Почему не включается задняя скорость на калине: Не включается задняя передача на калине: причины, методы исправления

Содержание

Причины отказа задней передачи на Ладе Калине и способы устранения проблемы

Автор Аня Маданова На чтение 5 мин. Просмотров 534 Опубликовано

Технический прогресс не стоит на месте. Более совершенные технологии внедряются буквально во все сферы жизни. Это касается и автомобилей: как иностранного производства, так и отечественных. Однако обновления не всегда идут на пользу. Например, электроника, установленная в той же Ладе Калине, не столько облегчает, сколько ведёт к усложнению жизни владельца. Наиболее часто встречающаяся неисправность в этом авто, обусловленная работой электронных систем, это отказ от включения задней передачи. О причинах и вариантах решения этой проблемы и пойдёт речь дальше.

Что представляет собой механизм блокировки задней передачи

Для осуществления движения автомобиля назад в Калине предусмотрена целая схема. Коробка передач в машине снабжена специальным соленоидом, который способствует включению реверса. Однако механизм подключения обратного хода имеет несколько непривычный алгоритм, введённый инженерами АвтоВАЗА с целью подстраховки. Сначала рычаг переключения передач смещается водителем на себя и вперёд, с захватом специального пластикового кольца. А вот что происходит в этот момент внутри: кольцо даёт возможность активироваться магнитному выключателю, после чего соленоид сдвигается на массу автомобиля. Это, в свою очередь, даёт возможность шнеку соленоида перемещаться в направлении назад.

Почему перестала включаться на Ладе Калине: причины и решения

Для некоторых операций потребуется мультиметр

Выход из строя предохранителя механизма блокировки

Поскольку данное устройство в Ладе Калине электронного происхождения, то в первую очередь стоит исследовать электронные системы. Для этого необходимо проверить состояние соответствующего реле и предохранителя, которые находятся в монтажном блоке. Его крышка располагается под ручкой включения габаритов. Откройте её и оцените работоспособность предохранителя, отвечающего за работу цепи блокировки заднего хода коробки передач.

Документальное обозначение нужного элемента — F21. Показатель силы тока этого компонента составляет 10А. Расположение можно увидеть на фото ниже.

F21 (10) — нужный вам предохранитель

Для установления истинной причины вытащите предохранитель из гнезда и внимательно проанализируйте состояние перемычек. Если деталь повреждена, то целостность перемычки будет нарушена.

Вариант решения проблемы: замена предохранителя на новый — единственный способ.

Важно! Если вновь установленный механизм быстро выходит из строя, то причину нужно искать в соленоиде.

Поломка магнитного выключателя

Как правило, такие поломки не столь распространены в силу того, что сам магнит является довольно прочной запчастью и обладает достаточным рабочим ресурсом. Однако в случае отказа задней передачи не будет лишним проверить и его.

Порядок действий следующий:

  1. Снимите кожух с рычага МКПП. 1 этап: снятие защитного кожуха
  2. Определите расположение разъёма, подключающего рычаг, и отделите его.
  3. Чтобы проверить работу задней передачи в автономном режиме, замкните контакты посредством проволоки. Где необходимо замкнуть контакты
  4. Включите заднюю скорость.

А вот здесь возможны варианты. Если задняя передача после выполнения всех манипуляций включается свободно, значит, причина в магнитном выключателе. Однако перед тем как разбирать коробку и извлекать магнит, стоит проанализировать и работу пластикового кольца: оно должно легко и без перекосов подниматься до щелчка. В силу своего износа, кольцо может не сдвигаться на требуемое расстояние, и это также может послужить следствием отказа заднего хода.

Вариант решения проблемы: замена геркона (магнита) либо кольца на новые.

Отсутствует напряжение, подаваемое соленоидом на рычаг МКПП

Это чаще всего и является причиной неисправности механизма блокировки задней передачи на Калине. И здесь спасибо нужно сказать инженерам АвтоВАЗа, которые расположили провод, подающий питание от соленоида к рычагу, на редкость в неудачном месте — под днищем автомобиля. Ему приходится пережить многое: и действие реагентов, которыми щедро посыпаются дороги зимой, и вода, и снег, и летящий песок и гравий, и резкие перепады температур. Учитывая отсутствие хоть сколько-нибудь адекватной защиты этого элемента, можно не удивляться тому, что он довольно часто выходит из строя. Разрыв провода в большинстве случаев происходит в месте соединения его с лонжероном. Здесь накапливается грязь и песок, которые действуют как грубые абразивы, истончая деталь.

Вариант решения проблемы: замена провода.

Неисправен соленоид

Об этом свидетельствует отсутствие напряжения на контактах соленоида. Чтобы проверить сам факт, нужно отсоединить контакты и каждый из них протестить с помощью мультиметра. Рабочие показатели — 2,2 Ома. Если на одном либо на другом проводе будет отсутствовать напряжение и пробор будет показывать «0», значит, речь идёт о сгоревшей обмотке соленоида. Проверить это можно и так: переключить мультиметр в режим прозвона и повторить процедуру теста напряжения. Если в этом случае оба провода будут «молчать», то именно сгоревшая обмотка стала причиной выхода из строя механизма блокировки задней передачи.

Вариант решения проблемы: замена соленоида.

Что делать, если Калина не едет задним ходом (видео)

Недочёты в конструкции Лады Калины являются первопричиной частых неисправностей автомобилей, в том числе и в нашей области. Об этом красноречиво свидетельствует самая частотная причина — незащищённый провод, расположенный в неудачном месте. Поэтому при ремонте системы блокировки задней передачи стоит сначала обратить внимание именно на этот вариант.

Здравствуйте! Меня зовут Аня. Мне 25 лет. По образованию — учитель русского языка и литературы. Специализируюсь на автомобильной тематике. В разное время писала для автосервисов и центра шумоизоляции. Стараюсь развиваться и узнавать новое. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему не включается задняя скорость на калине

Случилось это как всегда неожиданно — поехал в магазин за покупками, припарковался как обычно перпендикулярно дороге, передом к магазину. Вернулся, сел в машину, хочу сдать назад, что бы выехать на дорогу, а задняя передача не включается. И так, и сяк — никак не могу ее воткнуть. Пришлось выталкивать мою Калину на дорогу собственными силами, хорошо хоть дорого ровная была.

По приезду домой начал думать, по какой причине не включается задняя передача. Прочитал пару статей в интернете, посмотрел пару видео и пошел проверять все на практике. Вот основные причины поломки:

Почему не включается задняя передача на Калине

Первая причина — поломка самой коробки передач. Может выйти из строя сцепление или же ее внутренние составляющие — синхронизатор, вилка, шестерня заднего хода, подшипник и прочее. Но в таком случае не включались бы и все остальные передачи, а не только задняя. Поэтому этот вариант я сразу откинул в сторону.

Вторая причина — проблемы с электрикой. Это самая распространенная причина. Практически в 90 случаев из 100 виной всему отсутствие исправного контакта. На КПП Калины установлен соленоид — блокиратор заднего хода. При подаче на его выводы +12 В он втягивает в себя шток и дает возможность включить заднюю скорость. Если же питание по каким либо причинам не приходит или приходит, но сгорел сам соленоид, то его шток будет постоянно блокировать включении задней передачи. Для ясности картины вот элементарная схема:

Начнем проверку с самого простого — проверим предохранитель F21 (10А) в основном блоке с предохранителями. У меня он оказался целым. Далее, из простого, можно проверить кнопку (штуку, которую нужно поднимать вверх для включения задней скорости) на рычаге переключения передач, именно она замыкает контакт и подает «-» на соленоид. Для этого нужно снять кожух (просто подковырнуть отверточкой защелки). Находим провод (обратите на него внимание, он должен быть целым) и разъединяем разъем. Берем обычную скрепку или короткий проводок и замыкаем контакты на проводе. Таким образом мы подаем «минус» без участия кнопки. Пробуем включить заднюю — если включается, то нужно менять кнопку, если нет — ищем дальше.

Следующее, что нужно сделать — проверить соленоид. Что бы облегчить к нему доступ лучше всего снять переднее левое колесо. Проверяется он путем измерения его внутреннего сопротивления. Оно не должно превышать 13 Ом. Если сопротивление выше или тестер вообще показывает обрыв — соленоид необходимо заменить. При замене обратите внимание на один нюанс, если выкрутить соленоид, то с коробки начнет течь масло. Поэтому перед заменой его лучше слить или же постараться как можно быстрее вкрутить старый и вкрутить новый.

Еще один способ проверки — напрямую подать питание +12 В на контакты соленоида. Для этого нужно найти 2 длинных провода (около 1 метра), одни конци подключить к АКБ, вторы к соленоиду. Если он рабочий — Вы должны услышать щелчок и в это время появится возможность включить заднюю передачу.

И, на конец, последнее, что необходимо проверить — провод, идущий от соленоида. Зачастую проблема кроется именно в нем. Снимите фишку, подключите один щуп тестера к «+» (1-й контакт фишки, красный провод), а второй — к корпусу автомобиля (массе). При целом проводе тестер должен показать +12 В. Теперь подкиньте оба щупа к фишек (к «+» и «-«), поднимите кнопку на рычаге передач. При целом минусовом проводе тестер так же должен показать +12 В. У меня он не показал ничего. Вывод — где-то оборвался «-» провод, идущий от рычага КПП к соленоиду.

Самое частое место обрыва — под хомутом, крепящим провод к защите двигателя, на расстоянии около 15 сантиметров от фишки. Провод просто перетирается об этот хомут. Снимаем хомут, вытаскиваем провод с защитного кожуха, осматриваем его. Так и есть, провод оборвался точно под хомутом. Осталось дело за малым — восстановить цепь.

Я решил избавиться от хомута и немного удлинить провод. Для этого на рынке пришлось купить новую фишку. На конци ее проводов прикрепил клеммы типа «папа». Старую фишку обрезал, а провода зачистил и прикрепил клеммы типа «мама». Соединил провод с фишкой, обтянул все термоусадкой и подключил фишку к соленоиду. Задняя скорость начала включаться.

Как видим, причин, по которым не включается задняя передача может быть достаточно много, но самая распространенная (из-за инженерного просчета) — обрыв питающего провода.

Здравствуйте уважаемые калиноводы. Столкнулся с очень распространённое проблемой нашей, всеми любимой, калины. Приехав вечером с работы, поставил машину на парковку и со спокойной душой пошёл домой. Следующим утром, при попытке выехать с парковки, я был неприятно удивлён, пропала задняя передача. Сначала поймал ступор, ведь вечером все было хорошо, а утром уже ауфидерзеин задняя передача, как так? Не понятно(( Пришлось воспользоваться общественным транспортом.
На работе мне эта ситуация конечно же не дала покоя, начал искать решение проблемы в интернете. Чего же там только не пишут, в общем страха натерпелся с лихвой.
На самом деле, страшного ни чего и не случилось.
Для начала нужно разобраться со схемой блокировки заднего хода, коих великое множество представлено в нашем всеми любимом гуглнете) Система до неприличия проста, магнитный выключатель на рпп, контактная группа на рпп, предохранитель, соленоид.

Начал с самого основного, проверил предохранитель f21. Он оказался исправен.

Затем по порядку проверил магнитный выключатель, думал может быть он, хотя деталь довольно таки надёжная.

На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу. Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.

Задняя передача на Калине включается перемещением рычага КПП на себя и вперед. При этом необходимо поднять пластиковое колечко на рычаге. Данное кольцо страхует водителя от случайного включения заднего хода вместо первой передачи, как это часто бывает на «десятках». Делается это при помощи электрического привода – соленоида.

Соленоид установлен в коробке передач и блокирует включение передачи заднего хода до тех пор, пока не будет поднято кольцо на рычаге переключения передач. При поднятии, в рычаге срабатывает геркон (герметичный магнитный выключатель), соединяет цепь питания соленоида с «массой», шток соленоида утапливается, и ход механизма выбора передач увеличивается – можно включать заднюю.

О достоинствах и недостатках данной системы говорить не будем. Существует два лагеря «калиноводов», которые выступают и «за» и «против». Здесь же разберем причины, по которым с электрической блокировкой могут возникнуть проблемы.

Сгорел предохранитель блокировки

Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. Почитайте так же про то, как его найти.

Неисправен геркон в рычаге передач

Такое случается очень редко, так как деталь крайне надежная. Однако рано или поздно ломается все, поэтому проверить его нужно. Сделать это несложно. Снимите декоративный кожух вокруг рычага и найдите разъем, подключенный к рычагу. Отсоедините его и замкните его контакты подручным материалом. В простейшем случае для этого можно использовать скрепку. Такое действие будет равнозначно замыканию этих же контактов внутри геркона.

Если после соединения контактов, например, скрепкой, заднюю передачу удалось включить, значит, виноват геркон. Как вариант – кольцо просто не поднимается до нужного уровня. Поэтому перед заменой геркона нужно убедиться в свободном и корректном перемещении кольца.

Не приходит напряжение с соленоида на рычаг КПП

Это самая распространенная причина, по которой не включается задняя передача на Ладе Калина. Провод от соленоида до рычага проходит в крайне спорном месте – под днищем автомобиля, вдоль левого лонжерона. Здесь он подвергается воздействию всего, что только можно придумать – снег, вода из луж, противогололедные материалы и т.д. Все это приводит к тому, что провод перегнивает и рвется.

Самым же частым местом, в котором происходит этот разрыв, является место крепления к лонжерону через пластиковый хомутик. Под хомутик забивается грязь, провод трется о пластик – в результате происходит обрыв и соленоид теряет связь с кольцом на рычаге.

В этом случае нужно проверить наличие напряжения на выходе соленоида и, если оно есть, просмотреть весь провод на предмет повреждений. Разорванный провод можно скрутить или соединить при помощи автомобильных клемм мама-папа.

Сгорел соленоид блокировки заднего хода

Если напряжения на выходе соленоида нет, а предохранитель целый – есть большая вероятность, что сгорел сам соленоид. Внутри него находится обмотка, которая работает наподобие электропривода центрального замка, отличаясь от него возможностью работать в течение долгого времени.

Сначала, нужно убедиться, что на соленоид поступает ток. Отключите от него оба провода и проверьте напряжение на обоих. Если напряжения нет ни на одном проводе, то причину поломки нужно искать на участке от предохранителя до соленоида. Когда же напряжение все-таки приходит, убеждаемся в перегорании обмотки.

Проверить целостность обмотки можно мультиметром. Включите его в режим прозвонки и приложите щупы к выходам соленоида. Если на экране показывается «0», значит обмотка оборвана и соленоид придется менять.

Что делать, если не включается задняя передача на Калине

Если задняя передача не включается, а автомобиль стоит на парковке и не может выехать с нее передом, можно сделать несколько быстрых действий.

1) Отсоедините штекер геркона на рычаге КПП и замкните его контакты.

2) Если задняя передача не включилась, подсоедините штекер обратно и снимите с автомобиля левое колесо. Соленоид установлен в левой нижней части коробки передач. Хорошо побрызгайте на него аэрозольной смазкой типа WD-40 или Унисма. После этого ключом на 36 отверните соленоид на 6-8 оборотов. Это нужно, чтобы он перестал блокировать включение задней передачи. Выворачивать соленоид полностью нельзя, иначе из коробки польется масло!

Чтобы зафиксировать соленоид в новом положении, намотайте на его резьбу плотную проволоку и слегка затяните гайку. Теперь блокировки задней передачи не будет вообще, потому что соленоид не достает до необходимого положения. Учитывайте это при дальнейшей поездке во избежании ДТП!

Позже, неисправный соленоид, нужно поменять.

Не включается задняя скорость на калине причины

Здравствуйте уважаемые калиноводы. Столкнулся с очень распространённое проблемой нашей, всеми любимой, калины. Приехав вечером с работы, поставил машину на парковку и со спокойной душой пошёл домой. Следующим утром, при попытке выехать с парковки, я был неприятно удивлён, пропала задняя передача. Сначала поймал ступор, ведь вечером все было хорошо, а утром уже ауфидерзеин задняя передача, как так? Не понятно(( Пришлось воспользоваться общественным транспортом.
На работе мне эта ситуация конечно же не дала покоя, начал искать решение проблемы в интернете. Чего же там только не пишут, в общем страха натерпелся с лихвой.
На самом деле, страшного ни чего и не случилось.
Для начала нужно разобраться со схемой блокировки заднего хода, коих великое множество представлено в нашем всеми любимом гуглнете) Система до неприличия проста, магнитный выключатель на рпп, контактная группа на рпп, предохранитель, соленоид.

Начал с самого основного, проверил предохранитель f21. Он оказался исправен.

Затем по порядку проверил магнитный выключатель, думал может быть он, хотя деталь довольно таки надёжная.

Многие проблемы с задней передачей на Lada Kalina водители могут диагностировать, а затем и устранить с минимальными временными потерями собственными руками. Для этого совсем необязательно обращаться в автосервис и платить деньги за услуги специалистов.

1

Какова частая причина невозможности запуска заднего хода?

Если не включается задняя передача на любимой отечественными автомобилистами Калине, не нужно сразу же ехать в техцентр. Обычно подобная проблема решается за пару часов в условиях частного гаража. Нередко причиной неправильного поведения железного коня интересующей нас марки является неисправность электропроводки в коробке передач (КПП). На Kalina запуск задней скорости производится посредством утапливания рычага КПП и фиксирования его на первой передаче. После выполнения таких действий в коробке срабатывает соленоид. Его задача – перераспределить шестерни так, чтобы они эффективно переносили нагрузку на вращение против своей оси (то есть для обеспечения езды на задней скорости).

По сути, машина, работая на первой передаче, движется задним ходом за счет подсоединяемой к механизму рычагов специальной добавочной шестеренки. Эта простая схема перестает функционировать в случаях, когда в указанном соленоиде перегнивают провода. Решить подобную проблему можно элементарно:

  1. Выворачиваем до упора (в сторону) переднее левое колесо.
  2. Поднимаем капот.
  3. Отпускаем при помощи ключа на 36 специальную шайбу, которая стягивает корпус соленоида. Аккуратно демонтируем его.
  4. Из корпуса выходит синий и желтый провода. Именно они могут быть ответственными за то, что не работает задняя скорость.
  5. Если мы видим, что проводки перегнили либо покрылись толстым слоем влаги и масла, меняем их.
  6. Ставим корпус соленоида обратно.
  7. Заводим Ладу Калина, едем метров 20–30 на первой передаче, включаем задний ход.

Вся описанная процедура занимает от силы 40–50 минут. Но иногда проведенные действия не решают проблему. Тогда есть смысл проверить работу кнопки-переключателя. Провода, ведущие к ней, также достаточно часто перегнивают. Снимаем прямо в салоне резиновую прокладку и сам рычаг. Осматриваем переключатель на предмет вышедшей из строя электропроводки. Если таковая имеется, заменяем поврежденные проводки.

После демонтажа рычага обязательно осмотрим его на наличие следов коррозии. Очень часто въевшаяся ржавчина стопорит кнопку-переключатель, не позволяя включить задний ход. Удаляем коррозию, ставим рычаг и прокладку назад. Пробуем заднюю. Если и после этого она не работает, ищем другие причины, вызывающие неисправность.

2

Поломки геркона и подшипника – случаются и такие напасти

Рассмотрим другие частые причины, не позволяющие использовать задний ход на обычных и прошедших тюнинг LADA Kalina 1 и LADA Kalina 2. Возможно, полетел геркон. Работоспособность этого элемента проверить просто. Демонтируем в салоне авто декоративный кожух над рычагом и ищем разъем его подключения. Извлекаем последний и замыкаем контакты. Эту операцию можно выполнить при помощи куска провода, канцелярской скрепкой, любым иным подходящим приспособлением, имеющимся под рукой.

После механического замыкания проводки пробуем включить заднюю скорость. Если проблема решена, оставляем все как есть. Едем по своим делам. А при первой же возможности отправляемся на автосервис и полностью меняем геркон. Эксплуатировать автомобиль с замкнутыми по указанной схеме проводками долго нельзя. Отметим, что поломка геркона чаще всего обуславливается перегниванием его контактов либо попаданием в механизм небольших частичек грязи и мусора.

Проверять геркон имеет смысл, когда при попытке включить задний ход вы не наблюдаете никакой реакции со стороны машины. Переключатель коробки передач просто-напросто не идет вниз, как на него не дави.

Если задняя передача включается, но водитель не слышит характерного звука, с которым в работу вступает добавочная шестерня, можно смело говорить о неисправности выжимного подшипника. Ломается он обычно из-за металлических опилок либо отработанного масла, проникших в механизм КПП. Указанные загрязнители увеличивают силу трения. Это становится причиной быстрого износа подшипника, а в ряде случаев приводит к сгоранию всего механизма. Описанная проблема решается одним способом – нужно установить новый подшипник.

3

Ремонтируем соленоид – все операции для самостоятельной работы

Мы уже рассказывали, как заменить провода, ведущие к соленоиду. Теперь разберемся с правилами ремонта блокировочного механизма Калины. Его неисправность приводит к невозможности включить заднюю. Чтобы выполнить такой ремонт, нужно посмотреть на схему управления соленоидом. Она приведена ниже.

Выход механизма из строя в большинстве случаев обусловлен поломкой предохранителя F21 (он рассчитан на 10 А). Через него, как видно на схеме, на L1 (соленоид) подается 12 В. Затем S1 (выключатель) замыкает цепь на массу. В результате этого катушка соленоида и срабатывает. Если предохранитель сгорел либо выключатель вышел из строя, задняя передача будет блокироваться. Решаем эту проблему. Достаем предохранитель (если смотреть слева, он будет стоять восьмым), проверяем его мультиметром. Вместо неисправного элемента ставим новый (строго того же самого номинала – 10 А). Когда F21 заработает, занимаемся выключателем (смотрите первый раздел статьи).

Если замена выключателя и предохранителя не дала результатов, демонтируем с соленоида разъем. Ставим в него обычные булавки (две штуки). Мультиметром замеряем напряжение. При нормально работающем механизме оно равняется 12 В. Если показания иные, мы имеем обрыв электрожгута на поддоне – в месте монтажа хомута. Вытягиваем весь жгут, оголяем провода, устраняем обрыв. Место скрутки пропаиваем и для большей надежности обрабатываем термоусадкой.

В очень редких случаях ломается сам соленоид. Убедиться в его неисправности можно мультиметром. Подключаем прибор к соленоиду и замеряем сопротивление. Если видим показатель, отличный от 2,2 Ома, придется менять элемент. Работа несложная, но достаточно грязная. Потребуется слить с коробки передач масло, после чего снять старый и поставить новый соленоид. Перед установкой исправного элемента обязательно обрабатываем резьбу герметиком. Это важно. Без такой процедуры через резьбу достаточно скоро начнет просачиваться масло.

4

Почему не включается задняя передача – другие причины

Если описанные способы восстановления нормального функционирования коробки не помогли, вероятнее всего, мы столкнулись с проблемами в механической части КПП:

  • лопнула пружина;
  • срезался болт-фиксатор;
  • сломалось приспособление, фиксирующее элементы коробки передач.

Эти неисправности являются по-настоящему сложными. Решать подобные проблемы должны специалисты автосервиса, так как потребуется снять КПП, разобрать ее, найти причину поломки, а потом устранить неполадку. Все это занимает не один час времени и требует применения специального инструментария. Заниматься таким ремонтом в домашних условиях нерационально.

Случилось это как всегда неожиданно — поехал в магазин за покупками, припарковался как обычно перпендикулярно дороге, передом к магазину. Вернулся, сел в машину, хочу сдать назад, что бы выехать на дорогу, а задняя передача не включается. И так, и сяк — никак не могу ее воткнуть. Пришлось выталкивать мою Калину на дорогу собственными силами, хорошо хоть дорого ровная была.

По приезду домой начал думать, по какой причине не включается задняя передача. Прочитал пару статей в интернете, посмотрел пару видео и пошел проверять все на практике. Вот основные причины поломки:

Почему не включается задняя передача на Калине

Первая причина — поломка самой коробки передач. Может выйти из строя сцепление или же ее внутренние составляющие — синхронизатор, вилка, шестерня заднего хода, подшипник и прочее. Но в таком случае не включались бы и все остальные передачи, а не только задняя. Поэтому этот вариант я сразу откинул в сторону.

Вторая причина — проблемы с электрикой. Это самая распространенная причина. Практически в 90 случаев из 100 виной всему отсутствие исправного контакта. На КПП Калины установлен соленоид — блокиратор заднего хода. При подаче на его выводы +12 В он втягивает в себя шток и дает возможность включить заднюю скорость. Если же питание по каким либо причинам не приходит или приходит, но сгорел сам соленоид, то его шток будет постоянно блокировать включении задней передачи. Для ясности картины вот элементарная схема:

Начнем проверку с самого простого — проверим предохранитель F21 (10А) в основном блоке с предохранителями. У меня он оказался целым. Далее, из простого, можно проверить кнопку (штуку, которую нужно поднимать вверх для включения задней скорости) на рычаге переключения передач, именно она замыкает контакт и подает «-» на соленоид. Для этого нужно снять кожух (просто подковырнуть отверточкой защелки). Находим провод (обратите на него внимание, он должен быть целым) и разъединяем разъем. Берем обычную скрепку или короткий проводок и замыкаем контакты на проводе. Таким образом мы подаем «минус» без участия кнопки. Пробуем включить заднюю — если включается, то нужно менять кнопку, если нет — ищем дальше.

Следующее, что нужно сделать — проверить соленоид. Что бы облегчить к нему доступ лучше всего снять переднее левое колесо. Проверяется он путем измерения его внутреннего сопротивления. Оно не должно превышать 13 Ом. Если сопротивление выше или тестер вообще показывает обрыв — соленоид необходимо заменить. При замене обратите внимание на один нюанс, если выкрутить соленоид, то с коробки начнет течь масло. Поэтому перед заменой его лучше слить или же постараться как можно быстрее вкрутить старый и вкрутить новый.

Еще один способ проверки — напрямую подать питание +12 В на контакты соленоида. Для этого нужно найти 2 длинных провода (около 1 метра), одни конци подключить к АКБ, вторы к соленоиду. Если он рабочий — Вы должны услышать щелчок и в это время появится возможность включить заднюю передачу.

И, на конец, последнее, что необходимо проверить — провод, идущий от соленоида. Зачастую проблема кроется именно в нем. Снимите фишку, подключите один щуп тестера к «+» (1-й контакт фишки, красный провод), а второй — к корпусу автомобиля (массе). При целом проводе тестер должен показать +12 В. Теперь подкиньте оба щупа к фишек (к «+» и «-«), поднимите кнопку на рычаге передач. При целом минусовом проводе тестер так же должен показать +12 В. У меня он не показал ничего. Вывод — где-то оборвался «-» провод, идущий от рычага КПП к соленоиду.

Самое частое место обрыва — под хомутом, крепящим провод к защите двигателя, на расстоянии около 15 сантиметров от фишки. Провод просто перетирается об этот хомут. Снимаем хомут, вытаскиваем провод с защитного кожуха, осматриваем его. Так и есть, провод оборвался точно под хомутом. Осталось дело за малым — восстановить цепь.

Я решил избавиться от хомута и немного удлинить провод. Для этого на рынке пришлось купить новую фишку. На конци ее проводов прикрепил клеммы типа «папа». Старую фишку обрезал, а провода зачистил и прикрепил клеммы типа «мама». Соединил провод с фишкой, обтянул все термоусадкой и подключил фишку к соленоиду. Задняя скорость начала включаться.

Как видим, причин, по которым не включается задняя передача может быть достаточно много, но самая распространенная (из-за инженерного просчета) — обрыв питающего провода.

Не включается задний ход на калине — решение проблемы | Автомастер

Всем привет, это снова я с очередной статьей.

В бытность моего владения авто Лада Калина со мной случилась неприятность: я не мог уехать на работу, так как не включалась задняя скорость. Не знаю как на калине второго поколения, но на старых версиях авто стоит соленоид, который блокирует включение задней скорости. Таким образом, чтобы включить заднюю передачу, необходимо поднять вверх кольцо, находящееся на рычаге КПП и затем уже включить саму передачу, отведя рыча до упора влево и вперед. Выходит что задняя передача включается почти так же как и первая. В принципе не промахнешься, но из-за возможной ошибки для новичков видимо сделали эту блокировку, которая может стать и проблемой. Сам соленоид, который блокирует включение задней передачи, вкручен в КПП и к нему подходит проводка питания. Со временем провода могут сгнить, что приведет к невозможности включения задней передачи.

Рассмотрим все причины, связанные с неисправностью соленоида и невозможностью включения задней передачи на автомобиле Лада калина.

Неисправен соленоид;
Неисправны питающие провода соленоида (может быть обрыв под кожухом КПП в салоне или под капотом в районе коробки передач).

Что делать если нужно срочно ехать, а задняя не включается?

Если нужно ехать, то придется подлезть под машину, найти соленоид на КПП и немного приоткрутить его рожковым ключом.
Сильно выкручивать его нельзя, иначе из коробки передач выльется масло!

Неисправный соленоид в последствии нужно заменить, кстати они бывают двух типов: отличаются диаметром посадочного отверстия, так что если будете менять, то нужно знать какой именно соленоид стоит в вашем авто.

Можно также вовсе убрать этот соленоид, заглушив отверстие для него болтом соответствующего диаметра, но тогда есть вероятность что вы перепутаете первую передачу с задней, что чревато неприятностями!

Вот и все, друзья, не забывайте жать палец вверх и подписываться на мой канал!

Лада Калина не включается задняя передача: причины, задний ход, схема

За время эксплуатации владельцы отечественной модели Лада Калина выявили недочет трансмиссии, не включается задняя передача. Причин, вызывающих неисправность подобного характера, существует несколько. Современный автомобиль напичкан электронными устройствами, одно из которых также может послужить инициатором указанной поломки.

В нашей статье мы постараемся подробно коснуться проблемы, когда не включается задняя передача в трансмиссионном агрегате. Рассмотрим причины, побуждающие эту неисправность, а также методы, позволяющие самостоятельно отыскать и устранить неприятный недочет.

Отсутствует возможность включения заднего хода? Каковы причины?

  1. В самом начале не стоит торопиться и судорожно демонтировать и разбирать такой сложный узел, как КПП, если не включается задняя передача. Следует присмотреться к рычагу переключения, возможно причина притаилась в нем. Кулиса на пару с карданом в механизме переключения довольно часто являются виновниками такой поломки. Здесь без смотровой ямы никак не обойтись.
  2. В числе вероятных причин, когда не работает задняя скорость, может оказаться отказавший выжимной подшипник. Однако такое развитие событий неизбежно привело бы к отсутствию возможности нормально включать любую передачу, а сам процесс обуславливался бы присутствием хрустов и затруднений.
  3. Также, когда не работает задняя скорость, возможна поломка механизма блокирования задней передачи на автомобиле Лада Калина. Для определения факта неисправности потребуется снять ручку рычага переключения и визуально осмотреть этот узел.
  4. Нередки случаи повреждения проводки, которая коммутируется с соленоидами узла блокировки ступени заднего хода. Далее поговорим именно об этом моменте.

Причины не включающегося заднего хода


Для некоторых операций потребуется мультиметр
Поскольку данное устройство в Ладе Калине электронного происхождения, то в первую очередь стоит исследовать электронные системы. Для этого необходимо проверить состояние соответствующего реле и предохранителя, которые находятся в монтажном блоке. Его крышка располагается под ручкой включения габаритов. Откройте её и оцените работоспособность предохранителя, отвечающего за работу цепи блокировки заднего хода коробки передач.

Документальное обозначение нужного элемента — F21. Показатель силы тока этого компонента составляет 10А. Расположение можно увидеть на фото ниже.


F21 (10) — нужный вам предохранитель

Для установления истинной причины вытащите предохранитель из гнезда и внимательно проанализируйте состояние перемычек. Если деталь повреждена, то целостность перемычки будет нарушена.

Вариант решения проблемы: замена предохранителя на новый — единственный способ.

Как правило, такие поломки не столь распространены в силу того, что сам магнит является довольно прочной запчастью и обладает достаточным рабочим ресурсом. Однако в случае отказа задней передачи не будет лишним проверить и его.

Порядок действий следующий:

  1. Снимите кожух с рычага МКПП.


    1 этап: снятие защитного кожуха

  2. Определите расположение разъёма, подключающего рычаг, и отделите его.
  3. Чтобы проверить работу задней передачи в автономном режиме, замкните контакты посредством проволоки.


    Где необходимо замкнуть контакты

  4. Включите заднюю скорость.

А вот здесь возможны варианты. Если задняя передача после выполнения всех манипуляций включается свободно, значит, причина в магнитном выключателе. Однако перед тем как разбирать коробку и извлекать магнит, стоит проанализировать и работу пластикового кольца: оно должно легко и без перекосов подниматься до щелчка. В силу своего износа, кольцо может не сдвигаться на требуемое расстояние, и это также может послужить следствием отказа заднего хода.

Вариант решения проблемы: замена геркона (магнита) либо кольца на новые.

и действие реагентов, которыми щедро посыпаются дороги зимой, и вода, и снег, и летящий песок и гравий, и резкие перепады температур. Учитывая отсутствие хоть сколько-нибудь адекватной защиты этого элемента, можно не удивляться тому, что он довольно часто выходит из строя. Разрыв провода в большинстве случаев происходит в месте соединения его с лонжероном. Здесь накапливается грязь и песок, которые действуют как грубые абразивы, истончая деталь.

Вариант решения проблемы: замена провода.

Неисправен соленоид

Об этом свидетельствует отсутствие напряжения на контактах соленоида. Чтобы проверить сам факт, нужно отсоединить контакты и каждый из них протестить с помощью мультиметра. Рабочие показатели — 2,2 Ома. Если на одном либо на другом проводе будет отсутствовать напряжение и пробор будет показывать «0», значит, речь идёт о сгоревшей обмотке соленоида.

Вариант решения проблемы: замена соленоида.

Недочёты в конструкции Лады Калины являются первопричиной частых неисправностей автомобилей, в том числе и в нашей области. Об этом красноречиво свидетельствует самая частотная причина — незащищённый провод, расположенный в неудачном месте. Поэтому при ремонте системы блокировки задней передачи стоит сначала обратить внимание именно на этот вариант.

  1. Перед разборкой нужно провести проверку рычага переключения передач, так как причина неполадок с задним ходом может скрываться в нем. Кроме того, часто причина оказывается в кулисе и кардане.
  2. Стерлись шлицы или ослаблен хомут (для исправления нужна смотровая яма).
  3. Сломан выжимной подшипник. Однако в этом случае при включении передач доносился бы характерный хруст, и для этого требовалось бы прилагать усилия.
  4. Имеются проблемы механизма блокировки задней передачи. Чтоб подтвердить или опровергнуть это предположение, нужно снять ручку переключения передач, а также и торпеду между сиденьями, затем тщательно осмотреть все.

В примере, разбираемом в данной статье, причина неисправности была именно в неработающей проводке соленоидов блокировки передач (оборвана или порвана).

Благодаря кольцу-выключателю, находящемуся на ручке КПП, к соленоиду поступает питание. При подъеме кольца включается соленоид, шток попадает внутрь его, происходит разблокировка задней передачи. Затем, двигая ручкой переключения передач, включаем заднюю передачу. После этого начинает свою работу «концевик», который находится на коробке, а далее включаются задние стопы. В этот момент в салоне появляется прерывистый звуковой сигнал.

  • ключ на «36»;
  • изолента и термоусадка;
  • медный провод;
  • тестер;
  • паяльник.

Через предохранитель F21 к соленоиду L1 поступает 12 Вольт на соленоид, с помощью выключателя S1 на рукоятке возникает замыкание цепи на массу, вслед за чем должна сработать катушка соленоида.

Демонтаж и ремонт механизма блокировки

О теории.

Цепь питания соленоида в авто Лада Калина включает в себя кольцо-выключатель, располагающееся в ручке рычага выбора передач. Устройство функционирует следующим образом. Поднимая кольцо, водитель активирует питание соленоида, что в свою очередь вызывает разблокировку узла включения задней скорости. Теперь доступ к активации этой передачи открыт. Когда рычаг переведен в требуемое положение, срабатывает концевой выключатель, находящийся на корпусе трансмиссии Лада Калина. Это позволяет активировать задние стоп-сигналы и звуковой предупредительный сигнал, посылаемый динамиком в салоне.

Что представляет собой механизм блокировки задней передачи

Для осуществления движения автомобиля назад в Калине предусмотрена целая схема. Коробка передач в машине снабжена специальным соленоидом, который способствует включению реверса. Однако механизм подключения обратного хода имеет несколько непривычный алгоритм, введённый инженерами АвтоВАЗА с целью подстраховки.

Сначала рычаг переключения передач смещается водителем на себя и вперёд, с захватом специального пластикового кольца. А вот что происходит в этот момент внутри: кольцо даёт возможность активироваться магнитному выключателю, после чего соленоид сдвигается на массу автомобиля. Это, в свою очередь, даёт возможность шнеку соленоида перемещаться в направлении назад.

Процесс ремонта

  1. Если пропала задняя передача необходимо выполнить следующую процедуру. Посредством участия в цепи плавкой вставки «F21» посылается питание +12В на обмотку соленоида «L1». В рукоятке присутствует выключатель «S1», который осуществляет замыкание контакта «массы», что заставляет катушку соленоида активироваться.
  2. Интересующий нас предохранитель находится внутри монтажного блока и установлен в восьмом посадочном гнезде LADA Kalina, если считать слева. Сила тока для данной вставки равна 10А. Если вдруг предохранитель оказался неисправен, то заменяем его аналогичной вставкой с указанной характеристикой.
  3. Далее выполняем проверку самого выключателя. Для этой цели поднимаем чехол рукоятки и обнаруживаем разъем. Он коммутирован непосредственно с выключателем. Аккуратно производим отключение.
  4. Берем обычную канцелярскую скрепку, с помощью которой замыкаем соответствующие контакты в разъеме.
  5. Предпринимаем попытку включения передачи заднего хода на машине LADA Kalina, и когда данное действие удалось, делаем вывод о непригодности выключателя. Если постигла неудача, то продолжаем усердные поиски источника неприятности.
  6. Снимаем разъем соленоида и в его контактные пазы вставляем две булавки. Теперь призываем на помощь тестер, которым производим замер напряжения. На дисплее прибора должна отобразиться цифра 12 (естественно, Вольт). Нагружаем эту локальную цепь путем подключения лампочки. 5-Ваттного устройства будет достаточно. Если лампа отказывается светиться, то имеем дело с обрывом. Присутствие напряжения здесь можно объяснить наличием сопротивления, появившегося за счет естественного образования оксида меди.
  7. В 99 процентах случаев неисправности проводки, выраженной в переломах или обрывах питающих жил, причиной становится жгут, который располагается рядом с хомутом на поддоне.
  8. Этот хомут демонтируем, аккуратно сдавив элементы его крепежа.
  9. Отключаем разъем выключателя задних стоп-сигнальных огней. Достаем жгут. С гофрированной оболочки снимаем изоляционную ленту и извлекаем провода. Если имеет место обрыв, то это без труда обнаруживается.
  10. С помощью кусачек отщипываем остатки поврежденной проводки и устанавливаем новые провода, которые подбираем с аналогичным сечением. Сам соединительный узел рекомендуем пропаять. Теперь изолируем. Как вариант, можно применить новую гофру. Наша цель – исключить проникновение влаги при эксплуатации.
  11. Жгут фиксируем новым пластмассовым хомутом.
  12. Подсоединяем ранее снятые разъемы и включаем питание соленоида.
  13. Присутствие неисправности именно внутри самого соленоида – случай довольно редкий, однако возможный. Для проверки пользуемся все тем же тестером. Делаем замер сопротивления на выводах. Его значение должно равняться 2,2 Ом. Если выясняется, что виновником неисправности является соленоид, то для его замены потребуется слив масла из трансмиссии. Некоторые ловкачи умудряются обойтись без слива. После демонтажа они ловким движением рук затыкают отверстие подходящим кляпом, а перед установкой резко его удаляют. Незначительная утеря масла все же произойдет, но эти крохи можно без проблем долить.
  14. При монтаже соленоида на Лада Калина не забывайте резьбовую часть смазать герметизирующим клеем, иначе спустя время масло начнет предательски сочиться из коробки.

Иные причины

Если все указанные манипуляции не привели к ожидаемому результату, и пропала задняя передача, то остается выполнить еще несколько проверочных приемов, а именно:

  1. Возможно, неисправность образовалась в механизме крепления узла селекции передач. Проверяем, устраняем.
  2. Фиксирующий болт получил непоправимые повреждения и не исполняет своей функции. Меняем.
  3. Произошел перелом пружины в КПП и пропала задняя передача.

Как видите, причины могут быть разными, но опасность и неприятность в этих трех ситуациях заключается в том, что неизбежно потребуется демонтировать сам трансмиссионный агрегат.

Замена масла в акпп Лада Гранта

Фильтр масляный Гранта

Расход топлива Лада Гранта

почему и как включить, видео

На чтение 3 мин. Просмотров 11.6k. Обновлено

В автомобилях «Калина» первого семейства использовалась механическая КПП, снабжённая соленоидом блокировки задней передачи. Если задняя скорость не включалась, обычно это было вызвано проблемами с электромеханикой. Тогда блокировку просто отключали и работоспособность восстанавливалась. В новой коробке ВАЗ, обозначаемой как «2181», используется другой метод блокировки – механический. Но препятствовать включению задней скорости может не только неисправная блокировка, но и неправильные действия владельца. О том, как нужно эксплуатировать коробку «2181», будет рассказано дальше, и речь пойдёт о периоде обкатки. Именно с ним как раз и связано большинство проблем.

Изучаем устройство КПП ВАЗ-2181

Усилие от рукояти передаётся к двум рычагам выбора передач (см. рис.). Но двигаться эти рычаги могут не как угодно – их траектория ограничена прорезями в решётке «3». Штифт «2» может перемещаться внутри прорезей, а верхняя правая часть решётки закрыта защёлкой «4».

Механизм выбора передач тросовой коробки LADA

Чтобы открыть защёлку, нужно добиться выполнения следующего условия: автомобиль не должен перемещаться вперёд даже с небольшой скоростью. Рассмотрим, как блокировка работает в действительности:

  1. Производится остановка;
  2. Проходит определённое время;
  3. Блокировка деактивируется.

Чтобы задняя передача стала полностью разблокирована, после остановки авто нужно выждать меньше секунды. А вот начать движение на склоне, включив при этом задний ход, удастся вряд ли. Но если уклон покрытия направлен назад, передача включается сразу же.

Изучаем руководство по эксплуатации

В инструкции, прилагаемой к хэтчбекам и универсалам «Калина-2», сказано следующее:

Перед тем, как включить заднюю передачу, следует выжать сцепление и выждать 3-5 секунд, и только затем можно произвести переключение.

Согласно отзывам, достаточно будет и 3-х секунд. Кстати, блокировка перестаёт действовать не через 3 секунды, а раньше. Но если выполнить переключение сразу, остаётся риск сломать зубья шестерней. Всё это, конечно же, верно только для периода обкатки.

Как говорят сами владельцы, задняя скорость включается идеально и на авто с «нулевым» пробегом. Но от водителя при этом требуется проявлять сноровку: выжав сцепление по максимуму, педаль затем немного отводят назад. Рукоять перемещается в требуемое положение, и педаль полностью отпускают.

Зоны срабатывания педали сцепления

А ещё можно выполнить включение «через нейтраль». Этот метод – самый надёжный. Отпустите педаль, когда рукоять находится в нейтральном положении, и получите гарантию возможности перейти к любой передаче. Собственно, метод подходит для любых автомобилей и любых механических коробок. Но касаемо продукции АвтоВАЗа совет звучит так: выдерживайте 3-секундную паузу.

Пара практических советов

Допустим, при попытке включить заднюю скорость рукоять переместилась в требуемое положение не полностью. Тогда ни в коем случае нельзя отпускать педаль сцепления. Выполните переключение «через нейтраль», и избавите себя от проблем в дальнейшем.

Механическая коробка в Калине-2

Если после включения передачи слышен хруст и скрежет, значит, рукоять всё же не была доведена до требуемой точки. Пугаться того, что шестерни обязательно сломаются, в данном случае не нужно. Просто следуйте предыдущей рекомендации – выполните переключение ещё раз.

Одна или несколько передач могут включаться с хрустом, не чётко, «через раз». В этом случае источником проблем является неисправный узел сцепления. Не нужно обольщаться: если не произвести его ремонт или замену, в негодность придёт и сцепление, и коробка.

Обучающее видео: КПП «2181» в действительности может работать идеально

Не включается задний ход на калине

В автомобилях «Калина» первого семейства использовалась механическая КПП, снабжённая соленоидом блокировки задней передачи. Если задняя скорость не включалась, обычно это было вызвано проблемами с электромеханикой. Тогда блокировку просто отключали и работоспособность восстанавливалась. В новой коробке ВАЗ, обозначаемой как «2181», используется другой метод блокировки – механический. Но препятствовать включению задней скорости может не только неисправная блокировка, но и неправильные действия владельца. О том, как нужно эксплуатировать коробку «2181», будет рассказано дальше, и речь пойдёт о периоде обкатки. Именно с ним как раз и связано большинство проблем.

Изучаем устройство КПП ВАЗ-2181

Усилие от рукояти передаётся к двум рычагам выбора передач (см. рис.). Но двигаться эти рычаги могут не как угодно – их траектория ограничена прорезями в решётке «3». Штифт «2» может перемещаться внутри прорезей, а верхняя правая часть решётки закрыта защёлкой «4».

Механизм выбора передач тросовой коробки LADA

Чтобы открыть защёлку, нужно добиться выполнения следующего условия: автомобиль не должен перемещаться вперёд даже с небольшой скоростью. Рассмотрим, как блокировка работает в действительности:

  1. Производится остановка;
  2. Проходит определённое время;
  3. Блокировка деактивируется.

Чтобы задняя передача стала полностью разблокирована, после остановки авто нужно выждать меньше секунды. А вот начать движение на склоне, включив при этом задний ход, удастся вряд ли. Но если уклон покрытия направлен назад, передача включается сразу же.

Изучаем руководство по эксплуатации

В инструкции, прилагаемой к хэтчбекам и универсалам «Калина-2», сказано следующее:

Перед тем, как включить заднюю передачу, следует выжать сцепление и выждать 3-5 секунд, и только затем можно произвести переключение.

Согласно отзывам, достаточно будет и 3-х секунд. Кстати, блокировка перестаёт действовать не через 3 секунды, а раньше. Но если выполнить переключение сразу, остаётся риск сломать зубья шестерней. Всё это, конечно же, верно только для периода обкатки.

Как говорят сами владельцы, задняя скорость включается идеально и на авто с «нулевым» пробегом. Но от водителя при этом требуется проявлять сноровку: выжав сцепление по максимуму, педаль затем немного отводят назад. Рукоять перемещается в требуемое положение, и педаль полностью отпускают.

Зоны срабатывания педали сцепления

А ещё можно выполнить включение «через нейтраль». Этот метод – самый надёжный. Отпустите педаль, когда рукоять находится в нейтральном положении, и получите гарантию возможности перейти к любой передаче. Собственно, метод подходит для любых автомобилей и любых механических коробок. Но касаемо продукции АвтоВАЗа совет звучит так: выдерживайте 3-секундную паузу.

Пара практических советов

Допустим, при попытке включить заднюю скорость рукоять переместилась в требуемое положение не полностью. Тогда ни в коем случае нельзя отпускать педаль сцепления. Выполните переключение «через нейтраль», и избавите себя от проблем в дальнейшем.

Если после включения передачи слышен хруст и скрежет, значит, рукоять всё же не была доведена до требуемой точки. Пугаться того, что шестерни обязательно сломаются, в данном случае не нужно. Просто следуйте предыдущей рекомендации – выполните переключение ещё раз.

Одна или несколько передач могут включаться с хрустом, не чётко, «через раз». В этом случае источником проблем является неисправный узел сцепления. Не нужно обольщаться: если не произвести его ремонт или замену, в негодность придёт и сцепление, и коробка.

Обучающее видео: КПП «2181» в действительности может работать идеально

Причин, по которым не включается задняя передача, есть не мало, поэтому иногда совсем не просто понять, что послужило причиной этой неисправности. Более того, в автомобилях «напичканых» электроникой и всевозможными датчиками именно проблема с электроникой или контактами становится причиной, по которой задняя скорость перестает включаться.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задняя передача на Лада Калина. Также вы узнаете, как найти и устранить неисправность в механизме блокировки задней передачи своими руками.

Не включается задний ход — причины

  1. Перед тем как приступать к кардинальным действиям и разборке «всего и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан – довольно часто становятся причиной данной поломки. Также могли стереться шлицы или ослабился хомут. В таком случае вам потребуется смотровая яма.
  2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
  3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки задней передачи, для того чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

В моем случае проблема заключалась именно в неисправной проводке соленоидов блокировки передачи (обрыв или перелом), как я решил данный вопрос читайте дальше.

Как проверить и починить механизм блокировки задней передачи Лада Калина своими руками?

Теория:

Питание к соленоиду приходит через кольцо-выключатель, расположенное на ручке КПП. Работает это так: вы поднимаете кольцо, тем самым включая соленоид, шток втягивается внутрь соленоида, что ведет к разблокировке задней передачи. После этого вы можете включить заднюю передачу, двигая ручкой переключения передач. Далее включается «концевик», расположенный на коробке, и включаются задние стопы, а в салоне включается прерывистый звуковой сигнал.

Чтобы устранить эту неисправность вам потребуется:

  1. Ключ на «36»;
  2. Изолента или термоусадка;
  3. Кусок медного провода;
  4. Тестер;
  5. Паяльник.

Схема управления соленоидом вот она:

Через предохранитель F21 подается +12 Вольт на соленоид L1, при помощи выключателя S1 на рукоятке происходит замыкание цепи на массу, после чего срабатывает катушка соленоида.

1. Нужный нам предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей расположен 8-м слева. Достаньте его и проверьте при помощи тестера. Если предохранитель неисправен замените новым того же номинала.

2. Теперь пришло время проверить выключатель, для этого поднимите чехол на ручке, после чего вы увидите разъем, подсоединенный к выключателю. Аккуратно отключите его.

3. При помощи канцелярской скрепки нужно замкнуть контакты разъема, от которого провода идут вниз под пол Калины. Теперь попытайтесь включить заднюю передачу, если включилась — неисправен выключатель. Если же нет -продолжайте поиски неисправности.

4. Снимите разъем с соленоида, установите в него две булавки, затем при помощи тестера измерьте напряжение, прибор должен показать 12 вольт. Кроме того, вам необходимо нагрузить его лампочкой. Для этого подойдет 5-Ваттная на 12 В, если лампочка не загорелась — имеете обрыв, а напряжение объясняется сопротивлением, который образовался из-за оксида меди. Как показывает практика, 99% обрывов и переломов приходится на жгут, в том месте где установлен хомут на поддоне.

5. Снимите хомут, сдавив его крепления снизу.

6. Отключите разъем от выключателя стопов и достаньте жгут целиком. Снимите с гофры изоленту и достаньте провода. В случае обрыва или облома провода вы заметите характерные признаки.

7. Кусачками отщипните провода и подсоедините другие, аналогичные по сечению и диаметру. Саму скрутку лучше пропаять и заизолировать или использовать термоусадку. При желании можно одеть другую гофру, главное чтобы влага не проникла, в противном случае очень скоро проблема повториться. Хомут, лично я выбросил, если вам он нужен можете оставить. Жгут закрепите пластиковым хомутом.

8. Подключаем разъемы и проверяем работу соленоида. Выход из строя самого соленоида явления довольно редкое, чтобы проверить его подключите тестер, сопротивление должно быть 2.2 Ома. Если все же проблема в нем придется сливать масло с коробки. Есть способ. при котором модно и не сливать, но здесь необходима определенная сноровка, главное резко заткнуть отверстие чем-то, после чего вкрутить новый. Немного масла, конечно же, выльется, но его можно долить обратно. Устанавливая новый соленоид, не забудьте смазать резьбу герметиком, если этого не сделать со временем масло начнет сочиться по резьбе.

Если предыдущие проверки ни к чему не привели — остается несколько вариантов, а именно:

  1. Из строя вышел механизм крепления механизма выбора передач;
  2. Срезан фиксирующий болт;
  3. Лопнула пружина в КПП.

Самое страшное то, что каждый из эти трех пунктов требует обязательного демонтажа коробки передач, а это уже из разряда «серьезный ремонт», который не всегда под силу рядовому «водиле», да и времени это займет гораздо больше чем в случае с кулисой или блокировкой передачи.

У меня все! Надеюсь, помог решить проблему. Если после всех вышеперечисленных манипуляций и проверок у вас по-прежнему не включается задняя скорость, обратитесь за помощью к специалисту или отправляйтесь на СТО.

Многие проблемы с задней передачей на Lada Kalina водители могут диагностировать, а затем и устранить с минимальными временными потерями собственными руками. Для этого совсем необязательно обращаться в автосервис и платить деньги за услуги специалистов.

1

Какова частая причина невозможности запуска заднего хода?

Если не включается задняя передача на любимой отечественными автомобилистами Калине, не нужно сразу же ехать в техцентр. Обычно подобная проблема решается за пару часов в условиях частного гаража. Нередко причиной неправильного поведения железного коня интересующей нас марки является неисправность электропроводки в коробке передач (КПП). На Kalina запуск задней скорости производится посредством утапливания рычага КПП и фиксирования его на первой передаче. После выполнения таких действий в коробке срабатывает соленоид. Его задача – перераспределить шестерни так, чтобы они эффективно переносили нагрузку на вращение против своей оси (то есть для обеспечения езды на задней скорости).

По сути, машина, работая на первой передаче, движется задним ходом за счет подсоединяемой к механизму рычагов специальной добавочной шестеренки. Эта простая схема перестает функционировать в случаях, когда в указанном соленоиде перегнивают провода. Решить подобную проблему можно элементарно:

  1. Выворачиваем до упора (в сторону) переднее левое колесо.
  2. Поднимаем капот.
  3. Отпускаем при помощи ключа на 36 специальную шайбу, которая стягивает корпус соленоида. Аккуратно демонтируем его.
  4. Из корпуса выходит синий и желтый провода. Именно они могут быть ответственными за то, что не работает задняя скорость.
  5. Если мы видим, что проводки перегнили либо покрылись толстым слоем влаги и масла, меняем их.
  6. Ставим корпус соленоида обратно.
  7. Заводим Ладу Калина, едем метров 20–30 на первой передаче, включаем задний ход.

Вся описанная процедура занимает от силы 40–50 минут. Но иногда проведенные действия не решают проблему. Тогда есть смысл проверить работу кнопки-переключателя. Провода, ведущие к ней, также достаточно часто перегнивают. Снимаем прямо в салоне резиновую прокладку и сам рычаг. Осматриваем переключатель на предмет вышедшей из строя электропроводки. Если таковая имеется, заменяем поврежденные проводки.

После демонтажа рычага обязательно осмотрим его на наличие следов коррозии. Очень часто въевшаяся ржавчина стопорит кнопку-переключатель, не позволяя включить задний ход. Удаляем коррозию, ставим рычаг и прокладку назад. Пробуем заднюю. Если и после этого она не работает, ищем другие причины, вызывающие неисправность.

2

Поломки геркона и подшипника – случаются и такие напасти

Рассмотрим другие частые причины, не позволяющие использовать задний ход на обычных и прошедших тюнинг LADA Kalina 1 и LADA Kalina 2. Возможно, полетел геркон. Работоспособность этого элемента проверить просто. Демонтируем в салоне авто декоративный кожух над рычагом и ищем разъем его подключения. Извлекаем последний и замыкаем контакты. Эту операцию можно выполнить при помощи куска провода, канцелярской скрепкой, любым иным подходящим приспособлением, имеющимся под рукой.

После механического замыкания проводки пробуем включить заднюю скорость. Если проблема решена, оставляем все как есть. Едем по своим делам. А при первой же возможности отправляемся на автосервис и полностью меняем геркон. Эксплуатировать автомобиль с замкнутыми по указанной схеме проводками долго нельзя. Отметим, что поломка геркона чаще всего обуславливается перегниванием его контактов либо попаданием в механизм небольших частичек грязи и мусора.

Проверять геркон имеет смысл, когда при попытке включить задний ход вы не наблюдаете никакой реакции со стороны машины. Переключатель коробки передач просто-напросто не идет вниз, как на него не дави.

Если задняя передача включается, но водитель не слышит характерного звука, с которым в работу вступает добавочная шестерня, можно смело говорить о неисправности выжимного подшипника. Ломается он обычно из-за металлических опилок либо отработанного масла, проникших в механизм КПП. Указанные загрязнители увеличивают силу трения. Это становится причиной быстрого износа подшипника, а в ряде случаев приводит к сгоранию всего механизма. Описанная проблема решается одним способом – нужно установить новый подшипник.

3

Ремонтируем соленоид – все операции для самостоятельной работы

Мы уже рассказывали, как заменить провода, ведущие к соленоиду. Теперь разберемся с правилами ремонта блокировочного механизма Калины. Его неисправность приводит к невозможности включить заднюю. Чтобы выполнить такой ремонт, нужно посмотреть на схему управления соленоидом. Она приведена ниже.

Выход механизма из строя в большинстве случаев обусловлен поломкой предохранителя F21 (он рассчитан на 10 А). Через него, как видно на схеме, на L1 (соленоид) подается 12 В. Затем S1 (выключатель) замыкает цепь на массу. В результате этого катушка соленоида и срабатывает. Если предохранитель сгорел либо выключатель вышел из строя, задняя передача будет блокироваться. Решаем эту проблему. Достаем предохранитель (если смотреть слева, он будет стоять восьмым), проверяем его мультиметром. Вместо неисправного элемента ставим новый (строго того же самого номинала – 10 А). Когда F21 заработает, занимаемся выключателем (смотрите первый раздел статьи).

Если замена выключателя и предохранителя не дала результатов, демонтируем с соленоида разъем. Ставим в него обычные булавки (две штуки). Мультиметром замеряем напряжение. При нормально работающем механизме оно равняется 12 В. Если показания иные, мы имеем обрыв электрожгута на поддоне – в месте монтажа хомута. Вытягиваем весь жгут, оголяем провода, устраняем обрыв. Место скрутки пропаиваем и для большей надежности обрабатываем термоусадкой.

В очень редких случаях ломается сам соленоид. Убедиться в его неисправности можно мультиметром. Подключаем прибор к соленоиду и замеряем сопротивление. Если видим показатель, отличный от 2,2 Ома, придется менять элемент. Работа несложная, но достаточно грязная. Потребуется слить с коробки передач масло, после чего снять старый и поставить новый соленоид. Перед установкой исправного элемента обязательно обрабатываем резьбу герметиком. Это важно. Без такой процедуры через резьбу достаточно скоро начнет просачиваться масло.

4

Почему не включается задняя передача – другие причины

Если описанные способы восстановления нормального функционирования коробки не помогли, вероятнее всего, мы столкнулись с проблемами в механической части КПП:

  • лопнула пружина;
  • срезался болт-фиксатор;
  • сломалось приспособление, фиксирующее элементы коробки передач.

Эти неисправности являются по-настоящему сложными. Решать подобные проблемы должны специалисты автосервиса, так как потребуется снять КПП, разобрать ее, найти причину поломки, а потом устранить неполадку. Все это занимает не один час времени и требует применения специального инструментария. Заниматься таким ремонтом в домашних условиях нерационально.

Кнопка заднего хода калина. Чтобы легче было включать передачи в калине

«Осенью кур считают», а «весной разбирают проводку»)))

Как обычно, в самый неподходящий момент перестал включаться задняя передача. Стою на парковке впереди и не могу включить заднюю скорость. И тебе нужно уйти.
Пришлось пару раз маяться без задней передачи)))

для тех кто не в курсе, на калине установлен соленоид блокировки задней скорости в отличии от десятков.Блокировка снимается поднятием специального кольца на свае редуктора.

Я прокручиваю в голове все события дня. Буквально полчаса назад я выехал со стоянки задом, потом встретил большую и длинную лужу.

Временное решение проблемы

Хорошо, что ношу с собой мультиметр. Повернул руль влево, смотрю соленоид, проводка вся мокрая. Скинул накладку, протер. Положить его обратно.

Скидываем блок в салоне, меряем напряжение на разъеме в обход геркона на ручке КПП.

На выключатель приходит напряжение

Блок в исходное состояние. Поднимите, закрепите выключатель. Замеряем напряжение, которое приходит на соленоид в коробке передач. Измерение показало 1,2В вместо 12В.
Кстати, я также измерил обмотку соленоида, который установлен в самой коробке передач. Результат 0,2 Ом. Вывод: обмотка цела, соленоид рабочий.

По локоть в мотор, снимаем колодку с датчика скорости и снимаем проводку.Измеряем напряжение на каждом контакте относительно минусовой (плюсовой) клеммы аккумулятора. Определил провод slug.

Достал из гофры и обнаружил болтающийся провод в месте крепления пластиковой клипсы, примерно на расстоянии 13 см от блока. Напряжение на нем осталось из-за сырости. Скручиваем поврежденную проводку и проверяем работу задней скорости. Как и ожидалось, все заработало.


Временное решение насущной проблемы

Переделка скрутки в проводке

Предполагаю, что у многих калиноводов на расстоянии примерно 10-15 см от блока до соленоида была аналогичная ситуация.

В гаражных условиях снимаем клемму, отрезаем.


Второй провод тоже был поврежден.

Припаиваем новые провода, удлинённые на 15см.


Термоусадка в помощь

Разбираем разъем, отгибаем гвоздем пластиковый фиксатор и снимаем остатки провода с клеммой.



Разъем проводки к соленоиду блокировки реверса в разобранном виде

Припаяйте удлиненные провода к контактам разъема.


Не забудьте надеть термоусадку

Получился такой удлиненный жгут. Минимальные затраты на восстановление реверса. Но многие в моем случае покупают: сам соленоид (цена около 1 тыс. руб.), переключатель на ручке КПП (цена около 500 руб.)


Всем удачи в диагностике проблем и их решении с минимум затрат)))

что за кнопка?

Возможно селектор задней передачи

Вот, блин, придумали всякие кнопки, ограничители, не то что раньше — слеза-пей, воткнул, вставил и поехал.

Короче, чтобы включить заднюю передачу, нужно поднять вот такой флажок и сдвинуть его влево. то есть если ее не поднять, то крайняя левая позиция будет первой передачей! То есть поднимаем флажок и шлагбаум снимается и крайнее левое положение — задняя передача. А так при поднятии этого флага 0 реакций. В инете читал, что может провод перетерся или предохранитель сгорел или отошел. Значит провод в порядке, предохранитель тоже. Напряжение при выключенном двигателе около 12В, при работающем двигателе около 14В, что говорит о том, что провод в норме и предохранитель… Насколько я понимаю, этот флаг работает как соленоид??? Я не знаю, что еще может быть, кроме провода и предохранителя.
короче как на коробке опель кадет, снимаем клемму с акумы, пробуем

короче для включения задней передачи нужно поднять такой флажок и сдвинуть его влево. то есть если ее не поднять, то крайняя левая позиция будет первой передачей! То есть поднимаем флажок и шлагбаум снимается и крайнее левое положение — задняя передача. А так при поднятии этого флага 0 реакций.В инете читал, что может провод перетерся или предохранитель сгорел или отошел. Значит провод в порядке, предохранитель тоже. Напряжение при выключенном двигателе около 12В, при работающем двигателе около 14В, что говорит о том, что провод в норме и предохранитель… Я так понимаю этот флажок работает как соленоид??? Я не знаю, что еще может быть, кроме провода и предохранителя.

На калине задняя передача включается электронно. ограничителя как такового нет, есть «задний механизм выбора», скорее всего он меняется только в сборе, цена около 500р
+1, механизм выбора улиток в даль.Насчет цены не знаю, но для работы думаю будет в два раза дороже. Ибо вроде как чтобы его поменять, надо снимать коробку, а чтобы снять, поставить КПП в среднем стоит 1200. Плюс работа по замене.

Добрый день! Срочно нужна помощь. Не могу включить заднюю скорость на калине. Поднимаю кнопку вверх, выжимаю сцепление… нифига, ограничитель не снимается! Провод в порядке, предохранитель в порядке! Что еще может быть? Сама кнопка?
Неисправность вполне типична.. Часто в этом виновата линия блокировки выбора передачи заднего хода. Принцип работы прост. Коробка передач имеет соленоид. На него подается +12в. Включение соленоида «масса» на рычаге переключения передач управляется. Поэтому непременным условием включения задней передачи является наличие напряжения на аккумуляторной батарее. Далее нужно проверить целостность проводов возле соленоидного выключателя на рычаге переключения передач. Аккуратно поднимите крышку ручки переключения передач и вуаля! Вот он дефект — обрыв провода к выключателю блокировки выбора передачи заднего хода! Удачи в ремонте..

У многих калины есть такая проблема как затрудненное переключение передач, особенно сильно это начинает проявляться на горячем двигателе, особенно в пробках, на холодном двигателе передачи обычно лучше переключаются. Я долго думал, в чем может быть причина, но тут мне подкинули тему с форума Лада-Калина, где люди много лет думают над одним и тем же вопросом, и вроде бы нашли на него ответ, все Пришлось сделать, это просто повторить те манипуляции, которые были рекомендованы на форуме, кому интересна эта тема, вот она www.lkforum.ru/showthread.php?t=18643&page=92, тема большая но я прочитал ее от начала до конца, хотя все ответы уже в конце.
Если в кратце, всем тем, у кого проблемы с включением 1, 2, или задней передачи, может быть как раз в этом причина.
Немного теории: по законам физики, чем ниже передача, тем сложнее ее включить, поэтому для лучшего переключения сцепление следует хорошо выключать, чтобы первичный вал редуктора не имел высоких оборотов , но на горячем двигателе все зазоры в узлах уменьшаются, кроме того сцепление может закисать накладками в жару и плохо отключаться, но самая главная проблема кроется в заклинивании ведомого диска на шлицах вала ,от чего это происходит,многие сервисмены шлицы не размазывают,аргументируя тем,что пыль от сцепления налипнет и дальше будет только хуже,тот же завод часто лишает новые машины смазки(для них это вообще болезнь,ни ЭУР действительно смазывают либо стеклоподъёмники, либо валы сцепления, спасите чтоли сволочи?), это основные две причины, почему оно не смазывается и застревает там, а у кого-то вообще всё ржавое от отсутствия смазки.Есть еще и третий, его смазывали, но смазка со временем исчезла, или покрылась пылью. Что все равно в итоге все равно надо смазывать, ибо сухое трение хуже чем трение, пусть и на грязной смазке, это я знаю даже по своему опыту, как-то ставил сцепление и не смазывал обратную сторону выжимной подшипник, куда упираются ножки вилки, в итоге на сухом все быстро изнашивалось и он в итоге лопнул, если бы я его литолом смазал, этого бы не случилось, потом начал мазать естественно.Но мы отвлеклись, речь идет о шлицах валов, поэтому важно смазывать эти шлицы при замене сцепления, и не помешает, когда сцепление еще не изношено, а на шлицах уже кончилась смазка, это понятно, что ради смазки шлицев снова снимать коробку глупо, и очень повезло, что конструктивно, к ним можно подойти без трудоемких процедур. Твердую смазку конечно вряд ли получится туда засунуть таким образом, но она вполне жидкая, а с учетом того, что сейчас есть смазки, которые сначала жидкие, а после нанесения густеют и прилипают к металлу, послужат не хуже того же литола.
Итак, что нам нужно сделать. Снимаем воздушный фильтр с автомобиля для доступа к вилке сцепления.


Снимите крышку с этой вилки.

В окошке, которое открывается фонариком, можно увидеть лепестки сцепления.
Делаем длинную трубочку, я взял две трубки от ВД-40 и одну трубку от ватных палочек, трубки от вдшки хорошо вставили в трубку от ватной палочки. Потом соединил их изолентой, на всякий случай, и последний штрих, прикрепил трубки изолентой к железной проволоке, надо чтобы было удобнее пихать куда надо и чтобы случайно не оставить пластик трубка в коробке, если она отрывается.


Затем включите пятую передачу и поддомкратьте одно колесо. Светим фонариком в окошко, находим лепестки муфты, просовываем между ними трубку и брызгаем смазкой.

Вот набросал схему, чтобы лучше понять куда лить, (если схема не от калины, а у калины такое же расположение механизмов)

В моем случае это была смазка HHS 2000, она сначала жидкая потом густеет и липнет к железу а так же имеет хорошую проникающую способность

другие люди заливали и шприцем трансмиссионное масло.ВД-40 как смазку лить бесполезно, долго не протянет, вдшка лучше подходит для промывки шлицов вала, можно сначала вдшкой почистить, а потом смазать смазкой, но я не стал заморачиваться с промывкой вдшкой. Так пыхаю смазкой, вынимаю трубки, крутлю рукой повисшее колесо — движок чуть-чуть крутится, заливаю между остальными лепестками и так по кругу. Периодически езжу и несколько раз выжимаю сцепление. Вот таким не хитрым способом и делаем все.
Эффект действительно есть!, передачи стали включаться легче. Правда, на горячую еще не тестил, только на холодную, но на форуме много отзывов, что на горячую все в норме, так что думаю мне будет нормально слишком.

Попутно сегодня тоже смазывал тросик газа трансмиссионным маслом, но казалось, что он иногда заедает.

А так же обильно смазал литолом соединение кулисы в салоне,


сильного дребезга как у остальных почти не было, иногда небольшой присутствовал.Кто-то подпиливает втулку, я этого не делал, ограничился вырезанием одной шайбы из пластиковой бутылки, ну и плюс смазка, вырезать другую шайбу и поставить не хватит. Кстати смазка этого узла тоже добавила легкости в переключениях, лишний раз убеждаюсь что машина любит смазку.

Как только перестает включаться задняя передача на легковом автомобиле Лада Калина, тут же возникают проблемы с его парковкой. Ведь не везде можно поставить машину только параллельно проезжей части с последующей возможностью начать движение вперед, не используя заднюю передачу.Особенностью устройства механизма переключения передач Лада Калина является блокировка передачи заднего хода с помощью штока, находящегося внутри соленоида (одна из разновидностей индуктора), ввернутого в корпус коробки передач (КПП).

Соленоид управляется переключателем в виде кольца, расположенным на рычаге переключения передач. Водитель, двигая пальцами кольцом вверх, включает соленоид. Его шток убирается внутрь и появляется возможность включить заднюю передачу, о чем вас предупредит звуковой сигнал.Если вы не слышите этот сигнал, значит, произошла неисправность, которая не позволит вам включить эту передачу.

Первым вашим действием в этом случае должна быть проверка 10-амперного предохранителя F21, расположенного в монтажном блоке слева от рулевой колонки. Если он целый, то аккуратно, чтобы не сломать пластиковую окантовку, место расположения переднего рычага переключения передач, подверните вверх крышку, закрывающую это отверстие. Находим штекерный разъем и отсоединяем его. С помощью металлической перемычки необходимо замкнуть контакты блока и попытаться включить заднюю передачу.Если передача включается, то приходится менять переключатель, так как он вышел из строя.

Вторая причина, приводящая к отказу работы соленоида, это обрыв медной жилы одного из проводов, идущего от блока переключателя к штекеру, расположенному на внешней части соленоида. Чтобы проверить это предположение, вам придется прозвонить эти провода. Обычно обрывы проводов происходят в местах их перегиба.

Если отказ включения задней передачи из-за отказа работы электромагнитного замка произошел вдали от дома, то можно попытаться временно устранить эту проблему, вывернув соленоид из корпуса коробки передач на 8 миллиметров с последующей обмоткой изолентой на резьбовой части, чтобы не было течи масла из картера коробки передач во время движения.Но, чтобы вывернуть соленоид, вам понадобится разводной ключ или ключ на 36. Если после этой процедуры включается задняя передача, то при включении первой передачи нужно помнить, что заднюю вы сняли блокировка шестерни.

Владельцам данной модели приходится искать и устранять причины, по которым задняя передача на Калине не включается довольно часто. Факторов, способствующих такому поведению машины, много, и не все они подлежат самоустранению.Разово, конечно, можно вручную поднажать на задний ход (если все остальные передачи включены без ограничений), но постоянно так петлять не имеет смысла.

Проще ходить пешком или пользоваться общественным, но не очень удобным транспортом. А значит, нужно попытаться устранить проблему самостоятельно; если не получится, идите к мастерам на СТО.

Почему не включается задняя передача на Калине , правда иногда в сервисе не сразу удается установить.Иногда приходится разбирать коробку передач практически полностью. Мы не будем останавливаться на таких сложных вариантах, так как в большинстве случаев причины просты и легко исправимы.



Трансмиссионное масло


При разработке КПП будет работать в принципе некорректно; невозможно предсказать, на чем именно он заклинит. В частности, может выйти из строя задняя передача. Вынимаем щуп и осматриваем жидкость. Менять нужно, если:
  • наблюдается черноватый оттенок, а масло имеет посторонние включения;
  • смазка стала непрозрачной, при пальпации липнет к рукам, крайне медленно впитывается в тряпки;
  • жидкость пенится или напоминает суспензию.
Могут быть и другие признаки добычи нефти. Вы можете бросить его рядом со свежим образцом и сравнить; если отличия слишком очевидны, меняем без промедления, чтобы не получить более серьезных проблем, по сравнению с которыми отсутствие задней передачи будет за счастье.



Электрик


Блокировка заднего хода с соленоидным усилением считается владельцами Калина самой неудачной инженерной задумкой в ​​автомобиле. Практически в каждой точке узла в любой момент может произойти неприятность, итогом которой будет невозможность вернуться обратно.Прозвонка с устранением всех обнаруженных недостатков выполняется в следующей последовательности.

Как всегда сначала проверяется предохранитель. На этот раз вам нужен 10-амперный F21. В блоке предохранителей он восьмой слева. Работоспособность определяется визуально: сгоревший заметно отличается по внешнему виду от целого. Вы можете проверить свои подозрения с помощью тестера или просто заменить предохранитель на новый, заведомо исправный. После замены проверяем: если передача по-прежнему не включается, переходим к следующему шагу.

Возможно, неисправен переключатель. . Для его осмотра с ручки переключения передач поднимается защитный кожух. К выключателю присоединяется разъем. Он должен быть осторожно отключен, а имеющиеся контакты напрямую замкнуты. Для этого вам понадобится проволока, например — развернутая канцелярская скрепка. Если потерянная передача работает, то источник проблемы найден. Какое-то время можно покататься со скрепкой, но лучше — не дальше, чем в автомагазин, за новым переключателем.

Следующий шаг — проверка самого соленоида .С него снимается разъем и вставляется 2 тонких провода или стержня. Опытные хозяйки используют швейные булавки. Тестер измеряет напряжение, оно должно быть равно 12 В. Однако, даже если прибор выдал нужные показания, это еще ничего не значит: напряжение может быть связано с сопротивлением, образовавшимся вследствие окисления меди. Итак, разъем нагружен маломощной лампочкой (5 Вт). Горящий контроллер говорит о том, что у вас более чем серьезные проблемы. Но в 90% случаев он остается мертвым, так что у вас оборван провод.Почти всегда она находится на жгуте.



Застежки отжимаются на хомуте жгута внизу, после чего он снимается. Разъем отсоединяется от выключателя, а жгут полностью снимается.

С гофры отклеивается изолента и вынимается проводка. Поломка, отлом, конечно, выявляются без труда. В этих местах подставляют отрезки, одинаковые по диаметру и сопротивлению. Опытные люди советуют на этом этапе удлинить провода: именно их короткость обычно становится причиной обрывов.

Скрутка либо припаивается и тщательно изолируется, либо используется термоусадка.

Все фиксируется на месте и проверяется наличие/отсутствие задней скорости. Сам соленоид, кстати, на удивление устойчив и крайне редко изнашивается. Но если все приседания не закончились успехом, можно прозвонить и его: соленоид должен держать сопротивление 2,2 Ом, которое легко выставить тестером. Если он сломается, вам придется слить трансмиссионную смазку, чтобы заменить его.

Есть и более серьезные причины, почему не включается задняя передача на Калине. Среди них: лопнувшая в коробке пружина, мертвое крепление механизма переключения передач, потеря фиксирующего болта и так далее. Все это требует снятия коробки передач и ее переборки, то есть для людей не слишком дружных с механикой — поездка в сервис.

Почему на калине отключается электроусилитель руля. Замена блока управления усилителем руля.Какие неисправности грозят ЭУР на Калине и какие есть способы их устранения? Калина ремонт электроусилителя руля

Электроусилитель руля — проблемное место на Лада Калина. Наверняка, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР. «Автоваз» не успел научиться делать качественные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор является частой практикой. Но лучше всего, чтобы этим занимались специалисты.

Дилетантство здесь будет неуместно — оно может только усугубить ситуацию. Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А так как такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в случае проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, первые симптомы неисправности вы можете обнаружить самостоятельно .

Калина на передней панели есть специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сигнализирует об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть еще один повод посетить ближайшую автомастерскую.Но сразу следует отметить, что желтый индикатор не указывает на критическую неисправность, а лишь сигнализирует о возникновении неисправности, что позволяет управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, то лучше сразу остановиться и вытащить его предохранители … В Калине они с левой стороны руля. Теоретически при неполадках ЭУР должен отключаться самостоятельно.Однако один раз это не обязательно. Поэтому, чтобы быть уверенным, все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии, приложенном к рулевой рейке. Усилитель начинает работать в полную силу только тогда, когда автомобиль движется с малой скоростью или прибывает в состояние покоя. При разгоне уменьшаются усилия усилителя на рулевой рейке.То есть чем ниже скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественная неисправность может быть обнаружена только с помощью , когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью .


Данная поломка устраняется только полной заменой датчика скорости. И тут не обязательно идти в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может быть скрыта в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самопроверку.То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при управлении автомобилем.

Такого рода неисправность гарантирует поездку на СТО и потребует немалых денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут быть вызваны:

  • падением напряжения из-за возможного обрыва цепи из-за неисправности проводки;
  • превышение частоты вращения двигателя внутреннего сгорания;
  • отсутствие информации

Электроусилитель руля Калина значительно упрощает движение автомобиля и делает его управление приятным.Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже стала широко известна и завоевала огромную популярность среди населения.

Этот факт обусловлен практичностью данной машины и ее удобством. Кроме того, стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калине – это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает плавную и плавную работу. Такое решение позволяет вращать руль без особых усилий.

Сама конструкция ЭУР достаточно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления;
  • датчик крутящего момента;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR довольно простая система. Но даже такая его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, входящим в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при скорости 400 об/мин, и отключается при превышении 60 км/ч.

Такой каркас обеспечивает наилучшие характеристики и позволяет управлять автомобилем в самый сложный период.Кроме того, такие показатели определяются производителем исходя из соображений безопасности, так как работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении 60 км/ч усилитель отключается системой, что делает его более статично и безопасно.

Характеристика неисправностей ПАЗ и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что делает ремонт достаточно легким.Но его расположение было выбрано производителем не очень удачно. Модуль электроусилителя закреплен прямо под радиатором печки. Поэтому при эксплуатации устройства, особенно в зимний период, оно периодически подвергается воздействию температуры. Что является одной из причин его неудачи.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Неработоспособность ЭУР связана с возникновением некоторых трудностей при управлении автомобилем и появлением тех или иных неисправностей.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в электросети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • блок управления неисправен.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика подобного состояния осуществляется автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента ЭБУ автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если электроусилитель руля не работает, то на экране загорается специальная оранжевая лампочка в виде руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя указано, что выход из строя ЭУР предусматривает срочный ремонт. Для этого водитель должен двигаться на малой скорости до станции технического обслуживания, чтобы выполнить соответствующее действие.На практике ситуация несколько иная.

В большинстве случаев лампочка на приборной панели вообще не предполагает ремонта. Он показывает наличие какой-либо неисправности в узлах ЭУР. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом на контроль над управлением автомобиля этот факт абсолютно никак не влияет.

Настоящей проблемой являются проблемы, которые влияют на чувствительность руля и мешают ему работать должным образом.Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как игнорирование их может привести к плачевным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, вытащите предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит вам беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя вождение станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на колесо и не помешает управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, а собрать дополнительные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из этой ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует иметь в виду, что эта процедура довольно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Неквалифицированные действия могут привести не только к полному отказу системы, но и к более сложному и дорогостоящему ремонту.Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех тонкостей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Для снятия неисправного электроусилителя необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка нового электроусилителя руля может и не понадобиться, так как есть достаточно большая вероятность, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старое устройство будет работать не хуже нового.

Одной из самых частых проблем такого типа является стук в ГУР, сопровождающийся скрипом при повороте самого руля. В такой ситуации решить проблему может смазка ЭУР. Если этот шаг не помог, то требуется более детальная диагностика устройства или полная замена.

Установка ЭУР требует осторожности. Все провода должны быть подключены, само устройство установлено на свое место, а рулевая колонка собрана обратно.

Электроусилитель руля на Калину

Последняя модель Калины

Электроусилитель руля устанавливается на автомобили Лада Калина. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже «стандартный» электростатический станок может быть установлен без проблем. Он не содержит жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР на свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на низкой, так и на высокой скорости.Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение рулем может привести к тому, что машину унесет в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо срабатывает, либо отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтая лампа на приборной панели оповестит вас о проблеме.На нем изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и нет возможности ее устранить, следует вынуть предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старой, но и на новой Калине, не успевшей пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный авто узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе.При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может влететь в копеечку, поэтому, если автомобиль еще на гарантии, лучше отдать его на обслуживание дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна распространенная неисправность – поломка датчика скорости.Именно этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных оборотах. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малой скорости. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости. Заменить его самостоятельно несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на большой скорости такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства.При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем руля получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а водитель видит на приборной панели желтый индикатор, оповещающий об ошибке электроусилителя.

Но можно избежать неожиданного ремонта и системных сбоев. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем.При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется вместе с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумулятора.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом нужно избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели.Если необходимо демонтировать замок зажигания, открутите 3 самореза крестовой отверткой. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого отжать фиксаторы колодок жгута проводов и отсоединить их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отсоединить блок напрямую от подрулевых переключателей.

Как расположен блок в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить.Затем вся рулевая колонка плавно опускается на пол. Найдите болт, которым кардан крепится к рулевому валу. Открутите его ключом на 13, при этом не допускайте проворачивания гайки таким же образом. Болт выкручивается, и клеммное соединение открывается с помощью прочной отвертки с плоским лезвием. Снимаемый аккуратно промежуточный вал . Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку во время демонтажа. Как можно точнее разметьте расположение валов и шестерен, чтобы в дальнейшем не возникало неудобств при повороте руля. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все метки на валах совпадали. Помощь напарника не будет лишней.

Заранее установите нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем торцевым ключом на 13 отверните гайку, предназначенную для стягивания промежуточного вала.Выверните болт и осторожно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал поворачивают до тех пор, пока отверстие в верхнем шарнире не окажется под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. Затем подсоедините соединители и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

ЭУР подаст сигнал о неисправности бортового компьютера

Владельцы автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля радуются приятному и удобному управлению, но рискуют столкнуться с проблемой – загорелась лампа «Ошибка ЭУР».Причиной этого может быть как полный сбой системы, так и некорректная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым, а не красным цветом. Это значит, что эксплуатировать автомобиль без работающего электроусилителя руля Лада Калина можно, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие на руль придется приложить, если полностью отключить ЭМУР. Сделать это можно достаточно просто, удалив предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если ГУР не работает или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше вынуть предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Езда без электрического усилителя может быть сложной. По привычке руль кажется слишком тугим, но на самом деле он такой же, как и на Калине «стандартной» комплектации.

Причин отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и обращаться к опытному электрику для установки нового.Если гарантия действительна, необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если вы все-таки хотите самостоятельно снять и установить блок управления, из инструментов вам понадобится только крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забудьте отключить аккумулятор, чтобы избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, расположенная в нижней части панели, крепится тремя винтами. Их необходимо открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа крышки. Все штекеры должны быть отсоединены от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится двумя болтами. Отвинтите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок по-прежнему привязан к записи. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которые будут тянуть блок управления к пластине. Теперь осталось только прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке.Закрепите коробку двумя болтами, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке панелей облицовки.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С ним вы легко сможете крутить руль одним пальцем даже на стоящем автомобиле. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. В состав электробустерного устройства входят:

  • бесщеточный электродвигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления.

Электродвигатель находится под рулевым колесом. На его вал установлен червяк, который входит в зацепление с пластиковой шестерней. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдает:

  • датчик крутящего момента;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

После сбора данных блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электродвигатель. Чем ниже скорость автомобиля, тем большее напряжение подается на электродвигатель.

Лампа индикации неисправности электроусилителя на Калине загорается сразу после включения зажигания. После запуска двигателя гаснет. Это нормальная работа системы, и в случае поломки даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины выхода из строя электроусилителя.

  1. Нет сигнала от датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение частоты вращения двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируется руль и часть торпеды

В первых трех случаях выход из строя ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Либо подтяните ремень генератора, либо прикладывайте меньшее усилие при нажатии на педаль акселератора.

Неисправность блока управления – повод посетить диагноста, который проведет качественный осмотр и выявит поломку.Причем некоторые проблемы может устранить электрика, а некоторые фатальные, и поможет только замена всего узла.

Есть и пятая причина неисправности ЭУР. Наша халатность. Ездил на машине пять лет (0-30 000 км) с заеданием электроусилителя (то включается, то гаснет), конечно немного погорело, но в итоге достало. Снял обшивку руля и увидел, что она вставлена ​​не до конца, т.е. до щелчка в основной вывод ЭУР.Я уже знал, что все получится. Из таких мелочей складывается общее представление об автомобиле.

http://expertvaz.ru

Необходимые инструменты: Крестообразная и плоская отвертки, высокая головка «13».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и установите колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините разъемы жгута проводов выключателя зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите замок зажигания.
  1. Открутите 3 самореза с помощью крестообразной отвертки и снимите нижнюю поперечину панели приборов.
  2. Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на защелки.
  3. Отсоединить жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
  4. Нижняя рулевая колонка Калина на пол. При необходимости снимите разъем переключателя на рулевой колонке.




  1. Отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма с помощью головки «на 13».Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Освободите шарнирное клеммное соединение с помощью большой плоской отвертки.
  3. Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма Калины.




Перед снятием отметить маркером взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно рулевого вала.

  1. Ключом на 13 отвернуть гайку стяжного болта петли.Удерживаем от проворачивания ключом «на 13». Снимите болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала осуществляется в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Устанавливать рулевую колонку рекомендуется с помощником.

Или установить колонку, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала заранее установлен на валу рулевого механизма.Для этого:

  1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу редуктора должен располагаться вертикально с правой стороны). Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально под валом.Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и затягиваем гайку.
Дальнейший монтаж осуществляем в обратном порядке.

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления автомобилем. Не так давно автомобили отечественного производства стали оснащаться данным типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить блок, читайте ниже.

[Скрыть]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает мягкую и плавную работу рулевого управления рулевое колесо. За счет того, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно водителю потребуется прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • Зубчатое устройство;
  • система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и обеспечить более простое управление транспортным средством. Для контроля работы агрегата используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в работу, когда число оборотов достигает 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля превышает 60 км/ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в интервале, считающемся наиболее сложным. Кроме того, такие функции были реализованы производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование данного узла делает руль более чувствительным, а соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на высокой скорости.Так при движении со скоростью более 60 км/ч устройство автоматически отключается, делая общее передвижение водителя в автомобиле более безопасным.

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт агрегата и выявление неисправностей в целом не является особо сложной процедурой. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, было выбрано производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так при эксплуатации автомобиля в зимнее время года на узел будут воздействовать различные температуры, в частности их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку агрегата и, как показывает практика, на самом деле такое случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый предел скорости агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калины самостоятельно при запуске агрегата и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически добавляет его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с руководством по эксплуатации производитель заявляет, что проблема неисправности агрегата должна быть устранена в кратчайшие сроки. Поэтому автовладельцу необходимо двигаться на пониженной скорости до ближайшей ремонтно-ремонтной станции. Но это все — официальные данные, на самом деле ситуация несколько иная.

Как правило, появление индикатора на панели управления не говорит о необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в работе блока.Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на приборной панели не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле поломкой считается проблема, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Неисправности такого рода обычно появляются довольно часто и, как правило, их нужно решать действительно незамедлительно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Для быстрого решения проблемы сначала нужно демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому можно добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Сотрудники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. Если он сломается, замените его!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены блока в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В том случае, если гарантийный срок на ваш транспорт не истек, то, конечно же, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль уже не действует, а, как известно, стоимость ремонта может быть достаточно высоким, можно попробовать решить проблему заменой блока. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков выполнения этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу системы из строя, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту агрегата. Так что установку электроусилителя нужно проводить только после того, как вы изучили все узлы, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам нужно будет отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, установка нового блока в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблема решается проведением профилактических мероприятий. На самом деле одна из самых частых проблем в узле – это стук. Этот стук обычно возникает при повороте руля и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого рода, достаточно будет лишь смазать узел. Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калине»

Подробная пошаговая видеоинструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​в видео ниже (автор видео — канал Сергей Цапюк).

Eur гудит на калине. Электроусилитель руля на Лада Калина – гарант упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля

Задача электроусилителя руля (ЭУР) — уменьшить крутящий момент на руле, что позволяет более комфортно управлять автомобилем.работает только в некоторые моменты при движении рулевой колонки. Электродвигатель гидроусилителя руля создает необходимый крутящий момент, зависящий от усилия на рулевом колесе.

Крутящий момент на руле измеряется с помощью специального датчика и в последующем передается на блок управления усилителем, который управляет работой мотора усилителя. Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, зарубежные автопроизводители редко его используют, отдавая предпочтение гидроусилителям.

В норме электроусилитель должен работать на низких и средних оборотах двигателя, ошибочная работа электроусилителя на высокой скорости может привести к наезду автомобиля на обочину или кюветы, наезды на бамперы и дорожные ограждения.

Признаки неисправностей ЭУР

Основным признаком неисправности в работе электроусилителя является работа индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля с восклицательным знаком.В зависимости от ситуации ЭУР отключается автоматически, если этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы предотвратить случайное нестандартное срабатывание и возникновение критической ситуации. Для отключения извлеките предохранитель, расположенный слева от рулевого колеса.

Автоматическое отключение системы ГУР возможно в следующих случаях:

  1. Снижение напряжения в сети ниже допустимого номинала
  2. Отсутствие сигнала датчика скорости
  3. Превышение частоты вращения двигателя выше нормы

Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или поврежденными кабелями и могут быть легко устранены заменой датчиков или ремонтом цепей.

В некоторых случаях неисправность может заключаться в самом ЭУР. При включении зажигания происходит сбой в системе диагностики ЭУР и поэтому он выключается. Если автомобиль на гарантии, ремонт лучше проводить в автоцентре или в выбранном сервисном центре автоцентра, так как сам блок усилителя достаточно дорогой, его цена составляет около 11-13 тысяч рублей.

Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом датчика скорости из положения стоя, то ремонт будет намного проще, его можно легко заменить своими силами, если есть время и желание.

Датчик скорости передает на ЭУР информацию о скорости автомобиля, на основании которой рассчитывается усилие на руле. Если автомобиль движется на малых скоростях, в этом случае усилие на руле будет максимальным, а с увеличением скорости усилие будет уменьшаться.

Если датчик скорости выходит из положения стоя, то на блок управления ЭУР поступает неверная информация и поэтому отключается электроусилитель и включается индикация неисправности на панели автомобиля.

Демонтаж электроусилителя

Если при эксплуатации автомобиля срабатывает индикация неисправности ЭУР, а при движении автомобиля поворот руля сопровождается рывками и отсутствует плавность поворота, это свидетельствует проблемы с электроусилителем руля. Во-первых, нужно проверить предохранитель, иногда он может выйти из строя или окислиться, что вызовет перебои в работе ЭУР. Также необходимо проверить датчик скорости, что можно сделать в автосервисе.Если все эти элементы исправны, то неисправность в ЭУР и его необходимо заменить.

Для начала нужно демонтировать неисправный блок. Для этого понадобится набор ключей, крестовая и плоская отвертки, ветошь. Перед ремонтом необходимо отключить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выставить колеса ровно.


Следующим шагом будет снятие подрулевых переключателей. Для этого отсоединяем все штекеры подключения проводов и шин от приборной панели…Так же снимаем крышку отключающую звуковой сигнал применяя силу на себя. Отсоедините штекеры двух проводов от крышки переключателя.

Замок зажигания также можно снять для облегчения доступа. Откручиваем крестовой отверткой или отверткой три самореза и снимаем этот элемент. С помощью воротка и накидного ключа на 24 откручиваем гайку крепления рулевой колонки и легкими движениями из стороны в сторону снимаем рулевое колесо.

Перед снятием необходимо отметить маркером его расположение относительно шлица вала.Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом, мы получим доступ к блоку управления ЭУР и сможем легко отсоединить штекер проводов от блока. Также отсоединяем штекер от подрулевых переключателей.

Открутить кронштейн крепления и опустить руль на пол автомобиля. Ключом на 13 откручиваем крепление карданного вала к рулевому валу. Крепление фиксируется болтом, который аккуратно вынимается, а клеммный зажим открывается обычной плоской отверткой.Затем можно снять промежуточный вал.

При разборке желательно пометить положения валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что еще больше упростит сборку узлов и механизмов.

Замена электроусилителя

После необходимого ремонта или замены электроусилителя необходимо собрать рулевую колонку, которая выполняется в обратном порядке. Сначала устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню, соединяем вал рулевой колонки с промежуточным карданным валом.

Далее снимаем гайку и болт, стягивающий промежуточный вал, отсоединяем верхнюю и нижнюю петли. После установки нижнего шарнира на место поверните вал рулевого колеса до совпадения отверстия под болт в верхнем шарнире и нижней части вала.

Соединяем петли и стягиваем их между собой болтом. Подсоединяем колодки шин и провода к креплениям, а затем устанавливаем все снятые элементы: подрулевые переключатели, замок зажигания и в последнюю очередь устанавливаем кожух руля и панель.

Таким образом, поменять неработоспособный блок электроусилителя руля можно самостоятельно без особых трудностей в условиях гаража или автомастерской. Это сделает вождение более комфортным.

Одним из самых проблемных мест Лада Приора является электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля – частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если вы обнаружили, что ЭУР не работает на Приоре, то сразу обращайтесь к специалистам или займитесь ремонтом самостоятельно.Чаще всего электроусилитель руля Приора имеет две причины неисправности.

Интересный факт! Электроусилитель руля был изобретен и внедрен в автомобиль еще в 1990 году в Японии на заводах автоконцерна Toyota.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте

Электроусилитель не работает на Приоре очень часто. Он отказывается работать как с новыми автомобилями, так и с подержанными автомобилями.

При наличии проблемы с электроусилителем на приборной панели загорается желтая кнопка, на которой нарисован руль с восклицательным знаком. Эта кнопка оповещает о неисправностях или отказе в работе с электроусилителем руля.

Вы можете управлять автомобилем без помощи электроусилителя. Для этого нужно просто вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля. Неисправности ЭУР на Приоре не должны вас пугать, так как эту неисправность можно устранить даже своими силами.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Отказывает электроусилитель руля на Приоре по следующим причинам:

1.При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге. В этом случае ремонт будет дорогим.

2. Электроусилитель руля на Приоре тоже не работает из-за неисправности датчика скорости. ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, на который поступают данные с датчика скорости. Когда датчик выходит из строя, он начинает давать неверную информацию. Затем ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости автомобиля.В этом случае ремонт электроусилителя осуществляется путем замены датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, об этом сразу сообщит мигающая ошибка на приборной панели.

Как отремонтировать ЭУР своими руками

Электроусилитель руля Приора имеет несколько причин неисправности и один способ их решения. Для ремонта вам понадобится:

  1. Головка 8 и 13 мм
  2. Трещотка или рукоятка
  3. Удлинитель
  4. Молоток
  5. Долото
EUR на Lada Priora: неисправности и способы устранения

Сначала нужно снять кожух рулевой колонки, затем снять замок зажигания и руль… В случае с ЭУР на Приоре неисправности следует устранять поэтапно.

Далее с помощью торцевых головок 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу. Ее нужно полностью снять с вала, чтобы она не мешала. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУР. Каждая вилка имеет свой замок, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы не повредить их.

Затем можно открутить гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки спереди и две снизу. Когда все гайки откручены, ЭУР необходимо снять с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя руля Приора своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.

Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем жизнь ЭУР

EUR Priora часто выходит из строя из-за неправильной эксплуатации. Чтобы электроусилитель не вышел из строя на Приоре, следует избегать простых правил:

  • Не оставлять надолго руль в крайних положениях.Когда руль находится в крайнем положении, не допускается резкое трогание с места.
  • При парковке или повороте автомобиля не нужно удерживать руль в крайнем положении более 4-5 секунд.
  • Регулярный технический осмотр механизма ЭУР Приора выявит неисправности и поможет их незамедлительно устранить.
  • Следует обратить внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.

Подпишитесь на наши новости по номеру

На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Воздействует на рулевой вал. Команды на его включение подаются различными датчиками. При пуске двигателя при работающем стартере электромеханический усилитель (ЭУР) отключается. В работу он вступает после достижения частоты вращения коленчатого вала 400 об/мин … Сигнал ему об этом подает датчик частоты вращения коленчатого вала, он же работает с тахометром.При движении автомобиля со скоростью более 60 км/ч ЭУР отключается. Он получает данные о величине скорости автомобиля со спидометра, а если быть точнее, то с датчика скорости. Электронный блок управления управляет работой ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля, на панели приборов загорается контрольная лампа с символом руля … Учитывая, что чаще всего выходит из строя датчик скорости, ЭУР естественно выключается и работать не будет, хотя он сам по себе исправен.Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится не в очень хорошем месте, так как если радиатор отопителя будет не герметичен, на него попадет антифриз. Мокрая микросхема работать не будет. Естественно, водитель почувствует это, когда руль станет тяжелее.

Электромеханический усилитель руля Калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10.8 — 15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. При выходе из строя электромеханического усилителя руля из соображений безопасности монтажный блок из гнезда предохранителя на 50 ампер. В этом случае вы можете продолжать движение на автомобиле, но уже без усилителя.

Электроусилитель руля представляет собой устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного управления автомобилем…Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться усилителями. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие у него неисправности, какие есть и какие самые используемые эффективные способы устранения? Читайте об этом ниже.

Причины поломки ЭУР

Одной из основных причин, по которой он может отключаться, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически проводит диагностику, которая в дальнейшем не проходит. В результате электроусилитель руля не работает из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно сказывается на комфорте при езде.

Ремонт электроусилителя руля может быть довольно дорогим, поэтому, если Калина еще на гарантии, имеет смысл отдать свой ЭУР на ремонт дилеру. В том случае, если система полностью вышла из строя, необходимо сначала отключить питание. В этом случае крутящий момент двигателя будет восприниматься рулевым элементом (рейкой) в обход усилителя.


Еще одна причина, по которой не работает электроусилитель, это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения.На полной мощности ЭУР функционирует только при движении на минимальной скорости. При ускорении транспорта уменьшается усилие, которое система создает на рельс, и именно за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодняшний день не высока.

Если выходит из строя датчик скорости, напрямую связанный со спидометром, то на блок, управляющий ЭУР, поступают неверные данные. Система автоматически выключается, в этот момент на панели управления загорается диодный индикатор, который информирует водителя о неисправности устройства.Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя провести диагностику скрепкой. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех проблемах, которые присутствуют в различных механизмах и агрегатах транспорта.

Подытожим этот пункт — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

  1. Нет сигнала от датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправности проводки.
  2. Крайне низкий уровень напряжения в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
  3. Превышена допустимая скорость двигателя.
  4. Блок управления вышел из строя. Решить проблему поможет ремонт, но обычно при поломке агрегат приходится менять.


Демонтаж электроусилителя

  1. Если вы решили отремонтировать электроусилитель руля, то в первую очередь необходимо демонтировать подрулевые переключатели.Далее необходимо отсоединить все колодки с проводами от панели управления — если необходимо, то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестовая отвертка.
  2. После выполнения этих действий можно демонтировать нижнюю поперечину панели управления. Для этого нажмите на фиксаторы, которыми крепится колодка проводки, а затем отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно отключать блок от самих выключателей.
  3. Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они откручиваются.
  4. Необходимо осторожно опустить всю рулевую колонку. Требуется найти винт, фиксирующий карданный вал к валу агрегата. Этот винт откручивается, при этом нужно придерживать гайку, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта необходимо раздвинуть концевой фиксатор, затем аккуратно вынуть промежуточный вал. Чтобы не было проблем при установке, расположение вала, а также шестерен необходимо отметить маркером.Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. Никогда не повреждайте проводку при снятии электрического усилителя.
  5. Что касается установки, то процедура проводится в обратном порядке (автор видео Мурзик Белый).

EUR ошибка на приборной панели

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может свидетельствовать о поломке системы или ее некорректной работе.В этом случае электроусилитель может быть полностью рабочим. Ошибка, появляющаяся на приборной панели, имеет желтый цвет. Это говорит о том, что пользоваться машиной с ним можно, но нужно будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью выключится, для управления машиной потребуются дополнительные усилия. Для выключения ЭУР достаточно вынуть предохранитель, отвечающий за его работу. Если вы заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если вы заметили, что контрольная лампочка на панели управления загорается только при включении зажигания, и гаснет после запуска двигателя, то волноваться не стоит. При включении зажигания система проводит диагностику всех узлов и механизмов, поэтому внешний вид индикатора в норме. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это говорит о проблеме.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроусилителя»

Новые предметы следуют за нами шаг за шагом.Одни технологии заменяются другими. Человек, желая облегчить себе жизнь, начинает внедрять их в машину. Если раньше в машине была всем известная «мясорубка», с помощью которой открывались окна автомобиля, то сейчас ее практически нигде не встретишь, для облегчения этого действия установлены электростеклоподъемники. Так случилось и с обычным рулем. Для облегчения управления сначала придумали гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.

Ролик с электроприводом, также называемый ЭУР, представляет собой систему, предназначенную для уменьшения усилий, прилагаемых для поворота рулевого колеса.То есть, если раньше крутить руль нужно было приложением усилий обеих рук, то теперь это действие можно выполнить одним пальцем.

Электроусилитель руля цены на модель Лада Калина колеблются от 8000 рублей за б/у деталь до 25000 рублей за новую.

Из чего состоит этот усилитель?

Электроусилитель руля представляет собой планомерную работу многих деталей, таких как:

  1. Электродвигатель.
  2. Электронный блок управления.
  3. Рулевой вал с торсионным валом.
  4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
  5. Датчик положения ротора.


Как работает евро?

На рулевой вал автомобиля устанавливается электроусилитель, его части соединяются торсионным валом и устанавливается датчик крутящего момента. Скручивание торсиона происходит при вращении руля и запоминается датчиком. Проанализировав эти данные, электронный блок управления дает команду электродвигателю на усиление.

Плюсы и минусы электроусилителя?

Преимущества евро:

  • Компактный механизм … Само устройство устанавливается на рулевой вал, тем самым не занимая места под капотом.
  • Простота обслуживания … Электрический усилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
  • Легко настраиваемый.
  • Экономичный … Электродвигатель включается только при повороте руля.

Недостатки евро:

  • Электрический усилитель перегревается при тяжелой работе. Например, по грунтовой дороге после дождя.
  • Низкая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

Имейте в виду, что любой тип рулевого управления с усилителем также может быть опасным.

Причины поломки усилителя

Довольно частая причина неисправности гидроусилителя руля – некорректная работа датчика скорости. Замена и устранение проблемы не будет стоить автовладельцу больших затрат, и эту операцию можно проделать самостоятельно.Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, облегчая управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Такую поломку легко обнаружить. Лампочка ЭУР на приборной панели просто загорится. Все, что вам нужно, это заменить датчик скорости.

Еще одна причина выхода из строя усилителя — неисправность самого усилителя. Решение этой проблемы не будет дешевым.

EUR правила эксплуатации

Чтобы механизм работал правильно и долго служил исправно, его нужно правильно использовать.При условии чего, вы не скоро узнаете, как ремонтируется усилитель и сколько он стоит.

Реле усилителя вообще не любит на себя никакого воздействия (механического или физического). Это очень хрупкая деталь, ни в коем случае не роняйте ее. Ну а если такое случилось, внимательно осмотрите его, и в случае поломки деталей замените их.

Избегайте механического нагрева электрических устройств, а также возможности нахождения во влажном помещении. Ни в коем случае не прикасайтесь к контактам устройства, они могут деформироваться, и их придется заменить.
После установки блока управления обязательно отрегулируйте его, чтобы в дальнейшем отображалась правильная скорость автомобиля.

Любые удары по рулевой колонке запрещены. … Любой механизм, в том числе и ЭУР, не любит, когда на него пытаются воздействовать извне. Поэтому, не имея навыков ремонта этой системы, лучше не пытаться запускать.

Автомобиль не едет задним ходом 🏎️ Почему это происходит и как это исправить?

Когда ваша машина не едет задним ходом, вполне естественно волноваться или волноваться.Обычно это указывает на проблемы с передачей. Однако это не всегда означает необходимость замены всей системы. Замена трансмиссионной жидкости и фильтра может потребоваться только в некоторых случаях. Проблема, с другой стороны, может быть решена заменой рычажного механизма автоматической коробки передач. Если ничего не помогает, вы можете полностью восстановить деталь.

Итак, как понять, в чем проблема и как ее решить? Мы рассмотрим все это и многое другое в этом блоге.Любите ли вы новые или подержанные автомобили, этот пост в блоге предоставит вам важную информацию

В чем разница между автоматической и механической коробками передач?

Как автоматическая, так и механическая/стандартная трансмиссия распределяют мощность и крутящий момент двигателя на ведущие колеса. Шестерни заднего хода сцепляются друг с другом, а затем с выходным валом трансмиссии, чтобы вращать ведущие колеса при переключении на задний ход.

Когда водитель автомобиля с автоматической коробкой передач включает передачу заднего хода, мощная система гидравлической жидкости под давлением «автоматически» задействует внутренний блок сцепления и ленту, которые блокируют или разблокируют передачи заднего хода относительно друг друга и выходного вала.Наборы передач заднего хода автомобиля с механической коробкой передач блокируются и разблокируются путем физического переключения передач с помощью переключателя.

Что помогает автомобилю двигаться задним ходом?

Прежде чем мы перейдем к тому, почему ваш автомобиль не едет задним ходом, важно сначала понять, что позволяет вашему автомобилю двигаться задним ходом. Это связано с трансмиссией вашего автомобиля. Трансмиссия вашего автомобиля позволяет вам выбирать, хотите ли вы двигаться вперед или назад. Он реагирует на то, что вы ему приказываете, и вступает в действие, чтобы двигать ваш автомобиль вперед или назад в зависимости от ваших требований.

Если ваша машина не едет задним ходом, это почти всегда происходит из-за проблем с коробкой передач. Это может быть небольшая проблема, которую вы можете решить, не тратя целое состояние.

Однако в других ситуациях вам, возможно, придется заплатить значительную сумму денег, чтобы ваш автомобиль снова включил задний ход. В любом случае, вы должны выяснить, что не так с вашей трансмиссией, чтобы не застрять в машине, которая не едет задним ходом.

Перед тем, как отдать машину в ремонтную мастерскую, вы должны выяснить различные причины.Существует множество причин, по которым коробка передач не включает заднюю передачу. Давайте начнем!

11 основных причин, по которым ваш автомобиль не едет задним ходом

Проблемы с трансмиссией — обычное дело. Отнесите свой автомобиль к уважаемому специалисту и убедитесь, что ваш автомобиль находится в умелых руках. Однако вы можете позаботиться об этом самостоятельно. Да, вы прочитали это правильно; если у вас есть некоторый опыт в этой отрасли и вы знаете, как работать, это не будет для вас сложной задачей.

Несколько электронных, гидравлических и механических систем должны работать в унисон, чтобы трансмиссия работала должным образом. Задняя передача часто является первой передачей, которая выходит из строя, когда одна или несколько из этих систем выходят из строя. Прежде чем вы слишком расстроитесь, взгляните на проблемы, которые мешают вашей машине переключиться на заднюю передачу.

  1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости (автоматическая)
  2. Загрязнение трансмиссионной жидкости
  3. Датчик диапазона трансмиссии (автоматическая)
  4. Датчик рычага переключения передач (автоматическая)
  5. Неисправность блока клапанов (автоматическая)
  6. Неисправность A в механизме переключения передач (ручное)
  7. Неисправность тросов переключения (ручное)
  8. Неисправность сцепления (ручное)
  9. Сломаны зубья шестерни заднего хода (ручное и автоматическое)
  10. Неисправность стопорного кольца
  11. Проблемы с двигателем – прокладки

Вот более подробный обзор наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не может двигаться задним ходом.

1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости (автоматическая коробка передач)

Если ваш автомобиль переключается на передачу заднего хода, но не двигается или вообще не переключается, проверьте низкий уровень трансмиссионной жидкости. Когда уровень трансмиссионной жидкости вашего автомобиля низкий, это приводит к недостаточной смазке, что приводит к перегреву шестерен трансмиссии. Это также затруднит переключение передач.

В большинстве случаев низкий уровень трансмиссионной жидкости, вызванный утечкой жидкости, препятствует включению передачи заднего хода.Если вы не позаботитесь об этом сразу, это может привести к другим проблемам и запретить вашей трансмиссии работать в обоих направлениях, т. е. как в прямом, так и в обратном направлении.

Вот почему вы должны обнаружить проблему как можно раньше и посмотреть, не нужно ли долить вашу трансмиссионную жидкость. Если жидкость кажется действительно темной и грязной, возможно, пришло время ее заменить. Если вы обнаружите металлические детали в жидкости, ваша трансмиссия может быть повреждена.

2. Загрязненная трансмиссионная жидкость

Со временем масло в вашей трансмиссионной жидкости, обеспечивающее бесперебойную работу всех компонентов трансмиссии, загрязняется.Мелкие частицы в жидкости могут привести к отказу трансмиссии и невозможности включения заднего хода.

Имейте в виду, что современные коробки передач рассчитаны на десятки тысяч миль без замены. Если ваш новый автомобиль проехал более 100 000 миль, возможно, пришло время заменить жидкость.

3. Датчик диапазона коробки передач (автоматическая коробка передач)

На многих автомобилях датчик диапазона коробки передач устанавливается снаружи коробки передач. Этот датчик определяет, какую передачу вы выбрали на рычаге переключения передач, и соответствует ли она датчику на рычаге переключения передач.

Если этот датчик неисправен или считывает неверные данные, трансмиссия может не распознать, что вы хотите двигаться назад, и вместо этого ничего не сделает. Самый простой способ определить это — сравнить значения модуля управления коробкой передач со значениями блока управления двигателем. Часто проверяйте данные в реальном времени, чтобы убедиться, что TCM определяет, когда рычаг переключения передач находится в положении R.

Этот датчик имеет регулировку на некоторых моделях автомобилей, которую необходимо время от времени модифицировать. Регулировка этого датчика часто требует использования диагностического прибора.Этот датчик также можно найти внутри вашей коробки передач, что усложняет замену.

4. Датчик для рычага переключения передач (автоматическая коробка передач)

Датчики положения коробки передач являются частью автоматических коробок передач. Работа этого датчика состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) автомобиля, где трансмиссия должна переключаться на определенной передаче либо на переднюю, либо на заднюю.

Кроме того, рычаг переключения передач информирует PCM о том, какая передача выбрана. Даже если ваш рычаг переключения передач находится в положении R, если датчик рычага переключения передач показывает, что ваш автомобиль находится в нейтральном положении, автомобиль не будет двигаться.Самый быстрый способ диагностировать это — использовать диагностический инструмент, чтобы проверить, какую информацию модуль управления коробкой передач получает от рычага переключения передач.

Если датчик встроен в рычаг переключения передач, необходимо заменить весь узел рычага переключения передач.

Однако некоторые модели автомобилей не имеют датчика рычага переключения передач и вместо этого полагаются на датчик диапазона коробки передач. Это следует проверить перед любым ремонтом, чтобы убедиться, что ненужные детали не заменены.

5. Неисправность блока клапанов (автоматическая)

Центральным органом управления каждой автоматической коробки передач является блок клапанов.Это в основном похожий на лабиринт канал, который передает трансмиссионную жидкость к нескольким клапанам, которые затем активируют соответствующий сервопривод ленты или блок сцепления, чтобы плавно переключаться на отдельные передачи для каждой скорости движения. Если задняя передача вашей автоматической коробки передач не работает или есть задержка заднего хода, это, вероятно, связано с неисправным корпусом клапана коробки передач.

Электромагнитный клапан переключения передач, который обычно находится в корпусе клапана, иногда может предотвратить движение автомобиля задним ходом. В некоторых моделях автомобилей соленоид переключения передач можно заменить самостоятельно, а в других необходимо заменить весь гидроблок.

6. Неисправность механизма переключения передач (механическая)

Теперь рассмотрим наиболее распространенные причины проблем с механической коробкой передач. Возможно, в проблемах с вашей трансмиссией виноват переключатель передач. Вы, скорее всего, будете знать о проблеме, если это ситуация с вашей коробкой передач.

Манетке будет казаться, что она не может включить задний ход, или это потребует больших усилий. Чтобы найти источник проблемы, осмотрите многочисленные компоненты переключателя на наличие согнутых или поврежденных кабелей или втулок.

7. Неисправность тросов переключения передач (ручное управление)

Трос выбора передач переключает коробку передач на соответствующую передачу, а рычаг переключения показывает, что водитель переключил его. Автомобили с механической коробкой передач часто имеют два троса, идущих от коробки передач к узлу переключателя, тогда как автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют один. Когда они начинают портиться, они оба показывают одинаковые признаки.

Если вы не изменяли эти настройки в течение длительного времени, вполне возможно, что он не будет переключаться на определенные передачи, например, на задний ход.Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, как отрегулировать эти тросы. Регулировку иногда можно найти на броне рычага переключения передач в рычаге переключения передач автомобиля.

8. Неисправность сцепления (вручную)

Неисправное сцепление — это то, чего вы не хотите, потому что его ремонт может быть очень дорогостоящим. Неисправное сцепление может затруднить переключение передач. Когда сцепление выходит из строя, это обычно влияет на все передачи, хотя в некоторых случаях это может влиять только на передачу заднего хода.

Если в вашем автомобиле устаревшее сцепление, приводимое в действие тросом, вам может потребоваться отрегулировать трос в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту.Это может быть плохое сцепление, если у вас проблемы с переключением на всех передачах.

9. Сломаны зубья задней передачи (ручной и автоматической)

При переключении поврежденные шестерни могут издавать скрежещущий или скрежещущий звук. Чтобы автомобиль двигался задним ходом, должна быть подключена задняя передача. Если эта задняя передача сломана, ваш автомобиль вообще не сможет двигаться задним ходом.

Ремонт шестерни заднего хода иногда обходится очень дорого, а замена всей коробки передач или трансмиссии на бывшую в употреблении часто оказывается более рентабельной.Однако это редкое явление, и вы должны исключить все другие возможности, прежде чем смотреть на это.

10. Отказ стопорного кольца

Блокировочный механизм современных механических коробок передач не позволяет водителям включить передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперед. Если блокировочное кольцо сломается, оно может помешать включению заднего хода, когда автомобиль припаркован.

Если это относится к вашему автомобилю, вы можете иногда поэкспериментировать с переключателем передач, двигая его влево и вправо перед попыткой включить заднюю передачу.Если это не сработает, попробуйте повернуть ключ в положение «аксессуар» или «замок», а затем переключиться на задний ход. Однако в конечном итоге вам потребуется отремонтировать или заменить блокировочное кольцо.

11. Проблемы с двигателем – прокладки

Помимо трансмиссии, прокладки двигателя являются еще одной системой, которая может вызвать проблемы с переключением передач. Поднимите капот и осмотрите уплотнение и звено под ним, чтобы убедиться, что внутри двигателя все в рабочем состоянии.

Если вы обнаружите поврежденную прокладку, это может быть причиной проблем с обратным ходом.В некоторых случаях проблема решается простой заменой резиновых уплотнителей. Для этой задачи могут потребоваться специальные инструменты, или, если вы не уверены, сможете ли вы сделать это самостоятельно, с этим легко справится механик.

Что делать, если моя машина не едет задним ходом?

Переключатель коробки передач используется в качестве первого и наиболее важного компонента. Переключатели передачи могут быть основной причиной отказа системы передачи. Чтобы исправить это, несколько раз быстро переместите его с высокого уровня на низкий, чтобы увидеть, не образовалась ли какая-либо коррозия или ржавчина, чтобы переключатель мог функционировать должным образом.Отнесите его механику, если он все еще не работает.

Недостаток трансмиссионного масла является еще одной ключевой причиной отказа системы трансмиссии. Если вы пытаетесь налить дополнительное масло вместо того, чтобы доливать его, это может не сработать, потому что примеси все еще присутствуют. Пришло время менять жидкость и фильтр.

Двигатель также может быть проблемой. Так что перепроверьте уплотнения и загляните под двигатель, чтобы увидеть, не сломана ли связь. Если вы обнаружите неисправное соединение или изношенные прокладки, немедленно отремонтируйте их.Имейте в виду, что именно эти части вашего автомобиля обеспечивают его бесперебойную работу. В результате изучите все возможности.

Если ни один из предыдущих методов не работает, тщательно осмотрите всю систему трансмиссии. Теперь вы должны изучить систему передачи от точки к точке на наличие возможных недостатков. Отнесите его к механику, если вы считаете, что это сложно. Это поможет вам определить точное местонахождение проблемы. Это последний выбор.

Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач, прокачайте сцепления в течение нескольких минут.При переключении на задний ход отпустите сцепление. Если вы заметили, что коробка передач не работает, выключите двигатель автомобиля. Далее нужно переключиться на первую передачу, а затем на нейтральную. Если автомобиль переключается на заднюю передачу даже при выключенном двигателе, проблема, скорее всего, в вашем сцеплении, а не в трансмиссии.

Что означает, если ваш автомобиль не едет задним ходом?

Если ваш автомобиль не двигается, когда вы включаете передачу, вам следует обратиться к обученному технику для осмотра.Этот эффект может быть вызван неисправностью трансмиссии из-за утечек, тросов переключения передач или переключателей. Или это может быть даже вызвано неисправным гидроблоком в автоматических коробках передач.

Может ли засоренный фильтр коробки передач предотвратить реверс?

Фильтр коробки передач отвечает за чистоту жидкости в коробке передач. Загрязнения могут засорить его, как и любой другой фильтр в вашем автомобиле. Неспособность переключиться на задний ход является одним из предупреждающих сигналов о том, что это произошло.

При стоянке автомобиля и движении задним ходом, а также при движении на других передачах может быть слышен визг. В большинстве случаев это не полностью заблокирует ваш разворот, но может произойти в редких случаях.

Может ли замена масла повлиять на коробку передач?

Замена моторного масла не должна влиять на работу вашей трансмиссии. Однако, если вы заменили трансмиссионную жидкость в рамках обслуживания, вы можете заметить некоторые различия.Чистое трансмиссионное масло улучшит плавность и четкость переключения передач. К сожалению, если с чем-то не справиться, например, забыть долить трансмиссионную жидкость после ее очистки, может произойти серьезное повреждение.

Какова роль черной жидкости в моей коробке передач?

Цвет трансмиссионной жидкости вашего автомобиля должен быть розовым или красным. Если вы обнаружите, что ваш телефон почернел, возможно, пришло время его отремонтировать. Потому что черная или темно-коричневая жидкость указывает на скопление примесей или на то, что ваша жидкость сгорела, чего вам следует избегать, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Какие признаки того, что ваш фильтр коробки передач загрязнен?

Как указывалось ранее, засоренный фильтр коробки передач может вызвать затруднения при переключении на передачу заднего хода. Однако есть и другие предупреждающие сигналы, на которые следует обратить внимание:

Если ваш фильтр засорен, он не позволяет жидкости проходить достаточно быстро. Когда жидкость скапливается, она ищет другие выходы, например, через вентиляционную трубу на землю. Итак, если вы заметили на земле трансмиссионную жидкость, как правило, красного или розового цвета, вероятно, пришло время для нового фильтра.

Некоторые детали внутри коробки передач могут нагреваться, если фильтр не пропускает достаточное количество масла к коробке передач. Автомобиль может издавать запах гари в результате чрезмерного накопления тепла. Если вы заметили запах гари в своем автомобиле, вам не следует садиться за руль. Немедленно остановитесь, чтобы дать вашей трансмиссии возможность остыть и избежать необратимых повреждений.

Ваш автомобиль может дребезжать из-за грязного фильтра. Если вы проверили все типичные подозреваемые, такие как выхлоп, болты и каталитический нейтрализатор, работают правильно, проблема может быть в вашей трансмиссии.Для этого нужно изучить фильтр.

Сколько стоит ремонт автомобиля, который не едет задним ходом?

Стоимость ремонта задней передачи определяется несколькими факторами, в том числе источником проблемы, маркой и моделью вашего автомобиля, а также выбранным вами механиком. Если проблема вызвана низким уровнем или грязной трансмиссионной жидкостью, то ремонт обойдется вам всего в 100-200 долларов.

Опасны ли приливы при трансмиссии?

Регулярная промывка коробки передач, которая влечет за собой слив и замену всей жидкости, кажется хорошей идеей.Причина этого в том, что новая жидкость работает лучше, чем старая, загрязненная жидкость. Однако иногда они могут иметь нежелательные последствия. Основная проблема с новой жидкостью заключается в том, что при обратном течении она может вытеснять загрязняющие вещества и мусор. В конечном итоге это может вызвать проблемы с передачей.

Автомобиль не едет задним ходом – окончательный вердикт

Надеюсь, теперь вы знаете, что вызывает проблемы с трансмиссией и что вы можете с этим поделать. Если вы подозреваете, что что-то не так, всегда полезно обратиться к компетентному механику.Так как маленькую проблему гораздо дешевле исправить, чем большую позже.

Если у вас возникли проблемы с решением этой проблемы, попробуйте один из способов, перечисленных выше. Неважно, какая у вас машина или насколько она велика; вы должны правильно поддерживать его. Вы никогда не знаете, когда вам нужно будет дать задний ход машине, поэтому решайте проблему, как только заметите ее.

Ноябрь | 2016 | | Страница 2

Декоративные травы придают уникальное измерение любому ландшафту благодаря своей текстуре, звуку, движению и архитектуре.Посадив декоративные травы, вы также можете добавить многосезонности своему ландшафту. Либо в сочетании с другими декоративными растениями, либо представленные сами по себе в «Травяных садах», декоративные травы привлекательны с весны до поздней осени, а часто и зимой.

Выбор декоративных трав

Выбор лучших декоративных трав для вашего ландшафта может оказаться сложной задачей. Выберите из сортов, которые являются низкими или высокими, вертикальными или плакучими. Листва может быть жирной или тонкой и бывает разных цветов: от зеленого, сине-зеленого, лимонно-зеленого, золотого и красного до пестрого с горизонтальными или вертикальными полосами белого или желтого цвета.Цветочные головки могут быть эффектными перьями, пушистыми хвостиками или воздушными частицами и появляться с середины лета до осени, в зависимости от сорта. Сухие цветы и листья могут сохраняться до зимы, особенно эффектно выглядят на снежном фоне.

В зависимости от условий вашего ландшафта и ваших предпочтений в отношении травы, можно попробовать разные виды трав.

Экраны или перегородки

Высокорослые сорта, такие как плюм-грасс ( Erianthus ravennae ) или гигантский мискантус ( Miscanthus floridulus ), можно использовать в качестве эффективных экранов или ветрозащитных полос.Ветер, проносящийся сквозь их листву, создает дополнительные ощущения звука и движения. Даже некоторые растения среднего размера, такие как разновидности Miscanthus sinensis , могут ограждать патио или выступать в качестве барьера от ветра, шума или нежелательного вида.

Образцы

Многие декоративные травы также являются отличными образцами растений и могут превратить унылый угол в фокус цвета и текстуры. Некоторые из самых эффектных трав для посадки образцов включают Девичья трава ( Miscanthus sinensis gracillimus ) с ее изящной изогнутой листвой в форме вазы и розоватыми цветами, которые со временем становятся кремовыми, и Трава дикобраза ( Miscanthus sinensis ‘Strictus’) с прямостоячими зелеными цветами. и желтые полосатые стебли.

Водоснабжение

Водные сады и декоративные травы прекрасно сочетаются друг с другом. Группа трав особенно эффектно смотрится у кромки воды, смягчая границу между землей и водой. Многие травы, такие как мискантус, могут переносить влажные условия, некоторые, такие как аир ( Aorus ) и гигантский тростник ( Arundo donax ), могут расти на мелководье. Осока ( Carex ), не являющаяся настоящей травой, хотя и похожа по внешнему виду, но также влагоустойчива.Ищите сорта с простой, пестрой или золотистой листвой.

Почвопокровные

Травы, являющиеся почвопокровными разновидностями, разрастаются подземными столонами, а не образуют плотные куртины. Одним из таких сортов является Ribbon Grass ( Phalaris arundinacea ‘Picta’), быстрорастущий зелено-белый пестрый сорт, особенно полезный в качестве почвопокровного растения на труднодоступных участках, таких как склоны или даже под деревьями, отбрасывающими легкую тень. Дайте этому много места! Вы также захотите попробовать зеленую или пеструю Liriope и черную траву Mondo ( Ophiopogon ).

Кровати и бордюры

Декоративные травы, собранные в группы, прекрасно подходят в качестве фона или в сочетании с другими насаждениями. Попробуйте посадить их с многолетниками, такими как Black-eyed Susan, Sedum ‘Autumn Joy’ и Veronica ‘Goodness Grows’ или ‘Sunny Border Blue’ для динамичного летнего и осеннего дополнения к вашему ландшафту. Сорта для массовой посадки включают в себя прутняк ( Panicum virgatum ), чьи вертикальные нежные цветы держатся над листьями, которые осенью становятся красноватыми; Тростниковый ковыль корейский ( Calamagrostis acutifolia ‘Stricta’), который дает потрясающие перья желтовато-коричневого цвета в течение длительного периода времени, и фонтанная трава ( Pennisetum alopecuroides ), у которой есть темно-бордовые лисохвосты, которые поздней осенью стареют и становятся кремовыми.Доступен ряд различных форм Fountain Grass: «Hameln» — карликовая разновидность с кремовыми лисичками, а «Moudry» имеет необычные черные цветы. Для обрамления клумб и бордюров посадите низкорослую овсяницу сизую ( Festuca glauca ). Его стальные синие комки сохраняют свой цвет зимой и хорошо контрастируют с розовыми или пурпурными цветами или листвой.

Выращивание трав

Декоративные травы сравнительно легко выращивать. Участок, который получает по крайней мере шесть часов солнца в день, является лучшим, хотя такие сорта, как волосяная трава ( Deschampsia ) и пестрый мискантус ( Miscanthus sinensis ‘Variegatus’), могут хорошо расти всего за четыре часа солнца.Подготовка почвы, как и для всего, что вы сажаете, является обязательным, поэтому работайте с большим количеством органических веществ, таких как торфяной мох, перегной или компост. Удобряйте ранней весной 5-10-5 или костной мукой, когда начинает проявляться новый рост. Кусты должны быть срезаны в пределах 6 дюймов от земли в это время, и при необходимости их можно разделить.

Вам понравится, как декоративные травы могут придать вашему ландшафту, и эти простые в уходе растения могут эффективно выполнять множество функций в различных типах ландшафтов. Попробуйте их сегодня!

Снятие и установка ЭУР калины.Почему не работает электроусилитель руля на Калине? Устраняем проблему Ремонт блока управления евро калина

Последняя модель Калины

На автомобили Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже ЭУР без проблем устанавливается на автомобиль «стандартной» комплектации. Он не содержит жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР на свои автомобили.У этого механизма есть особенность: он может работать как на низкой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к тому, что машину унесет в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо срабатывает, либо отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки.Желтый свет предупредит вас о проблеме. панель приборов. На нем есть восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее не представляется возможным, следует удалить предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может выйти из строя не только на старых, но и на новых Калинах, не успевших обкататься.

Причины отказа ЭУР

Вот этот полезный нод авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе.При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может влететь в копеечку, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше отдать ее на обслуживание дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае рулевая рейка будет принимать крутящий момент в обход электромеханического усилителя.

Еще одна распространенная неисправность – сломанный датчик скорости.Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малых скоростях. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости. Его легко заменить самостоятельно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем управление скоростным режимом такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства.При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а водитель видит на приборной панели желтый индикатор, указывающий на ошибку в электроусилителе.

Но вы можете избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно времени, чтобы пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и правильный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется снимать его и ремонтировать или заменять.Демонтируется вместе с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумулятора.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом нужно избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. Если необходимо демонтировать замок зажигания, открутите 3 самореза с помощью крестовой отвертки.Далее снимаем нижнюю поперечину приборной панели. После этого нажмите на защелки колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отсоединить блок напрямую от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. После этого вся рулевая колонка плавно опускается на пол. Найдите болт, крепящий карданный вал к рулевому валу.Открутите его ключом на 13, удерживая таким же образом гайку от проворачивания. Болт снимается, а клеммное соединение разжимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал аккуратно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь не повредить проводку при демонтаже. Как можно точнее разметьте расположение валов и шестерен, чтобы потом не было неудобств при повороте руля.Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное совместить все метки на валах. Помощь напарника не будет лишней.

Заранее наденьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с рулевым валом, затем с помощью торцового ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Снимите болт и аккуратно отделите верхнюю петлю от нижней.В первую очередь устанавливается нижний шарнир, после чего вал поворачивают до тех пор, пока отверстие верхнего шарнира не окажется под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. После этого соедините проволочные блоки и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

ЭУР подаст сигнал о неисправности бортового компьютера

Владельцы автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятной и удобной ездой, но рискуют столкнуться с проблемой — горящей лампой «Ошибка ЭУР».Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и ее некорректная работа. Следует отметить, что датчик горит желтым, а не красным цветом. Это значит, что эксплуатировать автомобиль без работающего электроусилителя руля Лада Калина можно, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие придется прикладывать к рулю, если ЭМУР полностью выключен. Это достаточно просто сделать, удалив предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если ГУР не работает или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше вынуть предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Езда без электричества может быть сложной. По привычке руль кажется слишком тугим, но на самом деле он такой же, как и на Калине «стандартной» комплектации.

Причин отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка блока управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и обращаться к опытному электрику для установки нового.Если гарантия действительна, необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если вы все-таки хотите снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется только крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забывайте, что аккумулятор должен быть отключен, это позволит избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами.Их необходимо открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры должны быть отсоединены от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к пластине. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине.Теперь осталось только прикрутить к пластине новый блок управления и аккуратно установить все в обратном порядке. Закрепите коробку двумя болтами, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Воздействует на рулевой вал. Команды на его включение подаются различными датчиками. При пуске двигателя при работающем стартере электромеханический усилитель (ЭУР) отключается.Он вступает в работу после достижения коленчатым валом частоты вращения 400 об/мин . Сигнал об этом ему подает датчик частоты вращения коленчатого вала, работающий также с тахометром. При движении автомобиля со скоростью более 60 км/ч ЭУР отключается. Он получает данные о скорости автомобиля со спидометра, а если быть точнее, то с датчика скорости. Электронный блок управления управляет работой ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого колеса .Учитывая, что датчик скорости чаще всего выходит из строя, ЭУР естественно отключится и работать не будет, хотя сам исправен. Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления расположен не очень удачно, так как при протечках радиатора отопителя на него будет попадать антифриз. Мокрый чип не подойдет. Естественно, водитель это почувствует, так как руль становится тяжелее.

Электромеханический усилитель руля Калины чувствителен к напряжению бортовой сети.По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 — 15 вольт. Но бывают случаи, когда ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. При выходе из строя электромеханического усилителя руля, для обеспечения безопасности, убирать в монтажный блок от гнезда предохранителя 50 ампер. В этом случае можно продолжать движение на машине, но уже без усилителя.

Назначение ЭУР, как известно, — обеспечить более комфортное вождение.Относительно недавно автомобили отечественного производства стали оснащаться данным типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, который подключается к системе рулевого управления и позволяет обеспечить мягкую и плавную работу руль.Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, от водителя потребуется прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редуктор;
  • система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и облегчить управление транспортным средством. Для контроля функционирования узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в работу, когда число оборотов достигает 400 в минуту и ​​выключается, если скорость автомобиля будет более 60 км/ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения учитывают наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным. Кроме того, такие возможности были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно это может привести к определенным рискам при движении на высокой скорости.Так при движении со скоростью более 60 км/ч устройство автоматически отключается, делая общее передвижение водителя на автомобиле более безопасным.

ЭУР неисправности и последующая диагностика устройства

Как было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину предполагает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и устранение неполадок в целом не является особо сложной процедурой. Но следует отметить, что схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, была выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так при эксплуатации автомобиля в зимнее время года на узел будут воздействовать различные температуры, в частности их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, на самом деле это происходит достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калины самостоятельно при запуске узла и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с руководством по эксплуатации производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо доехать на пониженной скорости до ближайшей станции технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не говорит о необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в блоке.Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле поломкой считается проблема, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Такого рода неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно незамедлительно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Для быстрого решения проблемы в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Сотрудники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. Если он сломается, его необходимо заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок на ваш автомобиль не истек, то, конечно же, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть достаточно высокой, можно попробовать решить проблему заменой узла. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не очень проста. Поэтому, если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, лучше даже не пытаться.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу системы из строя, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что установку электроусилителя нужно проводить только после того, как вы изучили все узлы, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам нужно будет отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблема решается профилактическими мерами. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла – это стук. Этот стук обычно возникает при повороте руля и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Для решения проблемы такого плана будет достаточно лишь смазать узел.Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калине»

Подробная пошаговая видеоинструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — Сергей канал Цапюка).

Рулевое управление с электроусилителем предназначено для обеспечения более комфортного вождения.Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться ЭУР, в частности, в этой статье речь пойдет о Lada Kalina. Какие неисправности Калины ЭУР могут быть и какие есть методы устранения неполадок? Найдите ответы на эти и другие вопросы ниже.

[ Скрыть ]

Причины выхода из строя ЭУР

Почему не работает электроусилитель руля Лада Калина, отключается и отказывается работать, по каким признакам руль с ЭУР стучит, подклинивает, кусать или пищать? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и выходит из строя усилитель. Эти типы проблем исправляются путем тщательной проверки системы, чтобы найти точную проблему.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Последствия:

  • палки на руле,
  • палки
  • затягивание
  • прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и выключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начнет увеличиваться, усилитель автоматически отключится, что позволит более безопасно управлять автомобилем во время движения на высоких скоростях.

Итак, кратко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки, либо плохом контакте между контроллером и бортовой сетью.
  2. Снизилось напряжение в электрической сети автомобиля. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием неподходящего электрооборудования в автомобиле.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Неправильная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления, необходима более детальная диагностика.

Диагностика

Коды ошибок

c1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (LPR)

c1621 — неправильное напряжение 5В

c1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно что крышка вала перетерлась изоляция и середина, зеленый провод замыкается на массу

ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант брать на разборку, цена нового более 20 тыс. руб.

Разборка и разборка электроусилитель

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите кожух рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину приборной панели. Для этого нужно нажать на крепления, фиксирующие разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отсоединить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого необходимо осторожно опустить рулевую рейку. Для этого вам нужно будет найти болт, крепящий карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепление нужно будет разжать, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже узла его необходимо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке (автор видео Мурзик Белый).

Как подтянуть рейку ГУР?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

  1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже откручиваются.
  3. Сделав это, необходимо переместить эту подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от держателя корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, есть прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Как смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

Литол можно использовать в качестве смазки, порядок действий следующий:

  1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят.Используйте отвертку Phillips, чтобы ослабить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта, которые крепят сам усилитель, для этого нужен ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку заливают в 10-кубовый шприц, который необходимо распылить в образовавшееся отверстие.Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрызгивается.
  6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова впрыснуть смазку в отверстие.
  7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Какой инсектицид убивает жука калины?

Какой инсектицид убивает жука калины? Инсектицидные мыла, спиносад или хлорантранилипрол (ацелеприн) могут помочь в борьбе с вредителями VLB с меньшим вредом для полезных насекомых. Эти пестициды работают лучше всего, когда применяются к личинкам в начале жизненного цикла, вероятно, в конце апреля или начале мая. Спинозад и хлорантранилипрол также контролируют взрослых листоедов калины.

Как вы лечите жуков калины?  В Как контролировать атаку жука калины? О. Вы можете раздавить или сорвать личинки и взрослые особи вручную, или вы можете удалить и выбросить в мусорное ведро или сжечь зараженные побеги.Кроме того, вы можете опрыскивать личинок с середины апреля до начала мая любым инсектицидом, рекомендованным для широкого спектра вредителей растений.

Какой инсектицид убивает жука калины Великобритания?  Системный инсектицид (BugClear Ultra), который также убивает при контакте, поглощается листьями и перемещается внутри растения, поэтому может убить личинок и взрослых особей, как только они начнут поедать листву.

Чем опрыскивать калину?  При необходимости распылите инсектицидное мыло, но будьте осторожны, так как трипсами питаются многие полезные насекомые.Вы также можете завести в саду полезных насекомых, таких как златоглазки, божьи коровки и хищные клещи.

Какой инсектицид убивает жука калины? – Связанные вопросы

Какие насекомые нападают на калину?

Калина обладает естественной устойчивостью ко многим вредителям, включая японских жуков. Прибытие листоеда калины Pyrrhalta viburni в США угрожает здоровью калины.

Как вы омолаживаете калину?

Обрежьте любую калину слишком поздно в этом году, и вы потеряете цветы на год или больше.Большинство калины можно омолодить, сильно обрезав ее. Этот метод предназначен специально для разросшихся кустов или тех, которым просто нужна новая жизнь. Его не следует применять как «норму»!

Как избавиться от жуков-листоедов естественным путем?

Наполните ведро объемом 1 галлон теплой водой и столовой ложкой средства для мытья посуды. Наденьте садовые перчатки и держите ведро под листьями зараженного растения. Соберите жуков и бросьте их в ведро. Вы можете постучать по растению и посмотреть, как несколько жуков упадут в ведро.

Когда следует опрыскивать пиретрум?

Спрей рано утром

При опрыскивании для борьбы с летающими насекомыми применяйте ботанический инсектицид пиретрума очень рано утром до восхода солнца.

Могут ли жуки калины летать?

Взрослые жуки, появившиеся в конце сезона, причиняют меньше вреда, могут залетать в сады и более терпимы к мерам борьбы.

Как выглядит жук калина?

Взрослый жук-листоед калины в возрасте от 4.длиной 5 и 6,5 мм. Тело золотисто-серое, но голова, надкрылья и плечи коричневые. Личинки желтого или зеленого цвета и в два раза длиннее взрослых особей. И взрослые особи, и личинки питаются только листьями видов калины.

Какое удобрение лучше для калины?

Органическое удобрение

Позже люцерновая мука, компост, перепревший навоз и рыбная эмульсия станут безопасным выбором для удобрения калины. Просто добавьте несколько лопаток хорошо разложившегося компоста, навоза или других добавок через равные промежутки времени в течение вегетационного периода, чтобы продолжать питать калину.

Почему умирает моя калина?

Наиболее распространенными болезнями калины являются грибковые заболевания листвы. Мучнистая роса поражает многие виды растений, от декоративных до овощных. Ложная мучнистая роса вызывает пятна на листьях, которые весной отмирают и сморщиваются. Чаще всего это происходит в сырую погоду.

Почему калина плохо пахнет?

Когда листья калины начинают разлагаться, они выделяют масляную кислоту, ядовитое химическое вещество, которое в чистом виде внесено в список EPA как токсичное вещество.Его запах сравнивают с прогорклым молоком, вонючими ногами и сильным запахом тела (но не обязательно все вместе).

Чем пахнет калина?

Его цветки источают аромат, сочетающий в себе сирень и ваниль. Viburnum burkwoodii устраивает свое цветочное шоу, когда весна в самом разгаре. Его листья вечнозеленые в более теплых зонах.

Отрастут ли листья калины?

Будут ли растения выпускать новые листья? О: Калина, как и большинство деревянистых лиственных растений, обычно дает второй прилив листьев, если они весной подвергаются дефолиации.

Когда следует обрезать калину?

Когда обрезать калину

Обрезка калины помогает создать хорошо разветвленный куст с более густым ростом. Легкую обрезку можно проводить в любое время в течение вегетационного периода, но поздняя зима или ранняя весна — лучшее время для проведения сильной обрезки, если это необходимо.

Почему у меня не растет калина?

Ваша взрослая калина нуждается в полном солнце для лучшего цветения и в хорошо дренированной кислой почве. Еще одна распространенная причина нецветения калины – неправильная обрезка.Кустарники калины являются одним из многих декоративных кустарников, которые цветут на старой древесине, поэтому рекомендуется дождаться окончания цветения, чтобы обрезать.

Как глубоко можно обрезать калину?

Как правило, кусты калины следует обрезать примерно на треть от их размера каждый год. Большая часть обрезки делается только для придания формы. Однако старые или разросшиеся кусты могут потребовать некоторого омоложения. Прореживание неприглядных ветвей также может помочь открыть эти кусты.

Как избавиться от жуков, поедающих мои листья?

Одним из лучших способов борьбы с этим вредителем является регулярное опрыскивание листьев, чтобы они оставались влажными.Вы также должны часто вытирать пыль и чистить листья, чтобы эти клещи не откладывали на них яйца. В крайних случаях попробуйте самодельный спрей от насекомых из воды и масла нима для комнатных растений.

В чем разница между пиретрином и пиретрумом?

Пиретрины — это 6 активных молекул или сложных эфиров, которые действуют как убивающие агенты в экстракте. Пиретрум — это полный экстракт цветов, а пиретрин — это очищенные 6 эфиров. Пиретроиды представляют собой синтетические соединения, производимые для имитации эффектов сложных эфиров пиретрина.

Насколько безопасен спрей пиретрума?

«Что касается пестицидов, то пиретрум очень быстро разрушается. Он имеет относительно низкую токсичность и полностью биоразлагаем. Он хорош в использовании, но я никогда не распыляю его. Мне нравится использовать бутылку с тонкой струей, чтобы точно поразить каждого отдельного вредителя».

Едят ли птицы жуков калины?

Выносливые, устойчивые калины являются одними из самых популярных кустарников в садах Чикаго. Многие виды имеют ароматные пушинки весеннего цветения и ягоды, привлекающие птиц.Однако теперь у них появился враг, которого трудно победить: жуки-листоеды калины.

Как узнать, есть ли у меня калина?

Посмотрите на листья растения. У калины блестящие зеленые листья, которые растут плотным равномерным узором на растении, образуя куполообразную форму. Листья растут попарно, рядом на ветвях. Листья лопастные.

Чем питается листоед?

Некоторые универсальные хищники питаются личинками калининового листоеда, в том числе взрослыми и личинками божьей коровки, личинками златоглазки и нимфами клопов-солдатиков.Взрослые особи божьей коровки и взрослые особи клопа-солдатика также поедают взрослых листоедов калины.

Можно ли заливать калину?

Чрезмерный полив калины может привести к корневой гнили или другим заболеваниям растений. Обильный полив каждую неделю является общим правилом. Имея более 150 видов калины, некоторые сорта могут нуждаться в большем количестве воды, в то время как другие более устойчивы к засухе.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное