Под капотом дэу нексия: Дэу нексия под капотом (59 фото)

Содержание

Дэу нексия под капотом (59 фото)

Daewoo Nexia n150 под капотом


Подкапотка Дэу Нексия 16 клапанов


Дэу Нексия 16 клапанная под капотом


Дэу Нексия 16 клапанная под капотом


Дэу Нексия 16 клапанная под капотом


Дэу Нексия 2 под капотом


Дэу Нексия 2007 под капотом


Нексия 16 клапанная 2


Daewoo Nexia n100 двигатель


Daewoo Nexia n150 под капотом


Нексия n150 под капотом


Капот на Daewoo Nexia


Daewoo Nexia 2007 под капотом


Daewoo Nexia n150 под капотом


Датчик на двигателе 1.6 Дэу Нексия


Дэу Нексия 2007 под капотом


Daewoo Nexia открытый капот


Daewoo Nexia 8 клапанная


Daewoo Nexia 2007 под капотом


Дэу Нексия 2 под капотом


Подкапотное пространство Daewoo Nexia


Daewoo Nexia 2007 под капотом


Мотор Нексия 95 года


Подкапотные датчики дэо Нексия 16клапанов


Дэу Нексия 2 под капотом


Нексия 150 8кл


Daewoo Nexia DOHC под капотом


Двигатель Ланос a15sms


Турбо Нексия под капот


Подкапотка Дэу Нексия 8 клапанов


Двигатель1.4 на Дэу Нексия


Газовые упоры капота Нексия n100


Daewoo Nexia n150 1.5 8 клапанов


Не закрывается капот на Дэу Нексия


Датчики двигателя Дэу Нексия 16 клапанов


Моторный отсек Дэу Нексия н150


Daewoo Nexia 16 клапанная


Дэу Нексия 1.5 8 клапанная


Nexia открытый капот


Под капотом у Дэу Нексия 2003


Двигатель Daewoo Nexia 1.5 85


Daewoo Nexia двигатель 1.6


Датчики подкапотные Дэу Нексия 8кл


Нексия под Кадиллак


Подкапотка Nexia 16v


Нексия 1.6 подкапотное


Дэу Нексия н 150 с двигателем от Опель


Датчики двигателя Шевроле Лачетти 1.6


Nexia 1.5 DOHC 16


Daewoo Nexia n150 под капотом


АКБ Дэу Нексия 1.6 16


Daewoo Nexia 1.5 16v engine


Подкапотка Дэу Нексия 16 клапанов


Нексия 16 клапанная подкапотка


Нексия n150 под капотом


Nexia 16 клапанная




Подкапотного пространства дэу нексия (65 фото)

Подкапотка Дэу Нексия 16 клапанов


Нексия 16 клапанная подкапотка


Подкапотка Дэу Нексия 16 клапанов


Подкапотка Nexia n100


Daewoo Nexia 16v


Подкапотка Нексия 8 клапанная


Нексия 16 клапанная подкапотка


Подкапотка Дэу Нексия 16 клапанов


Подкапотка Нексия 1.5


Подкапотное пространство Daewoo Nexia


Дэу Нексия под капотом


Подкапотное пространство Дэу Нексия


Подкапотное пространство Daewoo Nexia n150


Подкапотка Дэу Нексия 8 клапанов


Дэу Нексия 1,6 подкапотное пространство


Подкапотка Дэу Нексия 1.5 8 клапанов


Daewoo Nexia 1.6 16 клапанов


Нексия подкапотное пространство 16 клапанная


Подкапотное пространство Daewoo Nexia n150


Подкапотное промтранство Део Нексия


Дэу Нексия дренаж подкапотного пространства


Дэу Нексия дренаж подкапотного пространства


Daewoo Nexia n100 двигатель


Подкапотное пространство Дэу Нексия 2


Ланос 1.5 8 клапанов подкапотка


Моторный отсек Дэу Нексия н150


Моторный отсек Нексия 16 клапанов


Моторный отсек Нексия 8 клапанов


Мотор Дэу Нексия и Опель


Подкапотное пространство Daewoo Nexia n150


Резинка подкапотного пространства Дэу Нексия


Подкапотка Нексия 1.6


Daewoo espero 2.0 подкапотное


Дэу Нексия 2 под капотом


Дэу Нексия 16 клапанная под капотом


Нексия n150 под капотом


Подкапотные датчики дэо Нексия 16клапанов


Ланос 1.5 под капотом


Нексия 2012 под капотом


Датчик на двигателе 1.6 Дэу Нексия


Daewoo Nexia n150 под капотом


Подкапотное пространство Нексия n150


Нексия 16 клапанная под капотом


ЗАЗ Сенс 1.3 подкапотное пространство


Daewoo Nexia под капотом


Датчики под капотом Дэу Нексия 2007


Подкапотка Нексия 2 8 клапанов


Нексия n150 подкапотка


Подкапотное пространство Шевроле Ланос 1.5


Daewoo Nexia моторный отсек


Нексия 1.6 8 клапанная


Дэу Нексия н100 подкапотка


Подкапотное пространство Шевроле Реззо


Daewoo Magnus подкапотное пространство


Датчики на двигателе Ланос 1.5


Daewoo Nexia 1.6 мотор


Шумоизоляция подкапотного пространства Нексия


6g74 фото подкапотного пространства


Подкапотное пространство Chevrolet Rezzo


Газовые упоры капота Нексия n100


Подкапотка Ланос 2006


Шевроле Ланос 1.5 подкапотная


Daewoo Sens подкапотное пространство


Daewoo Nexia a15sms


Утеплить подкапотное пространство ВАЗ 2114

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.6 л.

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска.

Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых. Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов. Двигатель разошелся огромным тиражом не только в России, но и в странах бывшего Союза.

  • Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами
    1 — поддон картера;
    2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
    3 — датчик давления масла;
    4 — кронштейн генератора;
    5 — генератор;
    6 — клапан продувки адсорбера;
    7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
    8 — дроссельный узел;
    9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
    11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
    12 — крышка термостата;
    13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
    14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
    15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
    17 — шкив компрессора кондиционера;
    18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
    19 — масляный насос.

Устройство двигателя Daewoo Nexia 1.6 (16 кл.)

Двигатель Нексия 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания – распределенный впрыск с электронным управлением. Двигатель имеет специальный клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах. Именно этот клапан и есть самое слабое место поскольку постоянно забивается, из-за большого содержания смол в нашем бензине.

Довольно часто 16 клапанный мотор Нексии начинает троить, особенно на холодную. Проблема в особом устройстве форсунок. Плавающие обороты и падение мощности может быть связано с забитым грязью дроссельным узлом или выходом из строя одной из двух катушек зажигания. Еще одно слабое место двигателя, это термостат, который мешает прогреваться мотору. Пропала былая динамика, то скорее всего значит забилась сетка топливного насоса или осыпался или забился катализатор. Основная причина всех этих без – некачественный бензин. Этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива.

Головка блока цилиндров двигателя Нексия 1.6 л.

Головка блока цилиндров Дэу Нексия 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Дэу Nexia 16 клапанов

  • Схема ГРМ Нексия 1.6 литра
    1 — метка на задней крышке привода ГРМ
    2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
    3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 — ролик натяжного устройства ремня
    5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
    6 — метки на шкивах распределительных валов
    7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
    8 — опорный ролик ремня
    9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Дэу Нексии порвется? Ответ однозначный на движке Nexia 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Характеристики двигателя Нексия 1.6 16 кл.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 185 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литров
  • Расход топлива по трассе – 7 литров

16 клапанный мотор Daewoo Nexia рассчитан на работу с бензином марки АИ-92. Для успешной эксплуатации внимательно следите за своевременным обслуживанием, качеством топлива, ведь силовой агрегат не очень приспособлен к небрежной эксплуатации.

Схемы Daewoo Nexia N100-N150: системы оборудования

Набор схем систем оборудования автомобиля Дэу Нексия 1994-2008+ годов производства.

В данной статье находится сборник элементов оборудования автомобиля, а все схемы электрооборудования Дэу Нексия тут.

Схемы систем оборудования Daewoo Nexia N100 и N150

1. Схема двигателя Дэу Нексия G15MF (SOHC):

2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):

3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:

5. Элементы системы охлаждения Daewoo Nexia:

6. Детали системы выпуска отработавших газов:

7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:

8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:

9. Схема главной передачи и дифференциал:

10. Привод передних колес:

11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:

12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:

13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:

14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:

15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:

16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:

17. Привод стояночного тормоза:

18. Детали тормозного механизма заднего колеса:

19. Схема расположения электрических разъёмов проводки и контактов с «массой» на автомобиле Дэу Нексия (назначение электрических разъемов), а также цепи, защищаемые плавкими предохранителями:

20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:

21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:

22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:

23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:

24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:

Daewoo

Предохранители Дэу Нексия N150, 2008

Расположение элементов на наружной стороне монтажного блока

Ток, А Защищаемые цепи
F1 10 ЭБУ (цепь от батареи).
F2 10 Лампы габаритного света, фонари освещения номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления.
F3 15 Цепь реле системы зажигания.
F4 20 Лампы дальнего света фар.
F5 10 Лампа ближнего света левой фары. Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары.
F6 10 Лампа ближнего света правой фары. Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары.
F7 30 Предохранитель бензонасоса, топливные форсунки.
F8 20 Указатели поворота, лампы сигналов торможения.
F9 30 Очиститель ветрового стекла.
F10 10 Привод крышки лючка горловины топливного бака.
F11 10 Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
F12 30 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (малая скорость). Вентилятор отопителя.
F13 20 Лампы света заднего хода. Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, предохранитель прикуривателя нексия
, звуковой мелодичный сигнал, часы.
F14 30 Звуковой сигнал. Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
F15 20 Аварийная сигнализация. Лампа плафона освещения салона. Лампа плафона освещения багажника.
F16 30 Мотор-редукторы стеклоподъемников.
F17 10 Аудиосистема (цепь от замка зажигания).
F18 30 Управление замком крышки багажника. Таймер электрообогрева заднего стекла. Центральный замок. Аудиосистема (цепь от батареи).
F19 30 Реле 4-й скорости электровентилятора отопителя.
F20 30 Противотуманные фары.
K1 Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость)
К2 Указатели поворота.
К3 Топливный модуль (бензонасос).
К4 Противотуманные фары. Задние противотуманные фонари.

Детские болезни популярных машин: Daewoo Nexia

«Я узбеков люблю. Они зимой заводятся хорошо», — эта фраза из старой знаменитой рекламы еще дорестайлинговой Daewoo Nexia очень быстро ушла в народ. Как оказалось, доля правды в этой рекламе была — с запуском в холода этот простой бюджетный автомобиль справляется в подавляющем большинстве случаев без нареканий, хотя и здесь есть нюанс. Что это за нюанс и какие еще проблемы были у автомобиля, а какие остались актуальными, рассказывают владелец Daewoo Nexia 2010 года выпуска, а также механики сервисных и дилерских центров. №1 Трамблер Немало владельцев дорестайлинговых Nexia могут оспорить точку зрения угонщика из рекламы: проблемы с запуском в мороз на Nexia — не такой уж сюрприз. Впрочем, не только в мороз: порой автомобиль внезапно, без всяких предпосылок отказывался заводиться с ключа — при том что с толкача запускался легко и работал после этого как часы. Такое странное поведение прямо указывет на проблемы в системе зажигания, и в случае с Nexia этот диагноз подтверждается: проблема заключалась в трамблере, а точнее — в находящейся внутри него индукционной катушке зажигания (не путать с собственно катушкой зажигания), которая со временем едва ли не рассыпалась в труху. Проблему производитель решил весьма радикально: решил вообще отказаться от системы зажигания с трамблером. Как рассказывают механики, в 2007 году полуторалитровый мотор Nexia был модернизирован, а точнее  — фактически унифицирован с мотором родственного бюджетника Chevrolet Lanos. Помимо ряда конструктивных изменений (например, другие клапаны) эта модернизация привела и к исчезновению трамблера — вместо него прописался электронный модуль зажигания. Так что, на новенькой Daewoo Nexia за ломучий трамблер переживать не стоит, а вот при выборе подержанной машины следует иметь этот момент в виду. №2 Течь клапанной крышки Проблема сопливящих моторов преследует «Нексию» с самого момента рождения: по сути эта болячка передалась ей по наследству от Opel Kadett, на основе которого автомобиль и создан. Что характерно — с самого начала подтекали все моторы, независимо от количества клапанов. Разумеется, постоянный масложор и тотальная неряшливость под капотом владельцев, мягко говоря, не радовали. «Так это что получается, вместе с заменой масла и прокадку каждые 10 тыщ менять что ль? В топку такое развлечение!», — считает, например, пользователь Jarillo  с форума nexia-club.ru. Как объясняют механики, проблема негерметичных прокладок объяснялась либо несоблюдением момента затяжки болтов клапанной крышки (в результате чего резиновую прокладку выдавливало из-под крышки), либо — в ряде случаев — низким качеством самих крышек. Частично проблему решить помогла все та же модернизация перед рестайлингом: на обновленных 1,5-литровых моторах стала устанавливаться пластиковая клапанная крышка, которая обеспечивала лучшую герметичность. Кстати, одним из наиболее эффективных способов борьбы с масляным запотеванием на дорестайлинговых 8-клапанных моторах была как раз замена металлической клапанной крышки на пластиковый аналог от Chevrolet Lanos (тот же мотор, что и на обновленной Nexia). А вот с 1,6-литровым двигателем мощностью 109 л.с. болячка так и осталась: случаи масляного запотевания на блоках моторов — не редкость. №3 Горит Check Engine Едва ли не самой распространенной болячкой Nexia после рестайлинга стал горящий сигнал неисправности двигателя. Пресловутый «Джеки Чан» навестил едва ли не каждого владельца «Нексии» с 1,5-литровым восьмиклапанным двигателем, порой появляясь буквально при выезде из салона. Впрочем, в подавляющем большинстве случаев проблема, по словам механиков, оказывалась пустяковой: шалил датчик положения коленвала, который просто требовал калибровки или, как говорят, «обучения». Калибровка проводится по гарантии (потому что сама ошибка выскакивает буквально на первых километрах пробега) и занимает считанные минуты. Более того, по словам механиков, загорающийся Check Engine перестал пугать владельцев довольно быстро: уже с 2010 года автомобили стали выходить с откалиброванными датчиками, поэтому на совсем новых экземплярах горящий «чек» обусловлен скорее качеством бензина, хотя и такие случаи стали редкостью. Кстати, избавиться от ошибки простым сбросом клемм с аккумулятора не выйдет: как объясняют в сервисе, подобный метод не пройдет с новым протоколом прошивки ЭБУ, который используется на «Нексиях» еще с дорестайлинговых времен. №4 Ломаются пружины задней подвески «Nexia отлично подойдет любителям «посаженных» тачек — витки в задних пружинах самоустраняются со временем», — шутит Артем, владелец автомобиля. «Занизил автомобиль, ничего не делая», — подтверждает его слова пользователь Andrey126-59rus в социальной сети Drive2.ru. Родные задние пружины Daewoo Nexia оказались довольно недолговечны — нижний их виток лопался уже к 30 000 километров пробега, а то и раньше — далеко не все владельцы сразу обращали внимание на проседающий зад и начинали решать эту проблему. Механики припоминают случаи гарантийной замены пружин (если обращение было в гарантийный период), но говорят, что таких эпизодов было немного: пружины успевали отслужить в течение гарантийного периода, да и владельцы, опять же, спохватывались слишком поздно. По словам специалистов, проблема заключалась в недостаточном качестве деталей и неудачной конструкции: при бочкообразной форме пружины ее последний виток был тоньше, чем центральная часть, и не выдерживал нагрузки. Впрочем, для бывалых владельцев Nexia это не проблема: существует множество вариантов замены родных пружин на более прочные — самыми распространенными вариантами были детали от Opel Vectra, Daewoo Espero, Lanos или вовсе от Kia Sportage. В официальных сервисах признают, что эта проблема распространена, а производитель модернизацю пружин не проводил. №5 Коррозия кузова Говорим «Нексия» — подразумеваем «ржавчина». Этот тезис, опять же, передался по наследству от Opel Kadett, который долговечностью кузова не блистал. «Нечего на зеркало пенять, коли рожа крива. За столько лет уж могли бы что-то сделать с этим», — ворчат некоторые бывалые владельцы Nexia. Для опытных и предусмотрительных автолюбителей обычным делом была разборка и тщательная обработка новых «Нексий», иначе коррозия начинала цвести буквально на глазах. Механики, работающие с Daewoo Nexia, признают, что слабая коррозионная стойкость была проблемой модели с самого ее рождения. По их словам, кузов автомобиля на производстве не цинкуют, а лишь подвергают процессу фосфатирования, которого в российских условиях эксплуатации оказалось недостаточно. После рестайлинга сам подход к обработке кузова не изменился, однако улучшилось качество металла и был усилен контроль на производстве, на этапе фосфатирования и окраски. Это позволило повысить коррозионную стойкость автомобиля: уже не так страдают пороги, места резьбовых соединений, да и сколы уже не всегда становятся очагами коррозии. Это подтверждает и опыт нашего владельца. «Про гниющие «Нексии», конечно, был наслышан, но особо значения не придал, дополнительно после покупки ничего не разбирал — не обрабатывал. И что-то вроде и нормально — ничего не ржавеет, не цветет. Не знаю, может, мне повезло», — рассказывает Артем. Впрочем, как показывает опыт владельцев, дополнительный антикор обновленной «Нексии» не помешает. Самые уязвимые места автомобиля — кромки багажника и капота, полости дверей и арки (особенно задние). Кроме того, все-таки не лишним будет следить за сколами и вовремя их обрабатывать. №6 Лопается стекло Если владелец автомобиля хочет сделать тонировку заднего стекла и сразу закладывает в бюджет стоимость этого самого стекла, — значит, он владеет Daewoo Nexia. Как вспоминают механики, примерно до 2011 года «Нексии» выпускались с очень неудачными задними стеклами от поставщика Avtoyona — стекла были слишком тонкие и перекаленые, из-за чего при малейшем внешнем воздействии — например, при нагреве во время тонирования — стекло моментально покрывалось паутиной и осыпалось. Масштаб проблемы стал настолько велик, что компании, специализирующиеся на тонировке, просто отказывались принимать Nexia в работу, а те, что все-таки решали рискнуть, заранее предупреждали клиента, что ответственности за судьбу стекла не несут. Впрочем, стекло приказывало долго жить не только при тонировке — оно трескалось даже при включении обогрева на морозе, слишком сильном хлопке дверью, а то и вовсе без всяких причин. «В общем, полный мрак! В субботу днем 14-го, сзади (стекло целое) подхожу к машине, не садясь завожу, нажимаю кнопку багажника — он открывается. Я делаю шаг к нему за тряпкой, раздается дикий треск и треть заднего стекла падает в салон.Я, блин, дар речи потерял! Жена — тем более! Стекло нетонированное, в 0 градусов, без всякого внешнего воздействия — взорвалось!!!! , — делится своим опытом пользователь 399 на nexia-club.ru. Однако, судя по всему, речь действительно шла лишь об отдельных партиях стекол: если позвонить официальному дилеру и «пожаловаться» на тонировщиков, которые бюятся Nexia, те в большинстве случаев удивятся: по крайней мере, опрошенные нам официалы утверждают, что слышат о такой проблеме впервые. *** Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует — и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

трос защелки капота daewoo nexia

Daewoo Nexia RW › Бортжурнал › Устранение зазора капота и замена крепления воздуховода отопителя.

Всем привет). Давненько ничего не отписывал, так как писать особо нечего было. Сегодня пришлось заскочить в сервис для устранения нескольких неполадок.

В последнее время идут дожди каждый день почти. Соответственно каждый день пользуешься дворниками и омывайкой. Пару дней назад закончилась вода в бочке омывателя. Открыл капот, долил воды. Начал закрывать капот и увидел, что со стороны водителя зазор капота в норме, а со стороны пассажира этот зазор огромен. Открыл капот и попробовал снова, всё тоже самое.

Прикрытый капот со стороны водителя…

Прикрытый капот со стороны пассажира. Зазор просто дичайший).

Плюс ко всему капот начал открываться потяжелее обычного. Зазор удалось немного убрать нажатием на капот сверху. Ясно было, что что-то с петлями капота, но как к ним подлезть я не знал, так как туда я не влазил не разу. Решил не ломать голову, а съездить в сервис.

Оказалось всё намного проще, чем я думал). Петли просто немного подзакисли от влаги, нужно было просто облить их вдшкой, которая была в багажнике и разработать как следует, и в завершении смазать нормально. В итоге зазор вернулся в своё первоначальное состояние).

Итоговый зазор…

На капот ушло около 10 минут. Временем я располагал и поэтому решил заняться ещё одной проблемкой.

Уже давно заметил, что стали плохо регулироваться потоки воздуха, при переключении режимов. Например, когда ставишь обдув стекла, то дует ещё в ноги

Так же давно обратил внимание, что регулятор отопителя, который находится под бардачком, отломан. Отсюда и вся проблема

Так как летом печкой не пользовался, то некогда было этим заниматься, а сейчас заметно попрохладнело, поэтому нужно было устранять этот недостаток при первой возможности.

Был куплен воздуховод отопителя и поменян…

Теперь все положения обдува воздуха работают так как должны).

Капот не открывается — починим — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Приехал с работы, загорелась лампочка бачка омывайки. Дернул ручку открытия капота, а результата 0. Ручка чуть-чуть ходит, тросик стоит на месте. До этого были небольшие проблемы с замком капота, старый он, поизносился и тросиком замка капота — туго ходил. Решил поменять и трос и замок, благо стоят они не дорого.

Замок капота (оригинальный номер 96288667) купил оригинальный, производитель GM, трос капота (оригинальный номер 96168676) взял из заменителей, производитель Arirang (Номер заменителя ARG135032).

Новый замочек и трос

На выходных немного потеплело и я решил произвести замену уставших частей.

Для того, чтобы открыть капот, пришлось лезть под машину. Если залезть под машину по центру и посмотреть вверх, то замок сразу виден. Подковырнул отверткой язычок замка и он отщелкнулся. Как-то очень незащищённо там у нексии на мой взгляд, открыл за пол минуты.

Подготовка к работе

Открутил 3 шурупа на решетке радиатора. Открутил 2 болта замка ключем на 10, замок упал вниз и повис на тросе. Отсоединил трос от замка.Открутил фиксатор троса и откусил кусачками все хомуты, висящие на тросе. К концу троса привязал веревку, чтобы за нее вытащить в моторный отсек новый трос. Вытащил трос в салон.

Новый трос готов к протягиванию в моторный отсек

Старый трос заклинило намертво, даж не знаю, что могло с ним случиться, вроде не перетерт, концы нормальные, жилки не порваны. Новый трос, чтобы дольше ходил — решил смазать. Взял жидкую смазку для замков и шприцом аккуратно прокапал с обоих сторон.

Наибольший секс был с ручкой троса в салоне. Она защелкивается на фиксаторы прямо в кузов. Покрутил новый трос с защелкой. Попробовал так и этак — не подлезть и не хочет отщелкиваться. Используя отвертку как рычаг, поддел одну сторону. Металл кузова в месте крепления ручки троса выгнулся и ручка оказалась в моих руках. Выровнял отверткой и молоточком металл на месте крепления ручки капота в салоне. Больно странно устроено это крепление. Похоже снятие троса капота не предусматривается в принципе, типа «вечный».

Отвязал старый трос от веревки, привязал новый и подавая из салона и одновременно тяня за веревку из моторного отсека протащил новый трос в моторный отсек. Проложил на место старого и подсоединил к новому замку, который тоже пропшикал маслом.

Подцепил замок к тросу

Прикрутил замок. После этого поставил рычаг троса в салоне в положение закрыто. Настроил тросик, чтобы не было свободного хода в замке. Посмотреть можно в дырку над замком. Зафиксировал трос прижимной железкой на болте.

Стрелкой показан фиксатор троса капота

Проверил работу — теперь все работает мягко и четко.

Поставил назад решетку радиатора, проверил работу

ПыСы металл у нексии больно мягкий (

Зазоры капота

Модератор: Виталий

vlad19 » 14 мар 2013 Четверг,12:26:26

В автомобильных пробках особенно четко осознаешь, что движение — это жизнь!

Большой Макс » 14 мар 2013 Четверг,12:33:29

Dimbombas » 14 мар 2013 Четверг,12:55:06

Большой Макс » 14 мар 2013 Четверг,13:51:53

Ну заметная честно говоря.Скоро на первое ТО к ним поеду-там все претензии и выскажу.Что делать,если зал. пятся?Ну насколько я знаю-требовать бумагу с официальным отказом-и в суд.Но я думаю они до этого не захотят доводить-сделают.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

человек паук » 14 мар 2013 Четверг,14:10:23

Большой Макс » 14 мар 2013 Четверг,14:14:05

vlad19 » 14 мар 2013 Четверг,14:32:37

В автомобильных пробках особенно четко осознаешь, что движение — это жизнь!

Kuzov_lev » 14 мар 2013 Четверг,15:26:50

Большой Макс » 14 мар 2013 Четверг,15:31:11

Kuzov_lev » 14 мар 2013 Четверг,15:50:47

человек паук » 14 мар 2013 Четверг,15:53:27

Большой Макс » 14 мар 2013 Четверг,16:42:14

Jomei » 14 мар 2013 Четверг,17:40:14

Dimbombas » 14 мар 2013 Четверг,17:43:44

Болтами крепления ты только в проёме у лобового стекла отрегулируешь. Замком капота — глубину закрытия равномерно по всей передней части. А такой перекос — только высотой упорной резинки (ну и замком чуть-чуть).Не сильно и заметно, вообще-то.

Добавлено спустя 45 секунд:

Kuzov_lev » 14 мар 2013 Четверг,18:00:46

Там и так щель. Но фару не поднять, увеличил фото, крыло не даст. Я бы отрклыл капот и за углы попробовал немного погнуть, ничего страшного не случится, не сломается

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

После того как его выгнут он не окажется ниже линии крыла? Это больше беспокоит.

Dimbombas » 14 мар 2013 Четверг,18:10:33

Kuzov_lev » 14 мар 2013 Четверг,18:54:08

YORJI » 14 мар 2013 Четверг,19:34:50

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Powered by phpBB Forum Software phpBB Group Русская поддержка phpBBМобильный видTime : 0.064s | 63 Queries | GZIP : On

Источник

Замена кронштейна упора капота и еще кое что — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

1. Год катал эту мелочевку, пока однажды перебирая багажник не наткнулся на нее.Алгоритм простой:— открутить 3 шурупа и снять облицовку радиатора;— открутить 3 болта и отвести в сторону патрубок воздушного фильтра;— открутить шуруп крепления троса;— открутить 2 болта и сняв сам замок капота, снять трос из зацепления. Затем вывести трос из отверстия;

Полный размер

Зацепление такого плана — нужно лишь чуть нажать на трос

Полный размер

Больше по времени снимал сам кронштейн, однако крепко он засел. Оптимально длинногубцами сжать крепление и нажать на сам кронштейн

Полный размер

Дальше собираем в обратном порядке

Полный размер

Перед финальной установкой облицовки радиатора. Проверил функционал замка капота

90191598 — кронштейн крепления упора капота (DAEWOO )

2. Теперь основная часть. Нужен совет!Заметил, что когда трогаешься, ощущается дерганье, которое передается на весь кузов. Как бы мелкими рывками. Примерно как у грузовиков, когда они трогаются. Кто с этим сталкивался?Пока что предположения такие:— подушка двигателя;— сцепление;— ?Когда двигатель холодный и только-только начинаю трогаться такого нет. Значит скорее всего на горячую.Как думаете что это может быть?

Цена вопроса: 14 ₽
Пробег: 59 100 км

КАК ЗАМЕНИТЬ ТРОСИК КАПОТА НА НЕКСИИ видео онлайн

Видео:

Если Вы снимали замок, и, неприсоединив назад тросик открытия замка, поставили замок на место, после…

Если кому не жалко за донатить буду благодарен ну конечно все средство пойдут на …

Во время движения автомобиля, внезапно заклинило заднее левое колесо. В последствии выяснилось, что с т

с утра подморозило, но надо было капот открыть,во чтоб это ни стало, ну и открыл , ручку только сломал.

как открыть капот если оборвался трос или сломалась пружина, решение проблемы таких замков на опель…

Со временем все портится. Тросик газа не исключение, с годами он ржавеет снаружи и расплетается внутри,..

Записаться на сервис тел. 89161982839 Максим. Ссылка на сайт при обращении, скажите что вы с …

Daewoo Nexia | Снятие и установка троса капота

13.2.2. Снятие и установка троса капота
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.Для лучшего доступа необходимо
поднять переднюю часть автомобиля.
2. Отвинтить 2 винта и снять нижний
облицовочный кожух рулевой колонки.
3. Отсоединить трос (указан стрелкой)
от рычага открытия капота, для чего извлечь его оболочку из скобы
и отцепить трос от рычага.
4. Извлечь трос в моторный отсек.
5. Снять трос с боковых креплений
в моторном отсеке.
6. Отвинтить болты крепления замка
капота и снять замок.
7. Отсоединить трос (1) и оболочку
троса (2) от защелки капота и снять трос.
8. Установка троса открытия капота
производится в последовательности, обратной снятию.
9. Перед закрытием капота проверить,
что рычаг открытия капота полностью открывает защелку капота.

Открытие капота Daewoo Nexia N150 2008 — 2015

Детали и расходники:

1. Возьмитесь за ручку и откройте переднюю дверь Daewoo Nexia N150 со стороны водителя.

2. В салоне автомобиля, под приборной панелью, с левой стороны находится рычаг для открывания капота.

3. Потяните рычаг открывания капота на себя до характерного щелчка, который свидетельствует о том, что капот Daewoo Nexia N150 открылся. Капот слегка поднимется.

4. В передней части автомобиля, под передней кромкой капота расположен фиксатор открывания капота.

5. Просуньте под капот Daewoo Nexia N150 руку ладонью книзу, достаньте до фиксатора и отведите фиксатор капота в сторону.

6. Поднимите вверх крышку капота.

7. Под капотом, в специальном фиксаторе закреплен упор.

8. Выведите из фиксатора упор капота Дэу Нексия N150 и установите его у специальное гнездо с правой стороны крышки капота, тем самым зафиксировав капот в поднятом состоянии.

9. Для закрытия капота плавно его опустите, чтобы он закрылся под действием собственного веса, или плотно прижмите его с обеих сторон (должен быть слышен характерный щелчок).

Предупреждение:

Обнаружив во время движения, что капот Дэу Нексия N150​ открыт, немедленно остановитесь и закройте его.

Примечание:

После установки опорной стойки убедитесь, что стойка надежно установлена ​​в соответствующее отверстие капота и нет вероятности его неожиданного падения. Если вы сомневаетесь в надежности штатного упора или он просто отсутствует, то подберите крепкий подходящий по длине пруток и установите его между кузовом и крышкой капота.

Когда закрываете капот, убедитесь, что вы убрали опорную стойку и надежно зафиксировали ее в соответствующем креплении: закрывание капота с несложенной стойкой может повредить капот.

Источник

Тюнинг Daewoo Nexia N150 — Доработка двигателя и салона своими руками. Характеристики двигателя Daewoo Nexia Описание машины Daewoo Nexia

От этой машины никогда многого не требовали. Нексия подкупила низкой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Его первые 100 тысяч машины наклонялись, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150.Теперь спустя почти 3 года мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупатели Нексии могут выбрать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровой «восьмерке» (80 л.с.) составил относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам ЕВРО 3 и не отличаются прыщами. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Двигатели — Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения.Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации, между плановыми выездами на уровень масла обслуживание лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемый ноль, нужно было пройти более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Визиты на плановое ТО предписано применять с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не раз в полгода, как было раньше.Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тыс. км пробега.

Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Так, Т-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется где-то в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., детали около 6 тыс. руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений.

ГРМ, установленный на обоих двигателях, меняется каждые 40 тыс. км пробега (ТО-5). На восьмерке в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами сложнее. Помимо ремня, в его состав входят ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Зелье» 1,5-литрового мотора — притча на страницах! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров.Замена прокладки помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой двигатель мойка на каждом потом. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало задумчивым. Чтобы без проблем что-то включить, нужно выждать 3-х секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда на заводе заливали довольно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя вязкость. Первый симптом — стуки в КП при резкой работе педали сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод поправил: в редуктор залили жидкость спецификации SAEW80W-90, по степени вязкости более подходящая эксплуатация в летних условиях.В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в МКП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление порядка 80 тыс. км. Около 50-60 тыс. км ходят шрусы.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызвала лампочка Check Engine, которая вдруг загорелась и не гасла ни на какие ухищрения. Сразу успокоим — как правило ничего криминального, причина в глюке контроллера.Контроллер просто «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это можно было только у дилера, и зачастую заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня вы передергиваете Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью они поначалу похвастаться не могли.Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «зависания» стрел. Фантомная неисправность иногда появлялась и на новой Нексии, и на машине, пробегающей не одну теть тысячу км. Суть дела не менялась: ждать «панели» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году на индийские устройства набралась критическая масса, и при нынешнем требовании производителя индусы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными.

Шасси и кузов

Не очень толерантны к дороге коллективные шаровые опоры и амортизаторы.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. км пробега.

Передние тормозные колодки ходят около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки сохраняются до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня машины с «лохматостью», не давками и варнайтами в порядке вещей.Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная герметизация стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь в салон и багажник отбиралась вода. Тем же грешили уплотнители стекла.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль не берет на себя замирание сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такой машине сугубо прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя поначалу модель N150 не особо хвасталась надежностью, ей следует отдать заводу должное – сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

UZ-Daewoo в 2008 году представила компактный седан «Дэу Нексия Н150» второго поколения, который представлял собой модернизированную версию четырехдверного оригинального седана.

Обновленная версия получила внутриводный индекс N150 и значительно изменилась по сравнению с предшественником, получив отсекаемый кузов, салон и новые двигатели в линейке силовых агрегатов.

Серийное производство автомобиля прекращено в августе 2016 года.

Внешний вид

По дизайну Daewoo Nexia N150 сильно напоминает автомобили 90-х: внешность непритязательна и архаична. Боязнь модели – самая привлекательная часть кузова, и во многом это связано с агрессивными фарами Nexia N150 и новым дизайном бампера. С профиля и других ракурсов хвалить конструкторов автомобиля не за что: силуэт простой, архаичный, с квадратно-скругленными задними колесными арками и большой площадью остекления, недоступной оптикой и громоздким задним бампером.

Габаритные размеры «Нексия Н150» полностью соответствуют стандартам С-класса:

  • Длина кузова – 4482 м;
  • Высота — 1,393 м;
  • Ширина — 1,662 м;
  • Колесная база — 2,52 м;
  • Клиренс — 158 мм.

Интерьер

Салон четырехдверного седана продолжает тенденцию, заданную во внешнем виде: оформление внутреннего пространства такое же архаичное, сочетающее в себе скромный и информативный набор приборов, трехспицевый руль, центральную консоль угловатого дизайна с монохромными часами, тремя элементами управления климатической системой и магнитолой.Некачественные материалы отделки и плохая сборка ухудшают внутреннее пространство, ввиду чего владельцы часто прибегают к тюнингу «Нексия Н150».

Передние сиденья оснащены плоской спинкой и аморфной конструкцией со слабой боковой поддержкой, к тому же имеется минимальный набор регулировок. На заднем диване с комфортом могут разместиться только два человека, но и для них свободное пространство для ног ограничено.

Объем багажного отделения «Нексия Н150» в базовой комплектации составляет 530 литров.Спинка заднего кресла не складывается, люк для перевозки длинномеров отсутствует. Полноценная запаска и необходимые инструменты находятся в подземной нише.

Технические характеристики

Гамма силовых агрегатов компактного седана представлена ​​двумя бензиновыми двигателями, которые работают в паре с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом:

  • Базовый мотор – рядная четверка -цилиндровый V8 A15SMS с системой распределенного впрыска мощностью 80 лошадиных сил и 1.5 литров. Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиступенчатым ГРМ. До 100 км/ч машина, оснащенная таким мотором, принимается за 12,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 8,1 литра;
  • Более «заряженные» версии Nexia N150 оснащены четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Мотор оснащен шестнадцатицилиндровым рулем, системой многоточечного впрыска и конфигурацией DOHC. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 11 секунд, предельная развиваемая скорость 185 км/ч.В комбинированном режиме расход топлива составляет 8,9 литра.

Второе поколение автомобиля создано на переднеприводной платформе T-Body, разработку которой инженеры концерна General Motors. Двигатель расположен в поперечном положении и был позаимствован у Opel Kadett E. На передней оси установлены амортизационные стойки McPherson, на задней — полузависимая стойка с упругой поперечной балкой. Nexia N150 комплектуется подрулевым управлением без гидравлической ленты в базовой комплектации (она устанавливалась только на дорогие модификации) и тормозной системой, представленной дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Система ABS не предусматривалась ни в одной комплектации.

Оптика

Конструкция передних фар состоит из двух светотехнических блоков, один из которых предназначен для ближнего света, второй — для дальнего. Оптика объединена в один корпус с поворотниками и ПТФ. Nexia N150 не комплектуется гофрированными диффузорами. Линзы изготовлены из прочного поликарбоната со специальным покрытием, повышающим защиту фары от повреждений.

Новшества

Автопроизводители, помимо усиления двигателя, внесения изменений во внутреннюю отделку и экстерьер, оснастили Daewoo Nexia N150 системой управления дверьми, замками и топливным баком, мощным кондиционером, аудиосистемой с четырьмя динамиками и усилителем окна.Отличием модели является двухъярусная магнитола, которая доступна и в топовой комплектации. Изменения коснулись колесных дисков: автомобиль оснастили 14-дюймовыми дисками.

Нюансы изготовления и сборки

Комплектующие для «Нексия Н150» — бампер, колесные диски, детали топливной системы и др. производятся на заводе УЗ-Дэу АКПП. Из-за границы импортируется только подвеска, двигатели и трансмиссии. Несмотря на грандиозные планы разработчиков, в обновленной версии Nexia отсутствуют инновационные технологии: система ABS, автоматическая коробка передач и подушки безопасности.Отказ от таких функций обусловлен сохранением невысокой стоимости автомобиля, за что его и ценят. В качестве компенсации производитель предлагает трехлетнюю гарантию на Nexia N150. Каждому будущему покупателю доступно проведение тюнинга автомобиля, который включает в себя замену на «Нексия Н150» передних бамперов, оптики, улучшение технической составляющей, дизайна салона и кузова.

Неисправность электрооборудования

Check Engine Light Навальный вызвал массу нареканий со стороны владельцев Nexia N150, которые отмечали его частый выход из строя, вызванный глюком контроллера, не распознающего датчик положения коленчатого вала.Неисправность только при обращении к официальному дилеру и замене самого контроллера. Проблема была устранена производителем в 2009 году и причина выпуска лампочки Check Engine актуальна — некачественный бензин.

Производством электроприборов не занимается автоконцерн Uz-Daewoo: Детали поставляются из разных стран. Изначально они не могли похвастаться высоким качеством: например, приборы индийского производства страдали «зависанием» стрел, что проявлялось как на новых моделях, так и на бывших в употреблении.Жалобы на индийские устройства были массовыми, в результате чего автопроизводитель устранил эту неисправность. «Зависание» стрелок приборов к 2010 году было полностью устранено и встречалось за редким исключением в основном на моделях, выпущенных до 2009 года.

Кузов и ходовая часть

Daewoo Nexia N150 Амортизаторы и шаровые опоры плохо переносят выбоины и неровности. Ресурс работы деталей сокращается в два раза – до 60 000 км при активном бездорожье.

Срок эксплуатации передних тормозных колодок те же 60 000 км, диски необходимо менять каждые 120 000 км. Аналогичным рабочим ресурсом обладают задние барабанные тормоза – 120 000 км.

Основные проблемы с кузовом связаны с лакокрасочным покрытием «Нексия Н150»: Автовладельцы отмечают его низкое качество. Довольно распространены красивые участки и окраска разных тонов, что является проблемой не столько концерна Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

Nexia N150 — отрицательная черта Nexia N150.Точно такая же проблема была с уплотнителями стекол.

Комплектация и стоимость

Daewoo Nexia на российском рынке пользовалась большой популярностью и предлагалась в трех комплектациях: «Базовая», «Классика» и «Люкс». На момент окончания серийного производства «Нексия Н150» продавалась по очень доступной цене, колебавшейся от 450 до 596 тысяч рублей в зависимости от выбранной модификации и пакета опций.

Базовая комплектация Daewoo Nexia N150 не отличается особо богатым набором опций: обогрев салона, колесные стальные диски 14 дюймов, тканевый обогрев внутреннего пространства и сидений, обогрев заднего стекла с функцией таймера, дистанционное управление шторкой багажника, люк и двери бензобака.Топовая модификация включает электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, атермальные стекла, с четырьмя динамиками и разъемом USB.

Резюме

Nexia N150 часто покупают исключительно для доставки или как средство передвижения. Требования к такому авто соответствующие: надежность, экономичность, неприхотливость. Изначально Daewoo Nexia N150 не отличалась особой надежностью и практичностью, но со временем производитель усовершенствовал модель.Эта модель была и остается бюджетным автомобилем, стоимость которого полностью соответствует качеству.

Проходя по ул. Некоторые автолюбители видели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но подойдя поближе можно было рассмотреть марку Daewoo в эмблеме и надпись на корме багажника — Racer. Многие многие для себя решили, что это Кадет с бутафорскими шильдиками, а на самом деле — это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с нее началась история Нексии. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась достаточно популярной, о чем свидетельствует завоеванный титул автомобиля года в Европе.В те годы Daewoo предназначалась для выпуска качественных автомобилей и в 1986 году начался выпуск Daewoo Racer — была куплена лицензия — с воровством это не сравнится. В 1995 году автомобиль подвергся серьезной модернизации. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100 мм. Модель получила новое имя – Nexia. На родине автомобиль назывался Cielo в Южной Корее. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии Uzdaewoo, а также в Ростове. Производство Nexia в России продолжалось всего два года, конкурировать с более доступными узбекскими корейцами компания не смогла.Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и старому бизнесу — седанам: и .

Внешний обзор Daewoo Nexia

Абсолютное большинство Daewoo Nexia встречается в кузове седан, но изредка можно встретить пяти и трехдверный хэтчбек. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы выпуска выпускались две основные комплектации: GL и GLE. Первый бюджетный, его отличает нераспакованный бампер и зеркала заднего вида.Более дорогой GLE выделяется окрашенными бамперами со встроенными шрифтами. Подчеркнем, что стекла противотуманных лифтов трескаются довольно часто. Дело в том, что фары дополнительно греются светом, и при попадании в них линза трескается. Менее мощные модификации впихивают в шины размерностью 175/70/R13, а более мощные версии с двустенным двигателем и шестнадцатой перчаткой GBC обувают в шины 185/60/R14. Дополнительные дюймы и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите Нексию на четырнадцатых дисках с надписью donc, то перед вами не машина старше 2002 года, именно в 2002 году произошел очередной внешний рестайлинг и появился новый двигатель.С 2002 года Daewoo стал оснащаться хромированными решетками радиатора, более сложной формы (ранее решетка выполнялась как обычная рама).

Салон и оборудование Nexia

Конечно, в салоне вы не встретите ни системы ночного видения, ни кресла с массажем, но салон можно смело считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов. В салоне достаточно места для пятерых взрослых. Посадка довольно низкая – это отличает Nexia от большинства бюджетных автомобилей, но в пикапе GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.Базовые версии GL могут очень существенно отличаться одна от другой по комплектации, все они без тахометра, но можно найти GL с кондиционером и гидравлическим рулем. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой GLE оснащен четырьмя электростеклоподъемниками, но кондиционер как и в случае с GL опционально, но в GLE в GLE установлен тахометр и антенна с электроприводом. Не избалованным водителям понравится то, что люк бензобака и крышку багажника можно открыть из салона.Объем багажного отделения Нексии составляет 530 литров, что даже на сегодняшний день является более чем достойным показателем. Минус багажника — невозможность увеличить громкость. Ведь спинки дивана не складываются.

Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

Под капотом Нексии можно увидеть один из двух силовых агрегатов. Оба мотора имеют одинаковый объем – 1,5 литра, но второй оснащен шестнадцатиместным ГБЦ и двумя распределительными валами, что позволило увеличить мощность на 10л.с. Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадей. С силовыми установками Daewoo Nexia может быть показана только пятиступенчатая механика. Механическая коробка Nexia также известна по Opel Vectra и Astra первых поколений. Переводы довольно долгие, в некоторых ситуациях — это достоинство, т.к. водитель избавляет водителя от частых переключений в городе. В большинстве случаев двигатели Daewoo Nexia до капитального ремонта доживают до 200 – 250 тысяч. Моторы комплектуются ремнем, менять который желательно не реже, чем через 50 000 км пробега.Учтите, что при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями не всегда, но если в случае с 16V открытие произошло на высоких оборотах, то такая встреча весьма вероятна. Корейские передние колеса чистятся к 100 000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на Uzdaewoo, достаточно мягкие и комфортные, но их обычно хватает не более чем на 30 000 км. Шаровые опоры на Дэу Узбек в сборе прикручены тремя болтами и как следствие — они съемные. Шарики ходят 100 000 км.Наконечники рулевого управления легковых автомобилей способны выдержать 30 – 40 тысяч.

Обратим внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмидесяти перчаточным мотором.

Технические характеристики
Двигатель: 1,5 бензин

Объем: 1490куб

Мощность: 75л.с.

Крутящий момент: 124 Нм

Количество клапанов: 8В

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 12.5c

Максимальная скорость: 163км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50 л

Кузов:

Размеры: 4480 мм * 1660 мм * 1390 мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Степень сжатия восьмибалльной 9,5:1. По паспортным данным, более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а ее максимальная скорость составляет 170км. 16V — Мотор в среднем потребляет больше топлива на литр. Спереди на ДЭУ установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Цена

Сегодня б/у нонсенс в хорошем состоянии оценивается в 5000$.

За основу при создании бюджетного седана В-класса Daewoo Nexia был взят Opel Kadett E, который выпускался семь лет, с 1984 по 1991 год. Первая Daewoo Nexia была выпущена в 1995 году, а через год, его сборка началась в Узбекистане на Uz-Daewoo.

Некоторое время спустя, а именно в 2008 году, седан был значительно модернизирован, что говорит об обновлении салона, бамперов, а также светотехники.

Технические характеристики Дэу Нексия 2015

С 2008 года устаревшие двигатели DOHC стали устанавливаться на ДЭУ Nexiaa, объемом 1,6 литра, и SOHC, объемом 1,5 литра, мощность которых составляет 109 и 80 л.с. Соответственно. Эти агрегаты причислены к экологическому классу Евро-3. Эти варианты поставляются с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Когда, где и почем покупать Daewoo Nexia (N150)

Базовая комплектация седана Low Cost на старте продаж обошлась покупателям в 259 000 руб.Впрочем, за такую ​​сумму можно было приобрести голую машину. Промежуточная версия автомобиля со штатной аудиосистемой стоила 299 000 рублей и 327 000 рублей в зависимости от выбранного типа двигателя.

Топовая комплектация LUX модель Daewoo Nexia 2014 года оснащена двигателем 1,6 л. Его стоимость составила 361 000 рублей. Этот автомобиль оснащен стеклоподъемниками, противотуманными фарами, гидроусилителем руля и центральным замком. Чтобы установить кондиционер, нужно было заплатить 26 000 рублей.

Модернизированная версия оригинальной четырехдверной Daewoo Nexia, получившая индекс 2-го поколения «ДЭУ-Нексия», была официально представлена ​​на Автотуринге в августе 2008 года компанией UZ-Daewoo.

По сравнению с предшественником автомобиль с внутриводным индексом N150 получил сразу несколько изменений, затронувших дизайн кузова, салона и гамму двигателей.

Серийное производство «Дэуо Нексия-Драйв 2» продолжалось до августа 2016 года, после чего концерн принял решение о его прекращении.

Экстерьер

Дизайн кузова «Дэу Нексия 2» выполнен в архаичном стиле с отсылками к автомобилям 90-х годов прошлого века. В Афасе седан выглядит наиболее привлекательно за счет бампера и головной оптики агрессивного дизайна.Экстерьер седана слишком прост, его отличают необычные фары головного света, скругленные колесные арки, большая площадь остекления и громоздкий бампер.

«Дэу Нексия 2» имеет габариты, стандартные для автомобилей С-класса: длина кузова — 4482 миллиметра, высота — 1393 миллиметра, ширина — 1662 миллиметра. Колесная база составляет 2520 миллиметров, клиренс – 158 миллиметров.

Интерьер

Тенденция, прослеживаемая в облике «Дэу Нексия 2», сохраняется и в оформлении внутреннего пространства: салон выглядит откровенно устаревшим.Центральная панель скромная, все приборы хорошо читаются, руль трехспицевый. На приборной панели расположены монохромные часы, три клавиши климат-контроля и дуитинома магнитолы. Некачественные материалы отделки и не самая лучшая сборка негативно сказываются на общем впечатлении от «Дэу Нексия 2».

Конструкция передних кресел неудачна: слишком плоская спинка, почти полностью отсутствует боковая поддержка, как и регулировка положения. Заднее сиденье рассчитано только на двоих пассажиров, свободного места для ног практически нет.

Объем багажного отделения в базовой комплектации «ДЭУ-Нексия 2» составляет 530 литров. Заднее сиденье не складывается, специального люка для перевозки длинномерного груза нет. Набор инструментов и полноразмерная запаска расположены в подземной нише багажного отделения автомобиля.

Технические характеристики

Производитель предлагает два силовых агрегата бензинового типа, которые работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

  • Базовый двигатель — четырехцилиндровый 1.5-литровый рядный A15SMS. Мотор оснащён электронным блоком управления, восьмиступенчатым ГРМ и системой впрыска топлива. Мощность – 80 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 3200 оборотов в минуту. Динамика разгона составляет 12,5 секунд, максимум, к которому может быть допущен автомобиль, — 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра на 100 километров пути.
  • Топовая версия двигателя — 1,6-литровый мотор F16D3 с 16-клапанным ГРМ. Мощность мотора – 109 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 5800 оборотов в минуту.До 100 км/ч машину можно разогнать за 11 секунд, максимально развиваемая скорость 185 км/ч. В комбинированном режиме «Дэу Нексия 2» потребляет 8,9 литров на 100 километров пути.

Шасси, тормозная система и рулевое управление

«ДЭУ-Нексия» 2 поколения создана на платформе T-Body разработки концерна General Motors, с поперечным расположением двигателя, автомобиль от Opel Kadett E. Спереди установлена ​​независимая Амортизационные стойки McPherson, задние – полузависимые.

Рулевое управление «Дэуо Нексия 2» роликового типа. Гидравлическая звонилка устанавливается только на топовые версии автомобиля. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные механизмы. Система ABS даже не является опцией.

Цены и комплектация

Российские дилеры предлагали Daewoo Nexia II в трех комплектациях: «Классика», «Базовая» и «Люкс». На момент прекращения серийного производства стоимость автомобиля варьировалась от 450 до 596 тысяч рублей.

Базовая модификация седана мизерная и состоит из стальных колесных дисков 14 дюймов, отопителя салона, тканевой обивки салона и кресел, функции дистанционного открывания люка бензобака и крышки багажника, обогрев заднего стекла с установленным таймером.

Топовая комплектация мало чем отличается от базовой и дополнена кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, магнитолой duitine, четырьмя динамиками, электростеклоподъемниками, атермальными стеклами, разъемом USB и разъемом PBD-2. «Дэу Нексия» не комплектуется дополнительными системами-ассистентами.

Отзывы автовладельцев

Большинство автомобилистов положительно отзываются о «Дэу Нексия 2» седан. На российских рынках автомобиль завоевал немалую популярность благодаря неприхотливости в обслуживании и эксплуатации и отсутствию серьезных поломок.

Ездить легко и комфортно, проходимость отличная как по сухому асфальту, так и по заснеженной трассе. Стоимость запчастей доступна, ремонт может быть осуществлен владельцем самостоятельно, без обращения в автосервисы.

Последними местами Daewoo Nexia II считаются подвеска и электроника. Обогрев салона не всегда справляется в холодное время года. Шасси автомобиля, взятое от Opel Kadett, отличается надежностью и выносливостью. Дополнительным плюсом многие считают наличие противотуманных фар у Daewo Nexia 2.

Преимущества

  • Надежная подвеска для преодоления неровностей российских дорог.
  • Отличная звукоизоляция.
  • Привлекательный внешний вид, несмотря на свою архаичность.
  • Большой дорожный просвет.
  • Недорогое обслуживание.
  • Доступная стоимость.
  • Система отопления с четырьмя режимами работы.
  • Просторный салон.
  • Вместительный багажник.
  • Расширенные комплектации второго поколения.
  • Дополнена после рестайлинга линейки двигателей 2008 года.
  • Широкий диапазон настроек положения сиденья водителя.
  • Электрокорректор фар «Дэу Нексия» 2 поколения.
  • Устойчивость автомобиля на шоссе на большой скорости.
  • Отличный уровень обзора благодаря большой площади остекления.

недостатки

  • Крайне слабая система безопасности.
  • Отсутствие АБС и подушек безопасности.
  • Некачественная покраска кузова.
  • Некачественная сборка кузова и деталей кабины.
  • Слабая передняя оптика и невозможность ее регулировки.
  • Низкий информативный руль.
  • Оба предложенных силовых агрегата не обладают достаточной динамикой.
  • Высокий расход топлива при обкатке около 12 литров на 100 км.
  • Невозможно сложить задний ряд сидений для перевозки длинномерных грузов.
  • Морально устаревший дизайн центральной консоли.
  • Архаичный экстерьер.
  • Частые проблемы с дворником.
  • Раз в три года требуется ремонт стартера и генератора.
  • Небольшой объем багажного отделения.
  • Отсутствие дополнительных опций в оборудовании.

Daewoo Nexia второго поколения – надежный и популярный автомобиль с хорошими техническими характеристиками, полюбившийся многим российским автолюбителям.

Дэу Нексия страна происхождения. Кто делает Daewoo. История и дизайн

Страны сбора и производства автомобилей Daewoo — Южная Корея, Узбекистан, Украина

Является ли он членом других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Как единая компания исчезла в 1999 году.С 2002 года входит в состав General Motors, с 2011 года GM упразднил название Daewoo, заменив его на Chevrolet. Хотя некоторые детали компании по-прежнему продолжают выпускаться под маркой Daewoo.

Что означает эмблема, знак, логотип

Краткая история марки Daewoo
Компания, чей бренд Daewoo хорошо известен в некоторых странах, считается относительно молодой на мировом автомобильном рынке. Само его появление стало свидетельством того, как быстро стала двигаться в плане развития Южная Корея, чья компания Daewoo стала одной из первых в стране, специализирующихся на выпуске автомобилей.

Название компании, где собирают Daewoo, дословно переводится как «Великая Вселенная», хотя многие водители, чей автомобиль Daewoo, могут не согласиться с такой трактовкой из-за недостаточного качества (по сравнению с культовыми брендами). Тем не менее, этой компании, чей бренд Daewoo некоторое время не был узнаваем на территории собственной страны, удалось пробиться на поверхность.

В 1972 году власти Южной Кореи посчитали, что только Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia имеют право производить автомобили в стране.Вскоре две последние компании объединились в одну, а Shinjin наладила контакты с американскими производителями, а через некоторое время при поддержке General Motors преобразовалась в Daewoo Motor.

До 1993 года заводы, на которых производятся Daewoo, продолжали сотрудничать с американцами. В 90-е автомобили, производитель которых Daewoo не хотел ограничиваться местным рынком, успели «уйти» за пределы Южной Кореи. Автомобили Daewoo Nexia, а также Daewoo Espero были по достоинству оценены немецким потребителем и успешно зарекомендовали себя на автомобильном рынке.
стран Европы. Во многом автомобиль Daewoo Nexia напоминает всемирно известный Opel Kadett E, выпуск которого начался в Южной Корее еще в 1986 году. Интересно, что на рынки Северной Америки этот же автомобиль вышел под именем Pontiac Le Mans, а среди местных жителей стал известен как Daewoo Racer.

В 90-е годы компания, продукция которой Daewoo становилась все более технически совершенной, стала набирать все большую популярность, но со временем вытеснялась в разряд производителей бюджетных автомобилей, которые стали интересны потребителям из СНГ страны.


Кто производит Daewoo сегодня


На сегодняшний день производство автомобилей этой марки налажено в нескольких странах, при этом приоритет отдается тем государствам, которые освободились от Советского Союза. Автомобили Daewoo производились на территории Украины и Узбекистана, где завоевали немалую популярность благодаря невысокой стоимости и сносному качеству. В конце 90-х компания начала испытывать значительные финансовые трудности. Однако власти Южной Кореи отказались национализировать его, что сделало его интересной целью для приобретения.Победителем аукциона стала компания General Motors, которая сделала ее своей дочерней компанией и присвоила ей новое имя — GM Daewoo Auto & Technology Co. Таким образом, тесное сотрудничество между южнокорейскими и американскими автопроизводителями в прошлом позволило Daewoo выдержать сложная ситуация, оставаясь самобытным производителем со своим брендом.

От этого автомобиля никогда не требовалось многого. Нексия подкупила своей невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие.Первые 100 тысяч машина отхаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупателям Nexia предлагается два двигателя на выбор. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью.Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы пожиратели масла. Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми визитами на сервис. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.Плановые визиты на ТО предписано производить с интервалом в 10 тысяч километров или раз в год, а не раз в полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Техническое обслуживание предписано скрупулезно и достаточно обширно. Итак, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., запчасти — около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический натяжной ролик и опорный ролик.

«Потливость» 1,5-литрового двигателя — притчей во языцех! Масло регулярно вытекает из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Второй — мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться по замыслу.Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливали достаточно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя свою вязкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод доработал: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, которая по вязкости более соответствует эксплуатации в летних условиях. Производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает около 80 тыс. км. Шрусы ходят около 50-60 тыс. км.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения.Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка Р13360). Вылечить это мог только дилер, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась как на новой Нексии, так и на машине, пробежавшей десятки тысяч километров. Сути дела это не меняло: ждать «розетку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские приборы достигли критической массы, и по настоянию производителя индусы наконец взялись за дело.В результате к 2010 г. были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не очень устойчивы к дорожным выбоинам. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.

Пробег передних тормозных колодок около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхаживают до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагренью», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это не столько проблема Нексии, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь вода просачивалась в салон и багажник. Таким же образом грешили и стеклянные уплотнители.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль берется не по велению сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать заводу должное – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с.С. власть. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая МКПП, корейские версии с АКПП, реже встречаются четырехступенчатые МКПП. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы.Мощность будет постепенно снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской брак клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

Дизайн: что примечательного?

8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробег 200-250 тыс. км.

16 клапанов; 85 л. С.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.

89 л. С.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.

109 л. С.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; Из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 109 л.с. С. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле.При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом удается его нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, воспользуйтесь. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания и способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с 1.Двигатель 6л 1,6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

Имеем дело с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая МКПП, прототип от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает подтекать сальник главной передачи, на автомобилях с пробегом часто нарушается плавность переключения.Для облегчения переключения передач замените приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, уменьшит шум и вибрацию, что выгодно для новых и подержанных трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно производить ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Daewoo Nexia — компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе начато в 1996 году.

Daewoo Nexia история

Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1914 по 1998 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи.Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей.К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДэу» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бампера, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль были установлены более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали. Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля.Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля.На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. За первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России.Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность.Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот простой «С» класс относится к ценовой категории, доступной большей части целевой аудитории. Автомобили долговечны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель начала выпускаться в 1995 году, существовала и раньше, но под другим названием. Автомобиль прошел долгий путь с 1984 года, прежде чем стать «Нексией».

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не могло продержаться более двух лет, так как узбекский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. По сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году автомобиль обновил свои двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей, в машине ничего не изменилось.


В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения.Их главная внешняя отличительная черта — видоизмененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный и выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кого-то порадует, так как дизайн словно родом из 2000-х годов. Передняя часть имеет двояковыпуклые фары и единственная выглядит более современно, чем что-либо еще.Между фарами находится небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной полосе, которая проходит по середине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу есть противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером, выходящим из крышки багажника. Из-за того, что конструкция слишком проста, это сказывается на цене автомобиля, ведь его становится проще производить и, соответственно, он будет продаваться дешевле.


Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели изменились коренным образом, на автомобили стали устанавливать 8 и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Операционная система 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба двигателя имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по прежнему бывают двух типов:

  1. Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен людям, купившим Lanos с этим двигателем, это 1.5-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Агрегат называется A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об/мин. Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот автомобиль как бюджетный вариант, и при этом хотят сэкономить, это нормально. Агрегат также имеет систему распределения бензинового впрыска.

    Это 8-клапанный двигатель с приводом от одного распредвала. По динамике агрегат позволяет набрать первую сотню за 12.5 секунд, а максимальная скорость находится на отметке 175 км/ч. Мотор потребляет по городу 8 литров, что не много и много, а вот по трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

  2. Второй мотор называется F16D3, который уже позаимствован у Lacetti. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, т.е. 5800 об/мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала.Этот агрегат немного лучше по динамике, показатели таковы – 11 до сотни и 183 км/ч максимальной скорости. Расход больше на литр, вне зависимости город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП и имеют только передний привод.

Салон Дэу Нексия


Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологичных функций в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам салон улучшен благодаря рестайлингу. Производитель понял в чем проблема и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию в двери.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Усилитель руля;
  • Тахометр;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но его объем нельзя регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он больше 500 литров, а после складывания сидений увеличивается более чем в два раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: LowCost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, практически не изменившийся со времен предыдущей модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остается прежним.Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю.


«Нексия» — отличный автомобиль класса «Эконом», уверенно конкурирует с отечественным автопромом, что видно по частоте встреч этих автомобилей на рынках России.

Видео

Daewoo Nexia 8 клапанный большой расход топлива. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia. Отзывы владельцев Daewoo Matiz

В 1995 году инженеры Opel спроектировали новую Daewoo Nexia.Модель представляет собой глубокую модернизацию популярного в 80-х годах Opel Kadett. Именно этот автомобиль был взят за основу, инженеры доработали переднюю и заднюю части кузова, придав автомобилю современный вид. Производство первого поколения продолжалось до 2008 года, после чего был проведен первый рестайлинг.

Автомобиль снят с производства, но сегодня Nexia пользуется большим спросом благодаря простой, но надежной конструкции. Автомобиль практичный, подходит для ежедневных поездок, но какой расход топлива у Daewoo Nexia?

Расход бензина по паспорту

Наиболее распространены автомобили с 1.Двигатели объемом 5 и 1,6 литра. В первом поколении 1,5-литровый мотор выдавал 75 лошадиных сил. С выходом второго поколения мощность силового агрегата была увеличена до 85 сил. Крутящий момент составляет 130 Нм. Эти характеристики позволяли Daewoo Nexia разгоняться до 180 км/ч, что на 15 км/ч больше, чем у автомобиля первого поколения. Мощность двигателя при рабочем объеме 1,6 литра достигает 107 сил. Официальный расход топлива:

  • Норма расхода двигателя 1.5 мощностью 75 сил: 8,2/7 литров на 100 км пути в цикле город/трасса;
  • Для двигателя 1,5 мощностью 85 л.с.: 8/6,5 литров на 100 км пути в цикле город/шоссе;
  • Нормальный показатель расхода для двигателя 1.6 мощностью 107 лошадиных сил составляет 9,3/8,5 литров на 100 километров в цикле город/трасса.

Базовая коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Для 1,5-литрового двигателя мощностью 85 л.с. также доступен 4-ступенчатый автомат. Однако этот тип трансмиссии не прижился и получил низкие оценки эффективности от автомобилистов.Поиск Daewoo Nexia с АКПП займет много времени.

Расход топлива Дэу Нексия 1.5 по отзывам автовладельцев

Этот тип двигателя достаточно большой, но из-за низкого качества заливаемого топлива и неблагоприятных условий эксплуатации часто возникают поломки на самой ранней стадии. Автовладельцы отмечают, что в большинстве случаев в этой модификации первым выходит из строя термостат, немного дольше живут водяной насос и стартер.Реальный расход топлива Daewoo Nexia с двигателем 1,5 литра составляет:

  1. Валентин, г. Москва. Недавно у меня появилась Нексия 1996 года выпуска, двигатель 1,5 литра и механическая коробка передач. Я понимал, что машина уже не новая и вполне возможны частые поломки. Но, к моему удивлению, я провел в гараже гораздо меньше времени. Меняю детали только по мелочи. Что касается расхода топлива, то здесь тоже полный порядок: по трассе на 100 км при средней скорости 110 км/ч уходит около 7 литров, по городу 8 литров летом и до 10 литров зимой.
  2. Сергей, г. Воронеж. У меня машина 1998 года с МКПП. Хорошая, надежная машина за приемлемую цену. Не ломается, салон комфортный, расход топлива на приемлемом уровне: по городу расходуется до 10 литров, по трассе в районе 7,5 литров на 100 км.
  3. Алексей, Ставрополь. Работаю, для этих целей приобрел Нексию 2011 года с 8-клапанным двигателем. Для меня главным критерием было то, что это иномарка. Daewoo Nexia часто сравнивают с ВАЗ-2110, но я не вижу ничего похожего между этими двумя автомобилями.Nexia надежна и потребляет меньше топлива. Заливаю по городу 8 литров, а по трассе «кушает» около 7 литров.
  4. Игорь, г. Краснодар. Езжу на Daewoo с 2010 года. Считаю, что этот автомобиль актуален и сегодня. У меня модификация с 16-клапанным двигателем 1,5 л. Мощности хватает, но особо не люблю скоростную езду. Поэтому я не так часто заправляю машину. В сети пишут о большом расходе автомобиля, но я таких показателей даже близко не видел за 7 лет эксплуатации.Лично моя машина потребляет около 8 литров бензина на сотню по городу летом и до 9 литров зимой.

Для данного типа двигателя замечен перерасход в среднем на 1 литр бензина больше, чем заверил производитель. Также 1,5-литровый силовой агрегат требователен к качеству топлива. Одной из основных проблем двигателя являются постоянные течи масла, присущие Opel Cadet.

Расход с двигателем 1,6 л

Силовой агрегат этой модификации также не любит бензин низкого качества.Двигатель с рабочим объемом 1,6 литра имеет врожденную проблему с утечками масла. Чаще всего масло течет из-под прокладки клапанной крышки. Расход бензина автомобилем:

  1. Максим, г. Николаев. В 2010 году друг взял из рук почти новенькую Нексию с двигателем 1.6. Машина приятно удивила — хорошо идет на обгон, устойчива, плюс «кушает» в пределах разумного. Летом при включенном кондиционере литров 10, зимой примерно столько же с учетом прогрева.По трассе, если не много ездить, то 8 литров на 100 км можно урегулировать.
  2. Иван, г. Ялта. Нексия — легкая машина, и 107 лошадок вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге. При этом автомобиль достаточно универсален – мягкая подвеска, комфортный салон. Расход топлива меня тоже устраивает — в Ялте сжигает 10 литров на 100 км, по трассе 8 литров.
  3. Антон, Санкт-Петербург. У меня машина 2009 года с двигателем 1.6 под капотом. Нексия достаточно устойчива, но есть небольшой крен в поворотах.Хорошая динамика, возможен разгон до 100 км/ч за 10 секунд. Таких показателей производителю удалось добиться за счет качественной «опелевской» коробки передач. За что им отдельное спасибо. Реальные показатели расхода бензина автомобилем составляют 9,5 литров по городу и 8,5 литров по трассе, что несколько превышает паспортную норму. И это, безусловно, одна из главных проблем автомобиля.
  4. Альберт, г. Ростов. Нет смысла покупать Daewoo Nexia 1.6 в базовой комплектации на сегодняшний день машина несколько устарела, а вот топовые сборки полностью себя не изжили. Но машина у меня с 2012 года и за это время у меня было все. Но серьезных поломок пока не было. Правда, ресурс уже исчерпал себя. У машины хороший «аппетит» — по городу можно сжечь 10 литров и больше. Но я нашел выход из этой ситуации следующим образом — поставил ГБО и получил КПД, правда мощность немного снизилась.

Дэу Нексия 1.6 идеально подходит для повседневных поездок по городу. Машина отличается устойчивостью и хорошими динамическими показателями. Расход в некоторых случаях превышает норму в 1,5 литра. При своевременном обслуживании и при умеренной езде реальный расход топлива Дэу Нексия 1.6 составляет 10 литров по городу и 8,5 литров топлива на 100 км пути по трассе. Из-за завышенного расхода бензина многие автовладельцы оснащают седан газовым оборудованием.

Содержание

Разработкой автомобиля Daewoo Nexia занималась компания Opel, после чего лицензию выкупила южнокорейская Daewoo.Собственно производство началось в 1995 году с модернизации исходной версии, после чего модель стала называться Daewoo Nexia. Автомобиль относится к С-классу и предлагается в двух вариантах кузова: седан и трех- и пятидверный хэтчбек (до 2003 года). Сборка осуществляется во многих странах, таких как Южная Корея, Узбекистан, Румыния, Россия, Египет, Вьетнам. Первое поколение выпускалось до 2008 года, после чего был проведен рестайлинг. Обновленная модель стала считаться вторым поколением Нексии, производство которой продолжается и по сей день.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,5 (75 л.с.)

Бензиновый двигатель объемом 1,5 л, развивающий мощность 75 л.с., устанавливался на Daewoo Nexia первого поколения с 1995 по 1997 год со всеми типами кузова: седан и хэтчбеки (3 и 5 дверей). Крутящий момент в 120 Нм позволял развивать максимальную скорость в 165 км/ч. Комплектовался пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (75 л.с.)

  • Олег, Норильск. Обменял свою Нексию на отечественный автомобиль.Авто 1996 года выпуска, в хорошей комплектации, с двигателем 1,5 литра. Расход у него очень низкий: десяти литров по трассе хватает более чем на 150 км. По городу до 130 км.
  • Степан, г. Москва. Дэу Нексия 1995 г., 1.5, МКПП. Купив ее, я понял, что машина уже старая, и придется повозиться. Заменил много чего, но если следить за этим, то прослужит долго без проблем. Низкий расход: от 7 литров по трассе до 10 литров по городу зимой.
  • Игорь, г. Новгород. Взял Daewoo Nexia на авторынке, о чем потом пожалел. Авто 1996 года, двигатель 1.5, 75 лошадей. Сначала все было хорошо, но через неделю эксплуатации начал сыпаться, я практически жил в автосервисах. Но бензина я ел не много, 7-9 литров.
  • Станислав, г. Саранск. Я таксист, и машину выбирал для работы, чтобы была надежная и с небольшим аппетитом. Нексия идеально подходила под эти запросы. Несмотря на то, что он был построен в 1997 году, потребовались минимальные инвестиции, чтобы заставить его работать как надо.С тех пор езжу уже три года, продавать пока не думаю. Средний расход 8 литров.
  • Андрей, г. Киев. У меня Daewoo Nexia 1996 года, досталась от отца. Хотя машина и самого обычного типа, это все же иномарка, что заметно по сравнению с отечественными автомобилями. При высоком росте мне вполне комфортно в нем находиться. Расход бензина очень низкий, от 6,5 литров по трассе до 10 литров в городе.
  • Владимир, Орел.Два года ездил на Daewoo Nexia 1997 года, 1,5, механика. При покупке автомобиля решающим моментом было то, что иномарку можно было приобрести за приемлемую цену. Взял по объявлению в удовлетворительном состоянии. Неплохой по комфорту и техническим качествам, а по расходу отличный: расходуется 8-10 литров на 100 км.
  • Сергей, г. Суздаль. Брал Нексию из семьи, которая пересела на более новую машину. Учитывая, что автомобиль 1996 года выпуска, можно сказать, что он в идеальном состоянии.Конечно, без мелкого ремонта она не обходится, но она ни разу не подвела. Расход бензина: 7-9 литров.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,5 (85 л.с.)

Daewoo Nexia первого поколения оснащалась 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, развивающим мощность 85 «лошадей». При крутящем моменте 130 Нм автомобиль мог разогнаться до максимальных 180 км/ч. В паре с ним работала пятиступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (85 л.с.)

  • Иван, Магадан. Дэу Нексия 2007 г.в., 1,5 на механике. Это была моя первая машина, тем более иномарка, стоимость которой была в рамках бюджета. Арки начали сильно ржаветь, но после их замены беда устранилась. Шасси и подвеска были в порядке, так что я доволен. По расходу: в городе расходуется до 10 литров на сотню, зимой — до 12.
  • Валерий Димитров. Моя рабочая лошадка — Daewoo Nexia 2006 года с двигателем 1,5 литра на 85 лошадей с механической коробкой передач.Автомобиль заслуживает высоких оценок за простоту и надежность. Расход бензина от 6 литров по проселку до 10 литров в городе.
  • Сергей, г. Нежин. Моя Нексия 2004 года выпуска, двигатель 1,5 л, МКПП. Я езжу на нем уже 5 лет и думаю, что он прослужит долго. Не считая быстро гниющего кузова и стоимости мелочевки, это очень надежный автомобиль. Потребляет в среднем 8 литров топлива на 100 км.
  • Владислав, г. Иркутск. У меня Дэу Нексия 2006, 1.5, МКПП. Купил в не очень хорошем состоянии, предыдущие хозяева хорошо его «точили». На ремонт ушло много денег, и время от времени выходит что-то еще, но общие впечатления вполне положительные. Расход бензина до 12 литров по городу.
  • Роман, г. Нижний Тагил. Daewoo Nexia 1998 года с пробегом 32000 мне подарил дедушка. Так как пробег был небольшой, а дедушка был очень педантичным человеком, то состояние машины было очень хорошим.С тех пор катаюсь третий год, очень доволен. Расход от 7 литров по трассе до 12 литров (зимой) по городу.
  • Яков, г. Сочи. Уже четыре года езжу на Нексии 2008 года с мотором 1,5л и МКПП. Мне попалась хорошая машина без коррозии кузова (как ни странно) и в полной комплектации. До сих пор служит мне верой и правдой. Бензина уходит от 7 до 11 литров в зависимости от сезона.
  • Константин, г. Томск. Когда я купил Нексию, ей было уже пять лет, 2008 года выпуска.Не нравится шумоизоляция, которой просто нет, и невозможность завести машину даже в небольшой мороз. Да и мощности 1,5-литрового мотора не хватает. Расход: в среднем ест 8,5 литров.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,5 (90 л.с.)

Автомобили Daewoo Nexia первого поколения оснащались 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 90 лошадиных сил, работающим на бензине. Крутящий момент в 137 Нм способствовал максимальному разгону до 170 км/ч.Двигатель работал в связке с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробками передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (90 л.с.)

  • Илья, Челябинск. Купил Нексию после продажи отечественного «ведра», она стала моей первой иномаркой. Хоть и построен в 1996 году, но в приличном состоянии. На момент покупки пробег составлял 165000 километров. Конечно, время от времени что-то меняю, все-таки возраст, но тянет хорошо, расходуя от 6 до 11 литров бензина на 100 км.
  • Евгений, г. Петербург. Дэу Нексия 2002 г.в. 1.5, МКПП. Раньше у меня была Волга, хотелось что-то получше и поновее, но идея купить Нексию себя не оправдала, постоянно что-то ремонтирую. А вот средний расход бензина около 8 литров, это как минимум радует.
  • Андрей, г. Ростов-на-Дону. Машину взял у дедушки, который в силу возраста уже не водил. До сих пор не понимаю, что мной двигало, что я вкинул немеренную сумму денег.Машина 1997 года, пора на заслуженный отдых. Кушала до 13 литров зимой по городу.
  • Юрий, г. Самара. Брал машину по объявлению, Нексия 2005 г.в., 1.5, 90 л.с. Вроде и приличный, но начал сыпаться как отечественный автопром. После ремонта стало лучше, но тяги двигателя мне не хватает. Расход до 12 литров по городу это много, я считаю.
  • Роман, г. Иваново. Дэу Нексия 2000 года выпуска. Купил у брата за небольшую сумму, теперь она мне помогает в работе.Я часто езжу между городами, и заметил, что расход на загородной трассе практически не отличается от городского — в среднем 9 литров.
  • Константин, г. Москва. Машиной доволен, ломается редко, слежу за ней. Пусть моя Daewoo Nexia и не новая, но свои функции она выполняет. Он хорошо чувствует малейшее изменение положения руля, и держит дорогу. Бензин уходит не так много, как я думал — от 6 до 9 литров на сотню.
  • Валерий, г. Ярославль.У меня Daewoo 2006 года, двигатель 1,5 на автомате. Мне нравится его проходимость, даже в непогоду, не переживаю, всегда уедет. 90 «лошадей» для моих нужд хватает, да и расходует умеренно — 7,5-10 литров.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,6 (107 л.с.)

С 2003 года на автомобили первого поколения устанавливались 1,6-литровые двигатели мощностью 107 лошадиных сил, работающие на бензине. Крутящий момент в 150 Нм позволил разогнать автомобиль до 185 км/ч.Такой двигатель сочетался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.6 (107 л.с.)

  • Виталий, Калининград. Проработав долгое время автослесарем, и уже имея дело с Нексией, приобрел именно эту марку. Автомобиль 2006 года, 107-сильный двигатель 1,6 литра. Маневренность и надежность на уровне, как и экономичность — 6 л трасса, 8 л город.
  • Евгений, г. Москва. Дэу Нексия 2004 г.в., 1.6, МТ. Конечно, дизайн уже не современный, как и внутреннее оснащение салона, но это не мешает ему быть вполне функциональным. Все под рукой, в целом машина послушная и хорошо управляемая. Расход бензина до 9 литров по городу.
  • Ростислав, г. Калуга. Моя Нексия 2005 г.в., двигатель 1.6. Брал в минимальной комплектации, так как средства были очень ограничены. Мне нравится динамика, очень хороша на обгонах. Большой плюс — экономичность: 6-9 литров.
  • Олег, г. Пермь. Свою машину я брал в салоне, 2006 года сборки, проехал уже более 250 000 км. К надежности у меня претензий нет вообще, поломки бывают очень редко. И запчасти всегда в наличии. Умеренный аппетит: в среднем 7,5 литров.
  • Михаил, г. Пятигорск. Моя первая иномарка, Нексия 2005г. Неприхотливая в обслуживании, резвая, легкая в управлении. По сравнению с родным автопромом и близко не было. Топлива расходует очень мало, по загородной трассе около 6.5 литров, по городу до 8-9 литров.
  • Андрей, г. Алушта. У меня Daewoo Nexia 2004 года выпуска, двигатель 1.6, 107 л.с. на механике. Покупкой очень доволен, хоть и брал не новую. Но здесь все настолько просто и непритязательно, что проблем практически не возникает. И бензина кушает мало, в среднем выходит около 7 литров.
  • Владимир, Владимир. Дэу Нексия 2006, 1.6, МКПП. Владею этим автомобилем три года, и впечатления только хорошие.Если что-то приходит в негодность, то ремонтируется очень быстро по нормальной цене. Расход адекватный, 6-7 литров по трассе, 9-10 литров по городу.

Daewoo Nexia 2-го поколения, 1,5 (80 л.с.)

Автомобили Daewoo Nexia второго поколения оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,5 литра мощностью 80 л.с. Крутящий момент в 123 Нм позволял развивать максимальную скорость в 170 км/ч. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая механическая коробка передач.

Daewoo Nexia — автомобиль, который был разработан немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировала его.Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство прекратилось только в 2016 году.

Официальные данные (л/100 км)

1-е поколение

Первое поколение Daewoo Nexia выпускалось в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным. На автомобиль устанавливалось несколько двигателей. Слабее всех был 1.5 литров, которые в зависимости от настроек и модификаций показывали разные значения мощности. Так, 8-клапанная версия могла иметь мощность 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с мотором шла только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни осуществлялся за 12,5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировался от 7.от 2 до 7,7 литров. та конфигурация, где уже было 16 клапанов, выдавала мощность до 90 лошадиных сил. выбор трансмиссии уже был — добавился еще и четырехступенчатый автомат. Скоростные показатели здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды. Зато расход топлива стал на 100 км ниже. Здесь он держится на значении 7,2 литра.

Следующий двигатель 1.6 литров. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат также был шестнадцатиклапанным и инжекторным. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические показатели были на уровне описанной выше самой первой комплектации, а вот расход был несколько выше – 8,8 л.

Ну и последняя комплектация — 1,8-литровая силовая установка, мощность которой 101 лошадка. Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти комплектации были в версии седан.Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить себе какую-нибудь иномарку, так как надоело ездить на ВАЗе. Но я очень ошибся, выбрав Нексию, так как разницы в комплектации нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти никаких отличий ни в салоне, ни в двигателе. Разве что ломается чуть реже. Ездит она тоже плохо, салон неудобный, неудобный.Места чуть больше, но это совсем неважно, так как я всегда путешествую налегке. Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины — 10 литров», — такой комментарий о машине от Николая из Санкт-Петербурга.

«Машину брал на убой, так как она сама и сервис тратит очень мало денег. Использую на разной черновой работе, например, подвоз стройматериалов, поездки на рыбалку в места, где не каждая машина выживет. К моему удивлению, машина хорошо справляется со своими задачами.Ездить на нем по городу невозможно, так как уровень комфорта минимальный. Радует, что хотя бы есть кондиционер. Салон сделан из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил водительскую на более-менее приличный вариант, остальные оставил в стоке, так как там всегда только вещи и разная фигня. Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход. Для меня вполне нормально использовать до 12 литров бензина», — написал Дмитрий из Москвы.

«Я езжу на машине только в командировках. В условиях городской езды я терпеть не могу, но на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, что ты сейчас едешь. Ужасный салон, никаких удобств. Собран не менее качественно, спасибо за это. Управлять им довольно сложно, подвеска жестковата, болезненны все неровности дороги. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе. А большой расход заставляет это делать, чтобы быстро пройти необходимое расстояние и не потратить лишнего», — пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году с конвейеров компании начала сходить рестайлинговая модель этого автомобиля. Здесь мы немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Теперь у автомобиля нет версии с кузовом хэтчбек. Но есть и заметные изменения в технической части. 1,5-литровый мотор стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил. его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 литров по городу и 7,5 литров по трассе. В целом версия с мотором 1,6 л изменений не претерпела. Возможно, расход немного уменьшился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только МКПП, которая имеет пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, поэтому пришлось брать Нексию.Потом думал, что немного покатаюсь, пока не накопил на хорошую машину, но потом привык и передумал менять. Да, он далеко не самый комфортный и состоятельный. Полезных функций в салоне мало, материалы в отделке используются исключительно дешевые, что всегда скрипит. Но с другой стороны, все собрано на долгие годы вперед. Сколько езжу — ни разу не сломался где-нибудь в дороге. Были случаи, когда утро просто не начиналось, но проблема решалась просто и быстро.С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже простое. Я ездил на нескольких машинах, и в Нексии этот пункт мне понравился больше всего. Подвеска создавалась для наших дорог, так как ямы и кочки особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивает и едет строго прямо, даже если отпустить руль. Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за короткий промежуток времени, но потом становится очень страшно за состояние машины.Реальный расход автомобиля чуть больше, чем написано в паспорте. Обычно я трачу до 12 литров по городу и около 9 литров по трассе», — рассказал о машине Павел из Владимира.

«Машину отдал отец, так как вышел на пенсию и сам никуда уезжать не собирался. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника тут капризная, как и на наших машинах.Стоит только немного расслабиться и вовремя не провести техосмотр или что-то поменять, то тут же накопится куча проблем. Но пока мне удавалось всего этого избегать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко ездить. Мне вполне комфортно, я не понимаю, почему многие жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, могу даже зевак обогнать. Но топлива кушает прилично. Бывает, что уходит до 13 литров бензина», — написал Станислав из Ростова.

«Мне было все равно, когда я купил себе машину и взял что-то дешевое и малозатратное. На технические показатели вообще не смотрел, но салон меня вполне устраивал. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж и плоха за свою стоимость. Можно достаточно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров», — это слова Евгения из Смоленска.

Южнокорейская компания Daewoo, которая с 2002 года перешла в ведение американского концерна General Motors, известна многим отечественным автолюбителям как производитель недорогих моделей: Матиз, Ланос, Нексия, Эсперо, Джентра. На нашем рынке все они привлекают внимание покупателей недорогой ценой, техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Еще одним положительным моментом этих автомобилей является приемлемый для большинства водителей расход топлива на 100 км.

Дэу матиз

Daewoo Matiz – корейская версия малогабаритной малолитражки, пользующейся большой популярностью.Первые экземпляры сошли с заводских конвейеров в 1998 году. Матиз появился на отечественном пространстве в 2010 году и сразу же завоевал сердца российских автомобилистов качеством сборки и невысокой ценой. По словам владельцев, машина проходит сотни тысяч километров без серьезных поломок. Модель оснащается одним из двух типов моторов, объемом 0,8 и 1 литр. Более слабый силовой агрегат может сопровождаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
0.8 МТ 52 л.с. (механика) 7,3 6.2 6,7 Бензин
0,8 АТ 52 л.с. (автомат) 8.3 5.3 6,5
1,0 МТ 64 л.с. (механика) 7.2 6.2 6,5

Дэу Эсперо

При запуске Daewoo Espero корейские автопроизводители заявили модель как один из автомобилей бизнес-класса. В начале 90-х годов прошлого века, благодаря невысокой стоимости и довольно удобному салону, машина хорошо продавалась.Но к 1996 году спрос на Espero резко упал. Объяснением падения популярности и падения продаж оказались некачественный кузов, быстро поддающийся коррозии, и уровень технического оснащения. После недолгих раздумий компания Daewoo прекратила выпуск автомобилей этой модификации.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1.5 МТ 90 л.с. (механика) 11,5 8.2 10,0 Бензин
1,5 АТ 163 л.с. (автомат) 11,5 8.2 10,0
1,8 МТ 223 л.с. (механика) 11,8 8.4 10,0
1,8 АТ 190 л.с. (автомат) 12,2 6.2 8.2
2,0 МТ 190 л.с. (механика) 12.5 8,5 11,0


Дэу Джентра

Производство модели Gentra на заводских линиях Daewoo началось в 2005 году. С 2011 года выпускается второе поколение этого переднеприводного автомобиля. Автомобиль выпускается с кузовом седан, а под его капотом установлен двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 107 «лошадей». Покупатели могут выбирать между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.


Дэу нексия

Впервые Nexia была разработана инженерами немецкой компании Opel, но затем корейские автопроизводители произвели ее модернизацию. Daewoo Nexia в первом поколении (производство началось в 1995 году) собиралась в кузовах седан и хэтчбек. В 2008 году во внешний вид модели были внесены некоторые изменения, полностью отказавшись от версии хэтчбек. На автомобиль устанавливался один из двух вариантов двигателя, объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 80 и 109 «лошадок» соответственно.Автомобиль комплектовался механической трансмиссией. В 2016 году руководство компании Daewoo приняло решение отказаться от дальнейшего производства Nexia.


Дэу (Шевроле) Ланос

Модель

Daewoo Lanos была представлена ​​в 1997 году. С 2002 года, после перехода компании под крыло американского концерна GM, на крышке радиатора автомобиля появился характерный логотип Chevrolet. В настоящее время сборка автомобиля, ставшего самым массовым бюджетным седаном на всем постсоветском пространстве, осуществляется на производственных линиях Украины и Узбекистана.Для внутреннего авторынка Lanos доступны с двигателями объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 86 или 106 л.с.


На расход топлива одиночного автомобиля влияют техническое состояние его рабочих механизмов (двигатель, форсунка, свечи зажигания), стиль вождения, время года, качество бензина и дорожного покрытия.

Для определения реального расхода топлива моделей Daewoo на 100 км желательно произвести необходимые замеры самостоятельно. Для этого нужно заправить топливный бак под горлышко и проехать сотню километров.Затем долейте топливо, установите разницу и определите реальный расход. В идеале цифры не должны сильно отличаться от средних значений, показанных в таблицах выше.

Daewoo Nexia — среднеразмерный седан, поступивший в производство в 1995 году. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию немецкой модели Opel Kadett 1984 года. Автомобиль сохранил первоначальную конструкцию кузова, но при этом стал выглядеть более современно за счет обновленный перед и зад. Последний раз автомобиль обновлялся в 2008 году. На данный момент производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется повышенным спросом на поддержанном рынке.Сейчас в России продается автомобиль Ravon Nexia. Это якобы преемник оригинальной Nexia, но на самом деле это доработанный Chevrolet Aveo предыдущего поколения.

Навигация

Двигатели Дэу Нексия

. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008 гг.)

  • бензин, 1,5, 75 сил, 12,5 секунд до 100 км/ч, 8,2/7 литров на 100 км
  • Бензин
  • , 1.5, 85 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 7.7/6,5 литров на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

  • бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/ч, 8,5/7,7 л на 100 км
  • Бензин
  • , 1,6, 109 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 9,3/8,5 литров на 100 км

Дэу Нексия отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.5 75 л.с. с. 8 клапанов
  • Иван, Мурманск. Работаю в автосервисе, тачку изучил до дыр. Я считаю, что такой автомобиль подойдет тем, кто дружит с техникой.Но у нас сейчас есть такие агрегаты, раньше при СССР их было пруд пруди, а щас другое поколение ушло. Но ничего, по крайней мере, я не все забыл. Обслуживаю машину полностью сам. Знаю ее болячки как свои пять пальцев, расход машины 10 литров на сотню.
  • Александр, г. Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, двигатель выдает 75 сил и радует резвостью на светофорах, а потом потихоньку скисает.Кушает 8 литров.
  • Олег, г. Казань. Машина устраивает, у меня версия с механикой и двигателем 1,5 литра. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают слаженно. Запчасти дешевые, можно собирать напрямую. Расход 8 литров 92-го бензина.
  • Алексей, г. Ярославль. Daewoo Nexia — тачка для рукодельниц. 1,5-литровая версия потребляет у меня 8-9 литров, можно заливать любой бензин, двигатель всеяден.
  • Василий, г. Пятигорск.Отличный автомобиль для новичка. Простой и понятный — я говорю о его конструкции, вы можете обслуживать его самостоятельно. У меня машина 1998 года выпуска, с пробегом на данный момент 170 тыс.км. Езжу до сих пор, не знаю что менять, хотя такая возможность есть. Я как-то привык к Нексии, знаю ее болячки и достоинства, в общем машина надежная. При двигателе 1,5 на 75 сил потребляет 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Курск. Машина мне понравилась, машина на все случаи жизни.Она многое пережила в своей жизни. Но ничего, время лечит, как говорится. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей, что для атмосферника тех лет вполне неплохо, а расход бензина по городу не превышает 10 литров.
  • Дмитрий, Мурманск. Стоящая машина, надежная и неприхотливая. Запчасти недорогие и есть на каждом углу. За оригинальными деталями гнаться не надо, можно взять на разборке. С двигателем 1.5 и механикой машина ест всего 8 литров, я очень доволен.
  • Нина, г. Калининград. Достойный автомобиль, стоящий потраченных денег. Хотя бы потому, что у меня муж — мастер на все руки. Без него я бы никогда в жизни не купил Нексию. Машина резво едет, но ломается прилично. Муж ремонтирует и проверяет регулярно, уважаю его. Он мой автомеханик. Машина потребляет 9 литров.
  • Борис, Пенза. Daewoo Nexia – комфортная и надежная машина, с двигателем 1,5 и механической коробкой расходует 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на низких оборотах.
    Василиса, г. Петрозаводск. Автомобилем доволен, для первой машины как раз то что нужно. Ремонтирую на СТО, все как положено. Не хочу пачкать руки, у меня есть другие дела. Расход 9 л/100 км.
С двигателем 1,5 85 л.с. с. 16 клапанов.
  • Александр, г. Архангельск. Это моя первая машина. Твердо решил брать иномарку, конечно поддержал. Думал сначала взять новый ВАЗ-2107, но слава богу отговорили от этого ведра с болтами.У меня до сих пор Нексия, машина ходит уже десятый год. Надежный автомобиль, ремонтирую сам. Расход бензина 10 литров на сотню, с двигателем 1.5 и МКПП.
  • Вероника, Московская область Машина мне не понравилась. Очень тесный салон, посредственное качество материалов, никакой управляемости — руль вообще пустой, связи с колесами нет. Зато есть большой багажник, а древний 1,5-литровый двигатель кушает 10 литров на 100 км.
  • Юлия, г. Пенза. Машиной доволен, у меня версия с 1.5-литровый 16-клапанный двигатель. Его мощность составляет 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким мотором потребляет 8-9 литров.
  • Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, особых претензий к ней нет. Купил поддержанную Нексию, причем сразу новую 2017. 2002 года выпуска, пробег под двумя стюардами. Отреставрирую и начну возить по городу. Особенно люблю ездить на светофорах с друзьями, хотя их машины мощнее. Но в дальнейшем планирую заняться тюнингом двигателя и усилить подвеску.Сейчас Нексия по городу потребляет 10 литров. Автомобиль со своей душой, его не так-то просто кому-то взять и отдать. Машина стала как бы частью меня, в этом почти вся моя жизнь. Комфортный и динамичный, на трассе расходует 7 литров.
  • Станислав, г. Воронеж. Автомобиль был выпущен в 2000 году, автомобиль актуален и по сей день. Это мое мнение, свою Нексию я обслуживаю сам. У меня он как новый — внутри и снаружи состояние отличное, можно продавать. Делал предпродажную подготовку.Машина так засияла, что стало жалко продавать. Но давно пора, ведь 250 тысяч на одометре вам не шутки. А то вдруг он развалится, и тогда я не восстановлю его до такого состояния. Нексия служила мне верой и правдой, эта машина-легенда. Оснащен 1,5-литровым двигателем с расходом 10 л/100 км.
  • Алексей, г. Томск. Daewoo Nexia была приобретена в 2006 году. Машина стоит своих денег. В Nexia нет безопасности, ведь это машина для настоящих мужчин, которые не боятся попасть в аварию.Строгий и брутальный внешний вид, в салоне все просто — просто и по делу. Под капотом 1,5-литровый мотор выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, можно разогнаться до 200 км/ч, на спуске и того больше. Средний расход 10 литров.
  • Екатерина, г. Кировск. Моей Нексии скоро исполнится 10 лет, совсем свежий экземпляр, на ходу. Автомобиль оснащен двигателем 1,5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровый работает резво, правда иногда троит.Но в дальней дороге никогда не подводит. Рулевое колесо чувствуется хорошо, связь с колесами ярко выражена. С увеличением скорости руль наполняется приятным усилием, так и должно быть. С механикой расход 9-10 литров.
  • Николай, г. Харьков. Достойный автомобиль за свои деньги, радует комфортом и экономичностью — как в городе, так и на трассе. Можно заливать 92 бензин, этому 1,5 литровому 16 клапанному ничего не будет. Атмосферный мотор старый, но быстро разгоняет машину до первой сотни.Потребляет не более 10 литров.
  • Анна, г. Смоленск. Машина мне нравится, Нексия на пять с плюсом адаптирована для российских условий. Плохие дороги этому седану нипочем, как и сильные морозы. Двигатель 1,5 16 кл заводится с пол-оборота даже при минус 30 град. Расход 9-10 литров.
    Ирина, г. Пермь. Автомобиль 2001 года, с пробегом 169 тыс. км. 1,5-литровый двигатель выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

Рестайлинг

С двигателем 1.5 80 л.с.с. 8 клапанов
  • Олег, г. Пермь. 80 сил, двигатель 1,5 и 8 клапанов – классика российского авторынка конца 1990-х начала 2000-х. Помню, как автожурналы часто сравнивали Нексию и десятку. Машин было примерно поровну, и я решил взять иномарку. По цене машины стоят почти одинаково. Нексия вроде качественнее. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятки стали выпускать Приору.Но Нексия мне все же понравилась, и я не пожалел. Езжу до сих пор, с движком 1.5 кушает 8-9 литров.
  • Дмитрий, г. Саратов. Хорошая машина, самое то для наших дорог. В городском цикле потребляет 9 литров, а по трассе не более 7 литров. Можно заливать 92-й бензин. Автомобиль комфортный за счет мягкой подвески, но в салоне очень тесно для пяти пассажиров.
  • Алексей, Вологодская обл. Я машиной доволен, только для российских условий. Тем более, что Нексия хороша не только на проселочной дороге, но и идеально приспособлена к холодному климату.В дальней дороге можно не опасаться за надежность автомобиля, средний расход 9 литров.
  • Александр, г. Нижний Новгород. Машина мне понравилась, такая стильная и агрессивная машина. С 80-сильным мотором разгоняется до первой сотни за 13 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Мой средний расход бензина достигает 8-9 литров. По конструкции все норм, а вот по управляемости есть нарекания. Пустой руль, большие крены, вялая динамика. Все эти минусы больше всего ощущаются на трассе.Видно, что машина в возрасте, даже в новом состоянии. Но меня устраивает низкая цена и правильный ретро-дизайн.
  • Дмитрий, Иван. Daewoo Nexia это машина на все случаи жизни, мне она понравилась. Хоть и подтормаживает в динамике, но по плохим дорогам едет комфортно. Машина красивая, как для первой машины. Выдает 80 сил, двигатель 8-клапанный. Машина расходует не более 8-9 литров на сотню, очень неплохо. Я буду хвалить автомобиль за его высокую надежность, стильный дизайн и широкие возможности тюнинга.
  • Олег, Калининград. Автомобиль впечатлил меня с первого дня поездки. Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанник радует своей эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то затмевается — он занимает около 15 секунд. В салоне шумно из-за плохой шумоизоляции. Кроме того, моторный отсек плохо звукоизолирован.
  • Валерия, г. Челябинск.Тачка оснащена 80-сильным двигателем и потребляет в городском цикле 8 литров. Езжу тихо и неторопливо, думаю, что на такой тачке быстро ехать смысла нет. Нексия это машина для города. На мой взгляд, дизайн рестайлинговой машины превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, автомобиль выглядит стильно благодаря новым фарам и обвесам. Расход бензина 8-9 литров.
  • Вениамин, Воркута. Нексия – комфортный и динамичный автомобиль, несмотря на древние 80-сильные.Трансмиссия работает достойно, коробка быстро щелкает передачи. Машина кушает 9 литров. К счастью, серьезных поломок нет.
  • Сергей, Нижегородская область. Машина устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Автомобиль идеально адаптирован для российских дорог. По меркам бюджетного класса машина одна из лучших, к тому же она самая дешевая в сегменте. Двигатель 1.5 80 л.с. ест 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Липецк. Daewoo Nexia легендарная машина, купил не глядя.Машина 2008 года, работает исправно. Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-что переделал по ходовой. Двигатель потребляет 8-10 литров.
С двигателем 1.6 109 л.с. с. 16 клапанов
  • Василий, Вологодская обл. Купил машину в 2008 году, комфортная машина. Своих денег стоит, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил. Можно ехать до 200 км/ч. Нексия просто умоляет выйти на трассу, в городе ей тесновато. За свою цену идеальный вариант, а по надежности не хуже аналогов.Расход бензина на сотню 10-11 литров.
  • Николай, г. Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98 тыс.км. Хорошо попробовал тачку, машина впечатляет. 110 сил хватает с запасом, больше эта тачка не нежна. К тому же машина легкая, а за счет своей массы создается ощущение, что все 150 сил находятся под капотом. Расход 10 литров.
  • Юлия, г. Екатеринославль. Универсальная машина, изначально покупалась для работы в такси. Для этих целей машина вела себя достойно.Потом появилась семья, и в плане семейных потребностей Нексия тоже не промах. Двигатель 1.6 мощный и потребляет 10 литров 92 бензина. Большой багажник, простое и понятное управление в салоне, ничего лишнего. Качество плохое, но машина радует.
  • Лариса, г. Москва. Автомобиль 2009 года, куплен с двигателем 1,6 литра. Считаю, что нет смысла покупать Нексию в базовой комплектации. Автомобиль меня приятно впечатлил, у него хороший запас хода. Кушает 10 литров на сотню.Поставил ГБО и все норм.
  • Алексей, г. Днепропетровск. Я обслуживаю машину сам. Надежный мощный двигатель, мягкая подвеска, большой багажник, но тесный салон и ватная управляемость. С двигателем 1,6 л и механикой потребляет 9-11 л.
  • Александр, Чебоксары. Автомобиль 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации. Двигатель 1.6 мощностью 109 лошадок, на мой взгляд, ключевое преимущество в моей Нексии. С этим двигателем машина получила словно вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд, а то и меньше.На ускорение положительно влияет механика, имеющая хорошо подобранные передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что машина ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При прохождении поворотов наблюдаются большие крены, к тому же колеса не успевают за рулем. Одним словом, машина на любителя, но с большим потенциалом. Если сделать тюнинг руля и подвески, будет бюджетный спорткар.
  • Олег, г. Саратов.Машина мне понравилась, динамичная и комфортная. По прямой можно спокойно ехать 200 км/ч. По трассе он немного ходит, но плюсов у Нексии все же больше, чем минусов. Неплохая комплектация, высокая экономичность двигателя 1,6 л. Выдает 109 сил, до первой сотни доходит за 10 секунд. Расход 10-11 литров по городу.
  • Дмитрий, г. Смоленск. Классная машина, она у меня с 2012 года. Умеет быстро ездить, не смотря на преклонный возраст. Автомобиль довольно универсален – с мягкой подвеской и мощным двигателем.Но управляемость посредственная, для такого мотора не подходит. На прямой трассе другое дело. Кроме того, хотелось бы похвалить хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров при самой динамичной езде.
  • Карина, Краснодарский край. Машиной доволен, считаю альтернативой хот-хэтчам. По крайней мере по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, кажется, что под капотом не менее 150 лошадей. Скорее всего, такое ощущение связано с тем, что сама Нексия легкая.Кушает 10-11 литров.
  • Павел, г. Казань. Не плохой автомобиль, надежный и динамичный. По соотношению цена-качество эта тачка не имеет аналогов и по сей день. Дизайн, конечно, не нов, но 1,6-литровый мотор — это все. Расход 10 литров.

Дэу Нексия где. Daewoo история марки автомобиля Daewoo

Daewoo nexia- компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется 1.Бензиновые двигатели объемом 5 и 1,6 л и пятиступенчатая механическая коробка передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

Daewoo Nexia История

Прототип Daewoo Nexia был немецкий Opel Kadett E, произведенный с 1984 по 1991.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи. Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин.Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов.Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДэу» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бампера, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль были установлены более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться. В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia комплектовалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1.5 литров и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году. В таком виде автомобиль выпускается по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились.U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали. Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля. Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и .Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля. На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia.В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т. д.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. За первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч.Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность. Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот простой «С» класс относится к ценовой категории, доступной большей части целевой аудитории. Автомобили долговечны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель начала выпускаться в 1995 году, существовала и раньше, но под другим названием.Автомобиль прошел долгий путь с 1984 года, прежде чем стать «Нексией».

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не могло продержаться более двух лет, так как узбекский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. По сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году автомобиль обновил свои двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей, в машине ничего не изменилось.


В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения.Их главная внешняя отличительная черта — видоизмененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный и выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кого-то порадует, так как дизайн словно родом из 2000-х годов. Передняя часть имеет двояковыпуклые фары и единственная выглядит более современно, чем что-либо еще.Между фарами находится небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной полосе, которая проходит по середине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу есть противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером, выходящим из крышки багажника. Из-за того, что конструкция слишком проста, это сказывается на цене автомобиля, ведь его становится проще производить и, соответственно, он будет продаваться дешевле.


Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели были в корне изменены, на автомобили устанавливались 8 и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Операционная система 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба двигателя имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по прежнему бывают двух типов:

  1. Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен людям, купившим Lanos с этим двигателем, это 1.5-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Агрегат называется A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об/мин. Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот автомобиль как бюджетный вариант, и при этом хотят сэкономить, это нормально. Агрегат также имеет систему распределения бензинового впрыска.

    Это 8-клапанный двигатель с приводом от одного распредвала. По динамике агрегат позволяет набрать первую сотню за 12.5 секунд, а максимальная скорость находится на отметке 175 км/ч. Мотор потребляет по городу 8 литров, что не много и много, а вот по трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

  2. Второй мотор называется F16D3, который уже позаимствован у Lacetti. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, т.е. 5800 об/мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала.Этот агрегат немного лучше по динамике, показатели таковы – 11 до сотни и 183 км/ч максимальной скорости. Расход больше на литр, вне зависимости город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП и имеют только передний привод.

Салон Дэу Нексия


Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологичных функций в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам салон улучшен благодаря рестайлингу. Производитель понял в чем проблема и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию в двери.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Усилитель руля;
  • Тахометр;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но его объем нельзя регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он больше 500 литров, а после складывания сидений увеличивается более чем в два раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: LowCost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, практически не изменившийся со времен предыдущей модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остается прежним.Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю.


«Нексия» — отличный автомобиль класса «Эконом», уверенно конкурирует с отечественным автопромом, о чем свидетельствует частота встреч этих автомобилей на рынках России.

Видео

5 / 5 ( 1 голосов)

Daewoo — одна из самых популярных марок автомобилей в Украине. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – о Daewoo Nexia.Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской Республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается филиалами Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем.Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. По-другому популярность этого автомобиля трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E 1984 года. Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на невзрачный внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи велись не только на родине, но и в европейских странах, к которым относятся Россия и Украина.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области, на заводе Красный Аксай начали выпускать Nexia, которые называли, так сказать, «русскими». Мы организовали крупноузловую сборку автомобилей седан. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». Такой силовой агрегат в действительности был копией двигателя, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, затронувшему не только внешние характеристики, но и технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадей».Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы «УзДэу» решили провести модернизацию седана. Благодаря этому обновлению у автомобиля совершенно новые бампера, оптика и салон.


Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель — теперь устанавливали 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти. В этой статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации.Также ниже есть фото и видео обзор Daewoo Nexia.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен был разработан рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более улучшенным и модифицированным. Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой.А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор, расположенный в переднем бампере и нишах для противотуманок. На корме фонари уменьшились и приобрели некую фигурную форму, которая стилистически напоминает флаги.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверные хэтчбеки.Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

Особо что-то говорить о внешних характеристиках Daewoo Nexia не сильно и хочется, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 1990-х годах прошлого века.


Как и везде, есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко удешевить производство, что действительно немаловажно для бюджетного автомобиля.Стоит выделить некоторые детали во внешнем облике – достаточно привлекательная оптика и довольно современно сделанный капот.

На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Вторая версия уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения сильно нагреваются, и при попадании на них воды происходит растрескивание линз.Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми дисками.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшается. Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами автомобиль не старше 2002 года.


Daewoo Nexia фото

Действительно, как раз в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала комплектоваться новым силовым агрегатом.Начиная с того же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся найти вариант ночного видения, или сидения с массажем, однако салон в этой марке считается преимуществом, ведь он имеет наибольшую вместительность среди соперников .

Передние сиденья имеют среднюю боковую поддержку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях.В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Салон Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL

сильно отличаются друг от друга модификациями, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажное отделение Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит вас равнодушным и спокойная подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана использовался более дорогой пластик, а также значительно улучшилось качество крепления элементов и деталей.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Часть органов управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

Объем багажника Дэу Нексия новый 530 литров. Это очень достойный результат на сегодняшний день.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов для Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов.Он содержит только пару бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения выполнен по типу SOHC, что означает по паре клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным мотор назвать сложно, ведь в городском цикле он кушает около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом объема — 1,6 литра. Аналогичный двигатель для Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения типа DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до 185 км/ч. Первую сотню легковушка набирает за 11 секунд.

Логично заключить, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как показала практика, имеет «тяжелый» механизм переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, пружинная на платформе McPherson. Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим пунктам.Скорее всего, именно эти недостатки и заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры (редактирование)

Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что, в принципе, не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг и имеет максимальную массу 1530 кг.Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

Технические характеристики
Модификация тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км/ч, с. Максимальная скорость км/ч
Дэу Нексия 1,5 МТ Бензин 1498 см³ 80 л.с. Механический 5ст. 12,5 175
Дэу Нексия 1.6 МТ Бензин 1598 см³ 109 л.с. Механический 5ст. 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные.

Рулевое управление

Реечный рулевой механизм. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008

В начале 2008 года, помимо кузовных изменений во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Шевроле Ланос, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако двигатель получил большой недостаток – из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ клапана «бьют» по поршням.

У бензинового 1,6-литрового 109-сильного двигателя есть один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR.Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот клапан.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора. Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем нужно.

В том что масло течет еще не вся проблема. Нередко в свечные колодцы попадает масло, после чего ДВС начинает троить.А вот на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Так же, как и все автомобили, седан узбекского производства требует прохождения ТО, а в двигателе нужно менять масло через тот же интервал времени, который указан в установленном регламенте.

Как и в других транспортных средствах, масло следует менять каждые 10 000 километров. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе) масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

Во время пуска силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается срок службы, поэтому зимой всесезонный автомобиль лучше не использовать.Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час.Тогда всех напугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это удар с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль задевает препятствие не 50, а 40% передней части.


Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, Нексию разогнали до определенного предела скорости, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавливая проем водительской двери. Левая стойка лобового стекла встала почти вертикально, крыша выстроилась «по-домику». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

Посередине, между парой порванных дверных панелей, одиноко торчала предохранительная планка. Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «сдерживать» боковые и лобовые удары.Подобные бруски, служившие распорными трубами, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.


Фото Daewoo Nexia

Этим автомобилям помогли сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка оторвалась от боковой части двери по местам точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

Как будто машина узбекского производства решила догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла была смещена в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой. Правая нога плотно прилипла к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он задел руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения головного мозга HIC перешагнул через красную линию в 1000 пунктов.


Фото седан Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребер при таком столкновении — реальная опасность.Ко всему прочему Нексия гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка и предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в месте, свободном от твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ноги была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие. При более сильном ударе большеберцовая кость просто сломается.


Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру столько не досталось, но получилось. Он ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, учитывая 608 HIC. Однако растяжение шеи во время «кивания» было значительным.

Левое бедро манекена испытало нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Daewoo Nexia вид сзади

Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При просмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели оторвались друг от друга, металл хаотично смялся.

Меня очень поразила необычная степень деформации — щиток лука загибался набок, но не прогибался. Он был почти невредим.Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — мятые, словно картонные.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за оторванный от пола край панели пола, то чувствуешь, что металл «дышит», как гнутое оргстекло. Создается ощущение, что пол кузова отштампован из чересчур мягкого металла. Наверное некачественный.

Поэтому при ударе днище пошло «волной» — практически не оказало сопротивления деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

Краш-тест

Опции и цены

2015 года дал возможность Daewoo продавать легковой автомобиль в 13 комплектациях.Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

В базовую комплектацию входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Данная модель оценивается от 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз обеспечивает все необходимое. В него входят: кондиционер, и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. Кроме того, лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л — 502 000 руб., а с двигателем 1,6 л — 525 000 руб.


Фото новой Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электростеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бамперов в цвет кузова. Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — от 569 000 рублей.

Опции и цены
бензин
Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
1.5 Классический МТ 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC19 / 81 МТ 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC28 / 81 МТ 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД19/81 МТ 525 000 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC22 / 81 МТ 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД28/81 МТ 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC23 / 18 тонн 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.5 НС18 МТ 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 ND18 MT 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД23/81 МТ 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.6 НД16 МТ 596 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний

Daewoo Motor Co., Ltd. , южнокорейская фирма, специализирующаяся на производстве автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году корейские власти законодательно закрепили право заниматься производством автомобилей для четырех компаний — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

Затем произошло слияние Kia и Asia Motors.А компания Shinjin превратилась в совместное предприятие Daewoo и General Motors, а через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. Достаточно молодая динамично развивающаяся компания «Дэу» до 1993 года сотрудничала с General Motors. В 1995 году Daewoo вышла на немецкий рынок с Nexia малого класса и Espero среднего класса.

Opel Kadett E 1986 года выпуска стал донором Daewoo Nexia, будущего бестселлера компании.

В США Nexia продавалась под маркой Pontiac Le Mans.

Daewoo Nexia — последнее поколение приснопамятного Opel Kadett E, который начал выпускаться по лицензии в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду машина шла под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке она стала известна как Daewoo Racer.

Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). И вскоре сборка была передана филиалам Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии.

Вот так сегодня выглядит Нексия, но не за горами рестайлинг автомобиля.

Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto с 1988 года выпускается в Южной Корее, а с 1996 года — в Узбекистане. До 1993 года компания работала с General Motors. К началу 1996 года Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (Германия) и в Пулиане (Корея). Главным техническим руководителем проекта компании является Ульрих Бетц (бывший старший менеджер BMW).

Daewoo Tico — корейский «глаз», доступный автомобиль с хорошим уровнем качества сборки.

Основой для Daewoo Prince стала другая модель Opel, на этот раз большой седан Senator.

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортная версия B linkedin на базе снятого с производства Opel Senator. Седан Espero был разработан компанией Bertone на базе агрегатов Opel Ascona. Впервые он был представлен в 1993 году. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три свои последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов. Это первая собственная разработка Daewoo. В России версия Ланос называлась Ассоль.

Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав у нее подвеску и рулевое управление. Но не заменил его, Нексия осталась на российском рынке, а Ланос теперь собирается в Украине и продается в нашей стране под эгидой Шевроле.

Внешний вид Daewoo Espero – работа итальянских мастеров из дизайн-студии Bertone.

Daewoo Nubira — собственная разработка компании (филиал в Англии), дизайн — I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по миру») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Дизайн был разработан в Уортинге, а первый макет, доработанный позже, был представлен в конце 1994 года. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

С помощью Daewoo Nubira корейская компания сделала большой шаг вперед в создании современного автомобиля.

Модель Leganza — попытка компании выпускать модели бизнес-класса. Самый комфортабельный и оснащенный автомобиль компании. В основе дизайна этой модели лежит кузов Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами из Italdesign. Российский аналог корейской модели «Кондор».

Снова Opel Senator, но уже измененный до неузнаваемости итальянскими дизайнерами из студии ItalDesign. В результате получается Daewoo Leganza — скромная заявка на вхождение в бизнес-класс.

Daewoo Matiz, поперечное расположение двигателя, переднеприводная модель мини-автомобиля. Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве. На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 года Daewoo столкнулась с огромными трудностями. Однако правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право его приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Daewoo Matiz — один из самых успешных автомобилей компании, завоевавший популярность во многих странах мира, в том числе и в России.

Южнокорейская Daewoo официально перешла под юрисдикцию General Motors в сентябре 2002 года, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня марка Daewoo знакома отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе завод «УзДау», который остался за рамками вновь созданной компании.

Седан Daewoo Nexia – простой и дешевый автомобиль. Он уже более пятнадцати лет на наших дорогах и, судя по всему, покидать их не собирается.Первая пятиместная переднеприводная Daewoo Nexia увидела свет в 1995 году. Автомобиль разрабатывался на базе Opel Kadett. Лишь через семь лет производитель решился на незначительные изменения в первом поколении: так появился очень популярный сегодня автомобиль Daewoo Nexia второго поколения.

Внешность Daewoo Nexia ничем не примечательна: дизайн автомобиля ассоциируется с 90-ми годами прошлого века, несмотря на все изменения и переход на новое поколение.С другой стороны, лаконичность форм позволяет удешевить производство, что очень важно для бюджетного бренда. Тем не менее, некоторые детали экстерьера можно выделить: привлекательная оптика и современный капот с красивыми тиснеными штампами … Одной из отличительных черт автомобиля является вместительный багажник на пятьсот тридцать литров, но проем достаточно узкий, что затрудняет загрузку. Интерьер простой, но со вкусом оформлен.

Второе поколение лишено недостатков, присущих предшественнику: исчезли зазоры и трещины, для отделки использован более дорогой пластик, качество крепления деталей стало заметно выше.На передней панели преобладают овалы и прямоугольные формы. Элементы удобно расположены, имеют подсветку, некоторые из них, в частности кнопки электропакета, можно найти на двери водителя. Панель приборов также имеет подсветку, что значительно приближает ее к современным стандартам. Улучшена звукоизоляция салона. Из этой общей приятной картины выделяется заднее сиденье: оно не очень удобное и не складывается.

Дэу Нексия технические характеристики

Безусловно, первое, что интересует водителя при выборе автомобиля, это технические характеристики Daewoo Nexia.Линейка двигателей седана не так обширна, как два четырехцилиндровых бензиновых силовых агрегата конкурентов.

Двигатель A15SMS

Этот известный по Ланосу агрегат объемом 1,5 л способен развивать до 80 л при 5600 об/мин. С. власть. Двигатель оснащен электронным блоком управления и системой многоточечного впрыска топлива. Благодаря этому автомобиль одинаково хорошо работает на бензине АИ-80 и АИ-95. На цилиндр приходится два клапана. Они приводятся в движение одним верхним распределительным валом.Daewoo Nexia разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Двигатель A15SMS нельзя назвать экономичным: при движении в городе расход топлива составит 8,5 литров. обойдется вам в 7,7 литров на сотню.

Двигатель F16D3

Старший двигатель объемом 1,6 л развивает уже 109 л. С. власть. Комплектация мотора уже иная: используется система ГРМ типа DOHC, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр. С таким двигателем Daewoo Nexia легко разгоняется до 185 км/ч чуть более чем за 10 секунд.

Повышенная мощность требует соответствующего расхода топлива: 9,3 литра по городу, 8,5 по трассе.

Оба двигателя расположены спереди, поперечно, и связаны с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, так как избавляет водителя от частых переключений в городе. Работает сама легко и понятно. Несмотря на то, что оба двигателя соответствуют нормам Евро-3, тяги они не потеряли.Заводские амортизаторы мягкие и удобные, но их не хватает более чем на тридцать тысяч километров. Передняя подвеска у Daewoo Nexia полностью независимая, рессорная. В задней части используется конструкция с пружиной и торсионной балкой. удовлетворяют своей эффективностью. Рулевой механизм реечный, усилитель в стандартную комплектацию не входит, но разработчики предусмотрели место для его самостоятельной установки. Поведение подвески на российских дорогах не идеально. Технически несовершенная конструкция, недорогие компоненты и плохие настройки напоминают о каждой поездке.Как показывает тест-драйв Daewoo Nexia, машина ведет себя лучше классической Жигули, но уступает Приоре и Гранте.

На видео тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Опции и цены

В России Daewoo Nexia можно купить в трех модификациях.

Начальная комплектация

Low Cost — это практически «голый» автомобиль с базовым набором оборудования: инерционные ремни безопасности, регулируемые подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла, часы на приборной панели и задней полке, электрокорректор фар.Стоимость Daewoo Nexia в начальной комплектации составляет 244 000 рублей.

Базовая конфигурация

В этой версии автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, полноразмерной запаской, CD-магнитолой и кондиционером. Цена Daewoo Nexia в стандартной комплектации начинается от 294 000 рублей с двигателем помоложе и 321 000 рублей с двигателем помощнее.

Максимальная комплектация

Daewoo Nexia «Lux» помимо вышеперечисленного имеет декоративные колпаки, центральный замок, гидроусилитель руля, противотуманные фары, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, в цвет кузова, повторители на боковых зеркалах.Люксовая версия автомобиля с двигателем 1,5 литра предлагается по цене от 335 000 рублей, а для двигателя мощностью 109 л. С. придется раскошелиться минимум на 346 000 руб.

Дэу Нексия — плюсы и минусы

Безусловно, Daewoo Nexia заслуживает внимания. Многим нравится бюджетный автомобиль. Тем, кто задумывается о покупке Daewoo, будет полезно узнать преимущества и недостатки этого автомобиля.

Плюсы Дэу Нексия

Помимо привлекательного внешнего вида, в этом автомобиле есть все, что нужно обычному водителю:

  • Автомобиль хорошо держит дорогу даже на высокой скорости, что немаловажно для члена семьи.
  • Большой дорожный просвет, благодаря которому можно легко преодолевать бордюры и мелкие препятствия.
  • Бамперы изготовлены из прочного пластика, при повреждении ремонт не потребует больших затрат.
  • Техническое обслуживание
  • Daewoo осуществляется по доступным ценам.
  • Свет приличный, возможна регулировка по высоте.
  • Из салона открывается прекрасный вид.
  • Имеются кнопки открытия люка бензобака и багажника, а также отопитель с четырьмя режимами обогрева.
  • Пыльник под капотом предотвратит сильное загрязнение двигателя.
  • и удобное расположение всех элементов в машине.

Недостатки Дэу Нексия

При всех достоинствах у Daewoo Nexia есть и недостатки:

  • Высокий расход топлива — около двенадцати литров на сто километров по городу. После обкатки эта цифра сокращается до девяти.
  • Зимой рекомендуется смазывать замки, чтобы они не замерзали.Автолюбители также отмечают проблему с зеркалами, которые достаточно хрупкие.
  • Зимой Нексия страдает от дорожных рассолов, при этом больше всего повреждается электрооборудование. Срок службы отдельных деталей можно предположить с точностью до полугода.
  • Если автомобиль оборудован стеклоподъемниками, то придется периодически менять моторчики в дверях. Весной начинаются проблемы: стекло не двигается, но после постукивания появляются признаки жизни.
  • Трапеция «дворников» проживет два года, потом начнет работать с перебоями.
  • Генератор и стартер необходимо ремонтировать каждые три года.
  • Небольшой проем багажного отделения и невозможность сложить задние сиденья не позволят перевозить грузы нестандартной длины.

Видеообзор автомобиля Daewoo Nexia:

Проанализировав плюсы и минусы Daewoo Nexia, можно сделать только один вывод: автомобиль имеет оптимальное соотношение цены и качества, при этом следует отметить низкие эксплуатационные расходы.Этот конструктивно несовершенный автомобиль по надежности и долговечности ниже современных иномарок, но выше отечественных моделей.

Технические характеристики Daewoo Nexia
Модель автомобиля: Дэу нексия
Страна производитель: Узбекистан
Тип кузова: Седан
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Объем двигателя, куб.м см: 1498
Мощность, л.с./ о. мин.: 80/5600
Максимальная скорость, км/ч: 175
Разгон до 100 км/ч, с: 12,5
Тип привода: передний
КПП: 5МКПП
Тип топлива: Бензин АИ-92
Расход на 100 км: г. 8.2; трек 7
Длина, мм: 4482
Ширина, мм: 1662
Высота, мм: 1393
Клиренс, мм: 158
Размер шин: 185/60R14
Снаряженная масса, кг: 969
Полная масса, кг: 1404
Объем топливного бака: 50

Завершая обзор Daewoo Nexia, можно отметить следующее: с самого начала производства и по настоящее время уровень продаж Daewoo Nexia остается на высоком уровне и его снижения не предвидится.Это связано с его отличными характеристиками и недорогой эксплуатацией. Комфорт вождения также важен. Многие, даже более дорогие модели Daewoo не могут похвастаться таким удобством.

Daewoo Nexia – это комфортабельный седан, который в нашей стране является одной из самых популярных иномарок . Это обусловлено практичностью и динамичностью автомобиля, его лаконичным дизайном и доступной ценой. , хорошая управляемость и устойчивость обусловлены работой мощного двигателя с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности автомобиля. Просторный салон позволяет с комфортом разместиться каждому пассажиру и имеет все необходимые системы и устройства.

Daewoo Nexia идеально подойдет тем, кто хочет приобрести достойный автомобиль европейского качества для езды по городу. Мы будем рады прочитать ваши комментарии, если вы водите Daewoo Nexia.

Расход

Дэу Нексия 1.6 16 клапанов. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — автомобиль, который был разработан немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировала его.Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство прекратилось только в 2016 году.

Официальные данные (л/100 км)

1-е поколение

Первое поколение Daewoo Nexia выпускалось в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным. На автомобиль устанавливалось несколько двигателей. Слабее всех был 1.5 литров, которые в зависимости от настроек и модификаций показывали разные значения мощности. Так, 8-клапанная версия могла иметь мощность 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с мотором шла только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни осуществлялся за 12,5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировался от 7.от 2 до 7,7 литров. та техника, где было уже 16 клапанов, выдавала мощность до 90 лошадиных сил. выбор трансмиссии уже был — добавился еще и четырехступенчатый автомат. Скоростные показатели здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды. Зато расход топлива стал на 100 км ниже. Здесь он держится на значении 7,2 литра.

Следующий двигатель 1.6 литров. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат также был шестнадцатиклапанным и инжекторным. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические показатели были на уровне самой первой описанной выше комплектации, а вот расход оказался несколько выше – 8,8 л.

Ну и последняя комплектация — 1,8-литровая силовая установка, мощность которой 101 лошадка. Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти комплектации были в версии седан.Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить себе какую-нибудь иномарку, так как надоело ездить на ВАЗе. Но я очень ошибся, выбрав Нексию, так как разницы в комплектации нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти отличий ни в салоне, ни в моторе. Разве что ломается чуть реже. Ездит она тоже плохо, салон неудобный, неудобный. Места чуть больше, но это совсем неважно, так как я всегда путешествую налегке.Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины — 10 литров», — такой комментарий о машине от Николая из Санкт-Петербурга.

«Машину брал на убой, так как она сама и сервис тратит очень мало денег. Использую на разной черновой работе, например, подвоз стройматериалов, поездки на рыбалку в места, где не каждая машина выживет. К моему удивлению, машина хорошо справляется со своими задачами. Ездить на нем по городу невозможно, так как уровень комфорта минимальный.Радует, что хотя бы есть кондиционер. Салон сделан из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил водительскую на более-менее приличный вариант, остальные оставил в стоке, так как там всегда только вещи и разная фигня. Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход. Для меня вполне нормально использовать до 12 литров бензина», — написал Дмитрий из Москвы.

«Я езжу на машине только в командировках.В городских условиях езды терпеть не могу, а вот на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, что ты сейчас едешь. Ужасный салон, никаких удобств. Собран не менее качественно, спасибо за это. Управлять им довольно сложно, подвеска жестковата, болезненны все неровности дороги. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе. А большой расход заставляет это делать, чтобы быстрее проехать необходимое расстояние и не потратить лишнего», — пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году с конвейеров компании начала сходить рестайлинговая модель этого автомобиля. Здесь мы немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Сейчас у автомобиля нет версий с кузовом хэтчбек. Но есть и заметные изменения в технической части. 1,5-литровый мотор стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил. его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 литров по городу и 7,5 литров по трассе. В целом версия с мотором 1,6 л изменений не претерпела. Возможно, расход немного уменьшился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только МКПП, которая имеет пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, поэтому пришлось брать Нексию.Потом думал, что немного покатаюсь, пока не накопил на хорошую машину, но потом привык и передумал менять. Да, он далеко не самый комфортный и богатый. Полезных функций в салоне мало, материалы в отделке используются исключительно дешевые, которые всегда скрипят. Но потом все собирается на долгие годы вперед. Сколько езжу — ни разу не сломался где-нибудь в дороге. Были случаи, что утро просто не заводилось, но проблема решалась просто и быстро.С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже легкое. Я ездил на нескольких машинах, и в Нексии этот пункт мне понравился больше всего. Подвеска создавалась для наших дорог, так как ямы и кочки особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивает и едет прямо, даже если отпустить руль. Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за короткий промежуток времени, но потом становится очень страшно за состояние машины.Реальный расход автомобиля немного выше того, что написано в паспорте. Обычно я трачу до 12 литров по городу и около 9 литров по трассе», — рассказал о машине Павел из Владимира.

«Машину отдал отец, так как вышел на пенсию и больше никуда уезжать не собирался. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника тут капризная, как и на наших машинах.Стоит только немного расслабиться и вовремя не провести техосмотр или что-то поменять, тогда сразу накопится куча проблем. Но пока всего этого мне удается избегать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко ездить. Мне вполне комфортно, я не понимаю, почему многие жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, могу даже зевак обогнать. Но топливо кушает хорошо. Бывает, что уходит до 13 литров бензина», — написал Станислав из Ростова.

«Я не особо парился, когда купил себе машину и взял что-то дешевое и малозатратное. На технические показатели вообще не смотрел, но салон меня вполне устраивал. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж и плоха за свою стоимость. Можно достаточно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров», — это слова Евгения из Смоленска.

Южнокорейская компания Daewoo, которая с 2002 года перешла в ведение американского концерна General Motors, известна многим отечественным автолюбителям как производитель недорогих моделей: Матиз, Ланос, Нексия, Эсперо, Джентра. На нашем рынке все они привлекают внимание покупателей недорогой ценой, техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Еще одним положительным моментом этих автомобилей является приемлемый для большинства водителей расход топлива на 100 км.

Дэу матиз

Daewoo Matiz — корейская версия малолитражки, пользующейся большой популярностью.Первые экземпляры сошли с заводских конвейеров в 1998 году. Матиз появился на отечественном пространстве в 2010 году и сразу завоевал сердца российских автомобилистов качеством сборки и невысокой ценой. По словам владельцев, машина проходит сотни тысяч километров без серьезных поломок. Модель оснащается одним из двух типов моторов, объемом 0,8 и 1 литр. Более слабый силовой агрегат может сопровождаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
0.8 МТ 52 л.с. (механика) 7,3 6.2 6,7 Бензин
0,8 АТ 52 л.с. (автомат) 8.3 5.3 6,5
1,0 МТ 64 л.с. (механика) 7.2 6.2 6,5

Дэу Эсперо

При запуске Daewoo Espero корейские автопроизводители заявили модель как один из автомобилей бизнес-класса. В начале 90-х годов прошлого века, благодаря невысокой стоимости и довольно удобному салону, машина хорошо продавалась.Но к 1996 году спрос на Espero резко упал. Объяснением падения популярности и падения продаж стал некачественный кузов, который быстро поддавался коррозии, и уровень технического оснащения. После некоторых раздумий компания Daewoo прекратила выпуск автомобилей этой модификации.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1.5 МТ 90 л.с. (механика) 11,5 8.2 10,0 Бензин
1,5 АТ 163 л.с. (автомат) 11,5 8.2 10,0
1,8 МТ 223 л.с. (механика) 11,8 8.4 10,0
1,8 АТ 190 л.с. (автомат) 12,2 6.2 8.2
2,0 МТ 190 л.с. (механика) 12.5 8,5 11,0


Дэу Джентра

Производство модели Gentra на заводских линиях Daewoo началось в 2005 году. С 2011 года выпускается второе поколение этого переднеприводного автомобиля. Автомобиль выпускается с кузовом седан, а под его капотом установлен двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 107 «лошадей». Покупатели могут выбирать между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.


Дэу нексия

Впервые Nexia была разработана инженерами немецкой компании Opel, но затем корейские автопроизводители произвели ее модернизацию.Daewoo Nexia в первом поколении (производство началось в 1995 году) собиралась в кузовах седан и хэтчбек. В 2008 году во внешний вид модели были внесены некоторые изменения, полностью отказавшись от версии хэтчбек. На автомобиль устанавливался один из двух вариантов двигателя, объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 80 и 109 «лошадок» соответственно. Автомобиль комплектовался механической трансмиссией. В 2016 году руководство компании Daewoo приняло решение отказаться от дальнейшего производства Nexia.


Дэу (Шевроле) Ланос

Модель

Daewoo Lanos была представлена ​​в 1997 году. С 2002 года, после того как компания перешла под крыло американского концерна GM, на крышке радиатора автомобиля появился логотип Chevrolet. В настоящее время сборка автомобиля, ставшего самым массовым бюджетным седаном на всем постсоветском пространстве, осуществляется на производственных линиях Украины и Узбекистана. Для внутреннего авторынка Ланосы доступны с двигателями 1.5 или 1,6 литра и мощностью 86 или 106 л.с.


На расход топлива одиночного автомобиля влияют техническое состояние его рабочих механизмов (двигатель, форсунка, свечи зажигания), стиль вождения, время года, качество бензина и дорожного покрытия.

Для определения реального расхода топлива моделей Daewoo на 100 км желательно произвести необходимые замеры самостоятельно. Для этого нужно заправить топливный бак под горлышко и проехать сотню километров.Затем долейте топливо, установите разницу и определите реальный расход. В идеале цифры не должны сильно отличаться от средних значений, показанных в таблицах выше.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, а также можно найти на официальном сайте производителя. Фактические данные о расходе топлива основаны на отзывах владельцев автомобилей Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , оставивших информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , и Вам известны хоть какие-то данные о расходе топлива Вашего автомобиля, то Вы можете влиять на статистику ниже. Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее исправления и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего транспортного средства, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) … Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых был рассчитан средний расход топлива расчетный (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

× Знаете ли вы? Расход топлива автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 МТ (109 л.с.) в городском цикле влияет и место передвижения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающего воздуха и многие другие факторы тоже различаются.

× Знаете ли вы? Расход топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра.Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить на двигатель автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) .

В таблице ниже достаточно подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если для автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 лс)

Индекс популярности показывает, насколько данный автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавления информации о расходе топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) к данным о расходе топлива автомобиля с максимальным количеством добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Daewoo Nexia наверное такой же отечественный автомобиль как и наш российский ВАЗ, ведь машина давно вошла в российскую жизнь.Это самая дешевая иномарка С класса из всех представленных на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года и прошел только один рестайлинг. По сути, Daewoo Nexia — это глубокая модернизация Opel Cadet. На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю часть, а так же салон автомобиля. Автопроизводитель поставляет на автомобиль 2 двигателя и одну модернизированную механическую коробку передач.

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля.Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с. Представленный агрегат работает только в паре с механической коробкой передач. Расход топлива в городском цикле не менее 8,5 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров.

Отзывы владельцев

  • Николай, г. Москва. Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался такой же ВАЗ в шубе от иномарки. Расход по городу не отличается от основного, что очень странно.
  • Денис, г. Киров. Купил год назад, уже поменял много запчастей по гарантии, в принципе машина неплохая, но движок 1.5 слабоват, а расход соответствует автомобилю D класса.
  • Павел, г. Пермь. Брал для работы, много езжу по трассе, расход около 9 литров, что очень странно, ведь в городе тоже. И это при выключенном кондиционере.
  • Евгений, г. Липецк. Езжу и проблем нет, пару раз загорелся чек, погас благополучно, расход по городу около 9 литров, думаю для бензинового мотора неплохо.
  • Георгий, г. Магнитогорск. Я часто выезжаю за город, машина ездит везде. Расход по трассе 8 литров, думаю мало. Машина 2008 года выпуска.

Дэу Нексия 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на более богатые комплектации автомобилей. Максимальная скорость составляет 182 км в час при мощности 109 л.с. Этот двигатель снова является модернизированной моделью от Opel, но эта модернизация пошла двигателю на пользу, т.к. увеличилась динамика, уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу, а также уменьшился расход топлива.В городском цикле не более 9 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров бензина.

Отзыв о реальных расходах

  • Максим, г. Калуга. Купил с двигателем 1.6л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
  • Питер, г. Иваново. Взял 3 года назад в 2012, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный — тысяч 150 прошел без проблем.Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше на 1 литр.
  • Никита, г. Дмитров. Езжу немного, но все же машина не кажется прожорливой, этот двигатель, на мой взгляд, потребляет топлива чуть меньше, чем версия 1.5.
  • Захар, г. Новгород. Приобрел год назад (модель 2010 года), проехал уже тысяч 40, во время обкатки расход 10 литров по городу выходил, сейчас чуть меньше, но все равно многовато. Я не собираюсь меняться.
  • Василий, г. Ростов. Машину отец отдал на свадьбу, ездим с женой, проблем вроде пока нет, наездили 15тыс. Расход конечно большой по трассе 90 литров при скорости 8.3 литра.

Этот автомобиль представляет собой глубокий рестайлинг модели Opel Cadet, но если присмотреться, то от немца мало что осталось, а о создателе напоминает только двигатель, причем очень прочный и надежный. Теперь мотор более динамичный и экономичный. Расход не сильно изменился и обычному человеку это сложно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

Daewoo Nexia — среднеразмерный седан, поступивший в производство в 1995 году. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию немецкой модели Opel Kadett 1984 года. Автомобиль сохранил первоначальную структуру кузова, но при этом стал выглядеть более современно за счет обновленного передний и задний. Последний раз автомобиль обновлялся в 2008 году. Сейчас производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется повышенным спросом на обслуживаемом рынке. Автомобиль Ravon Nexia в настоящее время продается в России. Это якобы преемник оригинальной Nexia, но на самом деле это доработанный Chevrolet Aveo предыдущего поколения.

Навигация

Двигатели Дэу Нексия

. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008 гг.)

  • бензин, 1,5, 75 сил, 12,5 секунд до 100 км/ч, 8,2/7 литров на 100 км
  • Бензин
  • , 1,5, 85 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 7,7/6,5 литров на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

  • бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/ч, 8,5/7,7 л на 100 км
  • бензин
  • , 1.6, 109 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 9,3/8,5 литра на 100 км

Дэу Нексия отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.5 75 л.с. от. 8 клапанов
  • Иван, Мурманск. Работаю в автосервисе, тачку изучил до дыр. Я считаю, что такой автомобиль подойдет тем, кто дружит с техникой. Но у нас сейчас есть такие агрегаты, раньше при СССР их было пруд пруди, а щас другое поколение ушло. Но ничего, по крайней мере, я не все забыл.Обслуживаю машину полностью сам. Знаю ее болячки как свои пять пальцев, расход машины 10 литров на сотню.
  • Александр, г. Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, мотор выдает 75 сил и радует резвостью на светофорах, а потом потихоньку закисает. Кушает 8 литров.
  • Олег, г. Казань. Машина устраивает, у меня версия с механикой и двигателем 1,5 литра. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают слаженно.Запчасти дешевы и могут быть собраны напрямую. Расход 8 литров 92-го бензина.
  • Алексей, г. Ярославль. Daewoo Nexia — тачка для рукодельниц. 1,5-литровая версия потребляет у меня 8-9 литров, можно заливать любой бензин, двигатель всеяден.
  • Василий, г. Пятигорск. Отличный автомобиль для новичка. Простой и понятный — я говорю о его конструкции, вы можете обслуживать его самостоятельно. У меня машина 1998 года выпуска, с пробегом на данный момент 170 тыс.км.Езжу до сих пор, не знаю что менять, хотя такая возможность есть. Я как-то привык к Нексии, знаю ее болячки и достоинства, в общем машина надежная. При двигателе 1,5 на 75 сил потребляет 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Курск. Машина мне понравилась, машина на все случаи жизни. Она многое пережила в своей жизни. Но ничего, время лечит, как говорится. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей, что для атмосферного мотора тех лет весьма неплохо, а расход бензина по городу не превышает 10 литров.
  • Дмитрий, Мурманск. Стоящая машина, надежная и неприхотливая. Запчасти недорогие и есть на каждом углу. За оригинальными деталями гнаться не надо, можно взять на разборке. С двигателем 1.5 и механикой машина ест всего 8 литров, я очень доволен.
  • Нина, г. Калининград. Достойный автомобиль, стоящий потраченных денег. Хотя бы потому, что у меня муж — мастер на все руки. Без него я бы никогда в жизни не купил Нексию. Машина резво едет, но ломается прилично.Муж ремонтирует и проверяет регулярно, уважаю его. Он мой автомеханик. Машина потребляет 9 литров.
  • Борис, Пенза. Daewoo Nexia – комфортная и надежная машина, с двигателем 1,5 и механической коробкой расходует 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на низких оборотах.
    Василиса, г. Петрозаводск. Автомобилем доволен, для первой машины как раз то что нужно. Ремонтирую на СТО, все как положено. Не хочу пачкать руки, у меня есть другие дела.Расход 9 л/100 км.
С двигателем 1,5 85 л.с. от. 16 клапанов.
  • Александр, г. Архангельск. Это моя первая машина. Твердо решил брать иномарку, конечно поддержал. Думал сначала взять новую ВАЗ-2107, но слава богу отговорил от этого ведра с болтами. У меня до сих пор Нексия, машина ходит уже десятый год. Надежный автомобиль, ремонтирую сам. Расход бензина 10 литров на сотню, с двигателем 1.5 и МКПП.
  • Вероника, Московская область Машина мне не понравилась.Очень тесный салон, материалы посредственного качества, никакая управляемость — руль вообще пустой, связи с колесами нет. Зато есть большой багажник, а древний 1,5-литровый двигатель кушает 10 литров на 100 км.
  • Юлия, г. Пенза. Машиной доволен, у меня версия с 1,5 литровым 16 клапанным мотором. Его мощность составляет 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким мотором потребляет 8-9 литров.
  • Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, особых претензий к ней нет.Купил поддержанную Нексию, причем сразу новую 2017. 2002 года выпуска, пробег под двумя стюардами. Отреставрирую и начну гонять по городу. Особенно люблю ездить на светофорах с друзьями, хотя у них машины помощнее. Но в дальнейшем планирую заняться тюнингом двигателя и усилить подвеску. Сейчас Нексия по городу потребляет 10 литров. Автомобиль со своей душой, его не так-то просто кому-то взять и отдать. Машина стала как бы частью меня, в этом почти вся моя жизнь.Комфортный и динамичный, по трассе расходует 7 литров.
  • Станислав, г. Воронеж. Автомобиль был выпущен в 2000 году, автомобиль актуален и по сей день. Это мое мнение, свою Нексию я обслуживаю сам. У меня он как новый — внутри и снаружи состояние отличное, можно продавать. Делал предпродажную подготовку. Машина так засияла, что стало жалко продавать. Но давно пора, ведь 250 тысяч на одометре вам не шутки. А то вдруг развалится, и потом уже не восстановить до такого состояния.Нексия служила мне верой и правдой, эта машина-легенда. Оснащен 1,5-литровым двигателем с расходом 10 л/100 км.
  • Алексей, г. Томск. Daewoo Nexia была приобретена в 2006 году. Машина стоит своих денег. В Nexia нет безопасности, ведь это машина для настоящих мужчин, которые не боятся попасть в аварию. Строгий и брутальный внешний вид, в салоне все просто — просто и по делу. Под капотом 1,5-литровый мотор выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, можно разогнаться до 200 км/ч, на спуске и того больше.Средний расход 10 литров.
  • Екатерина, г. Кировск. Моей Нексии скоро исполнится 10 лет, совсем свежий экземпляр, на ходу. Автомобиль оснащен двигателем 1,5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровый работает резво, правда иногда троит. Но в дальней дороге никогда не подводит. Рулевое колесо чувствуется хорошо, связь с колесами ярко выражена. С увеличением скорости руль наполняется приятным усилием, так и должно быть. С механикой расход 9-10 литров.
  • Николай, г. Харьков. Достойный автомобиль за свои деньги, радует комфортом и экономичностью — как в городе, так и на трассе. Можно заливать 92 бензин, этому 1,5 литровому 16 клапанному ничего не будет. Атмосферный мотор старый, но быстро разгоняет машину до первой сотни. Потребляет не более 10 литров.
  • Анна, г. Смоленск. Машина мне нравится, Нексия на пять с плюсом адаптирована для российских условий. Этому седану нипочем плохие дороги, как и сильные морозы. 1.Двигатель 5 16 кл заводится с пол оборота даже при минус 30 град. Расход 9-10 литров.
    Ирина, г. Пермь. Автомобиль 2001 года, с пробегом 169 тыс. км. 1,5-литровый двигатель выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

Рестайлинг

С двигателем 1.5 80 л.с. от. 8 клапанов
  • Олег, г. Пермь. 80 сил, двигатель 1,5 и 8 клапанов – классика российского авторынка конца 1990-х начала 2000-х. Помню, как автожурналы часто сравнивали Нексию и десятку.Машин было примерно поровну, и я решил взять иномарку. По цене машины стоят почти одинаково. Нексия должна быть качественнее. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятки стали выпускать Приору. Но Нексия мне все же понравилась, и я не пожалел. Езжу до сих пор, с движком 1.5 кушает 8-9 литров.
  • Дмитрий, г. Саратов. Хорошая машина, самое то для наших дорог. В городском цикле потребляет 9 литров, а по трассе не более 7 литров.Можно заливать 92-й бензин. Автомобиль комфортный за счет мягкой подвески, но в салоне очень тесно для пяти пассажиров.
  • Алексей, Вологодская обл. Машиной доволен, только для российских условий. Тем более, что Нексия хороша не только на проселочной дороге, но и идеально приспособлена к холодному климату. В дальней дороге за надежность автомобиля можно не опасаться, средний расход 9 литров.
  • Александр, г. Нижний Новгород. Машина мне понравилась, такая стильная и агрессивная машина.С 80-сильным мотором разгоняется до первой сотни за 13 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Мой средний расход бензина достигает 8-9 литров. По дизайну все норм, но есть претензии к управляемости. Пустой руль, большие крены, вялая динамика. Все эти минусы больше всего ощущаются на трассе. Видно, что машина в возрасте, даже в новом состоянии. Но меня устраивает низкая цена и правильный ретро-дизайн.
  • Дмитрий, Иван. Daewoo Nexia это машина на все случаи жизни, мне она понравилась.Хоть и подтормаживает в динамике, но по плохим дорогам едет комфортно. Машина красивая, как для первой машины. Выдает 80 сил, 8-клапанный двигатель. Машина расходует не более 8-9 литров на сотню, очень неплохо. Я буду хвалить автомобиль за его высокую надежность, стильный дизайн и широкие возможности тюнинга.
  • Олег, Калининград. Автомобиль впечатлил меня с первого дня поездки. Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанник радует своей эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то темнеет — около 15 сек.В салоне шумно из-за плохой звукоизоляции. Кроме того, моторный отсек плохо звукоизолирован.
  • Валерия, г. Челябинск. Автомобиль оснащен 80-сильным двигателем и потребляет в городском цикле 8 литров. Езжу тихо и неторопливо, думаю, что на такой тачке быстро ехать смысла нет. Нексия это машина для города. На мой взгляд, дизайн рестайлинговой машины превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, автомобиль выглядит стильно благодаря новым фарам и обвесам.Расход бензина 8-9 литров.
  • Вениамин, Воркута. Нексия – комфортный и динамичный автомобиль, несмотря на древние 80-сильные. Трансмиссия работает хорошо, коробка переключает передачи быстро. Машина кушает 9 литров. К счастью, серьезных поломок нет.
  • Сергей, Нижегородская область. Машина устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Автомобиль идеально адаптирован для российских дорог. По меркам бюджетного класса машина одна из лучших, к тому же она самая дешевая в сегменте.Двигатель 1.5 80 л.с. с. ест 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Липецк. Daewoo Nexia легендарная машина, купил не глядя. Машина 2008 года, работает исправно. Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-что переделал по ходовой. Двигатель потребляет 8-10 литров.
С двигателем 1.6 109 л.с. от. 16 клапанов
  • Василий, Вологодская обл. Купил машину в 2008 году, комфортная машина. Своих денег стоит, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил.Можно ехать до 200 км/ч. Нексия просто просит трассу, в городе ей тесновато. За свою цену идеальный вариант, а по надежности не хуже аналогов. Расход бензина на сотню 10-11 литров.
  • Николай, г. Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98 тыс.км. Попробовал руль хорошо, машина впечатляет. 110 сил хватает с запасом, больше эта машина не ласковая. К тому же машина легкая, а за счет своей массы создается ощущение, что все 150 сил находятся под капотом.Расход 10 литров.
  • Юлия, г. Екатеринославль. Универсальная машина, изначально покупалась для работы в такси. Для этих целей машина вела себя достойно. Потом появилась семья, и в плане семейных нужд Нексия тоже не ошиблась. Двигатель 1.6 мощный и потребляет 10 литров 92 бензина. Большой багажник, простое и понятное управление в салоне, ничего лишнего. Качество плохое, но машина радует.
  • Лариса, г. Москва. Автомобиль 2009 года, куплен с двигателем 1,6 литра.Считаю, что нет смысла покупать Нексию в базовой комплектации. Автомобиль меня приятно впечатлил, у него хороший запас хода. Кушает 10 литров на сотню. Поставил ГБО и все норм.
  • Алексей, г. Днепропетровск. Я обслуживаю машину сам. Надежный мощный двигатель, мягкая подвеска, большой багажник, но тесный салон и ватная управляемость. С двигателем 1,6 л и механикой потребляет 9-11 л.
  • Александр, Чебоксары. Автомобиль 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации.Двигатель 1.6 109 сильный, на мой взгляд, ключевое преимущество в моей Нексии. С этим двигателем машина получила словно вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд, а то и меньше. На ускорение положительно влияет механика, имеющая хорошо подобранные передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что машина ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При прохождении поворотов наблюдаются большие крены, к тому же колеса не успевают за рулем.Одним словом, машина на любителя, но с большим потенциалом. Если сделать тюнинг руля и подвески, будет бюджетный спорткар.
  • Олег, г. Саратов. Машина мне понравилась, динамичная и комфортная. По прямой можно спокойно ехать 200 км/ч. По трассе он немного ходит, но плюсов у Нексии все же больше, чем минусов. Неплохая комплектация, высокая экономичность двигателя 1,6 л. Выдает 109 сил, до первой сотни доходит за 10 секунд. В городе потребляет 10-11 литров.
  • Дмитрий, г. Смоленск. Классная машина, она у меня с 2012 года. Умеет быстро ездить, не смотря на преклонный возраст. Автомобиль довольно универсален – с мягкой подвеской и мощным двигателем. Но управляемость посредственная, для такого мотора не подходит. На прямой трассе другое дело. Также хотелось бы похвалить хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров при самой динамичной езде.
  • Карина, Краснодарский край. Автомобилем доволен, считаю, что это альтернатива хот-хэтчам.По крайней мере по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, кажется, что под капотом не менее 150 лошадей. Скорее всего, такое ощущение связано с тем, что сама Нексия легкая. Кушает 10-11 литров.
  • Павел, г. Казань. Не плохой автомобиль, надежный и динамичный. По соотношению цена-качество эта тачка не имеет аналогов и по сей день. Дизайн, конечно, не нов, но 1,6-литровый мотор — это все. Расход 10 литров.

Дэу Нексия технические характеристики.Размеры дэу нексия. Основные неисправности силовых установок

Габариты Daewoo Nexia


Daewoo nexia n100
Daewoo nexia n150

Daewoo nexia — автомобиль среднего класса, который был разработан компанией Opel и уже усовершенствовался в Узбекистане. За последний год он прошел не одну модернизацию, поэтому имеет два поколения. Завод Daewoo уже успел выпустить 500 000 штук, что подтверждает популярность модели. Но какой бы красивой ни была машина, каждый владелец должен знать о ней все.Только так можно следить, ухаживать и продлевать срок его службы.

Зачем могут понадобиться габариты автомобиля?

Габариты автомобиля – не менее важный критерий его выбора. Кто-то предпочитает небольшой и уютный салон, а кому-то по душе более массивный. Выбирая из двух марок автомобилей, также сравниваются размеры. За счет этого показателя также зависит пространство в салоне и багажнике, всем прекрасно известно, что теснота в этих местах может свести на нет все достоинства нексии, даже если машина выиграла по другим критериям.Поэтому перед покупкой следует ознакомиться с этими техническими характеристиками. Иногда для размещения автомобиля в гараже важны и габариты, которые могут оказаться совсем небольшими.


Еще одна причина, по которой могут потребоваться габариты, это если автомобиль будет использоваться для регулярных перевозок негабаритных грузов. Так что каждый сам определит, что можно разместить в багажнике и придется ли его раскладывать. Такую же информацию могут потребовать жестянщики, в процессе восстановления кузова все о daewoo nexia вы можете найти на нашем проекте.

Размеры в зависимости от вариантов кузова

Кузов представлен в версиях седан, хэтчбек и универсал, от этих критериев зависят все показатели. Так вот показатели ширины у всех вариантов кузова одинаковы и соответствуют 1662 мм. Совсем другую ситуацию показывает длина, максимальный вариант для универсала 4804 мм, остальные варианты предполагают длину 4731 мм.


Высотопоказатель daewoo nexia напрямую зависит от габаритов деталей шасси – высота кузова седана варьируется в пределах 1420–1460 мм, кузова хэтчбека – 1429–1459 мм, кузова универсала – 1441–1471 мм. .Показатели последнего варианта зависят от наличия рейлинга на крыше, что добавляет еще 40 мм. Колесная база у всех вариантов одинакова и составляет 2754 миллиметра. Такие габариты — отличный вариант для автомобилей повышенного среднего класса. Этот салон является самым большим и может вместить пять пассажиров. Даже при расположении на задних сиденьях нет ощущения страха перед простором.

Габариты автомобиля позволяют отправиться в дальнее путешествие, взяв с собой не только ручную кладь, ведь объем багажного отделения позволяет это сделать.По установленным нормам VDA объем багажника составляет 500 литров с учетом размещения запасного колеса. Версия универсал daewoo nexia более объемная, ведь вмещает уже 540 литров. Если у модели хэтчбек сложить задние сиденья, то вместимость сразу вырастает на 1370 литров, пространство заполняется до самой крыши. Седан с этими действиями еще вместительнее и добавит до 1700 литров. Размер колес для каждого типа автомобиля 185/60/R14, найти такую ​​резину не так уж и сложно.



Показатель клиренса – важный параметр, на который стоит обратить внимание, ведь он демонстрирует устойчивость автомобиля на дороге, а также его проходимость. Чем выше этот показатель, тем больше дорог в вашем распоряжении. Иными словами, гораздо проще преодолевать выбоины, бордюры и прочие дорожные неровности, которых у нас предостаточно. Небольшой дорожный просвет характерен для гоночных автомобилей, но не стоит забывать и о гладкости дорожного покрытия.Дорожный просвет этой модели автомобиля составляет 158 миллиметров, что очень хорошо для городских поездок.

Ширина передней колеи составляет 1400 миллиметров, а это значит, что устойчивость автомобиля в крутых поворотах стабильная. На крутых склонах машина не будет растекаться. Как правило, задняя и передняя колея разные, из-за чего повышена потребляемая мощность мотора. Задняя колея Daewoo Nexia составляет 1406 миллиметров. Теперь, зная все нюансы о габаритах кузова автомобиля, следует заранее с ними ознакомиться, чтобы понять, чего от них ждать и как подготовиться к покупке.

5 / 5 ( 1 голос )

Одной из самых популярных марок автомобилей в Украине является Daewoo. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – Daewoo Nexia. Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При создании он базировался на Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской Республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и производится филиалами Daewoo в разных странах.А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. С другой стороны, популярность этого транспортного средства трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал преемником Opel Kadett E 1984 года выпуска.Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на неприглядный внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи шли не только на родине, но и в странах Европы, куда можно отнести Россию и Украину.

Daewoo Nexia 1995

В следующем, 1996 году Нексии начали выпускать в Ростовской области на заводе Красный Аксай, которые называли, так сказать, «русскими». Организована крупноузловая сборка автомобилей седан. Не прошло и года, как автомобили начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». В действительности такой силовой агрегат был копией двигателя, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль прошел обновление, затронувшее не только внешние характеристики, но и технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадей». Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники UzDaewoo решили провести модернизацию седана. Благодаря этому обновлению автомобиль получил совершенно новые бампера, оптику и интерьер.


Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель — теперь устанавливали 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти.В данной статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже есть фото и видео обзор Daewoo Nexia.

рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен разработали рестайлинговую Daewoo Nexia, которая стала более улучшенной и модифицированной. Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился.Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой. А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор в переднем бампере и ниши для противотуманок. На корме фонари уменьшились и также приобрели некую фигурную форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Внешний вид

Чаще всего автомобиль можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверный хэтчбек.Производство таких автомобилей с таким кузовом не было таким массовым, как седан, и прекратилось в 2003 году.

Что-то особенное о внешних характеристиках Daewoo Nexia говорить не очень хочется, так как возникает ощущение, что седан застрял еще в 1990-х годах прошлого века.


Как и везде, здесь есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко удешевить производство, что действительно немаловажно для бюджетного автомобиля.Стоит выделить некоторые детали во внешности – достаточно привлекательная оптика и довольно современный бленд.

На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Вторая комплектация уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что досветка нагревается, и при попадании на них воды линза трескается.Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми дисками.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшилась. Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, это говорит о том, что перед вами автомобиль не старше 2002 года.


Фото Daewoo Nexia

Действительно, буквально в 2002 году она подверглась очередному внешнему обновлению и стала комплектоваться новым силовым агрегатом.С того же года на седане появились хромированные решетки радиатора более сложной формы.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся встретить вариант ночного видения, или сидения с массажем, но салон в этой марке считается преимуществом, ведь он имеет самую большую вместительность среди оппонентов.

Передние сиденья имеют среднюю степень боковой поддержки, подогрев и электропривод для регулировки в шести направлениях.В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Салон Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL сильно отличаются друг от друга по модификациям, но можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и силовой антенной.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. Панель приборов после рестайлинга получила преображенный вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажное отделение Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит равнодушным и тихая подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана стал использоваться более дорогой пластик, а качество крепления элементов и деталей значительно улучшилось.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы расположены удобно, получили подсветку. Некоторые элементы управления, а именно кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

Объем багажника новой Daewoo Nexia составляет 530 литров. Такой результат на сегодняшний день очень достойный.

Технические характеристики

блок питания

Список силовых агрегатов Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов. В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3.Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат

получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95). Механизм газораспределения был типа SOHC, что означает по паре клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Двигатель сложно назвать экономичным, ведь в городском цикле он ест около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом его объема — 1.6 литров. Аналогичный двигатель имеет Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения типа DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до отметки 185 км/ч. Первую сотню автомобиль набирает за 11 секунд.

Логично заключить, что с увеличением мощности будет увеличиваться и расход топлива — 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8.9 в комбинированном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​МКПП и одним диском сцепления, который, как показывает практика, имеет «тяжелый» механизм переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана точно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, рессорная, на платформе McPherson.Сзади используются полунезависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классические Жигули», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим параметрам. Скорее всего, именно эти недостатки и заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры

В длину машина достигает 4482 мм, в ширину — 1662 мм, а в высоту — 1393 мм. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен в 158 мм, что в принципе не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальный вес составляет 1530 кг. Одним из преимуществ Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо вещей.

Технические характеристики
Модификация тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км/ч, с. Максимальная скорость км/ч
Дэу Нексия 1.5МТ Бензин 1498 см³ 80 л.с. Механический 5ст. 12,5 175
Дэу Нексия 1.6МТ Бензин 1598 см³ 109 л.с. Механический 5ст. 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Рулевое управление

Тип рулевой рейки. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008

В начале 2008 года, помимо кузовных изменений во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо уже морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

ДВС

имеет топливную систему от Шевроле Ланос, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3. А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил.Однако мотор получил большой недостаток – из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от Ланос, при обрыве ремня ГРМ клапана «били» по поршням.

Бензиновый 1,6-литровый 109-сильный двигатель обеспечил один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR. Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев глушат этот клапан.

Однако силовая установка также переняла некоторые недостатки немецкого мотора.Лямбда-зонд часто выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают трудности с работой термостата, который открывается раньше, чем нужно.

В том что масло течет еще не вся проблема. Часто масло течет в свечные колодцы, после чего ДВС начинает троить. А вот на силовом агрегате изредка течет масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все легковые автомобили, седан узбекского производства требует технического обслуживания, а в двигателе требуется замена масла с той же периодичностью, которая указана в установленных регламентах.

Как и в других автомобилях, масло следует менять через каждые 10 000 км пробега. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе) масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками.От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При пуске силового агрегата в густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается моторесурс, поэтому «всесезонку» в зимнее время лучше не использовать. Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это может быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижается ресурс силового агрегата.Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia используется для прохождения краш-тестов при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час. Тогда всех напугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный.Это удар деформируемого барьера со скоростью 64 км/ч с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50, а на 40% спереди.


Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, Нексию разогнали до определенного скоростного режима, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и перевернул на бок, сдавливая водительскую дверь.Левая стойка лобового стекла стояла почти вертикально, крыша выстраивалась «по-домику». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя панель двери была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутые направляющие механизмы стеклоподъемника.

Посередине, между парой оторванных дверных панелей, одиноко торчала защитная планка.Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «удерживать» боковые и лобовые удары. Подобные бруски, служившие распорными трубами, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.


Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим автомобилям сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта балка оторвалась со стороны двери по местам точечной сварки и никак не могла изменить результат столкновения.

Автомобиль узбекского производства, похоже, решил догнать и переплюнуть худшие результаты всех автомобилей, которые только проходили испытания до этого момента. Стойка лобового стекла сместилась в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была вдавлена ​​в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой.Правая нога плотно прилипла к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он зацеловал колесо, погнул обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Столкновение было настолько сильным, что вероятный показатель поражения головного мозга HIC перешагнул границу опасной «красной» области на 1000 значений.


Фото Daewoo Nexia седан

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена.Поэтому получить сломанное ребро при таком столкновении – реальная опасность. Ко всему прочему Нексия гарантирует перелом левой бедренной кости, ведь при столкновении нагрузка на нее достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка, а также предохранители и реле. Колено правой ноги упиралось в мягкую панель «папье-маше» в том месте, где нет твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ноги была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие.При более сильном ударе большеберцовая кость просто сломается.


Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру досталось не так уж и тяжело, но досталось. Ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, исходя из коэффициента HIC 608 единиц. Однако растяжение шеи во время «кивания» было значительным.

Левое бедро манекена испытало нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка.Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Daewoo Nexia вид сзади

Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При просмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели были разорваны, металл смялся в хаотичном порядке.

Меня очень поразила необычная степень деформации — носовой щит свернулся на бок, но не прогнулся.Он был почти невредим. Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — были смяты, как будто сделаны из картона.


На фото автомобиль Daewoo Nexia

Если взяться за край панели пола, которая оторвана от пола, то чувствуешь, что металл «дышит», как гнутое оргстекло. Складывается ощущение, что пол кузова штамповали из слишком мягкого металла. Наверное некачественный.

Поэтому при ударе днище пошло «волной» — почти не сопротивлялось деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопной трубы.

Краш-тест

Опции и цены

2015 года дал возможность Daewoo реализовать автомобиль в 13 комплектациях. Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных – «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE).Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

В арсенал базовой комплектации вошли инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, установленная на приборной панели, а также электрокорректор фар. Данная модель оценивается от 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз обеспечивает все необходимое.В него входят: кондиционер и/или гидроусилитель руля, радио с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. Кроме того, лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Стоит Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л — 502 000 рублей, а с двигателем 1,6 — 525 000 рублей.


Фото новой Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электростеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, указатели поворотов на зеркала по бокам, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и бампер в цвет кузова.Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — от 569 000 рублей.

Опции и цены
бензин бензин
Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
1,5 Классический MT 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.5 НС19/81 МТ 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 NS28/81 MT 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 ND19/81 MT 525 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC22/81 MT 537 000 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 ND28/81 MT 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC23/18 MT 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 NS18 MT 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.6 НД18 МТ 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,6 ND23/81 MT 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 NS16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 ND16 MT 596 000 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, стал лишь результатом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким параметрам — изменился внешне (хотя и не стал намного современнее), получил полностью переработанный салон и поставил новые двигатели под его капот.

Товарное производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается архаичной и неприхотливой – дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века. Автомобиль выглядит наиболее привлекательно спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головного освещения и плотно сбитому бамперу. С других ракурсов хвалить седан особо не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и округло-квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и несуразными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно. Между колесными парами у трехобъемника проходит база 2520 мм, а дорожный просвет между днищем и дорожным полотном составляет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную своим внешним видом – салон четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль , который размещает на себе архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновую магнитолу (в «базе» она еще проще).Сложившуюся ситуацию усугубляет низкое качество отделочных материалов (широко используются дубовые пластики), топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний трехобъемный диван явно лепится на двоих (хотя гостеприимством не блещет), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. В подземной нише возле машины есть набор необходимых инструментов и полная запаска.

Технические характеристики. Для компактного седана предусмотрено два бензиновых силовых агрегата, работающих в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом:

  • Роль базового двигателя выполняет 1.5-литровый (1498 кубических сантиметров) рядная четверка A15SMS с распределенным впрыском, 8-клапанным ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающая 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, максимально разгоняясь до 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «способные» четырехдверные версии полагаются на четырехцилиндровый двигатель 1.6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «силы» и 16-клапанным ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал которого насчитывает 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин. Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

«Нексия» второго воплощения тянется на переднеприводной платформе «T-body» концерна General Motors с установленным поперечным расположением двигателя, доставшимся в наследство от Opel Kadett E.Передние колеса седана подвешены с помощью независимой подвески с амортизационными стойками McPherson, а задние — на полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
Автомобиль оснащен реечной системой рулевого управления (гидроусилитель устанавливался только на дорогие версии, но в «базе» он отсутствовал). Спереди на трехобъемнике применены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади – барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовалась стабильным спросом и продавалась в трех комплектациях – «Классика», «Базовая» и «Люкс» (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались в пределах 450 000 у.е.). до 596 000 руб.).
В «штате» седан крайне бедно оснащен: стальные колесные диски размерностью 14 дюймов, автономный обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла. с таймером.
«Топовая» версия не далеко ушла от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманками, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами .

Daewoo Nexia – переднеприводный седан, относящийся к бюджетному С-классу. Автомобиль немецкого происхождения. Дело в том, что он базировался на Opel Kadett. Технические характеристики Daewoo Nexia практически полностью идентичны более именитому «собрату».Первые такие автомобили с шильдиком Daewoo появились еще в 1986 году. В 1995 году было выпущено второе поколение этих «народных» автомобилей, а в 2008 году был проведен рестайлинг модели. Примечательно, что для разных рынков Daewoo выпускался под разными названиями (например, Daewoo Racer).

В настоящее время автомобили производятся во многих странах мира. В частности, его производство налажено в России, Узбекистане и Румынии. Машина рассчитана на самые широкие слои населения.Несмотря на невысокую стоимость, он дает водителю и пассажирам достаточную степень комфорта во время поездок. Характеристики daewoo nexia позволяют позиционировать ее как городской автомобиль на каждый день. Внешний вид у машины достаточно современный, а в салоне прекрасно разместятся 4 взрослых пассажира. Несмотря на свою бюджетность, «Дэу Нексия» имеет достаточно опций и настроек, чтобы в процессе движения из пункта «А» в пункт «Б» не возникало чувство усталости. Автомобиль предлагается покупателям в 2-х базовых комплектациях: GL и GLE.Последний считается «роскошным».

В 2002 году автомобиль был оснащен новым 1,5-литровым двигателем, который имеет мощность 80 лошадиных сил. Этот силовой агрегат является основным и по сей день. Существует также 16-клапанная вариация этого 1,6-литрового двигателя. Его мощность составляет 109 «лошадей». Для города этих характеристик вполне достаточно.

Таким образом, Daewoo Nexia – прекрасный автомобиль для всей семьи. Автомобиль получился недорогим, неприхотливым и вполне комфортным. Естественно, не забывайте, что он относится к С-сегменту.Nexia – один из самых популярных автомобилей, продаваемых в автосалонах.


Предупреждение : DOMDocument::loadHTML(): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 144 в строке 234

Предупреждение : DOMDocument::loadHTML(): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 147 в /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_tooltips.php в строке 234

Предупреждение : DOMDocument::loadHTML(): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 153 в /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_подсказки.php в строке 234

Предупреждение : DOMDocument::loadHTML(): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 156 в /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_tooltips.php в строке 234

Предупреждение : DOMDocument::loadHTML(): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 162 в /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_tooltips.php в строке 234

Предупреждение : DOMDocument::loadHTML(): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 165 в /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_подсказки.php в строке 234

Daewoo Nexia — один из самых популярных автомобилей в СНГ. Изначально за основу был взят Opel Cadet E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год в Германии. Автомобиль выпущен с 2000 по 2004 год в Корее. В 2016 году автомобиль сменила более современная модель Ravon Nexia. Силовой агрегат Б15Д2 (ЕВРО-5) был позаимствован у популярного автомобиля Gentra.

Описание

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль, представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырехтактный агрегат.Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров.

Дэу Нексия.

В системе газораспределения применена схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработавших газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей обозначение A15MF, внесены незначительные конструктивные изменения. Механизм газораспределения приводился в движение двумя верхними распределительными валами. Количество клапанов было увеличено до 4 на цилиндр, существенно изменилась система зажигания.На силовую установку устанавливали лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году производство двигателей G15MF и A15MF было прекращено. На смену им пришли более совершенные модели с маркировкой A15SMS и F16D3.

Силовая установка G15MF

Это первый двигатель, который начали устанавливать на автомобиль.

Характеристики двигателя daewoo nexia G15MF:

Блок питания.

  • Объем 1498 см³;
  • Клапаны, шт. восемь;
  • Цилиндр, диаметр 76.5 мм;
  • Поршень, ход 81,5 мм;
  • Топливная система — распределительный впрыск;
  • Расположение на автомобиле — поперечное;
  • Коренные шейки коленчатого вала, мм — 55;
  • Шатунные шейки, мм — 43;
  • Мощность — 75 л.с.

Двигатель Daewoo Nexia развивает скорость 175 км/ч до сотни, разгоняется за 12,5 сек. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, на трассе – 7 литров на сотню. Мотор хорошо зарекомендовал себя, при должном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта более 200 000 км.

Силовая установка A15MF

В 2002 году в двигатель дэу нексия были внесены некоторые изменения, благодаря которым мощность агрегата была увеличена до 85л.с., при этом ресурс двигателя не уменьшился. Самым значительным изменением стало использование 16 клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Основным отличием от двигателя с 8 клапанами стало использование новой ГБЦ. Теперь в нем установили два распределительных вала, а зажиганием управлял электронный блок, благодаря чему удалось снизить расход топлива (город — 9.3 литра на сотню, трасса — 6,5 литров на сотню). Диаметр цилиндра не изменился, что касается поршней — на днище были проточки под клапан.

Силовая установка А15SMS

Мотор воплотил в себе все лучшие свойства старшего предшественника G15MF, кроме того, внесено достаточно существенных нововведений для улучшения экологических характеристик.

Система управления двигателем получила большое количество датчиков, что позволило более точно контролировать настройки двигателя в автоматическом режиме.Модуль зажигания установлен. Впускной коллектор получил новую геометрию. Установлены два каталитических нейтрализатора выхлопных газов, два датчика концентрации кислорода.

Мощность двигателя увеличена до 89л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря доработкам стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

Силовая установка F16D3

Мотор является улучшенной версией предшественника F14D3, в него было внесено достаточно нововведений для повышения производительности.

Технические характеристики двигателя daewoo nexia F16D3:

Параметр Значение
Объем, см³. 1598
Клапаны, шт. 16
Клапанов на цилиндр, шт. 4
Цилиндр, диаметр, мм. 79
Поршень, ход, мм. 81,5
Топливная система Распределительный впрыск
Местоположение поперечный
Мощность, л.с. 109
Степень сжатия 9,5
Момент, Нм при об.в минуту 142 в 4000
Газораспределительный механизм DOHC 16 В
Топливо бензин АИ-95
Расход, л на сотню км (город) 7,3
Охлаждающая жидкость Основа — этиленгликоль
Система охлаждения закрытый, принудительный
Система смазки Комбинированный
Объем масла в двигателе, л. 3,75
Моторное масло, тип 5W-30/10W-40/15w-40
Экологические нормы ЕВРО-3

Служба

Ресурс двигателя позволяет эксплуатировать агрегат достаточно длительный период времени. Первое ТО1 производитель рекомендует проводить через 2000 км пробега или примерно через 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км.

Двигатель 8 клапанный.

Исключением являются условия тяжелой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это эксплуатация в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать сильного перегрева или переохлаждения двигателя). В этих случаях устройство необходимо осматривать гораздо чаще.

Обязательные мероприятия по плановому техническому обслуживанию энергоблока:

  • Проверка крепления головки блока цилиндров;
  • Проверка герметичности труб, трубопроводов, шлангов;
  • Замена всех фильтров;
  • Замена моторного масла;
  • Диагностика электронной системы управления двигателем;

Большинство событий не требуют особо сложных манипуляций со стороны пользователя.Основную работу при желании можно выполнить своими руками.

Особенно важной процедурой является замена масла в двигателе Дэу Нексия, так как именно это простое действие больше всего влияет на дальнейшую работоспособность и ресурс двигателя. Механизм довольно простой, главное четко знать, куда, какое масло для Дэу Нексия нужно заливать в двигатель, его объем. Перед заменой: слейте отработанное масло в специальную емкость, замените старый масляный фильтр. Проверьте герметичность всех патрубков.Какое масло и его объем в конкретном двигателе указано в технических и справочных документах.

Основные неисправности силовых установок

Силовые агрегаты Daewoo

имеют ряд характерных недостатков:

Характерные недостатки Причины Решение
Повышенный расход масла Износ поршневых колец

Износ масляного насоса

Утечка в моторе

Заменить кольца

Заменить масляный насос

Заменить уплотнительные элементы, затянуть болты

Сильный шум (двигатель прогрет) Зазоры в коренных подшипниках — больше необходимого

Натяжение приводных ремней увеличено

Незакрепленное крепление гидротрансформатора

Заменить вкладыши

Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить

Регулировочные болты

Стук в двигателе после запуска Передний коренной подшипник — увеличенный зазор

Коленвал — увеличенный осевой зазор

Неисправны толкатели гидравлических клапанов

Замените

опорный подшипник вала — Замените

Проверить, при необходимости заменить

Двигатель быстро нагревается Термостат неисправен
Двигатель долго прогревается Термостат неисправен Проверить, при необходимости заменить

Большинство этих работ могут потребовать специальных инструментов, оборудования, знаний.

Масло для силовых установок

Замена масла – важная процедура, особенно когда необходимо максимально сохранить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования к ее проведению.

Особых требований к маслу для моторов марки нет. Главное, чтобы масло, которое вы заливаете, было качественным, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое или полусинтетическое масло.

Если двигатель будет эксплуатироваться при низких температурах, необходимо использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если использовать густое масло в морозы, в двигателе происходит сильный износ деталей, поэтому использовать его не стоит.

Наиболее часто используемые масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Продажа новых автомобилей DAEWOO NEXIA на экспорт из России

Продажи новых автомобилей в России в мире.Доставка морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.

Модификации ДЭУ НЕКСИЯ

Модификация Двигатель Тип привода Трансмиссия Цена
Низкая стоимость SOHC 1,5 Бензин 1.5, 80 л.с. ФФ МТ (5) По запросу
SOHC 1,5 Бензин 1.5, 80 л.с. ФФ МТ (5) По запросу
DOHC 1,6 Бензин 1.6, 109 лс ФФ МТ (5) По запросу
Люкс SOHC 1,5 Бензин 1.5, 80 л.с. ФФ МТ (5) По запросу
Люкс DOHC 1,6 Бензин 1.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное