Плюсы и минусы кнопки старт стоп: Система старт/стоп, плюсы и минусы — Город 342. Пермский городской портал

Содержание

Система старт/стоп, плюсы и минусы — Город 342. Пермский городской портал

Всё больше и больше новых автомобилей сходят с конвейера оснащенные системой Старт/стоп. Специалисты прогнозируют, что в ближайшие годы доля машин с данной опцией достигнет свыше 70% от общего объёма выпуска. Причиной такой популярности системы у производителей является в первую очередь возможность снижения вредных выбросов в атмосферу, во вторых ощутимое снижение расхода топлива автомобиля. Но как и любое другое устройство, Старт/стоп имеет свои плюсы, минусы, а также просто особенности, о которых необходимо знать потенциальному покупателю.

Принцип действия

Как только система фиксирует останову автомобиля, например на перекрестке, двигатель временно останавливается. Нажатие водителем педали сцепления или тормоза (в зависимости от типа трансмиссии) является сигналом для запуска мотора. Для своей работы опция использует данные со штатных датчиков автомобиля. Учитываются скорость движения, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, уровень заряда аккумулятора.

Ограничения

Отключение двигателя будет осуществляться только при полной остановке авто, прогретом до рабочей температуре двигателе, достаточном уровне заряда аккумуляторной батареи. Не трудно догадаться, что в холодное время года система будет срабатывать реже. Некоторые производители закладывают в алгоритм работы запрет на функционировании при отрицательных температурах окружающего воздуха.

Плюсы

Экономия топлива и снижение вредных выбросов сильно зависят от многих факторов, таких как тип двигателя, дорожная обстановка, погодные условия, но тем не менее может достигать 8-10%, что подтверждается независимыми исследованиями.

Минусы

В процессе работы системы возрастает нагрузка на стартер и аккумулятор. Для компенсации производители устанавливают усиленные узлы, рассчитанные на большие нагрузки. В случае поломки оказывается, что стоимость усиленного стартера в 1,5-2 раза дороже обычного. Традиционные свинцовые батареи не способны справляться с возросшей нагрузкой, для системы Старт/стоп применяются аккумуляторы, созданные по AGM-технологии. Такие батареи не боятся глубоких разрядов и имеют меньшее внутреннее сопротивление. Стоимость их к сожалению также в два раза выше аналогичных свинцовых.

Особенности

Помимо ограничений работы опции, вызванных погодными условиями, система может перестать работать при длительном движении в пробке из-за сильного разряда батареи. Также неоднократно отмечался факт остановки форсированных турбомоторов после значительных нагрузок (т.е. не дав остыть турбине, чего делать нельзя). Не стоит забывать и о том, что запуск силового агрегата происходит не мгновенно, что в ряде ситуаций мешает водителю.

Выводы

На новом автомобиле система оказывается весьма полезной и способна сэкономить владельцу от 100 до 200$ в год при пробеге около 20 000 км. В случае же с поддержанной машиной данная опция напротив способна доставить дополнительные расходы в связи с возможными поломками усиленных агрегатов.

 

Стоит ли менять замок зажигания на кнопку? Плюсы и минусы замены

В современных автомобилях среднего звена все реже встречаются привычные замки зажигания с ключом, на смену которым пришли более стильные, компактные и удобные в эксплуатации пусковые кнопки.

Многие автовладельцы пытаются внедрить такое устройство в конструкцию собственного авто, зачастую используя уже готовые комплекты «Старт-стоп». Получается по-разному, а стоит ли игра свеч, помогут разобраться специалисты.

Классические способы модернизации

Поскольку ключ зажигания в привычном его понимании становится пережитком прошлого, народные мастера пытаются исправить ситуацию собственными силами. И как оказалось, современные Кулибины уже успели изобрести несколько способов такого переоснащения, требующих минимального количества времени, сил и финансовых затрат.

Самый простой из них заключается в установке стартовой кнопки вместе с ключом, то есть речь идет о частичной модернизации.

Схема работы такого устройства предполагает первоначальное вставление ключа, его поворот и последующий за ним запуск уже непосредственно через саму кнопку.

Глушить двигатель придется аналогичным образом, только в обратном порядке, что окончательно ставит под сомнение целесообразность такого решения.

Что касается схемы, то выглядит она следующим образом:

Вторая схема позволяет обойтись без ключа, благодаря чему она пользуется большим спросом, но требует определенных навыков и усилий.

Внушительными окажутся и затраты, поскольку автовладельцу придется раскошелиться на специальное реле и подсветку кнопки, запитав ее от аккумулятора или сигнализации транспортного средства.

Однако активация одного устройства будет неизбежно приводить к деактивации другого. Также придется отказаться от блокировки рулевого колеса, что не самым лучшим образом скажется на безопасности. При этом схема такого пускового устройства будет выглядеть следующим образом:

Есть еще один вариант обустройства кнопки «Старт-стоп» в автомобиле, правда, он практически ничем не отличается от второго. Единственная разница будет заключаться в том, что при нажатии кнопки запустится реле, а не стартер, как во второй схеме.

Комбинированный вариант переделки

Как показывает практика, комбинированную схему переделки может воплотить в реальность даже начинающий автомобилист, который хоть немного знаком с электрическим устройством своего ТС.

Для этого придется обзавестись следующими комплектующими:

  • реле ЗПТФ;
  • 4-контактное реле;
  • 5-контактное реле;
  • кнопка запуска и выключения ДВС;
  • диоды и клеммы.

Подготовив все необходимое, включая инструменты (кусачки, плоскогубцы, изолирующая лента), следует произвести соединение контактов по схеме с дальнейшим монтажом диода, который можно устанавливать практически в любом месте.

Готовые универсальные комплекты

При желании можно приобрести уже готовый комплект для подобной переделки. Среди всего представленного обилия выделяют следующие универсальные варианты:

  1. Наборы с ключом и кнопкой запуска. Система включает двигатель только после поворота ключа в замке зажигания.
  2. Безключевой вариант, имеющий более сложную схему установки.
  3. Кнопочное пусковое устройство с кратковременным нажатием, запускающее мотор буквально за секунду удержания, чего будет вполне достаточно для полноценного прокручивания стартера.
  4. Устройство с длительным нажатием, требующее большего времени для включения ДВС, что позволяет водителю самому контролировать вращение стартера.

Если с установкой любого из этих комплектов возникнут какие-либо трудности, то всегда можно решить проблему с помощью специалистов.

Преимущества и недостатки опции «Старт-стоп»

Как и любая другая модернизация, переделка привычного зажигания с ключом на кнопочное имеет свои плюсы и минусы. К первым из них можно отнести:

  1. Быстрый и простой запуск ДВС.
  2. Отсутствие необходимости ношения с собой ключа зажигания.
  3. Возможность переноса кнопки на любое другое место, что позволяет повысить эргономичность устройства.
  4. Совместимость с сигнализацией, иммобилайзером и другими автомобильными системами безопасности (актуально для определенных комплектов).
  5. Возможность закрытия ТС посредством нажатия кнопки без активизации сигнализации и других противоугонных средств.

Главными недостатками схемы на сегодняшний день являются следующие моменты:

  1. Необходимость нажатия педали тормоза перед запуском двигателя.
  2. Возможные сложности при установке в ТС сигнализации с функцией прогрева, решить которые можно только посредством интеграции чипа из брелока в автомобильную систему.
  3. Более высокий ценник на установку сигнализации.

Окончательно определиться с целесообразностью установки кнопки вместо привычного ключа, можно только взвесив все «за» и «против». Ну и, конечно же, не стоит играть в такие игрушки на стареньких представителях отечественного автопрома, дабы не превращать своего верного железного коня в откровенное посмешище.

Оценить статью

что это, плюсы и минусы

На многих современных автомобилей система старт-стоп предлагается в качестве дополнительной опции при покупке.

Обычно, ее стоимость довольно высока, и будущий владелец автомобиля задумывается о том, насколько целесообразно доплачивать за подобную систему. В нашей статье подробно о том, что такой система старт-стоп на современном автомобиле, какие у нее есть преимущества и недостатки.


Оглавление: 
1. Система старт-стоп: что это
2. Устройство системы старт-стоп
3. Преимущества и недостатки системы старт-стоп
4. Когда не работает система старт-стоп?

Система старт-стоп: что это

Когда автомобиль останавливается на светофоре, в пробке, на непродолжительной стоянке, двигатель его продолжает работать на холостых оборотах. Согласно статистическим исследованиям, примерно треть времени двигатель любого автомобиля работает в холостом режиме. Во время работы двигателя “вхолостую”, автомобиль стоит на месте, но при этом продолжает тратить топливо (пусть и в меньших объемах), выбрасывать в окружающую среду отработанные газы и наносить ущерб деталям. Система старт-стоп выключает двигатель автомобиля, когда он работает на холостом ходу, и быстро запускает его при необходимости.

Система старт-стоп может устанавливаться на автомобиле с механической и автоматической коробкой передач. Принцип работы системы отличается:

  • Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, то система старт-стоп срабатывает и глушит двигатель, когда автомобиль остановился, а водитель продолжает выжимать педаль тормоза в течение определенного системой времени. Автоматически двигатель стартует, когда водитель убирает ногу с педали тормоза;
  • Если на автомобиле установлена механическая коробка, то система старт-стоп срабатывает и глушит двигатель, когда водитель включает нейтральную передачу и отпускает педаль сцепления. Когда водитель вновь нажимает на сцепление, чтобы включить передачу, двигатель автоматически запускается.

В зависимости от производителя автомобиля, система старт-стоп может иметь незначительные отличия в принципе действия.

Устройство системы старт-стоп

Поскольку для работы системы старт-стоп требуется гораздо чаще производить пуск двигателя, нежели при стандартной работе двигателя, есть несколько важных нюансов, связанных с технической составляющей автомобиля с установленной системой:

  • Использование специального стартера. Классический автомобиль стартер быстро выйдет из строя и разрядит аккумулятор, если его использовать при работе с системой старт-стоп;
  • Использование аккумулятора с пористыми сепараторами. Это необходимо, чтобы аккумулятор не вышел из строя из-за повышенного числа циклов “разряд-заряд”;
  • Блок управления и пул датчиков. Если система старт-стоп устанавливается в автомобиль “с завода”, чаще всего в ЭБУ зашивается программа для работы этой системы. Если же система устанавливается на автомобиль отдельно, может использоваться отдельный блок для управлению ею. Кроме того, для грамотной работы системы требуется масса различных датчиков.

Обычно, для управления системой старт-стоп в салоне автомобиля имеется отдельная кнопка, чаще всего на приборной панели. По нажатию на нее, можно отключить работу системы.

Преимущества и недостатки системы старт-стоп

Преимущества системы старт-стоп:

  • Снижение расхода топлива. Различные производители автомобилей дают различную оценку эффективности своих систем старт-стоп. Если усреднить все их показатели, можно сделать вывод, что расход топлива за счет использования системы снижается примерно на 8-10%, что весьма существенно, если брать данную цифру на общий период эксплуатации автомобиля;
  • Снижение выбросов в окружающую среду. С экологической точки зрения система старт-стоп имеет только плюсы, без оговорок.

Недостатки системы старт-стоп:

  • Усложнение механизма. Для работы системы требуется значительное количество датчиков, более сложный с конструктивной точки зрения стартер и более дорогой аккумулятор. Помимо этого, могут потребоваться дополнительные провода в проводке, кабели и прочее;
  • Высокая стоимость ремонта. Аккумуляторы и стартеры, которые устанавливаются для работы системы старт-стоп, стоят практически в 2 раза больше, чем обычные детали;
  • При остановке двигателя перестает работать и кондиционер, что может создавать определенные неудобства.

Кроме того, система старт-стоп требует привыкания. Если водитель никогда не управлял автомобилем с такой системой, в течение первого времени он будет испытывать дискомфорт при ее срабатывании.

Когда не работает система старт-стоп?

Как мы отмечали выше, каждый производитель устанавливает систему старт-стоп со своими особенностями. Но есть важные правила, которые соблюдают все без исключения производители таких систем. При определенных условиях (которые “зашиваются” в блок управления системой) система старт-стоп не будет срабатывать на остановку двигателя, чтобы не возникла аварийная ситуация и не были повреждены детали двигателя. К таким условия относятся:

  • Остановка автомобиля после движения задним ходом. Система старт-стоп работает только в том случае, если автомобиль остановился после движения вперед;
  • “Холодный” двигатель. Если охлаждающая жидкость не достигла заданной температуры, система считает, что двигатель автомобиля еще не прогрет до конца, и его остановка может привести к проблемам;
  • При низкой температуре в салоне. Если в автомобиле имеется система контроля климата, и на ней выставлено значение, которое на определенное количество градусов выше текущей температуры в салоне, система старт-стоп не сработает;

Обратите внимание

Зачастую система старт-стоп не работает и при включенном обогреве лобового стекла.

  • Если имеются проблемы с генератором или аккумулятором. Например, если датчики определяют, что заряд аккумуляторной батареи низкий, чтобы снова запустить двигатель;
  • Если руль повернут на большой угол. Либо если он был повернут на большой угол при прошедшем маневрировании. Такое ограничение введено для того, чтобы система не срабатывала, например, когда водитель выезжает из ограниченного пространства.

Кроме того, производители автомобилей зачастую добавляют некоторые свои ограничения. Естественно, главным ограничением для работы системы стоп-старт — это то, что она должна срабатывать только на холостом ходу, но никак не при движении автомобиля.

Загрузка...

Почему лучше избегать использования системы Старт-Стоп?

Система "Start-Stop" - Заговор автопроизводителей...

Если Вы купили новый автомобиль 2, 3 или 5 лет назад и ваша машина была средней или высшей ценовой категории, то скорее всего в вашем автомобиле присутствует одна из современнейших технологий, которая нещадно выключает двигатель у машины при каждой остановке, если она замирает на месте более чем на 1 - 2 секунды. Все это "безобразие" называется системой Start-Stop и сделана она в угоду экологии и экономичности. А теперь вопрос: - "А стоит ли игра свеч?" Давайте вместе с вами в этом разберемся.

 

Система "Старт-Стоп" выставляется автопроизводителями в качестве особой технологии, которую они стараются преподнести как одну из самых гениальных разработок в автомобильной промышленности, которая следует якобы по своей важности за изобретением стеклоочистителей или например, зеркал заднего вида. Некоторые автопроизводители называют эту функцию микро-гибридной технологией. Почему спросите вы? Скоро мы вам это объясним.

 

Смотрите также: Что это значит - простое руководство по автомобильным терминам?

 

В теории действительно у "Start-Stop" системы нет ничего кроме одних плюсов. Желаете минимизировать расход топлива в городе и пробках? Пожалуйста. Новая функция способна вам это предоставить! Вы заботитесь о природе-матушке и не хотите стать причиной исчезновения колоний пингвинов в Антарктиде? Нет ничего проще. Ваши желания и здесь может удовлетворить эта несложная выше названная система, так как количество выбросов в атмосферу в самом городе по-статистике у автомобилей оборудованных таковой системой действительно уменьшается.

 

Как известно из официальной номенклатуры, данная система "Старт-Стоп" просто берет и сама отключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС), предотвращая его холостую работу во время длительных (а зачастую совершенно не длительных) остановок. Когда необходимо машине тронуться устройство буквально по мановению волшебной палочки сама заводит мотор, и происходит это в тот самый момент как только вы уберете ногу с педали тормоза или нажмете на педаль сцепления, чтобы включить первую передачу.

 

Новые автотранспортные средства, оснащенные новейшими версиями такой системы, переходят от состояния "выключено" в положение "включено" почти незаметно, как говорится, буквально во мгновение ока.

 

Вредит ли система "Старт-Стоп" стартеру автомобиля?

 

Поскольку за короткий промежуток времени система может сработать множественное число раз, то это способно наложить серьезную нагрузку на стандартный стартер, доведя его до преждевременного выхода из строя. Поэтому автомобили, у которых стоит подобная система используют усиленные электрические пускачи рассчитанные на работу в тяжелых условиях и при больших многократных нагрузках. Такие усиленные элементы действительно способны продлить жизнь и пережить множественные нагрузки.

 

На автомобилях также установлены более качественные аккумуляторные батареи с большим объемом, или на них ставятся дополнительные аккумуляторы для подзарядки, в которых (в некоторых автотранспортных средствах) они заряжаются через систему рекуперативного торможения создавая тем самым определенный принцип работы авто-микро-гибридов. В общей схеме семейства гибридных автомашин эти микро-гибриды расположились на ступеньку ниже так называемых «мягких» гибридов (Mild Hybrid) и на два шага пока отстают от обычных типов гибридных автомобилей. *

 

*Если Вы хотите узнать сколько существует видов гибридов и чем они отличаются друг от друга, то заходите на нашу статью под названием: Сколько существует видов гибридных автомобилей? Там мы вам все разложим по полочкам.

 

Некоторые автопроизводители прибегают к так называемой интегрированной схеме стартер-генератор (ISG), в то время как другие используют на машинах только усиленный стартер, на который приходится вся ежедневная нелегкая работа. Обе версии системы "Start-Stop" работают аналогичным образом и достигают одного и того же эффекта, улучшая тем самым экономию топлива отключая при этом двигатель при остановках и заводя его за минимальный промежуток времени при необходимости начать движение.

Если ответить на ранее поставленный вопрос- "О вредном влиянии системы на стартер", то официальной статистики на этот счет пока нет. Но из обрывков данных собранных из различных источников стало известно, что владельцы автомобилей оборудованных функцией "Start-Stop" уже сталкивались с преждевременной поломкой стартера. Прямое ли это влияние системы или нет, никто не берется на этот вопрос ответить. Скорее всего да, если судить по тому какие нагрузки испытывает стартер при такой интенсивной работе, однако официально обвинять систему в выходе из строя пускачей мы не беремся и не будем.

 

Автомобильные турбокомпрессоры: Все самые важные факты

 

Все это хорошо и прекрасно, тем более стоит учитывать тот факт, что эта технология не дорогая и весит гораздо меньше по сравнению с теми пудовыми «гирями», что находятся в обычных гибридных автомобилях в виде аккумуляторов и электродвигателей. Все вполне классно и очень продуманно.

 

И все же, неужели все это так безоблачно как пытаются представить нам автопроизводители? Неужели нет ни каких изъянов?

 

1. Система "Start-Stop" выводит из строя аккумуляторы..

У современных автомобилей так много электроники и различных потребителей электроэнергии, что они нуждаются в достаточно большом количестве электроэнергии, чтобы продолжать работать, особенно в тот момент, когда двигатель внутреннего сгорания главный "дистрибьютор потребления вольт в батарее" выключается. Фары, климат-контроль, аудиосистема, даже подушки безопасности в машине не сработают, если нет электроэнергии. Вот почему в автомобилях с системой "Start-Stop" аккумуляторная батарея проходит через гораздо большие испытания и при значительной усиленной нагрузке, чем в автомобилях со стандартной схемой работы.

 

2. "Start-Stop" будет сокращать срок службы машины, но производителям это выгодно..

 

Вы вероятно друзья скажете: "Эй, хватит там наговаривать! Автопроизводители не дураки, у них тысячи инженеров, которые уже заранее думали за нас о том, что машине хорошо, а что не очень. Все предельно рассчитано!" Конечно я и мы в редакции тоже уверены, что инженеры это сделали и все рассчитали… Но остается все-же вопрос: "Только в чью пользу?" Не забывайте господа, что автобизнес в первую очередь - именно бизнес и их основная цель продавать как можно больше автомобилей. Мы с вами живем в 21 веке, никто уже больше не производит машины которые могут ездить десятилетиями и наезжать за это время многие тысячи и миллионы километров. Сейчас все жёстко лимитировано, а именно, хочешь ездить - покупай новый автомобиль или переплачивай втридорога за автозапчасти.

 

3. Турбонаддув в машине боится этой системы как огня..

 

Во-вторых, и это гораздо более важный фактор, у большинства современных автомобилей двигатели с турбонаддувом, это также было сделано в основном во имя эффективности. Многие из вас наверняка знают до каких высоких температур может разогреться турбина под нагрузкой. Ребята чуть постарше возможно помнят, что в каждом руководстве к турбированному автомобилю всегда было описание с важнейшей в нем припиской, которая призывала водителей после интенсивной или скоростной поездки НЕ ГЛУШИТЬ сразу двигатель, а погонять его минуту-другую на холостом ходу, давая таким образом турбине остыть. Даже для этих самых целей были придуманы турботаймеры, конкретно для тех, кому дорого время и важно исправное состояние автомобиля.

 

Тест: Насколько легко угнать автомобиль с системой бесключевого доступа

 

Большинство новых турбированных автомобилей используют у себя турбокомпрессоры на шарикоподшипниках, которые имеют масляное и водяное охлаждение, что должно гарантировать уменьшение риска перегрева при резком отключении разогретой турбины или закоксовывания масляных каналов. Заметьте друзья, что сами риски при этом вроде бы уменьшаются, но никуда полностью не уходят.

 

Поэтому я и все мы в редакции не совсем уверены в том, что "Старт-Стоп" системы на мощных турбированных автомобилях вроде автомашин BMW M-Серии или Mercedes-AMG это очень хороший вариант, чтобы держать моторы машин в рабочем состоянии на протяжении многих лет эксплуатации.

 

И еще одно, представляете, что будет с многотурбинными моторами на которых очень скоро появится по две, три и даже по четыре турбины и столько же турбокомпрессоров? Мы себе не представляем...

 

4. Система "Старт-Стоп" приводит к быстрому износу двигателя

 

И последнее о чем хотелось бы поделиться. Конечно, не в последнюю очередь хочется заметить следующее, что если даже у вас под капотом находится турбированный ДВС и ваш автомобиль глушит его не при каждой остановке, то вы все-равно столкнетесь с проблемой долговечности, а именно, на этот раз с долговечностью самого мотора. Судите сами друзья, обычный двигатель за свою жизнь проходит примерно через 50 - 100 тысяч циклов запуска-остановки. Так вот, тот мотор, который поставляется с системой "Стоп-Старт" проходит через миллионы и миллионы (?) таких циклов за такой же самый период времени.

 

Смотрите также: Обзор Audi A4 Allroad 3.0 TDI quattro 2016 года

 

Когда ДВС работает, то коленчатый вал, вкладыши, шатуны и большинство других деталей с трущимися поверхностями не соприкасаются друг с другом, так как они разделены очень тонкой масляной пленкой, которая как-раз создает скольжение. Когда двигатель останавливается, то большинство металлических поверхностей внутри двигателя в этот момент постепенно и понемногу начинают соприкасаться. Это происходит из раза в раз. При запуске, в тот сверхкороткий промежуток времени когда происходит старт двигателя, появляется очень высокое трение, которое многократно увеличивает износ трущихся поверхностей мотора и снижает его срок службы.

 

Вместо итога: На ваш взгляд друзья, повреждения двигателя, а также риски выхода из строя турбины, стартера или аккумулятора могут оправдывать экономию топлива на 5 - 10%? Думаем, что вы считаете иначе. Как сказал один американский журналист: «… я в 99% случаев отключаю эту систему "Start-Stop" на тест-драйвах, а ведь эти машины даже не мои. Но мне все-равно их жалко».

 

А вы не отключаете "Start-Stop"..?

принцип работы, плюсы и минусы

Главное предназначение «start-stop» (СС) – уменьшение потребления топлива и токсичности выхлопных газов. 1/3 работы движка – холостой ход. Естественно, горючее, сожженное в этот промежуток времени, тратится впустую. При разработке решения данной проблемы ставились следующие цели: уменьшение потребления топлива, снижение шума, уменьшение токсичности выхлопа.

Данная СС помогла решить поставленные задачи. Особенно актуально ее применение в больших городах, где большую часть времени автомобили стоят в пробках. Изначально «start-stop» устанавливалась на модели, оснащенные гибридным мотором. Но затем нашла применение и на автомобилях с классическими моторами, которые работают на обычном бензине.

Принцип работы

Для осуществления своей функции «start-stop» имеет следующее устройство:

  • узел для многократного запуска мотора;
  • система управления.

В основе лежит стартер с повышенным ресурсом. Он оснащен модернизированным приводным механизмом, отличающимся низким уровнем шума. Благодаря ему можно говорить о стабильной и быстрой активации силового агрегата.

Остановку и запуск контролирует система управления. Она же контролирует заряд аккумулятора. Как и любая другая ЭСУ состоит из управляющего блока, исполнительных устройств и входных датчиков.

Остановка автомобиля задействует датчик частотности коленвала, который после нее подает сигнал для деактивации мотора. Функционирование элементов осуществляется на питании от аккумулятора. Когда педаль тормоза отпускают, СС включает стартер, а тот запускает двигатель. Данный алгоритм имеет цикличный характер.

Причем запуск мотора может осуществляться не только через стартер, но и при использовании реверсионного генератора, а также посредством впрыскивания горючего в цилиндры и его воспламенения. Реверсионный генератор являет собой электромашину, способную изменять свою функцию в зависимости от обстоятельств. То есть, брать на себя роль стартера или генератора.

При недостаточном заряде АКБ специальный датчик подает сигнал, и старт-стоп деактивируется. Автоматическая активация будет осуществлена после заряда аккума. СС можно отключить своими руками, при помощи специальной клавиши, расположенной на торпеде. Еще один вариант как можно отключить – программирование ЭБУ и внесение новых параметров.

То есть, суть работы заключается в автоматическом отключении ДВС и запуске, что позволяет экономить горючее, снижает уровень токсичности и уровень шума.

Аналоги системы

Bosch

Функция от Bosch является самой ходовой ввиду своей простоты и надежности. Ею оснащены машины BMW, Audi, Volkswagen Тигуан. На практике она дает уменьшение расхода горючего до 5% на реальных цифрах при обычной эксплуатации. В своем устройстве имеет вышеописанные элементы: стартер, датчики, исполнительные элементы и ЭБУ.

В отличие от других систем у нее нет собственного электронного блока. Связка идет с блоком силовой установки с установкой необходимого ПО. Исполнительными элементами выступают катушки зажигания, форсунки, стартер.  Деактивация мотора происходит в двух случаях: полное прекращение движения и нажатие педали тормоза на автомате или включении «нейтралки» на механике.

На ее функционирование влияют следующие условия:

  • температура двигателя;
  • частота вращения коленчатого вала;
  • особенности работы аудио и кондиционирования.

Последнее условие имеет вес поскольку после деактивации ДВС функционирование этих систем зависит от заряда аккума. При выжатом сцеплении или нажатой педали акселератора СС направляет сигнал стартеру для запуска мотора. Все это имеет цикличный характер. Если системы кондиционирования и аудио «прожорливы», то могут понизить заряд аккумулятора до уровня, при котором мотор может попросту не завестись.

Valeo

Второй по популярности выступает Start от компании Valeo. Ею оснащены машины Мерседес-Бенц и Citroen. В ее основе запуска лежит реверсивный генератор. По заявлению производителя снижение расхода топлива достигает 9%. В отличие от предыдущей страт-стоп, она имеет свой ЭБУ, взаимодействующий с блоком силового агрегата. В остальном системы полностью идентичны.

SiSS

Еще одной СС, получившей неплохие отзывы, стала SiSS – продукт автомобильного производителя Mazda. В ее основу лег впрыск топлива и его воспламенение. Устанавливается подобная функция, в основном, на бензиновых установках, где априори наблюдается непосредственный впрыск горючего. Примечательным является то, что она рассчитывает положение для остановки поршневых, чтобы последующий запуск мотора был более оптимальным. Для снятия лишней нагрузки на ДВС при запуске в цикл задействован стартер. Единственным недостатком является то, что ставится подобная СС только на коробки автомат.

Engine Off

Модернизированные системы направлены на отключение движка еще до полного прекращения движения. Это позволяет снизить траты горючего еще сильнее. Принцип деактивации строится по следующим критериям:

  • скорости, с которой движется автомобиль в момент времени;
  • возможности маневрирования и углу наклона дорожного полотна;
  • скорости движения до нажатия педали акселератора.

Если эти моменты не будут соответствовать вбитым в ПО значениям, то остановка будет осуществляться, как и в стандартных версиях start-stop.

Idle StopGo

Функция Idle StopGo с рекуперацией компании KiaMotors имеет свою отличительную особенность – управление генератором автомобиля. Она отключает генератор во время повышенной нагрузки на двигатель, чтобы облегчить его функцию и снизить таким образом траты горючего. Плюс при выжатом тормозе система включает генератор для подзарядки аккума.

Достоинства и недостатки

Подытоживая вышесказанное можно сделать вывод, что данная СС хороша только в вопросе экономии горючего. Токсичность выхлопа и шум по большому счету не являются предметом жаркого обсуждения большинства автовладельцев. Но и в ее преимуществе есть сомнения. При средней эксплуатации автомобиля экономия будет не более 70 л в год (если брать в расчет сбереженные 0,3 л на 100 км). И при условии, что авто будет эксплуатироваться в городских условиях. Вождение по трассе такой экономии не даст, а значит и сама функция будет бесполезна.

А вот нагрузка на двигатель и стартер возрастает ощутимо из-за постоянной активации/деактивации. Производители, зная этот недостаток, оснащают автомобили более мощными узлами, но это не уменьшает нагрузку на них. К тому же, учитывая высокую стоимость, как самих деталей, так и ремонтных работ с ними, рациональность использования старт-стоп ставится под вопрос. Так какие же минусы у этой системы?

  • Преждевременный износ аккумуляторов. Не нужно забывать, что помимо этой, автомобиль оснащен множеством электронных систем, также призванных делать жизнь водителя проще и комфортнее. И если отсутствие системы старт-стоп не скажется на исправной работе машины, этого нельзя сказать о нефункционирующих фарах, климат-контроле, аудио и медиа-систем, подушек безопасности и прочих потребителях электроэнергии. А слабый, изношенный аккум – угроза их стабильной работе.
  • Сокращение общего ресурса авто. Повышенная нагрузка на двигатель и его основные узлы не пройдет незаметно для всего устройства транспортного средства. А это означает перспективы на преждевременные замены расходников и более серьёзные ремонтные работы.
  • Прямая угроза машинам с турбонадувом. Подобные двигатели в рекомендациях к эксплуатации имели пункт о нескольких минутах работы на холостом ходу после длительных поездок. Это делается для того, чтобы турбина могла остыть. Резкое отключение способно вывести ее из строя. Современные производители пытаются снизить риски посредством установки турбокомпрессоров на подшипниках, но снизить и устранить – не одно и то же.
  • Преждевременный износ ДВС. Наличие СС увеличивает количество запусков и остановок двигателя в несколько сотен тысяч раз. Факт колоссальной и непомерной нагрузки очевиден.

Как и любая другая система, она может выдать неисправность. Чаще всего это связано с низкокачественным топливом, от которого забиваются форсунки. Решение – промывка исполнительных и повышенное внимание к качеству используемого бензина.

Вердикт

Опираясь на отзывы владельцев авто, можно сказать, что по большому счету эта функция является малоэффективной и неоправданно дорогой. Без нее расход топлива не увеличится в разы, зато цена использования может быть непомерно высокой. Недаром многие водители обращаются на сервисные станции для того, чтобы отключить эту «фишку». Потому ее использование, тем более внештатная установка за отдельную доплату, не слишком рациональны и экономически выгодны.

 

Особенности автомобильной системы «старт-стоп»

Статья о системе «старт-стоп»: особенности, подробности функционирования, мнения о системе. В конце статьи — видео о плюсах и минусах системы «старт-стоп».Статья о системе «старт-стоп»: особенности, подробности функционирования, мнения о системе. В конце статьи — видео о плюсах и минусах системы «старт-стоп».

Содержание статьи:


Современный автомобиль с точки зрения покупателя должен быть в первую очередь экономичным, во вторую — комфортным. Прошли времена, когда на расход топлива водители не обращали внимания — сегодня именно вопрос экономической рентабельности машины вышел на первое место.

Совершенствуя конструкции авто, инженеры разработали систему «старт-стоп», которая должна в разы сократить расход топлива при городской эксплуатации машины, в частности на холостых оборотах, когда сгорает до 30% объема топливного бака.


Стоять в пробке оказывается достаточно затратно, и система автоматической остановки мотора призвана экономить бензин и дизель, а заодно — сокращать выбросы в атмосферу отработанных газов, что по идее улучшит экологическую составляющую отдельного региона.

Правда ли это? На чем основана технология системы «старт-стоп» и как это сказывается на общей продолжительности жизни силового блока?

Особенности эксплуатации «старт-стоп»

Система предназначена для автоматического остановки мотора при определенных условиях эксплуатации автомобиля. При этом оборудование активно не только во время езды, но и при поднятом капоте и при отстегнутом ремне безопасности. Чтобы продолжить движение, водителю требуется:

  1. Если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия — отпустить тормоз.
  2. На машинах с механической КПП — выжать сцепление.


В некоторых ситуациях система может не сработать. Остановки не произойдет, если автомобильный климат-контроль работает от компрессора, если заряд аккумуляторной батареи упал до уровня ниже минимального, если в тормозной системе наблюдается критический уровень вакуума.

Конструктивные особенности системы «старт-стоп»

Из названия видно, что для запуска и остановки двигателя используются две смежные системы. Первая управляет остановкой двигателя, вторая — его запуском. Поскольку ресурс мотора рассчитан на 50 000 циклов работы стартера, а количество запусков двигателя при системе «старт-стоп» увеличивается в 7-10 раз, в конструкцию авто вносятся изменения. Используется:

  • усиленный стартер;
  • реверсивный генератор (или стартер-генератор).


На бензиновом моторе, где остаются стандартными параметры впрыска, выставляются соответствующие параметры хода поршней.

Система «старт-стоп», установленная на усиленный стартер, предполагает перепрошивку ЭБУ для установки отдельного (индивидуального) блока управления системой. После сигналов от датчиков на остановку мотора все узлы автомобиля получают питание не от двигателя, а от аккумулятора.

При недостаточном заряде батареи система не сработает. На приборную доску выводится кнопка, через которую можно отключить систему.

Альтернативная система для экономии топлива «Чистый старт» (Clean Start) разрабатывалась для установки на коммерческие автомобили и грузовики от 6 тонн. В системе используется гидравлические мотор-стартер, который устанавливается непосредственно на коленвал как на главный узел, который испытывает значительные нагрузки при старте авто. В систему входят следующие узлы:

  • гидродвигатель мощностью 15 кВТ;
  • помпа;
  • клапан управления рабочей жидкостью;
  • аккумуляторная батарея;
  • бачок.


Работа системы происходит после сигнала с ЭБУ автомобиля. Поскольку система «Чистый старт» достаточно громоздкая, чаще ее устанавливают на внедорожники и практически никогда — на седаны.

Мнения разделились

Многие водители сомневаются в эффективности использования системы «старт-стоп». Экономия топлива, безусловно, происходит, но, по их мнению, не на 30%, как заявляют производители, а всего на 3-4%. А преждевременный износ подшипников коленчатого вала и последующий ремонт гарантирован на 99%.

Эти опасения разделяет и ведущий инженер компании Federal Mogul А. Герхард, который занимается разработкой подшипников для систем сцепления. Конструктор считает, что преимущество экономии топлива полностью нивелируется степенью износа и последующим ремонтом дорогостоящих узлов.

Видео о плюсах и минусах системы «старт-стоп»:

Установка китайской кнопки старт стоп

Современный автомобиль можно заводить не только ключом. Кнопка Start-stop — это небольшое изделие, которое устанавливается вместо замка зажигания или в другую часть салона. Чтобы завести машину, достаточно одного нажатия. Всё просто и удобно. О том, как установить кнопку «Старт-стоп» своими руками, речь пойдёт ниже.

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

В чём плюсы и минусы монтажа в автомобиле

Какие преимущества обеспечивает использование кнопки?

  1. Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия.
  2. Больше не нужно носить с собой ключ зажигания.
  3. Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования.
  4. Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности.
  5. Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго.

При отсутствии элементарных навыков работы с электрикой лучше обратиться за услугами на СТО

Есть ли недостатки? Увы, да.

  1. Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом.
  2. Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска.
  3. Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже.

Есть мнение, что если батарейка в брелоке сядет, машину не удастся завести кнопкой, но это не так. Достаточно поднести изделие к кнопке, и всё сработает. Если же сядет аккумулятор, можно будет открыть автомобиль ключом.

Варианты установки своими руками

Существует множество схем монтажа изделия, каждый имеет свои особенности.

  • Вариант с ключом зажигания. В этом случае для запуска понадобится ключ. Его поворот приводит к включению зажигания, а чтобы завести двигатель, нужно будет нажать кнопку. Возможен вариант без ключа — он проще, нужно только нажать кнопку.
  • «Кратковременное» и «длительное» нажатие. В первом варианте нужно нажать кнопку ненадолго — стартер будет крутиться, пока двигатель не активируется. Второй подразумевает удержание кнопки — стартер вращается, только пока она нажата.
  • Разные варианты включения зажигания. Первый вариант — включение зажигания при нажатии кнопки. Второй — возможность активировать его только вместе со стартером.

Так обычно выглядит инструкция по установке

Опытные автолюбители комбинируют разные варианты, получая интересные схемы. Для установки кнопки Start-stop не нужно быть опытным автомехаником — достаточно обычных знаний в области эксплуатации авто. А вот если вы хотите реализовать сложную схему, с таймером, задержкой запуска и другими нюансами, потребуются серьёзные усилия и большое количество дополнительных компонентов.

Как установить

Вне зависимости от выбранного варианта сначала нужно подготовить место установки. Для этого надо либо снять замок зажигания, либо вырезать на торпеде отдельное отверстие. Делать это можно паяльником, дрелью, канцелярским ножом и другими приспособлениями. Чтобы получить доступ к проводке, разберите консоль. Если вы планируете установить кнопку не в замок зажигания, не забудьте скрыть его заглушкой.

Рассмотрим вариант установки на ВАЗ 21214 (Нива). Используемая система будет работать таким образом: при первом нажатии кнопки с зажатой педалью тормоза двигатель включается, при втором — выключается. Если нажимать её без педали тормоза, осуществляются запуск и остановка силового агрегата. При нажатии с запущенным ДВС мотор останавливается.

Инструменты и расходники

Потребуются следующие компоненты:

  • сама кнопка без фиксатора;
  • три четырёхконтактных реле с открытыми контактами;
  • одно пятиконтактное реле с закрытыми контактами;
  • реле задних противотуманных фар;
  • провода и клеммы.

Вот что понадобится для установки кнопки

Схема подключения

  • Рабочий контакт реле «+» присоединяется к +12В аккумулятора (окрашен в коричневый цвет).
  • Разрешающий сигнал «+» подключается туда же.
  • Общий «-» – на массу.
  • Рабочий контакт реле нагрузки устанавливается на +12В при включённом зажигании (провод голубого цвета).
  • Управляющий сигнал «–» подключается к кнопке Start-stop.
  • Разрешающий сигнал «+» остаётся пустым.

В автомобиле создаётся 3 точки подключения: к колодке замка зажигания, к концевику педали тормоза и проводу управления. Благодаря этому стартер не будет работать после активации двигателя.

Как устанавливать кнопку

В других автомобилях принцип установки примерно схож. Провода кнопки окрашены в разные цвета, так что ориентироваться нужно на гамму. Затруднения иногда возникают с оранжевыми проводами, поскольку их обычно несколько. Тонкий, на жгуте, отвечает за тормоз — его нужно кинуть на соответствующее место автомобиля. Парные — на «плюс», они отвечают за зажигание. Также есть фиолетовый провод на жгуте, отвечающий за запуск двигателя — размещаем его на бензонасосе. Красный кидается на «минус» АКБ, чёрный — на «плюс». Синий используется для подключения сигнализации и присоединяется к «плюсу». Жёлтый отвечает за соединение кнопки со стартером и отправляется туда же.

Схема установки кнопки «Старт-стоп»

Универсальные комплекты кнопок

Не обязательно искать компоненты по отдельности — можно приобрести готовый комплект. В него входят блок управления, провода и кнопка.

Всё, что нужно — в одной коробке

Процесс установки прост:

    Снимаем личинку замка и сам замок;

Снимаем личинку и замок

Нужно срезать провода

Частично изолируем провода

Видео о том, как подключить устройство

Как механизм влияет на защиту машину от угона

Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

Кнопка старт-стоп — интересная альтернатива обычному ключу. С ней можно завести двигатель гораздо быстрее и удобнее. Устанавливать её или нет — личное дело каждого водителя, это скорее вопрос привычки и желания попробовать что-то новое.

Незря говорят любая поломка / дтп к тюнингу! так и есть ! правда ! Кнопку СТАРТ СТОП Я ХОТЕЛ ДАВНО))))) но… как всегда но… и ВОТ тут у меня путешествие ( с 20 по 24 апреля ) прошло НЕ СЛИШКОМ гладко… Заклинил замок в 80 км от цивилизации!1 . и нужно было делать что то с замком зажигания… ЧИНИТЬ ? покупать на разбирачке старый хлам? или платить КОСМИЧЕСКИЕ НЕРЕАЛЬНО деньги за новый? Та ну нах! А кнопка старт стоп была куплена давно (в китае… ) … и лежала… ждала своего часа… то было принято решение о ее МАКСИМАЛЬНО БЫСТРОЙ инсталяции… Т.к. машина очень очень нужна… а на эти 3 дня что бы не испытывать судьбу Я СТАЛ ПЕШЕХОДОМ))))) Каждый день уходя на работу машина провожала меня взглядом… а я ее((((((( в надежде что мы снова будем рулить вместе…

Еще с утра в 25/04/2016 позвонил я к Александру (понедельник) и попросил сделать мне полный СУПЕР МЕГА КРУТОЙ комплект 🙂 самый феншуйной ( не какой то там китайской приблуды за 3 копейки) а самой настоящей умной(защищенной) и стабильной кнопки! Сразу спросил о сроках… Мне ответили что нужно минимум для 3… Окей по рукам… Но управился Александр… с платой и прошивками за 2… Так как в четверг нам пересечся не удалось (работа и семейные обстоятельства не позволили) то установка была перенесена на сегодня… пятницу 30/04/2016…

Утро пятницы я уже знал что что то пойдет не так 🙂 т.к. бабка с пустым ведром бежала как дурная мне навстречу))))) И хотя я особо не верю в приметы НО ВЕДРО это реальная ТЕМА! не к добру в общем… Зарулили в магазин прикупил воды я начал выдвигаться в сторону Александра… Сел в машину крутанул отверткой то что осталось от замка :- ) и УСЕ! Усе на этом завершилось))))) Т.к. вольтметр показывает 8 вольт :- ) и ниче даже не пытается крутить стартер… Вот он АКБздец))))) Звоню Александру 🙂 он же Админчик)))) и говорю спасай миня)))) приехать не могу… АКУм сдох(((( Обьяснил как и где меня найти через мин 15 он был уже у меня и мы торжественно прикурили мою ТАЧКУ))))) дальше мы переместились к Александру на территорию))))) и уж все дальшнейшие танцы были там… Вроде все пошло по маслу сначала датчик на РУЧКУ КПП дальше кнопка и постепенно контактная группа обростала все новыми проводами и фишками… уже дошли до СЦЕПЛЕНИЯ и снятия приборки … все шикардос нашел он нужные провода… периодически отвечая на звонки телефона говоря что помочь (чинить) другие машины он не может т.к. занят… Уж простите КЛИЕНТЫ))))) сегодня НА весь день я украл вашего спасителя))))) Собрал настроил провел тесты ВСЕ ШИКАРДОС! собрали все кроме подрулевого пластика И ТУТ БАЦЦЦЦЦЦЦЦЦ …начались приколы))))) машина заводилась на 20 сек и глохла… ))) искали искали искали и вроде как победили… Кнопка работает изумительно! (виноват был СЕКРЕТ, о котором низя в слух говорить… сильно дофига в этой машине блокировок уже сами забывать начали что гед когда цепляли))))) склероз… )

По работе устройства ЧУДО МЕГА КНОПКИ… есть конечно моменты… в времени старта (в прошивке проца говорят поправит после Пасхи пару буков и станет чуть больше крутить стартером… Откатался вечерком… все работает!

Принцип работы устройства см. тут

ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН! РЕКОМЕНДУЮ! ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ!
Теперь нет необходимости покупать старый дряхлый замок на разборке и ждать нежданчика где то в поле с его блокировкой))))) да и эстетически стало куда коифортней))))) такое ощущение что о там жил все это время… непривычно правда ключами хочется ПОТЫКАТЬ но))))) уже усе… НЕОБЫЧНО! НЕПРИВЫЧНО! РЕКОмЕНДУЮ ВСЕМ)))))

КАТАЮСЬ ! а во вторник подрулю на перепрошивку 🙂 если Админчик не уедет где то кататься…

Об авторе

Все материалы представленные на сайте являются, уникальными и неповторимыми. Все права на данные контент принадлежат автору ресурса. Любое размещение контента (частично либо полностью) на других ресурсах и печатных изданиях без указания ссылки на веб сайт источник: www.odesoftami.com являются незаконными.

Если вы нашли ошибку или опечатку в постах на нашем сайте, пожалуйста, выделите текст с ошибкой, нажмите Ctrl+W или сообщите нам об этом. (правописание в комментариях * не модерируется).

Форум РадиоКот
http://radiokot.ru/forum/
Кнопка старт-стоп. Китайская.
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=153971
Страница 1 из 1
Автор: chip_1 [ Чт апр 05, 2018 17:57:59 ]
Заголовок сообщения: Кнопка старт-стоп. Китайская.
В блоке предусмотрен контроль давления масла. Но никак не могу им воспользоваться. Пока схема на столе..
Контроллер выполнен на микросхеме С16А133D, но что это за зверь понять не могу.. Вывод на контроль давления идет на 12ю ногу.
Может кто подскажет, логика какая должна быть или особая схема..

Автор: vlasovzloy [ Чт апр 05, 2018 18:54:33 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
Скорее всего стандартно как в сигналках. Датчик на массу коротит
Автор: radteh [ Пт апр 06, 2018 08:08:24 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
На массу коротит когда заглушен, а когда заведён, то подтяжка к +12 через индикаторную лампу.
Автор: chip_1 [ Пт апр 06, 2018 09:18:34 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
Если логически рассуждать, то на белый провод (на датчик давления масла) при НЕ заведенном моторе должно подаваться +12в (лампа горит), после старта лампа гаснет и соответственно на проводе должно быть 0. Может быть и инверсная схема. Но я пробовал и так и так. Т.е. Пробовал провод в воздухе, пробовал замкнуть на +12в и замыкал на -. Время работы стартера не меняется.

Цепь делителя на плате исправна. При подаче +12в на выводе микросхемы 4.7В.
Все вроде должно работать, но нет реакции на этот провод и стартер стандартно крутит около 0.8 сек.

Автор: Ivanoff-iv [ Пт апр 06, 2018 10:25:41 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
наоборот – там контакт на корпус, а на лампу 12в и при заглушенном контакт замкнут, на проводе 0в и лампа горит.
Автор: vlasovzloy [ Пт апр 06, 2018 11:30:51 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
А сине белый подключен? Написано типо на педаль тормоза.
Автор: radteh [ Пт апр 06, 2018 12:30:51 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
При отпущенной педали там минус через лампы, при нажатии появляется плюс через концевик
Автор: vlasovzloy [ Сб апр 07, 2018 07:38:13 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
У автосигналок тоже есть контроль заведенного двигателя, но время работы стартера всеравно программируется. Мб где то должно настраиваться. Попробуй подушить продавца
Автор: musor [ Сб апр 07, 2018 11:44:10 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
системы такоготипа определяю время пуска по установкам в епром зашитом заводом или выбираемых при програмировани в совсестарых-перемычками на плате

Да, иначе он не запускается, только можно включить зажигание.

Добавлено after 2 minutes 28 seconds:

Пробовал по-разному. Провод контроля давления масла и на ноль сажал и на +, реакции никакой.

Добавлено after 21 minute 55 seconds:

С продавцом общались, присылал мне дополнительные схемы, в принципе ничем не отличающиеся от той, что шла в комплекте. Потом извинились, сказали, что мы вам вышлем новый. Но прошло уже 3 месяца, на ебее даже уже продавцу не ответить, диалог закрыт по истечении времени..
Вот пытаюсь найти хотя бы похожие кнопки с контролем времени работы стартера по давлению масла, что бы по документации понять как правильно подключить.. Но пока ничего найти не могу. Даже чип какой-то не растпространенный.

Автор: chip_1 [ Пн апр 09, 2018 14:57:27 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
Автор: Ivanoff-iv [ Пн апр 09, 2018 15:04:35 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
ну если она просто неисправная – можно блокировать работу стартера если есть давление масла: в разрыв провода на стартер поставить НЗ контакт реле, обмотку которого подключить с датчика масла на плюс зажигания (не аккумулятора)
Автор: vlasovzloy [ Пн апр 09, 2018 17:53:04 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
Вариант аха. Самоблокирующееся реле и обмотка его через датчик масла. Старт 0,8 секунды или меньше. Стартер будет крутить пока давление масла не появится. А смысл? Нажал, заглючило, сел аккум и сгорел стартер.
А разве эту кнопку не надо держать чтобы стартер крутил?

Добавлено after 1 minute 52 seconds:
Тогда еще кроме самоблок реле последовательно с кнлпкой обмотку сделать. Кнопку нажал цепь через кнопку и через датчик масла. Кто первее сработает – реле сбросится

Автор: Ivanoff-iv [ Пн апр 09, 2018 18:10:24 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
кто сказал про самоблок? или масло – размыкает контакт (о! опечатался НО контакт – пока лампочка масла горит контакт замкнут) или напряжение с блока пропадёт и станет не важно замкнут или нет контакт.
Автор: vlasovzloy [ Пн апр 09, 2018 18:20:57 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.
Автор говорил не про самоблок, а про 0,8секунды. Я самоблок предложил

Добавлено after 1 minute 18 seconds:
На телефоне не умею рисовать, смысл такой что реле с одной группой контактов должно хватить

Вариант аха. Самоблокирующееся реле и обмотка его через датчик масла. Старт 0,8 секунды или меньше. Стартер будет крутить пока давление масла не появится. А смысл? Нажал, заглючило, сел аккум и сгорел стартер.
А разве эту кнопку не надо держать чтобы стартер крутил?

Добавлено after 1 minute 52 seconds:
Тогда еще кроме самоблок реле последовательно с кнлпкой обмотку сделать. Кнопку нажал цепь через кнопку и через датчик масла. Кто первее сработает – реле сбросится

Автор: chip_1 [ Вт апр 10, 2018 09:48:14 ]
Заголовок сообщения: Re: Кнопка старт-стоп. Китайская.

Плюсы и минусы зажигания с принудительным запуском

Если вы приобрели автомобиль в течение последних нескольких лет, скорее всего, вам дали возможность завести его без традиционного ключа, вставляемого в гнездо зажигания. Эта система входа без ключа, по определению, позволяет водителю держать брелок в кармане при отпирании, запирании и запуске автомобиля. Это означает, что интеллектуальный ключ идентифицируется с помощью одной из нескольких антенн в кузове автомобиля и генератора радиоимпульсов в корпусе ключа.В зависимости от системы автомобиль автоматически разблокируется при нажатии кнопки или датчика на ручке двери или открывания багажника. Автомобили с системой смарт-ключей имеют механическую резервную копию, обычно в виде запасного плоского ключа, поставляемого вместе с автомобилем.

Разработанный компанией Siemens в 1995 году и представленный Mercedes-Benz под названием Key -less Go в 1998 году, производители во всем мире - в пользу удобства - постепенно переходят на автомобильные транспондеры без ключа, причем некоторые бренды, такие как BMW и Mercedes-Benz делает его стандартом, прежде чем кто-либо внедряет новые технологии.

Давайте посмотрим на преимущества и недостатки постоянного ношения брелка в кармане и, возможно, узнаем кое-что о том, как мы воспринимаем такое простое удобство как должное.

Плюсы (Хорошие)

1. Работа в режиме громкой связи

Ваши руки заняты покупкой продуктов или хранением кучи офисных файлов, и ничто не сравнится с возможностью просто нажать кнопку любой частью тела, чтобы разблокировать машину.Пока вы находитесь в пределах досягаемости автомобиля, двери и багажник должны быть готовы к доступу. Некоторые автомобили, например Nissan X-Trail , позволяют даже открыть багажник, просто поставив ногу под задний бампер.

2. Больше уровней безопасности

Вы чувствуете себя в большей безопасности, зная, что для запуска вашего автомобиля требуется уникальный код (что означает, что он менее уязвим для угона!).В автомобилях с кнопочным зажиганием без ключа электронный брелок распознается автомобилем, чтобы разрешить вождение и использование электрооборудования. Транспондер должен быть авторизован кодом, который компьютер автомобиля ищет. Только после того, как код будет найден, автомобиль запустится или разблокируется. В некоторых системах также используются микрочипы с компьютерным шифрованием. Эти функции обеспечивают еще больше уровней безопасности.

3.Автоматическая блокировка

Признайтесь, были времена, когда вам приходилось возвращаться на парковку пешком только потому, что вы не помнили, запирали ли вы машину. В некоторых автомобилях есть система, при которой после парковки нужно просто уйти. Через некоторое время автомобиль автоматически заблокируется, как если бы вы нажимали кнопку блокировки на двери или брелок. По сути, это исключает возможность забыть запереть автомобиль.

Минусы (плохие)

1.Стоимость

Конечно, цена брелока без ключа и кнопочного зажигания включена в стоимость автомобиля. Но, как и любой другой электронный компонент, он со временем изнашивается, пока не приходит время заменить весь брелок или отремонтировать всю систему. Это может быть дорогая покупка только для того, чтобы снова завести машину.

2. Ваша машина все еще работает

Вы можете рассчитывать на то, что производители установят все сигнальные лампы и звуковые сигналы, когда вы выходите из автомобиля с включенным двигателем.Некоторые машины движутся так тихо, что на людной или загруженной улице или на стоянке есть вероятность, что вы оставите машину включенной и поспешно идете к своему делу. Да, некоторые автомобили обычно отключаются в целях безопасности, но если у вашей марки или модели этого нет, теоретически ваш автомобиль будет продолжать работать, пока в нем не кончится бензин. Это огромная проблема, если вы припаркуете машину в закрытом гараже, примыкающем к вашему дому, поскольку вероятность попадания угарного газа в ваш дом создает опасную ситуацию.

3. Воры становятся умнее

Системы без ключа затрудняют угон автомобилей. Но с компьютеризированным управлением хакеры будут разрабатывать новые способы угнать вашу машину. Основные инструменты программирования и микросхемы можно найти в Интернете, и их могут приобрести только официальные дилеры и механики. Если эти инструменты попадут в чужие руки, они могут легко перепрограммировать пустой брелок на код транспондера вашего автомобиля или даже взломать электронные системы автомобиля для управления автомобилем.Страшная штука.

Приговор

В конце концов, хотя удобство всегда является плюсом, покупатели таких автомобилей должны знать об особенностях наличия такой функции. Когда речь заходит о безопасности, всегда преобладает здравый смысл, например, парковка в безопасном и хорошо освещенном месте, выключенный двигатель и понимание того, какие огни или звуковые сигналы издает ваш автомобиль, чтобы указать, что вы делаете что-то не так.Если бы у меня была такая возможность, я бы все равно выбрал систему без ключа и зажигание с принудительным запуском, потому что я бы все равно относился к нему как к обычному автомобильному ключу, не оставляя его в местах, где я не должен, и предпринимал все необходимые шаги, чтобы сохранить его. безопасный, сухой и чистый.

Статьи по теме

Как часто нужно менять тормозную жидкость? Как выбрать подходящий вариант автомобиля 10 советов по безопасности при вождении с детьми Советы по выбору идеального цвета автомобиля для вас Можете ли вы использовать автомобиль, зарегистрированный на Минданао или Висайских островах на Лусоне?

Стоит ли покупать автомобиль с кнопкой запуска?

В начале 2000-х производители роскошных автомобилей начали производить автомобили, в которых чего-то не хватало - ключа.

Как и многие функции, впервые появившиеся в автомобилях класса люкс, кнопка запуска на приборной панели теперь перешла на более доступные модели, и ее популярность продолжает расти. Согласно данным, опубликованным Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2002 году с такими запусками без ключа было произведено всего 5 000 автомобилей; Ward’s Auto сообщает, что к 2013 году это число подскочило до 4,4 миллиона и продолжает расти.

Хотя это упрощает процесс запуска двигателя, система, расположенная за кнопкой, довольно сложна.

Как работают системы запуска нажатием кнопки?

В автомобилях с кнопкой запуска используется система зажигания без ключа. Хотя системы различаются от одной модели к другой, они похожи тем, что заменяют традиционный металлический ключ на брелок. Брелок должен находиться внутри автомобиля, чтобы компьютерная система автомобиля могла подключиться к нему, позволяя водителю заводить автомобиль простым нажатием кнопки.

Брелок - это, по сути, передатчик, который посылает в машину низкочастотный сигнал.Этот идентификационный сигнал уникален для этого автомобиля; Как только брелок окажется внутри автомобиля и вы нажмете кнопку, автомобильный приемник уловит сигнал и отправит мощность для запуска двигателя.

В дополнение к удобству, доступ без ключа был также развернут с прицелом на уменьшение угонов автомобилей. Поскольку автомобиль распознает сигнал только от этого брелока, угонить вашу машину будет сложнее. В качестве меры безопасности автомобиль должен быть припаркован, а нога водителя должна находиться на тормозе, чтобы автомобиль завелся.

Несмотря на то, что нажатие этой кнопки - это определенно крутой фактор, который часто интегрируется с современным дизайном приборной панели, напоминающим кокпит, отраслевые сторожевые псы также выразили обеспокоенность по поводу систем запуска без ключа, побуждая производителей автомобилей вводить новые меры безопасности.

Плюсы и минусы кнопочного запуска в автомобилях

Как и все новые технологии, внедрение автомобилей с запуском без ключа имеет свои преимущества и недостатки. Хотя последняя итерация появилась только в начале 2000-х годов, кнопочные автомобили впервые появились еще в 1912 году, когда Cadillac представила электрический кнопочный стартер, который заменил опасный и сложный в эксплуатации ручной кривошип.Но затем пришли ключи и заменили кнопки запуска, которые обычно располагались на полу или на приборной панели.

Что отличает современный пуш-старт, так это, конечно же, технология. Это то, что делает его более сложным и простым в использовании, но это также вызывает беспокойство у некоторых водителей и отраслевых наблюдателей. Вот некоторые из аргументов за и против кнопочных пускателей:

Плюсов:

  • Интеллектуальный ключ может оставаться в кармане водителя или в сумочке при запирании, отпирании и запуске автомобиля, поскольку датчики в автомобиле связываются напрямую с брелком.
  • Эта технология обеспечивает удобство дистанционного запуска для владельцев автомобилей, что может быть отличным способом прогреть автомобиль, пока он еще заперт и припаркован на подъездной дорожке.
  • Технология определит, находится ли ключ в машине, что делает практически невозможным запереть ключи в машине.

Минусы:

  • Утерянные брелки намного дороже заменить, чем традиционные ключи.
  • Некоторые водители не были должным образом обучены тому, как выключать автомобили с помощью кнопки зажигания, что приводит к тому, что люди забывают выключить их и оставляют машину включенной или оставляют их на «стоянке» перед выходом из машины.
  • В настоящее время отраслевой стандартизации нет, поэтому характеристики брелоков различаются от автомобиля к автомобилю.
  • Если батарея брелка разрядится, водителю необходимо знать, как отключить систему и найти / использовать аппаратный ключ, который производитель спрятал в устройстве, или вызвать помощь на дороге.

Как и в случае с большинством технологий и достижений в автомобильной промышленности, в системах зажигания без ключа можно найти то, что можно любить и не любить. Но по мере того, как они становятся отраслевым стандартом, важно, чтобы каждый водитель научился правильно ими пользоваться.Узнайте больше об автомобильных технологиях, которые меняют вождение.

Плюсы и минусы кнопки запуска в автомобилях

Вы знаете плюсы и минусы кнопки запуска в автомобиле? Обязательно ли иметь в автомобиле кнопки входа без ключа или кнопки запуска? Давай выясним

В последние годы автопроизводители прилагают все усилия, чтобы сделать свои автомобили максимально удобными и комфортными для езды.Автомобили теперь не только привлекательнее для глаз, но также более современные и престижные с точки зрения использования, чем те, что были в прошлом. Если вам довелось купить новый автомобиль, произведенный в течение последних нескольких лет, высока вероятность, что вы купили тот, у которого запускается кнопка. Однако не многие могут в полной мере понять преимущества и недостатки системы бесключевого доступа в их автомобиле. Обязательна ли кнопка входа без ключа или запуска двигателя при покупке нового автомобиля в Индии? IndianAuto ответов.

Плюсы Push Start Ignition

1. Простота использования

Представьте, что ваши руки заняты продуктами или вы несете стопки книг. Считаете ли вы сложным положить их все, чтобы вставить традиционный ключ в гнездо зажигания? Мы делаем. На этот раз нет ничего удобнее, чем нажать кнопку любой частью тела, чтобы разблокировать автомобиль. То же самое происходит и с задней дверью. Фактически, многие автомобили нового поколения теперь предлагают вам работу в режиме громкой связи, чтобы разблокировать автомобиль, запустить двигатель и открыть заднюю дверь.Дело в том, что система зажигания пуш-старт не настолько сложна, что требует больших знаний / опыта для работы.

2. Более высокий уровень безопасности

Кнопка запуска двигателя действительно обеспечивает более высокий уровень безопасности, чем традиционные автомобильные ключи. Будет безопаснее иметь уникальный набор кодов, требуемых каждый раз при запуске автомобиля. В автомобилях с системой бесключевого доступа и запуском нажатием кнопки имеется совместимый с автомобилем электронный брелок для ключей, позволяющий разрешить вождение вместе с использованием электронных аксессуаров.Только после того, как будет найден уникальный код, автомобиль будет разблокирован и запущен, что повысит уровень безопасности автомобиля.

3. Удобство

Вы можете подумать, что это преимущество аналогично тому, что мы упомянули в пункте 1, но поверьте нам, они не такие. За время нашей жизни за рулем вам как минимум один или два раза приходилось возвращаться на парковку, чтобы убедиться, не заперли ли вы автомобиль. Однако это скорее не проблема с системой доступа без ключа.Вспомните, как вы безумно роетесь в своих сумках в поисках ключа от машины и обнаруживаете, что он перемешан с другими ключами. То же самое и с входом без ключа. Очевидно, что при покупке и использовании автомобиля мы стремимся к удобству. Дело не в лени, а в том, чтобы сделать вашу жизнь проще и легче.

Минусы кнопки запуска для автомобиля

1. Вам нужно будет заплатить больше

Безусловно, технический прогресс повлечет за собой более высокие расходы. Автомобили, оснащенные кнопкой запуска или входом без ключа, будут оснащены многими первоклассными функциями, такими как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, кондиционер и удобные сиденья.При этом вам придется платить не только за систему зажигания с принудительным запуском, но и за весь автомобиль со многими современными функциями. Конечно, эти автомобили будут круче по цене по сравнению с обычными моделями.

Кроме того, если вы потеряли брелок, вам придется копаться в кармане, чтобы найти замену. Поэтому, если вы планируете купить новый автомобиль с кнопочным зажиганием, старайтесь бережно хранить ручку ключа, иначе повторный запуск вашего автомобиля может оказаться дорогостоящей покупкой.

2. Выключение автомобиля

Так как это всего лишь нажатие кнопки, вы можете легко забыть выключить машину и оставить двигатель работать в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Тем не менее, есть автомобили, оснащенные функциями безопасности, которые помогают выключить автомобиль после длительного простоя, но как насчет моделей без этого оборудования?

3. Высокая безопасность приходит одновременно с более умными ворами

Это правда, что автомобили с входом без ключа и кнопкой запуска затруднят угон, благодаря собственному набору кодов.Однако нельзя отрицать, что воры становятся умнее параллельно с развитием технологий. Помимо мелких воров, есть те, кто может взломать систему, а затем с легкостью разблокировать машину.

Преимущества и недостатки системы зажигания с принудительным запуском

В начале 2000-х годов производители автомобилей начали выпускать автомобили с системой зажигания с принудительным запуском.

Эта новая технология заменяет использование обычного ключа, который вставляется в гнездо зажигания, включает ключ и включает двигатель.

Хотя, как вы знаете, сегодня с рынка все еще выходят автомобили, в которых по-прежнему используются традиционные ключи (в основном для снижения общей стоимости автомобиля). Большинство автомобильных фанатиков теперь предпочитают кнопочную систему зажигания обычному ключу.

И у них есть все причины, почему! Это похоже на тебя?

Если вы немного разбираетесь в технологиях и хотите только лучшее для своих инвестиций, не все они подходят для автомобильной промышленности. Да, кнопки запуска имеют некоторые недостатки.

Прочтите и посмотрите, подходят ли вам системы зажигания с принудительным запуском.

Как работает система зажигания Push Stat?

Push Start Ignition работает с использованием системы зажигания «без ключа». Такая технология отличается от одной модели к другой, но они работают аналогично, заменяя обычный ключ брелоком.

Этот брелок оснащен уникальным передатчиком, который передает низкочастотный сигнал, характерный только для вашего автомобиля. Это похоже на вашу собственную идентификационную систему, поэтому брелок не будет работать с другими автомобилями.

Конечно, ваш брелок по-прежнему требуется при запуске вашего автомобиля, так как компьютер вашего автомобиля должен уметь определять его частоту, прежде чем вы сможете запустить двигатель. Короче говоря, вам все равно придется носить брелок внутри машины, как и обычный ключ.

После того, как к компьютеру вашего автомобиля будет подключен брелок, вы сможете заводить автомобиль, просто нажав кнопку запуска.

Удобно оно есть!

И точно так же, как я упоминал в своем предыдущем посте, прежде чем вы сможете завести машину и переключить передачу, вам нужно сначала нажать на педаль тормоза.Это дополнительная мера безопасности для вас.

Система зажигания с принудительным запуском также предназначена для защиты от воров. Поскольку автомобиль распознает только определенную частоту, которая исходит от вашего брелока, украсть вашу машину довольно сложно.

Хотя кажется, что система зажигания с принудительным запуском - благо для автолюбителей, у такой технологии есть некоторые опасения или, я бы сказал, недостатки.

Но сначала позвольте мне сначала остановиться на его преимуществах.

Преимущества кнопочного зажигания

Работа в режиме громкой связи . Вам больше не нужно вставлять ключ в дверной прорезь при входе в автомобиль, особенно если идет дождь или у вас в руках много вещей.

Просто положите брелок в карман или сумочку и забудьте обо всем. Вы можете заблокировать, разблокировать машину, а также завести машину. Датчики частоты сделают всю работу за вас.

Дополнительная безопасность .Как я уже упоминал выше, наличие этой технологии в вашем автомобиле добавляет вам больше уровней безопасности.

Этот уникальный сигнал, исходящий от вашего брелока, дает авторизацию компьютеру вашего автомобиля. Это как личный код, который должен соответствовать ЭБУ вашего автомобиля. Без брелока украсть машину практически невозможно.

Дополнительные преимущества . Одна из проблем, с которой сталкивается большинство людей с обычными ключами, - это когда они забыли ключи в машине и случайно заперли двери.

Это действительно очень тяжело, и я сам это испытал.

В системах зажигания с принудительным запуском у вас не будет той же проблемы, что и компьютер определит, находится ли ваш ключ в машине. Он не закроет ваши двери, если вы не возьмете ключи, не выходя на улицу.

Недостатки кнопочного зажигания

Дорогие брелки . Эти ваши брелки стоят больше, чем вы можете себе представить. Да, эта удобная технология довольно дорога.

Это причина, по которой производители автомобилей сегодня все еще производят автомобили без кнопочной системы зажигания. Это должно в основном снизить стоимость их автомобилей и сделать их более доступными и привлекательными для покупателей.

Поэтому, если вы когда-либо покупали автомобиль с системой зажигания с принудительным запуском, никогда не теряйте этот брелок, поскольку замена его у дилера полностью разрушит ваши финансы.

Выключение автомобиля . Некоторые водители, которые не привыкли запускать систему зажигания нажатием кнопки запуска, иногда забывают, как правильно выключить машину.

Например, водители, которые любят ручное переключение, обычно оставляют свои передачи в нейтральном положении при выключении двигателей, а затем просто включают ручной тормоз.

Они часто делают то же самое в автомобилях с кнопочным зажиганием. Обычно они забывают переключить передачи в положение «Парковка» перед выходом из автомобиля.

Хуже того, есть водители, которые даже забывают выключить свои машины, и я вижу многих из них на стоянках торговых центров.

Невозможно уберечь машину от угона .Выше я упоминал, что зажигание с принудительным запуском - это технология, которая повышает уровень безопасности вашего автомобиля. В некоторой степени это правда.

Как говорится, апгрейд мер безопасности означает апгрейд только взлома.

Да, мелкие воры не дадут вашей машине время украсть ее, просто посмотрев, что у вас есть система зажигания с принудительным запуском. Но эти воры в лучшем случае посредственны.

Опытные угонщики автомобилей могут приспособиться к развивающимся технологиям, и да, они могут взломать систему вашего автомобиля и украсть вашу машину.Это причина, по которой вы часто слышите новости о том, что современные автомобили украдены каждый день.

Некоторые автомобильные эксперты даже предполагают, что традиционные ключи от машины намного безопаснее и удобнее.

Заключение

Вот и все!

Система зажигания с принудительным запуском является сегодня нормой, и сегодня на рынке выпускается все меньше и меньше традиционных автомобилей с системой зажигания с ключом.

Если вы имеете в виду конкретную машину, которую хотите купить, то, скорее всего, у нее есть система зажигания с принудительным запуском.И это действительно полезно для вас.

И если вы старый технарь, который предпочитает традиционный ключ для запуска двигателя, то вам нужно начать поиск прямо сейчас и выяснить, какой производитель все еще производит эту систему. В противном случае вам, возможно, придется пока довольствоваться качественными подержанными автомобилями.

У обеих систем есть свои плюсы и минусы. Конечно, все зависит от ваших предпочтений. Это все вам решать!

Связанные

Ваш угловой гаечный ключ: в чем реальная выгода от систем стоп-старт?

Новейшая технология, которая в последнее время набирает популярность (даже на более дешевых автомобилях), - это система стоп-старт или автоматизированная система стоп-старт.Как и в случае с любой другой новой технологией, у потребителей есть несколько вопросов о том, как работает эта функция, и несколько мифов, которые необходимо развеять.

Системы стоп-старт предназначены для автоматического выключения двигателя автомобиля на холостом ходу с целью снижения выбросов и повышения топливной экономичности. Они почти всегда используются только на автомобилях с автоматической коробкой передач. Итак, на светофоре или когда вы находитесь в очереди в вашем любимом заведении быстрого питания, когда вы останавливаетесь с включенной трансмиссией, двигатель выключается и загорается световой индикатор. на приборной панели, чтобы вы знали, что система работает.Когда вы отпускаете педаль тормоза, чтобы двигаться вперед, двигатель запускается, и вы глушите.

Большинство этих систем спроектировано так, чтобы оставаться в автономном режиме и не останавливать двигатель, если трансмиссия находится в нейтральном или реверсивном режиме, или если двигатель не полностью прогрет. Они также не работают, если аккумулятор не разряжен на пике, например, во время первых нескольких километров пути в холодный день. Если система отопления, вентиляции и кондиционирования кабины настроена на максимальный обогрев или охлаждение, они также не будут работать. Большинство автопроизводителей предлагают выключатель для отключения остановки-старта, но они вернутся к своему активному режиму по умолчанию при следующем перезапуске автомобиля после парковки.

СВЯЗАННЫЙ

Реальность того, сколько топлива вы сэкономите с помощью системы стоп-старт, зависит от того, сколько вы добираетесь до работы и сколько светофоров или перекрестков вы пройдете. Если учесть, что на холостом ходу достигается ровно ноль миль на галлон, любое сокращение времени простоя принесет пользу. Что касается мифа о том, что при перезапуске двигателя требуется больше топлива, чем на холостом ходу, он неприменим к современному двигателю с впрыском топлива, который полностью прогрет. То же самое касается тех, кто беспокоится об износе при запуске из-за недостаточного давления масла; масло будет оставаться в контакте даже с самыми верхними и удаленными частями двигателя в течение нескольких минут после остановки, поэтому повторный запуск двигателя после двухминутного ожидания на светофоре не вызовет чрезмерного износа.

Одним из самых больших преимуществ системы стоп-старт является снижение выбросов транспортных средств. Поскольку ни один из бензиновых или дизельных двигателей, используемых сегодня, не имеет системы выбросов, которая работает полностью на холостом ходу, когда вы застряли на светофоре, выхлопная труба вашего автомобиля выбрасывает много углеводородов, окиси углерода и окислов азота вместе с другими химическими веществами. Это основная причина, по которой многие муниципалитеты по всей стране приняли постановления, запрещающие холостой ход.

Основная жалоба некоторых потребителей - неровности трансмиссии и трансмиссии при взлете.Для большинства автомобилей, если вы привыкнете к функции остановки и запуска и отрегулируете давление педали газа в соответствии с требованиями, они будут работать довольно плавно. Если вы настоящий хот-роддер и время от времени любите острые ощущения от резкого взлета дроссельной заслонки, вы можете просто нажать кнопку «стоп-старт», когда вам захочется.

Преимущества и недостатки систем зажигания с принудительным пуском

Инновации в области модернизации транспортных средств не знают границ с тех пор, как человек открыл работающее оборудование.Время от времени на автомобильный рынок появляются новые автомобили, и автомобили более отремонтированные, более модные, более модные и современные, чем предыдущие.

Наиболее известные обновления в отрасли 4-колесных транспортных средств на протяжении многих лет продолжают демонстрировать более умную и удобную работу с транспортными средствами; или, по крайней мере, так оно и должно быть. Каждая новая инновация в покрытии, безусловно, вызывает любопытство и внимание автолюбителей и представителей СМИ. Одной из фишек, которая безумно понравилась любителям автомобилей, было зажигание без ключа или запуск с толчком.

Возможно, вы слышали об этом в рекламных роликах, в автомобильных экспертах и ​​даже в тех рэп-песнях, которые голливудские артисты пели о светской жизни; но насколько двигатель с принудительным запуском действительно делает владение автомобилем удобным для автовладельца?

Кнопки пуска довольно распространены среди автомобилей класса люкс

Зажигание с принудительным запуском - это всего лишь один элемент обычно более современного набора усовершенствований в автомобиле. Обычно это называется «вход без ключа».Он работает за счет наличия интеллектуальной системы в дверях, капоте или даже багажнике. Они активируются посредством радиоимпульса и принимаются через скрытые приемники антенн в кузове автомобиля.

При получении этих радиоимпульсов, генерируемых брелоком, который держит пользователь, система автомобиля автоматически открывает дверь, багажник или ручку по обнаружению датчика. Как и любой другой недавно купленный автомобиль, поставщики, скорее всего, предоставят новому владельцу запасной или запасной ключ.

Теперь давайте посмотрим на преимущества и недостатки системы зажигания с толчком для интеллектуального автомобиля, синтезированной Philkotse.com .

I. Преимущества двухстороннего зажигания

1. Пользоваться очень просто

Система зажигания с принудительным запуском не требует больших знаний, опыта, чтения руководств или практики работы с системой.

Примером многих производителей умных автомобилей, которые обслуживают автомобили с такими возможностями, является Nissan X-Trail. Помимо фактического включения зажигания, модель также оснащена датчиками, открывающими багажник, когда ступня находится под нужным местом.

Это очень удобно, когда руки заняты продуктами

>>> Связанные: 5 симптомов неисправного замка зажигания: как их исправить и стоимость замены

2. Удобно по-своему

Удобство - это определенно то, что нам нужно, поэтому мы продолжаем придумывать эти обновления. Представьте себе удобство, которое приносит пульт от телевизора, пульт от гаражных ворот.Дело не в лени; это просто сделать жизнь проще с каждым щелчком мыши.

Если мы раньше рыскали внутри наших сумок, прежде чем искать ключи от машины или в карманах, просто чтобы найти их перемешанными с кучей других ключей, пусть этого больше не будет. Как насчет случаев, когда ключ от машины оставляют в автомобиле? Это тоже вполне можно было предотвратить.

Учитывая, что с пусковым механизмом зажигания и вводом без ключа, ваш брелок никогда не должен выходить из ваших карманов

3.К брелоку применяются повышенные меры безопасности.

Почти все ценное, что пытаются нам продать, поставляется с этой функцией. И это определенно то, что подчеркивают многие продавцы, когда пытаются уговорить нас купить их продукцию; функции безопасности. Помимо того факта, что брелок никогда не должен выходить из кармана пользователя, что делает его более интригующим с точки зрения безопасности, так это то, что он на 100% уникален благодаря собственному набору кодов.

Верно; В брелок встроены коды, которые должны работать с назначенным ему автомобилем и нигде больше.

>>> Также вас может интересовать:

Тот факт, что брелки сложнее подделать, исключает ключи из длинного списка потенциальных уловок, которые может использовать угонщик.

II. Недостатки зажигания Push-Start

Теперь, когда мы разобрались со святым Граалем системы зажигания с принудительным запуском, давайте рассмотрим факты, которые дают все невероятные причины, по которым можно узнать об этом предполагаемом обновлении.

1. Его цена взлетает до небес

Модели автомобилей, оснащенные такими возможностями, оснащены другими современными элементами. Это могут быть современные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном, супер удобные сиденья и даже кондиционер, который может заставить заснуть во время вождения.

Значит, вы действительно платите не только за систему бесключевого доступа и зажигание с принудительным запуском, вы также будете платить за весь автомобиль, стоимость которого выше обычного.

Из-за улучшенных функций брелоки также довольно дороги

2. В чрезвычайных ситуациях вы можете забыть о машине

Поскольку это зажигание с принудительным запуском, можно так же легко забыть о работающем двигателе автомобиля, особенно если это аварийная ситуация. Есть модели, у которых есть стандартная функция безопасности, которая выключает двигатель после длительного простоя, но как насчет других моделей, у которых их нет? Двигатель просто продолжает работать, пока в конце концов не кончится бензин.

3. Апгрейд безопасности означает апгрейд взлома

Да, это затрудняет угон автомобиля с уникальным кодом в качестве способа въезда; но это фактически устраняет только мелких воров. Воры - это обычные люди, которые искренне стремятся облегчить себе жизнь, отняв у нас что-то и сделав нашу жизнь несчастной.

Как и любые другие обычные люди, будут посредственные воры, и будут те, кто овладеет своим ремеслом и приспосабливается к развивающемуся обществу.В этом случае коды ключей, бесключевой доступ и принудительное зажигание - это всего лишь вопрос проб и ошибок, прежде чем их преодолеют воровские умы.

>>> Также проверьте: Противоугонные функции в автомобиле, о которых филиппинские водители должны знать

Воры тоже модернизируют свою тактику, например, взлом автомобиля без ключа

>>> Получите дополнительные полезные советы и рекомендации для всех владельцев автомобилей

вещей, которые вы должны знать о системе зажигания без ключа в автомобилях - Блог автострахования By Reliance General Insurance

Удобство - король! Мы живем в эпоху, когда щелчок мышью может изменить мир.С развитием технологий и меняющимися потребностями на рынке набирают популярность несколько новых вещей. Подобным достижением в автомобильном секторе является внедрение системы зажигания без ключа. Он также известен как запуск без ключа, интеллектуальный ключ, запуск без ключа с помощью кнопки и смарт-ключ. Как бы то ни было, эта функция позволяет вам запустить двигатель вашего автомобиля, не пытаясь найти ключ в кармане или сумочке.

Система зажигания без ключа была впервые представлена ​​на серийных автомобилях в конце 1990-х - начале 2000-х годов.Будучи дорогой и эксклюзивной, как и высокотехнологичные функции, система зажигания без ключа изначально была доступна только на автомобилях класса люкс. Первым серийным автомобилем с системой зажигания без ключа был Mercedes-Benz S-Class, за ним последовали модели от Acura, Lexus, Cadillac и Rolls-Royce.

Система зажигания без ключа приобрела популярность в последнее время и также входит в стандартную комплектацию. Хотите знать, как работает система зажигания без ключа? Просмотрите кратко обсуждаемые ниже темы и поймите плюсы и минусы этой технологии.

Как работает система зажигания без ключа

Инновационная система зажигания без ключа переопределяет смысл удобства.Эта технология больше похожа на соединение Bluetooth - другое устройство автоматически подключается к устройству с поддержкой Bluetooth. К замку зажигания без ключа прилагается брелок, который можно хранить в кармане, сумочке, сумке или в любом другом месте, рядом с приемником внутри автомобиля. Брелок отправляет низкочастотный сигнал в систему автомобиля, тем самым гарантируя отправку правильного сигнала. Теперь вы можете нажать кнопку на приборной панели или консоли, чтобы запустить двигатель.

Так же, как включить двигатель, выключить его также проще.Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку старт / стоп. Более того, помимо зажигания без ключа, некоторые автомобили предлагают вход без ключа, который позволяет вам войти в автомобиль, не вставляя ключ или не нажимая кнопку на брелке.

Нет сомнений в том, что зажигание без ключа стало довольно популярным и легко доступно даже на недорогих автомобилях. Напротив, эта система не является автомобильной необходимостью, как электрические стеклоподъемники и дверные замки. Преимуществом этой системы является роскошь и ее фактор удобства, особенно для водителей с артритом или другими ограниченными возможностями, которые не позволяют им взяться за ключ и повернуть ключ.

Преимущества

Оптимальное удобство и безопасность - плюсы бесключевой системы. Потенциальному вору сложно завести или угнать вашу машину до тех пор, пока у него не окажется брелок. Кроме того, наличие брелка снижает вероятность того, что ключ не будет утерян, или вам придется искать ключи в глубине ваших карманов или кошелька. Немногие системы используют скользящие коды для повышения безопасности.

Недостатки

У всего есть как хорошие, так и плохие стороны. Система зажигания без ключа не исключение.Обратной стороной этой системы является то, что ее компоненты со временем ломаются или изнашиваются. Чтобы снова использовать систему, вам придется заменить ее или отремонтировать, что означает потратить значительную сумму денег.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное