Неисправности гур: Основные неисправности насоса ГУР. Признаки, причины, устранение

Содержание

Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание:

Благодаря развитию технологий в машиностроении, передвижение на автотранспорте становится более комфортным не только для пассажиров, но и, в первую очередь, для водителя. Одним из ключевых показателей комфорта в управлении авто, наряду с его динамическими характеристиками, является максимальный контроль поведения автомобиля в пути.

К 2018 году автомобильный рынок уже неоднократно удивили транспортные средства с возможностью автопилотирования, но исключительно под наблюдением водителя, ведь безопасность всех участников дорожного движения до сих пор не является 100%-ной.

Гидроусилитель рулевого управления

Итак, внедрение искусственного интеллекта в управление транспортом – это невероятный скачок в будущее, но всё еще в «не безоблачное».

Иной сценарий развития событий – создание автомобиля, управлять которым будет человек, и все его действия будут непринужденными, интуитивными и уверенными. Для этой цели инженеры придумали специальные механизмы, которые используют достаточно давно, но продолжают совершенствовать.

Два самых распространенных типа механизма усиления рулевого усилия – электрический и гидравлический. В нашей статье мы подробно рассмотрим неисправности гидроусилителей и способы их устранения. 

Обслуживание и уход за системой ГУР

Поскольку состояние системы рулевого управления влияет на безопасность вождения, нужно с особым вниманием относиться к ее обслуживанию и своевременному выявлению неполадок.

К списку действий, направленных на обслуживание ГУР, нужно отнести, в первую очередь, следующие:

  • наблюдение за состоянием масла;
  • контроль состояния защитных элементов (пыльников) рейки;
  • уход за шлангами высокого и низкого давления.

Также важно следить за появлением протеканий рабочей жидкости на узлах и соединениях деталей ГУР. Если они отсутствуют, следует обратить внимание на звук, который издают агрегаты.

На что стоит обратить внимание во время вождения?

Если вы вращаете рулем на заведенном либо заглушенном автомобиле, или преодолеваете какие-либо препятствия во время езды (бордюры, ямы, «лежачие полицейские») и ощущаете отдачу в виде биения, вибраций и т. д., стоит задуматься о возможной неисправности рулевого управления или агрегатов усилителя.

Признаки неисправности агрегатов рулевого управления и ГУР:

  • Удары, стук и люфт, передающиеся на руль.
  • Неравномерное усилие во всем диапазоне вращения руля.
  • Несоответствие положения руля углу поворота колес.
  • Периодически проявляющиеся «закусывания» на руле.
  • Стуки в области передней оси, передающиеся вибрацией на руль.
  • Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение по окончании прохождения поворота.

Неисправности лопастного насоса

При изготовлении насосов ГУР производители закладывают большой ресурс их службы. Поэтому при правильной эксплуатации насоса автовладельцем, он прослужит довольно долго. Для этого достаточно следить за количеством и состоянием жидкости в системе, обеспечивать герметичность соединений, контролировать натяжение приводного ремня, а также беречь насос от перегрева.

Таблица 1. Основные поломки насосов ГУР

Неисправность

Причины

Признаки

Устранение

Потеря подвижности, повреждение и износ перепускного клапана

Неисправность возникает в случае использования загрязненного масла или попадания в систему частиц и посторонних примесей, перегрева насоса, удержания руля в крайних положениях более 5-10 секунд.

На прогретом двигателе и высокой температуре окружающей среды усилие, прикладываемое к рулевому колесу, возрастает. Слышен гул насоса в крайнем положении руля.

Заменить поврежденный клапан. Если задиры, повреждения существенные и дублируются внутри посадочного места клапана, то замене подлежит и корпус агрегата.

Течь насоса в результате истирания или повреждения сальников, прокладок и уплотнительных манжет

Отмечается снижение уровня рабочей жидкости в бачке насоса и ее недостаток в системе, перегрев гидронасоса или «завоздушенность» системы. Зачастую это происходит вследствие коррозии на валу насоса или неправильного монтажа.

Следы течи, гул, нехарактерные цвет и запах масла в бачке.

Поменять все сальники, прокладки и уплотнительные манжеты на новые.

Изношена втулка или подшипник насоса

 

Износ подшипников возникает в том случае, если на него действуют нехарактерные нагрузки, удары, вибрации, издаваемые насосом, неравномерное давление на одну из сторон. Причиной может быть люфт в крепеже насоса, чрезмерное натяжение приводного ремня.

Гул, также возможна течь, вспенивание рабочей жидкости в бачке.

 

Заменить подшипник; если износилась втулка, то замене подлежит корпус.

 

Износ вала

Гул при работе, возможна течь.

Замена вала.

Выработка в паре: ротор-статор

Подобная выработка встречается на насосах, которые сильно перегрелись, либо эксплуатировались на загрязненном масле или при его недостаче.

Повышенное усилие на руле, недостаточное давление масла в системе, гул насоса, потемнение и вспенивание масла.

Замена рабочей пары.

Износ верхней и нижней рабочей плиты, а также ротора

 

Типичная выработка одной из плит насоса, в случае, когда он был перегрет или продолжительное время работал с недостаточным количеством масла.

Низкое давление масла в системе ГУР, потемневшее масло, либо с запахом гари.

Замена верхней и нижней плиты; если изношен ротор, тогда он тоже подлежит замене.

Залипание лопаток ротора

 

«Залипание» лопаток имеет место на новых установленных насосах, но также случается из-за использования грязной рабочей жидкости.

Повышенное усилие на руле – «тяжелый» руль.

Нажатием на педаль газа автомобиля повысить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверить состояние масла, при необходимости – заменить.

Недостаточное или избыточное натяжение приводного ремня насоса, износ ремня

 

Свист, гул, а также пульсация давления в системе ГУР.

Ослабить натяжение ремня до нормы либо заменить его.

Все вышеперечисленные неполадки являются следствиями небрежной эксплуатации авто, а потому – лучший способ сохранить рулевое управление исправным – правильный и своевременный уход за его составляющими.

Рейка с гидроусилителем

Самый распространенный признак поломки рулевой рейки – стук в районе передней оси, который передается на рулевое колесо. Также о неисправности этого узла может свидетельствовать сопротивление вращению или нехарактерные рывки в центральном положении руля. Часто на сломанной рейке пропадает усилие в том или ином ее положении. Во время движения вы можете заметить, что колеса не возвращаются в прямое положение, а их положение относительно руля имеет иной градус.

Таблица 2. Основные поломки рейки с ГУР

Неисправность

Фото

Признаки

Устранение

Коррозия штока, зубчатого сектора или рабочей поверхности винта

Подобное явление встречается наиболее часто и возникает по причине повреждения пыльников рулевых тяг.

Скрипы, заедания, люфт, передающиеся на руль. Течь рейки, появление «тяжести» на руле.

Замена шестерни распределителя, штока рейки, всех сальников и манжет. Если коррозия штока незначительная, то можно обойтись шлифовкой и полировкой его рабочей поверхности.

Кольцевая выработка в корпусе распределителя и в рабочем цилиндре (гидроудар)

 

 

 

 

 

 

 

Данные дефекты внутри корпуса появляются после длительной эксплуатации рейки без смены гидравлической жидкости.

Подобный характер повреждений появляется и в гидроцилиндре.

Частично пропадает усилие при вращении руля в одну из сторон, на холодном двигателе усиление руля может вовсе отсутствовать.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кольцевой износ в гидроцилиндре определяется по неравномерности усилия на рулевом колесе в его центральном положении.

 

Замена корпуса распределителя, корпуса рейки, гильзование рабочей полости корпуса распределителя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Замена корпуса рейки.

 

Выкрашивание, повреждение зубьев в зубчатой передаче: «шестерня распределителя – шток» в среднем положении

Возникновение подобной выработки происходит вследствие наезда автомобиля на препятствия.

Стук, люфт в среднем положении колес, передающийся на руль.

 

 

Установить новый шток.

Износ втулок гидроцилиндра

 

Изнашивание внешней втулки очень часто становится причиной стука рейки, и если игнорировать эту поломку, то, как следствие, может износиться внешний сальник.

Стук в рейке, течь со стороны опорной втулки.

 

Замена втулки и сальника.

 

Изгиб штока рейки

Происходит вследствие удара передними колесами о преграды.

Затруднение или невозможность поворота в любую сторону. Удары и скрипы.

 

Замена штока.

Скручивание торсиона

 

Углы поворота руля и колес неравнозначны, руль слишком чувствительный.

Замена вала редуктора в сборе.

 

Износ сайлентблоков крепления рейки

 

Машину ведет, бросает в сторону, вибрации в рулевом колесе.

Замена сайлентблоков.

Мы постарались охватить максимум важных тем, которые относятся к неисправностям агрегатов ГУР и их устранению. При этом рекомендуем проведение любого из видов ТО или ремонта автомобиля доверять только специалистам, владеющим широкой базой знаний, качественными комплектующими, специализированным оборудованием и инструментом.

☰ Неисправности насосов ГУР — причины, признаки, предотвращение

Насос ГУР — узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

  • создает и изменяет давление в системе;
  • перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
  • облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса — серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

  • износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
  • потек сальник;
  • износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
  • царапины и задиры на редукционном клапане;
  • лопнул корпус насоса;
  • ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке — признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

  • трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
  • износ отдельной детали — сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество — износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина — ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

  • задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
  • полный выход из строя насоса;
  • кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

Каталог насосов гидроусилителя руля (ГУР)

Перейти

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно — обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса — серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

  • своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
  • использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
  • следить за уровнем масла в бачке ГУР;
  • зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
  • если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
  • если слышите посторонний гул и шум — обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Насос гидроусилителя руля — как домохозяйка: незаметно, когда он трудится, и критично, когда работать перестает. Крутить руль одним пальчиком уже не получается, да и всей пятерней с непривычки тоже не очень. А еще выясняется, что руль всегда был не очень-то покорным, и только гидроусилитель держал его в рамках — а без него удержать руль в руках оказывается сложновато.

Простая физика: как работает насос ГУР

Логично, что тяжелый руль в системе с гидроусилителем недвусмысленно намекает, что давление в системе падает. Но, кроме потяжелевшего руля, существуют и другие признаки, что что-то пошло не так.

Давайте немного освежим в памяти, как устроен и работает насос ГУР.

Насос ГУР в разобранном виде

Насос состоит из:

  • Шкива, который работает от ременной передачи с двигателя или от электропривода (для насосов ЭГУР).
  • Корпуса с верхней и нижней крышками.
  • Вала, на который “нанизаны” шкив, опорные подшипники качения или скольжени
    я, рабочая пара ротор-статор.
  • Торцевых распределительных дисков (пластин). Через окошки в дисках масло всасывается в насос и нагнетается в магистраль.
  • Ротора — подвижного элемента рабочей пары с выдвижными пластинками. Он через шлиц закреплен на валу и вращается вместе с ним. Под действием центробежной силы пластинки выдвигаются из пазов.
  • Статора — статичного элемента рабочей пары, в основном, эллиптической формы. Внутри статора вращается ротор.
  • Уплотнительных элементов — сальников, прокладок, резиновых колец.
  • Редукционного клапана — состоит из шарика, пружинки и гайки..

Насос гидроусилителя руля работает на простом принципе изменения объема и разниц давления. Шкив вращает вал, вместе с ним внутри эллиптического статора вращается неподвижно закрепленный на валу ротор с пластинами. Под действием центробежной силы пластины выдвигаются из пазов, упираются в стенки статора и задвигаются обратно в пазы.

Когда выдвинувшиеся пластинки проходят серповидную зону, образуются сектора низкого давления, где всасывается масло из бачка. Проходя узкую часть статора, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом перемещается к окну нагнетания, и масло сбрасывается под давлением в магистраль к распределителю. За счет эллиптической формы статора за один оборот вала масло всасывается и нагнетается два раза.

Принцип работы насоса ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

  • Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.
  • Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
  • Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
  • Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Профилактика — залог здоровья

Качественное масло для системы гидроусилителя, как целые пыльники для рулевой рейки, — маст хэв. Это не только рабочее тело, которое передает давление, — масло защищает от коррозии, смазывает, отводит тепло от металлических элементов системы.

Любое масло, даже самое крутое и дорогое, со временем теряет физические и химические свойства, потому что работает с высокими температурами, загрязняется и просто стареет. Когда оно в стотысячный раз циркулирует по своему маршруту, пользы от него уже маловато. Поэтому специалисты советуют менять масло ГУР:

  • в условиях форс-мажора — если разгерметизировалась система;
  • планово — каждые 45-60 тысяч километров или раз в 1-2 года, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Чтобы насос работал правильно и эффективно, не нужно ничего сверхъестественного — только внимание и уход:

  • следите за уровнем и качеством масла — заглядывайте в бачок хотя бы раз в 15 тысяч километров. Без масла металлические элементы банально изнашиваются механически — появляются заусенцы, задиры и царапины, уплотнители рассыхаются, и в конце-концов насос заклинит.

Изношенное рабочее зеркало насоса ГУР

  • вовремя меняйте масло, заливайте жидкость для ГУР, которая строго соответствует по допускам, от проверенных производителей;
  • если вы понимаете, что с насосом что-то не так, езжайте в специализированный автосервис. Не стоит заливать присадки, герметики и другие “ремонтные” жидкости.

Насос гидроусилителя руля, как и любой другой агрегат автомобиля, работает долго и исправно, если за ним правильно ухаживают. Не ленитесь проходить ТО, вовремя менять масло, используйте качественные комплектующие и доверяйте автомобиль только квалифицированным мастерам.

Признаки и неисправности насоса ГУР

Автор Servicing-Auto На чтение 6 мин Просмотров 29 Опубликовано

Гидроусилитель руля является одним из самых важных элементов системы управления автомобиля. По сути, одна только неисправность ГУР может стать причиной серьезной аварийной ситуации и привести к смерти водителя. Таким образом, осознавая всю важность корректной работы системы управления авто, следует со всей серьезностью относиться к любым признакам неисправности ГУР и быстро их устранять. В этой статье мы с вами разберемся, какие вообще могут возникнуть неполадки в работе гидроусилителя рулевого колеса и что нужно сделать, чтобы быстро и правильно их исправить.

Признаки неисправности ГУР

На самом деле причин и признаков неполадок в гидроусилители руля может быть достаточно много. Как и любое устройство, ГУР подвержен самым разнообразным поломкам, вне зависимости от года выпуска и производителя. Но, сегодня мы поговорим о самых типичных и главных признаках неисправностей, которые встречаются чаще всего. Принято считать, что существует два типа проблем, связанных с редуктором и непосредственно насосом ГУР. В целом, неполадки могут быть следующие:

  1. Руль сильно удерживается и часто во время вождения вы чувствуете слабые и сильные толчки – проблема скорее всего с приводным ремнем, который имеет слабое натяжение.
  2. Во время поворота рулевого колеса требуется прикладывать значительные усилия – проблема таится в неисправности все того же приводного руля или заправочного бачка. Стоит немедленно проверить уровень жидкости в бачке. Также обратите внимание на то, не загрязнен ли он. Иногда такие проблемы встречаются из-за масляного насоса
  3. Чувствуются сильные вибрации – обратите внимание на то, в каком состоянии ваши шины. Чаще всего вибрации вызваны именно тем, что шины имеют плохое сцепление или «шишки».
  4. Рулевое колесо поворачивается слишком легко. В этом случае нужно проверить состояние электронного оборудования ГУРа. Также может «барахлить» спидометр. Если с электроникой все в порядке, то надо удостовериться, что в бачке достаточное количество жидкости, так как данная неисправность может свидетельствовать о том, что ГУР постепенно перестает работать из-за ее малого количества.
  5. Одна из самых распространенных неисправностей насоса ГУР – постоянное откручивание шкива. Дело в валах, которые могут оказаться с небольшими дефектами. Также есть вероятность не плотного соприкосновения шлангов с остальными элементами системы.
  6. Руль шумит – трубки гидроусилителя разболтались и начали отсоединяться от кузова. Еще одна причина такой неисправности – неверно установленные наконечники тяги руля.
  7. Во время движения колеса после поворота «тяжело» возвращаются к ровному движению – в этом случае вам следует обратить внимание на крепление руля и переключателей поворотов, возможно, это крепление расшатано или изначально установлено не плотно. Может быть плохо выровнен клапан контроля или ослаблены шарниры.
  8. Руль самостоятельно поворачивается – ГУР работает с плохим давлением насоса. Проблема может крыться в заклинивании клапана. Иногда, но крайне редко, решением может быть проверка шаровых шарниров.
  9. Парковка осуществляется с трудом, без учета слабого уровня вождения водителя, то решение такой неприятной ситуации найдется в ремонте клапана управления насоса гидроусилителя руля.

Как устранять неисправности ГУР

После того, как вы выяснили, почему ваш гидроусилитель рулевого колеса работает некорректно, можно перейти непосредственно к ремонту проблемных частей. Если неполадки не являются критичными, то можно сделать все самостоятельно, однако при недостаточном уровне квалификации или появлении серьезных проблем, наилучшим вариантом будет обращение к специалистам в фирменном автосервисе.

Для начала обсудим то, что вы сможете исправить самостоятельно. Речь, конечно же, о замене или правильной регулировке приводного ремня, наполнении и очистке заправочного бачка. К слову, если говорить о жидкости, то менять ее часто не советуем. Однако если есть острая необходимость в замене, то старое масло следует сливать, заливая при этом новое. Также не забывайте, что главный принцип при любой работе – не допустить завоздушивания системы, которое может «поставить крест» на нормальной работе ГУР.

Если начинает вытекать жидкость, то проблему придется самостоятельно искать во всей системе, так как причиной может быть что угодно, от подшипников до валов. Поэтому, будьте готовы, что в некоторых случаях вы будете вынуждены буквально вручную перебирать все элементы гидроусилителя. Более того, в профилактических целях тщательным осмотром на предмет неисправности ГУР следует заниматься регулярно.

Сам гидроусилитель при серьезных поломках и неисправностях могут заменить или отремонтировать специалисты на СТО. С другой стороны, починкой насоса ГУР можно заняться и самостоятельно, особенно учитывая, что именно неполадки к его работе чаще всего приводят к некорректному функционированию ГУРа. Все делается достаточно просто – вам просто нужно снять все детали, осмотреть их очистить. Если внутри корпуса есть дефект в виде небольшой ступеньки, поможет обычная дрель с правильной насадкой – так же с этой проблемой справляются и в сервисах.

Замену старого сальника или подшипника тоже можно произвести самостоятельно. Новый подшипник крепится обратно с помощью выточки на внешней стороне. Также следует перед установкой просверлить пару отверстий в стенках насоса, куда и будет вставляться подшипник. Само крепление обеспечивается с помощью двух болтов, шапки которых после затягивания легко отпиливаются ножовкой.

Таким образом, если все делать правильно, то большинство неисправностей ГУРа можно убрать с помощью элементарной замены отдельных деталей, с чем справится буквально любой опытный автомобилист.

Как правильно эксплуатировать ГУР

Для того чтобы гидроусилитель рулевого колеса прослужил вам, как минимум обозначенный производителем срок, требуется соблюдать некоторые простые правила во время его эксплуатации.

Первое, о чем нельзя забывать – постоянное внимание к тому, насколько требователен к усилиям ГУР во время поворотов и когда автомобиль заглушен. Если разница есть и она вполне ощутима, то беспокоиться о неисправностях гидроусилителя не стоит. Как только вам покажется, что во время стоянки руль поворачивается с теми же усилиями, что и при поворотах в движении, стоит сразу все проверить на наличие неполадок.

Немаловажным профилактическим действием остается постоянная проверка натяжения приводного ремня. Если вы замечаете, что натяжение слишком большое, то, продолжая ездить в таком состояние, вскоре приготовьтесь к серьезному ремонту насоса. При слабом натяжении быстро изнашивается сам ремень привода.

Хотя бы раз в год занимайтесь заменой фильтра, а также не забывайте, что удерживать руль в повернутом состоянии больше пары минут – движение в сторону новых поломок и неисправностей в системе ГУРа (при таком положении может закипеть масло).

Ну, и самое последнее, к тому же, самое очевидное – если ваш ГУР неисправен, не нужно ездить на автомобиле до ремонта. Есть вероятность, что вы полностью «убьете» систему гидроусилителя, а это, в свою очередь, приведет к ее полной замене, которая стоит довольно дорого.

Гидроусилитель руля машины — обслуживание и неисправности ГУР (своими руками)

Рассмотрим работу гидроусилителя руля автомобиля. Советы по обслуживанию и таблица основных неисправностей. Какое масло заливать в ГУР.

Задача гидроусилителя

Задача ГУР — сделать поворачивание рулевого колеса авто легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию при движении с большей скоростью. У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления, у которых степень усиления изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении машины на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.

Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания руля потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании авто с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей авто. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит резиновые элементы.

Т.к. жидкость используется как смазочный материал, важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы. Иначе насос может выйти из строя. А потемнение жидкости не означает, что она потеряла полезные свойства и надо срочно менять.

Замена масла ГУРа

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство производителей не регламентируют интервал замены — она залита на весь срок службы. Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует. Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. При этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Для этого запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру, пока не стабилизируется. После долейте жидкость до требуемого уровня.

Другие причины поломок

Частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров. Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо максимально справа и налево. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Неисправности и методы устранения

Неисправность Причина Устранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса Заменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе. Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия Неисправность насоса. Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия Слабо натянут приводной ремень насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управления Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса) Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин. Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

В случае выхода ГУРа из строя его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, так что стоит поискать подходящий из числа неоригинальных. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги — соотношение цены и качества приемлемое.

Возможные неисправности гидроусилителя руля

ГУР относят к важным элементам рулевого управления. Неисправности гидроусилителя руля могут привести к авариям на дороге, ведь система управления — одна из самых важных систем всего автомобиля. В этой статье я расскажу, как провести диагностику неисправностей ГУР и опишу как их устранить.

Содержание статьи

Признаки неисправностей

К признакам неисправности гидроусилителя руля относят множество факторов. Среди них попробую определить самые главные, которые часто встречаются. Выделяют два критерия, согласно которым можно разделить неисправности: неисправности насоса и редуктора ГУР.

  • Начнем с внешних проблем. Если удерживается руль и чувствуются толчки — это говорит о том, что слабо натянут приводной ремень. Если для поворота вправо или влево нужно прикладывать силу, то я советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заправочной бачок (уровень жидкости и нет ли грязи). Возможно, причина в том, что мало оборотов холостого хода двигателя. Если недавно меняли ГУР, то проверьте, не завоздушили ли систему. Вернувшись к ситуации с поворотами, когда трудно повернуть в одну сторону руль, стоит посмотреть на масляный насос. Возможно, там скрывается неполадка. Вибрация чувствуется при плохом состоянии шин.
  • Если трудно или совсем легко поворачивать руль – нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не стоит забывать об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее недостаточно, то система ГУР может перестать работать.
  • Если в машине шкив насоса отвинчивается без лишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно поставлен шкив. У меня, например, слышался свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении крепления шарниров руля. Возможно, что в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются шланги с другими компонентами системы.
  • Если слышится шум в руле, тогда это очень плохой признак, поскольку трубки ГУР не надежно скреплены с кузовом, либо неверно поставлены наконечники рулевых тяг и ослабло само крепление.
  • Когда при езде ощущается трудоемкий возврат колес к плавному движению вперед (после) поворотов, тогда причина кроется в не плотном креплении руля с переключателем поворотов, в неточном выравнивании клапана контроля потоком, ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
  • Когда проворачивается руль — это свидетельствует о том, что гидроусилитель функционирует с недостаточным давлением в насосе, или заклинивает его клапан, который управляет потоком. Когда невозможно управлять автомобилем, а у меня был такой случай, я проверял систему управления на завоздушивание, потом колеса на износ или повреждение подшипников. Но, как оказалось, проблема скрывалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
  • Если трудно парковать автомобиль (здесь не рассматривается неумение водителя), то причина может находится в дисфункции работы клапана управления потоком насоса ГУР или недостаточном давлении насоса.

Устранение и советы по эксплуатации

Итак, когда мы выяснили, почему не работает гидроусилитель руля, можно приступать к ремонту и устранению неполадок. Работать придется над этим самому, если дисфункции мелкие, а если нет, то лучше обратится за помощь к специалистам в автосервис.

Что вы можете сделать самостоятельно? Отрегулировать или заменить приводной ремень, долить рабочую жидкость или заменить весь фильтр в случае загрязнения и недостаточном количестве последней. Несколько слов о жидкости — менять ее не стоит часто. Если уж делаете это, тогда нужно слить предыдущее масло и залить новое. Нужно быть осторожным с завоздушиванием системы.

Так как у меня часто встречалась течь жидкости, то принцип работы в такой ситуации несколько другой. Течь масла происходит через подшипники, валы, поэтому важно осматривать всю систему ГУР регулярно для своевременного обнаружения подтеканий из штуцеров, трубопроводов.

Отремонтировать или заменить гидроусилитель помогут на автосервисе. Что касается ремонта насоса ГУР, а именно он рассматривается на первом месте неисправности гидроусилителя руля, то для начала его нужно снять и разобрать, потом тщательно очистить от грязи и просмотреть все детали. Возможна выработка на внутренней стенке корпуса в виде ступеньки, избавиться от нее можно с помощью насадки на дрель.

Если изношенный подшипник или устарел сальник, то нужно их сменить. Как закрепить обратно новый подшипник? Делюсь опытом: делаю выточку у токаря на внешней стороне, затем просверливаю отверстия в стенке насоса, вставляю в него подшипник и закрепляю болтами, через отверстия и отпиливаю их.

Большинство моментов сводится к смене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель в будущем будет работать, и порадует своей исправностью в качественных и легких поворотах и управлении автомобилем.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы ГУР прослужил долго и вы даже не задавались вопросом о его местонахождении. Первое, на что я советую обратить внимание – это регулярное сравнение усилия на руле при поворотах с заглушенным двигателем. Если ощущается разница, тогда все в порядке.

Всегда нужно следить за уровнем рабочей жидкости, не допускать минимальной отметки, осматривать магистрали и узлы соединений, чтобы предотвратить утечку масла через подшипники.

Второе — проверка натяжения ремня привода, если он очень натянут, то вскоре придется ремонтировать насос, если ослабленный — быстро износится. Раз в год рекомендую менять фильтр, не держать повернутый руль в крайнем положение более минуты, так как в таком случае масло может закипеть. Третье, призываю не ездить на машине с неработающим гидроусилителем руля, тогда можно полностью разрушить рулевое управление, как систему. И, конечно же, при первых признаках дисфункции обращаться за помощью в СТО.

Видео «Неисправности гидроусилителя руля»

Посмотрев запись, вы узнаете, что делать, если завыл насос ГУР у вашего автомобиля. Также на видео показано, как происходит процесс ремонта гидроусилителя руля и какие понадобятся для этого инструменты.

ᐉ Назначение устройство и работа насоса гидроусилителя руля: неисправности насоса ГУР

Устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля (ГУР). Основные неисправности запчасти.

Насос гидроусилителя это устройство предназначенное для перевода механической энергии в давление масла циркулирующего в системе. За счет этого происходит нагнетание жидкости под давлением в рулевой механизм. В большинстве современных машин применяют пластинчатые центробежные насосы, как правило, двухтактного действия. То есть за одно вращение вала цикл нагнетания происходит дважды, то же относится к всасыванию.

Назначение устройство и работа насоса гидроусилителя руля

Хотя конструкция этого узла может немного отличатся в автомобилях разных марок, принципиально устройство насосов гидроусилителей практически не различается. Практически все они относятся к пластинчатому типу. Это наиболее простые и надежные изделия с высоким сроком службы, достаточной надежностью. В качестве регулирующего устройства может использоваться распределяющий золотник либо блок электронного управления.

Система ГУР используется повсеместно так как обеспечивает значительное облегчение усилий водителя прикладываемых к рулю при управлении транспортным средством. Кроме того, она значительно ослабляет вибрацию и толчки, передающиеся на руль с передних колес. До ее изобретения и начала массового использования в середине прошлого века работа водителя была крайне тяжелой, требовала большой физической силы. Важно помнить, что помимо достоинств это устройство не лишено и недостатков. К их числу относят:

  • работающий ГУР отнимает часть мощности двигателя;
  • некоторые детали конструкции подвержены износу и требуют регулярного обслуживания/замены.

Также работа ГУР приводит к повышению расхода топлива. Величина перерасхода не слишком велика, но ее также нужно учитывать.

Насос ГУР: устройство

Насосы, являющиеся неотъемлемым частями ГУР имеют приблизительно одинаковое строение. Они состоят из следующих узлов:

  1. Шкив. В этом качестве используется механическая передача (ремень) соединяющая насос с движком. Также для обеспечения работы может использоваться специальный электромотор.
  2. Вал, оснащенный подшипником либо втулкой, к которым прикрепляется шкив.
  3. Торцевые диски. Устанавливаются в двух экземплярах, имеют отверстия для перемещения масла.
  4. Ротор. Крепится к валу, оснащен пластинами обладающими некоторой степенью подвижности.
  5. Статор. У двукратных насосов имеет эллиптическую форму, у однократных – круглую.
  6. Корпус. Оснащается крышками сверху и снизу.
  7. Уплотнители. Разнообразные прокладки и уплотнительные кольца служат для дополнительной герметизации агрегата.

В структуру любого насоса ГУР обязательно входят датчики давления. С их помощью происходит мониторинг работы системы, при ее поломке жидкость подается в обход.

Основные неисправности насоса гидроусилителя

Хотя устройство считается достаточно надежным, в нем присутствует достаточно много движущихся частей, поэтому вероятность поломки всегда есть и чем больший пробег автомобиля без ТО, тем она выше. При появлении проблем в этом узле первыми признаками станут:

  1. Необходимость прикладывать физические усилия для вращения руля.
  2. Вибрации, передающиеся на руль от колес.
  3. Посторонний шум усиливающийся при поворотах.
  4. Ухудшение маневренности автомобиля в результате недостаточного поворота колес.

Все эти симптомы свидетельствуют о поломках либо неполадках в работе ГУР. Чаще всего можно встретить такие неисправности насоса гидроусилителя:

  • засорение фильтрующего элемента. Устраняется путем замены вышедшей из строя детали. Возникает при длительном отсутствии обслуживания и замен рабочей жидкости;
  • недостаточное количество масла в системе. Решается достаточно легко путем замены масла. Важно подробнее изучить причину недостатка, так как в норме система герметична и уровень жидкости практически не снижается. Причиной может стать разгерметизация системы и появление протечек, что потребует дополнительного ремонта;
  • износ ременной передачи. Требует полной замены ремня, также достаточно легко решаемая проблема;
  • засорение клапанов и гидросистемы в целом. Нередко является следствием значительного износа всех узлов. Поэтому помимо полной замены жидкости и фильтров может потребоваться ремонт либо обновление всей ГУР;
  • разгерметизация. Возникает в следствие нарушения целостности уплотнительных элементов. Это наиболее уязвимые детали ГУР, которые быстрее остальных выходят из строя.

Чтобы избежать большей части этих проблем, рекомендуется регулярно проходить ТО и своевременно устранять износившиеся детали до возникновения серьезной поломки. Также стоит периодически проводить замену масла. Делать эту операцию нужно не часто, раз в 3-5 лет.

Гур проблем. Возникли проблемы с гидроусилителем руля? Избавляемся от лишнего воздуха

Евгений 40 — 2005-03-25

Вдруг стало плохо крутить руль. Вроде вращается рывками и при этом есть свист. Подскажите пожалуйста в чем дело и как исправить.

Константин Орёл — 25.03.2005

Если руль плохо крутится, и вы слышите свист проскальзывающего ремня, то, скорее всего, это:

1) Ремень ГУР вырос.Лечится подтягиванием вверх (залезаешь в яму, находишь натяжной болт на навесной помпе, отпускаешь, прижимаешь какой-то упор к корпусу помпы, натягиваешь корпус (натягивается ремень (см. Степень натяжения ремня в умных книжках) на ремонт вашего авто)), затяните болт натяжения.Процедуру удобнее делать вдвоем (один тянет корпус насоса ГУР, а другой затягивает болт натяжения. Я сделал один (вместо второго помощника использовал домкрат с отрезком трубы подходящего размера для упора).Если ремень гидроусилителя уже изношен от старости, то лучше поменять его стоит копейки.

2) Крытая рулевая крестовина на рулевом валу. Стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала с рулевой рейкой. В большинстве Тойот они стоят открыто без какого-либо резинового покрытия и вся грязь попадает на эту крестовину, выводя ее из строя.
При вращении рулевое колесо становится «квадратным». Быстро лечится заливкой крестовины жидкостью WD-40.Но это временная мера. Во благо надо менять. Заменить можно тремя способами. Первый (и лучший) вариант — купить оригинальную деталь. Обычно это поперечина в сборе, запрессованная в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером). Стоит примерно 40-50 долларов. Второй — купить только одну поперечину производства Японии или Кореи и заменить ее. Импортная крестовина стоит порядка 450-600 рублей. Третий — купить отечественную крестовину от рулевого механизма отечественного ВАЗ 2105-07.Стоит -50-150 руб. Он подходит один в один и по качеству (для Тольятти) не хуже, а может даже лучше корейского.

3) Проблемы с жидкостью гидроусилителя руля. Проверить уровень жидкости в бачке и его состояние. Недавно я сменил жидкость (Dextron 2), потому что она была почти черной, а не красной, и пахла дымом. Заливайте в емкость только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной смены жидкости в гуру на своей Висте:
1.Подвешиваем передние колеса (не вывешивал).
2. Вы найдете резервуар:
К нему подходят 2 шланга:
если резервуар отдельно стоящий, то: шланг снизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоединить нижний шланг (ремни не брызгать! — положить, например, какой-то картон), запустить двигатель и убедиться, что жидкость течет из него под давлением (в какую-нибудь литровую банку) .
3. Процесс промывки: Подождите немного (3 секунды) после того, как все кончится (трубка начинает «плеваться»).Заглушить двигатель, заменить трубку, наполнить бачок выше меток, запустить двигатель и повернуть руль от упора до упора (без усилия на упорах), как только жидкость вышла из ствола, выступы.
с. 3. Достаточно пару раз повторить.
4. окончательная заливка — установить жидкость до верхней отметки на работающем двигателе
5. запустить двигатель, повернуть руль, выключить,
6. Подождать не менее 5 минут (чтобы из жидкости вышел воздух) — наличие воздуха в системе недопустимо.Повторение.

В принципе, все три проблемы могут возникать не по одной, а целым букетом (как некоторые неприятные болезни). Поэтому начните устранение проблем на подъеме от простых работ до более сложных и геморроидальных узлов. Затяните ремень ГУР, если не помогает, то пролейте крестовину с ВДшкой, если не помогает, то замените жидкость ГУР, если опять не так, то замените крестовину.

Сколько жидкости потребовалось?
Литрового баклажана Декстрона 2 хватит вперёд, а может и останется немного.С танком тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был залит слоем грязи. Со стороны можно подумать, что это уровень той жидкости, которую я купил. Присмотревшись повнимательнее, я увидел, что реальный уровень суспензии ниже нормы. Снял резервуар, принес домой и тщательно промыл всевозможными чистящими средствами. Старая зубная щетка еле залезла в горлышко бака, но как-то вытерла ею стены. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости.На дне емкости есть сетка для фильтрации, до которой нормально не добраться, будьте осторожны, при стирке не сломаетесь. После ополаскивания резервуар тщательно просушите, чтобы не оставалась влага. Для этого использовала бытовой фен, незаметно взятый у жены. 15 минут и бак высох. Ставим на место и соединяем трубки, стараясь поставить хомуты как были до снятия бачка.


Евгений 40 — 2005-03-25 08:28:28

Вдруг стал плохо вращаться руль.Как будто он вращается рывками и при этом есть свист. Подскажите, пожалуйста, в чем дело и как исправить.

Константин Орловский — 2005-03-25 10:27:31

Если руль плохо крутится, и вы слышите свист проскальзывающего ремня, то, скорее всего, это:

1) Отрос ремешок ГУР. Лечится подтягиванием вверх (залезаешь в яму, находишь натяжной болт на навесной помпе, отпускаешь, прижимаешь какой-то упор к корпусу помпы, натягиваешь корпус (натягивается ремень (см. Степень натяжения ремня в умных книжках) на ремонт для вашего авто)) затягиваем болт натяжной.Процедуру удобнее делать вдвоем (один тянет корпус насоса ГУР, а другой затягивает натяжной болт. Я сделал один (вместо второго помощника использовал домкрат с отрезком трубы подходящего размера для упора) Если ремень ГУР уже изношен от старости, то лучше поменять копейки

2) Крытая рулевая крестовина на рулевом валу. Стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала с рулевой рейкой.В большинстве Тойот они стоят открыто без какого-либо резинового покрытия и вся грязь попадает на эту крестовину, выводя ее из строя.
При вращении рулевое колесо принимает квадратную форму. Быстро лечится заливкой крестовины жидкостью WD-40. Но это временная мера. Во благо надо менять. Заменить можно тремя способами. Первый (и лучший) вариант — купить оригинальную деталь. Обычно это поперечина в сборе, запрессованная в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером).Стоит примерно 40-50 долларов. Второй — купить только одну поперечину производства Японии или Кореи и заменить ее. Импортная крестовина стоит порядка 450-600 рублей. Третий — купить отечественную крестовину от рулевого механизма отечественного ВАЗ 2105-07. Стоит -50-150 руб. Он подходит один в один и по качеству (для Тольятти) не хуже, а может даже лучше корейского.

3) Проблемы с жидкостью гидроусилителя руля. Проверить уровень жидкости в бачке и его состояние.Недавно я сменил жидкость (Dextron 2), потому что она была почти черной, а не красной, и пахла дымом. Заливайте в емкость только то, что написано на крышке.
Описываю в гуру на своей Висте процедуру полной смены жидкости:
1. Подвешивание передних колес (не вывешивал).
2. Вы найдете резервуар:
К нему подходят 2 шланга:
если резервуар отдельно стоящий, то: шланг снизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоединить нижний шланг (ремни не брызгать! — положить, например, какой-то картон), запустить двигатель и убедиться, что жидкость течет из него под давлением (в какую-нибудь литровую банку) .
3. Процесс промывки: Подождите немного (3 секунды) после того, как все кончится (трубка начинает «плеваться»). Заглушить двигатель, заменить трубку, наполнить бачок выше меток, запустить двигатель и повернуть руль от упора до упора (без усилия на упорах), как только жидкость вышла из ствола, выступы.
с. 3. Достаточно пару раз повторить.
4. окончательная заливка — установить жидкость до верхней отметки на работающем двигателе
5. запустить двигатель, повернуть руль, выключить,
6.Подождите не менее 5 минут (чтобы из жидкости ушел воздух) — наличие воздуха в системе недопустимо. Повторение.

В принципе, все три проблемы могут возникать не по одной, а целым букетом (как у некоторых неприятных болезней). Поэтому начните устранение проблем на подъеме от простых работ до более сложных и геморроидальных узлов. Затяните ремень ГУР, если не помогает, то пролейте крестовину с ВДшкой, если не помогает, то замените жидкость ГУР, если опять не так, то замените крестовину.

Сколько жидкости потребовалось?
Литрового баклажана Декстрона 2 хватит вперёд, а может и останется немного. С танком тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был залит слоем грязи. Со стороны можно подумать, что это уровень той жидкости, которую я купил. Присмотревшись повнимательнее, я увидел, что реальный уровень суспензии ниже нормы. Снял резервуар, принес домой и тщательно промыл всевозможными чистящими средствами.Старая зубная щетка еле залезла в горлышко бака, но как-то вытерла ею стены. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости. На дне емкости есть сетка для фильтрации, до которой нормально не добраться, будьте осторожны, при стирке не сломаетесь. После ополаскивания резервуар тщательно просушите, чтобы не оставалась влага. Для этого использовала бытовой фен, незаметно взятый у жены. 15 минут и бак высох. Ставим на место и соединяем трубки, стараясь поставить хомуты как были до снятия бачка.

Гидроусилитель руля относится к важным элементам рулевого управления. Неисправности рулевого управления с гидроусилителем могут привести к несчастным случаям на дороге, потому что рулевое управление является одной из самых важных систем во всем автомобиле. В этой статье я расскажу, как диагностировать неисправности гидроусилителя руля и опишу, как их исправить.

Признаки неисправности усилителя рулевого управления включают множество факторов. Среди них я постараюсь выделить наиболее важные, с которыми часто сталкиваются. Есть два критерия, по которым можно разделить неисправности: неисправности в помпе и редукторе гидроусилителя руля.

  • Начнем с внешних проблем. Если рулевое колесо держится и ощущаются толчки, это указывает на ослабление приводного ремня. Если вам нужно приложить силу для поворота влево или вправо, то советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть бачок (уровень жидкости и нет ли грязи). Возможно, причина в том, что обороты двигателя на холостом ходу низкие. Если вы недавно меняли гидроусилитель руля, то проверьте, воздушна ли система. Возвращаясь к ситуации прохождения поворотов, когда руль сложно повернуть в сторону, стоит взглянуть на масляный насос.Возможно возникла проблема. Когда шины находятся в плохом состоянии, ощущается вибрация.
  • Если поворачивать руль сложно или очень легко, нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не забывайте об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее не хватит, то может перестать работать система гидроусилителя руля.
  • Если шкив помпы откручивается в машине без излишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых шкив установлен неправильно.Например, я услышал свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении шарниров рулевого колеса. Возможно, шланги в гидроусилителе рулевого управления не полностью контактируют с другими компонентами системы.
  • Если вы слышите шум в рулевом колесе, то это очень плохой знак, так как трубки гидроусилителя руля ненадежно прикреплены к кузову, либо неправильно поставлены наконечники рулевых тяг и ослаблено само крепление.
  • При движении ощущается трудоемкий возврат колес к плавному движению вперед (после) поворотов, то причина кроется в неплотном креплении руля с поворотным переключателем, неточной центровке клапана-регулятора потока, ослаблении рулевого управления шатуны и шаровые опоры.
  • Когда рулевое колесо поворачивается, это указывает на то, что гидроусилитель работает при недостаточном давлении в насосе или его клапан, регулирующий поток, заклинило. Когда нельзя было водить машину, а у меня был такой случай, я проверял систему управления циркуляцией воздуха, затем колеса на предмет износа или повреждения подшипников. Но, как оказалось, проблема заключалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых опор.
  • Если припарковать машину сложно (неспособность водителя здесь не учитывается), то причина может быть в неисправности клапана регулировки потока насоса ГУР или недостаточном давлении в помпе.

Итак, когда мы выяснили, почему не работает гидроусилитель руля, можно приступать к ремонту и устранению неисправностей. Над этим придется поработать самостоятельно, если неисправности незначительные, а если нет, то лучше обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Что ты умеешь делать сам? Отрегулируйте или замените приводной ремень, добавьте рабочую жидкость или замените весь фильтр, если он загрязнен и недостаточен. Несколько слов о жидкости — не стоит часто ее менять. Если вы уже этим занимаетесь, то нужно слить предыдущее масло и залить новое.При проветривании системы нужно быть осторожным.

Так как я часто сталкивался с утечками жидкости, принцип работы в такой ситуации несколько иной. Утечки масла через подшипники, валы, поэтому важно регулярно проверять всю систему рулевого управления с гидроусилителем для своевременного обнаружения утечек из арматуры и трубопроводов.

Автосервис поможет Вам отремонтировать или заменить гидроусилитель. Что касается ремонта насоса гидроусилителя руля, а именно он рассматривается в первую очередь неисправностью гидроусилителя руля, то сначала нужно его снять и разобрать, затем тщательно очистить от грязи и просмотреть все детали.Возможна проработка внутренней стенки корпуса в виде ступеньки; избавиться от него можно при помощи сверла.

Если подшипник изношен или сальник устарел, то их необходимо заменить. Как починить новый подшипник обратно? Делюсь своим опытом: делаю проточку у токаря с внешней стороны, затем сверляю отверстия в стенке помпы, вставляю в нее подшипник и через отверстия закрепляю болтами и отпиливаю.

Большая часть моментов сводится к замене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель и в дальнейшем будет работать, и будет радовать своей работоспособностью в качественных и легких поворотах и ​​движении.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы гидроусилитель руля прослужил долго и вы даже не задумывались о его местонахождении. Первое, на что советую обратить внимание — это регулярно сравнивать усилие рулевого управления при прохождении поворотов с выключенным двигателем. Если есть разница, то все нормально.

Всегда следите за уровнем рабочей жидкости, избегайте минимальной отметки, проверяйте трубопроводы и соединения, чтобы предотвратить утечку масла через подшипники.

Второй — проверить натяжение приводного ремня, если он очень тугой, то помпу скоро придется ремонтировать, при ослаблении быстро изнашивается. Фильтр рекомендую менять раз в год, не держите руль в крайнем положении более минуты, так как в этом случае масло может закипеть.
В-третьих, я призываю вас не водить машину с неисправным гидроусилителем руля, тогда вы можете полностью разрушить рулевое управление как систему. И, конечно же, при первых признаках неисправности обращаться за помощью на СТО.

Видео «Неисправности в гидроусилителе»

Посмотрев запись, вы узнаете, что делать, если в вашем автомобиле был установлен насос гидроусилителя руля. На видео также показано, как проходит процесс ремонта гидроусилителя руля и какие инструменты для этого нужны.

Практически все современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления. Это устройство позволяет без физических усилий маневрировать транспортным средством на малых и высоких скоростях.

Однако, как и любое устройство гидроусилителя руля, оно может выйти из строя, а это, в свою очередь, может привести к различным неприятностям в дороге.

В связи с этим каждому автовладельцу будет полезно узнать, какие проблемы могут возникнуть с гидроусилителем руля.

Возможные дефекты гидроусилителя

ГУР — очень надежный агрегат машины, но при длительной эксплуатации, а также «при помощи» пыли и грязи может сломаться. Все проблемы, возникающие с этим узлом, можно разделить на два типа:

Самые частые поломки — гидравлические. Это связано с тем, что при отрицательных температурах вязкость масла в системе меняется, а на некоторых участках повышается его давление.В результате локального повышения давления резиновые уплотнения растрескиваются и протекают.

Наиболее подвержены этому трению автомобили, которые зимой постоянно остаются на улице с вывернутыми наизнанку колесами.

Часто Проблемы ГУР начинаются после несоблюдения сроков замены жидкости узла. Показателем, свидетельствующим о необходимости замены, является помутнение и изменение цвета жидкости.

Часто можно почувствовать медленный возврат колес в прямое положение после поворота, или колеса просто сложно повернуть, в этом случае проблема кроется в низком давлении, которое создает помпа, или в неправильной работе рулевого управления. реечные клапаны.

Механические проблемы с гидроусилителем руля обнаруживаются очень легко. Как правило, при таких неисправностях, стук гидроусилителя … Стук свидетельствует о неплотной рулевой рейке или ослабленных рулевых тягах.

Чтобы избавиться от стука усилителя, затяните регулировочную стопорную гайку, прикрутите рулевую рейку или снимите весь блок и замените изношенные детали.

Также частый вид поломки — обрыв ремня насоса гидроусилителя руля. Такая неисправность проявляется моментально, так как управление машиной становится необычайно сложно.Непривычка к тяжелому вождению может привести к аварии.

Обобщая описанные типы проблем, можно сказать, что при нормальном и экономном отношении к их транспортировке можно было бы избежать половины проблем с гидроусилителем руля. Таким образом, можно сделать несколько важных выводов:

  • несвоевременная замена гидравлической жидкости значительно ускоряет износ деталей узла гидроусилителя руля;
  • снижение уровня гидравлического масла в расширительном бачке и системе, также приводит к быстрому износу деталей;
  • параметры заливаемого масла должны соответствовать рекомендованным производителем;
  • Рабочие характеристики жидкости должны соответствовать температурному диапазону вашего региона.

Это основные проблемы, которые могут возникнуть с рулевой рейкой.

Если вы хорошо ухаживаете за своим автомобилем, внимательно следите за его состоянием, регулярно ходите на диагностику и строго соблюдаете интервалы технического обслуживания, то, скорее всего, вам не придется ремонтировать гидроусилитель руля.
Чтобы проблемы, связанные с системой гидроусилителя руля Вас не коснулись, и Вам не приходилось платить деньги за ремонт, нужно стараться при эксплуатации автомобиля придерживаться определенных правил:
— Если система гидроусилителя неисправен, специалисты советуют полностью отказаться от вождения автомобиля, пока все не починят.Если не подчиняться и продолжать эксплуатировать автомобиль с неисправной системой гидроусилителя руля, то это может привести к сильному износу элементов и всех компонентов системы, а это приведет к значительному удорожанию ремонта.
— Не удерживайте руль в крайнем положении более 4-5 секунд. Подобные действия приводят к закипанию масла, а это потребует как минимум смены смазки, но может привести и к более плачевным последствиям — ремонту всей системы ГУР с покупкой и установкой нового насоса на ГУР.
— Своевременно необходимо выявить и устранить все возникающие поломки в системе гидроусилителя руля.
Теперь можно рассмотреть наиболее частые поломки гидроусилителя руля и установить их симптомы.
Если рулевое колесо начинает заклинивать и начинает выдавать резкие усилия, это может свидетельствовать о попадании воздуха в систему, из-за чего образовалась воздушная пробка. Чтобы избавиться от такого дефекта, необходимо прокачать систему гидроусилителя руля. Это проще простого: один раз руль повернут в разные стороны от упора к упору.В этом случае двигатель не должен работать. Воздушная пробка также может образоваться из-за забитых клапанов. В такой ситуации проблему можно решить только промывкой всех элементов системы гидроусилителя руля.
Может случиться так, что при движении автомобиля сбоку от передней оси будет слышен посторонний шум или характерный гул гидроусилителя руля. Не исключено, что таким образом сказывается недостаточное количество смазки в бачке, поэтому в первую очередь необходимо проверить ее уровень.Если залита старая смазка, что можно понять по ее темному цвету и полной непрозрачности, то ее необходимо полностью заменить. Также вой гидроусилителя руля или его вой может появиться из-за сильного износа некоторых его деталей, таких как подшипники, сальники и так далее. Чтобы определить величину возникновения посторонних шумов, необходимо полностью разобрать систему гидроусилителя руля, а поврежденные детали немедленно заменить. Прежде чем приступить к делу, хорошенько подумайте, стоит ли пытаться самостоятельно разбирать гидроусилитель руля?
Бывает, что шум или вой может возникать из-за попадания воздуха в линию.Если это произошло, то нужно сразу же прокачать гидроусилитель руля.
Если посторонние шумы появляются именно в момент поворота руля до упора, чаще всего это следствие задиров некоторых концов, расположенных у элементов статора насоса. Если это произошло, необходимо поменять весь насос гидроусилителя руля. Но иногда такие симптомы могут быть вызваны просто проскальзыванием ремня и устраняются его регулировкой.
Если не слышно шума в крайних положениях руля, скорее всего не открывается перепускной клапан, и в этом случае насос требует ремонта.
Когда водитель вынужден прилагать значительные усилия на рулевом колесе, это свидетельствует о плохой работе распределителя из-за плохого состояния масла. Срочно промыть всю систему, поменять масло и фильтр. Еще одной причиной этой проблемы может быть износ насоса рулевого управления, в этом случае необходимо отремонтировать весь агрегат или поменять проблемную часть.
Чтобы избежать проблем с гидроусилителем руля, специалисты советуют водителям придерживаться простых правил:
1.Время от времени необходимо проверять герметичность системы гидроусилителя руля, нужно осматривать ее на предмет утечек, особенно в местах стыков и крепления труб и шлангов к бачку гидроусилителя рулевого управления. В случае обнаружения утечки нужно немедленно посетить сервис.
2. Не реже одного раза в сезон (не реже) необходимо проверять уровень смазки ГУР в бачке.
3. Замена масла всегда должна производиться своевременно вместе с фильтром.Рекомендации производителя и советы относительно периодичности этой процедуры находятся в руководстве по эксплуатации машины.
4. Натяжение ремня необходимо контролировать, при необходимости отрегулировать.
Следует отметить, что самостоятельно диагностированный гидроусилитель руля вашего автомобиля не всегда является правильным, поэтому как только появляются непонятные шумы, гул или вой, следует обращаться к специалисту. Это сэкономит вам время и деньги.

Почему тошнит Гур Опель Астра. Жужжание гур

Появление посторонних звуков в машине, это всегда неприятно.Еще неприятнее, когда стук или гудение имеют неизвестное происхождение. Я порочно ищу и устраняя причину того или иного звука автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы.

Один из многочисленных загадочных и загадочных звуков, которые могут возникать во время работы автомобиля — гул в области двигателя, возникающий при повороте руля. Забегая заранее, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте.Сегодня, как вы уже догадались, я еще раз постараюсь помочь тем, кому это нужно. В этой статье я расскажу, почему гудит ГУР, а также как его устранить. В предыдущей статье мы говорили о том, будет ли в этот раз обсуждать , почему гудит гидроусилитель руля .

С данной проблемой многие автомобилисты сталкиваются и по-разному реагируют на появление гула. Одни угрожают всеми усилиями найти причину, по которой лопается ГУР, другие не придают ей особого значения. На самом деле поводы для беспокойства есть, ведь гул — признак неисправности, без устранения которой можно дорого заплатить.

Что такое ГУР?

Для тех, кто не знает, ГУР (гидроусилитель руля) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам. В то время, когда вы вращаете руль своей машины одной рукой, гидроусилитель руля делает трудную работу, именно ГУР создает необходимое усилие, чтобы «не напрягаться», поворачивая руль. Более подробно об этом устройстве можно почитать в интернете, углубляться не буду. Вместо этого я продолжу рассказ о том, почему гудит гидросистема.

Жужжание гидроусилителя руля при повороте руля — причины

  1. Низкая жидкость гур В бачке (в него заливается специальное масло ATF — Automatic TRANSMISSION Fluid. Практически то же, что и залил Б). Еще есть возможность проверить, возможно ли, это довольно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в гидробаке. При низком уровне масла в баке необходимо заменить жидкость ГУРа полностью, однако до того, как вы найдете причину, по которой эта жидкость вышла из бака.

  1. Вторая причина, по которой гудит гур низкое качество гидравлической жидкости . Со временем из-за высоких нагрузок и сотен тысяч кругов на ATF трасса размывается, ее обгоняют, загрязняют и черт знает, что она делает. Одним словом, жидкость в Гура нужно менять время от времени (примерно раз в два года или каждые 70-100 тыс. Км. Пробега). Проверить состояние жидкости довольно сложно, как правило, это делается на глазу.Необходимо отвинтить крышку бака и набрать каплю ATF, после чего уронить ее на белую бумагу. Нормальным считается бордовый, красный или малиновый цвет жидкости ГУР, недопустимым коричневый, темно-коричневый или черный цвет. Также неуместен запах горящей резины или горелого масла в гидробаке, в случае наличия такого запаха рекомендуется заменить ATF.

  1. Нарушения в работе или. В некоторых случаях из-за неисправности рулевой рейки или некоторых ее деталей возможно гудение в гидросистеме гидроусилителя руля.Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, необходимо произвести осмотр рулевой рейки и гидроагента в целом. В данном случае крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью Ремкомплект выполняют замену рулевой рейки.

  1. Последняя система . Завывание и скрежет насоса гидроцикла может происходить из-за воздуха, содержащегося в системе ГУР. Причин, по которым воздух попал в гидросистему, достаточно, от банальной подачи при замене до подачи воздуха, через неплотные соединения в системе.В любом случае доливка жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход — поиск источника подачи воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью проехать из этого.
  1. Бывает, что гидросистема гудит при повороте руля из-за ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В этом случае достаточно натянуть ремень или выполнить его замену.

  1. Неисправность помпы ГУР. . Эта поломка самая неприятная и, возможно, самая дорогостоящая с финансовой точки зрения. Проблемы с гидронасосом могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки крыльчатки, а также сальников. Неисправности помпы ГУР часто проявляются не только в виде гула, очень часто о его проблемах свидетельствует «тугое рулевое колесо», при повороте руля чувствуется большая нагрузка на руки.Понять, что гул гидравлической головоломки возникает в результате неисправности насоса, довольно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

Чтоб не ломать голову над зачем озвучивать гур При повороте руля необходимо соблюдать определенные правила.

  1. Регулярно меняйте жидкость в гидросистеме и следите за ее уровнем.
  2. Старайтесь не долго (больше 10 секунд), не задерживайте руль в крайнем правом / левом положении, это вредно для насоса ГУРа.
  3. Оставляя машину на стоянке, попробуйте выровнять колеса, это снимет нагрузку с помпы помпы с последующим запуском двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда масло даже в ATF загустевает.
  4. При первых признаках неисправности гидроагента (гудит гидроусилитель руля, туго крутится руль и т. Д.) С ремонтом не затягивать.
  5. Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждого из вышеперечисленных пунктов обойдется дешевле, чем полная замена ГУРа или рулевой рейки.

Здравствуйте! Управляя Opel Astra G 1999 года, прямо во время езды загорелась индикация: заряд АБС — неудачный ремень. Сразу перестал работать ГУР и еле доехал до дома на АКБ. Ремень генератора цел и вроде нормально растянут. Помогите определить неисправность и способ устранения. Спасибо. (Павел)

Привет, Пол. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[Скрыть]

Почему не работает ГУР?

С неисправностью гидроусилителя руля сегодня сталкиваются многие автолюбители.В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Opel Astra, можно найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.

Что делать, если такая неисправность случилась:

  1. В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидросистеме. Если его мало, то в любом случае нужно добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность — довольно часто с этим связана нехватка жидкости.В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может происходить не только из-за негерметичности, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
    Кроме того, подобная проблема может проявиться с проблемами с шинами. Следует проверить герметичность системы. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колеса.
  2. Если проблема кроется в ремне, то при движении вы почувствуете обратную связь с рулевого колеса. Кроме того, для вращения колеса потребуется приложить больше усилий, а иногда это будет практически невозможно.
  3. Проверьте работу насоса и проведите полную диагностику системы рулевого управления.
  4. Провести диагностику состояния сальников. Если они уже отработали свой ресурс работы, то вы это почувствуете по тому, как повернут руль — сделать это будет очень сложно.
  5. Если привод начал шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

В любом случае нужно диагностировать систему и диск. В этом случае мы советуем использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бокового компьютера. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробную инструкцию по проверке автомобиля с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.

Видео «Подключение тестера к Opel Astra»

Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Opel Astra вы можете узнать из видео.

Что делать, если гуд гур ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

Причин почему гудит гур может быть несколько. Посторонние звуки говорят о явной неисправности в системе управления.И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидравлическое

Причины Gula

Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

  1. Мало жидкости В гидросистеме. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа.Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, течь возникает на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель.Это может стать причиной не только прожарки, но и более серьезных неисправностей. Тоже медведь гур зимой Может из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР.

  3. Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе. Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть.Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите, в каком состоянии находится жидкость. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги.Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда нельзя тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). При необходимости произвести замену масла.Список лучших жидкостей для гидросистемы можно найти в соответствующем.
  4. Нахождение воздуха в систему . Это очень опасное явление, которое вредно для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это произошло, то необходимо или жидкость заменить.
  5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпусе или от одного из передних колес.Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевого управления, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации. В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ремень приводной ослабляющий ГУР .Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. При этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — обращайтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня необходимо его заменить.
  7. Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы — это гудение, могут быть разные части помпы — подшипники, крыльчатка, стекла. Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

Гудит гур на холоду

Обнаружение неисправностей ГУРа и граблей рулевого управления

Причин, по которым ГУР гудит на холоду, несколько.Во-первых, он идет air Sleeping через шоссе низкого давления . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомута рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужно для пропуска хомутов и связности.

Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала.Иногда встречаются случаи, когда у недостаточная (некачественная) система прокачки ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги с целью устранения засоров воздуха в системе. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замена уплотнительного кольца на носике расширительного бачка;
  • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
  • выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

Другой вариант — замена уплотнительного кольца в всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самом шланге и обоих хомутах).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход — заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин имеется специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые прокладки, входящие в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

Подшипник насоса Gur.

Также необходимо следить за Отсутствие грязи в гидравлической системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят замену на время помпы ГУР или держание.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит на горячем

Если гидросистема сильно гудит, может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типовых ситуаций и способов их решения.

  • В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
  • Когда на прогретом двигателе на низких оборотах появляется стук, а на высоких пропадает — это значит, что ГУР насос приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
  • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачав свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть сквозь сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

Гур гудит в крайних положениях

Долго не крутить передние колеса.

Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора гур-помпа работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, издевательствами над баллоном или помпой хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживает колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

Гудит гурка после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одной из причин может быть некачественный шланг. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрение системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

Чтобы гидросистема работала нормально и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя подсказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
  • Не задерживать долго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево-вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
  • При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

Вывод

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности гидроусилителя руля, и в частности гидросистемы, необходимо как можно скорее провести диагностику и провести ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной , когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

диагностика и решение проблемы Почему гудит Опель Астра

Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система.Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?

Причин почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки говорят о явной неисправности в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство рулевого управления с усилителем

Причины появления гула

Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах.Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:

  1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени.Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Перед заправкой всегда устраняйте причину утечки. .
  2. Заливаемая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гудение ГУР зимой может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для использования в особых температурных условиях (при сильных морозах).

    Грязная жидкость для гидроусилителя руля

  3. Жидкость низкого качества или загрязнение в системе. Если вы приобрели «сгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости.Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной.Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Его нельзя тянуть оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года). При необходимости замените масло. В соответствующем разделе вы найдете список лучших жидкостей для гидроусилителя.
  4. Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, опасное для насоса гидроусилителя рулевого управления.Проверьте, нет ли пены в расширительном баке гидроусилителя. Если да, то необходимо или произвести замену жидкости.
  5. Неисправность рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук ее корпусом или сбоку одним из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна протечка.рабочая жидкость, попадание пыли и грязи на рельс, возникновение детонации. В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.

    Не садитесь за руль с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше, тем легче диагностировать).Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натягивать ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
  7. Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль.Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.

Гудит ГУР на холоде

Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки

Есть несколько причин, почему ГУР гудит на холоде. Первый — это то, что происходит утечек воздуха через трубопроводы низкого давления … Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым нужно смазать хомуты и стыки.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … В этом случае на дне емкости остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем. Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

Методы устранения: замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных хомутов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Вы также можете выполнить следующие процедуры:

  • замена уплотнительного кольца на патрубке подачи расширительного бачка;
  • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
  • выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть), повернув руль на неиспользуемом моторе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса гидроусилителя

Также необходимо следить за отсутствия грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке… Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно воспользоваться упомянутым ремкомплектом.

Может издаваться неприятный звук Внешний подшипник насоса гидроусилителя … Его замена проста, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.

В жидкость гидроусилителя добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы гидроусилителя руля.

Гудит ГУР на горячем

Если ГУР гудит на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

  • В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
  • Когда на прогретом двигателе появляется детонация на низких оборотах, а на высоких пропадает, это означает, что насос гидроусилителя рулевого управления приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
  • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что при нагревании потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и при повреждении может просочиться через уплотнения.

Помните, что лучше использовать оригинальные жидкости … Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.

Гудит в крайних положениях ГУР

Долго не поворачивать передние колеса

Следует учитывать, что при полном повороте колес насос ГУР работает при максимальной нагрузке. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах. Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости. Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает.Это очень вредно для него и чревато серьезными поломками — например, заеданием на цилиндре или лопастях помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Именно поэтому не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .

Гудит ГУР после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе было залито масло меньшей густоты, чем было раньше.Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.

Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одной из причин может быть плохое качество шланга. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные шланги гидросистемы.Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гудения. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следите за уровнем масла в системе ГУР , доливайте и вовремя меняйте. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
  • Не удерживать долго (более 5 секунд) Колеса в крайнем положении (как слева, так и справа). Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
  • При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
  • В случае возникновения (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свой автомобиль, себя и своих близких от возможных аварий.
  • Постоянно следят за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять управление автомобилем , когда откажет рулевое управление (например, заклинило рулевую рейку). Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.

Появление посторонних звуков в машине всегда неприятно. Еще неприятнее, когда стук или гудение неизвестного происхождения. Иногда автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы, ища и устраняя причину того или иного звука.

Одним из многих загадочных и загадочных звуков, которые могут возникать во время работы автомобиля, является гул в области двигателя, который появляется при повороте руля. Забегая вперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте ниже. Сегодня, как вы уже догадались, я снова постараюсь помочь нуждающимся. В этой статье я расскажу, почему гудит гидроусилитель руля, а также как это исправить.В предыдущей статье мы говорили, в этот раз поговорим о , почему гудит ГУР .

Многие автомобилисты сталкиваются с этой проблемой и по-разному реагируют на появление гула. Одни бросают все силы на то, чтобы найти причину, по которой гудит гидроусилитель руля, другие не придают этому особого значения. На самом деле есть повод для беспокойства, поскольку шум является признаком неисправности, которая может оказаться дорогостоящей, если ее не лечить.

Что такое гидроусилитель руля?

Для тех, кто не в курсе: гидроусилитель руля (Power Steering) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам.В то время, когда вы поворачиваете руль своей машины одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно гидроусилитель руля создает необходимую силу, чтобы вы «не напрягались» при повороте руля. Более подробно об этом устройстве вы можете прочитать в Интернете, я не буду углубляться. Вместо этого я продолжу рассказ о том, почему гудит гидроусилитель руля.

Гудит гидроусилитель руля при повороте руля — причины

  1. Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (в него заливается специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , почти такое же, как залито).Проверить, так ли это, или причина в другой, довольно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке ГУР. При низком уровне масла в бачке необходимо полностью заменить жидкость ГУР, но перед этим следует выяснить причину, по которой эта жидкость вышла из бачка.

  1. Вторая причина, почему гудит ГУР низкое качество жидкости ГУР … Со временем от высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по трассе ATF разжижается, сгорает, загрязняется, и еще бог его знает, что она делает. Словом, жидкость в ГУР нужно менять время от времени (примерно раз в два года или каждые 70-100 тыс. Км. Пробега). Проверить состояние жидкости достаточно сложно, как правило, это делается «на глаз». Необходимо открутить крышку бака и собрать каплю ATF, после чего капнуть на белую бумагу.Бордовый, красный или малиновый цвет жидкости гидроусилителя руля считается нормальным, коричневый, темно-коричневый или черный — недопустимым. Также недопустим запах пригоревшей резины или пригоревшего масла в бачке ГУР; при наличии такого запаха рекомендуется заменить ATF.

  1. Неисправности или. В некоторых случаях из-за неисправности рулевой рейки или некоторых ее частей может появиться гул в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, необходимо осмотреть рулевую рейку и ГУР в целом.в этом случае крайняя мера. Сегодня можно встретить мастерские, которые с помощью ремкомплектов производят замену рулевой рейки.

  1. Бортовая система … Завывание и скрежет насоса гидроусилителя руля могут возникать из-за воздуха, содержащегося в системе рулевого управления с гидроусилителем. Причин, по которым в систему «гидрача» попал воздух, достаточно много: от банального проветривания при замене до утечек воздуха через неплотные соединения в системе. В любом случае добавление жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход — поиск источника утечки воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.
  1. Бывает, что гудит гидроусилитель руля при повороте руля по причине ослабленного или чрезмерного износа приводного ремня. В этом случае достаточно натянуть ремень или заменить его.

  1. Неисправность насоса гидроусилителя … Эта поломка самая неприятная и, пожалуй, самая дорогая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом гидроусилителя руля могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса и сальников.Неисправности насоса гидроусилителя руля часто проявляются не только в виде гула, очень часто это свидетельствует о его неисправностях «тугое рулевое колесо», при повороте руля чувствуется сильная нагрузка на руки. Понять, что шум ГУР появляется в результате неисправности самой помпы, это достаточно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

Чтобы не ломать голову над почему воет ГУР при повороте руля, нужно соблюдать определенные правила.

  1. Регулярно меняйте жидкость гидроусилителя руля и следите за ее уровнем.
  2. Старайтесь не долго (более 10 секунд), не держите руль в крайнем правом / левом положении, это вредно для насоса гидроусилителя руля.
  3. Оставляя машину на стоянке, попробуйте выровнять колеса, это снизит нагрузку на насос гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда загустевает даже масло ATF.
  4. При первых признаках неисправности гидроусилителя руля (гудит гидроусилитель руля, туго поворачивается рулевое колесо и т. Д.), не затягивайте с ремонтом.
  5. Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждой из вышеперечисленных частей обойдется дешевле, чем полная замена рулевого управления с усилителем или рулевой рейки.

Здравствуйте! При езде на Opel astra g 1999, прямо во время движения загорелась индикация: заряд аккумулятора ABC отстегнутый ремень. Сразу перестал работать гидроусилитель руля и еле доехал до дома на аккуме. Ремень генератора не поврежден и натянут нормально.Помогите определить проблему и способы ее устранения. Спасибо. (Пол)

Здравствуйте Павел. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[Скрыть]

Почему не работает гидроусилитель руля?

Многие автомобилисты сегодня сталкиваются с неисправностью гидроусилителя руля. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Opel Astra, можно найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.

Что делать при возникновении такой неисправности:

  1. В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. Если его мало, то в любом случае надо добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность — довольно часто с этим связана нехватка жидкости. В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только из-за течи, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
    Кроме того, похожая проблема может появиться с проблемами с шинами. Вам следует выполнить проверку на герметичность системы. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колес.
  2. Если проблема в ремне, вы почувствуете отдачу от рулевого колеса во время движения. Кроме того, для поворота колеса потребуется больше усилий, а иногда сделать это будет практически невозможно.
  3. Проверьте работу насоса и выполните полную диагностику работы системы рулевого управления.
  4. Провести диагностику состояния сальников. Если они уже отработали свой ресурс, то это вы почувствуете по повороту руля — сделать это будет очень сложно.
  5. Если привод начинает шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

В любом случае необходимо провести диагностику системы и привода. В этом случае мы советуем вам использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера.Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробную инструкцию по проверке автомобиля с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.

Видео «Подключение тестера к Opel Astra»

Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Opel Astra вы можете узнать из видео.

Интерпретация аномальных ответов на тест качества вымирания при шизофрении.

J Neurol Neurosurg Psychiatry. 1986 Sep; 49 (9): 997–1001.

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Abstract

Тест качества вымирания (QET) оказался ценным для обнаружения аномального функционирования полушария у неврологических и психиатрических пациентов. Настоящее и другие исследования показали более высокую частоту вымирания левой стороны у шизофреников. Это было связано либо с контралатеральной теменной дисфункцией, либо с ипсилатеральной фронтальной аномалией.Чтобы оценить роль различных областей мозга в определении тактильного угасания у больных шизофренией, популяция из 70 таких субъектов была разделена на подгруппы в соответствии с их оценками QET (слева, справа, слева / справа и без огнетушителей) и профилями выполнения нейропсихологических задач. в сравнении. Правые огнетушители имели оценки QET, аналогичные показателям негнетушителей; левый / правый огнетушители были ближе к левым огнетушителям. Негнетушители были лучшими исполнителями, а левые — самыми бедными, особенно когда речь шла о задачах, зависящих от правого полушария.

Полный текст

Полный текст доступен в виде отсканированной копии оригинальной печатной версии. Получите копию для печати (файл PDF) полной статьи (647K) или щелкните изображение страницы ниже, чтобы просмотреть страницу за страницей. Ссылки на PubMed также доступны для Избранные ссылки .

Избранные ссылки

Эти ссылки находятся в PubMed. Это может быть не полный список ссылок из этой статьи.

  • Тейлор М.А., Гринспен Б., Абрамс Р.Латерализованная нейропсихологическая дисфункция при аффективном расстройстве и шизофрении. Am J Psychiatry. 1979, август; 136 (8): 1031–1034. [PubMed] [Google Scholar]
  • Gur RE. Дисфункция левого полушария и гиперактивация левого полушария при шизофрении. J Abnorm Psychol. 1978, апрель; 87 (2): 226–238. [PubMed] [Google Scholar]
  • Джаннитрапани Д., Кейтон Л. Шизофрения и спектральный анализ ЭЭГ. Электроэнцефалор Клин Нейрофизиол. 1974, апрель; 36 (4): 377–386. [PubMed] [Google Scholar]
  • Schwartz AS, Marchok PL, Flynn RE.Чувствительный тест на тактильное угасание: результаты у пациентов с заболеванием теменных и лобных долей. J Neurol Neurosurg Psychiatry. 1977 г., март, 40 (3): 228–233. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Scarone S, Pieri E, Gambini O, Massironi R, Cazzullo CL. Асимметричная латерализация тактильного угасания при шизофрении: возможная роль лимбической и лобной областей. Br J Psychiatry. Октябрь 1982 г., 141: 350–353. [PubMed] [Google Scholar]
  • Шварц А.С., Марчок П.Л., Крейник С.Дж., Флинн Р.Э.Асимметричная латерализация тактильного угасания у пациентов с односторонней церебральной дисфункцией. Головной мозг. 1979 декабрь; 102 (4): 669–684. [PubMed] [Google Scholar]
  • Рачковски Д., Калат Дж. У., Небес Р. Надежность и достоверность некоторых пунктов анкеты о ручном управлении. Нейропсихология. 1974, январь, 12 (1): 43–47. [PubMed] [Google Scholar]
  • Инь TC, Mountcastle VB. Визуальный сигнал для зрительно-моторных механизмов теменной доли обезьяны. Наука. 1977 30 сентября; 197 (4311): 1381–1383. [PubMed] [Google Scholar]
  • Nauta WJ.Проблема лобной доли: переосмысление. J Psychiatr Res. 1971, август; 8 (3): 167–187. [PubMed] [Google Scholar]
  • Itil TM, Hsu W, Saletu B, Mednick S. Компьютерная ЭЭГ и слуховые вызовы вызвали потенциальные исследования у детей с высоким риском шизофрении. Am J Psychiatry. 1974, август; 131 (8): 892–900. [PubMed] [Google Scholar]
  • Gruzelier J, Venables P. Бимодальность и латеральная асимметрия ориентировочной активности кожи у шизофреников: репликация и доказательства латеральной асимметрии у пациентов с депрессией и расстройствами личности.Биол Психиатрия. 1974 Февраль; 8 (1): 55–73. [PubMed] [Google Scholar]

Статьи из журнала неврологии, нейрохирургии и психиатрии любезно предоставлены Издательской группой BMJ


Симптомы нейрональной дисфункции и шизофрении

Как ум теряет свой путь шизофрения озадачили психиатров, поскольку синдром был впервые описан в 19 веке. Почти все достижения экспериментальной психологии включали попытки описать галлюцинации и иллюзии как недостатки определенных этапов мышления при шизофрении.Точно так же каждый новый метод визуализации мозга, от ЭЭГ до магнитно-резонансной томографии (МРТ), давал надежду на выявление аберраций в мозгу людей с шизофренией, которые могли бы объяснить эти галлюцинации и бред. Наша неспособность найти патофизиологию шизофрении, которая связывает сбой в работе мозга с девиантным когнитивным процессом, из-за которого мышление пациента теряет понимание реальности, имеет далеко идущие последствия для диагностики болезни и ее лечения.Когда мы сетуем на эмпиризм DSM-IV или неспособность наших фармакологических методов лечения выйти за рамки антагонизма дофамина, мы говорим об ограничениях нашего понимания того, как возникает психоз. Действительно, в отличие от большинства областей медицины, психиатрия не может дать пациентам простое объяснение того, что с ними не так. Шесть статей в номере этого месяца являются примерами текущих исследований в этой области. В каждой из статей рассматривается физиологический дефицит мозга, выявленный методом визуализации, и делается попытка связать его с когнитивными и клиническими симптомами.Ни одна из статей, по отдельности или вместе, не дает нам всеобъемлющей картины шизофрении, которую мы ищем, но каждая рассказывает нам что-то о том, как часть мозга функционирует ненормально и каковы психологические последствия сбоя.

Больные шизофренией часто не могут автоматически отличить важную информацию от неважной. Gur et al. (Рисунок 1) проверили, заключается ли проблема в неспособности пациентов выбрать то, на что они реагируют (нисходящая обработка), или в их неспособности отфильтровать ответы на отвлекающие стимулы (восходящая обработка).Испытуемые смотрели на экран в поисках целевых символов, которые требовали от них нажатия кнопки, в то время как также были представлены прерывистые отвлекающие изображения. Gur et al. обнаружили снижение кровотока в лобной коре и базальных ганглиях к целевым стимулам при шизофрении. Эти данные, полученные с помощью функциональной магнитно-резонансной томографии (фМРТ), указывают на то, что мозг не так активен в выборе стимулов в лобной коре для ответов, запрограммированных базальными ганглиями. Однако стимулы-дистракторы чрезмерно активировали кровоток в нижней теменной доле, указывая на то, что нейроны там не были способны отличить отвлекающие факторы от более важных целевых стимулов.Таким образом, у людей с шизофренией возникают обе проблемы с обработкой информации.

Рис. 1. Результаты Gur et al. (стр. 442)

Мозг бездействует в режиме по умолчанию, в котором существует взаимосвязанная обработка активности между основными центрами коры головного мозга. Гаррити и др. (Рисунок 2) изучали эту стандартную активность со слуховыми стимулами, как мишенями, так и отвлекающими факторами. Они изучили активность взаимосвязанной сети, которая включает лобную, поясную, теменную и парагиппокампальную кору.Хотя у нормальных субъектов сравнения сеть, судя по кровотоку с помощью фМРТ, резонирует медленно и регулярно, при шизофрении активность повышена и более нерегулярна, а также коррелирует с положительными симптомами. Гаррити и др. пришли к выводу, что мозг при шизофрении в некоторых частях гиперактивен, а некоторые части гипоактивны, но вся цепь не может стабилизироваться в режиме по умолчанию.

Рис. 2. Результаты исследования Garrity et al. (стр. 450)

Ferrarelli et al.(Рисунок 3) исследовали спонтанную активность мозга, когда пациенты с шизофренией спали, что позволило избежать проблем, связанных со снижением мотивации и повышенной отвлекаемостью. Используя 256-канальную систему ЭЭГ, они обнаружили специфический дефицит в сонных веретенах — нарастающие и убывающие колебания с частотой около 12–15 циклов в секунду, которые возникают в центральных и теменных областях мозга. Сонные веретена генерируются ретикулярным ядром таламуса, тонким слоем тормозных нейронов, расположенным между таламусом и корой головного мозга, которые при шизофрении, по-видимому, гипоактивны даже во время сна.Дисфункция этого ядра имеет значение для состояния бодрствования, когда оно играет важную роль в сенсорном контроле и модуляции внимания, функциях, которые нарушаются при шизофрении.

Рис. 3. Результаты Ferrarelli et al. (стр. 483)

Ингибирование также является темой демонстрации Ford et al. (Рисунок 4) электрической активности мозга до и во время речи. Активность коры головного мозга становится сильно синхронизированной примерно за 150 мс до того, как пациент скажет «ах.Само «ах» приводит к активности, измеряемой как волна N1 слухового вызванного потенциала. Если «ах» генерируется речью пациента, то N1 уменьшается. Ford et al. предполагают, что подготовка к речи активирует тормозные нейроны коры головного мозга. Уменьшение N1 демонстрирует, что активность коры головного мозга подавляется, и это подавление помогает нормальным людям отличать свою собственную речь от других. Ford et al. выдвинуть гипотезу о том, что неисправность этой системы, продемонстрированная как нарушение предречевой синхронизации и отсутствие ингибирования N1, приводит к неспособности людей с шизофренией отличать свою речь от речи других.

Рис. 4. Выводы Ford et al. (стр. 458)

Shergill et al. (Рисунок 5) используют диффузионную тензорную визуализацию, метод магнитного резонанса, который оценивает выравнивание молекул воды в путях миелиновых волокон (фракционная анизотропия) в качестве меры целостности связей между областями нейронов. Одним из открытий является общее уменьшение шизофрении по сравнению с нормальными участниками сравнения миелинового пути между зоной моторной речи Брока в лобной доле и зоной восприимчивой речи Вернике в височной доле.Однако в группе шизофрении этот путь наиболее близок к нормальному у пациентов с активными слуховыми галлюцинациями.

Рис. 5. Результаты Shergill et al. (стр. 467)

Leitman et al. (Рисунок 6) также используют визуализацию тензора диффузии для оценки связей между областями мозга — в данном случае для определения того, почему пациенты с шизофренией испытывают трудности с оценкой эмоций других людей на основе ритма и тона речи, что называется «просодией».Пациенты не смогли различить эмоции, такие как счастье и грусть, но также и определить, правильно ли сыграна общая мелодия или с измененными нотами. Неспособность обнаруживать как эмоции, так и неправильные мелодии была связана со снижением целостности связей со слуховой корой («акустические излучения»), что указывает на то, что те же типы «разъединений», которые происходят в других частях мозга, возникают также и в простых сенсорные системы. В последующем исследовании Leitman et al.обнаружили, что пациенты также испытывают трудности с дифференцированием вопросов и утверждений, основанных только на тоне голоса, предполагая, что дефицит способности обнаруживать просодию может в целом мешать способности пациентов к социальному взаимодействию.

Рис. 6. Результаты Leitman et al. (стр. 474)

Блейлер был одним из первых, кто указал на то, что люди, страдающие шизофренией, необычно осведомлены о стимулах в их окружении, что он приписывал сбоям в неизвестном тормозящем мозговом механизме.Три исследования подтверждают первоначальное наблюдение Блейлера о том, что дефицит при шизофрении включает проблемы с обработкой стимулов на самых основных уровнях: неспособность подавить активацию отвлекающими факторами в исследовании Гура и др., Неспособность поддерживать стабильную обработку по умолчанию в исследовании Гаррити и др. др., и неспособность тормозящего ретикулярного ядра таламуса функционировать даже во время сна в исследовании Ferrarelli et al. Когда мы рассматриваем более сложные психологические процессы — отличая внутреннюю речь от внешней, как в исследовании Ford et al.- похоже, задействованы те же самые элементарные тормозные процессы. Вывод аналогичен анализу ЭЭГ, недавно усовершенствованному за счет плотной многоканальной записи и новых аналитических методов, а также измерения изменений кровотока с помощью фМРТ. Кровоток в головном мозге очень точно изменяется во времени и пространстве в зависимости от активности нейронов. Магнитно-резонансный томограф измеряет новый приток оксигенированного гемоглобина по изменению квантового состояния молекулы железа внутри гемового фрагмента.В двух исследованиях фМРТ используется задача обнаружения сигналов, которая первоначально продемонстрировала аномалии при шизофрении более 30 лет назад. Метод фМРТ подтверждает, что существует нарушение функции мозга, вызванное задачей, и показывает, что это сложное отклонение, включающее аномальную активацию и торможение во многих областях мозга.

В двух исследованиях используется магнитно-резонансный томограф в режиме визуализации с тензором диффузии для проверки целостности миелина. Обнаружение изменений в белом веществе дополняет более ранние данные об уменьшении серого вещества при шизофрении.Открытие Shergill et al. То, что височно-лобные пути относительно сохранены у пациентов со слуховыми галлюцинациями, свидетельствует о том, что сильные стороны, оставленные людям с шизофренией, иногда усугубляют симптомы их болезни. Давно известно, что более умные пациенты страдают более тяжелой и стойкой паранойей. Здесь более неповрежденная слуховая система оказывается субстратом для усиления слуховых галлюцинаций. Leitman et al. исследуют широкий спектр аномалий, от управляющих функций до определения тона, и обнаруживают, что все они коррелируют с проблемами белого вещества в соответствующих областях, от первичной слуховой коры до префронтальных долей.Таким образом, разные психологические отклонения могут иметь схожий тип патологии тканей, при этом разница в психологическом исходе просто отражает пораженную область мозга. Затем нейропсихологический анализ шизофрении становится похожим на оценку неврологом инсульта: сосудистый процесс тот же, но последствия для пациента зависят от того, в какой области мозга произошел инфаркт.

Во всех шести исследованиях изучали пациентов, принимающих лекарства, и справедливо спросить, наблюдаем ли мы патологию, не исправляемую лекарствами, или наблюдаем ли мы эффекты лекарств.Авторы приводят разумные доводы в пользу того, что вероятным источником их результатов является неисправленная патология, а не эффект лекарств. Если это так, исследования подтверждают нам бремя болезней, с которыми сталкиваются пациенты, пытаясь подойти даже к очень простым задачам. Гур и др., Например, отмечают, что отвлекающие факторы вызывают активацию гораздо больших участков лобной коры при шизофрении, чем у здоровых сравниваемых субъектов. Одно из объяснений состоит в том, что пациенты, которые в конечном итоге выполняют эти простые задачи так же хорошо, как и объекты сравнения, должны прилагать гораздо больше усилий на более высоких уровнях исполнительного мозга, чтобы справиться с задачами, которые легче и автоматически выполняются на более низких сенсорных уровнях субъектами сравнения.Иногда полезно рассказать пациентам что-нибудь о том, как их мозг работает со сбоями. Например, у одного из моих пациентов были проблемы со своей семьей, потому что он проводил слишком много времени с синтезатором звука, который издавал шум океана. Я объяснил ему и его семье, что его контроль над волновыми шумами заменяет его неспособность контролировать шумную среду в его многоквартирном доме. Они связали использование синтезатора с его заболеванием, в то время как я видел в этом его попытку восстановления.Вместе он и его семья пришли к пониманию того, когда ему нужно использовать звуки волн самостоятельно, а когда он должен попытаться взаимодействовать со своей семьей, вместо того, чтобы полагаться на нее, чтобы изолировать себя.

Адрес для корреспонденции и перепечатки запросов к доктору Фридману, Американский журнал психиатрии, 1000 Wilson Blvd., Suite 1825, Arlington, VA 22209; [электронная почта защищена] (электронная почта). Сообщения редакторов Американского журнала психиатрии публикуются в каждом январском выпуске.

Что это такое, Поведенческие процедуры

Обзор

Как специалист по поведенческой медицине может помочь мне с проблемами желудочно-кишечного тракта (ЖКТ)?

Состояние тревоги и стресса — простой пример.Беспокойство и стресс — это психологические проблемы. Мы знаем, что проблемы с желудочно-кишечным трактом (ЖКТ) могут вызывать беспокойство и стресс. Мы также знаем, что тревога и стресс могут усугубить проблемы с желудочно-кишечным трактом. Было показано, что методы психологического лечения могут помочь облегчить желудочно-кишечный дистресс или, по крайней мере, помочь человеку справиться с симптомами желудочно-кишечного тракта.

Исследователи все больше и больше узнают о связи между различными частями нервной системы нашего тела. Людям лучше всего известна центральная нервная система организма, состоящая из головного и спинного мозга.Эта сеть нервов, нейронов (нервных клеток) и нейротрансмиттеров (химические вещества, которые помогают передавать сигналы нервных клеток) простирается от мозга ко всем основным органам тела.

Есть также менее известная часть нервной системы нашего тела, расположенная в кишечнике. Она называется кишечной нервной системой . Сеть нервов, нейронов и нейромедиаторов кишечной нервной системы простирается по всему пищеварительному тракту — от пищевода, через желудок и кишечник до заднего прохода.

Поскольку кишечная нервная система основана на том же типе нейронов и нейротрансмиттеров, что и в центральной нервной системе, некоторые медицинские эксперты называют ее нашим «вторым мозгом». «Второй мозг» в нашем кишечнике, взаимодействуя с мозгом в нашей голове, играет ключевую роль в определенных заболеваниях нашего тела и в нашем общем психическом здоровье.

Интерес к исследованиям кишечника и мозга

Эти «перекрестные помехи» в коммуникации между мозгом и пищеварительной системой открывают новые способы думать о болезнях.Связь между кишечником и мозгом осуществляется не только через нервную систему, но также через гормоны и иммунную систему. Микроорганизмы в кишечнике помогают регулировать иммунный ответ организма. Медицинские исследователи, изучающие симптомы депрессии, болезнь Паркинсона и Альцгеймера, аутизм, боковой амиотрофический склероз, рассеянный склероз, боль, беспокойство и другие «нейро» состояния, начинают изучать, что происходит в кишечнике человека. У исследователей, изучающих язвы, запоры и другие состояния желудочно-кишечного тракта, теперь есть причина сосредоточиться на аспектах функционирования мозга.

Каковы примеры того, как сеть нейронов в нашем кишечнике и мозге взаимодействует друг с другом?

Есть несколько знакомых примеров. Когда человек чувствует опасность, срабатывает реакция центральной нервной системы «бей или беги». В то же время реакция кишечной нервной системы заключается в замедлении или прекращении пищеварения. Это делается для того, чтобы большая часть энергии тела могла быть направлена ​​на ситуацию, вызывающую угрозу.

Боязнь публичных выступлений также вызывает замедление или ускорение работы пищеварительной системы в зависимости от расстройства желудочно-кишечного тракта и может вызывать боль в животе, диарею и другие симптомы.Эмоции, возбуждение или нервозность могут вызвать знакомое взбалтывание в желудке — так называемое ощущение «бабочки в животе». Связь кишечника и мозга работает в обоих направлениях. Например, проблемы с желудочно-кишечным трактом могут вызывать беспокойство и стресс.

Каким типам людей с расстройствами желудочно-кишечного тракта может быть полезно обратиться к специалисту по поведенческой медицине?

Люди с широким спектром заболеваний желудочно-кишечного тракта могут получить выгоду, в том числе:

  • Люди с функциональными симптомами от умеренной до тяжелой, не ответившие на лечение.(«Функциональные» состояния желудочно-кишечного тракта — это текущие или повторяющиеся проблемы, которые мешают функции желудочно-кишечного тракта. «Функциональные» состояния не являются опухолями, новообразованиями или химическими отклонениями.)
  • Люди, у которых стресс или эмоциональные факторы ухудшают их желудочно-кишечные симптомы.
  • Люди, которые заинтересованы в немедикаментозном лечении своих функциональных желудочно-кишечных симптомов.
  • Люди с впервые диагностированными хроническими заболеваниями желудочно-кишечного тракта, такими как болезнь Крона, язвенный колит, хронический панкреатит и гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь (ГЭРБ).
  • Любой человек, нуждающийся в помощи, чтобы справиться с хроническими неприятными желудочно-кишечными симптомами.

Какие типы людей с расстройствами желудочно-кишечного тракта НЕ следует направлять к специалисту по поведенческой медицине?

К людям, не являющимся хорошими кандидатами, относятся:

  • Люди, у которых есть серьезные психологические симптомы, не связанные с их состоянием желудочно-кишечного тракта.
  • Люди с тяжелыми психиатрическими симптомами в настоящее время (суицидальные мысли, психотическое расстройство, обсессивно-компульсивное расстройство).
  • Люди, страдающие активным расстройством пищевого поведения.
  • Люди, которые мало осознают или не принимают роль стресса в своем заболевании ЖКТ.
  • Люди, у которых нет большой мотивации попробовать поведенческую медицину.

Детали процедуры

Какие виды лечения поведенческой медицины доступны людям с расстройствами желудочно-кишечного тракта?

Несколько типов психотерапии могут помочь облегчить хронические желудочно-кишечные расстройства или, по крайней мере, помочь людям научиться справляться с такими симптомами.Эти процедуры включают:

Расслабляющая терапия . В этом подходе используется несколько техник, которые помогают людям расслабиться и уменьшить их реакцию на стресс. Техники включают прогрессивную мышечную релаксацию, визуализацию и успокаивающую музыку. Исследования показывают, что эти методы лечения наиболее эффективны в сочетании с когнитивно-поведенческой терапией (КПТ).

Когнитивно-поведенческая терапия (КПТ) . Цель этого подхода — помочь людям с расстройствами желудочно-кишечного тракта изменить свои мысли, поведение и эмоциональную реакцию, а также научиться справляться с проблемами, чтобы лучше справляться с тревогой и стрессом.

Тренировка релаксации, направленная на кишечник . Это сочетание глубокого расслабления с позитивными внушениями, направленными на функцию желудочно-кишечного тракта. Примером может служить человек, кладущий руки на живот, когда его просят почувствовать тепло и представить, что он контролирует свою функцию желудочно-кишечного тракта. Такой подход может быть полезен людям, симптомы которых возникают даже без явного стресса.

Биологическая обратная связь . Этот метод лечения учит человека контролировать автоматические реакции организма.Примером может служить изучение того, как контролировать частоту сердечных сокращений или температуру с помощью электронного устройства, которое обеспечивает обратную связь по этим функциям. Исследования показали, что биологическая обратная связь в сочетании с другими методами борьбы со стрессом и болезнями оказывает положительное влияние на здоровье.

Риски / преимущества

Есть ли у лечения поведенческой медицины другие преимущества, помимо облегчения симптомов желудочно-кишечного тракта?

Имеются данные, свидетельствующие о том, что по мере улучшения состояния стресса, беспокойства и физических симптомов при лечении улучшаются настроение и качество жизни.Кроме того, хотя лечение может потребовать больше времени от людей с расстройствами желудочно-кишечного тракта на начальном этапе — как в клинике, так и самостоятельно, — есть преимущество менее частых посещений врача, медицинских процедур и приема лекарств.

дополнительные детали

Покрывается ли медицинским страхованием посещения специалиста по поведенческой медицине при расстройствах желудочно-кишечного тракта?

Всегда разумно проконсультироваться со своей страховой компанией, прежде чем получить помощь. Однако важно отметить, что некоторые виды лечения поведенческой медицины, предоставляемые специалистом по поведенческой медицине, могут быть оплачены в рамках медицинского страхования человека с использованием кодов выставления счетов за здоровье и поведение.

КОД КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДЛЯ IMS V12

Статус APAR

Описание ошибки

  •  КОД ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДЛЯ IMS V12
    ПРИМЕЧАНИЕ: Без PM42903 может произойти аварийное завершение работы 0C4.
    в любом модуле, использующем DFSCBTS SCAN FUNC = DPST, когда
    PSTAQCHN накладывается и разрывает цепочку DPST.
    PM36434 устанавливает R9 в PST в DFSDLA00 и вызывает
    некорректный сдвиг данных в DLAXXX, когда R9
    предполагается, что указывает на JCB
     

Локальное исправление

Сводка проблемы

  •  ********************************************* *****************
    * ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ: Все пользователи базы данных IMS V12.*
    ************************************************* **************
    * ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ: Новая функция для каталога IMS. *
    ************************************************* **************
    * РЕКОМЕНДАЦИЯ: УСТАНОВИТЕ КОРРЕКТИРУЮЩУЮ СЛУЖБУ ДЛЯ APAR / PTF *
    ************************************************* **************
    Новая функция для каталога IMS.
     

Вывод проблемы

Временное исправление

Комментарии

  •  Этот APAR добавляет функцию для расширения каталога IMS
    для IMS V12.APAR добавляет следующие две функции к
    IMS, DL / я вызываю ГУР и доступ к динамическому каталогу.
    
    В APAR были внесены изменения в следующие части:
    CSLDAPSB - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    CSLDBR00 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    CSLDBR10 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    CSLDDDMS - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    CSLDDMO0 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    CSLDDMO0 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.CSLDDRDA - Макрос изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    CSLDDRDA - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    CSLDHRX0 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    CSLDRDA0 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    CSLDRDA0 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    DFSBIND0 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    DFSBINT0 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
    DFSCBT10 - Модуль изменен для поддержки нового блока управления
               требуется для динамического присоединения catlaog PSB.DFSCBT20 - Модуль изменен для поддержки нового блока управления
               требуется для динамического присоединения catlaog PSB.
    DFSCBT30 - Модуль изменен для поддержки нового блока управления
               требуется для динамического присоединения catlaog PSB.
    DFSCBT40 - Модуль изменен для поддержки нового блока управления
               требуется для динамического присоединения catlaog PSB.
    DFSCBT50 - Модуль изменен для поддержки нового блока управления
               требуется для динамического присоединения catlaog PSB.
    DFSCPDM0 - Модуль изменен для поддержки функции каталога IMS
    DFSCPPS0 - Модуль изменен для поддержки функции каталога IMS
    DFSCPY00 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
               путь ошибки и копирование ввода / вывода из буфера ГУРа.Модуль изменен для поддержки динамического вложения
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.
    DFSCPY30 - Модуль изменен для поддержки нового вызова GUR DL / I.
               который может иметь новый формат SSA.
    DFSDASB0 - Модуль изменен для поддержки динамического вложения
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.
    DFSDBLI0 - Модуль изменен для поддержки динамического вложения
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.DFSDBLM0 - Модуль изменен для поддержки динамического вложения
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.
    DFSDBLP0 - Модуль изменен для поддержки динамического вложения
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.
    DFSDBS00 - Модуль изменен для поддержки динамического прикрепления
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.DFSDDLS1 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.
    DFSDDLS2 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.
    DFSDDLS3 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.
    DFSDDLS4 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.
    DFSDDLS5 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.
    DFSDDLS6 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.
    DFSDDLS7 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.
    DFSDDLS8 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.
    DFSDDLS9 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.DFSDLA00 - Модуль изменен для поддержки динамического прикрепления
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.
    DFSDLMP0 - Модуль изменен для поддержки динамического вложения
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.
    DFSFXC50 - Модуль изменен для поддержки динамического прикрепления
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.DFSMOLS0 - Модуль изменен для поддержки функции каталога IMS
    DFSPGS00 - Модуль изменен для поддержки динамического присоединения
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.
    DFSRDB30 - Модуль изменен для поддержки динамического присоединения
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.
    DFSREXX1 - Модуль изменен для поддержки нового вызова DL / I GUR.
    DFSRMDD0 - Модуль изменен для поддержки функции каталога IMS
    DFSRMDM0 - Модуль изменен для поддержки функции каталога IMS
    DFSRMPD0 - Модуль изменен для поддержки функции каталога IMS
    DFSRMPS0 - Модуль изменен для поддержки функции каталога IMS
    DFSTMAP0 - Модуль изменен для поддержки динамического вложения
               резидентного каталога PSB в обычный, пользовательский PSB
               который не ссылается на каталог.DFS3ATPW - добавлен макрос для поддержки динамического подключения PSB для
               каталог ПСБ.
    DFS3DF00 - Модуль изменен на поддержку раздела каталога.
    DFS3DF10 - Модуль изменен на поддержку раздела каталога.
    DFS3GURP - добавлен макрос для нового вызова DL / I GUR.
    DFS3GUR0 - Модуль драйвера для нового DL / I вызова ГУР.
    DFS3GUR1 - модуль преобразования XML для нового DL / I вызова GUR.
    DFS3PBL0 - Модуль динамического присоединения PSB для каталога PSB.
    
    REPINNED RP12 / 05/29 (ATXT) ДОБАВИТЬ ИНФОРМАЦИЮ POSTREQ PM42903.
     **** PE12 / 05/29 PTF В ОШИБКЕ. СМОТРИТЕ ОПИСАНИЕ APAR PM42903
    REPINNED RP13 / 07/22 (ATXT) ДОБАВИТЬ ИНФОРМАЦИЮ POSTREQ PM93201.**** PE13 / 07/22 PTF В ОШИБКЕ. СМОТРИТЕ ОПИСАНИЕ APAR PM93201
    × **** PE13 / 07/22 ИСПРАВИТЬ ОШИБКУ. СМОТРИТЕ ОПИСАНИЕ APAR PM93201
     

Информация APAR

  • APAR настроен через систему от одного или нескольких из следующих:

  • APAR настроен на одну или несколько из следующих систем:

    UK78043 UK78044

Модули / макросы

  •  CSLDBR00 CSLDBR10 CSLDDMO0 CSLDHRX0 CSLDRDA0
    DFSBIND0 DFSBINT0 DFSCBT10 DFSCBT20 DFSCBT30 DFSCBT40 DFSCBT50
    DFSCPDM0 DFSCPPS0 DFSCPY00 DFSCPY30 DFSDASB0 DFSDBLI0 DFSDBLM0
    DFSDBLP0 DFSDBS00 DFSDDLS1 DFSDDLS2 DFSDDLS3 DFSDDLS4 DFSDDLS5
    DFSDDLS6 DFSDDLS7 DFSDDLS8 DFSDDLS9 DFSDLA00 DFSDLMP0 DFSFXC50
    DFSMOLS0 DFSPGS00 DFSRDB30 DFSREXX1 DFSRMDD0 DFSRMDM0 DFSRMPD0
    DFSRMPS0 DFSTMAP0 DFS3ATPW DFS3GUR0 DFS3GUR1 DFS3PBL0
     
Ссылки на публикации
GC19301902
  • Имя фиксированного компонента

    IMS V12

  • Идентификатор фиксированного компонента

    5635A0300

Применимые уровни компонентов

  • R200 PSY UK78043

    UP12 / 04/24 P F204

  • R201 PSY UK78044

    UP12 / 04/24 P F204

Исправление доступно

  • Выберите PTF, соответствующий уровню вашего компонента.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное