Прадо тест: Toyota Land Cruiser Prado — тест-драйв в новом кузове, видео и фото
Toyota Land Cruiser Prado: тест-драйв топового внедорожника
Land Cruiser Prado относится к категории канонических рамных внедорожников среднего размера, и в этой категории он бессменный лидер российского рынка. В сентябре 2020 модель обновилась – немного освежилась внешность, до 200 л.с. и 500 Н.м форсировался 2,8-литровый дизель, на современный уровень приподнялось оснащение.
То есть, Prado обновился, но при этом сохранил все свои достоинства, которые и обеспечили ему статус бестселлера: качество, надежность, престижность. А еще рамную конструкцию, постоянный полный привод, блокировки дифференциалов. Впрочем, Land Cruiser Prado не только бестселлер – в начале сезона 2021 топ-внедорожник в очередной раз стал призером рейтинга «Residual value» (сохранность остаточной стоимости автомобиля) в своем классе с показателем 87%. Среди трехлетних автомобилей – то есть, дорестайлинговый – в версии 2018 года. Эту версию и тестируем.
ЭКСТЕРЬЕР
Экстерьер мало того что приятен глазу, еще и вполне утилитарен.
Украшательство ради украшательства в Toyota не приемлют, во всем должен быть смысл. Какой именно? Например, скошенная нижняя часть переднего бампера с приподнятыми углами оптимизировала геометрическую проходимость внедорожника. А новая форма передних крыльев позволяет лучше ощущать габариты. И расположение уязвимых элементов, включая фары и вентиляционные отверстия, не внешней привлекательности ради, — всё оптимизировано для безопасного преодоления бродов и маневрирования на сложном рельефе.
В результате, помимо притягательного облика, у нового Prado очень и очень убедительные характеристики геометрической проходимости: внушительный дорожный просвет в 215 мм, солидные углы въезда и съезда — 31 и 25 градусов. И, несмотря на то что Prado стал на 60 мм длиннее, внедорожник не растерял ни проходимости, ни маневренности: угол рампы 22 градуса, диаметр разворота 5,8 м.
ИНТЕРЬЕР
По части дизайна интерьера, примененных материалов и качества исполнения отделки Land Cruiser Prado поднялся на премиальный уровень.
Мягкие боковины центральной консоли обтянуты кожей с прострочкой, – приятно не только глазу, но и коленям, как мы вскоре убедились. Дизайн и функционал рулевого колеса унифицирован с Land Cruiser 200. Полностью переработаны приборная панель и центральная консоль. В центре новой панели с четырьмя циферблатами, выполненными по технологии Optitron, расположен цветной многофункциональный дисплей.
В интерьере применена принципиально новая архитектура расположения органов управления системами и опциями. Стало, что называется, эргономичнее. Для максимального удобства переключатели, отвечающие за комфорт, возможности трансмиссии и ассистенты вождения сгруппированы на центральной консоли по функциональному признаку – так легче искать и удобнее пользоваться.
А новая форма верхней части консоли позволила улучшить обзор. Он великолепен во всех отношениях! И зеркала информативные, и посадка высокая. Даже, наверное, – более чем высокая, – доминирующая. И места над головой с ширину ладони (при росте 187 см и не самом верхнем положении кресла).
Салон просторен. Сам за собой на втором ряду усаживаюсь с той же ладонью, но уже перед коленями. Спинка заднего кресла рулится по наклону, – на трассах удобнее полулёжа, на кочках лучше повертикальнее. А у нас вторым номером в программе как раз кочки.
Нажимаем кнопочку пуска двигателя и приступаем к практическим занятиям.
ЛЁД
Для начала первый номер нашей тестовой программы – разгон-торможение и скоростное маневрирование на льду. Разгон в версии с 2,8-литровым дизельным 177-сильным с 450 Н.м двигателем и 6АКПП уверенный, приемлемо динамичный. До сотни может за 13,9 с. Внедорожнику шустрее и не надо, а на льду так и это излишне. То есть, до сотни не догнали, зато и ограничительную линию не перегнали – затормозили вовремя – до того как коснуться бампером сугроба. Останавливается Land Cruiser Prado надёжно и прямолинейно. Может быть, на льду несколько и громко, – под интригующую дробь адаптивной ABS, но зато точно и уверенно.
«Змейка» получается вполне нормативная и быстрая – рулится SUV легко (усилитель руля гидравлический), кренится не заметно.
У нас 5-местная топ-версия с пневмоподвеской сзади и пружинами спереди и система стабилизации положения кузова KDSS. Подвеска адаптивная регулируемая, с пятью режимами работы, у каждого из которых свой пакет характеристик работы амортизаторов, трансмиссии, рулевого управления. На скользкой глади пробовали Sport, перед выездом в поля активировали Normal.
СНЕГ
Там, где кончается наплавленный на бетон лёд, начинается то, что непригодно к преодолению даже трактором: бугры, ямы, холмики, расщелины, замерзший ручей, заледеневшие лужи, припорошенные снежком как будто гладкие проплешины на волнистом ландшафте…
Понятно, что там, где не может пройти трактор, не пробить трек и для внедорожников, пусть даже таких всемогущих, как Toyota. Поэтому тестовое кольцо нарисовалось совсем даже не кольцом, а замысловато изогнутой во всех плоскостях петлей с коварными острыми поворотами, скользкими уклонами, критическими с точки зрения геометрической проходимости горками.
Но и этого организаторам теста показалось недостаточно. Редкие прямолинейные участки трека ассиметрично изрыли ямками, организовав препятствие типа «слоновий шаг». Вынутый грунт тут же, на треке, застыл бугорками, невозможными к преодолению беспросветными невнедорожниками. Сделали порельефнее естественные складки земной поверхности, на которых предполагалось производить вывешивание. Подрихтовали под короткие свесы горки и канавы…
«Слоновой» тропой шли на «автопилоте». Есть у Toyota Land Cruiser Prado система помощи при езде по бездорожью Crawl Control, при активации которой машинка сама «жмёт педали», что нужно подтормаживая, и где нужно подгазовывая. Ради сохранения заданной скорости перемещения. Тому, кто прикинулся водителем, остаётся лишь контролировать направление. И стараться не обращать внимания на стенания заднего пассажира, которому, оказывается, ехать по ямкокочкам под скрежет ABS не совсем комфортно. А за рулём вполне нормально – биения колёс о выпуклости грунта на руль практически не передаются.
Есть еще внедорожная система Multi Terrain Select, выбрав в которой режим «Бугры и рытвины» можно продолжить покорять пустырь, съехав, наконец-то, с рукотворной имитации того, что творится в джунглях. Снега-то там точно не творится, а нам бы и по нему пробежаться. В зависимости от выбранного режима соответствующим образом настраивается активная антипробуксовочная система, имитирующая межколёсные блокировки.
И с настоящими неимитируемыми блокировками дифференциалов у Prado всё в порядке – и с межосевым и с задним. И полный привод постоянный, и понижайка, и рама, и…
В общем, реальное зимнее внедорожье в пределах геометрической проходимости реальный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado преодолевает особо не задумываясь. Может дать водителю расслабиться тем же Crawl Control’ем или асситентами «в горку», «с горки». А может доставить и истинное не замутнённое электроникой удовольствие от «ручного» прохождения непроходимостей.
НА ДЕСЕРТ
На десерт теста приготовили ровную снежную полянку с железными имитаторами бездорожья на выходе с трассы.
И рыхлый в пару-тройку десятков сантиметров снег и металлические конструкции никаких затруднений не вызвали.
Не распробованными на зимнем бездорожье, но полезными в реальной повседневной жизни остались идентичная «старшему брату» Land Cruiser 200 система кругового обзора с режимом «прозрачного капота», составляющие «безопасного» пакета Toyota Safety Sense с премиальным пакетом систем, «комфортные» опции с вентиляцией сидений…
А вот «зимним» пакетом попользовались. В нём дистанционный прогрев нашего дизельного мотора, обогревы рулевого колеса, зеркал, ветрового стекла, форсунок омывателя, передних и задних сидений, потолочные воздуховоды 3-зонной климатической ситемы плюс дополнительный отопитель…
Очень тёплое отношение к себе вызывает Toyota Land Cruiser Prado в актуальном исполнении. Ничего удивительного нет в том, что он один из самых желанных у нас автомобилей.
Фото АВТОСОЮЗ и Toyota
Тест-драйвы Toyota Land Cruiser Prado
Тест-драйвы Toyota / Тойота
Тест-драйвы автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, написанные профессиональными журналистами.
Все тест-драйвы опубликованы с согласия изданий. Авторские права на тексты опубликованных тест-драйвов автомобилей и фотоматериалы принадлежат редакциям изданий указанных в качестве источника.
19 ноября 2019
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
19 ноября 2019
Как выбрать самый верный Land Cruiser Prado
У нас на тесте побывала версия 2.8D 4WD Style. Несмотря на то что она на пятьсот тысяч дороже, чем Comfort, именно она та «золотая середина», на которую стоит потратиться при выборе дизельного Toyota Land Cruiser Prado. И вот почему. Этот «японец» — давний гость на дорогах России. После двух рестайлингов инженеры наконец сделали «стопятидесятку» под стать имиджу автомобиля: максимально …
Нравится
4 июня 2016
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
4 июня 2016
Обновлённый Toyota Land Cruiser Prado с большим дизелем
Я бы назвал его автомобилем с широкой душой.
Потому что он вместил в себя всё, что мог. Всё, до чего дотянулась рука конструкторов, было использовано. МНОГО ЧЕГО Его головная оптика сделана в стиле Сальвадора Дали и напоминает знаменитые «стекающие» часы испанского сюрреалиста. Их можно купить в любом туристическом магазине Испании или заказать …
Читать тест-драйв
Нравится
25 сентября 2014
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
25 сентября 2014
Длительный тест Toyota Land Cruiser Prado
Часть 1 Toyota Land Cruiser Prado один из самых популярных настоящих внедорожников в России. Надежность, рамная конструкция, серьезная внедорожная подготовка по-прежнему с ним, а весной 2014 года «Прадик» обновился. Toyota Land Cruiser Prado является второй по популярности моделью «Тойоты». Лучше него продается только кроссовер RAV4. В прошлом …
Читать тест-драйв
Нравится 3 комментария
7 декабря 2011
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg
7 декабря 2011
Схватка двух якодзун: Toyota Land Cruiser Prado и VW Touareg
Два матерых SUV в неравном бою, закончившемся два раза – до и после сравнительного тест-драйва… Люблю такие тест-драйвы.
За отсутствие пресноты. Суперсовременный спортивный «немец» против немного архаичного, медлительного «японца», при этом оба с одинакового объема дизелями – 3 литра. Такие тесты изначально посыпаны красным перцем, политы …
Читать тест-драйв
Нравится 7 комментариев
12 ноября 2010
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
12 ноября 2010
pRADOсть обладания
Какими бы суровыми ни были дорожные условия, Prado готов баловать своего хозяина комфортом и заботой. В большинстве случаев перед написанием той или иной статьи я пытаюсь изучить этимологию слова, которым названа модель. Сегодняшний тест не исключение. Prado, помимо созвучия с названием успешнейшего дома мод, переводится с итальянского как «Луг». …
Читать тест-драйв
Нравится 2 комментария
1 сентября 2010
Тест-драйв Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado
1 сентября 2010
Разность потенциалов
Автопроизводители обожают создавать автомобили-легенды.
Читать тест-драйв
Нравится
26 апреля 2010
Тест-драйв Lexus GX, Toyota Land Cruiser Prado
26 апреля 2010
Близнецы
Мне трудно было устоять перед соблазном, и не рассказать об этих двух автомобилях одновременно. В конце концов, созданы они на одной платформе, и общего в них больше, чем в близнецах из известной голливудской кинокартины. Оба выглядят «Шварценеггерами», оба способны на подвиги, и оба пользуются заслуженной репутацией «честных» …
Читать тест-драйв
Нравится
25 февраля 2010
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
25 февраля 2010
Игорь Толмачев, «Автоклуб-Казань» С чего могу начать описание тест-драйва? Конечно же, с внешнего вида авто.
Этот автомобиль завораживает своей массой, мощностью под капотом в 282 лошадки (после просмотра техпаспорта). Он меня покорил сразу. Но отойдем от лирических отступлений, переходим сразу к делу. После оформления всех нужных документов …
Читать тест-драйв
Нравится 2 комментария
9 февраля 2010
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
9 февраля 2010
Новый Toyota Land Cruiser Prado 150
Может быть, вам, как некоторым эстетам, кажется, что Toyota Land Cruiser Prado 150 недостаточно красив? Но хотите вы того или нет, а этот автомобиль, как и его предшественник, станет культовым – и отнюдь не благодаря внешности. «Почему же все-таки Лапландия?» – думал я, спешно отворачивая на 20-градусном морозе теплые наушники у клубной …
Читать тест-драйв
Нравится
22 декабря 2009
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
22 декабря 2009
Первый российский тест Toyota Land Cruiser Prado IV
Обычно либо выпихиваешь из салона пассажира, чтобы взглянул, что там под колесами, либо со словами: «авось пронесет» — ныряешь вниз.
С новым Prado все проще… Премьерный тест-драйв четвертого поколения Land Cruiser Prado прошел в заполярном круге при температуре минус 25, на лесных тропах Финляндии, где до этого появлялись только …
Читать тест-драйв
Нравится 12 комментариев
31 марта 2008
Тест-драйв Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado
31 марта 2008
У них много общего – мощность мотора, размеры, цены, происхождение, наконец. Но вот ведь какой любопытный парадокс: несмотря на то, что «Паджеро» в прошлом году существенно обновился, покупатели в полтора раза чаще выбирали «Прадо», в котором за шесть лет мало что изменилось. Неужели так сильна репутация марки «Тойота»? Наши Что есть, …
Читать тест-драйв
Нравится
2 марта 2006
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
2 марта 2006
Море спокойствия
С новым бензиновым Toyota Land Cruiser 100 мы познакомились месяца два назад, теперь же встречаемся с дизельной модификацией «простого» Land Cruiser.
Заниматься «рецензированием» внешнего вида автомобиля не будем — «фоторяд» говорит сам за себя. Отметим только, что по сравнению с «соткой» этот вездеход короче почти …
Читать тест-драйв
Нравится
26 августа 2005
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
26 августа 2005
Главное — распробовать…
Неблестящее золото Одни автомобили сразу становятся хитами, другие всю жизнь прозябают в тени конкурентов. «Тойота-Прадо» пробивала дорогу к кошелькам российских покупателей, как доброе виски подбирает ключи к сердцу будущего ценителя. Попробовал первый раз — натуральный самогон. Второй раз — уже ничего. Третий — наслаждение. …
Читать тест-драйв
Нравится
25 апреля 2005
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
25 апреля 2005
Декларант независимости
Дебют Toyota Land Cruiser Prado, состоявшийся в 1996 году, в авторитетных кругах восприняли с изрядной долей скепсиса – еще бы, ведь это был первый Land Cruiser с независимой передней подвеской.
Читать тест-драйв
Нравится
22 апреля 2005
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
22 апреля 2005
Синдром доверия
Появившийся в 1996 году Toyota J9 Land Cruiser Prado для многих стал неким символом автомобиля на все случаи жизни. Быстрый и маневренный на асфальте, достаточно проходимый и мощный на бездорожье, вполне комфортабельный и сравнительно недорогой, он, казалось, был в состоянии потеснить на пьедестале популярности TLC 80. Но не успел. В спор …
Читать тест-драйв
Нравится
15 ноября 2004
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
15 ноября 2004
Prado открывает горизонты.
Toyota предлагает штурмовать бездорожье безопасно и с комфортом Land Cruiser Prado последнего поколения нашпигован новейшими технологиями, как подсолнух семечками.
Они наделяют его качествами, позволяющими водителю одинаково уверенно чувствовать себя и на пересеченной местности, и на трассе. Многочисленные электронные системы и задняя пневматическая подвеска делают его …
Читать тест-драйв
Нравится
11 ноября 2004
Тест-драйв Chevrolet Trailblazer, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Prado
11 ноября 2004
Chevrolet Trailblazer, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Prado: Все включено
Текст: Валентин Иванов Фото: Александр Ноздрин Ну вот, свершилось. В Москве официально представили новый Prado. При этом мы получили ответы на часть тех вопросов, что возникли у нас зимой, когда волею судеб нам в руки попал дизельный Land Cruiser в «бельгийской» комплектации («А V томобили» N1/2003). Ответить же на остальные можно было лишь одним …
Читать тест-драйв
Нравится
3 ноября 2004
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado
3 ноября 2004
Универсальный Prado.
Совершенно новый Prado, побывавший на тесте в «Газете.Ru», скоро появится в автосалонах дилеров Toyota. Теперь именно он – самый мощный, быстрый и, возможно, самый престижный в семействе Land Cruiser. Король внедорожников Land Cruiser 100 теперь может снять перед Prado корону. Наверно, впервые за всю полувековую историю гегемонии Cruiser модель внедорожника, …
Читать тест-драйв
Нравится
ТАВЙОТА! ПОСЛЕДНИЙ PRADO VX-L ВЫПОЛНЯЕТ СВОИ ШАГИ
Toyota снова дорабатывает Prado для 22 года. Мы запускаем VX-L прямо в тяжелую службу
Не уверен, знаете ли вы, но Toyota применила одно или два обновления к Prado на 2022 год. Поскольку она продолжает праздновать 70-летие Land Cruiser. Откровенно говоря, мало что изменилось. Нужно ли было? Мы не теряли времени даром, чтобы отправить модернизированный Prado VX-L прямо в эксплуатацию в 1500-километровом буксировщике по всей стране.
PRADO VX-L С НОВЫМИ БЛЕСТЯЩИМИ КОЛЕСАМИ
Вы сможете отличить модернизацию только по стильным новым 19-дюймовым легкосплавным дискам, устанавливаемым на модели VX и Prado VX-L.
Привлекательные новые полированные колеса с несколькими спицами получили шины 265-55-R19. А модели TX унаследовали удобные зеркала с обратным наклоном. Они сейчас у вашего дилера Toyota. Как всегда, вам лучше поторопиться — эти машины — куриные зубы!
Наша задача состояла в том, чтобы отбуксировать кубок Auto’s Bullion IT Polo Cup и всю нашу экипировку домой из пыльного Дельмаса после недавних национальных гонок Red Star. Прекрасная возможность узнать больше о любом автомобиле за короткий период времени. Если считать пятнадцать часов за рулем коротким, то есть. Не волнуйтесь, мы разделили водительские обязанности!
Эти, хотя и незначительные, обновления являются последними в длинной череде непрерывных разработок и улучшений, которые продолжают совершенствовать Prado как африканского короля. После последнего, самого значительного шага вперед Prado с тех пор, как он появился в Южной Африке в конце 1990-х, в этом не было особой нужды. Он заменил модернизированный 2,8-литровый турбодизель GD-6 мощностью 150 кВт 500 Нм от Toyota, снятый с последнего Hilux год назад.
150 кВт 500 Нм 2.8 GD-6 БЫЛ БОЛЬШОЙ НОВОСТЬЮ
GD-6 стал большой новостью для Prado, заменив почтенный 120 кВт 400 Нм 3.0 D-4D на значительные 30 кВт и 100 Нм. Помните, они также отказались от прежней старомодной 5-ступенчатой коробки передач и заменили ее испытанной и проверенной шестиступенчатой автоматической коробкой передач Hilux. Это, конечно, в сочетании с проверенной пользователем системой полного привода Prado с низким диапазоном 4×4 с блокировкой заднего и центрального дифференциала и системой помощи при подъеме.
В наших тестах Prado разогнался до 100 км/ч на 2,2 секунды быстрее, чем старый. Не говоря уже о том, что он на полных 3,3 секунды быстрее до 120. Старый даже не разогнался до 160 км/ч на нашем пробеге. Этот новый 2.8 разогнался до 160 км/ч за 25 секунд. В обгонах новый тянет с 80-120 км/ч на 2,4 секунды быстрее. Это огромное улучшение, отчасти благодаря гораздо более оптимизированным передаточным числам.
Больше всего нас впечатлила эта новая комбинация, когда мы тестировали ее в феврале.
Так что мы были более чем довольны этой возможностью по-настоящему познакомиться с Prado VX-L, подвергнув его на этот раз более экстремальным испытаниям. Диапазон на приборной панели предполагал, что у нас было топлива на 1500 км в баке, когда меняли на автомобиль, который мы буксировали (следите за этим тестом в ближайшее время). Если бы мы не буксировали, мы бы легко добрались до дома со скоростью 7,9.л/100км.
PRADO VX-L ДОСТОЙНЫЙ X5 ИЛИ GLE RIVAL
Я быстро вспомнил, почему Prado так впечатлил меня, когда я присоединился к Jozi, чтобы продолжить свои предгоночные дела в четверг днем. Этот двигатель и трансмиссия превратили наш Prado VX-L в достойного конкурента X5 или GLE. Но тогда Toyota также более чем способна доставить вас в самые суровые и темные африканские уголки, о которых эти любители смолы могут только мечтать.
Мы ездили на трассу и обратно в течение следующих дней буксировки, прежде чем прицепить автомобильный трейлер с помощью камеры заднего вида и маневренности Prado и погрузить автомобиль перед легким буксиром к нашим раскопкам.
Мы встали и были в пути в 4 утра воскресенья. В Prado есть все, что вам может понадобиться, но фары с автоматическим затемнением показались мне проблемой, когда они в самый неподходящий момент включили мой прожектор. Он перекрывает длинный рывок стебля, но все же.
Мы остановились на станции технического обслуживания в аэропорту после того, как высадили нашего человека, чтобы проверить давление и набрать немного воды. И выехал на автостраду, как только стемнело. Мускулистый капот Prado VX-L наклонен для лучшего обзора и ощущения контроля. Но мы сразу же были еще больше впечатлены его мощностью и крутящим моментом, который был столь же отзывчивым и энергичным; сливочный и впечатляющий с более чем двумя тоннами на буксире.
ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА С ЗАПАСНЫМ МЕСТОМ
Мы были полностью загружены, и в машине сидели двое, а гоночная машина также была сложена вместе с колесами и комплектом внутри на прицепе, так что комбо было довольно хорошо загружено. Тем не менее, у Prado VXL все еще была тонна или около того запаса в его общей грузоподъемности и 3-тонной тяговой способности.
Казалось, все это было проигнорировано, когда Prado с пыхтением проехал по Южному обходу, а мы присоединились к N1. До Блума было легко добраться, и движение было хорошим, поэтому мы устроились на легком круизе со скоростью 120-130 км / ч с расходом около 12 литров на сотню.
Обустраиваясь, мы нашли время, чтобы повозиться и изучить более крупный 9-дюймовый сенсорный экран Prado с Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и USB-совместимым мультимедиа, а также мультиинформационный дисплей. Он поставляется с Google Maps и другими интерфейсами. Мы следили за нашим прогрессом между его спутниковой картой и различными вариантами экономии приборной панели и центрального экрана с помощью кнопок быстрого доступа и простых штрихов на экране. Это немного старо и отстало. И разделение экрана приветствуется. Но работает достаточно хорошо.
Prado VX-L действительно хорошо оснащен, но у него есть одна или несколько проблем, в основном благодаря возрасту платформы. У него есть многофункциональное рулевое колесо с электроприводом, регулируемое по наклону и телескопическому, что очень круто.
Но телескоп мог бы сделать лучше. Это также могло бы быть связано с лучшим решением для хранения на центральной консоли. Тем не менее, этот маргинальный ответ по-прежнему работает довольно хорошо. С удобной охлаждаемой центральной консолью и тремя розетками.
PRADO VX-L ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ
Prado VX-L имеет действительно хорошую аудиосистему Premium с 14 динамиками и низкочастотным динамиком. Как мы обнаружили, когда предвыборный манифест Юлиуса оказался слишком задет в единственной радиопрограмме, которую мы смогли найти посреди Кару. Так что Waze, Spotify, SoundCloud оказались настоящим подарком! Кабина Prado с автоматическим двухзонным климат-контролем также оказалась благом — мы были весьма шокированы, обнаружив, что температура была в середине 30-х годов, когда мы остановились для заправки.
Наш буксировочный тестер также оснащен наиболее эффективной системой доступа без ключа с подсветкой, автоматическим замком двери, доступом к сиденью водителя с электроприводом и памятью, а также подогревом и вентиляцией передних сидений.
Подогрев сидений распространяется на второй ряд, а сиденья третьего ряда также складываются с электроприводом. И все это под подъемно-сдвижным люком с электроприводом и солнцезащитным экраном. На следующий вечер мы собрали их всех для пробежки в город на семерых взрослых. Все достаточно пристойно.
Топовые характеристики безопасности включают Toyota Sense с функцией Pre-Collision и адаптивным круиз-контролем, мониторингом слепых зон, предупреждением о выходе из полосы движения и перекрестном движении сзади, а также стеклоочистители с датчиками дождя и автоматический дальний свет. Лучше всего то, что вы можете отключить его один раз, и вам не придется делать это каждый раз, когда вы перезапускаете машину.
СУПЕРГЛАДКИЙ, ТИХИЙ НА ДОРОГЕ
Prado VXL очень плавный и тихий на дороге, он тянул наш груз, как будто его и не было, хорошо управлялся и надежно останавливался, прицеп и все такое. Адаптивная регулируемая подвеска регулирует демпфирование, чтобы уменьшить крены кузова на дороге и улучшить артикуляцию колес, а при необходимости A-Trac активно регулирует проскальзывание колес, индивидуально применяя тормозное давление к пробуксовывающим колесам, чтобы максимизировать сцепление с дорогой.
Нам так и не удалось проверить этот бит. Или его элементы управления Active Traction, Hill Assist, Downhill и Crawl. Но нам удалось поэкспериментировать с системой Drive Mode Select нашего Prado VX-L с пятью режимами вождения Comfort, Sport, Sport +, Normal и Eco.
Движение увеличивалось по мере того, как мы продвигались вперед, буквально сотни грузовиков смешались с движением, направляющимся домой на длинные выходные в обоих направлениях. Но это не было большой проблемой. Prado VX-L обладает достаточным запасом мощности, чтобы достаточно быстро разгоняться, грузиться и все такое, а также сильно тянуть мимо, в гору, под гору и на ровной поверхности. Все, что нам было нужно, это пробелы. Вдали от пробок он быстро переключается на шестую передачу и использует свои 150 кВт, 500 Нм и интеллектуальную логику, чтобы сидеть на шестой передаче, пыхтя и экономя топливо.
PRADO VX-L НАИБОЛЕЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ, ДАЖЕ ПРИ ТЯЖЕЛОЙ НАГРУЗКЕ
Постоянное замедление и обгон приводили к тому, что расход снижался до середины 14 литров на 100 км в определенный момент.
Но это вернулось, когда мы соскользнули с откоса в мыс, и он вернулся к разумным 13,1 л / 100 км для полной поездки, когда мы отцепили прицеп и распаковали. Другим аспектом, который доказали трафик и обгоны, является то, насколько хороша эта последняя установка 2.8 GD6 в Prado. Это самый способный автомобиль, даже когда его сильно толкают под полной нагрузкой.
Средняя скорость чуть меньше 100 км/ч за всю поездку. 15 часов в седле чуть менее 1500 км. Сказать, что мы были впечатлены Toyota Land Cruiser Prado VX-L как буксировочным эликсиром, значит не сказать ничего. Это примечательный буксирный автомобиль. Помимо всего прочего, он овладевает. — Микеле и Джордано Лупини
Изображения: Микеле Лупини
ПРОВЕРЕНО В ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ: Тойота Прадо 2.8 GD VX-L Двигатель: 150 кВт 500 Нм 28-литровый турбодизель I4 Привод: 6-ступенчатый автомат 4x4 ИСПЫТАН: 0-60 км/ч: 4,20 сек. 0-100 км/ч: 9,91 сек. 0-160 км/ч: 25,75 сек.400 м: 16,8 с при 135 км/ч 80-120 км/ч: 6,89 сек. 120-160 км/ч: 11,76 сек. Расход топлива при буксировке: 13,1 л/100 км ЗАЯВЛЕН: VMакс.: 185 км/ч Топливо: 7,9 л/100 км CO2: 209 г/км Гарантия/обслуживание: 3 года 100 тыс./9 с 100 тыс. км ПРАЙС-ЦЕНА: R1.17M RATED: 9
/imgs/2018/08/21/06/2357188/b75b291dc1b943fbc59d550c5d2e1692cd15058a.jpg)
400 м: 16,8 с при 135 км/ч
80-120 км/ч: 6,89 сек.
120-160 км/ч: 11,76 сек.
Расход топлива при буксировке: 13,1 л/100 км
ЗАЯВЛЕН:
VMакс.: 185 км/ч
Топливо: 7,9 л/100 км
CO2: 209 г/км
Гарантия/обслуживание: 3 года 100 тыс./9 с 100 тыс. км
ПРАЙС-ЦЕНА: R1.17M
RATED: 9 Насколько безопасен Toyota Landcruiser Prado 9 2021 года0001
year
202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996
variant
Safety at a glance
SUVs & 4WDs
Active Safety Features
Active safety features can help to prevent or reduce the severity of a crash.
Safety Assist
Во время этого теста Safety Assist не оценивался. Обратите внимание на такие функции, как автоматическое экстренное торможение, электронный контроль устойчивости и боковые шторки безопасности.
Автоматическое экстренное торможение — междугородние перевозки
Не включено
AEB — это технология, предназначенная для включения тормозов вашего автомобиля, когда вы не можете помочь избежать или уменьшить тяжесть аварии в зонах с более высокой скоростью (30–80 км/ч).
Электронный контроль устойчивости
В комплекте
ESC — это автоматическая функция, которая активируется, если вы теряете контроль над автомобилем.
Lane Keep Assist
В комплекте
Технологии удержания в полосе движения предназначены для того, чтобы вы не покидали свою полосу движения.
Обнаружение внимания водителя
Не включено
Обнаружение внимания водителя, иногда называемое обнаружением усталости, предупреждает водителей при обнаружении признаков сонливости.
Защита от столкновений для взрослых
Конструкция автомобиля и его функции пассивной безопасности могут помочь защитить взрослых пассажиров в случае аварии.
Защита взрослых пассажиров
На момент составления этого рейтинга защита взрослых пассажиров не тестировалась ANCAP. Ищите боковые шторки безопасности и двойные фронтальные подушки безопасности в своем следующем автомобиле.
Автоматическое экстренное торможение — город
В комплекте
AEB — это технология, предназначенная для включения тормозов вашего автомобиля, когда вы не можете помочь избежать или уменьшить серьезность аварии на низких скоростях (10–50 км/ч)
Боковой Шторки безопасности Front Row
В комплекте
Боковые шторки безопасности предназначены для защиты вас и ваших пассажиров от травм головы во время аварии.
Передняя подушка безопасности водителя
В комплекте
Передняя подушка безопасности со стороны водителя для предотвращения столкновения водителя с другими частями автомобиля в случае аварии.
Передняя подушка безопасности для пассажира
В комплекте
Передняя подушка безопасности для пассажира, предотвращающая удары пассажира о другие части автомобиля в случае аварии.
Защита от столкновений для других участников дорожного движения
Конструкция автомобиля и его функции безопасности могут помочь уменьшить серьезность или даже избежать столкновения с другими участниками дорожного движения, включая уязвимых участников дорожного движения.
Защита пешеходов
На момент составления этого рейтинга защита пешеходов не тестировалась ANCAP. Ищите камеру заднего вида, автоматическое экстренное торможение для уязвимых участников дорожного движения и предупреждение о слепых зонах в своем следующем автомобиле, чтобы защитить других участников дорожного движения.
Камера заднего вида
В комплекте
Технология камеры заднего вида используется для обеспечения видимости позади вашего автомобиля.
Автоматическое экстренное торможение для уязвимых участников дорожного движения
В комплекте
Технология AEB, предназначенная для включения тормозов вашего автомобиля, когда вы не можете помочь избежать или уменьшить тяжесть столкновения с пешеходами и велосипедистами.
Предупреждение о слепых зонах
Не входит в комплект
Обнаруживает невидимые транспортные средства, находящиеся рядом с автомобилем или позади него, и предупреждает вас, когда они находятся в слепых зонах.
Детская защита от столкновений
Конструкция и элементы безопасности автомобиля могут помочь защитить ребенка в случае аварии.
Защита пассажиров и детей
На момент составления этого рейтинга защита пассажиров и детей не тестировалась ANCAP. Ищите боковые шторки безопасности во втором ряду вашего следующего автомобиля, чтобы защитить детей-пассажиров в случае аварии.