Расшифровка кпп машины: Коробка передач автомобиля (КПП) :: Avto.Tatar

Содержание

расшифровка, принцип работы и устройство

Двигатели внутреннего сгорания, как бензиновые, так и дизельные, имеют достаточно узкий рабочий диапазон. Механическая коробка передач необходима для обеспечения оптимального режима работы силового агрегата.

Изменения передаточного соотношения осуществляется вручную, обычно переводом рычага из одного положения в другое. Для обеспечения переключений производится разрыв потока мощности при помощи механического сцепления.

Экскурс в историю

На первых автомобилях не было привычного для нас редуктора с зубчатыми передачами, усилие на ведущие колеса передавалось ремнем. Такое устройство использовал Карл Бенц — для увеличения скорости водителю необходимо было перекинуть кольцо с одной пары шкивов на другую. Зубчатые колеса в трансмиссии впервые применил Вильгельм Майбах, в автомобилях его конструкции были механические коробки.

Передача крутящего момента от нее на ведущие колеса осуществлялась при помощи стальной цепи. Соосная коробка в начале 20 века появилась на автомобилях Луи Рено, который также является изобретателем карданного вала.

На первых порах в автомобилестроении преобладала разнесенная компоновка агрегатов, при которой редуктор располагался отдельно от силового агрегата. Передача крутящего момента в них происходила через специальный вал, как было на модели BMW 501.

Механические коробки первых выпусков были очень сложными, управление ими требовало значительных усилий и хороших навыков. В 1928 году американский инженер Шарль Кетеринг из General Motors предложил устройство для синхронизации. Первая удачная коробка, снабженная таким механизмом, была установлена на автомобиле «Корвет». На европейском континенте лидером в разработке трансмиссий стала компания ZF.

Прочно закрепившееся название МКПП имеет следующую расшифровку аббревиатуры -механическая коробка переключения передач. Ранее в названии под первой буквой П понималось слово перемены, однако со временем оно было заменено на более подходящее по смыслу. Сокращенное наименование механической коробки в технических описаниях часто фигурирует с числом, обозначающим количество ступеней.

Современная МКПП имеет достаточно совершенное устройство, обеспечивающее, помимо переключения передач в движении, выполнение ряда функций:

  • обеспечение перемещения автомобиля задним ходом;
  • разобщение трансмиссии и работающего двигателя автомобиля во время кратковременных остановок;
  • наличие нейтрального положения коробки позволяет выполнять пуск двигателя.

Автомобили, оснащенные такого рода трансмиссиями, при прочих равных показателях экономичнее машин с автоматической трансмиссией.

Принцип работы МКПП

Начало движения машины, медленная езда по плохой дороге вызывает большое сопротивление. Автомобилю с механической коробкой передач в таком режиме требуется максимально большой крутящий момент.

КПП при этом выполняет функции понижающего редуктора и даже при больших оборотах транспортное средство двигается с относительно небольшой скоростью. После прекращения разгона водитель переключает режим, и частота вращения коленвала вновь возвращается в оптимальный диапазон.

Равномерное перемещение по плоскости требует меньших усилий, которые и обеспечиваются повышенными передачами.

Принцип работы механической коробки передач состоит в создании соединений между ведущим (входным) валом и ведомым (выходным) через сочетания шестеренок с разным количеством зубьев. Это позволяет подстраивать трансмиссию под изменяющиеся условия движения транспортного средства.

Для чайников, как принято называть неспециалистов, принцип работы механической коробки передач можно объяснить буквально в нескольких словах. Устройство обеспечивает нормальную работу двигателя за счет изменения числа оборотов, увеличивая или уменьшая усилие на ведущих колесах. Это позволяет удерживать наилучший режим работы силового агрегата при трогании с места, разгоне и снижении скорости.

Такой принцип работы МКПП сохраняется у всех машин: и с полным, и с задним, и с передним приводом. Устройство трансмиссии в каждом из случаев имеет свои особенности, но при этом основные элементы конструкции и их назначение сохраняются. Перемена передаточного числа происходит за счет введения в действие определенной комбинации из шестеренок с разным количеством зубьев.

Данные соотношения для каждого двигателя подбираются индивидуально в ходе расчетно-конструкторских работ и натурных испытаний. При этом учитывается множество факторов и, в первую очередь, параметры двигателя. Физический принцип работы МКПП при этом остается неизменным, водитель управляет изменением режима вручную путем переведения рычага из одного положения в другое.

Видео — механическая коробка передач, принцип работы:

Наглядное представление о принципе работы МКПП можно получить после просмотра видео ролика. Схематическое анимированное изображение как нельзя лучше демонстрирует взаимодействие деталей между собой. Такие материалы обеспечивают понимание происходящих процессов, особенно при переключении режимов работы.

Устройство

Конструкция МКПП мало изменилась с тех пор, как были сделаны и запатентованы основные ее элементы. Механическая коробка переключения передач состоит из следующих деталей и узлов:

  • картер;
  • входной, выходной и промежуточный валы;
  • синхронизаторы;
  • ведущих и ведомых шестерней;
  • механизма переключения передач.

Собранные в едином корпусе детали взаимодействуют между собой, обеспечивая передачу крутящего момента. Устройство механической коробки передач зависит от особенностей конструкции и количества валов — по данному признаку они делятся на двух- и трех вальные. Последняя компоновка называется соосной и в технической литературе ее принято называть классической.

Валы и блоки шестерней

В такой конструкции ведущий и ведомый валы размещены картере коробки один за другим. В хвостовике первичного вала установлен подшипник, на который опирается конец вторичного. Отсутствие жесткой связи позволяет им вращаться независимо друг от друга с разной частотой и в разном направлении. Ниже под ними располагается промежуточный вал, передача усилия происходит через блоки шестерней установленных на указанные детали.

С целью снижения шумности редуктора, шестерни в нем делаются косозубые. При изготовлении данных деталей используется жесткая система допусков, и большое внимание уделяется качеству обработки сопрягаемых поверхностей.

На ведущем валу классической механической коробки жестко закреплено несколько шестерней разного диаметра и соответственно с разным количеством зубьев. В отдельных случаях узел делается цельным, что обеспечивает ему максимальную прочность.

Шестерни на вторичном валу могут устанавливаться двумя способами:

  • подвижно на шлицах;
  • фиксировано на ступицах.

Соединение с ведущим валом в первом варианте происходит за счет продольного перемещения ведомой шестерни по шлицам до вхождения в зацепление в ведущей. Такая схема отличается простотой и надежностью и получила достаточно широкое распространение.

В другой конструкции продольное перемещение деталей исключается и соединение происходит при помощи скользящей муфты.

Видео — как происходит передача крутящего момента в МКПП:

Угловые скорости ведущего вала и ведомого уравниваются при помощи специального устройства, который называется синхронизатором. В коробках передач спортивных автомобилей или машин специального назначения вместо данных узлов могут использоваться кулачковые муфты.

Механизмы управления

За всю историю развития автотранспорта было разработано множество оригинальных конструкций. Наибольшее распространение получила компоновка, используемая в современных агрегатах.

Управление механической коробкой передач осуществляется специальной конструкцией, состоящей из следующих элементов:

  • рычага;
  • приводов;
  • ползунов;
  • вилки;
  • замка;
  • муфты переключения передач.

Изменения режимов работы агрегата производится водителем путем перемещения рычага из одного положения в другое. Через приводы задействуются ползуны. Защитой от одновременного включения является специальный блокирующий механизм – замок. В трехходовых коробках он делает невозможным перемещение двух ползунов при движении третьего.

Этот узел приводит в действие вилку переключения передач, которая вызывает смещение муфты. Данная деталь представляет собой толстостенное кольцо со шлицами на внутренней поверхности. Они находятся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом ведомого вала, по которому муфта перемещается вдоль него. Аналогичные шлицы имеются и на боковой поверхности ведомой шестерни.

При переключении передач рычаг вначале переводится в нейтраль, из которой производится выбор нужного режима. За это время синхронизатор выравнивает угловые скорости, и шестерня блокируется муфтой. Крутящий момент с первичного вала передается на вторичный и далее через главный редуктор на ведущие колеса.

Синхронизатор обеспечивает безударное переключение, при этом время его срабатывания не превышает нескольких сотых долей секунды.

Видео — устройство сцепления и МКПП, наглядный рассказ от компании Тойота:

Мягкость работы механической коробки передач во многом зависит от общего состояния деталей и, в особенности, данного узла.

Синхронизатор представляет собой бронзовое кольцо с зубчатым венцом на внутренней стороне. При движении муфты она сначала прижимает деталь к конусной поверхности на боковине ведомой шестерни, возникшей при этом силы трения достаточно для выравнивания частоты вращения валов. После синхронизации происходит блокировка зубчатого колеса муфтой переключения.

Как переключать скорости на механической коробке передач

Эксплуатация автомобилей с МКП и управление ими имеет целый ряд особенностей, которые необходимо знать водителю. Возникает закономерный вопрос: как пользоваться механической коробкой передач? Обучение этому начинается во время обучения в автошколе, начиная от показа инструктором до наработки автоматического навыка в переключении передач.

Как переключать скорости на механической коробке передач обычно указано на схеме, нанесенной на наружную поверхность рукоятки рычага. В целом процесс выглядит следующим образом:

  • водитель выжимает сцепление левой ногой;
  • рукой переводит рычаг из одного положения в другое;
  • плавно отпускает педаль сцепления и плавно нажимает на акселератор.

Переключения передач у механической коробки осуществляется в соответствии со схемой, которая указывается в технической документации к автомобилю. Опытные водители рекомендуют придерживаться приведенных ниже правил, которые позволят увеличить ресурс агрегата:

  • использование прямой передачи (обычно четвертой) позволит значительно уменьшить потребление топлива;
  •  переключение скоростей на механической коробке передач следует выполнять строго в соответствии с разработанной производителем инструкцией;
  • включение задней передачи производить только после полной остановки автомобиля;
  • педаль сцепления выжимается быстро и до упора ее в пол, отпускать же следует плавно без рывка;
  • на обледенелой или мокрой дороге движение накатом недопустимо;
  • при прохождении поворотов не рекомендуется производить переключений передач;
  • эффективным на свободной дороге является приемом торможения двигателем путем последовательного понижения передачи до минимальной;
  • периодический контроль уровня масла в коробке и своевременная замена в процессе технического обслуживания обеспечит увеличение ее ресурса.

Видео — советы как переключать скорости на механической коробке передач:

Освоение приемов управления автомобилем требует постоянной практики. Действия инструктора показаны в мельчайших подробностях, наблюдение за ними позволит сформировать правильные мышечные реакции у начинающего водителя.

Масло для механической коробки передач

Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии производится в соответствии с сервисной книжкой. В большинстве коробок МКПП замена эксплуатационной жидкости осуществляется через каждые 50-60 тысяч км пробега. За этот период в ней накапливаются продукты износа и теряются смазывающие свойства.

При ТО следует лить специальное трансмиссионное масло для механической коробки передач, указанное в руководстве по эксплуатации. Особенно это касается машин иностранного производства, применение несоответствующего масла может привести к износу и даже поломке агрегата.

Для ответа на вопрос какое масло в МКПП следует ознакомиться с записями в сервисной книжке, где делаются отметке о марке технической жидкости.

Специалисты рекомендуют использовать один ее вид при замене, что позволит свести к минимуму негативное воздействие на резиновые сальники. Замена масла в МКПП процедура несложная и может осуществляться самостоятельно без привлечения специалистов из автотехцентров. Это позволит сократить издержки на эксплуатацию автомобиля.

Механическая коробка передач отличается простотой конструкции и, как следствие, высокой надежностью. В Европе почти 80 процентов автомобильного парка оснащены МКПП, в нашей стране их доля еще выше.

Помимо высокой надежности, водителей привлекают и такие достоинства, как меньший расход топлива при одинаковых характеристиках двигателя. Неудобство, связанное с необходимостью ручного переключения передач, становится незаметным по мере выработки автоматизма действий.

Согласно отзывам владельцев Пежо 308, им нравится управлять автомобилем, укомплектованным механической коробкой передач.

Удобно вести поиск запчастей по VIN коду автомобиля (как), но не всегда это происходит в онлайн режиме.

Об автомобиле Renault Sandero Stepway New (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/renault/sandero-stepvej.html) сказано много лестных слов.

Видео — как переключать скорости на механической коробке передач:


Масло трансмиссионное 75W-90: характеристики, выбор

Как расшифровывается 75W-90?

Начнем с описания расшифровки. Маркировка 75W90 синтетических и полусинтетических жидкостей для трансмиссий легковых автомобилей обозначает, что такие масла относятся к классу всесезонных смазочных веществ. Их можно использовать при критически низких температурах вплоть до -45 градусов.

Значение вязкостных характеристик 75w и 90


Так-же как и моторные масла, трансмиссионные имеют зимний и летний индекс.

Зимний индекс характеризует температуру при которой масло замерзает и приобретает густую консистенцию. Летний индекс показывает кинематическую вязкость при рабочей температуре, то есть на то, насколько легко смазка сможет проходить по каналам механизма и прочность масляной пленки.

В КПП, как и в моторах, зазор между деталями отличается, и для каждого типа коробки нужна своя вязкость.

Типовые показатели для SAE 75W-90


Характеристика

Показатель

Расшифровка

Кинематическая вязкость при 100°С

13,5-18,5 сСт

В этих пределах должен находиться показатель, чтобы масло могло маркироваться 75W-90.

Температура замерзания

-40

Может варьировать. Этот показатель указывает на температуру, при которой масло полностью замерзнет и не сможет проходить по каналам.

Температура вспышки

210

Может варьировать +/- 10-15 градусов.

Свойства масел по классификации API: GL4, GL5

Не менее важной характеристикой является вязкость масла по API:

  • GL-4 – предназначено для переднеприводного транспорта. Ограничено по температуре в 150° и по давлению в 3000 мПа.

  • GL-5 – для транспорта, функционирующего под ударной нагрузкой и при большом давлении – более 3000 мПа. Подходит для конических гипоидных шестеренок в передачах, главных передач с карданным приводом ведущих мостов.

В составе масел GL-4 меньше серо-фосфорных присадок, чем в GL-5. С помощью подобных присадок все детали покрываются специальным защитным слоем, предохраняющим их от преждевременного износа.

Если в КПП есть медные детали, то при использовании смазки GL-5 коробка будет быстрее изнашиваться, чем при использовании GL-4, т.к. присадки имеют большую плотность чем медь.

Так же очень распространенное масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5, присутствие двух индексов указывает на применение в разных условиях нагрузки и разного типа механизмов.

Какому маслу отдать предпочтение — синтетическому или полусинтетике?

Чаще советуют использовать синтетические масла, т.к. по всем характеристикам они выигрывают у полусинтетических аналогов.

Достоинства синтетических масел:

·       Устойчивость к окислению

·       Широкий температурный режим использования;

·       Оптимальная текучесть при низкой температуре

·       Расширенные интервалы замены

·       Пониженные уровень испаряемости.

При всех своих достоинствах, синтетические масла чаще имеют более высокую стоимость.

Вязкость 75W-90 и 80W-90: в чем разница?

Разницу легко почувствовать при низкой температуре, если у 75W верхний температурный порог на границе -40°, то у 80W около -26°. При прогреве коробки разницы особо не почувствуете.


Можно ли смешивать 75W-90 и 80W-90

Любой автомеханик вам ответит – нет, нельзя. Важно доливать масло строго одной вязкости, класса и марки.

Но в некоторых случаях допускается смешение масла 80W-90 в 75W-90 или наоборот, но важно использовать один класс, тип масла, и марку. В крайнем случае, подобрать необходимый класс по API. После смешивания лучше в самый короткий срок сменить смазку.


Выбор трансмиссионного масла

Для установления лучшего масла с вязкостью 75W90 следует обращать внимание на такие важные показатели, как:

  • вязкость, подходящая для температурного режима эксплуатируемой техники;
  • оптимальное смазывающее свойство;

  • режим эксплуатации механизма (ударные нагрузки, либо облегченный режим)

  • показатель критической нагрузки, который должен быть как можно выше;

  • степень износа. Данный показатель применим лишь к типу GL-5 и не должен превышать 0.4 мм.

Каталог трансмиссионных масел 75W-90

Для выбора правильной трансмиссионной жидкости всегда принимайте во внимание рекомендации по вашему автомобилю, указанные в его руководстве по использованию.


Transmission Axle 8 75W-90

TOTAL TRANSMISSION AXLE 8 75W-90 — это высококачественное синтетическое масло разработано для синхронизированных и не синхронизированных ручных коробок передач, задних мостов и любых видов трансмиссий, в которых требуется применение масла с уровнем свойств API GL-5.

Масло имеет знак T.D.L (Total Drive Line), т.е. продукт можно применять в мостах и коробках передач, работающих в тяжелых условиях.

Подходит для применения в трансмиссиях таких концернов как MACK, MAN, DAF, IVECO, Mercedes, VOLVO, Renault TRACKS с продленными интервалами замены до 180 000 км. Одобрения автопроизводителей: DAF (First fill), MB-Approval 235.8, MAN 341 TYPE E3, Z2, MAN 342 TYPE M3, SCANIA STO 1:0, VOLVO 97312, ZF TE-ML 02B, 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B, SAE J2360 (n0 PRI GL 0661).

Total Transmission Gear 9 FE 75w90

TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W90 — синтетическое масло, разработано для КПП грузового транспорта.

Создано по технологии Total Fuel Economy (FE) – экономия топлива.

Защищает КПП от износа и коррозии благодаря противозадирным свойствам.
Это масло характеризуется высоким индексом вязкости и хорошей текучестью при низкой температуре, что обеспечивают высокие пусковые свойства.

  • Масло обладает высокой совместимостью с масляными фильтрами благодаря хорошим противопенным свойствам.
  • Высокоэффективные эксплуатационные характеристики Total TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-90 обеспечивают сокращение затрат на техническое обслуживание, увеличение интервалов замены и высокую стабильность при работе.

Международные стандарты
• API GL-4

Одобрения автопроизводителей
• B-Approval 235.11

Total Transmission BIOTRANS LS FE 75W-9

TOTAL BIOTRANS LS FE 75W-90 — биоразлагаемый смазочный материал из возобновляемых источников сырья очень высокого качества для конечных передач и мостов с многодисковыми дифференциалами ограниченного проскальзывания. Масло обеспечивает максимальную защиту очень высоконагруженных передач, работающих в особо тяжелых условиях.

Международные стандарты

  • API : API GL-5 LS
  • US MIL LUBRICANT : MIL-L 2105 D;Approved

Смазочные материалы

по отраслям промышленности

Моторные масла для смешанных автопарков тяжелой техники

Смазки и масла для оборудования цементной отрасли

Смазочные материалы для карьерной техники

Экспертиза и анализ моторного масла

Масла и смазки для сельскохозяйственной техники

Помощь в подборе масла для техники

Смазка для суппорта

Трансмиссионные масла 75W-90 — характеристики

Трансмиссионные масла для Kia

Трансмиссионное масло для тяжелой техники

Масла и смазки для Peugeot

Производство биотоплива на растительном масле

Масло Total для грузовиков команды «Камаз-Мастер»

КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля (КПП)

Обозначения букв на коробке автомат

Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом – а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение.

1. P (parking) – блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно – парковка.

2. R (reverse) – движение заднего хода, задняя передача, дословно – реверс.

3. D (drive) – движение вперед, дословно – езда, управление.

4. N (neutral) – нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно – нейтрал.

5. A (automat) – автоматическое включение всех скоростей.

6. L/B (low/bottom) – замедленное движение, пониженная передача. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы – она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения.

7. 2/2L – движение вперед автоматически на скорости, не выше второй.

8. 3 – такое же движение вперед, но на скорости не выше третьей передачи.

9. M (manual) – управление вручную. Обычно сопровождается маркировками «+» и «-».

+ означает форсированное переключение на высшую передачу.

– форсированное переключение на передачу уровнем ниже.

10. S (sport) – режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах.

11. OD (overdrive) – функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» – включенным или же «off» – отключенным.

12. W (winter) – режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку.

13. Е (economic) – режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.

У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. На самом деле это не заглавная буква английского алфавита і, а прописная буква L – l, либо же цифра 1, и имеет она то же значение, что и маркировка low – замедление движения, сниженную передачу.

Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач – как видите, ничего сложного.

Расшифровка МКПП

Так как же расшифровывается аббревиатура МКПП? Это механическая коробка переключения передач. Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже. В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки. Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи. С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей. Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов – это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение.

История появления МКПП

Для более полного понимания расшифровки МКПП и принципов ее работы стоит обратиться к истории появления этого механизма. Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц. Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач.

Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями. Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея. Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом.

Как устроена коробка передач?

Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя. Сам вал – это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Трехвальными МКПП комплектуются в основном машины классического типа: например, разные модели ВАЗ. Такие коробки состоят из:

  • Первичного (ведущего) вала – соединяется со сцеплением;
  • Вторичного (промежуточного) –вращение на него передается с первого вала;
  • Третьего (ведомого).

Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами. В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах.

Принцип работы

Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес.

Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала. Они то и подходят к необходимой шестерне, чтобы затем соединить свои венцы и начать совместное вращение. Включить одновременно несколько передач невозможно, так как внутри редуктора есть специальный механизм, блокирующий одновременное присоединение нескольких муфт.

Переключение передач МКПП

Для эффективного управления автомобилем мало знать расшифровку МКПП, нужно понимать, как же переключаются передачи. Ведь от того, насколько хорошо вы изучите этот вопрос, будет зависеть и срок эксплуатации машины. Коробка передач – одна из самых часто выходящих из строя деталей. Переключение МКПП осуществляется с помощью рычага, который располагается по правую руку водителя в центре салона. Он находится либо на крыше коробки, либо соединяется с ней через специальный удлинитель. Второй тип рычага является наиболее предпочтительным, так как не передает вибрацию от двигателя и располагается в удобном для водителя положении.

Для того, чтобы эффективно и долго управлять автомобилем, необходимо понимать основные принципы переключения передач:

  • Включать передачу можно только после того, как педаль сцепления будет полностью выжата. Очень важно до конца нажимать на нее, в ином случае сцепление очень быстро износится и его будет необходимо заменить.
  • Переводить рычаг из одного положения в другое нужно плавно, без резких движений. В процессе вы почувствуете небольшое сопротивление, ведь в этот момент под капотом вашего автомобиля происходят сложные соединения разных деталей в редукторе. Если переключение с передачи на передачу будет идти с трудом, или в процессе вы услышите скрежет, то выжмите сцепление и включите нейтральную передачу – скорее всего вы либо недостаточно нажали на левую педаль, либо в вашей машине есть какие-то неполадки.

Характеристики механической трансмиссии

Правильное переключение передач дает ряд неоспоримых преимуществ: мощность и КПД автомобиля повышается, расход топлива снижается, а детали остаются в целости и сохранности. Умение подбирать правильную передачу для конкретной ситуации может заметно облегчить жизнь. Например, если вы едете в гору, ни в коем случае не стоит включать третью и, тем более, четвертую передачу. Скорее всего, автомобиль заглохнет где-нибудь на середине пути. А вот на первой или второй скорости вы без труда преодолеете подъем.

Уровень масла в трансмиссии

Многих водителей интересует уровень масла в МКПП – ведь именно оно отвечает за смазку деталей и их долговечность. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч километров. Сделать это можно либо в автомастерской, либо самостоятельно. Заехав на эстакаду или смотровую яму, необходимо осмотреть картер КПП. Для проверки уровня жидкости возьмите короткую палку или прут и посмотрите, достаточно ли масла в заливном отверстии. Если жидкость опустилась ниже его кромки, возьмите шприц для заливки и долейте трансмиссионное масло для нужной риски.

Преимущества и недостатки «механики»

  • «Механика» – это дешевая и долговечная деталь, которая прослужит в машине не один десяток лет.
  • Простота эксплуатации – в механической коробке очень сложно что-то сломать. Характеристики МКПП таковы,что нанести катастрофический урон детали вам вряд ли удастся.
  • Расход топлива в МКПП примерно на 15% меньше, чем в «автомате».
  • Ручное управление более эффективно: двигатель быстрее набирает обороты, а, значит, и обогнать впереди едущий автомобиль можно куда оперативнее.
  • Возможность запуска автомобиля «с толчка».
  • Маленький вес и размеры.

Минусы механической трансмиссии:

  • Сложность эксплуатации для начинающих водителей. К использованию педали сцепления и множества скоростей еще нужно привыкнуть, и не у всех получается это сделать.
  • В городском режиме АКПП зачастую оказывается более экономичной и удобной: водителю не нужно по сто раз включать и выключать передачи в пробке или на светофорах.
  • Неправильный выбор передачи может негативно сказаться на сроке эксплуатации автомобиля.

Итоги

Расшифровка аббревиатуры МКПП далеко не самое сложное из того, с чем придется столкнуться будущему водителю. Но доскональное понимание принципов работы трансмиссии поможет быстрее освоиться за рулем новичку. Кроме того, это способно уберечь от ряда негативных последствий, к которым обычно приводит неумение обращаться с МКПП: поломка сцепления и выход из строя других деталей автомобиля.

Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами. Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий.

Нажмите, чтобы оценить эту статью!

(Голосов: 0 Рейтинг: 0)

Мкпп и акпп расшифровка

10.02.2011, 25198 просмотров.

ООО «ТРАНСМАКС» специализируется в области квалифицированного ремонта и компьютерной диагностики и выполняет полный ремонт АКПП, МКПП, автоматических, механических, вариаторов (CVT), роботизированных, раздаточных, коробок переключения передач, ведущих мостов, электрики и электроники автомобилей.

Свяжитесь с нами

Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с условиями обработки персональных данных

Наш адрес: 123308 г. Москва, 3-ий Силикатный пр., д.6 корп.1 стр.4

GPS: C.Ш. 55.7688000 B.Д. 37.5006000

Телефон для справок: +7(495)728-31-39, +7(901)528-31-39, +7(962)900-68-88

Наш техцентр принимает для оплаты услуг ремонта акпп все основные виды банковских карт: Master Card, Maestro, Visa, Visa Plus, Visa Electron.

Если у вас есть права, то с большой долей вероятности вы сталкивались с понятием МКПП и знаете, как оно расшифровывается. Если же вы только планируете получить заветное удостоверение, то эта статья – для вас. Из нее вы узнаете расшифровку МКПП, принцип работы «механики». Ознакомитесь с некоторыми хитростями, которые помогут упростить жизнь начинающему водителю.

Расшифровка МКПП

Так как же расшифровывается аббревиатура МКПП? Это механическая коробка переключения передач. Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже. В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки. Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи. С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей. Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов – это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение.

История появления МКПП

Для более полного понимания расшифровки МКПП и принципов ее работы стоит обратиться к истории появления этого механизма. Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц. Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач.

Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями. Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея. Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом.

Как устроена коробка передач?

Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя. Сам вал – это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Трехвальными МКПП комплектуются в основном машины классического типа: например, разные модели ВАЗ. Такие коробки состоят из:

  • Первичного (ведущего) вала – соединяется со сцеплением;
  • Вторичного (промежуточного) –вращение на него передается с первого вала;
  • Третьего (ведомого).

Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами. В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах.

Принцип работы

Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес.

Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала. Они то и подходят к необходимой шестерне, чтобы затем соединить свои венцы и начать совместное вращение. Включить одновременно несколько передач невозможно, так как внутри редуктора есть специальный механизм, блокирующий одновременное присоединение нескольких муфт.

Переключение передач МКПП

Для эффективного управления автомобилем мало знать расшифровку МКПП, нужно понимать, как же переключаются передачи. Ведь от того, насколько хорошо вы изучите этот вопрос, будет зависеть и срок эксплуатации машины. Коробка передач – одна из самых часто выходящих из строя деталей. Переключение МКПП осуществляется с помощью рычага, который располагается по правую руку водителя в центре салона. Он находится либо на крыше коробки, либо соединяется с ней через специальный удлинитель. Второй тип рычага является наиболее предпочтительным, так как не передает вибрацию от двигателя и располагается в удобном для водителя положении.

Для того, чтобы эффективно и долго управлять автомобилем, необходимо понимать основные принципы переключения передач:

  • Включать передачу можно только после того, как педаль сцепления будет полностью выжата. Очень важно до конца нажимать на нее, в ином случае сцепление очень быстро износится и его будет необходимо заменить.
  • Переводить рычаг из одного положения в другое нужно плавно, без резких движений. В процессе вы почувствуете небольшое сопротивление, ведь в этот момент под капотом вашего автомобиля происходят сложные соединения разных деталей в редукторе. Если переключение с передачи на передачу будет идти с трудом, или в процессе вы услышите скрежет, то выжмите сцепление и включите нейтральную передачу – скорее всего вы либо недостаточно нажали на левую педаль, либо в вашей машине есть какие-то неполадки.

Характеристики механической трансмиссии

Правильное переключение передач дает ряд неоспоримых преимуществ: мощность и КПД автомобиля повышается, расход топлива снижается, а детали остаются в целости и сохранности. Умение подбирать правильную передачу для конкретной ситуации может заметно облегчить жизнь. Например, если вы едете в гору, ни в коем случае не стоит включать третью и, тем более, четвертую передачу. Скорее всего, автомобиль заглохнет где-нибудь на середине пути. А вот на первой или второй скорости вы без труда преодолеете подъем.

Уровень масла в трансмиссии

Многих водителей интересует уровень масла в МКПП – ведь именно оно отвечает за смазку деталей и их долговечность. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч километров. Сделать это можно либо в автомастерской, либо самостоятельно. Заехав на эстакаду или смотровую яму, необходимо осмотреть картер КПП. Для проверки уровня жидкости возьмите короткую палку или прут и посмотрите, достаточно ли масла в заливном отверстии. Если жидкость опустилась ниже его кромки, возьмите шприц для заливки и долейте трансмиссионное масло для нужной риски.

Преимущества и недостатки «механики»

  • «Механика» – это дешевая и долговечная деталь, которая прослужит в машине не один десяток лет.
  • Простота эксплуатации – в механической коробке очень сложно что-то сломать. Характеристики МКПП таковы,что нанести катастрофический урон детали вам вряд ли удастся.
  • Расход топлива в МКПП примерно на 15% меньше, чем в «автомате».
  • Ручное управление более эффективно: двигатель быстрее набирает обороты, а, значит, и обогнать впереди едущий автомобиль можно куда оперативнее.
  • Возможность запуска автомобиля «с толчка».
  • Маленький вес и размеры.

Минусы механической трансмиссии:

  • Сложность эксплуатации для начинающих водителей. К использованию педали сцепления и множества скоростей еще нужно привыкнуть, и не у всех получается это сделать.
  • В городском режиме АКПП зачастую оказывается более экономичной и удобной: водителю не нужно по сто раз включать и выключать передачи в пробке или на светофорах.
  • Неправильный выбор передачи может негативно сказаться на сроке эксплуатации автомобиля.

Итоги

Расшифровка аббревиатуры МКПП далеко не самое сложное из того, с чем придется столкнуться будущему водителю. Но доскональное понимание принципов работы трансмиссии поможет быстрее освоиться за рулем новичку. Кроме того, это способно уберечь от ряда негативных последствий, к которым обычно приводит неумение обращаться с МКПП: поломка сцепления и выход из строя других деталей автомобиля.

Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами. Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий.

Основное назначение

Коробка передач должна постоянно заниматься передачей крутящего момента от начала и до конца движения автомобиля. К эксплуатации относится движение по всем ухабистым дорогам, когда есть необходимость в частой смене скоростей. Изменяя передачу, водитель передвигает рычаг кулисы, что в свою очередь приводит в движение конкретную шестерню.

Еще коробка передач позволяет авто двигаться задним ходом. Также в трансмиссии предусмотрено сцепление, которое служит возможностью разъединения мотора и колес, а это просто необходимо, так как сменить передачу без данного устройства просто невозможно. Также у любой КПП есть нейтральная передача, она необходима для движения накатом или в зимнее время, когда нужно разогреть двигатель, а также при остановке у светофора.

Также существуют контрактные КПП – это узлы, снятые с битых автомобилей и проданные, как б/у детали. Именно контрактная коробка передач пользуется активным спросом у таксистов.

Строение КПП

Обычно современные авто, что касается коробки передач, обладают ступенями. Чаще всего это МКПП. Они обладают несколькими зубчатыми шестеренками. Коробка передач включает расчет на четыре-пять скоростей, не говоря о заднем ходе.

Изменение скоростей возможно благодаря перемещению шестеренок, они цепляются друг за друга, в результате происходит блокировка за счет продвижения вперед устройства, которое служит для синхронизации крутящего момента и колеса. Управлять шестеренками можно вручную, когда используется механическая коробка передач, либо такое действие происходит автоматически, когда работает автоматика.

Старые коробки передач обладали трехступенчатыми и четырехступенчатыми диапазонами, а вот современные аналоги могут похвастать и 8 скоростями, ну или еще выше. Расчет количества передач зависит от типа мотора и других факторов.

Рассмотрим, что включает в себя коробка передач, если говорить об элементах более подробно.

Первый узел, который делает все единым целым, – это корпус. Сюда относятся разные узлы трансмиссии, такие как: блоки шестерен, обгонные муфты и блок заднего хода. Устройство сцепления имеет расположение рядом с маховиком, который держится на моторе.

Учитывая принцип работы, шестеренки сильно трутся друг о друга во время работы коробки передач, а это значит, что им необходима обильная смазка. Поэтому картеру следует быть заполненным маслом до определенного уровня. У коробки передач еще есть разного рода устройства, они комплектуются вместе с подшипниками, находится каждый из них в картере, у каждого блока по нескольку шестеренок, у которых количество зубьев отличается.

Следующая деталь, о которой пойдет речь, – это синхронизаторы. Для любого автомобиля важно, чтобы коробка передач была плавной, без лишнего шума, ударов, колебаний, поэтому синхронизаторы уравнивают работу шестеренок, имеющих постоянное вращение.

Правильный расчет передаточных чисел позволяет коробке передач преобразовывать крутящий момент двигателя и точно распределять его на приводные оси. Такая технология уже давно используется ведущими автопроизводителями.

Для того, чтобы переключить передачу в КПП, водитель выжимает сцепление и передвигает рычаг кулисы в нужное положение.

Все сделано таким образом, что даже при большом желании включить одновременно две передачи, это сделать невозможно. С другой стороны, благодаря блокировке кулисы, передачи сами не могут переключаться или выключаться.

Каковы виды КПП

Как мы знаем, трансмиссия автомобиля или коробка передач, главным образом, требуется для распределения и расчета крутящего момента, который передается от мотора до колес авто. Эта технология заложена еще в начале прошлого столетия.

Существуют разные коробки передач. Сколько есть типов? Можно выделить четыре распространенных типа. Давайте ответим на самые распространенные вопросы, что такое КПП, каким образом расшифровывается эта аббревиатура.

Она означает – коробка переключения передач. Принцип этой технологии позволяет выделить следующее:

  • механика,
  • автоматика,
  • робот,
  • еще можно сказать о бесступенчатой или вариаторной трансмиссии.

Их техническая работа отличается одна от другой. Рассмотрим отличия, отметив положительные и отрицательные технические моменты.

Еще важно отметить: контрактные устройства требуются, чтобы совершить повторное использование в других автомобилях. Исследуем каждое по отдельности.

Механическое устройство

Технологические параметры механического устройства известны всем. Речь идет о наличии педали сцепления, которая характеризуется ясным назначением – приводить в движение систему сцепления, которая помогает сменить скорость движения и произвести плавное трогание с места. Основные моменты таковы, что изначально расчет велся по известной технологии уже многие десятилетия. На сегодняшний день контрактные устройства имеют одну цель, добиться второстепенного использования агрегатов.

Всем известно, как расшифровывается аббревиатура механическая КПП. Данная коробка за десятилетия существования претерпела немало изменений и в лучшую сторону, но технология осталась прежней и даже стала на порядок выше. Современные авто все еще имеют некоторые перемены, которые способствуют новому технологическому расчету. Именно такие коробки можно купить в качестве контрактных агрегатов, бывших в употреблении.

Если у автомобиля привод передний, скорее всего он, оборудован двухвальной коробкой.

По расчету, самой простой системой КПП можно назвать именно механическую. Отметим, что общее устройство трансмиссии для МКПП имеет простое название, а работу выполняет сложную. Практически каждой механике свойственно пять ступеней, хотя для современного авто уже предусматривается шестиступенчатая коробка. По такому расчету скоростей снабжаются практически все автомобили последних лет.

Роботизированное устройство

Перемены в назначении коробки дошли до того, что теперь управлять мощностью двигателя стал робот, хотя сама структура работы осталась той же, а вот управляет устройством теперь электроника или «робот».

Основные положительные характеристики в том, что водителю можно не обременять себя дополнительными усилиями при переключении передач. Название говорит само за себя. «Робот» или электроника сама контролирует весь процесс. Это особенно будет приятно для начинающих водителей, речь больше идет о представительницах слабого пола, хотя и мужчинам тоже не легко дается управление автомобиля на МКПП. Трансмиссия переднеприводного автомобиля с «роботом» будет интересна каждому.

Сходство с механической КПП и «роботом» есть, оно находится на одном уровне с механикой и КПД выдает абсолютно схожий, правда, плавности ему не занимать. Такое положение вещей означает, что основные характеристики в положительном ключе на этом кончаются. Такая вот бюджетная автоматика.

Правда, трансмиссия автомобиля «Феррари» основана на «роботе», основные характеристики которого действительно хорошие, речь идет о гоночном автомобиле. Для гонок как раз такая схема трансмиссии подходит как нельзя лучше.

Что же делает роботостроение привлекательным, какова схема трансмиссии? Ответ – количество сцеплений. У «роботов» их наблюдается два. Трансмиссия автомобиля такого уровня была проверена на Фольксвагене, позже она была внедрена в Вольво, Форд и Митсубиси. Таким образом, можно было судить, сколько сцеплений, какова скорость работы, поэтому «роботы» были многофункциональны и, как отмечают инженеры, за ними будущее.

Автоматическое устройство

Еще в пятидесятые годы прошлого века появились АКПП, расшифровывается это название – автоматическая тип коробки переключения передач, всем стала править автоматика. Такая альтернатива трансмиссии транспортных средств стала особенно привлекательной для новичков и женщин, которым было тяжело совладать с механической коробкой передач.

По сравнению с роботами, коробка передач, имеющая автоматическое переключение, более плавная, даже контрактные устройства с автомобилей, которые подверглись аварии, все равно надежнее, чем «роботы».

Но есть и отрицательные моменты. Так АКПП имеет больший вес нежели механика, так как в ней находятся тяжелые планетарные ряды, а не простые шестеренки.

Рычаги заменяет сложная гидравлика, сцепление – это гидротрансформатор, который не может работать в полной мере так, как это устраивало бы инженеров, поэтому они вынуждены увеличивать число фрикционных накладок. Все это во много раз утяжеляет машину, что ведет к ее более медлительному ходу и увеличению расхода топлива.

Достаточно часто можно увидеть АКПП с восемью передачами. Но каким бы хорошим ни было описание трансмиссии автоматики, все равно она проигрывает механической коробке в том, насколько эффективно она работает.

Вариаторы

Описание трансмиссии вариативного типа отличается во многом от того, что представляет собой автоматическая коробка. В их конструкции вообще нет передач. Уже многие варианты вариаторов предлагали инженеры всех автопроизводителей. Самой лучшей, которая как-то приживается, оказался клиноременный вариатор. Здесь имеется в виду двойной шкив, он соединяется с мотором и трансмиссией. Есть особый клиновый ремень, он может сразу срабатывать на переключение передаточного числа. Оно определяется в каждый момент времени, так как обороты мотора постоянно меняются. Это идеальная коробка, ведь теперь машина едет всегда с самой выгодной скоростью на самой лучшей отдаче двигателя.

Но не все так хорошо на практике, как рисует это схема двигателя. Ведь инженерам потребовался узел, который бы все это контролировал. А это, значит, нужен гидротрансформатор, еще его называют гидромуфта. Такая конструкция сильно снижает КПД. Поэтому предпочтение отдают механической коробке передач или автоматам. Хотя, возможно, инженерам удастся сделать рывок или прорыв в будущее вариаторов.

Совет! В таком случае, решив получить права, учитесь водить авто на обычной механике. Благодаря этому у вас не возникнет лишних проблем с управлением авто по городу, которое является самым сложным.

Как КПП работает

Как же меняется крутящий момент? Лучше это понять можно, если рассмотреть пример. Для начала посчитаем количество зубьев на шестернях. На первой их двадцать, а на второй сорок. Получается, что, когда первая прокрутилась два раза, у второй это случилось только однажды. Получается, что это вторая передача.

Третья шестерня тоже содержит двадцать зубов, у четвертой опять сорок. Получается простая арифметика. Если запускается мотор, то у первой шестерни будет 2000 оборотов в минуту, а у второй только 1000, третья также имеет ту же скорость. Это связано с тем, что шестеренки нанизаны на одной линии. Получается, что четвертая имеет скорость в полтысячи оборотов в минуту. Значит, что передаточное число составляет две единицы, для первой и второй пары. Общее число равно четырем, ведь на это количество раз уменьшается скорость вращения последней шестерни, если сравнить ее с первой шестерней.

Выходит, что, если вторая и четвертая шестеренки не работают, тогда устройство вообще не передает момент, то есть у нас нет передачи движения, получается, включена нейтральная передача. Если же эта деталь направлена в противоположную сторону, то машина движется назад, в результате чего, валы остаются на одном уровне.

Зачем нужно пользоваться дополнительным валом и сколько их бывает в агрегатах? Так можно добиться новой системы разнопарного количества шестеренок. Только так возможно создать разные скорости движения.

Так как шестерен много в каждом легковом авто с МКПП, то и выбор передач может быть большой. Это уже касается вариативной коробки. Как бы то ни было, но передаточное число можно устанавливать любое. Обычно это не целые числа, а дробные. Что же касается того момента, когда передаточное число равно единице, то такая передача является прямой. В этом случае речь идет о четвертой скорости.

Подводим итоги

Как мы увидели при сравнении разных коробок, самой надежной все-таки остается классическая механика. И хотя на ней и сложнее управляться, но зато она позволяет иметь более высокий КПД. Но будущее, как отмечают инженеры за вариатором. Осталось только добиться более высокого КПД и все, можно внедрять в линейку будущих КПП авто.

Автоматическая коробка передач Hyundai Solaris

Автоматическая коробка передач Хендай Солярис – удобное решение для городского автомобиля, и покупателей не останавливает даже более высокая стоимость по сравнению с механикой. Обновленный Солярис получил 6-ступенчатую АКПП с удобным переключением, это сделало управление еще боле комфортным. Рассмотрим подробнее особенности работы коробки-автомат на Хендай Солярисе.

История АКПП этой модели

Автомат на Солярисе первоначально был 4-ступенчтым с маркировкой A4CF1. После рестайлинга 2014 года автомобиль получил новую 6-ступенчатую коробку-автомат, она устанавливается на машины с 1,6-литровым мотором. Для комплектации с 1,4-литровым двигателем до сих пор используется более простой вариант.
Сочетание современного двигателя и коробки-автомат Соляриса обеспечило ему следующий набор технических характеристик:

  • Мощность мотора достигает 123 л. с, максимальное количество оборотов в минуту – 6300.
  • До 100 км/ч машина разгоняется за 11,2 с.
  • Крутящий момент – 155 при 4200 об/мин.
  • Максимальная скорость с данным вариантом двигателя достигает 190 км/ч.

АКПП Хендай Солярис имеет важную отличительную особенность – наличие ручного режима, который часто используется любителями высоких скоростей. Передачи сменяются в автоматическом режиме при достижении максимальных оборотов двигателя.

Режимы использования АКПП

АКПП Солярис предусматривает следующие режимы использования:

  • «Р» — режим парковки, предусмотренный для длительного прогрева двигателя при нахождении на стоянке. При движении автомобиля и при остановке на светофоре этот режим не включается.
  • «R» — задний ход. Его можно включать только после полной остановки автомобиля и только при нажатом тормозе.
  • «N» — нейтральная передача, используемая при буксировке с заглушенным двигателем для перемещения машины.
  • «D» — основной режим эксплуатации коробки-автомат Hyundai Solaris, знаки плюс и минус указывают на повышение и понижение передачи.

По регламенту производителя, обслуживание автомата Хендай Солярис с заменой масла не предусмотрено, однако в российских условиях эксперты советуют менять его через каждые 90 тыс. км пробега. Любые поломки должны устраняться исключительно в условиях сервисного центра, обращаться к специалистам нужно уже при первых проявлениях неисправностей. Отзывы об автомате Хендай Солярис подтверждают надежность коробки, однако она требует правильной эксплуатации и заботливого отношения владельца.

DSG – немецкий «робот» для автомобиля

Аббревиатура DSG по-немецки (Direkt Schalt Getriebe) и по-английски (Direct Shift Gearbox) означает одно и то же: «коробка передач прямого переключения». Впервые разработкой такой КПП занимался француз по имени Адольф Кегресс, сотрудничая с компанией Citroen в 30-е годы ХХ века. Именно ему приписывают идею о создании агрегата с гидромеханическим управлением и двумя сцеплениями. Но конструкцию посчитали сложной, и она не получила широкого распространения. Ее плюсы были оценены уже гораздо позже, когда за дело взялись немецкие инженеры. Попытки создания подобной коробки предпринимали в Porsche, но «настоящая» DSG увидела свет в недрах конструкторского бюро Volkswagen Group.

Первая «серийная» коробка передач DSG была установлена на Volkswagen Golf R32 в 2002 году – а к настоящему времени число проданных автомобилей Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda, оснащённых DSG, уже перевалило за 10 000 000. Сегодня автолюбители хорошо знают, что такое DSG, и сколько возможностей она открывает для водителя.

Основные особенности

Главная особенность DSG заключается в том, что она помогает переключить скорости и одновременно сохранить мощность в процессе движения. По сравнению с другими роботизированными коробками передач, у DSG есть такие качества, как экономия топлива и отличная динамика во время набора скорости.

DSG состоит из коробки передач и двух сцеплений. Эта простая система позволяет быстро переключать передачи, а автомобиль за счет этого разгоняется за считанные мгновения.

Как обычно работает механическая коробка? Пока происходит переключение скоростей, теряется динамика. Коробка DSG сводит эту проблему к минимуму, ведь в ней одно сцепление относится к нечетным рядам, а второе – к четным. Пока машина разгоняется, набирая первую скорость, диск на четном ряду сразу включается, и перерывов в разгоне нет.

Плюсы DSG

  • Подобный режим переключения скоростей позволяет уменьшить расход бензина. Установлено, что автомобили с DSG потребляют на 10% меньше топлива, чем средства передвижения с обычной коробкой передач.
  • Динамичное ускорение – еще один важный плюс. Передачи переключаются всего за 8 миллисекунд! Никакого эффекта «резиновой» тяги, который часто встречается в автоматических коробках передач, здесь нет.
  • Если захочется, всегда можно переключать передачи вручную, установив мануальный режим. Так что DSG – это еще и универсальная система.
  • DSG на 20 процентов легче, чем гидромеханическая трансмиссия.
  • Показатель надежности у DSG в несколько раз лучше «механики»: средний срок службы составляет 300 тысяч километров. Трансмиссионную жидкость в моделях DSG 6 необходимо менять через каждые 100 тысяч километров пробега, то есть не слишком часто. А, например, DSG 7 вообще не требует никаких вмешательств в течение всего периода эксплуатации.

Что важно знать о DSG?

  • Для идеальной работы DSG нужно заправлять автомобиль только качественным топливом, иначе дешевый бензин существенно сократит срок службы коробки передач.
  • Дрифтовать на автомобиле с DSG не рекомендуется – система может попросту сломаться.
  • Как и у всякой коробки передач, у DSG тоже есть слабое место. Так, это сцепление нечетных передач, потому что на него осуществляется максимальная нагрузка, когда машина начинает двигаться. Эта проблема знакома жителям мегаполисов, которые часто стоят в пробках. В этом случае автомобиль переводится на холостой ход с первой скоростью. Водитель придерживает и периодически отпускает педаль газа, а потом снова притормаживает. Сцепление при этом почти активировано, и в результате этого происходит постоянное трение. Происходит перегрев сцепления, и таким образом оно может быстрее износиться.

Кому вообще стоит покупать автомобиль с DSG? Прежде всего, тем, кто хочет сэкономить на горючем – оно не будет расходоваться впустую. Автомобиль с такой коробкой передач отлично зарекомендовал себя как на горных серпантинах, так и на скоростных трассах в городе. Если для населенного пункта не характерны пробки, то здесь и думать нечего – стоит брать!

Также важно заметить, что постоянного переключения четных и нечетных передач DSG не «любит», так же, как и медленной езды. В остальном же эта система будет работать без проблем, к удовольствию водителя.
 

Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)

Данное пособие может быть полезно тем, кто всю жизнь ездил на механике и впервые увидел панель управления коробкой-автомат, не имея представления о том, что означают буквы или другие символы в определенных положениях рычага-селектора. Стандартным набором режимов работы для всех автоматов являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы. Рассмотрим все более или менее распространенные варианты. Также отметим, что у всех типов автоматических коробок, будь то классический гидромеханический агрегат, робот или вариатор, основные режимы работы имеют одинаковые обозначения: P, D, N, R.

Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля. В этом режиме разрешен запуск двигателя. При парковке автомобиля на уклоне необходимо сперва задействовать стояночный тормоз.

Положение D (Drive) — также очень редко встречается обозначение A (Automate) — является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач в нормальных условиях. Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.

R (Reverse) включает режим движения задним ходом.

Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо подобной сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться. В данном режиме разрешен запуск двигателя, нейтралку также можно включить на время парковки с активированным ручником, хотя в этом случае все же удобнее задействовать режим P (Parking). На практике же нейтральная передача очень редко используется на автомобилях с автоматической коробкой, в основном для технической транспортировки.

На современных автоматах также часто встречается режим M (Manual) — то есть ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передач посредством движения рычага в положения + и , либо подрулевых лепестков. Данный режим нужен для самостоятельного управления переключением передач в тех моментах, когда автомобилю требуется повышенная стабильность, например на затяжном спуске, крутом подъеме, горных серпантинах, на скользкой поверхности или бездорожье, то есть, чтобы коробка не переходила на повышенную передачу при увеличении оборотов, или когда необходимо задействовать так называемое торможение двигателем путем сбрасывания передачи на пониженную.

На старых автоматах ручного режима может не быть, поэтому когда требуется передать на ведущие колеса максимальную тягу двигателя (опять-таки при движении по гололеду, на крутых подъемах и спусках), в таких коробках задействуется пониженная (первая) передача L или B (Low или Bottom), также имеющая варианты обозначения l, 1, 1L. У полноприводных автомобилей литера B может означать (Block) — блокировка дифференциала.

Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у автомата также могут присутствовать следующие режимы:

2 или 2L — движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.

3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.

4 или D4 — не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.


Часто на самом рычаге встречается кнопка O/D (Over Drive) — повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель. При выключенном «овердрайве» повышенная передача блокируется, переключение скоростей будет происходить на более высоких оборотах двигателя, что способствует наилучшей динамике автомобиля.

Спортивный режим S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля. Для такого режима может использоваться обозначение DS (Drive Sport) в качестве дополнительного пояснения, что «спорт» включен в режиме автоматического переключения передач, или MS (Manual Sport) — соответственно возможность переключаться вручную.

В экономичном режиме E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.

Зимний режим W (Winter) подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.

Режим KickDown в автоматической коробке служит для интенсивного ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа до упора, когда в коробка скидывает одну или две передачи вниз, а двигатель в это время набирает высокие обороты. Данный режим бывает полезен при обгоне и прочих быстрых маневрах. На многих современных автомобилях «кикдаун» активируется бортовой электроникой, реагирующей на резкое нажатие на акселератор, но зачастую этот «обгонный режим» включается специальной кнопкой, расположенной под педалью акселератора.

Ну и напоследок для наглядного усвоения информации предлагаем посмотреть любительский видео-ролик, автор которого объясняет значение букв на панели селектора режимов автоматической коробки передач в автомобиле Chevrolet Aveo.

4 общих вопроса о декодировании VIN и передаче

Этот пост был обновлен в декабре 2020 года последней статистикой VIN-номеров

Определение типа трансмиссии, установленной в транспортном средстве, только по VIN-номеру традиционно было сложной задачей. В течение 1990-х и даже в 2000-е большинство автомобилей предлагалось OEM-производителями как с механической, так и с автоматической коробкой передач. И хотя стандарт NHTSA VIN требует, чтобы OEM-производители кодировали информацию о модели и двигателе в позициях 4-8 VIN, требования для кодирования типа передачи не существует.Даже сегодня, хотя большинство автомобилей предлагается только с автоматической коробкой передач, более 5% автомобилей, выпускаемых для текущих модельных лет, имеют стандартные и ручные опции и не имеют данных трансмиссии, закодированных в VIN.

В этой статье рассматриваются четыре распространенных вопроса о данных передачи декодирования VIN и предлагаются решения для увеличения скорости совпадения декодированных передач в вашем инвентаре или потоке данных.

1. Почему я не могу определить тип передачи для своего VIN?

В Части II нашего Руководства по декодированию VIN 101 мы объяснили, что позиции 4-8 VIN кодируются рядом ценных деталей автомобиля, включая двигатель, тип кузова, тип привода (RWD vs AWD и т. Д.), Систему удержания и т. Д. и GVWR.Некоторые OEM-производители также используют этот раздел VIN для сбора информации о передаче. К сожалению, этого не требует стандарт NHTSA VIN. Некоторые производители оригинального оборудования по-прежнему используют одни и те же 10-значные шаблоны VIN для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач, а это означает, что одного VIN будет недостаточно для определения типа трансмиссии автомобиля.

Это особенно проблематично для старых транспортных средств и, как следствие, оказывает значительное влияние на коэффициенты согласования трансмиссии для требований о полных потерях, утилизации / лома, аукционов и продаж подержанных автомобилей.

2. Как часто я смогу определять передачу, используя только VIN?

Из-за постепенного уменьшения количества вариантов механической трансмиссии для новых автомобилей, ваши шансы на то, что вы сможете определить трансмиссию только по VIN, намного выше для последних модельных лет, чем для старых автомобилей (см. Наш пост о прекращении механической трансмиссии). В таблице ниже показан процент шаблонов VIN, которые ссылаются на одну передачу за несколько лет. Обратите внимание, что проценты для вашего инвентаря могут отличаться от приведенных ниже чисел в зависимости от состава и возраста вашего инвентаря.

3. Какие марки вызывают особые проблемы?

Для многих производителей VIN всегда является достаточной информацией для определения передачи. Тем не менее, вы можете ожидать, что передачу будет особенно сложно определить только по VIN для следующих марок за последние пять модельных лет:

Коробку передач особенно сложно определить только по образцу VIN для:
  • Мини
  • Fiat
  • Джип
  • Порше
  • Ram
  • BMW

4.Как я могу улучшить свою скорость согласования передачи?

Если вы хотите улучшить скорость согласования передачи сверх того, что можно получить, используя только VIN, у вас есть два варианта. Ваш первый вариант заключается в использовании 17-значной информации о сборке автомобиля, связанной с VIN, от вашего поставщика данных. Вы также можете идентифицировать установленную трансмиссию, используя другие данные, помимо VIN, которые хранятся в инвентаре вашего автомобиля.

Использование данных заводской сборки для определения типа передачи

Поставщики данных, такие как DataOne, наладили отношения с производителями оригинального оборудования для распространения заводских данных сборки OEM, которые указывают точную отделку, стиль, трансмиссию, цвет интерьера и экстерьера, а также заводское дополнительное оборудование, установленное на транспортном средстве, когда оно сошло с конвейера.Это предоставит вам внутреннюю запись производителя оригинального оборудования о том, как был сконфигурирован автомобиль. И хотя не все производители опубликовали эти данные, некоторые поставщики данных разработали собственную логику декодирования VIN-кода с 17-значным VIN-кодом, которая может помочь вам идентифицировать установленную передачу, даже если она не закодирована в шаблоне VIN.

Использование дополнительных точек данных для определения типа передачи

Вы можете обнаружить, что уже собрали (или получили из потока данных инвентаризации) дополнительные точки данных помимо VIN.Они могут включать название комплектации, номер модели производителя, код упаковки, код передачи или даже простой тип передачи («M», «A», «MT», «AT» и т. Д.). Любое из этих полей может содержать недостающее звено для точной и точной идентификации установленных трансмиссий. И, если вы используете службу декодирования VIN от DataOne, вы можете предоставить все эти дополнительные точки данных нашему API и позволить нам разобраться в них, вместо того, чтобы пытаться извлечь правильное значение самостоятельно.

Когда дело доходит до декодирования деталей передачи, тип передачи является наиболее полезной (и наиболее очевидной) точкой данных, которую вы можете попытаться захватить и использовать вместе с VIN.Если у вас есть тип коробки передач VIN +, вы сможете полагаться на данные VIN вашего поставщика данных, чтобы сказать вам, что автомобиль с механической коробкой передач с VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX имеет 5-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую механическую коробку передач и т. Д. шаблоны, представляющие автомобили, которые могут быть сконфигурированы с более чем одним типом автоматической трансмиссии или более чем одним типом механической трансмиссии, но это редко. Если вы не можете включить тип передачи в процесс декодирования, следующими двумя наиболее полезными точками данных будут номер модели производителя (часто доступный через каналы инвентаризации или данные DMS для новых автомобилей) и уровень отделки салона (например, L, LE или XLE).Учет этих двух полей увеличит ваш процент совпадения примерно на 5-6 процентных пунктов для автомобилей с начала 2000-х годов и на пару процентных пунктов для более поздних модельных лет.

Как получить помощь в определении передачи и другие важные сведения о запасах
API-интерфейс декодера VIN

DataOne разработан для использования заводских данных OEM, уникальной 17-значной расширенной логики декодирования VIN, разработанной в DataOne, для обеспечения лучшей в отрасли точности и точности декодирования VIN. И для случаев использования, которые не оправдывают затрат на лицензирование данных сборки OEM, API-интерфейсы DataOne предназначены для приема широкого спектра данных в качестве входных данных, включая VIN, коды OEM и отделку, а также любые другие дескрипторы транспортных средств, такие как «руководство» «или» автоматический «, что вы можете иметь доступ к этим входам и использовать их для обеспечения единой передачи, стиля и цвета, когда это возможно.Это увеличивает точность ваших данных и списков транспортных средств, а также их воспринимаемую ценность для потенциальных клиентов, уменьшая при этом необходимость ручной проверки инвентаря с вашей стороны.

Есть похожие вопросы по отделке? Ознакомьтесь со статьей в нашем блоге «Декодирование транспортных средств с использованием единой отделки салона / стиля: VIN-код отделки салона / объяснение соответствия стилей»

Какая коробка передач у меня? (Вы можете узнать по номеру Vin!)

Транспортные средства оснащены различными типами трансмиссий, которые определяют способ переключения передач транспортного средства для постоянного изменения скорости этого конкретного транспортного средства.

Как автовладелец, вы должны знать, какой тип трансмиссии установлен на вашем автомобиле — это совершенно очевидно.

Вам необходимо знать не только о процессе вождения, но и уметь справляться с любыми сложностями, связанными с трансмиссионной системой транспортного средства.

Основными видами трансмиссии транспортных средств являются автоматические и механические трансмиссии транспортных средств.

Есть много способов узнать трансмиссию вашего автомобиля, некоторые из них включают:

  1. Использование инструмента года / марки / модели для проверки типа трансмиссии
  2. Ссылка К руководству по эксплуатации автомобиля
  3. Проверка белой карты, которая находится на двери сбоку от водителя
  4. Проверка под капотом / или даже на масляном поддоне трансмиссии
  5. Глядя вверх 17 -Цифровой идентификационный номер автомобиля

Возможно, вам необходимо знать не только марку, модель и год выпуска автомобиля.

Вам также необходимо знать, на какой трансмиссии работает автомобиль, поскольку это очень важно для вас как владельца транспортного средства.

Как указано выше, есть много способов узнать тип трансмиссии вашего автомобиля, и все они должны давать одинаковые результаты.

Как узнать, какая трансмиссия у вашего автомобиля

Как указано выше, важно, чтобы вы, как владелец автомобиля, знали тип трансмиссии, на которой работает транспортное средство.

Основной способ — использовать инструмент, который потребует от вас ввести год, марку и модель транспортного средства, но этого может быть недостаточно, и есть другие способы сделать это.

Некоторые из них даже включают знание размера двигателя или даже предела скорости транспортного средства.

Вам понадобится эксперт или профессионалы, работающие в магазине автозапчастей, поскольку описанные ниже средства просто предоставят вам набор чисел, которые необходимо проанализировать, чтобы понять тип трансмиссии транспортного средства.

С помощью следующих средств вы сможете узнать и подтвердить трансмиссию, установленную на вашем автомобиле.

1. Использование инструмента «Год / Марка / Модель» для проверки типа трансмиссии

Существует инструмент, который требует только ввода конкретных данных о вашем автомобиле, и он сообщит трансмиссию транспортного средства — год, марку , и модель автомобиля.

Это простой инструмент, который должен дать вам результаты, которые вы ищете.

Это может быть простой способ узнать тип трансмиссии вашего автомобиля, возможно, большинство из них.

С другой стороны, иногда инструмент может быть не настолько эффективным, чтобы предоставить вам сведения, необходимые для устранения проблемы с трансмиссией автомобиля.

2. Обращение к руководству по эксплуатации транспортного средства

Для нового транспортного средства он должен поставляться с руководством пользователя, которое вы должны положить в бардачок транспортного средства.

Руководство по эксплуатации содержит важные детали и информацию, которая будет идеальной для вас, чтобы вы знали, что касается транспортного средства.

Также будет четко указана трансмиссия транспортного средства и другая полезная информация.

Некоторые из приведенных здесь деталей включают марку трансмиссионной жидкости, которую следует использовать, и направление замены жидкости и фильтра. Он также содержит информацию о других характеристиках автомобиля.

Для подержанного автомобиля он может не поставляться с руководством по эксплуатации, но есть другие способы узнать детали трансмиссии автомобиля.

3.Проверка белой карты, которая находится на двери со стороны водителя

Вы можете проверить трансмиссию транспортного средства через дверь, которая находится на стороне водителя транспортного средства.

Вы можете получить подробную информацию на внутреннем крае двери, и она отображается в виде тега, который содержит список деталей, касающихся транспортного средства.

В списке указаны год, страна-производитель (страна-производитель), тип двигателя, а также будет указана трансмиссия транспортного средства.

4. Проверка под капотом / или даже на масляном поддоне трансмиссии

Другой очевидный и прямой способ узнать трансмиссию транспортного средства — это проверка компонентов трансмиссии транспортного средства.

Для этого, возможно, придется испачкать руки и залезть под автомобиль.

Вам нужно будет внимательно посмотреть на номера различных частей трансмиссии — есть номера, которые будут на самой трансмиссии или даже на поддоне для некоторых типов транспортных средств.

Вам следует записать номера и отнести их в местный автомагазин, где у вас будет возможность определить трансмиссию этого конкретного автомобиля.

Они будут делать это путем поиска и перекрестных ссылок, чтобы узнать, с какой передачей связан этот компонент.

5. Поиск 17-значного идентификационного номера транспортного средства

У каждого отдельного транспортного средства есть специальный идентификационный номер, называемый идентификационным номером транспортного средства (VIN).

Номер состоит из 17 символов и представляет собой своего рода код, который представляет подробную информацию о транспортном средстве.

Вы можете скопировать номер точно так же, как вы найдете его на металлической табличке на приборной панели, которую вы должны увидеть через лобовое стекло снаружи автомобиля.

Его копию также следует найти на дверной бирке транспортного средства — дверь водителя.

Каждый из 17 символов идентификационного номера транспортного средства (VIN) представляет собой деталь, описывающую транспортное средство.

Некоторая информация, которую можно извлечь из чисел, — это двигатель, установленный на заводе, тип трансмиссии и страна, в которой был произведен автомобиль.

Вы всегда можете использовать сайт DecodThis.com или местный магазин автомобилей, чтобы узнать значение каждого из символов.

17 цифр идентификационного номера транспортного средства сгруппированы по категориям, каждая из которых предоставляет различные типы информации.

Их расшифровка поможет вам узнать, какой тип трансмиссии у вашего автомобиля.

В большинстве, если не во всех случаях, тип трансмиссии транспортного средства должен находиться в пределах 4-й и 8-й цифр идентификационного номера транспортного средства.

Другая информация, которую вы можете расшифровать по идентификационному номеру транспортного средства, включает год выпуска транспортного средства, компанию-производителя транспортного средства и страну его происхождения.

Девятая цифра также является числом, которое проверяет идентификационный номер транспортного средства (VIN) этого транспортного средства и может использоваться компьютерами, чтобы определить, есть ли проблема с транспортным средством.

С помощью вышеуказанных средств вы сможете узнать тип трансмиссии, установленной на вашем автомобиле. Вы можете использовать всего несколько, может быть, три, и полученный результат будет более или менее таким же.

Вы должны использовать наиболее удобный, который также намного проще и удобнее для вас, чтобы узнать тип трансмиссии вашего автомобиля.

4 типа трансмиссии (какая ваша?)

В принципе, существует два типа трансмиссии для транспортных средств; механическая и автоматическая трансмиссия.

Для механической коробки передач характерно переключение передач вручную путем нажатия на сцепление и переключения передач с одной передачи на другую.

С другой стороны, автоматическая трансмиссия требует, чтобы вы просто включили машину, и она сама будет переключать передачи во время движения.

Следовательно, если у вашего автомобиля только две педали, одна педаль акселератора и педаль тормоза без сцепления, то это автомобиль с автоматической коробкой передач.

1: Автоматическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия является наиболее распространенным и, вероятно, самым популярным типом трансмиссии, устанавливаемой на автомобили в наши дни.

Это связано с тем, что они обеспечивают водителю простоту вождения, в отличие от традиционной трансмиссии, то есть механической трансмиссии.

В этой трансмиссии автомобиль не имеет педали сцепления, а имеет только две педали: педаль акселератора и педаль тормоза.

В автомобиле с автоматической коробкой передач для автоматического переключения передач используется преобразователь крутящего момента.

Электронная система компьютера транспортного средства используется для управления тем, как транспортное средство переключается с одной передачи на другую.

Вы должны знать, что ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, если, например, у него нет педали сцепления, и если все, что вам нужно сделать, это настроить автомобиль на движение, и он будет постепенно переключаться с самых низких передач и вперед, продолжая ускорять автомобиль.

2: Механическая коробка передач

Это обычная трансмиссия для автомобилей, которые были произведены много лет назад.

Хотя они обеспечивают своего рода интересное вождение из-за высокой скорости, с которой вы будете вовлечены в вождение, многие люди находят автомобиль с автоматической коробкой передач очень эффективным.

Таким образом, на меньшем количестве автомобилей устанавливается механическая коробка передач.

Некоторые автомобили могут по-прежнему иметь механическую коробку передач, и вы должны заметить это в настройке салона автомобиля.

Во-первых, у автомобиля будет три педали: педаль акселератора, тормоза и сцепления.

Муфта используется при переключении с одной передачи на другую.

Используется, когда вы вручную переключаете механизм селектора передач, который находится рядом с вами — это позволяет выключить одну передачу и включить другую.

В отличие от типа автоматической коробки передач, это очень сложно и требует некоторого времени, чтобы научиться переключать передачи, прежде чем вы сможете это сделать с комфортом.

Однако преимущество автоматической коробки передач в том, что ее обслуживание не так дорого, как в случае автоматической коробки передач.

3: Полуавтоматическая трансмиссия

Это сочетание механической и автоматической трансмиссии, которое предлагает водителю совершенно новые ощущения от управления таким транспортным средством.

Он очень похож на механическую коробку передач, поскольку при переключении между разными передачами используется селектор передач.

Единственное различие между полуавтоматической коробкой передач и механической коробкой передач состоит в том, что при этом вам не нужно нажимать на педаль сцепления.

4: Бесступенчатая трансмиссия

Этот тип трансмиссии не использует шестерни, подобные другим в этом списке, и является уникальным.

Постоянное изменение скорости транспортного средства достигается с помощью металлического или резинового ремня, который работает над шкивами, которые работают для изменения эффективного диаметра.

По мере того, как один шкив увеличивает этот диаметр, другой работает, чтобы уменьшить его и, следовательно, изменить скорость, с которой движется транспортное средство.

Связанные вопросы

Какая трансмиссия использует Dodge?

Dodge Ram, также известный как грузовик Ram, уже более 10 лет использует трансмиссию Aisin AW (Aisin-Warner).

Это автоматическая коробка передач, которая используется в этой модели автомобиля более века.

Это было предпочтительнее альтернативы Aisin, которая представляет собой механическую коробку передач, которая была принята для использования с начала 1980-х годов.

Как определить трансмиссию GM?

Для автомобилей Chevrolet они могут быть как автоматическими, так и механическими.

Вы можете проверить, автоматическая ли это коробка передач, проверив размер поддона коробки передач или посмотрев идентификационный номер.

Это можно проверить, выполнив следующую простую процедуру:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, например в гараже.
  2. Используя автомобильный домкрат, слегка приподнимите ту сторону, с которой водитель сидит в автомобиле.
  3. Лягте под машину, лежа на спине.
  4. Найдите трансмиссию транспортного средства, которая обычно находится в задней части двигателя транспортного средства.
  5. Проверьте внешний вид поддона и сравните его со схемами аналогичных компонентов различных типов трансмиссии.
  6. Вы должны увидеть идентификацию и декодирование передачи GM соответственно.
  7. Вы также можете найти серийный номер, который обычно проштампован на коробке передач, и записать его.
  8. Затем вы можете сравнить серийный номер с серийным номером различных типов трансмиссии, в которых вы уверены.
  9. Таким образом, вы сможете понять тип трансмиссии вашего автомобиля.

Надеюсь, это видео также поможет:

Где находится номер модели трансмиссии?

Проверка номера трансмиссии — это способ узнать, какой тип трансмиссии является уникальным для вашего автомобиля.

Это гораздо более прямой способ узнать трансмиссию транспортного средства по сравнению с другими альтернативными способами.

Включает проверку компонентов трансмиссии транспортного средства. Вам нужно будет получить свой комбинезон, так как он влечет за собой лежание на земле и ползание, чтобы проверить номер модели трансмиссии.

На корпусе трансмиссии нам придется внимательно посмотреть на номера модели трансмиссии для различных частей трансмиссии — есть числа, которые будут на самой трансмиссии или даже на поддоне для некоторых типов транспортных средств.

Следующая часть — записать числа, а затем отнести их в местный автомагазин, который сможет определить трансмиссию этого конкретного транспортного средства.

Они будут делать это путем поиска и перекрестных ссылок, чтобы узнать, с какой передачей связан этот компонент.

Сообщает ли мне номер VIN о моей коробке передач?

Да, идентификационный номер транспортного средства раскрывает информацию о трансмиссии транспортного средства.

Идентификационный номер транспортного средства — это 17-значный номер, каждый из которых имеет уникальное значение, связанное с транспортным средством.

Трансмиссия транспортного средства обычно находится между четвертой и девятой цифрами — вы можете узнать тип трансмиссии транспортного средства.

Что означают цифры на коробке передач?

Для автомобилей с автоматической коробкой передач имеется переключатель коробки передач, на котором есть несколько букв и цифр.

Цифры и буквы имеют следующие определения:

  • D — Обозначает все передние передачи.
  • L — Обозначает нижнюю передачу, и вы должны уметь вести автомобиль на определенных скоростях.
  • S — Спортивная обстановка.
  • 3 — Может позволить автомобилю переключаться с 1, 2 и 3, но не с 4-й на 4-ю, будет заблокировано и доступно только в том случае, если вы поместите переключатель в положение D (движение)
Что означает 17-я цифра VIN означает?

От 12-й до 17-й цифры идентификационного номера транспортного средства можно получить специальный серийный номер, который присваивается транспортному средству на сборочной линии.

Что означает 10-я цифра VIN?

С 10-й до последней цифры номера, 17-й цифры, VIN содержит раздел идентификатора транспортного средства (VIS).

10-е число будет декодировано, чтобы вы узнали год автомобиля, и это возможно только для автомобилей, выпущенных после 1981 года.

11-я цифра также объясняет завод-изготовитель, на котором было собрано транспортное средство.

Что означает 9-я цифра VIN-кода?

В этом случае 9-я цифра будет описывать контрольную цифру, уникальную для автомобиля. Обычно это используется для выявления случаев мошенничества при присвоении VIN автомобилю.

Число в этом месте варьируется и обычно вычисляется по математической формуле, предоставленной департаментом транспорта Америки.

Номер в этом месте VIN используется для подтверждения VIN вашего автомобиля и используется компьютерами для обнаружения любого подозрительного бизнеса в отношении вашего автомобиля.

Что означает 8-я цифра VIN?

С четвертой по восьмую цифры идентификационного номера транспортного средства (VIN) обычно включают раздел описания транспортного средства (VDS).

Таким образом, 8-я цифра может указывать на модель транспортного средства, его конкретный тип кузова, удерживающую систему на транспортном средстве, детали трансмиссии, а также код двигателя транспортного средства.

Что означает 6-я цифра VIN-кода?

Как указывалось ранее, каждая цифра в VIN имеет определенное значение. Это метод, используемый производителями для кодирования информации, представленной в каждой точке.

Из шестой цифры VIN вы получите фактический серийный номер этого конкретного автомобиля.Серийные номера обычно кодируются в соответствии с последовательностью производства автомобилей на конвейере.

Важно отметить, что шестая цифра в VIN-коде автомобиля Toyota представляет серию конкретного автомобиля на момент его сборки.

Что означает пятая цифра VIN?

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) с четвертой по девятую цифру предоставляет информацию о дескрипторе транспортного средства.

Для этого поля производители имеют собственный способ кодирования информации, представленной в каждой точке.Например, для Toyota пятая цифра обычно используется для описания двигателя транспортного средства.

Что означает третья цифра VIN?

Первые три числа идентификационного номера транспортного средства (VIN) описывают производителя транспортного средства — страну, компанию и тип транспортного средства или производственное подразделение соответственно.

Третья цифра, как указано выше, представляет тип транспортного средства или производственное подразделение. Примером может служить символ «1», который может означать коммерческий автомобиль Volkswagen или «2» для коммерческого грузового автомобиля Volkswagen, в зависимости от первого. два персонажа.

Заключение

Для современного автомобиля трансмиссия довольно сложна, чем это было около десяти лет назад.

Фактически, в то время как тогда могло быть только четыре типа трансмиссии, сегодня существует более 200 типов трансмиссии, которые могут быть установлены в транспортном средстве, и производители вырабатывают привычку менять тип трансмиссии своих автомобиль каждый год.

Вам необходимо знать тип трансмиссии транспортного средства для обслуживания и ремонта транспортного средства.

Источники:

1. Мистер Трансмиссия — https://www.mistertransmission.com/how-do-i-know-what-transmission-i-have/
2. Руководство по стоимости ремонта трансмиссии — https: / /www.transmissionrepaircostguide.com/what-transmission-do-i-have/

Символы автомобилей с АКПП, расшифровка знаков на рычагах АКПП — ElectroDealPro

Понять значение символов автомобиля с автоматической коробкой передач будет очень легко с помощью следующей инструкции по расшифровке символов и автоматической трансмиссии.

Автомобильная коробка передач была изобретена Панаром-Левассором в 1894 году. С тех пор производители автомобилей всегда стремились улучшить процесс переключения передач. В 1904 году автоматическая трансмиссия считалась крупной революцией в автомобильной промышленности. Вождение с автоматической коробкой передач намного проще, чем с механической коробкой передач, особенно при поездках по городу, где часто возникают пробки.

Значение условных обозначений автомобилей с автоматической коробкой передач


На первый взгляд символы на автоматических коробках передач часто кажутся громоздкими и сложными, чем на автомобилях с механическими коробками передач.Одна из причин в том, что они в основном выражаются на английском языке. Но на самом деле, как пользоваться рычагом АКПП проще, чем у МКПП.

Основные символы, указанные выше, используются для автоматической трансмиссии автомобиля

У каждой автомобильной компании часто бывает разный дизайн символа на рычаге с номером автомобиля. Однако практически все автомобили с автоматической коробкой передач имеют основные символы:

.
  • P: Парковка (Парковка)
  • R: Реверс (Реверс)
  • N: свободное состояние (нейтраль) или O, число «mo»
  • D: Передняя шестерня (привод)


Основные символы на автомобилях с автоматической коробкой передач

Условные обозначения для автоматической коробки передач расположены на рычаге автоматической коробки передач в следующем порядке:

  • Количество зерен P на верхней позиции
  • Reverse R находится выше, чуть ниже парковочной шестерни P
  • Число mo N обычно находится посередине
  • Число D и некоторые другие символы находятся под номером N

Расширенные обозначения на рычаге АКПП

В дополнение к указанным выше символам, базовому рычагу автоматической коробки передач, представленному выше, автомобили высокого класса часто добавляют отдельные символы к каждому значению, например:

M (Ручной: Ручной) режим: этот режим помогает работать как номер этажа.Оператор может переключиться на 1, 2, 3, 4… и наоборот. В этом режиме обычно есть дополнительный символ «+», означающий число увеличения, а знак «-» означает уменьшение числа в этом режиме.

Режим S (Спорт: спорт ) : Этот режим увеличивает мощность, поддерживает быстрое ускорение, дарит ощущение азарта и спорта. Часто используется, когда нужно проехать на машине по крутому горному перевалу…

Режим D1 (Drive 1), D2 (Drive 2), D3 (Drive 3): это режимы, которые вызывают сильное торможение, часто используемое при спуске или на стоянке.

OD (Overdrive) режим: режим быстрого ускорения, часто используется при движении по горке или спуску.

Режим L (низкий): это небольшое число. Эта чувствительность обычно используется для тяжелых нагрузок, подъема или спуска.

Режим торможения: это тот же номер тормоза, что и в режиме L выше. В режиме B используется моторный тормоз, используемый при спуске.

Приведенные выше символы обычно используются не только для автомобилей с автоматической коробкой передач AT, но также для коробок передач CVT и коробок передач DCT с двойным сцеплением.



В дополнение к основным символам рычага автоматического переключения передач на некоторых автомобилях также есть символы расширенного режима.

В настоящее время многие автомобили с автоматической трансмиссией производители часто оснащают встроенными подрулевыми лепестками переключения передач за рулем. Эта площадка переключения передач позволяет водителю переключать ручную передачу при движении в S (спортивный) или M (ручной) режим.

Некоторые примечания к рычагу АКПП


В зависимости от производителя и модели автомобиля положение АКПП будет разным.Для небольших автомобилей, таких как седаны (4–5 мест) или SUV / CUV (5–7 мест)… рычаг переключения передач обычно расположен на центральной подставке между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем (называемым центральной консолью).

Для некоторых моделей MPV, пикапов (популярны в 9-местных, 15-16-местных автомобилях… рычаг переключения передач расположен на рулевом колесе, чтобы освободить место на полу). В частности, для спортивных автомобилей, гоночных автомобилей, таких как Ferrari, Lamborghini, Bugatti… рычаг переключения передач обычно имеет форму кнопок или ручек.Некоторые автомобили класса люкс также используют этот тип автоматической коробки передач.



В автомобилях с 9 и более местами чаще кладут рычаг переключения передач около руля

См. Подробнее:

Особое примечание: если водитель впервые водит полностью новый автомобиль, водитель должен найти время, чтобы ознакомиться с символами на переключении передач, с их конкретным расположением. Потому что у многих производителей автомобилей будет другой дизайн, чем обычный способ размещения символов на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Автоматическая трансмиссия высоко ценится, когда она помогает оператору сосредоточиться на наблюдении, не беспокоясь о манипуляциях с рычагом переключения передач. При движении с автоматической коробкой передач водитель может управлять рулевым колесом обеими руками, особенно может расслабить левую ногу, не нажимая на педаль сцепления, как в автомобиле с механической коробкой передач.

Minh Ta n

Как мне узнать, какой у меня тип трансмиссии?

Знаете ли вы, что ни один из компонентов вашего автомобиля не совершается больше, чем ваша автоматическая коробка передач?

Трансмиссия вашего автомобиля — самый сложный и наименее понятный главный компонент вашего автомобиля или грузовика.В современных автомобилях трансмиссия представляет собой сочетание сложной гидравлики и электронных компонентов с компьютерным управлением. Вы когда-нибудь задумывались, какая трансмиссия у вашей машины?

Различные типы трансмиссии

Сегодня на дорогах используется более 200 типов трансмиссий. Некоторые модели автомобилей могут иметь три или четыре типа в зависимости от объема двигателя. Некоторые производители автомобилей из года в год даже меняют типы или конструкцию трансмиссий на разных моделях автомобилей. Еще хуже, если трансмиссия была изменена с момента производства автомобиля.

В общем, знание типа вашего автомобиля пригодится при поиске сервисной информации. Прочтите несколько полезных советов о том, как узнать, какой тип трансмиссии установлен в вашем автомобиле.

Для некоторой предыстории, трансмиссии автомобиля бывают ручными или автоматическими. В некоторых автомобилях для подключения и отключения трансмиссии от двигателя используется сцепление, управляемое ножной педалью рядом с педалью тормоза. Эти автомобили имеют механическую коробку передач.По сути, если вы должны переключать передачи самостоятельно, у вас есть механическая коробка передач. Но если вы включите привод или задний ход, чтобы заставить его двигаться, трансмиссия будет автоматической. Итак, если в вашем автомобиле нет педали сцепления, у него автоматическая коробка передач.

Хорошо, теперь вы готовы начать расшифровывать, какой у вас тип передачи. К вашему сведению, будьте готовы к осмотру вашего автомобиля и звонку или поездке в сервисный отдел вашего автосалона.

Руководство пользователя

Отличное место для начала — это найти руководство по эксплуатации вашего автомобиля.В руководстве может указываться, какой у вас тип трансмиссии, или может относиться как к ручному, так и к стандартному варианту трансмиссии.

Get Under the Hood

Вы также можете поднять капот автомобиля и посмотреть. У большинства автомобилей есть наклейки под капотом, которые говорят вам то, что вам нужно знать. Большинство автомобилей будут иметь трансмиссию 4, 6 или HEMI. Это стандартные размеры, которые доступны сейчас.

Белая карточка на двери водителя

Откройте дверь со стороны водителя и найдите белую карточку сбоку двери, заполненную маленькими черными буквами.Эта карта содержит подробные сведения о году выпуска автомобиля, его трансмиссии, характеристиках двигателя и другие подробности. Под или рядом с символом «TR» будет числовой код. Позвоните в отдел обслуживания вашего местного дилерского центра или к продавцу автозапчастей, чтобы узнать о трансмиссии, относящейся к этому номеру.

Масляный поддон

Поднимите капот и найдите масляный поддон. Некоторые автопроизводители могут быть идентифицированы по их масляному поддону, поскольку они различают форму масляного поддона для разных трансмиссий.Масляные поддоны автоматических трансмиссий чем-то напоминают штат Нью-Мексико. Обратите внимание на форму масляного поддона, и если он имеет необычную форму, у вас есть автоматический механизм.

Если ни один из этих вариантов не работает, запишите свой идентификационный номер автомобиля (VIN) и позвоните в местную службу Mister Transmission. Они вставят его в компьютер и найдут его для вас. Или вы можете посетить местный Mister Transmission, и механик может осмотреть трансмиссию и сказать вам, что это за тип. Это лучший вариант, если у вашего автомобиля есть проблемы, поэтому вы можете получить нужные детали для нужной трансмиссии.

Удачной охоты!

Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня же!

  • 15903 Stony Plain Rd. NW
  • Эдмонтон, AB
  • T5P 3Z7
  • 587-786-6465

Свяжитесь с ближайшим офисом
Mister Transmission сегодня!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все местоположения Mister Transmission.

Расшифровка VIN BMW M2: 300 открытых автомобилей, механическая коробка передач vs.Номера M-DCT в США и Европе

Фанатикам M из Bimmerpost удалось получить информацию (декодеры VIN являются общедоступными) по крайней мере для 333 единиц M2 на основе предполагаемых VIN.

Так как BMW — один из немногих автопроизводителей, которые до сих пор делают машины с тремя педалями, мы начнем с битвы трансмиссий . Эти ребята также нашли время, чтобы перечислить автомобили с правым рулем, так что мы также можем поговорить о британской манере заказа M2.

Около одной трети (32.33%) водителей из США выбрали палку, в Европе этот показатель упал до 20%. Что касается тех, кто будет ездить на M2 под дождем каждый день, только 5% из них хотели иметь сцепление в своей жизни.

Еще один важный аспект касается дополнительного пакета драйверов M . Это тот вид технических разработок, который требует от человека большей активности, поскольку его главным преимуществом является то, что он не работает с электронным ограничителем максимальной скорости. В результате максимальная скорость подскакивает с надоедливых 155 миль в час (250 км / ч) до как минимум 168 миль в час (270 км / ч).

В то время как ограничение на 155 миль в час началось как договоренность немецких джентльменов, похоже, что существует столь же неписаный международный консенсус по этому вопросу, поскольку проценты на всех трех рынках близки.

Возможно, более или менее из-за вдохновения автобанов, европейские заказы на M2 возглавляют здесь список, причем 33 процентам этих биммеров разрешено летать выше, чем ваш дизель. В то время как четверть автомобилей в США (25,56%) поставляются с пакетом Driver’s Pack, только 5% автомобилей M2, предназначенных для Великобритании, могут выполнять такие трюки.

Конечно, важной частью этих автомобилей являются автомобили для прессы, в то время как многие дилеры захотят оставить свои демонстрационные автомобили на какое-то время. Но это по-прежнему означает, что те, кто ищет M2 и у которых заканчивается терпение, должны забыть о выборе цвета.

В то время как BMW предлагает только четыре оттенка для M2 (Long Beach Blue metallic, Alpine White, Black Sapphire и Mineral Grey), учет всех вышеперечисленных данных может привести к веселым результатам. Например, эта первая партия автомобилей означает, что Америка будет благословлена ​​только одним белым M2 с механической коробкой передач.

Да, и если у вас есть сосед, который первым добрался до M2 и хвастается своим новым M2, вы можете сказать ему, что машина уже не такая уж новая — согласно VIN-номеру, первым ( предсерийные) машины были построены в конце ноября 2014 года.

Как работает механическая коробка передач

Трансмиссия вашего автомобиля — один из самых важных ее элементов. Он соединяет двигатель с трансмиссией и определяет, сколько мощности вы используете в каждый момент времени.Однако для большинства людей остается загадкой, как это работает. Популярность автоматических трансмиссий уменьшила потребность в понимании того, как действует эта волшебная коробка под нашими ногами. Мы более чем готовы позволить компьютерам справиться с этим, чтобы мы могли сосредоточиться на другом (надеюсь, на самой дороге).

В Leith мы думаем, что можно многое сказать для понимания основных функций вашего автомобиля. Во многих случаях это может помочь вам лучше заботиться о своем автомобиле, что, надеюсь, означает, что он прослужит дольше.В этой серии мы научим вас основам работы трансмиссии. Сначала мы расскажем, как работает механическая трансмиссия, затем поговорим о том, как работают автоматические трансмиссии, и, наконец, сравним эти две, обсуждая плюсы и минусы каждой.

Как работает механическая коробка передач?

Если вы управляли автомобилем с механической коробкой передач, или если вы ездили на автомобиле с механической коробкой передач, или если вы смотрели приличный боевик со сценой автомобильной погони (в фильмах никто не водит автоматику), то вы знать про педаль сцепления и рычаг переключения передач.Это два входа, с помощью которых водитель управляет механической коробкой передач, хотя, если говорить технически, рычаг переключения передач — единственная часть всей этой головоломки, которая управляется вручную (то есть вручную).

Под всем этим скрывается сложный механизм — жужжащая совокупность валов и шестерен, которые каким-то образом преобразуются в поступательный (или обратный) импульс. Хотя диаграммы могут показаться устрашающими, трансмиссия — обманчиво простая часть механизма. Все, что вам нужно сделать, это разбить его на основные компоненты.

Что такое сцепление?

Картер трансмиссии содержит три вала, взаимодействующих друг с другом. Один из них прикреплен к двигателю (входной вал), другой — к дифференциалу (выходному валу), а третий вал, часто называемый промежуточным валом или промежуточным валом, взаимодействует с двумя другими через систему шестерен. Пока ваш автомобиль включен, вал двигателя всегда вращается, даже когда он остановлен. Он должен продолжать движение, иначе двигатель не будет работать.

Изображение: HowStuffWorks.com

Когда вы нажимаете педаль сцепления, вы активируете фрикционную муфту, которая расположена между маховиком двигателя и входным валом. Муфта сцепления предназначена для отделения двигателя от трансмиссии. Пока педаль нажата, двигатель и трансмиссия продолжают вращаться, но вращаются независимо друг от друга, без передачи крутящего момента от двигателя на коробку передач. Это то, что позволяет вам переключать передачи.Без фрикционной муфты и средств, позволяющих разъединить эти две системы, все могло бы сломаться.

Поскольку в его работе используется трение, если вы держите машину достаточно долго, вам придется заменить сцепление. Это похоже на замену тормозных колодок, когда фрикционные материалы просто изнашиваются со временем. Вы можете продлить срок службы сцепления, если у вас есть много практики с руководствами и вы сможете избежать резкого переключения передач и агрессивного вождения.

Что происходит, когда я перемещаю рычаг переключения передач?

Промежуточный вал и выходной вал взаимодействуют через систему блокирующих шестерен.Разница между ними в том, что шестерни на промежуточном валу зафиксированы и вращаются вместе с самим валом, в то время как шестерни на выходном валу не зафиксированы и свободно вращаются без проворачивания вала. Это позволяет автомобилю работать на нейтрали без движения вперед. Сами шестерни соединены в пары разных размеров, создавая разные передаточные числа. Точные передаточные числа различаются, но вы будете знать их чаще как первую передачу, вторую передачу и так далее.

Переключатель передач отвечает за физическое включение шестерен на выходном валу, фиксацию их на месте, чтобы они поворачивали вал и передавали крутящий момент на ведущие колеса.Вот где действительно полезны визуальные эффекты.

Изображение: Источник

При перемещении переключателя в положение задействуются вилки переключателя передач. Эти вилки, в свою очередь, связаны с серией кулачковых муфт (не путать с фрикционной муфтой), которые отвечают за приведение в действие каждой передачи.

Современные трансмиссии оснащены системами синхронизации, которые предотвращают царапание зубцами кулачковой муфты о шестерню, которая может вращаться с другой скоростью. Синхронизирующие кольца были разработаны, чтобы упростить работу с механической коробкой передач и устранить ужасный скрежет, который обычно случался, когда зубья кулачковой муфты ударялись о зубчатые колеса.

Все это происходит в одно мгновение. Когда вы убираете ногу с педали сцепления, энергия может перемещаться от двигателя через трансмиссию к ведущим колесам, продвигая ваш автомобиль вперед. Когда двигатель приближается к пределу диапазона оборотов, вы переключаетесь на более высокое передаточное число, чтобы оставаться в наиболее эффективном диапазоне.

На этом мы завершаем наше объяснение механической коробки передач. Если вы в большей степени визуально обучаетесь (не волнуйтесь, мы тоже), мы встроили пару видео ниже, которые покажут вам все движущиеся части.Такие сайты, как HowStuffWorks, также отлично подходят для предоставления деталей и диаграмм.

В следующей части этой серии мы расскажем, как работают автоматические трансмиссии, и вернемся к последней части, когда мы будем сравнивать руководства и автоматику.

Если вы энтузиаст ручного управления, дайте нам знать, когда в следующий раз позвоните или посетите один из наших представительств. Каждый сотрудник Leith будет рад помочь вам сесть в любой автомобиль с механической коробкой передач, имеющийся у нас на складе.

Отличная визуализация, забавный акцент.

Фантастическое объяснение старой школы.

Наконец, представление из Лего. Потому что это круто.

Теги: Видео
Размещено в Учебники | Комментарии к записи Как работает механическая коробка передач

отключены

Идентификация и расшифровка трансмиссии Chevrolet Chevy

Идентификация и расшифровка трансмиссии Chevrolet Chevy
Идентификация и декодирование трансмиссии Chevy

Идентификация и описание автоматической коробки передач Chevrolet

Типы автоматических коробок передач обычно идентифицируются по форме поддона.


THM200 и THM250 имеют сковороды в форме THM350, ОДНАКО, на THM200 будет надпись HYDRAMATIC DIV. и МЕТРИК проштампован на сковороде.

Описание и использование автоматической коробки передач Chevy
THM200 — Легкая, «метрическая» трехступенчатая коробка передач.

THM250 — Используется в небольших 4-цилиндровых автомобилях (Vega, Sunbird, Monza) с 1973 по 1981 г. и некоторых 6-цилиндровых Nova / Camaro / Chevelle в 1974 и 75 годах.У моделей с 4 цилиндрами есть 4 больших отверстия для охлаждения рядом с гидротрансформатором, в то время как на более крупных автомобилях отверстия для охлаждения отсутствуют.

THM200-R4 — Используется в заднеприводных автомобилях GM с двигателями 3.8 V6, 305 и 350 Olds и 301 pontiac с 1981 по 1989 год. Это 4-скоростной агрегат с повышающей передачей.

THM350 — Трехскоростная трансмиссия для средних режимов эксплуатации, использовавшаяся с 1969 по 1989 год, использовалась в автомобилях Buick, Olds, Pontiac и Chevrolet, а также легких грузовиках Chevy и GMC до 1987 года.Обычно используется в прямых двигателях, двигателях V6 и малых блоках. Обычно способен выдерживать крутящий момент до 400 футов / фунт.

THM375B — Эта трансмиссия идентична THM350, но считается трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации.

THM375 — Эта трансмиссия является производной от THM400 и имеет внешний вид 400. Она будет иметь маркировку 375-THM на нижней части корпуса хвостового вала. Это облегченная версия THM400, не имеющая АБСОЛЮТНО НИКАКОГО отношения к THM375B и выпускавшаяся в 1972–1976 годах в полноразмерных автомобилях.Turbo 375 был модифицирован для установки вилки карданного вала Turbo 350.

THM400 — THM400 представляла собой трехскоростную трансмиссию GM для тяжелых условий эксплуатации, которая использовалась с 1964 по 1990 год. Используется в двигателях большого рабочего объема с высоким крутящим моментом и двигателях с буксировочными агрегатами. Обычно встречается в грузовиках Chevy и GM, кадилаках и полноразмерных заднеприводных автомобилях GM с большим рабочим объемом двигателя.

THM700-R4 — 4-скоростная трансмиссия, используемая в легковых и легких грузовиках GM с 2.8, 3.1, 4.3, V6, Chevrolet построила двигатели 305, 350 и 454 с 1982 по 1992 год.

4L60 — В начале 1990-х годов модель 700R4 была переименована в 4L60, а «электронные» модели получили название 4L60E. 4L60 означает 4 скорости движения вперед, L = продольно установленный (задний привод). 60 — рейтинг прочности (ниже 4L80).

3L80 — 3L80 — это переименованный THM400, использовавшийся в начале 1990-х годов. 3L80HD будет THM475 (сверхмощный агрегат).

4L80 — Модель THM400 с овердрайвом.4L80E будет «электронной» моделью.

Коробки передач с суффиксом «C» в конце типа (THM200C) указывают на то, что трансмиссия имеет блокировку гидротрансформатора.

Идентификация автоматической коробки передач Chevy: другие методы

На некоторых коробках передач проштампован код. У других есть бирка, прикрепленная к корпусу.

Большинство трансмиссий имеют «серийный номер источника» (шасси vin), который обычно находится рядом с кодом трансмиссии.Этот номер будет содержать идентификационный номер подразделения, модельный год, завод по сборке и производственную последовательность (последние 6 цифр) VIN, проштампованного на трансмиссии. Пример: 19N500001. Исходный серийный номер относится к автомобилю, в который изначально входила трансмиссия, а НЕ на сборочном заводе.

Расположение исходного серийного номера

На THM350 VIN будет проштампован либо на корпусе со стороны водителя рядом с переключателем, на правой стороне корпуса прямо над поддоном, либо на выступе за фланцем колокола на стороне пассажира трансмиссии.

На THM400 VIN проштампован на обработанной поверхности прямо над поддоном со стороны драйверов.

На THM200-R4 VIN проштампован на корпусе ближе к задней части поддона со стороны водителя.

На THM700-R4 VIN либо проштампован на выступе за фланцем колокола со стороны пассажира, чуть выше поддона со стороны водителя, либо сразу за крышкой регулятора проставлен вертикально, где корпус встречается с корпусом заднего вала.

До 1967 года идентификационные номера трансмиссии содержали префиксный код установки, месяц и дату производства (выраженные численно) и код смены (D = день, N = ночь). С 1967 года идентификационный номер содержал тип трансмиссии или префикс установки, дату (кодируется ниже) и код смены. Константы при декодировании идентификатора трансакции — это дата, когда была произведена передача.

Пример до 67: C213N — (C = Cleveland Powerglide, 13 февраля, ночная смена)
Пример после 67: P9E03 — (P = TYPE, 9 = год (1969), E = месяц, 03 = день месяца)

Код месяца: (ВНИМАНИЕ, это НЕ в алфавитном порядке)
A = январь, B = февраль, C = март, D = апр, E = май, H = июнь, K = июль, M = август, P = сентябрь, R = октябрь, S = ноябрь, T = декабрь

Dropbox содержит коды передачи Camaro.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное