Пропуски зажигания на холостом ходу: Пропуски зажигания на холостом ходу — Зажигание — Статьи — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Пропуски зажигания на холостом ходу: Пропуски зажигания на холостом ходу — Зажигание — Статьи

22 сентября, 1975 by admin

Содержание

Пропуски зажигания на холостом ходу — Зажигание — Статьи

Одной из наиболее неприятных проблем, с которой хоть раз сталкивался практически каждый автолюбитель – это наличие пропусков в системе зажигания. Выявить такую неисправность проще всего на холостом ходе, что связано, прежде всего, с максимальной нагрузкой системы зажигания именно на этом режиме.

Многочисленные пропуски зажигания только в одном цилиндре ведут к такой тряске двигателя, которую заметить невозможно, так как она будет отдаваться во всем автомобиле. В этом случае, двигатель даже заводиться будет с трудом, а на холостом ходу — периодически глохнуть. Опять же, наличие пропусков зажигания ведет к перерасходу топлива и резкому повышению в отработанных газах содержания СО.

Причиной того, что появились пропуски зажигания на холостом ходу, может служить периодическое пропадание искры, потеря компрессии и даже низкое качество топливной смеси. Отсутствие искры, как правило, связано с сильным загрязнением или износом свечей зажигания, повреждением электрических цепей в системе зажигания или ненормальная работа катушки (при последнем варианте, это отразиться не на одном цилиндре, а на всех).

Много пропусков зажигания по причине потери компрессии объясняются тем, что вследствие негерметичной прокладки головки цилиндра или протекающего выпускного клапана топливная смесь в цилиндре не воспламеняется. Иногда, это происходит из-за прогорания прокладки между цилиндрами, в этом случае нарушается работа двух соседних цилиндров.

Как уже упоминалось выше, пропуски зажигания могут объясняться и низким качеством топливной смеси, в которой просто не хватает бензина для нормального воспламенения. Происходить это может из-за засорения форсунки, забитого фильтра, а также утечки воздуха по причине слабой работы насоса. К таким же последствиям приводит отказ клапана рециркуляции отработавших газов (в ряде случаев проблема заключается в слое нагара под этим клапаном).

Сложнее всего искать причину в том случае, если пропуски нерегулярны. В такой ситуации рекомендуется, прежде всего, определиться с проблемным цилиндром и после этого пройтись по всем указанным местам, уделяя особое внимание целостности проводов идущих к свече зажигания, а также состоянию соединений, отвечающих за «массу».

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах

Говорят, велосипед изобретать бесполезно — все уже придумано до нас. Вот так и с двигателем внутреннего сгорания. Его постоянно совершенствуют, но принцип работы остается одинаковым уже много лет. И проблемы тоже. Cбои в работе силового агрегата касаются каждого, и в длинном списке возможных неприятностей не на последнем месте пропуски зажигания.

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, нужно разобраться с принципом работы цилиндров в двигателе. Если в двух словах, то энергия топлива превращается в силу движения именно в цилиндрах. Топливо там поджигается и заставляет цилиндры ходить по цилиндру. Во время пропуска зажигания топливно-воздушная смесь в одном или более цилиндрах разгорается отдельно от других или воспламенения вообще нет. Отказ одного цилиндра или нескольких резко снижает мощность мотора, увеличивая расхода топлива.

Признаки неисправности

При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Причины пропусков зажигания

Среди множества причин неправильной работы поджига основными считаются:

Выход из строя элементов системы зажигания — бронепровода, свечей зажигания, катушки или прерыватель-распределителя (трамблера в карбюраторных ДВС). Кроме того, при низких температурах в свечных колодцах возможно образование конденсата, который может стать причиной «пробивания» в блок.

Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с забитыми грязью и отложениями инжекторными форсунками, воздушными и топливными фильтрами. Проявляются эти недуги в «троении» мотора на холостых оборотах, пропадающем после прогревания. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу.
Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением.
Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.

Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем.

Самостоятельная диагностика неисправности двигателя

Пропуски воспламенения могут возникать как на фоне нехитрого дефекта свечи, так и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата. Для понимания происходящего с автомобилем важно знать, как определить пропуски зажигания. В зависимости от наличия в авто ЭБУ, диагностику можно проводить двумя способами.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов. В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники.

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.

Как устранить пропуски зажигания на холостом ходу

Пошаговое ремонтное руководство по устранению причин вибрации двигателя или пропусков зажигания на холостом ходу. Эта информация актуальна для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Шаг 1. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа «check engine» или «service engine», считайте коды неисправностей – это поможет направить ремонт в правильное русло (например, неисправность топливной форсунки или катушки зажигания).

Шаг 2. Для правильной работы двигателя необходимо проверить его настройки и при необходимости довести параметры работы до рекомендованных заводом-изготовителем.

Шаг 3. Нарушения герметичности являются наиболее распространенным источником вибраций двигателя на холостом ходу. Это происходит вследствие того, что корректная работа двигателя на холостом ходу зависит от возможностей системы впуска поддерживать разрежение дольше, чем это необходимо для любого из режимов работы. Когда двигатель находится под нагрузкой, разрежение уменьшается. Откройте капот и проверьте состояние вакуумных трубок и прокладок впускной системы.

Шаг 4. Плавная работа двигателя зависит от равномерности значений компрессии в каждом из цилиндров. Плохая компрессия в одном из цилиндров может вызвать перебои в работе двигателя на холостом ходу. Для проверки необходимо произвести тест с помощью компрессометра и сравнить результаты по цилиндрам. При отклонении значений в одном из цилиндров необходима диагностика с разборкой двигателя.

Шаг 5.

Впускной клапан должен плотно прилегать к седлу, иначе отработавшие газы будут проникать в другие цилиндры, нарушая состав топливовоздушной смеси. Это приведет к неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Чтобы выявить эту неисправность, нужно провести тест на утечки. Если его результат будет положительным, необходимо отремонтировать клапаны.

Шаг 6. Подвеска двигателя предназначена для его крепления на резиновых опорах с целью устранения естественной вибрации, возникающей при работе двигателя. При неисправности элементов подвески он может соприкасаться с рамой автомобиля, что приведет к заметной вибрации. Осмотрите опоры двигателя на предмет целостности и отсутствия следов масла, трещин и расслоений элементов подвески.

Шаг 7. Проверьте механизм балансирного вала. В некоторых конструкциях двигателя для компенсации естественных вибраций используется балансирный вал с ременным или цепным приводом. Балансирный вал приводится в движение при помощи ремня или цепи, которые могут порваться или потерять согласование с вращением коленчатого вала вследствие износа или нарушения регулировки элементов. Для проверки снимите крышку приводного ремня и проверьте соответствие меток на ремне. Поскольку конструкции двигателей различаются, для контроля меток обратитесь к заводским спецификациям.

Полезно знать

Двигатель сконструирован таким образом, чтобы обеспечить сбалансированную работу и минимизировать вибрации, ощущаемые пассажирами и передающиеся на механические компоненты. Наиболее остро эти вибрации ощущаются при работе в режиме холостого хода, поэтому в конструкции двигателя имеются элементы для уменьшения вибраций.

В отдельных случаях вибрации двигателя может нарушиться балансировка демпфера крутильных колебаний или маховика/гибкой пластины.

Пропуски зажигания на холостом ходу причины

Правильно установленный диагноз при поломке автомобиля помогает скорее восстановить работоспособность транспортного средства.

Это правило актуально при решении сложных задач, когда выявляются скрытые проблемы, одной из которых является выпадение из работы одного из цилиндров.

Часто приходится задействовать серьезную аппаратуру, к которой, например, относится профессиональный динамометрический стенд.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Опытный автомобилист сможет заметить пропуски зажигания по косвенным причинам. В подобных случаях машина теряет мощностные характеристики, двигатель начинает работать с заметными перебоями. Даже на относительно небольшой подъем приходится взбираться на пониженных передачах. Основным виновником нестандартного поведения с высокой долей вероятности становится силовая установка.

Важно! Для четырёхцилиндровых двигателей при отсутствии горения топлива в одной из камер сгорания теряется около 25% силового потенциала двигателя.

На оставшиеся работоспособные цилиндры существенно повышается эксплуатационная нагрузка. Силовая установка подвергается заметным вибрациям. Работа на холостом ходу получается нестабильной, поэтому двигатель начинает глохнуть. При высоких оборотах мотор также может заглохнуть.

Причины пропуска зажигания в двигателях

Встречавшиеся с такой проблемой водители знают, что проблема с выпадением из слаженной системы одного из цилиндров может проявляться с различной интенсивностью:

отсутствие работы на постоянной основе;
функционирование в определенном интервале;
хаотичная работа.

Последний вариант наиболее неприятный, так как машина начинает ехать рывками. Это отражается как на параметрах ДВС, так и на комфорте езды. Откладывать с решением проблемы не стоит.

Определить данную неполадку помогает встроенный в автомобиль компьютер. Он выводит закодированную информацию о распространённых ошибках на монитор. В результате получим классификацию:

P0301 – пропуски зажигания появляются в 1 цилиндре;
P0302 – пропуски зажигания возникают во 2 цилиндре;
P0303 – пропуски зажигания заметны в 3 цилиндре;
P0304 – пропуски зажигания случаются в 4 цилиндре.

Среди причин возникновения нестабильной работы выделяются три основных фактора:

отсутствие искры для воспламенения смеси;
невозможность обеспечения герметичности цилиндров;
качество образуемой смеси.

Для каждого из таких последствий находятся виновники. При устранении возможной поломки необходимо учитывать, что может одновременно быть несколько причин неисправностей.

Качество горючей смеси

Топливная смесь из низкокачественного бензина или дизтоплива является потенциальным виновником множественных пропусков зажигания. Из-за механических загрязнений забиваются форсунки инжектора или топливной планки.

Устранить проблему получится, лишь заменив АЗС для заправки или при переходе на более чистый бензин с повышенным октановым числом. Обеднённая смесь в моторе появляется по причине поломок оборудования. В зоне риска находятся:

топливный насос;
топливный фильтр;
регулятор давления.

Потребуется тщательная диагностика.

Свечи

В бензиновых моторах автомобилисты иногда экономят на свечах. Некачественные детали приводят к пробоям. Также со временем может деформироваться один из контактов, что приведёт к изменению зазора (увеличение или уменьшение).

Чрезмерный нагар образует корку, блокируя искровозгорание. Есть популярные способы для восстановления работоспособности, которые помогут устранить пропуски зажигания на малых оборотах

Бронепровода

В электросистеме автомобиля обязательным атрибутом являются защищённые дополнительной плетёной оболочкой провода. По ним протекает ток высокого напряжения. Если происходит их повреждение, то это проявляется в пропусках зажигания, возникающих под нагрузкой.

Деформация цилиндров

От длительного высокотемпературного воздействия блок цилиндров может деформироваться. Это приводит к искажению геометрии камеры сгорания. Пока такой мотор «холодный» и не вышел в рабочий температурный режим, гарантированы пропуски зажигания в машины на холостом ходу. Если деформация относительно небольшая, то проблема может исчезать при нагревании ДВС.

Неправильная компрессия

Слабая компрессия зачастую является предшественницей пропусков зажигания. Из-за того, что топливовоздушная смесь не сжимается до нужных показателей давления, при разгоне машина не набирает достаточно мощности. Причина кроется в пропусках сработки зажигания.

Важно в двигателе правильно настроить зазоры газораспределительного механизма. Их сбой случается после износа ГРМ, а также потому что потерялась герметичность гидрокомпенсаторов. Им необходима замена.

Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

Для проверки автомобилей, оснащённых ЭБУ, потребуется специальная электроника. Можно воспользоваться автотестером, который способен выводить коды ошибок на встроенный монитор. Аппарат даже укажет на конкретный цилиндр, в котором произошёл сбой.

В машинах, не оснащённых «электронным мозгом», неисправность придётся искать более примитивными способами. Обычно приходится перебирать под установленное капотом оборудование пошагово, начиная от качества свечей и работы бензонасоса, заканчивая замерами компрессии в цилиндрах. Сэкономить время помогают специалисты со станции техобслуживания.

Заключение

Выявлять проблемы на машинах, оснащённых электроникой, проще. Достаточно подключить мобильное диагностическое оборудование. В более «древних» автомобилях придётся искать поломку методом перебора, отключая/подключая поочерёдно какое-то электрооборудование. Также необходимо следить за возможными механическими повреждениями агрегатов, установленных в подкапотном пространстве.

Двигатель – сердце машины, которое при недостаточном уходе может сломаться и стать причиной выхода из строя других систем и агрегатов. Нередко встречаются ситуации, когда автомобиль теряет мощность, появляется вибрация, а на холостом ходу техника глохнет. Причиной этому явлению могут стать различные поломки мотора, в том числе и пропуски зажигания, снижающие эффективность работы двигателя и способные привести к выходу из строя топливной и выхлопной систем.

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».

Также среди распространённых признаков можно отметить.

Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.

Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

Как обнаружить неисправность самостоятельно

Советуем также прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, что такое бесконтактная система зажигания.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как правильно выставить зажигание.

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

«>

Правильно подобранная свеча зажигания способна устранить пропуски зажигания на холостом ходу

26 января 2018 | статья

Согласно данным «Нового европейского ездового цикла» (NEDC) двигатель среднестатистического легкового автомобиля 22,6 % времени работает на холостом ходу.

В силу того, что при таком режиме работы не предполагается передача мощности на колеса, автомобиль просто-напросто сжигает топливо. Для сокращения этого расхода устанавливается минимальная частота вращения двигателя на холостом ходу. Таким образом потребность в топливе в таком режиме сводится к минимуму.

Тем не менее работа двигателя на столь низких оборотах затруднена. В особенности увеличивается нагрузка на свечи зажигания. В связи с тем, что двигатель работает не на полную мощность, в него поступает лишь минимальное количество воздуха и топлива, что приводит к низкой концентрации топливовоздушной смеси возле свечи зажигания. Скорость потока газов в камере сгорания также крайне низка — это затрудняет воспламенение и заставляет использовать высокопроизводительные свечи зажигания.

Испытание свечей зажигания

Автомобильный институт университета HAN в городе Арнем (Нидерланды) тщательно изучил данный феномен. В рамках проведенного в 2016 году испытания исследователи осуществили сравнительную проверку свечей зажигания DENSO и изделий конкурирующих производителей с помощью испытательного стенда на базе двигателя Opel с рабочим объемом 1,4 литра, благодаря которому удалось подсчитать среднее количество пропусков зажигания на холостом ходу.

В то время как никелевые свечи зажигания от конкурентов показали в среднем 17,7 % пропусков зажигания, сопоставимые свечи DENSO KJ20PR-L11 — всего лишь 12,5 %. Этот средний показатель резко уменьшился при использовании модернизированных свечей зажигания DENSO. Никелевые свечи Nickel TT K20TT показали в среднем всего лишь 0,5 % пропусков зажигания, а иридиевые свечи Iridium Power IK20L и Iridium TT IK20TT во время испытания продемонстрировали полное их отсутствие ².

Как влияют пропуски зажигания на эксплуатационные качества автомобиля?

Незначительное количество пропусков зажигания обеспечивает плавную и равномерную работу двигателя на холостом ходу, облегчая его запуск, что особенно важно для автомобилей, оснащенных системой «стоп-старт». Дополнительно сокращается расход топлива и уменьшается количество выбросов вредных веществ.

«Большинство современных электронных блоков управления способны обнаруживать пропуски зажигания и компенсировать их путем незначительного увеличения частоты вращения на холостом ходу, — рассказывает Гилберт Куверт (Gilbert Couvert), менеджер по продукту «свечи зажигания» DENSO Europe Aftermarket, – Однако при использовании в автомобиле модернизированных свечей зажигания серии TT, например, DENSO Nickel TT K20TT и Iridium TT IK20TT, частота вращения на холостом ходу может быть снижена, а значит, сократится расход топлива и уменьшатся выбросы вредных веществ».

В двигателях с турбонагнетателем и в двигателях с меньшим количеством цилиндров, например, в двигателях мотоциклов и в современных автомобильных двигателях с уменьшенным рабочим объемом, добиться равномерности холостого хода еще сложнее, так что вопрос использования высокопроизводительных свечей зажигания приобретает все большую актуальность.

Сбои в работе двигателя, пропуски зажигания., Статьи

В данном материале мы опишем основные логические шаги по поиску и устранению причин сбоев в работе двигателя (пропусков зажигания) в бензиновых силовых агрегатах. Перед выполнением проверок рекомендуем сначала прочесть всю статью до конца.
    На что прежде всего следует обратить внимание? Проверьте, плавно ли работает двигатель, возникают ли сбои при полном и частичном нажатии на педаль акселератора, а также издает ли мотор вообще какие-либо посторонние шумы при работе.
    Для определения пропуска зажигания нужно будет найти неисправные элементы, поэтому для начала рассмотрим некоторые теоретические положения.
    Если двигатель плохо работает на всех режимах, то определить причину проще всего. Если же пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, то прислушайтесь, отдельные ли это сбои, или силовой агрегат постоянно работает хаотически.
    В случае редких пропусков зажигания в двигателе, возможно, имеются механические повреждения, происходит сбой в работе системы зажигания или негерметичен один из цилиндров. В двигателях с электронными системами впрыска топлива причиной сбоев может быть заклинившая или дефектная форсунка или топливный насос низкого давления. Стало быть, нужно выявить, какой именно элемент «виновен» в такой работе мотора.
    В случае с «движком», управляемым компьютером, нужно отключить «подозрительный» цилиндр и проверить его.
    Первое, что нужно выяснить, — это, подается ли высокое напряжение (т.е. искра) ко всем цилиндрам при работе двигателя. Для данной цели можно использовать щипцы с хорошо изолированными ручками, острые концы которых следует обмотать ветошью (чтобы не повредить провод). При двигателе, работающем на ускоренных оборотах холостого хода, поочередно вынимайте высоковольтные провода из крышки распределителя зажигания (не отсоединяйте провода от свечей, иначе вас ударит током). Будет неплохо, если вы перед началом работы ослабите крепление всех проводов в крышке распределителя: в противном случае можно случайно перекосить крышку при работающем моторе и вывести из строя подвижный контакт ротора (бегунка).
    Посмотрите по тахометру (если он есть, а иначе — на слух), упали ли обороты двигателя при вынимании и повторном подсоединении очередного высоковольтного провода. При исправной системе зажигания падение оборотов должно происходить при отсоединении любого из проводов.
    Если при вынимании провода из очередного цилиндра ощутимого падения оборотов не наблюдается, значит, зажигание в этом цилиндре происходит неправильно или не происходит вообще.
    Также проверьте, есть ли искра, проскакивающая между крышкой распределителя и высоковольтным проводом, когда вы отсоединяете его. Если искра от крышки к наконечнику провода не проскакивает, то проблема не в цилиндре, а в системе зажигания. В таком случае проверьте в первую очередь крышку и ротор распределителя.
    Здесь мы хотели бы напомнить вам, что слабая катушка зажигания или выгоревшие точки (в точечной системе зажигания) являются причиной отсутствия искры в цилиндре при максимальном токе. Следовательно, в цилиндрах, требующих небольшого напряжения, будет зажигание, а в «повышающих» его — не будет. Проще говоря, если какая-либо свеча загрязнена, и ток, протекающий через нее, мал, то она не будет давать искру, а чистая — будет, поскольку загрязненная свеча требует более высокого тока для пробивания искрового промежутка.
    Чтобы лучше понять это, следует знать, что сопротивление понижает ток и увеличивает время горения искры. Увеличение искрового промежутка (зазора между электродами) свечи дает тот же эффект. Свечи проводят ток, и вы не можете прибавить к этому ничего, кроме как обеспечить поддержку более мощного запаса напряжения во время его ослабления в катушке и на свечах. Эту задачу выполняет конденсатор.
    Если вы знакомы с автомобильной аудиотехникой, то знаете, для чего применяется конденсатор в блоке питания усилителя: чтобы обеспечить резерв напряжения при моментальной потребности в нем, кроме емкости аккумулятора, генератора и проводов.
    Это влияние измеряют с помощью осциллографа на двигателе, работающем на холостых оборотах. Напряжение на свечах при этом составляет 10 кВ (т.е. 10.000 В — некоторые не знают этого). При отсоединении высоковольтного провода от свечи при работающем двигателе вы получаете напряжение на катушке зажигания при максимальном искровом промежутке — другими словами, без искры.
    В обычных системах зажигания генерируется напряжение 25 кВ, в мощных — 35-40 кВ. В особо мощных системах с электронным управлением эта величина может достигать 50 кВ. Если вы закоротите провод с таким напряжением на кузов (т.е. на «массу»), то оно должно опуститься ниже 5 кВ (другие значения говорят о слишком большом сопротивлении в крышке распределителя и его роторе или в проводах).
    Нам нужно прежде всего измерить сопротивление высоковольтных проводов. Погонное сопротивление обычного провода TVHS (с покрытыми силиконом проводом и наконечником) равняется примерно 12 кОм на метр. Измерьте сопротивление всех высоковольтных проводов, и если хотя бы один из них дефектный, замените все высоковольтные провода в комплекте вместе с центральным проводом катушки зажигания. Таким же образом следует поступить, если провода обесцветились или очень старые: если их оставить на месте, возможно пробивание на «массу» при влажной погоде (даже если внутреннее сопротивление проводов находится в норме). Если на вашем автомобиле установлена система зажигания без распределителя (электронная), то качество высоковольтных проводов и их наконечников здесь вообще играет первоочередную роль в ее нормальной работе. В таком случае заменять провода разрешается только на фирменный комплект, иначе нормальной работы системы зажигания вам достичь не удастся.
    Как только мы проверили максимальное напряжение на свечах на холостом ходу и минимальное (т.е. падение напряжения) при нагрузке, а также крышку распределителя и его ротор, нужно измерить падение напряжения при нагрузке, для чего нужно резко открывать дроссельную заслонку (выжимать педаль «газа») и смотреть за линиями напряжения на осциллографе.
    При холостых оборотах прибор должен показывать напряжение примерно 10 кВ, а при увеличении оборотов оно должно увеличиться до 16-20 кВ. Нужно отметить минимальное падение напряжения. Высокомощная или современная система зажигания будет поддерживать меньшее падение напряжения, или большее напряжение нагрузки, что дает очень хороший запас мощности (а значит, и надежность искрообразования) при низких оборотах и экономию топлива, поскольку оно сгорает полнее. Но это, тем не менее, не значит, что система будет работать так же надежно при чрезмерно увеличенном зазоре между электродами свечей.
    Отсутствие искры на одном высоковольтном проводе может привести к слабой искре в следующих за ним проводах, и в этом не «виноваты» отнюдь не крышка распределителя и его ротор. Если два этих элемента внешне выглядят нормально, а все высоковольтные провода также в порядке, включая высоковольтный провод от катушки зажигания к распределителю, проверьте катушку. Измерьте сопротивление между ее контактами, к которым подходят тонкие провода (при проверке их нужно отсоединить), т.е. сопротивление первичной обмотки. Оно должно находиться в пределах 1-1,5 Ом для стандартного зажигания с внешним резистором. В некоторых катушках имеется внутренний балластный резистор. В таких катушках максимальный допустимый предел равен 3 Ом.
    Теперь проверьте вторичную обмотку. Для этого нужно найти в верхней части катушки клемму, от которой отходит высоковольтный провод к распределителю зажигания. Второй щуп омметра нужно приложить к одной из клемм первичной обмотки. Прибор должен показывать сопротивление в районе 8-11 кОм.
    Если на вашем автомобиле установлена электронная система зажигания, посмотрите паспортные данные на автомобиль. Обычно первичная обмотка катушки в таких системах имеет сопротивление 0,6-1 Ом. Что касается вторичной обмотки, то ее сопротивление может значительно различаться в разных автомобилях. Поэтому, если вы хотите знать ее точное сопротивление, обратитесь на завод-изготовитель. Заводское значение сопротивления в данном случае очень важно, так как даже небольшое отклонение приведет в сбоям в работе компьютера.
    Теперь, когда вы проверили катушку зажигания, высоковольтные провода, крышку и ротор распределителя и устранили все найденные неполадки, проверьте, возникают ли по-прежнему пропуски зажигания. Если искра нормально проскакивает на провод свечи, выключите зажигание, выверните свечу и проверьте зазор между ее электродами. Если боковой электрод придавлен к центральному, значит, вы установили свечу неправильной (слишком большой) длины. Если свеча замаслена, нужно ремонтировать двигатель.
    Замена нескольких свечей на более «горячие» (т.е. с более высоким калильным числом) не решит проблемы, хотя и поможет на некоторое время. Но в таком случае будьте осторожны, поскольку при этом новые свечи будут самоочищаться лучше, чем старые, что, опять же, приведет к сбоям в работе двигателя. Поэтому менять свечи лучше все одновременно и только на свечи с одинаковым калильным числом (добавим также, что они должны быть от одного производителя и одной модели).
    Если и искра, и свечи в полном порядке, значит, проблема не в них, и нужно искать неполадки в механической части двигателя.
    Проверьте, плавно ли проворачивается коленчатый вал двигателя стартером (с регулярными «пульсациями») при отсоединенном от катушки зажигания высоковольтном проводе (или проводах от ее первичной обмотки). Если звук неровный, значит, налицо механическая проблема, например, низкая компрессия в цилиндрах. В худшем случае может быть даже оборван ремень (или цепь) привода ГРМ, что легко определить по неподвижному ротору распределителя. В случае сомнений проверьте компрессию в цилиндрах. Также проверьте целостность прокладки головки блока цилиндров. Если двигатель перегревается, значит, проблема найдена — она в системе охлаждения.
    Если при проверке компрессии измеренное давление во всех цилиндрах не ниже 8,4 кгс/кв.см, то это свидетельствует о нормальном состоянии двигателя. Вычислите максимальную разницу в давлениях между отдельными цилиндрами. Если она превышает 1,4 кгс/кв.см, то это говорит о существенном дисбалансе, что, естественно, не может не влиять на холостой ход.
    Чтобы отделить зерна от плевел, точнее, клапаны от поршневых колец в цилиндре, в котором происходит утечка компрессии (поскольку «протекать» могут как клапаны, так и кольца), нужно произвести проверку работы цилиндров с помощью тахометра, как описано выше (только на разных оборотах). Если «плохой» цилиндр при вынимании из распределителя зажигания высоковольтного провода его свечи не реагирует (на холостом ходу или на оборотах до 3000 об/мин), то это говорит об утечке компрессии через клапаны. Если же при оборотах свыше 3000 об/мин наблюдается улучшение работы, то причина — в поршневых кольцах. Если при превышении 3000 об/мин наблюдается ухудшение работы двигателя, то причина в пружинах клапанов. Если последнее происходит при нормальной компрессии в цилиндре, то это может быть следствием загрязнения распределительного вала. Если при превышении 3000 об/мин наблюдается улучшение работы двигателя при нормальных поршневых кольцах и компрессии, значит, имеется подсос воздуха извне или потрескалась головка блока цилиндров (вдоль отверстий).
    Результаты этого теста не являются окончательным «приговором», но указывают на наиболее вероятные места неполадок. Увеличение оборотов не позволяет газам выходить через негерметичные поршневые кольца так быстро, как на холостом ходу, в то время как через негерметичные клапаны газы могут свободно выходить на любых оборотах. Увеличение дисбаланса в работе двигателя при увеличении оборотов появляется в результате уменьшения времени впуска, и, следовательно, объема топливно-воздушной смеси, и это переносится на клапаны и распредвал. Если теперь все механические неполадки двигателя устранены (или не были найдены), то причину плохой работы силового агрегата следует искать в смесеобразовании, и начать следует с выявления мест подсоса воздуха.
    При двигателе, работающем на холостом ходу, разбрызгайте немного воды вокруг впускного коллектора в месте, где он разветвляется к головке (головкам) блока цилиндров, а также вокруг всех вакуумных трубок (шлангов). Если при этом наблюдается значительное изменение характера работы мотора — значит, в этом месте происходит подсос. Вместо воды можно использовать очиститель для карбюраторов, но не применяйте его возле распределителя зажигания (там тоже есть вакуумная трубка), иначе он загорится!
    После этого проверьте таким же образом все оставшиеся вакуумные шланги, которые имеются на двигателе вашего автомобиля, а также соединения вакуумного усилителя тормозов, вакуумную магистраль (модулятор) автоматической КПП и т.п., а затем поочередно изолируйте их от впускного коллектора. Это позволит выявить подсос воздуха в сигнальных (т.е. действующих не постоянно) вакуумных линиях, например, в модуляторе. Проверьте также, что поливинилхлоридный клапан не заклинил в верхнем положении; при необходимости замените его.
    Таким образом, мы проверили механику двигателя, систему зажигания и отсутствие подсоса воздуха. К этому времени вы должны быть в состоянии определить причину регулярных сбоев (пропусков зажигания) в его работе. Если это не так, остается лишь посоветовать вам внимательно изучить другие наши статьи по ремонту, которые будут опубликованы позже, чтобы хорошенько разобраться в устройстве двигателя, либо поручить проверку квалифицированному механику.
    Следует отметить, что неполадки в карбюраторе не могут являться причинами регулярных пропусков зажигания; они могут вызывать лишь регулярные стуки, а пропуски зажигания чаще всего возникают все же из-за отсутствия искры в цилиндре (цилиндрах).
    Теперь нам следует заняться беспорядочными (нерегулярными) пропусками зажигания, к которым можно отнести все, что касается плохой работы двигателя (регулярной или нерегулярной), но не относится к одному цилиндру и также часто возникает вне зависимости от частоты вращения коленвала или положения дроссельной заслонки. Здесь мы разделяем случайные неполадки и обнаруживаемые. Имеется в виду, что теперь вы легко определяете причину регулярных сбоев в работе двигателя по методике, изложенной выше (либо по другим методикам).
    Нерегулярные (случайные) пропуски зажигания, однако, могут возникать по многим другим причинам. К настоящему моменту вы уже проверили большую часть системы зажигания. Если на вашем автомобиле установлена точечная система зажигания (т.н. система Кеттеринга), проверьте точки: имеют ли они надлежащий зазор, не выгорели ли их поверхности? Отложения на одной стороне и углубления на другой говорят о дефектном конденсаторе. Равномерно обгоревшие точки говорят о сильной утечке тока в системе зажигания, причиной чего могут быть уже описанные крышка и ротор распределителя, катушка зажигания и провода.
    В таких случаях всегда проверяйте напряжение на катушке зажигания. Повышенное напряжение так же вредно, как и пониженное, и свидетельствует о неисправности системы зажигания. Чтобы проверить падение напряжения на резисторе катушки, замкните ее отрицательный вывод на «массу» и измерьте напряжение на положительном выводе. То же самое может быть достигнуто замыканием точек в точечном зажигании (будьте осторожны, так как при размыкании соединения возникнет вторичная искра!).
    Если включением катушки на вашем двигателе управляет электронный триггер, а вы выполнили все вышеописанные тесты (провода, катушка, свечи, крышка и ротор распределителя) с положительными результатами, то, возможно, имеет место замыкание на «массу» или влага на креплениях или соединениях системы. Если элементы системы влажные или потрескавшиеся, вы можете воспользоваться специальным защитным аэрозолем для систем зажигания.
    Если все вышеописанные проверки системы зажигания не дали результатов, следует произвести проверки карбюратора или системы впрыска топлива (в зависимости от того, какая система питания установлена на двигателе вашего автомобиля). Подобные проверки мы опишем в последующих номерах газеты. К этому моменту вы должны точно знать, что остальные системы двигателя исправны (присутствует нормальная, без утечек, компрессия и т.д.). После этого следует перейти к проверкам карбюратора (они также будут описаны в отдельной статье), но не забывайте, что многие «грехи», «сваливаемые» на систему питания, на самом деле могут быть скрыты элементами, «пройденными» до этого, поэтому следует начать в первую очередь с них.
    Теперь вы должны оценить состояние двигателя, как описано выше. Запомните, что в оборотах коленчатого вала труднее всего контролировать обороты холостого хода, поэтому ненадлежащий холостой ход в первую очередь говорит о неполадках. Неполадки, возникающие при резком ускорении автомобиля, могут иметь отношение к подаче топлива (вода в системе питания, неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр и/или погнутый (засоренный) подающий топливопровод). Если все указанные элементы в порядке, проверьте топливный фильтр на отсутствие в нем воды.
К списку статей
Другие статьи

Задайте нам любой вопрос, связанный с тематикой сайта!

Мы обязательно вам ответим, в ближайшее время!

причины проблем с воспламенением на холостом ходу

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от разных параметров. Основное из них — это функциональность зажигания. Этот материал позволит вам узнать, каковы причины пропусков зажигания и как отремонтировать такую неисправность.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные неисправности: признаки и причины

Для начала давайте определимся с тем, что такое пропуски зажигания и как они влияют на работу автомобильного мотора. Пропуски представляют явление в работе силового агрегата, при котором один из его цилиндров разгоняется на порядок медленнее остальных. Это негативно влияет на работу всего ДВС. Наиболее неприятными для автовладельца последствий являются повышение расхода горючего, ухудшение выхлопа, а также не комфортная езда на авто, что связано с движением рывками.

На многих современных авто при такой проблеме диагностика может показать коды ошибок:

Р0301 — этот год говорит о том, что пропуск зажигания зафиксировано в первом цилиндре;
Р0302 — во втором цилиндре;
Р0303 — в третьем цилиндре;
Р0304 — в четвертом цилиндре.

Теперь рассмотрим причины, из-за которых это происходит.

Причин много, но рассмотрим распространенные:

Пропуски воспламенения обусловлены низким качеством горючей смеси, формирующейся в моторе. В итоге проблема может привести к забиванию форсунок. Как правило, причина служит в использовании некачественного топлива, так что для начала надо сменить автозаправку. Также низкое качество топливовоздушной смеси иногда связано с неполадками в работе топливного насоса, устройства для регулирования давления, а также использованием забитого топливного фильтра.
Использование неработоспособных или поврежденных свечей зажигания. Сами свечи могут получить повреждения в результате эксплуатации. Они могут быть некачественными, также у них может быть слишком большой или маленький зазор.
Неработоспособность высоковольтных проводов. На них также могло образоваться механическое повреждение, что приводит к утечке тока. Провода могут иметь слишком высокое сопротивление.
Причину также следует искать в неработоспособности катушки либо модуля зажигания.
Еще одна причина пропуском воспламенения — это слишком низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах. В итоге это становится причиной недостаточной степени сжатия горючей смеси.
Проблемы в работе ГРМ. Если газораспределительный механизм неправильно собран или произошли сбои регулировки из-за износа, то это приведет к плохой работе мотора. Могли сбиться регулировки зазоров механизма, также могла быть нарушена герметичность гидрокомпенсаторов.
Неполадки в функционировании одного из цилиндров двигателя. К примеру, это могло произойти в результате уменьшения зазора между цилиндров и поршнем (автор видео — Саня Кук).

Диагностика и ремонт

Что касается поиска причины, по которым происходят пропуски на холостом ходу или при езде на передаче, то поломка диагностируется так:

Надо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Как мы уже сообщили, такая проблема является распространенной, для определения состояния свечей их необходимо открутить и оценить их состояние. Если заметили, что от свечи пахнет бензином, то их нужно высушить, а также выяснить причину и избавиться от нее.
Желательно проверять свечу не на горячем двигателе, чтобы не обжечься, но и не ждать, пока он остынет, поскольку это приведет к испарению топлива. Нужно внимательно осмотреть электрод и все конструкцию свечей на предмет возможных повреждений — при наличии трещин свеча подлежит замене. Если на электроде есть нагар, то его нужно очистить путем прогревания свечи на кухонной плите и прочищением наждачной бумагой мелкой зернистости.
Следующим этапом будет диагностика состояния высоковольтных проводов — вам нужно проверить их на предмет повреждения и обрыва, а также надо проверить сопротивление. Как показывает практика, зачастую причина незаметна невооруженным глазом. Однако, если на проводах имеются явные следы заломов либо повреждения изоляции, то это в любом случае проявится во влажную погоду или при появлении вибраций в работе мотор. Поврежденные провода подлежат замене.
Затем производится проверка проводки, для выявления неисправности вам потребуется мультиметр. Для диагностики вам потребуется извлечь провода из гофрированных шлангов и по очереди прозвонить их на целостность. Учтите, что заземленный кабель может давать пропуск при работе в условиях вибрации.
Выход из строя датчика детонации.
Что касается катушки зажигания, то причины, в результате которых это устройство может сломаться, обычно кроется в поломке свечи зажигания либо повреждении проводки. Поскольку напряжение, которое образуется в катушке, не может высвободиться через кабель либо искру, формирующуюся в свече, катушка принимает весь «удар» на себя.
В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, катушка может быть подвержена воздействию влаги, особенно в мокрую погоду или при мойке автомобиля или силового агрегата. В таком случае устройство необходимо извлечь из посадочного места, полностью просушить (на солнце, без применения фена), а затем опять проверить, как катушка работает. В случаях с модулем зажигания данное устройство конструктивно состоит из двух частей. Если пропуски зафиксированы в двух парных цилиндрах, а кабеля этих цилиндров подключены к одной стороне модуля, то причина ясна (автор видео — vassilij pavliuk).

Отдельно нужно остановиться на проверке компрессии, поскольку эта причина также встречается часто.

Проверить компрессию можно с помощью компрессометра, процедура диагностики осуществляется так:

Сначала заведите автомобильный двигатель и прогреть его до 90 градусов, то есть до рабочей температуры.
Затем необходимо заглушить мотор и открутить все свечи зажигания.
Вам потребуется помощник. Для диагностики нужно обязательно, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Процедура проверки производится при включении стартера помощником, при этом он должен до упора выжимать газ.
Наконечник от компрессометра следует надежно вставить в отверстие, где была установлена свеча. При этом убедитесь, что соединение достаточно крепкое.
После этого нужно, чтобы помощник покрутил стартером, это делается обычно на протяжении 2-3 секунд, пока значения на манометре не перестанут расти. Для того, чтобы без проблем измерить компрессию во всех цилиндрах, аккумуляторная батарея автомобиля должна быть максимально заряжена.
После этого стартерное устройство отключается и считываются показания с манометра. Аналогичным образом проверяются все цилиндры.
После проверки каждого цилиндра нужно не забыть удалить воздух из компрессометра. Если диагностика показала разные значения, которые при этом отличаются от нормы, то нужно проверить дефектный цилиндр. Разница показаний не должна превышать 10% от максимального значения. Если компрессия снизилась на 15%, то это сообщает об износе цилиндра либо поршней, клапанов либо поршневых колец (видео снято каналом В гараже у Сандро).

В случае с датчиком детонации, проверить это устройство своими руками не получится, поскольку для диагностики потребуется осциллограф. Единственный вариант — купить новый датчик, установить его вместо старого и проверить, как работает мотор, если проблемы прекратились, то причина понятна. Точный вариант определить неисправность — это провести компьютерную диагностику. Выполнить эту задачу можно в автомобилях, оборудованных блоком управления. Для проверки вам понадобится ноутбук, причем на него надо установить программное обеспечение для диагностики (лучше, чтобы версия программы соответствовала конкретному автомобилю).

Также понадобится адаптер с кабелем для подключения компьютера к диагностическому разъему:

Сначала найдите сам разъем, к которому вы будете подключаться. Он находится в салоне автомобиля, в центральной консоли слева от руля, снизу от панели приборов, под пепельницей или в бардачке либо за ним. В некоторых авто диагностический разъем находится в моторном отсеке, сверьтесь с книжкой по эксплуатации.
Подключите адаптер к компьютеру, а второй его выход — к разъему в авто.
Запустите программное обеспечение на компьютере для диагностики. Интерфейс программ разный, но после запуска утилиты вам надо найти кнопку «Начать», «Старт» или «Диагностика». Программа может предложить проверить отдельные системы, поэтому если есть возможность, выберите «Двигатель», «Зажигание» или «Систему впрыска».
Так вы запустите процесс проверки, который может продлиться от 10 минут до нескольких часов. После того, как диагностика будет завершена, программа выдаст коды неисправностей, которые надо расшифровать с учетом марки авто. Расшифровка кодов приведена в сервисной книжке, также описания кодов поломок есть на сайте. С учетом поломки определите неисправность и ликвидируйте ее. О неисправности элементов системы зажигания или двигателя сообщит индикатор Check Engine на приборной панели.

Фотогалерея «Компьютерное тестирование авто»

Видео «Как заменить высоковольтные кабеля своими руками?»

Наглядная инструкция по диагностике высоковольтников, а также катушке зажигания приведена в ролике (видео снято и опубликовано каналом ViktorovychVIDEO).

3 частые причины грубого простоя

Регулярно обслуживаемый автомобильный двигатель должен работать плавно и эффективно, урча под капотом без каких-либо заметных проблем. Однако когда двигатель приходит в негодность, он часто начинает трястись и вибрировать. Вы можете не заметить таких проблем во время вождения, так как вибрации, исходящие от проезжей части, часто маскируют вибрацию двигателя.

Тем не менее, как только вы остановили свой автомобиль, вы можете обнаружить, что он работает на холостом ходу с нехарактерной и часто тревожной неровностью.К счастью, механик часто может без особых проблем смягчить неравномерный холостой ход. Однако сначала они должны определить точную причину. В этой статье более подробно рассматриваются три распространенные причины неравномерного холостого хода.

Пропуски зажигания двигателя

Пожалуй, самая распространенная причина неровного холостого хода — пропуски зажигания в двигателе. Как известно, любой автомобильный двигатель состоит из нескольких цилиндров. Каждый из этих цилиндров способствует питанию вашего автомобиля, сжигая смесь бензина и воздуха.Пропуски зажигания происходят, когда в одном или нескольких цилиндрах не происходит воспламенения.

В большинстве случаев пропуски зажигания имеют одну из трех причин. Первый связан с потерей искры. Ваши свечи зажигания несут ответственность за запуск сгорания, создавая искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь. Грязная или поврежденная свеча зажигания не дает искры. Точно так же плохая проводка и трещины на крышках распределителей могут помешать правильной работе свечей зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе также могут быть вызваны неправильным соотношением воздух-топливо.Если смесь содержит слишком много воздуха и слишком мало топлива, она может не сгореть. Эта проблема, известная как обедненное топливо, возникает даже при нормальном зажигании свечи зажигания.

Наконец, возможны пропуски зажигания из-за потери компрессии. Негерметичные выпускные клапаны и пробитые прокладки головки блока цилиндров часто приводят к этой проблеме.

Независимо от причины, пропуски зажигания выводят двигатель из ритма. В некоторых случаях неровности могут стать настолько сильными, что ваш двигатель фактически заглохнет. Как можно скорее обратитесь к специалисту для определения основной проблемы.

Утечки вакуума

Для правильной работы двигатель должен тщательно регулировать количество всасываемого воздуха. К сожалению, в двигателе иногда возникают утечки воздуха. Такие утечки, называемые вакуумными утечками, ухудшают соотношение воздух-топливо. В частности, пропуская избыточный воздух в систему, утечки вакуума создают сценарий бедного топлива.

Как указано выше, бедная смесь топлива может привести к пропуску зажигания, что, в свою очередь, приведет к неровному холостому ходу. В этом случае для решения этой проблемы требуется, чтобы механик правильно определил источник утечки вакуума и загерметизировал его.Утечки обычно возникают вокруг карбюраторов, прокладок корпуса дроссельной заслонки, прокладок впускного коллектора и вакуумных фитингов.

Другие проблемы часто маскируются под утечку вакуума. Например, застрявшие клапаны EGR или неправильные клапаны PCV вызывают очень похожие симптомы. Владельцы автомобилей также должны знать, что утечка вакуума может привести к другим проблемам на холостом ходу двигателя. В частности, если вы заметили, что ваш автомобиль постоянно работает на холостом ходу на высокой скорости, у вас может быть утечка вакуума.

Грязные топливные форсунки

Еще одна распространенная причина плавного холостого хода связана с топливными форсунками вашего автомобиля.Как вы, наверное, догадались, топливные форсунки впрыскивают точно отмеренное количество бензина в ваш двигатель в определенное время. Когда форсунки топливных форсунок загрязняются, они часто не могут подавать достаточное количество газа.

Без постоянной подачи бензина обороты двигателя могут упасть до опасного минимума. Чем грязнее становятся форсунки, тем более выраженной становится шероховатость вашего двигателя. В какой-то момент вашему двигателю станет так не хватать топлива, что он полностью заглохнет. К счастью, вы часто можете решить эту проблему, добавив в бензобак жидкие очистители топливных форсунок.

Неравномерный холостой ход создает большой стресс для автовладельцев, особенно когда он становится тяжелым. Для получения дополнительной информации о том, как решить проблемы с неравномерным холостым ходом вашего автомобиля, обратитесь к специалистам по техническому обслуживанию автомобилей в Сан-Диего в центрах шин и сервисного обслуживания Evans.

Ваш двигатель не работает? Вот 6 возможных причин

Технически пропуски зажигания являются результатом неполного сгорания (или нулевого сгорания) в одном или нескольких цилиндрах двигателя. Но для вас, водителя, проблема обычно будет ощущаться как колебания или тряска во время движения автомобиля.На современных автомобилях индикатор проверки двигателя также загорается при пропуске зажигания.

Когда загорается индикатор проверки двигателя, основной двигатель вашего автомобиля компьютер, который часто называют модулем управления трансмиссией (PCM), сохранит диагностический код неисправности (DTC) в своей памяти. Коды от P0300 до P0312 являются основными кодами DTC, связанными с пропуском зажигания в двигателе.

Родственный контент:

Ваш двигатель трясется? Вот 4 возможные причины

Машина не заводится? Вот 8 возможных причин

8 основных причин, по которым из вашего автомобиля может течь масло

6 причин, по которым может гореть индикатор Check Engine

Ваш двигатель перегревается? Вот 7 возможных причин

Почему мой двигатель не работает?

Есть много причин, по которым ваш двигатель может иметь пропуски зажигания .Это может быть датчик, который может вызвать пропуски зажигания двигателя на или могут быть другие причины. Важно как можно скорее пройти диагностику и ремонт, чтобы предотвратить повреждение других компонентов.

Наиболее распространенные причины пропусков зажигания в двигателе

Хорошо, допустим, у вашего автомобиля пропуски зажигания. Вопрос: Почему возникает проблема? К сожалению, существует множество потенциальных причин, поэтому ответить на этот вопрос не всегда легко.Если ваш автомобиль страдает от пропусков зажигания, лучше всего позволить профессионалу выяснить, почему.

Вот что может найти механик при диагностике проблемы:

1. Проблемы с системой зажигания

Когда большинство людей слышат термин пропуски зажигания, они думают об изношенных свечах зажигания. Чего они не понимают, так это того, что свечи зажигания являются лишь частью системы зажигания. Типичная современная система зажигания содержит множество компонентов, включая модуль управления, датчик положения коленчатого вала, блоки катушек, проводку и, конечно же, свечи зажигания.Проблемы с любой из этих частей могут привести к пропуску зажигания в двигателе.

2. Воздух и проблемы с подачей топлива

Воздух и топливо смешиваются внутри двигателя, затем смесь воспламеняется свечой зажигания. Взрыв приводит в движение двигатель, создавая вращающую силу, необходимую для движения автомобиля по дороге. Любая проблема, которая нарушает воздушно-топливную смесь — от неисправной топливной форсунки до утечки вакуума — может вызвать пропуски зажигания.

3.Проблемы с выхлопным оборудованием

В автомобилях последних моделей установлено множество устройств для снижения выбросов, которые помогает свести к минимуму количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу. Пара Примеры включают систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и положительный система вентиляции картерных газов (PCV). В В некоторых случаях проблемы с выхлопным оборудованием могут изменить соотношение воздуха и топлива в двигателе. смеси достаточно для возникновения пропусков зажигания.

4. Двигатель механические проблемы

Многие люди также не осознают, что механическая неисправность двигателя может вызвать пропуски зажигания.Каждый цилиндр внутри двигателя содержит поршень, который должен сжимать воздушно-топливную смесь для полного сгорания. А когда поршень движется вверх, цилиндр должен оставаться полностью герметичным, чтобы создать достаточную компрессию. Внутренние проблемы двигателя могут помешать правильной герметизации цилиндра, что приведет к потере компрессии и пропуску зажигания в двигателе.

5. Датчик и проблемы с модулем

Современные автомобили содержат множество датчиков, многие из который PCM использует для определения управления критическими функциями, такими как подача топлива подача и момент зажигания.Такие проблемы с датчиками могут легко способствовать пропуски зажигания двигателя. Хотя относительно редко, проблема с самим PCM также может вызвать осечку.

6. Проблемы с цепью управления

Все входные и выходные устройства управления двигателем (т. е. датчики, блоки катушек зажигания и т. д.) при необходимости подключаются через электрические цепи. Проблемы в этих цепях, такие как поврежденная проводка или плохое соединение, могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Что вызывает пропуски зажигания в 4-цилиндровом двигателе?

Когда ваш механик говорит о пропуске зажигания в 4-м цилиндре или пропуске зажигания в 4-м цилиндре, это означает, что их диагностический сканер OBD2 показывает код ошибки P0304.Когда это происходит, это обычно вызвано тем, что модуль управления трансмиссией вашего автомобиля определяет пропуски зажигания в цилиндре № 4. Код P0304 может повлиять на работу и вождение вашего автомобиля, поэтому механик должен как можно скорее устранить причину.

Диагностировать конкретную проблему не совсем просто, и «волшебного решения» не существует. Другие проблемы, которые показывает ваш автомобиль, необходимо рассмотреть, чтобы устранить и отследить потенциальную причину.

Возможные причины пропусков зажигания в цилиндре 4:

Любой из этих компонентов может вызвать пропуски зажигания в цилиндре 4 и быть основной причиной кода двигателя P0304.Однако пропуск зажигания будет рассматриваться в сочетании со следующими знаками:

Проверка двигателя Light
Моторный двигатель
Грубый простаистый
Медленное ускорение
Чрезмерное расход топлива
Жесткий начиная Автомобиль
Низкое давление на топливо
Низкое сжатие

Когда мой мошеннический зажим?

Пропуски зажигания двигателя при ускорении

Когда двигатель дает осечку при ускорении/при нажатии на педаль газа, это не только плохо для двигателя, но и может быть особенно опасно для всех на дороге.Пропуски зажигания могут произойти, когда автомобиль находится под нагрузкой при ускорении. Это вызывает медленное или вялое ускорение, и у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с набором скорости. Вы можете почувствовать рывки при нажатии на педаль газа.

Наиболее частая причина пропусков зажигания в двигателе при ускорении — изношенные свечи зажигания. Когда свечи зажигания подвержены чрезмерному износу, они не воспламеняют топливо в поршневом цилиндре, когда должны. Это также может быть вызвано загрязнением свечей зажигания, треснутой крышкой распределителя или плохими проводами свечей зажигания.Все эти проблемы приводят к одному и тому же результату, чтобы предотвратить скачок напряжения катушки через зазор свечи зажигания, что приводит к пропуску зажигания двигателя при ускорении автомобиля.

Мы также видим множество автомобилей с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) и грязными топливными форсунками, о которых их владельцы сообщают как о пропусках зажигания. Многие другие системы, такие как система впрыска топлива и воздухозаборника, полагаются на TPS для получения точных данных, и если он не работает должным образом, вы можете столкнуться с пропусками зажигания при ускорении, загоревшейся лампочкой проверки двигателя, и автомобиль может даже переходить в «режим безвольного дома».

Пропуски зажигания только на холостом ходу

Нередко автомобиль едет нормально, но затем на холостом ходу появляются небольшие сбои или небольшие пропуски зажигания. На первый взгляд может показаться трудным определить причину, поскольку не всегда регистрируется диагностический код. Некоторые механики могут не захотеть углубляться в проблему, заявив, что если нет кода, то нет и проблемы, но это не так. Иногда, в качестве меры предосторожности, механики могут захотеть заменить топливный насос, форсунки и свечи зажигания, если они не могут отследить точную причину пропусков зажигания только на холостом ходу.

Как правило, причиной пропусков зажигания на холостом ходу является неправильная топливно-воздушная смесь. Это может быть вызвано неисправным датчиком O2 (кислорода) или одной форсункой, которую необходимо очистить, или даже утечкой вакуума. Чтобы отследить проблему, необходимо учитывать другие физические симптомы, например, если автомобиль страдает от незначительных обратных огней, если обороты двигателя не постоянны, или если из моторного отсека исходят какие-либо необычные шумы, такие как шипящий звук, который указывает утечка вакуума.

Пропуски зажигания в двигателе могут стать причиной сильного стресса для владельца транспортного средства, так как это затрудняет управление автомобилем. Этот стресс может усилиться, если ваш механик скажет вам, что он не совсем уверен в причине проблемы. Сбор как можно большего количества информации о любой проблеме, с которой вы столкнулись, или о признаках вашего двигателя, что что-то не так, может помочь вашему механику отследить причину пропусков зажигания.

Что такое пропуски зажигания в двигателе?

Стоит знать, как ощущаются пропуски зажигания в двигателе, так как это поможет вам быстро определить проблему.Имейте в виду, что вы можете ехать с любой скоростью, когда происходит пропуск зажигания, и то, как ощущается пропуск зажигания в двигателе, зависит от того, что его вызвало.

Во время вождения пропуски воспламенения могут привести к нечастой потере мощности двигателя или кратковременным колебаниям ускорения при нажатии дроссельной заслонки. Ускорение может быть резким, или автомобиль чувствует, что потерял мощность и разгоняется медленнее, чем обычно. Двигатель может чувствовать, что он спотыкается в течение нескольких секунд, прежде чем восстановить скорость. Это может быть вызвано неправильной топливно-воздушной смесью из-за неисправного датчика O2.С другой стороны, цилиндр с пропусками зажигания может разбалансировать двигатель, вызывая ощущение тряски.

Поскольку двигатель дает пропуски зажигания и теряет мощность, он может резко дергаться или вибрировать. Может показаться, что большую часть времени автомобиль работает нормально, но когда вы останавливаетесь на светофоре или сразу после запуска автомобиля, может показаться, что он изо всех сил пытается работать на холостом ходу. Остановка будет происходить чаще, если вы также вызываете высокую нагрузку на аксессуары, такие как работающий кондиционер или фары. Некоторые пропуски зажигания позволят вам продолжать движение (хотя и с определенными трудностями), в то время как другие приведут к полной остановке двигателя.Любой признак неровного холостого хода является довольно хорошим признаком того, что топливная система вашего автомобиля вызывает пропуски зажигания.

Как звучит пропуск зажигания в двигателе?

Пропуск зажигания двигателя вызывает очень уникальный и заметный звук вашего двигателя. Даже если вы не эксперт по автомобильным звукам, вы заметите, когда это произойдет. Вы сможете услышать его от двигателя, внутри или снаружи автомобиля, или вы можете заметить звук, исходящий от выхлопа. Итак, как звучит пропуск зажигания двигателя?

Наиболее распространенными описаниями пропусков зажигания в двигателе являются звуки, похожие на хлопки, чихание, удары, пыхтение или обратный огонь, обычно при частоте вращения двигателя от 1500 до 2500 об/мин.Звук возникает, когда несгоревшее топливо выходит из цилиндра и выталкивается во время такта выпуска, а затем воспламеняется искрой следующего цилиндра, заставляя его вырываться через выхлопную систему.

Вы также можете сказать, что у вас, вероятно, есть пропуски зажигания, если ваш автомобиль борется. Возможно, вам придется выключить радио и закрыть окна, чтобы услышать его из салона автомобиля. Если вы внимательно прислушаетесь к своему двигателю, то заметите, что он звучит иначе, чем обычно.Общее изменение звука двигателя может указывать на то, что один цилиндр не работает. Это может быть подтверждено другими симптомами пропусков зажигания в двигателе, такими как отсутствие мощности автомобиля при полностью открытой дроссельной заслонке.

Может ли мой двигатель выйти из строя из-за осечки?

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством проблем. Однако продолжение работы двигателя с пропусками зажигания может привести к катастрофическим повреждениям – и чем дольше вы откладываете устранение причины пропусков зажигания, тем больший ущерб вы нанесете двигателю.В худшем случае продолжающиеся пропуски зажигания могут вызвать некоторые дорогостоящие проблемы, которые могут фактически вывести из строя ваш двигатель.

Один из главных виновников, пропуск зажигания в цилиндре, может вызвать множество проблем, начиная с каталитического нейтрализатора. Когда в цилиндре возникают пропуски зажигания, это может привести к тому, что горячее несгоревшее топливо в цилиндре попадет в каталитический нейтрализатор, расплавив керамический материал внутри. Когда внутренняя часть каталитического нейтрализатора нагревается, он может начать разрушаться, закупоривая выхлоп, что приводит к проблемам с каскадом.

Но каталитические нейтрализаторы — не единственная проблема. Когда двигатель работает на обедненной смеси (слишком много воздуха/слишком мало топлива), он выделяет избыточное тепло, что может привести к повреждению самого двигателя. Чрезмерный расход масла может привести к нагреву цилиндра, что приведет к преждевременному зажиганию, что, в свою очередь, замедлит работу двигателя и повредит подшипники коленчатого вала. Вырабатываемое тепло может привести к деформации или растрескиванию клапанов и головки блока цилиндров. Даже если пропуски воспламенения вызваны работой двигателя на богатой смеси (слишком много топлива/слишком мало воздуха), это приведет к перегреву двигателя, нагару на значениях и низкой компрессии.

Диагностика общих кодов пропусков зажигания двигателя

Первое, что должен сделать механик, представив автомобиль с пропуском зажигания, — это проверить наличие диагностических кодов неисправностей (DTC). Эти коды не сообщат механику, что именно не так с автомобилем, но они являются одним из инструментов, который можно использовать для диагностики того, что вызывает пропуски зажигания в двигателе.

Код пропуска зажигания двигателя может указывать на проблему с определенным цилиндром или на то, что двигатель работает на обедненной смеси.В зависимости от используемого диагностического прибора он может показывать, сколько пропусков зажигания произошло за определенное количество циклов, или число оборотов двигателя при возникновении пропусков зажигания. Однако не все пропуски зажигания приводят к регистрации кода неисправности, особенно если пропуски зажигания носят периодический характер.

Следующие коды могут указывать на возможный пропуск зажигания:

P0100 – P0104: Датчик массового расхода воздуха
P0171 – P0172: Бедная или богатая топливная смесь
P0200: Неисправность цепи топливной форсунки
P0300: Случайные пропуски зажигания, не связанные с одним или двумя цилиндрами.
P0301: Spayfire в цилиндре 1
P0302: Smainfire в цилиндре 2
P0303: Smainfire в цилиндре 3
P0304: Smainfire в цилиндре 4
P0305: Smainfire в цилиндре 5
P0306: Smainfire в цилиндре 6
P0307: пропуски зажигания в цилиндре 7
P0308: пропуски зажигания в цилиндре 8

Автомобили с любым из вышеуказанных кодов DTC не должны управляться из-за возможности небезопасной эксплуатации автомобиля и проблем с управляемостью.

Что делать, если двигатель дает осечку?

Короче говоря, если вы подозреваете, что ваш двигатель дает пропуски зажигания, как можно скорее назначьте встречу с мобильным техническим специалистом из RepairSmith, чтобы проверить и отремонтировать ваш автомобиль и предотвратить дальнейшие повреждения.Но прежде чем звонить, чтобы записаться на прием, соберите как можно больше информации, включая любые необычные звуки, чтобы помочь вашему технику в диагностике проблемы.

Во время вождения внимательно следите за тем, как ведет себя ваш автомобиль. Обратите внимание на любые необычные звуки или поведение, а также на то, при каких обстоятельствах двигатель дает пропуски зажигания, например, если это происходит сразу после запуска автомобиля, если пропуски зажигания происходят при ускорении или на холостом ходу, и как часто вы замечаете пропуски зажигания.Чем больше у вас информации, тем легче вашему механику будет найти причину пропусков зажигания.

Безопасно ли продолжать движение при пропуске зажигания в двигателе?

Если в двигателе возникают пропуски зажигания во время вождения автомобиля, это может представлять потенциальную угрозу безопасности, особенно если вы едете в условиях интенсивного движения или на дороге с интенсивным движением. Не следует продолжать движение при пропуске зажигания в двигателе. Хотя автомобиль может работать достаточно хорошо, чтобы доставить вас туда, куда вы едете, вы рискуете потенциально повредить дорогостоящие компоненты, такие как каталитический нейтрализатор и сам двигатель.Вот почему вы должны сразу же обратиться к профессионалу для диагностики и устранения осечки.

6 признаков пропусков зажигания двигателя (и 7 распространенных причин)

Вы подозреваете, что ваш автомобиль дает осечку? Пропуски зажигания являются одной из самых распространенных проблем, когда речь идет о современных бензиновых двигателях.

Существует также множество различных факторов, которые могут вызвать пропуски зажигания, и устранить неполадку непросто, если вы не знаете, с чего начать.

В этом руководстве мы рассмотрим наиболее распространенные признаки пропусков зажигания в двигателе и различные причины, которые могут их вызывать.Начнем с краткого обзора признаков, на которые следует обратить внимание.

Наиболее распространенными симптомами пропусков зажигания в двигателе являются неровный разгон или неровный холостой ход. Другими признаками, которые вы можете заметить, являются контрольная лампа двигателя и плохая работа двигателя. Вы также можете заметить, что индикатор проверки двигателя мигает во время пропусков зажигания.

Это самые распространенные признаки и не все. Вот более подробный список наиболее частых признаков пропусков зажигания двигателя:

Симптомы пропусков зажигания в двигателе автомобиля

1.Грубое ускорение

При пропуске зажигания вы можете почувствовать легкий или сильный рывок, исходящий от двигателя.

Эти пропуски зажигания часто происходят под нагрузкой двигателя, например, при резком ускорении. Наиболее распространенная ситуация, когда можно заметить пропуски зажигания, — это высокие передачи, низкие обороты и педаль акселератора в пол. Резкое ускорение является типичным признаком того, что ваш двигатель не работает.

2. Грубый холостой ход

Иногда двигатель дает пропуски зажигания и на холостом ходу; ваши датчики двигателя получат ошибочные значения, и топливовоздушная смесь испортится.Это может вызвать очень неравномерный холостой ход, который может прыгать вверх и вниз, а также двигатель может отключаться на холостом ходу.

Автомобильный двигатель наиболее чувствителен к небольшим проблемам с топливно-воздушной смесью на холостом ходу, поэтому, вероятно, это одно из первых мест, где вы замечаете пропуски зажигания.

3. Вибрации

Автомобильный двигатель очень сбалансирован при изготовлении и часто имеет балансирные оси и различные ухищрения, чтобы получить от него как можно меньше вибраций.

Когда один или несколько цилиндров не работают должным образом, двигатель становится неуравновешенным, что может вызвать сильную вибрацию в салоне при ускорении или на холостом ходу.

4. Индикатор проверки двигателя

Современные автомобили имеют отличный мониторинг всех различных автомобильных датчиков на двигателе. Если один датчик вышел из строя или один датчик обнаруживает, что с двигателем что-то не так, он отправит информацию в блок управления двигателем.

Когда блок управления двигателем получит данные, он решит, серьезная проблема или нет. Если проблема возникает несколько раз, блок управления двигателем загорается индикатором проверки двигателя, чтобы уведомить вас о том, что что-то не так, чтобы вы могли его отремонтировать.

Когда блок управления двигателем обнаруживает пропуски зажигания, очень часто загорается индикатор двигателя и сохраняется код неисправности для цилиндра, в котором произошел пропуск зажигания. Проверьте коды неисправностей с помощью диагностического сканера.

5. Медленное ускорение

Как мы обсуждали ранее, пропуски зажигания могут привести к тому, что датчики O2 будут получать ошибочную информацию и генерировать слишком богатую или слишком бедную смесь.

Чрезмерно бедная или богатая смесь может привести к снижению ускорения и даже перевести ваш автомобиль в аварийный режим, что приведет к тому, что скорость автомобиля не превысит 3500 об / мин, и это отключит давление наддува от турбонагнетателя.

6. Изменен звук двигателя

Если вы немного разбираетесь в автомобилях, то наверняка замечали разницу в звуке разных двигателей. Двигатели V8 имеют совсем другой тон, чем четырехцилиндровый двигатель.

Если в вашем 4-цилиндровом двигателе возникают пропуски зажигания в одном цилиндре, это может звучать как трехцилиндровый двигатель. Если звук вашего автомобиля необычный, скорее всего, это пропуски зажигания при каждом цикле, который вы слышите.

7 распространенных причин пропусков зажигания в двигателе

Наиболее распространенной причиной пропусков зажигания является неисправная катушка зажигания или неисправная свеча зажигания.Это также может быть вызвано проблемами, связанными с топливом, такими как неисправная топливная форсунка или неисправный топливный насос. В редких случаях это может произойти и из-за низкой компрессии двигателя.

Вот более подробный список наиболее частых причин, который я собрал за годы работы с автомобилями. Начнем с самой распространенной причины:

1. Плохая катушка зажигания/распределитель, если у вас старый автомобиль

Самая распространенная проблема, когда речь идет о пропусках зажигания, это катушка зажигания. Некоторые автомобили имеют отдельную катушку зажигания на каждой свече зажигания, в то время как некоторые автомобили имеют одну катушку с искровым кабелем к каждой свече зажигания.

В старых автомобилях есть трамблер и, в некоторых случаях, еще и катушка зажигания. Если у вас отдельные свечи зажигания, отключите каждую катушку, чтобы проверить, не реагируют ли какие-либо цилиндры.

Замените катушку зажигания, если вы обнаружите, что одна из них неисправна, или если для одной катушки зажигания сохранен код неисправности.

2. Неисправная свеча зажигания

Второй по распространенности причиной пропусков зажигания являются неисправные свечи зажигания. Свечи зажигания зажигают ваши цилиндры, и со временем они могут изнашиваться. Свечи зажигания часто очень дешевы и в большинстве случаев их легко заменить.

Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли свечи зажигания, возможно, пришло время их заменить. Если вы хотите узнать немного больше о свечах зажигания, ознакомьтесь с этим: Симптомы свечей зажигания.

3. Утечки через прокладку впускного коллектора

Утечки на впуске возле головок цилиндров также очень распространены, когда речь идет о свечах зажигания. Эта проблема была гораздо более распространена в старых автомобилях без стальных прокладок на впуске.

Итак, если у вас более старый движок, вы можете проверить это.Если у вас новый автомобиль, вероятно, стоит проверить наличие других признаков утечек вокруг прокладки впускного коллектора или впускного коллектора. Проверьте, нет ли сломанных вакуумных шлангов.

4. Низкое давление топлива

Низкое давление топлива может быть вызвано неисправным регулятором давления топлива, неисправным топливным насосом или забитым топливным фильтром. Низкое давление топлива приведет к обеднению смеси в вашем двигателе, что приведет к пропуску зажигания во всех цилиндрах.

Если у вас есть коды ошибок для пропусков зажигания во всех цилиндрах, вам нужно проверить давление топлива.Подробнее о причинах низкого давления топлива вы можете узнать в этой статье: Причины низкого давления топлива

5. Проблема с форсункой

Еще одна проблема, которая была более распространена еще пять лет назад, это проблемы с форсунками. Неисправная топливная форсунка приведет к пропуску зажигания в вашем двигателе, и это может быть довольно сложно диагностировать без проверки их потока.

Проблемы с форсунками не очень распространены на новых автомобилях, и поэтому вы должны сначала проверить другие возможные причины, но это абсолютно стоит проверить.

6. Низкая компрессия/повреждение внутри двигателя

Если вы проверили все остальное, есть большой риск, что у вашего двигателя низкая компрессия или другие повреждения внутри вашего двигателя.

Неправильная регулировка ремня ГРМ также может вызвать низкую компрессию, что приведет к пропускам зажигания. Если вы знаете, что ремень ГРМ был недавно заменен, вам следует перепроверить, чтобы этот человек установил его правильно.

Неправильная топливно-воздушная смесь

Иногда пропуски зажигания также могут быть вызваны некачественной топливно-воздушной смесью.Многие различные датчики могут вызвать неисправность воздушно-топливной смеси в вашем автомобиле, например, датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, датчик температуры охлаждающей жидкости и другие.

Что такое осечка?

Чтобы выяснить, что на самом деле означает пропуск зажигания, мы должны сначала пройтись по основам автомобильного двигателя. Здесь вы увидите хорошую картину того, как ваши поршни и коленчатый вал двигаются внутри цилиндра, когда ваш двигатель работает. Поршни выталкиваются взрывом внутри цилиндра.

При нажатии на поршень коленчатый вал вращается.Двигатель работает в четыре такта; поэтому этот тип двигателя называется четырехтактным.

Поршень идет вниз, наполняя цилиндр топливовоздушной смесью из впуска
Поршень идет вверх, сжимая топливовоздушную смесь до высокого давления смесь и взрыв толкает поршень вниз и вращает коленчатый вал
Поршень поднимается, сливая сгоревшую топливно-воздушную смесь через выхлопную трубу.
Повторите процесс, начиная с шага 1.

Это функция четырехтактного двигателя, которым оснащены почти все современные автомобильные двигатели.

Пропуски зажигания возникают, когда ОДНА или несколько из этих ступеней неверны или отсутствуют

Слишком бедная или слишком богатая топливовоздушная смесь
Плохая искра зажигания / Неправильный момент зажигания искры
Низкая компрессия / Утечка воздушно-топливной смеси
Момент входа/выхода топливовоздушной смеси смесь неверна

Обладая этими знаниями, намного легче найти проблему, вызывающую пропуски зажигания.Как видите, в теории не так много вещей, которые могут вызвать осечку.

Но когда вы начнете диагностировать свой автомобиль, вы поймете, что найти проблему не всегда так просто, как кажется.

Диагностика пропусков зажигания

Скачать PDF

Пропуски зажигания — это распространенная проблема, связанная с управлением автомобилем, которую может быть легко или сложно диагностировать в зависимости от причины. Пропуски зажигания в четырехцилиндровом двигателе, извините за каламбур, трудно не заметить. Потеря 25% выходной мощности двигателя эквивалентна попытке лошади бежать на трех ногах.Двигатель может так сильно трястись на холостом ходу, что возникают вибрации, которые ощущаются на рулевом колесе и во всем автомобиле. Двигатель также может с трудом запускаться и даже глохнуть на холостом ходу, в зависимости от дополнительной нагрузки (например, кондиционер, фары и электрический обогреватель заднего стекла).

При пропуске зажигания ухудшаются рабочие характеристики, а также экономия топлива, выбросы и качество холостого хода. И когда транспортное средство с пропусками зажигания подвергается испытанию на выбросы, оно обычно не проходит из-за необычно высокого уровня углеводородов (HC) в выхлопных газах.

Что вызывает пропуски зажигания в цилиндре? По сути, это одна из трех вещей: потеря искры; топливно-воздушная смесь слишком разбалансирована для воспламенения; или потеря компрессии. Потеря искры включает все, что препятствует скачку напряжения катушки через межэлектродный зазор на конце свечи зажигания. Причины включают изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, плохие провода свечей или даже треснувшую крышку распределителя. Слабая катушка или избыточный газ ротора внутри распределителя повлияют на все цилиндры, а не только на один цилиндр.

«Пропуски зажигания на обедненной смеси» могут возникать, когда воздушно-топливная смесь слишком бедная (недостаточно бензина в смеси) для воспламенения. Это может быть вызвано грязной, забитой или неработающей топливной форсункой; утечки воздуха; или низкое давление топлива из-за слабого насоса, забитого фильтра или негерметичного регулятора давления. Низкое давление топлива повлияет на все цилиндры, а не на отдельный цилиндр, как и большинство утечек воздуха. Негерметичный клапан EGR также может иметь тот же эффект, что и утечка воздуха.

Потеря компрессии означает, что цилиндр теряет большую часть воздушно-топливной смеси до того, как он сможет воспламениться.Наиболее вероятными причинами здесь являются негерметичный (прогоревший) выпускной клапан или пробитая прокладка головки блока цилиндров. Если два соседних цилиндра пропускают зажигание, вероятно, вышла из строя прокладка головки блока цилиндров между ними. Кроме того, если двигатель перегревается или теряет охлаждающую жидкость, скорее всего, виновата прокладка головки блока цилиндров.

Перемежающиеся пропуски зажигания являются наихудшим типом для диагностики, поскольку пропуски зажигания появляются и исчезают в зависимости от нагрузки двигателя или условий эксплуатации. Кажется, что они возникают без видимых причин. Двигатель может давать пропуски зажигания и работать неровно только в холодном состоянии, но затем выравнивается при прогреве.Или он может запускаться и нормально работать на холостом ходу, но затем давать сбои или зависать при нагрузке. Кроме того, он может нормально работать большую часть времени, но внезапно давать пропуски зажигания или отключаться без видимой причины. Прерывистые пропуски зажигания могут быть настоящей проблемой для диагностики, поэтому давайте начнем с устойчивых пропусков зажигания в одном цилиндре, прежде чем переходить к прерывистым пропускам зажигания.

Устойчивые пропуски зажигания

В случае устойчивых пропусков зажигания изоляция цилиндра пропуска зажигания является первым шагом в диагностике проблемы.Современные системы OBDII упрощают это с помощью сканирующего инструмента, такого как AutoTap. Просто используйте AutoTap для считывания диагностического кода неисправности (DTC), хранящегося в PCM.

Это предпочтительнее традиционного метода выдергивания проводов свечей зажигания для определения слабого цилиндра, поскольку предотвращает повреждение электроники в системе зажигания напряжением. Когда провод штепсельной вилки физически отсоединен от свечи зажигания, выброс высокого напряжения от катушки не может следовать своему обычному пути к земле через провод штепсельной вилки и свечу зажигания, поэтому он проходит обратно через катушку.Большинство систем зажигания достаточно надежны, чтобы выдерживать такие резервные напряжения периодически, но не в течение длительного времени. Если катушка или модуль зажигания уже ослаблены, это может толкнуть компонент на грань, что приведет к его выходу из строя.

Проверка зажигания/компрессии

Итак, вы диагностировали пропуск зажигания и локализовали его в одном цилиндре. Во многих случаях причина будет очевидна, когда вы вытащите свечу зажигания. Если изолятор вилки треснул или сломался, вы нашли проблему.Если с вилкой все в порядке, но она мокрая, осмотрите провод вилки и чехлы на наличие повреждений. Измерьте сопротивление провода штепсельной вилки от конца до конца с помощью омметра. Обратитесь к спецификациям производителя автомобиля, но, как правило, сопротивление не должно превышать 8000 Ом на фут. Замените провод, если сопротивление превышает спецификации. Если свеча загрязнена, вы нашли источник пропусков зажигания, но вам все еще нужно определить, что вызвало загрязнение свечи зажигания. Тяжелые черные маслянистые нагары говорят о том, что двигатель сжигает масло.Наиболее вероятной причиной являются изношенные уплотнения направляющих клапанов и/или направляющие, но изношенные кольца и цилиндры также могут способствовать попаданию масла в камеру сгорания. Замена свечи зажигания временно устранит проблему пропусков зажигания, но до тех пор, пока проблема с расходом масла не будет устранена, двигатель будет продолжать загрязнять свечи.

Испытание на утечку или компрессию поможет вам определить, проходит ли масло через направляющие клапанов или кольца. Если в цилиндре наблюдается небольшая утечка или сохраняется хорошая компрессия, когда в цилиндр впрыскивается небольшое количество масла (испытание на влажное сжатие), это говорит о том, что двигателю требуются новые уплотнения направляющих клапанов и/или замена направляющих.Большинство импортных двигателей последних моделей имеют положительные уплотнения направляющих клапанов. Часто направляющие в порядке, но уплотнения изношены или треснуты. На некоторых двигателях сальники можно заменить без особых усилий и без снятия головки.

Просто снимите клапанную крышку, снимите арматуру клапанного механизма и используйте внешний компрессор для снятия пружин, чтобы можно было установить новые уплотнения. Регулируемый воздушный шланг, подсоединенный к отверстию свечи зажигания, предотвратит падение клапана в цилиндр.Но на многих двигателях с верхним расположением распредвалов требуется столько разборки, чтобы добраться до клапанных пружин, что лучше снять головку.

Свеча зажигания, на которой видны сильные отложения от беловатого до коричневого цвета, может указывать на утечку охлаждающей жидкости либо через прокладку головки блока цилиндров, либо через трещину в камере сгорания. Проблемы такого типа будут только усугубляться и вскоре могут привести к еще большим проблемам, если утечку не устранить. Охлаждающая жидкость является плохой смазкой и может привести к повреждению колец, цилиндров и подшипников, если попадет в цилиндр или картер.Потеря охлаждающей жидкости также может привести к перегреву, что может привести к растрескиванию или деформации алюминиевых головок цилиндров. Если вы подозреваете такую проблему, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы проверить внутреннюю утечку охлаждающей жидкости. Свечи зажигания с признаками преждевременного зажигания или детонации могут указывать на необходимость проверки синхронизации, работы системы охлаждения и условий, вызывающих обеднение воздушно-топливной смеси. Вы также можете переключиться на штепсельную вилку с более холодным нагревом.

Вождение с частыми остановками и короткими поездками может вызвать быстрое накопление нормальных отложений на свечах зажигания, особенно если двигатель проехал много миль и имелась некоторая утечка масла через уплотнения и кольца направляющих клапанов.Лечение здесь может состоять в том, чтобы переключиться на более горячую свечу зажигания.

Если свеча зажигания и провод свечи зажигания в порядке, но цилиндр слабый, следует провести тест на утечку или компрессию, чтобы определить, связана ли проблема с компрессией. Выпускные клапаны, скорее всего, потеряют герметичность и дадут утечку компрессии, поэтому, если вы обнаружите необычно низкую компрессию, проведите тест на влажную компрессию, чтобы определить, связана ли проблема с клапанами или кольцами. Отсутствие изменения компрессии при мокром тесте не говорит о том, что проблема связана с клапаном (вероятно, неисправен выпускной клапан) или с пробитой прокладкой головки блока цилиндров.Но если показания компрессии значительно выше при мокром тесте на сжатие, это говорит о том, что поршневые кольца и/или стенки цилиндра изношены. В любом случае вам предстоит капитальный ремонт. Единственное лекарство от негерметичного клапана — это ремонт клапана, а единственное лекарство от протекающей прокладки головки блока цилиндров — замена прокладки. Точно так же единственное лекарство от изношенных колец и цилиндров — капитальный ремонт или замена двигателя.

Низкое сжатие также может быть вызвано закруглением выступа кулачка. Если клапан не открывается, цилиндр не может нормально дышать и компрессия будет низкой.Визуальный осмотр клапанного механизма и кулачка будет необходим, если вы подозреваете такую проблему.

Проверка инжектора

Если компоненты зажигания и компрессия в цилиндре с пропусками зажигания в порядке, остается топливо (или его отсутствие) как единственную другую возможность. Начать можно с проверки напряжения на форсунке. Хорошая форсунка тоже должна гудеть при работающем двигателе. Отсутствие жужжания говорит вам о том, что форсунка не работает, в то время как показания отсутствия напряжения говорят вам, что это не вина форсунки, а проблема с проводкой или драйвером компьютера.

Если форсунка гудит и распыляет топливо, но в цилиндр не поступает достаточно топлива, форсунка загрязнена или забита. Очистка на автомобиле может помочь удалить отложения лака, которые сужают форсунку и ограничивают подачу топлива.

Если вы имеете дело со случайными пропусками зажигания, которые не могут быть связаны с конкретным цилиндром, все форсунки могут быть загрязнены. Вы также должны проверить давление топлива, чтобы убедиться, что насос слаб или неисправен регулятор давления.Забитый топливный фильтр может снизить давление топлива. Если давление топлива находится в пределах технических характеристик, проверьте вакуум на впуске, чтобы увидеть, нет ли утечки воздуха, которая нарушает общую воздушно-топливную смесь. Парой упущенных из виду причин здесь может быть негерметичный клапан рециркуляции отработавших газов или негерметичный усилитель тормозов.

Использование сканера

Что сканер скажет вам о пропуске зажигания? Немного, если автомобиль не оснащен OBDII (1996 года или новее). Когда система OBDII обнаруживает пропуски зажигания, превышающие «нормальные» пределы, она загорается индикатором Check Engine и устанавливает P-код, соответствующий цилиндру с пропусками зажигания.Последнее число в коде серии P0300 говорит вам, какой цилиндр пропускает зажигание. Например, код P0304 говорит о пропуске зажигания в четвертом цилиндре. Если вы также найдете код P0204 (коды серии P0200 относятся к форсункам), вы будете знать, что пропуски зажигания, вероятно, были вызваны неисправной форсункой.

Если вы найдете код P0300, это означает, что пропуски зажигания случайны и перемещаются от цилиндра к цилиндру. Причиной здесь, вероятно, может быть что-то, что нарушает воздушно-топливную смесь двигателя, например, серьезная утечка вакуума, негерметичный клапан EGR или необычно низкое давление топлива (слабый насос или неисправный регулятор давления).На самом деле нет волшебной палочки для поиска осечек. Требуется определенный объем детективной работы, чтобы изолировать неисправность и определить основную причину. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с осечками, не промахнитесь.

Пропуски зажигания в двигателе — неравномерная работа двигателя на холостом ходу на двигателях GM 4,8 л, 5,3 л, 6,0 л

Пропуски зажигания или неравномерная работа двигателя на холостом ходу на GM 4.8L, 5.3L, 6.0L становится; более распространены и их становится все труднее диагностировать.

Потому что двигатели GM V8 очень склонны к неровному холостому ходу и пропускам зажигания в холодном состоянии.

Также может загореться индикатор проверки двигателя с кодами P0300, P0171 и PO174.

Но по мере прогрева двигателя пропуски зажигания или неровный холостой ход исчезают; что кажется запутанным.

Вооружившись знаниями о том, что может вызвать пропуски зажигания в двигателе; грубое состояние холостого хода двигателя и особая стратегия испытаний; Вы можете легко узнать, какой компонент вышел из строя. Итак, если двигатель пропускает зажигание, неровный холостой ход двигателя или код (ВМТ); указать на утечку воздуха через прокладку впускного коллектора, следуя приведенным ниже указаниям.

Потому что очень распространенной причиной негерметичности впускного коллектора являются прокладки и болты, используемые с завода. В результате пластиковый впускной коллектор не герметичен и создает утечку вакуума.

Дженерал Моторс теперь обвиняет прокладки впускного коллектора в качестве проблемы и теперь продает переработанную замену.

Что такое Симптомы

Некоторые владельцы могут жаловаться на:

Грубый холостой ход двигателя
Пропуски зажигания двигателя
MIL с подсветкой
Сохраненный код неисправности P0300.

Что является причиной пропусков зажигания в двигателе – неровный холостой ход двигателя

Пластиковый впускной коллектор не герметичен и создает утечку вакуума. General Motors называет прокладки впускного коллектора проблемой и теперь продает переработанную деталь.

Возможно, двигатель работает на обедненной смеси из-за негерметичности впускного коллектора. Слишком бедная смесь означает слишком много воздуха и недостаточно топлива; в соответствии с расчетом модуля управления питанием (PCM). Так вот, при холодном двигателе не все датчики работают.Но когда двигатель прогревается, кислородные датчики сообщают о бедной смеси. Что еще хуже добавление дополнительного топлива.

Двигатель (L59) откалиброван для использования этанолового топлива (E85). Из-за низкой летучести этанола (PCM) обеспечивает более высокий расход топлива через форсунку. Это может привести к скапливанию на верхнем коллекторе материала прокладки головки блока цилиндров. Следовательно, со временем (обычно 12 месяцев и дольше) материал прокладки может деградировать; что приводит к неконтролируемой утечке воздуха. Деформация коллектора также может быть причиной.Следуйте инструкциям по информации о коллекторе, чтобы определить необходимость замены.

Как устранить пропуски зажигания или неравномерную работу двигателя на холостом ходу

Для устранения этой проблемы замените прокладки верхнего впускного коллектора; с бирюзово-зеленым прокладочным материалом, P/N 8

89.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта прокладка также производится VICTOR # MS16340

Бирюзово-зеленый Материал прокладки

Важно: Прежде всего, не заменяйте прокладки верхнего впускного коллектора прокладками; оригинальный уплотнительный материал оранжевого цвета, P/N 17113557.Вы не хотите, чтобы осечки двигателя вернулись. Исходный оранжевый материал прокладки

Проверка впускного коллектора на деформацию

Итак, впускной коллектор следует проверить на чрезмерную коробление. Потому что это может вызвать неравномерное прижимное усилие уплотнения. Следовательно, любой впускной коллектор с короблением более 3 мм на площади 200 мм подлежит замене.

Это измерение проводится одновременно только через два отверстия впускного патрубка. Потому что измерения проводились на всем протяжении всех четырех отверстий впускного патрубка; приведет к ненужным заменам коллектора.

Всегда заменяйте болты крепления впускного коллектора, т.к. может протечь уплотнение под головкой.

Болты впускного коллектора

Вывод

Правильная свеча зажигания может устранить пропуски зажигания на холостом ходу

16 января 2018 г. | Статья

Согласно Новому европейскому ездовому циклу (NEDC), средний легковой автомобиль во время использования простаивает на холостом ходу 22,6% времени.

Согласно Новому европейскому ездовому циклу (NEDC), средний пробег легкового автомобиля составляет 22 часа.6%¹ времени использования. Когда автомобиль работает на холостом ходу, он сжигает топливо, поскольку двигателю не нужно передавать мощность на колеса. Таким образом, чтобы свести потери к минимуму, обороты холостого хода устанавливаются на низкие обороты, сводя к минимуму количество топлива, необходимое для продолжения работы.

Однако запуск двигателя, предназначенного для передачи мощности при таких низких оборотах, затруднен и особенно увеличивает нагрузку на свечу зажигания. Из-за низкой требуемой мощности в двигатель подается только минимальное количество воздуха и топлива, что приводит к небольшому количеству потенциальной воздушно-топливной смеси возле свечи зажигания.Скорость газового потока внутри камеры сгорания также очень низкая, что затрудняет зажигание и увеличивает потребность в высокоэффективных свечах зажигания.

Пробная свеча зажигания

Автомобильный институт HAN при Университете HAN, Арнем, Нидерланды, изучил это явление. В исследовании 2016 года ученые протестировали и сравнили свечи зажигания DENSO со свечами зажигания конкурентов, используя испытательный стенд с двигателем Opel 1.4, и подсчитали среднее количество пропусков зажигания двигателя на холостом ходу.

В то время как никелевые свечи зажигания конкурентов в среднем дают 17,7% пропусков зажигания, совместимые свечи зажигания DENSO KJ20PR-L11 дают только 12,5%. Это среднее значение резко уменьшилось при использовании модернизированных свечей зажигания DENSO. Свеча зажигания Nickel TT K20TT показала средний процент пропусков зажигания всего 0,5%, в то время как свечи зажигания Iridium Power IK20L и Iridium TT IK20TT не имели пропусков зажигания во время испытаний.²

Счетчик пропусков зажигания – что это значит для автомобиля?

Низкое количество пропусков зажигания обеспечивает плавную и стабильную работу двигателя на холостом ходу, который легче запустить, что особенно важно для автомобилей с системами «стоп-старт», а также снижает расход топлива, поскольку меньше расходуется топлива, что приводит к более чистым выбросам.

«Большинство современных ЭБУ могут обнаруживать пропуски зажигания и компенсировать их за счет небольшого увеличения скорости холостого хода», — сказал Гилберт Кувер, менеджер по продукции отдела свечей зажигания DENSO Europe Aftermarket.

«Но когда в автомобиле используются модернизированные свечи зажигания TT, такие как свеча зажигания DENSO Nickel TT K20TT и свеча зажигания Iridium TT IK20TT, скорость холостого хода может быть снижена, что еще больше снизит расход топлива и выбросы автомобиля».

В двигателях с турбонагнетателем и двигателях с меньшим количеством цилиндров, таких как мотоциклы и современные автомобили меньшего размера, добиться плавного холостого хода еще труднее, поэтому высокоэффективные свечи зажигания еще более необходимы.

¹https://www.dieselnet.com/standards/cycles/ece_eudc.php
²Условия испытаний:
Двигатель Opel Z12XEP, 2009 г.
Холостой ход установлен на 850 об/мин; закрытый перепускной клапан 3 x 164 цикла
Зазор свечи зажигания 1,1 мм

Назад к обзору

6 Признаки пропусков зажигания в двигателе (какие ощущения и звуки при пропуске зажигания)

Последнее обновление: 21 сентября 2021 г.

Диагностировать причину пропусков зажигания может быть сложно, но контекст дает важные подсказки.Пропуски зажигания часто бывают прерывистыми и иногда проявляются только при определенном типе топлива, окружающей среде или нагрузке двигателя (насколько глубоко вы нажимаете на педаль газа).

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы выбрать 5 лучших вариантов.

Обычно автомобиль может продолжать движение при пропуске зажигания в одном цилиндре, так как остальные будут поддерживать движение автомобиля. Однако он не будет работать нормально или без последствий.

Признаки пропусков зажигания в двигателе нельзя игнорировать, поскольку двигатель с пропусками зажигания может со временем выйти из строя.У автомобиля также будет снижена экономия топлива и увеличены выбросы, поскольку двигатель работает усерднее, чтобы компенсировать слабый цилиндр (ы).

Связано: Распространенные причины пропусков зажигания в двигателе

Что такое пропуски зажигания в двигателе?

Исправный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания выполняет ряд действий в правильном порядке и в нужное время для сжигания топлива и выработки мощности.

По мере того, как поршень движется вниз, точная воздушно-топливная смесь поступает в камеру сгорания, когда открываются впускные клапаны.После закрытия клапанов эта смесь сжимается по мере движения поршня вверх.

При рабочем такте эта воздушно-топливная смесь воспламеняется свечой зажигания, что еще больше увеличивает давление в цилиндре. Это высокое давление очень быстро толкает поршень вниз, при этом вращая коленчатый вал.

Выпускные клапаны открываются на такте выпуска, выталкивая сгоревшие газы из цилиндра, и цикл повторяется.

Пропуски зажигания вызваны проблемой с одним или несколькими компонентами, необходимыми для сгорания (топливо, кислород и искра), или механическими компонентами в системе, такими как сам цилиндр.

Неправильная синхронизация или один или несколько цилиндров, которые не выполняют все шаги, приводят к пропуску зажигания в двигателе. Если соотношение воздух-топливо неправильное, смесь может вообще не сгореть или может преждевременно детонировать (в просторечии это называется детонацией).

См. также: Симптомы неисправного датчика детонации

Основные 6 признаков пропусков зажигания

Пропуски зажигания двигателя, как и многие другие проблемы с автомобилем, могут проявляться теми же симптомами, что и другие проблемы. Первым шагом в диагностике проблемы является проверка компьютера автомобиля на наличие кодов.

Любой или несколько из этих симптомов должны вызвать у вас подозрение на осечку.

№1 – потеря мощности, спотыкание и вибрация Может быть ощутимая потеря мощности в результате того, что автомобиль может работать на меньшем количестве цилиндров, чем обычно, или кратковременная задержка подачи мощности при подаче газа.

Вы также можете ощущать периодические рывки, рывки или спотыкания двигателя.Вы заметите резкое и/или медленное ускорение.

Вибрация во время движения автомобиля является обычным явлением, особенно если пропуски зажигания вызваны механическими проблемами. Серьезность варьируется в зависимости от оборотов и часто хуже на холостом ходу.

#2 – Аномальные звуки

Так как же звучит пропуск зажигания? Во время пропусков зажигания двигатель издает внезапный звук, который можно описать как хлопки, чихание или обратный удар.

Обратное воспламенение происходит, когда несгоревшее топливо выходит из цилиндра на такте выпуска, а затем воспламеняется дальше в системе от искры следующего цилиндра.

Вы можете заметить общее изменение звука двигателя, если один цилиндр вообще не работает, так как у четырехцилиндрового автомобиля теперь будет только три рабочих цилиндра.

#3 – Необычные запахи

Поврежденные стенки цилиндров могут иногда вызывать утечку жидкости, что приводит к запаху преимущественно газа с оттенком масла или охлаждающей жидкости.

№4 — Индикатор проверки двигателя

После 1995 года автомобили стали оснащаться системами OBD2 для диагностики проблем с двигателем.Когда какой-либо из датчиков автомобиля обнаруживает показания, выходящие за пределы их ожидаемых значений, загорается индикатор проверки двигателя, а код сохраняется в блоке управления двигателем (ECU).

Большинство автомобилей с OBD2 имеют код «Cylinder X Misfire», который поможет вам определить проблему (где X — номер цилиндра, в котором произошла осечка). Иногда индикатор проверки двигателя будет гореть до тех пор, пока он не будет очищен, но в некоторых автомобилях индикатор будет мигать при пропуске зажигания.

Индикатор Check Engine имеет множество потенциальных триггеров, поэтому важно прочитать код, чтобы увидеть, что именно пошло не так.Диагностические коды неисправностей от P0301 до P0312 являются распространенными кодами, которые появляются. Последние 2 цифры указывают, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания. Например, ошибка P0306 указывает на пропуски зажигания в 6-м цилиндре.

Код P0300 — это еще один код, который может появиться, поскольку он относится к пропускам зажигания в нескольких цилиндрах.

Многие автомобильные магазины, такие как Auto Zone, могут сделать это бесплатно. Запишите код и описание проблемы, чтобы помочь в ее устранении.

Связанные коды неисправностей:

#5 – Проблемы с двигателем

Пропуски зажигания могут иногда вызывать затруднения при запуске автомобиля или остановку двигателя при остановке.Последнее еще более вероятно при высокой нагрузке на аксессуары (например, при использовании кондиционера, фар и радио).

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное