АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Подключение бесконтактного зажигания на ваз 2106: установка и схема подключения бесконтактного, проверка коммутатора, инструкции с фото и видео

19 июля, 2023 by admin

Электронное зажигание на Ваз 2106: как установить

Главная » Ваз 2106

Целое тридцатилетие Волжский Автомобильный Завод производил легендарную модель автомобиля Ваз 2106. Последний экземпляр был выпущен в далеком 2006 году. Сегодня этот авто можно по праву считать устаревшим. Однако на просторах бывшего СНГ он по-прежнему эксплуатируется в огромных количествах.

Лишь немногие модели «шестерки» были оборудованы бесконтактной системой зажигания. Ваз 2106 в основном укомплектовывался контактной системой. Однако установка бесконтактного зажигания не составит особого труда. Особенно если вооружиться знаниями из этой статьи.

Содержание

1. Что такое БСЗ и каков принцип ее работы
2. В чем преимущество электронной системы
3. Процесс замены и настройка
4. Первый запуск

Что такое БСЗ и каков принцип ее работы

Система состоит из следующих компонентов:

• Датчик-распределитель зажигания. В народе его называют трамблером. В отличие от контактной системы, этот механизм снабжен датчиком Холла.
• Коммутатор. Создает импульсный ток, который передается на катушку зажигания.
• Катушка зажигания. Принимает импульсный ток в низком напряжении и преобразует его в ток с высоким напряжением. В алюминиевом корпусе установлены две обмотки: первичная и вторичная.
• Свечи.
• Свечные провода.

Cхема, которая поможет понять принцип действия и установки бесконтактного зажигания на Ваз 2106:

Первичный контакт на катушке соединен с генератором, а вторичный – с управляющим блоком. С трамблером катушка соединяется проводом высокого напряжения. Трамблер, в свою очередь, с помощью проводов соединяется со свечами и с коммутатором. Принцип действия системы следующий:

1. После того как водитель проворачивает ключ зажигания, на катушку поступает низкое напряжение.
2. После выхода в мертвую точку одного из поршней коммутатор получает сигнал и прекращает подачу напряжения к катушке от генератора или аккумулятора.
3. В этот момент в катушке образуется ток высокого напряжения, который поступает на бегунок распределителя.
4. Импульс передается к свече, которая связана с поршнем, находящимся в мертвой точке. Возникает искра, которая зажигает топливную смесь в цилиндре.

Отличие контактной системы от бесконтактной заключается в том, что подача энергии от источника напряжения к катушке прекращается механическим способом. На распределителе имеется кулачек вала, который нажимает физически на контактную группу.

В чем преимущество электронной системы

От контактной системы ведущие мировые производители отказались еще в восьмидесятых годах XX века. Компания Автоваз устанавливала эти механизмы до девяностых годов. Сегодня их уже не ставят ни на один современный автомобиль. И на это есть четыре веские причины:

1. Контакты нуждались в регулярном обслуживании. В результате действия искры они подгорали, и их нужно было тщательно зачищать.
2. Классическая система была подвержена износу. Приходилось производить замену на новые детали каждые 15 тысяч километров.
3. Из за износа подшипника двигатель работал нестабильно.
4. Контактная система приводила к растягиванию пружин балансиров.

Эти проблемы возникали одна за другой, не давая продуху автовладельцу. Регулярно снижалась мощность искры, мотор начинал работать хуже, а расход значительно увеличивался. Современные системы электронного зажигания ваз 2106 работают значительно стабильнее и долговечнее. Искра получается мощная, топливная смесь лучше воспламеняется.

Заметка: выбирая конкретный комплект БСЗ, внимательно читайте на коробке для какого автомобиля он предназначен. А также нужно следить за тем, чтобы трамблер мог обеспечить работу именно вашего мотора. Разные модели распределителя могут быть очень похожи друг на друга внешне. Но ни в коем случае нельзя ставить трамблер, предназначенный для другого движка.

Опытные автолюбители считают, что наиболее надежными для Жигулей являются комплекты бесконтактной системы зажигания на ваз 2106 от фирмы СОАТЭ. Подробнее о выборе конкретного комплекта вы можете узнать в следующем видео:

Процесс замены и настройка

Обязательно приготовьте следующий набор инструментов для монтажа:

• Пассатижи
• Два вида отверток
• Дрель и сверло, диаметр которого совпадает с диаметром саморезов для фиксации коммутатора
• Ключи на 8 и на 10
• Рожковый ключ на 13 миллиметров.

Кстати, гораздо удобнее будет вращать коленчатый вал с помощью вот такого ключа с длинной ручкой:

Сначала производим разборку:

• Снимаем с аккумулятора клемму «на минус»
• Отсоединяем все высоковольтные провода со свечей и с крышки трамблера
• Выкручиваем свечи
• В свечном отверстии первого цилиндра отверткой проворачиваем коленвал до положения поршня в верхней мертвой точке. Метка на вале должна встать напротив длинной метки.

Что делать тем, кто не смог найти специальный ключ для прокрутки вала? Из положения можно выйти, вывесив заднее колесо автомобиля. Вращайте это колесо, и коленчатый вал также будет крутиться.

Теперь демонтируем старую систему:

• Снимаем провод высокого напряжения с катушки и крышку распределителя. Обратите внимание, в каком положении находится бегунок. Чтобы лучше запомнить, лучше сделать отметку с помощью мела.
  
• Снимаем с трамблера провода и вакуумную трубку. Отворачиваем гайки крепления и вынимаем распределитель.
  
  
• Снимаем провода с контактов катушки, отмечая при этом где должны подключаться жилы реле замка и тахометра.
  
• Вынимаем катушку.

Постарайтесь сохранить прокладку, которая находится в посадочном месте распределителя на блоке.

Процесс установки электронного зажигания на Ваз 2106:

• Поставьте прокладку на новый трамблер. Уберите крышку. Бегунок разверните в то направление, которое отметили с помощью мела. Поместите распределитель на место и закрепите его с помощью гайки. Не закручивайте ее до упора пока что.
• Зафиксируйте на место свечи с правильно выставленным зазором. Установите крышку трамблера, подсоедините провода высокого напряжения в соответствии с номерами цилиндров.
• Установите катушку зажигания. Если на ней неправильно установлены контакты, ослабив крепление разверните корпус на пол оборота.
  
• Поставьте на место коммутатор. Придется повозиться с дрелью. Нужно снять бак омывателя, проделать два отверстия в лонжероне для крепления коммутатора. Некоторые модели, кстати, уже имеют проделанные отверстия. Так что перед тем, как начать сверлить, просмотрите внимательно левую сторону лонжерона. Электронный элемент ставьте не ниже бачка, чтобы случайно не намочить жидкостью в случае протекания.
  
• Присоедините все провода на свои места. Для этого нужно воспользоваться схемой, которая помещена в упаковку комплекта электронного зажигания.
  
• Соедините вакуумной трубкой штуцер распределителя с карбюратором.

Первый запуск

Иногда после установки электронного зажигания на Ваз 2106 автомобиль отказывается завестись. Это говорит о том, что нужно проверить, все ли правильно было поставлено. Обратите внимание на подключение проводов высокого напряжения. Проблема может возникнуть и из-за того, что бегунок в результате поворота крышки распределителя начал подавать импульс не в первый, а в четвертый цилиндр.

Отрегулировать систему лучше всего с помощью стробоскопа. Не у каждого он имеется в наличии. А покупать в магазине ради одного раза не стоит. Лучше всего съездить в автосервис и заказать услугу первичной регулировки там.

12 073 views

Похожие материалы

Описание бесконтактного (электронного) зажигания на ВАЗ 2106, установка и настройка » Авто центр ру

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большая часть возможных проблем, которые могут произойти при работе двигателей, автовладельцам известна. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

1. Сам распределительный узел.
2. Свечи.
3. Так называемый экран.
4. Бесконтактный регулятор.
5. Катушка.
6. Генераторное устройство.
7. Выключатель зажигания.
8. АКБ.
9. Коммутаторное устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

• обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
• поломка бесконтактного регулятора;
• обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
• выход из строя коммутатора;
• поломка выключателя зажигания;
• плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
• выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
• утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
• выход из строя резистора в роторе трамблера;
• поломка самой катушки;
• выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
• выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
• некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
• ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.

1. Отключите провод от катушки.

2. Установите трамблер так, как показано на фото.

3. Установите новый прерыватель.

Как выставить зажигание?

После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то сможете почувствовать, как его выдавливает. Коленвал необходимо проворачивать, пока риска на его шкиве не будет совмещена с риской на крышке газораспределительного механизма. Если транспортное средство эксплуатируется на 92 ил 95 топливе, то вал нужно совместить со средней меткой. Если бензин менее качественный, то его нужно совместить с самой длинной отметкой.
3. Далее, необходимо отсоединить фиксаторы, после чего произвести демонтаж крышки трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор трамблера должен самостоятельно развернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, необходимо обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через фиксаторы крышки. Эта линия в идеале должна пройти по оси силового агрегата, если это не так, то регулируйте дальше.
4. Выкрутите гайку, которая фиксирует трамблер, после чего сам узел необходимо повернуть вверх. Путем вращения оси ротора, нужно поставить ее параллельно в отношении оси мотора. Выставите трамблер и затяните гайку фиксации, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственно регулировка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
5. Лампочка подключается так: один проводок от нее должен идти на вывод катушки, который, в свою очередь, соединен с кабелем трамблера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к кузову двигателя или корпусу силового агрегата.
6. Включите зажигание и проверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка не горит изначально, то необходимость регулировки отпадает.
7. После этих действий следует провернуть трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в данном положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. Выполнив эти действия, зажигание нужно выключить, а крышку распределительного узла следует установить обратно.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Катушка зажигания, трамблер, свечи привода зажигания на ГАЗ-24 | купить в Автоклассике.

Я согласен получать новости

• отремонтированный
• новый
• использовал
• нет

-30% нет

Сопротивление свечи зажигания (СЭ12-А)

$3,79

СЭ12

ЦЕНА

$ 2,65 Купить

нет

Катушка зажигания в сборе

21-3705010

ЦЕНА

$ 31,58 Купить

новый

Комплект электронного зажигания

Г-24-37 ЭЛ

ЦЕНА

$ 100 Купить

новый

Свечи зажигания (комплект)

Г-2424-3707000

ЦЕНА

$ 48,42 Купить

нет

Распределитель в сборе (Р119-Б)

Г-24-3706000

ЦЕНА

нет

Провода от распределителя с демпфирующим сопротивлением (комплект)

21-3707SET

ЦЕНА

$ 18,95 Купить

-30% нет

Сопротивление свечи зажигания (СЭ12-А)

$3,79

21К-3707180

ЦЕНА

$ 2,65 Нет в наличии Сообщить о наличии

220075-П29 – Винт М5-6gx7

220103-П29 – Винт M6-6gx12 ОСТ 37. 001.127-81

51-3707210 – Колпачок защитный

24- 3706324-7 – Рукав

21К-3707095-Б – Провод в сборе

21 К-3707090-Б – Проволока в сборе

Г-24-3724155 – Проволока

252154-П2 – Шайба 6 ОСТ 37.001.115-75

252133-П29 – Шайба 5

24-3707050 – Проволока

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Кузов ¹⁴³
• Ветровое и заднее стекло ¹⁶
• Стеклоочиститель ⁹
• Стеклоомыватель ³
• ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ⁴
• Передняя дверь ³¹
• Механизм движения окон и стекол передней двери ¹²
• Замки и ручки передней двери ⁶
9 0155 Передняя дверь, облицовка и уплотнение передней двери ¹¹
• Передняя дверь Петли ²
• Капот, крылья, кожух радиатора ³⁰
• Капот; замок и петли капота ¹⁶
• Крыло переднее ³
• Фартук заднего крыла ²
• Корпус радиатора ⁷
• Люк на заднем крыле ²
• Пол кузова ⁴
• Коврики на полу  ⁴
• Сиденья  ²
• Заднее сиденье, регулятор сиденья и подлокотник  ¹
• Подлокотник и опора переднего сиденья ¹
• Вентиляция и обогрев ⁹
• Обогреватель кузова и обогреватель ветрового стекла ⁴
• Обогрев кузова и обогреватель боковых стекол ¹
• Вентилятор капота ³
• Обогреватель заднего стекла ¹
• Задняя дверь ¹³
• Петли задней двери  ⁵
• Задняя дверь, облицовка и уплотнение задней двери  ³
• Окно и механизм движения стекла задней двери ³
• Замки и ручки задней двери ²
• Задняя часть кузова ²³
• Замок крышки багажного отделения ⁵
• Крышка багажника и петли ⁶
• Задняя часть автомобиля и заднее стекло
  12
• Боковая часть кузова ⁵
• Обшивка 9012 0 5
• Передняя часть кузова ⁴
• Приборные панели и пепельница ⁴
• ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ⁶
• Поручни и противобликовый экран  ²
• Зеркала заднего вида  ⁴
• Двигатель  ¹²¹
• Система выпуска дымовых газов ⁹
• Глушитель и выхлопные трубы ⁹
• ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ³⁴
• Акселератор ⁶
• Газовый привод
  2
• Бензобак ¹¹
• Карбюратор ⁵
• Газовый насос ³
• Дополнительный топливный фильтр ³
• Воздушный фильтр ⁴
• СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ²⁵
• Вентилятор ³
• Радиатор ¹²
• Жалюзи радиатора ²
• Термостат системы охлаждения и водяной насос ⁸
• Двигатель ⁵³ 9 0008
• Поршни и шатуны  ⁵
• Распределительный вал, клапаны и толкатели  ¹¹
• Блок цилиндров и головка ⁹
• Масляный картер и вентиляция картера ⁴
• Масляный фильтр ²
• Держатель масляного фильтра ²
• Подвеска двигателя ³
• Коллектор ⁴
• Распределительный вал ⁵
• Коленчатый вал 9 0120 3
• Масляный радиатор  ³
• Всасывающий коллектор масляного насоса, крепления масляного насоса и приводы распределения  ²
• Трансмиссия ⁶¹
• Трансмиссия ²⁸
• Трансмиссия ¹⁹
• Механизм регулировки скорости ⁹
• Сцепление ¹⁷
• Сцепление ⁶
• Привод выключения сцепления ¹⁰
• Сцепление  ¹
• Карданный привод  ⁴
• Карданный вал  ⁴
• Задний мост  ¹²
• Задний мост, корпуса полуосей, полуось ⁴
• Главная передача и дифференциал ⁸
• Ходовая часть ⁵⁵
• Рама, бамперы и брызговики двигателя ⁶
• Рама и брызговики ¹
• Бампер задний ⁴
• Бампер передний ¹
• Колеса 9 0120 8
• Колеса, держатель запасного колеса, шины ³
• Колеса и передние колеса ступицы ⁵
• Подвеска ³²
• Пружины задние ⁸
• Подвеска передняя ¹⁰
• Стабилизатор ⁷
• Крепление заднего амортизатора ⁵
• Амортизаторы передней подвески ²
• Передний мост ⁹
• Рулевые тяги ⁷
9052 3 Поворотные кулаки ²
• Механизмы управления
  ⁶²
• Тормоза ⁴⁶
• Остановка управление тормозами ⁵
• Гидровакуумный усилитель ⁴
• Главный тормозной цилиндр ⁷
• Распределительный клапан гидропривода ⁴
• Тормоза передних колес ⁸
• Трубопроводы гидравлических тормозов ⁶
• Клапан управления ¹
• Тормоза задних колес  ⁸
• Педаль тормоза  ³
• Рулевое управление ¹⁶
• Рулевое управление Шестерня ³
• Рулевое колесо и кнопка звукового сигнала ⁶
• Рулевое управление и опора рулевого управления ⁷
• Электрическое оборудование
  ⁹⁶
• РАДИООБОРУДОВАНИЕ ⁵
• Радиоприемник в сборе ⁵
• Приборы и датчики ¹⁵
• Комбинация приборов  ⁹
• Комбинация приборов  ⁵
• Приборная панель ГАЗ-24-10  ¹
• Выключатель основного освещения, лампы капота и указатели поворота ¹⁰
• Электрооборудование ⁶⁶
• Электрические провода ¹⁰
• Аккумуляторная батарея ²
• Генератор ⁴
• Распределитель ⁴
• Фары ⁸
• Фонари задние, подсветка номерного знака и светоотражатели ¹³
• Детали электрооборудования ¹⁶
• Зажигание катушка, распределитель, свечи привода зажигания ⁶
• Стартер ³
• ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ³
• Инструменты и оборудование ³
• Набор инструментов водителя, теплоизолятор, спецоборудование ³
• салон
  материалы ⁸
• _{Детали по запросу}
• _{документация}

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

-10%

Крышка коромысел

$ 56,84

24-1007230

$ 51,16 Купить

-20%

цилиндр сцепления в сборе

$ 36,84

3102-1602510

$ 29,47 Купить

-10%

Поплавок карбюратора

$ 3,79

К125П-1107320

$ 3,41 Купить

-15%

Оптический элемент в сборе

$ 37,89

ФГ140

$ 32,21 Купить

-30%

Кольцо блокировки синхронизатора 3-4 передач

$ 12,63

24-1701164

$ 8,84 Купить

-10%

Решетка радиатора с облицовкой фар

$ 252,63

24-8401112

$ 227,37 Купить

-10%

Шланг радиатора ГАЗ-2410

$ 1,26

11-8286-5

$ 1,14 Купить

-10%

Решетка радиатора

$ 126,32

24-8401112

$ 113,68 Купить

-5%

Выключатель (П38-Б)

$ 22,74

53-70-3709010

$ 21,60 Купить

-5%

Прокладка впускного коллектора

$ 2,53

24-1008080-Г

$ 2,40 Купить

-25%

Комплект шлангов радиатора ГАЗ2410

$ 8,42

2410-1303000

$ 6,32 Купить

-30%

Блокировочное кольцо

$ 12,63

24-1701179

$ 8,84 Купить

Старые автомобили СССР: ВАЗ 2106

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля автомобилей Волга в 1974 году как «проект 21 по обновлению модели 2103 с целью сокращения использования дорогого хрома и модернизации светотехники с наименьшими затратами. Экстерьер автомобиля, выдержанный в духе того времени с использованием черного пластика, был создан В.Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым.Изменениям подверглись передняя облицовка, задняя панель, бамперы, колесные колпаки, боковой поворот. сигналы, решетки вентиляции, клеймо завода.Новшества в обивке салона и приподнятые подлокотники дверей, передние сиденья имеют регулируемый подголовник.Органы управления дополнили сигнализацией и выключателем под рулевым омывателем лобового стекла, реостатом освещения панели приборов, а также индикатором низкого уровень тормозной жидкости.Улучшенная комплектация поставлялась с магнитолой, обогревом заднего стекла и красной противотуманной фарой, подвешиваемой к заднему бамперу слева или справа (праворульные для экспортных экземпляров).Для автомобиля был подготовлен вариант двигателя в 2103, у которого на модификации модели 21011 диаметр цилиндров увеличен с 76 до 79.мм, что позволило получить рабочий объем 1,57 л. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больший крутящий момент по сравнению с базовым (и при значительно меньшей частоте вращения), но максимальная мощность на тогдашнем эталоне составила всего 78 л. с. вместо расчетных 80 из-за ограниченных характеристик двигателя. систему впуска, которую в целях гармонизации с другими двигателями семейства оставили без изменений. Однако трансмиссию нового двигателя все же адаптируют, сначала путем создания специальной версии трансмиссии, характеризующейся пониженными передаточными числами первых трех ступеней, а позднее комплектацией автомобилей коробкой передач пары с передаточным числом, уменьшенным до 3,9.. Новая силовая установка с небольшими доработками применялась к готовившейся в то время серийной модели ВАЗ-2121 «Нива». Как и ВАЗ-2103, новинку планировалось сопровождать двумя менее мощными версиями, для кузова традиционно предусматривали за возможность исполнения правого руля. Также отметим, что, как и в случае с ВАЗ-21011, из маркетинговых соображений появление модернизированной версии модели 2103 не означало немедленного снятия с производства предшественника. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21031, несмотря на свою неоспоримую логику, выглядело бесперспективным для дальнейшего использования и было заменено на 2106. Этот же код 21031 использовался для обозначения «настоящих» версий 2103. , в комплекте с новым двигателем (также временно обозначаемым как «ВАЗ-21031») и выпущенным ради отзывов потребителей очень небольшой партией (150-200 шт.) летом 19 г.75 . Отличительной чертой этих автомобилей был красный или желтый цвет головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии коробки передач (соответственно, от прежних близких передаточных чисел или адаптированных).
 
28 декабря того же года копия этой модели построила три миллиона автомобилей «Волга», а 3 июня 1978 года — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, проданным в СЭВ. В ходе производства автомобиля неоднократно вносились незначительные изменения. С 1980, все «Жигули» оснащались карбюратором «Озон» вместо прежнего «Вебера». После снятия с производства модели 2103 на «шестерке» через несколько лет частично заменили комплект молдингов: Разъясняю, элементы поставляются с клеммными хомутами, вместо нижних хромированных молдингов появился черный пластик, из оформления были исключены окантовки колесных арок. . Попутно исчезли красные катафоты на задних крыльях, фон вместо заводской вишневой маркировки стал черным, были отменены хромированные ободки боковых указателей поворота, стали установлены задние дефлекторы от ВАЗ-2105. Некоторому упрощению подверглась электрическая схема: с 1987 встроенные в торцы передних дверей красные фонари были заменены катафотами, а с 1993 года из схемы было исключено реле контрольной лампы мигания тормозов. В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а через год и трансмиссию той же модели. К концу 80-х гг. упоры, принимающие колесные колпаки и козырьки, брызговики между кузовом и бамперами, постепенно исчезла из интерьера имитация «хрома» и «дерева», сошли на нет различные цветовые вариации обивки. В начале 90-х устранили хромированный сток, позже еще больше удешевив модель, завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это «новшество» встретило весьма неодобрительно и было быстро отменено. Во второй половине 90-х были установлены инерционные ремни безопасности, руль от более позднего семейства 2105, стандартная противотуманная фара и опциональный передний электроусилитель. Экземпляры последних лет выпуска лишились хромировки ободков задних фонарей, очень часто хрома и решетки радиатора. «Ижевские» машины укомплектовывались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестёрка» долгое время (1976 до 1982 года) оставалась самой престижной моделью в гамме «Жигулей», заслужив репутацию автомобиля повышенной комфортности и долговечности. Очевидно, что эти потребительские свойства модели вкупе с ее постепенно возрастающей ценовой доступностью и имеют гарантию, что с конца 80-х и вплоть до начала 2000-х гг. он пользовался устойчивым спросом у более бедных слоев населения, несмотря на его явное устаревание и ухудшающееся из года в год качество сборки и комплектующих. Первый автомобиль ВАЗ-2106 ушел с конвейера III конвейера 21 февраля 19 г.76 Когда в Тольятти освоили производство автомобиля ВАЗ-2106 (Lada 1600), переработанного для местных условий FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто и представить себе не мог, что она станет самым массовым и серийным автомобилем «Волга». «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, иной электрической схемой и измененным дизайном кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары имеют пластиковые «стаканы», видоизмененную решетку радиатора, другие задние фонари и бамперы с пластиковыми клыками. престиж для широких автомобилистов СССР. В конце 1970-х годов ВАЗ-2106 сразу же снискал себе славу «шикарной» и быстрой машины, но при этом дорогой и менее «практичной», чем другие «Жигули». Достойная для того времени динамика (максимум 150 км/ч и 16 до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная шумоизоляция – было за что оценить. + Первые шесть имели шерстяные коврики с резиновой защитой, более толстый металл, деревянную отделку торпедо и узоры на дверях. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощной версии ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063. с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Популярностью в народе они не пользовались, но масштабы производства возрастали (особенно 21 063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, с выраженной тенденцией износа. С 19С 80-х начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменения в электрическом соединении с изменением технологии происходят постоянно. В 1977 году автомобиль начали оснащать новыми клеммами и проводкой соединений, а с 1986 года устанавливали новое реле. В 1982 году была организована первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливаться модернизированные 75-сильные (новый гость) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать катафоты. В 1988 году модернизация прошла по выхлопной системе: на нее поставили шайбу и гайку одноразовые. В 1990 г. ВАЗ освоил разновидность комплектации Luxury — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и др. подголовником. Экспорт Версия ВАЗ-21064 внешне отличается от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и немного другой схемой. С 1985 года на первую модификацию на экспортную, а затем иногда и на «внутреннюю» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что снижает расход топлива по трассе и шум от двигателя.

Comments |0|