Определить место контроля фотофиксации: Как определить расположение камер на дорогах?

Содержание

На сайте ГИБДД появилась карта с камерами на российских дорогах — РБК

Камеры фиксируют нарушения правил дорожного движения

Фото: Дмитрий Феоктистов / ТАСС

На сайте ГИБДД открылся новый интерактивный раздел, где можно узнать, где на российских дорогах расположены автоматические камеры фото- и видеофиксации. Об этом говорится в сообщении на сайте ГИБДД. Раздел пока работает в тестовом режиме.

Для того чтобы посмотреть, где есть камеры, нужно с главной страницы сайта перейти в раздел «Комплексы фотовидеофиксации на дорогах». Далее надо выбрать интересующий российский регион и найти на подгружаемой карте нужную область.

Раздел создан для информирования водителей, а также будет помогать разработчикам навигационных приложений, рассчитывают в ведомстве. ГИБДД обещает регулярно пополнять этот раздел актуальной информацией о новых фото- и видеокамерах.

Путин назвал срок решения по выставленным спрятанными камерами штрафам

Ранее был опубликован список с адресами расположения всех дорожных камер в Москве. Столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) отметил, что эти данные и раньше не были секретными, так как камеры хорошо видно издалека «и каждый навигатор о них знает».

В конце июня президент России Владимир Путин потребовал от дорожных служб не прятать камеры видеофиксации на опасных участках дорог. «Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это средство достижения нужного нам результата», — отметил президент.

В середине июля он поручил правительству до 1 декабря 2020 года решить вопрос с отменой штрафов, которые зафиксировали камеры, размещенные с нарушением требований.

как выглядят, за что штрафуют (памятка) :: Autonews

В России уже много лет большинство нарушений ПДД фиксируют дорожные камеры. Комплексы фото- и видеофиксации постоянно модернизируют, также заметно снизилось число ошибочных постановлений, выписанных в автоматическом режиме.

На данный момент на российских дорогах можно встретить большое разнообразие комплексов, которые отличаются функционалом и внешним видом. Самые распространенные из них — в обзоре на Autonews.ru.

«Автоураган»

Комплексы «Автоураган» появились на улицах Москвы еще в 2013 году — одна камера была способна контролировать лишь одну полосу. То есть для фиксации нарушений на всей ширине дороги необходимы уже 2-3 комплекса. Такие камеры умеют вычислять выезд на автобусную полосу и обочину на МКАД, превышение скорости, а также контролировать въезд в пешеходные зоны.

Фото: avtouragan.ru

В 2016 г. в Москве установили камеры «Автоураган» второго поколения. Благодаря модернизации один комплекс может контролировать до четырех полос движения транспорта. Такие камеры фиксируют нарушение скоростного режима и выезд на выделенные полосы.

«АвтоУраган-МС»

Камеры-балки круговым обзором под названием «АвтоУраган-МС» вмонтированы в балку со спецсигналами полицейских автомобилей. Таким образом, устройство представляет собой гибридную систему, совмещающую в себе функционал как стационарных, так и мобильных комплексов фиксации нарушений. Они могут отслеживать практически все виды нарушений ПДД: от заезда за стоп-линию до проездов по выделенным полосам, неправильных разворотов, перестроений и стоянки под запрещающими знаками.

Фото: Компания «Технологии Распознавания»

«Автодория»

Комплексы «Автодория» применяется в ряде российских регионов и

следит за разметкой и скоростным режимом. Также с их помощью спецслужбы могут отслеживать передвижение транспортных средств, находящихся в розыске. Наконец, данные камер позволяют оценивать дорожную ситуацию на трассах. До недавнего времени комплексы «Автотория» могли вычислять среднюю скорость автомобиля и штрафовать нарушителей. Однако в конце сентября 2021 г. стало известно, что ГИБДД решила отказаться от такой практики. При этом в ведомстве не стали уточнять, как давно и по какой причине больше не выписывают протоколы за это нарушение.

«Астра-Лаб»

Комплексы «Астра-Лаб» устанавливают во многих городах России. Такие камеры следят за рядностью проезда перекрестков, выделенками, обочиной, нарушителями разметки и водителями, заехавшими на трамвайные пути. Как утверждают разработчики, комплекс «Астро-Лаб» способен контролировать скорости автомобилей во встречном и попутном направлениях по 8 полосам одновременно.

Фото: ЦОДД

Прошлым летом камеры «Астра-Лаб» научились в автоматическом режиме фиксировать неработающие фары. Такие комплексы появились в ряде регионов. Среди них: Крым, Самарская область, Кемеровская область, Тамбовская область и Нижегородская область. В конце октября эта практика распространилась и на Москву. В столице такая камеры пока только одна — ее установили на Ростокинском проезде напротив дома 3, стр. 3.

Стрелка-СТ

Самые широкоприменяемые комплексы в Москве носят название «Стрелка-СТ» и имеют узнаваемый вид — один или два железных бокса квадратной формы.

Камеры фиксируют нарушения, связанные со скоростью движения и размещением транспорта на проезжей части. Дальность действия этих комплексов неизвестна.

Фото: РБК

«Стрелка Плюс»

«Стрелка Плюс» внешне значительно отличается от «Стрелка-СТ». Комплекс имеет продолговатую форму с овальными инфракрасными прожекторами по бокам. Такие камеры можно встретить на МКАД и в центре столицы. Помимо традиционного набора функций, типа контроля скорости и выезда на обочину, с прошлого года комплексы научились распознавать непристегнутый ремень безопасности и использование мобильного телефона водителем во время движения.

Фото: softsipm.ru

«Судебный пристав»

В некоторых российских регионах в распоряжение ГИБДД поступил новый специальный аппаратно-программный комплекс «Судебный пристав», который в автоматическом режиме сканирует номера автомобилей в потоке и «пробивает» их по базам данных. Устанавливают специальные видеокамеры-треноги обычно на обочинах дорог. Если у владельца автомобиля окажутся неоплаченные долги, камера даст сигнал. Дежурящий рядом инспектор ГИБДД останавливает машину, а судебный пристав получает возможность разобраться с должником.

Фото: ГИБДД

«Стрит-Фалькон»

За соблюдением правил парковки в столице на данный момент следят камеры фотовидеофиксации с круговым обзором «Стрит-Фалькон». Они появились в самых загруженных точках города в 2018 году. Комплексы фиксируют нарушения правил стоянки и остановки, например, на тротуарах, пешеходных переходах и под запрещающими знаками, а также с пятиминутным интервалом фиксируют машины на платной парковке. Интересен и сам внешний вид такой камеры, который стилизован под городской фонарь, и поэтому трудно распознаваем.

«Кордон»

Камеры «Кордон» от компании «Симикон» могут контролировать движение автомобилей в обе стороны. Сейчас эти комплексы можно встретить на дорогах многих регионов России.

Основная задача таких камер — выявление нарушителей скоростного режима. Одним из плюсов камер семейства «Кордон»называют легкую установку, которая занимает около 5 минут.

Фото: simicon.ru

«Форсаж»

Камеры «Форсаж» начали появляться в Москве еще с 2016 года. Такие комплексы фиксируют факт непредоставления преимущества пешеходам. Нарушением считается одновременное наличие пешехода на «зебре» и автомобиля в зоне контроля. Камера самостоятельно рассчитывает траектории движения пешехода и транспортного средства, а также возможность их пересечения в один момент времени. Пять лет назад установка новых комплексов вызвала недовольство у водителей, многие из которых настаивали на своей правоте. Однако со временем количество таких камер только увеличивалось.

Фото: autonews.ru

«Паркрайт» и «Паркнет»

Комплексы «Паркрайт» и «Паркнет» хорошо знакомы жителям столицы и других крупных городов. Такие камеры вычисляют нарушителей правил парковки и остановки, контролируют платные зоны, стоянки на тротуарах, а также проезд автомобилей по выделенным полосам. «Паркрайт» устанавливают на специальные автомобили, которые курсируют по городу, а портативной системой «Паркнет» пользуются сотрудники городских дорожных служб. 

Комплесы фото- и видеофиксации по видам нарушения правил дорожного движения город Владивосток

Расположение камер фото- и видеофиксации по видам нарушения правил дорожного движения

Комплексы фото- и видеофиксации по видам нарушения правил дорожного движения город Владивосток

Комплексы фото- и видеофиксации по видам правил дорожного движения Приморский край

Схема зоны контроля автоматической фиксации нарушений ПДД

с указанием характера фиксации нарушений ПДД

 

Место зоны контроля ПДД/ кол-во оборудования (шт.)/координаты

Комплексов фото-видео фиксации по видам нарушения ПДД РФ

 

 

Скоростной режим (моментальная скорость в месте фиксации)

Пересечение стоп-линии или проезд на запрещающий сигнал светофора

Непредставление преимущества движению пешеходов

Выезд на полосу встречного движения, в местах, где это запрещено ПДД

Определение типа транспорта в соответствии с классификацией ТС определенной техническим регламентом таможенного союза о безопасности ТС

1

Приморский край, г. Дальнегорск, 360 км 450 м а/д Осиновка-Рудная Пристань/1шт./44.5440 135.5497

да

нет

да

да

да

 

На сколько метров «смотрят» камеры контроля скорости? | ГИБДД | Авто

Действующее законодательство требует от дорожных служб информирования водителей о ведущемся контроле скоростного режима. Для этого на федеральных трассах используются информационные таблички 8.23 «Фотовидеофиксация» и знаки ограничения скорости. Практически все водители, завидев такие информационные конструкции, начинают тормозить, рассчитывая сбросить скорость до разрешенных значений. Успевает ли камера измерить скорость до знака?

Как работают камеры?

На федеральных трассах можно видеть ситуации, когда поток снижает скорость при приближении к камерам фотофиксации. Лихачи меняют темп, успокаиваются и движутся с одной скоростью с фурами и другими тихоходами. Зато при проезде камеры они вновь возвращаются к привычному ритму движения и значительно превышают скорость.

Как правило, информационные таблички со знаками выставляются на расстоянии 150-200 м от комплекса фиксации нарушений. Большая штанга с расположенными на ней «ящиками» различима издалека, а когда подъезжаешь поближе, то примерно за 50 м видна инфракрасная подсветка объективов камер.

Что же касается приборов контроля скорости, то они имеют разную дальность действия.

Большая часть измерителей скорости на российских дорогах работают по доплеровскому принципу. Они имеют излучатель и приемник радиолокационного типа. Сначала комплекс выстреливает в поток автомобилей зондирующим импульсом, а затем принимает отраженный сигнал, по которому и определяется скорость. Импульс может уходить на тысячу метров и дальше, но существует проблема с идентификацией машин в потоке. От какого конкретно борта отразился сигнал, точно доказать трудно. Поэтому вместе с излучателями используется камера, которая фиксируется на цели и сопровождает ее. А сделать это оптический прибор может на расстоянии 100-300 м в зависимости от типа объектива. Дальше заглянуть камерам трудно из-за незначительного угла возвышения над дорогой.

Какая дальность действия?

Небольшие стационарные приборы «Крис» и «Арена» фиксируют скорость транспортных средств на расстоянии не более 100 метров.

Переносные «Кордон» и «Кречет» «стреляют» на 150 метров. В пределах прямой видимости аппарат может установить точные координаты движущегося транспортного средства с одновременным определением скорости сразу на четырех полосах. 

На многополосных трассах Москвы и Московской области используются более совершенные комплексы «Стрелка», которые отслеживают скорость десятков машин и с большой точностью выявляют нарушителей. Однако точно определить тип кузова и идентифицировать объект по габаритам и траектории они могут только на расстоянии 250-300 м. На этой границе прибор захватывает «цель» и ведет ее до места фотофиксации. Камера снимает машину на расстоянии 50 м. из-за ограниченной дальности работы инфракрасной подсветки, необходимой для подсвечивания номерного знака в сумерки и по ночам.

Экипажи ГИБДД иногда вооружены специальными измерителями скорости, которые работают на основе лазерных излучателей. Вместо радиоволн они испускают последовательные лазерные импульсы, которые также отражаются от объектов и возвращаются в оптический приемник. Они точно определяют скорость за 500 м, но вот фиксация объекта и привязка его к скорости происходит намного ближе. К примеру, прибор ЛИСД-2Ф определяет нарушителей на расстоянии около 250 м.

В общем, комплексы фотофиксации нарушений имеют ограничения по дальности. Поэтому размещение предупреждающих информационных конструкций на дорогах на расстоянии 150-300 м помогает водителям успеть скорректировать скорость. А если учесть, что камеры ставятся на наиболее аварийных участках дорог, то предупреждающие знаки воздействуют профилактически. Увидев такой знак хотя бы за 100 м, автомобилисты отказываются от необоснованных маневров и ведут себя более ответственно.

Сейчас началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих так называемую среднюю скорость автомобиля. Она состоит из двух камер, находящихся друг от друга на расстоянии от нескольких сотен метров до многих километров. Оба прибора фиксируют время проезда и по результатам высчитывают среднюю скорость на контролируемом участке. Тормозить перед такими камерами бессмысленно. Необходимо проезжать всю зону контроля по правилам.

 

Системы фотовидеофиксации и видеонаблюдения

Стационарные комплексы могут зафиксировать следующие нарушения:

  • Превышение скорости.
  • Проезд на запрещающий сигнал светофора.
  • Выезд за стоп-линию.
  • Выезд на перекресток при заторе.
  • Выезд на встречную полосу движения.
  • Проезд под знак «Въезд запрещен».
  • Проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено».
  • Выезд на полосу для маршрутных транспортных средств.
  • Выезд на тротуар.
  • Нарушение требований дорожной разметки.
  • Выполнение поворота из второго ряда.
  • Непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах.

Стационарные комплексы могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным. В настоящее время широко применяются следующие комплексы ФВФ: КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ», «АвтоУраган-ВСМ», «КРЕЧЕТ-С», «СКАТ-С», «Автодория», «Кордон»,«Автопатруль», «Арена».

Комплекс КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ»

Одним из самых совершенных видео-радаров, находящихся на службе у ГИБДД, несомненно, является стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ. Часто его неверно называют СТРЕЛА. До недавних пор этот радар использовался исключительно в военной авиации, где служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей, и где его не мог обнаружить ни один антирадарный детектор.

Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для:

  • автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств
  • контроля за соблюдением правил дорожного движения его участниками в части касающейся скорости движения и размещения на проезжей части
  • видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами правил дорожного движения
  • формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения

В зависимости от решаемых задач, особенностей монтажа и функциональных возможностей «Стрелка-СТ» выпускается в нескольких комплектациях.

ООО «ИТС-Сибирь» в 2017 году заключило контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Новосибирской области: «Стрелка-СТ» (3 шт).

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Стрелка-СТ» здесь

Комплекс АвтоУраган-ВСМ

Стационарные комплексы фото- видеофиксации АвтоУраган-ВСМ предназначены для

  • круглосуточного контроля перекрестков
  • автоматического розыска транспорта
  • контроля скоростного режима
  • оценки загруженности трасс
  • контроля проезда на закрытую территорию

В автоматическом режиме фиксируют следующие виды нарушений ПДД:

  • нарушение скоростного режима движения ТС
  • проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора
  • выезд за стоп-линию перекрестка на запрещающий сигнал светофора
  • проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал светофора
  • проезд ТС под запрещающий знак
  • проезд ТС по трамвайным путям встречного направления
  • проезд ТС по велосипедным дорожкам, пешеходным дорожкам и тротуарам
  • проезд ТС по обочине
  • проезд ТС по встречной полосе движения
  • не предоставление ТС преимущества пешеходу на пешеходном переходе
  • проезд ТС по полосе дороги для маршрутных транспортных средств
  • проезд грузовых ТС, где запрещено движение грузовых ТС
  • проезд ТС с превышением разрешенной массы
  • перестроение ТС через сплошную линию разметки на протяженном участке дороги

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию комплексов и приборов фото- и видеофиксации правонарушений на территории Новосибирской области АПК «Автоураган ВС» — 7 шт., АПК «Автоураган ВСМ» — 7 шт., а также АПК «Вокорд Трафик Т» – 2 шт., АПК «Вокорд Трафик Р» – 1 шт. Услуги включают в себя: мониторинг работоспособности, сервисную поддержку, администрирование программной части комплекса, проведение регламентных работ.

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Автоураган» здесь и здесь

Комплекс «КРЕЧЕТ-С»

Cтационарный комплекс «КРЕЧЕТ-С» предназначен для автоматического выявления и видеофиксации административных правонарушений в сфере дорожного движения. Отличительная особенность комплекса — это возможность одновременного контроля различных типов нарушений и возможность его применения на многополосных дорогах.

Основа комплекса — это фоторадар последнего поколения «КРЕЧЕТ». В состав этого устройства входят следящий 2D радар с метрологически подтвержденной функцией целеуказания, камера высокого разрешения (4 МПикс) и неослепляющий инфракрасный прожектор. «КРЕЧЕТ» соответствует современным европейским требованиям по безопасности и мощности излучения. Измерение скорости в момент фотографирования, наличие радиолокационного сопровождения и целеуказания транспортных средств и дополнительный анализ видеоизображения позволяют получать фотографии нарушений высокой степени достоверности. В «КРЕЧЕТ» также встроены датчик удара и модуль определения географических координат ГЛОНАСС/GPS.

Комплекс способен одновременно контролировать до 4-х полос движения встречного и (или) попутного направления и может быть размещен на произвольных типах опор на высоту от 5 до 10 метров в любом месте над дорогой или до 3 метров от ближайшей контролируемой полосы. «КРЕЧЕТ-С» автоматически выявляет и регистрирует 3 типа нарушений: превышение скорости, проезд во встречном направлении и проезд по полосе общественного транспорта. В дополнительные функции входят: трансляция обзорной видеокартинки зоны контроля, фотографирование и сохранение фотографий всех транспортных средств проследовавших через зону контроля комплекса, с автоматически распознанным государственным регистрационным знаком.

Программное обеспечение имеет модульную расширяемую структуру и позволяет дополнять комплекс неспецифическими функциями по желанию заказчика. «КРЕЧЕТ-С» обеспечен соответствующим метрологическим оборудованием, которое позволяет проводить поверку без демонтажа оборудования.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кречет» на территории Новосибирской области в количестве 7 шт

Комплекс ПДД «СКАТ-С»

Стационарный комплекс автоматической фотофиксации нарушений ПДД «СКАТ-С» предусматривает установку измерителя скорости в защитном кожухе на опоре сбоку или сверху над контролируемым участком дороги. Антивандальный защитный бокс устанавливается возле опоры на небольшой высоте (около одного метра) или на опоре. Внутри бокса может размещаться автономный источник питания и внешний носитель данных. Автономный источник питания в зависимости от тактики применения представляет собой аккумулятор, установленный в пластиковый бокс.

От одного полностью заряженного аккумулятора обеспечивается работа измерителя скорости «СКАТ» не менее 24 часов. Для продолжения работы необходимо заменить аккумулятор на заряженный. Аккумулятор с зарядным устройством

Наличие автономной системы питания комплекса позволяет стационарно размещать оборудование в местах, в которых есть только сеть уличного освещения или электропитание отсутствует.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание в 2017 году услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Скат — С» в количестве 1 шт

Система «Автодория»

Система «Автодория» представляет собой аппаратно-программный комплекс, предназначенный для измерений скорости движения транспортных средств путем вычисления времени, за которое они преодолели расстояние между установленными вдоль дороги регистраторами. Таким образом, система «Автодория» решает задачу контроля за соблюдением установленной скорости движения транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего автомобиля на всем пути следования.

Оборудование предназначено для фиксации факта проезда автомобиля на определенном участке дороги. Регистраторы распознают государственный регистрационный знак автомобиля и с помощью ГЛОНАСС приемника определяют время и место фиксации. Полученные данные подписываются электронно-цифровой подписью (ЭЦП) и передаются в Единый вычислительный центр по каналам передачи данных операторов сотовой связи или проводным каналам связи. Серия таких приборов устанавливается вдоль дороги на расстоянии от 250 м до 10 км. Пара регистраторов образует зону контроля, на которой рассчитывается скорость движения автомобилей.

Специалисты ИТС-Сибирь произвели в 2017 году установку и настройку 4 комплексов автоматической фиксации системы «Автодория». Для реализации пилотного проекта была выбрана автомобильная дорога «Советское шоссе», участок от п. Юный Ленинец до п. Краснообск.

Комплексы измеряют среднюю скорость на участке шоссе и выносят постановления о штрафах, если средняя скорость машины выше разрешенных 90 км/ч.

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Комплекс «Кордон»

Фоторадарный комплекс измерения скорости транспортных средств «КОРДОН» предназначен для автоматического выявления нарушений скоростного режима с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД). Отличительная особенность комплекса «КОРДОН» – одновременный контроль всех целей на четырех полосах движения.

В состав рубежа входит следующее оборудование:

  • Фоторадарный блок со встроенным модулем навигации ГЛОНАСС/GPS
  • Блок электропитания
  • Комплект соединительных кабелей
  • Устройство для крепления фоторадарного датчика.

Фоторадарный датчик устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка комплекса над проезжей частью дороги. Датчик автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком). Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, нарушения (движение по обочине, встречной полосе или полосе для общественного транспорта), направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений.

Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в зашифрованном виде в памяти датчика и могут быть переданы в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи (Ethernet, GPRS, Wi-Fi) с использованием электронной подписи и технологии VPN для последующей централизованной обработки.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кордон» в количестве 2 шт

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Системы «Автопатруль»

Системы видеофиксации нарушений ПДД «Автопатруль» компании «Стилсофт» (далее система) включают в себя системы контроля выполнения правил дорожного движения: «Автопатруль Стоянка», «Автопатруль Скорость», «Автопатруль Радар», «Автопатруль Универсал», «Автопатруль Полоса», «Автопатруль Перекресток», «Автопатруль Пешеход» .

Системы позволяют передавать информацию о нарушении ПДД транспортными средствами (ТС) в ЦАФАП (центр автоматизированной фиксации административных правонарушений) по сети Ethernet или GSM. Данные для обработки могут быть переданы на серверы «Арена-регион» или НТЦ «Электрон-Сервис», а также других разработчиков программного обеспечения.

В зависимости от назначения системы «Автопатруль» могут включать в себя поворотные видеокамеры различных исполнений, IP-видеокамеры, ИК-прожекторы, управляющие контроллеры.

В частности, система «Автопатруль Перекресток» использует одну поворотную и четыре стационарные видеокамеры и позволяет фиксировать номера нарушителей на четырех полосах в двух перекрестных направлениях движения.

Примененные инновационные решения позволяют значительно сократить трафик передаваемых данных и уменьшить время обработки информации сотрудниками ГИБДД при вынесении постановлений.

Более подробно с системами «Автопатруль» можно ознакомиться на сайте производителя

Стационарный фоторадарный комплекс Арена «С» («Арена ПС»)

Фоторадарный комплекс предназначен для контроля ТС с автоматической фотофиксацией нарушений ПДД и возможностью передачи данных на центральный сервер или мобильные посты. Комплекс фотофиксации позволяет формировать базу данных нарушителей, автоматически распознавать государственные регистрационные знаки ТС, проверять их по различным федеральным и региональным базам, и подготавливать документы об административном правонарушении.

Структура комплекса включает в себя:

А) Рубежи контроля

Основой рубежа контроля является измеритель скорости с фотофиксацией «АРЕНА». ИС «АРЕНА» обеспечивает регистрацию фактов нарушений правил дорожного движения РФ, хранение этих данных (файлов с кадрами нарушений ) и их последующую передачу на удаленный компьютер.

В каждом ИС установлено программное обеспечение, обеспечивающее распознавание государственных регистрационных знаков, что впоследствии позволяет автоматизировать извлечение информации о владельце транспортного средства из базы данных ГИБДД. Также программное обеспечение ИС сохраняет статистические данные по всему потоку транспортных средств.

Рубежи контроля делятся на два типа: рубеж контроля для установки сбоку от проезжей части (контроль 1-2 полос движения) и рубеж контроля для установки сверху над проезжей частью (контроль 2 полос движения). Возможна также установка пустых боксов (муляжей).

Б) Центральный пост

Центральный пост обеспечивает хранение, обработку и визуализацию данных получаемых с рубежей контроля.

В) Передвижной пост

Передвижной пост предназначен для сбора информации с рубежей контроля, по тем или иным причинам, не имеющих связи с центральным постом. Связь рубежа контроля с передвижным постом осуществляется посредством радиоканала.

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения: «Арена ПС» — 8 шт.; «Арена С» — 1 шт.

Расположения камер фотовидеофиксации — Сайт Пензенской области

г. Пенза, ул. Окружная (дублер) в районе д. 163 к.1

Кордон

г. Пенза, ул. Калинина, 116

Кордон

г. Пенза, ул. Сухумская, напротив дома №182 по ул. Терновского

Кордон

г. Пенза, ул. Арбековская, 98 (направление с. Богословка)

Кордон

г. Пенза, от ул. Рябова в сторону ул. Бийской

Кордон

г. Пенза, ул. Большая Арбековская, 127

Кордон

г. Пенза, ул. Аустрина, 150

Кордон

г. Пенза, ул. Строителей, 5Ак1

Кордон

г. Пенза, ул. Измайлова, 67

Кордон

г. Пенза, ул. Злобина д.52А

Кордон

г. Заречный, ул. Ленина №9

Кордон

г. Пенза, ул. Ульяновская, д.44, ФАД М 5 “Урал”

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 625 км.

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 632 км.

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 635 км.

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 635 км.

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 629 км.

Кордон

г. Заречный пр. Мира в районе Ахунского переезда

Кордон

53.440100, 44.586028, ФАД М5 “Урал” 594 км.

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 471 км., г. Спасск

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 516-км., с. Серый ключ

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 585 км., с. Михайловка

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 577 км., с. Подгорное

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 729 км., с. Махалино

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 728 км., с. Махалино

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 583 км., с. Плесс

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 741 км., с. Благодатка

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 711 км., с. Нижняя Елюзань

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 485 км., с. Дубровки

Кордон

а/д Р-158 «Н.Новгород-Саратов» 350 км., Иссинский район, с. Уварово

Кордон

а/д Р-158 «Н.Новгород-Саратов» 422 км., Пензенский район, поворот на с. Константиновку

Кордон

а/д Р-158 «Н.Новгород-Саратов» 512 км. (направление на Саратов)

Кордон

г. Пенза, а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 278 км.

Кордон

а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 252 км., Пензенский район, с. Загоскино

Кордон

а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 175 км., с. Крюково

Кордон

а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 173 км., с. Крюково

Кордон

а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 265 км., с. Константиновка

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 756 км.

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 646 км

Кордон

с. Серый ключ, 514-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

с. Вирга, 553 км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

с. Подгорное, 575-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

г. Пенза, 633-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

с. Нижняя Елюзань, 713-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

с. Благодатка, 743-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

г. Пенза, ул. Аустрина, 164

Кордон

г. Пенза, ул. Луначарского, 1

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул. Мира, 41

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул. Окружная, 27В

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул. Кирова/ул.Кураева

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул.Кулакова/ул.Пушкина

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул. Терновского, 115

Кордон

г. Пенза, ул. Чехова, 3 (ЦУМ)

Автопатруль

М-5 «Урал» Н. Ломов 528км

Кордон

М-5 «Урал» 644км

Кордон

М-5 «Урал» с. Чемодановка 650км

Кордон

М-5 «Урал» 714км. + 250 м.

Кордон

1-й км дороги г.Пенза-с.Лопатино M

Кордон

с. Бессоновка 5-й км дороги г.Пенза-р.п. Лунино

Кордон

р.п. Колышлей 55-й км дороги г.Тамбов-г.Пенза-р.п.Колышлей-г.Сердобск-р.п.Беково

Кордон

г. Пенза, ул. Баумана, 40В

Кордон

г. Пенза, ул. Баумана, 65

Кордон

г. Пенза. ул. Коннозаводская, 33А

Кордон

г. Пенза, ул. Павлушкина, 7

Кордон

г. Пенза, ул. Измайлова, 24

Кордон

г. Пенза, проспект Победы, 138

Кордон

г. Пенза, проспект Победы, 122В

Кордон

г. Пенза, ул. Стасова, 14

Кордон

г. Пенза, ул. Коммунистическая, 15

Кордон

г. Пенза, ул. 8 Марта, 27

Кордон

а/д г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 7+800 с.Бессоновка

Орлан

а/д г.Тамбов-г.Пенза-г.Белинский-р.п.Тамала км 3 +300 г. Белинский

Орлан

а/д г.Тамбов-г.Пенза»-г.Белинский-р.п.Тамала км 7+500 г. Белинский

Орлан

г. Пенеза, подъезд с . Богословка» км 0+600 с.Богословка

Орлан

а/д г. Н.Ломов — р.п. Пачелма — р.п. Башмаково» км 33+100 р.п. Пачелма

Орлан

г. Пенза — р.п. Лунино -граница области км 40+000 Лунинского района Пензенской области

Вокорд

г. Тамбов- г.Пенза-р.п. Колышлей — г. Сердобск — р.п. Беково км 17+900 Пензенского района

Орлан

г. Тамбов- г.Пенза-р.п. Колышлей — г. Сердобск — р.п. Беково км 2+900 Пензенского района Пензенской области

Орлан

г.Городище– г.Никольск–д.Ночка-гр.области км 60+200 Никольского района Пензенской области

Вокорд

г.Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр. области км 1+800 Городищенского района Пензенской области

Вокорд

г.Нижний Ломов -с.Наровчат — граница области км 36+600 Наровчатского района Пензенской области

Вокорд

г.Пенза — р.п. Шемышейка — с. Лопатино км 14+500 Пензенского района Пензенской области

Вокорд

г.Пенза-р.п.Лунино-граница области км 16+800 Бессоновского района Пензенской области

Вокорд

г.Пенза-р.п.Шемышейка-с.Лопатино км 40+900 Шемышейского района Пензенской области

Вокорд

г.Пенза–с.Кондоль км 15+400 Пензенского района Пензенской области

Вокорд

г.Тамбов-г.Пенза-р.п.Колышлей-г.Седобск-р.п.Беково км 57+400 Колышлейского района Пензенской области

Вокорд

М5 Урал — г. Городище — с. Архангельское км 4+500 Городищенского района Пензенской области

Вокорд

р.п.Колышлей-с.Малая Сердоба-с.Саполга-«г.Нижний Новгород-г.Саратов км 54+300 Малосердоб. Р-она Пензенской области

Вокорд

с.Кувак-Никольское-с.Вадинск–р.п.Земетчино км 31+000 Вадинского района Пензенской области

Вокорд

с.Нижняя Елюзань- с. Русский Камешкир- с. Лопатино-граница области км 62+160 Лопатинского района Пензенской области

Вокорд

«с. Грабово, ул. Совхозная, д. 108, 3-й км. дороги с. Грабово-с. Вазерки-с. Пыркино

Вокорд

с.Поим- р.п. Башмаково-р.п.Земетчино км 2+740 Белинского района Пензенской области

Вокорд

с.Поим- р.п.Башмаково-р.п.Земетчино км 8+870 Белинского района Пензенской области

Вокорд

а/д. «Пенза — Шемышейка -Лопатино» (пересечение с ул. Механизаторов с. Засечное)

Вокорд

М5Урал»-г.Городище-с.Архангельское» 16+900 с. Борисовка

Орлан

М5Урал»-г.Городище-с.Архангельское» 10+950 с. Середа

Орлан

Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр.области 14+800 с.Телегино

Орлан

Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр.области 25+800 с.Лесозавод

Орлан

Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр.области 27+500 с.Песчанка

Орлан

г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 12+800 с. Грабово

Орлан

р.п.Беково — с.Варварино — р.п.Тамала км 8+600 с.Вертуновка

Орлан

г.Тамбов-г.Пенза — р.п. Беково» км 100+500 р.п. Беково

Орлан

с.Кувак-Никольское-с.Вадинск -р.п..Земетчино км 32+700 с.Вадинск

Орлан

Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр.области 66+300 г.Никольск

Орлан

с.Кувак-Никольское-с.Вадинск -р.п.Земетчино км 66+700 с.Д.Октябрь

Орлан

г. Н.Ломов — р.п. Пачелма — р.п. Башмаково км 36+400 р.п. Пачелма

Орлан

г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 61+400 с. Ломовка

Орлан

г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 44+950 с. Мантрово

Орлан

г.Пенза-р.п.Шемышейка-с.Лопатино км 41+200 р.п.Шемышейка

Орлан

с.Лопатино — с. Дубровское км 0+920 с.Лопатино

Орлан

с.Лопатино — с. Даниловка — с. Чунаки км 31+150 с. Даниловка

Орлан

г.Пенза-р.п.Шемышейка-с.Лопатино км 10+600 с.Камайка

Орлан

г.Пенза-с.Кондоль км 19+850 с.Колюпановка

Орлан

п. Ахуны — с. Золотаревка км 21+400 с. Золотаревка

Орлан

с.Кондоль-р.п.Шемышейка км 0+100 с. Кондоль

Орлан

г.Тамбов-г.Пенза»-р.п.Колышлей-г.Сердобск-р.п.Беково» км 52+400

Орлан

г.Тамбов-г.Пенза-р.п.Колышлей-г.Сердобск-р.п. Беково» км 91+800 г.Сердобск

Орлан

г.Нижний Ломов-с.Наровчат-граница области км 41+000 с.Наровчат

Орлан

р.п.Колышлей-с.Малая Сердоба-с.Саполга-г.Нижний Новгород-г.Саратов»» км 39+400 с.Малая Сердоба

Орлан

р.п.Колышлей-с.Малая Сердоба-с.Саполга-г.Нижний Новгород-г.Саратов»» км 45+000 с.Малая Сердоба

Орлан

Центральный проезд по с. М. Сердоба км 3+500 с.Малая Сердоба

Орлан

Подъезд к г. Кузнецк восточный км 12+000 с. Ульяновка

Орлан

г. Кузнецк — с. Р. Камешкир км 11+220 с. Радищево

Орлан

р.п.Беково — с.Варварино — р.п.Тамала км 30+500 с.Варварино

Орлан

р.п.Беково — с.Варварино — р.п.Тамала км 30+500 с.Варварино

Орлан

а/д «с.Чемодановка — с.Васильевка», 1 км + 800 м — 2 км + 300 м

Кордон

а/д г.Пенза — р.п.Шемышейка — с.Лопатино, 29 км + 220 м — 29 км + 800 м

Кордон

а/д г.Пенза — с.Лунино — граница области, 10 км + 900 м — 11 км + 900 м

Кордон

а/д г.Пенза — с.Лунино — граница области, 26 км + 350 м

Кордон

ФАД «Нижний Новгород — Саратов», 427 км + 600 м

Кордон

ФАД «Нижний Новгород — Саратов», 477 км + 480 м — 478 км + 244 м

Кордон

ФАД «Тамбов-Пенза», 144 км + 450 м – 144 км + 599 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 541 км + 500 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 550 км + 880 м — 551 км + 600 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 659 км + 480 м — 659 км + 800 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 723 км + 900 м — 724 км + 900 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 752 км + 128 м — 752 км + 160 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 775 км — 775 км + 750 м

Кордон

г. Пенза, ул. Окружная, д. 14

Кордон

г. Пенза, ул. Кирова, д. 2а

Кордон

г. Пенза, ул. Терновского, д. 221

Кордон

г. Пенза, ул. Калинина, д. 80

Кордон

г. Пенза, ул. Воронова, д. 2

Кордон

г. Пенза, ул. Мира, д. 2

Кордон

г. Пенза, ул. Аустрина, д. 143а

Кордон

ФАД М-5 «УРАЛ», 647 км + 600 м — 648 км + 400 м

Кордон

ФАД М-5 «УРАЛ», 646 км +100 м — 646км + 700м

Кордон

г. Пенза, ул. Володарского, д. 45

Кордон

г. Пенза, ул. Куйбышева, д. 36

Кордон

г. Пенза, ул. Куйбышева, д. 21

Кордон

г. Пенза, ул.Тернопольская, 18

Кордон

г. Пенза, ул. Кураева, 22

Кордон

г. Пенза, ул. Пушкина, 15

Кордон

г. Пенза, ул. Луначарского, 15

Кордон

Стационарный комплекс «СКАТ-С» | ОЛИВЕРА

Измеритель скорости «СКАТ» — это моноблок, включающий в себя многоцелевой радар, камеру высокого разрешения, инфракрасную подсветку, мощный промышленный компьютер и другие компоненты. Используемый в приборе радар позволяет измерять не только скорость транспортного средства, а целый комплекс параметров, характеризующих его движение.

В момент фотографирования измеряются скорость движения транспортного средства, его координаты в пространстве и время фиксации. Регестрируются параметры движения всех транспортных средств, проезжающих через зону контроля прибора, которая составляет до трех полос разнонаправленного движения. Используемая в приборе видеокамера позволяет осуществлять съемку зоны контроля в высоком разрешении, а мощный инфракрасный прожектор обеспечивает работу прибора в условиях низкой освещенности. Измеритель скорости «СКАТ» автоматически определяет место установки с помощью встроенного ГЛОНАСС-модуля. 

Измеритель скорости «СКАТ» является многоцелевым автоматическим специальным техническим средством, отвечающим всем современным требованиям и стандартам. Совмещение технологий, основанных на различных физических принципах, позволяет получить высокую достоверность фотоматериалов. 

В зависимости от тактики применения измеритель скорости «СКАТ» может быть по-разному использован в составе многоцелевых комплексов автоматической фотофиксации нарушений.

Основные функциональные и технические характеристики измерителя скорости «СКАТ»:

  • Автоматическая фиксация нарушений ПДД:

 

— превышение скорости;

— движение по полосе общественного транспорта;

— движение по обочине;

— выезд на полосу встречного движения.

  • Сохранение фотографий всех транспортных средств, проследовавших через зону контроля (сплошной контроль).
  • Трансляция видеоизображения зоны контроля.
  • Классификация транспортных средств.
  • Запись статистики транспортного потока в зоне контроля.
  • Автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспортных средств.
  • Сохранение фотоматериалов на внутренний энергонезависимый накопитель.
  • Избыточное документирование фотоматериалов (возможность визуализации динамики проезда транспортных средств по зоне контроля).
  • Защита от несанкционированного стирания данных.
  • Возможность объединения нескольких измерителей скорости в общую систему с метрологической функцией измерения средней скорости движения транспортных средств на протяженных участках дорог (система «СКАТ-РИФ»).
  • Автоматическое определение географических координат места установки ИС по спутниковым системам ГЛОНАСС/GPS.
  • Автоматическая синхронизация со шкалой всемирного координированного времени UTC(SU).
  • Наличие системы самодиагностики.
  • Наличие энергонезависимого сторожевого модуля.
  • Контроль трех полос разнонаправленного движения.
  • Круглосуточный режим функционирования.
  • Работа в промышленном диапазоне температур.
  • Степень защиты — IP 65.

 

Комплекс «СКАТ-С» предусматривает установку измерителя скорости в защитный кожух, по форме напоминающий устройство автоматического контроля. Рядом устанавливается стационарный блок питания, если питание осуществляется от городской электрической сети, или ящик для аккумулятора. Количество устанавливаемых кожухов может превышать количество самих измерителей скорости, так как в отсутствие установленного прибора кожух представляет собой муляж, который оказывает психологическое воздействие на водителей транспортных средств.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Комплексная методология проверки металлоорганических каркасов на устойчивую фотофиксацию азота чтобы найти нужные свойства.

Скрининг гипотетических MOF показал отсутствие разнообразия для фотофиксации N 2 .

Zn 3 (BTC) 2 (C 6 H 5 ) — потенциальный кандидат на фотофиксацию N 2 из базы данных.

Замена металла и функционализация лиганда позволяют настроить электронные свойства.

Abstract

Начиная с середины 70-х годов исследуются различные составы фотоактивных материалов для снижения энергопотребления и загрязнения окружающей среды, связанных с синтезом аммиака. До настоящего времени фотокатализаторы страдали низким выходом аммиака и неполным пониманием механизмов. Целью этого исследования является разработка систематического и всестороннего подхода к скринингу и разработке прочных и эффективных металлоорганических каркасов (MOF) в качестве катализаторов фотофиксации азота в атмосферных условиях.В этой работе впервые обсуждаются доступные базы данных в контексте фотокатализа и рассматриваются основные дескрипторы с использованием методов квантовой механики и молекулярного моделирования с учетом аспектов устойчивости. В результате исследования гипотетических MOF было показано, что Zn 3 (BTC) 2 (C 6 H 5 ) удовлетворяет требованиям фотофиксации азота с использованием водорода и азота в качестве входных данных для получения аммиака. . Сравнение Zn 3 (BTC) 2 (C 6 H 5 ) и NH 2 -MIL-125(Ti) было проведено на основе геометрических параметров, ширины запрещенной зоны, коэффициентов диффузии, адсорбционных свойств и срока службы. цикл оценки анализа фазы производства.

Ключевые слова

Фиксация азота

Фотокатализ

Солнечная энергия

Аммиак

Полноценный скрининг

Вычислительные инструменты

Рекомендуемые статьи

Опубликовано Elsevier Ltd.

%PDF-1.4 % 252 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 252 148 0000000015 00000 н 0000003376 00000 н 0000003447 00000 н 0000004005 00000 н 0000004721 00000 н 0000004886 00000 н 0000004940 00000 н 0000005697 00000 н 0000008796 00000 н 0000008963 00000 н 0000009157 00000 н 0000009354 00000 н 0000009552 00000 н 0000009907 00000 н 0000021286 00000 н 0000026927 00000 н 0000027011 00000 н 0000027378 00000 н 0000027564 00000 н 0000027713 00000 н 0000028045 00000 н 0000028230 00000 н 0000028385 00000 н 0000028679 00000 н 0000028860 00000 н 0000028885 00000 н 0000028950 00000 н 0000028975 00000 н 0000029226 00000 н 0000029358 00000 н 0000029386 00000 н 0000029465 00000 н 0000029597 00000 н 0000029729 00000 н 0000029850 00000 н 0000029971 00000 н 0000030092 00000 н 0000030212 00000 н 0000030332 00000 н 0000030453 00000 н 0000030574 00000 н 0000030695 00000 н 0000030816 00000 н 0000030937 00000 н 0000031058 00000 н 0000031179 00000 н 0000031300 00000 н 0000031421 00000 н 0000031552 00000 н 0000031580 00000 н 0000031659 00000 н 0000031687 00000 н 0000031762 00000 н 0000031790 00000 н 0000031818 00000 н 0000031846 00000 н 0000031874 00000 н 0000031902 00000 н 0000031930 00000 н 0000031958 00000 н 0000031986 00000 н 0000032014 00000 н 0000032042 00000 н 0000032070 00000 н 0000032098 00000 н 0000032126 00000 н 0000032154 00000 н 0000032182 00000 н 0000032259 00000 н 0000060134 00000 н 0000073156 00000 н 0000105347 00000 н 0000105403 00000 н 0000105459 00000 н 0000105516 00000 н 0000105576 00000 н 0000105617 00000 н 0000106419 00000 н 0000106585 00000 н 0000106781 00000 н 0000106977 00000 н 0000107174 00000 н 0000107389 00000 н 0000107587 00000 н 0000107756 00000 н 0000107948 00000 н 0000108144 00000 н 0000108341 00000 н 0000108538 00000 н 0000108706 00000 н 0000108902 00000 н 0000109098 00000 н 0000109294 00000 н 0000109485 00000 н 0000110096 00000 н 0000110279 00000 н 0000110831 00000 н 0000111314 00000 н 0000111498 00000 н 0000111755 00000 н 0000112349 00000 н 0000112533 ​​00000 н 0000112863 00000 н 0000113047 00000 н 0000113125 00000 н 0000113188 00000 н 0000113607 00000 н 0000113792 00000 н 0000114015 00000 н 0000114661 00000 н 0000114845 00000 н 0000115473 00000 н 0000115778 00000 н 0000115962 00000 н 0000116025 00000 н 0000116318 00000 н 0000116497 00000 н 0000116522 00000 н 0000116623 00000 н 0000116772 00000 н 0000117091 00000 н 0000117567 00000 н 0000166680 00000 н 0000167048 00000 н 0000167253 00000 н 0000167408 00000 н 0000167786 00000 н 0000167970 00000 н 0000168175 00000 н 0000168542 00000 н 0000168725 00000 н 0000168924 00000 н 0000169357 00000 н 0000169539 00000 н 0000169962 00000 н 0000170026 00000 н 0000170052 00000 н 0000200071 00000 н 0000225714 00000 н 0000246184 00000 н 0000276004 00000 н 0000308587 00000 н 0000311612 00000 н 0000337344 00000 н 0000365142 00000 н 00003 00000 н 0000418094 00000 н 0000436828 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 253 0 объект > эндообъект 254 0 объект > поток xc«b`-g«

Фотофиксация N2 с помощью плазмона на частично восстановленном Ti3C2 MXene

Abstract

Обладая превосходной проводимостью, богатым химическим составом поверхности и настраиваемой шириной запрещенной зоны, Ti 3 C 2 MXene стал передовой сокаталитический материал для повышения эффективности полупроводниковых фотокатализаторов.Теоретически было предсказано, что это идеальный материал для фиксации N 2 . Однако реализация фотофиксации N 2 с помощью Ti 3 C 2 в качестве основного фотокатализатора до сих пор остается экспериментально сложной задачей. Здесь мы сообщаем о сэндвич-подобном фотокатализаторе на основе плазмона и MXene, изготовленном из наносфер Au и слоистого Ti 3 C 2 , и демонстрируем его эффективную фотофиксацию N 2 в чистой воде в условиях окружающей среды.Многочисленные низковалентные центры Ti (Ti (4- x )+ ) в частично восстановленном Ti 3 C 2 (r-Ti 3 C 2 ), полученные с помощью инженерии поверхности через H Термическое восстановление 2 эффективно захватывает и активирует N 2 , в то время как наносферы Au предлагают плазмонные горячие электроны для восстановления активированного N 2 в NH 3 . Активные центры Ti (4- x )+ и горячие электроны, генерируемые плазмоном, работают в тандеме, придавая r-Ti 3 C 2 /Au значительно повышенную активность фотофиксации N 2 .Важно отметить, что r-Ti 3 C 2 /Au проявляет сверхвысокую селективность без возникновения конкурирующей эволюции H 2 . Эта работа открывает многообещающий путь для рациональной разработки эффективных фотокатализаторов на основе MXene.

Введение

Азот является необходимым питательным веществом для всех организмов на Земле. Хотя N 2 занимает ∼78 об.% атмосферы, его эффективное использование организмами сильно затруднено из-за сильной концентрации N Создано potrace 1.16, автор Питер Селинджер, 2001–2019 гг. Связь N (945 кДж моль -1 ). 1,2 Атмосферный N 2 постоянно фиксируется в биологически пригодных формах азота, таких как NH 3 и NO 3 . В то же время фиксированные формы азота также непрерывно превращаются обратно в N 2 в природе, образуя гигантский азотный цикл (рис. S1 ). 3 В этом цикле синтезированный NH 3 не только используется в качестве незаменимого химического сырья, но также может выступать в качестве потенциального переносчика водорода благодаря своей высокой плотности водорода (17.6 мас.%) и низкое давление сжижения (∼8 атм). 4,5 Кроме того, полученные H 2 и O 2 могут быть использованы в топливных элементах. В результате реализация такого азотного цикла будет иметь значение для развития устойчивой чистой энергетики и уменьшения загрязнения окружающей среды. Синтез NH 3 является критическим этапом цикла. Традиционно NH 3 производится с помощью промышленного процесса Габера-Боша. Однако этот процесс требует высоких температур (>300 °C) и высокого давления (>100 атм) с огромным потреблением энергии и огромным количеством выбросов CO 2 . 6,7 Из-за затрат энергии и углеродного следа очень желательно изучить многообещающую стратегию искусственной фиксации азота в благоприятных условиях для устойчивого, экологичного и безопасного производства NH 3 .

Фотофиксация азотом предлагает подход к достижению энергосберегающего и экологически безопасного синтеза NH 3 в условиях окружающей среды с использованием возобновляемой солнечной энергии в качестве движущей силы. 8–10 В фотофиксации N 2 H 2 заменен на H 2 O в качестве восстановителя.N 2 и 3H 2 O превращаются в 2NH 3 и 1,5O 2 . 11–17 Ключевым моментом является разработка эффективного фотокатализатора. Двумерные (2D) фотокатализаторы демонстрируют уникальные преимущества в преобразовании солнечной энергии в химическую. 18–22 MXenes, семейство двумерных слоистых карбидов, нитридов или карбонитридов переходных металлов, вызвало большой интерес с момента первого отчета в 2011 г. объемное соотношение, отличные гидрофильные и ионно-транспортные свойства, MXenes были исследованы в различных областях. 24–26 Ti 3 C 2 , первый зарегистрированный MXene, обладает несколькими уникальными характеристиками. 24,25 (i) Его высокая проводимость обеспечивает превосходную кинетику переноса заряда, способствуя быстрой миграции и эффективному разделению фотогенерированных электронов и дырок; (ii) обилие открытых металлических участков предлагает много активных центров для катализа; (iii) регулируемые концевые группы (OH, O, F, и т.д. ) обеспечивают регулируемую ширину запрещенной зоны и оптическое поглощение, что позволяет легко регулировать фотокаталитические характеристики; (iv) превосходная гидрофильность поверхности улучшает межфазное соединение с другими материалами, облегчая образование гетероструктур.Таким образом, Ti 3 C 2 стал центром исследований в области фотокатализа. 27–30 Теоретические расчеты показали, что Ti 3 C 2 обладает достоверной N 2 -фильностью и способностью хемосорбировать и активировать N 2 , что позволяет предположить, что Ti 3 C 29049 перспективный материал для N 2 захвата и сокращения. 31 К сожалению, чрезвычайно низкий уровень Ферми и металлическая природа Ti 3 C 2 делают его превосходным акцептором электронов, что приводит к плохой эффективности разделения фотогенерированных электронов и дырок. 32,33 Кроме того, узкая ширина запрещенной зоны Ti 3 C 2 затрудняет фотовосстановление N 2 . 34 В результате по-прежнему сложно осуществить фотофиксацию N 2 исключительно с Ti 3 C 2 .

Плазмонные наночастицы металлов обладают экстраординарными оптическими свойствами, возникающими в результате локализованного поверхностного плазмонного резонанса (LSPR), и предлагают мощные средства для повышения фотокаталитической активности. 18,35 Фотокатализ, усиленный LSPR, в основном основан на расширении поглощения света в длинноволновом диапазоне и усилении локального электрического поля.Плазмонные горячие электроны могут запускать реакции восстановления и улучшать фотокаталитический синтез NH 3 . 18,36–38 Электрическое поле, усиленное плазмонами, может способствовать фотогенерации носителей заряда в полупроводниках. 39,40 В результате ожидается, что объединение плазмонных металлических наночастиц с двумерными MXenes станет осуществимой стратегией создания эффективных фотокатализаторов для производства NH 3 .

Здесь мы сообщаем о конструкции частично восстановленного и слоистого Ti 3 C 2 (r-Ti 3 C 2 ) фотокатализатора с внедренными в наносферы Au, с уникальной сэндвич-подобной архитектурой для эффективная фотофиксация N 2 в условиях окружающей среды.r-Ti 3 C 2 демонстрирует увеличенное расстояние между слоями и обнажает множество низковалентных центров Ti (Ti (4- x )+ ) на краевых и базисных плоскостях, которые служат активными сайтами для N 2 активация. Уникальная сэндвич-подобная структура r-Ti 3 C 2 , заключенная в наносферы Au, не только обеспечивает большое количество активных центров Ti (4− x )+ , но также обеспечивает большую площадь контакта между наносферами Au. и r-Ti 3 C 2 , увеличивая вероятность взаимодействия возбужденных носителей заряда с реакционным раствором.Кроме того, внедрение наносфер Au препятствует самоукладке слоев r-Ti 3 C 2 , способствуя открытию активных центров и повышая эффективность использования активных центров и носителей заряда. Горячие электроны, фотовозбужденные на плазмонных наносферах Au, инжектируются в r-Ti 3 C 2 и тем самым восстанавливают Ti (4− x ) + сайт-активированный N 2 в NH 3 . Рекомбинация носителей заряда в значительной степени подавлена, поскольку электроны и дырки находятся в наносферах r-Ti 3 C 2 и Au соответственно.Фотокатализаторы проявляют превосходную активность при фотофиксации N 2 в чистой воде при температуре и давлении окружающей среды. Наша стратегия открывает новые возможности для разработки наноструктур MXene/(плазмонный металл) для достижения эффективной фотофиксации N 2 .

Результаты и обсуждение

Синтез и характеристика материалов

Заключенный в наносферы Au, частично восстановленный и слоистый Ti 3 C 2 с уникальной сэндвич-подобной архитектурой был приготовлен с использованием растворителя (см. Экспериментально в ESI ).Во-первых, слои Al в слоистых частицах Ti 3 AlC 2 (рис. S2 ) были протравлены HF для получения слоистого Ti 3 C 2 с обильными O, OH и F окончаниями. При травлении часть атомов углерода замещалась атомами кислорода в решетке Ti 3 C 2 . 41 Во-вторых, Ti 3 C 2 затем подвергали термической обработке в атмосфере N 2 /H 2 для изменения химического состава поверхности и создания кислородных вакансий (OV) посредством восстановления H 2 .В-третьих, наносферы Au управлялись H 2 O и постепенно переслаивались в многослойный r-Ti 3 C 2 , что приводило к уникальной сэндвич-подобной структуре.

Синтез сэндвич-подобной наноструктуры r-Ti 3 C 2 /Au. (а) Схема, иллюстрирующая процесс синтеза. Слой Ti 3 C 2 и компоненты наносфер Au нарисованы в разных масштабах. (b) SEM-изображение Ti 3 C 2 .(c) СЭМ-изображение r-Ti 3 C 2 . (d) ПЭМ-изображение наносфер Au. (e) СЭМ-изображение Ti 3 C 2 /Au. (f) СЭМ-изображение r-Ti 3 C 2 /Au. (ж) Рентгенограммы Ti 3 C 2 , r-Ti 3 C 2 , Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 4 3 9004. (h) XRD-пики Ti 3 C 2 , r-Ti 3 C 2 , Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 4 90Au 3 2 плоскости решетки (002).(i) Спектры поглощения Ti 3 C 2 , r-Ti 3 C 2 , Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 4 3 9004.

Сканирующая электронная микроскопия (СЭМ) показывает многослойную структуру Ti 3 C 2 в виде гармошки, что свидетельствует об успешном травлении слоев Al. Слоистая текстура хорошо сохраняется в r-Ti 3 C 2 (), что указывает на то, что обработка H 2 не ухудшает исходную слоистую структуру.Наносферы Au, диспергированные в водных растворах, имеют пик экстинкции при 518 нм (рис. S3 ). Их размеры однородны (), как показала просвечивающая электронная микроскопия (ПЭМ), со средним диаметром 12,8 ± 0,7 нм (рис. S4 ). На изображениях SEM с малым увеличением Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 C 2 /Au (рис. S5 ) отчетливо наблюдается уникальная сэндвич-подобная архитектура. Наносферы Au прослоены между слоями MXene и равномерно распределены по базисным плоскостям.Изображение SEM с большим увеличением также ясно показывает, что наносферы Au равномерно переслаиваются в слоях MXene (). Рентгеновская дифракция (XRD) Ti 3 AlC 2 (рис. S6a ) показывает сильную и типичную дифракционную картину чистой фазы Ti 3 AlC 2 (JCPDS № 52- 0875). После обработки ВЧ сильный пик (002) смещается вниз с 9,55° до 9,05°, что соответствует увеличению параметра решетки c ( c -LP) с 18.от 53 Å до 19,48 Å, что подразумевает расстояние между слоями 0,98 нм в Ti 3 C 2 . Кроме того, исчезновение интенсивного пика при 2 θ = 39,08° в Ti 3 AlC 2 после травления ВЧ подтверждает удаление слоев Al. 42 В совокупности эти результаты подтверждают успешный синтез Ti 3 C 2 MXene. После восстановления H 2 r-Ti 3 C 2 показывает рентгенограмму, аналогичную Ti 3 C 2 (), за исключением дополнительного (006) дифракционного пика при 2 θ = 28.5° (рис. S6b ), отражающий более организованную многослойную структуру с более открытыми слоями Ti 3 C 2 . 43 Рентгенограммы также показывают сосуществование кубической фазы Au (JCPDS № 01-1172) и Ti 3 C 2 в Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 С 2 /Аи (). По сравнению с Ti 3 C 2 пик (002) показывает четкие и разные сдвиги между r-Ti 3 C 2 , Ti 3 C 2 /Au и r-4Ti 3 90 С 2 /Аи ().Небольшой сдвиг пика (002) в сторону большего угла 9,12° для r-Ti 3 C 2 соответствует уменьшению c -LP с 19,48 Å до 19,25 Å, что означает уменьшение межслоевого расстояния на 0,96. нм в r-Ti 3 C 2 . Небольшое изменение c -LP r-Ti 3 C 2 может быть связано с устранением молекул H 2 O, прослоенных между слоями Ti 3 C 2 , или поверхностными реакциями во время H 2 сокращение. 23,44 Пик (002) смещается вниз до 2 θ = 8,95° для сандвичеобразного Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 C 2 /Au, что соответствует до c -LP 19,68 Å, что указывает на увеличенное расстояние между слоями 1,00 нм. Увеличение межслоевого расстояния, вероятно, вызвано интеркаляцией наносфер Au между сегментами Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 . 45 Каждый сегмент содержит несколько слоев Ti 3 C 2 , но его общая толщина значительно уменьшена по сравнению с образцом до интеркаляции наносфер Au.В спектрах КР Ti 3 AlC 2 (рис. S7 ) четыре основных пика, появляющиеся при 145, 260, 410 и 605 см -1 , являются характерными полосами КР Ti 3 AlC. 2 . Они возникают из комбинационных мод колебаний ω 1 , ω 2 , ω 3 и ω 4 . 46,47 Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 показывают сходные пики комбинационного рассеяния, с сильно интенсивным пиком на 153 см 428 и 610 см -1 .Все четыре пика можно отнести к комбинационно-активным колебательным модам Ti–C, 48,49 , что свидетельствует об успешном травлении атомов Al и сохранении слоев Ti 3 C 2 . Кроме того, D- и G-полосам углерода соответствуют две широкие полосы при 1350 и 1610 см -1 для Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 , соответствующие D- и G-полосам углерода. наличие неупорядоченного углерода и упорядоченного графитового углерода соответственно.Более высокие пиковые интенсивности D- и G-полос в r-Ti 3 C 2 указывают на существование более неупорядоченного углерода после восстановления H 2 , что указывает на образование большего количества кислородных дефектов в углеродных слоях r -Ti 3 C 2 . 50 Такие кислородные дефекты могут создавать более активные центры для адсорбции N 2 на поверхности r-Ti 3 C 2 .

Ti 3 C 2 показывает четкое поглощение в спектральной области 300–800 нм с максимумом при ~520 нм ().r-Ti 3 C 2 также имеет широкую полосу поглощения в области 300–800 нм, но максимум поглощения имеет небольшое красное смещение. Это явление, вероятно, вызвано изменениями в химии поверхности и концевых групп r-Ti 3 C 2 , что приводит к изменению ширины запрещенной зоны. 51 Несмотря на широкое поглощение света, в Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 может фотогенерироваться и разделяться очень небольшое количество носителей заряда. 32–34 С другой стороны, эффективная фототермическая конверсия Ti 3 C 2 MXene может способствовать поверхностным каталитическим реакциям за счет преобразования света в тепло для активации катализатора на носителе. 52 В отличие от обычных плазмонных гибридных фотокатализаторов Au/полупроводник, 36,53 пик поглощения полосы LSPR наносфер Au не может быть отчетливо виден в Ti 3 C 2 /Au или r-Ti 3 C 2 / Au.Этот результат, вероятно, вызван спектральным перекрытием между LSPR наносфер Au и сильным широким поглощением Ti 3 C 2 MXene, что отражается усиленным поглощением в области 500–600 нм. Способность к переносу заряда является еще одним ключевым фактором фотокатализа. Измерения электрохимической импедансной спектроскопии (ЭИС) проводились при освещении белым светом в атмосфере N 2 (рис. S8 ). Полукруг меньшего размера на полученном графике Найквиста означает лучшую способность к переносу заряда на границе раздела электрод-электролит.r-Ti 3 C 2 /Au имеет наименьший радиус дуги, что означает хорошую способность к переносу заряда. Улучшенная способность к переносу заряда может быть связана с эффективным межфазным переносом заряда в многослойном r-Ti 3 C 2 /Au. Хотя металлический Ti 3 C 2 плохо фотогенерирует носители заряда, он может служить акцептором электронов для захвата горячих электронов, генерируемых плазмонными наносферами Au, благодаря своей превосходной электропроводности. 32

Фотофиксация азотом

Эксперименты по фотокаталитической фиксации N 2 проводились в насыщенной N 2 воде при световом освещении и условиях окружающей среды в кварцевом реакторе (рис. S9 ). Количество произведенного аммиака определяли по методу Несслера, как показано на калибровочной кривой (рис. S10 ). отображает зависящие от времени концентрации NH 4 + над различными фотокатализаторами при освещении белым светом.Установлено, что наносферы Au неактивны для фотофиксации N 2 как в белом, так и в видимом свете. NH 4 + практически не обнаруживался над Ti 3 C 2 . Концентрация NH 4 + достигала 10,7 и 18,3 мкмоль л -1 за 6 ч над r-Ti 3 C 2 и Ti 3 C 2 9 соответственно. Активность фотофиксации N 2 катализатора r-Ti 3 C 2 /Au была значительно повышена до 216.8 мкмоль л -1 за 6 часов. Под видимым светом ( λ >400 нм) количество произведенных NH 4 + всех катализаторов уменьшилось (). Скорость образования аммиака нормализовали по времени освещения и количеству катализатора как при освещении белым, так и видимым светом (1). Скорость генерации NH 4 + на r-Ti 3 C 2 /Au составляет 22,6 (12,4) мкмоль ч -1 г кат -1 9014 при освещении белым светом (видимый свет) , то есть 5.в 8 (5,9) и 10,2 (10,3) раз больше, чем у Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 C 2 соответственно.

N 2 N 2 Фотофиксирование по AU, TI 3 C 2 , R-Ti 3 C 2 , Ti 3 C 2 / AU, а также R-Ti 3 C 2 / Au. ( а ) Динамика концентрации аммиака, измеренная при освещении белым светом. (b) Динамика концентраций аммиака, измеренных при освещении видимым светом ( λ >420 нм).(c) Скорость образования аммиака при белом и видимом свете. Нормы для наносфер Au не приведены, поскольку наносферы Au не проявляют активности в отношении фотофиксации N 2 .

Для проверки источников азота и протонов полученного NH 3 были проведены контрольные эксперименты с r-Ti 3 C 2 /Au (рис. S11 ). NH 4 + не был обнаружен при замене N 2 или H 2 O на Ar или апротонный ацетонитрил, что позволяет предположить, что источники азота и протонов для образования NH 4 + происходят из N 2 и H 2 O соответственно.Кроме того, NH 4 + не может генерироваться в темноте, что позволяет предположить, что свет является важной движущей силой для фотофиксации N 2 . Для дальнейшего подтверждения происхождения полученного NH 3 был проведен эксперимент по мечению изотопами с использованием 14 N 2 и 15 N 2 в качестве источников азота. Полученные 14 NH 4 Cl и 15 NH 4 Cl были измерены с помощью 1 H ядерного магнитного резонанса (ЯМР) спектроскопии ().Триплетные и дублетные пики, соответствующие 14 NH 4 + и 15 NH 4 + , хорошо видны в спектрах 1 H ЯМР фотокатализатора 1 2 и 15 N 2 использовали в качестве исходного газа соответственно. Этот результат подтверждает, что полученные NH 4 + действительно произошли в результате фотофиксации N 2 . Более того, эволюция O 2 также была обнаружена в процессе фотофиксации N 2 в герметичном реакторе (рис.S12a ). Чтобы оценить, образуется ли O 2 во время реакции фотофиксации N 2 , катализируемой r-Ti 3 C 2 /Au, реактор вакуумировали, барботировали N 2 и затем герметизировали. При освещении в течение 1 ч белым светом был обнаружен O 2 . Генерируемый O 2 должен быть результатом окисления H 2 O горячими дырками в наносферах Au. 54 Его количество составляет примерно три четверти количества NH 4 + (рис.S12b ), близкое к стехиометрическому соотношению 3 : 4 по реакции N 2 + 3H 2 O → 2NH 3 + 1.5O 2 , генерируемое 4NH3 9 904 NH3 9 9 связывание активированного N 2 с протонами из H 2 O. Важно отметить, что H 2 не был обнаружен в процессе фотофиксации N 2 (рис. S12a ), что свидетельствует об отсутствии конкурирующего водорода реакция эволюции. Таким образом, r-Ti 3 C 2 /Au является высокоселективным фотокатализатором для фиксации N 2 .

Понимание процесса фотокаталитической фиксации N 2 . (а) Спектры ЯМР Н 1 растворов после реакции фиксации N 2 над r-Ti 3 C 2 /Au в атмосфере 15 N 2 и 454 N 14 14 атмосфера . Нижние два спектра взяты из стандартных растворов 15 NH 4 Cl и 14 NH 4 Cl. (б) Фототоковые отклики различных катализаторов, зарегистрированные в атмосферах Ar и N 2 , при многократном включении и выключении освещения белым светом.(c) Плотности фототока различных катализаторов в атмосфере Ar и N 2 при освещении белым светом. (d) Спектры In situ DRIFT, зарегистрированные как функция времени во время реакции фотофиксации N 2 над r-Ti 3 C 2 /Au в атмосфере Ar. (e) Спектры In situ DRIFT, зарегистрированные как функция времени во время реакции фотофиксации N 2 над r-Ti 3 C 2 /Au в атмосфере N 2 .

Чтобы выявить механизм фотокаталитической фиксации N 2 , сначала были проведены фототоковые тесты при освещении белым светом как в атмосфере N 2 , так и в атмосфере Ar (). Для Ti 3 C 2 плотности фототока, измеренные в Ar и N 2 , практически одинаковы и достигают ∼0,76 мкА см −2 (). Плотность фототока r-Ti 3 C 2 аналогична плотности фототока Ti 3 C 2 , а фототок N 2 показывает небольшое уменьшение.В присутствии наносфер Au фототоки Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 C 2 /Au усиливаются в Ar из-за эффекта LSPR, и оба достигают ~1,65 мкА. см −2 . Наблюдается небольшое уменьшение плотности фототока Ti 3 C 2 /Au примерно на 0,15 мкА см -2 при изменении атмосферы Ar на N 2 , что означает небольшое потребление электронов для уменьшения N 2 молекул. Примечательно, что плотность фототока r-Ti 3 C 2 /Au в N 2 составляет лишь одну пятую от плотности в Ar, что позволяет предположить, что разница в четыре пятых фототока расходуется на восстановление молекул N 2 .В результате r-Ti 3 C 2 /Au проявляет замечательную активность фотофиксации N 2 (). Изучить процесс реакции адсорбированных H 2 O и N 2 и доказать активацию и восстановление N 2 на поверхности r-Ti 3 C 2 /Au, in situ Для наблюдения за процессом фотофиксации N 2 использовали инфракрасную спектроскопию с преобразованием Фурье диффузного отражения (DRIFTS). Для записи спектров DRIFT r-Ti 3 C 2 /Au подвергали воздействию насыщенного водяным паром N 2 при освещении белым светом, что позволяет исследовать изменение во времени адсорбированных молекулярных частиц. на катализаторе.В контрольном эксперименте, проведенном в атмосфере аргона, наблюдались два четких пика поглощения при 1660 и 3580 см -1 , соответствующие характерным деформационным модам адсорбированных молекул H 2 O, 36 . Их интенсивность увеличивалась по мере увеличения времени реакции (). Полосы поглощения, относящиеся к N-содержащим соединениям, обнаружены не были, что также указывает на то, что азот в NH 3 действительно происходит из молекул N 2 . Зависящие от времени спектры DRIFT, записанные после введения N 2 в условиях белого света, показывают, что по мере увеличения времени освещения от 0 до 6 часов постепенно появляются несколько пиков поглощения.Сигнал на 2340 см -1 можно отнести к сильно хемосорбированным молекулам N 2 . 55 Полоса поглощения при 2032 см −1 Создано potrace 1.16, написано Питером Селинджером, 2001–2019 гг. Комплекс N образуется за счет связывания N 2 с сайтами Ti 3+ . 56 Полоса поглощения при ~3160 см -1 соответствует адсорбированному аммиаку. 9,37 Кроме того, характеристическая полоса поглощения при 1410 см −1 , относящаяся к деформационным колебаниям NH 4 + , усиливается с увеличением времени освещения. 37,57 Эти результаты DRIFTS убедительно доказывают, что молекулы N 2 могут адсорбироваться, активироваться и далее восстанавливаться с образованием NH 4 + при световом освещении.

Чтобы лучше понять фотокаталитические характеристики N 2 фиксации r-Ti 3 C 2 /Au, было систематически исследовано влияние количества наносфер Au в r-Ti 3 C 2 /Au. . Количество внедренных наносфер Au определяли масс-спектрометрией с индуктивно-связанной плазмой (ICP-MS; рис.S13 ). показаны изображения СЭМ с большим увеличением образцов Au/r-Ti 3 C 2 , в которые были включены наносферы Au размером 12,8 нм в количестве 0,49, 1,11, 1,78 и 2,28 мас.% относительно общего количества Au и r-Ti 3 C 2 соответственно. Уникальная сэндвич-подобная архитектура наблюдается для всех образцов. Наносферы Au равномерно распределяются по базисным плоскостям даже при увеличении количества загружаемого Au до 1,78 мас.%. Поскольку количество внедренного Au увеличивается до 2.28 мас.%, происходит агрегация. Концентрации NH 4 + , катализируемые образцами Au/r-Ti 3 C 2 с различными количествами Au, увеличиваются со временем освещения белым светом (). Когда количество внедренного Au увеличивается с 0,49 до 1,78 мас.%, количество образующегося NH 4 + неуклонно увеличивается в течение того же времени реакции. Образец r-Ti 3 C 2 /Au с содержанием Au 1,78 мас.% дает наибольшее количество образующегося NH 4 + , концентрация которого достигает 307.8 мкмоль л -1 за 6 часов. Однако, когда количество внедренного Au дополнительно увеличивается до 2,28 мас.%, генерируемая концентрация NH 4 + явно снижается. Аналогично нормированная производительность NH 4 + сначала увеличивается с количеством Au, достигает максимального значения 31,8 мкмоль ч -1 г кат -1 при загруженном количестве Au 1,78 мас.%, а затем уменьшается (). Для дальнейшего изучения взаимосвязи между активностью фотофиксации N 2 и эффектом LSPR наносфер Au были приготовлены r-Ti 3 C 2 /Au с различными размерами и количествами наносфер Au.Были синтезированы однородные наносферы Au со средними размерами 16,1 ± 0,8 (рис. S14 ) и 21,0 ± 0,8 нм (рис. S15 ). Получена уникальная сэндвич-образная структура с равномерным распределением наносфер Au в прослойках. Точно так же большое количество Au приводит к снижению производства NH 4 + . обобщает взаимосвязь между скоростью образования NH 4 + и размером и количеством загруженных наносфер Au.Для одного и того же размера Au производительность NH 4 + показывает почти вулканическую зависимость от количества внедренного Au. Оптимальная эффективность фотофиксации N 2 достигается при определенном количестве Au, которое увеличивается с увеличением диаметра наносфер Au. Оптимальное количество Au для каждого размера можно объяснить усилением эффекта LSPR с увеличением количества наносфер Au. Снижение скорости фотофиксации N 2 при большем количестве Au должно быть обусловлено агрегацией наносфер Au и/или блокированием активных центров на r-Ti 3 C 2 для N 2 адсорбция избыточными наносферами Au.Скорость фотофиксации N 2 для образцов r-Ti 3 C 2 /Au, содержащих наносферы Au размером 20 нм, как правило, меньше, чем у образцов, содержащих наносферы Au размером 13 нм и 16 нм. . Вероятно, это связано с тем, что количество наносфер Au играет более важную роль, чем сечение поглощения для эффекта LSPR при фотофиксации N 2 . Было обнаружено, что оптимальным образцом является r-Ti 3 C 2 /Au, содержащий наносферы Au размером 16 нм при 2.45% масс. Этот образец дает скорость образования NH 4 + 33,8 мкмоль ч -1 г кат -1 .

Фотофиксация азотом на различных образцах r-Ti 3 C 2 /Au. ( а ) СЭМ-изображения r-Ti 3 C 2 / Au, содержащие наносферы Au размером 13 нм в различных количествах, указанных на изображениях. (б) Динамика концентрации аммиака, измеренная при белом свете, для образцов, показанных на (а). (c) Скорость производства аммиака при белом свете для образцов, показанных на (a).(d) Производительность фотокаталитического аммиака в зависимости от загруженного количества Au для r-Ti 3 C 2 /Au, содержащего наносферы Au разного размера.

Наносферы Au, покрытые различными молекулами, были затем использованы для изучения их сборки с r-Ti 3 C 2 и, в свою очередь, их влияния на фотофиксацию N 2 . Были выбраны наносферы Au, покрытые бромидом цетилтриметиламмония (ЦТАБ). Они обладают хорошей диспергируемостью и однородными размерами со средним диаметром 19.8 ± 0,7 нм (рис. S16 ). Было обнаружено, что наносферы Au, покрытые CTAB, преимущественно собираются на краях слоев r-Ti 3 C 2 (). Таким образом, полученный образец обозначается как r-Ti 3 C 2 /край-Au. Наносферы Au, покрытые CTAB, заряжены положительно с дзета-потенциалом +34,2 мВ, а слоистый образец r-Ti 3 C 2 заряжен отрицательно с дзета-потенциалом -28,8 мВ (рис. S17 ). ). Таким образом, два компонента могут самопроизвольно собираться вместе за счет электростатического притяжения во время испарения растворителя.Сборка приводит к тесному контакту между наносферами Au и краями r-Ti 3 C 2 . Это также означает, что сила электростатического притяжения больше силы, создаваемой растворителем. Напротив, покрытые цитратом наносферы Au не могут адсорбироваться на краях r-Ti 3 C 2 из-за электростатического отталкивания. Они внедряются в прослойки r-Ti 3 C 2 растворителем, образуя сэндвич-подобную наноструктуру.СЭМ-изображения () r-Ti 3 C 2 /edge-Au показывают, что наносферы Au распределены по краям слоистого r-Ti 3 C 2 без четкой агрегации, даже при Количество Au увеличено с 1,25 до 3,75 мас.%. Активность фотофиксации N 2 r-Ti 3 C 2 /edge-Au увеличивается с увеличением количества Au (рис. S18 ). Сравниваются фотокаталитические характеристики N 2 фиксации r-Ti 3 C 2 /Au с наносферами Au, расположенными в разных положениях, при одинаковом диаметре наносфер ~ 20 нм и близких количествах Au ().Значительное снижение производительности NH 4 + наблюдается для катализаторов r-Ti 3 C 2 /edge-Au. Уменьшения, вероятно, вызваны относительно большим средним расстоянием от реберных наносфер Au, которые действуют как источники электронов, до активных центров на слоях r-Ti 3 C 2 . Большое расстояние увеличивает вероятность того, что электроны потеряются во время их переноса.

Характеристика и N 2 фотофиксация r-Ti 3 C 2 /край-Au.(а) Схема, иллюстрирующая процесс синтеза r-Ti 3 C 2 /edge-Au. (b) СЭМ-изображения r-Ti 3 C 2 /edge-Au с различным количеством загруженного Au. (c) Сравнение скорости образования аммиака на сэндвич-подобных катализаторах r-Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 C 2 /edge-Au при освещении белым светом. Размеры наносфер Au в обоих катализаторах составляют ~20 нм. Количество загруженного Au в обоих катализаторах примерно одинаково в каждой группе от 1 до 4.

Активные центры и N

2 механизм фотофиксации

Активные центры Ti 3 C 2 MXene необходимы для N 2 адсорбции и активации и имеют решающее значение для использования Ti 3 3 MXene в фотофиксации N 2 . Рентгеновская фотоэлектронная спектроскопия (XPS) была выполнена на Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 для изучения активных центров (). Пик при 454,6 эВ для Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 можно отнести к связи Ti–C.Пик, появляющийся при 458,5 эВ для обоих образцов, может быть отнесен к TiO 2− x , который возникает в основном из-за атомов Ti, окруженных ионами O 2− в решетке вследствие замещения части атомов углерода кислородом атомов при травлении. 37,50 Пики при 455,3 (460,2), 456,1 (461,2) и 457,1 эВ (462,3 эВ) принадлежат 2p 3/2 (2p 1/2 ) Ti 2+ , Ti 3045 , + и Ti 4+ соответственно. По сравнению с Ti 3 C 2 r-Ti 3 C 2 имеет повышенную долю Ti 3+ при уменьшенной доле Ti 4+ (табл. S1 †), проявляя 5 4 частичное восстановление Ti 4+ до низковалентных состояний Ti 3+ или Ti 2+ посредством обработки H 2 .Известно, что низковалентное состояние Ti 3+ активно для хемосорбции N 2 . Не наблюдалось четких изменений пиков Ti 2p для Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 C 2 /Au, что свидетельствует о том, что внедрение наносфер Au не изменяет химическое состояние Ти. Спектры O 1s Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 могут быть снабжены двумя пиками при 529,4 и 531,2 эВ (рис. S19a ), которые, соответственно, получены из Ti–O и Ti–OH.Пониженное отношение интенсивности между Ti–OH и Ti–O для r-Ti 3 C 2 связано с обработкой H 2 . После загрузки наносфер Au появляется новый пик при ∼532,3 эВ (рис. S19b ), что указывает на сильное сродство между наносферами Au и слоями Ti 3 C 2 посредством образования О–Ти. 58 Пики при 83,7 и 87,3 эВ в Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 C 2 /Au (рис.S19c ) возникают соответственно из Au 4f 5/2 и Au 4f 7/2 , что дополнительно подтверждает успешную сборку наносфер Au на Ti 3 C 2 /r-Ti 3 C 2 слоев. Спектры низкотемпературного электронного парамагнитного резонанса (ЭПР) были измерены для дальнейшего подтверждения существования Ti 3+ и поверхностных OV (). В спектре ЭПР Ti 3 C 2 наблюдается слабый сигнал при г = 1,998, который исходит от делокализованных электронов ионов O 2− в решетке. 11,59 Для сравнения, r-Ti 3 C 2 демонстрирует более сильный пик ЭПР с г = 2,004, демонстрируя образование OV, вызванное обработкой H 2 , и существование большего количества Ti 3+ в р-Т 3 С 2 . 57 Таким образом, как РФЭС, так и ЭПР показывают, что r-Ti 3 C 2 содержит ряд частиц Ti 3+ и OV в своей структуре, которые могут действовать как активные центры для N 2 хемосорбции.N 2 температурно-программируемая десорбция (TPD) дополнительно выявила адсорбционную способность N 2 различных образцов. Для Ti 3 C 2 (+) обнаружен только один пик при ∼100 °C, обусловленный физической сорбцией N 2 . В дополнение к пику физической сорбции r-Ti 3 C 2 имеет сильный пик при более высокой температуре ~250–300 °С, который должен быть связан с хемосорбцией молекул N 2 . 60 Эти результаты показывают, что хемосорбция N 2 происходит в центрах Ti 3+ на каркасе r-Ti 3 C 2 за счет донорства электронов от OV-индуцированного Ti 3+ , как далее обсуждается ниже.

Адсорбция и активация молекул N 2 . (а) XPS-спектры Ti 2p для Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 . (b) Ti 2p XPS спектры Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 C 2 /Au. (в) спектры ЭПР Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 . (d) N 2 Профили TPD из Ti 3 C 2 и r-Ti 3 C 2 . (e) N 2 Профили TPD из r-Ti 3 C 2 /Au и r-Ti 3 C 2 /край-Au.(f) Различные сайты Ti на r-Ti 3 C 2 . Показан только верхний слой Ti, заканчивающийся слоем атомов O. (ж) Адсорбционная конфигурация (верхний ряд) и разность плотностей заряда (нижний ряд) молекулы N 2 , адсорбированной на разных позициях Ti на поверхности r-Ti 3 C 2 . Голубые шарики: Ti; красные шары: О; и темно-синие шарики: N. Желтое облако: обогащение электронами и голубое облако: обеднение электронами.

Расчеты по теории функционала плотности (DFT) были выполнены для исследования хемосорбции и активации молекул N 2 на различных сайтах Ti Ti 3 C 2 MXene ().При адсорбции молекулы N 2 на позиции Ti1 оптимизированная координационная конфигурация N 2 показывает, что молекула N 2 хемосорбируется на триполимерном центре Ti–Ti по биядерному типу координации «конец-на», в котором один атом N связывается с триполимером Ti-Ti, а другой связывается с димером Ti-Ti (). Когда молекула N 2 адсорбируется на позиции Ti2, оптимизированная координационная конфигурация аналогична конфигурации N 2 , координированной на позиции Ti1, но два соседних сайта Ti1 объединяются с образованием триполимера Ti1–Ti2 и Димер Ti1–Ti2 ().Сайты Ti3 и Ti4 не могут адсорбировать молекулы N 2 (), что, вероятно, связано со слабым взаимодействием из-за сильной электроотрицательности поверхностных О-концевых групп. 61 Для выявления переноса электронов между r-Ti 3 C 2 и адсорбированным N 2 была рассчитана разница плотности заряда (нижняя строка). Для позиций Ti1 и Ti2 наблюдается четкая разница плотности заряда, что свидетельствует о протекании переноса электрона с r-Ti 3 C 2 на молекулу N 2 .Обогащенная электронами изоповерхность на адсорбированной молекуле N 2 имеет π-орбитальную особенность, указывающую на то, что d-орбитальные электроны на соседних атомах Ti в Ti1-позиции переносятся на захваченную молекулу N 2 . При инжекции электронов в молекулу N 2 N Создано potrace 1.16, написано Питером Селинджером, 2001–2019 гг. Тройная связь N значительно ослаблена при удлинении длины связи. Длины тройных связей молекул N 2 , адсорбированных на центрах Ti1 и Ti2 соответственно, увеличились до 1.351 и 1,345 Å, что намного больше значения 1,114 Å для свободной молекулы N 2 (рис. S20a и b ). Кроме того, также наблюдается отчетливое снижение электронной плотности между двумя атомами N, что свидетельствует о донате электронов с высшей занятой σ-орбитали молекулы N 2 на соседние позиции Ti. Такие явления донорства электронов от N 2 к металлу и обратного донорства от металла к N 2 также происходят в комплексах M (переходный металл)–N 2 и были обнаружены для многих металлов. 1,62,63 Сильная активация молекул N 2 за счет обратного донорства электронов от переходных металлов с доступными d-орбитальными электронами играет решающую роль в усилении фотокаталитической активности фиксации N 2 r-Ti 3 C 2 катализатор.

Чтобы лучше понять хемосорбцию N 2 , мы также выполнили расчеты DFT для изучения энергии адсорбции ( E ad ) N 2 в разных местах на r-Ti 3 C 2 MXene (фиг.S20 ). Сравнение значений E ad молекулы N 2 в центре Ti1 с различными конфигурациями адсорбции показывает, что оптимальная координационная конфигурация N 2 , упомянутая выше, дает наибольшее значение E ad – 3,525 эВ, что означает, что активация N 2 может происходить спонтанно, когда он адсорбируется на сайте Ti1. Сравнение значений E ad N 2 на разных сайтах (рис.S20 ) показывает, что Ti1 является самым сильным активным центром для адсорбции N 2 в r-Ti 3 C 2 MXene. Кроме того, соседние сайты Ti1 могут помочь создать оптимальную координационную конфигурацию для активации N 2 . Чем больше сайтов Ti1 задействовано, тем выше значение E ad . Более того, сайт Ti1 не связан ни с какими атомами O. Длина связи и энергия адсорбции молекулы N 2 на позиции Ti1, полученные в наших расчетах для Ti 3 C 2 MXene, очень близки к полученным в предыдущих работах для Ti 2 C MXene. 64,65

Эффективность использования солнечной энергии и стабильность r-Ti

3 C 2 /Au

Для оценки эффективности использования света использовали зависящую от длины волны кажущуюся квантовую эффективность (AQE) r-T 3 C 2 /Au определяли путем измерения количества образовавшегося аммиака в чистой воде при освещении монохроматическим светом (). Спектр AQE r-Ti 3 C 2 /Au хорошо совпадает со спектром поглощения, что свидетельствует о фотовыделении аммиака.В частности, значение AQE для r-Ti 3 C 2 /Au достигает 0,697% при 520 нм благодаря синергетическому эффекту сильной плазмонной светособирающей способности наносфер Au и N 2 -активирующей способности наносфер Au. р-Ти 3 С 2 . Такое значение АКЭ выше, чем полученные во многих предыдущих работах на этой длине волны (таблицы S2 и S3 ). Кроме того, мы также исследовали активность фотофиксации N 2 r-Ti 3 C 2 /Au под действием AM 1.Освещение солнечным светом 5G в герметичном реакторе, заполненном N 2 . Скорость образования NH 3 составляла 21,26 мкмоль ч -1 г кат -1 , а O 2 также образовывался со скоростью 16,12 мкмоль ч -1 г в этой герметичной системе (рис. S21 ). Молярное соотношение полученных NH 3 и O 2 близко к теоретическому стехиометрическому соотношению. Соответственно, эффективность преобразования солнечной энергии в аммиак (SACE) была рассчитана равной 0.013%. Стабильность r-Ti 3 C 2 /Au оценивали путем проведения последовательных раундов реакции при освещении белым и видимым светом (1). Почти ∼95% исходной активности образования аммиака сохранялось после пяти последовательных циклов, что свидетельствует о высокой стабильности r-Ti 3 C 2 /Au. Уникальная сэндвич-подобная структура с равномерно распределенными наносферами Au в прослойках хорошо сохранялась в использованном катализаторе r-Ti 3 C 2 /Au ().Небольшое снижение производительности NH 3 во время циклических испытаний, как полагают, вызвано небольшой агрегацией загруженных наносфер Au (1). Незначительное количество выщелоченного Au было обнаружено в реакционном растворе пятого цикла с помощью ICP-AES. Стабильность r-Ti 3 C 2 /Au была дополнительно подтверждена почти неизменившимся спектром XRD (). Фотокаталитическую стабильность можно объяснить тем фактом, что электроны постоянно образуются и переносятся из наносфер Au в Ti 3 C 2 при световом освещении, что может ингибировать окисление Ti 3 C 2 .

AQE и возможность повторного использования r-Ti 3 C 2 /Au для N 2 фотофиксация. (а) АКЭ и спектры поглощения. (б) Циклические испытания фотофиксации N 2 в белом и видимом свете. (в) СЭМ-изображение r-Ti 3 C 2 /Au после пятого цикла испытаний. (г) Рентгенограммы свежего образца и после пятого цикла испытаний. (e) Художественная иллюстрация предлагаемого механизма фотокаталитической фиксации N 2 с помощью r-Ti 3 C 2 /Au.

На основании приведенных выше результатов мы предлагаем механизм фотокаталитической фиксации N 2 с помощью r-Ti 3 C 2 /Au в условиях окружающей среды (). Благодаря хорошей гидрофильности фотокатализатор r-Ti 3 C 2 /Au может быть стабильно и однородно диспергирован в воде. r-Ti 3 C 2 обладает многочисленными низковалентными участками Ti (4- x )+ , которые связаны с OV и образуются в результате термического восстановления H 2 .Они являются активными центрами захвата и активации молекул N 2 . При световом освещении фотогенерированные горячие электроны из наносфер Au инжектируются в r-Ti 3 C 2 , которые впоследствии восстанавливают активированные N 2 в местах Ti (4- x )+ . Горячие дыры, оставшиеся на наносферах Au, расходуются в результате окисления H 2 O с образованием O 2 . Полученный NH 3 накапливается в водном реакционном растворе.

%PDF-1.4 % 252 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 252 148 0000000015 00000 н 0000003376 00000 н 0000003447 00000 н 0000004006 00000 н 0000004722 00000 н 0000004887 00000 н 0000004941 00000 н 0000005698 00000 н 0000008797 00000 н 0000008964 00000 н 0000009158 00000 н 0000009355 00000 н 0000009553 00000 н 0000009912 00000 н 0000021298 00000 н 0000022093 00000 н 0000022177 00000 н 0000022544 00000 н 0000022730 00000 н 0000022879 00000 н 0000023211 00000 н 0000023396 00000 н 0000023551 00000 н 0000023845 00000 н 0000024026 00000 н 0000024051 00000 н 0000024116 00000 н 0000024141 00000 н 0000024392 00000 н 0000024524 00000 н 0000024552 00000 н 0000024631 00000 н 0000024763 00000 н 0000024895 00000 н 0000025016 00000 н 0000025137 00000 н 0000025258 00000 н 0000025378 00000 н 0000025498 00000 н 0000025619 00000 н 0000025740 00000 н 0000025861 00000 н 0000025982 00000 н 0000026103 00000 н 0000026224 00000 н 0000026345 00000 н 0000026466 00000 н 0000026587 00000 н 0000026718 00000 н 0000026746 00000 н 0000026825 00000 н 0000026853 00000 н 0000026928 00000 н 0000026956 00000 н 0000026984 00000 н 0000027012 00000 н 0000027040 00000 н 0000027068 00000 н 0000027096 00000 н 0000027124 00000 н 0000027152 00000 н 0000027180 00000 н 0000027208 00000 н 0000027236 00000 н 0000027264 00000 н 0000027292 00000 н 0000027320 00000 н 0000027348 00000 н 0000027425 00000 н 0000055300 00000 н 0000068322 00000 н 0000100513 00000 н 0000100569 00000 н 0000100625 00000 н 0000100682 00000 н 0000100742 00000 н 0000100783 00000 н 0000101585 00000 н 0000101751 00000 н 0000101947 00000 н 0000102143 00000 н 0000102340 00000 н 0000102555 00000 н 0000102753 00000 н 0000102922 00000 н 0000103114 00000 н 0000103310 00000 н 0000103507 00000 н 0000103704 00000 н 0000103872 00000 н 0000104068 00000 н 0000104264 00000 н 0000104460 00000 н 0000104651 00000 н 0000105262 00000 н 0000105445 00000 н 0000105997 00000 н 0000106480 00000 н 0000106664 00000 н 0000106921 00000 н 0000107515 00000 н 0000107699 00000 н 0000108029 00000 н 0000108213 00000 н 0000108291 00000 н 0000108354 00000 н 0000108779 00000 н 0000108964 00000 н 0000109189 00000 н 0000109835 00000 н 0000110019 00000 н 0000110647 00000 н 0000110952 00000 н 0000111136 00000 н 0000111199 00000 н 0000111492 00000 н 0000111671 00000 н 0000111696 00000 н 0000111797 00000 н 0000111946 00000 н 0000112265 00000 н 0000112741 00000 н 0000151809 00000 н 0000152178 00000 н 0000152383 00000 н 0000152538 00000 н 0000152903 00000 н 0000153087 00000 н 0000153286 00000 н 0000153637 00000 н 0000153820 00000 н 0000154013 00000 н 0000154446 00000 н 0000154628 00000 н 0000155051 00000 н 0000155115 00000 н 0000155141 00000 н 0000185160 00000 н 0000210803 00000 н 0000231273 00000 н 0000261093 00000 н 00002

00000 н 0000296701 00000 н 0000322433 00000 н 0000350231 00000 н 0000377506 00000 н 0000403183 00000 н 0000421917 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 253 0 объект > эндообъект 254 0 объект > поток xc«b`-g«8R

Сб безопасных дорог белорусских акционеров.Почему российские безопасные и качественные дороги убивают, а в Беларуси все намного лучше

Очень много вопросов к ЗАО «Безопасные дороги Беларуси», которое размещает камеры контроля скорости на дорогах страны. Пользователи спрашивали о приметах, распределении денег, полученных за штрафы, постановлениях и чемпионах. Все вопросы мы направили в Центр фиксации правонарушений и теперь получили ответы.

— Сколько стоит камера контроля скорости?

От 25 до 30 тысяч евро.

— Почему так дорого? Что самое ценное?

Технологии недешевы. Но самый совершенный из того, что имеется на сегодняшний день в мире. Для того чтобы выбрать оптимальные по характеристикам и наиболее подходящие для нашего климата камеры, было закуплено несколько моделей разных производителей. Они были установлены на раме над Партизанским проспектом в Минске и прошли серьезные испытания.

Если владелец автомобиля был лишен прав (за неоднократное превышение скорости), но в момент нарушения, которое зафиксировали датчики фотофиксации, за рулем находился водитель с действующими правами, что будет ? Нет желания идти в ГИБДД и объясняться, подписывать протокол.И вот еще вопрос: могут ли в таком случае наказать за езду без прав?

На основании фотофиксации ответственность несет только собственник (собственник) транспортного средства.
Протокол не составляется, а принимается решение без участия лица. Он вступает в силу с момента его опубликования и является обязательным. Также следует учитывать, что при привлечении к ответственности за фотофиксацию должностное лицо не обязано доказывать вину физического лица в превышении скорости, зафиксированной системой фотофиксации.Это предусмотрено различными статьями Кодекса об административных правонарушениях и ПИКоАП.

С учетом изложенного при привлечении к ответственности по результатам фотофиксации должностному лицу не требуется выяснять виновность лица в совершении зафиксированного системой фотофиксации превышения скорости, а также иные обстоятельства, уточняться при рассмотрении дела об административном правонарушении. За лишение их могут наказать, только если их остановит сотрудник ГИБДД.Но это только пока.

Куда идут средства, перечисленные на штрафы? Какой процент штрафа идет в бюджет? И как делятся деньги?

Центр фотофиксации правонарушений не является получателем платежей за фотофиксацию и не осуществляет контроль за перечислением денежных средств на расчетный счет. Платежи по штрафам за фотофиксацию подлежат зачислению в республиканский бюджет. Получателем таких выплат является главное управление Минфина по Минской области.Функция распределения средств, зачисленных в республиканский бюджет, а также контроль за их распределением не входит в компетенцию Госавтоинспекции и ЗАО «Безопасные дороги Беларуси». Этими полномочиями наделены государственные органы, в том числе налоговые органы.

— Что это за структура — СЗАО «Безопасные дороги Беларуси»? Имеет ли она право принимать решения?

Работники СЗАО решений не принимают. Делают это специалисты отдела МВД на основании делегированных им законом полномочий.Только официальные источники могут предоставить информацию об обжаловании решений.

— Требуется ли предупредительная этикетка?

Нормативные документы, в том числе ПДД и СТБ, информационное табло «Контроль режима дорожного движения» с надписью «Радиолокационный фотоконтроль» — не регламентируется.

Одновременно по инициативе собственника систем фотофиксации — ЗАО «Безопасные дороги Беларуси», осуществляющего монтаж, обслуживание оборудования и контроль за его работой в соответствии с инвестиционным проектом по внедрению и эксплуатации единой системы фотофиксации нарушения скоростного режима в Белоруссии, с информационного табло ГИБДД МВД «Контроль за режимом движения».

Данный знак носит информационный характер и не вводит и не отменяет никаких ограничений режима движения. По указанным выше причинам отсутствие стационарного или временного дорожного знака «Контроль дорожного движения» перед местом установки датчика контроля скорости не является основанием для освобождения от административной ответственности за нарушение скоростного режима.

Через какое время придет штраф?

По закону штраф может быть наложен в течение двух месяцев со дня совершения правонарушения.Решение, в зависимости от ряда обстоятельств, может быть отправлено на следующий день после правонарушения, а может и через 40-50 дней. Но не позднее установленного законом срока (два месяца).

— Кому принадлежит рекорд по количеству штрафов в 2014 году?

Персональные данные не подлежат разглашению.

— На какой высоте установлены камеры?

Камеры контролируют верхний допустимый предел скорости, установленный на конкретном участке дороги в соответствии с ПДД и проектом организации дорожного движения.

На МКАД установлена ​​камера контроля скорости. На какой режим он был настроен, когда там велись работы и были установлены ограничения в 50 и 70 км/ч?

Ограничение скорости, установленное временными дорожными знаками, не контролируется системами.

— Какие технологии используются для распознавания автомобиля/номерного знака?

Как автоматическая система, так и ручная обработка.

— Снимал камерой, номера не видно, рамки со шторками.Меня можно вычислить?

Да. Есть способы сделать это.

— Как обмануть камеру?

Удиви ее — не превышай скорость. Ездите по правилам, берегите себя и своих близких.

Законно ли устанавливать радар с фотовспышкой, фиксирующей передний номер? Однажды ночью я так ослеп. Первая мысль была, что на тебя выскакивает машина из встречной.

Участие в дорожном движении всегда связано с опасностью и неожиданностями, к которым водитель должен быть готов.Риторический вопрос: а если молния, гроза, фары встречной машины, животное или человек выбегут на проезжую часть? Изучайте правила дорожного движения, читайте знаки, соблюдайте скоростной режим, и не будет вспышки.

— Работают ли датчики скорости для мотоциклов?

Сфотографировал с камеры контроля скорости, но был уверен, что уже проехал знак «Конец населенного пункта». Ехать в Брестскую область из Гомеля для проверки особого желания нет. Но если я найду место, где меня сфотографировали, а оно окажется за пределами населенного пункта, то что мне делать?

Если решение принято, а владелец транспортного средства с ним не согласен, необходимо обратиться с письменным заявлением в ГИБДД по месту жительства.

— Зачем мне нести квитанцию ​​в ГИБДД? Зачем эти лишние движения?

Необходимо внимательно прочитать решение: квитанцию ​​в ГИБДД нести не нужно. На оборотной стороне каждого постановления указана информация о порядке оплаты штрафа. В случае оплаты с использованием системы «Расчет» (ЕРИП) информация о платежах поступает в базу правонарушений по электронным каналам связи и прикрепляется к номеру решения.

Однако при оплате штрафов за фотофиксацию через почтовые отделения необходимо направлять квитанции в Центр фотофиксации, так как РУП «Белпочта» не подключено к ЕРИП. В этом случае погашение задолженности осуществляется сотрудниками МВД на основании квитанций, которые необходимо направить по адресу: г. Минск, ул. Красноармейская, 21. В случае несвоевременной отправки квитанции, как было сказано ранее, взыскание штрафа будет осуществлять судебный пристав-исполнитель, который должен предоставить оригинал квитанции.Если квитанция выбрасывается, платеж необходимо будет доказать. Восстановить квитанцию ​​можно через почтовое отделение, регистр Минфина или налоговую по месту жительства.

— Нужно ли идти на почту за «письмом счастья», если оно мне не нужно?

Не требуется. Вручение почтового отправления – «головная боль» почтальона, получение почтового отправления – право гражданина, а не обязанность, закрепленная законом.

Те письма, которые пришли ко мне, шли полтора месяца. Где они были все это время? Проживаю по месту прописки, в г.Минске, нарушения — на въезде в г.Минск…

Срок наложения взыскания по закону составляет два месяца со дня совершения правонарушения. Доставка заказного отправления почтовыми работниками осуществляется в течение одного месяца. Отсюда и сроки…

Ждать нельзя. Для пользователей интернет-сервисов на официальном сайте МВД в разделе «Фотофиксация» размещена информация о неоплаченных штрафах за фотофиксацию.После оплаты, при обновлении информации, с сайта удаляется информация о правонарушениях, за которые были взысканы штрафы.

Получил письмо счастья. Фото передней части машины с моим лицом. Это законно? Как это связано с действующим законодательством в отношении конфиденциальности и т. д.

Юридический. Личная жизнь и участие в дорожном движении — разные понятия. Граждане в автомобиле открыты для просмотра в равной степени как другим участникам дорожного движения, так и системам фотофиксации.Кроме того, решение направляется заказным письмом и предусматривает его получение лично лицом, привлекаемым к ответственности. Информация о правонарушителях не предоставляется третьим лицам.

— Автомобиль с транзитными номерами. Его зафиксировала камера контроля скорости. Будет ли оштрафован бывший владелец?

Нет, не будет.

— Камеры фиксируют только превышение скорости или другие нарушения ПДД тоже?

Пока только скорость.

— Соблюдает ли камера наклейку «70»?

Да.Если Ваш автомобиль имеет уменьшенное цветное изображение дорожного знака «Ограничение максимальной скорости» 70 км/ч, обратите внимание на следующее: установка данного знака на транспортное средство является официальным требованием по ограничению его максимальной скорости. В соответствии с подпунктом 91.3 пункта 91 ПДД водителю запрещается превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве. Это требование распространяется на всех водителей, управляющих транспортным средством с опознавательным знаком «Ограничение скорости», независимо от стажа вождения.

На какую высоту выставлены камеры, если, например, на участке дороги ограничение скорости 60, 70, 90, 120 км/ч?

При этом такие ограничения скорости не могут быть установлены на одном участке дороги. Если имеется в виду одна дорога, но разные ее участки, то следует знать, что организация движения с учетом характерных особенностей участка дороги (извилистость, видимость, аварийность и др.), и, соответственно, установленная скорость пределы могут быть разными.

Почему база нарушений по камерам носит информационный характер и не всегда корректно и своевременно обновляется?

Нет базы нарушений по камерам. Существуют различные базы данных МВД. Информация, хранящаяся в них, является официальной и не предоставляется третьим лицам. Информация о правонарушениях содержит персональные данные граждан и затрагивает их личные интересы. Такая информация предоставляется только в порядке, установленном законодательством.На сайте МВД размещается только номер правонарушения, по которому личность может идентифицировать только сам гражданин и органы, имеющие доступ к базе данных МВД по правонарушениям.

Почему составляются протоколы о нарушениях скоростного режима, фиксируемые измерителем скорости «Арена», работающим в автоматическом режиме?

Измерители скорости «Арена» не распространяются на технические средства, работающие в автоматическом режиме. Такие счетчики могут использовать инспекторы ГИБДД, несущие службу на дорогах.

— Когда наконец камеры полностью заменят «человечков с фенами» в кустах?

Заменить сотрудников ГИБДД системами фотофиксации невозможно. Инспекторы контролируют движение не только в части соблюдения скоростного режима, но и имеют ряд других полномочий и обязанностей по контролю за движением пешеходов и транспортных средств.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by без разрешения редакции запрещена.[электронная почта защищена]

Их жгут, пинают, сносят машиной, вытаскивают тросом. Более того, замечено, что чем ближе лето, тем чаще хулиганы и вандалы нападают на дорожные камеры фотофиксации. Видно какое-то обострение… Однако мало кто знает, что эти датчики в 90% случаев заставляют лихачей-водителей тормозить. По скромным подсчетам специалистов предприятия «Безопасные дороги Беларуси», единая система фотофиксации спасает около 55 человеческих жизней в год.

Кстати, «калечить» и красть датчики — дело безнадежное. И мы узнали, почему.

Не навреди себе

Обгоревший металлический корпус, который мне сейчас показывает пресс-секретарь СЗАО «Безопасные дороги Беларуси» Александр Хилькевич — это все, что осталось от стационарного датчика контроля скорости. Он регулярно «ловил» нарушителей в Быховском районе, пока однажды вечером двое пьяных могилевчан не выдернули тросом фоторадар.Погрузили в машину и уехали. Говорят, что хотели разобрать — что-то оставить себе, что-то продать. А потом в лесу сожгли фотоаппарат, «внутренности» утопили.

Поврежденное оборудование впервые испытывают и пытаются вернуть к жизни специалисты СЗАО. Если поломки более серьезные, такие как нарушения спидометра, то ими уже занимается производитель, а заодно и эксперт-криминалист. «В мае этого года хулиганы нанесли удары мобильными камерами на 32-м километре МКАД и на проспекте Жукова в Минске, , — приводит примеры Александр. — Оба хулигана, как оказалось, подогретые алкоголем, были задержаны почти сразу». В июне в Брестской области был такой случай: мужчина ехал на велосипеде, а потом остановился возле фоторадара и почему-то ударил его ногой. Тот упал, а «мститель» вскочил на велосипед и стал мотаться по дворам, убегая от наказания.

В прошлом году молодой водитель на выезде из Орши превысил скорость на 30 км/ч, и это засняла камера. А когда на обратном пути снова заработало, автомобилист зацепил технику тросом и вытащил. Дома разобрал в поисках цифрового накопителя, но ничего не нашел. А утром к вору пришли сотрудники милиции. При этом напомнили, что данные с камеры сразу передаются в Центр регистрации правонарушений.

Действия, согласитесь, странные. Во-первых, если вы превысили скоростной режим и камера это «поймала», то свое «письмо счастья» вы все равно получите. Кстати, некоторые устройства фиксируют не только злоумышленника, но и происходящее в режиме реального времени, а также имеют дополнительные камеры для наблюдения за собственным состоянием. Во-вторых, все датчики контроля застрахованы, и в большинстве случаев восстанавливаются за счет вредителей.

Но рейдеры не застрахованы от ответственности, в том числе и уголовной.Оборудование достаточно дорогое, а потому иски к нарушителям можно предъявить на приличные суммы. Например, могилевские рыбаки, бросившие в огонь украденный фоторадар, оказались под арестом на 5 месяцев, потом был суд и приговор: по 4 года колонии каждому, усиленный режим плюс конфискация имущества. Но у обоих есть семьи… Кроме того, им пришлось потрудиться и возместить причиненный ущерб – более 20 000 евро. Осужденные тогда недоумевали: мол, а что только толкнуло их на такой поступок? Для брестского вандала атака на мобильный датчик в 2015 году закончилась тремя годами тюрьмы и иском на сумму 10 000 евро.

Среди поврежденного оборудования в ремонтной мастерской руководитель проекта СЗАО Николай Рогожник показал мне новшества:

— Перед вами новая железобетонная конструкция, фундамент под стационарные камеры. Один из них весит 200 кг. Плюс сейчас делаем дозаливку бетоном с металлическими пластинами. Таким образом, общий вес всей конструкции с датчиком составляет около 400 кг. Выдернуть фотофиксатор, как говорится, с корнем вряд ли получится.

Более 500 зорких «глаз» и новые функции

Сейчас за дорогами Беларуси следят 466 стационарных датчиков скорости и 57 мобильных. К ним можно относиться по-разному, но нельзя не признать их преимущества, отмечает Александр Хилькевич: «Для создания в Беларуси системы фотофиксации, которая успешно используется во многих развитых странах, были достаточно веские причины: по данным ГИБДД , в 2009 г. в результате несчастных случаев в стране погибло 1322 человека, в 2010 г. — 1190, в 2011 г. — 1200 человек.Печальная статистика требовала кардинальных мер, и они были приняты. Сейчас улучшились дороги и организация дорожного движения, автомобилисты и пешеходы стали более ответственными, повысилась культура вождения».

В прошлом году по сравнению с 2009 годом аварий со смертельным исходом было почти в три раза меньше. И в этом тоже заслуга единой системы фотофиксации. Влияние скорости на аварию очевидно. Чем выше скорость, тем опаснее и меньше времени, чтобы избежать столкновения.Представитель СЗАО предложил:

Представим себе участок дороги с ограничением скорости 90 км/ч и трафиком 4000 проездов в день. Предположим, что 95% автомобилей (3800 автомобилей) ехали с ограничением скорости, а 5% (200 автомобилей) превышали его. Увидев знак, предупреждающий о правилах дорожного движения, 90% водителей, нарушивших правила дорожного движения (180 автомобилей), снизили скорость. То есть знак работал на профилактику, повышая безопасность движения. При этом 10% автовладельцев проигнорировали предупреждение.

Созданная система фотофиксации многофункциональна. Уже более 130 камер следят за всем транспортным потоком на въездах и выездах из Минска, во всех областных городах. Считывают номера машин, фотографируют их. Эта информация также используется в поисковой деятельности.

Фоторадар

будет использоваться не только для контроля точек, но и для контроля средней скорости движения на конкретных участках дороги. Как это сделали, например, в России, Англии, Германии. В Беларуси одна такая пилотная зона проходит испытания в Минске, вторая скоро появится на трассе М-1.

Датчики контроля недавно протестировали на минских перекрестках. Результаты, говорит представитель «Безопасных дорог Беларуси», тревожные: только на перекрестке камеры фиксируют около тысячи нарушений в сутки. По сути, это проезд на красный сигнал светофора, пересечение стоп-линии и запрещенный разворот. Аналогичные тестовые зоны появятся в Гродно и Гомеле. Кроме того, единая система фотофиксации готова при необходимости контролировать прохождение техосмотра, оплату страховки и дорожного сбора.

СЧЕТ

Если учесть, что в стране, скажем, 500 камер и каждая из них заставляет тормозить около 200 автомобилей в день, то в среднем каждый день тормозит почти 100 тысяч автомобилей. Вполне вероятно, что хотя бы одному из них удалось избежать аварии, а значит, за год было предотвращено 365 аварий. Из них, по статистике, 15% могут привести к летальному исходу.

ЦИФРА «SB»

В прошлом году на дорогах Беларуси погибло на 651 человека меньше, чем в 2012 году.

Людмила Гладкая, «СБ. Беларусь сегодня», 16 июля 2019 г.
(фото — Сергей Лозюк)

Компании с одним адресом
Предприятия, находящиеся в одном здании (в непосредственной близости)

Реестр «фиктивных предпринимателей»

Реестр коммерческих организаций и индивидуальных предпринимателей с повышенным риском совершения правонарушений в сфере экономики

Реестр недобросовестных поставщиков

Реестр (список) поставщиков (подрядчиков, исполнителей), временно не допущенных (ранее не допущенных) к закупкам, к участию в процедурах государственных закупок

История задолженности ЗАО «Безопасные дороги Беларуси»

задолженность перед бюджетом

Хозяйствующие субъекты, имевшие задолженность по налогам (сборам), пеням и сборам

Задолженность перед ФСС

Просроченная задолженность (свыше 100.00 рублей) по платежам в бюджет государственного внебюджетного фонда социального страхования

Задолженность по аренде государственного имущества

Списки недобросовестных арендаторов, имеющих задолженность по платежам за сданное в аренду государственное недвижимое имущество

Безнадежная задолженность

Перечень юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, исключаемых из-за признания задолженности безнадежной и ее списания

Публикация сведений СЗАО «Безопасные дороги Беларуси»

Объявления об уменьшении уставного капитала
Дата принятия решения об уменьшении уставного капитала
Контактное лицо
Адрес
Телефон
Срок приема претензий со дня публикации, дней
Дата публикации сведений об уменьшении уставного капитала
Новый размер уставного капитала
Объявления о ликвидации
Дата и номер решения о ликвидации (прекращении деятельности)
ФИО ликвидатора (председатель ликвидационной комиссии, наименование юридического лица, назначенного ликвидатором)
Адрес ликвидатора (председателя ликвидационной комиссии)
Телефон ликвидатора (председателя ликвидационной комиссии)
Время лечения (график приема)
Срок приема претензий со дня публикации, мес.
Дата публикации сведений о ликвидации
Текущее состояние

Судебное производство

Судебные заседания в хозяйственных судах
Тип производства
Суть спора
Истцы, истцы, истцы, кредиторы
Ответчики, должники
Иные лица, участвующие в деле
Судья
Номер дела
Место, время, дата судебного заседания
Обязательное производство
Наименование хозяйственного суда
Истец
Должник
дата получения
Дата возбуждения приказного производства
Номер дела
Судья
Сумма долга
Последнее процессуальное решение

Ликвидация и банкротство

Ликвидация по собственному решению, по решению суда

Дополнительно к сведениям о делах об экономической несостоятельности (банкротстве)

Ликвидация по решению регистрирующего органа

Перечень юридических лиц (индивидуальных предпринимателей), ликвидируемых (деятельность которых прекращается) по решению регистрирующего органа

Дата деятельности
Бухгалтерия
Код органа
Перечень организаций, находящихся (находившихся) в процедуре банкротства
Наименование управляющего юридического лица или ФИО управляющего физического лица
Суд, в котором ведется разбирательство, ФИО судьи
Дата вынесения хозяйственным судом определения о возбуждении дела об экономической несостоятельности (банкротстве)
Решение суда о реабилитации или об открытии ликвидационного производства
Дата принятия решения суда о реабилитации или об открытии ликвидационного производства
Дата вынесения определения суда о прекращении (окончании) производства по делу об экономической несостоятельности (банкротстве)
Основания для прекращения производства по делу
Дата исключения должника из ЕГР
Информация о государственных организациях в процедуре банкротства
Единый государственный реестр сведений о банкротстве (ЕГРСБ)

Сведения о должниках, содержащиеся в Едином государственном реестре сведений о банкротстве (ЕГРСБ)

Состояние дела, основания прекращения
Процедура экономической несостоятельности (банкротства)
Продажа имущества
Доля государственной собственности
Адрес, контакты должника
Номер дела, суд, судья
Тип, имя заявителя
менеджер, контакты менеджера
Даты открытия производства по делу, конкурсного производства, подготовки дела к судебному разбирательству, периода защиты, ликвидационного производства, санации
Установленная судом дата завершения, прекращения производства по делу, исключения должника из ЕГРП
Объявления в ЕГРСБ

Объявления, публикуемые в отношении должников в Едином государственном реестре сведений о банкротстве (ЕГРСБ)

Объекты торговли, объекты бытового обслуживания


СЗАО «Безопасные дороги Беларуси»
Объекты торговли

Сведения из торгового реестра Республики Беларусь

Наименование объекта/доменное имя интернет-магазина
Тип, класс, специализация объекта розничной торговли, тип по формату, ассортименту, местонахождению
Торговая площадь, количество мест
Адрес, контакты
Классы, группы, подгруппы товаров
Регистрационный номер в коммерческом регистре, дата включения в регистр
Объекты бытового обслуживания

Сведения из Реестра бытовых услуг Республики Беларусь

Наименование объекта бытового обслуживания
Тип по формату, по структуре
Сервисная форма
Собственность
Адрес, контакты
Услуги
Рабочий режим
Дата регистрации в реестре

Закупки и конкурсы

Реестр сведений о договорахНовый

Реестр сведений о договорах информационной системы «Тендеры» РУП «Национальный центр маркетинга и конъюнктуры цен»

Номер закупки, вид процедуры закупки
Наименование, УНП, местонахождение заказчика
Офис
Поставщик, УНП (или номер идентификационного документа для ФЛ), местонахождение, страна регистрации поставщика
Наименование предмета договора
Номер, дата заключения договора
Цена договора
Срок, фактическая дата исполнения договора
Дата, основания прекращения обязательств по исполнению договора
Источник финансирования
Информация об изменениях и дополнениях к договору
Основа закупки из одного источника
Дата размещения
Изготовители, сбытовые организацииНовый

Реестр производителей товаров (работ, услуг) и их сбытовых организаций (официальных торговых представителей) информационной системы «Тендеры»

Номер производителя/сбытовой организации в Реестре
Полное наименование производителя/сбытовой организации
Юридический адрес
Контактный телефон/факс
Включено c
Активировано до
Товары (работы, услуги):
Наименование товаров (работ, услуг)
Подкатегория ОКРБ 007-2007
Подкатегория ОКРБ 007-2012
Промышленность / раздел промышленности
Производитель
Торговая организация / Уполномоченный торговый представитель

Проверки

Планы согласования проверок

Проверки, проводимые в рамках планов согласования проверок (планов согласования контрольной (надзорной) деятельности) ГТК Республики Беларусь

Государственный орган, утвердивший сводный план проверки
УНП контролирующего (надзорного) органа
Наименование контролирующего (надзорного) органа
Контактный телефон исполнителя
Месяц начала проверки
Основание для назначения ревизии
Планы выборочных проверок

Проведенные и текущие проверки в рамках планов выездных проверок КГК Республики Беларусь

Монополии и доминанты

Реестр субъектов естественных монополий

Сведения из Государственного реестра субъектов естественных монополий

Реестр доминантов

Сведения из государственного реестра субъектов хозяйствования, занимающих доминирующее положение на товарных рынках

Полное наименование субъекта хозяйствования
Местоположение
Наименование товарной позиции, по которой хозяйствующий субъект занимает доминирующее положение на рынке
Географические границы
Группа лиц, в составе которой субъект включен в Реестр
Дата и номер приказа о включении хозяйствующего субъекта в Реестр (об изменении)
Дата и номер приказа об исключении хозяйствующего субъекта из Реестра

Таможня

Реестр участников внешнеэкономической деятельности

Субъекты хозяйствования зарегистрированы и оформляют следующие декларации на товары: экспорт, импорт, декларирование-обязательство, отчеты ОБТ, свободная зона (1998-2007 гг.).

Задолженность перед таможенными органами

Перечень организаций и индивидуальных предпринимателей, имеющих неисполненную обязанность по уплате налогов, сборов (пошлин), процентов, пеней, взимаемых таможенными органами

Экономические операторы ТСНовое

Реестр уполномоченных экономических операторов (УЭО) Таможенного союза.

Код таможенного органа, в котором находится УЭО
Название УЭО
УНП УЭО
Адрес местонахождения УЭО
Сведения об обособленных подразделениях (филиалах) АОО
Номер сертификата УЭО
Номер решения о выдаче сертификата АЭО
Дата принятия решения о выдаче сертификата УЭО
Информация о внесении изменений и (или) дополнений в свидетельство АЭО, отзыве, возобновлении его деятельности
Экономические операторы ЕАЭСНовый

Реестр уполномоченных экономических операторов (УЭО) Евразийского экономического союза (включен в реестр с 01.01.2018).

Страна, таможенный орган которой выдал свидетельство о включении в реестр
Дата включения юридического лица в реестр
Номер, тип, статус сертификата
Дата вступления в силу, приостановление действия сертификата
Головная организация
Полное имя
УНП
Местоположение
Филиалы, структурные подразделения
Места хранения (наименование, адрес, район, код таможенного органа, номер зоны таможенного контроля)

БелТПП, индустриальные парки, свободные экономические зоны

Члены БелТПП Новые

Члены Белорусской торгово-промышленной палаты

Наименование
Адрес
Деятельность
Супервайзер
Телефон
факс
Электронная почта
Адрес веб-сайта
Производимая продукция:
Наименование Код ТН ВЭД Код ОКП ПиЭ
Резиденты ПВТ Новый

Реестр компаний-резидентов Парка высоких технологий Республики Беларусь

Номер в реестре резидентов ПВТ
Организационная форма
Имя
Дата регистрации в ПВТ
Информация о деятельности оператора криптоплатформы, оператора обмена криптовалют
Резиденты ИП «Великий камень» Новый

Резиденты Индустриального парка «Великий камень»

Резиденты СЭЗНовый

Реестры резидентов свободных экономических зон «Брест», «Витебск», «Гомель-Ратон», «Гродноинвест», «Минск», «Могилев»

Полное наименование юридического лица с указание организационно-правовой формы/ФИО индивидуального предпринимателя
Сокращенное наименование юридического лица
Веб-сайт
Юридический адрес/место жительства
Наименование СЭЗ, на территории которой осуществляет деятельность резидент (участник)
Наименование проекта, реализуемого резидентом (участником) СЭЗ в соответствии с заключенным договором об осуществлении деятельности на территории СЭЗ
Дата внесения записи в реестр резидентов СЭЗ о регистрации в качестве резидента СЭЗ либо о лишении лица статуса резидента (участника) СЭЗ
Наименование органа, осуществившего регистрацию лица в качестве резидента (участника) СЭЗ
Серия и номер свидетельства о регистрации лица в качестве резидента СЭЗ, номер бланка (при наличии)

Свидетельства, свидетельства

Свидетельства о государственной регистрации Новые

Национальный сегмент единого реестра свидетельств о государственной регистрации Таможенного союза Имя Заявитель Производитель Дата регистрации Числовой классификатор Номер

Сертификаты соответствияНовый

Реестр сертификатов соответствия РУП «Белстройцентр»

Наименование субъекта
Юридический адрес
Номер сертификата
Категория
дата выпуска
Срок действия
Зарегистрировано в Реестре сертификатов соответствия
Виды работ
Наименование обособленных подразделений, в том числе филиалов (при наличии)

Ценные бумаги

Каталог эмиссионных ценных бумагНовый

Каталог эмиссионных ценных бумаг РУП «Республиканский центральный депозитарий ценных бумаг»

64 человека погибли при пожаре в «Зимней вишне» — событие потрясло всю страну, последствия обсуждаются до сих пор, даже принимаются срочные поправки в законы.В этих событиях виноват не один человек, сама система давно вышла из строя, из-за чего проблемы копились годами. Рано или поздно это должно было случиться.

В тот злосчастный уик-энд погибли не только люди в ТЦ Кемерово — в субботу и воскресенье умерло 67 человек по всей стране. Ежегодно гибнут десятки тысяч людей, наши улицы и дороги давно стали ареной боевых действий, о чем говорит руководство страны.Только, в отличие от кемеровских событий, здесь нет траура по жертвам инфраструктуры, об этом не говорят по телевизору, а некоторые депутаты даже предлагают увеличить скорость и собрать еще больше пострадавших.

Единственная реакция местных чиновников, милиционеров и составителей нормативов на реки крови от аварий — больше заборов, ярких рамок и подземных переходов. Есть даже специальная федеральная программа, по которой из общего бюджета выделяются субсидии на ремонт дорог по ГОСТам.Программа признана успешной – общее количество аварий снижено. Проблема только в том, что количество пострадавших от аварий очень часто растет. В некоторых регионах на основе собранных открытых данных Вот «говорящие» цифры:


заборы купили, а не купили думать

Никто не хочет признавать, что система дает сбои и проверенных методов нет работающий. У нас не принято признавать ошибки, гораздо проще санкционировать смерть.Россия и по сей день остается страной с одним из самых высоких показателей смертности на дорогах в Европе. Наши соседи пошли проверенным европейским путем и переняли его — Беларусь за 10 лет сократила количество жертв на улицах и дорогах в три раза.

Сейчас смертность в ДТП в Беларуси ниже, чем в среднем по странам ЕС, хотя в 2005 году они были на уровне России — как они это сделали? ГорПроекты подготовили об этом материал, полезно будет отправить этот пост чиновникам вашего города, показать статистику дизайнерам или запросить позицию ГИБДД вашего города.Далее об опыте Беларуси без изменений:

Велосипед уже изобрели

Белорусы всерьез задумались о высокой смертности в ДТП в начале 2000-х. После изучения европейского опыта в 2006 году активисты Белорусской ассоциации транспортных экспертов и сюрвейеров (БАЭС) для решения этой проблемы организовали в Минске межведомственную конференцию, в которой приняли участие специалисты шведской программы Vision Zero и представители еще 16 стран; некоторые из них уже зарекомендовали себя в борьбе со смертностью на дорогах.

«Рост автомобилизации в нашей стране пришелся на время, когда другие уже научились защищать участников дорожного движения. Зачем изобретать велосипед? Скорее всего перенять чужой, но успешный опыт», — пояснил председатель БАЭС Юрий Важник.

По словам главного белорусского активиста за безопасные дороги, им очень повезло с этой конференцией: ее участники смогли заразить местных чиновников идеей нулевой смертности в ДТП. Важник вспоминает, что начальник ГИБДД не совсем понимал тогда, почему шведы ставили перед собой задачу «Ноль смертей», милиционеру это казалось невыполнимым.Ему ответили: «Мы хотим, чтобы она была нулевой, и делаем для этого все возможное».

— Ну, ляпнули они, гаишники: «Давайте каждый год будем «минус 100″», — пересказывает итоги конференции Важник.

Проект начал реализовываться буквально в таком сыром виде. «На самом деле никакого проекта не было, только эти два слова «Минус сто». Этой идеи было достаточно», — добавляет он. Вслед за словами слетели погоны у не справившихся с падением местных руководителей — таких начальников ГИБДД сочли неэффективными.

«Начали с универсальных инструментов: искусственные неровности, успокоение движения, улучшенный контроль, — объясняет Важник.

И начальный этап доказал, что нужен не умный текст с программой, а просто заразительная идея. Идея «Минус сто» была понятна людям, она заставляла их делать то, что нужно.

— Помню, ездил учиться в Швецию, как раз по теме искусственных шишек, в Белоруссии в то время их почти не было. Я возвращаюсь, а их 8 в день.Спрашиваю: «Ребята, что происходит?». А мне отвечают: «Все, не мешайте уже, работаем».

Не водитель виноват, а конструктор

На следующих этапах таких очевидных мер уже не хватало, и БНПП сел за разбор аварии и изучение статистики, предоставленной ГИБДД.

«Мы берем у них сырье, анализируем, обрабатываем и продаем готовую информационную систему с хорошей визуализацией, из которой становится понятно, что нужно делать.Например, это факторы аварийности и степени важности, то есть наибольшее количество аварий. В результате анализа получается, что все силы брошены на борьбу с нетрезвыми водителями, а они сейчас составляют лишь 2 процента от общего числа аварий. Поэтому силы надо переключать в другие зоны, гораздо менее благополучные.

Например, последние графики показывают, что с пьяными водителями в Минске все более чем в порядке, жители столицы соблюдают скоростной режим, и даже лобовых столкновений очень мало.А приоритетными факторами, влияющими на смертность при ДТП, оказались незащищенность пешеходов и темное время суток, вполне возможно, что эти два фактора взаимосвязаны, и при исключении одного исчезнет и второй.

Как следует из статистики по Минску, в 2017 году из 41 погибшего в городе 23 были пешеходами. И чаще всего аварии со смертельным исходом происходят с полуночи до трех часов ночи и с шести до девяти утра.

Начальник технических средств и систем ГИБДД ГУВД Мингорисполкома Дмитрий Навои говорит, что они подробно анализируют каждое из серьезных ДТП, чтобы установить всю цепочку, которая привела к им.Он привел пример: водитель ночью врезался в опору и погиб. Выяснилось, что он едет в ночную аптеку, то есть отказаться от этой поездки он не мог. Это означает, что общественно значимые заведения и учреждения, работающие в ночное время, должны быть либо доступны в любой местности, чтобы люди не садились за руль в опасное время суток, либо передвигаться по улицам ночью должно быть так же безопасно, как и днем. день. .

По мнению Важника, Минск полностью откажется от экономии на уличном освещении, так как экономить на и без того незначительных расходах (освещение потребляет всего три процента от общего энергопотока) нерационально.На вопрос, почему происходят ночные аварии, Важник пока не может сказать, потому что «такое исследование еще не проводилось». Так он ответил на предложение о том, что ночью дороги пустуют, поэтому водители начинают разгоняться.

«Есть неочевидные и парадоксальные причины брать тех же пьяных водителей: мы с ними боролись, но оказалось, что они давно ни при чем, а смертность в ДТП почти не зависит от их», — еще раз напоминает общественный деятель.

хорошая дорога

После программы «Минус сто» Минск перешел к разработке концептуальной акции «Хорошая дорога». «Хороший по-белорусски означает, кроме всего прочего, хороший, безопасный, — поясняет Важник.

Минск Стратегия безопасности дорожного движения «Хорошая Дарога» разработана Юрием Важником и БНПП

Так появился план действий с 2012 по 2015 год, то есть системный подход. Данная программа утверждается на уровне всех ответственных ведомств; это основной руководящий документ, определяющий годовые цели и тактические задачи.Если первая «Хорошая дорога» была направлена ​​на снижение числа погибших в ДТП до 50 человек (план перевыполнен, в 2015 г. в ДТП погиб 41 человек), то следующая кампания (2016-2020 гг.) общественные деятели и органы власти намерены снизить смертность в столице до 25 человек.

Еще одна мера — редизайн с четырьмя полосами движения и центрами тяжести. В таких местах водители очень часто паркуются слева и справа, тем самым оставляя для движения от одной до полутора полос движения.В таких условиях пешеходы, в том числе дети, которых не видно из-за таких препятствий, как автомобили, часто становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий. Также на оживленных улицах для пешеходов начали строить островки безопасности.

По словам Важника, они также перенимают шведский опыт, но адаптируют его к специфике республики. Например, если в Швеции у истоков проекта Vision Zero стояли заинтересованные архитекторы и дизайнеры, то в Беларуси их еще нужно было заинтересовать. Как именно это сделать, уже придумали, но полностью система еще не реализована.

«Нас мало интересует, что именно проектировщик включит в свой проект новой дороги, потому что выполнение норм и стандартов не обеспечивает безопасность», — поясняет подполковник милиции Навои. «Поэтому мы пишем проектировщику: аварий и травм в год на этой улице должно быть не больше такого-то количества, это наши требования. И проектировщик должен под них подстраиваться, он подписывает документ, который, грубо говоря, гарантирует, что на этой улице будет умирать не более двух человек в год.А мы уже смотрим, время пришло.

Если аварий и травм в них будет больше, чем прогнозировалось, к проектировщикам будут применены санкции. Начальник отдела технических средств и систем столичного ГИБДД Дмитрий Навои приводит в пример классический случай во дворе, когда дети попадают под колеса автомобиля: машина выезжает, а опасности в ней нет. зоне видимости, но из-за угла выбегает ребенок, которого водитель не мог заметить из-за неправильно спланированного пространства.

— Проще всего обвинить в аварии человека, допустившего ошибку. Виноват не человек, а обстоятельства. Вопрос «Кто виноват» не нужен для создания безопасных дорог, его нужно отбросить. Нужен вопрос «Что делать», — концептуально добавляет Важник.

Недостаточно аварий

Именно реконструкция и дизайн улиц входит в приведенный выше график в тройку наиболее важных факторов, влияющих на аварийность. Павел Астапеня, директор другой компании, занимающейся дорожными проблемами, ETSConsult, приводит в пример тротуары и зебр.Для безопасного перехода они должны быть построены на одном уровне и выполнены с одинаковым покрытием, а пешеходы-участники на дорогах должны быть сильно различимы по цвету и другим сигналам. Однако, по его словам, такой точечный подход начинает устаревать.

«Мы уже разобрались с очагами аварий. В чем сейчас проблема Минска? Люди продолжают умирать, в меньшем количестве, но это происходит бессистемно. И ничего с этим не поделаешь, пока не примешь системные решения.Теперь нужно пересадить людей с автомобилей на общественный и альтернативный транспорт, а также полностью снизить скорость.

Юрий Важник также говорит о том, что аварий слишком мало для хорошего анализа и действий. Последние два года в Минске происходит около 40 аварий со смертельным исходом, и все в разных местах.

«А что делать пока не знаем, механизмов нет», — говорит Важник.

Однако акция «Хорошая дорога» уже началась, чтобы уменьшить автомобильный трафик в городе. Первая серьезная мера — система платных парковок в центре Минска.Там не совсем обычно: нарушителей, как правило, даже не штрафуют, но люди регулярно платят, и постепенно перестают заезжать на своих машинах в центр. Все из-за новаторского подхода активистов: они придумали необычную систему карт.

— За последний год оштрафовано 5-6 человек, — комментирует Важник. — Мы придумали систему карточек, почти как в футболе: зеленый, желтый, красный. Российский «Стопхэм» — это идиотское движение, которое усугубляет конфликт.И сначала мы долго трубили, что будут платные парковки, раздавая грин-карты водителям. Раструбили до такой степени, что люди стали спрашивать: «а когда же вы их, наконец, сделаете?». В итоге так и сделали, тем водителям, которые не заплатили, дали желтые карточки. Те, кто не понял и продолжал не платить, получили красные карточки и потом уже поняли, что оказались где-то не в том месте, не в той группе. А мы, в свою очередь, не афишировали явных мер: что будет, если не заплатить и не получить карту.И водители стали опасаться этого «что будет» и стали платить. Это оказывает более сильное влияние на поведение водителя, чем что-либо еще.

Пересадить людей на общественный транспорт для Минска не сложно, здесь это достаточно развито. В столице Беларуси есть трамвай, появились электробусы, метро осталось с советских времен, а по городу курсируют троллейбусы и автобусы, для пассажиров сделаны удобные транспортные карты.

Но для того, чтобы пересадить людей на альтернативный транспорт, есть некоторые сложности: в Минске пока нет настоящей велосипедной инфраструктуры и системы велодорожек.Однако там придумали велосипедные переходы, похожие на пешеходные, чтобы велосипедисты не могли слезать при переходе дороги, а продолжали движение. Велосипедисты передвигаются либо по дорогам с автомобилями, либо по тротуарам, которые в Минске очень широкие. А пока ГИБДД лоббирует появление велодорожек.

И Важник, и Навои неоднократно упоминали о нестандартных и инновационных решениях, которые, очевидно, не прописаны ни в ПДД, ни в ГОСТах, ни где-либо еще.В России с этим часто бывают проблемы, так как ни заказчик, ни исполнитель точно не захотят отступать от стандартов на бумаге. Впрочем, в Беларуси тоже придумали, что с этим делать.

«Если что-то не предусмотрено ГОСТом, то на это выдаются специальные технические условия», — говорит Навои. — А если что-то не в правилах дорожного движения, ГАИ может экспериментировать на свое усмотрение, как и в случае с велоспортом. Таким образом, мы что-то пробуем, анализируем и при необходимости уже вносим в ПДД и ГОСТы.

Несмотря на проделанную работу, многие полезные реформы ГИБДД и общественников до сих пор не могут быть проведены. Например, власти снизили скоростной режим до 50 километров в час в спальных районах и центре города (за исключением районов, где есть знаки, дополнительно ограничивающие скорость, и автомагистралей, где можно ездить быстро), но ПДД позволяют превышение скорости без штрафа еще на 19 километров в час. ГИБДД намерена отменить эту льготу для водителей, но не может.

— Автомобильное меньшинство слишком активно, и противостоять ему очень сложно. Попробуйте перевести всю бюрократию на автобусы в Москве, получится? Навои говорит о проблемах, подобных тем, что в России.

Российский аналог

В начале 2018 года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал план по снижению смертности под названием «Нулевая смерть», но он не имеет ничего общего со шведским Vision Zero, кроме названия. Основное отличие проектов: подход.Шведы, как и белорусы, отказались от модели, в которой виновником аварии считается водитель или пешеход. Они считали, что людям свойственно ошибаться, а значит, необходимо ликвидировать последствия ошибок, то есть сделать окружающую среду настолько безопасной, чтобы даже нарушение правил не сказывалось на жизни и здоровье участника дорожного движения.

«Для достижения заявленных показателей по снижению смертности необходимо изменить поведение участников дорожного движения, выработав у них безусловное соблюдение правил и норм дорожного движения», — описал РБК программу российских властей.

Буквально это означает, что упор будет делаться на воспитательные и воспитательные цели, а к нарушителям будет вырабатываться нетерпимость, что противоречит идее Vision Zero. И как показало исследование «Депривация и безопасность дорожного движения», проведенное в Лондонской школе гигиены и тропической медицины (университет, помимо прочего, изучает влияние внешних факторов на здоровье и безопасность населения), пропаганда правильного поведения на дороги неэффективны и работают только в сочетании с более радикальными реформами.

Также в утвержденной программе говорится о сокращении уличных переходов в пользу внеуличных, что также только увеличивает вероятность ДТП со смертельным исходом.

Вообще, это не первая попытка российских чиновников серьезно заняться проблемой высокой смертности в ДТП. Навои рассказывает, что подсмотреть опыт в Минск приезжали некоторые начальники областного ГАИ из России, а также ныне уволенный начальник главного управления Виктор Нилов, но в итоге никто его не перенял.

По словам Навого, он лично провел для Нилова экскурсию по городу, показал все новинки с кочками, переходами и велопереходами, но особого впечатления не произвел. На следующий день Навои подготовил для своего российского коллеги презентацию со статистикой несчастных случаев со смертельным исходом на 100 тысяч человек, куда он включил и Беларусь, и Россию, а также другие страны СНГ.

— Как? Как ты сделал это? — вспоминает Навои реакцию Нилова.
«Вот я вам вчера показывал», — пошутил белорус.
— Неужели все так просто?

Навои подтверждает, что реформы действительно не так сложны, как может показаться, но для достижения таких низких показателей им приходилось много лет уделять внимание деталям. Однако ни Навои, ни Важник не считают их низкими: их цель — ноль смертей на дорогах Беларуси.

Фото из Беларуси: Мария Быстрова
Автор статьи о Беларуси: Игорь Ермоленко

PS В ГорПроектах ожил еще один телеграм-канал: Городские проекты

Потери передачи оптических материалов космического корабля из-за загрязнения ультрафиолетовым излучением

  • [1] Bézy J.-Л., Аминоу Д., Бенси П., Стулман Р., Темкес С. и Родригес А., «Meteosat третьего поколения — будущий европейский геостационарный метеорологический спутник», Бюллетень ЕКА , Vol. 123, август 2005 г., стр. 28–32.

  • [2] Дюран Ю., Халлиберт П., Уилсон М., Лекуара М., Грабарник С., Аминоу Д., Блайт П., Напьерала Б., Канауд Ж.-Л., Пигуш О., Уакнин Дж. и Верез Б., «Гибкий комбинированный формирователь изображения на борту MTG: от проектирования до калибровки», Датчики, системы и спутники следующего поколения XIX , Vol.9639, Международный соц. для оптики и фотоники, Беллингем, Вашингтон, октябрь 2018 г., статья 963903. https://doi.org/10.1117/12.2196644

  • [3] Мартин П., Дюран Ю., Аминоу Д., Годен-Дельриё С. и Ламар Дж.-Л., «Инструмент FCI, бортовой спутник третьего поколения MeteoSat: состояние проектирования и разработки», International Soc. для оптики и фотоники, Беллингем, Вашингтон, июнь 2021 г., стр. 10. https://doi.org/10.1117/12.2599152

  • [4] Лусберг Г. П., Де Клерк С., Карломаньо Б., Салазар Дж., Монами В., Вандулаге Р., Дефисе Ж.-М. и Флебус С., «Проектирование, изготовление, юстировка и испытания узла заднего телескопа инфракрасного зонда MeteoSat третьего поколения (MTG-IRS)», International Soc. для оптики и фотоники, Беллингем, Вашингтон, июнь 2021 г., стр. 65. https://doi.org/10.1117/12.2599323

  • [5] Родригес А., Стулманн Р., Темкес С., Аминоу Д. М., Старк Х. и Блайт П., «Meteosat Third Generation: Mission and Системные концепции», Инфракрасное космическое дистанционное зондирование и приборы XVII , Vol.7453, Международный соц. по оптике и фотонике, Беллингем, Вашингтон, 2009 г., документ 74530C. https://doi.org/10.1117/12.824236

  • [6] Вуд Б. Э., Бертран В. Т., Зайбер Б. Л., Лешо Дж. К., Уй О. М., Холл Д. Ф. и Дайер Дж. С., Влияние космической среды и загрязнения на криогенные и теплые оптические поверхности : A Review», Cryogenic Optical Systems and Instruments VIII , под редакцией Heaney J.B. и Burriesci L.G., International Soc. для оптики и фотоники, Беллингем, Вашингтон, 1998.https://doi.org/10.1117/12.323734

  • [7] Гринхэм Р. и Чу А., «Обзор выделения газов и методов его уменьшения», Applied Science and Convergence Technology , Vol. 26, № 5, 2017. С. 95–109. https://doi.org/10.5757/ASCT.2017.26.5.95

  • [8] Филлипс Р. В., Толентино Л. У. и Фейерштейн С., «Загрязнение космического корабля в моделируемой орбитальной среде», Journal of Spacecraft and Rockets , Vol. . 14, № 8, 1977, с.501–508. https://doi.org/10.2514/3.27980

  • [9] Tribble A.C., Fundamentals of Contamination Control , Vol. 44, Интернэшнл Соц. для оптической инженерии, Беллингем, Вашингтон, 2000, гл. 2. https://doi.org/10.1117/3.387881

  • [10] Сулига А., Эргинкан О. и Рампини Р., «Моделирование уровней загрязнения космического корабля с помощью термогравиметрического анализа», Journal of Spacecraft and Rockets , Том. 58, № 4, июль 2021 г., стр. 1010–1016.https://doi.org/10.2514/1.a35020

  • [11] Хасанчин Р. Х., Тимофеев А. Н., Григорьевский А. В., Галыгин А. Н. Влияние УФ-излучения на газовыделение полимерных композитов // Journal of Spacecraft and Rockets. , Том. 43, № 2, март 2006 г., стр. 410–413. https://doi.org/10.2514/1.15847

  • [12] Альбин К. С., «Измерения дегазации в сочетании с вакуумным ультрафиолетовым освещением осажденных материалов», Journal of Spacecraft and Rockets , Vol.44, № 1, 2007 г., стр. 102–108. https://doi.org/10.2514/1.22375

  • [13] Перейра А., Руссель Дж.-Ф., Ван Исбек М., Гайт Дж., Шмейцки О. и Фэй Д., «Исследование УФ-усиление загрязнения», Материалы 9-го Международного симпозиума по материалам в космической среде , Vol. 540, Национальный центр космических исследований (CNES) и Европейское космическое агентство (ESA), Нордвейк, Нидерланды, 2003 г., стр. 231–238.

  • [14] Ванхов Э., Руссель Дж.-Ф., Ингимберт В. и Шардон Ж.-П., «УФ-фотофиксация молекулярного загрязнения: моделирование данных в полете», Загрязнение систем: прогнозирование, контроль и производительность, 2016 г., , том. 9952, Международная социальная сеть. для оптики и фотоники, Беллингем, Вашингтон, 2016 г., документ 995207. https://doi.org/10.1117/12.2238935

  • [15] Ванхов Э., Руссель Дж.-Ф., Ремори С., Фэй Д. и Гиг П., «Количественная модель влияния загрязнения и космической среды на старение тепловых покрытий в полете», Загрязнение систем: прогнозирование, измерение и контроль 2014 , Vol.9196, Международная социальная сеть. для оптики и фотоники, Беллингем, Вашингтон, сентябрь 2014 г., документ

    B. https://doi.org/10.1117/12.2061029

  • [16] Арнольд Г. С., Янг Сова Р. К. и Холл Д. Ф., «Оптические эффекты фотохимически осажденных загрязняющих пленок», Труды SPIE 1329, Загрязнение оптической системы: эффекты , Измерение, Контроль II , Международный соц. по оптике и фотонике, Беллингем, Вашингтон, ноябрь 1990 г., стр. 255–265. https://doi.org/10.1117/12.22619

  • [17] Арнольд Г.С. и Луэй К.Т., «Эффект фотохимически осажденной загрязняющей пленки», Труды SPIE 2864, Загрязнение оптической системы V и Рассеянный свет и оптимизация системы , Vol. 2864, Международный соц. по оптике и фотонике, Беллингем, Вашингтон, ноябрь 1996 г., стр. 269–285. https://doi.org/10.1117/12.258318

  • [18] Пасерба К. Р. и Геллман А. Дж., «Влияние конформационной изомерии на кинетику десорбции н-алканов из графита», Journal of Chemical Physics , Vol.115, № 14, 2001 г., стр. 6737–6751. https://doi.org/10.1063/1.1398574

  • [19] Фихторн К. А. и Мирон Р. А., «Термическая десорбция больших молекул с твердых поверхностей», Physical Review Letters , Vol. 89, № 19, 2002 г., Paper 196103. https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.89.196103

  • [20] Перейра А., Руссель Дж. Ф., Ван Исбек М., Шмейцки О. и Фэй Д. , «Эксперименты и физическое моделирование усиленного ультрафиолетовым излучением загрязнения от чистых загрязнителей», Journal of Spacecraft and Rockets , Vol.43, № 2, 2006. С. 402–409. https://doi.org/10.2514/1.14955

  • [21] Вуд Б. Э., Бертран В. Т., Зайбер Б. Л., Кич Э. Л., Фалько П. М. и Холт Дж. Д., «Оптические свойства загрязняющих веществ спутникового материала», Scatter from Optical Components , под редакцией Stover JC, International Soc. для оптики и фотоники, Беллингем, Вашингтон, 1990. Старение тепловых покрытий в полете: эксперимент THERME, Journal of Spacecraft and Rockets , Vol.2011. Т. 48, № 1. С. 27–33. https://doi.org/10.2514/1.49377

  • [23] Моссман Д. Л., Бостик Х. Д. и Карлос Дж. Р., «Вызванная загрязнением деградация оптических солнечных отражателей на геосинхронной орбите», Загрязнение оптических систем: эффекты, измерение, контроль , под редакцией Glassford APM, International Soc. по оптике и фотонике, Беллингем, Вашингтон, 1987. https://doi.org/10.1117/12.967062

  • [24] Rioland G., Shimazaki K., Miyazaki E.и Кимото Ю., «Измерения и прогнозы пропускания оптики, загрязненной космическими материалами в ультрафиолетовом, видимом и ближнем инфракрасном диапазонах», Journal of Astronomical Telescopes, Instruments, and Systems , Vol. 6, № 1, 2020, с. 1. https://doi.org/10.1117/1.JATIS.6.1.018004

  • [25] У Л., Чжан Ю., Мэн Дж., Инь С. и Сун Л., «Изучение Влияние ВУФ/УФ-излучения на терморегулирующие покрытия», Astrophysics and Space Science Proceedings , Vol.47, май 2017 г., стр. 315–327. https://doi.org/10.1007/978-3-319-19309-0_32

  • [26] Бенкхофф Дж., Ван Кастерен Дж., Хаякава Х., Фудзимото М., Лааксо Х., Новара М. , Ферри П., Миддлтон Х. Р. и Зите Р., «BepiColombo — комплексное исследование Меркурия: обзор миссии и научные цели», Planetary and Space Science , Vol. 58, № 1–2, 2010 г., стр. 2–20. https://doi.org/10.1016/j.pss.2009.09.020

  • [27] Миура Ю., Баба С., Яманака Р., Нумата О., Миядзаки Э., Исидзава Дж., Кимото Ю. и Тамура Т., «Оптическое поведение и повторное излучение силиконовых загрязнителей под воздействием УФ-излучения с различными диапазонами длин волн», Загрязнение систем: прогнозирование, измерение и контроль 2014 , Том. 9196, Международная социальная сеть. для оптики и фотоники, Беллингем, Вашингтон, 2014 г., документ

    H. https://doi.org/10.1117/12.2061526

  • [28] Leet S.J., Fogdall L.B. и Wilkinson M.C., «Термооптическая деградация свойств облученных поверхностей космических аппаратов», Journal of Spacecraft and Rockets , Vol.32, № 5, 1995, стр. 832–838. https://doi.org/10.2514/3.26692

  • [29] Шредер Х., Риде В., Хейрандиш Х., Вернхэм Д. и Лиен Ю., «Исследование осаждения ультрафиолетового лазера на оптике в космических условиях». в присутствии выделяющих газ материалов», Международная конференция по космической оптике — ICSO 2006 , Vol. 10567, Международная социальная сеть. для оптики и фотоники, Беллингем, Вашингтон, 2017 г., документ 1056738. https://doi.org/10.1117/12.2308066

  • , Бутенко Ю., Полсак А., Рампини Р., де Хей П., Брас Б., Мартинс Р., Леван Л. и Сезар-Огюст В., «Обзор последних проблем материаловедения для подготовки Миссия Меркурия», ISMSE-13, 13-й Международный симпозиум по материалам в космической среде , По, Франция, 2015 г.

  • Мейер Ф. и Фабер С., «Исследования белых керамических покрытий для миссии ESA BepiColombo к Меркурию», Journal of Spacecraft and Rockets , Vol.56, № 5, 2019. С. 1358–1370. https://doi.org/10.2514/1.A34230

  • [32] Жугниот П., Новак М., Гомес С., Гийомон О. и Сьерра Г., «Измерение солнечного поглощения MAP Thermal-Control Покрытия», MAP TR, Памье, Франция, 2018 г., https://www.map-coatings.com/documents/0/measurement_of_solar_absorptance_of_map_thermal-control_coatings_08_11_2018.pdf.

  • [33] «Кинетическая дегазация материалов для космоса», Европейское космическое агентство — ESTEC TR ECSS-Q-TM-70-52A, Нордвейк, Нидерланды, 2011 г.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное