АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Но вернемся к этому будущему Peugeot 308 SW, которого мы могли бы и лишиться. Нынешний, запущенный весной 2014 года, был бы последним образцом линейки, начатой ​​Peugeot 306 в начале 1997 года. Ноу-хау Peugeot и специальность, без которой было бы стыдно обойтись. Тем более, что это дополняет ассортимент.

Потому что, как и его соперник Volkswagen Golf 8 SW, трехцветный универсал не превратится в спортивного эстета, роль, которую он охотно оставляет своему старшему брату 508 SW. Выбор, который Аньес Тессон-Фаже, лидер этого счастливого племени, оправдывает тем, что некоторые из 308 клиентов предпочитают этот тип кузова из-за объема груза. Поэтому корма этого третьего поколения все же будет иметь склонность к кубизму , чтобы сохранить вместимость багажника. Мы еще поговорим об этом ниже.

«Задняя крышка 308 SW не будет иметь черной полосы, соединяющей две фары, как на седане, просто для отличия от 508 SW»

ПРОЧИТАТЬ. Новый Peugeot 308. Видео секреты его дизайна

Небольшая деталь для более информированных, задняя крышка 308 SW не будет включать черную полосу, соединяющую два фонаря, как на седане , просто для того, чтобы немного отличать компактную модель от 508 SW. Но в целях экономии задние фонари седана Peugeot 308 обновят на универсал.А что касается последних, то это позволяет предложить два типа оптики, которые в зависимости от уровня отделки ориентируют свои световые когти горизонтально (Active) или наклонно.

В ассортименте важно проводить различие между компактным разрывом сегмента C и семейством сегмента D. Это вызывает серьезную озабоченность среди производителей. Более того, в каталоге конкурента с бриллиантом корма Mégane Estate отличается от кормы его старшей сестры Talisman Estate черными лакированными задними стойками. Небольшие косметические различия, которые важны, они поддерживают как иерархию, так и согласованность .

Седан и универсал: общая колесная база

Увеличение размера 308 SW также очевидно: как и у седана, спереди по крайней мере на 9 см больше, а колесная база будет немного короче (2.675 против 2,73 м) начиная с у этого нового компактного универсала будет такое же межосевое расстояние, как у седана .

На текущей модели такого не было (фото напротив). Но такое смещение позволяет объединить части двух силуэтов (задние двери, штормовая дверь, все предметы мебели, скамья и даже вплоть до ковров) в достаточной степени, чтобы добиться существенной экономии и в конечном итоге обеспечить выживание линии.Но помимо отцовства, забота руководителей Peugeot прежде всего состоит в том, чтобы не оставить поле открытым для Volkswagen Golf 8 SW и его конкурентов.

Модельный ряд 308 SW будет смоделирован по образцу седана с пятью вариантами отделки: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT и GT Pack .То же самое для двигателей с трехцилиндровым двигателем 1.2 PureTech мощностью 110 и 130 л.с. в бензине, 1.5 BlueHDi мощностью 130 л.с. в дизеле и двух подключаемых гибридов на базе четырехцилиндрового двигателя 1.6 PureTech, совокупная мощность которых составит 180 и 225 л.с. . Что вдвойне срывает планы по оснащению Renault Mégane Estate E-Tech подключаемым гибридным механизмом мощностью 160 л.с. с сентября 2020 года.

Багажное отделение и цена Peugeot 308 SW (2022)

Как и подключаемые седаны, Peugeot 308 SW PHEV будет иметь меньшую грузоподъемность примерно на 50 литров, чем у тепловых версий.Корпус под полом багажника в это время занят аккумуляторами и отсеком для зарядного кабеля. Еще слишком рано обсуждать объем загрузки нового 308 SW, для справки, текущая имеет грузоподъемность от 610 до 1660 литров, в то время как Golf 8 SW, который сейчас является эталоном в сегменте, поглощает с 611 до 1642 л. Ценности, которые имеют в виду инженеры льва. Ожидаемый в концессии в первом квартале 2022 года универсал 308 будет стоить от €27 000 в версии Active Pack PureTech мощностью 110 л.с. .Это на 1000 евро больше, чем у текущей модели.

ПРОЧИТАТЬ. Peugeot 308 Active и Allure (2021). В чем отличия от GT?

.

Новый Peugeot e-308 2023 года: электрический хэтчбек с запасом хода 250 миль

Компания Peugeot подтвердила, что аккумуляторно-электрические варианты ее хэтчбека 308 и универсала SW будут более мощными, эффективными и будут иметь больший запас хода, чем существующий супермини e-208.

 E-308 присоединится к гибридным вариантам семейного хэтчбека с двигателем внутреннего сгорания и подключаемым модулем, чтобы завершить линейку Peugeot 308, когда он поступит в продажу в следующем году.

Как и у других электромобилей линейки Peugeot, у e-308 двигатель, бортовое зарядное устройство и тепловой насос находятся под капотом. Аккумулятор находится под полом, в основном под сиденьями, а багажник остается того же размера, что и у подключаемого гибрида 308.

E-308 имеет только передний привод и будет поставляться только с одним вариантом трансмиссии. Он оснащен аккумулятором на 400 В с полезной емкостью 50 кВтч (54 кВтч брутто). Двигатель развивает мощность 154 л.с. и 199 фунтов на фут, что на 20 л.с. больше, чем у супермини e-208.Приблизительно 1 600 кг он весит так же, как подключаемый гибрид 308.

Аккумулятор всего на 4 кВтч больше, чем у меньшего e-208, но Peugeot утверждает, что новый химический состав аккумулятора NMC811 повысит эффективность автомобиля на 5 миль/кВтч (12,4 кВтч/100 км), что является «лучшим среди конкурентов». «, по словам Аньес Тессон-Фаже, менеджера проекта бренда Peugeot 308. Это дало бы Е-308 дальность испытательного цикла почти 250 миль. Его можно быстро заряжать до 100 кВт.

Автомобиль все еще находится на некотором расстоянии от рынка, но Peugeot ожидает, что на него будет приходиться большая часть продаж 308.«Если мы посмотрим на портфолио, которое у нас есть сегодня, плагин уже составляет более 20% заказов, и мы ожидаем, что электрическая версия достигнет по крайней мере этого соотношения», — сказал Тессон-Фагет жюри «Автомобиль года».

Генеральный директор Peugeot Линда Джексон заявила, что стратегия компании в отношении нескольких силовых агрегатов, которая означает, что ее автомобили могут иметь двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибридные и полностью электрические варианты одной и той же модели, имела «коммерческий успех».

«В прошлом году Peugeot вошел в тройку лидеров продаж в Европе, — сказал Джексон, — а электрические версии составили 20% продаж в декабре 2021 года.»

Полномасштабное производство e-308 начнется в июле 2023 года, а поставки начнутся вскоре после этого. Цены будут объявлены ближе к этому времени.

Peugeot раскрывает технические характеристики электрического e-308

► Первые подробности о чисто электрическом 308
► Запас хода 250 миль, в продаже 2023
► Предлагается в кузовах хэтчбек и универсал

Peugeot раскрыла первые технические характеристики своего электрического e-308, который появится на рынке в 2023 году и наделит хэтчбек и универсал целым набором силовых агрегатов: бензиновым, дизельным, подключаемым гибридом и электромобилем.

Аккумуляторная электросистема не прямой подъемник от установленных е-208 и е-2008. Емкость аккумулятора e-308 составляет 54 кВтч, а единственный электродвигатель обеспечивает немного большую мощность. Пиковая мощность составляет 115 кВт (156 л.с.) с крутящим моментом 270 Нм.

Рекламируется, что дальность полета e-308 превышает 250 миль (400 км) благодаря кропотливой программе повышения эффективности.

Они включают новый химический состав аккумуляторных элементов NMC (с большим количеством никеля и меньшим количеством магния и кобальта), а также тепловой насос для обогрева салона с меньшим расходом заряда батареи.Модель 308 имеет разумный аэродинамический профиль (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28) благодаря расширенному плоскому днищу и заднему спойлеру.

И, что немаловажно, вес автомобиля составляет около 1600 кг — это конкурентоспособно с новым электрическим Megane от Renault и легче, чем VW ID.3.

Автомобиль, изображенный здесь, представляет собой подключаемый гибрид 308, хотя потребуется острый взгляд, чтобы заметить любые изменения с BEV: наиболее заметным из них является значок «e» на передних крыльях, заменяющий значок льва, присутствующий на некоторых 308 отделка.

«Оба автомобиля выглядят одинаково снаружи и внутри, — говорит инженер по электрической платформе Peugeot Реми Сеймпере. «Разница в том, что под полом большая батарея и [передний] электродвигатель». 

в основном размещаются в двух плитах под передним и задним сиденьями, а порт для зарядки находится сзади. В то время как у всех двигателей внутреннего сгорания 308 подвеска с торсионной балкой, полная электрическая трансмиссия требует пересмотренной конструкции заднего моста. Багажное отделение такое же, как у гибрида — 361 литр для люка, 548 для SW — хотя оба меньше, чем у моделей с двигателем внутреннего сгорания.

Хотя Peugeot предлагает полный привод на подключаемых гибридах 508 и 3008, e-308 будет строго переднеприводным.

Аккумуляторная система 400 В может заряжаться до 100 кВт постоянного тока, что обеспечивает скорость около 11 км в минуту и ​​пополнение от 10 до 80 процентов за заявленные 30 минут. Домохозяйства с трехфазным электричеством и настенной коробкой должны полностью заряжаться за пять часов; Также возможна однофазная зарядка мощностью 7 кВт.

Хорошей новостью является то, что Peugeot также предложит универсал SW с электродвигателем: он станет долгожданной альтернативой MG 5, одному из немногих универсалов с нулевым уровнем выбросов на рынке.

Peugeot гордится тем, что модельный ряд 308, вошедший в шорт-лист из семи автомобилей года в Европе, будет выделяться на рынке тем, что предлагает бензиновые и дизельные двигатели, подключаемые гибриды и электромобили (хотя VW Golf Mk7 также получил полную колоду) .

Генеральный директор Peugeot Линда Джексон считает, что такой широкий ассортимент найдет что-то для каждого покупателя.

«Как потребители, мы все находимся на пути от двигателя внутреннего сгорания к полной электрификации. И Peugeot имеет реальную выгоду в своей мультиэнергетической платформе [стратегии]. 308 — это первый [современный] автомобиль, который может предлагать ДВС, подключаемый гибрид и электродвигатель. И я думаю, что это правильный способ помочь нашим клиентам и помочь им двигаться вперед в этом путешествии.

За ним последует электрический Vauxhall Astra и DS 4?

Группа Stellantis — владелец Peugeot, Vauxhall, Fiat и DS Automobiles среди своих многочисленных брендов — не скрывает своих планов по полной электрификации платформы EMP2, лежащей в основе 308. Эта архитектура также используется в новой Astra Vauxhall и DS 4.

Vauxhall подтвердил, что Astra-e уже в пути, и DS 4 обязательно последует этому примеру. Но похоже, что Peugeot первым выйдет на рынок, вероятно, осенью 2023 года для автомобилей в Великобритании.

Nouvelle Peugeot 308. Секреты дизайна сына в видео

Новый Peugeot 308 с большими национальными и европейскими амбициями. Elle cible désormais aussi bien la clientèle généraliste que celle des modeles premium. Le responsable de son style, Пьер-Поль Маттеи, nous explique le pourquoi de sa nouvelle morphologie.

Publié le 24.03.2021 — 21:36

Пьер-Поль Маттеи, ответственный за дизайн нового Peugeot 308, хранит секреты стиля.

ДР

Ларгус. La 308 inaugure le nouveau logo Peugeot, комментарий est-il mis en valeur ?

Пьер-Поль Маттеи:   La Peugeot 308 sera la première voiture de la marque à porter le nouveau logo . Il est donc fundamental qu’il soit bien mis en scène. Il n’était pas question pour nous d’apposer cet emblème dans une zone étriquée.Nous avons donc creé une zone dédiée sur la calandre qui reçoit cet emblème dont tout le motif nait des bords du blason.

ЛИРА. Логотип Пежо. Les coulisses de la creation du nouveau lion!

Pour cela, nous nous sommes débarrassés de la plate d’immatriculation qui est désormais en partie basse afin qu’elle ne vienne pas perturber la globale globale de la zone emblème. Ensuite, nous avons logé le Radar   derrière l’emblème afin qu’il ne se voit pas.Pour ce faire nous avons dû une technologie très particulière qui s’appelle radôme. Cela nécessite un logo realisé in indium, le seul metal совместим с радаром ondes. Cet dernier est peint, puis gratté au Laser, avant d’être recuvert d’un film polycarbonate. Une technologie sophistiquée mais le jeu en valait la Chandelle.
 

Ларгус. Большой каландр, который контрастирует с плавниками ?

Пьер-Поль Маттеи: Pour illustrer la montée en gamme de la nouvelle 308 nous avons opté uniquement pour des phares à LED quel que soit le niveau de gamme. Версии les plus huppées benéficient en plus de la technologie matricielle qui permet de rouler en pleins phares en toute circonstances avec des masques specifiques pour ne pas éblouir les Conducteurs venant en face. Cette technologie a permis l’emploi de phares très fins, seulement 7 cm en hauteur. Ils sont d’ailleurs les plus fins du segment. C’est précisément ce qui donne ce tres acéré à la voiture et qui Accentue l’impression de Silhouette tres Basse.

Ларгус. La montée en gamme de la 308 se traduit aussi par un capot carrossier comme celui de la 508 ?

Пьер-Поль Маттеи: Oui, c’est là aussi un élément fundamental pour la morphologie de la voiture pour lui donner ce côté plus haut de gamme.

На rallongé «reellement» le capot en reculant le pare-brise mais aussi visuellement à son extrémité avant.Mais pour des raisons de réparabilité nous n’avons pas pu amener le capot au bout de la voiture, car cette pièce en aluminium est l’une des plus chères de la face avant . Aussi pour donner Cette Illusion de Grand Capot on rajoute un soft-nose: une pièce en plastique dans le prolongement du capot. Неанмуан, il y a deux manières de faire. Soit on dessine une grande piece que l’on vient découper mais cela vient comme une cicatrice. Soit on l’intègre dès le départ dans le Brief de style et on dessine tout l’avant à partir de cette piece.C’est ce que l’on appelle le capot carrossier, cela consiste à dessiner un capot à plat et tous les volumes de style partent alors du capot. Il devient alors un élémentstructurel du style et ce ne sont plus des éléments subis.

Ларгус. A l’arrière les feux sont fins et délaissent la griffe verticale pour quelles raisons?

Пьер-Поль Маттеи: En effet pour être Accord avec l’avant, les feux arrière seront tous full LED et avec des des tres fins et un coté flottant.Nous avions jusqu’alors beaucoup travaillé la griffe de façon verticale puisqu’elle née comme ça les feux du coupé Peugeot 504 et c’était aussi le cas sur la 308 précédente. Pour amener un côté plus fin, plus ciselé nous avons opté pour une interprétation avec une livrée plus horizontale (sauf sur l’Active) et plus tridimensionnelle mais sans renier l’ADN de Peugeot.

Этикет

Peugeot 308 дизель обзор |

Покупатели, которые ищут удобный и экономичный семейный автомобиль с оттенком класса, не останутся равнодушными к новому Peugeot 308.Эффективный дизельный двигатель e-HDi является самым привлекательным автомобилем в линейке и может стать бестселлером. Возможно, у него нет такого блеска, как у лидеров класса, или их стильного чутья, но высокие технические характеристики и низкий уровень выбросов CO2 могут сделать его неожиданным успехом в парке.

Хотя мы уже протестировали совершенно новый Peugeot 308 с флагманским бензиновым двигателем, это наш первый шанс попробовать эффективный дизельный бестселлер e-HDi.

Пока в начале следующего года не появится новая версия BlueHDi мощностью 118 л.с., этот e-HDi будет самой экономичной моделью в линейке.Peugeot делает ставку на то, что покупатели компании первыми заметят его выбросы CO2 в размере 95 г/км и заявленную экономию в середине семидесятых годов.

Это делает его чище и дешевле в эксплуатации (по крайней мере, на бумаге), чем любой VW Golf, кроме Bluemotion, и почти таким же эффективным, как Volvo V40 D2 (94 г/км). Секрет этой вновь обретенной эффективности заключается в резком снижении веса.

Благодаря новой платформе шасси и широкому использованию легких материалов, таких как алюминий для капота и крыльев, а также композитных термопластов для задней двери и пола багажника, модель 308 стала намного легче, чем раньше.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

Тесты подержанных автомобилей

Тем не менее, несмотря на свой топливный характер, 308-й не ощущается как какой-то экономично-специальный в управлении. Мы уже хвалили двигатель e-HDi, и здесь он не менее впечатляет. Несмотря на то, что у него всего 1,6 литра, он очень утонченный, когда вы находитесь внутри, и, в отличие от некоторых конкурентов, он также достаточно гибкий, чтобы чувствовать себя расслабленным и отзывчивым на передаче.

Это делает его превосходным круизером, а меньшие 17-дюймовые колеса нашего тестового автомобиля в сочетании с дополнительным весом дизельного двигателя придали ему мягкую и амортизированную езду, которой когда-то славились французские хэтчбеки. По-прежнему время от времени слышен удар задней оси по выбоинам, но вы можете сказать, что подвеска определенно была настроена с учетом комфорта.

Однако искусственно быстрое рулевое управление и разболтанная механическая коробка передач не позволяют модели 308 бросить вызов более динамичным соперникам, таким как Ford Focus, на извилистой дороге.Тем не менее, узкий радиус поворота 10,4 метра и более компактные габариты облегчают вождение в городе, и Peugeot внедрила новые технологии, такие как автоматическое торможение на низких скоростях и обнаружение столкновений, чтобы не отставать от конкурентов.

Но самое существенное изменение произошло внутри. Новая и упрощенная кабина берет свое начало от 208, но все, от центрального сенсорного экрана до места водителя, выполнено с большей точностью, чем на супермини.

Четкие кнопки быстрого доступа упрощают навигацию по функциям и подменю, а высокий уровень стандартного оборудования в сочетании с удобными дополнительными функциями, такими как спутниковая навигация и сиденья с элегантной отделкой, делают его более похожим на продукт премиум-класса.

Тем не менее, когда он появится в январе, его цена должна быть достаточно агрессивной, чтобы предложить достойную альтернативу как VW Golf, так и престижному и практичному конкуренту таких автомобилей, как Hyundai i30.

Представлен хэтчбек Peugeot 308 с обновленным внешним видом и новыми функциями

Представлен хэтчбек Peugeot 308 с обновленным внешним видом и новыми функциями

18 марта 2021 г., 13:16 2 минуты чтения

Французский автопроизводитель Peugeot представил хэтчбек Peugeot 308 третьего поколения.В Европе он появится во второй половине этого года. Что касается основных моментов, автомобиль имеет агрессивный вид и престижный салон со многими функциями. Предлагается с выбором бензиновых и дизельных двигателей. Вот более подробная информация.

Автомобиль предлагается в семи цветовых вариантах

Peugeot 308 имеет мускулистый капот, затемненную решетку радиатора, гладкие матричные светодиодные фары, широкую воздушную заслонку и перевернутые Г-образные светодиодные ДХО, спускающиеся вниз по переднему бамперу.Он окружен затемненными центральными стойками, ORVM и 16/18-дюймовыми дизайнерскими колесами. Сзади доступны светодиодные задние фонари, объединенные глянцевой черной окантовкой. Хэтчбек доступен в семи цветах, включая Black Perla Nera и Olivine Green.

Автомобиль имеет премиальную, технологичную кабину

Peugeot 308 имеет просторный салон с электрически регулируемыми сиденьями, аудиосистему Focal с 10 динамиками, 8-цветную светодиодную подсветку, несколько подушек безопасности, беспроводную зарядную панель, сенсорный ключ для HVAC и систему очистки салона, которая фильтрует звук. воздуха.Он оснащен 10-дюймовым цифровым дисплеем водителя и 10-дюймовой информационно-развлекательной консолью с сенсорным экраном и поддержкой новейших возможностей подключения.

Предлагается с несколькими двигателями на выбор

Пежо 308 имеет 1.2-литровый турбобензиновый двигатель предлагается в двух вариантах: 110 л.с. и 130 л.с. Он агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также доступен 130-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель. Есть также две подключаемые гибридные модели с бензиновым двигателем мощностью 150 и 180 л.

Comments |0|