АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Причины не работает печка в машине: 5 причин, почему в машине не греет печка — Лайфхак

2 августа, 2021 by admin

диагностируем и устраняем неисправности своими силами

Эксперты объясняют, как оценить характер неисправности в работе печки и избежать лишних трат при ремонте.

Источник тепла в любой машине (разумеется, кроме электрокаров) — двигатель. Рабочая температура силовой установки около 80–90 °C. Лишнее тепло отводится через радиатор, а во время холодов используется для обогрева.

Эксперты выделяют несколько основных причин, из-за которых работа печки может быть нарушена:

1. Не нагревается охлаждающая жидкость. В этом случае необходимо обратить внимание на то, какой двигатель установлен в машине. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать нагрева жидкости придется долго. Это связано с тем, что КПД у таких моторов выше, чем у атмосферных — больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка быстрее задует горячим воздухом.

Конечно, мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор. Причины могут быть разными: радиатор забился, перегнулись шланги, не работают краны отопителя. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Если на улице сильный мороз под -30 °C, то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать народным методом — картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Дует холодный воздух. Если антифриз горячий, а тепла нет, то, возможно, воздух где-то «застрял». Например, в засоренном салонном воздушном фильтре или в испарителе кондиционера. Метод ремонта — заменить фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На старых машинах радиатор печки часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем «приваривается» к его поверхностям. Эффективность работы печки снижается — грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не направляет воздух. Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка, но если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же, чтобы не покупать блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы. Одна из наиболее частых таких неисправностей — поломка вентилятора. Сложнее искать причину на машинах с климат-контролем, тут определить неисправность поможет считывание кодов ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Эксперты советуют соблюдать простые правила при использовании отопителя. Например, после пуска мотора можно установить малую скорость вращения электровентилятора и сразу направить воздушный поток на ветровое стекло. Так оно будет прогреваться постепенно. Если же направить на него уже сильно горячий воздух, стекло может лопнуть.

Также рекомендуется не переключать сразу скорость вентилятора на повышенную — в таком случае будет только холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Кроме того, можно в первые минуты после пуска двигателя использовать систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева рециркуляцию нужно выключить, чтобы стекла не запотевали, пишет «За рулем».

Читайте также: стоит ли включать кондиционер в машине при 0°C и ниже.

Почему зимой не греет печка — журнал За рулем

Зимой передвигаться на автомобиле без отопителя практически невозможно. «За рулем» рассказывает об основных проблемах с системой отопления.

Вначале выясним, откуда вообще берется тепло в автомобиле. Даже в лютые морозы двигатель прогревается до рабочей температуры (в большинстве случаев она составляет около 80–90 градусов Цельсия), но и в такую погоду его приходится охлаждать, сбрасывая излишек тепла через радиатор. А часть тепла, отведенного в систему охлаждения, используется для обогрева салона.

Как это все работает?

Отопитель забирает наружный воздух, используя скоростной напор или электровентилятор. С помощью заслонки можно включить систему рециркуляции воздуха, и тогда в отопитель пойдет не наружный воздух, а взятый из салона. Дальше воздух проходит сквозь салонный фильтр и испаритель кондиционера (если он установлен). Обращаю внимание, что воздух проходит через радиатор кондиционера всегда, но охлаждается только тогда, когда включен компрессор. Затем в зависимости от настроек системы воздух может пойти либо через радиатор отопителя, либо мимо него. А дальше с помощью заслонок воздух направляется в зоны, которые водитель считает нужным обогревать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы обдува стекол передних дверей; 2 — заслонка распределения воздуха к боковым и центральным дефлекторам; 3 — заслонка распределения потоков воздуха к дефлекторам панели приборов и к воздуховодам обогрева ног водителя и пассажира; 4 — радиатор отопителя; 5 — заслонка регулятора температуры; 6 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 7 — электровентилятор; 8 — салонный фильтр; 9 — испаритель кондиционера; 10 — воздуховоды обогрева ног водителя и переднего пассажира; 11 — воздуховоды боковых и центральных дефлекторов; 12 — воздуховоды обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы обдува стекол передних дверей; 2 — заслонка распределения воздуха к боковым и центральным дефлекторам; 3 — заслонка распределения потоков воздуха к дефлекторам панели приборов и к воздуховодам обогрева ног водителя и пассажира; 4 — радиатор отопителя; 5 — заслонка регулятора температуры; 6 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 7 — электровентилятор; 8 — салонный фильтр; 9 — испаритель кондиционера; 10 — воздуховоды обогрева ног водителя и переднего пассажира; 11 — воздуховоды боковых и центральных дефлекторов; 12 — воздуховоды обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, по трубкам которого проходит охлаждающая жидкость, а многочисленные тонкие пластины обеспечивают хорошую теплоотдачу проходящему воздуху.

Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, по трубкам которого проходит охлаждающая жидкость, а многочисленные тонкие пластины обеспечивают хорошую теплоотдачу проходящему воздуху.

Теперь, понимая, как устроен отопитель, можно ответить на вопрос

Почему в моей машине холодно?

Причин может быть несколько.

1. Недостаточная отдача тепла от охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя.

Совершенно очевидно, что если через радиатор проходит жидкость с невысокой температурой, то и греть такая «печка» будет слабо. Отсюда следует естественный вывод, что до полного прогрева двигателя «Ташкента» из отопителя ждать не следует. Здесь сразу в разряд жертв попадают владельцы дизельных автомобилей, а также машин с турбонаддувными бензиновыми двигателями, которые очень долго прогреваются как раз из-за высокой энергоэффективности.

Пока светится синий градусник, особого тепла не ждите.

Пока светится синий градусник, особого тепла не ждите.

Водители автомобилей, у которых отсутствует стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости, остаются в неведении относительно степени ее нагрева. Хуже всего, если у термостата клапан потерял герметичность, а потому все время перепускает жидкость через радиатор. Мотор никогда не прогреется толком, а вы будете мерзнуть.

Материалы по теме

Вторая проблема — это плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Вызвано это может быть рядом причин. Самая очевидная — радиатор забился отложениями или препаратами для устранения течи. Менее распространенная причина — перегнутые подводящие и отводящие шланги, а также неработающие краны отопителя (обычно такое встречается после неквалифицированного ремонта). Возможно и завоздушивание радиатора отопителя. Еще мне встречались насосы охлаждающей жидкости с изъеденными коррозией крыльчатками, которые плохо качали антифриз, но это уже экзотическая неисправность. Ну и длительная работа мотора на холостом ходу тоже не способствует интенсивной прокачке антифриза через печку. Поэтому иногда повышайте обороты мотора, если на стоящей машине тепла не хватает.

Можно немного повысить температуру жидкости в системе в самые лютые морозы с помощью дедовского способа. Надо закрыть прорези радиатора подходящим «фартуком» или картонкой. Теплее станет мотору, теплее и вам! Недаром некоторые суперсовременные автомобили имеют жалюзи радиатора с электроприводом.

2. Недостаточная теплопередача от радиатора отопителя к проходящему воздуху

Итак, мы имеем радиатор отопителя, сквозь трубки которого изрядно горячий антифриз циркулирует с должной скоростью. А тепла все равно нет! Значит, расчетной передачи тепла от радиатора к воздуху не происходит. Виноват может быть засоренный воздушный фильтр, или, что хуже, радиатор кондиционера. Вы же помните, что воздух сквозь него проходит всегда. А допустим, что прежний владелец какое-то время поездил без салонного фильтра. Конденсатор кондиционера при этом забился и перестал пропускать воздух, а нам холодно!

3. Неисправная заслонка

Если весь предыдущий квест наш герой (воздух) прошел успешно, то его подстерегает следующее препятствие. Заслонка, которая пускает воздух либо через радиатор отопителя, либо минуя его, стала заедать со временем, и вот уже часть воздуха проходит через радиатор отопителя и нагревается, а часть ледяного воздуха проходит мимо и направляется прямиком к потребителю. Опять холодно!

4. Загрязненный радиатор отопителя

На немолодых автомобилях он может зарасти слоем пыли, которая под воздействием температуры «приваривается» к алюминиевым пластинам. А у грязной пленки коэффициент теплопередачи пониже, чем у чистых металлических поверхностей.

Как правильно протопить салон

• не используйте большие скорости вращения электровентилятора. Первая, вторая — а дальше получаем сильный сквозняк в машине, при котором радиатор не будет успевать отдавать тепло;
• используйте систему рециркуляции воздуха. Нагревать более теплый воздух, взятый из салона, эффективнее, чем уличный. Но при малейших признаках запотевания стекол тут же следует перейти на забор наружного воздуха.

У многих современных автомобилей применяются электрические подогреватели воздуха, которые компенсируют недостаток тепла зимой.

У многих современных автомобилей применяются электрические подогреватели воздуха, которые компенсируют недостаток тепла зимой.

Удачи на дороге! И пусть в вашей машине всегда будет такая температура, какую вам хочется получить!

Фото: «За рулем», depositphotos.com

Не работает печка в автомобиле

просмотров 12 490

С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор. Есть несколько причин, почему это выясняется только осенью и зимой. Главная из них в том, что летом каждую неисправность отопителя просто не удаётся определить хотя можно увидеть как стекла начинают потеть без горячего воздуха из печки.

Почему же не работает печка?

Радиатор забит отложениями

Печка может плохо греть по нескольким причинам. Если радиатор охлаждения забит накипью и силикатами, то летом вы наверняка заметите перегрев двигателя. Состояние радиатора отопителя, скорее всего, такое же и возможно необходимо заменить радиатор печки. Не стоит тянуть с устранением этой неприятности. Нужно срочно промыть двигатель и залить свежий антифриз. В любом магазине запчастей широкий выбор промывочных средств. Старый тосол сливают. Наливают воду с промывочным средством. Заводят двигатель, прогревают и дают ему поработать. Сколько именно написано на упаковке средства. Затем промывочное средство сливают и промывают систему охлаждения чистой водой несколько раз. Когда будет сливаться чистая вода, без черноты и мусора, можно заливать антифриз.

У многих автомобилей радиатор печки включён параллельно остальной системе охлаждения. Есть малый и большой круг системы охлаждения, а есть круг через радиатор печки. Это наследие тех времён, когда работа печки регулировалась краником отопителя. Несмотря на то, что у Калины печка регулируется заслонками, и кран отсутствует, трубопроводы подключены именно так. Поэтому, если промывать систему охлаждения на холостом ходу, то чистым будет только основной радиатор охлаждения.

У Калины 2 и многих иномарок радиатор печки включён в основной круг циркуляции. Поток через него есть всегда. Но и в этом случае, стоит покрутить двигатель на повышенных оборотах. Для увеличения скорости потока и качества промывки.

В системе охлаждения воздух.

Если при начале движения, за панелью слышно бульканье, значит, в систему охлаждения попал воздух. Воздушная пробка будет мешать движению жидкости. Пока воздух не выйдет, тепла от печки не дождётесь.

Воздух затягивается в систему только при минусовых температурах. Почему? Все очень просто! В крышке расширительного бачка есть клапан. При работе двигателя он поддерживает повышенное давление, а при возникновении разряжения должен впустить воздух, но не впускает. В мороз крышка расширительного бачка остывает раньше массивного двигателя. Конденсат замерзает и блокирует работу клапана. При дальнейшем охлаждении двигателя образуется разряжение. И если воздух попадает через неплотные хомуты, это не самый плохой вариант. Хуже, если слабым местом окажется основной радиатор.

Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.

Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма. Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу. Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.

Утепление радиатора.

Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка. В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок. Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.

Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает. Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее. Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.

Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит. Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше. В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.

Утепляя радиатор, не забывайте, что рассеивать тепло он все же должен. При включении вентилятора температура должна падать, поэтому закрывайте радиатор не весь.

Удаление воздушной пробки

Как вы теперь понимаете, специально удалять воздушную пробку нет необходимости. Воздух должен удаляться сам, при открытии термостата. Если же вы хотите обязательно это сделать, есть несложные способы.

Если есть подогрев дросселя, то он будет самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому можно сделать так. Снимите один из шлангов подогрева. Попросите помощника подуть в бачок. Под действием повышенного давления уровень охлаждающей жидкости в бачке упадёт, а в остальной системе охлаждения поднимется. Как только антифриз потечёт, надевайте шланг на штуцер.

Если после прокачки системы охлаждения печка дует холодным воздухом есть смысл попробовать дать большие обороты двигателя, что бы увеличить обороты помпы и дать большее давление в патрубках, возможно только тогда продавит воздушную пробку.

На некоторых моделях автомобилей после замены радиатора печки требуется устанавливать специальное оборудование для прокачки антифриза, так как своими силами прокачать и выгнать весь воздух сильно затруднительно.

Можно прогреть двигатель на месте до включения вентилятора охлаждения. Заезжать при этом на горку необязательно, но будет полезно.

Конечно, это не все возможные проблемы с печкой.

• Может сломаться и потечь краник или оборваться тяга управления заслонками.
• Может перегореть резистор печки, и вентилятор будет работать только на максимальной скорости.
• Неисправность системы тросиков и заслонок на печке
• Закоксовался радиатор печки
• Забит салонный фильтр
• уровень охлаждающей жидкости слишком низкий
• неисправен термостат и находится постоянно в открытом положении

Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.

Видео по проблеме неработающей печки автомобиля

Не работает печка — в чём причины?

Хорошая новость в том, что технология нагрева воздуха в печке довольно проста по сравнению с множеством других систем автомобиля, так как она на самом деле не изменялась на протяжении многих лет. Плохая новость — причин вызывающих отказ работы печки множество и для выявления некоторых необходима профессиональная диагностика. Для того, чтобы получить лучшее представление о том, почему печка может не работать и что потребуется для ее ремонта, мы разберёмся в устройстве печки.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Прежде всего, важно понять основную суть работы большинства автомобильных отопителей. Есть исключения, но печки, которые используют двигатели с водяным охлаждением используют очень горячую охлаждающую жидкость, чтобы согреть салон машины. Это достигается путём прогона антифриза через специальный компонент, называемый стержнем нагревателя, который аналогичен по конструкции и функциональности небольшому радиатору. Когда двигатель вентилятора втягивает воздух через этот теплообменник, то этот воздух поступает и нагревает салон машины.

Если из дефлекторов печки дует холодный воздух, даже когда автомобиль достаточно прогрет, то причин может быть несколько:

• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• закупорка в магистрали нагревателя;
• не работают заслонки печки;
• заело клапан нагревателя;
• проблема в электронике: плохой переключатель или разорванные провода.

После того, как автомобиль заглушен, прошло некоторое время и давление в системе охлаждения упало, можно начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, то это может быть причиной переставшей работать печки — горячий антифриз просто не циркулирует в достаточной степени через теплообменник для получения тепла печки, и потому из последней дует холодный воздух.

Заполнение охлаждающей жидкости может решить проблему, однако, сам по себе низкий уровень охлаждающей жидкости часто указывает ещё на одну проблему — утечку её через прокладку или шланг, а в худшем случае даже на сжигание охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показала, что уровень антифриза в норме, то Вы можете снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру по той магистрали течения охлаждающей жидкости, где основные шланги отопителя входят в корпус основного нагревателя. Самый безопасный способ сделать это — воспользоваться бесконтактным инфракрасным термометром — пирометром. Если все основные шланги находятся в пределах той же температуры, что подавляющая часть магистрали охлаждающей жидкости, но один из шлангов при этом холодный, то, вероятно, есть засорение в теплообменнике нагревателя. Если транспортное средство использует клапан в одном из шлангов отопителя, то также важно проверить работу этого клапана. Если клапан заклинило, то причина неработающей печки, скорее всего, кроется в нём.

Если не работает вентилятор печки (не дует)

Другой основной вид проблем с автомобильными печками, кроме холодного воздуха из дефлекторов — это отсутствие потока воздуха из дефлекторов вообще. Как правило, причина не работающей таким образом печки кроется в электровентиляторе, но она также может быть вызвана и другими связанными компонентами. Единственный способ определить, какой компонент является причиной — это проверить, получает ли он вообще электрическое питание. Причина также может быть в резисторе вентилятора, в реле или переключателе. Вообще, сама диагностическая процедура будет отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства.

Если к вентилятору подаётся питание, а он при этом не вращается,то вполне вероятно, что он попросту сгорел. Тем не менее, в некоторых случаях можно обнаружить, что в его роторе так много мусора, что электродвигатель не в состоянии раскрутить лопасти. В других случаях, причиной может быть обрыв провода, окисленные соединения проводов.

Если к вентилятору вовсе не подаётся питание, придётся искать причину во всей цепи от вентилятора к источнику питания, но начать следует с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, так что Вы должны не просто заменить предохранитель, но и выяснить причину вызвавшую его перегорание. Бывает, что замены сгоревшего предохранителя вентилятора печки предохранителем того же номинала, достаточно для устранения неисправности, а значит проблема была исключительно в нем.

Источник: http://howcarworks.ru

Почему не дует печка: три распространённые причины

30 января 2019 Категория: Секреты автомобилей.

Зимой салонный обогреватель становится незаменимым. Тем печальнее столкнуться с его поломкой. Типичная история: в один момент печка либо вообще отказывается дуть, либо дует холодным воздухом.

Важно решать проблемы с неработающей печкой сразу, не откладывая: помимо настывшего салона, это грозит постоянно запотевающими окнами, что ухудшает обзорность вплоть до риска аварии.

Мы собрали распространённые причины поломки салонной печки — и их решения.

Салонная печка использует тепло, которое вырабатывает двигатель. Как только он нагревается, в салон начинает поступать тёплый воздух. Если же при включённой печке салон не прогревается, значит

Это клапан, который регулирует циркуляцию антифриза по системе охлаждения по большому и малому кругу. Если термостат заклинивает на открытие, ОЖ будет циркулировать только по большому кругу, через радиатор, где она постоянно охлаждается — и двигатель не нагревается (за это отвечает циркуляция антифриза по малому кругу), и печка «не дует».

Если при запуске мотора проходит минут 3-5, а из салонной печки не поступает тёплый воздух — это повод проверить работу термостата и при необходимости заменить его.

Ещё печка может работать неэффективно из-за особенностей конструкции самого мотора.

Дизельные ДВС, турбонаддувные бензиновые агрегаты и современные малообъемные (до 1,4 л) экономичные агрегаты — прогреваются очень долго как раз из-за своей высокой энергоэффективности. То есть на холостом ходу такие моторы вырабатывают тепла меньше, чем нужно печке для нормального обогрева.

Решить такую проблему поможет утепление моторного отсека или установка предпускового подогревателя.

Помимо уже рассмотренного выхода из строя термостата, нормальной работе салонной печки мешают такие неисправности системы охлаждения двигателя, как изношенная водяная помпа, низкий уровень антифриза и образовавшаяся воздушная пробка.

Низкий уровень антифриза — может быть вызван нарушением герметичности радиатора, его крышки, патрубков и шлангов системы ОЖ.

Изношенная помпа — возможно, насос ещё работает, но недостаточно эффективно для нормальной работы салонной печки: из-за истёршейся крыльчатки и люфтов давление в системе охлаждения двигателя падает, мотор нагревается, но работы изношенной помпы не хватает для того, чтобы докачать горячий антифриз до радиатора печки. Признак проблемы с помпой — если на холостом ходу печка дует еле-еле, но с ростом оборотов двигателя (под нагрузкой) поступающий в салон воздух теплеет.

Воздушная пробка часто появляется из-за повреждения прокладки между блоком цилиндров и ГБЦ или при повреждении патрубков системы охлаждения (потрескались). Нужно проверить систему на герметичность и при необходимости — прокачать, заменив антифриз.

Логично: неисправности с обдувом следует искать в нарушениях работы элементов самой салонной печки.

Распространённая причина — радиатор печки забился. Да, он защищён лучше, чем радиатор двигателя, но дорожная паль, пух и грязь всё равно могут попасть в него через систему забора воздуха с улицы. Да и антифриз при нарушении сроков замены начинает разлагаться и забивает каналы. Решение проблемы — промывка радиатора печки, замена его на новый.

Искать причину проблем с печкой в её радиаторе стоит в последнюю очередь, потому что визуально определить проблему сложно, а замена элемента достаточно трудоёмкая.

Не работает вентилятор печки — ещё одна причина, по которой в салон не поступает тёплый воздух.

Система вентиляции в салонной печке реализуется через систему заслонок, которые меняют пропорции разных воздушных потоков (горячий и холодный в случае с кондиционером воздух, воздух с улицы).

От конструкции печки зависит система управления заслонками — механическая (тросики + кнопки или шайбы на панели) или электрическая (моторчики на каждой заслонке). Соответственно повреждения проводки, тросиков, моторчиков и самих заслонок приводят к поломке салонной печки.

Несмотря на обилие элементов, которые могут выйти из строя, для диагностики проблемы достаточно разобрать печку — и осмотреть результат.

Подшипники вентилятора печки или её же графитовые щётки тоже выходят из строя.

Наконец, нельзя забывать о такой банальной причине, как перегоревший предохранитель, управляющий подачей напряжения на салонную печку.

Если автомобиль оснащён системой климат-контроля, стоит отдельно проверить датчик температуры салона и ЭБУ «климата», считать коды ошибок в порядке диагностики борткомпьютера.

О том, как быстро эффективно прогреть салон авто зимой, узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: диагностика неисправностей

Почему не работает печка в автомобиле

Почему не работает печка в автомобиле
Автомобильная печка

Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол. По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

?Конструкция и принцип работы

Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи. Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.

?Существующие виды обогревателей

Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.

?Неисправности отопительной системы

Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:
?проблемы с помпой;
?засорение радиатора;
?поломка или засорение краника;
?воздушные пробки в системе теплообмена;
?электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора — целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше. Но поломка помпы, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя, что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров, что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным, проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор, который также придется заменить.

Не работает регулировка скорости обдува — скорее виноват или моторчик или его резистор.

Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря, нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто: нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели, через которую воздух и стравится.

Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки), неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью, нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

Поделиться новостью с друзьями:

Плохо греет печка автомобиля — что делать?

Когда печка автомобиля стала плохо греть, это становится неприятно как для всех, кто находится в салоне, так и для двигателя. Давайте разберемся почему.

Известно, что в ДВС рабочая температура высокая – она может достигать 90 градусов, так как поршни трутся о стенки цилиндров, а смесь из топлива и воздуха сгорает. Именно поэтому в условиях такой температуры двигатель нуждается в постоянном охлаждении, иначе он просто не сможет адекватно работать. Специальная система охлаждения двигателя как раз и следит за показателем температуры, защищая мотор от перегрева. В салоне автомобиля расположен один из радиаторов системы охлаждения, прогрев которого осуществляется при помощи антифриза – это печка, которая нужна для обогрева салонного пространства. Вентилятор вблизи радиатора загоняет теплый воздух внутрь салона, но, если вдруг печка стала плохо греть и начала пропускать холодный воздух – это явно сигнализирует о поломке системы.

Плохо греет печка – в чем причины?

Причин такому явлению может быть несколько, а именно:

1. Сломался вентилятор отопителя

Это одна из наиболее популярных проблем, по причине которой печка начинает плохо греть. Если вентилятор не работает, то теплый воздух в салон автомобиля перестает поступать. Конечно, радиатор все равно продолжит греться, но этого тепла явно не хватит для отопления салона. Решается такая проблема просто – заменой вентилятора, либо электроники его управления. Часто вентилятор перестает работать из-за перегоревшего предохранителя.

2. Малый уровень охлаждающей жидкости

Если ваш автомобиль достаточно стар и в нем нет датчика, который отслеживает уровень антифриза, то вы можете столкнуться с данной проблемой. Количество охлаждающей жидкости может уменьшаться, например, если течет радиатор – в таком случае печка не получает достаточного количества разогретого антифриза, либо получает его остывшим. Именно поэтому салон перестает отапливаться должным образом. При возникновении течи ее следует своевременно устранить – мы рекомендуем герметик радиатора от LAVR (Ln 1105), который справляется с отверстиями до 2 миллиметров в диаметре. Наш герметик не засоряет патрубки радиатора и проявляет свои свойства только в месте образования течи.

3. Образование воздушной пробки

Запомните, что при протечке антифриза внутри системы охлаждения появляются своеобразные воздушные пробки. При дозаправке охлаждающей жидкости вы все равно не удалите воздух – придется ждать некоторое время. Если такая пробка появилась по другой причине, необходимо их также устранить.

4. Забился радиатор печки

Еще одной причиной почему плохо греет печка можно называть забитый радиатор – это происходит по причине смешения антифризов или попадания воды внутрь системы охлаждения. Все дело в том, что вода дает осадок, образует накипь и даже ржавчину – все это засоряет радиаторные трубки. Исключить засор радиатора можно при своевременном проведении промывок охлаждающей системы – проводить их следует при каждой смене антифриза. Степень загрязнения непосредственно влияет на выбор средства для промывки – мы предлагаем синтетическую промывку LAVR (Ln 1107) при небольших загрязнениях, классическую промывку LAVR (Ln 1103) для средних и сильных засоров. Если вы столкнулись с наиболее серьезными комбинированными засорами, то здесь не обойтись без двухэтапной очистки системы – используйте полную очистку системы охлаждения от LAVR (Ln 1106).

5. Сломался термостат

Более серьезной поломкой можно назвать неисправный термостат, так как в этом случае печка «греет» и вентилятор работает, но салон все равно не отапливается. Термостат ломается с течением времени, либо от плохих антифризов – в таком случае поможет лишь его замена.

6. Сломалась помпа

На шестом месте в рейтинге причин, почему не греет печка автомобиля – сломанная помпа, которая может перестать работать по разным обстоятельствам:

• Порвался ремень от коленчатого вала
• Заклинило саму помпу
• Разрушилась внутренняя крыльчатка

Любое из этих обстоятельств говорит лишь об одном – необходимо менять помпу.

7. Пробой прокладки ГБЦ

Если прокладка между блоком и головкой блока цилиндров повреждена, антифриз начинает попадать в цилиндры и внутрь выпускного коллектора. В таком случае понижается уровень охлаждающей жидкости – а мы уже знаем, что это одна из причин почему плохо греет печка автомобиля. В таком случае меняют прокладку ГБЦ, иначе есть риск словить перегрев двигателя и навлечь на себя необходимость серьезного ремонта или даже замены мотора.

Как мы видим, печка может плохо греть по множеству причин – главное вовремя их диагностировать и разрешить, иначе можно столкнуться с более серьезными поломками и проблемами.

Моя машина не нагревается… Но прошлой зимой работала нормально! 5 возможных причин отсутствия тепла в автомобиле.

Большинство из нас воспринимают автомобильные обогреватели как должное, не зная, как они работают, кроме запуска двигателя, повышения температуры и выхода горячего воздуха из вентиляционных отверстий. Но что происходит, когда перестает приходить жара? Мало что может быть хуже, чем вождение в морозную погоду, когда в машине нет тепла и пальцы на рулевом колесе заморожены, — но с приближающейся зимой решение проблемы заблаговременно имеет решающее значение.

Вот пять возможных причин отсутствия тепла в вашем автомобиле (грузовик, минивэн и т. Д.)!

1.

Электродвигатель вентилятора — это компонент, который проталкивает воздух через систему отопления или охлаждения вашего автомобиля. Без него не было бы циркуляции воздуха — горячего, холодного или чего-то еще. Резистор электродвигателя вентилятора — это часть, которая регулирует скорость вентилятора электродвигателя вентилятора. Оба этих компонента могут выйти из строя, в результате чего система отопления просто не будет работать.Иногда этому предшествует легкий гул или вибрация, но во многих случаях предупреждения не возникает. В зависимости от того, какой автомобиль вы водите, вы можете заплатить 300 долларов на устранение проблемы.

Пример: Стоимость ремонта двигателя нагнетателя и резистора двигателя нагнетателя для Nissan Altima 2010 года выпуска составляет от 260 до 320 долларов США, включая детали и рабочую силу (без налогов).

• $ 180 — 220 $ детали
• $ 80 — $ 100 рабочая сила
• $ 260 — $ 320 всего ремонт

Пример: Стоимость ремонта для замены сердечника нагревателя в Nissan Altima 2010 года выпуска обойдется вам примерно в 1000 долларов.Сюда входят детали, работа, подзарядка кондиционера и замена всей охлаждающей жидкости двигателя (налоги не включены).

• 185 — 215 долларов за детали
• 700 — 900 долларов за рабочую силу
• 885 долларов — 1115 долларов всего за ремонт

Если ваш обогреватель работает нормально, не успокаивайтесь. Поддерживайте его в рабочем состоянии, меняя охлаждающую жидкость через рекомендуемые интервалы. Если вы только что попробовали обогреватель, а он отказывается работать, сейчас самое время позаботиться о нем.Используйте Openbay , чтобы найти рядом с вами квалифицированных механиков, которые могут решить проблему до того, как погода станет действительно неприятной .

Автор Роб Грант, менеджер по автомобильному обслуживанию Openbay. Роб — сертифицированный техник ASE и часто пишет в этом блоге, специализируясь на обслуживании и ремонте автомобилей.

Другие похожие темы

Основные автомобильные принадлежности для зимнего вождения

Как подготовить аккумулятор к зиме

18 нояб.2020 г. Openbay Staff

Печка не работает по причинам.Не работает вентилятор отопителя на Nissan Casca

Самый часто используемый узел в любом автомобиле В период холода — это печка. Без этого устройства управлять автомобилем будет менее комфортно, поэтому перед началом зимы автовладелец просто обязан диагностировать свою карьеру здоровья. Если система не работает, это может быть вызвано разными проблемами, но обычно причина в двигателе. В этой статье мы расскажем о том, как производится замена моторчика печки в автомобиле Nissan Casca или любой другой модели.

[Скрыть]

Неисправность печки

Если не работает Nissan Tiida, Cascai, Жук или в любой другой машине, то нужно как можно быстрее решить такую ​​проблему. Ведь постоянная неработоспособность может привести к тому, что в случае потускнения стекол, что зимой случается довольно часто, они останутся отсутствующими. При этом, если на улице заморозить, то стекла тоже могут замерзнуть, а температура воздуха в салоне вообще будет невысокой. Предлагаем разобраться с основными симптомами и причинами неисправностей печки.

Признаки и причины

Три основных признака неработоспособности ТЭНа, это:

• Система не работает, не греет воздух;
• частота вращения вентилятора отопителя не меняется, несмотря на регулировку;
• при работе система отопления стала издавать нехарактерные для ее работы звуки, речь идет о скрипке, свистке, визже и т. Д.

Если мотор работает только на 4-й скорости, то сгорел резистор скорости вращения.Как правило, он находится рядом с Мотором.

Как показывает практика, основные причины таких симптомов следующие:

Процедура замены мотора, система подогрева — Тоже задача не из легких. Но если вы привыкли ремонтировать машину своими руками, то это не вызовет затруднений.

Для замены выполните следующие действия:

1. Для начала необходимо разобрать приборную панель. Для этого отсоедините все необходимые крепления и открутите болты, на которых крепится панель управления.Отсоедините приборку от всех разъемов и заглушек и отложите в сторону. Все работы с панелью управления необходимо производить аккуратно, чтобы не повредить этот узел.
2. При снятии панели приборов необходимо демонтировать балки рулевой колонки. Для этого вам понадобится стандартный сантехнический инструмент.
3. Сделав это, вы можете демонтировать непосредственно отопительный прибор, а также холодильный агрегат. При снятии также будьте осторожны, чтобы не повредить эти элементы системы.
4. После этих действий из верхней камеры впускной заслонки необходимо демонтировать фиксатор проводки.Следует отметить, что довольно часто проблемы в работе того или иного механизма возникают из-за неисправностей электрочашек. Поэтому при демонтаже проводки будьте осторожны и не повредите цепь. Если вы видите, что контакты в штекерах начали окисляться, то их нужно немедленно очистить, это позволит избежать возможных проблем в будущем. Для зачистки контактов используйте строительную щетку.
5. Далее, руководствуясь схемой, нужно отключить заслонки от мотора, разъем помечен буквой V.Сделав это, из корпуса отопительного агрегата и холодильного агрегата с помощью гаечного ключа необходимо открутить болты крепления А.
6. После этих действий можно демонтировать электродвигатель впускной заслонки, обозначенный на схеме №1.
7. Затем следует демонтировать двигатель системы кондиционирования.
8. Системный вентилятор немного смещается вправо, после чего коленом можно демонтировать установочный штифт. После демонтажа мотора печки нужно вместо старого подключить новый прибор, починить и подключить.Зафиксируйте двигатель максимально надежно, это предотвратит его вибрацию и, соответственно, более ускоренный износ и выход из строя. После установки дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Цена вопроса

И хотя процедура замены мотора системы отопления не представляет особой сложности, справиться с такой задачей сможет далеко не каждый автомобилист. Поэтому многим автовладельцам приходится платить за такую ​​услугу. Если вы решили обратиться за помощью на сотню, то вам наверняка будет интересно узнать о стоимости услуги.В зависимости от региона проживания он может кардинально отличаться. Например, если в Москве вы платите за замену мотора от 4500 до 6500 рублей, то где-то в Ростове или Нижнем Новгороде эта процедура будет стоить от 1 до 4 тысяч рублей.

Видео «Как снять электродвигатель системы отопления в Nissan?»

Подробную инструкцию по разборке электродвигателя, а также поиску неисправностей в системе смотрите в видео ниже (автор Надежда Хехе).

Такая неисправность одинаково неприятна для владельцев вне зависимости от года выпуска. В зимнее время ограничивается подача теплого воздуха в кабину, летом нельзя увеличивать приток холодной массы воздуха. Не надо болеть по проблемам с системой охлаждения, радиатором печки или краном подачи охлаждающей жидкости делать не надо, так как виновник уже определен, это неработающий вентилятор в системе обогрева машины. Попробуем вместе разобраться с такой проблемой.

С чего начать

Так как неисправность в системе электрооборудования, те лица, которые попытаются ее устранить, должны уметь работать с электрическими штампами, потребуется измерительный прибор. Для этого достаточно иметь автомобильный тестер или мультиметр. Неисправность может быть такой:

• Полный отказ от работоспособности;
• Один или несколько вентиляторов не работают.

В первом случае неисправности проверку следует начинать с предохранителя, он находится в монтажном блоке салона №5.Максимальное значение тока для этого инструмента составляет 15 ампер. Проверить его состояние можно измерением сопротивления на омметре или заменой на новый. Когда он исправен, следует проверить ножки предохранителя бортового напряжения.

Дальнейший силовой тракт проходит через электромагнитное реле, он также находится в монтажном узле под номером 2. Проверить питание на входе и выходе реле при включении вентилятора и его срабатывание, которое сопровождается легкими щелчками.Так же можно проверить реле как месмер или замену на новый прибор.

И что тогда?

Продолжить поиск переключателя режимов, блока добавочного резистора и электродвигателя. Для такой проверки потребуется разобрать набивку широкой коробки, после чего откроется возможность доступа к мотору. Отключите на нем и поочередно проверьте наличие напряжения питания на выводах и сопротивление обмотки электродвигателя.Для этого воспользуйтесь автомобильным тестером в режиме измерения напряжения, а затем омметром. Плюс источник тока поступает прямо на разъем, а масса подключается через блок дополнительных резисторов.

С наступлением холодов неработающая печка в машине становится неприятной проблемой. При отсутствии поломок в системе отопления кабина прогревается за десять-пятнадцать минут. Если это время прошло, а в салон еле теплый или полностью поступает холодный воздух, необходимо выполнить ряд диагностических действий, чтобы найти причину поломки.

Если Nissan Casca не греет печку, перед тем как залезть под капот, стоит разобраться с принципами ее работы. Под панелью приборов виден блок системы отопления, в который входит радиатор печки. В радиаторе находится жидкость, которая нагревается во время работы двигателя. Также в системе есть вентилятор с регулировкой скорости, благодаря которому теплый воздух попадает в салон автомобиля. Если процесс работы системы на каком-либо этапе будет нарушен, печка на Ниссан Каска не прогреется.

Виды повреждений системы отопления автомобиля

Причин неработающей печки на Nissan Casca всего пять. Среди них: вышел из строя вентилятор, недостаточное количество жидкости в радиаторе, порезанный радиатор печки, неисправность термостата двигателя, нарушение целостности прокладок двигателя.

Чаще всего не работает плита из-за сломанного вентилятора. В этом случае теплый воздух будет либо плохо, либо вообще не попадать в салон. Чтобы исправить ситуацию, придется заменить вентилятор или электронику управления.

Отсутствие охлаждающей жидкости на Nissan Casca заметить несложно, так как датчик показывает количество антифриза или антифриза в системе на приборной панели. Если в плиту не поступит необходимый объем жидкости, она останется холодной. Вентилятор в этом случае будет работать, но воздух в салон не нагревается. Избавиться от проблемы просто: необходимо довести охлаждающую жидкость в радиаторе до нужного уровня. Если жидкость твердая, но уровень упал слишком быстро, значит, в радиаторе или системе форсунок течет.

При устранении течи радиатора не рекомендуется использовать герметики. Их использование может привести к тому, что ходы в радиаторе забьются, и нормальная циркуляция жидкости прекратится. В этом случае печь не сможет нагреть жидкость и в салоне останется холодно. Чтобы вернуть систему в нормальный режим работы, придется промыть радиатор печки или заменить его на новую запчасть.

Проверка термостата

Неисправность термостата движения на Nissan Cascai — самая сложная проблема.Если все системы проверены и работают нормально, необходимо проверить состояние термостата. Этот элемент автомобиля выполняет регулировку охлаждающих кругов двигателя. При запуске двигателя жидкость циркулирует по небольшому кругу, не доходя до печки. При прогревании тосола или антифриза в двигателе и его радиаторе термостат уйдет на большой круг работы, и нагретая жидкость начнет подавать в печку.

Если термостат перестает работать, он не может перейти в работу по большому кругу, и жидкость будет поступать только в двигатель и основной радиатор.Решить эту проблему можно только заменой термостата.

Так как двигатель не является монолитной конструкцией, в нем присутствует двигатель и его головка. Их соединение осуществляется с помощью специальной прокладки. Если его целостность нарушена, охлаждающая жидкость попадает в глушитель автомобиля или цилиндры. Таким образом, теплоносителя в системе не хватит, и плита перестанет греть воздух. Столкнувшись с такой проблемой, нужно срочно заменить прокладку, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Для комфорта во время зимних поездок в салоне Ниссан Кашкай.Как 2008 года, так и всех последующих моделей наличие печки предусмотрено. Его работоспособность обеспечивает такой агрегат, как мотор печки, а управление — датчик температуры, который вместе с еще некоторыми компонентами образуют систему обогрева кабины. Хорошая и качественная грелка печки позволяет находиться в машине без нареканий к микроклимату.

Основные неисправности и их причины

На Nissan Cascai есть три основные проблемы, из-за которых печка работает некорректно (не греет, не дует):

• Перестал продувать двигатель печки.Проблема может заключаться в том, что транзистор или предохранитель сгорел, а значит, для исправления положения сломанный элемент необходимо заменить. Также причиной такой поломки могут быть стертые ламели, щетки или навивные накладки.
• Когда печка не меняет скорость вращения (оборотов), даже когда контроллер крутится. Скорее всего, это говорит о том, что транзистор перегружен, и для исправления ситуации его необходимо заменить.
• Замена мотора печки может потребоваться при наличии посторонних звуков Когда он работает.Скорее всего, это свидетельствует об износе рукавов, местно поменять которые своими руками довольно проблематично.
  

Обычно мотор печки на Nissan Cascai 2009 и других годов выпуска комплектуется корпусом и крыльчаткой и поставляется в сборе.

Ремонт

В большинстве случаев при некачественной работе системы отопления и кондиционирования может потребоваться замена вентилятора отопителя, любого резистора (они в дополнительном блоке), в некоторых случаях требуется замена радиатора системы отопления.

Очень часто возникают ситуации, когда печка греется, но вентилятор не работает, в этом случае следует обратить внимание на исправность предохранителя, который находится в блоке салона (пятая цифра).

Снимите нерабочий элемент, а перед установкой нового обязательно проверьте состояние цепи. Обычно после этого вентилятор снова работает.

Как снять электродвигатель отопителя, отремонтировать или заменить, можно посмотреть в многочисленных видеороликах, представленных в сети, каждое из них снял человек, который лично проводил ремонтные работы.

Для замены мотора нужно придерживаться такой последовательности:

• Первым делом следует снять панель приборов, а также балку рулевой колонки.
• Необходимо установить охлаждающий агрегат и нагреватель.
• При помощи впускной заслонки (ее верхней камеры) снимаем крепление проводки.
• Отсоединить разъем двигателя.
• Вывернуть крепежные винты из корпуса нагревателя и блока охлаждения.
• Снять двигатель кондиционера.

После этого следует переместить вентилятор в правую сторону и снять установочный штифт и колено. Далее при необходимости можно заменить мотор или другие компоненты системы отопления.

Заключение

Если печка хорошо прогревается или вообще перестала работать, датчики температуры не работают или используются для продувания оптимального воздуха, а теперь только холодного, значит самое время потратить время на обслуживание системы отопления Nissan Cascai. При ремонте сначала нужно выяснить, что вышло из строя (радиатор, предохранители или мотор), а затем приступить к работе.Смело меняйте неисправные детали, а если не уверены в своих силах, то обращайтесь за помощью к профессионалам.

Для производителей современных автомобилей Одним из важных факторов является экономичность двигателя, так как он существенно влияет на стоимость владения автомобилем. приводит к недостаточному прогреву двигателя при низких температурах окружающей среды, что негативно сказывается на обогреве салона, поскольку отопитель забирает тепло от мотора и распределяет его по салону. Но каким бы экономичным ни был двигатель, он должен прогревать салон.Многое зависит от способа прогрева двигателя. Можно прогреть на холостом ходу, а можно использовать прогрев на движущемся автомобиле. Второй способ более эффективен, потому что в равные промежутки времени степень нагрева выше, и пройден небольшой путь. Но для того, чтобы им пользоваться, нужно соблюдать ряд условий.

На холодном двигателе и коробке передач невозможно ехать быстро. Поэтому, если вам нужно выйти на дорогу живым движением после стоянки, этот способ вам не подходит.Но если в вашем распоряжении пара километров дороги, по которой можно ехать с небольшой скоростью и никому не мешать, используйте этот отрезок для прогрева двигателя и трансмиссии автомобиля. Такой способ сэкономит и топливо, и время. Но если мотор греется, а из дефлекторов все равно дует холодный, то неисправность нужно искать в самом отопителе.

Диагностика

В Ниссан Кашкай, как и в других автомобилях с двигателем жидкостного охлаждения, печка использует тепло для обогрева. Поэтому смысл диагностики в том, чтобы понять, как некорректно работает сегмент системы обогрева (связанный с охлаждением двигателя).