Проставки для увеличения клиренса для пассат б6: Проставки для увеличения клиренса Volkswagen Passat: купить проставки на Фольксваген Пассат под пружины и стойки

9 июля, 2021 by admin

Содержание

VOLKSWAGEN — Avtoprostavki.kz — Полиуретановые проставки для увеличения клиренса (дорожного просвета), вкладыш опоры стойки, проставки под пружины, проставки под стойки

Передняя 20 мм
6х8
GOLF 7, 5G1, с 08.2012 — …
GOLF VARIANT 7, BA5, с 01.2013 — …
GOLF SPORTSVAN, c 02.2014 — 2018
E-GOLF, с 2014 — 2018
PASSAT, B8, 3G2, с 2015 — …
PASSAT, B8, VARIANT, 3G5, с 2015 — …
TIGUAN, II, AD1, с 2016 — …

Цена: 12 200тг.

Передняя 30 мм
6х8
GOLF 7, 5G1, с 08.2012 — …
GOLF VARIANT 7, BA5, с 01.2013 — …
GOLF SPORTSVAN, c 02.2014 — 2018
E-GOLF, с 2014 — 2018
PASSAT, B8, 3G2, с 2015 — …
PASSAT, B8, VARIANT, 3G5, с 2015 — …
TIGUAN, II, AD1, с 2016 — …

Цена: 13 000тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 20 мм
PASSAT, B5, 3B2, с 1996 — 2001
PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 — 2005
PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 — 2001
PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 — 2005
PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 — 2009
Примечание: Проставка может быть установлена в верх либо в низ.

Цена: 13 000тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 20 мм (Резина)
PASSAT, B5, 3B2, с 1996 — 2001
PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 — 2005

PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 — 2001
PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 — 2005
PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 — 2009
Примечание: Проставка может быть установлена в верх либо в низ.

Цена: 9 500тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 30 мм
PASSAT, B5, 3B2, с 1996 — 2001
PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 — 2005
PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 — 2001
PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 — 2005
PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 — 2009
Примечание: Проставка может быть установлена в верх либо в низ.

Цена: 15 800тг.

Проставка задней пружины 30 мм
BORA, 1J2, с 12.1998 — 01.2005
BORA, VARIANT, 1J6, с 12.1999 — 01.2005
FOX, 5Z1, 5Z3, с 2003 — 2014
GOLF, 4, 1J1, с 1997 — 2003
GOLF, VARIANT 4, 1J5, с 1999 — 2006
JETTA, 4, с 1998 — 2007
JETTA, VARIANT 4, с 2001 — 2007
NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7, с 1998 — 2010
POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 — 2005
POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 — 2009
POLO, 5 седан, 612, 614, с 2010 — …
POLO, 5 хэтчбек, 6R1, 6C1, с 2009 — …
POLO / DERBY / VENTO-IND, с 2010 — …
UP, 121, с 2011 — …

Цена: 10 900тг.

Проставка задней пружины 40 мм
BORA, 1J2, с 12.1998 — 01.2005
BORA, VARIANT, 1J6, с 12.1999 — 01.2005
FOX, 5Z1, 5Z3, с 2003 — 2014
GOLF, 4, 1J1, с 1997 — 2003
GOLF, VARIANT 4, 1J5, с 1999 — 2006
JETTA, 4, с 1998 — 2007
JETTA, VARIANT 4, с 2001 — 2007
NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7, с 1998 — 2010
POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 — 2005
POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 — 2009
POLO, 5 седан, 612, 614, с 2010 — …
POLO, 5 хэтчбек, 6R1, 6C1, с 2009 — …
POLO / DERBY / VENTO-IND, с 2010 — …
UP, 121, с 2011 — …

Цена: 12 200тг.

Проставка передняя 20 мм
BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 — …

CADDY, 3 фургон, 2KA, 2KH, c 05.2004 — 12.2015
CADDY, 3, 2KB, 2KJ, с 01.2004 — 12.2015
EOS, 1F7, 1F8, с 2006 — 2016
GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 — 2014
GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 — …
GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 — 2009
GOLF, 5, 1K1, c 2003 — 2008
GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 — 2013
GOLF, 6, 5K1, c 2008 — 2012
JETTA, 5 VARIANT, c 2006 — 2011
JETTA, 5, 1K2, с 2005 — 2011
JETTA, 6, 162, с 2010 — …
PASSAT CC, 357, 358, c 2008 — 2012
PASSAT, B6, 3C2, с 2005 — 2011
PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 — 2014
PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 — 2011
PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 — 2014
POLO CLASSIC, 2, 6N2, 6V2 с 1995 — 2002
POLO, VARIANT 2, 6V5, с 1997 — 2002
SCIROCCO, 137, c 08.2008 — 2018
SHARAN, 7N1, c 2010 — 2015
SURAN, 5Z6, 5Z7, с 2006 — 2015

TIGUAN, 5N1, 5N2, c 2007 — 2017
TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 — 2010
TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 — 2015

Цена: 10 700тг.

Проставка передняя 30 мм
BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 — …
CADDY, 3 фургон, 2KA, 2KH, c 05.2004 — 12.2015
CADDY, 3, 2KB, 2KJ, с 01.2004 — 12.2015
EOS, 1F7, 1F8, с 2006 — 2016
GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 — 2014
GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 — …
GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 — 2009
GOLF, 5, 1K1, c 2003 — 2008
GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 — 2013
GOLF, 6, 5K1, c 2008 — 2012
JETTA, 5 VARIANT, c 2006 — 2011
JETTA, 5, 1K2, с 2005 — 2011
JETTA, 6, 162, с 2010 — …
PASSAT CC, 357, 358, c 2008 — 2012

PASSAT, B6, 3C2, с 2005 — 2011
PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 — 2014
PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 — 2011
PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 — 2014
POLO CLASSIC, 2, 6N2, 6V2 с 1995 — 2002
POLO, VARIANT 2, 6V5, с 1997 — 2002
SCIROCCO, 137, c 08.2008 — 2018
SHARAN, 7N1, c 2010 — 2015
SURAN, 5Z6, 5Z7, с 2006 — 2015
TIGUAN, 5N1, 5N2, c 2007 — 2017
TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 — 2010
TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 — 2015

Цена: 12 800тг.

Проставка передняя 40 мм
BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 — …
CADDY, 3 фургон, 2KA, 2KH, c 05.2004 — 12.2015
CADDY, 3, 2KB, 2KJ, с 01.2004 — 12.2015

EOS, 1F7, 1F8, с 2006 — 2016
GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 — 2014
GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 — …
GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 — 2009
GOLF, 5, 1K1, c 2003 — 2008
GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 — 2013
GOLF, 6, 5K1, c 2008 — 2012
JETTA, 5 VARIANT, c 2006 — 2011
JETTA, 5, 1K2, с 2005 — 2011
JETTA, 6, 162, с 2010 — …
PASSAT CC, 357, 358, c 2008 — 2012
PASSAT, B6, 3C2, с 2005 — 2011
PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 — 2014
PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 — 2011
PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 — 2014
POLO CLASSIC, 2, 6N2, 6V2 с 1995 — 2002
POLO, VARIANT 2, 6V5, с 1997 — 2002
SCIROCCO, 137, c 08.2008 — 2018
SHARAN, 7N1, c 2010 — 2015
SURAN, 5Z6, 5Z7, с 2006 — 2015
TIGUAN, 5N1, 5N2, c 2007 — 2017
TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 — 2010
TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 — 2015

Цена: 14 000тг.

Передняя 20мм
АБС-пластик
BORA, седан, 1J2, с 1998 — 2005
BORA, VARIANT, 1J6, с 1999 — 2005
CADDY, 2, 9K9B, 9K9A, с 1996 — 2004
GOLF, 3, 1h2, 1W1, с 1991 — 1998
GOLF, 3, 1H5, с 1993 — 1999
GOLF, 4, 1J1, с 1997 — 2003
GOLF, 4 VARIANT, 1J5, с 1999 — 2006
JETTA, 3, с 1993 — 1999 Рынок США
JETTA, 4, с 1998 — 2007 Рынок США
JETTA, 4 VARIANT, с 2001 — 2007 Рынок США
NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7, с 1998 — 2010
PASSAT, B3, B4, 312, 3A2, 315, 3A5, с 1988 — 1997
POLO / DERBY / VENTO-IND, с 2010 — …
SAVEIRO, с 2010 — …
SHARAN, 7M8, 7M9, 7M6, c 1996 — 2010
UP, 121, с 2011 — …

Цена: 10 400тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 20 мм
BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 — …
EOS, с 2006 — 2016
GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 — 2014
GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 — …
GOLF SPORTSVAN, c 02.2014 — …
GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 — 2009
GOLF, 5, 1K1, c 2003 — 2008
GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 — 2013
GOLF, 6, 5K1, c 2008 — 2012
GOLF, 7 VARIANT, BA5, с 01.2013 — …
GOLF, 7, 5G1, с 08.2012 — …
JETTA, 5 VARIANT, c 2006 — 2011
JETTA, 5, 1K2, с 2005 — 2011
JETTA, 6, 162, с 2010 — …
PASSAT CC, 357, 358, c 2008 — 2012
PASSAT, B6, 3C2, с 2005 — 2011
PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 — 2014

PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 — 2011
PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 — 2014
SCIROCCO, 137, c 08.2008 — 2018
SHARAN, 4Motion, с 2010 — 2015
TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2006 — 2011
TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2011 — 2017
TIGUAN, II, AD1, с 2016 — …
TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 — 2010
TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 — 2015
Примечание: верхняя или нижняя

Цена: 13 000тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 20 мм (Резина)
BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 — …
EOS, с 2006 — 2016
GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 — 2014
GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 — …
GOLF SPORTSVAN, c 02.2014 — …
GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 — 2009
GOLF, 5, 1K1, c 2003 — 2008
GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 — 2013
GOLF, 6, 5K1, c 2008 — 2012
GOLF, 7 VARIANT, BA5, с 01.2013 — …
GOLF, 7, 5G1, с 08.2012 — …
JETTA, 5 VARIANT, c 2006 — 2011
JETTA, 5, 1K2, с 2005 — 2011
JETTA, 6, 162, с 2010 — …
PASSAT CC, 357, 358, c 2008 — 2012
PASSAT, B6, 3C2, с 2005 — 2011
PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 — 2014
PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 — 2011
PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 — 2014
SCIROCCO, 137, c 08.2008 — 2018
SHARAN, 4Motion, с 2010 — 2015
TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2006 — 2011
TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2011 — 2017
TIGUAN, II, AD1, с 2016 — …
TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 — 2010
TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 — 2015
Примечание: верхняя или нижняя

Цена: 9 500тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 30 мм
BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 — …
EOS, с 2006 — 2016
GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 — 2014
GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 — …
GOLF SPORTSVAN, c 02.2014 — …
GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 — 2009
GOLF, 5, 1K1, c 2003 — 2008
GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 — 2013
GOLF, 6, 5K1, c 2008 — 2012
GOLF, 7 VARIANT, BA5, с 01.2013 — …
GOLF, 7, 5G1, с 08.2012 — …
JETTA, 5 VARIANT, c 2006 — 2011
JETTA, 5, 1K2, с 2005 — 2011
JETTA, 6, 162, с 2010 — …
PASSAT CC, 357, 358, c 2008 — 2012
PASSAT, B6, 3C2, с 2005 — 2011
PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 — 2014
PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 — 2011
PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 — 2014
SCIROCCO, 137, c 08.2008 — 2018
SHARAN, 4Motion, с 2010 — 2015
TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2006 — 2011
TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2011 — 2017
TIGUAN, II, AD1, с 2016 — …
TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 — 2010
TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 — 2015
Примечание: верхняя или нижняя

Цена: 14 300тг.

Проставка передняя 30 мм
«Матрешка»
CAMPMOBILE, c 2004 — 2019
MULTIVAN, V, 7HM, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN, 7HN, с 2003 — 2015
MULTIVAN, VI, SFG, SGM, SGN, с 2015 — …
TRANSPORTER, c бортовой платформой V, 7FZ, 7JZ, 7FL, 7FE, 7JL, 7JE, 7FD, 7JD, c 2003 — 2015
TRANSPORTER, c бортовой платформой VI, SFD, SFE, SFL, c 2015 — …
TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle V, 7HB, 7HC, 7HJ, 7EB, 7EC, 7EF, 7EG, 7EJ, c 2003 — 2015
TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle VI, SGB, SGC, SGG, SGJ, c 2015 — …
TRANSPORTER, фургон V, 7HA, 7HH, 7EA, 7EH, c 2003 — 2015
TRANSPORTER, фургон VI, SGA, SGH, c 2015 — …

Цена: 21 200тг.

Задняя 20 мм
4 х М8 болт 55,
шайба, гровер
PASSAT, B5, 3B2, с 1996 — 2001
PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 — 2005
PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 — 2001
PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 — 2005

Цена: 14 900тг.

Задняя 30 мм
4 х М8 болт 55,
шайба, гровер
PASSAT, B5, 3B2, с 1996 — 2001
PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 — 2005
PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 — 2001
PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 — 2005

Цена: 17 400тг.

Передняя 20 мм
4х8
два удлинителя штока
М12 х 1,5
PASSAT, B5, 3B2, с 1996 — 2001
PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 — 2005
PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 — 2001
PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 — 2005
PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 — 2009
Примечание: Под штатный отбойник

Цена: 14 900тг.

Передняя 30 мм
4х8
два удлинителя штока
М12 х 1,5
PASSAT, B5, 3B2, с 1996 — 2001
PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 — 2005
PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 — 2001
PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 — 2005
PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 — 2009
Примечание: Под штатный отбойник

Цена: 17 400тг.

Удлинитель заднего амортизатора 20 мм
4 х М8 болт, шайба, гровер
PASSAT, B5, 3B2, с 1996 — 2001
PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 — 2005
PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 — 2001
PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 — 2005
PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 — 2009

Цена: 13 000тг.

Удлинитель заднего амортизатора 30 мм
4 х М8 болт, шайба, гровер
PASSAT, B5, 3B2, с 1996 — 2001
PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 — 2005
PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 — 2001
PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 — 2005
PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 — 2009

Цена: 14 800тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 30 мм
BORA, VARIANT, 1J6, с 1999 — 2005
BORA, седан, 1J2, с 1998 — 2005
GOLF, 4 VARIANT, 1J5, 4Motion, с 1999 — 2006
GOLF, 4, 1J1, 4Motion, с 1997 — 2003
JETTA, 4 VARIANT, с 2001 — 2006
NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7, с 1998 — 2010

Цена: 20 800тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 40 мм
BORA, VARIANT, 1J6, с 1999 — 2005
BORA, седан, 1J2, с 1998 — 2005
GOLF, 4 VARIANT, 1J5, 4Motion, с 1999 — 2006
GOLF, 4, 1J1, 4Motion, с 1997 — 2003
JETTA, 4 VARIANT, с 2001 — 2006
NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7, с 1998 — 2010

Цена: 23 200тг.

Проставка передняя 20 мм
FOX, AFRICA, с 2004 — 2010
FOX, EU, с 2005 — 2012
FOX, хэтчбек, 5Z1,5Z3, с 2003 — …
POLO CLASSIC, CN, с 2004 — 2009
POLO, LIM, (Stufenh./Sedan), с 2004 — 2006
POLO, Derby, с 2000 — 2010
POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 — 2005
POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 — 2009
SPACEFOX, 5Z6, 5Z7, с 2006 — 2014

Цена: 10 100тг.

Проставка передняя 30 мм
FOX, AFRICA, с 2004 — 2010
FOX, EU, с 2005 — 2012
FOX, хэтчбек, 5Z1,5Z3, с 2003 — …
POLO CLASSIC, CN, с 2004 — 2009
POLO, LIM, (Stufenh./Sedan), с 2004 — 2006
POLO, Derby, с 2000 — 2010
POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 — 2005
POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 — 2009
SPACEFOX, 5Z6, 5Z7, с 2006 — 2014

Цена: 12 200тг.

Проставка передняя 40 мм
FOX, AFRICA, с 2004 — 2010
FOX, EU, с 2005 — 2012
FOX, хэтчбек, 5Z1,5Z3, с 2003 — …
POLO CLASSIC, CN, с 2004 — 2009
POLO, LIM, (Stufenh./Sedan), с 2004 — 2006
POLO, Derby, с 2000 — 2010
POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 — 2005
POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 — 2009
SPACEFOX, 5Z6, 5Z7, с 2006 — 2014

Цена: 14 000тг.

Проставка передняя 20 мм
CRAFTER, с 2018 — …

Цена: 15 500тг.

Проставка передняя 30 мм
CRAFTER, с 2018 — …

Цена: 18 300тг.

Проставка задняя 20 мм
TOUAREG, 7LA, 7L6, 7L7, с 2003 — 2010
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

Цена: 12 800тг.

Проставка задняя 30 мм
TOUAREG, 7LA, 7L6, 7L7, с 2003 — 2010
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

Цена: 15 000тг.

Проставка передняя 20 мм
TOUAREG, 7LA, 7L6, 7L7, с 2003 — 2010
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

Цена: 12 800тг.

Проставка передняя 30 мм
TOUAREG, 7LA, 7L6, 7L7, с 2003 — 2010
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

Цена: 15 000тг.

Проставка задней пружины (в стойку)
увеличенная на 20 мм
TOUAREG, 7P5, 7P6, c 2010 — 2018
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

Цена: 12 800тг.

Проставка задней пружины (в стойку)
увеличенная на 30 мм
TOUAREG, 7P5, 7P6, c 2010 — 2018
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

Цена: 15 000тг.

Проставка передняя 20 мм
TOUAREG, 7P5, 7P6, с 2010 — 2018
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

Цена: 12 800тг.

Проставка передняя 30 мм
TOUAREG, 7P5, 7P6, с 2010 — 2018
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

Цена: 15 000тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 20 мм
CAMPMOBILE, с 2010 — 2018
MULTIVAN, V, 7HM, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN, 7HN, с 2003 — 2015
MULTIVAN, VI, SFG, SGM, SGN, с 2015 — …
TRANSPORTER, c бортовой платформой V, 7FZ, 7JZ, 7FL, 7FE, 7JL, 7JE, 7FD, 7JD, с 2003 — 2015
TRANSPORTER, c бортовой платформой VI, SFD, SFE, SFL, с 2015 — …
TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle V, 7HB, 7HC, 7HJ, 7EB, 7EC, 7EF, 7EG, 7EJ, с 2003 — 2015
TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle VI, SGB, SGC, SGG, SGJ, с 2015 — …
TRANSPORTER, фургон V, 7HA, 7HH, 7EA, 7EH, с 2003 — 2015
TRANSPORTER, фургон VI, SGA, SGH, с 2015 — …

Цена: 15 000тг.

Проставка задней пружины
увеличенная на 30 мм
CAMPMOBILE, с 2010 — 2018
MULTIVAN, V, 7HM, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN, 7HN, с 2003 — 2015
MULTIVAN, VI, SFG, SGM, SGN, с 2015 — …
TRANSPORTER, c бортовой платформой V, 7FZ, 7JZ, 7FL, 7FE, 7JL, 7JE, 7FD, 7JD, с 2003 — 2015
TRANSPORTER, c бортовой платформой VI, SFD, SFE, SFL, с 2015 — …
TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle V, 7HB, 7HC, 7HJ, 7EB, 7EC, 7EF, 7EG, 7EJ, с 2003 — 2015
TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle VI, SGB, SGC, SGG, SGJ, с 2015 — …
TRANSPORTER, фургон V, 7HA, 7HH, 7EA, 7EH, с 2003 — 2015
TRANSPORTER, фургон VI, SGA, SGH, с 2015 — …

Цена: 16 700тг.

Проставка передняя 20 мм
CRAFTER, c 2006 — 2016

Цена: 15 000тг.

Проставка передняя 30 мм
CRAFTER, c 2006 — 2016

Цена: 17 200тг.

Клиренс Фольксваген Пассат, увеличение дорожного просвета Volkswagen Passat

Дорожный просвет Фольксваген Пассат или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Фольксваген Пассат может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фольксваген Пассат разных поколений существенно различается.

Клиренс Фольксваген Пассат B8 с 2014 г.в. — 160 мм (в ЕС 145 мм)
Клиренс Фольксваген Пассат B7 с 2010 г.в. — 155 мм (в ЕС 135 мм)
Клиренс Фольксваген Пассат B6 с 2005 г.в. — 163 мм (в ЕС 139 мм)

На некоторых модификациях (зависит от ипа кузова/силового агрегата/трансмиссии) просвет может отличатся.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фольксваген Пассат. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Фольксваген Пассат, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Фольксваген Пассат.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Volkswagen Passat. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Почему улучшение проходимости ухудшает безопасность автомобиля

«Владею VW Passat B5. Очень маленький клиренс. Недавно пробил поддон, убежало масло, очень дорогой ремонт. Посоветовали поднять проставками. На что влияет установка проставок, стоит ли вообще это делать? Как еще можно увеличить клиренс?»

При установке проставок для увеличения дорожного просвета, или, другими словами, клиренса, надо учитывать, что при поднятии кузова одновременно увеличивается расстояние от дорожного покрытия до центра тяжести автомобиля. В результате изменяются точки приложения сил и моментов от этих сил, действующих на машину во время движения. Чем выше центр тяжести, тем более валким в поворотах становится автомобиль, что снижает порог безопасной скорости прохождения виражей.

Кроме ухудшения управляемости после увеличения дорожного просвета машина при торможении начинает сильнее «клевать» носом, а при резком экстренном торможении из-за перераспределения масс вперед во время клевка в зависимости от того, насколько скользким окажется покрытие, задние колеса могут и вовсе потерять сцепление с дорогой, что часто заканчивается заносом автомобиля.

Не исключено, что из-за перераспределения нагрузок, изменения геометрии и хода подвески платить за увеличение клиренса придется уменьшением надежности и срока службы отдельных деталей ходовой части. Во всяком случае так гласит теория.

Наконец, помимо ухудшения безопасности чрезмерное увеличение клиренса сказывается на эстетическом восприятии автомобиля. Машина с излишне поднятым над дорогой кузовом, если она не подготовлена специально для внедорожных соревнований, а участвует в обычном дорожном движении, выглядит, мягко говоря, спорно.

По мнению специалистов, для легковых автомобилей чертой, за которой от подъема кузова будет больше вреда, чем пользы, является увеличение клиренса более чем на 4-5 см.

Использование проставок известно со времен Советского Союза, когда комплекты деталей фабричного изготовления для массовых моделей автомобиля, которые требовалось установить между пружинами подвески и кузовом, можно было купить в автомагазинах.

Заводские комплекты с проставками, в том числе с регулируемой величиной дорожного просвета, для различных моделей автомобилей существуют и поныне, однако теперь их придется поискать.

Помимо проставок существуют другие способы увеличения дорожного просвета. Приведенные выше фото дают представление о некоторых из них. Поскольку при любом из способов увеличивается высота центра тяжести автомобиля, недостатки у них те же, что и у подъема кузов с помощью проставок. Рекомендуем ознакомиться с нашей статьей 7-летней давности «Все выше, и выше, и выше». Она может оказаться интересной, поскольку помимо рассмотрения достоинств и недостатков этих способов специалистом по подвескам в ней опытом двукратного увеличения клиренса делится владелец Audi A6 2000 г.в. с подвеской, конструктивно подобной подвеске Passat B5.

И последнее. Вопрос по увеличению клиренса с помощью проставок по умолчанию предполагает, что дорожный просвет является паспортным. А он может оказаться пониженным относительно паспортной величины по причине оснащения автомобиля заводской спортивной подвеской либо в результате тюнинга, проведенного предыдущим владельцем. В этом случае клиренс можно увеличить, не прибегая к проставкам, путем установки деталей от штатной подвески. Дорожный просвет также уменьшается, если просели пружины подвески или в них обломаны крайние витки, о чем иногда неопытные владельцы даже не догадываются. Чтобы привести проходимость автомобиля в норму, достаточно заменить пружины новыми.

В продаже присутствуют пружины различной жесткости. Надо учитывать, что слишком мягкие пружины улучшают ездовой комфорт, но при преодолении дорожных препятствий тоже могут создавать проблемы.

Наконец, стоит убедиться, насколько размерность колес соответствует предусмотренной заводом-изготовителем автомобиля. Она могла быть изменена, ибо, по мнению некоторых владельцев, машина на низкопрофильной резине смотрится краше, однако ее установка также могла негативно сказаться на величине клиренса. Возможно и обратное: установка шин и дисков другой размерности позволяет несколько увеличить дорожный просвет. Однако при этом возникают вопросы с вылетом колес, задеванием за арки при вывороте, неверными показаниями спидометра.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть 5 | AutoDVC | Авто центр SPB

Если установить пружину которая будет обеспечивать такую высоту, но при этом по всей длине будет работать, то это будет очень хорошо.

С этими мыслями я и начал переделывать подвеску. Сначала я взял попробовать пружины от седана Audi A6.

Не буду вас утомлять цифрами до и после замены, просто показу разницу между пружинами перед заменой. Zoom Пружины от Ауди, слева Но! Да было лучше, мягче, но пружина была слишком слабая для универсала, в машину садилось пару человек, а такое ощущение что я перевожу что-то очень тяжелое.

Как увеличить клиренс на пассате б5?

При замене была соблюдена такая рекомендация, не знаю, правда, на что это влияет… Правильно задние пружины так Вместе с пружинами я заменил и стойки задние.

Стойки были до этого спортивные оригинал, эти стойки гражданские.

Управляемость практически не страдает. Мне нужно поднять только перед, зад и так задран, смотрится, как колхозные зубилы, ни чего в задней подвеске не стучит. Ставил машину для наглядного сравнения с другим пассатами, разница колоссальная, хотя у меня вся подвеска стандартная.

Нужны проставки под пружины, скорее всего, это должно помочь. Может я изагнул по поводу см, хоты бы на см.

Если у кого еще будут ссылки, скидывайте, буду признателен. Влпрос пока остается открытым Такая же ситуация проявляется и при повороте.

Как увеличить клиренс Volkswagen Passat своими руками

Поэтому очень важен материал, из которых сделаны проставки. Слишком мягкая резина или жёсткий металл при экстремальной езде могут привести к печальным последствиям. У нас в России дороги считаются одной из главных бед, поэтому увеличенный клиренс актуален, популярен и используется. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о цене вопроса.

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть 5

Часть 5 Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть как увеличить клиренс фольксваген пассат б5 В предыдущей статье мы рассказали о том, как выбирать как увеличить клиренс фольксваген пассат б5 проставки, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения дорожного просвета. В этой статье мы расскажем о двух важных моментах, касающихся увеличения клиренса — возможности самостоятельной установки проставок, пружин и амортизаторов, а также необходимости ремонта подвески перед увеличением клиренса.

Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением клиренса Многие мастерские, занимающиеся увеличением дорожного просвета, предлагают своим клиентам провести полный ремонт подвески.

Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение клиренса, поэтому далеко не все соглашаются на подобное предложение, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу. Но так ли она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться с тем, что происходит с подвеской после увеличения дорожного просвета.

Обычно клиренс увеличивают, чтобы без повреждений проезжать по плохим дорогам.

Увеличение клиренса фольксваген пассат в 4. Автоновости, факты, фото

Содержание статьи:
Фото

Увеличение клиренса — Фольксваген Гольф Клуб

Видео

Похожие статьи

проставки для увеличения клиренса (дорожного просвета) (на 4 колеса) для б 4, — — передние поднимает на 40 мм — задние на мм.

Volkswagen Passat 1.8 турбо › Бортжурнал › увеличение клиренса. Я конечно понимаю что для таких целей нуже полный привод, жип. Но финансы все усложняют. ((((поэтому пассат и задирание.))).

Увеличение клиренса. Гордов Станислав Олегович. 12 января, Липецк. Здравствуйте! Если кто знает подскажите пожалуйста,как увеличеть клиренс на пассате б3 двигатель 1.8 рп!

Пользователи, просматривающие эту тему. Если палец легко скользит, проставки сделаны из полиуретана, если плохо или скрипит, перед вами резина и такие детали лучше не брать. Как ты думаешь, в правильном направлении я думаю? Проварить тоже можно, лишняя надежность никогда не помешает.

Увеличение клиренса — Фольксваген Гольф Клуб

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. В этой статье мы расскажем, как выбирать полиуретановые проставки, пакет плохих дорог или пружины и амортизаторы, а также дадим рекомендации наиболее надежным магазинам. При выборе полиуретановых проставок необходимо не только подбирать их по модели автомобиля и толщине, но и определить некачественную деталь, чтобы отказаться от покупки.

Ведь установка некачественных проставок поставит под угрозу вашу безопасность и может привести к аварии с тяжелыми последствиями. Придя в магазин, начинайте выбор проставок с модели автомобиля. Помните, что в различных поколениях и моделях Пассата проставки невзаимозаменяемы, ведь опорные подшипники и посадочные места пружин отличаются друг от друга. Если продавец не уверен, подходит ли проставка к вашей машине, откажитесь от покупки. Потому что все надежные поставщики проставок обязательно указывают на упаковке или в сопроводительных документах, для каких машин предназначены детали, причем с указанием поколения, типа кузова и года выпуска.

Это позволяет подбирать проставки без затруднений. После этого необходимо выбрать проставки по толщине. Помните, реальная толщина и величина изменения клиренса обычно не совпадают, потому что проставки устанавливают вместо штатных демпфирующих прокладок из резины. Выбрав наиболее понравившиеся проставки, потрите их большим пальцем. Если палец легко скользит, проставки сделаны из полиуретана, если плохо или скрипит, перед вами резина и такие детали лучше не брать.

Скорее всего, перед вами образовалась небольшая кучка проставок, различных по цвету и цене. Цвет никак не влияет на прочность полиуретана и не позволяет отличить полиуретан от резины.

Поэтому обратите внимание на цену проставок и производителя. Ведь в остальных странах эта услуга не востребована, поэтому нет смысла и создавать производство. Ведь срок жизни полиуретанового раствора меньше суток, поэтому физически невозможно доставить его из-за границы и разлить по формам. Если вы так и не смогли подобрать подходящие и качественные проставки из российского полиуретана, то рекомендуем посетить магазин АвтоДВС, сайт которого расположен по адресу DMCUNMOR.RU.

Все проставки, предлагаемые этим магазином, изготовлены из качественного российского полиуретана на российском предприятии и полностью соответствуют тем автомобилям, для которых предназначены. Удобный каталог поможет вам подобрать проставки по поколению, типу кузова и году выпуска вашего Пассата.

Если у вас возникнут какие-то вопросы, то вы сможете задать их менеджеру как через форму обратной связи на сайте, так и через телефонный звонок. Номер телефона магазина вы найдете на странице контактов.

При выборе неоригинального пакета плохих дорог необходимо пользоваться каталогом. Учитывайте, что у каждого производителя существует собственная градация жесткости пружин и амортизаторов, поэтому установка пружин одной марки и амортизаторов другой может привести к серьезным проблемам.

Излишне жесткая, по сравнению с амортизатором, пружина, увеличит нагрузку не только на него, но и на сайлентблоки. Это в полной мере относится и к ситуации, когда вы приобретаете пружины и амортизаторы раздельно.

Снятие задних стоек Passat B3 Универсал.

Вставки в пружины для увеличения клиренса

Hyundai Accent Fallou† › Бортжурнал › Уретановые проставки в амортизаторы

Читал отзывы о том что портят пружины или просто деньги на ветере… Но всеравно решил купить… Выбрал не дешевые! Хочется реже менять амортизаторы… Вы скажете конечно, что они этих денег не стоят… и я с вами соглашусь. Окупятся или нет увижу в будущем…

Как я понимаю пружина будет сжиматься медленнее за счет сопротивления проставки. Жесткие пружины особенно передние сложно сжать. При наезде на большой скорости на препятствие я думаю с проставкой будет лучше.

Некоторые вставляют якобы для увеличения клиренса такие же вставки, но основная задача их другая.
Клиренс увеличиться только в том случае, если вставить проставки с большим межвитковым пространством чем реально в пружинах в рабочем состоянии.
Я замерял спереди было примерно 25 мм, а с заде около 15 мм, диаметр пружин 125 мм поэтому и выбрал тип C и F.

Данные проставки выпускаются практически для любых автомобилей (Корейских, Европейских, Японских и Американских) и определенны типами: K, S, A, B, C, D, E, F, (см. таблицу).

Выбираются вставки по двум параметрам 1 -межвитковому рабочему расстоянию, 2 -диаметр пружины.

Для чего устанавливают уретановые проставки в пружины?

1)Проставки снижают вибрационные шумы.
2)Уменьшают крены автомобиля при прохождении поворотов.
3)Увеличивают срок службы амортизаторов на плохих дорогах за счет того, что часть нагрузки проставки принимают на себя.
4)Делают вождение более комфортным на неровных дорогах.
5)Уменьшают утомляемость водителя при долгом сидении за рулем.
6)Усиливают жесткость подвески на пробой при наезде на крупные неровности на высокой скорости.

Протестируем и увидим, что из выше перечисленного правда.

Произведены из 100% полиуретана. Срок службы проставок 7-10 лет.
В 2001 году производитель проставок успешно прошел сертификацию и получил международные сертификаты качества QS9000 и ISO9002

Были заказаны 2 разных типа проставок:

Установка довольно проста:
Поднять домкратом автомобиль, колесо не должно соприкасаться с землей.
Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой.
Вращая проставку, плотно установить проставку в витки пружины.
Убедиться, что проставка установлена, все пазы проставки находятся в пружине.
Плавно опустить колесо.
Проставка готова к эксплуатации.
Для дополнительной фиксации можете зафиксировать проставку пластиковыми жгутами.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:
1) Убедитесь в том, что пружина установлена в пазы полностью, иначе установка проставок не принесет желаемого эффекта.
2) Чтобы добиться максимального эффекта, устанавливайте проставки в середину пружины.

Все информация взята с сайта где покупал >>> Полиуретановые проставки в амортизаторы

Поставил проставки как в инструкции… Передние отлично встали в середину… крепил примерно 5 хомутами))) Задние пришлось чуть выше чем середина вставлять так как в типе F межвитковаое пространство 13 мм… Скорее всего надо было тоже тип С вствлять… короче лучше больше чем меньше межвитковое пространство…
Пока об изменениях при движении рано говорить, ездил мало и надо поездить по трассе…

Межвитковые демферные проставки в пружины

Сегодня на глаза попалась коробка от проставок, которые я покупал больше года назад на покупку на taobao, через посредника МистерТао (анг версия) или Рус версия и решил поделиться уже проверенными временем впечатлениями.
Скажу сразу, что штука нужная и пусть в меня не кидают камнями теоретики и приверженцы четкого стандарта производителя авто.

Давно в голове крутилась мысль увеличить клиренс, собственно говоря с ним все нормально, но французы сделали передок (губа), который все и портит, то в бордюр упереться пытается, то сугроб собрать на дороге.
Кардинально не хотелось вмешиваться в конструкцию подвески и тут случайно наткнулся на ТАО на эти проставки.
Покупал примерно полтора года назад, проверил по Крымским степям, трассе, город, зима…

Купил сразу на перед и зад, т.к. машинка не первой свежести и пружины уже просевшие.
Пришли проставки в коробках

Фото самих проставок нет, поэтому выкладываю с сайта

Проставки делятся по размерам и они указаны на коробке, хотя я спрашивал у продавца для Пежо 307

В коробку продавец положил инструкцию на на родном для него языке, хорошо, что еще и картинки есть

И самое главное — это свою визитку, как же я без нее…

Не буду много воды лить, перейду к сути:

+ Машина поднялась на 10мм
+ При моей жесткой подвеске, перестали чувствоваться мелкие ямки
+ Стала увереннее проходить повороты (уменьшился крен)
+ Управляемость и устойчивость на дороге не пострадала
+ Перестала губа цепляться за все, что попало (почти на любой бордюр могу заехать)
+ Просто стало комфортнее ездить
+ Вдвое дешевле, чем продаются в в фирменных магазинах
— Ну не нашел я минусов

Сейчас можно найти на ТАО гораздо дешевле, но у меня розового цвета, а подешевле красные, как это отражается на цену и качество изготовления, я не знаю.

Так случилось, что пробил колесо и смог сфотать проставку на СТО:

Межвитковые уретановые проставки в пружины Jinke – 2шт

Какой же российский водитель не знает, что родные дороги портят подвеску машины? А ведь подвеска не только обеспечивают комфорт пассажирам и водителю, но и берет на себя роль «буфера» при тряске и ударах. Вот только беда – ресурс подвески быстро иссякает и она требует дорогостоящего ремонта. Специалисты решили эту проблему, выпустив межвитковые проставки в пружины.

Интересно!

Мистер Jung Mun Soo в 90-ых годах работал в Корее, в небольшом магазине автоаксессуаров. У него был остеохондроз и сильное защемление нервов. Каждый день, добираясь на работу по ухабистым дорогам в своем автомобиле, он испытывал невыносимую боль. Задумавшись над тем, как бы сделать движение более комфортном, он, после многочисленных экспериментов, создал буферы для пружин. Водители всего мира сегодня благодарят больную спину Jung Mun Soo.

Уретановые подушки баферы ставятся между витков пружины амортизатора машины. Они отлично повышают устойчивость авто и его управляемость, несут нагрузку при толчках и ударах и придают движению комфортную плавность. Благодаря проставкам, срок службы амортизаторов увеличивается вдвое, а в салоне автомобиля становится тише, так как полиуретан имеет свойство поглощать звуки от трения и скрипа пружин (глушитель шума и резонанса). И это еще не все плюсы автобаферов.

Межвитковые проставки в пружины Jinke разрабатывались специально для дорог с выбоинами и холодных зим. Особая запатентованная геометрия конструкции наиболее эффективно зищищает подвеску от пробоев. Модифицированный состав сохраняет свои свойства при температуре до минус 45 градусов и обеспечивает срок службы более 6-7 лет.

Преимущества баферов:

уменьшают вероятность пробоев, снижают силу ударов;
сводят к минимуму тряску при движении;
увеличивают комфорт за счет «плавности» езды;
минимизируют раскачку и крены кузова;
увеличивают устойчивость на «виражах» и поворотах;
увеличивают клиренс;
уменьшают тормозной путь;
значительно снижают затраты на ремонт машины;
повышают управляемость;
продлевают срок службы амортизатора примерно в 2 раза;
просты в установке;
«берегут» водителя от утомляемости при постоянной тряске;
баферы для пружин Jinke, в отличие от своих «собратьев-аналогов» наиболее долговечны и прочны, они не деформируются и не разрушаются преждевременно.

Высочайшее качество

Изготавливаются стандартные автобафферы из высокотехнологического материала: смеси специального состава, высококачественной резины и прозрачного полиуретана (50%). Такое сочетание способно эффективно поглощать удары и колебания. Видимо поэтому знаменитая компания Nike использует этот материал при производстве своей брендовой спортивной обуви. Уретан способен «запоминать» формы и принимать их исходное положение после нагрузки (эффект памяти формы). Проставки Jinke на 100% сделаны из полиуретана и специальных стабилизирующих добавок, что обеспачивает им лучшие эксплуатационные характеристики. Большое количество присадок объясняет желтоватый оттенок.

Баферы для пружин выпускаются уже более 15 лет, имеют сертификат ГОСТ и ISO 9001:2008 (самые авторитетные стандарты автоиндустрии). Они подбираются индивидуально к каждой машине – имеют широкую линейку размеров. Уретановые баферы последнего поколения, пройдя многочисленные тесты, имеют пять лет гарантии и срок службы более 6 лет.

Обратите внимание, что уретановые баферы Jinke это не подделка на корейские автобафферы ТТС или китайские АМТ, а самостоятельная высококачественная разработка крупной компании, выпускаемая в Малайзии.

Как подобрать размер авто баферов:

Для максимально правильного подбора размера конкретно под Ваш автомобиль необходимо замерить межвитковое расстояние в середине пружины. Это нужно делать на опущенном автомобиле! Если доступ к пружинам затруднен, то можно произвести замер и на вывешенном авто, при этом полученное значение необходимо уменьшить на 5-10 мм. Для удобства используйте сложенную бумажку. Уменьнайте или увеличивайте ее ширину до тех пор, пока оне не начнет проходить между витков. Затем просто измерьте ее линейкий и согласно таблице выберите размер автобаферов.

Для заказа проставок просто назовите оператору необходимый размер или модель и год вашего автомобиля или запишите эти даные в специальное поле.

Установка межвитковых проставок:

Требуется домкрат и около получаса времени. Монтаж производится на вывешенном колесе.

подготовить подушку, мыльный раствор и домкрат;
поднять машину, убедиться, что колесо не касается пола;
проверить, в расслабленном ли состоянии пружина амортизатора;
распылить мыльный раствор на проставки и пружины;
установить проставку в средний виток пружины;
удостовериться, что витки пружины точно стали в пазы;
закрепить баферы хомутами.

Уретановые подушки баферы можно установить самостоятельно, не обращаясь в сервис. Их монтаж происходит без изменения геометрии подвески (ничего не надо расширять, пилить, отгибать и т.д.) и без вмешательств в конструкцию машины.

Характеристики:

Материал – полиуретан, специальные добавки.
Доступные размеры – A, B, C, D, E, F.
Гарантия – 5 лет.
Производитель: Jinke.

Комплектация:

2 х Уретановых баффера
Оригинальная упаковка

Выбрав для своего автомобиля такой уникальный инновационный продукт как межвитковые проставки в пружины Jinke, вы выбираете экономию, качество, комфортность и повышаете безопасность движения!

Вставки в пружины для увеличения клиренса автомобиля

Сейчас из-за недоверия к нашему российскому автопрому, многие люди начали покупать европейские автомобили, а насколько мы знаем в европейских странах очень хорошие дороги. В России же дороги находятся в плохом состоянии, зимой тоже трудно ездить из-за большого количества снега, который не успевают убирать. Многие машины застревают, в основном иномарки. По этим причинам увеличивается клиренс автомобиля.

Как изменить дорожный просвет у автомобиля вставками в пружины для увеличения клиренса

Обычно для таких целей применяются специальные вставки в пружины для увеличения клиренса (автобаферы). Рассмотрим виды вставок для пружин, а так же другие способы увеличения дорожного просвета в данном материале.

Какие вставки для пружин используют для увеличения клиренса

Самым удачным способом увеличения клиренса является увеличение зазора между кабиной и опорами стойки. Используя этот способ, вы избежите лишней деформации кузова и ухудшения работы подвески.

Итак, чтобы произвести увеличение клиренса необходимо приобрести специальные вставки или автобаферы. Их разновидностей существует очень много, они делаются из различных материалов.

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые проставки (автобаферы), из-за того, что они имеют очень привлекательную цену, но у них есть серьезная проблема, такие вставки поддаются деформации, по этой причине на грузки передаются и на кузов.
Еще популярными являются вставки из алюминия. Они уже не поддаются деформации и хорошо держат нагрузку и в целом являются более предпочтительным вариантом, нежели полиуретановые проставки, но у них также есть недостаток, сама проставка для пружины не подвергнется коррозии, а вот при соприкосновении с железом, кузов может начать ржаветь.
Лучшим материалом для изготовления вставки является ABC-пластик. Используя данную проставку, вы сумеете обеспечить нужный вам дорожный просвет. Она не будет деформировать кузов, ну и конечно комфорт от вождения никуда не пропадет. Недостатком является только относительно большая цена. В качестве.
Более дешевой альтернативы предлагают вставки для пружин из резины, но при нашей суровой холодной зиме, она прослужит неоправданно короткий срок.

Для того, чтобы избежать проблем с подвеской перед установкой проставки, проконсультируйтесь со специалистом, поскольку не все могут подойти именно к вашему авто.

Способ 2 для увеличения клиренса

Самым первым и самым легким способом увеличения клиренса, является увеличение диаметра дисков и покрышек. Но следует придерживаться ограничений, которые существуют под арками у внутреннего размера. Таким образом у вас получиться существенно увеличить клиренс, из-за этого управляемость автомобиля никак не пострадает. Да и внешность автомобиля станет более привлекательной.

Также в качестве варианта можно рассмотреть модернизацию пружин подвески, но это является очень рискованным действием. Модернизация производится таким образом, между витками необходимо установить специальные проставки, это позволит уменьшить ход пружины. Но недостатком модернизации является увеличение жесткости пружины, а также уменьшение плавности хода.

Способ 3 для увеличения клиренса

Еще одним способом увеличения клиренса автомобиля является установка сторонних пружин. Таким образом корпус автомобиля немного приподнимется, но, к сожалению, будет уменьшен ход ароматизаторов, из-за этого они могут выйти из строя. Также очень сильно ухудшиться управляемость автомобиля, а это очень неприятно, в общем со всех сторон плохой способ.

Что рекомендуют использовать для увеличения клиренса в 2017 году

Сейчас при просьбе увеличить клиренса автомобиля в автосервисе чаще предлагают использовать полиуретановые вставки для пружин. Способ с меньшими затратами по стоимости, а так же времени установке. Многие автомобилисты самостоятельно ставят уретановые проставки (автобаферы).

Популярны на рынке в 2017 году автобаферы немецкого производства Power Guard, с обзором и тестированием которых вы сможете ознакомиться на сайте.

Volkswagen Passat › Logbook › Проставки в пружины

Всем привет!
поставил себе проставки в пружины, результатом очень доволен. пропали стуки, раскачка авто и многое другое!
Очень рад что поставил, ощущения стали, будто едешь на 17 колёсах))
вот видео

— Обеспечивают комфортную езду по дорогам Рельсы, ямы, «лежачие полицейские»
— Уменьшают крены автомобиля
— Снижают усталость при длительных поездках
— Защищают подвеску от пробоев
— Продлевают срок службы амортизаторов

Амортизирующие подушки (межвитковые вставки) устанавливаются в пружины амортизатора автомобиля для обеспечения повышенной управляемости автомобиля. Их основная функция — увеличение дорожного просвета и обеспечение комфорта при вождении. Помимо этого, проставки в пружины защищают от пробоев, придают плавность хода, увеличивают срок службы амортизатора и подвески, а также улучшают шумоизоляцию. Таким образом, подушки существенно оптимизируют характеристики автомобиля за сравнительно невысокую цену. Установите проставки — клиренс увеличится до 3 см! Купить проставки можно okonplenki.ru

Говоря, о межвитковых вставках для увеличения дорожного просвета в целом, необходимо отметить, что амортизирующие подушки компании TTC являются уникальными в своем роде. Это объяснятся несколькими факторами:
-20-летним опытом компании TTC в разработке амортизирующих подушек;
-качественными материалами, используемыми при производстве;
-уникальными технологическими отверстиями в конструкции подушек.
Особо стоит отметить последний пункт, так как именно данные «дырочки» не позволяют подушке блокировать пружину, а, следовательно, даже при экстремальных нагрузках пружина сможет отрабатывать необходимое сжатие.
Таким образом, не изменяя геометрию подвески амортизирующие подушки TTC позволяют эффективно поднять автомобиль до 3 см, что делает их оптимальным инструментом для увеличения клиренса.

— Обеспечивают плавность движения
— Уменьшают силу ударов, снижают вероятность пробоев амортизатора
— Улучшают шумоизоляцию
— Снижают вибрацию
— Минимизируют тряску при езде по неровностям
— Cнижают крены на виражах, придают устойчивость при поворотах

Экономичность
— Эффективно решают проблему быстрого износа амортизаторов, продлевают срок службы более чем в 2 раза
— Защищают подвеску автомобиля от механических повреждений
— Увеличивают срок службы деталей тормозной системы
— Снижают затраты на техническое обслуживание

Безопасность
— Обеспечивают повышенную управляемость
— Позволяют избежать заносов при поворотах
— Сокращают тормозной путь
— Снижают утомляемость водителя от постоянной тряски автомобиля

Отсутствие «подводных камней»
— Легко устанавливаются
— Не требуют дополнительной сборки отдельных компонентов
— Не имеют побочных эффектов

Lift Kit для VW Tiguan Golf, Jetta, Passat, Touran 1,2 ’30мм распорки стойки — RisingTuning.com

⚡️Очень прочный и надежный, предназначен для подъема кузова и бездорожья;
⚡️В комплект входят полиуретановые проставки передних стоек и задних рессор, которые увеличат клиренс вашего автомобиля до высоты 40мм и улучшат внедорожные свойства вашего автомобиля;
⚡️Каждый комплект имеет необходимый комплект для замены заводских шпилек на удлиненные;
⚡️Все проставки, представленные в нашем магазине, очень просты в установке, с ними сможет справиться любой, кто сможет снять амортизатор с автомобиля.
⚡️После установки проставок характеристики проходимости вашего автомобиля увеличатся благодаря увеличенному дорожному просвету.

Проставки передних стоек — 2 шт.
Проставки задних стоек — 2 шт.
Монтажный комплект
* проставки толщиной 30 мм, но они поднимают высоту 40 мм

2. Этот полный комплект подъемника совместим с: / Кролик 2003-2008 Кузов: 1K1

Volkswagen Golf 5 Вариант 2003-2008 Кузов: 1K5

Volkswagen Golf 6 2008-2012 Кузов: 5K1

Volkswagen Golf 6 2009-2013 Кузов: AJ5

Volkswagen Golf Plus 2005-2014 Кузов: 5M1, 521

Volkswagen Jetta 5 2005-2011 Кузов: 1K2

Volkswagen Jetta 5 Variant 2006-2011

Volkswagen Jetta 6 2010-2015 Кузов: 162

Volkswagen Passat B6 2005-2011 Кузов: 3C2

Volkswagen Passat B7 2010-2014 Кузов: 362, A32

Volkswagen Passat Variant B6 2005-2011 Кузов: 3C5

Volkswagen Passat Variant B7 2010-2014 Кузов: 365

Volkswagen Passat CC 2008-2012 Кузов: 357, 358

Volkswagen Scirocco 08.2008-2015 Кузов: 137

Volkswagen Tiguan 2007-2017 Кузов: 5N1, 5N2

Volkswagen Touran 2003-2010 Кузов: 1T1, 1T2

Volkswagen Touran 2010-2015 Кузов: 1T3

✔Острые повороты земли, лежачие полицейские, парковка у бордюров, маневрирование на снегу и на проселочных дорогах, где бы вы ни были, больше не проблема с дополнительными 40 мм под днищем.
✔ Наши проставки часто используются, когда стандартные пружины теряют жесткость, а проставки — более дешевый способ вернуть автомобиль к заводской высоте, чем покупка новых рессор.
✔ Прокладки из полиуретана и нейлона обладают дополнительным демпфирующим эффектом, с ними поездка будет еще приятнее;
✔ Также незаменимы проставки при установке колес большего диаметра.

Volkswagen
- Гольф
  - В 2003-2008 (1К1)
  - В 2003-2008 (1К5)
  - VI 2008-2012 (5К1)
  - VI 2009-2013 (AJ5)
- Гольф Плюс
- Джетта
  - В 2005-2011 (1К2)
  - В вариант 2006-2011 гг.
  - VI 2010-2015 (162)
- Пассат
  - VI 2005-2011 (3C2)
  - VI 2005-2011 (3C5)
  - VII 2010-2014 (362, А32)
  - VII 2010-2014 (365)
- Пассат СС
- Scirocco
- Tiguan
- Туран
  - I 2003-2010 (1Т1, 1Т2)
  - I 2010-2015 (1Т3)

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автомобильные запчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных товаров

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Прикладная геометрия Увеличить зазор «Audi A4»

Здравствуйте.

Подскажите, как грамотно увеличить клиренс? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот. Размер шин, другие пружины, проставки для опорных подшипников? Или все вместе, постепенно?

Александр Иванов

Экспертный ответ

Алексей Ревин , редактор «За рулем» :

Начну с того, что все конвективные работы у автопроизводителей проводятся с допуском, принятым при проектировании.Поэтому любое увеличение просвета дороги приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется. Внести изменения можно, но только при выполнении всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесных транспортных средств» и проведении последующей проверки требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Процедура долгая, сложная и платная

Поэтому мы не будем «подбирать» машину до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника.Но можно выиграть 20-35 мм.

Конечно, самый простой способ выбрать шины с большим внешним диаметром . Учитывая, что все автомобили позволяют устанавливать цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить внешний диаметр, по сравнению со стандартным, на 25 мм. Вот вам и «калькулятор шин». Лучше всего выбирать шины с большим процентным соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм шириной и диаметром на те же 25 мм, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу заметен любому контролирующему органу. Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от Трактора «Беларусь» на солярис.

Прочие — установка пружин повышенной жесткости или длины . Да, рессора под днищем машины похожа на родную. Но поведение автомобиля таким образом вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными.Характеристики пружин и амортизаторов будут обязательными. Машина будет жесткой и неустойчивой на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизированной стойки и кузовом . Вы также можете найти верхние опоры потолочной стойки. Другой вариант — вставить под пружину резиновую прокладку увеличенной толщины. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15-20 мм опасно с точки зрения уменьшения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (Solus) — вплоть до его саморазрушения.Кроме того, приводной вал может быть опасным при приближении к подрамнику во время работы подвески.

Ну а за удаленным клиренсом у монодифер машины с полузависимой подвеской проще увеличить толстых резиновых прокладок под пружины На высоту не более 20 -30 мм.

Если использовать рекомендации по выбору шин и установке проставок, можно увеличить клиренс на 20-35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком отличаться от расчетного.Автомобиль станет креном и склонен к заносу. И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

Как оформить переделки, узнайте.

Дорожный просвет Audi A4 или клиренс Как и для любой другой легковой машины это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает интерес российских автомобилистов к клиренсу Audi A4 и возможности увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала надо честно сказать, что реальный Клиренс Audi A4 может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ауди А4 Разные поколения существенно отличаются.

Клиренс Audi A4 B9 с 2015 г. — 135 мм
Клиренс Audi A4 B8 с 2007 года.- 140 мм
Клиренс Audi A4 B7 с 2004г. — 130 мм

Сразу скажем, что A4, которые созданы для российского рынка, имеют дополнительный пакет опций для плохих дорог, в таких модификациях клиренс может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть загруженная машина клиента будет совсем другой.Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под восстановление Пружины Audi A4 . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Audi A4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины.Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Audi A4.

Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.

Не забывайте, что серьезное изменение зазора может повредить раструб Audi A4. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом.Но это касается только передней оси. Мало того, что серьезное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

Audi A4 — это модернизированная модель Audi 80. Таким, он стал с 1995 года после окончания производства 80-й модели. «Ауди А4» — автомобиль среднего класса. Эта серия автомобилей обозначается как «тип Б». Выпускают как полноприводную, так и переднеприводную модификации.

Краткое описание

«Ауди А4» — один из самых популярных автомобилей 2007 года. Он опережает только «Фольксваген Гольф», «Фольксваген-Пассат» и «БМВ» 3-й серии.Все поколения »Audi составляет 14 сантиметров. Для легковой машины это в целом хороший показатель.

За время производства данной модели было выпущено 6 поколений, а именно B5, B6, B7, B8, B8 Faislift и B9, изготовленные из 2015 г. по настоящее время. За 24 года было выпущено много моделей этого автомобиля. Выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и кабриолет. Клиренс каждой версии кузова составлял примерно 14 см.

Технические характеристики «Ауди А4», клиренс

За основу последней модели взята платформа «MLB», за счет которой массу автомобиля удалось снизить на 120 килограммов.Передний и задний мост имеют по пять подвески. Дополнительные компоненты — это управляемые амортизаторы (версия Sport и стандартная версия). В стандартной версии «Ауди А4» клиренс на один сантиметр ниже, чем в базовой, а в спортивной — на 2,3 сантиметра.

Автомобиль комплектуется как четырех-, так и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые двигатели: четырехцилиндровый двигатель

мощностью 150 лошадиных сил;
двухлитровые двигатели мощностью 190 и 249 лошадиных сил.

Дизельные двигатели:

четырехцилиндровые двухлитровые двигатели мощностью 150 и 190 лошадиных сил;
шестицилиндровые трехлитровые моторы мощностью 217 и 271 лошадиные силы.

В топовой модификации двигателя автомобиль способен разогнаться до сотни всего за 5,3 секунды. Коробка передач — шестиступенчатая механическая, семиступенчатая роботизированная и восьмиступенчатый автомат «типтроник».

Производитель уверяет, что в ближайшее время появится гибридная версия автомобиля с возможностью подзарядки аккумуляторов.

Обзор автомобиля

Необязательно видеть автомобиль вживую, чтобы понять, какой он великолепный. Также с «Ауди А4» последнего поколения, который оказался очень привлекательным благодаря обновленному дизайну экстерьера и интерьера.

Автомобиль получил ксеноновые фары, в которых расположены светодиодные ходовые огни. Последнее поколение получило новую большую горизонтальную решетку радиатора. Крыша «Ауди А4» имеет большой угол наклона. Новые бамперы, окрашенные в кузов, получили более агрессивный дизайн, особенно передний.Задняя оптика слегка промокла, указала на внутреннюю конструкцию. Часть задней оптики расположена на крыле, вторая — на крышке багажника.

Салон автомобиля получил новый дизайн, полностью непохожий на дизайн предыдущего поколения. Монитор — приборная панель. Вторичный экран находится на передней панели. Вы можете отображать изображение как сзади, так и спереди на приборной панели. Навигация отображается в небольшом окошке в центре монитора, его также можно растянуть на весь дисплей.Показания спидометра отображаются в правом нижнем углу монитора, а показания тахометра — в левом нижнем. Сверху на мониторе отображается запас хода в километрах, а также другие показания.

В салоне кожа премиум-класса, качественный пластик и металлические вставки. Все элементы салона полностью совмещены между собой.

Увеличение клиренса «Ауди А4»

Клиренс авто это его недостаток. Поэтому многих владельцев этого автомобиля спрашивают, какой клиренс у «Ауди А4».В базовой модификации автомобиль имеет 14 сантиметров просвета дороги. Большинству владельцев этого мало, поэтому они задаются вопросом, как его увеличить. Наиболее популярными способами являются:

замена проставки для увеличения клиренса «Ауди А4»;
замена пружин амортизатора на вариант с большим количеством витков;
установил толстую резину на зимний сезон.

Благодаря этим методам можно увеличить клиренс на 5-10 сантиметров.Эта услуга стоит больших денег. Стоимость зависит от места, где будут производиться монтажные работы.

Аналоги «Ауди А4»

На сегодняшний день аналогами автомобиля являются «БМВ» 3-й серии, Мерседес С-класса, «Лексус ИС», «Вольво S60» и другие серийные легковые автомобили. Для ряда водителей «Ауди А4» отличается от всех перечисленных моделей функциональностью, качеством материалов, техническими характеристиками и внешним видом в лучшую сторону, чего нельзя сказать о клиренсе «Ауди А4», не позволяющем машине проезжать через большие расстояния. дырочки, но для обычной легковой машины 14 сантиметров вполне достаточно.Благодаря небольшому дорожному просвету он более управляем и устойчив на дороге.

В условиях не самых качественных городских трасс высокий клиренс R4 не сопутствовал дизайнерам, а необходимость. Благодаря тому, что клиренс у Ravon R4 один из самых больших в классе, седан без «травм» и «синяков» может ездить по самым ужасным дорогам или без них. Он легко преодолевает знакомые по городским тропам препятствия — люки, ямы, трамвайные пути и т. Д.

В декабре 2016 года R4 производства Gmuzbekistan привлек внимание любителей недорогих, надежных автомобилей в кузове седан, адаптированных к условиям городских дорог. База Jaeima просматривается откровенно в характере движений и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt. Некоторые детали экстерьера и интерьера производитель изменил, но оставил P4 практически копией кобальта.

Автомобиль

Real Clearance Car Ravon P4

Какой реальный клиренс — Это не те данные, которые можно найти в технической документации на автомобиль.А цифры, снизу автомобиля, например, если установлена защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажном отделении. На заводе замерял без защиты.

Обратите внимание, что он может отличаться. Колеса разного диаметра, покрышки разной высоты, просачивающиеся амортизаторы и т. Д. — все эти факторы могут на пару сантиметров добавить дорожный просвет.

Clien Ravon P4 по паспорту равен 160 мм (или 16 см).
По заводскому показателю защиты равен примерно мм (14см).

Размеры клиренса Ravon R4 и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бампером, пороги. Также в видео-обзорах про машину и сколько настоящие размеры багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать весьма удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. В нем без риска разочаровать целевую аудиторию сочетается техническая надежность, отличные характеристики и относительно невысокая стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена многочисленными тест-драйвами, проводимыми профессиональными водителями. Их интерес к характеру автомобиля показал, что при клиренсе 160 мм и надежной подвеске — независимая передняя часть и полузависимая задняя — седан прекрасно чувствует себя на трассе и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решите прокатиться всей семьей до ближайшего супермаркета, взяв с собой для компа, пробу и своего второго дядю с собой, и загрузив багажник продуктов на неделю на выходе, про оформление Ravon R4 придется забыть . На большие нагрузки машина реагирует соответственно — ощутимыми посевами.

Увеличен клиренс Пассат Б5. Клиренс Фольксваген Пассат, увеличенный просвет дороги Фольксваген Пассат. Салон и оборудование

Рассказали, как выбрать полиуретановые проставки, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения просвета дороги.В этой статье мы расскажем о двух важных моментах, касающихся увеличения клиренса — возможности самостоятельной установки проставок, пружин и амортизаторов, а также необходимости ремонта подвески перед увеличением клиренса.

Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением клиренса

Многие мастерские, занимающиеся увеличением просвета дороги, предлагают своим покупателям доработку подвески. Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение клиренса, поэтому не все соглашаются с таким предложением, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу.Но разве она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться, что происходит с подвеской после увеличения просвета дороги. Обычно клиренс увеличивают так, чтобы без повреждений проезжать по плохим дорогам. Ведь по комфорту Volkswagen Passat заметно превосходит такие автомобили, как УАЗ или НИВА, хотя и уступает им по проходимости. Когда автомобиль с подвеской, настроенной для хороших дорог, едет по бездорожью или разбитым дорогам, то подвеска подвергается очень сильным нагрузкам.Во время езды по хорошей дороге амплитуда вертикального движения непрессуемой массы мала, потому что небольшие неровности асфальта или бетона не способны создать достаточно мощный импульс. Благодаря этому нагрузка на амортизаторы и сайлентблоки подвески минимальна.

Когда машина выезжает на бездорожье, ситуация кардинально меняется. На бездорожье или разбитых дорогах амплитуда тихоходной массы в десятки раз больше. Ведь одно дело — успешно противостоять инерции нетекущей массы, а совсем другое дело.Из-за большого перепада высот на дороге и связанной с этим простейшей массы резко возрастает давление на сайлентблоки. Ведь подвес — это треугольник с двумя статичными вершинами, которые не могут изменить свое положение. Первая вершина — это место соединения корпуса и опорного подшипника или пружины, а вторая вершина — сайлентблоки, соединяющие подвески с корпусом. Подвеска Volkswagen Passat настроена на хорошие дороги, поэтому достаточно жестко. На трассе это несомненное преимущество, поскольку улучшает управляемость и устойчивость машины.Но на бездорожье это превращается в огромный минус, потому что слишком жесткой подвеске не хватает хода, чтобы эффективно гасить огромную вертикальную амплитуду движения колеса. Следовательно, та энергия, которую невозможно было растянуть с помощью пружины, будет воздействовать на Сэйлетлоки. Этим объясняется недолгий срок службы подвески иномарки на российских дорогах.

Увеличение клиренса часто вселяет у владельцев иномарок необоснованную уверенность в высоких безупречных качествах своего автомобиля.И они мчатся по разбитым участкам дороги как отечественные Волга, Жигули или Москвичи. Просто подвеска отечественных автомобилей намного лучше адаптирована к нашим дорогам, поэтому нагрузка на сайлентблоки значительно меньше за счет меньшей жесткости рессор и амортизаторов. Поэтому даже небольшие, едва заметные поломки сайлентблоков при быстрой езде по разбитым дорогам могут быстро превратиться в полноценные поломки. Причем разрыв целого сайлентблока происходит в несколько раз медленнее, чем хоть немного поврежденный.Все это дает возможность сделать вывод — ремонт подвески до увеличения клиренса, это не вина работников автосервиса и не желание навязать ненужную услугу, а очень необходимое мероприятие, которое серьезно продлит срок службы. сайлентблоки. А сломанные салент-блоки, это снижение управляемости, потеря устойчивости в поворотах, ускоренный износ шин и другие неприятные проявления.

Можно ли самостоятельно увеличить зазор

Несмотря на то, что стоимость установки проставки или пакета плохих дорог в мастерской невелика, многие владельцы Volkswagen Passat задаются вопросом, а можно ли выполнить эти работы самостоятельно? Теоретически ничего сложного в этой работе нет, а описание процесса можно найти как на сайте, так и в других источниках.Если вы можете отремонтировать подвеску самостоятельно и у вас есть весь необходимый инструмент, вы легко справитесь с установкой новых пружин и амортизаторов или проставок. Если у вас нет таких навыков, то велика вероятность, что вы допустите ошибку, которая негативно повлияет на некоторые характеристики транспортного средства. В одной из следующих статей мы расскажем о таких ошибках и дадим рекомендации, как их избежать.

Четвертое поколение Volkswagen Passat получило индекс B5. Машина собиралась в Германию, а также в Словакию и даже Китай.Отметим, что собранные в Китае Пассаты предназначены исключительно для внутреннего рынка. Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11 символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D — говорит о сборке в Братиславе, а цифра 8 говорит о том, что автомобиль был собран в Дрездене. Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, что интересно, но машины первого поколения выпускались в кузове Ketchback, седан стал доступен только с появлением в 1980 году Passat второго поколения.
Третье поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Пассата как надежного и простого в ремонте автомобиля. В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996-м началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что обуславливает высокую технологичность автомобиля.Сборка седана Passat была свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассматриваем Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов. Судя по внешнему виду Passsat на наших дорогах и отзывам владельцев — кузов действительно является сильной стороной этого автомобиля.При создании B5 большое внимание было уделено ародинамике и потокам кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового стекла составляет 0,29.

Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан, по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, который обозначался как Variant. По сравнению с предыдущей продажей B5 стал длиннее 10 см, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см.После модернизации 2001 г. река была увеличена на 17 мм, передняя Све стала длиннее на 15 мм, а задняя на 13 мм. По словам самих народных агентов, на рестайлинговый автомобиль поступило 2315 новых запчастей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья. В Китае выпускалась длиннобазная модификация, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе роль удлиненного седана исполняла.Длина удлиненной версии Passat лишь немного уступает габаритам. Машины, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным фарам, которые встроены в бампер, а также на заднюю нишу под вывеской квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно отличить по литым дискам с шинами 255/45 R17, знаку w8 4motion на крышке багажника (так фольксвагены обозначают их полный привод), а также по четырем выхлопные трубы с хромированными стенками.Менее мощные Volkswagen запихивают в шины размерностью 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen вы можете обнаружить на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

Когда-то Volkswagen Passat B5 обладал самым просторным салоном в классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят отделку новых корейских автомобилей гольф-класса.Многие Пассаты оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, нужно вытащить рычаг из себя, рычаг КПП потянуть до пониженного. Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой модификации регулируется в обе стороны: и по вылету, и по углу наклона. Машины, предназначенные для Европы и СНГ, предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, ComfortLine и Highline. Американские автомобили имели иную комплектацию: GL, GLS и самые дорогие — GLX.В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электропривод передних стекол и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер. В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью памяти. Слева от руля в передней панели присутствует ниша, что очень удобно для документов.Слабым местом Passat является блок управления, расположенный под передним креслом. Этот блок отвечает за работу сигнализации, электроприводов, осветительных приборов кабины и т. Д. Зимой тает снег с подошв обуви, и не редко вода поступает на блок управления. В 2000-м году у Пассата был обогрев передних сидений и обогрев форсунок омывателя лобового стекла. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был перемещен ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников.Также подстенник Volkswagen Passat можно встретить на аппаратах с серебристой окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением у седана Passat B5 багажник уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки диванов можно складывать. Универсал более вместительный, багажник «фургонов» вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым оснащался Volkswagen Passat B5, проданный новым в СНГ Входит: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) до 30мм.Фольксваген Пассат, продаваемый в СНГ новым, был подготовлен для езды на 92-ом бензине. Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но она была установлена на модификации W8.

Наименее мощный бензиновый двигатель из тех, что предлагались для Пассата, — это четырехцилиндровый 1,6-литровый с восьмиперточной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог оснащаться турбонаддувом, мощность турбонагнетателя — 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115л.с, а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность в 130л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 л, примечательно, что это пятицилиндровый мотор и это единственный моторный двигатель B5B с цепным приводом газораспределительного механизма. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с двигателем V6 объемом 2,8 литра (известен этот агрегат). Угол цилиндров в V-образном блоке — 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час уже через 7.6c после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является W8 объемом 4,0 литра 2003 года и мощностью 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты пользовались в Европе традиционно высоким спросом. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра вначале был доступен в трех модификациях мощностью: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail мощностью 1 дизеля.9 увеличился до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до снятия с производства, началась установка нового дизельного двигателя 2.0TDI мощностью 136 лошадиных сил.

В качестве трансмиссий для Volkswagen Passat доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат. Все двигатели, кроме базового 1.6, мощностью 101 можно было убрать из пулемета.Также отметим, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen разработан Porsche.

Сцепление на Passat с МКПП живет 200 000км (при нормальной, не спортивной езде).

Замену ремня ГРМ проводить не позднее, чем при пробеге 120 000, есть смысл сразу поменять состав системы охлаждения. На силовых агрегатах 1.8т, как и V6, со временем выходит из строя индивидуальные катушки зажигания, логично предположить, что замена шести катушек на V6 обойдется дороже, чем замена четырех на 1.8т. По данным двигателей замечена потеря герметичности прокладки механизма газового учета фазового перехода. При пробеге более 150 000 электрогидратирующий механизм механизма фазового перехода выходит из строя. Как и в случае с Audi A6 C5, в двигателях V6 наблюдается утечка масла из-под клапанной крышки и их передние колебания коленчатого вала. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. Это можно сказать и о турбодизелях, а также о бензине с турбонаддувом 1.8т. В турбоагрегатах некачественное масло приводит к сбою нефтяника, а также маслопровода турбины.Проверку форсунки на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя форсунок помпы. Замена воздушного фильтра на турбодизелях должна быть заменена на 10 000-15 000, на бензиновом Фольксвагене эту операцию можно проводить при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 передних гидрофорезных двигателей Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лакиоксидные отложения.Бывают случаи, когда из сальника вала водяного насоса кончился антифриз.

Переднеприводные модификации Пассата комплектуются задней полузависимой подвеской, балка, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а полноприводные модификации 4Motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, слабым местом Volkswagen является именно непонятная подвеска.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с цифрой 1.Двигатель 8Т, передний привод и пятиступенчатый автомат Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8T бензин

Объем: 1781 Куб

Мощность: 170л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 20 В (пять клапанов на цилиндр)

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 10,5с (9,2- механика)

Максимальная скорость: 215 км (221 — Механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л

Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (пакет + 30 мм для плохих дорог)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач имеют другую главную пару, на машинах с пулеметом — 3.7, а на механике главный пар длиннее — 3,09.

Volkswagen Passat B5 цена

Сегодня купить ухоженный Volkswagen Passat B5 можно за 10 000 — 17 000 долларов. Цена на подержанный ПАСАТ не столько зависит от двигателя и комплектации, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние машины.

Дорожный просвет Volkswagen Passat или клиренс Как для любой другой легковой машины это важный фактор на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала необходимо честно сказать, что реальный клиренс Volkswagen Passat может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Volkswagen Passat Разные поколения существенно отличаются.

Клиренс Volkswagen Passat B8 с 2014 г. — 160 мм (в ЕС 145 мм)
Клиренс Volkswagen Passat B7 с 2010 г. — 155 мм (в ЕС 135 мм)
Клиренс Volkswagen Passat B6 с 2005 г. — 163 мм (в ЕС 139 мм)

На некоторых модификациях (в зависимости от МПА / блока питания / трансмиссии) просвет может отличаться.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под отличившиеся пружины Volkswagen Passat . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Volkswagen Passat не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Volkswagen Passat.

Не забываем, что серьезное изменение клиренса может повредить Volkswagen Passat shrus.Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того, что серьезное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

Пятое поколение Volkswagen Passat с заводским обозначением B5 увидело свет в 1996 году, его появление автомобиля открыло новую веху в истории модели — она стала намного технологичнее и по своему статусу вплотную приблизилась к машинам высших классов. . В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000-м автомобиль прошел плановую модернизацию, в результате которой появился B5.Индекс 5 (или B5 +) был получен.

«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход к новому стилю дизайна марки, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Вы можете описать машину так, как будто это крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивую точку зрения. «Пассат» имеет низкий обтекаемый силуэт, «лицевая» часть и корма которого венчают оптические скромные размеры, что выглядит несколько нехарактерно.

Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant).В длину автомобиль вытянулся на 4669–4704 мм, его ширина не превышает 1740 мм, а высота — 1460–1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях стабильно — 2703 мм, но зазор варьируется от 110 до 124 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B5 монументален и «породист» по внешнему виду. Панель приборов представлена двумя большими циферблатами, между которыми расположился информационный дисплей маршрутного компьютера. Рулевое колесо наделено 3-спицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а на массивной центральной консоли приютились блок управления «климатом», магнитола и вспомогательные кнопки.

Внутренняя отделка немецкой D-модели отделана качественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и хорошей кожей, в которую закрываются сиденья.

Перед «пятым» VW Passat установлены широкие кресла с оптимальным профилем и приличными диапазонами регулировок, которые будут удобны для седалов любого телосложения. Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточный запас места для трех пассажиров по всем направлениям.

Багажный отсек трехформатного «Пассата Б5» рассчитан на перевозку 475 литров форсированного, при откинутой спинке второго ряда сидений — 745 литров. Емкость «ТРЫМЫ» грузопассажирской модели составляет 495 литров, а ее максимальные характеристики зафиксированы на уровне 1200 литров.

Технические характеристики. Под капотом Volkswagen Passat пятого поколения можно найти один из шести бензиновых двигателей.
Гамма Quarter состоит из атмосферных и турбированных моторов объемом 1.6-2,0 литра, которые развивают от 101 до 150 лошадиных сил и от 140 до 220 Нм вращающей тяги. Для автомобиля предлагался и V-образный пятицилиндровый агрегат на 2,3 литра, потенциал которого у него 150 «лошадей» и 205 Нм максимального момента. Вариант V6 объемом 2,8 литра отводится «топовой», максимальной мощности и 290 Нм крутящего момента.
Четырехцилиндровый дизельный турбонаддувный мотор объемом 1,9 литра в зависимости от уровня форсировки выдает 90-115 лошадиных сил и 210-285 Ньютон-метров.Появилась 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента.
Двигатели с 5-ти или 6-ти разрядным МКП и 5-ступенчатым АКП, по умолчанию автомобиль комплектовался переднеприводной трансмиссией, опционально доступна технология полного привода. В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч Пассат пятого поколения несется за 7,6-15 секунд, а возможная скорость фиксируется 177-238 км / ч.

Volkswagen Passat B5 создан на базе «тележки» PL45 с продольной базой силового агрегата.Передняя подвеска представлена двуручной конструкцией, полунезависимой схемой с торсионной балкой на переднеприводных машинах и независимой «мультиблокировкой» с полным приводом. Контроллер вживлен в рулевую систему, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (спереди — с вентиляцией).

Владельцы характеризуют его как симпатичную машину с вместительным салоном и надежной конструкцией, которая стоит адекватную сумму. К тому же VW Passat B5 обладает огромным «трюмом» за форсированный, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткая подвеска для российских дорог, «капризная» электроника, скромный просвет до дорожного полотна.

Цены. На вторичном рынке России «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по цене от 180 000 до 300 000 рублей.

Passat пятого поколения (индекс 3B2, 3B3; в сюрпризе B5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или лимузин — по корпоративной классификации. В 1997 году в Женеве были представлены Wagon (Вариант) и полноприводная модификация.Впоследствии практически ежегодно покупателям предлагался новый двигатель, а в конце 2000 года модель подняли. Это обновленный B5 (B5 + или B5.5) и правит балом на нашем вторичном рынке, поскольку действующие таможенные правила делают дорестайлинг автомобилей нерентабельным.

При рестайлинге особенно сильна передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В отделке салона кузов был использован хром; Улучшены практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей. Механические узлы, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей.При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задняя Sve — на 13 мм. В салоне нововведений меньше: рычаг стояночного тормоза перенесен ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, заменен откидной подлокотник между передними сиденьями на стационарный бокс, а шкалы на щитке приборов обведены серебром.

«Пассаты» пятого поколения выпускались до преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му символу VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 производилась в Китае, но эти автомобили предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Упомянем и о знаменитых трех буквах ZZZ, которые уже стали притчей в городах. Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован.Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым «Фольксвагеном», кузов которого полностью оцинкован, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

CORNUCOPIA

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого искушенного покупателя — существует несколько десятков модификаций. В Россию официально поставляются автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.К первым относятся рядные 4-цилиндровые 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферные 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям предлагали еще 1,6-литровый мощностью 102 л.с., но для такой машины он оказался откровенно слабым.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4motion (муфта Haldex с электронным блоком управления).У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым двигателем объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году этот список пополнился автомобилями с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

Двигатели агрегатируются с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками или с 4- или 5-ступенчатыми автоматами. Последние указаны в названии консоли TIPTRONIC и позволяют переключаться вручную. Для каждой версии двигателя фирма предлагала свой комплект трансмиссии; Перечислять все не будем, отметим только, что с 4-ступенчатым автоматом работали только самые слабые двигатели, а с 6-ступенчатой механикой, наоборот, самые мощные.

Перечень стандартного оборудования базовых «Пассят» в начальной комплектации БАЗИСа, которые обычно превосходят дилеров марки, довольно и очень обширен (см. Нашу справку). ComfortLine добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электростеклоподъемники, поясничный пояс передних сидений, центральный подлокотник с ящиком для вещей между передними сиденьями, хромированное обрамление бокового остекления. Trendline — спортивные сиденья, обтянутый кожей спортивный руль и ручки коробки передач и стояночного тормоза, внутренняя отделка из алюминия.Highline отличается хромированной отделкой бамперов и молдингов, отделкой салона из алюминия или дерева, подогревом передних сидений, обивкой кожей из кожи и алькантары, индикатором внешней температуры, обогревом форсунок омывателей лобового стекла и др.

«Пассаты» с двигатель W8 почти полностью повторяет Highline. Внешне их можно узнать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным дискам и четырем хромированным выхлопным системам. Список предлагаемого на выбор дополнительного оборудования занимает не одну страницу.

Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «Найнанского» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый российский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и приспособление под 92-й бензин. А вот дополнительной защитой картера пренебрегать не стоит, так как стандартный пластик спасет только от грязи.

Мощность не тиски

На американском рынке рестайлинговые «Пассаты» начали продавать в 2001 году также с двумя типами кузова (седан и универсал).Изначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился W8 4,0 л (270 л.с.). Моторы с двигателями 1,8 и 2,8 л могли иметь как опциональную, так и полноприводную трансмиссию (правда, машина с менее мощным двигателем получила полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 — только полноприводная. . Выбор коробок передач был несколько скуднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с двигателями объемом 2,8 л оснащались исключительно автоматическими коробками. Остальные комбинации двигателей и коробок зависели от года выпуска, но прослеживается некоторая тенденция. Так, в первые годы выпуска практически все машины в базе оснащались механическими трансмиссиями и только в качестве опции к ним предлагался автомат, тогда как в последний год выпуска (2005-й) на всех машинах помимо самых слабых. , в базе установлен ACP.Судя по всему, немецким инженерам так и не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагалось всего два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом похож на базовый для Европы и России, а более проверенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, отделкой под дерево, люком, управлением магнитолой на руле и т. Д. Все это было доступно для GLS, но как опции. Зато подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского сиденья (с памятью) на восемь положений, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаная оплетка руля, задние шторки и т. Д.Прерогативой оставалась исключительно версия GLX. В качестве опций здесь предлагался CD-чейнджер на шесть дисков и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

В 2002 году он был добавлен в конфигурацию W8 с индексом того же индекса. Его отличительные особенности — 17-дюймовые колеса, раздельная выхлопная система, вентилируемые колеса по кругу, бак на 80 л, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые элементы декора. В 2003 году Volkswagen предложил в дополнение к другой дешевой комплектации — GL: только велюровый салон, отсутствие люка в крыше (в других версиях он входил в базовую комплектацию), недоступность большинства опций.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

В целом здешние автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и тоже поворотники не по центру фары, а ближе к крыльям), алгоритм ее работы, бампера (отправка под квадрат номера и дополнительное габаритное освещение), оцифровка приборной панели и наклона магнитолы (не ловит радиостанцию, частота которой оканчивается на четные числа).Большинство запчастей совпадают с европейскими аналогами.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» пользуются огромной любовью россиян с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Здесь представлены автомобили, когда-то официально проданные у нас, доставленные из Европы — в основном из Германии — и привезенные из США. Все их плюсы и минусы. Первые более прозрачные родословные, но они катались по нашим дорогам и на нашем бензине; Техническое состояние «европейцев» обычно несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но самочувствие обычно хуже.

Львиная доля машин — с бензиновыми турбомобилями 1,8 л или дизельными двигателями 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, да еще и таможню можно настроить.

Наш сертификат

Базовая комплектация включает: Фронтальные подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, ГУР, регулируемый в двух плоскостях Рулевая колонка, крепление детских кресел, ISOFIX, электрические стеклоподъемники и обогрев кузова зеркала заднего вида, передние электростеклоподъемники, ручная регулировка водительского сиденья по высоте, складывание в пропорции 40:60 спинки заднего сиденья, окрашенные в цвет кузова зеркала и бамперы, термоударное остекление, хромированная окантовка решетки радиатора, антенна на крыше, пластиковая защита картера, противотуманные фары, очиститель и омыватель заднего стекла (универсальный), полноразмерная запаска и т. д.

Оборудование зависело от установленного двигателя. Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались АБС; Модификации 1.8T, VR5 и полноприводные дополнительно поставлялись с электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.) помимо перечисленных — анти-тестовая система (ASR), но V6 TDI и V6 TDI 4Motion — также электронная система курсовой работы (ESP), в том числе «Brake Assistant». Кондиционер в этой версии имелся только в автомобилях с V6 TDI.

Редакция благодарит клуб любителей Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

Увеличение клиренса на пассате b5. Клиренс Volkswagen Passat, увеличенный клиренс Volkswagen Passat. Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Volkswagen passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим появлением автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса.В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, результатом которой стал индекс B5.5 (или B5 +).

«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» отличается низким и обтекаемым силуэтом, в котором «передняя» часть и корма венчают оптика скромных размеров, что придает ему несколько нехарактерный вид.

Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant). В длину автомобиль составляет 4669-4704 мм, ширина не превышает 1740 мм, а высота 1460-1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях неизменное — 2703 мм, но дорожный просвет варьируется от 110 до 124 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B5 имеет монументальный и «породистый» вид. Панель приборов представлена двумя большими циферблатами, между которыми расположен информационный дисплей бортового компьютера… Рулевое колесо наделено трехспицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а массивная центральная консоль приютила блок управления климатом, магнитолу и вспомогательные кнопки.

Интерьер немецкой D-модели отделан высококачественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и качественной кожей, в которую обтянуты сиденья.

В передней части «пятого» VW Passat широкие сиденья с оптимальным профилем и приличным набором регулировок, которые будут комфортны для гонщиков любого типа телосложения.Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточно места для трех пассажиров по всем направлениям.

Багажное отделение трехобъемного «Пассат Б5» рассчитано на перевозку 475 литров поклажи, при сложенной спинке второго ряда сидений — 745 литров. Вместимость «трюма» грузопассажирской модели составляет 495 литров, максимальная — 1200 литров.

Технические характеристики. Под капотом Volkswagen Passat пятого поколения можно найти один из шести бензиновых двигателей.
Линейка «четверок» состоит из атмосферных и турбонаддувных двигателей объемом 1,6–2,0 л, вырабатывающих от 101 до 150 лошадиных сил и от 140 до 220 Нм крутящего момента. Для машины также предлагался V-образный пятицилиндровый агрегат объемом 2,3 литра, потенциал которого составляет 150 «лошадей» и 205 Нм максимального крутящего момента. 2,8-литровому V6 отводится роль «топового», развивающего на пике 193 мощности и 290 Нм крутящего момента.
Дизельный четырехцилиндровый турбомотор объемом 1 л.9 литров, в зависимости от уровня наддува, дают 90-115 лошадиных сил и 210-285 Ньютон-метров. Также была 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента. Двигатели
сочетались с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, по умолчанию автомобиль оснащался переднеприводной трансмиссией, опционально была доступна технология полного привода 4Motion. В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч «Пассат» пятого поколения несется за 7.6-15 секунд, а возможная скорость зафиксирована на уровне 177-238 км / ч.

Volkswagen Passat B5 создан на базе тележки PL45 с силовым агрегатом продольного позиционирования … Передняя подвеска — двухрычажная, задняя подвеска — полунезависимая конструкция с торсионной балкой на переднеприводных автомобилях и независимой. «многорычажный» полный привод. В систему рулевого управления встроен гидроусилитель руля, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (передние — с вентиляцией).

Владельцы описывают его как симпатичную машину с вместительным салоном и надежной конструкцией, требующую адекватного обслуживания. К тому же VW Passat B5 обладает огромным «отсеком» для багажа, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткая для российских дорог подвеска, «капризная» электроника и скромный клиренс до полотна.

Цены. На вторичном рынке российский «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по ценам от 180 000 до 300 000 рублей.

«Пассат» пятого поколения (индекс 3В2, 3В3; в просторечии В5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или Лимузин — по корпоративной классификации. В 1997 году в Женеве были представлены универсал (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически каждый год покупателям предлагался новый двигатель, а в конце 2000 года модель подвергалась ретуши. Именно обновленный B5 (B5 + или B5.5) правит показом на нашем вторичном рынке, поскольку нынешние таможенные правила делают нерентабельным ввоз автомобилей до стайлинга.

Во время рестайлинга особенно сильно пострадала передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В кузове использован хром; Были доработаны практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей. Механические компоненты, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей. При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задний свес — на 13 мм.В интерьере нововведений гораздо меньше: сдвинули рычаг стояночного тормоза ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, откидывающийся подлокотник между передними сиденьями заменили на стационарный бокс, а весы на приборной панели окаймлены серебром. .

«Пассат» пятого поколения выпускался до появления преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии.Где именно, легко определить по 11-му знаку VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 также производилась в Китае, но эти машины предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Также упомянем знаменитые три буквы ZZZ, которые уже стали притчей во языцех. Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован. Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN.Однако именно B5 действительно стал первым Volkswagen с полностью оцинкованным кузовом, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

CORNUCOPIA

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого взыскательного покупателя — существует несколько десятков модификаций. В Россию официально поставлялись автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Среди первых — рядный 4-цилиндровый 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и 2 атмосферный.0 л (115 л.с.), а также VR5 2.3 л (170 л.с.) и V6 2.8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям также предлагали 1,6-литровый 102 л.с., но для такой машины он оказался откровенно слабоватым.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4Motion (муфта Haldex с электронным блоком управления).У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым мотором объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году к этому списку пополнились автомобили с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

Двигатели агрегатировались с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач либо с 4-, либо с 5-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Последние имеют в названии приставку Tiptronic и могут переключаться вручную. Для каждого варианта двигателя компания предлагала свой набор трансмиссий; Не будем все перечислять, отметим только, что в паре с 4-ступенчатой АКПП работали только самые слабые двигатели, а с 6-ступенчатой МКПП, наоборот, самые мощные.

Перечень стандартного оборудования базового «пассата» в начальной комплектации Basis, которое обычно затмевают дилеры бренда, очень и очень обширен (см. Нашу справку). Comfortline добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электрические стеклоподъемники, поясничную опору передних сидений, центральный подлокотник с вещевым ящиком между передними сиденьями, хромированные рамки боковых стекол. Спортивные сиденья Trendline обиты спортивной кожей, руль, руль и ручной тормоз, внутренняя отделка из алюминия.Highline имеет хромированные бамперы и молдинги, внутреннюю отделку из алюминия или дерева, подогрев передних сидений, кожаную обивку и обивку из алькантары, индикатор наружной температуры, обогрев форсунок омывателя ветрового стекла и т. Д.

Пассаты с двигателем W8 почти идентичны Highline . Внешне их можно узнать по шильдику W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным колесным дискам и четырем хромированным патрубкам выхлопной системы. Список дополнительного оборудования, предлагаемого на выбор, занимает не одну страницу.

Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «Нашенских» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый русский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и приспособление для 92-го. бензин. Но не стоит пренебрегать дополнительной защитой картера, так как штатная пластиковая спасет только от грязи.

МОЩНОСТЬ НЕ ОТКАЗ

На американском рынке рестайлинговые пассаты начали продаваться в 2001 году, также с двумя типами кузова (седан и универсал).Первоначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился 4,0-литровый W8 (270 л.с.). Автомобили с двигателями 1,8 и 2,8 литра могли иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссии (правда, автомобили с менее мощным двигателем получили полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 могла иметь только полный привод. Выбор коробок передач был несколько беднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с двигателями объемом 2,8 л оснащались исключительно автоматическими трансмиссиями. Остальные комбинации двигатель / коробка передач зависели от года выпуска, но тенденцию можно проследить. Так, в первые годы производства почти все автомобили в базе были оснащены механическими трансмиссиями и только в качестве опции к ним предлагалась автоматическая трансмиссия, в то время как в последний год выпуска (2005) автоматическая трансмиссия была установлена на все машины, кроме самого слабого.Судя по всему, немецким инженерам не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагалось только два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом схож с базовым уровнем для Европы и России, а более совершенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, деревянной отделкой, люком, радиоуправлением на руле и т. Д. Все это было в наличии. для GLS, но как варианты. А вот подогрев передних сидений, электропривод водительского сиденья (с памятью) на восемь позиций, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаный руль, задние шторы и т. Д.осталась прерогативой только версии GLX. В качестве опции предлагались CD-чейнджер на шесть дисков и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

В 2002 году добавили комплектацию W8, оснащенную двигателем с таким же индексом. Его отличительными особенностями являются 17-дюймовые колеса, раздвоенная выхлопная система, вентилируемые диски по кругу, бак на 80 литров, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые декоративные элементы. В 2003 году Volkswagen предлагал, помимо остальных, самую дешевую комплектацию — GL: салон только велюр, без люка (в других версиях он входил в базовую комплектацию), большинство опций отсутствовали.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

В целом местные автомобили традиционно отличаются от своих европейских аналогов оптикой (другой стандарт и к тому же поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритмом ее работы, бамперами (штамповка для квадратных номеров и дополнительных габаритных огней), оцифровки приборной панели и шага радиоприемника (не ловит радиостанции, частота которых оканчивается на четные цифры).Большинство запчастей такие же, как и европейские аналоги.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» безмерно любимы россиянами с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Вот автомобили, которые когда-то официально продавались у нас, доставлялись из Европы — в основном из Германии — и привозились из США. У всех есть свои плюсы и минусы. У первых более прозрачная родословная, но они ездили по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «Европейцы», как правило, несколько лучше, но немало экземпляров прошло через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но они обычно хуже себя чувствуют.

Львиная доля автомобилей составляет 1,8-литровый бензиновый турбодвигатель или 1,9-литровый дизельный двигатель. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, а растаможка намного дороже.

НАШ СПРАВОЧНИК

В базовую комплектацию Базы входят: передние подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, тормоза дисковые по кругу, иммобилайзер, центральный замок с пульта, гидроусилитель руля, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, крепления детского кресла ISOFIX, электропривод. и наружные зеркала с подогревом, передние электрические стеклоподъемники, ручная регулировка сиденья водителя по высоте, складывающаяся спинка заднего сиденья 40:60, зеркала и бамперы в цвет кузова, тепловое остекление, хромированная окантовка решетки радиатора, антенна на крыше, пластиковый картер, противотуманные фары, стеклоочиститель и шайба (универсал), полноразмерная запаска и др.

Комплектация зависела от установленного двигателя … Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались только АБС; 1.8T, ВР5 и полноприводная модификация дополнительно оснащена электронная блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1,9 TDI (130 л.с.), в дополнении к вышесказанному — тягам системе управления (ASR), хорошо, V6 TDI и V6 TDI 4Motion — также электронная система стабилизации автомобиля (ESP), включая «Brake Assist». Только автомобили с V6 TDI имели кондиционер в этой версии.

Редакция выражает благодарность фан-клубу Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью. Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совсем не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет за счет использования различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»
Современный автомобиль По комфорту Volkswagen Passat относится к моделям бизнес-класса. Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности по всем узлам и агрегатам, что дает возможность совершать выезды за город, загородные пикники, а также в туристические поездки.
Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Пассата варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает ставку на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых дорогах можно встретить выбоины большой глубины, удары колеса, что приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе.К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому машина цепляется за них амортизаторами, защитой двигателя или другими низкими точками на шасси.
Следует помнить, что загруженный автомобиль становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит задуматься об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше.На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.
Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC
Для каждого нового поколения VW Passat клиренс изменялся в разные стороны. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.
Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений
Видео: что такое клиренс
Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками
Для обеспечения безопасной езды на VW Passat с увеличенным дорожный просвет, необходимо правильно подобрать кузов подъемных частей.Это могут быть:
проставки заводские полиуретановые;
пакет для плохих дорог;
пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.
Наиболее популярный для увеличения дорожного просвета на 20–40 мм используется вариант установки специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвеске. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых.Некоторые владельцы шлифуют металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.
Самыми эффективными приспособлениями для увеличения клиренса Фольксваген Пассат являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником
Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тыс. рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.
Во всех последних моделях Volkswagen используются регулируемые пружины и амортизаторы. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение. бортовой компьютер («Мозги» автомобиля).
Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat
Поднимем кузов Passat, установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.
Инструменты и материалы
Для этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.
Свечной ключ 21 мм.
Набор гаечных ключей.
Комплект головок.
Шестигранный ключ на 7 штук.
Разводной ключ.
Молоток.
Полукувальда.
Домкрат гидравлический.
Долото.
Хомуты для сжатия пружин.
Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
Набор проставок из полиуретана с шестью удлиненными болтами.
Установка проставки под задние амортизаторы
Это наиболее надежный, простой и эффективный способ увеличения клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.
Работа ведется в указанном порядке.

Таблица: размеры самодельной стойки
Установка проставок под передние амортизаторы
Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колес, изменение угла поворота карданов, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно проводить эти работы рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт сантехнических работ.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.
Видео: Установка проставок Passat B5
Проставки полиуретановые обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию кузова. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.
При выборе деталей для увеличения клиренса обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat.Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и пружинные сиденья индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а для разных поколений она не одинакова.
Что меняют проставки?
При движении по неровной дороге компоненты подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрации и другим видам нагрузок.Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле. Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе.Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.
Видео: отзывы о полиуретановой подвеске, отличия от резины
В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах. В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется.Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Лучший выход — поставить проставки при замене передней и задней стоек на новые детали.
Volkswagen Passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим внешним видом автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса. .В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, результатом которой стал индекс B5.5 (или B5 +). «Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» отличается низким и обтекаемым силуэтом, в котором «передняя» часть и корма венчают оптика скромных размеров, что придает ему несколько нехарактерный вид.
ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА
Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.
ЧТО ВНУТРИ
Салон Пассата 5-го поколения, включая приборную панель, чехлы и все, с чем непосредственно контактируют пассажиры внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в тайнике очень много. Благодаря соотношению добротного салона и большому выбору дополнительного оборудования Passat выгодно выделяется на фоне конкурентов.
Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.
В базовой версии Passat B 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто колоссально: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.
Технические характеристики
B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Volkswagen», подразумевая, что он полностью соответствует понятию «немецкое качество». Владельцы остались в восторге от качества отделки салона, управляемости и работы двигателя, считая пятый Passat эталоном надежности.Однако претензии все же были, и в первую очередь они касались ходовой части: подвеска недолго прослужила на плохих дорогах и требовала регулярных доработок.
Бензиновые двигатели
надежны (проблема только с неравномерной работой на холостом ходу и выходом из строя водяного насоса), а вот турбодизель 1,9 л не может похвастаться долговечностью в жестких условиях эксплуатации. Среди его болячек — турбина и быстро выходящий из строя натяжной ролик, из-за неисправности которого обрывается ремень ГРМ, что приводит к капремонту или замене двигателя.Бензиновые агрегаты объемом 1,8 л (включая версию с турбонаддувом) в свою очередь известны большим (до 1,5 л на 1000 км) расходом масла при пробегах более 250 тыс. Км.
Топовый 4,0-литровый двигатель механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного В5: его сложно ремонтировать, и он может понадобиться только после заправки некачественным бензином.
Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока — гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.
В целом, в отзывах о Passat V специалисты соглашаются с владельцами этих автомобилей: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, в большинстве своем, только с отметки в 300 тыс. Км.
Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997-2000 гг.
Кузов
Двигатель
Трансмиссия
Показатели эффективности
Дизельные двигатели
Модель двигателя
Код двигателя
Срок изготовления, от — до
Рабочий объем, см 3
Мощность:
— кВт при об / мин
— л.из. при об / мин
Крутящий момент, Нм при об / мин
Диаметр цилиндров, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Расположение цилиндров и их количество
Рядный,
4
Рядный,
4
Рядный,
4
Количество клапанов на цилиндр
Система управления двигателем 3)
Топливо, минимум
CZ 4)
Заправочные объемы:
— масло моторное (с фильтром), л
— охлаждающая жидкость, л
ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU
В эту категорию входит неравномерная работа двигателя на холостом ходу.Эту ошибку легко лечить, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки … Довольно часто (каждые 45-50 тысяч км) выходит из строя водяной топливный насос (помпа) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса. . Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина; для продления срока службы необходимо дать двигателю поработать 1-2 минуты на холостом ходу перед выключением двигателя.
Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей не характерны, но без неприятностей не обойтись.1,9-литровые турбодизели часто раскручиваются до высоких оборотов (противопоказано дизельному двигателю) при разгоне, и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании они пройдут 400000 км без проблем.
К болячкам дизелей механики относят быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за перегорания клапанов.Очень серьезной проблемой может стать перелом натяжного ролика, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие вложения.
Хотя насос-форсунки зарекомендовали себя как очень надежные, их ремонт по-прежнему обходится довольно дорого. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.
Коробки передач априори надежны, но подлежат своевременной замене масла и техобслуживанию.
С завода автомобили оснащались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем при переключении передач появляется небольшой люфт, но это не создает проблем.
Что касается АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач tiptronic. В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.
Безопасность
Passat B5 не входит в число самых безопасных автомобилей: в 1997 году он получил только три звезды из пяти в краш-тестах EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при лобовом. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Passat не смог удовлетворить даже минимальным требованиям EuroNCAP.
В 1999 году Volkswagen China представил удлиненную версию пятого Passat, который позже был переименован и запущен в Европе как Skoda Superb.
Подвеска B5 была модифицирована семь раз для усиления, но ходовая часть по-прежнему была головной болью владельцев Passat пятого поколения.
В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по мнению журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.
Конкуренты
Основными конкурентами пятого Passat являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford Mondeo третьего поколения, то есть самые популярные автомобили в категории среднеразмерных семейных автомобилей.Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежными, поэтому однозначного лидера из этой пятерки можно назвать только в России, где пятый Passat уверенно обошел всех своих конкурентов.
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ VOLKSWAGEN PASSAT B5 С ПРОБЕГОМ
Хотя создатели позиционируют автомобиль как популярный, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных. Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна в техническом плане.Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Passat boo — очень распространенная машина, поэтому проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае можно купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто востребованных деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах вы можете заказать оригинальный и неоригинальный сток для Volkswagen Passat B5.Еще один плюс в том, что машина хорошо известна мастерам, поэтому проблем с обеспечением качественного ремонта обычно не возникает.
Фигуры и награды
Passat пятого поколения был тепло встречен специализированной прессой, всего за два года (1998 и 1999) он получил сразу четыре награды. Он был назван «Лучшим семейным автомобилем» по версии журнала «Покупатель подержанных автомобилей», журнала Auto Express и Which Magazine, а также «Лучшим автомобилем среднего размера» журналом What Car?
В 2000 и 2001 годах B5 выиграл еще две награды Auto Express Family Car, а также титулы Diesel Car of the Year, Used Car Buyer и Auto Express.
За девять лет было произведено 485 797 пассатов B5 для рынков Канады и США.
Volkswagen Passat B5 тест-драйв и обзор. Пассат Б5.
Мы рассмотрели, как выбрать полиуретановые проставки, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения дорожного просвета. В этой статье мы поговорим о двух важных моментах, касающихся увеличения клиренса — возможности самостоятельной установки проставок, пружин и амортизаторов, а также необходимости ремонта подвески перед увеличением клиренса.
Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением дорожного просвета
Многие СТО, занимающиеся увеличением дорожного просвета, предлагают своим клиентам полный ремонт подвески. Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение дорожного просвета, поэтому не все соглашаются на такое предложение, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу. Но разве она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, что происходит с подвеской после увеличения дорожного просвета.Обычно клиренс увеличивают, чтобы без повреждений ехать по плохой дороге. Действительно, по комфорту Volkswagen Passat заметно превосходит такие автомобили, как УАЗ или Нива, хотя и уступает им по проходимости. Когда автомобиль с подвеской, настроенной для хороших дорог, движется по бездорожью или по ухабистым дорогам, подвеска подвергается очень большим нагрузкам. При движении по хорошей дороге амплитуда вертикального перемещения неподрессоренной массы мала, потому что небольшие неровности асфальта или бетона не способны создать достаточно мощный импульс.Благодаря этому нагрузка на амортизаторы и сайлентблоки подвески минимальна.
Когда машина движется по бездорожью, ситуация кардинально меняется. На бездорожье или ухабистых дорогах амплитуда движения неразрешенной массы в десять раз больше. В конце концов, одно дело успешно противостоять инерции неподрессоренной массы, а совсем другое дело — толкать дорогу. Из-за большого перепада высот на дороге и связанного с этим большого хода неподрессоренной массы относительно кузова давление на сайлентблоки резко возрастает.Ведь подвеска — это треугольник с двумя статичными вершинами, которые не могут менять свое положение. Первая вершина — это стык корпуса и опорного подшипника или пружины, а вторая вершина — сайлентблоки, соединяющие рычаги подвески с кузовом. Подвеска Volkswagen Passat настроена для хороших дорог, поэтому она довольно жесткая. На трассе это несомненное преимущество, поскольку улучшает управляемость и устойчивость машины. Но на бездорожье это превращается в огромный минус, потому что слишком жесткой подвеске не хватает хода, чтобы эффективно гасить огромную вертикальную амплитуду движения колес.Следовательно, энергия, которую не удалось растянуть во времени с помощью пружины, сотрясет сайлентблоки. Этим объясняется небольшой срок службы подвески иномарки на российских дорогах.
Увеличение дорожного просвета часто вселяет у владельцев иномарок необоснованную уверенность в высоких проходимости своего автомобиля. И они мчатся по разбитым участкам дороги, как русские Волга, Лады или Москвичи. Но подвеска отечественных автомобилей намного лучше подходит для наших дорог, поэтому нагрузка на сайлентблоки там намного меньше за счет меньшей жесткости рессор и амортизаторов.Поэтому даже небольшие, едва заметные поломки сайлентблоков при быстрой езде по ухабистым дорогам могут быстро превратиться в полноценные поломки. Причем разрыв всего сайлентблока происходит в несколько раз медленнее, чем хотя бы незначительно поврежденный. Все это позволяет сделать вывод, что ремонт подвески до увеличения клиренса — это не прихоть автосервисов и не желание навязать ненужный сервис, а очень необходимое мероприятие, которое серьезно продлит срок службы сайлентблоков.Сломанные сайлентблоки означают снижение управляемости, потерю устойчивости в поворотах, ускоренный износ шин и другие неприятные проявления.
Можно ли самостоятельно увеличить зазор
Несмотря на то, что стоимость установки проставок или пакета плохих дорог в СТО невелика, многие владельцы Volkswagen Passat задаются вопросом, можно ли выполнить эту работу самостоятельно? Теоретически в этой работе нет ничего сложного, а описание процесса можно найти как на сайте, так и в других источниках.Если вы можете отремонтировать подвеску самостоятельно и иметь все необходимые инструменты, то вы легко справитесь с установкой новых пружин и амортизаторов или проставок. Если вы не обладаете такими навыками, то велика вероятность того, что вы совершите ошибку, которая негативно отразится на некоторых характеристиках автомобиля. В одной из следующих статей мы расскажем вам о таких ошибках и дадим рекомендации, как их избежать.
Пятый Фольксваген Пассат. Клиренс Volkswagen Passat, увеличение просвета дороги Volkswagen Passat Дорожный просвет в моделях Volkswagen B3-B8 и SS
Passat пятого поколения (индекс 3B2, 3B3; в сюрпризе B5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или лимузин — по корпоративной классификации.В 1997 году в Женеве были представлены Wagon (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически ежегодно покупателям предлагался новый двигатель, а в конце 2000 года модель подняли. Это обновленный B5 (B5 + или B5.5) и правит балом на нашем вторичном рынке, поскольку действующие таможенные правила делают дорестайлинг автомобилей нерентабельным.
При рестайлинге особенно сильна передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В отделке салона кузов был использован хром; Улучшены практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей.Механические узлы, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей. При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задняя Sve — на 13 мм. В салоне нововведений меньше: рычаг стояночного тормоза перенесен ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, заменен откидной подлокотник между передними сиденьями на стационарный бокс, а шкалы на щитке приборов обведены серебром.
«Пассаты» пятого поколения выпускались до преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.
Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му символу VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 производилась в Китае, но эти автомобили предназначались исключительно для внутреннего рынка.
Упомянем и о знаменитых трех буквах ZZZ, которые уже стали притчей в городах.Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован. Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым «Фольксвагеном», кузов которого полностью оцинкован, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.
CORNUCOPIA
Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого искушенного покупателя — существует несколько десятков модификаций.В Россию официально поставляются автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. К первым относятся рядные 4-цилиндровые 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферные 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям предлагали еще 1,6-литровый мощностью 102 л.с., но для такой машины он оказался откровенно слабым.
Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4motion (муфта Haldex с электронным блоком управления). У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым двигателем объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году этот список пополнился автомобилями с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.
Двигатели агрегатируются с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками или с 4- или 5-ступенчатыми автоматами. Последние указаны в названии консоли TIPTRONIC и позволяют переключаться вручную.Для каждой версии двигателя фирма предлагала свой комплект трансмиссии; Перечислять все не будем, отметим только, что с 4-ступенчатым автоматом работали только самые слабые двигатели, а с 6-ступенчатой механикой, наоборот, самые мощные.
Перечень стандартного оборудования базовых «Пассят» в начальной комплектации БАЗИСа, которые обычно превосходят дилеров марки, довольно и очень обширен (см. Нашу справку). ComfortLine добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электростеклоподъемники, поясничный пояс передних сидений, центральный подлокотник с ящиком для вещей между передними сиденьями, хромированное обрамление бокового остекления.Trendline — спортивные сиденья, обтянутый кожей спортивный руль и ручки коробки передач и стояночного тормоза, внутренняя отделка из алюминия. Highline отличается хромированной отделкой бамперов и молдингов, отделкой салона из алюминия или дерева, подогревом передних сидений, обивкой кожей из кожи и алькантары, индикатором внешней температуры, обогревом форсунок омывателей лобового стекла и др.
«Пассаты» с двигатель W8 почти полностью повторяет Highline. Внешне их можно узнать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным дискам и четырем хромированным выхлопным системам.Список предлагаемого на выбор дополнительного оборудования занимает не одну страницу.
Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «Найнанского» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый российский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и приспособление под 92-й бензин. А вот дополнительной защитой картера пренебрегать не стоит, так как стандартный пластик спасет только от грязи.
Мощность не тиски
На американском рынке рестайлинговые «Пассаты» начали продавать в 2001 году также с двумя типами кузова (седан и универсал).Изначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился W8 4,0 л (270 л.с.). Моторы с двигателями 1,8 и 2,8 л могли иметь как опциональную, так и полноприводную трансмиссию (правда, машина с менее мощным двигателем получила полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 — только полноприводная. . Выбор коробок передач был несколько скуднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.
Полноприводные версии с двигателями объемом 2,8 л оснащались исключительно автоматическими коробками. Остальные комбинации двигателей и коробок зависели от года выпуска, но прослеживается некоторая тенденция. Так, в первые годы выпуска практически все машины в базе оснащались механическими трансмиссиями и только в качестве опции к ним предлагался автомат, тогда как в последний год выпуска (2005-й) на всех машинах помимо самых слабых. , в базе установлен ACP.Судя по всему, немецким инженерам так и не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.
С началом продаж на этом рынке предлагалось всего два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом похож на базовый для Европы и России, а более проверенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, отделкой под дерево, люком, управлением магнитолой на руле и т. Д. Все это было доступно для GLS, но как опции. Зато подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского сиденья (с памятью) на восемь положений, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаная оплетка руля, задние шторки и т. Д.Прерогативой оставалась исключительно версия GLX. В качестве опций здесь предлагался CD-чейнджер на шесть дисков и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.
В 2002 году он был добавлен в конфигурацию W8 с индексом того же индекса. Его отличительные особенности — 17-дюймовые колеса, раздельная выхлопная система, вентилируемые колеса по кругу, бак на 80 л, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые элементы декора. В 2003 году Volkswagen предложил в дополнение к другой дешевой комплектации — GL: только велюровый салон, отсутствие люка в крыше (в других версиях он входил в базовую комплектацию), недоступность большинства опций.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.
В целом здешние автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и тоже поворотники не по центру фары, а ближе к крыльям), алгоритм ее работы, бампера (отправка под квадрат номера и дополнительное габаритное освещение), оцифровка приборной панели и наклона магнитолы (не ловит радиостанцию, частота которой оканчивается на четные числа).Большинство запчастей совпадают с европейскими аналогами.
ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ
«Пассаты» пользуются огромной любовью россиян с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Здесь представлены автомобили, когда-то официально проданные у нас, доставленные из Европы — в основном из Германии — и привезенные из США. Все их плюсы и минусы. Первые более прозрачные родословные, но они катались по нашим дорогам и на нашем бензине; Техническое состояние «европейцев» обычно несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но самочувствие обычно хуже.
Львиная доля машин — с бензиновыми турбомобилями 1,8 л или дизельными двигателями 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, да еще и таможню можно настроить.
Наш сертификат
Базовая комплектация включает: Фронтальные подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, ГУР, регулируемый в двух плоскостях Рулевая колонка, крепление детских кресел, ISOFIX, электрические стеклоподъемники и обогрев кузова зеркала заднего вида, передние электростеклоподъемники, ручная регулировка водительского сиденья по высоте, складывание в пропорции 40:60 спинки заднего сиденья, окрашенные в цвет кузова зеркала и бамперы, термоударное остекление, хромированная окантовка решетки радиатора, антенна на крыше, пластиковая защита картера, противотуманные фары, очиститель и омыватель заднего стекла (универсальный), полноразмерная запаска и т. д.
Оборудование зависело от установленного двигателя. Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались АБС; Модификации 1.8T, VR5 и полноприводные дополнительно поставлялись с электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.) помимо перечисленных — анти-тестовая система (ASR), но V6 TDI и V6 TDI 4Motion — также электронная система курсовой работы (ESP), в том числе «Brake Assistant». Кондиционер в этой версии имелся только в автомобилях с V6 TDI.
Редакция благодарит клуб любителей Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.
Знаменательным событием для поклонников VOLKSWAGEN стал 1996 год — время выхода на сцену нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году Volkswagen Passat B5 стал универсалом. С выпуском модели нового поколения немецкий автопроизводитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.
Для достижения высокого уровня базовых качеств новинки мощные двигатели, отличная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, высокая надежность машины.Платформой для создания 5-го поколения Passat послужил аудиогрузовик A4. Использовалась алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечивает достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.
Подробнее об автомобилях с пробегом:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 пережил рестайлинг, в результате которого были изменены бампер, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска.В таком виде модель была сделана до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, также предоставим данные по обслуживанию автомобиля и регламенту замены расходных материалов и изготовления узлов и агрегаты и агрегаты.
Ведь сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется на рынке трёхполой популярностью. Многие хотят стать обладателем такой машины, но купить Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов в кузове седан или универсал — это только половина дела.Перед выходом на свет этой модели Пасат действительно относился к категории автомобилей для обычных людей.
Но начинка электроники и других сложных узлов делает очень тщательно к выбору с учетом тюнинга, необходимой диагностики и ремонта Volkswagen Passat, покупки автозапчастей и цены на запчасти (подбор запчастей детали на разборке), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, о которых хорошо известно благодаря многочисленным отзывам владельцев данной модели авто.
Кузовные характеристики
Кузов машины полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления машины пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал 12-летнюю гарантию на кузов, а значит, устойчивость к коррозии на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.
А что внутри
Салон пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно контактируют пассажиры внутри, сделано настолько хорошо и качественно, что у водителя иногда возникает ощущение, будто его машина не по классу.Зазоры между панелями минимальны, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в сотах — резюме вариантов. За счет соотношения Качественного салона и большого выбора дополнительного оборудования комплектация Passat выгодна среди конкурентов.
Volkswagen Passat B5 будет доступен в трех комплектациях: Trendline, ComfortLine и Highline.
В базовой версии Passat 5 было всего 2 подушки, АБС, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различная магнитола, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.
Технические характеристики Volkswagen Passat B5 с пробегом
Выбор двигателей Volkswagen широкий, это уже вошло в традицию компании. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-метровыми моторами и 7-ми дизелями мощностью от 90 до 193 ?! Добавьте к этому возможность заказать помимо переднего привода автомобиль с полным приводом 4motion и тремя коробками передач.Passat W8 и Passat Variant W8 с 4,0-литровым мотором 275 расположены в особняке.
Все бензиновые двигатели комплектуются системой распределенного впрыска, а дизельные Volkswagen Passat B5 — системой TDI с насосами.
Самым популярным оказался 150-сильный турбомотор объемом 1,8 литра с турбиной низкого давления и атмосферный двигатель объемом 2,8 литра.
В целом двигатели вполне достойные и надежные даже сегодня. Поломки возникают, как правило, из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.
Моторное масло по заводскому регламенту, необходимо менять каждые 15000 км вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло следует заливать только синтетическим, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех частей мотора. Бензин рекомендован только АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено. Расход топлива конечно напрямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца.Средний расход мотора самого популярного у российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 препаратов) в среднем составляет 10-12 литров, любителям поиграть в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.
После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем заменить ремень ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как показания одометра часто не соответствуют реальному пробегу, поэтому о настоящем тренированном километре можно только догадываться.
Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu
К этой категории можно отнести неравномерную работу мотора на холостом ходу.Эта ошибка легко лечится, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тыс. Км) выходит из строя водяной топливный насос (помпа), из-за некачественного тосола, который заглушает взгляд насоса. Самым проблемным местом для турбированного 1,8-литрового мотора является турбина, для продления срока ее эксплуатации обязательно поработайте двигатель на холостом ходу за 1-2 минуты до запуска мотора.
Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но и без проблем не обходятся.1,9-литровый турбодизель при разгоне часто раскручивается до высоких оборотов (противопоказано дизелю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пробегут. пройти без проблем.
Шрот дизелей механиков рассчитан на быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто постепенно уходит антифриз, отказывает контрольный клапан и падает компрессия из-за выступов клапана.Очень серьезной проблемой может стать поломка ролика, приводящая к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Насосы-форсунки зарекомендовали себя очень надежно, но достаточно затратно в ремонте. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.
Коробки передач
Априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.
С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
относительно АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили 5-ступенчатой трансмиссией и функцией ручного управления Tiptronic. В целом автоматические коробки очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.
Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом
Хотя создатели и позиционируют машину как народную, цены на автозапчасти зачастую не демократичны. Но этого и следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложная в техническом плане. Например, детали перегородки, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет.В худшем случае есть возможность купить Деталь БУ на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах вы можете заказать оригинальные, а не оригинальные стоковые на Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.
Подводя итоги нашего обзора Хотим сказать, что, по мнению владельцев Volkswagen Passat B5 с пробегом, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома.Проще говоря, по мнению многих Passat B5, даже лучший Volkswagen за всю историю производства одноименной компании. Основные преимущества Passat B5: высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из прочных материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.
Пятое поколение Volkswagen Passat с заводским обозначением B5 увидело свет в 1996 году, его появление автомобиля открыло новую веху в истории модели — она стала намного технологичнее и по своему статусу вплотную приблизилась к машинам высших классов. .В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000-м автомобиль прошел плановую модернизацию, в результате которой был получен индекс B5.5 (или B5 +).
«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход к новому стилю дизайна марки, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Вы можете описать машину так, как будто это крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивую точку зрения. «Пассат» имеет низкий обтекаемый силуэт, «лицевая» часть и корма которого венчают оптические скромные размеры, что выглядит несколько нехарактерно.
Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant). В длину автомобиль вытянулся на 4669–4704 мм, его ширина не превышает 1740 мм, а высота — 1460–1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях стабильно — 2703 мм, но зазор варьируется от 110 до 124 мм.
Интерьер Volkswagen Passat B5 монументален и «породист» по внешнему виду. Панель приборов представлена двумя большими циферблатами, между которыми расположился информационный дисплей маршрутного компьютера.Рулевое колесо наделено 3-спицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а на массивной центральной консоли приютились блок управления «климатом», магнитола и вспомогательные кнопки.
Внутренняя отделка немецкой D-модели отделана качественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и хорошей кожей, в которую закрываются сиденья.
Перед «пятым» VW Passat установлены широкие кресла с оптимальным профилем и приличными диапазонами регулировок, которые будут удобны для седалов любого телосложения.Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточный запас места для трех пассажиров по всем направлениям.
Багажный отсек трехформатного «Пассата Б5» рассчитан на перевозку 475 литров форсированного, при откинутой спинке второго ряда сидений — 745 литров. Емкость «ТРЫМЫ» грузопассажирской модели составляет 495 литров, а ее максимальные характеристики зафиксированы на уровне 1200 литров.
Технические характеристики. Под капотом Volkswagen Passat пятого поколения можно найти один из шести бензиновых двигателей.
Гамма Quarter состоит из атмосферных и турбонаддувных моторов объемом 1,6–2,0 л, вырабатывающих от 101 до 150 лошадиных сил и от 140 до 220 Нм вращающей тяги. Для автомобиля предлагался и V-образный пятицилиндровый агрегат на 2,3 литра, потенциал которого у него 150 «лошадей» и 205 Нм максимального момента. Вариант V6 объемом 2,8 литра отводится «топовой», максимальной мощности и 290 Нм крутящего момента.
Четырехцилиндровый дизельный турбореактивный двигатель объемом 1 л.9 литров, в зависимости от уровня форсинга, выдает 90-115 лошадиных сил и 210-285 Ньютон-метров. Появилась 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента.
Двигатели с 5-ти или 6-ти разрядным МКП и 5-ступенчатым АКП, по умолчанию автомобиль комплектовался переднеприводной трансмиссией, опционально доступна технология полного привода. В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч Пассат пятого поколения несется за 7,6-15 секунд, а возможная скорость фиксируется 177-238 км / ч.
Volkswagen Passat B5 создан на базе «тележки» PL45 с продольной базой силового агрегата. Передняя подвеска представлена двуручной конструкцией, полунезависимой схемой с торсионной балкой на переднеприводных машинах и независимой «мультиблокировкой» с полным приводом. Контроллер вживлен в рулевую систему, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (спереди — с вентиляцией).
Владельцы характеризуют его как симпатичную машину с вместительным салоном и надежной конструкцией, которая стоит адекватную сумму.К тому же VW Passat B5 обладает огромным «трюмом» за форсированный, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткая подвеска для российских дорог, «капризная» электроника, скромный просвет до дорожного полотна.
Цены. На вторичном рынке России «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по цене от 180 000 до 300 000 рублей.
Дорожный просвет Volkswagen Passat или клиренс Как для любой другой легковой машины это важный фактор на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала необходимо честно сказать, что реальный клиренс Volkswagen Passat может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Volkswagen Passat Разные поколения существенно отличаются.

Клиренс Volkswagen Passat B8 с 2014 г. — 160 мм (в ЕС 145 мм)
Клиренс Volkswagen Passat B7 с 2010 г. — 155 мм (в ЕС 135 мм)
Клиренс Volkswagen Passat B6 с 2005 г. — 163 мм (в ЕС 139 мм)

На некоторых модификациях (в зависимости от МПА / блока питания / трансмиссии) просвет может отличаться.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под отличившиеся пружины Volkswagen Passat . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Volkswagen Passat.

Технические характеристики KIA Ceed. Клиренс Универсал Киа Сид, возможности увеличения дорожного просвета Проставки Kia Ceed SW Дорожный просвет Киа Сид

Практически ни у кого не возникает сомнений, что Киа Сид, произведенный корейской компанией специально для европейского потребителя, — это замечательный автомобиль.Отличный внешний вид, повышенный комфорт, мощный и, здесь есть все, чтобы порадовать европейских и отечественных автолюбителей. Но, учитывая качество наших дорог, потенциального отечественного покупателя смущает невысокий клиренс kia Sid , который составляет 150 мм, а на самом деле в районе нижней плоскости балки — 140 мм. .

Поэтому бордюры, неровности, самодельные «лежачие полицейские», поражающие воображение европейцев, проблемы с полной загрузкой автомобиля могут стать серьезной проблемой для его владельца, не говоря уже о поездках на природу.Хотя, конечно, самим производителем Kia Sid позиционируется как городской автомобиль, элементом которого является асфальт.

Но что дает такая низкая посадка автомобиля и что может потерять его владелец, если попытается «поднять» его с помощью мастеров, недостатка которых наш народ никогда не испытывал? Это, прежде всего, отличная управляемость и устойчивость на дороге, одна из лучших в своем классе. Динамика автомобиля, сбалансированность, комфорт (за счет малошумности) и безопасность (ведь рассчитывалась инженерами корейской компании).В то же время дорожный просвет может уменьшаться при нагрузке, срабатывании пружин и даже при истирании протектора колеса.

Как можно бороться с этим явлением, чтобы не нарушить настройки подвески и при этом увеличить хоть немного клиренс Киа Сид ? Самое простое решение — заменить шины на более высокий профиль, тогда вы обязательно увеличите дорожный просвет, а строгий контроль давления в них поможет удержать его на прежнем уровне.Желательно поддерживать постоянное давление 2,2 атмосферы, хотя это значение может меняться в зависимости от предпочтений владельца и типа покрышки. Это может добавить около 18 мм дорожного просвета без какого-либо изменения настроек подвески и, следовательно, без ущерба для ее характеристик. На многих автомобилях владельцы балансируют подвеску, устанавливая на каждую пружину полиуретановые колодки. Они увеличивают клиренс в среднем на 5 мм, стабилизируя и уменьшая раскачивание, например, «клевка» при торможении, таким образом, помогают сохранить целостность днища.Почему бы не использовать эту технологию на Киа Сид, тем более, что такие подушки есть на рынке? Установка специальной стойки должна сделать подвеску более сбалансированной. И, конечно же, машину лучше не перегружать, искусственно снижая эргономичность ее подвески.

Эти несколько простых шагов наверняка приблизят вас по характеристикам Kia Sid к остальным маркам автомобилей, наслаждаясь вождением, не задумываясь о проблемах, связанных с низким клиренсом.

KIA Ceed SW привлекает атлетичным, спортивным видом, а также набором умных систем и помощников.Автомобиль предлагает вместительное багажное отделение и невероятно просторный салон, в котором будет комфортно как водителю, так и пассажирам даже в длительной поездке.

Технические характеристики универсал KIA LED 3

Универсал немного крупнее хэтчбека, но это не мешает ему виртуозно маневрировать и без проблем парковаться. Длина корпуса достигает 4600 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1475 мм. Благодаря таким габаритам машина устойчива на любом покрытии и уверенно входит в повороты.

Объем багажника KIA Ceed SW 2018-2019 года составляет 625 литров. По этому показателю универсал входит в число лидеров в своем классе. Размеры багажника позволяют основательно подготовиться к поездке: вы не оставите дома ни чемоданы с одеждой, ни детскую коляску, ни спортивный инвентарь.

Клиренс КИА Сид СВ составляет 150 мм. Это классическая метрика для города. Такой дорожный просвет позволяет легко преодолевать низкие бордюры и искусственные неровности.Модель не подведет модель даже на полной неожиданностей пересеченной местности.

Масса универсала — от 1800 до 1880 кг. Максимальная грузоподъемность достигает 1325-1429 кг.

Объем топливного бака — 50 литров.

Seed SW комплектуется тремя бензиновыми агрегатами объемом 1,4 или 1,6 литра мощностью от 100 до 140 лошадиных сил … На выбор три трансмиссии: МКПП-6, АКПП-6 с крутящим моментом. конвертер и 7-диапазонный робот.

Максимальная скорость 205 км / ч. Расход топлива — от 6,1 до 7,3 литра на 100 км (смешанный режим).

Базовая конфигурация

Первоначальный выпуск Classic с подогревом наружных зеркал, кондиционером и 15-дюймовыми дисками. В комплект стандартного оборудования также входят передние и боковые подушки безопасности, ABS, HAC, BAS, TPMS, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистема с телефонными разъемами, Bluetooth.

Инновации и функциональность

Благодаря электрообогреву лобового стекла Вы избавитесь от льда за пару секунд.И никаких скребков!
Навигационная система поддерживает голосовое управление, карты обновляются бесплатно в течение 7 лет.
SPAS берет на себя процесс парковки — все, что вам нужно сделать, это нажать на акселератор и переключить передачи.
SLIF считывает знаки ограничения скорости, а SCC гарантирует безопасное и комфортное движение в пробке: система ускоряет или тормозит универсал в зависимости от скорости впереди идущего автомобиля.

На сайте официального дилера KIA FAVORIT MOTORS Вы можете уточнить тактико-технические характеристики модели и посмотреть фото.

Многие начинающие водители не понимают, что такое и зачем нужен допуск. В этой статье мы постараемся разобраться, зачем действительно нужен клиренс, и каким он должен быть для южнокорейского автомобиля KIA Sid.

Итак, что такое клиренс и как его рассчитать? Это расстояние от выступающей нижней части, самой центральной ее части, до земли. Такой клиренс у любой машины, в том числе и у KIA Sid. Это расстояние позволяет машине не цепляться за днище дороги.Однако есть один нюанс. Самую крайнюю точку определить довольно проблематично. На днище автомобиля много всевозможных выступающих деталей и элементов, среди которых трансмиссия, глушитель и так далее, поэтому многим сложно определить точное расстояние просвета. Между прочим, масса машины большей частью приходится на передок, так как именно там та силовая точка … Если все это учитывать, то клиренс в южнокорейской модели вне зависимости от того, есть ли он универсал или хэтчбек измеряется в передке.

В легковых автомобилях клиренс составляет 130-170 мм. Городские внедорожники и кроссоверы имеют дистанцию 170-210 мм. У полноценных внедорожников клиренс составляет 210-420 мм. В виде исключения из правил есть оформление и прочее. Он встречается в рамных джипах с нестандартными шинами.

Как измерить клиренс с защитой двигателя на KIA Sid

Многие производители автомобилей в последнее время начали устанавливать специальные ограждения картера, чтобы избежать повреждений. Эта защита часто изготавливается из металла или пластика.Он поднимается в нескольких миллиметрах от просвета KIA Sid.

Именно поэтому при покупке данной модели следует уточнять, какой клиренс указан в документации, и каков реальный клиренс. В некоторых случаях из-за защиты зазор уменьшается на 30-40 мм. Обязательно интересоваться даже такими мелочами при покупке автомобиля, так как вы должны оценить, какое расстояние безопасно для автомобиля.

Светодиодные автомобильные нижние свесы

Некоторые водители, проезжая по заснеженным участкам, бордюрам и т. Д., Иногда могут слышать скрежет.Это означает, что пластиковый бампер натолкнулся на препятствие. От такого контакта бампер может расколоться. И виноват в этом довольно низкий свес впереди идущей машины. Низкая посадка часто встречается в спортивных и тюнингованных автомобилях, и это значительно увеличивает шанс встретить на своем пути серьезное «препятствие».

Какой идеальный клиренс у КИА Сид

Водители из европейских стран привыкли ездить с комфортом. Для этого у них есть идеальные ровные дороги. Столь отличное покрытие позволяет вести машину с минимальным дорожным просветом 130 мм.И опасность столкнуться с чем-либо на таких дорогах маловероятна, чего, к сожалению, нельзя сказать о внутренних дорогах. Часто можно встретить ямы глубиной более 150 мм.

Поэтому для более-менее комфортного передвижения по нашим дорогам минимальный дорожный просвет для машины должен составлять 160 мм.

Очень часто производители адаптируют свои модели именно под российские дороги … Это достигается разными способами, за счет увеличения мощности автомобиля или за счет усиленной подвески.Также машина «приподнята». Но и нашим мастерам есть что предложить. Иногда находят уникальные и оригинальные решения для увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, в том числе модель KIA Sid.

Реальный клиренс КИА Сид модели

Автомобиль КИА Сид имеет клиренс всего 150 мм. Это официальное заявление. Зазор уменьшился из-за того, что двигатель имеет защиту картера. Что делать в этом случае? Неужели нужно водить свой KIA Seed «украдкой», чтобы не наехать на препятствие.Или можно как-то решить эту проблему? Как увеличить клиренс автомобиля KIA Ceed в кузове хэтчбек или универсал? Эту проблему можно решить.

Это можно сделать двумя способами, и эти методы можно использовать как по отдельности, так и в комбинации:

Увеличен клиренс за счет установки проставок;
Увеличение зазора за счет установки колесных дисков большего диаметра, но в пределах нормы, разрешенной производителем.

Но если клиренс KIA ceed можно увеличить за счет установки больших колесных дисков, то нужно подумать, что мы потеряем и что получим в этом случае.Естественно, что увеличенный клиренс позволяет сделать машину более проходимой, это несомненно положительный момент. Однако мы получим некоторые трудности, например, при прохождении поворота на большой скорости.

В любом случае выбирать, как сделать машину более проходимой, придется вам самим, главное, чтобы были варианты, как это сделать, а еще в интернете много информации о том, как все сделать самому.

26.06.2018

При выборе любого автомобиля для эксплуатации, не только в условиях идеального дорожного покрытия и хороших погодных условий, всегда актуален вопрос геометрической проходимости для тех, кто заботится о состоянии автомобиля и хочет иметь не самое худшее. возможности при движении по сложным участкам дороги, по крайней мере, в своем классе.Клиренс Киа Сид часто вызывает интерес у автомобилистов, особенно в сравнении с другими моделями этого и других производителей. Напомним, рассматриваемый автомобиль относится к классу «С» — это небольшие легковые автомобили среднего класса с длиной кузова до 4400 мм. В модельном ряду этой модели Киа присутствует тип кузова:

Хэтчбек 5d;
Coupe Pro’Ceed 3d
SW универсал

Расстояние от низких точек до дорожного покрытия

Поскольку Ceed позиционируется как переднеприводный городской автомобиль, ждать от него повышенных показателей дорожного просвета явно не стоит.Однако корейские седаны и хэтчбеки, рассчитанные на широкую аудиторию покупателей, традиционно уступают по этому параметру европейским и японским конкурентам. У хэтчбеков Kia Sid и Pro’ceed клиренс составляет 150 мм. Этот показатель соответствует показателю Ford Focus, Hyundai elantra, на 10 мм ниже, чем у Kia Rio и Hyundai Solaris, на 5 мм ниже, чем у Mazda 3 и Skoda Octavia.

В модельном ряду Kia есть GT-линия. Эти автомобили отличаются мощными турбомоторами и модификациями подвески и тормозной системы… Для Ceed и Pro’ceed GT дорожный просвет составляет 140 мм, что на 10 мм меньше, чем у обычных версий.

Дорожный просвет универсала

В модельный ряд Ceed входит универсал SW. Эта модель реже встречается в автосалонах и стоит дороже других модификаций. Автомобили с таким типом кузова обычно имеют повышенные требования к вместительности и грузоподъемности, что требует доработки подвески, увеличения длины кузова, что сказывается на геометрической проходимости.Универсал длиннее хэтчбека на 4505 мм против 4310. Однако колесная база не изменилась и составляет 2650. Увеличение длины происходит исключительно за счет багажника, в остальном автомобили полностью идентичны. Клиренс Киа Сид универсал, а также модификации с другими типами кузова 150 мм. Для SW в настоящее время в продаже нет оборудования GT, поэтому таких машин с уменьшенным клиренсом нет.

Ceed SW 2017 модельного года

Увеличиваем клиренс Киа Сид

Покупая автомобиль для повседневного использования, автолюбители часто задумываются об улучшении его возможностей.Конечно, сидеть на городской машине и ездить по проселочным дорогам не его конек. При движении по обледенелым местам в зимнее время года, объезд препятствий на обочине дороги, даже при движении некоторых лежачих полицейских, есть риск зацепиться за что-нибудь днищем, бампером или порогами. Последствия могут быть очень неприятными в виде необходимости замены пластиковых деталей кузова или кузова. Увеличить расстояние от нижней точки автомобиля до земли вряд ли удастся, но даже 1 сантиметр может положительно сказаться на проходимости.Самый простой вариант увеличения клиренса, хотя и не самый дешевый — установка колес увеличенного диаметра. На Сидах разных модификаций обычно используются четыре размера колес:

195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18

15 ″ = 38,1 см = 381 мм;
381/2 + 195 * 0,65 = 317 мм.

16 ″ = 40,64 см = 406,4 мм;
406,4 / 2 + 205 * 0,55 = 316 мм.

17 ″ = 43,18 см = 431,8 мм;
431,8 / 2 + 225 * 0,45 = 317 мм.

18 ″ = 45,72 см = 457,2 мм;
457,2 / 2 + 225 * 0,4 = 318 мм.

Эти цифры примерно показывают возможность увеличения дорожного просвета при использовании колес большего диаметра, фактический дорожный просвет будет зависеть от резины, протектора, износа и так далее.

Второй способ — использовать в подвеске специальные проставки. Спереди такие проставки устанавливают под, а сзади под пружины.Обычно они изготавливаются из металла или другого твердого материала. В продаже много видов проставок, особенно в интернет-магазинах. Это связано с довольно простой технологией изготовления и высокой производительностью. С их помощью можно получить увеличение расстояния от земли примерно на 1 — 3 см. Стоимость начинается от тысячи рублей за штуку. Удлиненные монтажные болты редко входят в комплект и должны приобретаться отдельно. Стоимость работ тоже несколько тысяч рублей. После установки на автомобиль следует заняться развалом, так как он точно будет сбит.Таким образом, установка светодиодного комплекта обойдется примерно в 7-10 тысяч рублей.

Не забывайте, что установка проставок на автомобиль — довольно серьезное вмешательство в его подвеску. В современных автомобилях расположение деталей и узлов точно рассчитано для обеспечения заданного уровня надежности, долговечности, управляемости и безопасности. Использование нерекомендуемых запасных частей может отрицательно повлиять на вышеуказанные и другие характеристики.

В России модель продается в трех конфигурациях кузова: трех- и пятидверный хэтчбек (Kia pro cee’d и Kia Cee’d), а также универсал (Kia Cee’d sw).Широкая линейка моторов позволяет получать модификации с самыми разными техническими характеристиками. Пусковой двигатель — 1,4-литровый агрегат Kappa объемом 1368 куб. См. видите, доставляя до 100 лс. мощность и до 134 Нм крутящего момента. Остальные двигатели практически полностью представляют семейство Gamma. Это:

1.6 MPI мощностью 129 л.с. (157 Нм) с многоточечным впрыском топлива;
1.6 GDI с непосредственным впрыском 135 л.с. (164 нм) и системой изменения фазы на обоих валах привода ГРМ.Поршни двигателя имеют специальные углубления для лучшего впрыска топлива и сгорания смеси. Степень сжатия составляет 11,0: 1 (нормальный MPI имеет коэффициент 10,5: 1).
1.6 T-GDI — агрегат с турбонаддувом, построенный на базе атмосферного двигателя 1.6 GDI с добавлением наддува Twin-Scroll. Мощность установки — 204 л.с., максимальный крутящий момент — 265 Нм (доступен с 1500 об / мин). Автомобиль, оснащенный таким двигателем, получил приставку GT. Он полагается только на хэтчбеки Kia Ceed.

Коробки передач, доступные для автомобиля: 6-ступенчатая МКПП (для двигателей 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1.6 T-GDI), 6-диапазонная АКПП (1.6 MPI) и преселективный «робот» 6DCT (в сочетании с 1.6 GDI 135 л.с. )

В Европе список двигателей kia по светодиоду длиннее. Он включает, например, 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор в двух вариантах наддува (110 и 120 л.с.), а также дизель 1,6 CRDi с различными настройками. Новейший семиступенчатый «робот» DCT работает в паре с дизельным агрегатом мощностью 136 л.с.

Возвращаясь к российской спецификации, отметим динамические характеристики Kia Ceed GT с 204-сильной турбированной «четверкой». Такой автомобиль разгоняется до 100 км / ч всего за 7,6 секунды, чему способствует широкая полка крутящего момента (1500-4500 об / мин), уменьшенный до 140 мм дорожный просвет (клиренс 150 мм для обычных версий) и зажатая подвеска.

По расходу топлива «младший» мотор 1.4 MPI выглядит наиболее предпочтительным, потребляя в смешанном цикле порядка 6,2 литра на «сотню».Версии с 1,6-литровыми агрегатами горят лишь чуть больше — от 6,4 л.

Самое впечатляющее багажное отделение у Kia Ceed sw. Он вмещает до 528 литров груза за спинками задних сидений и до 1642 литров за спинками передних сидений при сложенных задних сиденьях.

Технические характеристики Киа Сид хэтчбек 5-дверный

Параметр	Киа Сид 1.4 100 л.с.	Kia Sid 1.6 MPI 129 л.с.		Киа Сид 1.6 GDI 135 л.с.	Kia Sid 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	Каппа	G4FG (Гамма)		G4FD (Гамма)	G4FJ (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено			прямой
Повышение давления	не				да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
	4
Объем, куб. См.	1368	1591
Диаметр / ход поршня, мм	72,0 х 84,0	77 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
	134,4 (4000)	157 (4850)		164,3 (4850)	265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	6АКПП	6DCT	6МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	диск				дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин
Размер диска
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8.1	8,6	9,5	8,5	9,7
Загородный цикл, л / 100 км	5,1	5,1	5,2	5,3	6,1
Смешанный цикл, л / 100 км	6,2	6,4	6,8	6,4	7,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1470
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Свес передний, мм	900
Задний свес, мм	760
	380/1318
	150				140
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1179/1313	1189/1323	1223/1349	1227/1353	1284/1395
Полный, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	183	195	192	195	230
Время разгона до 100 км / ч, с	12.7	10,5	11,5	10,8	7,6

Технические характеристики Kia pro Ceed

Параметр	Kia Sid 1.6 MPI 129 л.с.		Kia Sid 1.6 GDI 135 л.с.	Kia Sid 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	G4FG (Гамма)		G4FD (Гамма)	G4FJ (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено		прямой
Повышение давления	не			да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1591
Диаметр / ход поршня, мм	77 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	157 (4850)		164,3 (4850)	265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6АКПП	6DCT	6МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, Макферсон
Тип задней подвески	независимый, многорычажный
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	диск			дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18
Размер диска	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8,6	9,5	8,5	9,7
Загородный цикл, л / 100 км	5,1	5.2	5,3	6,1
Смешанный цикл, л / 100 км	6,4	6,8	6,4	7,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	3
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1430
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Свес передний, мм	900
Задний свес, мм	760
Объем багажника (мин / макс), л	380/1225
Дорожный просвет (клиренс), мм	150			140
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1181/1307	1215/1336	1220/1341	1284/1395
Полный, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	195	192	195	230
Время разгона до 100 км / ч, с	10.5	11,5	10,8	7,6

Технические характеристики Киа Сид универсал

Параметр	Киа Сид 1.4 100 л.с.	Kia Sid 1.6 MPI 129 л.с.		Kia Sid 1.6 GDI 135 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	Каппа	G4FG (Гамма)		G4FD (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено			прямой
Повышение давления	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1368	1591
Диаметр / ход поршня, мм	72,0 х 84,0	77 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	134,4 (4000)	157 (4850)		164,3 (4850)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	6АКПП	6DCT
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, Макферсон
Тип задней подвески	независимый, многорычажный
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8,1	8,8	9,5	8,5
Загородный цикл, л / 100 км	5,1	5.7	5,2	5,3
Смешанный цикл, л / 100 км	6,2	6,7	6,8	6,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм	4505
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1485
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Свес передний, мм	900
Задний свес, мм	955
Объем багажника (мин / макс), л	528/1642
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1204/1349	1214/1357	1248/1385	1255/1392
Полный, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	181	192	190	192
Время разгона до 100 км / ч, с	13. Comments \|0\| Cancel Remember me * Name: * @ Email: Website: Legend ) Required fields are marked *) You may use these HTML tags and attributes: `<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>` Category: Разное Previous post Next post Рубрики Авто Двигател Карбюрат Разное Ремонт Своими руками Советы Тюнинг Copyright © 2016 - 2023 Все права защищены. ↑ Вернуться в начало

Модель двигателя
Код двигателя
Срок изготовления, от — до
Рабочий объем, см 3
Мощность:
— кВт при об / мин
— л.из. при об / мин
Крутящий момент, Нм при об / мин
Диаметр цилиндров, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Расположение цилиндров и их количество	Рядный, 4	Рядный, 4	Рядный, 4
Количество клапанов на цилиндр
Система управления двигателем 3)
Топливо, минимум CZ 4)
Заправочные объемы:
— масло моторное (с фильтром), л
— охлаждающая жидкость, л