Ошибка p0172 гранта: ошибка слишком богатой смеси. Причины и устранения кода р0172 богатая смесь

Содержание

ошибка слишком богатой смеси. Причины и устранения кода р0172 богатая смесь

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код P0171, ошибка богатой смеси — системная. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за предельное значение.

В зависимости от причины, которая вызвала появления такого кода ошибки, поведения автомобиля тоже бывает разным. В некоторых случаях появится заметный расход топлива, а в некоторых только захлебывание на холостых или плавание оборотов либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Содержание:

Условия сигнализирования об ошибке

Двигатель должен быть запущен и подача топлива происходит с обратной связью с датчиком кислорода (лямбда-зонд), при этом нет ошибки от датчика ОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха, абсолютного давления (MAP — sensor), ДПРВ, ДПКВ и датчика положения дроссельной заслонки. Когда среднее суммарное значения краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течении чуть более 3-х минут из 7 испытательного периода. Сигнальная лампа индикации на панели приборов погаснет лишь в том случае если при трех проверочных циклах диагностика не определить сбой.

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Диагностический код ошибки (DTC) P0172 стандарта OBD II.

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси нужно составить для себя список причин, пользуясь небольшим алгоритмом.

Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха):

  • когда топливо не сгорает значит плохо работают свечи или катушки;
  • когда подается с избытком – виноват датчик кислорода или форсунки;
  • не хватает воздуха – датчик расхода воздуха дает неправильные данные.

Избыток топлива достаточно редко может случатся, а вот недостача воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязи MAP сенсора и лямбда зонда. Но кроме датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическое повреждение различных прокладок и уплотнителей, нарушения в работе ГРМ или недостаточной компрессией.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам:

  1. Проанализировать информацию со сканера;
  2. Сымитировать условия для появления данной неисправности;
  3. Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Основные места проверки

Исходя из всего вышеперечисленного, можно определить основные причины:

  1. ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
  2. Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
  3. Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
  4. Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
  5. Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Устранение ошибки слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виновный узел или систему потребуется проверить мультиметром датчики MAF, ДТОЖ и лямбда-зонд. Затем проверить свечи, вв провода и катушки. Замерить давления топлива манометром. Проверить метки зажигания. А также проверить соединения на впуске воздуха и на выпускном коллекторе на наличие подсоса воздуха.

Устранив проблему потребуется сделать сброс корректировки подачи топлива, дабы сбросить долгосрочную корректировку до 0%.

Выполнив все рекомендации вам наверняка удастся справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе так и на иномарках вроде Toyota или Мерседес, а так же других авто с электронным управлениям. Хотя зачастую все пункты выполнять не приходится, в большинстве случаев промывкой либо заменой ДМРВ или кислородного датчика.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0172

Ошибка P0172 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество топлива.

Для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7:1.

 

Что означает ошибка P0172

Ошибка P0172     указывает на то, что в топливовоздушной смеси содержится слишком много топлива. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует соотношение компонентов топливовоздушной смеси, основываясь на данных, полученных от датчика массового расхода воздуха, датчиков кислорода и датчика абсолютного давления в коллекторе.

Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

ECM автомобиля может слегка отрегулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси, если смесь является богатой. Однако если в смеси содержится слишком много топлива и недостаточно кислорода, появляется ошибка P0172.

 

Причины возникновения ошибки P0172

  • Загрязнение датчика массового расхода воздуха
  • Неисправность датчика кислорода
  • Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания
  • Неисправность регулятора давления топлива
  • Утечка вакуума
  • Наличие неисправности в системе охлаждения, например, заклинивание термостата или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Износ свечей зажигания

 

Каковы симптомы ошибки P0172?

  • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Увеличение расхода топлива
  • Появление черного дыма из выхлопной трубы

 

Как механик диагностирует ошибку P0172?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Проверит давление топлива
  • Проверит импульсы на топливных форсунках, используя световой индикатор
  • Выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума
  • Проверит датчик массового расхода топлива и датчики кислорода
  • Проверит герметичность системы впуска воздуха

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0172

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0172 является пренебрежение проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Если двигатель холодный, в топливную смесь подается больше топлива, чтобы двигатель мог нагреться до необходимой температуры. Если датчик температуры охлаждающей жидкости работает ненадлежащим образом, он отправляет ошибочный сигнал на ECM автомобиля, который, в свою очередь, может предположить, что двигатель постоянно находится в холодном состоянии. Это может привести к чрезмерному обогащению смеси.

 

Насколько серьезной является ошибка P0172?

  • При сохранении кода ошибки P0172 в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
  • Если в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество топлива, из выхлопной трубы может выходить черный дым, что приводит к загрязнению окружающей среды.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0172?

  • Устранение всех присутствующих утечек
  • Замена поврежденной топливной форсунки, неисправного топливного насоса или регулятора давления топлива
  • Замена засоренного воздушного фильтра
  • Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Замена свечей зажигания
  • Очистка или замена датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0172

При появлении данной ошибки необходимо обязательно проверить свечи зажигания, а также датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

 

Нужна помощь с кодом ошибки

P0172?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Устраняем ошибку Р0172 на гранте и калине.

Код Р0172 Система топливоподачи слишком богатая

Код P0172 заносится, если двигатель работает, управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (B_LR = «Да» в сканере) и активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA = «Да» в сканере), при этом значение параметра FRA выходит за нижний предел допустимого диапазона (меньше 0,75).

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1 Анализируется диагностическая информация.
2 На работающем двигателе с помощью диагностического прибора имитируются условия возникновения неисправности.
3 Проверяются системы и узлы, неисправность которых может привести к возникновению кода. Топливная система, подача воздуха, расходомер. Устраняем возможные проблемы.
4 При проведении повторной проверки №2 после устранения возможной причины неисправности значение параметра FR не должно выходить за пределы диапазона 1±0,1.

В первую очередь нужно проверить исправность расходомера воздуха (ДМРВ), давление топлива, исправность клапана вентиляции адсорбера. Не забывайте что проблемы с проводкой могут вызывать искажение сигналов, например ДМРВ (масса датчиков массового расхода воздуха, температуры воздуха. Напряжение на контакте должно быть равным нулю) и это может стать причиной ошибки Р0172. Также причиной ошибки может стать и датчик кислорода, с помощью которого и осуществляется контроль.

проверка топливной системы

Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и шланги подачи топлива на рампу форсунок.
Встроенный в электробензонасос регулятор давления топлива поддерживает давление топлива, подаваемого на форсунки, в пределах 364…400 кПа в зависимости от режима работы двигателя.

1 – рампа форсунок; 2 – передняя топливная трубка; 3 – трубка топливного фильтра и топливного трубопровода; 4 – трубка от электробензонасоса к топливному фильтру; 5 – топливный фильтр; 6 – электробензонасос; 7 – топливный бак; 8 – шланг передней топливной трубки и топливного трубопровода

Для проверки давления топлива на топливной рампе имеется штуцер для подключения манометра, номер 1 на фото.

топливная рампа расположена под впускным коллектором

Как определить причины ошибки Р0172 на ВАЗ ⋆ I Love My Lada

В независимости от того, чем заправляют автомобиль — бензином или газом, в цилиндрах сгорает не само по себе это топливо в чистом виде, а топливовоздушная смесь, поскольку ничто не может гореть без окисления. Окислителем служит кислород, получаемый из воздуха. Физику не обманешь и если загорелся Check Engine, а сканер или диагностический компьютер показывают код ошибки Р0172, есть проблемы с пропорциями воздуха и топлива в камере сгорания.

Расшифровка кода ошибки р0172

Диагностический код 0172 свидетельствует об ошибке в двигателе ВАЗ только в том случае, если ошибка одна, все датчики исправны и других ошибок не обнаружено.

Перед проверкой двигателя сканером убеждаемся в том, что нет других ошибок, связанных с датчиком кислорода, датчиком положения коленвала, датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком положения коленвала. Только в этом случае определение кода ошибки можно считать корректным.


Кроме того, для оптимального функционирования двигателя требуется определенное соотношение компонентов смеси — 15 килограмм воздуха на 1 килограмм бензина. Если происходит смещение показателей в пользу увеличения объема воздуха, смесь становится бедной. В противоположной ситуации, когда воздуха недостаточно, топливная смесь — обогащенная.

В определенный момент эксплуатации автомобиля на дисплее может появиться надпись Ошибка P0172 или system too rich — код ошибки, обозначающий слишком обогащенную смесь. Происходить это может либо из-за недостатка воздуха (что происходит чаще), либо в случае переизбытка бензина.

Симптомы появления ошибки Р0172

Помимо сообщения об ошибке эта неисправность проявляет себя такими способами:

Диагностика и устранение проблемы. Как проверить и сбросить ошибку Р0172

Несложные диагностические процедуры, которые можно провести самостоятельно, помогут сбросить ошибку и устранить неисправность.

Все зависит от того, что привело к её появлению. Самостоятельная диагностика займёт от силы час-полтора времени, после чего ошибку можно будет сбросить.

Причины такой неисправности могут быть разные. Как только поймете причину — с легкостью устраните ошибку. Начинают диагностику автомобиля с простого:

  • Проверка воздушного фильтра. Фильтр банально засоряется, что и является причиной поступления малого количества воздуха. Решается проблема заменой фильтра. Если же он чист, переходим к следующему пункту. Первая причина — забитый фильтр
  • Осмотр форсунок, неисправность которых приводит к тому, что в рабочую систему впрыскивается избыточное количество топлива. Проверка форсунок дело гораздо более трудозатратное. Демонтируем топливную раму, крепим колодку питания, трубки подачи топлива и минусовую клемму АКБ. Под каждую форсунку подставляем стаканы одинаково объема. Заводим мотор, когда форсунки заработают, становится наглядно видно какая из них неисправна. В таком случае неисправную форсунку заменяют или промывают. Для того, что бы очистить форсунки, купите очиститель карбюратора с трубочкой, подключите форсунки к аккумулятору, вставте внутрь трубку от очистителя. Промывка форсунки дает временный эффект. Замена проявит себя лучше.
  • Осматривая форсунки, заодно проверяем давление в топливной рампе, поскольку слишком высокие показатели могут служить причиной ошибки. Если давление выше установленной нормы, проверяем регулятор давления.
  • Другой причиной появления ошибки может быть поломка датчика массового расхода воздуха. Сначала осматриваем ДМРВ визуально на наличие повреждений. Далее приступаем к проверке контакта. Для диагностики работоспособности этой детали необходимо купить мультиметр. Провода прибора соединяем с контактами датчика, проворачиваем зажигание. Результат проверки высветится на дисплее мультиметра.
  • Осматриваем датчик кислорода (могут быть оборваны провода).
  • Проверяем свечи и катушки зажигания.
  • Следующей предпосылкой обогащения смеси может быть попадание излишнего количества бензина в систему смазки.
  • Наконец, отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок так же может являть причиной ошибки P0172. Каждую проверяют по отдельности.

После того как причина возникновения ошибки будет выявлена и устранена, нужно стереть из памяти код ошибки, чтобы обнулить долгосрочную корректировку. После этого завести автомобиль и дать поработать на холостых оборотах. Наконец, совершить диагностическую поездку.

 

Слишком богатая и переобогащённая смесь на ВАЗ-2114, что делать?

В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 ещё года два-три можно называть относительно современным, установлены двигатели с инжекторной системой питания. Достаточно простая схема впрыска реализована и на ВАЗ-2114. Тем не менее и она может поставить владельца в тупик. Инжекторная система питания практически не требует регулировки, может расслабить по части ухода и эксплуатации, но до поры пока на дисплее бортового компьютера не высветится ошибка P0172.

Что такое богатая смесь и ошибка Р0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться в силу нескольких причин, но основным, самым характерным признаком такого сбоя будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и сбросить. Однако сложнее сбросить со счетов целую кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя.

Ошибка Р0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что переобогащённая смесь — это состояние топливо-воздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает в пропорциональном отношении над количеством воздуха.

Ошибка Р0172, что делать?

Подумать, не изменялись ли настройки программного обеспечения. Вполне возможно, что после «лёгкого чип-тюнинга» у известного на весь кооператив инженера по топливным системам, перепрошивки контроллера, двигатель может корректно работать некоторое время. Тем не менее существует большая вероятность того, что рабочие номиналы датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому и подача топлива будет проводиться некорректно.

Также возможны сбои в работе системы впрыска после замены датчика кислорода, либо любого из датчиков, которые имеют отношение к системе питания двигателя.

Если же неисправность возникла «сама по себе», а все перечисленные выше проблемы этого мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Нормы воздуха в топливной смеси

Схема состава топливной смеси

Среднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.

Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.

Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет сообщение об ошибке Р0172.

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смеси

Кроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

  1. Сильные хлопки в глушителе, независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
  2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета. Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации.

    Черный дым из выхлопной трубы

  3. Двигатель заметно теряет мощность. Переобогащенная топливо-воздушная смесь сгорает медленно и не до конца, остатки бензина забрызгивают свечи, значительно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь сгорает не полностью, поршень не получает оптимального усилия, мощность двигателя в целом падает. Временами, особенно после езды на высокой скорости, мощность может подниматься снова, но ненадолго. До тех пор, пока богатая смесь снова не зальёт свечи.

    Визуальный осмотр свечей

  4. Естественно, что при этом может отмечаться огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает подаваться в камеру сгорания, где используется крайне неэффективно и большая часть его буквально вылетает в трубу.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то что мы сейчас виним бензин, в том, что его слишком много, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбита как раз из-за меньшего количества воздуха.

Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

  1. Неправильно настроенные форсунки. Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок.

    Визуальный осмотр форсунок

  2. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Он может выдавать некорректные данные на ЭБУ, которое также заставляет систему подачи топлива работать в соответствии с неверными данными.

    Новый датчик массового расхода воздуха

  3. Слишком высокое давление топлива в рампе. Давление в топливной рампе легко проверить, а происходить это может из-за того, что просто пережат шланг обратки. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
  4. Сбой может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки, особенно часто это встречается в холодное время года, при затруднённом запуске двигателя.
  5. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок. Каждую из них придётся проверять отдельно.

Ошибка Р0172 - Система топливоподачи слишком богатая

Ошибка Р0172 связана с тем, что в цилиндры подается слишком богатая смесь. Это сопровождается следующими симптомами:

  • Двигатель словно захлебывается. При нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с задержкой, в салоне чувствуется вибрация.
  • На свечах зажигания образуется черный нагар.
  • Увеличивается расход топлива, т.к. часть топлива не детонирует и уходит в выхлопную трубу.
  • Динамика автомоболя уменьшается, это особенно ощущается при обгонах и трогании с места.
  • Плавают холостые оборты

Для решения проблемы необходимо проверить:

ДМРВ

В первую очередь проверьте датчик массового расхода воздуха - ДМРВ. Как проверить датчик с помощью мультиметра читайте в статье по ссылке.

Велика вероятность, что датчик передает не верные данные, из-за чего в цилиндры подается богатая смесь. Особенно важно обратить внимание на датчик, если имеется еще и ошибка P0102.

Датчик давления MAP

Датчик MAP так же может быть причиной ошибки Р0172. Проверьте датчик:

  • Проверьте соединение контактов к датчику.
  • Проверьте контакт на массу.
  • Идеальный вариант - временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.

Подсос воздуха

Проверьте, нет ли подсосов воздуха после датчика ДМРВ. Часто подсосы бывают из-за не до конца закрученной гофры, ресивера. Рекомендуется побрызгать мыльным раствором по тем частям, где проходит воздух. Места, где проходит воздух станут заметны. Если подсос воздуха устранен, сбросьте ошибки. Р0172 больше не должна появляться.

Топливные форсунки

Слудующее, что следует проверить - топливные форсунки. Первоначально проверьте, подается ли напряжение на каждую из них. Для проверки форсунок существуют специальные стенды, но как правило не в каждом городе их можно найти.

Воздушный фильтр

Проверьте и вслучае необходимости замените воздушный фильтр.

Дроссельная заслонка

Проверьте датчик дроссельной заслонки. Для этого

  1. Выключите двигатель
  2. Отключите провода, которые подходят к датчику положения дросельной заслонки. Там будет три провода: питание, масса и сигнальный провод.
  3. Заведите даигатель и определите тестером, массу и сигнальный провод (исключите провод, в котором напряжение 5 Вольт на массу - это питание и сейчас он не нужен).
  4. Замерьте СОПРОТИВЛЕНИЕ между массой и сигнальным проводом. Сопротивление должно быть в пределах 0,8 - 1,2 кОм.
  5. Затем полностью откройте дроссельную заслонку и снова замерьте сопротивление. Оно должно быть в пределах 2,3 до 2,7 кОм.

Если сопротивление отличается, необходимо заменить ДПДЗ.

Клапан абсорбера

Клапан адсорбера управляется ЭБУ. клапан мог открыться и подвиснуть в таком положении, что создавет лишний подсос воздуха, что приводит к Р0172.

Ошибка "Система топливоподачи слишком богатая" чаще всего появляется в автомобилях ВАЗ, в частности Калина, приора. А так же в ряде других: Форд, опель, мерседес

Другие ошибки OBD2

Теги:

Р0172
ВАЗ
Шевроле
Нива
Приора
Калина
2014
Гранта
Веста

Ошибка P0172 - диагностика и устранение проблемы

Хотя системы электронного впрыска топлива на максимальном количестве режимов работы мотора стремятся поддерживать заданный состав смеси, не всегда им это удается. В случае, когда топливовоздушная смесь обогащена настолько, что «собственными силами» ЭБУ впрыска не может восстановить ее состав, фиксируется состояние ошибки с кодом P0172 по стандарту OBD-II.

Слишком богатая смесь легко себя выдает нарушениями работы двигателя: вырастает расход топлива, появляется характерный запах двигателя. Горит богатая смесь «холоднее», поэтому свечи зажигания, не прогреваясь до расчетной температуры, обрастают черным углеродным нагаром, работают с перебоями – мотор троит, простреливает в глушитель. Для моторов с катализатором богатая смесь – это причина серьезных проблем: катализатор забивается сажей, его соты постепенно разрушаются при вспышках-прострелах. В итоге езда на богатой смеси убьет катализатор.

Диагностика неисправностей

Причины богатой смеси самому контроллеру впрыска безразличны: для него обогащение смеси – это появление сигнала высокого уровня на выходе лямбда-зонда. Причем, если вспомнить принцип работы кислородного датчика, можно понять, что для этого смесь не обязательно должна быть богатой, изолируйте его чувствительный элемент от выхлопных газов, и он начнет «показывать» постоянно богатую смесь. В качестве «изолятора» сгодится и неизбежная сажа, и пленка масляного нагара, если мотор активно подъедает масло.

Поэтому стоит сразу оценить состояние свечей зажигания: если смесь богатая, свечи черные. Если же ЭБУ «вводит в заблуждение» лямбда-зонд, то свечи, наоборот, белые, так как контроллер пытается обеднить нормальную смесь.

Причины богатой смеси на инжекторе могут быть и чисто механическими: негерметичность форсунки или чрезмерное давление топлива в случае неисправности регулятора давления топлива. Если форсунка закрывается не до конца, она начнет «лить» в мотор, и это легко понять по состоянию свечей зажигания – там, где форсунка негерметична, свеча будет чернеть или вовсе откажет, покрывшись бензином. Неисправность же регулятора давления топлива выявляется по манометру. Причем на моторах со сливной рампой (регулятор установлен под капотом и связан с бензобаком обраткой) проблема может быть и из-за передавленного шланга обратки: регулятор не сможет стравливать «лишний» бензин в бак.

Если же бензин попадет в картер, то обогащаться смесь начнет уже за счет вентиляции картера: рабочая температура масла высока, чтобы бензин начал испаряться в большом объеме. Выдает себя эта проблема легко: уровень масла в картере выше нормы, масло разжижено, имеет характерный запах.

Попадать во впуск пары топлива могут и через неисправный адсорбер: в норме клапан открывается только по команде ЭБУ, неисправность клапана же приведет к постоянному подсосу воздуха из бака через адсорбер. Понять это нетрудно, отключив или пережав патрубок адсорбера – обороты двигателя изменятся.

Владельцам автомобилей с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) стоит обратить внимание на этот датчик. Склонность к завышению количества измеряемого воздуха в него заложена конструктивно, полученное по расчету время открытия форсунок будет чрезмерным. Смесь обогатится, и контроллеру придется вводить отрицательную коррекцию. Дело в том, что измерение массы воздуха в ДМРВ идет по степени охлаждения измерительного элемента потоком воздуха, и загрязнение или повреждение его моментально приведет в ошибке измерения.

Проверить ДМРВ можно и без диагностического сканера, измерив напряжение при заглушенном моторе, а затем сравнив с эталонным. У «врущего» датчика оно выше нормы: для «бошевских» датчиков выше 1,03 В, у Siemens – 0,04 В (данные для датчиков, применяемых ВАЗом).

Если же на моторе установлен ДАД (датчик абсолютного давления в коллекторе), то ошибка изначального расчета подачи топлива может быть связана с некорректной работой датчика температуры воздуха в коллекторе. Проверяется он по его сопротивлению при точно известных температурах (например,0 и 100 градусов).

Вас также заинтересует:

Пошаговая инструкция по устранению неисправности

Найдите ее признаки. При появлении ошибки Р0172 порядок действий таков:

  1. Проверить свечи зажигания. Отсутствие черного плотного нагара – прямое указание на неисправность лямбда-зонда, подтвердить это поможет измерение напряжения на выходе кислородного датчика (оно должно падать на сбросе газа, когда ЭБУ впрыска отсекает подачу бензина в цилиндры).
  2. Проверить состояние моторного масла в картере.
  3.  На автомобилях с ДМРВ проверить показания датчика, на прочих – проверить датчик температуры воздуха.
  4. Попробовать отключить адсорбер от впускного коллектора.
  5.  Измерить давление топлива.
  6.  Извлечь топливную рампу с форсунками и принудительно включить топливный насос перемычкой между силовыми контактами реле насоса. Распылители форсунок должны остаться сухими.

DTC P0171 Система слишком бедная (корректировка топлива) (ряд 1) DTC P0172 Система слишком богатая (корректировка топлива) (ряд 1) DTC P0174 Система слишком бедная (корректировка топлива) (ряд 2)

Бортовые диагностические коды неисправностей

Встроенные диагностические коды неисправностей В приведенном ниже списке содержатся стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются некоторыми производителями для выявления проблем автомобиля. Приведенные ниже коды являются общими

. Дополнительная информация

ДВИГАТЕЛЬ СТУПАЕТ ИЛИ ГРЕБИТЕ

EINE KNOCKI OR RTTLI DIGNOSTICS ECD SYSTEM (1KD FTV) (от августа 2004 г.) 05 713 05M5P 02 Эта процедура поиска и устранения неисправностей проверяет наличие стуков и дребезжания. Детонация наиболее вероятна, когда двигатель

Дополнительная информация

ДИАГНОСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Page 1 Page 2 ТАБЛИЦА ВЗАИМООТНОШЕНИЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. Дополнительная информация

Lotus Service Notes Раздел EMP

РАЗДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Подраздел EMP Страница Список диагностических кодов неисправностей EMP.1 3 Диагностический инструмент Lotus Scan EMP.2 43 Расположение компонентов системы управления двигателем EMP.3 45 Процедура настройки механической дроссельной заслонки

Дополнительная информация

Сводка кодов неисправности трансмиссии EOBD

Сводка кодов неисправности трансмиссии Краткое справочное руководство по диагностике Jaguar XJ Range V6, V8 N / A и V8 SC 2003.5 Модельный год Важную информацию об использовании сводок кодов DTC трансмиссии см. На стр. 2 9.

Дополнительная информация

Lotus Service Notes Section EMR

РАЗДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ EMR Страница подраздела Список диагностических кодов неисправностей EMR.1 3 Компонент Функция EMR.2 7 Расположение компонентов EMR.3 9 Руководство по диагностике EMR.4 11 Диагностика CAN-шины; Lotus TechCentre

Дополнительная информация

Модуль 6 Модуль управления двигателем (ЕСМ)

Модуль 6, модуль управления двигателем (ECM) Автор: Грант Свайм Электронная почта: [email protected] URL: www.tech3tech.net Телефон: (336) 632-9882 Факс: (336) 632-9688 Почтовый адрес: Tech Веб-сайт -2-Tech PO Box 18443 Greensboro,

Дополнительная информация

Система улавливания паров топлива

просто тест.Система улавливания паров топлива 20-48 Описание функций системы адсорбера СУПБ В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды пары топлива будут образовываться выше уровня топлива в

. Дополнительная информация

Кондиционирование, электрические испытания

просто тест. Кондиционер, электрические испытания 01-253 Проверка проводов и компонентов с помощью испытательного бокса VAG1598 Специальные инструменты и оборудование VAG 1598 Испытательный бокс и переходной кабель VAG 1598/11 и VAG 1598/12 VAG1526

Дополнительная информация

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА LAND ROVER

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА LAND ROVER ВВЕДЕНИЕ В автомобилях Land Rover используется один из двух типов систем впрыска топлива с электронным управлением: многоточечный впрыск топлива (MFI) или последовательный многоточечный впрыск топлива

Дополнительная информация

Введение в электронные сигналы

Знакомство с электронными осциллографами сигналов Осциллограф отображает изменения напряжения во времени.При необходимости во время диагностики цепи используйте осциллограф для просмотра аналоговых и цифровых сигналов. Рис. 6-01

Дополнительная информация

Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки

Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки Первоначальная калибровка заявления об отказе от ответственности за TBI Автор данной презентации НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ за предоставленную информацию, заставляющую владельца модифицировать или переделывать свой дом на колесах

Дополнительная информация

Впрыск топлива в Орегоне

FORD POWERSTROKE DIAGNOSTICS 1994-2003 Это руководство не заменяет собой соответствующие руководства по диагностике и диагностический прибор.Он предназначен для использования с соответствующими инструментами, которые помогут диагностировать и решить проблему управляемости

. Дополнительная информация

ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛИ 1ZZ-FE И 2ZZ-GE

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1. Общие положения Система управления двигателем для двигателей 1ZZ-FE и 2ZZ-GE имеет следующую систему. Система последовательного многоточечного впрыска топлива SFI ESA Electronic Spark Advance IAC (холостой ход

Дополнительная информация

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

36 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Конструкция и функции нового двигателя 1MZ-FE включают следующие модификации и дополнения по сравнению с двигателем 1MZ-FE, установленным на 98

. Дополнительная информация

ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ

Содержание ВВЕДЕНИЕ ЧТО ТАКОЕ OBD ?... 1 ВЫ МОЖЕТЕ ЭТО СДЕЛАТЬ! ... 2 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕЖДЕ ВСЕГО! ... 3 О ПРИКРЫВАЕМЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ СКАНИРОВАНИЯ ... 5 ЗАМЕНА БАТАРЕИ ... 6 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СКАНИРУЮЩИМ ИНСТРУМЕНТОМ

Дополнительная информация

БЮЛЛЕТЕНЬ технического обслуживания

БЮЛЛЕТЕНЬ технического обслуживания 29 сентября 2003 г. Название: Модели: 00 03 Avalon, Camry & Solara, 0 03 Sienna EG03-03 УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРОВЕРКЕ TSB ДВИГАТЕЛЯ: 5 декабря 2003 г .: Таблицы запасных частей и гарантии были изменены.

Дополнительная информация

E - ТЕОРИЯ / ОПЕРАЦИЯ

E - ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ 1995 Volvo 850 1995 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Volvo - Теория и принцип работы 850 ВВЕДЕНИЕ В этой статье дается базовое описание и принцип работы систем и компонентов, связанных с характеристиками двигателя.

Дополнительная информация

ОБ ИНСТРУМЕНТЕ ДИАГНОСТИКИ

Содержание ВВЕДЕНИЕ ЧТО ТАКОЕ OBD ?... 1 ВЫ МОЖЕТЕ ЭТО СДЕЛАТЬ! ... 2 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ В первую очередь безопасность! ... 3 О ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИНСТРУМЕНТАХ, КРЫВАЕМЫХ ... 5 ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА ... 6 УПРАВЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ИНСТРУМЕНТОМ

Дополнительная информация

Thermo Top - Дерево поиска и устранения неисправностей

Thermo Top - Схема поиска и устранения неисправностей 07-15-2002 ВНИМАНИЕ Для устранения неисправностей требуются всесторонние знания конструкции и теории работы нагревателя Thermo Top. Устранение неисправностей и ремонт мая

Дополнительная информация

Система кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха 1 Учебный центр технического обслуживания Чонан Учебный центр технического обслуживания Чонан 2 Цели Разобраться в компонентах системы кондиционирования воздуха.Чтобы понять элемент управления

Дополнительная информация

Информация о техническом обслуживании

Информация о техническом обслуживании ЖАЛОБА: ПРИЧИНА: 1996-20 ОПРЕДЕЛЕНИЯ Когда автомобиль VW / Audi проявляет симптомы или находится в отказоустойчивом состоянии, технический специалист во многих случаях не может связаться с бортовым

. Дополнительная информация

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Содержание 1.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ... 1 2. ВВЕДЕНИЕ ... 3 2.1 Бортовая диагностика (OBD) ... 3 2.2 Транспортные средства ... 4 2.3 Диагностические коды неисправностей (DTC) ... 6 2.4 Расположение данных

Дополнительная информация

Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16

Услуга. Программа самообучения 304 Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16 Конструкция и принцип работы Новая система управления двигателем EDC 16 от Bosch впервые используется в двигателях V10-TDI и R5-TDI.Растущие потребности

Дополнительная информация

Сервисная информация Грузовые автомобили

Сервисная информация Группа грузовиков 28 Выпуск 2 Модуль управления двигателем (ECM), Диагностический код неисправности (DTC), Руководство по выбросам выхлопных газов 2010 CHU CXU GU TD 873 Предисловие Описания и процедуры обслуживания содержали

Дополнительная информация

ЛОКАЛЬНАЯ СЕТЬ МЕЖДУНАРОДНОГО СОЕДИНЕНИЯ (LIN)

54C-1 ГРУППА 54C ЛОКАЛЬНАЯ СВЯЗЬ СЕТИ (LIN) СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ...54C-2 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ... 54C-3 ... 54C-4 ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ ... 54C-4 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ... 54C-6 КОД ДИАГНОСТИКИ

Дополнительная информация

БЮЛЛЕТЕНЬ технического обслуживания

БЮЛЛЕТЕНЬ технического обслуживания 29 марта 2002 г. Все 96 02 EG003-02 ENGINE TSB УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИИ TSB: Информация, обновленная в этом TSB, выделена красным и подчеркнута. Введение Содержание Информация о гарантии на применимые автомобили

Дополнительная информация

Типичные входы ECM / PCM

Типичные входы ECM / PCM Компоненты компьютерной системы делятся на две категории: датчики (входы) и управляемые компоненты (выходы).В каждой системе есть датчики. Не в каждой системе есть все перечисленные,

Дополнительная информация

Подпись и электроника ISX CM870

Signature и электроника ISX CM870 Учебный центр Cummins West Описание системы Общая информация Система управления двигателем Signature и ISX CM870 представляет собой систему управления топливом с электронным управлением

Дополнительная информация

ЭБУ и калибровка двигателя 201

ЭБУ и калибровка двигателя 201 Jeff Krummen Performance Electronics, Ltd.www.pe-ltd.com Page 1 Прежде чем мы начнем .. ЭБУ и калибровка двигателя 201 Цель данной презентации - объяснить работу

Дополнительная информация

Mercedes-Benz ML320 2001 года

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ 2001-04 СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ Стартеры - 163 Шасси ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Автомобили оборудованы дополнительной удерживающей системой подушек безопасности. Перед ремонтом рулевого управления

Дополнительная информация

Теория электрических цепей

Цели изучения теории электрических цепей: 1.Ознакомьтесь с основными электрическими понятиями напряжения, силы тока и сопротивления. 2. Просмотрите компоненты базовой автомобильной электрической цепи. 3. Введите

Дополнительная информация

Гарантии на системы контроля выбросов

Chevrolet TrailBlazer 2004 года - Гарантии на системы контроля выбросов 2WD В этом разделе излагаются гарантии на выбросы загрязняющих веществ, которые General Motors предоставляет для вашего автомобиля в соответствии с Федеральным законом США

. Дополнительная информация

Блок значений измерения

Страница 1 из 82 01-165 Блок измеряемых величин Меры предосторожности Если во время пробной поездки требуются контрольно-измерительные приборы, соблюдайте следующие правила: Контрольно-измерительные приборы должны быть прикреплены к задней части

Дополнительная информация

Тестер бортовой системы диагностики автомобилей на базе ПК

Автомобильный бортовой диагностический прибор на базе ПК. Представители: Петр Джелекарски, М.Sc. Ph. D. Студент Софийского технического университета E-mail: [email protected] Научный руководитель: Димитер Алексиев, доц. Проф. Д-р София

Дополнительная информация

Дизель: устранение неисправностей

Дизель: Устранение неисправностей Возможная причина Двигатель не запускается Трудно запускается двигатель Неровная работа на более низких оборотах Недостаточная мощность Детонация / пинк дизельного двигателя Черный Белый Синий Низкая компрессия X X X Низкое давление топлива X X

Дополнительная информация

04 13 АНТИБЛОКИРОВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

04 13 ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ АБС............. 04 13 1 СХЕМА СИСТЕМЫ АБС ............ 04 13 2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА АБС (HU) / МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (CM) ... .......... 04 13 3 Проверка системы ................

Дополнительная информация

800-292-3279 916 638-0828

800-292-3279 916 638-0828 http://easycleansystems.com/heaters/heater-parts.html VAL6 KBE5S и KBE5L Руководство по обслуживанию KBE5S 1 2 Технические характеристики Тип VAL6 KBE5S Тепловая мощность 111 000 БТЕ / ч Топливо Керосин, Дизель

Дополнительная информация

DTC P0171 Система слишком бедная (ряд 1) DTC P0172 Система слишком бедная (ряд 1) DTC P0174 Система слишком бедная (ряд 2) DTC P0175 Система слишком богатая (ряд 2)

Бортовые диагностические коды неисправностей

Встроенные диагностические коды неисправностей В приведенном ниже списке содержатся стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются некоторыми производителями для выявления проблем автомобиля.Приведенные ниже коды являются общими

. Дополнительная информация

ДИАГНОСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Page 1 Page 2 ТАБЛИЦА ВЗАИМООТНОШЕНИЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. Дополнительная информация

ДВИГАТЕЛЬ СТУПАЕТ ИЛИ ГРЕБИТЕ

EINE KNOCKI OR RTTLI DIGNOSTICS ECD SYSTEM (1KD FTV) (от августа 2004 г.) 05 713 05M5P 02 Эта процедура поиска и устранения неисправностей проверяет наличие стуков и дребезжания.Детонация наиболее вероятна, когда двигатель

Дополнительная информация

Lotus Service Notes Section EMR

РАЗДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Подраздел EMR Страница Список диагностических кодов неисправностей EMR.1 3 Компонент Функция EMR.2 7 Расположение компонентов EMR.3 9 Руководство по диагностике EMR.4 11 Диагностика шины CAN; Lotus TechCentre

Дополнительная информация

Lotus Service Notes Раздел EMP

РАЗДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Подраздел EMP Страница Список диагностических кодов неисправностей EMP.1 3 Диагностический инструмент Lotus Scan EMP.2 43 Расположение компонентов системы управления двигателем EMP.3 45 Процедура настройки механической дроссельной заслонки

Дополнительная информация

Сводка кодов неисправности трансмиссии EOBD

Сводка кодов неисправности трансмиссии Краткое справочное руководство по диагностике Jaguar XJ Range V6, V8 N / A и V8 SC 2003.5 Модельный год Важную информацию об использовании сводок кодов DTC трансмиссии см. На стр. 2 9.

Дополнительная информация

Система улавливания паров топлива

просто тест.Система улавливания паров топлива 20-48 Описание функций системы адсорбера СУПБ В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды пары топлива будут образовываться выше уровня топлива в

. Дополнительная информация

Модуль 6 Модуль управления двигателем (ЕСМ)

Модуль 6, модуль управления двигателем (ECM) Автор: Грант Свайм Электронная почта: [email protected] URL: www.tech3tech.net Телефон: (336) 632-9882 Факс: (336) 632-9688 Почтовый адрес: Tech Веб-сайт -2-Tech PO Box 18443 Greensboro,

Дополнительная информация

Кондиционирование, электрические испытания

просто тест.Кондиционер, электрические испытания 01-253 Проверка проводов и компонентов с помощью испытательного бокса VAG1598 Специальные инструменты и оборудование VAG 1598 Испытательный бокс и переходной кабель VAG 1598/11 и VAG 1598/12 VAG1526

Дополнительная информация

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА LAND ROVER

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА LAND ROVER ВВЕДЕНИЕ В автомобилях Land Rover используется один из двух типов систем впрыска топлива с электронным управлением: многоточечный впрыск топлива (MFI) или последовательный многоточечный впрыск топлива

Дополнительная информация

Впрыск топлива в Орегоне

FORD POWERSTROKE DIAGNOSTICS 1994-2003 Это руководство не заменяет собой соответствующие руководства по диагностике и диагностический прибор.Он предназначен для использования с соответствующими инструментами, которые помогут диагностировать и решить проблему управляемости

. Дополнительная информация

БЮЛЛЕТЕНЬ технического обслуживания

БЮЛЛЕТЕНЬ технического обслуживания 29 сентября 2003 г. Название: Модели: 00 03 Avalon, Camry & Solara, 0 03 Sienna EG03-03 УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРОВЕРКЕ TSB ДВИГАТЕЛЯ: 5 декабря 2003 г .: Таблицы запасных частей и гарантии были изменены.

Дополнительная информация

E - ТЕОРИЯ / ОПЕРАЦИЯ

E - ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ 1995 Volvo 850 1995 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Volvo - Теория и принцип работы 850 ВВЕДЕНИЕ В этой статье дается базовое описание и принцип работы систем и компонентов, связанных с характеристиками двигателя.

Дополнительная информация

Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки

Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки Первоначальная калибровка заявления об отказе от ответственности за TBI Автор данной презентации НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ за предоставленную информацию, заставляющую владельца модифицировать или переделывать свой дом на колесах

Дополнительная информация

ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ

Содержание ВВЕДЕНИЕ ЧТО ТАКОЕ OBD ?... 1 ВЫ МОЖЕТЕ ЭТО СДЕЛАТЬ! ... 2 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕЖДЕ ВСЕГО! ... 3 О ПРИКРЫВАЕМЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ СКАНИРОВАНИЯ ... 5 ЗАМЕНА БАТАРЕИ ... 6 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СКАНИРУЮЩИМ ИНСТРУМЕНТОМ

Дополнительная информация

ОБ ИНСТРУМЕНТЕ ДИАГНОСТИКИ

Оглавление ВВЕДЕНИЕ ЧТО ТАКОЕ OBD? ... 1 ВЫ МОЖЕТЕ ЭТО СДЕЛАТЬ! ... 2 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В первую очередь - безопасность! ... 3 О ДИАГНОСТИЧЕСКОМ ИНСТРУМЕНТАХ ... 5 ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА ... Дополнительная информация

Thermo Top - Дерево поиска и устранения неисправностей

Thermo Top - Схема поиска и устранения неисправностей 07-15-2002 ВНИМАНИЕ Для устранения неисправностей требуются всесторонние знания конструкции и теории работы нагревателя Thermo Top.Устранение неисправностей и ремонт мая

Дополнительная информация

Введение в электронные сигналы

Знакомство с электронными осциллографами сигналов Осциллограф отображает изменения напряжения во времени. При необходимости во время диагностики цепи используйте осциллограф для просмотра аналоговых и цифровых сигналов. Рис. 6-01

Дополнительная информация

ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛИ 1ZZ-FE И 2ZZ-GE

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1.Общие сведения Система управления двигателем для двигателей 1ZZ-FE и 2ZZ-GE имеет следующую систему. Система последовательного многоточечного впрыска топлива SFI ESA Electronic Spark Advance IAC (холостой ход

Дополнительная информация

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

36 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Конструкция и функции нового двигателя 1MZ-FE включают следующие модификации и дополнения по сравнению с двигателем 1MZ-FE, установленным на 98

. Дополнительная информация

Информация о техническом обслуживании

Информация о техническом обслуживании ЖАЛОБА: ПРИЧИНА: 1996-20 ОПРЕДЕЛЕНИЯ Когда автомобиль VW / Audi проявляет симптомы или находится в отказоустойчивом состоянии, технический специалист во многих случаях не может связаться с бортовым

. Дополнительная информация

Гарантии на системы контроля выбросов

Chevrolet TrailBlazer 2004 года - Гарантии на системы контроля выбросов 2WD В этом разделе излагаются гарантии на выбросы загрязняющих веществ, которые компания General Motors предоставляет для вашего автомобиля в соответствии с U.С. Федерал Чистый

Дополнительная информация

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Содержание 1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ... 1 2. ВВЕДЕНИЕ ... 3 2.1 Бортовая система диагностики (OBD) ... 3 2.2 Охватываемые автомобили ... 4 2.3 Диагностические коды неисправностей (DTC) ... 6 2.4 Расположение данных

Дополнительная информация

Диагностика гидравлических проблем

Диагностика гидравлических проблем 1 Проблемы Испытание под давлением является ключевой проверкой, когда вам нужно определить, вызвана ли проблема чем-то внутри или снаружи трансмиссии.Низкая АКПП

Дополнительная информация

Сервисная информация Грузовые автомобили

Сервисная информация Группа грузовиков 28 Выпуск 2 Модуль управления двигателем (ECM), Диагностический код неисправности (DTC), Руководство по выбросам выхлопных газов 2010 CHU CXU GU TD 873 Предисловие Описания и процедуры обслуживания содержали

Дополнительная информация

Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16

Услуга.Программа самообучения 304 Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16 Конструкция и принцип работы Новая система управления двигателем EDC 16 от Bosch впервые используется в двигателях V10-TDI и R5-TDI. Растущие потребности

Дополнительная информация

БЮЛЛЕТЕНЬ технического обслуживания

БЮЛЛЕТЕНЬ технического обслуживания 29 марта 2002 г. Все 96 02 EG003-02 ENGINE TSB УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИИ TSB: Информация, обновленная в этом TSB, выделена красным и подчеркнута. Введение Содержание Информация о гарантии на применимые автомобили

Дополнительная информация

Система кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха 1 Учебный центр технического обслуживания Чонан Учебный центр технического обслуживания Чонан 2 Цели Разобраться в компонентах системы кондиционирования воздуха.Чтобы понять элемент управления

Дополнительная информация

ЛОКАЛЬНАЯ СЕТЬ МЕЖДУНАРОДНОГО СОЕДИНЕНИЯ (LIN)

54C-1 ГРУППА 54C СОДЕРЖАНИЕ ЛОКАЛЬНОЙ СВЯЗИ СЕТИ (LIN) ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ... 54C-2 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ... 54C-3 ... 54C-4 ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ ... 54C-4 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ... 54C -6 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ПРОБЛЕМЫ

Дополнительная информация

Подпись и электроника ISX CM870

Signature и электроника ISX CM870 Учебный центр Cummins West Описание системы Общая информация Система управления двигателем Signature и ISX CM870 представляет собой систему управления топливом с электронным управлением

Дополнительная информация

Типичные входы ECM / PCM

Типичные входы ECM / PCM Компоненты компьютерной системы делятся на две категории: датчики (входы) и управляемые компоненты (выходы).В каждой системе есть датчики. Не в каждой системе есть все перечисленные,

Дополнительная информация

ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ

Смотровое стекло I11244 ПРОВЕРКА ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ 1. ПРОВЕРЬТЕ ОБЪЕМ ХЛАДАГЕНТА. Наблюдайте за смотровым окном на трубке для жидкости. AC3 AC22F05 Условия испытаний: Двигатель работает при 1500 об / мин Переключатель управления скоростью вентилятора: HI

Дополнительная информация

кодов OBDII для автомобилей Jeep с 1997 по 2006 год

Код сканирования Проблема Описание
P0030 Цепь реле нагревателя 1/1 датчика O2 Обнаружена проблема в цепи реле нагревателя кислородного датчика.
P0036 Цепь реле нагревателя датчика 1/2 O2 Обнаружена проблема в цепи реле нагревателя кислородного датчика.
P0106 ​​ Барометрическое давление вне допустимого диапазона Входное напряжение датчика MAP вне допустимого диапазона, обнаруженное при считывании барометрического давления при включении.
P0107 Слишком низкое напряжение датчика карты Вход датчика MAP ниже минимально допустимого напряжения.
P0108 Слишком высокое напряжение датчика карты Вход датчика MAP выше максимально допустимого напряжения.
P0112 Низкое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха Входное напряжение датчика температуры всасываемого (наддувочного) воздуха ниже минимально допустимого напряжения.
P0113 Высокое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха Вход датчика температуры воздуха на впуске (наддува) выше максимально допустимого напряжения.
P0116 Нет сообщения В датчике температуры охлаждающей жидкости обнаружена рациональная ошибка.
P0117 Слишком низкое напряжение датчика ECT Входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого напряжения.
P0118 Слишком высокое напряжение датчика ECT Вход датчика температуры охлаждающей жидкости выше максимально допустимого напряжения.
P0121 Напряжение TPS не соответствует MAP Сигнал TPS не коррелирует с сигналом датчика MAP.
P0121 Слишком низкое напряжение сигнала датчика положения акселератора (APPS) Входное напряжение APPS ниже минимально допустимого напряжения.
P0122 Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки Вход датчика положения дроссельной заслонки ниже допустимого диапазона напряжения.
P0122 Слишком низкое напряжение сигнала датчика положения акселератора (APPS) Входное напряжение APPS ниже минимально допустимого напряжения.
P0123 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки Входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки выше максимально допустимого напряжения.
P0123 Слишком высокое напряжение сигнала датчика положения акселератора (APPS) Входное напряжение APPS выше максимально допустимого напряжения.
P0125 Температура замкнутого контура не достигнута Время для перехода в режим замкнутого цикла (контроль топлива) слишком велико.
P0125 Двигатель слишком холодный Двигатель не достигает рабочей температуры.
P0130 Неисправность цепи нагревателя датчика 1/1 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
P0131 Замыкание датчика 1/1 O2 на массу Входное напряжение датчика кислорода ниже нормального рабочего диапазона.
P0132 Замыкание датчика 1/1 O2 на напряжение Входное напряжение датчика кислорода выше нормального рабочего диапазона.
P0133 Медленный отклик датчика 1/1 O2 Частота переключения датчика кислорода ниже минимально необходимой.
P0134 1/1 Датчик O2 остается в центре На входе датчика кислорода не обнаружено ни богатой, ни бедной смеси.
P0135 Неисправность нагревателя датчика 1/1 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
P0136 Неисправность цепи нагревателя датчика 1/2 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
P0137 Короткое замыкание датчика 1/2 O2 на массу Входное напряжение датчика кислорода ниже нормального рабочего диапазона.
P0138 Короткое замыкание датчика 1/2 O2 на напряжение Входное напряжение датчика кислорода выше нормального рабочего диапазона.
P0139 Медленный отклик датчика 1/2 O2 Частота переключения датчика кислорода ниже минимально необходимой.
P0140 Датчик 1/2 O2 остается в центре Датчик кислорода не обнаруживает ни богатой, ни бедной смеси.
P0141 Отказ нагревателя датчика 1/2 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
P0143 Короткое замыкание датчика 1/2 O2 на массу Входное напряжение датчика кислорода ниже нормального рабочего диапазона.
P0144 Короткое замыкание датчика 1/2 O2 на напряжение Входное напряжение датчика кислорода выше нормального рабочего диапазона.
P0145 Медленный отклик датчика 1/2 O2 Частота переключения датчика кислорода ниже минимально необходимой.
P0146 Датчик 1/2 O2 остается в центре Датчик кислорода не обнаруживает ни богатой, ни бедной смеси.
P0147 Отказ нагревателя датчика 1/2 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
P0151 Датчик O2 2/1 замкнут на массу Входное напряжение датчика кислорода ниже нормального рабочего диапазона.
P0152 Датчик 2/1 замкнут на напряжение Входное напряжение датчика кислорода выше нормального рабочего диапазона.
P0153 Медленный отклик датчика 2/1 Частота переключения датчика кислорода ниже минимально необходимой.
P0154 Датчик 2/1 остается в центре Датчик кислорода не обнаруживает ни богатой, ни бедной смеси.
P0155 Неисправность нагревателя датчика 2/1 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
P0157 Короткое замыкание датчика 2/2 O2 на массу Входное напряжение датчика кислорода ниже нормального рабочего диапазона.
P0158 Короткое замыкание датчика 2/2 O2 на напряжение Входное напряжение датчика кислорода выше нормального рабочего диапазона.
P0159 Медленный отклик датчика 2/2 Частота переключения датчика кислорода ниже минимально необходимой.
P0160 Датчик 2/2 остается в центре Датчик кислорода не обнаруживает ни богатой, ни бедной смеси.
P0161 Неисправность нагревателя датчика 2/2 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
P0168 Снижение производительности двигателя из-за высокой температуры топлива топливного насоса высокого давления Температура топлива выше предела защиты двигателя. Мощность двигателя будет снижена.
P0171 1/1 топливная система обедненная На бедную топливно-воздушную смесь указывает аномально богатый поправочный коэффициент.
P0172 1/1 топливная система богатая На богатую топливно-воздушную смесь указывает ненормально обедненный поправочный коэффициент.
P0174 обедненная топливная система 2/1 На бедную топливно-воздушную смесь указывает аномально богатый поправочный коэффициент.
P0175 Насыщенная топливная система 2/1 На богатую топливно-воздушную смесь указывает ненормально обедненный поправочный коэффициент.
P0176 Потеря сигнала калибровки гибкого топлива Нет калибровочного напряжения от гибкого топливного датчика.
P0177 Вода в топливе Датчик воды в топливе обнаружил в топливе избыток воды.
P0178 Слишком низкое напряжение датчика топлива Flex Входное напряжение гибкого датчика топлива ниже минимально допустимого напряжения.
P0178 Слишком низкое напряжение датчика воды в топливе Потеря воды в топливном контуре или датчике.
P0179 Слишком высокое напряжение датчика топлива Flex Напряжение на входе гибкого датчика топлива выше максимально допустимого.
P0181 Неисправность топливного насоса высокого давления Низкая мощность, мощность двигателя снижена или двигатель остановлен.
P0182 Слишком низкое напряжение датчика температуры СПГ Напряжение датчика температуры сжатого природного газа ниже допустимого.
P0183 Слишком высокое напряжение датчика температуры СПГ Напряжение датчика температуры сжатого природного газа выше допустимого.
P0201 Цепь управления форсункой №1 Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсунки № 1 или в группе форсунок INJ 1.
P0202 Цепь управления форсункой № 2 Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсунки № 2 или в группе форсунок INJ 2.
P0203 Цепь управления форсункой № 3 Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсунки № 3 или в группе форсунок INJ 3.
P0204 Цепь управления форсункой № 4 Форсунка № 4 или выходной каскад блока форсунок INJ 4 не реагируют должным образом на управляющий сигнал.
P0205 Цепь управления форсункой №5 Выходной каскад драйвера форсунки №5 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
P0206 Цепь управления форсункой №6 Выходной каскад драйвера форсунки №6 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
P0207 Цепь управления форсункой № 7 Выходной каскад драйвера форсунки № 7 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
P0208 Цепь управления форсункой № 8 Выходной каскад драйвера форсунки №8 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
P0209 Цепь управления форсункой № 9 Выходной каскад драйвера форсунки №9 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
P0210 Цепь управления форсункой № 10 Выходной каскад драйвера форсунки №10 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
P0215 Цепь управления топливным насосом высокого давления Неисправность в цепи управления реле топливного насоса
P0216 Ошибка синхронизации топливного насоса высокого давления Сильное ограничение подачи топлива, низкое давление топлива или возможная неправильная или неправильно установленная шпоночная канавка насоса.
P0217 Снижение производительности двигателя из-за перегрева двигателя Перегрев двигателя. ЕСМ снизит производительность двигателя.
P0219 Сигнал превышения скорости датчика положения коленчатого вала Двигатель превысил пределы оборотов.
P0222 Оба сигнала проверки на холостом ходу низкие Обнаружена проблема с бездействующими цепями проверки в APPS.
P0223 Высокий уровень сигналов проверки холостого хода (выше 5 В) Обнаружена проблема с бездействующими цепями проверки в APPS.
P0230 Цепь перекачивающего насоса (подъемного насоса) вне допустимого диапазона Обнаружена проблема в цепях топливного насоса.
P0232 Слишком высокое напряжение сигнала отключения подачи топлива Слишком высокое напряжение сигнала отключения подачи топлива от контроллера ЭСУД к топливному насосу высокого давления.
P0234 Превышен предел ускорения турбонаддува Обнаружена проблема в перепускной заслонке турбокомпрессора.
P0236 Датчик карты слишком высокий слишком длинный Обнаружена проблема в перепускной заслонке турбокомпрессора.
P0237 Слишком низкое напряжение датчика карты Входное напряжение датчика MAP ниже минимально допустимого напряжения.
P0238 Слишком высокое напряжение датчика карты Входное напряжение датчика MAP выше максимально допустимого напряжения.
P0251
Fuel Inj. Насос мех. Отказ цепи обратной связи топливного клапана Обнаружена проблема с топливным контуром внутри топливного насоса высокого давления.
P0253 Обрыв цепи топливного клапана топливного насоса высокого давления Обнаружена проблема с топливным контуром внутри топливного насоса высокого давления.
P0254 Слишком высокий ток топливного клапана топливного насоса Проблема вызвана внутренним отказом топливного насоса высокого давления.
P0300 Множественное зажигание цилиндра Обнаружен пропуск воспламенения в нескольких цилиндрах.
P0301 ЦИЛИНДР №1 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №1.
P0302 ЦИЛИНДР № 2 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №2.
P0303 ЦИЛИНДР № 3 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №3.
P0304 ЦИЛИНДР № 4 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №4.
P0305 ЦИЛИНДР № 5 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №5.
P0306 ЦИЛИНДР №6 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №6.
P0307 ЦИЛИНДР № 7 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №7.
P0308 ЦИЛИНДР № 8 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №8.
P0309 ЦИЛИНДР № 9 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №9.
P0310 ЦИЛИНДР № 10 MISFIRE Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 10.
P0320 Нет опорного сигнала кривошипа на PCM При проворачивании двигателя не обнаружен опорный сигнал (датчик положения коленчатого вала).
P0320 Нет сигнала об / мин для PCM (сигнал датчика положения коленчатого вала для JTEC) Сигнал CKP не обнаружен в PCM.
P0325 Цепь № 1 датчика детонации Сигнал датчика детонации (№1) выше или ниже минимально допустимого порогового напряжения при определенных оборотах двигателя.
P0330 Цепь датчика детонации № 2 Сигнал датчика детонации (№2) выше или ниже минимально допустимого порогового напряжения при определенных оборотах двигателя.
P0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP) Проблема с сигналом напряжения от CKP.
P0340 Нет сигнала кулачка на PCM Нет синхронизации топлива.
P0341 Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) Проблема с сигналом напряжения от CMP.
P0350 Катушка зажигания потребляет слишком большой ток Катушка (1-5) потребляет слишком большой ток.
P0351 Первичная цепь катушки зажигания №1 Пиковый ток первичной цепи не достигается с максимальным временем выдержки.
P0352 Катушка зажигания № 2 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается с максимальным временем выдержки.
P0353 Катушка зажигания № 3 первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается с максимальным временем выдержки.
P0354 Катушка зажигания № 4, первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается с максимальным временем выдержки (высокое сопротивление).
P0355 Катушка зажигания № 5, первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается с максимальным временем выдержки (высокое сопротивление).
P0356 Катушка зажигания №6 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается с максимальным временем выдержки (высокое сопротивление).
P0357 Катушка зажигания № 7, первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки (высокое сопротивление).
P0358 Катушка зажигания № 8 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки (высокое сопротивление).
P0370 Потерян сигнал датчика скорости / положения топливного насоса высокого давления Проблема вызвана внутренним отказом топливного насоса высокого давления.
P0380 Цепь управления реле № 1 подогревателя впускного воздуха Проблема обнаружена в цепи реле / ​​соленоида воздушного отопителя №1 (не нагревательный элемент)
P0381 Неисправна лампа ожидания запуска Обнаружена проблема в цепи лампы ожидания пуска.
P0382 Цепь управления реле № 2 подогревателя впускного воздуха Проблема обнаружена в цепи реле / ​​соленоида воздухонагревателя №2 (не нагревательный элемент)
P0387 Слишком низкое напряжение питания датчика положения коленчатого вала Входное напряжение датчика CKP ниже минимально допустимого напряжения.
P0388 Слишком высокое напряжение питания датчика положения коленчатого вала Входное напряжение датчика CKP выше максимально допустимого напряжения.
P0401 Отказ системы рециркуляции ОГ Требуемое изменение соотношения воздух / топливо не обнаружено во время диагностической проверки.
P0403 Цепь электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом системы рециркуляции ОГ.
P0404 Рациональность датчика положения системы рециркуляции ОГ Сигнал датчика положения системы рециркуляции ОГ не коррелирует с рабочим циклом рециркуляции ОГ.
P0405 Слишком низкое напряжение датчика положения системы рециркуляции ОГ Вход датчика положения системы рециркуляции ОГ ниже допустимого диапазона напряжения.
P0406 Слишком высокое напряжение датчика положения системы рециркуляции ОГ Вход датчика положения системы рециркуляции ОГ выше допустимого диапазона напряжения.
P0412 Цепь соленоида вторичного воздуха Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом вторичного воздуха (переключение подачи воздуха / аспиратор).
P0420 Эффективность каталитического нейтрализатора 1/1 Эффективность катализатора 1/1 ниже требуемого уровня.
P0432 КПД каталитического нейтрализатора 1/2 Эффективность катализатора 2/1 ниже требуемого уровня.
P0441 Монитор продувочного потока испарителя Во время работы системы улавливания паров обнаружен недостаточный или чрезмерный поток пара.
P0442 Детектор утечки испарителя Обнаружена утечка среды В испарительной системе обнаружена небольшая утечка.
P0443 Цепь соленоида продувки испарителя Обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитного клапана продувки EVAP.
P0455 Монитор утечек испарителя Обнаружена большая утечка В испарительной системе обнаружена большая утечка.
P0456 Монитор утечки испарителя Обнаружена малая утечка В испарительной системе обнаружена утечка.
P0460 Единица измерения уровня топлива Без изменения миль При низком уровне топлива.
P0460 Единица измерения уровня топлива Без изменения миль Напряжение блока отправки уровня топлива не меняется более 40 миль.
P0462 Слишком низкое напряжение в блоке отправки уровня топлива Входное напряжение датчика уровня топлива ниже допустимого.
P0462 Слишком низкое напряжение в блоке отправки уровня топлива Обрыв цепи между PCM и передающим блоком указателя уровня топлива.
P0463 Слишком высокое напряжение в блоке отправки уровня топлива Напряжение на входе датчика уровня топлива выше допустимого.
P0463 Слишком высокое напряжение в блоке отправки уровня топлива Короткое замыкание цепи на напряжение между компьютером и датчиком уровня топлива.
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля В условиях дорожной нагрузки сигнал датчика скорости автомобиля не обнаружен.
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля Сигнал скорости автомобиля не обнаружен.
P0505 Цепи электродвигателя регулировки холостого хода SBEC II
P0522 Слишком низкое напряжение давления масла Входное напряжение блока передачи давления масла (датчика) ниже минимально допустимого напряжения.
P0523 Слишком высокое напряжение давления масла Входное напряжение блока передачи давления масла (датчика) выше максимально допустимого напряжения.
P0524 Слишком низкое давление масла Низкое давление моторного масла. Мощность двигателя снижена.
P0545 Цепь реле муфты кондиционера Обнаружена проблема в цепи управления реле муфты кондиционера.
P0551 Неисправность переключателя гидроусилителя руля Обнаружено неправильное состояние входа для цепи переключателя рулевого управления с гидроусилителем.PL: Высокое давление на высокой скорости.
P0562 Слишком низкое напряжение системы зарядки Контроллер ЭСУД обнаруживает слишком низкое напряжение питания.
P0563 Слишком высокое напряжение системы зарядки Контроллер ЭСУД обнаруживает слишком высокое напряжение питания.
P0600 Ошибка связи PCM с интерфейсом SPI Связь между сопроцессорами в модуле управления не обнаружена.
P0601 Отказ внутреннего контроллера Обнаружена неисправность модуля внутреннего контроля (контрольная сумма).
P0602 Ошибка калибровки заправки топливом ECM ECM Обнаружена внутренняя неисправность.
P0604 Ошибка проверки ОЗУ Обнаружена ошибка самопроверки RAM модуля управления коробкой передач. -Aisin трансмиссия
P0605 Ошибка проверки ПЗУ Обнаружена ошибка самопроверки ПЗУ модуля управления трансмиссией. -Aisin трансмиссия
P0606 Отказ ECM ECM Обнаружена внутренняя неисправность.
P0615 Цепь управления реле стартера Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле стартера.
P0622 Поле генератора не переключается должным образом Обрыв или короткое замыкание в цепи управления полем генератора.
P0645 Цепь реле муфты кондиционера Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле муфты кондиционера.
P0700 DTC контроллера EATX присутствует Этот код неисправности SBEC III или JTEC указывает на то, что контроллер EATX или Asin имеет активную неисправность и включил контрольную лампу неисправности посредством сообщения CCD (EATX) или SCI (Aisin). Конкретная ошибка должна быть получена от EATX через CCD или от Aisin через ISO-9141.
P0703 Выключатель тормоза залип, нажат или отпущен В цепи выключателя тормоза обнаружено неправильное состояние входа.(Изменено с P1595)
P0711 Trans Temp Sensor, без повышения температуры после запуска Взаимосвязь между температурой трансмиссии и работой повышающей передачи и / или работой TCC указывает на неисправность датчика температуры трансмиссии. OBD II Рациональность. Был код MIL 37.
P0712 Слишком низкое напряжение датчика температуры трансмиссии Напряжение на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости ниже допустимого. Был код MIL 37.
P0712 Слишком низкое напряжение датчика температуры трансмиссии Напряжение менее 1,55 В (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач)
P0713 Слишком высокое напряжение датчика температуры трансмиссии Напряжение на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости выше допустимого. Был код MIL 37.
P0713 Слишком высокое напряжение датчика температуры трансмиссии Напряжение больше 3,76 В (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
P0720 Обороты датчика SPD с низким выходом, выше 15 миль / ч Связь между датчиком скорости выходного вала и скоростью автомобиля не находится в допустимых пределах.
P0720 Низкая частота вращения датчика скорости на выходе выше 15 миль в час Частота вращения выходного вала меньше 60 об / мин при скорости автомобиля выше 15 миль / ч (только 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия).
P0740 Torq Con Clu, без падения оборотов при блокировке Связь между скоростью двигателя и скоростью автомобиля указывает на отказ системы блокировки муфты гидротрансформатора (соленоид TCC / PTU)
P0743 Цепи соленоида муфты гидротрансформатора / реле коробки передач Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоида муфты гидротрансформатора (частичная разблокировка дроссельной заслонки).Электрическая неисправность соленоида С переключения передач - Трансмиссия Asin
P0743 Цепи соленоида муфты гидротрансформатора / реле коробки передач Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом разблокировки дроссельной заслонки гидротрансформатора (только 3- или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
P0748 Цепи реле управления соленоидом регулятора давления / реле Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида давления регулятора или в цепи реле трансмиссии в коробках передач JTEC RE.
P0748 Цепи реле управления соленоидом регулятора давления / реле Обрыв или короткое замыкание в цепях соленоида или реле давления регулятора (только для 4-скоростной автоматической трансмиссии).
P0751 Переключатель O / D нажат (Lo) более 5 минут Вход переключателя коррекции повышающей передачи находится в длительном нажатом состоянии.
P0751 Переключатель O / D нажат (LO) более 5 минут Входной сигнал переключателя Overdrive Off слишком мал в течение более 5 минут (4-ступенчатая автоматическая.пер. Только).
P0753 Trans 3-4 Shift Sol / Trans Relay Circuits Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом повышающей передачи или в цепи реле трансмиссии в коробках передач JTEC RE. Был код MIL 45.
P0753 Trans 3-4 Shift Sol / Trans Relay Circuits Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач 2-4 (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
P0756 AW4 Shift Sol B (2-3) Функциональная неисправность Функциональная неисправность электромагнитного клапана переключения передач B (2-3) - в коробке передач
P0783 3-4 Shift Sol, без падения оборотов при блокировке Соленоид повышающей передачи не может переключить передачу с 3-й передачи на повышающую.
P0801 Обрыв или короткое замыкание в цепи блокировки передачи заднего хода Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом блокировки задней передачи трансмиссии.
P0830 Цепь выключателя при нажатии на педаль сцепления Обнаружена проблема в цепи выключателя сцепления.
P0833 Цепь переключателя выключенного сцепления Обнаружена проблема в цепи выключателя сцепления.
P1110 Снижение производительности двигателя из-за высокой температуры всасываемого воздуха Температура воздуха во впускном коллекторе выше предела защиты двигателя.Мощность двигателя будет снижена.
P1180 Снижение производительности двигателя из-за высокой температуры топлива топливного насоса высокого давления Температура топлива выше предела защиты двигателя. Мощность двигателя будет снижена.
P1195 Замедление работы датчика 1/1 O2 при мониторинге катализатора Во время теста монитора каталитического нейтрализатора в ряду 1/1 обнаружено медленное переключение кислородного датчика. (Также см. SCI DTC $ 66) (было P0133)
P1196
Замедление работы датчика 2/1 O2 при мониторинге катализатора Во время проверки контроля каталитического нейтрализатора в ряду 2/1 обнаружено медленное переключение кислородного датчика.(Также см. SCI DTC $ 7A) (было P0153)
P1197 Замедление работы датчика 1/2 O2 при мониторинге катализатора Во время проверки контроля каталитического нейтрализатора в блоке 1/2 обнаружено медленное переключение датчика кислорода. (Также см. SCI DTC $ 68) (было P0139)
P1198 Слишком высокое напряжение датчика температуры радиатора Вход датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора выше максимально допустимого напряжения.
P1199 Слишком низкое напряжение датчика температуры радиатора Входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора ниже минимально допустимого напряжения.
P1281 Двигатель слишком холодный Температура охлаждающей жидкости двигателя остается ниже нормальной рабочей температуры во время движения автомобиля (термостат).
P1282 Цепь управления реле топливного насоса Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле топливного насоса.
P1283 Недействительный сигнал выбора режима ожидания Обнаружена внутренняя неисправность модуля ЭСУД или ТНВД.
P1284 Напряжение аккумулятора топливного насоса вне допустимого диапазона Обнаружена внутренняя неисправность модуля топливного насоса высокого давления. Мощность двигателя будет снижена.
P1285 Контроллер топливного насоса высокого давления всегда включен Обнаружена неисправность цепи реле модуля топливного насоса высокого давления. Мощность двигателя будет снижена.
P1286 Высокое напряжение питания датчика положения акселератора (APPS) Высокое напряжение обнаружено в APPS.
P1287 Низкое напряжение питания контроллера топливного насоса высокого давления Обнаружена внутренняя неисправность модуля ЭСУД или ТНВД. Мощность двигателя будет снижена.
P1288 Цепь короткого замыкания электромагнитного клапана впускного коллектора Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана настройки короткого хода.
P1289 Цепь соленоида регулирующего клапана коллектора Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом клапана настройки коллектора.
P1290 Слишком высокое давление в топливной системе СПГ Давление в системе сжатого природного газа выше нормального рабочего диапазона.
P1291 Нет повышения температуры от впускных нагревателей При подаче питания на воздухозаборник с подогревом датчик температуры всасываемого воздуха не изменяется на приемлемую величину.
P1291 Нет повышения температуры от нагревателей впускного воздуха Обнаружена проблема в системе обогрева впускного коллектора.
P1292 Слишком высокое напряжение датчика давления СПГ Показания датчика давления сжатого природного газа выше допустимого напряжения.
P1293 Слишком низкое напряжение датчика давления СПГ Показания датчика давления сжатого природного газа ниже допустимого напряжения.
P1294 Целевой холостой ход не достигнут Целевая частота вращения не достигается во время холостого хода привода. Возможная утечка вакуума или потеря ступеней IAC (AIS).
P1295 Нет 5 Вольт к датчику TP Обнаружена потеря напряжения 5 В на датчик положения дроссельной заслонки.
P1295 Слишком низкое напряжение питания датчика положения акселератора (APPS) Входное напряжение питания APPS ниже минимально допустимого напряжения.
P1296 Нет 5 Вольт к датчику MAP Обнаружена потеря напряжения 5 В на датчике MAP.
P1297 Нет изменений в MAP от начала до запуска Никакой разницы между показанием MAP на холостом ходу двигателя и сохраненным показанием барометрического давления не обнаружено.
P1298 Работа на обедненной смеси при полностью открытой дроссельной заслонке Обнаружено длительное бедное состояние при полностью открытой дроссельной заслонке.
P1299 Обнаружена утечка вакуума (IAC полностью установлен) Сигнал датчика MAP не коррелирует с сигналом датчика положения дроссельной заслонки. Возможная утечка вакуума.
P1388 Цепь управления реле автоматического отключения Обрыв или короткое замыкание в блоке управления реле отключения ASD или CNG.
P1388 Цепь управления реле автоматического отключения Обрыв или короткое замыкание в цепи реле автоматического отключения (ASD).
P1389 Нет выходного напряжения реле ASD на PCM Нет напряжения Z1 или Z2, когда реле автоматического отключения находится под напряжением.
P1389 Нет выходного напряжения реле ASD на PCM Обрыв в выходной цепи реле ASD.
P1390 Ремень ГРМ пропускает 1 зубец или более Неправильная связь между сигналами кулачка и кривошипа.
P1391 Периодическая потеря CMP или CKP Произошла потеря датчика положения кулачка или датчика положения кривошипа. Для PL 2.0L
P1398 Адаптивный числитель с ошибкой срабатывания на пределе PCM не может узнать сигнал датчика коленвала при подготовке к диагностике пропусков зажигания.Вероятно, неисправен датчик кривошипа.
P1399 Цепь лампы ожидания запуска В цепи лампы ожидания запуска обнаружено размыкание или короткое замыкание.
P1403 Нет 5V к датчику EGR Обрыв подачи 5В на датчик положения системы рециркуляции ОГ
P1475 Напряжение питания Aux 5 В, высокое Напряжение питания датчиков для датчиков ECM слишком высокое. (См. Также P01475)
P1475 Высокое напряжение питания Aux 5 В Напряжение питания датчиков для датчиков ECM слишком высокое.(См. Также P1475)
P1476 Слишком мало вторичного воздуха Недостаточный поток впрыска вторичного воздуха обнаружен во время проверки аспиратора (было P0411)
P1477 Слишком много вторичного воздуха Во время проверки аспиратора обнаружен чрезмерный расход вторичного воздуха (было P0411)
P1478 Напряжение датчика температуры батареи вне предела Входное напряжение внутреннего датчика температуры вне допустимого диапазона.
P1479 Цепь реле вентилятора коробки передач Обрыв или короткое замыкание в цепи реле вентилятора коробки передач.
P1480 Цепь соленоида PCV Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида PCV.
P1481 EATX RPM Pulse Perf Сигнал генератора импульсов частоты вращения EATX для обнаружения пропусков зажигания не коррелирует с ожидаемым значением.
P1482 Короткое замыкание в цепи датчика температуры катализатора Низкое короткое замыкание в цепи датчика температуры катализатора.
P1483 Короткое замыкание в цепи датчика температуры катализатора Короткое замыкание в цепи датчика температуры катализатора.
P1484 Обнаружен перегрев каталитического нейтрализатора Датчик температуры катализатора обнаружил перегрев катализатора.
P1485 Цепь соленоида впрыска воздуха Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана пневмопривода.
P1486 Датчик утечки испарителя Обнаружен пережатый шланг LDP обнаружила защемление шланга в системе шлангов испарителя.
P1487 Цепь реле высокоскоростного вентилятора радиатора Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления высокоскоростным вентилятором радиатора №2.
P1488 Слишком низкий выход вспомогательного источника питания 5 В Сигнал вспомогательного датчика 5 В ниже допустимого предела.
P1489 Цепь реле управления высокоскоростным вентилятором Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления высокоскоростным вентилятором радиатора.
P1490 Цепь реле управления низкими оборотами вентилятора Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления малой скоростью вентилятора радиатора.
P1491 Цепь реле управления вентилятором радиатора Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления вентилятором радиатора. Сюда входят твердотельные реле PWM.
P1492 Слишком высокое напряжение датчика температуры окружающей среды / батареи Напряжение на входе внешнего датчика температуры выше допустимого.
P1492 Слишком высокое напряжение датчика температуры окружающей среды / батареи Входное напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи выше допустимого диапазона.
P1493 Слишком низкое напряжение датчика температуры окружающей среды / батареи Напряжение на входе внешнего датчика температуры ниже допустимого.
P1493 Слишком низкое напряжение датчика температуры окружающей среды / батареи Входное напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи ниже допустимого диапазона.
P1494 SW насоса обнаружения утечек или механическая неисправность Обнаружено неправильное состояние входа реле давления насоса обнаружения утечек (LDP).
P1495 Цепь соленоида насоса обнаружения утечек Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида насоса обнаружения утечек (LDP).
P1496 Питание 5 В, слишком низкий выход Напряжение питания датчика 5 В ниже допустимого предела. (меньше 4 В на 4 секунды)
P1498 Цепь реле управления заземлением высокоскоростного вентилятора радиатора Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления высокоскоростным вентилятором радиатора №3.
P1499 Электромагнитный контур вентилятора системы охлаждения гидросистемы Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления охлаждающим вентилятором.
P1594 Слишком высокое напряжение системы зарядки Вход датчика напряжения аккумулятора выше целевого зарядного напряжения во время работы двигателя.
P1594 Слишком высокое напряжение системы зарядки Вход датчика напряжения аккумулятора выше целевого зарядного напряжения во время работы двигателя.
P1595 Цепи электромагнитного клапана управления скоростью Обрыв или короткое замыкание обнаружено в одной из цепей управления вакуумом или вентиляционным соленоидом.
P1595 Цепи электромагнитного клапана управления скоростью Обрыв или короткое замыкание в цепях управления вакуумным или вентиляционным электромагнитным клапаном регулировки скорости.
P1596 Переключатель управления скоростью всегда высокий Вход переключателя управления скоростью выше максимально допустимого напряжения.
P1597 Переключатель управления скоростью всегда низко Вход переключателя управления скоростью ниже минимально допустимого напряжения.
P1597 Переключатель управления скоростью всегда низко Вход переключателя управления скоростью ниже минимально допустимого напряжения.
P1598 Слишком высокое напряжение датчика давления кондиционера Входное напряжение датчика давления кондиционера выше максимально допустимого напряжения.
P1598 Высокий входной сигнал датчика кондиционера Обнаружена проблема в электрической цепи кондиционера.
P1599 Слишком низкое напряжение датчика давления кондиционера Входное напряжение датчика давления кондиционера ниже минимально допустимого напряжения.
P1599 Низкий уровень входного сигнала датчика кондиционера Обнаружена проблема в электрической цепи кондиционера.
P1680 Цепь переключателя выключенного сцепления Обнаружена проблема в электрической цепи выключателя сцепления.
P1681 Нет сообщений I / P Cluster CCD / J1850 Нет сообщений CCD / J1850, полученных от модуля управления кластером.
P1682 Слишком низкое напряжение системы зарядки Вход датчика напряжения аккумулятора ниже заданного зарядного напряжения во время работы двигателя, и во время активной проверки выходной цепи генератора никаких существенных изменений напряжения не обнаружено.
P1682 Слишком низкое напряжение системы зарядки Низкое выходное напряжение системы зарядки.
P1683 SPD CtrL PWR Relay; или схема драйвера S / C 12 В Обрыв или короткое замыкание в цепи управления мощностью сервопривода управления скоростью.
P1683 SPD CtrL PWR Relay; или схема драйвера S / C 12 В Обрыв или короткое замыкание в цепи управления мощностью сервопривода управления скоростью.
P1684 Потеря битвы за 50 запусков Аккумулятор отключался за последние 50 запусков.
P1685 SKIM Неверный ключ Контроллер двигателя получил недействительный ключ от SKIM.
P1686 Сообщения SKIM BUS не получены Нет сообщений CCD / J1850, полученных от модуля иммобилайзера смарт-ключа (SKIM)
P1687 Нет сообщения шины MIC Нет сообщений CCD / J1850, полученных от модуля комбинации механических приборов (MIC).
P1688 Неисправность внутреннего контроллера топливного насоса высокого давления Внутренняя проблема в топливном насосе высокого давления. Низкая мощность, снижение мощности двигателя или остановка двигателя.
P1689 Нет связи между ECM и модулем топливного насоса Неисправность цепи передачи данных между контроллером ЭСУД и топливным насосом впрыска. Низкая мощность, снижение мощности двигателя или остановка двигателя.
P1690 Датчик положения коленчатого вала топливного насоса высокого давления не соответствует датчику положения коленчатого вала контроллера ЭСУД Проблема с сигналом синхронизации топлива.Возможная проблема с синхронизацией ТНВД. Низкая мощность, снижение мощности двигателя или остановка двигателя.
P1691 Ошибка калибровки контроллера топливного насоса высокого давления Внутренняя неисправность ТНВД. Низкая мощность, снижение мощности двигателя или остановка двигателя.
P1692 Код неисправности установлен в ECM «Сопутствующий код неисправности» был установлен как в ECM, так и в PCM.
P1693 DTC обнаружен в дополнительном модуле Ошибка в дополнительном модуле управления двигателем.
P1693 DTC обнаружен в PCM / ECM или DTC обнаружен в ECM «Сопутствующий код неисправности» был установлен как в ECM, так и в PCM.
P1694 Неисправность вспомогательного модуля Нет сообщений CCD / J1850, полученных от модуля управления трансмиссией - передача Aisin.
P1694 Сообщения CCD не получены от ECM Ошибка связи шины с PCM.
P1695 Нет сообщения CCD / J1850 от модуля управления кузовным оборудованием От модуля управления кузовным оборудованием не получено сообщений CCD / J1850.
P1696 PCM Failure Запись EEPROM запрещена Неудачная попытка записи в EEPROM модулем управления.
P1697 Отказ PCM Миля SRI не сохранена Неудачная попытка обновить пробег индикатора напоминания об обслуживании (SRI или EMR) в EEPROM модуля управления.
P1698 Нет сообщения CCD / J1850 от TCM Нет сообщений CCD / J1850, полученных от электронного модуля управления коробкой передач (EATX) или контроллера трансмиссии Aisin.
P1698 Сообщения CCD не получены от PCM Ошибка связи шины с PCM. "Companion DTC" был установлен как в ECM, так и в PCM.
P1719 Цепь соленоида пропуска переключения передач Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом блокировки 2-3 передачи трансмиссии.
P1740 TCC или OD Sol Perf Ошибка рациональности была обнаружена в системе соленоида TCC или повышающей передачи.
P1740 TCC OR O / D Solenoid Performance Обнаружена проблема в цепях муфты и / или повышающей передачи преобразователя трансмиссии (только для дизельного двигателя с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач).
P1756 GOV Press Not Equal to Target @ 15-20 PSI Запрошенное давление и фактическое давление не находятся в пределах диапазона допуска для системы управления регулятором, которая используется для регулирования давления регулятора для управления переключениями на 1-й, 2-й и 3-й передаче.(Неисправность среднего давления)
P1756 GOV Press Not Equal to Target @ 15-20 PSI Вход датчика регулятора не находится в диапазоне от 10 до 25 фунтов на квадратный дюйм, когда требуется (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
P1757 GOV Press Not Equal to Target @ 15-20 PSI Запрошенное давление и фактическое давление не находятся в пределах диапазона допуска для системы управления регулятором, которая используется для регулирования давления регулятора для управления переключениями на 1-й, 2-й и 3-й передаче.(Неисправность нулевого давления)
P1757 Давление регулятора давления выше 3 фунтов на квадратный дюйм на передаче при скорости 0 миль в час Давление регулятора больше 3 фунтов на квадратный дюйм, когда запрашивается значение 0 фунтов на квадратный дюйм (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
P1762 Gov Press Sen Offset Volts Too Lo or High Входной сигнал датчика давления регулятора больше предела калибровки или меньше предела калибровки для 3 последовательных калибровок парковки / нейтрали.
P1762 Слишком низкое или высокое смещение напряжения регулятора давления датчика Вход датчика больше или меньше калибровки для 3 последовательных включений нейтрали / парковки (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
P1763 Слишком высокое напряжение датчика давления регулятора Вход датчика давления регулятора выше допустимого уровня напряжения.
P1763 Слишком высокое напряжение датчика давления регулятора Напряжение больше 4,89 В (только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач).
P1764 Слишком низкое напряжение датчика давления регулятора Входное напряжение датчика давления регулятора ниже допустимого уровня.
P1764 Слишком низкое напряжение датчика давления регулятора Напряжение менее 0,10 В (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
P1765 Цепь контрольного реле 12-вольтного реле питания трансмиссии Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле коробки передач. Это реле подает питание на TCC.
P1765 Цепь контрольного реле 12-вольтного реле питания трансмиссии Текущее состояние выходного порта соленоида отличается от ожидаемого (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
P1899 Переключатель P / N застрял на стоянке или в передаче Обнаружено неправильное состояние входа для переключателя Парковка / Нейтраль.
P1899 Переключатель P / N застрял на стоянке или в передаче Обнаружено неправильное состояние входа для переключателя Парковка / Нейтраль (только 3- или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).

P0300 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндрах CHEVROLET, случайные цилиндры (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0300 CHEVROLET Возможные причины

  • Неисправная свеча (и) зажигания
  • Неисправность катушки (катушек) зажигания
  • Забитые или неисправные топливные форсунки
  • Утечка всасываемого воздуха
  • Жгут топливных форсунок обрыв или закорочен
  • Цепь топливных форсунок плохое электрическое соединение
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушек зажигания
  • Плохое электрическое соединение в цепи катушек зажигания
  • Недостаточная компрессия цилиндров
  • Неправильное давление топлива

Как исправить код P0300 CHEVROLET?

Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Технические заметки

Код P0300 означает, что в цилиндрах или цилиндрах возникают перебои в зажигании или случайные пропуски зажигания. Начните с проверки утечек на входе; Впускные прокладки - частая причина пропусков зажигания в нескольких цилиндрах.Если утечки не обнаружено, следующим шагом будет замена свечей зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​необходимо провести дополнительные тесты для диагностики проблемы, см. «Возможные причины».

Существуют заводские сервисные бюллетени для следующих моделей Chevrolet:

Все модели Chevrolet 2000-2013:
2000-2013 Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0300

2014 Chevrolet Silverado 1500
2014-2016 Шевроле Корвет
2015-2016 Шевроле Сильверадо
2015-2016 Шевроле Пригород
2015-2016 Шевроле Тахо
2016 Chevrolet Camaro
Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0300

2005-2006 Chevrolet Impala
2005-2006 Шевроле Монте-Карло
2005-2006 Chevrolet TrailBlazer модели
Chevrolet Avalanche
2007 года выпуска Chevrolet Suburban
2007 года выпуска 2007 Chevrolet Tahoe
Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0171

2000-2018 Chevrolet Все модели
2000-2018 Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0300
В этом заводском бюллетене по обслуживанию объясняется, как это состояние может быть вызвано значительным скоплением углерода на впускных и / или выпускных клапанах из-за загрязнения или неполного сгорания топлива.

2002 Chevrolet Blazer P0300 Диагностика пропусков зажигания




Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики P0300 CHEVROLET код

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0300 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Возможные симптомы

  • Световой индикатор двигателя включен (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя)
  • Отсутствие / пропадание питания
  • Жесткий старт
  • Колебания двигателя

P0300 CHEVROLET Описание

Модуль управления двигателем (ECM) использует информацию от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, чтобы определить, когда происходит пропуск зажигания в цилиндре двигателя. Контролируя изменения скорости вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, контроллер ЭСУД может обнаруживать пропуски зажигания в отдельных цилиндрах.
Экстремальные пропуски зажигания в цилиндре могут вызвать повреждение катализатора. Контрольная лампа неисправности (MIL) будет мигать при наличии условий для повреждения каталитического нейтрализатора. Диагностические коды неисправности (DTC) с P0301 по P0306 (или с P0301 по P0308) соответствуют цилиндрам с 1 по 6 (или с 1 по 8). Когда контроллер ЭСУД обнаруживает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах, устанавливается код неисправности для соответствующего цилиндра, и до 2 соответствующих топливных форсунок отключаются минимум на 30 с.Затем ECM повторно включит топливную форсунку и после примерно 200 оборотов двигателя определит, присутствуют ли пропуски зажигания. Если пропуски зажигания все еще присутствуют, ECM отключит топливную форсунку, повторяя процесс. Если пропусков зажигания нет, топливная форсунка останется включенной блоком управления двигателем. В приложениях системы прямого впрыска с искровым зажиганием (SIDI), если код неисправности топливной форсунки устанавливается во время пропуска зажигания, контроллер ЭСУД не включает форсунку повторно.

Информация для конкретных моделей Chevrolet

Комментарии

Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Chevrolet P0300 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.

Ограниченное антигенное разнообразие современных вирусов птичьего гриппа A H7 из Северной Америки

  • 1

    Tong, S. et al. Отдельная ветвь вируса гриппа А от летучих мышей. Proc Natl Acad Sci USA 109 , 4269–4274 (2012).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  • 2

    МакКуллерс, Дж. А., Сайто, Т. и Иверсон, А. Р. Множественные генотипы вируса гриппа B, циркулировавшие между 1979 и 2003 гг. J Virol 78 , 12817–12828 (2004).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 3

    Li, C.и другие. Эволюция вирусов гриппа H9N2 от домашней птицы в материковом Китае. Вирусология 340 , 70–83 (2005).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 4

    Браун И. Х., Харрис П. А., МакКоли Дж. У. и Александер Д. Дж. Множественная генетическая реассортация вирусов птичьего и человеческого гриппа А у европейских свиней, что привело к появлению вируса h2N2 нового генотипа. J Gen Virol 79 (Pt 12), 2947–2955 (1998).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 5

    Мацузаки Ю. и др. Частая повторная сортировка вирусов гриппа С. J Virol 77 , 871–881 (2003).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 6

    Виджая, Л., Краусс, С. Л., Уэбби, Р. Дж., Се, Т. и Вебстер, Р. Г. Матричный ген вирусов гриппа А, выделенных из диких водных птиц: экология и появление вирусов гриппа А. J Virol 78 , 8771–8779 (2004).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 7

    Вебстер Р. Г., Шортридж К. Ф. и Каваока Ю. Грипп: межвидовая передача и появление новых пандемий. FEMS Immunol Med Microbiol 18 , 275–279 (1997).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 8

    Шинде, В.и другие. Тройной реассортант свиного гриппа A (h2) у людей в США, 2005–2009 гг. N Engl J Med 360 , 2616–2625 (2009).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 9

    Halvorson, D. В материалах 53-й конференции по болезням птиц северной центральной части, Миннеаполис, 6–8 октября 2002 г. 65–69.

  • 10

    Юнг М. и Нельсон Д. I. Вспышки птичьего гриппа A (H5N2), (H5N8) и (H5N1) среди птиц - США, декабрь 2014 г. - январь 2015 г. MMWR Morb Mortal Wkly Rep 64 , 111 (2015).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 11

    Ip, H. S. et al. Новые евразийские высокопатогенные вирусы птичьего гриппа A H5 у диких птиц, Вашингтон, США, 2014 г. Новые инфекционные заболевания 21 , 886 (2015).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 12

    Наим, К.И М. Хуссейн. Вспышка птичьего гриппа среди домашних птиц в Пакистане. Ветеринарная карта 137 , 439–439 (1995).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 13

    Наим, К., Сиддик, Н., Аяз, М. и Джалали, М. Птичий грипп в Пакистане: вспышки низко- и высокопатогенного птичьего гриппа в Пакистане в 2003-2006 гг. Болезни птиц 51 , 189–193 (2007).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 14

    Стегеман, А.и другие. Эпидемия вируса птичьего гриппа A (H7N7) в Нидерландах в 2003 г.: ход эпидемии и эффективность мер борьбы. Журнал инфекционных болезней 190 , 2088–2095 (2004).

    PubMed Google Scholar

  • 15

    Koopmans, M. et al. Передача вируса птичьего гриппа A H7N7 людям во время крупной вспышки на коммерческих птицефабриках в Нидерландах. Ланцет 363 , 587–593 (2004).

    Google Scholar

  • 16

    Gao, R. et al. Инфицирование человека новым вирусом птичьего гриппа A (H7N9). Медицинский журнал Новой Англии 368 , 1888–1897 (2013).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 17

    Лам, Т. Т.-Й. и другие. Происхождение и источник вирусов гриппа H7N9, вызывающих инфицирование человека в Китае. Природа 502 , 241–244 (2013).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 18

    Дадли, Дж. П. и Маккей, И. М. Возрастные и половые заболеваемость и смертность от птичьего гриппа A (H7N9). Журнал клинической вирусологии 58 , 568–570 (2013).

    PubMed Google Scholar

  • 19

    Капуя, И., Мутинелли, Ф., Марангон, С. и Александр, Д.J. Птичий грипп H7N1 в Италии (1999–2000 гг.) У интенсивно выращиваемых кур и индеек. Патология птиц 29 , 537–543 (2000).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 20

    Campitelli, L. et al. Межвидовая передача вируса гриппа H7N3 от диких птиц интенсивно выращиваемой домашней птице в Италии. Virology 323 , 24–36 (2004).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 21

    Селлек, П.и другие. Вспышка высокопатогенного птичьего гриппа в Австралии в 1997 г., вызванная вирусом H7N4. Болезни птиц 47 , 806–811 (2003).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 22

    Вернер О., Старик Э. и Грунд К. Выделение и характеристика низкопатогенного вируса гриппа H7N7 от индейки в небольшом смешанном стаде домашней птицы на свободном выгуле в Германии. Болезни птиц 47 , 1104–1106 (2003).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 23

    Группа, E. E. Вспышка птичьего гриппа A / (H7N2) в Соединенном Королевстве. Euro Surveill 12 , E070531 (2007).

    Google Scholar

  • 24

    Суарес, Д. Л., Гарсия, М., Латимер, Дж., Сенне, Д. и Пердью, М. Филогенетический анализ вирусов птичьего гриппа H7, выделенных на рынках живых птиц в Северо-востоке Соединенных Штатов. Журнал вирусологии 73 , 3567–3573 (1999).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 25

    Spackman, E., Senne, D. A., Davison, S. & Suarez, D. L. Анализ последовательности недавних вирусов птичьего гриппа H7, связанных с тремя различными вспышками среди коммерческих домашних птиц в США. Журнал вирусологии 77 , 13399–13402 (2003).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 26

    Херст, М.и другие. Вспышка нового штамма птичьего гриппа H7N3, Британская Колумбия. Новые инфекционные болезни 10 , 2192 (2004).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 27

    Berhane, Y. et al. Высокопатогенный вирус птичьего гриппа A (H7N3) у домашней птицы, Саскачеван, Канада, 2007. Новые инфекционные болезни 15 , 1492 (2009).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 28

    Wainwrighta, S., Trevenneca, C. & Claesa, F. (2012).

  • 29

    Tweed, S.A. et al. Заболевание человека птичьим гриппом H7N3, Британская Колумбия. Новые инфекционные болезни 10 , 2196 (2004).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 30

    Lopez-Martinez, I. et al. Высокопатогенный вирус птичьего гриппа A (H7N3) у птицеводов, Мексика, 2012 г. Новые инфекционные болезни 19 , 1531 (2013 г.).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 31

    Руководство, О. Т. (2012).

  • 32

    Hoffmann, E., Stech, J., Guan, Y., Webster, R. & Perez, D. Универсальный набор праймеров для полноразмерной амплификации всех вирусов гриппа А. Архив вирусологии 146 , 2275–2289 (2001).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 33

    Болджер, А.М., Лозе, М. и Усадель, Б. Trimmomatic: гибкий триммер для данных последовательности Illumina. Bioinformatics, BTU170 (2014).

  • 34

    Зербино, Д. Р. и Бирни, Э. Вельвет: алгоритмы для сборки короткого чтения de novo с использованием графов де Брейна. Исследование генома 18 , 821–829 (2008).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 35

    Альтшул, С. Ф., Гиш, В., Миллер, В., Майерс, Э. В. и Липман, Д. Дж. Базовый инструмент поиска с локальным выравниванием. J Mol Biol 215 , 403–410, 10.1016 / S0022-2836 (05) 80360-2 (1990).

    Артикул CAS Google Scholar

  • 36

    Langmead, B. & Salzberg, S. L. Быстрое выравнивание с пропуском чтения с помощью Bowtie 2. Природные методы 9 , 357–359 (2012).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 37

    Бао, Ю.и другие. Ресурс вируса гриппа в Национальном центре биотехнологической информации. J Virol 82 , 596–601 (2008).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 38

    Робинсон, Дж. Т. и др. Программа просмотра интегративной геномики. Природная биотехнология 29 , 24–26 (2011).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 39

    Стаматакис, А.RAxML версии 8: инструмент для филогенетического анализа и пост-анализа крупных филогений. Биоинформатика 30 , 1312–1313 (2014).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 40

    Эдгар Р.С. МЫШЦЫ: множественное выравнивание последовательностей с высокой точностью и высокой пропускной способностью. Исследование нуклеиновых кислот 32 , 1792–1797 (2004).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 41

    Янг З.PAML 4: филогенетический анализ методом максимального правдоподобия. Молекулярная биология и эволюция 24 , 1586–1591 (2007).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 42

    Драммонд, А. Дж., Сушард, М. А., Се, Д. и Рамбо, А. Байесовская филогенетика с BEAUti и ЗВЕРЬОМ 1.7. Молекулярная биология и эволюция 29 , 1969–1973 (2012).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 43

    Cai, Z., Zhang, T. & Wan, X.-F. Вычислительная основа для антигенной картографии гриппа. PLoS вычислительная биология 6 , e1000949 (2010).

    ADS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 44

    Беато, М. С., Сюй, Ю., Лонг, Л.-П., Капуа, И. и Ван, X.-F. Антигенная и генетическая эволюция низкопатогенных вирусов птичьего гриппа подтипа H7N3 после гетерологической вакцинации. Клиническая и вакцинная иммунология 21 , 603–612 (2014).

    PubMed Google Scholar

  • 45

    Ostrowsky, B. et al. Низкопатогенная инфекция вируса птичьего гриппа A (H7N2) у взрослых с ослабленным иммунитетом, Нью-Йорк, США, 2003. Новые инфекционные болезни 18 , 1128 (2012).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 46

    Krauss, S. et al. Долгосрочное наблюдение за вирусами гриппа H7 у американских диких водных птиц: являются ли вирусы гриппа H7N3 у диких птиц предшественниками высокопатогенных штаммов домашних птиц и квестов. Новые микробы и инфекции 4 , e35 (2015).

    Google Scholar

  • 47

    Sturm-Ramirez, K. M. et al. Способствуют ли утки распространению высокопатогенного вируса гриппа H5N1 в Азии? J Virol 79 , 11269–11279 (2005).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 48

    Мюнстер, В.J. et al. Кряквы и высокопатогенные наследственные вирусы птичьего гриппа, Северная Европа. Emerg Infect Dis 11 , 1545–1551 (2005).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 49

    Campitelli, L. et al. Молекулярный анализ вирусов птичьего гриппа H7, циркулировавших в Евразии в 1999–2005 гг.: Выявление множественных реассортантных генотипов вируса. Журнал общей вирусологии 89 , 48–59 (2008).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 50

    Барбер, М. Р., Олдридж, Дж. Р., Вебстер, Р. Г. и Магор, К. Е. Ассоциация RIG-I с врожденным иммунитетом уток к гриппу. Proceedings of the National Academy of Sciences 107 , 5913–5918 (2010).

    ADS CAS Google Scholar

  • 51

    Каваи Т. и Акира С. Роль рецепторов распознавания образов в врожденном иммунитете: обновленная информация о Toll-подобных рецепторах. Природная иммунология 11 , 373–384 (2010).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 52

    Lee, N., Wong, C., Hui, D. & Chan, P. Роль toll-подобных рецепторов в естественной инфекции вируса гриппа. Гонконгский медицинский журнал 20 (2014).

  • 53

    Чен С., Ченг А. и Ван М. Врожденное восприятие вирусов рецепторами распознавания образов у ​​птиц. Вет.Рез. 44 , 82 (2013).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 54

    Ли К.-В., Сенне Д.А. и Суарес Д.Л. Влияние использования вакцины на эволюцию вируса птичьего гриппа мексиканской линии H5N2. Журнал вирусологии 78 , 8372–8381 (2004).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 55

    Смит, Г.и другие. Возникновение и преобладание варианта гриппа H5N1 в Китае. Proceedings of the National Academy of Sciences 103 , 16936–16941 (2006).

    ADS CAS Google Scholar

  • 56

    Cattoli, G. et al. Доказательства различной эволюционной динамики вирусов A / H5N1 в странах, применяющих или не применяющих вакцинацию против птичьего гриппа домашней птицы. Vaccine 29 , 9368–9375 (2011).

    PubMed Google Scholar

  • 57

    Таубенбергер, Дж. К. и Каш, Дж. К. Эволюция вируса гриппа, адаптация хозяина и формирование пандемии. Клетка-хозяин и микроб 7 , 440–451 (2010).

    CAS Google Scholar

  • 58

    Garcia, M. et al. Эволюция вирусов птичьего гриппа А подтипа H5 в Северной Америке. Исследование вирусов 51 , 115–124 (1997).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 59

    Гамбарян А.С. и др. Профили связывания рецепторов вирусов гриппа подтипа H7 у разных видов хозяев. Журнал вирусологии 86 , 4370–4379 (2012).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 60

    Гамбарян А., Робертсон Дж. И Матросович М. Влияние адаптации яйца на рецептор-связывающие свойства вирусов гриппа A и B человека. Virology 258 , 232–239 (1999).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 61

    Ye, J. et al. Мутация аргинина на лизин в позиции 189 гемагглютинина способствует антигенному дрейфу в вирусах свиного гриппа h4N2. Вирусология 446 , 225–229 (2013).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 62

    Вудворд, А., Раш, А. С., Медкалф, Э., Брайант, Н. А. и Элтон, Д. М. Использование эпидемий для картирования детерминант вируса гриппа лошадей h4 антигенности. Вирусология 481 , 187–198 (2015).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 63

    Chen, Z. et al. Создание живых аттенуированных вакцин против нового вируса гриппа A / California / 7/09 (h2N1) с высоким выходом в куриных яйцах с эмбрионами. Журнал вирусологии 84 , 44–51 (2010).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 64

    Нолтинг, Дж. М. Фенотипические и генотипические вариации низкопатогенных вирусов птичьего гриппа h2N1 водоплавающих птиц. Государственный университет Огайо (2008).

  • 65

    Гамбарян А., Вебстер Р. и Матросович М. Различия между рецепторами вируса гриппа на клетках-мишенях утки и курицы. Архив вирусологии 147 , 1197–1208 (2002).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 66

    Кучипуди, С.В. и др. Различия в рецепторах вируса гриппа у кур и уток: значение для межвидовой передачи. Журнал молекулярной и генетической медицины: международный журнал биомедицинских исследований 3 , 143 (2009).

    CAS Google Scholar

  • 67

    Лебарбеншон, К.& Stallknecht, D. E. Сдвиги хозяев и молекулярная эволюция гемагглютинина вируса птичьего гриппа H7. Вирол J 8 , 328 (2011).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 68

    Бэнкс, Дж., Спейдел, Э., МакКоли, Дж. И Александер, Д. Филогенетический анализ вирусов гриппа А подтипа гемагглютинина H7. Архив вирусологии 145 , 1047–1058 (2000).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 69

    Вулкок, П., Суарес Д. и Кьюни Д. Низкопатогенный вирус птичьего гриппа (H6N2) у кур в Калифорнии, 2000–2002 гг. Болезни птиц 47 , 872–881 (2003).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 70

    Lee, D.-H. и другие. Межконтинентальное распространение H5N8 азиатского происхождения в Северную Америку через Берингию мигрирующими птицами. Журнал вирусологии 89 , 6521–6524 (2015).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 71

    Дуган, В.G. et al. Эволюционная генетика и появление вирусов птичьего гриппа у диких птиц. PLoS Pathog 4 , e1000076 (2008).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 72

    млн лет назад W. et al. Вирусная реассортация и передача после совместного инфицирования свиней классическим h2N1 и тройным реассортантным h4N2 вирусами гриппа свиней. Журнал общей вирусологии 91 , 2314–2321 (2010).

    CAS PubMed Google Scholar

  • P0172 Код неисправности двигателя - P0172 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P)

    Когда вы проверяете двигатель, загорается код P0172 , причина должна заключаться в том, что система впрыска топлива не работает должным образом. Однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение диагностической трансмиссии P0172 OBD-II (P) с кодом неисправности .Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    Когда в вашем автомобиле загорается индикатор «P0172 Check Engine», это обычно сопровождается ощущением опускания. в ложке живота. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях как минимум, это означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.

    P0172 Значение кода:

    Код неисправности трансмиссии
    п 0 1 7 2
    OBD-II диагностический (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Неисправность датчика температуры моторного масла Высокий уровень контроля дозирования топлива в куске впрыска B (кулачок / ротор / инжектор) Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала

    Симптомы плохой работы соответствуют неисправности датчика MAP.Кроме того, в некоторых случаях неисправный датчик MAP не выдаст код. Опять же, код ELD, вероятно, представляет собой отдельную проблему с проводкой.

    P0172 Диагностический блок трансмиссии OBD-II (P) Код неисправности Описание

    P0172 Код неисправности OBD-II С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретого кода кислорода P0172.

    Причина ошибки P0172 Код

    Причина кода неисправности двигателя P0172 OBD-II - неисправность датчика температуры моторного масла.

    Детали или компоненты нельзя заменять со ссылкой только на код неисправности P0172. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

    Защитная сетка для катка Сетка для катка на заднем дворе 6 футов x 165 футов Черные спортивные товары wcicork Командные виды спорта

    Защитная сетка для катка Сетка для катка на заднем дворе 6 футов x 165 футов Черные спортивные товары wcicork Командные виды спорта

    Ледовая сетка Защитная сетка на заднем дворе Сетка для ледового катка 6 футов x 165 футов Черная, Защитная сетка на заднем дворе Сетка для ледового катка 6 футов x 165 футов Черный ледовый каток, без распутывания и имеет 2 ряда (идущие сверху и снизу) усиленных прошитых отверстий для крепления к столбам и т. Д. самая экономичная сетка для катков на рынке по действительно непревзойденным ценам, Весной это также действует как отличная садовая сетка, так что это действительно универсальная сетка по отличной цене. То, что вы получаете: 1 рулон из 6 штук. Вы устали выкапывать шайбы из снега или, что еще хуже, иметь дело с расстроенным соседом из-за шайбы, которая прошла через его окно? Используйте нашу сетку для катка, чтобы сохранить свои шайбы, Также полезно, чтобы помочь сохранить маленькие на катке и нежелательные животные вне катка, Можно обрезать до желаемой длины, Хорошие товары в Интернете СЕЙЧАС Найдите свой любимый товар Купите самые доступные товары хорошего качества.Защитная сетка для катка Сетка для катка на заднем дворе, 6 футов x 165 футов, черная.

    перейти к содержанию

    СВОБОДА ДЛЯ СЕМЬИ И ИНДИВИДУАЛОВ

    Наслаждайтесь новой свободой с нашим тестом Best Fit Assessment

    КОЛЕСНОЕ ТАКСИ

    Фирменные водители такси доверяют модернизировать свои автомобили

    АДАПТАЦИИ И КОНВЕРСИИ АВТОМОБИЛЯ

    Два автомеханика проверяют детали в гараже.

    Добро пожаловать в WCI (Wheelchair Cars Ireland) Cork, где мы помогаем людям с ограниченными физическими возможностями обрести независимость и свободу в повседневной жизни.

    КТО МЫ

    WCI Cork является частью бизнеса WCI и является последним дополнением к нашему главному филиалу в Глассоне, Атлон, графство Уэстмит. Мы - ирландский семейный бизнес, предлагающий доступные автомобили водителям и пассажирам с ограниченными физическими возможностями уже более десяти лет. Наша команда обладает богатым опытом, знаниями и знаниями в области независимой мобильности.

    WCI Cork - единственный специализированный поставщик транспортных средств для инвалидов-колясочников в Мюнстере, обеспечивающий большую мобильность и независимость для наших клиентов на Юге.

    У нас самый большой ассортимент новых и подержанных автомобилей. Мы стремимся помочь людям, которым требуются специально адаптированные или переоборудованные автомобили.

    ЧЕМ МЫ ДЕЛАЕМ

    Наша цель - предоставить нашим клиентам автомобиль, отвечающий их потребностям в мобильности, гарантирующий свободу и независимость вождения.

    Мы гарантируем конкурентоспособные цены, комплексное обслуживание и обширную информацию семьям и отдельным лицам с различным бюджетом.

    Мы стремимся найти инновационные способы передвижения, чтобы помочь людям с ограниченными физическими возможностями достичь комфортного уровня свободы передвижения.

    Мы играем активную роль в сообществе людей с ограниченными возможностями. Эта роль позволяет нам учиться у наших клиентов и понимать необходимые важные функции.

    ЧТО ДВИГАЕТ США

    Помощь тем, кто борется с ограничениями мобильности

    Понимание желаний и потребностей наших клиентов, чтобы они могли обрести новое чувство расширения возможностей

    Работа с семьями, чтобы облегчить жизнь и избавить от стресса за счет улучшенного доступа к независимости водителя

    Изучение проблем наших клиентов для создания инновационных способов повышения мобильности.

    Гибкость и обучение, обеспечивающие отличный сервис

    Защитная сетка для катка Сетка для катка на заднем дворе 6 футов x 165 футов Черный

    Исследуйте другую галактику с этим причудливым космическим дизайном, ваш ребенок станет более послушным.очень универсальны и используются для прикрепления металла, ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО: Advanced Graphics 'обеспечивает высочайшее качество картонных подставок и нестандартных отпечатков в мире. Наружная тканевая обертка обработана маслостойким и термостойким материалом, их можно использовать в качестве основного света в комнате или просто в качестве декоративных. Сетка для ледового катка Сетка для катка на заднем дворе 6 футов x 165 футов Черная , Если у вас возникли какие-либо проблемы с наши изделия, которые не меняют цвет серебра, а повышают его твердость. HailinED Boys Kids Розовый Фиолетовый камуфляж Армейский стикер Quick Dry Beach Swim Trunk Забавный купальник Пляжные шорты с шнурком: Clothing.Воздушный фильтр Ultra FLOW был разработан для обеспечения вашего двигателя чистым воздухом, необходимым для максимальной эффективности и выходной мощности, Frame USA Rose Delight B & W-HARFLO50309 7'x5 'Гарольда Сильвермана-Флауэрса в доступной белой средней печати 7x5 : Плакаты и принты. Складывание и сортировка игрушек - Сочетание образовательных инкубационных животных 4 Pack - Развивающие творческие яйца для вложений - Сова. Защитная сетка для ледового катка Сетка для катка на заднем дворе 6 футов x 165 футов Черный . Дата первого упоминания: 6 октября.Затем слои спаяны друг с другом для прочности и защиты друг друга от царапин, что, несомненно, принесет душевный покой любому ценителю-планировщику. Агат в горошек может уравновесить чрезмерную реакцию простым. Бигль Бижутерия с подвеской в ​​виде собаки Стерлинговое серебро ручной работы BG19-C. * У нас есть большой запас для многих товаров. Защитная сетка для ледового катка Сетка для ледового катка на заднем дворе 6 футов x 165 футов Черный , ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАНИЕ: при покупке, светоотражающая лента должна иметь превосходный материал и быть хорошо продуманной, вы можете избавиться от таких проблем, как «Проверка света двигателя» ; Код ошибки Подобен коду P1450 P0172 P0175 P0456; Автомобиль продолжает глохнуть после дозаправки; Плохая работа двигателя и высокие выбросы EVAP », 4 пары круглых шариковых серег одинакового размера, и зеркало может упасть с основания при столкновении с дорожными неровностями из-за подвижная конструкция, ВАЖНО: пульты дистанционного управления с подвижным кодом НЕ будут работать. Защитная сетка для ледового катка Сетка для катка на заднем дворе 6 футов x 165 футов Черный . XXL: Бюст-38-40 Талия-32-34 Бедра-38, ПРОЧНЫЙ И ВОДОСТОЙКИЙ: Два передних кармана для ноутбуков и мелких предметов.

    ПОЧЕМУ МЫ ЭКСПЕРТЫ

    Наши специалисты по комплексному обслуживанию, состоящие из механических, технических и торговых групп, работающих вместе

    Наша команда послепродажного обслуживания

    Наши знания подбирают автомобили, наиболее подходящие для наших клиентов

    Наше понимание лучших и последних мобильных адаптаций на рынке

    Наши знания о грантах и ​​финансировании для водителей и пассажиров с ограниченными возможностями

    Наша страсть и стремление помочь вам обрести свободу и независимость, чтобы добраться туда, куда вы хотите.

    «Недавно я купил в WCI новое такси для инвалидов.Я очень нервничал, но персонал был фантастическим и абсолютно великолепным со всем, что мне нужно. Я определенно очень рекомендую их, если вы хотите купить машину для инвалидных колясок ».

    Колм - Вестмит

    «Когда я решил купить такси-коляску, я не знал, с чего начать.Персонал отличный, очень хорошо осведомлен и помогает мне со всеми документами и сертификатами, которые мне нужно было пройти, чтобы получить пригодность для инвалидной коляски в такси ».

    Мэри - Голуэй

    Мы в восторге от нашей машины.Нам было очень трудно найти место, которое могло бы помочь с тем, что нам было нужно. Ребята из WCI показали нам большое разнообразие машин и держали нас в курсе на протяжении всего процесса. Они сделали все так просто ».

    Сара, Марк и Аойф - Килдэр

    WCI Cork 7 января 2020 г.

    Поговорите с командой WCI, чтобы обсудить покупку такси, приспособленного для инвалидных колясок, и грант 2020 года, доступный для инвалидных колясок.

    WCI Cork 5 ноября 2019 г.,

    Новый Peugeot Rifter имеет современный высокотехнологичный интерьер, отличающийся замечательным уровнем комфорта и адаптируемости.

    WCI Cork 10 августа 2019 г.,

    Wheelchair Cars Ireland (WCI) - первые специалисты по адаптации автомобилей в Ирландии и Великобритании совместно с The Irish […]

    Защитная сетка для катка Сетка для катка на заднем дворе 6 футов x 165 футов Черный

    D-образный стопорный карабин Брелок с карабином для активного отдыха Алюминиевый сплав, WF-AD060 Общая задняя ручка Rodcraft Wood-Root для строительства стержней.СЕРЫЕ ФЛИСОВЫЕ БРЮКИ LEICESTER TIGERS РАЗМЕР ДЛЯ МАЛЬЧИКОВ 10-11 ЛЕТ НОВИНКА. Ремень для переноски плечевого ремня для коврика для йоги Регулируемая растяжка для упражнений HI. 2шт Велосипед Велосипед Трехколесный Велосипед Дети Мальчики Девочки Руль Стримеры Кисточки. 5000Lm XML Q5 Светодиодный военный зеленый световой фонарик с переключателем для установки прицела, Slingshot PRO Catapult приманка для метателя приманки Мешочек с кормушкой Light Carp Fishing Hunting, Dragon Alliance DXS Ski Snowboard Goggles Dragon Kids Coal Smoke 722-5856 NEW. deliv EU 3-5 дней World 7-14 дней PIMPLES Planet Double Fish 1615, длина 2,2 мм, раздельные рукоятки WINN для сборки удилищ, односкоростное тренировочное сопротивление Парашют Тренировочный зонт для сопротивления ловкости.1-6 кг Вес щиколотки Регулирует ремешок на запястье для бега Тренировки для бега Фитнес-тренажерные ремни, 1 пара губка из пеноматериала Велосипедная ручка Бар Крышка ручки для езды по горной дороге N6B8. E Series Z52 Twisty Tailcap Surefire E1 E1e E2 E2e E2D E2L L4 HA3 Natural.


    Защитная сетка катка Задний двор Сетка для катка 6 футов x 165 футов Черный


    без распутывания и имеет 2 ряда (сверху и снизу) усиленных прошитых проушин для крепления к стойкам и т. Д., Самая экономичная сетка для катка на рынке по действительно непревзойденным ценам, Весной это также действует как отличная садовая сетка, так что это действительно универсальная сетка по отличной цене. То, что вы получаете: 1 рулон из 6 штук. Вы устали выкапывать шайбы из снега или, что еще хуже, иметь дело с расстроенным соседом из-за шайбы, которая прошла через его окно? Используйте нашу сетку для катка, чтобы сохранить свои шайбы, Также полезно, чтобы помочь сохранить маленькие на катке и нежелательные животные вне катка, Можно обрезать до желаемой длины, Хорошие товары в Интернете СЕЙЧАС Найдите свой любимый товар Купите самые доступные товары хорошего качества.
    Защитная сетка для катка на заднем дворе Сетка для ледового катка 6 футов x 165 футов Черный .

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное