Ниссан кашкай или киа спортейдж 2021 что лучше: Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай

Содержание

Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай

В настоящее время полноразмерные внедорожники уже не являются столь актуальными — в моде небольшие кроссоверы, предназначенные исключительно для езды по хорошему асфальту. Одним из лидеров мировых продаж в этом классе является Nissan Qashqai, который привлекает потребителей ярким дизайном и невысокой стоимостью, делающей его доступным очень широкой аудитории. Среди наиболее близких конкурентов можно назвать KIA Sportage, который нисколько не уступает в оригинальности облика, но отличается более высокой стоимостью. Тем интереснее, какой же кроссовер окажется более приспособленным к городским условиям — КИА Спортейдж или Ниссан Кашкай, и какие параметры автомобилей выйдут на передний план по важности.

Сравнение двух конкурентов на рынке продаж: Киа Спортейдж и Ниссан Кашкай

Оснащение

Всё для комфорта

Как уже было сказано выше, Nissan Qashqai отличается меньшей стоимостью, но при этом предлагает своим покупателям очень широкий список устанавливаемого оборудования. В частности, даже средние комплектации автомобиля, предлагаемые компанией Nissan, оснащены кожаным салоном и подогревом лобового стекла, который недоступен для сопоставимого KIA. Однако главное, в чём стоит сравнивать Спортейдж или Кашкай — современная электроника, облегчающая процесс парковки в условиях очень ограниченного пространства. У Qashqai полноценный электронный «помощник» отсутствует — зато в японском кроссовере есть уникальная система кругового обзора.

У KIA Sportage — свои преимущества. Пусть кожаная обивка сидений доступна только при покупке «топовой» версии, зато задний диван всегда обогревается, радуя пассажиров, замёрзших в холодное время года. Больше никаких особых преимуществ, недоступных для среднестатистического автомобиля, у KIA Sportage нет. За исключением интеллектуальной системы помощи при парковке, которая выдаёт водителю очень точные рекомендации, позволяющие сохранить точность въезда на нужное место на уровне нескольких сантиметров.

KIA Sportage более комфортабелен и практичен

Системы полного привода

Сравнивать по внедорожным возможностям Nissan Qashqai или KIA Sportage смысла нет — оба автомобиля предназначены исключительно для городской езды и их остановит любое серьёзное препятствие за пределами асфальтовой дороги.

Но всё же Nissan Qashqai в этом плане имеет лучшее оснащение — установленная на нём муфта подключения заднего привода позволяет отключить электронику и жёстко заблокировать механизм, имитируя работу симметричного межосевого дифференциала. Это может спасти водителя Qashqai при движении по рыхлому грунту или песку, а также при необходимости подъёма на высокие бордюры в условиях сильного гололёда. Вот только пользоваться выбором режимов работы муфты необходимо предельно осторожно — её запрещается трогать при движении, повёрнутом в сторону руле, а также во множестве прочих случаев — иначе на сервисе поломку вашего Nissan Qashqai признают не попадающей под гарантийное обслуживание.

Технические характеристики
Марка автомобиля:KIA SportageNissan Qashqai
Страна производитель:Корея (Сборка — Россия, Калининград)Корея (Сборка — Великобритания)
Тип кузова:КроссоверКроссовер
Число мест:55
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:19991997
Мощность, л. с./об. мин.:150/6200144/6000
Максимальная скорость, км/ч:187194
Разгон до 100 км/ч, с:10,59,9
Тип привода:ПолныйПолный
КПП:5 МКПП6 МКПП
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:В городе 11,2 / За городом 6,9В городе 10,7 / За городом 6,0
Длина, мм:44404377
Ширина, мм:18551806
Высота, мм:16301590
Клиренс, мм:167200
Размер шин:225/60 R17215/60 R17
Снаряженная масса, кг:14691383
Полная масса, кг:20301865
Объём топливного бака:
58
55

В отношении проходимости KIA Sportage намного проще — в том числе и благодаря малому клиренсу, составляющему всего 167 мм. Однако полноприводная трансмиссия, разработанная компанией Magna Steyr, намного надёжнее и выносливее. В частности, она перегревается только при длительном активном использовании — например, при езде на Sportage по замёрзшим дорогам, которые ещё не успели посыпать материалом, предотвращающим скольжение. Имитации блокировки межосевого дифференциала нет — поэтому за рулём KIA не стоит съезжать с дороги даже на лесную просеку, внешне выглядящую вполне безопасно и надёжно.

Интерьер: практичность и стиль

Место водителя

Когда попадаешь в Nissan Qashqai через переднюю дверь, словно бы проваливаешься в невероятно мягкое водительское кресло. С одной стороны, Nissan позволяет больше расслабляться в городе, не ощущая жёсткого каркаса сидения, а с другой — при длительном движении он заставляет постоянно менять положение тела, пытаясь избежать чувства дискомфорта. В остальном же кресла Qashqai просто идеальны — они обладают простором, позволяющим уместиться здесь человеку крупной комплекции, а также боковой поддержкой, способствующей повышению удобства при активном маневрировании.

Если обратить внимание на переднюю панель Nissan Qashqai, то в глаза сразу бросаются красивые приборы с белой подсветкой и крупным дисплеем маршрутного компьютера. На центральной консоли отчётливо выделяется монитор мультимедийной системы, на который и поступает сигнал от камер кругового обзора, а над ним — очень высоко поднятые прямоугольные дефлекторы системы обдува.

Если поставить для себя цель узнать, что лучше — Кашкай или Спортейдж, то, пожалуй, японский кроссовер выиграет по удобству размещения на переднем ряду сидений. В KIA Sportage кресла имеют далеко не оптимальную форму спинки, вынуждающую постоянно ощущать напряжение — ситуацию не спасает даже удобная боковая поддержка, подходящая для человека любых габаритов. Кроме того, не стоит покупаться на маркетинговые ходы KIA и заказывать дорогостоящий кожаный салон — в отличие от Nissan Qashqai, обивка здесь очень скользкая и неприятная на ощупь. На приборах Sportage взгляд задерживать не хочется — мы уже множество раз видели комбинацию из двух крупных циферблатов, разделённых маршрутным компьютером.

А вот центральная консоль KIA привлекает внимание — крупный дисплей электронного комплекса окружён достаточно интересными элементами:

  • Снизу — блок управления микроклиматом, созданный из чёрного пластика, резко контрастирующего с серебристой консолью.
  • По обе стороны — «ушки» вертикальных дефлекторов.
  • Сверху — небольшой козырёк, под которым прячутся контрольные лампы KIA Sportage.

Сзади

Разместиться в Nissan Qashqai на заднем диване достаточно сложно — высоким людям будет мешать отсутствие пространства над головой, а также малое расстояние до передних кресел. Не всегда хватает в Qashqai и ширины, но это частично компенсируется идеальным профилем сидений, позволяющим расслабиться, забыв обо всех неприятностях. Возможности грузоперевозок в Nissan при нормальном положении сидения весьма ограничены — всего 430 литров объёма багажника — зато складывание дивана Qashqai позволяет получить грузовой отсек в 1,5 кубометра.

Если говорить о KIA Sportage, то он намного комфортабельнее.

Здесь достаточно места во всех направлениях — перевозка троих взрослых, имеющих рост более 180 см, не станет для вас проблемой. Единственное, на что хочется пожаловаться — неудачная форма сидений, словно «выталкивающих» пассажиров. Грузовой отсек в нормальном положении позволяет говорить о лидерстве — 530 литров, зато после опускания посадочных мест он серьёзно проигрывает с показателем 1,3 кубометра и ступенькой посреди пола.

Драйв или комфорт

Дорогое удовольствие

Оба автомобиля имеют приблизительно одинаковые силовые агрегаты — их объём составляет 2,0 литра, а мощность — 144 лошадиные силы у Nissan Qashqai и 150 у KIA Sportage. Вместе с тем их характеры вовсе не одинаковы — к примеру, Nissan позволяет добиться более активной езды. Если устраивать сравнение Nissan Qashqai vs KIA Sportage, японский автомобиль намного быстрее ускоряется — во многом и благодаря небольшой массе. При этом шестиступенчатая механическая трансмиссия обладает укороченными передачами, позволяющими использовать в городе первые четыре из них.

Однако с этим связано и определённое неудобство — Qashqai заставляет водителя постоянно работать правой рукой, не давая долго двигаться на одной передаче.

А вот KIA Sportage по динамике во всём проигрывает аналогичному Nissan. Главная беда корейского кроссовера — очень тяжёлый демпфер педали газа, который не допускает резких ускорений даже в комплектации с механической коробкой передач. Да и трансмиссия с пятью ступенями рассчитана скорее на экономичность, чем на быструю езду и резкие старты со светофоров. Вот только этой самой экономичности и не выходит — в сравнительном тесте Ниссан Кашкай против КИА Спортейдж последний показал расход горючего на 0,5–0,8 литра на 100 км больше при откровенно слабой динамике. Справедливости ради стоит сказать, что и Nissan Qashqai обойдётся активному водителю дорого — в городе редко удаётся держать потребление топлива у обоих автомобилей ниже 10 литров на 100 км.

В центре и по окраинам

Хочется вспомнить историю Nissan Qashqai прошлого поколения — ориентируясь на спортивный характер, инженеры сделали подвеску кроссовера чересчур жёсткой, а затем, получив множество жалоб, вынуждены были серьёзно изменить её настройки при рестайлинге. Кажется, она повторяется — Qashqai опять стал менее комфортабельным. Однако в этот раз подобная особенность не столь заметна — при движении по ровной дороге, лишь изредка прерываемой препятствиями вроде трамвайных путей, Nissan вообще не тревожит своих пассажиров. Взамен же Qashqai предоставляет водителю отличную управляемость, преимуществами которой можно назвать отсутствие кренов и естественное обратное усилие на руле. Кстати, Nissan также оснащается системой изменения производительности усилителя руля.

Если устраивать сравнение Sportage vs Qashqai, то обязательно стоит удалиться за пределы центра современного мегаполиса. Когда на дороге увеличивается количество ям, Nissan Qashqai полностью преображается — вместо былой собранности появляется тряскость и отсутствие комфорта для пассажиров. А самое неприятное — это колебания руля, который постоянно вырывается из рук, стремясь сбить машину с выбранного курса.

Если выбирать новый Кашкай или новый Спортейдж, однозначного победителя в области комфортабельности ходовой части не будет. Да, KIA Sportage обладает такими же острыми реакциями на руль и даже таким же усилителем руля с изменяемой производительностью. Однако подвеска ещё более жёсткая — сильные удары ощущаются даже при проезде люков, выступающих из проезжей части, не говоря уж о распространённых везде «лежачих полицейских».

Испытывая KIA Sportage, также стоит отправиться на окраину современного города, чтобы провести тестирование плохой дорогой. И вновь мы ощущаем тряску, которой удивляет спокойный и комфортабельный на первый взгляд Nissan Qashqai. Правда, есть у KIA Sportage и положительные черты — руль кроссовера почти не передаёт колебаний, а серьёзного снижения курсовой устойчивости не происходит.

Лучший для города

Выбирая Sportage или Qashqai, подумайте о том, что является для вас приоритетным. При меньшей стоимости Nissan позволит вам использовать лучшую комплектацию, экономичный двигатель и удобные передние кресла. Кроме того, Qashqai способен выручить на лёгком бездорожье, тогда как на KIA вообще не стоит выезжать за пределы асфальта. К числу преимуществ Sportage можно отнести только более просторный салон и лучшую управляемость на неровностях.

Подержанный Nissan Qashqai или Kia Sportage: что выбрать?

Городские кроссоверы Kia Sportage и Nissan Qashqai стали по-настоящему успешными моделями в своем классе. У автомобилей много общих черт и характеристик, поэтому чтобы выбрать оптимальный вариант, предлагаем сравнить машины между собой.

В статье от экспертов FAVORIT MOTORS вы узнаете какой автомобиль выбрать: Ниссан Кашкай или Киа Спортейдж.

Экстерьер

Дизайн Киа Спортейдж вызывает интерес. Внешность кроссовера, за которую автомобиль получил престижную награду Red Dot Design Award, была создана Петером Шрайером.

Главными отличительными особенностями экстерьера южнокорейского кроссовера являются высоко поднятые фары, рельефная крышка капота, множество воздухозаборников, крупная радиаторная решетка и массивные колесные арки.

Благодаря уменьшенной площади остекления визуально автомобиль кажется более массивным. Эффектно смотрится оригинальный дизайн передней и задней оптики, а также фигурные бампера с дутыми крыльями и глухие задние стойки.

Внешний облик Ниссан Кашкай выполнен в духе концепции японской компании. Спортивный стиль формируют стремительные линии кузова, которые визуально делают авто больше. По габаритам японский кроссовер немного меньше своего оппонента: на 5 см по ширине и в высоте, на 9 см в длине. Если не смотреть на цифры, то разницу увидеть практически невозможно.

Переднюю часть автомобиля украшает стильная решетка радиатора и массивный бампер с продолговатыми фарами и крупным воздухозаборником. Крыша скошена под углом 15°. За счет такого решения инженерам удалось увеличить пространство для пассажиров заднего ряда.

Какая модель лучше в плане экстерьера: Nissan Qashqai или Kia Sportage? Однозначного ответа нет. У каждого свои вкусы и предпочтения. Но можно с уверенностью сказать, что оба кроссовера выглядят стильно, современно и пропорционально с любого ракурса.

Интерьер

Интерьер Кашкай имеет много общего со Спортейдж.

Салон Киа выполнен из высококачественных материалов. Часть владельцев говорит, что к расположению кнопок нужно привыкать, но это нормально, через несколько дней использования вопрос отпадает. Эргономика у авто средняя в своем классе. Главное преимущество интерьера авто – обилие свободного места как спереди, так и сзади.

У Спортейдж также комфортный салон, сзади могут разместиться трое взрослых людей.

Подборка б/у автомобилей KIA Sportage

Технические характеристики

На вторичном рынке пользуются спросом кроссоверы Ниссан Кашкай с бензиновым мотором 2.0 л. На выбор предлагается передний или полный привод. В виде трансмиссии задействуется механическая или шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, а также вариатор Xtronic.

Полноприводную трансмиссию «корейца» разрабатывала компания magna Steyr. Задние колеса получают крутящий момент, даже когда автомобиль движется по сухому дорожному покрытию. Полный привод задействуется при резком старте с места, прохождении скольких поворотов и езде по бездорожью.

До первой сотни Кашкай разгоняется за 10.5 сек., а Спортейдж за 11.6 сек. Но разница небольшая, и в условиях города она незаметна.

Оснащение и оборудование

Базовое оснащение Kia Sportage включает тканевую отделку салона, легкосплавные диски 16 дюймов. Безопасность обеспечивается за счет интеллектуальной системе VSM, подушек и шторок.

Кроссовер оснащается электронными ассистентами для подъема и спуска, мультирулем, аудиосистемой и электропакетом.

Kia Sportage оснащается:

  • светодиодными фарами;
  • подогревом сидений, руля и боковых зеркал;
  • навигационной и мультимедийной системой с 8-ми дюймовым дисплеем и поддержкой голосовых команд;
  • датчиками парковки;
  • регулирующимся по высоте и вылету рулевым колесом с кожаной отделкой;
  • бортовым компьютером с 4. 2 дюймовым экраном;
  • контролем слепых зон;
  • складывающимися зеркалами бокового вида;
  • автоматическим управлением;
  • двумя 12-вольтными розетками;
  • Apple CarPlay и Android Auto;
  • круиз-контролем адаптивного типа.

В штатном оснащении Ниссан Кашкай комплектуется 6 подушками безопасности, мультирулем, аудиосистемой с поддержкой беспроводного интерфейса Bluetooth и электронными помощниками.

Для отделки внутреннего пространства используется износостойкая ткань и мягкий пластик. За комфорт водителя и пассажиров отвечают двухзонный климат-контроль, подогрев переднего стекла и сидений.

Увеличивают и дополняют функциональные возможности курсовой устойчивости система активного торможения двигателем и контроль траектории движения авто.

Опциональное оборудование Nissan Qashqai:

  • диодные фары головного света;
  • подогрев сидений;
  • цветной дисплей 8 дюймов;
  • бесключевой доступ;
  • парктроник;
  • складывающиеся зеркала;
  • камера 360 градусов;
  • мультимедийная система «Яндекс Авто».

Многие дополнительные опции автомобилей Ниссан Кашкай и Киа Спортейдж дублируют друг друга. Отличия минимальные.

Подборка б/у автомобилей Nissan Qashqai

У Ниссан Кашкай и Киа Спортейдж множество общих достоинств:

  • элегантный внешний вид;
  • комфортный салон с качественной отделкой;
  • отзывчивое управление;
  • надежность и неприхотливость в эксплуатации;
  • мощные и экономичные моторы;
  • хорошая проходимость на сложных участках дороги;
  • богатое базовое оснащение.

Слабые места

У Ниссан Кашкай и Киа Спортейдж есть свои слабые стороны.

Недостатком южнокорейского кроссовера можно считать лакокрасочное покрытие подверженное к деформации, но тут скорее вопрос аккуратности.У японского кроссовера слабая шумоизоляция, но сильный звук мотора слышно только при езде на большой скорости.

Какой автомобиль лучше?

Между Киа Спортейдж и Ниссан Кашкай достаточно тяжело выбрать автомобиль, который имеет весомые преимущества над конкурентом. Предлагаем вам посмотреть модели в живую, пройти тест-драйв и выбрать машину, которая подойдет именно вам!

Приобретение подержанного кроссовера по доступным ценам

В автосалонах FAVORIT MOTORS вы можете на выгодных условиях купить Kia Sportage или Nissan Qashqai.

Продаваемые в шоу-руме автомобили проверяются специалистами салона, и вся информация заносится в диагностическую карту машины.

Предлагаем месячную гарантию на приобретенное у нас авто.

Хотите лично ощутить динамик и комфорт выбранного кроссовера? Записывайтесь на прохождение тест-драйва.

Вы можете зарезервировать до трех авто на 12 часов, приехать в салон, осмотреть машины и попробовать их на дороге. Записывайтесь на сайте или по телефону!



Что лучше Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай

В последние годы привычные полноразмерные внедорожники покупают не так часто. В моду у автолюбителей вошли кроссоверы. Эти машины имеют габариты кузова гораздо скромнее и предназначены скорее для езды по асфальту, чем по бездорожью. У них обычно яркий, стильный дизайн, и стоят они дешевле.

Все это справедливо и для кроссоверов Nissan Qashqai и KIA Sportage. Они тоже имеют оригинальную внешность и нацелены на широкий круг потребителей. Некоторые считают эти машины конкурентами. Сравним их между собой, чтобы узнать, что лучше покупать? Какой из автомобилей больше подойдет для эксплуатации в городе? Какие технические характеристики окажутся для этого более значимыми? Итак, «Ниссан Кашкай» или «Киа Спортейдж»?

Содержание статьи

Экстерьер

Внешний вид у Nissan Qashqai сдержанный и респектабельный. Его кузов имеет округлые линии, поэтому и сам автомобиль смотрится спокойным и достаточно вместительным. KIA Sportage выглядит более агрессивно. Изогнутый капот в сочетании с приподнятым передним бампером делают машину визуально легче и быстрее.

Промо видео марок, в которых хорошо можно оценить внешний вид

Интерьер

Кресла на «Кашкае» практически идеальны. У них приятная на ощупь обивка. В них спокойно поместиться даже достаточно крупный человек. Водителю в них будет удобно, спина не устанет даже за время многочасовой езды.

На передней панели в глаза бросаются симпатичные приборы с необычной белой подсветкой и дисплеем маршрутного компьютера. На центральной консоли сразу заметен большой монитор мультимедийной системы. На него поступает изображение от видеокамер кругового обзора. Над ним расположились дефлекторы обдува, которые быстро наполняют салон воздухом нужной температуры. Другими словами, салон у «Ниссан Кашкай» комфортен для водителя и пассажира спереди. А вот сзади будет удобно не всем. Высоким людям может не хватать пространства над головой и места спереди для ног. Не всегда достаточно и ширины салона, хотя это компенсирует идеальный профиль сидений.

«КИА» таким комфортом похвастаться не может. Спинки сидений у кроссовера далеко не лучшей формы, обивка скользкая и не очень приятная на ощупь. Приборы Sportage не особенно впечатляют, зато центральная консоль заставляет задержать на себе взгляд. Большой дисплей электронного комплекса окружают интересно оформленные элементы. Блок управления климатом из черного пластика контрастирует с серебристой консолью. По обеим сторонам – вертикальные дефлекторы. Все это в целом оставляет приятное впечатление. Сразу видно, что дизайнеры постарались создать что-то оригинальное.

Оснащение

Несмотря что «Ниссан Кашкай» стоит дешевле, он предложит покупателям больший, чем у «КИА» набор дополнительных опций, которые значительно упрощают вождение. Даже автомобили в средней комплектации обязательно имеют подогрев стекол и кожаный салон, чего не встретишь у КИА. Но главное в чем выигрывает Qashqai – так это в оснащенности электроникой, которая облегчает жизнь водителю. И хотя у кроссовера нет встроенных радаров для парковки, зато в нем стоит отличная система кругового видео обзора.

KIA Sportage тоже имеет свои преимущества. Он более практичен и комфортабелен. Хотя кожаный салон будет доступен только в «топовых» версиях, но зато есть обогрев задних сидений. Это особенно оценят пассажиры при минусовой температуре на улице. Порадует водителя и интеллектуальная электронная система для парковки, которая оценивает расстояние буквально до сантиметра. По отзывам водителей, с ней получается втиснуть автомобиль даже в самый узкий просвет. В остальном «Спортейдж» оснащен таким же набором функций, как и обычный седан сравнимого класса:

  • СД -магнитолой;
  • электроприводами зеркал заднего вида и стеклоподъемников;
  • климат-контролем;
  • датчиком дождя;
  • круиз-контролем;
  • связью Bluetooth;
  • системой стабилизации.

Двигатели

В этом отношении преимущество стоит отдать KIA Sportage. У него больше двигателей и гамма их шире, тогда как «Кашкай» в состоянии предложить покупателям только два 16-клапанных бензиновых мотора. В арсенале же «КИА», кроме двухлитрового атмосферного агрегата, присутствуют и пара турбодизелей, а в российских реалиях это важно. Но несмотря на то, что по этому показателю победу стоит присудить «Спортейдж», «Ниссан» доказал, что на российском автомобильном рынке можно добиться успеха даже без дизельных моторов.

Проходимость

По тому как эти кроссоверы преодолевают бездорожье, нет никакого смысла их сравнивать между собой. Они оба подходят только для езды в городских условиях или на хороших загородных трассах. За пределами асфальтного полотна их остановит любое мало-мальски серьезное препятствие. Хотя «Ниссан Кашкай» устроен в этом плане чуть лучше. Можно отключить электронику и муфтой, которая подключает задний привод, жестко заблокировать весь механизм. Так получиться сымитировать работу межосевого дифференциала. Водителю это поможет справиться с управлением на песке, при сильном гололеде, или если нужно подняться на бордюр. Правда есть одно «но». Пользоваться муфтой нужно уметь. Например, ее нельзя включать, когда автомобиль движется, или руль повернут в сторону. Иначе муфта выйдет из строя, а на сервисе поломку не признают такой, что подпадает под гарантийный ремонт.

Видео проезда Ниссана по бездорожью

KIA Sportage в этом плане устроен попроще, клиренс у него меньше (16,7 см против 20,0 см у Ниссана) поэтому и проходимость у него тоже будет чуть похуже. Системы имитации блокировки межосевого дифференциала у него нет, поэтому съезжать на нем с асфальта на размытую проселочную дорогу будет неосмотрительно. Но зато на нем стоит более выносливая и надежная трансмиссия от компании Magna Steyr.

Посмотри на видео как Киа справляется с бездорожьем

Габариты и надежность кузова

По этим параметрам машины почти равноценны. Длина «Кашкайя» – 4 377 мм, а «КИА» – 4 400 мм. Примерно такие же равные показатели у кроссоверов по ширине и высоте. Существенно отличаются они лишь дорожным просветом. У «Ниссана» клиренс существенно больше – 20,0 см против 16,7 см у «Спортейджа», поэтому он легче преодолевает препятствия. Если предстоит, например, подняться на бордюр. Как отмечают автослесари, сходны Sportage и Qashqai и в надежности кузовов.

Багажник

При обычном положении спинки заднего сиденья возможность перевозить габаритные грузы у «Ниссана» оставляет желать лучшего. Объем багажника у него всего 430 л. Зато после складывания дивана грузовой отсек сразу увеличивается до 1,5 куб м. У «Спортейджа» все наоборот. При нормальном положении сидений объем багажника будет 530 л. Но после того, как опустить посадочные места сзади, размеры грузового отсека увеличится только до 1,3 куб. м.

Динамика и расход топлива

Тесты показали, что у машин очень разные характеры. «Ниссан» ускоряется гораздо быстрее. Он легче, плюс его шестиступенчатая трансмиссия имеет короткие передачи. Хотя это не всегда удобно, ведь приходится постоянно переключаться. Некоторых водителей это утомляет.

KIA Sportage проигрывает по динамике. Он тяжелее, а пятиступенчатая трансмиссия рассчитана больше на экономичность, чем на резкие ускорения и быстрый старт со светофоров. Но этой экономии часто не получается. При сравнительном тест-драйве «КИА Спортейдж» израсходовал на 100 км пробега на 0,8 л горючего больше, чем «Ниссан Кашкай». Справедливости ради нужно заметить, что спортивный стиль вождения в городе с частыми ускорениями предполагает, что расход бензина и у японского кроссовера тоже будет немаленький, в пределах 10–11 л. Так, что по расходу топлива обе машины практически идентичны. Баки горючего у них тоже имеют практически одинаковую вместимость.

Подвеска и управляемость

На предыдущих моделях инженеры компании Nissan ставили откровенно жесткую подвеску, которая нужна была для более агрессивного вождения. Но теперь эта особенность стала заметна гораздо меньше. Двигаясь по ровной трассе, автомобиль практически не тревожит пассажиров. Он хорошо реагирует на малейшие движения руля и не дает кренов на поворотах. Но «Кашкай» резко преображается, стоит лишь ему выехать на плохую дорогу. Вместо собранности и сбалансированности появляется тряскость. Падает комфорт для пассажиров. Руль начинает выпрыгивать из рук водителя, машина пытается сбиться с курса, ее становиться трудно удержать на трассе.

У «КИА» подвеска еще жестче. В салоне пассажиры чувствую малейшую ямку, включая дорожные люки, хоть немного выступающие над асфальтом. Но есть у «Спортейджа» и достоинства. Руль не передает биения, машина твердо следует намеченному курсу. Считается, что среди этих двух машин выявить победителя по такому компоненту как управляемость невозможно.

Что же выбрать

У каждого из автомобилей есть свои плюсы и минусы. Прежде чем остановить свой выбор на Sportage или Qashqai, стоит определиться, что для вас находится в приоритете. При меньшей стоимости «Кашкай» имеет лучшую комплектацию и более удобные кресла. Он выручит владельца на легком бездорожье, тогда как на «КИА Спортейдж» рекомендуется вообще не съезжать с асфальта. Зато у последнего более просторный салон, широкий выбор двигателей, им легче управлять на дороге с неровностями. Не зря же производители позиционируют KIA Sportage как семейный автомобиль. В остальном же кроссоверы очень похожи.

Хорошая музыка и видео сравнение двух машин как снаружи так внутри

Антон Автомен рассказывает о Ниссан Кашкай в подробностях

Большей тест-драйв о Спортейдже

Кашкай и Спортейдж: сравнение, салон, характеристики, габариты,

Автор nissanpetr1nissan На чтение 6 мин Опубликовано

В материале попробуем осуществить детальное сравнение Nissan Qashqai и Kia Sportage. Разберем оснащение и дизайн салона, ходовые качества автомобилей, технические характеристики моторов и габариты кузовов. На основе полученной информации сделаем вывод, что лучше Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай.

Салон Qashqai и Sportage

Для начала проведем сравнение салонов, чтобы определить, кто лучше Кашкай или Спортейдж. Сразу отметим богатое техническое оснащение обеих моделей.

Nissan Qashqai комплектуется камерой с обзором в триста шестьдесят градусов, тогда как на Спортейдж устанавливается одна задняя камера. Она отличается повышенной четкостью изображения и динамической разметкой.

На Kia Sportage предусмотрен программный комплекс помощи при движении с горы и блокиратор межосевой муфты (AutoHold). Также имеется система автоматического открывания багажника, которая срабатывает при нахождении возле задней двери с ключами в кармане, в течение нескольких секунд. На Ниссан Кашкай используется адаптивный круиз контроль.

Салон Nissan Qashqai J11 отличается практичностью, удобностью и стильностью, которая подчеркивается полноценной панорамной крышей. В сравнении с моделями первого поколения используются материалы отделки лучшего качества. Передние кресла специально разрабатывались для предотвращения усталости при преодолении больших расстояний.

Выделяется не идеальная эргономика салона, что проявляется в неудачном монтаже кнопок управления. В центральной части приборной панели смонтирован информативный бортовой компьютер с хорошо читаемыми данными. Предусмотрен многофункциональный руль, который в нижней части имеет горизонтальный срез. Это способствует легкой посадке водителя в автомобиль. Дизайн салона подчеркивается использованием серебристого пластика на рулевом колесе и приборной панели.

Салон Киа Спортейдж, в сравнении с Nissan Qashqai, визуально более простой, несмотря на разницу в цене. Эргономика продумана значительно лучше в сравнении с Ниссаном Кашкай. Кнопки управления расположены в удобных зонах, а их предназначение понятно. Единственная придирка — безвкусный дизайн клавиш. В верхней части торпедо смонтирован мультимедийный дисплей.

Второй ряд кресел Ниссан Кашкай установлен достаточно близко к спинкам передних сидений. Но, если ваш рост 185 см и ниже, серьезных неудобств вы не испытаете. В то же время на автомобилях Спортейдж места для ног задних пассажиров значительно больше.

Сравнивая вместимость багажного отделения, преимущество останется за Kia Sportage. Его объем — 491 литр, тогда как на Ниссан Кашкай – 430 л.

Кто лучше на ходу Кашкай или Спортейдж?

Теперь произведем сравнение динамики, подвески и рулевого управления автомобилей, чтобы понять, что лучше Ниссан Кашкай или Киа Спортейдж.

Nissan Qashqai J11 российской сборки, отличается качественными амортизаторами и пружинами. Благодаря жесткой фиксации подрамника увеличиваются прочностные и энергоемкие показатели подвески, что сопровождается плавным ходом автомобиля. Управление рулевым колесом отличается хорошей обратной связью. Руль имеет четко выраженную нулевую отметку, что позволяет легко определить угол поворота колес.

При этом следует отметить слабую динамичность Кашкай. Отсутствует резкий старт даже на двухлитровом силовом агрегате в спортивном режиме. Причина — вариатор.

В сравнении с Киа Спортейдж, Кашкай значительно уступает в динамичности. Двигатель корейского SUV быстро набирает обороты, что в сочетании с АКПП или МКПП сопровождается уверенныйм разгоном. При этом подвеска Kia Sportage периодически жестко реагирует на неровности. Также отмечается более тугой ход рулевого колеса на больших скоростях.

Характеристики

Теперь осуществим сравнение основных технических характеристик Киа Спортейдж и Ниссан Кашкай. По всем размерам кузов Спортейдж больше Кашкая. Модель Nissan Qashqai с полным приводом оснащается вариатором, тогда как у кроссовера Киа полный привод доступен и с механической коробкой и с автоматом. Далее остановимся на сравнении габаритов и силовых агрегатов.

Nissan Qashqai J11 рестайлинг

Габариты

Если выбирать модель по вместимости, то при сравнении Qashqai или Sportage выбор в пользу корейца. Ширина кузова Спортейдж составляет 1855 мм, при длине 4485 мм и высоте 1645 мм. Аналогичные показатели габаритов кузова Кашкай равняются: 1836 х 4379 х 1590 мм.

Сравнивая объем багажника, преимущество также останется за Kia Sportage. Его величина составляет 491 литр, тогда как на Кашкай – 430 л. Вместительность топливного бака корейской модели равняется 62 л, а в Nissan Qashqai на два литра меньше.

Nissan Qashqai J11 после рестайлинга

При этом показатель дорожного просвета лучше у Ниссан Кашкай и составляет 200 мм. Клиренс Sportage равняется 182 миллиметрам.

Двигатели

Чтобы выбрать между Ниссан Кашкай или Киа Спортейдж, рассмотрим комплектации силовых агрегатов и коробок передач. Кашкай доступен с механикой или вариатором, а трансмиссия Спортейдж – механика или классический автомат.

Nissan Qashqai имеет следующие комплектации двигателей:

  • Бензиновый 2. 0 MR20DD с вариатором и полным приводом. Мощность мотора составляет 144 лошадиные силы. Средний расход топлива — 7.3 л. До сто километров в час автомобиль разгоняется за 10,5 секунд. При этом максимальный крутящий момент двигателя (М)- 200 Н*м;
  • Бензиновый 1.2 HRA2 (115 л.с.) с вариатором. Показатель среднего расхода топлива — 6,2 литра. Мотор разгоняет SUV до 100 км/ч за 12,9 с, а значение М — 190 Н*м;
  • Дизельный 1.6 л R9M с вариатором. Указанный силовой агрегат обладает показателем М = 320 Н*м, при разгоне до сотни за 11,1 с. При этом средний расход топлива — 4,9 литра, а мощность мотора составляет 130 лошадиных сил.
Nissan Qashqai J11 рестайлинг

На Kia Sportage устанавливаются следующие модификации двигателей:

  • G4KJ – бензиновый 2.4 л с АКПП и полным приводом, мощностью 184 лошадиных сил. Для разгона до 100 км/ч требуется 9.6 секунды при М = 237 Н*м. В смешанном цикле мотор потребляет 8,6 л/100 км;
  • G4NA – бензиновый мотор 2.0 (М = 192 Н*м) с МКПП. Мощность 150 л.с. разогоняет автомобиль до 100 км/ч за 11.1 секунды с расходом в 8,2 л; G4NA с АКПП – в указанной компоновке средний расход топлива — 7.9 л/100 км;
  • D4HA – дизельный двухлитровый мотор с АКПП-6 обладает 185 л.с. при М = 400 Н*м. Это позволяет разогнаться до сотни за 9.5 с. При этом среднее потребление дизеля на 100 км — 6,3 литра.

Заключение

Сделать однозначный выбор в пользу Ниссан Кашкай или Киа Спортейдж практически невозможно. Каждый из кроссоверов обладает сильными сторонами. Они касаются как технических характеристик, так и стоимости.

Видео

Nissan Qashqai переродился на новой платформе — ДРАЙВ

Особый вид машине придают тонкие светодиодные фары, получившие технологию адаптации к условиям движения, в том числе подстраивающие свет в зависимости от наличия пешеходов и встречных машин. Луч поделён на 12 индивидуально управляемых элементов.

Паркетник Nissan Qashqai третьего поколения дебютировал онлайн, причём в спецификации для европейского рынка. Машина на платформе CMF-C выйдет на рынок Старого Света летом. Платформа считается новой. В сравнении с предшествующей конструкцией новые технологии прессования и сварки позволили внедрить в силовую структуру больше лёгких материалов. Передние и задние двери, передние крылья и капот теперь сделаны из алюминия. Пятая дверь выполнена из композита. В результате массу кузова удалось сократить на 60 кг при росте жёсткости на кручение на 41%.

Алюминиевые 20-дюймовые диски добавляют спортивности облику и сочетаются с выразительным рельефом боковин. В прошлом поколении максимумом были 19 дюймов. Фонари — с трёхмерным эффектом. Кузов может быть окрашен в 11 однотонных оттенков либо в пять двухцветных вариантов.

Компания отрапортовала об улучшенных подвесках (спереди стоят Макферсоны, сзади — либо скручивающаяся балка, либо, для полноприводных исполнений и версий с 20-дюймовыми колёсами, многорычажка). Электроусилитель руля модернизирован ради улучшенного отклика и большей чёткости в околонулевой зоне. Новая муфта в системе полного привода срабатывает в пять раз быстрее прошлой (за 0,2 с). Такая система позволяет выбирать режимы движения Standard, ECO, Sport, Snow и Off-Road.

Интерьер напоминает старший Rogue/X-Trail. Цифровая перенастраиваемая приборка насчитывает по диагонали 12,3 дюйма (управляется дисковым переключателем на руле), центральный дисплей — 9,0. Из новшеств для Кашкая: беспроводной Apple CarPlay и центральная подушка безопасности между передними сиденьями.

Паркетник оснащён турбомотором 1.3 DiG-T с 12-вольтовым стартер-генератором и компактной литий-ионной батареей (так называемый умеренный гибрид). У данной установки будет три версии: на 140 л.с. (240 Н•м) и 157 л.с. (260 Н•м) при наличии «механики» или на 157 л.с. (270 Н•м) при выборе вариатора Xtronic. В последнем случае есть ещё выбор между передним и полным приводом, в остальных модификациях только передний.

Интерьер должен порадовать покупателей новыми материалами на сиденьях, окружающей подсветкой, подросшим пространством в коленях, над головой и в багажнике, а ещё — обрамлением экрана под гранёное стекло в японском стиле.

Длина равна 4425 (+35 мм к прошлому поколению), высота — 1635 (+10), ширина — 1838 (+32), колёсная база — 2666 (+20 мм).

На вершине гаммы — гибридная установка e-Power со 190-сильным электродвигателем (330 Н•м) на передней оси, получающим энергию от тяговой батареи, которую заряжает на ходу 156-сильный агрегат 1.5 с переменной степенью сжатия. Этот мотор, в отличие от ранее созданного Ниссаном двухлитрового, специально разработан под амплуа ДВС-генератора. Он только поставляет энергию в аккумулятор и с колёсами не связан. Qashqai будет первым Ниссаном в Европе с установкой e-Power.

Среди других приятных мелочей производитель упоминает точку доступа Wi-Fi, раздающую интернет на семь устройств, интерфейсы Google Assistant и Amazon Alexa, позволяющие среди прочего связывать машину с умным домом. Появился тут и улучшенный автопилот ProPilot, обладающий функцией связи с навигацией (только для версий с вариатором) и расширенным диапазоном условий, при которых может действовать. Он ведёт машину самостоятельно в пределах полосы, останавливает и снова трогается, учитывает данные от навигатора и информацию о знаках.

В топовых версиях Кашкая внедрён проекционный экран на лобовом стекле с диагональю 10,8 дюймов и самым большим изображением в сегменте. Он готов выводить различную дорожную информацию и навигационные подсказки.

Ещё тут появилась система предотвращения бокового столкновения с препятствиями при маневрировании в стеснённом пространстве, автоматическое торможение при движении задним ходом, а реакция на препятствия спереди улучшена за счёт увеличенной дальности радара. Премьера российской версии нового Кашкая состоится позже, сообщает представительство фирмы.

История

Анастасия Королькова, Леонид Попов

В 2006 году на Парижском мотор-шоу состоялась официальная презентация кроссовера Nissan Qashqai. Эта модель стала первой в линейке Ниссана, полностью разработанной в европейском дизайн-центре компании. В Европе и у нас паркетник продаётся под именем Qashqai, в Австралии же и в Японии он известен как Dualis. В США реализуется автомобиль под названием Rogue, однако он отличается иным оформлением передней и задней частей кузова.

С самого начала кроссовер предлагался как с передним, так и с полным приводом. Моторная гамма включает дизельные и бензиновые силовые агрегаты мощностью от 110 до 150 л.с., которые агрегатируются как с «механикой», так и с «автоматом». В 2008 году японцы представили семиместную версию Кашкая. От стандартного Qashqai+2 отличался увеличенной на 135 мм колёсной базой, а также наличием третьего ряда сидений.

В 2010 году модель претерпела плановое обновление. В ходе рестайлинга кроссоверу Nissan Qashqai достались подретушированные фары головного света, модернизированные бамперы, другие фонари, а также была улучшена шумоизоляция салона. Двухлитровый дизельный мотор был заменён турбодвигателем объёмом 1,6 л.

Второе поколение было представлено осенью 2013 года. Автомобиль перебрался на платформу Альянса CMF-CD в связи с чем неплохо подтянулся по части электроники (слежение за слепыми зонами зеркал, разметкой, усталостью водителя, помощь при параллельной парковке, светодиодные фары в топ-версиях).

Ассортимент моторов менялся в ходе жизненного цикла (а также варьировался от рынка к рынку) и был разнообразным: турбомоторы 1.2, 1.3, 1.6, атмосферники 2.0, дизели 1.5, 1.6, 1.7. Разброс мощностей от 110 до 163 сил.

В 2017 году модель обновилась, при этом внешне больше всего поменялась фронтальная часть (правый нижний кадр в коллаже). Вместе с тем появился автопилот ProPilot (простой, с ведением в пределах полосы), медиацентр NissanConnect поменял интерфейс, появились новые сиденья и руль, скорректированы параметры пружин и амортизаторов.

Сравнительный обзор б/у кроссоверов: Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan

В нашем нынешнем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan. Для покупки какой-либо из этих моделей нужно иметь в своем распоряжении от $12 тыс. (столько стоят самые старые Sportage и Qashqai) до $25 тыс. (так оценивают Tiguan последних годов выпуска). Сравнив стоимость таких авто на вторичном рынке, мы выяснили: самый дорогой – VW, а наиболее доступный – Kia, ввиду чего, например, практически новый Sportage (2015 г.в.) обойдется гораздо дешевле, чем самый свежий Tiguan (2012 г.в.). Впрочем, чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что же представляет собой каждая из этих моделей.

Большинство таких кроссоверов – универсалы с пятью посадочными местами. Исключение составляет Qashqai: в его арсенале помимо стандартных версий есть и более вместительные 7-местные модификации Qashqai+2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Версия «плюс два» практичнее – она отличается большей пассажиро­вместимостью и большим грузовым отсеком. Но подобный вариант в среднем на две тысячи долларов дороже обычного Qashqai, и такая разница в цене не позволила этим автомобилям стать такими же массовыми, как пятиместники, поэтому Qashqai+2 встречается на вторичном рынке намного реже.

Привод подключаемый, но разный

Все герои нашего материала представлены в двух исполнениях: базовом, где ведущими являются передние колеса, и более дорогом полноприводном. При этом большинство Kuga и Tiguan, эксплуатирующихся в Украине, оснащены трансмиссией 4х4, тогда как среди Sportage и Qashqai довольно часто попадаются моноприводные версии.

У всех этих авто полный привод подключаемый с помощью электронно управляемой межосевой муфты. Впрочем, конструктивно их трансмиссии отличаются. Самая простенькая она у Kuga: при пробуксовке передних колес муфта просто подключает задние, перераспределяя при этом момент на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой.

Трансмиссия Tiguan дополнительно оснащена системой off-road, при которой муфта начинает оперативнее менять соотношение крутящего момента по осям, снижая шансы закопаться в рыхлом песке, грязи или снегу. А еще в режиме off-road вступает в работу система Hill Descent Control (HDC) – контроля спуска с горы, позволяя уверенно двигаться вниз, не разгоняясь более 16 км/ч.

У Sportage межосевая муфта дополнительно снабжена принудительной блокировкой, при которой крутящий момент по осям будет распределяться в равной пропорции 50:50. При скорости более 40 км/ч блокировка автоматически отключается. Поноприводные версии «корейца» также оснащены системами помощи при спуске с горы и стабилизации движения.

Но больше всего режимов работы имеет полноприводная трансмиссия Qashqai. Их три: переднеприводный (2WD) – для экономии топлива его рекомендуется использовать в штатных режимах езды, автоматический (Auto) – для движения на мокрой, грунтовой или заснеженной дороге и полноприводный, когда муфта блокируется, распределяя момент в пропорции 50:50 (Lock) – для преодоления сложных участков дорог. При скорости свыше 30 км/ч трансмиссия сама переходит в режим Auto.

Помимо полного привода уверенной езде на кроссоверах за пределами шоссейных дорог способствует их высокий клиренс. Наибольший он у Qashqai – 200 мм, а наименьший у Sportage – всего 172 мм. В отличие от других моделей в арсенале Tiguan имеются версии с внедорожным пакетом Track&Field, который предусматривает установку поджатого снизу переднего бампера, обеспечивающего больший угол въезда на крутые подъемы, чем у стандартных модификаций – 28 против 18 градусов.

Впрочем, какими бы фишками ни отличались такие автомобили, в любом случае следует помнить: это не внедорожники, а кроссоверы, которые всего лишь предоставляют большие возможности для езды за пределами асфальта и позволяют более уверенно чувствовать себя на скользкой, заснеженной и песчаной дороге, чем обычные легковушки, так что пытаться покорять бездорожье на них не стоит.

Ford Kuga

Cалон Kuga не слишком просторный, и на задних сиденьях троим пассажирам средней комплекции будет тесновато. Хотя места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Не очень объемный и багажник. Бензиновые версии прожорливы: с АКП в городском цикле они съедают около 14 л на сотню. Дизельные куда экономичнее: их расход около 8 л. Незначительные проблемы выявлены в обоих моторах, а вот претензий к КП нет. Многие авто – полноприводные. Единственное замечание к трансмиссии 4х4 – может побеспокоить ШРУС кардана. Кроссовер отличается хорошими ходовыми качествами. Подвеска долговечная. Стойки стабилизатора служат 60–80 тыс. км, а остальные расходники передка – 200 тыс. км и более. Сайлент-блоки задней мнгорычажки ходят около 3 лет, вне зависимости от пробега. При этом может намертво прикипеть крепеж задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, поэтому хотя бы раз в год их рекомендуется смазывать. Рулевое долговечное.

Ford Kuga 2008–2012 г.в. от $15 500 до $23 500

Интерьер, щедро украшенный декоративными деталями серебристого цвета, выглядит привлекательно. Шумоизоляция и обзорность претензий не вызывают, но есть замечания к качеству отделки и надежности некоторого оборудования.

Плюсы

Минусы

  • Выразительная внешность и эффектное оформление интерьера.
  • Раздельная конструкция крышки пятой двери.
  • В целом двигатели надежны. Хорошая динамика бензиновой версии (8,8 с до сотни с АКП).
  • Беспроблемные КП.
  • Хорошие ходовые качества. Большой ресурс подвесок и рулевого.
  • Высокая рыночная стоимость.
  • Не слишком просторный салон.
  • Багажник маловат. На старых авто затирается краска на ободе баранки и кнопке аварийки.
  • Посторонние звуки в салоне могут создавать изношенный вентилятор системы контроля внутрисалонной температуры воздуха и пластиковые втулки фиксации спинок задних сидений. Сбои системы бесключевого доступа и заводки двигателя.
  • Немалый расход топлива бензиновой версии. Загрязнение системы вентиляции картерных газов (2,5 л бензин). Возможны проблемы с турбинами при сильных морозах (2,0 л дизель). Не исключены проблемы с заправкой топливом дизельных версий.
  • При больших пробегах может износиться ШРУС карданного вала (щелчки при подключении задних колес).
  • Дорогостоящий ремонт подвесок (многие расходники вместе с рычагами). При неграмотном обслуживании стучат скобы задних суппортов.

Резюме «АЦ»
Ford Kuga противопоказан прагматичным и практичным автомобилистам: стоит он дорого, а его салон и багажник не особо вместительны. Благодаря выразительному дизайну и хорошим ходовым качествам подойдет эмоциональным людям, ведущим активный образ жизни. Важный козырь – высокая надежность.

Kia Sportage

У Sportage есть замечания к состоянию некоторых кузовных деталей. Богатые версии способны удивить опциями, которые раньше были присущи только более престижным моделям. Надежнее бензиновые двигатели, а наилучшую динамику обеспечивает солярочный агрегат 2,0 л с «механикой» – 9,8 с до сотни. В целом КП беспроблемны, чего нельзя сказать о трансмиссии 4х4. Не особо надежна и подвеска. Амортизаторы служат 70–80 тыс. км, а при перепадах температур стучат. Недолговечны стойки стабилизатора (40–50 тыс. км), опорные подшипники передних стоек (30–60 тыс. км) и плавающие сайлент-блоки поперечных рычагов задней многорычажки (40–60 тыс. км). Нередко проседают задние пружины. Хотя остальные расходники ходовой держатся 80–150 тыс. км. У версий с системой контроля давления в шинах отмечены проблемы с датчиками. Ненадежное рулевое (недолговечность опорной втулки рейки, кардана рулевого вала, зацепления электромотора и вала).

Kia Sportage c 2010 г.в. от $15 000 до $22 500

Оформление салона модерновое. Пластик отделки качественный, покритиковать стоит только отделку баранки и ручки КП. В целом оборудование надежное, разве что отмечен отказ кнопок управления «музыкой».

Плюсы

Минусы

  • Стильный дизайн. Необычные опции дорогих версий.
  • Хорошая динамика и экономичность турбодизеля 2.0 л. Беспроблемный бензиновый агрегат 2,0 л.
  • Возможность выбора передне- и полноприводных версий. Неплохая проходимость.
  • В целом МКП и АКП надежны.
  • Хорошие ходовые качества.
  • Заламываются уплотнители в углах передних дверей. Трескаются фонари в заднем бампере. Отказ зад­них датчиков парктроника и кнопок управления «музыкой» на руле.
  • Облазит краска обшивки баранки, ручки рычага КП и рейлингов на крыше. Широкие передние стойки ограничивают обзорность.
  • Возможна течь передней крышки двигателя и поддона картера.
  • Топливная система чувствительна к качеству солярки (1.7 CRDI авто первых годов выпуска). Отказ турбины из-за загрязнения датчика давления в топливной рейке (2.0 CRDI).
  • Небольшой дорожный просвет (172 мм). Выход из строя подвесного подшипника кардана и промежуточной опоры правой полуоси. Течь сальников правой полуоси и хвостовика раздатки. Отказ электромотора муфты подключения задней оси.
  • Стук и малый срок службы амортизаторов. Недолговечность рулевого ряда деталей подвесок. Проседание задних пружин. Проблемы с датчиками контроля давления в шинах.

Резюме «АЦ»
Главные козыри Kia Sportage – более доступная по сравнению с остальными героями нашего материала стоимость, хорошее оснащение многих авто и необычные опции дорогих версий, неплохая для кроссовера проходимость. Но по надежности этот автомобиль заметно уступает остальным моделям.

Nissan Qashqai

УQashqai стоит покритиковать качество отделки салона. Есть претензии и к эргономике галерки 5-местных версий: высадку затрудняет зауженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за карту дверей и ковер. У нас представлены только бензиновые версии. Серьезных проблем в них не выявлено. Трансмиссия паркетника и МКП хлопот не доставляют, а вот более распространенный вариатор способен побеспокоить. Характерное замечание к ходовой – стук в задней подвеске, вызванный специфической работой жестких амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек Qashqai и сайлент-блоки переднего подрамника могут выйти из строя даже при небольших пробегах. Расходники стабилизаторов меняют каждые 40–50 тыс. км. Нередко при пробегах до 100 тыс. км требуют замены ступичные подшипники. Зато остальные детали подвесок способны продержаться до 150 тыс. км. В рулевом возможен скрип пыльника рулевого вала, который лечится аэрозольными смазками.

Nissan Qashqai 2007–2014 г.в. от $12 000 до $22 800

Качество отделки салона заслуживает критики: со временем появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, затираются внутренние дверные ручки и обивка баранки.

Плюсы

Минусы

  • Наличие 5- и 7-местных версий предоставляет большие возможности при выборе авто.
  • Современный дизайн. Хорошая обзорность.
  • Большой дорожный просвет (200 мм). Возможность выбора расширяет наличие передне- и полноприводных модификаций.
  • Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия.
  • Надежный усилитель руля и тормоза.
  • Есть замечания к качеству отделки салона и эргономике задней части салона 5-местных версий. Галерка узковата.
  • На рынке отсутствуют экономичнее дизельные версии. Возможен выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя.
  • Может начать врать указатель уровня топлива.
  • В CVT отмечены проблемы с селектором рычага КП (выходил из строя концевик положения «паркинг»), а в некоторых случаях наблюдался слишком ранний износ подшипников.
  • Стук задних амортизаторов. Небольшой ресурс сайлент-блоков переднего подрамника, подшипников ступиц и опорных подшипников передних стоек.
  • Скрип пыльника рулевого вала.

Резюме «АЦ»
Важное достоинство Qashqai по сравнению с остальными моделями – наличие более вместительной 7-местной версии и более функциональной трансмиссии 4х4. Qashqai достаточно надежен, а главные замечания касаются недолговечности некоторых деталей ходовой и простого оснащения многих версий.

Volkswagen Tiguan

И нтерьер Tiguan строгий и добротный. На галерке удобно будет троим пассажирам среднего телосложения. Задние сиденья снабжены сдвижной конструкцией (ездят вперед/назад на 16 см), позволяющей изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Наиболее надежные моторы – объемом 2,0 л. Большинство Tiguan – полноприводные. Слабое место трансмиссии 4Motion – подвесной подшипник карданного вала. А вот коробки передач, как правило, не вызывают проблем. Tiguan отличается хорошими ходовыми качествами. Ходовая долговечная. В передней подвеске быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов. Остальные расходники держатся от 100 до 200 тыс. км. В задней многорычажке к 90 тыс. км изнашиваются резинки задних развальных рычагов, а к 100 тыс. км – резинки стабилизатора и отбойники задних амортизаторов. Остальные детали служат под 200 тыс. км. Слабое место тормозов – электропривод ручнника.

Volkswagen Tiguan 2008–2012 г.в. от $16 000 до $25 000

Салон Tiguan очень добротный, детали отделки качественные (пластик мягкий, а обшивка отличается хорошей износостойкостью). Нет также претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Возможны проблемы с центральным замком и климат-контролем.

Плюсы

Минусы

  • Большой угол переднего въезда у внедорожных версий Track&Field (280).
  • Добротный и качественно изготовленный салон. Хорошая обзорность и шумоизоляция. Большой запас места для ног и над головой.
  • Сдвижная конструкция задних сидений позволяет изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Грузовой отсек – один из наибольших среди одноклассников.
  • Отличные характеристики силовых агрегатов. Моторы объемом 2,0 л беспроблемные.
  • Неплохая для кроссовера проходимость. Надежные КП.
  • Сбитая и энергоемкая подвеска. Хорошие ходовые качества. Долговечная подвеска. Беспроблемное рулевое.
  • Рыночная стоимость – одна из наибольших среди конкурентов.
  • Проблемы с центральным замком (из-за отказа предохранителя) и климат-контролем (выход из строя компрессора кондиционера).
  • Ненадежный заводской натяжитель цепи ГРМ (1,4 л TSI)
  • Небольшой ресурс подвесного подшипника карданного вала (может прийти в негодность после 60 тыс. км).
  • Возможны проблемы с электроприводом ручника (требуется перепрошивка или замена блока управления).

Резюме «АЦ»Выбирая VW Tiguan, приобретаешь статусное авто. Такой имидж подкреплен высоким качеством исполнения, неплохим оснащением, надежностью многих узлов и агрегатов, отличными ходовыми качествами. Хотя если вы прагматичный человек, советуем присмотреться к менее именитым конкурентам.

Общие данные  Ford Kuga Kia Sportage Nissan Qashqai VW Tiguan
Тип кузова универсал универсал универсал универсал
Дверей/мест 5/5 5/5 5/5 или 5/7 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4440/1840/1710 4440/1855/1635 4315/1780/1605 и 4526/1780/1645 4425/1810/16852690
База, мм 2690 2640 2630 и 2765 2605
Дорожный просвет, мм 190 172 200 195
Масса снаряженная/полная, кг 1500/2060 1469/2030 1440/1960 и 1545/2110 1560/2200
Объем багажника, л 60/1405 564/1353 410/1515 и 130/550/1520 470/1510
Объем бака, л 66 58 65 64
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.: 2,5 л 20V Turbo (200 л.с.) 2,0 л 16V (154/166 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (140 л.с.) 1,4 л 16V TSI (150 л.с.), 2,0 л 16V TSI (170 л.с.), 2,0 л 16V TSI (200 л.с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 2,0 л 16V Turbo (136 л.с.) 1,7 л 16V Turbo (115 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (184 л.с.) 2,0 л 16V Turbo (140 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (170 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода подкл. полный передний или подкл. полный передний или полный подкл. полный
КП 6-ст. механ., 5-ст. автомат. или 6-ст. робот. механ. 5- или 6-ст. механ. и 6-ст. автомат 5- или 6-ст. мех. или бесступ. вариатор CVT 6-ст. механ., 6-ст. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./независ. независ./независ. независ./независ. независ./независ.
Шины 235/55 R17 215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18 215/65 R16, 215/60 R17 215/65 R16

Альтер­натива за $16–20 тыс.

Марка, модель г. в.
Audi A4 2006–2009
Honda CR-V 2007–2010
Mitsubishi Grandis 2008–2010
Peugeot 308 2011–2015
Toyota Corolla 2013–2015

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Большой тест: Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4 | Тест-драйвы

И вот – новая интрига. Получится ли у Sportage провернуть подобный трюк с японской машиной? Ведь на рынке RAV4 для конкурентов недосягаем: в своем сегменте этот кроссовер – безоговорочный лидер, корейцы уступают «Тойоте» по продажам. Другой японец – CX-5 – в прошлом году подвергся рестайлингу и нынче продается неплохо, однако в абсолютных величинах все же не дотягивает до южнокорейской техники. Еще чуть менее активно берут Outlander, на который в прошлом году также снизошла ретушь рестайлинга – однако и этот кроссовер вовсе не пребывает в забвении. В общем, мы решили собрать квартет из наиболее сильных бойцов песочницы – или, вернее, паркетницы – и посмотреть, кто из них окажется норовистее да сноровистее.

«Нравится». Этим словом я готов сформулировать свое отношение к внешности нового «Спортиджа». Другой вопрос, какой знак препинания ставить после этого односоставного предложения. Восклицательный? Пожалуй, что нет: по сравнению с прежним Sportage стало не лучше, а просто иначе. Знак вопроса ставить не буду – и так понятно, что машина выглядит хорошо. Как насчет многоточия? Нет, в таком виде это будет выглядеть либо слишком неуверенно, либо чересчур романтично. Оба варианта отметаю, особенно последний – тщательно просчитанный маркетологами продукт начисто лишен романтики. Машина должна очаровывать и приносить деньги. Но вот вопрос: каким образом?

Генеральный директор,
Водительский стаж – 16 лет,
Автомобиль – VW Touareg

Давно я не ездил на корейских автомобилях. И за это время они совершили колоссальный прорыв! Внешность я бы признал своеобразной, но скорее приятной. В остальном же понравилось все: и красивый двуцветный салон, и удобство посадки (сразу же удобно устроился за рулем), и отличное сочетание 185-сильного турбодизеля с 6-ступенчатым «автоматом». Мазда может показаться чуть динамичней, однако это объяснимо более острыми настройками педали акселератора и руля. Только в Sportage можно получить столь любимые мной опции, как дефлекторы обдува для задних пассажиров и вентиляцию передних сидений, дарующую невероятный комфорт летом. В целом же Kia производит более дорогое впечатление, чем есть на самом деле.


Садиться на задний ряд вполне удобно, даже несмотря на выпирающую колесную арку, да и места над головой хватает с лихвой. По коленям запас также имеется, хотя на фоне соперников Kia отнюдь не впечатляет. Хуже другое: в отличие от «Тойоты» и «Мазды» двери не закрывают пороги и это повышает шансы испачкаться при посадке и высадке из машины.

6-ступенчатый «автомат»

подразумевает возможность ручного переключения передач, однако нужды в нем нет – достаточно просто переключить Drive Mode в Sport

И по качеству картинки,

и по быстродействию, и по работе системы навигации мультимедийка корейской машины оказалась лучшей в квартете

Багажник у корейского кроссовера

не самый большой, но вполне толковый, к тому же, под фальшполом спрятана полноразмерная запаска

С точки зрения удобств

для задних пассажиров «Киа» хорош: есть подогрев сидений и различные источники питания – розетка на 12V плюс USB-разъем


Управляемость оставила приятное впечатление, равно как и плавность хода: все в высшей степени ожидаемо. Динамика разгона хороша, однако «Мазда» все же лучше: ей не мешают присущие «Спортаге» лишняя задумчивость по умолчанию и неприятный эффект «зависания» педали в спортивном режиме, когда под сброс газа мотор удерживает обороты, дезинформируя органы чувств.
  • качественная отделка салона
  • лаконичная панель приборов с толковым борткомпьютером
  • продвинутая мультимедийная система
  • уникальные по меркам класса опции
  • шустрый и экономичный турбодизель
  • неплохие внедорожные способности
  • адекватное соотношение цены и качества
  • 5-летняя гарантия
  • отсутствие подогрева лобового стекла
  • вялая динамика с бензиновым мотором 2 л
  • не прикрытые дверями, быстро пачкающиеся пороги
  • режим Auto только у водительского стеклоподъемника

Плавность хода также заслуживает похвалы: в этом отношении Sportage лучше не только самого себя в прошлом поколении, но и всех остальных участников сегодняшнего квартета. Да и шумоизоляция оказалась на высоком уровне – бурчание дизеля звучит довольно приглушенно.
Подвигов на бездорожье я от «Спортиджа» не ждал – построенный на той же платформе Tucson оказался уж слишком шоссейным. Однако Kia куда более приспособлен для вылазок за пределы асфальта: у него лучше геометрическая проходимость, к тому же дизель в сочетании с «автоматом» позволяет точнее управлять тягой. И если бы не абсолютно шоссейные шины Continental ContiSportContact 5, внедорожные способности Sportage были бы еще краше.


Mazda CX-5

Обнародованный в 2011 году «це-икс-пятый» заменил собой сразу две машины – более крупный СХ-7 и компактный Tribute. Последний, впрочем, в «маздовской» семейке казался чужаком – это был переиначенный Ford Escape американских кровей. В 2014 году японцы анонсировали рестайлинг – такие кроссоверы с подретушированной внешностью и обновленным салоном появились у нас прошлым летом. К слову, СХ-5 тоже получается вроде как местного розлива – автомобили для российского рынка выпускают во Владивостоке.

Как и у других соперников, базовая версия подразумевает передний привод – однако дизельные машины вроде той, что мы взяли для сравнения с Kia, располагают полноприводной трансмиссией вкупе с «автоматом». Альтернатива дизелю – бензиновые модификации с моторами 2 и 2,5 л семейства Skyactiv.


Отметив экватор своего жизненного пути рестайлингом, японский кроссовер по-прежнему остается остроактуальным: его внешность не устарела ни на йоту, да и салон все так же радует качеством материалов.

Генеральный директор,
Водительский стаж – 16 лет,
Автомобиль – VW Touareg

До сегодняшнего дня я воспринимал CX-5 как машину, в значительной степени ориентированную на женщин. Каково же было мое удивление, когда «Мазда» проявила себя как отличный семейный автомобиль – в его багажнике легко поместился большой бокс для моего лабрадора! А ведь это не только практичный, но и очень яркий автомобиль. Порадовал весьма динамичный дизель и прекрасно подобранный к нему автомат, а из незначительных недостатков я отметил разве что не самый удобный центральный подлокотник спереди да немного запутанное управление второстепенными функциями через меню дисплея.


Несмотря на проигрыш «Спортиджу» в «лошадях», турбодизель CX-5 имеет преимущество в 200 кубов по рабочему объему и дополнительные 20 Нм крутящего момента – вероятно, именно эти бонусы обеспечили «Мазде» победу в светофорных дисциплинах: с места «це-икс» рвет остервенело! Взаимодействие мотора и коробки кажется совершенным – особенно хорошо это заметно на фоне отнюдь не безгрешных конкурентов. Но еще отраднее то, что этот кроссовер хорош не только по прямой: заправляя CX-5 в повороты, испытываешь мощные приливы радости – острый руль налит приятной тяжестью и буквально пышет реактивным усилием, устанавливая прозрачную связь с колесами. Крены не слишком велики, а система стабилизации настроена довольно либерально. На удивление приличным оказался и ездовой комфорт: даже на 19-дюймовых колесах «Мазда» проходит неровности вполне спокойно, не пытаясь вытрясти из обитателей салона душу. И все же плавность хода – явно не конек СХ-5: Mitsubishi и Kia к неровностям более толерантны.

К работе 6-ступенчатой

автоматической трансмиссии красавицы «Мазды» нет ни единой претензии: передачи переключаются быстро, плавно и абсолютно своевременно

По логике построения

меню мультимедийного интерфейса «Мазда» ощутимо уступает «Киа», да и с тойотовской системой оказалось разобраться проще

Грузовое отделение «Мазды»

довольно емкое – и могло бы быть еще больше, если бы в подполье не лежала докатка, из-за которой уровень пола пришлось поднять.

Центральный тоннель у «це-икса»

довольно высок, да и спинки сидений не регулируются по углу наклона. Тем не менее разместиться втроем здесь можно более чем сносно


По качеству отделки салона Mazda уступает разве что «Спортаге», да и то лишь самую малость. Мягкий пластик кажется немного резиновым, однако это не портит общее впечатление. Особенно здорово подан салон в светлых тонах – обтянутая перфорированной кожей мебель выглядит очень даже премиально. Фурнитура тоже производит приличное впечатление: металлизированные рукоятки и шайбочки хорошо смотрятся и, к тому же, приятны на ощупь.
  • впечатляющее качество отделки салона
  • великолепная динамика разгона
  • неплохая проходимость
  • продуманная эргономика
  • регулировка заднего ряда по длине и углу наклона спинки
  • вместительный и хорошо организованный багажник
  • просторный задний ряд
  • наличие двух разъемов USB
  • удобная камера заднего вида
  • неудобное управление тюнером аудиосистемы
  • неудачные сферические секторы обзора в зеркалах заднего вида
  • отсутствие парктроника в недорогих комплектациях
  • скромная динамика разгона с бензиновым мотором 2,0 л
  • отсутствие обогрева руля

Мультимедийная система «Мазды» оставила неоднозначные впечатления. За несомненный плюс можно признать то обстоятельство, что управлять ею можно как прикосновениями к тачскрину, так и при помощи круглого контроллера, расположенного на центральном тоннеле. А вот работа с тюнером изрядно напрягает: для того чтобы сменить станцию, нужно всякий раз заходить в соответствующий раздел и ждать, пока прогрузится весь список доступных частот. Отчасти эта проблема решается занесением нужных позиций в избранное, но я бы предпочел повесить любимые станции на кнопки – пусть и виртуальные.
Задний диван «Мазды» по простору сопоставим со вторым рядом «Тойоты», но вкусняшек здесь меньше – так, например, ни в одной из комплектаций СХ-5 вы не найдете подогрева сидений.

А если сзади предполагаются только два седока, то центральную часть спинки дивана можно сложить, выделив в салоне ценное место для длинномеров при минимальных потерях пассажировместимости – в нашем славном квартете на такой трансформационный подвиг никто больше не способен. И все же по объему грузового отделения CX-5 проигрывает как RAV4, так и «Аутлендеру».


Mitsubishi Outlander

В середине 2001 г. японцы выкатили на внутренний рынок невиданный доселе кроссовер под названием Airtrek, который спустя пару лет обосновался в Северной Америке под уже знакомым нам названием. Нынешний «Аут» выпускается с 2102 г., и с тех пор он успел обновиться дважды: вначале было доработано шасси и звукоизоляция с одновременной «подтяжкой лица», а прошлой весной начались продажи кроссовера с основательно видоизмененной внешностью.

Базовые «Аутлендеры» располагают приводом на передние колеса, однако машин на «механике» вы не найдете: у нас продаются исключительно двухпедальные модификации. А вот дизельные кроссоверы к нам не везут, посему пришлось удовольствоваться бензиновым мотором; и из двух вариантов – 2,0 (146 л. с.) и 2,4 (167 л. с.) – выбор пал на более мощный. С таким двигателем сочетается исключительно полный привод.


После недавнего рестайлинга «Аут» стал выглядеть гораздо привлекательнее, чем в самый момент смены поколений: иначе оформленный передок с новыми фарами и современная задняя оптика заставили машину выглядеть свежо. Салон же остался почти без изменений, хотя горевать по этому поводу не приходится: на фоне конкурентов «Мицу» смотрится достойно. Тем не менее в оформлении салона чувствуется претензия: центральная консоль затянута черным глянцем, а по дверям и торпедо пущены вставки под серое дерево, которые на самом деле выглядят вполне прилично. Однако кожа – на руле, селекторе вариатора и сиденьях – кажется слишком грубой, а отдельные кнопки навевают воспоминания о прошлом веке.

Впрочем, грубая кожа не смогла испортить впечатление от передних кресел, которые оказались мягкими и удобными. Задний же ряд особым комфортом не обаял, хотя по простору «Мицу» готов поспорить с «Тойотой».

Генеральный директор,
Водительский стаж – 16 лет,
Автомобиль – VW Touareg

У меня в семье довольно долго был Outlander XL с V6, на котором я накатал немало тысяч километров. Будучи приверженцем больших безнаддувных моторов и скептически относясь к раздутым турбинами малолитражкам и вариаторам, я был готов мириться со скупым убранством салона японской машины. Теперь же, как я погляжу, салон стал богаче, появился сенсорный дисплей с навигацией, и даже 2,4-литровая «четверка» с вариатором неожиданно удивили своей шустростью. Автомобиль понравился во всем, единственный отмеченный недостаток – на сильно разбитой дороге при движении с приличной скоростью Outlander «плавает». «Мицу» понравится широкому кругу покупателей, тем более что в черном цвете кроссовер выглядит по-мужски нарядно.


Зато багажник у «Мицу» не только большой, но и толковый. Доступ в него открывает электропривод, сопровождающий свою работу писком. Пол довольно высокий, однако под ним прячется емкий ящик, разделенный на два отсека. К слову, Outlander позволяет не только сложить спинку, но и откинуть вперед подушку дивана, получив практически ровную погрузочную платформу, распростертую аж до передних кресел.

Вариатор «Мицу»

настроен на удивление неплохо: с ним машина легко трогается с места, да и со скорости разгоняется неплохо, грамотно распоряжаясь запасом тяги

Мультимедийка «Аутлендера»

по степени отсталости от прогресса готова соперничать с тойотовской: графика устаревшая, быстродействие далеко от современных стандартов

Под полом предусмотрены пазы

для крепления шторки: не нужно думать, куда ее пристроить в том случае, если понадобится задействовать салон для перевозки негабаритного груза

Процесс посадки назад ничем не осложнен,

за исключением разве что перспективы испачкать брюки о порог или арку – японцы не стали изолировать их от мира сего дверями


Стоп. А где запаска? Она висит снаружи под днищем. Грязная? Да. Зато полноразмерная, причем на литом диске. И разгружать забитый вещами багажник при замене колеса не придется.
  • просторный задний ряд
  • вместительный багажник
  • удобные передние сиденья
  • достойная плавность хода
  • хорошая шумоизоляция
  • полностью отключаемая система стабилизации
  • простецкие материалы отделки салона
  • устаревший интерфейс мультимедийной системы
  • не защищенные от грязи пороги
  • большой расход топлива
  • неудобное управление борткомпьютером

Mitsubishi оказался единственным кроссовером с бензиновым мотором. Думаете, соревнования по разгону он слил дизелям подчистую? Как бы не так! С места машина с 2,4-литровым мотором принимает весьма лихо и очень неплохо разгоняется в пределах городских скоростей. Двигатель довольно активно реагирует на подачу газа, а вариатор оперативно ныряет в зону максимального крутящего момента практически без заминки. Руль у кроссовера легкий, но чистый, поэтому не покидает ощущение, что «Мицу» хочет рулиться. Вот может ли – это другой вопрос: при переборе со скоростью кроссовер отпускает переднюю ось в свободное плавание, подстраховываясь системой стабилизации – ее, кстати, можно полностью отключить.

Плавность хода рождает смешанные чувства: с одной стороны, «Аут» замечательно разглаживает мелкие неровности. С другой же – преодоление «лежачих полицейских» дается японцу тяжело: на них он тяжело вздрагивает всем телом.


Внедорожные таланты «Аутлендера» назвать выдающимися нельзя – это вам не Pajero. Большие свесы и не самое козырное сочетание бензинового мотора с вариатором не дают кроссоверу повод лишний раз съезжать с асфальта на сыру землю. И хотя муфту можно принудительно заблокировать, ее бойцовские качества нивелирует перегрев, довести до которого не так уж и сложно.


Toyota RAV4

Родоначальник «рафического» семейства появился в 1994 г., став, по сути, провозвестником эпохи компактных кроссоверов. В те времена еще можно было выбирать между трехдверным «коротышом» и «полноразмерной» пятидверкой. Нынешний RAV4 подобной потребительской вольности не позволяет, зато дает возможность определиться с мотором – в то время как 20  лет тому назад альтернативы 2-литровому бензиновому двигателю не было.

Из трех силовых агрегатов – пары бензиновых «четверок» объемом 2 и 2,5 л и 2,2-литрового дизеля аналогичной конфигурации – мы выбрали последний. Этот двигатель идет в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, в то время как в трансмиссии базовой 2-литровой версии хозяйничает вариатор. До недавнего времени все «рафики» везли в Россию из Японии, однако в этом году кроссовер все-таки встал на конвейер завода в Петербурге.


Наш дизельный RAV4 оказался не в самой богатой комплектации и уступал по количеству фарша бензиновой машине, которую мы брали на тест полгода назад. Самые значительные потери произошли по части обзорности: «Тойота» в версии «Элеганс» недобрала передний парктроник, мониторинг слепых зон и систему кругового обзора. Впрочем, недавно прайс-лист был обновлен, и теперь все дизельные «рафики» идут с датчиками парковки в переднем бампере. Впрочем, проблем с обзорностью у RAV4 в любом случае нет: и в крупные наружные зеркала, и в электрохромное внутреннее открывается отличный вид назад.

Генеральный директор,
Водительский стаж – 16 лет,
Автомобиль – VW Touareg

За рулем «Тойоты» легко представить человека любого пола и возраста. Рачительный покупатель оценит как наименьшую потерю в цене при последующей перепродаже,так и легендарную надежность – хотелось бы надеяться, что она сохранилась и по сей день. В моем личном рейтинге «Рафик» не провалил ни одной номинации, однако ничем особенным не впечатлил. Единственное, что стоит отметить, так это подвеска: на хорошей дороге она кажется мягкой, однако на разбитом асфальте изрядно трясет. Динамические возможности на уровне остальных машин, и ехать на скорости в «Тойоте» тоже комфортно.


Надо сказать, что «Тойота» в более демократичных комплектациях выглядит органичнее, чем в топ-версиях, напичканных всевозможным добром «по самые помидоры». Чуть меньше претенциозности и пафоса – и уровень критики также снижается. Простенькие кнопки и не слишком премиальные отделочные материалы? Подумаешь – ведь это же Toyota, массовая марка. Так и должно быть! И если не сравнивать «Рафик» с «Маздой» или «Киа», то никакого диссонанса не возникает. А не сравнивать нельзя – ведь мы собрали четыре машины вовсе не для того, чтобы чествовать каждую по отдельности! И посему приходится констатировать: отделка интерьера у «Тойоты» по нынешним меркам весьма незамысловата.

В отличие от модификации с бензиновым двигателем

2,0 л пару турбодизелю составляет 6-ступенчатая АКП. Работает она неплохо, но сам мотор мог бы быть и поживее

В инфотейнменте «Тойоты»

раздражают главным образом две вещи: примитивная графика родом из прошлого века и кривая озвучка навигационной системы

У «Тойоты» багажник

не только необычайно вместительный, но и неплохо продуманный. Погрузочная высота невелика,а в дорогих версиях дверь снабжена электроприводом

По простору на заднем ряду

«Тойоте» нет равных: солидный запас пространства есть во всех направлениях – в том числе и по ширине. К тому же, пороги закрыты дверями от грязи


А вот мультимедийную систему можно было бы сделать и более современной. Если говорить о функциональных возможностях, проблем нет. Но интерфейс, как говорится, уже не торт: графика бедная, быстродействие небезупречное. И это у нас еще навигации не было, которая не только тормозит, но и крайне хреново переведена на русский: барышня, зашитая в электронике, фразы строит вопреки языковым нормам, а ввод адресов возможен лишь латинскими буквами.
  • простор на заднем ряду
  • вместительный багажник
  • обогрев руля и лобового стекла (и дивана в дорогих версиях)
  • хорошая обзорность
  • широкий выбор модификаций
  • высокая ликвидность
  • посредственная плавность хода
  • шумная работа дизельного мотора
  • устаревший интерфейс мультимедийной системы
  • недоработанная навигация
  • короткий межсервисный интервал
  • высокая стоимость содержания

Как и «Мазда», «Тойота» очень заботится о том, чтобы водитель и пассажиры не запачкались при посадке: пороги спрятаны от грязи дверями, так что «зачумазить» брюки не получится при всем желании. Порадовал обогрев руля и лобового стекла, которыми богата комплектация «Элеганс». А в более дорогих версиях добавляется еще и обогрев задних сидений, уравнивая RAV4 со «Спортагой».

Второй ряд в «Тойоте» приятно просторен: пол почти ровный, потолок высокий, места между рядами навалом, да еще и спинка дивана регулируется по углу наклона отдельными половинками. А если их сложить вовсе, то можно увеличить багажник, который у «Рафика» и так необычайно вместителен. Для полного грузового счастья не хватает разве что электропривода пятой двери, однако в дорогих версиях он предусмотрен.


2,2-литровый дизель по мощности и крутящему моменту уступает коллегам под капотами «Мазды» и «Киа», и это чувствуется: RAV4 набирает скорость не столь ретиво – хотя недостатка в динамике нет и здесь. А вот шума, главным источником которого является мотор, многовато. И если бензиновый кроссовер можно назвать тихоней, то о дизельной машине такого не скажешь.

Зато по проходимости RAV4 с турбодизелем и 6-ступенчатым «автоматом» явно лучше, чем 2-литровая модификация с вариатором: тяги больше, да и распоряжаться ею проще. Геометрические параметры у «Тойоты» не самые выдающиеся, к тому же, муфта, обеспечивающая машине полный привод, при активном штурме бездорожья довольно быстро перегревается.

Kia Sportage против Nissan Qashqai

Рейтинг пользователей

Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.

Цены на новые автомобили

Сравнение и анализ цен на новые листинги.

Рекомендуемая производителем розничная цена
$ 28 890

Счет-фактура
$ 27 733

Средняя уплаченная цена
$ 28 277

Nissan Qashqai 2021 года

S полный привод

Nissan Qashqai 2021 года

S полный привод

Нет данных

Технические характеристики

Nissan Qashqai 2021 года

S полный привод

Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия

Полный привод

-
Экономия топлива, Город

21 год MPG

-
Экономия топлива, шоссе

25 MPG

-
Объем топливного бака 16.4 галлона -
Двигатель
Тип топлива

Бензин

-
Мощность

181 л.с. при 6000 об / мин

-
Крутящий момент

175 фунт-фут при 4000 об / мин

-
Цилиндры

4 цилиндра

-
Степень сжатия

11.3: 1

-
Рабочий объем

2400 куб.

-
Диаметр x ход поршня

3.46 дюймов x 3,82 дюйма

-
Безопасность
ABS Тормоза Стандарт -
Подушка безопасности водителя Стандарт -
Подушка безопасности пассажира Стандарт -
Передние боковые подушки безопасности Стандарт -
Подушки безопасности занавеса Стандарт -
Результаты краш-тестов NHTSA
Всего 4 звезды -
Передняя авария в целом 4 звезды -
Передний водитель аварии 4 звезды -
Передний пассажирский автомобиль 5 звезд -
Боковое столкновение в целом 5 звезд -
Драйвер бокового барьера 5 звезд -
Боковой барьер Пассажирский 5 звезд -
Боковой полюсный драйвер 5 звезд -
Ролловер 5 звезд -
Комфорт и удобство
Кондиционер Стандарт -
Радио Стандарт -
Электрические окна Стандарт -
Электрические дверные замки Стандарт -
Сиденья водителя Стандарт -
Интерьер
Максимальное количество мест 5 мест -
Место для ног передних 41.5 дюйм -
Место для ног сзади 38,2 дюйма -
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза 30.7 куб. Футов -
Максимальная полезная нагрузка 1302 фунтов -
Максимальная буксировочная способность 2000 фунтов -
Внешний вид
Длина 176.4 дюйм -
Ширина 73 дюйм -
Высота 65,2 дюйма -
Колесная база 105.1 дюйм -

Доступные опции

Цвета экстерьера

  • Черная вишня
  • Вороненая медь
  • Гипер красный
  • Тихоокеанский синий
  • Белоснежка Жемчуг
  • Игристое серебро
  • Серый стальной

Дополнительные пакеты

Nissan Qashqai 2021 года

S полный привод

Сопутствующие сравнения

Nissan Qashqai 2021 года

S полный привод

Сравнение Nissan Qashqai 2021 года и Kia sportage 2021 года в Корнуолле Nissan в Корнуолле.

Сравнение Nissan Qashqai 2021 года и Kia sportage 2021 года в Корнуолле Nissan в Корнуолле.

Детали автомобиля Цена включает расходы на транспортировку и осмотр, административные сборы и другие сборы / сборы.Налоги и лицензирование НЕ включены в цену. Модели и изображения показаны только для иллюстрации. Опции и аксессуары могут отличаться в зависимости от отделки салона. Данные и цены предоставлены третьей стороной, и мы не можем гарантировать их точность.

Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с:

24 048 долл. США

Аренда на 64 месяца

61 $.40 @ 2.50% *

+ tx / wk $ 0 наличными

Финансирование от:

61 $ • 2,50%

при аренде на 64 месяца, первоначальный взнос $ 0

FWD S Руководство

2021 Киа спортейдж

Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с:

27 745 долларов США

Лизинг от:

$ 0 • 0.00%

при аренде на 0 месяцев, первоначальный взнос $ 0

LX ПЕРЕДНИЙ

* Округлые платежи, только для информации, без налогов, регистраций, опций и аксессуаров

Механический
ABS Стандартный Стандартный
Дисковые тормоза на 4 колеса Стандартный Стандартный
Передний привод Стандартный Стандартный
4-цилиндровый двигатель Стандартный Стандартный
Бензин Топливо Стандартный Стандартный
Усилитель руля Стандартный Стандартный
6-ступенчатая МКПП Стандартный НЕТ
М / Т Стандартный НЕТ
Датчик давления в шинах Стандартный НЕТ
Колпаки колес Стандартный НЕТ
Стальные диски Стандартный НЕТ
Дифференциал повышенного трения с тормозом Стандартный НЕТ
6-ступенчатая АКП НЕТ Стандартный
Алюминиевые колеса НЕТ Стандартный
АКПП НЕТ Стандартный
Трансмиссия с режимом двойного переключения НЕТ Стандартный
Внешний вид
Шины - передние всесезонные Стандартный Стандартный
Шины - задние всесезонные Стандартный Стандартный
Временная запасная шина Стандартный НЕТ
Интерьер
Кондиционер Стандартный Стандартный
Система безопасности Стандартный Стандартный
AM / FM стерео Стандартный Стандартный
CD-проигрыватель Стандартный НЕТ
Заднее оттаивание Стандартный Стандартный
Коврики Стандартный Стандартный
Бесключевой доступ Стандартный Стандартный
Электрические дверные замки Стандартный Стандартный
Зеркала с подогревом Стандартный Стандартный
Зеркало с электроприводом Стандартный Стандартный
Проходное заднее сиденье Стандартный Стандартный
Матерчатые сиденья (опция) Стандартный Стандартный
Тканевые сиденья Стандартный Стандартный
Ковшовые сиденья Стандартный Стандартный
Регулируемое рулевое колесо Стандартный Стандартный
Электрические окна Стандартный Стандартный
Стеклоочистители прерывистого действия Стандартный Стандартный
Спутниковое радио Стандартный НЕТ
MP3-плеер Стандартный Стандартный
Переднее сиденье с подогревом Стандартный Стандартный
Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения Стандартный Стандартный
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе Стандартный Стандартный
Иммобилайзер двигателя Стандартный Стандартный
Автоматические фары Стандартный Стандартный
Зеркало для водителя Стандартный Стандартный
Косметическое зеркало пассажира Стандартный Стандартный
Задний датчик парковки Стандартный НЕТ
Дистанционное освобождение багажника Стандартный НЕТ
Бортовой компьютер Стандартный Стандартный
Соединение Bluetooth Стандартный Стандартный
Резервная камера Стандартный Стандартный
Дополнительный аудиовход Стандартный Стандартный
Грузовая тень Стандартный НЕТ
Заднее сиденье Стандартный Стандартный
Интеграция смарт-устройств Стандартный Стандартный
Требуется подписка Стандартный НЕТ
Круиз-контроль НЕТ Стандартный
Противотуманные фары НЕТ Стандартный
Защитное стекло НЕТ Стандартный
Косметическое зеркало с подсветкой для водителя НЕТ Стандартный
Зеркало пассажирского козырька с подсветкой НЕТ Стандартный
Безопасность
Подушка безопасности водителя Стандартный Стандартный
Подушка безопасности пассажира Стандартный Стандартный
Передняя боковая подушка безопасности Стандартный Стандартный
Задняя боковая подушка безопасности Стандартный НЕТ
Передняя подушка безопасности Стандартный Стандартный
Задняя подушка безопасности Стандартный Стандартный
Замок для безопасности детей Стандартный Стандартный
Дневные ходовые огни Стандартный Стандартный
Противобуксовочная система Стандартный Стандартный
Встроенные зеркала указателя поворота Стандартный НЕТ
Контроль устойчивости Стандартный Стандартный
Ассистент торможения Стандартный Стандартный
Датчик подушки безопасности пассажира Стандартный Стандартный
Монитор слепых зон Стандартный НЕТ
Предупреждение о выезде с полосы движения Стандартный НЕТ
Коленная подушка безопасности Стандартный НЕТ
Ассистент удержания полосы движения Стандартный НЕТ

Ваш запрос был успешно отправлен!


Корнуолл Компания Nissan благодарит вас за ваш запрос.Кто-то свяжется с вами в ближайшее время.

Произошла ошибка при отправке вашего сообщения

Нам не удалось отправить ваше сообщение. Обновите и попробуйте еще раз

Похоже, вы используете устаревший браузер, в котором могут возникнуть проблемы с правильным отображением этого сайта. Для наилучшего просмотра рекомендуется перейти на Google Chrome.

×

Ваш запрос был успешно отправлен!


Корнуолл Компания Nissan благодарит вас за ваш запрос.Кто-то свяжется с вами в ближайшее время.

Произошла ошибка при отправке вашего сообщения

Нам не удалось отправить ваше сообщение. Обновите и попробуйте еще раз

Kia Sportage против Nissan Qashqai - технические характеристики

9 1579
Kia ​​Sportage Nissan Qashqai
Цена на дорогах / всего по результатам испытаний 20777 фунтов стерлингов / 21212 фунтов стерлингов 23495 фунтов стерлингов / 24 592 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 30 000) НЕТ £ 11 278/48.0%
Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке 956 фунтов стерлингов / 1912 фунтов стерлингов 1175 фунтов стерлингов / 2350 фунтов стерлингов
Годовые затраты на топливо (12 000/20 000 миль) 1726 фунтов стерлингов / 2876 фунтов стерлингов N / A / N / A
Ins group / предложение / диапазон дорожного налога / стоимость 13/565 фунтов стерлингов / G / 155 фунтов стерлингов 23/413 фунтов стерлингов / H / 180 фунтов стерлингов
Стоимость 1-го / 2-го / 3-го обслуживания Н / Д £ 157 / £ 157 / £ 297
Длина / колесная база 4,440 / 2640 мм 4330/2 631 мм
Высота / ширина 1645/1855 мм 1,606 / 1783 мм
Двигатель 4-цилиндровый рядный / 1,995 куб. См 4-цилиндровый рядный / 1,994 куб. См
Пиковая мощность 134/4000 л.с. / об / мин 148/4000 л.с. / об / мин
Пиковый крутящий момент e 320/1800 Нм / об / мин 320/2000 Нм / об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая / 4wd 6-ступенчатая ручная / 4wd
Емкость топливного бака / запасное колесо 58 литров / полноразмерный 65 литров / компактный
Объем багажника (сиденья вверх / вниз) 564/1353 литра 410/1513 литров
Kerbweight / полезная нагрузка / буксирная масса 1,754 / 386 / 2,000 кг 1,590 / 415 / 1,400 кг
Диаметр поворота / коэффициент лобового сопротивления N / A / 0.37Cd 10,6 м / н / д
Базовая гарантия (мили) / восстановление 7 лет (100 тыс.) / 1 год 3 года (60 тыс.) / 3 года
Интервалы обслуживания / дилеры в Великобритании 10 000 миль / 140 12 500 миль / 209
Driver Power дилер / производитель поз. 18/16 25/25
Euro NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Баллы НЕТ 5/4/2/95
0-60 / 30-70 миль / ч 10.4 / 11,4 секунды 10,6 / 10,9 секунды
30-50 миль / ч в 3/4-м режиме 4,3 / 5,7 секунды 3,6 / 5,6 секунды
50-70 миль / ч в 5-м / 6-м 8,3 / 13,0 секунд 7,4 / 10,8 с
Максимальная скорость / об / мин при 70 милях в час 112 миль в час / 2050 об / мин 118 миль в час / 2200 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль в час 50,7 / 38,8 / 9,3 м 46,5 / 33,6 / 9,6 м
Auto Express в экономичном режиме / дальность полета 37.9 миль на галлон / 484 мили N / A / N / A
Govt городского / загородного / комбинированного экономического 40,4 / 52,3 / 47,1 миль на галлон 33,2 / 49,6 / 42,1 миль на галлон
Фактический / заявленный CO2 200/156 г / км N / A / 167 г / км
Налоговая категория 23% 25%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки Шесть / да / да Шесть / да / да
Автоматическая коробка передач / стабилизация / круиз-контроль £ 1230 / да / да £ 1200 / да / да
Климат-контроль / кожа / подогрев сидений Да / да / да Да / нет / нет
Краска Met / ксеноновые фары / Keyless Go £ 435 / нет / нет £ 440 / нет / нет
Спутниковая навигация / CD-чейнджер / MP3 / Bluetooth Нет / нет / да / да Да / да / да / да

Kadjar vs Qashqai vs Sportage vs Tucson vs Kuga

Компактный внедорожник никогда не был более популярным, и нетрудно понять почему.Такие автомобили, как Nissan Qashqai и его конкуренты, предлагают экономию топлива и эксплуатационные расходы, сопоставимые с семейным хэтчбеком, а также красивый, мускулистый внешний вид, который добавляет привлекательности их выставочному залу. Зачем водить «обычный» семейный автомобиль, если можно отправиться в приключение на внедорожнике?

Более того, их привлекательность в демонстрационном зале означает, что они пользуются спросом из вторых рук, что делает финансирование PCP более доступным, чем вы могли ожидать. Но в какой из нынешних компактных внедорожников лучше всего вкладывать деньги своей семьи? Мы протестировали пять самых популярных моделей на рынке, чтобы выяснить это.

Лучшие семейные внедорожники для покупки в этом году

Оригинальный Nissan Qashqai, возможно, был пионером в своем классе. Хотя компактные внедорожники существовали много лет, прежде чем они прибыли в Великобританию в 2006 году, Qashqai преодолел разрыв между хэтчбеками невиданным ранее способом и открыл дорогу другим производителям, которые последовали его примеру. Renault был одним из первых, и его Kadjar фактически делит большую часть своей структуры с нынешним Qashqai - у двух брендов есть стратегическое партнерство.Экономия топлива и практичность - знаменитые достоинства обеих моделей, но удовольствие от вождения не стоит на первом месте в их списке приоритетов.

То же самое можно сказать и о двух компаниях из Южной Кореи, причем Kia Sportage и Hyundai Tucson уже много лет являются братскими соперниками. Sportage эволюционировал от более традиционной формы внедорожника и с 2004 года поделился своей структурой с Tucson, включая многие детали, общие для моделей Hyundai и Kia. Это благо для удобства пользователя, и оба бренда известны своей надежностью и впечатляющей поддержкой клиентов.

Ford относительно поздно присоединился - он сидел в первом раунде, но четко усвоил правила по мере развития игры. Когда Ford Kuga был запущен в 2008 году, он обещал получить удовольствие от вождения Ford Fiesta и Ford Focus, а обмен мнениями с последним убедил его в этом. Однако это потенциально рискованная стратегия, которая может оттолкнуть тех, кто ищет беззаботного семейного комфорта и повседневной практичности. Так может ли Kuga сравниться с Kadjar, Qashqai, Tucson и Sportage как простой универсал?

Kuga, Kadjar, Qashqai, Tucson и Sportage практичность

Изображение в сторону, практичность - самое сильное преимущество внедорожника, но у всех пяти из этих автомобилей есть свои плюсы и минусы.Например, если ваша семья немного постарше и у вас есть пара долговязых подростков, которых нужно водить, Ford Kuga превосходит остальных, предлагая наибольшее пространство для головы на задних сиденьях. В этом отношении он незначительно превосходит Tucson и Sportage, оставляя позади Kadjar и Qashqai.

Однако ни у одной из этих машин не так уж мало места для ног сзади; младшим детям будет комфортно в любом из них. Все пять также предлагают множество удобных внутренних хранилищ для мелочей. В этом отношении лидирует Kadjar с 30 литрами свободного пространства, за которым следует Qashqai.Передние держатели для напитков Kuga заслуживают уважения по сравнению с Tucson и Sportage, хотя все они предлагают больше места для мелочей, чем ваш средний семейный хэтчбек.

Ситуация изменилась, когда дело касается грузоподъемности. Здесь 513-литровый Tucson, безусловно, самый большой - на 10 литров вместительнее Sportage. Несмотря на структурное сходство с Qashqai, задняя часть Kadjar длиннее, а его 472-литровый багажник больше по размеру из двух моделей, за ним следует 430-литровый Qashqai.

456-литровый Kuga предлагает второй по размеру багажник, но немного затмевает даже Kadjar, когда задние сиденья сложены. Фактически, плоский багажник Ford с гладкими стенками является одним из самых простых для загрузки, хотя задние сиденья складываются вместе с полом во всех пяти автомобилях. В целом, Hyundai Tucson выдерживает эту дистанцию ​​благодаря своей универсальности.

Бензиновый расход топлива

Хотя внедорожники и дизельные двигатели кажутся неразрывно связанными, многим семьям будет лучше с одним из современных бензиновых двигателей.Они лучше подходят для коротких поездок с остановками, таких как школьная пробежка и походы в магазины, и в первую очередь их неизменно дешевле покупать. Последнее относится ко всем пяти автомобилям в этом сравнении.

Несмотря на то, что 1,3-литровые бензиновые двигатели Kadjar и Qashqai идентичны, Renault будет возвращать 42,8 миль на галлон по сравнению с показателем расхода топлива Nissan в 41,5 миль на галлон - хотя вы вряд ли заметите разницу на насосах. По совпадению, Kuga, Sportage и Tucson также имеют довольно схожий показатель расхода топлива - 35 миль на галлон на 1 шт.Двигатели объемом 5 и 1,6 л соответственно.

Все эти цифры относятся к автомобилям с передним приводом и механической коробкой передач. Добавление полного привода или автоматической коробки передач увеличит расход топлива, а также увеличит выбросы и взимаемый с них налог на служебные автомобили Benefit-in-Kind (BiK). Бизнес-пользователям, вероятно, понравится Qashqai больше всего, так как его низкие выбросы означают, что у него самый низкий показатель BiK.

Экономия дизельного топлива

Если вы планируете совершать много длительных и быстрых поездок и преодолевать более 12 000 миль в год, дизельные двигатели, скорее всего, вам понравятся.Безусловно, самый экономичный из них - 1,5-литровый dCi, обычный для Qashqai и Kadjar, который может выдерживать 56,5 миль на галлон в Kadjar - впечатляющая цифра для внедорожника.

1,6-литровый дизель на 51,4 миль на галлон в Tucson - лучший из остальных, превосходя Sportage на 50,5 миль на галлон и Kuga на 43,5 миль на галлон. Один из самых экономичных двигателей также наименее загрязняет окружающую среду: Nissan контролирует выбросы CO2 на уровне 100 г / км. Это означает, что дизельный Qashqai занимает ту же позицию BiK, что и самый маленький бензиновый двигатель, даже с учетом нынешнего 4% дополнительного налога на дизельное топливо.

С другой стороны, если мощность более привлекательна, чем экономичность, Tucson и Sportage предлагают варианты с более мощным дизельным двигателем, чем любые другие. Вы можете выбрать его с 2,0-литровым двигателем мощностью 182 л.с., а также с полным приводом и автоматической коробкой передач, но с MPG ниже 40-х годов он будет дороже в эксплуатации.

Страхование

Два южнокорейских автомобиля лидируют в плане низких затрат на страхование. Sportage и Tucson предлагают версии с привлекательной оценкой группы 12 от ABI (Ассоциации британских страховщиков), обе с мощностью 114 л.с.6-литровый дизель.

1,5-литровый бензиновый Kuga начинается с группы 14, но эта цифра быстро увеличивается, если вы обновляете комплектацию Zetec. Это единственная отделка, которая предлагает двигатель мощностью 118 л.с. Версия 148 л.с. увеличивает рейтинг до группы 19. Однако 1,5-литровый дизель мощностью 118 л.с. доступен во всем диапазоне и начинается в группе 15.

Renault Kadjar стартует в группе 17 с новой комплектацией Play начального уровня мощностью 114 л.с. -литровая дизельная форма, наименее мощная бензиновая - в 19-й группе.Между тем его сестра Qashqai стартует в группе 14 независимо от того, выберете ли вы наименее мощный бензиновый или дизельный двигатель. Однако это относится только к модели Tekna с высокими техническими характеристиками, чьи средства помощи водителю снижают страховой рейтинг по сравнению с группой Acenta 17.

Гарантия

Для тех, кто планирует долгое время держать компактный внедорожник, Kia - это лучший вариант. явный победитель в том, что касается гарантии. Политика бренда, рассчитанная на семь лет / 100 000 миль, подойдет тем, кто покрывает средний (12 000 миль в год) пробег или меньше, и ее можно полностью передать следующему владельцу.Однако Hyundai далеко не отстает, и любой, кто рассчитывает покрыть высокий годовой пробег, найдет его 5-летнюю / неограниченную гарантию очень щедрой.

Между тем Ford, Renault и Nissan имеют трехлетнюю гарантию, и все три имеют пробег в 60 000 миль. Однако пробег Ford в первый год не ограничен.

Прочтите наш путеводитель по лучшим семейным автомобилям в продаже.

Kia Sportage против Nissan Qashqai | Сравнить Автомобили

В то время как Kia Sportage сочетает в себе гладкий силуэт с удивительными внедорожными качествами, Nissan Qashqai дает ему возможность за свои деньги с изысканной эстетикой, функциональным интерьером и превосходной японской инженерией.Оба классифицируются как компактные кроссоверы-внедорожники и стали двумя самыми популярными семейными моделями на дорогах Великобритании.

На первый взгляд эти два автомобиля очень похожи, хотя после небольшого исследования вы обнаружите некоторые ключевые различия между Kia Sportage и Nissan Qashqai…

История бренда

Впервые представленный в 1993 году, Kia Sportage несколько раз переосмыслялся за последние несколько десятилетий. Базирующаяся в Корее компания является одним из ведущих производителей автомобилей в мире: только в Великобритании продано более миллиона автомобилей.

С другой стороны, Nissan Qashqai обещает мощность и практичность от одного из японских производителей премиум-класса. Модель была впервые представлена ​​на британских дорогах в 2007 году и быстро стала одним из самых продаваемых компактных кроссоверов в стране.

Популярность

В 2015 году на Sportage пришлось более четверти продаж Kia в Европе. По данным TopGear, он сохраняет серьезное присутствие на британских дорогах и является самой продаваемой моделью Kia в Великобритании.Nissan Qashqai - еще одна высокопроизводительная модель в Великобритании, которая одинаково привлекает городских водителей, семьи и искателей приключений.

Производительность

Разработанный для повышения удовольствия от вождения и повышения энергоэффективности, новый Nissan Qashqai доступен с двигателями мощностью 140 или 160 л.с. (примерно 138 или 158 л.с.) с 1,3-литровыми четырехцилиндровыми турбинами. Это может показаться небольшим по сравнению с некоторыми внедорожниками, но будьте уверены, Nissan Qashqai обещает много мощности. По сути, тот же 1.3-литровый двигатель используется в последних моделях Mercedes A-Class.

Sportage оснащен мощным двигателем, что делает его хорошим выбором для буксировки прицепов и домов на колесах. Мощная дизельная версия оснащена 1,6-литровым двигателем CRDi мощностью 114 или 134 л.с. Базовый блок может разогнаться от 0 до 100 км / ч за впечатляющие 11,4 секунды, а максимальная скорость составляет 109 миль в час. Бензиновые модели Sportage предлагают на выбор два 1,6-литровых двигателя, включая GDi без турбонаддува, мощностью 132 л.с. и 161 Нм крутящего момента. Механическая коробка передач предлагает немного лучшие характеристики, чем семиступенчатая автоматическая коробка передач DCT.

Технологии

И Kia Sportage, и Nissan Qashqai балуют автомобилистов набором высокотехнологичных устройств. Ожидайте, что почти во всех моделях есть встроенная спутниковая навигация, связь по Bluetooth и климат-контроль. Sportage идет еще дальше с возможностью подключения к Apple CarPlay и Android Auto, что делает его фаворитом технически подкованных автомобилистов. Тем не менее, Qashqai не экономит на технологиях и предлагает дополнительные функции, такие как помощь при парковке и полосе движения, а также камеру кругового обзора.

Проект

Kia Sportage производит впечатление атлетичным дизайном и смелым силуэтом.Закругленные края придают автомобилю плавный вид, а фирменная передняя решетка создает внушительный фасад. Его сравнивают с роскошными моделями, такими как Porsche Cayenne, с аналогичными функциями, включая фары на капоте, изогнутые края и световые полосы на задней двери.

Для сравнения, Nissan Qashqai отличается более острыми углами, призванными улучшить аэродинамику и создать гладкую эстетику. Отличительные особенности включают поразительную решетку радиатора V Motion и уникальный дизайн переднего и заднего бампера.

Космос

Когда дело доходит до багажного отделения, Sportage превосходит Qashqai с огромными 491 литром по сравнению с 430 литрами.Тем не менее, со сложенными сиденьями Qashqai предлагает 1598 литров против 1480 литров, предлагаемых Sportage. Обе модели предлагают достаточно места для ног и головы для просторной поездки, независимо от того, находитесь ли вы за рулем или на пассажирском сиденье.

Практичность

Есть причина, по которой компактные кроссоверы-внедорожники стали одним из самых популярных автомобильных жанров в Великобритании. Такие модели, как Kia Sportage и Nissan Qashqai, сочетают в себе простор и свободу бездорожья внедорожника с маневренностью и дружелюбной атмосферой компактного автомобиля.Итак, путешествуете ли вы по городу или готовитесь к приключениям, Kia Sportage и Nissan Qashqai готовы отправиться в путь.

Выбор двигателя / топлива - экология

Когда дело доходит до экономии топлива, Nissan Qashqai предлагает впечатляющие 74 мили на галлон с 1,5-литровым дизельным двигателем. Обе версии двигателя соответствуют новым строгим европейским стандартам и обеспечивают энергичное ускорение и более плавную реакцию при движении на низких скоростях. Вы также по достоинству оцените более низкий расход топлива и выбросы CO2.Kia Sportage отстает от дизельного двигателя 1.7 CRDi, предлагающего максимум 61,4 миль на галлон, а выбросы CO2 начинаются с 126 г / км.

С точки зрения выбросов в течение всего жизненного цикла некоторые покупатели предпочитают Nissan Qashqai, поскольку он производится на заводе производителя в Сандерленде в Великобритании. Это не только поддерживает британскую экономику, но и сокращает общий углеродный след Nissan Qashqai.

Натуральное пособие (БИК)

Последняя точка сравнения? Натуральное пособие, или сокращенно БИК.Kia Sportage предлагает ставки BIK, начинающиеся с 32%, в то время как Nissan Qashqai примерно на одном уровне с процентной ставкой BIK 30%.

Nissan Qashqai VS Kia Sportage

Если вы ищете недорогой кроссовер, вы, вероятно, уже сузили свой выбор до этих двух, Nissan Qashqai и Kia Sportage. Два самых больших соперника, и это правильно. Обе машины стоят примерно одинаково (Qashqai от 19995 фунтов стерлингов, Sportage от 20305 фунтов стерлингов), выглядят неплохо, хорошо ездят и оснащены множеством удобных технологий.

Выглядит:

После трех успешных лет продаж Nissan обновил Qashqai в середине жизни, и последняя версия Qashqai выглядит заметно лучше, чем когда-либо прежде.

У Kia четвертого поколения такая же решетка с «тигровым носом», что и в других моделях линейки, и она имеет немного мармитовый оттенок. Любите или ненавидите, это, безусловно, значительное улучшение старого мягкого дизайна.

Обе машины выглядят нормально. Это не самые красивые машины, которые вы когда-либо видели, но они не должны быть такими.Это практичные, хорошо продуманные семейные автомобили.

Интерьер и место для хранения:

Kia Sportage:

Интерьер Kia выглядит немного более современным, и его можно найти даже с Apple CarPlay и Android Auto, которые пока еще не реализованы. Ниссан пока что. Скорее всего, в большинстве моделей вы найдете спутниковую навигацию, Bluetooth, климат и круиз-контроль.

Еще одна вещь, о которой вы, возможно, не думаете, - хранение. У Sportage есть огромные дверные полки, достаточно большие, чтобы вместить литровую бутылку, множество удобных ниш, большое пространство под передним подлокотником и два подстаканника хорошего размера спереди, а также складной подлокотник сзади с еще двумя. встроенные подстаканники в стандартной комплектации.

Вы получите багажник хорошего размера, 503 литра, это больше, чем у Qashqai. Кроме того, при полностью сложенных задних сиденьях 60:40 общий объем хранения увеличивается до впечатляющих 1492 литров.

Nissan Qashqai:

Qashqai не может сравниться со Sportage по пространству для хранения вещей и нишам, но в дверных ящиках все еще достаточно места для однолитровой бутылки, а спереди есть два больших подстаканника, но только Модели Acenta и выше поставляются со складным подлокотником и подстаканниками сзади.

Nissan может поставляться не со всеми функциями Sportage, но вы также можете рассчитывать на наличие спутниковой навигации, Bluetooth и всех обычных приспособлений, а также ассистента движения по полосе, камеру с обзором 360 и систему помощи при парковке для как параллельная, так и бухта.

430-литровый багажник ненамного больше, чем любой, который вы найдете в обычном семейном автомобиле, но он все же достаточно велик, чтобы вместить несколько чемоданов. Тем не менее, вы получаете то, что Nissan называет «гибким подпольным хранилищем» - фальшивым полом багажника, скрывающим место для хранения небольших предметов, которые вы предпочли бы держать вне поля зрения.

Привод:

Nissan Qashqai доступен с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным, а также с шестиступенчатой ​​механической или опциональной автоматической коробкой передач.

Kia Sportage доступен с двумя бензиновыми, двумя дизельными и одним умеренно-гибридным двигателями, в которых дизельный двигатель сочетается с электродвигателем для повышения экономии топлива и производительности.

Давайте будем честными, вас не интересует ни одна из этих машин из-за того, насколько хорошо они водят. Что действительно важно, так это комфорт.Qashqai намного удобнее в управлении, чем Sportage, но оба они достаточно хороши.

Наш вердикт:

Kia Sportage предлагает более мощные двигатели, которые лучше подходят для буксировки. Вы также можете получить современные технологии, такие как Apple CarPlay и Android Auto. При этом Nissan Qashqai лучше подходит для круизов по автомагистралям и предлагает лучшие функции безопасности.

Все еще не уверены? Зайдите на наш сайт West Malling и поговорите без давления с одним из наших дружелюбных консультантов по продажам или ознакомьтесь с нашим ассортиментом подержанных автомобилей Kia Sportage здесь и наших подержанных автомобилей Nissan Qashqai здесь.

Kia Sportage и Nissan Qashqai

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugo

Модель:

Выберите modelJukeLeafMicraNavaraNoteNV200PulsarQashqaiQashqai + 2X-Trail1 Ton1 тонн Pickup100NX120Y Sunny140J Violet140Y Sunny160B Bluebird160J Violet180B Bluebird200240K Skyline280C280ZX300350Z370ZAlmeraAlmera TinoBluebirdCabstarCherryCubeD21ElgrandeNV200eNV200 EvaliaGT-RInterstarKubistarL60L75LaurelMaximaMaxima QXMicra C + CMuranoNP300NP300 NavaraNT400 CabstarNV250NV300NV400PathfinderPatrolPatrol GRPickupPixoPrairiePrimastarPrimeraQXSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerranoTerrano IIUrvan E23Urvan E24VanetteVanette CargoVanette E

Год:

Выберите год2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006

Вариант:

Выберите вариант1.2 DIG-T Acenta1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) ( Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Tech Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Пакет Vision) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta ( Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Tech Pack ) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Tech Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pk) (Comfort Pk) (Tech Pk) (Heat Pk) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pk) (Comfort Pk) (Tech Pk) (Heat Pk) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Tech Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Tech Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Tech Pack) (Heat Pack) ) 1.2 DIG-T Acenta (Tech Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta1.2 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) 1.2 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) 1.2 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) 1.2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) Xtronic CVT1 .2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет для руководителей) 1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет для руководителей) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (для руководителей). Упаковка) (светодиодная упаковка) 1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет тепла) 1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) ) (Тепловой пакет) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) (Светодиодный блок) 1.2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) (Светодиодный блок) Xtronic CVT1 .2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (светодиодный блок) 1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (светодиодный блок) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (тепловой пакет) 1.2 DIG- T N-Connecta (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (LED Pack) 1.2 DIG-T N-Connecta (LED Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (LED Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T N-Connecta (LED Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG- T N-Connecta Xtronic CVT1.2 DIG-T Tekna1.2 DIG-T Tekna (Пакет со стеклянной крышей) 1.2 DIG-T Tekna (Пакет со стеклянной крышей) Xtronic CVT1.2 DIG-T Tekna Xtronic CVT1.2 DIG-T Tekna + 1.2 DIG-T Tekna + Xtronic CVT1.2 DIG-T Visia 1.2 DIG-T Visia (Smart Vision Pack) 1.3 DIG-T Acenta (140ps) 1.3 DIG-T Acenta (140ps) (Comfort Pack) 1.3 DIG-T Acenta ( 140ps) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (140ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.3 DIG-T Acenta (140 л. С.) (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (140 л. С.) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (140 л. С.) (Tech Pack) 1.3 DIG-T Acenta ( 140ps) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160ps) 1.3 DIG-T Acenta (160ps) (Comfort Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160ps) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160 л. С.) (Пакет Comfort) (Tech Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160 л. С.) (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160 л. С.) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta ( 160ps) (Tech Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160ps) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta Premium (140 л.с.) 1.3 DIG-T Acenta Premium (140 л.с.) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta Premium (160ps) 1.3 DIG-T Acenta Premium (160ps) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta Premium (160ps) (Heat Pack) DCT1.3 DIG-T Acenta Premium (160ps) Auto1.3 DIG-T Acenta Premium (160ps) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (140ps) 1.3 DIG-T N-Connecta (140ps ) (Drive Assist Pack) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (140ps) (Drive Assist Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (140ps) (Executive Pack) 1.3 DIG -T N-Connecta (140 шт.) (Executive Pack) (LED Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 л. Executive Pack) (LED Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (140ps) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (140ps) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) (LED Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет светодиодов) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Теплообменник) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Светодиодный блок) 1,3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Светодиодный блок) (нагревательный блок) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Запасное колесо) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Drive Assist Pack) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Drive Assist Pack) ( Heat Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Executive Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Executive Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Executive Pack) (LED Pack) ) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Executive Pack) (LED Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Glass Roof Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Glass Roof Pack) ) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) 1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) 1.3 DIG-T N- Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) (Пакет светодиодов) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) 1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Стекло Комплект крыши) (Тепловой модуль) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) (Светодиодный пакет) 1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) ) (Комплект светодиодов) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Комплект со стеклянной крышей) (Комплект светодиодов) 1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет светодиодов) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Теплообменник) 1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Теплообменник) DCT1 .3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Светодиодный блок) 1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Светодиодный блок) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Светодиодный блок) (нагревательный блок) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (LED Pack) (Heat Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (ProPILOT) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (ProPILOT) (Heat Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Запасное колесо) Auto1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) Авто1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) DCT1.3 DIG-T N-Motion (140ps) 1.3 DIG-T N-Motion (140ps) (Запасное колесо) 1.3 DIG -T N-Motion (160ps) 1.3 DIG-T N-Motion (160ps) (Запасное колесо) Авто1.3 DIG-T N-Motion (160ps) Авто1.3 DIG-T N-Motion (160ps) DCT1.3 DIG -T N-TEC (140ps) (Drive Assist Pack) (Glass1.3 DIG-T N-TEC (160ps) (Drive Assist Pack) (Glass1.3 DIG-T N-TEC (160ps) (ProPILOT) (Glass DCT1) .3 DIG-T Premiere Edition (140 шт.) 1.3 DIG-T Premiere Edition (158 шт.) X-Tronic1.3 DIG-T Tekna (140 шт.) 1.3 DIG-T Tekna (140 л.с.) (сиденье Power Nappa) 1.3 DIG-T Tekna (160 л.с.) 1,3 DIG-T Tekna (160 л.с.) (сиденье Power Nappa) 1.3 DIG-T Tekna (160 л.с.) (сиденье Power Nappa) DCT1.3 DIG-T Tekna (160 шт.) DCT1.3 DIG-T Tekna + (140 шт.) 1,3 DIG-T Tekna + (140 шт.) (19 дюймов, сплавы) 1,3 DIG-T Tekna + (140 шт.) (19 дюймов, сплавы) (сливовая кожа) 1,3 DIG-T Tekna + (140ps) (Plum Leather) 1.3 DIG-T Tekna + (160ps) 1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (19-дюймовые сплавы) 1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (19-дюймовые сплавы) DCT1.3 DIG-T Tekna + (160ps) ( 19-дюймовые сплавы) (сливовая кожа) 1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (19-дюймовые сплавы) (сливовая кожа) DCT1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (Plum Leather) 1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (Plum Leather) DCT1.3 DIG-T Tekna + (160ps) DCT1.3 DIG-T Visia1.3 DIG-T Visia (Smart Vision Пакет) 1.5dCi Acenta (110ps) 1.5dCi Acenta (110ps) (Comfort Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.5dCi Acenta ( 110ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Tech Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pk) (Comfort Pk) (Tech Pk) (Heat Pk) 1.5dCi Acenta (110ps) (Tech Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) 1.5dCi Acenta (115ps) (Comfort Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Комфортный пакет) (Технический пакет) 1.5dCi Acenta (115ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Tech Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Tech Pack) (Heat Pack) ) 1.5dCi Acenta Premium1.5dCi Acenta Premium (17-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi Acenta Premium (17-дюймовые сплавы) (Heat Pack) DCT1.5dCi Acenta Premium (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (109ps) (Glass Roof Pack) (Executive Пакет) 1.5dCi N-Connecta (110ps) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Executive Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Executive Pack) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Glass Roof Pack) ) (Executive Pack) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) (Светодиодный пакет) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Пакет со стеклянной крышей) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Стеклянная крыша) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (LED Pack) (Heat Pack) 1,5dCi N-Connecta (115ps) 1,5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Executive Pack) (LED DCT1.5dCi N- Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Executive Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Glass R. Pack) (Exe. Pack) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) (Executive Pack) DCT1. 5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) (LED Pac) DCT1.5dCi N -Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (LED-пакет) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Нагрев Pack) (LED DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) DCT1.5dCi N- Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Glass R. Pack) (Exe. Pack) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Executive Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы ) (Стеклянная крыша) (Тепловой пакет) (LED Pac) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (LED-пакет) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (19-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) DCT1.5dCi N-Connecta ( 115ps) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) (LED P.) 1,5 dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist P.) (Стеклянная крыша P.) (Executive. P.) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Heat P.) (LED P.) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (LED1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Executive Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Executive Pack) ( LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Glass Roof Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps ) (Пакет помощи при вождении) (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет светодиодов) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (LED Pack) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist) ( Стеклянная крыша) (Executive) (LED) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Executive Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Executive Pack) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Glass Roof Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Glass Roof Pack) (Executive Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Glass Roof Pack) (Executive Pack) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Glass Roof Pack) ) (Тепловой пакет) 1.5dCi N-Connecta (115 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет тепла) (пакет светодиодов) 1,5dCi N-Connecta (115 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет светодиодов) 1,5dCi N-Connecta (115 шт.) (Стеклянная крыша) 1,5 dCi N-Connecta (115ps) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (LED Pack) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (ProPILOT) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (ProPILOT) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Motion1.5dCi N-Motion (19-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi N-Motion (Drive Assist Pack ) 1.5dCi N-TEC (Drive Assist Pack) (Glass1.5dCi N-TEC (ProPILOT) (Стекло DCT1.5dCi Tekna (110ps) 1.5dCi Tekna (110ps) (Стеклянная крыша) 1.5dCi Tekna (115ps) 1.5dCi Tekna (115ps) (17-дюймовые сплавы) (стеклянная крыша) DCT1.5dCi Tekna (115ps) (19-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) DCT1.5dCi Tekna (115ps) (Drive Assist Pack) 1.5dCi Tekna (115ps) (Сиденье Power Nappa) 1.5dCi Tekna (115ps) (Сиденье Power Nappa) DCT1.5dCi Tekna (115ps) DCT1.5dCi Tekna + (110ps) 1.5dCi Tekna + (115ps) 1.5dCi Tekna + (115ps) (17-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi Tekna + (115ps) (19-дюймовые сплавы) 1.5dCi Tekna + (115ps) (19-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi Tekna + (115ps) (19-дюймовые сплавы) (Plum Leather) 1.5dCi Tekna + (115ps) (19-дюймовые сплавы) (Plum Leather) DCT1.5dCi Tekna + (115ps) (Drive Assist Pack) 1.5dCi Tekna + (115ps) (Plum Leather) 1.5 dCi Tekna + (115ps) (Plum Leather) Авто1.5dCi Tekna + (115ps) DCT1.5dCi Visia (110ps) 1.5dCi Visia (110ps) (Smart Vision Pack) 1.5dCi Visia (115ps) 1.5dCi Visia (115ps) (Smart Vision Pack ) 1.6 DIG-T N-Connecta 1.6 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) 1.6 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) 1.6 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) 1.6 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) 1.6 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) 1.6 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (нагрев Комплект) 1,6 DIG-T N-Connecta (Комплект со стеклянной крышей) (Комплект с подогревом) (Комплект со светодиодами) 1,6 DIG-T N-Connecta (Комплект со стеклянной крышей) (Комплект со светодиодами) 1,6 DIG-T N-Connecta (Комплект с подогревом) 1,6 DIG-T N-Connecta (LED Pack) 1.6 DIG-T N-Connecta (LED Pack) (Heat Pack) 1.6 DIG-T Tekna 1.6 DIG-T Tekna (Комплект со стеклянной крышей) 1.6 DIG-T Tekna + 1.6dCi N -Connecta1.6dCi N-Connecta (Executive Pack) 1.6dCi N-Connecta (Executive Pack) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) 1.6dCi N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) 1.6dCi N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) Xtronic CVT1. 6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) 1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) 1,6dCi N -Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (теплообменник) 1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет тепла) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (блок тепла) (блок светодиодов) 1,6dCi N-Connecta (блок со стеклянной крышей) (блок тепла) (блок светодиодов) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (блок со стеклянной крышей) (блок светодиодов ) 1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (светодиодный блок) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (Heat Pack) 1.6dCi N-Connecta (Heat Pack) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (светодиодный блок) 1.6dCi N- Connecta (LED Pack) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (LED Pack) (Heat Pack) 1.6dCi N-Connecta (LED Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta 4X41.6dCi N-Connecta 4X4 (Executive Pack ) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (пакет Executive) (пакет светодиодов) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (пакет со стеклянной крышей) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (пакет со стеклянной крышей) (Executive Pack) (LED Pack) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (Glass Roof Pack) (Heat Pack) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (Glass Roof Pack) (Heat Pack) (LED Pack) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (Glass Комплект крыши) (комплект светодиодов) 1,6dCi N-Connecta 4X4 (комплект тепла) 1,6dCi N-Connecta 4X4 (комплект светодиодов) 1,6dCi N-Connecta 4X4 (комплект светодиодов) (комплект тепла) 1,6dCi N-Connecta Xtronic CVT1.6dCi Pilot One Edition1.6dCi Tekna1.6dCi Tekna (Пакет со стеклянной крышей) 1.6dCi Tekna (Пакет со стеклянной крышей) Xtronic CVT1.6dCi Tekna 4X41.6dCi Tekna 4X4 (Пакет со стеклянной крышей) 1.6dCi Tekna Xtronic CVT1.6dCi Tekna + 4X41.6dCi Tekna + Xtronic CVT1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Executive P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) ( Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) (LED P.) 1,7dCi N -Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Heat P.) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Heat P.) (LED P.) 1,7dCi N-Connecta (18 дюймов Сплавы) (Drive Assist P.) (Стеклянная крыша) (Нагрев) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Executive Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Heat Pack ) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Нагрев) (LED) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) (LED Pack ) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (стеклянная крыша P,) (Executive P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Executive Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша Пакет) (Heat Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) (LED) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (LED Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) (LED Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (LED Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive AP) (Glass Rf. P.) (Heat P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Executive P.) (LED P. ) 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Heat P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Heat P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Executive Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Heat Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Heat) (LED) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) ( Executive Pack) 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) (LED Pack) 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) (LED Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша P.) (Executive P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Glass Roof P.) (Executive P .) (Светодиод P.) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (стеклянная крыша P.) (Heat P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Glass Roof P.) (Heat P.) ( LED P.) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Пакет со стеклянной крышей) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Пакет со стеклянной крышей ) (Executive Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Executive Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Теплообменник) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (LED-пакет) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (LED-пакет) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) (LED Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) ( LED Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (LED-пакет) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (LED Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (ProPILOT) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) ) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (ProPILOT) (Heat Pack) CVT1.7dCi N-Motion1.7dCi N-Motion (Drive Assist Pack) 1.7dCi N-TEC (Drive Assist Pack) (Glass1.7dCi N-TEC 4X4 (Drive Assist Pack) (Glass1.7dCi N-TEC 4X4 (ProPILOT) (Glass CVT1.7dCi Tekna1.7dCi Tekna (19-дюймовые сплавы) (Drive Assist) (Стеклянная крыша) 1.7dCi Tekna (19-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) 1.7dCi Tekna (сиденье Power Nappa) 1.7dCi Tekna 4X41.7dCi Tekna 4X4 (19in Сплавы) (Drive Assist) (Glass Roof Pack) 1.7dCi Tekna 4X4 (19-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) 1.7dCi Tekna 4X4 (19-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) CVT1.7dCi Tekna 4X4 (Power Nappa Seat) 1.7dCi Tekna 4X4 (сиденье Power Nappa) CVT 1,7dCi Tekna 4X4 CVT 1,7dCi Tekna + 1,7dCi Tekna + (19-дюймовые сплавы) 1,7dCi Tekna + (19-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) 1.7dCi Tekna + (19-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) ( Plum Leather) 1.7dCi Tekna + (19-дюймовые сплавы) (Plum Leather) 1.7dCi Tekna + (Plum Leather) 1.7dCi Tekna + 4X41.7dCi Tekna + 4X4 (19-дюймовые сплавы) 1,7dCi Tekna + 4X4 (19-дюймовые сплавы) CVT1.7dCi Tekna + 4X4 (Пакет Drive Assist) 1,7dCi Tekna + 4X4 (19-дюймовые сплавы) (Пакет Drive Assist) (сливовая кожа) 1,7dCi Tekna + 4X4 (19-дюймовые сплавы) (сливовая кожа) 1.7dCi Tekna + 4X4 (19-дюймовые сплавы) (Plum Leather) CVT1.7dCi Tekna + 4X4 (Plum Leather) 1.7dCi Tekna + 4X4 (Plum Leather) CVT1.7dCi Tekna + 4X4 CVT

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное