Почему стартер не крутит и крутит: Почему не крутит стартер? Признаки и причины неисправности когда стартер не хочет крутить двигатель

Содержание

Не крутит стартер: возможные причины и способы диагностики

Автомобильный стартер – это маленький, но очень мощный электродвигатель, обеспечивающий первичное вращение коленчатого вала, которое создаёт нужную частоту вращения для запуска двигателя. Проще говоря, стартер решает первостепенную задачу – запускает мотор. Ведь если двигатель не запуститься, машина не сдвинется с места.

Вышедший из строя стартер способен доставить большие неудобства – сорвать ваши планы и обездвижить автомобиль на несколько часов. Многие автолюбители оказывались в ситуации, когда, сев в свою машину, они попросту не смогли завести её из-за того, что стартер не крутит. Почему стартер не крутит двигатель, а также, какие меры нужно предпринять, если в вашем автомобиле произошла неполадка, вы узнаете из этой статьи.

Что может привести к поломке

Стартер постоянно работает в тяжёлых условиях. Все его составляющие регулярно загрязняются стертым графитом, пылью, плавящейся изоляцией и протекающей смазкой. Это не удивительно, что после таких условий стартер отказывается работать. Причины, по которым не крутит стартер, могут быть самыми разными, начиная от обычного перегорания контактов, залипания либо полного износа щёток, и заканчивая выходом из строя тягового реле.

Совет! Если вы решили разобрать стартер, то рекомендуем не только устранить непосредственную поломку, но и обратить внимание на другие детали. Лучший вариант – приобрести ремкомплект, выполнить проверку и очистку всех составляющих элементов. Если есть возможность, замените старые детали на новые (они есть в ремкомплекте).

Проводим самостоятельную диагностику

Итак, первым делом нужно выяснить, почему не крутит стартер. Сначала рекомендуется выполнить проверку аккумуляторной батареи, выяснить, насколько она заряжена, ведь может стартеру просто недостаточно энергии. Если при включении стартера фары светят ярко, значит, аккумулятор хорошо заряжен.

У всех электроустройств есть свой собственный предохранитель. Если аккумулятор не имеет отношения к неисправности, то следующий ваш шаг – проверка состояния предохранителей. Обязательно почистите их контакты (если дело в предохранителе – поставьте новый). Чтобы окончательно убедиться в состоянии электропроводки, рекомендуется открутить и почистить все возможные соединения на участке аккумулятор – замок – стартер. Если что-то оказалось не так, решаем проблему.

Третий шаг – прислушиваемся к автомобилю и включаем зажигание. Если щёлкает, значит, подаётся питание на стартер. Это говорит о том, что провода в полном порядке, и единственное, что вы должны сделать – подзарядить старый или поставить новый аккумулятор. Если никаких щелчков вы не услышали, то попробуйте снять батарею и проверить её на «рабочем» автомобиле. Если другая машина с ней завелась, то ищите проблему в проводке.

Если и там ничего не нашли, то возможно проблему создаёт втягивающая реле. Снимите его со стартера, проверьте пятаки. При наличии небольшого нагара почистите болты-контакты «наждачкой» или напильником. Если подгорания значительны – замените на новые. Если не хотите лишний раз возиться, можете купить реле и заменить его целиком. Но что же делать, если причина до сих пор не найдена?

Ищем другие возможные неисправности

Если проблема так и не решилась, обратите внимание на следующие возможные неисправности. Возможно дело в них.

  1. Плюсовой вывод на тяговом реле – с замка зажигания на него идёт большой ток, и контакт между клеммами должен быть отличным.
  2. Якорь стартера – возможно, его заклинило.
  3. Щетки стартера – мог произойти сильный износ. Замените их на новые.
  4. Обмотки стартера – мог произойти обрыв или замыкание. В данном случае стартер ремонтируют либо ставят новый.
  5. Коллектор ротора (место соединения со щётками) – достаточно хорошо зачистить. Помимо этого, на роторе расположены пластмассовые тормозные кольца, и если какое-то кольцо лопнуло, его тоже придётся заменить. Также можно поменять втулки стартера.
  6. Бендекс – для проверки зажмите его звёздочку в тески. Делайте всё очень аккуратно, желательно – через мягкий металл, чтобы не повредить звёздочку. Когда закончите процедуру, попробуйте повернуть муфту – кольцо за звёздочкой в разные стороны. Если кольцо повернулось в одну сторону, то всё хорошо, а если поворачивается в разные, то деталь придётся заменить.
  7. Масло картера двигателя – должно подходить по сезону.

На этом причины по которым машина не заводится, а стартер не крутит заканчиваются.

Подведём итог

Как вы уже заметили, вариантов, почему не хочет крутить стартер множество. И не все эти проблемы можно решить самостоятельно. Так как стартер расположен крайне неудобно (в нижней части мотора), его ремонт доставляет немало хлопот. Даже чтобы просто снять стартер, нужно иметь определённые навыки и подходящие инструменты. Поэтому, если вы не уверены в своих силах не пытайтесь решить проблему сами – обратитесь за профессиональной помощью!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Почему не крутит стартер: причины и что делать

В процессе эксплуатации машины одной из часто встречаемых проблем является отказ стартера. В результате чего, после включения зажигания не удается запустить двигатель, стартер не крутит. В таких случаях слышаться щелчки, жужжание или вовсе тишина. Причин, по которым стартер не крутит масса, но для начала давайте определимся точно, в чём конкретно проблема, возможно причина в другом?

Стартер автомобиля

Итак, первым делом проверьте заряд АКБ, так как при недостаточном заряде подающих «сил» просто не хватит на прокрутку стартера. Включаем габариты или сигнал, если они работают, ищем дальше. Попутно не забывая проверить клеммы АКБ и контакты минусового провода к мотору или кузову. Возможно, из-за недостаточного контакта будут происходить большие утечки тока, по этой причине стартеру банально не хватает «сил». Да и не забудьте проверить напряжение АКБ, откиньте клеммы и померяйте показатели вольтметром.

Меньше 9В уже означает, что батарея посажена.

Проверка аккумулятора вольтметром

Проверьте контактную группу, сделать это проще простого. Достаточно провернуть ключ в зажигании и убедится, что контрольные лампочки на «приборке» загорелись. В противном случае, искать первопричину стоит именно в контактной группе.

Далее уже можно рассматривать причины, касающиеся конкретно стартера напрямую.

Не работает стартер, в чем проблема?

Определить работает ли стартер, банально просто, двигатель не крутится. Для удобства можно разделить неисправности на две группы:

• Механическо-электрические.

• Электрические.

В первом случае, при запуске ДВС доносятся какие-то звуки, щелчки либо шорохи. Если никаких шумов нет, значит, проблема электрического характера.

Рассмотрим для начала список проблем, связанных с электрикой:

• Пропал контакт на втягивающем реле.

Стартер и втягивающее реле

• Перегорел питающий провод втягивающего реле.

• Пропал «минус», то есть контакт от стартера на кузов.

• «Глюки» сигнализации или иммобилайзера.

В первых трёх случаях проблема ясна, а вот, как на работу стартера влияет система безопасности? Всё до банальности просто, как сигнализация, так и иммобилайзер штатный, устроен для того, чтобы не позволить угнать или проникнуть в автомобиль. При активированном режиме, системы размыкают цепь питания стартера мотора. То есть, завести машину у вас не получится. Поэтому бывает, что «сигналка» или иммобилайзер «глючит», не отключается, остается в активированном режиме и не «дает» контакт на стартер. Самостоятельно вряд ли, что сумеете сделать, лучше обращаться к специалисту. В противном случае, владельцы авто имея даже базовые знания в электронике, могут прибавить «головняка». Лучше сразу к специалисту.

На этом, в принципе, электрический блок проблем закончен. Другие проблемы по электронике, связанные с уровнем заряда АКБ, наличием контакта в зажигании и тому подобное. Напрямую к стартеру отношение не имеют.

Механические проблемы

Зачастую, проблемы встречаются именно смешанного характера механическо-электрического толка. Итак:

• Неисправности втягивающего реле и бендикса

Нужно понимать, зачем нужно втягивающее? Из самого названия ясно, что оно, что-то втягивает, а именно втягивает две шестеренки при подаче на него тока, одна из них это бендикс, вторая шестеренка маховика. То есть одна шестеренка раскручивает другую и так происходит запуск двигателя. Если нет контакта с втягивающего (обломан, перегорел) на бендикс не будет подаваться ток. В другом случае проблема конкретно с бендиксом, стерлись зубья шестеренки.

Схема стартера

• Износ щеток и обмотки

Передача «момента» от электромотора на бендикс происходит как раз через щетки. Поэтому им не чужден износ. Более того, ресурс щеток на каждой модели стартера регламентируется заводом изготовителем (в среднем около 100 00-150 000 км).

При изношенных щетках втягивающие будет щелкать, издавая характерный звук.

На фото: износ щеток стартера

Перегорела или замкнула обмотка «якоря», в таком случае о производстве электричества и речи быть не может.

Сгорела обмотка стартера

• Износ втулок стартера

Втулки — это те же подшипники, располагающиеся в верхней и нижней части агрегата. Они служат для нормально обеспечения вращения «якоря», то есть вала стартера. Если втулки разбиты или покосившиеся, вал не будет проворачиваться, или будет занимать неправильное положение по оси, будет происходить замыкание. При всём этом, «горит» обмотка «якоря», питающие кабеля, плавятся клеммы. Помните, подклинивающий вал, может привести к замыканию и последующему возгоранию автомобиля.

Втулки стартера

Что делать?

В зависимости от того, есть ли у вас навыки в ремонте или нет, если таковых нет, рекомендуем обращаться к специалистам. Но, если руки всё-таки из «нужного места», прислушайтесь к нашим советам. Итак, ищем проблему:

• Проверка контактов реле.

Проверка тестером

Замеряем напряжение между «плюсом» мотора стартера и «землей». При повороте ключа, вольтметр должен показать максимальное напряжение, в противном случае, зачищаем контакты на реле и проверяем цепь. Зачастую горят «пятаки» контактов.

• Проверка бендикса.

Бендикс стартера

О неисправности расскажет доносящийся хруст при повороте ключа. Значит бендикс не входит в зацепление с шестеренкой маховика, изношены зубья на нём или на шестеренки, отходящей от маховика. Для проверки необходимо замкнуть два контакта на втягивающем реле. В таком случае, ток пойдет напрямую на «якорь». В случае если ротор будет легко вращаться и жужжать, но при этом двигатель не запускается, нужно проверять качества зацепления бендикса. Снимать деталь, а там уже видно будет, в чём проблема.

• Проверка обмотки и щеток.

Обмотка стартера

Отчетливо скажет о выходе из строя обмотки, запах горелого. Визуально проверить износ щёток, можно только разобрав стартер. Определить причину в щётках можно, если при повороте ключа, втягивающее щелкает, но ротор не прокручивается. Имейте виду, что при этом должен быть исправен бендикс.

• Проблема во втулках.

Втулки якоря

Напрямую на неисправность втулок ничего не указывает, необходим разбор устройства, если все предыдущие причины были исключены. Но, о проблеме с втулками, может «намекнуть»:

— сильный нагрев стартера;

— проблема с запуском ДВС на «горячую», хотя на «холодную» мотор запускается без проблем.

Заключение

Как видим, причин довольно много, почему может не работать стартер, поэтому важно вовремя исследовать устройство и выявить неисправность, не доводя до более плачевных последствий, чем просто замена одного стартера.

Кстати, имейте виду, что стартер может крутиться, но не запускать мотор, ещё по причине обрыва ремня ГРМ. Об этом говорит тот факт, что стартер увеличил количество оборотов, то есть попросту стал быстрей крутиться.

В общем, если у вас имеется навык ремонта автомобиля, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но, лучше, конечно, обращаться к специалистам, желательно проверенным.

Стартер крутит, а двигатель не крутит: описание, причины, методы решения

В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.

Непонимание назначения различных агрегатов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».

При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.

Стартер

Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.

При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.

Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным агрегатом для первоначальной раскрутки коленчатого вала.

Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.

Конструкция стартера

Конструктивно стартер состоит из трех блоков:

  • электродвигатель постоянного тока
  • втягивающее реле
  • бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с обгонной муфтой)

Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.

Неисправности стартера

Неисправности стартера делятся на две категории

  • поломка или износ механической части
  • повреждение электрической схемы

Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:

  • неисправности электродвигателя
  • неисправности втягивающего реле

Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.

Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.

Неисправность стартера и причина возникновения

Стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.

Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.

Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.

Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.

Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.

В технически сложных стартерах с планетарным редуктором возможна поломка зубьев редуктора. При этом требуется замена агрегата целиком. Планетарный редуктор не поставляется в качестве запасной части.

Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:

  • втягивающую
  • удерживающую

Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя. Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.

При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.

Стартер не вращается при повороте ключа зажигания

Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:

  • контактная группа замка зажигания
  • защитное реле
  • втягивающее реле
  • щеточный узел электродвигателя

Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.

Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.

Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.

С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и «прилипание» его к магнитам.

Стартер крутит, не происходит запуска

Бывают ситуации, когда стартер крутит, а двигатель не заводится. В части случаев причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно, его техническое состояние. Мотор электростартера состоит из двух элемен6тов — статора и ротора.

Ротор стартера закрепляется в корпусе стартера через подшипники скольжения. При износе подшипника скольжения, запрессованного в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, происходит изменение положение ротора и его залипание.

При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается потребляемый электродвигателем ток, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. При понижении до 9В отключается электронный блок системы управления двигателем и подача искры на свечи зажигания не происходит. Соответственно, стартер крутит, двигатель не схватывает, так как нет искры.

Подобная неисправность часто фиксируется в мороз, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это бывает обусловлено состоянием и зарядом аккумуляторной батареи или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. При этом стартер может быть новым, он крутит, но схватить мотор не может.

Из-за низкого заряда аккумуляторной батареи вся сила тока используется для раскрутки электродвигателя и маховика силового агрегата. Происходит снижение напряжения и заряда не хватает на подачу искры или раскрутку топливного насоса для подачи бензина в камеру сгорания.

При этом при однократном запуске состояния аккумулятора может быть достаточным для раскрутки коленвала до оборотов запуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в достаточной степени, двигатель готов к запуску, но не схватывает по причине отсутствия искры или топлива.

Другой причиной не запуска движка может быть износ деталей самого двигателя, не позволяющий обеспечить сжатие ТВС или наличие сопротивления провороту коленчатого вала, например, при износе упорных колец. Это не относится к неисправностям стартера.

Самой простой и легко устраняемой причиной того, что ДВС крутится, но не заводится, является отсутствия топлива в баке или его слишком низкий уровень. На некоторых автомобилях топливный бак сконструирован таким образом, что при установке машины на пригорок при низком уровне топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его в двигатель. Решается простой доливкой бензина или солярки.

Стартер крутится, но не крутит двигатель

Стартер выполняет очень важную функцию — именно благодаря ему электрический заряд аккумулятора преобразуется в механическую работу, которая заставляет вращаться маховик коленчатого вала.

Основная задача стартера — раскрутить маховик до скорости 50-100 оборотов в минуту, а дальше уже двигатель начинает работать за счет детонации топливно-воздушной смеси в камерах сгорания.

Мы уже описывали на нашем сайте Vodi.su, как работает стартер автомобиля.

Напомним вкратце еще раз:

  • при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение ток подается на обмотку стартера;
  • шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в сцепление с маховиком коленчатого вала;
  • как только скорость вращения маховика превышает 50-100 оборотов, шестерня стартера отсоединяется от маховика;
  • цепь размыкается, ключ в замке зажигания возвращается в среднее положение, вал стартера перестает вращаться.

Как видим, ничего особо сложного здесь нет. Но сложности начинаются тогда, когда возникают проблемы со стартером.

Одна из самых распространенных поломок:

  • стартер крутится, но двигатель все равно не заводится.

С чем это может быть связано, и как решить данную проблему?

Причина первая — износ зубьев шестерни бендикса или венца маховика

Первое, что нужно проверить в данном случае — состояние зубьев приводной шестерни обгонной муфты и маховика коленчатого вала. В процессе эксплуатации любые металлические элементы, взаимодействующие с другими металлическими элементами, имеют свойство изнашиваться. Такая же проблема со временем происходит и с шестернями коробки передач — зубья крошатся, не обеспечивается сцепление между ведущей и ведомой шестернёю, переключать передачи сложно.

Определить данную поломку достаточно просто — при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение, вы слышите щелчок — срабатывает втягивающее реле и бендикс передвигается к маховику. Вы слышите, что стартер реально крутится, но вот мотор не заводится. Также характерный скрежет является признаком того, зубья шестерен износились.

Стоит сказать, что износ шестерни стартера — еще не самая страшная проблема. А вот если истерлись зубья венца маховика, то придется действительно приложить максимум усилий для ремонта. Бендикс стоит сравнительно недорого и заменить его можно самостоятельно. Для замены венца маховика придется его откручивать от коленвала, снимать венец с маховика (что тоже не очень просто), приобретать новый и насаживать обратно.

Если износ зубьев сравнительно небольшой, то есть вероятность того, что сцепление все же произойдет, для этого придется несколько раз пробовать прокрутить стартер — авось поможет.

Только не забывайте, что держать ключ в крайнем положении не нужно дольше 3-5 секунд и между попытками завести двигатель делайте перерывы в 15-20 секунд, иначе вы попросту разрядите аккумулятор.

Проверить состояние приводной шестерни достаточно сложно, особенно если у вас иномарка. Владельцы отечественных авто могут пощупать пальцами и венец маховика и бендикс стартера и даже попробовать прокрутить шестеренку — она должна вращаться только в одном направлении.

Обрыв вилки привода стартера

Вилка бендикса надевается на якорь втягивающего реле и благодаря ей шестерня выдвигается в крайнее положение и входит в зацепление с маховиком. Если же она поломалась, то бендикс будет оставаться в неподвижном состоянии, никакого зацепления с маховиком не будет, соответственно завести двигатель от аккумулятора вам не удастся.

Выход в данном случае один — разбирать стартер и менять бендикс.

Можно также попробовать снять стартер, подсоединить его к аккумулятору через контактные болты и попробовать прокрутить — если шестерня не выдвигается, значит проблемы нужно искать во втягивающем реле.

Ослабление буферной пружины

Буферная пружина позволяет шестерне бендикса немного отклоняться, если зубья не совпали с зубьями маховика. Если же пружина не сжимается полностью, то вы можете услышать скрежет, свидетельствующий об отсутствии полного контакта с венцом маховика.

Другие возможные проблемы

Если аккумулятор разряжен или произошло окисление контактов, стартер будет вращаться медленно и не сможет раскрутить коленвал до необходимой скорости.

Также медленное вращение стартера может свидетельствовать об износе щеток стартера, обрыве обмотки или замыкании на массу. Во всех этих случаях необходимы демонтаж стартера и его проверка.

Стартер — довольно сложное устройство. Якорь стартера вращается благодаря подшипникам, которые тоже со временем могут рассыпаться. Обгонная муфта (бендикс) может заедать — шлицы забились металлической стружкой. В любом случае, если у вас случилась подобная поломка, нужно отправиться на диагностику или самостоятельно искать причину.

Как завести двигатель без стартера?

Если поломка произошла в пути, то нужно попытаться завести двигатель без стартера.

Есть несколько способов:

  • с толкача — ставим рычаг КПП на первую передачу и просим, чтобы машину подтолкнули — если толкающим удастся набрать большую скорость, то двигатель заведется;
  • с буксира — все то же, только разгоняетесь за счет другого автомобиля;
  • раскручивание переднего колеса — для авто с передним приводом, поднимаем переднее колесо на домкрате, ставим 3-4 передачу и пробуем вручную раскрутить колесо — крутить придется долго, но способ работает.

Смотрите как может жужжать стартер и что делать в этом случае? (случается как правило в холодную погоду).

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Почему стартер не крутит на горячую: причины и их устранение

 Довольно распространённое явление, присущее автомобилям: холодный мотор запускается без проблем, а «на горячую» стартер не крутит.
Но ничего удивительного или парадоксального в таком поведении этого столь важного для авто узла нет. Попробуем «разложить по полочкам» возможные причины подобных «капризов», и будем при этом следовать принципу «от простого – к сложному».

Содержание статьи

Неисправности электрооборудования

Схема подключения стартера


 
Разделим возможные поломки на две части – на те, что имеют отношение непосредственно к стартеру, и на те, которые связаны с подачей на него напряжения.

Отсутствие подачи напряжения на стартер

Причинами отсутствия подачи питания на стартер могут быть:

О других неисправностях стартера автомобиля прочитать можно здесь

  • Разряженный аккумулятор. Эксплуатация авто (и АКБ в том числе) в режиме коротких поездок, при этом со включенными многочисленными потребителями (фары, подогрев руля и сидений, обогрев заднего стекла и т.д.) не способствует тому, чтобы генератор полностью восстанавливал заряд батареи. Да и сам аккумулятор, возможно, уже «не первой молодости». При холодном пуске требуется небольшое усилие для прокручивания коленвала поскольку компрессия в цилиндрах холодного двигателя меньше, так как на холодном двигателе зазоры между деталями шатунно-поршневой группы больше. После прогрева мотора зазоры, вследствие теплового расширения деталей, уменьшаются, из-за чего возрастает компрессия (давление) в цилиндрах, и стартер не крутит горячий двигатель.
  • Для некоторых авто характерно «подгорание» контактов замка зажигания, когда машина не реагирует на ключ зажигания. Особенно эта «болезнь» свойственна для авто, у которых отсутствует дополнительное реле стартера – именно оно защищает контактную группу замка зажигания, не допуская излишнего искрения подвижных контактов. Но, даже если такое реле присутствует, то может и оно выйти из строя. В любом случае, цепь питания стартера можно проверить, замкнув металлическим предметом (отвёрткой) его «плюсовые» контакты. Если и после этого механизм не подаст «признаков жизни», то, скорее всего, неисправен сам стартер.
  • Обязательно тщательно проверьте силовой «плюсовой» провод от АКБ, соединённый с втягивающим реле. Вполне возможно, когда-то плохо затянутая клемма на стартере обгорела. Также проверьте «минусовые» провода и их соединения с кузовом и двигателем.

Неисправности втягивающего реле стартера

 

 

О прямой и обратной полярности аккумулятора прочитать можно здесь

Основной причиной отказа работы этого узла является нарушение контакта между медными «плюсовыми» болтами и контактной пластиной. Со временем на их поверхностях появляется нагар (вследствие искрения), нарушая электрический контакт. Устраняется дефект зачисткой или заменой деталей, но, к сожалению, подавляющее большинство втягивающих реле имеют завальцованную крышку и поэтому практически являются неразборными.
Ещё довольно часто имеет место нарушение контакта между клеммой и проводом, а также «отгнивание» этого контакта.

Износ втулок стартера

Якорь стартера вращается, поддерживаемый меднографитными втулками, являющимися подшипниками скольжения. При запуске двигателя основную нагрузку принимает на себя передняя втулка, поэтому со временем она изнашивается.
Увеличенный зазор между втулкой и валом якоря приводит к тому, что во время запуска якорь прижимается к статору. Это, во-первых, затрудняет его вращение, а, во- вторых, приводит к увеличению тока в обмотках. В результате – сгорание изоляции обмотки, что приводит к полной неработоспособности стартера.
 

 

Как установить кнопку старт-стоп вместо замка зажигания прочитать можно здесь

Замену втулок стартера лучше производить в автосервисе – зачастую для подгонки их внутреннего диаметра требуются развёртки. Если стартер имеет переднюю, обычно изготовленную из алюминиевого сплава крышку, то её, при отсутствии навыков, можно расколоть при запрессовывании втулки.
Для замены передней втулки стартера без кожуха потребуется извлекать её из корпуса КПП.
Кроме перечисленных неисправностей, при ремонте могут попасться бракованные запчасти. Так, например, случается, что купленный новый бендикс имеет шестерню, зубцы или корпус сделаные «не в размер», в результате чего бендикс «проскакивает» чуть дальше и упирается в корпус КПП. Но такие казусы, к счастью, редки.

Износ коленвала

Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности.
В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя.
В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».
 

Почему не крутит стартер и не заводится машина: 5 основных причин

Содержание статьи

Среди массы сюрпризов, которые может преподнести автомобилисту его авто – отказ в запуске двигателя. Причин этому недоразумению много. Одна из них – неисправность стартера.

Также когда не заводится машина стартер не крутит, причина может крыться и в некоторых вспомогательных системах. Виной может служить аккумулятор, проблемы в электроцепях, или неисправности втягивающего реле.

Механизм запуска двигателя автомобиля

Механизм запуска двигателя автомобиля – система, требующая особого внимания и отвечающая непосредственно за сам запуск мотора.

Современные автомобили преимущественно оборудованы именно стартерной системой запуска двигателя. Механизм запуска напрямую относится к электрооборудованию.

Питается механизм от постоянного тока аккумулятора автомобиля. В механизм запуска входят следующие элементы.

  1. Соединительные провода.
  2. Стартер.
  3. Замок зажигания (читайте также о ремонте замка зажигания).
  4. Механизм привода.
  5. Тяговое реле.

Причины несрабатывания стартера

Вращение коленвала двигателя происходит за счёт создания необходимого крутящего момента стартера. Это своего рода электрический двигатель с постоянным током.

Если выясняется, что стартер не крутит, необходимо определить причину поломки и понять чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.

Иногда стартер не крутит и не щелкает по причине отключенных периферийных устройств. В этом случае также не нужно разряжать аккумулятор, и приступить к поиску проблемы.

Отсутствие достаточного заряда в аккумуляторе

При рассмотрении причины, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, чаще всего автомобилисты акцентируют внимание на отсутствии питания. Аккумуляторная батарея либо отсоединена, либо разряжена. Если причина действительно в этом, признаков жизни от стартера не дождаться.

Если проблема с аккумулятором подтверждается, необходимо тщательно проверить клеммы на батарее. Часто отсутствие питания происходит по причине недостаточно прочного соединения.

Неисправность электрической цепи системы зажигания

Если не крутит стартер, но проверка аккумулятора не показала неисправностей, следует искать причины в другом месте. Часто виноваты в проблеме обрывы в проводке, то есть электропровода либо искрятся при запуске двигателя, либо они вовсе отсоединены от батареи.

Нередко эта же проблема возникает по причине окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.

Неисправность втягивающего реле

В некоторых случаях втягивающее реле стартера щёлкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спастись замыканием контактов, но не всегда. Если в области двигателя слышится характерный треск, вероятна поломка бендикса.

Узнать бендикс просто. Он выглядит в виде небольшой шестерёнки, расположенной на валу ротора. При подаче напряжения на бендикс, начинает срабатывать реле, которое и управляет его движением, осуществляя сцепку с маховиком.

В случае изношенности бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как взаимосвязь детали и зубьев маховика не будет достигнута. Невозможность этой процедуры и обеспечивает характерный хруст.

Неисправность стартера

Хоть чаще всего виной того, что стартер не крутит, является недостаток энергии и отсутствие заряда в аккумуляторе, нередко причина кроется в самой детали запуска двигателя.

При таком раскладе определение и устранение неисправности займёт значительно больше времени и усилий. В качестве распространённых неполадок устройства запуска выделяются:

  • если чувствуется запах гари, или стартер дымится, возможно что сгорела обмотка при замыкании;
  • поломка электросистемы устройства запуска;
  • выход из строя втягивающего реле;
  • стёрлись зубья бендикса;
  • испорчены контакты;
  • перегорели провода.

Обычно, когда стартер щёлкает, но не крутит, его отдают в ремонт в сервис, но не всегда его ремонт возможен. Например, если причина неисправности – поломка втягивающего реле или нарушение в функционировании бендикса, ремонт устройства возможен. Если же проблема с электросистемой, стартер наверняка придётся заменить.

Некорректная работа сигнализации

Как завести машину, если стартер не крутит, если всё в порядке, аккумулятор заряжен, и проводка не повреждена? Существует вероятность сбоев в процессе работы в результате неисправностей автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров.

 Характер неисправностей не зависит от модели автомобиля, марки и года выпуска. Здесь внимание следует уделять тому, насколько сложное установлено противоугонное устройство.

Характеризующий фактор наличия проблемы в противоугонном устройстве — машина не заводится, стартер не крутит, реле не щёлкает. Либо авто завелось, но тут же глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа, и не заводится брелоком. Если все эти факторы или выборочно, имеются, значит произошла либо полная, либо частичная блокировка системы.

Что можно предпринять?

Любой автомобилист знает об имеющемся в машине генераторе для зарядки аккумуляторной батареи. Это специальное устройство, которое передаёт электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

Благодаря этому технологичному процессу можно дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка батареи таким образом невозможна по ряду нюансов:

  1. Аккумуляторная батарея не может полностью зарядиться во время работы, так как должна находиться в состоянии покоя.
  2. Эта технология позволяет зарядиться лишь для запуска двигателя.
  3. Сам процесс зарядки осуществляется очень слабо.
  4. Если генератор работает, батарея подвергается высокой нагрузке.

Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щёлкает, рассчитывать на зарядку аккумулятора таким образом, особо не следует.

Гораздо эффективнее восполнить заряд аккумулятора стандартным способом, при помощи зарядного устройства. Вся энергия восстановится буквально через несколько часов, и батарея будет вновь готова к эксплуатации.

Если же ситуация экстренная, зарядка посредством зарядного устройства всё равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен.

В случае обнаружения проблем с системой электропитания, необходимо провести некоторые действия:

  • посредством отвёртки с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
  • взять наждачную бумагу нулевой фракции, и тщательно прочистить соединительные провода и клеммы;
  • также наждачной бумагой вычистить контакты на самой батарее;
  • провести проверку заряда аккумулятора;
  • оценить визуально питающие стартер соединительную проводку на целостность;
  • надёжно закрепить аккумуляторные клеммы, удостоверившись, что они не отсоединятся;

Проведя все эти манипуляции, следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.

В случае если стартер не крутит, реле щёлкает и трещит, проверять необходимо втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи напряжение следует подать к управляющей клемме. Распознать её не сложно. Обычно к ней ведёт тонкий провод. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтвердится.

Чаще всего в реле отмечается подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, провести зачистку контактов и установить обратно.

Отремонтированное втягивающее реле по определению служить будет недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные пятаки противостоящий эрозии слой.

В обыкновенных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому следующее обгорание контактов возможно в любое время.

Заключение

Причин, почему не заводится машина, стартер не крутит, щёлкает и прочее – множество. Более того, все эти причины зачастую ни в чём не связаны друг с другом. Причина, почему не крути стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и множеством иных факторов, вплоть до неправильной эксплуатации.

Несмотря на то, что стартер не самая дорогая деталь в автомобиле, лучше лишний раз оградить себя от необоснованных расходов. Лучше выявить, в чём именно его неисправность, понять, почему он может щёлкать, устранить проблему и тем самым неплохо сэкономить. Лучше всего диагностировать его функциональность на специальном стенде.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

крутит но не схватывает, плохо крутит, не крутит на горячую

Почему стартер не крутит двигатель водитель должен уметь разобраться сам. В статье ниже мы рассмотрим в чем причины поломок узла и как их устранить.

Содержание:

  1. Признаки неисправности стартера
  2. Стартер щелкает, но не крутит
  3. Не крутит стартер на горячую
  4. Методика аварийного запуска двигателя

Ситуация, когда стартер не может прокрутить двигатель автомобиля, достаточно типична. Вызвана она может быть разными неисправностями.

Проблема в том, что обычно трудности со стартером возникают внезапно, нередко, когда возможности обратиться в автомастерскую нет.

Признаки неисправности стартера

Причин, почему стартер не работает, достаточно много.

Неисправный стартер может вести себя по-разному:

  • Не включаться вообще.
  • Не прокручивать маховик, но при этом слышен щелчок срабатывающего втягивающего реле.
  • Прокручивание есть, но оно очень медленное и запустить мотор не получается.
  • Стартер срабатывает исправно, но двигатель не прокручивается, при этом слышен скрежет.

Причины почему стартер не крутит

Не всегда проблема в самом стартере. Очень часто причина в слабом заряде аккумулятора.

Поэтому, прежде чем снимать узел с двигателя, проверьте состояние АКБ.

В частности, современные системы сигнализации блокируют поступление энергии на стартер при напряжении на батарее равном 10 В или ниже.

Проверьте уровень заряда. Также причинами может быть обрыв силового провода, чрезмерное окисление на контактах.

Бывают случаи, когда при полностью рабочей АКБ и исправном стартере, запустить двигатель не дает ошибка иммобилайзера.

Проверить такой экзотический случай просто – достаточно попробовать подключить стартер напрямую, замкнув контакты втягивающего реле отверткой.

Устройство стартера.

Если отбросить экзотические случаи с иммобилайзером, то основных неисправностей узла не так много:

1. В цепи питания запуска произошел обрыв. Не всегда он полный – проводу достаточно перетереться, уменьшив сечение.

Контакт исчезает из-за перетершегося или оборванного провода. Может исчезнуть присоединение к массе.

Также контакты на аккумуляторе могут окислиться или просто ослабнуть. Проверка питания – это первое, что нужно делать при диагностике стартера, в 80% случаев проблема именно в ней.

2. Вышло из строя втягивающее реле. Самая частая поломка – коррозия и выгорание контактных пластин.

Само реле в этом случае исправно и щелкает. В случае, если произошло межвитковое замыкание обмотки или она замкнула на массу, то щелчков не будет.

3. Сгорела обмотка в самом стартере. Редкий, но не устраняемый самостоятельно случай. Из-за повреждения изоляции происходит межвитковое замыкание обмотки или она пробивает на массу.

Стартер в этом случае или не вращает совсем или делает это медленно. Обычно сейчас дешевле сменить узел на новый, чем ремонтировать его.

4. Причина в замке зажигания, из-за чего на стягивающее реле не поступает напряжение. Также может перегореть предохранитель в цепи.

Учтите, на некоторых моделях автомобилей на замок напряжение идет от втягивающего реле, т.е. через замок включается «масса».

Проверьте, есть ли на соответствующей пластике контакта напряжение и появляется ли контакт при повороте ключа.

Проверка контактной группы зажигания.

5. Муфта свободного хода пробуксовывает. В этом случае стартер исправно вращается, но коленвал не крутит.

При этом слышится характерный скрежет, по которому неисправность легко диагностируется.

6. Шестерня не входит в зацепление с венцом маховика. Причина может быть в тугом ходе бендикса по нарезкам вала или в выскочившей из зацепления вилке подачи.

Нередко стартер вращается, но делает это медленно, из-за чего мотор не может завестись.

Причины такого поведения могут быть следующие:

  1. Загустевшее моторное масло. Проблема происходит во время морозов, если использовано масло летнее. Автомобиль придется отогревать и менять масло.
  2. Разряженный аккумулятор. Чаще всего такое происходит зимой, когда мощности генератора просто не хватает на полный заряд из-за повышенного количества питающихся от него электроприборов.
  3. Слабый контакт на щетках. Происходит из-за их истирания или ослабления прижимания пружин.
  4. Потери тока на контактах провода. Проверьте плотность контактов на самом стартере, а также на аккумуляторе.

Если стартер не подает признаки жизни как на холодном, так и на горячем двигателе, то чаще всего дело в:

  1. Управляющем проводе от замка зажигания. Он может быть оборван, или же повреждена изоляция. Возможна поломка ключа зажигания. Как правило, исчез контакт. Выявить проблему очень просто – достаточно подать «+» напрямую. Если стартер включится, то виноват замок зажигания, если нет – питающий провод оборван.
  2. Перегорел предохранитель. Цепь между замком зажигания и втягивающем реле защищена предохранителем. Проверьте его – он мог перегореть.
  3. Слетела возвратная пружина втягивающего реле. Чтобы вернуть ее на место, придется снимать и разбирать стартер.

Стартер щелкает, но не крутит

Распространенная причина невозможности завести двигатель – поломка втягивающего реле.

Заключается оно в обрыве обмотки или ее замыкании на массу. Нужно понимать, что в этом случае обычно не слышно щелчков. Однако так происходит не всегда.

В случае сильного подгорания контактных пластин, реле будет исправно щелкать, но стартер вращаться не будет или «схватывать» периодически.

Подгоревшая контактная группа.

В этом случае придется развальцовывать крышку втягивающего реле, чтобы получить доступ к контактам, выкручивать болты и зачищать их наждачной бумагой.

Центральную контактную пластину достаточно перевернуть, чтобы задействовать ее гладкую сторону.

Проверяются контакты элементарно – прямым включение стартера примыканием контактов. Если он бодро заработал – дело в них.

Если дело не в контактах, но втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит даже при прямом замыкании, то причины могут быть следующие:

1. Оборвался или перетерся силовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру. Его нужно заменить. Также проверьте контакты – они могли ослабнуть или окислиться.

2. Щетки износились и не обеспечивают надежный контакт. Их нужно заменить.

Износившиеся и новые щетки.

3. Износившиеся втулки, из-за чего появился люфт якоря. Проблема в том, что это может привести к повреждению обмотки статора или выходу из строя якоря.

4. Обмотки статора вышли из строя из-за межвиткового замыкания или пробоя на массу. Починка или установка новой обмотки трудоемка и может быть выполнена только квалифицированным специалистом, дешевле и проще заменить стартер полностью.

Если стартер крутит, но коленвал стоит на месте, а скрежета нет, то втягивающее реле не подает вперед бендикс и он не входит в зацепление с венцом маховика. Это значит, что проблема в вилке – она сломалась или выскочила из креплений. Обычно приходится менять ее на новую.

Не крутит стартер на горячую

Стартер может исправно работать на холодном двигателе, но не включаться на горячем. В таких случаях водителям приходится ждать, пока мотор остынет и только после этого заводить его.

Такая характерная неисправность указывает на проблемные втулки. Они могут быть меньшего диаметра, чем нужно или посажены с небольшим перекосом.

В обоих случаях вал стартера вращается слишком туго. На холодном двигателе вращение еще возможно, а при нагреве детали расширяются и клинят вал намертво.

Иногда нагрев ухудшает контакты, если они и так загрязнены или окислены. Попробуйте обслужить их – почистите, обезжирьте, плотно закрутите по новой.

Методика аварийного запуска двигателя

В ряде случаев проверить стартер можно, запустив его напрямую. Вариант не лучший, но иногда помогает легче определить поломку.

Им также можно воспользоваться, если ехать нужно, а другим способом запустить автомобиль не удается.

Контакты, которые нужно перемыкать для прямого запуска стартера.

Алгоритм прямого запуска:

  1. Поставьте передачу в нейтральное положение и включите ручной тормоз. Это нужно делать обязательно, иначе автомобиль может самопроизвольно поехать.
  2. Включите зажигание, откройте капот.
  3. На некоторых моделях машин, чтобы добраться до контактной группы стартера, придется снять воздушный фильтр.
  4. Перемкните силовые контакты. Это лучше делать не слишком тонкой отверткой или куском толстого медного провода с изоляцией. Будьте готовы к интенсивному искрению.
  5. После того, как машина заведется, уберите перемычку.

Если вы снимали фильтр, то поставьте его на свое место. Учтите, что долго так заводить машину не стоит – с поломкой нужно разобраться как можно скорее.

Есть еще один способ завести автомобиль в аварийном режиме, но подходит он только для переднеприводных машин с механической КПП.

Для запуска понадобится:

  1. Поднимите на домкрате одно из передних колес.
  2. Поддомкраченное колесу нужно вывернуть наружу до упора.
  3. На колесо нужно намотать в несколько оборотов канат или трос для буксировки, обычно достаточно 3-4 оборотов, также потребуется оставить 1-2 метра веревки свободными.
  4. Включите 3 передачу.
  5. Ключ в замке зажигания поверните в положение «пуск».
  6. Возьмите на свободный конец каната, чтобы раскрутить колесо, как волчок, лучше всего это делать с разбега, чтобы рывок получился более резким.
  7. После того, как двигатель запустился, установите нейтральную передачу.
  8. Остановившееся колесо снимите с домкрата, опустив на землю.
  9. Теперь можно ехать.

Во время запуска автомобиля нештатными средствами нужно соблюдать повышенные меры безопасности. Иначе можно разбить машину или получить травму.

Запуск двигателя с помощью раскрутки колеса – это модернизированный способ включения мотора кривым стартером.

Раньше, на старых автомобилях, он являлся штатным, на двигателе был предусмотрен специальный узел для установки кривого стартера.

Использовался он в легковых машинах с задним приводом, например в старых моделях ВАЗ, на «Москвиче», «Запорожце» и т.п.

Ручной запуск позволял завести автомобиль даже при полностью неработоспособном стартере или его отсутствии.

Способы запуска автомобиля при не работающем стартере

На новых моделях машин от использования рукоятки кривого стартера полностью отказались.

  1. Однако в переднеприводных машинах его вполне заменяет раскручивание одной из полуосей, не имеющей контакта с поверхностью.
  2. Также распространен способ пуска двигателя накатом. Подходит он только для машин с механической коробкой передач, для автомата он недоступен. Чтобы запустить автомобиль, его нужно толкнуть. Обычно это делают с помощью 2-3 добровольных помощников.
  3. Если есть возможность, то машину может дернуть другой автомобиль. Буксировочный трос прикрепляют к переднему фаркопу или перебрасывают через полуось.
  4. Бывалые водители при неработающем стартере стараются остановиться на дороге, имеющей уклон по ходу движения автомобиля, ставя машину на ручной тормоз. В этом случае после того, как он будет снят, автомобиль под воздействием гравитации покатится вниз и его можно будет завести.

Однако нужно помнить, что все описанные способы нештатного запуска – не больше, чем паллиатив и нужно как можно быстрее починить стартер или заменить его на новый, иначе рано или поздно вы столкнетесь с ситуацией, когда завести автомобиль не удастся.

К тому же подобные ситуации очень раздражают, водитель становится нервным и может забыть про меры безопасности.

А это грозит серьезной поломкой и даже травмами для самого водителя или случайного прохожего.

Заключение

Стартер – достаточно простой и надежный узел, без которого пользование автомобилем серьезно затруднено.

Без него машину не всегда удается запустить. Не всегда проблемы с запуском происходят по вине стартера.

Нередко неисправность заключается в обрыве проводов, неплотными или окислившимися контактами кабелей на аккумуляторе или стартере.

Также частая причина – аккумуляторная батарея, плохо заряженная или не держащая его по причине старости или поломки.

Поэтому, первым делом при неработающем стартере проверьте, поступает ли к нему электричество, а также состояние АКБ, наличие заряда, состояние контактов и проводки. Только после этого нужно проверять уже сам стартер.

Связанные материалы:

10 признаков неисправности стартера

Плохое обслуживание вызовет проблемы с вашим стартером. Тем не менее, эта маленькая электростанция отвечает за кинетический толчок, который заставляет ваш двигатель набирать обороты и работать — и поэтому испытывает огромное напряжение каждый раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Что бы вы ни делали, эта деталь со временем изнашивается.

Чем больше и новее ваш автомобиль, тем больше нагрузка на стартер. Чем дольше он проходит без проблем, тем больше вероятность того, что он потерпит неудачу.Если вы будете знать о следующих знаках опасности, это поможет вам избежать серьезных проблем.

Как работает стартер?

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете выключатель в автомобиле, это включает соленоид (выключатель) на стартере. Это, в свою очередь, включает шестерню, используя свою крутящую силу для запуска двигателя за счет вращения коленчатого вала. Этот процесс более известен как переворачивание двигателя. Поскольку двигатель не может запускаться при собственном сгорании, стартер дает ему необходимый импульс.

Предупреждающие знаки стартера

Стартер редко выходит из строя сразу. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков — особенно один или два вместе взятых, обязательно обратитесь в надежный местный гараж и забронируйте его для проверки. Если стартер не запустится, то вы даже не сможете поставить машину в гараж…

Черточка загорается, но двигатель не запускается — если постоянная мощность поступает от аккумулятора, и двигатель не проворачивается, то это хороший ранний признак того, что со стартером что-то не так.Особенно, если аккумулятор был недавно заряжен.

Двигатель просто не заводится — из-за отсутствия мощности от стартера. Это могло произойти из-за разряженной батареи, поэтому не делайте поспешных выводов, не проверив доступный ток. Это может быть проблема с соленоидом или разъемом, или двигатель просто испустил призрак.

Металл по металлу Шумы и звуки шлифования — вызваны тем, что двигатель не может должным образом зацепить маховик, потому что его ведущая шестерня стартера изношена.Будьте осторожны с этим симптомом, так как если он будет проигнорирован, это может привести к дальнейшему повреждению маховика, которое будет дорого исправить.

Свободный ход — если вы запускаете двигатель и слышите воющий звук, но двигатель не работает должным образом, это происходит из-за почти полной потери зацепления между стартером и маховиком. Быстро спускайтесь в гараж, иначе рискуете потерять обе части.

Перегрев и курение — приводит к сильному запаху дыма внутри и вокруг нашего автомобиля.Это означает, что ваш двигатель потребляет избыточный ток, что может быть вызвано проблемой подключения, вызывающей короткое замыкание, проблемами с переключателем зажигания или вы слишком долго работали со стартером, и ваш автомобиль не заводится из-за этого. к другим механическим проблемам.

Масляный стартер — из-за расположения двигателя внутри двигателя эта деталь особенно подвержена повреждениям из-за утечек масла. Если масло попадет в стартер, это резко сократит срок его службы.Быстро устраните утечку и замените стартер.

Стартер не останавливается — в некоторых случаях стартер может продолжать вращаться после запуска двигателя. Неисправный соленоид будет обычной причиной, когда затворы свариваются вместе, предотвращая отключение питания. Используйте визуальный осмотр, чтобы убедиться, что это причина, и замените поврежденный соленоид. Неспособность решить эту проблему приведет к повреждению маховика, что может оказаться очень дорогостоящим решением.

Поврежденные соленоиды — противоположная проблема, когда стартер вашего автомобиля не останавливается, является отказ от запуска. Если соленоид работает правильно, вы должны услышать щелчок, исходящий от детали. Если звука нет, вероятно, он сломан.

Периодические проблемы с запуском двигателя — иногда двигатель запускается легко. Иногда на это уходит много времени. Обычно это связано с проблемами с реле, подающим ток на стартер.

Стартер включается, но ваша машина не заводится. — если вы слышите, как стартер срабатывает, но он не запускает двигатель, значит, это связано с тем, что маховик и другие шестерни не включаются должным образом.Возможно, шестерни сорвались или выскользнули из соединения.

Продление срока службы стартера

Следующие советы помогут вам избавиться от стартера на несколько сотен или даже тысяч миль:

Следите за чистотой разъемов, клемм и соленоидов — убедитесь, что двигатель получает мощность, достаточную для полного вращения двигателя. Грязные, корродированные или изношенные соединения могут снизить ток, подаваемый на двигатель, что усложняет его работу, что приводит к повышенной утомляемости.

Убедитесь, что крепежные болты затянуты. — для сохранения соединения между двигателем и маховиком. Обе части находятся под большим давлением, и плохое соединение может привести к их быстрому износу.

Осмотрите маховик. — со временем на маховике могут появиться трещины, износ или даже потеря зубьев, что влияет на эффективное зацепление ведущей шестерни стартера. Если вы продолжите заставлять стартер работать со сломанным маховиком, это быстро сократит срок службы детали.

И, наконец,

Автомобили подвергаются огромной нагрузке на дороге, и это свидетельство современной инженерии, что качество езды находится на таком высоком уровне, а шум двигателя настолько низкий. Почти легко забыть, что автомобили со временем изнашиваются, и ваш стартер не исключение.

К счастью, замена стартера — это работа, которую может выполнить большинство механически мыслящих людей с разумной степенью квалификации. Позволяет поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля без необходимости иметь дело с дорогими счетами за гараж.

3 признака неисправного стартера (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 4 июня 2021 г. Он был изобретен Клайдом Дж. Коулманом и впервые запатентован в 1903 году. Вскоре Коулман продал свои патентные права компании Delco, которая впоследствии была поглощена General Motors.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Когда Delco присоединилась к GM, блестящий инженер Чарльз Кеттеринг присоединился к нам.Кеттеринг получил патент на улучшенную версию конструкции Коулмана.

Этот стартер впервые появился на автомобиле GM 1912 Cadillac. На самом деле это был стартер-генератор двойного действия, который непрерывно вращался при работающем двигателе и поддерживал заряд аккумулятора Cadillac.

К 1920 году большинство автомобилей, построенных в Соединенных Штатах, имели электростартер. Одним из основных исключений была модель T Генри Форда. В 1921 году Форд предложил стартер для своей машины за 20 долларов.

Сегодня найти автомобиль без электростартера было бы смешно.Но в первые годы использование рукоятки для запуска автомобиля было достойным умением.

Симптомы плохого стартера трудно диагностировать, но прислушиваться к определенным звукам очень помогает. Вот на что обращать внимание, что вызывает отказ стартера и во сколько вам обойдется замена стартера.

Как работает стартер

В большинстве современных двигателей внутреннего сгорания (бензиновые и дизельные) стартер проводит свой срок рядом с маховиком на задней части блока цилиндров.Это просто электродвигатель с высоким крутящим моментом и несколькими умными функциями.

Его выходной вал включает ведущую шестерню и узел односторонней муфты, названный приводом Бендикса, названным в честь его изобретателя Винсента Бендикса.

Привод Bendix

Электрический соленоид также является частью большинства пускателей. По сути, это электромагнитный переключатель.

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку стартера, подача питания на соленоид стартера приводит в действие выключатель, работающий в тяжелых условиях, подающий электроэнергию на стартер.Соленоид также приводит в действие механизм, который выталкивает ведущую шестерню Bendix для зацепления с маховиком.

Итак, давайте рассмотрим этот процесс. Вы садитесь в машину. Возможно, вам придется нажать на тормоз или сцепление. Затем вы вставляете ключ зажигания и поворачиваете его или нажимаете кнопку стартера.

Соленоид мгновенно замыкает контакт, передавая питание на стартер. В свою очередь стартер начинает крутиться. Приводная шестерня Bendix выскакивает, входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и вращает маховик.

Таким образом, двигатель раскручивается и, если все в порядке, начинает работать. Когда питание стартера отключается, привод Bendix убирает ведущую шестерню.

Все это происходит достаточно надежно и избавляет от дневного света, когда приходится стоять перед автомобилем и крутить рукоятку.

Признаки неисправности стартера (как это звучит?)

Когда вы заводите свой автомобиль, правильно работающий стартер издает циклический звук «жужжание-жужжание-жужжание». Скорость меняется, когда стартер поворачивает двигатель против сжатия, производя этот ритмичный звук.

За несколько месяцев владения автомобилем вы довольно привыкнете к этому рутинному звуку. Плохой стартер сигнализирует о проблемах с помощью совсем других звуков:

# 1 — The Sound of Silence

Вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку и… ничего. Ни звука. Это может быть неисправность стартера, соленоида стартера или другая электрическая проблема. Может быть автомобильный аккумулятор. (Подробнее об этом см. В разделе ниже.)

# 2 — Высокоскоростной жужжащий шум

Стартер не задействует маховик.Он просто свободно крутится. Это может быть проблема с соленоидом и / или приводом Bendix. Или коронная шестерня маховика может иметь область отсутствующих зубьев шестерни.

# 3 — Скрежет или грохот

Стартер частично задействует зубчатый венец, но не полностью. Двигатель не переворачивается.

Иногда, с этим третьим условием, если вы несколько раз выключите и снова включите ключ зажигания (или несколько раз нажмите кнопку запуска), стартер внезапно включится и раскрутит двигатель.Это здорово для данного момента. Но не надейтесь на это.

Неизбежно последует полный отказ двигателя от запуска. И повторение этого двухпозиционного действия для запуска двигателя может привести к повреждению коронной шестерни маховика. В этом случае ремонт обойдется дорого.

Связано: Причина в том, что двигатель проворачивается, но не запускается

Неисправности стартера сложно диагностировать

Вышеуказанные плохие состояния стартера могут быть результатом разряженной или частично разряженной аккумуляторной батареи.Если ваш автомобиль не заводится должным образом, первое, что нужно сделать, — это оценить аккумулятор.

Другие режимы отказа также могут лишить стартер электропитания. Например, может быть отсоединена или повреждена проводка к стартеру. Ключ зажигания (или пусковая кнопка) может быть неисправен. Одна из нескольких защитных блокировок могла выйти из строя, например, блокировка, которая предотвращает запуск автомобиля, если трансмиссия не находится в «парковке».

См. Также: Причины автомобиля, который не выезжает с парковки

Прежде чем тратить деньги на замену, казалось бы, неисправного стартера, следует исключить эти другие возможные проблемы.Квалифицированный техник будет искать такие проблемы, когда стартер, кажется, вышел из строя, прежде чем просто заменить его.

Что вызывает отказ стартера?

Автомобильные стартеры сегодня очень надежны. Но на выход из строя стартера автомобиля может повлиять несколько факторов.

# 1 — Возраст

Время и постоянное использование влияют на все, включая стартер вашего автомобиля. Как правило, это наиболее частая причина выхода из строя стартера.

Старение ускоряется из-за более частых запусков двигателя.Это усугубляет то, что вы проезжаете большую часть миль только по городу. В длительных поездках можно накапливать больше миль с меньшим количеством остановок двигателя, и стартер прослужит дольше.

Для большинства автомобилей замену стартера из-за нормального старения можно ожидать при пробеге от 100 000 до 125 000 миль.

# 2 — Холодный зимний климат

Холодная погода быстрее изнашивает стартер, потому что двигатель намного труднее перевернуть, когда он очень холодный. Примеры этого включают автомобили, припаркованные на открытом воздухе ночь за ночью при температуре значительно ниже нуля.А минусовые температуры значительно увеличивают этот возрастной фактор.

Примечание: Легковые и грузовые автомобили, подверженные таким экстремальным погодным условиям, могут значительно выиграть от установки обогревателя блока цилиндров с электрическим приводом. В случае необходимости обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию.

# 3 — Неправильные методы запуска

Стартер может серьезно повредить стартер, если из-за других проблем двигатель не запускается или не запускается. Если ваш двигатель не запускается сразу, никогда не позволяйте стартеру продолжать работать в течение длительного времени.Такое использование приведет к перегреву стартера и риску повреждения внутренней проводки. Здесь рекомендуется терпение.

В таких ситуациях рекомендуется дать стартеру поработать не более 5–7 секунд с последующим отдыхом не менее 15 секунд для охлаждения. Рекомендуется только четыре попытки подряд начать использовать этот режим.

Затем дайте стартеру остыть в течение нескольких минут. Для получения дополнительной информации по этому поводу обратитесь к руководству пользователя.

# 4 — Утечки моторного масла на стартер

Такая утечка может привести к попаданию масла в корпус стартера и покрытию области коллектора вала двигателя.Это ухудшит способность стартера запускать двигатель.

Утечки масла, обнаруженные на земле под двигателем вашего автомобиля, должны быть проверены на предмет повреждения других систем, таких как стартер. Своевременное устранение утечек масла — всегда хорошая практика.

# 5 — Движение по глубокой воде

Всегда следует избегать глубокой воды. Если оно будет достаточно глубоким, стартер может погрузиться в воду и вызвать внутреннюю коррозию, что приведет к выходу из строя стартера или, что еще хуже, к двигателю с гидрораспределителем.

Если во время сильного дождя вам необходимо проехать на большой глубине, рекомендуется провести профессиональную оценку вашего автомобиля на предмет повреждений, нанесенных водой.

Стоимость замены стартера автомобиля

Хотя никто не хотел бы беспокоиться об этом возможном событии, может наступить время, когда стартер вашего автомобиля выйдет из строя. В зависимости от марки, модели и возраста вашего автомобиля замена стартера может варьироваться от умеренно недорогой до довольно дорогой.

Как правило, наклейка с ценой вашего автомобиля вполне может определять ваше место на этой шкале.Более высокая цена покупки нового автомобиля обычно предполагает более высокую стоимость ремонта.

При покупке недорогого седана или купе следует потратить от 125 до 165 долларов на рабочую силу и от 250 до 375 долларов на стартер. Высокопроизводительные автомобили, нуждающиеся в стартере, могут стать дополнительным бременем для вашего бюджета. Вы можете рассчитывать на оплату труда в размере 300 долларов и более, а начальные затраты могут составлять 750 долларов и более.

Эти цены действительны для новых запчастей. Использование модернизированного (восстановленного) стартера может снизить эту стоимость на 30-40%. Более низкая стоимость восстановленных деталей является преимуществом, но предлагаемая гарантия обычно не будет такой же длительной, как гарантия на новую деталь.Вы склонны получать то, за что платите.

Типичная оценка замены стартера, вероятно, не учитывает повреждение маховика или коронной шестерни маховика. Такие повреждения могут быть очевидны на старых автомобилях с пробегом более 150 000.

Замена маховика и коронной шестерни может добавить 1000 долларов или более к общей стоимости замены стартера.

См. Также: Плохая батарея против неисправного генератора

Можно ли запустить автомобиль с неисправного стартера?

В общем, ответ на этот вопрос будет отрицательным.

Если стартер неисправен, добавление электроэнергии в смесь не принесет никакой пользы. Традиционный запуск от внешнего источника — это временное решение для разряженной или разряженной батареи, а не для самого стартера.

Как завести автомобиль с неисправным стартером

Двигатель вашего автомобиля во многом зависит от стартера. В книге есть несколько приемов, позволяющих запустить этот двигатель, если стартер не работает. Вот некоторые из них, которые могут помочь в случае необходимости:

Метод 1 — толчок

Это довольно надежный способ запустить двигатель, если в вашем автомобиле установлена ​​механическая коробка передач.И вы можете использовать технику толкания с другим транспортным средством, если вы не возражаете против царапин или возможных вмятин на задней части вашего автомобиля.

Но если рядом есть двое или трое стойких ребят, толкание руками может помочь. Вот методика:

  1. Переключите коробку передач на третью или четвертую передачу.
  2. Отпустите ручной тормоз и полностью нажмите педаль сцепления.
  3. Включите зажигание (или кнопку пуска в режиме «пуск»).
  4. Уберите ногу с педали тормоза.
  5. Теперь пусть ваши приятели разгонят машину до быстрой пешеходной скорости.Лучше быстрее, чем медленнее.
  6. Быстро отпустите сцепление. Вы должны почувствовать, как двигатель заведется, и, если все остальное в порядке, он запустится.
  7. Вдавите сцепление и остановитесь.
  8. Переключить на нейтраль.
  9. Установить ручной тормоз. Оставьте двигатель работать.
  10. Выходи и дай пять своим друзьям.

Зимой на скользкой дороге этот метод, вероятно, не сработает. Ваши шины просто скользят. Ваша команда толкателей также будет иметь слабую тягу.Наконец, ваш холодный двигатель не захочет легко заводиться. Лучше всего будет вызвать буксировку.

Если у вашей машины автоматическая коробка передач, толкать ее — очень плохая идея. Попытка такого запуска может серьезно повредить трансмиссию. Так что не пытайся. Всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы узнать, какие ограничения они рекомендуют, прежде чем начинать толчок.

Метод 2 — Припаркуйте машину на склоне (лицом под уклон)

Вам придется делать это везде, куда бы вы ни пошли. Опять же, ваша машина должна иметь механическую коробку передач.Гора заставляет вашу машину двигаться так же, как и метод толкания.

Имейте в виду, что это не сработает, если кто-то подойдет и припаркуется прямо перед вами.

Метод 3 — Техника удара

Когда-то у моего стареющего отца был старый Кэдди. Стартер тоже стареет. Иногда он поворачивал ключ, и ничего не происходило. В багажнике он нес красивое окоренное и лакированное бревно из твердых пород древесины диаметром около 4 дюймов (я не придумываю это).

Он вытащит этот журнал, откроет капот и включит стартер.Это сотрясение, очевидно, немного сдвинуло бы арматуру внутри. Он прыгнул обратно и повернул ключ. Врум, он бы сразу завелся.

Я помню, что мой отец использовал этот метод в течение нескольких лет даже в длительных поездках, прежде чем наконец установили новый стартер. Это может сработать для вас. Вот один из способов сделать это:

  1. Возьмите деревянный дюбель длиной около 3 футов и диаметром около 1-1 / 2 дюйма. Лака не требуется.
  2. Возьмите небольшой молоток. Храните оба предмета в багажнике.
  3. Когда стартер не запускается, откройте капот. Установите один конец дюбеля на стартер, но не на электрические соединения или пластмассовые детали.
  4. Ударьте молотком по другому концу дюбеля.
  5. Повторите запуск обычным способом.

Вы можете быть удивлены, насколько хорошо этот метод резервного копирования может дать временное облегчение в чрезвычайной ситуации. Конечно, вы должны иметь возможность видеть и иметь доступ к стартеру, чтобы выполнить эти действия.

Но не стоит полностью доверять этому методу.Лучше установите новый стартер, как только это будет удобно.

Что делать, если ключ не крутился

Если ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, попробуйте следующие уловки.

Когда вы заходите в машину и пытаетесь повернуть ключ, чтобы завести машину, было ли у вас когда-нибудь на месте ручка ключа? Ясно, что этого не может произойти с автомобилями, у которых есть кнопка старт-стоп или электронный ключ.Как бы то ни было, пока люди все еще используют устаревшие ключи от автомобиля, застревание ключа все еще может быть проблемой. Вы бы предпочли не слишком сильно поворачивать ключ и не повредить автомобиль или даже не сломать ключ. Что бы вы сделали, чтобы повернуть ключ в замке зажигания и запустить машину? Вот несколько эффективных методов решения проблемы заедания ключа.

Что делать, если автомобильный ключ не запускает двигатель?

1. Проверить руль

В вашем автомобиле есть замок рулевого управления, который устанавливается правильно, когда вы вынимаете ключ автомобиля из замка зажигания.Замок не позволяет преступникам управлять вашим автомобилем, даже если он подключен к сети. (Ничто на самом деле не остановит решительного мошенничества, но автопроизводители обычно добавляют этот компонент, чтобы помешать преступникам.) Замок рулевого управления автомобиля мог быть в идеальном месте сразу после того, как вы убили автомобиль, чтобы ключ от машины не отключил блокировку управляющего колеса, что потому что зажигание не включается.

Сначала проверьте колесо автомобиля

В этой ситуации решение может быть простым: все, что вам нужно, — это немного повернуть колесо транспортного средства в любую сторону, пока вы заводите ключ в пусковой механизм, чтобы завести автомобиль.В конце дня немного встряхните автомобильное колесо и осторожно поверните ключ. Старт сдвинулся с ключом в него? При условии, что это правда, проблема понятна. Опять же, это расположение применимо только к автомобилям с обычной стартовой царапиной, что означает, что металлический ключ действительно вставляется в стартовое изменение и поворачивается, чтобы запустить автомобиль. Если у вас есть электронный ключ от машины, не беспокойтесь об этом. Кроме того, если на вашем автомобиле есть кнопка запуска и остановки, но рулевое колесо кажется заблокированным, вам следует пойти в ремонтную мастерскую, поскольку это, скорее всего, электронная проблема, а не простое решение.

2. Проверьте свои шестерни

Еще одна распространенная причина, по которой автомобиль не заводится, даже если ключ вставлен в ключ, заключается в том, что ваш автомобиль может быть включен в передачу. Некоторые автомобили с запрограммированной коробкой передач не позволяют поворачивать, кроме случаев, когда они припаркованы. Убедитесь, что вы находитесь в режиме парковки, прежде чем пытаться повернуть ключ.

3. Проверить АКБ

Если это не сработает, проверьте аккумулятор. Если аккумулятор вашего автомобиля разрядился, двигатель не запустится даже правильным ключом.Учитывая все обстоятельства, это отличная возможность получить еще один аккумулятор. Проблема с аккумулятором также может возникнуть в автомобилях высокого класса, в которых часто используются более сложные электронные системы зажигания.

4. Проверяем сам ключ

Погнутый ключ наверняка не будет работать должным образом

Иногда погнутые ключи могут попасть в цилиндр зажигания, однако, оказавшись внутри, они не будут располагаться точно, чтобы автомобиль завелся. Если ваш ключ выглядит изогнутым наружу, вы можете использовать неметаллические салазки, чтобы намеренно выровнять ключ вниз.Скорее всего, вы воспользуетесь чем-то, что не повредит ключ, поэтому в идеальном мире он будет сделан из резинки или дерева. Вы также можете положить ключ на кусок дерева, чтобы смягчить удар. В этот момент осторожно нажимайте на ключ до тех пор, пока он не станет прямым, и попытайтесь завести автомобиль еще раз. Помните, что если ключ вашей машины чрезмерно погнут или изношен (или если вы используете неправильный ключ), этот ключ не запустит двигатель. Более того, очевидно, следите за тем, чтобы вы использовали правильный ключ.

Дополнительные советы и руководства от IndianAuto

Советы по вождению: как и когда переключать передачи

Советы по более эффективному расходу топлива

Стартер 2109 не крутит, стартер 2109, как сделать ремонт стартера своими руками. Как самостоятельно отремонтировать стартер ВАЗ 2109. Разборка и ремонт стартера на ВАЗ 2109 своими руками. Неисправности стартера.

Стартер — сложное электромеханическое устройство, без которого ваша машина — не более чем сундук с железом.Конечно, можно сделать машину каким-то альтернативным способом, но это совсем другая история. Довольно часто стартер, задачей которого является запуск силового агрегата, может выйти из строя и выйти из строя. В этом случае потребуется ремонт. Об этом далее в статье.

Стартер 2109 Устройство и принцип действия

На всех авто без исключения стартер отвечает за запуск мотора, а точнее за брифинг коленвала. По сути, это небольшой электродвигатель.В состав пускового устройства входят: Бендикс со щетками, двумя обмотками, а также подвижным ротором. Как все это работает? Вокруг обмоток ротора и статора создаются магнитные поля противоположных значений, которые приводят в действие подвижный элемент. Подать напряжение на стартер просто, но ротору нужен посредник — щетки, состоящие из меди и графита.

Что касается стартера Bendix, то этот компонент передает вращение на маховик. Деталь состоит из таких деталей: вилка, соединяющая механизм с втягивающим реле, зубчатая и обгонная муфта.Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда стирается этот элемент. Если бендикс дыхает, его хорошо слышно. В этом случае установка нового комплекта неизбежна. И хотя причиной восхищения служит загрязнение механизма, чистить его не рекомендуется. Из-за копоти и пыли Бендикс изнашивается, зачастую неравномерно, и даже после очистки не сможет выполнять свои функции на должном уровне.

Почему не крутит стартер 2109, возможные причины

Если стартер не крутится, следует обратить внимание на то, что будет происходить при повороте ключа зажигания в положение включения стартера.Вариантов дальнейшего развития события три:

  • Слышны множественные щелчки.
  • Слышен одиночный щелчок.
  • Я ничего не слышу.

Причина однократного щелчка при повороте ключа зажигания — либо реле тягового стартера, либо реле зажигания. Проверьте все разъемы на реле прицепа и непосредственно на стартере. Если при этом срабатывает реле прицепа, проверьте следующее:

  • Износ щеток стартера.
  • Горящие контакты на реле.
  • Возможно, сломалась вилка, толкнув стартер бендикс.
  • Стартер по какой-то причине не может провернуть коленвал.

Если слышны многократные щелчки, значит напряжения на тяговом реле недостаточно для его включения. Причины низкого напряжения на реле:

  • На выводах АКБ плохой контакт.
  • Отсортированный аккумулятор.

Если вы ничего не слышите при повороте ключа, проверьте, горит ли приборная панель.Может масса просто свалилась аккум. Если панель приборов светится, то причины, по которым не крутится стартер, такие:

  • Короткое замыкание. Если в стартере происходит короткое замыкание, он начинает нагреваться и появляется характерный запах и даже дым.
  • Неисправное реле зажигания.
  • Сломалась контактная группа в замке зажигания.

Стартер 2109 крутится, а машина не заводится, возможные причины

Часто случается, когда стартер крутит, но двигатель не запускается.Итак, если стартер проворачивает коленчатый вал, значит, в цилиндр что-то не доходит: искра или топливная смесь. Первым делом ищем искру, для чего снять высоковольтный провод с любой свечи, подвести к массе на расстояние сантиметра и пролистать стартер.

Если свеча зажигания не горит, проверьте, горит ли она по таймеру. Чтобы снять этот центральный провод с распределителя, удерживайте груз на расстоянии сантиметра и прокрутите стартер. При перебеге искры от проводки к массе можно сделать вывод, что проблема кроется в распределителе зажигания: проверить бегунок, зачистить контакты.

Если искра не по таймеру, значит, ей нужна диагностика системы зажигания. Существует две версии следующего устранения неполадок:

  • Применение диагностического прибора системы зажигания.
  • Обнаружение неисправности вручную.

Если у вас есть устройство, подключите его, чтобы разорвать цепь переключателя. С помощью переключателя снимаем разъем и подключаем к разъему устройства. Второй разъем устройства поставил на выключатель. Далее включаем зажигание: должна загореться лампа питания датчика Холла и лампа питания системы зажигания.При вращении стартера должны мигать: лампа с импульсами датчика Холла и контрольная лампа переключателя. Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если датчик Холла импульсов не разобрать распределитель, чтобы убедиться, что ползун трамблера вращается при вращении стартера. Если стартер вращается, а ползунок нет, значит, порвался ремень ГРМ. Если бегунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, датчик Холла меняется.

Если искра есть, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.Попробуйте запустить двигатель без крышки фильтра. При запуске, чтобы воздух не поступал в карбюратор, фильтр забит или залит маслом.

Если не заводится, полностью снимите крышку фильтра и снимите топливный шланг от топливного насоса к карбюратору. После прокрутки топливо должно разбрызгиваться. Если не брызгает, значит вышел из строя бензонасос или в топливный бак не подается.

При разбрызгивании топлива при повороте стартера открутить шланг обратной топливной магистрали от карбюратора.Обратку конопатить пальцем и, когда дует ветер в рот, кормить. Если через поплавковую камеру проходит воздух, значит, проходит и топливо, и необходимо продуть карбюратор сжатым воздухом.

Если воздух не поступает в поплавковую камеру, убедитесь в сетчатом фильтре карбюратора. Снимите и почистите. Если не работает, вероятно, заклинило игольчатый клапан. Следует выбить гаечный ключ карбюратора со стороны или продуть отверстие подачи сжатого воздуха. Если не получается выпустить воздух, замените игольчатый клапан.

Если воздух проходит, когда крышка снята, но не проходит, когда топливные жиклеры забиты карбюратором. В этом случае следует полностью продуть карбюратор. Но если после выполнения мероприятий мероприятия он не запускается, нужно открутить свечи и проверить, залиты ли они топливом. Если промок — сушить.

Вышеперечисленные приемы помогут сделать ВАЗ 2109 более чем в 90 процентах случаев. Но при трудно диагностируемых проблемах, таких как плохая или отсутствующая компрессия в моторе, проскочил ремень ГРМ, карбюратор не отрегулирован, следует обращаться на сотку.

Возможные неисправности стартера ВАЗ 2109

Причина поломки стартера Способ устранения поломки
При включении стартера якорь не вращается, приборы управления не работают, реле не работает
1. Полностью разряжена или неисправность АКБ
2. Концы проводов и клеммы АКБ сильно окислены, наконечники плохо затянуты.
3. Бесконтактное замыкание втягивающей обмотки реле, разрыв или замыкание обмотки втягивающего реле на «массу»
4.Обрыв цепи питания реле
5. Неисправность контактной части замка зажигания: не замыкаются контакты «50» и «30»
6. Якорь втягивающего реле
1. Зарядить или заменить аккумулятор
2. Очистить кончики проводов и клеммы аккумулятора, затянуть и смазать их вазелином
3. Заменить втягивающее реле
4. Проверить провода, а также их соединения в цепи между замком зажигания и свечами «50»
5. В этом случае поможет замена контактной части замка зажигания
6.Вам нужно снять тяговое реле и проверить легкость хода якоря.
При включении стартера реле срабатывает, якорь вращается очень медленно или совсем не вращается
1. Разрядился или неисправен аккумулятор
2. Окислены наконечники проводов и клеммы аккумулятора, плохо затянуты наконечники
3. Ослабление крепления наконечников проводов, соединяющих мотор с корпусом
4. Болты контактного реле окислились или ослабли гайки крепления проводов проводов на этих болтах
5.сгорел коллектор, щетки зависли или изношены
6. Цепь или обрыв в обмотке якоря
1. Заменить либо зарядку аккумулятора
2. Очистить кончики проводов и клеммы аккумулятора, затянуть и смазать их вазелином
3. Вытащить крепления наконечников провода
4. Необходимо подтянуть очистить контактные болты и затянуть гайки крепления проводов
5. Необходимо очистить коллектор и заменить щетки
6. Заменить якорь
При включении стартера реле срабатывает повторно и отключается
1.Разряженный АКБ
2. Цепь или обрыв в втягивающем реле
3. Напряжение в цепи питания втягивающего реле в результате значительного окисления наконечников проводов
1. Зарядить АКБ
2. Заменить реле
3. Проверить провода и их соединения в цепи от АКБ до штекера «50» стартера
При повороте якоря стартер вращается, а маховик не
1. Повреждение ведущей шестерни
2.остановился обгонной муфт
1. Замена поврежденной ведущей шестерни
2. Проверить на стенде и заменить муфту стартера
Странный шум стартера при вращении якоря
1. Чрезмерно изношенные вкладыши, подшипники приводного вала стартера и якорь
2. Ослабление или поломка крепления стартера от привода со стороны крышки
3. Повреждение ведущей шестерни
4. Стартер закреплен перекосом
5. Поврежден зубья маховика или ведущей шестерни
6.Шестерня не выходит при зацеплении с маховиком:
а) заела муфту шлицевого ведущего вала
б) заклинило реле якоря
1. Заменить вкладыши и крышки или опору со вставками
2. Затянуть крепежные гайки или заменить стартер
3. Замена поврежденной шестерни
4. Необходимо проверить стартер
5. Заменить маховик или привод
6 .Сделать следующее:
а) необходимость очистки и смазки шлицев моторным маслом
б) необходимость замены реле или устранения заедания

Если машина не заводится, нужно проверить водителя

Если ваш автомобиль не заводится, сначала проверьте, есть ли в баке топливо.Не исключено, что вы по своей неаккуратности просто забыли его залить. Но если топливо есть, но двигатель не запускается, следует проверить такие системы:

  • Проверьте аккумулятор. Возможно он выписан.
  • Далее проверяем искру. Есть вероятность, что свечи залиты топливом и мокрые свечи не способны дать искру.
  • Проверить, не перегорел ли предохранитель — форсунка не может быть запущена при выходе из строя хотя бы одного из предохранителей.
  • Проверить стартер.
  • Проверить подачу топлива.
  • Проверьте воздушный фильтр. Возможно, он забит.

Эти причины самые распространенные, из-за которых двигатель не запускается, но помимо них есть еще много других.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для разборки стартера вам потребуются следующие инструменты и материалы:

  1. Пассия.
  2. Клещи для стопорных колец.
  3. Гаечные ключи или гаечные ключи на 17, 13 и 10 мм.
  4. Молоток.
  5. Отвертка с плоской головкой.

Безопасность на работе

Перед снятием стартера обязательно отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Как стартер разбирать 2109 (пошагово)

Порядок работы:

  1. Снимите стартер с автомобиля.
  2. На стартере отверните гайку болта нижнего контактного реле.
  3. Снимите шайбу и отсоедините выходную обмотку наконечника статора.
  4. Выворачиваем два винта крепления реле.
  5. Снимите реле, для чего нужно отсоединить якорь от рычага, приподняв реле стартера.
  6. Вытаскиваем якорь и пружину из реле.
  7. Снимите уплотнительное кольцо.
  8. С помощью трубки подходящего диаметра ограничьте ограничительное кольцо от стопорного кольца.
  9. Снимите фиксатор, а затем ограничительное кольцо.
  10. Выкручиваем два крепежных винта и снимаем защитную крышку стартера.
  11. Снимите стопорное кольцо.
  12. Снимите регулировочные шайбы.
  13. Откручиваем гайки стяжки разливов.
  14. Со стороны жатки снимите крышку стартера.
  15. Отвертка нажмите на пружины изолированных щеток и выньте щетки из держателя щеток.
  16. Снимите щеткодержатель.
  17. Снимите корпус пускового устройства со статором.
  18. Снимите пластиковый стопорный рычаг.
  19. Со стороны привода снимите анкер с крышки стартера.
  20. Снимаем промежуточную опору с анкерного дерева.
  21. Снимите стартовое кольцо с привода стартера.
  22. Снимите пластинчатую шайбу.
  23. Удалите упрямую шайбу.
  24. Снимите сцепление с рычагом.
  25. Снимите упорное кольцо.
  26. Закручиваем два винта крепления крышки реле.
  27. Откручиваем гайки с болтов контакта реле.
  28. С помощью паяльника разъединяем выводы реле обе с обмотками.
  29. Снимите крышку реле.
  30. Снимите уплотнительное кольцо.
  31. Вынуть контактную пластину со стержнем.
  32. Снимите возвратную пружину со штока.
  33. Снимите стопорное кольцо.
  34. Снимите изолирующую шайбу.
  35. Снимите контактную пластину.
  36. Снимите изолирующую втулку.
  37. Снимите шайбу.
  38. Снимите демпфирующую пружину.
  39. Выньте контактные болты из крышки реле.

Ремонтные работы при разборке стартера ВАЗ 2109

Порядок работы:

  1. Очистить все элементы стартера от загрязнений.
  2. Проверить обмотку статора, для чего следует включить контрольную лампу с напряжением 220 В в цепь переменного тока и подключить провод к одному выводу обмотки статора, а другой конец цепи вплотную к корпусу.Если лампочка горит, значит, изоляция обмотки повреждена. Меняем статор или обмотку. Таким же образом проверьте вторую обмотку статора.
  3. Осматриваем якорь стартера. Если есть царапины, риски или он загрязнен, проткните его стеклянной кожицей (неглубокой). При значительной шероховатости коллектора или наличии слюдяных характеристик между пластинами необходимо накачать коллектор на токарном станке и стабилизировать стеклянной пленкой (неглубокой).
  4. Если есть анкерный якорь с желтым подшипником, снимать его нужно неглубокой проушиной, иначе повлечет заклинивание шестерни.Если на поверхностях прорези и метчик вала вала, задира, замените якорь стартера.
  5. Проверить надежность припаивания выводов обмотки обмотки к пластинам коллектора. Смотрим на намотку якоря на концах якоря. Важно, чтобы диаметр намотки был меньше якорного стального пакета. Если больше, то якорь подлежит замене.
  6. Проверить обмотку якоря напряжением 220 В в цепи напряжения.Подключите провода к сердечнику анкера, а также к пластине коллектора. Если лампочка загорелась, значит, произошло замыкание пластины коллектора или обмотки якоря на «массе». В этом случае меняем якорь.
  7. Удерживая обгонную муфту, проверьте шестерню в разных направлениях. Стоит отметить, что шестерня стартера должна свободно вращаться только по часовой стрелке. При повороте шестерни в обе стороны нужно заменить привод стартера.
  8. Носим привод якоря актера на вал.Важно, чтобы привод стартера свободно перемещался по пазам вала.
  9. При износе или существенном повреждении элементов привода стартера следует заменить привод. Если есть опасения по поводу посадочной части зубов, необходимо укрепить их мелкозернистой наждачной бумагой небольшого диаметра.
  10. Осматриваем промежуточную опору и крышку жатки со стороны коллектора. Если на промежуточной опоре и кладке стартера появились трещины, их следует заменить ими.Также проверьте втулки в пусковой крышке и промежуточной опоре, где вращается вал якоря. Если вы обнаружили сильный износ или механическое повреждение, замените промежуточную опору или крышку стартера с неисправными втулками.
  11. Осматриваем гильзу картера сцепления. Если на втулке есть втулка, раковины или признаки износа, замените втулку.
  12. Щетки стартера, изношенные до высоты менее 12 мм, подлежат замене.
  13. Проверьте, как щетки перемещаются в держателях.Они должны легко перемещаться, без тюрьмы. Также проверьте крепление щеткодержателей. Важно, чтобы они были закреплены прочно и надежно.
  14. Необходимо, чтобы держатели щеток не имели «массового» затвора. Это можно проверить с помощью контрольной лампы.
  15. Динамометр проверьте силу пружин, прижимающих щетки стартера. Для этого вставьте якорь в крышку пускового устройства со стороны привода, установите корпус и щеткодержатель. Вставляем щетку в держатели ремня.В момент отрыва пружины от щетки усилие должно составлять 9,0-11,0 Н.
  16. Омметр Проверить сопротивление обмотки втягивающего реле. Сопротивление удерживающей обмотки должно составлять 0,725-0,795 Ом, а втягивающей — 0,52-0,59 Ом при температуре воздуха +15 — +25 градусов. Якорное реле должно легко перемещаться в корпусе.
  17. Осматриваем контактные болты крышки реле. Обгоревшие головки болтов. Очистите неглубокий глаз. Если головки сильно горели, раскройте болты на 180 градусов, чтобы они прижимались к пластине невыносимой стороной.При сильном износе поверхности контактной пластины ее можно повернуть на болты контакта с другой стороной.

Как собрать и установить стартер ВАЗ 2109

Сборка стартера производится в обратной последовательности. При сборке сделать следующее:

  1. Выводы обмоток необходимо надежно припаять к выводам реле.
  2. Смажьте желоб и пазы якоря вала стартера.
  3. Далее смажьте промежуточные опорные втулки и заднюю часть стартера.
  4. Затем смажьте реле наконечника якоря …
  5. … и шлицы муфты обгона.
  6. Подбирая регулировочные шайбы, отрегулируйте осевой зазор вала якоря пускового устройства. Он должен быть не более 0,5 мм.
  7. Опора на рычаге крепится уступом к анкеру.
  8. Необходимо, чтобы анкерные шпильки проходили через изоляционные трубки.
  9. Когда вы соединяете рычаг с наконечником анкера, важно, чтобы язычок на этом наконечнике был направлен вниз.

Наконечники Проф.

Рекомендуем к следующему видео:

Топ-10 с изюминкой: Лучшие резервные защитники

Мур — лучший резервный защитник в лиге. (US Presswire)

Резервные защитники всегда должны быть готовы к игре, потому что они всегда в 30 секундах от того, чтобы сбросить бейсболку, найти шлем и войти в игру посреди поездки.Вы, конечно, это знаете. Однако уловка для каждой команды НФЛ состоит в том, чтобы найти резервного квотербека, который может сыграть так же — или почти так же хорошо — как стартер в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Найти это непросто. Вы тоже это знаете.

Но в этом году мы дважды видели, как резервный квотербек Cardinals — один раз это был Кевин Колб, а второй — Джон Скелтон — вступил в игру в четвертой четверти и сыграл ровно столько, чтобы помочь Аризоне одержать победу. Мы видели это на прошлой неделе, когда Мэтт Мур должен был вступить в игру за травмированного Райана Таннехилла, и к концу «Дельфины» легко победили Джетс.И мы ждем в любую минуту, когда тренер «Иглз» Энди Рид вызовет дублера Майкла Вика.

Когда я начал десятку лучших на этой неделе с твиста, я, честно говоря, не знал, найду ли 10 квотербеков, которых я сочту достойными — или даже полу-достойными (для протокола, я исключил Скелтона и Мэтта Хассельбека из Теннесси. потому что пока они стартеры своих команд). Но если бы кому-то из этих квотербеков пришлось вступить в игру в любой момент, нападение не обязательно развалилось бы, и его команда по-прежнему имела бы приличные шансы на победу.Это именно то, что тренеры хотят видеть в своем №2.

10. Брюс Градковски, Bengals: Когда Градковски был в стартовом составе в Тампа-Бэй во время своего новичка в сезоне 2006 года, он был не лучшим игроком: 3-8 рекордов в стартовом составе с рейтингом квотербека 65,9 и девятью тачдаунами. против девяти перехватов. Возможно, неудивительно, что с тех пор он не был постоянным игроком в стартовом составе, но когда ему пришлось провести восемь комбинированных стартов в Окленде в 2009-10 годах, он был немного лучше: 3-6 с рейтингом квотербека 80. .6 в 2009 г. и 66,3 в 2010 г. (11 приземлений и 10 перехватов). Да, я понимаю, что Градковски является натяжкой для этого списка, и, конечно же, вы не хотите, чтобы он начинал вместо Энди Далтона, но есть резервные копии и похуже. Gradkowski может выиграть вам игру, если понадобится.

9. Колин Каперник, 49ers: Если бы неожиданно возродившийся Алекс Смит покинул игру, мы действительно не знаем, как отреагирует Каперник, потому что он не был на этой позиции.Но должна была быть причина, по которой Сан-Франциско выбрал его во втором раунде в 2011 году. И хотя Каперник мало использовался в этом сезоне — его использовали в основном в качестве защитника, меняющего темп, в котором Джетс могли научиться урок или два — но в его атлетизме и умении разыгрывать нет никаких сомнений. Каперник — это двойная угроза: пас и бег, и если бы 49ers пришлось его использовать, он бы немного усложнил жизнь противостоящим координаторам защиты.

8. Тарварис Джексон, Bills: Очевидно, что лица, принимающие решения в Сиэтле, где Джексон провел 14 игр в прошлом сезоне, не были впечатлены им, особенно учитывая, что они подписали дублер Грин Бэй Мэтта Флинна (который, кстати, нет даже в этом списке), а затем выбрал другого квотербека (Рассела Уилсона) в третьем раунде.Но Джексон был бы одним из самых надежных резервных игроков в лиге, если бы Райан Фицпатрик покинул игру. В прошлом сезоне у Джексона был карьерный год, так что он недалеко от своих лучших игровых дней. Единственная проблема: похоже, что Джексон на самом деле застрял позади Тайлера Тигпена для работы № 2.

7. Тим Тебоу, Jets: Я обещаю, что не буду троллить здесь. Несмотря на все недостатки Тебоу и его неточности, я не уверен, что есть квотербек за пределами Нью-Йорка, который в прошлом году был более ловким в конце игр с мячом.Джетс почти не используют его — это почти как если бы Рекс Райан и координатор нападения Тони Спарано вообще не хотели Тебоу, что на самом деле могло быть правдой — но если бы он был нужен Нью-Йорку, это не было бы совсем шокирующим. чтобы увидеть, как Тебоу вошел и выиграл партию с мячом для своей команды. Марк Санчес — лучший квотербек, но Тебоу — лучший победитель.

6. Ник Фоулс, Иглз: Мы знаем о Фоулсе даже меньше, чем о Капернике. В то время как Фоулс хорошо показал себя в предсезонке — когда он проводил часть своего времени против защиты второго и третьего звена, играя по ванильным схемам, — выбор драфта в третьем раунде не получил особого успеха в регулярном сезоне.Но он выполнил 63,5 процента передач, шесть приземлений, два перехвата и рейтинг квотербека 110,1 в выставочном расписании. Что это нам говорит? Ничего такого. Мы до сих пор не знаем, сможет ли он выиграть матч регулярного чемпионата. Но на данный момент он один из самых популярных игроков «Иглз» из-за его хорошей предсезонки и того, что команда с Виком никуда не денется.

5. Байрон Лефтвич / Чарли Бэтч, Стилерс: Эти двое являются наиболее существенными: «О, , он все еще в лиге?» ребята, но в прошлом они доказали, что могут выполнить свою работу, если Бен Ротлисбергер не может поехать.Да, вы не хотите, чтобы начинали любого из них (Леввичу 32 года и он проиграл свои последние шесть стартов в 2006 году, а Батч на пять лет старше), но Батч также выиграл единственную игру, которую он начал в прошлом сезоне. , идет 15 из 22 на 208 ярдов и перехват. Годом ранее он разделил свои два старта. Оба способны, и кто бы ни был в третьем ряду (а это был Батч), он стал бы лучшим № 3 в лиге после Тарвариса Джексона.

4. Кайл Ортон, Ковбои: Да, возможно, вы не захотите, чтобы парень, потерявший работу из-за Тебоу в Денвере в прошлом сезоне, стал вашим стартером, но с учетом того, как в последнее время складывается жизнь Тони Ромо и Ковбоев, он повернулся бы. Ортону быть худшим? Этого не произойдет, но если тренер Джейсон Гарретт станет достаточно отчаянным по поводу сезона (и, честно говоря, своей работы), возможно, он обратится к Ортону за искрой.В конце концов, он выиграл два из трех в стартовом составе Канзас-Сити в конце 2011 года.

3. Джейсон Кэмпбелл, Медведи: Если бы не сломанная в конце сезона травма ключицы в прошлом сезоне, не исключено, что Кэмпбелл по-прежнему будет стартовать в Окленде. Но он все-таки получил травму, а затем тренер, который больше не отвечает, сменил Карсона Палмера, который оказался на месте. И это было для Кэмпбелла в Окленде. На данный момент нет никаких сомнений в том, что Джей Катлер — лучший выбор для начала в Чикаго (помните, Катлер — 6: 1 в этом году и готов побороться за титул NFC North), но если бы Кэмпбелл должен был прийти, вы могли бы сделать и хуже. чем парень, который выиграл 11 из своих последних 18 игр в стартовом составе с 19 тачдаунами против 12 перехватов.

2. T.J. Йейтс, Техас: После проигрыша Мэтта Шауба в середине сезона 2011 года маловероятно (или, возможно, возможно), что Хьюстон сможет выйти в плей-офф с резервным Мэттом Лейнартом в качестве стартера. Затем, когда Лейнарт получил травму, и техасцам пришлось добавить новичка Т.Дж. Йетс, казалось, сезон Хьюстона закончился. Но Йейтс играл лучше, чем кто-либо мог ожидать, и держал техасцев в очереди на титул чемпиона AFC South. Очень помогло то, что Пейтон Мэннинг получил травму, но, тем не менее, Йейтс произвел впечатление.

1. Мэтт Мур, «Дельфины»: Если бы жизнь была справедливой, прямо сейчас Мур стал бы стартовым игроком в Майами. Особенно после превосходного выступления за ужасную команду «Дельфинов» в 2011 году. Но жизнь несправедлива, и Майами выбрал Райана Таннехилла в первом раунде. Затем, когда Мур мог бы победить Дэвида Гаррарда за работу № 1, Гаррард повредил колено, и руководство Dolphins решило, что с таким же успехом может пойти и Таннехилл. На прошлой неделе Мур доказал свою состоятельность в качестве лучшего дублера в НФЛ, вступив в игру после того, как Таннехилл получил травму ноги и привел Майами к легкой победе над Джетс на выезде.Если на этой неделе ему предстоит сразиться с Кольтами вместо Таннехилла, есть довольно хороший шанс, что Мур одержит еще одну победу на выезде.

Чтобы узнать больше о новостях, слухах и анализе НФЛ, подпишитесь на @EyeOnNFL в Twitter и подпишитесь на наши подкасты Pick-6 и информационный бюллетень NFL . Вы можете подписаться на Джоша Кацовица в Твиттере здесь: @joshkatzowitz .

Проектирование стартового таунхауса с изюминкой

КОГДА Эндрю С.Фридман, архитектор из Манхэттена, известный своими изысканными (и дорогими) классическими резиденциями, выбрал для перепроектирования невзрачное маленькое кирпичное и искусственное каменное здание в районе Бедфорд-Стуйвесант в Бруклине, он уже знал, какую городскую пару он там представлял — и они сильно отличались от его обычных клиентов.

Нет, это воображаемое преобразование было не для людей, которые заказали восьмикомнатную Park Avenue pied-à-terre, над которой в настоящее время работает г-н Фридман, и не для парня из городского дома, который хочет, чтобы его новый бальный зал занял новое место. весь этаж.

Дом на улице Пуласки, 9А, выставленный на торгах по цене 695000 долларов, будет «для очень модной пары без больших денег», — сказал он, — «которая могла бы начать с сдачи в аренду нижнего этажа, чтобы заплатить кусок. ипотечного кредита, а затем, позже, взять на себя весь дом и, возможно, в конечном итоге добавить.

Пока все хорошо.

Но когда г-н Фридман и его помощник Кшиштоф А. Новак (известный как Крис) вышли из такси на улице Пуласки две недели назад, на их лицах было только разочарование с оттенком ужаса.«Мне интересно, во что мы влезли», — сказал г-н Фридман, партнер Студии гражданской архитектуры, поднимаясь по слегка нестандартной лестнице на второй этаж, который немного нестандартен. «Что ж, мы хотели бросить вызов».

Второй этаж, хотя и достаточно светлый, представлял собой нагромождение маленьких комнат; Единственным спасительным фактором был богато украшенный деревянный паркетный пол, загадка для такого обычного здания 1920-х годов. Но виды были интригующими: над крышами столь же коротких зданий, над новым Home Depot в квартале отсюда и над тем, что казалось милями городского пейзажа Бруклина.

Интересно стало на первом этаже.

Когда смотритель открыл дверь в отдельный вход, мистер Фридман впервые улыбнулся. «Вау, — сказал он, — это то место, где пара хотела бы жить, а не верхний этаж».

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ Эндрю К. Фридман и его коллеги из Студии гражданской архитектуры добавят третий этаж к этому зданию в Бедфорд-Стуйвесанте. Кредит … Андреа Мохин / The New York Times

На первом этаже высокие потолки , возможно, 11 футов, и открывается в прекрасный широкий чердак, даже если он темный.В глубине большой комнаты был накрыт стол на четверых, полный кружевной скатерти, тканевых салфеток и красных пластиковых роз. (Мы проигнорировали мышеловку «Вкусный банан» на полу линолеума.) Мистер Фридман прошел еще дальше, в кухню, только что покрытый пластмассой. Позади кухни, в крыле, пристроенном намного позже, он обнаружил спальню, балансирующую на платформе примерно на фут выше коридора.

А потом, за дверью, виднелся задний двор с хорошими пропорциями, который определенно мог бы выиграть от ландшафтного дизайнера — или даже несколько кустов из соседнего Home Depot.

Стоя на заднем дворе и глядя в сторону задней части дома, мистер Фридман явно что-то планировал. «Я вижу террасу на крыше, — сказал он, — или, может быть, добавляю еще один этаж, чтобы она была такой же высоты, как и здание рядом с ней».

Тем временем г-н Новак с цифровой камерой покинул дом, чтобы осмотреть окрестности. Он вернулся, взволнованный открытием того, что лежало за углом, на Ностранд-авеню.

«Нам было интересно, что это было за здание, почему был заблокирован фасад первого этажа», — сказал он.«Просто зайдите за угол и посмотрите. В этом здании есть братья и сестры. То, что у нас есть, — это небольшой кусочек целого района ».

Он обнаружил, что дом на улице Пуласки был одним из примерно дюжины «двойных» зданий, построенных с идентичным кирпичным ромбовидным орнаментом и сдвоенными двойными окнами на втором этаже, простирающихся через весь квартал Ностранд-авеню и спускающихся вниз. Пуласки.

В доме по адресу Пуласки, 9А изначально была витрина на первом этаже с большой витриной и угловой дверью, поддерживаемой железной колонной.Владелец магазина — бакалейщик или торговец галантереей — вероятно, жил над магазином и, зная, что это сразу же придавало зданию определенную теплоту, определенный контекст — даже определенное будущее.

«Я знал, что если мы выйдем сюда, мы найдем что-то, чего мы не могли предсказать», — сказал г-н Фридман. «Теперь нам просто нужно придумать способ восстановить такого рода детализацию в современной манере — и получить от этого удовольствие».

Две недели спустя, в своем офисе в Сохо, г.Фридман, к которому присоединился его партнер Дональд М. Раттнер, а также г-н Новак, вставили серебристый диск в компьютер с гигантским экраном и продемонстрировали автоматизированный рендеринг проекта. По мере того как одно изображение трансформировалось в другое, многие сюрпризы планов этого интригующего здания становились очевидными.

Что это было на заднем дворе? Всепогодный киноэкран. Откуда ты это смотришь? Конечно же, новые трибуны на новой террасе второго этажа. Что это на втором этаже? Новый третий этаж.А над ним были зубчатые световые люки, похожие на спину аллигатора.

Команда решила сохранить нетронутой верхнюю часть здания — оригинальный фасад с его сломанным фронтоном, который кричит середину 1920-х годов так же громко, как колпачок, — но добавить витрину 21-го века. , что дало бы намного больше света. Там же находится угловая дверь, поддерживаемая колонной.

Это не настоящая реставрация, рабское следование каждой детали, а модернизированная версия, которая больше соответствует обтекаемому интерьеру.

ПОДНЯТИЕ КРЫШИ Так будет выглядеть таунхаус после ремонта первых двух этажей и добавления третьего этажа. Кредит … Визуализации Марко Валенсии и Натаниэля Брукса из Студии гражданской архитектуры

Внутри г-н Фридман и его команда создали то, что Корбюзье мог бы назвать машиной для жизни в Бруклине, красивое жилище для пары, в которой он всегда жил. ум, и даже ребенок или два, в зависимости от того, как будут использоваться пространства.

С точки зрения конструкции, команда сняла плохо подогнанную заднюю пристройку и переместила кухню на улицу, где в недавно созданной «витрине» есть полупрозрачное стекло, пропускающее свет, но не позволяющее проникнуть в окрестности.Сзади — сад с киноэкраном и насаждениями.

«Что редкость в городских домах — вы не найдете этого в классических коричневых камнях — так это то, что вы можете просто выйти в задний сад из гостиной», — сказал г-н Раттнер. «Вам не нужно подниматься с первого этажа или спускаться по лестнице с этажа гостиной».

Спальня на первом этаже потеряна, но наверху их больше, одна или две на втором этаже, в зависимости от их размера. Затем на третьем этаже находится новая главная спальня и комната размером 16 на 20 футов, выходящая на север и заднюю часть здания.Это может быть студия, офис или игровая комната.

На первом этаже новая ванная, одна или две ванные комнаты на втором этаже и еще одна ванна на верхнем этаже. В отступление нового третьего этажа была добавлена ​​терраса, выходящая на фасад, в тени деревянной беседки.

Если сопоставить с креативностью плана и его сложностью, оценки трансформации кажутся умеренными и не выходят за рамки воображаемых владельцев г-на Фридмана.

Эндрю К. Фридман (слева), партнер Студии гражданской архитектуры, и его помощник Кшиштоф А.Новак, посмотрите на задний двор. Они предлагают добавить туда водонепроницаемый киноэкран. Фото … Андреа Мохин / The New York Times

Первый этап будет минимальным, обойдется примерно в 20 000 долларов и включает в себя снос нескольких неуклюжих стен из гипсокартона внизу, а также небольшую покраску и ремонт. Если нестандартные лестницы являются конструктивно прочными — это можно понять при любой структурной проверке перед закрытием — архитекторы предложили пока оставить их в покое.

Вторая фаза, стоимостью около 225 000 долларов, будет включать в себя полную реконструкцию первого и второго этажей, превратив здание в дом на одну семью для пары.На третьем этапе, стоимостью около 180 000 долларов, будет добавлен верхний этаж и терраса.

(Джерри Мински, один из агентов по листингу, сказал, что если бы второй этаж сдавали в аренду, как сейчас, то новые владельцы получали бы выплаты по ипотеке в размере около 1600 долларов в месяц по сегодняшним ставкам при условии 10-процентного первоначального взноса. По его словам, если владельцы решат сдать в аренду оба этажа до тех пор, пока не смогут позволить себе переезд во весь дом, это принесет положительный денежный поток).

Три архитектора, вдохновленные открытием общего стиля квартала, думают что ремонт этого единственного дома может быть только началом возрождения района.

«Это могло быть частью более крупной истории», — сказал г-н Фридман, когда его коллеги энергично кивнули. «Мы разрабатываем прототип, который может загореться и обогнуть квартал. Весь блок может быть восстановлен ».

Г-н Новак открыл большой черный портфель. В нем было показано, как весь квартал Ностранд-авеню мог бы выглядеть с деревьями, и каждое здание было восстановлено с тем же типом современной витрины, что и городской дом на Пуласки-стрит.

Некоторые из них могли бы вместить рестораны, мистер Брайан.Фридман сказал, и некоторые из них могут быть бутиками. И в полете фантазии, которая согреет сердце любого защитника природы, эти малые предприятия могут даже снова иметь своих владельцев, живущих над ними.

А как насчет существующих владельцев? А как насчет того факта, что прихожане живут в угловом здании — здании, которое на рендере нарисовано горьковато-оранжевыми холщовыми навесами со стороны улицы Пуласки?

«Разработчики могут сделать что угодно, — сказал г-н Фридман, смеясь.»Вы были бы поражены!»

Kiinde Twist Reviews — Универсальная система кормления

Время — одно из самых больших препятствий для матери, которая занимается накачкой. Этого никогда не бывает.

Мы постоянно стараемся не отставать; Не отставайте от нашего ребенка, нашей семьи, нашей работы и наших запасов молока. Это может быть утомительно!

Когда я впервые вернулась на работу молодой мамой, я обнаружила, что ищу способы сэкономить хоть немного времени. Поэтому, когда я наткнулся на несколько обзоров Kiinde Twist, я был рад попробовать эту систему кормления!

Эта универсальная система кормления позволяет мамам накачивать, кормить и хранить из одного пакета! Это одна из моих любимых находок!

В этой статье я расскажу вам все, что вам нужно знать о Kiinde Twist!

Что такое Kiinde Twist?

Когда я начал сцеживать своего первого ребенка из-за того, что вернулся на работу, я быстро понял, сколько молока я трачу, переливая эту драгоценную жидкость из контейнера в контейнер.

Там была бутылочка с помпой, в которую я накачивала, затем пакет для хранения в морозильной камере и, наконец, бутылочка, чтобы накормить ею моего ребенка. Каждая передача оставляла после себя драгоценные капли молока.

Когда вы производите тонну молока, то, возможно, не о чем беспокоиться, но для мам, которые изо всех сил пытаются удовлетворить потребности своего ребенка, эти драгоценные капли значат все. Не говоря уже о мытье и покупке контейнеров и мешков для хранения, это может стать дорогим и хлопотным делом!

Войдите в Kiinde Twist.

Мне жаль, что я не знала об этой системе кормления с моим сыном. Они действительно все продумали!

Kiinde Twist не позволяет пропустить ни одной капли этого драгоценного молока. Вы просто накачиваете прямо в пакеты Kiinde Twist Pouches, вставляете пакет в бутылочку Kiinde и кормите ребенка. Просто как тот!

Пакеты Kiinde также являются пакетами для хранения, их можно охлаждать или замораживать. Чтобы использовать хранимое молоко, просто разморозьте и согрейте пакетик и залейте его в бутылку Kiinde.Очень просто!

Никакого беспорядка, никакой суеты и, самое главное, никакого потраченного впустую грудного молока!


Как работает Kiinde Twist?

Адаптеры прямого вращения

Прямой насос

В стартовый набор Kiinde входят адаптеры, которые подходят для всех основных насосов. Адаптеры Direct-Pump Twist подключаются непосредственно к фланцам помпы и позволяют перекачивать грудное молоко прямо в пакеты Kiinde Twist.

Вот некоторые из насосов, с которыми совместим Kiinde:

Medela

Philips AVENT

Эвенфло

Playtex

Амеда

Томми Типпи

Спектра

Первые годы

Гигея

Лансинох

ARDO

Пакеты Kiinde Twist герметичны и очень прочные.Закачивайте прямо в пакет, подавайте на стол или храните в пакете и используйте позже. Вам больше никогда не придется переливать молоко. Пакеты Kiinde Twist Pouches могут стоять самостоятельно или раскладываться. Также на сумке есть удобное место для маркировки.

Пакеты Kiinde Twist сами по себе являются отличными сумками для хранения, даже если вы не используете их для накачивания. Фактически, они сопоставимы по цене с сумкой для хранения Medela Pump and Save. Kiinde стоит около 0,32 доллара за сумку, а Medela — около 0 долларов.31.

Если посмотреть на стоимость бутылок, время, затрачиваемое на их мытье, и т. Д., А также дополнительные расходы на покупку морозильной камеры и пакетов для хранения молока, пакеты Kiinde Twist кажутся отличным, простым и доступным вариантом.

Kiinde Twist Pouch Двойная композитная конструкция Twist Pouches обеспечивает максимальную защиту вашего жидкого золота. Герметичность, защита от заморозки и защита от ударов.

Насос с прямым насосом напрямую в пакеты Kiinde Twist Pouches из любого насоса.

==> Щелкните здесь, чтобы узнать, что мамы думают о Kiinde Twist! <==

В комплекте:

Скрученные мешочки (20 шт.)

Все переходники с прямым насосом (для всех основных марок насосов)

Органайзер для грудного молока Keeper (1 шт.)

Бутылочка для кормления Squeeze Natural (2 шт.)

Медленный активный ниппель с защелкой и футляром (1 шт.)

Активный ниппель с защелкой для среднего потока с футляром (1 шт.)

Ниппель с активной защелкой Fast Flow с футляром (1 шт.)

Щетки для сосков (2 шт.)


Хранение и обогрев

Мне очень нравится аксессуар из стартового набора Kiinde — органайзер для грудного молока Keeper.Это полка, на которой можно разместить 12 пакетов по 6 унций. Он укладывает их на плоскую поверхность или может использоваться, чтобы их поставить. В любом случае, это идеальный размер, чтобы поместиться прямо в холодильник.

Расстояние между разделителями на органайзере позволяет легко прочитать этикетку на каждом пакете. Это также подойдет для морозильной камеры, но может занять немного больше места, чем если бы вы сложили их в замороженном виде друг на друга. Но это отличный аксессуар!

Еще один отличный вариант — Kozii, подогреватель грудного молока и бутылочек Kiinde.Kozii использует низкотемпературную, безопасную для питательных веществ водяную баню, которая безопасна для ВСЕХ типов бутылочек и пакетов (не только для Kiinde). Вода в теплой теплой воде примерно такая же теплая, как и теплая водопроводная вода.

Это позволяет разогреть еду вашего малыша, не подвергая пакеты и бутылки опасному воздействию пара, горячей или кипящей воды или микроволновой печи. Kozii использует технологию, специально разработанную для устранения риска возникновения горячих точек, повреждения питательными веществами и опасных химикатов, которые могут выделяться из пластиковых бутылок при высоких температурах.

В комплект Kiinde Starter Kit не входит подогреватель бутылочек Kozii, но он есть в комплекте. Он стоит около 99 долларов. Учитывая, что стоимость одного Kozii составляет 70 долларов, покупка комплекта сэкономит вам около 10 долларов. Довольно выгодная сделка!

Keeper помогает организовать морозильную камеру и эффективно хранить и защищать драгоценное грудное молоко, удерживая пакеты для хранения плоскими на легкодоступных полках.

Kozii — Безопасное размораживание и подогрев грудного молока, смеси и еды.


Поворот и подача

Честно говоря, когда приходит время кормить ребенка, это не может быть проще. Просто нагрейте мешочек Kiinde Twist и вставьте его в бутылку Squeeze Kiinde. Выдавите воздух из мешочка и прикрепите ниппель Active Latch.

На сайте Kiinde приведены некоторые ключевые особенности бутылочек Kiinde Squeeze и сосков Active Latch:

-Collapsible Twist Pouches полностью удаляют газы из еды вашего ребенка, без сложных механизмов вентиляции.

-Ниппель Active Latch, на который подана заявка на патент, означает, что нужно очистить только 1 деталь, контактирующую с пищевыми продуктами. Никаких утечек, резьбы, стопорных колец или сложных вентилируемых деталей.

-Соски Active Latch разработаны для обучения и поощрения глубокого, широкого, естественного захвата.

— Требуя отсасывания и массирования соска, они предназначены для предотвращения «ленивого захвата» и облегчения перехода между бутылочкой и грудью.

— Контурная форма бутылки удобна как для вашего малыша, так и для вас!

— Бутылочку также можно использовать для поддержки молокоотсоса во время сцеживания непосредственно в Twist Pouches.

-Используя адаптеры Kiinde Direct-Pump, соски самых разных производителей можно использовать для безгазовой подпитки прямо из Twist Pouches, что устраняет необходимость переливания в бутылку и создания более грязной посуды.

— Широкие отверстия в передней и задней части бутылки позволяют имитировать естественную реакцию при опускании, сжимая пакет для увеличения потока.

-Перерабатываемый (# 5), без BPA, без ПВХ и без фталатов.

— Можно мыть в посудомоечной машине на верхней полке.

-Паровой стерилизатор безопасен.

Natural Nipple Медленные соски Active Latch требуют отсасывания и массажа для получения потока, как и мама! Они созданы для того, чтобы научить ребенка плавному переходу от бутылочки к груди.

No Colic Twist Pouches разрушаются, когда ваш ребенок пьет. Отсутствие воздуха в мешочке означает отсутствие воздуха в еде вашего ребенка. Нет необходимости в сложных механизмах вентиляции, которые трудно чистить.

Active Latch Соски Active Latch разработаны специально для облегчения перехода от бутылочки к груди.Вариации текстуры способствуют естественному глубокому захвату.

Воздух не заглатывается Круглые соски могут вызвать образование воздушных зазоров в уголках рта ребенка. Воздушные прослойки могут привести к заглатыванию воздуха, что приводит к коликам. Соски Active Latch имеют овальную форму и обеспечивают герметичное прилегание к губам ребенка по всей длине.


==> Щелкните здесь, чтобы узнать больше об особенностях Kiinde Twist! <==

Когда я впервые услышал о Kiinde, у меня возникло беспокойство, что при использовании этой системы у вас останутся только их бутылочка и соска.Что делать, если ваш ребенок не любит бутылочку Kiinde? Что тогда?

Что ж, Киинде тоже подумала об этом. Помните переходники с прямым насосом? Их можно использовать в качестве переходников для бутылочек Kiinde Squeeze, что позволяет использовать соски большинства основных брендов. Впечатленный? Я тоже!

Это не самая привлекательная штуковина, но это, безусловно, огромный плюс в моей книге! Тот факт, что вы можете использовать любые соски, какие захотите (ну, во всяком случае, большинство), — это фантастическая особенность. Еще один положительный момент заключается в том, что если у вас возникли проблемы с поиском соски, которая нравится вашему ребенку, подумайте обо всех деньгах, которые вы сэкономите, купив только соски, а не все эти бутылочки!

Вот список брендов, соски которых можно использовать для бутылочек Kiinde Squeeze:

Бутылочки Kiinde Squeeze с переходниками для прямого насоса позволяют использовать соски большинства основных производителей!

Medela

Амеда

Доктор.Brown’s

Спектра

Лансино (узкий и широкий рот)

Первые годы

Авент

Playtex

Томми Типпи

Эвенфло

Гигея


Плюсы и минусы Kiinde Twist

Kiinde Twist имеет 4,5 звезды из 5 на Amazon. Рецензенты в восторге от этого инновационного продукта.

Некоторые особенности, которые больше всего понравились мамам, — это простота использования Kiinde Twist и отсутствие бутылочек для стирки.Считается, что пакеты Kiinde очень прочные и не протекают. Адаптеры для прямой откачки и ниппели других производителей также являются большим победителем.

Подогреватель бутылочек Kozii также пользовался большим успехом у пользователей. Говорят, что он быстрый, легкий и отлично согревает.

Некоторые недостатки Kiinde Twist включают: горлышко мешка для хранения было трудно разморозить замороженное молоко из-за его формы, жалобы на то, что мешочки на 6 унций были слишком маленькими, соска с медленным потоком слишком медленная, мешочек из него трудно выдавить воздух, когда его поместили в бутылку, и жалуется, что на мешках для хранения указано неправильное значение в унциях.

В целом, большинству обозревателей понравились Kiinde Twist и аксессуары. Я думаю, что в некоторых жалобах есть веские основания, но их можно исправить. Например, Kiinde предлагает пакеты большего размера на 8 унций, но в комплект входят пакеты на 6 унций. Если вам нужны более высокие приращения, вы можете приобрести их отдельно.

Размер пакетов может быть проблемой, но важно помнить, что конструкция пакетов такова, что их можно положить ровно или вертикально.Когда он полностью вытолкнут, чтобы встать, измерение должно быть точным. Я полагаю, это будет очень неточно при попытке измерить количество при сплющенном мешочке.

Один минус, который следует учитывать, заключается в том, что в комплекте идет только по 2 штуки каждого адаптера насоса. Поэтому, если вы планируете сцеживать молоко на работе, например, с помощью помпы Avent, и ваш ребенок берет бутылочку Kiinde с соской Avent, вам необходимо будет купить дополнительные адаптеры. Что следует учитывать, если вы планируете использовать соски других производителей.

Итог

В целом, мне нравится система Kiinde Twist. Это отличный вариант для мам, которые часто сцеживают молоко и хотят сэкономить время и должны собирать до последней капли этого драгоценного молока.

Хотел бы я узнать об этом продукте раньше. Все те времена, когда я проливал свежее молоко, пытаясь перелить его в пакет для хранения в морозильной камере, можно было избежать!

Я определенно рекомендую изучить систему Kiinde Twist, если вы планируете накачать до какой-либо степени.Это отличный аксессуар для помпы!

Вы использовали систему Kiinde Twist? Оставьте комментарий и расскажите, как вам понравилось!


Amazon — Стартовый комплект Kiinde Twist

Amazon — Стартовый набор Kiinde Twist с подогревателем бутылочек Kozii


См. Также —

Ищете отличный бюстгальтер для кормления? Проверьте Cake Lingerie!

Вам нужно увеличить количество молока? В добавке для кормления Mommy Knows Best есть все необходимое, чтобы получать больше молока и быстрее!

Хотите практичную и стильную сумку-баллончик? В сумке Sarah Wells Annie есть все!

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное