Не работает печка шевроле лачетти: Страница не найдена — Carfrance — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Не работает печка шевроле лачетти: Страница не найдена — Carfrance

12 декабря, 1975 by admin

Содержание

Не работает вентилятор печки — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze

Впрочем, часть функций может работать например, включится кондиционерно со временем модуль гарантированно перестанет подавать признаки жизни.

Решение шевроле лачетти не включается печка одно — разборка и пайка или замена на новый блок. Итак, приводим последовательность действий по снятию блока управления отопителем Chevrolet Lacetti: Если вы достаточно часто работаете с паяльником, можно попробовать выполнить диагностику модуля и самостоятельно, соблюдая предельную осторожность — блок стоит очень дорого.

Реле и предохранители Honda Pilot II года Обратите внимание, что проверяя предохранители визуально, внешне они могут выглядеть исправными, разрывов видно не будет, однако при установке в монтажный блок такие предохранители работать не. Для точного определения исправности предохранителей используйте тестер и прозванивайте каждый из них, не доставая из монтажного блока. Также возьмите за правило возить набор запасных предохранителей шевроле лачетти не включается печка реле, так как места они занимают немного, а в трудную минуту способны выручить.

Предохранители в салоне В салоне монтажный блок находится с левого торца приборной панели. Для доступа к нему нужно открыть водительскую дверь и снять крышку. F1 10 А — подушки безопасности.

Если вы не попадали в аварии и подушки не выстреливали, но на панели горит одноимённая лампа, проверьте данный предохранитель. Если он исправен, шевроле лачетти не включается печка можно определить с помощью диагностики. Данная проблема распространена среди владельцев Лачетти. Лампа на панели должна мигать при включении зажигания, затем гаснуть.

Если лампа горит, а затем гаснет — скорее всего есть ошибка в памяти. Если лампа горит постоянно и не гаснет — скорее всего дело в неисправности. Дело может быть в блоке управления подушками, в преднатяжителях ремней безопасности, а также в разъёмах под сиденьями при наличии боковых подушек или обрыве цепи одной из подушек например, в руле или в бардачке. Проверьте контакты в разъёмах под шевроле лачетти не включается печка и в разъёме за бардачком, побрызгайте на них специальной жидкостью для очистки контактов, если дело было в них, то это должно помочь.

шевроле лачетти не включается печка Проверьте также провода, идущие на пассажирскую подушку, и их клеммы, находятся в гофре за бардачком. После устранения неисправности нужно удалить ошибку из памяти. Если все цепи исправны, ошибка может быть сохранена в памяти, чтобы её сбросить, попробуйте отключить минусовую клемму аккумулятора на несколько минут.

Почему на Шевроле Лачетти не работает вентилятор печки?

В других случаях лучше обратиться в сервис, где проведут диагностику и при необходимости сбросят данную ошибку с помощью приборов через диагностический разъём. Цена подобной диагностики обычно не превышает руб, зато причина будет известна наверняка.

F3 15 А — аварийный выключатель. F4 10 А — шевроле лачетти не включается печка панель, выключатель стоп-сигналов, автоматическая работа кондиционера, электропривод заслонки, гидроусилитель руля, сигнал предупреждения. Если у вас перестали работать приборы на панели после снятия и установки бардачка например, при замене салонного фильтрамогло произойти короткое замыкание, проверьте помимо этого предохранителя также предохранитель F Чтобы избежать замыкания, при замене фильтра и снятии бардачка нужно вынуть предохранитель F21 или отключить клемму от аккумулятора.

Проверьте провода и контакты в разъёме С, который находится в левом переднем крыле, слева от ног водителя. Чтобы добраться до него, нужно снять накладку с водительского порога и угловую панель крыла.

Также проверьте провода, идущие от разъёмов панели. F5 — не используется. F6 10 А — компрессор кондиционера, фары, обогрев заднего стекла, электростеклоподъёмники.

Не работает печка на Шевроле Лачетти

Чтобы весной не было проблем с кондиционером, зимой иногда включайте его на прогретом двигателе, загнав автомобиль в тёплое место на холоде не включится из-за недостатка давления газа. Среди владельцев Лачетти распространена проблема утечки фреона.

Поэтому при обслуживании или ремонте обязательно проверяйте всю систему и соединения шевроле лачетти не включается печка герметичность. Утечка может быть из-за пропускания заправочного клапана, находящегося под защитным колпачком.

Нажав на этот клапан-нипель, можно проверить давление, при нормальном давлении газ должен резко начать выходить с громким шипением. При шевроле лачетти не включается печка давлении требуется заправка. Муфта находится примерно под воздушным фильтром, разъём с двумя проводами.

Могли окислиться контакты в нём, либо переломиться провода. Потом устанавливается новое и проводится диагностика работоспособности. Схема замены реле управления отопителем.

Второй вариант, который чаще всего встречается — кнопка включения, где перегорает контактная группа и наступает обрыв контактной цепи. В данном случае, стоит заменить кнопку и не вставляя ее в посадочное шевроле лачетти не включается печка, проверить заработал ли вентилятор отопителя. Проводка Еще одно частое заболевание именно на Лачетти, особенно последних поколений — обрыв проводки, который может возникать по разным причинам.

Неисправности и ремонт печки Шевроле Лачетти

Так, для того чтобы найти оборванную проводку необходимо воспользоваться мультиметром и прозвонить каждый провод. Когда неисправность найдена, рекомендуется заменить оборванный провод, но как показывает практика, автомобилисты скручивают и изолируют обрыв.

ЭБУ Неоднократно, причиной неисправности не только вентилятора отопителя, но и связанных систем становился электронный блок управления.

Лачетти не работает печка

Не работает печка на Шевроле Лачетти | Авто-помощь

Вот из-за него как раз и может забиться электродвигатель печки, а на некоторых Лачетти его не ставят с шевроле лачетти печка. В некоторых случаях временно помогает решить проблему легкое постукивание по правой верхней части передней панели.

Если засорение не слишком шевроле лачетти печка, двигатель может заработать. Впрочем, точно так же он может и снова остановиться в самый неподходящий момент.

Это самая простая причина, по которой воздух не поступает из печки. Интересное по теме: Свечи на Шевроле Лачетти.

Не греет печка на Шевроле Лачетти. Ищем и устраняем причины

Как шевроле лачетти печка, какие лучше, параметры Двигатель и радиатор печки Чтобы окончательно разобраться с грязью в воздуховоде и фильтре, желательно в теплом гараже провести ревизию электродвигателя, вычистить воздуховоды от листьев, пыли и грязи, накопившихся за лето.

Мотор-редуктор привода заслонки печки Лачетти Кроме этого, к механическим причинам относится и привод заслонки. Он устроен следующим образом — рычаг управления потоком теплого воздуха соединен шевроле лачетти печка с заслонкой. Всю эту конструкцию можно быстро проверить, сняв бардачок.

Трос можно снять и прочистить, применив WD, при этом действовать нужно аккуратно, поскольку есть опасность сломать пластиковый шевроле лачетти печка. После очистки и разработки заслонка должна полностью открываться и пропускать горячий воздух.

Старый и новый салонные фильтры Делаем вывод. Если мотор печки работает во всех режимах, шевроле лачетти печка воздух не поступает, ищем причину шевроле лачетти печка Если теплого воздуха все так же нет, диагностируем систему отопления.

Первый монтажный блок находится с левой стороны передней панели, с ее торца. Находим предохранитель F7 и проверяем его на целостность.

Не работает печка на Шевроле Лачетти

Он отвечает за работу нагнетателя отопителя, точнее, за шевроле лачетти печка электродвигатель. Салонный блок предохранителей В случае, если нагнетатель печки не работает в определенном режиме, может быть виноват другой предохранитель, который находится в монтажном блоке под капотом.

Он может быть исправным, но от этого узла отходит несколько резисторов. Гибель одного из них автоматически не дает напряжение для работы в конкретном режиме.

Из-за этого он может дуть холодным воздухом. Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя.

Как починить печку на Chevrolet Lacetti

шевроле лачетти печка Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать.

При необходимости заменить. И последний электрический узел — термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.

Косвенные проблемы И в завершение — о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры.

Чтобы убедиться в этом, шевроле лачетти печка включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат.

Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное шевроле лачетти печка обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь.

Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости. Итоги Закрепим еще раз основные неисправности печки у Chevrolet Lacetti: Выход со строя общего предохранителя или распределителя режимов работы. Термоэлемент вышел со строя. Механическое застревание заслонок по вине тросика. Отсутствие нагнетания воздуха электровентилятором. Засорения салонного фильтра или воздуховодов транспортного шевроле лачетти печка.

А с нашей статьей вы быстро справитесь со шевроле лачетти печка неприятностями. Лучшие цены и условия на покупку новых авто. Шевроле лачетти печка устранить такую неисправность надо снять сам вентилятор с двигателем и почистить его от грязи, предварительно разобрав. Но также важно в процессе проведения такой работы смазать все втулки на двигателе.

Предохранители Проверяем на целостность предохранители F7.

Если после шевроле лачетти печка ладонью по передней панели вентилятор не заработает, тогда придётся причину искать в монтажном блоке. Расположен он в передней панели со стороны водителя. Там есть предохранитель F7, который и защищает систему отопления. Через него также подаётся ток на реле вентилятора. Если он перегорит, то вентилятор не будет работать ни на одном режиме. Под капотом Под капотом тоже есть блок предохранителей.

А также вентилятор не сможет работать в определённом режиме, если перегорит сопротивление, через которое подаётся ток на мотор шевроле лачетти печка.

На четвёртом режиме при перегорании контактов сопротивления вентилятор должен всё равно включаться, если исправен предохранитель Ef3.

Как починить печку на Chevrolet Lacetti

Печка любого автомобиля по мнению конструкторов достаточно надёжна. И Chevrolet Lacetti – не исключение. Но в процессе эксплуатации возникают проблемы, которые требуют немедленной реакции со стороны водителя. Разберем подробно, почему они возникают и как решить проблему.

Признаки неисправности

Первый тревожный звоночек – длительный прогрев мотора Chevrolet после холодной ночи. По умолчанию полный цикл длится до 5 минут. За это время термостат должен разогреть двигатель и охлаждающую жидкость до 90 градусов и открыться полностью для движения по основному кругу с использованием штатного теплообменника печки. Если же этого не происходит, стоит бить тревогу. Первичную диагностику легко провести самостоятельно. Достаточно включить печку и прислушаться к ощущениям. Если не слышно звука тяги моторчика, значит он не работает. Еще один вариант развития ситуации – печка дует холодным воздухом на разных режимах или же начинает греть только на максимальной мощности. Также изменение температуры может происходить очень медленно. Условно неисправности разделяют на две категории – механические и электрические. Каждую из них рассматривают отдельно. На основе экспертизы можно сделать вывод о причине – нарушения геометрии заслонок, проблемы внутри вентилятора или блокады двигателя. Затем составляют алгоритм оперативного решения ситуации. Просмотрим детали.

Механические причины печки

Самая простая причина – забился электрический двигатель печки. На многих автомобилях Chevrolet Lacetti с завода не ставят фильтр салона. Из-за этого вся грязь, пыль и гости с дорог попадают с воздухозаборника прямо в электровентилятор. Далее отопитель может перестать дуть вообще из-за оседания внутри мотора большого количества грязи. Чтобы не возникло подобного в дальнейшем, позаботьтесь о скорейшей установке салонного фильтра. По окончанию сезона и перед стартом следующего отопительного периода необходимо провести ревизию автомобиля. Обязательное условие – наличие теплого гаража. Особое внимание уделите воздуховодам. Вычистите всю грязь из каналов, постучите слегка по передней панели, проталкивая загрязнение. Этот метод может помочь в трудный период и запустит мотор, но поможет он на некоторое время. Со временем камни и мелкие частицы разобьют механизм вентилятора вдребезги. Подобное развитие чревато разбалансировкой участников климат-контроля автомобиля. То есть радиатор или двигатель рискуют закипеть. А это уже приводит к аварийной остановке. Иногда прямо под запретным знаком. А камерам наплевать, что машина сломалась – письмо счастья найдет адресата в кратчайший срок.

Обслуживание моторчика печки

Этот узел находится практически в салоне, под бардачком. Поэтому его легко демонтировать для планового обслуживания. Нужно всего лишь снять бардачок, а затем открутить 4 самореза, которые удерживают вентилятор. Сделать это поможет отвертка крестовая или гаечный ключ на 7,5. Будьте готовы, что придется столкнуться со сопротивлением штатной шумоизоляции автомобиля.

Красным на картинке отмечены места нахождения этих самых саморезов. После успешного снятия вентилятора от него отсоединяют разъемы и разбирают на составляющие части. Если во время снятия крыльчатка стопорит, снимаем заклинивание плоскогубцами, предварительно сжав ее. Также крыльчатку удерживает вал со шляпкой на конце. Его необходимо выбить.

Затем необходимо снять крышку. Один из болтов, которые удерживают крышку, нужно открутить при снятии мотора, остальные уже после. Их дислокация отмечена синим.

При снятии задней крышки соблюдают максимальную осторожность, так как под ней находятся щетки. Также там располагается резиновый демпфер колебаний – его следует положить надежно. Еще один демпфер находится под мотором. Их важно не перепутать и при возможности пометить. Резиновый демпфер после сборки следует обработать силиконовой смазкой. На завершающем этапе удаляют ротор и щетки. Все элементы по очереди моют и чистят от пыли, проверяют целостность. Поврежденные элементы подлежат немедленной замене. Затем наносят смазку через прорези или полость крышек.

Смазкой пропитывают прокладку под черной шайбой, напоминающий войлок. Далее она направляется непосредственно к валу во время работы. Точных рекомендаций по маслу заливки нет, но пользователи портала DRIVE2.RU (за картинки и схему мы благодарны им) успешно применяют синтетическое масло отечественного производства. Они же отмечают схожесть механизма с советскими вентиляторами. Масло оставить на полчаса до полного впитывания. Излишки можно вытереть сухой тряпкой. После этого собирают конструкцию в обратной последовательности.

По заслонкам

К механическим повреждениям относят и проблемы с заслонками. Чаще всего они просто неплотно закрываются. Тесты и решение неисправности занимает всего полчаса и не требуют обращения в автосервис. Чтобы выявить недозакрытие, надо просто резко перевести переключатель в горячее положение. Герметично закрытая заслонка ответит характерным хлопком. То же самое касается и крайнего холодного положения. Если заветного хлопка нет, значит разболтался тросик подачи холодного или горячего воздуха. Он подлежит регулировке. Сделать можно на 1, 2, 3. Итак:

Удалите бардачок (открутить пять шурупов).
Сразу легко увидеть этот тросик и по положению шестерни определить степень заклинивания.
Рассверлить отверстия крепления тросика и с его помощью немного подрегулировать.

Результат очевиден. Наступает эффект салазок – тросик ходит как по маслу. Если же в его шахте обнаружена грязь, то с ней необходимо распрощаться. В дальнейшем рассверливать отверстия не придется (разве что забьются) и периодически прочищать полость хождения заслонок от скопившейся грязи и окисления. Если же механическая часть в порядке, просто проведите общую профилактику. Пора переходить к электрической части. При работе с ней соблюдайте меры безопасности для предотвращения поражения током.

Электрическая цепь

Диагностика неработающей или подозрительно работающей электроцепи не представляет сложности для водителя. В первую очередь надо проверить предохранители. В первую очередь надо проверить монтажный блок с левой стороны передней панели, около торца. Обращаем внимание на предохранитель F7 – из-за него отказывает электродвигатель. При необходимости его надо заменить. Если же вентилятор нормально работает, но в определенном режиме – добро пожаловать в подкапотное пространство. Там есть еще один блок предохранителей. Задача найти Ef3. Он может быть исправным, но от этого узла отходит несколько резисторов. Гибель одного из них автоматически не дает напряжение для работы в конкретном режиме. Из-за этого он может дуть холодным воздухом.

Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя. Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке 202. Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать туда. При необходимости заменить. И последний электрический узел – термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.

Косвенные проблемы

И в завершение – о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры. Чтобы убедиться в этом, достаточно включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат. Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное – обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь. Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости.

Итоги

Закрепим еще раз основные неисправности печки у Chevrolet Lacetti:

Выход со строя общего предохранителя или распределителя режимов работы.
Термоэлемент вышел со строя.
Механическое застревание заслонок по вине тросика.
Отсутствие нагнетания воздуха электровентилятором.
Засорения салонного фильтра или воздуховодов транспортного средства.

А с нашей статьей вы быстро справитесь со всеми неприятностями. Успехов!

Не Работает Вентилятор Печки Лачетти

Почему не Chevrolet Lacetti работает вентилятор?

Многие автовладельцы сталкиваются с тем, что он перестал работать печной вентилятор. Chevrolet Lacetti не был проблемой. печной вентилятор перестал работать. Потому что вентилятор не работает ни на одном лачетти. Многие автомобилисты часто сталкиваются с проблемой, когда на ВАЗ 2114 не работает печной вентилятор. Эта проблема легко диагностируется и решается своими руками.

Почему печь не работает

Шевроле Лакетт

Детали вентилятора отопителя разобраны.

Вентилятор — автомобильная электрическая часть, которая ускоряет горячий воздух через каналы, которые нагреваются радиатором отопителя. Да, выход из строя этого элемента, особенно зимой, приведет к потере комфорта при вождении.

Кроме того, слишком горячий воздух может не только деформировать корпус печи, но и расплавить пластиковые детали вокруг него.

диагностика

Поэтому, прежде чем начинать какие-либо ремонтные работы, необходимо пройти диагностику и выяснить, где искать неисправности.

Для этого необходимо понять, какие структурные элементы влияют на работу вентилятора:

Предохранитель и реле.
Кнопка питания.
Электропроводка.
ЭКЮ
Вентилятор.

Таким образом, коренные причины неисправности определены, и вы можете перейти непосредственно к проблеме.

Ремонт и методы ремонта

Многие автомобилисты на форумах пишут, что необходимо заменить предохранитель и все снова заработает. Но, как показывает практика, не все так просто, как кажется. Поэтому мы рассмотрим различные варианты отказа и способы их решения.

Предохранитель и реле

Не дуйте в печь, не

работает вентилятор отопителя

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ, как проверить дтож, датчик температуры охлаждающей жидкости, автомобиль vw passat b3.20C — 12.0-18.0.

Как снять мотор печки Лачетти

Видел плохо печь а также путь, если он сильно нагревается.

На Шевроле Лакетт Предохранитель с номиналом EF3, рассчитанным на 30 А, отвечает за работу вентилятора в монтажном блоке.

Помимо замены предохранителя, вам может потребоваться диагностировать реле управления вентилятором. Реле находится в перчатке. Вентилятор кондиционера не работает. обогрев. Страница 1 из 2. Вентилятор кондиционера не работает. нацелен на отопление / кондиционирование / охлаждение: решил проверить, работает ли вентилятор кондиционера. Замена довольно проста.

Вы должны снять отрицательную клемму с аккумулятора и снять реле. Затем устанавливается новый и выполняется диагностика здоровья.

Кнопка питания

Панель управления отопителем / кондиционером.

Второй наиболее распространенный вариант — кнопка питания, когда группа контактов перегорает и цепь контактов разрывается. В этом случае необходимо заменить кнопку и, не вставляя ее в сиденье, проверить, чтобы она работала вентилятор отопителя.

электропроводка

Еще одним распространенным заболеванием, особенно у Лакетта, особенно в последние поколения, является разрыв проводки, который может произойти по разным причинам. Итак, чтобы найти подвесную проводку, нужно использовать мультиметр и обзвонить каждый провод. Печной вентилятор не работает на Chevrolet Lacetti. В случае неисправности рекомендуется заменить оборванный провод, но, как показывает практика, автомобилисты перекручивают и изолируют обрыв.

Электронный блок управления неоднократно вызывал неисправности не только вентилятора отопителя, но и связанных с ним систем.

В этом случае необходимо выполнить комплексную диагностику всех систем, подключившись к бортовому компьютеру. Обратитесь к специалисту для устранения неполадок.

Вентилятор

Корпус вентилятора двигателя печь.

Последнее место, где может возникнуть неисправность, само по себе вентилятор отопителя. Да, неисправность может быть вызвана коротким замыканием, которое может привести к возгоранию обмотки вентилятора. В этом случае необходимо заменить деталь новой, так как перемотка намного дороже, чем сама деталь.

Видео о низкой производительности духовки

Lackett

выводы

Выявлены причины неисправности вентилятора печи и описаны способы устранения неисправностей. Печь не работает на Chevrolet Lacetti | авто помощь. Так что любой автомобилист может самостоятельно диагностировать и ремонтировать данное устройство. Стоит отметить, что если причиной является электронный блок управления, рекомендуется обратиться к специалистам.

Не работает печка на Шевроле Лачетти | Авто-помощь

Не греет печка на Шевроле Лачетти. Ищем и устраняем причины

Не работает печка на Шевроле Лачетти

Как починить печку на Chevrolet Lacetti

Предохранители Проверяем на целостность предохранители F7.

Шевроле лачетти не греет печка

Как починить печку на Chevrolet Lacetti

Признаки неисправности

Механические причины печки

Обслуживание моторчика печки

По заслонкам

Удалите бардачок (открутить пять шурупов).
Сразу легко увидеть этот тросик и по положению шестерни определить степень заклинивания.
Рассверлить отверстия крепления тросика и с его помощью немного подрегулировать.

Электрическая цепь

Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя. Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке 202. Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать туда. При необходимости заменить. И последний электрический узел – термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.

Косвенные проблемы

Итоги

Закрепим еще раз основные неисправности печки у Chevrolet Lacetti:

Выход со строя общего предохранителя или распределителя режимов работы.
Термоэлемент вышел со строя.
Механическое застревание заслонок по вине тросика.
Отсутствие нагнетания воздуха электровентилятором.
Засорения салонного фильтра или воздуховодов транспортного средства.

А с нашей статьей вы быстро справитесь со всеми неприятностями. Успехов!

Не греет печка на Шевроле Лачетти. Ищем и устраняем причины

Печка на Шевроле Лачетти всегда считалась достаточно надежной, но если не уделять ей внимания заблаговременно, зимой она может сильно расстроить. До дрожи. Если не греет печка на Лачетти, достаточно выполнить ряд простых манипуляций, при этом не всегда обязательно терять двое суток и разбирать весь салон. Что делать, если печка на Chevrolet Lacetti дует холодным воздухом или не работает вообще, будем разбираться вместе.

Признаки неисправности отопителя Chevrolet Lacetti

Период прогрева отопителя в нормальном техническом состоянии на Шевроле Лачетти, даже после холодной ночи, должен составлять не более 5-7 минут после запуска двигателя. Если печка греется дольше — нужно искать проблему. А проблема может быть как на поверхности, так и зарыта глубоко в недра передней панели. Как бы там ни было, первичную диагностику печки Лачетти мы в состоянии провести сами. Включаем — не работает, значит, не крутится двигатель, что можно определить по звуку, либо вентилятор печки вращается в разных режимах, но температура в салоне не растет или растет очень медленно.

Схема обдува отопителя Лачетти

Теоретически, все просто: поломка может быть вызвана либо механическими неполадками, либо электрическими, и с каждой из этих причин нужно разбираться отдельно. К механическим причинам относят нарушение геометрии заслонок, засорение воздуховода или приклинивание двигателя. Кроме того, может не срабатывать заслонка до конца, из-за износа или загрязнения тросика заслонка будет открываться только наполовину в лучшем случае, вдвое уменьшая подачу горячего воздуха.

Трос, кронштейн и привод заслонки отопителя Шевроле Лачетти

Не дует печка Chevrolet Lacetti. Механические причины

Чтобы окончательно разобраться с грязью в воздуховоде и фильтре, желательно в теплом гараже провести ревизию электродвигателя, вычистить воздуховоды от листьев, пыли и грязи, накопившихся за лето.

Кроме этого, к механическим причинам относится и привод заслонки. Он устроен следующим образом — рычаг управления потоком теплого воздуха соединен тросом с заслонкой. Всю эту конструкцию можно быстро проверить, сняв бардачок. Трос можно снять и прочистить, применив WD-40, при этом действовать нужно аккуратно, поскольку есть опасность сломать пластиковый кронштейн. После очистки и разработки заслонка должна полностью открываться и пропускать горячий воздух.

Делаем вывод. Если мотор печки работает во всех режимах, но воздух не поступает, ищем причину в:

Если теплого воздуха все так же нет, диагностируем систему отопления дальше.

Электрические причины нерабочего отопителя Лачетти

Салонный блок предохранителей

В случае, если нагнетатель печки не работает в определенном режиме, может быть виноват другой предохранитель, который находится в монтажном блоке под капотом. На схеме он обозначен Ef3. Кроме этого, нужно учесть, что напряжение на электродвигатель печки подается через контроллер с несколькими резисторами разного номинала. При перегорании одного из них, мотор не будет работать в одном из режимов.

После проверки предохранителей, если печка так и не начала работать, проверяем реле отопителя. Оно находится в салоне под рулевой колонкой. Здесь придется приловчиться, поскольку расположено реле не в самом удобном месте — слева от блока педалей. Это реле обозначено маркировкой 202.

Следующий элемент системы отопления по цепи — термопредохранитель. Он расположен под передней панелью и добраться до него можно, сняв жабо, но при определенной ловкости рук, можно и через снятый бардачок. Если термоэлемент сгорел, необходимо заменить его 15-амперным предохранителем 165С.

Дует холодным? Проверяем систему охлаждения на Лачетти

Кроме этого, обращаем внимание на количество антифриза в системе. В некоторых случаях при низком уровне жидкости радиатор печки может долго оставаться холодным. Еще одной распространенной проблемой считается воздушная пробка в системе охлаждения. Как избавиться от воздушной пробки мы подробно рассматривали здесь и здесь. Теоретически плохая работа печки может быть связана с низким давлением в системе или другими проблемами, связанными с циркуляцией антифриза. В первую очередь — это проблемы с помпой. Впрочем, холодная печка в этом случае не будет первым признаком нерабочей помпы.

Почему не греет печка. Подводим итоги

Следовательно, выяснив причину и устранив ее своими руками, мы добъемся того, что наш Лачетти снова будет радовать теплым салоном в самый сильный мороз.

голоса

Рейтинг статьи

замена вентилятора отопителя Шевроле качественно и недорого в Санкт-Петербурге

Бюджетные автомобили закономерно имеют больше слабых мест, чем модели премиум-класса. Однако обратной стороной медали выступает относительно небольшая стоимость ремонта машин из недорогого сегмента. Одним из бюджетных автомобилей является Chevrolet Lacetti. И общепризнанным проблемным местом в этом авто всегда был отопитель салона. В материале статьи рассмотрим замену вентилятора и электромотора печки на Chevrolet Lacetti, а также основные поломки и факторы, их вызывающие.

Из-за чего может потребоваться замена вентилятора печки Лачетти?

Вентилятор системы отопления и кондиционирования салона на автомобиле Chevrolet Lacetti осевого типа, построенного по так называемой конструкции «беличье колесо». Подобная конструкция обусловлена спецификой работы системы вентиляции. Форма ротора в виде клетки имеет небольшую производительность, но работает бесшумно и создает однородный поток воздуха, что является предпочтительными качествами.

Существует несколько неисправностей вентилятора печки Chevrolet Lacetti. Рассмотрим основные.

Повреждение одной или нескольких лопастей. Довольно редкая неисправность. Относится к числу неустранимых поломок. Здесь поможет только замена вентилятора. Основной причиной является попадание на лопасти посторонних предметов. Это может случиться из-за нарушения целостности салонного фильтра или отслоения какой-либо части от системы вентиляции. Первоначально подобная поломка может проявляться в появлении небольшой вибрации и слабого цикличного шума. Со временем, если не заменить вентилятор, образуется выработка в подшипниках скольжения, что приведет к появлению ярко выраженного характерного звука.
Повреждение посадочного отверстия или крепежного хомута. Эта неисправность на начальных стадиях приводит к появлению постороннего шума и легкой вибрации, которая может не ощущаться без прикосновения к корпусу электромотора печки. Основная причина появления этой поломки – ошибка при монтаже вентилятора. В некоторых случаях подобная неисправность поддается ремонту, если не наступило предельное состояние.
Дисбаланс, приводящий к вибрации. Часто эта неисправность вызвана неправильной посадкой вентилятора со смещением центра тяжести относительно оси вращения или накоплением на лопастях пыли и прочих загрязнителей. Появляются характерный цикличный шум и вибрация. Со временем неисправность приведет к замене мотора.

ВНИМАНИЕ! Ненадежное закрепление вентилятора может привести не только к разрушению самой крыльчатки, но и к повреждению воздушной магистрали. Если вентилятор слетит с вала на максимальной скорости, он будет вполне способен пробить корпус вентиляционной системы. Иногда вышеописанные поломки удается устранить. Но чаще всего требуется замена вентилятора печки Лачетти.

Когда выходит из строя на Лачетти мотор печки – замена на СТО решит эту проблему

Электромотор отопителя на автомобиле Chevrolet Lacetti простейшей конструкции. В корпусе закреплен статор и щеткодержатель. Ротор вращается в двух подшипниках скольжения.

Рассмотрим некоторые распространенные неисправности электромотора вентиляции салона.

Износ щеток. Эта поломка относится к числу легкоустранимых и является естественной. Иногда щетки выходят из строя быстрее обычного. Причиной этому выступает их плохое качество, повреждение контактной поверхности на роторе или ошибки при установке.
Выработка на подшипниках или валу ротора. Эта неисправность появляется из-за плохой или отсутствующей смазки при длительной эксплуатации печки, а также из-за повреждения контактирующих поверхностей в процессе предыдущего ремонта. Появляется характерный для изношенных подшипников шум или свист.
Повреждение обмоток ротора или статора. Подобная неисправность может быть вызвана скачком напряжения, некачественной сборкой или механическим повреждением.

ВАЖНО! Иногда, при попытке самостоятельного ремонта, в процессе извлечения ротора электродвигателя из корпуса, обмотка повреждается о крепежные усы пластикового кожуха. Эта поломка является неустранимой. Так же, как и в случае с вентилятором, некоторые поломки электродвигателя можно устранить. Но в большинстве случаев есть большая вероятность из-за очередной неисправности получить неработающий на Лачетти мотор печки, замена которого в данном случае будет требоваться незамедлительно.

Профессиональная замена вентилятора печки Шевроле Лачетти в автосервисе

Замена вентилятора печки Шевроле Лачетти в нашем автосервисе занимает от получаса до нескольких часов и, при отсутствии осложнений, обязательно будет выполнен в течение рабочего дня.

Перед началом работ будет проведена первичная диагностика. Часто причиной посторонних шумов может быть банальное ослабление крепления вентилятора. В этом случае наши работники просто закрепят вентилятор.

Параллельно, по желанию водителя, мы можем выполнить техническое обслуживание системы вентиляции салона, включающее следующие операции:

Очистка лопастей вентилятора;
Замена салонного фильтра;
Очистка сетки воздухозаборника;
Промывка пенным составом испарителя кондиционера.

СПРАВКА. Не все водители знают, что неприятный запах при включении кондиционера появляется из-за образования грибка и плесени на отопителе. Этот процесс относится к числу естественных и является нормой для любой системы кондиционирования. Сегодня разработаны эффективные пенные очистители, который уничтожают грибковый налет на сотах испарителя и устраняют неприятный запах.

Мы занимаемся ремонтом автомобилей Chevrolet Lacetti на профессиональной основе. За годы работы у нас создана система ремонта и обслуживания, которая сегодня позволяет нам быть одними из лучших в этой сфере.

Вот наши основные преимущества:

Допуск к работам тех специалистов, кто имеет опыт работы с системами отопления и кондиционирования салона автомобилей Шевроле Лачетти;
Использование профессионального инструмента и специализированной технологической оснастки;
Справедливое формирование стоимости работ согласно калькуляции без одностороннего ее увеличения в процессе ремонта.

После того, как будет произведена замена вентилятора печки Лачетти или электромотора печки мы выдаем письменную гарантию. Если в гарантийный период появятся какие-либо проблемы – мы выполним ремонт в максимально короткие сроки.

Шевроле лачетти не греет печка » Драйв

К механическим причинам относят нарушение геометрии заслонок, засорение воздуховода или приклинивание двигателя. Кроме того, может не срабатывать заслонка до конца, из-за износа или загрязнения тросика заслонка будет открываться только наполовину в лучшем случае, вдвое уменьшая подачу горячего воздуха.

Почему плохо греет печка на Шевроле Лачетти: причины не греет вообще

Механические причины Вы давно меняли салонный фильтр? Вот из-за него как раз и может забиться электродвигатель печки, а на некоторых Лачетти его не ставят с завода. В некоторых случаях временно помогает решить проблему легкое постукивание по правой верхней части передней панели.

Если засорение не слишком масштабное, двигатель может заработать.

Впрочем, точно так же он может и снова остановиться в самый неподходящий момент. Это самая простая причина, по которой воздух не поступает из печки. Интересное по теме: Меняем термостат на Рено Логан, выбор лучшего Двигатель и радиатор печки Чтобы окончательно разобраться с грязью в воздуховоде и фильтре, желательно в теплом гараже провести ревизию электродвигателя, вычистить плохо работает печка на шевроле лачетти от листьев, пыли и грязи, накопившихся за лето.

Мотор-редуктор привода заслонки печки Лачетти Кроме этого, к механическим причинам относится и привод заслонки.

Он устроен следующим образом — рычаг управления потоком теплого воздуха соединен тросом с заслонкой. Всю эту конструкцию можно быстро проверить, сняв бардачок. Трос можно снять и прочистить, применив WD, при этом действовать нужно аккуратно, поскольку есть опасность сломать пластиковый кронштейн.

После очистки и разработки заслонка должна полностью открываться и пропускать горячий воздух. Старый и новый салонные фильтры Делаем вывод. Если мотор печки работает во всех режимах, но воздух не поступает, ищем причину в: Если теплого воздуха все так же нет, диагностируем систему отопления.

Электрические причины нерабочего отопителя Лачетти Электрическая цепь отопителя Лачетти не отличается особой сложностью, поэтому проверить ее. В первую очередь, разбираемся с предохранителями. Плохо работает печка на шевроле лачетти монтажный блок находится с левой стороны передней панели, с ее торца.

Находим предохранитель F7 и проверяем его на целостность. Реле печки Блок предохранителей. Находится блок реле под рулём.

Шевроле Лачетти печка слабо дует

Проверить состояние реле не очень будет удобно на Лачетти, так как найти его можно за передней панелью слева от ног водителя рядом с разъёмом Термостат Замена термостата. И также причина может быть в термостате.

Чтобы его проверить потребуется запустить двигатель на авто и проследить за температурой верхнего патрубка на основном радиаторе. В процессе проверки он должен быть холодным.

Если он будет горячим, то в таком случае придётся заменить термостат или проверить. Для этого следует элемент опустить в горячую воду и нагреть до температуры в 85 градусов. Если он после этого начнёт открываться, то такую деталь можно ставить ещё на авто. Если же он не откроется, то придётся менять.

Излишки можно вытереть сухой тряпкой. После этого собирают конструкцию в обратной последовательности. По заслонкам К механическим повреждениям относят и проблемы с заслонками. Чаще всего они просто неплотно закрываются. Тесты и решение неисправности занимает всего полчаса и не требуют обращения в автосервис.

Чтобы выявить недозакрытие, надо просто резко перевести переключатель в горячее положение.

Герметично закрытая заслонка ответит характерным хлопком. То же самое касается и крайнего холодного положения.

Если заветного хлопка нет, значит разболтался тросик подачи холодного или горячего воздуха. Он подлежит регулировке. Сделать можно на 1, 2, 3. Удалите бардачок открутить пять шурупов.

Сразу легко увидеть этот тросик и по положению шестерни определить степень заклинивания. Рассверлить отверстия крепления тросика и с его помощью немного подрегулировать. Результат очевиден. Наступает эффект салазок — тросик ходит как по маслу. Если же плохо работает печка на шевроле лачетти его шахте обнаружена грязь, то с ней необходимо распрощаться.

В дальнейшем рассверливать отверстия не придется разве что забьются и периодически прочищать полость хождения заслонок от скопившейся грязи и окисления. Если же механическая часть в порядке, просто проведите общую профилактику. Пора переходить к электрической части. При работе с ней соблюдайте меры безопасности для предотвращения поражения током. Электрическая цепь Диагностика неработающей или подозрительно работающей электроцепи не представляет сложности для водителя.

В первую очередь надо проверить предохранители. В первую очередь надо проверить монтажный блок с левой стороны передней панели, около торца. Обращаем внимание на предохранитель F7 — из-за него отказывает электродвигатель.

При необходимости его надо заменить. Если же вентилятор нормально работает, но в определенном режиме — добро пожаловать плохо работает печка на шевроле лачетти подкапотное пространство.

Почему плохо греет печка на Шевроле Лачетти: причины не греет вообще

Если засорение не слишком масштабное, двигатель может заработать.

Шевроле Лачетти печка слабо дует

Чтобы выявить недозакрытие, надо просто резко перевести переключатель в горячее положение.

Советы для автомобилистов

Отопитель салона легкового автомобиля Шевроле Лачетти, обычно выходит из строя в самый неподходящий момент, когда температура наружного воздуха опускается ниже нуля градусов. Да это и понятно, ведь в это время года его включают в работу практически каждый день. Условно, неисправности, приводящие к отказу включения в работу «печки», можно разделить на две группы: механические и электрические.

Когда вентилятор отопителя отказывается включаться ни на одном из режимов работы, то попробуйте ударить ладонью руки по передней панели в районе расположения бардачка. Если электродвигатель вентилятора заработает, то это будет говорить о его сильном загрязнении, которое чаще встречается при отсутствии фильтрующего элемента, устанавливаемого в воздуховод перед вентилятором. Для того чтобы устранить эту неисправность, электродвигатель вентилятора, придётся снимать с места установки, разбирать, очищать от грязи и обязательно нужно смазать втулки, в которых вращается якорь, консистентной смазкой.

Если данная процедура (удар ладонью) не помогает восстановить работоспособность вентилятора, тогда придётся заглянуть в монтажный блок салона, размещенного в левом торце передней панели и проверить предохранитель F7 (20А), который защищает цепи блока управления вентиляцией и отоплением, а также через него получает питание обмотка реле вентилятора отопителя. Поэтому, при его перегорании не будет включаться ни один режим работы вентилятора отопителя. К такому же результату приведёт и выход из строя переключателя режимов.

В случае перегорания одного из трёх сопротивлений, через которые происходит включение вентилятора в первом, втором и третьем режимах работы, будут происходить отказы их включения. Но, при исправности предохранителя Ef3 (30А), место расположения которого в монтажном блоке моторного отсека и реле включения вентилятора, четвёртый режим включения вентилятора должен работать. Естественно, при перегорании предохранителя Ef3 или выходе из строя реле включения вентилятора, не будет работать только четвёртый режим.

К сожалению, проверять состояние реле включения вентилятора очень неудобно, так как оно располагается под передней панелью на кронштейне слева от места расположения ног водителя или другими словами над разъёмом С202 с контакта 55 которого, подаётся напряжение контакт 30 этого реле.

Один ответ

При заведенном двигателе не включается вентилятор отопителя, не включается кондиционер, не работают все стеклоподъемники (и может еще что-то, не проверял). Глушу двигатель, включаю просто зажигание, все работает. Подозреваю, что дело в каком-то реле, срабатывающем при работающем двигателе. Где его искать? Шевроле Лачетти универсал, 2008 года, ручная КПП, кондиционер без климат-контроля. Над разъемом С202 этого реле нет. Вместо него установлено реле блокировки стартера. Так где же может находиться реле отопителя, чтобы я смог его найти и проверить?

Не работает вентилятор печки: возможные причины поломки

На чтение 3 мин Просмотров 21.1к. Опубликовано 04.01.2016 Обновлено 07.01.2016

С наступлением холодного периода года, корректная и бесперебойная работа печки в автомобиле приобретает особую актуальность. Ведь именно от правильного функционирования этого элемента системы отопления автомобиля зависит комфортное и безопасное передвижение. Печка поддерживает определённую температуру в салоне. Но, необходим отопитель салона и для того чтобы не запотевали стёкла. К сожалению, для многих водителей это устройство приносит массу неудобств.

Механизм часто выходит из строя либо неправильно работает. Причиной нестабильной работы отопителя может стать как пыль, так и выход из строя определённых деталей механизма.

Причины, по которым перестал работать вентилятор печки

Для того чтобы понять почему перестал работать вентилятор печки, почему отопитель не греет, необходимо понять устройство этой системы. В большинстве случаев автомобильная печка состоит из: контроллера САУО, датчика температуры воздуха салона, микромоторедуктора. Зачастую ремонт отопителя не требует определённых знаний и умений. Чаще всего причиной поломки служит пыль, однако если чистка механизма не помогла, то причина поломки может быть достаточно неприятная.

Распространённые проблемы, из-за которых не работает вентилятор печки :

Перегорел предохранитель. Предохранитель F7 с силой тока 30А закреплён не только за отопителем, но и за подсветкой бардачка, электродвигателем омывателя фар. Причиной перегорания предохранителя может стать короткое замыкание. Поэтому, если проблема кроется именно в этом, то необходимо перебирать всю цепь и искать источник замыкания;
Частой причиной, из-за которой не работает вентилятор печки, является радиатор. Со времен в нём образуется накипь;
Воздушная пробка может также негативно воздействовать на работу отопителя. Для того чтобы избавиться от этой неприятности, необходимо прогреть двигатель, после ослабить хомут на шланге, а затем его снять, чтобы воздух мог выйти;
Если печка работает только на прогретую, то, скорее всего проблема в реле зажигания. В таком случае реле требует замены. Находится оно под панелью приборов в центральной консоли;
Встречаются ситуации, когда обогрев включается только в том случае, если переключатель печки находится в положении 3. Выходом из этой ситуации станет замена добавочного резистора. Ток к вентилятору на 3-ем положении идёт на прямую, а в положении 1 и 2 через резистор;

Замена вентилятора

Если перестал работать вентилятор печки, либо он издаёт странные звуки, то в таком случае необходимо его демонтировать, почистить либо заменить. Однако не стоит спешить с заменой, для начала необходимо убедиться, что щётки механизма целые, в таком случае замена не потребуется. Добраться до этой детали не так просто, но для автомобилей с конструкцией Лада «десятого» семейства, существует проверенный временем надёжный способ добраться до вентилятора:

Освободите правую часть панели приборов, открутив восемь винтов, затем панель необходимо приподнять.
После необходимо отодвинуть штатную шумоизоляцию щита двигателя.
Далее потребуется в салоне занять расположение, чтобы плечи упирались на коврик, именно так дотянуться до вентилятора проще всего.

Извлечь вентилятор довольно таки просто. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного времени. Путём откручивания трёх саморезов крышки кожуха и снятия каркаса уплотнителя патрубков радиатора, можно извлечь устройство. Но, прежде чем менять деталь, необходимо определить работает ли она или нет.

Ведь часто бывает, что демонтированный вентилятор крутится и нормально функционирует, но стоит его поставить на место, то он сразу же перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Тому причиной чаще всего являются скопившиеся мелкие частицы, которые препятствует нормально контакту в механизме.

Замена крана отопителя Chevrolet Rezzo. Плохо греет печка шевроле лачетти. Ремонт ОТ и ДО

Плохо греет печка шевроле лачетти универсал

Комментарии к теме Замена крана отопителя Chevrolet Rezzo

Linsey

решил проблему с тросиком, просто необходимо снять тросик работы на минут 5-10 отчеты смотрите в интернете, далее срезаем тросик, высверливаем отверстие под сталистую проволку аналогичного или чуть по толще диаметром и приклеиваем ее на хороший клей) собираем и впуть, крутится туговато но проволку уже не загибает, мне данный вариант устраивает т.к. быстро, эффективно и не требует секса со снятием панели.

Эйд Корнилий

а на ВАЗ 2110 где такой фильтр стоит?

Любавин

А 1000 качков за какое время он делает?

Яха

помогите пожалуйста пропал плюс на на блоке предохранителей на реле и предохранителей на вентилятор авто ваз 2107

Fielding

… то значит пробита головка прокладки между рулем и сиденьем)

Селедков Бастион

блин друг смотри снимаешь оба патрубка с заслонки в один дуешь 6-8 атмосфер из другого вылетает жидкость. а потом внимание! меняешь их местами и делаешь тоже самое. дуешь во второй с первого херачит. пол стакана остается. удачи.

Камила

Отличный видос

Камышко Монте

Бах. опять перехимичили). ну что молодец. главное прочистил.и будет чистить всем.и зарабатывать бабло.

Манзура

Хорошее видео! Подскажите, сколько нужно доливать антифриза? Я долил ровно по отметке где-то залил 0,5 л. антифриза, когда приехал домой, заглянул, антифриз уменьшился ниже уровня. Нужно ли еще долить?

Вовка Юринов

Мда что я понял.? Да ничего не понял.

Абдрахман

2:58 панель мультимедиа

Кадыр

Подскажите пожалуста на мерседесе С класса w204 1.6 турбированный. 274 движок печка дует холодным воздухом не греет в чём может быть причина

Нагар

спасибо помогло!

Али

Не заработала

Dexter

міша гнатів 8 хвилин тому подскажите пожалуста как вигнать оставшуєся промивку из радиатора?

Аюб

Спасибо.

Вон Гераськов

Здравствуйте уважаемы! Не работает переключатель скорость на печку вентилятора 1.2.3.положение. какая причина может быть. Зарани вам блогадарен

Пахмулов Филолог

Это раковина не от трения, а от ржавчины. А ржавчина от того, что не меняешь тормозную жидкость. В ней накапливается вода. и цилиндры ржавеют. Будешь по кругу менять цилиндры и шлифовать зеркала, пока не поймешь причину.

Гонсалес

Это машин камаз сама проблема брата.

Милащенко Васо

Подскажи какой бензин 2 ку лудше , буса.

Брынин Токмак

Не прав, не прав просто болтовня — поставил ‘улитку’ и кран от восьмерки так теперь и в Арктику можно ехать а от ‘стандарта’ зимой и в Африке замерзнешь…

Прайс

у нексия и так хорошо греет

Зятицкая Рано

Мне кокаколой промывали в 80ке и печку и основной. Нимало я тогда был удивлён скока хрени всякой в системе и откуда там берется.

Darien

Туалетная бумага памперсы и всё сухо норм

Руди

Заводят чупа чупс за щёку.

Roxanne

А патрубки сразу новые нельзя поставить

Pearce

В общем помпа от газели не качает воду. Не тянет. Лью воду в трубку подачи. Тяну ртом в себя из другой трубки. не качает вода.

Прокомментировать

Опубликовать

Chevy Aveo: Диагностика неработающего обогревателя

Одна из наиболее распространенных (и неудобных) проблем с Chevy Aveo заключается в том, что у него нет тепла от обогревателя. Отсутствие работающего обогревателя делает вождение менее комфортным и может быть признаком определенных проблем.

На самом простом уровне есть две основные причины, по которым нагреватель не работает. Если он вообще не загорается, обычно это либо двигатель вентилятора, либо какая-то другая проблема с проводкой.Если дует тепло, но дует холод, это как-то связано с попаданием охлаждающей жидкости в радиатор отопителя или с самим радиатором отопителя.

Aveo Без обогрева: принцип работы обогревателя

На самом простом уровне обогреватель работает, пропуская горячую охлаждающую жидкость из двигателя в крошечный радиатор, называемый сердцевиной обогревателя. В этот момент двигатель вентилятора дует через него воздухом, и только что нагретый воздух дует на водителя и пассажиров. Если в вашем Авео перестал работать отопитель, значит, этот процесс так или иначе дал сбой.

Обогреватель Chevy Aveo не работает: Диагностика

Предостережение : Если в расширительном бачке нет охлаждающей жидкости, вы можете долить ее, долив в расширительный бачок . Почти никогда не бывает ситуации, когда вам нужно будет снять крышку радиатора с радиатора, чтобы добавить охлаждающую жидкость. Исключением будет случай, когда у вас есть основания полагать, что шланг, идущий от бачка к радиатору, забит. Каждый раз, когда вы кладете руку на радиатор или вентиляторы в двигателе, предполагайте, что они горячие и что вентиляторы могут включиться в любой момент, даже если ключ зажигания не вставлен.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Нехватка охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя, но это также может привести к тому, что Aveo не сможет выделять достаточное количество тепла. Если давления в магистрали недостаточно из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, то сердцевина отопителя не сможет получить охлаждающую жидкость сама.

Вы можете убедиться в этом, проверив уровень охлаждающей жидкости, взглянув на расширительный бачок. Переливной бачок будет соединен с радиатором трубкой, идущей сверху (обычно прямо у крышки радиатора).В нем должны быть отдельные строки для обозначения «холодно-горячо» и «холодно-холодно». Некоторые автомобили имеют только полный горячий. Никогда не прикасайтесь к крышке радиатора, если автомобиль не ОХЛАЖДЕН.

Неисправен термостат

Термостат вашего автомобиля Aveo предназначен для регулирования температуры двигателя. Он делает это, пропуская воду в двигатель, когда он нагревается, и не допуская попадания охлаждающей жидкости, пока автомобиль прогревается.

Иногда, когда выходит из строя термостат, он остается открытым.Это позволяет охлаждающей жидкости непрерывно поступать в двигатель. Когда это произойдет, вы почувствуете, что обогрев едва работает, или вы можете заметить, что он будет работать, если автомобиль не движется, но если вы выедете на шоссе, он перестанет работать.

Если ваш Aveo имеет встроенный датчик температуры, взгляните на него и проверьте, находится ли он на том месте, где он обычно находится после небольшой поездки. Если кажется, что он холоднее, чем обычно, это довольно хороший признак того, что с термостатом что-то не так.

Сердцевина нагревателя

Сама сердцевина нагревателя может выйти из строя. Известно, что со временем они забиваются и выходят из строя. Если у вас засорился сердечник отопителя, он не сможет проходить через охлаждающую жидкость. Без теплого теплоносителя, проходящего через него, не может быть тепла. Плохой сердечник нагревателя также может протечь, так что следите за этим. Пощупайте половицу вашего пассажира, чтобы убедиться, что она мокрая.

Сердечники нагревателя обычно довольно доступны.

Шланг к/от радиатора отопителя

К радиатору отопителя и от него подходят два шланга.Они оба должны быть теплыми или горячими на ощупь при включенном двигателе. Если один из шлангов горячий, а другой холодный, это хороший признак того, что радиатор отопителя забит. Если ни один из шлангов не нагревается, возможно, у вас воздух в системе охлаждения, низкий уровень жидкости или низкое давление.

Водяной насос

Если вы смотрите на датчик температуры и двигатель работает горячее, чем обычно, но от обогревателя не идет тепло, возможно, проблема с водяным насосом.Попробуйте выключить передачу и немного увеличить обороты двигателя. Если вы чувствуете, что тепло начинает дуть в течение нескольких секунд, это указывает на неисправность водяного насоса или низкий уровень охлаждающей жидкости. Кроме того, поликлиновой ремень, идущий к водяному насосу, выходит из строя, он не может вращаться так быстро, как должен.

Вот симптомы неисправного водяного насоса от Autoblog.

Вывод: Обогрев не работает Chevy Aveo

Может быть сложно определить, почему обогреватель вашего Aveo дует холодным.Но использование приведенной выше информации о том, как и почему нагреватель выходит из строя, может сделать это намного проще. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Не работает кондиционер Lacetti. Кондиционер Шевроле Лачетти Причины неисправности отопителя

В зависимости от комплектации Lacetti может быть оборудован кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправлен самым распространенным хладагентом R-134a

Заправка хладагентом: 670 г ± 20 г

Компрессорное масло Isupag 513

Объем заливки масла: 220 мл.

Все эти данные можно найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «А/С» на блоке управления отопителем. Установите регулятор температуры воздуха в синюю зону, чтобы начал поступать прохладный воздух. Чтобы окна не запотевали, также необходимо использовать кондиционер. Он осушает воздух в машине.

Прежде чем перечислять устройство, давайте разберемся с принципом работы любого кондиционера.Так как в целом они все похожи по конструкции.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении. В связи с этим в систему кондиционирования воздуха входят:

Компрессор кондиционера. Его задача – сжимать фреон и перемещать его по холодильному контуру. Компрессор приводится через ремень от двигателя, но работает он не постоянно, а за счет включения электромагнитной муфты.
Конденсатор. Он представляет собой радиатор по форме, выполненный из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации
Испаритель (в виде радиатора, изготовлен в основном из алюминия). В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное. Это фаза испарения.
Термостатический расширительный клапан (ТРВ). Служит для понижения давления фреона перед испарителем
Вентилятор кондиционера. Предназначен для улучшения теплообмена с окружающей средой.
Соединительные трубы низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции фреона по нему.

К особенностям относится работа компрессора, а точнее работа электромагнитной муфты. Он управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ECM). Модуль ECM получает данные от датчиков давления кондиционера и от различных систем двигателя, влияющих на включение электромагнитной муфты.Например, ECM может отключить сцепление, когда:

широко открытая дроссельная заслонка
высокая температура антифриза в системе охлаждения
низкое или высокое давление фреона
высокие обороты двигателя

При нормальной работе систем двигателя включается муфта компрессора.

При нажатии кнопки «А/С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В данном случае проблема с контактами кнопки или платой.Контакты надо припаять паяльником, или заменить (кнопки, или платы). По отзывам на форумах, эта поломка — «болезнь» Лачетти.
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Вентилятор кондиционера не включается, холод не поступает. ECM не дает включиться кондиционеру, скорее всего проблема в обрыве проводки, либо высокое-низкое давление в системе кондиционирования.Необходимо проверить давление в системе на СТО и привести его в норму.
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Обороты двигателя «проседают», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заклинил и не крутится, поэтому обороты двигателя «проседают». Выключите кондиционер. Также возможно, что виновата проводка.В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, Ef17 в моторном отсеке и работу реле компрессора. Если эти манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье:).
При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, поступает легкий холодок, в бардачке слышен шум.Здесь проблема скорее всего в нехватке хладагента. Необходимо проверить и при необходимости дозаправить систему.
При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, холод начинает течь только спустя длительное время. Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, так как после длительной работы кондиционер все же начинает работать. Нужно заправить систему и проверить на герметичность.
При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, начинает поступать холод и через некоторое время кондиционер отключается.Проблема либо в избыточном давлении в системе, либо в датчике давления в системе кондиционирования.
При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом (компрессор работает без посторонних шумов). Система заполнена, но холода нет, а значения давления в обоих контурах одинаковые, то скорее всего вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования Lacetti хладагентом R-134a желательно выяснить, где происходит его утечка.Чтобы не заправляться каждый год.

Частые утечки хладагента:

Соединения трубопроводов высокого и низкого давления с компрессором. Обязательно замените уплотнительные кольца ( артикул №94580424 или №94525304 ).
Место подсоединения труб к испарителю
Заправочный штуцер с маркировкой «H» на крышке.
Конденсатор. Есть вероятность, что его могли пробить летящие камни.
Сальник вала компрессора кондиционера ( номер статьи 9118305 )

Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 — трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан заправки и слива хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубопровод высокого давления

Общие компоненты системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Электрический вентилятор.
Шланги отопителя.
Резистор вентилятора.
Реле высокой скорости вентилятора.
Корпус нагревателя/распределителя воздуха в сборе (модуль кондиционера).
Теплообменник отопителя.

Датчик давления кондиционера.
Реле компрессора кондиционера.
Воздушный фильтр.
Расширительный клапан кондиционера.
Магистраль высокого давления кондиционера.
Теплообменник испарителя.
Всасывающий шланг кондиционера в сборе.
Напорный шланг от компрессора кондиционера к конденсатору.
Компрессор.
Конденсатор.
Ресивер-осушитель.

Кондиционер V5

Компрессор переменной производительности v5 вместе с расширительным клапаном на испарителе представляет собой саморегулирующуюся систему. Он не имеет реле прерывистого давления, реле отключения по высокому давлению и реле отключения по низкому давлению. Муфта компрессора управляется контроллером электронной системы управления двигателем (ECM), получая данные от различных систем двигателя и датчика давления, расположенного в трубопроводе хладагента высокого давления.При нормальной работе сцепление включено постоянно. Если одно из контролируемых условий нарушается, ECM отключает муфту компрессора до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа. Эти условия включают следующее:

Широко открытый дроссель.
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Высокая частота вращения двигателя.
Низкое давление хладагента.
Высокое давление хладагента.

Муфта компрессора останется разомкнутой до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа.

Компоненты системы — Функционирование

Компрессор

Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается без вращения вала компрессора до подачи напряжения на соленоид электромагнитной муфты. Когда на соленоид сцепления подается напряжение, узел ведомого диска и ступицы сцепления оттягивается назад к шкиву. Силой электромагнита ведомый диск сцепления и шкив объединены в один узел, вращающий вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пары хладагента низкого давления из испарителя сжимаются в пары высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, транспортируется вместе с хладагентом. См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера v5» в этом разделе.

Теплообменник конденсатора

Узел конденсатора перед радиатором состоит из змеевика, через который проходит хладагент, и охлаждающих ребер для быстрой передачи тепла.Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления и заставляет его конденсироваться в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен рядом со змеевиком испарителя на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

Расширительный клапан может выйти из строя в одном из трех положений: открыто, закрыто или ограничение потока.

Расширительный клапан, который не открывается, вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Это может быть связано со сломанной пружиной, сломанным шариком или чрезмерной влажностью в системе кондиционирования.При обнаружении дефекта пружины или шарика расширительный клапан подлежит замене. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, хладагент необходимо дозаправить.

Расширительный клапан, застрявший в закрытом положении, вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть выход из строя привода купола или избыточная влажность в системе кондиционирования. При обнаружении неисправности в приводе купола расширительного клапана необходимо заменить расширительный клапан. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, хладагент необходимо дозаправить.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает падение давления всасывания и отсутствие охлаждения. Это может быть вызвано засорением системы охлаждения. При подозрении, что причина проблемы в засоре, необходимо дозаправить хладагент, заменить расширительный клапан и ресивер-осушитель.

Теплообменник испарителя

Испаритель — это устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед тем, как он попадет в салон автомобиля. Жидкий хладагент высокого давления проходит через отверстие в расширительной трубе и преобразуется в газ низкого давления в испарителе.Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, которая охлаждает воздух. Поскольку происходит процесс передачи тепла от воздуха к поверхности теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу в виде воды.

Ресивер-осушитель

Герметичный узел ресивера/осушителя подсоединен к выходной трубе конденсатора.Он служит резервуаром для хладагента, получая как жидкий, так и газообразный хладагент и компрессорное масло из испарителя.

В нижней части ресивера-осушителя находится влагопоглотитель для удаления любой влаги, которая может попасть в систему. Рядом с выходным патрубком ресивера-осушителя имеется сливное отверстие для возврата масла в компрессор. Ресивер-осушитель обслуживается только в сборе.

Теплообменник отопителя

Теплообменник отопителя нагревает воздух перед поступлением в салон автомобиля.Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике и нагревает наружный воздух, проходящий через ребра теплообменника. Теплообменник работает непрерывно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах отопления и вентиляции.

Компоненты системы — управление

Регулятор

Система кондиционирования воздуха управляется переключателями и рычагами на панели управления.Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов. В выключенном положении (выключено) цепь вентилятора разомкнута. В остальных режимах поток воздуха обеспечивают четыре скорости вращения вентилятора. В режимах maX (максимальный), normal (нормальный), bI-level (двухуровневый) и defrost (удаление инея) подается охлажденный и осушенный воздух.

Температура регулируется терморегулятором на панели управления. Этот регулятор соединен кабелем с температурной заслонкой, которая регулирует расход воздуха через теплообменник отопителя.При вращении терморегулятора в пределах рабочего хода скользящий зажим на тросе в месте соединения с температурной заслонкой должен занимать такое положение, при котором будет обеспечиваться фиксация температурной заслонки в обоих крайних положениях. Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. В некоторых моделях температурная заслонка управляется электрически, без кабеля контроля температуры.

На некоторых автомобилях вентилятор охлаждения двигателя не является частью системы управления кондиционером, но вентилятор работает постоянно, когда переключатель кондиционера находится в положениях максимального, нормального или уровня bI.На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении разморозки. Эта дополнительная функция является частью системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора. Это также повышает эффективность системы кондиционирования воздуха. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км/ч (35 миль/ч), когда через змеевик конденсатора проходит достаточный поток воздуха для эффективного охлаждения. Работой вентилятора системы охлаждения управляет контроллер трансмиссии (PCM) или ECM (ЕСМ) через реле вентилятора системы охлаждения.

Датчик давления

Датчик давления действует как выключатель высокого и низкого давления в сочетании с прерывистым выключателем вентилятора. Датчик давления расположен на линии жидкости высокого давления возле передней правой стойки и воздушного фильтра.

Клавиши контроля температуры

Для повышения температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите верхнюю кнопку с красной стрелкой вверх.
Для понижения температуры воздуха, поступающего в салон, нажмите нижнюю кнопку с синей стрелкой вниз.
Заслонка смешивания воздуха управляется электрически.
Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, с воздухом, проходящим через теплообменник.

Каждое нажатие кнопки изменяет заданную температуру с шагом 0,5 °c (1 °f). Она отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Это жидкокристаллический дисплей, показывающий состояние выбранного параметра управления.Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:

Заданная температура — показывает температуру, установленную регулятором температуры.
Состояние автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
Значок обогрева стекла — указывает на ручную активацию режима полного обогрева стекла.
Режим — режим, активированный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), обозначается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
Кондиционер — значок снежинки показывает, включен кондиционер или нет.
Скорость вентилятора — указывает скорость вентилятора с помощью светящихся полос, начиная с одной на самой низкой скорости и последовательно добавляя сегменты до пятого на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных ключей

Полный обогрев стекол — электроприводы режимных заслонок направляют весь воздух на лобовое стекло и выходы на окна для скорейшего удаления инея со стекол.
Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки потока воздуха указывают, какой режим включен.
Переключатель автоматического режима — заданная температура поддерживается автоматически. В этом режиме автоматический контроль температуры (fatc) контролирует следующие элементы:

Электропривод заслонки смешивания воздуха.
Электропривод заслонки режимов.
Скорость электрического вентилятора.
Электрическая заслонка впускного воздуха.
Включение и выключение кондиционера.

Главный выключатель – выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.

Переключатель режима — позволяет вручную установить направление воздушного потока.

Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
При каждом нажатии клавиши переключения режимов отображается следующая функция.

Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать и управлять кондиционером.

Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.

Выключатель обогрева стекол — включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал, если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом.

Отключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полном газу на автомобилях, оснащенных многоточечным впрыском топлива (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

Реле задержки включения кондиционера

На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования и обеспечивает кратковременную задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

Компрессор V5 – общее описание

На разных автомобилях с компрессорами V5 могут быть отличия в монтаже и установке, но порядок ремонта одинаков.

Перед демонтажем компрессора или ремонтными работами на автомобиле необходимо очистить соединения компрессора и пространство вокруг него.

Важно: После снятия компрессора с автомобиля для обслуживания слейте масло, открыв пробку сливного отверстия. Кроме того, необходимо слить масло на всасывании и нагнетании, чтобы обеспечить полный слив. Измерьте и запишите количество слитого масла. Утилизируйте отработанное масло и заправьте компрессор таким же количеством свежего компрессорного масла на основе полиалкиленгликоля (ПАГ).

Компрессор снят с автомобиля, если не указано иное.

Для надлежащего технического обслуживания необходима чистота инструментов и рабочей зоны.Не допускайте попадания грязи и посторонних предметов на компрессор или внутрь него. Детали, подлежащие повторной установке, должны быть очищены трихлорэтаном, нафтой, бензином Стоддарда, керосином или эквивалентным растворителем. Просушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирания деталей используйте только безворсовую ткань.

Компрессор V5 — функциональное описание

V5 — это компрессор с переменным рабочим объемом, который может удовлетворить потребности системы кондиционирования воздуха автомобиля в любых условиях без периодического отключения.Основной механизм компрессора представляет собой качающийся диск с переменным углом наклона и пять цилиндров, расположенных по окружности. Центральным элементом управления производительностью компрессора является управляющий клапан с сильфонным приводом, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

Угол качающегося диска и производительность компрессора определяются разницей между давлением всасывания и давлением в картере. Когда компрессору кондиционера требуется большая мощность, давление всасывания будет выше порогового значения.Клапан поддерживает поток из картера во всасывающую линию. Если нет разницы давлений между картером и всасывающей линией, компрессор имеет максимальную производительность.

Когда потребляемая мощность кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан пропускает выхлопные газы в картер и перекрывает проход из картера во всасывающую камеру. Угол поворотного диска определяется балансом сил между пятью поршнями.Незначительное увеличение разности давлений между картером и всасывающей магистралью создает суммарное усилие на поршнях, которое перемещает качающийся диск вокруг оси шкворня, уменьшая угол его наклона.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток из картера в линию всасывания направляется через вращающуюся качающуюся пластину для смазывания подшипника качающегося диска. Вращающийся диск действует как маслоотделитель, удаляя часть масла из картера в линию всасывания и перенаправляя его в картер, где оно смазывает механизм компрессора.

Отключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (wot)

При ускорении на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал в ECM, который управляет муфтой компрессора.

Отключение при высоких оборотах

Когда частота вращения двигателя достигает максимального предела, ECM отключает муфту компрессора до тех пор, пока двигатель не снизит скорость.

Если не работает кондиционер Лачетти, то обычно причин этому две, которые мы и рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер Lacetti

Итак, если на вашем Lacetti не включается кондиционер, то возможны две причины:

Если при включении кнопки кондиционера индикация на этой самой кнопке не загорается, то 99,9% блока кнопок надо перепаивать. Об этом подробно написано в . Это известная проблема Лачетти. Устранить ее самостоятельно несложно.
Если при включении кнопки загорается индикация, но кондиционер Лачетти все равно не работает, то, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разобраться самостоятельно. Кстати, разобраться не так уж и сложно, но ПРАВИЛЬНО заправить систему кондиционера самостоятельно у вас не получится.

В сети есть инструкция по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков с контролем давления по манометрам. Но это неправильная заправка.

Помните: В системе кондиционирования автомобиля важен вес хладагента, а не его объем и давление!

Вы можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

В нем четко и ясно указано, сколько граммов хладагента R-134a необходимо

Чтобы правильно заправить кондиционер, нужно сначала откачать из автомобиля весь хладагент, а потом просто закачать его обратно, сколько положено!

Можно ли сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не ярый любитель все делать самостоятельно и можете покупать в гараж дорогую технику для заправки кондиционера раз в 2-4 года.

Сейчас практически на любом уважающем себя СТО есть оборудование, которое в автоматическом режиме откачает весь хладагент из автокондиционера, закачает сколько нужно и выдаст чек.

Когда у моего кондиционера не было желания работать, я сразу поехал на СТО, так как блок управления уже был перепаян и я был уверен, что с ним все в порядке, а в программе Шевроле Эксплорер давление в система кондиционирования стала показывать меньше обычного.

На СТО подключили чудо-аппарат, который откачал все, что было в моем кондиционере и вакуумировал систему.

Залили сколько нужно и проверили на герметичность. Утечек не обнаружено, а хладагента не хватило, потому что раньше я его никогда не заправлял. Как говорится, время берет свое.

Это дело обошлось мне в 18$. и час времени.

Совет: Не оставляйте кондиционер без работы надолго, включайте его хотя бы раз в неделю, даже зимой.Это продлит срок его службы.

Мир вашему дому и удачи в дороге!

Модуль управления устанавливался на Лачетти на этот автомобиль с 2003 по 2008 год.

В каталоге оригинальных запчастей на Лачетти идет под номером: 96615408 .

Узнать цену и фото можно на этой странице. Деталь поставляется с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если у Вас возникли вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашим специалистом по телефону.

Причины выхода из строя отопителя:

Блоки управления отопителем кондиционера выходят из строя из-за конструктивных особенностей, если у вас оборвется трос, то его еще можно починить, главное, чтобы место его крепления непосредственно к модулю не было повреждено. Чаще всего на блоке ломается пластиковый держатель кабеля. Если в вашем обогревателе оторвалось крепление троса к выключателю, то работать он не будет, деталь не пригодна для ремонта, точнее починить можно, но долго не прослужит.А оставаться зимой или летом без кондиционера не самое приятное. Поэтому 96615408 надо менять целиком. Мы предоставляем стандартную гарантию на 180 дней. Не рекомендуем покупать б/у блок управления Шевроле Лачетти, на глаз сложно будет определить состояние крепления к переключателю, а значит и выявить текущий износ детали.

РЕШЕНО: Как починить воздуходувку/демистер на моем

ИСТОЧНИК: Нет тепла! Шевроле Блзр 4 1999г.3 радиатор полный, вентилятор работает,

В вашем Блейзере 99 года нет водяного клапана. Просто темп. смешанная дверь. Другими словами, горячая вода должна постоянно течь через активную зону. Как сказали другие техники, убедитесь, что вся система заполнена охлаждающей жидкостью. Вы даже можете попробовать отсоединить один шланг и залить водой сам радиатор отопителя. На большинстве моделей этого года, если прислушаться, можно услышать поток воды через сердечник, когда слегка крутишь двигатель.Я заменил 3 радиатора отопителя только в прошлом году на Блейзерах 96-99 годов. Они легко забиваются. Вы можете дуть или пропускать через них воду, но если они не будут течь свободно, я имею в виду без каких-либо ограничений, они не будут нагреваться так, как вам хочется. Вещь маленькая!

Вот простой тест: Запустите двигатель, пока датчик температуры не покажет норму: около 180-200 градусов. Вернитесь к брандмауэру и возьмите оба шланга радиатора отопителя. Они оба примерно одинаковой температуры? и ГОРЯЧИЙ? Они должны быть. Если один намного теплее другого.Вы достаточно забиты, чтобы страдать зимой. И судя по тому, что вы сказали: «Брррррр». У вашего обогревателя плохая производительность.

ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте работу заслонки смесителя. Это круто, когда вы устанавливаете температуру на охлаждение? Блейзеры проходят через гораздо больше радиаторов обогревателей, чем смешивают двери, так что держу пари, что ваш радиатор либо пуст, либо засорен. Татер Тодд

Опубликовано 28 января 2009 г.

Кондиционер Шевроле Лачетти.Кондиционер Lacetti частые места утечки хладагента

Если не работает кондиционер Lacetti, то тут, как правило, две причины, которые мы и рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер lacetti

Итак, если на вашей lacetta не включается кондиционер, то возможны две причины:

Если при включении кнопки кондиционера индикация на этой кнопке не горит, то 99,9% нужно прососать блок кнопок.Это подробно описано. Это давно известная проблема Лачетти. Самостоятельно устранить его несложно.
Если при включении кнопки загорается индикация, но все равно не работает кондиционер Лачетти, то чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

С этой проблемой советую сразу идти на сто, а не пытаться разобраться в себе. Там, кстати, разобраться не так уж и сложно, но правильно отразить систему кондиционера самостоятельно вы не сможете.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров своими силами из потенциальных контрольных банок по манометрам. Но это неправильная заправка.

Помните: В системе автокондиционера важен вес хладагента, а не его объем и давление!

Вы можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

Там четко и ясно написано сколько надо грамм хладагента R-134a

Для того чтобы правильно заправить кондиционер, необходимо сначала откачать весь хладагент из вашего автомобиля, а потом только закачать обратно сколько его должно быть!

Можно ли сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не ярый любитель все делать своими руками и можете покупать недешевую технику в гараж, чтобы раз в 2-4 года заправлять кондиционер.

Сейчас почти на любом уважающем себя СТО стоит оборудование, которое автоматически выкатывает весь хладагент из кондиционера автомобиля, заливает сколько нужно и выдает чек.

Когда у моего кондиционера закончилось желание работать, я сразу поехал на сотню, так как блок управления я уже впаял и уверен, что с ним все в порядке, а в программе Шевроле Эксплорер давление в кондиционере система стала показывать меньше, чем обычно.

Чудо-машина была подключена к СТО, которая погасила все, что было в моем кондиционере и произвела вакуумирование системы.

Преломили сколько нужно и проверили на утечку. Утечек не обнаружено, а хладагента не хватало, т.к. я его еще ни разу не заливал. Как говорится, время берет свое.

Обошлась мне эта штука в 18 у.е. и раз времени.

Совет: Не оставляйте надолго кондиционер без работы, включайте его хотя бы раз в неделю даже зимой.Это продлит срок его службы.

Мир — твой дом и удачи на дорогах!

Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — коробка передач; 3-х трубный низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — кран заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — Ресивер; 8 — компрессор; 9-трубная высокого давления

Общие компоненты систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Электристант.
Шланги отопителя.
Резистор вентилятора.
Реле высокой скорости вентилятора.
Корпус отопителя/распределителя воздуха в сборе (модуль кондиционера).
Теплообменник отопителя.

Датчик давления кондиционера.
Реле компрессора кондиционера.
Воздушный фильтр.
Расширительный клапан кондиционера.
Кондиционер трубопровода высокого давления.
Теплообменник испарителя.
Узел всасывающего шланга кондиционера.
Шланг отводящий от компрессора кондиционера к конденсатору.
Компрессор.
Конденсатор.
Ресивер-осушитель.

Система кондиционирования воздуха V5.

Компрессор V5 с регулируемой производительностью вместе с термическим футеровочным клапаном на испарителе представляет собой в основном саморегулирующуюся систему. Он не имеет реле периодического переключения давления, реле отключения высокого давления и реле отключения низкого давления.Муфта компрессора управляется электронной системой управления двигателем (ECM), получающей данные от различных датчиков двигателя и датчика давления, расположенного в трубке высокого давления хладагента. При нормальной работе муфта включена непрерывно. При нарушении одного из контролируемых условий контроллер ЭЗУ отключает муфту компрессора до восстановления нормального функционирования. Эти условия включают следующее:

Широко открытый дроссельный клапан.
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Высокая частота вращения двигателя.
Низкое давление хладагента.
Хладагент высокого давления.

Муфта компрессора останется выключенной до восстановления нормального функционирования.

Компоненты системы — Функционирование

Компрессор

Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается, не приводит во вращение вал компрессора до подачи напряжения на соленоид электромагнитной муфты.Когда напряжение, ведомый диск и ступица сцепления в сборе подаются на соленоид муфты, тянет обратно на шкив. Сила электромагнита, ведомый диск сцепления и шкивы объединены в один узел, вращающий вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пары хладагента низкого давления из испарителя сжимаются в пары высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, перекачивается вместе с хладагентом.См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера V5» в этом разделе.

Конденсатор теплообменника

Узел конденсатора, расположенный перед радиатором, состоит из змеевика, по которому течет хладагент, и ребер охлаждения, обеспечивающих быструю теплопередачу. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пары хладагента высокого давления и вызывает его конденсацию в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан находится рядом с теплообменником испарителя, на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

Расширительный клапан может отказать в одном из трех положений: открыто, закрыто или ограничение потока.

Расширительный клапан, отказавший в открытом положении, вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или избыток влаги в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта пружины или шарика расширительный клапан следует заменить. При обнаружении в системе кондиционирования воздуха избыточной влаги необходимо произвести дозаправку хладагента.

Расширительный клапан, который указан в закрытом положении, вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть выход из строя привода купола или избыточная влажность в системе кондиционирования. Если обнаружен привод купола расширительного клапана, расширительный клапан необходимо заменить. При обнаружении в системе кондиционирования воздуха избыточной влаги необходимо произвести дозаправку хладагента.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает снижение давления всасывания и отсутствие охлаждения.Это может быть вызвано засорением системы охлаждения. Если предполагается, что причиной нарушения является засорение, необходимо дозаправить хладагент, заменить расширительный клапан и ресиверы.

Теплообменник испарителя

Испаритель — устройство, охлаждающее и осушающее воздух перед подачей автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением проходит через отверстие в расширительной трубке и превращается в газ низкого давления в испарителе. Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается на охлаждающую поверхность теплообменника, которая охлаждает воздух.Поскольку процесс теплопередачи происходит от воздуха к поверхности теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится извне в виде воды.

Ресивер-осушитель

Канализационный канализационный пришивной узел подключается к выходной трубке конденсатора. Он служит резервуаром для хладагента, забирая хладагент из испарителя в жидком и газообразном виде, а также компрессорное масло.

Внизу ресивера осушитель — влагообразователь, служащий для удаления влаги, которая может попасть в систему. Рядом с выпускной трубкой ресивера-осушителя находится отверстие для слива масла, возвращаемого в компрессор. Ресивер-влагопоглотитель служит только как узел сборки.

Теплообменник отопителя

Отопитель тепловой альтерник нагревает воздух перед подачей автомобиля. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике и нагревает наружный воздух, проходящий через края теплообменника.Переключатель тепла работает постоянно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах отопления и вентиляции.

Компоненты системы — Управление

Регулятор

Система кондиционирования воздуха управляется переключателями и рычагами на панели управления. Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов. В выключенном положении (OFF) цепь вентилятора разомкнута.В остальных режимах приток воздуха обеспечивают четыре скорости вращения вентилятора. В режимах MAX (максимальный), Normal (нормальный), Bi-LEVEL (двухуровневый) и Defrost (отвод Xanea) подается охлажденный и сухой воздух.

Температура регулируется с помощью регулятора температуры на панели управления. Этот регулятор соединен обшивкой с температурной заслонкой, регулирующей расход воздуха через теплообменник отопителя. При вращении регулятора температуры в пределах рабочего хода скользящий зажим на тросе в месте соединения с демпфером температуры должен принимать такое положение, при котором будет обеспечиваться фиксация демпфера температуры в обоих крайних положениях.Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. В некоторых моделях температурная заслонка управляется электрически, без кабеля управления температурой.

На некоторых автомобилях электровентилятор системы охлаждения двигателя не входит в систему кондиционирования, однако вентилятор постоянно работает, когда переключатель кондиционера находится в положениях MAX, NORMAL или BI-LEVEL. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении «Оттайка». Эта дополнительная функция входит в набор функций системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора.Кроме того, он позволяет повысить эффективность работы системы кондиционирования. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км/ч (35 миль/ч), когда расход варлока через змеевик конденсатора достаточен для эффективного охлаждения. Работой вентилятора системы охлаждения управляет контроллер трансмиссии (PCM) или контроллер ЭСУД (ECM) с помощью реле вентилятора системы охлаждения.

Манометр

Датчик давления выполняет функции отключающего реле высокого и низкого давления с периодическим включением вентилятора.Датчик давления расположен на магистрали жидкого хладагента высокого давления возле правой передней амортизационной стойки и воздушного фильтра.

Клавиши контроля температуры

Для повышения температуры воздуха, поступающего в салон, нажмите верхнюю клавишу с красной стрелкой вверх.
Чтобы понизить температуру воздуха, поступающего в кабину, нажмите нижнюю клавишу с синей стрелкой вниз.
Клапан смешивания воздуха управляется электроприводом.
Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, с воздухом, проходящим в обход теплообменника.

Каждое нажатие клавиши изменяет заданную температуру с шагом 0,5 °C (1 °F). Это отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Это жидкокристаллический дисплей, отображающий состояние выбранного параметра управления. Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:

Заданная температура — показывает температуру, установленную регулятором температуры.
Статус автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
Значок обогрева стекол показывает ручное включение режима полного обогрева стекол.
Режим — режим включенный в систему автоматический режим (или водитель в ручном режиме) отображается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
Кондиционер — отображается значок снежинки, кондиционер включен или выключен.
Скорость вентилятора — показывает скорость вращения вентилятора светящимися полосками, начиная с единицы на самой низкой скорости, и последовательно добавляя сегменты к пятому на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных ключей

Полный обогрев стекол — Электроприводы режимных заслонок направляют весь воздух на лобовое стекло и выходные отверстия на окнах с быстрым удалением из стекол.
Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки потока воздуха показывают включенный режим.
Переключатель автоматического режима — заданная температура поддерживается автоматически. В этом режиме система автоматического регулирования температуры (FATC) управляет следующими элементами:

Электрический смесительный клапан.
Режим клапана электропривода.
Скорость электровентилятора.
Электрическая заслонка впускного воздуха.
Включение и выключение кондиционера.

Главный выключатель – выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.

Режим переключения — позволяет вручную задать направление воздушного потока.

Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
При каждом нажатии клавиш переключения режимов отображается следующая функция.

Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать кондиционер и управлять им.

Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.

Выключатель обогрева стекол включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, если автомобиль оснащен обогревом зеркал.

Выключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полном газу на автомобилях, оборудованных системой многоточечного впрыска (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

Реле включения кондиционера

На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования и обеспечивает небольшую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

Компрессор V5 — общее описание

На разных автомобилях с компрессорами V5 могут быть отличия в креплении и установке, однако порядок ремонта аналогичен.

Перед демонтажем компрессора или ремонтно-восстановительными работами на автомобиле необходимо очистить соединения компрессора и пространство вокруг него.

ВАЖНО: После демонтажа компрессора с автомобиля для обслуживания масла отверните пробку сливного отверстия. Помимо обеспечения полного слива, необходимо слить масло из патрубков всасывания и нагнетания. Измерьте и запишите количество расплавленного масла. Утилизируйте отработанное масло и залейте такое же количество свежего полиалкиленгликоля (ПАГ) компрессорного масла в компрессор.

Компрессор демонтирован с автомобиля, если не указано иное.

Для надлежащего технического обслуживания чрезвычайно важна чистота инструментов и рабочего места. Не допускайте попадания грязи и посторонних материалов на компоненты компрессора или внутрь него. Детали, подлежащие повторной установке, должны быть очищены трихлорэтаном, лигроином, целасторовым бензином, керосином или аналогичным растворителем. Просушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирки деталей использовать только негрубую ткань.

Компрессор V5 — описание работы

v5 – это компрессор переменной производительности, способный обеспечить потребности системы кондиционирования воздуха в любых условиях без периодического отключения.Основной механизм компрессора представляет собой качающийся диск с переменным углом наклона и пятицилиндровой окружностью. Центральным элементом управления производительностью компрессора является регулирующий клапан с гармошкой из сильфона, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

Угол поворота диска и производительность компрессора определяются разницей давления всасывания и картера.Когда для компрессора кондиционера требуется большая мощность, давление всасывания будет выше порогового значения. Клапан поддерживает поток из картера во всасывающую линию. При отсутствии перепада давления между картером и всасывающей линией компрессор имеет максимальную производительность.

Когда потребность в мощности кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан пропускает выработанный газ в картер и перекрывает канал из картера в камеру всасывания.Угол качающегося диска определяется балансом сил на пяти поршнях. Небольшое увеличение разности давлений между картером и всасывающей магистралью создает суммарное усилие на поршнях, перемещая качающийся диск вокруг оси вращения, уменьшая угол его наклона.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток, вытекающий из картера во всасывающую линию, направляется через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска.Вращающийся диск действует как маслоотделитель, удаляя часть масла, вытекающего из картера, во всасывающую линию потока и перенаправляя его в картер, где оно смазывает механизм компрессора.

Выключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (WOT)

При разгоне на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер ECD, управляющий муфтой муфты компрессора.

Выключение на высокой скорости

Когда обороты двигателя достигают максимального предела, контроллер ECM отключает муфту муфты компрессора до тех пор, пока двигатель не снизит обороты.

В зависимости от комплектации Lacetti может быть с кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправляется самым распространенным хладагентом. Р-134А.

Заправочный объем по хладагенту: 670 гр. ± 20 гр.

Компрессорное масло ISUPAG 513.

Заправочный объем масла: 220 мл.

Все эти данные вы можете найти на столе под капотом Lacetti, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «А/С» на блоке управления отопителем.Установите регулятор воздуха в синей зоне так, чтобы начал поступать холодный воздух. Для того, чтобы окна не пекли, нужно еще и кондиционер использовать. Он сушит воздух в машине.

Прежде чем перечислять устройство, разберемся с принципом работы любого кондиционера. Так как в целом они все похожи по устройству.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении.В связи с этим в систему кондиционирования воздуха входят:

Компрессор кондиционера. Его задача сжать фреон и переместить на холодильник. Компрессор включается через ремень от двигателя, но работает он не постоянно, а включением электромагнитной муфты.
Конденсатор. По форме этот радиатор выполнен из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации
Испаритель (в виде радиатора, изготовлен в основном из алюминия).В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное. Это фаза испарения.
Термостатический клапан (ТРВ). Служит для снижения давления фреона перед испарителем
Вентилятор кондиционера. Предназначен для улучшения теплообмена с окружающей средой.
Соединительные трубки низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции по нему.

К особенностям отнесем работу компрессора, точнее работу электромагнитной муфты.Управляется он не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ECM). ЭЗД получает данные от датчиков давления в системе кондиционирования и от разных систем двигателя, влияющих на включение электромагнитной муфты. Например, ECM может отключить муфту, когда:

широко открытая дроссельная заслонка
высокая температура антифриза в системе охлаждения
низкое или высокое давление фреона
высокие обороты двигателя

При штатной работе двигателя с муфтой включения компрессора.

При нажатии на кнопку «А/С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В данном случае проблема с контактами кнопки или платы. Перепайка контактов паяльником, либо замена (кнопки или платы). По мнению форумчан, эта поломка — «болезнь» Лачетти.
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но включения сцепления не слышно. Вентилятор кондиционера не включается, холод не идет.Эсуд не дает включить кондиционер, скорее всего проблема в обрыве проводки, либо повышенное нижнее давление в системе кондиционирования. Надо проверить давление в системе на СТО и привести в норму.
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но включения сцепления не слышно. Обороты двигателя «Пошив», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заклинил и не крутится, поэтому обороты двигателя «сидят».Необходимо выключить кондиционер. Также возможно, что виновата проводка. В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, EF17 в подуправлении и работу реле компрессора. Если данные манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье :).
При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышно срабатывание муфты компрессора под капотом, вводится слабый холод, слышен шум в бардачке.Тут скорее всего проблема в нехватке хладагента. Надо проверить и при необходимости удалить систему.
При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышно сцепление фрикциона под капотом, холода начинают наступать только спустя долгое время. Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, так как после длительной работы кондиционер начинает работать. Нужна заправка системы и проверка герметичности.
При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышно срабатывание муфты компрессора под капотом, начинается холодная и через некоторое время кондиционер отключается.Проблема в избыточном давлении в системе, либо в датчике давления в системе кондиционирования.
При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышно сцепление муфты под капотом (компрессор работает без посторонних). Система заполнена, но не холодная, а значения давления в обоих контурах одинаковые, то скорее всего вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования Lacetti хладагентом R-134A желательно выяснить места его утечки.Чтобы не заправляться каждый год.

Места частых утечек хладагента:

Места подсоединения трубок высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно замените уплотнительные кольца ( артикул №94580424. или №94525304 ).
Поместите соединительные трубки к испарителю
Заправочный штуцер с обозначением «H» на крышке.
Конденсатор. Есть шанс, что его могут пробить летящие камни.
Сальник вала компрессора кондиционера ( артикул 9118305. )

Модуль управления устанавливался на Лачетти на этот автомобиль с 2003 по 2008 год.

В каталоге оригинальных запчастей на Лачетти идет по номеру: 96615408 .

С ценой и фото вы можете ознакомиться на этой странице. Запчасть идет вместе с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если у Вас возникли вопросы — свяжитесь с нашим специалистом по телефону.

Причины немедицинской помощи:

Блок управления отопителем кондиционера выходит из строя из-за своей конструктивной особенности, если оборвался трос, его еще можно починить, главное, чтобы не было повреждено место его крепления непосредственно к модулю.Чаще всего на блоке разрушается пластиковый держатель троса. Если в вашем обогревателе сломалось крепление троса к выключателю — то работать он не будет, деталь не ремонтируется, точнее можно, но на долго не хватает. И оставаться зимой или летом без кондиционера не самое приятное. Поэтому 96615408 подлежит замене целиком. Наши мы даем стандартную гарантию в 180 дней. Блок управления Шевроле Лачетти покупать не рекомендуем, на глаз сложно будет определить состояние крепления к переключателю, а значит выявить текущий износ детали.

Как заменить резистор двигателя вентилятора

Если вентилятор вашего автомобильного кондиционера и обогревателя не работает должным образом, вам может потребоваться заменить неисправный резистор двигателя вентилятора.

DIY Сложность Уровень : Beginner
Стоимость: $ 114-125, включая труд, $ 70 DIY
Требуется время : 1 час
Инструменты и Материалы : Малый храповик и розетки Набор

Резистор двигателя вентилятора?

Резистор электровентилятора представляет собой электрический компонент, который управляет скоростью вентилятора вентилятора, направляя переменный ток с переключателя скорости вентилятора на приборной панели на вентилятор электровентилятора, расположенный в корпусе HVAC.Знать, как заменить резистор двигателя вентилятора, несложно, поскольку резистор обычно находится в непосредственной близости от салонного фильтра и двигателя вентилятора.

Двигатель вентилятора направляет воздух через вентиляционные отверстия вашей системы HVAC, будь то для отопления или кондиционирования воздуха. Корпус HVAC большинства современных автомобилей расположен внутри автомобиля за приборной панелью со стороны пассажира. Этот ремонт был выполнен на Toyota Tacoma 2010 года, но точное расположение резистора двигателя вентилятора может отличаться.

Сколько стоит замена резистора электровентилятора?

Средняя стоимость замены резистора электродвигателя вентилятора в ремонтной мастерской составляет от 44 до 55 долларов США на детали и 70 долларов США на оплату труда, при общей стоимости от 114 до 125 долларов США.

С другой стороны, вы можете легко починить резистор двигателя вентилятора дома примерно за час (даже если вы новичок) и примерно за 70 долларов.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены резистора электровентилятора?

Двигатель вентилятора вообще не работает
Двигатель вентилятора работает только на одной скорости и не работает на других скоростях

Если двигатель вентилятора не работает вообще, сначала следует дважды проверить все применимые предохранители или реле под капот или в салоне.По-прежнему существует вероятность того, что управление двигателем вентилятора может быть неисправным, но если ручка управления чувствует себя хорошо, а все предохранители и реле исправны, скорее всего, вам необходимо заменить резистор двигателя вентилятора. Наиболее распространенным признаком неисправного резистора является то, что двигатель вентилятора работает только на одной скорости с элементами управления HVAC и не работает на всех других скоростях.

Сгоревший резистор двигателя вентилятора сняли с фургона Ford E250 2004 года выпуска.

После снятия резистора электровентилятора быстрый визуальный осмотр иногда может подтвердить, что деталь неисправна, так как на резисторе будет темное пятно (похожее на ожог).Однако это визуальное повреждение присутствует не всегда, как мы выяснили во время ремонта Tacoma 2010 года.

Самостоятельные работы, связанные с резистором двигателя вентилятора

Пока вы работаете с корпусом HVAC под приборной панелью, вот некоторые сопутствующие элементы, которые вы должны выполнить для профилактического обслуживания или предотвращения возникновения проблем с вашей системой HVAC в будущем.

Снимите и очистите вентилятор двигателя вентилятора, чтобы предотвратить будущие проблемы с HVAC.

Как заменить резистор двигателя вентилятора

Резистор двигателя вентилятора обычно очень легко доступен, но трудная часть может заключаться в том, чтобы расположить ваше тело внутри автомобиля, чтобы снять деталь.Резистор находится в нижней части корпуса HVAC или сразу за бардачком.

Шаг 1 : При необходимости снимите дверцу перчаточного ящика.

Снятие бардачка обычно не требует никаких инструментов, так как вы можете просто нажать на боковые стороны и опустить дверь от приборной панели. В некоторых автомобилях могут потребоваться инструменты для снятия этой детали, в то время как в других, таких как Tacoma 2010 года, вообще не требуется снимать бардачок, чтобы получить доступ к резистору двигателя вентилятора.

Шаг 2 : Отсоедините жгут проводов и выкрутите винты.

В зависимости от расположения резистора двигателя вентилятора иногда проще сначала снять жгут проводов. На других автомобилях проще вынуть резистор из корпуса и потом отсоединить жгут.

Шаг 3 : Снимите и замените резистор двигателя вентилятора.

После того, как винты были удалены и жгут проводов отсоединен, резистор двигателя вентилятора просто выдвигается из корпуса HVAC.Если новый резистор поставляется с резиновой или пенопластовой прокладкой по внешнему краю, обязательно удалите и старую прокладку. Возможно, что некоторые резисторы не имеют какой-либо прокладки.

Перед завершением полной установки нового резистора электровентилятора вы можете проверить правильность его работы, установив новый резистор на место и убедившись, что все скорости вентилятора мотора вентилятора работают в соответствии с проектом.

Шаг 4 : Затяните винты и снова подсоедините жгут проводов.

После того, как вы убедились, что двигатель вентилятора работает нормально, пришло время затянуть винты и снова прикрепить жгут проводов в обратном порядке, в котором вы снимали их на шаге 2.

Шаг 5 : Установите на место дверцу перчаточного ящика.

Если для доступа к резистору электродвигателя вентилятора необходимо было снять перчаточный ящик, последним шагом в этом самостоятельном ремонте будет переустановка этой двери.

Сохраняйте спокойствие!

Когда летняя жара в самом разгаре, не переживайте из-за неработающего вентилятора! Следуйте этим простым шагам, чтобы заменить двигатель вентилятора, и система HVAC вашего автомобиля будет работать так, как задумано, чтобы обеспечить вам комфорт во время вождения круглый год.Чтобы ваш автомобиль работал как можно более плавно, не забудьте подключить FIXD Sensor и приложение, чтобы отслеживать состояние автомобиля в режиме реального времени, диагностировать индикатор проверки двигателя и получать предупреждения о техническом обслуживании на свой телефон.

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

Шевроле Авео Вопросы — Мой 2004 года начал все время греться помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!

Во-первых, убедитесь, что у вас достаточное соотношение охлаждающей жидкости и воды, и ваш радиатор заполнен, когда он холодный.Затем убедитесь, что ваш вентилятор включается, когда двигатель нагревается / нагревается. Если эти две вещи в порядке и работают правильно, возможно, у вас заедает термостат или он не открывается. Это не позволит охлаждающей жидкости циркулировать по системе и охлаждать должным образом. Также возможно, что у вас забит радиатор. Чтобы проверить, не забит ли ваш радиатор, когда ваш автомобиль работает и прогревается, ОСТОРОЖНО пощупайте нижний шланг радиатора. Если на ощупь он прохладно-теплый, радиатор может быть засорен, поскольку он не позволяет охлаждающей жидкости проходить через него, поэтому шланг будет холоднее, потому что горячая охлаждающая жидкость не проходит через шланг.Вы также можете проверить, открывается ли термостат, сняв крышку радиатора, запустив двигатель и наблюдая за внутренней частью радиатора, пока двигатель прогревается. Когда ваша температура начнет расти, вы должны увидеть, как охлаждающая жидкость начинает двигаться / течь, когда термостат открывается, так как водяной насос будет перемещать охлаждающую жидкость, циркулируя по всей системе. Если температура вашего двигателя достигает горячей стадии, но он не открывается и не циркулирует, ваш t-stat неисправен. Твои поклонники / фанаты идут? Он также работает от температуры.датчик и должен срабатывать, когда двигатель начинает нагреваться. Сначала проверьте предохранители вентилятора, если он не включается при прогреве двигателя. Как выглядит ваша охлаждающая жидкость? Проведите тест, чтобы узнать, какая у него температура кипения и температура замерзания. Убедитесь, что масло не попало в охлаждающую жидкость, а также в масло не попала влага, так как это может указывать на пробитую прокладку головки блока цилиндров, что может привести к ее перегреву, или может быть результатом ее перегрева. Эти маленькие двигатели очень чувствительны к перегреву, поэтому устраните проблему как можно скорее, прежде чем произойдет какое-либо серьезное повреждение.

9 человек считают это полезным.

Найти подержанный Chevrolet Lacetti 4-дверный салон, матрица отопителя, двигатель вентилятора и органы управления

Chevrolet Lacetti 4-дверный седан Обогреватели:

Здесь вы найдете гарантированно подержанные обогреватели Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon по конкурентоспособным ценам. Мы поставляем бывшие в употреблении обогреватели Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon для клиентов по всей Великобритании из нашей сети авторазборок. Мы уверены, что цены, указанные нашими членами, превзойдут цены всех дилеров Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon, сделавших первый выбор.co.uk лучшее место, где можно найти и купить в Интернете подержанные обогреватели Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon с гарантией.

Ищите со скидкой Chevrolet Lacetti 4-дверный салонный обогреватель здесь:

Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon отопители от Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon car breakers: Добро пожаловать на сайт 1stchoice.co.uk, ведущий в Великобритании поисковик подержанных Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon отопителей. У нас есть 1000 запасных частей для обогревателя Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon, и мы можем найти именно ту деталь, которую вы ищете.Наша онлайн-база данных показывает, что наши участники имеют полностью гарантированные подержанные детали отопителя Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon с огромными скидками до 80% от цен основных дилеров. У нас также есть крупнейшая в Великобритании сеть автодомов Chevrolet Lacetti для 4-дверных седанов, что означает, что мы всегда можем предоставить вам обогреватели для 4-дверных седанов Chevrolet Lacetti со скидкой, которые вы ищете, по наилучшей цене. Вы не найдете другого поставщика 4-дверных седанов Chevrolet Lacetti дешевле, чем у нас в Великобритании! Мы являемся официальным веб-сайтом более 150 британских компаний по разборке автомобилей и пунктов утилизации автомобилей.

UK ОНЛАЙН Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon Обогреватели:

Все бывшие в употреблении обогреватели Chevrolet Lacetti для 4-дверных седанов, продаваемые через нашу сеть, имеют 100% гарантию, что означает, что мы предлагаем вам первоклассный сервис как одному из наших уважаемых клиентов и располагаем целым рядом обогревателей [включая матрицу обогревателя, двигатель вентилятора и органы управления] для удовлетворить ваши требования. Европейский стандарт EN 60811: важно поддерживать компоненты автомобиля в хорошем состоянии. Если что-то выходит из строя, может возникнуть соблазн найти дешевую альтернативу вышедшей из строя системе.Скажем, ваш автомобильный обогреватель упаковывается, у вас может возникнуть соблазн получить вилку в качестве альтернативы. Если вы это сделаете, возможно, будет разумно проверить систему быстрого оповещения ЕС на предмет продуктов, которые были объявлены небезопасными. В отчете 6 за 2008 г. перечислены два автомобильных обогревателя, которые не соответствуют соответствующей директиве по низковольтному оборудованию. Почему бы не отремонтировать оригинальную систему с использованием деталей от автомобилей, подобных вашей?

Сроки доставки: Доставка в Великобританию обычно осуществляется на следующий день для большинства деталей обогревателей, однако для некоторых обогревателей может потребоваться больше времени.СКИДКА Chevrolet Lacetti 4-дверные обогреватели UK КУПИТЕ Chevrolet Lacetti 4-дверные обогреватели Saloon ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЙ ВЫБОР И СЭКОНОМЬТЕ ДО 80% ОТ НОВЫХ ЦЕН. ПЕРВЫЙ ВЫБОР ЭТО НОМЕР ОДИН В UKS ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ обогреватели Chevrolet Lacetti 4 Door Saloon FINDER! Не после части автомобильного обогревателя? Не забывайте, что мы также делаем другие автозапчасти.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное