АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Неисправности цилиндра сцепления главного: Всё про главный цилиндр сцепления

30 июня, 2023 by admin

Признаки неисправности главного цилиндра сцепления на Jaguar в Москве

LR⁠-⁠Expert 01.02.2022

Без привода сцепления премиальный автомобиль Jaguar попросту не мог бы функционировать, ведь он является важнейшим механизмом трансмиссионной системы. Привод сцепления состоит из множества отдельных элементов, один из которых — главный цилиндр. Если главный цилиндр неисправен, то вся система перестает стабильно выполнять свои задачи. Предлагаем вам узнать, какие бывают признаки неисправности главного цилиндра сцепления на Jaguar и как проводится их диагностика в профильном сервисе ЛР-Эксперт в Москве.

Что такое главный цилиндр сцепления на Jaguar?

Для начала следует разобраться, какие функции выполняет привод сцепления. Его главная задача — передавать крутящее усилие от двигателя на соответствующий вал коробки передач, а также смягчать процесс переключения скоростей.

1. Педаль.
2. Шток цилиндра.
3. Рабочая жидкость.
4. Патрубки.
5. Главный цилиндр.
6. Вилка.
7. Выжимной подшипник.

Все эти детали нужны для того, чтобы при нажатии педали сцепления протолкнуть рабочую жидкость в соответствующие места и привести систему в действие.

Признаки неисправности главного цилиндра сцепления на Jaguar.

Если на вашем Jaguar главный цилиндр сцепления вышел из строя, то вы столкнетесь со следующими признаками:

1. Возникновение периодических провалов при нажатии педали сцепления.
2. Нестабильная работа рычага переключения передач. Возникновение неестественного треска или хруста.
3. Утечки рабочей жидкости под автомобилем.

Данные признаки могут также сигнализировать и о других поломках трансмиссионной системы. Правильно определить проблему может только опытный профессионал после проведения подробной диагностики.

Как проводится диагностика и ремонт главного цилиндра сцепления на Jaguar в сервисе ЛР-Эксперт.

Данный вид диагностики можно провести в 2 этапа:

1. Сканирование кодов неисправностей в электронном блоке управления при помощи специального диагностического компьютера.
2. Визуальный осмотр и проверка на герметичность при помощи специальных инструментов.

Обнаружив и зафиксировав проблему, наши специалисты смогут построить дальнейшую тактику ремонта. Как правило, главный цилиндр сцепления не подлежит ремонту, поэтому его неисправности решаются методом полной замены старой детали на новую. Некоторые другие элементы системы трансмиссии можно решить путем восстановления их эксплуатационных характеристик.

Плохо работает сцепление на Jaguar? Тогда записывайтесь на диагностик и ремонт главного цилиндра в профильный сервис ЛР-Эксперт в Москве!

Команда высококвалифицированных механиков сможет быстро определить неисправности и оперативно их устранить. Все услуги сервиса ЛР-Эксперт вы можете приобрести по самым выгодным ценам в Москве. Мы также даем собственную гарантию на любые виды работ.

Следите за своими автомобилями, и они не оставят вас на дороге!

Марк Чирибаш

технический директор

Сообщение

ошибка

ошибка

ошибка

Нажимая кнопку отправить, вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности

Диагностика узлов и агрегатов на Jaguar — решаем проблемы с ремонтом, любой степени сложности

УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ

узнать детали

Диагностика АКПП на Jaguar

узнать детали

Как проверить рабочий цилиндр сцепления на Jaguar

узнать детали

Признаки неисправности главного цилиндра сцепления на Jaguar

узнать детали

Признаки неисправности заднего моста на Jaguar

Признаки неисправности рабочего цилиндра сцепления на Jaguar

узнать детали

Признаки неисправности раздатки на Jaguar

узнать детали

Рывки при переключении акпп на Jaguar

узнать детали

Пинки при переключении акпп на Jaguar

Посмотрите видеоролики о процессе работы наших специалистов.

Главный и рабочий цилиндры сцепления: устройство, неисправности и ремонт

На некоторых машинах ещё остался механический привод сцепления. Обычно это тросик в гибкой для прокладки по месту, но жёсткой в продольном направлении оболочке. Конструкция простая, но не отличающаяся плавностью работы и надёжностью. Гораздо лучше служит гидравлический привод, когда усилие передаётся через несжимаемую жидкость, ту же самую, что массово используется в тормозных системах.

Содержание статьи:

• 1 Устройство гидравлического привода сцепления
• 2 Как понять какой из цилиндров сцепления не работает
  • 2.1 Характерные неисправности ГЦС (главного цилиндра сцепления)
  • 2.2 Причины неисправности рабочего цилиндра сцепления
• 3 Ремонт главного цилиндра сцепления
• 4 Ремонт РЦС

Устройство гидравлического привода сцепления

Для проведения качественной диагностики отказавшего привода выключения сцепления лучшим вариантом будет не коллекционирование и сведение в таблицы признаков неисправности того или иного узла, как это делается в массовой литературе для начинающих, а понимание принципа работы системы в целом и устройства двух её главных составляющих – главного и рабочего цилиндров (ГЦС и РЦС).

Это надо знать: Нужно ли выжимать сцепление когда заводишь машину

Тогда все признаки будут автоматически указывать на источник проблемы и однозначно выводить к дальнейшим действиям по устранению.

В состав привода входят:

• ГЦС и РЦС;
• накопительный бачок с жидкостью;
• соединительный трубопровод с жёсткими трубками и гибким армированным шлангом;
• штоки педали и вилки выключения по разным концам привода.

Устройство цилиндров примерно похоже, разница принципиально зеркальная, в одном случае поршень давит на жидкость, в другом сам испытывает давление, передавая его на исполнительный шток.

В остальном состав аналогичен:

• корпус с зеркалом цилиндра;
• поршень;
• уплотняющие самоподжимающиеся кольцевые манжеты;
• возвратные пружины поршней;
• штуцеры подвода и отвода жидкости;
• перепускные и прокачивающие отверстия;
• наружные пыльники и дополнительные уплотнения.

При нажатии на педаль соединённый с ней шток давит на поршень главного цилиндра. Пространство за поршнем заполнено гидравлическим агентом, обладающим свойством несжимаемости, это специальная жидкость со смазывающими способностями, имеющая определённую стабильную в диапазоне температур вязкость.

В самом начале передвижения поршня его кромка, уплотнённая манжетой, перекрывает перепускное отверстие в стенке цилиндра, производится разобщение полости за поршнем и пространства накопительного бачка.

Растёт давление в магистрали, что вызывает перемещение поршня РЦС, сжимающего мощную пружину нажимного диска узла сцепления. Ведомый диск приобретает свободу, передача крутящего момента от маховика двигателя к первичному валу коробки передач прекращается.

При отпускании педали под действием пружин нажимного диска и возвратной в главном цилиндре поршни РЦС и ГЦС возвращаются в исходное положение. Полости магистрали и бачка снова сообщаются через открывшееся перепускное отверстие.

Как понять какой из цилиндров сцепления не работает

При отказе или неполадках в приводе выключения важно выяснить, где произошёл отказ. Если речь идёт о гидравлике, то причиной могут быть ГЦС и РЦС.

Характерные неисправности ГЦС (главного цилиндра сцепления)

Практически всегда проблема возникает из-за нарушения герметичности уплотнения поршня. Этот узел испытывает трение в среде тормозной жидкости (ТЖ).

Имеется смазка и определённая защита от коррозии. Но возможности ограничены, особенно по мере старения материалов и деградации ТЖ. Товарные продукты в разной степени подвержены основной проблеме – накоплению влаги из воздуха за счёт гигроскопичности.

Наступают граничные условия по механическому износу и коррозии металлических деталей. Кроме того, в некоторых образцах металлы страдают от электрохимических процессов. Например, сочетание чугунного корпуса и алюминиевого поршня создаёт гальваническую пару, где электролитом служит постаревшая ТЖ. Идёт дополнительная эрозия металлов и загрязнение жидкой среды.

Практически это проявляется в виде двух признаков – периодических или постоянных провалов педали, иногда без возвращения в верхнее положение, а также утечек. Причём утечка обычно идёт по штоку и его уплотнению в перегородке моторного щита прямо в салон.

Прочитай: Как понять в каком состоянии сцепление на механике

Протекания может и не быть, поскольку шток часто неплохо уплотняется конструктивно, на ослабление манжеты из-за износа или коррозия пары поршень-цилиндр приводят к перепусканию жидкости вдоль зазора.

В итоге давление не создаётся, мощная пружина сцепления не работает, а усилия возвратной в ГЦС не хватает для обратного перемещения поршня. Но даже если он отходит, а педаль поднимается под действием собственной пружины, повторное нажатие происходит без привычного усилия, а сцепление не выключается.

Причины неисправности рабочего цилиндра сцепления

С рабочим цилиндром ситуация простая и однозначная, если он перепускает по уплотнению поршня, то жидкость вытекает наружу.

Это хорошо заметно сверху по исчезновению уровня в бачке и луже или обильному замасливанию снизу на картере сцепления. Проблем с диагностикой не возникает.

Иногда жидкость не уходит, но по манжете в цилиндр попадает воздух. Прокачка помогает лишь на время. Долго такое не продолжается, появляется течь.

Ремонт главного цилиндра сцепления

Когда-то давно, при дефиците запчастей, было принято ремонтировать изношенные цилиндры. Выпускались ремкомплекты, где основой была манжета, иногда поршень и возвратная пружина, а также менее значимые детали.

Предполагалось, что умелец (вряд ли это получится заставить делать профессиональную СТО) снимет и разберёт ГЦС, заменит манжету, очистит от коррозии и отполирует зеркало цилиндра. Надеясь при этом, что в ремкомплекте все детали сделаны качественно и прослужат дольше пары недель.

Несмотря на наличие подобного и сейчас, смысла ремонтировать ГЦС нет. На рынке в изобилии присутствуют изделия в сборе от многочисленных фирм, иногда с качеством, превышающим оригинал.

Цены вполне приемлемые и в широком диапазоне, от «на продажу» до «вечных». По практике можно сказать, что деталь от известного производителя действительно очень долговечна, но при одном условии – жидкость надо полностью менять с промывкой не реже, чем раз в два года.

Ремонт РЦС

Всё вышесказанной можно отнести и к рабочему цилиндру. Доступ к нему несложный, стоит он ещё дешевле ГЦС, выбор огромен. Хотя теоретически можно и отремонтировать, если получится отыскать ремкомплект с приемлемым качеством.

И учесть при этом, что уже изношены шток, вилка сцепления, основательно прикипели все резьбы, а удалить глубокую коррозию не получится, для этого пришлось бы растачивать цилиндр и устанавливать детали ремонтных размеров, которые не производятся. Всё это никак не может стоит дешевле, чем простая замена в сборе.

Признаки неисправного или неисправного главного цилиндра сцепления

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость осмотра трансмиссии автомобиля

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Главный цилиндр сцепления — это компонент автомобилей с механической коробкой передач, который служит насосом для системы сцепления с гидравлическим приводом. Когда педаль сцепления нажата, главный цилиндр сцепления проталкивает жидкость через систему к рабочему цилиндру сцепления, чтобы он мог отключить сцепление. Поскольку они являются гидравлическими по своей природе, главные цилиндры сцепления часто подвержены проблемам с утечками, которые мешают его способности вытеснять жидкость. Проблемы с главным цилиндром сцепления могут привести к проблемам с педалью сцепления и переключением передач. Обычно плохой или неисправный главный цилиндр сцепления вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о том, что возникла потенциальная проблема и ее следует устранить.

1. Низкий уровень или загрязнение жидкости сцепления

Одним из первых признаков, обычно связанных с потенциальной проблемой главного цилиндра сцепления, является низкий уровень или загрязнение жидкости в резервуаре. Грязная жидкость может быть вызвана выходом из строя уплотнений внутри главного цилиндра из-за износа и старения и загрязнения жидкости. Стареющие уплотнения также с течением времени становятся все более склонными к утечкам. Низкий уровень жидкости может быть признаком потенциальной утечки где-то в системе, либо в главном цилиндре сцепления, либо, возможно, в рабочем цилиндре.

2. Затрудненное переключение передач

Другим симптомом, обычно связанным с плохим или неисправным главным цилиндром сцепления, является затрудненное переключение передач. Главный цилиндр сцепления является гидравлическим по своей природе и поэтому подвержен внутренним утечкам, которые могут помешать его способности правильно вытеснять жидкость. Если главный цилиндр не может должным образом создать давление, он не сможет должным образом выключить сцепление при нажатии на педаль. Это может привести к скрежету шестерен при переключении и, возможно, даже к выпадению передачи.

3. Ненормальное поведение педали сцепления

Ненормальное давление на педаль является еще одним признаком потенциальной проблемы с неисправным или неисправным главным цилиндром. Если в цилиндре возникнут какие-либо внутренние проблемы, это напрямую повлияет на ощущение педали. Негерметичный цилиндр может привести к тому, что педаль станет мягкой или губчатой, а в более серьезных случаях приведет к тому, что педаль упадет на пол и останется там при нажатии.

Главный цилиндр сцепления является важным компонентом, и если в нем возникают какие-либо проблемы, они могут быстро привести к проблемам, влияющим на управляемость автомобиля в целом. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из перечисленных выше симптомов или вы подозреваете, что с вашим главным цилиндром может быть проблема, проверьте автомобиль профессиональным техническим специалистом, например, специалистом из YourMechanic, чтобы определить, потребуется ли автомобилю замена главного сцепления. цилиндр.

Следующий шаг

Запланировать осмотр трансмиссии автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — техосмотр трансмиссии автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

сцепления

Цилиндры

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличный рейтинг

Обзор оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

Ричард

36 лет опыта

104 отзыва

Запрос Ричард

36 лет опыта

Запрос Ричард

Ричард

Mercedes-Benz CLS550 V8-5.5L — Осмотр трансмиссии автомобиля — Нью-Порт-Ричи, Флорида

Выехал вовремя, провел 40-минутный тест-драйв, обнаружил проблему и провел сканирование, чтобы выявить проблему, и я бы порекомендовал ему хорошо знает свою работу! Спасибо тебе Ричард!

Victor

21 год опыта

72 отзыва

Запрос Victor

Victor

21 год опыта

Request Victor

by Yolanda

Lincoln Navigator V8-5.4L — Трансмиссия автомобиля — Даллас, Техас

Виктор — отличный механик знаний, который знает, что ищет, и подходит к проблеме. Старается изо всех сил, несмотря на холод, чтобы сделать своего клиента счастливым. Пришел вовремя и посоветовал мне, когда он приехал, и объяснить мне, в чем проблема, и я сказал ему: «Да, позаботься об этом». и он сделал. Большое спасибо. Никаких отговорок, как в магазинах, которые говорят вам: «Он близок к закрытию, и мы можем исправить это завтра». Иоланда

Райан

23 года опыта

85 отзывов

Запрос Райан

Райан

23 года опыта

Запрос Райан

от Jason

Jeep Grand Cherokee V8-5.7L — Проверка трансмиссии автомобиля — Concord, Северная Каролина

Быстрая оценка, выявление других проблем с техническим обслуживанием путем проверки по 50 пунктам. Назначьте встречу на месте для ремонта.

Кевен

8 лет опыта

187 отзывов. — Federal Way, Washington

Он был добрым и очень знающим о работе

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как проверить сцепление

Хотя механические коробки передач (https://www.yourmechanic.com/article/how-a-manual-transmission-works) уже не так популярны среди производителей автомобилей, как раньше, все еще много автомобилей на…

Как заменить трос сцепления

Тросы сцепления могут изнашиваться из-за возраста и чрезмерного использования сцепления. Расположение и конструкция троса сцепления зависят от марки и модели автомобиля.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости включают вялое ускорение, затрудненный запуск и загорание индикатора Check Engine или Service Engine Soon.

Похожие вопросы

В цилиндре отсутствует компрессия

Потеря компрессии в цилиндре является признаком физического/механического повреждения, например; погнутый впускной или выпускной клапан, негерметичная прокладка ГБЦ. Или, возможно, отверстие в поршне, блоке или головке блока цилиндров. Камера сгорания также может…

Тормоза вообще не работают — Jeep Wrangler 1999 года выпуска

Если из вашего главного цилиндра не уходит жидкость, и вы пытались прокачать систему, то ваш главный цилиндр неисправен. Внутренние резиновые чашки были повреждены, когда вы позволили педали упасть в пол в первый раз. Вы…

Пропуски воспламенения в цилиндрах 3 и 4 должны знать самый простой способ исправить это

Лучший способ устранить пропуски зажигания на вашем двигателе — снять катушку зажигания и свечи зажигания в соответствующих цилиндрах. Если свечи зажигания находятся в плохом состоянии, я бы порекомендовал заменить свечи зажигания…

Просмотрите другой контент

Услуги

Сметы

Города

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

6 признаков неисправности главного цилиндра сцепления и стоимость его замены

Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, скорее всего, у вас есть главный цилиндр сцепления. Это малоизвестный компонент, выполняющий чрезвычайно важную работу. Но когда у вас начинаются проблемы с переключением передач, это одно из первых мест, на которое вы должны обратить внимание.

Но что делает главный цилиндр сцепления, где он находится и как узнать, когда его нужно заменить? Что не менее важно, когда вы сужаете проблему до главного цилиндра сцепления, сколько будет стоить его замена?

Здесь мы расскажем все, что вам нужно знать. Давайте кратко рассмотрим, какие признаки искать.

Наиболее распространенным признаком неисправности главного цилиндра сцепления является низкий уровень жидкости сцепления или тормозной жидкости из-за утечки. Это также может вызвать мягкую или губчатую педаль сцепления или другие проблемы с педалью сцепления. Иногда это может привести к тому, что педаль сцепления останется на полу.

Вот более подробный список признаков неисправного или неисправного главного цилиндра сцепления, на которые следует обратить внимание:

1. Низкий уровень жидкости сцепления

Нет, мы не дергаем вашу цепь; жидкость для сцепления — это реально. И если вы смотрите в бачок жидкости сцепления, жидкость всегда должна быть на одной высоте. В противном случае у вас проблема где-то в системе, и наиболее вероятным виновником является негерметичный главный цилиндр сцепления.

Во многих моделях автомобилей главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость, поэтому они используют общий резервуар. Поэтому, если вы не можете найти бачок для жидкости сцепления, скорее всего, используется тормозная жидкость.

2. Мягкая или губчатая педаль сцепления

Жидкость для сцепления похожа на тормозную жидкость: если она кажется губчатой ​​или мягкой, в системе есть вода или воздух. Влага в гидравлической системе — убийца, а с жидкостью для сцепления нет никаких причин, по которым она вообще должна быть там.

Итак, если у вас мягкая или губчатая педаль сцепления, это означает, что где-то в системе есть утечка. Одним из наиболее вероятных виновников является главный цилиндр сцепления.

3. Сцепление срабатывает в другой точке

Если уровень жидкости в вашем сцеплении резко упал, вполне вероятно, что сцепление сработает в другом месте. Обычный результат заключается в том, что вам придется полностью выжать педаль сцепления, чтобы выключить сцепление, что обычно сильно отличается от вашей обычной точки включения.

Он может не только изменить точку зацепления, но и сделать это за короткий промежуток времени. Это означает, что у вас может не быть никаких проблем по пути домой с работы, но когда вы садитесь в машину на следующее утро, вы можете несколько раз заглохнуть, пытаясь понять, что происходит.

В этом случае проверьте жидкость для сцепления и убедитесь, что ее достаточно.

4. Темная жидкость сцепления после ее замены

Жидкость сцепления изнашивается и разрушается, поэтому, если у вас есть автомобиль с пробегом более 100 000 или 300 000 миль, и вы заметили, что жидкость сцепления немного потемнела, это совершенно нормально. Промойте жидкость и посмотрите, решит ли это вашу проблему.

Но если вы проверяете свою жидкость через несколько тысяч миль после того, как поменяли ее, а она уже темнеет, это признак более серьезной проблемы. Обычно это прокладка и уплотнения в главном цилиндре сцепления. Мало того, что эти загрязняющие вещества создают проблему, так еще есть вероятность того, что ваш главный цилиндр сцепления также протекает.

5. Трудно выжать сцепление

Главное назначение главного цилиндра сцепления состоит в том, чтобы помочь вам выключить сцепление. Таким образом, имеет смысл, что если ваш главный цилиндр сцепления протекает, вам будет труднее выжимать сцепление. На самом деле, если утечка достаточно сильная, вы вообще не сможете выключить сцепление!

6.

Если вы обнаружите, что педаль сцепления застряла в полу, вы потеряли гидравлику в системе сцепления. Наиболее вероятной причиной является массовая утечка в главном цилиндре сцепления. Если это произойдет, вам нужно будет немедленно произвести ремонт, так как вы не сможете переключиться с застрявшей педалью сцепления.

Главный цилиндр сцепления представляет собой камеру, в которую автомобиль выталкивает жидкость сцепления, чтобы помочь вам выключить сцепление. На одном конце цилиндра есть толкатель, и когда вы выжимаете сцепление, вы толкаете этот шток против жидкости сцепления, которая толкает его к рабочему цилиндру и, в конечном итоге, к вилке сцепления в трансмиссии.

Главный цилиндр сцепления — это то, что передает усилие нажатия педали сцепления на коробку передач!

Главный цилиндр сцепления обычно располагается перед педалью сцепления, но с другой стороны брандмауэра в моторном отсеке. Часто его можно найти рядом с главным тормозным цилиндром.

Как правило, главный цилиндр сцепления напрямую соединяется с педалью сцепления через толкатель, поэтому, если вы проведете прямую линию от педали сцепления в моторный отсек, вы обычно найдете главный цилиндр сцепления.

Проверка главного цилиндра сцепления

Средняя стоимость замены главного цилиндра сцепления составляет от 200 до 350 долларов. Но если вы хотите сэкономить немного денег, вы можете сделать это самостоятельно за сумму от 60 до 150 долларов.

Однако эти расходы будут варьироваться в зависимости от типа транспортного средства, которым вы управляете, и места, где вы его отправляете на ремонт.

Comments |0|