Платон на дорогах что это: Что вам необходимо знать про «Платон» • ОССП
Платон для легковых авто может стать реальностью?
Вместо поддержки – новые поборы?Вопрос о региональных дорогах уже неоднократно обсуждал ранее. Но к нему хотят вернуться снова, поскольку вопросы обновления транспортной стратегии 26 марта текущего года обсуждались в рамках заседания правительства. В законодательство намечено внести ряд поправок. И среди них может оказаться вынутая из-под сукна идея расширения принципа платности дорог и на трассы федерального значения, и на проезжую часть городов. Причем под раздачу заодно могут попасть не только автоперевозчики, но и владельцы легковушек.
Систему взимания платы за проезд «Платон» для большегрузных грузовиков так или иначе обсуждать придется. Ведь в Минтранс поступил запрос о целесообразности приостановить систему по взиманию платы на месяц, чтобы снизить финансовую нагрузку на автоперевозчиков. Иными словами, включить это предложение в пакет антикризисных предложений министерств.
Среди инициаторов предложения – депутат Госдумы Олег Нилов (партия «Справедливая Россия»).
Однако чиновники вместо обсуждения данной темы по сути подняли встречный вопрос об использовании «Платона» на региональных дорогах.
Прежде чем платить, необходимо привести дороги в порядок
Нелишним будет напомнить историю вопроса. Он впервые был озвучен в 2015 году. Но тогда подобную инициативу автоперевозчики встретили в штыки. И в связи с активными протестами автоперевозчиков вопрос заморозили.
В 2017 году тему вновь поднял заместитель руководителя Росавтодора Игорь Астахов на совещании в Екатеринбурге по проблемам качества дорог РФ. Однако когда стали обсуждать детали реализации использования «Платона» в контексте региональных автодорог, как были вынуждены признать в Минтрансе, обнаружилось, что инициативы регионов о внедрении «Платона» (или введения его аналогов) противоречили действующему законодательству.
Летом прошлого года тему снова вытащили из нафталина.
«Знаю о некоторых инициативах в этой сфере (распространения действия системы взимания платы с грузовиков на региональные дороги). Они не предполагают некой обязательности в этом вопросе. Регионы формулируют это предложение для тех дорог, которые в наибольшей степени загружены грузовым транспортом, который в силу тех или иных причин предпочитает перемещаться на региональные дороги. С учетом, как мы обсуждали на Госсовете, достаточно сложной ситуации в регионах по качеству дорог и, как правило, более низкой несущей способности региональных дорог по сравнению с федералкой, многие регионы просто говорят о том, что для ряда дорог такие решения им очень важны. Но, поскольку это достаточно серьезная социальная история, мы ее пока никуда не запускаем, то есть пока только обсуждаются все возможные варианты по этому поводу», – сказал тогда министр транспорта Евгений Дитрих.
В итоге регионам было предложено обосновать свои предложения. «Регионы должны будут объяснить размер платы с грузовиков, если действие системы взимания платы с большегрузов «Платон» будет распространено на региональные автомобильные дороги», – уточнил директор департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса Григорий Волков.
Ведь для обоснований ввода платы за использование наиболее загруженных региональных трасс дорожную сеть в целом требовалось привести в порядок. Что именно для этого следует сделать – в большинстве субъектов РФ до сих пор внятных программ так и не сформировали. А такой подход не годился для выхода на уровень законодательных инициатив.
Многие не платят, но ездят
«Тут есть и еще один нюанс: по данным экспертов, около 30% автоперевозчиков оплачивают поездки большегрузов по федеральным дорогам неполностью. Именно поэтому нет смысла поднимать плату в системе «Платон»: условий для того, чтобы ее вносили сполна, так и не создано. Поэтому распространять взимание денег через «Платон» на региональные трассы, окажется еще менее эффективной затеей», – поделился своим мнением президент общественной организации «Ассоциация «Грузавтотранс» Владимир Матягин.
Рассуждать о «Платоне» можно сколько угодно. Но для улучшения работы системы необходимы деньги. А их сейчас нет. Зато есть риск дезорганизовать автоперевозки.
«Если сейчас браться за непродуманные решения, то в период эпидемии коронавируса это может привести к катастрофическим последствиям», – отметил В. Матягин.
«Нынешний кризис похож на кризис 2014–2015 гг., когда нефть подешевела, а валюта подорожала. Он усиливается из-за панических настроений, связанных с коронавирусом. Многие сферы экономики встают, потребление падает. А перевозчики живут в основном на росте потребления: когда люди потребляют товары, тогда мы их возим. Когда люди товары не потребляют, когда у них нет возможности что-то покупать, перевозки начинают падать», – добавил владелец транспортной компании «ЛидерТранс» Михаил Устюжанин.
По его словам, у автоперевозчиков сейчас отмечается дефицит средств. Вопрос встает о поддержке отрасли. А если брать с игроков что-то дополнительно, экономика просто встанет.
Средний возраст грузовиков – 21 год. В 2015 году перевозчики почти на год прекратили закупки новой техники. Они начали покупать грузовики лишь летом 2016-го, когда все привыкли к тому, что ставки на автоперевозки должны подрасти.
Сейчас лизинговые программы вновь находятся в зоне риска.
«Взгляды на будущее пессимистичные. Ничего хорошего не происходит. Производства закрываются, границы закрываются. На распределительных центрах перестали принимать водителей без масок, а где их найдешь? Люди привезли продукты, которые сейчас стали дефицитом, и не могут разгрузиться, потому что в аптеках нет медицинских масок», – рассказал председатель Объединения перевозчиков России Сергей Владимиров.
Электрокары и топливный акциз
Вопрос о принципе платности проезжей части в агломерациях вообще должен обсуждаться отдельно. «Не случайно он отнесен в транспортной стратегии на 2035 год», – считает координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов.
Он уточнил, что вопрос возник в связи с прогнозами на данный период о появлении на автодорогах в массовом количестве электрокаров, в том числе беспилотных такси. А значит, ожидается снижение поступления акцизов на топливо.
Поэтому необходимо продумать, как компенсировать выпадающие доходы на развитие сети дорог.
«Сейчас людей заманивают покупать электромобили. Создаются льготные программы. Говорят о бесплатных парковках и дешевых заправках. Однако как только таких машин станет много, потребуется откуда-то брать деньги на развитие автодорог. А значит, владельцам электромобилей придется раскошелиться», – продолжил П. Шкуматов.
По его словам, удивляет, что этот вопрос поднимают сейчас, когда следует говорить о программах, позволяющих снизить влияние коронавируса на российскую экономику. Времени до 2035 года предостаточно.
И решение может быть достаточно простым: производителей просто можно обязать вшивать в электрокар маячок (невскрываемый и неперепрошиваемый), который будет подавать сигнал в налоговые органы, а потом сравнивать эти данные с платой, внесенной в «Платон».
На данный момент эта тема неактуальна – электромобилей мало. Нет на автодорогах и машин-беспилотников на электротяге.
В целом у участников рынка автоперевозок возникают серьезные опасения – обещанной поддержки не видно. Зато предприятия получили уже две дополнительные формы отчетности по ситуации с коронавирусом. Кроме того, приходится сталкиваться с совершенно бесполезными законодательными инициативами, которые не обсуждаются с участниками рынка, не до конца продуманны и не имеют внятной дорожной карты по их реализации на практике.
Автор: Александр Солнцев
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
|
05.2021
05.2021
05.2021
05.2021
Как проникновение интернета отразится на Всероссийской переписи населения, которая пройдет этой осенью, рассказываем во Всемирный день электросвязи и информационного общества – 17 мая.
1.3597-20 «Профилактика новой коронавирусной инфекции (COVID-19)» будет организован личный прием граждан заместителем Губернатора, заместителем Председателя Правительства Нижегородской области Мелик-Гусейновым Давидом Валерьевичем
Семь лучших школьников нашего района приняли участие в конкурсе «Молодежный триумф», первый этап которого стартовал в феврале. Ребята представляли на оценку жюри сокровище своих достижений – папку портфолио. На втором этапе в апреле участники показали свои знания в квиз-игре, посвященной 60-летию первого полета человека в космос и проявили лидерские качества в деловой игре.
Нижнего Новгорода сохранится высокая пожароопасность лесов и торфяников (4 класс).
05.2021
05.2021
Но только в сочетании друг с другом они создают оптимальные условия для вхождения маленького человека в большой мир.
05.2021Система «Платон» — постоплата
С момента запуска механизма постоплаты оператор системы «Платон» одобрил предоставление данной услуги для владельцев 18 557 грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн.
Первые 1070 фур переведены на услугу «отложенный платеж» уже с начала мая. Остальные пользователи, чье соответствие установленным для получения права на постоплату критериям было подтверждено оператором системы, смогут воспользоваться постоплатой с 1 июня.
Мониторинг функционирования обновленной системы после запуска постоплаты показывает ее круглосуточную штатную работу. Пользователи могут видеть и контролировать в своем личном кабинете на сайте platon.ru все списания средств по всем счетам, включая постоплатные, и могут сделать выписку операций по лицевому счету и запросить логистический отчет в онлайн-режиме.
Для того чтобы зарегистрированные перевозчики могли проверить, выполнили ли они ряд необходимых требований для получения отсрочки по внесению платы, в их личном кабинете на сайте системы «Платон» открыт специальный электронный сервис.
Заявление на постоплату перевозчики могут подать в любом офисе обслуживания пользователей системы «Платон». Сделать это может как руководитель логистической компании или собственник транспортного средства, так и ответственное лицо при наличии официальной доверенности.
Все 138 центров информационной поддержки пользователей системы «Платон» по всей стране готовы к повышенному спросу со стороны бизнес-сообщества на оформление услуги «отложенного платежа».
Напомним, что использование механизма постоплаты позволяет перевозчикам вносить плату уже за пройденный километраж автомобиля массой свыше 12 тонн до последнего дня месяца, следующего за расчетным (а не авансированным платежом).
Согласно установленным требованиям, отсрочка по внесению платы доступна только российским перевозчикам, которые зарегистрированы в системе не меньше двух месяцев подряд, не имеют просроченных задолженностей по внесению платы и штрафов за движение по федеральным дорогам без оплаты, а также установили на свои транспортные средства бортовые устройства.
МЫ ПОДОБРАЛИ ДЛЯ ВАС
НОВОСТИ ПО ДАННОЙ ТЕМЕ!
Пользователи системы «Платон» получат налоговые льготы
Правительственная Комиссия по законопроектной деятельности одобрила с учётом состоявшегося обсуждения законопроект о совершенствовании системы налогообложения собственников транспортных средств, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн.
В системе «Платон» темпы регистрации грузовиков увеличились в 3 раза
За последние две недели марта и за первые дни апреля ежедневно в системе «Платон» грузоперевозчики регистрируют до 7 500 транспортных средств массой свыше 12 тонн. Средний дневной показатель по регистрации с начала года (около 2 500 транспортных средств) превышен почти в три раза.
Можно ли обойти «Платон»?
Выступая в Росавтодоре, вице-президент «Российского автотранспортного союза» Валерий Алексеев высказал пожелание ужесточить законодательство, касающееся работы тяжеловесов и предположил, что дальнобойщики научились «обманывать» систему «Платон»
Система «ПЛАТОН» — претензии, обоснования, разъяснения проблемных вопросов.
Разъяснения Минтранса России и Росавтодора по рекомендациям Президентского совета по правам человека (СПЧ) относительно системы взимания платы с автомобилей максимально разрешенной массой свыше 12 тонн
«Платон» отчитался перед бизнес-сообществом
В Министерстве транспорта РФ состоялся разговор о доработках системы в рамках Рабочей группы под председательством первого замминистра транспорта РФ Евгения Дитриха
На деньги «Платона» уже появились претенденты
Росавтодор приступил к рассмотрению предлагаемых к отбору дорожных ГЧП-проектов в регионах для софинансирования за счет доходов от системы «Платон»
Росавтодор провел видеоконференцию для дальнобойщиков в режиме прямого диалога
5 декабря Роман Старовойт провел видеоконференцию с представителями грузоперевозчиков из различных субъектов РФ.
В режиме прямого диалога глава Росавтодора ответил на вопросы предпринимателей из Республики Дагестан, Омской, Нижегородской, Оренбургской, Новосибирской, Свердловской областей, Приморского края.
Росавтодор следит за ситуацией на федеральных трассах Подмосковья
Для мониторинга ситуации на подведомственной Росавтодору сети дорог, в частности на наиболее загруженных трассах М-10 «Россия», М-5 «Урал» организована работа оперативных служб Росавтодора, движение автомобилистов обеспечено в полном объеме.
Росавтодор: расходы в системе «Платон» снизят налогооблагаемую базу перевозчиков
На основании запросов грузоперевозчиков Росавтодором был направлен официальный запрос и получены разъяснения от Министерства финансов РФ по вопросу налогового учета затрат на внесение платы в счет возмещения вреда, причиняемого федеральным трассам транспортными средствами массой свыше 12 тонн.
За «Платоном» будет следить рабочая группа Минтранса РФ
Руководителем Рабочей группы стал Первый заместитель Министра транспорта РФ Евгений Дитрих.
В состав группы вошли представители Минтранса России, Росавтодора, Рострнанснадзора, ООО «РТ-Инвест Транспортные системы», автоперевозчиков, крупных торговых ритейлеров.
В Петербурге Минтранс РФ и грузоперевозчики договорились выработать «дорожную карту» для совместного регулирования работы системы «Платон»
В Санкт-Петербурге по инициативе грузоперевозчиков и местных властей состоялось рабочее совещание с участием Министра транспорта РФ Максима Соколова, заместителя главы Росавтодора Дмитрия Прончатова, а также заместителя руководителя «Ространснадзора» Асланбека Ахохова
Министр транспорта РФ о системе «Платон»
Министр транспорта Максим Соколов на заседании Совета Федерации РФ сообщил, что министерство транспорта предприняло все необходимые шаги навстречу грузоперевозчикам (ВИДЕО)
«QIWI» поможет «Платону», но за 4%
Теперь пользователи системы взимания платы «Платон» могут пополнить лицевой счет и внести плату наличными средствами через терминалы и онлайн-сервисы «QIWI»
Евгений Федоров: «Надо идти в среду дальнобойщиков, им объяснять, кто враг, а кто друг»
Обращение депутата Госдумы РФ Евгения Федорова к дальнобойщикам, гражданам Российской Федерации (видео)
Система «Платон» — непросчитанные шаги благой идеи?
По мнению экспертов первая неделя работы системы взимания платы с грузового транспорта «Платон» показала не лучшие результаты и подтвердила опасения бизнеса и перевозчиков.
Дальнобойщики заявили об ужасном сбое в системе «Платон» и невозможности найти в ней личный кабинет
Вход в личный кабинет системы «Платон» не работал. Перевозчики и логистические компании сообщили о транспортном коллапсе из-за ввода системы «Платон». А сам оператор системы заявил о компьютерной атаке
Грузоперевозчики через систему «Платон» начали вносить плату за ущерб федеральным дорогам России
15 ноября, на территории России заработала государственная система взимания платы с транспортных средств разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн (инфографика)
ВАЖНО! Штрафы в системе «Платон» отложены!
До 1 мая 2016 года владельцев грузовых автомобилей массой более 12 тонн, которые со следующей недели должны вносить плату за проезд по федеральным трассам, не будут штрафовать за нарушение этого требования за пределами Московской области.
Дальнобойщики массово протестуют против введения платы за проезд по федеральным трассам
Более 300 дальнобойщиков выехали на трассу под Новосибирском. Акция прошла без происшествий. Порядок на дороге обеспечивали сотрудники ГИБДД, однако прокомментировать акцию в ведомстве оперативно не смогли
Оператор «Платона» собрался отслеживать все грузовики и автобусы в России
- Петр Козлов
- Би-би-си
Автор фото, TASS
Подпись к фото,Оператор «Платона» вошел во вкус и хотел бы еще плотнее контролировать грузовой транспорт и пассажирские перевозки
«РТ-Инвест Транспортные Системы», компания сына друга Путина, убеждает правительство сделать ее крупнейшим игроком на рынке мониторинга перемещений грузовиков и автобусов.
Компания предлагает устанавливать всем водителям специальное устройство на базе «Платона», которое будет отслеживать данные о перемещении и состоянии здоровья водителей.
«Мужики, извините, засыпаю»
2018 год, лето. Груженую белую фуру кидает из стороны в сторону на трассе М5 «Урал» в районе Тольятти. Она несется на большой скорости и кажется совершенно неуправляемой.
В радиоэфире, которым пользуются дальнобойщики, стоял крик вперемежку с матом, вспоминает в разговоре с Русской службой Би-би-си водитель большегруза Владимир Авференок. В тот день он двигался в Москву из Новосибирска и как раз проезжал Тольятти.
«Его кидало то к обочине, то ко встречке. Было понятно, что водителю либо стало плохо, либо он засыпает», — говорит Владимир.
Владимир и водитель еще одной фуры взяли неуправляемый грузовик «в коробочку», страхуя его сбоку и сзади.
«Мы сигналили ему в гудок и орали в рацию: дружище, давай уже! Очнись! Тормози! И разбудили. Он очнулся, посмотрел в окно и сказал: мужики, извините! Засыпаю».
Засыпавший водитель ушел на стоянку, и никто не пострадал.
Но такое происходит регулярно, и не все случаи заканчиваются благополучно, говорит Авференок.
Российские власти уже много лет пытаются создать эффективную систему контроля за перемещением и режимом труда и отдыха водителей, однако до сих пор следить за этим мешают условия труда и отсутствие инфраструктуры, говорит водитель.
«Конечно, каждому охота работать с соблюдением режима труда и отдыха — так безопаснее и здоровье не будешь гробить. Но какую зарплату ты тогда получишь в конце месяца?» — так рассуждает большинство дальнобойщиков, говорит Владимир.
Что предлагает оператор «Платона»
Чтобы лучше контролировать безопасность перемещения грузовиков с опасным грузом и пассажирских автобусов в прошлом году правительство обязало их владельцев устанавливать систему «Глонасс» — она должна была передавать в Ространснадзор сведения о транспортном средстве, его владельце и его передвижениях.
Но эта система так и не заработала, утверждал на совещании в минтрансе 15 ноября 2018 года замгендиректора РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) Андрей Матюхин. Би-би-си ознакомилась с копией протокола совещания, его подлинность подтвердил близкий к министерству собеседник, не уполномоченный давать комментарии для СМИ.
К концу ноября 2018 года системой оснастили только 300 тысяч автобусов из более чем 900 тысяч. В итоге в РТИТС предложили использовать собственную систему контроля за передвижением автобусов и грузовиков на основе системы «Платон», оператором которой компания является. Концепцию представители РТИТС представили на том же совещании в минтрансе. Ее подлинность подтвердили два близких к министерству транспорта человека.
Речь идет о «перспективном унифицированном бортовом устройстве», которое подключается к спутниковой навигации и собирает данные для «Платона». К нему же можно подключить датчики, собирающие информацию о пассажиропотоке, проданных билетах и произведенных расчетах, а также о возможных превышениях скорости и чрезмерной усталости водителя (тахограф).
Предполагается, что все эти данные будут собираться в системе онлайн-мониторинга. В итоге РТИТС как оператор сможет отслеживать перемещение всего грузового транспорта и пассажирских автобусов в режиме реального времени. А Ространснадзор, который тоже получит доступ к этим данным, сможет контролировать режим труда и отдыха водителей и штрафовать за нарушения, говорит источник Би-би-си.
Еще до начала работы «Платона» профсоюзы дальнобойщиков организовали акции протеста и забастовки. Под давлением дальнобойщиков минтранс замораживал штрафы для нарушителей, пока в Кодексе об административных нарушениях они не были заметно снижены.
РТИТС является оператором «Платона» на основе концессионного соглашения с «Росавтодором».
Интеграция с «Платоном» может позволить государству создать единую платформу мониторинга пассажирских автобусов, сообщил Би-би-си представитель РТИТС.
Этот проект компания уже представила на выставке «Транспорт России» в ноябре 2018 года, а саму систему опробовали во время ЧМ-2018 года. Тогда бортовыми устройствами были оснащены 1500 иностранных автобусов с болельщиками. «Нажатием одной кнопки водитель мог передавать сигнал экстренным службам при возникновении чрезвычайных ситуаций в пути, а аппаратура спутниковой навигации передавала точное местонахождение автобусов», — говорится в комментарии представителя компании.
Зачем и кому это надо
Сейчас на всех большегрузах устанавливаются «Эра-Глонасс», оповещающая в автоматическом режиме экстренные службы в случае ДТП, передатчик «Платона» и тахограф, который частично позволяет контролировать состояние водителей и соблюдение режима труда и отдыха. Но получить информацию с тахографа и проверить режим труда и отдыха водителя можно только на стационарном посту ДПС, говорит гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак. Собрать такие данные сложно, утверждает собеседник, близкий к минтрансу, еще и потому, что сами перевозчики не хотят делиться информацией.
В презентации РТИТС утверждается, что разработанное ими бортовое устройство более эффективно, чем существующая система контроля. С его помощью можно получать фактические данные о маршрутах 1,2 млн транспортных средств, а центры обработки данных позволяют хранить и обрабатывать получаемую информацию. Кроме того, система «Платон» уже интегрирована с ФНС, ФТС и МВД, а по всей стране уже работают 138 центров обслуживания, перечисляются достоинства системы в комментарии РТИТС для Би-би-си.
Но не исключено, что и сама компания РТИТС может иметь выгоду от включения в проект. Компания предложила разрешить использовать полученные данные «для целей осуществления иной, в том числе коммерческой деятельности». По сути это должно работать так: в едином центре будут аккумулироваться данные о перемещении всех грузовиков и автобусов, а оператор этих данных сможет предоставлять информацию перевозчикам.
«Частная компания не может обязать всю Россию что-то делать: закупать передатчик, платить за обслуживание, заставить предоставлять эту информацию. А государство может заставить это делать, введя обязательный регламент. Создается огромный монополист сродни Uber и Yandex, который будет иметь возможность обрабатывать такой массив данных. А дальше, научившись это делать, сможет продавать эту услугу и начнет на этом зарабатывать», — объясняет источник Би-би-си.
Автор фото, POCHUEV MIKHAIL/TASS
Подпись к фото,РТИТС уже тестирует систему весогабаритного контроля
Примут ли это
Чтобы реализовать этот проект, компании придется заручиться поддержкой государства, говорит источник Би-би-си, близкий к разработчикам проекта и не уполномоченный комментировать это в СМИ.
Глава минтранса Евгений Дитрих по итогам совещания 15 ноября поручил чиновникам представить новую концепцию повышения безопасности пассажирских и грузовых перевозок и учесть в ней практику системы взимания платы «Платон».
Новую концепцию должны были подготовить и представить до конца прошлого года — однако сделано ли это было, неизвестно. Пресс-служба минтранса не ответила на запрос Би-би-си.
Однако судя по некоторым документам, чиновники уже идут по заданному РТИТС направлению. Так, компания указывала, что для реализации ее предложения надо было отменить постановление правительства от 13 февраля 2018 года — в конце декабря действие этого документа было приостановлено.
Кроме того, правительство уже опубликовало для обсуждения проект внесения изменений в ФЗ «О навигационной деятельности» — там определяется, что такое информация о навигации, и установлен порядок передачи ее в государственные органы.
ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» на 23,5% принадлежит Игорю Ротенбергу, сыну друга президента Владимира Путина Аркадия Ротенберга. 19% принадлежит гендиректору основного акционера компании АО «РТ-Инвест» Андрею Шипелову напрямую, еще 7,5% — генеральному директору компании Антону Замкову. Другие 50% принадлежит компании «РТ-Инвест», где 25% принадлежат госкорпорации «Ростех», остальное контролирует Шипелов через компанию «Царицын Капитал».
В январе 2015 года в России заработала система взимания платы с большегрузного транспорта за проезд по дорогам «Платон». Цель сборов — поддержание в хорошем состоянии федеральных трасс, поскольку грузовики наносят ущерб дорожному покрытию. Оператором стала РТИТС.
РТИТС также вызвалась поучаствовать в реализации еще одной инициативы — создании общероссийской системы автоматического весогабаритного контроля. Сейчас она действует в тестовом режиме — на федеральных трассах создано 27 контрольных пунктов. К 2024 году число пунктов должно достичь 387-ми. Создание системы может обойтись государству в более чем 121 млрд рублей, писали «Ведомости«.
Что это сулит водителям?
После утверждения новых правил водителям нужно будет оплачивать установку «перспективного унифицированного бортового устройства» и саму услугу по мониторингу транспортного средства, утверждает знакомый с разработкой проекта источник Би-би-си.
Представитель РТИТС утверждает, что компания не участвует в разработке нормативно-правовых актов по указанным вопросам и не обладает соответствующей информацией. Минтранс не ответил и на вопрос об оплате.
Запуск этой системы позволит Ространснадзору выписывать штрафы водителям за нарушение режима труда и отдыха в онлайн режиме, считает лидер петербургского отделения Объединения перевозчиков России (ОПР) Андрей Бажутин.
«Тахографы пишут движение, на любом посту можно распечатать и проверить карту памяти. В случае нарушения выписать штраф и заставить водителя отдыхать», — говорит Бажутин. Он считает, что переводить контроль в онлайн-режим не нужно.
По его словам, в России, особенно в Сибири, ввиду нехватки инфраструктуры не везде можно двигаться с соблюдением режима труда и отдыха.
«Например, где-нибудь под Уссурийском я бы не рискнул останавливаться на трассе на ночевку. Я даже не тигров боялся бы, сколько людей», — отметил лидер ОПР.
Бажутин считает, что, в случае принятия такого решения, РТИТС сможет «полностью отследить всю логистику, все трафики передвижения и, возможно, под это сделать какие-то логистические компании, что приведет к монополизации всей отрасли».
Председатель национальной ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин согласен, что вместо нескольких устройств, которые сейчас устанавливают водители («Платон», «Эра-Глонасс», тахометр), необходимо создать одно, где все функции будут интегрированы. Однако он оговаривается, что не на всей территории России есть необходимая инфраструктура и необходимое количество стоянок.
В Обществе защиты прав потребителей «Общественный контроль» считают, что принятие изменений ФЗ «О навигации» и передача всей логистической информации через систему «Платон» приведет к повышению неналоговых платежей и будет дополнительной финансовой нагрузкой для участников рынка грузовых и пассажирских перевозок. «Это затронет деятельность всех торговых сетей в стране, таких компаний как X6 Retail Group, «Магнит», «Лента» и др.», что существенно ухудшит инвестклимат и повысит инфляцию, говорится в обращении ОЗПП «Общественный контроль» в ФАС.
Оплата дорог России
Пользователь может иметь определенные права относительно персональных данных, которые мы храним. Мы предлагаем пользователю право выбора, какие именно персональные данные мы будем обрабатывать.
Пользователь может принять решение, что не будет предоставлять свои личные данные группе E100, путем отказа предоставления своего согласия выраженного при совершении действий с E100. Пользователь может решить, что не будет иметь уникального идентификационного номера cookie, назначенного для его компьютера, чтобы избежать агрегации и анализа данных, собранных на наших веб-страницах.
Пользователь может перестать получать от нас маркетинговые материалы, по почте, следуя инструкции отмены подписки, включенной в содержание конкретной акции. Пользователь также может отказаться от получения рекламных материалов. Пользователь может отозвать любое свое предварительное согласие или же в любое время, по законным причинам, запретить нам обработку его персональных данных. С этого момента мы начнем придерживаться предпочтений, выраженных пользователем. В некоторых случаях отзыв согласия на наше использование или раскрытие персональных данных пользователя будет означать, что он не сможет использовать определенные продукты или услуги, предлагаемыми нами.
Если пользователь находится на территории Европейской Экономической Зоны, он может запретить нам предоставлять свои персональные данные третьим лицам, за исключением: (і) поставщиков услуг, которые предоставляют услуги от нашего имени, (ii) в случае, если мы продадим или передадим весь или часть нашего бизнеса или имущества, (iii) если раскрытие информации продиктовано требованиями законодательства, или (іv) если мы посчитаем, что такое раскрытие необходимо или уместно, в связи с расследованием предполагаемого мошенничества или другой незаконной деятельности. Если пользователь находитесь в Европейской Экономической Зоне, мы используем его персональные данные только для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности, а также других регламентах, о которых мы уведомили пользователя, разве что обладаем юридическими основаниями, такими как согласие на использование персональных данных в других целях. Если этого требует законодательство, Е100 получает предварительное согласие пользователя во время сбора для обработки (і) персональных данных в маркетинговых целях, и (ii) персональных данных, признанных, на основании действующего законодательства, важными.
«Платон»: результаты работы и будущее системы
Какой вклад уже внес «Платон» в российские дороги? Почему важно слышать мнение перевозчиков? И для чего нужно усилить контроль? Разбираемся в том, что уже сделано, а чему еще предстоит произойти.
Родоначальником систем взимания платы с грузовиков стала немецкая система «Toll Collect». Она начала свою работу в Германии в 2005 году на 15 тыс. км автомагистралей, а к 2018 году распространилась на трассы общей протяженностью 52 тыс. км. «Toll Collect» стала самой обширной системой взимания платы в мире, обогнав в этом показателе «Платон».
Экспертами отмечено, что расширение систем этого типа ведет к увеличению количества отремонтированных дорог. «Платон», «Toll Collect» и другие подобные им системы применяются практически во всех европейских государствах. Системы взимают с большегрузов плату, которая идет на обеспечение сохранности автомобильных дорог, мостовых сооружений и придорожной инфраструктуры.
Вклад «Платона» в российские дороги
По данным пресс-службы «Платона», на осень 2020 года в системе зарегистрировано почти 1,4 млн грузовиков, из которых более 320 тыс. принадлежат иностранным перевозчикам. В дорожный фонд было перечислено порядка 120 млрд рублей. На эти средства планируется до 2022 года построить и отремонтировать более 130 мостов и 3,5 тыс. км федеральных дорог.
Не так давно завершился капитальный ремонт путепровода через р.Лапоток на федеральной трассе Р-22 «Каспий». Это стало возможным потому, что этот мост стал частью подконтрольных мостов «Платона». Ранее на этой же автодороге был восстановлен мост через р.Хупта. А в середине сентября, по сообщению Росавтодора, открылся для движения мост в Волгоградской области на трассе Р-228 Сызрань — Саратов — Волгоград. Ускорить процесс капитального ремонта этого моста и завершить его с опережением графика позволили средства именно от «Платона». Вот почему Межотраслевый экспертный совет по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) обратился к Минтрансу с предложением расширить список передаваемых Федерации региональных дорог. Ведь если дороги, по которым регулярно совершают свои рейсы перевозчики, комфортны для передвижения, и результат проведенных работ по благоустройству виден, то и претензий к «плате за тонны» возникать не будет.
Почему «Платону» важно мнение перевозчиков?
Зарегистрированные в системе грузоперевозчики имеют не только обязанность вносить «плату за тонны», но и право распоряжаться внесенными в систему средствами. Например, перевозчики имеют возможность самостоятельно выбрать, какие дороги необходимо отремонтировать на средства от «Платона». Это можно сделать на сайте проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», где в голосовании уже приняли участие более 5 тыс перевозчиков.
«— Мы видим улучшение качества трасс, попавших в более ранние проекты, — отмечали ранее в пресс-службе одной из крупнейших российских логистических компаний «Деловые линии». — Если сбор обратной связи о повреждениях дорог и мостов через профильные порталы позволяет оперативнее определить препятствия для качественной работы транспортной компании, то это хорошая практика.»
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов внес предложение направить внимание и средства от «Платона» на одну-две федеральные трассы, которые на сегодня особенно сильно отстают от нормативного содержания или на которые больше жалоб от автомобилистов и перевозчиков.
«— Чтобы эти дороги полностью ремонтировались, увеличивалось количество полос, стоянок для фур. И далее постепенно платоновские допсредства шли бы на другие трассы целиком. Это показательнее, да и перевозчики смогли бы на конкретных примерах оценить результаты работы системы. Здесь можно было бы использовать специальные датчики, измеряющие вибрацию машины для оценки качества полотна. На основе этого можно было бы создать интерактивную карту состояния дорог, чтобы как минимум раз в год по трассам проезжали спецавтомобили и обновляли статистику. Это как «гугломобили» с фотокамерами для обновления панорам улиц, только с устройствами для анализа дорожного полотна.»
Почему необходимо усилить контроль над перевозчиками?
В своем обращении к Минтрансу эксперты МОЭС выразили обеспокоенность, что на данный момент контроль над нарушителями правил пользования системой «Платон» осуществляется не с должной строгостью. Такие перевозчики пользуются благами, которые привносит система в российские дороги и придорожную инфраструктуру, но свой вклад в восстановление и поддержание состояния федеральных дорог не вносят. По мнению председателя МОЭС Бориса Рыбака, совершенствование системы «Платон» – важный элемент развития дорожной сети и всего рынка, вот почему очень важно организовать перевозчикам справедливые и равные условия. Эксперт положительно отметил работу Росавтодора, Ространснадзора и оператора «Платона». Ее результаты привели к созданию единого центра автоматической фиксации нарушений. Эксперт в беседе с «Известиями» выразил надежду, что работа структур только продолжит усиливаться, чтобы рынок перевозок «и дальше обелялся, что выгодно всем законопослушным предпринимателям».
О будущем контроля за перевозчиками рассказал Антон Замков в интервью «Известиям». Генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные системы» – компании-оператора госсистемы «Платон» – поделился, что в ближайшие несколько лет контрольная инфраструктура системы должна пополниться 30 автомобилями и 155 дополнительными рамными конструкциями, круглосуточно фиксирующими проезд грузовиков с помощью специальных сканеров и камер, выявляющих перевозчиков-нарушителей. Также компания разработала и успешно протестировала новые сканеры и камеры фотофиксации машин для контроля. Нововведения позволяют одновременно выявлять нарушителей в обоих направлениях дорожного движения, захватывать потоки с большим количеством полос. Такая технология отвечает запросу грузоперевозчиков об усилении контроля над нарушителями, которые закрывают гос.номера своих грузовиков.
ИНФОРМАЦИОННАЯ СПРАВКА «ИЗВЕСТИЙ»Будущее российских дорог
К 2022 году общий объем дорог, восстановленных за счет отчислений в государственную систему «Платон», увеличится до 3,5 тыс. км, а количество отремонтированных мостовых сооружений превысит 130. В течение двух лет, с 2020 по 2022 год, капитально отремонтируют 44 участка федеральных автодорог общей протяженностью 600 км, проходящих по территориям 23 регионов страны. Двухполосные трассы станут вдвое шире, комфортнее и безопаснее.
Общая протяженность мостов и путепроводов, на которых запланирован капитальный ремонт, превышает 6 км. Все они, по данным Росавтодора, располагаются на федеральных трассах в 44 регионах страны. Самый длинный из сотни мостов, отобранных для реконструкции, — мост через реку Оку на старом направлении трассы «Дон» в Московской области. Его протяженность — 617 м.
Результаты работы «Платона»
В последние годы с использованием средств, собранных системой «Платон», было отремонтировано более 2,7 тыс. км проблемных дорог в 40 субъектах, а также свыше 30 мостов в 19 регионах страны. Например, построены мосты через Волгу в подмосковной Дубне и новый Борский мост в Нижнем Новгороде, Затонский мост в Уфе и Ворошиловский мост в Ростове-на-Дону, приведены в порядок переправы через Сосну в Орловской области, через Десну в Брянской области, а также Белореченский мост в Краснодарском крае, Свердловский мост в Пензе, два моста в Бурятии и четыре в Удмуртии.
Еще статьи на тему российских дорог:
Платные дороги: выгодно ли это перевозчикам?
“Свободный поток”: новые правила проезда по платным дорогам
Куда уходят деньги за оплаченные штрафы?
Вконтакте
Просмотров: 195
За и против «Платона» | SeaNews
Водители большегрузов в Ленинградской области второй день участвуют во всероссийской акции протеста против системы «Платон». Сегодня, как и вчера, на Московском шоссе стояли машины. Акцию, которая началась 27 марта, поддерживают во многих регионах страны.
Основные требования, которые выдвигают тракеры, – полная отмена «Платона» и наведение порядка с акцизами на топливо.
Своим экспертным мнением о сложившейся ситуации поделился Константин Буланьков, в прошлом директор АТП-5 и председатель совета ассоциации «Грузавтотранс»:
— Такой информации от исполнителя о том, что с введением «Платона» уменьшится транспортный налог, на что сетует большинство водителей большегрузов, не поступало. Законодатель тоже такой информации не давал. Это уже какая-то производная, которую интерпретировали.
Что касается самой платежной системы, то такая практика присутствует во всем мире. Чего-то нового здесь нет. Раньше дорожные фонды формировались из бюджета страны, строительство федеральных дорог финансировалось тоже из него. Сегодня, в нашей экономической обстановке, логично, что те, кто зарабатывает на дорогах, должны вносить средства на строительство, ремонт и развитие дорог.
Возмущения «Платоном» начались еще в 2015 году. Правильнее было бы сказать, что «Платон» стал последней каплей, его введение просто вскрыло целый пласт проблем в этой отрасли. И в какой-то степени и ассоциация «Грузавтотранс» приложила к этому руку с тем, чтобы исполнителю показать на недоработки. Наша лепта тоже была, чтобы исполнитель начал интересоваться этими проблемами.
Я как человек, 18 лет отработавший в транспортной отрасли, могу сказать, что сегодня «Платон» не самая большая проблема. Почему же «Платон» на устах? Вернемся опять в 2015 год: на фоне всех проблем и свалившегося на перевозчиков «Платона» уже тогда люди вышли на улицу и сказали: давайте что-то менять. Но появились силы, которые не заинтересованы конструктивно наладить жизнь и призвать исполнителя выполнять свои обязанности. И есть люди, которым интересно пожечь покрышки. Многие из участников акции выступают с лозунгами «Долой «Платон!». А если разобраться, «Платон» — это прежде всего система, которая обеспечивает удобную возможность оплатить тариф за федеральную дорогу. Почему такой лозунг? Потому что он не имеет окончательной цели. А когда людям пропагандируют лозунг без окончательной цели, этим лозунгом можно пользоваться долго.
Председатель совета ассоциации «Грузавтотранс»
Константин Буланьков
Про акцизы скажу следующее: несколько лет назад от исполнителя было, так скажем, некорректное заявление, так и не реализованное – якобы в перспективе будет отменен транспортный налог и нагрузка заменится на дополнительный акциз на топливо. Здесь, в принципе, есть социальная справедливость. Но этого не случилось. Я считаю, что если что-то заявлено обществу, оно должно быть уже подготовлено и проверено. Поставим себя на место исполнителя: убираем транспортный налог, который формирует дорожный фонд и регионов, тогда полностью оголяется финансирование дорожных фондов регионов. Акцизные средства поступают в региональные бюджеты. Представьте, мы отменяем в многомиллионом Санкт-Петербурге транспортный налог, но при этом вводим акцизы. Акцизы перечисляются туда, где производится топливо. В таком случае будут ли сформированы дорожные фонды? Нет. У нас огромная страна, есть регионы, где производят топливо, но ездят, условно говоря, три машины, а в миллионных городах нет нефтяных вышек, переработка топлива в нашем регионе достаточно скудная. Таким образом, в большом городе обнуляются дорожные фонды.
Мое мнение, те, кто сегодня поддерживает движение под условным названием «Долой «Платон!», это перевозчики ниже среднего и низкого звена, порой в рамках российского законодательства не до конца оформленные как автоперевозчики.
Один нелепо придумал, второй подхватил, отсюда в народе возникло непонимание.
Я думаю, необходимо создавать медийные проекты, которые будут разъяснять некоторые вопросы. Необходимо воспитывать гражданское общество, которое имело бы конструктивный механизм воздействия на исполнителя.
Фото из открытых источников
Краткое содержание главы
ГЛАВА 4 ПЛАТОНА: ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РЕАЛЬНАЯ
4,1
Жизнь и время Платона
Рождение
в аристократическую и влиятельную афинскую семью, выросшую в
Пелопоннесская война, семья Платона ожидала, что он пойдет в политику, но он пал
влюблен в философию.После казни его наставника Сократа в 399 г. до н. Э. Платон с отвращением покинул Афины. Он
вернулся в 387 году, чтобы основать Академию, которую часто считают первым университетом.
Его Академия развивала таких мыслителей, как Аристотель. Платон писал диалоги, как правило, делятся на этапы: ранний, средний и поздний. Эти отражать развитие его мышления; он расширил и эффективно завершил Интерес Сократа к этике к систематической философии, охватывающей идеи в метафизика и эпистемология.
4,2
Знание и реальность
Платон
считал, что есть истины, которые нужно открыть; это знание возможно.
Более того, он считал, что истина не относительна, как думали софисты.
Напротив, это объективно; это то, что наш разум, при правильном использовании,
опасается. Благодаря своей систематической философии он развил огромную
отказ от скептицизма, мнение о том, что нам не хватает знаний в некоторых фундаментальных
способ.
Верующий
и зная
Для
Платон, есть различие между верой и знанием.Так как есть цель истины, чтобы быть известными, мы можем верить X, но вера сама по себе не гарантирует, что мы
верны. Есть три необходимых и достаточных условия, согласно
Платон, чтобы обладать знанием: (1) утверждение должно быть верить ;
(2) предложение должно быть истинным ; и (3) предложение должно быть
подтверждены вескими причинами , то есть вы должны быть оправданы в
веря в это. Таким образом, для Платона знание обосновано, истинная вера.
Причина
и формы
Так как
истина объективна, наше знание истинных утверждений должно касаться реальных
вещи. Согласно Платону, эти реальные вещи и есть Формы. Их природа такая
что единственный способ узнать их — это рациональность. Формы — это
вечные и неизменные чертежи или модели всего сущего.
Следовательно, они более реальны, чем их подробности.
Потому что Формы делают возможными детали, они объясняют, что есть — мы можем понять что есть, понимая Формы.Мы также можем экстраполировать частные данные на приблизиться к созерцанию Форм. Этот процесс экстраполяции сделан возможно, кстати, эта причина работает.
В отличие от чувства, которые могут сказать нам только о том или ином ощущении, разум может думайте как о частностях, так и об общих концепциях. Поскольку Формы являются наиболее общие вещи есть, мы можем рассматривать их только с помощью наших рациональность. Более того, Платон считает, что наши души узнали о формах. еще до того, как мы родились, поэтому мы уже знаем их — у нас есть врожденные знания, которые необходимо выявить с помощью метода Сократа.
Платона
Рационализм
Подписка
Парменид, Платон ставит рационализм перед эмпиризмом или разум перед эмпиризмом.
чувства, как мы знаем. Без помощи чувств разум придет к
созерцать Формы.
4,3
Аллегория пещеры
Платона
Аллегория пещеры объясняет, среди прочего, как мы приходим к правильному
использование нашего разума, чтобы знать Формы.
4,4
Бессмертие, нравственность и душа
Бессмертная душа
Согласно Платону, душа бессмертна.В различных диалогах, в частности Phaedo , Платон формулирует отношения между философией и душой, где деятельность философии готовит душу к хорошей смерти и загробной жизни. В В этом диалоге Платон предлагает несколько аргументов в поддержку утверждения о том, что душа бессмертна, одна из которых восходит к теории воспоминаний продемонстрирована в Meno . (См. Гл. 3.) Другой аргумент связан с идея о том, что существует два типа бытия, один из которых связан с скоропортящиеся вещи, такие как человеческие тела, и другое, что связано с нетленные вещи, такие как душа.
Трехчастная душа
Душа состоит из трех частей: аппетита (аппетиты или позывы), энергичного
(эмоциональный) и рациональный. Когда один из первых двух не управляет,
душа в беспорядке. В таком состоянии люди становятся бедными.
выбор и жить несчастной жизнью.
Моральная душа
моральная душа — это гармоничная и справедливая душа, руководимая разумом. Это душа
в котором каждая из двух нижних частей, аппетит и дух, поддерживаются в
выравнивание по разуму.
4,5
Человек и государство
человек — это микрокосм государства. Гармоничное состояние — это такое, в котором
каждый человек выполняет свою роль в соответствии с его или ее наиболее выдающимися
часть души или нашей природы: аппетитная, энергичная или рациональная. Человек
в большей степени движимый его аппетитом — продюсер, а вспомогательный —
энергичный человек, и опекун наиболее рациональный. Производители
рабочие, плотники, художники и фермеры из общества; вспомогательные средства
солдаты, воины и полиция; а стражи — это лидеры, правители или
философы-короли.
Это устройство поддается аристократии, обществу, управляемому привилегированными класс, а не демократия. Однако эта привилегия практически говоря бремя. Делать то, что лучше для общества, означает думать всегда и только о правильном способе управления, правильном способе достижения единого государства. В Платон предвидит общество, которое, по его мнению, само по себе может гарантировать, что люди получат должное. Он считает, что это меритократия или система правления, при которой люди отличаются своими способностями и достижениями.
Ирония Платоновской «Республики» в JSTOR
AbstractСтатья начинается с краткого обсуждения способов интерпретации иронии Платона, в частности иронии Республики: как часть либерального стиля Платона, как следствие политических или разумных соображений и как педагогический прием. . Их критикуют за отказ от интерпретации иронии, которая делает ее частью философских замыслов Платона.Используя несколько оригинальных примеров иронии в «Республике», показано: 1) философская ирония Платона часто не диадическая, а триадная, и 2) такая ирония — это способ Платона представить философскую проблему отрицания, отрицания, как утверждается. , который основан на природе человеческого эроса. L’article начинается с беспощадного обсуждения различных фактов, не связанных с платонической иронией, и с другой стороны, из-за того, что République été interprétée: соответствует одному аспекту стиля littéraire de Platon, соответствует последовательному рассмотрению политических или эффективных методов.Ces интерпретации sont cryiquées parce qu’elles tournent court: l’ironie fait ellemême partie des намерения философских деяний Платона. Se servant de plusieurs образцы séminaux d’ironie dans la République il est démontré 1) que l’ironie platonicienne n’est souvent pas dyadique mais triadique, и 2) que l’ironie est le moyen pour Platon de presenter le thème Философская мысль négativité, une négativité, ici indiquée, fondée dans la nature de l’éros humain.
Информация журналаRevue de Métaphysique et de Morale публикует тематические выпуски по основным вопросам, которые в настоящее время обсуждаются в международном философском сообществе.Верный своим принципам, журнал предлагает независимую точку зрения, не привязанную к какой-либо конкретной школе. Для некоторых авторов и философских течений в обзор включены также результаты современных исследований.
Информация об издателеОснованная в 1921 году, объединенная в 30-е годы путем слияния с тремя редакторами философии (Alcan), истории (Leroux) и литературы (Rieder), Presses Universitaires de France сегодня организовывает свои публикации по следующим направлениям: исследования и справочные коллекции, журналы, книжные коллекции и сборники эссе.
Платон — понимание его философии и аллегории пещеры | Сейоне Читрананда
Аллегория пещеры — один из самых известных диалогов Платона, оказавший большое влияние на западную философию. Это отрывок из Platos The Republic, о природе философской природы того времени. Но прежде чем мы попытаемся понять это, кем на самом деле был Платон?
Платон был философом, родившимся в 427 г. до н.э., учеником Сократа.Он известен не только своими философскими трудами, но и тем, что является основным источником философии Сократа, поскольку он не записывал ни одну из них.
Платон должен был наблюдать, как его наставник Сократ умирает в результате Афинского государства, в результате чего он покинул Афины и отправился в 12-летнее путешествие, в котором он учился у таких людей, как Эйлер и Теодор, и путешествовал по Европе. и Ближний Восток.
К этому моменту он также научился методам сократического мышления у Сократа, что позволило ему создать некоторые из величайших произведений греческой письменности, многие из которых включали диалогов между различными философами и мудрецами, некоторые из которых никогда не были истинными. говорят!
В большинстве произведений Платона Сократ оставался центральной фигурой.Он был показан как мудрый человек, но точность его изображения действий и убеждений Сократа по сей день остается под вопросом.
Платон основал Академию, — первый европейский университет, изучавший не только философию, но и все известные науки. Современное слово «академия», вероятно, происходит от его школы! Школа просуществовала почти 900 лет и в нее входили известные ученики, такие как Аристотель.
Одна из самых интересных философий Платона связана с его мировоззрением.Он считал, что всего на нашей планете — всего лишь копия совершенной формы, существующей на другой планете.
Физический и идеальный миры — видимость против реальностиПлатон утверждал, что существует два царства; физическое и духовное царства . Физический мир состоит из материальных вещей, с которыми мы взаимодействуем и видим каждый день, и постоянно меняется.
Духовное царство, однако, существует за пределами физического царства. Платон называет это духовное царство Царством форм .Платоновская теория форм утверждает, что физическое царство является лишь тенью или изображением истинной реальности царства форм.
Формы , на которые ссылается Платон, являются абстрактными, совершенными концепциями, которые никогда не меняются в отличие от нашего физического мира. Хотя формы абстрактны, это не значит, что они ненастоящие . Итак, концепции красоты, справедливости или добродетели — это Формы (и поэтому они обычно пишутся с заглавной буквы).
Отдельные объекты, такие как красная книга, круглый шар, красивая девушка, справедливое действие или хороший человек, находятся в физическом мире и являются просто разными примерами Форм.Например, круглый красный или зеленый шар — это всего лишь вариация или изображение истинной, совершенной Формы.
В Республика , Сократ, наставник Платона, рассказывает аллегорию пещеры Главону, одному из братьев Платона. Представьте себе подземную пещеру, в которой группа заключенных скована цепями и может видеть только перед собой. Их руки, ноги и шеи скованы цепями, поэтому они не могут двигаться. Все, что они могут видеть перед собой на протяжении всей своей жизни, — это задняя стена пещеры.Сократ говорит:
Где-то далеко, позади и выше, горит огонь, и между огнем и заключенными над ними проходит дорога, перед которой сооружена навесная стена, как ширма у марионетки. шоу между операторами и их аудиторией, над которыми они показывают своих марионеток.
Поскольку заключенные подвергались воздействию только этих теней, они предполагают, что тени действительно реальны. Один из заключенных убегает и убегает из тьмы пещеры.Увидев свет снаружи, он понимает, что свет солнца и то, что он переживает, на самом деле реальность!
Чувствуя жалость к своим товарищам по заключению, он возвращается в пещеру, чтобы попытаться освободить их. В конце концов, другие заключенные убивают того, кто пытается их освободить, настолько они убеждены, что тени, которые они испытывают внутри пещеры, — единственная истинная реальность.
Аллегория пещеры связывает воедино все другие аналогии, которые Платон использует для объяснения своего мировоззрения.Те, кто очарован миром образов, подобны заключенным в пещере, полностью захваченным образами, которые они считают реальными.
Человек, который вырывается из своих цепей, — это философ, который, используя свой интеллект, поднимается из пещеры (из мира чувств в мир форм).
Платон считает, что истинный философ — и мы должны думать здесь о Сократе — предпочел бы вернуться в мир чувств или в тюрьму, чтобы попытаться освободить своего ближнего, даже если он, естественно, предпочел бы остаться навсегда в мир форм и столкнется с преследованием и возможной смертью за это.
Интересным аспектом этой аллегории является то, как она соотносится с историей Сократа; в рассказе Сократ потенциально представляет человека, который хочет освободить других от мира чувств.
Сократ стремился подвергать сомнению все на протяжении всей своей жизни, надеясь показать другим ограниченный объем своих знаний, с целью помочь им понять мир вокруг них.
В результате этого и его антидемократических взглядов Сократа отправили на казнь.Скорее всего, Сократ представлен как сбежавший пленник. Но какое отношение эта история имеет к нашей жизни?
«Аллегория пещеры» призвана показать, насколько мы не осознаем истинную реальность, Царство форм. Поскольку заключенные остаются настолько увлеченными своей внешностью, они предпочитают игнорировать то, что им говорит «сократовский» пленник. В нашей жизни эти появления, вероятно, похожи на такие вещи, как деньги, дома, автомобили, слава или последователи , которые, вероятно, являются результатом программирования и социальной обусловленности. В физическом мире эти материалистические желания постоянно меняются, означает, что получение этих вещей никогда по-настоящему не поможет нам достичь счастья. Вау! 💥
Он сказал, что демократия приведет к появлению тиранического лидера «лживых и хвастливых слов» — Quartz
Платон не был сторонником демократии. Многие могут счесть это всего лишь пятном на прекрасном политическом анализе философа. Но его описание «демократического человека» действительно заставляет задуматься.
В «Республике » , , написанной в 380 г. до н.э., Платон описывает такого демократического человека — под которым он подразумевает демократического лидера — как одного из «лживых и хвастливых слов и мнений», который отвергает умеренность и называет «наглость» добром. разведение, «свобода вольности», «расточительность», великолепие »и« воздержание, которое они называют «недостатком мужественности», и с оскорблением изгоняют его ».
Вам кого-нибудь напомнить?
Джозия Обер, профессор политологии и классики Стэнфордского университета, говорит, что этот отрывок действительно читается как «особенно резкое описание наиболее тиранических сторон общественной личности Трампа.«Республика» Платона , , в которой оценивается природа и справедливость различных политических режимов и исследуется, как моральная психология людей взаимосвязана с моральной психологией их государства, задумана как философский труд, а не предсказание того, как будут происходить политические события. развернуться. Тем не менее, критика Платоном демократии содержит ряд аспектов, актуальных сегодня.
Платон считал, что ключевой и движущей силой демократии является стремление к свободе; Однако именно эта черта в конечном итоге приводит государство к тирании.Он считал, что демократический режим включает в себя такое множество интересов, что единственный способ добиться при нем чего-либо — это иметь сильное руководство, способное объединить интересы. «Это не полный портрет современной демократии, но он кое-что улавливает: это желание сильных лидеров, которые могут направлять различные плюралистические нескоординированные желания», — говорит Одер.
Сильные лидеры, по мнению Платона, в конечном итоге становятся демагогическими тиранами. «Тиран хочет быть полностью свободным от всех ограничений, но в то же время он наиболее порабощен, потому что он должен окружать себя телохранителями, подручными и людьми, которые будут подпитывать его эго и желания», — объясняет Обер.
Тиран не доверяет как внутри, так и за пределами своего круга, и, по сути, сам оказывается в своего рода рабстве.
Окружающие его «обязательно рабские», — добавляет Обер, — «они готовы унизить себя до гротескно изуродованной души тирана». Но тиран не доверяет как внутри, так и за пределами своего круга, и поэтому, по сути, сам оказывается в своего рода рабстве. «Он понимает, что ему всегда угрожает опасность, и повсюду видит заговоры», — говорит Обер. «Поэтому он живет настолько ужасной жизнью, насколько это возможно.Хотя он, кажется, живет в сверкающем дворце с богатством и доступом ко всему хорошему, на самом деле он живет скудным существованием как раб рабов ». Паранойя и стремление к подхалимству — знакомые черты многих современных демократических лидеров.
По мнению Платона, каждое политическое государство естественным образом переходит в другое в систематическом порядке. Правление философа-короля уступает место тимократии (правлению владельцев собственности), которая уступает место олигархии, за которой следует демократия, а затем тирании.Поскольку демократии предшествует правление богатых, Платон считал, что при демократическом режиме будет значительное недовольство богатыми; Он утверждал, что первым шагом демократического демагога будет нападение на эту богатую элиту. «Он говорит, что они плохие люди, и мы должны привлечь их к ответственности, особенно в судах», — говорит Обер. По мнению Платона, обвинение богатых в преступлениях и преследование их — это просто самый простой способ извлечь из них богатство. Современная политика лишь наполовину соответствует этой оценке: безусловно, существует значительное недовольство элитой, но заметно мало уголовного преследования очень богатых, даже тех, кто совершил серьезные преступления.
Некоторые аспекты описываемой Платоном демократии — и которые мы сейчас наблюдаем — не являются внезапными, недавними событиями. Например, политиков давно критикуют за то, что они не понимают правды или потворствуют популистским интересам. Но Обер считает, что во многих современных демократических государствах ослабевает понимание общих интересов; это, по мнению Платона, делает их особенно уязвимыми для тирании. Он отмечает, что Brexit разделил Великобританию, Бельгия раскололась по своим французским и фламандским демографическим линиям, Соединенные Штаты стали более приверженными, чем когда-либо.Все эти разногласия могут привести к упадку функционирующего демократического государства.
«Платоническое видение государства, которое разделено против самого себя, уязвимо для этого демагогического призыва, тиранического захвата», — говорит Обер. «Я думаю, что мы сейчас в большей опасности, чем раньше».
Можем ли мы противостоять тираническим лидерам? Платон считал, что конституция, в которой должны быть изложены четкие правила, которые должен соблюдать каждый, обеспечивает некоторую защиту. Возможно, это не предотвратит демагогию, но может предложить основу равенства перед законом.Он также выступал за гражданскую ответственность: «[Граждане] должны знать достаточно о том, что происходит, высказываться и присоединяться к другим гражданам в случае нарушений», — говорит Обер. Они не могут дождаться, пока другие сделают за них работу «.
Несмотря на эту защиту, Платон пессимистично полагал, что демократия неизбежно перерастет в тиранию. Однако в этом отношении Обер не согласен. «Исторически это возможно, — говорит он. «Но демократии возникают в отрицании тирании. Вы получаете демократию, говоря, что мы отказываемся подчиняться тирану, королю или небольшой банде элит.Когда демократии работают, мы помним, о чем они все ».
Для более оптимистической интерпретации сегодняшних политических режимов Обер предлагает обратиться к Аристотелю, который понимал, что истинная демократия в корне противоположна тирании. Современная политика может вызывать ужас, но Обер говорит, что в политический режим стоит верить. В конце концов, добавляет он, «демократию нужно строить на надежде».
Диалоги Платона, часть 3: Философия как образ жизни | Марк Вернон
Платон писал диалоги.Это поразительно не только потому, что он так сильно отличается от обычного философского стиля сегодня; часто сухая, обычно абстрактная, всегда жестко аргументированная проза. Это важно, потому что мы можем быть уверены, что Платон считал диалоги лучшим способом написания философии: ученые уверены, что у нас есть все его «опубликованные» работы, поэтому нет никаких трактатов, которые ожидали бы найти, которые подразумевали бы, что Платон считал проза столь же хорошей. способ заниматься философией тоже. Если это правда, что из этого можно сделать? Одним словом, очень.
Сегодня ученые пытаются расположить диалоги в хронологическом порядке и, таким образом, увидеть что-то в развитии Платона. Однако в древнем мире такой попытки не предпринималось. Вместо этого они были прочитаны в соответствии с их содержанием и способностями читателя. Возможно, это ближе к замыслу Платона.
Во-первых, очевидно, что диалоги существенно различаются по сложности и тематике. Некоторые, кажется, больше предназначены для того, чтобы вовлечь в предмет новичка философа.Другие кажутся более ориентированными на аудиторию с уже развитыми знаниями по данному вопросу. Другие снова кажутся резюме споров, которые первоначально имели место между членами Академии. Другими словами, попытка проследить меняющиеся идеи Платона могла быть ошибкой: возможно, он писал разные диалоги для разных целей.
Зачем ему это нужно? Рассмотрим одну из его самых известных метафор — философа как повитуху. Он вкладывает его в уста Сократа, мать которого Фэнарета на самом деле была акушеркой.В «Теэтете» Сократ объясняет, что он помогает рождать идеи, исходящие из недр душ его последователей; а затем он пытается отличить в них ложное от благородного и истинного. Сам он идеями не беременен, так как акушерка не забеременела. Напротив, в своей работе он должен показать, что «те, кто разговаривает со мной, приносят пользу. Некоторые из них сначала кажутся достаточно скучными, но потом, когда наше знакомство созревает, если бог милостив к ним, все они добиваются поразительного прогресса .«Другие тоже замечают прогресс.
Диалоги также служат определенной дидактической цели. Посредством взаимодействия персонажей и идей, в зависимости от заинтересованного читателя, они стремятся пробудить подобное творчество. Платон определенно имеет свои собственные идеи. Однако, поскольку он также признает их слабости, которые он также полностью демонстрирует в диалогах, он не пытается навязать их другим.Он радуется больше проницательности, чем доказательствам.
Эта стратегия подчеркивается другими способами.Например, диалоги часто начинаются с ошеломляющего набора вводных комментариев, в которых подчеркивается, что то, что будет рассказано, в лучшем случае является второстепенным или третьим лицом. Цель состоит в том, чтобы обратить внимание читателя на то, что он не должен полагаться на слово, но должен прочитать и вернуться к своей собственной жизни, если они ищут истину. С другой стороны, диалоги полны историй и мифов, наряду с причинами и аргументами. Кажется, это техника для вовлечения людей; Платон знает, что хорошая история — отличная провокация.
Помня о том, что он написал «Диалоги», многие бросают вызов тому, что люди говорят, когда говорят о Платоне, особенно когда они хотят знать, что Платон думал о том или ином. Например, некоторые заявляли, что у него была непривлекательная авторитарная черта: это был человек, который запрещал поэтам посещать свой идеальный город, как он «описывает» в «Республике». Но подумайте еще раз. Сами диалоги — литературные конструкции; Платон был наполовину поэтом. По сути, он исключил бы себя, если он имел в виду именно это.Скорее, он сопротивляется определенному догматическому поэту. Они опасны, потому что мешают вам думать самостоятельно, то есть мешают вам сделать философию своей собственной. Точно так же он часто предостерегает читателей от софистов, великих риторов своего времени — только он тоже великий ритор. Он предупреждает нас об опасности быть увлеченным толпой, движением ума, которое автоматически теряет связь с истиной.
Итак, я считаю, что совершенно неправильно рассматривать Платона как своего рода тоталитаризма, ассоциацию, которая закрепилась в 20-м веке, когда Карл Поппер сделал Платона главным врагом «открытого общества», не в последнюю очередь для политической философии Республика — со своим запретом на поэтов и тому подобное.Стоит помнить, что только сравнительно недавно ученые стали читать Республику таким программным образом. До XIX века это рассматривалось как своего рода фантастическая политика, эксперимент, очень похожий на «Утопию» Томаса Мора; это был не набор политик, а миф, призванный осветить различные особенности условий жизни человека. Другими словами, читать Республику как манифест — все равно что читать Тимей, как если бы это была карта маршрута к затерянному городу Атлантида — диалог, в котором появляется мифический город.
(Я должен добавить, что существует также вопрос о том, что делать с Законами, диалог, который является авторитарным. Он, например, казнил бы тех, кто верит в неправильных богов. Возможно, что Законы на самом деле не написаны Платоном , хотя и всего лишь. Он также не был опубликован при его жизни, так что, даже если он был им, то он, по-видимому, не был уверен в его достоинствах. Все ученые согласны с тем, что это нетипичный диалог: это единственный в котором Сократ не фигурирует и фактически поддерживает казнь Сократа, который действительно верил в неправильных богов, — необъяснимо извращенную позицию для Платона.)
Написание диалогов было риском. Позволяя читателям свободно отвечать, вместо того, чтобы пытаться закрыть все варианты, кроме одного, Платон уязвим для неправильного прочтения. Так было с самых ранних дней, если один из его древних биографов прав: «Составляя свои« Диалоги », он призывал массу людей заниматься философией; но он также дал многим возможность заниматься философией поверхностно».
Однако преимущества перевешивали риск. Диалоги побуждают людей исследовать себя.Это способ заниматься философией, который стремится не навязывать истину, которая приходит извне, а выявлять ее изнутри. Как объяснил Мишель де Монтень: «Если я и изучаю что-нибудь еще, то только для того, чтобы сразу применить это к себе или, вернее, внутри себя». Доказательство философского пудинга не в словах на странице, а в образе жизни, который эти слова вдохновляют.
Новая книга Марка Вернона, вышедшая в октябре, называется «Подкасты Платона: Путеводитель древних по современной жизни» (Oneworld)
Народный тиран: чему Платон может научить нас о Дональде Трампе
Платон считал, что политические режимы следовали предсказуемым эволюционным курсом от олигархии к демократии и тирании.Олигархии уступают место демократии, когда элиты терпят поражение, когда они становятся испорченными, ленивыми, расточительными и когда у них развиваются интересы помимо тех, которыми они правят.
Демократии уступают место тирании, когда страсть толпы подавляет политическую мудрость, а самодержавный популист захватывает массы. Но сначала тиран не совсем тиран. Напротив, в условиях демократии потенциальный тиран предлагает себя защитником народа. Он величайший упрощитель, единственный человек, который может все снова сделать единым целым.
Звучит знакомо?
Трамп дает нам представление о том, как выглядит такая эволюция: вульгарный правый популизм возникает из вихря истерии, направленной против истеблишмента; сильный фашист обещает придерживаться элиты и говорит, что только он может снова сделать страну великой; он дает людям знакомого бугимэна, какого-то инопланетянина, другого, на которого они могут свалить свое негодование.
Для раздробленных и озлобленных горожан это риторический бальзам, и, по мнению Платона, именно то, что сбивает город с обрыва.
Американские основатели скептически относились к демократическому правлению по всем причинам, изложенным Платоном. Они создали брандмауэр против тирании большинства, поэтому у нас республика вместо прямой демократии.
Трамп — головешка, которой они боялись.
Вы можете рассматривать его политическое существование как ответ нашей демократии на ее собственный распад. Люди больше не верят в авторитет государственных институтов, что равносильно потере веры в конституционную демократию.То, что Трамп зашел так далеко, доказывает, что страну можно довести до безумия и что до фашизма остались только выборы.
Если Трамп потерпит неудачу, то не потому, что он был слишком нелиберальным или слишком антидемократическим, а потому, что он сам саботировал себя, потому что он был слишком некомпетентен, чтобы реализовать свое недоработанное видение. Но легко представить будущего Трампа, кандидата, который разделяет его тираническую натуру, но достаточно квалифицирован, чтобы уловить множество.
Возможно, на этот раз мы переживем, но мы подошли вплотную к краю пропасти.В следующий раз мы можем в нее попасть.
Getty Images / фотографии антониса киуплиотисаЧто сказал Платон
«Демократия — это очаровательная форма правления, полная разнообразия и беспорядка, обеспечивающая своего рода равенство как равным, так и неравным». — Платон
Победит или проиграет Дональд Трамп, он оказал стране по крайней мере одну услугу: выявил гниль, лежащую в основе нашей политики.Его успех показывает, насколько мы уязвимы перед демагогическими потрясениями.
Ранее в этом году Эндрю Салливан написал эссе для нью-йоркского журнала , в котором утверждал, что Америка созрела для тирании. С Платоном в качестве путеводной звезды Салливан сетовал на крайности демократий и предупреждал, как легко они превращаются в диктатуры.
Он утверждал, чтоТрамп представляет собой угрозу «уровня исчезновения».
В статье Салливана есть с чем не согласиться, но его диагноз был в основном верным: сама возможность президентства Трампа представляет собой кризис для нашей демократии.
В том, что происходит в этом избирательном цикле, нет ничего нового или непонятного. Характер Трампа и причины его восхождения на удивление прозорливыми терминами объяснены Платоном более двух тысяч лет назад в его самой известной книге « Республика».
The Republic — это серия диалогов о почти всем: справедливости, человеческой природе, образовании, добродетели. Среди наиболее важных — разговор Сократа с друзьями о природе режимов и о том, почему один превосходит другой.
Сократ говорит: «Давайте поместим самые справедливые режимы рядом с самыми несправедливыми, и когда мы увидим их, мы сможем сравнить…» Хотя это не цель, то, что мы получаем в конце диалога, является теорией. об упадке режима, а Сократ объясняет, почему правительства опускаются с высших форм на низшие.
Олигархия, демократия и тирания в таком порядке считаются наихудшими формами правления, и они определяются более или менее в современных терминах.
Олигархия — это режим, при котором у богатых есть власть, а у бедных ее лишены.Демократия — это система максимальной свободы, в которой господствует народ. А тиранией правит один человек, который одновременно несправедлив и безоговорочен.
Олигархии становятся демократиями по предсказуемым причинам: «По мере того, как богатые становятся все богаче и богаче, тем больше они думают о том, чтобы разбогатеть, и тем меньше они думают о добродетели». Неравенство и коррупция распространяются как болезнь. «Демократия приходит к власти, — говорит Сократ, — когда побеждают бедные, одних убивают, других изгоняют, а всем остальным дается равная доля в правительстве.”
Демократия, при всей ее прелести, считается плохой заменой олигархии. Это «приятная форма анархии», — говорит нам Сократ. Как и любой другой режим, демократия рушится из-за собственных противоречий. Он полон свободы и пронизан всеми возможными свободами.
Однако со временем эта безграничная свобода перерастает в стадную истерию. Вера в авторитет атрофируется. Дух излишеств овладевает собой, и, в конце концов, «государство заболевает и ведет войну с самим собой.”
Тирания проистекает из демократии точно так же, как демократия проистекает из олигархии. Подобно тому, как слепая погоня за богатством вызывает жажду равенства, «ненасытное стремление к свободе вызывает требование тирании».
В этой динамике есть логика, своего рода политическая физика. Каждый режим сменяет предыдущий как свою противоположность и как реакцию на него.
Итак, переход от демократии к тирании достаточно прост: избыток свободы порождает избыток фракций и множество точек зрения, большинство из которых ограничены узкими интересами.Чтобы быть избранными, эти фракции должны быть польщены, их страсти потакают. Это благодатная почва для демагога, который манипулирует массами, чтобы «победить демократию», как выразился Платон.
Таким образом, сама свобода демократии открывает путь тирании. Любовь к терпимости превращается в своего рода распутное распутство. Коммунальные связи увядают. Когда дела идут плохо, как всегда, люди становятся беспокойными и уступают место мошеннику-демагогу, который культивирует их страхи и позиционирует себя как защитник.
Так демократия переходит в деспотизм.
Мужчина разговаривает с небольшой толпой сторонников Франко во время 39-й годовщины смерти испанского диктатора генерала Франсиско Франко на площади Пласа Ориенте 23 ноября 2014 года в Мадриде, Испания. Фото Дениса Дойла / Getty ImagesТрамп как тиран народа
«Государства такие же, как мужчины; они вырастают из человеческих персонажей.»- Платон
Платон настаивает на том, что для победы над демократической толпой нужен особый человек.
Республика основана на предположении о параллелизме между городом и душой. Сложно резюмировать, но Платон считал, что для каждого типа правительства существует соответствующий тип человека. Именно это он имеет в виду, когда пишет, что состояния «вырастают из человеческих характеров», и именно это имеет в виду Сократ, когда говорит, что «город — это большая душа».”
В Республика, системы правления определены по той цели, которую они преследуют больше всего. Например, олигархии ценят богатство. В демократических странах свобода — высшее благо. В тирании это воля тирана.
У Платона пять типов режимов и, следовательно, пять типов человеческих персонажей, каждый из которых следует за другим в соответствующем порядке. Описание их всех выходит за рамки этой статьи, поэтому давайте сосредоточимся на самом важном: тиране.
Для Платона тиран был не просто тем, кто правил другими; тиран — это тот, кто не может управлять собой. Он воплощение Эроса — чистый импульс. Он всегда в плену собственных похотей и страстей.
Платон сравнивает тирана с пьяным, в котором есть постоянная «череда страстей, и новое берет верх над старым и отнимает у них права». Более того, поскольку он не может обойтись без доминирования или обслуживания, он «никогда не пробует истинной свободы или дружбы.”
Трамп — душа тирана по преимуществу . Его инстинкт — всегда подавлять инакомыслие. Примеры здесь бесконечны. Он угрожал «открыть» федеральные законы о клевете и частично отменить Первую поправку, чтобы подать в суд на газеты за то, что они бросили ему вызов.
Во время одной из президентских дебатов он пообещал посадить в тюрьму своего политического оппонента за предполагаемое отсутствие правонарушений. «Я вам вот что скажу, — сказал Трамп, — я не думал, что скажу это … и мне неприятно это говорить: если я выиграю, я собираюсь дать указание генеральному прокурору поручить специальному прокурору изучите вашу ситуацию.Затем он предупредил Клинтона, что, будь он президентом, «ты был бы в тюрьме».
Практически все, что мы знаем о Трампе, свидетельствует о необходимости наказать и унизить. Рассмотрим этот разоблачающий отчет Politico о незабываемой встрече Ричарда Брэнсона с Трампом несколько лет назад. Вот как это вспоминает Брэнсон:
«Несколько лет назад г-н Трамп пригласил меня на обед для личной встречи в своей квартире на Манхэттене. Мы не встречались раньше, и я согласился… Еще до того, как прибыли стартовые, он начал рассказывать мне о том, как он попросил помощи у нескольких человек после своего последнего банкротства и как пятеро из них не хотели помогать.Он сказал мне, что собирается провести остаток своей жизни, уничтожая этих пятерых людей ».
Брэнсон позже сказал, что «мстительная полоса Трампа» будет «настолько опасной, если он попадет в Белый дом».
Это эмоциональное несдержанность — вот что отличает Трампа как уникальную тираническую фигуру. Наблюдать за ним на сцене — значит стать свидетелем неистового парада внутреннего сознания. Он просто неспособен сдерживаться, и все его «кураторы» усвоили это на собственном горьком опыте.
У него очень мало настоящих друзей, потому что другие люди для него украшения.Он обращается с женщинами как с игрушками. Он издевается над инвалидами. Он призывает сторонников «выбить дерьмо» из протестующих. Он даже отказался от медицинских льгот на ребенка своего племянника в отместку за спор по поводу имущества его отца.
Патология — единственный термин для обозначения такого поведения.
Как и предсказывал Платон, тираническая психика Трампа проявляется в его политических взглядах. Он предложил убить членов семей террористов; подозреваемых в использовании воды, потому что «они в любом случае этого заслуживают»; отказался признать результаты свободных и справедливых выборов; играл с применением ядерного оружия в региональных конфликтах; предложил запретить всем мусульманам въезд в страну; и сказал, что мексиканское происхождение федерального судьи лишает его права занимать эту должность.Этот список вряд ли отражает все фашистские размышления Трампа, но суть достаточно очевидна.
Это человек без уважения к демократическим нормам, без понимания компромиссов, без чувства инклюзивности и, что хуже всего, без самосознания. Его горячее невежество сочетается с его безосновательной уверенностью. «Никто не знает систему лучше, чем я, — сказал он во время выступления на съезде, — поэтому я, , один, , могу это исправить». [Курсив мой.]
Тиранический драйв не может быть лучше этого.
Действительно, с Трампом мы видим переход от демократии к тирании в реальном времени. И его сообщение находит отклик по причинам, знакомым Платону: Трамп — это отражение людей, к которым он обращается. Что отличает его от последователей, так это богатство и известность, но настоящая работа — это его снисходительная грубость.
Демократический тиран приходит к власти обманом: он обычно богат, но ведет себя как простолюдин. «В первые дни своей власти, — пишет Платон, — он полон улыбок и приветствует каждого, кого встречает … давая обещания публично, а также в частном порядке, освобождая должников и раздавая землю народу и своим последователям. , и желая быть таким добрым и добрым ко всем.”
Но медовый месяц недолгий. Популист начинается как защитник народа; позже, вкусив силы, он становится их тираном.
Что дальше?
Платон не был пророком. Его критика демократии сильно преувеличена, и в его мыслях есть доля нелиберализма, которая должна оскорбить современного читателя. Но его анализ, тем не менее, ценен.
На Конституционном съезде 1787 года Элбридж Джерри, который позже занимал пост пятого вице-президента при Джеймсе Мэдисоне, объявил хаос в правительстве штатов результатом «избытка демократии».«Люди не хотят добродетели; но они обманывают мнимых патриотов, — сказал Джерри, — и вводят в заблуждение, принимая самые губительные меры и мнения, из-за ложных сообщений, распространяемых изобретательными людьми ».
Трамп — дизайнер, и его политическое существование является предупреждением. Он выпустил что-то темное в этой стране, и что бы ни случилось во вторник, факт остается фактом: в этом году Трамп включил фашизм в избирательные бюллетени, и миллионы людей сказали «да».
Чему Платон может нас научить о лидерстве [Руководство]
Автор: Dr.Ян Людерт
Это может показаться неожиданным, но Платон, греческий философ, много думал о лидерстве. Цель сегодняшнего поста — обрисовать взгляды Платона на лидерство как часть его размышлений о политическом управлении и связать платоническое мышление с лидерством сегодня.
В книге « Республика » Платон излагает свой взгляд на лидерство через обсуждение гражданской и политической жизни в Полисе, греческом городе-государстве. Помимо сосредоточения внимания на значении справедливости, он также разрабатывает концепцию лидерства в идеальном государстве.
Будьте «любящим мудрость», главная добродетель
Платон был недоволен правителями, которым не хватало знаний и моральной силы, чтобы действовать в соответствии с общим благом — другими словами, правители, руководствовавшиеся личными интересами, не были сильными лидерами. Платон вместо этого предлагает, чтобы государства управлялись философами и был любителем мудрости , что означает греческое слово философия .
Лидерство — это обязанность королей-философов , которые овладевают методами и навыками для искусства управления. Идеальное государство, говорит Платон, «никогда не может превратиться в реальность» до тех пор, пока «философы не станут правителями в этом мире или пока те, кого мы теперь называем королями и правителями, действительно и по-настоящему не станут философами, и политическая власть и философия, таким образом, не войдут в одно и то же. Руки.
Только философы морально и интеллектуально подходят для управления и руководства. С моральной точки зрения, потому что они заинтересованы в истине и познании и имеют страсть к ней, но при этом не проявляют интереса к соблазнам обретения власти ради власти.Интеллектуально, потому что они способны достичь знания идеальных форм добродетели, красоты и добра.
Философы как лидеры
Добродетель и добро — ключ к пониманию Платона лидерства как искусства управления . Лидеры могут достичь четырех основных добродетелей:
- Благоразумие (как мудрость)
- Справедливость (как честность)
- Умеренность (как умеренность / сдержанность)
- Смелость (как сила духа / стойкость)
«Хорошо» относится к конечной цели получения знаний, потому что «просто» действия добавляют пользу и ценность для других.
Платоническое лидерство сегодня
Каковы современные значения взглядов Платона на лидерство?
Прежде всего, ослабив его представление о том, что только философ-король должны править, мы можем согласиться с тем, что лидеры тогда и сегодня должны быть привержены мудрости и поиску истины. Лидеры — это люди, которые упорно трудятся, чтобы докопаться до пресловутой сути вещей: они ищут доказательства и факты, чтобы информировать о своих действиях и действиях окружающих.