Приора занижение 50 фото: занижение приоры 50 фото

Содержание

Как занизить Приору — «Клуб-Лада.рф»

Если одни любят автомобили повыше, то другие наоборот, стараются самостоятельно уменьшить клиренс. Опустить Приору — значит больше привлечь внимания, но как это правильно сделать — еще тот вопрос.

Наверное самое дорогое занижение ВАЗ 2170 — это пневмоподвеска. Такой метод вряд ли заинтересует массы, поэтому без подробностей:

Комплект подвески с регулируемым клиренсом. Тоже непопулярный способ занизить автомобиль, причина — цена. Жесткость амортизаторов регулируется автоматически, и при необходимости есть возможность изменить клиренс, без снятия чего либо. Таким образом, зимой можно сделать автомобиль повыше, летом — пониже.

Как правильно занизить приору? Купить комплект заниженной подвески. В наборе: более жесткие пружины (передние и задние), стойки и амортизаторы, передние верхние опоры, чашки пружины, отбойники и пыльники. Примерная цена 12тыс.р.  

Низкопрофильная резина. Не хотите занизить подвеску, тогда замените резину. На сколько опустится автомобиль будет зависеть от дисков и шин. Рекомендуется устанавливать только ту резину и диски, которые подходит для Вашего автомобиля (совместимость дисков и шин).

Отпилить пружины. Если установить заниженные пружины без замены амортизаторов на подходящие, либо просто отрезать витки у пружин, тогда получаем множество недостатков, и только одно преимущество — бюджет. Такой тюнинг экономит время и деньги, но дальнейшая эксплуатация автомобиля все равно вылезет Вам боком. Обрезанные пружины (перед -1,5 витка, зад — 2 витка) (автор фото):


Занижение Lada Priora (фото)

На 25мм (автор фото):

На 50мм (автор фото):

На 70мм (автор фото):

На 100мм (автор фото):


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Занижение ВАЗ 2110, Приора. Стойки с занижением, пневмоподвеска

Вступление

Наверняка каждый владелец хотел бы предать своему автомобилю красивый вид и прикованность взглядов на улице. Существует больше количество различных способов придать автомобилю необычный вид.

Кто-то поднимает, лифтует автомобили, кто-то тонирует или разрисовывает, а кто-то занижает своего железного коня. Отношения к автомобильному занижению люди воспринимают 50 на 50 кому-то нравится, кому-то нет. Но если вы зашли сюда вы точно решили занизить свой автомобиль. В этой статье подробно рассказывается про все способы занижения автомобиля на примере Лада Приора и Ваз 2110.

Способы занижения автомобиля

Существует несколько способов занижения автомобиля:

  • Запил пружин (самый бюджетный и не безопасный способ)
  • Установка короткоходных стоек (наиболее популярный способ занижения)
  • Установка пневматических стоек (самый дорогой вариант)

Далее подробнее рассмотрим каждый из вариантов занижения автомобиля. Начиная от самого дешёвого и заканчивая самым дорогим способом.

Способ первый: Пиленые пружины

Данный способ занижение нашел популярность среди молодежи. Это обуславливается тем, что у большинства молодых людей нет больших сумм на тюнинг своих авто. Такой метод занижения автомобиля является самым дешевым и быстрым, но далеко не самым надежным и безопасным.

Итак, рассмотрим подробнее как же пилить пружины на ладе приора и ваз 2110.

Запил пружины на Ваз 2110

Подвеска автомобилей Приора и 2110 немного отличается исполнением стойки амортизатора. В Приоре используется пружина бочкового типа, а ваз 2110 цилиндрическая пружина.

Цилиндрическая пружина ваз 2110

Для того чтобы занизить автомобиль способом запила пружины, необходимо определиться с количеством занижения авто. Не рекомендуется пилить пружины больше 3-х витков спереди, так как стойка сожмется, и верхняя чашка амортизатора упрется в отбойник, следовательно, правильной работы амортизатора можно не ждать.

Пружины задних амортизаторов можно пилить до 5 витков, после вас ожидает тоже самое что и с передними, отбойник упрется в задний лонжерон. Отсюда следует что работа амортизатора будет неправильно и ни о каком комфорте от вождения не может быть и речи.

Запил пружины на Лада Приора

Запиливать пружину на Приоре можно, но не рекомендуется пилить передние пружины. Передняя пружина Приоры как описывалось выше имеет бочковую форму, следовательно после запила она потеряет свою форму и не будет ложиться в паз чашки амортизатора. Некоторые умельцы после запила такой пружины нагревают ее и придают похожую форму.

Настоятельно не рекомендуется заниматься таким методом, так как при нагреве пружина теряет свои свойства и эластичность, становится более хрупкой и способной к разрыву или облому, что может привезти к печальным последствиям.

Пиленая бочковая пружина

Задние же пружины Приоры можно пилить точно так же как и пружины ваз 2110, потому что они абсолютно одинаковые.

Пошаговая инструкция по запилу пружины

Для того чтобы произвести безопасное запиливание пружины стойку необходимо демонтировать с автомобиля.

Первым делом необходимо подготовить нужный инструмент. Лучше использовать набор ключей

Снятие передних стоек

Для снятие передних стоек понадобятся такие инструменты:

  • Рожковые ключи на  «13», «17», «19», «22»;
  • Шестигранник на «6»;
  • Торцевые головки или ключи на «13», «17», «19», «22»;
  • Жидкость по борьбе со ржавчиной WD-40 и т.п. (кстати если нет WD-40 можно использовать керосин, антифриз или солярку)
  • Молоток, монтировка и плоскогубцы
  • Съёмник рулевого наконечника.
Съемник рулевого наконечника

Итак, приступаем к разборке авто

  • 1. Необходимо поддомкратить сторону на которой будет происходить запил пружины, предварительно ослабив болты крепления колеса 4 шт. Не забывайте подкладывать упоры под задние колеса автомобиля, для того чтобы он не покатился вперед либо назад.
  • 2. Снять колесо с машины, и положить его под порог автомобиля. Это действие поможет избежать повреждения частей машины в случае ее падения с домкрата.
  • 3. Далее следует заранее ослабить гайку крепления штока к опоре переднего амортизатора, для этого на понадобиться шестигранник на «6» и ключ на «22».
  • 4. Откручиваем крепление рулевого наконечника головкой на «17», предварительно вытащив шплинт. И выпрессовываем его из цапфы стойки с помощью съемника или молотка и монтировки.
  • 5. Вытаскиваем тормозной шланг и провод АБС из посадочных мест в стойке.
  • 6. Откручиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку ключами на «17» и «19».
  • 7. Откручиваем три болта крепления опоры амортизатора к стойке головкой на «13».
  • 8. Вынимаем стойку.

Далее следует приступить уже непосредственно к разборке амортизатора, тут нам понадобятся стяжки пружин

  • 9. Стягиваем пружину стяжками с двух сторон.
  • 10. Раскручиваем гайку крепления опоры и вынимаем ее, затем вынимаем пружину и отбойник с пыльником.

Стойка разобрана, можно приступать к распилу. Отмерять количество витков необходимо от начала витка на пружине. Пилим пружину болгаркой.

Собираем стойку в обратной последовательности. Следует обратить внимание на шайбы под опорой стойки, устанавливать их в правильно последовательности как показано на фото.

Ставить пиленую пружину необходимо резаным витком вниз.

Проводим точно такое же действие с противоположной стороной. 

Снятие задних стоек

Для снятие задних стоек понадобиться намного меньше инструмента чем для снятия передних

Инструмент необходимый для снятия задних стоек:

  • Ключи на «17», «19»
  • Специальный ключ для откручивания штока заднего амортизатора.
Ключ для откручивания штока задних амортизаторов

Пошаговая инструкция по снятию заднего амортизатора Лада Приора и 2110

Для замены задних амортизаторов нет необходимости использовать стяжки

  • Ослабить болты крепления колеса к ступице.
  • В багажном отсеке автомобиля отогнуть (при необходимости открутить) облицовку багажника, так чтобы доступ до заднего лонжерона был свободен.Ослабить гайку крепления штока заднего амортизатора к лонжерону.
  • Поддомкратить сторону на которой будет происходить запил пружины. Не забывайте подкладывать упоры под передние колеса автомобиля, для того чтобы он не покатился вперед либо назад.Снять колесо с машины, и положить его под порог автомобиля. Это действие поможет избежать повреждения частей машины в случае ее падения с домкрата.
  • Открутить болт крепления амортизатора к задней балке автомобиля.
  • Открутить шток амортизатора от заднего лонжерона автомобиля.
  • Вынимаем стойку, необходимо опустить стойку до конца вниз сдавить шток амортизатора, вытащить пружину с пыльником и отбойником, а затем сам амортизатор.

Вот и все задняя стойка снята с автомобиля, можно приступать к запилу пружины.

Считать количество витков и производить распил пружины необходимо строго напротив начала витка пружины.

Сборку заднего амортизатора следует производить в обратной последовательности.

Примеры автомобилей с пилеными пружинами

Пружины пилены спереди 3 витка сзади 5 витковПружины пилены спереди 2 витка сзади 3 витка

Достоинства и недостатки запиленых пружин

Недостатки занижения авто запиливанием пружин:

  • Комфорт при  езде на таком автомобиле отсутствует.
  • Нет возможности передвигаться по проселочной дороге.
  • Возможен вылет пружины из чашки амортизатора.
  • Скорый выход из строя амортизаторов.

Преимущества занижения авто запиливанием пружин :

  • Дешевизна и простота использования.

Способ второй: Короткоходные стойки

Такой способ в настоящее время применяется на ровне с запилом пружин. На улицах города можно встретить огромное количество автомобилей с  такими стойками. Широкую популярность обрел из-за своей простоты, надежности и комфорта. Так же короткоходные стойки обладают большим диапазоном выбора высоты автомобиля. Любой автолюбитель может подобрать для себя оптимальное занижение.

Занижением с помощью короткоходных стоек практически не меняет конструкцию автомобиля и не несет ему никакого вреда в отличие от заиливания пружины. Занижение таким способом происходит путем изменения высоты самого штока и картриджа стойки, атак же установки уже заведомо укороченной пружины. 

Разновидности корткоходных стоек и пружин

Существует большое количество короткоходных стоек которые имеют свои характеристики. Рассмотрим несколько примеров стоек.

Короткоходные стойки классифицируются по высоте занижения, то есть каждая стойка имеет собственный размер.

Например: -30, — 50, -70, -90, -120

Что означают эти цифры?! Цифра означает размер в мм на который укорочен шток стойки и картридж. Следовательно, стойка с индексом -30 укорочена на 30 мм, стойка с индексом -50 укорочена на 50 мм и т.д.

Так же стойки классифицируются по зоне жесткости. Комфорт и спорт.

Стойки комфорт

Такие стойки обладают более мягкой степенью сжатия, что обеспечивает комфорт при управлении автомобилем. Никакой тряски и стука в автомобиле при использовании таких стоек нет.

Стойки спорт

Стойки спорт используются для тюнингованных автомобилей имеющие не стандартные двигателя. Такие стойки обеспечивают положительную динамику при езде по трассе, машина испытывает минимальные крены при повороте.

Пружины

В комплекте с корткоходынми стойками используют укороченные пружины.

Классификация таких пружин аналогичная классификации стоек. Пружины бывают: -30,-50,-70,-120. Жесткость пружин точно такая же, как и у стоек: комфорт и спорт.

Так же пружины бывают с переменным и обычным витком. Пружина на которых применяется технология переменного витка имеют меньшую жесткость. Такие пружины следует устанавливать на стойки с маркировкой «комфорт».

Пружины с переменным витком

Устанавливать такие стойки можно на штатные места со штатными компонентами, например, для установки короткоходных стоек нет необходимости менять опорный подшипник и пыльники.

Наиболее популярные марки короткоходных стоек и пружин: SS20, АСТОН, ТехноРессор и Demfi.

Примеры автомобилей с установленными корткоходными стойками и пружинами

Лада Приора с занижением -50Лада Приора с занижением — 70

Достоинства и недостатки короткоходных стоек

Плюсы короткоходных стоек:

  • Комфорт во время езды;
  • Нет никаких повреждений для автомобиля;
  • Большой выбор высоты стоек;

Недостатки короткоходных стоек:

  • Невозможность регулирования высоты автомобиля;
  • Затрудненное движение по проселочной дороге;

Способ третий: Пневматическая подвеска.

Лада Приора на пневмоподвеске

Данный способ наиболее дорогой и сложный в установке. Для монтажа пневмаподвески необходимо полностью разбирать автомобиль. Устанавливать специальное оборудование, к тому же пневма подвеска не благоприятна относится к холодным временам года. Довольно часто случается, что в трубках появляется конденсат, что при морозе может привести к пробке в воздушном канале.

Для установки такого способа занижения потребуется квалифицированные специалисты. Большой набор инструментов и оборудования. Для монтажа пневмоподвески понадобиться: ресивер, компрессор, шланги, патрубки, специальные стойки, рукова и т.д.

Установка пневматической подвески не нашла большой популярности из-за своей дороговизны и капризности. Из-за большого количества реагентов на дороге очень часто появляются утечки воздуха в системе, что не позволяет передвигаться на автомобиле. Так же использование автомобиля зимой довольно проблематично.

Достоинства и недостатки пневматической подвески

Плюсы пневматической подвески:

  • Возможность изменения клиренса

Недостатки пневматической подвески:

  • Дороговизна и сложность установки;
  • Невозможность передвижения в холодное время;
  • Отнятие полезного места в багажнике;

ИТОГ

Итог: для занижения автомобиля лучше всего использовать короткоходные стойки. Такие стойки наиболее подходящий вариант для все по соотношению цена и качество.

Следует отметить, что при через мерном занижении -120 мм необходимо пилить правый лонжерон. Из-за сильно низкого занижения правый привод колеса будет задевать за кузов автомобиля. На фото видно как привод упирается в кузов автомобиля.

Так же при проведении каких-либо действий обязательно необходимо по завершению ремонта сделать геометрию колес на станции технического обслуживания.

Надеемся наша статья была вам полезна.

← Замена масла в двигателе своими руками Доработки и тюнинг Приоры →

Приора хэтчбек 90 занижение — Все о Лада Гранта

Парни привет! Покидайте фото приоры занижение -90. И жестко ли ездить?

Беда бедовая мать ее

by Adminrive · Published 27.08.2015

На холодную после долгой стоянки немного свистит ремень генератора

by Adminrive · Published 19.02.2016

Ребята вы на кулису карданчик от калины берете ставите там доделовать

by Adminrive · Published 03.03.2016

23 комментария

Да совсем выкини пружины и катайся нах они нужны то

Чё за вопросы школьника?

-120 пиши если надо

Думаю -70 само то а больше себе дискомфорт и машину мучеть

Ильяс, серьезно? -120 на фото?

Ильяс, что-то не похоже, либо фотка такая, у меня -100 и на 15 колесах ниже была

Vitaliy, стойки какие у тебя были?

Vitaliy, приора, 10-ка?

Ильяс, стойки самодельные с укороченным штоком

Vitaliy, у меня 10

Ильяс, -120 на стоковых стойках?

стойки сток, пружины 90 пилены

Vitaliy, стойки сток, пружины 90 пилены

Ильяс, что-то я тебя не совсем понял, ты ведь писал, что у тебя -120

Vitaliy, -90 +еще отпилил витки и примерно -120

Ильяс, когда пилишь с таким занижением,вообще же адово ездить, на родных стойках максимум можно сделать -70 и то поставить пружины с занижением, а не пилить

Это пздц, ладно не комфортно, так еще и опасно. И вылазить неудобно, корешей не посадишь, картошку не повозишь. Пешеходы возле виска пальцем крутят.

по трссе в некотороых участках не комфортно, а так норм

Завод Технорессор (TechnoRessor) является лидером в России по производству автомобильных пружин от +50мм до -120мм на российские автомобили и автомобили зарубежного производства: Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Opel, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Преимущества при установке:

  • Грузоподъёмность автомобиля увеличится
  • Уменьшение клиренса на 90 мм
  • Крен кузова при поворотах уменьшится
  • Увеличится скорость разгона, за счет уменьшения колебаний автомобиля
  • Жесткость автомобиля увеличится

Товар является сертифицированным.

Розничный магазин на Уралмаше ул.Бакинских комиссаров, 113. 8 (343) 221-35-35

02. Курьером при заказе больше 2000 руб, по Екатеринбургу с 20ч до 22ч

Доставка только до подъезда. До квартиры дополнительно +100р .

02.2. Курьером при заказе меньше 2000 руб, по ЕКБ с 19ч до 22ч

Доставка до подъезда или до ворот. До двери +100 руб курьеру.

02.3. Курьером за ЕКАД, до 20км, с 20 до 22ч

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону или почте если ваш телефон не доступен.

После отправки обязательно высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

На официальных сайтах крупнейших производителей запчастей: SS20, Технорессор, Демфи, СЭВИ, интернет-магазин illva.ru — ИП Королева, рекомендован как надежный поставщик оригинальных запчастей.

07. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

Рекомендуем для нетяжелых посылок! Недорого до 10кг и без очередей, множество пунктов выдачи во всех крупных и средних и малых городах, выберите ближайший к вам на Яндекс картах введя в поиск СДЭК. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата межгорода при получении. Отправка бесплатна.

05. ТК «КИТ» — очень много филиалов

Рекомендуем! доставка, в более 300 городов России и ЕАЭС (Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия, Крым). Цену доставки можно уточнить у нашего менеджера или на сайте ТК КИТ. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Доставка до ТК КИТ БЕСПЛАТНА!

Невысокие цены. Рекомендуем на северные и восточные направления и Казахстан.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта. Доставка до ТК Энергия БЕСПЛАТНА!

06. ТК «Деловые линии»

Цены высокие со множеством накруток! Внимание!! ТК ДелЛинии автоматически включает в накладную услуги — Страховка и Доставка курьером — но вы можете оказаться от этих услуг при получении, иначе с ними доставка выйдет в два раза дороже! Небольшие и недорогие грузы возить ей невыгодно. После отправки груза присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в заказе. В комментарии к заказу ниже, укажите серию и №паспорта. Оплата доставки при получении — н иже указана стоимость отправки этой ТК.

09. ТК «ПЭК» (нужны серия и №паспорта)

ПЭК выбирайте только если нет других вариантов. Стоимость ПЭК сравнительно дороже а грузы в ПЭК подергается досмотру с нарушением упаковки, после чего пакуется кое-как, ПЭК берет различные доп.сборы и в целом доставка дороже. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО и укажите серию и №паспорта, в комментарии к заказу. Ниже указана Стоимость курьера до филиала ПЭК.

12. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

Для расчета доставки, пожалуйста, предоставьте полный Адрес и ФИО; индекс, город, улица, дом, кв. А для зарубежных заказов Страну и точный адрес.

ТК Луч — экономная доставка по городам в Челябинской области, но отправления не отслеживаются и в случае утери будут проблемы. города: (Снежинск, Верхний-уфалей, Касли, Озерск, Кыштым, Куса, Златоуст, Усть-катав, Юрюзань, Катав-иваноск, Трехгорный, Сатка, Миас, Чебаркуль, Копейск, Коркино, Еманжелинск, Южноуральск, Пласт, Троицк, Чесма, Магнитогорск, Варна, Сибай, Карталы, Бреды)), а также Березники, Пермь, Курган, Нижний-Тагил, Екатеринбург, Сургут, Тобольск, Тюмень, Шадринск, Шумиха, Петропавловск, Костанай, Рудный, Астана, Уфа, Учалы. Стоимость доставки от 100руб до 30 кг и от 200 руб 30-60 кг, между терминалами. Цены уточнять на сайте ТК Луч — в некоторые города двойные тарифы.

Держатель для очков

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя «Мини»

со скидкой 19 %

Подлокотник rex универсальный

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

со скидкой 19 %

Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин

со скидкой 19 %

Коврик аккумулятора резиновый

со скидкой 19 %

Интернет магазин Motorring.ru в сокращении MRG Рады Вам представить стойки собственного сбора. Проработав более 5ти лет на автомобильном рынке, а в частности «Подвески» мы смогли определить какая подвеска на самом деле качественная и не дорогая. Исходя из чего мы сделали свою подвеску. Отличительные характеристики по мимо доступной цены данных стоек — Газонаполненные амортизаторы возвращают ощущение нового автомобиля, в отличии от стандартных стоек, стойки MRG работают в двух направлениях. Автомобиль становиться очень устойчивый и комфортный. Гарантия 6 месяцев, все комплектующие от ведущих производителей и лидеров в своем потоке. Данные стойки идут в сборе и при установки устанавливаются в место штатных без каких либо доработок. Так же стойки MRG разделяються на два класса и на 2 серии, Калссы как и у всех масленые и газомасленые, серии Komfort и серии Sport. Каждый может выбрать свою подвеску под свои задачи и погодные условия. Комплектация: Опоры стоек Асоми Пружины стандарт Ваз Пружины спорт Технорессор Пыльники и отбойники Damp Шумоизоляторы SS20 Корпуса стоек Demfi Патрон MRG car suspension Так же у Всей подвески есть свои каталожные номера «Арт», состоит он из нескольких частей: Обозначение Класса 1 — Масленые. 2 — Газомасленые. Обозначение автомобиля: 70 — для автомобилей Лада Приора ( Ваз 2170, 2171, 2172 ) 19 — для автомобилей Лада Калина ( Ваз 1117, 1118, 1118 ) 10 — для автомобилей Ваз 2110, 2111, 2112. 14 — для автомобилей Ваз 2109, 2108, 2114, 2113, 2115. Обозначение серии 00 — комфорт 13 — спорт Обозначение занижение только в серии спорт 13: -30 — занижение на 30 мм -50 — занижение на 50 мм -70 — занижение на 70 мм -90 — занижение на 90 мм ( Внимание за заниженную подвеску гарантия не распространяется, а комфортность сохраняется ). То есть если мы ищем подвеску в сборе на Ладу Приору масленую с занижени на 50мм, то тогда это Арт 17013-50. Если вы ищете подвеску для Ваз 2114 газомасленую серии комфорт, то выбирайте Арт 21400. Заранее желаем комфортной езды и отличного контроля над автомобилем! Дорогие покупатели, если Вам необходимы стойки с занижением, то указывайте при заказе в строке пояснение какое занижение Вам необходимо. Например «стойки необходимы с занижением на -50мм». Комплект стоек MRG в сборе при занижении укорачивается шток и устанавливаются пружины с занижением.

Интернет магазин Motorring.ru в сокращении MRG Рады Вам представить стойки собственного сбора. Проработав более 5ти лет на автомобильном рынке, а в частности «Подвески» мы смогли определить какая подвеска на самом деле качественная и не дорогая. Исходя из чего мы сделали свою подвеску. Отличительные характеристики по мимо доступной цены данных стоек — Газонаполненные амортизаторы возвращают ощущение нового автомобиля, в отличии от стандартных стоек, стойки MRG работают в двух направлениях. Автомобиль становиться очень устойчивый и комфортный. Гарантия 6 месяцев, все комплектующие от ведущих производителей и лидеров в своем потоке. Данные стойки идут в сборе и при установки устанавливаются в место штатных без каких либо доработок.

Стойки передней газомасляной подвески в сборе «KYB Excel-G» (Каяба) для автомобилей семейства Лада Приора.

Комплект газомасляных стоек и амортизаторов «KYB Excel-G» в сборе для автомобилей семейства Лада Приора.

Комплект передней и задней газомасляной подвески в сборе «KYB Excel-G» (Каяба) с занижением от -25 мм до -50 мм для автомобилей семейства Лада Приора.

«BILSTEIN» (БИЛЬШТАЙН) — это имя вот уже 50 лет прочно ассоциируется с такими понятиями, как инновации, качество, лидерство. Амортизаторы «BILSTEIN» — легенда автомобильной индустрии и международного автоспорта. С тех пор, как в 1954 году однотрубные газовые амортизаторы впервые стали серийно устанавливаться на автомобили Мерседес-Бенц, компания «BILSTEIN» прошла стремительный путь развития, став лидером среди разработчиков и производителей амортизаторов.

Комплект передней и задней масляной подвески в сборе «KYB Premium» (Каяба) для автомобилей семейства Лада Приора.

Комплект передней и задней масляной подвески в сборе «KYB Premium» (Каяба) с занижением -25 мм. до -50мм. для автомобилей семейства Лада Приора.

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 4 покупателя

Интернет магазин Motorring.ru в сокращении MRG Рады Вам представить стойки собственного сбора. Проработав более 5ти лет на автомобильном рынке, а в частности «Подвески» мы смогли определить какая подвеска на самом деле качественная и не дорогая. Исходя из чего мы сделали свою подвеску. Отличительные характеристики по мимо доступной цены данных стоек —
Газонаполненные амортизаторы возвращают ощущение нового автомобиля, в отличии от стандартных стоек, стойки MRG работают в двух направлениях. Автомобиль становиться очень устойчивый и комфортный. Гарантия 6 месяцев, все комплектующие от ведущих производителей и лидеров в своем потоке. Данные стойки идут в сборе и при установки устанавливаются в место штатных без каких либо доработок. Так же стойки MRG разделяються на два класса и на 2 серии, Калссы как и у всех масленые и газомасленые, серии Komfort и серии Sport. Каждый может выбрать свою подвеску под свои задачи и погодные условия.

Комплектация:
Опоры стоек Асоми
Пружины стандарт Ваз
Пружины спорт Технорессор
Пыльники и отбойники Damp
Шумоизоляторы SS20
Корпуса стоек Demfi
Патрон MRG car suspension
Так же у Всей подвески есть свои каталожные номера «Арт», состоит он из нескольких частей:
Обозначение Класса
1 — Масленые.
2 — Газомасленые.
Обозначение автомобиля:
70 — для автомобилей Лада Приора ( Ваз 2170, 2171, 2172 )
19 — для автомобилей Лада Калина ( Ваз 1117, 1118, 1118 )
10 — для автомобилей Ваз 2110, 2111, 2112.
14 — для автомобилей Ваз 2109, 2108, 2114, 2113, 2115.
Обозначение серии
00 — комфорт
13 — спорт
Обозначение занижение только в серии спорт 13:
-30 — занижение на 30 мм
-50 — занижение на 50 мм
-70 — занижение на 70 мм
-90 — занижение на 90 мм ( Внимание за заниженную подвеску гарантия не распространяется, а комфортность сохраняется ).
То есть если мы ищем подвеску в сборе на Ладу Приору масленую с занижени на 50мм, то тогда это Арт 17013-50.
Если вы ищете подвеску для Ваз 2114 газомасленую серии комфорт, то выбирайте Арт 21400.
Заранее желаем комфортной езды и отличного контроля над автомобилем!

Дорогие покупатели, если Вам необходимы стойки с занижением, то указывайте при заказе в строке пояснение какое занижение Вам необходимо. Например «стойки необходимы с занижением на -50мм масленые». Комплект стоек MRG в сборе при занижении укорачивается шток и устанавливаются пружины с занижением.

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице доставки и оплаты.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Приора хэтчбек на посадке

с чего начать изночально тупа поменял пружины на 70 на заводских стойках все нравилась покатался на них месяц патом появился стук все больше и больше и начало на ямках бит в чашку думал опорник заменил на сс 20 такая же хуйня бьет и решил сменить стойку поменял на газа масло проехал 100 метров понял что это полная хуйня начал общаться с ходовикми и решил сменить приоравскую хадовку на десяточную были куплены картриджи каяба масло комфорт пружины апорник и саму
стойку в разборе кртредж был минус 5 пружину обрезал два с половиной витка машина фото чуть позже скину

эффект просто удивил машина стала настолько мягко как заводская есле не ешо мягче я доволен

Всем привет!
Выдержал я движение без занижения две недели, кое-как… И то подъёмник был занят, то финансовые затруднения были. Конечно, я не злостный посадчик, на пол приорик не кинул, но без запила «2 на 3» я не могу!
Да, запилил, не купил готовые пружины, т.к. имел опыт установки тех же «Фобос» на родные стойки, очень не понравилось! А вот родные пружины чуть подпиленные, на родные стойки, куда комфортнее, ну а заменить на стойки с занижением, пока никак(
В итоге, что для этого докупил

Заменил сайлентблоки рычагов без проблем, и установил на задние стойки подушки и шумоизоляторы.
Пружины передние «бочки» пильнул на 1,5 витка снизу, если больше пружина будет болтаться, и не просто подвязал хомутом как хотел, а ещё закрепил болтом с большой шайбой и приварил пластину согнув уголком, шоб наверняка. Отбойники — 1,5 деления

1. Занижение задней подвески -70 Лады Приора

Пружины Технорессор -70

Амортизатор Технорессор -70

Амортизатор Технорессор -70

Установлены поры Evolex

Установлен Шумоизолятор SS20

На ощупь очень мягкие:

Установлены отбойники SS20:

Втулки заднего амортизатора полиуретан Alsport

После установки можно увидеть, что переднее колесо висит убого, а заднее как у нормальной машины.

Установка прошла, как по маслу. Когда машина на домкрате, видно, что подвеска не висит, а нормально зафиксирована как на ино.
Если у вас диски Приора, то такое занижение пройдёт без последствий в виде трения о задний бампер. На дисках Калина Спорт с занижением -70, на неровной дороге резина трёт о кромку бампера. Или резать или заказывать его нужно…
По комфорту: в принципе как и на стоке. Повороты держит конечно отлично.

2. Развал и занижение передней подвески -70, опоры SS20 Мастер Приора

Технорессор -70 Приора

Стойки Дамп -50 Приора

Установка опор SS20 мастер.
Жёсткость в порядке и кастор!
Вовремя занялся подвеской. Строковая опора правая пришла в негодность. Лопнула резина по кругу…

SS20 Мастер Приора

Отбойник и пыльник Дамп

Разница в пружинах:

Красота в сборе:

Благодаря моему инженеру, установка прошла идеально:

А ещё пару слов и фото о ровной посадке. Чтоб ровно села, нужно поставить пружины сзади -70, а спереди -50…
Смотрим:

А теперь -70 по кругу:

Ровно села при -70 по кругу. Пружины можно ставить с одинаковым занижением!
Возможно дело в стойках Дамп или опорах…
Дополнение:
На самом деле села не ровно… Визуально да. Но если измерять, то разница в 2 см. Зад выше. Так, диск по металлу уже куплен.

Получилось, как-то посвежее:

Попросил отрицательный развал передних колёс. Убрали все шайбы кастера. Результат:

Прошёл год – все детали в идеале.
Зад нужно сажать на пару см. Ниже. В идеале: перед -70 или -90, зад -90 или -110 соответственно. Без резки!
Стойки брать такого де занижения что и пружины. При отрыве задних колёс пружина может соскочить! Точнее болтается и встаёт на место. (При отрыве колеса!).
Не достаточно жёстко. Альтернативы Plaze нет.
Передние стойки без занижения сошки или точнее с недостаточным занижением. Тяги под наклоном.
Умирает рулевая. Возможно от тяг, возможно время.
По стилю вождения машина похожа на Цивик. Кольцевая, 160-180, чёткое перестроение из ряда в ряд.
На скорости от 120 ямы и рельсы пролетает. Только звук резины.

Доработка треугольных рычагов подвески Стингер для Лады Приора

Решил купить треугольные рычаги. Начитавшись отзывов, понял, что лучшие – Сатурн Рейсинг. Обзвонил несколько магазинов,

Пружины передней подвески «ФОБОС» (Спорт) с занижением 50 мм БОЧКООБРАЗНЫЕ ВАЗ 1117-1119 /Лада-Калина/, ВАЗ 2170-2172 /Лада-Приора/, 2190, 2191 /Лада-Гранта/ (комплект 2 штуки)

Описание: Пружины передней подвески «ФОБОС» (Спорт) с занижением 50 мм БОЧКООБРАЗНЫЕ ВАЗ 1117-1119 /Лада-Калина/, ВАЗ 2170-2172 /Лада-Приора/, 2190, 2191 /Лада-Гранта/ (комплект 2 штуки)

Пружины передней подвески «ФОБОС» серии «СПОРТ» с занижением 50 мм.

Применяемость:ВАЗ 1117-1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170-2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191(Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2) с бочкообразными пружинами.


Производство пружин — одно из основных направлений деятельности компании «ФОБОС».На производстве используется технология холодной навивки пружин. В сравнении с горячей навивкой, это даёт более качественный выпуск готовой продукции. Автоматы холодной навивки пружин итальянской фирмы «Bobbio» это высокопроизводительное современное оборудование, позволяющее навивать пружины различных форм из бунтовой проволоки диаметрами от 2 до 15 мм. Навитые пружины «ФОБОС» из не закалённой проволоки проходят полную термическую обработкув камерных печах. Автоматический контроль режимов работы печей обеспечивает точное соблюдение технологических требований к закалке и отпуску пружин. Для обеспечения коррозионной стойкости пружин и придания декоративных свойств, на предприятии применяется эпоксидное порошковое покрытие. Электростатически заряженный порошок распыляется тонким слоем на изделия, которые после этого разогреваются в конвейерной печи. В результате поверхность становится ровной и очень прочной.

Пружины серии «СПОРТ»предназначены для любительского тюнинга подвески автомобиля. Имеют более ярко выраженную прогрессивную характеристику жёсткости (35%), что обеспечивает изначальное занижение центра тяжести автомобиля на 50 мм. Все пружины имеют прогрессивные характеристики, при которых жёсткость пружин изменяется при увеличении нагрузки. На рабочих нагрузках подвеска более жёсткая, чем на статической нагрузке, что способствует улучшению управляемости и устойчивости автомобиля при движении. Комплект пружин с занижением от 50 мм и более устанавливаетсятолько со специальными амортизаторами, имеющими соответствующие характеристики сжатия/отбоя и укороченный шток. Вы почувствуете по-настоящему спортивное поведение Вашей машины при совершении манёвров и при скоростном прохождении дорожных неровностей. Пружины спортивной подвески придадут Вашей машине спортивный вид.

После установки пружин с занижением более 25 мм на автомобиле необходимо произвести регулировку схода-развала колёс.

Автомобиль «Приора» (седан): описание, фото

ВАЗ – пожалуй, самый популярный производитель автомобилей в России. Машины этой марки можно встретить практически на каждой улице. Не стал исключением и седан «Лада Приора». Этот автомобиль пришел на смену «десятке» и выпускался в период с 2007 по 2016 год. За это время автомобиль претерпел несколько модернизаций. Что такое «приора» (седан)? технические характеристики и опыт эксплуатации – далее в нашей статье

Внешний вид

Мало кто знает, но первый прототип «приоры» был представлен публике в 2003 году.Именно тогда «АВТОВАЗ» представил новый седан с индексом 2170. С того времени внешний вид машины почти не изменился, если не считать отсутствия черной моделировки. Итак, с 2007 года автомобиль выпускался в следующем виде (см. фото ниже).

Дизайн машины стал немного свежее «десятки». Но назвать внешность современной выразительной или нет. Отзывы говорят, что машина не выделяется из общего потока. Внешний вид граничит с автомобилями середины девяностых.Так, спереди «АВТОВАЗ» применил скругленную галогеновую оптику и простой бампер с небольшими противотуманками. В отличие от «десятки» «приора» (седан) получила иной дизайн крыльев и задних стоек крыши. С этим автомобиль не кажется таким угловатым и «неуклюжим». Кстати, у «Приоры» таких пробегов нет. зазоры, как у ВАЗ-2110.Изменен дизайн боковых зеркал.Теперь они окрашены в цвет кузова и идут со светодиодными повторителями поворотов.Производитель знал, что внешний вид машины не современный.Итак в 2011 году автомобиль претерпел косметические изменения.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

После рестайлинга автомобиль получил новый бампер, который стал более рельефным, и решетку радиатора.Последний принял форму ромба и получил хромированную окантовку. Кстати, самый популярный цвет автомобиля «приора» (седан) – черный.

Проблема с кузовом

Каждый автолюбитель знает, насколько плохо защищена от коррозии «десятка». Она буквально гнила на глазах. Через два года на ЛКП сзади рыжики и жуки. «приора» это всего лишь доработанная версия ВАЗ-2110. Но устранил ли он это заболевание? По опыту эксплуатации машины тоже подвержены коррозии (хотя и не в такой степени, как «десятка»).Какой бы цвет «приора» (седан) не был, через три года на эмали образуется отек. Особенно это касается колесных арок и порогов. Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы «приоры», – вода в багажнике. По словам производителя, это заболевание можно вылечить, сняв заводские пробки для слива конденсата.

Клиренс и габариты «приоры» (седан)

Судя по габаритам, автомобиль граничит между С- и В-классом. Значит, длина тела равна 4.35 метров, ширина – 1,68, высота – 1,42 метра. Клиренс – одно из главных достоинств «приоры». Таким образом, величина клиренса на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16 дюймов. Кроме того, машина имеет высокие углы въезда и съезда. Если не менять конфигурацию подвески (мягко говоря), этот автомобиль безопасно передвигается по дороге вне асфальтового покрытия. Клиренс идеально адаптирован для наших дорожных условий.

Интерьер

Дизайн салона тоже сложно назвать современным.Архитектура передней части как у старого «Форда Мондео». Центральная консоль – серебристого цвета, с механической «крутилкой» печки и аналоговыми часами. Также имеется заглушка под магнитолу, которая с завода здесь не установлена. Четырехспицевый руль с Подушка безопасности Приборная панель содержит минимальный набор шкал и индикаторов Кстати, есть цифровой одометр Горит в ночи зеленым цветом, не слепит глаза Обзорность автомобиля «Лада Приора» (седан) на достойном уровне – стоит не образуют мертвых зон, зеркала достаточно информативны.К слову, в зеркалах не используется голубое покрытие, как у «десятки», мешающее обзору.

Архитектура сидений напоминает «десятку». Здесь еще не хватает нормальной боковой поддержки. Дверные карты изменились внешне и появились ниши для мелочевки.

Больше всего нареканий вызывает качество сборки салона. В «Приоре», как и в остальных Вазах, практически отсутствует шумоизоляция и применен очень жесткий, скрипучий пластик. Шум мотора и арок появился после 30 километров в час.Чтобы решить эту проблему, хозяева производят дополнительную шумоизоляцию. Причем «шумоизоляцию» делают везде: на крыше, полу, дверях и даже багажнике. Как показывает опыт эксплуатации, дополнительные проклейки позволяют значительно снизить шум в салоне автомобиля.

Отметим, что Делюкс в комплектации автомобиля «приора» (седан) оборудован кондиционером, электроприводом зеркал и стеклоподъемников. Но как показывает опыт эксплуатации, эти механизмы могут выйти из строя. Чтобы кондиционер нормально работал, следует раз в два-три года проверять систему на герметичность и дозаправлять фреоном.Также отказаться от запуска Windows. Есть несколько причин. Сгорел электродвигатель, отсутствие смазки на рейке механизма опускания стекла или окисление контактов на блоке. Часто плохой стеклоподъемник начинает работать по второй причине. Обходной путь простой — разборка дверной карты и смазка направляющих на рейке.

Багажник

В машине «приора» (седан) багажник довольно вместительный. Его объем составляет 430 литров.

Однако расширить его при необходимости невозможно.Из удобств — только люк для лыж. Задние спинки дивана не складываются и не регулируются. Под полом в багажнике «приоры» (седана) находится полноразмерная запаска.

Технические характеристики

Линейка двигателей «Лада Приора» состоит из нескольких рядных четырехцилиндровых агрегатов. Все они дизельные и имеют впрыск топлива. Некоторые ошибочно думают, что мотор «приоры» идентичен льду с «донески». Но это не так. Они внешне похожи, но поршень и они разные.

Базой для автомобиля «Приора» является седан с 1,6-литровым инжекторным двигателем с 16-клапанной головкой. Этот двигатель имеет мощность 98 лошадиных сил. Крутящий момент – 145 Нм крутящего момента при четырех тысячах оборотов в минуту. Этот мотор комплектуется безальтернативной пятиступенчатой ​​механикой и разгоняет автомобиль до сотни за 11,7 секунды. Максимальная скорость составляет 183 километра в час.

В люксовых комплектациях доступен двигатель мощностью 106 л.с. Что примечательно, его рабочий объем составляет те же 1,6 литра. Головка – 16-клапанная с ременным приводом.Двигатель разгоняет автомобиль до сотни за 11 секунд. Максимальная скорость не превышает 185 километров в час. Но для многих этих характеристик мало. Владельцы делают чип-тюнинг, ставят стингер, новый паук и прямоточный глушитель. «приора» (седан) после этих доработок становится чуть мощнее. Но при правильном тюнинге этот показатель не превышает десяти процентов. Поэтому работать над двигателем ВАЗ могут только заядлые фанаты.

Расход

По отзывам «приора» (седан) очень экономичная машина.На 100 километров автомобиль потребляет от семи до семи с половиной литров 95-го в смешанном режиме.

Если установить здесь газовое оборудование (баллон с пропаном помещается в штатную нишу запаски), расход составит до девяти литров в смешанном цикле.

Примечание

В 2016 году «АВТОВАЗ» выпустил последнюю серию «Приоры». А с целью удешевления производства на заводе решили заменить 98-сильный мотор на старый 8-клапанный мотор, развивающий 87 лошадиных сил.Эта «приора» не блистала хорошей динамикой разгона. Сотню она набирала за 12 с половиной секунд. А максимальная скорость ограничена 176 километрами в час. Единственный плюс – низкий расход топлива. В смешанном цикле 87-сильная «приора» (седан) потребляет семь с половиной литров бензина.

Проблемы по мотору

В целом все три двигателя очень надежны и серьезных проблем не доставляют. Но опыт показал что двигатели могут терять мощность и работать нестабильно, причина тому разные датчики:

  • Положение дроссельной заслонки.
  • Простой.
  • Положение коленчатого вала (двигатель не запускается).
  • Лямбда-зонд.

Последнее нужно различать. Это лямбда-зонд, который измеряет баланс О 2 в выхлопе и в зависимости от концентрации дает ЭБУ инструкции по приготовлению горючей смеси. При выходе из строя лямбда-зонда электронный блок будет генерировать неправильную смесь. Это вызывает потерю мощности, мотор начинает троить, в движении появляются рывки.

В сильные морозы двигатели «Приоры» не могут выжать пробки в распредвалах, из-за чего мотор начинает «потеть». Есть претензии и к системе охлаждения. Да, «приора» не кипит и не ломается, как «девятка». Но отголоски прошлого здесь. И они касаются термостата. Он начинает сходить с ума, из-за чего мотор плохой или недостаточно прогрет. Владельцы говорят, что эффективным решением является установка термостата от «Гранты». Встает он на двигатель «приоры» с минимальными переделками.

Трансмиссия

В качестве трансмиссии оба двигателя используют пятиступенчатую механику. Как показывает практика, эта трансмиссия не отличается высокой надежностью. Его главный недостаток – синхронизаторы. При их износе передачи начинают включаться с характерным хрустом. Также в работу начинает капризничать выжимной подшипник сцепления. Менять лучше вместе с диском сцепления. Обычно эта поломка настигает владельцев на пробеге в 60 тысяч километров.

Еще одна проблема – это характерный шум коробки, который появляется после 30 тыс. км.Проблема присутствует не только на «Приоре», но и «Калине», а также «десятке».

Подвеска

Подвеска на «Приору» очень проста. Очень много запчастей шло с «десятки». Спереди — McPherson, сзади — балка. Среди проблем в эксплуатации отзывы отмечают коррозию болтовых соединений задних телескопических амортизаторов. Они выходят из строя через 50 тысяч километров, а к этому времени болты успевают закиснуть. Также часто ломаются на «Приоре» втулки стабилизатора поперечной устойчивости, которые установлены в передней части автомобиля.Они ходят не более 20 тысяч километров. Заменять их приходится не часто, владельцам рекомендуется приобретать усиленные полиуретановые втулки. Ступичные подшипники служат до 50 тысяч, рулевые тяги. Шаровые опоры и подшипники передних стоек ходят до 70тыс. Самым прочным элементом передней подвески является ШРУС. Если следить за временем загрузки и менять его при повреждении, косяк может пройти более двухсот тысяч.

Задняя подвеска простая, проблем с ней нет. Амортизаторы на «Ладе Приоре» изнашиваются к 60 тысячам, но меняются очень быстро по сравнению с передними стойками (потому что расположены отдельно от пружин).Уязвимое место – ступичные подшипники. Защитных колпачков нет. Из-за этого грязь и вода попадают в подшипник, образуя внутреннюю коррозию. В результате элемент начинает отрываться и гудит со скоростью более сорока миль в час.

Заключение

Итак, мы выяснили, что это «Лада Приора» (седан). Как видите, машина не лишена недостатков. Вот и недолговечная подвеска, неудобный салон и проржавевший кузов. Впрочем, если учесть стоимость автомобиля, многие недостатки ему можно простить.На вторичном рынке десятилетний «Приоритет» с 16-клапанным мотором можно купить за 200 тысяч рублей. Последние экземпляры 2016 года доступны по цене 400-450 тысяч с пробегом 50 тысяч километров. Эта машина впечатляет не только своей ценой, но и дешевизной обслуживания. Нет сложной компоновки двигателей и подвески. Любой ремонт будет по карману каждому владельцу.

Приора дорожный просвет. Новая Лада Приора Универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора Универсал

Клиренс автомобиля ВАЗ, ряд 2170, Лада Приора – это расстояние между плоскостью, на которой стоит машина, и ее нижней точкой.При этом замеры производятся с максимально допустимой массой – то есть автомобиль загружается дополнительным грузом, и только после этого замеряется клиренс, он же дорожный просвет приоры, который прописан в паспорте.

Клиренс на ТС автомобиля является одним из факторов, определяющих проходимость машины. Реалии таковы, что машина должна позволять своему владельцу выезжать за город, который часто не покрыт нормальными дорогами. Даже городские условия подразумевают, что просвета дороги должно хватить для свободного подъезда к бордюру или комфортного проезда лежачих полицейских.

Какой штатный клиренс (клиренс) у приоры — достаточно ли

Дорожный просвет автомобиля не отличается для разных типов кузова. Клиренс автомобиля в кузовах седан и хэтчбек составляет 165 мм. То же самое относится и к кузову универсал — но этот номер действителен только для дорестайлингового автомобиля Lada Priora. После рестайлинга дорожный просвет (клиренс) под двигателем стал 170 мм, под системой выпуска – 135 мм.

Выявлено, что в расслабленном состоянии (без нагрузки или с допустимой массой водителя) расстояние до земли у переднего колеса составляет 18 см, у заднего — 19.5 см. Есть одна особенность, которая касается дорожного просвета Lada Priora универсал.

Подразумевается, что нагрузка на его багажник будет серьезной, поэтому подвеска усилена — при достижении массы предельно допустимого просвет не опускается ниже отметки 17 см.

Способы увеличения клиренса автомобиля, проставки и модифицированные амортизаторы

ВАЗ-2170 как-то внедорожники себя не превзойдут, но машину можно завысить.

Первый способ — установка металлических проставок поверх заводских пружин.Дают всего 1,2-1,5 см. Выпускается для 2108-2115, подходит для ВАЗ 2170. Комплект из двух штук стоит около 150 руб.

Однако проставки для увеличения клиренса автомобиля — делают подвеску немного жестче. Тем не менее эффект будет достигнут – полтора сантиметра создадут достаточно существенную разницу. Прохождение бездорожья станет легче. На металлических деталях есть три отверстия для регулировки высоты (от 1,2 до 1,5 см) амортизатора, крепления входят в комплект.

Что касается модифицированных, то они должны идти с более жесткими пружинами (потому что увеличится амплитуда сжатия), с удлиненным штоком. Если вы приобретаете для машины более длинный амортизатор, рассмотрите также модели, схожие по характеристикам со стандартными деталями.

Добраться до машины: зачем и как делать

Улучшение подвески обычно выполняется для стайлинга автомобиля и придания ему более дерзкого вида. Такой тюнинг делает автомобиль жестче, но, тем не менее, остается популярным.Представьте ВАЗ 2170 в следующих вариантах:

  1. Установка пневмоподвески (самый дорогой способ). Полная переработка шасси. В итоге заниженная машина, которую при желании можно поднять.
  2. Шасси с регулируемым просветом (тоже дорого). Здесь регулировка степени сжатия пружин происходит автоматически.
  3. Установка низкопрофильной резины. Низкопрофильная резина точно не подходит для неровностей, но обводку не переделаешь.
  4. Прохетификация (погружение) пружин.Это бюджетный способ — нужно только спереди распилить 1,5 витка, сзади 2 витка.

В 2006 году ОАО «АвтоВАЗ» начал первый цикл подготовки к выпуску новой модели «Лада Приора». Автомобиль, получивший индекс 2170, создали на базе модели «Лада-110», перенеся от нее платформу и двигатель. По сути, «Приора» представляла собой глубокий рестайлинг «десятки». В конструкции отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. Обширная номенклатура деталей салона и багажного отделения перекочевала на «приору».Внешний вид «Лада Приора», клиренс и многие другие параметры ходовой части отличались от этих 110-х моделей. Двери стали шире 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти перестроить несколько пуансонов и матриц. Таким образом, тождество «Лада-110» и «Лада Приора» было сведено к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали более тысячи деталей, отличавших прежние «Жигули» от новых, и кардинально изменили дизайн «десятки». Внешняя атрибутика, молдинги, литые колесные диски, наружные ручки дверей, передняя оптика, капот, багажник, оперение и весь экстерьер вообще дышали новизной.Последний штрих обновления — шины «Кама Евро» размерностью 185/65 R14.

Хорошее решение

Интерьер Lada Priora, клиренс которого предполагал достаточно высокую посадку, разрабатывался в итальянском городе Турине, в конструкторском бюро CANCERANO. В салоне преобладает современный стиль внутреннего автомобильного дизайна. Удалось устранить недостатки прошлых дизайнерских наработок в интерьере 110-й модели. Внешний дизайн также был изменен. Упразднена слишком акцентированная граничная зона между крышей и остальным кузовом по линии задней стойки.Задние колесные арки «Лада Приора» приобрели более эстетичный вид. Была отменена сплошная полоса задних фонарей, выглядевшая на малолитражке несколько нелепо, вместо нее по краям крышки багажника поставили две вертикально развернутые лампы, зрительно расширяющие экстерьер. В целом конструкторам удалось отойти от именного образа «Антилопы в положении», который они заказали «десятке» в народе, едва появившемся на российских дорогах. А «Ладаприор», технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты и корпус кузова о котором говорили, что по основным параметрам найдено удачное решение, сомнений ни у кого не вызывал.

Интерьер

Высокий уровень эргономики также не вызвал нареканий. Материалы отделки, относительно недорогие, но качественные, сочетаются по цветовой гамме и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и расслабляющим. Тон украшения итальянские дизайнеры нанесли в двойном, послойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний – более темными. Контрастного перехода между этими двумя уровнями нет, один цвет сменяет другой плавно, полутонами.По сути, все внутреннее убранство решено в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оснащен полуавтоматическими кнопками стеклоподъемников, также есть джойстиковая регулировка экстерьера Все кнопки выполнены в антипоющем формате, случайные касания не будут включены.

Приборы

Между передними сиденьями есть небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелочей, что очень удобно, так как обычно такая мелочь, как россыпи женских волос, будет летать по всему салону.В потолке у верхней кромки лобового стекла вмонтирован фонарь, совмещенный с кармашком для очков. Приборная панель включает в себя все необходимые датчики, циферблаты и разнообразные индикаторы. Приборы расположены рационально, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной панели позволяет увидеть всю необходимую информацию в темноте. В центре верхней части Торпедо находится дисплей бортового маршрутного компьютера, где можно ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, скоростью в среднем значении и показаниями времени по нескольким часовым поясам.

Новый

Отмечен оригинальный модуль слева от руля, в котором собраны датчики управления: ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманки, корректоры фар, яркость приборов. Также есть дублирующая кнопка, открывающая багажное отделение. Основная находится под правой рукой водителя, возле рычага переключения передач. Характерно, что открыть крышку багажника можно только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладь.По самым современным технологиям производится герметизация лобового и заднего стекла путем создания впечатления полного монолитного слияния кузова со стеклами.

Недостаток

Салон по вместительности не изменился, все внутренние размеры остались прежними, аналогично 110-й модели. Оставляет желать лучшей амплитуды регулировки передних сидений. Салазки явно недостаточной длины, и если за рулем сидит человек-олень, ему будет некомфортно в состоянии «ужас».При этом пассивная безопасность автомобиля повышена, в передних дверях и в торпеде появились амортизирующие вставки, органично интегрированные в конструкцию.

Силовая установка

Двигатель «Лада Приора» — многократно проверенный и испытанный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1,6 л, мощностью 98 л. от. С четырьмя клапанами газораспределения на цилиндр. В качестве альтернативы может быть установлен двигатель 21128 (1,8 л, мощностью 120 л, мощностью 120 л, но это может происходить только в рамках тюнинга Lada Priora итальянской компанией «Супер АВТО».Отдельно нужно сказать, что на указанном двигателе была предпринята попытка улучшить газораспределительный механизм путем применения натяжителя и натяжного ролика Federal Mogul с гарантией ресурса этих деталей в 200 тысяч километров. В такой ресурс никто не верит, в том числе и сама компания, но замену сделали, о чем вскоре пожалели.

Передняя подвеска

Трансмиссия — 5-ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, крутящий момент ориентирован в 145 Нм. В КП применяются закрытые подшипники с увеличенным ресурсом.Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность работы всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска регулируется по комплектности спиральными пружинами и подобранными в оптимальном сочетании амортизаторами. Форма используемых спиралей была изменена довольно радикально — из цилиндрических пружин превратилась в бочкообразную, но эффект от этой метаморфозы пока не проявился.Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был почти научно-экспериментальным, впечатляющий результат все же был получен, ход машины стал мягким и плавным. Передняя подвеска сыграла свою роль.

Задняя подвеска

Задняя подвеска оснащена усиленными рессорами, которые вместе с гидравлическими амортизаторами придают устойчивость и устойчивость всей маятниковой конструкции, тем самым обеспечивая хорошую управляемость автомобилем. В результате удачной балансировки всего шасси «Лада Приора», клиренс которого в размере 145 мм предполагал развитие динамики, удалось добиться высоких скоростных показателей.На трассе максимальная скорость автомобиля составляет более 180 км/ч. Ваз «Приора» разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд, что для автомобиля такого класса является хорошим результатом. Выброс СО 2 у модели минимален за счет использования катализатора на магнитно-стрикционной основе, что снижает содержание СО 2 в выхлопе до значений норм Евро-3 и Евро-4.

Пакет

Лада Приора продается в базовой комплектации «Норма», в которую входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель центрального замка с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулятором высоты, электропривод двухстороннего привода передних дверей, бортовой компьютер , программный иммобилайзер, электронные часы, Подголовники задних сидений, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

ВАЗ «Приора» оснащен современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивать мгновенную фокусировку. Хотя запотевание бывает крайне редко, так как все стекла в машине атермальные, а задние — с электроподогревом. Активная безопасность в комплектации «Норма» не предусмотрена, на автомобиль устанавливается система АБС в комплектации люкс (с 2008 года). То же самое можно сказать и об автоматическом распределении тормозных усилий – системах EBD.В комплектацию также входят кондиционер, сервоприводы стеклоподъемников всех четырех дверей, подушка безопасности для переднего пассажирского сиденья. Люксовую версию можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, индикаторам парктроника с обогревом наружных зеркал заднего вида, окрашенных в цвет кузова,

Клиренс, от которого зависит очень многое

Лада Приора, характеристики, клиренс, колесная база , длина и ширина которых были хорошо сбалансированы, стали пользоваться устойчивым спросом.При этом в 2008 году одновременно с пакетом «Люкс» появилась модификация хэтчбека «Лада Приора», у которой клиренс был снижен до 145 мм. Многое зависит от высоты. Поэтому клиренс «Приоры»-разброс рассчитывался под стандартную загрузку данного типа кузова. При расчете полной загрузки для автомобиля типа хэтчбек достаточно 145-155 мм дорожного просвета. Клиренс «Приоры» Универсал требовал других значений, так как грузоподъемность автомобиля с таким кузовом намного выше, чем у обычных легковушек.А когда багажник и задняя часть салона загружены по максимуму, то и вся ходовая будет искать. Поэтому универсал модели «Лада Приора», клиренс которой требовал высокой посадки, получил дорожный просвет 165 мм. В остальном дело с кузовом седан, так как это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приоры» Седан рассчитан по общему стандарту для легковых автомобилей. От самой выступающей точки под днищем машины (обычно это корпус глушителя) до дорожного полотна должно быть не менее 135 см.У большинства моделей АвтоВАЗа просвет дороги составляет 165 мм, а для «Лада Приора» требуется увеличение клиренса.

Антикоррозионные материалы

Чуть больше половины всех кузовных деталей на «приоры» изготавливаются из металла оцинкованного и анодированного, низколегированных сортов. А наиболее подверженные коррозии детали — колесные арки, пол кузова, пороги — выполнены из стали, оцинкованной по технологии горячего покрытия. Высокая антикоррозийность кузова «Лада Приора» поддерживается качественной покраской с применением многослойной грунтовки.Антикоррозионные свойства кузова автомобиля гарантируются производителем на 6-летний срок службы.

Лада Приора — все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 1

Лада Приора

сменила морально устаревшее семейство ВАЗ 2110, унаследовав от этих автомобилей лучшие узлы и агрегаты. Клиренс у приоры избыточен для европейских дорог, но на российских дорогах он есть не везде. Те, кто купил приору и живет в крупных городах с хорошей экономикой, не понимают, зачем увеличивать дорожный просвет этой машины.Однако жители небольших городов, а также те, чьи родственники живут в глухих русских деревнях и деревнях, относятся к этому вопросу иначе. Ведь дороги в этих селах и городах находятся в очень плохом состоянии, а некоторые из них в последний раз ремонтировались еще в Советском Союзе. В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета мало. В этом цикле статей мы расскажем о том, как увеличивается дорожный просвет с помощью проставок, какие ошибки допускаются и как меняется поведение машины в результате этой операции.

Как увеличить дорожный просвет

Есть несколько способов увеличить дорожный просвет приоры. Самый дешёвый и худший способ — установить интертач-спейсер. В результате такого увеличения клиренса увеличивается подвеска, увеличивается клиренс и уменьшается ресурс пружин, которые пробиваются через 50-80 тысяч километров. Еще один крайне сомнительный способ – установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметра, зато резко возрастут нагрузки на подвеску и опорные подшипники.Второй по популярности метод – это установка различных проставок между стойкой и кузовом. Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа спейсеров и правильности их установки. При неправильно подобранных или ошибочно установленных проставках вместе с увеличением просвета дороги вы получите резкое снижение характе- ра автомобиля, потерю устойчивости в скоростных поворотах и ​​сильное увеличение износа деталей подвески.

Третий по популярности способ — установить пакет для плохих дорог.Такие пакеты делают предприятия — партнеры АвтоВАЗа, поэтому по вашим пожеланиям вы сможете подобрать комплект лучше других. Если выбрать готовый пакет не удалось, его можно забить самостоятельно, поскольку он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. При правильном применении и установке пакета увеличивается дорожный просвет на 1,5-5,5 сантиметра, что позволяет проезжать даже по разбитым дорогам. Минус пакета — дороговизна и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое управление и управление торможением.

Содержит информацию о дорожном листе (клиренсе) Лада Приора. Были опубликованы официальные данные (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этого автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментариев внизу страницы.

Отзывы владельцев Лада Приора

  • Полгода назад при необходимости купил себе Ладу Приору. В целом машина меня устраивает. Низ не чирк. Ездил пока только на нормальных дачаренсах.
  • Готов рассказать — я с другом фордом третьим гонял на приоре по деревне. Так вот, ямы, кочки и прочие дорожные неровности за счет высокого зазора схватывает на ура. И мой друг живот ров.
  • Высота клиренса неплохая, в Питере бордюры отлично забиты, нижележащие копы не цепляются. Однако стоит отметить, это не внедорожник, для укупорки не подходит.
  • Каждые выходные тщательно ездить по сельской дороге, просвет обычно подходит для уродливых дорог.
  • Я дакет машина забита под шнурок. Солидный клиренс ничего не скажешь! Ни мразь не зацепил шишку.
  • У нас в деревне дорога ужасная — речка, глина, яма, ухабы. Вообще отвратительно. Катаюсь на приоре днище никогда не болело. Доволен, клиренс для этих дорог не плохой.
  • У меня раньше была иномарка, ездил по полицаям как на катке, а на приоре такого нет — клиренс превосходный! Для наших дорог делал.
  • Катаю машину не только по населенному пункту, но часто выбираю город и даже катаюсь. Высота дорожного просвета 17 см, особенно для такой машины это здорово.
  • Представляете, и мы решили выдрать машину выдрать трое приятелей сели на заднее сиденье и поехали. Вы не поверите, казалось, было впечатление, что машина лежит на брюхе. Все бугорки и ямки прощупываются очень сильно. Просвет в целом пару раз был неплох. Но все равно рискованно будет очень рискованно.
  • Схватывает зараза сильное бездорожье, на побегах брюха брюха, а так можно нормально на бордюрах, есть почти все, кроме огромных разборов. Ложь идет хорошо.
  • Как-то мы ездили в деревню в деревню и создалось впечатление, что после нашей поездки дорога будет даже больше, чем все буганы рядом.
  • Нормальный зазор. Бывает во много раз хуже. У меня европейка была, вот ужас — как пылесос собрал все неровности, очень низко.
  • Сказать особо нечего, убыток низкий, до этого момента и на предыдущих машинах везде проезжал, теперь страшно лезть, где она новая, только пол года пользуюсь. Но, конечно, это не кроссовер и если не утруждать себя бегом по бездорожью, то для города клиренса хватает.

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Например, вам нужно выбрать автомобиль в соответствии с теми задачами, которые вы намерены перед ним ставить.Если цели ваших поездок не выходят за пределы города, то покупайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

А можно совместить и то, и другое, купив малолитражку, а затем сделав ее пригодной для пересечения плохих дорог. Вы можете создать такую ​​универсальную машину, просто увеличив клиренс имеющейся у вас машины. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальны. Так, например, увеличив дорожный просвет на таком автомобиле, как «приора», вы сэкономите на его ремонте немало денег.Ведь вам не придется ремонтировать подвеску после встречи с парой-тройкой ям.

Как извлечь выгоду из увеличения зазора?

Конечно, ни двойной, ни утроенный клиренс «приоры» не сравнится с клиренсом любого внедорожника. Однако не стоит забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины клиренс «Приоры» может дать неплохие результаты. Теперь уточните.

Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приорья» 165 мм.Однако знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Автомобилист должен обязательно учитывать следующие характеристики, такие как:

  1. Полная длина автомобиля.
  2. Расстояние от переднего носка до заднего.
  3. Базовое колесо.
  4. Ширина колеи автомобиля.
  5. Наличие каких-либо деталей выступающих под днищем машины.
  6. Способ изменения дорожного просвета при полной загрузке автомобиля.

Только работа по совместному улучшению всех этих характеристик может привести к увеличению просвета дороги от «Приоры».

Параметры «Приоры»

В любом кузове «приоры» характеристики ее колес и колесных баз будут одинаковыми, а потому не имеют смысла везде по отдельности. Вот самые параметры:

Данные размеры актуальны для всех кузовов, за исключением купе. Параметры хэтчбека:

  1. Расстояние от задней до передней части автомобиля — 4210 мм.
  2. Передняя све машина — 770 мм.
  3. Задний Свет Станка — 660 мм.

Параметры универсала и седана:

  1. Расстояние от задней до передней точки автомобиля 4350 мм.
  2. Передняя свеа автомобиля — 740 мм.
  3. Свет автомобиля задний — 830 мм.

Параметры купе:

  1. Расстояние от задней до передней подвески автомобиля — 440 мм.
  2. Колесная база автомобиля — 2492 мм.

Сохранения дополнительных спортивных опций производителем не указаны. Учитывая, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, можно подобрать оптимальный тип кузова, позволяющий успешнее других использовать дорожный просвет.Проанализировав все имеющиеся характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбек намного лучше всех остальных.

Размеры Лада Приора.

Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на его небольшую длину, позволяет назвать автомобиль владельцем с большой проходимостью. Однако стоит напомнить владельцам «Приор», что, даже будучи обладателем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к стоянке рядом с высокими бордюрами.Особенно это касается предупреждения, когда ваша машина полностью загружена.

Но если «приору» хэтчбек с большой натяжкой можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузову такого звания нигде нельзя дать. У такого автомобиля большое расстояние между передними и задними колесами и очень большой передний свел. Как ни крути, а по деревенским каламам на нем ездить будет сложно. Такая конструкция автомобиля хороша исключительно для асфальтовых покрытий.

Однако даже на них нужно будет очень аккуратно ездить там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодолевать искусственные неровности.Но поскольку лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на «Приоре» нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество существующего дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие деталей, выступающих из-под днища, можно сильно уменьшить величину клиренса, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Уменьшения его длины всего на 20 мм достаточно, чтобы коснуться поверхности днища «лежачего полицейского». Подобные препятствия следует преодолевать с особой осторожностью, чтобы исключить возможность поломок.

Способы увеличения клиренса

Следует отметить, что люди находят выгоду не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, уменьшая дорожный просвет, автомобилисты добиваются уменьшения кренов автомобиля вправо или влево при прохождении поворотов на большой скорости. Впрочем, если вы не гонщик или у вас нет крепления для быстрой езды, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.

То, как мы будем увеличивать клиренс, зависит от планируемой нами его конечной длины.При этом способы влияния на клиренс Лады будут разными, и часть из них повлияет на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, которые устанавливаются между кузовом машины и ее стойками. Они крепятся непосредственно к опоре. Поскольку многие автолюбители прибегают к увеличению клиренса, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками.

Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся на заводе запчастей, то не отчаивайтесь.Проставки можно найти на любом автомобильном рынке. Только не ждите от них каких-то невероятных чудес. Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хоть этого и недостаточно на пересечении глубоких ям и Ухабина, но вполне может выручить во время встречи с «Поножной полицией».

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставки считается вполне безопасным, а потому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

Сида лоо занижает «Приора» ла gacmihiisa? Sida loo yareeyo height kortaan by «Priore» а?

Waqtigan xaadirka ах, воск бадан оо ка середина ах дараваллада Рууш ваксаа ка яаббан ку саабсан сида лоо занижать джуджинта. Тани вашай сиду капуста хусейсаа милкиилаяаша гурьяха «у джиртай». In kasta oo xaqiiqda ah in darawalada badan oo isku dayaya in ay «u qaaddo» oggalaansho faraska birta, qaar ka mid ah, on lid ku ah, wakeay yaraynaysaa ansixin dhulka. Dabcan, inta badan ma muuqdaan на этом кросс-daafigaw sida ugu wanaagsan, laakiin design ee gaariga kanu yahay cajiib ah.В статье вацаад ку баран доонтаа вакса фаайидо хоос ганах, йо вакса сияабо занижает картуа «Ка хор» си ай у ма у, например «даафигав берета».

faa’iidooyinka

Sababta ugu weyn ee in darawallada doonaya in ay understate joojinta — eegno gaariga. Dhab ahaantii, ka dib markii design baabuur daafigaw uu noqdo more hakaga iyo asalka. Oo haddii muuqaalka «Priora» ma laha sifooyinka gaarka ah, kadibna la isticmaalayo ganaax hooseeyo si weyn u kala saari karaa «badnaa» cirro ee mashiinada kale ka.Против асалка ах «Приора» eegi doonaa dhegeysiga iyo dhaqdhaqaq. Sidaasaa gaaro hakaga noocan oo kale ah? Waa mid aad u fudud — in ay caddayn ah hoos u joojiyo gaariga this mahad noqdo duqeeyey sida in ka mid ah super-baabuurta shisheeye.

Si kastaba ha ahaatee, «ayuu ka hor» bedelay ka dib markii daafigaw tani ma aha oo kaliya dibadda. Ka dib markii занижение ganaax si weyn u soo hagaagaysa ka dhaqaaqa gaadiidka, iyo shiidaa baaba’aan duudduuban markii на поворотах. mashiinka a noocan oo kale ah waa oversteer ka yar iyo wakea ay si tartiib ah lagu hayaa on track ee xawaaraha sare.xasiloonida noocan oo kale ah wakeaa la gaari ay sabab u tahay xaqiiqada ah in joojinta dhayalsan ciidan culus ee mag rabitaan lateral. Iyada oo wheel tani jebin ha gelin taraarax ah. Intaa wakeaa dheer, wakeaa la sii kordhaya iyo xasiloonida dabcan. In si kale loo dhigo, «Priora» fiican «meela» oo si deg deg ah uga wakeaabaan wakeaa soo baxday.

Yaa u baahan tahay?

Asal ahaan преуменьшает darawallada dhallinyarada doonaya «Ka hor» kuwa doonaya inay qoondeyyo faras birta «dadkii badnaa ka,» ama si fudud u muujiyaan off on asalka ah ee asxaabta iyo kuway isbarteen.Si kastaba ha ahaatee, haddii aad isticmaalayso gaariga xataa safarada qoyska waa hubaal daafigaw keliya dhaawici gaariga, iyo sidaas aadan Wax wanaagsan iyada samayn. Tusaale wanaagsan oo ay tani tahay sayirka «u jirtay» xaq «oo kaliya ka hooseysa советская», taas oo aad ka arki kartaa на фото это.

Raadinta at mishiinka noocan oo kale ah, waa ay adag tahay in la qiyaaso wakea dhici doona madaxa haddii салон ku fadhiya 2 ama in ka badan, oo ay ku jiraan darawalkii. Waxa cad in tani ganaax заниженная «Priora» ma ku haboon yahay kulan qoyska caadiga ah, oo haddii aan tixgeliyaan sidoo kale xaqiiqada ah in in wadada geesaha badan Ruush waa ka buuxay boholo waaweyn oo kuuskuus, hoose ee gaariga dheSidaa darteed, dhammaan aad u baahan tahay in ay sameeyaan gudahood sabab.

Maxaan noqon waa ka baqaa?

Sida aan kor ku xusan, wakeaad u baahan tahay in ay ka baqin in godadka hore iyo waddooyinka sinnayn. Iyo ugu wanaagsan oo dhan si ay u tagaan hareeraha waddooyinka, si markaas ma khuseeyaan adeegga ee shaqada dayactirka. Sidaa darteed преуменьшить ganaax kaliya waa markii ugu of jidadka magaalada aad si fiican laami ah. Laakiin xitaa taasi ma idiin badbaadiyo laga yaabaa in ka hoose ee burburka.Marka la dhigto, lacag bixisid si aad waddankaaga oo fiiro gaar ah, sida ansixin dhulka yar yahay, aad si fudud u jebin karo hore ama soo go’ay danbe uu design.

Sida loo преуменьшает ах «Mudnaanta» la gacmihiisa?

Haddii aad go’aansato in aad dhalaalaya baabuur iyo ciyaaraha, inkastoo khatarta kala duwan ee foomka ah oo godad badan iyo soohdimaheeda, ugu horreeya oo dhan, go’aan ku saabsan wakea jixkii aad soo saari doontaa ku hoac u dhos u dhos. На веб-сайтах хаддабы и на форумах размещено daraasiin hab oo, laga bilaabo isticmaalka qalabka la macmalay, dhamaanayey qalab xirfad cusub.Hoos aynu eegno ugu caansan ee hababka iyo xoogga saaraan oo dhan pros iyo khasaraha.

Qaadashada xirmooyinka daafigaw

Xalka ugu yaraan qaali ah oo fudud in su’aasha ah «sida loo understate hor» — waa in ay soo iibsato a xirmooyinka daafigaw ganaax gaar ah. Waxay инта бадан ка середина ах гуга dhinacyada gaabisay diyaar-dhigay, raaga oo ganaax ла ствол gaaban iyo farabadan jiray cayn kasta oo faahfaahin яр. Плюс хабкан — хараш яр оо вакти ийо дадаал на ганаакс хоос.Дхаб ахаанти, вацаад самайн лахайдин оо дхан — ваа ин ла су даджио меело ка иибсатай ин шакаалаха. Laakiin waqti isku середине ах ваа в aan xasuusano xirmooyinka kuwanu waa ka sii badan intii oo dhan hababka kale ee ganaax hoos. dheeraad ah ka sii jecel oo dhan kuwa kale marka la eego ammaanka, habkan of daafigaw Inkastoo. Sidaas darteed haddii aad rabto in aad si loo badbaadiyo ay waqti u gaar ah, si loo yareeyo ansixin ee daqiiqado yar iyo in la hubiyo in qaab-dhismeedka noocan oo kale ah ma burburto doonaa, Doorashadan fiican.

Intaa wakeaa dheer, wakeaad ka iibsan kartaa xasiliya more adag oo iyaga ku rakibi on hore iyo ganaax danbe.

macdanka Set la ansixin hagaajin karo

Waxay jeelyihiin in doorasho la taaban karo, laakiin waqti isku mid ah ka raqiisan. hayayaashii Последний ilo (kuwaas oo ku dhegay laba inood u ka mid go’an this of амортизаторы шок) aad ku kici doonaa ugu yaraan 10 kun oo рублей, oo lagu daray воска walba oo aad u baahan tahay in aad ku darto harashka hagaajinta u lugo -баксай сальдхига.

Waa maxay gaar ah oo ku saabsan naxdin leh kuwan? Magaca laftiisa ayaa sheegay in ay haystaan ​​shaqo ee soo sartay madax banaan oo ansixin, waa in ay ku riday ansixin saxda ah ee aad u awooddo si buuxda waqti kasta. Tusaale ahaan, in xagaaga aad занижает kartaa «Ka hor», iyo in jiilaalka a yar «bararto» wakeaa (laba sentimitir). Ма rabtaa ma la raadinta dhibaatooyinka qaybo ka mid noqon? Насиб ванааг, маанта ваксаа джира тиро ку филан оо ах ширкадаха су саара хаяяаша хагааджин каро на баабуурта су саарка Волга.Suuqa ayaa bixiya dhammaan noocyada kala duwan ee поглотители лама filaan ах, sidaa Doorato кала Doorasho саксофон ах suuragal ах в каста — Waxyaabaha лагу су bandhigay для dhadhan kasta Iyo miisaaniyadda. Mar kale oo lagu daray ee habkan был в ammaanka iyo xawaaraha of shaqo (вырезать lahayn oowawaaa lagu сваренный muhiim ma aha). Лаакиин кимаха укаади картаа сида хуфан — поглотители лама филаан ах оо ванаагсан ма ка яр тахай 10 кун оо руб.

Весенний воск «farsamada gacanta» soo saarka

hab noocan oo kale ah ma aha bedel wanaagsan in habka hore.Oo haddii aad aaminsan tahay in «Lada Priora» ka dib markii guga yaraynta 2-3 kacaanka заниженный si fiican u dhaqantay wadada, wakeaad tahay si qoto dheer qaldo. Хаа, ganaax hoos u dhigaysa gaariga dhiifoon, laakiin tani wakea keliya haddii daafigaw codsan qaybo ka mid macquul ah iyo qalabka. Ку ракиб укаади картаа на заниженной «Приоре» варшадаха акалада лагума талинайо. Maxaad gaari noocan oo kale ah uu noqdo ka yar maamuli karo, iyo jilicsan ceelasha? Waxa ugu waa in marka yaraynta raaga oo guga si fudud ugu ordo oo ka mid ah ay инсульт бесплатно ilaa полный riixo jaray faahfaahinta.Maaddaama ай isku dhaceen gaariga си xoog бог ку hadhay hayayaashii galaa dhalooyinka iyo dhalista taageero, laakiin Waxa dhab ahaan ма у kordhin lahaayeen дари.

Sidaa darteed, ka dib markii yaraynta of ilo sidan si ay u diyaariyaan meel laysu soo noqnoqda saldhiga adeegga iyo kharashyada lama filaan ah inbedel lagu qaybaha caadiga ah. Jiifku waa mid aad u fudud in ay shaqsi ahaantooda isku burburiyaan, iyo kharashka dayactir la qiyaasi doonaa in tobanaan kun oo рублей. Gebogebadii dhaadhacyadii «farsamada gacanta» воск soo saarka ee aad jeclaan lahayd in la sheego in mid ka mid ah waa in aan la Sameeyay ee «miisaaniyad», tan iyo harashka dayactirka dheeraad ah oo ganaax ma noqon doonto badan inay idin raalli galinayaan.Sidaa darteed, haddii guga iyo dhigay mid aad u hooseeyo oo ku saabsan «Mudnaanta»,wawaaa lagu iibsaday kaliya ee dukaamada ama ka dhigay on qalab gaar ah. Haddii kale, faa’iidooyinka daafigaw sida ma aha.

Заниженная «Приора» uga muquurtay iyo hawada ganaax

Habka xiiso kale oo inta badan loo isticmaalo ee dalka Mareykanka on «dhacday barxada» iyo «Chevrolet» 60 sano iyo 50-aad ee sii daayo. Sida xaqiiqada ах qof kasta oo inaga mid ah ayaa loo arkaa в фильме Голливуд, sida mishiinada macno kabsato on dhaqaqo, laga bilaabo wadada, высота taaban karo.Sidaas daraaddeed, это «Sixir» kaliya wakeay bixisaa ganaax hawada, taas oo, iyada oo пневматический а shubmo barkimo gaar ah, oo ay ku jiraan ay sabab u tahay mugga kiciyey mishiinka 10-30 cm kor ku. Стандартный baabuurta rakaabka socda nidaamka noocan oo kale ah aan la gelin, laakiin culus ku baabuurta Waxaa Bixisey Waxaa La Marar Badan. Дабкан, тааси оо аан лоо самайн аавадуд ван ла кабашада вадада (таас оо сууртогал ма аха ияду хал дибич ка авуда бамка яр оо вид), лаакиин сабабта оо ах оо келия ганаакс ноокан оо кейл ах ваксай биксисаа гаадиид симан ийо вахти иску мид ма вощайелайн gaari ee load ka buuxaan 20-40 тан.Сида для нашей «Mudnaanta», си ай у isticmaalaan nidaamka baabuurka ku noqon lahaa mid aad u qaali ah, inkastoo natiijada soo jiidan doonaa Darenka badan.

gunaanad

Iyada oo ku saleysan oo dhan ee kor ku xusan wakeaan ogaannay in understate ah «Mudnaanta» ayaa suuragal ah keliya laba siyaabood (haddii aan ka hadlo xalka ugu wanaagsan) — iibsan on strugaax комплект daafigawama bed daafigawama ла поглотители лама filaan ах ла qodaa воск су saarka hagaajin каро.

Клиренс лады приоры

. Лайфхак: клиренс автомобиля Приора

АвтоВАЗ представит новую модель Lada Priora 2019 года, как и предшественницу, в следующих вариантах кузова: Хэтчбек (трех- и пятидверный), Универсал и Седан. Преимущество новинки в том, что кузов автомобиля теперь намного легче и это позволило повысить аэродинамику автомобиля. Автопроизводитель, вопреки слухам об окончании производства Priora, решил продлить ее производство еще на год.

Обзор Priora 2019 показал, что модель стала намного технологичнее – хотя при беглом осмотре это не так очевидно. На вопрос, сколько стоит Лада Приора 2019 года, нельзя ответить однозначно – это будет зависеть от модификации, типа кузова и марки устанавливаемого силового агрегата. В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей. Теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора

2019 года в новом кузове — это скоростной автомобиль, адаптированный для дорог любого типа.В процессе обновления образ Lada Priora остался прежним: плавные линии кузова, яркая оптика, неординарная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора – это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешность Лада Приора 2019 года, конечно, не «суперсовременна», но стала намного привлекательнее и аристократичнее.Это заметно, даже если просто посмотреть на Lada Priora с фото. Изменения заметны в оформлении фальшрадиаторной решетки, добавлены новые выштамповки на дверях. На капоте стали проступать «ребра», а переднему бамперу добавилась изящности. Мы изменили форму противотуманных фар, добавили светодиоды в фонари заднего фонаря.

Во всех моделях Лада Приора 2019 Седан можно отметить следующие обновления:

  • Ходовые огни.
  • Светлая тонировка стекол.
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом.
  • Цвет внешних ручек соответствует цвету корпуса.
  • Легкосплавные диски, пятнадцать дюймов.
  • Стальное временное четырнадцатидюймовое запасное колесо.
  • Декоративные колпаки на колеса.
  • Цельный литой брызговик для двигателя.

Разумеется, такие нововведения были внедрены во все модификации, что видно по фото Лада Приора Хэтчбек или Универсал 2019. В целом можно сказать, что рестайлинговой Лада Приора 2019 придали весьма презентабельный вид.


Интерьер

Лада Приора также обновилась во внутреннем оснащении, в основном это коснулось приборной панели — теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль, в общем-то, совершенно новая. Что касается отделки ВАЗ 2170 Лада Приора, то она теперь выполнена из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка все такая же жесткая.

Передние сиденья удобные, но поддержка профиля слабо развита. Спинка заднего ряда расположена вертикально – на таком диване долго не усидишь.На фото салона новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В Lada Priora Wagon 2019 и в кузове Хэтчбек новой Lada Priora добавлены или изменены следующие опции:

  • Фронтальная подушка безопасности.
  • Вспомогательные системы ABS, BAS, EBD.
  • Крепление детского сиденья ISOFIX.
  • Иммобилайзер, климат-контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д/у.
  • Навигатор, мультимедиа с семидюймовым монитором, розетка 12 В, салонный фильтр.
  • Подлокотники, подголовники, складывающиеся спинки заднего ряда.
  • Рулевая колонка регулируемая, с гидроусилителем, электростеклоподъемники.
  • Солнцезащитный козырек переднего пассажира, подогрев сидений.

Опции и цены

Комплектации Лада Приора 2019 в новом кузове представлены в пяти модификациях. На цены новой Лада Приора 2019 влияют характеристики технических свойств и насыщенность опциями. Например, Стандарт стоит всего 294 000 рублей, но богатого оснащения здесь, конечно же, нет.

Coupe (Купе) Lada Priora, по сути, представляет собой обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек – трехдверная, переднеприводная, класс С. Продается в двух версиях – Люкс и Норма, стоимость 443 000/540 100 руб.

Стоимость Лада Приора Универсал начинается от 446 600 рублей, по техническим данным имеет восемь вариантов комплектации.

Обозначение «х» Лада Приора 2019 в описаниях моделей означает, что все версии имеют икс-концепт во внешнем оформлении.

Приора 2019 комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами, по которым, как правило, и устанавливается цена:

  • 1,6 л. 8 клапанов (87 л.с.), 5 МТ/Стандарт — 414 900 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма — 463 600 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма/Климат – 503 900 р.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Комфорт — 512 400 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Имидж — 523 400 руб.

Есть несколько вариантов окраски Лада Приора, цена на них оговаривается дополнительно.


Технические характеристики

Новые Лады Приоры в инженерном плане имеют незначительные отличия от своих предшественников — установлены те же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

  • ВАЗ 21 116 — объем 1,6 л, мощность 98 л. с., Нм — 145.
  • ВАЗ 21 127 — том 1.6 л., мощность 105 л. с., Нм — 150.
  • ВАЗ 21 128 — объем 1,8 литра, мощность 123 л. с., Нм — 165.

Все двигатели соответствуют экостандарту ЕВРО 4. Подача топлива — распределительный впрыск. В обновленном двигателе степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технических характеристик Лада Приора:

  • Трансмиссия: КПП — механика; Подвеска перед/зад — независимая, пружинная, МакФерсон/полунезависимая, рычажная.
  • Тактико-технические показатели: Скорость — 176 км/ч; Старт до 100 км/ч; Расход топлива город/пригород/смешанный – 9/5,8/7 лит. 100 км; Емкость бензобака составляет 43 литра.
  • Параметры: Длина — 4 350 мм; Ширина – 1 680 мм; Высота — 1 420 мм; Колесная база – 2 492 мм; Дорожный просвет – 165 мм; Вес — 1163 кг.

Характеристика хэтчбека Lada Priora имеет свои особенности комплектации:

  • Класс «В».
  • Количество дверей — пять.
  • Высота/ширина/длина – 1 435/1 680/4 210 мм.
  • Полная/снаряженная масса — 1 578/1 088 кг.
  • Грузоподъемность — 490 кг.
  • Клиренс — 165 мм.
  • Топливный бак — 43 л.

Объем багажника Лада Приора Хэтчбек составляет 360 литров, а при сложенных сиденьях – 705 литров. Лада Приора этой версии доступна в следующих модификациях: Норма (313 000 рублей) и Люкс (384 100 рублей).

Дорожный просвет автомобиля ВАЗ, ряд 2170, Лада Приора – это расстояние между плоскостью, на которой стоит автомобиль, и его нижней точкой.При этом замеры производятся с максимально допустимой массой — то есть автомобиль загружается дополнительным грузом, и только после этого замеряется дорожный просвет, он же дорожный просвет Приоры, который прописан в паспорте .

Дорожный просвет на автомобиле Приора является одним из факторов, определяющих проходимость автомобиля. Реальность такова, что автомобиль должен позволять своему владельцу выезжать за город, который часто не покрыт нормальными дорогами. Даже городские условия подразумевают, что дорожного просвета должно быть достаточно для свободного подъезда к бордюру или комфортного проезда лежачих полицейских.

Какой стандартный клиренс (клиренс) Приора — достаточно ли

Дорожный просвет автомобиля Приора не отличается для разных типов кузовов. Дорожный просвет автомобиля в кузовах седан и хэтчбек составляет 165 мм. То же самое относится и к кузову универсал – но это число справедливо только для дорестайлинговых автомобилей Lada Priora. После рестайлинга дорожный просвет (клиренс) под двигателем стал 170 мм, под выхлопной системой – 135 мм.

Установлено, что в расслабленном состоянии (без нагрузки или с допустимой массой водителя) расстояние до земли у переднего колеса составляет 18 см, у заднего колеса — 19.5 см. Есть одна особенность, которая касается дорожного просвета универсала Лада Приора.

Понятно, что нагрузка на его багажник будет серьезной, поэтому задняя подвеска усилена — при достижении массы максимально допустимой клиренс не опустится ниже 17 см.

Способы увеличения клиренса автомобиля Приора, проставки и модифицированные амортизаторы

Так или иначе, ВАЗ-2170 не превзойдет внедорожники по своей проходимости, но переоценить машину можно.

Первый способ заключается в установке металлических проставок поверх заводских пружин. Дают всего 1,2-1,5 см. Делались на 2108-2115, подходят и на ВАЗ 2170. Комплект из двух штук стоит около 150 рублей.

Однако проставки для увеличения клиренса автомобиля Приора делают подвеску немного жестче. Тем не менее добиться эффекта удастся – полтора сантиметра создадут довольно существенную разницу. Вождение по бездорожью станет проще.Металлические детали имеют три отверстия для регулировки высоты (от 1,2 до 1,5 см) амортизатора, крепления входят в комплект.

Что касается доработанных, то они должны быть с более жесткими пружинами (потому что увеличится амплитуда сжатия), с удлиненным штоком. Если вы приобретаете более длинный амортизатор для своего автомобиля, также рассмотрите модели, схожие по характеристикам с оригинальными деталями.

Занижение автомобиля: зачем и как делать

Занижение подвески обычно делается для того, чтобы стилизовать автомобиль и придать ему более смелый вид.Такой тюнинг делает автомобиль жестче, но тем не менее остается популярным. Занизить ВАЗ 2170 можно следующими способами:

  1. Установка пневмоподвески (самый дорогой способ). Полная переделка шасси. В итоге получился заниженный автомобиль, который при желании можно поднять.
  2. Ходовая часть с регулируемым клиренсом (тоже дорого). Здесь регулировка степени сжатия пружин происходит автоматически.
  3. Установка низкопрофильной резины.Низкопрофильная резина точно не подойдет для неровностей, но шасси переделывать не потребуется.
  4. Укорачивание (подпиливание) рессор. Это бюджетный способ — нужно отпилить только 1,5 витка спереди, 2 витка сзади.

Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада Приора длина изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм.Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а Лада Приора универсал имеет клиренс 170 мм … Однако на самом деле , дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии.поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Гусеница заднего колеса 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Относительно Лада Приора размера шин производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Лада Приора — все, что нужно знать об увеличении дорожного просвета. Часть 1

Лада Приора

пришла на смену морально устаревшему семейству ВАЗ 2110, унаследовав от этих машин лучшие узлы и агрегаты.Дорожный просвет Приоры избыточен для европейских дорог, но на российских дорогах везде его не хватает. Те, кто купил Приору и живут в крупных городах с хорошей экономикой, не понимают, зачем увеличивать дорожный просвет этой машины. Однако жители малых городов, а также те, чьи родственники проживают в отдаленных российских деревнях и деревнях, по-разному относятся к этому вопросу. Ведь дороги в этих селах и поселках находятся в очень плохом состоянии, а некоторые из них в последний раз ремонтировались еще в Советском Союзе.В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета уже недостаточно. В этом цикле статей мы поговорим о том, как увеличить клиренс с помощью проставок, какие ошибки допускают и как меняется поведение автомобиля в результате этой операции.

Как увеличить дорожный просвет

Увеличить клиренс Приоры можно несколькими способами. Самый дешевый и худший способ — установить межвитковые проставки. В результате такого увеличения клиренса увеличивается жесткость подвески, увеличивается клиренс и уменьшается ресурс пружин, которые ломаются через 50-80 тысяч километров.Еще один крайне сомнительный способ – установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметра, зато резко возрастет нагрузка на подвеску и опорные подшипники. Второй по популярности метод – это установка различных проставок между стойкой и кузовом. Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа распорок и правильности их установки. Если проставки подобраны неправильно или установлены с ошибками, то вместе с увеличением дорожного просвета вы получите резкое снижение управляемости автомобиля, потерю устойчивости при прохождении поворотов на высоких скоростях и сильное увеличение износа деталей подвески.

Третий по популярности способ — установить пакет для плохих дорог. Такие пакеты изготавливаются предприятиями — партнерами АВТОВАЗа, поэтому вы можете выбрать тот комплект, который максимально соответствует вашим пожеланиям. Если не удалось подобрать готовый пакет, его можно набрать самостоятельно, ведь он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. Если пакет подобран и установлен правильно, то он увеличивает дорожный просвет на 1,5-5,5 сантиметра, что позволяет ездить даже по ухабистым дорогам.Минус пакета — высокая стоимость и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое управление и тормоза.

Содержит информацию о дорожном просвете (клиренсе) Лада Приора. Опубликованы официальные данные (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этого автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария, расположенной внизу страницы.

Отзывы владельцев Лада Приора

  • Полгода назад по необходимости купил себе Ладу Приору.В целом машина меня устраивает. Не ударяется о дно. Пока ездил только на дачу, клиренс нормальный.
  • Готов вам сказать — у нас с другом третий Форд, я гнался за Приорой по проселку. Так что ямы, кочки и прочие неровности дороги из-за высокого клиренса проходят на ура. А мой друг греб брюхом.
  • Высота зазора неплохая, по Питеру отлично не задевает бордюры, лежачих ментов не задевает.Однако стоит отметить, что это не внедорожник для проселочной дороги.
  • Каждые выходные катаюсь аккуратно по сельской дороге, клиренс для безобразных дорог нормальный.
  • Я дачник, машина забита под завязку. Солидный клиренс тут ни о чем! У меня никогда не было шишек на животе.
  • У нас в деревне ужасная дорога — колея, глина, ямы, ухабы. Вообще отвратительно. Я катаюсь днище Приоры ни разу не задел.Доволен, клиренс для этих дорог не плохой.
  • У меня раньше была иномарка, по милиции проезжал как по катку, а на Приоре такого нет — клиренс супер! Они сделали это для наших дорог.
  • Я езжу на машине не только по населенному пункту, но и часто выбираюсь за город и даже езжу между городами. Высота дорожного просвета в 17 см особенно велика для такого автомобиля.
  • Представьте, мы с друзьями решили покататься на тачке, трое друзей сели на заднее сиденье и поехали.Не поверите, но такое впечатление, что машина рухнула на брюхо. Все кочки и ямы ощущались очень сильно. Клиренс в целом не плохой зацепил пару раз. Но все же ехать по проселочной дороге на скорости будет очень рискованно.
  • Зараза цепляется за сильное бездорожье, трется брюхом о кочки, а так можно припарковаться к бордюрам нормально, проезжает почти все, кроме огромных паребриков. Лежачий идет хорошо.
  • Однажды мы ехали в деревню по проселочной дороге и такое впечатление, что после нашей поездки дорога станет ровнее, все бугры зацепились за дно.
  • Нормальный зазор. Может быть во много раз хуже. У меня был европеец, вот где ужас — как пылесос собирал все неровности, очень низко.
  • Действительно сказать нечего, клиренс низкий, до этого момента и на предыдущих машинах ездил везде, теперь лезть страшно, куда только не попаду, он еще новый, пользуюсь только полгода . Но, конечно, это не кроссовер, и если не утруждать себя ездой по бездорожью, то и для города клиренса хватит.

Проект 50 старше 50 от Sumico Photography – Проект 50 старше 50

Позвольте представить первую леди моего проекта 50Over50, Кэтлин.

Вот история Кэтлин;

«Родился и вырос в Квинсленде, у меня было прекрасное детство, младшая из 4 лет, мы были благословлены самыми лучшими родителями, о которых только можно мечтать. Наш дом всегда был безопасным и надежным убежищем, наполненным любовью и руководством.

Спортивная от природы, я была высокой, очень стройной и подтянутой, мне казалось естественной склонность к модельному бизнесу в свободное время.Я наслаждался подиумом, любил одежду (до сих пор люблю) и особенно уверенность в себе в жизни.

После того, как мой первый брак распался, я решил путешествовать как можно чаще. В 30 лет я купил путевку в Европу на 12 месяцев, собрал рюкзак и велосипед с планом исследовать каждую страну на велосипеде. В Дании я встретила и вышла замуж за своего второго (и последнего 😊) мужа и жила там, пока мы не решили переехать в Австралию. Я впервые стала мамой в 32 года, у меня было 4 ребенка с моим последним ребенком, когда мне было 42 года.Я верю, что дети сохраняют молодость души и тела.

То, что я заметила по прошествии лет, было то, что как женщина, которая привыкла «ловить взгляды», я чувствовала, что стала невидимой для других. Я была захвачена вихрем материнства, полной занятости, занятой всем и всеми, кроме себя. После 20 лет брака мы с мужем расстались, поэтому в возрасте 51 года я была одна, очень грустная и изо всех сил пыталась восстановить свою личность и уверенность в себе, чтобы идти вперед.

Я понял, готовясь к следующему этапу своей жизни, и хотя многие считают меня старомодным, внутри я все еще чувствую себя молодым.То, что вы чувствовали, когда вам было 20 или 30 лет, такое же, как и сейчас. Единственная разница заключается в опыте, с которым вы сталкивались на протяжении многих лет. Конечно, внешнее изменилось, гравитация взяла свое, но на самом деле это не имеет значения, то, что внутри, то, что светит наружу, делает вас красивыми.

В моей жизни было немало испытаний, но именно этот опыт укрепляет мою решимость, повышает устойчивость к любым испытаниям, которые готовит мне будущее.

Я очень рад быть частью проекта Сумико.Это как «призыв к оружию», мы все особенные, у всех нас есть свои истории, свои причины участвовать. Мы прекрасны, мы сильны и мы определенно не невидимы».

Спасибо, Кэтлин. Было приятно запечатлеть вас и с нетерпением жду возможности узнать о вас больше.

Прическа и макияж от Rita’s Makeup Artistry
Фотография от Sumico Photography

Вопросы и ответы после фотосессии

В. Причина, по которой вы захотели участвовать в этом проекте

А.Сделать что-то для себя, заставить себя чувствовать себя особенной, увидеть, как меня видят другие, напомнить миру, что женщины могут и должны многое праздновать в этот период нашей жизни.

В. Что вам больше всего понравилось в фотосессии?

A. Профессионализм Риты, визажиста, и, конечно же, Суми, сделали этот день расслабленным и очень приятным. И видим результаты! Очень счастлив!

В. Что бы вы посоветовали омолодить себя или других женщин? Или какой лучший урок вы усвоили?

А.У любой проблемы в жизни есть решение – иногда сложное, иногда более простое. Не тратьте слишком много энергии на стресс или гнев — это дает очень мало и дорого вам обходится.

Найдите в жизни то, что вам действительно нравится делать, богатый или бедный, вы ценны, никогда не упускайте это из виду.

Чтобы подать заявку на 50 более 50 проектов в списке ожидания, пожалуйста, посетите; https://www.sumicophotography.com.au/50-over-50-project/

Четыре вопроса о Toyota Prius

Ничего не имею против Тойоты Приус.Меня раздражает таинственность машины. Вы знаете, о чем я говорю: вся эта штука с «Toyota Pious». Как человек, который читал рациональные отчеты комментаторов TTAC, владеющих Prius, как поршень, который понимает, что вождение Ferrari — это нечто большее, чем красота и производительность, я клянусь, что я в порядке с мантией ПК гибрида. Но высокие показатели Prius MPG и доверие к зеленым улицам, как правило, подавляют дебаты по некоторым важным вопросам.

Пункт первый — владельцы Prius — лицемеры?

Водители Prius клянутся: «Дело не только во мне.«Я не куплюсь на это. Если владельцы не хотели, чтобы люди знали, что они вносят свой вклад в защиту окружающей среды, почему отличительная форма Prius так способствовала продажам? Является ли Prius настолько более экономичным, чем его конкуренты, что он заслуживает того, чтобы доминировать на гибридном рынке США?

Если не считать небольшого значка и других колес, гибрид Honda Civic выглядел точно так же, как и любой другой Civic. Он хорошо продавался? Гибрид Honda Accord? Неа. Стоит ли удивляться, что новая Honda Insight является клоном Prius?

Нет никаких сомнений в том, что у Prius отличный расход на галлон (51/48 для 2010 года).Но я подозреваю, что водители Prius хотят большего: они хотят, чтобы мы знали, что они спасают планету по одной машине за раз.

Опять же, все в порядке. Но есть пределы. Prius не является бесплатным пропуском для общего «углеродного следа» владельца гибрида. Либо это? Этим летом сколько Priora будет парковаться перед охлажденными McMansions?

Второй пункт Разве Prius не должен быть более энергоэффективным?

Конечно, водитель, заботящийся об окружающей среде, может открывать и закрывать окна вручную.Дополнительные двигатели и провода электрических стеклоподъемников добавляют ненужный вес и потребляют драгоценную энергию. Кстати, зачем кондиционер? Разве компрессор кондиционера и вся необходимая проводка, воздуходувки, оборудование и т. д. не тратят энергию впустую? Какое влияние оказывает r134a на окружающую среду?

Почему Toyota Prius предлагает дополнительную аудиосистему JBL с десятью динамиками? В течение многих лет мы обходились всего двумя или четырьмя динамиками. Водители Prius могли слушать свои любимые мелодии без дополнительной мощности, тяги и веса динамиков и усилителей.

А кожаные сиденья? Не следует ли Toyota изготавливать стулья, ковровые покрытия и другие материалы для салона Prius из какого-то композита, полученного из переработанных пластиковых бутылок или частично из соевого масла (а-ля Форд)?

А как насчет дополнительных денег, потраченных на все эти опции? Не лучше ли было бы, чтобы покупатели Prius покупали разобранные автомобили и отправляли деньги в соответствующую природоохранную организацию?

Третий пункт ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ли Prius так эффективен?

Без вопросов: Toyota Prius — умная штука.Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) системы Synergy Drive автомобиля вырабатывает электроэнергию для аккумулятора, который заменяет или поддерживает мощность ДВС различными способами в разное время в зависимости от нагрузки двигателя. Prius также улавливает и повторно использует энергию торможения. Что не менее важно, автомобиль стоит на тонких шинах. И это медленно.

Итак, что произойдет, если вы оснастите Prius самым эффективным в мире двигателем внутреннего сгорания? силовая установка, которая будет соответствовать, но не превосходить производительность Toyota Synergy Drive Prius?

Я не утверждаю, что производство, эксплуатация и переработка HUMMER менее энергозатратны, чем Toyota Prius.И опять же я не против владельцев Приуса, Тойоты или Приуса как такового . Но следует задаться вопросом: является ли настройка Prius наилучшим использованием наших ресурсов?

Тот же вопрос касается электромобилей. В СМИ много говорят о достоинствах электромобиля и мало спорят о реальности. Электромобилям нужны аккумуляторы. Аккумуляторам нужна электроэнергия [в основном], вырабатываемая за счет ископаемого топлива. Галлон бензина намного превосходит батарею по плотности энергии.

А какой уровень заряда аккумуляторов?

Бензиновый автомобиль сохраняет свои характеристики вплоть до последнего миллилитра бензина.Если у вас полный бак или четверть бака, заметной потери производительности не будет. Батарея, с другой стороны, демонстрирует значительную нелинейную потерю мощности по мере разрядки. Вы когда-нибудь видели, что происходит, когда мощность вашего электронного устройства снижается до 25 процентов? Он работает нестабильно. Обсуждать. А пока я оставляю вас с одним последним вопросом:

Пункт четвертый Есть ли лучший способ?

Возьмите существующую Corolla и избавьтесь от лишнего веса.Далее, максимально увеличить расход топлива двигателем. Целевая демографическая группа, безусловно, сможет выдержать сокращение времени разгона в интересах более эффективного расхода топлива. (Toyota имеет большой опыт работы с дизелями; следует также оценить дизельную силовую установку.) Отделка салона легкими материалами или переработанными композитами.

Как этот углеродный след Corolla с низким уровнем касания и большим пробегом будет сочетаться с Prius? И если бы стриппер Corolla предлагал значительно лучшую эффективность, чем Prius по той же цене, стали бы владельцы Prius переключаться?

Родственные

Брошюра

Marshalls 2014 | Асфальтоукладчик

Брошюра Marshalls 2014

Есть некоторые брошюры, которые ослепляют своими образами.Некоторые из них восхищают своей инновационной планировкой и стилем. Но когда дело доходит до полного диапазона, действительно ли есть кто-то, кто может бросить вызов Маршаллам?

Этот момент был доведен до сознания на прошлой неделе во время личного знакомства с новыми продуктами и брошюрой 2014 года. По-видимому, это называется «анализ пробелов» и, по-видимому, включает просмотр вашего текущего предложения, чтобы определить, где могут быть упущения или недостатки в диапазоне. То Маршаллы команда (и это действительно производит впечатление «командной работы») обладает умением замечать пробелы, которые остальные из нас никогда даже не рассматривали как крошечные щели.

В классическом примере того, как трудно увидеть деревья из-за всего леса, только когда вы отступаете и подводите итоги, вас поражает абсолютная полнота предложения Маршалла для патио и подъездной дороги. Подумайте о мощении или продукте для ландшафтного дизайна: что угодно, камень или бетон. Смехотворно можно поспорить, что Маршаллы имеют его в своем ассортименте. Единственными исключениями, о которых я могу думать, являются глиняная брусчатка и фасонные блоки, но это проблема внутреннего рынка, а не неопознанный пробел в предложении Marshall.

Во всяком случае, о том, что мы можем ожидать в 2014 году, и одно только дополнение «Новые продукты» толще, чем брошюры некоторых производителей. Очевидно, что тот, который они хотели бы, чтобы вызвать наибольший интерес, следовательно, его роль звезды обложки, это переименованный ДрайвСис , урожденная Кобблтек. По-видимому, переименование связано с правами на товарный знак, но система остается неизменной, за исключением того, что она дополняется добавлением брусчатки с эффектом «колотого камня».

Эта новая версия предлагает более современный стиль и была в высшей степени предсказуема, учитывая успех «оригинального» вкуса.Доступны те же цветовые варианты, Basalt и Grey-Green, хотя Split Stone производится в Великобритании, но все же присутствует та однородность тона, которая, на мой взгляд, слишком напоминает бетон с отпечатанным рисунком. Очевидно (и правильно!), что мой вкус ничего не значит, потому что он достаточно хорошо продается, и подрядчики, кажется, любят деньги, которые он им приносит.

Укладка тротуарной плитки, так называемый новый продукт, Саванна , совсем не новинка.Его воскресили, вернули из неожиданно раннего погребения в 2002 году. Это более крупный формат, неповрежденный блок. Аналогичные продукты для других производителей продаются достаточно хорошо, поэтому то, почему Саванна лежала похороненной так много лет, остается загадкой, но ее возвращение более чем приветствуется, тем более, что оно, кажется, совпадает с кончиной одного из моих наименее любимых блоков, Excel, который делал что угодно, кроме (то есть excel!)

Может быть, пришло время для Саванны.Его чистый, безупречный стиль и новые более теплые цвета (даже обычно холодный Серый Вымпел, кажется, оттаял из-за усиления баффа) очень актуальны, хотя строгая монотонная палитра, возможно, придала ему еще более резкий современный вид. Как и у Split Stone DriveSys, более современный внешний вид, отсутствие искусственного стиля наследия могут показать, что он работает лучше, чем некоторые могут ожидать.

Наконец-то в блоке для мощения появилась новая версия Трансмиссия 50 что, несмотря на то, что мне снова и снова очень терпеливо объясняли, все еще вызывало у меня головную боль.Усовершенствованный Driveline 50 имеет более плотную отделку, более четкие цвета и вкрапления блестящей слюды в смеси, которая придает блеск поверхности. Старый Driveline 50 все еще доступен, но был переименован в Стандартный CBP50мм и сейчас так же хорошо, как и в прошлом году.

Таким образом, в течение очень короткого переходного периода новый Driveline 50 и старый Driveline 50 будут сосуществовать, поскольку исходная версия, упакованная как Driveline 50, израсходована, хотя на самом деле ее следует называть «Стандартная CBP». 50мм’.

К сожалению, учитывая потенциальную разницу в цене до пары фунтов за квадратный метр между ними, у какого-нибудь недобросовестного поставщика или подрядчика есть возможность купить более дешевые старые акции, все еще маркированные как Driveline 50, по цене блестящих. один. Если вы не можете окончательно определить по имени, какой из двух требуется, значит, заложена почва для эксплуатации. Если вы планируете использовать или заказать Driveline 50 в этом сезоне, убедитесь, что ваш поставщик точно и без двусмысленности знает, какая версия вам нужна.

Во всяком случае, что касается самих блоков, то цвета… ээээ… красочные, без сомнения, и текстура поверхности несколько плотнее, ближе (несмотря на то, что бродячий непослушный блок попал в панель дисплея), а блестящие кусочки очень блестящий. Они также проходят на всю глубину блока, а не просто поверхностные элементы, которые исчезают вскоре после очистки чека.

Но действительно ли нам нужны блестки? Я совершенно равнодушен. Они не увеличивают и не умаляют.Мой опыт работы с йоркстоном Pennine говорит мне, что присутствие блестящей слюды обычно указывает на камень с более легкими для расщепления плоскостями напластования, но в CBP это бессмысленно. Может быть, поколение блестящих фейсбуков хочет блесток на своем асфальте? Очень многое в желаниях и вкусах этого поколения совершенно ускользает от меня!

Придерживаясь изделий из прессованного бетона, и предмета, который действительно заслуживает гораздо более широкого использования, Серебряные палисады предлагают феноменальный потенциал для современных ландшафтов, где используются бетонные покрытия.Возможно, вы читали мои комментарии о невероятно похожем продукте от тесно связанной компании в конце прошлого года, и, возможно, вы знаете, что я большой поклонник этих вертикальных ограничений. Вы видите их повсюду в той Европе, но они никогда не прижились здесь.

Может быть, дело в том, что более высокие блоки сложно установить правильно. Элементы высотой 300 мм едва ли сложнее, чем высокий бордюр из брусчатки; средняя высота 600 мм более сложна; и большие 900-миллиметровые звери сами по себе являются искусством, но они предлагают так много визуального воздействия, поднимая хардскейп в это третье измерение и привлекая взгляд вверх со стилем и элегантностью.Получение 900 мм текстурированного тяжелого бетона для идеально вертикальной посадки по истинным прямым линиям и плавным дугам является признаком мастера.

Я знаю, что Marshalls выпустили несколько письменных руководств по установке, и как бы хорошо они ни были, я думаю, что новичку будет трудно успешно установить большие устройства, полагаясь только на это. Это один из тех навыков, который вам нужно практиковать снова и снова, прежде чем пытаться использовать его на сайте, где вам нужно, чтобы он был идеальным, чтобы получать деньги. Это одна из тех работ, которые я хотел бы продемонстрировать, так как есть так много советов и приемов, чтобы получить хорошую линию на месте.Однако, если у вас есть сноровка, вы можете быстро стать невероятно креативным и, что, возможно, важнее, заработать на этом хороший пакет вознаграждения! Цены, очевидно, будут зависеть от размера, но блоки высотой 900 мм должны стоить где-то около 35 фунтов стерлингов за погонный метр.

В мире бетонных дорожных покрытий самым захватывающим новым продуктом, вероятно, является тот, который легко упустить из виду. Дикий лес представляет собой каменную плиту с открытым заполнителем, где специально подобранный крупный заполнитель слегка выступает над поверхностью, чтобы придать характерный вид и очень характерные тактильные ощущения босиком.

Бетонное покрытие списывалось, так как в последние годы импорт дешевого камня пожирал долю рынка. Зачем кому-то выбирать бетон, если можно купить натуральный камень за меньшие деньги? Слишком многие производители стояли в сторонке, ворча по поводу дешевого импорта, нечеловеческих условий труда в разных странах, государственных субсидий и тому подобного, тогда как Маршаллы, похоже, смотрели на рынок несколько под другим углом и стремились делать из бетона то, что может только сделать бетоном.Вместо того, чтобы пытаться (и, как правило, безуспешно) имитировать натуральный камень, производители должны творчески использовать бетон, чтобы делать то, что просто невозможно сделать с натуральным камнем, и Wildwood является отличным примером этого.

При использовании специальных щеток для шлифовки поверхности мелкая заполнительная матрица бетона буквально сметается, оставляя после себя мягко округлый крупный заполнитель, слегка выступающий из чувствительно окрашенного фона.Будут сильные комментарии по поводу этих фоновых цветов: в то время как нежно-кремовый (сосна) и красновато-коричневый (дуб) могут быть не слишком радикальными, шалфейно-зеленый цвет, получивший название «платан», обязательно вызовет реакцию Marmite. Вы либо любите его, либо ненавидите, без золотой середины. И ограниченный диапазон размеров (450 x 300/450/600 мм) не облегчает творчество, но, возможно, он будет расширен, если продукт понравится покупателям патио. А по цене 25-35 фунтов за квадратный метр это обязательно привлечет внимание.

Тем не менее, главное, что нужно извлечь из этого, — это потенциал. Это конкретное быть конкретным и быть чертовски хорошим в этом. Это следующее поколение бетонных покрытий, очень долгожданный шаг вперед по сравнению с устаревшим искусственным камнем и форматами с усталой землей или дробью. Это бетонная брусчатка 21 века, развивающаяся на ваших глазах. Захватывающие времена!

В дополнение к новым бетонным изделиям, есть некоторые кромки с эффектом бетона, имитирующие камень, под названием Хьюнстоун .Четыре неудивительных цвета, только одна относительно короткая (200x450x50 мм) круглая столешница с эффектом искусственной чеканки. Независимо от того, что написано в брошюре, не используйте их для мощения из натурального камня. Было бы неловко для всех заинтересованных сторон.

Следуя золотому правилу Тони о том, что нельзя смешивать бетонные копии с натуральными материалами, единственно допустимое их использование — это дополнение к мощению из бетонных копий, таких как «Наследие» или «Каретный двор», где я уверен, что они будут хорошо смотреться, но даже против них. бюджетный природный камень, их эрзац-вид будет выставлен на всеобщее обозрение.

Те «пробелы», о которых упоминалось в начале этой статьи, ну, по-видимому, это был один из них. Лично я бы не слишком волновался, если бы они просто возвели вокруг этого каштанового частокола.

Итак, говоря о натуральном камне, в почти незаметном стиле перехода мы наткнулись на коллекцию этого сезона новичков из мировых карьеров, отобранных зорким глазом Маршаллетт.

Фэйрстоун Пылающий дебютировал в прошлом году, и его бесспорно красивый внешний вид с более или менее гарантией того, как они делают это по такой цене, гарантировали его успех, поэтому неудивительно, что в ассортимент добавлен еще один цвет.«Вечный» серый песчаник, продаваемый как Серебряная береза, теперь присоединяется к жарко-теплому Autumn Bronze Multi, так как же он может потерпеть неудачу? Собственный специалист компании Marshalls по камню, Крис Франкленд, рассказал очень много информации о процессе ручного обжига, который применяется к выбранным каменным плитам, и его откровенность была высоко оценена. Большинство раскаленных камней движутся в стиле стоп-старт по конвейерной ленте и на ходу обжигаются набором установленных горелок, что обычно приводит к очень характерным «полосам» более глубокой текстуры.Он выглядит очень хорошо, но рискует показаться слишком механическим по отношению к натуральному продукту.

Ручное пламя включает в себя передовую технологию, когда какой-нибудь бедняга обдувает тостером с крем-брюле с турбонаддувом каждую каменную плиту в отдельности, так что вы получаете дуги, когда рука, владеющая пламенем, перемещается из стороны в сторону, и участки более легкого, а затем более плотного отслаивания. , подчеркивая текстуру с безошибочно узнаваемой натуралистической хаотичностью. Он отлично смотрелся на ПРО; Серебряная береза, будучи более бледным цветом, демонстрирует это еще больше.

Единственным недостатком этого продукта, если его действительно можно считать недостатком, является то, что он поставляется только с одной шириной колеи 450 мм. Это означает отсутствие реальных шансов на случайные макеты, просто разорванные дорожки, но с такой шириной трассы есть риск, что она станет немного скучной. Вариант шириной 300 мм и/или 600 мм сделает его намного более универсальным, а при цене около 60 фунтов/м² вы действительно ожидаете некоторой универсальности.

Затмение Гранит маркируется как новый, но, несмотря на неоднократные проверки, не сразу становится ясно, что это такое.Примерно после десятой перепроверки выясняется: теперь он доступен в упаковках одного размера. #worrbloodyanticlimax, как они могли бы сказать об этом твиттере!

Тем не менее, прекрасный камень.

Касарта Слейт мой любимый новый продукт, без сомнения. Тот же камень появился в ассортименте Stonemarket под другим псевдонимом (Nordus Schwartz and Gris), и я слишком расстроился по этому поводу. еще в ноябре . Он великолепен, с задумчивыми тонами и шелковистой поверхностью с достаточной текстурой, чтобы подчеркнуть его естественное происхождение.Два цветовых варианта (Slate Grey и Black) сейчас в моде, а большой формат 800×800 мм сделает настоящее заявление.

Однако шифер, как известно, ломок на распиленных ребрах, поэтому при монтаже с ним нужно обращаться очень бережно.

Если бы я был в достаточно хорошей форме, чтобы укладывать это сейчас, я бы, не задумываясь, использовал вакуумный подъемник, чтобы осторожно перемещать и класть каждый кусок на подготовленное ложе.Такой камень, как этот, просто требует сколов и расколов, а при цене около 55 фунтов/м² вы не можете позволить себе слишком много несчастных случаев.

И я действительно думаю, что более светлый раствор, используемый для швов, является правильным выбором. Как долго он будет светлее, зависит от того, насколько хорошо поддерживается законченное дорожное покрытие, но я знаю, что некоторые из лучших подрядчиков уже пускают слюни, чтобы использовать этот впечатляющий бразильский сланец в проектах этой весной.

Это подводит нас к окантовке из натурального камня, еще одному результату тщательного анализа пробелов в Marshalls Towers.Самое удивительное в этих двух продуктах то, что они еще не были доступны. Казалось бы, ничего сложного, но до появления Распиленный Фэрстоун и Фэрстоун Ривен Антиквариат бордюры подрядчики изготавливали сами из обрезков подходящей брусчатки.

Версия Sawn имеет большую длину 845 мм, глубину 150 мм и ширину 50 мм с фаской в ​​виде карандаша. Гладкие, идеальные линии и наполовину не напоминают мне окантовку, используемую для удержания неестественно окрашенного гравия на кладбищах, но это неплохо.Спокойная, сдержанная элегантность в четырех цветах: Caramel Cream, Silver Multi, Golden sand Multi и Autumn Bronze Multi, что-то, что подойдет ко всем эквивалентным каменным плитам. Ожидайте, что они будут стоить где-то около 17 фунтов за штуку у обычных поставщиков.

Вариант Riven Antique, также в четырех цветах (Серебряный известняк, Серебряная береза, Осенняя бронза и Золотой песок), представляет собой просто расколотую версию вышеперечисленного. Те же размеры, тот же безошибочный стиль, но более прочный, натуралистичный внешний вид, подходящий для расколотых каменных плит и брусчатки, и более низкая цена, вероятно, около 12 фунтов за единицу.

Возвращаясь к этой концепции анализа пробелов, похоже, они заметили растущее использование ячеистых удерживающих систем для удержания рыхлого гравия (некоторые из них используются для выращивания газона) и обнаружили еще один пробел. Это где Приводная сетка Ячейка из переработанного пластика диаметром 35 мм со встроенным геотекстилем укладывается на подготовленное ложе и заполняется гравием по вашему выбору.

Сейчас на рынке представлены десятки, даже сотни таких систем, и по цене около 14 фунтов/м² это не самая дешевая система.Есть также опасения относительно того, насколько безопасна система при установке, поскольку между соседними блоками нет блокировки, а также анкерных штифтов для предотвращения подъема. Это, конечно, заполняет пробел, но я не уверен, что это пробел, который необходимо заполнить.

Наконец, в этом обзоре новинок новый цвет полимерного Погодная точка миномет: черный. Цвет Basalt предлагается несколькими производителями, но на самом деле это темно-серый цвет, а черный, судя по фотографиям здесь, определенно черный.Черный как смоль. Если это тот же состав, что и черный от нескольких других качественных немецких производителей, то он основан на отходах сталелитейной промышленности и обладает исключительной цветостойкостью.

Макет брошюры

Итак, после всего, что касается новых продуктов, осталось ли место для рассмотрения новой брошюры? Я полагаю, мне придется освободить место!

Издание 2014/2015 следует знакомому формату, который использовался с далекого 2003 года, сразу после того, как Саванну в последний раз видели в дикой природе.Если одна и та же формула используется из года в год для того, что сейчас составляет 11 изданий, это говорит о том, что они считают, что поняли ее более или менее правильно. Но в то время как темно-зеленый корешок и полностраничная обложка фото, возможно, не изменились, страницы внутри продолжали постепенно развиваться, никогда не теряя своей генетической наследственности.

На первых нескольких страницах неизбежны громкие заявления, но они не такие чрезмерные, как раньше, и в них есть важное сообщение об устойчивости и приятной вилке для великих и хороших наград Approved Installer Awards.Миниатюры фотографий победивших проектов на первый взгляд могут показаться скромными, но некоторые из успешных проектов представлены в других разделах брошюры, так что нам не на что жаловаться. И с общим объемом 172 страницы, что делает ее самой большой брошюрой сезона, использование 19 страниц для саморекламы не следует судить строго.

Остальные страницы разделены на разделы «Дорожное покрытие для сада» (87 страниц), «Подъездные пути» (53 страницы), «Стандарт» с позорным названием, в котором на жалких 4 страницах рассматривается бюджетный индийский песчаник, дорожное покрытие общего назначения и недорогая брусчатка.Последние 6 страниц отведены для заключительной болтовни, «если-но» и благодарностей. Это много места для заполнения, но сколько других производителей могли бы реально заполнить половину этого?

Подразделение Garden Paving занимает большую часть места, и, в отличие от некоторых других брошюр, здесь нет попытки распределить товары по определенным темам, таким как «шик», «современность» или «коттедж». Это рискует запутать потенциальных клиентов, но на самом деле в том, как все это организовано, есть ощущение плавности и логики.Раздел начинается с постоянно растущего семейства продуктов Fairstone, которые легко дрейфуют в гранит и сланец, а затем сублимируются в бетонные продукты, начиная с брендов с эффектом подражания камню (Coach House, Heritage и т. бетонные линии, такие как Saxon и Perfecta.

Все это, кажется, связано без проблем. Никаких резких переходов от одного материала к другому, никаких фазовых переходов, ничего слишком резкого. Без явного объявления всего этого существует естественный порядок, ощущение родства между соседними продуктами, но нет необходимости жестко придерживаться последовательности.

То же самое относится и к тому, что следует за дорожками и окантовками, декоративными агрегатами, а затем стеной. Плавный переход от натурального камня высшего качества премиум-класса к повседневному и функциональному декоративному бетону. Вы могли почти догадаться, где в последовательности будет найден тот или иной конкретный продукт.

Сухая техническая информация находится в конце раздела и, мягко говоря, лаконична. На самом деле не хватает информации для самодельщика или случайного установщика, чтобы заняться собственным проектом, но все ключевые моменты, похоже, есть.Технические чертежи для таких элементов, как круги, крошечные, но теперь, когда все доступно онлайн в гораздо более подробном виде, этого, вероятно, достаточно… просто. Информацию по установке Palisades практически невозможно отследить, а поперечное сечение указано неправильно, но, как указано выше, установка Palisade намного сложнее, чем вы могли бы ожидать, и объяснить все это на одной шестой страницы, даже при использовании самый маленький разборчивый шрифт, вероятно, ожидает слишком многого.

Раздел Подъездные пути начинается с чрезмерно упрощенного объяснения вариантов дренажа подъездных путей.Учитывая, что законодательство, регулирующее этот вопрос, представляет собой полную неразбериху, попытка свести его к трем вариантам для домохозяев вызывает проблемы, но посмотрите, сколько места на странице отведено каждому варианту. Полная страница для водопроницаемого мощения; две трети страницы для стока в СУДС; и скудная одна треть для обычного дренажа. Как вы думаете, какое «решение» они хотят, чтобы вы купили?

Сохраняя порядок страниц Easy-Flow, проницаемые продукты (Priora, BioVerse) имеют приоритет перед переходом к натуральному камню, шести страницам переименованного DriveSys (много места всего для двух продуктов!) шкала цен от Argent через Tegula до Driveline в ее различных обличьях.

На всех 172 глянцевых, полноцветных, богатых фотографиями страницах чувствуется поток, логическая упорядоченность и переход, когда каждый продукт находится на своем месте в схеме вещей. Брошюра в значительной степени предназначена для демонстрации продукта, а не для объяснения или обременения вас технической информацией. По сути, это слайд-шоу в формате брошюры.

Стиль страницы:

Этот стиль слайд-шоу работает хорошо. Каждая из страниц продукта дает изображениям более двух третей, и, как и следовало ожидать, это красивые проекты, красиво сфотографированные.

Тем не менее, мне действительно не нравится преобладание моделей Pretty Young Thing почти в каждом крупном изображении. Человеческие существа должны когда-либо быть замечены в мощеных фотиях только тогда, когда необходимо чувство масштаба. К 30-й странице мне надоедает смотреть на глупо ухмыляющихся, блестящих зубастых ПЯТ с их псевдоидеальным образом жизни. Они отвлекают внимание от того, что действительно важно; ваше подсознание начинает выносить суждения о том, нравится ли вам модель, а не о том, нравится ли вам мощение.

И человеческие модели в любой такой публикации вызывают чрезмерную критику со стороны полиции мыслей. Сколько красивых женщин против сколько крутых мужчин? Сколько имбиря? Сколько темнолицых, или инвалидов, или инуитов, ЛГБТ, собаководов….???

Это брошюра с жестким пейзажем. Я хочу видеть хард-ландшафт, а не какую-то испорченную форму Каталога Фрименов. Я знаю, что все это маркетинговая чепуха, но такая маркетинговая чепуха заставляет циников вроде меня задаваться вопросом, почему, по их мнению, нас нужно отвлекать.С меньшим брендом я бы искал то, что они *не* хотят, чтобы я заметил, но это самый сильный бренд на рынке с одними из лучших продуктов на этом рынке. Нас не нужно отвлекать: продукты достаточно хороши, чтобы говорить сами за себя.

Достаточно: вернемся к стилю страницы. Мы ушли от эры избыточных превосходных степеней, и, как и в некоторых других брошюрах в последнее время, наблюдается общее успокоение, чтобы предоставлять маркеры достаточно полезной информации.Размеры цветов и информация об упаковке представлены в виде таблицы, что делает их последовательными и простыми для понимания. Размеры образцов находятся на самом низком уровне допустимого и, как правило, показывают репрезентативную выборку вариаций цвета/текстуры. Причина присутствия логотипов со всех обычных социальных сайтов на каждой второй странице неясна — возможно, повторение этих «значков» до тошноты делает бренд более модным и актуальным. Попахивает отчаянием, особенно когда на страницах эконом-товаров таких значков нет напрочь!

Тем не менее, следует признать, что общий дизайн страницы прост, понятен и передает сообщение.Есть хороший баланс в разделении две трети / одна треть, и вся компоновка кажется сбалансированной — не тесной, но и не расточительной. Проще говоря, это очень приятный просмотр.

Сказав все это, номерной знак этой машины на обложке: сам по себе он более чем достоин целого раунда самого вонючего Stilton, который только можно себе представить. Cheesefest в превосходной степени!

Резюме и доступность

Marshalls, на некотором расстоянии, являются самым громким именем в британском ландшафтном дизайне, и поэтому правильно ожидать от них большего, чем от других брендов, которые не могут соответствовать этим ресурсам, этим бюджетам или даже огромному ассортименту продукции без пробелов. и я думаю, будет справедливо сказать, что в сезоне 2014/15 они добились того, чего мы ожидали.Это очень профессиональная брошюра (слишком профессиональная со всеми этими чертовыми PYT), которая вызывает доверие к бренду. Ассортимент продукции практически безупречен и почти не имеет пробелов (есть ли шанс увидеть возвращение изделий из глины?). Если его нет здесь, то, вероятно, его не существует. Сама брошюра стильная, но не слишком претенциозная или художественная. Это брошюра для просмотра, а не коллекция очень красивых фотографий на журнальном столике. И это на самом деле полезно. Здесь представлено несколько отличных идей, несколько потрясающих работ названных и опозоренных подрядчиков, а также ощущение брошюры, к которой вы будете возвращаться снова и снова в течение предстоящего сезона.

Вместо того, чтобы я говорил вам, почему вы должны получить свой собственный экземпляр брошюры Marshalls 2014/15, почему бы вам не сказать мне, почему вы не должны этого делать? Кто в здравом уме НЕ хотел бы увидеть, что могут предложить Marshall? Скупщики: возможно.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное