При торможении толчки: Тормозит рывками — основные причины рывков при торможении

Содержание

Тормозит рывками — основные причины рывков при торможении

Существует ряд причин, почему при торможении машина тормозит рывками. Среди них — использование новых, еще не притертых, тормозных колодок, попадание воздуха в жидкость системы торможения, кривизна тормозных дисков, частичный выход из строя сайлентблоков и/или рулевых наконечников, проблемы со втулками маятника. В единичных случаях возможна ситуация, когда машина не только тормозит рывками, но и при этом бьет в руль.

Сразу стоит сказать, что перечисленные неисправности являются весьма опасными и могут привести не только к выходу из строя ответственных узлов автомобиля, но и к созданию аварийной ситуации на дорогах! Соответственно, при появлении ситуации, когда машина тормозит рывками, необходимо принять экстренные меры по выявлению неисправности и ее устранению.

Причины возникновения рывков при торможении

Для начала перечислим наиболее распространенные причины того, что машина тормозит рывками. Так, к ним относится:

  • Завоздушивание гидравлической тормозной системы. Данное явление происходит из-за разгерметизации соответствующей системы на шлангах, цилиндрах или в других ее составляющих. Воздух в тормозной системе снижает эффективность ее работы, в том числе иногда возникает и ситуация, когда при торможении машина тормозит рывками. Зачастую перед появлением рывков отмечается общее снижение эффективности тормозной системы. Поэтому рывки — это уже финальный сигнал того, что систему нужно прокачать и добавить в нее тормозную жидкость.
  • Кривизна тормозного/тормозных дисков. Такая ситуация может возникнуть, например, вследствие их резкого охлаждения. В частности, после резкого торможения, когда диск очень горячий, машина заезжает в лужу с холодной водой, вследствии чего происходит резкий перепад температур материала, из которого выполнен тормозной диск. Если он (материал) недостаточно качественный, то существует вероятность того, что изделие может изменить свою геометрическую форму (его может банально «повести»). Особенно такая ситуация актуальна для неоригинальных или попросту дешевых некачественных дисков.

Типы деформации тормозных дисков

Помните, что толщина тормозных дисков должна быть больше 20 мм! Если это не так — оба диска необходимо заменить.

Существует специальный прибор — индикатор часового типа, с помощью которого можно измерить степень биения диска о колодку. Он есть на большинстве СТО, а также в свободной продаже, стоит недорого.

  • Ржавчина на диске. Весьма экзотический вариант, актуальный, в частности, для подержанных автомобилей из Японии. Так, при продолжительной стоянке машины без движения между тормозной колодкой и диском образуется налет ржавчины, который впоследствии воспринимается как удары при торможении. Особенно активно явление проявляется, когда диски вращаются синхронно. Для справки: в прибрежных условиях Японии или Владивостока (туманы, высокая влажность) диски могут заржаветь буквально за пару месяцев при условии, что машина стоит на улице без движения.
  • Неправильная установка диска. При замене этого узла/узлов неопытными мастерами иногда возникают ситуации, когда диск устанавливается кривовато, из-за чего возникает его трение о колодку. Это даже при условии, что диск новый и ровный.
  • Кривизна барабанов. Аналогично предыдущим пунктам. Изменение геометрии барабанов может быть вызвано изношенностью или из-за резких перепадов их рабочей температуры.
  • Изношенность тормозных колодок. Некоторые автовладельцы отмечают ситуацию, когда при очень изношенных тормозных колодках машина начинает тормозить рывками. Подтверждением изношенности также может служить свист при торможении. Он может быть вызван как критическим уровнем изношенности колодки, так и работой так называемых «пискунов» — специальных металлических усиков, которые трутся о диски, вызывая писк и сигнализируя тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок. Иногда вибрация возможна при работе даже новых колодок, чаще при условии, что они очень плохого качества.
  • Прикипание задних колодок. Это достаточно редкая ситуация, которая иногда встречается в случае длительного торможения и некачественных колодок. Но в этом случае вибрация будет не только при торможении, но и в процессе езды.
  • Разболтались передние суппорта. Точнее, речь идет о том, что их пальцы попросту сточились в процессе эксплуатации. Данная ситуация возникает нечасто и только на машинах с очень большим пробегом.
  • Несоответствие мягкости дисков и колодок. Данная ситуация подразумевает, что были установлены «мягкие» диски (барабаны) и «жесткие» колодки. Вследствие этого колодки вгрызаются в диски (барабаны), тем самым повреждая их.

    Изношенный тормозной диск

  • Большой люфт колесных подшипников. В таком случае при торможении колеса будут вибрировать, а это автоматически станет причиной вибрации всей машины. Особенно это актуально для передних колес, как более нагружаемых в процессе торможения.
  • Испорченные сайлентблоки. Речь идет о сайлентблоках задней части подвески. При их значительном износе некоторые автомобилисты отмечают ситуацию, когда машина начинает дергаться при торможении.

По статистике около 90% случаев, когда возникает вибрация при движении, связана с кривизной тормозных дисков. Соответственно, проверку необходимо начинать именно с этих узлов.

Методы устранения неполадок

Теперь перейдем непосредственно к описанию ремонтных работ, с помощью которых можно устранить проблему, когда машина тормозит рывками на маленькой и/или большой скорости. Перечислим методы в том же порядке, что и причины. Итак:

  • Завоздушивание системы. В данном случае ее необходимо прокачать, выгнать воздух и долить необходимое количество новой тормозной жидкости. Соответствующую информацию вы найдете в материале, где рассказывается о том, как правильно прокачать тормозную систему автомобиля.
  • Искривленный тормозной диск. Тут возможны два варианта. Первый заключается в том, что если толщина диска достаточно велика, то можно попробовать проточить его на специальном станке. Для этого обратиться за помощью на СТО или в автосервис. Однако не во всяких сервисах выполняют такие работы. Можно обратиться к знакомому токарю. Второй вариант более рациональный и безопасный. Он заключается в полной замене диска в случае, если его деформация значительная, и/или диск уже изношенный и достаточно тонкий. В этом случае лучше не рисковать и выполнить соответствующую замену. И менять диски (барабаны) необходимо парами (одновременно левый и правый). Самостоятельная проверка диска имеет смысл только при сильном повреждении диска. Поэтому выполнять проверку, а тем более ремонт, лучше на специализированной СТО.
  • Неправильная установка дисков. Для исправления ситуации необходимо снять и установить диск/диски ровно в соответствии с инструкцией.
  • Кривизна барабанов. Выхода здесь два. Первый — отдать токарю для расточки. Второй — их замена. Зависит от степени изношенности и искривленной геометрии барабанов. Но лучше установить новые узлы.
  • Изношенные колодки. В данном случае все очень просто — необходимо заменить их на новые. Главное, их правильно подобрать. А процедуру по замене можно выполнить самостоятельно (если есть опыт и понимание подобных работ) или в автосервисе.
  • Прикипание колодок. Нужно выполнить ремонтные работы на подъемнике по восстановлению работоспособности колодок и суппортов. Лучше всего заменить используемые колодки на новые, хорошего качества, чтобы исключить появление подобных ситуаций в будущем.
  • Разболтались суппорта. Ремонт в данном случае невозможен. Необходимо выполнить замену суппортов, пальцев, а при необходимости и колодок. Не забудьте при обратной сборке всех узлов смазать все тщательно с помощью смазки для суппортов и направляющих.
  • Несоответствие мягкости дисков и колодок. При выборе тех и других узлов необходимо обращать внимание на соответствующее значение жесткости. При необходимости заменить одни или другие детали.
  • Большой люфт колесных подшипников. Тут придется, скорее всего, выполнить замену соответствующих узлов. Можно попробовать отремонтировать их, однако, как показывает практика, такая затея малоэффективна.
  • Ржавчина на тормозном диске. Если налет ржавчины небольшой, то можно ничего не делать, а эксплуатировать машину в течение 500…1000 километров пробега, пока ржавчина естественным образом, под воздействием тормозных колодок, не удалиться. Другой вариант — проточка дисков. На самом деле второй вариант предпочтительнее, но затратнее.
  • Испорченные сайлентблоки. Необходимо провести ревизию упомянутых узлов, а при необходимости — заменить их.

Примечательно, что в большинстве случаев выявление причины необходимо проводить не в гаражных условиях, а на станции технического обслуживания с применением соответствующего оборудования. Ведь «на глаз» невозможно ощутить малейшие отклонения от нормы, которые на самом деле, на высокой скорости могут быть источниками вибраций и других неприятных явлений, которые не только могут быть причиной дискомфорта для водителя и пассажиров, но и стать причиной возникновения аварийной ситуации на дорогах.

Если вы сталкивались с причинами возникновения ситуации, когда машина тормозит рывками, которые не были перечислены — будем рады услышать ваши соображения и опыт на этот счет в комментариях под данным материалом.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Машина дергается при торможении. Выясняем причины

Автоэксперт назвал основные причины «рваного» торможения машины.

Первым делом проверяем коробку и двигатель. В случае с АКП диагностика простая — во время движения не трогаем педаль тормоза и отпускаем газ. Если во время наката машина подергивается — есть дефекты в коробке. В этом случае нужно срочно отправляться на профессиональную диагностику, иначе через время машина может просто встать и ремонт станет еще дороже.

Если при торможении с включенной передачей на ручной коробке есть рывки, то это может быт связано с нестабильной работой мотора. Чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

Если с мотором и коробкой все в порядке, то смотрим на тормозные диски или барабаны. Например, рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков (барабанов) — тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Также биение дисков может появиться в процессе эксплуатации. Иногда в процессе долгой поездки из-за частых торможений диск может сильно нагреться. Если в этот момент машина заедет в глубокую лужу и вода попадет на диск, из-резкого перепада температур его может слегка повести. Отсюда и рывки.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор меняется, то будет и биение диска в движении. Самое оптимальное решение — заменить диски на новые.

Изношенные колодки — еще одна причина дергания автомобиля при торможении. Они имеют непостоянный коэффициент трения, а когда стираются до металла, то еще и оставляют задиры на дисках. Решение простое — покупка и установка новых колодок.

«Дергаться» машина может и из-за люфта ступичного подшипника. Если велик зазор подшипника, на котором вращается колесо, то и тормозной диск будет болтаться. В итоге колодки будут неравномерно зажимать диск, что и станет причиной рывков. Ездить с таким подшипником очень опасно — срочно в ремонт.

Подклинивание тормозного механизма —  также возможная причина неравномерного торможения.

Часто в современных механизмах применяют плавающую скобу. В таком случае любое подклинивание направляющих пальцев или поршня в цилиндре из-за грязи или ржавчины может приводить к рывкам во время торможения. В этом случае нужен ремонт — восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Важно помнить, что практически все причины, из-за которых машина дергается при торможении, это сигнал о неисправной системе. А с тормозами лучше не шутить, ведь их исправная работа непосредственно влияет на безопасность, пишет «За рулем».

Почему АКПП пинается при торможении: основные причины

Как известно, в процессе эксплуатации автоматической коробки передач важно обращать внимание на малейшие изменения в работе агрегата. Зачастую, первым признаком различных неполадок является появление толчков и рывков АКПП при переключении передач «вверх» (во время разгона).

Однако тревожным симптомом является и такая ситуация, когда АКПП пинается при торможении. В данном случае это также может указывать на проблемы с агрегатом, которые в дальнейшем будут только прогрессировать.

Как правило, если на машине с АКПП рывки при торможении происходят постоянно  или водитель отмечает разовый толчок при торможении АКПП, это может указывать на недостаточный или повышенный уровень масла в коробке автомат, неисправности гидроблока, гидротрансформатора, управляющей электроники и т.д.

Далее мы рассмотрим,  почему возникают толчки АКПП при торможении, при наборе скорости или на месте при переключении режимов различных режимов автоматической трансмиссии.

Содержание статьи

Толчки АКПП: при торможении, во время езды или на месте

Итак, появление толчков, рывков и пинков АКПП является основной проблемой всех без исключения автоматических трансмиссий. С учетом того, коробка-автомат является дорогостоящим и сложным агрегатом,  подобные сбои являются серьезным основанием для проведения диагностики  коробки — автомат.

При этом пинается АКПП по целому ряду причин, сами толчки и рывки могут присутствовать постоянно или же проблема может быть «плавающей», проявляться только в холодную или жаркую погоду, в режимах больших или малых нагрузок и т.п. Если же говорить о пинках во время торможения, первым делом, нужно уметь отличить поломку от особенностей работы агрегата. Если учесть, что гидромеханический автомат остается самым распространенным, давайте сконцентрируем внимание на такой АКПП.  

В норме работа автоматической коробки должна быть плавной и мягкой, однако легкие толчки, особенно на холодную, часто являются не неисправностью, а особенностью работы. На деле, холодное масло густеет, в результате чего пакеты фрикционов сжимаются более «жестко».

Это приводит к тому, что момент переключения передач становится более выраженным. В отдельных случаях это даже приводит к появлению небольших толчков, как при разгоне (передачи ступенчато переключаются вверх), так и при торможении (переключение происходит ступенчато вниз).

Если же начать оттормаживаться резко, коробке нужно быстро переключиться, например, с 4-й передачи на 1-ю. Естественно, коробка может попросту не «успевать» на холодном масле, что и становится причиной толка АКПП при торможении, который особенно заметен практически в момент полной остановки авто. При этом после прогрева АКПП (через 10-15 км.) все переключения приходят в норму, так как масло нагревается и полностью выходит на рабочие температуры.

  • В случае, когда толчки остаются даже на прогретой АКПП, в этом случае коробка нуждается в диагностике. Чтобы понять, почему пинается АКПП, нужно начать с проверки масла в коробке автомат. Масло (трансмиссионная жидкость ATF) должно быть чистым, прозрачным, без запаха гари,  уровень «на горячую» по щупу должен быть между отметками «cold» и «hot».

Если есть замечания касательно стояния масла или его уровня, необходимо выполнить замену масла в АКПП, параллельно заменив масляный фильтр коробки автомат. В случае отклонения уровня от нормы, потребуется долить масло в коробку или удалить излишки AТФ из агрегата, так как перелив масла в АКПП также способен приводить к сбоям в работе автомата и часто является причиной повышенного износа.

  • Убедившись в том, что причиной является не масло, нужно  переходить к неисправностям гидроблока или гидротрансформатора. Как правило,  проблемы с гидроблоком часто возникают в результате того, что из строя выходят соленоиды. Соленоиды обычно служат около 100-150 тыс. км. Также поврежденным может быть и сам гидроблок. В этом случае выполняется ремонт гидроблока или его полная замена. 
Что касается «бублика» АКПП, на автомобилях, пробег которых составляет от  больше 150 тыс. км, происходит износ фрикционных накладок ГДТ, блокировка гидротрансформатора начинает работать некорректно, фрикционная пыль загрязняет масло, разрушает гидросистему (действует как абразив). Рекомендуем также прочитать статью о том, почему при включении режима D машина дергается. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым возникает толчок АКПП при включении «драйва» или реверса R, а также других режимов автоматической трансмиссии.

Обратите внимание, именно по этой причине рекомендуется менять масло в АКПП каждые 40-50 тыс. км, а также выполнять профилактический ремонт ГДТ через 100-150 тыс. км. пробега. Параллельно требуется менять и фильтры коробки автомат, а также выполнять промывку агрегата или отдельных систем перед заменой масла.

  • Еще добавим, что если АКПП пинается при переключении, при включении  D или R, а также при торможении, это зачастую указывает на необходимость ремонта  самой коробки передач. Если точнее, неисправность может быть вызвана проблемами с фрикционами.

Для устранения неполадок потребуется выполнить демонтаж коробки  автомат, после чего производится полная разборка агрегата. Затем специалисты проводят дефектовку, меняют фрикционы и ряд других элементов.

  • В случаях, когда пинки АКПП проявляются при включении задней скорости R, а также автомат дергается во время торможения или при движении вперед, кроме проблем по гидравлике и механике могут выходить различные датчики и электронные компоненты.

Для точного определения неисправности следует выполнять компьютерную диагностику АКПП. При этом отмечено, что часто АКПП пинается при торможении именно по причине того, что прошивки блоков управления попросту устарели. Такая особенность достаточно распространена на разных авто и решается путем установки более свежей версии ПО (обновление прошивки).

В целом, перепрошивка электронного блока коробки автомат в ряде случаев позволяет устранить толчки АКПП на разных режимах работы, а также оптимизировать работу автомата, повысить комфорт и плавность при переключениях, снизить расход топлива и т.д. Также блок АКПП часто требует обновления прошивки и после того, как был сделан чип-тюнинг или форсирование двигателя.

Главное, перепрошивку АКПП нужно выполнять в центрах, которые отдельно специализируются на ремонте и обслуживании коробок-автомат. Выполнять подобные операции кустарным способами в гаражных условиях крайне не рекомендуется, так как агрегат может начать работать некорректно, возможны сбои в работе электронных блоков или сама коробка может быстро выйти из строя.

 

Подведем итоги

Как видно, проблема с толчками, рывками и инками коробки-автомат является достаточно распространенной. При этом в одних случаях будет достаточно заменить масло и фильтры АКПП или перепрошить ЭБУ АКПП (установить актуальную версию ПО), тогда как в других необходимо проводить углубленную диагностику,  снимать агрегат с автомобиля, разбирать и менять изношенные/сломанные элементы.

Что касается ремонта АКПП, при пинках автоматической коробки на сложность и цену сильно будет влиять характер неисправности. Как правило, ремонт гидротрансформатора или гидроблока, а также самой АКПП может стоить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов США (в зависимости от типа и модели АКПП, степени повреждений и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как понять, что АКПП «умирает». Из этой статьи вы узнаете об основных признаках, которые указывают на поломки коробки автомат и возможный скорый выход агрегата из строя.

По этой причине рекомендуется своевременно обслуживать данный агрегат, соблюдать все правила эксплуатации АКПП, избегать высоких нагрузок без острой необходимости, а также использовать высококачественные трансмиссионные жидкости и расходники, которые нужно менять строго по регламенту или даже раньше (с учетом индивидуальных особенностей и условий эксплуатации конкретного автомобиля).

    

Читайте также

Как быть, когда автоматическая КПП «пинается» при торможении

Малейшие изменения в работе автоматической коробки передач должны насторожить владельца авто. Первая причина, выступающая свидетелем неполадок и изменения работы агрегата – толчки и рывки при переключении передачи «вверх», то есть при разгоне.

Но иногда тревожный признак проявляется при торможении. Чаще всего, это знак того, что проблемы с АКПП серьёзные и дальше будут прогрессировать, ухудшая ситуацию внутри машины.

Толчки и рывки при торможении

Толчки и рывки могут быть как разовым явлением, так и регулярным. В первом случае, опасаясь за «здоровье» своей «ласточки», лучше обратить внимание на масло в коробке и нормализовать его количество (причиной рывков может быть, как повышенный уровень масла, так и его недостаток).

Если рывки регулярные, то проблема может скрываться в неисправности:

  1. Гидроблока.
  2. Гидротрансформатора.
  3. Управляющей электроники.

Неожиданные толчки и рыки, пинки АКПП – это без исключения основная проблема всех автоматических трансмиссий. Учитывая, что коробка-автомат удовольствие не из дешёвых, устройство довольно сложное и дорогостоящее, поэтому первые сигналы и неисправности и сбои – это причина обратиться в салон или на СТО для диагностики, выявления проблемы и её «лечения».

Причины и «лечение»

У АКПП есть длинный список причин, при которых подобные явления могут присутствовать постоянно или периодически всплывать, например, провялятся в определённых условиях: в холод, в жару, в зависимости от нагрузок на автомобиль, дождь, сырость и т. д.

Но, когда речь заходит о рывках, пинках и пр. во время торможения, то необходимо в первую очередь научиться определять: это действительно поломка или особенность работы коробки-автомат.

Для автомата характерны мягкие, плавные толчки, тем не менее они могут иногда быть резкими, например, в мороз и это – не неисправность, а особенность работы агрегата, поэтому паниковать не стоит. Это объясняется тем, что на морозе масло густеет из-за чего более «жёстко» сжимаются пакеты фрикционов.

Поэтому для решения проблемы сначала необходимо убедиться, что проблема не в масле.

Проблема также может заключаться в соленоидах, которые служат 100–150 тыс. км. Если они или гидроблок вышли из строя, то поможет только ремонт или замена.

Если при торможении были замечены характерные толчки и пинки, то желательно провести компьютерную диагностику коробки передач, чтобы выявить проблему. Так как это коробка передач автоматическая, то решением может послужить перепрошивка или обновление ПО, более новая, свежая версия. Нередко бывает так, что из-за постоянного использования ПО даёт сбой и требует обновления или переустановки.

Вывод

Проблема с толчками является распространённой, при этом в некоторых случаях это стоящий внимания сигнал о неполадках в работе агрегата, в других повод заменить масло и фильтры АКПП, перепрошивка ЭБУ.

Чтобы Работа автомата была такой же плавной, коробку придётся снимать, разбирать и менять сломанные или изношенные детали, углублённо проводить диагностику. Стоимость ремонта коробки передач может варьироваться, потому как зависит от сложности поломки и влияния неисправности на авто. Как правило, ремонт АКПП, неисправность гидротрансформатора или гидроблока может обойтись в сотню или в несколько тысяч долларов: степень повреждения, тип, модель АКПП, редкость определяет цену процедуры.

Рывки при торможении – только ли тормоза здесь виноваты — CARHack.ru

Любой автомобиль не вечен, а уж его расходные детали и подавно, их то и дело приходится менять. Вот, например, почему возникают рывки при торможении машины? Тормозная система – явно не тот узел, нарушения работы которого можно игнорировать. Слишком дорого это может вам обойтись. Поэтому незамедлительно разбираемся в причинах.

Для начала следует понять, а тормоза ли порождают эти рывки при движении автомобиля. Быть может, это происходит не во время торможения? Владельцам авто с АКПП надо пустить машину накатом, не касаясь педали тормоза. Если рывки продолжаются. Спешим вас поздравить, это явные проблемы с АКПП, причем самые различные:

  1. Нехватка или переизбыток масла в узле;
  2. Неисправности гидротрансформатора, гидроблока и других физических механизмов;
  3. Некорректно работает блок управления АКПП.

С подобными неполадками долго ездить нельзя, а в идеале – нельзя вообще. Нужна скорейшая диагностика АКПП в автосервисе. Пока еще ремонт коробки автомата не должен вылиться в огромные деньги, но промедление может обернуться заменой узла в сборе.

Что касается автомобилей на механике, то здесь нужно попробовать затормозить, не выключая передачу. Если возникают подергивания, то это виноват двигатель, который работает нестабильно. Первым делом убедитесь, что рывки начинаются также при замедлении без использования тормозов. Когда они остаются, можно полагать, что произошли какие-то неисправности датчика положения дроссельной заслонки, нужна диагностика двигателя на СТО.

Система управления в этой ситуации никак не поймет, что от нее требуется. Она начинает подавать горючее то малыми порциями, то большими. Отсюда и рывки.

Когда двигатель и коробка передач продиагностированы и в полном порядке, можно начинать искать причину рывков именно в области тормозов:

1. Диски с барабанами — смотря что установлено на вашем авто. Проблемы с ними обычно возникают после замены – тут дело в качестве либо неправильной установке деталей. Возможно попадание крупных частиц между привалочными поверхностями диска и ступицы, отчего начинается осевое биение.

Впрочем, биение дисков иногда возникает и в ходе эксплуатации машины. Как правило, для этого раскаленный от интенсивного торможения диск нужно полить холодной водичкой – брызги из луж вполне подойдут. Иногда выполняется проточка тормозных дисков, но она целесообразна лишь тогда, когда остаточная толщина будет существенно выше минимально допустимой. Нередко дешевле и проще диски заменить.

Если вы не знаете, как проверить биение тормозного диска, то поворачивайте ступицу и отслеживайте зазор между рабочей поверхностью диска и тормозной скобой. Его существенное изменение как раз и говорит нам о биении диска.

2. Тормозные колодки — некондиционные либо изношенные. У тех и других теряется постоянство коэффициента трения. Из-за этого фрикционная накладка то работает нормально, то расправляется или подгорает, снижая трение. Когда такие процессы чередуются, машина тормозит с рывками, вот и весь секрет.

Когда тормозные колодки стираются до самого металла, этот металл оставляет на чугунном диске задиры, вот почему машина дергается при торможении, лечится проблема заменой колодок, а при наличии повреждений и дисков тоже.

3. Тормозной механизм подклинивает — сегодня в тормозной системе нередко применяется плавающая скоба для суппортов. В тормозном цилиндре из-за ржавчины или грязи может подклинивать поршень, иногда то же самое делают стопорные пальцы колодок. Итогом становится то, что машина тормозит с рывками, хотя видимые причины вроде бы отсутствуют. Нужно сделать скобу полностью подвижной, а при нужде заменить тормозной цилиндр. Шутки тут плохи.

4. Происходит люфт ступичного подшипника, в результате чего болтается и диск (барабан). Чем больше зазор, тем менее стабилен контакт колодок и диска (барабана). Болтающийся подшипник опасен сам по себе, а тут еще и тормоза.

Когда происходят рывки при торможении машины, нужно срочно разбираться, иначе могут случиться очень крупные проблемы!

Оставьте свой голос

Причины, по которым машина тормозит рывками

Есть несколько объяснений этому неприятному явлению: установка новых, еще не притершихся тормозных колодок, искривление тормозных дисков, попадание воздуха в тормозную систему, изношенность сайлентблоков либо втулок маятника. Во всех подобных ситуациях машина тормозит рывками, а иногда еще и бьет в руль. Вышеперечисленные проблемы носят весьма опасный характер и могут привести к поломке важных узлов авто, что чревато созданием опасной ситуации при движении.

Что может случиться, если машина при торможении тормозит рывками

Если движение происходит на скользкой поверхности, возможен перекос авто в одну из сторон: в результате машина съезжает со своей полосы. Вам еще «повезет», если после заноса автомобиль окажется на обочине или врежется в сугроб. Будет гораздо хуже, если транспортное средство вынесет на встречную полосу движения.

Чем еще чревата ситуация, когда машина тормозит рывками? Это увеличение тормозного пути и непредсказуемое изменение траектории движения при торможении. Все это может привести к столкновению. Ниже рассмотрены основные элементы автомобиля, из-за которых возникают рывки при торможении.

Тормозные колодки

В первую очередь стоит обратить внимание на изношенность деталей: определить это можно по свисту, возникающему при торможении. В некоторых моделях авто монтируют особые металлические «усы», трущиеся о диски при чрезмерном износе колодок, благодаря чему и появляется неприятный звук. Чтобы проверить состояние колодок, снимите колесо и убедитесь в необходимой толщине фрикционных накладок: она должна составлять не менее четырех миллиметров. Если это не так, детали нужно заменить. Это необходимо сделать и в том случае, если на фрикционных накладках имеются трещины, рытвины и иные дефекты.

Второй момент – некачественные детали. Если тормозные колодки не соответствуют стандарту, рывки при торможении неизбежны. И еще одна (довольно редкая) причина возникновения этой неисправности – прикипание задних колодок. Понять это можно по вибрации, возникающей не только во время торможения, но и при движении. В любом случае колодки необходимо заменить на новые или более качественные. Сделать это можно самостоятельно (при условии наличия определенных навыков и инструментов) либо обратиться в автосервис.

 

 

Тормозные диски

Если вам их устанавливали недавно, то одна из вероятных причин, когда машина тормозит рывками – непрофессиональный ремонт. Диски устанавливаются в строгом соответствии с инструкцией к определенной марке автомобиля. Также обратите внимание на состояние этой запчасти: если она искривлена (возможно, вы купили брак), придется обратиться в ближайшую СТО. Там ваш диск проточат, если его толщина позволяет это сделать: в противном случае придется покупать новый. Попутно стоит заметить, что работа тормозных дисков (и барабанов) связана с сильным, до 100 градусов нагреванием. Если в этот момент колесо попадает в лужу, вероятность появления искривления очень высока (в 90% случаев рывки при торможении связаны именно с искривлением дисков). Проверить эту деталь на искривление можно и самостоятельно:

  1. Для этого необходимо поддомкратить машину с двух сторон по одной оси: оба задних или два передних колеса.
  2. Далее понадобится помощник: вы рукой раскручиваете поочередно колеса, а он плавно выжимает тормозную педаль.
  3. Биение будет видно сразу. Небольшой нюанс: если вы решили поменять тормозной диск, делать это рекомендуется одновременно на двух парных колесах (левом и правом). Если машина длительное время находилась на стоянке, не исключена коррозия диска: тогда просто отшлифуйте его мелкой наждачкой или проедьте 500-1000 км.

Суппорты и подшипники

Изношенность суппортов – дело печальное: здесь вариант только один: замена. То же самое можно сказать и о колесных подшипниках: наиболее надежный вариант ликвидировать их люфт – покупка и установка новых элементов. Но все же сначала стоит их проверить.

Поставьте машину на домкрат, снимите колесо и покачайте тормозной диск в разные стороны. Если люфт не обнаружился, успокаиваться не стоит: осмотрите подшипник, убедитесь, что в нем есть смазка. При даже небольшом подозрении на дефект, обратитесь в ближайший автосервис: замена деталей требует использование специальных приспособлений: съемников и т.п., а также опыта.

Сайлентблоки

Имеются в виду детали на задней подвеске. В случае сильного износа сайлентблоков автомобиль дергается при торможении (особенно если резко нажать на педаль). Проблема решается заменой деталей.

Воздух в тормозной системе

При замене каких-либо далей системы в тормозную жидкость мог попасть воздух, что и вызывает «пульсирование» педали и рывки. Стоит заняться прокачкой: вполне возможно и такое несложное решение проблемы.

Толчки АКПП при плавном торможение, 2007г. V40 [Архив]


Просмотр полной версии : Толчки АКПП при плавном торможение, 2007г. V40



Добрейшего всем дня. Недавно приобрел Самри 2007г… пробег 120000км.
Эксплуатирую последние 4мес, но с недавнего времени заметил толки АКПП при плавном торможение, есть ощущение того, что толчок происходит между 2 и 1передачей. Обращался к дилеру, сказали компьютерная диагностика не поможет. Уровень масло вроде как в норме, проверял на работающем двигателе, цвет масло мне ни о чем не говорит. Возможно, кто то сталкивался с подобного рода проблемой!!! буду благодарен за комментарии и советы. Также прошу вас по возможности подсказать качественных и грамотных мастеров в Санкт-Петербурге, по ремонту и обслуживанию Самри. спасибо.


Масло с фильтром менялось, не в курсе?


vol4ara8

05.03.2011, 00:34

а походу это не кпп!!!начинай с осмотра супортов а точнее пыльники поршня супорта(рваные) только вчера 470 лехеса с такой проблемой приговорил к рем комплекту а неделю назад 30ку камри !!!! как вариант !!!!!!!!!!!!!кстати а если с большой скорости оттормозить по резче как себя ведёт авто!!!!!!?????


Добрейшего всем дня. Недавно приобрел Самри 2007г… пробег 120000км.
Эксплуатирую последние 4мес, но с недавнего времени заметил толки АКПП при плавном торможение, есть ощущение того, что толчок происходит между 2 и 1передачей. Обращался к дилеру, сказали компьютерная диагностика не поможет. Уровень масло вроде как в норме, проверял на работающем двигателе, цвет масло мне ни о чем не говорит. Возможно, кто то сталкивался с подобного рода проблемой!!! буду благодарен за комментарии и советы. Также прошу вас по возможности подсказать качественных и грамотных мастеров в Санкт-Петербурге, по ремонту и обслуживанию Самри. спасибо.
т.е этот толчок происходит когда ты уже почти останавливаешься?


Масло с фильтром менялось, не в курсе?

нет не в курсе, не зависимо от этого планирую заменить, правда не знаю нормальную станцию ТО в Питере.

———- Сообщение добавлено в 13:29 ———- Предыдущее сообщение было в 13:27 ———-

а походу это не кпп!!!начинай с осмотра супортов а точнее пыльники поршня супорта только вчера 470 лехеса с такой проблемой приговорил к рем комплекту а неделю назад 30ку камри !!!! как вариант !!!!!!!!!!!!!кстати а если с большой скорости оттормозить по резче как себя ведёт авто!!!!!!?????

Возможно, с большой скорости резко тормозил, никаких колебаний и стуков. только если плавно тормозить. подскажи плиз качественное СТО в Питере.

———- Сообщение добавлено в 13:30 ———- Предыдущее сообщение было в 13:29 ———-

т.е этот толчок происходит когда ты уже почти останавливаешься?

да примерно, гдето за 20метров до полной остановки.


Маслом и фильтром не поможешь проверено ,такая же ситуация была на 30 ке после 150т.км пробега.


Решишь вопрос, поделись с нами уж очень интересно)


vol4ara8

05.03.2011, 18:34

повторюсь смотри супорта потом отпишись


повторюсь смотри супорта потом отпишись
А что может быть с суппортами?


vol4ara8

05.03.2011, 20:20

А что может быть с суппортами?
читай выше


Также прошу вас по возможности подсказать качественных и грамотных мастеров в Санкт-Петербурге, по ремонту и обслуживанию Самри
Если речь про АКПП, то порекомендую Редан. Сам там масло менял, много общались — ребята толковые.


Максим г. Пермь .

08.03.2011, 00:38

Скажу за 3.5 — может у тя также.

1. На АКПП 6 ступ. есть такая фишка — она умеет тормозить двигателем. Поэтому, когда мозги понимают, что пора тормозить передачами — происходит (если в это время смотреть на тахометр) подпрыгивание оборотов и, понятное дело, толчки — включается пониженная передача. Происходит это в режимах торможения (когда АКПП перебирает передачи, тормозя ими) и под горку. Под горку вообще зачётно — оттормозился до нужных 60 км например (ибо камеры палят ога) и АКПП сама оборотами держит скорость.

2. Также толчки есть при следующем варианте торможения.
Начну из далека. У нас система усиления тормозов. И она при резком переносе ноги с газа на тормоз поднимает давление в тормозной системе. Поэтому с самого минимального нажатия уже Камря тормозить окейна.
А вот если плавно перенести на тормоз, или с паузой — то система не поднимает давление — и нога на педале как бы немного прожимается типа мягкая такая (воздуха нет — прокачивать умею ога). Потом система соображает, что торможение хоть и плавное, но происходит, и поднимает давление в тормозной системе. Вот тут от неожиданности и клюёшь носом 🙂

———- Сообщение добавлено в 02:38 ———- Предыдущее сообщение было в 02:31 ———-

повторюсь смотри супорта потом отпишись

Тогда были б посторонние стуки/бряки/типа люфтов. Они заметны так та — и на АКПП или движку не похожи.

У меня тема была — на 185 тыков примерно — на нижних рычагах треугольных (перед) порвались в хлам задние сайлентдлоки — вот тут то при ускорении и были стуки и при торможении (верно если резко).


vol4ara8

08.03.2011, 13:45

Тогда были б посторонние стуки/бряки/типа люфтов.
прочитай внимательней куда смотреть а не задавай глупых вопросов типа этого


Максим г. Пермь .

08.03.2011, 15:19

прочитай внимательней куда смотреть а не задавай глупых вопросов типа этого
Пыльник поршня не влияет. По крайней мере у меня не было толчков.
Я прошлым летом менял все ремкомплекты вкруг. Так как спереди пыльник на поршне порвался и задубел, а сзади пыльник направляющей. Решил все резинки сменить, и в поршнях сальники тоже — в общем всё, что шло в ремкомплекте.
А проявилось неравномерным торможением по осям — на стенде — сам определил бы еще не скоро — пока поршень бы не заржавел бы.


но с недавнего времени заметил толки АКПП при плавном торможение, есть ощущение того, что толчок происходит между 2 и 1передачей.
А если например останавливаться накатом толчок будет присутствовать?
На Демоне у меня была индикация переключений и там чётко было видно 3-1 бах толчок или типа жёсткое переключение во он меня в пробках выбешивал ,на камри было несколько по легче т..е не так жёстко.


Блин…у меня такая же фигня походу дела….
При плавном торможении ничего нет всё хорошо, если слегка педалировать тормозом, а вот если оттормаживаться хорошо так, то в конце торможения присутствует тычок, похожий на тот, когда тормозишь и передняя ось поподает на стык асфальта….
Ощущение такое буд-то бы колодки слегка схватывают диски, а потом резко бац и усилие сжатия возрастает…
P.S Тормозные диски не менялись 80 тык, но думаю вряд ли из-за них…
Нужно разбираться….есть мнения?
И вообще при спокойной манере езды, как часто в среднем нужно менять тормозные диски?)


И вообще при спокойной манере езды, как часто в среднем нужно менять тормозные диски?)
Дык есть же определённые допуски…износ мериется линейкой…моё имхо: когда кончаются колодки и загорается лампочка(мол мало тормазухи) то пора и диски заменить…


т.е этот толчок происходит когда ты уже почти останавливаешься?
У меня при остановке возникает толчек. Что это?


Аффтар!!! Решил свою проблему? Поделись с нами!


Итак продолжаю тему про свой тычок во время торможения!
Вчера покатался на машинке, разгонялся и тормозил!
Так вот тот самый тычок при торможении когда авто катится со скоростью 20-30 км/час так и не удалось добиться на нейтрали….
Это наводит на мысли что шалит карабас, интересно что может быть с ним такое? Ведь стружки в поддоне почти не было, лишь чуть пыли на магнитах…Да и при разгоне вверх она всё плавно переключает без рывков…просто мистика какая-то…
Причём этот тычок бывает крайне редко, не всегда…


camri086

29.03.2011, 18:22

тоже это заметил но у меня пробег 20 000 что может быть


тоже это заметил но у меня пробег 20 000 что может быть
На самом деле проблему нужно решать)) Вообще по началу я думал что это я наезжаю на маленькую кочку или на стык асфальта во время торможения, думал ну или АБС или просто ОСЬ передняя нагружается и попадает на неровность и такое происходит, НО когда такая же ерунда проявилась на свежем мегагладком асфальте тут же задумался….будем наблюдать, изучать…


camri086

31.03.2011, 05:20

вчера ездил в соседний город .дал ей немного по трассе.думаю может по городу устала ездить.пока толчков не было. я уже и масло смотрел .думал грязное будет,все нормально и уровень в норме. если с этим вопросам обратиться к спецам они сразу скажут что надо масло менять.ответ они один знают.


На самом деле это вещь в себе) На досуге поезжу по пустой дороге и пооттормаживаюсь) Нужно разобраться при каких условиях возникает тычок)


На самом деле это вещь в себе) На досуге поезжу по пустой дороге и пооттормаживаюсь) Нужно разобраться при каких условиях возникает тычок)
Если он есть ,то он есть всегда и отмахнутся от этого факта не получится ,просто на пустой ровной дороге катись до остановки не тормозя естественно и в момент переключения на 1 передачу бац………


Если он есть ,то он есть всегда и отмахнутся от этого факта не получится ,просто на пустой ровной дороге катись до остановки не тормозя естественно и в момент переключения на 1 передачу бац………
не пробовал катится накатом до остановки)
Но при обычном торможении он бывает крайне редко, к примеру на мкаде ехал от Алтуфьево до Молодогвардейской, много раз оттормаживался и было всего 2 раза….чтобы машина во время торможения дёрнулась чуть….


При резком торможении или так сказать при не спокойном вождении его можно не почувствовать.


сегодня заметил что машину пинает примерно при 40 км/час во время торможения…


Продолжаю наблюдения:
Заметил закономерность, пинок происходит в том случае, если разогнаться примерно до 100 км/ч и потом начать оттормаживаться со средней интенсивностью (не прерывисто), тогда на скорости ~40 км/час (педаль тормоза нажата), есть лёгкий тычок….причём происходит такое не всегда….


Lefortovets

18.04.2011, 18:27

Константин,нашли причину?у меня та же проблемаюначалось после 150 тыс пробега


Константин,нашли причину?у меня та же проблемаюначалось после 150 тыс пробега
Пока что нет) Но я уже начал сомневаться в том что это коробка, так как у меня такой же пинок был замечен при торможении на нейтрали)
Пока решил забить на эту проблему до тех пор пока не начнёт прогрессировать!!
Вчера и позавчера ездил не было ни разу) Так что фиг знает что это такое)


Lefortovets

08.05.2011, 00:02

заметил,что пинок появляется при спокойном торможении при скорости около 40км\ч,и в том случае,если коробка доберется до 5-й передачи.на работе есть служебный вольво хс90-там точно такой же пинок,но на скорости около 20км\ч.может,это нормальная работа акпп?


Дадада у меня така ж ерунда на 40 км в час) и с пятой передачи как раз)


Тадам! Итак я кажется понял откуда у меня этот пинок!))))
Значит ситуация такая…..на машине езжу я и брат….сейчас он улетел…и на машине езжу только я 3 дня….так вот, пинок пропал чудным образом)) сколько не пытался его вызвать, ни разу не было!)) Правильно мне писали на форуме агрегатка.ру что тут мол что-то с обучением коробки не то, скорее всего)))
С коробкой всё в порядке получается….просто походу дела она перестраивается под другой стиль вождения каждый раз вот и пинается иногда!!!!)))


Lefortovets

15.05.2011, 12:18

да,когда по-пенсионерски ездишь пинок есть,когда чуть пошустрее-он редкий и слабый


У меня тоже есть пинок, даже несколько едва заметных. Но возникает он при торможении после резкого разгона. При медленном разгоне пинка не наблюдается.


Данеел

14.07.2011, 15:51

Добрый день, всем!!! Проблема толчков при торможении похожа на эпидемию))))) У меня такая же проблема иногда аж трясёт всего от злости:bu: я в сервис к своим ездил за 15 т.км пробега 2 раза масло менял в АКПП. Ребята говорят что коробка греется вот и появляется толчёк при торможении, и правда оказалось что зимой их нет, если вспомнить появились ближе к лету. Перед поездкой на 1500 км. промыл, продул радиатор, заменил масло в АКПП почти неделю их вообще не было… Сейчас все вернулось, поговаривают что не хватает охлаждения на АКПП.
Вчера встретил товарища на Мицу.. Лансер 9, говорит такая же беда.


Перед поездкой на 1500 км. промыл, продул радиатор
Радиатор мыли со снятием?)


Данеел

14.07.2011, 16:53

Радиатор мыли со снятием?)

Да!


Посоветуйте хороший антифриз?


Живой

18.07.2011, 07:02

Посоветуйте хороший антифриз?

оригинал


у меня при плавном торможении почсти при самой остановке, торможение идет волнами. но тут думаю кривые диски тормозные. но вот есть некая паника в АКПП при сбросе оборотов на скорости 60-70кмч. начинает скокрости перебирать и обороты скачут с 1000 до 2000. при движении на круизе такого эфекта нет.
Связываю с перегревом коробки. тк проявляется при температуре забортного +30…+35. как похолоднее стало, вроде пропал мандраж


Lefortovets

17.09.2011, 19:58

У меня такая же проблема иногда аж трясёт всего от злости:bu: я в сервис к своим ездил за 15 т.км пробега 2 раза масло менял в АКПП. .
Вчера встретил товарища на Мицу.. Лансер 9, говорит такая же беда.

на лансере 9 коробка жестче переключается,имхо


Блин…у меня такая же фигня походу дела….
При плавном торможении ничего нет всё хорошо, если слегка педалировать тормозом, а вот если оттормаживаться хорошо так, то в конце торможения присутствует тычок, похожий на тот, когда тормозишь и передняя ось поподает на стык асфальта….
Ощущение такое буд-то бы колодки слегка схватывают диски, а потом резко бац и усилие сжатия возрастает…
P.S Тормозные диски не менялись 80 тык, но думаю вряд ли из-за них…
Нужно разбираться….есть мнения?
И вообще при спокойной манере езды, как часто в среднем нужно менять тормозные диски?)

у меня была такая же фигня. потом, в «один прекрасный день», после того как оттормозился жму газ а она рычит и не едит… пропали все передачи, кроме задней! сейчас ремонтирую коробку. что только уже не меняли, пока результата нет. кстати, скорости пропали и вечером этого дня сами собой появились. но вместе с ними появились просто ужасные пинки (как при переходе с парковки на дэшку, так и в момент переключения передачь). возможно тебе тоже стоит готовиться к ремонту/замене АКПП ((((


Сомневаюсь) у меня этот пинок пропал и поддон весь чистенький)


Виталий

27.10.2011, 09:25

этот пинок пропал
У меня тоже нет уже пару месяцев, думаю это от перегрева(было летом).


значит вам повезло гораздо больше чем мне 🙂
просто у меня никаких нареканий к коробке небыло, перед поломкой, кроме этого «пинка»…


Lefortovets

30.10.2011, 23:30

в продолжение темы:вчера и сегодня ездил не на «D»,а в положении селектора АКПП «4»-никаких пинков нет,хотя и пытался этот пинок спровоцировать(разгон до 100-110км/ч и плавное торможение).видимо есть прямая связь между пинком и пятой передачей.


Lefortovets

31.10.2011, 13:36

у меня была такая же фигня. потом, в «один прекрасный день», после того как оттормозился жму газ а она рычит и не едит… пропали все передачи, кроме задней! сейчас ремонтирую коробку. что только уже не меняли, пока результата нет.((((
сколько вы проехали с момента появления пинков до поломки акпп?моя уже 15.тыс.км пинается


в продолжение темы:вчера и сегодня ездил не на «D»,а в положении селектора АКПП «4»-никаких пинков нет,хотя и пытался этот пинок спровоцировать(разгон до 100-110км/ч и плавное торможение).видимо есть прямая связь между пинком и пятой передачей.
Пинок наблюдался если разогнаться до пятой передачи, и вот когда с неёё оттормаживаешься плавно то в конце лёгкий пиночек, я бы сказал далже ударчик…..после промывки радиатора и замены масла всё прошло…)
Тему можно закрыть и сжечь)


Lefortovets

03.11.2011, 00:02

масло поменял 2000км назад замещением,со снятием поддона и сменой фильтра,мыть радиатор буду в субботу.по результатам отпишусь.


Lefortovets

06.11.2011, 23:25

После промывки радиатора и небольшого понижения температуры на улице пинок пропал


Я ж грю что тему можно закрывать))))
А проблему нужно в фак отправить, итог такой:
Если машинка разгоняется до 5ой передачи, затем мы начинаем плавно тормозить….то в самом конце торможения (ещё во время движения) есть один толчок….похожий на наезд на неровность что ли или на стык асфальта большой….
Лечим: Промывка радиатора, и на всякий замена масла и фильтра)
Катаемся дальше и радуемся камрюшке без пинка)


Все то же самое =))
разгон до 5ой — плавное торможение — пинок =)))

А промывка радиатора снаружи или снутри? на улице -15С уже какбе…


Все то же самое =))
разгон до 5ой — плавное торможение — пинок =)))

А промывка радиатора снаружи или снутри? на улице -15С уже какбе…
http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/16006-Камри-V40-чистка-радиатора.
и поменяйте масло с фильтром если давно не меняли)


Lefortovets

23.11.2011, 17:05

А промывка радиатора снаружи или снутри? на улице -15С уже какбе…

я мыл снаружи.со снятием.на улице было 0 -2


Все то же самое =))
разгон до 5ой — плавное торможение — пинок =)))

А промывка радиатора снаружи или снутри? на улице -15С уже какбе…

Тебе помогло, а то у меня все тоже самое, вот думаю радиатор промыть.


kriss1611

17.12.2012, 20:49

у меня симптомы один в один, думал проблема в масле, произвел частичную замену масла, поменял фильтр, проблема осталась, попробую поэксперементировать на нейтрали
заметил,что пинок появляется при спокойном торможении при скорости около 40км\ч,и в том случае,если коробка доберется до 5-й передачи.на работе есть служебный вольво хс90-там точно такой же пинок,но на скорости около 20км\ч.может,это нормальная работа акпп?


Сергей31

18.12.2012, 03:02

Была такая проблема,только на V30 акпп U140.Вылечилось промывкой гидроблока и заменой соленоида.Удар происходил на скорости 25км/ч при переключении с 4 на 3 во время замедления(ездил со сканером,сам думал что 1ая включается).Соответственно на V40 с 5ой на 4ю или на 3ю.


Север

23.12.2012, 07:12

Так же имелся толчок — удар, при плавном торможении или под сброс газа (началось это на 120 000 км пробега, сейчас 135 000), проявлялось больше на не прогретом двигателе при отрицательных температурах, при этом стрелка тахометра прыгала от 1000 об/мин до 1500 об/мин, но вот пришла суровая зима и масло в двигателе заменено с 5-30 на 0-30 и свершилось чудо, толчок — удар исчез, во всяком случае, на кузов авто теперь воздействие оказывает такое, которое меня не заставляет нервничать, однако стрелка тахометра по прежнему прыгает к 1000 об/мин и потом опять к 1500 об/мин, под сброс газа с минимальным, чуть заметным, мимолётным , толчком.


С
Если машинка разгоняется до 5ой передачи, затем мы начинаем плавно тормозить….то в самом конце торможения (ещё во время движения) есть один толчок….похожий на наезд на неровность что ли или на стык асфальта большой….
Уменя так же… (один в один) пару месяцев назад, стала пинаться коробка при пробеге 88т.км. Только зимой. Авто V40, 2,4 . Хотя на 50т.км. пробега жижу в АКПП менял с заменой фильтра… Проездил так 2т.км., избегая затяжных непрерывных торможений (но все рвно эти пинки доставали..) до наступления тепла(+20) и решил начать с замены жидкости в АКПП. Купил фильтр,жидкость и прокладку поддона… Проверил уровень жидкости в коробке… На горячую он был на максимальной отметке, или,учитывая погрешность замеров,на 1-1.5мм. выше максимума. Решил подкорректировать уровень и выставил его посередине между метками(на горячую естественно), вытянув шприцем из короки 170мл.жидкости. Жижа была достаточно чистая и гарью не воняла. После коррекции уровня проехался… Пинков и ударов НЕ СТАЛО!!! С целью эксперимента наездил еще 600км… Коробка работает без нареканий,не пинается, без рывков!! Но жижу все равно скоро обновлю..:):) Выводы: Для корректной работы АКПП ОЧЕНЬ важен уровень жидкости в ней. Лучше держать его посередине между метками, а не на максимуме. Даже всего 170мл.(как в моем случае) могут оказаться лишними. Прежде чем ремонтировать коробас,диагносцировать его, чистить радиатор и т.д. и т.п. — проверь уровень жижи в нем. ТОЕТА это TOYOTA !!! Буду рад, если мой пример будет кому то полезен.


С
Уменя так же… (один в один) пару месяцев назад, стала пинаться коробка при пробеге 88т.км. Только зимой. Авто V40, 2,4 . Хотя на 50т.км. пробега жижу в АКПП менял с заменой фильтра… Проездил так 2т.км., избегая затяжных непрерывных торможений (но все рвно эти пинки доставали..) до наступления тепла(+20) и решил начать с замены жидкости в АКПП. Купил фильтр,жидкость и прокладку поддона… Проверил уровень жидкости в коробке… На горячую он был на максимальной отметке, или,учитывая погрешность замеров,на 1-1.5мм. выше максимума. Решил подкорректировать уровень и выставил его посередине между метками(на горячую естественно), вытянув шприцем из короки 170мл.жидкости. Жижа была достаточно чистая и гарью не воняла. После коррекции уровня проехался… Пинков и ударов НЕ СТАЛО!!! С целью эксперимента наездил еще 600км… Коробка работает без нареканий,не пинается, без рывков!! Но жижу все равно скоро обновлю..:):) Выводы: Для корректной работы АКПП ОЧЕНЬ важен уровень жидкости в ней. Лучше держать его посередине между метками, а не на максимуме. Даже всего 170мл.(как в моем случае) могут оказаться лишними. Прежде чем ремонтировать коробас,диагносцировать его, чистить радиатор и т.д. и т.п. — проверь уровень жижи в нем. ТОЕТА это TOYOTA !!! Буду рад, если мой пример будет кому то полезен.

друг спасибо тебе, такая же беда, видимо перелил жижи((


Woodcarver

29.07.2014, 10:18

Прочитал все сообщения на эту тему. Так и не понял в чем точная причина толчков.

На днях у меня появилась такая же проблема. Толчки при торможении (практически перед полной остановкой), то есть, то их нет.
Ранее делал полную замену масла в АКПП с фильтром, примерно 20 тыс. км назад. Радиаторы чистые. Пробег у авто 264 тыс. км.

Думаю сделать полную диагностику двигателя и АКПП. Подскажите где в Москве в районе Ярославского ш. есть грамотные специалисты?

Кто-нибудь знает точную причину толчков?

Спасибо.


ГРызЛИ

29.07.2014, 23:53

Отпишитесь, пжта, если решите эту проблему.


Woodcarver

31.07.2014, 11:57

Диагностику двигателя и АКПП сделал, ошибок нет.
Кто-нибудь знает можно ли на наших коробках сделать reset memory? (диагносты не смогли).


Сергей31

31.07.2014, 13:20

Диагностику двигателя и АКПП сделал, ошибок нет.
Кто-нибудь знает можно ли на наших коробках сделать reset memory? (диагносты не смогли).
Можно, с помощью сканера


Woodcarver

18.08.2014, 13:03

Почистил дроссель, выставил тютелька в тютельку уровень масла, проверил не загрязнены ли радиаторы (чистые), все равно акпп толкается при торможении. Акппешники говорят гидроблок под замену. А я вот думаю, стоит ли попробовать сначала масло заменить еще раз (менял его 20 тыс. км. назад) или это деньги на ветер, как вы думаете господа форумчане? И если гидроблок все-таки менять, то стоит ли остальную начинку коробки проверять (путем разбора АКПП) на наличие износа (пробег у моей ласточки 265 тыс. км.)?


Ramaykzn

18.09.2014, 09:15

в продолжение темы:вчера и сегодня ездил не на «D»,а в положении селектора АКПП «4»-никаких пинков нет,хотя и пытался этот пинок спровоцировать(разгон до 100-110км/ч и плавное торможение).видимо есть прямая связь между пинком и пятой передачей.

По городу на 4 езжу, толчков нет, на драйве, то есть на 6 , появляемся, еще заметил при интенсивном движении нет таких проблем, как только плавно разгоняешься и тормозишь, они есть…


Попробую предположить.

У современных АКПП на высших передачах (видимо на нашей 5ой) включается блокировка гидротрансформатора (бублика) для прямой передачи момента с движки на кпп как на механике. Делается это для экономии топлива на высоких скоростях. За эту блокировку отвечает конкретный соленоид в гидроблоке. По всей видимости на 5ой передаче(60-80 км/ч) он окрывает клапан блокировки ГТ, а закрывается я думаю на меньшей скорости (в моем случае 40-50 км/чч) для осуществления торможения двигателем (был бы я инженером Тойоты я сделал бы именно так!).

Могу лишь предположить что:
1) или залипает этот соленоид (вроде называется DSL)
2) или стерта фрикционная накладка блокировки ГТ и каким-то чудом не отлипает в нужный момент.


b0n34ka,
b0n34ka,
b0n34ka, СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.Пинок пропал совсем и больше не проявлялся?У меня недавно появился этот удар на 40 км/ч с пятой передачи.Жижу недавно поменял с фильтром.Спасибо


Вопрос снимаю.Проблему решил.


ГРызЛИ

11.11.2014, 04:01

leroy_1,

Что же Вы так лаконично?)))
Поделитесь, уж пжта. Интересно.

Симптомы в роде у многих одинаковы, однако лечение не всегда совпадает.
Расскажите, как у Вас получилось.


Конечно поделюсь.Без проблем.Решение проблемы лежит в замене трех соленоидов-SLT и двух SL2 в гидроблоке.Конкретезирова ь какой из них глючил не могу,сказали 90% SLT,но пробег у ласточки достаточен для того ,что бы заменить и два других.Остальные четыре(их там семь) не влияют на исправление существующего дефекта.Гидроблок не снимали на мойку,сказали что чистый(я на ней езжу с ее рождения,на замену ATF не скупился ).По времени заняло часов пять.Цена вопроса $300.(соленоиды,прокладка,раб ота и немного ATF).Вывод:толчок исчез полностью,переключения передач стали менее заметными.Две недели-полет нормальный.Спасибо за внимание.Рад если помог.


Блин,что-то не прошло.Так вот, конкретизировать какой именно не смогу,но сказали,что 90% -SLT,но пробег у ласточки достаточен поэтому заменили и два других,остальные четыре(их там семь) на подобный дефект не влияют.Замену производили без снятия на мойку гидроблока(сказали все чисто,я езжу на ней с самого ее рождения-на замену ATF не скуплюсь).По времени заняло часов пять.Цена вопроса :$300( сами соленоиды,прокладка,работа и немного ATF).Вывод:толчок пропал вовсе,переключения передач стали менее заметными.Собственно все.Да ,две недели-полет нормальный.Рад ,если кому помог.


ГРызЛИ

12.11.2014, 23:32

leroy_1,
Спасибо, по существу.

У Вас пробег каков был на дату ремонта?


300 т.км Машина 2007 года.


Вот и у меня началось на пробеге в 248900.
Посмотрим, поменяем для начала соленоид SLT и еще что порекомендуют.
Два SL2 на схеме не нашел.
107800


Вот и у меня началось на пробеге в 248900.
Посмотрим, поменяем для начала соленоид SLT и еще что порекомендуют.
Два SL2 на схеме не нашел.
107800

Та же проблема, хочу поменять саленоиды, но не могу понять где второй SL2

По схеме выше определил номера:
SLT саленоид — 35290-45010
SL2 саленоид — 35220-45010


Разобрался!

SL2 и SL3 — одинаковые

заказал себе 3 саленоида, все вместе вышло в 12т.р.
по результатам замены отпишусь


А зачем SL2 и SL3 менять?
Если самому в гараже, то можно с SLT начать, а уже потом дозаказать, если мало будет.


Честно говоря просто не знаю какой из них за что отвечает, но опыт людей подсказал что проблема пропадает после замены трех … по -крайней мере еще никто не отписался о результатах замены одного SLT … Что же — последую вашему совету, поменяю сначала один


Все отписываются, что меняют 1-SLT. Что тут пара сообщений, что на драйв2.
Дело Ваше, сколько менять, просто деньги…


Честно говоря просто не знаю какой из них за что отвечает, но опыт людей подсказал что проблема пропадает после замены трех … по -крайней мере еще никто не отписался о результатах замены одного SLT … Что же — последую вашему совету, поменяю сначала один

Поменяли?


Поменяли?

Саленоид до праздников еще пришел с эмиратов, теперь со временем проблема … думаю не ранее 17-18 числа полезу


как было обещано — по результату отпишусь … постараюсь с фоточками


Господа, а в данном случае (толчки при торможении) возможна проблема с электрикой? Просто симптомы все те же, но вместе с ними начинаются проблемы с парктроником (либо наоборот). Передний левый парктроник переодически (иногда через день, иногда по несколько дней подряд) начинает срабатывать без препятствий, в тоже самое время случаются толчки при торможении. Потом по несколько дней все работает идеально — парктроник не пищит, коробка не пинается. Единственно возникают ситуации, когда парктроник молчит, а коробка пинается. Наоборот — никогда. Или это просто совпадение?


Господа, а в данном случае (толчки при торможении) возможна проблема с электрикой? Просто симптомы все те же, но вместе с ними начинаются проблемы с парктроником (либо наоборот). Передний левый парктроник переодически (иногда через день, иногда по несколько дней подряд) начинает срабатывать без препятствий, в тоже самое время случаются толчки при торможении. Потом по несколько дней все работает идеально — парктроник не пищит, коробка не пинается. Единственно возникают ситуации, когда парктроник молчит, а коробка пинается. Наоборот — никогда. Или это просто совпадение?

Думаю никак не связано, у меня один или пара датчиков тоже не работают, когда кнопка включена постоянно пищит, я ими вообще не пользуюсь


Vладимир

14.06.2017, 16:02

Господа, а в данном случае (толчки при торможении) возможна проблема с электрикой? Просто симптомы все те же, но вместе с ними начинаются проблемы с парктроником (либо наоборот). Передний левый парктроник переодически (иногда через день, иногда по несколько дней подряд) начинает срабатывать без препятствий, в тоже самое время случаются толчки при торможении. Потом по несколько дней все работает идеально — парктроник не пищит, коробка не пинается. Единственно возникают ситуации, когда парктроник молчит, а коробка пинается. Наоборот — никогда. Или это просто совпадение?

ПАрктроник с АКПП ну ни нак не связан.О парктрониках отдельная тема.Попробуйте тупо поменятб частично жижкость в АКпп .Как давно Вы меняли жидкость? Замените (с фильтром или без по барабану)поговорим.Жидкост ь чем пахнет? Если движек 2.4 то есть щуп, вытяните и понюхайте, если не брезглывый.


ПАрктроник с АКПП ну ни нак не связан.О парктрониках отдельная тема.Попробуйте тупо поменятб частично жижкость в АКпп .Как давно Вы меняли жидкость? Замените (с фильтром или без по барабану)поговорим.Жидкост ь чем пахнет? Если движек 2.4 то есть щуп, вытяните и понюхайте, если не брезглывый.
Масло в коробке менял 10к пробега назад (вторая замена с фильтром, первая была тыс 20 назад, сейчас пробег 120к). Пару тыс назад смотрел масло — не темное, но на запах не обратил внимание. Сегодня понюхаю…


Запах непонятный, что-то масляно-бензиновое… не смогу наверно описать, ничего знакомого, с чем можно сравнить


Запах непонятный, что-то масляно-бензиновое… не смогу наверно описать, ничего знакомого, с чем можно сравнить

Если нет запаха гари — уже неплохо


Если нет запаха гари — уже неплохо

Ну вобсчем понятно вроде — соленоиды, всем спасибо, буду ждать результаты замены kakos.


Vладимир

15.06.2017, 13:43

Запах непонятный, что-то масляно-бензиновое… не смогу наверно описать, ничего знакомого, с чем можно сравнить
ну и ладушки.Дуете на холодною воду


kakos, не поменял еще?


kakos, не поменял еще?

такое ощущение,что люди регистрируются для решения своих сиюминутных интересов.чел был на сайте на следующий день,после вашего вопроса.и во многих темах та же байда.


kakos, не поменял еще?
Еще не занимался … сначала заболел сильно, а теперь отпуск.
Буду в первых числах августа теперь только.
Как и обещал — полный отчет с фото выложу.


Так, просто к сведению)
Был я вчера у диллера на ТО, решил за компанию диагностику коробки сделать (услуга эта в Питере 2700 стоит). Ездили мы с техником, ездили и ездили, и с компьютером ездили… И ничего не наездили)))) Говорят: «Да, в момент переключения с 5 передачи вниз ощущается толчок, по показаниям компьютера — все окей. Чтобы понять, что сломалось, нужно разбирать коробку…» Я спросил, а какие из элементов могут быть повреждены. В ответ — ХЗ)))) Спросил про SLT соленоид — ответили, что маловероятно. Вообщем посоветовал мне диллер — купить гденить б/у коробку и поменять целиком)))))


Спросил про SLT соленоид — ответили, что маловероятно.
А Вы спросили, знает ли он за что этот соленоид отвечает?
Так то хозяин-барин, 10000₽ vs 70000₽.


А Вы спросили, знает ли он за что этот соленоид отвечает?
Так то хозяин-барин, 10000₽ vs 70000₽.
Да, кажется он сказал «магистральное(?) давление масла в коробке» и сомневается из-за того, как я понял, что все остальные функции барахлили бы (повышение передач, понижение других), а не только с 5 на 4.
Я естественно хочу заменить сначала соленоид. 70к за б/у(!) коробку — я к такой лотерее сразу не готов)


Сашке

29.07.2017, 15:19

Добавляюсь ,всё то же самое,вот тольку у меня это ещё заметней когда включен кондиционер.Попробуйте,при включеном и выключеном.У меня без кондея совсем слабый,точнее сказать почти незаметный этот толчек,но с включеным прям таки сильный.ещё заметил что во время движения накатом,на скорости 50-60км/ч примерно,у меня коробка то и дело переключается то вверх то вниз,это видно и по тахометру,что создаёт дополнительный дискомфорт и наталкивает на мысли о неисправности коробки.



умерла тема?

Тема наверняка жива, на сколько мне известно распространенная проблема … я, увы, не успел проверить теорию замены клапана, т.к. авто был продан … собственно полный комплект клапан+фильтр+масло осталось до лучших времен … может быть когда-то все-таки выложу фотоотчет как было запланировано, т.к. планирую покупку такой же машины, только свежее


Что тут что на других форумах народ меняет известно что и все нормально работает, если, конечно, коробка не совсем в хлам.


Вот и я после нескольких лет раздумий заменил соленоид SLT 35290-45010. Делал все на обычном сервисе, под мою ответственность (!), так как мастер не коробщик и категорически отказался браться за эту работу под свою ответственность.
Все делалось при скинутой клемме аккума. Дальше по-стандарту, сливаем масло, снимаем поддон, снимаем фильтр и получаем доступ к гидроблоку.
На фото соленоид SLT упирается в стенку коробки. Необходимо приспустить гидроблок на 2-3 см чтобы вынуть его. Честно говоря было очень очково, так как там около 15-20 болтов по периметру, все разной длины, часть болтов пришлось вовсе снять чтоб спустить гидроблок, другая часть болтов висела на 1-2 витках своей резьбы. Лучше записывать на видео какой болт откуда снят и пронумеровать их, чтоб не гадать при сборке.
Чувствовалось что над гидроблоком стоят пружины которые толкают его вниз, не хотелось чтоб все повысыпалось. Но все обошлось, поменяли соленоид, кстати сидит он в блоке свободно, держится за счет стопорной пластины. Залили масло (вылилось где-то 6 литров), естественно лучше приурочить замену соленоида к замене масла. Завели тачку, прогрели, прошлись по селектору, выехали на трассу и толчок пропал!.
Теперь селектор ставлю на D. Наконец-то ! )))

Цена вопроса у обычного мастера 15 тыс.тг. (около 3 тыс руб), коробщики запросили 35 тыс тг (около 7 тыс руб). Не знаю стоят ли нервы этих денег, хотя коробщики также отказались давать гарантию. Вобщем всем мира братья!

https://a.radikal.ru/a32/1809/17/0380b64f9196t.jpg (https://a.radikal.ru/a32/1809/17/0380b64f9196.jpg)


AndreyOrlov

27.09.2018, 09:53

Молодец! Надо было еще фото сделать в процессе замены для полного фото отчета.
Почему на фото по периметру красный герметик? Поддон на герметике?


Поддон садили на герметик на прошлой замене.

1. Вид после снятия масляного фильтра
https://b.radikal.ru/b11/1809/5f/2a9ad65d9102t.jpg (https://b.radikal.ru/b11/1809/5f/2a9ad65d9102.jpg)

2. Вид после замены соленоида. При приспускании блока не фотал, стоял на подстраховке, было стремно.
https://b.radikal.ru/b05/1809/18/fc61963e4982t.jpg (https://b.radikal.ru/b05/1809/18/fc61963e4982.jpg)


KampuMan75

27.09.2018, 15:59

А что с ним и почему именно его решили поменять?


Давно известная проблема у 2.4 (коробка U250). Но почему-то проявляется не у всех. При торможении со скорости свыше 60 км/ч (при условии что включилась 5-ая передача) на скорости 40 км/ч происходит толчок/пинок. При торможении с 4-ой передачи толчков не наблюдается. Поэтому приходилось ездить в режиме 4 а не D. И так я проездил 4 года =).

Все кто победил данную проблему на форуме и на драйв2 отписывались о замене соленоида SLT. Отзывы об исчезновении толчка на 40км/ч — 100%.


Давно известная проблема у 2.4 (коробка U250). Но почему-то проявляется не у всех. При торможении со скорости свыше 60 км/ч (при условии что включилась 5-ая передача) на скорости 40 км/ч происходит толчок/пинок. При торможении с 4-ой передачи толчков не наблюдается. Поэтому приходилось ездить в режиме 4 а не D. И так я проездил 4 года =).

Все кто победил данную проблему на форуме и на драйв2 отписывались о замене соленоида SLT. Отзывы об исчезновении толчка на 40км/ч — 100%.

день добрый, данная проблема преследовала год, куда то ушла после замены подшипника привода, вроде правого


Я менял соленоид slt


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Автомобиль дергается при торможении. Причины и решения

Иногда водители испытывают рывки автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Есть несколько причин, почему это происходит, но наиболее распространенными причинами являются новая пара тормозных колодок, которые вы только что установили, или ваши текущие тормозные колодки сильно изношены.

Как правило, автомобиль, который дергается при торможении, чаще всего является причиной проблемы с тормозной системой, особенно сразу после замены дисков или барабанов из-за некачественной запчасти или неправильной установки.Также, если тормозные колодки изношены до металла, то начинаются рывки, когда чугунный диск заедает стальным основанием колодок.

Существуют и другие причины рывков автомобиля, которые могут привести даже к ударам в руль. Итак, давайте разберемся, почему ваш автомобиль дергается при нажатии на педаль тормоза.

Погнутые тормозные диски

В большинстве случаев тормозные диски погнутся после резкого охлаждения, в частности, когда вы едете и несколько раз нажимаете на тормоз, диски будут горячими и в дороге вы поедете на автомойку или вы встретите лужу с холодной водой.

В результате резко упадет температура тормозного диска, и, если материал тормозного диска некачественный, то шансы изменить его форму очень велики.

Обычно тормозные диски должны иметь толщину более 20 мм, а если это не так, то следует заменить их оба.

У этой проблемы есть два решения. Вы можете обратиться с тормозными дисками в специализированную автомастерскую и выпрямить их обратно, как показано на видео ниже. Или, куда более разумным решением для этого будет просто заменить диски на новые, изготовленные из качественного материала.

Замена тормозных дисков Вы также должны заменить тормозные колодки.

Изменение геометрии барабанных тормозов

Подобно деформированным тормозным дискам, изменения формы могут появиться и у барабанного тормоза из-за резкого охлаждения. Рекомендуется заменить барабанные тормоза на новые.

Тормозные диски установлены неправильно

Если механик из автомастерской, где вы ездили на замену тормозных дисков, установил их неправильно, это может вызвать трение о колодку.Как можно скорее вы должны исправить это.

Изношенные тормозные колодки

Одной из наиболее распространенных причин износа тормозных колодок может быть рывок автомобиля при торможении. Другими признаками, подтверждающими износ тормозных колодок, являются свист, который они издают при торможении, а также скрипы, представляющие собой специальные металлические усики, которые трутся о диски, вызывая скрип и тем самым сигнализируя автовладельцу о том, что пора менять тормозные колодки.

Единственное решение простое, нужно поменять тормозные колодки на качественные.

Залипание тормозных колодок

Причина тормозных колодок довольно редкая, однако эта проблема также вызывала рывки автомобиля не только при торможении, но и во время движения. Как решение, вам нужно проверить тормозные колодки и суппорты. В большинстве случаев тормозные колодки нуждаются в замене.

Суппорты изношены

Эта проблема возникает в автомобилях с большим пробегом или в автомобилях с плохим обслуживанием. Суппорты со временем изнашиваются и расшатываются. В этом случае ремонт невозможен, нужно менять суппорта.Не забудьте смазать новые детали после их установки.

Различия между твердостью тормозных дисков и колодок

Это будет означать, что вы установили мягкие тормозные диски и жесткие тормозные колодки, в результате чего колодки повреждают диски. Таким образом, вы должны быть осторожны при выборе правильных тормозных дисков.

Повреждены втулки

В данном случае имеются в виду втулки задней подвески. Если они изношены, часто автомобиль будет дергаться при торможении.

Люфт ступичного подшипника

Эта проблема вызывает вибрацию колес, особенно передних, при торможении.Лучшее решение – замена ступичного подшипника

Ржавчина на тормозных дисках

Вы, наверное, замечали, что если долго не ездить, на тормозных дисках образуется небольшой слой ржавчины. Это особенно актуально, если вы живете в районе с повышенной влажностью.

Самое простое решение — не оставлять машину без движения. Если вы сделаете это, то слой ржавчины будет последовательным, что заставит нас выбрать более дорогое решение — замену дисков.Вы можете выбрать решение, представленное в видео выше, но это не рекомендуется.

Если слой ржавчины очень тонкий, он исчезнет естественным образом при езде и торможении в течение первых 12–18 миль. Это приведет к тому, что автомобиль будет дергаться при торможении.

Воздух в тормозной системе

Если в тормозной системе присутствует воздух, то это означает снижение эффективности торможения, часто приводящее к рывкам при нажатии на педаль тормоза. Решение этой проблемы заключается в удалении воздуха из системы и добавлении топлива для торможения.

Заключение

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль дергается при торможении. Поэтому, чтобы выяснить, что вызывает это, вам необходимо выполнить некоторые проверки в автомастерской, где используется соответствующее оборудование. Часто связанный с проблемами с тормозными дисками и колодками, просто наблюдая, не разберешься. Эта проблема не только доставит дискомфорт, но и может представлять реальную опасность на дороге.

Стоковые видео от Videezy.com

Автомобиль дергается при торможении (что нужно знать)

Иногда автомобиль дергается при торможении, что может сбивать с толку как водителя, так и пассажиров.

В 2020 году более 38 000 американцев погибли в автомобильных авариях, поэтому проблемы с тормозами должны вас нервировать. Ваш автомобиль должен быть в отличной форме, чтобы обеспечить вашу безопасность на дорогах.

Если автомобиль дергается при торможении на низкой скорости, это может быть признаком механической неисправности. А может, за рулем просто рывок!

Чтобы помочь понять, что происходит, давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы и то, что вы можете сделать, чтобы помочь вашему автомобилю тормозить плавно.

Начните с простых вещей

Предположим, вы только что почувствовали рывок автомобиля при торможении.Предположим, вы подъезжаете к красному свету, водитель нажал на педаль тормоза, а вместо плавной остановки раздалось неудобное колебание, рывок или крен.

Сначала исключите некоторые вещи, которые могут не иметь прямого отношения к тормозной системе. Затем, если проблема все еще не объяснена и не решена, вы можете перейти к другим возможным причинам.

Механические коробки передач

Если в автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, при торможении могут ощущаться небольшие рывки, особенно если водитель-новичок использует ручное сцепление за рулем.

Если водитель неправильно переключает передачи при замедлении и торможении, автомобиль может крениться. Чтобы правильно переключиться на пониженную передачу, водитель с механической коробкой передач должен работать педалью сцепления, педалью тормоза и рычагом переключения передач в координации.

Если они не очень хороши в этом или еще учатся этому, отсутствие координации может стать причиной рывков при торможении. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как плавно управлять механической коробкой передач при торможении.

Водителю, вероятно, просто нужно больше практиковаться с ручным сцеплением, чтобы получить более плавный результат при торможении.Или само сцепление может изнашиваться.

Напольные коврики

Иногда напольные коврики могут соскальзывать со своего места и мешать работе педали тормоза. В этом случае педаль может опускаться не плавно при нажатии, и в результате автомобиль может дергаться.

Эту проблему легко исправить, переместив напольный коврик или ковер. Если она помята, сложена в комки или продолжает происходить, рассмотрите возможность ее удаления или получения новой. Возможно, вы сможете переключить его с ковриком со стороны пассажира для быстрого исправления.

Изношенные шины

Изношенные шины имеют недостаточный рисунок протектора для обеспечения хорошего сцепления с дорожным покрытием. Когда шины изношены или их протектор стал неровным, автомобиль может немного дергаться, особенно если дорога скользкая от дождя, льда или снега. Проверить износ шин легко и важно для безопасности, поэтому обязательно сделайте это, прежде чем предположить, что у вас проблемы с тормозами.

Деформированные роторы

Тормозные роторы подвержены деформации по мере старения, особенно если в прошлом они обтачивались на токарном станке для тормозов.Когда ротор сжимается, тепловой удар от перегрева или быстрого охлаждения может вызвать ощущение дрожания при нажатии на педаль тормоза.

Ваш автомобиль дергается при торможении: проблемы с тормозами

Если вы исключили самые простые вещи, которые могут вызвать рывки, то, скорее всего, у вас проблема с тормозной системой вашего автомобиля.

Проблемы с механическим торможением

Тормоза на машине имеют высокий уровень работы.Они используют трение, чтобы замедлить машину. Современные автомобили с дисковыми тормозами имеют колодки, которые зажимают роторы, когда поршни суппорта активируются в ответ на нажатие водителем педали тормоза.

Старые автомобили имеют барабанные тормоза, где процесс аналогичен, но внутренние тормозные колодки прижимаются наружу к накладке барабана. Барабанные тормоза все реже используются на легковых автомобилях, хотя они все еще есть на некоторых более крупных и тяжелых грузовиках, особенно на задних осях.

Тормозные колодки или колодки являются наиболее вероятными подозреваемыми, когда возникает проблема с механическим торможением.В конце жизни им нужна замена. Если вы чувствуете рывок при торможении, вам вполне могут понадобиться новые колодки.

Иногда также изнашиваются роторы. В некоторых случаях их можно восстановить, чтобы они помогали плавно останавливать машину. Если они слишком изношены или деформированы, они также нуждаются в замене.

Проблемы с тормозным усилителем

Тормозные системы современных автомобилей почти всегда используют какую-либо систему усилителя для усиления торможения.В большинстве легковых автомобилей используется вакуумный усилитель тормозов, привязанный к двигателю, для увеличения давления, в то время как в более тяжелых грузовиках вместо этого используется давление системы рулевого управления с усилителем.

При правильной работе система усилителя облегчает торможение водителю, усиливая его воздействие на педаль тормоза для плавной и безопасной остановки автомобиля.

При выходе из строя этих компонентов может возникнуть ситуация, когда автомобиль дергается при торможении. Тогда они нуждаются в замене.

Проблемы с гидравликой

Тормозная система подавляющего большинства автомобилей основана на замкнутом гидравлическом контуре.Главный цилиндр действует как сердце системы, реагируя на использование водителем педали тормоза.

Гидравлическая жидкость в главном цилиндре продавливается через тормозные магистрали, идущие к отдельным суппортам (дисковые тормоза) или цилиндрам (барабанные тормоза) — примерно так кровь приливает по нашим кровеносным сосудам к нашим рукам и ногам.

Гидравлическая жидкость не сжимается под давлением, поэтому тормоза срабатывают, когда вы нажимаете на педаль и толкаете жидкость к компонентам механического тормоза.

Иногда в гидравлическую систему может попадать воздух, вызывая ощущение губчатости педали тормоза. Это может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при торможении.

Выпуск воздуха из тормозов — это работа для двух человек, поэтому не пытайтесь делать это самостоятельно, если вы не знаете, что делаете, и у вас нет помощника наготове.

Проблемы с электрикой и АБС

Практически все современные автомобили имеют антиблокировочную тормозную систему (АБС). ABS — это электронная система управления, которая помогает предотвратить блокировку тормозов при потере сцепления с дорогой.

Например, если вы скользите по обледенелому асфальту и удерживаете педаль тормоза нажатой, ABS будет модулировать гидравлическое давление, чтобы очень быстро отпустить и повторно задействовать тормоза. Это поможет вам сохранить контроль над рулевым управлением и по-прежнему замедлять автомобиль, и вам не придется использовать ногу, чтобы нажимать на педаль.

В этом случае вы можете почувствовать вибрацию педали тормоза. В противном случае тормоза заблокируются, колеса перестанут вращаться, и вы потеряете управление.

Если у вас отказала АБС и вы чувствуете рывки при торможении, вам нужно съездить к механику, так как это довольно сложно починить.

Автомобиль дергается при торможении Нижняя черта

Автомобиль, который непредсказуемо дергается при торможении, по своей сути опасен. Вы должны внимательно следить за тем, что происходит, и водить машину очень осторожно.

Как только вы исключите простые вещи, возможно, пора съездить к механику, если ваша машина дергается при торможении.

Часто задаваемые вопросы

Почему моя машина дергается на высоких скоростях?

Автомобиль, дергающийся или стремящийся вперед на высокой скорости, указывает на то, что он не получает надлежащего баланса воздуха и топлива. Это дергание или раскачивание может быть вызвано различными компонентами топливной или воздушной системы. Проблемы с этими системами могут отрицательно сказаться на эффективности использования топлива.

Почему мой автомобиль дергается при ускорении и торможении?

Одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора являются загрязненные топливные форсунки.Когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью, ваш автомобиль теряет мощность из-за грязной форсунки. Это происходит из-за пропусков зажигания в двигателе.

Ваш автомобиль дергается из-за грязного воздушного фильтра?

Грязный воздушный фильтр снижает количество воздуха, подаваемого в двигатель. Это может привести к увеличению количества несгоревшего топлива, которое превращается в сажу. На наконечниках свечей зажигания может скапливаться сажа, что не позволяет им давать хорошую искру. Автомобиль может дергаться, работать хаотично на холостом ходу, а в некоторых случаях двигатель может давать пропуски зажигания в результате этого.

Может ли трансмиссия вызывать рывки автомобиля?

Автоматическая коробка передач автомобиля использует жидкость для переключения передач. Обычные трансмиссии обеспечивают плавность хода автомобиля при переключении передач. Если ваша автоматическая коробка передач дергается, дергается или трясется при переключении передач, возможно, уровень трансмиссионной жидкости низкий или коробка передач нуждается в замене

Почему моя машина дергается при торможении?

Если вам нужно остановиться по сигналу дорожного сигнала, остановиться, чтобы припарковаться, или остановиться, чтобы не столкнуться с кем-либо, вам нужно нажать на тормоз.Этот процесс торможения должен быть плавным и бесшумным.

Но иногда у вас возникают неприятные ощущения, когда вы нажимаете на тормоз, чтобы остановить машину.

Ваш автомобиль может дергаться или издавать скрежещущие звуки. Обычно это происходит с задним колесом. На необычное поведение автомобиля часто не обращают внимания, но оно требует внимания, поскольку любой нежелательный звук или движение вашего автомобиля намекают на необходимость осмотра или технического обслуживания.

Как правило, автомобиль не дергается при торможении.Это может быть связано с тем, что муфта гидротрансформатора не отпускается должным образом, или загрязненные тормоза захватывают автомобиль, или сам водитель, который не отпускает тормозные лепестки, когда автомобиль почти остановился. Автоматические автомобили не дергаются, когда вы нажимаете на тормоз, чтобы остановиться, если только что-то не в порядке с механическими частями.

Механических причин дергания автомобиля при торможении может быть несколько. Здесь мы обсудим некоторые причины, вызывающие вибрацию автомобиля при торможении.

Неисправность сцепления в автомобилях с механической коробкой передач

Рывки обычно возникают в автомобилях с механической коробкой передач при торможении. Когда вы нажимаете на тормоз, чтобы замедлить движение, вращающиеся колеса также замедляются, и это уменьшение вращения передается трансмиссии автомобиля.

Коробка передач остается включенной на высшей передаче и не справляется с вращением нижних колес. Муфта используется для регулировки вращения колеса вниз и начинает отсоединять вращающиеся колеса от трансмиссии.

Муфта уравнивает скорость движущегося колеса и двигателя. А когда колеса автомобилей почти останавливаются при работающем двигателе автомобиля, то сцепление полностью отключает двигатель от трансмиссии.

Если есть какие-либо неисправности в дисках сцепления, то колеса не могут нормально выйти из зацепления с коробкой передач, и в этой ситуации возникают рывки.

Требуется полная механическая проверка двигателя автомобиля. Неисправные диски сцепления должны быть заменены оригинальными дисками сцепления данной марки и модели.

Неисправные детали подвески

Детали подвески играют важную роль при торможении. Во время вождения автомобиля, когда вы используете тормоза для его замедления, инерция автомобиля имеет тенденцию двигать автомобиль вперед. В этот момент передняя подвеска испытывает экстремальное давление.

Неисправная деталь подвески не выдержит этого давления и может вызвать рывки или неустойчивые движения. Изначально эти рывки могут быть малоамплитудными, но если их не устранить, это может привести к плачевным результатам.

Диски для масштабирования

Масштабирующий диск может стать серьезной причиной рывков при торможении. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки прочно сжимают диски и останавливают автомобиль.

Но если на внешней поверхности диска есть накипь, то тормозная кожа не может прочно и равномерно схватить диск. Это вызывает рывки и беспорядочные движения при торможении.

Если на диске не образовался налет, его можно легко удалить с помощью полировки и обработки.В противном случае для плавного торможения и лучшего сцепления диск требует замены.

Неисправность тормозной системы

В дисковой тормозной системе диск прикреплен к вращающемуся колесу, и это вращение заставляет диск вращаться и вращаться. Есть некоторые «прижимные» устройства, приводимые в действие гидравлическим давлением.

Эти зажимные устройства установлены таким образом, что они зажимают вращающийся диск, когда вы оказываете на эти устройства гидравлическое давление. Он действует как тормозная система вашего автомобиля и выделяет огромное количество тепла, когда вы пользуетесь тормозами.

Диск нагревается при торможении. Как только педаль тормоза отпускается, он начинает остывать. Этот непрерывный нагрев и охлаждение могут привести к значительным повреждениям, вызывая закручивание диска. Обмотка диска влияет на всю тормозную систему.

Давление высокое в одной части диска и низкое в другой. Эта разница в давлении вызывает дисбаланс между дисками и приводит к резкому торможению и рывкам при торможении.

Заклинивший тормозной суппорт

Заклинившие тормозные суппорты играют важнейшую роль во всей тормозной системе и при рывках, производимых в вашем автомобиле.Тормозные суппорты сжимают тормозные колодки, чтобы зажать диск, что приводит к замедлению или остановке автомобиля.

Суппорты создают трение между диском и тормозными колодками, которое останавливает автомобиль.

Заклинивший или полублокировочный тормозной суппорт не может создать надлежащее трение, необходимое для остановки диска, и это приводит к дополнительной работе других колодок. Эта дополнительная работа может повредить тормозные колодки и вызвать рывки при торможении для остановки автомобиля.

Если у вас заедает какой-либо суппорт, вам следует обратиться к механику для его замены.Это может привести к повреждению других тормозных колодок и сделать ваш автомобиль изношенным.

Подведение итогов

В этой статье показаны причины рывков автомобиля при торможении. Поначалу эти придурки могут показаться незначительными, но со временем они могут стать для вас большой бедой.

В автомобиле рывки или резкие звуки при торможении могут быть вызваны различными факторами, в том числе заеданием суппорта, неровными тормозными дисками, заеданием штифта суппорта, блокировкой гидравлического клапана, неисправной системой сцепления и многими другими факторами.Вы можете избежать этого рывка, если будете правильно ухаживать за своей машиной.

Время от времени обслуживайте свой автомобиль в авторизованных мастерских. Надлежащее техническое обслуживание включает в себя использование качественной тормозной жидкости, высококачественной тормозной кожи, хорошо оснащенного тормозного диска и исправной системы дисков сцепления.

Всегда полезно посетить мастерскую. Особенно, когда ваш автомобиль просит об этом, задержка или опоздание могут привести к замене нескольких деталей, что не только ударит по вашему карману, но и оставит вас встревоженными.Приятного чтения!

Джеймс был автолюбителем с детства, когда он узнал от своего отца о различиях между фордом и шеви. Он любит водить и реставрировать старые автомобили с особым драйвом к итальянским диковинкам. Сейчас у него Alfa Romeo 1968 года выпуска. Он изучал аэронавтику и гражданскую авиацию в своем колледже и до сих пор увлекается Galant SS и Lancer GSR.

Он директор по обучению продукции из Нью-Йорка, работающий в гигантской автомобильной розничной сети. Он любит рассматривать и раскрывать транспортные средства и их увлекательные истории.Он верит в то, что это законно, с большой страстью к исследованиям последних технологических новшеств в автомобилях. Читая его статьи или блоги, вы можете почувствовать обширные исследования и самоотверженность, лежащие в основе этого фрагмента текста. Он любит жареную курицу, музыку и проводит время со своей собакой.

Что означает, если ваш автомобиль дергается при торможении

Существуют различные причины, по которым ваш автомобиль дергается при торможении, но это не значит, что вам нужно паниковать, когда это происходит.Неизбежно немного испугаться, сталкиваясь с этим, особенно когда вы уже едете по середине дороги. Поверьте мне, у меня было несколько страхов, когда это случилось со мной.

Вот почему я здесь, чтобы помочь вам решить эту распространенную проблему, и, надеюсь, к концу этой статьи вы будете знать, почему ваша машина делает это и что вы должны делать, когда это происходит.

Подробнее…

Что это значит, если ваш автомобиль дергается при торможении?

3 частые причины, почему ваш автомобиль дергается, когда вы нажимаете на тормоз

1.Топливная форсунка

Это часть вашего автомобиля, где она может быть забита грязью и другими элементами, которые могут помешать ее правильной работе. Имейте в виду, что когда топливный фильтр загрязняется, рывки будут происходить всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, и это станет нормальным явлением.

2. Переключение передач

Если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач, вы должны быть осторожны при переключении передач. Всегда подчеркивайте, что вы делаете это правильно, иначе вы можете ожидать, что ваша машина будет дергаться, потому что это признак неправильного переключения передач.Это всегда происходит, если у вас нет автомобиля с автоматической коробкой передач.

3. Коробка передач

Это то, за чем вы должны следить, потому что это может представлять опасность для вас как водителя. В тот момент, когда ваша коробка передач выходит из строя, это означает, что ваш автомобиль также вот-вот заглохнет. Признаком того, что это обязательно произойдет, является то, что ваша машина начинает дергаться, когда вы нажимаете на тормоз.

Так что обязательно проверьте коробку передач, хорошо ли она работает и не заметите ли вы там что-то странное, особенно когда она начинает дымить; может пора вызвать механика.

Часто задаваемые вопросы, когда автомобиль дергается после нажатия на тормоз

1

Почему машина дергается, если засорилась форсунка?

Ответ: Топливная форсунка отвечает за правильное количество топлива, которое должно быть в вашем автомобиле. Если эта деталь грязная и забита, вы можете ожидать, что ваш автомобиль запутается в топливном отделении, что затем может привести к пропуску зажигания. двигатель. Это когда вы почувствуете, что ваша машина дергается.

2

Помимо грязи, что может привести к остановке работы топливной форсунки?

Ответ: Будьте осторожны при покупке дешевого бензина, потому что именно он иногда вызывает проблемы. Когда в используемом вами газе меньше детергента, топливная форсунка легко загрязняется. Следовательно, грязь имеет тенденцию легко накапливаться в этой области, что приводит к рывкам вашего автомобиля.

3

Как починить топливную форсунку, если она сильно загрязнилась?

Ответ: Вы всегда можете купить присадки к топливу для очистки этой области, и вы можете купить эти вещи в автомобильных магазинах или даже в местном магазине оборудования.

4

Как понять, что наконец пришло время заменить топливную форсунку?

Ответ: рывков вашей машины недостаточно, чтобы изменить эту часть вашего автомобиля. Вы должны проверить, поднимается ли число оборотов в минуту, потому что, когда это происходит, это признак того, что пришло время для нового фильтра. Посетите ближайшую к вам станцию ​​техобслуживания и запросите замену топливной форсунки.

5

Зачем нужно менять фильтр, если он не дает машине дергаться?

Ответ: Вы все равно должны сделать это из соображений безопасности и эффективности, потому что без этого специального фильтра в вашем автомобиле будет сложно сбалансировать количество топлива и воздуха, которые должен выпускать автомобиль.Таким образом, ваш автомобиль не только будет дергаться после нажатия на тормоз, но также существует вероятность того, что ваш автомобиль может просто перестать работать.

6

Что делать, если машина дергается из-за коробки передач?

Ответ: Вы можете решить эту проблему, не обращаясь к механику, просто пополнив его трансмиссионную жидкость. Также возможно, что вам может понадобиться слить часть его жидкости, чтобы он снова заработал.

Тем не менее, если вы видите, что его шестерни внутри этой детали сломаны, то пришло время отправиться на станцию ​​​​техобслуживания и попросить новую коробку передач.

Обычно лучше просто купить новый, чем пытаться восстановить его, так как стоимость будет почти такой же.

Вывод:

Пока не нужно паниковать, когда машина начинает дергаться всякий раз, когда вы пытаетесь нажать на педаль тормоза. В большинстве случаев это указывает на предупреждение о том, что вы должны проверить что-то внутри его двигателя, прежде чем продолжить движение. Просто иногда неудобно, если это происходит, когда ты уже в середине пути.

Но не волнуйтесь, пока трансмиссия в порядке, я не думаю, что ваша машина просто перестанет работать во время вождения.Как только вы это заметите, я бы посоветовал не медлить с проверкой трансмиссии и топливной форсунки, так как это те части, которые обычно страдают при появлении рывков.

Хорошей новостью является то, что существуют различные варианты устранения неполадок, которые вы можете выполнить самостоятельно, если столкнетесь с этим. Это сэкономит вам время и деньги на поход в сервисный центр или к механику, если вы обнаружите проблему на ранней стадии.

Обычно вам нужно просто очистить фильтр, чтобы убедиться, что он способен измерять нужное количество топлива и воздуха для распределения в двигателе.

Вы будете удивлены, узнав, что в большинстве случаев он просто грязный, что вызывает эту проблему в вашем автомобиле. Так что сделайте глубокий вдох и проверьте области, которые необходимо проверить, и я могу заверить вас, что это не приведет к серьезному делу, если вы примете немедленные меры по этому вопросу.

Почему ваша машина дергается при торможении? ❤️ Читайте дальше!

Все, что связано с тормозами вашего автомобиля, обычно вызывает тревогу. Вы можете задаться вопросом о том, каковы причины, по которым ваш автомобиль дергается при торможении.Неудобно, когда машина дергается по какой-либо причине. Возможен дисбаланс подачи топлива в автомобиле. Какой бы ни была причина, лучше всего сначала отвести машину в сторону, где вы можете безопасно оценить происходящее. Как только вы закончите с этим шагом, вы можете перейти к другим действиям, которые вы можете сделать, если ваша машина дергается при торможении. Эта статья поможет вам оставаться в безопасности на дороге и уберечь себя от новых проблем с автомобилем.

Авторемонт ДОРОГО


Почему машины дергаются?

Прежде чем вы сможете что-то починить в своем автомобиле, вы должны сначала добраться до корня проблемы.Без надлежащего осмотра или устранения неполадок вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль. Ваш автомобиль дергается при торможении по разным причинам. В большинстве случаев рывки вызваны непропорциональной подачей воздуха и топлива. Тем не менее, есть и другие переменные, которые вы должны учитывать, чтобы понять, что вызывает подергивание и что вы можете с этим сделать. Вот список возможных причин, по которым ваш автомобиль дергается при торможении.

 

  1. У вас неисправный или грязный топливный фильтр и топливные форсунки

При засорении топливного фильтра вашего автомобиля увеличивается склонность к рывкам.Это наиболее распространенная причина рывков автомобиля при нажатии на тормоза. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль дергается, когда вы замедляетесь, скорее всего, у вас скопились отходы в топливном фильтре. Это приведет к проблемам с подачей бензина в топливную систему двигателя.

 


Кроме того, дальнейшее использование поврежденного топливного фильтра опасно. Когда вы едете вверх по склону и теряете мощность, вы можете предположить, что у вас плохой топливный фильтр. Обязательно очистите или замените топливный фильтр, чтобы защитить другие компоненты автомобиля, такие как топливный насос, от повреждения вместе с фильтром.

 

Также возможно, что ваш автомобиль дергается при торможении из-за грязных или неисправных топливных форсунок. Топливные форсунки необходимы для эффективного распыления нужного количества топлива в двигателе. Когда форсунки забиты, рывки становятся более неизбежными, а также потеря мощности и пропуски зажигания в двигателе. Устранить проблему можно, чаще очищая топливные форсунки или заменяя их при повреждении.

 

  1. Датчики вашего автомобиля не работают должным образом

Все современные автомобили оснащены системой безопасности.Эта система помогает автовладельцам безопасно управлять автомобилем на дороге. Система безопасности предотвратила множество аварий. Тем не менее, рывки — это один из недостатков системы безопасности вашего автомобиля. Система безопасности автомобиля использует датчики, которые сообщают об этом основной системе и сигнализируют водителю с помощью сигнальных ламп на приборной панели. Но есть и другие функции, которые система безопасности выполняет автоматически.

 

Один из датчиков в вашем автомобиле отвечает за положение дроссельной заслонки.Когда датчик положения дроссельной заслонки поврежден, он автоматически сигнализирует о рывке автомобиля. Вы можете обнаружить неисправный датчик положения дроссельной заслонки, обращая внимание на мощность во время движения. Если у вашего двигателя возникают проблемы с подачей мощности при ускорении, значит, у вас неисправный датчик. Кроме того, следите за приборной панелью, так как она предупредит вас об определенных проблемах, связанных с датчиками вашего автомобиля.

 

Когда ваш автомобиль дергается при торможении, это почти всегда связано с подачей топлива и воздуха в ваш автомобиль.Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в двигатель. Затем отчет будет отправлен в систему безопасности, чтобы убедиться, что подается нужное количество топлива и воздуха. Датчик воздушного потока способствует рывкам вашего автомобиля, поскольку смесь воздуха и топлива становится несбалансированной, когда датчик неисправен. Вы узнаете, является ли проблема с датчиком массового расхода воздуха, когда ваш автомобиль дергается при торможении или когда ваш автомобиль полностью глохнет сразу после того, как вы его завели.

 

  1. Шины вашего автомобиля повреждены

Поврежденные шины опасны и могут не только вызвать рывки, но и привести к автомобильным авариям.Рывки — это наименее тревожная вещь, которую может сделать поврежденная шина. Шины должны быть прочными, однако осколки стекла, металла или другие острые предметы, пронзающие шину, могут нарушить выравнивание вашего автомобиля.

 

Если эти предметы повредят шины вашего автомобиля, это может привести к усилению вибрации колес. Обязательно держите запасные шины, если собираетесь в длительную поездку. Это поможет вам обезопасить себя в дороге. Если с вашими автомобильными шинами все в порядке, следите за их состоянием, регулярно выполняя техническое обслуживание автомобиля.

 

  1. У вас плохая свеча зажигания

Есть признаки того, что ваша свеча зажигания повреждена. Один из них — когда машина дергается при торможении. Другое дело, когда заводишь двигатель, а машина дергается. Также, если это происходит во время разгона, то можно точно определить проблему со свечой зажигания. Свеча зажигания отвечает за передачу электрического тока из точки А, которая является системой зажигания, в точку В, которая является камерой сгорания.Этот процесс необходим для воспламенения топливно-воздушной смеси.

 

С поврежденной свечой зажигания ваш автомобиль не получит необходимого воспламенения топлива, что приведет к рывкам. Еще одним признаком того, что у вас неисправна свеча зажигания, является то, что двигатель издает больше шума, чем обычно. Плохая свеча зажигания не только вызовет у вас головную боль, потому что ваш автомобиль дергается при торможении. Когда свеча зажигания повреждена, ваш автомобиль снижает эффективность использования топлива. Потеря мощности и проблемы с ускорением станут неизбежными, если вы не замените неисправную свечу зажигания.

 

Теперь, когда вы знаете, что заставляет вашу машину дергаться, вы можете легко решить проблему. Вы можете проверить компоненты, перечисленные выше, чтобы убедиться, что что-то не так. Если вы видите поврежденную деталь, немедленно замените ее. Таким образом, вы можете предотвратить рывки вашего автомобиля. Замена комплектующих обойдется вам дешевле, если вы сделаете это самостоятельно. Вам просто нужно купить деталь, которую нужно заменить, и начать процесс. В следующих разделах будут обсуждаться причины, по которым ваш автомобиль дергается при замедлении или торможении на высокой скорости.Причины помогут вам решить проблему с вашим автомобилем. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Почему моя машина дергается, когда я замедляюсь?

Одна из основных причин, почему ваш автомобиль дергается при торможении или даже когда вы замедляетесь, связана с противоречащими силами внутри вашего двигателя. Это просто означает, что ваш автомобиль испытывает диспропорцию топлива и воздуха. Дисбаланс топлива и воздуха в двигателе может быть результатом действия различных факторов и частей автомобиля.Осмотрите детали вашего автомобиля, чтобы выяснить, откуда исходит проблема. Этот список поможет вам узнать, где проверить и что сделать, чтобы исправить их.

 

  1. Ваш топливный фильтр забит.
    Это может быть неочевидно, но в вашем баке могут собираться отложения, которые впоследствии становятся трудноудаляемым мусором, застрявшим в топливном фильтре. Обязательно проверяйте это отделение и очищайте бак перед каждой заправкой топливом. Обычно очистки бака будет достаточно, чтобы грязь не загноила топливо.
  2. У вашего автомобиля плохое отделение ремня.
    Возможно, вы уже знаете, что поликлиновой ремень вашего автомобиля соединяется с тормозами, что влияет на рулевое управление. Плохое разделение приведет к тому, что ваша машина будет вибрировать или дергаться время от времени, даже когда вы едете так медленно, как только можете. Как только вы заметили, что ваш автомобиль дергается при торможении, вы должны проверить выравнивание тормозов и шин. Убедитесь, что проблема вызвана разрывом ремня, и вызовите механика.
  3. Холодный двигатель
    Холодный двигатель CA обычно происходит утром, когда двигатель недостаточно прогрет для сжигания топлива в энергию.Это приводит к толчкам в вашем автомобиле на ровной скорости, и ваш автомобиль дергается при торможении. Вы можете решить эту проблему, заменив свечи зажигания вашего автомобиля, которые являются частью системы зажигания вашего автомобиля.
  4. В трансмиссии присутствует пониженная передача.
    Имейте в виду, что даже в нормальных условиях компьютер вашего автомобиля может распознать замедление вашего автомобиля, что затем посылает сигнал на понижение передачи. Это означает, что ваш автомобиль будет автоматически переключать передачи, что приведет к остановке.Не о чем беспокоиться, если это то, что вы испытываете в своей машине, потому что это совершенно нормально.
  5. Неправильная накачка шин
    Это еще одна проблема, которую необходимо решить как можно скорее. Убедитесь, что все шины одинаково накачаны. Если одна шина недокачана или перекачана, возникнут проблемы с развал-схождением, и это та самая причина, по которой ваш автомобиль дергается при торможении и при замедлении.

Почему мой автомобиль дергается при торможении на высокой скорости?

Большинство причин, по которым ваш автомобиль дергается при торможении как на высокой, так и на низкой скорости, одинаковы.Все они начинаются с простых проблем с автомобилем, таких как грязная топливная форсунка или недостаточное давление в шинах. Какими бы незначительными ни были эти проблемы, их нельзя игнорировать. Уже сложно управлять, когда твоя машина дергается при торможении. Будет еще сложнее, если это приведет к дальнейшему повреждению других частей автомобиля.

 

У вас есть больше оснований узнать больше о системе вашего автомобиля и о том, почему ваш автомобиль дергается при торможении на высокой скорости. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

 

  1. Мусор в топливном и воздушном фильтрах

Это не проблема. Скопление грязи в таких отсеках, как топливная форсунка и воздушный фильтр, может вызвать некоторые ненормальные реакции вашего автомобиля. Остаток в топливе — это распространенная проблема, которая имеет несколько простых решений, таких как очистка топливного бака и самой форсунки. Не оставляйте автомобиль под дождем, так как это приведет к намоканию внутренней части автомобиля. Влажная среда способствует росту бактерий и плесени, которые также могут стать мусором для деталей автомобиля, таких как топливный и воздушный фильтры.

 

  1. У вас повреждены цилиндры

Пропуски зажигания в двигателе являются одним из виновников таких реакций автомобиля, как рывки и тряска. Этот тип проблемы с автомобилем требует немедленного внимания автомеханика. Также будет полезно, если вы осмотрите свой автомобиль на наличие утечек в цилиндрах. Если это так, это может в конечном итоге повлиять на то, как ваш автомобиль будет работать в долгосрочной перспективе. Замените или отремонтируйте поврежденные цилиндры, чтобы вам не приходилось беспокоиться каждый раз, когда ваш автомобиль дергается при торможении на повышенных скоростях.

 

  1. Газопроводы вашего автомобиля

Газопроводы вашего автомобиля играют важную роль в циркуляции энергии и давления, необходимых для движения автомобиля. Эти детали имеют тенденцию быть чувствительными, поэтому вы должны проверить наличие отверстий в газовых линиях. Помимо бензопроводов, которые являются причиной того, что ваш автомобиль дергается при торможении, поврежденные бензопроводы также могут сгореть и вызвать пожар в двигателе.

 

Да, рывки в машине при торможении, ускорении или торможении вызывают тревогу.Что еще хуже, так это незнание причин проблемы. Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль дергается при торможении, изложенных в этом руководстве, чтобы помочь вам определить лучший план действий для вашего автомобиля. Так что в следующий раз, когда ваш автомобиль будет дергаться при торможении, можно не паниковать и уверенно двигаться к поиску решения.

Автомобиль дергается при торможении на малой скорости

Автомобиль дергается при торможении на малой скорости . Иногда рывок бывает настолько интенсивным, что обычно кажется, что машину раскачивает взад-вперед.Автомобиль дергается при ускорении на низкой и высокой скорости. Эти слова «дергать, трясти, крениться, прыгать и прыгать» довольно часто встречаются при рывках вашего автомобиля при ускорении с места. Этот тип рывков автомобиля очень часто встречается на механической коробке передач у тех водителей, которые только начинают учиться водить. Неудивительно, что машина дергается при торможении, если есть проблемы с тормозами.

7 причин, по которым ваш автомобиль тянет вправо или влево при торможении от cartreatments.com

Мне кажется, что тормоза отпускаются на 80% пути.Все они начинаются с простых проблем с автомобилем, таких как грязная топливная форсунка или недостаточное давление в шинах. Если я держу давление на педаль тормоза постоянным, когда машина останавливается, я не слышу звука или рывков. Если я тормозлю достаточно сильно, чтобы задействовать фрикционные тормоза на более высоких скоростях, я не замечаю никаких проблем, когда отпускаю педаль. Если вы раньше ездили на автомобиле с ручным переключением передач или если ваш автомобиль имеет механическую коробку передач, вы наверняка испытали рывок автомобиля, за которым последовала остановка двигателя. При ускорении от 40 миль в час обороты в минуту достигают 4000, но автомобиль разгоняется очень медленно, достигая 65 миль в час.

При движении на малой скорости, в пробке, когда едва касаюсь педали газа, двигатель слегка дергается.

Только на малых скоростях бывают колебания и рывки. Неудивительно, что машина дергается при торможении, если есть проблемы с тормозами. Большинство причин, по которым ваш автомобиль дергается при торможении как на высокой, так и на низкой скорости, одинаковы. При нажатии на тормоз в движении на низкой скорости я обнаружил, что перед автомобилем дергается. Мне кажется, что тормоза отпускаются на 80% пути.Или когда я умеренно сильно нажимаю на тормоза, а потом еду на низких скоростях.

Источник: carfromjapan.com

Кроме того, вы почувствуете некоторую вибрацию при нажатии на тормоз, что вызовет легкий рывок автомобиля, когда вы остановитесь. По какой причине моя машина дергается при торможении на малой скорости? Это заставляет АБС думать, что колесо заблокировано, и на долю секунды отпускает тормоза. На большой скорости, выше 100 км\ч такого не происходит. Особенно это происходит, когда я впервые начинаю водить машину.

Источник: instructables.com

Мне кажется, что тормоза отпускаются на 80% пути. При движении в автомобильном пакете малейшее нажатие на педаль тормоза заставит автомобиль резко остановиться. Чтобы помочь понять, что происходит, давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы и то, что вы можете сделать, чтобы помочь вашему автомобилю плавно тормозить. Все они начинаются с простых проблем с автомобилем, таких как грязная топливная форсунка или недостаточное давление в шинах. Машина 2010 года 1.6 zetec и тормоза смешные на малой скорости.

Источник: Completecar.ca

Автомобиль дергается на малых скоростях и иногда переключается на пониженную передачу (похоже на рывок вперед), когда я еду накатом и приближаюсь к остановке, готовясь к торможению. Проблема может заключаться только в воздухе в тормозных магистралях. Если вы раньше ездили на автомобиле с ручным переключением передач или если ваш автомобиль имеет механическую коробку передач, вы наверняка испытали рывок автомобиля, за которым последовала остановка двигателя. Неудивительно, что машина дергается при торможении, если есть проблемы с тормозами. При ускорении от 40 миль в час обороты в минуту достигают 4000, но автомобиль разгоняется очень медленно, достигая 65 миль в час.

Источник: cartreatments.com

Если ваш автомобиль дергается при ускорении на низких скоростях, это может быть связано с забитым каталитическим нейтрализатором или грязными топливными форсунками. Автомобиль дергается при ускорении на низкой и высокой скорости. Эти слова «дергать, трясти, крениться, прыгать и прыгать» довольно часто встречаются при рывках вашего автомобиля при ускорении с места. Если машина дергается без вашего желания или чувствуется толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы. Оба условия препятствуют попаданию топлива в двигатель автомобиля, из-за чего ваш автомобиль дергается.Мне кажется, что тормоза отпускаются на 80% пути.

Источник: carsupercare.com

Есть рывки, когда я еду очень медленно. По какой причине моя машина дергается при торможении на малой скорости? Только на низких скоростях возникают колебания и рывки. Если вы раньше ездили на автомобиле с ручным переключением передач или если ваш автомобиль имеет механическую коробку передач, вы наверняка испытали рывок автомобиля, за которым последовала остановка двигателя. Это ниже порога ~ 10 миль в час для использования только фрикционных тормозов.

Источник: warnockauto.com

В основном автомобиль дергается при разгоне с места из-за грязных топливных форсунок или их полного засорения. Чаще всего, когда автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях, это связано с тем, что в нем проблема со свечами зажигания. Искать по всему сайту, искать в этом форуме, искать в этом обсуждении А может, там просто придурок за рулем! Скорее всего это один из передних датчиков абс/скорости вращения колеса.

Источник: Европейский сервисный центр.ком

Неудивительно, что машина дергается при торможении, если есть проблемы с тормозами. Это ниже порога ~ 10 миль в час для использования только фрикционных тормозов. Итак, я заметил сегодня в час пик, что иногда, когда я отпускаю тормоз, машина дергается вперед, а когда я нажимаю на тормоз, машина как бы останавливается. Он был у дилера дважды (все еще в рамках гарантии), один раз мне отказали, в следующий раз договорились через службу поддержки клиентов Ford, поэтому дилер отдал перед. Чаще всего автомобиль дергается при разгоне с места из-за грязных топливных форсунок или из-за того, что форсунки полностью забиты.

Источник: carphrases.com

Все они начинаются с простых проблем с автомобилем, таких как грязная топливная форсунка или недостаточное давление в шинах. Как и некоторые из причин рывков автомобиля, упомянутых ранее, влага в крышке распределителя также может вызывать рывки автомобиля при ускорении. Исправлена ​​проблема с рывками автомобиля при разгоне. Подводя итог, он колеблется и дергается ниже 10 миль в час, но когда я еду, он едет нормально. Или когда я умеренно сильно нажимаю на тормоза, а потом еду на низких скоростях.

Источник: goforbrakes.com

Какими бы незначительными ни были эти проблемы, их нельзя игнорировать. Он был у дилера дважды (все еще в рамках гарантии), один раз мне отказали, в следующий раз договорились через службу поддержки клиентов Ford, поэтому дилер отдал перед. При нажатии на тормоз в движении на низкой скорости я обнаружил, что перед автомобилем дергается. Тем не менее, когда вы замечаете, что автомобиль дергается при движении на «постоянной скорости», это могут быть проблемы, связанные с системой зажигания.Все они начинаются с простых проблем с автомобилем, таких как грязная топливная форсунка или недостаточное давление в шинах.

Источник: Completecar.ca

Автомобиль дергается при ускорении на низкой и высокой скорости. Эти слова «дергать, трясти, крениться, прыгать и прыгать» довольно часто говорят о рывках вашего автомобиля при ускорении с места. Он был у дилера дважды (все еще в рамках гарантии), один раз мне отказали, в следующий раз договорились через службу поддержки клиентов Ford, поэтому дилер отдал перед. Это заставляет АБС думать, что колесо заблокировано, и на долю секунды отпускает тормоза.При движении на малой скорости, в пробке, когда едва касаюсь педали газа, двигатель слегка дергает. Как и некоторые из причин рывков автомобиля, упомянутых ранее, влага в крышке распределителя также может вызывать рывки автомобиля при ускорении.

Источник: motoroctane.com

Иногда рывки бывают настолько сильными, что кажется, будто автомобиль раскачивается взад-вперед. Мне нужно приложить сильнее, чтобы машина могла остановиться. Рывки — это блокировка тормозов, затем датчик колеса сообщает контроллеру о необходимости уменьшить тормозное давление, а затем увеличить его до точки блокировки, если вы все еще резко тормозите.Это заставляет АБС думать, что колесо заблокировано, и на долю секунды отпускает тормоза. Рывки автомобиля при разгоне на малых скоростях не являются чем-то редким.

Источник: youtube.com

Автомобиль 2010 года 1.6 zetec и тормоза смешные на малой скорости. В чем может быть проблема? Мне кажется, что тормоза отпускаются на 80% пути. Есть рывки, когда еду очень медленно. Если автомобиль дергается при торможении на низкой скорости, это может быть признаком механической проблемы.

Источник: Полный автомобиль.около

Какими бы незначительными ни были эти проблемы, их нельзя игнорировать. Итак, я заметил сегодня в час пик, что иногда, когда я отпускаю тормоз, машина дергается вперед, а когда я нажимаю на тормоз, машина как бы останавливается. Рывки — это блокировка тормозов, затем датчик колеса сообщает контроллеру о необходимости уменьшить тормозное давление, а затем увеличить его до точки блокировки, если вы все еще резко тормозите. Иногда рывок бывает настолько интенсивным, что обычно кажется, что машину раскачивает взад-вперед.Чаще всего, когда автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях, это связано с тем, что в нем проблема со свечами зажигания.

Источник: oards.com

Если я буду постоянно нажимать на педаль тормоза, пока машина останавливается, я не слышу звука или рывков. Если вы можете отсканировать автомобиль, вы заметите, что одно из колес падает до 0 миль в час, когда вы разгоняетесь до 5 миль в час. Как и некоторые из причин рывков автомобиля, упомянутых ранее, влага в крышке распределителя также может вызывать рывки автомобиля при ускорении.Неудивительно, что машина дергается при торможении, если есть проблемы с тормозами. Иногда рывок бывает настолько интенсивным, что обычно кажется, что машину раскачивает взад-вперед.

Источник: carfromjapan.com

Оба условия препятствуют попаданию топлива в двигатель автомобиля, из-за чего автомобиль дергается. Рывки — это блокировка тормозов, затем датчик колеса сообщает контроллеру о необходимости уменьшить тормозное давление, а затем увеличить его до точки блокировки, если вы все еще резко тормозите.Если я тормозлю достаточно сильно, чтобы задействовать фрикционные тормоза на более высоких скоростях, я не замечаю никаких проблем, когда отпускаю педаль. Как правило, тормоза будут визжать, скрипеть или скрипеть, особенно с деформированными роторами. Все они начинаются с простых проблем с автомобилем, таких как грязная топливная форсунка или недостаточное давление в шинах.

Источник: carunderstanding.com

Мне нужно приложить сильнее, чтобы машина могла остановиться. Тем не менее, когда вы замечаете, что автомобиль дергается при движении на «постоянной скорости», это могут быть проблемы, связанные с системой зажигания.При движении в автомобильном пакете малейшее нажатие на педаль тормоза заставит автомобиль резко остановиться. Кроме того, вы почувствуете некоторую вибрацию при нажатии на тормоз, что вызовет легкий рывок автомобиля, когда вы остановитесь. Какими бы незначительными ни были эти проблемы, их нельзя игнорировать.

Источник: munichwest.com

Исправлена ​​проблема с рывками автомобиля при ускорении. При разгоне машина дергается… вы набираете обороты, и машину начинает тянуть, ее ход перестает быть плавным? Машина дергается на малых скоростях и иногда переключается на пониженную передачу (похоже на рывок вперед), когда я еду накатом и приближаюсь к остановке, готовясь к торможению.Как правило, тормоза будут визжать, скрипеть или скрипеть, особенно с деформированными роторами. Это ниже порога ~ 10 миль в час для использования только фрикционных тормозов.

Источник: oards.com

В основном автомобиль дергается при разгоне с места из-за грязных топливных форсунок или их полного засорения. Мне нужно приложить сильнее, чтобы машина могла остановиться. Все они начинаются с простых проблем с автомобилем, таких как грязная топливная форсунка или недостаточное давление в шинах. Только на низких скоростях возникают колебания и рывки.Неудивительно, что машина дергается при торможении, если есть проблемы с тормозами.

Автомобиль дергается при торможении трансмиссией

Автомобиль дергается при торможении трансмиссией . Одним из побочных эффектов рывков автомобиля является повреждение опоры двигателя или поперечины. Если ваш автомобиль начинает долго разгоняться и дергаться, то это признак обрыва троса акселератора. И еще у меня такая проблема, при остановке слышу стук, а когда разгоняюсь. При устранении неполадок есть старая поговорка:

.

Основные признаки того, что вашему автомобилю требуется ремонт тормозной системы — Автоцентр Red Rock от redrockautoandcycle.ком

Это может показать, что у вас возникли проблемы с чем угодно, от свечей зажигания до каталитического нейтрализатора. Присоединился 14 июля 2011 г. · 7 сообщений. Если он все еще дергается, это тормоза; Когда это не работает должным образом, это может вызвать рывковую реакцию, задержку переключения или, в некоторых случаях, может вызвать колебания трансмиссии при переключении передач. Они легко выкручиваются головкой на 10 мм. Чтобы проверить эту теорию или мою, если уж на то пошло, просто в следующий раз или пару раз включите нейтраль, чтобы быть уверенным, что при остановке вы сможете сразу сделать вывод, дело в тормозной системе или нет.

Рывки автомобиля при разгоне на малых скоростях не являются чем-то редким.

У меня небольшая заминка в драйве при трогании с места, которой нет в ручном режиме; При ускорении обороты подскакивают при попытке включить передачу, аналогично нажатию на газ, когда автомобиль стоит на нейтрали. Начало обсуждения · #1 · 15 августа 2011 г. В некоторых случаях это может даже означать, что вам нужно. В этом случае сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Чтобы получить более подробную информацию.

Источник: carunderstanding.com.ком

Это почти как машина. Управлял им механик на шеви и т.д. В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на поврежденные синхронизаторы передач, изношенные сцепления или другие более серьезные проблемы. Ваш автомобиль дергается, потому что вы не даете достаточно газа при переключении передач. Если вы можете отсканировать автомобиль, вы заметите, что одно из колес падает до 0 миль в час, когда вы разгоняетесь до 5 миль в час.

Источник: redrockautoandcycle.com

Однако это не руль, а коробка передач.При ускорении обороты подскакивают при попытке включить передачу, аналогично нажатию на газ, когда автомобиль стоит на нейтрали. Если ваш автомобиль дергается при разгоне, не стоит игнорировать эту проблему. Похоже на проблему с трансмиссией +1 «рывок», который испытывает оператор, может быть очень жестким переключением на пониженную передачу до первой передачи, когда скорость автомобиля снижается. Пожалуйста, сделайте это, а затем сообщите нам о своих выводах.

Источник: carphrases.com

Есть несколько вещей, которые могут вызвать проблему.Начните с самого дешевого и простого решения. Я бы порекомендовал, чтобы профессионал из вашего механика приехал к вам, чтобы диагностировать и осмотреть вашу трансмиссию. Это заставляет АБС думать, что колесо заблокировано, и на долю секунды отпускает тормоза. Они легко выкручиваются головкой на 10 мм.

Источник: munichwest.com

Когда я ускоряюсь, а затем возвращаюсь к примерно 20 милям в час или меньше, это фактически дергается. Пожалуйста, сделайте это, а затем сообщите нам о своих выводах. При торможении дергается до полной остановки.Начните с самого простого исправления. Если ваш автомобиль начинает долго разгоняться и дергаться, то это признак обрыва троса акселератора.

Источник: repairpal.com

Когда я ускоряюсь, а затем возвращаюсь к примерно 20 милям в час или меньше, это фактически дергается. #6 · 5 окт, 2012. У меня небольшая заминка в драйве при трогании с места, чего нет в ручном режиме; Эй, извините за создание второй темы через 10 минут, но у меня есть вторая серьезная проблема с моей машиной, которая не имеет отношения к первой проблеме.Вы заметите, что обороты немного увеличиваются, когда приложенное тормозное усилие достаточно легко превышает определенный порог.

Источник: goforbrakes.com

Привет, у меня nissan altima 2.5s 2007 года, и моя машина тоже трясется. Есть несколько вещей, которые могут вызвать проблему. Может ли трансмиссия дергать машину? № 6 · 5 октября 2012 г. Всякий раз, когда я тормозлю, он дергается, прежде чем я полностью остановлюсь.

Источник: carsupercare.com

При устранении неполадок существует старая поговорка: в некоторых случаях это может даже указывать на необходимость.Есть несколько вещей, которые могут вызвать проблему. Эй, извините за создание второй темы через 10 минут, но у меня есть вторая серьезная проблема с моей машиной, которая не имеет отношения к первой проблеме. Первое, что я бы посоветовал, это проверить уровень (и цвет, и запах) трансмиссионной жидкости.

Источник: carfromjapan.com

Автомобиль дергается на малых скоростях и иногда переключается на пониженную передачу (похоже на рывок вперед), когда я еду накатом и приближаюсь к остановке, готовясь к торможению.Начните с самого дешевого и простого решения. Может быть проблема с программным обеспечением трансмиссии. Пожалуйста, сделайте это, а затем сообщите нам о своих выводах. Управлял им механик на шеви и т.д.

Источник: pinterest.com

Начните с самого дешевого и простого решения. Если он все еще дергается, это тормоза; Есть несколько вещей, которые могут вызвать проблему. Попробуйте дать немного больше газа, прежде чем выжимать педаль сцепления, прямо перед тем, как попасть в зону трения. Наиболее распространенной причиной этого ощущения являются деформированные тормозные диски, и хотя это вызывает лишь легкое раздражение на низких скоростях и небрежном вождении, оно может стать серьезным в ситуации экстренной остановки и вызвать неестественный износ колеса.

Источник: carunderstanding.com

Если Ваш автомобиль дергается при торможении, необходимо определить причину и найти правильное решение. Машина дергается на малых скоростях и иногда переключается на пониженную передачу (похоже на рывок вперед), когда я еду накатом и приближаюсь к остановке, готовясь к торможению. Если он все еще дергается, это тормоза; Чтобы получить более подробную информацию. И еще у меня такая проблема, при остановке слышу стук, а когда разгоняюсь.

Источник: Completecar.ca

Рывки автомобиля при разгоне на малых скоростях не являются чем-то редким.Если ваш автомобиль дергается при торможении, необходимо определить причину и найти правильное решение. Это почти как машина. Присоединился 14 июля 2011 г. · 7 сообщений. При устранении неполадок есть старая поговорка:

.

Источник: europeanservicecenter.com

Всякий раз, когда я тормозю, он дергается, прежде чем я полностью остановлюсь. Это почти как машина. Может ли трансмиссия дергать машину? Ваш автомобиль дергается, потому что вы не даете достаточно газа при переключении передач. Они легко выкручиваются головкой на 10 мм.

Источник: instructables.com

Одна из самых неприятных вещей, которые могут случиться с автомобилем, это рывки при переключении передач. И еще у меня такая проблема, при остановке слышу стук, а когда разгоняюсь. Если вы раньше ездили на автомобиле с ручным переключением передач или если ваш автомобиль имеет механическую коробку передач, вы наверняка испытали рывок автомобиля, за которым последовала остановка двигателя. При торможении дергается до полной остановки. Когда я замедляюсь до полной остановки с любой скорости, примерно на 4> 3-й передаче машина дергается вперед и тормозит больше, чем я хочу.

Источник: testingautos.com

Одним из побочных эффектов рывков автомобиля является повреждение опоры двигателя или поперечины. Начните с самого дешевого и простого решения. Если ваш автомобиль начинает долго разгоняться и дергаться, то это признак обрыва троса акселератора. Ваши навыки работы с механической коробкой передач. Начните с самого простого исправления.

Источник: carphrases.com

Иногда рывки бывают настолько сильными, что кажется, будто автомобиль раскачивается взад-вперед.Привет, у меня nissan altima 2.5s 2007 года, и моя машина тоже трясется. Когда я замедляюсь до полной остановки с любой скорости, примерно на 4> 3-й передаче машина дергается вперед и тормозит больше, чем я хочу. Это трансмиссия, включающая полумуфту при подготовке к троганию с места. Это заставляет АБС думать, что колесо заблокировано, и на долю секунды отпускает тормоза.

Источник: Completecar.ca

Может ли коробка передач вызывать рывки автомобиля? Пожалуйста, сделайте это, а затем сообщите нам о своих выводах.Существует старая поговорка об устранении неполадок: № 6 · 5 октября 2012 г. Это может показать, что у вас возникли проблемы с чем угодно, от свечей зажигания до каталитического нейтрализатора.

Источник: cartreatments.com

Вы увидите, что это будет намного мягче. Если ваш автомобиль дергается при разгоне, не стоит игнорировать эту проблему. Вы заметите, что обороты немного увеличиваются, когда приложенное тормозное усилие достаточно легко превышает определенный порог. Начните с самого дешевого и простого решения.В этом случае сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Источник: oards.com

Если нет, то дело не в тормозах и может быть связано с трансмиссией.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное