Нива шевроле машина дергается при трогании с места: Рывки при движении — машина дёргается при езде (причины) Нива Шевроле — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Нива шевроле машина дергается при трогании с места: Рывки при движении — машина дёргается при езде (причины) Нива Шевроле

10 декабря, 2020 by admin

Содержание

Шевроле нива дергается при трогании с места

На горячую начало калбасить и бить машину в области коробки, приходится подгазовывать чтоб не трясло и не глохло, также бывают удары в той же области при резком ускорении во время переключения с низшей на высшую передачу.

Еще при движении накатом при включенной передаче, когда обороты снижаются примерно до 1200 слышен удар.

Может кто подсказать, у кого было и что можно сделать?

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2950
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 34
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

Рег.: 02.02.2005
Тем / Сообщений: 16 / 769
Откуда: Москва, Чертаново.
Возраст: 57
Авто: 2121395

Ведомый диск сцепления менять надо, ИМХО. А лучше — всю корзину всборе. Лучшее сцепление , помоему , QH , но оно что-то пропало из продажи.

Добавлено спустя 15 минут 2 секунды:

Тока выжимной лучше отечественный ставить , у QH он какойто не надёжный , на вид.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 5 / 1492
Откуда: Орёл
Возраст: 37
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ

Доброе время суток.

Господа, помогите, пожалуйста поймать полтергейст, поселившийся в моей машине, достал уже, право слово…

Диспозиция: машина периодически дёргается и вибрирует при плавном трогании с первой передачи, не отльок в горку, как в сабже, но и по горизонтальной поверхности. Глюк проявляется достаточно бессистемно, т.е. один раз можно тронуться плавно и мягко, а другой раз рывками и с вибрацией. Как это выглядит: даем газу, плавно отпускаем педаль сцепления и вместо того, чтобы как положено мягко тронуться, появляются рывки с частотой примерно полтора рывка в секунду, и создается такое впечатление, что двигателю приходится преодолевать заметное сопротивление, потому как в момент рывком несколько падают обороты.

При этом возникает неслабая вибрация и какой-то металлический призвук. После того, как тронулся – всё нормально, никаких особо аномальных вибраций и дерганий нет, в том числе на высоких скоростях (120кмч.).

Если тронуться на оборотах

3к. резко бросив сцепление, машина несильно дернется, немного крякнет и дальше едет нормально
Не уверен, но кажется, что на холодной машине глюк проявляется реже, чем когда поездишь, особенно если поездишь интенсивно при частом интенсивном торможении двигателем. Повторюсь, это лишь не подтвержденная гипотеза.

Поначалу думал, что это рывками хватает сцепление, но…тысячу км. назад внезапно навернулся промежуточный вал КПП… Срезало подчистую 4 зуба самой маленькой шестерни, что с шестерней первой передачи крутится в паре. КПП (проехала 60 тык, ничего не выбивало) перебрал, в связи с чем хочу сказать большое человеческое спасибо авторам статьи в FAQ про переборку сего девайса, Алеру и Володюшке, за прекрасное пособие. Делал по нему, в первый раз в жизни, — ценнейший материал.

Перебрал, поменял промвал, подшипники, кроме подшипника грибка, сальники, вилки, синхронизаторы, шестерню первой передачи. Заодно поменял диск сцепления и выжимной подшипник на производства «AutoTechnics», ибо один не левый диск ВИС у меня через 30 тык просто развалился на части (выломалась ступица…), а второй левый ВИС контактировал с корзиной всего половиной площади по внешнему радиусу, а с моховиком контактировал заклепками, оставив на нем цветные окружности…

Так вот, коробке перебрана, диск сцепления и выжимной новые, корзина старая, Глюк остался, как и был до переборки 🙁

Может крестовины насмерть клинят? На переднем кардане обе крестовины, если их наклонять в те четыре стороны, куда они могут наклоняться (кардан снят) в крайнем наклоненном положении подклинивают, но не также смертельно, в самом деле… Или всётаки маховиккорзина износились и сцепление пробуксовывает?

Теперь остальные данные, может и не имеющие отношения к делу, но поскольку я не знаю, к чему их отнести приведу, авось пригодятся. ОЧЕНЬ часто при переключении передач, особенно когда переключение происходит быстро, отпускаешь педаль сцепления и снизу слышится отчетливое резкое металлическое «бздынь». Проявляется также достаточно бессистемно, при одних и тех же условиях может звякнуть, а может и нет.

Господа, помогите отловить глюк, а то на нервы действует… 🙂

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя Шеви Нива на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков: в момент начала движения; при разгоне; при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля Нива Шевроле с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения Шевроле Нива

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки Нива Шевроле, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива Шеви Нива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см 2 . При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см 2.

Причинами снижения давления могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива Шеви Нива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

Засоренный топливный фильтр;

Неисправный топливный насос высокого давления Нива Шевроле

Рывки при разгоне автомобиля Нива Шевроле

Причиной рывков при разгоне Шеви Нива может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

Рывки при стабильном движении Шевроле

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно: внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем Шеви Нива может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат: неравномерная работа двигателя на холостом ходу; снижение максимальной мощности двигателя. Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден.

Если выявлена неисправность датчика положения дросельной заслонки Шеви Нива замените его.

Машина дергается, при трогании в горку. @ Niva 4×4

Развалилась коробка и была поставлена F16 Оборвался ремень на 46тысячах и была перебрана ГБЦ со шлифовкой и заменой направляющих.

Нива шевроле не тянет. Не развивает обороты

Надо отметить, что все кто садился за руль отмечали тугую педаль сцепления, но это списывалось на Valeo. Так, что диск сцепления тут не причем.

Автомобиль движется рывками. Руководства ￫ Chevrolet ￫ Niva (Шевроле Нива). При недостаточном давлении в топливопроводе,…

В пути можно попробовать сделать самостоятельно: В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков.

Так как дефект остался прежним начал копать в другом направлении. Если машина хоть немного катилась можно было без трясучки сразу со второй трогаться, если стоит, то впечатление как будто воткнул третью. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; — засоренный топливный фильтр; — неисправный топливный насос.

Вибрация при трогании (МКПП)

Так как дефект остался прежним начал копать в другом направлении. И машина мне в этом помогала как могла.

Развалилась коробка и была поставлена F16 Оборвался ремень на 46тысячах и была перебрана ГБЦ со шлифовкой и заменой направляющих. Замена всей ВВ части.

И прочее, и прочее Надо отметить что в первый момент каждый раз казалось что есть улучшение. Но вскорости трясучка появлялась вновь.

Надо отметить, что все кто садился за руль отмечали тугую педаль сцепления, но это списывалось на Valeo. Через полгода примерно выдавился выжимной.

Еще через год- полтора выдавился второй выжимной. Так как тугая педаль меня замучала, с нашими то пробками, и никаких других причин выдавливания кроме как тугой корзины я не нашел, заменил весь комплект сцепления.

Chevrolet Niva 2011, 80 л. с. — наблюдение

В этот раз мудрить не стал — купил самый обычный и самый популярный Luk И все. Трясучка пропала, педаль легкая, проблем нет.

При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть: Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; — засоренный топливный фильтр; — неисправный топливный насос. Рывки при разгоне Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае см.

ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

Причины этого явления и способ проверки см.

Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт см.

В пути можно попробовать сделать самостоятельно: Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; — заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки.

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.

не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Устраняем рывки при разгоне авто

Если Нива 21214 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле Нива или Нива 21214 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

Заключение

В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. <b>Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному</b>. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

Нехватка масла в автоматической КПП также зачастую приносит подобные хлопоты. Это основные причины, которые чаще всего приносят головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если проделав все вышеперечисленные операции, обнаружить и устранить причину не удалось, то в таком случае лучше всего обратиться к специалистам для более глубокой диагностики автомобиля.

Нива инжектор дергается при движении « NewNiva.ru

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Дёргается автомобиль, что делать?

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.

«мозги» автомобиля

Специальная программа решает, в какой пропорции смешивать топливо с воздухом и подавать его в камеры сгорания. Если программа будет ошибаться, то в двигатель будет поступать смесь с неправильным соотношением воздух/бензин, из-за чего тоже может дергаться машина при трогании с места. Перенасыщенная или недостаточно насыщенная смесь может подаваться в камеры сгорания, затем партия нормальной смеси может попадать в систему, после чего снова происходит неправильное смешивание – все это может легко вызывать резкие толчки автомобиля как при старте, так и при движении на скорости. Также это может сопровождаться хлопками из выхлопной трубы или отсутствием реакции мотора на педаль газа.

Ваз 21213 | автомобиль движется рывками | нива

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при разгоне;

– при установившемся движении, т. е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см². При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см².

ПРИМЕЧАНИЕ

Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть:

– неисправный регулятор давлениятоплива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

– засоренный топливный фильтр;

– неисправный топливный насос.

ПРИМЕЧАНИЕ

Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания».

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.

Двигатель

Как это ни печально признавать, но проблема с двигателем тоже имеет место при возникновении подобных неполадок в работе автомобиля. В том случае, если с двигателем действительно что-то не так, во время резких рывков его обороты должны скакать. Сам мотор при этом может жить своей собственной жизнью и слабо реагировать на педаль газа.

Что может стать причиной такой работы двигателя:

Износ пар трения, что предполагает проведение капитального ремонта. Это требует больших вложений.
Износ коленчатого вала. В этом случае машина не только должна начинать движение рывками, но шуметь, стучать со стороны двигателя.
Закоксовка двигателя. В этом случае потребуется раскоксовка, которую смогут произвести на СТО.

Отметим, что проблемы, связанные с двигателем, являются самыми неприятными и чаще всего требуют вложения больших средств.

Дергается машина — причины и пути решения

Причины, по которым может дергаться Нива на ходу, могут быть разными. И за довольно немалые километраж, который мне пришлось намотать за несколько лет не только на Ниве, но и других отечественных машинах, могу выделить те проблемы, которые заставляли машину дергаться при движении.

Сразу хочу сказать, что список, приведенный ниже наверняка окажется не полным и многие владельцы ВАЗ 2121 смогут привести свои соображения на этот счет. Но лично в моей практике встречались только следующие:

Первый и наиболее распространенный случай, когда вы заправились на АЗС некачественным топливом. Таких случаев на личной практике было довольно много. Особенно запомнился один, когда расход топлива увеличился с привычных 11 по трассе до 25 и даже больше. А во время движения по трассе из выхлопной трубы валил черный дым. Оказалось, местный барыга, у которого я заправился как мне казалось бензином, разбавлял его чуть ли не наполовину с дизельным топливом.
Вторая причина также относится топливу и его составу, а точнее — посторонним веществам в баке. Зачастую в нем скапливается конденсат или же опять-таки с некачественным бензином попадает вода в бак. Когда карбюратор хватает воды, то двигатель естественно будет дергаться, так как работать на воде он не будет. В этом случае необходимо выкачать из бака все топливо и хорошо промыть, а бензин проверить на наличие воды — обычно она скапливается внизу, так как тяжелее.
Подгоревшие контакты системы зажигания, которые способствуют возникновению пропусков и перебоев в работе мотора. Лечится данная проблема либо заменой контактов, либо их чисткой. Также в трамблере может пробивать на массу проводок от контактов, что тоже будет являться причиной нестабильной работы двигателя.
Пропуски в зажигании также могут быть связаны с пробиванием высоковольтных проводов, неисправных свечах или даже катушки. Данные неисправности лечатся заменой вышедших из строя деталей.

Как этого не допустить?

Следующие советы являются немного банальными, но действенными. Как минимум, в автомобиль нужно заливать качественный бензин с правильным октановым числом. В инструкции к машине обязательно указывается, какое топливо необходимо заливать в бак.

Это касается и масла. Использовать необходимо только ту смазку, которую рекомендует производитель. С учетом наличия на рынке подделок масел и низкого качества топлива, менять масла необходимо даже чаще, чем рекомендует изготовитель авто. Как минимум, после 8-9 тысяч километров пробега смазку нужно заменять. Это продлит срок службы мотора.

И вообще, эксплуатировать машину нужно аккуратно. Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до «красной зоны» на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. В таком случае рывки при трогании — это далеко не самая страшная неполадка.

Наружные и внутренние шрусы

Если некоторые детали подвески плохо закреплены, то при движении (особенно при резком старте) они могут заставлять машину дергаться. В первую очередь нужно проверить внутренние и наружные ШРУСы. Внутренний ШРУС передает вращательную энергию с коробки передач на полуоси и далее – на колеса. Данный элемент является достаточно важным, и если с ним возникают проблемы, то его необходимо менять. Это могут сделать на любой СТО. Особенности поломки внутреннего ШРУСа следующие:

При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

Вам очень повезет, если проблема окажется именно в ШРУСах автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если обнаружится неисправность в КПП.

Проблема с кпп

Проблемы с другими элементами

Довольно часто машины «Опель» при трогании с места дергаются из-за проблем с клапаном рециркуляции выхлопных газов. Этот клапан – головная боль многих владельцев «Опелей» с двигателями Ecotec. В результате образования сажи на клапане он может просто забиться, и тогда в камеры сгорания будет поступать непонятная смесь, состоящая из топлива, воздуха и отработанных выхлопных газов. Это чревато потерей мощности, повышенным расходом и, возможно, рывками при старте.

Поэтому очень важно заливать только качественный бензин, а не экономить на покупке топлива, подходящего для вашего мотора. То же самое можно сказать и про масло. Ни в коем случае нельзя заливать масло с неподходящей вязкостью или присадками!

Рулевой механизм

При неисправности рулевого механизма подобная проблема также может наблюдаться. Рулевая рейка при какой-либо неисправности может создавать рывки при старте. В этом случае изношенные детали рейки просто заменяются, и проблема исчезает.

Также и наконечники рулевой рейки могут иметь сильный люфт. В результате при резком старте или торможении, наборе оборотов может возникать так называемое биение руля. Изогнутые рулевые тяги влекут за собой резкий рывок руля в одну сторону при трогании с места. Эта проблема требует быстрого решения.

Прочие элементы рулевой системы, включая втулки и сайлентблоки, могут быть причиной стуков и рывков автомобиля при движении. Все это относится к рулевому механизму – именно он может стать причиной, из-за которой, например, машина «ГАЗель» при трогании с места дергается. Но «ГАЗель» – не единственная марка, где имеют место подобные поломки.

Отметим, что проблемы с рулевым механизмом решаются проще, чем проблемы с АКПП. Однако рулевой механизм требует скорейшего ремонта в целях безопасности водителя и пассажиров.

Стиль езды

Впрочем, если с коробкой «автомат» при трогании дергается машина с места, то здесь сменить стиль езды не получится, ведь там педаль сцепления попросту отсутствует. Но даже и с механической коробкой передач проблема может быть в другом. В том случае, если и при плавном трогании с места машина дергается, проблема явно не в резком схватывании дисков сцепления.

Топливная система

Устраняем рывки при разгоне авто

Читать новости о новой Ниве

✅ Шевроле нива стук при трогании спереди

Причины дергания автомобиля

Первая – это «холодный старт», двигатель автомобиля не успел прогреться с момента запуска до начала движения, что характерно при низких температурах в зимнее время.

Второй причиной, почему машина стала дергаться – неумение водителя правильно справляться с коробкой передач МКПП. Механическая КПП требует определенных умений, если автомобилист пользовался только автоматом, то вряд ли он сядет на механику и с легкостью поедет. Здесь недостаточно знаний о том, что при включении задней передачи нужно повернуть рычаг «вот сюда».

Причины возникновения

По официальному заявлению производителя, полноприводный автомобиль Нива Шевроле, небольшой шум допускается даже на при отсутствии неисправностей. Это связано с тем, что зубчатые сцепления раздаточной коробки, редуктора и приводных валов выполнены с учетом тепловых зазоров. Размер последних учитывает допуски при изготовлении и коэффициента теплового расширения материалов. Стуки и шумы при трогании с места и переключении передач вызваны недостаточно плавным включением сцепления.

Однако зазоры – не единственная причина стука. Они возникают при износе шестерен, подшипников и валов трансмиссии. Мосты с коробками также сильно шумят при недостаточном уровне трансмиссионного масла в картере.

Автомобиль дергается из-за неисправностей в двигателе

Заглянем в сердце автомобиля – в двигатель. Что может стать причиной, по которой машина дергается при переключении скорости?

Первой причиной в работе двигателя может стать неравномерное распределение топлива, которое ведет к нестабильности движения силового агрегата. Толчками автомобиль может показывать также на нестабильную работу цилиндров. В этом случае вся причина кроется в свечах зажигания. Некачественная или изношенная свеча плохо поджигает смеси в цилиндре, в связи с чем нарушает его работу.

Не стоит забывать и о человеческой причине возникновения проблем с работой двигателя. Рывки при переключении передач могут возникать при низком качестве топлива. Помните, что экономя на ГСМ, вы никак не экономите на ремонте своего автомобиля.

Если рассматривать современные инжекторные двигатели, то причин может быть гораздо больше. Работа такого мотора полностью автоматизирована для увеличения эффективности показателей. Да, инжекторные ДВС экономичны, легко запускаются и стабильно работают, но диагностировать неисправность у них гораздо сложнее. Основными причинами рывков авто может стать как выход из строя одного из датчиков, так и изношенность любого элемента. Рассмотрим некоторые из них:

нарушение в работе бортового компьютера указывает на поломку датчика скорости;
изношенность кабелей, которые не позволяют на регулярной основе зажигать топливо для стабильной работы двигателя;
засоры в соплах форсунок, мешающие поступлению топлива;
поломка датчика холостого хода.

Автомобиль дергается из-за неисправностей в механической коробке передач

Для нормального движения автомобиля с МКПП требуется постоянное переключение скорости. Главное правило машин на механике – это вовремя и правильно переключить рычаг на коробке. В случае, если нарушать последовательность, то можно добиться скорого износа деталей и просто загнать машину на ремонт.

В случае с механической коробкой при переключении передач машина дергается из-за действий водителя. Что не нужно делать если всё же находишься за рулем авто на механике? В первую очередь, это правильно выбирать время для нажатия на педаль сцепления и переключения передач. Не затягивать время перехода на высокие передачи, а после перехода на нее отказаться от резкого давления на педаль газа. Самое главное – нет необходимости хаотично на скорость нажимать на педали, каждое действие стоит обдумать или нанесете вред своему автомобилю.

Диагностика неисправностей

Если появился стук при переключении передач Нива Шевроле, нужно незамедлительно провести диагностику машины. Сделать это рекомендуется в специализированном СТО, так как там имеется все необходимое оборудование.

Первичные признаки и последствия можно вычислить самостоятельно:

характерный звук на нейтрали – нужно проверить уровень масла, а также проверить подшипник ведущего вала, он с вероятностью в 90% требует замены, устранение неисправности можно произвести своими силами;
стук появляется в момент включения или переключения скоростей – устройство блокиратора пришло в негодность, муфты синхронизаторов требуют замены, крепление трансмиссии ослаблено;
стук присутствует в коробке только во время движения – синхронизирующие муфты или подшипники изношены, в коробке снизился до критического уровень масла;
удары присутствуют во время трогания с места или переключения скорости в движении – педаль сцепления выжимается не полностью, низкий уровень масла (на 90%, когда удары не прекращаются), изношенные шестерни.

Диагностика позволяет выявить редкую для подобной проблемы неисправность – поломку кулисы. Этот узел связывает между собой трансмиссию и шток по средствам передающего вращения в коробке.

Автомобиль с АКПП дергается при движении

Диагностику автомобилей придумали не для того, чтобы высасывать денежки из незнающих автолюбителей – в первую очередь это возможность определить грядущие поломки и устранить их появление до того, как машину придется «госпитализировать».

Если автомобиль с автоматом дёргается при движении, то первая причина действительно может скрываться в низкой температуре воздуха. Это возникает по причине замерзания (загустевания) масла, предварительный прогрев спасет автомобиль.

Возможно, ваша машина дергалась потому, что ей просто не хватает масла. Проверьте его уровень, не исключено, что причина кроется в нем.

Третья причина также кроется в масле. Вспомните, когда в последний раз его меняли. Регулярность замены поможет избежать многих проблем в эксплуатации автомобиля.

avtoexperts.ru

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

• Во время начала движения машины (трогания с места).

• Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

• При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

• Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа трансмиссии.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

• Проверить работу дроссельного узла.

• Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

• Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

• Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Непонятные стуки | Нива Шевроле и Нива | VK

Шевроле Нива — люфты в трансмиссии

При выключении передачи и движении накатом хруст пропадает. Редукторщик известный посмотрел,покрутил,понихал,хмыкнул удивленноя. Отличие только в нижних сайлентблоках в балке и нижних рычагах.

При трогании на пониженной передаче вибрации еще больше. У меня Шевроле Нива в. Что будет…

Возникает периодический скрип в передней части авто в такт вращения под нагрузкой. Критерием для ШРУСа является отсутствие люфта в шарнире, рабочие движение не должно сопровождаться заеданиями, проскакиванием, стуками. При при движении машины в повороте раздаются ритмичные стуки, выжимаю сцепление стуки пропадают.

Что это может быть.? Подойдут если установить нижнею шаровою от шевика.

Что стучит при трогании автомобиля.

Так как в негодности они могут очень сильно повредить или разрушить посадочные места крепления шарниров. С данным дефектом лучше не откладывать замену сайлентблоков. Чтобы улучшилась управляемость, а это уже замена отдельных элементов подвески. То полиуретановые сайлентблоки это Ваш вариант. Что сайлентблок пора менять служит реакция автомобиля на поворот руля. Трещин, заторможено, при осмотре сайлентблока эластичная часть не должна иметь дефектов.

Тем самым уменьшив ресурс покрышек автомобиля. Неохотно, повреждений, машина реагирует вяло, также это может повлиять на развл.. Срок службы у сайлентблоков из резины около тыс км пробега.

Что показало вскрытие // Стук в области переднего колеса Шевроле Нива

От сайлентблоков требуется сдерживать баланс мягкости для погашения вибраций и упругостью в соединении подвески. Обтяните нижнии сайлентблоки буквально с большим усилием простите при помощи трубы. Отличие только в нижних сайлентблоках в балке и нижних рычагах.

Вам надо просто купить старый образец и заменить. И подшипник под роликами на внутренней обойме как сваркой налито. Покачайте на месте машину за перед. Глухое прерывистое ширкание в передней части а. Подскажите в чем проблема?

Снимите передний кардан и попробуйте без него. Возникает периодический скрип в передней части авто в такт вращения под нагрузкой.

При езде накатом скрипа сразу исчезает. Поджимал при нагрузке тормоз,скрип не уходил. На что обратить внимание. На подшипник, шаровую опору или крестовину чертеж кардана если она есть.

Автомобиль Нива Шевроле г. После непродолжительной поездки ок. Причина замены ступицы слева — раскол предыдущей на части. Минимальные люфты в ступичных подшипниках сохранены.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина. Тормозные колодки не имеют свободного хода в суппорте или надо отрегулировать шток главного тормозного цилиндра. Боле точно можно определить сделав диагностику. Левая сторона машины ниже правой,после замены пружин ни чего не изменилось,в чем может быть причина?

Причины дергания автомобиля

Влияние рывков на автомобиль

Пользу или вред приносят рывки автомобилю – вопрос риторический. Это так же как тыкать в человека ножом и спрашивать – поправляется ли твое здоровье. Любой вид подергивания автомобиля вредит, будь то просто толчок при движении или же следствие переключения скоростей.

Главный удар приходится на трансмиссионный узел и моторную часть. В первую очередь, увеличивается нагрузка на движущиеся элементы (подшипники, переключатели, шестеренки). Каждый удар может деформировать, оставить трещину или полностью сломать любой из этих элементов. Ремонт может затянуться и стоить хозяину автомобиля значительное количество денег. Именно поэтому важно изначально определить причину, по которой машина начала дёргаться, и искоренить ее.

Проверка зазора в ступичных подшипников.

Если есть износ в данном узле, то при движении или наборе определенной скорости может наблюдаться сильная вибрация на рулевом колесе. Со временем это может привести к более серьезным проблемам, например к неравномерному износу шин. Это связано с тем что может отсутствовать необходимый для вращения ступицы зазор. В нормальном состоянии он должен быть не менее 0,15 мм. Для регулировки понадобится баллонный ключ, ключ на 27 и молоток.

Для проверки нужно вывести колесо, затем покачать его в вертикальной плоскости. Для более точной проверки необходимо попросить помощника нажать на педаль тормоза и снова покачать колесо. Если стук исчезает, то это подтверждает наличие проблем со ступичным подшипником.

Для устранения люфта необходимо снять колпак и расконтрить гайку ступица. Для этого лучше использовать подходящий вороток. При этом лучше сразу заменять гайки на новые, потому что старая может вернуться в свое положение и не получиться как следует ее законтрить, поскольку ее бортики могут быть повреждены.

Для затяжки лучше использовать динамометрический ключ, чтобы усилие не превышало 19,6 Н*м или 2кгсм.

Так же появление стука в передней подвеске может быть связано с неправильной регулировкой углов установки колес. Для этого необходимо обратиться в специализированный сервис, чтобы проверить эти параметры на стенде. Неправильный угол приводит к усиленному износу шин, расходу топлива. Со временем из-за этого выходят из строя элементы подвески, ступичный подшипник. Автомобиль теряет управляемость.

Автомобиль дергается из-за неисправностей в двигателе

Не стоит забывать и о человеческой причине возникновения проблем с работой двигателя. Рывки при переключении передач могут возникать при низком качестве топлива. Помните, что экономя на ГСМ, вы никак не экономите на ремонте своего автомобиля.

нарушение в работе бортового компьютера указывает на поломку датчика скорости;
изношенность кабелей, которые не позволяют на регулярной основе зажигать топливо для стабильной работы двигателя;
засоры в соплах форсунок, мешающие поступлению топлива;
поломка датчика холостого хода.

Автомобиль дергается из-за неисправностей в механической коробке передач

Стуки при переключении передач на ниве шевроле

Нива Шевроле 2021 г.в Выявляю причину стуков в трансмиссии.

Нива Шевроле Тест-драйв нулевой Шнивы, стуки и удары в трансмиссии

Щелчки Стуки Chevrolet Niva НИВА LADA 4×4. Все варианты Стуков и Щелчков НИВА

Шевроле Нива – люфты в трансмиссии

Нива Шевроле 2021 г.в. Трансмиссионные стуки. Результат замены раздатки по гарантии.

ПРО НИВУ! Неисправности в трансмиссии и люфт в передних приводах ваз нива 21213 ! Устранение!

Дергается рычаг МКПП при трогании – что это может быть?

Стиль езды

Говоря о том, почему при трогании с места машина дергается, начинать нужно с очевидного. Самая первая и очевидная причина – резкое сцепление. Если вы стартуете, прибавляете газу и резко отпускаете педаль сцепления, автомобиль будет обязательно дергаться. Поэтому в первую очередь необходимо попробовать сменить стиль езды. Как минимум, при трогании необходимо очень медленно отпускать педаль сцепления и прибавлять немного больше газу. Однако слишком сильно жать на педаль газа не стоит.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Наружные и внутренние ШРУСы

При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

Если ваша машина ВАЗ при трогании с места дергается, то в первую очередь нужно проверить именно ШРУСы. Часто на форумах в обсуждении подобной проблемы пользователи указывают именно на данный узел. Учитывая распространенность данных автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт данного элемента навряд ли обойдется дорого. Стоит отметить, что подобная проблема имеет место на автомобиле «ВАЗ-2114». При трогании с места машина дергается, однако после замены ШРУСа («гранаты») проблема исчезает.

Проблема с КПП

Коробка перемены передач вполне может стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается. Однако при этом должны быть и другие признаки неисправности коробки передач: сложность переключения всех или какой-либо одной передачи, странный звук из данного агрегата и т.д. Если это случается на «механике», то проблема не так страшна. В данном случае саму коробку можно отремонтировать, и в силу простоты ее конструкции ремонт обойдется не так дорого. Но если эта проблема в автоматической коробке, то это уже серьезно.

Влияние рывков на автомобиль

Статья в тему: Коробка робот и автомат: какую выбрать и в чем разница?

Ремонтируют ли коробки передач?

В любом случае придется следовать на СТО, где рассмотрят автомобиль и выдадут заключение. При выходе из строя автоматика ремонт будет стоять довольно дорого. Однако в случае поломки какой-нибудь шестеренки из механизма коробку, в принципе, могут разобрать и заменить отдельный элемент, но это тоже довольно кропотливая и сложная процедура, и она стоит денег.

Отметим, что довольно часто на СТО вообще не берутся ремонтировать автоматические коробки передач. Часто их просто заменяют, однако находятся мастера, которые соглашаются на восстановление данных агрегатов, что позволяет владельцу сэкономить деньги.

Рулевой механизм

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Топливная система

Если топливная смесь подается в камеры сгорания двигателя в неправильном количестве, то могут возникать рывки при движении. Это может случиться в том случае, если автовладелец заливает в бак топливо плохого качества или бензин, на который автомобиль не рассчитан. Например, если в двигатель стандарта «Евро-4» или «Евро-5» будет поступать топливо с большим содержанием серы (92-й бензин), то он будет быстро изнашиваться. Также могут забиться некоторые форсунки, из-за чего топливо будет подаваться с неправильном объеме. Это может привести к рывкам при старте, но «симптомы» могут быть и другими: потеря мощности, детонация, повышенный расход бензина.

Почему при переключении передач автомобиль двигается рывками

Мнения автолюбителей по поводу того, по каким причинам возникают рывки при переключении передач, расходятся. Так, одни считают, что это, главным образом, обусловлено движением с непрогретым двигателем. Другие же утверждают, что при правильном обращении с коробкой ничего такого не происходит, ссылаясь на неумение новичком пользоваться механической трансмиссией.

Наносят ли вред рывки техническому состоянию машины?

Рывки, возникающие во время движения, наносят серьезный ущерб деталям, отвечающим за работу трансмиссии и мотора. Сильнее всего от этого страдают подвижные элементы:

Подшипники.
Шестерни.
Переключатели.

Длительная эксплуатация автомобиля в таких условиях неминуемо приведет к возникновению неисправностей, устранение которых влетит «в копеечку». Чтобы восстановить нормальную работу, нужно определить, что именно спровоцировало эти аномалии.

Рывки из-за неисправности мотора

Нередко причиной рывков становится нестабильная работа двигателя, возникающая из-за некорректного распределения топливовоздушной смеси. В случае со старыми машинами проблемой нередко оказывается низкое качество свечей зажигания: если они дают слабую искру, то горючее сгорает не до конца. Как следствие, начинаются проблемы в работе цилиндров, из-за чего и появляются рывки.

Если же говорить о современных автомобилях, комплектующихся инжекторным двигателем, то здесь появление рывком может быть обусловлено такими причинами:

Неисправность датчика скорости и, как следствие, ошибки в работе бортового компьютера.
Поломка датчика холостого хода, отвечающего за стабилизацию оборотов двигателя.
Засорение сопла впускных форсунок, усложняющее доступ горючей смеси в камеру сгорания.
Неправильно отрегулированная компрессия в цилиндрах.
Пропуски и задержки воспламенения горючего по причине износа кабелей.

Помимо технических факторов, которые могут приводить к тому, что автомобиль начинает дергаться, существует еще один – качество горючего. Использование хорошего топлива сведет к минимуму вероятность возникновения многих неисправностей.

Рывки, обусловленные проблемами в трансмиссионном узле

Автомобиль может дергаться во время движения при:

Непоследовательном переключении передач.
Несвоевременном нажатии педали сцепления.
Выборе передачи, несоответствующей скоростному режиму.
Резком нажатии на педаль акселератора при переходе на повышенную передачу.

С учетом специфики вышеназванных причин становится понятно, что все они обусловлены ошибками, допускаемыми водителем. Помните о том, что неправильная эксплуатация приводит к повышенному износу трансмиссии и двигателя. Поэтому не ленитесь совершенствовать свои навыки вождения.

Движение рывками автомобиля с коробкой «автомат»

АКПП – это сложный механизм. Чтобы обеспечить долговечную работу данного узла, необходимо постоянно оценивать его состояние в динамике и не забывать проходить плановое техобслуживание. Это очень важно, поскольку даже небольшая проблема может спровоцировать крупные поломки и привести к серьезной аварии.

Рывки в автомобилях с АКПП могут возникать по таким причинам:

Зимой, если масло в КПП загустело, первые несколько минут машина может дергаться (чтобы этого не было, прогрейте ее на холостом ходу).
Если долго не менять масло, его вязкость повысится. Как результат, машина будет дергаться (в особенности зимой).
Также проблема может быть обусловлена низким уровнем трансмиссионной жидкости.

Автопроизводители постоянно усовершенствуют машины, добавляя в конструкцию новые элементы, которые в различных условиях могут влиять на стабильность работы трансмиссии и прочих узлов. В связи с этим нельзя утверждать, что выше названы все возможные причины возникновения рывков в АКПП.

Если вы хотите восстановить нормальные эксплуатационные характеристики своего автомобиля, обращайтесь в наш автосервис. Мы работаем как с механическими, так и с автоматическими коробками и даем гарантии на оказанные услуги. Договориться о визите на СТО можно в телефонном режиме.

Проблемы с другими элементами

«Мозги» автомобиля

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Смотреть галерею

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Как этого не допустить?

Audi 100 1992, 133 л. с. — поломка

Машины в продаже

Audi 100, 1991

Audi 100, 1993

Audi 100, 1992

Audi 100, 1993

Комментарии 59

Вольксваген Тр.3 поменял 1.6 д.на 1.9 турбо д.и 5-ти ступенчатую коробку.Про трогании с 1-2 передачи тряска писец.Заменил диск сцепления улучшения появились, поменял подушки, все.Теперь всё в норме.Красота.

Сегодня поменяли диск сцепления на вектра б 96г 1.7 тд. Так пару раз трогаясь с места заметил тряску. Причина само собой диск. В новом диске пружины помягче. Продавец сказал будет мягче сцепление. Вывод: на.бал)) вот такой опыт

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

люфт;
стук во время движения;
хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
Отпускание гайки ступицы.
Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Search

Коробки передач иногда имеют проблемы с системой сцепления. Необходимый ремонт должен быть сделан. Но после замены сцепления возникают автомобильные удары или какие-либо новые дефекты, которые не были устранены (вибрация, шум, свист, стук). Попробуем поговорить о разных дилеммах после смены сцепления и причинах недостатков. Сразу запишите, что мы поговорим о машинах.

Дефекты, возникшие после замены сцепления

Что значит поменять сцепление? Это действие предназначено для замены привода или приводной муфты, часто обе детали заменяются немедленно. При этом выпускной подшипник также можно заменить. После такой операции неожиданно появляются боковые дефекты, которых не было до ремонта.

В случае обоснованности обстоятельства возникновения новых дефектов незначительны. Это обычно:

Неквалифицированный ремонт;
Отсутствие новых запчастей;
Ошибочный диагноз, в результате которого не все или неправильные части были изменены, и ранее скрытые проблемы заявили о себе полностью.

Вообще говоря, появление новых неприятных признаков очень сложно и индивидуально в каждом случае, но эти признаки имеют общие черты.

Если после замены сцепления машина закрывается

Если после замены сцепления возникает шум или свист

Многие автомобилисты часто жалуются на то, что после изменения произошел шум или свист, чего раньше не было. Каковы предпосылки для сторонних звуков и почему это происходит?

Новый выжимной подшипник либо не отвечал требованиям, либо не имел заводской смазки. Свист или шум возникают при нажатии педали сцепления. Многие люди ошибаются, думая, что подшипник шумит, когда сцепление выключено. Но это даже нелогично, в таком состоянии деталь не несет нагрузки соответственно, а шум (свист) в таком состоянии невелик.
Корзина сцепления имеет выпуклость и шероховатость на концах частиц давления. Обычно таким недостатком являются запчасти российских производителей. Следует подчеркнуть, что когда детали заземлены, свисток, который появился впервые, теряется. Шум можно временно удалить, смазывая лепестки литолом. Но это можно сделать без разборки на автомобили ГАЗ; на автомобилях с передним приводом необходимо снять коробку, чтобы выполнить эту процедуру.
Вполне возможно, что перед сменой деталей автомобилист не обращал внимания на посторонний шум, такой как свист, потому что он ждал ремонта. Но после замены сцепления владелец машины не слышал шумных звуков. Коробка передач часто необходима для шума. Если неприятный звук теряется или приглушается при нажатии на муфту, вероятно, подшипник подшипника трансмиссионного вала изношен.
Дисковые колодки ведомые грубые. При переключении передач возникает шелест. Не нужно слишком беспокоиться заранее. новые детали будут стерты, а недостаток исчезнет, если вы будете использовать автомобиль достаточно быстро.
Подшипник первичного вала коленчатого вала также может издавать шум. При разборке автомобиля необходимо провести внешний осмотр подшипника. Если он очень сухой, его следует смазать литолом или другой подходящей смазкой. Очевидно, что лучше заменить изношенную деталь немедленно.

Если после замены сцепления возникает стук

Как правило, причиной детонации после замены деталей являются неисправные детали. А именно, демпфирующие пружины попали в диск. Поэтому, прежде чем устанавливать такую запчасть на машину, она должна быть тщательно осмотрена. Части диска также могут быть плохо запечатаны. Удары по адгезии могут происходить через трещины во втулке выходного подшипника (часто втулки выполнены из пластика). Даже втулки седла на фланце входного вала редуктора могут образовывать свободную игру, что также приводит к детонации.

Муфта скольжения после замены всех его частей

После изменения всех деталей, регулирование необходимо, но многие автомобилисты игнорируют этот пункт. Поскольку причина скольжения автомобиля медленно ускоряется, частота вращения двигателя не соответствует скорости автомобиля. Двигатель просто ревет, и при этом машина едет достаточно медленно, что называется заблокированным.

В автомобилях с механическим тросом сцепление управляется самим тросом. В машинах с гидравлическим приводом этот процесс осуществляется с помощью штока сцепления. В современных автомобилях часто есть запасы без каких-либо настроек. Но это не значит, что оно не может быть произведено. В таких случаях сама педаль сцепления регулируется, просто не все знают об этой способности.

Вибрация из-за замены сцепления

Обстоятельства, при которых возникает вибрация после замены сцепления, незначительны. Обычно вибрация происходит в двух вариантах:

На самом деле, на переднеприводных машинах привод колес (SHRUS) может быть неточно заблокирован, и движение автомобиля будет сопровождаться вибрацией и ударом, но это нечасто.

Источник

Post Views: 1

«АвтоВАЗ» возвращает себе бренд Niva

«АвтоВАЗ» попросил разрешения Федеральной антимонопольной службы (ФАС) на покупку 50% акций «Джи эм – АвтоВАЗ». Это СП российской компании с GM. У каждого из партнеров в нем по 50%. Ходатайство «АвтоВАЗа» удовлетворено, сообщила ФАС.

«АвтоВАЗ» уже подписал соглашение с General Motors о выкупе 50% акций «Джи эм – АвтоВАЗ», сообщил российский автоконцерн. Стороны не раскрывают условия сделки.

Единственный автомобиль, выпускаемый СП «Джи эм – АвтоВАЗ», – внедорожник Chevrolet Niva. Планировался запуск производства Chevrolet Niva второго поколения, однако проект так и не был реализован.

Мощность «GM – АвтоВАЗ» – 98 000 машин в год, но из-за упавшего спроса они сильно недозагружены. В прошлом году здесь было выпущено 31 332 шт. Статистику продаж этого года предприятие не раскрывает. Весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 2,8% до 1,6 млн машин, гласят данные Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Из них же следует, что Chevrolet Niva не входит в 25 самых продаваемых автомобилей в России. Рейтинг замыкает Mazda CX-5 с продажами 19 854 автомобилей. А предшественник Chevrolet Niva – вазовская Lada 4х4, которая когда-то тоже называлась Niva, занимает 14-е место (29 244).

В рамках подписанного с GM соглашения завод «в течение определенного периода времени продолжит выпуск и продажу автомобилей Niva под маркой Chevrolet», а в дальнейшем автомобиль получит имя Lada, говорится в сообщении «АвтоВАЗа». Также в перспективе компания «Джи эм – АвтоВАЗ» будет переименована. Изменений для сотрудников обеих компаний не планируется. «Действующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами Niva остаются неизменными в течение переходного периода», – подчеркивается в сообщении «АвтоВАЗа».

СП «GM – АвтоВАЗ» стало одним из первых в российском автопроме предприятий с участием иностранного капитала. Соглашение о строительстве предприятия компании подписали в 2001 г. В 2002 г. завод начал сборку автомобилей. Изначально у партнеров было по 41,61% в проекте. Третьим участником с долей 16,78% был ЕБРР. В 2012 г. партнеры выкупили долю банка.

В 2015 г. GM стал первым автоконцерном, покинувшим Россию. Компания закрыла завод в Санкт-Петербурге и с тех пор пытается найти на него покупателя. Продажи автомобилей под брендами Opel и Chevrolet (за исключением дорогих моделей) были прекращены. Единственным активом в России у GM осталась только доля в СП с «АвтоВАЗом».

10 возможных причин рывков вашего автомобиля при разгоне

Если вы заметили, что ваша машина дергается во время ускорения, это проблема, которую не следует игнорировать. Дергающийся автомобиль часто является признаком того, что у вашего автомобиля возникнут другие проблемы, если вы не решите эту проблему.

1. Грязные топливные форсунки

Грязные топливные форсунки — одна из наиболее частых причин рывков акселератора. Грязный инжектор приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь разогнаться на остановке и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью.Это результат пропусков зажигания в двигателе.

2. Засорение

Возможно, произошла закупорка, которая не позволяет вашему автомобилю получить топливо, необходимое для ускорения. Воздух смешивается с топливом, образуя аэрозоль, приводящий в действие ваш двигатель. Если что-то помешает этому, ваша машина может с трудом разогнаться.

3. Изношенные свечи зажигания

Свечи зажигания могут быть изношены и не могут достаточно быстро правильно воспламенить топливо в поршне. Это может привести к тому, что ваш автомобиль не будет ускоряться так быстро.К счастью, свечи зажигания не требуют больших затрат на ремонт и замену.

4. Загрязненные воздушные фильтры

Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания вредных веществ в двигатель. Однако со временем эти загрязнители могут накапливаться и приводить к тому, что ваш автомобиль не ускоряется должным образом. Вы можете просто снять и протереть воздушные фильтры, прежде чем ставить их на место, или установить новые воздушные фильтры.

5. Поврежденные цилиндры

Если цилиндры вашего двигателя повреждены, это повлияет на способность вашего двигателя работать должным образом и приведет к пропуску зажигания в двигателе.Вы должны уведомить механика об этой проблеме, чтобы цилиндры можно было отремонтировать или заменить. В противном случае вы можете быстро испортить свой двигатель.

6. Заблокированные каталитические нейтрализаторы

Возможно, ваш каталитический нейтрализатор заблокирован. Топливно-воздушная смесь, проходящая через каталитический нейтрализатор, может стать слишком богатой, что может привести к засорению. Это часто приводит к рывкам автомобиля, когда автомобилист нажимает на газ. Вы можете очистить его с помощью хорошего очистителя каталитического нейтрализатора.В противном случае вам понадобится помощь механика.

7. Поврежденные газопроводы

Газ проходит через ваш двигатель через газовые магистрали. Однако, если что-то не так с газопроводом, это может вызвать потерю давления в вашем автомобиле, что может привести к рывку вперед. В крайних случаях неисправная топливная магистраль может даже вызвать возгорание двигателя. Проверьте топливопровод, чтобы убедиться, что в нем нет отверстий.

8. Поврежденные кабели акселератора

Трос ускорения может быть поврежден.Этот кабель является связующим звеном между вашим газовым кабелем и дроссельной заслонкой двигателя. Нажатие на педаль газа заставляет трос открывать дроссельную заслонку, позволяя автомобилю ускоряться.

9. Неисправные карбюраторы

Карбюратор отвечает за контроль того, сколько топлива и воздуха смешиваются друг с другом перед тем, как попасть в двигатель. Повреждение карбюратора не только приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении, но и приведет к снижению производительности в целом.

10. Влага на крышке распределителя

Если на улице снег, возможно резкое ускорение из-за скопления влаги на крышке распределителя. Обычно это происходит зимой, когда вы оставляете машину на улице. Этого можно избежать, припарковав машину в более теплом месте.

Когда ваша машина не работает должным образом, вам стоит посетить автомастерскую, где можно разобраться в сути проблемы, чтобы вам не пришлось уводить машину с дороги.В Driver’s Edge мы сможем помочь вам независимо от того, водите ли вы иностранный или отечественный автомобиль.

❤️ Почему ваша машина дергается при разгоне и что делать, чтобы это исправить

Когда вы едете по улице и пытаетесь добраться туда, куда вы собираетесь, последнее, что вы ожидаете, это то, что ваша машина начнет дергаться. Это может быть очень страшно, когда ты за рулем, а машина дергается при разгоне. Иногда это само по себе может привести к тому, что водитель потеряет контроль над своей машиной на несколько секунд и подвергнется опасности.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если ваш автомобиль дергается при ускорении, вы должны игнорировать эту проблему , а не . Это может свидетельствовать о том, что у вас проблемы с чем-либо, от свечей зажигания до каталитического нейтрализатора. В некоторых случаях это может даже указывать на то, что вам нужно отремонтировать трансмиссию вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать с автомобилем, который дергается при ускорении в различных ситуациях.

Что чувствуется, когда автомобиль дергается при разгоне

Прежде чем мы углубимся в объяснение того, почему автомобиль дергается при ускорении, важно знать, каково это, когда ваша машина дергается. Если раньше вас никогда не дергали за машину, это действительно может застать вас врасплох и заставить задуматься о том, что, черт возьми, только что произошло. Итак, давайте начнем с этого и убедитесь, что вы хорошо понимаете, каково это, когда автомобиль дергается при ускорении на малых и высоких скоростях.

Когда ваша машина дергается, вам часто кажется, что она не получает мощности, необходимой для движения вперед. Даже если вы нажмете ногой на педаль газа, ваша машина остановится, задумается на мгновение, а затем бросится вперед, и этот процесс будет повторяться любое количество раз, в зависимости от того, что заставляет вашу машину дергаться. Если вы пытаетесь разогнать машину с остановки, рывки помешают вам набрать любую скорость. А если вы уже разгоняете свою машину, рывки помешают вам поддерживать скорость, независимо от того, насколько быстро вы едете.

Как вы могли догадаться, водить машину, когда она дергается при разгоне, может быть небезопасно, поскольку вам будет сложно с ней справиться. Кто-то, кто едет позади вас, вполне может ударить вас спиной, если вы внезапно перестанете двигаться так же быстро, как раньше. Вот почему вам следует дать вашему автомобилю осмотр механику, если он постоянно дергает вас, когда вы находитесь в дороге.

Причины, по которым автомобиль дергается при разгоне

Если вы относительно молодой водитель, который впервые управляет автомобилем с механической коробкой передач, и он вас сильно дергает, возможно, проблема не в вашей машине.Правда в том, что и могут вызывать постоянные рывки вашего автомобиля, не переключая его с одной передачи на другую должным образом. Единственный способ заставить вашу машину перестать дергаться в таких случаях — это научиться правильно переключать ее.

Однако, если в вашей машине установлена автоматическая коробка передач, и вы обнаружите, что постоянно говорите: «Моя машина колеблется и дергается при ускорении», у вас может быть более серьезная проблема. Существует множество причин, по которым автомобиль дергается при ускорении, и вам нужно выяснить, какая из них вызывает рывки при ускорении.Это будет ключом к тому, чтобы ваша машина больше не дергалась.

Сейчас мы поговорим о некоторых конкретных случаях, когда автомобиль дергается при ускорении, и устраним наиболее распространенные причины, стоящие за ними. Но, вообще говоря, вот некоторые из проблем, которые часто вызывают рывки автомобиля, когда вы его ведете:

Неисправные свечи зажигания: Когда свечи зажигания в вашем автомобиле будут устаревшими, им будет трудно воспламенить топливо, которое находится в каждом из ваших поршневых цилиндров.Когда это произойдет, это приведет к пропуску зажигания в двигателе и рывкам автомобиля при попытке ускориться.
Грязные топливные форсунки: Топливные форсунки вашего автомобиля сконструированы таким образом, чтобы поддерживать постоянный поток топлива в двигатель. Когда они со временем загрязняются, они не смогут доставить топливо, необходимое вашему двигателю, достаточно быстро, и ваша машина будет давать сбои и рывки, когда вы пытаетесь разогнаться.
Заблокирован воздухозаборник или неисправен датчик массового расхода воздуха: Двигателю вашего автомобиля нужно больше, чем просто топливо, чтобы заставить его двигаться.Ему также нужен воздух для смешивания с топливом, чтобы поршни в нем двигались. Если у вас заблокирован воздухозаборник или неисправен датчик массового расхода воздуха, ваш двигатель не получит воздуха, который ему нужен, и он часто дает пропуски зажигания и заставляет ваш автомобиль дергаться во время ускорения.
Изношенный трос акселератора: В вашем автомобиле есть трос акселератора, который проходит между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя. Он нужен для открытия дроссельной заслонки, когда вы нажимаете на педаль газа.Этот трос может со временем изнашиваться и даже порваться, что приведет к тому, что вашему автомобилю потребуется много времени для разгона и рывков, когда он набирает скорость.
Влага в крышке распределителя: Если вы оставите свой автомобиль на стоянке на продолжительное время, на внутренней стороне крышки распределителя может скапливаться влага. Эта влага может вызвать пропуски зажигания в вашем двигателе и помешать вам разогнаться без рывков.
Забитый каталитический нейтрализатор: Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля предназначен для снижения выбросов, производимых вашим автомобилем.Но иногда воздушные и топливные смеси, проходящие через каталитический нейтрализатор, могут вызывать его засорение и приводить к тому, что ваш автомобиль на некоторое время дергается.

Это лишь некоторые из причин, по которым автомобили дергаются при разгоне. Если вы когда-нибудь замечаете, что ваш автомобиль дергается, вы можете подумать, нужно ли исправить какие-либо из этих аспектов вашего автомобиля. Возможно, вам удастся сузить проблему, подумав о том, когда происходит подергивание. Теперь мы собираемся обсудить некоторые из конкретных ситуаций, в которых автомобиль дергается, и указать, почему водители попадают в каждую из них.

Почему автомобиль дергается при ускорении на малых скоростях

Если ваша машина дергается при ускорении на малых скоростях, это может сильно расстроить вас, как только вы сядете в машину. Выполнение чего-то столь же простого, как медленный выезд с подъездной дорожки, может привести к рывку вашего автомобиля и заставить вас задуматься о том, стоит ли вам вообще его водить.

Чаще всего, когда автомобиль дергается при ускорении на малых скоростях, это происходит из-за того, что в нем есть проблема со свечами зажигания.Простая настройка должна помочь остановить рывки раз и навсегда. Но также могла быть проблема с системой впуска воздуха или с каталитическим нейтрализатором. Это некоторые из распространенных причин рывков, когда автомобиль дергается при ускорении на малых скоростях.

Почему автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях

Хорошая вещь в автомобиле, который дергается при ускорении на низких скоростях, заключается в том, что вам не нужно слишком беспокоиться о потере контроля над ним.Поскольку вы не будете вести его очень быстро, вы должны иметь возможность контролировать его, даже если он дергается за вас. Но что делать, если автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях? Это может быть совсем другая история, так как это может привести к тому, что вам будет сложно держать свой автомобиль под контролем.

Если у вас возникла именно эта проблема, вам нужно будет решить ее раньше, чем позже. Вы не хотите подвергать опасности себя или других, продолжая ездить в машине, которая дергается при ускорении на высоких скоростях.Чаще всего, когда автомобиль дергается при ускорении на высокой скорости, это связано с тем, что ему не хватает воздуха, который ему нужен. Для его устранения потребуется очистить забитый воздухозаборник или заменить неисправный датчик массового расхода воздуха.

Что означает, когда автомобиль дергается при разгоне с остановки

Беспокоитесь ли вы о том, что произойдет каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа после того, как ваша машина остановилась хотя бы несколько секунд? Это может сделать что-то настолько простое, как остановка на красный свет или знак остановки, сверхстрессовым.Когда автомобиль дергается при ускорении с остановки, это может раздражать, а также потенциально опасно, если кто-то, остановившийся позади вас, не понимает, что ваша машина дергается и не ускоряется.

В большинстве случаев автомобиль, который дергается при разгоне после остановки, имеет грязные топливные форсунки или забитый топливозаборник. В любом случае, эти проблемы не позволяют двигателю автомобиля получать необходимое топливо, и это приводит к рывкам всего автомобиля. Вы можете заметить, что ваша машина ведет себя странно как на холостом ходу, так и при ускорении после остановки.

Что делать, если автомобиль дергается при разгоне с автоматической коробкой передач?

Многие люди очень переживают, когда их машина начинает дергаться во время разгона, потому что у них создается впечатление, что это может указывать на неисправность их трансмиссии. Но обычно это не так. Обычно они сталкиваются с одной из других проблем, о которых мы здесь упоминали.

Но стоит упомянуть, что бывают случаи, когда виновата трансмиссия автомобиля, когда автомобиль, который дергается при ускорении, является автоматическим.Это может означать, что в вашем автомобиле неисправен модуль управления коробкой передач, также известный как соленоид. Когда эта деталь выходит из строя, это может привести к рывку автомобиля, когда он переходит с одной передачи на другую. Эта проблема не так распространена, как некоторые другие проблемы, перечисленные здесь, но, возможно, стоит изучить ее, если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблемы с трансмиссией.

Что делать, если моя машина дергается при разгоне без контрольного света двигателя?

Если ваш автомобиль дергается при разгоне, но индикатор проверки двигателя не горит, вы можете подумать, что все в порядке.Если проблема была в , а в — плохо, то обязательно загорится индикатор проверки двигателя, чтобы вы знали, верно? В некоторых случаях да, причиной рывков вашего автомобиля будет загораться индикатор проверки двигателя. Например, из-за неисправного датчика массового расхода воздуха загорится индикатор проверки двигателя. Так же возникнет проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля.

Но если ваш автомобиль дергается при разгоне без индикатора проверки двигателя, это не означает, что проблема в порядке. Например, изношенные свечи зажигания не всегда приводят к включению индикатора проверки двигателя.Но это не значит, что вы не должны выбегать и заменять свечи зажигания, чтобы они не заставляли машину дергаться при ускорении. Когда автомобиль дергается при разгоне при горящем индикаторе двигателя, это означает, что вам следует быстро доставить машину к механику. Но то же самое можно сказать, когда автомобиль дергается при разгоне без контрольной лампы двигателя. Оба они вызывают серьезное беспокойство.

Моя машина дергается при разгоне: сколько будет стоить ремонт?

Автомобиль, который дергается при ускорении, не является автомобилем, на котором вы должны продолжать ездить.Это автомобиль, который вы должны немедленно отправить в магазин для проверки. Позвоните своему механику и скажите: «Моя машина дергается при разгоне», и пусть они посмотрят на нее. Они смогут точно диагностировать вашу проблему и исправить ее за вас.

Стоимость устранения проблемы зависит от конкретной проблемы. Вот затраты, связанные с некоторыми деталями, которые вам, возможно, придется починить, если ваш автомобиль дергается при разгоне:

Замена свечей зажигания: от 50 до 150 долларов
Чистые топливные форсунки: от 50 до 100 долларов
Замена системы впуска воздуха: от 150 до 500 долларов
Замена датчика массового расхода воздуха: от 275 до 400 долларов
Заменить кабель акселератора: от 100 до 375 долларов
Замена каталитического нейтрализатора: от 1000 до 2500 долларов США

Стоимость устранения всего, что вызывает рывки вашего автомобиля при ускорении, может меняться в зависимости от типа вашего автомобиля.Ваша автомастерская может дать вам лучшее представление о том, что нужно сделать, чтобы ваш автомобиль снова заработал, как обычно.

Стоит ли продавать автомобиль, который колеблется и дергается при разгоне?

Вы устали ездить в машине, которая колеблется и дергается при разгоне? Этого может быть достаточно, чтобы ваша кровь закипала каждый раз, когда это происходит. Это также может заставить вас опасаться за свою жизнь и жизнь других людей, когда это происходит, когда вы едете на высокой скорости.Вам следует как можно скорее устранить проблему с автомобилем, чтобы он не нанес ущерб вашей жизни.

В зависимости от того, что механик говорит о вашем автомобиле, вы также можете рассмотреть возможность продажи автомобиля, если он дергается при разгоне. Если он старый, возможно, не стоит тратить деньги на замену каталитического нейтрализатора или на другой дорогостоящий ремонт, который может потребоваться. Лучше продать свою машину за наличные и позволить кому-то еще позаботиться об этом хоть раз.

Cash Cars Buyer — компания, специализирующаяся на покупке автомобилей, которые больше не нужны людям. Независимо от того, есть ли у вас машина, которая ужасно выглядит или ваша машина дергается при разгоне и больше не дает вам чувствовать себя в безопасности, мы готовы забрать ее из ваших рук. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы сразу же получить предложение по вашему автомобилю.

Chevy Cruz 1.6

плохо тянет. Шевроле круз

Резкие рывки автомобиля Chevrolet Cruze снижают безопасность и комфорт вождения.Появление рывков может свидетельствовать как о серьезной неисправности, так и о легко устранимой поломке.

Затягивать с выявлением проблемы не стоит, так как это может привести к чрезмерному износу основных узлов автомобиля.

Система зажигания

Самая частая причина рывков автомобиля Шевроле Круз — пропуски зажигания из-за неисправных свечей зажигания. Чтобы устранить поломку, нужно их заменить на новые.

Если замена свечей зажигания не помогла, неисправность может быть скрыта в модуле зажигания.Чтобы диагностировать неисправность, необходимо проверить катушки и высоковольтные провода. При обнаружении брака требуется его замена.

При достижении автомобилем 120 тыс. Км автовладельцы сталкиваются с проблемами в дроссельной заслонке. Автомобиль перестает получать нормальную топливовоздушную смесь. Для устранения неисправности необходимо снять дроссельный узел и очистить демпфер.

Форсунки

Отсутствие нормальной фактуры распыла является причиной нестабильной работы силовой установки.В результате автомобиль дергается как при трогании с места, так и при разгоне.

Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки от отложений, образовавшихся из-за наличия гудрона в бензине.

Если очистка не помогает и факел распыления не возвращается в норму, неисправную форсунку необходимо заменить.

Фильтры

Небрежность при проведении ТО также может быть причиной пропадания тяги и начала подергивания автомобиля.Чаще всего забивается масляный фильтр. Отсутствие нормальной циркуляции смазки в контуре приводит к чрезмерным усилиям в узлах трения.

На поверхностях появляются задиры, двигатель перестает стабильно работать и Шевроле Круз начинает дергаться. Для устранения неисправности нужно заменить фильтр и масло. В случае появления чрезмерного износа, полная разборка силовой установки и поиск неисправностей основных элементов

Забитый топливный фильтр может вызвать рывки на скорости и при ускорении.Отсутствие нормального давления в топливной магистрали приводит к нестабильной подаче топлива к форсункам. Поэтому двигатель нормально работает на малых оборотах, но при появлении нагрузки начинает давать сбой. Для устранения неисправности необходимо снять топливный фильтр и очистить его.

Причина, по которой рывки автомобиля могут скрываться в забитом воздушном фильтре. Эта неисправность обычно возникает постепенно. Двигатель перестает получать нормальное соотношение воздух-топливо. В результате падает его мощность и машина дергается при разгоне.Для устранения неисправности нужно снять старый фильтрующий элемент и заменить его новым.

Неудачная модернизация автовладельцем

Самая частая причина рывков машины после апгрейда — чип-тюнинг.

Неправильная переналадка блока управления двигателем приводит к тому, что силовая установка автомобиля перестает стабильно работать. Это, в свою очередь, заставляет Chevrolet Cruze дергаться.

Для устранения неисправности нужно вернуть все к заводским настройкам или обратиться в тюнинговое ателье для нормальной переналадки ЭБУ двигателя.

В самых сложных случаях подергивание вызывается заменой штатных элементов силовой установки на штатные. К такому виду тюнинга чаще всего прибегают владельцы Шевроле Круз с двигателем 1,6 л. В этом случае необходимо заменить неродные элементы на брендовые.

Сцепление

Спортивный стиль вождения приводит к чрезмерному износу сцепления. Проблема особенно актуальна для автомобиля с силовым агрегатом 1,8 л. В результате возникает вибрация и рывки при трогании с места, а также на скорости.Амплитуда и интенсивность рывков могут варьироваться в зависимости от скорости. Для устранения неисправности обычно заменяют узел корзины сцепления.

Трансмиссия

В автомобилях с механической коробкой передач причина рывков автомобиля редко связана с механической коробкой передач. Такая ситуация возможна только потому, что коробка чрезмерно изношена. Рывки чаще всего происходят на первой передаче.

Станок менее надежен, чем механика. Повреждение пакетов трения и гидротрансформатора приводит к вибрациям и рывкам при разгоне.

Для устранения неисправности необходимо провести диагностику коробки передач и заменить вышедшие из строя элементы. Очень часто автовладельцы прибегают к покупке контрактной АКПП.

Работа автоматической коробки передач напрямую зависит от масла. В системе он выполняет не только смазывающую роль, но и передает усилие. Поэтому его несвоевременная замена вызывает отсутствие нормальной работы машины и автомобиль начинает дергаться. В большинстве случаев решить проблему простой заменой невозможно; требуется разборка АКПП и промывка системы.

Многие владельцы Шевроле Круз столкнулись с тем, что двигатель стал троить. Причин такого эффекта может быть много. Попробуем разобраться, как решить проблему.

Диагностика двигателя

Почему троит двигатель Шевроле Круз? Прежде чем приступить к анализу механической части неисправности, многие владельцы и механики рекомендуют провести диагностику автомобиля. Может, действительно стоит не вдаваться в механическую часть и искать там неисправности, а просто посмотреть, что в этом случае покажет электронный блок управления двигателем.

Двигатель Шевроле Круз.

Для диагностики двигателя вам понадобится автомобильный соединительный кабель (OBD II), ноутбук или планшет и соответствующее программное обеспечение.

Подключившись и синхронизировавшись с автомобилем, он диагностирует состояние электронного блока управления, а также анализирует выданные им ошибки. На основе этой информации можно понять, все ли датчики работают должным образом, и есть ли проблемы в программном обеспечении.

Контрольный значок и тройка — в чем причина?

Следующим шагом будет проверка датчиков двигателя с помощью тестера. Их диагностируют, прозвонив контакты на предмет работоспособности в бортовой сети и послав импульс, который поступает на ЭБУ. Итак, какие датчики нужно проверить:

Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик массового расхода воздуха.
Регулятор холостого хода.
Датчик детонации.
Датчик положения коленчатого вала.

Если счетчик вышел из строя, его необходимо заменить. После этого необходимо сбросить все ошибки, которые были обнаружены в блоке управления. Завершено электронной процедурой.

Компьютерная диагностика как метод устранения неполадок.

Неисправности в системах

Если не удалось найти неисправность в электронной части, то необходимо переходить к разбору механической части. Итак, на возникновение тройного эффекта влияет одна из трех систем — воздушная, топливная и искровая.Поэтому стоит проверять каждую систему отдельно.

Искра

В этом случае стоит учесть выход из строя свечей зажигания и высоковольтных проводов. Проверить эти элементы довольно просто. Для начала стоит снять с машины провода. Для этого нужно вытащить кончик провода из свечи зажигания, а второй — из катушки зажигания. Затем с помощью свечного ключа откручиваются свечи зажигания от головки блока.

Троит — это свечи.

Диагностика свечей довольно проста. Для начала следует визуально осмотреть элементы на предмет трещин или повреждений. Очистите контактный блок тканью, если они загрязнены, и установите вилку на место. Провод высокого напряжения проверяют измерителем сопротивления. Предварительно необходимо проверить каждое изделие на предмет пробоя изоляции.

А может свечи виноваты?

Топливные элементы

Три части играют роль в процессе подачи топлива: насос, фильтр и форсунки.Сначала осмотрим элементы непосредственного впрыска в цилиндры. Для этого их снимают с автомобиля и устанавливают на специальный стенд, который покажет, насколько детали подходят для дальнейшего использования. После этого стоит провести процедуру очистки.

Топливный фильтр — причина всех неисправностей.

Следующее, что нужно проверить, это топливный насос. Он находится в топливном баке, и добраться до него можно только из салона, предварительно разобрав задний диван.После этого отключаются силовые и топливные магистрали. Затем необходимо снять бензонасос снаружи и осмотреть сетку фильтра. Если он грязный и забитый, то его следует заменить.

В случае с топливным фильтрующим элементом все просто — поменять. Эта часть неразборная и точно определить состояние не удастся.

Подача воздуха

Еще одна система, без которой невозможно воспламенение топливовоздушной смеси. Для начала стоит демонтировать фильтрующий воздушный элемент (воздушный фильтр) и осмотреть его состояние.Если он слишком грязный, его следует заменить.

Самостоятельный ремонт автомобилей.

Помимо воздушного фильтра стоит проверить состояние дроссельной заслонки. Слишком грязный элемент может заклинивать и препятствовать нормальному попаданию воздуха в камеру сгорания. Итак, чтобы очистить его, вы должны сначала разобрать, а затем очистить жидкостью для очистки карбюратора.

Также смести дроссельной заслонкой рекомендуется прочистить воздушную гофру, которая подает воздух к заслонке и датчику массового расхода воздуха.Датчик массового расхода воздуха оснащен индикаторной сеткой, которая пропускает воздух и регулирует количество, необходимое для сгорания. Засорение элемента может привести к неверным показаниям. Заслонка, в свою очередь, не приблизится к желаемому положению, что приведет к избытку воздуха в камере сгорания.

Выход

Причины, по которым троит двигателя на Шевроле Круз можно определить самостоятельно, но устранить их самостоятельно удается далеко не всем автомобилистам.Поэтому, если материалы в статье не помогли, или оказались слишком сложными для понимания, рекомендуется обратиться в автосервис.

В случае перебоев двигатель нестабильно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности и потребляет больше бензина. Кроме того, может выйти из строя каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса (см. «»), Неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, утечкой воздуха в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Вы можете поднести руку к срезу выхлопной трубы — так будет легче ощущаться прерывание работы. Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Лопание через нерегулярные промежутки времени вызвано грязными форсунками форсунок, чрезмерным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если лопается регулярно, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны окисляться.Если есть повреждение проводов, замените неисправный провод.

Полезный совет: Самый простой и в то же время эффективный способ проверки высоковольтных проводов — это проверка в темноте. Припаркуйте машину в темном месте, запустите двигатель и откройте капот. Осмотрите провода высокого напряжения. Если изоляция проводов нарушена, вы увидите характерное сине-фиолетовое искрение («северное сияние»). В этом случае необходимо заменить высоковольтные провода.

3. Снимите свечи зажигания (см. «»).

Предупреждение: при снятии наконечников с высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Положите руку прямо на наконечник, покрутите его из стороны в сторону, прежде чем снимать, а затем потяните.

4. Осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в следующем подразделе «». Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все вилки в порядке, установите их на место и подсоедините провода высокого напряжения. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) осуществляется от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу зажигания. Прикрепить к двигателю любым способом.

Подключить высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече зажигания. Завести двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной, наденьте высоковольтный провод и запустите двигатель. Если перерывы усиливаются, повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

Предупреждения: Требуется надежный контакт корпуса свечи зажигания с массой, так как если дополнительный искровой промежуток окажется больше, чем зазор между электродами свечи зажигания, это может привести к повреждению высоковольтной цепи катушки зажигания или блока управления двигателем. .

Постарайтесь провести описанную выше проверку в кратчайшие сроки, так как если несгоревший бензин попадет в каталитический нейтрализатор на длительное время, он может выйти из строя из-за перегрева, так как в нем будет гореть бензин.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное