АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Пдд 2021 с д: 3 . 1 20. (CD) 2021 .

19 августа, 1970 by admin

ПДД 2021 с комментариями и иллюстрациями

Официальный текст Правил дорожного движения Российской федерации (ПДД 2020—2021 онлайн) с комментариями (пояснениями) и иллюстрациями, в действующей редакции с последними изменениями от 1 июля 2021 года.

Содержание ПДД находится ниже. Текст Правил дорожного движения содержит комментарии (комментарии выделены цветным курсивом) и иллюстрации (картинки).

С последними изменениями ПДД РФ (с кратким содержанием) можно ознакомиться в разделе Изменения ПДД РФ вступившие в законную силу.

Дорожные знаки (по ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 52290-2004)
Дорожная разметка (по ГОСТ Р 51256-2011 и ГОСТ Р 52289-2004)

Продолжается обсуждение проекта изменений поправок для мобильных пешеходов (вводится понятие СИМ — средства индивидуальной мобильности), начавшееся еще в 2020-м году. Под этот проект попадают скейтборды, самокаты, в том числе с электроприводом, роликовые коньки, гироскутеры, моноколеса и прочие аналогичные средства передвижения.

Другим проектом изменений предложено откорректировать Перечень неисправностей ПДД, при которых запрещается эксплуатация ТС. В действующий перечень будут внесены новые условия по применению шин, по соответствию фар и огней световой сигнализации, подтеканию эксплуатационных жидкостей и т.д.

Проекты изменений в настоящее время утверждены и проходят проверку. Ориентировочная дата начала действия изменений — март 2022 года.

Комментарии (пояснения) к ПДД позволяют найти ответы на большинство вопросов, которые возникают не только во время подготовки к экзаменам в ГИБДД, но и у автомобилистов со стажем, так как с ноября 2010 года Правила дорожного движения претерпели существенные изменения и периодически корректируются по настоящий день.

Детальное пояснение дорожных знаков ПДД (для чего применяются, где устанавливаются, зона действия, в т.ч. штрафы за нарушение их требований, если таковые предусмотрены КоАП РФ) и дорожной разметки ПДД, а также некоторые рекомендации по движению на обозначенных участках, вы найдете на странице Дорожные знаки и дорожная разметка ПДД.

Решение билетов по ПДД РФ для категорий АВМ и подкатегорий А1В1 с комментариями (пояснениями) и ответами (в режиме тестирования) находятся в разделе Экзаменационный тест ПДД.

ПДД для самокатов в 2021 году

Пдд для электросамокатов

На данный момент упоминание персонального электротранспорта отсутствует в ПДД из-за чего возникает вопрос – считать ли электросамокат обычным самокатом (тогда его владелец должен подчиняться передвигаться только по тротуарам) или же приравнять его к мопеду (а значит владельцы обязаны иметь права категории М, надевать шлем и соблюдать все правила для владельцев мопедов)?

Формально электросамокат мощностью более 250 ватт (а это почти все самокаты на рынке) по ПДД можно приравнять к мопедам – определение мопеда вполне подходит и в нём нет признаков, по которым можно было бы исключить электросамокат.

Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Одно можно сказать точно – владельцы самокатов мощностью 250 ватт и меньше должны подчиняться правилам для пешеходов. Если вы видите человека на таком электросамокате в потоке машин – это нарушитель, не только рискующий собственной жизнью, но и потенциально создающий аварийную ситуацию. Если же владелец электросамоката готов признать, что управляет мопедом, то его экипировка и техническое состояние самоката должны соответствовать требованиям ПДД.

Позиция властей

С момента появления элекросамокатов на улицах позиция властей заключалась в том, что правовой статус электротранспорта не определён, а его регулированием только предстоит заняться. Приводим цитату с официального сайта ГИБДД РФ.

В текущей редакции ПДД пользователи индивидуальных колесных средств передвижения на электротяге (сигвеи, электросамокаты, гироскутеры и моноколеса) в отдельную категорию участников дорожного движения не выделены, поэтому де-юре пользователи приравниваются к пешеходам. Соответственно, требования к ним предъявляются исключительно как к пешеходам.

29 сентября 2020 года МВД России ответило на обращение члена рабочей группы ОНФ по безопасности движения Григория Шухмана, определив статус электросамокатов мощностью более 250 ватт в качестве мопеда. Таким образом, пользователи таких самокатов обязаны иметь права категории М, использовать шлем и не могут передвигаться по тротуарам. А вот пользователю форума Электроклуб уже три дня спустя в МВД ответили, что электрический самокат не может быть назван механическим транспортным средством. Увы, снова наблюдается несогласованность внутри одного ведомства, что и приводит к противоположным судебным решениям по отношению к пользователям электросамокатов, о которых мы писали ранее.

Ранее мы обратились к сайту Государственной автоматизированной системы «Правосудие», содержащей архив судебных решений, и нашли противоречащие друг другу решения различных судов.

В первом деле судья Центрального районного суда города Тулы Илларионова А.А, несмотря на доводы двух сотрудников ГИБДД, призывающих приравнять электросамокат к мопеду и признать переезжавшего на нём пешеходный переход Моисеенко М.И. виновным в нарушении ПДД, вынесла отрицательное решение.

При этом понятие электросамокат Правила дорожного движения и КоАП РФ не содержат. Согласно представленным техническим характеристика электросамоката Kickscooter ES2 мощность двигателя составляет 0.3 кВт, а максимальная скорость 25 км/ч. Главной отличительной чертой мопеда является его относительно небольшие максимальная скорость (не более 50 км/час) и рабочий объем двигателя (не более 50 куб. см) или электродвигатель мощностью от 0,25 кВТ до 4 кВт. Мопед является самостоятельным транспортным средством, перемещение которого на дороге регулируется отдельными положениями ПДД. Водитель мопеда должен получить удостоверение на право управления транспортным средством категории «М». Кроме того, на водителя мопеда распространяются положения ПДД, которые в полной мере относятся к водителям иных транспортных средств. В соответствии с частью 1 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» на управление мопедами и легкими квадроциклами требуется специальное право категории «М». Однако закон не содержит требования о наличии специального права на управление электросамокатами.

Таким образом, по совокупности своих технических и эксплуатационных характеристик электросамокаты не могут быть отнесены ни к механическим транспортным средствам, ни к велосипедам, ни к мопедам. Как уже было указано ранее, к пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Следовательно, Моисеенко М.И. в данном случае являлся пешеходом, который пересекал проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу на электросамокате, который законодателем не отнесен ни к велосипедам ни к мопедам. Таким образом Моисеенко М.И., управляя электросамокатом Ninebot by Segway Kickscooter ES2 мощностью двигателя 0,3 кВт и максимальной скоростью 25 км/ч, и пересекая на нем пешеходный переход, не мог быть привлечен за нарушение п. 24.8 КоАП РФ к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ.

В другом случае судья Хамовнического районного суда Мищенко Д.И. делает противоположный вывод:

К категории «M» относятся и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками, для управления которыми необходима проверка знаний Правил дорожного движения, подтвержденная водительским удостоверением категории «M», в том числе скутеры класса «А». Принимая во внимание вышеизложенные положения законодательства Российской Федерации в области дорожного движения, мировой судья обоснованно пришел к выводу, что ФИО, управлявший электросамокатом, технические характеристики которого соответствую виду транспортного средства «мопед», является водителем, то есть надлежащим субъектом административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ.

Довод ФИО о том, что при заключении договора аренды он не был предупрежден, что данное транспортное средство подпадает под категорию мопед, также обоснованно мировым судьей отвергнут как не состоятельный, поскольку водитель в силу положений ПДД РФ самостоятельно должен убедиться в наличии у него специального права на управление определенным видом транспортного средства и исполнять соответствующие обязанности, предписанные законом.

Ну и в качестве «вишенки на торте» приведём цитату из заключения суда города Буддёновска, опубликованного в 2017 году.

В п.1.2 Правил дорожного движения отсутствует понятие и термин «самокат».

Такое заключение суда говорит не только о незнании ПДД судьёй, но и об общем низком уровне делопроизводства, когда законы и правила, по которым выносятся решения, не проверяются на наличие поправок и изменений. Напомним, именно в пункте правил 1.2 указано, что самокат приравнивается к понятию «пешеход», а появилось это упоминание за три года до указанного решения суда.

Образование, наука — Обучающий софт

get_app1 310 | Бесплатная |

Облегченная версия программы для изучения Правилам дорожного движения в РФ, которая предлагает пользователю 800 вопросов для подготовки к экзамену в ГИБДД. Присутствуют вопросы по ПДД в РФ, безопасности движения, правовым основам движения и прочее…

get_app8 082 | Бесплатная |

Экзамен ГАИ Казахстан — простая программа по Правилам дорожного движения для Казахстана. Вы получите удобную программу тестирования по изучению ПДД для будущих и настоящих водителей…

get_app16 123 | Бесплатная |

Билеты по устройству грузовиков — бесплатная программа, которая включает в себя 30 билетов по 10 вопросов в каждом по устройству грузовых автомобилей. Используется при обучении на категорию «C» или самопроверки знаний…

get_app5 654 | Бесплатная |

Билеты по устройству автобусов — бесплатная программа, которая содержит 300 вопросов по устройству автобусов для подготовки к экзамену в организации при обучении на категорию «D» или самопроверки знаний…

get_app2 562 | Бесплатная |

Anki — программа для тренировки памяти с помощью флеш-карточек. Помогает запомнить больше новой информации, сократив время на обучение, или же увеличив объем усваиваемого материала…

get_app25 867 | Бесплатная |

Билеты ПДД России — удобная программа по Правилам дорожного движения Российской Федерации. Содержит 800 вопросов…

get_app141 333 | Бесплатная |

Билеты ГАИ РБ — иллюстрированный сборник экзаменационных билетов по Правилам дорожного движения Республики Беларусь, включающий в себя вопросы по безопасности движения и правовым основам движения. Присутствует несколько режимов тренировки…

get_app71 060 | Бесплатная |

Экзаменационные билеты ПДД («ABMCD») — программа предназначена для подготовки к сдаче теоретического экзамена в ГИБДД на права категорий «A», «B», «M», «C» и «D». Содержит 80 билетов по 20 вопросов…

get_app16 243 | Условно-бесплатная |

Полезное приложение для Google Chrome, которое помогает преподавателям сэкономить время, эффективно организовать работу и общаться со студентами. Присутствует полная интеграция с Google Документами, Диском и Gmail, имеется просмотр заданий, комментарии…

get_app711 | Бесплатная |

Johny Mnemonic — приложение для быстрого изучения английских слов и фраз на основе мнемоники. Использует около 50 приемов для ускорения запоминания и стимулирования памяти. Имеет поурочное строение со словарем из 600 слов…

get_app1 249 | Демо версия |

Клавиатурный тренажер с нестандартным методом и подходом к обучению, который обеспечивает максимальный результат за минимальное время. Пользователю доступна полная свобода в наборе текстов, нет запрета или ограничений перехода к следующему упражнению…

get_app487 | Бесплатная |

Автоэкзамен ПДД ГИБДД — программа предназначена для подготовки к экзаменам в ГИБДД для получения водительского удостоверения, а также для совершенствования и систематической проверки теоретических знаний правил дорожного движения…

get_app259 237 | Условно-бесплатная |

Учитесь быстро читать — курс обучения по книге Андреев О.А. «Учитесь быстро читать». В программе присутствуют вкладки по главам книги, а так же добавлены такие вкладки как: вкладка статистики и экран мысленного взора (ЭМВ)…

get_app1 660 | Бесплатная |

BX Language acquisition — программа, которая предназначена для расширения словарного запаса, путем заучивания написания и произношения иностранных слов. Заучивание слов основано на накоплении статистики Ваших ответов…

get_app12 581 | Бесплатная |

Хобби, увлечения — Авто

Сборник вопросов по Правилам дорожного движения Республики Беларусь, с помощью которого можно подготовиться к сдаче экзамена в МРЭО ГАИ. Имеются иллюстрации к вопросам и комментарии к неправильным ответам. База вопросов по ПДД регулярно обновляется…

get_app1 310 | Бесплатная |

Облегченная версия программы для изучения Правилам дорожного движения в РФ, которая предлагает пользователю 800 вопросов для подготовки к экзамену в ГИБДД. Присутствуют вопросы по ПДД в РФ, безопасности движения, правовым основам движения и прочее…

get_app8 082 | Бесплатная |

Экзамен ГАИ Казахстан — простая программа по Правилам дорожного движения для Казахстана. Вы получите удобную программу тестирования по изучению ПДД для будущих и настоящих водителей…

get_app16 123 | Бесплатная |

Билеты по устройству грузовиков — бесплатная программа, которая включает в себя 30 билетов по 10 вопросов в каждом по устройству грузовых автомобилей. Используется при обучении на категорию «C» или самопроверки знаний…

get_app5 654 | Бесплатная |

Билеты по устройству автобусов — бесплатная программа, которая содержит 300 вопросов по устройству автобусов для подготовки к экзамену в организации при обучении на категорию «D» или самопроверки знаний…

get_app2 562 | Бесплатная |

Билеты ПДД России — удобная программа по Правилам дорожного движения Российской Федерации. Содержит 800 вопросов…

get_app141 333 | Бесплатная |

Билеты ГАИ РБ — иллюстрированный сборник экзаменационных билетов по Правилам дорожного движения Республики Беларусь, включающий в себя вопросы по безопасности движения и правовым основам движения. Присутствует несколько режимов тренировки…

get_app71 060 | Бесплатная |

Автотранспорт — программа для учета транспортных средств, позволяющая систематизировать всю информацию по расходам, которые связаны с наличием и эксплуатацией автотранспорта…

get_app10 999 | Бесплатная |

Программа для ведения учета транспортных средств, контроля технического обслуживания, ремонта, ведения истории заправок, горюче-смазочных материалов, расходов на ремонтные работы и пр. Присутствует возможность учета персонала, денежных расходов и прибыли…

get_app1 178 | Условно-бесплатная |

MMC-Reader — программа для диагностики автомобилей Mitsubishi по K-Line шине данных. Служит для проверки соединения с автомобилем через MMC K-Line + SCI, или любой K-Line адаптер…

get_app3 347 | Условно-бесплатная |

AutoHelperPro — приложение, которое позволяет автолюбителю без использования приборов самостоятельно определить причину поломки автомобиля с бензиновым двигателем (собрано и систематизировано более 200 симптомов неисправностей)…

get_app2 986 | Демо версия |

Мой гараж — бесплатная программа, с помощью которой пользователь может вести картотеку автомобилей, регистрировать их пробег, осуществлять учет затрат на каждый автомобиль, создавать списки событий…

get_app3 857 | Бесплатная |

Drom Monitor — программа для автоматического поиска объявлений, позволяющая осуществлять мониторинг новых предложений в реальном времени на известном автомобильном ресурсе «Drom.ru»…

get_app4 392 | Бесплатная (с рекламой) |

Система АвтоКаталог — Содержит 1000 каталогов по: легковым и грузовым автомобилям, мототехнике, автобусам, сельхозтехнике, спецтехнике, дорожно-строительной технике, двигателям. Это компьютерная База Данных с информацией об устройстве автомобиле…

get_app34 211 | Демо версия |

Правила дорожного движения Украины 2021

Новые ПДД Украины 2021: справочники, учебники, комментарии

Выучить тонкости вождения только лишь по информации, изложенной в официальных Правилах дорожного движения Украины 2021, непросто. Некоторые моменты вызывают массу вопросов даже у профессиональных инструкторов. Поэтому платформа Green Way предоставляет доступ к лучшим справочным руководствам для автомобилистов в онлайн-формате. На сайте размещены:

• «Правила дорожного движения Украины 2021 с иллюстрациями и комментариями». Здесь изложена актуальная информация со всеми изменениями, действующими на данный момент.
• «Инструкции по оказанию медицинской помощи при ДТП». В них рассматриваются основные типы травм, а также порядок действий участников и свидетелей происшествия.
• «Ваш адвокат: на дороге без конфликтов». В справочнике приведены распространенные нарушения ПДД и возможные конфликтные ситуации в пути. Даются рекомендации, как себя вести, чтобы добиться наиболее благоприятного исхода.
• «Учебник по вождению автомобиля». Это понятно изложенные методики, дополненные информативными картинками, которые помогут разобраться в тонкостях управления транспортным средством, посадки-высадки пассажиров, проезда перекрестков, жилой зоны, сложных участков трассы. С этим онлайн-пособием учить ПДД намного проще!
• «Учебник по устройству современных автомобилей и правилам их эксплуатации». Техническая информация в нем изложена простым и понятным языком. Вы сможете быстрее и эффективнее подготовиться к сдаче теоретического экзамена.

Онлайн ПДД и другие справочники представлены в удобном формате. Для быстрого поиска предусмотрен интерактивный каталог и несколько вариантов подачи информации.

Мы сделали библиотеку для автомобилистов максимально удобной!

На нашем ресурсе доступна расширенная версия ПДД с реалистичными 3D-иллюстрациями и комментариями экспертов. Уникальность предлагаемых справочников — в удобном использовании. Реализовано несколько онлайн-инструментов:

• ПДД списком. Классический и всем привычный вид, при котором все пункты располагаются подряд по разделам.
• Правила по пунктам. Каждый пункт ПДД Украины размещен на отдельной странице. Здесь можно не только прочитать изложенную в справочнике информацию, но и оставить комментарий, задать вопрос, обсудить спорные моменты, проконсультироваться у лучших преподавателей автошкол. К обсуждению присоединяются опытные инструкторы. Вы получите ценную информацию из первых рук. Содержание и горизонтальная развертка позволяют быстро перейти к другому нужному пункту.
• При наведении во всплывающем окне показываются отсылки на дорожные знаки, разметку, пункты Правил, встречающиеся в тексте. Теперь нет необходимости переходить во множество вкладок.

Многие справочники и комментарии по ПДД Украины представлены также на русском языке.

Наша главная цель — сделать свой посильный вклад в безопасность на дорогах Украины. Давайте учить ПДД онлайн вместе!

На нашем сайте вы также можете пройти:

ПДД РФ 2021 — 22. Перевозка людей

Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767.

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, – категорий «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание

Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.2.1 Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А» или подкатегории «А1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей» автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.
 

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

• вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
• сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.
   

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Рейтинг самых распространённых нарушений ПДД мотоциклистами составили в Севастополе

В Севастополе выросло число аварий с участием двухколёсного транспорта. Инспекторы мотобатальона ГИБДД говорят, что летом водителям мотоциклов и мопедов приходится чаще напоминать о правилах дорожного движения. Кого имеют право останавливать такие инспекторы и на каком транспорте можно догнать нарушителя даже в плотном потоке? Один день с сотрудниками мотобатальона провела Евгения Квашнина.

И никаких долгих преследований. У сотрудников севастопольского мотобатальона ДПС мало историй о погонях. Редко кто готов мериться лошадиными силами.

Первым транспортом севастопольского автобата стала эта модель мотоцикла. Выбрали её за сбалансированность. Мощность 90 лошадиных сил, разгон до сотни за четыре секунды. Может, в манёвренности она несколько и проигрывает другим моделям, но это легко компенсируется квалификацией водителя.

На мотоциклах сотрудники ГИБДД в Севастополе ездят четвёртый год. Тогда стало очевидно – транспорта в городе всё больше, а скорость реакции терять нельзя. По специальной программе обучили 15 человек. Навыки скоростного маневрирования, контраварийная подготовка. Это превратило преимущества нарушителей в их слабости.

В зоне внимания мотовзвода – все участники дорожного движения. Но особое внимание двухколёсному транспорту. Инспектор Сергей Петин в детстве любил пересматривать эпизод с погоней на мотоцикле в фильме «Берегись автомобиля». Когда сам сел за руль, понял: погони – это красиво, но договариваться интереснее и эффективнее.

«За лето примерно два или три раза, не могу сказать, попадался нам молодой человек, который противился покупке мотошлема. Составляли материалы на этого человека. Он очень был недоволен. А недавно также в дневное время к нам подъехал мотоциклист. Который пояснил, что недавно купил мотошлем. А где-то через несколько дней попал в аварию. И мотошлем его очень сильно спас. За что он нас сердечно поблагодарил», – рассказывает старший инспектор ДПС отдельного батальона ДПС ГИБДД России по Севастополю Сергей Петин.

С апреля по ноябрь на севастопольских улицах много мотоциклов и мопедов. Кто-то даже в плотном потоке умудряется чувствовать себя расслабленно. Инспекторы мотобатальона уже составили рейтинг самых распространённых нарушений.

«Первое – это управление, не имея права управления мотоциклами либо мопедами. Второе – это лишённый права управления. Также управление без мотошлема и управление в состоянии опьянения. На прошлой неделе было совершено четыре ДТП. Все эти правонарушения присутствовали», – отмечает старший инспектор 2-го взвода 2-й роты ДПС ГИБДД России по Севастополю Артём Маслов.

За скорость и юркость двухколёсный транспорт платит незащищённостью. В авариях на прошлой неделе выжили не все участники. Эти случаи инспекторы будут перечислять в качестве примеров. Даже если ради разговора придётся догонять нарушителя.

Евгения Квашнина, Александр Соловьёв

Нью-Йорк DMV | Руководство водителя штата Нью-Йорк и практические тесты

Руководство для водителя штата Нью-Йорк подготовит вас к экзамену на получение письменного разрешения и дорожному экзамену или поможет освежить в памяти правила дорожного движения.

Откройте и загрузите полную версию руководства по драйверу в формате PDF для печати (77 страниц, 1,2 МБ).

Открыть руководство в формате PDF

На вашем компьютере должна быть установлена ​​версия Adobe Acrobat Reader® 7.0 или более поздняя.Последнюю версию Adobe Acrobat Reader® можно бесплатно загрузить на веб-сайте Adobe.

Онлайн-версия руководства содержит части 1, 2 и 3 (главы с 1 по 12) печатного руководства. В главах с 4 по 11 включены материалы, которые вы должны знать, чтобы сдать письменный тест DMV для получения разрешения для учащихся класса D, DJ или E. В главах есть интерактивные викторины с собственно контрольными вопросами.

Хотя часть 1 содержит информацию, которую должен знать каждый водитель, эта информация не входит в письменный тест разрешения.

Отдельные печатные копии руководств DMV для водителей также можно бесплатно получить в офисах DMV или по почте через информационный центр DMV для вашего кода города.

Для массовых заказов вручную для государственных или частных организаций используйте онлайн-транзакцию DMV Manual Order.

Примечание: Приблизительные метрические эквиваленты U.S. меры предоставлены только для информации. В законах и постановлениях штата Нью-Йорк используются только размеры США.

Информация в руководстве является максимально точной на момент публикации, но может быть изменена. Это руководство предназначено для предоставления базовой информации и не может охватить все правила дорожного движения или ситуацию.

Если у вас есть вопросы относительно информации, представленной в руководстве, или ситуации, не охваченной описанием, обратитесь в автомобильный офис или напишите по адресу:

Office of Communications
Department of Motor Vehicles
6 Empire State Plaza
Albany, NY 12228

MV-21 (9/18)

Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)

Что нового

Проверьте ленту новостей MUTCD для получения самой последней информации о новых элементах, таких как временные разрешения, официальные интерпретации, заявления о политике, уведомления Федерального реестра — все, что вам нужно, чтобы максимально использовать свой MUTCD и удерживать участников дорожного движения в движении!

Уведомление о предлагаемых поправках — 11-е издание MUTCD

Уведомление о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD представляет собой всестороннее обновление MUTCD, включающее результаты более 150 официальных экспериментов с новыми устройствами и приложениями для управления дорожным движением, официальные интерпретации, промежуточные утверждения и другие проведенные исследования как независимо, так и объединенным фондом Консорциума устройств управления трафиком.NPA закрыта для общественного обсуждения в Федеральном реестре 14 мая 2021 г.

FHWA провела четыре информационных вебинара , чтобы познакомить вас с уведомлением о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD и процессом пересмотра . Записи всех вебинаров доступны здесь.

Официальная интерпретация 2 (09) -174 (I) — Использование нестандартного синтаксиса в изменяемых знаках сообщений

Текущее издание Руководства по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях

Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей или MUTCD определяет стандарты, используемые дорожными менеджерами по всей стране для установки и обслуживания устройств управления движением на всех общественных улицах, автомагистралях, велосипедных дорожках и частных дорогах, открытых для общественные поездки.MUTCD публикуется Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) в соответствии с 23 Сводом федеральных правил (CFR), часть 655, подраздел F.

MUTCD, который находится в ведении FHWA с 1971 года, представляет собой сборник национальных стандартов для всех устройств управления движением, включая дорожную разметку, дорожные знаки и светофоры. Он периодически обновляется, чтобы соответствовать меняющимся потребностям страны в транспорте и обращать внимание на новые технологии безопасности, инструменты управления движением и методы управления движением.

16 декабря 2009 г. окончательное правило принятия MUTCD 2009 г. было опубликовано в Федеральном реестре с датой вступления в силу 15 января 2010 г. Государства должны принять Национальный MUTCD 2009 г. в качестве своего законного государственного стандарта для устройств управления дорожным движением в течение двух лет с даты вступления в силу. Уведомление Федерального реестра, в котором подробно обсуждаются решения FHWA по основным изменениям по сравнению с изданием 2003 года, можно просмотреть по адресу http://edocket.access.gpo.gov/2009/pdf/E9-28322.pdf (PDF, 716 КБ).

FHWA не печатает копии MUTCD. Национальные организации стали партнерами и напечатали бумажные копии MUTCD. Эти бумажные копии доступны для продажи. Посетите ATSSA, ITE, AASHTO или IMSA, чтобы получить информацию о продажах.

14 мая 2012 г. окончательные правила, принимающие редакции 1 и 2 от 2009 г., MUTCD были опубликованы в Федеральном реестре с датой вступления в силу 13 июня 2012 г. Уведомления Федерального реестра, в которых подробно обсуждаются решения FHWA, могут быть просмотры на:

• Редакция 1 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA No.FHWA-2010-0170] (PDF 229 КБ, HTML)
• Редакция 2 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA № FHWA-2010-0159] (PDF 242 КБ, HTML)

Версия MUTCD 2009 г. в формате PDF с включенными номерами редакций 1 и 2, датированная маем 2012 г., является самым последним изданием официальной публикации FHWA.

Ваш MUTCD — руководство на протяжении более 80 лет

7 ноября 2015 г.С. отметил 80-летие MUTCD. Каждый раз, когда вы видите легко читаемый знак, яркую линию по краю в туманную ночь, таймер обратного отсчета на пешеходном переходе или удачно расположенную велосипедную полосу, подумайте о более чем восьмидесятилетнем прогрессе и инновациях. что воплощает в себе MUTCD. Этот прогресс привел к более безопасному и эффективному путешествию по дорогам нашей страны. С годами MUTCD по незнанию стал лучшим другом и безмолвным спутником путешественника, направляя нас по улицам, велосипедным дорожкам, проселочным дорогам и шоссе.Как прямое средство связи с путешественником, устройства управления дорожным движением говорят с нами мягко, но эффективно и авторитетно. От стеклянных отражателей типа «кошачий глаз» до стеклянных бус и микропризматических пленок, видимость ночных знаков значительно улучшилась. Активные устройства на железнодорожных переездах спасают жизни, давая нам положительную информацию о движении поездов. А таймер обратного отсчета на пешеходных сигналах помогает нам перейти оживленную улицу. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с тротуаром, дорожкой или педалями, вы можете быть уверены, что MUTCD с помощью наших преданных своему делу профессионалов, которые принимают сложные решения о том, какие устройства устанавливать, поможет вам безопасно и эффективно добраться туда, куда вы хотите. , и комфортно! MUTCD… это все о и !

PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

КОД ТРАНСПОРТИРОВКИ ГЛАВА 551.ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГОЛЬФКАЦИЙ И ДРУГИХ МАЛОМОХОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ТРАНСПОРТНЫЙ КОД

НАЗВАНИЕ 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ГЛАВА 551. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГОЛЬФОВ И ДРУГИХ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(1) шоссе; или

(2) путь, выделенный исключительно для велосипедов.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. С поправками, внесенными законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 1318, п. 4, эфф. 1 сентября 2003 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 485 (H.B. 2188), разд. 3, эфф. 1 сентября 2019.

сек. 551.002. ШВЕЙНЫЙ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОСИПЕД. Положение этого подзаголовка, применимое к велосипеду, также применяется к:

(1) мопеду, за исключением положения, которое по своей природе не может применяться к мопеду; и

(2) электрический велосипед, за исключением положения, которое по своей природе не может применяться к электрическому велосипеду.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, п. 9, эфф. 1 сентября 2001 г.

ПОДРАЗДЕЛ B. ВЕЛОСИПЕДЫ

Разд. 551.101. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ. (a) Лицо, управляющее велосипедом, имеет права и обязанности, применимые к водителю, управляющему транспортным средством, в соответствии с этим подзаголовком, если:

(1) положение данной главы не меняет права или обязанности; или

(2) право или обязанности, применимые к водителю, управляющему транспортным средством, не могут по своей природе распространяться на человека, управляющего велосипедом.

(b) Родитель ребенка или опекун опекуна не может сознательно разрешать ребенку или подопечному нарушать этот подзаголовок.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 551.102. ОБЩАЯ РАБОТА. (a) Лицо, управляющее велосипедом, должно ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду.

(b) Человек не может использовать велосипед для перевозки большего количества людей, чем велосипед предназначен или приспособлен для перевозки.

(c) Человек, управляющий велосипедом, не может использовать велосипед для переноски предмета, который мешает этому человеку управлять велосипедом, держась хотя бы одной рукой за руль велосипеда.

(d) Лицо, управляющее велосипедом, горками, санями или игрушечным транспортным средством или использующее роликовые коньки, не может прикреплять человека или велосипед, горки, сани, игрушечное транспортное средство или роликовые коньки к трамваю или транспортному средству на проезжей части. .

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. Сентябрь1, 1995.

сек. 551.103. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ДОРОГЕ. (a) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (b), лицо, управляющее велосипедом на проезжей части, которое движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, кроме случаев:

(1) человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(2) лицо готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) состояние проезжей части или проезжей части, включая неподвижный или движущийся объект, припаркованный или движущийся автомобиль, пешехода, животное или поверхностную опасность, не позволяет человеку безопасно ехать рядом с правым бордюром или краем проезжей части; или

(4) человек управляет велосипедом на внешней полосе, которая:

(A) шириной менее 14 футов и не имеет выделенной велосипедной полосы рядом с этой полосой; или

(B) слишком узкий, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно перемещаться бок о бок.

(b) Человек, управляющий велосипедом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.

(c) Лица, управляющие велосипедами на проезжей части, могут ездить по двое в ряд. Лица, едущие в два ряда по проезжей части с полосами движения, должны двигаться по одной полосе движения. Лица, едущие вдвоем в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению по проезжей части. Лица не могут ехать более чем двумя в ряд, если они не едут по части проезжей части, отведенной исключительно для велосипедов.

(d) Отменена законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, п. 13, эфф. 1 сентября 2001 г.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, п. 10, 13, эфф. 1 сентября 2001 г.

сек. 551.104. СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. (a) Человек не может управлять велосипедом, если велосипед не оборудован тормозом, способным заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом тротуаре.

(b) Человек не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед не оборудован:

(1) фонарем на передней части велосипеда, который излучает белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов впереди велосипеда; и

(2) на задней части велосипеда:

(A) красный отражатель:

(i) типа, одобренного департаментом; и

(ii) видимым, когда он находится непосредственно перед законными верхними лучами автомобильных фар со всех расстояний от 50 до 300 футов до задней части велосипеда; или

(B) фонарь, излучающий красный свет, видимый с расстояния 500 футов до задней части велосипеда.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, п. 11, эфф. 1 сентября 2001 г.

сек. 551.105. СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫЕ ГОНКИ. (а) В этом разделе «велосипед» означает немоторизованное транспортное средство, приводимое в движение силой человека.

(b) Организация-спонсор может проводить соревнования по велогонке на дорогах общего пользования только с разрешения соответствующих местных правоохранительных органов.

(c) Местные правоохранительные органы и спонсирующая организация могут договориться о правилах безопасности, регулирующих движение велосипедов во время соревновательной гонки или во время подготовки к соревновательной гонке, включая разрешение велосипедистам ехать в ряд.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 551.106. РЕГУЛИРОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ ОТДЕЛОМ ИЛИ МЕСТНЫМ ОРГАНОМ. (a) Департамент или местный орган власти не может запрещать использование электрического велосипеда:

(1) на шоссе, которое используется в основном для автотранспортных средств; или

(2) в зоне, в которой разрешена эксплуатация неэлектрического велосипеда, если только эта зона не является дорогой, которая:

(A) не открыта для транспортных средств; и

(B) имеет протектор с естественным покрытием, полученный путем расчистки и сортировки естественной почвы без добавления поверхностных материалов.

(b) Департамент или местный орган власти может:

(1) запретить движение велосипеда на тротуаре; и

(2) устанавливают ограничения скорости для велосипедов на маршрутах, отведенных для исключительной эксплуатации велосипедов, и других маршрутах, по которым велосипеды могут передвигаться.

(c) Департамент может установить правила применения этого раздела, если это необходимо.

Добавлен Законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, п. 12, эфф. 1 сентября 2001 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., Р.С., гл. 485 (H.B. 2188), разд. 5, эфф. 1 сентября 2019.

Следующий раздел был изменен Законодательным собранием 87-го созыва. В ожидании публикации действующего устава, см. H.B. 3607, 87-е заседание законодательного собрания, очередная сессия, для поправок, затрагивающих следующий раздел.

п. 551.107. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА. (а) Подзаголовки A, B и D и глава 663 не применяются к эксплуатации электрического велосипеда.

(b) Человек не может управлять электрическим велосипедом, если электродвигатель не отключится или не перестанет работать:

(1), когда оператор перестает крутить педали; или

(2) при включенных тормозах.

(c) Лицо не может управлять электрическим велосипедом Класса 3, как это определено в Разделе 664.001, если ему не исполнилось 15 лет. Этот подраздел не запрещает лицам младше 15 лет ездить на велосипеде класса 3 в качестве пассажира.

Добавлен законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 485 (H.B. 2188), разд. 6, эфф. 1 сентября 2019.

ПОДРАЗДЕЛ C. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ПОДВИЖНОСТИ

Разд. 551.201. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.В этом подразделе «электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство» означает устройство с двумя не сдвоенными колесами, предназначенное для перевозки одного человека, которое:

(1) самобалансирующееся; и

(2) приводимый в движение электрической силовой установкой средней мощностью 750 Вт или одной лошадиной силы.

Добавлен Законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 1318, п. 5, эфф. 1 сентября 2003 г.

сек. 551.202. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ДОРОГЕ. (a) Человек может использовать электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство только на жилой улице, проезжей части или шоссе с ограничением скорости 30 миль в час или менее:

(1) при прямом пересечении шоссе в отмеченный или немаркированный пешеходный переход;

(2) при отсутствии тротуаров; или

(3) по указанию устройства управления дорожным движением или сотрудника правоохранительных органов.

(b) Человек может управлять электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством на пути, отведенном исключительно для велосипедов.

(c) Любое лицо, использующее электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство на жилой улице, проезжей части или шоссе, должно ехать как можно ближе к правому краю.

(d) За исключением случаев, предусмотренных настоящим разделом, положения этого раздела, применимые к эксплуатации велосипедов, применяются к работе электрических личных вспомогательных мобильных устройств.

Добавлен Законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 1318, п. 5, эфф. 1 сентября 2003 г.

сек. 551.203. СТОРОНЫ. Человек может управлять электрическим персональным устройством для вспомогательной мобильности на тротуаре.

Добавлен Законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 1318, п. 5, эфф. 1 сентября 2003 г.

ПОДРАЗДЕЛ D. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

Разд. 551.301. ОПРЕДЕЛЕНИЕ. В этом подразделе «электромобиль для соседей» означает транспортное средство, которое может развивать максимальную скорость 35 миль в час по ровной поверхности с твердым покрытием и в остальном соответствует Федеральному стандарту безопасности транспортных средств 500 (49 C.F.R. Раздел 571.500).

Добавлен Законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 1320, п. 7, эфф. 1 сентября 2003 г .; Акты 2003 г., 78-й лег., Гл. 1325, п. 19.07, эфф. 1 сентября 2003 г.

С поправками:

Acts 2005, 79th Leg., Ch. 281 (H.B.2702), п. 2,86, эфф. 14 июня 2005 г.

Акты 2005 г., 79-й лег., Гл. 1242 (H.B. 1596), разд. 2, эфф. 18 июня 2005 г.

Деяния 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 722 (S.B. 129), разд. 1, эфф. 1 сентября 2009 г.

В редакции Закона 2011 г., 82-й этап., Р.С., гл. 91 (S.B.1303), п. 24.014, эфф. 1 сентября 2011г.

сек. 551.302. РЕГИСТРАЦИЯ. Департамент транспортных средств Техаса может принять правила, касающиеся регистрации и выдачи номерных знаков соседним электромобилям.

Добавлен Законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 1320, п. 7, эфф. 1 сентября 2003 г.

Изменено:

Acts 2009, 81st Leg., R.S., Ch. 933 (H.B.3097), п. 2I.01, эфф. 1 сентября 2009 г.

сек.551.303. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ДОРОГАХ. (a) Соседний электромобиль может эксплуатироваться только на улице или шоссе, для которых объявленное ограничение скорости составляет 45 миль в час или меньше. Соседний электромобиль может переходить дорогу или улицу на перекрестке, где указанное ограничение скорости дороги или улицы превышает 45 миль в час. Электромобиль по соседству не может эксплуатироваться на улице или шоссе со скоростью, превышающей меньшее из следующих значений:

(1) объявленное ограничение скорости; или

(2) 35 миль в час.

(b) Округ или муниципалитет может запретить использование соседнего электромобиля на улице или шоссе, если руководящий орган округа или муниципалитета определяет, что запрет необходим в интересах безопасности.

(c) Департамент транспорта Техаса может запретить использование соседнего электромобиля на шоссе, если этот департамент определит, что запрет необходим в интересах безопасности.

Добавлен Законами 2003 г., 78-й этап., гл. 1320, п. 7, эфф. 1 сентября 2003 г.

Изменено:

Acts 2009, 81st Leg., R.S., Ch. 722 (S.B. 129), разд. 2, эфф. 1 сентября 2009 г.

сек. 551.304. ОГРАНИЧЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. (a) Оператор может управлять электромобилем по соседству:

(1) в основном запланированном сообществе:

(A), которое имеет единый набор ограничительных условий; и

(B), для которых округ или муниципалитет утвердили платформу;

(2) на общественном или частном пляже; или

(3) на автомагистрали общего пользования, для которой указанное ограничение скорости не превышает 35 миль в час, если соседний электромобиль работает:

(A) в дневное время; и

(B) не более чем в двух милях от места, где обычно припаркован соседний электромобиль, и для транспортировки на поле для гольфа или обратно.

(b) От лица не требуется регистрировать соседний электромобиль, эксплуатируемый в соответствии с этим разделом.

Добавлен законами 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 1135 (H.B. 2741), разд. 94, эфф. 1 сентября 2013 г.

ПОДРАЗДЕЛ E. АВТОМОБИЛЬНЫЕ САМОКАТЫ

Разд. 551,351. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. В этом подразделе:

(1) «Самокат с мотором»:

(A) означает самоходное устройство с:

(i) как минимум два колеса, контактирующие с землей во время работы;

(ii) тормозная система, способная останавливать устройство в типичных условиях эксплуатации;

(iii) газовый или электрический двигатель объемом не более 40 кубических сантиметров;

(iv) палуба, позволяющая человеку стоять или сидеть во время работы с устройством; и

(v) способность двигаться одной только силой человека; и

(B) не включает карманный велосипед или мини-мотоцикл.

(2) «Карманный велосипед или мини-мотоцикл» означает самоходное транспортное средство, оснащенное электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания с объемом поршня менее 50 кубических сантиметров и предназначенное для движения не более чем на двух колесах. соприкасается с землей, имеет сиденье или седло для использования оператором, не предназначен для использования на шоссе и не имеет права на получение свидетельства о праве собственности в соответствии с главой 501. Термин не включает:

(A) мопед или мотоцикл;

(Б) электровелосипед;

(C) моторизованное мобильное устройство, как определено в Разделе 552A.0101;

(D) электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, как определено в Разделе 551.201; или

(E) районный электромобиль, как определено в Разделе 551.301.

Добавлен законами 2005 г., 79-й лег., Гл. 1242 (H.B. 1596), разд. 3, эфф. 18 июня 2005 г.

Изменено:

Acts 2011, 82nd Leg., R.S., Ch. 91 (S.B.1303), п. 24.015, эфф. 1 сентября 2011 г.

Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 612 (S.B.969), гл. 5, эфф. 10 июня 2019 г.

Акты 2019 г., 86-й этап., Р.С., гл. 882 (H.B. 3171), п. 2.18, эфф. 1 сентября 2019.

сек. 551,352. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ДОРОГАХ ИЛИ ОБОРОТАХ. (a) Самокат с моторным приводом может эксплуатироваться только на улице или шоссе, для которых установленное ограничение скорости составляет 35 миль в час или меньше. Самокат с электроприводом может переходить дорогу или улицу на перекрестке, где указанное ограничение скорости дороги или улицы превышает 35 миль в час.

(b) Округ или муниципалитет может запретить использование мотороллера на улице, шоссе или тротуаре, если руководящий орган округа или муниципалитета определяет, что запрет необходим в интересах безопасности.

(c) Департамент может запретить использование мотороллеров на шоссе, если определит, что запрет необходим в интересах безопасности.

(d) Человек может управлять мотороллером на дороге, предназначенной исключительно для велосипедов, или на тротуаре. Если иное не предусмотрено этим разделом, положение этого раздела, применимое к эксплуатации велосипеда, применяется к эксплуатации мотороллера.

(e) Положения этого раздела, применимые к механическому транспортному средству, не применяются к мотороллерам.

Добавлен законами 2005 г., 79-й лег., Гл. 1242 (H.B. 1596), разд. 3, эфф. 18 июня 2005 г.

сек. 551,353. ПРИМЕНЕНИЕ ПОДГРУППЫ НА КАРМАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД ИЛИ МИНИМОТОРНЫЙ БАЙК. Этот подраздел не может быть истолкован как разрешающий использование карманного велосипеда или мини-мотоцикла на любом:

(1) шоссе, дороге или улице;

(2) путь, выделенный для исключительной эксплуатации велосипедов; или

(3) тротуар.

Переведено и изменено из Транспортного кодекса, Раздел 551.304 Законом 2011 г., 82-й лег., Р.С., гл. 91 (S.B.1303), п. 27.001 (64), эфф. 1 сентября 2011г.

ПОДРАЗДЕЛ F. ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ГОЛЬФА

Разд. 551.401. ОПРЕДЕЛЕНИЕ. В этом подразделе «тележка для гольфа» означает автомобиль, сконструированный производителем в первую очередь для использования на поле для гольфа.

Добавлен законами 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 1136 (H.B. 2553), разд. 10, эфф. 1 сентября 2009 г.

Изменено:

Acts 2011, 82nd Leg., R.S., Ch. 1296 (H.B.2357), разд.239, эфф. 1 января 2012 г.

Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), гл. 22 (1), эфф. 1 сентября 2017 г.

Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 16, эфф. 14 июня 2019.

сек. 551,402. РЕГИСТРАЦИЯ НЕ РАЗРЕШЕНА; НОМЕРНЫЕ ЗНАКИ. (a) Департамент транспортных средств Техаса не может зарегистрировать тележку для гольфа для эксплуатации на шоссе независимо от того, были ли внесены какие-либо изменения в тележку для гольфа.

(b) Человек может управлять тележкой для гольфа на шоссе в порядке, разрешенном этим подразделом, только если на транспортном средстве имеется номерной знак, выданный в соответствии с этим разделом.

(c) Департамент автотранспортных средств Техаса:

(1) должен по правилу установить процедуру выдачи номерных знаков для тележек для гольфа; и

(2) может взимать плату, не превышающую 10 долларов США за стоимость номерного знака, которая должна быть зачислена на счет фонда Департамента транспортных средств Техаса.

(d) Номерной знак тележки для гольфа не имеет срока действия. Лицо, которое становится владельцем гольф-кары, для которой предыдущий владелец получил номерной знак, не может использовать номерной знак предыдущего владельца.

Добавлен законами 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 1136 (H.B. 2553), разд. 10, эфф. 1 сентября 2009 г.

Внесены изменения:

Acts 2013, 83rd Leg., R.S., Ch. 877 (H.B.719), гл. 1, эфф. 14 июня 2013 г.

Деяния 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 1135 (H.B. 2741), разд. 95, эфф. 1 сентября 2013 г.

Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 17, эфф. 14 июня 2019.

Следующий раздел был изменен Законодательным собранием 87-го созыва. Ожидается публикация действующего устава, см. H.B. 1281, 87-е заседание законодательного собрания, очередная сессия, для поправок, затрагивающих следующий раздел.

п. 551,403. ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАЗРЕШЕНА В ОПРЕДЕЛЕННЫХ РЕГИОНАХ. Оператор может управлять тележкой для гольфа:

(1) в основном запланированном сообществе:

(A), которое имеет единый набор ограничительных условий; и

(B), для которых округ или муниципалитет утвердили платформу;

(2) на общественном или частном пляже, открытом для движения автотранспорта; или

(3) на автомагистрали, для которой указанное ограничение скорости не превышает 35 миль в час, если тележка для гольфа эксплуатируется:

(A) в дневное время; и

(B) не более чем в двух милях от места, где обычно припаркована тележка для гольфа, и для транспортировки на поле для гольфа или от него.

Добавлен законами 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 1136 (H.B. 2553), разд. 10, эфф. 1 сентября 2009 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1233 (H.B. 1548), разд. 18, эфф. 14 июня 2019.

Следующий раздел был изменен Законодательным собранием 87-го созыва. В ожидании публикации действующего устава, см. H.B. 1281, 87-е заседание законодательного собрания, очередная сессия, для поправок, затрагивающих следующий раздел.

п. 551.4031. ЗАПРЕТ НА ДОРОГУ МУНИЦИПАЛЬНЫМ ОБРАЗОМ, ОКРУГОМ ИЛИ ОТДЕЛЕНИЕМ.(a) Округ или муниципалитет могут запретить использование гольф-кары на шоссе в соответствии с разделом 551.404, если руководящий орган округа или муниципалитета решит, что запрет необходим в интересах безопасности.

(b) Департамент транспорта Техаса может запретить использование тележки для гольфа на шоссе в соответствии с разделом 551.404, если департамент определит, что запрет необходим в интересах безопасности.

Добавлен законами 2019 г., 86-й этап., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 18, эфф. 14 июня 2019.

Следующий раздел был изменен Законодательным собранием 87-го созыва. В ожидании публикации действующего устава, см. H.B. 1281, 87-е заседание законодательного собрания, очередная сессия, для поправок, затрагивающих следующий раздел.

п. 551,404. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ШОССЕ, РАЗРЕШЕННАЯ МУНИЦИПАЛЬНЫМ ОБРАЗОВАНИЕМ ИЛИ ОПРЕДЕЛЕННЫМИ ГОСУДАРСТВАМИ. (a) В дополнение к операции, разрешенной Разделом 551.403, руководящий орган муниципалитета может разрешить оператору управлять тележкой для гольфа на всей или части автомагистрали, которая:

(1) находится в корпоративных границах муниципалитета. ; и

(2) имеет объявленное ограничение скорости не более 35 миль в час.

(b) В дополнение к операции, разрешенной Разделом 551.403, суд уполномоченных округа, описанный в Подразделе (c), может разрешить оператору управлять тележкой для гольфа на всей или части шоссе, которое:

(1) находится в некорпоративном районе округа; и

(2) имеет ограничение скорости не более 35 миль в час.

(c) Подраздел (b) применяется только к округу, который:

(1) граничит или содержит часть Ред-Ривер;

(2) граничит или содержит часть реки Гуадалупе и включает часть барьерного острова, граничащего с Мексиканским заливом; или

(3) прилегает к округу, описанному Подразделением (2), и:

(A) имеет население менее 37 000 человек; и

(B) содержит часть барьерного острова или полуострова, граничащего с Мексиканским заливом.

Добавлен законами 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 1136 (H.B. 2553), разд. 10, эфф. 1 сентября 2009 г.

Изменено:

Acts 2011, 82nd Leg., R.S., Ch. 1296 (H.B.2357), разд. 241, эфф. 1 января 2012 г.

Деяния 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 877 (H.B.719), гл. 2, эфф. 14 июня 2013 г.

Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 171 (H.B. 2968), п. 1, эфф. 26 мая 2017 г.

Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), гл. 2, эфф. 1 сентября 2017 года.

Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 19, эфф. 14 июня 2019.

сек. 551.4041. ОБОРУДОВАНИЕ. Тележка для гольфа, эксплуатируемая в соответствии с Разделом 551.404, должна иметь следующее оборудование:

(1) фары;

(2) задние фонари;

(3) отражателя;

(4) тормоз стояночный; и зеркала

(5).

Добавлен законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 19, эфф. 14 июня 2019.

сек.551,405. ПЕРЕСЕЧЕНИЯ. Гольф-кар может пересекать шоссе на перекрестке, в том числе на перекрестке с шоссе, для которого установлено ограничение скорости более 35 миль в час.

Добавлен законами 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 1136 (H.B. 2553), разд. 10, эфф. 1 сентября 2009 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1233 (H.B. 1548), разд. 20, эфф. 14 июня 2019.

ПОДРАЗДЕЛ G. ДОСТАВКА АВТОМОБИЛЕЙ

Разд.551,451. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. В этом подразделе:

(1) Утратил силу согласно законам 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 41 (3), эфф. 14 июня 2019 г.

(2) «Гольф-кар» имеет значение, определенное статьей 551.401.

(3) «Автотранспортное средство» имеет значение, определенное статьей 643.001.

(4) «Городской электромобиль» имеет значение, определенное статьей 551.301.

(4-а) «Внедорожник» имеет значение, определенное Разделом 551A.001.

(5) «Дорога общего пользования» имеет значение, определенное статьей 502.001.

(6) Утратила силу законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 41 (3), эфф. 14 июня 2019 г.

(7) Утратила силу законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 41 (3), эфф. 14 июня 2019.

Добавлен законами 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 119 (H.B.561), п. 1, эфф. 26 мая 2017 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1233 (H.B. 1548), разд. 21, эфф. 14 июня 2019 г.

Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.Б. 1548), гл. 41 (3), эфф. 14 июня 2019.

сек. 551,452. ЛИЦЕНЗИОННЫЕ ЛИЦЕНЗИИ НА АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ПОСТАВКИ ПАКЕТОВ. (a) Департамент транспортных средств Техаса может выдавать отличительные номерные знаки для транспортного средства, эксплуатируемого автомобильным перевозчиком, с целью получения и доставки почты, посылок и пакетов, если транспортное средство:

(1) является гольф-каром, районный электромобиль или внедорожник; и

(2) оснащен фарами, задними фонарями, отражателями, стояночным тормозом и зеркалами в дополнение к любому другому оборудованию, требуемому по закону.

(b) Департамент транспортных средств Техаса своим правилом должен установить процедуру выдачи номерных знаков, которые будут использоваться только для работы в соответствии с данным подразделом.

(c) Номерные знаки должны включать слова «Package Delivery».

(d) Департамент транспортных средств Техаса может взимать плату за регистрацию номерных знаков, не превышающую 25 долларов в год, которые должны быть зачислены на счет фонда Департамента транспортных средств Техаса.

Добавлен законами 2017 г., 85-й этап., Р.С., гл. 119 (H.B.561), п. 1, эфф. 26 мая 2017 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1233 (H.B. 1548), разд. 22, эфф. 14 июня 2019.

сек. 551,453. ОГРАНИЧЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. (a) Автомобильный перевозчик может использовать с целью получения или доставки почты, посылок или пакетов транспортное средство с номерными знаками, выданными в соответствии с Разделом 551.452, на автомагистралях общего пользования, которые не являются межгосударственными, ограниченными или контролируемыми. подъезд к автомагистрали с ограничением скорости не более 35 миль в час.

(b) Департамент транспортных средств может не требовать регистрации транспортного средства, эксплуатируемого в соответствии с Подразделом (а), если только регистрация не требуется другим законодательством.

Добавлен законами 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 119 (H.B.561), п. 1, эфф. 26 мая 2017г.

сек. 551,454. ОПЕРАЦИЯ НА СОБСТВЕННОСТЬ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ИЛИ КОНДОМИНИУМА. (a) В этом разделе:

(1) «Кондоминиум» имеет значение, присвоенное Разделом 82.003 Кодекса собственности.

(2) «Декларация» имеет значение, определенное Статьей 82.003, код собственности.

(3) «Ассоциация собственников» имеет значение, определенное Разделом 202.001 Кодекса собственности.

(4) «Ограничения» имеет значение, указанное в Разделе 209.002, Код собственности.

(5) «Подразделение» имеет значение, присвоенное Разделом 209.002, Код собственности.

(b) Ассоциация владельцев собственности может принять разумные правила безопасности и использования для работы с целью получения или доставки почты, посылок или пакетов транспортных средств с номерными знаками, выданными в соответствии с разделом 551.452 в собственности подразделения или кондоминиума, управляемого или регулируемого ассоциацией.

(c) Автомобильный перевозчик может использовать с целью получения или доставки почты, посылок или пакетов транспортное средство с номерными знаками, выданными в соответствии с Разделом 551.452, на собственности подразделения, подпадающего под ограничения, или кондоминиума, находящегося в размещать декларацию в соответствии с любыми применимыми правилами, принятыми ассоциацией владельцев собственности, которая управляет или регулирует подразделение или кондоминиум.

Добавлен законами 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 119 (H.B.561), п. 1, эфф. 26 мая 2017г.

сек. 551,455. РАБОТА В МУНИЦИПАЛИТАХ И ГОРОДАХ. (a) В дополнение к операции, разрешенной Разделами 551.453 и 551.454, руководящий орган муниципалитета может разрешить автомобильному перевозчику использовать с целью получения или доставки почты, посылок или пакетов транспортное средство с выданными номерными знаками. в соответствии с разделом 551.452 на всей или части общественной автомагистрали, которая:

(1) находится в корпоративных границах муниципалитета; и

(2) имеет ограничение скорости не более 35 миль в час.

(b) В дополнение к операции, разрешенной Разделами 551.453 и 551.454, окружной суд уполномоченных может разрешить автомобильному перевозчику использовать с целью получения или доставки почты, посылок или пакетов транспортное средство с выданными номерными знаками. в соответствии с Разделом 551.452 на всей или части дороги общего пользования, которая:

(1) расположена в неинкорпорированной части округа; и

(2) имеет ограничение скорости не более 35 миль в час.

Добавлен законами 2017 г., 85-й этап., Р.С., гл. 119 (H.B.561), п. 1, эфф. 26 мая 2017г.

сек. 551,456. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ НЕКОТОРЫХ ДОРОГ. Транспортное средство с номерными знаками, выданными в соответствии с разделом 551.452, может пересекать перекрестки, в том числе на дороге или улице или проезжать по ним с ограничением скорости более 35 миль в час.

Добавлен законами 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 119 (H.B.561), п. 1, эфф. 26 мая 2017г.

сек. 551,457. КОНФЛИКТЫ. В случае противоречия между этим подразделом и другим законом, включая главы 502 и 551A, этот подраздел имеет преимущественную силу.

Добавлен законами 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 119 (H.B.561), п. 1, эфф. 26 мая 2017 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1233 (H.B. 1548), разд. 23, эфф. 14 июня 2019.

Полный список штрафов, которые вы заплатите за нарушение правил дорожного движения.

Закон предусматривает более строгое наказание за различные правонарушения, связанные с дорожным движением, а также более строгие меры наказания, включая компенсацию в размере 5 лакхов в случае смерти и 2,5 миллиона рупий за нанесение тяжких телесных повреждений в случае дорожно-транспортного происшествия.

Он предлагает штраф в размере 10 000 рупий за то, что они не уступили дорогу автомобилям скорой помощи, и 10 000 рупий за вождение, несмотря на дисквалификацию. Агрегаторы, нарушающие водительские права, будут оштрафованы на сумму до 1 лакха.

Вождение без страховки наказывается штрафом в размере 2000 рупий, а за вождение без шлемов — штраф в размере 1000 рупий и приостановление действия прав на 3 месяца.

Также опекун / владелец будет признан виновным в случае нарушения правил дорожного движения несовершеннолетними, а регистрация транспортного средства будет аннулирована.

Согласно новым положениям, «опекун / владелец будет признан виновным и будет наказан штрафом в размере 25 000 рупий с лишением свободы сроком на три года и аннулированием регистрации транспортного средства».

Нарушения правил дорожного движения теперь влекут штраф в размере 500 рупий вместо 100 рупий ранее, в то время как неповиновение распоряжениям властей влечет за собой минимальный штраф в размере 2000 рупий вместо 500 рупий ранее.

Штраф за несанкционированное использование транспортных средств без лицензии был предложен в размере 5000 рупий, в то время как те, кто водит без лицензии, должны будут выложить ту же сумму, а те, кто будет водить автомобиль, несмотря на дисквалификацию, будут оштрафованы на 10 000 рупий.

Штраф за опасное вождение будет увеличен с 1000 до 5000 рупий, а вождение в нетрезвом виде в соответствии с предложенным новым законом повлечет штраф в размере 10 000 рупий.

«Если будет установлено, что агрегаторы нарушают условия лицензирования, с них будет взиматься плата в размере до 1 лакха», в то время как перегрузка транспортных средств повлечет за собой штраф в размере 20 000 рупий.

Предлагаемые поправки к закону о различных штрафах в отношении автотранспортных средств (поправка) — 2019

Слишком близко следит за нарушением правил дорожного движения Округ Гвиннетт

Скорее всего, вам будут предъявлены обвинения в слишком близком следовании по дорогам Грузии, если вы в конечном итоге сбили с ног другой автомобиль.

Многие из нас узнают о «правиле трех секунд», когда учатся водить машину. В действительности, однако, большинство водителей часто следуют за другими автомобилями гораздо ближе. Офицеры Джорджии часто выдают билет слишком пристального внимания (или «FTC») после аварии — даже если вы столкнулись с членом семьи или другом.

Еще одна причина, по которой вам могут быть предъявлены обвинения в слишком пристальном наблюдении, — это подозрение полицейского в совершении других преступлений. Следуя слишком близко к идущей впереди машине, вы даете офицеру вескую причину остановить вас.Во время остановки движения офицер может попытаться расследовать другие потенциальные преступления (DUI, хранение наркотиков и т. Д.). Однако офицерам не разрешается необоснованно продлевать срок содержания под стражей для начала других расследований.

В Грузии слишком пристальное отслеживание принесет вам три балла на ваших водительских правах и новую строку в вашей судимости. Прежде чем заявлять об отказе от конкурса (или «ноло»), вам необходимо проконсультироваться с юристом, чтобы узнать, есть ли у вас альтернативные варианты.

Большинство прокуроров и судей скажут вам, что мольба «ноло» избавит вас от очков, но они часто не упоминают, что есть другие способы разрешить ваше дело с нулевым баллом на вашей лицензии (например, выиграть дело сразу!) .

Чтобы получить наилучшие шансы избежать штрафных санкций и судимости, обратитесь в адвокатское бюро Адама Д. Брауна в Пичтри-Корнерс округа Гвиннетт, чтобы получить бесплатную консультацию .

Закон о дорожном движении § 40-6-49 Кодекса штата Джорджия гласит следующее:

«Водитель транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством. более внимательно, чем это разумно и осмотрительно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения и состояния шоссе.

В законе подробно описываются водители, которые «тянут другое транспортное средство», а также предусмотрены положения для автоприцепов, остановленных и замедленных транспортных средств.

Общее правило заключается в том, что вы должны оставлять достаточно места для другого транспортного средства, чтобы оно могло въехать в пространство между вашим транспортным средством и транспортным средством впереди (подробнее об этом ниже). В движении метро — Атланта и практически везде в Джорджии оставлять такое много места не является обычной практикой.

Очевидно, что установленные законом термины «разумный и осмотрительный» открыты для толкования.. Это создает уровни сложности для данного типа нарушений правил дорожного движения, поэтому важно понимать, что подразумевается под этими терминами.

Также важно отметить, что вас могут обвинить в том, что вы слишком внимательно следите за автомобилем, даже если в результате ваших действий за рулем не произошло несчастного случая или травмы.

«Разумный и осмотрительный» — это субъективный термин, который зависит от скорости рассматриваемых транспортных средств, интенсивности дорожного движения в данный момент и дорожных условий.

Полицейский, который выдает штраф за слишком пристальное наблюдение, пришел к выводу, что вы не следовали разумным и осмотрительным образом.

Если ваше дело будет передано в суд, присяжных могут попросить рассмотреть, подтверждают ли доказательства эти наблюдения и мнения. Могут быть вызваны свидетельские показания, и жюри должно будет решить, не слишком ли внимательно вы следили за происходящим, основываясь на их интерпретации событий.

Как уже упоминалось, законы Грузии о слишком строгом соблюдении правил дорожного движения содержат дополнительные положения для водителей определенных транспортных средств в определенных ситуациях.

Сюда входят следующие элементы:

«Автомобили, движущиеся по любой дороге за пределами делового или жилого района в караване или кортеже, независимо от того, буксировка других транспортных средств должна осуществляться таким образом, чтобы было достаточно пространство между каждым таким транспортным средством или составом транспортных средств, позволяющее любому другому транспортному средству войти и занять такое пространство без опасности. Этот подраздел не применяется к похоронным шествиям, парадам или другим группам транспортных средств, если такие группы транспортных средств находятся под наблюдением и контролем правоохранительных органов.»

« Водитель любого автотранспортного средства, которое буксирует другое транспортное средство при движении по проезжей части за пределами делового или жилого района и которое следует за другим грузовиком или автотранспортным средством, тянущим другой автомобиль. транспортное средство должно, когда позволяют условия, оставлять достаточно места, чтобы обгоняющее транспортное средство могло войти и занять такое место без опасности, за исключением того, что это не должно препятствовать грузовому автомобилю или механическому транспортному средству, тянущему другое транспортное средство, от обгона и проезда любого подобного транспортного средства или другого транспортного средства.«

« Транспортные средства, приближающиеся сзади к любому другому транспортному средству или транспортным средствам, остановившимся или замедленным для выполнения законного поворота, считаются следующими ».

Если вы признаете предъявленное обвинение или будете признаны виновным в слишком пристальном наблюдении, вам будут добавлены три балла к вашему водительскому удостоверению, и это будет отражено в вашем судимости.

Обратите внимание, что при накоплении 15 баллов за 24-месячный период действие вашей лицензии будет приостановлено, если вы совершеннолетний. Если вам меньше 21 года, четыре балла в вашей лицензии за 12 месяцев приведут к приостановке действия лицензии.

Есть и другие соображения, особенно если вы моложе 18 лет, водите машину по лицензии класса D или водите машину с другим типом прав или разрешений, например, с ограниченным водительским удостоверением.

Как потеря лицензии, так и пятно в вашей судимости могут потенциально повлиять на вашу работу и свободу передвижения или иммиграционный статус (для неграждан США) в будущем.

Поэтому важно защищать себя с помощью опытного юридического представителя.

Существует большая вероятность того, что ваше слишком пристальное наблюдение закончится дорожным судом.

Штрафы за слишком строгое отслеживание сильно различаются в зависимости от суда, но максимальный штраф, разрешенный по закону Джорджии, составляет 1000 долларов США плюс судебные издержки. Слишком тщательное отслеживание является уголовным правонарушением, поэтому существует (редкая) возможность 12-месячного испытательного срока.

Потенциальные штрафы для коммерческих водителей (держателей CDL), управляющих коммерческими автотранспортными средствами (CMV), такие же, однако потенциальные последствия для страхования и занятости намного больше.

Штраф для лиц, впервые нарушивших правила использования стандартных автомобилей, вероятно, составит около 175 долларов плюс возможные судебные издержки. Коммерческие водители могут столкнуться с более суровыми штрафами.

Обратите внимание, что вы, вероятно, заплатите дополнительный финансовый штраф в виде увеличения ставок страховых взносов.

Если вам предъявлено обвинение в нарушении правил дорожного движения в районе Пичтри Корнерс и округа Гвиннетт, штат Джорджия, наши юристы могут помочь. У нас есть впечатляющий опыт оказания помощи клиентам в снижении или полном отказе от штрафов за нарушение правил дорожного движения.

Не пытайтесь самостоятельно разбираться с нарушениями правил дорожного движения. Свяжитесь с нами сегодня по телефону (404) 418-6395 для бесплатной и конфиденциальной консультации по вашему делу.

Дайджест автомобильного законодательства AAA

AAA Digest of Motor Laws — это онлайн-сборник законов и правил, касающихся вождения и владения автомобилем в США и Канаде.

Используйте приведенную ниже карту, чтобы просмотреть законы о дорожном движении каждого штата, требования к регистрации и регистрации транспортных средств, сборы и налоги, водительские права и безопасность дорожного движения.

Выберите A LAWAccident ReportingBail BondsBicyclesBumper HeightChild департамента пассажирского SafetyContact InformationDistracted DrivingDriver в лицензии ExaminationDriver по лицензии Выдача / ApplicationDriver по лицензии RenewalEmergency Радио / CellularEmissions InspectionGlass / Окно TintingGraduated водитель LicensingHazard Light UseHeadlight UseHeadsetsImpaired DrivingLiability LawsMopeds & OtherMotorcycle EquipmentMotorcycle LicensesMotorcycle шума LimitsMove Более LawOtherOther оборудования RulesPlate DisbursementRadar DetectorsRailroad CrossingRegistration ApplicationRegistration для Non-ResidentsRegistration Тип Инспекция безопасностиШкольные автобусы Ремни безопасности Шипованные шиныТелематика Цепи для шинПриглашение и регистрационный сборПриложение на право владенияПриложение для мобильных

WTOP Traffic Reporter: в «новой норме» относитесь к другим водителям так, как вы хотели бы, чтобы относились к ним

WTOP Traffic Reporter Иэн Кроуфорд зарабатывает себе на жизнь наблюдением за привычками вождения.У него есть послание для водителей из округа Колумбия, которые возвращаются на дорогу в условиях пандемии: здравый смысл, доброжелательность и хорошие навыки вождения — это не просто хорошая идея; они тоже по-прежнему закон.

Да, на дорогах многолюдно. Да, трафика намного больше, чем в разгар пандемии. И да, вы можете обнаружить, что водители менее склонны к сотрудничеству, чем они были до закрытия мира в марте 2020 года.

Ни одно из этих утверждений не должно стать большим сюрпризом, за исключением, пожалуй, последнего.Но по мере увеличения объемов движения водителям необходимо в равной степени проявлять осторожность, вежливость и терпение, когда мы все пытаемся вернуться на открытые дороги.

Объемы трафика резко упали во время пандемии. Но, хотя на дороге было меньше машин, серьезность аварий, о которых мы сообщали в WTOP Traffic Center, была намного выше. («Злобный» не будет неправильным описанием.) Медленная оттепель прошлого лета вернула на дороги больше людей, но это было совсем не так, как этим летом.

Этим летом было «Полный вперед», «Поехали», «Поехали», «Поехали», «Поехали куда-нибудь!» Это превратилось в «Да ладно! Вы переедете? » или «Вы видели, насколько быстрым / медленным / нетерпеливым / безрассудным является этот человек?» Обычно за этим следуют грубые выражения и жесты, которые хороший вкус не позволяет нам использовать здесь.

Когда мы проводили все время дома, нам не приходилось ждать, пока незнакомцы придут в свой собственный, на первый взгляд непонятный, удар. Наш темп был нашим собственным, и ни у кого не было бы проблем с этим. Наше представление о практическом мире не выходило за пределы проезжей части, а иногда даже не выходило за пределы нашего носа.

Теперь примите это особое отношение и умножьте его на количество водителей в округе Колумбия. Затем позвольте этому настроению усилиться, сколько бы месяцев многие не ехали дальше, чем до магазина.Затем — как если бы кто-то сказал: «Раз, два, три, ИДТИ» — посадите всех этих людей за руль и отпустите их. Затем смешайте их с другими, кто все это время ездил за рулем и видел, как время в пути на работу резко увеличилось от приятного до приемлемого до «откуда-эти-другие-машины-взялись?» на «Я-сейчас-опоздаю-и-ЭТО-ВСЁ-ТВОЯ-ПРОБЛЕМА».

Как будто мы забыли, что другие будут в пути. Как будто мы не осознавали, что они были так замкнуты и двигались в своем собственном ритме, как когда-то. «Их» не существовало.Были только «мы» или, во многих случаях, «я».

Как будто мы стали настолько разобщенными и близорукими во время пандемии, что разучились работать, играть и водить машину вместе с другими.

Многие, в остальном хорошие привычки вождения, превращаются в довольно плохие манеры, которые могут поставить в неловкое положение как родителей, так и давно забытых школьных инструкторов по вождению. Это охватывает весь спектр: от небезопасной смены полосы движения до движения в хвосте, до постоянно популярного слишком быстрого движения до водителей, отвлекаемых на свои телефоны, кофе или что-то еще.Я видел это больше, чем мне хотелось бы. Вы видели это, и, вероятно, вы уже видели красный раз или два.

Здесь действуют основные правила: мы все вместе. Мы все пытаемся куда-нибудь добраться. Мы все хотим сделать это максимально оперативно, потому что жарко, или поздно, или еще слишком рано, или это мой первый день в офисе за 15 месяцев, или что-то еще.

Относитесь к другим водителям так, как хотите, чтобы относились к вам. Покажите другим слабость, и они, вероятно, вас немного порежут.Более того, большая часть правил дорожного движения, с которыми вы столкнулись до отключения, все еще в силе. Здравый смысл, благосклонность и хорошие навыки вождения — это не просто хорошая идея; они тоже по-прежнему закон.

Те немногие, кто все еще настаивает на том, чтобы быть небезопасным и неприятным, вероятно, в любом случае будут такими же, потому что некоторые люди просто таковы. Они были там до пандемии. Они были там во время пандемии. Они будут там еще долго после этой пандемии.

Мы все еще должны помнить, что водители — люди, а люди несовершенны.Даже у лучших из нас бывают моменты. Мы надеемся, что люди простят нас за то, что мы сиюминутные идиоты, поскольку мы должны дать им такое же понимание.

Нам в WTOP Traffic Center нравится то, что мы делаем, и мы очень много работаем над тем, чтобы информация, которую мы вам предоставляем, была точной, своевременной и полезной, чтобы вы могли безопасно продолжить свой путь. Вот почему мы здесь. А когда случаются аварии, вы предоставляете нам отличную информацию, которая является своевременной, полезной и очень ценной для нас и других водителей, находящихся на дороге в то время.Мы надеемся на большее отношение к дорогам, что может привести к меньшему количеству дорожных происшествий, о которых следует сообщать.

Потому что давайте посмотрим правде в глаза: мы все пытаемся чего-то достичь.

Есть подсказка для дорожного центра? Сообщите о проблеме с трафиком, позвонив по телефону 202-895-5047 или заполнив эту форму на WTOP.

Comments |0|