АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Распиновка коммутатора ваз: Коммутатор электронный 3640.3734

5 декабря, 1970 by admin

Коммутатор электронный 3640.3734

Общие сведения:

Коммутатор электронный 3640.3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

В коммутаторе 3640.3734 в качестве коммутирующего элемента использованы традиционные биполярные транзисторы.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или других контрольных приборов.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее неисправности не допускается.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Изделие обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Коммутатор сконструирован по однопроводной схеме питания, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия.

Технические данные:

Схема включения в составе системы зажигания:

Габаритный чертеж:

Коммутатор ваз 2109 схема подключения

Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Элементы системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Аккумуляторная батарея.

Обеспечивает подачу электрического тока при запуске двигателя. «Аккумуляторная батарея ВАЗ»

Генератор.

Обеспечивает подачу электрического тока при работе двигателя автомобиля. В частности запитывает систему зажигания.

1. Монтажный блок предохранителей и реле.

Служит для коммутации проводов низкого напряжения, в частности системы зажигания.

1. Катушка зажигания.

Выдает ток высокого напряжения на распределитель зажигания. «Провода катушки зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Выдает импульс для искрообразования (размыкая цепь питания первичной обмотки катушки зажигания) в том или ином цилиндре по сигналу с датчика Холла.

Формирует управляющий импульс (снижая напряжение) для коммутатора, сигнализирующий о необходимости искрообразования в том или ином цилиндре двигателя.

1. Распределитель зажигания (трамблер) с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Служит для формирования управляющего импульса на коммутатор (датчик Холла), распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания («бегунок»), коррекции угла опережения зажигания в соответствии с режимом работы двигателя (центробежный и вакуумный регуляторы).

1. Высоковольтные провода (бронепровода).

Служат для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания на крышку трамблера и далее к свечам зажигания.

1. Замок зажигания.

Служит для замыкания цепи системы зажигания. Через него поступает электрический ток в систему зажигания.

1. Реле зажигания.

Служит для разгрузки контактов выключателя зажигания (замка) и подачи напряжения на катушку и коммутатор.

1. Свечи зажигания.

Служат для образования искры в цилиндрах двигателя.

Примечания и дополнения

— Данная схема бесконтактной системы зажигания применима на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска. На автомобилях после 1998 г. в. она аналогична. Отличие в названиях колодок монтажного блока (Ш1 — Х1, Ш8 — Х8).

Коммутатор — это. Схема коммутатора. Как проверить коммутатор зажигания

Коммутатор – это электронный компонент для обеспечения работы бесконтактной системы зажигания. Она является переходной между контактной и микропроцессорной. Последняя, наиболее совершенная, позволяет управлять моментом при помощи данных, считываемых с датчиков – кислорода, скорости, оборотов двигателя и других. Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные. Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Перед тем как проверить коммутатор, внимательно изучите все детали.

Бесконтактная система зажигания

Всего существует три огромные группы систем – контактная, бесконтактная, микропроцессорная. Первая делится на две подгруппы – контактная и с применением транзистора, работающего в режиме ключа. В конструкции бесконтактной системы зажигания тоже применяются транзисторы. Использоваться активно такая схема стала в начале 80-х годов прошлого века. И она имеет ряд преимуществ, о которых будет рассказано несколько ниже. Схема коммутатора несложная, она может быть реализована как на транзисторах, так и на контроллере.

Но у бесконтактной системы зажигания имеется и много недостатков, если сравнивать ее с микропроцессорной. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. БСЗ делать это не позволяет, также не может она нормально использоваться на инжекторных моторах. Причина устаревания бесконтактной системы заключается не только в развитии электроники и автомобилестроения, но и в принятии жестких мер по обеспечению экологичности двигателей внутреннего сгорания. К сожалению, уменьшить количество вредных веществ в выхлопе позволяет только микропроцессорное управление.

Основные элементы системы

Конечно, первыми стоит указать свечи зажигания. Они установлены в головке блока цилиндров, электроды выходят с внутренней части. Это те элементы, которые позволяют воспламенить топливовоздушную смесь. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет. Необходимо контролировать положение коленчатого вала, чтобы знать, в каком положении находятся поршни в цилиндрах.

Для этой цели используется индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он входит в конструкцию другого элемента – распределителя зажигания. Датчик выдает импульс, который поступает на коммутатор. Это устройство позволяет слабый сигнал усилить до напряжения в 12 Вольт, чтобы затем подать его на катушку. Катушка – не что иное, как простой трансформатор (повышающий). У него вторичная обмотка имеет большее число витков, нежели первичная. За счет этого происходит повышение напряжения и уменьшение силы тока. Напряжение в БСЗ на свечи подается при значении 30-35 кВ (в зависимости от модели автомобиля).

Чем БСЗ лучше контактной?

Внимательно прочитав предыдущий раздел, можно увидеть, что в системе применен индуктивный бесконтактный датчик Холла. Преимущество очевидно – нет трения и коммутации. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. В ней прерыватель коммутирует напряжение, величина которого равна 12 Вольт. Как ни крути, но металлические контакты все время соприкасаются друг с другом, постепенно стираются, покрываются нагаром.

По этим причинам необходимо постоянно следить за прерывателем, регулировать зазор, проводить своевременную замену. БСЗ лишена этих недостатков, поэтому без стороннего вмешательства система работает значительно дольше. Датчик Холла выходит из строя очень редко, как и коммутатор. Это повышает надежность системы, но требуется и соблюдать меры предосторожности, в частности, соединение коммутатора с кузовом должно быть максимально плотным, чтобы обеспечить эффективный теплообмен. Кроме того, БСЗ позволяет улучшить работу двигателя, увеличить, хоть и незначительно, его мощность, наряду с повышением надежности.

Как работает коммутатор

По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

Основные элементы коммутатора

Схема коммутатора достаточно простая, но самостоятельное изготовление этого блока бессмысленно, так как готовый вариант купить окажется намного проще. Монтаж должен выполняться максимально грамотно, иначе работа устройства окажется неправильной. Кроме того, при использовании транзисторов нужно тщательно выбирать их по параметрам, а для этого необходимо иметь качественную измерительную аппаратуру. К сожалению, у двух одинаковых полупроводников разброс характеристик может быть очень большим. А это влияет на работу устройства.

Коммутатор ВАЗ, имеющий обозначение 76.3734, состоит из одного основного элемента – контроллера L497. Он создан специально для использования в бесконтактных системах зажигания. Отечественный аналог этого контроллера — КР1055ХП2. Параметры у них практически идентичные, что позволяет использовать любой из контроллеров. Кроме того, эта микросхема позволяет провести подключение тахометра, расположенного на приборной панели автомобиля. Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов. Правда, надежность такого устройства на порядок ниже.

Подключение коммутатора

Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

Как осуществить проверку

Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

Настройка зажигания

При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

Выводы

Много преимуществ дает такой простой узел в бесконтактной системе зажигания, как коммутатор. Это и повышение мощности, пусть даже незначительное, и уменьшение расхода топлива, и значительное улучшение двигателя с точки зрения надежности. А главное – отпадает необходимость в постоянном контроле и своевременной настройке системы. Современному водителю не хочется заниматься ремонтом автомобиля, ему нужно средство передвижения. Причем надежное, которое не подведет в самый ответственный момент. Независимо от того, какой коммутатор используется в БСЗ, эффективность у него намного выше, нежели у контактного прерывателя.

Проверка и замена коммутатора автомобиля ВАЗ-2109

Схема системы зажигания ВАЗ-2109 представлена на рисунке

Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

При работе коммутатора выделяется большое количество тепла.

Кроме того, масса коммутатора подсоединяется через его радиатор.

Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт.

Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания.

Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать.

Если лампа не загорается, замените коммутатор.

Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке.

Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “ – ” аккумуляторной батареи.

Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

Установите новый коммутатор с радиатором в порядке, обратном снятию.

Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод массы.

Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания.

Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде

0 0 голос

Рейтинг статьи

Распиновка коммутатора ваз 2109 | Хитрости Жизни

Самостоятельно проверить коммутатор 2109 на автомобиле ВАЗ , или попросту «девятке» – то, с чем рано или поздно может столкнуться каждый владелец этого отечественного авто.

Данный небольшой электрический прибор, выйдя из строя, делает эксплуатацию автомобиля затруднительной или и вовсе невозможной.

В нашем материале мы подробно разберем: что же такое этот самый коммутатор, зачем он нужен и как определить, исправен ли он?

Содержание:

Коммутатор – основа бесперебойной работы двигателя

Автомобиль ВАЗ 2109 оснащен бесконтактной системой зажигания.

Система включает в себя свечи зажигания, четыре высоковольтных провода (по одному на каждую свечу), датчик Холла, трамблер, катушку зажигания и, собственно, коммутатор.

Рис. 1 Цепь зажигания Ваз 2109 Схематическое изображение.

Система зажигания генерирует электрический импульс (искру), тем самым обеспечивая воспламенение смеси топлива и воздуха в камерах сгорания, необходимое для работы двигателя.

Коммутатор отвечает за циклическую подачу импульсов к катушке зажигания, это необходимо для исправной работы всей системы в целом.

Таким образом, при неисправном коммутаторе искра будет подаваться с перебоями или же совсем отсутствовать. Передвигаться на таком автомобиле не представляется возможным.

Сам коммутатор ВАЗ 2109 состоит из алюминиевого корпуса и микросхемы, установленной на нем. Прибор крепится в подкапотном пространстве и соединяется проводами с катушкой зажигания.

Рис. 2 Внешний вид коммутатора ВАЗ 2109.

Конструкция корпуса и способ крепления позволяет коммутатору успешно переносить вибрации, возникающие при движении авто.

Коммутатор бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2109 имеет следующие эксплуатационные характеристики:

• Диапазон напряжения 6–16 Вольт.
• Рабочее напряжение 13,5 Вольт.
• Сила тока коммутации 7,5–8,5 Ампер.
• Коммутатор в исправном состоянии обеспечивает бесперебойную подачу искры в цилиндры с частотой вращения коленвала до 7000 оборотов.

Читайте также:

Признаки поломки коммутатора

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать неприятные симптомы, свидетельствующие о неисправности системы зажигания.

Возможной причиной этого может быть некорректная работа коммутатора. Вот наиболее распространенные симптомы, которые должны навести на мысль о возможной поломке этого прибора:

• Не получается завести двигатель. При работающем стартере отсутствует искра.
• Двигатель заводится, нормально работает на низких и средних оборотах, но раскрутить его на высоких оборотах не получается. Двигатель не работает на полную мощность.
• Автомобиль глохнет, трогаясь с места, хотя на холостых оборотах работает стабильно.
• Двигатель заводится, но долго не работает, тут же глохнет.
• Двигатель начинает работать нестабильно – «троить», достигая определенного уровня оборотов. На холодную может заводиться вполне нормально.
• Двигатель периодически, без какой-либо закономерности, может глохнуть, затем опять работать нормально. Загорается датчик разрядки аккумулятора. Стрелка тахометра показывает резкие перепады количества оборотов.

Проверка работы коммутатора

Проверить работу коммутатора может каждый автолюбитель при достаточном уровне желания и минимальных технических навыках.

Самый простой способ проверки – это замена узла новым, заведомо исправным. Если после этого проблемы в работе двигателя исчезли, то можно сделать вывод, что старый коммутатор уже отслужил свое.

Произвести замену коммутатора может каждый автолюбитель самостоятельно. Прежде всего необходимо найти его под капотом автомобиля.

Располагается коммутатор в районе левой (водительской) стойки. Он соединен проводами с катушкой.

Рис. 3 Двигатель и организация подкапотного пространства Ваз 2109.

1 – передний стакан амортизационной стойки; 2 – резервуар для воды; 3 – фильтр воздуха; 4 – бензонасос; 5 – рулевая рейка; 6 – датчик распредвала; 7 – вакуумное устройство усиления тормозов; 8 – главный цилиндр тормозной системы и бочок к нему; 9 – коммутатор; 10 – предохранители; 11 – бачок системы охлаждения двигателя; 12 – аккумулятор; 13 – крепление капота; 14 – катушка зажигания; 15 – стартер; 16 – высоковольтные провода; 17 – горловина для масла; 18 – двигатель; 19 – свечи; 20 – система омывателя лобового стекла.

Далее следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Затем следует аккуратно отсоединить пластмассовую скобу с проводами от коммутатора. Для этого необходимо отжать пружинную скобу.

Затем откручиваем гайки, которыми алюминиевый корпус коммутатора крепится к кузову автомобиля. Под левой гайкой будет клемма «массы».

Снимаете коммутатор со шпилек и меняете на новый. Новый устанавливается в обратном порядке.

Другие способы проверки коммутатора

Несмотря на относительно невысокую стоимость нового коммутатора, у автолюбителей не всегда есть желание, а порой и возможность, приобрести его.

Да и в случае исправности старого коммутатора его замена никоим образом не повлияет на работу двигателя.

Именно поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 предпочитают проверить старый коммутатор, прежде чем менять его на новый.

Рис. 4 Крепление коммутатора на кузове авто.

Произвести профессиональную проверку этого узла можно на СТО с помощью специализированного стенда.

Профессиональное оборудование может показать не только наличие или отсутствие подачи импульса от коммутатора на катушку зажигания, но и их цикличность и стабильность.

Но подобное оборудование есть не на всех сервисных станциях, поэтому народные умельцы придумали еще один простой способ проверки коммутатора.

Для этой проверки вам понадобится ключ на 8 и контрольная лампочка на 12 В мощностью 3 Ватт. Порядок действий следующий:

• Снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
• Отсоедините ключом на 8 от клеммы с маркировкой «К» на катушке коричневый проводок, который идет к клемме с маркировкой «1» коммутатора.
• Один конец контакта контрольной лампы 12 В соедините с этим проводом, а другой – с клеммой под маркировкой «К» на катушке. Таким образом, контрольная лампа должна оказаться в цепи между катушкой и зажигания коммутатором.
• Накиньте клемму АКБ обратно.
• Попробуйте завести двигатель. Во время вращения стартера контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, то коммутатор не работает и нуждается в замене.

Вам это может быть интересно:

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

• неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
• провалы при резкой смене оборотов;
• высокий расход топлива;
• не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
• отсутствие динамики;
• резкое падение мощности;
• падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2-х способов. Простейший: снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

1. Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
2. Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
3. Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
4. Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
5. Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
2. Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
3. Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
4. Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
5. После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

1. Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
2. Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
3. Вынимаем высоковольтные провода с катушки.
4. Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
5. Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
6. Вынимаем модуль.
7. Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
8. Сборка проводится в обратном порядке.

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Схему зажигания Ваз 2109 должен знать каждый его владелец. Не зная этой схему, Вы не сможете завести автомобиль в случае проблем с зажиганием. Тем более, что схем эта элементарно простая.
На Ваз 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Состоит он из следующих узлов: коммутатор, катушка зажигания, трамблер, датчик Холла, высоковольтные провода и свечи. Задача системы зажигания — своевременная, циклическая подача искры в цилиндры двигателя.
Рассмотрим подробно как работает схема заж

Схема зажигания Ваз 2109

игания Ваз 2109: подача питания на систему зажигания осуществляется через реле. Пока ключ не будет в положении зажигания, реле не включится и не подаст питание на схему. Как только ключ повернут система зажигания запитывается. Питание +12В с аккумулятора подается на контакт Б катушки зажигания, 4-й контакт коммутатора. Датчик Холла запитывает сам коммутатор.
Обратите внимание, что реле зажигания питается через монтажный блок, и если будет плохой контакт в разъемах Ш1,Ш8 или по какой-то причине окиснет или сгорит дорожка, система зажигания не будет запитана и Ваз 2109 не будет заводиться.
Чтобы искра начала формироваться необходимо провернуть коленчатый вал двигателя. Вместе с ним провернется и распределительный вал и датчик Холла подаст импульс на коммутатор. Коммутатор в свою очередь соединит контакт К катушки зажигания с массой, в результате чего на центральном проводе появится искра. Когда бегунок трамблера соединит центральный провод и провод ведущий на конкретный цилиндр двигателя искра проскочит на свече, воспламеняя горючую смесь. Двигатель заведется.
Когда необходимо заглушить двигатель, водитель с помощью поворота ключа в замке зажигания выключает реле, которое в свою очередь разбирает питание системы. Коммутатор, катушка зажигани становятся обесточены и перестают работать.
Наиболее частые неисправности системы зажигания Ваз 2109:
1) Выход из строя коммутатора.
2) Выход из строя датчика Холла.
3) Плохой контакт бегунка в трамблере.
4) Отсутствие питания системы зажигания Ваз 2109.
На Главную.

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

• неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
• провалы при резкой смене оборотов;
• высокий расход топлива;
• не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
• отсутствие динамики;
• резкое падение мощности;
• падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2-х способов. Простейший: снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

1. Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
2. Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
3. Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
4. Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
5. Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
2. Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
3. Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
4. Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
5. После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

1. Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
2. Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
3. Вынимаем высоковольтные провода с катушки.
4. Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
5. Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
6. Вынимаем модуль.
7. Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
8. Сборка проводится в обратном порядке.

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Схема Подключения Коммутатора — tokzamer.ru

Если указанные элементы исправны, а неисправность не устранилась, следует заменить микросхему ID1. Чтобы избежать выхода из строя коммутатора системы зажигания ВАЗ необходимо при включенном зажигании не рассоединять его от цепи и не снимать клеммы АКБ и при заведенной силовой установке.


А вот плюс датчика Холла соединяется с массой.

В этом случае двигатель плохо заводится, работает с перебоями, глохнет на холостых, теряет мощность или его обороты постоянно плавают. То есть, если индукция достигает некого порога — датчик выдаёт присутствие поля в виде некой логической единицы, если порог не достигнут — датчик выдаёт логический ноль.
Как правильно соединить бсз

Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные.

В камере сгорания образуется вспышка, топливная смесь возгорается и толкает поршень вниз. Только используется сигнал с датчика Холла.

Коммутатор

Он входит в конструкцию другого элемента — распределителя зажигания.

Как работает коммутатор По сути, коммутатор — это простой усилитель сигнала.

Как подключить коммутатор или блок управления зажиганием на китайца

Устройство электронного зажигания ВАЗ 2106

Для многих типов транзисторов например, n-p-n необходима изоляция от корпуса коммутатора, поэтому они монтируются через специальную прокладку. Невзирая на внешнее сходство со старыми деталями, катушка и трамблёр конструктивно отличаются.

Подложками толстопленочных сборок служит алюмооксидная керамика Al2O3. Через мин двигатель вновь возможно запустить, но через короткое время он опять останавливается.

Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов.

После настройки схемы с конкретным типом двигателя в различных режимах его работы все подстроечные элементы нужно будет заменить на постоянные, подобрав соответствующие номиналы.

Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя.

На выводы контроллера поступают сигналы датчика начала отсчета НО , датчика угловых импульсов УИ , датчика частоты вращения коленчатого вала КВ , датчика разрежения Р , датчика температуры охлаждающей жидкости Тохл.

Коммутатор Подложками толстопленочных сборок служит алюмооксидная керамика Al2O3.
Электропроводка для двигателя 157QMJ (Упрощенная) или как завести мотор без мопеда

Схема и принцип работы БСЗ

Подключаем вместо катушки лампочку на 12 В.

Аналогом зарубежной микросхемы LВ см.

Чтобы иметь представление, как выглядит данный гаджет, и что стоит искать, можете посмотреть фото коммутатора на нашем интернет — портале.

Имеют контакты, которые могут обгореть или просто износиться. Контроллеры осуществляют также управление электроклапаном экономайзера принудительного холостого хода ЭПХХ. Применение полупроводниковых и микропроцессорных коммутаторов в контактно-транзисторных или бесконтактных системах зажигания позволяет получить следующие преимущества: уменьшается ток, протекающий по контактам прерывателя, вследствие чего они практически перестают подгорать для контактно-транзисторной системы зажигания ; увеличивается длительность подачи искры, что гарантирует эффективное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя; появляется возможность существенного увеличения степени сжатия в цилиндрах двигателя, а также частоты вращения коленчатого вала без ущерба для надежности искрообразования.

Дроссель L1 и резистор R1 предназначены для ускорения процесса запирания транзистора VT1, конденсатор С1 первичного контура возбуждения катушки зажигания и конденсатор С2 служат для защиты компонентов схемы коммутатора от скачков напряжения в бортовой сети автомобиля. Цепь защиты выходного транзистора выполнена на дискретных элементах С7 и R Напряжение поступает на основной распределительный контакт, потом по проводке идет на свечи, образующие искру.

Проверить наличие искры при включении зажигания. Это гибрид электроники и механики. Электронная часть включает в себя коммутатор и катушку. Сверху на защёлках закреплена крышка, куда подсоединяются кабели от свечей.

Корпус трамблёра следует повернуть в нужное положение и зафиксировать гайкой Подтяните гайку крепления распределителя, установите крышку и свечу, потом запускайте мотор. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет.

Свечные кабели подсоединяются согласно нумерации на крышке, центральный провод подключается к электроду катушки Если в процессе монтажа обошлось без досадных ошибок, автомобиль заведётся сразу. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. Проверка датчика Холла Измерить напряжение на выходе датчика. Ремонт и обслуживание Что такое коммутатор в машине?
Курс Автоэлектроника. Коммутатор

10 thoughts on “Cхема подключения (распиновка) коммутатора скутера”

Если вольтметра нет, проверяют узел при помощи сигнальной лампочки. Этим термином называют устройство, отвечающее за появление искры.

Конструкция удобна — ведь когда свитч выходит из строя, можно переключиться на старую катушку. Однако общим для отечественных коммутаторов по-прежнему служит комбинированная интегрально-дискретная технология сборки, делающая их ремонтопригодными.

Если он исправен, но сильно нагревается в рабочем состоянии, увеличивают номинал резистора R7. Тогда во вторичной образуется кратковременный импульс величиной до 24 тыс.

По этому сигналу на коммутатор поступает информация о количестве оборотов двигателя и положении его коленвала. Теперь коммутатор — сложный узел в системе зажигания. Так появились контактно-транзисторные системы зажигания, и первые полупроводниковые коммутаторы. Варианты схем электронных коммутаторов.

Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Регулирование производится при помощи тока, проходящего по бобине. Выбирать следует изделия, которые рекомендованы к эксплуатации предприятием — производителем.

Коммутатор явился прототипом для разработки последующих серий, которые имеют не сколько вариантов конструктивного и схемотехнического исполнения. Причина неисправности Способ устранения неисправности Двигатель заводится, но через мин останавливается. Немного о датчике Холла Датчик Холла — магнитоэлектрическое устройство, получившее своё название от фамилии физика Холла, открывшего принцип, на основе которого впоследствии и был создан этот датчик. Поставьте высоковольтный кабель между крышкой распределителя и центральным электродом трансформатора. Полезно почитать.

Внутри корпуса расположены все элементы коммутатора за исключением выходного транзистора, который монтируется на корпусе в специальном кармане. Цепь защиты выходного транзистора выполнена на дискретных элементах С7 и R Транзистор снижает нагрузку на прерыватель. Расположение деталей на печатной плате показано на Рисунке 6. В коммутаторе, например БСЗ

Тем не менее, такие системы зажигания длительное время использовались в автомобилях, и только появление и совершенствование полупроводниковых приборов позволило конструкторам совершить своеобразную революцию в способе коммутации управляющих импульсов. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. Рисунок 3.
Подключение коммутатора в китайском четырехтактнике.

Коммутатор Зажигания — Предназначение, Разновидности, Устройство и Схема Подключения, Принцип Действия, Признаки Неисправности, Замена и Ремонт, Стоимость

Блок питания и пара проводов — вот и всё, что представляет собой автомобильный коммутатор зажигания. Но с другой стороны, это довольно сложный и ответственный узел. Сегодня он продолжает эволюционировать, показывая всё лучший и лучший коэффициент выжигания горючей смеси. При этом передовые устройства способны эффективно работать и на АИ-93, повышая отдачу движка на низких оборотах.

Что такое коммутатор зажигания в автомобиле

В автомобилях данные устройства применяются давно. Только раньше это были довольно примитивные устройства. Сегодня, пережив конструктивную модернизацию, приборы стали высокотехнологичны и представляют одну из главных артерий системы зажигания.

Для чего нужен, где находится и как выглядит

Как и было сказано, коммутатор нужен для езды на бензине низко октановых марок. Стоит такое горючее значительно дешевле премиум-сортов. При этом отдача мотора по-прежнему остаётся на высоком уровне за счёт лучшего воспламенения смеси воздуха и топлива. Таким образом, коммутатор — это устройство, содействующее появлению в блоке зажигания продуктивной искры. Его можно считать микрокомпьютером, стимулирующим преобразователь. Естественно, коммутатор должен опираться на какие-то данные. В нашем случае, это сигналы датчика синхронизации.

На машинах с ГБО коммутатор выполняет ещё одну задачу: он тестирует компоненты зажигания, регулируя УОЗ автопилотом в ходе переключения на метан.

Конструктивно элемент может совмещаться с ЭБУ. В этом случае он располагается на трамблёре (Ваз 2106, 2107) или рядом с преобразователем — на ЗИЛ ТК102У. Не исключение — вариант нахождения на отдельной металлической площадке. Как правило, это или крыло автомобиля, или перегородка под капотом (Ford). А на немецких Audi коммутатор установлен в моторном отсеке под лобовым стеклом. Для него предусмотрен защитный кожух из влагонепроницаемого материала.

Устройство и принцип работы

Первые коммутаторы были крайне примитивны. Простая схема из транзисторов регулировалась при помощи электрического импульса. В таком виде устройство просуществовало недолго. Наступила эра высоких технологий, благодаря которой стали применяться более эффективные инновационные решения.

На машинах, собираемых в РФ, стимулятор искры был впервые использован на автомобиле Ваз-2108. Устройство относилось к серии 36.3734 тоже родного производства. В дальнейшем стали применяться более модернизированные коммутаторы с различным исполнением конструктивно-технической схемы. Однако комбинированная или составная сборочная технология всегда оставалась для российских микросхем неизменной. И плюс её в том, что она ремонтопригодна, в отличие от тех же зарубежных аналогов.

Сегодня коммутатор — это совокупность нескольких элементов: свечи, транзисторы, датчики. Он может использоваться в гибридном или тиристорном зажигании. Электрические импульсы управляются автоматически, что даёт целый ряд практических преимуществ:

• отсутствие перебоев на максимальных скоростях;
• повышение надёжности работы блока;
• возможность увеличения объёма цилиндров мотора.

А когда внедрили элемент Холла, и коммутатор начал управлять сразу несколькими преобразователями, преимущества только увеличились. Настолько, что на каждой отдельной свече стали использовать тандем «катушка+коммутатор». Вот чего конкретно удалось достичь:

• более сильной и надёжной стала искра в системе зажигания;
• исчезли потери мощности в трамблёре;
• улучшился холостой ход;
• снизился расход горючего;
• стабилизировался пуск на холодный двигатель.

Принцип работы коммутатора можно представить себе так. Сначала система контролирует положение коленвала двигателя. Затем индуктивным датчиком Холла, входящим в конструкцию распределителя, снимаются показания с положения поршней в цилиндрах. Он же и подаёт на коммутатор импульс. Сигнал усиливается до 12 вольт и поступает на катушку. За счёт этого уменьшается сила тока, и повышается напряжение.

Нынче для эффективного воспламенения горючего в автомобилях ВАЗ 2109, 2110, 2114 «Самара», а также ЗАЗ-1102 применяются электронные коммутаторы. Серия этих устройств 3734 выпускается под артикулами 3620-, 36- и 78. Задачи ключа здесь выполняет производительный мосфит, а величиной тока управляет совокупная электросхема.

Схема подключения

Получается, что роль коммутации — просто усиливать импульс до требуемого значения. Так и есть, ведь недаром конструкторы сравнивают описываемый элемент с полевыми транзисторами Дарлингтона. Только в коммутаторе главную функцию выполняет индуктивный датчик с тремя выводами. Когда в зону датчика входит металлическая пластина, начинается генерация тока. Далее напряжение подаётся на вход коммутатора. Здесь импульс только увеличивается и идёт дальше на преобразователь.

Коммутаторная схема зажигания достаточно проста. Сложность вызывает её установка. Она должна быть проведена максимально грамотно, иначе никакого толка не будет. Важный нюанс касается также подбора транзисторов. Они должны проверяться через специальную измерительную аппаратуру, так как даже у одинаковых на первый взгляд полупроводников характеристики сильно отличаются.

Ниже, в качестве примера, приведена схема 4-портового коммутатора 76.3734 типа КЭТ, используемого на автомобилях Ваз:

• предназначен для БСЗ;
• состоит из контроллёра L497 или его аналога КР1055ХП2;
• возможно подключение к тахометру, расположенному на торпеде;
• классическое подключение — через двухкаскадный усилительный блок.

Теперь по его выводам:

• 1 (выход), с него снимается усиленный импульс — соединяется с главным выводом катушки;
• 2 (контакт) — соединяется с отрицательной клеммой АКБ;
• 3 (масса) — интегрируется внутри блоком с контактом 2;
• 4 — принимает питание от аккумулятора;
• 5 — выводит постоянное питание, всегда под напряжением 12 В.

Примечательно, что между 4 и 5 используется стабилизатор напряжения, так как здесь всегда имеется сопротивление.

Подробнее схема подключения коммутатора на Ваз 2108 приведена на фото.

Существующие разновидности коммутаторов

Различают два основных типа устройств: AC CDI и DC CDI. Первые коммутаторы небольшие и простые, в их схеме используется высоковольтный генератор. Вторые более распространены, снабжены четырьмя контактными группами с минусом и плюсом, а также отдельными выходами на катушку и датчик Холла. Но последние функционируют только при наличии высокого напряжения, подведённого с внешнего источника.

Коммутаторы также принято классифицировать, согласно функциональным особенностям:

• традиционные или стоковые устройства, строго соответствующие параметрам автомобиля — как правило, ставятся ещё с завода;
• спортивные — имеют возможность увеличения верхнего предела количества оборотов ДВС, однако такая разновидность является уделом опытных специалистов и имеет риски аварий;
• с возможностью регулировки фаз УОЗ — отличный вариант, когда требуется выровнять крутящий момент силовой установки, улучшить разгонные характеристики и стабилизировать работу мотора на разных оборотах.

Безусловно, коммутаторы принято делить и по основным разновидностям.

Электронные

Данный тип коммутатора ещё называют микропроцессорным с транзитными ключами. Он используется для управления напряжением преобразователя и снижает нагрузки на соединения, тем самым повышая мощность тока.

Преимущества электронной системы:

• возможность лучшего наполнения цилиндров ДВС;
• эффективная отдача мотора на всех оборотах.

Гибридные

В этих системах дополнительно используется механическая часть — кулачковый трамблёр. Электронику представляет сам коммутатор и катушка. Узел очень надёжен, экономичен и удобен. К примеру тем, что при выходе из строя свитча, можно переключаться на старый преобразователь с бегунком.

Бесконтактные

Группа с транзисторами, широко применяемая с начала восьмидесятых годов. Она вытеснила допотопные классические контактные системы. Считалась в своё время наиболее эффективной, так как показатели её работы были намного выше, чем у остальных коммутаторов.

Двухканальные

Та же бесконтактная система, но значительно модернизированная. К примеру, обычная БСЗ имеет те же недостатки КСЗ — потерю энергии искры, нестабильность холостых оборотов, ограничение на регулировку УОЗ, высокую чувствительность к загрязнениям и влажности. Двухканальная система или ДБСЗ избавляет систему зажигания от этих минусов, обеспечивая ещё более высокую энергию искры за счёт использования дополнительных катушек. Также здесь не применяются проблемные подвижные элементы — бегунок и уголёк, а крышка выполняет лишь функции защитного элемента. Поэтому она и не подвержена выгоранию.

Интересно, что двухканальное зажигание применялось и раньше. Это было реализовано на экспортных Ваз-21083. Однако коммутаторы данного типа, называемые еще двухконтурными, не получили широкого распространения из-за низкого качества тогдашней электроники.

Ещё один нюанс, касающийся коммутаторов. У них могут быть разные выходы. Те, у которых стоит по умолчанию цифра «1», крайне опасны для катушек зажигания в тот момент, когда испытывают неисправности. Но плюс таких устройств в том, что с ними можно интегрировать стандартные преобразователи для контактного зажигания.

Для вторых типов коммутаторов, в которых по умолчанию используется выход «0», обычные катушки совершенно не подходят. Они сильно нагреются, либо искра не будет нормально подаваться. К такому коммутатору относится, например, модель для БЦЗ 131.3734.

Признаки неисправности коммутатора

Потеря системой зажигания искры — один из главных симптомов отсутствия исправности коммутатора. Естественно, это сопровождается трудным запуском двигателя, перебоями в его работе. Однако специалисты предупреждают — торопиться с заменой элемента не стоит, ведь подобные признаки присущи также и при других неполадках. К примеру, это же происходит при обрыве ремня ГРМ, повреждении трамблёра или катушки зажигания, слабых контактах соединений проводки и т. д.

Одним словом, проверять коммутатор нужно грамотно. Но как это сделать без квалификации, ведь устройство имеет сложную конструкцию. Есть несколько практичных способов. Первый, это не заморачиваться и установить новый коммутатор. Если проблема исчезнет, значит, всё отлично. Второй способ подразумевает использование контрольной лампы на 12 вольт и стандартного набора ключей.

Далее по инструкции:

• обесточить аккумулятор;
• снять управляющий провод «К» с катушки зажигания — он часто бывает выкрашен в коричневый или красный цвет и проложен к главному зажиму коммутатора;
• на его место установить один конец контрольной лампы, второй — соединить с проводом «К»;
• подсоединить внешнее питание 12 вольт — аккумулятор;
• запустить двигатель.

Если лампа начнёт мигать — коммутатор исправен. Обратная ситуация, когда индикатор не подаёт никаких рабочих признаков, укажет на проблемы с устройством. Вряд ли оно полностью испортилось, тогда двигатель не завёлся бы с первого раза.

Признаки неисправности коммутатора точнее можно увидеть на профессиональном оборудовании — специальном стенде. Это даёт возможность не только определить факт работоспособности устройства, но и рассчитать длительность импульсов. Кроме того, специалисты отдельно измеряют напряжение на выходе датчика Холла — норма не более 0,4 В. Также замыкается первый и второй выводы коммутатора при включённом зажигании, чтобы протестировать наличие искры.

Инструкция по ремонту и замене

Стоит отметить, что на современные российские коммутаторы подходят выходные ключевые транзисторы не только штатного производства, а в частности КТ890А, КТ898А1, но и зарубежный аналог BU931. Реализован он может быть, как без корпуса, так и в конструктивном исполнении ТО-220 или ТО-3.

Что касается управляющей схемы, то в коммутаторы серии 78.3734 подходят:

• 4-канальный усилитель типа К1401УД2Б;
• отечественная микросхема Р1055ХП1;
• зарубежная L497B SGS-TOMSON.

Перед тем, как приступать к замене коммутатора или его составляющих, рекомендуется протестировать целостность проводки и соединений системы зажигания. Особое внимание уделить генератору. Также не лишним будет проверка напряжения от бортовой сети на датчик Холла.

Подробнее по неисправностям и способам их ремонта ниже в таблице.

Стоимость

Подробнее в таблице.

И напоследок помните, что при замене мощного ключевого транзистора важно обращать внимание на качество фиксации детали к корпусу коммутатора. Многие новички допускают здесь ошибки или наносят недостаточно теплопроводящей пасты. В результате устройство не удаётся отремонтировать.

Таблица: структурная схема подключения управляющей микросхема L497B фирмы SGS-TOMSON (отечественный аналог Р1055ХП1) для коммутаторов серии 78.3734

Таблица: неисправности коммутатора и способы устранения

Таблица: стоимость коммутаторов

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Схема подключения коммутатора ваз на ниссан

Схема подключения коммутатора ваз на Ниссан примера

НЕТ ИСКРЫ НИССАН ПРИМЕРА. ТРАМБЛЁР НИССАН, МАЗДА, МИТСУБИШИ.

Нет искры Ниссан. Ремонт трамблера Ниссан, Мазда, Митсубиши.

Как проверить коммутатор ВАЗ 0108 09.

Подключение коммутатора ваз2108 на моторе с электронным зажиганием (Alfa Romeo 145)

НЕТ ИСКРЫ НИССАН ПРИМЕРА. ТРАМБЛЁР НИССАН, МАЗДА, МИТСУБИШИ.

Nissan Primera p11 нет искры не заводится ремонт за 30 минут!!!

Установка коммутатора ваз2108 на форд сиерра за 5мин.

Правильное подключение катушки зажигания и не только.

Подключение тахометра

БСЗ проблема с тахометром

Также смотрите:

• Как настроить фары Шкода рапид
• Батарейка для ключа Ford Focus
• Зазоры свечей зажигания Мицубиси кольт
• Отзывы владельцев автомобилей Пежо 308
• Коды неисправностей АКПП Форд Фокус
• Подшипник на генератор Ниссан примера
• Митсубиси лансер 2008 видео обзор
• Ford Focus 2000 замок зажигания
• Какое моторное масло лучше для Мазда 3 2008
• Моторное масло для БМВ 750
• Тюнинговые запчасти на Фольксваген пассат б3
• Как залить жидкость усилителя руля Ford C-Max
• Гидроопора Форд Фокус 2 видео
• Система выпуска отработавших газов Мерседес W210
• Сравнение suzuki sx4 и Mitsubishi asx

Автомобиль PDF Руководство, электрические схемы и коды неисправностей DTC

Коды неисправностей NISSAN DTC — Primera, Qashqai, Almera, Juke, Murano, Patrol, X-Trail, Pathfinder, Sunny, Tiida, Teana, нашей эры

Некоторые NISSAN Руководства по эксплуатации и обслуживанию автомобилей PDF и множество схем подключения на странице выше — 370Z, Altima, Armada, Cube, Frontier, GT R, Juke, Leaf, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan, Versa, Xterra ; Nissan Автомобили EWD s; Коды неисправностей автомобиля Nissan DTC.

Первый легковой автомобиль Datsun сошел с конвейера в 1935 году, а вскоре Nissan начали экспортировать в Австралию. В 1937 г. Datsun Type 15 — первый серийный автомобиль в Японии, который также был представлен в виде минивэна и пикапа.

С расширением производства Nissan решил начать производство в США. Благодаря дизайнеру Уильяму Р.Горхэм, они смогли достичь в 1958 году своей цели. Модели Экспорт в США начался с 1200 седанов с двигателем 48 л.с. и компактного пикапа с 37 л.с., который впоследствии стал лидером продаж на 50 лет.

К 60-му году Nissan уже заработал себе имя по обе стороны Тихого океана. Вскоре компания перешла на другую часть рынка, продав спортивные автомобили. В Первым был узкий родстер SPL 210 со складывающимся мягким верхом и двигателем мощностью 48 л.с., который позже был обновлен до версии двигателя мощностью 85 л.с.

«Кормящий» рынок США, в 1962 году Nissan Bluebird синхронизирован с 3-ступенчатой ​​коробкой передач. В секторе бездорожья Patrol дебютировал с щедрым количеством лошадиных сил, которые есть на рынке. рекламируется как способный «лазить по деревьям». В 1967 году Roadster 2000 был выпущен на обозрение ничего не подозревающей публики, а также в мире гонок, которое он взял штурмом.

Линия Sport продолжена в 70-х годах линией «Z», единственной существующей по сей день.В 1970 году 240Z становится самым продаваемым спортивным автомобилем в мире, предлагая качество и комфорт по доступной цене. доступная цена. Продажи в Америке продолжали расти, пока, наконец, в 1975 году Datsun не стал импортером номер 1 в Соединенных Штатах.

Nissan начал расширяться в 80-х, чтобы идти в ногу со спросом, и открыл новые заводы. И только когда все подумали, что Ниссан не сможет сделать Более того, появился совершенно новый бренд Nissan , ориентированный на более роскошный сегмент рынка, Infiniti.В 1989 году головная компания Nissan отметила свой миллионный автомобиль, произведенный в США.

Поскольку в 90-е годы были построены новые заводы, в линейку добавились новые модели с целью монополизации рынка. Седан Altima и Sentra стали фаворитами как самые продаваемые модели модельного ряда Nissan . Затем, в 1999 году, пришло время для европейского рынка, и Nissan подписал соглашение с французским производителем Renault , чтобы поделиться опытом и сильными сторонами друг друга.

В 2002 году концепция «Z» возродилась с появлением спорткара модели 350Z, который быстро завоевал сердца автолюбителей. И в итоге вскоре был выпущен GTR, суперкар, ставший основным. клад Nissan .

Nissan Rogue Service Manual: Электрическая схема — Без интеллектуальной ключевой системы — Система управления кузовом

BCM

Схема подключения

Диагностическая информация ЭБУ

Базовая проверка

Другие материалы:

Схема электрических соединений
СИСТЕМА ЗАМКА ДВЕРИ Схема подключения УДАЛЕННАЯ СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ВХОДА Схема подключения …

Подготовка
Специальный сервисный инструмент Номер инструмента (TechMate No.) Название инструмента Описание — (J-46534) Набор инструментов для обрезки Удаление компонентов обивки Инструмент коммерческого обслуживания (TechMate No.) Название инструмента Описание (-) Электроинструмент Лу …

Система CAN (тип 7)
ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ IPDM-E И ЦЕПЬЮ DLC Процедура диагностики 1.ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ Выключите зажигание. Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы. Проверьте следующие клеммы и разъемы на предмет повреждений, перегибов и неплотное соединение (сторона разъема и …

Nissan Rogue Service Manual: Электрооборудование и управление мощностью

Другие материалы:

P0461 Датчик уровня топлива
DTC Описание ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC Езда на большие расстояния естественным образом влияет на уровень топлива. Эта диагностика обнаруживает неисправность указателя уровня топлива, который не движется даже после большого расстояния загнали. № DTC КОНСУЛЬТАЦИЯ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) DTC de …

B0097 Датчик сателлита задней боковой подушки безопасности, правая
Описание DTC B0097 ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ СПУТНИКОВОЙ ДАТЧИК Сателлитный датчик правой задней боковой подушки безопасности подключен к диагностическому устройству подушки безопасности. сенсорный блок.Диагностика подушки безопасности Блок датчика будет контролировать правый сателлитный датчик задней боковой подушки безопасности. отказы и его схемы для связи ошибки. П …

Основной осмотр
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ РАБОТЫ Рабочий процесс ОБЩАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОДРОБНЫЙ ПОТОК 1. ПОЛУЧИТЕ ИНФОРМАЦИЮ О СИМПТОМЕ Получите от клиента подробную информацию о симптоме ( состояние и окружающая среда, когда произошел инцидент / неисправность).Проверить рабочее состояние …

53 Suzuki Скачать Руководства в формате PDF бесплатно!

Suzuki Motor Corporation — японская машиностроительная компания. Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока.

Основана в 1909 году Мичио Судзуки. Компания начала свою деятельность с выпуска ткацких станков, мотоциклов и мотоциклов, была основана как Suzuki Loom Works. В 1930 г. в Японии резко выросла спрос на автомобили, и в 1937 году коллектив Michio Suzuki приступил к проекту создания небольших автомобилей.После создания нескольких прототипов программы она была свернута в связи со вспышкой вторая мировая война.

Идея создания автомобилей вернулась только в 1951 году, когда рынок ткацких станков рухнул. Был создан мотоцикл Suzuki Power Free, особенностью которого было наличие двух ведущих звездочек, благодаря которые можно перемещать только за счет двигателя, используя педаль или одновременно используя оба типа привода.

В 1954 году компания была переименована в Suzuki Motor Co., Ltd., в это время производила около 6000 мотоциклов и мопедов в месяц. Год ушел на производство переднеприводной микролитражки. Сузулайт с независимой передней и задней подвеской. В 1962 году начался экспорт мотоциклов в США, на этом же заводе коллектив стал первым победителем серии Moto GP. В 1982 году группа выпущен первый в мире квадроцикл — модель QuadRunner LT125.

В 1967 году компания открыла свой первый зарубежный завод в Таиланде, в 1982 году начала работу в Индии.На 2008 год совместное предприятие Suzuki с индийской компанией Maruti Udyog занимает 50% местной авторынок.

В 1967 году концерн приступил к производству первого поколения малолитражек семейства Fronte, Alto, Cervo, в 1983 году появляется модель выше класса — Swift / Cultus. Автоэкспорт в США началось в 1985 году. Производство кроссовера Vitara началось в 1988 году.

В 1991 году был построен завод Magyar Suzuki в Венгрии.

В декабре 2009 года Suzuki заключила альянс с немецкой Volkswagen Group, обменяв последние пакеты акций и объявив о совместной разработке экологически чистых автомобилей.Меньше чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде альянса.

Лиана

Альто

Альто Лапин

APV

Капучино

Нести

Cervo

Suzuki Cultus (он же Suzuki Forsa, Geo Metro, Pontiac Firefly и т. Д.)

Эртига

Эскудо

Сузуки Экватор

Уважение / Cultus Crescent

Fronte

Гранд Витара

обманчивая надежда

Jimny

Kei

Kizashi

LJ-серия

Мехран

MightyBoy

MR Wagon

Sidekick

Всплеск

стриж

SX4

SX4 Кроссовер

SX4 Спорт

Сузуки Твин

Vitara

Вагон R

Х-90

XL-7

Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ. Распиновка замка зажигания ВАЗ Снятие замка зажигания ВАЗ 2109

Добро пожаловать!
Замок зажигания выходит из строя довольно редко, но все же случается. После того, как замок сломался, его, конечно, нужно заменить на новый, но как спросить? Некоторые люди до сих пор знают ответ на этот вопрос, а некоторые нет. Для несведущих людей мы только что подготовили эту статью, в которой подробно будет описан ход замены замка зажигания.А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором подробно будет описан процесс замены этой блокировки.

Примечание!
Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, плоскогубцы и обязательно нужно запастись зубилом!

Резюме:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Его необходимо заменить при поломке, а также при утере ключа, и даже если личинка в замке перестала крутиться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель автомобиля перестал запускаться.

Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале «Батарея — это аккумуляторная батарея», открутите гайку, которая удерживает зажим «-» на батарее, а затем выбросьте зажим. (Как снять минусовую клемму с АКБ, смотрите в статье «Замена АКБ на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением.(Как снять крышку и оба переключателя, см. В статье: «Замена подрулевых переключателей»)

• Далее для наглядности операция будет показана со снятым рулевым колесом, но вы все равно можете снять замок зажигания, не снимая рулевое колесо.

3) Далее вставьте, если замок позволяет, то в этом случае вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».

Примечание!
Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится выключатель зажигания.Если у вас срезаны болты с головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите абзац «»)

Примечание!
Если это не помогло, попробуйте высверлить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повреждая!

5) После того, как болты будут ослаблены, извлеките их из отверстия плоскогубцами.

7) Отсоедините электрический разъем.

8) И, наконец, залезть под панель приборов, а уже там отсоединить разъем идущий от замка зажигания к реле.

Установка:
Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка контактов блока проводов:

1) Сначала снимите замок с автомобиля, используя текст выше.

Примечание!
Прибор должен четко показывать «0», иначе замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Сначала на снятом замке зажигания отверткой открутите винт, которым крепится крышка переключателя зажигания.

2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

3) Затем снимите крышку.

4) И наконец, снимаем контактную группу с замка зажигания.

Примечание!
Монтаж контактной группы выполняется в обратной последовательности!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится всего двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, указанным красной стрелкой!

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования.Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрические цепи в зависимости от выбранного положения.

Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

Выключатель зажигания, как уже было сказано, очень важный элемент в любой машине. Практически все оборудование в машине работает через замок зажигания.Что это за исключение? Независимо от замка зажигания в «девятке» функционирует только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и освещения салона.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может быть разным: новая модель — с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, или старая модель — с четырьмя позициями, длинным ключом и реле. .

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

1. реле зажигания,
2. штекерный разъем замка зажигания,
3. выключатель зажигания.

Название режимов, положение замка и силовая цепь.

Как проверить исправность / неисправность замка зажигания «девятка»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя.В такой ситуации необходимо либо отремонтировать выключатель зажигания, либо в случае серьезной неисправности просто заменить этот элемент на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту замену, следует убедиться, что выключатель зажигания действительно неисправен. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение. Во время таких действий должна быть замкнута цепь, по которой судят о работе замка.Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна срабатывать система безопасности, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключаться. Любое отклонение здесь укажет на настоящую проблему с зажиганием.

Еще один способ проверить работу замка — повернуть руль … Он не должен блокироваться. Блокировка должна работать только при повторном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во втором положении ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

Самые частые проблемы с замком зажигания.

Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» — то, что со временем в них начинает просто заклинивать замок зажигания. Даже если установили совсем недавно. Скорее всего, данный дефект является заводским и вам необходимо обратиться в магазин, где вы приобрели новый выключатель зажигания (для этого лучше сохранять чеки на такие покупки), чтобы вернуть его. Однако, если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при запуске двигателя клинья замка зажигания поступают на стартер, что может привести к выходу из строя этой детали.Но это вовсе не значит, что за новой запчастью нужно бежать в автомагазин. В этой ситуации вы можете просто купить силиконовую смазку и наносить ее на внутреннюю часть замка каждый раз, когда замок расклинивается.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Эта публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

• Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

• Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Следующее — совет, чтобы убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

• Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
• Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано.Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно проверить, работает ли замок так: берем обычную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

• Замок заклинило.Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести немного внутрь замка силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок заклинит.

• Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
• Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

• Снимаем крышку и откручиваем болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

• Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
• Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
• Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом необходимо стучать по замку молотком.

• Если не удается вытащить личинку после снятия бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
• Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять блокировку;
• Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

• Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
• Отсоединить контактный разъем;
• Так же снимаем заземляющий провод;
• Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

• Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В этой статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выверните шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и накладку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоединить разъем жгута проводов замка зажигания от жгута.

Отсоедините жгут проводов замка зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы отключить противоугонное устройство. Снимите четыре крепежных болта (два находятся наверху колонны). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

Сборка и установка выключателя зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Замок зажигания ВАЗ 2109, схема подключения

ВАЗ 2109, схема включения и выключения замка зажигания выключателя зажигания 1 — реле зажигания, 2 — штекерный разъем выключателя зажигания, 3 — выключатель зажигания ВАЗ 2109.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Устройство для снятия и установки замка зажигания, а также схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависят от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, зажигание замки такие же.

Всем владельцам данного автомобиля необходимо знать, какая схема и возможные нарушения в работе этого замка, ведь в случае поломки, зная эти вещи, вы сможете устранить проблему самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что есть замки зажигания старого образца — с реле, четырехпозиционные, у которых есть длинный ключ. И новый образец — без реле, с тремя позициями (короткий ключ).

При любой из неисправностей вполне может помочь ремонт замка, однако, если он не исправит ситуацию, то потребуется полная замена устройства или его контактной группы, в зависимости от проблемы.

Однако, прежде чем предпринимать какие-либо действия, убедитесь, что переключатель зажигания действительно неисправен. Проверить правильность и правильность срабатывания замка можно по схемам подключения, которые в зависимости от положения клавиш показывают, какие контакты замкнуты.

Несмотря на то, что в замке зажигания сломан или сгорела контактная группа, мы все равно взламываем замок.

Итак, чтобы заменить замок, необходимо сделать следующее:

Снимите крышку рулевого колеса, ослабив винты, соединяющие верх и низ колеса.При снятии защиты получаем доступ к самому замку и переключателям на рулевой колонке.

Снимите пластиковую крышку, открутив ее отверткой.

Установите новый замок, выполнив все эти действия в обратном порядке.

Даже с учетом того, что замок можно отремонтировать, все же лучше, если будет такая возможность его поменять. При этом очень важно убедиться, что новый замок действительно качественный.

Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2112 на 16 клапанов.Диагностика и ремонт модуля зажигания для ваз одиннадцатой и двенадцатой модели

К свечам. Это один из важнейших элементов, выход из строя которого нарушает работу двигателя. С помощью этого устройства сигнал, поступающий от управления электронным блоком, усиливается — напряжение около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается перегреву, пыли и воде, он выходит из строя. Наиболее уязвимые узлы — это полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз катушки высокого напряжения и переключателя. Конструкция включает следующее:

1. Две катушки используются для генерации импульсов высокого напряжения, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Двухканальный выключатель из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Хотя в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампа на приборной панели Check Engine не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключения, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

Типичные отказы модулей

Если у вас есть хоть немного знаний в области электроники, а также мультиметра, вы сможете самостоятельно диагностировать и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но избавит от покупки дорогостоящего агрегата.Учтите, что иногда появляются расы, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому их можно будет прочитать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности не проявляются, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но затем исчезли. Очень часто причиной выхода из строя становится грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать.Сначала проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Наиболее частая поломка — это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка надавить на заднюю часть корпуса, двигатель может заработать нормально. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

1. Отсоединить массу от АКБ.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если таковая имеется.

3. Отсоедините все высоковольтные провода.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания.Белые кольца показывают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства нанесено обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отвинтите три гайки крепления блока.

Вот и все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к ремонту.

Как восстановить

Открыв алюминиевую пластину, вы обнаружите небольшую печатную плату, содержащую активные компоненты. Он покрыт прозрачным силиконом.Ее нужно будет снять, так как она помешает ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, и этот металл разрушается намного быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автомобилисты, ремонтирующие модули, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля простая, она содержит:

1.Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, и стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что припаять провода к выводам коллектора очень сложно, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы внутрь уходило все тепло. В противном случае полупроводниковый переход разрушится и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов старайтесь, чтобы их длина была как можно короче. Все точки пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте исправность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если он функционирует нормально, то необходимо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата — в него не может попасть ни вода, ни пыль. И прослужит такое устройство долгие годы. Но если проблема не в контактах или силовых транзисторах, лучше отказаться от идеи ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Совет.

Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания.Его надевают на свечу зажигания и к ней подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.

Комментарий.

В двигателе 21114 используется катушка зажигания. Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.

Для работы вам понадобится мультиметр.

Последовательность выполнения

1. Подготовив автомобиль к работе (см. «Подготовка автомобиля к обслуживанию и ремонту»), выключите зажигание.

2. Освободив защелку, отсоединить колодку жгута проводов (1) от выводов катушки зажигания (модуля) (2).

3. Включив зажигание, измерьте напряжение вольтметром между выводом 15 и массой (для катушки зажигания) или между выводами C и D (для модуля зажигания) блока жгута проводов.

Внимание!

После измерения выключить зажигание.

Комментарий.

Напряжение должно быть не менее 12 В Если напряжение на блок не подается или оно меньше 12 В, значит, это разряженная аккумуляторная батарея, неисправна силовая цепь или неисправен ЭБУ.

Проверить на неисправность модуль зажигания можно, заменив его на заведомо исправный. Катушка зажигания можно проверить омметром.

4. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

5. Торцевым ключом на 13 мм отвернуть два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.

6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снимаем кронштейн вместе с катушкой (модулем).

7. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральной клеммой 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1a и 1b.Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.

Комментарий.

При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить, замкнув щупы омметра.

9. С помощью омметра измерьте сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3.Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

Неисправная катушка зажигания подлежит замене.

10. Шестигранным ключом 5 мм открутите четыре винта, которыми катушка крепится к кронштейну, и снимите катушку.

Комментарий.

Для снятия модуля зажигания понадобится торцевой ключ на 10 мм с глубокой головкой, открутить 3 винта его крепления

11. Установить катушку (модуль) зажигания в обратном порядке.Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на каждый провод и на корпус катушки (модуля) рядом с выводами.

Совет.

Так как нумерация выводов на катушке (модуле), установленной на двигателе, не видна, то высоковольтные провода лучше подключить к выводам катушки (модуля) зажигания перед установкой ее на двигатель.

Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом.Благодаря этому агрегату оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем. Подробнее о неисправностях устройства, а также о его замене вы можете узнать из этого материала.

Описание модуля зажигания

Прежде чем говорить о тестировании и замене МЗ в нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.

Назначение и местонахождение

Как уже говорилось выше, МЗ — одно из основных устройств в системе зажигания.Конечно, если вдуматься, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы. блок питания в общем. Но если этот агрегат начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, одна из которых подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая — на второй и третий. Соответственно, если одна катушка выйдет из строя, это приведет к тому, что два цилиндра выйдут из строя, что скажется на работе мотора в целом.

Назначение этого устройства состоит в том, что оно преобразует напряжение, подаваемое от прерывателя, в сигнал высокого напряжения. Соответственно, этот импульс прикладывается к пробкам цилиндров в определенном порядке. Он используется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.

Лада двенадцатой модели

Что касается расположения, найти 2112 16 клапанов несложно, она находится в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — они подключены, которые выходят прямо из самого модуля.Сама MZ представляет собой маленькую черную квадратную коробку, поэтому ее ни с чем не спутать.

Общие неисправности

Только диагностика позволит точно определить неисправность модуля, но есть косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.

П при неисправности МЗ на приборной панели отображается ошибка.

Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:

1. Запуск трансмиссии стал сложнее.Теперь водителю нужно больше повернуть стартер, чтобы запустить двигатель.
2. Двигатель, работающий на холостом ходу, стал нестабильным. Мотор может быть тройным, при этом скорость может увеличиваться и уменьшаться.
3. В целом снизилась мощность силового агрегата. Когда вы нажимаете педаль газа, автомобилю требуется больше времени для разгона. Этот симптом особенно заметен при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
4. Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую ​​неисправность без счетчика расхода топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы тоже можете узнать этот знак (автор видео — канал Auto_Repair).

Все эти симптомы, как было сказано выше, являются косвенными, так как могут проявляться и при других неисправностях. Например, если забился топливный фильтр или подошел к концу срок его службы.Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует произвести, убедиться, что на них нет нагара, а также проверить армированные провода. Бывает, что один из проводов просто плохо подключен к свече, либо сломан, либо изношен.

Проверка МН своими руками

Существует несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать, за что отвечают провода, подключенные к модулю:

• красно-синий — обеспечивает питание устройства напряжением 12 В;
• коричневый провод — это масса, обычно подключается к кузову автомобиля;
• бело-синий — подключается к свечам первого и четвертого цилиндров;
• красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.

Схема модуля ВАЗ

Для начала нужно проверить своими руками, что все импульсы поступают на устройство зажигания 2112:

1. Прежде всего нужно выключить зажигание и отсоединить разъем.
2. Далее ключ в замке нужно установить в положение I.
3. Теперь вам нужен коммутируемый вольтметр, его нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора.
4. Со вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти на разъеме контакт 12 вольт.
5. При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере покажет почти 0.
6. Если стартер заработает, параметры могут увеличиться, но при этом они будут не более 0.7 вольт. Обратите внимание, что уровень напряжения на обоих управляющих контактах должен быть одинаковым.

Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью коммутируемого омметра. В данном случае имеется в виду указательный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы устройства к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.

Обратите внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:

• для приборов производства АТЕ-2 под номером 3705010-02 этот параметр должен быть порядка 5-6 кОм;
• для модулей СОАТЭ с номером 3705010-12 диагностика должна показать 12 кОм.

Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль необходимо заменить. Учтите, что индуктивность катушек, установленных внутри МЗ, достаточно велика, соответственно при подключении омметра может проскочить искра. Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем одновременно прикасаться к выводам щупов (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Инструкции по замене модуля

Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что прибор требует замены, то можно поменять МЗ своими руками.

Процесс замены выглядит так:

1. Сначала отключите питание в бортовой сети, для этого нужно просто отсоединить минусовую клемму от АКБ. Многие автолюбители пренебрегают этим шагом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отсоединить аккумулятор, это может вызвать короткое замыкание из-за влаги или других внешних воздействий во время ремонта. А если это произойдет, то есть вероятность, что придется полностью менять проводку в машине.Итак, чтобы сбросить клемму с АКБ, нужно просто отвернуть болт, фиксирующий ее, гаечным ключом.
2. Сделав это, вам необходимо будет отсоединить от модуля все высоковольтные провода, подключенные к модулю. При этом нужно запомнить их расположение, чтобы при установке случайно не перепутали, что, опять же, может быть чревато для всей системы в целом.
3. После выполнения этих действий потребуется отсоединить разъем с проводами от самого устройства.Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, с помощью которой он крепится — крепление находится внизу, рукой это чувствуется. Сделав это, вам нужно будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
4. Итак, теперь у вас есть два пути — демонтировать устройство вместе с креплением или снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить другие ремонтные действия, например, добраться до сливного отверстия антифриза своего блока цилиндров.Конечно, будет удобнее демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, которыми устройство крепится к кронштейну.
   В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, они могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если так, то для их откручивания понадобится шестигранник. В любом случае, открутив гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места.
5. Процедура установки нового модуля выполняется аналогично, только в обратном порядке.При подключении своими руками будьте осторожны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе вы перепутаете номера цилиндров на высоковольтных кабелях, силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запуститься.

Фото-галерея «Замена MH своими руками»

Цена вопроса

Стоимость устройства напрямую зависит от производителя. Например, цена на новый МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей.У производителя BOSCH модуль будет стоить около 2 тысяч рублей, у General Motors — около 5 тысяч рублей.

Часто при выходе из строя модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный способ — ремонт. Без должных знаний автоэлектрика, конечно, будет тяжело. Эта статья по мере возможности расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

Модуль зажигания

Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:

1. Две катушки зажигания, генерирующие импульс высокого напряжения.
2. Двухканальный переключатель.

Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на то есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.

Для диагностики и ремонта требуются базовые знания не только по обычной электрике, но и по принципам работы автоэлектрики.Также для успешного процесса потребуются навыки использования цифрового мультиметра.

Ремонтный процесс

Часто импульс высокого напряжения теряется в цилиндрах 2 и 3 … Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, вам, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключите высоковольтные провода и открутите сам узел от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:

1. Отрываем алюминиевую пластину.

   
   

   Откройте алюминиевую пластину отверткой

2. Внутренний мир модуля зажигания довольно богат и сложен, на первый взгляд, но все намного проще. После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Алюминиевые провода, которые подключаются к контактам разъемов и катушек, сломаны.

   
   

   Открытие крышки

3. Разбираем компьютерную мышь, а точнее нужны только ее многожильные провода.Так же убираем с платы все соединения.

   
   

   Схема пайки проводов и расположение элементов на платах

4. В схему модуля зажигания входят два переключателя L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными. Паяем все специальным флюсом для алюминия.

   
   

   Схема модуля зажигания в сборе

5. Первым делом припаяем провода прямо к плате. Но припаять проводку к коллекторам транзисторов гораздо сложнее, так как при изготовлении они покрываются специальным металлом.Этот материал сложно паять. Сначала снимаем с металла верхний слой. Перед пайкой, чтобы тепло не расщеплялось, нужно поставить пластину на плиту и нагреть до 180 градусов Цельсия.
6. Теперь припаиваем провода к контактному модулю. Провод должен быть как можно короче.
7. Чтобы изолировать место пайки контакта, покрываем его лаком. Можно использовать для ногтей.
8. Проверяем готовый продукт на работоспособность.

   
   

   Модуль зажигания в сборе

Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

Видеоматериал расскажет о ремонте модуля зажигания, а также о том, как снять его с автомобиля.

выводы

Как оказалось, отремонтировать модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания по электронике и уметь держать паяльник в руках, остальное — дело техники.

. Распиновка кнопки электрического стеклоподъемника

ВАЗ-2114 — автомобиль, в котором выход из строя электрического стеклоподъемника — частое явление. Это одна из тех неприятностей, которая не мешает управлять автомобилем, но изрядно портит нервную систему автомобилиста.Невозможность проветрить воздух в салоне, снизить температуру летом часто снижает самообладание, которое так необходимо человеку за рулем.

Разновидности стеклоподъемников

Автопроизводители выпускают автомобили различной комплектации. Самые дешевые из них имеют ручные окна. Они создают меньше проблем с электрикой, но неудобство их использования в том, что, находясь на сиденье водителя, невозможно открыть окно со стороны пассажира, не отвлекаясь от вождения.

Ручные стеклоподъемники, устанавливаемые на конвейер, имеют небольшие отличия от электрических. Сам механизм подъема стекла точно такой же.

Отличие заключается в том, что в версии с ручным управлением есть редуктор, который передает вращение ручки окна на подъемное устройство для стекла, а в версии с электроприводом эту функцию выполняет электродвигатель. На обшивке двери на месте отверстия для ручного привода заглушка. Кроме того, в электропроводке есть дополнительная схема подключения окон ВАЗ-2114.

Стеклоподъемники с ручным управлением

Подъемные устройства для стекол на передней и задней дверях аналогичны. Разница только в размерах и пропорциях деталей, при этом принцип действия такой же.

Основная часть — это направляющая, по которой перемещается скоба крепления стекла. Направляющая имеет болты в верхней и нижней частях. С их помощью он устанавливается на свое место на двери. Ролики жестко закреплены на верхнем и нижнем краях направляющей, по которым проходят тросы, приводящие в движение кронштейн крепления стекла.

Другая часть электрического стеклоподъемника — это механизм, приводящий в движение кабель. Состоит из ролика и коробки передач, которая вращается либо ручкой, либо электродвигателем (если стеклоподъемник ВАЗ-2114 имеет электрическую схему).

Чтобы кабели постоянно находились в смазанном состоянии и не загрязнялись, их помещают в рубашки из твердой стали, которые соединяют систему из трех роликов вместе.

В верхней части держателя стекла есть два резьбовых отверстия.Они затягивают болты крепления держателя стакана.

Электростеклоподъемники

Один из видов стеклоподъемников для ВАЗ-2114, который, к сожалению, не идет с завода, — это стеклоподъемник рычажный. Эти изделия производит компания Ningbo Stone.

Эти устройства зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые механизмы. В отличие от кабельных окон, они обладают большей подъемной силой. Замерзшее зимой стекло для них не проблема. Они легко с ними справляются, при этом канатные тельферы испытывают значительную нагрузку как на механизм, так и на электрика.

Один небольшой минус механизма навески в том, что скорость подъема стекла не одинакова. Чем выше стакан, тем он меньше. Это связано с геометрией подъемного механизма. Хороший пример — ножницы. Если взять их за кольца и отодвинуть концы как можно дальше в стороны, а затем прижать кольца друг к другу, становится ясно, что высота режущих концов меняется быстрее, когда кольца максимально разнесены. И наоборот, скорость подъема уменьшается по мере того, как кольца сходятся.

Именно это обстоятельство позволяет этому механизму создавать значительные усилия. Как вы знаете из уроков физики, проигрывая на пройденной дистанции, вы выигрываете в силе. Здесь происходит то же самое: в верхней части амплитуды движения пройденное расстояние уменьшается, а подъемная сила увеличивается.

Механизм приводится в действие электродвигателем, серийно подключается к цепи стеклоподъемника ВАЗ-2114.

Реечное стекло

Еще один хороший вариант для замены штатных механизмов — реечные окна.Выпускается компанией «Форвард» и зарекомендовал себя на хорошей стороне. Эти устройства отличаются высокой скоростью подъема и опускания. Как и в случае с рычажными механизмами, у них больше силы, чем у штатных. Несмотря на более скромные габариты электродвигателя, который подключается штатными разъемами схемы подключения электрического стеклоподъемника ВАЗ-2114.

Секрет надежности устройства — простая кинематическая схема преобразования вращения вала двигателя в поступательное движение кронштейна крепления стекла.На валу двигателя находится шестерня, которая входит в зацепление с зубьями рейки. Это позволило минимизировать дополнительные детали и упростило конструкцию. А в сочетании с высококачественными материалами изготовления это обеспечило надежную работу.

Электрический стеклоподъемник

В оборудовании автомобиля с электроприводом стеклоподъемника имеются дополнительные пучки проводов, составляющих цепь электрического стеклоподъемника ВАЗ-2114. Кроме того, на кожухе двери переднего пассажира отображается кнопка управления.На водительской двери расположен блок кнопок, управляющих всеми стеклоподъемниками, имеющими электрическую связь со стеклоподъемниками ВАЗ-2114.

Схема имеет следующие элементы:

1. Монтажный блок.
2. Кнопка ESP на двери переднего пассажира.
3. Электродвигатель подъемника двери переднего пассажира.
4. Электромотор ESP водительской двери.
5. Кнопка переключателя двери водителя.
6. Замок зажигания.

Буквой «А» на схеме обозначены провода, идущие к питанию цепи, а буквой «В» — провода, идущие к габаритным огням.

Как переделать ручной привод на электрический?

Если вы решили установить на передние двери электрические стеклоподъемники вместо ручных, то нужно понимать, что вам придется не просто ставить электродвигатель, а менять всю сборку. Надо будет смонтировать новую проводку и доработать обшивку двери: вместо оконной ручки установить заглушку, вырезать отверстие для установки кнопки управления.

Как подключить кнопку?

Между собой соединены кнопки водительской и пассажирской дверей, а также двигатель CAP и шнур питания.Правильная распиновка кнопки электрического стеклоподъемника:

1. Контакт 1 на двери водителя соединен с контактом 6 на стороне пассажира. Контакт 1 на двери пассажира подключен к отрицательному контакту двигателя CAP.
2. Контакт 2 на обеих кнопках подключен к источнику питания.
3. Контакт 3 — это масса со стороны водителя и плюсовой провод со стороны пассажира.
4. Контакт 4 в обоих случаях идет на переключатель размера.
5. Контакт 5 во всех случаях является массой.
6. Плюсовой провод электродвигателя CAP соответствует контакту 7 кнопки двери пассажира.
   
   

Как разобрать дверь ВАЗ-2114?

Чтобы добраться до механизма подъема стекла, необходимо снять обшивку двери. Кроме того, если вы планируете заменить его на электроподъемник, вам необходимо демонтировать ограничитель открывания, так как вам потребуется получить в двери пучок проводов. Чтобы снять обшивку:

1. Отвинтите снизу три винта, которые удерживают пластиковый карман подкладки.
2. Снимите два болта, удерживающих внутреннюю ручку. Чтобы получить доступ к болтам, нужно удалить круглые заглушки тонкой плоской отверткой.
3. Снять пластиковую накладку ручки дверного замка. Для этого его нужно поддеть отверткой и, отойдя немного в сторону, вытащить из углубления.
4. Отвинтите кнопку блокировки.
5. Снять облицовку. Это делается следующим образом. В зазор между обшивкой двери и дверной коробкой вставляется плоское крепление или мощная отвертка. Он должен находиться между дверным зажимом и дверной коробкой. Затем нужно отжимать зажим, а не обшивку. В противном случае крепление клипсы может сломаться, и при последующей установке кожух не будет сидеть плотно на месте.Клипсы устанавливаются по периметру двери в количестве 8 штук. Их нужно вытаскивать поочередно.

Освободив обшивку двери, нет необходимости спешить ее снимать. Если это дверь с электроприводом, то она подключается жгутом проводов, идущим к кнопке электрического стеклоподъемника, распиновка которого состоит из семи контактов, замкнутых пластиковым разъемом. Чтобы его отключить, нужно прижать защелку небольшой отверткой и вытащить ту часть, в которую входят провода.

Замена электрического стеклоподъемника

Если электрический стеклоподъемник ВАЗ-2114 не работает, его можно заменить на новый. Для этого выполните следующие действия:

1. С помощью гаечного ключа отверните три гайки, удерживающие направляющую стекла.
2. С помощью ключа на 8 отверните три гайки, которыми крепится электродвигатель или механическая коробка передач.
3. Отсоедините монтажный кронштейн стекла от держателя стекла. Для этого откручиваем два болта на 8 на кронштейне.
   
   

После этого стеклоподъемник можно вытащить из двери.Стекло должно оставаться в поднятом состоянии. В противном случае снять механизм будет невозможно.

Новый подъемник устанавливается в обратной последовательности. Однако спешить с затяжкой кронштейна крепления стекла не нужно. Для начала нужно убедиться, что стекло находится в правильном положении в направляющих и четко ходит по ним.

Причины плохой работы

Причин, почему не работает электрический стеклоподъемник ВАЗ-2114, не так уж и много. Условно их можно разделить на механические и электрические.Рассмотрим основные:

1. Стекло перекос. Часто причина плохой работы не в самом механизме подъема окон, а в нарушении положения стекла относительно его направляющих. Это может произойти либо из-за откручивания крепления кронштейна, либо из-за того, что грубое резиновое фиксирующее стекло в держателе перестало выполнять свои функции. Этот вариант встречается гораздо реже.
2. Загрязнение направляющих. Стекло движется внутри канавок, образованных резинками. Эти канавки забиваются грязью.Он, как абразив, увеличивает силу трения, что создает сопротивление движению стекла.
3. Загрязнение стеклоподъемника. Во время эксплуатации водители не подозревают, что внутри дверей также необходимо проводить техническое обслуживание. Причем это касается тросового механизма. С годами происходит не только загрязнение, но и высыхание смазки механизма и тросов, что увеличивает силу трения. Стеклоподъемник передней левой двери разбивается быстрее из-за более частого использования.
4. Следующая причина — износ пластмассовых зубьев приводного механизма. В этом случае при нажатии на кнопку управления можно услышать, как работает электродвигатель, но стекло не двигается.
5. Обрыв тросов. Это связано с попытками открыть замороженные окна. При повторных нагрузках, превышающих номинальную, кабели начинают расслаиваться и постепенно выходить из строя.

Электрические причины сводятся как к короткому замыканию, так и к потере контакта в цепи стеклоподъемника ВАЗ-2114.

Стоимость замены

Замена окон ВАЗ-2114 дешевле, чем установка электрических механизмов взамен ручных. Если для того, чтобы просто поменять стеклоподъемник, нужно разобрать обшивку двери, демонтировать старый механизм и поставить новый, то для установки электрического варианта вместо ручного необходимо частично разобрать панель приборов. , выберите источник питания и протяните от него проводку внутри двери. Эта работа требует вмешательства электрика.Потому что питание ниоткуда нельзя забрать: источник должен соответствовать мощности электропривода, а также в случае короткого замыкания предохранители должны защищать основную проводку автомобиля. Кроме того, окна должны работать при включенном зажигании.

Подводя итоги, можно сказать, что в первом случае квалификация работы минимальна, и ее можно выполнять самостоятельно, без специальных знаний, в то время как работа с электриком требует наличия специалиста, который требует оплаты.

Цена окна ВАЗ-2114 находится в пределах от 2,5 тысячи до 3,5 тысячи рублей в зависимости от конструкции и производителя. Но как уже говорилось ранее: предпочтительнее рычажно-реечный вариант. Если покупать устройство только с одной стороны, то левый передний стеклоподъемник будет дороже, так как он более востребован.

Распиновка 5.1 Январь | АвтоТачки

Ремонт комбинации приборов ВАЗ 2110

Вам понадобится крестовая отвертка.

1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.

2. Опустите рулевую колонку.

3. Ослабьте два винта верхнего крепления комбинированной заслонки.

4. Отвинтите по одному винту внизу экрана с обеих сторон.

5. Потяните заслонку на себя и поместите ее на приборную панель (если длины проводов недостаточно, отсоедините колодки от переключателей на панели).

6. Выверните два винта, которыми крепится комбинация приборов.

7. Выровняйте выступы двух верхних точек крепления комбинации приборов.

8. Потяните комбинацию приборов на себя и отсоедините две колодки с проводами от комбинации приборов.

В комбинации приборов контрольные лампочки A12-1.2

9. Для замены лампочки . поверните патрон с перегоревшей лампой против часовой стрелки до упора и выньте его из комбинации.

10. Установите новую лампу в обратном порядке. Остальные ламлы заменяются таким же образом.

11. Установите комбинацию приборов в перевернутом виде.

Ищите и находите другие вопросы в разделе:

Благодаря этому водитель всегда может знать состояние узлов и агрегатов своего автомобиля. Но чтобы точно знать, о чем идет речь, необходимо учитывать распиновку панели. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Устройство панели приборов

Что делать, если он не загорается и не работает? Как это производится и как с этим бороться в случае необходимости? Прежде всего, давайте посмотрим на его структуру.

В комбинацию приборов автомобиля входят следующие элементы:

• тахометр, позволяющий контролировать количество оборотов ДВС;
• спидометр, показывающий скорость движения;
• регулятор уровня топлива в баке;
• регулятор температуры силового агрегата, а именно антифриза в системе охлаждения;
• контрольных показателей, которых должно быть 12;
• светодиодные индикаторы подвески 2110;
• разъем резервного питания, в котором горит контрольная лампа;
• несколько площадок для подключения кабелей.

Следует отметить, что красный блок на схеме подключения помечен X2, а белый блок — X1, поэтому перепутать эти элементы не удастся. Если говорить напрямую о пульте управления «десятки», то в этих машинах используются несколько типов панелей приборов, расположенных на торпеде. В этом случае большая часть зависит от года выпуска. автомобиль — машина может быть укомплектована приборкой как старой, так и новой версии.

1. Одной из особенностей старой приборной панели является то, что все устройства установлены в ней симметрично.
2. В панели управления нового образца несколько индикаторов — температура силового агрегата и уровень бензина — расположены с небольшим смещением вправо.

Если приборы не работают, лампочки перестают гореть, зачастую единственный выход — разобрать панели. На практике некоторые компоненты вполне могут выйти из строя, процедура разборки и диагностики, как правило, помогает решить проблему. Однако перед тем, как делать ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться с распиновкой щита.Это делается для того, чтобы понимать, куда ведет тот или иной провод и какую функцию он выполняет, какие элементы безопасности используются и т. Д.

В принципе, «прочитать» разобранную заслонку не проблема, тем более что всю необходимую информацию можно найти в сервисной инструкции по эксплуатации автомобиля. Если у вас есть под рукой такая книга и машинка, а также желание, любые проблемы в работе пульта управления можно решить без помощи электрика.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Панель управления может перестать работать по нескольким причинам.

Как правило, снятие панели приборов проводится при таких неисправностях:

1. Перестала работать подсветка на панели управления «десятки». В этом случае необходимо провести диагностику состояния контактов, а также состояния проводки, отвечающей за подвеску. Экран мог перестать работать просто из-за сгорания предохранительных элементов, либо лампы могли выйти из строя из-за износа, часто причиной является короткое замыкание. В принципе, как показывает практика, причин более чем достаточно, поэтому иногда очень проблематично выявить и решить проблему без тестера.
2. Одна из самых серьезных проблем, для решения которой может потребоваться замена разобранного устройства, — это полный выход из строя. Если происходит сбой системы, и на приборной панели перестают работать все без исключения датчики и индикаторы, стрелки контроллеров падают вниз, а лампочки просто не загораются. Для устранения проблемы необходимо в первую очередь провести диагностику узла безопасности № 15, он имеет маркировку F6 и находится в блоке предохранителей. Если этот компонент перегорел, то эта неисправность решается просто — заменой на новый.Однако для начала нужно точно выяснить, в чем причина его выгорания. Сначала следует найти и устранить причину, только потом установить новый элемент. Как правило, причина сгорания предохранителя — короткое замыкание в бортовой сети.
3. Стрелки начали самопроизвольно двигаться вверх и вниз. Такая проблема довольно часто встречается в отечественных десятках, как правило, основной причиной является проблема плохого массового контакта. Сначала насыпная проволока подается к перегородке, предназначенной для разделения салона и моторного отсека.При необходимости добраться до него потребуется демонтировать аудиосистему с места установки, необходимо проверить качество ее фиксации.
   Во-вторых, довольно часто при установке массу выносят в другое место, чтобы было удобнее добраться. Так что если у вас есть противоугонная система, а под автомагнитолой нет провода, попробуйте поискать его под обшивкой салона, в частности, возле левой ноги автомобилиста.
   В-третьих, заземляющий провод мог быть поврежден при установке новой автомагнитолы.При подключении отрицательного провода заземляющий провод необходимо открутить. Далее проводится его обратная установка, однако, как показывает практика, зачастую она менее надежна, чем была изначально. В результате вибраций, возникающих при движении, движении по неровным дорогам, включая ямы и неровности, крепление со временем начинает ослабевать. Соответственно, это приводит к тому, что контакт пропадает, а это, в свою очередь, приводит к неработоспособности панели управления. Итак, в первую очередь нужно надежно закрепить публикации, так как это может принести определенные трудности в будущем.
4. Неисправности, связанные с работой самого устройства. Если нужно качественно проверить, все ли с этим устройством в норме, по возможности демонтируйте его с места установки, но для этого не отсоединяйте провода, питающие его. Сначала диагностируется белый провод с маркировкой Х2, который подключается к первому контакту. Кроме того, с помощью мультиметра также следует диагностировать наличие напряжения на 9 и 10 контактах. Если система исправна, то при диагностике вы заметите, что напряжение в системе составляет 12 вольт.Также рекомендуем проверить заднюю часть панели приборов — все токопроводящие дорожки на ней должны быть целы.
5. Как показывает практика, проблема неработоспособности панели управления часто бывает вызвана выходом из строя самого прикуривателя. Это связано с тем, что многие автомобилисты практикуют подключение к этой розетке различных электронных устройств и гаджетов для выполнения различных функций. Например, это может быть зарядное устройство для мобильного телефона, планшета и видеорегистратора, антирадар-детектор, GPS-навигатор и другие устройства, которые могут питаться от прикуривателя.Поскольку устройства этого типа потребляют большой ток, они часто повреждают сам прикуриватель, а также нередко может возникать проблема перегорания предохранительного элемента F19. Соответственно, ПКП либо полностью выключается, либо продолжает работать, только некорректно. В том случае, если предохранитель исправен, можно попробовать отключить блок розетки прикуривателя. Если эти действия не дали результатов, просто замените предохранитель.
6. Тюнинг приборной панели ВАЗ 2110 часто бывает причиной его выхода из строя.Новый щит мог быть установлен неправильно, поэтому теперь он не работает. Или при установке не все провода были подключены к приборке, тоже могли просто гнуться. Если проблема кроется в проводах, то их замена решит проблему (видео от LedStyle70).

На самом деле большинство неисправностей, связанных с функционированием панели управления, часто решаются самостоятельно в домашних условиях. Особенно, если речь идет о первой десятке продукции отечественного автопрома.Но здесь нужно учесть несколько моментов. Если у вас нет опыта или знаний в плане работы с электротехникой и электроникой, то заниматься самостоятельным ремонтом не стоит. Лучше обратитесь к квалифицированному специалисту. Пусть деньги заплатят, но будьте уверены, что все будет сделано правильно.

Очень часто владельцы ВАЗ решают поменять цветовую схему приборной панели. Во-первых, потому что не требует специальных знаний и навыков, во-вторых, не требует больших вложений.В этой статье мы рассмотрим несколько способов настройки вашей панели инструментов. Сделаем доработки на приборке ВАЗ 2110 старого типа. Но это не значит, что эти улучшения нельзя сделать на новой панели приборов. Все сделано точно так же.

светодиода в панели приборов.

Самый первый и простой способ настроить приборную панель ВАЗ 2110 — это заменить штатные лампочки на светодиоды, которые можно купить в любом автомагазине. Снимаем приборную панель ВАЗ 2110 и вынимаем из патронов лампы накаливания и на их место вставляем светодиоды.Лучше брать диоды просто белые. Когда вы их наденете, они немного посинят. Честно говоря, смотрится эффектнее родной желтоватой подсветки. Недостаток здесь действительно один, яркость подсветки регулировать больше не будет.

Изменение цвета одометра.

Стандартный цвет одометра не внушает доверия, он какой-то зеленый, как экран калькулятора. Но это легко исправить. Вам просто нужно снять его и аккуратно снять пленку с его экрана (лучше поддеть канцелярским ножом).Все на этом одометре смена цвета закончилась. Мы можем вернуть это обратно. Но на фото видно, как он начал показывать белые цифры на темно-синем экране.

Светодиодная лента в приборной панели.

Снимаем сам «циферблат» и стираем цветовой фильтр на цифрах с обратной стороны.

Вы также можете убрать стрелки с красного, как мы это сделали. Покройте их лаком белого цвета.

Теперь подключаем светодиодную ленту … Ее можно закинуть прямо в штатную розетку подсветки.В нашем случае мы взяли зеленую светодиодную ленту. Также неплохо смотрятся красный и синий, вот он на любителя.

Кстати, на ночь не слепит. А днем ​​все хорошо видно!

Две фары приборки.

Одновременно можно реализовать два способа освещения приборной панели. В нашем случае при включении габаритных огней загорается синяя подсветка приборной панели, если через реостат уменьшить яркость, то останется только штатная.Как этого добиться, смотрите на фото:

Вы также можете сделать до 7 видов различных комбинаций подсветки, но это уже не так просто. Здесь нужна управляющая электроника.

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2110 предназначена для отображения информации о текущем состоянии автомобиля. Изготовлен из пластика нормального качества.
Наличие большого количества лампочек приводит к тому, что иногда их нужно менять. Многие водители хотят поменять невзрачную заводскую панель ВАЗ 2110 на более современную.
В статье предлагается узнать, как заменяются лампочки приборной панели ВАЗ 2110 и как сделать ее более эстетичной.

Особенности приборной панели автомобиля ВАЗ 2110

Комбинация на приборной панели автомобиля ВАЗ 2110 включает:

• 1 — показывает температуру. Если стрелка этого указателя переходит в красную зону шкалы, это свидетельствует о перегреве двигателя.
  Необходимо обратить внимание на работу электровентилятора и термостата системы охлаждения.

Совет: Не запускайте двигатель в режиме перегрева. Температура жидкости более 110 ° C.

• 2 — тахометр. Показывает приблизительную частоту вращения коленчатого вала двигателя.
  Для получения истинного значения скорость вращения агрегата необходимо умножить на 100. Показание стрелки в красной зоне означает, что двигатель работает с повышенной частотой, что опасно для продолжения движения транспортного средства.
• 3 — спидометр.Положение стрелки указывает приблизительную скорость автомобиля в км / ч.
• 4 — показывает уровень топлива.
• 5 — кнопка обнуления счетчика суточного пробега.
• 6 — дисплей для счетчика суточного пробега и одометра.
• 7 — дисплей для индикации времени.

На фото установка лампочек на панель:

• Позиции 1 — используются для подсветки стрелок приборов и весов.
• Positions 2 — самые маленькие по размеру используются в желтых индикаторах и красных сигнальных индикаторах.Эти лампочки устанавливаются без резиновых колпачков. Светофильтры нужных цветов уже встроены в приборку.
• Позиция 3 — имеет средний размер, используется для индикации низкого уровня бензина в момент, когда стрелка находится на нуле. Сгорает очень редко.

Вся комбинация приборов удерживается на месте двумя винтами. Его подключения выполняются с помощью печатной разводки на плате с использованием фольгированного гетинакса. Плата хорошо крепится к задней части корпуса.
Спидометр оснащен двумя счетчиками, показывающими пройденное расстояние: один — общий, другой — «дневной». Соответствующая кнопка позволяет легко сбросить последний.

Совет: показания можно сбросить только на неподвижном автомобиле.

Последние модели ВАЗ 2110 оснащены электронной панелью приборов. Он содержит все компоненты и индикаторы управления, значки и лампы.

Как заменить подсветку приборной панели

Итак:

• Рулевое колесо опущено в нижнее положение.
• Откручены два верхних самореза, вытащена декоративная планка.
• Откручены три самореза для крепления панели приборов.

Совет: трос спидометра не позволяет вытащить приборку. Чтобы выключить его, он сначала отстегивается из коробки, отводя стопорное кольцо в сторону и подтягивая вверх чип кабеля, который затем вталкивается в кабину. Часть приборки притягивается к себе, а тросик удобно отсоединяется от спидометра.

• Кабель остается на месте, приборка вытащена, все электрические разъемы отключены.
• Патрон вращается против часовой стрелки и снимается вместе с лампой. Луковицы без основания.
• После доработки в панели приборов ВАЗ 2110 сборка агрегата производится в обратной последовательности.

Как заменить лампочки в центральной консоли

При эксплуатации автомобиля могут выйти из строя лампы, расположенные на центральной консоли автомобиля ВАЗ 2110.В этом случае заменить лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 своими руками несложно. Цена работы небольшая.
Для этого вам понадобится:

• Отвертка плоская.
• Отвертка Phillips.
• Новая лампочка.

Рабочие инструкции:

• Отсоединить «минусовые» клеммы от АКБ и от привода к коробке передач троса спидометра.
• Вытянут выключатель наружного освещения.Для этого подденьте элемент плоской отверткой.
  Отсоедините разъем от переключателя и вставьте внутрь облицовки приборной панели.
• Замена лампочки приборной панели ВАЗ 2110 на ее подсветку производится нажатием отвертки патронной антенны, которую затем снимают с переключателя. Лампа вытаскивается из патрона и заменяется новой.
• Подденьте аварийный выключатель с помощью плоской отвертки, которую затем вытащите. Разъем отсоединяется от переключателя и вставляется внутрь обшивки панели.
• Отверткой Phillips откручиваются два самореза, которыми фиксируется крышка консоли панели приборов и крышка снимается. ТЭН и пепельница вытаскиваются из гнезда.
• Автомагнитола вытащена из розетки. Пружинные скобы для крепления панели к накладке выдавливаются отверткой, а заслонка притягивается к себе.
  Отверткой освобождаются два пластиковых усика от нижнего крепления щита к панели приборов.Поднимается щиток, выдавливается третья пружинная скоба его крепления.

• Отсоединить разъемы подключения прикуривателя (см.), Подсветку для него, лампы для выключателя аварийки. Щит приборной панели снимается.
• Замена лампы подсветки панели приборов ВАЗ 2110 для подсветки выключателя аварийки с внутренней стороны панели приборов производится после ее вытаскивания патроном. Для этого они поворачиваются в держателе.
• Усики картриджодержателя сжаты, элемент вынут из прикуривателя. Лепестки прикуривателя сжимаются, деталь выталкивается, лампочка вынимается из накладки панели приборов и при необходимости заменяется.
• Крестовой отверткой откручиваются два самореза, фиксирующие комбинацию приборов на панели. Комбинация приборов отодвигается в сторону.
  Накидная гайка троса спидометра откручена от датчика скорости.Кабель отсоединяется от спидометра, затем снимается и выводится через отверстие в передней панели.
• Разъёмы отсоединены, комбинация приборов снята. Для замены лампочек панели приборов ВАЗ 2110 патрон необходимо повернуть против часовой стрелки, а комбинацию приборов необходимо снять с устройства.
  Устанавливаются новые лампы. Сборка и установка комбинации производится в обратной последовательности.
• Батарея подключена.
• Проверена работа ламп на панели приборов.

Как заменить лампочки в кнопках

Итак:

• Для замены лампы подсветки аварийной кнопки снимается панель с дефлекторами, после чего из нее вытягивается аварийная кнопка.
• Дефлекторы направлены максимально вверх.
• Слева и справа внизу находятся монтажные проушины. С помощью шлицевой отвертки они стягиваются вниз, а панель притягивается к себе.
• Тревожная кнопка вытащена.
• Патрон с лампой находится сбоку. Его нужно повернуть пинцетом против часовой стрелки и вытащить.
• Контакты на лампочках закручены вокруг патрона по бокам. Размер лампочек такой же, как у спичечного коробка.
• Для того, чтобы заменить лампы в панели приборов противотуманной фары ВАЗ 2110, нужно аккуратно поддеть панель с кнопкой отверткой и потянуть на себя.
• Остальные операции производятся аналогично замене лампочек панели приборов ВАЗ 2110 аварийной системы.

Аналогично меняет лампу колеса корректора фар:

• Подденьте отверткой и вытащите колесо.
• С помощью небольшой отвертки патрон вращается вместе с лампой и вытаскивается.
• Свет меняется.

Подробно, как заменяются лампы, панель приборов ВАЗ 2110 хорошо показана на видео.

На автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112 на приборной панели расположены контрольные лампы и бортовые приборы, с помощью которых водитель может легко контролировать состояние автомобиля.На приборной панели отображаются следующие световые индикаторы: температура охлаждающей жидкости, поворотники, тахометр, уровень топлива, спидометр, изображение в виде заправки, что означает необходимость заправки, лампочки габаритов и дальний свет, ближний свет уровень тормозной жидкости, экран, отражающий пробег автомобиля, аварийная сигнализация, Check Engine, сигнализирующая о неисправностях двигателя, дисплей с часами, индикация неисправности генератора или подзарядки аккумулятора, индикация включенного ручного тормоза, лампа низкого давления масла в двигателе и на карбюраторных моторах лампа воздушной заслонки).

Разборка и замена устройств

Для замены (ремонта) устройств необходимо в строго установленном порядке выполнить следующие действия:

1. Полностью снять всю сборку.

3. Выкрутите винты (7 шт.), Фиксирующие рамку со стеклом.

5. Выкрутите винты (2 шт.), Которыми крепится плата комбинации приборов.

7. Отсоедините правый светофильтр, помеченный символами контрольной лампы.

9. Открутите гайки крепления датчика уровня топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости и тахометра.Каждое устройство фиксируется 3 гайками.

11. Выкрутите винты крепления весов к корпусу (5 шт.).

13. Очень осторожно, поддев отверткой стрелку указателя уровня топлива, снимаем ее с оси.

15. Отсоедините указатель уровня топлива. Установите на его место новый. При установке датчика выполните все действия в порядке, обратном снятию.

16. Замените остальные приспособления таким же образом, как описано. Это весь ремонт панели приборов ВАЗ 2110. Как видите, в этом нет ничего сложного и нет необходимости идти в специализированный сервис и платить деньги.

17. Сборку приборной системы следует производить в порядке, обратном разборке.При проведении этих работ необходимо учитывать, что гайки крепления тахометра имеют другую резьбу.

Во многих автомобилях, в том числе ВАЗ 2110, контрольные лампы А12? 1.2 используются в комбинации приборов. При замене лампы выполните следующие действия:

3. Снимите патрон лампы с приборной системы.

4.Новая лампа устанавливается на место перегоревшей лампы в обратном порядке. Аналогично заменяются все остальные лампы комбинации приборов.

Снять панель приборов ваз 2114 в ремонт

Автомобили ВАЗ 2114 комплектуются более новой и улучшенной панелью приборов, которую еще называют европанелью. При необходимости ремонта или тюнинга ВАЗ 2114 необходимо снять панель приборов ВАЗ 2114.Несмотря на то, что предполагается делать с панелью, нужно научиться ее снимать.

Снятие приборной панели ВАЗ 2114

Для этой процедуры необходимо подготовить следующие инструменты. Это фигурная отвертка и обычная, два ключа на 8 и 21. Машинку нужно поставить в удобном месте, чтобы никто не мешал работе, и приступить к снятию.

Первым делом откручиваем винты крепления левой стороны. Затем колодка снимается и передвигается панель приборов ВАЗ 2114.После этого выкручиваются правые винты. Всего их пять. После этого снимаем капот и отсоединяем аккумулятор от минусовой клеммы. Потом удалил магнитолу. После отсоединения провода от прикуривателя. Подсветку пепельниц тоже убираем.

Перейти к рычагам управления и обогрева. Все это тоже удалено. Винты выкручиваются, находятся под инструментами и над ними. Теперь можно снять панель приборов ВАЗ 2114. И поделать с ней что угодно: на ВАЗ 2109 можно установить панель ВАЗ 2114, тем самым серьезно улучшив интерьер девятки.

Сборка производится в обратной последовательности. Если вы проводите эту процедуру впервые, обязательно запомните последовательность действий. Это поможет избежать различных ошибок. В общем, новый приборный щиток ВАЗ 2114, цена которого не превышает 15000 рублей, всегда можно найти на рынке или в магазине.

Разборка панели приборов ВАЗ 2114, как и ее сборка, процессы несложные, но требуют аккуратности и аккуратности. При необходимости процесс разборки можно зафиксировать на фото, чтобы потом было проще собрать.

Распиновка панели приборов ВАЗ 2114

На панели приборов отображаются контакты, отвечающие за тот или иной индикатор на панели приборов. Таких выводов 26, их можно увидеть на схеме панели приборов ВАЗ 2114. Первый касание при подаче плюса указывает на уровень тормозной жидкости. И так каждый контакт при постановке плюса дает информацию о состоянии автомобиля и различных его параметрах.

Это электронный блок, который управляет приборной панелью, а также датчиками и индикаторами, установленными на ней, путем преобразования электрического сигнала. Распиновка панели приборов ВАЗ 2114 следующая. Две подушечки белого и красного цвета, условно пронумерованные. Каждой вилке соответствует связь с контроллерами, приборными входами и выходами, предохранителями и т.д.

Ремонт панели приборов ВАЗ 2114

Доработку панели приборов стоит начать с снижения ее шума. И хотя эта панель скрипит намного тише, чем ее предшественники, но этот шум можно убрать.Сделать это можно с помощью поролона. Поможет значительно уменьшить погремушку.

Есть несколько проблем, которые могут возникнуть с панелью приборов. Комбинация датчиков может выйти из строя. Придется делать ей замену. Если в приборах неисправен датчик, то на его место необходимо установить новый датчик. Если возникла проблема с проводами, их нужно проверить. Если провода повреждены или окислены, их необходимо заменить.

При выходе из строя контрольных ламп щиток приборов ВАЗ 2114 проводит такой ремонт.Если лампа перегорела, то ее заменяют на новую. Если вышел из строя датчик лампы, то его тоже заменят на новый датчик. Также могут быть проблемы с проводами, например, их окисление или обрыв. Поэтому необходимо заменить поврежденные участки и произвести чистку концов. Если имеется плохое соединение контактов лампы с платой, то стоит погнуть контакты или заменить сам патрон лампы.

Если вышла из строя панель приборов и все остальное: магнитола, фары и другие элементы, то следует проверить исправность предохранителя.Если он неисправен, замените его. Если предохранитель исправен, то нужно проверить проводку и в случае его повреждения произвести замену. Также из-за короткого замыкания может перегореть предохранитель.

А вот видео о том, как девушка снимает панель приборов ВАЗ 2114:

Модуль зажигания ВАЗ «2115». Модуль зажигания (катушка зажигания) ВАЗ 2115 Катушка зажигания

Модуль зажигания — представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Связующий элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
2. Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2–3 или 1–4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится на открытом пространстве. Самый простой способ его найти — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
• 4 Цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомате автомат, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — центральный нижний вывод;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний выход;
• 4 Цилиндр — вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль (катушку) зажигания?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание читайте в статье

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далек от совершенства, но и менее требователен к обслуживанию и к квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 под силу даже не слишком опытному водителю. И это нужно будет проверить, если двигатель неисправен или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы

Проще всего это сделать, конечно, не ваши, но на сервисе есть чужие руки. Но до него нужно добраться. Если машина намертво отказывается заводиться, то в том числе виновата катушка зажигания.Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей технологии bluetooth — отлично.

Для этого вам необходимо установить на смартфон специальное приложение и тогда вы сможете с большой точностью установить, что причина кроется в катушке.

Вот основных кодов ошибок кто скажет про инжектор восьмиэлементный ВАЗ-2114:

• P3000-3004. — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного не скажу эти коды, но намекнул где искать причину;
• Р0351 — речь об обрыве в модуле на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• Р0352. — такая же поломка, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Образец на изоляторе свечи

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Самое простое — заменить катушку. С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно покупать новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на приорах и на 1118 с инжекторными восьмиперчаточными двигателями.

При этом электронная система управления скорее всего будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В этом заказе:

1. Выключите минусовую клемму аккумулятора или используйте кнопку выключения, если она установлена.

   Клемма один!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечами.
3. Отсоединить низковольтную цепь управления. Для этого нужно отогнуть фиксирующую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

   Демонтируем вилку питания в катушке зажигания

4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
6. Снимите модуль с кронштейном с двигателем в сборе.
7. Демонтируем кронштейн шестигранным ключом.

   Открутить пластину крепления змеевика

8. Устанавливаем новую катушку зажигания в обратном порядке, и не следует путать высоковольтные провода в некоторых местах.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим на предмет предупреждения и старый модуль. Для этого есть несколько способов.

Способы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Замечательно. А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на свалку истории, проверьте ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит, действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работает некорректно:

выводы

Таким способом можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления.Удачного всем ремонту!

Система зажигания (СЗ) — важный узел любого транспортного средства. Для безаварийной работы станка необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей. Статья посвящена NW, то есть замку зажигания (ZZ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания 2115, как выставлено зажигание.

ZZ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл., Так и с 16 кл. Он задействован в работе стартера, благодаря ему включает освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:

• утерянные или сломанные ключи;
• поврежден замок при попытке toft;
• неисправных личинок ZZ;
Не работает контактная группа
• .

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертка, тонкое зубило.

Процедура замены состоит из этапов:

1. Отключение питания с автоматическим отключением клеммы «минус» от АКБ.
2. Снимите рулевое колесо.
3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
4. Затем нужно ослабить болты крепления хомута, которым ZZ держится на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и тонким зубилом.
5. Теперь нужно отсоединить жгут проводов.
6. Далее нужно открутить болты с корпуса ZZ и можно стрелять.
7. На место старого ZZ установлено новое устройство.
8. Сборка производится в обратной последовательности.

После сборки следует запустить двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал MY LADA).

Как проверить катушку зажигания?

Перед диагностикой катушки зажигания (KZ) на 8-клапанном двигателе Проверить, есть ли натяжение катушки. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и проверить тестером. Напряжение должно быть 12 В.

Характерные неисправности узлов

Признаки неисправности КЗ в 8-ми клапанных двигателях ВАЗ, УАЗ и других автомобилях аналогичны:

• пропадает мощность, вроде не тянет мотор;
• появление отказов в двигателе;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• нет пар цилиндров 2-3 и 1-4, нет искры.

Если перечисленные особенности появились, сначала необходимо проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основе показаний датчиков, поэтому при переполнении топливом они требуют проверки. И последнее, но вам следует проверить CW.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8-клапанном двигателе можно одним из трех способов:

1. Самый простой способ — поставить исправное устройство на место модуля. Правда, нужно найти подходящий модуль.Перед проверкой необходимо убедиться в исправности высоковольтных проводов.
2. Второй способ заключается в перемещении модуля. Если при движении по нему и обмоткам проводов заметны изменения в работе мотора, то заметна проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, устройство следует заменить.
3. Третий способ — проверка с помощью мультиметра, установленного в режим омметра.Измерять сопротивление необходимо на парных выводах катушек 2–3 и 1–4. Он должен быть таким же и быть около 5,4 ком.

Руководство по ремонту и замена катушки зажигания

Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе представляет собой последовательность действий:

1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей СЗ.
2. Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккуме.
3. Следующим шагом отключаем колодки от КЗ и высоковольтных проводов.
4. Далее нужно открутить болты крепления МН к двигателю, и можно будет демонтировать устройство.
5. Теперь вам необходимо установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следует руководствоваться схемой подключения, которая есть в инструкции.

Как самому поставить зажигание?

Точная регулировка зажигания на ВАЗ 2115 Форсунка производится на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, зажигание на ВАЗе может быть искровым.

Для этого выполняются следующие шаги:

1. Прежде всего, двигатель прогревается до рабочей температуры.
2. Резину снимать нельзя, а только расслабить.
3. С трамблера нужно снять центральный провод.
4. Поршень 1-го цилиндра должен быть в NTC (метки устанавливаются по-разному на 8- и 16-клапанных двигателях).
5. Теперь левой рукой нужно удержать провод от КЗ, и включить зажигание.
6. Правая рука регулируется трамблером против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода следует держать на металле.
7. Далее выполняются аналогичные действия, прокручивая распределитель движения по часовой стрелке до появления искры.
8. На этом выставка завершена, и дистрибьютор закреплен на своем обычном месте.

Когда искра выставлена ​​правильно, автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»

В данном видео продемонстрировано, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор ролика — автоэлектродневник).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свече зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания — катушкой, что не совсем правильно. На катушки зажигания были установлены карбюраторные ВАЗ. Модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля — подача тока на свечу зажигания.При работе на одну свечу подается рабочая искра, а на друга — «Хозяин». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая — на 2-й и 3-й. Благодаря этому составу искра своевременно оказывается в нужном цилиндре во время необходимого такта. Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Управление модулем зажигания осуществляется с помощью контроллера, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (RXX, DMRV и др.).Также контроллер устанавливает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечу. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.

Найти его расположение несложно, от модуля до свечей можно найти модуль (высоковольтные провода).

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

• Загрузка двигателя — машина «не тянет»
• Плавающий импульс
• Двигатель «Троит» то есть может не работать одно-двухцилиндровый
• Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть при разгоне не набирает обороты, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить PNV, идущую от катушки к свечам. Возможно, с наконечника слетела какая-то проволока или неплотно одета.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если в двигатель никто не лез, то и проверять смысла нет. Если тяга была и пропала, то это может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проткнуть.Но в любом случае проверьте правильность подключения. На модуле зажигания указана нумерация цилиндров, к которым подходят провода.

• 1 цилиндр — центральный нижний выход
• 2 цилиндра — левый выход
• 3 цилиндра — верхний выход
• 4 цилиндра — правый выход

Схема указана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не обнаружено, стоит задуматься о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

• тесла
• Бодрый.
• Баутлер.
• Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах представлены модули следующих фирм:

• СОАТЭ (ст.-СОСКОЛ)
• МЗАТЭ
• Hofer.
• Fenox.
• Bosch.

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, бывает как старого, так и нового образца. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

• Р0351 — Опора змеевика 1-4 цилиндра
• Р0352 — Резка катушки 2-3 цилиндра
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — Многократный пропуск зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не в курсе). Это ПВН от свечей зажигания.

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ
2. Отсоедините колодку проводов от модуля
3. Отключить ПВН
4. Открутите сам модуль и снимите его
5. Теперь устанавливаем новый модуль и производим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное замечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Заводите двигатель и радуйтесь проделанной работе.

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство, которое называется модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115.А точнее его описание, понятие и осмотр.

В состав этого модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя выводами высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них «рабочая» — коммутируется со свечами зажигания силового агрегата первого и четвертого цилиндров, другая «Хост» — со свечами второго и третьего.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, наличия детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства показаны ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полный ремонтный справочник. Однако самостоятельно произвести ее замену под силу даже начинающему автолюбителю.

Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

Падение мощности двигателя.

«Непостоянство» холостого хода.

Неисправность спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Правильность функционирования модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность его работы на всех режимах. Чтобы провести полную диагностику этого электронного устройства, достаточно сложное оборудование необходимо только в крупных специализированных мастерских. Однако выполнение модуля зажигания можно проводить и в любительском гараже самостоятельно.Единственным предметом материально-технического обеспечения этой проверки будет мультиметр или тестер.

Внимание! Используя для проверки машину-донор, не забываем, что только первые модели «Лада Самара» комплектовались модулем зажигания, как отдельным прибором. Машины более позднего выпуска оснащаются приборами раздельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

В процедуру замены модуля зажигания входят следующие события:

Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Через щуп тестера, к «парным» выводам модуля преобразования подключаются высоковольтные провода и измеряется величина сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При запуске силовой установки Слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, за счет электронных устройств создается и распределяется ток высокого напряжения.Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Системы зажигания: от простых до лучших!

Система зажигания — неотъемлемый атрибут любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов В этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки того, что он будет поставлен при следующих неисправностях:

• Автомобиль может двигаться в толчках.
• Как нельзя лучше будет плавать обороты двигателя.
• Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть будет просто тупо.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите место расположения модуля зажигания и после того, как он будет найден, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Следуйте за тремя верхними гайками, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Что бы вам визуально проще было определиться, посмотрите ниже фото, на котором указаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) После этого снимите модуль с тремя длинными шпильками, которые присутствуют на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при установке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, на этих цифрах указаны номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что и на концах высоковольтных проводов такие же числа: 1, 2, 3, 4. Все это делалось для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных. провода там, где необходимо подключить к модулю.

Примечание!
Все высоковольтные провода при установке модуля подключайте строго по номерам например: «Первый провод — к первому выводу», «Второй провод — ко второму выводу» I.Т.Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам потребуется « высоковольтный разряд », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на предмет искрообразования.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, т.к. при подключении к нему чередуются все провода, на разряде постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного битая, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не оставляя аккумулятор!

Comments |0|