АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Почему дует холодный воздух из печки ваз 2107: Плохо греет печка ВАЗ  2107, дует холодным и холодно в салоне

2 мая, 1975 by admin

Плохо греет печка ВАЗ  2107, дует холодным и холодно в салоне

К сожалению,  чаще всего с проблемой плохого обогрева салона сталкиваемся, когда приходит осень или зима. А так как плохая работа печки приводит к запотеванию окон и как следствие плохому обзору, то решать проблему нужно срочно.

Устройство печки на семерке не самое лучшее, соединения жесткие, вентилятор с небольшой производительностью и работающий на всасывание воздуха, а это по сравнению с нагнетанием, все-таки минус. Поэтому некоторые умельцы дорабатывают или вовсе переделывают  ее конструкцию.

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

Здесь конечно нужно различать если печка совсем не работает, то неисправность нужно искать в электрике автомобиля, а вот если она дует теплым или даже совсем холодным воздухом, то это проблему нужно искать в системе охлаждения  двигателя или системе отопления.

ПРИЧИНЫ ПЛОХОГО ОБОГРЕВА

Как уже было сказано,  причины холодного салона кроются в неисправности системы охлаждения или отопления, это:

1. воздушная пробка;
2. недостаток охлаждающей жидкости в системе;
3. не герметичность системы;
4. неисправный, забитый или не до конца открытый краник печки;
5. забит радиатор;
6. мусор на радиаторе.

Некоторые считают, что медные радиаторы обладают лучшей  теплопроводностью, чем алюминиевые, это не совсем так.

Коэффициент теплопроводности меди равен 380, это  действительно выше,  чем алюминия, у которого он около 230. Но при толщине металлов применяемых в радиаторах печек ВАЗ, этот параметр большого влияния не оказывает, так как стенки тонкие и прогрев их происходит быстро.  К тому же у алюминиевых радиаторов меньшая теплопроводность металла компенсируется большей охлаждающей поверхностью.

РЕМОНТ

Пункты с неисправностями  1, 2, 3. Печка в ВАЗ 2107 располагается несколько выше, чем основная система охлаждения, поэтому при нехватке ОЖ  или не герметичной системе печка будет дуть холодным воздухом или теплым. Чтобы избавиться от воздушной пробки необходимо правильно залить ОЖ, статья как удалить воздушную пробку уже была.

Что касается 5 пункта, то используя качественный тосол или антифриз отложения на стенках минимальны, но все-таки такое случается и при этом  чаще всего такая проблема возникает у медных радиаторов.

Для очистки от отложений на стенках радиатора печки, используют как специальные средства так и народные, не менее эффективные. Об этом в другой статье, так как тема заслуживает отдельного внимания. Процедуру можно проводить, без снятия обогревателя, так снимая.

Неисправный краник так же довольно частая неисправность. При длительной эксплуатации он начинает не полностью открываться или вообще заклинивает.

Не полностью открытый кран приводит к пониженной теплоотдаче радиатора и как следствие слабому обогреву стекла и салона.

Из-за  туго открывающегося крана печки трос управления может сместиться в креплении и создавать видимость того, что кран открывается и закрывается.

Еще одна причина плохого обогрева, мусор на радиаторе попавший через воздухозаборники. Это обычно листья, пух, кузнечики и т.д.

Такое встречал крайне редко, но также приводит к ухудшению воздушного потока поступающего в салон хотя воздух будет горячим.

Предлагаю посмотреть видео по этой теме и хоть проблема с недостаточным теплом в салоне решается на карбюраторной модели, суть одна и та же:

Печка дует холодным воздухом на ВАЗ 2107: причины и ремонт

Если печка в ВАЗ-2107 дует холодным воздухом, не следует сразу обращаться к специалистам. А самостоятельно выяснить причину неисправности и устранить ее поможет инструкция, которую мы проанализируем далее.

Ваз-2107 печка дует холодным воздухом

Ощущается прохлада внутри салона авто ВАЗ-2107, тогда пора запустить в действие отопительную систему машины. Этот вопрос вроде бы понятен каждому, но как быть, если печка ВАЗ-2107 дует исключительно холодным воздухом, причем как на скорости, так и на холостом ходу? Такая ситуация наблюдается довольно часто, что разумеется, волнует всех владельцев без исключения. Далее в статье мы попробуем разобраться с этим вопросом и посоветуем, как самостоятельно исправить поломку.

Читайте также: Почему буксует сцепление на ВАЗ 2107 и ремонт

В чем причины не эффективной работы отопительной системы авто

Итак, давайте разберемся, почему при включенном вентиляторе, в режиме обогрева, внутрь салона поступает только холодный воздух и почему только при прогретом ДВС (двигателя внутреннего сгорания) печка начинает дарить долгожданное тепло?

В первую очередь водители, особенно без опыта, должны убедиться, что отопительная система авто действительно была запущена в действие.

Если печка включена, но вообще не работает, то следует проверить, не вышел ли из строя предохранитель. Помочь в этом вопросе поможет специальная электрическая схема, ознакомиться с которой можно на интернет-ресурсе.

Обязательно нужно проверить правильность расположения так называемых ползунков печи, с помощью которых осуществляется регулировка подачи как холодного, так и горячего воздуха. Чтобы внутрь салона поступало тепло 2-х «ползунков», должен быть поставлен по центру, а 1 и 3 располагаться в правом углу лицевой панели печки.

Предохранители все целые, а отопительная система по-прежнему дует только холодным воздухом, тогда следует искать более глубже причины неисправности.

Тепло не поступает внутрь салона из-за нескольких причин:

1. Пришедшего в непригодность термостата. При неисправном термостате в салон авто будет поступать холодный воздух при холодном двигателе. А при прогретом ДВС печка исправно будет выполнять свое основное предназначение. Термостат ремонту не подлежит, поэтому его следует заменить согласно инструкции.
2. Воздушная пробка, которая порой возникает при неправильно произведенной замене ОЖ, также может стать причиной неэффективной работы отопительной системы авто. Решить эту проблему просто – поставить своего «железного четырехколесного коня» на ровную площадку и поэтапно убрать образовавшуюся воздушную пробку, медленно выпуская воздух.
3. Довольно часто в моделях авто с достаточно большим пробегом забиваются соты на радиаторе, что и выводит из строя отопительную систему. Образовавшаяся накипь становится препятствием для нормальной циркуляции жидкости, поэтому в салон поступает исключительно холодный воздух. Устранить такие проблемы поможет тщательное устранение накипи или установка нового радиатора.

Помочь найти причину поломки автомобильной печки поможет обучающий видеоурок в виртуальном пространстве, просмотр которого доступен каждому в удобное для посетителей время.

Печка дует холодным воздухом ваз 2107 инжектор – АвтоТоп

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работает печка на автомобиле ВАЗ 2107. Итак, поехали.

Если так случилось, что вы включаете печку, а она дует холодным воздухом, то нужно проверить кран, и действительно ли он открыт. Также нужно проверить жидкость и узнать действительно ли охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор печки.
Следующая причина холодного воздуха из печки это может быть недостаток охлаждающей жидкости. Нужно посмотреть бачок и в случае необходимости долить до уровня.
Идём дальше, нужно проверить термостат автомобиля ВАЗ 2107 бывает так, что его клинит и жидкость бегает по большому кругу. Конечно, это для лета хорошо, но для зимы не очень. Поэтому в случае неисправности термостата нужно заменить его.
Воздух в системе охлаждения тоже является причиной плохой работы печки, значит, откуда-то он попадает воздух нужно найти и устранить данную неприятность.

Ну а если вы включаете печку и не слышите звука вентилятора, то нужно проверить предохранитель или вентилятор. И в случае необходимости нужно заменить.

Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему печка на автомобиле ВАЗ 2107 дует холодным воздухом. Всем пока.

Если печка в ВАЗ-2107 дует холодным воздухом, не следует сразу обращаться к специалистам. А самостоятельно выяснить причину неисправности и устранить ее поможет инструкция, которую мы проанализируем далее.

Ваз-2107 печка дует холодным воздухом

Ощущается прохлада внутри салона авто ВАЗ-2107, тогда пора запустить в действие отопительную систему машины. Этот вопрос вроде бы понятен каждому, но как быть, если печка ВАЗ-2107 дует исключительно холодным воздухом, причем как на скорости, так и на холостом ходу? Такая ситуация наблюдается довольно часто, что разумеется, волнует всех владельцев без исключения. Далее в статье мы попробуем разобраться с этим вопросом и посоветуем, как самостоятельно исправить поломку.

В чем причины не эффективной работы отопительной системы авто

Итак, давайте разберемся, почему при включенном вентиляторе, в режиме обогрева, внутрь салона поступает только холодный воздух и почему только при прогретом ДВС (двигателя внутреннего сгорания) печка начинает дарить долгожданное тепло?

В первую очередь водители, особенно без опыта, должны убедиться, что отопительная система авто действительно была запущена в действие.

Если печка включена, но вообще не работает, то следует проверить, не вышел ли из строя предохранитель. Помочь в этом вопросе поможет специальная электрическая схема, ознакомиться с которой можно на интернет-ресурсе.

Обязательно нужно проверить правильность расположения так называемых ползунков печи, с помощью которых осуществляется регулировка подачи как холодного, так и горячего воздуха. Чтобы внутрь салона поступало тепло 2-х «ползунков», должен быть поставлен по центру, а 1 и 3 располагаться в правом углу лицевой панели печки.

Предохранители все целые, а отопительная система по-прежнему дует только холодным воздухом, тогда следует искать более глубже причины неисправности.

Тепло не поступает внутрь салона из-за нескольких причин:

1. Пришедшего в непригодность термостата. При неисправном термостате в салон авто будет поступать холодный воздух при холодном двигателе. А при прогретом ДВС печка исправно будет выполнять свое основное предназначение. Термостат ремонту не подлежит, поэтому его следует заменить согласно инструкции.
2. Воздушная пробка, которая порой возникает при неправильно произведенной замене ОЖ, также может стать причиной неэффективной работ ы отопительной системы авто. Решить эту проблему просто – поставить своего «железного четырехколесного коня» на ровную площадку и поэтапно убрать образовавшуюся воздушную пробку, медленно выпуская воздух.
3. Довольно часто в моделях авто с достаточно большим пробегом забиваются соты на радиаторе, что и выводит из строя отопительную систему. Образовавшаяся накипь становится препятствием для нормальной циркуляции жидкости, поэтому в салон поступает исключительно холодный воздух. Устранить такие проблемы поможет тщательное устранение накипи или установка нового радиатора.

Помочь найти причину поломки автомобильной печки поможет обучающий видеоурок в виртуальном пространстве, просмотр которого доступен каждому в удобное для посетителей время.

Новость о неработающей печке для владельцев ВАЗ-2107 всегда носит неожиданный характер. Водитель узнаёт о существующей проблеме с наступлением холодов, когда возникает необходимость в обогреве салона. Нельзя сказать, что система отопления на семёрке делана плохо, нет, над ней хорошо в своё время потрудился производитель. Но всё же владельцы нередко сталкиваются с тем, что не работает печка. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

Как выявить проблему и устранить её

Есть несколько причин, по которым печка дует холодным воздухом или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

1. Проверить краник на предмет открывания.
2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

Замена радиатора

Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

1. Сливаем жидкость.
2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
6. Теперь можно внимательно рассмотреть радиатор, реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

Восстанавливаем обдув стекла

Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

Прочие мелкие неисправности

После таких действий будет легко определить причины поломки. А они могут быть следующими:

1. Если кран работает исправно, но печка нагревается только при больших оборотах двигателя и при таких условиях начинает дуть тёплым воздухом, то неисправность стоит искать в помпе или протечке охлаждающей жидкости. Чтобы найти протечку необходимо тщательно исследовать необходимую зону салона. При нахождении подтёков требуется заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не стоит обделять вниманием крышку на расширительном бачке. Герметичность — это главное условие, при котором отопитель сможет нормально функционировать.
2. Протечки могут также возникать из-за ржавения радиатора, кранов и прочих элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
3. Герметичность можно проверить ещё одним нехитрым способом. Включаем двигатель и ждём 10 минут. За это время расширительный бачок должен нагреться. Если этого не случилось, то можно говорить про отсутствие давления, которое необходимо для подачи тосола или антифриза в печку отопителя.
4. Если вы заметили, что автомобиль сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить про отсутствие необходимого давления.
5. Печка может забиваться различным мусором и покрываться изнутри окисями различных веществ. В этом случае необходимо вычищать мусор и заниматься очищением системы.

Автовладелец должен быть готов к мелким проблемам и уметь быстро их устранить. Например, с наступлением зимы у многих владельцев ВАЗ-2107 не греет печка и бежать с этой проблемой к специалистам не всегда удобно.

Как развоздушить печку ВАЗ-2107

Появление воздушных пробок в печке является привычной проблемой для опытных автолюбителей, с которой приходится сталкиваться регулярно. Но перед тем как развоздушить печку ВАЗ-2107, необходимо узнать причину этой неисправности.

Причины проблемы

Причин может быть несколько. Выделим главные:

1. Вы неправильно залили охлаждающую жидкость.
2. Имеется подсос в местах стыка патрубков.
3. Износ и появление микротрещин в элементах системы: атмосферном клапане, помпе, прокладке, термостате, радиаторе.
4. Скопление мусора в системе (особенно при доливке грязного тосола).

Все эти проблемы обычно появляются в зимнее время года, когда под действием температур сжимаются штуцера.

Признаки скопления воздуха

Для того чтобы проверить, скопился ли воздух в отопителе, необходимо включить печку и приложить руку к тому месту, откуда должен поступать воздух в салон. Если дует теплом, значит, проблемы нет. Если воздух холодный и не нагревается максимум через 2 минуты, значит, печка завоздушена. В системе охлаждения присутствуют пробки и их необходимо убрать.

Важно: проверяем работу печки только тогда, когда машина прогрета. Кроме того, удостоверьтесь, что радиатор печки у вас находится в рабочем состоянии.

Народный способ

Этот способ развоздушивания пришёл к нам из народа. То есть логическим путём водители додумали ставить автомобиль под углом так, чтобы воздушный пузырёк при определённых действиях вышел из системы отопления.

Итак, вам необходимо найти горку с небольшим уклоном. Подойдёт и эстакада. Загоните автомобиль на неё таким образом, чтобы передняя часть была как можно выше задней. Пробка пропадёт, если ваш двигатель поработает на холостых оборотах пару минут. Однако этот способ помогает не всегда. Впрочем, этот способ самый дешёвый и простой, поэтому имеет смысл его опробовать. Если он не помог, читайте дальше, как продуть печку на ВАЗ-2107.

Проверяем шланги

Второй способ, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2107, состоит в том, чтобы найти под капотом шланги от охладителя и подвигать их. Вполне возможно, такое механическое воздействие спровоцирует выход пузыря воздуха.

Вам необходимо:

1. Открыть капот автомобиля.
2. Найти отводящий, перепускной и подводящий шланги радиатора.
3. Нажать рукой раза три на каждый из шлангов.

После проделанных манипуляций проверьте работу отопителя. Если пошёл тёплый воздух, значит, проблема решена. Если всё осталось как было, пора опробовать следующий способ развоздушки.

Пошаговая инструкция

Следующий способ того, как продуть печку на ВАЗ-2107, будет рассмотрен пошагово. Итак:

1. Откручиваем и выдёргиваем верхний патрубок. Этот патрубок идёт как раз к печке, и это самая верхняя точка, где может скопиться воздух.
2. Вставляем патрубок на место не закручивая.
3. Заливаем полный бак тосола. Лучше подстраховаться и заливать тосол через тряпочку, чтобы в отопительную систему не попал мусор. Это достаточно нудный и долгий процесс, но он необходим, чтобы не повредить системе.
4. Заводим двигатель и доводим его до 80 градусов. Теперь надо через самый высокий патрубок выпустить воздух.
5. Для этого немного приснимаем его и двигаем.
6. Выполняем эту процедуру до тех пор, пока не польётся тосол. Если тосол полился, значит, воздух уже почти весь вышел.
7. Если небольшой пузырёк воздуха остался, то он выйдет потом через расширительный бак.

Это один из самых действенных способов, как продуть печку на ВАЗ-2107.
С помощью этой инструкции вы справитесь с этой проблемой и обязательно восстановите работу печки!

https://www.youtube.com/watch?v=IUxSR1QLvco

Печка автомобиля дует холодным воздухом, почему?

На примере отопителя салона («печки») автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) разберемся с причинами неисправности «печка дует холодным воздухом, почему».

Они типичны для большинства автомобилей ВАЗ рассматриваемых на нашем сайте. Для быстроты поиска решения проблемы расположим их в в виде списка по мере сложности устранения.

Признаки неисправности

При включении электродвигателя вентилятора отопителя салона автомобиля («печки») из воздуховодов выходит холодный, либо чуть теплый воздух, либо он недостаточно горячий. Хотя двигатель практически прогрет.

Печка дует холодным воздухом, почему?

1. В системе охлаждения двигателя мало антифриза (тосола).

«Печка» автомобиля начинает плохо греть, когда уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке падает ниже отметки «MIN».

Для восстановления работоспособности необходимо просто долить жидкость, чтобы ее уровень находился приблизительно посередине между метками «MIN» и «MAX», на холодном двигателе.

В дальнейшем желательно установить, почему ушла ОЖ из системы. См. «Уходит тосол (антифриз), признаки и причины неисправности?».

2. В системе охлаждения есть воздушные пробки.

Воздух не дает попадать горячему антифризу (тосолу) в радиатор отопителя. А так как радиатор — самая высокая точка системы, то он в нем будет еще и  скапливаться мешая циркуляции ОЖ. Поэтому печка будет дуть холодным воздухом, не смотря на то, что двигатель прогрет.

Для изгнания воздушной пробки можно проделать следующее. Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Газуем пару тройку раз. Глушим двигатель. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или на дроссельный узел (если двигатель инжекторный). Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер. Такую процедуру можно проделать несколько раз до полного удаления воздушной пробки.

Существует еще несколько относительно простых способов удаления воздушной пробки. О них в статье «Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

3. Соскочила тяга с рычага крана отопителя или с заслонки радиатора.

В таком случае либо кран не будет открываться и пускать ОЖ в радиатор, либо заслонка не даст горячему воздуху как положено распространяться от радиатора.

Необходимо проверить рычаги управления отопителем салона и их тяги с местами крепления к крану и заслонкам.

4. Кран «печки» заклинил в закрытом положении.

В ряде случаев владельцы автомобилей закрывают кран отопителя на лето, чтобы не пекло жаром, когда на улице и так жарко. А с наступлением холодов, пытаясь открыть его, обнаруживают, что рычаг крана «закис» и не перемещается. При таком раскладе охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе, но только не через радиатор отопителя и «печка» дует холодным воздухом.

Для устранения неисправности можно попробовать рукой поперемещать (разработать) рычаг крана, но скорее всего кран придется заменить целиком.

5. Слишком низкая температура охлаждающей жидкости.

Скорее всего двигатель не прогревается до рабочей температуры по причине неисправности термостата. Возможно его клапан заклинил в открытом положении и ОЖ циркулирует сразу по двум кругам системы. В таком случае нагреть тосол нереально, особенно зимой. Из печки будет идти чуть теплый воздух.

Термостат можно проверить не снимая с автомобиля. Для этого запускаем двигатель и наблюдаем за тем как он прогревается. В случае исправности, вначале прогреется его верхняя часть (работает малый круг системы охлаждения), потом резко прогреется нижняя часть (заработал большой круг и жидкость пошла через радиатор). Все это можно реально понять потрогав термостат рукой. Если термостат постоянно чуть теплый — в нем заклинил клапан в открытом положении.

6. Засорен радиатор отопителя салона.

Засорение может быть продуктами окисления системы охлаждения или герметиком, в случае ее ремонта с его применением. Либо после устранения течи с помощью специального средства. Охлаждающая жидкость при этом не циркулирует через радиатор и «печка» дует холодным воздухом.

Придется снимать его и промывать струей воды, после чего продувать сжатым воздухом. В случае полного засорения радиатора, заменяем его новым.

7. Не работает электродвигатель вентилятора отопителя.

Теплый воздух в таком случае не загоняется в салон автомобиля. Электродвигатель может не работать полностью, может не работать на какой-либо скорости. Подробности неисправности электродвигателя отопителя на «Не работает печка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины».

8. Выпала перегородка внутри радиатора отопителя.

Внутри радиатора установлена перегородка не позволяющая охлаждающей жидкости сразу покидать его. Задержка позволяет «печке» работать более эффективно. Без перегородки печка будет греть, но слабо. На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 она имеется в правом бачке радиатора отопителя.

Радиатор можно проверить на наличие перегородки. Для проверки придется снять его или попробовать подать на него воду без снятия (отсоединив его шланги). Направляем в один из его патрубков струю воды. В исправном радиаторе струя воды из другого патрубка должна выйти с некоторой задержкой. В неисправном — сразу. Если радиатор неисправен, то его под замену.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда становится невозможно отрегулировать температуру воздуха, идущего из воздуховодов системы отопления салона автомобиля. Например, на лобовое стекло постоянно идет горячий воздух, а в ноги холодный. Чаще всего такая проблема возникает при неисправности крана отопителя, а так же рычагов и тяг управления. Подробно о том как справится с такого рода проблемой рассмотрим в отдельной статье на нашем сайте.

Еще статьи по системе отопления и вентиляции автомобилей ВАЗ 21093 (21083, 21099)

— Течет кран отопителя салона автомобиля («печки»), что делать?

— Схема: кран отопителя салона автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дополнительный резистор электродвигателя «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять электродвигатель «печки» на ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Почему не греет печка на ваз 2112, дует холодный воздух

Почему печка не работает на ВАЗ-2112, а дует только холодный воздух

Езда на ВАЗ-2110 – 2112 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

• Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
• Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

• Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Расположение датчика температуры.

• Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

Часто заслонки печки заклинивают.

• Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

• Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

• Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

• Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

Проверяем термостат.

• Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

• Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

https://www.youtube.com/watch?v=95nhYnSN_ww

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Не греет печка на ваз 2106. Почему на классике плохо греет печка. Печка отключается на ходу

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховоды;
• механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
2. Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заклинивание крана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрывы тросов механизма привода;
• подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает.ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
2. Засорении радиатора.
3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, в зимний период. Объясняется это просто – летом в ней просто отсутствует необходимость. Между тем, когда на улице холодная погода, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, при неработающей печке этого не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи в салон воздуха или же подается только холодный. Давайте рассмотрим их немного более детально.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, весьма неприятной ситуацией. Печка включена, слышно как работает вентилятор, однако вместо теплого в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметили, немедленно остановитесь, и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого следует открыть капот и посмотреть на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого снижения уровня охлаждающей жидкости.

Если данная догадка оказалась верной, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и патрубков. Помимо этого, осмотрите радиаторы на предмет возможной утечки. Заставшая в пути неприятность такого рода становится достаточно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужный патрубок очень сложно. Запаять в таких условиях протекающий радиатор также проблематично.

Вряд ли кто-либо из водителей берет с собой в дорогу запасные патрубки. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они-то наверняка найдутся, если не в вашем авто, то в проезжающих мимо. Также есть еще один вариант.

При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось – попытайте счастья, останавливая другие авто. При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, достаточно типичная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основная причина в данном случае – воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Появиться она может, например, из-за:

• повреждения клапана пробки расширительного бачка;
• нарушения герметичности соединения патрубков;
• попадание воздуха при заливании тосола.

Самое серьезное, что может быть в таком случае – это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать провести ее в полевых условиях. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или до магазина автозапчастей – здесь вы приобретете нужные вам детали. Впрочем, первый вариант все-таки предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.

Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку , предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ .

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

• помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
• отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Если отопитель никак не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если он дует теплым, а не горячим воздухом, то искать проблему следует в температуре двигателя. Если силовой агрегат не прогревается больше 90 градусов, то, скорее всего, потребуется заменять термостат. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо компонентов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка не включается вообще: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель вообще не хочет запускаться. В данном случае потребуется либо обратиться в сервис, либо при наличии соответствующего опыта самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

• выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
• проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
• поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что моторчик работает исправно, необходимо обязательно проверить работоспособность такой детали, как краник радиатора. Она должна открываться сразу же после того, как вы запускаете печку, для обеспечения нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может крыться в самом переключателе режимов работы системы. Также довольно часто выходит из строя тросик, соединяющий рычаг с краном радиатора. Данные детали не подлежат восстановлению, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется осуществлять замену.

Печка отключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости, и печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка возникает из-за протечки антифриза или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизации соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или скотчем – это позволит более или менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, ликвидировать протечку и восполнить уровень охлаждающей жидкости.

Почему печка начала дуть холодным воздухом?

Самая частая причина того, что печка дует холодным воздухом в автомобиле, это поломка термостата или переключателя. …Если после прогрева двигателя шланг не нагревается, а печка дует холодным воздухом, то можно сделать вывод, что термостат вышел из строя и требует замены. Помпа.

Почему на Приоре печка дует холодным воздухом?

Наиболее частая причина – низкий уровень жидкости в расширительном бачке. Добавляем жидкость и печка дует так же хорошо как и раньше.

Почему на ВАЗ 2115 дует холодный воздух?

Причиной данной неисправности может быть клапан в термостате, который, скорее всего, начинает открываться раньше установленного времени. Если на ВАЗ — 2115 не работает печка из-за пробитой прокладки ГБЦ, то холодный воздух будет поступать исключительно при движении автомобиля на малых оборотах.

Почему на ВАЗ 2110 из печки дует холодный воздух?

Указывает на засорение радиатора или поломку клапана отопителя, если он на нем установлен.Часто потеки антифриза в местах расположения ног водителя или переднего пассажира свидетельствуют о проблемах с радиатором. В любом случае нужен ремонт печки 2110 .

Почему на семерке плохо дует печка?

Почему плохо греет печка на ВАЗ-2107

Причина частая — ржавеет радиатор печки , труба из металла или кран. При появлении ржавчины течет охлаждающая жидкость. Стоит убрать ржавчину, и печка придет в норму.

Почему плохо греет печка на Приоре?

Плохой обдув печки на Приоре возможно из-за заслонки, которая может быть в заклиненном состоянии. Он может открываться не полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха. А также проблема может заключаться в моторе-редукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.

Почему кондиционер не дует холодным воздухом?

Почему кондиционер остывает? Проверьте воздушные фильтры внутреннего блока – возможно, они забиты пылью.Потом пощупать патрубки наружного блока — если не холодный — мало фреона. Прислушайтесь к внешнему блоку, если работает только вентилятор — сгорел компрессор или стартер.

Почему из печки не идет теплый воздух?

Одной из самых частых причин является неисправность вентилятора , в результате чего теплый воздух не поступает в салон. Чаще всего ломаются подшипники или графитовые щетки, и в этом случае вентилятор следует заменить на новый. Иногда отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя.

Почему на ваз 2114 дует холодный воздух на лобовое стекло?

Почему на ВАЗ 2114 спереди дует холодный воздух?

Чаще всего явление, при котором из печки ВАЗ 2114 дует холодный воздух по бокам и на лобовое стекло, вызвано одной из следующих причин: вышел из строя термостат; в систему охлаждения попал воздух; сломался регулятор печки или ослаб его тросик.

Почему печка по бокам дует холодом?

Самая частая причина провисания – ослабление троса, который его ведет.Его нужно подтянуть. Вот та самая заслонка, при неплотном закрытии которой печка дует холодным или еле теплым воздухом.

Почему на ВАЗ 2115 из печки дует холодный воздух?

Причиной данной неисправности может быть клапан в термостате, который, скорее всего, начинает открываться раньше установленного времени. Если печка на ВАЗ-2115 не работает из-за пробитой прокладки ГБЦ, то холодный воздух будет поступать исключительно при движении автомобиля на малых оборотах.

Как включить обдув лобового стекла ваз 2109?

Выдувание стекла

1. Перекройте подачу воздуха через центральные сопла, переместив рукоятки до упора.
2. Потяните вниз 2 боковые ручки сопла. …
3. Переместите ручку влево, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха через ветровое стекло.
4. Переместите ручку до упора вправо, перекрывая подачу воздуха к ногам
5. Включите максимальную скорость вентилятора.

Где находится заслонка печки на ваз 2114?

Вы найдете его под боковой крышкой приборной панели рядом с педалью газа. На корпусе самого крана имеется скоба, удерживающая на себе оболочку троса.Его необходимо удалить. Снимите тросик с рычага, после чего нужно открыть кран в максимально открытом положении.

Как открыть заслонку печки на ВАЗ 2115?

Процесс регулировки (1 метод)

Снимите левый боковой кожух торпеды. Возле педали газа вы увидите трос газа и хомут троса, который нужно ослабить, а затем потянуть тросик вниз. Закрепите хомут и установите рычаги управления закрылками: слева направо до конца, а справа налево до конца.

Почему из печки дует холодный воздух?

Самая частая причина того, что печка дует холодным воздухом в автомобиле, это поломка термостата или переключателя. …Если после прогрева двигателя шланг не нагревается, а печка дует холодным воздухом, то можно сделать вывод, что термостат вышел из строя и требует замены. Помпа.

Как выгнать воздух из радиатора печки ваз 2115?

Для вытеснения скопившегося воздуха после активного прогрева силового агрегата в течение 15 минут заглушите его и при закрытой крышке расширительного бачка снимите любой патрубок на дроссельном узле.После того, как антифриз или антифриз начнет выходить, нужно быстро вставить патрубок на прежнее место.

Почему из печки на ВАЗ 2106 дует холодный воздух?

Если печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2106 именно из-за снижения уровня охлаждающей жидкости, придется проверить герметичность системы, убедиться, что все патрубки и шланги на месте, радиатор охлаждения двигателя и радиатор отопителя работают нормально.

Как включить обдув лобового стекла?

Большинство автомобилей имеют классическую систему управления.На центральной консоли с правой стороны есть регулятор. Влево — обдув по центру, вверх — обдув вниз, вправо — обдув лобового стекла. Перед этим конечно нужно включить сам обдув, делается это на центральном регуляторе.

Как работают заслонки печки ваз 2107?

Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — воздухозаборник открыт (в салон поступает воздух с улицы).Нижний управляет заслонкой распределения воздушного потока.

Как сделать вторую печку на уаз 469. Салон автомобиля уаз

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, не способной обогревать салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают УАЗ Патриот холодным.

Правильный выбор

Зимой хочется комфортного тепла в салоне

Допускается установка дополнительного отопителя в задней части рассматриваемой кабины.Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае конфигурация нагревателя меняется. Его емкость может быть:

• КИТБ.3221-8110010;
• подогреватель НАМИ-4 или НАМИ-7,
• печка от Жигулей.

Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что независимо от сделанного выбора печь должна иметь мощность 2-4 кВт. Преимуществом такой системы является автономное регулирование температуры в салоне. Недостатком является сложная установка.

Перед тем, как заняться тюнингом УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран тоже подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и склонностью к протечкам. Правильное решение в этом случае – вставить в эту систему новый блок. Кран устанавливается ближе к печке.

В кабину нужно вставить угловой кран, иначе он может забиться грязью.В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй подключается к аналогичному элементу радиатора. Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется установить регулируемый кран.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от BMW 5 серии. Его необходимо монтировать в зазор выпускной и входной трубы радиатора печи. Этот элемент не разбирается. Чтобы обновить его, вам нужно будет просверлить 4 заклепки в крышке.В этом случае получится разборная конструкция, которую будет легко чистить. Для его сбора используются винты.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой обогревателя НАМИ-4 или любой другой модели старую печь демонтируют. По возможности дорабатывается существующая система отопления путем обдува боковых стекол.

Для этого используется тройник, гибкая проводка, сверла. Изначально нужно будет проделать отверстия в приборной панели, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗ или ЗИЛ.

Если в качестве дополнительной печи на УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4, то он подключается следующим образом:

1. Параллельно: мотоблок — электронасос — тройник — краны шаровые — радиаторы печки — тройник — мотопомпа. Следует отметить, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проходимость. По окончании демонтажа регулируют проход антифриза с помощью краников через ТЭН. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
2. Последовательно: блок двигателя — электронасос — радиатор отопителя — радиатор отопителя — насос двигателя.

При проведении тюнинга нужно помнить, что электропомпа работает эффективнее, когда антифриз оказывает на нее сильное давление. Поэтому первый элемент необходимо установить после моторного блока. Для лучшего прогрева горячий антифриз должен идти вверх по радиатору, а остатки жидкости выходить снизу. Это объясняется изменением плотности вещества.

Еще одним эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения.Ее работа устроена так, что на радиатор охлаждения практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается дополнительный электронасос. Сначала она понимает. Вместо шурупов используются шурупы. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

Устанавливается новая конструкция до или после печи. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. В то же время клапан перекроет линию.Автомеханики рекомендуют управлять современной системой отопления с помощью 2-х переключателей:

• 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
• 2-й включает насос.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение насоса и закрытый клапан. В случае установки турбины от отопителя Маз потребуется помощь специалиста.

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗик к переезду с юга в Сибирь и обещал, что буду продолжать рассказывать о том, как сделать его своими руками, и так далее…

Эксплуатация автомобиля зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, передняя печка перестает греть и обдувать стекла — на лобовой есть 2 «амбразуры», боковые полностью покрыты льдом изнутри, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в интернете показал, что проблема не новая, вариантов решения (и результатов) много. Но так как меня «сделали» в СССР, имею техническое образование, технический менталитет и, типа, своими кривыми руками, я пошел своим путем.Итак проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и малый расход воздуха в печке; надо было решать кардинально…

Я «вложил» эту мысль себе в голову и стал ждать, пока не наткнусь на то, что мне можно будет использовать. И тут сосед (держит ларёк с контрактными запчастями рядом с СТО, где я работаю) принёс… Это была печка (точнее половина оказалась моторным корпусом с моторчиком печки и заслонками) от Тойоты (я не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла.Печка УАЗ снята и разобрана, все разложено на полу…

Печка УАЗ разобрана пополам (по заводскому соединению), радиатор снят и отдан на пайку-проверку в спец. обученный человек))). Новая печка подошла как родная вместо задней (снял половину) родной, но места для радиатора не нашлось. Было решено двигаться вперед — болдеринг, лущение, гнутование и… получилось то же самое))). Крепим радиатор к б/у ремням ГРМ, естественно все через резину (везде кладем между металлом).

Собираем все в единый корпус, не забыв проклеить все что можно термозащитой и все щели я залил обычным силиконовым герметиком

И опять надо подумать… Воздуховоды не нашел — пытался подобрать… Оказалось трубы для сантехники на 50 — все))). Схема электрического подключения взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Заполняем все щели еще раз герметиком, ждем около суток, подключаем. На выходной шланг от головки блока охлаждения надеваем доп. электронасос (бери только Бош — нашего нет) и грандиозный пуск…)))

Надежды оправдались — зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой; на 3 скорости — кепку с головы за козырек приподнимает))) радиатор горячий — рука не терпит. Внешнюю эстетику получившегося я оставил на потом — просто сверху поставлю узкую полочку и закрою внутри моторчик печки. Буду делать и новые заслонки через механическую тягу — поднял рычаг и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного.Теперь о расходах:

Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2500р

резистор, провод, переключатель 3-х позиционный — 800р

ремонт радиатора печки, пайка и осмотр — 500р

герметик, шурупы, болты , пластиковые хомуты и т.д. — 300р

труба воздуховод, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

изоляция (пенофорл 10 мм) — 200р

Итого — 2200р (без учета стоимости доп электронасосов)

Вот вообще все, патентовать не буду — пользуйтесь)))

Отопитель УАЗ Хантер, это его замена более совершенному и эффективному отопителю производства НАМИ.Достоинств у него больше, чем недостатков, главный из которых – высокая цена. Если вы хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых простых модификаций, о которых речь пойдет ниже.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начните с герметизации корпуса отопителя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и отремонтировать изнутри с помощью автомобильного герметика все углы и места сопряжения кузовных деталей.А затем, желательно, еще и изнутри обклеить стенки короба тонкими, 2-3 мм, листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это в совокупности устранит подсос воздуха, немного повысит теплоотдачу и немного снизит общий шум отопителя при работе электродвигателя.

Следующий шаг — попытаться любым возможным способом, например, обклеив оконный уплотнитель по периметру, загерметизировать нижний прямоугольный выходной люк корпуса отопителя. Это необходимо для того, чтобы исключить подсос воздуха при закрытом люке, тем самым увеличив силу воздушного потока, который пойдет по гофрированным шлангам к лобовому стеклу или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо снять или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный внутри отопителя и частично закрывающий левый выходной патрубок подачи воздуха на лобовое стекло. Общее назначение и функционал этого выступа в конструкции не совсем понятен, но то, что без него увеличивается подача воздуха в левый гофрошланг, а значит усилие на обдув лобового стекла со стороны водителя — тоже факт.

Несмотря на пластиковый бокс, установленный под заслонкой воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой заслонке, во время стоянки, все же может попасть в салон УАЗ Хантер.Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя показалось, что капание воды в салон каким-то образом произошло через сливной шланг воздуховода.

Тогда предположили, что поврежден сам пластиковый бокс. На самом деле точно было выявлено, что вода поступает в салон через стык верхнего внутреннего железного канала отопителя, выходящего за пределы кузова. Там он образует небольшой бортик, на который устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода стекает под этот уплотнитель, затем уходит в зазор между выступающей стороной коробки и прямо на корпус.А оттуда сразу попадает внутрь корпуса отопителя и далее через неплотности стекает под ноги водителю или переднему пассажиру. То есть он изначально не попадает в пластиковую коробку, а обходит ее стороной.

Поэтому необходимо снять нижний резиновый уплотнитель люка, хорошо обработать кузовным герметиком по кругу ставший видимым стыковочный шов, после чего установить уплотнитель на место. Вода больше не будет поступать в салон через обогреватель.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, установлен ли на машине пластиковый бокс над радиатором отопителя или нет, естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем и в салон при закрытом люке воздухозаборника, должно предотвратить. Лучше всего с этой задачей справится пластиковая накладка, установленная поверх люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он на УАЗ Хантер с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и недорогой способ.Заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки люка воздухозаборника на уплотнитель, устанавливаемый с завода на внутренний дверной проем УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. А на самом деле это обычный уплотнитель двери от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы не возникает. Единственное, на что нужно обратить внимание, это чтобы при установке крышка была максимально поднята вверх, насколько это позволяют ее регулировочные отверстия.Теперь в закрытом состоянии крышка воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Подбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Штатно в отопителях УАЗ Хантер установлен электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт. Его возможностей откровенно не хватает, чтобы нормально протянуть воздух через радиатор. Даже от небольшой производительности МЕ236 очень сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Подобрать более мощный электродвигатель на замену МЭ236 несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51.3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя был 8 мм, чтобы можно было без переделок установить обычную крыльчатку, а также чтобы на ней были подходящие шпильки или резьбовые отверстия для крепления в нагревателе.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую при работе будет создавать данный электродвигатель на бортовую сеть и, соответственно. Так, ток потребления электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер, против 5 Ампер у обычного МЕ236. Поэтому, возможно, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и током потребления 8 ампер.

Если не брать в расчет глобальные переделки, то легкодоступных альтернатив стандартной крыльчатке нет.На КПД рабочего колеса большое влияние оказывает высота его установки на валу двигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко и ее лопасти почти полностью спрятаны в диффузоре, то при прочих равных условиях поток воздуха от отопителя будет горячим и, соответственно, салон прогреется быстрее. А если крыльчатку поставить низко, то повысится эффективность обдува лобового стекла и, соответственно, ликвидация его будет происходить быстрее. Так вот, здесь нужно выбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка клапана привода дистанционного управления на УАЗ Хантер.

Клапан включения отопителя, устанавливаемый на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно управлять подачей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но эта возможность по каким-то причинам осталась нереализованной инженерами автозавода.

Для устранения этого недостатка можно самостоятельно установить в салон привод управления отопителем от модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.

Система вентиляции и отопления салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по конструкции, так и по принципу действия.Отопитель с его простейшей системой воздухораспределения одновременно так или иначе участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

Штатный отопитель автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер представляет собой крайне примитивную установку, состоящую из воздуховода с заслонками, в котором находится радиатор, электродвигатель с крыльчаткой и дополнительным сопротивлением.

Несложная система распределения впускного воздуха включает в себя воздухозаборник с механическим приводом управления, две форсунки для обдува лобового стекла, два гофрошланга и заслонки для коробки отопителя.

На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый короб артикул 3151-8101231, который устанавливается между заслонкой воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода дождевой воды, поступающей в отопителя с открытой заслонкой воздухозаборника.

Дождевая вода, попадая через заслонку воздухозаборника в этот пластиковый бокс, вытекает наружу через резиновый шланг, проходящий к перегородке моторного отсека внутри салона.

А вода или конденсат изнутри отопителя отводится через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса и также выводится в моторный отсек через отверстие в его перегородке.

Установка пластикового короба 3151-8101231 значительно снизила интенсивность набегающего воздушного потока, поступающего в салон при движении автомобиля и нарушила естественную вентиляцию, но дождевая вода больше не попадает в горячий радиатор отопителя и не образует пар в салоне, который оседает на стекло изнутри. Кроме того, этот короб предотвращает прямое попадание в отопитель, а через него в салон большей части пыли, песка и грязи.

Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Hunter.

В вагоне предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух поступает в кабину через открытые поворотные окна или дверные окна. Во время движения автомобиля набегающий воздушный поток дополнительно поступает в салон через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом. Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салоне УАЗ нагнетается электровентилятором отопителя, не нагревая его.Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и поступает в зону ног водителя и переднего пассажира, а также из центральной части салона к задним сиденьям. Кроме того, по гофрированным пластиковым шлангам воздух поступает к соплам для обдува лобового стекла.

Интенсивность принудительной вентиляции салона при закрытых окнах регулируется включением двигателя отопителя на один из режимов, а также регулировкой величины подъема заслонки воздухозаборника.

Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции при закрытых окнах очень ограничены и работает она неэффективно, в салоне отсутствует нормальная циркуляция воздуха, что приводит к постоянному остеклению. Поэтому, как и все на УАЗе, желательно как-то доработать систему вентиляции, один из вариантов такой доработки рассмотрен в

Отопление салона УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

Обогрев салона УАЗ осуществляется за счет поступающего внутрь нагретого воздуха, а также при принудительной вентиляции, но с включенным радиатором отопителя.Для регулирования подачи горячей жидкости от системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя применяют кран, который устанавливается на головке блока цилиндров на автомобилях с двигателем УМЗ-417 и УМЗ-421, либо размещается внутри на передней панели на со стороны переднего пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ-409.

В автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 для упрощения процедуры управления краном отопителя можно установить для него систему дистанционного управления. Подробнее об этом в отд.

При открытом регулирующем клапане жидкость из ГБЦ двигателя поступает в радиатор отопителя и далее отводится к водяному насосу, образуя малый циркуляционный круг, параллельный основному потоку жидкости в системе.Свежий воздух снаружи, через заслонку воздухозаборника, проходит в короб отопителя, затем самотеком, или нагнетаемым вентилятором, через раскаленный радиатор, попадает в уже прогретый салон.

Поток теплового воздуха, проходящего через радиатор, распределяется на обдув лобового стекла, обогрева ног водителя, переднего пассажира и через центральную часть салона на задние сиденья. Воздушный поток можно полностью направить на обдув лобового стекла, для чего нужно закрыть переднюю крышку коробки отопителя и заслонки на патрубках нижних воздухораспределительных каналов.

Количество и интенсивность нагретого воздуха, поступающего в салон, регулируется величиной открытия заслонки воздухозаборника и скоростью вращения вентилятора отопителя. Переключатель двигателя отопителя позволяет выбрать один из двух режимов его работы – минимальную или максимальную скорость вращения вентилятора.

Отопитель салона УАЗ эффективно работает только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на крышке радиатора на автомобиле УАЗ Хантер целесообразно установить изолирующий кожух, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать подачу воздуха. поток через жалюзи радиатора.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, подбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

Как и любая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы штатный отопитель УАЗ Хантер нуждается в доработке и некоторой несложной доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание отопителя и системы воздухораспределения более подробно рассмотрен в отдельной статье.

Бмв е34 мод.Блок по-прежнему базируется на lege

Система охлаждения «Гранты»: описание и характеристики

«Лада Гранта» — очень популярный автомобиль в России. Изначально позиционировался как самый доступный ВАЗ в линейке.Эта машина построена на платформе Калины. Поэтому автомобиль имеет простое устройство и высокую ремонтопригодность. В сегодняшней статье мы поговорим о таком важном узле, как система охлаждения двигателя. Информация о его устройстве и принципе работы будет полезна каждому владельцу.

Функции ODS

Для чего нужна эта система? По его названию нетрудно догадаться, что СОД служит для охлаждения двигателя внутреннего сгорания. На «Гранте» используется система жидкостного типа.СОД обеспечивает эффективное охлаждение и поддерживает оптимальный диапазон температур двигателя в различных режимах работы.

Кроме того, СОД обеспечивает работу отопителя салона. Он заключен в малый круг системы и имеет отдельный компактный радиатор. Последний работает в паре со специальным моторчиком печки. Таким образом, в салон автомобиля поступает теплый воздух.

Устройство

Конструкция системы охлаждения автомобиля «Лада Гранта» предполагает наличие следующих компонентов:

• Радиатор.
• Водяной насос (помпа).
• Термостат.
• Вентилятор охлаждения. Расширительный бак.
• Охлаждающая жидкость.

За что отвечает каждый элемент системы? Рассмотрим их подробнее ниже.

Радиатор

На автомобиле Lada Granta используется алюминиевый трубчато-пластинчатый элемент с пластиковыми баками и перегородкой. Стоит отметить, что для этой модели ВАЗ используется радиатор французского производства. Такой же использовался на Renault Logan.

Для чего нужен радиатор? Он предназначен для охлаждения рабочей жидкости в системе за счет пропускания потоков холодного воздуха через ячейки.Этот элемент устанавливается в передней части автомобиля, в «телевизоре». Воздух забирается с улицы. Чем быстрее едет машина, тем сильнее будет радиатор. Но также этот процесс можно осуществить принудительно, когда машина стоит на месте (например, в пробке). Для этого в системе предусмотрен вентилятор. Об этом мы расскажем ниже.

Вентилятор

Для чего этот механизм? Вентилятор обдувает основной радиатор СОД на малых оборотах. Обычно работает в городских условиях или на горных дорогах, когда двигатель испытывает большие нагрузки.Стоит отметить, что система охлаждения «Лады Гранты» предусматривает наличие электровентилятора. Он установлен в специальном пластиковом корпусе. Последний крепится к радиатору охлаждения Лады Гранты несколькими болтами.

Как работает электрический вентилятор? Действует немного иначе, чем аналоги на вискомуфте. Когда двигатель холодный, его лопасти не вращаются. Но как только электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания получит от датчика сигнал о высокой температуре (например, 85 градусов Цельсия), компьютер даст сигнал на включение вентилятора.И наоборот, если жидкость снова станет холодной, датчик сработает, и блок отключит питание вентилятора. Есть управление в автоматическом режиме. Но стоит отметить, что при неисправности датчика температуры (который установлен в гнезде термостата) возможны проблемы с системой охлаждения Лады Гранты. Вентилятор не включается и машина начинает кипеть.

водяной насос

Его также называют насосом для охлаждающей жидкости. На «Гранте» этот элемент находится под крышкой ГРМ.Он приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала. Внешне это своего рода круглая крыльчатка. Эти лопасти перекачивают и улавливают жидкость, циркулирующую по системе. Насос работает постоянно при включенном двигателе. Разница только в скорости вращения крыльчатки. Чем больше водитель дает газа, тем чаще вращается коленвал, а соответственно и водяной насос.

В системе охлаждения «Гранты» применен центробежный насос с принудительной циркуляцией.Насос имеет закрытые подшипники. Чтобы они вращались свободно, внутри предусмотрена смазка. Он заливается на весь срок службы насоса и не нуждается в периодической замене. Меняется весь насос, если подшипник начинает издавать характерный шум.

Термостат

Неотъемлемый элемент любой системы охлаждения. «Грант» не исключение. Термостат нужен для регулировки объема потока охлаждающей жидкости, который проходит через радиатор. Внутри механизма находится специальный клапан.Благодаря ему обеспечивается максимально оптимальная температура. И этот механизм расположен между рубашкой охлаждения двигателя и основным радиатором.

Следует отметить, что в СОД «Гранты» есть два контура: малый и большой. По первому жидкость циркулирует, когда клапан термостата находится в закрытом положении. Так как объем антифриза в этом контуре невелик, это позволяет двигателю быстро набрать нужную температуру (и соответственно прогреться). Как только температура жидкости достигает 85 градусов, срабатывает перепускной клапан.После этого антифриз начинает циркулировать по большому кругу. Клапан полностью открывается при 102 градусах Цельсия.

Отметим, что термостат на «Гранте» был доработан и получил улучшенную конструкцию. Ввиду этого его часто устанавливают на Калины разных поколений. Корпус термостата изготовлен из пластика фирмы BASF (Германия). В качестве уплотнения использовался EPDM 55 шведской фирмы Hekspol. Резьбовые винты — фирмы «Арнольд Умформтехник» (Германия). Также в конструкции применен усовершенствованный датчик температуры охлаждающей жидкости с безрезьбовым креплением.

Расширительный бак

Расширительный бачок Лада Гранта предназначен для компенсации количества антифриза в системе. При нагревании эта жидкость меняет свою плотность и увеличивается в объеме. Наряду с этим растет внутреннее давление в системе. Чтобы жидкость не разорвала трубы и радиатор, в системе предусмотрен специальный бак, компенсирующий эти нагрузки. Часть давления сбрасывается через крышку. Последний содержит специальный клапан – впускной и выпускной.Если говорить о технических характеристиках крышки, то она открывается при давлении 150 кПа. При этом срабатывает выпускной клапан, препятствующий интенсивному испарению системы. Впуск активируется при разрядке. Работает при давлении 3 кПа.

Сам бак выполнен из полупрозрачного термостойкого пластика. На его стенках есть отметки (максимальный и минимальный уровень). Для замены жидкости в системе предусмотрена заливная горловина. Он закрыт крышкой.

Охлаждающая жидкость

В автомобиле Лада Гранта производитель допускает использование как тосола, так и тосола.Среди рекомендуемых к применению стоит отметить такие жидкости:

• «Стандарт Cool Stream».
• Прохладный поток Премиум.
• «Феликс Карбокс».
• Тосол ТС «Феликс».

Что касается объема жидкости, то система охлаждения «Гранты» рассчитана на 7,84 литра антифриза. Политика замены – 150 тысяч километров пробега или каждые пять лет. В случае с антифризом этот срок следует сократить вдвое.

Наконец

Итак, мы выяснили, что собой представляет система охлаждения «Гранты».Несмотря на простое устройство, эта система играет важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания. Ведь в случае неисправности СОД автомобиль Лада Гранта просто закипит. А это будет чревато дорогостоящим ремонтом ГБЦ.

Comments |0|