Подогрев дизеля: Подогрев дизельного топлива Diesel Therm /Германия/

Содержание

Подогрев дизельного топлива Diesel Therm /Германия/

При более низкой температуре мотор работает не стабильно и с повышенным потреблением горючего. Если топливный фильтр забит – запуск дизеля затруднен, только его нагрев может решить проблему. Тепло гарантирует надёжную работу двигателя с любым горючим при любой температуре и предотвращает перерасход топлива зимой.

Решение, как завести машину зимой, есть!

Подогрев фильтра Diesel Therm — это эффективное и долгосрочное решение для предотвращения проблем связанных с дизельным топливом в холодное время года.

Подогрев топлива Diesel Therm — препятствует закупориванию топливного фильтра, посредством маленькой отопительной системы, которая монтируется перед фильтром, в считанные секунды топливо нагревается и свободно проходит через фильтр.

Diesel Therm активируется водителем при помощи выключателя. Отопительный процесс отображается посредством индикатора и автоматически регулируется термостатом. Функционирует система крайне просто. Независимо от марки автомобиля, электронагревательный элемент разогревает дизельное топливо (на входе в топливный фильтр или непосредственно в фильтре), в результате чего резко повышается его текучесть, а дизельное топливо становится однородным (без кристаллов парафина) и отделяется содержащаяся в нем вода. В результате чего, не нужно лить присадки в дизельное топливо. Нагревательный элемент Diesel Therm автоматически отключается при температуре дизельного топлива +45С, в отличие от проточного подогревателя Номакон (Белоруссия) +5С. При достижении рабочей температуры солярки (+40 +50°С в зависимости от модели) электрический термостат автоматически поддерживает ее. Работает система подогрева дизельного топлива от бортовой сети автомобиля и потребляет небольшое количество энергии, что делает ее использование безопасным (максимальное потребление 200Вт).

Установка подогрева дизельного топлива

Diesel Therm устанавливается перед фильтром в топливопровод (универсальный элемент диаметром 08/10/13 мм) или вкручивается непосредственно в топливный фильтр (резьба диаметром 14/16 мм шаг резьбы 1.5). Комплект доступен в 12-ти и 24-х вольтовом исполнении. Подогреватель предназначен для установки на легковые и грузовые автомобили, а так же на автобусы и строительную технику.

В комплектацию подогрева топлива Diesel Therm входят:
  • электрический проточный нагреватель
  • поворотный выключатель с индикатором
  • термо-выключатель
  • реле
  • кабель со штекером
  • предохранитель
  • инструкция

 

 

 

Электрическая схема Дизель Терм /Diesel Therm/

Компания ATG уже более 20 лет на рынке обогревающего оборудования. Diesel Therm успешно используется такими компаниями как: Atlas Weyhausen, Deutz, Faun, Honda, Iveco Magirus, Liaz, Liebherr, MAN, Mitsubishi Motors, Nissan, Toyota.


Подогрев дизельного топлива Дизель Терм (Diesel Therm) Германия



* — цены указаны с НДС в рублях (без стоимости работ по монтажу)

Где купить и установить подогрев дизельного топлива?

Москва, СВАО, Лианозово, м. Алтуфьево, Дмитровское шоссе д. 116А
заезд с Псковской улицы через Череповецкую, пересечение: Дмитровское шоссе и МКАД 82 км.
тел. +7 (495) 970-07-98, 970-08-75, 782-99-35
см. схему проезда

Подогрев дизельного топлива (ПДТ) – Автоклимат

Греть ли Солярку зимой?

Конечно греть!!  Подогрев дизтоплива:

О замерзании дизельного топлива зимой Вы можете забыть! Всем известно, что необходим подогрев дизельного двигателя зимой. Подогреватель дизельного топлива можно смонтировать практически на любой автомобиль.

Записаться на монтаж  63-16-80     [email protected]
Парафинизация топлива происходит уже при температуре +5, а при -14 консистенция топлива такова, что его перемещение по топливной магистрали сильно затруднено, а через капилляры фильтра тонкой очистки вообще невозможно. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали, например топливозаборник, подкачивающий насос, ТНВД, но самым «слабым звеном» является фильтр тонкой очистки.

Подогрев фильтра
Именно фильтр тонкой очистки является самым «слабым звеном» в топливной системе в зимний период времени. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали: в фильтре топливозаборника, подкачивающем насосе, ТНВД и в самих топливо проводах.

Не секрет, что зимнее дизельное топливо не всегда своевременно поступает на заправочные станции, и зачастую, мягко говоря, не соответствует своему названию. Поэтому автомобилисты вынуждены разжижать летнее дизтопливо бензином, что снижает ресурс двигателя или применять присадки – антигели, требующие от водителя анализировать метеосводки на ближайшие дни, чтобы вовремя залить присадку. Если ночью внезапно ударил мороз, а присадка не была залита заблаговременно, то можете  быть уверенным, что наутро пробежки с тросом по стоянке вам не избежать. Но даже если вы и сумеете запустить двигатель с «толчка» это не гарантия того, что через несколько минут двигатель не заглохнет. Основная причина – все тот же фильтр тонкой очистки, который не пропускает топливо к ТНВД.

Наиболее универсальным способом обеспечить бесперебойную работу дизеля зимой является подогрев «узких» мест топливной магистрали и в первую очередь фильтров тонкой очистки и топливозаборника.
На протяжении уже нескольких лет мы устанавливаем подогреватели дизельного топлива на спецтехнику,  легковые и грузовые автомобили бортовой сетью 12 и 24 В.
Существует целая гамма подогревателей дизельного топлива:
Предпусковой подогреватель фильтра тонкой очистки, который выполнен в виде бандажа, легко устанавливается на фильтр с помощью хомутов и обеспечивает разогрев топлива перед запуском двигателя, а также тепловую защиту фильтра от переохлаждения при обдуве встречными потоками воздуха. Наличие нескольких типоразмеров обеспечивает возможность установки подогревателя на любую марку автомобиля. Комплектуется автоматической или ручной системой управления. Подогрев топливного фильтра – первый элемент, который нужно установить на ваш автомобиль.

Подогрев топливной магистрали
Проточный подогреватель предназначен для подогрева потока топлива при работающем двигателе. Устанавливается в разрез топливной магистрали перед фильтром тонкой очистки на любой тип автомобиля, обеспечивает подогрев топлива на 15-25°С в зависимости от расхода. Работает в ручном и полностью автоматических режимах от генератора.
Чтобы обеспечить проходимость фильтра в предпусковом режиме и при движении автомобиля рекомендуется устанавливать проточный и предпусковой подогреватели, каждый из которых эффективно решает задачу подогрева топлива на соответствующем этапе эксплуатации автомобиля.

Существует заграничный аналог подгрева топливной магистрали – термолиния. Кусок шланга длиной метрдвадцать. Очень эффективен и безупречно надёжен.

Для  грузовых автомобилей актуальна проблема забора топлива из бака и доставка его по топливной магистрали до двигателя. Для этого существует обогреваемый топливозаборник, для большегрузных автомобилей любых марок. Он устанавливается взамен штатного и кроме своей основной функции- забора топлива из бака, выполняет роль подогревателя. Суть технического решения реализованного в данном изделии заключается в комплексном подогреве фильтрующего элемента и топливозаборника электроподогревателями  (в предпусковом режиме) и тосолом, который подается в корпус топливозаборника из системы охлаждения двигателя (в режиме эксплуатации). Тепловая мощность подогревателя за счет теплообмена с тосолом достигает 2 Квт. Разность температур топлива в баке и на выходе из топливозаборника достигает 67 °С, что достаточно, чтобы поддержать температуру топлива в магистрали выше критического уровня парафинизации.
У нас вы можете установить подогреватели дизельного топлива производства не только компаний Ивель или Номакон, но и других производителей.
Приобрести  Номакон в Барнауле 63-16-80, 25-00-55  ул.Пушкина, 64а Автоклимат

 

Подогрев дизельного топлива. Зачем он нужен? — Автоновости дня

В условиях холодного зимнего климата во избежание «запарафинивания» дизельного топлива на автомобилях могут применяться различного рода присадки для горючего (депрессаторы) либо подогревательные устройства. В данной статье будут подробно рассмотрены данные методы.

Автомобиль зимой

Системы подогрева

Говоря о присадках, важно отметить, что они далеко не всегда дают должный эффект. Так, на них можно полагаться, если температура воздуха составляет не менее -5° С. Когда среднесуточная температура падает ниже этой отметки, присадки в большинстве случаев перестают работать. Кроме того, они способствуют удорожанию горючего.

Читайте также

Гораздо более эффективным способом борьбы с замерзанием топлива является применение комбинированных и электрических систем подогрева, которые на много лучше справляются с расплавлением выделившегося парафина (о проблемах запуска авто зимой читайте на этом сайте).

Подогревательные элементы, как правило, устанавливают на фильтры грубой и тонкой очистки горючего, поскольку данные узлы являются самыми критичными точками топливной системы. Так, предпусковой подогрев осуществляется электрическим нагревательным элементом, который устанавливается перед фильтром грубой очистки топливозаборника.

Он обеспечивает разогрев такого количества топлива, которого хватит на пуск и прогревание силового агрегата. Дальнейший эксплуатационный подогрев топлива осуществляется посредством разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкостью, которая циркулирует через топливозаборник.

Особенности установки и работы

Сегодня на рынке представлено несколько видов подогревателей как иностранного, так и отечественного производства. Как правило, в них используются позисторные нагревательные элементы, температура нагрева которых не превышает 145 °С. Когда температура достигнет данного значения, нагреватель отключается. Таким образом, риск пожара и неконтролируемого воспламенения топлива исключен. Рассматриваемые подогреватели топлива питаются от бортовой сети 12/24 В.

Включение подогревателей осуществляется водителем из салона. Данные устройства, как правило, оснащены регулятором мощности, которая меняется в пределах от 15 до 150 Вт (для сети напряжения 12В) в зависимости от количества потребляемого автомобилем топлива.

На авто, напряжение бортовой сети которых составляет 24 В, используются более мощные подогреватели, номиналы мощности которых регулируются в пределах от 25 до 275 Вт. Время предпускового подогрева составляет не более пяти минут. В случае использования комбинированных обогревательных систем при нагреве тосола до 50°С электрический подогреватель автоматически отключается.

Плюсы оборудования

Установка подогреваемого топливозаборника увеличивает ресурс работы силового агрегата. За зимний сезон расходы по установке данного оборудования с лихвой окупаются, поскольку водителю не приходится тратиться на приобретение топливных присадок. Кроме того, двигатель не так изнашивается при холодном запуске и экономится заряд аккумулятора.

Ранее автовладельцы боролись с кристаллизацией солярки путем разогрева баков паяльными лампами либо смешивали дизельное топливо с бензином. Эти методы безвозвратно ушли в прошлое, поскольку современные двигатели более требовательны к качеству топлива и не будут терпеть подобные «издевательства».

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте, Telegram

Обогрев двигателя и топлива Подогрев дизеля НТП. Цена: 44000 KZT — BigFootTrade

Погружной подогреватель дизельного топлива НТП-100

Подогреваемые насадки топливозаборников НТП-101 и НТП-102 устанавливаются на штатные топливозаборники дизельных авто для подогрева и забора топлива из бака при низких температурах, когда забор застывшего и загустевшего топлива штатными топливозаборниками невозможен (предпусковой подогрев дизельного топлива, снижение вязкости и депарафинизация перед пуском двигателя). Время прогрева: 3-5 мин.
Насадки НТП-101 и НТП-102 рассчитаны на забор до 420 л/ч топлива при температуре от -40°С до +45°С

Насадки НОМАКОН НТП-101 (102) имеют конструктивные исполнения для установки на топливозаборники с диаметром топливозаборных трубок 10 и 12 мм при номинальном напряжении питания 12 и 24 В. Насадки включают щелевой фильтр грубой очистки топлива, виброустойчивый пожаро- и взрывобезопасный позисторный электрический нагреватель для разогрева щелевого фильтра и топлива, устройство крепления насадки на торце топливозаборной трубки. 

Характеристики:

Наименование

Модель

НТП-101

НТП-102

Напряжение питания постоянного тока, В

12

24

Входное сопротивление электрического нагревателя, Ом

2,2

4,7

Максимальный пусковой ток при включении, А, не более

10

7,5

Номинальная электрическая мощность, Вт

70

100

Максимальный расход дизельного топлива, л/ч

420

Диапазон рабочих температур по топливу, исполнение

от -40 до +45 °С, ХЛ2

Минимальный диаметр отверстия в топливном баке для установки топливо заборника с насадкой, мм

39

Диаметр топливозаборной трубки, мм

10 или 12

Вес в снаряженном состоянии, кг, не более

0,13

Материал корпуса

Алюминиевый сплав

Управление подогревом

Ручное

Режим работы

Кратковременный 5-10 мин от аккумулятора, длительный от генератора

Подогрев дизельного топлива в Барнауле • АвтоТермоМир

Купите подогреватель дизельного топлива и в любой мороз вы с легкостью заведете свой автомобиль. ПДТ в наличии на складе в Барнауле – Павловский тракт, 83а/2.

Подогреватели дизельного топлива спасают владельцев дизелей в мороз. Давно прошли те времена, когда водителю приходилось в бак с дизельным топливом опускать лампу накаливания, чтобы хоть как-то завести двигатель в мороз. Не секрет, что при низкой температуре дизельное топливо парафинизируется и проблема возникает не только при запуске двигателя, но и при движении автомобиля.

В помощь владельцам дизеля приходят современные подогреватели дизельного топлива. Благо моделей много и, соответственно, применять их можно разнообразно. Например, можно установить подогреватель на топливозаборник и подогреватель на фильтр топлива, обеспечив тем самым, легкий запуск двигателя в мороз.

Не стоит забывать, конечно, о подогревателе двигателя – одними подогревателями топлива не обеспечить запуск двигателя в морозы.
А можно установить подогрев всей топливной магистрали используя гибкий ленточный нагреватель и тогда, не только запуск автомобиля будет легким, но и во время движения топливо не будет перемерзать.

Некоторые предприятия, с которыми мы работаем, устанавливают сразу по несколько подогревателей на все узлы топливной магистрали. Некоторые, установив в один сезон по топливозаборнику, к следующему сезону доустанавливают проточный подогреватель и подогреватель фильтра. Владельцы внедорожников чаще устанавливают сразу и топливозаборник и ленточный подогреватель топливной магистрали. Но это о практике применения. Давайте мы расскажем о подогревателе дизельного топлива, в народе ПДТ, с технической стороны и кратко опишем принцип действия. Кстати, в своем сервисе мы уже несколько лет используем подогреватели фирмы Номакон.

Насадка на топливозаборник

Насадка на топливозаборник устанавливается на штатный топливозаборник.
Если по конструктивным особенностям установка насадки невозможна, существует подогреваемый топливозаборник, который без проблем заменяет штатный. Управление обеими моделями осуществляется из кабины водителя и могут использоваться в качестве предпускового подогревателя и догревателя во время движения автомобиля.
Для легковых автомобилей и автобусов существует насадка устанавливаемая в топливный насос. Этот подогреватель компактный и его можно разместить либо в самом корпусе топливного насоса, либо сразу под фильтрующей сеткой насоса.
И насадки и подогреваемый топливозаборник рассчитаны на забор 420 л/ч при достаточно суровых условиях – от +5 С до -40 С, при этом в предпусковом режиме им достаточно проработать от 5 до 10 минут. Все модели разработаны на автомобили 12 В и 24 В, что делает их универсальными.

Проточный подогреватель топлива

Подогреватель проточный – встраивается в топливную магистраль перед фильтром тонкой очистки. Таким образом в фильтр попадает топливо подогретое и предотвращает его парафинизацию. Используется при работающем двигателе и/или в качестве догревателя во время движения. Существует два варианта управления – автоматический, который автоматически включит подогреватель при температуре ниже +5, и ручной, когда водитель самостоятельно из салона управляет проточным подогревателем. В любом случае водителя о работающем подогревателе известит светодиод установленный в салон.

Подогреватель фильтра

Подогреватель фильтра тонкой очистки может быть разным, все зависит от корпуса вашего фильтра. Если фильтр с резьбой М16х1,5 мм, то используется дисковый подогреватель, если простой металлический корпус – то подойдет бандажный подогреватель, а если корпус фильтра пластмассовый то нужно использовать гибкий подогреватель. О нем чуть позже.

Дисковый подогреватель

Дисковые подогреватели используются как предпусковые, что очень удобно, и как догреватели в пути. Такой подогреватель устанавливается между крышкой и фильтром, а в комплект к нему идет все необходимое, если штатный штуцер недостаточной длины. В салоне будет установлен светодиод который оповестит о работающем подогревателе, управление которым осуществляет водитель.

Бандажные подогреватели

Бандажные подогреватели фильтра тонкой очистки как мы уже говорили выше устанавливаются на фильтры с металлическим корпусом. Работают как предпусковые и как догреватели в пути. При установке нужно заранее определиться будет ли ваш подогреватель включаться/выключаться в ручную водителем или автоматически, при помощи таймера, будет отключаться через 10 минут работы. Автоматический режим касается только предпускового подогрева, в качестве догревателя, естественно, бандажный подогреватель работает без ограничения по времени.
Существуют разные модели бандажных подогревателей, поэтому нужно знать диаметр вашего фильтра и его высоту, чтобы подобрать подходящий именно на ваш фильтр тонкой очистки.

Ленточный подогреватель

Ленточный подогреватель по праву можно назвать универсальным. Эта силиконовая лента способна подогреть дизельное топливо везде – в топливопроводе, фильтре, в любых распределительных местах. В общем, везде, где казалось бы это сделать невозможно. Этот подогреватель не только водонепроницаем, но и остается эластичным даже при -60 С.

Выбор модели осуществляется путем выбора напряжения 12 В и 24 В, а также определяемся с длиной самой ленты – есть варианты от 1 м до 4 м.

Выбрать свой подогреватель дизельного топлива вы можете у нас в сервисном центре, получить консультацию можно и по телефону. В нашем сервисе мы устанавливаем подогреватели дизельного топлива на грузовики, легковые автомобили, автобусы и спецтехнику.

7 способов запуска дизеля зимой!

Как запустить дизельный двигатель зимой?

Если вы выбираете себе автомобиль или входите в первую зиму на своем дизельном автомобиле вас конечно волнует, как он будет запускаться, все ли будет хорошо, ведь вокруг столько страшных историй, про то что дизель зимой не запустить, и ниже -15 можно его вообще не брать со стоянки. Здесь для вас подобрали 12 способов запуска дизеля зимой.

  1. Способ «Как в Финляндии» для этого нужно установить электрическую розетку на улице, а так же дополнительный электрический подогреватель в двигатель, который будет подогревать дизельный двигатель вашего автомобиля, ниже фото как раз из Финляндии, удобно, но не подходит для городов в которых большинство этажей выше 1-го:
  2. Ставить в теплый гараж — да, для этого придется его купить, но зато вы будете в полной беспечности приходить утром в гараж, открывать ворота, запускать автомобиль, выезжать, закрывать ворота и уезжать. Он конечно может быть на другом конце города, но зато ваш, а еще в нем можно и ремонтировать свою ласточку.
  3. Ходить с кипятком к своему автомобилю — это относится кстати и к бензиновым собратьям, кипяток в количестве примерно 2-3 литров следует выливать на впускной коллектор, для того что бы согреть воздух, который попадает в цилиндры. Однако водяные пары не очень благоприятно действуют на проводку в моторном отсеке, именно из-за перепада температур и пара.
  4. Установить подогрев на топливную систему, ленточный подогрев на трубки подачи топлива и топливные магистрали, топливный фильтр и конечно в топливный бак. Минус данного способа — большое потребление энергии аккумулятора. Его необходимо будет проверять и подзаряжать.
  5. Установить подогреватель вебасто, эберспехер или теплостар. И с помощью GSM  модуля управлять запуском подогревателя не выходя из теплого дома, а потом выйти и запустить теплый двигатель и наслаждаться теплым салоном с самого начала движения.
  6. Установить сигнализацию с автозапуском и облегчить работу угонщикам, ведь в современных автомобилях применяется, самая совершенная защита с помощью встроенного бортового иммобилайзера, который отключается при установке сигнализации с автозапуском.
  7. Комбинированный вариант, это когда до начала работы отопителя-подогревателя включается обогрев топливных магистралей, для подачи теплого топлива в отопитель. А затем он уже прогревает двигатель и салон автомобиля — этот способ позволяет запускать двигать автомобиля при температуре до -60 градусов по цельсию.

Конечно это все шуточки и прибауточки, самый надежный запуск дизеля зимой это 8 способ, который выдает 100% запуска дизельного двигателя — это поставить его в теплый гараж, запустить обогрев топливных магистралей, включить автономный подогреватель вебасто, а потом еще полить коллектор кипятком! :)))))

Все что нужно для уверенного запуска двигателя при температуре до -40 это установить предпусковой подогреватель вебасто или еберспехер или отопитель планар. Выбрать отпитель вы можете на страницах нашего сайта, если затрудняетесь с выбором заполните простую форму на подбор отопителя и мы подскажем вам, какой именно отопитель вам подойдет.

Подогрев воздуха во впускном трубопроводе

Подогрев впускного воздуха улучшает условия пуска дизелей с неразделенной камерой сгорания. Примером устройства, обеспечивающего повышение температуры конца сжатия за счет подогрева впускного воздуха, служит свеча подогрева СН-150. Свеча мощностью 400 Вт устанавливается на впускном трубопроводе тракторных дизелей с рабочей объемом до 4-5 л. Учитывая ее малую мощность, для роста температуры всасываемого воздуха устанавливаются две и более свечи. Но при использовании более одной свечи повышается расход электроэнергии и увеличивается аэродинамическое сопротивление впускного трубопровода.

Спираль свечи изготовляется из проволоки высокого омического сопротивления с диаметром 2 мм. Свеча устанавливается в специальном гнезде на впускном трубопроводе и закрепляется накидной гайкой. Место установки свечи выбирается экспериментально, исходя из максимально возможного приближения ее к впускным окнам, с учетом количества и схемы расположения цилиндров двигателя. Номинальное напряжение свечи 8,5 В, номинальная сила тока 45-47 А, время нагрева до рабочей температуры (900-1000 С) составляет 40-60 с. Последовательно со свечой включены в электроцепь дополнительный резистор, который закорачивается во время пуска, контрольный элемент, спираль, заключенная в кожух или контрольная лампочка. Время, необходимое для нагрева спирали свечи, контролируется по степени нагрева спирали контрольного элемента или по накалу лампочки.

При использовании свечей подогрева впускного воздуха в сочетании с маловязкими маслами и увеличенной цикловой подачей топлива предельная температура надежного пуска холодного дизеля снижается примерно на 5 С.

Рис. Свеча подогрева впускного воздуха СН-150: 1 — спираль накаливания; 2 — стержень; 3 — корпус; 4 — контактная гайка

Рис. Фланцевая свеча: 1— корпус; 2 — спираль; 3 — контакты

Для повышения эффективности и снижения температуры пуска применяются фланцевые свечи. У фланцевых свечей за счет удлинения спирали увеличивается поверхность теплоотдачи, ее мощность при этом не меняется. Кроме того, уменьшаются потери теплоты в результате их установки непосредственно около впускных окон. Однако такие свечи не получили широкого распространения из-за невозможности унификации их конструкций для применения на различных типах дизелей.

Эффективность применения свечей подогрева снижается с понижением температуры. Поэтому их применяют для облегчения пуска дизелей с неразделенной камерой сгорания до температур не ниже -15 С», а при температурах ниже -15 С» подогрев всасываемого воздуха осуществляют электрофакельными подогревателями.

Одним из достоинств электрофакельных подогревателей является возможность их работы как на дизельном топливе, так и на бензине. Это позволяет их использовать для облегчения пуска, кроме дизелей, и на многотопливных двигателях. По сравнению со свечами электрофакельные подогреватели потребляют меньшее количество электроэнергии. Кроме того, наряду с эффективным подогревом воздуха они газифицируют часть несгоревшего топлива, что улучшает внешнее смесеобразование. Несгоревшие частицы топлива в виде паров или газов попадают в цилиндры двигателя и, являясь там очагами воспламенения, способствуют более быстрому сгоранию топлива. Данное свойство используется для облегчения пуска бензинового двигателя. Для этого снижается температура поверхности нагревательного элемента электрофакела, что позволяет получить во впускном трубопроводе пары бензина, которые, попав в цилиндры, способствуют надежному пуску и прогреву бензинового двигателя. Работа подогревателя после пуека дизеля в режиме сопровождения ускоряет прогрев двигателя, уменьшает дымность и снижает токсичность отработавших газов.

На продолжительность пуска двигателя влияют расположение электрофакела во впускном трубопроводе по отношению к впускным окнам, а также величина выступания его нагревательного элемента в коллекторе. При проектировании двигателей, на которых планируется установка подогревателей, необходимо предусматривать во впускном трубопроводе специальные выступы, снижающие скорость всасываемого воздуха и способствующие устойчивому горению факела при самостоятельной работе двигателя. При наличии у двигателя двух впускных трубопроводов подогреватели располагают в каждом из них.

Эффективность пуска дизеля с электрокафельным подогревателем повышается при правильно выбранном начальном угле опережения впрыскивания Уоп топлива. Величина Уоп для каждого типа дизеля опредедяется экспериментально. На рисунке в качестве примера отечественной конструкции предлагается электрофакельный подогреватель ЭФП-8101500, устанавливаемый на тракторные дизели Минского моторного завода и Харьковского завода тракторных двигателей. Нагревательным элементом такого подогревателя является спираль из нихромовой проволоки. Для поддержания пламени при самостоятельной работе дизеля спираль имеет двойную навивку, с тем чтобы ее внешняя часть предохраняла от переохлаждения внутреннюю. Спираль заключена в колпачок с отверстиями, который создает оптимальные условия для воспламенения топливовоздушной смеси и предотвращает от попадания в цилиндры двигателя частиц сгоревшей спирали в случае ее перегорания. Спираль соединяется параллельно обмотке электромагнитного клапана, обеспечивающего подачу топлива на спираль подогревателя.

Срабатывание электромагнитного клапана осуществляется после предварительного нагрева спирали одновременно с включением стартера. Нагрев спирали до рабочей температуры (900 С») обеспечивается за 15-20 с. Спираль к источнику тока подключается через добавочный резистор СЭБ-50В (закорачиваемый при пуске), контрольный элемент ПД-50В и выключатель типа ВК-316Б. При включенном электромагнитном клапане топливо попадает на раскаленную спираль электрофакельного подогревателя, на которой оно, воспламеняясь, образует факел пламени, с помощью которого поступающий в цилиндры воздух нагревается. Электрофакельный подогреватель выключают из электросети после выхода дизеля на устойчивый режим работы.

Рис. Электрофакельный подогреватель ЭФП-8101500:
1 — спираль накаливания; 2 — защитный колпачок; 3 — катушка электромагнита; 4 — фильтр; 5 — топливный клапан

Более совершенной конструкцией электрофакельного подогревателя является конструкция, устанавливаемая на дизели автомобилей КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ. и некоторые другие типы дизелей ЯМЗ. В его комплект входит одна (две) факельная одноштифтовая свеча, электромагнитный топливный клапан, добавочный резистор с электротермическим реле, а также кнопочный выключатель, реле блокировки и отключения обмотки возбуждения генератора, контрольная лампа готовности к пуску и топливопроводы. У подогревателя имеются топливная и электрическая схемы, подключаемые к соответствующим системам автомобиля. Основным устройством, обеспечивающим получение факела для нагрева поступающего в цилиндры воздуха, является факельная штифтовая свеча. Их количество и место расположения зависят от конструкции впускного трубопровода и рабочего объема двигателя. В связи с тем, что отечественной промышленностью не выпускаются двухштифтовые свечи для дизеля ЯМЗ-240 с рабочим объемом 22 л, требуется установка четырех одноштифтовых свечей. Свечи на впускном трубопроводе размещают таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение нагретого воздуха по цилиндрам. Конструкция свечи допускает их установку в вертикальном, горизонтальном и промежуточном положениях.

Рис. Комплект электрофакельного устройства подогрева впускного воздуха автомобиля КамАЗ: 1 — факельная штифтовая свеча; 2 — реле блокировки н отключения обмотки возбуждения генератора; 3 — добавочный резистор с электротермическим реле; 4 — электромагнитный топливный клапан

Факельная штифтовая свеча имеет корпус, внутри которого расположен нагревательный элемент, выполненный в виде однопроводной свечи закрытого типа, рассчитанной на напряжение 19 или 8,5 В при силе тока соответственно 11 и 22 А. Спираль свечи помещена в тонкий металлический кожух, заполненный периклазом, и поверхность ее нагревается до 1000-1100 С. На корпусе расположен штуцер для подсоединения свечи к топливопроводу, а в нижней части имеется резьба для крепления ее на впускном трубопроводе. В нужном положении свеча фиксируется контргайкой. В топливном штуцере располагается фильтр, изготовленный из высокопористой бронзы, и жиклер, обеспечивающий дозирование топлива. Поступающее под низким давлением топливо попадает во внутреннее пространство свечи, смачивает испарительную сетку, расположенную между кольцевой вставкой и штифтом нагревательного элемента. Наличие испарительной сетки способствует более равномерному распределению топлива вокруг штиф, та и препятствует быстрому его вытеканию.

Рис. Факельная штифтовая свеча (слева): 1 — корпус; 2 — спираль нагревательного элемента; 3 — топливный жиклер; 4 — фильтр; 5 — кольцевая вставка; 6 — испарительная сетка; 7 — защитный кожух

Рис. Схема топливной системы ЭФУ автомобиля КамАЗ (справа): 1 — сливная магистраль; 2 — топливная форсунка; 3 — перепускной клапан; 4 — топливный насос высокого давления; 5 — клапан — жиклер; б — факельные свечи; 7 — электромагнитный топливный клапан; 8 — фильтр тонкой очистки топлива; 9 — топливоподкачиваюший насос; 10 — фильтр грубой очистки топлива; 11 — топливный бак

Факел пламени образуется в результате смешивания испарившейся части топлива с поступающим во впускной трубопровод воздухом в нижней части свечи. От переохлаждения нагревательный элемент защищен кожухом с отверстиями. Это обеспечивает поддержание устойчивого горения при работе двигателя на режиме самостоятельной работы после его пуска (режим сопровождения), что необходимо для быстрого прогревания цилиндров.

Топливо из системы питания двигателя поступает к свече через электромагнитный клапан. Его нормальная работа обеспечивается при условии, что магистраль низкого давления от фильтра тонкой очистки до топливного насоса высокого давления (ТНВД) будет заполнена топливом и топливоподкачивающий насос будет обеспечивать давление 20-40 кПа. На автомобиле КамАЗ этой цели служат перепускной клапан ТНВД и клапан-жиклер, установленные в крышке фильтра тонкой очистки.

Давление клапана-жиклера находится в пределах 25-45 кПа, а перепускного 60-80 кПа. Отклонение от данных величин приводит или к задержке появления факела, или к его затуханию. Электромагнитный клапан открывается после предварительного нагрева свечи. Управление клапаном и нагревом свечи осуществляется с помощью электротермического реле, размещенного в одном корпусе с добавочным резистором. Добавочный резистор служит для исключения падения напряжения в момент предварительного нагрева факельной штифтовой свечи и закорачивается в момент включения стартера.

Продолжительность предварительного нагрева факельной штифтовой свечи зависит главным образом от температуры окружающей среды (при вертикальном положении электротермического реле составляет 70-110 с). Оно определяется временем нагрева биметаллической пластины, по которой протекает ток свечей. Вследствие нагрева биметаллической пластины контакты реле замыкаются, в результате чего одновременно включаются топливный электромагнитный клапан и контрольная лампочка, сигнализирующая о необходимости включения стартера.

В электрической схеме электрофакельного подогревателя предусматривается реле блокировки, отключающее электроцепь факельной штифтовой свечи от обмотки возбуждения генератора при работающем двигателе. Это предотвращает перегорание свечей из-за высокого напряжения электрической цепи автомобиля после пуска, когда добавочный резистор устройства закорочен. Кроме того, в электроцепи должен быть амперметр, по показанию которого судят от работоспособности электрофакельного подогревателя.

Рис. Термостат CAV-367 фирмы Лукас: 1 — корпус клапана; 2 — корпус термостата; 3 — защитный кожух; 4 — спираль; 5 — стержень; 6 — запорный шарик; 7 — штекер

Другой разновидностью конструктивного решения электрофакельного подогревателя является термостат CAV-357 английской фирмы Лукас. Термостат имеет корпус с размещенным в нем топливным клапаном, внутри которого существует канал определенного диаметра, перекрываемый шариком под воздействием стержня, находящегося в холодном состоянии. Один конец спирали соединен с массой через защитный кожух, завальцованный ь корпус, другой в виде шггекера выведен наружу термостата и изолирован от массы. Форма навивки спирали и расположение отверстий на защитном кожухе выбраны таким образом, чтобы обеспечить устойчивое горение факела при работающем двигателе. Крепить термостат рекомендуется горизонтально или под углом 30″. Однако, как показали эксперименты, его можно устанавливать и вертикально. Питание туитивом обеспечивается от отдельного бачка вместимостью 25 см3, что гарантирует бесперебойную подачу топлива при малой частоте вращения коленчатого вала и способствует его широкому использованию на дизелях с различными схемами топливоподачи. Бачок располагают на высоте не менее 100 мм над уровнем топливного клапана. Это в некоторых случаях вызывает затруднения при компоновке термостата на автомобиле.

Термостат включают за 15-20 с перед пуском двигателя. Нагреваясь, спираль тянет стержень, в результате чего шарик перестает прижиматься к седлу клапана, и топливо самотеком по стержню попадает внутрь спирали. Нагреваясь, топливо испаряется и, смешиваясь в нижней части термостата с поступающим воздухом, воспламеняется.

Зависимость проходного сечения клапана от температуры приводит к затуханию пламени при температурах пуска ниже -15 С» и не обеспечивает горение в процессе самостоятельной работы двигателя при низких температурах окружающей среды. Имеющаяся модификация термостата с отдельным топливным клапаном позволяет повысить эффективность его использования при температурах ниже -15 С».

Необходимо отметить, что основным недостатком электрофакельных подогревателей является отсутствие у водителя информации о наличии факела в процессе пуска двигателя. Для устранения этого в настоящее время ведутся исследования. В частности, предусматривается установка фотодиодного датчика.

Применение электрофакельных подогревателей обеспечивает пуск различных типов дизелей на малорязких маслах при температурах -20, -25 С» при n равной 70-80 мин.

Дизельные обогреватели | Приоритетная аренда

Дизельные обогреватели — отличный вариант для различных применений, включая отопление в строительстве. Дизельные обогреватели мощные, портативные и безопасные. Когда вы выбираете Priority Rental для аренды дизельного обогревателя, мы доставим и настроим агрегат вместе с топливом.

Взгляните на один из наших самых популярных дизельных агрегатов или узнайте больше об аренде портативного обогревателя.

Подробнее о временном обогревателе IDF 500 см. ниже.

  • Промышленная горелка
  • Независимый вентилятор и подача воздуха для горения обеспечивают быстрый запуск зимой
  • Порошковая краска
  • Светодиодная подсветка для полярности и горелки на
  • Теплообменник из нержавеющей стали
  • Полностью изолированная оболочка — повышенный нагрев и безопасность
  • Топливный бак для локализации разлива окружающей среды
  • Дополнительная рекуперация тепла
  • Соответствует стандартам OSHA

IDF-500 также доступен в варианте для пропана и в варианте с высоким уровнем статического электричества (IDH-500 QR).Доступны увеличенные топливные баки.

Поиск и устранение неисправностей IDF-500

Дизельный обогреватель IDF-500

Замена фильтра

Сброс из блокировки

Использование термостата

Пропановый нагреватель IDF-500

Потеря мощности

Сброс из блокировки

Проблемы с воздуховодами

Технические характеристики переносного дизельного обогревателя

Предметы  Блок  IDF 500
Ввод БТЕ 500 000
Топливо  Дизель, пропан
Температура нагнетания °F  200
Транспортировочный вес фунтов  520
Двигатель вентилятора 1 л.с., 3450 об/мин (20 А)
Размеры ДхШхВ 70″ x 35″ x 50″
Шины (4 слоя) 16 дюймов
Нагрев воздуха куб.футов в минуту  3 100
Сертификат  CSA

 

Аренда резервуара для хранения дизельного топлива

Устали заправляться каждые 8-10 часов? Арендуйте TransCube объемом 500 галлонов, чтобы продлить время работы вашего временного арендованного дизельного обогревателя.

Одновременное подключение двух дизельных обогревателей и заправка оборудования, чтобы максимально продлить срок службы дизельного обогревателя, а также удобство заправки топливом на месте и вспомогательного снабжения.

Резервуары для хранения TransCube

имеют двойные стенки для защиты от непогоды. В каждом баке предусмотрены четырехсторонние карманы для вилочного погрузчика, позволяющие легко перемещать дизельное топливо во время работы.

Обеспечьте бесперебойную работу своей строительной площадки благодаря хранению дизельного топлива на месте.

5 лучших дизельных обогревателей для кемперов 2022 года

Если вы планируете жить в своем автофургоне в зимние месяцы, вам понадобится способ согреться.Независимо от того, насколько хорошо изолирован ваш кемпер, все может стать довольно некомфортно, как только температура действительно начнет падать.

Существует множество различных вариантов обогревателей для фургонов: от портативных электрических обогревателей до уютных дровяных печей. В этой статье мы обсудим дизельные обогреватели, которые, по мнению многих опытных водителей фургонов, являются лучшим вариантом для того, чтобы не замерзнуть; как бы ни было холодно на улице.

Есть несколько различных типов дизельных отопителей для фургонов: сделанные в Германии, и более дешевые, сделанные в Китае. В этой статье также будет рассмотрена разница между ними.

Начнем с рассмотрения лучших дизельных обогревателей для кемперов. Далее в этой статье мы поговорим о том, почему стоит выбрать дизельный обогреватель и на что следует обратить внимание перед покупкой.

5 лучших дизельных обогревателей для кемперов

Webasto Air Top 2000 STC

Вес: 19,8 фунтов

Размеры: 21,4 x 15 x 6,3 дюйма

Мощность нагрева: 0.9 — 2 кВт

Рабочая температура: -40°F — 104°F

Webasto — проверенная немецкая компания, производящая одни из самых продаваемых дизельных отопителей на рынке. Webasto уже много лет является лидером отрасли и продолжает совершенствовать свою продукцию, поэтому неудивительно, что 2000 STC является одним из самых популярных дизельных отопителей среди владельцев фургонов.

Этот компактный дизельный воздушный обогреватель изготовлен из высококачественных материалов и, как сообщается, работает практически бесшумно.Webasto Air Top 2000 STC имеет автоматическую регулировку высоты, хотя отзывы о том, насколько хорошо он работает в горах, разнятся. Тем не менее, большинство людей, которые имеют опыт работы с этим дизельным обогревателем, согласны с тем, что он будет работать на высоте ниже 8000 футов.

Несмотря на то, что модель 2000 STC невелика, она выдает впечатляющие 7000 БТЕ в час, что должно быть более чем достаточно для обогрева жилого дома среднего размера. Кроме того, он имеет несколько режимов работы, включая рециркуляцию и свежий воздух.

Webasto Air Top EVO 40

Вес: 23.2 фунта

Размеры: 21,5 x 15,4 x 9,1 дюйма

Мощность нагрева: 4 кВт

Рабочая температура: -40°F — 104°F

Webasto EVO 40 — еще один популярный дизельный воздушный обогреватель, который подходит для больших фургонов и внедорожников. Благодаря более высокой мощности нагрева EVO 40 может достигать до 13 650 БТЕ в час, что определенно согреет вас при минусовых температурах!

Этот дизельный обогреватель — отличный выбор, если вы планируете искать снег в горах.Существует автоматическая регулировка высоты, которая, по словам Webasto, будет поддерживать работу обогревателя на высоте до 7 218 футов над уровнем моря. Производитель стремится постоянно совершенствовать свою продукцию, и последняя версия EVO 40 оснащена модернизированным насосом-дозатором топлива. Это означает, что, как и 2000 STC, этот дизельный обогреватель работает бесшумно даже при работе на полную мощность.

Webasto EVO 40 поставляется со всем необходимым для установки, включая поворотный реостат. Вы также можете перейти на 7-дневный таймер с цифровым дисплеем.Как и все дизельные обогреватели для кемперов, EVO 40 действительно эффективен. Максимальное использование этого нагревателя в течение шести часов израсходует всего около галлона топлива.

Как и Webasto, Eberspacher — немецкая компания, производящая одни из самых популярных дизельных отопителей для автофургонов.

Espar Airtronic имеет теплопроизводительность до 7500 БТЕ в час, что делает его идеальным для использования в кемперах малого и среднего размера. Мало того, дизельный воздушный обогреватель Espar Airtronic идеально подходит, если вы собираетесь провести зиму на лыжах.Он имеет автоматическую регулировку высоты до 9 842 футов над уровнем моря, поэтому вы сможете быстро согреться после дня, проведенного на склонах!

Несмотря на то, что Espar Airtronic — это значительная инвестиция в ваш кемпер, это действительно высококачественный обогреватель. Как и его немецкий конкурент, Eberspacher продолжает совершенствовать свою продукцию. S2 D2L оснащен бесщеточным двигателем и бесшумным топливным насосом, что означает, что он не будет мешать вам спать по ночам. Кроме того, обогреватель оснащен интуитивно понятной цифровой панелью управления с удобным 7-дневным таймером.

Дизельный воздушный обогреватель MaXpeendingrods мощностью 5 кВт, безусловно, является одним из лучших недорогих китайских дизельных обогревателей для автофургона. Компания относительно новая, и хотя у нее непостижимо странное название, она уже известна производством надежных и эффективных дизельных воздухонагревателей. Тем не менее, этот нагреватель существует недостаточно долго, чтобы мы могли знать, как он работает в долгосрочной перспективе.

С такой низкой ценой вам будет простительно ожидать плохо сделанного продукта.Однако ничто не могло быть дальше от истины. Дизельный обогреватель MaXpeedingrods изготовлен из высококачественных материалов и, как сообщается, работает на удивление хорошо. Модель мощностью 5 кВт имеет теплопроизводительность до 17 000 БТЕ в час, что делает ее идеальной для обогрева большого автофургона. Кроме того, он поставляется с изящной ЖК-панелью управления, которая проста в использовании и отлично работает.

Как и следовало ожидать от такой доступной дизельной системы обогрева, обогреватель MaXpeedingrods не имеет автоматической регулировки для больших высот.Однако вы можете уменьшить скорость подачи топлива с помощью цифрового контроллера, что позволит обогревателю работать, когда вы находитесь в своем фургоне в горах.

Happybuy 2KW Дизельный обогреватель

Price: $ 149.97

9000 $ 149.99

Вес: 13.67 фунтов

Размеры: Размеры:

«

Выходная мощность нагрева: 2 кВт

Рабочая температура: -40 ° F — 68 ° F

Вам не нужно тратить много времени на изучение дизельных обогревателей на форумах сообщества van life, чтобы понять, что дизельный обогреватель Happybuy мощностью 2 кВт является одним из самых популярных вариантов.Это еще один недорогой китайский дизельный обогреватель, который убедил многих водителей фургонов в том, что им не нужно тратить большие деньги на дизельный обогреватель.

Обогреватель Happybuy имеет прочную алюминиевую конструкцию, а его компактные размеры позволяют легко установить его внутри вашего фургона. Основным недостатком дешевого дизельного обогревателя является то, что он не будет таким тихим, как Espar или Webasto. Тем не менее, шум на самом деле не так уж и плох — когда нагреватель работает, он просто издает устойчивый лязг, к которому вы быстро привыкнете.

Дизельный обогреватель Happybuy оснащен цифровым ЖК-монитором и имеет два режима автоматического и ручного контроля температуры. Вероятно, самое лучшее в этом обогревателе — это его низкий расход топлива — Happybuy потребляет всего 0,1–0,3 литра топлива в час.

Почему стоит выбрать дизельный обогреватель для кемпера?

Как и в большинстве случаев, связанных с фургоном, у каждого есть свое мнение о том, какой обогреватель лучше всего подходит для фургона. Однако, если вы едете на дизельном автофургоне, использование дизельного воздушного обогревателя почти не составляет труда.Давайте рассмотрим три основные причины, по которым вы можете рассмотреть возможность установки дизельного обогревателя в свой фургон.

Детали дизельного обогревателя на столе для кемпинга. Фото: @richbuiltvans
  1. Дополнительные баки не нужны. Есть много веских причин для использования пропанового обогревателя в вашем фургоне, но основным недостатком использования пропана является необходимость использования внешних резервуаров для хранения. Если у вас есть дизельный фургон, такой как Sprinter, вы можете запустить дизельный обогреватель непосредственно из основного топливного бака вашего автомобиля. Хотя сверление топливного бака может показаться пугающим, профессионал сможет выполнить эту работу в кратчайшие сроки.Кроме того, у большинства спринтеров есть дополнительный кран на топливном баке, так что сверление не требуется!
  2. Дизель доступен по цене. Если вы используете пропановый обогреватель всю зиму, в конечном итоге вы потратите много денег на топливо. Дизель доступен по цене и легко доступен, что делает его привлекательным предложением. Кроме того, дизельные обогреватели для кемперов настолько малы и эффективны, что вы вряд ли заметите, как они расходуют топливо.
  3. Сухое тепло. Скопление конденсата — самый страшный кошмар любого обитателя фургона.Когда на улице холодно, меньше всего хочется мокрых простыней, одежды и окон. В отличие от пропановых обогревателей, которые производят «влажное тепло», дизельные обогреватели отводят воздух наружу, поэтому выделяемое ими тепло более сухое и помогает бороться с конденсацией. Накопление угарного газа также не вызывает беспокойства, хотя в вашем фургоне всегда должен быть установлен детектор угарного газа.

Как работает дизельный обогреватель в автофургоне?

Поскольку дизельные обогреватели настолько компактны, они занимают очень мало места внутри вашего фургона.Мало того, они чрезвычайно эффективны, так что не нужно много, чтобы в холодную погоду было красиво и уютно.

Дизельные обогреватели всасывают топливо из вашего бака, а также холодный воздух снаружи в камеру сгорания. Смесь дизельного топлива и воздуха воспламеняется под давлением, повышая температуру внешней камеры сгорания и нагревая присоединенный теплообменник.

Все образующиеся газы безопасно удаляются через внешнюю выхлопную трубу. Вентилятор всасывает воздух изнутри фургона, циркулирует вокруг теплообменника, а затем нагнетает теплый воздух в жилое пространство.

Безопасны ли дизельные обогреватели Campervan?

Отравление угарным газом — это не шутки, и если этот газ скапливается в небольшом пространстве, он может быть смертельным. Вот почему установка детектора угарного газа в автофургоне — это действительно хорошая идея, особенно если вы используете пропан для приготовления пищи и отопления.

Тем не менее, лучший дизельный обогреватель намного безопаснее, чем пропановый обогреватель, если вы правильно его установите. Дизельные обогреватели не только производят минимальное количество угарного газа, но и безопасно выводят газы наружу.Кроме того, воздух, который нагревается и вдувается в ваше жилое пространство, поступает изнутри фургона. Наконец, лучшие дизельные обогреватели имеют функции безопасного отключения, которые срабатывают при обнаружении проблемы.

Поскольку дизельные обогреватели производят сухое тепло, они фактически помогают предотвратить накопление влаги внутри вашего фургона, снижая относительную влажность. Использование пропанового нагревателя фактически создает влагу, которая может привести к плесени и грибку, даже если у вас установлен вентилятор. Такая среда может быть очень вредна для вашего здоровья.

Немецкие и китайские дизельные обогреватели

До недавнего времени покупка лучшего дизельного обогревателя для фургона означала вложение значительной суммы денег в Webasto, Espar или эквивалентную европейскую модель. Однако все изменилось. За последние несколько лет китайские дизельные обогреватели наводнили рынок, и быстрый поиск на Amazon выдает десятки доступных обогревателей без торговой марки и под собственной торговой маркой.

Эти китайские обогреватели стоят в разы меньше, чем вы заплатите за Espar или Webasto, но слишком ли они хороши, чтобы быть правдой? Ну да и нет.

Немецкие дизельные отопители

существуют уже давно. Эти производители имеют проверенный послужной список, когда дело доходит до производства нагревателей, которым люди доверяют, чтобы они работали хорошо. Они используют высококачественные материалы, а их дизельные обогреватели оснащены такими функциями, как автоматическая регулировка высоты над уровнем моря и шумоподавление.

Сообщество фургончиков по понятным причинам не решалось использовать китайские дизельные обогреватели, когда они только начали появляться. Однако по мере того, как все больше и больше экономных жителей фургонов покупают и устанавливают китайский дизельный обогреватель, общее мнение изменилось в их пользу.

Это не значит, что китайские обогреватели не беспроблемны. Их может быть сложно установить, часто отсутствуют детали, а следовать инструкциям, как известно, сложно. К счастью, в Facebook есть большая группа, посвященная поддержке и советам по китайским дизельным обогревателям. Скорее всего, если вы столкнетесь с проблемой, кто-то из группы придумал решение!

На что обратить внимание при покупке лучшего дизельного обогревателя для вашего дома на колесах

Несмотря на то, что установить дизельный обогреватель в переоборудованный кемпер довольно просто, вам вряд ли захочется делать это несколько раз! Прежде чем купить дизельный обогреватель, следует учесть несколько моментов, чтобы в конечном итоге вы приобрели обогреватель, подходящий для вашего фургона.

Фото: @vanovation

Тепловая мощность

Это, пожалуй, самый важный фактор, который следует учитывать перед покупкой дизельного обогревателя. Очень важно установить обогреватель соответствующего размера для вашего фургона.

Крупногабаритный обогреватель — это, по сути, пустая трата денег — вам редко придется запускать устройство на полную мощность, поэтому внутри будет накапливаться больше углерода, и вам придется чаще его чистить. Кроме того, нагреватель будет чаще включаться, что приведет к ненужному шуму и потреблению энергии.

С другой стороны, если вы установите нагреватель, который слишком мал для имеющегося у вас пространства, он должен будет постоянно работать на максимальной мощности. Таким образом, вы будете использовать больше топлива, а постоянно работающий вентилятор приведет к утечке энергии.

Проще говоря, дизельный обогреватель мощностью 2 кВт должен быть достаточно мощным для небольшого автофургона, а обогреватель мощностью 5 кВт будет наиболее эффективно работать в больших фургонах.

Настройки высоты

Это важно, если вы планируете проводить много времени на больших высотах.Использование дизельных обогревателей на высоте около 5000 футов над уровнем моря может быть проблематичным — воздух разрежен, что затрудняет сжигание топлива.

Более дорогие дизельные отопители Webasto и Eberspacher имеют отличные настройки регулировки высоты, которые автоматически меняют смесь топлива и воздуха. Это, безусловно, лучшие дизельные обогреватели, которые можно купить, если ваша мечта о зимней жизни в фургоне связана с катанием на лыжах и походами в горы. Тем не менее, вы можете вручную отрегулировать некоторые дизельные обогреватели, чтобы они работали на больших высотах, но это требует довольно много усилий и не дает строгих гарантий успеха.

Потребляемая мощность

Дизельные обогреватели

используют 12-вольтовый источник питания и для начала работы питаются от ваших аккумуляторов. Они также используют энергию для запуска топливного насоса и вентилятора. Первоначальный всплеск может быть довольно значительным — до 15 ампер при холодном старте — так что об этом нужно помнить. Убедитесь, что ваш блок питания выдерживает такой скачок напряжения, и не подключайте обогреватель к аккумулятору вашего автобуса. Через несколько секунд потребляемая мощность падает примерно до 4 ампер на несколько минут. Как только нагреватель прогреется, он будет потреблять всего около 1 ампера в час.

Шум

Дизельные обогреватели могут быть довольно шумными, и для некоторых это серьезный недостаток. Тем, кто спит чутко, может быть тяжело, когда некоторые дизельные обогреватели запускаются или выключаются, особенно когда они работают на самых высоких настройках.

При выборе места для установки дизельного обогревателя выбирайте место как можно дальше от своей кровати. Вы также можете использовать шумопоглощающую изоляцию вокруг устройства. Такие производители, как Webasto, постоянно совершенствуют свои нагреватели, стремясь снизить уровень шума, но выбор подходящего размера и правильное управление термостатом могут иметь большое значение для обеспечения тишины.

Топливная эффективность

Это не проблема, если размер дизельного обогревателя подходит для вашего фургона. Все дизельные обогреватели чрезвычайно экономичны, обычно расходуя около 0,1–0,5 литров топлива в час. Не беспокойтесь о том, что обогреватель опорожняет ваш топливный бак: дизельные обогреватели автоматически отключаются, когда бак опустеет примерно на три четверти.

Стоимость

Как мы уже видели, дизельные отопители van life делятся на две категории: дорогие европейские отопители и дешевые китайские и российские отопители.Как и в большинстве случаев, это действительно случай «вы получаете то, за что платите». Отопитель Webasto, например, изготовлен из материалов высочайшего качества, предлагает множество возможностей и функций и высоко оценивается пользователями. Покупка дешевого китайского дизельного обогревателя больше похожа на авантюру — вы потратите гораздо меньше денег, вы не будете так уверенно покупать.

Гарантия

Если вы планируете купить обогреватель Webasto или Espar, вы будете рады услышать, что на оба из них распространяется очень хорошая гарантия.В конце концов, эти дизельные обогреватели представляют собой значительные финансовые вложения, поэтому вы ожидаете, что о вас позаботятся. Обе компании имеют хорошую сеть сервисных центров по всей Северной Америке, так что в случае возникновения проблем есть куда обратиться.

Совсем другая история с бюджетным китайским дизельным отопителем. Если у вас есть гарантия, это не будет стоить много. Тем не менее, эти обогреватели стоят в разы дешевле немецких моделей, так что в этом плане особо не на что жаловаться!

Где установить дизельный обогреватель в фургоне

Поскольку дизельные воздушные отопители для фургонов достаточно компактны, найти место для их установки не составит труда.Лучше всего снимать в защищенном и закрытом месте, например, в шкафу для хранения.

Одно из самых популярных мест — под пассажирским сиденьем. Под ним много места, он хорошо огорожен и в большинстве случаев находится вдали от спальной зоны фургона.

Дизельный обогреватель Campervan под сиденьем. Фото: @richbuiltvans

Где бы вы ни решили установить свой дизельный обогреватель, помните, что впускные, выхлопные и топливные трубы для воздуха для горения проходят через пол, поэтому он должен находиться в месте, свободном от внешних топливопроводов, лонжеронов рамы. , топливопроводы и т.д.

Если вы покупаете дизельный обогреватель Espar или Webasto, к нему прилагается подробная инструкция, которой легко следовать. Инструкции для китайского дизельного обогревателя могут быть не такими простыми, но есть много отличных видео на Youtube, которые действительно помогут. Однако во время установки следует помнить несколько важных моментов:

  • Для достижения максимальной эффективности убедитесь, что вокруг воздухозаборника обогревателя внутри фургона имеется достаточный поток воздуха.
  • Выхлопная и воздухозаборная трубы должны быть направлены в разные стороны под фургоном.Это предотвращает всасывание выхлопных газов в воздухозаборную трубу.
  • Убедитесь, что входной воздушный фильтр не направлен в направлении движения. Это предотвратит отложения, которые могут засорить трубу.
  • Выхлопная труба должна иметь наклон вниз под небольшим углом. Это предотвратит накопление конденсата, который может вызвать ржавчину.
  • Топливный насос также должен располагаться под небольшим углом. Это позволит выйти пузырькам воздуха.

Заключение о лучших дизельных обогревателях для кемперов

Выбор лучшего дизельного воздушного обогревателя для ваших приключений в фургоне действительно зависит от того, сколько вы готовы инвестировать.Если вы можете позволить себе установить в фургоне обогреватель Webasto или Espar, путешествие по высоким горам не станет проблемой, и вам будет тепло и уютно всю зиму.

Если у вас ограниченный бюджет, есть дешевые и эффективные китайские обогреватели, которым доверяют многие водители фургонов. Какой бы дизельный обогреватель вы ни выбрали, это будет компактный, экономичный и безопасный способ защититься от холода!

Мы надеемся, что эта статья о дизельных обогревателях для фургонов оказалась для вас полезной! Не стесняйтесь оставлять свои вопросы и предложения в разделе комментариев ниже.

Больше статей для ознакомления:

Обогрев дизельным топливом, если в баке закончился мазут – Love Energy Fuel Service, Inc.

Дизельное топливо, используемое в дизельных транспортных средствах и других двигателях, в основном является бытовым печным топливом № 2. Единственная разница заключается в том, что в мазут для отопления дома добавлен краситель, который отличает его от не облагаемого налогом топлива или топлива с более низким налогом. Дизельное топливо с более высокими налогами используется для внедорожников. Однако, если бы возникла чрезвычайная ситуация, например, в доме закончился мазут, дизельное топливо можно было бы купить на местной станции технического обслуживания.Домовладельцы могут заменить дизельное топливо бытовым печным топливом в любом необходимом количестве, ожидая доставки бытового печного топлива.

Шаг 1: Призовите энергию любви к топливу

Понятное дело, что первое, что нужно сделать, когда у вас больше нет мазута, называется «Любовное энергетическое топливо» для доставки. Имейте в виду, что это займет время, в основном, когда снег заблокировал многие дороги, ведущие к вашему дому, вам придется использовать замещающее топливо, например дизельное топливо.

Позвоните сегодня для быстрой доставки масла: (267) 323-2221

Шаг 2. Посетите местную заправочную станцию ​​и «КУПИТЕ ДИЗЕЛЬ» ***НЕ БЕНЗИН**

Найдите газовый баллон или купите его в ближайшем хозяйственном магазине.Идеальный контейнер должен вмещать не менее пяти галлонов топлива. Поскольку вы не знаете, сколько времени потребуется мазутной компании для доставки топлива, вам следует купить как можно больше дизельного топлива.

В СРЕДНЕМ ДОМЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 7 ГАЛЛОНОВ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ЗА 24 ЧАСА

 

Шаг 3. Заполните масляный бак

Предпочтительно, вы должны попытаться добавить дизельное топливо в свой бак до того, как в вашей печи полностью закончится масло. Если вы все же выбежали полностью, вам нужно будет выпустить весь воздух из маслопровода, чтобы снова поднять его и запустить снова.Обычно это требует проверки чистоты фильтра, форсунки и масляного насоса, а также времени, чтобы убедиться, что через них не проходит шлам, который может вызвать засорение. Когда вы вернетесь домой, поверните домашний термостат, который управляет масляной печью, в положение «выключено» , заполните бак дизельным топливом и дайте ему 10 минут, чтобы оно осело в баке . Это позволит любым отложениям и примесям осесть на дне бака, тем самым обеспечив доступ к чистому топливу во впускную магистраль.

Шаг 4. Перезапустите печь

Перезапустить печь можно так же просто, как нажать красную кнопку сброса на вашей печи. Возможно, вам придется нажать кнопку сброса несколько раз, чтобы прокачать топливопровод и перезапустить печь. Как только обогреватель включится, ваш дом будет отапливаться в обычном режиме. Топлива должно хватить до тех пор, пока компания по производству мазута не доставит заказанный вами мазут.

В некоторых случаях может потребоваться ручная прокачка системы подачи топлива в топку.Для выполнения этой процедуры вам понадобится разводной ключ, нейлоновая трубка диаметром четверть дюйма и чистый контейнер.

Начните с отключения печи тумблером на блоке. Следующим шагом является поиск выпускного клапана на масляном насосе печи. Этот компонент выглядит как пресс-масленка, и его можно открыть или затянуть с помощью гаечного ключа на 1 см. После того, как вы нашли выпускной клапан, вставьте нейлоновую трубку диаметром 1/4 дюйма. Трубка должна вести к чистой пустой емкости.

Затем включите печь и ослабьте выпускной клапан с помощью гаечного ключа.Обязательно держите нейлоновую трубку внутри контейнера, чтобы дизельное топливо не пролилось. Сначала топливо будет булькать из трубки из-за присутствия воздуха. Однако через пару секунд из нейлоновой трубки потечет только масло. Когда вы заметите это, используйте гаечный ключ, чтобы затянуть выпускной клапан, прежде чем перезапустить печь и очистить рабочую зону.

Дизельный воздухонагреватель: Полное руководство

Я знаю, что вы, вероятно, ищете надежный дизельный воздухонагреватель.

В этом руководстве я помогу вам, поделившись некоторыми основными сведениями о дизельных воздухонагревателях.

К концу, я надеюсь, вы станете экспертом по дизельным воздухонагревателям.

Таким образом, вы сможете принять взвешенное решение при покупке для себя.

Итак, приступим.

Возможно, вы не знаете, как выбрать дизельный обогреватель, вы можете прочитать статью:

Как выбрать лучший дизельный обогреватель?

Внимательно прочитав статью, вы станете профессионалом в выборе лучшего дизельного обогревателя.

Глава 1: Что такое дизельный воздухонагреватель?

Дизельный воздухонагреватель — это устройство, предназначенное для постоянного обогрева салона транспортного средства или морского судна.

Обогреватель этого типа нагревает воздух в салоне.

Он всасывает воздух из окружающей среды, смешивает его с топливом, где он воспламеняется для повышения температуры внутри.

Дизельный воздухонагреватель, использующий дизельное топливо в качестве основного источника топлива.

Дизельный обогреватель ВВКБ

Таким образом, подходит для использования на судах, работающих на дизеле.

Таким образом, устройство легко подключить к существующей топливной системе, что еще больше упрощает установку.

Почему стоит купить дизельный воздухонагреватель?

Глава 2: Зачем нужен дизельный воздухонагреватель

Многие покупатели не понимают, зачем им покупать дизельный воздухонагреватель.

Постараюсь разъяснить причины почему в этом разделе.

Во-первых, когда тебе очень холодно, так как внутри твое тело мерзнет, ​​есть только одно решение — согреться.

Согреться при морозе довольно сложно, так как холод часто достигает своего пика.

Замерзание в машине

Перемещение с одного места на другое также может быть проблемой, так как низкие температуры, особенно зимой, вызывают онемение.

Хорошие новости?

Вам не нужно терпеть боль, если вы можете что-то сделать.

Твоему организму жизненно необходимо оставаться в тепле, поэтому на этот раз ты не должен создавать себе алиби.

Вместо этого приобретите дизельный обогреватель воздуха, так как он оказался весьма эффективным и умным устройством для обогрева в холодную погоду.

Дизельные воздушные отопители не только эффективны и умеют поддерживать теплую температуру, но и;

  • Очень прост в использовании . По сравнению с другими типами обогревателей, с ними довольно легко работать, так как дизельное топливо очень легкодоступно и его легко найти.
  • Безопаснее в использовании . Дизель, как известно, легко воспламеняется. Он может создать взрыв в любой момент. Однако воздухонагреватели обычно ограничивают дизельное топливо в секции топки без выхода для опасных паров или горящего дизельного топлива.

Тем не менее безопасность, с дизельным воздушным отопителем, вам никогда не придется беспокоиться о риске повреждения от перегрева.

Эти гаджеты автоматически отключаются, когда температура превышает расчетные характеристики.

  • Экономичный . Да! Дизельные воздухонагреватели являются маломощными потребителями топлива и электроэнергии. Тем не менее, они обеспечат превосходный обогрев даже в самые сильные морозы
  • Бесшумная работа . С дизельным воздушным отопителем вам не нужно беспокоиться о рабочем шуме и вибрации.

Большинство этих устройств сегодня разработаны с использованием современных технологий, что позволяет им работать довольно скрытно.

  • Экономьте время. Удаление льда с ветрового и оконных стекол и холодный запуск двигателя по отдельности, прежде чем он окончательно запустится, тратят слишком много времени.

Дизельный обогреватель избавит вас от всего этого, позволяя приступить к работе вовремя, без мокрых пальцев и холодных ног.

Это основные причины, по которым не стоит медлить с приобретением для вас воздухонагревателя.

Обогреватель не только сохранит тепло и безопасность в вашем доме, но и поможет вам значительно сэкономить топливо и электроэнергию.

Чем они отличаются от дизельных водонагревателей?

Ну, совсем немного.

Позвольте мне объяснить, как в следующей главе.

Глава 3: Дизельный воздухонагреватель и дизельный водонагреватель: окончательное сравнение

Как я уже говорил, дизельный воздухонагреватель и дизельный водонагреватель немного отличаются друг от друга.

Тем не менее, важно знать, что отличает их друг от друга и какие у них общие черты.

Это, я думаю, поможет вам избавиться от путаницы в выборе обогревателя между этими двумя вариантами.

 Воздушный нагреватель

Водяной нагреватель

Чем отличается дизельный воздушный нагреватель от дизельногоДизельный водонагреватель работает?

Дизельный воздухонагреватель работает за счет всасывания воздуха из внешней среды и смешивания его с топливом (дизелем).

Затем смесь воспламеняется с выделением тепла, которое затем рассеивается от нагревателя во внешнюю среду.

Дизельный водонагреватель, с другой стороны, нагревает воду из резервуара автомобиля для получения горячей воды/пара.

Затем пар поступает в теплообменник, где рассеивает тепло, которое затем распространяется во внешнюю среду.

Горячая вода также поступает к двигателю и нагревает его, чтобы предотвратить случаи холодного запуска.

Дизельный воздухонагреватель и дизельный водонагреватель Сходства

Несмотря на то, что эти два нагревателя различны, они имеют некоторые сходства.

Дизельный воздухонагреватель

  • Оба они отличаются низким потреблением топлива и электроэнергии.
  • Оба работают на дизельном топливе. Это означает, что независимо от того, покупаете ли вы воздушный или водяной нагреватель, вы сможете включить его с помощью смартфона, пульта дистанционного управления или предустановленного таймера.
  • Их конструкция часто похожа, только воздух заменяется водой
  • Оба они могут использоваться в автомобилях, автобусах, грузовиках, жилых автофургонах, парусных лодках, яхтах и ​​т. д.
  • Они оба просты в эксплуатации и установке

Различия между дизельным воздухонагревателем и дизельным водонагревателем

Честно говоря, разница между дизельным воздухонагревателем и дизельным водонагревателем невелика.

Их отличает метод производства и передачи тепла.

В дизельном воздушном отопителе топливо смешивается с воздухом из салона автомобиля для выработки тепла.

Затем горячий воздух поступает в теплообменник , где он передается во внешнюю среду с помощью нагнетательного вентилятора.

Часть системы теплообменника

Дизельный водонагреватель вырабатывает тепло при смешивании воздуха и воды, и эта смесь воспламеняется от свечи зажигания.

После сгорания в теплообменник поступает горячая вода/пар.

Тепло от горячей воды извлекается и выдувается во внешнюю среду с помощью нагнетательного вентилятора.

Эта вода также будет подаваться к двигателю транспортного средства/суда для его нагрева, исключая вероятность холодного пуска.

Из этого можно вывести еще одно различие:

В то время как дизельный воздушный обогреватель обогревает только салон автомобиля, водяной обогреватель обогревает как салон, так и двигатель автомобиля.

Еще одно различие между этими двумя типами дизельных отопителей заключается в способе их установки.

Воздушный дизельный отопитель можно установить в кабине или шасси транспортного средства/морского судна.

Это потому, что все, что ему нужно, это воздух из внешней среды для поддержки горения.

Для дизельного водонагревателя на руку вам потребуется установить его в моторном отсеке вашего автомобиля/судна.

Это связано с тем, что нагреватель должен будет использовать систему водяного контура автомобиля во время выработки тепла.

И последнее, но не менее важное: дизельный водонагреватель имеет двойную функциональность.

В отличие от обогревателя, который полезен только в холода.

Водонагреватель можно использовать как в холода для повышения температуры в автомобиле, так и для прогрева двигателя.

Летом для проветривания салона автомобиля.

По сути, это все, что вам нужно знать о дизельном воздушном и дизельном водонагревателе.

Мой совет?

Взвесьте все «за» и «против» этих двух типов обогревателей и выберите тот, который, по вашему мнению, лучше всего соответствует вашим личным требованиям.

Глава 4: Дизельный воздухонагреватель и бензиновый воздухонагреватель: в чем разница и сходство?

Еще одна путаница при выборе стояночного обогревателя часто связана с типом топливного обогревателя.

Какой из них выбрать между дизельным и бензиновым воздушным отопителем?

Что ж, есть только один способ выяснить это: сравнить различия и сходства между ними.

Дизельный воздухонагреватель представляет собой нагревательное устройство, использующее дизельное топливо в качестве основного источника топлива.

Именно это дизельное топливо смешивается с воздухом для производства тепла, которое используется для обогрева внешней среды автомобиля.

Стандартный дизельный воздушный отопитель потребляет лишь небольшое количество топлива для обогрева автомобиля.

Его также довольно легко установить и использовать.

Бензиновый двигатель по сравнению с дизельным двигателем

С другой стороны, бензиновый нагреватель воздуха также нагревает топливо и воздух для производства тепла.

Только на этот раз в качестве топлива используется бензин, а не дизель.

Это означает, что для этого типа обогревателя вам нужно будет использовать его в транспортном средстве с бензиновым двигателем/морском судне.

Метод производства и передачи тепла одинаков для двух типов обогревателей.

Воздух смешивается с топливом, образуя горячий воздух, который поступает в теплообменник.

В то же время теплообменник рассеивает горячий воздух в систему автомобиля с помощью вентилятора.

Как и агрегаты с дизельным двигателем, бензиновые дизельные воздухонагреватели также просты в установке и эксплуатации.

Оба могут использовать топливо из резервуара автомобиля или могут поставляться с отдельным топливным баком.

Это зависит от конкретной модели, которую вы используете.

Также обратите внимание, что как дизельные, так и бензиновые воздушные отопители являются универсальными системами, обеспечивающими комфорт в холодные зимние месяцы.

Они также очень энергоэффективны.

Итак, если вам нужна помощь в выборе системы отопления, я надеюсь, что эти две главы (3/4) помогут вам.

Далее давайте обсудим части дизельного отопителя.

Глава 5: Детали дизельного отопителя

Полный дизельный воздушный отопитель представляет собой сборку из множества деталей и компонентов.

Знание этих деталей и компонентов жизненно необходимо.

Часто пригодится при сборке, разборке и поиске неисправностей отопителя.

Детали дизельного воздушного отопителя

Итак, состав дизельного воздушного отопителя

· Корпус отопителя

Это внешняя оболочка отопителя.

Защищает внутренние детали и компоненты от повреждений в результате ударов или попадания посторонних материалов, таких как лед, вода и пыль.

Благодаря своим защитным свойствам корпуса нагревателей обычно изготавливаются из очень прочного материала, стойкого к нагреву, ударам и коррозии.

В большинстве случаев для изготовления корпусов дизельных воздухонагревателей используется алюминий 380 и нейлон 66.

· Впускной и выпускной воздуховоды

Как мы уже знаем, воздух является важным элементом в работе дизельного воздушного отопителя.

Сгорание в этом обогревателе возможно только при смешивании воздуха с дизельным топливом и воспламенении этой смеси.

Это то, что делает впускной и выпускной воздуховоды важными компонентами обогревателя.

Помогают обеспечить приток воздуха к нагревателю и выход из него.

Кроме того, впускная труба подает воздух от транспортных средств/судна к обогревателю.

Выходное отверстие подает горячий воздух от обогревателя к транспортному средству/судну.

· Камера сгорания

Камера сгорания – это место, где смесь воздуха и топлива сгорает и вырабатывает тепло.

Это самая важная часть дизельного воздушного отопителя.

Отсюда поступает воздух, который согревает ваш автомобиль/судно.

Поскольку они должны быть жаростойкими и долговечными, большинство камер сгорания дизельных воздухонагревателей изготавливаются из литого под давлением алюминия.

Известно, что этот материал обладает превосходной прочностью и термостойкостью.

· Теплообменник

Теплообменник находится в задней части камеры сгорания.

Он состоит из небольших излучающих ребер, которые способствуют передаче тепла от камеры сгорания во внешнюю среду.

· Топливный бак, насос и фильтр

В топливном баке в этом случае хранится дизельное топливо, используемое обогревателем.

В то время как топливный фильтр отсеивает примеси из топлива, направляя его в нагреватель для сжигания.

С другой стороны, насос обеспечивает подачу достаточного количества топлива из бака в обогреватель.

· Выхлопная система

Выхлопная система состоит из металлической трубы, предназначенной для отвода вредных паров от обогревателя из транспортного средства/судна.

Это пары, образующиеся при сгорании воздушно-топливной смеси.

Кроме того, в систему входит глушитель выхлопа.

Помогает уменьшить шум, производимый обогревателем во время работы.

Другими частями выхлопной системы являются соединения и хомуты, функции которых заключаются в поддержке трубопровода системы.

· Уплотнительные прокладки

Как следует из названия, уплотнительные прокладки используются для герметизации деталей выхлопной системы дизельного воздушного отопителя.

Ограничивает вибрацию и шум, а также герметизирует примыкающие части выхлопной системы для предотвращения утечек.

· Вентилятор

В дизельном воздушном стояночном отопителе вентилятор играет очень важную роль.

Это вентилятор, который всасывает воздух из внешней среды и проталкивает его через систему.

Помните, принцип работы заключается в том, что холодный воздух входит в систему, а горячий воздух выходит из нее одновременно.

Ну, это вентилятор, который способствует циркуляции воздуха в системе дизельного нагревателя воздуха и из нее.

· Блок управления

Отвечает за контроль, мониторинг и реализацию всех параметров нагрева дизельного воздушного отопителя.

Система автоматически регулирует рабочий цикл отопителя в соответствии с конкретными потребностями в отоплении вашего транспортного средства/судна.

Другие части дизельного воздушного отопителя включают;

  • Источник питания нагревателя. Это может быть аккумулятор или источник питания
  • саморезы для крепления деталей
  • защитная подушка
  • маслозаборные трубы
  • предохранитель
  • шайба и гайки
  • соединительные кабели и провода
  • соединительные тройники и трубы 90

Теперь, когда вы знаете, из каких частей состоит дизельный воздушный обогреватель, возникает следующий вопрос: как работает устройство?

Что ж, давайте узнаем в следующей главе.

Глава 6: Как работает дизельный обогреватель

Мы уже установили, что дизельные воздушные отопители обладают очень многими полезными свойствами.

Среди них способность поддерживать комфортную температуру внутри транспортного средства/морского судна.

Снижает склонность ваших окон к обледенению/запотеванию в холодные зимние сезоны.

Это поможет вам сэкономить время и деньги.

Так как же это работает?

Принцип работы дизельного воздушного отопителя довольно прост.

На самом деле, он работает так же, как и другие стояночные обогреватели.

Только то, что этот использует воздух и дизельное топливо для обогрева.

Давайте подробнее рассмотрим, как это работает.

Работа дизельного воздухонагревателя

Дизельный нагреватель

Шаг 1: Активация

Во-первых, дизельный воздухонагреватель активируется при запуске.

Вы можете сделать это со своего смартфона, с помощью пульта дистанционного управления или установив таймер.

Все зависит от того, какой вариант управления вы выберете для своего обогревателя.

Таким образом, когда вы запускаете устройство, оно автоматически запускает активацию, и обогреватель начинает работать.

Этап 2: Начинается процесс запуска

После включения вентилятор дизельного отопителя нагнетает воздух в камеру сгорания.

Крайний конец с вентилятором

Часть этого воздуха направляется во вторичную камеру.

Эта камера предварительно нагревается с помощью тлеющего элемента.

При этом также продолжается подача топлива из топливного бака/источника отопителя.

Запускается только после достижения в камере определенной температуры.

Помните, что дизельные воздушные отопители могут использовать топливо из своего бака или резервуара автомобиля.

Если ваше устройство оснащено независимым топливным баком, вам необходимо следить за тем, чтобы в нем всегда было достаточно топлива для его работы.

Кроме того, если он питается топливом, поступающим из бака транспортного средства, вам все равно необходимо следить за тем, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно дизельного топлива.

Этап 3: Воспламенение топливно-воздушной смеси

Воздух из отсеков автомобиля и дизельная топливная смесь.

Камера сгорания

Затем смесь воспламеняется с помощью элемента накала, и образовавшееся пламя попадает в камеру сгорания.

Как только пламя стабилизируется, элемент накаливания выключается.

Этап 4: Выпуск горячего воздуха

На этом этапе горячий воздух из камеры поступает в теплообменник.

Циркуляционный насос обеспечивает подачу воздуха во время работы дизельного воздухонагревателя.

Затем горячий воздух распространяется по направлению к внутренней части транспортного средства/судна с помощью нагнетательного вентилятора.

Когда это происходит, температура внутри вашего транспортного средства/судна начинает повышаться, поскольку обогреватель продолжает работать.

Шаг 5: Нагреватель выключается

После достижения желаемой температуры (в соответствии с заданными параметрами) нагреватель отключается.

Циркуляционный насос, тем не менее, будет продолжать работать для обогрева транспортного средства/судна.

Помните, что это поможет сэкономить топливо, пока вы полностью не выключите обогреватель.

И, как я уже говорил вам ранее, дизельные воздушные отопители имеют несколько вариантов компенсации.

Простота использования.

Например, вы можете использовать дистанционное управление.

Система управления

Например,

Например, пульт дистанционного управления должен быть под рукой каждый раз, когда вы хотите включить обогреватель.

Таймер присутствия на другом может срабатывать несколько раз в день без необходимости его каждый раз отключать.

Хорошая вещь?

Вы можете активировать обогреватель любым из этих способов из любого места, если он находится в пределах 1000 метров.

Глава 7: Установка дизельного воздухонагревателя

Несомненно, дизельные воздухонагреватели являются лучшим выбором, если вы планируете отапливать участки вашего автомобиля/судна, которые не имеют надлежащей изоляции.

Дизельные отопители бывают двух типов:

  • Встраиваемые дизельные отопители
  • Переносные воздушные отопители

Также последний не требует большого количества процедур по установке.

Всего несколько плагинов здесь и там, и все готово.

Портативный стояночный обогреватель

В этом разделе вы узнаете, как установить встроенный дизельный обогреватель воздуха.

Если вы не поняли какой-либо из шагов или вам нужна лучшая иллюстрация, обратитесь к руководству по установке, прилагаемому к обогревателю.

Что вам потребуется

Для установки дизельного воздушного отопителя на транспортное средство/судно вам понадобится комплект отопителя и гаражный ящик для инструментов.

Это все, и, может быть, несколько нейлоновых стяжек и диэлектрическая смазка.

Процесс

Внимательно выполните следующие действия по установке.

Шаг 1: Проверьте содержимое комплекта дизельного обогревателя

Поверьте мне:

Вам необходимо проверить, есть ли у вас все компоненты или нет.

Это связано с тем, что все детали, какими бы маленькими они ни были, необходимы для правильной работы нагревателя.

Так что вам не нужна ситуация, когда вы не можете найти ни одного соединительного винта.

По этой причине очень важно проверять содержимое упаковки, чтобы убедиться в наличии всех деталей и компонентов.

Вы можете вынуть руководство пользователя.

Используйте его для идентификации и сортировки содержимого комплекта дизельного воздушного отопителя.

Сделав это, вы сможете идентифицировать все части, как указано в главе 5 этого руководства (см. выше).

дизельный воздухонагреватель

Просто упомянуть несколько из них, вы должны быть в состоянии найти

  • Утепление Утеплитель
  • Винты и гайки
  • FUSE
  • Топливный насос, фильтр, Трубовые соединения, и зажимы
  • воздухозаборник и его фильтр
  • прокладки
  • всасывающие трубы
  • Панель управления и выключатель
  • жгут управления
  • T-разъемы
  • Зажимы

Обратите внимание; хотя это некоторые из основных частей дизельного воздушного отопителя, фактические детали будут различаться в зависимости от модели отопителя.

Детали дизельного воздушного отопителя

Вот почему я настаиваю, чтобы вы выполнили эту проверку с помощью руководства пользователя.

Шаг 2. Найдите правильное место для установки

После проверки упаковки и перед началом установки необходимо определить место установки.

Место должно быть безопасным и удобным для установки дизельного обогревателя.

Он также должен быть достаточно просторным для размещения обогревателя и его компонентов.

Пространство должно обеспечивать легкий доступ к таким компонентам, как топливный бак и блок управления.

И не следует располагать воздухозаборную и выхлопную трубы рядом с какими-либо преградами.

Как только вы определите правильное место, переходите к следующему шагу.

Шаг 3: Начните процесс установки, разметив и просверлив монтажные отверстия

Определив правильное место для обогревателя, сделайте разметку.

Для этого выньте монтажный шаблон, который входит в комплект обогревателя.

Поместите шаблон на место установки и разметьте отверстия, как они есть на пластине.

Это отверстия для входа воздуха и топлива, выхода отопителя, жгута проводов и крепежа.

После того, как вы закончите разметку отверстий, просверлите их на размер больше, чем вы наметили, чтобы оставить достаточно места для фитингов.

Шаг 4. Установите монтажную пластину и уплотните выхлопную трубу

Завершите сверление отверстий и, когда закончите, установите уплотнительную прокладку для предотвращения утечек выхлопных газов.

Затем установите монтажную пластину и закрепите ее с помощью прилагаемых гаек.

Шаг 5: Установите топливопровод

Как вы видели на шаге 3, у вас есть три отверстия.

Один для топливопровода, другой для воздухозаборника и последний для выхлопа.

Чтобы продолжить установку, начните с установки топливопровода.

Процесс монтажа топливопровода часто зависит от конструкции отопителя.

Кроме того, это означает, что на данном этапе вам необходимо обратиться к руководству пользователя для правильной процедуры установки.

Однако необходимо убедиться, что все топливные соединительные трубы правильно закреплены и закреплены хомутами.

Таким образом, каким бы способом вы ни устанавливали трубу, в конце у вас должна получиться хорошо закрепленная труба.

Он будет подавать топливо к обогревателю.

Шаг 6. Установите выпускную и воздухозаборную трубы

После установки топливной трубы следующим шагом будет фиксация выпускной и воздухозаборной труб.

Итак, начните с вставки выхлопной трубы в секцию, для которой она отмечена на обогревателе.

Закрепите трубу с помощью прилагаемых хомутов.

Затем также зафиксируйте и правильно закрепите воздухозаборную трубу.

Шаг 7: Установите блок дизельного воздушного отопителя

У вас есть топливная труба, выхлопная труба и воздухозаборник на месте.

Затем установите весь блок на место установки, которое вы выбрали в шаге 2.

Горизонтально установите блок, убедившись, что все три трубы (топливная, выхлопная и впускная) проходят через просверленные отверстия.

Теперь закрепите блок с помощью болтов и гаек, которые входят в комплект.

Когда закончите, переходите к следующему шагу.

Шаг 8: Отрегулируйте воздухозаборную и выпускную трубы

При установке дизельного воздушного отопителя вы должны убедиться, что воздухозаборная и выпускная трубы правильно закреплены.

В этом случае трубы должны изгибаться наружу и вниз от обогревателя, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.

И/или посторонние материалы, проходящие через впускную трубу.

Итак, если вы не обеспечили это на шаге 7 выше, самое время согнуть трубы.

При этом следите за тем, чтобы труба изгибалась только под углом, не превышающим 270°.

Трубы также должны быть расположены в направлении, противоположном направлению движения автомобиля.

Также проложите выхлопную трубу подальше от легковоспламеняющихся предметов и материалов.

Он также должен быть правильно закреплен и зажат, чтобы избежать вибрации при движении автомобиля.

Когда вы позаботились обо всем этом, теперь вы можете установить воздушный фильтр и закрепить его на месте.

О! Перед этим убедитесь, что воздухозаборная труба закреплена в сторону зоны свободного потока воздуха.

Шаг 9: Установка топливного бака

При установке топливного бака рекомендуется установить его не слишком низко по сравнению с дизельным воздушным отопителем.

Итак, подсоедините топливный насос к отопителю.

Убедитесь, что он находится над выхлопной трубой.

Не должно быть слишком близко, так как это может привести к взрыву.

Когда закончите с этим, подсоедините топливную трубку к баку.

Для этого просто просверлите отверстие в верхней части бака и опустите трубу в бак.

Трубка должна быть установлена ​​достаточно далеко от дна бака, чтобы предотвратить слив всего топлива из бака.

После настройки вы можете подсоединить одну из трубок насоса к задней части обогревателя.

И другую трубку, соедините ее с топливным экстрактором на баке.

Обратитесь к техническому руководству, чтобы узнать, какая труба куда идет.

Надлежащим образом закрепите все эти трубы и установите топливный фильтр в соответствии с конкретными инструкциями, приведенными в руководстве пользователя.

После этого:

Шаг 10: подключение выхода горячего воздуха

Успешно выполнив шаги 1-9, вы приближаетесь к концу процесса установки.

Вам просто нужно пройти еще несколько шагов, и все готово.

На этом этапе следующим этапом является подключение трубы выхода горячего воздуха.

Деталь, которая подает горячий воздух от обогревателя к транспортному средству/судну.

Для этого просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха обогревателя.

Затем зажмите.

Убедитесь, что выход направлен на определенные области, которые вы хотите нагреть.

Мы почти сделали еще один шаг.

Шаг 11: монтаж электрической системы

Честно говоря, это самая простая часть всей этой процедуры.

Все, что вам нужно сделать, это взять одинаковые кабели и скрепить их вместе.

Длинные кабели можно обрезать по размеру или просто красиво свернуть.

После того, как вы закончите с этой частью, закрепите штекер контроллера и подключите топливный насос.

Затем подключите нагреватель к основному источнику питания, обращая внимание на цветовую маркировку.

Знайте, где негатив и позитив.

При этом обеспечьте надежное соединение кабелей во избежание искрения и проблем с низким напряжением.

Готово!

Теперь вы можете запустить обогреватель и проверить, как он работает.

Если он запустится правильно, введите желаемые параметры на панели управления и подождите, чтобы увидеть, как отреагирует обогреватель.

Если он не запускается должным образом, вы можете рассмотреть возможность устранения неполадок с помощью любого из вариантов, которые я собираюсь изложить ниже.

Глава 8: Поиск и устранение неисправностей дизельного воздушного отопителя

Довольно часто дизельные воздушные отопители отказываются запускаться или выходят из строя во время работы.

Некоторые из этих проблем могут отображаться на панели управления в виде кода ошибки.

Для этого все, что вам нужно сделать, это обратиться к техническому руководству вашего устройства и устранить проблему в соответствии с рекомендациями производителя.

Возникают другие неисправности, которые могут не отображаться на панели управления.

Большинство из этих проблем можно идентифицировать визуально и устранить самостоятельно или поручить это техническому специалисту.

А некоторые проблемы возникают из-за неисправного элемента.

В этом случае вам необходимо отремонтировать или заменить неисправную деталь, чтобы обогреватель продолжал исправно работать.

В любом случае, если у вас есть дизельный стояночный обогреватель, вам пригодятся базовые знания по поиску и устранению неисправностей.

Вот некоторые проблемы с дизельным обогревателем и способы их устранения.

1. Перегрев

Перегрев нагревателя обычно может быть вызван перегревом теплообменника.

Вы можете обнаружить это, если обогреватель продолжает неожиданно отключаться.

Чтобы устранить эту проблему, вы можете проверить впускной и выпускной воздуховоды.

Барьеры на этих трубах могут препятствовать свободному потоку воздуха внутрь и наружу обогревателя.

Надлежащая циркуляция воздуха необходима для правильного функционирования обогревателя.

Устраните любые препятствия на входе и выходе нагревателя, если они есть.

Еще один вариант, который вы можете изучить, — проверить вентилятор. Он работает правильно?

Что с датчиком температуры?

Если какой-либо из этих двух неисправен, это может быть причиной перегрева обогревателя.Поэтому отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Как я уже говорил ранее, в основном перегрев обычно происходит из-за перегрева теплообменника.

Итак, вы можете проверить сам обменник.

Удалите углеродистые отложения внутри теплообменника и в целом очистите камеру сгорания.

2. Короткое замыкание

При неисправности датчика температуры может произойти короткое замыкание.

Итак, проверьте датчик в блоке управления на наличие неисправностей.

Если есть, возможно, вы захотите заменить весь блок управления, потому что, к сожалению, большинство датчиков не подлежат ремонту, так как они находятся в блоке управления.

Короткое замыкание также может произойти из-за неисправной свечи накаливания.

Последнее также может стать причиной обрыва цепи, а иногда и неисправности блока управления.

В любом из этих случаев достаточно проверить свечу накаливания на наличие неисправностей и при необходимости заменить ее.

Если проблема распространяется на блок управления, возможно, вам придется заменить и этот блок.

3. Вентилятор не вращается с необходимой скоростью

Это может быть связано с неисправным двигателем, который необходимо заменить, если он действительно неисправен.

Иногда проблема может быть в крыльчатке.

Обычно это можно исправить, отрегулировав зазор, чтобы обеспечить более свободное и плавное вращение.

В крайних случаях может потребоваться замена вентилятора.

Так что просто проверьте, можно ли устранить неисправность.

4. Проблемы с напряжением

Перенапряжение и низкое напряжение могут привести к ненужному отключению обогревателя.

В этом случае может быть проблема с аккумулятором/источником питания или регулятором напряжения нагревателя.

В любом случае следует зарядить аккумулятор или заменить его/источник питания, если это необходимо.

5. Отопитель отказывается запускаться

Это может быть вызвано рядом причин:

· Недостаточное количество топлива

Вы проверили топливный бак? Хватит ли ему топлива?

Дизельный воздушный отопитель с небольшим количеством топлива или без него просто не запустится.

Необходимо убедиться, что в баке достаточно топлива для работы отопителя.

Что делать, если у вас достаточно топлива для работы обогревателя, но он все равно не запускается?

Тогда возможно сорт топлива не соответствует условиям эксплуатации отопителя.

Либо он не предназначен для использования при низких температурах или что-то в этом роде.

В этом случае просто замените топливо на марку, рекомендованную для текущих условий эксплуатации.

· Недостаточная подача топлива

В этом случае, возможно, имеется засор на топливопроводе, который необходимо устранить.

· Неисправен топливный насос

В других случаях топливный насос может быть неисправен, и в этом случае необходима его замена.

· Засорение воздухозаборной или выпускной трубы

Засорение воздухозаборной или выпускной трубы также может привести к тому, что обогреватель не запустится даже после двух автоматических запусков.

Так что проверьте воздухозаборник и выпуск воздуха на возможное засорение.

· Нет связи между блоком управления и контроллером

Для этого необходимо проверить разъемы и жгут проводов и удалить окисление, если оно есть.

Вы также можете проверить контроллер на наличие неисправностей и при необходимости заменить его.

Но если контроллер исправен, то может потребоваться замена блока управления.

· Недостаточный предварительный нагрев свечи накаливания

В этом случае при необходимости замените свечу накаливания или блок управления, если он обеспечивает низкое напряжение питания.

· Высокие температуры

Если обогреватель не греет должным образом или выпускает очень горячий воздух, это может быть связано с неисправностью топливного насоса или индикатора.

Иногда это может быть связано с наличием пузырьков воздуха в топливной системе.

В этом случае проверьте топливопровод на предмет утечек или засорения и затяните хомуты топливопровода.

Блокировка управления нагревателем также может вызывать эти проблемы.

В этом случае вам необходимо разблокировать его, как показано в техническом руководстве вашего обогревателя.

Автономный отопитель ВВКБ

Кроме того, высокие температуры могут быть результатом неправильной сборки датчиков температуры.

Если какой-либо из датчиков установлен в неправильном месте, удалите его и установите правильно.

Вы также можете проверить камеру сгорания, так как неисправность ее стабилизатора может привести к проблемам с высокими температурами.

Неисправный индикатор пламени также может быть причиной этой проблемы.

Так что проверьте, находится ли он в надлежащем рабочем состоянии. Если нет, замените его.

Как правило, с дизельными воздушными отопителями возникает широкий спектр проблем.

И, как вы можете видеть из этой главы, они варьируются от высокой температуры, сбоев при запуске, проблем с напряжением до неисправностей датчиков и т. д. но что у вас также есть подробное техническое руководство.

С ними вам будет легче решить большинство проблем, когда они возникнут.

И если вы не можете диагностировать проблему с обогревателем или решить ее, вызовите квалифицированного техника.
Глава 9: Соображения при покупке дизельного воздухонагревателя

Выбор дизельного воздухонагревателя в основном зависит от выбора моделей, представленных на рынке.

Существует так много дизайнов и моделей, номинальных мощностей и размеров, что выбор нужного может занять некоторое время.

Если вы хотите сделать процесс покупки более управляемым, вот несколько советов о том, на что обратить внимание;

· Тепловая мощность

Дизельные воздухонагреватели часто измеряются в БТЕ (британских тепловых единицах).

BTU обычно определяет общую мощность вашего обогревателя на квадратный метр площади.

Чтобы узнать, сколько БТЕ вам потребуется для вашего автомобиля или судна.

Рассчитайте объем отапливаемой площади, умножив площадь в квадратных футах на высоту.

Затем умножьте результат на 4, если у вас плохая изоляция (особенно при использовании в доме на колесах).

Если изоляция средняя, ​​умножьте число на 3 и на 2, если у вас хорошая изоляция.

Какой бы ответ вы ни получили, это ориентир того, сколько БТЕ вам потребуется для подходящего дизельного воздухонагревателя.

· Расход топлива

Как правило, дизельные воздушные отопители рассчитаны на меньший расход топлива.

Тем не менее, важно знать, сколько топлива может потреблять ваша установка при работе в определенных диапазонах.

Таким образом, при покупке дизельного воздушного отопителя проверьте норму расхода топлива.

Это поможет вам узнать, поможет ли устройство поддерживать эффективность использования топлива или нет.

· Потребляемая мощность

При покупке дизельного воздушного отопителя обязательно проверьте его потребляемую мощность.

Эксплуатационные расходы зависят от номинальной мощности (Вт).

Таким образом, чем больше мощность, тем больше энергии он потребляет и тем выше стоимость его эксплуатации.

Чтобы поддерживать энергоэффективность, выберите умеренную мощность — не слишком высокую и не слишком низкую.

Достаточно для оптимальной работы обогревателя.

· Расход воздуха

Расход воздуха – это просто количество воздуха, поступающего в обогреватель и выходящего из него в единицу времени.

Скорость воздушного потока вашего обогревателя определяет, сколько тепла он обеспечивает и с какой скоростью.

Также обеспечивает правильную циркуляцию воздуха как внутри отопителя, так и в салоне автомобиля.

Итак, в зависимости от размера помещения, которое вы хотите обогреть, выберите обогреватель с нужной скоростью потока воздуха.

· Номинальное напряжение

Номинальное напряжение вашего дизельного стояночного отопителя имеет решающее значение.

Часто зависит от размера и модели обогревателя.

Нагреватель с высоким напряжением выделяет больше тепла, чем нагреватель с низким напряжением.

Не думайте, что вам следует покупать обогреватель с высоким напряжением только потому, что вы хотите, чтобы он выделял больше тепла.

Нет!

Вам следует выбрать обогреватель с подходящим для Вас номинальным напряжением.

Помните, что использование нагревателя низкого номинального напряжения с источником питания высокого напряжения может привести к перегреву и возможному взрыву.

Таким образом, вы должны учитывать свой источник питания и то, какое напряжение будет уместно использовать с ним.

· Дизайн

Различные модели нагревателей имеют различные элементы дизайна.

Поэтому очень важно, чтобы вы купили устройство с подходящими для вас характеристиками.

Например, если вас беспокоит риск возгорания и вдыхания;

Купите нагреватель с клапаном, который предотвращает попадание дизельного топлива в горелку, если пламя гаснет. Или если нагреватель опрокинут.

Кроме того, если вам нужно удобство в использовании, купите обогреватель, который легко собрать и установить.

Как правило, дизайн зависит от модели.

Как пользователь, вы должны получить обогреватель идеального дизайна и с нужными вам функциями.

· Размеры

При покупке дизельного воздушного отопителя также следует обратить внимание на размер.

Вы должны убедиться, что ваш обогреватель достаточно большой, чтобы обогреть нужную вам площадь.

Доверься мне; вам лучше приобрести нагреватель немного большего размера, чем вам нужно, который вы можете использовать при более низких температурах или меньшем времени.

При покупке слишком маленького обогревателя может не хватить тепла.

Если вы не уверены, какого размера нагреватель вам следует купить, просто попросите вашего поставщика дать вам рекомендации.

Обратите внимание, что рекомендации будут зависеть от области, которую вы собираетесь обогревать, изоляции помещения и окружающей среды.

· Соответствие требованиям качества и безопасности

Дизельные обогреватели больше всего связаны с рисками и авариями, в основном потому, что они работают на топливе.

И, потому что дизель легко воспламеняется.

К счастью, эти продукты, прежде чем они будут выпущены на рынок, проходят строгие правила и меры тестирования.

Они должны соответствовать отраслевым требованиям по качеству, безопасности и производительности.

Поэтому, чтобы быть уверенным в том, что вы покупаете надежное устройство, обратите внимание на знаки соответствия RoHS, FCC, TUV и CE.

Кроме того, вы можете принять дополнительные меры безопасности, купив устройство с гарантийной защитой.

Таким образом, вы всегда можете вернуть устройство или обратиться за помощью к производителю, если устройство окажется бракованным.

Еще один способ обеспечить безопасность – купить обогреватель с дополнительными функциями безопасности.

Например; автоматический выключатель выключится при перегреве обогревателя или его опрокидывании, создающем риск воспламенения.

Прежде всего, это то, на что следует обратить внимание при покупке дизельного воздушного отопителя.

Важно, чтобы все эти элементы соответствовали вашим личным потребностям.

Таким образом, вы можете быть уверены, что купите дизельный воздушный отопитель хорошего качества, безопасный и надежный.

Самое главное, что вы покупаете обогреватель, который лучше всего подходит для вас — VVKB может предоставить вам именно тот обогреватель, который вам нужен.

Глава 10: Дизельный воздухонагреватель ВВКБ

Дизельные воздухонагреватели ВВКБ — это отличный способ обогреть автомобиль и/или морское судно.

ВВКБ

С нашими агрегатами вам гарантирован комфорт в холодное время года – вы можете спать спокойно, зная, что независимо от времени года и температуры на улице вам всегда будет уютно и тепло.

Это связано с тем, что работа наших обогревателей не зависит от двигателя.

Нет!

Обогреватели VVKB позволяют довести автомобиль или судно до желаемой температуры без запуска двигателя.

Лучшая часть?

Вам даже не нужно находиться в автомобиле или рядом с ним, чтобы прогреть его.

С помощью пульта дистанционного управления, таймера или смартфона вы можете легко контролировать, когда нагрев начинается и когда он останавливается.

Добро пожаловать в ВВКБ за экономичными дизельными воздухонагревателями с различными вариантами управления.

Мы находимся в США, но можем осуществлять доставку по всему миру.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение или задать любые вопросы о дизельных воздухонагревателях VVKB.

Заключение

Как видите, о дизельных воздушных отопителях можно многое узнать.

К счастью для вас, вся информация теперь у вас под рукой после прочтения этого руководства.

Таким образом, у вас нет оправдания для принятия неосведомленного решения о покупке.

Так что потратьте время и силы на то, чтобы точно определить свои потребности в отоплении, а затем купите подходящий обогреватель.

Ключевые различия печного топлива, дизельного топлива для бездорожья и дизельного топлива для дорожного движения в Пенсильвании

Распространенный вопрос и недопонимание, которое я постоянно получаю от клиентов, касается разницы между мазутом, внедорожным дизельным топливом и дизельным топливом для дорожного движения. Есть ли разница? да. Различия между этими видами топлива могут повлиять на цену, эффективность, налоги и даже отказ оборудования. Я пишу это, поскольку это относится исключительно к штату Пенсильвания и к каждому отдельному топливу.

Печное топливо – Печное топливо представляет собой окрашенное топливо с содержанием серы 2000 частей на миллион (частей на миллион). Пенсильвания является единственным штатом в Северо-восточном регионе, который еще не проголосовал и не принял закон о снижении содержания серы в мазуте до 15 частей на миллион. Большинство штатов на северо-востоке, если они еще не сделали этого, подготовили почву для снижения содержания серы в печном топливе либо поэтапно, либо сразу. В большинстве штатов уже есть спецификации печного топлива с минимальным содержанием серы <500 частей на миллион (с низким содержанием серы), а многие уже имеют максимум 15 частей на миллион (сверхнизкое содержание серы), которые могут содержать или не содержать компонент BIOHEAT®.В настоящее время штат Пенсильвания планирует снизить содержание серы в мазуте к 1 июля года года, однако для этого предстоит преодолеть множество политических препятствий. Практически все штатные, местные и независимые дилеры в Пенсильвании выступают за то, чтобы как можно раньше перевести спецификацию печного топлива на спецификацию со сверхнизким содержанием серы (<15 частей на миллион) с минимальным содержанием биокомпонента 2%. Есть множество причин для принятия законодательства, в том числе, но не ограничиваясь этим; перевод государства в общность с окружающими содружествами, снижение нашей зависимости от иностранной нефти за счет использования биокомпонента и повышение эффективности отопительного оборудования за счет более низкого содержания серы.

Внедорожное дизельное топливо или окрашенное дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (существует множество аббревиатур для внедорожного дизельного топлива, например, окрашенное дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и морской локомотив для внедорожной техники. Чтобы сохранить единообразие статьи , мы будем называть его дизельным топливом для бездорожья) не является тем же топливом, что и печное топливо. Несмотря на то, что печное топливо и дизельное топливо для внедорожников имеют один и тот же красный цвет (красный краситель в топливе используется для различения в целях налогообложения), они не являются одним и тем же топливом.Дизельное топливо для бездорожья в Пенсильвании — это топливо со сверхнизким содержанием серы, то есть содержание серы в нем составляет <15 частей на миллион. Это ключ к разнице между двумя видами топлива. Строительная техника, сельскохозяйственная техника и транспортные средства, построенные после 2007 года, были уполномочены правительством США под юрисдикцией EPA работать только на дизельном топливе для бездорожья для сокращения выбросов. Использование топлива с высоким содержанием серы (например, мазута) также является незаконным в оборудовании, построенном до 2007 года, и нарушение может привести к очень значительным штрафам и даже к тюремному заключению.Хотите верьте, хотите нет, но это выборочно и часто проверяется властями. Кроме того, использование топлива с высоким содержанием серы в двигателях 2007 модельного года или более новых не только разрушит двигатель, но и аннулирует все гарантии на оборудование. Обратите внимание, что дизельное топливо для бездорожья можно использовать вместо печного топлива. Однако печное топливо нельзя использовать в тех случаях, когда требуется дизельное топливо для бездорожья, по причинам, упомянутым выше. Дилеры надеются, что в ближайшем будущем и печное топливо, и внедорожное дизельное топливо станут одним и тем же топливом, и путаница между видами топлива будет устранена.Дизельное топливо для бездорожья, если оно может использоваться для целей освобождения от налогов, например, для школьных автобусов и муниципалитетов, не должно аннулировать гарантию на оборудование. Краска не влияет на производительность и не влияет на оборудование. Однако, пожалуйста, проконсультируйтесь с производителем перед использованием, чтобы убедиться, что это так, поскольку некоторые производители использовали это, чтобы избежать выплаты гарантийных претензий в прошлом. Районам и муниципалитетам очень выгодно использовать NRLM, потому что им не нужно будет платить налоги на топливо при доставке.

Дизельное топливо для дорожного движения. Дизельное топливо для дорожного движения прозрачное или имеет легкий зеленоватый оттенок. Штат требует, чтобы дорожное дизельное топливо содержало как минимум 2% биодизельной смеси и имело сверхнизкое содержание серы <15 частей на миллион. Налог на дорожное дизельное топливо в настоящее время составляет 0,8879 долларов США за галлон, а с 1 января 2017 года он увеличится до 0,9879 долларов США за галлон, что является самым высоким показателем в стране. Некоторые районы и муниципалитеты используют для своих транспортных средств дорожное дизельное топливо, хотя в этом нет необходимости.Им разрешено подавать налоговый возврат в конце года, чтобы вернуть налог на топливо, если они действительно его используют.

В заключение, многие люди имеют неправильное представление о биодизельном топливе. Чтобы уточнить, Bio-Diesel или BIOHEAT® смешивают с биоразлагаемыми органическими материалами, такими как соевое масло. Это отечественное топливо на основе сои, которое помогает поддерживать фермеров нашей страны и снижает нашу зависимость от иностранной нефти. Это чрезвычайно чистое горение и самое высокое содержание БТЕ среди всех альтернативных видов топлива.Он не производится, как этанол, который вырывает пищу из пищевой цепи. На самом деле это побочный продукт в обычном процессе производства соевых бобов. Его также можно приготовить из множества других источников, таких как оставшееся кулинарное масло и жир, льняное масло, кокосовое масло и кофейные зерна, и это лишь некоторые из них.

Кевин Стил
Вице-президент
Х.Б. Стил и сын, Inc.

Как использовать дизельные обогреватели в автодомах

Преимущества и советы по выбору использования дизельных обогревателей в автодомах

Люди обычно путешествуют на своих автодомах весной, летом и осенью.Но любоваться зимними пейзажами — это нечто особенное. После сильного снегопада весь мир кажется чище и красивее.

Кроме того, существуют туристические мероприятия, предназначенные только для более холодных месяцев: катание на лыжах, сноуборде, зимний поход и даже охота в дикой природе в некоторых районах. Однако, чтобы пользоваться всем этим, вам нужно быть оборудованным, а ваши автодома и палатки должны иметь надежную систему отопления .

Эта статья расскажет вам больше о системах отопления для автодомов. Мы объясним преимущества, а также дадим несколько советов, которые помогут вам выбрать обогреватель для автодома. К тому времени, когда вы закончите читать, у вас будет достаточно информации, чтобы принять правильное решение о покупке. Вы сможете начать проводить время на улице в зимние месяцы, независимо от того, насколько холодна погода!

Типы систем отопления для автодомов

Системы отопления обычно подразделяются по типу топлива, которое они используют для производства тепла. У нас есть пропановые и дизельные обогреватели , а также отдельный раздел для переносных обогревателей.Давайте рассмотрим подробнее, объяснив каждый.

Плюсы и минусы пропановых обогревателей

Пропановые обогреватели — это очень хорошая система отопления с многочисленными преимуществами. Пропан сгорает тихо и выделяет лишь небольшое количество двуокиси углерода и угарного газа. Таким образом, они являются очень экологически чистым решением для отопления.

Однако у пропана есть одна существенная проблема – он очень быстро горит . А если вы катаетесь на лыжах, в походе или на охоте, вы, скорее всего, останетесь там на несколько дней.Вы проводите время на природе, а рядом часто нет городов, особенно если вы охотитесь.

Поскольку пропановые обогреватели потребляют много топлива, баки очень большие и тяжелые. Вам нужно будет носить с собой много пропана, если вы хотите быть полностью автономным в дикой природе. Размер баков будет означать, что они будут занимать место внутри вашего автодома, который и так ограничен даже без них.

И даже если у вас есть большой дом на колесах с достаточным местом для хранения топлива, хранить такое количество пропана далеко не идеально.Это легковоспламеняющийся газ . Если вы держите большое его количество в задней части автодома, это представляет серьезную угрозу безопасности и не рекомендуется, независимо от того, насколько вы осторожны.

Еще одна проблема с пропаном заключается в том, что вы не можете везде заправлять свои баллоны. Это делает его менее удобным вариантом, чем дизель. В отличие от дизельного топлива, которое вы можете заправить на любой заправке, вам, вероятно, придется пройти долгий путь, чтобы найти место, где вы можете получить больше пропана. Это огромная трата времени, отнимающая ваше драгоценное время в кемпинге.

Плюсы и минусы дизельных обогревателей

Дизельные обогреватели являются одной из наиболее часто используемых систем обогрева для караванов и палаток. В разделе ниже вы узнаете, почему они так популярны и являются идеальным выбором для холодных зимних месяцев.

Почему дизельные обогреватели так популярны?

Главным преимуществом дизельных отопителей является их надежность – они не подведут в холодную погоду.

Дизельный обогреватель Warmda

Кроме того, многие караваны работают на дизельном топливе, а это означает, что само транспортное средство имеет массивный бак, который можно использовать для питания обогревателя внутри.Это означает, что вам не нужно тратить место на переноску отдельного топливного бака только для обогревателя. Кроме того, дизельный обогреватель имеет относительно небольшую площадь основания. Вы можете легко установить дизельный обогреватель под кузовом вашего дома на колесах, не занимая при этом лишнего места.

Дизельный воздушный обогреватель Warmda

Система сгорания и система обогрева дизельных обогревателей полностью разделены, это означает, что вы не почувствуете запаха токсичных паров , находясь в своем доме на колесах, что делает дизельные обогреватели безопасными в использовании.

Переносные дизельные обогреватели – отличное решение для автофургонов и палаток

Переносные дизельные обогреватели

Переносные дизельные обогреватели невероятно удобны в качестве обогревателя, так как они обеспечивают не только обогрев жилых домов, но и могут использоваться снаружи , а также в палатках. Они не требуют установки, и все, что вам нужно сделать, это залить дизельное топливо в нагреватель и подключить его к электросети. После этого переносной обогреватель будет подавать постоянный поток тепла, согревая ваш караван или палатку.

Больше, чем просто обогрев кабины

В то время как обычные дизельные обогреватели обеспечивают тепло внутри кабины, более совершенные могут обеспечивать горячую воду и для душа. Провести время в теплом домике — это хорошо, а принять горячий душ посреди холодного леса — совсем другое. Если у вас есть дизельная система отопления, которая позволит вам наслаждаться такой красотой, вам лучше ее приобрести!

Дизельная система горячего водоснабжения Warmda

Более продвинутые дизельные системы отопления могут обеспечить пол с подогревом для всего вашего дома на колесах, поднимая весь опыт на новый уровень.

Детали дизельных обогревателей

Основным компонентом дизельной системы обогрева является дизельный водяной обогреватель. Вы можете выбрать один из двух типов дизельных водяных обогревателей: один с обычным щеточным двигателем, а другой с бесщеточным двигателем.

Этот тип системы отопления имеет теплообменник, который позволяет регулировать мощность тепловой мощности с помощью терморегулятора.

Рабочая схема системы дизельного отопителя

Также имеется дополнительный обогреватель, который можно подключить к баку теплообменника.Это позволит жидкости отопителя проходить через радиатор дополнительного отопителя. Затем двигатель направит тепло от радиатора внутрь салона, согревая вас.

Терморегулятор позволяет выбирать между подогревом пола, подогревом воды для душа и дополнительным обогревателем. Это то, что делает эту систему отопления уникальной, преображая ваш опыт зимнего кемпинга.

Как правильно выбрать дизельный обогреватель?

#1 Учитывайте самую низкую температуру самого холодного месяца зимы

Учет минимальной температуры и высоты места, где вы планируете разбить лагерь, является важной информацией.Это поможет вам определить, какой тип обогревателя подходит именно вам.

Если минимальная температура в месте вашего проживания или кемпинга не опускается ниже -5 градусов Цельсия (23 градуса по Фаренгейту), вы можете рассмотреть возможность использования дизельного обогревателя мощностью 2–2,5 кВт. Он может производить 8500 БТЕ тепла, чего вполне достаточно для удовлетворения ваших повседневных потребностей.

Выбор дизельного отопителя зависит от размера автомобиля.

Что касается высоты, то обычный дизельный обогреватель автоматически регулирует соотношение воздуха и топлива, когда вы находитесь ниже 3500 метров (11 500 футов) над уровнем моря.Однако, если вы покупаете бюджетный обогреватель, перед покупкой рекомендуется проконсультироваться с производителем или продавцом, чтобы убедиться, что обогреватель, который вы покупаете, имеет эту функцию.

#2 Учитывайте размер каравана и количество окон

Хотя трудно обобщать, использование шины среднего размера для измерения полезно при определении того, какой обогреватель нужен вашему каравану. Если ваш дом на колесах меньше среднего автобуса, вам следует взять обогреватель мощностью 2–2,5 кВт. Но если ваш дом на колесах больше, вам понадобится обогреватель мощностью 5 кВт, чтобы прогреть весь автомобиль.Портативный обогреватель

Warmda позволит вам насладиться теплой походной жизнью.

В качестве альтернативы вы можете измерить внутренние размеры каравана (длина х ширина х высота х 15, в кубических футах). Вы получите результат, который соответствует значению А: 2,5 кВт будет производить 8500 БТЕ тепла, а нагреватель мощностью 5 кВт будет производить 16100 БТЕ тепла.

Мощность нагревателя имеет значение, поэтому обратите особое внимание!

Многие считают, что всегда лучше взять более мощный нагреватель и просто уменьшить мощность нагрева, если становится слишком жарко. Это огромная ошибка!

Поскольку мощный обогреватель будет производить слишком много тепла, вы, вероятно, будете позволять ему все время работать на низкой скорости, если ваш дом на колесах меньше. Это все равно, что позволить машине работать на холостом ходу все время. Работа на низких скоростях приведет к образованию нагара внутри нагревателя в гораздо более короткие сроки, что потребует гораздо больше времени для последующей очистки. Это накопление вредно для окружающей среды и здоровья, а также не способствует долговечности обогревателя.

Пожалуйста, выберите соответствующую мощность нагревателя.

Для обеспечения наилучшего сгорания и повышения термической эффективности нагревателя соотношение топлива и воздуха в нагревателе разработано в соответствии с размерами камеры сгорания.

И это касается расхода топлива и бюджета. Мощный отопитель с большим профилем и большой камерой сгорания требует больше топлива и воздуха для обеспечения теплом радиатора. Это означает, что для достижения того же эффекта нагреватель большой мощности, работающий на низкой скорости, будет потреблять больше топлива, чем нагреватель малой мощности, работающий на высокой скорости.

Поэтому вам необходимо выбрать правильный размер и мощность обогревателя для вашего автомобиля , так как это в значительной степени определяет эффективность обогрева и в конечном итоге снижает затраты.

#3 Как выбрать обогреватель для палатки

Обычно палатки плохо сохраняют тепло, поэтому мы рекомендуем переносные обогреватели мощностью 5 кВт .

Только когда температура наружного воздуха выше 5 градусов Цельсия, вы можете рассмотреть переносной обогреватель мощностью 2,5 кВт.

#4 Качество монтажных комплектов тоже имеет значение

В настоящее время большинство обогревателей поставляются с монтажными комплектами, но их качество сильно различается. Например, большинство онлайн-продавцов дизельных отопителей обычно предлагают со своими устройствами пластиковый топливный бак белого цвета.

Вы должны знать, что белые танки не изолированы от интенсивных ультрафиолетовых лучей. Они могут испортить дизельное топливо, повредить обогреватель, засорив топливный насос и, возможно, засорив линию подачи топлива.

Топливный бак

Поэтому лучше всего просверлить отверстия в топливном баке вашего автомобиля, а затем использовать стояк бака для забора топлива из бака, что является наиболее логичным выбором.

Но, если вы не хотите сверлить отверстия в топливном баке, вы также можете использовать внешний бак. Мы предлагаем вам рассмотреть черный пластиковый или металлический топливный бак. Эти баки помогут предотвратить порчу дизельного топлива. Этот совет подходит для всех сфер.

#5 Что делать, если дизельный обогреватель неисправен

Если ваш обогреватель вышел из строя, вы можете купить обогреватель с таким же диаметром воздуховода, что сэкономит вам много времени на установку.

Другие части нагревателя, однако, необходимо переустановить.Это связано с тем, что одни и те же детали разных производителей обычно несовместимы.

Если у вас есть другие вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь, присылайте нам по электронной почте .

Обычно мы свяжемся с вами в течение 8 часов.

Эта статья должна быть вам очень полезна.
Чтобы больше ваших друзей увидели эту статью, поделитесь этой статьей на Facebook или Twitter и Linkedin .
Ваши друзья будут вам благодарны.
Мы также очень ценим вашу помощь.

Лучшие обогреватели для лодок – дизельное, твердотопливное или воздушное центральное отопление?

Выбор лучшего обогревателя для катера зависит от ряда факторов, объясняет Руперт Холмс, и у вас также должен быть детектор угарного газа, соответствующий морским стандартам

.

Отопительные системы на дизельном топливе

Наличие теплой лодки может значительно продлить сезон плавания, но лучший обогреватель для вас зависит от бюджета, размера вашей лодки и от того, хотите ли вы установить его самостоятельно.Во многих случаях установка промышленной системы отопления теперь может быть дешевле, чем это было в течение десятилетий. Одной из причин этого являются отопительные системы Autoterm, работающие на дизельном топливе, которые продаются за небольшую часть цены более известных брендов. В Интернете можно найти еще более дешевые небрендированные нагреватели, хотя они редко имеют одобрение типа, действительное в Великобритании или ЕС, что делает установку одного из них рискованным, который может не покрываться страховкой. В верхней части рынка самые лучшие устройства стали еще более эффективными и тихими.

Твердотопливные обогреватели

Однако, на мой взгляд, первым шагом при установке системы отопления является рассмотрение того, может ли базовая установка на твердом топливе быть всем, что требуется. У меня есть очень простой угольный обогреватель на Ammos , мой 30-футовый Discovery 3000 в Греции. Это, конечно, не так удобно, как более сложная система с теплым воздухом, но установка заняла всего два часа, почти не требует обслуживания, а мешка древесного угля за 5 евро хватает на большую часть недели в разгар зимы.С другой стороны, для прогрева требуется около получаса, поэтому холодным утром необходимо зажечь обогреватель, а затем вернуться в постель, чтобы прочитать новости. А топливо, достаточное для длительных периодов времени, громоздко и его трудно хранить. Построенный в Великобритании тип, который у меня есть, больше не производится, но ассортимент Newport Dickinson предлагает хорошие альтернативы по разумным ценам.

Простой угольный обогреватель быстро устанавливается и может изменить жизнь на борту

Многотопливные печи также могут быть хороши на больших лодках, но преимущество угольного обогревателя заключается в компактном дымоходе — диаметром около 11/2 дюймов (4 см), его легче установить и он намного компактнее, чем 4-дюймовый (10 см) дымоход. нужно для сжигания дров.

Парафиновые нагреватели

Парафиновые нагреватели и дизельные печи с капельным питанием менее распространены в наши дни, но они более удобны, чем печи на твердом топливе, поскольку топливо имеет гораздо более высокую плотность энергии, что облегчает его укладку. Следует помнить, что каждый прибор, который сжигает топливо, потенциально смертелен. Выбирая правильно установленный и сертифицированный продукт, вы сводите к минимуму вероятность смерти от отравления угарным газом.

Сигнализатор угарного газа

Любой нагреватель, работающий на топливе, будь то дизельное топливо, газ, древесина или древесный уголь, может выделять угарный газ, прозрачный газ без запаха, который может убить человека.Поэтому важно установить датчики угарного газа. Не рекомендуется использовать отечественные модели — ищите устройства, соответствующие стандарту безопасности EN 50291-2:2010 и предназначенные для использования на море (стандарт также распространяется на караваны и автодома). Я предпочитаю сигнал тревоги, который также имеет цифровое считывание, так как уровни можно контролировать до срабатывания сигнала тревоги.

Центральное воздушное отопление

Основное преимущество систем центрального отопления с теплым воздухом заключается в том, что они быстро нагреваются, а также могут быть оснащены таймером или пультом дистанционного управления для автоматической работы.Разрыв в цене на эти системы по сравнению с твердым топливом сократился, но к недостаткам можно отнести время, необходимое для установки, и их потребление электроэнергии. Если вы выполняете установку самостоятельно, спланируйте, где именно должен быть расположен каждый элемент системы, а затем выделите полные выходные с помощником для установки. Новые модели намного эффективнее используют электроэнергию, особенно новейшие агрегаты от Eberspächer, чем модели, выпущенные два или три десятилетия назад, а также работают тише.У нас также больше форм генерации энергии, чем 30 лет назад, и мой опыт работы на южном побережье Великобритании постоянно говорит о том, что солнечная панель мощностью 100 Вт обычно покрывает электрические потребности блока мощностью 4 кВт в течение двух или трех дней в неделю, даже на глубине. зимы.

Купить солнечную панель мощностью 100 Вт на Amazon (Великобритания)

Надежность также долгое время беспокоила многих, но это не должно беспокоить тщательно установленные системы, обслуживаемые в соответствии с графиками производителей.Стоит отметить, что многие проблемы связаны с накоплением углерода в рабочей части устройства. Поскольку это ускоряется, когда устройство работает с низким энергопотреблением, часто стоит сопротивляться искушению установить устройство слишком большого размера — меньшее, которое сильно работает, может быть лучшим вариантом в долгосрочной перспективе.

Проблемы с надежностью также могут быть связаны с проводкой. Через пару лет после установки нагреватель на Zest, 10-метровом футере моего партнера, стал плохо запускаться. При поиске неисправности мы измерили напряжение на блоке — несмотря на то, что длина проводки 4 м соответствовала спецификации, была 1.Падение 5В по длине проводов. Замена проводки увеличенного размера на два размера решила проблему одним махом.

Проведение времени на борту вне сезона означает, что конденсат может быть такой же большой проблемой, как сохранение тепла. Если отапливается только салон, теплый влажный воздух, попадающий в холодные каюты, главные отсеки и рундуки, будет создавать в этих местах большое количество конденсата.

Обеспечение того, чтобы тепло могло достигать как можно большего количества внутренних частей лодки, поэтому важно и дает явное преимущество системам, которые направляют тепло в каждую зону на борту.Кроме того, хорошая вентиляция или осушитель важны для предотвращения образования конденсата.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное