АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Отзывы владельцев мерседес глк: GLK- 2013, 2.2 , , -, 4, AT, ,

6 февраля, 2021 by admin

Отзывы владельцев Mercedes-Benz GLK (Мерседес-Бенц ГЛК) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

3 комментария

21 комментарий

21 комментарий

45 коментариев

11 комментарий

63 комментария

144 комментария

41 комментарий

5

488 коментариев

5310 коментариев

517 коментариев

231 комментарий

22

27

9

14

23

8

8

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

плюсы и минусы Mercedes-Benz GLK-Class

Всем привет! Для начала небольшое вступление. До мерса у меня был Лексус RX300 первого поколения, нравился всем, очень надежный, приятный, удобный, но…переднеприводный, минус ощущался особенно сильно зимой, когда и со светофора тронуться временами нормально не было возможности, а несколько раз поперек колеи передние колеса вставали и всё, не выехать. Народ объезжал, смеялся, типа лексус и всё такое, а выехать не можешь, когда узнавали что переднеприводный, делали круглые глаза и помогали вытащить…. Ладно, всем мне нравился машЫн, но залезла в голову мысль сменить авто, хотя и был в хорошем состоянии, следил всегда за ним. Зачем, почему, сейчас и сам не могу себе ответить. Стал потихоньку выбирать на что поменять. Бюджет 1-1.1 млн. После Лекса хотел полный привод, лошадей до 200, исходя из лошадей мысленно подготавливал себя к дизельному движку. Смотрел много (объявления и отзывы), думал между Audi Q5, BMW X3, BMW X1, Mercedes GLK, Volkswagen Touareg. Туарег уж больно устаревшим смотрится (первый кузов рестайл), Q5 смазливая какая то. Вживую смотрел X1, X3, GLK. X1 ну уж очень маленький, хотя приятный, едет неплохо, шумка хорошая. Х3 довольно бодрый, смотрел в неплохой комплектации с кучей наворотов, может взял бы Х3, но чувствовал что «не моё», душа как то не лежит к бмв. Потом настала очередь GLK….Как увидел, аж сердце наверно застучало сильнее)) В общем влюбился наверное, хотя до этого смотрел на них как на белую ворону, это как раньше была рекламная кампания про Вольво С30 — «Вы можете его либо любить, либо ненавидеть», сомнительная внешность, но мне понравился. Прокатились со знакомым (именно на эту машину не целился, просто смотрели что за мерс такой), дизеляка приятно урчит, шумка отличная, комплектация порадовала: черная кожа, черный потолок, складывающиеся зеркала, электропривод багажника, команд, парктроники перед/зад, подогрев сидушек и тд. После недолгих раздумий было решено ехать в Москву и брать. Составил по объявлениям список из 8 машин и вперед. В списке первым пунктом стоял глк, на который я целился. Стоил 1.1, черный, амг пакет, светлый кожаный салон, команд, пакет памяти сидений, электробагажник, 2010 года, пробег около 80ткм. Когда приехали, объявления не оказалось на сайте и решили смотреть следующие. Посмотрели по комплектациям которые получше, выбрали следующий, но белый. Белый не хотелось, считал что цвет женский. Приехали стали смотреть. 2009гв, пробег 125ткм, спорт пакет (широкие пороги в цвет кузова, разноширокие колеса спереди/сзади), родной ксенон ближний/дальний, фары, заглядывающие в поворот; датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах, команд, комбинированные сидения, парктроники перед/зад, камера заднего вида. Не было памяти сидений, электробагажника, люка. Мелочь, ну да и ладно, не с фиг нужные опции. Порассматривали, прокатились, да и взяли сходу, не проверяя ни подвески, ни движки ))) Только пробили через знакомых по базам всяким. Всё ок, отправились в путь. Первое впечатление по сравнению с Лексом- небо и земля. Сразу чувствуется машина для людей (когда купил Лекс, то же самое думал=) ). Поначалу не мог привыкнуть к практически прямому капоту, такое ощущение, что везешь перед собой стиральную машину. Шумка шикарная, по трассе 170 комфортно едет, только зеркала чутка шумят. По пути домой заметил, что на неровностях болтает зад из стороны в сторону, подумал что аморт дохлый какой нить. По приезду съездил к знакомым механикам и к дилеру. И те и другие сказали поменять задние амортизаторы и передние сайлентблоки заднего подрамника. Всё! амотры по 4 тысячи неоригинал, сайленты по тыще вроде. Если покупать у дилера оригиналы то можно в трубу вылететь. Например, воздушный фильтр — около 3000, салонный фильтр тоже. …Поменял масло в двигателе, в коробке, фильтра. Проблем/поломок нет тьфутьфутьфу. Практически каждый день находил в машине что то новое. Подсоединил айфон по блютусу, очень удобно, куча всяких датчиков, перегорела где то лампочка, на панели высветится какая и где, напишет когда мало тосола, омывайки и тд. Шикарный свет фар! Ночью как днем, едешь по городу, поворачиваешь на перекрестке, а фары вслед за рулем поворачиваются, как бы заглядывают за поворот, очень удобно. Во дворе при парковке на малой скорости и малейшем повороте руля включается дополнительная лампочка подсвета поворота, практически на 90 градусов видно что лежит на земле куда ты хочешь повернуть припарковаться. Да, и белый цвет очень понравился на самом деле, черный им не идет, весь шарм теряется в черном. По трассе как я уже говорил плывет, расход по паспорту: трасса- 6, город- 8. У меня получалось трасса 7, город 8.5, причем 7 литров на 170 кмч)))). Подвеска очень жесткая, пару раз на ямках так сгромыхала я думал колесо отвалилось. Причем фишка есть еще: при сильном ударе, например как в яму колесом, через 2-3 секунды отщелкивается центральный замок. Сначала думал глюк, потом подсказали, что так и должно быть, типа машина умная, мало ли авария, чтобы двери не заблокировались. Полный привод отличный, в деревне грязь помесил. На откровенное внедорожье конечно не совался, все таки паркетник, но тащит всё равно неплохо. Коробка автомат 7 передач, расход небольшой в том числе благодаря этому конечно (на Лексе было 4 передачи, расход около 15, на переднем приводе, но там и технологии конечно устаревшие были). Коробку если не прогреть перед поездкой, разгоняется нормально, а при торможении когда скидывает передачу, неплохо так дергает. Места поменьше, чем в Лексе, но сидеть реально комфортно, ездили в деревню 1300 км, дак спина абсолютно не затекла, в Лексе после 300 уже ныла вовсю. Стоит система Команд- навигация, мультимедиа, жесткий диск (пусть и совсем небольшой, вроде в 6 Гб), bluetooth, слот для карт памяти. Формат карты памяти- CF. Вставляется через переходник PCMCIA в разъем под дисководом (поначалу не знал что это, думал что для каких нибудь буржуйских кредиток/пропусков/открываний ворот…вобщем хз) Месяц назад узнал, что бывает летний и зимний дизель (до этого не было дизельного авто). Узнал довольно неприятно. Когда оставалось мало дизеля в баке, решил что заправлюсь с утра, тк. вечером не попал на заправку из-за слива бензовоза, а ночью были заморозки до -15. С утра машина завелась секунд на 5 и заглохла. Тащили в теплый гараж на тросе. Знакомый рассказал (не дословно, просто суть), что запарафинился топливный фильтр из за летнего дизеля. Часа 3 авто простояло в гараже, потом при включении зажигания был такой журчащий звук, как когда дома отопление дают )))) В общем дизель отмерз и мерс ожил, конечно сразу же поехал заправляться зимним дизелем. Бак кстати на 60 литров (бывают комплектации с увеличенным баком, вроде под 70), очень удобно считать сколько нужно заправить: 4 четверти по 15 литров или по 500 , всего 2000 (осенние цены). Можно высчитать сколько заправить вплоть до 50-100 , много четких делений. О минусах: Жирный минус- накладки на пороги у машины вроде красивые, НО до чертиков неудобные, они торчат сантиметров на 7 от двери, в грязную погоду все заляпаные, непривыкшему человеку практически нереально выйти из машины чтобы штаны остались чистыми. Лобовое стекло стоит практически под 45 градусов, если не больше, отчего велика вероятность поймать камешек и получить скол. Пока гнали , получил два скола. Стекло кстати потом рассматривали, оказалось уже меняное. Это можно воспринять как «болячку», на сайтах объявлений, на разборках стекло около 5 стоит. Скрипит печка от второго до предпоследнего деления (всего 8 вроде) скорости, тоже вроде как болячка модели. Лечится то ли смазкой то ли переборкой чего то там. Пока руки не дошли сделать. Так и не понял как работает датчик дождя, живет своей жизнью, а не тем, что за бортом творится. Со временем привыкну наверное. Минус, который попался мне- GLK шли на европейский и на российский рынок. Те, что шли на наш, поставлялись с докаткой со сминающейся шиной (для экономии пространства в багажнике, когда накачиваешь шина раздувается, сдуваешь- сминается обратно), а те, которые поставлялись за бугор, шли с ремкомплектом (насос + баллон с герметиком). Вот мне попался европейский вариант. Слава Богу, нужды в запаске пока не испытывал, но всё таки на наших дорогах она не будет лишней, а стоит под 20 тысяч…. Омыватель фар. Не знаю, может быть у меня так настроено, но ездил к дилеру, сказали что всё ок. В общем если хотите брызнуть омывайки только на стекло, то не получится, всегда первым включается омыватель фар, а уже потом омыватель стекла. Говорили что можно перенастроить например на 5 нажатие или 10, но вот дилер развел руками. _____ Купил в августе с пробегом в 124ткм, сейчас 133ткм. Владею получается 3 месяца, мерс всем нравится, харизматичный, выглядит дороже чем стоит на самом деле, белый цвет добавляет «дороговизны». Как по мне, некоторые просчеты в плане лобового стекла, рубленые линии переда авто, всё это ловит камешки. Но учитывая, что GLK это как бы сын от ML и G, то, в принципе, становится понятной такая форма кузова.

Недостатки Mercedes GLK 350 и 220 дизель

Все минусы Mercedes GLK

➖ Жесткая подвеска
➖ Обзорность
➖ Проблемные парктроники

Плюсы

➕ Проходимость
➕ Свет
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Мерседес ГЛК 250, 350 и 220 дизель выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mercedes GLK 3.5 и 2.1 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4Matic можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Салон после безликих японок выглядит богато. К переключателю скоростей на руле привык на второй день. Так должно быть на всех авто!

К способности уверенно разгоняться до сотни, а также на трассе при любой скорости уверенно обходить попутки — привык настолько, что при дальнейшей продаже два раза отказывал потенциальным покупателям. В общем авто отслужил верой и правдой два года.

Проходил очередные ТО. Масло от замены до замены 15 т. км. стояло намертво и не думало уходить, даже при активной езде по трассе (160-200 км/ч). В общем, машина-зажигалка без каких-либо проблем.

И все же небольшой ложкой дегтя могу назвать жестковатую настройку передней подвески. При прохождении небольшой ямки на скорости можно было легко получить пробой подвески, отзывавшейся в моем сердце жалостью к автомобилю. Говорят, такова плата за устойчивость на дороге.

Ну и салон сзади немного тесноват… для троих. Кресло водителя по посадке на любителя. Ну скажем так, бывают покомфортнее. В общем, коротко все.

Достоинства: дизайн, динамика, надежность, эргономика. Недостатки: надуманные.

Отзыв о Mercedes GLK 350 (249 л.с.) с автоматом 2012 г.

Видео отзыв

Плюсы:

+ Дизель едет очень бодро! Соответственно расход — сейчас в смешанном цикле 8,2 л. Ездил в Псков на выходных, по трассе — 5,3 л.
+ Постоянный полный привод 4 Matic, без всяких муфт.
+ Достаточно хорошая обзорность — не мешают стойки.

+ Свет AFL — бомба! Автоматический дальний, подсветка поворота и прочее! Включил автоматический режим и забыл!
+ Спидтроник — ограничение максимальной скорости. Нужная вещь за границей, дабы не увлекаться.
+ Куча всяких бардачков и кармашков.
+ Функция Hold — удержание авто на тормозе без держания оного (к примеру, на светофорах).
+ Очень грамотно работает датчик дождя и света (по сравнению с Астрой).
+ Короткие свесы, достойная для паркетника проходимость. Отличный радиус разворота.

Минусы:

— Парктроники живут своей жизнью зимой.
— Реально бесит старт/стоп (функция ECO).
— Родные тормоза ужасны! Уже заменены по кругу!
— Не всегда адекватная работа автомата, бывает подтупливает. Лечится новой прошивкой.
— Мягкое лобовое, у меня пять сколов уже.
— Родные коврики протекают, в ногах болото. Куплены резиновые…
— Мертвые зоны в боковых зеркалах, но я привык уже по 2 раза смотреть (может только у меня так?)
— Без задней камеры проблематично парковаться.

— 19-ые колеса, жестковато, особенно зимой.
— Сиденья кожзам…
— Ну и самое главное, если у дилера обслуживаться, то готовьтесь к финансовым вливаниям. Ценник неадекватный!

Артем, отзыв о Мерседес ГЛК 220 дизель (170 л.с.) АКПП 2013 года

Сначала было грустно, так как мне казалось, что машина не рулится, не едет и не тормозит, но, думаю, это было на фоне владения 285-сильной БМВ с М-подвеской и хорошими тормозами. Сейчас привык и уже вроде бы нормально.

Зато зимой при снегопаде, при парковке в нечищеных дворах, а также при передвижении по песку и грязи езда перестала быть приключением, став просто скучным передвижением из точки А в Б. Полноценный внедорожник мне не нужен, но полный привод вещь классная!

На мой взгляд главный минус машины — это пробивная подвеска. Я про это читал, но не думал, что уж так вот явно. На просто неровной дороге все нормально, но если встречается большая яма, то пробой очень сильный, как-то это странновато… Еще из странностей — глючащие парктронники, особенно передний и особенно зимой.

Я так понял, что это болезнь всех ГЛК. К минусам также относится крайне низкое качество сидений, которые рвутся уже к 50 000 км…

Зато расход у почти 2-ух тонной машины с не самой лучше аэродинамикой всего 6-6,5 литров на трассе и 9-10 л в самых суровых пробках. Запас хода более 700 км не может не радовать, за это я очень полюбил дизель!

Были опасения, что зимой дизель медленно греется, а значит в салоне долго будет холодно, но это не так. Хотя дизель действительно греется очень долго, и зимой часто он вообще до рабочей температуры у меня не прогревался за поездку, но за обогрев салона здесь отвечает электро-фен, так что внутри тепло становится очень и очень быстро.

Отзыв о Mercedes GLK 220 дизель с автоматом 2013 г.в.

Плюсы:

+ Комфорт.
+ Управляемость.
+ Отличный свет. Порадовали адаптивные фары.
+ К звуку у меня претензий нет — доволен.
+ Полезной функцией оказался контроль «мертвых» зон.

Недостатки:

— Ненадежная электроника.
— Шумка могла быть и получше.
— Тесновато на втором ряду (мой рост 172 см).
— Маловат багажник.
— Обзору мешает передняя стойка при левом повороте.
— Не хватает уже привычного обогрева лобового стекла. В морозную погоду стекла обмерзают.
— Брюки регулярно пачкаются о пороги. Такой проблемы не было во Фрилендере — там дверь закрывала порог.
— Базу данных навигатора очень проблемно обновить.
— Адаптивный круиз контроль отказывается работать, когда в выбранную им дистанцию вдруг внедряется другой автомобиль или машина вдруг подпрыгивает на кочках.

Искандар Бикмуллин, ездит на Мерседес-Бенц ГЛК 2.0 (211 л.с.) AT 2013 г.в.

У авто хорошая эргономика, хотя время покажет насколько она хороша. Освещение дороги радует. Удобная функция автосвета и автопереключения с дальнего на ближний. Функция HOLD тоже очень удобная штучка. Отсутствие рычага КПП на привычном месте тоже плюс. Двигатель, думаю, тоже могу отнести к достоинствам: сбоев нет, приемистый, заводится в -30 уверенно (пока).

Через год достоинств поубавилось… Автосвет иногда глючит, включается бывает дальний, а впереди тебя попутное авто (вот водители этих машин, думаю, высказываются ласково, когда им дальний в зеркала бьет).

В поворотах автомобиль не устойчивый — заносит. Не ощущается срабатывания анти заноса. Подозреваю, что не работает. А если он так работает, то это ужас! При маневрах туда-сюда в ограниченном пространстве или когда нужно быстро развернуться — медленно срабатывает коробка.

Нет подогрева зоны стеклоочистителей. Обдув лобового стекла не важный. С водительской стороны верхний угол не отогревается. Еще хуже стекло водительской двери — вечно запотевшее в нижней половине, из-за чего в наружное зеркало не видать ни зги!

Отвратительно в этой модели с обдувом! Либо стекло открывать, либо обороты печки на всю и температуру тоже. Сплошь ненормативная лексика! И это при незначительном минусе и со снегом. А так как подогрева нет, резинки на стеклоочистителях замерзают и начинают мазать, отчего датчик дождя заставляет их махать, без результата для водителя. Когда снег не идет — все более-менее. При скорости свыше 50 км/ч стекло водителя и пассажира начинает затягивать выше зеркала.

Датчики парковки иной раз глючат. Чересчур маленький бардачок и ящик в подлокотнике — некуда положить несколько дисков, даже очки сунуть некуда!

Олег Аникин, отзыв о Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 с автоматом 2014 г.

Все отзывы хозяевMercedes-Benz GLK-klasse X204 рестайлинг

Хочу написать на интересную для многих тему-про дизель.О самой машине писать не буду,пробег мизерный,рано ещё.Скажу только,что она очень нам с женой нравится и получился тот редкий случай,когда машина превзошла ожидания.

Сам по себе этот дизелёк объёмом 2200,мотор от мопеда-по мерседесовским меркам(170 мощность,400 момент),достаточно старый и заслуженный агрегат:его семейство пошло с 08года.С учётом того,что мерсовские мотористы никогда не страдали авангардными решениями,думаю,что сейчас подобные дизеля есть у всех производителей,поэтому,на мой взгляд,отзыв,думаю, применим ко всем современным движкам на «керосиновом ходу»))Я мечтал о дизеле,но опыт с ним у меня был минимальный. Поэтому решил поделиться своим познаванием этого вопроса.Сравниваю я с предыдущей машиной-2х литровым,170сильным Тигуаном. Думаю,что всё это можно будет распространить на весь выводок «паркетов»,тем более,что дизеля сейчас уже предлагаются большинством производителей.

Начну с динамики. Паркетник такого размера(4,5 метра,плюс-минус) с 2х литровым атмосферником-это несерьёзно.Дело тут не в цифрах разгона до сотни,а в обгоне,то есть ускорения,со скорости 80.Если оставить в покое людей,обгоняющих на ВАзах на 5й передаче(что б «не насиловать движок»),в моём понимании,минимум динамики для машины ценой под 1,5 миллиона это «тигуановский стандарт»-при правильном обгоне фуры,как положено:коробка-в спортрежим,педаль в пол-с началом совершения маневра метров за 70 и завершении метров через 100-скорость должна увеличиваться с 80-ти до минимум 150- ти.В некотором приближении атмосферники 2,4-2,5 дают такую же динамику(ну,чуть похуже).Дизель-тоже.Разница только в том,что дизель приятнее крутить в другом режиме-зафиксировав 5ю ручную передачу,ехать «на моменте»,так сказать:эффект тот же,но без шумовых эффектов от того,что коробка перекручивает движок перед переключением передач:просто мощны пинок под зад,а движка-почти не слышно. Кайф!Причём надо заметить,что дизелю GKL работать тяжело:он за 300-400 кг тяжелее(снаряженная масса почти 1900) «нормального паркета» и у Мерса постоянный полный привод,с кручением лишних шестерёнок всегда.Поэтому,думаю, у аналога на более лёгкой машине,которая в обычных режимах моноприводная,динамика будет ещё лучше.А GLK,объективно,по замерам в прессе,динамика,повторюсь,один в один тигуановская,разница в обгонах 2-3 десятых секунды.

Отзыв Mercedes GLK 350 4Matic (Мерседес ДжиЭлКей) 2010 г. Часть 2

Ну вот пришла пора написать последний в моей жизни отчёт об автомобиле Мерседес-Бенц…Когда я покупал это авто,два моих приятеля,владельцы мерсов,высказали одну и ту же мысль:покупаешь,мол,автомобиль на всю жизнь, ибо это есть идеал, и на другую марку ты уже не пересядешь.То,что они,мягко говоря,не совсем правы я осознал в течение полугода-не нравилось многое(писал об этом в первом отчёте): неудобные и неудачно складывающиеся сидения,неважная шумка,дешёвая отделка салона (типа, кожаного),наличие ненужных опций и отсутствие нужных,но главный минус (а точнее,в условиях Сибири,огромный минусище в прямом и переносном смысле)-отвратительный прогрев двигателя в морозы. Если на улице холоднее минус 20,при езде «короткими перебежками» по городу машина может вообще не прогреться до рабочей температуры в течение дня и будешь стучать зубами.При этом термостат исправен,по крайней мере,при температуре двигателя 80 радиатор холодный. Отключение «печки» позволяет двигателю при движении (на холостом ходу мотор остывает если на улице холоднее минус 15) довольно быстро набрать 80,но только включаешь обогрев,температура уходит на 40 и оттуда уже медленно и нехотя поднимается к 60-70 ,где и остается,если на улице под 30.Просто удивительно,как печка «садит» такой совсем немаленький мотор!Засекал —при минус 15 прогрев до 90 с включенной печкой при непрерывном движении без светофоров занял 21 минуту-что говорить,когда на улице 30? При этом машина прекрасно заводится в мороз!И не превращается в «табуретку».Ещё минус-очень медленная оттайка стёкол и налипание снега на дворники.Странно-неужели это такие проблемы нерешаемые? Подогрев сидений тоже очень медленный,не сравнить с Лексусом и даже Гранд-витарой. При температуре ниже 20 про пятую дверь можно забыть:электропривод перестаёт работать,руками не откроешь-вот и лазишь в багажник через задние сидения…Такое чувство,что машина на морозы вообще не рассчитана и в морозы не тестировалась.

Но это всё присказка,сказка впереди. Сначала была эпопея с колёсами.Они здесь,как известно,разновеликие-235 спереди и 255 сзади.Изначально у меня стоял «Данлоп»-отвратительная шумная резина.Однажды не вовремя отвлёкся от дороги,стукнулся в ребро гранитного бордюра-колесо взорвалось.»Данлопа» не было,пришлось брать пару «Пирелли».В машине сразу стало намного тише и вообще «Пирелли» мне очень понравились.Затем сын где-то посадил грыжу на заднем правом (низкопрофиль,чёрт бы его побрал!),а так как колёса другого размера,снова пришлось брать пару («Пирелли»,естественно).Так и валяется сейчас один 235-й данлоп и один 255-й…мерседесовцы,похоже,осознали,что это уже лишка и сколько видел GLK второго поколения,все колёса у них одного размера,235.

А теперь о самом грустном. До пробега 50000 тысяч машина проблем не доставляла. На ТО её не гонял (300 вёрст,далековато),масло и фильтры меняли местные спецы.Масло не потребляла ВООБЩЕ-15 тысяч от замены до замены  на одном уровне и это в морозную зиму,тут надо отдать должное мерседесу. Но когда дело подошло к полтиннику и пришло время менять масло в АКПП,поехал к официалам.За скромные 17 с чем-то т.р. масло мне поменяли,никаких нареканий на тот момент к коробке не было.Заодно за 1200 р. поменяли переднюю габаритную лампочку-хотя их об этом никто и не просил-поставив на сию операцию 0.4 нормочаса.На мой вопрос,как же это вы 25 минут меняли лампочку,последовал ответ:Ну там же надо было снимать брызговик…Вскорости я сам поменял вторую лампу за 3 минуты безо всяких снятий брызговиков. Кстати,о лампочках:поменял их в задних фонарях за неполные три года штук 30 (в гранд-витаре—одну).Почему они там горят-загадка. Тысяче на 55-й запищал один из натяжных роликов-поменял.

А тысяче на 57-й в трансмиссии появился слабый посторонний звук. Как и все в такой ситуации я надеялся на лучшее,что он вот-вот исчезнет,но он,зараза,только усиливался и через пару месяцев  я снова погнал машину к официалам.Вердикт слегка ошарашил:замена АКПП (шум в РКПП)-530 т.р. Необходимость замены передних стоек и заднего левого амортизатора (впоследствии оказалось,что замены требовал и правый амортизатор,и продольные рычаги) показались просто пустяком…Как мне пояснили,АКПП-то ремонтируется,а вот раздатка-нет (на неё даже деталировок нет) и немцы требуют в этом случае замены всей коробки.Тут надо заметить,что я на этой машине кэмел-трофи не устраивал,прицепы не таскал и стритрейсерством не занимался.Даже по трассе на ней не ездил-возил себя и семью по городу.

Гарантия полгода как закончилась и хотя выход из строя АКПП к 60 тысячам пробега конфуз для любой уважающей себя и клиентов фирмы,но не таков Мерседес наш Бенц:мне тут же припомнили непрохождение ТО и отказали в постгарантийной поддержке.Мои резоны,что ТО коробки я прошёл вовремя  и у официалов были проигнорированы:имидж-ничто. …Последняя фраза ответа от Мерседес-бенц РУС прозвучала как издёвка:»Надеемся на Ваше понимание и на то, что сложившаяся ситуация не окажет влияния на Вашу лояльность к бренду «Мерседес-Бенц» и нашей компании в целом. Спасибо» Впрочем,чему удивляться? У моего друга в мерседесе-В-ке,на котором он аккуратно проходил все ТО у официалов,к 70 тысячам износились… вкладыши коленвала! Официалы пожали плечами:Вам просто не повезло,но это не гарантия. Вот таков он нынче,мерседес-то,как китайский товар:повезёт-не повезёт…)) 

Но нашлись местные умельцы,которые за энное количество вечнодеревянных взялись мне поменять эти три несчастных подшипника в раздатке и ходовку.Скоро должны сделать-и прощай навеки фирма мерседес бенц! Что-то потянуло меня на старое-доброе японское качество,заказал Тойоту-вензу,скоро должна прийти…

Mercedes-Benz GLK-Class 220, 250, 300, 350 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Mercedes-Benz GLK-Class – компактный кроссовер немецкого производства, разработанный в 2008 году. Машину выпускали до 2015 года, пока не вышло следующее поколение, переименованное в GLS-Class. Mercedes-Benz GLK-Class получил полный привод уже в базовой комплектации. Автомобиль собирали в Бремене (Германия). Отметим тот факт, что именно GLK-Class стал первым кроссовером в истории Mercedes-Benz, который был выпущен на этом заводе (в Бремене). До окончания производства в 2015 году GLK-Class конкурировал с BMW X3, Audi Q5 и Vovlo XC60, однако проигрывал им по многим параметрам.

Mercedes-Benz GLK-Class двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (Х204, 2008-2012 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,0, 231 л. с., автомат, полный, расход – 14,1/8,3 л на 100 км
• 3,5, 272 л. с., автомат, полный, расход – 14,5/8.4 л на 100 км

Дизели:

• 2,1, 170 л. с., автомат, полный, расход – 8,6/5,9 л на 100 км
• 3,0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 10,3/6,5 л на 100 км.

Моторная гамма (рестайлинг, X204, 2012-2015 г.

Бензиновые моторы:

• 2,0, 211 л. с., автомат, полный, расход – 9,1/6,8 л на 100 км
• 3,5, 249 л. с., автомат, полный.

Дизели:

• 2,1, 170 л. с., автомат, полный, расход – 7,4/5,9 л на 100 км.

Mercedes-Benz GLK-Class отзывы владельцев

• Александр, Краснодарский край. Я владелец GLK-класса 2012 года, обновленная машина в базовой комплектации с двухлитровым мотором на 211 л. с. По-моему, эта модель до сих пор актуальна, даже на фоне переименованного GLK-класса, который выпускают с 2015 года. Автомобиль весьма динамичный и экономичный, разгон до 100 км/час за 8 секунд, а расход топлива 9-10 литров в городском цикле. На трассе можно уложиться в 7 л/100 км. У машины просторный салон, но более строгие интерьер и экстерьер, хотя мне нравится.
• Руслан, Кировск. Я владею GLK-классом с 2018 года, машина 2012 года. Это обновленная модель в комплектации GLK 220 CDI 4Matic. Это самая экономичная версия среди всех GLK. При мощности дизеля 170 лошадиных сил этот агрегат потребляет в городе около 8 литров на 100 км, а на трассе получается и вовсе шесть литров. В салоне слышен звук дизеля, но шумоизоляция все равно на высоком уровне. Порадовали невысокие расходы на эксплуатацию и хорошее оснащение.
• Максим, Севастополь. Покупал GLK-класс еще в украинском Крыму, тогда у меня была возможность взять самый топовый кроссовер премиум-класса. Но я ограничился компактным GLK-классом с 2-литровым дизелем на 170 сил, и при этом существенно сэкономил. Машина 2014 года, потребляет 6-7 л в зависимости от стиля езды.
• Сергей, Нижний Новгород. Хороший премиум-кроссовер за небольшие деньги. У меня поддержанный GLK 2010 года, машина до рестайлинга, с трехлитровым 220-сильным бензиновым двигателем и автоматом. Разгон до 100 км/час за 8 сек., а расход топлива 11 л на 100 км.
• Андрей, Ленинградская область. Переехал на GLK-класс с Фольксвагена Тигуан. Разница чувствуется в отделочных материалах и шумоизоляции – здесь Мерседес лучше, но по управляемости немного хуже. Он более мягкий и больше кренится в поворотах, и настраивает на спокойную езду. Тигуан здесь более динамичный, хотя по мощности паритет. Собственно, поэтому я Тигуан себе оставил – бывает, на нем ездит жена и сын. У меня поддержанный GLK с 2-литровым бензиновым мотором, мощность 210 лошадиных сил. Машина 2013 г., расход топлива 9 л/100 км.
• Анатолий, Москва. Лучший автомобиль, что у меня был. Жаль, что разбил его. По своей вине – не доглядел и врезался в столб на высокой скорости, чудом остался жив. У меня была комплектация GLK 300 Matic с 3,5-литровым 250-сильным мотором, расход топлива 13 л/100 км.
• Александр, Челябинск. Проехал 88 тысяч км на этом кроссовере, он до сих пор почти как новый. Целый кузов без единой ржавчины, в салоне ничего не скрипит и не отваливается. Я попал как будто в другой мир после своей старой Шевроле Нивы. У меня версия GLK с 2-литровым дизелем на 170 сил, машина 2011 г. Расход топлива 10 л на 100 км.

Отзывы, технические характеристики и история Mercedes-Benz GLK-Class

Технические характеристики, описание и история Mercedes-Benz GLK-Class

Первый дебют компактного SUV Mercedes GLK состоялся в январе 2008 года на автомобильной выставке в Детройте, затем в марте автомобиль привезли в Женеву, однако, он фигурировал как концепт-кар. Презентация серийной модели состоялась в Пекине. Mercedes GLK построен на платформе универсала С-класса, однако он тяжелее прародителя на 190 кг. Автомобиль прекрасно сочетает внедорожные качества с компактными размерами и комфортабельным салоном. Производится на заводе Mercedes в городе Бремен. В числе основных конкурентов данной модели BMW X3, Volkswagen Tiguan, Audi Q5, Volvo XC60.

Дизайн выполнен с оглядкой на «старшего брата» GL. Граненая внешность GLK выглядит нарочито угловато.Зато обтекаемость на высоте – Сх 0,34. Габаритные размеры: 4528х1840х1689 мм. Багажник по-немецки аккуратен и функ­цио­на­лен, но его объем всего 450 литров, и этот размер не увеличишь — задний диван неподвижен, хотя спинки складываются. Что касается технической начинки, в автомобиле присутствуют родственные «гены» С-класса: например система полного привода 4Matic без блокировочного дифференциала. Альтернативным вариантом является модель с задним приводом. GLK предлагается в двух вариантах. Один рассчитан на любителей бездорожья. В этом случае автомобиль имеет дорожный просвет в 210 мм, 17-дюймовые колеса и специальный внедорожный пакет, состоящий из настроенной на бездорожье системы полного привода и курсовой устойчивости, системы помощи при спуске с горы и так далее. Асфальтовая модификация GLK сможет похвастаться 19-дюймовыми дисками и дорожным просветом (200 мм).

Угловатый интерьер находится в полной гармонии с внешностью. Салон изобилует хромированными деталями и массивными вставками из сосны Сиенна или ореха. На приборной панели в глаза бросается большой спидометр. Присутствует и навигационный дисплей, которыми можно управлять с помощью специальной «кругляшки» на средней консоли и клавишами. Mercedes GLK имеет электронный темпомат для контроля расстояния (ACC), способный в режиме «автомат» регулировать при движении расстояние до ближайшего транспортного средства.

Автомобиль может похвастаться длинным списком стандартного оборудования: система стабилизации, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, CD/MP3-аудиосистема, электропривод передних сидений, противотуманные фары. В качестве дополнительных опций доступны пять специальных пакетов, включая самый популярный «Premium 1» включающий: панорамный люк, спутниковое радио SIRIUS и электропривод задней двери. Более роскошный пакет «Premium 2» дополнительно включает: биксеноновую адаптивную оптику с омывателем, датчик дождя, водительское сиденье с памятью, и многое другое. В пакет «Multimedia входит жесткий диск для навигационной системы и камера заднего вида.

Автомобиль оснащается линейкой из двух бензиновых и одного дизельного двигателя. GLK 280 оснащается трехлитровым мотором мощностью 231 л.с. GLK 350 предлагает 3,5-литровый двигатель мощностью 272 л.с. Дизельная версия GLK 320 CDI имеет трехлитровый силовой агрегат мощностью 224 л.с. Коробка передач только автоматическая, семиступенчатая.

Безопасность пассажиров обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности, и шторки безопасности для всех боковых окон. Кроме этого, активные подголовники для передних сидений, специальные подламывающиеся в случае ДТП педали, трехточечные ремни с преднатяжителями для всех мест в автомобиле и замки для крепления детских кресел ISOFIX.

В 2012 году в Нью-Йорке компания Mercedes-Benz представила рестайлинговый вариант GLK. Автомобиль получил подретушированную внешность и интерьер, а также модернизированные моторы.

Сильнее всего изменилась передняя часть автомобиля – новый капот с выступающей наклоненной радиаторной решеткой, ромобовидные фары с «бумерангами» габаритов и агрессивный передний бампер, сделали GLK одновременно и солиднее и динамичнее, чем прежде. Сзади изменений куда меньше – в глаза бросаются лишь новые фонари, которые сделали корму более изящной. Задний бампер тоже новый, более выразительный и скульптурный. Дополняют картину колесные диски нового дизайна. Кроме того, для автомобиля доступен пакет AMG, с которым кроссовер приобретает более спортивный вид.

Салон, по-прежнему, во многом унифицирован с С-классом. Здесь такая же приборная панель и центральная консоль с 5,8-дюймовым дисплеем системы COMMAND, разместившимся вверху под козырьком. Точно также размещены блоки аудиосистемы и климат-контроля. А вот дефлекторы воздуховодов у GLK не прямоугольные, а круглые. Рычага КПП переехал с центрального туннеля под рулевую колонку, как это сделано на большинстве других моделей компании. Помимо этого, обновилось рулевое колесо и появилось несколько дополнительных версий отделки салона, которые раньше были недоступными.

Mercedes-Benz GLK получил ряд систем безопасности, которые доступны для Е- и S-классов. В качестве опции будут предлагаться система PRE-SAFE, которая приводит спинки кресел в вертикальное положение и преднатягивает ремни в случае опасности столкновения. В качестве опций покупатели смогут заказать установку на кроссовер систем кругового видеообзора, распознавания дорожных знаков, слежения за разметкой, за «мертвыми» зонами и усталостью водителя, а также мультимедийный комплект с возможностью выхода в Интернет и адаптивный круиз-контроль.

В линейку моторов для GLK 2012 года вошли три бензиновых и три дизельных силовых агрегата. Базовым движком является 2,1-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л.с. Его более мощный вариант аналогичного объема после модернизации стал выдавать 265 лошадиных сил против 231 ранее. Топовым среди бензиновых моторов считается «шестерка», мощность которой равна 306 л.с., что на 32 л.с. больше, чем у дорестайлинговой версии. Дизели представлены 2,1-литровыми четырехцилиндровыми моторами мощностью 143 (350 Нм) и 170 (400 Нм) л.с., а также 3,0-литровым V6, выдающим 265 сил и пиковый крутящий момент в 620 Нм. Трансмиссия – семиступенчатая АКПП 7 G-Tronic, а базовые модификации с передним приводом получили шестиступенчатую механическую коробку.

Mercedes-Benz GLK-Class 2014 Значения и автомобили на продажу

Хотя это может быть самый маленький и самый дешевый внедорожник в линейке Mercedes-Benz, GLK 2014 года также является наиболее заметным, с агрессивным стилем, множеством замечательных функций и рекорд безопасности, достойный похвалы. Построенный на базе высоко оцененной платформы C-класса, GLK обеспечивает ту же плавность хода и замечательные функции безопасности, что и седан C-класса, но в автомобиле, который в конечном итоге является более универсальным, не говоря уже о уникальном стиле.В целом пространство внутри кроссовера-внедорожника GLK 2014 не так велико, как в Audi Q5 или BMW X3, но все же достаточно места для четырех пассажиров и их вещей. Добавление турбодизеля BlueTEC в GLK250 дает еще одну причину для поиска этого маленького Benz: лучшую в своем классе экономию топлива.

Вождение подержанного Mercedes-Benz GLK-Class 2014 года

Хорошо сбалансированное шасси и тугая подвеска — отличительные черты автомобиля для отличного вождения, и Mercedes-Benz GLK 2014 года придерживается этой формулы.На скоростях автострады GLK спокойно скользит по компенсаторам и неровностям дороги, никогда не теряя самообладания. Когда дорога превращается в повороты и повороты, точное рулевое управление GLK и сочетание большого колеса / шины помогают ему уверенно проходить повороты. Внутри хорошо изолированная кабина закрывает почти весь шум ветра и дороги, хотя в салоне может быть немного шумно с опциональным открытым панорамным люком на крыше. 3,5-литровый V6 Mercedes — мощный двигатель, который обеспечивает большую мощность для прохождения и слияния, но сюрпризом здесь является 2.1-литровый турбодизель BlueTEC. Несмотря на довольно малые размеры, крутящий момент дизельного двигателя 369 фунт-фут превращается в быстрый скачок скорости, когда это необходимо. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач вместе с установленными на рулевом колесе подрулевыми переключателями для ручного переключения передач.

Любимые функции

АУДИОСИСТЕМА HARMAN / KARDON LOGIC7
Эта впечатляющая аудиосистема обеспечивает безупречное качество звука с мощностью 510 Вт, 11 динамиков, включая сабвуфер, Dolby Digital 5.1 объемный звук и до 10 ГБ памяти для вашей музыки.

Мультимедийный контроллер COMAND 2014 Mercedes-Benz GLK удобно расположен для простого управления аудио, навигационными и коммуникационными функциями. В сочетании с ЖК-экраном, установленным на приборной панели, интерфейс COMAND позволяет упростить поиск информации, чтобы не отвлекаться от ЖК-дисплея и не отвлекаться от дороги, в которой он находится.

Подержанный 2014 Mercedes-Benz GLK-Class Интерьер

Несмотря на его низкую цену (для бренда), превосходная отделка салона GLK и высококачественные мягкие на ощупь материалы поддерживают репутацию Mercedes-Benz как производителя высокого мастерства. .Мягкое обновление в прошлом году принесло более чистую приборную панель и полную деревянную отделку, что было долгожданным обновлением. GLK с 5 пассажирами имеет заднее сиденье с разделением 60/40 и полезное грузовое пространство 54,7 кубических футов. Хотя передние сиденья не так удобны, как в Lexus RX или Audi Q5, они имеют возможность регулировки по 8 параметрам и достаточную поддержку. Управление множеством высокотехнологичных функций GLK осуществляется с помощью интуитивно понятного мультимедийного интерфейса COMAND от Mercedes-Benz.

Подержанный 2014 Mercedes-Benz GLK-Class Внешний вид

Mercedes-Benz GLK отличается сильными линиями характера, угловыми колесными арками и крупной решеткой радиатора, дополненной прошлогодним обновлением, которое принесло новую лицевую панель и фару. и обработки задних фонарей.Большие окна в сочетании с тонкими несущими колоннами обеспечивают исключительный внешний вид. Доступный пакет AMG Styling Package добавляет алюминиевые рейлинги на крышу и светодиодные дневные ходовые огни и заменяет стандартные 19-дюймовые колеса массивными 20-дюймовыми колесами со сдвоенными 5 спицами. Несмотря на свой высокий внешний вид, в GLK 2014 года так же легко входить и выходить, как и в традиционный седан.

Б / у Mercedes-Benz GLK-Class 2014 Стандартные характеристики

Стандартное оснащение внедорожников Mercedes-Benz GLK 2014 включает рейлинги, 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, внутреннюю отделку из орехового дерева Burl, интерфейс MP3 / WMA , Передние сиденья с механической регулировкой в ​​8 направлениях и телефон с функцией громкой связи Bluetooth. Важные функции безопасности включают девять подушек безопасности, передние подголовники Neck Pro, которые помогают снизить серьезность хлыстовых травм, помощь при трогании с места для предотвращения непреднамеренного отката на крутых склонах и систему автоматической сушки тормозов для улучшения торможения в условиях повышенной влажности.

Подержанные опции Mercedes-Benz GLK-Class 2014 года

GLK 2014 года предлагает систему полного привода Mercedes-Benz 4Matic (AWD) в качестве опции за 2000 долларов (это стандарт для дизельного GLK250). Несколько премиальных пакетов и автономных опций включают кожаную обивку, панорамный люк, дверь багажного отделения с электроприводом, активную систему помощи при парковке, систему контроля слепых зон и удержания полосы движения, ксеноновые фары, подогрев передних сидений, аудиосистему harman / kardon с 11 динамиками, голосовую связь. -возможность распознавания, развлекательная система на задних сиденьях и точка доступа Wi-Fi в автомобиле. Широкий ассортимент аксессуаров включает аэродинамические контейнеры на крыше со встроенным багажником.

Подержанный двигатель Mercedes-Benz GLK-Class 2014 года

В 2014 году Mercedes-Benz GLK350 оснащен недавно модернизированным 3,5-литровым двигателем V6. Новый двигатель намного более современный, в нем используется непосредственный впрыск топлива и другие усовершенствования для увеличения мощности до 302 лошадиных сил и экономии топлива EPA для города / шоссе до 19/25 миль на галлон. Единственная трансмиссия — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя она может приводить в движение либо только задние колеса, либо, с дополнительной системой 4Matic от M-B, все четыре колеса.Турбодизель BlueTEC в GLK250 — это 4,1-литровый четырехцилиндровый двигатель, и, как единственный из двух дизелей, которые в настоящее время относятся к классу компактных роскошных внедорожников, он автоматически должен стать лидером по топливной эффективности.

GLK350
3,5-литровый V6
302 лошадиных силы при 6500 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 3500-5250 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/25 миль на галлон (задний привод), 19/24 миль на галлон (AWD) )

GLK250
2,1-литровый рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
190 лошадиных сил при 4200 об / мин
369 фунт-фут при 1600–1800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе:

Сколько стоит подержанный Mercedes-Benz GLK-Class 2014 года?

Внедорожник GLK350 2014 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся чуть менее 38 500 долларов за модель с задним приводом, а BlueTEC GLK250 — ближе к 40 000 долларов. Маленький внедорожник Mercedes-Benz может стоить колоссальные 60 000 долларов за полностью загруженный 4Matic GLK350. Мы ожидаем, что наша справедливая закупочная цена будет отражать реальные цены сделок в пределах нескольких сотен долларов от рекомендованной цены. Что касается перепродажи, мы прогнозируем, что GLK350 2014 года будет иметь сильную 5-летнюю остаточную стоимость, лучше, чем Land Rover Evoque, почти равную BMW X3 и немного ниже Audi Q5.

2013 Mercedes-Benz GLK-Класс | MotorWeek

Mercedes-Benz GLK 2010 года прибыл в идеальное время, когда многие владельцы коммунальных служб стремились перейти на более экономичный автомобиль.В то время как GLK добился успеха, Mercedes-Benz видит еще больший потенциал для своего самого маленького кроссовера и в 2013 году повысил его характеристики, мощность и экономичность. Итак, давайте посмотрим, удастся ли новому GLK добиться успеха.

В то время как сегмент небольших кроссоверов действительно все еще растет, кусок пирога роскошных кроссоверов кажется готовым к взлету; и Mercedes-Benz GLK350 2013 года составит большую часть этой части.

И хотя это самый маленький кроссовер Benz на базе легкового автомобиля, за рулем он ощущается как грузовик, с очень длинным капотом, прекрасным обзором и удобной посадкой.Даже наклон рулевого колеса больше похож на грузовик, чем на автомобиль, все это делает вождение очень расслабляющим и контролируемым, особенно во время длительных прогулок по шоссе.

Нам больше всего понравился капитальный ремонт внутренней среды. Новое окружающее освещение придает помещению почти винтажный вид с большими кусками настоящего дерева и большими хромированными вентиляционными отверстиями. Все роскошные навороты, которые вы ожидаете, присутствуют, что делает центральную консоль очень загруженной, но перегрузка кнопок несколько смягчается улучшенной системой COMAND.

являются жесткими, но обеспечивают отличную поддержку при длительных поездках и позволяют чувствовать себя по-настоящему роскошным внедорожником. Место на задних сиденьях очень тесное, поэтому GLK больше подходит для пустых ночлегов, чем для молодых семей, но сами сиденья удобны, если время, проведенное в них, ограничено. Грузовой отсек также очень узкий, что затрудняет транспортировку громоздких предметов, но в нем есть место для 23,3 кубических футов. товаров. Сложив спинки задних сидений, вы получите 54,7 кубических фута. пространства. Но GLK также меньше, чем большинство его конкурентов, всего 108.Колесная база 5 дюймов, а общая длина 178,3 дюйма.

Обновления внешнего вида относительно незначительны, но довольно заметны благодаря новым передним и задним панелям. Они объединяются, чтобы сделать этот мини-автомобиль немного более гармоничным с остальной частью линейки внедорожников Benz, но он все еще немного коренастый с его угловатым носом и круто скошенным лобовым стеклом. Опять же, немного ретро и определенно больше похож на грузовик, чем у большинства компактных внедорожников.

У нашего тестера был новый пакет AMG Style, в который добавлены светодиодные дневные бегунки, алюминиевые рейлинги на крыше и 20-дюймовые легкосплавные диски, которые делают жесткую езду еще более приятной.Под капотом 350-го грядут еще больше изменений, и они нам нравятся еще больше. Несмотря на то, что по-прежнему имеет объем 3,5 литра, V6 является совершенно новым с прямым впрыском и автоматическим остановом / пуском. Мощность составляет 302 лошадиных силы, прирост 34 и 273 фунт-фут. крутящего момента.

И государственные рейтинги экономии топлива для нашего 4MATIC — до 19 городов, 24 шоссе и 21 комбинированных маршрутов. Все числа плюс 3 по сравнению с прошлым годом. Тем не менее, мы использовали в среднем лишь скромные 22,6 мили на галлон Premium. Это доводит показатель энергетического воздействия почти до среднего — 15.Годовое потребление нефти — 7 баррелей, выбросы CO2 — 7,0 тонн в год. Система остановки / запуска GLK была заметна, но не так навязчива, как некоторые. Те, кто хочет еще большей экономии топлива, могут выбрать дизельный GLK250 BlueTEC, когда он появится в следующем году.

Доступен широкий спектр дополнительных функций безопасности, таких как Attention Assist, Blind Spot Assist и Lane Keeping Assist. Новинка 2013 года — система Active Park Assist. В качестве опции также предлагается полный привод 4Matic, постоянная система с распределением крутящего момента от 45 до 55 передних и задних колес.Мы нашли его очень подходящим для бездорожья и более чем подходящим для неулучшенных дорог, а также для ненастной погоды.

4Matic также был хорошо использован на нашем тестовом треке, где мы мгновенно получили сцепление с трассы и разогнались до 60 за 6,1 секунды, как у спортивного автомобиля. Проходя четверть мили, GLK вращается, как 4-цилиндровый, и рычит, как V8, когда он достигает скорости 97 миль в час в конце четверти мили за 14,6 секунды. Есть много мощности, и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями эффективно использует ее, обеспечивая быстрое и четкое переключение передач, а третья передача — настоящая рабочая лошадка. Электромеханическое рулевое управление также является новым для GLK и требует значительно меньших усилий, чем раньше. Тем не менее, мы обнаружили, что он немного вялый и немного расплывчатый, что только ухудшает ощущение грузовика. Тормоза, однако, были больше похожи на автомобильные, с жесткой педалью и коротким ходом, что снизило нас с 60 до среднего показателя 129 футов.

Вам понадобится немного располагаемого дохода, чтобы поставить GLK на дорогу, так как цены начинаются с 37 965 долларов. Полноприводной 4MATIC добавляет еще две тысячи, и, как и в большинстве немецких аттракционов, варианты могут быстро увеличить это число.

Если вы хоть раз бывали на ипподроме, то знаете, что попасть в тройку непросто. Но Mercedes-Benz GLK350 2013 года с большим количеством функций, большей мощностью и лучшей экономией топлива действительно является выигрышным билетом.

Обзор редакции Mercedes-Benz GLK350 4MATIC 2010 года | Обзоры автомобилей

Независимо от того, как интерпретировать острый листовой металл GLK, нельзя отрицать, что он отличает это устройство от массы компактных внедорожников, которые смешиваются на парковках торговых центров по всей Северной Америке. А с большой трехзвездочной эмблемой на внушительной решетке радиатора трудно не заметить ДНК Mercedes-Benz GLK.

Переместившись внутрь GLK подходящего размера, вы получите бизнес-ориентированную кабину премиум-класса, которая выглядит заниженной и не слишком декоративной. С точки зрения эргономики кабина GLK выделяется.В соответствии с немецкими автомобильными традициями сиденья GLK350 с 10-позиционным электроприводом отличаются особой прочностью, но при этом чрезвычайно удобны, особенно при длительных поездках за рулем. На самом деле, я сомневаюсь, что более подходящего окуня можно найти где-нибудь и по любой цене.

Пространство для ног и головы на всех пяти сиденьях достаточно велико, особенно впереди, где ход сиденья вперед-назад и вверх-вниз весьма заметен. Все распределительное устройство, рычаги и органы управления придают ощущение высокого качества. Элементы управления обогревом / кондиционером являются простыми и надежными, но этого нельзя сказать о множестве маленьких кнопок, относящихся к аудиоинтерфейсу; здесь приветствуются некоторые упрощения.

Мощность и производительность
GLK350 приводит в движение 3,5-литровый двигатель V6, способный развивать мощность 268 лошадиных сил при 6000 об / мин и 258 фунт-фут крутящего момента при 2400–5000 об / мин. Обилие крутящего момента на низких оборотах вполне устраивает; он без усилий приводит в движение автомобиль, не вызывая неприятных оборотов двигателя.

Когда требуется быстрое ускорение, GLK350 встает и работает. Литература Mercedes-Benz может похвастаться впечатляющим временем разгона до 100 км / ч всего за 6,7 секунды, и я не спорю с этой цифрой.Таким образом, GLK350 не сутулится, быстро преодолевая шоссе и поднимаясь по холмам.

Архивы GLK — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы. ..ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoИсторияИсторияHoldenHolzman’s TreasuresHondaHot TakesДомоводствоДомоводствоHow toHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn Defense OfIncentivesИндия Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Нью-Йоркский автосалон на SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign в TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобиля Salesmanus criptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль недели Категории:

Lincoln какое-то время работал над тем, чтобы вернуть свое роскошное моджо, но до этого момента он пытался продавать модели на полшага больше покупателям предметов роскоши. Это означало серьезное ценностное предложение, но инженеры часто экономили на роскоши, чтобы поддерживать низкие цены. Однако MKC — совершенно другое животное. Этот Lincoln практически такого же размера, как Lexus NX и Mercedes GLK. Хотя MKC, наконец, стал того же размера, что и его конкуренты, он идет к другому барабанщику, и через неделю я наконец кое-что понял.Приятно иметь что-то другое.

(Подробнее…)

Mercedes-Benz модернизирует свое производственное предприятие недалеко от города Таскалуса, штат Алабама, в ожидании представления совершенно нового C-класса 2015 года. 18 декабря Mercedes провела торжественную церемонию открытия нового центра логистики запчастей площадью 900 000 квадратных футов на территории завода. Mercedes утверждает, что на предприятии стоимостью 70 миллионов долларов будут работать 600 человек.

(Подробнее…)

Мы все знакомы с Mercedes-Benz GLK, начиная с его внешнего вида (новинка 2010 года, похожего на модель 2002 года) и заканчивая выражением «сколько они хотят за это?» интерьер. Но четвертый год выпуска — время MCE. В середине цикла: достаточно ли Штутгарт усовершенствовал свой компактный кроссовер, чтобы предыдущим отказникам пришлось его пересмотреть?

(Подробнее…)

Реклама нового Mercedes GLK ориентирована непосредственно на владельцев внедорожников ML и GL от MB.В конце концов, новый GLK дает вам «те же инновации в меньшем дизайне». Такая же маневренность. Такая же подвеска. Та же роскошь. Такая же амортизация (мое добавление). Итак, зачем платить больше за один из самых популярных грузовиков Mercedes? Конечно, эта рутина младшего брата вредит автомобилестроителю . Murano-i-cide Nissan Rogue — лишь один из примеров, когда новый автомобиль меньшего размера ограбил Питера, чтобы заплатить Полу меньше. Но так оно и есть. В новую эру жесткой экономии Bailout Nation сокращение штатов почти так же модно, как и работа.Большой покупатель билетов встречает меньшую цену билета на темной стороне города. Автопроизводители должны рассчитывать, что потерю прибыли они восстановят в объеме. Спросите GM, насколько хорошо это работает. В этом смысле Mercedes GLK — прирожденный победитель. Либо это?

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

2010 Mercedes-Benz GLK350 Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Изменения модели:

Стоимость модели:

Обзор модели:

2010-12 Mercedes-Benz GLK-Class-WHEELS.ca

Он был отправлен в самые отдаленные уголки цивилизации, патрулируя такие места, как Кандагар, Босния и Виннипег. Но так же удобно путешествовать по фешенебельным торговым районам в стиле Каннамгу.

Разработан совместно Daimler-Benz и австрийским производителем полноприводных автомобилей Steyr-Daimler-Puch, Mercedes? Gelandewagen был задуман в 1975 году после того, как разработчики продукта предсказали (правильно), что рынок полноприводных автомобилей выйдет за пределы военных приложений.

Шах Ирана был одним из первых, кто разместил заказ, но Исламская революция 1979 года сорвала его планы по покупкам. В 1981 году Gelandewagen получил автоматическую коробку передач и кондиционер, что привлекло внимание американских импортеров с серого рынка. Mercedes начал федеральный импорт в 1998 году.

Не можете позволить себе безошибочный G-wagen за 121 000 долларов? К счастью, GLK компактного класса использует это гораздо дешевле.

КОНФИГУРАЦИЯ

Наблюдая, как его конкуренты выпускают множество компактных роскошных спортивных комплектующих, Mercedes присоединился к драке с собственным Gel? Ndewagen Luxus Kompaktklasse.Он был оценен агрессивно, чтобы вызвать бессонные ночи в штаб-квартире Audi в Ингольштадте.

Премиальный сегмент CUV является жизненно важным, когда дело доходит до знакомства потребителей с брендом: по оценкам Mercedes, 70% покупателей GLK будут новичками в этом значке. Не случайно трехконечная звезда на решетке радиатора была достаточно большой, чтобы ее можно было увидеть из космоса.

Абсолютно новый GLK 2010 года оснащался шасси седана C-Класса с такой же передней подвеской с поперечными опорами, с нижними рычагами управления и многорычажной конфигурацией сзади.На GLK были установлены новые амортизаторы Sachs с обводным поршнем для смягчения больших движений кузова.

Вертикальное ветровое стекло и решетка радиатора напоминали оригинальный G-wagen, а тема продолжилась внутри салона, где блочные, прямолинейные формы восходили к 1980-м годам, хотя и были украшены очень шикарным пластиком, деревом и металлом. Виниловая обивка MB Tex премиум-класса была стандартной платой за проезд, но большинство райдеров приняли ее за кожу. В то время как передние сиденья обеспечивали достаточно места для первого класса, задняя скамья ощущалась как класс рулевого управления.

? В GLK очень мало места, особенно в области хранения? заметил в сети бывший владелец ML 350. Высокие пороги сзади усложняли выход.

Любопытно, что для Mercedes изначально была только одна трансмиссия: полностью алюминиевый 3,5-литровый DOHC V6, мощностью 268 л.с. и 258 фунт-фут. крутящего момента, работающего через семиступенчатую автоматическую коробку передач. Стандартное распределение крутящего момента для полного привода было зафиксировано на уровне 55/45 процентов спереди и сзади, хотя для улучшения тяги тормоза с АБС могли индивидуально тормозить любое колесо, которое без надобности вращалось. Буксировочная способность оценивалась в 1590 кг.

Водителям понравился дорожный просвет и отличный обзор вокруг, что усиливало чувство безопасности GLK. Его прочную конструкцию сравнивают с банковским хранилищем. Стандартное оборудование безопасности включало контроль устойчивости, антиблокировочные дисковые тормоза с усилителем тормозов, боковые подушки безопасности передних сидений и подушки безопасности-занавески.

НА ДОРОГЕ

В то время как GLK весил немного больше боевого веса для своего класса, мощность V6 и относительно низкая передача коробки передач помогли ему преодолеть его массу.Разгон до 96 км / ч занял 6,5 секунды, что соответствует показателям Audi Q5 и Acura RDX.

Несмотря на поддержку C-класса, GLK не совсем ездит как спортивный седан; его рулевое управление было охарактеризовано как немного отключенное, а педаль тормоза — как «деревянная». хотя это далеко не оцепеневшая роскошная лодка.

Некоторые владельцы сочли дополнительные 20-дюймовые колеса и шины чрезмерными, добавив шума и сопротивления тому, что должно было быть легкой городской штурмовой машиной. Что касается расхода топлива, V6 отлично справляется с поездками по городу, но хорошо работает в длительных поездках по шоссе.

ЧТО ГОВОРЯТ ВЛАДЕЛЬЦА

Mercedes GLK восхищаются ощущением, что автомобиль сделан из цельного слитка, управляемой ездой и управляемостью, адаптированной кабиной и высокотехнологичным оборудованием, но им не нравились тесные задние части, расход топлива, мягкие тормоза и отсутствующее запасное колесо. .

Надежность была очень хорошей; действительно, Mercedes занял второе место в рейтинге J.D. Power and Associates? исследование надежности, с почетным упоминанием GLK.

Обычные мелкие багабу Mercedes включали в себя проблемную электроэнергию, которая управляет сиденьями с электроприводом и особенно дополнительным задним люком. Некоторые владельцы, как ни странно, сообщали о неисправных насосах омывателя лобового стекла и протекающих бачках омывателя.

Другие болезни включали вышедшие из строя ступичные подшипники, неисправные термостаты, неисправные соленоиды дверных замков, грубые навигационные системы и средства управления кондиционером. В целом, GLK — подходящее и прилично доступное знакомство с брендом.

Расскажите о вашем опыте владения этими моделями: Buick LaCrosse, Subaru Outback и Volkswagen New Beetle.Эл. Почта: [email protected] .

2010-12 Mercedes-Benz GLK-класс

ЧТО ЛУЧШЕ: Крепкая, как железная эстакада, сверхточная трансмиссия, мгновенная узнаваемость бренда

ЧТО ХУДШЕЕ: Непонятное ощущение тормоза, теснота на заднем сиденье, дорогостоящий послегарантийный ремонт

ТИПОВЫЕ ЦЕНЫ GTA: 2010 — 27 000 долларов США; 2012 год — $ 36 000

Подписаться на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Подержанный Mercedes GLK-Class 2011 года на продажу Lincoln NE

Husker Auto Group уволен, чтобы стать главным местом проведения Mercedes GLK-Class в NE.Husker Auto Group — это Дилер Lincoln Mercedes и колоссальный инвентарь нового Mercedes GLK-Class и высшего качества, с высокой ценой использования Mercedes GLK-Class и другие легковые и грузовые автомобили.

Когда покупатели сравнивают Mercedes GLK-Class с другие марки, такие как Acura RDX, BMW X3 и Land Rover LR 2, Mercedes GLK-Class 2012 года сияет как самый веселый в управлении. Запуск с Mercedes GLK-Class 2011 года владельцы нашли этот доступный внедорожник. четкое управление и резкое ускорение, чтобы быть достаточным поводом для выберите.

Вам понравится Роскошный компактный внедорожник Mercedes GLK-Class при посещении Husker Auto Group в Lincoln

Mercedes-Benz GLK — это класс небольших роскошных кроссоверов-внедорожников, которые в настоящее время имеет одну модель — Benz GLK350.GLK дебютировал в 2008 году. под названием концепт-кар Mercedes-Benz Vision GLK Freeside, но не был выпущен до 2010 модельного года. Отзывы о Mercedes понравились Benz GLK350 за его плавную, мощную работу и сказал, что он ведет больше похоже на машину, чем на внедорожник. GLK-Class фактически был основан на Седан Mercedes-Benz C-Class, и результаты были быстрее и веселее. ездить на роскошном внедорожнике. Отзывы Mercedes-Benz GLK350 также восхитили внедорожник за его резкий внешний вид, который не только выделялся из толпы, но и побудили толпу выйти за рамки устаревшей банальности традиционного Стиль внедорожника.У Husker Auto Group в Линкольне потрясающий инвентаризация новых и подержанных внедорожников Mercedes-Benz GLK350; позвоните и запланируйте тест-драйв сегодня!

Mercedes-Benz GLK350 — это доступен в единой комплектации для 2011 модельного года, задние колеса привод GLK350 Base. Также доступен GLK350 4MATIC, который Полноприводная версия Benz GLK350 Base. Husker Auto Group в Lincoln предлагает 350 в различных цветах, например, в Capri Blue. Металлик, красный бароло металлик, стальной серый металлик и черный обсидиан Металлик.

Приходит Mercedes Benz GLK350 2011 г. с 3,5-литровым двигателем V6, который выдает 268 лошадиных сил и 258 фунтов — фут крутящего момента. В стандартную комплектацию входит семиступенчатая автоматическая коробка передач. имеет режимы вождения Комфорт, Спорт и Ручной. «По сравнению с X3, — пишет Motor Trend, — Benz демонстрирует больше мощности и крутящего момента, а дополнительный винтик в трансмиссии, улучшенный интерьер комнаты, и, исходя из на нашей поездке по Испании более солидный и похожий на внедорожник характер. «Mercedes» плавный 3,5-литровый двигатель обеспечивает достаточную мощность практически для любого ситуация, доказывающая, что роскошному внедорожнику не всегда нужно полезность.Поговорите с Husker Auto Group в Линкольне о Mercedes Цены, финансирование и опции на Mercedes-Benz 2011 года GLK350.

Роскошно оснащенный Mercedes 2011 г. Benz GLK350 стандартно поставляется с кожаным рулевым колесом, отделка из дерева грецкого ореха, мультирегулируемые приводные механизмы и пассажирские сиденья, скамья второго ряда, складывающаяся в соотношении 60/40, автомат климат-контроль с фильтром, 100-ваттная стереосистема AM / FM / CD / MP3, GPS навигация с обновлением трафика, дополнительная технология mbrace, откидно-телескопическая рулевая колонка, бортовой компьютер, подстаканники, электрические стеклоподъемники, двери и дистанционное открывание крышки багажника.Husker Auto Group есть GLK350 2011 года с отличными вариантами комплектации, такими как Premium 1 Пакет, полный кожаный пакет сидений и пакет освещения; эти опции станут отличным дополнением к вашему GLK350 — позвоните в [Дилерский центр Имя] подробнее!

В подробности о том, почему Mercedes GLK-Class должен быть вашим желанием роскошный компактный внедорожник в прекрасном NE

Стандартные функции безопасности Mercedes включены в GLK-класс это: антипробуксовочная система, антиблокировочная система тормозов, боковые подушки безопасности, подушки безопасности водителя, дуги бокового удара, преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности пассажира.С участием все эти особенности, Mercedes GLK-Class всегда замечательно оценен IIHS и NHTSA.

GLK-Класс также имеет множество функций комфорта и удобства, в том числе: мощность рулевое управление, дистанционные замки, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, климат-контроль, круиз-контроль, кондиционер, электрические сиденья, регулируемое рулевое управление колесо и многое другое! Особенно удобна доступная громкая связь. телефонные и навигационные системы. Тест-драйв Mercedes GLK-Class в Линкольне в [Автосалоне Имя].

Как все автомобили Mercedes и грузовики, управляемость и производительность — главные приоритеты для GLK-Класс. Мощность базового GLK-Class составляет 268 л.с. 6000 об / мин, и он обеспечивает отличный крутящий момент — 258 фунт-фут. @ 2400 об / мин фут фунтов / об. / мин. GLK-Class быстро разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 6,4 секунды. Если вы хотите ехать быстро, GLK-Class имеет максимальную скорость 143 мили в час. Несмотря на превосходную мощность силовой передачи, Экономия топлива Mercedes GLK-Class оценивается в 16 миль на галлон в город и 23 мили шоссе на галлон.При ёмкости топливного бака 17,4 галлонов, дальность плавания GLK-класса намного выше среднего, действительно делая его мощным автомобилем!

Мерседес гарантия производителя распространяется на GLK-Class на производственные дефекты и имеет гарантию Mercedes 4 года / 50 000 миль. Мерседес работал в течение многих лет, чтобы свести к минимуму его воздействие на окружающую среду, а GLK-Class углеродный след оценивается как очень низкий. Неудивительно, что со всеми этими Преимущества GLK-класса, этот великолепный внедорожник Mercedes сохраняет высокий процент от его стоимости через 3 года и 36000 миль, что делает Mercedes GLK-Class отличная покупка б / у!

Когда ища безопасный, экономичный, спортивный и стильный внедорожник, Lincoln покупателям следует направиться к выбранному дилеру Mercedes. Husker Auto Group по адресу: 6701 Telluride Dr.в Линкольне [Представительство Состояние].

Mercedes GLK-Class Сервисная информация для владельцев и арендаторов Lincoln

Comments |0|