Передние нижние рычаги: Рычаги передние нижние левые купить в Москве

Содержание

Нижний рычаг передней подвески - Ford Focus 1

Всем доброго времени суток.
Хочу поведать все историю моих мучений с задними сайлент-блоками передних рычагов на рус-фокусе.
Я сам вообще не переношу, когда что то бренчит в подвеске и вообще в машине. Началось все с того, что на малой скорости при движении по грунтовке я услышал стук в передней подвеске и почувствовал биение по кузову.
Проблему выяснял очень долго, куда только своего Федю не гонял, даже официалы не могли ничего вразумительного мне сказать. В результате, проверенным методом научного тыка, при помощи киянки и монтирокви выяснил что это сайлены. Выяснил примерно так: вывернул колеса ВПРАВО и начал киянкой наносить удары по протектору покрышки ЛЕВОГО колеса. Направление вектора удара – прямо по ходу движения машины. Услышал интересующий меня бряк, примерился как надо ударять киянкой, что бы его услышать хорошо, и начал монтировкой все поджимать. Когда поджал задний сайлен, бряк полностью пропал. Вот собственно так и обнаружил.
Повторюсь, люфта не было, был только стук (откуда берется этот стук и как на пару тыков восстановить сайлен, что бы он не брякал, напишу чуть ниже)!
Дефект нашел, теперь дело за запчастями.
Итогом долгих консультаций и размышлений стала покупка двух новых рычагов производства Турция. Выглядели они очень прилично.
Купил, сам в гараже поменял и ездил. Старые рычаги, слава богу, не выбросил. Летом ездил без проблем, осенью тоже и зимой до сильных морозов.
Ударили морозы и в подвеске появился стук (сначала он был еле слышен, потом усилился). Он проявлялся при троганьи с места, при легком раскачивании машины при движении на малой скорости до 20 км.ч. Снова все проверять начал, и заметил одну особенность, как только я приезжал в какой-нибудь сервис, меня понимали на подъемник, смотрели, проверяли, как всегда ничего не находили и я расстроенный выезжал из бокса. Удивляло то, что когда я выезжал из ТЕПЛОГО (это важно) бокса, ничего не стучало вообще, как бы я ни изощрялся. Но данный эффект длился ровно день езды. Чудеса! Я лично убежден в том, что чудес не бывает.
Дождался вновь этого стука, и на морозе, поднял машину на домкраты, взял другана, он стучал по колесам, а я все слушал и проверял.
И что бы вы думали, застучали опять сайлены.
Ну думаю, ладно, хрен с ними, старые то ведь рычаги остались. Поехал и купил ремкомплект сайленов фирмы FEBI. Купил и «радостно» пошел в гараж снимать оригинальные сайлены со старых оригинальных рычагов. Помаялся конечно но все таки снял (о том как снимать на форуме есть подробное описание, повторяться не буду). Снял старые и приготовился ставить новый, примерился, наставил как надо, и сверху ударил по сайлену ладонью, чтобы потом добить киянкой. Все это я делал при температуре минус 15 градусов.
Дальше я просто АХРЕНЕЛ!!!
От моего удара рукой (а я далеко не бодибилдер и не качок) сайлен чуть насадился, а оправа с проушинами, в которую он «запрессован» просто СВАЛИЛАСЬ с него.
Тут мне удалось рассмотреть этот новый сайлен во всей красе и вот что он из себя представлял.
Внутренняя маленькая металлическая втулка, которая насаживается на палец рычага, сомнений не вызывала, резина тоже была в порядке, а щас ВНИМАНИЕ, наружная втулка, которая по идее должна быть сделана из какого-нибудь, ну хоть плохонького, но все таки металла, была ПЛАСТИКОВАЯ (что то типа капрона). Именно этим пластиком сайлен и держался в оправе с проушинами, которая крепится к подрамнику.
Внимание! Описанный выше стук был именно между сайленом и оправкой.
Как я выяснил позже, коэффициент температурного расширения у пластика примерно 5 раз, именно поэтому летом и в теплом боксе мне никто ничего сказать не мог, а как только сайлен замерзал и сжимался соответственно, он начинал болтаться в оправе.
Ну другого варианта у меня на тот момент не было, пришлось напрессовывать это чудо на рычаги и ставить. Поставил, пока что езжу, не стучит, но это не надолго.
На этом решил не останавливаться, на турецких рычагах было все тоже самое, сайлен был снаружи капроновый и запрессован этим капроном в металлическую оправу.
Снял я эту оправу, замерил все необходимые размеры, и поехал по японским магазина искать что-нибудь похожее только с металлом вместо капрона. Сразу скажу, может быть я не очень хорошо искал, но именно того что нужно, я не нашел. Взял другие по размеру.
Благо, я работаю на производственном предприятии, у нас есть и токари и фрезеры и соответствующее оборудование.
Именно сейчас, когда я пишу эту повесть, мне ребята растачивают малую втулку, что бы насадить ее на палец рычага и делают «рубашку» для наружной уже металлической втулки, чтобы плотно запрессовать металл в металл.

Теперь хочу вернуться к штатным заводским рычагам.
Когда я сдирал старый сайлен, я долго не мог понять, что же в нем стучало. Дело в том, что со стучащим сайленами я прошел техосмотр, в них не было никаких люфтов, резина не была порвана, масло из них не текло. Они просто сильно стучали и раздражали меня.
Тайна мне открылась только после «вскрытия». Фотика с собой не было, да и не до того было, так что попробую описать «на пальцах».
Дело вот в чем. Оказывается, рабочая резина оригинального сайлена очень мягкая и в ней есть полость для масла (видимо для еще большей мягкости). Но не это главное. Со стороны рычага в эту самую резину вплавлена или залита металлическая демпферная коронка. Предполагаю, что это сделано для того, что бы при всей мягкости сайлена ограничить его боковой ход. По всей видимости, со временем эксплуатации она от резины оторвалась и чуток вылезла наружу. ТАК ВОТ СТУЧАЛА ИМЕННО ОНА! Выяснилось, что изготовлена она из хрупкого и легкого металла, который легко ломается зубилом и молотком на несколько частей, а потом просто вытаскивается шпицами. Эту тонкость я понял слишком поздно, только когда раскрошил первый сайлен, на втором же в течение 10 минут я ее порубил на кусочки и достал без ущерба для самой резины.

Вероятно доставать ее нельзя, т.к. без нее увеличится боковой ход сайлена и сайлен сам по себе умрет еще скорее, но для того что бы на пару тыков избавится от стука сайлена, например, с целью скинуть тачку, это, как мне кажется, может помочь. Совет конечно подлый, но блин, каждый сам за себя.

Результат реанимации рычагов опишу позже, когда процесс завершится, постараюсь выложить фотки и, если кому надо, могу дать идентификацию тех сайленов, которые мне щас запрессовывают.

Такая вот история.
Продолжение следует……

Нижний рычаг для ауди Q7

Нижний рычаг для ауди Q7 - от 6000 руб  
Сторона установки слева
Сторона установки снизу
Сторона установки передний мост

Лпередней подвески. Классический рычаг Макферсона треугольной формы с двумя сайлентблоками и одной шаровой. Менять лучше два рычага одновременно. Стоимость рычага для ауди q7 зависит от производителя, предпочительнее оригинальные рычаги и рычаги фирм Лемфордер и TRW.  Замену нижних рычагов передней подвески ауди Q7 следует производить при появлении стуков и скрипов при движении автомобиля из за износов шаровой опоры или сайлентблоков. 

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить
Яндекс Контакты:

Адрес: 109377, Москва, Академика Скрябина, 4.

Телефон: +7 495 379–66–59, Электронная почта: [email protected], WhatsApp: +7-903-792-0713

Прессуем передние нижние рычаги Додж Нитро

Нижние рычаги Додж Нитро

Передние нижние рычаги Додж Нитро принято считать V-образным, но по факту он больше напоминает букву А: в основаниях впрессованы сайлентблоки, через которые рычаг крепится к подрамнику, в районе перемычки установлен сайлентблок амортизатора, а на вершине находится шаровая опора. Хороший представитель старой школы, для которого можно найти любой элемент в оригинальном каталоге запчастей.

Дано:

  • Автомобиль: Dodge Nitro
  • Год выпуска: 2008
  • Двигатель: EKG (3.7 л., 3701 куб. см., 210 л.с.)
  • Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
  • Коробка передач: 42RLE (автомат, 4 ступени, AWD)
  • Пробег: 212 277 километров

Поднимаем автомобиль на рабочую высоту и снимаем колёса.

Загоняем автомобиль на подъёмник

Рычаги Додж Нитро крепятся болтами с эксцентриками к подрамнику, болтом к амортизатору и гайкой шаровой опоры к кулаку.

Передний нижний рычаг Додж Нитро

Из подвохов могут быть только закисшие развальные болты, однако всё откручивается без проблем.

Снимаем рычаг и относим к прессу

Несём подопытного на операционный стол. Не обязательно быть специалистом, чтобы понять – подобные трещины в резине явление критичное, ходовая болтаться под нагрузкой из стороны в сторону.

Надрыв сайлентблоков между обоймой и втулкой

Отсюда валкость, невнятный руль, скрипы на лежачих полицейских, а в крайнем случаи и стуки на кочках.

Втулка сайлентблока практически вывалилась

Рычаг кондовый, металла в нём хватит на парочку рычагов для машин полегче, поэтому можно не особо нежничать, главное верно подобрать проставки для извлечения и запрессовки сайлентблоков.

Сайлентблок переднего нижнего рычага Додж Нитро

Не забываем очистить внутреннюю поверхность рычага от коррозии и грязи, это не только облегчит запрессовку, но и позволит передать машину своим правнукам в целости и сохранности.

Очищаем посадочное отверстие от коррозии и грязи

Осталось вернуть на место открученные запчасти и переехать на развал. Сложностей никаких, тем более нужно регулировать всего одну ось, но вот применённые инженерные решение вгоняют в ступор.

С одной стороны подрамника есть планки под эксцентрик

Развальный болт вставляется с внутренней стороны подрамника, для него там придуманы ограничители, защищающие рычаги от чрезмерного смещения при боковом ударе.

С другой стороны болт держится только за счёт затяжки

С внешней стороны подрамника ожидаешь увидеть аналогичную картину, но там только одинокая гайка и свободно болтающийся в прорези болт. Именно поэтому момент затяжки 170 Ньютонов на метр, что на тридцать пять единиц больше, чем у колёсной гайки. Затягивать нужно исключительно под нагрузкой.

Не забываем простые правила регулировки: задний болт влияет в основном на кастер, в то время как манипулирование обоими болтами изменяет преимущественно развал. Правим схождение рулевым наконечником и надолго прощаемся с машиной, сайлентблоки пусть и не вечные, но и расходными материалами их тяжело назвать.

Для каких машин подходит?

 

Рычаги подвесок BMW 3 E90 оригинал или аналог

 

Рычаги передней и задней подвесок для BMW E90 в автомагазине в Москве по лучшим ценам. Представлены оригинальные запчасти и аналоги от всех возможных производителей.

Осуществляем доставку по Москве и области в день заказа. По всем вопросам, в том числе и совместимости деталей, обращайтесь к нашим специалистам.

 

 

Поперечный рычаг нижний передней подвески BMW 3 E90

 

Место установки: Передняя подвеска

Оригинал

Номер в каталоге: 31122405859

Номер в каталоге: 31122405860

 

В наличии 42 шт

 

 

 

Цена ремкомплекта рычага: 4600 руб

 

 

Купить оригинал или аналог

Предлагаемые аналоги

 

Сайлентблок X5 RESOURCE

517 p

Рычаг в сборе STARKE

1 158 p

Рычаг в сборе SFEC

1 184 p

Рычаг в сборе SAT

1 713 p

Рычаг в сборе SWAG

3 572 p

 

Рычаг передней подвески верхний BMW 3 E90

 

Место установки: Передняя подвеска

Оригинал

Номер в каталоге: 31122405861

Номер в каталоге: 31122405862

 

В наличии 24 шт

 

 

 

Цена ремкомплекта рычага: 4580 руб

 

 

Купить оригинал или аналог

Предлагаемые аналоги

 

Рычаг в сборе STARKE

2 976 p

Рычаг в сборе SAT

3 240 p

Рычаг в сборе SKF

3 386 p

Рычаг в сборе SWAG

4 892 p

 

Рычаг нижний передний BMW 3 E90 325xi

 

Место установки: Передняя подвеска

Оригинал

Номер в каталоге: 31122405863

 

В наличии 24 шт

 

 

 

Цена ремкомплекта рычага: 4850 руб

 

 

Купить оригинал или аналог

Предлагаемые аналоги

 

Рычаг в сборе HDE

1 879 p

Рычаг в сборе TEKNOROT

1 887 p

Рычаг в сборе SWAG

2 457 p

 

Рычаг нижний передний BMW 3 E90 325xi

 

Место установки: Передняя подвеска

Оригинал

Номер в каталоге: 33322406288 правый

Номер в каталоге: 33322406289 левый

 

В наличии 16 шт

 

 

 

Цена ремкомплекта рычага: 4435 руб

 

 

Купить оригинал или аналог

Предлагаемые аналоги

 

Сайлентблок рычага X5 RESOURCE

529 p

Рычаг в сборе NAKAYAMA

1 043 p

Рычаг в сборе LEMFORDER

2 246 p

 

 

Рычаг задней подвески BMW 3 E90

 

Место установки: Задняя подвеска

Оригинал

Номер в каталоге: 33322406292

 

 

В наличии 33 шт

 

 

Рисунок позиция 5

 

Цена ремкомплекта рычага: 4450 руб

 

 

Купить оригинал или аналог

Предлагаемые аналоги

 

Рычаг в сборе SAT

1 345 p

Рычаг в сборе SIDEM

1 565 p

Рычаг в сборе SWAG

2 699 p

Рычаг в сборе LEMFORDER

3 430 p

 

Рычаг контроля схождения BMW 3 E90

 

Место установки: Задняя подвеска

Оригинал

Номер в каталоге: 33322406290

 

 

В наличии 22 шт

 

 

Рисунок позиция 5

 

Цена ремкомплекта рычага: 2690 руб

 

 

Купить оригинал или аналог

Предлагаемые аналоги

 

Рычаг SAT

1 241 p

Рычаг LEMFORDER

1 541 p

Рычаг SWAG

2 039 p

 

Рычаг контроля развала колес BMW 3 E90

 

Место установки: Задняя подвеска

Оригинал

Номер в каталоге: 33326772899

 

 

В наличии 16 шт

 

 

Рисунок позиция 5

 

Цена: 6820 руб

 

 

Купить оригинал или аналог

Предлагаемые аналоги

 

Сайлентблок рычага X5 RESOURCE

729 p

 


Рычаги подвески

Рычаги Clubturbo "Красноярский выворот" Stage 2, ВАЗ 2101 - 2107, комплект

Комплект деталей для доработки передней подвески автомобилей ВАЗ 2101 – 2107 «Красноярский выворот» Stage 2. В комплект входят рычаги Дрифт сток Stage 2 – это рычаги с изменённым расположением верхней шаровой опоры. Она смещена на 20 мм назад относительно ее положения на стандартных рычагах. Такое смещение дает возможность установки угла кастора от 5 до 10 градусов включительно. Увеличенный угол кастора влияет, помимо прочего, на скорость возврата руля в нулевое положение. Для того, чтобы у вас была возможность получить такие углы установки передних колес в комплект, входят шаровые опоры ТРЕК TRS, их отличительная особенность – большие углы отклонения шарового пальца. Нижняя шаровая аналогична по конструкции с верхней. За увеличение выворота отвечают сошки оригинальной конструкции by Ivan Ivanov укороченные относительно стандартных на 70 мм. Для того, чтобы вы могли отрегулировать схождение передних колес, в комплект входят шестигранные скрутки рулевых тяг длиной 130 мм, изготовленные из цельной заготовки. C сошками -70 by Ivan Ivanov требуется установка тормозов от ВАЗ 2108 или 2110. Для того, чтобы тормоза сохранили свое заводское положение (за осью) в комплект включены планшайбы ПДТ stage 2, у этих планшайб изменено положение крепёжных отверстий под суппорт. Заднее положение тормозов, позволяет получить немного больше выворота и гарантированно не иметь проблем с контактом тормозных шлангов/суппортов с пружинами передней подвески. Для крепления новых верхних рычагов в комплект входят оси и полиуретановые сайлетнблоки от CS 20, как для верхних, так и для стандартных нижних рычагов передней подвески. Колея передних колес остается стандартной. Внимание! В этой конфигурации ограничителем выворота будет передний стабилизатор. Для дальнейшего увеличения выворота потребуется установка колесных дисков с вылетом ET около 0 или установка колесных проставок 20-25 мм.

Неисправности поперечного рычага подвески: симптомы, ремонт, нюансы

Чем чреваты проблемы с рычагами подвески: информация для новичков

Хоть и говорят, что в автомобиле нет ненужных запчастей, но с поломками одних из них автомобиль еще может, скрипя, потихоньку ехать, а вот сломайся более важная деталь – машина вообще потеряет возможность передвигаться. К такого рода деталям относятся рычаги подвески. Без рычага, или при серьезной его поломке, машина вообще потеряет способность двигаться. Этот элемент стабилизирует и выполняет функцию выравнивания колес. Если этот компонент неисправен, водители почувствует поломку немедленно.

 

Колеса автомобиля должны не только нести на себе весь вес автомобиля, но и сглаживать неровности за счет пружин, а также управляться и приводить машину в движение. Для этого нужен ряд особых технологичных креплений между кузовом и колесом, и одним из них, безусловно, является поперечный рычаг.

 

Из-за чего могут возникнуть проблемы с рычагом подвески?

В зависимости от дорожных условий и пробега с этой, казалось бы, мощной и простой конструкцией может возникнуть целый ряд проблем. Одной из них может стать износ крепежных элементов.

 

Смотрите также: Неполадки в системе рулевого управления и подвески

 

Резина в сайлентблоках стареет, твердеет и растрескивается. В запущенных случаях резинки разлетаются, оголяя окружающие металлические втулки, подвеска во время работы начинает издавать щелкающие звуки, и автомобиль превращается в «погремушку».

 

Помимо этого, со временем износу подвержены шаровые опоры, что также приводит к появлению люфтов в подвеске, посторонним звукам и прочим неприятным симптомам. И даже если вы считаете, что сам поперечный рычаг как металлическая конструкция не может прийти в негодность, подумайте дважды – он также может быть погнут или сломан, а если автомобиль очень старый – прогнить и надломиться.

 

 

Если рычаг деформирован несильно и по какой-то причине водитель не замечает этого (его не смущают вибрации, ухудшение маневренности, увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении), при следующей ударной нагрузке искривленный металл может дать трещину – рычаг сломается. При этом деформация детали может произойти не только из-за серьезного удара (наезд на бордюр или в открытый колодец), иногда достаточно влететь в яму или на «лежачий полицейский» на скорости. Также очень опасны боковые удары.

 

Поскольку конструкция подвески запрограммирована на вертикальный ход, даже небольшой удар сбоку способен нанести серьезный урон не только сайлентблокам, но и самому рычагу.  Один из хрестоматийных примеров – боковое скольжение на льду с последующим соударением с бордюрным камнем.

 

Как распознать симптомы дефектных поперечных рычагов

Итак, мы выяснили, что поперечные рычаги подвески не защищены от старения и износа. Последний, в свою очередь, зависит от таких факторов, как возраст и/или стиль вождения.

 

Смотрите также: Рулевой наконечник: принцип работы, конструкция и диагностика

 

Но чаще всего этот компонент, как и любая другая деталь, подвергается износу при механическом воздействии. Поврежденные поперечные рычаги могут привлечь к себе внимание (даже среди малоопытных водителей) в первую очередь из-за ухудшившегося управления автомобилем. Вот список типичных сигналов, указывающих на то, что поперечные рычаги должны быть заменены.

 

Неисправные рычаги управления на передних колесах:

- автомобиль уводит в сторону при прямом положении руля

- рулевое управление нечеткое или, наоборот, очень чувствительное

- автомобиль начинает рыскать, и его приходится «ловить». Особенно это чувствуется даже в небольшой колее

- во время движения по неровностям слышны стук или скрежещущий звук

- скрип при повороте колес 

- неравномерный износ протектора шин

- отклик колес на движение рулем запаздывает

- при торможении автомобиль тянет вправо или влево

- быстрый износ шарниров рычага

 

Признаки поломки рычагов подвески на задних колесах:

- Как и на передних колесах, слышны посторонние звуки (скрип, гул, скрежет)*

- При прохождении поворота задняя ось начинает подруливать, колеса словно доворачивают автомобиль по дуге

- На старых автомобилях могут отгнить крепления рычагов к кузову. Симптоматика будет такая же, как и во втором примере, – задние колеса станут «управляемыми»

 

*Важно понимать, что скрипеть и скрежетать может другой элемент подвески, не обязательно рычаг. В связи с этим важно, чтоб автомобиль осмотрел специалист. «Самолечение» здесь не поможет.

 

Ремонт, замена рычагов: почему новичкам лучше не лезть в подвеску

Отметим сразу, что работы по замене должны проводить в специализированных СТО, если у вас нет подобного опыта или квалификации. Рычаг – важнейшая часть подвески, и любая неточность при сборке, отсутствие специализированного оборудования, например съемников, или непоследовательная сборка могут привести не только к преждевременному скорому износу сайлентблоков, но и к аварийной ситуации на дороге.

 

Выбивать молотком старые упругие элементы, а тем более нагревать рычаг паяльной лампой категорически нельзя. Тем самым можно овализировать посадочное место или перегреть металл, сделать рычаг хрупким. В итоге – ДТП.

 

Например, вряд ли вам известно, что резинометаллические втулки могут быть затянуты только тогда, когда автомобиль снова стоит на колесах. Если затягивание происходит, когда автомобиль поднят, втулки будут постоянно находиться под натяжением, чрезмерно растягиваться на неровностях и вскоре снова придут в негодность.

 

Но также стоит помнить, что в зависимости от конструкции подвески автомобиля некоторые сайлентблоки невозможно выпрессовать. В таком случае меняется весь неразборный рычаг.

 

Отметим также, что при переборке подвески настоятельно рекомендуется замена всех рычагов. Как минимум всех спереди (справа и слева) или сзади. В идеале – и там, и там. В противном случае старый, изношенный рычаг или группа с люфтом может легко и быстро убить новичка.

 

Пример снятия рычагов:

Видео взято с YouTube-канала motodor Rus

 

Кроме того, для правильной центровки колес всегда нужно придерживаться маркировки положения регулировочных винтов и не пренебрегать использованием шайб регулировки. При отсутствии регулировочных шайб выставления кастора рычаг не встанет в заданное производителем положение. Глазу это не заметно, но достаточно буквально десятых долей градуса и миллиметра, чтобы сбилась вся настройка шасси, автомобиль начало вести в сторону, а «резинки» на рычагах начали быстрыми темпами приходить в негодность.

 

Сами шарниры также должны выставляться по специальным меткам:

 

В некоторых случаях неправильная установка рычагов даже может повлиять на геометрию кузова!

 

Как видно, есть немало нюансов как по снятию, так и по установке рычагов, знать которые может только профессионал или опытный автовладелец. Тем самым мы хотим предостеречь автолюбителей от необдуманных поступков с целью минимизации возможных материальных потерь. Если никогда не делали подобную работу или не уверены, что знаете нюансы, не стоит лезть в такой сложный механизм, как подвеска. Себе дороже выйдет!

 

Общие нюансы замены рычага подвески:

Видео взято с YouTube-канала «Программа Автомобиль»

 

Задачи и функции рычагов

Рычаг в подвеске может называться по-разному в зависимости от оси вращения и его расположения. Соответственно, в подвеске могут быть также продольные и косые рычаги. Конструктивно это позволяет ему поворачиваться вверх и вниз по отношению к направлению движения.

 

Как мы уже поняли, для эффективного демпфирования и снижения вибрации используются специальные резинометаллические втулки, которые допускают небольшие отклонения от плоскости в заданных масштабах.

 

Со стороны колеса на переднем рычаге обычно стоит шаровая опора:

 

Шаровой шарнир используется в передних рычагах из-за необходимости поворота руля. Сзади в зависимости от конструкции стандартно достаточно сайлентвтулок.

 

Также в зависимости от типа используемого рулевого управления на передних колесах, особенно в автомобилях с большим ходом подвески, существуют версии с вращающимся подшипником скольжения.

 

Таким образом, поперечный рычаг представляет собой, в упрощенном понимании, металлический (из алюминия или стали) стержень сложной формы с двумя точками подвески на его концах:

 

 

Работая в качестве маятника, он также ограниченно может передавать силы в продольном направлении (вперед-назад), так как расположен поперек направления движения, и небольшие боковые усилия, которые могут возникать в основном при прохождении поворотов.

 

Тормозные или движущие силы будут толкать поперечный рычаг в продольном направлении. Чтобы предотвратить или хотя бы минимизировать этот эффект, инженеры устанавливают второй поперечный рычаг с небольшим смещением, который прикрепляется к колесу рядом с первым, но он проходит под углом к ​​корпусу, так что оба поперечных рычага образуют треугольник. Такая конструкция будет устойчивой в продольном и поперечном направлениях. Если вы удвоите их и прикрепите к верху и низу колеса, вы получите ось с четырьмя рычагами. Такую же подвеску Audi представила в 1994 году на первой модели A4.

 

 

Четырехрычажная подвеска работает лучше, с ней автомобиль управляется и едет стабильнее. Но есть несколько нюансов:

 

1. Появляется множество точек износа в рычагах подвески;

2. Относительно снижается надежность;

3. Стоимость ремонта дороже;

4. В современных машинах, как правило, используются неразборные алюминиевые рычаги.

 

Решением для улучшения выносливости деталей стало объединение небольших рычагов в один крупный треугольный блок с двумя сайлентблоками на определенном расстоянии друг от друга, которые образуют широкое и, следовательно, устойчивое основание для поглощения сил и ударов.

 

Смотрите также: Пять самых распространенных автомобильных подвесок

 

В этом кроется еще одна важная вещь – не покупайте старых б/у иномарок премиум-класса. Стоят они копейки, но и ремонт их может влететь в не меньшую копеечку.

функции и 3 основные неисправности узла

Содержание статьи

Современные типы подвески — это сложные энергоёмкие многорычажные устройства, которые собираются из компонентов разных конфигураций и материалов.

Функционал рычага передней подвески

Рычаг передней подвески — базовая единица современных «многорычажек». Различают следующие типы устройств.

  1. Подрамник: жёсткая основа с несколькими крепёжными отверстиями. Необходим для последующей установки поперечных штанг.
  2. Продольный рычаг: обеспечивает фиксацию колеса при движении в направлениях по оси Y, то есть вперёд и назад. Крепится к кузову и ступичной опоре. Корректная настройка продольных элементов снижает степень так называемого рыскания. Кроме того, за счёт данных компонентов обеспечивается фиксация положения кузова в моменты резких торможений и ускорений.
  3. Поперечный рычаг: обеспечивает необходимый диапазон движения кузова во время маневров по оси Х. Иными словами, поперечные компоненты отвечают за максимально допустимые крены кузова.

В современных многорычажных системах действующими элементами выступают не столько отдельные рычаги, сколько их блоки из трёх элементов.

Различают два типа: А-соединение и Н-соединение.

Также нужно упомянуть разделение на верхние рычаги и нижние. Такая градация актуальна при рассмотрении устройства передней подвески. Функциональные задачи элементов:

  1. Верхний рычаг передней подвески: фиксация рулевого кулака и соединение последнего с колесом. Такой жёсткий тип сочленения прочно фиксирует колесо в вертикальном положении.
  2. Нижний рычаг передней подвески: частично компенсирует функционал верхнего собрата; также он сохраняет стойку типа «McPherson» в допустимом диапазоне колебаний.

Оптимальный режим нагрузок и правила эксплуатации компонентов

Рычаги могут ходить очень долго при соблюдении рекомендаций по эксплуатации автомобиля. Детали очень боятся ударных нагрузок, особенно, если изношены другие элементы подвески. Например, вы попадаете колесом в яму на большой скорости при просроченных амортизаторах, изношенных сайлентблоках и проставках. Скорее всего, рычаг лопнет и приведёт подвеску в негодность. При этом водителю придётся менять не только повреждённый компонент, но и сочленённые с ним детали.

На машинах используется два типа изделий — стальные рычаги и легкосплавные рычаги.

Первые более неприхотливы в обслуживании. Главная задача автовладельца — установить корректные межсервисные интервалы и периодически обслуживать деталь: осматривать, чистить от ржавчины, менять расходные материалы подвески и уплотнители.

Легкосплавные изделия обеспечивают снижение массы автомобиля, при этом сохраняя нужные показатели жёсткости и энергоёмкости. Однако легкосплавные части эксплуатируются по принципу «отработали — выкинул». К сожалению, они практически не пригодны к текущему и капитальному ремонту. Инженеры стараются компенсировать этот недостаток увеличенным ресурсом запчастей.

Типовые неисправности узла

Чаще всего водители сталкиваются с такими проблемами:

  • подвеску «»пробивает даже на незначительных неровностях;
  • автомобиль не в состоянии удерживать заданный курс, его постоянно уводит в одну из сторон;
  • значительный износ шин (резину протирает до кордовых нитей).

Все приведённые признаки могут свидетельствовать о проблемах с рычагами передней подвески. Например, в первом случае причиной отклонений в работе автомобиля может стать пресловутый излом рычага. Когда лопнет даже один из трёх рычагов в А- или Н-блоке, подвеска сразу же утратит энергоёмкость. Также дополнительно стоит проверить целостность пружин.

Если машину уводит и водитель вынужден всё время подруливать, то необходимо осмотреть целостность рычагов передней подвески. Металлическую штангу могло деформировать в процессе эксплуатации.

Особенно тщательно нужно осматривать места соединения рычага с прочими компонентами подвески.

По поводу быстро изнашивающейся резины: очевидно, что в данном случае сбит корректный угол развал-схождения. Сбито положение колёс по вертикали, поэтому резину начинает «съедать». Если не получается выставить обратно «здоровый» сход-развал, то необходимо искать дефект в месте, где компоненты передней подвески крепятся к рулевому кулаку. Там могут быть деформированы элементы крепежа или уплотнители.

Сайлентблоки

Износ сайлентблоков — ещё одна проблема, которая влияет на функциональное состояние рычагов. Данные резиновые детали имеют довольно высокий ресурс (до 150 — 200 тысяч км пробега), но могут изнашиваться раньше из-за эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях или фабричного брака. Признаки уже знакомые: автомобиль не может удерживать заданную траекторию; «съедается» резина.

Во время движения машины идёт непрерывная вибрация. Задача сайлентблоков — поглощать эти колебания, предохраняя тем самым остальные компоненты подвески. Чтобы осмотреть резиновые изделия, достаточно загнать автомобиль на смотровую яму и открутить шаровые опоры. Осматривая сайлентблоки, обратите внимание на их целостность: не должно быть трещин, разрывов. По структуре материал должен быть упругим и плотным.

Если резина рыхлая или легко мнётся в руках, то компонент изношен и нуждается в замене.

Также втулка сайлентблока должна фиксировать очень плотно. Когда деталь полностью исправна, втулка не может проворачиваться даже при значительном усилии.

 

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Замена верхнего и нижнего рычагов управления для легковых и грузовых автомобилей

Информация о рычаге управления

Рычаг подвески Beck Arnley является ключевым элементом системы подвески, поскольку он соединяет поворотный кулак с рамой вашего автомобиля.

Автомобиль действительно хорош только настолько, насколько хорош его части, например, рычаг подвески Beck Arnley. Чтобы поднять мощность силовой установки вашего аттракциона, добавьте несколько дополнительных устройств, специально разработанных для повышения производительности.Люди, которые хотят получить от своего двигателя максимальную производительность, понимают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только детали высшего качества. Ваш автомобиль выдающийся, потому что он обладает отличными характеристиками и потрясающим стилем, поэтому для поддержания его в отличном состоянии вам потребуется высочайшее качество запчастей и аксессуаров. Узкий конец рычага управления соединяется с вашим колесом в шаровом шарнире, в то время как более широкий конец рычага соединяется с рамой автомобиля и вращается на втулке. Если требуется замена одного поперечного рычага, часто бывает целесообразно проверить поперечный рычаг, так как он также может потребовать ремонта.Многие рычаги управления имеют форму буквы А; узкий конец соединяется с поворотным кулаком, а раздвоенный конец прикрепляется к раме. Рычаг управления, являющийся жизненно важным элементом подвески нескольких автомобилей, обычно плоский, трехсторонний и крепится к раме и колесу. Рычаг управления является важным компонентом подвески вашего автомобиля, поскольку он соединяет поворотный кулак с рамой вашего автомобиля. Если вам нужен рычаг управления Beck Arnley, ремонт вашего любимого автомобиля или грузовика с использованием запчастей OEM-качества - самый разумный шаг каждый раз.

Рычаг управления Dorma является ключевым компонентом системы подвески и прикрепляет поворотный кулак к раме автомобиля.

Если вам нужен рычаг управления Dorman, ремонт автомобиля или грузовика с использованием лучших запчастей должен окупиться в долгосрочной перспективе. Когда вы покупаете высокопроизводительный автомобиль, он требует запасных частей высшего качества. Автопроизводители-бестселлеры осознают основную важность удовлетворительных характеристик.Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, высококачественные запасные части и запчасти OEM жизненно важны. Рычаг управления является важным элементом системы подвески вашего автомобиля, и он соединяет поворотный кулак с рамой вашего автомобиля. Обычно рычаги управления напоминают букву А; верхний конец соединяется с поворотным кулаком, а нижний конец соединяется с рамой. Тонкий конец рычага подвески крепится к колесу с помощью шарового шарнира, а более широкий конец рычага крепится к шасси автомобиля и вращается на втулке.Когда одному поперечному рычагу требуется ремонт, обычно целесообразно проверить поперечный рычаг, так как он также может нуждаться в обслуживании. Рычаг управления - важная часть многих стилей подвески автомобилей, относительно плоский, трехсторонний и крепится к шасси и колесу. Каждому автомобилю время от времени будут требоваться заменяемые компоненты, поэтому, если вам нужен рычаг управления Dorman, сайт PartsGeek.com поможет вам найти то, что вам нужно.

Как правило, рекомендуется заменить левый и правый рычаг управления Febi, чтобы сохранить правильную ровность в случае повреждения.

Если вы хотите добиться максимальной производительности от вашего автомобиля или грузовика, обратите внимание на рычаг управления Febi. Хорошая управляемость не проблема с высокопроизводительными устройствами, изготовленными для работы с двигателем, а также с компонентами системы управления. Люди, любящие свои автомобили, понимают, что нужно устанавливать только запчасти высшего качества. Чтобы увеличить количество лошадиных сил двигателя вашего автомобиля, подумайте о некоторых из этих дополнительных деталей, которые специально разработаны для повышения производительности.Тонкий конец рычага управления прикрепляется к колесу с помощью шарового шарнира, а более широкий конец рычага прикрепляется к шасси автомобиля и включает втулку. Рычаг управления является важным компонентом системы подвески вашего автомобиля и соединяет поворотный кулак с рамой автомобиля или грузовика. Когда один рычаг управления нуждается в замене, обычно рекомендуется осмотреть противоположный рычаг, так как он также может нуждаться в обслуживании. Обычно рычаги управления напоминают букву А; узкий конец соединяется с поворотным кулаком, а раздвоенный конец прикрепляется к раме.Важным аспектом многочисленных конструкций подвески транспортных средств является то, что рычаг управления относительно плоский, имеет форму треугольника и крепится к шасси транспортного средства и вашему колесу. Наши специалисты в PartsGeek понимают, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы стремимся помочь вам найти идеальный рычаг подвески Febi.

Рычаг управления Lemfoerder помогает обеспечить стабильное движение, уменьшая толчки автомобиля вверх и вниз.

Мы в PartsGeek знаем, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы стремимся помочь вам найти правильный рычаг подвески Lemfoerder.Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, запасные части высочайшего качества имеют жизненно важное значение. Ваш автомобиль выдающийся благодаря своим отличным характеристикам и потрясающему стилю, поэтому, чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии, вам понадобится высочайшее качество деталей. Вы купили этот высокопроизводительный автомобиль или грузовик из-за его выдающейся мощности и производительности двигателя, сохраняете вложения и используете высококачественные запасные части. Рычаг управления является важным компонентом подвески вашего автомобиля, поскольку он прикрепляет поворотный кулак к раме автомобиля.Тонкий конец рычага управления прикрепляется к колесу с помощью шарового шарнира, в то время как больший конец рычага соединяется с шасси вашего автомобиля и вращается на втулке. Когда рычаг управления щелкает, обычно рекомендуется проверить другой рычаг, так как он также может потребовать обслуживания. Обычно рычаги управления имеют форму буквы А; узкий конец соединяется с поворотным кулаком, а более широкий конец соединяется с рамой. Важным аспектом нескольких стилей подвески транспортных средств является то, что рычаг управления довольно плоский, треугольной формы и соединяется с шасси, а также с колесом.Автомобиль действительно настолько хорош, насколько хороши его части, такие как рычаг подвески Lemfoerder.

Рычаг управления Moog помогает поддерживать спокойную поездку, проверяя вертикальные рывки колес.

Автомобильные эксперты PartsGeek знают, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы стремимся помочь вам найти идеальный рычаг подвески Moog. Первоклассные возможности и высокая производительность обеспечиваются первоклассными запчастями и аксессуарами.Люди, которые ценят производительность, понимают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только самые качественные автозапчасти. Ваш автомобиль или грузовик - это инвестиция из-за его высокой производительности и потрясающего стиля, поэтому для того, чтобы он работал в отличном состоянии, вам нужны высококачественные запчасти и аксессуары. Рычаг управления является важным элементом системы подвески вашего автомобиля, поскольку он прикрепляет поворотный кулак к раме вашего автомобиля или грузовика. Рычаг управления является важной частью нескольких типов подвески транспортных средств, он имеет несколько плоскую треугольную форму и крепится к шасси и колесу.Тонкий конец рычага управления присоединяется к колесу посредством шарового шарнира, в то время как более широкий конец рычага прикрепляется к шасси автомобиля и поворачивается на втулке. Многие рычаги управления имеют форму буквы А; узкий конец прикрепляется к поворотному кулаку, а более широкий конец прикрепляется к раме. Если рычаг управления ломается, обычно рекомендуется осмотреть поперечный рычаг, так как он также может потребовать ремонта. Автомобиль действительно хорош настолько, насколько хороши его части, такие как рычаг подвески Moog.

Рычаг управления Mopar помогает поддерживать плавное путешествие, ограничивая движение рамы вверх и вниз.

Идеальные детали для работы, такие как рычаг управления Mopar, находятся на расстоянии одного щелчка мыши, когда вы заказываете в PartsGeek. Ваш автомобиль или грузовик особенный из-за его отличных характеристик и потрясающего стиля, поэтому, чтобы он мурлыкал в своей лучшей форме, вам понадобятся самые лучшие запасные части и аксессуары. Люди, любящие свои автомобили, понимают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только высококачественные запасные части. Защитите критически важные компоненты вашего автомобиля, покупая только самые лучшие и качественные детали двигателя.Тонкий конец рычага управления прикрепляется к колесу с помощью шарового шарнира, в то время как больший конец рычага прикрепляется к шасси автомобиля и включает втулку. Важным аспектом некоторых конструкций подвески автомобилей является то, что рычаг управления относительно плоский, треугольный и крепится к раме и колесу. Рычаг управления является важным элементом системы подвески автомобиля, поскольку он соединяет поворотный кулак с рамой вашего автомобиля. Если один рычаг управления сломается, часто рекомендуется проверить противоположный рычаг, поскольку он также может потребовать замены.Обычно рычаги управления напоминают букву А; верхний конец соединяется с поворотным кулаком, а более широкий конец соединяется с рамой. Часто самое сложное при ремонте автомобиля или грузовика - это поиск лучших запчастей, таких как рычаг подвески Mopar.

Рычаг управления Motorcraft помогает создать комфортное вождение, управляя вертикальными толчками автомобиля.

Автомобиль действительно настолько хорош, насколько хороши его детали, такие как рычаг управления Motorcraft.Люди, которые ценят производительность, знают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только высококачественные запасные части и запчасти OEM. Защитите критически важные системы вашего автомобиля, покупая только самые качественные детали и аксессуары. Когда у вас есть высокопроизводительный автомобиль, ему требуются запчасти высочайшего качества OEM и послепродажные. Тонкий конец рычага управления крепится к колесу с помощью шарового шарнира, а более широкий конец рычага прикрепляется к шасси автомобиля и вращается на втулке. Рычаг управления является ключевым компонентом подвески вашего автомобиля и соединяет поворотный кулак с рамой автомобиля или грузовика.Большинство рычагов управления имеют форму буквы А; верхний конец прикрепляется к поворотному кулаку, а нижний конец - к раме. В случае поломки одного из поперечных рычагов, как правило, рекомендуется проверить поперечный рычаг, так как он может нуждаться в ремонте. Рычаг управления, являющийся важным элементом подвески многих автомобилей, обычно плоский, треугольной формы и соединяется с рамой и колесом. Когда вы решите приобрести рычаг управления Motorcraft, восстановление вашего автомобиля или грузовика с использованием лучших деталей - это самый разумный шаг каждый раз.

В автомобилях пружины часто устанавливаются на сменный рычаг подвески, являющийся частью системы подвески.

Ваш автомобиль или грузовик действительно хороши ровно настолько, насколько хороши его детали, например, сменный рычаг. Характеристики автомобиля складываются из многих факторов, включая качество деталей. Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, рассмотрите возможность выбора этих дополнительных компонентов, специально разработанных для увеличения производительности.Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, запасные части самого высокого качества имеют решающее значение. Рычаг управления, являющийся жизненно важным элементом подвески многих автомобилей, обычно плоский, треугольной формы и крепится к раме автомобиля и колесу. Большинство рычагов управления напоминают букву А; узкий конец соединяется с поворотным кулаком, а нижний конец прикрепляется к раме. Тонкий конец рычага управления присоединяется к колесу через шаровой шарнир, в то время как более широкий конец рычага прикреплен к шасси автомобиля и включает втулку.Рычаг управления является ключевой частью системы подвески автомобиля, поскольку он прикрепляет поворотный кулак к раме автомобиля. Если сломается один рычаг управления, обычно имеет смысл проверить противоположный рычаг, так как он тоже может нуждаться в замене. Ищете надежный источник выдающихся деталей, таких как сменный поперечный рычаг?

В автомобилях пружины обычно размещаются на рычаге управления TRW транспортного средства, элементе конструкции подвески.

Делайте покупки в PartsGeek в любое время, когда вам требуются автомобильные запчасти высшего качества, такие как поперечный рычаг TRW.Вашему высокопроизводительному автомобилю определенно требуются самые современные компоненты, которые вы только можете найти. Люди, которые хотят от своих автомобилей максимума, понимают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только запчасти высшего качества. Когда вы владеете автомобилем, спроектированным для обеспечения высокой производительности, ему требуются автозапчасти высшего качества. Большинство рычагов управления имеют форму буквы А; узкий конец соединяется с поворотным кулаком, а нижний конец прикрепляется к раме. Рычаг управления - жизненно важный компонент системы подвески автомобиля, поскольку он соединяет поворотный кулак с рамой вашего автомобиля.Если один рычаг управления выходит из строя, обычно целесообразно проверить другой рычаг, так как он также может потребовать ремонта. Рычаг управления является важным компонентом подвески нескольких автомобилей. Он относительно плоский, имеет форму треугольника и крепится к раме и колесу. Тонкий конец рычага управления присоединяется к колесу через шаровой шарнир, а более широкий конец рычага прикрепляется к раме автомобиля и вращается на втулке.

Рычаг управления

Амортизаторы важны, но они не принесут вам много пользы без рычагов управления.Если вы попали в аварию или выехали из крупных выбоин, возможно, пришло время заменить рычаг управления. Они также со временем изнашиваются, изгибаются и развиваются дефекты. Не ждите замены этой детали, потому что движение с поврежденным рулевым рычагом может привести к катастрофической поломке колеса. Это также вызывает нагрузку на весь автомобиль и изнашивает шины.

Рычаг управления соединяет шасси с подвеской колеса. Он перемещается вверх и вниз, когда колеса проходят через выбоины или другие неровные поверхности, позволяя колесу двигаться независимо от кузова вашего автомобиля.Это общая черта многих современных систем подвески, и это один из самых важных факторов, обеспечивающих плавную и тихую езду, которую вы ожидаете от своего автомобиля.

Мы гордимся нашим инвентарем на сайте PartsGeek.com, где более миллиона компонентов готовы к отправке. Мы также предлагаем 30-дневную политику возврата, чтобы защитить все ваши покупки. Ознакомьтесь с нашей подборкой деталей подвески от таких производителей, как First Equipment Quality, Febi, Lemfoerder, TRW, Karlyn, Beck Arnley, Mevotech, Motorcraft, Genuine, Dorman, APA / URO Parts, Mopar, AC Delco и Moog.То, что вы видите, - это то, что вы получаете, когда речь идет об уровнях запасов на нашем онлайн-складе, поэтому закажите сейчас и получите свою деталь быстро.

Что такое рычаг?

Возможно, вы слышали, что эти части называются по-разному:

Рычаги управления представляют собой металлические звенья треугольной формы между шасси вашего автомобиля и колесом. Они сделаны из чрезвычайно прочных металлов, таких как высококачественный алюминий или сталь. Они соединяют шасси с колесом. Во избежание контакта металла с металлом все соединения выполняются с помощью втулок и шаровых шарниров.Все устройство позволяет вашим колесам двигаться независимо от кузова автомобиля, обеспечивая более плавную езду по неровностям и уменьшая небольшие вибрации и шум.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас может быть одно или два таких рычага на каждом колесе. На них часто ссылаются по их положению в общей системе подвески, например, вверху слева или внизу справа.

Сколько стоят рычаги управления?

Сами руки обычно стоят где-то от 30 до 200 долларов за штуку.Сделайте осмотр соединений, потому что вы, вероятно, захотите заменить втулки и шаровые опоры одновременно с рычагами управления. Чтобы получить доступ к вашей стойке в сборе, требуется несколько часов и некоторый подъем, поэтому выполнение всего сразу сводит к минимуму трудозатраты, которые вы вкладываете в работу.

Каковы некоторые симптомы неисправного рычага управления?

Катастрофический отказ вашего рычага управления означает, что ваше поврежденное колесо неконтролируемо отклоняется, перекручивается или полностью отрывается от транспортного средства.Обычно это вызвано повреждением в результате крупного столкновения или удара на выбоине.

Более тонким признаком неисправности рычага управления является неравномерный износ шин. Вы также можете начать слышать громкие стуки при обнаружении выбоин или других неровностей на дороге.

Когда необходимо заменить поперечные рычаги?

На главную> Уход за автомобилем> Когда нужно менять поперечные рычаги?

Обновлено: 12 марта 2020 г.

Рычаги управления в автомобиле являются жизненно важными частями передней подвески.Если рычаг управления изношен или поврежден сверх того, что производитель автомобиля считает допустимым, транспортное средство считается небезопасным для вождения. Нижний поперечный рычаг подвески Макферсон. За последние годы качество деталей передней части, в том числе рычагов, улучшилось, но они все равно выходят из строя. Даже у некоторых современных электромобилей есть проблемы с рычагами управления и другими передними частями, поэтому местные автомастерские в ближайшее время не прекратят работу.

Как работает поперечный рычаг: В конструкции передней подвески со стойками Макферсон , обычными для современных автомобилей, есть по одному «нижнему» поперечному рычагу с каждой стороны, см. Рисунок.Внутренняя сторона рычага прикреплена к подрамнику или кузову с помощью резиновых втулок для гашения дорожного шума и вибрации. Втулки обеспечивают точки поворота, позволяя рычагу управления качаться вверх и вниз, когда автомобиль преодолевает неровности.

Внешний конец рычага управления через шаровую опору соединяется с поворотным кулаком - частью, которая несет переднее колесо. Стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости), соединенный с обоими нижними рычагами или стойками, обеспечивает устойчивость автомобиля на поворотах. См. Эту иллюстрацию передней подвески.

В большинстве автомобилей рычаг управления имеет А-образную или L-образную форму, поэтому его также называют А-образным рычагом. В некоторых автомобилях рычаг управления представляет собой одинарный луч, см. Фото.

В схеме с двойным поперечным рычагом («двойные А-образные рычаги») (на изображении) поворотный кулак удерживается двумя, нижним и верхним рычагами.

Нижний и верхний рычаги передней подвески на двойных поперечных рычагах. Компоновка с двойным поперечным рычагом используется во многих пикапах, больших внедорожниках, многих высококлассных транспортных средствах и гоночных автомобилях.Верхний рычаг управления меньше. Большую часть нагрузки несет более крупный нижний рычаг управления. И нижний, и верхний рычаги управления имеют шаровую опору, хотя верхняя шаровая опора часто меньше. Когда колесо проезжает неровность, оба рычага качаются вверх и вниз на резиновых втулках, следующих за колесом.

В любой компоновке рычаги управления являются очень важными компонентами. Если рычаг управления выходит из строя, безопасность автомобиля оказывается под угрозой.

Если необходимо заменить поперечный рычаг, особенно если это произойдет вскоре после истечения срока гарантии, узнайте у местного дилера, есть ли отзыв или расширенная гарантия, поскольку это элемент безопасности.В последние годы несколько производителей автомобилей выпустили кампании по обслуживанию, продление гарантии или отзыв, чтобы покрыть неисправные или заржавевшие рычаги управления. Даже если она не покрывается страховкой и вам придется заплатить за ремонт, сохраните квитанцию. Если в будущем будет отзыв, есть вероятность, что производитель предложит компенсацию.

Существует несколько причин, по которым необходимо заменить поперечный рычаг. Наиболее частая причина - износ шарового шарнира, который невозможно заменить отдельно.Часто шаровая опора поставляется с рычагом управления как одно целое.

Изношенный шаровой шарнир может выскочить, что приведет к потере управления автомобилем во время движения. Это означает, что транспортным средством с изношенным шаровым шарниром опасно ездить. К сожалению, симптомы износа шарового шарнира заметны редко. Ваш механик может проверять шаровые опоры, рычаги управления и другие компоненты во время регулярного обслуживания, но это можно сделать только тогда, когда автомобиль поднимается на подъемнике.

Изношенные или треснувшие втулки поперечного рычага - еще одна причина для замены поперечного рычага, хотя во многих автомобилях втулки можно заменять отдельно.Смотрите эту фотографию сайлентблоков поперечного рычага. Еще одна причина для замены поперечного рычага - это случай, когда он был поврежден или погнут после удара о выбоину или бордюр.

Выбор между заменой только шарового шарнира или втулок или всего рычага управления часто зависит от цены, общего состояния рычага и наличия деталей. Что более рентабельно?

Цены на замену одного поперечного рычага в автомобиле или среднеразмерном внедорожнике варьируются от 220 до 530 долларов. Этот ремонт дороже на больших внедорожниках и пикапах: от 520 до 890 долларов за один рычаг подвески.Если тяга стабилизатора поперечной устойчивости заедает и не может быть снята, не повредив ее, или если она находится в не очень хорошем состоянии, ее обычно заменяют вместе с поперечным рычагом. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости стоит недорого (15-30 долларов за деталь). Подробнее: Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости. В связи с тем, что рычаг управления важен для безопасного вождения, мы рекомендуем использовать только высококачественные детали. Известно, что дешевые съемные рычаги, шаровые опоры и другие компоненты подвески выходят из строя преждевременно.

После замены рычага управления в большинстве случаев необходимо выполнить регулировку углов установки колес, чтобы вернуть углы поворота и подвески в соответствие со спецификациями.Нет необходимости заменять оба нижних или оба верхних рычага подвески, если один из них неисправен, но часто они изнашиваются примерно на одном и том же пробеге. Если один рычаг управления неисправен, а другой находится в пути, имеет смысл заменить оба рычага сразу. Таким образом, вам нужно выполнить регулировку углов установки колес только один раз. Ключевой вопрос, который следует задать механику при выборе варианта ремонта: «Будет ли моя машина безопасна для вождения?»

V2 Передние нижние рычаги управления с большим зазором (FLCA)

LCA с большим зазором GKTECH V2 разработаны как прямая замена LCA OEM-типа, но с регулировкой и большим зазором рулевой тяги!

Наши бюджетные LCA отлично подходят для тех, у кого уже есть поворотные удилища или кто хочет использовать их как отдельную деталь.Даже с добавлением наших кастеров с высоким клиренсом V4 стоимость прохождения по этому маршруту будет примерно на 25% дешевле.

Рычаги имеют регулировку 25 мм, поддерживают более 70 градусов блокировки рулевого управления, вы по-прежнему можете использовать стабилизатор поперечной устойчивости OEM-типа, а также в конструкцию был включен стопор блокировки.

Они также основаны на данных КИМ, спроектированы в САПР, испытаны методом FEA, имеют обработанные на станках с ЧПУ торцы, а основной корпус изготовлен с помощью лазерной резки и обработан на станках с ЧПУ из хромомолибденовой стали толщиной 16 мм для максимальной прочности. Чтобы закончить руки, они имеют E-покрытие (также известное как покрытие для электрофореза) для предотвращения ржавчины, и мы используем исключительно подшипники с тефлоновой футеровкой и пылезащитными крышками для увеличения срока службы.

- Прямая замена OEM LCA
- Сферические детали с тефлоновой футеровкой 5/8 "(внутренние), которые устраняют изгиб, характерный для заводской резиновой втулки, обеспечивая более прямое и предсказуемое ощущение.
- Лазерная резка и обработка с ЧПУ из хромолибденовой стали толщиной 16 мм.
- Измерения на КИМ, проектирование в САПР, тестирование методом FEA и обработка на станках с ЧПУ.
- Выбор между 3 различными длинами;
0> + 25 мм
+20> + 45 мм
+40> + 65 мм

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: 0 > + 25 мм основаны на нижних рычагах управления S13, что означает, что в самом коротком смысле они являются нижними рычагами OEM для S13, если вы устанавливаете их на S14 / S15, спецификации будут -9 мм> + 16 мм от OEM.

+20> + 45 мм или +40> + 65 мм основаны на нижних рычагах управления S14 / S15, поэтому, если вы используете их на S13, они будут на 9 мм длиннее.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Все lca имеют натяжной стержень в положении OEM, чтобы противодействовать регулировке 25 мм для каждой длины LCA, одно из монтажных отверстий было удлинено.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Из-за увеличенной толщины нижних рычагов управления для натяжных стержней OEM потребуется более длинный болт, который не входит в комплект.

Хотите увидеть зазор и блокировку, достижимые с помощью этих рычагов? Щелкните здесь:
https://www.instagram.com/p/Bu7TDWSnyl9/

Необходимо использовать шаровой шарнир OEM-типа, вы можете использовать оригинальный шаровой шарнир или приобрести новый шаровой шарнир, который мы Продам, пожалуйста, обратитесь к следующему руководству по установке:

BJ274, который подходит для следующих транспортных средств;

- Nissan S13 240sx (только спереди)
- Nissan S13 Silvia (только спереди)
- Nissan A31 Cefiro (только спереди)

https: // au.gktech.com/bj274-ball-joint

BJ291, который подходит для следующих транспортных средств;

- Nissan S14 240sx (только передний)
- Nissan S14 Silvia (только передний)
- Nissan S15 Silvia (только передний)
- Nissan Skyline R32 (только передний и задний)
- Nissan Skyline R33 (только передний и задний)
- Nissan Skyline R34 (только передний и задний)

https://au.gktech.com/bj291-ball-joint

Нижние рычаги управления V2 с высоким зазором разработаны на основе оригинальных комплектующих и поставляемых нами шаровых шарниров, которые можно увидеть выше. Они являются заменой OEM на вторичном рынке, однако мы не можем подтвердить, что внешний диаметр заменяемых шаровых шарниров других брендов соответствует характеристикам LCA V2 High зазора, которые мы продаем.

Совместимость с автомобилями:
- Nissan S13 240sx
- Nissan S13 Silvia
- Nissan S14 240sx
- Nissan S14 Silvia
- Nissan S15 Silvia
- Nissan Skyline R32 GTS-T
- Nissan Skyline R33 GTS-T
- Nissan Skyline R34 GTT
- Nissan C33
- Nissan C34
- Nissan C35
- Nissan A31 Cefiro
- Nissan Z32 300zx

Стоимость замены нижних рычагов управления ❤️ Все, что вам нужно знать!

Вы не уедете слишком далеко, если нижние рычаги управления вашего автомобиля вышли из строя или каким-то образом вышли из строя.Нижний рычаг управления - это то, что соединяет подвеску вашего автомобиля с самой рамой автомобиля. Если вам необходимо заменить нижний рычаг подвески в вашем автомобиле, средняя стоимость ремонта, как правило, составляет от $ 500 до $ 700 . В некоторых случаях это может стоить 1000 долларов .

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Сам по себе рычаг подвески - не слишком дорогая часть вашего автомобиля. Вы можете отправиться в AutoZone и купить новый рычаг управления за от 100 до 200 долларов в зависимости от того, какой тип вам нужен.Как и в случае с любыми другими автомобильными запчастями, марка, модель и год выпуска вашего автомобиля будут влиять на то, какая запчасть вам нужна. Как вы понимаете, нижний рычаг управления на старом VW Bug не будет точно таким же, как нижний рычаг управления на Cadillac Escalade.

Затраты на оплату труда при замене нижних рычагов управления составляют более половины стоимости ремонта. Это не должно быть неожиданностью. Затраты на рабочую силу, как правило, всегда выше, чем стоимость детали, которую вы устанавливаете или заменяете в своем автомобиле.Стоимость этого ремонта в Лос-Анджелесе, вероятно, сильно отличается от стоимости в Бойсе, штат Айдахо. Если вы в прошлом занимались ремонтом, вы, вероятно, знаете, что цены могут сильно различаться даже в пределах вашего города. То, что заряжает механик возле вашего дома, может сильно отличаться от того, что заряжает механик на другой стороне города.

Что такое нижний рычаг управления?

Нижний рычаг управления часто называют А-образным рычагом из-за его формы.В вашем автомобиле может быть два рычага управления, верхний рычаг управления и нижний рычаг управления, хотя многие автомобили имеют только нижний рычаг управления из-за того, как они сконструированы в наши дни. Старые автомобили имели верхнюю и нижнюю части, а некоторые даже имели передние и задние рычаги управления. Без рычагов управления в автомобиле у вас не было бы плавной езды, когда вы выезжаете на дорогу. Это было бы больше похоже на то, чтобы оказаться в кузове грузовика U-Haul или прицепа, буксируемого за транспортным средством. Дорога будет очень ухабистой и неудобной.

Колеса вашего автомобиля соединяются с самим автомобилем с помощью рычагов управления, прикрепленных к раме. Когда вы проезжаете неровности, нижний рычаг управления движется вверх и вниз, чтобы ваши колеса равномерно держались на дороге. По сути, они поглощают любые несоответствия по ходу дороги, так что вам не нужно чувствовать каждую мелочь, которую вы испытываете.

Признаки неисправности нижнего рычага

Как и любая часть вашего автомобиля, нижний рычаг управления со временем может выйти из строя из-за общего износа.Есть некоторые характерные признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы сообщить, что у вас проблема с нижним рычагом управления.

Поскольку существует ряд проблем с похожими симптомами, нет гарантии, что если вы испытываете какие-либо из этих проблем, то они на 100% вызваны проблемой с вашим нижним рычагом управления. Тем не менее, это было бы хорошим местом, чтобы проверить, проявляется ли какая-либо из этих проблем в вашем автомобиле.

  1. Плохое рулевое управление: Поскольку нижний рычаг подвески является частью подвески вашего автомобиля, износ шаровых шарниров - втулки, удерживающие его на месте, может повлиять на выравнивание рулевого управления.Это означает, что во время движения ваше рулевое колесо может начать отклоняться в том или ином направлении. Единственный способ сохранить прямую линию - постоянно отклоняться в противоположном направлении, даже если вы не пытаетесь идти ни влево, ни вправо. Как вы понимаете, это может быть невероятно опасно, когда вы едете, поскольку отклонение влево или вправо в неподходящий момент может привести к серьезной аварии. Если что-то случится внезапно, например, ребенок, бегущий по дороге впереди вас, или машина, едущая со знаком «Стоп», ваше смещенное рулевое управление может стать причиной катастрофы.

  1. Вибрация: Если вы чувствуете, как рулевое колесо трясет вашей хваткой во время вождения, это ранний признак того, что проблема может быть связана с нижними рычагами управления. Это результат износа и расшатывания втулок или шаровых шарниров, фиксирующих поперечный рычаг. Это, в свою очередь, встряхивает рулевую колонку, и мы даем вам ощутимую вибрацию в ваших руках. Очень часто это происходит только тогда, когда вы ускоряетесь, а затем, кажется, снова уходит, когда вы достигли постоянной скорости.

  1. Шумы: Когда шаровые опоры или втулки, удерживающие рычаг управления на месте, слишком ослабляются, рычаги управления могут начать раскачиваться во время движения, особенно по неровной поверхности. Вы услышите лязгающий звук, похожий на стук металла по металлу, и он будет становиться тем громче, чем дольше вы позволяете этому продолжаться. В какой-то момент это приведет к полному отрыву рычага управления.

  1. Изношенные шины: Этот симптом часто труднее заметить, но если вы знаете, что ищете, то за этим следует следить.Все шины со временем изнашиваются, но если есть проблема с вашим нижним рычагом подвески, вы можете увидеть неравномерный износ шин. Когда это происходит, становится ясно, что одна или две шины испытывают гораздо больший износ протектора, чем другие. Это вызвано несоосностью.

  1. Плохое торможение: Несмотря на то, что рычаги управления не подключены к тормозной системе на вашем автомобиле, поскольку они управляют подвеской, существует некоторый кроссовер и то, как две системы работают вместе.Когда возникает проблема с рычагом управления, возможно, что при поломке вы почувствуете некоторую тряску в передней части автомобиля. Это особенно часто бывает, если вы резко тормозите. В конечном итоге вы почувствуете, что передняя часть автомобиля почти вибрирует взад и вперед, когда она останавливается.

  1. Шатающиеся колеса: Это не то, что вы, вероятно, заметите с первого взгляда или обязательно почувствуете во время вождения. Однако, если вы поставили машину на домкраты так, чтобы одна сторона была оторвана от земли, вы можете проверить колеса.Просто покрутите их руками, чтобы убедиться, что колеса качаются или кажутся прямыми и правильно выровненными. Если есть заметное колебание, определенно есть вероятность, что ваш нижний рычаг управления не работает должным образом.

  1. Колебание рулевого колеса: Это отличается от вибраций, которые вы ощущаете на своем рулевом колесе. При вибрации колесо остается там, где должно. С качающимся рулевым колесом он физически слегка перемещается вперед и назад в ваших руках, когда вы едете на высокой скорости.Обычно вы не заметите этого, если не разгонитесь со скоростью 50 миль в час. Есть и другие причины, по которым это может произойти, но плохой рычаг управления определенно является одним из них.

  1. Время : Практически каждая деталь в вашей машине живет заимствованным временем. Никакие части автомобиля не предназначены для вечной эксплуатации, и нижний рычаг управления не исключение. В нижних рычагах управления обычно содержится около 100 000 миль жизни. Если вы уже пересекли эту точку, то есть большая вероятность, что вам следует осмотреть нижний рычаг, чтобы убедиться, что в ближайшее время ничто не может сломаться.

Что делать, если я не заменяю нижний рычаг управления?

Если ваш нижний рычаг выходит из строя, вы находитесь в очень плохом положении в автомобиле. Без подвески вы больше не контролируете свой автомобиль. К счастью, когда ваш нижний рычаг управления начинает выходить из строя, он имеет тенденцию медленно выходить из строя, поэтому у вас есть какое-то предупреждение, чтобы на это посмотрели.

Перечисленные выше симптомы обычно проявляются в течение определенного периода времени, чтобы вы знали, что что-то не так.Если вы отпустите их до такой степени, что рычаг управления полностью отломится от рамы вашего автомобиля, вы больше не сможете управлять автомобилем. Если это произойдет на скорости на шоссе, вы свернете в том направлении, в котором колеса уезжают в этот момент. Вы больше не сможете правильно управлять. Вам не нужно, чтобы мы рассказывали вам, насколько это опасно для вас и других в дороге.

Могу ли я самостоятельно заменить нижний рычаг управления?

Как и при любом ремонте автомобиля, вы можете технически заменить нижний рычаг подвески автомобиля самостоятельно.Вам нужно поставить машину на домкраты, чтобы иметь возможность пролезть под нее и получить доступ к рычагу управления, и даже в этом случае это сложная процедура для снятия. Если вы не уверены на 100% в ремонте автомобиля, это определенно не то, с чего стоит начинать. Самостоятельный ремонт автомобилей по своей природе является средним или продвинутым. Если вы еще не проделали много работы над своей машиной, лучше доверить ее профессионалам.

Даже если вы сможете сделать это самостоятельно, вам все равно нужно будет после этого должным образом проверить центровку у профессионала.По этой причине из этой ремонтной работы потребовалось бы много хлопот, чтобы просто передать ее механику для начала и позволить им выполнить работу полностью, чтобы вам не нужно было беспокоиться о вашем выравнивании постфактум.

Итог

Нижний рычаг, а также шаровые опоры и втулки, которые соединяют его с вашим автомобилем и удерживают его в правильном положении, очень важны для общего функционирования вашего автомобиля.Вы не можете играть в игры со своей подвеской, поскольку потеря контроля над ней означает потерю контроля над автомобилем в целом. Вы подвергаете риску свою жизнь и жизни других людей, если позволяете поврежденному нижнему рычагу управления работать слишком долго, не ремонтируя его.

Стоимость ремонта сейчас может показаться высокой, но разница в цене на ремонт, который вам, возможно, придется заплатить, если ваше выравнивание так сильно, что вы съезжаете с дороги и врезаетесь в дерево, - это совсем другое.И это не говоря уже о потенциальном ущербе, который вы можете нанести себе или кому-то еще, если произойдет немыслимое.

Мы всегда рекомендуем проводить исследования перед тем, как оплачивать значительный ремонт вашего автомобиля. Если у вас еще нет механики, вы знаете и доверяете, то в ваших интересах провести небольшое исследование. К счастью, мы живем в эпоху, когда изучать механику уже не так сложно. Давным-давно единственный способ найти новую механику состоял в том, чтобы узнать из уст в уста друзей и родственников или попытать счастья в Желтых страницах.

В наши дни, благодаря Google и таким сайтам, как Yelp, гораздо проще исследовать местную механику. Вы можете проверить обзоры и отзывы, которые есть у моего механика, и использовать их в качестве меры, чтобы определить, стоит ли вам вести свой бизнес к тому, с кем вы никогда раньше не имели дело. Вы всегда должны действовать интуитивно, когда дело доходит до любого вида ремонта, и всегда лучше сравнивать покупки. Получите несколько оценок, прежде чем соглашаться на что-либо. Тем не менее, никогда не помешает довериться опыту других людей, который помог определить, хотите ли вы обратиться к определенному механику.Если вы видите, что у кого-то есть много довольных клиентов, чей нижний рычаг управления отремонтировали в определенном магазине по хорошей цене, то можно с уверенностью сказать, что они могут стоить вашего бизнеса.

Что делают контрольные рычаги? Верхний и нижний рычаги управления

Рычаги управления - одна из самых утомительных, но впечатляющих с механической точки зрения частей автомобиля. Проще говоря, рычаги управления позволяют перемещать подвеску вверх и вниз, надежно удерживая кулаки, оси и оси на автомобиле.Они были неотъемлемой частью подвесных систем почти столетие. За это время они были разных форм, размеров и материалов, но всегда выполняли одну и ту же функцию - скреплять все вместе!

Вы не можете говорить о поперечных рычагах, не говоря о шаровых шарнирах и резиновых втулках поперечных рычагов. Подавляющее большинство рычагов управления будет иметь резиновую втулку или шаровой шарнир, надежно прикрепленный к ним. Это позволяет рычагу управления вращаться вверх и вниз без заедания.Большинство шаровых шарниров и втулок снимаются с рычагов управления с помощью пресса и при необходимости могут быть заменены. При этом это частая и трудная задача. Вернемся назад и начнем с основ.

Конструкция рычага управления

Конструкция рычага управления меняется так же быстро, как и автомобильная конструкция и технология производства. Давным-давно подвеска на двойных поперечных рычагах была нормой для передней части большинства автомобилей. Судя по названию, вы понимаете, что верхние и нижние рычаги управления выглядели как поперечные рычаги.Их также называли «A-Frames» или «A-Arms» в зависимости от того, с кем вы разговаривали (кстати, поперечные рычаги выглядят как буква «A», если вы не знакомы с домашней птицей). Этот дизайн все еще распространен на многих современных автомобилях, потому что он просто работает.

Нижние рычаги управления

Когда автомобиль имеет переднюю или заднюю подвеску со стойками Макферсон, используются только нижние рычаги управления. Верхний рычаг управления не нужен, потому что его место занимает стойка.Это также означает, что на один шаровой шарнир меньше, и на пару резиновых втулок рычага меньше, о которых нужно беспокоиться.

Верхние рычаги управления и продольные рычаги

Для задней части автомобиля с неразрезной осью можно использовать рычаги управления любого типа для соединения задней оси с рамой или несущим кузовом. Чаще всего это три-четыре поперечных рычага с резиновыми втулками на каждом конце. Эти рычаги управления называются продольными рычагами или задними продольными рычагами. Когда автомобиль имеет независимую заднюю подвеску, он может иметь верхние и нижние А-образные рычаги, продольные рычаги или другую уникальную конструкцию, которая соответствует форме автомобиля.


Регулируемые рычаги управления

Регулируемые рычаги управления используются для регулировки развала колес. Развал - это вертикальное расположение колес. Отрицательный развал означает, что верхняя часть колеса наклонена внутрь к центру автомобиля. Положительный развал означает, что верхняя часть колеса наклонена наружу от центра автомобиля. Регулировка развала является огромным фактором, когда речь идет о гонках, стойке, а также при опускании или подъеме транспортного средства.

Когда комплект для опускания или подъемный комплект устанавливается на легковой или грузовой автомобиль, регулируемые рычаги управления часто необходимы для коррекции отрицательного или положительного развала колес. Если не исправить, шины не будут иметь надлежащего сцепления, и они будут изнашиваться неравномерно и преждевременно. Чтобы правильно отрегулировать развал с помощью регулируемых верхних рычагов управления, автомобиль должен быть отрегулирован кем-то, кто действительно понимает, что происходит. Некоторые автомобили не поставляются с заводскими настройками регулируемого развала, поэтому, когда такая машина прибывает в мастерскую по настройке центровки и нуждается в корректировке развала, иногда может возникнуть паника.

Из чего на самом деле сделаны контрольные рычаги?

Стальные штампованные рычаги управления

Самые старые версии рычагов управления чаще всего изготавливались из штампованной стали, потому что это было дешево, быстро и легко. Рычаг управления такого типа часто удерживал винтовые пружины на автомобилях с полной рамой, а также служил точкой крепления амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Их главная слабость - ржавчина. Когда штампованные стальные рычаги управления находятся во влажной среде, они почти гарантированно изнашиваются от ржавчины.Как только ржавчина берет верх, замена втулок и шаровых шарниров становится сложной задачей, а иногда и невозможной без повреждения рычага управления. К счастью, замена этих рычагов управления обычно является наиболее недорогой.

Чугунные рычаги управления

Чугунные рычаги управления очень популярны на современных транспортных средствах, особенно на грузовиках и внедорожниках. При использовании в передних подвесках они часто имеют форму поперечных рычагов с втулками внутри и шаровым шарниром снаружи.Они чрезвычайно прочны и могут противостоять суровым условиям лучше, чем штампованные стальные рычаги управления. Если вы водите грузовик с независимой передней подвеской, загляните под него. Скорее всего, у вас чугунные рычаги управления.

Управляющие рычаги из литого алюминия

За прошедшие годы многие рычаги управления эволюционировали от скромных штампованных стальных конструкций до сложных литых алюминиевых деталей, которые стали прочнее и легче, чем когда-либо прежде. Будучи литым из алюминия, они не подвержены коррозии так, как стальные рычаги управления, но поскольку алюминий более мягкий металл, они гнутся и трескаются, когда что-то идет не так.Это означает, что простые отбойники или выбоины могут потенциально повредить их, нарушив выравнивание.

Когда требуется замена рычага управления?

Есть много веских причин заменить передний или задний рычаг в сборе. Наиболее частая причина - износ втулки или шаровой опоры. Замена любой из этих частей по отдельности, как правило, является прискорбным кошмаром после осознания того, что ржавчина всегда побеждает, необходимы специальные инструменты, и это в пять раз больше трудозатрат, чем замена всего рычага управления в сборе.Еще одна действительно распространенная причина замены поперечного рычага - неправильная буксировка автомобиля. Некоторые невнимательные эвакуаторы зацепляются крюками за рычаг управления, который легко превращает его в крендель. Это довольно захватывающе, потому что не всегда очевидно, что он сгибается сразу после этого. Обычно автомобиль слегка тянет в одном направлении или ближайшая шина начинает странным образом изнашиваться. Диагностировать это также может быть немного сложно, потому что узел рычага управления может выглядеть совершенно нормально, пока вы не сравните его с новым.Когда вы это сделаете, "А-ХА!" момент наступает, и мир становится лучше. Последняя веская причина для замены поперечного рычага - авария. Всякий раз, когда автомобиль получает повреждение колесной области, повреждение рычага управления неизбежно. Хотя они чрезвычайно сильны, у них нет шансов оставаться прямо во время удара.

Замена рычагов управления

Различные автомобили имеют разную степень сложности при замене рычагов подвески.В большинстве случаев заменить весь рычаг подвески в сборе намного проще, чем заменить один шаровой шарнир или набор втулок рычага подвески. Без правильных инструментов замена втулки выйдет из-под контроля очень быстро. Прежде чем вы это узнаете, воздушные долота и долото Савзола будят окрестности, и ваш порок сломлен. Замена всего поперечного рычага в сборе - определенно правильный путь. Теперь некоторый ремонт рычага подвески может быть неторопливой 30-минутной работой, которую легко выполнить на подъездной дорожке. Другие могут потребовать дополнительных усилий, сжатия винтовых пружин или использования специальных инструментов.Если вы впервые заменяете что-то в этом роде, вам будет очень полезно иметь доступ к руководству по обслуживанию или просмотрите наши видеоинструкции для получения инструкций по вашему году выпуска, марке и модели.

Архив передних А-образных рычагов - RPM R / C Products

Отображение 1–20 из 59 результатов

  • «Плоские» передние А-образные рычаги для ассоциированных B6 и B6D

    $ 12.95 В корзину
  • Передние А-образные рычаги «Крыло чайки» для ассоциированных B6 и B6D

    12 долларов США.95 Читать далее
  • Регулируемые поперечные рычаги развала для Losi LST, LST2, Muggy & Aftershock

    $ 14.95 Выбрать опции
  • доц. RC18T, 18T2, 18MT и 18B А-образные рычаги - черный

    $ 9.95 Читать далее
  • Associated Monster GT и Rival A-arm

    $ 11.95 Выбрать опции
  • Associated SC8 / RC8 Передние А-образные рычаги

    $ 17.95 Читать далее
  • Axial Yeti XL Передние нижние А-образные рычаги - черный

    18 долларов.95 В корзину
  • B4, B4.1 и B4.2 Передние поперечные рычаги и переборка

    $ 14.95 Читать далее
  • B44, B44.1, B44.2 и B44.3 Передние поперечные рычаги

    $ 11.95 В корзину
  • ECX Torment 2wd, Ruckus 2wd и Circuit 2wd Передние передние рычаги

    $ 11.95 В корзину
  • Передние и задние А-образные рычаги для Helion Animus 18SC и 18TR

    $ 12.95 Выбрать опции
  • Передние А-образные рычаги и переборка для связанных SC10, T4, SC10GT и GT2

    14 долларов США.95 Выбрать опции
  • Передние А-образные рычаги и переборка для HPI Blitz, Firestorm 10T и E-Firestorm

    $ 14.95 Читать далее
  • Передние А-образные рычаги для Traxxas Slash 4 × 4 масштаба 1/16 и родственных моделей

    $ 14.95 Выбрать опции
  • Передние А-образные рычаги для ARRMA Big Rock 4 × 4, Senton 4 × 4 и Granite 4 × 4

    $ 11.95 В корзину
  • Передние А-образные рычаги для ARRMA Kraton 4S BLX и Outcast 4S BLX

    12 долларов США.95 В корзину
  • Передние А-образные рычаги для ARRMA Typhon 4 × 4 и Big Rock Crew Cab 4 × 4 (модели 3S BLX)

    $ 12.95 В корзину
  • Передние А-образные рычаги для ассоциированных B64 и B64D

    $ 12.95 В корзину
  • Передние А-образные рычаги для Associated GT, RC10T и T2

    $ 9.95 Выбрать опции
  • Передние А-образные рычаги для Associated ProSC 4 × 4, ProLite 4 × 4 и Thunder Tiger Tomahawk ST / SC и Sparrowhawk XT / XXT

    12 долларов США.95 Выбрать опции

Регулируемые передние нижние рычаги управления BMW E9X E8X

BMW E9X / E8X Передние нижние рычаги управления (FLCA) обеспечивают регулировку центра крена, развала и ширины колеи для автомобилей BMW E9X и E8X, а также обеспечивают полное сочленение с правильным углом шарового шарнира. Главный рычаг имеет прорези, позволяющие использовать стяжные болты и наши вращающиеся зажимы на эксклюзивном двойном регуляторе SPL Parts, который фиксирует угол развала и ширину колеи. Нет больше варенья !! Давно прошли те времена, когда приходилось возиться с несколькими ключами, чтобы затянуть контргайки на месте, пытаясь сохранить правильную ориентацию подшипников.

Наш двойной регулятор изготовлен из хромолибденовой стали 4130; Пистолет просверлен для экономии веса, а затем никелирован химическим способом для защиты от коррозии. Фурнитура из синего анодированного титана снижает неподрессоренный вес рук без ущерба для прочности. Прокладки из нержавеющей стали предназначены для корректировки центра крена для опущенных автомобилей. Использование штоковых концов FK и сферических подшипников с высокой степенью несовпадения устраняет изгиб и заедание, характерные для рычагов управления OEM, при этом обеспечивая плавное сочленение.В уличной версии имеется тяга регулировки фар.

Продается парой.

Сделано в США!

SPL Детали BMW E9X / E8X Нижний орган управления / продольные рычаги Характеристика:
• Легкая заготовка 6061-T6 из алюминия и титана
• Никелированный хромомолибденовый регулятор 4130 для быстрой регулировки. Конструкция вращающегося зажима обеспечивает легкий доступ к настройкам центровки.
• Трехкомпонентные сферические элементы из FK с тефлоновой футеровкой с низким коэффициентом трения и шарниры / концы стержней
• Многоразмерные центральные прокладки из нержавеющей стали для точной регулировки

Заявки:

E8X 1 серии BMW M и не M

E9X 3 серии BMW M и не M

** Обратите внимание, что они не подходят для автомобилей xDrive / AWD **


Нужна замена штока?

SPL Детали Концы стержней


Инструкции по установке:

SPL FLCA E9x Инструкции

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное