Пежо 308 надежность: Ошибка 404! Страница не найдена.

Содержание

Надежность и недостатки Peugeot 308 1.6 HDI

«Планирую купить автомобиль Peugeot 308SW 1.6 HDi (90 л.с., 66 кВт) 2009 года выпуска. Подскажите, на что обратить внимание для успешной эксплуатации автомобиля? Какие «болячки» у этого «француза» по кузову, двигателю и подвеске?»

Начнем, пожалуй, с кузова. От коррозии он защищен неплохо, так что здесь главное — убедиться, что в случае аварийного прошлого ремонт был произведен тщательно, а владелец следил за машиной и не запускал «жуки» в местах скола краски. О многом должен сказать внешний вид машины, хотя надо учитывать чисто конструктивные особенности: со временем пластик фар мутнеет, имеющиеся хромированные детали теряют блеск или их «пучит», так что даже не бывавший в переделках экземпляр может иметь не самый привлекательный вид. 

Салон 9-летнего автомобиля еще должен пребывать в неплохом состоянии. Что касается электрооборудования, то владельцы жалуются на различные «болячки», но о системных проблемах пока говорить не приходится.

Среди известных вопросов — отказы концевиков дверей, сбои в работе заводской сигнализации, пропадающая зарядка аккумулятора и т.д.

На что обратить внимание при покупке и что учитывать при содержании дизельного Peugeot? Здесь приведем уже публиковавшийся комментарий Бориса Саенко, который долгое время специализировался на ремонте и обслуживании автомобилей концерна PSA, поэтому двигатель 1.6 HDI ему хорошо знаком: «При покупке автомобиля с 1.6 HDI следует обратить внимание на шумы в области распредвалов. В моторах первых выпусков нередки проблемы с преждевременным износом распредвалов и разрушением натяжителя цепи. Увеличенные интервалы замены масла (30.000 километров в Европе) нередко влияют на ресурс турбины. После покупки следует обязательно снять поддон картера двигателя, маслопровод турбины и его крепежи, все тщательно вымыть и сменить масло. В наших условиях его следует менять не реже 10.000 километров. У упомянутого мотора относительно недорогое обслуживание, за исключением корпусного топливного фильтра».

Добавим также, что стоит поискать экземпляр с топливной аппаратурой Bosch, которая предпочтительнее с точки зрения надежности, сервисной базы и ремонтопригодности: диагностировать и ремонтировать «бошевский» Common Rail у нас проще и дешевле, чем альтернативные системы. О нюансах обслуживания самого двигателя 1.6 HDI мы в свое время рассказывали. FAP-фильтр на 90-сильной версии может встречаться, но его могло и не быть, или же он давно удален предыдущим владельцем. В любом случае проблемы с сажевым фильтром косвенно указывают на функционирование других систем — топливной, наддува, рециркуляции отработавших газов. О надежности турбины двигателя 1.6 HDI мы также в свое время рассказывали. 

Данный мотор предлагался в связке с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Со временем разбиваются втулки кулисы, что отражается на четкости переключений. Но куда важнее знать о другой потенциальной проблеме: с возрастом возможны утечки трансмиссионного масла из-за «рассохшихся» сальников, так что периодический осмотр корпуса коробки не будет лишним. 

Что касается подвески, то простая конструкция (спереди — McPherson, сзади — скручивающаяся балка) и неплохая ходимость основных деталей означают, что ее поддержание в технически исправном состоянии не потребует больших затрат. К откровенным «расходникам» относятся разве что стойки стабилизатора (обычно они требуют замены через 30-40 тыс. км), все остальное служит 80-100 тыс. км. 

Как видим, откровенно слабых мест у дизельного Peugeot 308 не так уж много, по современным меркам это вполне надежный и долговечный автомобиль. Но чтобы иметь минимум проблем в процессе эксплуатации, важно найти ухоженный экземпляр и в дальнейшем достойно его обслуживать, поскольку тот же двигатель требователен к качеству «расходников» и ГСМ. 

Пульс цен

Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, цены на Peugeot 308 стартуют с 5500$, а средняя стоимость экземпляров 2009 г.в. составляет 6100$. Однако универсалы, да еще с дизельным двигателем, заметно дороже. Так, реальные предложения с такими параметрами оказываются в районе 9000-10.000$! При этом более свежие экземпляры будут лишь не намного дороже.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Более 1.600 оригинальных б/у запчастей для Peugeot 308 на BAMPER.BY с фотографиями и ценой каждой детали. BAMPER.BY — все запчасти Беларуси на одном сайте!

Надежность Peugeot 308 — Car-Recalls.eu

Статистика поломок ADAC определяет, какой Peugeot models являются самыми надежными и наиболее сломанными — хорошее подспорье при покупке подержанного Peugeot 308.

В статистике за 2021 год были зафиксированы и оценены все поломки, из-за которых немецким Желтым ангелам пришлось выехать в 2020 году. Доступных данных достаточно, чтобы дать объективную картину надежности Peugeot 308.

Peugeot 308 Надежность

Аварии в 2020 календарном году

EZ 2011 EZ 2012 EZ 2013 EZ 2014 EZ 2015 EZ 2016
EZ 2017 EZ 2018
39,6 34,9 25,7 16,3 11,6 8,0 4,3

Аварии в 2019 календарном году

EZ 2010 EZ
2011
EZ 2012 EZ 2013 EZ 2014 EZ 2015 EZ 2016 EZ 2017
47,1 44 37,6 26,5 13,6 9,3 6,1

Legend: Количество поломок на 1,000 зарегистрированных транспортных средств (= индекс поломки) по годам первой регистрации (EZ)

Общие поломки

  • Ремень приводной (2011-2012)
  • Инжектор (2011-2012)
  • Аккумулятор (2010-2012, 2014)
  • Spark пробки (2010)
  • Катушка зажигания (2010-2012)

источник: ADAC

  Отзывы владельцев Peugeot 308

Если вы хотите узнать больше о возможных проблемах конкретного автомобиля (например, реальный пробег, потенциальный трафик аварии, ущерб, откат одометра, ремонти т. д.), то предлагаем перейти на HPI-проверка.

Проверить историю автомобиля

Посмотреть надежность других Makes


Недавние отзывы Peugeot 308

20. 03. 2022

Резьба на корпусе буксирной проушины имеет неправильные размеры и проушину нельзя вкрутить до нужного… .

15. 01. 2022

Компьютерное программное обеспечение, использовавшееся при послепродажном обслуживании в период с октября 2020 года по январь 2021 года, было неверным. Это может привести к образованию оксидов азота (NOx)… .

18. 08. 2021

Зубья ремня ГРМ могут преждевременно износиться из-за чрезмерного динамического натяжения в пыльных условиях. Как результат, … .

Peugeot 308 – европейский эталон С-класса

Peugeot 308 — один из наиболее известных представителей французского семейства. Импозантная внешность, достойные технические характеристики и конкурентоспособные цены сделали этот автомобиль самым популярным из производимых PSA. На протяжении времени выпуска процент ежегодных продаж в России превышал долю, приходящуюся на все остальные модели концерна, вместе взятые

РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Выход Peugeot 308 в 2007 году — логичное продолжение серии сегмента С и смена хэтчбеку с индексом 307. Премьера на Франкфуртском автошоу показала, что производители серьезно подошли к своему детищу, поставив на него в борьбе за первенство в гольф-классе. Главный козырь новинки — внешняя компактность при внутреннем просторе.

В массовое производство переднеприводный хэтчбек поступил в трех- и пятидверной версиях. Последняя отправилась в 2008 году покорять отечественных потребителей.

I ПОКОЛЕНИЕ

От предшественника 308-й унаследовал модульную платформу, специально спроектированную для данной категории авто, но в целом стал шире и ниже. При снаряженной массе в 1396 кг габариты составляли 4280×1820×1500 мм с величиной колесной базы в 2610 мм и клиренсом в 11 см. В комплекте шли колеса R15. Аналогичная по размерам трехдверка уступала в весе на 144 килограмма.

ДЕРЗКИЙ ДИЗАЙН

Идея экстерьера принадлежит именитому профессионалу и бессменному главному дизайнеру компании Жерару Вальтеру. Одного взгляда хватало, чтобы определить фирменную принадлежность модели со стремительными линиями силуэта, покатым капотом, изящными ребрами и каплевидными обводами окон. Вытянутый фасад украшала характерная трапециевидная радиаторная решетка, выразительные вытянутые фары и крупный «львиный» шильдик. Элегантная корма завершала образ стильного и маневренного сити-кара.

ГАРМОНИЧНЫЙ ИНТЕРЬЕР

В салоне все подчинено эстетике и эргономике. Сильно наклоненная передняя панель отделана светлым мягким пластиком, под козырьком удобно расположены шкалы приборов в хромированном обрамлении, по центру утоплен откидной дисплей. Обширное лобовое стекло с прекрасным обзором дополняла стеклянная панорамная крыша 1,26 кв м. Изысканное оформление завершали качественные материалы и тщательная подгонка деталей.

Водитель мог отрегулировать сиденье по горизонтали, высоте и наклону спинки и уютно устроиться в кресле с хорошей поясничной и боковой поддержкой. Места хватало для комфортного размещения пассажиров и детских удерживающих устройств. Для ручной клади предусмотрены многочисленные карманы и отсеки. Объем багажного отделения, достаточный для компактного хэтчбека (348 литров), увеличивался путем сложения спинок заднего ряда. Правда, без образования ровного пола.

КОМПЛЕКТАЦИИ

Автомобиль продавался в 3 модификациях:

  • Confort Pack отличалась скромным наполнением: галогенная оптика, 2 подушки безопасности, крепления Isofix, центральный замок, иммобилайзер, ГУР, стекла и зеркала с электроприводом, антиблокировочный контроллер ABS с распределителем тормозных усилий EBD, кондиционер и аудиосистема с 6 динамиками и поддержкой MP3;
  • Premium плюсом включала боковые подушки, противотуманки и климатическую установку;
  • Premium Pack дополнялась атермальным остеклением, надувными шторками, датчиками света и дождя, круиз-контролем, устройством динамической стабилизации ESP, панорамной крышей и литыми дисками.

ЭНЕРГОЁМКАЯ ПОДВЕСКА

Создатели Пежо 308 стремились сделать модель максимальной удобной в движении. Передняя независимая подвеска типа MacPherson с телескопическими стойками в тандеме с полунезависимой задней балкой и продольными рычагами справлялась со своим назначением: гасила вибрации и отлично проходила неровности на дороге. Из недостатков владельцы отмечали высокий уровень шума во время езды.

ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

С начала выпуска под капот флагмана устанавливали современные двигатели совместного производства PSA и BMW:

  • атмосферные VTi объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 95 и 120 «лошадей» соответственно;
  • турбированные 1,6-литровые TPH (150 и 175 л.с.) с прямым впрыском топлива;
  • дизели HDi: 1,6 л (90 и 110 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.) с топливной системой Common Rail для минимизации токсичности отработавших газов.

В паре с разными силовыми агрегатами шли пяти- или шестиступенчатая «механика» или 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

В зависимости от технической компоновки 308 потреблял от 4,9 до 7,2 литров топлива на 100 км и обладал хорошей динамикой. Автомобиль с 2-литровым дизелем разгонялся до 100 км/ч за 7,1 секунды. Уровень выбросов СО2 соответствовал экологическому стандарту Euro 4.

РЕЙТИНГ БЕЗОПАСНОСТИ

Надежность Пежо 308 подтверждена европейской ассоциацией Euro NCAP. По результатам краш-тестов корпус сохранил целостность при лобовом столкновении и ударе со стороны, защитив водителя и пассажиров. Общая оценка элементов пассивной и активной безопасности приравнивалась к 5 звездам.

Среди других наград: «Автомобиль года в России-2009», «Золотой руль» и «Двигатель года» (2007−2010гг).

SW

В 2008 году публике представили Пежо 308 в более практичном и функциональном варианте кузова — SW. По сравнению с хэтчбеком универсал длиннее на 23 см, а дорожный просвет больше на 5 см. Дизайнеры ничего не поменяли в оригинальном экстерьере, подарив больше внутренней свободы. В просторный салон можно установить 3-й ряд кресел, превратив его в 7-местный. Базовый объем багажника в 573 литров легко превращался в рекордные 1736.

Моторная линейка представлена бензиновыми и дизельными движками 1,6 л и 136-сильным 2-литровым дизелем.

СС

2009 — год рождения Peugeot 308 СС с металлической складывающейся крышей. Полуторатонный 4-местный купе-кабриолет демонстрировал превосходные динамические показатели, благодаря обтекаемой форме, заниженному кузову, выверенному углу наклона лобового стекла и мощным двигателям:

  • турбированный 150-сильный 1,6 THP в паре с 6-ступенчатой механической корбкой;
  • 1,6 THP, выдававший 140 «лошадей» при 240 Нм, комплектующийся адаптивной 4АКПП Tiptronic System PORSCHE®. Авто разгонялось до 205 км/ч и в среднем расходовало 8,1 л/100 км;
  • 140-сильный 2,0 HDi с крутящим моментов в 320 Нм и 6МКПП отличался бережным расходом топлива (5,9 л в комбинированном цикле).

Уникальные интерьерные решения, несколько вариантов кожаной отделки, полный набор современных опций и самые демократичные цены в этом сегменте доказали, что элитные машины могут быть доступными.

RCZ

Следующий шаг — создание в 2010 двухдверного спорткупе RCZ. Импозантный облик дополнялся продуктивными двигателями, среди которых 2 бензиновых 1,6-литровых мотора мощностью 156 и 200 л.с. и 2-литровый дизель в 163 л.с. Трансмиссия представлена механической и автоматической коробками передач с 6 ступенями. У нас эта модификация практически не нашла спроса.

РОССИЙСКАЯ АДАПТАЦИЯ

С 2010 по 2012 гг в хэтчбек собирался на Калужском заводе методом крупноузловой сборки. Отечественная версия оборудовалась пакетом Russian Pack, включающим в себя ёмкостный аккумулятор, дополнительную защиту картера и усиленную подвеску. Благодаря последнему пункту увеличился клиренс, но машина существенно потеряла в управляемости.

РЕСТАЙЛИНГ I

На Женевском автошоу-2011 в центре внимания оказался модернизированный Peugeot 308: на 25 кг легче, но длиннее и представительнее. Он получил V-образный капот, широкую решетку радиатора с металлической окантовкой, спортивные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Названия комплектаций сменились на Aсcess, Active и Allure.

Силовые агрегаты перенастроили под соответствие стандартам Евро-5. Плодотворное сотрудничество PSA и BMW Group поспособствовало их производительности и экономичности. 1,6-литровый турбодизель в 112 л.с. оснастили функцией stop-start, позволяющей экономить до 15% топлива в городской среде. Турбомотор (156 л.с.), помимо «механики», комплектовался 6-диапазонным «автоматом» Aisin.

В это же время в Китае начался выпуск седанов Пежо 308 сугубо для местного рынка.

II ПОКОЛЕНИЕ

Следующая генерация 308, стильная и самобытная, увидела свет в 2013 году. Машина потеряла в весе 140 килограммов и в габаритах (4253×1804×1457 мм), но выросла в колесной базе до 2620 мм. Все это благодаря использованию собственной разработки PSA — модульной платформе EMP2, легкой, но жесткой и прочной.

Силуэт стал спортивнее, передняя часть — рельефнее и выразительнее, а радиаторная решетка более вертикальной. Ходовые огни интегрировали в блок-фары сложной формы. Корму украшали крупные фонари, повторяющие рисунок кошачьих когтей.

ВНУТРЕННЕЕ ОФОРМЛЕНИЕ

Архитектура салона ознаменовала новый подход к водительскому комфорту. В сбалансированное пространство слаженно вписаны оригинальная приборная панель, лаконичное трехспицевое рулевое колесо, анатомические кресла. 9,7-дюймовый мультимедийный дисплей позволил отказаться от множества клавиш и кнопок и выглядел современно и модно.

Ряд опций-ассистентов пополнился активным круиз-контролем, электрическим ручником, камерой заднего вида, мониторингом дорожной разметки и «слепых» зон.

Базовым конструкторы определили 3-цилиндровый турбомотор 1,2 THP (110 л.с.). Помимо этого, обновленный 308-й оснащался целым рядом бензиновых и дизельных агрегатов от 92 до 160 «лошадей». В качестве трансмиссии выступали 5 и 6МКПП, 4 и 6АКПП.

ЗАРЯЖЕННАЯ ВЕРСИЯ

«Горячий» хэтчбек 308 GTi продемонстрировали в Гудвуде в 2015 году. Агрессивный экстерьер, эффектные обвесы и эксклюзивные колесные диски выдавали недюжинный характер. Прекрасные скоростные показатели выжимал 1,6-литровый турбодвигатель мощность в 272 л.с. при 6 000 об/мин и 330 Нм с 6-ступенчатой МКПП. 100 км/ч за 6 секунд при немыслимой экономичности — 6 литров в смешанном цикле!

РЕСТАЙЛИНГ II

Очередная смена внешности и начинки ожидала авто в 2017. Покупатели отмечали видоизмененные бампера, яркую Full LED оптику и фирменную эмблему, перемещенную на радиаторную решетку.

Но главные метаморфозы оказались внутри. Огромная работа команды специалистов по реализации концепции Peugeot i-Cockpit воплотилась в настоящее произведение искусства! Высокие технологии в сочетании с инновационными материалами создали абсолютно свежую и аутентичную атмосферу. К услугам водителя мультимедийный модуль с голосовым управлением, поддержкой приложений MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay, 3D-навигатором TomTom и акустической системой Hi-Fi и передовые опции для помощи в движении и на парковке.

Техническая составляющая под стать великолепному дизайну! В линейке двигателей появились бензиновый мотор (130 л.с.) и аналогичный 1,5-литровый BlueHDi. Для GT предусмотрели дизель (180 л.с.) с 8-диапазонной КПП Aisin.

УХОД С РЫНКА

В 2018 году из-за снижения спроса концерн принял решение о прекращении продаж Peugeot 308 в России. Для тысяч поклонников марки он был и остается синонимом красоты, азарта и драйва, автомобилем, идеально подходящим для ежедневных поездок по городу. На сегодняшний день на вторичном рынке эта модель не теряет популярности.

Подержанный Peugeot 308. На что надо обратить внимание

Подержанный Peugeot 308. За стильный футуристический дизайн и хорошие ходовые качества этому автомобилю прощают многое, даже не самую высокую надежность. Автомобиль построен на платформе предшественника — Peugeot 307. Конструкции подвесок и рулевого управления остались прежними, длина и ширина хэтчбека увеличилась, колесная база не изменилась.

Возможные поломки и проблемы подержанного Peugeot 308

Остановимся на наиболее частых проблемах отмечаемых большим количеством пользователей этого автомобиля.

Проблемы с двигателем и турбиной

Под капотом подержанных Peugeot 308 чаше всего встречаются бензиновые моторы 1,6 л (120 и 150 л.с). Оба они потребляют повышенное количество моторного масла —производитель считает нормальным расход 500 —600 г на 1000 км пробега. Требовательны моторы и к качеству топлива, поэтому механики рекомендуют в профилактических целях промывать форсунки системы впрыска не реже одного раза в 30 000 км.

Оптимальным силовым агрегатом для подержанного 308 — го считается 1,6 — литровый ЕР6. По крайней мере он надежнее своего турбированного собрата. У атмосферника слабый привод газораспределительного механизма. Правда, цепь с натяжителем и успокоителем стоит недорого, но за работу придется выложить почти в два раза больше. Не отличаются долговечностью ролики приводного ремня и водяного насоса. В холодное время года барахлит стартер. Базовая версия силового агрегата ЕР6 1,6 л (120 л.с.) разработана совместно французскими специалистами и инженерами BMW. Механизм газораспределения у него приводится цепью. Казалось бы, проблем с ней не будет. Однако не все так просто. Цепь вытягивается уже к 50 000 — 70 000 км пробега. Одновременно изнашивается и ее натяжитель. Но и это еще не все. Из-за ненадежного крепления звездочки на коленчатом валу (без шпонки или штифта) центральный болт откручивался. Фазы «уходили», и датчики, взбунтовавшись, стопорили работу двигателя. Некорректная работа ГРМ становилась причиной появления нагара на клапанах. А на турбомоторе по этой причине электроника отключала турбину.

Проблемы с трансмиссией

При выборе подержанного Peugeot 308 первым делом проверьте автоматическую коробку передач — она не отличается надежностью. Уже к 70 000-80 000 км пробега может выйти из строя гидравлический блок клапанов. Нередки и сбои блока управления коробкой. Иногда обрывается ленточный тормоз, и АКП заклинивает. С «механикой» проблем гораздо меньше.

К механическим коробкам, кроме невнятного переключения передач, нареканий нет, зато «знаменитый» автомат AL4 лидирует по количеству отказов.

Проблемы с подвеской

Амортизаторы и ступичные подшипники редко выдерживают более 70 ООО км. Еще раньше начинают скрипеть в поворотах опорные подшипники стоек, зато шаровые опоры могут дожить и до «сотни».

В передней подвеске, стойки стабилизатора вместе с рулевыми тягами меняются каждые 25 000 км.

Варианты оснащения Peugeot 308

Встречают все же по одежке… И что бы там ни говорили философы и психологи, поговорка работает. Поэтому маркетологи считают, что красивый автомобиль продает сам себя. И довольно успешно. А с этим у Peugeot 308 все в полном порядке —на вторичном рынке на него стабильно высокий спрос. А что касается надежности, то не так страшен черт, как его малюют.

У 308 — го, как и у предшественника, широкая гамма модификаций. Кроме 3 — и 5 — дверных хэтчбеков есть универсал SW, седан и даже купе — кабриолет. Для Peugeot 308 предлагаются новые —с иголочки —бензиновые двигатели, разработаиные мотористами BMW. Это «четверки» объемом 1,4 л (95 л.с), 1,6 л (120 л.с) и версии 1,6 л с турбонаддувом (150 и 175 л.с). Турбодизели представлены агрегатами объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 2,0 л (136 л.с). С атмосферными бензиновыми двигателями и 1,6 — литровым дизельным в стандарте устанавливалась 5 — ступенчатая механическая коробка передач. Остальные версии изначально шли с 6 — скоростной «механикой». Четырехдиапазонная автоматическая коробка передач устанавливалась в качестве опции на бензиновые моторы 1,6 л мощностью 120 и 150 л.с. Для 109 — сильного турбодизеля предлагалась также 6 — ступенчатая роботизированная трансмиссия. Самая «продвинутая» трансмиссия —6 — диапазонный автомат —предлагалась исключительно для автомобилей с 2 — литровым мотором. В Европе Peugeot 308 дебютировал осенью 2007 года, а продажи стартовали в феврале 2008-го. Причем в списке официально реализуемых у нас 308 — х 3 — дверного хэтчбека не было. Среди бензиновых моторов доминировал 1,6 — литровый (120 л.с.) с 5 — ступенчатой МКП или 4 — диапазонным автоматом. Были представлены и турбоверсии двигателя 1,6 л (150л.с), в разное время присутствовали на нашем рынке и различные дизельные модификации —в отличие от базового мотора 1.4 VTi, который к нам так и не попал. Оснащенность версий Peugeot 308 можно назвать вполне достаточной. Например, базовая модификация с мотором 1,6 л (120 л.с.) в исполнении Contort Pack насчитывала фронтальные подушки безопасности, АБС с распределением тормозного усилия по осям, кондиционер, передние стеклоподъемники и аудиосистему. Вариант Premium дополняет базовую версию боковыми подушками безопасности, климат — контролем вместо кондиционера, полным электропакетом и противотуманными фарами. Вариант с турбомотором подразумевал легкосплавные колеса и систему динамической стабилизации. Рестайлинг изменил лишь оформление передней части машины. Обновились бампер и крылья, капот и светотехника, а также отдельные внешние декоративные элементы. Часть внешнего светового оборудования перевели на светодиоды
Модификации и их оснащение

Трехдверный хэтчбек выглядит более сбитым и задиристым, чем пятидверка. К сожалению, эта модификация официально не продавалась.

У стильного и практичного универсала 308 SW по сравнению с хэтчбеками на 100 мм увеличена колесная база, а максимальный объем багажника — 1600 л. «Заряженная» модификация RS оснащалась 1,6 — литровым турбомотором мощностью 175 л.с. Она выпускалась как в 3 — дверном кузове, так и в 5 — дверном. 308 сс Импозантный купе — кабриолет с жесткой крышей 308 СС оснащался бензиновым мотором 1,6 л (150 и 140 л.с.) и турбодизелем 2,0 л (140 и 136 л.с.)для МКП и автомата. Седан Peugeot 308 выпускается для стран третьего мира с моторами 1,6 л (110 л.с.) и 2,0 л (148 л.с). работающими в паре с 5 — ступенчатой МКП и 4 — ступенчатой АКП.

Масло для Peugeot 308 – какое масло заливать в АКПП и двигатель?

Хэтчбек Peugeot 308 был впервые представлен в 2007 году в качестве замены модели 307. Автомобиль унаследовал от предшественника платформу PSA PF2, однако получил новую внешность и существенную техническую модернизацию. 308 первого поколения, выпускавшиеся до 2013 года, комплектовались четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями Prince, разработанными совместно с BMW, объемом 1.4 и 1.6 литров, последний имел версию с турбонаддувом, а так же турбодизелями на 1.6 или 2.0 литра. В зависимости от комплектации на автомобили устанавливали 5- или 6-ступенчатую механическую трансмиссию, 4- или 6-ступенчатый автомат или 6-ступенчатую роботизированную коробку передач. Помимо 3- и 5- дверного хэтчбека Peugeot 308 также выпускались в кузовах универсал и кабриолет. Производство второго поколения модели стартовало в 2013 году, оно построено на новой платформе EMP2. Обновленный 308 имеет только версии в виде 5-дверных хэтчбека и универсала и оснащается бензиновыми моторами на 1.2 или 1.6 л, преимущественно с турбонаддувом, или дизельными объемом 1.6 или 2.0 л.

Автомобили модели собирались на заводе ПСМА в Калужской области в 2010 – 2013 годах. Какое масло заливать в двигатель Peugeot 308 зависит его модификации и года выпуска машины.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

Моторное масло QUARTZ INEO FIRST 0W30 произведено по синтетической технологии и соответствует стандарту концерна PSA B71 2312. Оно используется в автомобилях Peugeot при первой заливке и рекомендуется к применению автопроизводителем при замене масла в Peugeot 308 в ходе последующего обслуживания. Это масло гарантирует максимальную защиту двигателя в сложных режимах эксплуатации, в том числе при движении в городе в режиме старт-стоп, спортивной езде или холодном пуске. Оно также оптимизирует работу систем доочистки выхлопа, таких как каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр, и уменьшает содержание в нем вредных веществ. QUARTZ INEO FIRST 0W30 обеспечивает уверенный запуск мотора при температуре до -40 градусов и снижение расхода топлива до 4,2% по сравнению с обычным маслом (согласно результатам теста ACEA NEDC, по сравнению с маслом 5W-40 в соответствии с процедурой ACEA A3/B4-08). TotalEnergies рекомендует это моторное масло для Peugeot 308 первого поколения с двигателями 1.4 и 1.6 VTi, 1.6 VTi/GTI THP и 1.6 HDi, а так же автомобилей второго поколения модели всех модификаций, где требуется уровень свойств PSA B71 2312.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

QUARTZ INEO ECS 5W-30

Созданное специально для двигателей Peugeot и Citroen моторное масло QUARTZ INEO ECS 5W-30 отвечает международному стандарту качества ACEA C2 и спецификации PSA B71 2290. Оно удовлетворяет всем требованиям к эксплуатации и обслуживанию автомобилей концерна PSA и рекомендуется в качестве масла для Peugeot 308 с атмосферными бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 VTi и турбодизельными моторами 1.6 и 2.0 HDi, где требуется масло данного стандарта. Это масло обеспечивает высокий уровень защиты двигателя от износа и вредных отложений и экономию топлива до 3,5% по сравнению с обычными маслами (испытания проведены на Citroen C4 1.6 HDi). Специальный состав масла QUARTZ INEO ECS 5W-30 с пониженным содержанием металлосодержащих компонентов, фосфора и серы повышает эффективность катализатора, уменьшая выбросы NOx, и позволяет использовать его в автомобилях, оснащенных сажевым фильтром (DPF).

QUARTZ INEO ECS 5W30

Трансмиссионные масла для Peugeot

В АКПП Peugeot 308 компания TotalEnergies рекомендует использовать масла FLUIDE XLD FE (в автомобилях первого поколения, если производителем требуется уровень свойств DEXTRON III-H) и FLUIDMATIC MV LV (в автомобилях второго поколения, при требуемом уровне свойств DEXTRON VI). Они обладают высокими смазывающими и антипенными свойствами и обеспечивают надежную работу коробки в течение длительного времени, а правильно подобранные фрикционные характеристики гарантируют плавность переключений передач и, следовательно, высокий уровень комфорта при движении автомобиля.

FLUIDE XLD FE

FLUIDMATIC MV LV

В автомобилях модели с МКПП, требующих трансмиссионных масел стандарта PSA B71 2330, может применяться масло TRANSMISSION GEAR 8 75W80. Оно надежно защищает детали коробки передач от износа и коррозии в любых условиях эксплуатации и продлевает тем самым срок службы агрегата.

TRANSMISSION GEAR 8 75W80

Узнайте подробнее о моторных маслах  TotalEnergies и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Надежен ли Peugeot 308 CC? – Leonieclaire.com

Надежен ли Peugeot 308 CC?

Надежность и безопасность Модель 308 CC предлагает настоящее спокойствие, когда речь идет о безопасности. Он получил пять звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP. Все модели оснащены шестью подушками безопасности, креплениями для детских сидений ISOFIX, электронным контролем устойчивости и выдвижными дугами безопасности, которые активируются в случае аварии.

Надежен ли Peugeot 308 2016 года?

Надежность для Peugeot и 308 не делает большого чтения.Peugeot как бренд получил низкие оценки, заняв 27-е место из 32 производителей в нашем последнем обзоре надежности. Volkswagen показал лучшую производительность, а Skoda набрала намного больше.

Сколько лошадиных сил в 308-кубовом двигателе?

PEUGEOT 308 CC 2.0L HDI 6MT (165 л.с.)

Peugeot 308 снят с производства?

«1,6-литровый двигатель в 308 GT снят с производства во всем мире, поскольку он не отвечает требованиям по выбросам, но 308 GTi — это модель Peugeot Sport, которая когда-либо будет предлагаться только с механической коробкой передач.1,6-литровые GT и GTi, а также 2,0-литровый турбодизель Allure постепенно выводятся из производства.

Какой CC у Peugeot 308?

Линейка двигателей 308 CC начинается с 1,6-литрового бензинового VTi без наддува мощностью 118 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, далее предлагаются 1,6-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом мощностью 154 и 197 л.с., а также 1,6-литровый HDi мощностью 110 л.с. дизель с автоматической остановкой-стартом двигателя.

Сколько лошадиных сил у 308?

Holden 308 Позже была анонсирована версия «308».По сути, это была увеличенная версия 253, которая давала 240 л.с. (180 кВт) при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 315 фут/фунт (420 Нм) при 3000 об/мин. У него была степень сжатия 9: 1 и 4-ствольный четырехствольный карбюратор.

Пежо 308 какого класса?

Маленький семейный автомобиль

Пежо 308
Класс Маленький семейный автомобиль (С)
Тип кузова 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал 4-дверный седан (только T7) 2-дверный купе-кабриолет (только T7) 5-дверный внедорожник (только Gen 3)
Хронология
Предшественник Пежо 307

Когда вышел Peugeot 308 CC?

Кабриолет с убирающейся жесткой крышей, известный как 308 CC, заменил Peugeot 307 CC в феврале 2009 года.Крыша складывается в багажник за двадцать секунд и на скорости до 7,5 миль в час (12,1 км/ч).

Сколько стоит Peugeot 308 2016 года выпуска?

Диапазон конфигураций Peugeot 308 2016 года в настоящее время стоит от 10 999 долларов. Наш последний обзор Peugeot 308 2016 года дал этому конкретному экземпляру оценку 7 из 10. Вы можете прочитать полный обзор здесь.

Какие выбросы у Peugeot 308?

Groupe PSA объявила, что следующие модели; Пежо 308 1.2L Puretech 82ps MT5, 1,2L PureTech 130 MT6, Peugeot 308 SW 1,5L BlueHDi 130 MT6 и две другие модели Peugeot и Citroen соответствуют требованиям WLTP Euro 6D Temp до 2020 г. Заводское соответствие RDE в 1,5 раза ограничено в реальных условиях вождения выбросы NOx и PN.

Каково тяговое усилие Peugeot 308 2016 года выпуска?

Peugeot 308 2016 года выпуска имеет тормозную способность буксировки до 1500 кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации.Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Peugeot 308 2016, здесь, в частности с тем, что говорят о них наши эксперты.

Пежо 308 Обзор | Motors.co.uk

Обзор

Peugeot 308 был представлен в 2008 году в качестве замены хэтчбека 308. Его идеей было привнести модный вид на рынок семейных автомобилей, оставаясь при этом хорошим соотношением цены и качества.

После своего появления он был тепло встречен автомобильными СМИ.Больше всего понравился обновленный, хоть и немного унылый интерьер, а также более современный экстерьер. Однако, поскольку он использовал ту же платформу, что и автомобиль, который он заменил, впечатления от вождения не сильно изменились.

Несмотря на то, что компания никогда не блистала мировыми показателями продаж, в период с 2009 по 2011 год ей удалось добиться годового объема продаж около 250 000 штук.

Последняя модель

Последняя модель, представленная в 2013 году, привнесла в модель 308 модернизированный стиль и более стильный интерьер.

Важно отметить, что он отказался от устаревшей платформы, которую он разделял с 307, и теперь использовал ту же основу, что и Citroen C4 Picasso. Это помогло улучшить динамику вождения, но также дало дизайнерам больше свободы, чтобы отказаться от высокого и неуклюжего внешнего вида предыдущего поколения.

Внутри интерьер сильно отличался от унылости предыдущей машины. Теперь он намного лучше, чем раньше, и воспринимаемое качество значительно улучшилось.

Единственным недостатком является то, что PSA Group, зонтичная компания, владеющая Peugeot, Citroen и DS, очень плоха в управлении автомобилем.Модель 308 страдает от раздражающей проблемы группы, когда верхняя часть рулевого колеса закрывает обзор циферблатов для большинства водителей.

Тем не менее, это по-прежнему впечатляющий комплект, который способствовал тому, что он выиграл Европейский автомобиль года в 2014 году. продукт уровня. Самая дешевая комплектация называется Access и стоит от 16 375 фунтов стерлингов — базовая версия Ford Focus обойдется вам в 19 495 фунтов стерлингов.

Неудивительно, что в этой ценовой категории наборы довольно низкие. 15-дюймовые стальные колеса отлично справляются с задачей по снижению класса из внешнего дизайна, но для тех, кто делает покупки с ограниченным бюджетом, в нем есть все основные предметы первой необходимости, такие как DAB-радио, круиз-контроль и кондиционер.

Дополнительные функции, такие как светодиодные фары, легкосплавные диски размером от 16 до 18 дюймов и кожаный салон, повышают класс и качество автомобиля.

Существует также версия хот-хэтча под названием GTI 270 от Peugeot Sport.Он получает уникальные легкосплавные диски, спортивный обвес и более быстрый двигатель. Под капотом находится 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 268 л.с. Однако за почти 30 000 фунтов стерлингов есть гораздо лучшие альтернативы.

 

Внешний вид и имидж

Главный козырь Peugeot — стильный внешний вид. В то время как многие из его конкурентов придерживаются консервативных взглядов, стильный внешний вид французского хэтчбека делает его отличным вариантом для ценителей стиля.

Компания Peugeot значительно улучшила ходовые качества модели 308, построив ее на современной платформе C4 Picasso.До того, как модель была обновлена ​​в 2013 году, она имела репутацию одного из автомобилей с самой плохой управляемостью в своем классе, поэтому увлеченным водителям следует держаться подальше от этих моделей. Тем не менее, 308-е второго поколения не уступают лучшим из них.

Внутри внешний вид впечатляет качеством. При более внимательном рассмотрении некоторые области, такие как отделка под сенсорным экраном, кажутся довольно дешевыми, но общее впечатление хорошее. Единственным недостатком является то, что маленькое рулевое колесо, которое обычно приветствуется, блокирует обзор циферблатов для большинства водителей.

В целом управлять 308-м вполне комфортно, хотя автомобили с 18-дюймовыми легкосплавными дисками больше страдают от дорожного шума. К сожалению, эта мягкость приводит к небольшой неряшливости в поворотах, но по большей части 308 отлично управляется.

Видеообзор

Простор и практичность

Считаете ли вы модель 308 вместительной и практичной, полностью зависит от ваших потребностей.

Для тех, кто ищет много места для багажа, подойдет Peugeot. С 470-литровым багажником он уступает только Skoda Octavia в этом сегменте и с комфортом превосходит Ford Focus и Volkswagen Golf.

Однако, если место для заднего пассажира важно, модель 308 падает. Для детей это нормально, но взрослым будет тесно и неудобно даже для коротких поездок.

Это означает, что он по-прежнему весьма привлекателен для молодых семей, так как дети будут вполне счастливы в задней части салона, а багажник достаточно большой, чтобы вместить все различные мелочи, необходимые для поездки с детьми.

Peugeot 308 был протестирован Euro NCAP в 2013 году и получил пять звезд. Он преуспел в защите взрослых, получив 92% баллов, в то время как его оценка пассажиров-детей составила респектабельные 79%.

Двигатели

Широкий выбор двигателей на любой вкус, от экономичных до производительных.

Есть два бензиновых двигателя с пятью различными мощностями между ними. 1,2-литровый двигатель доступен с мощностью 81, 109 и 129 л.с.Средний из двух предлагает лучшую экономичность, с 70,6 миль на галлон и выбросами CO2 95 г/км. Это связано с тем, что менее мощный двигатель не оснащен системой «стоп-старт».

Для покупателей, которым требуется немного больше мощности, лучше всего подойдут 1,6-литровые бензиновые двигатели. Предлагая 202 л.с. в комплектации GT и 268 л.с. в полной комплектации GTI, они не очень экономичны, но предлагают самое интересное.

Что касается дизелей, 1,6-литровый агрегат доступен с мощностью 98 или 118 л.с. Опять же, более мощный двигатель является самым экономичным, достигая 91.1 миль на галлон в смешанном цикле.

Более крупный 2,0-литровый двигатель доступен с мощностью 148 л.с. и 179 л.с., причем первый из двух здесь более экономичный, расходуя 72,4 мили на галлон в комбинированном цикле.

Доступны три коробки передач: пяти- и шестиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая. Отсутствие шестой передачи в самом дешевом руководстве будет означать, что экономия топлива пострадает для тех, кто регулярно ездит по автомагистралям, поэтому избегайте, если это ваш случай.

Эксплуатационные расходы

В чем Peugeot 308 действительно выделяется, так это в эксплуатационных расходах, особенно с дизельными двигателями, обеспечивающими превосходную экономию топлива.

Если вы не проезжаете очень мало миль, лучше избегать бензина начального уровня, поскольку он не так экономичен, как его эквиваленты с системой остановки/запуска, поэтому первоначальная экономия будет быстро сведена на нет.

Бензиновые двигатели объемом 1,2 литра обеспечивают впечатляющую экономию топлива, а версии с меньшими колесами расходуют более 60 миль на галлон. Однако здесь выигрывают дизели, предлагая от 80 до 90 миль на галлон.

И это хорошая новость для налоговой. Большинство дизельных вариантов выбрасывают менее 100 г/км CO2, а худший из них – всего 108 г/км.Все автомобили стоят 140 фунтов стерлингов в год после первого года, в то время как стоимость первого года основана на выбросах — самый дешевый дизельный 308 стоит 100 фунтов стерлингов в первый год, а самый дорогой — всего 140 фунтов стерлингов.

Для тех, кто покупает подержанный автомобиль первого поколения, выберите 1,6-литровый дизель для снижения эксплуатационных расходов. Он предлагает около 70 миль на галлон и не облагается налогом.

На что обратить внимание

Надежность обычно была слабым местом Peugeot в прошлом, но модель 308, похоже, изменила мнение владельцев.

Опросы владельцев показывают, что 308 баллов особенно хороши в плане качества сборки, надежности, эксплуатационных расходов и комфортной езды.

Однако на старых моделях все еще есть гремлины. Уплотнители ветрового стекла — известный недостаток, поэтому убедитесь, что внутри нет влаги. Электрика — еще одна проблема для Peugeot, поэтому найдите время, чтобы проверить, все ли работает.

За прошедшие годы было несколько отзывов, на которые стоит обратить внимание. К ним относятся блок предохранителей, проводка освещения, короткие замыкания в дизелях, эффективность торможения, слабые замки капота, проблемы с гидроусилителем руля и неисправная задняя передача.У некоторых моделей даже была проблема с ручным тормозом, когда пассажир мог случайно отпустить его, поставив ногу не в то место… Это. Focus начального уровня примерно на 4000 фунтов стерлингов дороже, чем самый дешевый 308, но Ford немного лучше оснащен.

Как только вы начнете улучшать характеристики модели 308, цена быстро возрастет, но эквивалентный Peugeot всегда будет дешевле.Тем не менее, модель RS всего на несколько тысяч фунтов больше, чем 308 GTI, но предлагает гораздо большую производительность.

Базовая модель Volkswagen Golf не уступает по цене Peugeot, но выглядит довольно спартански внутри. Чтобы получить Golf с характеристиками, эквивалентными 308, это будет стоить дорого.

Vauxhall Astra конкурирует по цене с моделью 308 и предлагает такой же приятный интерьер, но ходовые качества не такие податливые.

Предупреждение об обесценивании

У Peugeot 308 довольно хорошие показатели амортизации, но большинство конкурентов сохранят свою стоимость лучше.Прогнозируется, что новый 308-й удержит около 39% своей стоимости в течение первых трех лет.

Лучшими моделями являются 1,2-литровые модели начального уровня, которые сохранили 43% за тот же период.

Обзор Peugeot 308 2018 года: Вспышки привлекательности , такие как Ford Focus, Volkswagen Golf и Vauxhall Astra.Текущее поколение поступило в продажу с конца 2013 года и претерпело изменения в середине 2017 года, в результате которых были добавлены новые технологии и более эффективные бензиновые и дизельные двигатели. Быстрая версия GTi возглавляет линейку, также доступен универсал 308 SW.

Стиль кузова: хэтчбек Сиденья: 5

MRP от £ 18 570 — £ 28,590

9000

. Peugeot 308 был удостоен награды «Автомобиль года в Европе 2014», обойдя конкурентов, в том числе BMW i3 и Tesla Model S.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Peugeot 308 выглядит стильно, непретенциозно и освежает. Особенно это касается салона, где необычная компоновка приборной панели сильно разделяет мнения. К сожалению, эта кабина средняя по размеру, но она, по крайней мере, хорошо оборудована.

На дороге в модели 308 (кроме версии GTi) нет ничего особенного, хотя многие из ее двигателей являются ведущими в своем классе, а внимание компании к реальной экономии топлива может понравиться покупателям, заботящимся о затратах.

Дизайн и экстерьер

★★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Interior & Comfort

★★★★★ Теперь ☆☆★★★★ жела

★★★★★ Эта ☆ (7/10)

Технология и подключение

★★★★★★★★★ ★ (9/10)

Производительность и обработка

. ★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Функции безопасности

★★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Spec & Trim.

★★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Затраты на работу и экономия топлива

★★★★★★★ ★ ☆ (9/10)

Ценообразование

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ☆☆ (8/10)

Мы вроде новые двигатели

Очень хорошо оборудованный-

Тонко стильный внешний

Нам не нравится

Панель макета

2.0-литровое дизельное топливо неочищенное

Только средний пробег

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Дизайн и экстерьер:★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Когда Peugeot 308 впервые был представлен в 2013 году, это был очень освежающий отход от своего предшественника с высокотехнологичным светодиодным освещением. -круглый, мотив «трех когтей» на задних фонарях и общий профиль, более близкий к профилю Golf, чем тот, что был раньше.

Это по-прежнему привлекательный дизайн, и Peugeot усилил свое присутствие скромным фейслифтингом в 2017 году, который представил более заметную решетку радиатора и новый капот. Эта решетка лучше всего выглядит в линейке GT, где она приобретает клетчатый вид и красную надпись Peugeot.

Действительно, форма сердечника модели 308 подходит для слегка спортивных улучшений и больших легкосплавных дисков.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт:★★★★★★★☆☆☆ (7/10)

Модель 308 была второй моделью Peugeot (после кроссовера 2008 года), в которой была применена вызывающая споры компоновка i-Cockpit внутри компании. , и, за исключением нескольких изменений в центральном сенсорном экране, он не изменился в обновлении 2017 года.

Теоретически идея отличная, так как основные приборы подняты вверх и перенесены ближе к линии обзора водителя из лобового стекла. Однако для этого руль странно мал, и некоторым водителям приходится сидеть выше, чем им хотелось бы, чтобы они могли видеть все показания.

Тем не менее, нельзя отрицать высокое качество отделки салона 308 – если по ощущениям он по большей части соответствует уровню Golf, с твердыми поверхностями и приличными материалами.

Практичность

По объему багажного отделения модель 308 является одним из лидеров класса, вмещая 470 литров со всеми сиденьями или 1309 литров со сложенной раздельной спинкой заднего сиденья.Однако места для пассажиров, сидящих на задних сиденьях, не особенно много.

Задний подлокотник с крышкой для лыж и двумя подстаканниками входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме Active начального уровня. Хранилища вокруг салона в изобилии для всякой всячины.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★★☆ (9/10)

Это поколение Peugeot 308 всегда было довольно современным с точки зрения технологий и возможностей подключения, но оно сделало значительный шаг вперед в части из обновлений 2017 года.Установленный по центру сенсорный экран также был обновлен, поэтому он быстрее реагирует, чем версия до 2017 года, и содержит множество новых функций.

Все модели, как и следовало ожидать в наши дни, поставляются с DAB-радио, Bluetooth-телефонией и USB-разъемом, а также элементами управления звуком на рулевом колесе, а также есть Mirror Screen, который объединяет Mirrorlink, Apple CarPlay и Android. Auto, чтобы вы могли подключать и использовать многие приложения для вашего смартфона через дисплей автомобиля.

Дополнительной стандартной функцией является 3D Connected Navigation, которая включает трехлетнюю подписку на обновления TomTom Live.Также есть голосовая активация стереосистемы, спутниковой навигации и системы Bluetooth.

В дополнение к стандартным задним датчикам парковки предлагается впечатляюще четкая цветная камера заднего вида, а меломаны могут приобрести аудиосистему Denon мощностью 500 Вт с сабвуфером мощностью 100 Вт.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость:★★★★★★☆☆☆☆ (6/10)

На дороге модель 308 утонченная, удобная и универсальная.Помимо версии GTi, это не совсем та машина, которая понравится энтузиастам вождения, но она, безусловно, компетентна.

Маленькое рулевое колесо изначально делает 308-й маневренным и проворным, но больше времени, проведенного с автомобилем, показывает, что обратная связь через систему рулевого управления очень мала, а передняя часть может легко размываться, если вы ведете его слишком увлеченно через серия сложных поворотов.

Точно так же подвеска с трудом сдерживает нежелательные движения кузова, если в середине поворота есть значительный ухаб, что снижает вашу уверенность в возможностях автомобиля.

Тем не менее, двигатели, по большей части, отличные. Топовый 2,0-литровый дизельный двигатель обладает высокой производительностью, но, поскольку он также довольно громкий, мы считаем, что большинству водителей будет лучше с меньшими дизельными вариантами — если только вы не много буксируете или не хотите более новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (поскольку она пока доступна исключительно с 2,0-литровым двигателем мощностью 180 л.с.).

1,6-литровый дизельный двигатель пользовался большим успехом в модели 308, но его постепенно упраздняют и заменяют новым 1.5-литровый дизельный двигатель. В комплектации мощностью 130 л.с. это действительно хорошая силовая установка, сочетающая в себе идеально адекватную производительность с плавными ходовыми характеристиками и заметной утонченностью во все времена. На данный момент он доступен только с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но мы ожидаем, что со временем появится и автоматическая опция.

Однако не следует автоматически сбрасывать со счетов бензиновые альтернативы, так как бензиновые двигатели Peugeot PureTech сочетают в себе высокую производительность, изысканность и приличную экономичность.

Рекомендуемый двигатель: 1.5 BlueHDi 130 [* Примечание: все детали этого двигателя пока не доступны]

0-62 MPH

9.6 секунд (* ки)

Экономия топлива

80 миль на галлон (*приблизительно)

Выбросы

80 г/км (*приблизительно)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Характеристики безопасности:★★★★★★★★☆☆ (8/10)

В 2013 году Euro NCAP присвоил тогда еще новому 308 пятизвездочный рейтинг с впечатляющими результатами в подкатегориях по большей части , в том числе 92 процента защиты взрослых пассажиров, 79 процентов защиты детей и 81 процент «системы безопасности».

Отличный результат по любым стандартам, и Peugeot расширил свое предложение во время обновления 2017 года, добавив множество новых высокотехнологичных систем помощи водителю, хотя они не являются стандартными для всей линейки. В стандартную комплектацию входят антиблокировочная система тормозов с электронным распределением торможения и системой помощи при экстренном торможении, множество подушек безопасности, система контроля устойчивости, датчики давления в шинах и два крепления для детских сидений ISOFIX сзади. Peugeot Connect SOS и Assistance входят в стандартную комплектацию моделей GT Line и выше.

Peugeot позволяет покупателям объединять различные новейшие технологии безопасности в пакеты Drive Assist и Safety Plus, которые, в зависимости от уровня отделки салона, включают в себя предупреждение о внимании водителя, автоматическое включение дальнего света, распознавание и предложение ограничения скорости, электрическую парковку тормоз, передние противотуманные фары и активная помощь в поддержании полосы движения.

Safety Plus добавляет функцию автоматического экстренного торможения и может быть дополнен адаптивным круиз-контролем или опцией City Park, которая поставляется вместе с активным обнаружением слепых зон. Некоторые из этих пакетов стоят более 1000 фунтов стерлингов, а это означает, что многие покупатели, скорее всего, не будут беспокоиться. Жаль, что Peugeot не смогла сделать их более доступными.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Спецификации и уровни отделки салона: ★★★★★★★★★☆ (9/10)

Цвета

Два чистых цвета краски дают старт палитре: Hurricane Grey и Bianca White.Большинство покупателей выберут металлический оттенок, выбирая из Cumulus Grey, Nimbus Grey, Twilight Blue, Nera Black и Magnetic Blue, а также предлагаются два дополнительных «особых» цвета — Ultimate Red и Pearlescent White.

Наконец, если вы являетесь покупателем 308 GTi и не боитесь лишнего внимания, вы можете выбрать один из двух эффектных двухцветных вариантов отделки, сочетающих цвета Magnetic Blue или Ultimate Red с Nera Black.

Уровни отделки салона

Модель 308 начального уровня называется Active и хорошо оснащена по всем параметрам, включая двухзонный климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник, спутниковую навигацию, голосовое управление. распознавание, зеркальный экран для вашего смартфона, автоматическое освещение и дворники.

Следующим идет 308 Allure с передними датчиками парковки, зеркалами заднего вида с электроприводом, спортивными сиденьями, значительными улучшениями в деталях внутри, панорамной стеклянной крышей и 17-дюймовыми легкосплавными дисками в большинстве вариантов.

Затем есть три линии отделки в стиле GT, увенчанные автономным горячим хэтчбеком GTi. Спецификация GT Line доступна в сочетании почти со всеми вариантами двигателя и поставляется с полностью светодиодными фарами, светодиодными противотуманными фарами и светодиодными индикаторами прокрутки, тонированными задними боковыми и задними стеклами, цветной камерой заднего вида, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, более спортивным общий внешний вид, чем у Allure, а также значительное обновление внутри, с большим количеством черных и контрастных красных бликов, включая спортивные сиденья с частичной отделкой «кожей».

Над ним находится 308 GT с двумя силовыми агрегатами на выбор. Его интерьер и экстерьер дополнительно улучшены, среди основных моментов, включая обивку салона с эффектом алькантары и кожи, а также вход и запуск без ключа.

Габаритные размеры

В целом модель 308 немного меньше Vauxhall Astra и Ford Focus, но примерно такого же размера, как Volkswagen Golf. В реальности его габариты средние для С-сегмента, так что сюрпризов для покупателей, переселяющихся на него с других машин, в плане парковки и т.п. не будет.

Длина 4,253mm Ширина Высота 1,457mm
90 233

1,804mm (включая зеркала)

Макс буксировочная масса без тормоза

1400 кг

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

Эксплуатационные расходы и экономия топлива:★★★★★★★★★☆ (9/10)

Много было сказано об официальных процедурах проверки экономии топлива, используемых всеми автопроизводителями, в частности, что все больше и больше автомобили возвращают цифры в реальном мире, которые все дальше и дальше от их официальных рейтингов.Это должно измениться с новым законодательством, и Peugeot не упускает возможности возглавить процесс.

Ассортимент бензиновых и дизельных двигателей модели 308 с самого начала был похвально экономичным, но новый акцент на эффективность в обновлении 2017 года означает еще более низкие эксплуатационные расходы для владельцев. Например, 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом начального уровня расходует более 70 миль на галлон, а новейший двигатель, 1,5-литровый дизель, должен достигать 80 миль на галлон.

Даже мощный 2,0-литровый дизельный двигатель модели 308 GT, оснащенный новейшей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, расходует 70 миль на галлон.Будет справедливо сказать, что экономия топлива — одна из причин, по которой вы купите Peugeot 308.

Надежность и техническое обслуживание

Модель 308 — все еще относительно новый автомобиль, многие из которых все еще находятся на гарантии, поэтому много информации о надежности, доступной до сих пор. Тем не менее, покупатели сообщают, что они очень довольны его качеством и надежностью в целом. Были отдельные инциденты с небольшими электрическими гремлинами, но не больше, чем с любой другой моделью в этом сегменте.

Peugeot 308 поставляется с трехлетней гарантией с неограниченным пробегом и Peugeot Assistance, предоставляемой AA. Peugeot предлагает три плана обслуживания на три года/35 000 миль, четыре года/45 000 миль и пять лет/55 000 миль по цене от 12,99 фунтов стерлингов в месяц. У модели 308 есть встроенный сервисный индикатор, который сообщает владельцам, когда это необходимо, но один раз в год или каждые 15 000 миль — хороший ориентир.

Все модели

В зависимости от использования

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

Цены:★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Цены на Peugeot 308 очень конкурентоспособны, особенно если посмотреть на то, что вы получаете за эти деньги.В модельном ряду нет популярных недорогих моделей, поэтому цена Active начального уровня составляет около 19 500 фунтов стерлингов при наличии 1,2-литрового бензинового двигателя мощностью 110 л.с.

Текущая отправная точка дизельного диапазона, более старый 1,6-литровый двигатель, примерно на тысячу фунтов больше. Разница в цене между уровнями отделки салона составляет 1300 фунтов стерлингов от Active до Allure и 1800 фунтов стерлингов от Allure до GT Line, хотя обратите внимание, что не все двигатели доступны со всеми комплектациями.

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

Рекомендации

Покупатель служебного автомобиля

308 Активный 1.5 BlueHDi 130 — новейший дизельный двигатель с низким уровнем выбросов, но со всеми «игрушками»

Trend setter

308 GT Line 1.2 PureTech 130 — спортивный, но не дерзкий, очень современная и эффективная альтернатива на дизельное топливо по умолчанию

Luxury Seeker

308 GTi — 270hp, передний привод и много веселья

Соперники

Что говорят другие

Ford Focus

Гораздо лучше управляется, но салон нуждается в обновлении и не более просторен, чем 308

Honda Civic

Не говоря уже о вызывающем разногласия внешнем виде Civic , смешанное пространство с отличными двигателями и высочайшим качеством

Hyundai i30 900 82

Выглядит очень уныло, если только не более высокая спецификация, но делает все действительно очень хорошо

Volkswagen Golf

Трудно превзойти в этом классе, с твердыми остаточными значениями и высококачественным изображением, хотя он не такой просторный, как некоторые

Что за машина?

«У Peugeot 308 есть несколько чистых и экономичных двигателей, но он несколько уступает своим лучшим конкурентам в управлении, а сзади тесно.»

автомобилей Покупатель

«Пежо 308 хэтчбек является привлекательной альтернативой для соперников, это удобный, просторный и надежный.» Надежный

Пежо? Объективный взгляд у французской марки

Компания Peugeot начала свою деятельность как семейный бизнес в 1810 году и с тех пор превратилась в крупного производителя автомобилей, которые продаются по всему миру. Peugeot долгое время были популярными автомобилями и завоевали пять европейских наград «Автомобиль года».Они также довольно часто встречаются на наших дорогах здесь, в Великобритании.

А с такой компанией, как Peugeot, они приобрели репутацию производителя надежных автомобилей. Но надежны ли Peugeot?

В этой статье мы рассмотрим, надежны ли автомобили Peugeot и чем они отличаются от некоторых своих конкурентов.

Надежны ли Peugeot?

Интересно, что некоторые из старых моделей Peugeot до сих пор ездят на в таких местах, как Бенин в Западной Африке.В этом случае вы бы сказали, что они чрезвычайно надежны. К сожалению, мы не говорим о более старых моделях Peugeot, и хотя они, вероятно, не так надежны, они все же довольно надежны.

В последнем обзоре самых надежных марок автомобилей, проведенном Telegraph, Peugeot заняла 5-е место, это скачок с 10-го места в прошлом году. Было зафиксировано, что у них было 92 проблемы на 100 автомобилей.

ReliabilityIndex поставил Peugeot на 14-е место с индексом надежности 96.Это впечатляет и превышает средний показатель по отрасли, равный 118 (чем ниже показатель, тем лучше). Они также поместили четыре модели Peugeot в список 100 лучших автомобилей за надежность.

Насколько надежен Peugeot 107?

Peugeot 107 — очень надежный автомобиль. В 2012 году thisismoney назвал его одним из самых надежных подержанных автомобилей, сообщив, что он провел в пути всего 0,24 дня.

ReliabilityIndex также присвоил 107-му индексу надежности всего 21 балл. Это невероятно низкий показатель, означающий, что он невероятно надежен.Стоимость ремонта немного высока, в среднем 276,31 фунта стерлингов. Среднее время бездорожья, согласно ReliabilityIndex, составляет около 2,50 часов. Это тоже довольно долго, но не так долго, как у некоторых конкурентов. Основная проблема, по-видимому, связана с системой охлаждения и обогрева, так как на нее приходится 45,83% проблем, на втором месте стоит электрика. Однако о проблемах с рулевым управлением или трансмиссией не сообщалось.

Breakeryard сообщил, что некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться при работе с 107, включают:

  • Проблемы с гидроусилителем руля
    • Вы можете столкнуться с этим в дальнейшем, вам придется установить сменный насос
  • Неравномерный холостой ход
    • Здесь обороты то увеличиваются, то уменьшаются, а не остаются постоянными.Придется установить новый клапан холостого хода.
  • Износ передних шин
    • Модель 107 известна чрезмерным износом шин, поэтому следует следить за глубиной протектора передних шин.
Надежен ли Peugeot 207?

Peugeot 207 не так надежен, как 107, но все равно очень надежный автомобиль. Он имеет индекс надежности 85, при этом основной проблемой является двигатель, на который приходится 23,08% всех проблем. Средние затраты на ремонт довольно высоки — 342 фунта стерлингов.69. Среднее время, которое он проводит вне дорог, также довольно велико — 3,02 часа.

Отзывы автопокупателей неоднозначны, одни говорят, что 207 надежная машина и проблем не было, а другие наоборот. Однако общее мнение таково, что 207-й — достаточно надежный автомобиль и проблем с ним было не так много.

Breakeryard сообщили, что некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться с 207, включают:

  • Проблемы с ЭБУ
    • Сюда входят сигнальные лампы АБС и рулевого управления с усилителем
  • Неисправность стеклоомывателя
    • Это обычное явление для моделей 207 и вызвано неисправным предохранителем на 5 ампер
  • Проблемы с генератором
    • Если у вас ранний 207-й или вы собираетесь его купить, то у вас могут быть проблемы с генератором.
Пежо 308 надежность

Если вы ищете семейный автомобиль немного большего размера, то, возможно, вы присматриваетесь к модели 308. И вы должны это сделать, потому что она довольно надежна. Он имеет индекс надежности 86 и среднюю стоимость ремонта 292,92 фунтов стерлингов. Это меньше, чем у модели 207. Он также проводит меньше времени вне дороги, в среднем 2,71 часа. Основная проблема, по-видимому, связана с двигателем, что составляет 26,92% всех проблем. Whatcar? поместите 308 лучше, чем в среднем по классу для фильтров пыльцы и электрики, но ниже среднего по классу для ламп и тормозных колодок.Некоторые распространенные проблемы с 308 могут включать:

  • Потянув влево
    • Это вызвано неравномерным износом передних шин
  • Проблемы с турбонаддувом
Надежен ли Peugeot 3008?

Ищете что-то побольше? Тогда 3008 может подойти вам. У него хороший индекс надежности 106. Его средние затраты на ремонт дороже — 495,12 фунтов стерлингов, но это более крупный и дорогой автомобиль, так что это ожидаемо. Он тратит только 2.95 часов бездорожья, что хорошо, лучше, чем у некоторых меньших моделей. На долю электрики приходится 23,44% всех проблем в ReliabilityIndex.

Однако было несколько отзывов модели 3008, включая замену подогревателя топлива. Если вы покупаете подержанный автомобиль, вам нужно будет убедиться, что автомобиль прошел отзыв.

Какая машина? предложить, чтобы некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться, включали в себя;

  • Износ
    • Это может плохо отображаться на 3008
  • Системы отопления и вентиляции
    • Некоторые сообщали о проблемах с этим

Хотя у моделей Peugeot есть некоторые проблемы, в целом их автомобили и бренд в целом очень надежны.Их показатели надежности для самых популярных автомобилей низкие, хотя стоимость их ремонта может быть довольно высокой. Тем не менее, они все еще не такие дорогие, как некоторые из их конкурентов.

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО PEUGEOT

Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.

Почему Peugeot надежен?

Одна из причин, по которой модели Peugeot так надежны, может заключаться в их простоте. Это может быть подкреплено тем фактом, что их меньшие модели более надежны, чем их большие модели.

Как правило, автомобили меньшего размера, предназначенные для того, чтобы быть доступными и доставлять вас из пункта А в пункт Б без особых хлопот, как правило, более надежны, чем другие автомобили. Это часто связано с тем, что им не хватает сложных современных технологий, которыми могут похвастаться более крупные и роскошные автомобили. Хотя это выглядит хорошо и звучит привлекательно, технология часто может иметь недостатки. Эти неисправности могут быть дорогостоящими для ремонта или замены, что значительно снижает надежность.

Однако простые городские автомобили не обязательно имеют эту технологию и поэтому более надежны.Это также снижает цену и, в свою очередь, стоимость ремонта.

Некоторые модели Peugeot также быстро ремонтируются, и чем меньше времени модель проводит вне дороги, тем выше показатель ее надежности. Это связано с тем, что на дорогах много автомобилей Peugeot, и они сделаны из более распространенных деталей, чем некоторые из их более роскошных собратьев. Это может пригодиться, когда потребуются запасные части, так как они будут дешевле и их легче найти. Все эти факторы влияют на показатель надежности.

Вот несколько причин, по которым Peugeot более надежны, чем некоторые другие производители.

Хотите найти идеальный Peugeot для ваших нужд и бюджета?

Peugeot против Nissan против Citroen

Чем Peugeot отличается от своих конкурентов в плане надежности?

Он держится. Nissan занял 9-е место в таблице ReliabilityIndex с индексом надежности 88. Однако в опросе Telegraph он не так хорош, заняв 10-е место с 98 проблемами на 100 автомобилей.Это меньше, чем 87 задач в прошлом году. Тем не менее, Cheatsheet поместил его в десятку лучших брендов автомобилей по надежности, а модели Nissan проехали 195 593 мили, прежде чем достигли нулевой стоимости. Их супермини Nissan Micra имеет индекс надежности 34 и среднюю стоимость ремонта 252,07 фунтов стерлингов. Он также проводит вне дороги в среднем 1,33 часа, что меньше, чем у Peugeot 107. Их MPV, Nissan Note, также работает очень хорошо. Он имеет индекс надежности 33 и среднюю стоимость ремонта 237 фунтов стерлингов.73. Он также проводит 1,93 часа вне дороги, что довольно неплохо. Если мы посмотрим на Nissan Qashqai, один из их самых популярных автомобилей, то этот тоже неплохо справляется. Он не так надежен, как Micra или Note, но все же надежен. Он имеет индекс надежности 70 и средние затраты на ремонт 346,48 фунтов стерлингов. Это довольно дорого, но это более дорогая машина. Он также проводит 2,01 часа вне дороги, что довольно неплохо. [vc_single_image image=”47698″ img_size=”article-image”] Peugeot также придерживается своих позиций, когда дело доходит до Citroen.Они занимают 13-е место в опросе Telegraph со 115 проблемами на 100 автомобилей. Это отстает как от Peugeot, так и от Nissan. Они также отстают в ReliabilityIndex, заняв 20-е место. Они имеют индекс надежности 112, что чуть выше среднего показателя по отрасли.

Однако их супермини, C1, чрезвычайно надежен. Индекс надежности у него всего 15. Это ниже, чем у аналогов Peugeot и Nissan. Средняя стоимость ремонта составляет 256,08 фунтов стерлингов, что на уровне Micra и немного меньше, чем у 107-го.Он проводит в среднем 1,44 часа вне дороги. Citroen C3 также не так уж плох, с индексом надежности 59. Средняя стоимость ремонта также довольно низкая — 270 фунтов стерлингов, а среднее время ремонта — 2,41 часа. Это немного лучше, чем надежность 207.

.

Citroen XSara Picasso, к сожалению, выбивает 3008 из парка. Он имеет индекс надежности 46 и средние затраты на ремонт 222,58 фунтов стерлингов. Это значительно лучше, чем у 3008. Он тратит в среднем 2.20 часов бездорожья.

Peugeot твердо стоит на своем, когда речь заходит о небольших городских автомобилях, но им не угнаться за надежностью больших автомобилей. 3008 не идет ни в какое сравнение с Qashqai или XSara Picasso. Тем не менее, он не отстает от автомобилей меньшего размера. Так что это зависит от того, что вы ищете. В конечном счете, Peugeot устроила хорошую борьбу, когда дело дошло до надежности и их конкурентов.

Какие автомобили Peugeot самые надежные?

Самые надежные модели Peugeot:

  • Пежо 107
  • Пежо 206
  • Пежо 308

Какие автомобили Peugeot самые ненадежные?

Наименее надежными моделями являются;

В заключение хочу сказать, что Peugeot — надежный бренд.Однако они побеждают, когда речь идет о небольших городских автомобилях. Они падают, когда речь идет о более крупных автомобилях, таких как 3008, но даже в этом случае 3008 нельзя назвать ненадежной моделью. Основная причина их надежности заключается в том, что они производят доступные автомобили, в которых отсутствуют дорогие и сложные технологии, снижающие надежность. Они также доступны, когда речь идет о стоимости ремонта. Когда дело доходит до их соперников, у них все хорошо, особенно с их меньшими автомобилями. Если вы ищете хорошо сложенный автомобиль, который хорошо едет и не подведет в плане надежности, то Peugeot идеально вам подойдет.

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО PEUGEOT

Пежо отзывы

Посмотреть Peugeot 2008 Estate

Посмотреть Peugeot 308 Хэтчбек

Пежо 308 Обзор 2022 | heycar

Peugeot 307 и 308 первого поколения были невыразимо скучными штуковинами, особенно с учетом того, что было раньше, с очень небольшим количеством достоинств, чтобы выделить их среди легиона очень талантливых — и не менее доступных — соперников.Однако в 2014 году был представлен совершенно новый Peugeot 308, обзор которого мы здесь рассматриваем, который изменил правила игры для французского бренда.

Это был автомобиль с настоящим шиком. Это был автомобиль с реальной желанностью. Вот это была интересная машина. И несмотря на все достоинства, которыми обладали такие соперники, как Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf, в классе семейных хэтчбеков было не так много автомобилей, которые могли бы претендовать на то же самое.

Причина? Ну, внешний вид, в основном. В то время Peugeot 308 выглядел элегантно и шикарно в равной степени, в то время как внутри смесь нетрадиционного минималистского дизайна и впечатляюще высококачественных материалов создавала чрезвычайно стильный вид.Мы можем быть на несколько лет позже, но даже по нынешним меркам интерьер 308-го по-прежнему выглядит впечатляюще.

Он хорошо справлялся и с другими вещами. Линейка двигателей включала в себя несколько абсолютно потрясающих бензиновых и дизельных двигателей малой вместимости, которые бросали вызов истине своим сочетанием производительности, эффективности и утонченности, а багажник был (и остается) одним из самых больших в классе. Ездить на нем также было довольно приятно, с комфортной ездой и впечатляющей плавностью хода, хотя теперь Peugeot 308 был немного затянут, Peugeot 308 догнал — и во многих случаях обогнал — более новые соперники.

Конечно, кое-что у него получалось не так хорошо. Многие будут изо всех сил пытаться справиться с его нетрадиционной посадкой водителя, в то время как сзади тесно по стандартам класса. И хотя в 2014 году стандарты безопасности были хорошими, есть несколько элементов оборудования для обеспечения безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, которые по сей день остаются в списке опций, которые большинство конкурентов предлагают вам в стандартной комплектации. Тем не менее, по крайней мере, большинство других роскошных комплектов присутствуют и являются правильными.

Маржа в классе семейных хэтчбеков чрезвычайно мала, и во многих отношениях Peugeot 308 по-прежнему очень конкурентоспособен, несмотря на свой возраст.Найдите ранний вариант, который сильно упал в цене, и вы можете немного поторговаться.

Невероятно быстрый с одним фатальным недостатком

270-я версия Peugeot 308 GTI — быстрая, красивая и хорошо сложенная, но ее подводит один существенный недостаток

Фото Мэтта Робинсона

Хотя все внимание всегда привлекала неспособность Peugeot произвести надлежащего преемника 205 GTI (хотя, возможно, теперь это сделано с 208 GTI Anniversary), меня всегда раздражало отсутствие 306 GTI-6. -вверх.До недавнего времени я утверждал, что это был последний героический хот-хэтч, построенный Peugeot. Модель 307 так и не породила горячую версию, и хотя предыдущее поколение 308 имело модель GTI, это было настолько жалко, что Peugeot убрали букву «i» из названия в Великобритании и продавали ее как «GT».

На этот раз, похоже, Peugeot все сделал правильно. У нового 308 GTI более широкая передняя и задняя колея, более низкая и жесткая подвеска, большие тормоза и гораздо большая мощность. Базовый автомобиль «250» выдает 247 л.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но если вы сделаете все правильно и соберете 270, у вас будет 267 л.с., с которыми можно поиграть. О, и вы получаете еще больший набор тормозов — 380-миллиметровые диски с четырехпоршневыми суппортами спереди — большие колеса, спортивные сиденья и добавленный дифференциал повышенного трения Torsen. Неплохо, учитывая, что это всего на 1600 фунтов больше за 28 445 фунтов стерлингов.

Естественно, тот, что мы тестировали, был самой мощной 270-й версией, и с самого начала она довольно впечатляет.Это красивая вещь — даже если я не так уверен в двухцветной отделке «Coupe Franche» за 1400 фунтов стерлингов на нашем тестовом автомобиле — и все в нем имеет хорошо сложенное, существенное ощущение. Двери и багажник кажутся обнадеживающе массивными, салон солидный, и все же вся партия весит вполне разумные 1280 кг.

Хорошие новости продолжаются, как только вы начинаете тыкать палкой. Изящный маленький 1,6-литровый комок невероятно пробивной от 2500 об / мин до красной отметки 6000 об / мин, даже если он не издает особенно вдохновляющего шума.Этого достаточно, чтобы разогнаться до сотни за шесть секунд до максимальной скорости 155 миль в час.

Я тоже фанат шасси. Здесь нет причудливой адаптивной подвески, с которой можно возиться, только хорошо продуманное демпфирование, жесткость и жесткость пружины.Это один из самых удобных автомобилей в своем классе, и все же он обладает достаточно аккуратным управлением кузовом, что позволяет ему легко влиться в поток, не приводя к беспорядку. Дифференциал Torsen спереди обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, хотя 308-му гораздо легче загнать в зону недостаточной поворачиваемости, чем что-то вроде Seat Leon Cupra.

Все это кажется безумным и шумным — это чертовски быстрый автомобиль, который занимается своими делами в захватывающей, слегка ленивой манере, пытаясь сцепиться с дорогой на поворотах.Пока все звучит очень хорошо, и это до того, как мы перейдем к теме тормозов, которые очень сильны, и список стандартного оборудования, который довольно длинный. Вы даже получаете массажные сиденья. Модный .

К сожалению, есть проблема.И это важно: рулевое управление. Я говорю не только об обычной современной автомобильной жалобе на небольшое отсутствие обратной связи. Он особенно тупой, настолько легкий и непоследовательный (он очень быстрый, только что смещен от центра, а затем замедляется), что ваша уверенность в прекрасном шасси резко подрывается. Не помогает и то, что колесо такое чертовски маленькое, а дифференциал Torsen немного цепкий и вызывает крутящий момент. Все это вместе создает нервный фронтенд.

Поскольку это довольно большая проблема, это означает, что более простительные ошибки становятся особенно раздражающими.Например, мне не нравится дух расхламления, из-за которого элементы управления отопителем перенесены на не очень отзывчивый сенсорный экран, и, пока мы говорим о информационно-развлекательной системе, меня сбивает с толку тот факт, что навигация не позволяет вы вводите почтовые индексы.

Тогда нам придется бороться с раздражающими звуками.Дополненный звук двигателя, воспроизводимый через динамики в спортивном режиме (в этом режиме циферблаты также окрашиваются в красный цвет, так что вы не видите красную черту), делает звук автомобиля похожим на чертов космический корабль. И на эту тему шум, который издается, если вы открываете дверь, когда у вас не включен стояночный тормоз, звучит так, как будто звездолет «Энтерпрайз» находится под атакой. Я думал об этом долго и усердно, и я не думаю, что когда-либо слышал предупреждающий звук в машине, который был бы настолько раздражающим. Тем не менее, по крайней мере, это означает, что он делает свою работу…

Беда в том, что в этом маленьком уголке рынка идет такая ожесточенная борьба, что любой крупный изъян просто не пройдет.В конце концов, мы живем в мире, где вышеупомянутый Leon Cupra, возможно, занимает третье место среди лучших или ниже после могучего Ford Focus RS и Honda Civic Type R. И в то время как Peugeot, кажется, больше охотится за покупателями Golf GTI, VW соблазнит меня, особенно с пакетом Performance и его сенсационным установленным дифференциалом VAQ.

Это позор, так как хорошие детали здесь очень хороши, и это самое близкое, что Peugeot когда-либо подходило к созданию настоящего преемника 306 GTI-6.То, чем является 308 GTI, — это шаг в правильном направлении, но упущенная возможность.

Надежны ли Peugeot 308 SW? – YYCnewCentraLlibrary.com

Надежны ли Peugeot 308 SW?

Этот последний 308 SW слишком нов, чтобы быть представленным в 2021 году What Car? Обзор надежности, но Peugeot как бренд занял 22-е место из 30 производителей (наряду с Mercedes и Vauxhall) с оценкой 89.6%.

В каком году был выпущен Peugeot 308?

2007

Пежо 308
Производитель Peugeot PSA Group (2007-2021) Stellantis (2021-настоящее время)
Производство 2007 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс Маленький семейный автомобиль (С)

Peugeot 308 снят с производства?

Peugeot 308 пропускает модельный год, а запланированное обновление отменено из-за нехватки полупроводников.Его замена по-прежнему запланирована на запуск в 2022 году.

Переднеприводный Peugeot 308?

Все версии 308 имеют передний привод, без опции полного привода или даже системы Grip Control, доступной на внедорожниках 3008 и 5008 с общей платформой. Одна проблема, которая может возникнуть у вас с 308, — это его положение водителя.

Стоит ли покупать Peugeot 308?

Затраты, страховые группы, MPG и CO2 Модель 308 имеет конкурентоспособную цену и должна быть относительно дешевой в эксплуатации.Дизели, особенно 1,5- и 1,2-литровые бензиновые модели с турбонаддувом, впечатляюще экономичны, а низкий уровень выбросов CO2 делает их дешевыми в эксплуатации в качестве служебных автомобилей.

Насколько хорош Peugeot 308?

Peugeot 308 возвращает ощущение старого 306. Его маленькое рулевое колесо кажется спортивным и точно ведет машину через повороты. Подвеска также хорошо продумана. Прохождение поворотов с энтузиазмом и крен кузова контролируются, но 308-й также предлагает комфортную езду на различных дорожных покрытиях.

Есть ли у Peugeot 308 Turbo?

Peugeot 308 имеет больше места для ног, чем 307, благодаря более тонким передним сиденьям. Под капотом скрывается знакомый 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом. Такой же установлен в MINI Cooper S.

.

Есть ли на Пежо 308 цепь ГРМ?

1,4-литровый бензиновый двигатель с цепным приводом, но остальные нуждаются в замене ГРМ каждые 10 лет или 100-120 000 миль.

Какой межсервисный интервал у Пежо 308?

каждые 12 месяцев
Рекомендуемые интервалы обслуживания вашего Peugeot 308: не реже одного раза в 12 месяцев/15 000 км.Некоторые 308 вариантов будут отличаться, с рекомендуемым чуть более длинным интервалом пробега в 20 000 км каждые 12 месяцев.

Какая мощность у Peugeot 308?

1,6-литровый бензиновый двигатель очень практичный, он развивает 155 л. Это кажется достаточно быстрым: 0-62 миль в час занимает 8 секунд, но вы наберете 49 миль на галлон в комбинированном цикле.

Когда Peugeot 308 поступит в продажу в Великобритании?

Новый среднеразмерный хэтчбек Peugeot 308, который поступит в продажу в Великобритании в январе 2014 года, не имеет кнопки «спорт».Нет рулевого управления с переменной скоростью, нет адаптивного демпфирования, которое меняет ход от удара по позвоночнику до легкого стука зубов, нет бесчисленных карт двигателя.

Соответствует ли Peugeot 308 e-HDi 115 л.с. стандарту Евро 6?

Этот e-HDI 115 расходует 74,3 мили на галлон в смешанном цикле и выбрасывает 95 г/км CO2. Но с весны 2014 года этот агрегат будет заменен 120-сильным агрегатом, соответствующим стандарту Евро-6, способным расходовать 91 милю на галлон.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное