Остановочный путь что такое: Страница не найдена

Содержание

Презентация «Тормозной путь.Остановочный путь»

Тормозной путь. Остановочный путь. МБОУ Суховская СОШ учитель физики Пучкова С.А.

Единственная невосполнимая ценность, что есть у каждого человека- это его жизнь

Дорожные происшествия и аварии — наиболее частая причина гибели и увечья людей на улицах

60 % аварий приходится ежегодно на зимние и осенние месяцы

На дороге многое зависит от скорости пешехода, транспортного средства и погодных условий

ОСТАНОВОЧНЫЙ И ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ АВТОМОБИЛЯ Остановочный путь — это расстояние, которое пройдёт автомобиль с момента, когда водитель увидит пешехода или какое-либо препятствие на дороге, до полной остановки машины. Тормозной путь — это расстояние, которое проходит машина с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.

Представьте: по дороге движется автомобиль. Водитель заметил на проезжей части пешехода, который ведет себя непредсказуемо: то старается перебежать дорогу, то вдруг неожиданно останавливается.

Водитель должен быстро принять решение: объехать его или остановиться. Не зная, как поведет себя пешеход, он останавливается. Что произойдет? Успеет ли он остановиться? Представьте: по дороге движется автомобиль. Водитель заметил на проезжей части пешехода, который ведет себя непредсказуемо: то старается перебежать дорогу, то вдруг неожиданно останавливается. Водитель должен быстро принять решение: объехать его или остановиться. Не зная, как поведет себя пешеход, он останавливается. Что произойдет? Успеет ли он остановиться? ???

Составим схему остановочного пути Путь за время реакции водителя Путь за время срабатывания тормоза Тормозной путь

ЗАДАЧА Автомобиль движется со скоростью 54 км/ч. Водитель увидел пешехода за 50 м. Время его реакции – 0,4 с. Время срабатывания тормоза – 0,5 с. Тормозной путь легкового автомобиля для этой скорости на сухом асфальте равен 16 м. На каком расстоянии от пешехода остановится автомобиль?

Алгоритм решения 1. Определяем, какой путь проезжает автомобиль за одну секунду. 2. Рассчитываем, какой путь проезжает автомобиль за время реакции водителя 3. Рассчитываем путь, который проезжает автомобиль за время срабатывания тормоза. 4. Рассчитываем остановочный путь. 5. Рассчитываем расстояние до пешехода

Проверь себя 2. Путь за время реакции водителя S1= 15 х 0,4 = 6 м. 3. Путь за время срабатывания тормоза S2 = 15 х 0,5 = 7,5 м. 4. Остановочный путь = путь за время реакции водителя + путь за время срабатывания тормоза + тормозной путь S = 6 + 7,5 + 16 = 29,5 м. 5. Расстояние до пешехода: 50 – 29,5 = 20,5 м Ответ: водитель остановился в 20,5 метрах от пешехода.

От чего зависит длина тормозного пути автомобиля от скорости движения автомобиля от массы автомобиля: у грузового транспорта, автобусов, то есть больших машин, тормозной путь намного больше, чем у легковых автомобилей. от погодных условий: на мокрой, скользкой дороге сила сцепления колес с дорогой уменьшается, а тормозной путь увеличивается. от состояния тормозной системы и изношенности шин колес. от освещенности дороги и других факторов.

Тормозной путь легкового автомобиля Скорость перед началом торможения, км/ч Тормозной путь в зависимости от состояния дороги, м сухая мокрая обледеневшая 60 23 35 69 70 31 47 94 80 41 62 123 90 52 78 156 100 64 96 192

!!! П О М Н И

При выходе из дома или школы Если у подъезда дома (школы) возможно движение, сразу обрати внимание, нет ли приближающегося транспорта. Если у подъезда стоят транспортные средства или растут деревья, приостанови свое движение и оглядись – нет ли опасности. !!! П О М Н И

Готовясь перейти дорогу Остановись, осмотри проезжую часть. Не стой на краю тротуара. Обрати внимание на транспортные средства, движущиеся по дороге. Помни, что транспортное средство останавливаясь у перехода движется по инерции. !!! П О М Н И

При переходе проезжей части Переходи дорогу только по пешеходному переходу или на перекрестке. Иди только на зеленый сигнал светофора, даже если нет машин. Выходя на проезжую часть, прекращайте разговоры. Не спеши, не беги, переходи дорогу размеренно. Не переходи улицу под углом, так хуже видно дорогу. Не выходи на проезжую часть из-за транспорта или кустов, не осмотрев предварительно улицу. Не торопись перейти дорогу, если на другой стороне ты увидел друзей, нужный автобус, помни, что это опасно. При переходе по нерегулируемому перекрестку внимательно следи за началом движения транспорта. Помни, что даже на дороге, где мало машин, переходить надо осторожно, так как машина может выехать со двора, из переулка. !!! П О М Н И

Б.М. Тишин. К вопросу уточнённого расчёта тормозного и остановочного пути транспортного средства при анализе дорожно-транспортных происшествий и производстве автотехнических экспертиз

Б. М. Тишин,

негосударственный судебный эксперт в области автотехнической экспертизы,

кандидат технических наук

(г. Санкт-Петербург)

 

Расстояния тормозного и остановочного пути, рассчитанные имеющимися в экспертной практике методами, основаны на допущении о равенстве скорости движения транспортного средства на всём протяжении процесса торможения. В работе предложена методика уточнённого расчёта расстояний тормозного и остановочного пути транспортных средств, учитывающая снижение скорости на всех этапах процесса торможения. Рассчитанные расстояния методом уточнения дают результат на 10÷20 % меньше, чем по методикам, имеющимся в распоряжении экспертов сегодня.

 

Ключевые слова: методика расчёта; тормозной путь; остановочный путь; равенство скоростей; снижение скорости; погрешность результатов; замедление; время движения.

 

Т 47

ББК 67.52

УДК 343.983.25

ГРНТИ 10.85.31

Код ВАК 12.00.12

 

To the question of the refined calculation of the braking and stopping distance of the vehicle in the analysis of road accidents and the production of auto-technical examinations

 

B. M. Tishin,

non-state forensic expert in the field of autotechnical expertise

(city Sankt-Peterburg)

 

The distances of the braking and stopping tracks, calculated by the methods available in expert practice, are based on the assumption that the speed of the vehicle is equal throughout the braking process. In the work the technique of the refined calculation of distances of a brake and stopping way of vehicles, taking into account speed reduction at all stages of process of braking is offered. Calculated distances by the refinement method give a result of 10 ÷ 20 % less than the methods available to experts today.

 

Keywords: calculation technique; braking distances; stopping way; equality of speeds; reduction in speed; error in results; slowing down; driving time.

_____________________________________

 

Наиболее объективным показателем, по которому можно судить о скорости движения перед торможением, являются следы, оставленные шинами транспортного средства на дорожном покрытии.

Скорость движения транспортного средства перед торможением в экспертной практике рассчитывают по формуле:

Здесь:

— установившееся замедление при торможении транспортного средства;

— нормативное время нарастания замедления;

— длина замеренного следа торможения до остановки транспортного средства.

В данной формуле учитывается то обстоятельство, что при нажатии на педаль тормоза происходит постепенное нарастание замедления, и поэтому в формуле учитывается изменение скорости за время нарастания замедления как средняя величина при начальном замедлении «0» и конечном – «».

Однако изменение скорости движения в процессе торможения происходит не только за время нарастания замедления, но и за время срабатывания тормозного привода и за время движения транспортного средства, когда водитель принимает решение  о необходимости торможения, прекращает подачу топлива и переносит ногу с педали подачи топлива на педаль тормоза. В это время транспортное средство двигается под действием силы инерции, преодолевая сопротивление движению транспортного средства в зависимости от условий движения и сопротивление принудительному прокручиванию коленчатого вала двигателя от колёс через трансмиссию, если не выключена передача на коробке переключения передач (КПП), так как обороты коленчатого вала резко уменьшаются после прекращения подачи топлива, а колёса продолжают вращение какое-то время, практически, с прежней скоростью.

В настоящее время наличие в системе тормозов устройства антиблокировки колёс (АБС), не позволяет колёсам блокироваться при интенсивном (экстренном) торможении. Поэтому следов торможения, как таковых, на дорожном покрытии не остаётся. Это положение закреплено в ГОСТ Р 51709–2001 п. 4.1.16: «АТС, оборудованные антиблокировочными тормозными системами (АБС), при торможениях в снаряжённом состоянии, (с учётом массы водителя), с начальной скоростью, не менее 40 

км/час, должны двигаться в пределах коридора движения без видимых следов увода и заноса, а их колёса не должны оставлять следов юза на дорожном покрытии до момента отключения АБС при достижении скорости движения, соответствующей порогу отключения АБС (не более 15 км/час). Функционирование сигнализаторов АБС должно соответствовать её исправному состоянию».

Это же обстоятельство не позволяет устанавливать скорость транспортного средства перед торможением по приведённой формуле, учитывающей изменение скорости за время нарастания замедления.

Поэтому скорость движения перед торможением устанавливается следствием, судом, экспертами другими методами, когда и изменение скорости за время нарастания замедления не учитывается.

Согласно ГОСТ Р 51709–2001[1], под тормозным путём понимается расстояние, пройденное АТС от начала до конца торможения.

Тормозная диаграмма, приведённая в ГОСТ Р 51709–2001 в приложении «Б» изображена на рис. 1.

Рис. 1. Тормозная диаграмма: время запаздывания тормозной системы;  время нарастания замедления;  время торможения с установившимся замедлением;  время срабатывания тормозной системы;  установившееся замедление АТС; Н и К – начало и конец торможения соответственно.

 

Начало торможения – это момент времени, в который транспортное средство получает сигнал о необходимости осуществить торможение. Обозначено точкой «Н» в приложении «Б».

Конец торможения – это момент времени, в который исчезло искусственное сопротивление движению АТС или оно остановилось. Обозначено точкой «К» в приложении «Б».

В приложении «Г» (ГОСТ Р 51709–2001) указано, что допускается вычисление тормозного пути  в метрах, для начальной скорости торможения   по результатам проверок показателей замедления АТС при торможении по формуле (приложение «Д»):

где: — начальная скорость торможения АТС, км/час;

 – время запаздывания тормозной системы, с;

— время нарастания замедления, с;

— установившееся замедление, м/с2;

В приложении «Д» первое слагаемое выражения тормозного пути приравнивается к выражению, в котором «А» – коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.

В этом же приложении даётся таблица значений коэффициента «А», и  нормативного установившегося замедления для различных категорий АТС.

Данный способ расчёта применяется при пересчётах нормативов тормозного пути.

Таблица Д. 1

 

АТС

Категория АТС (тягач в составе автопоезда)

Исходные данные для расчета норматива тормозного пути  АТС в снаряженном состоянии:

А

 м/с2

Пассажирские и грузопассажирские автомобили

М1

0,10

5,8

М2, М3

0,10

5,0

Легковые автомобили с прицепом прицприприцепом

M1

0,10

5,8

Грузовые автомобили

N1, N2, N3

0,15

5,0

Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)

N1, N2, N3

0,18

5,0

Исходя из нормативных значений коэффициента «А», для АТС категорий М1, М2, М3, расстояние тормозного пути увеличивается на 10 % от величины начальной скорости. Для АТС категорий N1, N2, N3 без прицепа – на 15 % от величины начальной скорости. Для АТС категорий N1; N2; N3 с прицепом или полуприцепом – на 18 % величины начальной скорости.

Начальная скорость подставляется в км/час.

В практике анализа ДТП или при производстве автотехнических экспертиз для определения эффективности торможения принимается не тормозной путь, обусловленный техническими параметрами автотранспортного средства, а остановочный путь АТС, обусловленный как техническими параметрами транспортного средства, так и психофизиологическими возможностями водителя.

По определению, данному профессором С. А. Евтюковым [1] – остановочный путь – это расстояние, необходимое водителю для остановки транспортного средства с помощью торможения при начальной скорости торможения при движении в конкретных дорожных условиях. Остановочный путь складывается из расстояния, проходимого транспортным средством за время реакции водителя на опасность, запаздывания тормозного привода и нарастания замедления при экстренном торможении, а также расстояния, проходимого транспортным средством с установившемся замедлением вплоть до полной его остановки.

Как видно из определений тормозного и остановочного пути, они отличаются друг от друга на расстояние, которое проходит транспортное средство за время реакции усреднённого водителя.

В экспертной практике остановочный путь рассчитывается, исходя из нормативов времени реакции усреднённого водителя, по видам дорожно-транспортных ситуаций, нормативного времени запаздывания тормозного привода и нарастания замедления по категориям транспортных средств и видам тормозных приводов.

где: — время реакции водителя, выбираемое экспертом по таблицам дифференцированных значений времени реакции водителя, в соответствии с метеорологическими и дорожными условиями [2].

— нормативно-технические значения параметров торможения, принимаемые экспертом по таблицам экспериментально расчётных значений параметров торможения автотранспортных средств в экспертной практике [3].

Как для расчёта тормозного пути по формуле, приведённой в ГОСТ, так и для расчёта остановочного пути по формуле, применяемой в практике экспертных расчётов, сделаны допущения: начальная скорость движения транспортного средства перед торможением принимается равной скорости и при нажатии на педаль тормоза и при начале движения в заторможенном состоянии с установившемся замедлением. То есть условно принимается, что на всём протяжении процесса торможения до момента возникновения установившегося замедления, скорость движения транспортного средства остаётся постоянной.

На самом деле, в процессе торможения постоянно происходит снижение скорости как при движении за время реакции водителя, так и при движении за время срабатывания тормозной системы. При расчёте тормозного и остановочного пути в приведённых формулах применяются параметры, учитывающие расстояния, которые проходит транспортное средство на этапах торможения, но не учитывается, что эти расстояния транспортное средство проходит с постоянно уменьшающейся скоростью.

При движении транспортного средства во время реакции водителя оно под действием силы инерции проходит расстояние , преодолевая силу сопротивления качению по фактическому дорожному покрытию, и, если при нажатии на педаль тормоза не происходит выключения передачи КПП, то и преодолевая силу сопротивления движению от прокручивания коленчатого вала двигателя через трансмиссию.

Сила сопротивления качению транспортного средства в общем случае определяется произведением коэффициента сопротивления качению на фактическом покрытии дороги на силу тяжести транспортного средства:

При движении на горизонтальном участке пути или когда уклоном – подъёмом можно пренебречь,

Сопротивление движению транспортного средства, возникающее от  прокручивания коленчатого вала двигателя, очень сложно рассчитать аналитически, поэтому в практике теории движения автомобилей силу сопротивления движению, возникающую от прокручивания вала двигателя через трансмиссию, рассчитывают по эмпирической формуле Ю. А. Кременца [4]:

где — рабочий объём двигателя (литраж), в литрах;

— скорость движения транспортного средства перед торможением в км/час.

— сила тяжести транспортного средства, кг.

Если движение осуществляется не на прямой передаче, то в числитель вводится передаточное число КПП передачи.

Сложность учёта этих параметров заключается в том, что для каждого конкретного случая необходимо вычислять свои значения замедления, возникающего при  преодолении сопротивлений движению. Однако это же и повышает точность произведённых расчётов остановочного и тормозного пути.

Замедление транспортного средства при преодолении сопротивления движению определяется по общей формуле замедления:

где — суммарное значение коэффициента сопротивления движению.

В частности, оно включает в себя коэффициент сопротивления качению  и условный коэффициент сопротивления от прокручивания вала двигателя через трансмиссию – .

Коэффициент  рассчитывается по общей формуле – сила сопротивления, поделённая на силу тяжести транспортного средства.

Замедление транспортного средства, возникающее при движении за время реакции водителя:

За время реакции водителя происходит снижение скорости движения:

 м/c

В момент начала реагирования на опасность скорость движения транспортного средства ,  а в момент нажатия на педаль тормоза –

                          м/с

Следовательно, всё время движения транспортного средства за время реакции водителя следует рассматривать, как движение со средней скоростью:

Исходя из представленного расчёта, к моменту начала срабатывания тормозной системы скорость транспортного средства будет не

м/с

При движении транспортного средства за время срабатывания тормозной системы (, конец движения осуществляется со скоростью:

                                        м/с

Движение транспортного средства за время срабатывания тормозной системы осуществляется со средней скоростью:

Снижение скорости за время срабатывания тормозной системы

                       

Таким образом, к моменту появления установившегося замедления скорость транспортного средства равна

Именно эту скорость следует подставлять в слагаемое, определяющее расстояние перемещения транспортного средства за время движения с установившимся замедлением до остановки или до заданного значения.

 Предложенная методика учёта снижения скорости позволяет предложить другой вариант расчёта остановочного и тормозного пути:

Несмотря на громоздкость предложенных выражений, они несложны в вычислениях, так как здесь приведены общие выводы. При последовательном решении значений средних скоростей по начальным и конечным скоростям, процесс вычислений упрощается.

Рассмотрим какое-либо конкретное событие торможения легкового транспортного средства категории , при времени реакции водителя на опасность, равном 1 с, времени запаздывания тормозного привода равным 0,1 с, времени нарастания замедления, возникающего на сухом асфальтовом покрытии 0,35 с, при установившемся замедлении 6,8 м/с2. Рабочий объём двигателя 2 л, фактическая масса транспортного средства 1500 кг, начальная скорость движения транспортного средства перед торможением 90 км/час (25 м/с). Установившееся замедление принято без учёта влияния системы АБС.

Замедление в процессе движения транспортного средства за время реакции равно:

 м/с2

где — коэффициент сопротивления качению на сухом горизонтальном асфальте – 0,018 [1].

— условный коэффициент сопротивления прокручиванию коленчатого вала двигателя через трансмиссию:

Замедление транспортного средства за время реакции водителя:

При движении за время реакции водителя происходит снижение скорости движения:

Средняя скорость движения за время реакции водителя:

Скорость в конце времени реакции:

Установившееся замедление за время срабатывания тормозной системы:

Снижение скорости за время срабатывания тормозной системы:

 

Средняя скорость движения за время срабатывания тормозной системы.

Скорость движения в конце времени срабатывания тормозной системы:

Именно эта скорость и должна подставляться в слагаемое, определяющее расстояние движение транспортного средства в режиме торможения с установившимся замедлением.

Рассчитаем расстояние тормозного пути по формулам, принимаемым в ГОСТ и по предложенной методике:

По методике ГОСТ Р 51709–2001, приложение «Д»:

По методике, допускаемой приложением «Г», ГОСТ Р 51709–2001:

По предложенной методике уточнённого расчёта:

Что составляет, соответственно, 19,8 и 16,6 % от величины тормозного пути, определённого по ГОСТ Р 51709–2001.

По принятой в экспертной практике методике расчёта расстояния остановочного пути:

По предложенной методике уточнённого расчёта:

Что составляет 11,6 % от величины тормозного пути, рассчитанного  по принятой методике:

Предлагаемая методика позволяет учитывать влияние конкретной модели транспортного средства и при дифференцированном расчёте тормозного и остановочного пути уменьшить погрешность расчёта. Это позволяет принимать категорический вывод о наличии или отсутствии технической возможности предотвращений дорожно-транспортных происшествий на более обоснованных расчётах, а не на усреднённых нормативных параметрах и допущении о равенстве скорости движения в процессе всего процесса торможения до момента возникновения установившегося замедления.

Применяемые в экспертной практике формулы расчёта тормозного и остановочного пути дают завышенный результат, превышающий 10 %, по сравнению с предлагаемой методикой уточнённого расчёта. При расчёте тормозных и остановочных путей транспортных средств категорий N1, N2, N3 по предлагаемой методике разность результатов по сравнению с применяемыми методиками будет увеличиваться, так как растёт значение коэффициента «А».

 

Литература:

1. Евтюков С.А., Васильев Я. В. Экспертиза ДТП: Справочник. — СПб.: ДНК, 2006.

2. Применение дифференцированных значений времени реакции водителя в экспертной практике: Методические рекомендации ВНИИСЭ. – М., 1987.

3. Использование в экспертной практике экстремально-расчетных значений параметров торможения АТС: Методические рекомендации ВНИИСЭ. – М., 1986.

4. Боровский Б. Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. – Л.: Лениздат, 1984.

 

 


[1] ГОСТ Р 51709–2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.


Что такое тормозной и остановочный путь

Что такое тормозной путь? Мощность торможения и мощность двигателя

Тормозной путь — это расстояние от момента нажатия водителем на педаль тормоза до момента остановки автомобиля.
Остановочный путь — это время, необходимое водителю до нажатия на педаль тормоза, время срабатывания тормозной системы и расстояние, пройденное за время остановки транспортного средства. В этом случае остановочный путь, дольше тормозного пути.
Характеристики шин и дорожные условия влияют на тормозной путь (и остановочный путь) автомобиля. Изношенные некачественные шины, мокрые и обледенелые дороги и т. Д. Что касается нашей темы, давайте поговорим о массе и скорости транспортного средства, которые влияют на тормозной путь. По мере увеличения массы автомобиля тормозной путь увеличивается с той же скоростью.
Увеличение скорости автомобиля значительно увеличивает тормозной путь. Другими словами, если скорость автомобиля увеличивается в 2 раза, тормозной путь увеличивается в 4 раза.
Например, если автомобиль, движущийся со скоростью 30 км / ч, останавливается через 10 метров, то же транспортное средство, движущееся со скоростью 60 км / ч, может остановиться через 40 метров при нажатии на тормоз. Скорость увеличилась вдвое, но остановочный путь увеличился в 4 раза.
Причина кроется в формуле энергии движения транспортного средства.
Энергия движения находится по формуле K = 1 / 2.m.v2. Здесь m — масса, V — скорость, как вы можете видеть, энергия движения равна половине массы, умноженной на квадрат скорости. Если скорость увеличивается вдвое, энергия увеличивается в четыре раза.

 

Взаимосвязь между скоростью автомобиля и тормозным путем

Пример:
Расчет кинетической энергии (расчет энергии движения)

Давайте найдем энергию автомобиля весом 1000 кг, движущегося со скоростью 50 км/ч. (берем скорость в м/с, 50 км/ч = 13,8 м/с)
K = (1/2). М v2 -> K = (1/2). 1000 кг. (13,8 м/с) 2
Энергия K = 95 220 джол.

Опять же, давайте найдем энергию 1000-килограммового транспортного средства, когда оно на этот раз удвоит свою скорость и разгонится до 100 км / ч. (Мы конвертируем скорость в м/с и получаем 100 км/ч = 27,7 м/с)
K = (1/2). М v2 -> K = (1/2). 1000 кг. (27,7 м/с) 2
Энергия K = 383 645 джоулей.

Поскольку скорость, показанная в примере, увеличилась в 2 раза, энергия увеличилась в 4 раза.
Поскольку эта энергия движения преобразуется в тепловую при торможении, когда энергия увеличивается в 4 раза, тормозной путь также увеличивается в 4 раза. Например, вместо остановки на 10 метрах он останавливается на 40 метрах.

 

 

Увеличивают ли широкие шины тормозное усилие?

Глядя на формулу тормозной силы (Fs = μ. FN), установка шин с более широкой поверхностью на одном и том же транспортном средстве не увеличивает тормозное усилие.

Fs= μ . FN

Fs: Сила трения (торможения) (сила, замедляющая автомобиль)

μ: Коэффициент трения (между дорогой и шиной) является наиболее важным фактором, коэффициент трения зависит от типа конструкции поверхностей трения (шина-асфальт). Другими словами, это зависит от асфальта, гравия, мокрой, заснеженной дороги и качества шины, а не от ширины покрытия.

FN : Вертикальная сила, действующая на шину (нормальная сила). Эта сила представляет собой вес, соответствующий каждому колесу транспортного средства.

 

 

Тормозной путь одного и того же автомобиля с широкими шинами и обычными шинами одинаков. Тормозное усилие передается на дорогу контактной поверхностью шины. Шины с большой площадью поверхности имеют больше контактных поверхностей, но это не влияет на коэффициент трения или трения (силу торможения).
Широкие шины имеют больше поверхностей контакта с дорогой, более широкая поверхность контакта снижает количество силы на единицу площади, то есть давление, оказываемое шиной на дорогу. В этом случае можно сказать, что на широких шинах происходит меньший износ.
Основная тема 

 

Расчет тормозного усилия и коэффициента трения

Расчет тормозного усилия и сил, возникающих во время торможения

Существует два разных метода расчета тормозной силы: один — это «теоретическая (требуемая) тормозная сила», а другой — «передаваемая (фактическая) тормозная сила».
* Теоретическое (должное) тормозное усилие: это тормозное усилие, при котором используются переменные скорости-ускорения и массы транспортного средства и вычисляется тормозное усилие, необходимое для остановки транспортного средства за определенное время. Эта сила вычисляется по формуле F = m.a.
* Передаваемое (фактическое) тормозное усилие; эта сила на самом деле является тормозной силой между шиной и дорогой, эта фактически возникающая тормозная сила также дает максимальное тормозное усилие, которое может быть достигнуто, и эта тормозная сила не имеет ничего общего со скоростью. 
Подробное описание этих двух тормозных сил приводится ниже.

 

ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ (ДОЛЖНОЕ) ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ

Формула силы торможения такая же, как формула силы Ньютона. F = m.a

F = Сила, единица: Ньютон (Н) (здесь мы называем это тормозной силой)
m = Масса, единица килограмм (кг)
a = ускорение, единица измерения (м / с2) метры на секунду в квадрате

(1 Ньютон — это сила, которая ускоряет или замедляет массу 1 кг с ускорением 1 м / с2.)
Здесь;
* F — тормозное усилие,
* m — масса автомобиля, например легковой автомобиль — около 1300 кг.
* a — ускорение — это замедление транспортного средства. По определению, ускорение — это изменение скорости в единицу времени.

Единица ускорения — м / с2. Также есть ускорение или замедление.
По формуле F = m.a. Сила торможения зависит от массы и ускорения (замедления) транспортного средства. Чем больше масса автомобиля или больше замедление (отрицательное ускорение), тем больше тормозное усилие, необходимое для остановки автомобиля.

Тормозное усилие (F), необходимое для остановки грузовика, движущегося со скоростью 100 км / ч (10 000 кг), также больше, чем тормозное усилие (F) автомобиля, движущегося со скоростью 100 км / ч (1500 кг).
Или, если два автомобиля одинакового веса движутся со скоростью 100 км / ч и одно останавливается за 5 секунд, а другое за 10 секунд, тормозное усилие транспортного средства, которое останавливается быстрее за 5 секунд, больше.

 

 

Пример:
В качестве примера тормозной силы: позвольте автомобилю весом 1500 кг двигаться со скоростью 100 км / ч, нажмите на тормоз и остановитесь через 5 секунд.

Ускорение при замедлении этого автомобиля: Ускорение рассчитывается по формуле (изменение скорости / изменение времени).
a = ΔV / Δt -> a = (100 км / ч) / (5 с) Здесь нам нужно указать единицу скорости, км / ч, в метрах / секунду. 100 км / ч = 27,7 м / ч.

В этом случае ускорение находится как a = (27,7 м / с) / (5 с) -> a = 5,54 м / с2.

Тормозная сила:
F = m.a -> F = 1500 кг. 5,54 м / с2 -> F = 8,310 Н (в Ньютонах).
(Другая единица Ньютона — кгм / с2.)

Обычному автомобилю среднего класса требуется около 10 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 100 км / ч. Однако для достижения 0 со 100 км / ч, то есть для остановки, требуется менее 5 секунд.
Из этого можно сделать вывод, что тормозная сила каждого транспортного средства как минимум в 2 раза больше, чем сила привода двигателя. Эта разница может достигать 8 раз.

 

ПЕРЕДАВАЕМОЕ (ФАКТИЧЕСКОЕ) ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ

Тормозной эффект транспортного средства, то есть эффект, который замедляет или останавливает транспортное средство, зависит от силы трения между шиной и дорогой. Мы также можем назвать силу трения тормозной силой, передаваемой от шины к дороге. Тормозное усилие создается за счет трения колодки о диск, но оно работает, когда оно передается с шины на дорогу, здесь важно то, что тормозное усилие, созданное в тормозной системе, может максимально передаваться на дорогу. Чем больше сила трения между шиной и дорогой, тем больше фактически достигается тормозная сила и тем легче тормозить транспортное средство.

Тормозное усилие получается за счет трения колодки и диска в тормозной системе, но в конечном итоге тормозная сила, которая нам нужна, является «передаваемой тормозной силой» между шиной и дорогой. Это эффект остановки автомобиля.

Сила трения (Fs) и тормозная сила взаимозаменяемы. Фактически, сила трения между шиной и дорогой — это сила, которая обеспечивает удержание на дороге, то есть эта сила также заставляет транспортное средство ехать и останавливаться, единственное изменение — это направление и источник силы.
Тормозное усилие определяется путем умножения коэффициента трения на вертикальную силу, действующую на шину в результате массы транспортного средства.
Fs = μ. FN
Fs: Сила трения (торможения)
μ: коэффициент трения (между дорогой и шиной) (произносится mu)
FN: Вертикальная сила, действующая на шину. (Нормальная сила)

 

 

Что такое вертикальная сила (нормальная сила)?

Как можно понять из формулы, если вес (масса) транспортного средства увеличивается или увеличивается коэффициент трения, тормозная сила транспортного средства также увеличивается. Тормозная сила шины загруженного транспортного средства больше, чем у пустого транспортного средства. Конечно, тормозное усилие, которое необходимо создать в тормозной системе (колодка-диск), также должно быть больше (достаточным). Если тормозная сила на колодке-диске недостаточна, тормозная сила (сила трения) между шиной и дорогой практически не имеет значения.
Возможно, вы видели, что зимой в транспортные средства кладут мешки с песком или что люди прыгают на колесах буксирующего транспортного средства, логика и цель всего этого одна и та же; Это увеличение массы транспортного средства на колесах, то есть увеличение вертикальной силы, действующей на шину, и, таким образом, увеличение силы трения (сцепления с дорогой) между шиной и дорогой. Водитель пикапа, который зимой кладет себе в машину мешок с песком, увеличивает сцепление и тормозную силу шин автомобиля на снегу.

 

Что такое коэффициент трения? (μ)

Коэффициент трения — самый важный фактор при получении тормозного усилия. Коэффициент трения зависит от конструкции дороги и шины, то есть от свойств материала двух поверхностей трения. Например, на заснеженно-обледеневшей дороге значение коэффициента трения уменьшается, что увеличивает тормозной путь.

Коэффициент трения на сухой асфальтовой дороге — 0,8 и это наилучшее значение, коэффициент трения на мокрой дороге — около 0,5, коэффициент трения на заснеженной обледенелой дороге — около 0,2.

Летние шины зимой твердеют на морозе и коэффициент трения снижается, в то время как зимние шины не твердеют на морозе зимой и их коэффициент трения не уменьшается, они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой (сила трения) с помощью их зубчатой, рифленой поверхности.

Расчет тормозной силы, образующейся на шине.
Пример: Давайте рассчитаем максимальное тормозное усилие, которое может быть получено от шины транспортного средства массой 1200 кг.

Fs = μ. FN
FN: 300 кг эквивалентно одному колесу, если мы переведем килограммы в ньютоны (1 кг = 10N)
FN: становится 3000N
μ: 0,7
ПС 😕

Fs = μ. FN -> Fs = 0,7. 3000N
Fs = 2100N (тормозная сила)

Общая тормозная сила автомобиля определяется путем сложения тормозной силы 4-х колес.
Fs = 0,7 для 4-х колес. 12000N = 8400N.

Когда это же транспортное средство движется по обледенелой дороге, максимальное тормозное усилие будет намного меньше.
μ: 0,2 (коэффициент трения между шиной и дорогой на обледенелой дороге)
Fs = μ. FN -> Fs = 0,2. 3000N
Fs = 2100N (тормозная сила)

 

Производительность тормозов — проверка тормозов

Эффективность торможения транспортных средств определяется приборами измерения тормозов на станциях техосмотра. Эффективность торможения транспортных средств определяется путем деления тормозной силы транспортного средства на массу транспортного средства и выражается в процентах. Обычно это соотношение должно быть не менее 50%.

Формула расчета тормозов выглядит следующим образом:
Z = (F / G). 100%
Z: скорость торможения
F: тормозная сила
G: вес автомобиля

В приведенном выше примере, если тормозная сила транспортного средства на сухой дороге составляет 8400N, а масса транспортного средства составляет 1200 кг = 12000N;

Z = (F / G). 100% -> Z = (8400/1200). Вычислить можно вот так: 100% -> Z = 70/100 = 70%.

Основная тема

«Мы покажем людям, что они ошибаются и не могут просчитать тормозной путь»

Максим Артамонов
корреспондент


В конце марта ГИБДД запускает социальную кампанию «Притормози»

Поделиться

Твитнуть

  Константин Долгановский

На пресс-конференции, посвящённой социальной кампании «Притормози», начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГИБДД ГУ МВД России по Пермскому краю Владимир Васенин сообщил, что по итогам 2013 года ДТП на пешеходных переходах в Перми составили 35%-40% от общего числа аварий с учётом пострадавших людей.

Владимир Васенин, начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГИБДД ГУ МВД России по Пермскому краю:

— Складывается такая тенденция, что водители не умеют предоставлять преимущество пешеходам, а пешеходы не умеют переходить дорогу. Из-за этого люди получают травмы и гибнут. У нас уже 72 подобных ДТП только за два месяца этого года, в которых погибли два человека. Все мы прекрасно понимаем, что ступая на пешеходный переход, человек хочет ощущать себя в зоне безопасности и спокойно перейти дорогу, и кампания «Притормози» нацелена на разъяснение этой ситуации.

Социальная кампания «Притормози», направленная на снижение дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах, будет проходить на территории Пермского края с 31 марта по 22 апреля. Она пройдёт в 10 городах России, которые были выбраны по результатам анализа аварийности. Среди них — Пермь, Чебоксары, Нижний Новгород, Калуга, Великий Новгород и другие.

  Игорь Катаев

По словам Васенина, в рамках кампании в детских садах и начальных классах школ аниматоры в игровой форме будут объяснять детям, как нужно пользоваться пешеходными переходами, что такое экстренное торможение и остановочный путь. Для старшеклассников будут проведены специальные уроки физики, где школьникам объяснят, как происходит экстренное торможение. 

Кроме того, на 60 пешеходных переходах Перми волонтёры будут проводить просветительскую работу с водителями и пешеходами, а на автозаправках будут работать промоутеры.

Владимир Васенин:

— Кульминация кампании закончится глобальным тренингом, который будет проводиться на территории Перми. Водители смогут попробовать себя за рулём и на глаз рассчитать тормозной путь автомобиля. На практике мы покажем людям, что они ошибаются и не могут просчитать досконально тормозной путь.

Все прекрасно понимают, что есть такое понятие, как коэффициент сцепления колёс с асфальтом. При дожде он один, при сухом асфальте — другой, зимой — третий. Если мы не учитываем все эти моменты, у нас и возникают ошибки при остановке перед пешеходом.

Подпишитесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе главных новостей.

Поделиться

Твитнуть


Презентация на тему: Тормозной путь. Остановочный путь. Важность этих знаний при обеспечении

1

Первый слайд презентации: Тормозной путь. Остановочный путь. Важность этих знаний при обеспечении безопасности детей на дороге

Изображение слайда

2

Слайд 2: Статистика

2 Статистика Ежегодно в мире в результате ДТП погибают и получают ранения более 50 млн. человек. Всемирная организация здравоохранения свидетельствует, что на долю ДТП приходится более 30% смертельных исходов от всех несчастных случаев. В ХХ веке автомобиль стал причиной смерти около 30 млн. человек. В России потери, связанные с ДТП в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других видов несчастных случаев. Масштаб ДТП угрожает национальной безопасности. Из доклада рабочей группы Президиума Государственного совета Российской федерации.

Изображение слайда

3

Слайд 3

Каждый из нас является участником дорожного движения. Законы движения надо знать и помнить всем: и водителям, и пешеходам. Ведь для остановки движущихся тел нужны время и пространство. Иногда по нескольку раз в день вам приходится переходить дорогу. И здесь надо проявлять особое внимание и осторожность. Нельзя создавать помехи движению. Это значит, что улицу надо переходить лишь там, где положено, и сначала убедиться в безопасности перехода, в том, что поблизости нет автомобиля. Ведь автомобиль едет очень быстро, примерно в 10-12 раз быстрее пешехода. И главное, водитель, неожиданно увидев на проезжей части человека, не сможет остановить машину сразу. Это просто невозможно по законам физики.

Изображение слайда

4

Слайд 4: ОСТАНОВОЧНЫЙ И ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ АВТОМОБИЛЯ

Тормозной путь – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки. Остановочный путь — это длина участка, который пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем препятствия до полной остановки. S о = S р + S ст + S т Время реакции водителя — психологическое качество водителя принимать решение и реагировать на изменение дорожно-транспортной ситуации. 1. осознать опасность 2. принять решение об остановке или замедлении скорости 3. перенести ногу с педали газа на педаль тормоза и нажать ее. 0,3-1,7с ОСТАНОВОЧНЫЙ И ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ АВТОМОБИЛЯ

Изображение слайда

5

Слайд 5

Длину остановочного пути должен знать не только водитель, но и пешеход. Установлено, что при скорости 60 км в час примерная длина остановочного пути будет: около 40 м для легкового автомобиля, едущему по сухому асфальту; после обнаружения водителем опасности автомобиль будет двигаться ещё 3-4 секунды; в тех же условиях грузовой автомобиль будет продолжать движение на протяжении ещё 60 метров; в условиях мокрого и скользкого дорожного покрытия остановочный путь увеличивается в 4-5 раз.

Изображение слайда

6

Слайд 6: Схема остановочного пути

Путь за время реакции водителя Путь за время срабаты- вания тормоза Тормозной путь

Изображение слайда

7

Слайд 7

Викторина

Изображение слайда

8

Слайд 8

Сможет ли водитель, неожиданно увидев на проезжей части человека, мгновенно остановить машину? Ответ: Нет, это невозможно по законам физики.

Изображение слайда

9

Слайд 9

Какой путь длиннее остановочный или тормозной? Ответ: остановочный.

Изображение слайда

10

Слайд 10

При увеличении скорости автомобиля увеличивается или уменьшается его тормозной путь? Ответ: увеличивается.

Изображение слайда

11

Слайд 11

На какой дороге (сухой или мокрой) транспортные средства лучше тормозят? Ответ: на сухой дороге тормозной путь меньше.

Изображение слайда

12

Слайд 12

У каких автомобилей (тяжёлых или легких) тормозной путь больше? Ответ: у тяжелых автомобилей тормозной путь больше чем у легких.

Изображение слайда

13

Слайд 13

Как называется этот знак? Ответ: «Пешеходный переход».

Изображение слайда

14

Слайд 14

Как называется этот знак? Ответ: «Дети».

Изображение слайда

15

Слайд 15

Указывает ли дорожный знак «Дети» на место пешеходного перехода? Ответ: дорожный знак «Дети» относится к категории предупреждающих, он только предупреждает водителей – будьте внимательны, снизьте скорость.

Изображение слайда

16

Слайд 16

Как определить, что машина собирается повернуть направо или налево? Ответ: Включается и мигает правый (левый) фонарик – указатель поворота.

Изображение слайда

17

Слайд 17

Какую опасность для пешеходов представляют зимние дороги? Ответ: На скользкой дороге увеличивается тормозной путь машин, дороги сужены из-за снега, снежные заносы, гололед мешают движению машин.

Изображение слайда

18

Слайд 18

Есть ли у велосипеда тормозной путь? Ответ: Да. Никакой транспорт остановиться сразу во время движения не может.

Изображение слайда

19

Слайд 19

Какие автомобили могут проехать на красный сигнал светофора? Ответ: пожарная, скорая помощь, милиция и другие спецмашины.

Изображение слайда

20

Слайд 20

Почему вначале перехода проезжей части необходимо в первую очередь посмотреть налево? Ответ: слева машины ближе.

Изображение слайда

21

Слайд 21

Можно ли начинать переходить дорогу на жёлтый сигнал светофора? Ответ: нет, по Правилам дорожного движения желтый сигнал является запрещающим сигналом светофора.

Изображение слайда

22

Слайд 22

Опасно ли переходить дорогу наискосок? Ответ: опасно, т.к. путь становится длиннее, а обзор хуже.

Изображение слайда

23

Слайд 23

Назовите правильные действия пешехода при переходе перекрестка на зеленый (разрешающий ) сигнал светофора. Ответ. Перед тем, как ступить на проезжую часть, необходимо посмотреть, что происходит слева и справа, и при переходе продолжать наблюдение за ситуацией.

Изображение слайда

24

Слайд 24: От чего зависит длина тормозного пути автомобиля?

1. от скорости движения автомобиля. 2. от массы автомобиля : у грузового транспорта, автобусов, то есть больших машин, тормозной путь намного больше, чем у легковых автомобилей. 3. от погодных условий : на мокрой, скользкой дороге сила сцепления колес с дорогой уменьшается, а тормозной путь увеличивается. 4.от состояния тормозной системы и изношенности шин колес. 5. от освещенности дороги и других факторов.

Изображение слайда

25

Слайд 25: Тормозной путь легкового автомобиля

Скорость перед началом торможения, км/ч Тормозной путь в зависимости от состояния дороги, м сухая мокрая обледеневшая 60 23 35 69 70 31 47 94 80 41 62 123 90 52 78 156 100 64 96 192

Изображение слайда

26

Слайд 26

Изображение слайда

27

Слайд 27

Выводы: Необходимо соблюдать правила дорожного движения. Не перебегать дорогу перед близко идущим транспортом. Переходить дорогу только по зелёному сигналу светофора. Чем быстрее движется автомобиль, тем на большем расстоянии от него надо переходить дорогу.

Изображение слайда

28

Последний слайд презентации: Тормозной путь. Остановочный путь. Важность этих знаний при обеспечении: Памятка при переходе дороги

28 Памятка при переходе дороги Умей не только видеть, но и слышать улицу. Обращай внимание на сигналы автомобиля (указатели поворота, заднего хода, тормоза) Контролируй свои движения: поворот головы для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобиля.

Изображение слайда

Что такое тормозной путь транспортных средств?

Чем отличается тормозной путь от остановочного пути?

Остановочный путь автомобиля — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки (рис. … Тормозной путь — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на пе- даль тормоза до его полной остановки. Тормозной путь является частью остановочного пути.

Какой наибольший тормозной путь допускается для легковых автомобилей?

Для легковых автомобилей:

— при 110 км/ч — тормозной путь составляет 100 метров; — при 130 км/ч – 138 метров; — при 150 км/ч тормозной путь будет 181 метр. Для автобусов при начальной скорости торможения в 50 км/ч тормозной путь равен 29 метрам, при 70 км/ч – 52 метра, при 90 км/ч – 83 метра.

Что такое остановочный путь и что в него входит?

Остановочный путь — расстояние, которое проходит транспортное средство с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. … Остановочный путь включает в себя расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы.

Для чего измеряют тормозной путь?

Тормозным путем считается расстояние, которое проедет машина после активации тормозной системы до полной остановки. Это лишь технический параметр, по которому в сочетании с другими факторами определяется безопасность автомобиля. В этот параметр не входит скорость реакции водителя.

Какой тормозной путь при скорости 60?

На скорости 60 км/ч за 1 секунду машина проезжает 16 м. Тормозной путь с 60 км/ч на сухом асфальте тоже потребует около 16 м. То есть получается, что как минимум необходимо 32 м, а то и больше.

Что называется тормозным путем?

Расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки. … Тормозным путем называется расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.

Какие транспортные средства нельзя эксплуатировать без противооткатных упоров?

Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т разрешается только при наличии в нем медицинской аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки (Перечень, п. 7.7). Отсутствие на таком автомобиле противооткатных упоров не является основанием для запрещения его эксплуатации.

Что запрещается делать водителю?

В ПДД записано, что водителю запрещается управлять транспортным средством и в болезненном состоянии, и под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание. … Очевидно, этот пункт многим водителям просто не знаком либо стерся из памяти.

Какой прием торможения вы выберите на скользкой дороге?

Для экстренной остановки на скользкой дороге необходимо использовать только прерывистое (ступенчатое) торможение без выключения сцепления. Такой прием торможения используется для предотвращения блокировки колес (и возможного заноса) на скользком участке дороги.

Что понимается под остановочным путем?

Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Что понимается под временем реакции водителя?

Под временем реакции водителя понимается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой он находится, это время обычно составляет от 0,4 до 1,6 секунды.

Какие данные необходимы для расчета тормозного пути?

Итак, в итоге, чтобы рассчитать реальную длину тормозного пути, нужно учитывать не только время и расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия водителем педали тормоза до момента остановки машины, но и время, необходимое для принятия решения о торможении.

Какой тормозной путь при скорости 100 км в час?

199 метров — тормозной путь со 100 км/ч.

Торможение — Уроки вождения для начинающих

«Представляешь, еду я по дороге и вдруг неожиданно…» – обычно такой фразой начинает свою «байку» новоявленный автомобилист.

Вроде бы все верно, именно так и должна начинаться «страшная» история. Но на самом деле фраза эта абсолютно неправильная!

Если прочитать пару-тройку книг по безопасности движения, да еще вдобавок к этому послушать рассказы умудренных жизненным опытом «бывалых» водителей, то можно прийти к выводу о том, что любое событие на дороге, как правило, легко прогнозируется! Происшествия типа «вдруг» и «неожиданно» происходят только с новоиспеченными или с нерадивыми водителями, которые лишь управляют машиной. У других водителей, которые ведут свой автомобиль по дороге, препятствия для движения появляются не «вдруг» и не «случайно», а точно в соответствии с их прогнозом развития дорожной ситуации. Даже если это пешеход, внезапно появившийся из-за стоящего на остановке автобуса, то его появление на проезжей части элементарно просчитывается, и можно заранее подготовиться к плавной и безопасной остановке.

И все же надо признаться, неожиданности на дороге случаются с каждым, только у кого-то это происходит раз в год, а у кого-то по несколько раз на дню. Поэтому каждый водитель, независимо от стиля вождения и способности прогнозировать развитие событий, должен знать, как правильно тормозить во избежание наезда на препятствие, что такое экстренная остановка машины и из каких этапов она складывается.

Давайте рассмотрим действия водителя, на пути движения которого внезапно появилось некое препятствие (пусть это будет мусорный бак, вытолкнутый из подворотни «добрыми» детишками).

Путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя

В точке № 1 (рис. 53) водитель увидел препятствие, осознал, что надо останавливаться, и начал переносить правую ногу с педали газа на педаль тормоза.

Рис. 53. Составляющие остановочного пути:
Sр. – путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя
Sср.т. – путь, пройденный автомобилем за время срабатывания тормозной системы
Sт. – тормозной путь автомобиля
Sост. – остановочный путь автомобиля

Время с момента обнаружения водителем опасности для движения до начала принятия им активных мер по избежании этой опасности именуется – временем реакции.

А расстояние, которое машина проходит за это время, называется – путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя.

Что же получается? Водитель прекрасно видит препятствие, понимает, что необходимо остановиться, а его машина практически без изменения скорости продолжает движение на это препятствие?!

«А сколько она проедет? Дайте цифры!» – должны были бы воскликнуть заинтересованные читатели.

Вынужден напомнить, что автор очень жаден до цифр. Ну, давайте подумаем вместе. Один водитель по своему характеру близок к личности летчика испытателя, другой – «валенок вареный». Кто-то прекрасно выспался ночью, в то время как другой всю ночь ругался с тещей. Вчера человек был здоров и весел, а сегодня он простужен и печален. А кое-кто еще и неважно чувствует себя после вчерашней вечеринки.

Поскольку время реакции водителя напрямую зависит от его физического и эмоционального состояния, то никто не сможет сказать, какова у Вас в данный момент реакция, в каких величинах она выражается и насколько она отличается от того, что было час тому назад. Давайте лучше сделаем еще один важный обобщающий вывод:

Если состояние организма и психики водителя отличается от состояния здорового, трезвого и бодрого человека, то время реакции такого водителя на опасность несколько (или значительно) увеличивается.

Ну а тем, кто без цифр обойтись не может, предлагаю заняться арифметикой. Перевод величины скорости из км/ч в м/с прост – надо разделить скорость выраженную в км/час на 3.6 (1000 метров за 3600 секунд), поэтому, например, за одну секунду на скорости 60 км/ч автомобиль проходит около 17 метров (табл. 1). Время реакции водителя составляет от 0,5 до 1,5 сек. в зависимости от… массы факторов.

Теперь экспериментальным путем надо определить время Вашей реакции и можно будет высчитать расстояние, которое пройдет Ваш автомобиль за этот отрезок времени.

А дальше-то что? Как Вы собираетесь на практике использовать полученный результат вычислений? Выбежать вперед машины и померить расстояние рулеткой?

Таблица 1. Путь, который проходит машина за одну секунду

Скорость, км/чПуть за 1 сек., м
308,3
4011,1
5013,9
6016,7
7019,4
8022,2
9025,0
10027,8
11030,6
12033,3

Думаю, будет лучше, если каждый водитель научится ощущать расстояние, причем не в метрах и в сантиметрах, а в количестве пространства как таковом, необходимом для каждого конкретного случая. Поверьте, с опытом это ощущение приходит к каждому.

В результате неких экспериментов может выясниться, что кто-то из вас обладает недостаточной реакцией. Что тогда делать?

Во-первых, не стоит расстраиваться и считать себя «ущербным». Есть водители, флегматики по своему характеру, которые вилку ко рту подносят по полчаса, но при этом отлично водят свой автомобиль, значительно лучше некоторых своих коллег-холериков.

А во-вторых, любой водитель, независимо от своего темперамента, пола и возраста, должен уметь прогнозировать развитие дорожной ситуации. Если предполагаемая опасность на дороге заранее спрогнозирована, то она не будет для Вас неожиданной, и супербыстрая реакция тогда не потребуется.

Давайте прочитаем мысли грамотного водителя, который приближается к сложному участку дороги: «Ага, как я и думал, из той «мертвой» невидимой зоны все же появился пешеход (велосипедист, грузовик и т.п.). Ну так, а я к этому был готов. Недаром я заранее (за несколько секунд до того) разработал четкий поэтапный план действий ногами, руками и головой именно на этот случай».

У такого водителя время, потраченное на реагирование на конкретную опасность и соответственно путь, пройденный автомобилем за это время, всегда будут минимальными!

Тем не менее, следует констатировать тот факт, что наш автомобиль все еще продолжает двигаться. Причем без активного снижения скорости он будет двигаться до тех пор, пока не начнет работать тормозная система. Ведь на данный момент мы всего лишь успели увидеть опасность, среагировать на нее и перенести правую ногу с педали газа на педаль тормоза.

Путь, пройденный автомобилем за время срабатывания тормозной системы

После того, как Вы перенесли ногу на педаль тормоза, начинается второй этап процесса остановки (рис. 53, поз. 2–3). Нажимая на педаль тормоза, Вы тем самым приводите в действие рабочую тормозную систему автомобиля – давление Вашей ноги передается к исполнительным тормозным механизмам.

А посредством чего это давление передается?

Для примера возьмем обычный гидравлический привод тормозов, который используется на отечественных легковых автомобилях.

Когда Вы начинаете давить на педаль тормоза, то сначала выбирается свободный ход педали. Затем давление Вашей ноги через шток и поршень главного цилиндра передается по трубопроводу гидравлической системы к рабочим цилиндрам, где поршни начинают разводить (или сводить) тормозные колодки, которые за счет сил трения затормаживают колеса автомобиля. Это совсем коротко и лишь о гидравлическом приводе тормозов.

Теперь главное. Сейчас Вы должны согласиться с тем, что от момента первого прикосновения к педали тормоза до начала реального торможения – пройдет некоторое время!

Конечно, тормозная система начнет работать не через час, но уверены ли Вы в том, что в данный момент тормоза Вашего автомобиля работают абсолютно исправно?

Сколько месяцев назад Вы меняли тормозные колодки? Когда последний раз проверяли уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода? Свободный ход педали тормоза Вам когда-нибудь регулировали? А ведь существуют еще и старые модели автомобилей, где зазор между тормозными колодками и барабаном выставляется не автоматически, а вручную (с помощью эксцентриков). И вдобавок ко всему этому вспомните выражение «тормоза работают с третьего качка», которое мы с Вами разобрали в третьей главе первого раздела.

Исходя из вышеизложенного, нельзя говорить о том, какое конкретное расстояние пройдет Ваш автомобиль за время срабатывания Ваших тормозов. А для любознательных могу сказать, что исправная тормозная система с гидравлическим приводом срабатывает за 0,2–0,3 сек.

Тормозной путь автомобиля

После того, как тормозные колодки коснулись поверхности тормозных барабанов (дисков), начинается реальное активное торможение (рис. 53, поз. 3–4).

Надеюсь, Вы догадываетесь о том, что автомобиль не в состоянии остановиться сразу. Есть некая скорость, на которой началось торможение, есть запас инерции движения автомобиля и, к сожалению, есть еще масса факторов, влияющих на величину тормозного пути.

В первую очередь длина тормозного пути зависит от величины скорости движения. Физика явления торможения такова, что:

Тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально увеличению скорости не прямолинейно, а в квадратной зависимости.

Теперь по-русски. Увеличение скорости в 3 раза приводит к увеличению длины тормозного пути в 9 раз!

Кроме величины скорости движения на тормозной путь влияют: загруженность автомобиля; давление в шинах и их изношенность; материал и состояние покрытия дороги; направление и сила ветра; климатические условия и так далее, еще на пару страниц.

  • Чем больше масса автомобиля (с прицепом или с холодильником на крыше), тем больше получается запас инерции движения и тормозной путь.
  • По сравнению с торможением на сухом и чистом асфальте, тормозной путь автомобиля увеличивается:
    • в 1,5–2 раза на мокром асфальте;
    • в 3–4 раза на заснеженной дороге;
    • в 5–10 раз при гололеде.

Теперь попробуем обобщить. Если бы при движении на конкретном автомобиле по некому реальному участку дороги при определенных погодных и прочих условиях можно было бы остановить время, то путем сложных математических расчетов эксперту удалось бы вычислить то расстояние, которое пройдет автомобиль в процессе торможения.

Какой же отсюда следует вывод? Поскольку время останавливать мы не научились, то вывод будет прост. Каждый водитель должен развивать в себе чувства скорости, времени и пространства. Причем все это ни в коем случае не в «км/ч», метрах и секундах, а в необходимом их количестве как таковом для каждой конкретной ситуации.

А если хотите испугаться, то, пожалуйста. При идеальных дорожных условиях тормозной путь среднестатистического «жигуленка», только что сошедшего с заводского конвейера, на скорости 60 км/ч составит около 23 метров, а на скорости 80 км/ч – уже более 40 метров!

Остановочный путь автомобиля

Если сложить все то, о чем мы с Вами говорили в этой главе, то сумма всех отрезков пути и будет называться остановочным путем автомобиля. А если конкретнее, то:

Путь, пройденный автомобилем с момента обнаружения водителем опасности для движения до его полной остановки, называется остановочным путем.

На нашей схеме это путь автомобиля от позиции № 1 до позиции № 4 (рис. 53). Установить конкретную величину остановочного пути автомобиля, движущегося с некой скоростью, практически не представляется возможным, так как при расчетах необходимо учитывать очень много факторов, меняющихся в зависимости от дорожных условий, состояния автомобиля и организма водителя.

«Да кому все это надо? Реакция какая-то, какой-то путь…» – скажет водитель «со стажем». И я с ним абсолютно согласен. Знать все это надо только для того, чтобы понять, что процесс остановки занимает некоторое время и расстояние, и что ездить лучше на технически исправной машине, в хорошем состоянии духа и тела.

Что же касается остановочного пути, то разумный водитель обычно выбирает такую скорость движения, на которой он чувствует ситуацию. В случае экстренного торможения у него всегда есть достаточный запас времени и расстояния, чтобы успеть вовремя остановиться перед любым препятствием. И все это применительно к каждому участку дороги с учетом всех субъективных и объективных факторов.

В этом вопросе «новичкам» советую равняться на «бывалых» водителей и, начиная с самых первых своих шагов, поменьше думать о цифрах и побольше доверять своим ощущениям.

Торможение двигателем – составляющая остановочного пути

Давайте вернемся к тому моменту, когда водитель увидел препятствие (рис. 53, поз. 1).

Как только правая нога водителя ушла с педали газа, двигатель его автомобиля начал работать тормозом! Двигатель, лишенный «пищи», является уже не производителем крутящего момента, а его поглотителем!

Исходя из этой мысли, при необходимости максимальной эффективности торможения педаль сцепления трогать вообще нельзя! Если Вы ее нажмете, то двигатель отделится от ведущих колес и составляющая активного торможения, которая входит в обозначенный остановочный путь, будет потеряна!

Торможение двигателем возможно только при включенных сцеплении и передаче.

А что будет с двигателем, если мы полностью остановим машину, так и не нажав педаль сцепления? Он что, заглохнет?

Да, заглохнет, и ему будет не очень приятно. Но Вам будет более неприятно, если Вы не успеете остановиться перед внезапно возникшем на пути движения препятствием!

Не забывайте о том, что путь, пройденный автомобилем в процессе остановки, включает в себя составляющую торможения двигателем! Посмотрите, что может произойти, если пренебречь этой мыслью (рис. 54).

Рис. 54. Торможение двигателем:
Sт.д. – торможение двигателем – составляющая остановочного пути автомобиля
Sост.1 – остановочный путь автомобиля с использованием торможения двигателем
Sост.2 – остановочный путь автомобиля без использования торможения двигателем

Из рисунка становится понятно, что если изначально нажать педаль сцепления, то исключенная из остановочного пути составляющая торможения двигателем просто-напросто добавляется к общему пути. Это означает, что остановиться перед препятствием мы не успеем!

Вывод прост:

Нажимать педаль сцепления можно только тогда, когда скорость движения будет близка к нулю.

При экстренном торможении о педали сцепления надо вовсе забыть! Пусть лучше двигатель заглохнет, но лишь таким образом Вы сможете обеспечить себе наименьший остановочный путь.

При экстренном торможении на любой скорости о левой ноге надо забыть!

вернуться к оглавлению «Уроки вождения»

Что такое стоповер? | Stopover Definition

В чем разница между промежуточной остановкой и промежуточной остановкой?


Термины часто используются взаимозаменяемо. Тем не менее, в то время как промежуточная остановка часто используется для описания как более короткой остановки (такая стыковка, во время которой вы не покидаете аэропорт), так и более длительной остановки между рейсами, термин промежуточная остановка обычно используется для описания стыковки продолжительностью 24 часа или более во время полета. которого вы покидаете аэропорт.

Как долго длится промежуточная остановка?

В зависимости от авиакомпании остановка может длиться один или несколько дней.Вы даже можете добавить пару остановок в свой маршрут, создав путешествие с несколькими остановками, которое больше похоже на кругосветное приключение.

Какие авиакомпании предлагают бесплатные промежуточные посадки?

Есть несколько авиакомпаний, которые приняли концепцию бесплатной остановки в пути, часто для увеличения местного туризма в родной стране авиакомпании. Вот несколько авиакомпаний, ознакомьтесь с их политикой бесплатной остановки в пути:

  • Icelandair: до семи ночей в одну сторону в Рейкьявике при перелете между Северной Америкой и Европой
  • TAP Portugal: до пяти ночей в Лиссабоне или Порту
  • Turkish Авиакомпании: остановка в Стамбуле между определенными пунктами назначения может также включать до двух бесплатных ночей в участвующем отеле
  • Etihad: до двух ночей в Абу-Даби, включая две бесплатные ночи в участвующем отеле (до марта 2020 г.)
  • Finnair: Up до пяти ночей в Хельсинки

Такие авиакомпании, как Japan Airlines и Singapore Airlines, явно не предлагают бесплатные остановки в пути, но у них есть инструменты бронирования в нескольких городах, которые позволяют включать остановки в маршрут без дополнительной оплаты.Существуют также программы остановки в пути (например, от Emirates, Qatar Airways и Singapore Airlines), которые не бесплатны, но предлагают такие преимущества, как туры со скидкой или отели за относительно небольшую дополнительную плату.

Также обратите внимание, что некоторые авиакомпании разрешают добавлять одну или две остановки в премиальные билеты, а другие – нет.

>> Подробнее о авиакомпаний и аэропортов, предлагающих бесплатные отели и туры для остановок в пути.

Как заказать остановку в пути?

В некоторых случаях для бронирования промежуточной остановки достаточно просто воспользоваться одним из сайтов, указанных выше, — эти авиакомпании упрощают добавление промежуточной остановки в вашу поездку.

Однако если вы не забронировали билет ни одной из перечисленных выше авиакомпаний или хотите посетить город, которого нет в предлагаемом списке, это не означает, что вы не можете добавить промежуточную остановку. Вам просто нужно быть немного более творческим об этом.

Чтобы забронировать маршрут с промежуточной остановкой «сделай сам», вы, по сути, бронируете маршрут полета с несколькими городами, где «промежуточной остановкой» является средний город. Таким образом, вы можете выбрать, как долго вы остаетесь, сколько остановок вы добавляете к своей поездке и добавляете ли вы остановки на одном или обоих этапах пути туда и обратно.

Если вы ищете остановку в пути, которая потенциально может снизить общую стоимость авиабилетов, обратите внимание на распространенные пункты назначения для остановок на простых билетах туда и обратно. Летая из Нью-Йорка в Сидней, вы можете столкнуться с множеством маршрутов, которые соединяются в Лос-Анджелесе, что делает его идеальным кандидатом на остановку в пути. Приобретение отдельных билетов из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, а затем из Лос-Анджелеса в Сидней может стоить меньше, чем покупка простого билета Нью-Йорк-Сидней. (Мы называем это трюком с греческими островами.) 

Остановки vs.Лайоверс: в чем разница?

поделиться этой статьей

В этой недельной колонке рассматривается особенность премиальных поездок, которая действительно может увеличить ваши мили. Допустим, вы наметили места, которые хотите посетить, и теперь переходите к сложной задаче бронирования премиального билета. Ну, есть кое-что, что вы должны иметь в виду, прежде чем передать свою кредитную карту.

Остановка по сравнению с пересадкой — и почему это важно

Все сводится к нюансам между промежуточной остановкой и остановкой.Это не просто семантика, это может привести к огромной экономии пробега.

Под промежуточной остановкой обычно понимается точка соединения между городами, иногда длительностью от 30 минут до 23 часов, в то время как промежуточная остановка означает пребывание более 24 часов в любом данном городе при международном путешествии (на внутренних маршрутах ограничение сокращено до четырех часов).

При бронировании премиальных билетов (то же самое не относится к коммерческим билетам) многие авиакомпании разрешают вам сделать остановку по пути к конечному пункту назначения.Поэтому, если вы летите между Нью-Йорком и Парижем, но делаете остановку в Лондоне, это все равно, что посетить другой город, не тратя дополнительных миль (хотя налоги могут быть немного выше). То же самое невозможно для коммерческих билетов (т. е. если вы платите наличными), потому что тарифы строятся между двумя городами. Добавление промежуточной остановки к доходному билету означало бы, что цена будет такой же, как из Нью-Йорка в Лондон; Лондон в Париж; Париж в Нью-Йорк. С билетами за мили это просто обмен миль … та же цена за мили, потому что билеты за мили основаны на регионах.

Кто вам позволяет, а кто нет?

United разрешает одну остановку в международном рейсе туда и обратно. Если вы летите между Нью-Йорком и Римом, почему бы не добавить еще несколько ночей в Париж? Ваш премиальный билет Star Alliance от United позволит сделать остановку там как на обратном, так и на обратном пути. Другие творческие возможности включают полет из США в Южную Африку на Star Alliance, но провести несколько ночей, посещая пирамиды в Каире.

К сожалению,

Delta и American больше не разрешают промежуточные остановки.Но даже в этом случае вы все равно можете добавить в свой маршрут несколько остановок. Возьми? Это пересадка, а не остановка. Это просто означает, что вы не можете оставаться дольше 24 часов в одном городе. Здесь важно придерживаться маршрутизации, которая имеет смысл. Если вы летите между Нью-Йорком и Римом, нет смысла останавливаться в Стамбуле, но, возможно, сработает послеобеденный шопинг в Лондоне. Если вы все равно пересаживаетесь в городе, почему бы не воспользоваться остановкой, чтобы увидеть некоторые достопримечательности. (См. наши любимые города для остановки.)

Alaska Airlines позволяет вам совершать промежуточные посадки как для внутренних, так и для международных билетов (они сотрудничают с такими международными авиакомпаниями, как Cathay Pacific, Emirates и Korean Air, среди прочих). Если вы летите между Лос-Анджелесом и Йоханнесбургом на Cathay, вы можете задержаться в Гонконге на несколько дней. Аляска даже позволяет вам останавливаться на билетах в один конец! Допустим, вы летите из Бостона в Сиэтл в Гонолулу в одну сторону, но хотели бы провести дополнительное время в гостях у друга в Сиэтле. Аляска позволит вам сделать остановку в пути на несколько дней, даже недель, в то время как все другие местные авиалинии не разрешат вам останавливаться в Сиэтле более чем на четыре часа или будут взимать плату за километраж на основе двух отдельных билетов.

Когда время имеет решающее значение, этот маленький трюк поможет вам получить больше от пробега. Изучите карту в следующий раз, когда будете планировать свой премиальный билет, чтобы увидеть, какие города могут быть подходящими для быстрого посещения.

Средство для экономии денег с открытой челюстью

И поскольку мы говорим о гибкости премиальных билетов, не забывайте, что вместо этого вы можете выбрать награду с открытой челюстью (когда вы летите из одного города, но возвращаетесь в другой), если это поможет вам сэкономить время или деньги. Например, лететь из Нью-Йорка в Рим, а возвращаться из Венеции в Нью-Йорк.Недавно я совершил круиз по реке Викинг в долине Дору в Португалии и прилетел в Лиссабон, но из Порту, сэкономив на билете на поезд. Как правило, вы можете либо сделать остановку в пути, либо открыть челюсть, поэтому сравните, что сэкономит вам больше денег или миль.

Обмен миль — это отличный опыт, но иногда он имеет большую ценность, чем вы думаете. Вы можете сэкономить мили (и деньги), зная, как и когда разрешена промежуточная остановка с премиальным билетом.

Рэмси Кубейн прокладывает себе путь во все уголки земного шара, охватывая гостиничную, круизную и авиационную индустрию, набирая по пути очки и мили.Он посетил 164 страны и пролетает почти 350 000 миль в год. Подпишитесь на него в Twitter и Instagram на DailyTravelTips или на его веб-сайте RamseyQ.com.

Что такое Stopover и что такое Open Jaw?

Остановки в пути и разомкнутые челюсти — отличный способ увеличить ценность баллов и миль. Вы можете добавить дополнительные направления к премиальным рейсам, часто без дополнительной платы, что позволит вам увидеть и испытать новые места, не накапливая дополнительные мили за эту привилегию.К сожалению, правила и ограничения распределения премий сильно различаются в зависимости от программы для часто летающих пассажиров, что затрудняет использование этой возможности новичками.

Итак, что такое стоповеры и открытые челюсти? Это то, что мы рассмотрим в этом посте. Что это такое, как они работают, и несколько примеров, которые помогут прояснить любую путаницу.

Что такое остановка?

Изображение предоставлено ScribbleMaps

Промежуточная остановка происходит, когда вы совершаете длительную остановку в другом аэропорту по пути к пункту назначения, указанному в билете. Промежуточной посадкой на внутреннем рейсе считается любое запланированное время пребывания на земле более 4 часов; международная остановка – это остановка более чем на 24 часа . Хотя промежуточная остановка традиционно осуществляется по пути к месту назначения, каждая программа премирования имеет разные правила и классификацию регионов для промежуточной остановки, что может привести к сложному маршруту, если вы понимаете мелкий шрифт программы.

Одним из наиболее привлекательных аспектов промежуточных остановок является то, что вы можете продлить время, проведенное в промежуточной остановке, до тех пор, пока позволяют билеты программы, обычно до года.Таким образом, вы можете лететь из пункта отправления в город промежуточной остановки, оставаться там почти год и продолжать свой путь до пункта назначения, указанного в билете.

В чем разница между Stopover и Layover?

Мы уже обсуждали эту тему, но давайте разберем ее, используя короткую аналогию с виски?

  • Все шотландские виски
  • Все бурбоны являются виски
  • Однако не все виски обязательно шотландские или бурбонские. А как насчет ирландского виски?

Возвращение к авиаперевозкам: все промежуточные остановки являются промежуточными остановками, но не все промежуточные остановки являются промежуточными остановками.

Время ожидания между стыковочными рейсами. Например, вы летите из Лос-Анджелеса в Кеннеди, но у вас есть 2-часовая пересадка в ATL, чтобы сменить самолет перед полетом в Кеннеди. Остановка — это короткий промежуток времени менее 4 часов для внутренних поездок и менее 24 часов для международных поездок. В течение этого временного окна вы пересаживаетесь на следующий запланированный рейс, чтобы добраться до пункта назначения, указанного в билете. Остановка происходит, когда вы превышаете этот 4 или 24-часовой блок времени.

Разница между промежуточной остановкой и промежуточной остановкой заключается во времени, проведенном в стыковочном городе .Правила использования вознаграждения для часто летающих пассажиров определяют, сколько остановок, стыковок или остановок вам разрешено для вознаграждений в одну сторону и туда и обратно. Кругосветный маршрут сводится к одному премиальному билету, который включает в себя определенное количество остановок и должен быть оформлен в одном направлении, т. Е. Постоянно путешествуя на восток.

Что такое открытая челюсть?

Открытая челюсть — это когда у вас есть авиабилет туда и обратно, где пункт назначения и/или пункт отправления не совпадают как при вылете, так и при обратном рейсе .Существует несколько различных способов составления маршрутов с открытой челюстью:

  • Летите из города A в город B – прокладывайте свой маршрут между городом B и городом C – летите из города C обратно в город A. В этом примере:
    • Город А — Чикаго
    • Город Б — Париж
    • Город C — Мадрид
Изображение предоставлено ScribbleMaps
  • Перелет из города A в город B – вылет из города B и возвращение в город C, чтобы либо вернуться в исходную точку отправления, город A, либо продолжить свое путешествие из города C .В этом примере:
    • Город А — Чикаго
    • Город Б — Париж
    • Город C — Филадельфия
Изображение предоставлено ScribbleMaps

При условии, что открытая челюсть соответствует правилам программы и соответствует ограничениям маршрута, установленным перевозчиком, она будет стоить столько же, сколько стандартная премия, что значительно увеличивает стоимость ваших миль по мере того, как вы добавляете пункт назначения бесплатно.

Комбинация остановок и открытых челюстей

Что действительно становится острее, так это то, что программа позволяет вам комбинировать промежуточные остановки с одним или несколькими сегментами с открытой челюстью.Это значительно повышает ценность награды, поскольку вы можете добавить в маршрут несколько городов, но при этом заплатить только один премиальный сбор.

Изображение предоставлено ScribbleMaps

Классическим примером этого является таблица вознаграждений партнеров Oneworld ® Cathay Pacific, которая позволяет использовать до 5 остановок в пути, 2 транзита и два рейса с открытыми рейсами на один премиальный билет. Есть несколько довольно строгих правил, которым нужно следовать, но если вы сможете составить маршрут вместе и нанять знающего агента по бронированию, который знает, о чем они, вы можете извлечь огромную выгоду из одного премиального тарифа.

Что произойдет, если я забронирую промежуточную остановку или открытый рейс, когда это не разрешено?

Допустим, вы бронируете международный билет в одну сторону со стыковкой более 24 часов. Если программа , мили которой вы использовали для бронирования билета , не допускает остановку в пути, с вас будет взиматься плата за каждую поездку отдельно. Например, если вы бронируете рейс из Нью-Йорка в Париж и Мадрид с использованием американских миль, вы будете платить по тарифу в одну сторону из Нью-Йорка в Париж (30 000 миль в эконом-классе), а затем вы будете платить по тарифу в одну сторону. из Парижа в Мадрид (12 500 миль в эконом-классе).Секрет максимального количества промежуточных остановок заключается в том, чтобы забронировать билет с использованием миль, которые позволят вам заплатить 30 000 за оба рейса вместе с промежуточной остановкой.

Авиакомпании, которые разрешают промежуточные остановки и рейсы с открытыми рейсами

Мы не собираемся вникать в политику остановок в пути и правилах работы с открытыми рейсами каждого перевозчика. Вместо этого мы рассмотрим основные авиакомпании, которые разрешают промежуточные посадки и/или маршруты с открытой челюстью.

Программа премирования авиакомпаний Промежуточные остановки (SO) Open-Jaws (OJ) Ограничения
Air Canada Aeroplan Да Да Не разрешено для премиальных рейсов в одну сторону или премиальных рейсов Calm Air.
2x SO или 1x SO + 1x OJ — Intercontinental & Flying Air Canada в пределах Северной Америки (кроме Канады).
1x SO + 1x OJ — Партнерские награды в Северной Америке.
1x OJ Intracontinental за пределами Северной Америки.
1x SO или 1x OJ — награды в Канаде и континентальной части США.
План пробега по Аляске Да Да 1x SO — Премиальные билеты в одну сторону.
2x SO — Награды туда-обратно.
American Airlines AAdvantage
Нет Да Открытые челюсти разрешены по американским ценам, все награды в одну сторону.Поездка туда и обратно равна 2 поездкам в одну сторону
ANA Mileage Club Да Да 1x SO + 2x OJ — международные и партнерские награды ANA (кроме рейсов ANA из Японии).
Asiana Club
Да Да Доступен в одну сторону и туда и обратно.
7x SO — если всего восемь (8) сегментов, без сегментов с открытыми челюстями.
Мили Cathay Pacific Asia Miles
Да Да 5x SO + 2x OJ — Плюс 2x пересадки на рейсах oneworld ® Премии Multi-Carrier
Delta SkyMiles
Нет Да Все маршруты OJ оплачиваются как билеты в одну сторону
Эмирейтс Skywards Да Да 1x SO — Награды за экономию.
2x SO — награды Flex и Flex+.
JAL Mileage Bank
Да Да 7x SO + 1x OJ — на премиальные билеты oneworld ® .
Korean Air SKYPASS
Да Да 2x SO + 1x OJ — корейские награды туда и обратно.
1x SO + 1x OJ — О партнерских наградах.
Lufthansa Miles & More
Да Да Нет промежуточных остановок на рейсах с односторонним движением.
2x SO + 2x OJ — награда должна охватывать два или более регионов, а промежуточная посадка не может быть в регионе первого рейса
Singapore Airlines KrisFlyer
Да Да 1x SO + 1x OJ — Награды за экономию в оба конца.
2x SO + 1x OJ — стандартные награды туда и обратно.
Добавьте 1x SO к премиальным тарифам в одну сторону за 100 долларов США.
Thai Airways Royal Orchid
Да Да Нет промежуточных посадок в Таиланде или стране отправления.
2x SO + 1x OJ — О международных наградах.
United MileagePlus
Да (экскурсионист) Да 1x SO + 2x OJ — цены United присуждаются в одну сторону.
Преимущество экскурсиониста — это бесплатная премия в одну сторону в рамках избранных маршрутов с несколькими городами.

До внесения изменений в программу вы также могли бронировать остановки с помощью миль Flying Blue, но в связи с необъявленным изменением политики премирования они изменили правила, и остановки в пути больше не разрешены.

Из перечисленных программ Asiana, JAL и Cathay Pacific имеют одни из самых жестких ограничений маршрутизации, но в них может быть сложно ориентироваться. Аляска позволит вам забронировать остановку в пути по премиям в один конец, что является редкостью для программ США, и вы также можете получить неплохую выгоду от привилегии экскурсиониста United.

Пример награды с открытой челюстью

В нашем примере мы собираемся пройти через базовую награду с открытой челюстью, летящую по маршруту Ванкувер — Токио — Лос-Анджелес с использованием ANA Mileage Club .ANA имеет фантастическую таблицу наград с одними из самых выгодных бизнес-наград от Тихоокеанского региона до Азии с 75 000 бизнес-поездок туда и обратно (в непиковые часы). Баллы переводятся в соотношении 1:1 от Amex Membership Rewards и 3:1 от Marriott Rewards, поэтому вы можете использовать баллы, заработанные с помощью кредитной карты Blue Business ® Plus от American Express или кредитной карты Marriott Bonvoy Boundless ® для рейсов ANA.

Стоит отметить, что правила маршрутизации ANA различаются в зависимости от перевозчика, которым вы летите, и пункта отправления, о чем мы более подробно расскажем в нашем посте о лучших местах ANA.Кроме того, цена, которую вы будете платить милями, колеблется в течение года по мере изменения цен ANA.

Первый шаг — войти в свою учетную запись ANA, выбрать « Award Booking » и нажать « Open-jaw ».

Выберите рейсы.

И просмотрите свое премиальное бронирование , прежде чем перейти на страницу бронирования.

Последние мысли

Остановки и открытые челюсти могут быть немного сложными для понимания на начальном этапе, но стоит потратить свое время, чтобы понять ограничения маршрута каждой программы вознаграждения.Он может значительно повысить ценность ваших миль и позволяет посетить несколько направлений всего по одному премиальному билету.

Если у вас есть какие-либо вопросы о промежуточных остановках или открытых челюстях, пишите в комментариях.

AwardWallet Совет дня

Знаете ли вы, что вы можете автоматически импортировать все свои планы поездок из AwardWallet в свой календарь? Все, что вам нужно сделать, это перейти по ссылке iCal в левом меню вашей временной шкалы и создать подписку на календарь в предпочитаемом вами календаре.Показать мне, как

Как бронировать рейсы с длительной пересадкой

Брианна Миллс, 21.03.18

Альтернативные рейсы

Когда большинство из нас совершает дальний перелет, мы где-нибудь останавливаемся. Обычно все это означает несколько потраченных впустую часов в дьюти-фри в ожидании прибытия самолета. Вы можете оказаться в центре города, который хотели бы исследовать, но не можете покинуть аэропорт. Вот и получается остановка.Остановка в пути – это альтернатива способу получить дополнительное приключение и посетить больше стран без дополнительных затрат на еще один рейс.

Разница между остановкой и остановкой более

Остановка. Остановка. Какая разница? Короче говоря, остановка в пути — это долгая остановка. Однако вы, возможно, слышали о взаимозаменяемости этих терминов. И хотя они очень похожи, есть некоторые ключевые различия. Давайте разберем это для вас:

Что такое пересадка?

Пересадка – это когда интервал между стыковочными рейсами составляет менее 24 часов.Как правило, стычки с пересадкой не дают вам достаточно времени, чтобы покинуть аэропорт и осмотреть город, в котором вы останавливаетесь. остановка.

Итак, что такое промежуточная остановка?

Промежуточная остановка по сути является продленной остановкой , обычно называемой перерывом на стыковочных рейсах продолжительностью более 24 часов. Все еще следите? Для целей этого блога промежуточной остановкой может быть что угодно: от выходных до времени, достаточного для того, чтобы совершить небольшое приключение перед посадкой на следующий самолет.Все дело в том, чтобы максимально использовать свое время в экзотическом месте, независимо от того, сколько времени у вас есть.

Зачем делать остановку?

Идеальные места для остановки в пути — это места, которые вы всегда мечтали посетить, но в глубине души знаете, что у вас, вероятно, не будет времени туда поехать. Это города, которые слишком далеко от вас для отдыха на выходных. Они слишком дорогие или недостаточно привлекательные, чтобы посвятить им все свое драгоценное время отпуска. Но если бы время и деньги не были препятствием, вы бы с удовольствием поехали туда и осмотрели достопримечательности.Например, я, наверное, никогда не буду организовывать двухнедельный отпуск в Техасе, США. Но если бы я оказался на стыковочном рейсе в Южную Америку через штат Одинокой Звезды, я мог бы заглянуть в техасский туризм. Почему нет?!

Почему мы любим остановки в пути

Вы можете исследовать что-то новое

Города в вашем списке желаний — золотая остановка. Возможно, вы всегда хотели увидеть Эйфелеву башню в Париже или башни Петронас в Куала-Лумпуре. Теперь вы можете, не тратя на это целый отпуск.

Остановка в пути – это как бонусный мини-отпуск. Вы можете провести 48 часов, любуясь видами Гонконга или бездельничая на пляже Бали, прежде чем продолжить свой путь к «главному событию». Это также отличный способ дать вам аромат где-нибудь. Если вы узнаете, что любите Гонконг, вы всегда можете вернуться на более длительное время. Если вы обнаружите, что ненавидите Бали, вы пробудете там всего несколько часов, и теперь вы знаете, что не стоит тратить свои будущие полеты впустую!

Дешевые рейсы

Рейсы с пересадкой обычно дешевле, чем прямые.И часто покупка рейса с очень длительной остановкой/пересадкой стоит как минимум столько же или дешевле, чем обычный обратный рейс. Еще дешевле можно забронировать два стыковочных рейса по отдельности с разными авиакомпаниями (прокрутите вниз, чтобы узнать больше об использовании функций нескольких городов. Более того, если вы накапливаете мили, многие авиакомпании, например Delta, вводят ограничение на отсутствие промежуточных остановок для большинства премиальных билетов.

Снова посетите любимое место

Остановка в пути — отличный шанс снова посетить место, в которое вы когда-то влюбились, но так и не смогли вернуться.Когда я бронирую свой отпуск, я всегда ищу рейсы Pegasus Airlines или Turkish Airlines, чтобы получить несколько дополнительных дней в Стамбуле, как я делаю здесь:

Знаменитый большой базар Стамбула, Турция. Фото: Алекс Бут

Можно прервать долгое путешествие

Если вы не привыкли летать на большие расстояния, вы можете использовать остановку для небольшого отдыха и расслабления. На самом деле, поиск стыковочного рейса может даже позволить вам побаловать себя несколькими днями роскоши.Например, если вы делаете остановку где-то в Юго-Восточной Азии, вы можете просто провести пару ночей в шикарном отеле, который обычно находится за пределами вашего ценового диапазона. Бангкок, например, с Thai Lion Air, был бы отличным местом для этого.

Как спланировать остановку в пути

Знай свои авиакомпании

Если вы ищете рейс с пересадкой, полезно иметь некоторое представление об авиакомпаниях, которые летают в пункт назначения, который вы хотите посетить, и о том, где они останавливаются по пути.Вот несколько наших любимых классических мест для остановок в пути, чтобы вы могли испытать страсть к путешествиям:

.

Если вы летите Европа <-> США : Промежуточная посадка в Исландии может сильно встряхнуть трансатлантический перелет. Соединитесь в Рейкьявике с Icelandair.

Если вы летите США <-> Австралия : поймайте волну на Гавайях с Hawaiian Airlines

Если вы собираетесь Куда угодно <-> Юго-Восточная Азия : Куала-Лумпур, с Air Asia X в Малайзии, является отличным городом для остановки в пути, как и Сингапур, с Singapore Airlines.

Если вы едете Восток <-> Запад : Дубай с Эмирейтс, возможно, является наиболее распространенным и наименее используемым местом остановки в пути за все время, но я думаю, что Гонконг с Cathay Pacific является отличной альтернативой.

Фото: Джон Бишоп

Получите максимум от поиска по нескольким городам

Мы уже упоминали, что бронирование двух отдельных рейсов двумя разными авиакомпаниями часто обходится дешевле. Однако покупка этих двух независимых билетов требует гораздо больше исследований, чем обычный стыковочный рейс.Я бы порекомендовал просмотреть различные маршруты через многогородские функции Alternative Airline, чтобы получить представление о том, что предлагается. Пара советов:

  • Убедитесь, что у вас достаточно времени между рейсами, потому что вы не будете застрахованы, если ваш стыковочный рейс задерживается.
  • Внимательно проверьте все правила вашего тарифа для обоих билетов . У вас могут быть разные ограничения по весу багажа и т. д. для каждого из ваших рейсов, поэтому важно, чтобы вы точно знали, на что идете!

С помощью этой техники весь мир станет вашей устрицей с промежуточными остановками.Взгляните на наши альтернативные места остановки ниже для вдохновения.

Знай логистику своей остановки в пути

Визовые вопросы

Это нарушение условий сделки. Прежде чем бронировать рейс, узнайте, нужна ли вам виза для остановки в пути. Вы не хотите узнать, что ваш 48-часовой бонусный отпуск будет состоять из множества документов и обойдется вам в 100 долларов в виде визовых сборов. Это ваш выбор, но я предпочитаю безвизовые остановки. Несмотря на то, что я хотел бы посетить Москву, когда у меня была 15-часовая пересадка по пути в Японию, я решил, что не стоит тратить время и деньги, чтобы покинуть аэропорт.Однако, когда у меня было всего несколько часов в аэропорту Куала-Лумпура (KUL), я мог бродить по улицам без визы! Вот визуальное сравнение, чтобы показать вам, насколько сильно визы могут повлиять на ваше решение о промежуточной остановке:

Промежуточная остановка в Москве и Куала-Лумпур. Фото: Алекс Бут

Близость или пункт назначения остановки в аэропорту

Вы не хотите тратить все свое драгоценное время на дорогу в аэропорт и обратно. Идеальные пункты назначения для промежуточной остановки — это те, где нет проблем, поэтому убедитесь, что у вас есть быстрый и простой способ добраться из аэропорта туда, куда вы хотите отправиться.

Цены

Знайте, сколько вам будет стоить место, куда вы собираетесь. Перед тем, как сесть в самолет, проверьте местное жилье и цены на трансфер. Даже разные промежуточные остановки внутри страны могут сильно различаться. Например, в Сиднее, Австралия (SYD), есть удобный транспорт до и из аэропорта, а также разумные цены на проживание (эмм, для Австралии). Международный аэропорт Дарвина (DRW), с другой стороны, нет. Вот в чем разница между веселым экскурсионным днем ​​и сном в аэропорту, ненавидящим жизнь:

Остановка в Сиднее и остановка в Дарвине.Фото: Алекс Бут

Как упаковать вещи с учетом промежуточной остановки

Если вы только после полета (без каламбура), соберите вещи для остановки в ручной клади и оставьте крупный багаж рядом с аэропортом. В большинстве аэропортов есть запирающиеся шкафчики для хранения вашего багажа в течение 24 часов, что позволяет вам свободно исследовать его. Полезный совет: если вас не устраивают цены на камеры хранения в аэропорту, поищите камеры хранения/камеры хранения на местных станциях метро/на вокзалах. Небольшая прогулка может сэкономить вам кучу денег.

Как максимально использовать время остановки

Знай, что ты хочешь делать

Не думайте, что вы должны делать все. Воспринимайте остановку в пути как дополнительный бонус. Если вы DO хотите упаковать все, вам нужно провести исследование. Если вы не хотите покупать целый путеводитель по месту остановки, распечатайте несколько страниц с ключевой информацией, чтобы максимально использовать свое время. Возможно ли, чтобы Статуя Свободы, Бруклинский мост, некоторые магазины и на 5-й авеню попали в бродвейское шоу за 24-часовую остановку в Нью-Йорке? Если вы знаете , что вы хотите сделать, где вещи, которые вы хотите сделать, и расстояние между ними , вы будете удивлены, сколько вы можете уместить в день.

Горизонт Нью-Йорка, США

С другой стороны, не чувствуйте себя остановкой в ​​пути, это означает, что вам нужно окунуться в экскурсию. Вы можете просто найти отель, в котором вы действительно хотите остановиться, или знать, что есть ресторан, который вы действительно хотите посетить, и который вы можете найти только в этом месте. Что бы вы ни хотели сделать, когда ваше время зажато между двумя рейсами, вероятно, лучше иметь какую-то идею. Означает ли это, что вы впадаете в туристическое безумие, бесцельно бродите по округе или вообще ничего не делаете, зависит только от вас.

Некоторые идеи остановки в пути

Найдите бесплатную пешеходную экскурсию

Во многих столицах по всему миру предлагаются бесплатные пешеходные экскурсии, и обычно они довольно хороши. Они могут дать вам реальное представление о месте и оставить вам несколько отличных рекомендаций относительно того, чем заняться в остальное время.

Найдите ресторан, который вы хотели бы посетить

Я знаю, что если я когда-нибудь окажусь в Чэнду, Китай, я направлюсь прямо к подлинному жаркому.Как только я доберусь до Стамбула, я буду охотиться за «Falafel House». Может быть, вы любите индийскую кухню и хотите попробовать настоящую, или вы слышали об этом великолепном ресторане со звездой Мишлен в Осло, который всегда был в вашем списке пожеланий. Возможно, у вас где-то была невероятная еда, когда пришло время снова пережить вкусность! Остановки — это рай для гурманов.

Сычуаньский суп с лапшой як, Китай. Фото: Брианна Миллс

Спросите у

Если у вас есть всего несколько часов, вы хотите заняться только сливками туризма.Спросите людей, что им больше всего понравилось в отпуске, а что не очень. Вы можете сделать все их праздничные моменты, не разочаровывая!

Альтернативные места остановки

Дели, Эйр Индия

Что касается транзитных остановок в Азии, то Дели часто упускают из виду. Аэропорт Дели (Международный аэропорт имени Индиры Ганди — DEL) имеет отличное транспортное сообщение с городом и разумными ценами на камеры хранения багажа на вокзалах. Как только вы выходите из метро, ​​вы получаете пощечину от захватывающих ощущений Индии в самом сердце ее самого динамичного города.

Москва или Санкт-Петербург, Аэрофлот

Я знаю, что уже упоминал мой разочаровывающий русский Stopover, но 2018 год немного другой. Если у вас есть билеты на чемпионат мира по футболу в России, вы можете посетить Россию без визы. Воспользуйтесь этим и посмотрите на потрясающую архитектуру Санкт-Петербурга по пути на футбол. Это относится ко многим спортивным мероприятиям, поэтому помните об этом трюке с остановкой, когда вы посещаете какие-либо международные игры!

Киев, Международные авиалинии Украины

Киев (KBP) — красивый город, который можно легко увидеть за день, и он невероятно дешевый с хорошим сообщением с аэропортом:

Печерская Лавра, Киев.Фото: Брианна Миллс

Маврикий, Эйр Маврикий

Узнав, что Air Mauritius предлагает остановку в Международном аэропорту имени сэра Сивусагура Рамгулама (MRU) на рейсе Великобритания — Перт, я стал немного одержим. По данным Lonely Planet, Пуэнт-д’Эсни и Блю-Бэй имеют одни из самых красивых пляжей на всем острове, не говоря уже о том, что они находятся в непосредственной близости от аэропорта. Иль-о-Эгретт — популярное место для экотуризма, также расположенное рядом с аэропортом (хотя в целом остров — довольно неплохой размер для остановки в пути).

Алматы, Эйр Астана

Алматы (ALA) – это немного Европы в очень среднеазиатской стране. Вы можете выпить и поужинать в городе вечером и покататься на лыжных склонах или отправиться в поход по великолепным горам, окружающим мегаполис, в течение дня.

Следуйте за нами!


Изображение предоставлено: Uprouted.co.uk, Pixabay.com


Как работают отсрочки? — Путешествие стало проще

Остановка может вызвать стресс. По возможности я предпочитаю беспосадочные перелеты, даже если они немного дороже.Но иногда разница в цене слишком велика, чтобы ее оправдать, а иногда просто невозможно добраться туда, куда вы направляетесь, без стыковочного рейса. Итак, как работает пересадка? Что происходит с зарегистрированным багажом при пересадке? Вам нужно пройти таможню и иммиграцию, если вы находитесь в аэропорту только для пересадки? Вот все, что вам нужно знать о промежуточных остановках и о том, как они работают, чтобы сделать ваше путешествие немного менее напряженным.

Как посадочные талоны работают с промежуточными остановками?

Внутренние пересадки обычно довольно просты.Если вы летите в США, Австралии, Канаде или где-то еще, внутренние остановки относительно одинаковы.

Если вы забронировали оба рейса вместе по одному маршруту (в отличие от двух отдельных маршрутов), вы получите оба посадочных талона при регистрации на первый рейс. Когда вы приземляетесь в аэропорту остановки, вам нужно посмотреть на табло вылетов и найти выход на следующий рейс.

Международные пересадки могут оказаться немного сложнее.С таким большим количеством вариантов международных пересадок вы также можете столкнуться с различными ситуациями.

Если ваш маршрут полностью связан с одной авиакомпанией или даже с двумя авиакомпаниями-партнерами, в большинстве случаев вы получите оба посадочных талона при регистрации на свой первый рейс.

Но если вы использовали систему бронирования и ваши рейсы выполняются двумя разными авиакомпаниями, особенно авиакомпаниями, которые на самом деле не являются партнерами, вы можете получить свой первый посадочный талон только при регистрации.

Затем в аэропорту пересадки вам нужно будет найти билетную кассу авиакомпании, выполняющей второй рейс, чтобы получить второй посадочный талон.

Не уверены, что ваши рейсы выполняются авиакомпаниями-партнерами? Просто спросите у билетной кассы при регистрации, получите ли вы оба посадочных талона или вам нужно будет получить второй в аэропорту промежуточной остановки. Они скажут вам, что делать.

>>Узнайте об этих привилегиях, о которых вы никогда не знали.

Что происходит с зарегистрированным багажом при пересадке?

Для пересадок внутри страны ваш зарегистрированный багаж будет отмечен до конечного пункта назначения, поэтому вам нечего делать во время пересадки. Ваши сумки будут сняты с первого рейса и загружены на второй рейс.

Для международных пересадок , это зависит от аэропорта и страны, в которой находится ваша пересадка.

Если вы летите из-за пределов США или Канады в аэропорт США или Канады, вам придется забрать и перерегистрировать свой багаж независимо от того, куда вы направляетесь вторым рейсом.

В большинстве других стран, если оба ваших рейса выполняются одной и той же авиакомпанией или авиакомпаниями-партнерами, ваш багаж будет перевезен с первого рейса на второй вместо вас.

Опять же, если вы не уверены, просто спросите у агента при регистрации , нужно ли вам будет забрать и перерегистрировать свой багаж в аэропорту промежуточной посадки.

Избавьтесь от забот о багаже, научившись упаковывать вещи налегке и путешествуя только с ручной кладью! Проверьте лучшую ручную кладь.

Вам нужно пройти пограничный/иммиграционный и таможенный контроль во время остановки?

Это относится только к международным пересадкам . Необходимость прохождения иммиграционного и таможенного контроля зависит от аэропорта и страны.

Как и в случае с зарегистрированным багажом, если у вас есть промежуточная остановка в США или Канаде, вам придется пройти пограничный контроль в первом пункте въезда в США или Канаду, даже если ваш конечный пункт назначения находится в другом месте.

Так, например, если вы летите из Европы в Мексику с пересадкой в ​​США или Канаде, вам нужно будет проверить свой паспорт и заполнить таможенную форму, а также получить и перерегистрировать свой багаж, даже если вы повторно не оставаться в стране или даже покинуть аэропорт.

Транзитные пассажиры

Вы являетесь транзитным пассажиром, если не покидаете аэропорт и не находитесь в этой стране. В этом случае вам часто не придется проходить иммиграционный или таможенный контроль.Ищите табличку с надписью «транзитные или транзитные пассажиры», «пересадочные» или «стыковочные рейсы».

Мне удалось сделать это во многих аэропортах, таких как Сингапур, Абу-Даби и Бангкок, а также во многих других. Если вы не проходите пограничный контроль, технически вы не въезжаете в эту страну.

Однако, если у вас очень долгая пересадка и вы хотите осмотреть город, вам придется пройти иммиграционный и таможенный контроль, чтобы покинуть аэропорт.

Обратите внимание, что некоторые сообщения содержат ссылки, которые приносят мне небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Вы часто застреваете с длительными остановками, но не настолько долго, чтобы покинуть аэропорт? Попробуйте членство Priority Pass , чтобы получить доступ к залам ожидания в аэропортах по всему миру , независимо от того, какой авиакомпанией вы летите. Вы получите доступ к еде и напиткам, душе, Wi-Fi и многому другому.

Транзит через Шенгенскую зону

Транзит через Шенгенскую зону может немного отличаться, так как рейс из одной страны Шенгена в другую считается внутренним.

Так, например, если вы летите из США в Париж, а затем в Рим, вы пройдете иммиграционный и таможенный контроль в Париже, а не в Риме.

Если у вас две пересадки, все становится еще сложнее.

Допустим, вы летите из США во Франкфурт, затем в Рим и в Стамбул. По прибытии во Франкфурт вам придется пройти пограничный контроль.

Это связано с тем, что внутренние рейсы, в том числе ваш рейс из Франкфурта в Рим, находятся в другой части аэропорта, поэтому вы покидаете международную часть и прибываете в Германию, даже если вы не покидаете аэропорт.

Вы не пройдете пограничный контроль для въезда в Италию, потому что вы уже прошли таможенный досмотр во Франкфурте. Но вам придется пройти паспортный контроль в Риме, чтобы получить штамп о выезде из Шенгенской зоны, и вы пройдете таможню и иммиграцию в Стамбуле, поскольку Турция находится за пределами Шенгенской зоны.

Обычно это довольно очевидно, как только вы приедете. Когда вы выходите из самолета, ищите знаки с указанием транзитных, пересадочных или стыковочных рейсов. Если вы ничего не видите, а единственный вариант ведет вас к очереди на паспортный контроль, то у вас действительно нет выбора.

Если вы хотите знать заранее, спросите агента при регистрации или даже одну из бортпроводников на первом рейсе, придется ли вам проходить иммиграционный и таможенный контроль во время остановки.

Вам нужно пройти контроль безопасности во время остановки?

Как и многое другое, это зависит от аэропорта. Простой ответ: вам , возможно, придется пройти через систему безопасности.

Для большинства внутренних пересадок вам не придется снова проходить проверку безопасности.Однако в некоторых аэропортах есть отдельные контрольно-пропускные пункты для каждого терминала, поэтому, если вы приземлитесь в одном терминале, а ваш следующий рейс будет в другом, вам придется снова пройти контроль безопасности.

На международных пересадках , даже там, где есть транзитная зона, вам, скорее всего, придется проходить контроль безопасности.

В некоторых аэропортах других стран предусмотрены проверки безопасности для каждого отдельного выхода или небольшой группы ворот. В этом случае придется снова проходить охрану, но это должна быть короткая очередь.

Также существует вероятность того, что ваш первый рейс приземлится в том же районе, откуда вылетает второй рейс, и в этом случае вы сможете остаться в охраняемой зоне и вам не придется снова проходить проверку безопасности.

К сожалению, это означает, что любые жидкости, которые вы приобрели вне досмотра в первом аэропорту, не пройдут досмотр в аэропорту промежуточной остановки.

Чтобы получить больше удовольствия от путешествия, ознакомьтесь с этими 30 лайфхаками для аэропортов, которые должен знать каждый путешественник, от моего друга Идена из Mint Notion.

Вам нужна транзитная виза для остановки?

Примечание: я не могу отвечать на вопросы о визе. Пожалуйста, обратитесь к веб-сайту посольства страны, которую вы посещаете или через которую проезжаете транзитом, чтобы узнать, требуется ли вам виза.

Некоторые страны требуют, чтобы граждане определенных стран получили транзитную визу для транзитного проезда через аэропорт. Это случается нечасто, но это стоит изучить, прежде чем бронировать рейс с пересадкой или, по крайней мере, перед посадкой на рейс.

Для граждан большинства стран, если у вас есть пересадка в пределах Шенгенской зоны, а конечный пункт назначения находится за пределами Шенгенской зоны, вам не нужна транзитная виза. Опять же, проверьте это для вашей национальности.

В США требуется транзитная виза для граждан многих стран, если только ваша национальность не входит в список лиц, имеющих право на участие в программе безвизового въезда. Для получения дополнительной информации см. здесь и здесь.

Поскольку это такая сложная область, которая может варьироваться в зависимости от вашей национальности, страны, через которую вы будете проезжать транзитом, и продолжительности вашей остановки, выполните несколько поисковых запросов в Интернете и проверьте веб-сайт посольства страны, в которой вы находитесь. узнать, нужна ли вам транзитная виза.

Если вы все еще не уверены, рекомендуется уточнить информацию в авиакомпании или даже в консульстве или посольстве страны, через которую вы будете проезжать транзитом, прежде чем бронировать рейс.

По возможности, я считаю, что лучше избегать остановок, требующих транзитных виз, поскольку обычно взимается сбор. Хлопоты с заполнением заявки и оплатой пошлины за страну, в которую вы даже толком не собираетесь, просто не стоят того.

Убедитесь, что ваша остановка достаточно продолжительная, и не позволяйте остановке вызывать у вас стресс.Надеемся, что эти советы и объяснения о том, как работает пересадка , помогут вам плавно перейти с одного рейса на другой.

Вас также может заинтересовать:


Остановка в пути в Исландии | Icelandair

Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о остановке в пути в Исландии.

Как забронировать остановку в пути в Исландии в компании Icelandair?

Забронировать остановку в Исландии с помощью авиакомпании Icelandair очень просто.

При бронировании рейса просто выберите вариант «Остановка в Исландии». Затем вы можете выбрать, сколько дней вы хотели бы провести в Исландии, и изучить варианты бронирования.

Включает ли в себя размещение в отеле Icelandair Stopover?

Остановка в пути Icelandair включает в себя только перелеты. Любое размещение следует бронировать отдельно.

Здесь есть множество вариантов: от уютных домиков до комфортабельных и изысканных отелей, и каждый путешественник найдет что-то для себя.

Стоит ли делать остановки в Исландии?

Абсолютно! На пути к трансатлантическому пункту назначения вы можете максимально насладиться путешествием, совершив остановку в Исландии.

Исландия, Земля Огня и Льда, может многое предложить. От ослепительных ледников до захватывающих дух водопадов, эта страна является одной из чудесных природных достопримечательностей и процветающей культурной жизни.

Предлагает ли Icelandair бесплатные остановки в пути?

Остановка в Исландии рейсом Icelandair не требует дополнительной оплаты авиабилетов, что упрощает и делает более доступным путешествие по двум направлениям всего за одну поездку.

Почему общая стоимость поездки меняется при выборе остановки в Исландии?

Дополнительная плата за перелет в Исландию на несколько дней не взимается. Однако некоторые путешественники замечают разницу в общей стоимости перелета, когда добавляют остановку в Исландии в свое бронирование.

Это просто потому, что цены на авиабилеты варьируются в зависимости от спроса, поэтому путешествие на втором этапе полета в другой день может повлиять на общую цену.

Если вы сначала выберете тариф без остановки и увидите определенную цену, а затем добавите остановку и увидите другую цену, это будет отражать стоимость поездки в определенные даты, которые вы выберете.

Путешественникам с гибкими датами мы рекомендуем попробовать разные комбинации дат, чтобы изучить варианты остановки.

Могу ли я где-нибудь оставить свой багаж во время остановки в Исландии?

Путешественники, совершающие остановку в Исландии, часто берут с собой несколько сумок.

Для тех пассажиров, которые не хотят иметь при себе свой багаж во время пребывания в Исландии, есть несколько вариантов хранения багажа.

Как использовать бесплатные остановки, чтобы удвоить удовольствие от путешествия

Ледяной ветер моментально высушил мое заляпанное грязью лицо.Сверху образовалась новая прическа с замком из дред-сосульки, как у питомца чиа, оставленного в морозилке.

Продолжительное пребывание в обнаженном виде в такой экстремальной погоде может быстро привести к смерти.

К счастью для меня, большая часть моего тела была в достаточном тепле, погруженном в потусторонний голубой геотермальный бассейн.

Пережить зимнюю бурю во всемирно известном геотермальном спа-центре Голубой лагуны недалеко от Рейкьявика, Исландия, — это полная противоположность ситуации выживания.

Это был рай.

Трудно поверить, что путешествие в этот экзотический кусочек рая было бесплатным, по крайней мере, с точки зрения полета.

Добавьте к этому посещение уютных городских кафе, нескольких музеев и прогулку по красивому и отмеченному наградами оперному театру, и это был адский отдых на выходных.

Оперный театр

Хотите посетить голубую лагуну в Исландии?
Что пить Гиннесс в Ирландии?
Увидеть картину Ван Гога в Амстердаме?
Пойти в караоке в Токио (подробнее об этом через минуту)?

Воспользуйтесь преимуществами остановок в пути, и ваш список желаний станет еще лучше.

Технически, что такое промежуточная остановка?

С точки зрения авиакомпаний стоповер — это просто остановка или посещение места на пути к конечному пункту назначения.

Когда рейс проходит через узловой город авиакомпании, иногда предоставляется бесплатная промежуточная посадка в этом городе.

Вместо того, чтобы просто перекусить какой-нибудь дрянной едой в аэропорту по пути на пересадочный рейс, вы можете спрыгнуть с самолета и открыть для себя новое место, пока это позволяют правила.

Поскольку мой рейс Icelandair пересаживался через Исландию по пути в Ньюарк, мне было легко сделать остановку на несколько дней, прежде чем продолжить навещать мою семью в Штатах.Стоимость перелета в обе стороны одинакова.

Исландия – дорогое место, но провести там выходные вполне реально. Когда находишься в аэропорту в 20 минутах от всемирно известного спа-салона в великолепной природной обстановке, трудно не остановиться и не «пропитаться» 😉

Бронирование остановок не так уж и сложно

Не нужно быть гуру путешествий, чтобы понять, как заказать остановку в пути. Что для этого нужно, так это прилежный и целеустремленный путешественник.

Обратите внимание на эти возможности при бронировании рейса.

Вот несколько трюков.

Зарегистрируйтесь в авиакомпании – позвоните им!

Когда вы изучаете свой рейс, обратите особое внимание на то, где находятся ваши стыковочные рейсы.

Если вы видите место, которое хотели бы посетить, позвоните в авиакомпанию и узнайте, можно ли бесплатно включить остановку в пути.

Конечно, вы можете посмотреть правила авиакомпании в Интернете, но, позвонив и пригласив нужного человека на свою сторону, вы сможете найти обходной путь.

Если представитель, которого вы найдёте, не дозвонится до вас, повесьте трубку и повторите попытку.

Поиск нескольких рейсов

На сайте kayak.com выполните поиск на вкладке с несколькими городами и проложите маршрут через город, который вы хотите посетить.

Например, если вы вылетаете из Нью-Йорка и хотите увидеть Мадрид по пути в Париж, найдите рейс из Нью-Йорка в Мадрид, а затем из Мадрида в Париж.

Возможно, вы обнаружите, что перелеты с несколькими пересадками дешевле, чем просто бронирование прямого рейса туда и обратно из Нью-Йорка в Париж.

Проверьте национальных перевозчиков

Государственные и управляемые или связанные с государством авиакомпании выполняют рейсы через узловые города в своей стране.Поскольку они хотят увеличить количество туристов, они иногда делают бесплатные остановки в пути частью сделки.

Посмотрите эту Википедию о национальных перевозчиках или «флаговых перевозчиках», найдите страну, которую вы хотите посетить во время остановки, и выполните поиск рейсов до пункта назначения этой авиакомпанией.

Список перевозчиков флага Википедии

Используйте мили для часто летающих пассажиров и путешествуйте бесплатно

Займитесь взломом путешествий и бронируйте бесплатные полеты!

Переведя баллы своей кредитной карты авиакомпаниям-партнерам, которые разрешают промежуточные посадки, вы сможете воспользоваться промежуточными остановками буквально бесплатно.

Например, если вы бронируете награду с отметкой United Airlines, вам предоставляется 1 промежуточная остановка плюс 2 открытых рейса. Открытые челюсти — это рейсы, вылетающие из города, отличного от того, в который вы прилетели изначально.

Хотите исследовать еще больше мест без дополнительных затрат? Объедините открытые челюсти с промежуточными остановками, и вы действительно будете путешествовать.

Вот как начать работу со взломом путешествий.

Плохое караоке в Тойко = Идеальная остановка

«Это длинное вступление… это правильно?» — сказал низкорослый японский караоке-диджей, отвечая на мой запрос на «Где у улиц нет названия » от U2.

«Никто не может отнять у меня момент Боно», — думаю я про себя.

Абсурдно длинное вступление позволило мне нырнуть в ванную, где я умылась и зачесала назад волосы в стиле Боно, а затем по-занудски надела пару солнцезащитных очков.

Когда Боно закричал… «Я хочу бежать», я прыгнул на сцену и бросился на яркий свет к удовольствию пяти японских бизнесменов и моего друга Джима.

Только этот единственный момент, фальшивое пение, взгляд на сидячие места на стадионе и резкое прыгание по сцене, как чрезмерно экспрессивный фронтмен U2, стоило того, чтобы остановиться в Токио.

Если добавить к этому посещение храма, суши и 4 дня веселья, остановка в пути останется такой же запоминающейся, как и любая другая часть моей поездки в Таиланд.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное