АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Похожие статьи

Почему в одних странах левостороннее движение, а в других правостороннее?

Последнее обновление: 12 декабря 2022 г.

Почему в некоторых странах левостороннее движение, а в других правостороннее?

История и происхождение

Около 35% населения земного шара ездит по левой стороне, и страны, которые так делают, в основном являются бывшими британскими колониями. Эта странная причуда сбивает с толку весь остальной мир, но на то есть вполне веская причина. Щелкните здесь для карты мира и полного списка всех стран мира и стороны дороги, по которой они ездят.

В прошлом почти все ездили по левой стороне дороги, потому что это было наиболее разумным вариантом для феодальных и жестоких обществ. Поскольку большинство людей правши, фехтовальщики предпочитали держаться левой стороны, чтобы правая рука была ближе к противнику, а ножны — дальше от него. Кроме того, это уменьшало вероятность того, что ножны (надетые слева) заденут других людей.

Рыцари-правши предпочитали держаться слева, чтобы правая рука была ближе к противнику

Кроме того, правшам легче садиться на лошадь с левой стороны лошади, и было бы очень трудно сделать иначе, если бы он носил меч (который носили бы слева). Безопаснее садиться и спешиваться на обочине дороги, а не посреди движения, поэтому, если кто-то садится слева, то лошадь должна ездить по левой стороне дороги.

Однако в конце 1700-х погонщики во Франции и США начали перевозить сельскохозяйственную продукцию в больших повозках, запряженных несколькими парами лошадей. В этих фургонах не было водительского места; вместо этого возница сидел на левой задней лошади, так что он мог держать правую руку свободной, чтобы стегать упряжку. Поскольку он сидел слева, он, естественно, хотел, чтобы все проезжали слева, чтобы он мог посмотреть вниз и убедиться, что не попал под колеса приближающегося фургона. Поэтому он держался правой стороны дороги.

В России в 1709 году датский посланник при царе Петре Великом отмечал распространенный в России обычай правостороннего движения, но только в 1752 году императрица Елизавета (Елизавета Петровна) официально издала указ о движении на держитесь правее. Кроме того, Французская революция 1789 года дала огромный толчок правостороннему движению в Европе. Дело в том, что до революции аристократия ехала по левой дороге, вытесняя крестьянство по правой, но после штурма Бастилии и последующих событий аристократы предпочитали вести себя сдержанно и присоединялись к крестьянам на право. Официальное правило сохранения права было введено в Париже в 179 г.4, более или менее параллельно Дании, где правостороннее движение было введено в обязательном порядке в 1793 году. многих частях Испании и Италии. Государства, сопротивлявшиеся Наполеону, остались левыми – Великобритания, Австро-Венгерская империя и Португалия. Это европейское разделение между левыми и правыми народами оставалось постоянным более 100 лет, вплоть до окончания Первой мировой войны.

Французский император Наполеон Бонапарт (1812 г.)

Хотя левосторонняя Швеция уступила Финляндию праворульной России после финской войны (1808-1809 гг.), шведские законы, включая правила дорожного движения, оставались в силе в Финляндии еще 50 лет. Только в 1858 году императорский российский указ заставил Финляндию поменяться сторонами.

На протяжении многих лет среди стран наблюдалась тенденция к правостороннему движению, но Великобритания сделала все возможное, чтобы предотвратить глобальную гомогенизацию. С расширением путешествий и строительством дорог в 1800-х годах правила дорожного движения были приняты во всех странах. Левостороннее вождение стало обязательным в Великобритании в 1835 году. Его примеру последовали страны, входившие в состав Британской империи. Вот почему и по сей день Индия, Австралазия и бывшие британские колонии в Африке идут налево. Однако исключением из правил является Египет, который был завоеван Наполеоном до того, как стал британской зависимостью.

Япония никогда не входила в состав Британской империи, но ее движение тоже левостороннее. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была введена в эксплуатацию первая железная дорога в Японии, построенная с технической помощью англичан. Постепенно была построена обширная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи ехали по левой стороне. Тем не менее, прошло еще полвека, прежде чем в 1924 левостороннее вождение было четко прописано в законе.

Когда голландцы прибыли в Индонезию в 1596 году, они привезли с собой привычку к левостороннему движению. Только после того, как Наполеон завоевал Нидерланды, голландцы начали водить правостороннее движение. Однако большинство их колоний остались левыми, как и Индонезия и Суринам.

В первые годы английской колонизации Северной Америки следовали английским обычаям вождения, и колонии двигались по левой стороне. Однако после обретения независимости от Англии они стремились отбросить все оставшиеся связи со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение. Кстати, влияние других европейских иммигрантов, особенно французов, не следует недооценивать. Первый закон, обязывающий водителей соблюдать правый угол, был принят в Пенсильвании в 179 г. 2, и аналогичные законы были приняты в Нью-Йорке в 1804 году и в Нью-Джерси в 1813 году. в некоторых частях Канады левостороннее движение продолжалось вскоре после Второй мировой войны. Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась вправо, а территория, занятая англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), оставалась левой. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли вправо в XIX в.20s, чтобы соответствовать остальной части Канады и США. До 1947 года в Ньюфаундленде было левостороннее движение, а в 1949 году он присоединился к Канаде.

В Европе оставшиеся страны с левосторонним движением одна за другой перешли на правостороннее движение. Португалия перешла на другой язык в 1928 году. Смена произошла в один и тот же день по всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были освобождены. Именно поэтому Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с Индонезией с левосторонним движением, хотя и изменился на правостороннее, но левостороннее движение было вновь введено индонезийцами в 1919 г.75.

В Италии правостороннее вождение началось в конце 1890-х гг. Первый итальянский дорожный кодекс, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все транспортные средства должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могли бы сохранить левостороннее движение, если бы они разместили предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя все еще могут оставаться в стороне до дальнейших распоряжений Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее вождение наконец-то стало стандартом по всей стране. Рим внес изменения 1 марта 1925 года, а Милан — 3 августа 1926 года.

Вплоть до 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. В некоторых частях страны движение правостороннее (например, в Барселоне), а в других — левостороннее (например, в Мадриде). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.

Когда 12 марта 1938 года нацисты вошли в Австрию, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.

Распад Австро-Венгерской империи ничего не изменил: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали левостороннее движение. Сама Австрия представляла собой нечто любопытное. Полстраны ездили слева, а половина справа. Не удивительно, что разделительной линией стала именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.

Австрийские земли Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение между21 и 1935. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной части Австрии переключиться на ночь. Это изменение привело водителей в смятение, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков. В Вене оказалось невозможным сменить трамвай за одну ночь, поэтому, хотя все остальное движение перешло на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой стороне в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, в числе последних государств на материковой части Европы, которые остались левыми, изменились вправо после вторжения Германии в 1919 г.39 и конец 1944 года соответственно.

Тем временем сила правых неуклонно росла. С массовым производством надежных и экономичных американских автомобилей, которые, конечно же, были предназначены для правостороннего вождения, первоначальный экспорт использовал ту же конструкцию, и по необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.

Гибралтар перешел на правостороннее движение в 1929 году, а Китай в 1946 году. Поскольку соседний Гонконг в то время был британской колонией, он продолжал придерживаться левостороннего движения. Когда Китай восстановил контроль над городом в 1997, после 156 лет британского колониального правления был принят «Основной закон», гарантирующий, что «образ жизни» Гонконга останется неизменным до 2047 года…

Корея теперь ездит правильно, но только потому, что она перешла непосредственно от японского колониального правления к американскому и российскому влиянию в конце Второй мировой войны. Пакистан также рассматривал возможность перехода вправо в 1960-х годах, но в конечном итоге решил этого не делать. Главный аргумент против смены заключался в том, что поезда с верблюдами часто ехали ночью, пока их возницы дремали. Трудность обучения старых верблюдов новым трюкам сыграла решающую роль в том, что Пакистан отклонил это изменение. Нигерия, бывшая британская колония, раньше ездила на левосторонних автомобилях, импортированных из Великобритании, с правым рулем, но когда она обрела независимость, захотела сбросить свое колониальное прошлое и в 1919 году перешла на правостороннее движение.72.

После Второй мировой войны Швеция с левосторонним движением, единственная в континентальной Европе страна, почувствовала нарастающее давление, чтобы перейти на другую сторону, чтобы соответствовать остальной части континента. Проблема была в том, что все их соседи уже ездили по правой стороне, а так как в Норвегию и Финляндию ведет много мелких дорог без пограничников, то приходилось запоминать, в какой стране ты находишься.

В 1955 году правительство Швеции провело референдум о введении правостороннего движения. Хотя не менее 82,9% проголосовали «против» на плебисците, шведский парламент принял закон о переходе на правостороннее движение в 1963 году. Наконец, переход состоялся в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра. День обозначался как Dagen H или, по-английски, H day . «H» означает «Högertrafik», что в переводе со шведского означает «правостороннее движение». Все движение с частными автомобилями было запрещено за четыре часа до и один час после переоборудования, чтобы можно было переставить все дорожные знаки. Даже армию призвали на помощь. Также было применено очень низкое ограничение скорости, которое было повышено в несколько этапов. Весь процесс подготовки занял около месяца. На видео слева вы можете наблюдать фактическое переключение, происходящее в 5 утра.

После успешного перехода Швеции, Исландия изменилась в следующем году, в 1968 году. 2 апреля 1972 года Нигерия перешла на другую сторону, а Гана сделала то же самое в 1974 году. сделали все возможное, чтобы пресечь это предложение в зародыше. Кроме того, тот факт, что на то, чтобы все изменить, обойдется в миллиарды фунтов стерлингов, не был большим стимулом… В конце концов, Великобритания отказалась от этой идеи. Сегодня только четыре европейские страны до сих пор ездят по левой стороне: Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта.

Самоанские рабочие перекрашивают дорожную разметку в 2009 году

7 сентября 2009 года Независимое Государство Самоа (не путать с Американским Самоа!) стало третьей страной, перешедшей с правостороннего движения на левостороннее. В Самоа правостороннее движение с тех пор, как в начале 20 века оно стало немецкой колонией, хотя после Первой мировой войны оно находилось под управлением Новой Зеландии и обрело независимость в 1962 году. Премьер-министр Туилаепа Саилеле Малиелегаой хотел поменяться сторонами, чтобы легче импортировать дешевые автомобили из Японии, Австралии и Новой Зеландии с левосторонним движением.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список всех стран мира и обочины дорог, по которым ездит каждая из них.

Щелкните здесь, чтобы узнать, почему рулевое колесо находится с левой стороны автомобиля в странах с правосторонним движением и наоборот.

Почему ваш руль находится с левой стороны автомобиля?

Главные новости дня

1

Лучшие предложения, которые вы можете купить прямо сейчас

2

Бродить по дикой природе Флориды

3

Новый Q от Timex предлагает неожиданный набор функций

4

Хотите делать лучшие фотографии на iPhone? Попробуйте эти приложения

5

Создайте газон своей мечты с этим весенним комплектом

Каждый продукт тщательно отбирается нашими редакторами. Если вы покупаете по ссылке, мы можем получить комиссию.

Оказывается, расположение руля вашего автомобиля во многом определяет склонность людей быть правшами.

По Уилл Сабель Кортни

Обновлено: 6 июля 2021 г.

Courtesy

В автомобильном мире немало битв за масло (бессмысленные, но вызывающие разногласия вопросы, ведущие к конфликтам), но, возможно, лишь немногие из них настолько глубоки, насколько пропасть между тем, где должен быть руль автомобиля, и связанный с этим вопрос о том, по какой стороне дороги должны двигаться люди. Американцы, итальянцы, немцы и представители многих других культур считают, что водитель должен сидеть с левой стороны автомобиля, а автомобиль — с правой стороны дороги; Британцы, японцы, индийцы и австралийцы, среди прочих, говорят, что руль принадлежит правой стороне автомобиля, а транспортное средство — левой стороне дороги.

Какой из них лучше — спорный вопрос, на который нет однозначного ответа (за исключением того, что колесо явно должно быть с левой стороны). Однако, возможно, более важный вопрос: почему? Почему в США руль слева, а в Великобритании справа?

Ходит множество слухов и противоречивых сообщений о происхождении водительских сидений, но наиболее вероятная причина может вас удивить. Почему ты ездишь справа, а руль слева? Водители.

Нет, не профсоюз водителей грузовиков, прославивший Джимми Хоффу. Люди, которые дали им свое имя: те, кто на самом деле управлял упряжками лошадей, чтобы тянуть фургоны в дни до промышленной революции. Насколько нам удалось выяснить в ходе нашего исследования, во многих фургонах не было места для сидения, поэтому возница, управлявший лошадьми, сидел в следующем лучшем месте, чтобы видеть и дорогу, и коней: на одной из лошадей, тянущихся сзади. Поскольку большинство людей правши, большинству погонщиков нужен был бы хлыст в правой руке, поэтому было бы разумнее сесть на леворукую лошадь.

А так как большинство водителей сидят по левой стороне своих поездок, имело смысл организовать движение так, чтобы автомобили ехали по правой стороне дороги. Это, как мы все знаем из опыта вождения сегодня, позволяет водителям сидеть ближе к центральной линии — и, следовательно, ближе к встречному транспорту, чтобы они могли лучше оценить, насколько близко они проезжают к этим движущимся транспортным средствам.

Так почему же британцы и прочие ездят, чтобы украсть термин из мира сноуборда, тупорылые? Что ж, данные об этом немного туманны — самая ранняя из известных нам записей, предписывающая левостороннее вождение, восходит к правилу Лондонского моста от 1753 года — но одно из вероятных объяснений состоит в том, что их правила — дорога восходит к средневековью. (Тем не менее, также возможно, что они позаимствовали эту идею у римлян, которые, как считается, двигались по левой стороне дороги.)

Опять же, праворукость вступает в игру: согласно теории, путешественники, которые носили мечи, вкладывали их в ножны с левой стороны тела, чтобы они могли вытаскивать их правой рукой. Идти по правой стороне дороги означало бы, что эти мечи в ножнах ударяются друг о друга и вызывают всевозможные шутки; При движении по левой стороне дороги такой проблемы не было.

Comments |0|