Размер коленвала ваз 2106: шлифовка, установка, замена подшипников, инструкции с фото и видео
Ремонт коленчатого вала двигателей ВАЗ, размеры, зазоры, допуски
Перед ремонтом, для очистки каналов системы смазки коленчатого вала двигателей ВАЗ необходимо удалить заглушки каналов. Затем обработать гнезда заглушек зенкером, тщательно промыть каналы бензином и продуть их сжатым воздухом. Оправкой следует запрессовать новые заглушки и для большей надежности зачеканить каждую заглушку в трех точках керном.
Ремонт коленчатого вала двигателей ВАЗ, контролируемые размеры и зазоры, допуски биения шеек коленвала, шлифование шеек, дефекты и толщина вкладышей.
Если обнаружены трещины на коренных или шатунных шейках и на щеках коленчатого вала, его требуется заменить. Мелкие задиры, царапины, забоины и риски на шейках и поверхностях коленчатого вала двигателей ВАЗ, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, нужно зачистить и заполировать. При износе более 0,03 мм или овальности более 0,03 мм, а также при наличии значительных задиров и рисок, шейки следует отшлифовать.
Зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала двигателей ВАЗ можно проверить расчетом, измерив детали, либо с помощью пластмассовой, оловянной или свинцовой проволоки.
Для этого необходимо сделать следующее.
1. Тщательно очистить рабочую поверхность вкладышей и шеек.
2. Установить шатун на шейке коленчатого вала согласно нумерации.
3. Поместить отрезок проволоки на поверхность шатунной шейки.
4. Установить крышку с вкладышем на шатун и затянуть гайки моментом 51 Нм (5,2 кгсм).
5. Поместить отрезок проволоки на поверхность коренной шейки.
6. Установить крышку с коренным вкладышем и затянуть болты моментом 80,4 Нм (8,2 кгсм).
7. Снять крышки.
8. По толщине сплющенной проволоки определить величину зазора.
Если зазор меньше предельного, прежние вкладыши можно использовать снова. При зазоре, большем чем допустимый, необходимо заменить вкладыши новыми. Если зазор больше предельного, то возможно использование номинальных или ремонтных вкладышей без шлифовки коленчатого вала.
Но если заменить вкладыши без перешлифовки коленчатого вала, то срок их службы составит половину срока службы новых. При благоприятных условиях эксплуатации удается еще раз установить новые вкладыши без перешлифовки вала, но они уже служат примерно треть срока новых. Так как зазоры велики и вкладыши разбиваются при перегрузках.
Зазоры в подшипниках коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Если шейки коленчатого вала двигателей ВАЗ изношены и шлифуются до ремонтного размера, то устанавливают ремонтные вкладыши увеличенной толщины.
Установив коленчатый вал на призмы, индикатором проверяют:
— Биение коренных шеек.
— Биение посадочных поверхностей под звездочку, шкивы, маховик, подшипник первичного вала коробки передач.
— Смещение осей шатунных шеек от плоскости, проходящей через оси шатунных и коренных шеек.
— Биение торцевой поверхности фланца.
Допуски биения шеек коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Если установлено биение коренных шеек, то нужно промерить их микрометром.
Если эллипсности шеек нет, значит, вал погнут.
Коленчатый вал может быть погнут при:
— Прилипании и проворачивании вкладышей.
— Работе с разбитым и стучащим вкладышем шатуна.
— Заклинивании поршня.
— Обрыве шатуна.
Цифры -0,25, -0,50, -0,75 и -1,00 указывают величину уменьшения диаметра шеек коленчатого вала после шлифования. Промерами всех коренных шеек на эллипсность и биение необходимо установить величину прогиба вала и решить, до какого ремонтного размера шлифовать коренные шейки, чтобы компенсировать погнутость. Также следует проверить, на эллипсность и биение посадочных мест под шкивы звездочки и маховик.
Размеры шеек коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Контрольные параметры для коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Два упорных полукольца, установленных по обе стороны заднего (на двигателях ВАЗ-1111 и 11113 — среднего) коренного подшипника, ограничивают осевое перемещение коленчатого вала. С передней стороны подшипника установлено сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны — металлокерамическое, желтого цвета.
Полукольца могут изготавливаться нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).
Проверка осевого зазора между полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала двигателей ВАЗ осуществляется следующим образом.
1. Установить индикатор на магнитной подставке, уперев его шток в торец вала.
2. Вставить концы двух отверток между крайними щеками вала и стенками блока.
3. Перемещая вал отвертками, проверить по индикатору осевой зазор.
Проверка осевого зазора коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Нормальный зазор для всех двигателей ВАЗ находится в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор больше максимально допустимого (0,35 мм), необходимо заменить упорные полукольца ремонтными, увеличенными на 0,127 мм.
Осевой зазор коленчатого вала можно проверить прямо на автомобиле. Осевое перемещение коленчатого вала создается нажатием и отпусканием педали сцепления, а величина зазора определяется по величине перемещения переднего конца вала.
Шлифование шеек коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Шейки шлифуют с уменьшением диаметра до ближайшего ремонтного размера. При шлифовании выдерживают размеры галтелей шеек, овальность и конусность коренных и шатунных шеек в пределах установленных норм. До завершения шлифовки вала приобретать вкладыши не стоит, так как неизвестен нужный размер.
В результате скручивания вала при работе и остаточной деформации возникает несоосность шатунных шеек, исправление которой при шлифовании может потребовать перехода не к очередному ремонтному размеру, а через него к следующему.
Контроль обработки галтелей шеек коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Этого же может потребовать и брак шлифовщика, «запоровшего» одну из шеек. Ведь не всегда учитывают жесткость, материал, длину и вес вала, как это требуется при обработке. Кроме того, устанавливать вал для шлифовки следует только в центрах. При этом обработка ведется от базовых размеров и осей изготовителя, а также устраняется опасность прогиба вала.
Закрепление вала в патроне ведет к его деформации и отклонению от осей из-за неточности положения кулачков в самом патроне, несоосности патрона и задней бабки. В результате вместо прежних величин овальности, конусности, несоосности и биения шеек появятся новые, тоже превышающие допустимые. Вал лишь по виду будет выглядеть красиво.
Еще одна важная особенность. Вращение вала в станке должно быть в ту же сторону, что и при работе в двигателе. При трении шеек о вкладыши верхний слой металла шеек должен испытывать усилия в том же направлении, что и при обработке шеек. Иначе сопротивление трению возрастает из-за незаметных «волн» остаточного напряжения верхнего слоя металла от действия резца или шлифовального круга.
Хорошо отшлифованные шейки не должны иметь следов прижита. После шлифовки снова проверяются биение вала, овальность, конусность и размеры шеек. При небрежном шлифовании коренных шеек можно повредить поверхности, контактирующие с упорными шайбами.
Смещение осей шатунных шеек от плоскости, проходящей через оси шатунных и коренных шеек, после шлифования должно быть в пределах ±0,35 мм для всех двигателей.
Для проверки необходимо выставить вал на призмах так, чтобы ось шатунной шейки первого цилиндра находилась в горизонтальной плоскости, проходящей через оси коренных шеек.
Шлифовка шеек коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Индикатором нужно проверить смещение в вертикальном направлении шатунных шеек второго, третьего и четвертого цилиндров относительно шатунной шейки первого цилиндра. На первой щеке коленчатого вала следует отмаркировать величину уменьшения коренных и шатунных шеек (например, К 0,25; Ш 0,50).
Шейки и места, контактирующие с сальниками, необходимо отполировать. Чистота поверхности должна быть примерно 0,2-0,4 мкм, так как сальники работают долго лишь при шероховатости не более Ra = 0,16-0,32 мкм и овальности вала до 0,05 мм.
Ориентиром шероховатости поверхностей может служить новый шарик или ролик подшипника, шероховатость которого менее 0,32 мкм. Размеры шеек при шлифовании следует контролировать не микрометром, а индикатором.
Позволяющим непрерывно следить за изменением размера шлифуемой шейки. После шлифования и полировки шеек нужно промыть коленчатый вал для удаления остатков абразива. Удалить заглушки каналов для смазки и несколько раз промыть каналы бензином под давлением.
Прежде чем доверить шлифование своего коленчатого вала специалисту из мастерской, посмотрите, как там поставлено дело. Если коленвалы, ожидающие ремонта или уже отремонтированные, лежат на стеллажах или верстаках, если вал крепится на станке не в центрах, а в патроне, если измерения ведут не индикатором, а микрометром или даже штангенциркулем, бегите оттуда и ищите другую мастерскую.
Все длинные точные детали — коленчатые и распределительные валы — должны храниться в подвешенном состоянии во избежание прогиба. В крайнем случае — лежа. Имея опоры под коренными шейками.
Подшипники коленчатого вала двигателей ВАЗ.
На вкладышах и упорных полукольцах не производят никаких подгоночных операций. При наличии задиров, рисок или отслоения антифрикционного слоя, вкладыши и полукольца нужно заменить.
При правильных зазорах и сборке обеспечивается свободное вращение коленчатого вала.
А при слишком малых зазорах возможен проворот вкладышей со смятием замков и перекрытием масляного канала в шейке вала. Из-за отсутствия смазки они плавятся, прилипают к валу. Снова проворачиваются и буквально обдирают шейку. Нередко так глубоко, что перешлифовкой не удается получить даже последний ремонтный размер.
Лучше проверить новые вкладыши шатунных подшипников до сборки узлов. Шатуны с вкладышами, но без поршней, необходимо установить на шейки коленчатого вала, лежащего на верстаке. После чего затянуть гайки рекомендованным моментом.
Далее нужно проверить легкость скольжения в подшипниках. Поднять висящий верхней головкой вниз шатун на 45 градусов и отпустить. Под действием собственного веса он должен плавно опуститься в прежнее положение. Опуститься, а не упасть (при слишком большом зазоре) и не застрять в поднятом положении (при недостаточном зазоре).
Дефекты вкладышей коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Если после затяжки болтов вал не проворачивается рукой, крышку нужно снять и проверить вкладыши. Места защемления хорошо заметны. Чаще всего они бывают возле замков. Аккуратно зачистите их шабером. Не стоит работать шкуркой. Так как в мягкой поверхности вкладыша могут остаться крупинки абразива, которые будут царапать вал и вкладыш.
Нежелательно использование старых вкладышей с прокладками под них из фольги или бумаги. Как это практиковалось во времена дефицита запчастей. Нарушение геометрии сопряжения подшипника и вала ускорит износ шеек и увеличение их овальности до степени, неисправимой шлифовкой или вынуждающей шлифовать, перепрыгивая через ремонтный размер, сокращая тем самым ресурс вала.
Толщина вкладышей коленчатого вала двигателей ВАЗ.
Затягивать болты лучше при проворачивании вала рукой. Легкого вращения вала удается добиться только постепенной затяжкой и вращением для осадки вкладышей в постелях и замках. Затянуть болты, вращать вал, пока он не станет вращаться легко, вновь затянуть и снова вращать и т.
д. Так поступают с каждым подшипником. После сборки всех коренных подшипников вал должен проворачиваться от усилия рук, воздействующих на противовесы или на звездочку.
После завершения работы и проверки легкости вращения вала нужно снять крышку заднего подшипника (на двигателях ВАЗ-1111, 11113, 2110, 2111 — среднего) и установить в гнезда опоры два упорных полукольца выемками к упорным поверхностям коленчатого вала. С передней стороны опоры следует установить сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны — металлокерамическое. На последнем этапе нужно проверить осевой зазор коленчатого вала.
По материалам книги «Ремонт двигателя своими руками».
Волгин В.В.
ВАЗ 2106 | Определение размера вкладышей
Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2106 (Жигули)
3.3.13. Определение размера вкладышей
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Местоположение отметки на блоке цилиндров и коленчатом валу
Метки на блоке цилиндров находятся на левой стороне блока, а метки коленчатого
вала находится на торце перемычки коленчатого вала. |
Диаграмма выбора вкладышей
На ранних двигателях верхние и нижние вкладыши имели одинаковую толщину и были доступны только два размера вкладышей: стандартный размер для использования со стандартным коленчатым валом и набором вкладышей увеличенного размера для установки на перешлифованный коленчатый вал.
Однако начиная с февраля 1992 рабочий зазор подшипника был значительно уменьшен, и для того, чтобы это условие выполнялось, применяют три различных вкладыша, которые обозначены цветной меткой на торце. Цвет метки обозначает толщину вкладыша. Верхний вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер, а рабочий зазор регулируется установкой нижнего вкладыша требуемой толщины.
Алюминиевый блок цилиндров
|
Цвет метки |
Толщина (мм) | |
|
Стандарт |
Ремонт | |
| Голубой (класс А) |
1,823 |
1,973 |
| Черный (класс В) |
1,835 |
1,985 |
| Зеленый (класс С) |
1,848 |
1,998 |
Чугунный блок цилиндров
|
Цвет метки |
Толщина (мм) | |
|
Стандарт |
Ремонт | |
| Голубой (класс А) |
1,844 |
1,994 |
| Черный (класс В) |
1,858 |
|
| Зеленый (класс С) |
1,869 |
2,019 |
На наиболее поздних двигателях новые вкладыши можно выбрать, используя знаки
на блоке цилиндров.
При отсутствии меток вкладыши могут быть подобраны только
измерением рабочего зазора.
Метки используются для выбора вкладыша требуемой толщины.
На коленчатом валу и задней части блока цилиндров имеются две линии идентификации:
штриховой код, который используется Peugeot при производстве, и ряд из пяти
обозначений. Первое обозначение в последовательности относится к размеру номера
1 вкладыша. Последнее обозначение в последовательности (которое сопровождается
стрелкой) относится к размеру номера 5 вкладыша.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
ВАЗ 2106 1976 отзывы, технические данные, цены
описание цены варианты фото
Это поколение ВАЗ 2106 выпускалось с января 1976 года по январь 2006 года.
Мы можем предоставить информацию о 4 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с классическим задним приводом.
Эта Лада (ВАЗ) доступна с тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л и мощностью от 64 до 75 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.
Все ВАЗ 2106 1976 фото
Сравнение ВАЗ 2106 с другими автомобилями 100 км. Самая экономичная версия ВАЗ 2106 1976 — 21065, потребляющая 9,9 литров бензина на 100км.
Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 16 секунд имеет версию 21060, наоборот самый медлительный 21063 достигает этой скорости только за 19секунды.
Длина ВАЗ 2106 417 см, это автомобиль средних размеров. Для сравнения — ВАЗ 2106 примерно на 3 см длиннее седана Volkswagen Polo, но на 12 см короче седана Ford Escort. ВАЗ 2106 полная масса составляет 1435 кг, этот автомобиль примерно на 9 процентов тяжелее, чем в среднем для данного возраста и класса автомобилей.
Эта Лада (ВАЗ) немного дороже — ее можно купить (в Латвии) примерно за 2800 $. Пользователи посчитали
ВАЗ 2106 модификации
| Модификация | Двигатель | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|
| 21063 Январь 1982 — Январь 1990 | 1.3 Бензин | 64 л.с. | 10,5 л/100 км |
21061
Январь 1979 г. — Январь 1985 г.Самая экономичная версия | 1,5 бензин | 71 л.с. | 9,9 л/100 км |
| 21065
Январь 1990 г. — Январь 2006 г. Самая экономичная версия | 1,5 бензин | 71 л.с. | 9,9 л/100 км |
| 21060
Январь 1976 — Январь 1982 Самая динамичная версия — 100 км/ч за 16 секунд | 1,6 бензин | 75 л.с. | 10,1 л/100 км |
ВАЗ 2106 цены
ВАЗ 2106 1976-2006 седан цена в Латвии от 330$ до 5500$ .
По сравнению с аналогами ВАЗ 2106 цена средняя — ВАЗ 2106 примерно 
Высокая цена ВАЗ 2106 объясняется его 9Качество 0022 выше среднего (см. ниже), поэтому эта Лада (ВАЗ) может быть разумной покупкой в долгосрочной перспективе.
| Год | Самый низкий | Средний | Самый высокий | Наличие |
|---|---|---|---|---|
| ВАЗ 2106 199 7 цена | 3200 $ | 3300 $ | 3300 $ | |
| ВАЗ 2106 1993 цена | 330 $ | 3000 $ | 4400 $ | |
| ВАЗ 2106 1992 цена | 2800 $ | 4400 $ | 5500 $ | |
| ВАЗ 2106 1988 цена | 1700 $ | 2900 $ | 3900 $ | |
| ВАЗ 2106 1987 цена | 650 $ | 2200 $ | 5000 $ | |
| ВАЗ 2106 1984 цена | 2300 $ | 2700 $ | 2800 $ | |
| ВАЗ 2106 1980 цена | 2300 $ | 3300 $ | 4300 $ | |
| ВАЗ 2106 1979 цена | 440 $ | 1900 $ | 4400 $ | |
| ВАЗ 2106 1976 цена | 550 $ | 1200 $ | 2000 $ |
ВАЗ 2106 общая стоимость владения
Сколько реально стоит владение ВАЗ 2106? Пользователи посчитали ВАЗ 2106 стоимость владения для этого поколения, получили средний балл 1600 € стоимость в год и 0,29 € стоимость за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов ВАЗ 2106, включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Добавить отзыв о ВАЗ 2106
ВАЗ 2106 1976 характеристик (опций)
Проц ВАЗ 2106 с соответствующей функцией (опцией)
Краска металлик
43% Релинги (перила)
27% Кожаная обивка
14%
ВАЗ 2106 1976 фото изображения
Чаще всего сравнивают с
ВАЗ 2107 1982 Сравнить ВАЗ 2106 1976 с ВАЗ 2107 1982
ВАЗ 2105 1980 Сравнить ВАЗ 2106 1976 с ВАЗ 2105 1980
ВАЗ 2103 1972 Сравнить ВАЗ 2106 1976 с ВАЗ 2103 1972
ВАЗ 2101 1970 Сравнить ВАЗ 2106 1976 с ВАЗ 2101 1970
ВАЗ 2102 1971 Сравнить ВАЗ 2106 1976 с ВАЗ 2102 1971
Тойота Королла 2002 Сравнить ВАЗ 2106 1976 с Toyota Corolla 2002
Сравнить ВАЗ 2106 1976 к другим автомобилям
Обзоры автомобилей и технические характеристики
— выбрать производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiМосквичNissanOpelPeugeotPorscheRenaultR overSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo2006 Лада 2106 2106 1.
6 MT5 2106 (75 лс) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фотогалерея Еще фотографии Лада 2106
| Тип кузова | Седан |
|---|---|
| Мощность | 75 л.с. |
| Объем двигателя | 1600 см3 или 1,6 л или 97,6 куб. дюймов |
| Цвет | синий |
| Трансмиссия Коробка передач | Ручная |
| Тип топлива | Бензин |
| Ведущее колесо | Франция или рубль |
| Пробег | 48442 Мили |
| Вин | XTK21060060****74 |
| Цена (устарела) | $1315 |
Часто задаваемые вопросы | |
|---|---|
| Какой тип кузова, Лада 2106 Седан 2006? | Седан, 5 мест, 4 двери |
| Насколько быстр автомобиль, Лада 2106 2106 2006? | 155 км/ч, 0–100 км/ч: 16 с |
Сколько мощность, 2006 Лада 2106 1. 6 МТ5 2106? | 75 лс |
| Какой объем двигателя, Лада 2106 2006 Седан 1.6 МТ5 2106 (75 лс)? | 1,6 л или 1569 см3 |
| Сколько передач, Тип коробки передач, 2006 Лада 2106 Седан 1.6 МТ5 2106 (75 лс)? | 5 МКПП |
| Какая трансмиссия, Лада 2106 Седан 2006? | Задняя |
| Как долго этот автомобиль, Лада 2106 2106 2006? | 4166 мм |
| Какой ширины автомобиль Лада 2006 2106 1.6 МТ5 2106? | 1611 мм |
| Какая полная масса, Лада 2106 2006 Седан 1.6 МТ5 2106 (75 лс)? | 1445 кг |
| Сколько места в багажнике, 2006 Лада 2106 Седан 1.6 МТ5 2106 (75 лс)? | 400 л |
Лада 2106 2106 1.6 МТ5 2106 (75 лс) 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 19 97, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 , 2006 Спецификации
Общая информация | |
|---|---|
| Наименование комплектации | 1. 6 МТ5 2106 |
| Год начала производства | 1990 |
| Год выпуска | 2006 |
| Тип привода | Задний |
| Тип рамы | Седан |
| Тип трансмиссии | 5-ступенчатая механическая |
| Объем двигателя, куб.см | 1569 |
| Имя кадра | 2106 |
| Время от 0 до 100 | 16 | Максимальная скорость | 155 |
| Клиренс, мм | 170 |
| Страна производитель | Россия |
| Двери | 4 |
Двигатель, трансмиссия и рулевое управление | |
Двигатель 9059 5 | |
| Название двигателя | ВАЗ-2106 |
| Топливо | Бензин |
| Тип двигателя | В- рядный, 4-цилиндровый |
| С турбонаддувом | нет |
Макс. мощность, л.с. | 75 |
| Мощность макс. 5400 | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 116 |
| Максимальный крутящий момент, об/мин | 3200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м)/об/мин | 116 (12) / 3200 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход, мм | 80 | 900 55
| Дополнительная информация о двигателе | Карбюратор |
Расход топлива | |
| Город | 10,3 |
Трансмиссия | |
| Передаточное число главной передачи | 900 57 4.11|
Рулевое управление | |
| Усилитель рулевого управления | нет |
| Тип рулевого механизма | Червячная передача |
Размеры | |
Размеры рамы | |
| Наружная длина, мм | 4166 |
| Внешняя ширина, мм | 1611 |
| Внешняя высота, мм | 1444 | Размеры салона |
| Вместимость | 5 |
| Ряды сидений | 2 |
Размеры шасси | |
| Колесная база, мм | 2424 |
| Радиус поворота, м | 9 0057 5,6|
| Расстояние между колесами спереди | 1365 |
| Расстояние между колесами сзади | 1321 |
| Передний свес | 650 9 0058 |
| Задний свес | 1092 |
Масса и допустимая нагрузка | |
| Масса, кг | 1050 |
Вместимость макс. Comments |0|Category: Разное | |