказалась действительно самой выгодной.

    Какая цена
    Говорим сразу, самую дешевую версию за 13800$ и рассматривать не будем. Потому что современная машина гольф-класса 1.4-литровый двигатель 94 л. с участием. слабый. Тем более что 109-сильный хэтчбек такой же базовой версии SE будет стоить всего на тысячу больше, чем $14 790. И это даже не голый кузов с креслами, сиденьями и колесами. В машине будет ABS, кондиционер, электрические передние стеклоподъемники, пара подушек безопасности, стереосистема с CD-радио Blaupunkt и четыре динамика. За такие деньги вы не купите ни одну современную машину гольф-класса в такой же комплектации. Элантры и черати больше, чем на тысячу, и даже якобы дешевая штучка с тем же набором опций будет стоить в районе 15 400 долларов.
     

    Нужно ли ограничивать базовую версию, решать вам. Мы предпочли модификацию SX второго уровня. И вот почему. Всего за 400 долларов вы получаете рулевое колесо с регулировкой угла наклона и длины руля, противотуманные фары, электропривод зеркал заднего вида и заднего стекла, управление магнитолой на руле. Понятное дело, именно этот Lacetti является самым популярным. Если вы заплатите 800 долларов, получите климат-контроль и боковые шторки безопасности. Вы раскошелитесь на 1200 долларов и получите машину с автоматом.
     

    А вот заказывать модификацию CDH мы бы не рекомендовали. CD-чейнджер на 5 дисков, антипробуксовочная система, легкосплавные диски, алюминиевые вставки под передней панелью делают машину более комфортной и элегантной. Но цена в 16 990 долларов была явно завышена для бюджетной корейской малолитражки. Что уж говорить о Lacetti-1,8CDX. Дополнительные 13 л. с участием. будет стоить 1000 долларов.

    Осталось добавить, что оптимальна комплектация дорогого седана хэтчбек за 500 долларов, универсал за 1200 долларов.Последний, в отличие от 4-дверного, можно купить только с механикой и двигателем 1,6 л.



    Перечень стандартного оборудования

    Базовая версия SE (1,4 л 13 800 $, 1,6 л 14 790 $):

    АБС
    Усилитель руля
    Фронтальные подушки безопасности
    Центральный замок с дистанционным управлением

  • Иммобилайзер
    Регулировка высоты сиденья водителя
    Электростеклоподъемники передних дверей
    CD-магнитола
    Тканевый салон

    Исполнение SX (15 190$) дополнительно:

    Регулировка длины и угла наклона рулевой колонки
    Противотуманные фары
    Электрозеркала с подогревом
    Электрические задние стеклоподъемники
    Дверные ручки и корпуса зеркал в цвет кузова
    Кожаная отделка руля и рычага КП
    Управление магнитолой на руле

    Исполнение CDH (16 990$) Дополнительно:

    Антиколиковая система
    Легкосплавные диски R16
    Электрогидравлический усилитель руля
    Складывающиеся подголовники задних сидений
    Центральный подлокотник с подстаканниками beh ind
    Дополнительная розетка в центральной консоли
    Вставка металлическая
    CD-чейнджер на 5 дисков
    Cпойлер на пятую дверь

    Снаружи…
    Если ты никогда не ухаживал за красивой женщиной, то это значит, что ты либо разведчик, как говорят известный киногерой, красивую женщину должен игнорировать, либо… одно из двух.
     

    Даже бледно-зеленый металлик (автомобилям гораздо больше подходят ярко-вишневые, красные, синие), в который была укутана наша кореяночка, не смог скрыть ее аппетитных форм. Им Лачетти обязан… итальянцам. Неважно, что хэтчбек был написан мастерами компании Giugiaro, бизнес-седан Pininfarina руками и универсал сочетают в себе итальянские идеи и собственные наброски.Конечный продукт в любом из трех случаев получился не таким простым, как привыкли видеть корейские малолитражки.

     
           
    Тот редкий случай, когда в зависимости от типа кузова одна и та же модель выглядит РАЗНОМУ.Хетчбек компактный и стремительный. Универсал кажется просторнее, чем есть на самом деле. Седан как положено строгий а не по деньгам солидный

    И опять же, из тройки быть самой симпатичной компактной 5-дверкой. С суровой конфеткой. Дело тут, наверное, в вытянутых, в стиле Alfa Romeo, задних фонарях.Таким не может похвастаться ни седан, ни универсал. Есть Lacetti и кое-что от Peugeot 206, ставшего уже, пожалуй, классикой автомобильного дизайна последних десяти лет. Это сильное наклонное заднее стекло, увенчанное крохотным спойлером, и более крупная, но в то же время аккуратная стойка быстрая, быстрая.
     

    Но чистым, довольно выразительным, но более простоватым формам лица, кажется, немного не хватает косметики. Дело вкуса? ваша воля. Но для меня машине не помешали бы модные прозрачные стёкла фар, хитрой формы линзы.Тем более, что в целом это выглядит современным и модным автомобилем. А проходимость Chevrolet добавила скромному представителю фракции Morning Calm американской сытости.
     

    Дизайнерские исследования не забывают о качестве и удобстве. Бесполезно искать лохматую кожу на краске. Не она. Для того, чтобы в подкапотном пространстве было меньше грязи, на верхнюю часть фары пустили резиновый уплотнитель. Двери, несмотря на отсутствие двойного уплотнения, но видно, благодаря точной регулировке замков, закрываются с благородным звуком, присущим среднему классу.Плюс удобные, под естественный хват, дверные ручки, багажник, открывающийся наружу не только ключом, как на седане, но и с помощью спрятанной в углублении ручки, довольно высокие бампера и короткие раковины.

    Имея в виду доступную цену, надо бы найти изъян, но не получается.
     

    … и внутри
    Стандартно оформленный салон Еще один несомненный ветровик автомобиля. Лет пять назад корейский автомобиль ассоциировался с серым дешевым пластиком и минимумом размеров в оформлении салона.Лачетти следующий шаг вперед. Нет, пластик никуда не делся, но на большей части передней панели он мягкий, темный, родной на вид. Крайне такой же, кстати, и на Opel Astra. Так что для дверных ручек не пожалели алюминия, как на качественных немецких моделях.
     

     
     

    Создавая динамичную внешность, не забыли о спортивных нотках и в салоне: круглые дефлекторы воздухозаборников, стильная панель приборов со спидометром, украшенная светящимися цифрами, вставки под алюминий.А по внутреннему пространству Шевроле и вовсе в некоторых дисциплинах претендует на рекорд. Скажем впереди на уровне плеча 1390 мм один из лучших результатов в классе. Или, например, отодвинутое до конца водительское кресло, на заднем диване мужчина с ростом 180 см только начинает задевать спинку коленями.

     
       
    В углу водительской двери блок управления обогревом зеркал

    Перед передним пассажиром предусмотрена полка для зонта

    Выдвижной лоток под сиденье делает салон более практичным но недостаточно глубокий

    Бокс подлокотник вварен полдюжины дисков

    Четыре электростеклоподъемника стоят на всех Лачетти.После однократного нажатия водитель умеет полностью опустить стекло

    И все же влюбиться в эту добротную, достаточно стильную квартиру вмешались детали. По периметру передней панели и на обивке дверей все еще был ненавистный мне, но позволяющий серьезно сэкономить пластик. А корпус рулевой колонки как будто дело рук какого-то вазовского поставщика. Детали не могли быть подогнаны друг к другу.

     
         
    С этой консоли на руле удобно управлять магнитолой

    Управление задними противотуманными фарами выполнено с правого переключателя руля.
      
    Водительское кресло наделено обилием регулировок: подушка может двигаться по высоте и углу наклона, есть возможность менять боковой упор

    Во время заправки крышку бензобака можно повесить на люк

    Пятую дверь можно открыть ключом или ручкой под фирменную эмблему

    К какой-то откровенной эргономике, к торцу руля так и не смог привыкнуть.

    За рулем
    С одной стороны все было замечательно.Сиденья удобные. Тем более, что для бюджетного хэтчбека широкое, обшитое велюром кресло просто шик. Можно регулировать высоту и угол наклона подушки, наклон спинки, немного уменьшить или увеличить боковой упор. Руль и это по сей день редкость для других гораздо более дорогих корейских и японских автомобилей регулируется по углу наклона и очень много по длине. Удобный, к месту расположен подлокотник. Буквально несколько секунд, и в незнакомой машине я устроился дома.

    Сразу нашел куда положить кошелек с документами, телефон. Карманы под радио как раз для этого. Хотя двухполосная стереосистема сюда вполне подойдет. Блок кондиционера простой, но с понятными пиктограммами и выверенными усилиями на ручках. Опять же, очень похоже на те, что внутри Опеля. Не обделен салон и подстаканниками. Словом, на первый взгляд все очень удобно.
     

    Однако меня ожидал неприятный сюрприз в виде излишне большого в диаметре руля и сцепления с довольно длинным ходом.Рычаг главного редуктора с гигантскими, как на другом грузовике, ходами. Манипулируя этим, вы вспоминаете о кухарке, которая мешает обеду в полевой кухне. Особенно тяжело в таком тросе поймать третью передачу. Ну, а вот с задней затруднить сложно: для ее включения нужно, как и на многих европейских моделях, приподнять кольцо на сцене.

     
    Элементы управления

    1. Кнопки управления окнами. 2. Блок управления подогревом зеркал. 3. Управление габаритным светом, ближним и долговременным светом на подрулевом переключателе.4. Часы. 5. Аварийный выключатель. 6. Пульт дистанционного управления магнитолой. 7. Блок кондиционера. 8. КД магнетол. 9. Розетка 12 В/прикуриватель.
     
    Приборная панель


    1. Тахометр. 2. Спидометр. 3. Счетчик пробега. 4. Указатель уровня топлива. 5. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 6. Блоки контрольных ламп.
     
     
    Двигатель
     

    1. Масляный щуп. 2. Пробка масловолновой горловины двигателя. 3. Трубка бака игрока. 4. Система охлаждения расширительного бачка. 5. Бачок главного тормозного цилиндра.6. Аккумуляторная батарея. 7. Корпус воздушного фильтра. 7. Бак гидроусилителя руля.

    Отметив небольшой, как оказалось, 5,2 метра радиус поворота и достаточно хорошую обзорность (благодаря большим зеркалам и корме, заканчивающейся практически сразу за задним дворником), мне удалось изрядно Юрку украсть на близкой подземной парковке и въехали в город.
     

    Безопасность
    В России, да еще на мелких агентах, на нем принято экономить. Достаточно вспомнить фокус, требующий доплат и за АБС, и за пассажирскую подушку.Lacetti предлагает бесплатно и многое другое. Правда, программа EuroNCAP машину не проверяла. Но Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) пытался. За океаном испытания проводит чуть более жесткая техника. И разбили там седан, а не хэтчбек.
     

    Итак, вот. При лобовом ударе у водителя и пассажира есть все шансы выбраться из беды без повреждений. На защите только правой ноги рулевого: голень рискует зажать переднюю панель. А вот при боковом столкновении из-за отсутствия надувных шторок (их нет даже в топовой версии CDX, где 4 подушки) травм головы задним пассажирам не избежать.
     

    Подушка пассажира не отключается, поэтому не забывайте перевозить ребенка в специальной детской самодельной спинке перед передним сиденьем. Но есть в Шевроле специальная детская блокировка стекол.

    Остается добавить, что в отличие от пассивной, активная безопасность Лачетти на высоте: Вспомним об обязательной АБС и дисковых тормозах на всех колесах. Забегая вперед, отметим такую ​​темпераментную машину, которой оказались lacettas, они помогают уверенно тормозить с самых высоких скоростей.
     

    На дорогах…
    Динамичный настрой, заданный внешним видом машины, не исчез после первого же разгона. Двигатель Шевроле очень легко набирает обороты для современных, соответствующих строгим экологическим нормам моторов. А благодаря довольно тугому ходу педали акселератора темперамент, кажется, даже более чем.
     

    Готов поверить, что 109-сильная машина разгоняется до сотни намного быстрее заявленных 10,7 с.Разгон, небольшая заминка при включении второй, опять резвый разгон с еще более явным подхватом где-то после 3000 об/мин и… Но где же эта третья?! Мне нужно передать его сейчас почему-то слишком сдвинутым вперед и вправо. Именно здесь длинные нечеткие ходы играют решающую роль.
     

    Впрочем, может быть, потушить, стереть? Ведь в целом машина радует темпераментным, даже спортивным нравом. Она с готовностью откликается на качание руля. Сразу бодро разгоняется, позволяя мне вкусно и благополучно перестроиться.


    На Пятой Лачетти, спокойно катит 5060 и пусть не очень темпераментно, но без малейших дырок развивает крейсерские 110120 км/ч. Именно с такой скоростью к площади движется плотная полоса автомобилей. И, пожалуй, этот ритм наиболее гармоничен для Chevrolet. Шум колес и ветер, лизнувший кузов, пока не раздражает. Подвеска уверенно и практически незаметно всех лисиц в асфальте. Возможно, это даже комфортнее, чем принято требовать в гольф-классе.Гамбургер, Кола, Джордас Джинс… Ура, у нас выходной на выходных, как у типичных американцев.
     

    А если быстро? Вещей за 130 даже больше, чем у других 1,6-литровых европейских моделей. Но я не хочу использовать его на всей катушке. Идиллия комфорта с нарастающей скоростью рушится, как карточный домик. Мотор, еще более-менее спокойно работающий до 3500, после этой отметки уже стоит на холостом ходу. Был бы звук спортивно настроенного выхлопа, я не против. А вот долго слушать свою высокую даму-то даже удовольствие.
     

    Теперь режем, чтобы успеть выехать на зеленый, сворачивая на эстакаду. И вдруг Пи-и-и… Это корейские шины Hankuk, поэтому рано принято скользить даже по сухому асфальту. А при большом угле поворота руля появившаяся мне подвеска показалась чрезмерно пугающе кренит. Нет, как пел поэт, никогда не полюблю.
     

    В принципе по прямой можно ехать и быстрее 150. Мотор позволяет. А вот подвеска явно не готова поручиться за полную безопасность.На неровностях, которые, помнится, практически не замечал гольф или астра, лачетти дергается, раскачивается и заставляет сбрасывать скорость. Медленно, но верно машина вырабатывает привычку заранее притормаживать перед самыми крутыми поворотами и ехать ступенчато, не спеша.
     

    Учитывая такой характер и нечетко работающую механику, дадим совет даже тем, кто не переносит автомат на Духе. Проверено: самая простая 4-ступенчатая АКП на Лачетти та, что прописал врач. Им легко управлять, переключения плавные, а граница шумового комфорта смещена в более высокую скоростную область где-то на 130140 км/ч.

    И даже с такой коробкой оптимальный 1.6SX это уже 16590$ в цвете металлик. Но он все же на 420 долларов дешевле 100-сильного, еще менее темпераментного и аналогично оснащенного комфортом фокуса. И примерно на 600 долларов автомат дороже доступных хэтчбеков Elantra и Cherato.

    На грунтовке
    Вот где эта машина мне понравилась эта машина однозначно. Ведь все Lacetti приезжают в Россию с внушительным дорожным просветом в 162 мм. Благодаря коротким раковинам и довольно высоко подвешенным бамперам можно не быть очень осторожным, припарковавшись с высокими бордюрами.С нынешним все более модным городским паркетом с лачетти большего просвета играет почти в одной лиге. Правда, за металлическую защиту картера придется заплатить ап 120 долларов. С работой некоторым дилерам придется выложить пару сотен.

     
      
    За счет складывания в соотношении 2:3, спинки скромный объем (275 литров) багажника значительно увеличивается

    Один большой и один маленький чемодан полностью заполняют багажник

    На нашем автомобиле были только штатные пластиковые пыльники, поэтому я зацепился за хорошо накатанную грунтовку.И тут выяснилось еще один нюанс в управлении Лачетти, с которым придется считаться. На подъёме, объезжая крупные, другие с кулаками, камни, я естественно проехал аккуратно. И оказалось, что машина уверенно тянула в скромном, процентов на двадцать пробуксовывании, приходилось поддерживать не менее 2000 на тахометре и постоянно люфтить сцепление. На меньших оборотах двигатель ГЛА, а на больших основательно разгоняется. Правда, заметить, многие современные 16-клапанники страдают тем же недостатком.
     

     
    Габариты автомобиля, мм
     
    Размер салона, мм

    Чемоданы Wegor
    Но в этой дисциплине Шевроле похвастаться нечем. В 275-литровый, чуть ли не самый скромный результат среди хэтчбеков Гольф-класса, Лачетти много не вложит. Уровень 950 на 655 мм — это 655 мм для одного большого чемодана. При большом желании можно заполучить часть второго, наименьшего стандарта из тех, что разрешено брать в виде ручной клади на борт самолета.С пятью пассажирами уже не получится.
     

    Или придется искать жертв. Снимите полку, заложите спинку по частям или целиком. С такими вариациями возите сыну на дачу велосипед или погружайте сюда другой, не очень громоздкий, крупногабаритный. А для любителей жить по принципу вся наша со мной одежда — универсал. Заплати 1494018190$ в зависимости от опций и возьми хоть бабушкино тремор в дачу. Полигон без малого полтора метра длиной и объемом 1410 литров как раз для этого.

    Эксплуатация, сервис
    Вот Лачетти опять поправляет вроде. И ей становится хорошо. Особо стоит отметить умеренный аппетит 1,6-литрового мотора. Средний расход на 89 литров 95-го на сотню и по городу, а в режимах 130140 км/ч можно доверять и по трассе. Выбрасывать в ТБО можно только крупные узлы вроде рулевой рейки, которые, как правило, могут быть честными и честными. А также некоторые детали кузова и очень дорогое лобовое стекло.

    Корейские автомобили традиционно подкупают демократичными ценами на обслуживание.Лачетти не исключение. Денег на обслуживание потребуется меньше, чем на большинство японских и европейских моделей. Весь гарантийный ремонт, а также , который необходимо проводить раз в год (или 15 000 км), выполнит любой из десяти официальных дилеров в Москве, а заводская гарантия на все автомобили составляет 2 года или 100 тысяч километров пробега.


    Нам понравилось


    Современный внешний вид

    Просторный интерьер с удобными передних стульями

    Короткие выходы и довольно высокие бамперы

    и:

    Большой мотор
    Хорошая плавность
    Выгодное цена / Оборудование SX Версия


    Мы не понравилось


    Очень длинные и нечеткие ходы рычага КП

    Огречи детали сборки детали салона

    Необходимость доплаты за защиту картера

    А:

    Большие крены в поворотах
    0 Скромные2 габариты багажника пробуксовки на быстрых поворотах
    Плохая шумоизоляция моторного отсека и хорошо слышно колеса



    Chevrolet Lacetti 1,6

    Общая информация

    Кузов (количество мест/дверей)
    Хэтчбек (5/5)

    Снаряженная масса , кг
    1175.

    Скорость, км/ч
    187 (175)

    Разгон 0-100 км/ч, с
    10,7 (11,5)

    Расход топлива, л/100 км трасса/город
    6/9,1 (6,2/9,1)

    Задержка топлива
    60.

    60.

    Двигатель

    Местоположение

    Расположение
    Передний крест

    Дизайн
    бензин, 4-цилиндр, встроенный, с двумя верхними распредвалами

    Количество клапанов на цилиндре
    4

    Diame. Ход цилиндра х поршня, мм
    79х81.5
     
    Рабочий объем, СМЗ
    1598.
     
    Степень сжатия
    9,5:1.
     
    Мощность, л.с. при об/мин
    109/5800.

    крутящий момент, кГКМ на RPM
    15.3 / 4000.

    Устройство привода



    на передних колесах

    Трансмиссия
    Механический, 5-скоростной
    (автоматический, шаг-4)

    зубчатых соотношений I; II; III; IV; В; Ж
    3,82; 2,16; 1,48; 1,13; 0,89; 3.33
    (2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
     
    главная передача
    3.72 (3.84)

    Подвеска:

    Независимая, весна с стабилизатора BARS

    перед
    Тип McPherson

    позади
    Multilink

    Рулевое управление
    Тип стойки с усилителем

    Тормоза:
    Диск, вентилируемый фронт с ABS

    шина
    195/55 R15

    КАР
    0,25$/км


    Цены на запчасти и ТО, долл. *

    ТО1 (15 000 км) 155.1
    ТО2 (2 5 0 3 0 3 0 90 км) 002 2137
    Масляный фильтр 6
    Воздушный фильтр 16
    Топливный фильтр 13
    Свеча зажигания (1 шт.) 8
    Ремень ГРМ 82
    Тормозные колодки перед/зад 67/53
    Рулевая тяга 47
    Рулевая рейка 593
    Шаровая опора 19
    Амортизатор передний/задний 125/111
    Защитный передний/задний 153/305
    Капот 371
    Передняя дверь 408
    Задняя дверь 392
    Передний бампер в сборе 393
    Задний бампер в сборе 371
    Ветровое стекло в сборе 338
    Боковое стекло в сборе 90 Фара 74
    112

    * 1 г.е. 29 руб. 50 копеек.
     
        
    Решили:

    Если вы не ждете от Lacetti яркого драйверского таланта и выдающегося комфорта, то, оказывается, роль конкурентоспособной симпатичной рабочей лошадки на каждый день сыграет она отлично. Еще больше его популярности мешает слишком маленькая, по сравнению с Лансером и Фокусом, разница в цене.
     

    Алексей Сергеев, фото Максим Гочарова
     

    Источник: Buy Auto Magazine [15/2005]

    Седан Шевроле Лачетти.Седан Шевроле Лачетти Вес Шевроле Лачетти Седан 1.4

    Седан

    Chevrolet lacetti официально предстал перед публикой на Сеульском автосалоне 2002 года (он стал заменой Daewoo Nubira). На европейском рынке продажи автомобиля начались в 2003 году, а до России он добрался в 2004 году. В 2009 году на смену Lacetti пришла новая глобальная модель Chevrolet Cruze, однако в нашей стране производство трехобъемника велось до 2012 г., а на заводе GM-Узбекистан — до 2014 г.

    Внешне седан Шевроле Лачетти неплох – машина имеет простые и лаконичные формы кузова, особо не устаревающие и по сей день. «Лачетти» создавался с прицелом на европейский рынок, и это в его особенностях прослеживается сразу. Однако не совсем понятно, над чем именно работали именитые дизайнеры ателье Pininfarina, ведь в экстерьере автомобиля напрочь отсутствует итальянская утонченность и изящество.

    Передняя часть автомобиля отличается крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, а задняя — острыми гранями в духе Cadillac cts…А вот силуэт трехобъемного Шевроле Лачетти выглядит солидно и солидно, во многом благодаря довольно крупным размерам кузова, подчеркнутым длинным капотом, плавно спускающейся к корме крыше, а также ярко выраженным колесным аркам. ..Конечно, такой внешний вид будет актуален долгие годы, хоть и не перетягивает на себя в потоке машин внимания.

    Седан Шевроле Лачетти имеет следующие внешние габаритные размеры кузова: длина 4515 мм, ширина 1725 мм и высота 1445 мм.Колесная база довольно солидная – 2600 мм, а подходящий для российских дорог дорожный просвет – 162 мм.

    Внутри трехобъемная модель имеет простую, но функциональную компоновку. Приборная панель Шевроле Лачетти ничем не отличается, но показания хорошие при любых условиях. Простой на вид, но вполне удобный руль хорошо вписывается в интерьер автомобиля.

    Центральная консоль наделена выверенной эргономикой и очень привлекательным дизайном, а на ней расположены только необходимые органы управления — штатная магнитола да блок управления климатической системой (это либо три вращающиеся ручки кондиционера, либо полноценный — полноценный климат-контроль с монохромным дисплеем).Пользоваться всеми функциями автомобиля удобно благодаря удачному расположению.

    Одним из достоинств седана Шевроле Лачетти является вместительный салон. Спереди места предостаточно, но сиденья не совсем удобные, в частности подушка слишком мягкая и боковой поддержки практически нет, но есть есть регулировка высоты. Задний диван подходит для трех взрослых пассажиров, так как места достаточно и в ширину и в высоту, и в коленях.

    Для перевозки багажа в арсенале седана «Лачетти» есть грузовой отсек на 405 литров… Имеет широкий проем и удобную форму, что облегчает транспортировку достаточно массивных предметов. Спинка второго ряда сидений складывается (отдельно), создавая объем 1225 литров и место для длинномерных вещей.

    Технические характеристики. Седан Chevrolet Lacetti оснащался тремя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками».
    Базовым является 1,4-литровый агрегат, потенциал которого составляет 95 лошадиных сил и 131 Нм пиковой тяги в сочетании с «механикой» на пять передач.Динамика у такой машины неплохая: 11,6 секунды от 0 до 100 км/ч и максимальная скорость 175 км/ч. В смешанном режиме ему требуется 7,2 литра топлива на каждые 100 км пути.
    Золотая середина — 1,6-литровый двигатель, развивающий 109 «лошадей» и 150 Нм крутящего момента. Для него доступны как механическая коробка передач, так и 4-диапазонный автомат в тандеме. Разгон до первой сотни у «Лачетти» занимает 10,7–11,5 секунды, а его «максималка» достигает 175–187 км/ч. Расход бензина нельзя назвать рекордным — от 7.от 1 до 8,1 литра в смешанном цикле.
    Топовый — 1,8-литровый «атмосферник» мощностью 121 лошадиная сила, развивающий 169 Нм крутящего момента (сочетается с теми же типами коробок передач, что и предыдущий двигатель). Через 9,8-10,9 секунды такой седан уходит на покорение второй сотни, развивая пиковую скорость 187-195 км/ч. В зависимости от трансмиссии расход топлива составляет 7,4-8,8 литров.

    Chevrolet Sedan Lacetti построен на платформе J200 с независимой подвеской «По кругу» (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади).Каждое из колес трехобъемной модели оснащено тормозной системой с дисковыми механизмами (спереди они вентилируемые).

    Опции и цены. На российском рынке в 2015 году поддержанный Chevrolet Lacetti седан будет стоить от 250 000 до 400 000 рублей в зависимости от модификации, года выпуска и состояния.
    Что касается оснащения, то в «пустом» автомобиле есть пара подушек безопасности, АБС, два электростеклоподъемника, штатная «музыка», а также обогрев и электропривод боковых зеркал.Прерогатива топовой комплектации – боковые подушки безопасности, электростеклоподъемники всех дверей, климат-контроль, противотуманки и регулируемый в двух направлениях руль.

    Достоинства: Отличный семейный автомобиль, скромный по дизайну, но уютный, комфортный, вместительный, надежный при правильной эксплуатации.

    Недостатки: Низкий дорожный просвет, сложно привыкнуть к зеркалам заднего вида в плане оценки расстояния до препятствия при движении задним ходом.

    Отзыв:
    Писать хотелось бы много, но постараюсь быть кратким только из соображений экономии времени на чтение отзывов.
    Седан Lacetti калининградской сборки куплен в июле 2007 года за 419 000 руб. Двигатель 1,4 л (95 л.с.), МКПП, две подушки безопасности, кондиционер, АБС, задние дисковые тормоза, подогрев зеркал — словом, все, что нужно, без излишеств.
    Сначала двигатель показался слабоватым для такой машины, но примерно через 10 000 км. выкатил или я просто привык к его особенностям и все встало на свои места.
    Автомобиль эксплуатировался каждый день: первые полтора года в основном трасса 90-120км/ч при 2500км в месяц, следующие два года в основном по городу 40-50км/ч при 1000км в месяц.В гараже не был — все ночи под окном. За 3,5 года и 71 000 км было следующее:
    всегда заводилась с полбочки, даже зимой в минус 35, не было ни дня, чтобы я не мог выехать, потому что машина сломалась — это просто ни разу не ломался! (?! — читайте ниже)
    Не понравился очень низкий дорожный просвет в -145 мм, который после установки защиты картера стал 125 мм. Может быть, это и не самый плохой вариант, но после того, как каждый раз зависаешь в снегу или грязи на защите там, где прошли другие, становится обидно, лопата, трос и домкрат в багажнике должны быть обязательно.
    Двигатель работает тихо, в салоне не слышно, если не «рвать», шум от колес не резал слух, другие не лучше, если не делать дополнительную шумоизоляцию.
    Ход мягкий, подвеска легко проглатывает «стиральную доску» гравийных и шлаковых дорог.
    На хорошем асфальте шум в салоне от колес не сильный.
    Эксплуатация без брызговиков за три года повреждений кузова не нанесла, хотя дополнительно антикор днища и арок не производил, только покрасил низ порогов антигравием из баллончика один раз за 2 слоя .Брызговики установлены на 70 000 км, а то и больше из-за внешнего вида.
    Замена ламп ближнего света (ни разу не выключались) примерно через 10000 км. Масло по паспорту, бензин 95, мойка — две зимой, четыре раза в месяц летом, два раза в год моет подкапотное пространство… Замена масла и фильтров (масляный, воздушный и топливный) — все как прописано в сервисе книга, охлаждающую жидкость не менял. Тормозную жидкость пришлось заменить на третий год эксплуатации после того, как она стала «хватать» сцепление в морозы ниже минус 20 — пока не оттает при интенсивной прокачке педалью (10 минут) сцепление не заводится.Заменил стойки стабилизатора (стойки) и втулки стабилизатора через 60 000 км — начала постукивать правая нога. Заменены тормозные колодки: задние через 60 000 км, передние через 65 000 км. Ремень ГРМ был заменен на 60000 км. (был в хорошем состоянии, но лучше не рисковать). Свечи три раза менял — для профилактики.
    Многие с удивлением спрашивали, когда я говорил, что до 60 000 км ничего не менял из подвески, что езжу со своими колодками и не потому, что мне на все наплевать, а потому что нет необходимости в это — все в хорошем состоянии.
    И все бы ничего, но городская езда на малых оборотах, бесконечное стояние в пробках и на светофорах, плохой бензин и возможно поддельное масло сделали свое дело и при пробеге 62000 км на приборной панели загорелась ошибка чека 300 , потом было хуже к 64000 км на холодном двигателе, машина просто отказывалась ехать, лихорадка, троение и потеря мощности процентов на 70, а иногда и на хорошо прогретом, но с меньшими потерями мощности.
    Электрики отправляют к механикам, говорят хоть и есть ошибка 300 — пропуски зажигания, но не в электрической части, механики вернулись, говорят давление отличное, компрессия замечательная, идите к электрикам .Потом есть специалисты, готовые устранить известную проблему именно этих двигателей проточкой (или шлифовкой) «ножек» клапанов за 12 000 рублей, чтобы устранить эффект «зависания» клапанов, объяснив это тем, что изначально конструкторы выбрали не тот материал для клапанов. Может это все и правда, но клапана я не притирал и не менял, пробег меня смутил — больше 60000 км все нормально и вдруг клапан не из того металла, начал с замены масла, эксплуатация долгая -срочные присадки, улучшающие работу ГРМ.Три раза добавлял присадки в топливо, потом промывал топливную систему и форсунку — боялся, что после присадок вся грязь из бака окажется в форсунке (зря можно было не промывать, все чисто) За последние 5000 км дважды мыл двигатель с добавлением в масло 15-минутных промывок, трижды менял масло, совершал поездки до 200 км с высокой скоростью 120 — 150 км/ч на 4-й передаче без использования пятой, в городе пробовал ездить с более высокими оборотами двигателя, одним словом почистил двигатель — результат на циферблате «чек» загорался все меньше и меньше, потом вообще перестал заводиться.Двигатель работает чисто без перебоев, тянет отлично. Я правда не знаю давно?
    И, наконец, устав от всех этих процедур, неопределенности долгой и надежной работы двигателя без ремонта ГРМ, советов друзей и знакомых — «Продай», я сдался, снял с учета и сдал в автосалон, тем более, что в один прекрасный день он должен начать требовать замены других деталей ходовой, подвески и т.д. и чем вкладываться в ремонт, лучше вложиться в покупку нового, если есть возможность.После полной диагностики в салоне подтвердили, что машина в отличном состоянии и требуется только замена ремня генератора.
    Тяжело было расставаться с Латчи. Удобный, комфортный, вместительный, с отличной подвеской и хорошими тормозами, удобным и информативным рулем, уютным салоном и при всех вышеописанных минусах, это все-таки очень надежный автомобиль.
    Мой следующий выбор после сравнений Опель Астра-н, Форд Фокус, Шкода Октавия, Шевроле Круз и еще несколько пал на Хендай Элантра, как правильно время покажет, через несколько дней заберу из салона.
    Спасибо всем, кто пишет отзывы и помогает в таком нелегком выборе. Удачи на дороге!
    Алексей Череповец.

    Добрый день всем.

    Сразу скажу, машина моего папы, но иногда и сам езжу на Шевроле. Буду сравнивать с Киа Спектра(сам на ней езжу, вот кстати мой отзыв по ней), т.к. Мне не нравилось ездить на других иномарках, а российские машины в расчет не беру. даже самому продвинутому детищу Волжского автозавода — Приоре, еще далеко до уровня Шевроле…

    В общем после продажи папиной десятки встал вопрос что купить. Бюджет 400-430 тысяч. Критерии выбора — не очень большой объем двигателя, до сотни лошадиных сил, новый, обязательно седан, светлого цвета, надежный, желательно большой салон, комплектация большого значения не имеет. Объездив кировские автосалоны, мы посмотрели Hyundai Accent, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo седан и Chevrolet Lacetti седан. Сначала всерьез хотели купить Акцент, но не понравился дизайн ни внутри, ни снаружи.То же самое и с Ланосом, хотя дизайн интереснее. Потом посмотрели Шевроле Лачетти, понравилось, решили купить.

    Собрались покупать где-то в начале октября 2007 года. Приехали в автосалон, цена на тот момент была самой простой комплектации с наименее мощным двигателем 395тыс.. Менеджер сказал что ждать придется с четверки до восьми недель. Звонили и заходили каждую неделю. Когда прошло более двух месяцев, позвонили — менеджер сказал, что машина будет в наличии только после нового года, что ожидается рост цен процентов на десять, а машины хранятся в Москве.На вопрос, как не переплатить, ответили: внесите всю сумму сразу. Прикинув, что переплачивать сорок тысяч мне не очень-то хотелось, оплатили всю сумму за машину в полном объеме. Звонок раздался через неделю после нового года — бери! Мы приехали и осмотрели их досконально на предмет повреждений, сколов и вмятин (знаете, на наше место могут поставить все что угодно), все в норме. Потом машину взяли на предпродажную подготовку. Сразу купил сигнализацию, брызговики, ковер в багажник.В базе были подкрылки передних колес и резиновые коврики. Хотели купить задние подкрылки — не было в наличии. Нам это обошлось примерно в 415 тысяч.

    Итак, автомобиль Chevrolet Lacetti, седан, цвет бежевый металлик, двигатель 1.4, 16 клапанов, 95 л.с., механическая коробка передач, передние электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, дисковая магнитола без MP3, четыре динамика, гидроусилитель руля , ABS, две подушки безопасности. и все современные удобства. Запасное колесо- безбилетный. Продали нам машину на летнюю резину…Сразу купил шиповку с литыми дисками- около 30тыс.

    После десятка это нечто! В салоне тишина, двигателя на средних оборотах почти не слышно. Шумоизоляция проложена на капоте и крышке багажника, мелочь, а приятно. Очень хорошо слышны камешки сзади, думаю это вылечится установкой подкрылков. Хотя шумоизоляция для бюджетной иномарки вполне достойная, у меня на Киа Спектра чуть хуже. В салоне ничего не скрипит и не гремит, хотя пробег пока всего 4600.

    Печка очень хорошая, но машина прогревается, на мой взгляд, долго. Спектр прогревается быстрее. По уровню шума печка работает примерно как на Спектруме, ну может чуть тише. В первом режиме работает почти не слышно, во втором уже громче, а в третьем и четвертом вообще громко. Но в Кирове морозы совсем не сибирские, поэтому кроме первого режима иногда включаю на максимум второй, мне этого хватает.

    Салон достаточно большой, я 180 см. 110 кг. и папа примерно такого же телосложения — неудобств не испытываем. Салон больше, чем на Спектруме. Предусмотрен подъемник водительского сиденья, который помогает подогнать сиденье под себя, а не наоборот. К сожалению, в моем спектре нет лифта. Иногда езжу задним пассажиром, где чувствую себя вполне вольготно. Обзорность хорошая, немного мешают широкие передние стойки, но к этому быстро привыкаешь.

    Стандартных динамиков более чем достаточно.Если вам нужно, чтобы окружающие слушали музыку, то установка акустической системы с сабвуфером и усилителем обязательна. Лично мне хватает того, что есть. Огорчает, что магнитола не читает формат мп-3, как и простые магнитолы, читающие формат сд и которых уже нет в продаже, во всяком случае я их не видел довольно давно (но эксклюзив !Ни у кого нет, а у меня есть!!!). Думаю, просто корейцы экономят, скупая по дешевке старые магнитолы, застрявшие на складах, и устанавливают это старье на новые автомобили.Магнитолу поменяю в любом случае. Можно, конечно, поступить проще и купить ФМ модулятор, но как-то это несерьезно (ИМХО). Возможно поставим две дина, место для установки предусмотрено.

    Внешний вид очень даже ничего. Выглядит однозначно дороже, чем стоит. Есть даже намек на бизнес-класс, хотя кому как. На него приятно смотреть как спереди, так и сзади. Багажник большой. Кстати, для кого это важно, багажник на седане больше, чем на хэтчбеке.

    Тормоза хорошие, очень хорошие. Достаточно слегка нажать на педаль и машина останавливается. АБС на Шевроле мне нравится больше, чем на Киа, она не так резко срабатывает, и не так сильно отдает в ногу (система АБС стоит нового образца). Железо тонкое, не толще и не тоньше, чем на другой корейской машине (даже наверное на японской).

    Задние ремни безопасности слишком острые. Когда я впервые им воспользовался, отстегнув ремень от держателя пряжки ремня безопасности, я отпустил его, ремень стал очень резко вставать на место, и я услышал приличный хлопок пряжки ремня на заднем стекле…Теперь приходится выкручивать руку и рукой контролировать вхождение ремня, иначе стекло выбьет… Об этом тоже приходится напоминать всем задним пассажирам. Кстати, достать передние ремни гораздо удобнее, чем на Спектруме, хотя применительно к Спектруму это дело привычки.

    Что касается двигателя, то от 1.4 особых чудес не ждали. Для спокойной езды хватает даже с запасом. Но этот запас появляется после 4000 об/мин. Высокая плавность хода.Расход газа где-то 8-9 литров по городу, 6-7 литров по трассе, это все при спокойном режиме езды. В неспокойном режиме, если у кого возникнет такой вопрос, я просто не знаю, т.к. ездим спокойно и не участвуем в светофорных гонках. Сейчас пробег 4600, думаю расход в последующем должен уменьшиться. Кстати, по поводу светофорных гонок, в некоторых отзывах о Шевроле (да и не только о Шевроле и не только в обзорах) некоторые товарищи утверждают, что они втихую делали разнокалиберные БМВ, Тойоты, Мерседесы с двигателями от двух литров и выше на 1.6, двигатель 1.4… они хоть знали, что они гоночные? Для любителей более серьезных моторов есть еще два — 1,6 и 1,8.

    Передаточные числа коробки передач хорошо согласованы. Длинный ход рычага, нужна привычка. Привыкание занимает день-два. Также для автомобиля предусмотрен редуктор автоматической коробки передач. На движке 1.4 не помню есть ли машины на автомате, а вот на 1.6 и 1.8 точно есть.

    Подвеска жестковата. Сразу видно, что машина произведена для России.Сделали бы тогда сиденья помягче, а то жесткая подвеска в сочетании с жесткими сиденьями мне как-то не очень. Но это не недостаток, а скорее моя прихоть. Для наших дырявых волнистых дорог такая подвеска, конечно, лучше, лишь бы салон не разболтался.

    Непонятно чья сейчас эта машина. Раньше была Daewoo — Корея, а сейчас — американская марка, двигатель и коробка немецкие, сборка Корея — Россия. Почему Корея это Россия? Потому что в Корее перед таможней снимают двигатель, коробку, сиденья, колеса.Машину привозит конструктор, соответственно и таможенную пошлину платят дешевле… Потом все ставят на место, присваивают русский VIN и вот русская машина корейского происхождения с американским именем и немецкой начинкой. К тому же сборка в России не всегда качественная. У меня, например, защита была плохо прикручена, а одного болта вообще не было… Еще где-то читал отзыв, где у одного владельца Лачетти на ходу завалился двигатель на защиту… Вот они огрехи российской сборки, точнее предсборки.

    Проблемы. С завода или при сборке была небольшая трещина на пыльнике левого ШРУСа (заметил при смене колес). Приехали в сервис, думали заменят по гарантии, но нам вежливо заявляют, что на РТИ гарантия не распространяется! Мы заплатили за замену 1200 рублей (на десятку этот ботинок стоит 150-200 рублей!). Это было где-то в апреле. В мае стал замечать, что подъедает резину на левом колесе, может после замены пыльника на ШРУСе, а может брак заводской.Вернуться в сервис, сделать развал-схождение. Сначала тоже начали втирать, что и на это гарантия не распространяется, но когда увидели пробег — 1500 км. сделано бесплатно.

    В январе 2009 года мы сделали первое техническое обслуживание. Замена масла, фильтров, в том числе салонных, проверка тормозов. Это стоило около 7000 рублей.

    Итог. О большой надежности конечно судить рано, пробег всего 4600, но читал много других отзывов, в которых пробег гораздо больше, в общем машинка надежная, качественная и красивая.Бывают, конечно, поломки, но ломается даже новая Тойота (судя исключительно по отзывам). Огорчает высокая стоимость запчастей и Т.О. Таких машин у нас в кировских такси очень много, думаю это должно о чем-то говорить… Я имею в виду, на мой взгляд, таксисты самые опытные люди в плане машин, не все они, конечно, но их подавляющее большинство. В этом обзоре часто встречаются слова о том, что к этому привыкаешь и быстро привыкаешь, я думаю вот это минус бюджетных иномарок, к чему-то надо привыкать! На машинах классом выше ни к чему практически не надо привыкать, там почти все сделано как надо, а почему почти? Но ведь идеального автомобиля, как и любой другой вещи, просто не существует.Минусы есть даже в Роллс-Ройсе… Хотя эти минусы часто вызывают улыбку, типа неудобно сделаны кнопки управления магнитолой на руле… и тому подобное. За 400 тысяч машиной доволен на 100%. Чудес не бывает.

    Спасибо за внимание. Удачи всем на дорогах, вне дорог и конечно же по жизни!

    Пакет Cadillac CT4 Onyx 2022 года больше не доступен

    Пакет Onyx, предлагаемый для Cadillac CT4 2022 года, больше недоступен для заказа из-за нераскрытых проблем, как стало известно GM Authority .

    Cadillac CT4 Sport 2021 года, изображенный здесь, с 19-дюймовыми легкосплавными дисками с отделкой Gloss Black (SOU)

    Пакет Onyx — это косметический пакет уровня LPO, означающий, что оборудование из пакета устанавливается не на заводе GM, а техническими специалистами после прибытия автомобиля в дилерский центр. Ранее он был доступен для заказа на Cadillac CT4 в комплектациях Luxury, Premium Luxury и Sport и добавлял к компактному седану следующее оборудование (соответствующий код RPO указан в скобках):

    • 19-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Gloss Black (RPO SOU)
    • Черные крышки зеркал (RPO 5JS)
    • Черная решетка (RPO 5XR)
    • Монохромные эмблемы Cadillac (РПО СФЗ)
    • Накладка на решетку радиатора, глянцево-черная (RPO E5K)

    Этот косметический пакет, который можно охарактеризовать как придающий Cadillac CT4 более злой и агрессивный внешний вид, стоит 2995 долларов США за оснащение в комплектации Premium Luxury и 3195 долларов за оборудование в комплектациях Luxury и Sport.Черную решетку (RPO 5XR) ранее также можно было заказать как отдельную опцию за 625 долларов, но на данный момент она больше не доступна. Непонятно, почему пакет Onyx и черная решетка радиатора были удалены из книги заказов автомобиля, а также неясно, когда они вернутся к нему.

    Пакет Onyx был только что добавлен в книгу заказов Cadillac CT4 на 2022 модельный год, что было одним из немногих незначительных изменений, примененных к седану при переходе с 2021 модельного года.Дальнейшие обновления включают удаление трех вариантов цвета кузова, которые были косвенно заменены тремя новыми оттенками: Blaze Orange Metallic, Electric Blue и Dark Emerald Frost. Компактный роскошный седан также добавил несколько дополнительных стандартных функций активной безопасности по сравнению с моделью 2021 модельного года, о чем ранее рассказывалось в GM Authority .

    Производство Cadillac CT4 происходит на сборочном заводе GM Lansing Grand River в Мичигане, где он производится вместе со спортивным купе Chevy Camaro и тесно связанным с ним роскошным седаном Cadillac CT5.

    Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать дополнительные новости о Cadillac CT4, новости о Cadillac и круглосуточные новости GM.

    • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное