АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Недостатки хонда аккорд: Обзор «Хонды Аккорд», минусы и проблемы Honda Accord

30 июля, 2021 by admin

Хонда Аккорд восьмого поколения: плюсы и минусы модели

Honda Accord VIII 2.0 i-VTEC: надежный автомобиль с минимумом недостатков

Восьмое поколение Honda Accord – это относительно свежая модель и в то же время последний Accord в истории бренда Honda, который был официально продан в Европе. Автомобиль считается чрезвычайно надежным, хотя и имеет некоторые недостатки.

Honda Accord восьмого поколения появилась на рынке в 2008 году. По сравнению с предшественником, автомобиль претерпел ряд изменений, которые можно увидеть невооруженным глазом. Кузов стал более «дутым», и не всем это нравилось. И, по неизвестным причинам, Accord стал менее практичным, чем предыдущее, седьмое поколение.

Honda Accord VIII по габаритам получился больше, но на заднем сидении пассажиры чувствовали себя не так комфортно. К тому же пространство багажника сократилось на 100 литров. Несмотря на увеличение внутреннего пространства почти на 465 литров, «японец» оставался позади конкурентов.

Интерьер автомобиля претерпел серьезные изменения. Но кардинальная переработка понравилась далеко не всем из-за потери традиционного для линейки «качества». Стилистически салон похож на представленный ранее Civiс VIII.

В техническом плане восьмое поколение почти полностью унаследовало имеющиеся наработки предшественника. Особенно фанатов модели порадовало то, что инженеры оставили ходовую часть от Honda Accord VII, которая была надежной и комфортной с точки зрения эксплуатации. Еще одно преимущество – безопасность.

Примечательно, но японский производитель не изменил философию дизайна двигателя, которая отлично подходит пользователям. Конец нулевых годов – это период серьезных конструкционных дефектов многих двигателей конкурентов. Но Accord остался верен проверенным решениям.

Базовый мотор 2.0 i-VTEC обладает мощностью 156 л. с. при крутящем моменте 192 Нм. Продвинутая версия располагает 201 л. с. при объеме 2,4 литра.

С силовыми агрегатами у восьмого поколения Honda Accord получилась интересная вещь. В конструктивном плане они не получили серьезных изменений, но фактически когда владельцы открывали капот автомобиля, то видели совершенно новый двигатель (речь идет о 2-литровых версиях). Так, в седьмом поколении устанавливались моторы серии К20, а в восьмом обозначение поменялось на R20. Это были моторы с одним распредвалом.

Обыватель не замечает разницы, а профессионалы поняли, что автомобиль едет более плавно. Новые двигатели обладали сбалансированными техническими, эксплуатационными характеристиками, делали движение на низких оборотах более комфортным. Кроме того, двигатели потребляли мало топлива – около 8.0 литров на 100 км. Помимо прочего, разработчики расширили передаточные значения и добавили шестую передачу.

В контексте двигателя 2.0 i-VTEC этот вопрос можно оставить без ответа или сказать: «ничего». Перечислить типичные неисправности, слабые места моторов невозможно, так как их нет. Но стоит обратить внимание на клапаны, которые имеют механическую регулировку, и, к сожалению, не все об этом знают. При обслуживании автомобиля можно упустить из виду этот очень важный факт.

Если автомобиль ездит на бензине, то регулировать клапаны не придется и после 150 000 км пробега, а если на газу, то эту операцию придется выполнять чуть ли не каждые 20 000 км. А если этого не делать, то начнутся серьезные проблемы. Но парадокс тут заключается в том, что сегодня достаточно сложно найти специалиста, который грамотно выполнит регулировку клапанов. Альтернативой станет освоение этого несложного процесса и выполнение его самостоятельно. Не стоит верить всем, кто утверждает, что сможет правильно отрегулировать клапаны.

Ходовая часть восьмого поколения работает стабильно, она надежна с технической точки зрения. Это обеспечивается системой поперечных рычагов. Была доработана конструкция рулевого управления, а вот коробка передач не отличалась высокой надежностью.

Аккорд восьмого поколения стал более плавным, устранены вибрации, которые сильно донимали владельцев седьмого поколения. Передняя подвеска изнашивается очень медленно, задняя не требует периодического технического обслуживания. Единственное, что нужно заменить после длительного пробега – рычаги стабилизатора, которые стоят дешево.

К сожалению, качество интерьера немного ухудшилось. Его элементы подвержены быстрому износу, а сборка не первоклассная, что проявляется во время езды. Взамен владелец получает более продвинутое оснащение.

Восьмое поколение унаследовало проблемы предыдущего – тонкое лакокрасочное покрытие, низкая антикоррозийная устойчивость. Есть претензии к тормозной системе. В целом автомобиль получился более деликатный, что негативно отразилось на его практичности.

Тем не менее Honda Accord VIII – долговечный автомобиль, который в этом плане намного превосходит большинство конкурирующих моделей из сегмента D. Но при пробеге в 200 000-250 000 км иногда возникают технические проблемы, о которых пользователи даже не подозревают. Поэтому, чтобы сохранить надежность, стоит делать основательный, всесторонний обзор автомобиля каждые 2 года.

Цена обслуживания японского автомобиля пропорциональна частоте отказов, поломок, поэтому ничтожно мала. Скорей автомобиль повредят злоумышленники, чем он сам выйдет из строя. Поломки тут, действительно, большая редкость, но и когда из строя выходят ключевые элементы, то их замена не потребует серьезных затрат. Но если «японец» ездит на газу, то не нужно забывать регулировать клапаны. Профессионалы рекомендуют использовать в ремонте не оригиналы, которые стоят дорого, а проверенные аналоги.

Если автомобиль эксплуатируется на высоких оборотах, то каждые 2000 км пробега стоит проверять уровень масла. При этом увеличенный расход топлива при движении на высоких оборотах – не признак неисправности, а естественное поведение мотора.

На вторичном рынке можно найти не много предложений о продаже «японца» (особенно мало продается автомобилей с бензиновыми двигателями). При этом по стоимости машина не сильно отличается от конкурентов по классу. Рестайлинговые версии, выпущенные после 2011 года, обойдутся дороже. Как правило, «японцы» продаются с документами, по которым четко прослеживается история обслуживания. Это связано с тем, что автомобиль не съедает бюджет владельца и нет смысла экономить на необходимом для обеспечения эксплуатационной надежности.

При всех преимуществах модели существует 3 причины, по которым специалисты не рекомендуют покупать автомобиль:

1. Ограниченное пространство салона и багажника – это принесет неудобства для людей, которые любят путешествовать.
2. Относительно низкая динамика – фанаты быстрого разгона разочаруются, когда сядут за руль «японца».
3. Низкая устойчивость к коррозии – самая значительная проблема, которая доставляет много неприятностей.

Но все это объективная оценка, которая основывается на мнении экспертов. В целом Honda Accord VIII 

Отзывы владельцев об автомобилях Honda Accord VIII Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2011—2013 VIII Рестайлинг

Плюсы

25 плюсов

5 Качество сборки

5 Дизайн

4 Комфорт

3 Управляемость

2 Стоимость обслуживания

Минусы

6 минусов

2 Коробка передач

2 Вместительность салона

2 Подвеска

Отзыв автовладельца Honda Accord 2011

Honda Accord 2.4 AT (200 л.с.)

При подходе к покупке аккорда, подходил очень просто, это автомобиль был моей мечтой и она сбылась (как мало надо для счастья). Первые впечатления были неоднозначные, устроиться комфортно в кресле был

Accord 2011 2. 0 AT Sport

Honda Accord 2.0 AT (156 л.с.)

Мечтал о нем с 2008 как только увидел. Взял в 2014 рестайлинг 2 литра. Очень хотел type-s и до сих пор постоянно смотрю на них, но не тянул по цене, и состояния почему-то именно type-s были так себе.

Почти год эксплуатации и 20 тыс. пробега на секонд-хендовском аккорде.

Honda Accord 2.4 AT (200 л.с.)

Итак, попал в мои руки 8 аккорд 2012 года… 2,4 литра, 200 л.с. ровно, рестайл, один из последних в этом кузове (из салона он выехал в феврале 2013 года). Я второй хозяин, взял с пробегом ровно 10

Хонда — надёжно. Аккорд — стильно.

Honda Accord 2.4 AT (200 л.с.)

Конкретно Аккордом владею 4,5 года. А эксплуатирую Хонду с 2009 года. Если бы Хонда продолжала продавать седаны на Российском рынке, даже и не подумал бы пересесть на другую марку. Аккорд мне досталс

Эмоции

Honda Accord Type S 2.4 AT (200 л.с.)

Был фанатом предыдущего поколения и вот решил попробовать 8ой, как показал опыт надо брать рест, потому как отличия не только визуальные, есть и технические доработки о которых простой обыватель и не

Honda Accord — шикарное авто!

Honda Accord Type S 2. 4 AT (200 л.с.)

За время вождения Аккорда ни разу не пожалел о покупке! Активно пользовался в течение полугода и по городу, и на дальние расстояния и за всё время никаких нареканий, вложений тоже никаких за исключени

Он классный!

Honda Accord Type S 2.4 AT (200 л.с.)

Вот отъездил 3 года и 70 тысяч км. В итоге пробег составил 170 тысяч. За все это время машина только радовала своей надежностью и безотказностью. Жалко продавать было, но… Комфортный, удобный и дин

Хонда Аккорд 8-«легенда»

Honda Accord 2.0 AT (156 л.с.)

Когда я был душою молод, Плескалось счастье через борт- Меняя статус пешехода Я взял подержанный Аккорд. И низкополые обвесы Стрясли щебенку в колее… Блистая шильдиком Тайп эСа, Летал на кован

Хонда аккорд

Honda Accord 2.4 AT (200 л.с.)

Отличный внешний вид, камри и теана отдыхают. Машина едет ни чуть не хуже 2.4 с восьмого поколения, ходовка стала лучшей за всю историю аккордов, она не жесткая как раньше, она мягкая, но при этом упр

Хонда аккорд

Honda Accord 2. 0 AT (156 л.с.)

Отличная машина, очень надежная, не прихотливая. Не большой расход топлива. Запчасти дешевые. При пробеге после 185 000, нужно один раз вложиться, что я и сделал, и у машины вторая жизнь еще на 200 00

Всё о Honda Accord

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 14

Отзывы владельцев Honda Accord (Хонда Аккорд) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

63 комментария

2

2

31 комментарий

1 комментарий

11 комментарий

3

3 комментария

25 коментариев

37 коментариев

1

1

11 комментарий

104 комментария

1

4

6

3

3

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Honda Accord 7 (2002-2007) — обзор, плюсы и минусы

Honda Accord 7 — яркий и динамичный седан со спортивным характером. Несмотря на то, что автомобиль был представлен еще в 2002 году, его внешность и по сей день остается актуальной. Хищные и острые изгибы корпуса, потрясающая динамика, агрессивные фары, неприхотливость и доступная стоимость делают его фаворитом не только среди молодежи, но и старшего поколения, кто любит «дать газу».

В 2007 году автомобиль был признан мировым бестселлером компании Honda. И это не удивительно, ведь за вполне доступные деньги пользователь получает достойную базовую комплектацию, в которую входит магнитола, круиз-контроль и климат-контроль. Сегодня на рынке представлено большое количество модели Accord 7.

Автомобиль выпускался в двух кузовах — седан дорестайл и рестайл (CL7/CL9) и универсал (CL8). Наибольшей популярностью пользовался седан, дизайн которого был выкуплен японским концерном у итальянской студии Italdesign. Автомобиль начал выпускаться в 2002 году с маркировкой кузова CL7. А в 2006 году был произведен рестайлинг и маркировка кузова стала CL9. Изменения коснулись решетки радиатора, ручки АКПП, добавлением бортового компьютера, а также небольшими бонусами в виде автоматического сгибания зеркал, автозатемнения заднего зеркала и т. д.

Accord 7-го поколения предлагался в двух комплектациях — Type S и Executive. В первой салон выполнен из алькантары со вставками из кожи, а во второй — полностью кожа. Некоторые хондоводы утверждают, что подвеска Type S имеет более жесткие настройки, но конструктив у них абсолютно одинаковой.

Кузов

Качество ЛКП, как и у большинства японцев — слабое. Очень тонкая и легко царапается. При частой езде по трасе от камушков остаются следы и сколы. В дорестайле капот ржавел в местах сколов, в рестайле эту проблему устранили.

Отдельное внимание стоит уделить бамперу. Ввиду его тяжелого веса, он часто провисает, образуя зазор между фарой. Его регулярно надо подтягивать или же поставить прокладки и проблема уйдет.

Еще одна болезнь — запотевание фар при высокой влажности или после мытья. Очень важно следить за этим и просушивать их, снимая крышечки сзади фар. В противном случае они помутнеют и поможет только перепаковка.

Лобовое стекло очень требовательно к качеству стеклоочестителей. Если резинки будут жесткими, могут оставить на стекле царапины и полосы, которые тяжело будет устранить даже полировкой.

Салон

Выглядит очень достойно и продумано, все нужное расположено под рукой. И это с учетом того, что авто было разработано в 2002 году. По сравнению со своими ровесниками, интерьер Аккорда ярко выделяется. Все элементы качественные и добротные.

В базовой комплектации пользователю доступны 6 подушек безопасности, аудиосистема, круиз-контроль, климат-контроль, зеркала с подогревом, система стабилизации, ABS и VCA. В расширенной и максимальной комплектации добавлен подогрев сидений, электрическая регулировка кресел, премиальная акустика, автозатемнение зеркала заднего вида, люк.

В комплектации Type-S салон выполнен из алькантары со вставками кожи. Смотрится не роскошно, но весьма практично. Даже к 200 тысячам остается достаточно свежим и не затирается при должном уходе. В комплектации Executive салон полностью кожаный, смотрится презентабельно. Однако, уже к 150 000 км пробега состояние кожи портится, особенно если ездил крупный водитель и пассажиры. Кожа начинает скрипеть и попискивать.

Спереди посадка удобная и комфортная, водителю доступна тонкая настройка, вплоть до поясничного подпора. С ростом до 180 сидеть достаточно комфортно, при 185 и выше уже можно цеплять потолок, особенно в комплектации с люком. Сзади места хватит для комфортного размещения двух пассажиров средней комплекции. Третий пассажир возможен, но будет лишним.

Пластиковая отделка со временем обзаводится «сверчками». Шумоизоляция на среднем уровне, хуже, чем у немецких авто. Со временем пропадает подсветка некоторых кнопок.

Силовые агрегаты и трансмиссии

Широкое распространение получили два силовых агрегата:

1. Мотор К20А объемом 2.0 с мощностью в 155 л. с и крутящим моментом 192 Нм.

2. Мотор К24А объемом 2.4 с мощностью в 190 л.с и крутящим моментом 237 Нм.

На американский рынок поставлялись V-образные силовые агрегаты с объемом в 3 литра и мощностью 240 л.с. Также, для западноевропейских стран универсалы и седаны комплектовались дизельным турбированным мотором мощностью 2.2 в 140 лошадей и высоким крутящим моментом в 340 Нм.

Все моторы оборудованы фирменной фишкой хонды — интеллектуальной системой фаз газораспределения I-VTEC. Её особенность заключается в том, что на низких оборотах дает больше крутящего момента, что уменьшает расход. А на высоких оборотах система задействует максимальные ресурсы двигателя для получения пиковой мощности.

Силовые агрегаты «К» — сочетание надежности, экономичности и производительности. Японским инженерам удалось сделать их максимально универсальными. Требовательны к качеству масла и антифриза. Допустимая вязкость масла — 0w20, 5w20, 5w30. Из-за небольшой ширины масляных каналов, производитель не рекомендует лить масла с высокой вязкостью. Антифриз — только оригинальный. При своевременном обслуживании моторы выхаживают 300-400 тысяч.

Среди трансмиссий 5-ти и 6-ти ступенчатая МКПП, а также 5-ступенчатая АКПП. Все коробки надежны и не приносят проблем при должном обслуживании. Достаточно менять регулярно масло, делать частичную замену раз в 30-40 тысяч. Полная замена не рекомендуется. При плохом качестве масла лучше сделать несколько частичных. На дорестайлинговых моделях из-за износа подшипников в крышке АКПП появлялся «троллейбусный гул». Решалось заменой крышки.

О возможных проблемах с ДВС:

• Опоры двигателя служат примерно 100-120 тысяч километров, а при резких стартах меньше.

• К 120-140 тысячам отказывает первый лямбда-зонд и повышается уровень расхода топлива.

• После 200 тысяч требует замены натяжитель ремня, а также сальники и уплотнители.

Раз в 45 тысяч рекомендуется регулировать клапана. Свечи зажигания устанавливать иридиевые.

Двигатели склоны к масложору только в случае неправильной эксплуатации и ухода. Иногда помогает раскоксовка с помощью специальных жидкостей. Капиталить мотор очень дорого и не выгодно, дешевле купить контрактный.

Ходовая часть и элементы управления

Подвеска сохранила свою конструкцию и такая же, как в предыдущем поколении Accord. Спереди — два поперечных рычага, а сзади — многорычажная. Отсутствуют элементы из алюминия, что делает рычаги долговечными в условиях езды по российским дорогам. Подвеска средней жесткости, а на низкопрофильной резине будет чувствоваться каждая ямка и выбоина. Взамен водитель получит острый руль с шикарной управляемостью, что позволит на высоких скоростях заходить в повороты и получать от езды максимум удовольствия.

В целом, передняя подвеска достаточно крепкая и до 100 000 выдерживает все тяготы российских дорог. Задняя без особых проблем может пройти до 200 000, но дороже в обслуживании.

Первыми сдаются втулки стабилизаторов, которые выхаживают 50-70 тысяч. Вся проблема заключается в том, что спереди их будет очень тяжело поменять, потребуется мастерство и сноровка. Шаровые опоры ходят по 100-120 тысяч, а стойки амортизатора — до 150 тысяч. Сайлентблоки можно перепресовывать. Как правило, ходят 100-150 тысяч. Наконечники рулевых тяг — 70-90 тысяч.

На дорестайлинговых седанах при износе задней подвески колеса уходили в минус. Решение — замена рычага на более длинный. На рестайлинге проблема ушла.

Рулевое управление — одно из слабых мест автомобиля. Автомобиль оснащен гидроусилителем, который хоть подвержен течи. В итоге рейка может как потечь, так и износится со временем и издавать неприятный стук. Как в первом, так и во втором случае её придется перебирать. Можно попробовать подтянуть, чтобы не стучала, но в таком случае возможна проблема — рулевое колесо не будет возвращаться в исходное положение.

Слабым местом является шланг ГУР, который дает течь примерно на 120-150 км. Решается заменой на оригинал или же вальцовкой. Насос ГУРа со временем начинает подтекать и «сопливить», решается заменой прокладок. Также, регулярно надо менять жидкость в системе, примерно раз в 60-80 тысяч, хотя данная процедура не предусмотрена в регламенте.

Какие еще бывают неисправности

1. После 200-250 тысяч км забивается катализатор. Лучшим решением — установка каткилера с обманкой.

2. Слабый штатный аккумулятор на 45 мАч живет 2-3 зимы. Можно поставить АКБ с большей емкостью, вынув кожух.

3. После 150 тысяч км возрастает риск поломки генератора. Замена диодного моста и щеток.

4. После 120-150 тысяч км могут возникнуть проблемы с внутренним шрусом (гранатой). Проявляется в виде вибрации по кузову при скорости от 20 до 40 км/ч или от 80 до 100 км/ч. Вибрация ощущается только в рамках указанной скорости. Как правило, на низких скоростях — проблема с левым шрусом, на высоких — с правым.

5. При постоянной езде с низким уровнем топлива в баке выходит из строя бензонасос.

С каким ДВС лучше покупать

Достаточно неоднозначный вопрос, так как следует ориентироваться на личные потребности и предпочтения.

Модификация 2.0 с АКПП/МКПП (5 ступеней)

Преимущества — низкий расход топлива, управляемость. Недостатки — отсутствие динамики.
Подойдет любителям тихой и спокойной городской езды. Основной проблемой двухлитровых моторов — слабый распредвал. После 150 тысяч км требует замены.

Модификация 2.4 с АКПП (5 ступеней)

Преимущества — хорошая динамика, управляемость. Недостатки — высокий расход топлива. Не дотягивает до гоночных авто.

Модификация 2.4 с МКПП (6 ступеней)

Преимущества — радует максимальной динамикой, хорошим разгоном и умеренным потреблением топлива. Недостатки — не подойдет любителям АКПП.

Итоги

Honda Accord 7 — один из лучших автомобилей в линейке японского производителя в D-классе. Он идеально сочетает в себе презентабельный внешний вид, комфорт, динамику и доступность на рынке. Однако найти «живой» экземпляр будет проблематично. Многие рейсеры любят эту модель за то, что она открывает широкий простор для тюнига. Можно заниматься как атмосферным тюнингом, так и установить турбину или компрессор.

Хоть аккорд и редко подводит своего владельца при должном обслуживании, но его дороговизну, в частности высокий ценник на оригинальные детали, можно отнести к недостаткам. Также тут можно отметить слабое ЛКП, средняя шумоизоляция, низкий клиренс.

Отзывы автовладельцев Honda Accord с фото

Авто не новый и за 5 лет владения авто появляются сколы и царапины. Авто красился. Проблема юбки переднего бампера у Type-S, юбку убрал. Салон удобный, комбинированный. В отличии от кожи летом сидеть не жарко, а зимой не …

Хонда аккорд отлично выглядит,и отлично ездит. Стильная комфортная,мощный движок, отлично держит дорогу, я уже не говорю про ее шикарный внешний вид, одновременно дерзкий и сдержанный дизайн, привлекает взгляды прохожих и…

В 2009 я купил эту машину у человека, который не умел толком на ней ездить, да и на внешность никто внимания не обращал. Внутри — статичная несильная комплектация. А мне хотелось класса повыше, где-то так ближе к F… И…

Спорт-бизнес класс! Отличный и очень привлекательный спортивный автомобиль. Достойная агрессивная и современная внешность, как и должна быть у таких авто. Один из лучших в своем классе. Просторный и эргономичный салон, все…

Авто очень красиво выглядит агрессивный и мощный вид предает автомобилю очень интересную внешность. Салон достаточно просторный по крайне мере с места водителя да и пассажиры вроде не когда не жаловались что не хватает мес…

Внешне автомобиль очень красивый, со спортивным дизайном. В салоне комфортно, все располагаеться на своих местах, очень удобно! Двигатель резвый, для данного автомобиля в самый раз. Автомобиль совсем не ломался, планово пр…

«Аккорд» он и в Африке «Аккорд». Сбалансированный. Созданный из противоречий, может быть стремительным как пуля и степенным как восточный мудрец. Как и в музыке из разных нот в итоге получается аккорд так и с этим автомоби…

Авто выглядит современно и представительно в тоже время с выраженными спортивными чертами Салон комфортный выполнен в черных тонах + черный потолок, отделка кожа-алькантара, сидения с выраженной боковой поддержкой. Разг…

У меня было три машины, Цивик 2000 года, и два Аккорда 8ого поколения. Первый Аккреорд был серого цвета. Второй сейчас вынужден продавать. Я скорее пользователь машиной, чем автомобилист. Поэтому мой выбор пал на Хонду…

Отличная, агрессивная, спортивная внешность! Перламутровый окрас автомобиля! Специально созданные спортивные диски для данной версии TYPE-S и спортивный обвес, все это дает автомобилю особенную внешность! Просторность сало. ..

Хонда Аккорд 7 отзывы владельцев: достоинства и недостатки

Басалай Тимур

Приобрел Хонду Аккорд 7 с двухлитровым двигателем. Мотор на 2.4 не стал брать, так как расход выше, а существенных преимуществ при движении по городу не заметно. Автомобилем доволен.

Подвеска мягкая, управляемость на достойном уровне. Лакокрасочное покрытие приятно радует. Даже после эксплуатации в суровых зимних условиях сколов не видно.

Иваненко Денис

Взял авто с двигателем 2.0 от третьего владельца. На правом переднем крыле и бампере были царапины. Хотел их устранить, но все не хватало времени. Когда руки все же дошли до устранения изъянов ЛКП, Аккорд приятно удивил. Ржавчины внутри царапин я не увидел. Металл обладает хорошими антикоррозийными свойствами.

Красильников Валерий

Почитав отзывы от владельцев Аккорд 7, решил брать это авто. Денег на более хорошую комплектацию не хватало, поэтому остановил свой выбор на  2. 0 Сomfort с механической коробкой перемены передач. Автомобиль радует хорошими динамическими показателями. Салон выполнен из добротных материалов. Скрипов и прочих посторонних звуков нет. Шумоизоляция моторного отсека выполнена хорошо. Мелким недостатком можно считать небольшую ржавчину в колесных арках.

2.0 Sport

Печеный Александр

Приобретением Honda Accord 7 абсолютно доволен. Кузов смотрится стильно, притягивая взгляд пешеходов и других автовладельцев. Машина дерзкая, быстрая, комфортабельная. Главным недостатком считаю недостаточное освещение передними фарами. В ближайшем будущем планирую произвести замену штатного света.

Пасечников Сергей

Я являюсь любителем автомобилей Хонда. Особо мне нравится Аккорд 7. При его вождении чувствуется уверенность, что автомобиль не уйдет в занос. Управляемость на очень высоком уровне. Двигатель мощный, в этом я не раз убеждался обгоняя авто с моторами большего литража.

Бербиницкий Владимир

Наслушавшись других владельцев о прожорливости Аккорда с 2.4-литровым мотором, я решил купить авто с меньшим силовым агрегатом. В целом мощности хватает, но за городом хотелось бы большего. Некоторые обгоны приходится делать с упором педали в пол. Планирую в будущем приобрести Хонду с двигателем помощнее.

2.0 Sport Special Edition

Ткаличев Борис

После покупки авто с 2.0-литровым силовым агрегатом, я понял, что мощности и крутящего момента мне не хватает. Товарищ посоветовал произвести чип тюнинг. Авто после этого полностью изменилось. Чувствуется, что силовую установку сильно придушили, выпуская с завода. Расход топлива увеличился лишь на 1.5 литра, но машина стала заметно динамичней.

Гусляков Егор

Я являюсь первым владельцем Хонда Аккорд 7 поколения. Ниже в таблице я привел перечень узлов с неисправностями,  с которыми мне довелось столкнуться за время эксплуатации автомобиля.

Вышедший из строя узел	Пробег, тыс. км
Втулки стабилизатора	30
Верхняя шаровая опора	50
Люфт в рулевой рейке	27 и 61
Задние эксцентрики	54
ГУР	171 и 193
Катушка зажигания	105
Топливный насос	196

Линар Иван

Долго не мог определится, что выбрать: дорестайлинг или рестайлинг Аккорд 7. В результате выбрал обновленную версию. К силовому агрегату претензий нет, но рулевое и подвеска крайне ненадежны. Постоянно требуются то регулировка, то ремонт.

2.4 Type-S

Гольцев Александр

Задавшись поиском авто я точно знал, что хочу Хонду Аккорд с силовым агрегатом на  2.4 литра. Считаю, свой выбор правильным, так как люблю динамичный стиль езды. Салон выполнен из добротного пластика. Сидения удобные. Обзор с водительского места замечательный.

Кармакова Римма

Пересмотрев множество видео про автомобили с двигателями 2.3-2.6 литра я сделала выбор в сторону Хонда Аккорд с 2.4-литровым мотором. Динамичность авто соответствует моим ожиданиям. Недостатком являются стекла приборной панели и фар. От предыдущего владельца мне досталось авто с помутневшими стеклами. Читабельность панели приборов не ухудшилась, но все равно не приятно. Линзы передних фар я уже поменяла, но освещение дороги в темное время суток недостаточное.

Куница Максим

Прежний владелец не особо заботился об автомобиле. Тонировка имела массу микроцарапин. Дверные арки были в потеках ржавчины. Как позже выяснилось, прошлый хозяин часто ездил по проселочным дорогам. Подвеску пришлось полностью перебрать. Рулевое управление так и не стало нормальным после ремонта. Информативности руля недостаточно.

2.

Вялов Константин

До этого много ездил на механике, считая автомат слишком медленным. После покупки Хонда Аккорд я пересмотрел свое отношение к АКПП. В пробках перемещаться очень удобно, да и все светофоры мои.

Языков Юрий

Машину брал с АКПП. Полностью доволен динамическими характеристиками. Ездил на Хонде в путешествие, преодолел более 7000 км. Путь пролегал как по шоссейным дорогам, так и по поселкам. Водительское и пассажирские сидения очень удобны.

Володина Елизавета

Я первая обладательница авто. За всю эксплуатацию производила только плановое техническое обслуживание. Езжу аккуратно, пробег уже более 89 тыс. км.

2.4 Executive

Луговской Валерий

Приобретая Аккорд 7 для меня были главными два критерия:

• коробка автомат;
• самая полная комплектация.

Автомобилем полностью доволен. Быстрый, хорошо управляемый. Не смотря на жалобы других владельцев на рулевую рейку, у меня никаких проблем с ней за 190 тыс. км так и не было.

Еремеева Алена

Авто отличное только на трассе с хорошим дорожным покрытием. При поездках по нашим дорогам часто пробивает подвеску. Муж увеличил клиренс и повысил жесткость подвески. Теперь все трещины на дороге передаются водителю и пассажирам.

Стародубцев Олег

Салон очень энергономичен. Все кнопки к месту. Панель приборов легко читаема. Управляемость отличная, что особо чувствуется в поворотах.

Отзыв владельца Honda Accord (Хонда Аккорд) 1991 г.

Honda Accord, 1991 г.в.

Год выпуска: 1991

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто очень низкие

Хонда Аккорд 2.0 МКПП 1991 год.

За полтора месяца отмотал на машине 6000 км, дальние переезды по 600 км в один конец.
Динамика хороша, конечно это не БМВ или Ауди, но когда на скорости 120 в Сестрорецке на извилинах трассы мне легко удалось увернуться от аварии и не вылететь с трассы, понял что поворачивает ничего так). Конечно длинная замного, но терпимо.

На КАДе ехал 180-185 — ни вибрации, ни стуков — плавно шла. 140-150 так не напрягается совсем. Шумно очень правда, с закрытыми окнами и люком шум большой. Клиренс никакой, цеплял где только можно, не мог нормально заехать к знакомому на дачу, у него от ворот спуск, так я дном цеплял, приходилось доски класть. Поребрики — непреодолимые почти препятствия, забыл о них сразу.

Комфорт — ну так себе, кондиционера не было в этой версии, кнопка была, а самого не было. Но сиденья удобные, боковая поддержка неплохая, по 12-14 часов за рулем не отражались на шее или спине, только на левой ноге, ибо МКПП). Качество пластика отличное, все-таки в начале 90-ых Хонда выходила на рынок США и на материалах не экономили. Машине 20 лет, а мягкий пластик нигде не потерся не потрескался, не отошел, просто приятно.

В салоне очень удобная полочка под лобовым стеклом на всю ширину, на предыдущих машинах там была покатая плоскость, а тут очень приятно, много что положить можно было. Ширины чуть-чуть не хватало, при переключении передач на 5 и заднюю рука упиралась в коленку сидячего рядом). Сзади достаточно места, багажник средний, но для запаски у меня места не было, под откидным люком влезала только докатка, пришлось жертвовать внешним видом и класть полноценное колесо, невзирая на незакрывающуюся крышку пола.

Как я говорил, в сервисе было полнейшее недоумение, почему она в таком состоянии. Более того, по окончании срока эксплуатации оказалось, что за это время очень активной езды (по холмам, буеракам, 140-160 по обычным дорогам) немного подкушало масла, и ВСЁ. Кормил 95-ым, ест стабильно 10 литров, иногда 12. Пробовал 92-ой один раз, больше не стал, мощь пропала сразу.
Отдал ее знакомому, продал за те же деньги, что куплена была, за 2 дня.

Плюсы

Динамика.

Надежность.

Плавный ход.

Минусы

Клиренс.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Аккорд попался неожиданно. Продал машину, деньги временно ушли в другое направление, и нужен был очень дешевый надежный автомобиль с ТО на месяц-два. Так на глаза вылез Аккорд 91 года.

Первое впечатление — ужас и слезы на глазах, крылья заделаны волосянкой, царапины, потертый — машине 20 лет и это оказалось написано у нее на лице и везде, где только можно. Но, сев внутрь и проехав тест драйв, скинув 20% с, итак уже мизерной, цены, взял не думая — ездить-то недолго.
Пригнал в сервис к друзьям, прикрутили мне прикуриватель, оказалось, это единственное, что надо было сделать для нее.

Стоит ли брать? Хонду в целом — да, аккорд в частности — да, но, разумеется, новее, это все-таки машина из прошлого века, но качество изготовления и надежность поразили. Новый аккорд взял бы, но потом когда-нибудь, не могу подряд на одинаковых. Следующее авто — Ауди кватро, если попадется нормальная, за адекватную цену.

Достоинства и недостатки Honda Accord — Cars Cusok

Преимущества и недостатки Honda Accord — Honda Accord — автомобиль премиум-класса, производимый компанией Honda. Сама эта машина была впервые произведена в 1976 году и производится до сих пор. Это может показать, что репутация этого автомобиля Honda Accord очень сильна и хороша. Потому что до сих пор есть еще довольно много людей, которые используют этот седан Honda.

Последнее поколение автомобилей Honda Accord — девятое поколение.В отличие от предыдущего поколения, новый Honda Accord сам по себе обладает новейшими дополнительными функциями, которые очень сложны, и, конечно же, некоторыми функциями, которые, безусловно, обеспечат комфорт вождения для его пользователей.