Размерность дисков расшифровка: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Содержание

Размеры дисков расшифровка таблица

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

  • радиус закругления,
  • форма контура профиля,
  • угол наклона полок,
  • высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:

Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

  • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
  • Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.

Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 — (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 — (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .

Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают

диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

d57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

  1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
  2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
  3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить «, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком «-«. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего «края», b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему «спортивный» вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

как распознать маркировку и выбрать шины

Колесный диск является одним из составляющих элементов колеса автомобиля. Он служит основой для крепления шины, а также для передачи на нее крутящего момента от приводных валов. В зависимости от технологии и применяемого материала различают несколько видов дисков колес, каждый из которых имеет как преимущества, так и недостатки. А параметры колесных дисков, такие как размер дисков и прочие показатели определяют выбор в пользу того или иного варианта.

Выбор дисков для автомобиля

При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно для определенной модели автомобиля. Далее мы постараемося наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков.

Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), обеспечение должной жесткости конструкции под массой автомобиля. Исходя из этих целей, мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей.

Параметры дисков

Размер А (диаметр диска в дюймах) – посадочный диаметр — диаметр кольцевой части обода, на которую опирается шина.

Размер B (ширина диска в дюймах) – посадочная ширина обода — расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин колеса. Определяет возможную ширину профиля устанавливаемой шины. Допускается отклонение посадочной ширины на 0,5–1 дюйм, однако для низкопрофильных шин оно должно быть минимальным.

HUMP (Хамп) (ширина в дюймах) – кольцевой выступ, служит для дополнительной фиксации при монтаже бортов бескамерной резины.

ЕТ (вылет в мм) – вылет (вынос) диска, т.е. параметр, определяющий насколько глубоко колесо утоплено в арку автомобиля. Вылет — это расстояние от плоскости диска, прилегающей к ступице автомобиля, до плоскости, проходящей через осевую середину ширины обода диска. Для каждого автомобиля изготовителем предусматривается перечень допустимых вариантов установки колес. Данный параметр может быть изменен на +/- 5 мм без вреда для подвески автомобиля. При большом же отступлении обязательна примерка диска как на переднюю, так и на заднюю ось авто, поскольку возможен тот факт, что диск будет упираться в элементы подвески, подкрылки или детали тормозной системы автомобиля. Кроме того, установка колес с вылетом, значительно меньшим предусмотренного, приводит к существенному снижению устойчивости автомобиля в поворотах, повышенной чувствительности рулевого управления к дорожным неровностям и неравномерности тормозных усилий.

Вылет — это расстояние от плоскости диска, прилегающей к ступице автомобиля, до плоскости, проходящей через осевую середину ширины обода диска

PCD – количество крепёжных отверстий и диаметр окружности центров этих отверстий. Эта величина должна соответствовать штатной, иначе невозможно добиться надежной фиксации колеса на ступице автомобиля. Отклонение даже на 1–2 мм может привести к перекосу колеса и элементов крепления.

DIA (ЦО в мм) – диаметр центрального отверстия диска. Он должен соответствовать диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля. Допускается отклонение его величины в большую сторону. В этом случае для установки колеса используется переходные центровочные кольца.

Расшифровка маркировки

Маркировка дисков характеризует его размерность. Наносится она, как правило, на внутреннюю часть ступицы литого диска. Представим обозначение каждого из показателей следующим примером: 5.0×16″ 4×113 ET28 d58.4, где

  • 5,0 – ширина диска в дюймах;
  • 16″ – диаметр диска в дюймах;
  • 4×113 – количество отверстий крепления и их диаметр;
  • ET28 – вылет диска;
  • 4 – диаметр центрального отверстия.

Таблица совместимости

Если Вы не можете решить, какие шины подходят под ваш размер дисков, Вам обязательно поможет приведенная ниже таблица совместимости. В таблице приведены размеры дисков в дюймах и соответствующая совместимость шины. Мы рекомендуем использовать идеально совместимую шину.

Ширина диска в дюймах Мин. ширина шины Идеальная совместимость Макс. ширина шины
5.0″ 155 мм 165 — 175 мм 185 мм
5.5″ 165 мм 175 — 185 мм 195 мм
6.0″ 175 мм 185 — 195 мм 205 мм
6.5″ 185 мм 195 — 205 мм 215 мм
7.0″ 195 мм 205 — 215 мм 225 мм
7.5″ 205 мм 215 — 225 мм 235 мм
8.0″ 215 мм 225 — 235 мм 245 мм
8.5″ 225 мм 235 — 245 мм 255 мм
9.0″ 235 мм 245 — 255 мм 265 мм
9.5″ 245 мм 255 — 265 мм 275 мм
10″ 255 мм 265 — 275 мм 285 мм
10,5″ 265 мм 275 — 285 мм 295 мм
11″ 275 мм 285 — 295 мм 305 мм
11.5″ 285 мм 295 — 305 мм 315 мм
12″ 295 мм 305 — 315 мм 325 мм

 

Что следует учитывать при выборе

При выборе колесных дисков необходимо учитывать, как их технические характеристики (такие, как размер дисков), так и качество, и происхождение самих дисков. В остальном покупка зависит от предпочтений автолюбителя и его готовности, приобретая диски, расстаться с той или иной суммой.

как узнать, расшифровка размеров дисков, как подобрать на авто

Владельцы автомобилей по всему миру нередко сталкиваются с проблемой замены колёсных дисков на них. Происходит это в силу вынужденных причин — при их деформации, поломке, износе, либо по желанию самого автовладельца, из-за слишком непрезентабельного внешнего вида, маленькой размерности и на прочих основаниях. Так, рынок автомобильных аксессуаров всегда готов предложить своим клиентам широкий ассортимент изделий и товар на любой вкус и кошелёк.

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.

Магазин колёсных дисков

Сходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

  • Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости от модели и модификации, как правило, выражается в буквенном обозначении J или JJ.
  • Ширина обода изделия, от которого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается в дюймах с шагом 0,5 единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от 4 до 12 дюймов, что соответствует резине от 145 до 345 мм.
  • Самый важный параметр — это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок и составляет от 12 до 24 дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24. От этого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, а также её профиль в зависимости от размера колёсной арки и технических требований заводского производителя. Так, на R16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину с высотой профиля 90 мм. Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
  • Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны. Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
  • Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.
Ширина обода диска и посадочный габарит
  • Сверловка колеса — это размер центрального отверстия диска, при помощи которого он садится на ось. Составляет, как правило, от 50 до 120 мм, в зависимости от модели, бренда и класса транспортного средства.
  • Разболтовка диска — это параметр, при котором определяется количество шпилек на ступице и их длина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются с параметрами 4×98, 4×100, то есть диск фиксируется на 4 анкера длиной по 98 или 100 мм каждый. В случае с авто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до 5 или 10 штук, а длина их может увеличиваться до 150 мм.

Важно

! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x 16 ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

  • Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
  • Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
  • Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.
Прочие характеристики размерности диска
  • Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Важно!

Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Расшифровка размерности колёсного диска

Как было сказано выше, на всех оригинальных дисках автолюбитель может прочитать маркировку, то есть строку, в которой зашифрована размерность данного изделия.

Так, для того чтобы правильно расшифровать эти надписи, ниже приводятся некоторые конкретные примеры, которые автолюбитель может увидеть на своих колёсных дисках.

  • Владелец «Лады», задумавший поменять колёса на более презентабельные, как правило, видит на диске надпись 5,5J x 15 ET42 d56,1 4×98, что обозначает диск колёсный с шириной обода 5,5 дюймов, формой кромки J, неразборный (показатель «х»), с радиальностью 15 дюймов, положительным вылетом колеса в 42 мм, диаметром посадочного отверстия (сверловкой) 56,1 мм, крепящийся на 4 шпильки по 98 мм каждая (показатель разболтовки).
  • Буква J, в зависимости от класса, массы и модели транспортного средства, может быть заменена на JJ, K, JK, B, P или D, что должно соответствовать маркировке приобретаемого диска.
Определение вылета колеса
  • Также на колесе может быть обозначение хампа или Н, например, 6,0J x 17 Н2 ET38 d65,1 5×112. Хамп обозначает специальные выступы вдоль бортов диска, при помощи которых повышается надёжность крепления резины к металлу. Так, этот показатель может быть замаркирован, как Н — одинарный хамп, с одной стороны колеса, Н2 — двойной, соответственно, с обоих краёв или Х (усечённый хамп).
  • Кроме того, для водителей минивенов, пикапов и прочих автомобилей, предназначенных для перевозки грузов свыше 900 кг, очень важно приобрести высокопрочные изделия, которые смогут выдержать значительные нагрузки.

Именно для этого на дисках, предназначенных для установки на таких авто, указываются показатели максимального загружения, которые выражаются в виде надписи Max Load 2000Lb. Здесь данный показатель означает, что диск способен выдержать нагрузку в 2000 фунтов, а после перевода в более удобные для наших соотечественников единицы — 910 килограммов.

  • Кроме того, важный показатель прочности изделия — это характеристика максимального давления в шинах, и на диске, как правило, пишут такую величину, как Max PSI 50 Cold, то есть максимальный показатель давления в покрышках не может превышать 50 фунтов на каждый квадратный дюйм, или после перевода — 3,5 килограмм на квадратный сантиметр.

Приписка Cold означает, что подобные замеры нужно проводить исключительно на охлаждённом колесе, потому что, как известно, при нагревании, например, в жаркую погоду, газ внутри колеса расширяется и оказывает более сильное воздействие на резину изнутри. Соответственно, совместно с размягчением полимерного материала от высокой температуры, при эксплуатации перекачанных колёс высок риск их разрыва, что может привести к аварии на дороге.

  • Последнее, что можно прочитать на колёсном диске — это такие буквы, как SAE, TUV, ISO или РОСТЕСТ, и все эти характеристики означают показатель качества изделия, то есть, что оно прошло обязательную сертификацию после ряда тестовых испытаний на специальных стендах и в полном объёме соответствует предъявляемым к нему российским и международным стандартам.

Важно!

 Кроме того, на оборотной стороне колеса нередко штампуются такие сведения, как год и месяц его производства, что позволяет покупателю определить, как долго продавец пытается реализовать товар, а также наименование производителя и страну изготовления, что опять же даёт возможность удостовериться в качестве, так как, например, диски Vossen не смогут изготавливаться в Китае или России, и человек увидит, что перед ним не оригинал, а реплика сомнительного качества.

Маркировка параметров на диске

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.

По результатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать по геометрическим характеристикам автомобиля клиента.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Обратите внимание!

Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля — это закупка их в дилерских центрах от официального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают не только продукцию собственного завода, но и аккредитованные предприятием аналоги.

Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.

Маркировка колесных дисков — Размер колес

На диске должно быть указано:

— Товарный знак или наименование производителя.
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 4-ю неделю 2007 года.
— Вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда).
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам (по-русски ОТК, многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством).
— Отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних дефектов — раковин).
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).

Кроме этого на диске может быть указано:

— PCD 100/4 – присоединительные размеры;
— MAX PSI 50 COLD – означает, что для данного диска давление в шине не должно превышать 50 футов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см). словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
— Номер плавки.
— Способ производства. Если диск кованый — FORGED («Кованый»). Эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно для престижа.

Полный размер, по которому специалист или Вы сами сможете понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль. Схема колесного диска выглядит следующим образом: 6,5JxR15 ET33 4*98 D58.1.

6,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.
Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

J — расшифровка этих символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, K или L. h3 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп H (Hump), двойной h3, плоский FH (Flat Hump) ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь».

15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

ET33 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом:

— уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему «стильный гоночный вид», но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

— увеличение вылета, т.е. сужение колеи, как правило, невозможно — диск упрется в тормозные механизмы.

Для установки «неродных» дисков с неправильны выносом (но правильной сверловкой) необходимо наличие проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей – для корректировки вылета.

4*98 — PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 4 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.

Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами соседних отверстий (S). Это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля.

У дисков с тремя крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние S нужно разделить на коэффициент 0.8658.

 

                  
 4 отверстия   PCD = S / 0,7071    5 отверстий   PCD = S / 0,5878    6 отверстий   PCD = S / 0,5

Существуют диски с большим количеством крепежных отверстий, что называется двойной сверловкой. Двойная сверловка 5×100/114,3 подразумевает, что на диске присутствует 10 отверстий, 5 из которых рассчитаны на сверловку 100, а 5 на сверловку 114,3. Устанавливать такие диски можно как на автомобили с размерами 5х100, так и на машины с дисками 5х114,3.

D58.1 — Диаметр центрального отверстия (DIA)

Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости, должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска колеса болтами или гайками.

При покупке «неродных» дисков центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме.

 

                                   
  4 отверстия      5 отверстий       6 отверстий 

Штатные размеры шин и дисков Киа Спортейдж 3

При подборе шин и дисков на Спортейдж 3, да в принципе и на любой автомобиль, желательно придерживаться штатным размерам, которые рекомендуют завод изготовитель. Можно конечно устанавливать разные размеры, для поднятия клиренса или внешнего тюнинга, но все отклонения от заводских размеров меняют характеристики автомобиля: динамика, устойчивость, расход топлива и т.д. Тут уже хозяин барин, ставить или нет. Я например, придерживаюсь штатным размерам шин и дисков.

Диски Шины
6.5Jx16, ЕТ 31.5, DIA 67.1, PCD 5×114.3 215/70/R16
6.5Jx17, ЕТ 35, DIA 67.1, PCD 5×114.3 225/60/R17
7Jx18, ЕТ 40.5, DIA 67.1, PCD 5×114.3 235/55/R18

Расшифровка размеров дисков

J — ширина диска в дюймах.

16,17,18 — диаметр диска в дюймах.

ЕТ — вылет диска в мм (при подборе дисков желательно придерживаться — + 5 мм от штатного размера).

DIA — диаметр ступичного отверстия.

PCD 5×114.3 РАЗБОЛТОВКА — количество крепёжных болтов (5) и расстоянием между ними в мм (114.3)

В качестве подбора не оригинальных дисков считаю не плохим вариантом диски фирмы replica. Примеры не плохих дисков можно посмотреть в этом каталоге: http://nkolesa.ru/diski/replica/kia/, примеры на фото:

Шпильки и колесные гайки

Оригинальный номер шпилек на Спортаже: 51752-07000, резьба: M12 x 1,5

Колёсные гайки: 52950-14140, 52950-M1000 в зависимости от нужной длинны. Ширина зева гаечного ключа — 21.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  137320

Опубликованна :  2016-12-10

Написать комментарий
Комментарии

Антон

А на стандартные диски 17 радиуса какая длинна гаек идёт 27,5 или 31,5?

2018-02-20

Как подобрать колесные диски. Посадочные размеры колесных дисков

У колесных дисков существуют несколько важных параметров, знание которых поможет вам правильно подобрать как сами диски, так и покрышки для вашего авто. Рассмотрим основные понятия, такие как: посадочный размер колесного диска, ширина диска, вылет диска, PCD и другие.

1. Посадочный диаметр (размер) диска, обозначается в дюймах. Автопроизводитель, как правило, допускает применение нескольких вариантов. В любом случае, стоит внимательно изучить информацию в сервисной книжке автомобиля или проконсультироваться у дилера. Применение несоответствующих размеров дисков существенно снижает безопасность движения.

2. Ширина диска, обозначается в дюймах. Стандартный ряд: 3.5; 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6.5; 7.0. Спортивные авто и внедорожники могут иметь еще большую ширину. Ширина диска должна соответствовать устанавливаемой на этот диск покрышке. Тут необходимо учитывать, что ширина диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Например, при подборе диска к покрышке 195/70 R15 ширина протектора составляет 195 см, соответственно в дюймах это 7.68 (1 дюйм равен 25.4 мм). Теперь нужно это значение уменьшить на 25-30% и округлить до ближайшего стандартного ряда. В нашем примере получается диск с шириной 5.5 дюйма.

3. DIA, обозначается в мм. Величина центрального отверстия. При покупке неоригинальных дисков с бОльшим центральным отверстием чем необходимо, задачу можно решить с помощью специальных проставок-колец, уменьшающих диаметр посадочного отверстия диск до нужной величины.

4. Вылет диска, ЕТ или Offset, обозначается в мм. Расстояние от крепежной плоскости диска до продольной оси симметрии. Не стоит устанавливать диски с нештатными (для вашей машины) вылетами. Уменьшение вылета создает дополнительную нагрузку на подвеску и подшипники ступицы. А при увеличенном вылете диск может упереться в детали тормозной системы. Особенно не рекомендуется экспериментировать с вылетами владельцам гарантийных автомобилей. Если на гарантийном сервисе обнаружат факт установки дисков с несоответствующими вылетами, автомобиль снимается с гарантии.

Например, такое обозначение на диске:
6J х 15 Н2 ЕТ46
Это означает диск с посадочным диаметром 15 дюймов, шириной 6 дюймов и вылетом 46 мм.
J и h3 – неинформативные для рядового потребителя обозначения.

5. PCD (Pitch Circle Diameter) , обозначается в мм – величина диаметра окружности, проведенной через центры отверстий для крепежных болтов.

Значения величины центрального отверстия DIA, количество отверстий под крепежные болты, а так же значение PCD на самом диске не указываются. Их можно посмотреть в документации к диску, либо просто измерить.

6. Количество отверстий под крепежные болты или шпильки.

Приведем пример (из документации к диску):
PCD: 5/114.3 DIA 67
Расшифровка:
5 отверстий на диаметре 114.3 мм с центральным отверстием 67 мм.

И еще что необходимо учитывать при установке на автомобиль новых дисков – это типоразмеры болтов (гаек) крепления колес. При замене стального диска на легкосплавной, возможно, придется использовать более длинные болты или шпильки. Также необходимо сравнить крепежные отверстия. Они могут отличаться – затягиваться на «конус», либо на «сферу».

Алексей Негейко, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Соответствие размеров шин и дисков на легковых авто

Вопрос подбора шины к дискам всегда был актуальным для автолюбителей, так как каждому уважающему себя водителю необходимо знать определенные параметры. При незнании характеристик и неследовании данным параметрам, автомобиль ждет существенное ухудшение эксплуатационных свойств, что серьезно угрожает безопасности.

Чтобы максимально точно подобрать резину к дискам, следует предварительно изучить маркировку дисков:

Маркировка диска с размерными показателями R13 4×98 ET35 J5 D58.6

Именно последний имеет главную роль в подборе соответствия шины и дисков. Для того, чтобы правильно выбрать диски под шины на легковые авто, Вы можете воспользоваться таблицей, составленной специалистами компании Автошины Ком. Или можете воспользоваться подбором дисков по автомобилю, перейдя по ссылке.

Таблица соответствия шин и дисков

Для легковых автомобилей
Диаметр диска Размер шины Ширина обода диска (в дюймах)
Минимальная Рекомендуемая Максимальная
Ширина профиля 80
13″ 135/80R13 3,5 3,5 4,5
145/80R13 3,5 4 5
155/80R13 3 4,5 5
165/80R13 4 4,5 5,5
165R13 4,5 5 6
14″ 175/80R14 4,5 5 6
185/80R14 4,5 5 6
Ширина профиля 70
13″ 135/70R13 3,5 4 4,5
145/70R13 3,5 4,5 5
155/70R13 4 4,5 5
165/70R13 4 5 5,5
175/70R13 4,5 5 6
185/70R13 4,5 5,5 6
14″ 165/70R14 4 5 5,5
175/70R14 4,5 5 6
185/70R14 4,5 5,5 6
195/70R14 5 6 6,5
Ширина профиля 65
13″ 155/65R13 4,5 4,5 5,5
165/65R13 4,5 5 6
175/65R13 5 5 6
14″ 155/65R14 4,5 4,5 5,5
165/65R14 4,5 5 6
175/65R14 5 5 6
185/65R14 5 5,5 6,5
195/65R14 5,5 6 7
15″ 145/65R15 4 4,5 5
155/65R15 4,5 4,5 5
165/65R15 4,5 5 6
175/65R15 5 5 6
185/65R15 5 5,5 6,5
195/65R15 5,5 6 7
205/65R15 5,5 6 7,5
215/65R15 6 6,5 7,5
16″ 215/65R16 6 6,5 7,5
17″ 235/65R17 6,5 7 8,5
18″ 235/65R18 6,5 7 8,5
Ширина профиля 60
14″ 165/60R14 4,5 5 6
175/60R14 5 5 6
185/60R14 5 5,5 6,5
195/60R14 5,5 6 7
15″ 175/60R15 5 5 6
185/60R15 5 5,5 6,5
195/60R15 5,5 6 7
205/60R15 5,5 6 7,5
225/60R15 6 6,5 8
16″ 205/60R16 5,5 6 7,5
215/60R16 6 6,5 7,5
225/60R16 6 6,5 8
235/60R16 6,5 7 8,5
17″ 225/60R17 6 6,5 8
Ширина профиля 55
14″ 185/55R14 5 6 6,5
15″ 175/55R15 5 5,5 6
185/55R15 5 6 6,5
195/55R15 5,5 6 7
205/55R15 5,5 6,5 7,5
225/55R15 6 7 8
16″ 195/55R16 5,5 6 7
205/55R16 5,5 6,5 7,5
215/55R16 6 7 7,5
225/55R16 6 7 8
245/55R16 7 7,5 8,5
17″ 205/55R17 5,5 6,5 7,5
215/55R17 6 7 7,5
225/55R17 6 7 8
235/55R17 6,5 7,5 8,5
245/55R17 7 7,5 8,5
255/55R17 7 8 9
Ширина профиля 50
15″ 195/50R15 5,5 6 7
205/50R15 5,5 6,5 7,5
225/50R15 6 7 8
16″ 185/50R16 5 6 6,5
195/50R16 5,5 6 7
205/50R16 5,5 6,5 7,5
215/50R16 6 7 7,5
225/50R16 6 7 8
235/50R16 6,5 7,5 8,5
245/50R16 7 7,5 8,5
255/50R16 7 8 9
17″ 205/50R17 5,5 6,5 7,5
215/50R17 6 7 7,5
225/50R17 6 7 8
235/50R17 6,5 7,5 8,5
18″ 235/50R18 6,5 7,5 8,5
245/50R18 7 7,5 8,5
19″ 275/50R19 7,5 8,5 9,5
Ширина профиля 45
15″ 195/45R15 6 6,5 7,5
16″ 195/45R16 6 6,5 7,5
205/45R16 6,5 7 7,5
215/45R16 7 7 8
225/45R16 7 7,5 8,5
245/45R16 7,5 8 9
17″ 205/45R17 6,5 7 7,5
215/45R17 7 7 8
225/45R17 7 7,5 8,5
235/45R17 7,5 8 9
245/45R17 7,5 8 9
255/45R17 8 8,5 9,5
18″ 215/45R18 7 7 8
225/45R18 7 7,5 8,5
235/45R18 7,5 8 9
245/45R18 7,5 8 9
255/45R18 8 8,5 9,5
275/45R18 8,5 9 10,5
19″ 245/45R19 7,5 8 9
20″ 275/45R20 8,5 9 10,5
Ширина профиля 40
16″ 215/40R16 7 7,5 8,5
17″ 205/40R17 7 7,5 8
215/40R17 7 7,5 8,5
235/40R17 8 8,5 9,5
245/40R17 8 8,5 9,5
255/40R17 8,5 9 10
265/40R17 9 9,5 10,5
275/40R17 9 9,5 11
285/40R17 9 10 11
18″ 205/40R18 7 7,5 8
225/40R18 7,5 8 9
235/40R18 8 8,5 9,5
245/40R18 8 8,5 9,5
255/40R18 8,5 9 10
265/40R18 9 9,5 10,5
275/40R18 9 9,5 11
285/40R18 9,5 10 11
19″ 225/40R19 7,5 8 9
245/40R19 8 8,5 9,5
255/40R19 8,5 9 10
275/40R19 9 9,5 11
20″ 245/40R20 8 8,5 9,5
Ширина профиля 35
17″ 225/35R17 7,5 8 9
265/35R17 9 9,5 10,5
335/35R17 11 12 13
18″ 215/35R18 7 7,5 8,5
225/35R18 7,5 8 9
235/35R18 8 8,5 9,5
255/35R18 8,5 9 10
265/35R18 9 9,5 10,5
275/35R18 9 9,5 11
285/35R18 9,5 10 11
295/35R18 10 10,5 11,5
345/35R18 11,5 12 13,5
19″ 225/35R19 7,5 8 9
235/35R19 8 8,5 9,5
245/35R19 8 8,5 9,5
255/35R19 8,5 9 10
265/35R19 9 9,5 10,5
275/35R19 9 9,5 11
285/35R19 9,5 10 11
295/35R19 10 10,5 11,5
20″ 245/35R20 8 8,5 9,5
255/35R20 8,5 9 10
275/35R20 9 9,5 11
21″ 245/35R21 8 8,5 9,5
255/35R21 8,5 9 10
Ширина профиля 30
18″ 285/30R18 9,5 10 10,5
295/30R18 10 10,5 11
315/30R18 10,5 11 11,5
335/30R18 11,5 12 12,5
345/30R18 11,5 12 12,5
19″ 265/30R19 9 9,5 10
275/30R19 9 9,5 10
285/30R19 9,5 10 10,5
295/30R19 10 10,5 11
305/30R19 10,5 11 11,5
345/30R19 11,5 12 12,5
20″ 235/30R20 8,5 8,5 9,5
245/30R20 8,5 8,5 9,5
255/30R20 9 9 10
285/30R20 10 10 11
335/30R20 12 12 13
21″ 255/30R21 9 9 10
285/30R21 10 10 11
295/30R21 10 10,5 11
22″ 255/30R22 9 9 10
Ширина профиля 25
19″ 315/25R19 11 11,5 12
20″ 285/25R20   10,5  
295/25R20 10 10,5 11
325/25R20 11,5 12 12,5
21″ 295/25R21 10 10,5 11
22″ 295/25R22 10 10,5 11

Как сделать гигантский диск декодирования

Ваши дети любят секретные коды?

Пару месяцев назад мой сын начал делать бумажные диски для расшифровки секретных сообщений. Идея была вдохновлена ​​​​этой классной книгой для мальчиков (партнерские ссылки включены в пост). С тех пор мы пишем друг другу сообщения и еще до окончания школы подготовили диски для всего его класса. Мы так развлекались, когда писали код, но, может быть, я просто тайный шпион в душе.

Куда это пошло оттуда . . .

После того, как дом на дереве был закончен, у нас остался пень среднего размера, который сидел и выглядел одиноким. Он просил что-то сделать с ним. Сначала я думал, что просто куплю большой деревянный круг, чтобы сделать столешницу, когда я принесу детям поднос с лимонадом. Практично, правда?

А потом меня ударило, как большой деревянный круг по голове. Я должен построить гигантский диск декодирования. Это послужило бы мне местом для установки подноса, но с дополнительной функцией декодирования сверхсекретных сообщений это было бы очень круто.

Если вашим детям нравится расшифровывать секретные сообщения, этот проект им понравится! Я держал это в секрете, пока все не было сделано, и мы не сделали наше последнее открытие как конец охоты за мусором.

Как сделать гигантский диск декодирования

Необходимые материалы:

Я купил два деревянных патрона в Home Depot. Проверьте их сайт, чтобы узнать, есть ли они в наличии в вашем местном магазине. Я разговаривал с одним человеком, который сказал мне, что у них их нет, но потом, когда я спросил другого сотрудника и показал ему свой телефон с отчетом «в наличии», он искал, пока их не нашел.

Было бы разумно (я не был…), если бы сначала определили центр своего круга. Инструкции смотрите в видео ниже. Мне нравится смотреть на вещи, и я хотел сразу погрузиться в них. Так я и сделал.

Первое, что нужно сделать, это отметить, где 26 букв алфавита должны располагаться на меньшем деревянном круге . Я сделал звездочку из малярного скотча, чтобы разделить пространство. Имейте в виду, что при 26 буквах по 13 должны занимать каждую половину.Это означает, что A и N должны быть прямо напротив друг друга.

После того, как пометите скотчем, напишите буквы карандашом.

Проверьте, соответствует ли размер ваших букв. Я использовал край линейки для начала буквы, а затем отрегулировал буквы так, чтобы они были чуть больше дюйма в высоту.

Когда вы будете довольны расположением и размером букв, вытащите инструмент для выжигания по дереву. Это требует небольшой практики, но даже после того, как я немного потрудился, некоторые из моих букв были не совсем красивыми.Инструмент должен быть очень горячим. Время от времени делайте перерыв между буквами, чтобы наконечник снова нагрелся. Гладкие, сильные удары — это то, к чему вы стремитесь.

Если вы никогда раньше не использовали такой инструмент, я бы посоветовал сначала потренироваться на куске дерева. Почувствуйте, как удерживать и оказывать давление при движении по дереву. Если вы слишком долго держите в одном месте, вы получите выбоину, поскольку инструмент сгорит в древесине. Первая практика обязательно поможет.

При необходимости пройдитесь горелкой по буквам еще раз.

Если вы еще не нашли центр своих деревянных снарядов, самое время это сделать. Я использовал квадрат, как на видео ниже. Вам нужно определить центр круга (и выполнить следующий шаг), прежде чем писать буквы на большом деревянном круге.

После того, как вы определили центр круга, просверлите отверстия. Они должны будут соответствовать винту с задержкой 3/8″.

Есть два способа определить расстояние между нижними круглыми буквами.Вы можете повторить процесс с первого раунда или определить место на основе верхнего раунда. Я выбрал последнее. Чтобы таким образом увеличить расстояние, выровняйте деревянные раны, вставив на место стягивающий винт.

 

Напишите карандашом буквы нижнего ряда, работая по всему алфавиту.

Снова вытащите линейку, чтобы убедиться в согласованности. При необходимости отрегулируйте. Стирайте по мере необходимости. Я сделал эти буквы крупнее. . . 1 3/4″.

СОВЕТ:  Если вы не можете удалить все следы от карандаша и используете светлую морилку, возьмите наждачную бумагу и отшлифуйте их.

Затем разделите два деревянных круга для удобства и сожгите буквы на нижнем круге.

После того, как оба набора букв будут сожжены, вам нужно будет создать кодовые ключи как на фото выше.

Когда вы отправляете код, вы должны рассказать своим детям, как этот код следует расшифровывать. Как они узнают, с чего начать расшифровку дисков, чтобы правильно перевести ваше сообщение? Скажете ли вы им выстроить доски так, чтобы А = К? Или вы будете использовать специальные символы? Я выбрал символы.

Если ваша доска поворачивается так же, как моя, возможно, вы не сможете вращать круги и каждый раз выстраивать буквы в линию. У меня было три положения, в которых буквы хорошо совпадали друг с другом. В этих местах вам нужно будет записать символы кодового ключа.

В качестве символов я выбрал бесконечность, звездочку и три точки («следовательно» в терминах математики). Когда дети получат от меня код, я поставлю один из символов вверху своего сообщения. Затем дети узнают, что им нужно выстроить символы в ряд, чтобы они могли определить правильное сообщение.

Когда вы закончите запись, окрасьте диски декодирования в выбранный вами цвет.

Запечатайте свои диски. Я использовал гидроизоляцию для палуб, которым исполнилось 20+ лет, и некоторые части оставались липкими.

Итак, я добавил пару слоев акрилового спрея для внутренних и наружных работ.

Теперь пора начинать строить. Возьмите свое оборудование, инструменты и отправляйтесь к своему пню или основанию стола.

Направляющие для мебели помогут вашему верхнему декодирующему диску скользить по нижнему диску. Думайте об этом как о создании ленивой сьюзен, и эти ребята не только будут разделять два слоя, но и помогут поддерживать и поворачивать верхний диск.

Вбейте направляющие в доску. Если вы приобрели материалы того же размера, что и я, не нужно беспокоиться о том, что острые концы мебельных направляющих проткнут нижнюю доску.

Просверлите пилотное отверстие в культе.Убедитесь, что вы просверлили соответствующий размер! Мы не сделали его достаточно большим и сломали винт. К счастью, пень был немного продолговатым, и мы просверлили новое отверстие рядом с исходным местом.

Проверьте и посмотрите, сколько шайб вам нужно между досками, чтобы они не превышали высоту скольжения мебели.

Теперь расположите центральное отверстие нижнего декодирующего диска над направляющим отверстием культи. Затем выровняйте шайбы над отверстием.

Добавьте свой верхний декодирующий диск и еще одну шайбу. Затем вставьте и затяните шуруп через древесину в пень с помощью храповика или ударного ключа.

Просто для пояснения, вот порядок материалов сверху вниз:

Винт с затяжкой
Одна шайба
Меньший декодирующий диск
Мебельные направляющие и несколько шайб (подходят по высоте).
Большой диск декодирования
Пень

Вот как это выглядит в собранном виде:

 

 

Я отправил детей через дом и двор на поиски мусора.Это была последняя подсказка.

(Дом с беседкой = Дом на дереве)

Обратите внимание, что мой кодовый ключ для этого секретного сообщения – это символ бесконечности. Дети должны были выстроить символ бесконечности на верхнем и нижнем диске, чтобы понять значение кода.

Вот они бегут по лесу, чтобы обнаружить свой сюрприз.

 

 

 

Пишу код своей сестре!

При написании кодов мне проще всего написать букву верхнего диска на бумаге, чтобы указать и показать букву нижнего диска.Но не заблуждайтесь, написание кода требует концентрации и супершпионской концентрации. Легко запутаться и написать наоборот.

Веселитесь, мои шпионы!

Что бы подумали ваши дети, если бы вы построили для них этот гигантский декодирующий диск? Полюбят ли они это?

 

Визуальная примерка дисков для. Расшифровка размера колеса на автомобиле Определить размер колес по неисправности

Поиск нужной позиции займет не более нескольких минут.

Как пользоваться каталогом колесных дисков по маркам автомобилей?

На сайте есть онлайн-инструмент для быстрого выбора интересующей продукции. Параметры колес по марке автомобиля можно узнать, указав в пошаговом режиме:

  • Модель автомобиля;
  • год его выпуска;
  • конструктивные отличия или особенности модификации.

Далее система автоматически выведет информацию о типоразмерах дисков по марке автомобиля.Вы сможете увидеть не только заводскую комплектацию, но и увидеть подходящие варианты замены (если есть). Благодаря этому даже человек, плохо знакомый с особенностями машины, сможет приобрести подходящий комплект.

В любом случае, перед покупкой ознакомьтесь с информацией о размерах колес по модели автомобиля, указанной в инструкции по обслуживанию и эксплуатации. В случае сомнений проконсультируйтесь со специалистами сайта интернет-магазина или с работниками официального представителя дилера.Помните, что отклонения недопустимы и приведут либо к невозможности использования купленного товара, либо к проблемам с безопасностью вождения.

Подобрать литые диски на автомобиль можно онлайн, заказы на покупку также принимаются по контактным телефонам.

Условия кредита:
  • Срок кредита: 2–36 месяцев
  • Кредитный лимит: от 10 000 руб. до 300 000 рублей
  • Процентная ставка — определяется банком на основании Ваших данных и кредитной истории
Как оформить заказ в кредит?
Для оформления заказа в кредит достаточно выполнить несколько простых шагов:
  1. Определиться с товаром и оформить заказ на сайте или через оператора колл-центра
  2. После оформления заказа с Вами свяжется менеджер банка, проконсультируем по условиям кредита и договоримся с вами о встрече для подписания договора
  3. Встретимся в удобное для вас время с представителем банка и подпишем договор
  4. После подписания договора вам необходимо дождаться вызова банка оплатите нам ваш заказ.Денежный перевод занимает от 2 до 3 рабочих дней. Как только деньги поступят из банка, мы отправим Вам смс с предложением забрать заказ
  5. Приходите к нам в центр с паспортом и кредитным договором для получения заказа
Условия кредита
  • Гражданство РФ с ПМЖ
  • Возраст от 18 лет
  • Сумма покупки от 10 000 до 300 000 рублей
  • Необходимые документы: паспорт РФ, СНИЛС
По вопросам оформления и выдачи кредита обращайтесь к нашему партнеру — группе компаний HappyLend:

Необходимость в покупке дисков может возникнуть по разным причинам.Во-первых, установка новых колес может потребоваться, если старые сильно повреждены и деформированы после наезда на глубокую выбоину на большой скорости. Во-вторых, причиной может быть желание автовладельца обновить экстерьер своего автомобиля, украсить его и придать более презентабельный вид.

Также некоторые автолюбители приобретают дополнительные комплекты дисков для использования с шинами соответствующего сезона, чтобы ежегодно не тратить лишние деньги на услуги шиномонтажа. На одни колеса можно установить летние шины, на другие – зимние.При этом водитель при необходимости может самостоятельно переставить колеса, не посещая шиномонтаж.

Чтобы при установке колесных дисков не возникло трудностей, необходимо правильно подобрать их по размеру. Если вы не знаете точного размера дисков на вашем автомобиле, вам следует узнать это, изучив сервисную книжку на автомобиль. В нем должны быть указаны все необходимые параметры – ширина и диаметр обода, вылет, характеристики сверления и диаметр центрального отверстия.Также вы можете проконсультироваться с сотрудниками нашего интернет-магазина – просто сообщите им марку и модель автомобиля, и специалисты подберут колеса соответствующего размера.

Если собираетесь купить диски на автомобиль, при выборе обратите особое внимание на следующие характеристики:

  • Отправление. Рекомендуется использовать колесные диски с вылетом, значение которого совпадает с указанным в сервисной книжке на автомобиль. Но если колес с нужным вылетом нет в наличии или имеющиеся варианты не подходят по конструкции, можно подобрать товары, у которых этот параметр отличается на +- 5 мм (для автомобиля на гарантии) или +- 15 мм (для негарантийного автомобили на гарантии).
  • Диаметр отверстия ступицы. Как и в предыдущем случае, вы можете при необходимости купить диски, у которых размер посадочного отверстия превышает стандартный для вашего автомобиля. Но при установке таких колес потребуются дополнительные приспособления – центрирующие кольца. С их помощью можно устанавливать диски на автомобили, у которых диаметр ступичных отверстий больше, чем у штатных.
  • Диаметр обода. Если у вас нет желания или возможности заказать диски диаметра, рекомендованного производителем вашего автомобиля, вы можете выбрать диски на размер больше или меньше (например, R13 или R15 вместо стандартного R14).Важно, чтобы колеса подходили по всем остальным характеристикам – в частности, по бурению. Следует учитывать, что использование колесных дисков «неродного» диаметра приводит к незначительному искажению показаний спидометра и одометра. Также чрезмерно большие колеса могут задевать колесные арки при проседании кузова автомобиля на ямах, кочках или при резких поворотах, когда автомобиль кренится.
  • Бурение. Параметры сверления новых колес должны быть такими же, как у штатных колес вашего автомобиля.В противном случае вы просто не сможете установить новые колесные диски. Также следует учитывать, что в некоторых моделях дисков предусмотрено двойное сверление. Это позволяет использовать один комплект колес на двух разных автомобилях. Например, диски с просверленными отверстиями 5х100/108 подходят для автомобилей, в которых используются колеса с параметрами как 5х100, так и 5х108.

Наш ассортимент

Вы можете недорого купить диски двух основных видов — литые и штампованные. Каждый тип колеса имеет свои преимущества и недостатки:

  • Литые диски выглядят более эстетично и стильно.Они весят меньше штампованных, потому что изготовлены из легкосплавных материалов. Такие диски придают автомобилю презентабельный вид и не требуют использования декоративных колпаков. Но нужно помнить, что легкосплавные диски ремонту не подлежат и могут лопнуть при сильных ударах, а штампованные при тех же условиях только деформируются.
  • Купить штампованные диски можно значительно дешевле литых. По эстетическим свойствам такие диски заметно уступают легкосплавным, но более устойчивы к ударным нагрузкам и легко восстанавливаются после повреждений.Их часто используют в качестве зимних колесных пар, потому что сталь лучше выдерживает сильные морозы, чем легкосплавные материалы (которые становятся более чувствительными к ударам).

Заказать диски ( литые или штампованные ) вы можете прямо сейчас. Для этого введите в поля поискового фильтра необходимые параметры колес (вылет, диаметр отверстия ступицы, тип сверления и т.д.), и на странице останутся только те модели, которые подходят для вашего автомобиля. После этого переместите выбранный товар в «Корзину» и создайте онлайн-заказ.Все детали можно обсудить с нашими консультантами, позвонив по телефону, указанному на сайте.

Многие начинающие автолюбители порой затрудняются самостоятельно выбрать для своего железного друга. Это связано с тем, что их маркировка отражает большое количество параметров и характеристик. В этой статье пойдет речь о методике расшифровки размера диска и его выборе для автомобиля.

Характеристики чтения

Всю линейку параметров, напечатанных на диске, можно разделить на несколько составляющих.Это может выглядеть примерно так: 7jx16 h3 5×130 ET20 d74.1. Чтобы расшифровать размер диска, нужно рассмотреть каждый элемент по порядку.

Стоит отметить, что иногда расположение параметров в строке может быть обратным и немного отличаться по символам. Но общий алгоритм расшифровки размера диска на автомобиле всегда одинаков.

Ширина

Ширина диска указывается в дюймах и стоит первой в строке характеристик. По сути, это один из определяющих параметров при выборе.Исходя из этого значения, в дальнейшем будет подбираться ширина покрышки. Примеры маркировки: 8,5 12, 9,5.

Опытные водители отмечают, что большая ширина оказывает существенное влияние на управляемость и динамику движения.

Маркер дизайна бокового фланца

Буквенное значение следует сразу после числа с шириной диска. Как правило, для автолюбителя несет мало информации и используется в основном сервисными специалистами. В большинстве случаев он маркируется буквой J.Но может быть и JJ, K, JK, B, P, D.

Диаметр диска

При расшифровке размеров диска числовое значение диаметра в дюймах следует за символом оформления боковых фланцев. Это тоже один из основных параметров. Увеличение диаметра обода также может привести к изменению размеров используемой шины. А это, в свою очередь, скажется на управляемости на трассе. Например, на низкопрофильной резине все неровности дороги будут отчетливо ощущаться, а вся нагрузка ляжет на плечи подвески.

Горб

Далее по порядку идет обозначение горбов. Это выступы вдоль ободов, которые позволяют более надежно закрепить покрышку. Они могут принимать значения H, h3, X. Здесь H — обычный гул, X — усеченный. Коэффициент после него – это количество сторон, на которых расположен горб.

PCD

Следующий по порядку параметр иногда называют PCD. Обозначается так: 5х130. Первая цифра в записи показывает количество болтов крепления диска, а вторая — диаметр, на котором они расположены в миллиметрах.Это один из важнейших параметров при расшифровке размеров дисков.

Значения могут варьироваться в очень малых пределах, вплоть до десятых долей миллиметра. Поэтому, если характеристика не соответствует точно, есть вероятность, что болты не смогут встать на место. В результате крепления не будут тугими. Это означает, что вам потом придется проводить частую балансировку и ремонт.

Отправление

Этот параметр состоит из цифр и букв.Может ЕТ20. Короче говоря, это означает, что расстояние между плоскостью диска и может быть отрицательным и положительным. Первый вариант визуально сделает диск более выпуклым относительно автомобиля. Второй — углубленный.

Значительное изменение смещения диска влияет на смещение управляемой оси, увеличивает износ подшипников и, в некоторых случаях, ухудшает управляемость. Производители автомобилей строго регламентируют размер допустимого вылета и грубо его нарушать — значит наносить удары по некоторым параметрам автомобиля, которые могут ухудшиться.

Диаметр центрального отверстия

Измеряется в миллиметрах и обозначается буквами и цифрами. Например, так — д85. При расшифровке размеров дисков следует уделить особое внимание.

Дополнительные опции

Другие характеристики могут быть использованы при расшифровке размеров диска. Например, максимальная нагрузка на диск. На легковых автомобилях диски используются с запасом прочности, которого должно хватить для его нужд. Но если окажется, что он будет переставлен на другой тип техники, например, внедорожник, то ближайшая маленькая дырочка может повредить диск.

Обычно нагрузка указывается в фунтах. Чтобы получить из них килограммы, нужно имеющееся значение разделить на 2,2.

При расшифровке размера литых дисков и последующей установке может не подходить к автомобилю. Это состояние называется Х-фактором. А связано это с тем, что легкосплавные диски могут быть самой разнообразной формы, при этом полностью соответствовать заявленным и требуемым размерам. Поэтому, во избежание покупки неподходящей модели, следует предварительно установить ее на автомобиль, хотя бы на пару болтов и немного повернуть.Если ничего не мешает, не упирается, то диск идеален для автомобиля.

Как правильно выбрать диск?

Помимо технических характеристик, на выбор могут повлиять эстетические свойства, а также способ изготовления.

Внешний вид выбирается исходя из личных предпочтений. Кому-то нравится больше спиц, кому-то меньше лепестков.

Также стоит знать, что колеса делятся на две большие категории: стальные и легкосплавные.

Стальные или штампованные изготавливаются из листового металла, который впоследствии соединяют сваркой. Такой подход позволяет значительно снизить себестоимость продукции. Кроме того, стальные диски легче ремонтировать и восстанавливать. Хотя это редко требуется, так как они обладают хорошей прочностью. С другой стороны, штампованный подход создает неточности в производстве, что сулит проблемы с последующей балансировкой. Кроме того, значительный вес стали увеличивает общий вес.

Легкосплавные диски легкие.Их производственный процесс позволяет создавать самые разнообразные формы и дизайны. Стоят они немного дороже, но в итоге эстетика и практичность уводят такие диски далеко вперед.

Внешний вид легкого сплава также делится на две категории: литые и кованые. Первый вид имеет зернистую структуру, что делает изделие хрупким. Это известная проблема легкосплавных дисков. При длительной эксплуатации на неровных дорогах они склонны к растрескиванию.

Кованый диск имеет волокнистую структуру, что придает особую пластичность и не позволяет диску образовывать сколы и трещины.Его очень трудно деформировать или разрушить.

Небольшой пример расшифровки

Стоит разобрать маркировку на отдельном изделии. Например, расшифровать размеры дисков на Валдае. Есть такое обозначение — 17х6 6х222.25 Et115 Dia160. Здесь первым является диаметр диска в дюймах. Затем следует ширина, на которую устанавливаются шины.

Далее следует количество болтов и диаметр, на котором они расположены. Это 6 и 222.25 соответственно. Et115 — сбой диска. В данном случае это означает, что он находится на 115 мм внутрь от монтажной плоскости. То есть диск выпуклый.

Dia160 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

Наконец

Внимательная расшифровка при их выборе позволит точно подобрать необходимые параметры и не стать жертвой необоснованной покупки. Знать об их характеристиках будет полезно не только начинающим автомобилистам, но и более опытным.

Вы хотите выбрать шину для своего автомобиля, но не очень разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В этом разделе мы поможем вам разобраться: что такое параметры шины, что они означают и какая шина подходит для вашего автомобиля.

Найти шины/каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине.В нашем случае он равен 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине чем больше этот показатель, тем выше будет шина и наоборот. Это значение обычно называют просто «профиль».

Поскольку профиль шины величина относительная, то при выборе резины важно учитывать, что если вместо типоразмера 195/65 R15 вы хотите поставить шины размером 205/65 R15, то не только ширину шина увеличится, но и высота! Что недопустимо в большинстве случаев! (за исключением случаев, когда в инструкции к автомобилю указаны оба этих типоразмера).Точные данные по изменению наружных размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14C), то оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно используются на фургонах и легких грузовиках, где очень важна высокая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает шину с радиальным кордом (собственно, сейчас так делают почти все шины).

Многие ошибочно думают, что R- обозначает радиус шины, но это именно радиальная конструкция шины.Есть еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время она практически не выпускается, так как ее ТТХ заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Это диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр шины на диске, т.е. это внутренний размер шины или внешний у обода.

91 — индекс нагрузки. Это максимально допустимая нагрузка на колесо.Для автомобилей это обычно делается с запасом и при выборе шин не является определяющей величиной, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для фургонов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его необходимо соблюдать.

Таблица индекса нагрузки на шину:

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью можно ездить на этой шине (в нашем случае IS — N — до 210 км/ч). Говоря об индексе скорости шины, хотелось бы отметить, что этим параметром производитель шин гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении автомобиля с заданной скоростью в течение нескольких часов.

Таблица индекса скорости:

Маркировка американских шин:

Для американских шин есть две разные маркировки. Первый очень похож на европейский, только перед типоразмером ставятся буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — легкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И еще одна маркировка шины, которая в корне отличается от европейской.

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому стандарту размера 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10,5 — это ширина шины в дюймах.
R — шина радиальной конструкции (старшие модели шин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, кроме необычных дюймов, американская маркировка шин логична и более понятна, в отличие от европейской, где высота профиля шины переменная и зависит от ширины шины.А тут с расшифровкой все просто: первая цифра типоразмера – наружный диаметр, вторая – ширина, третья – внутренний диаметр.

Дополнительная информация, указанная в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load – усиленная шина, индекс нагрузки которой на 3 единицы выше, чем у обычных шин того же типоразмера. Другими словами, если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это означает, что с этим индексом шина способна выдерживать максимальную нагрузку 670 кг вместо 615 кг (см. таблицу индексов нагрузки на шины).

M + S или маркировка шин M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. Многие летние шины для внедорожников имеют маркировку M&S. Однако эти шины нельзя использовать зимой, так как зимние шины имеют совершенно другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошую проходимость шины.

Всесезонные шины

или всесезонные шины AS . Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для эксплуатации в суровых зимних условиях.Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта шина предназначена только для летнего использования.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Снаружи и внутри ; асимметричные шины, т.е. важно не перепутать, какая сторона внешняя, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть снаружи автомобиля, а Inside — внутри.

RSC (Компонент системы RunFlat) — Шины RunFlat — это шины, на которых можно продолжать движение автомобиля со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (в случае прокола или пореза) .На этих шинах в зависимости от рекомендаций производителя можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители шин используют разные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Вращение или стрелка на боковине шины указывает на направленную шину. При установке шины необходимо строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии этой надписи шину можно использовать только с фотоаппаратом. Tube Type — означает, что данная шина должна использоваться только с камерой.

Максимальное давление ; максимально допустимое давление в шинах. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, кг.

Усиленная или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоев). Буква C в конце размера (например, 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоев).

Радиальная Эта маркировка на резине стандартного размера означает, что это шина радиальной конструкции. Сталь означает наличие металлического корда в конструкции шины.

Буква E (в кружке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Температура А, В или С Теплостойкость шин при высоких скоростях на испытательном стенде (А — лучший показатель).

Сцепление A, B или C — способность шины тормозить на мокром дорожном покрытии.

Беговая одежда ; относительные ожидаемые пройденные километры по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — индикаторы индикаторов износа протектора шин. Колесо TWI также может быть отмечено стрелкой. Датчики равномерно распределены в восьми или шести местах по окружности шины и указывают минимально допустимую глубину протектора.Индикатор износа выполнен в виде выступа высотой 1,6 мм (минимальный размер протектора для легковых автомобилей) и расположен в канавке протектора (обычно в дренажных канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата производства (неделя/год).

Информация о событии с кодом 51 — Windows Server

  • Статья
  • 10 минут на чтение
  • 4 участника

Полезна ли эта страница?

Да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Событие с кодом 51 может возникнуть при записи информации на физический диск. В этой статье описывается, как декодировать раздел данных сообщения о событии с кодом события 51.

Применяется к:   Windows 7 с пакетом обновления 1, Windows Server 2012 R2
Исходный номер базы знаний:   244780

Резюме

При записи информации на физический диск в системном журнале может регистрироваться следующее сообщение о событии:

  Код события: 51
Тип события: предупреждение
Источник события: Диск
Описание: Обнаружена ошибка на устройстве \Device\Harddisk3\DR3 во время операции подкачки.Данные:
0000: 04 00 22 00 01 00 72 00
0008: 00 00 00 00 33 00 04 80
0010: 2д 01 00 00 00 00 00 00
0018: 00 00 00 00 00 00 00 00
0020: 00 52 шт. 04 15 00 00 00
0028: 01 00 00 00 04 00 00 00
0030: 03 00 00 00 2а 00 00 00
0038: 02 84 00 00 00 29 06 00
0040: 2а 60 0а 82 75 29 00 00
0048: 80 00
  

Примечание

Устройство в описании и конкретные шестнадцатеричные данные могут различаться.

Дополнительная информация

Если возникает общая ошибка, когда компьютер выгружает информацию на диск или с диска, в журнал заносится сообщение о событии с кодом 51.В операции подкачки операционная система либо перекачивает страницу памяти из памяти на диск, либо извлекает страницу памяти с диска в память. Это часть управления памятью Windows.

Однако компьютер может зарегистрировать это сообщение о событии, когда он загружает изображения с устройства хранения, считывает и записывает в локально сопоставленные файлы или в любой другой файл (при буферизованном вводе-выводе). Компьютер не регистрирует это сообщение о событии при выполнении небуферизованного ввода-вывода. Вы можете устранять неполадки, связанные с сообщением о событии с идентификатором события 51, точно так же, как вы устраняете неполадки с сообщениями о событии с идентификатором 9 или событием с идентификатором 11.

При определенных обстоятельствах система регистрирует следующее сообщение о событии с кодом события 51:

  Обнаружена ошибка на устройстве \Device\DeviceName во время операции подкачки
  

В этом случае вредного воздействия не наблюдается. Например, событие с кодом 51 регистрируется, когда пустой носитель, такой как CDR, CDRW, DVDR, вставляется в дисковод с возможностью записи при подключенном USB-устройстве. Система регистрирует событие, даже если диск доступен для записи, а USB-устройство еще можно использовать.В этих конкретных случаях вы можете спокойно игнорировать записи журнала. Никаких действий не требуется.

Примечание

В Windows XP и Windows Server 2003 имя устройства может быть усечено из-за ограничения размера записи журнала событий. В результате отображаемый номер жесткого диска или само имя объекта устройства могут быть неверными. Поскольку в разделе данных хранится большой объем информации, пространство, доступное для DeviceName, уменьшается. В этом случае вы можете найти подходящее устройство, просмотрев данные целевого диска, которые хранятся в разделе данных.Дополнительные сведения см. в разделе Декодирование раздела данных сообщения о событии с кодом события 51.

В Windows Vista и более поздних версиях размер записи журнала событий был увеличен, а DeviceName не усекается.

Вы можете использовать двоичные данные, связанные с любой ошибкой DISK (идентификаторы событий 7, 9, 11, 51 и другие идентификаторы событий), чтобы определить проблему путем декодирования раздела данных.

Событие с идентификатором 51 имеет дополнительный блок дескриптора команды (CDB). Учитывайте следующую информацию при просмотре раздела данных сообщения о событии с кодом события 51.

Декодировать раздел данных сообщения о событии с кодом события 51

При декодировании раздела данных примера в разделе «Сводка» видно, что попытка выполнить операцию записи на LUN 3, начиная с сектора 0x2975820a для 0x0080 секторов, не удалась, поскольку шина была сброшена, но запрос будет повторен. Позже в этой статье перечислены конкретные шаги для декодирования этого примера.

В следующих таблицах описано, что представляет каждое смещение:

Смещение Длина Значения
0x00 1 Тип операции: 0x03 = чтение, 0x04 = запись, 0x0F = IOCTL
0x01 1 Количество оставшихся попыток
0x02 2 Размер данных дампа 0x0068
0x04 2 Количество строк 0x0001
0x06 2 Смещение имени устройства
0x08 2 Не используется
0x0a 2 Байты заполнения
0x0c 4 NTSTATUS Код ошибки
0x10 4 Уникальное значение ошибки
0x14 4 Окончательный статус NTSTATUS 0x00000000 = запрос будет повторен
0x18 4 Порядковый номер — не используется
0x1c 4 Код управления Io (не относится к этому событию)
0x20 8 Смещение байта до плохого сектора, если есть
0x28 8 Счетчик тиков при возникновении ошибки
0x30 4 Номер порта — не используется
0x34 1 Флаги ошибок
0x35 3 Не используется
0x38 88 Структура блока запроса SCSI
0x90 18 Структура данных считывания

Ключевые разделы для расшифровки

Вот ключевые разделы для расшифровки.

Код ошибки

В примере, приведенном в разделе «Сводка», код ошибки указан во второй строке. Эта строка начинается с 0008: и включает последние 4 байта в строке.

0008: 00 00 00 00 33 00 04 80

код ошибки = 0x80040033

Этот код является кодом ошибки 51. Этот код одинаков для всех сообщений о событии с идентификатором 51:

IO_WARNING_PAGING_FAILURE

Примечание

Когда вы интерпретируете шестнадцатеричные данные в идентификаторе события как код состояния, помните, что значения представлены в формате с прямым порядком байтов.

Окончательный код состояния

В примере в разделе «Сводка» окончательный код состояния указан как 0x14 (в третьей строке), который начинается с 0010: и включает последние четыре октета в этой строке.

0010: 2д 01 00 00 00 00 00 00

FinalStatus = 0x00000000

Сопоставляется с STATUS_SUCCESS и означает, что запрос будет повторен.

Примечание

Когда вы интерпретируете шестнадцатеричные данные в идентификаторе события как код состояния, помните, что значения представлены в формате с прямым порядком байтов.

Целевой диск

Вы можете использовать эти данные, чтобы определить, на каком диске возникла проблема:

0028: 01 00 00 00 04 00 00 00

Идентификатор пути = 0x0000001, Идентификатор цели = 0x0000004

0030: 03 00 00 00 2а 00 00 00

LUN = 0x0000003

Может быть проще идентифицировать том, используя символическую ссылку на диск, указанную в описании идентификатора события. Например, \Device\Harddisk3\DR3 .

Примечание

Информация о целевом диске отображается в операционной системе. Программное обеспечение виртуализации хранилища и многопутевого ввода-вывода может маскировать то, что представляется операционной системе. Эта информация может не соответствовать напрямую физическим отображениям.

Параметры блока запроса SCSI (SRB)

В примере в разделе «Сводка» ScsiStatus имеет значение 0x02 (первый байт в строке 0038 ), а SrbStatus — 0x84 (второй байт в строке 0038 ).Он предоставляет следующую информацию:

0038: 02 84 00 00 00 29 06 00

ScsiStatus 0x02:
SCSISTAT_CHECK_CONDITION

Коды состояния SCSI: (из SCSI.H)

  0x00 = SCSISTAT_GOOD
0x02 = SCSISTAT_CHECK_CONDITION
0x04 = SCSISTAT_CONDITION_MET
0x08 = SCSISTAT_BUSY
0x10 = SCSISTAT_INTERMEDIATE
0x14 = SCSISTAT_INTERMEDIATE_COND_MET
0x18 = SCSISTAT_RESERVATION_CONFLICT
0x22 = SCSISTAT_COMMAND_TERMINATED
0x28 = SCSISTAT_QUEUE_FULL
  

SrbStatus 0x84:
SRB_STATUS_AUTOSENSE_VALID | SRB_STATUS_ERROR

  0x00 = SRB_STATUS_PENDING
0x01 = SRB_STATUS_SUCCESS
0x02 = SRB_STATUS_ABORTED
0x03 = SRB_STATUS_ABORT_FAILED
0x04 = SRB_STATUS_ERROR
0x05 = SRB_STATUS_BUSY
0x06 = SRB_STATUS_INVALID_REQUEST
0x07 = SRB_STATUS_INVALID_PATH_ID
0x08 = SRB_STATUS_NO_DEVICE
0x09 = SRB_STATUS_TIMEOUT
0x0A = SRB_STATUS_SELECTION_TIMEOUT
0x0B = SRB_STATUS_COMMAND_TIMEOUT
0x0D = SRB_STATUS_MESSAGE_REJECTED
0x0E = SRB_STATUS_BUS_RESET
0x0F = SRB_STATUS_PARITY_ERROR
0x10 = SRB_STATUS_REQUEST_SENSE_FAILED
0x11 = SRB_STATUS_NO_HBA
0x12 = SRB_STATUS_DATA_OVERRUN
0x13 = SRB_STATUS_UNEXPECTED_BUS_FREE
0x14 = SRB_STATUS_PHASE_SEQUENCE_FAILURE
0x15 = SRB_STATUS_BAD_SRB_BLOCK_LENGTH
0x16 = SRB_STATUS_REQUEST_FLUSHED
0x20 = SRB_STATUS_INVALID_LUN
0x21 = SRB_STATUS_INVALID_TARGET_ID
0x22 = SRB_STATUS_BAD_FUNCTION
0x23 = SRB_STATUS_ERROR_RECOVERY
0x24 = SRB_STATUS_NOT_POWERED
0x30 = SRB_STATUS_INTERNAL_ERROR
(используется драйвером порта, чтобы указать, что произошла ошибка, не связанная с scsi)
0x38 - 0x3f = значения состояния Srb, зарезервированные для внутреннего использования драйвером порта. 

Маски состояния SRB:

  0x80 = SRB_STATUS_AUTOSENSE_VALID
0x40 = SRB_STATUS_QUEUE_FROZEN
  

Вы должны разбить маски состояния SRB, поскольку они являются подстатусом. Они объединены с кодами состояния SRB.

В более раннем примере 0x84 0x8_ является маской состояния. Следовательно, SRB_STATUS_AUTOSENSE_VALID и 0x04 — это код состояния SRB. Это означает SRB_STATUS_ERROR .

Код смысла

Если состояние SRB означает, что автоматическое распознавание допустимо, коды считывания предоставляют дополнительную информацию.В примере в разделе «Сводка» смысловой код — 0x06 (седьмой байт в строке 0038 ), а дополнительный смысловой код — 0x29 (шестой октет в строке 0038 ). Он предоставляет следующую информацию:

0038: 02 84 00 00 00 29 06 00

Смысловой ключ 0x06 :

Байт по смещению 003e является смысловым ключом. Сопоставляется с:

  0x06 = SCSI_SENSE_UNIT_ATTENTION
  

Смысловые коды: (от SCSI.З)

  0x00 = SCSI_SENSE_NO_SENSE
0x01 = SCSI_SENSE_RECOVERED_ERROR
0x02 = SCSI_SENSE_NOT_READY
0x03 = SCSI_SENSE_MEDIUM_ERROR
0x04 = SCSI_SENSE_HARDWARE_ERROR
0x05 = SCSI_SENSE_ILLEGAL_REQUEST
0x06 = SCSI_SENSE_UNIT_ATTENTION
0x07 = SCSI_SENSE_DATA_PROTECT
0x08 = SCSI_SENSE_BLANK_CHECK
0x09 = SCSI_SENSE_UNIQUE
0x0A = SCSI_SENSE_COPY_ABORTED
0x0B = SCSI_SENSE_ABORTED_COMMAND
0x0C = SCSI_SENSE_EQUAL
0x0D = SCSI_SENSE_VOL_OVERFLOW
0x0E = SCSI_SENSE_MISCOMPARE
0x0F = SCSI_SENSE_RESERVED
  

Дополнительный смысловой код (ASC) 0x29:

ASC находится в шестом байте строки 0038 по смещению 003d и имеет значение 29.Для указанного смыслового ключа он соответствует:

.
  0x29 = SCSI_ADSENSE_BUS_RESET
  

Дополнительные смысловые коды: (из SCSI.H)

  0x00 = SCSI_ADSENSE_NO_SENSE
0x02 = SCSI_ADSENSE_NO_SEEK_COMPLETE
0x04 = SCSI_ADSENSE_LUN_NOT_READY
0x0C = SCSI_ADSENSE_WRITE_ERROR
0x14 = SCSI_ADSENSE_TRACK_ERROR
0x15 = SCSI_ADSENSE_SEEK_ERROR
0x17 = SCSI_ADSENSE_REC_DATA_NOECC
0x18 = SCSI_ADSENSE_REC_DATA_ECC
0x20 = SCSI_ADSENSE_ILLEGAL_COMMAND
0x21 = SCSI_ADSENSE_ILLEGAL_BLOCK
0x24 = SCSI_ADSENSE_INVALID_CDB
0x25 = SCSI_ADSENSE_INVALID_LUN
0x27 = SCSI_ADSENSE_WRITE_PROTECT
0x28 = SCSI_ADSENSE_MEDIUM_CHANGED
0x29 = SCSI_ADSENSE_BUS_RESET
0x2E = SCSI_ADSENSE_INSUFFICIENT_TIME_FOR_OPERATION
0x30 = SCSI_ADSENSE_INVALID_MEDIA
0x3a = SCSI_ADSENSE_NO_MEDIA_IN_DEVICE
0x3b = SCSI_ADSENSE_POSITION_ERROR
0x5a = SCSI_ADSENSE_OPERATOR_REQUEST
0x5d = SCSI_ADSENSE_FAILURE_PREDICTION_THRESHOLD_EXCEEDED
0x64 = SCSI_ADSENSE_ILLEGAL_MODE_FOR_THIS_TRACK
0x6f = SCSI_ADSENSE_COPY_PROTECTION_FAILURE
0x73 = SCSI_ADSENSE_POWER_CALIBRATION_ERROR
0x80 = SCSI_ADSENSE_VENDOR_UNIQUE
0xA0 = SCSI_ADSENSE_MUSIC_AREA
0xA1 = SCSI_ADSENSE_DATA_AREA
0xA7 = SCSI_ADSENSE_VOLUME_OVERFLOW
  

Квалификатор кода дополнительного смысла (ASCQ) 0x00:

ASCQ находится в пятом байте строки 0038 по смещению 003C и имеет значение 00 .В данном примере это 00 , поэтому он не применяется для указанного ASC. Этот список ASCQ для каждого смыслового кода слишком велик, чтобы включать его в эту статью. Просмотрите SCSI.H в DDK для получения дополнительной информации.

Примечание

Все значения ASC и ASCQ выше 0x80 зависят от поставщика и не задокументированы в спецификации SCSI или Microsoft DDK. Обратитесь к поставщику оборудования.

Параметры блока дескриптора команд (CDB)

CDB начинается со строки со смещением 0040 :

0040: 2а 60 0а 82 75 29 00 00
0048: 80 00

Байты со смещением 0x40 представляют код CDB.Байты со смещением от 0x43 до 0x46 представляют начальный сектор, а смещение от 0x47 до 0x49 представляет количество секторов, задействованных в операции.

Примечание

Раздел данных CDB не имеет прямого порядка байтов. Таким образом, байты не должны быть перевернуты. Будьте осторожны при расшифровке этого раздела, потому что формат отличается от предыдущих разделов.

  0x2a = запрос на запись
0x0a827529 = Начальный сектор
0x0080 = Количество секторов
  

Коды SCSI CDB: (от SCSI.З)

  0x00 = SCSIOP_TEST_UNIT_READY
0x01 = SCSIOP_REZERO_UNIT
0x01 = SCSIOP_REWIND
0x02 = SCSIOP_REQUEST_BLOCK_ADDR
0x03 = SCSIOP_REQUEST_SENSE
0x04 = SCSIOP_FORMAT_UNIT
0x05 = SCSIOP_READ_BLOCK_LIMITS
0x07 = SCSIOP_REASSIGN_BLOKS
0x07 = SCSIOP_INIT_ELEMENT_STATUS
0x08 = SCSIOP_READ6
0x08 = SCSIOP_RECEIVE
0x0A = SCSIOP_WRITE6
0x0A = SCSIOP_PRINT
0x0A = SCSIOP_SEND
0x0B = SCSIOP_SEEK6
0x0B = SCSIOP_TRACK_SELECT
0x0B = SCSIOP_SLEW_PRINT
0x0C = SCSIOP_SEEK_BLOCK
0x0D = РАЗДЕЛ_SCSIOP
0x0F = SCSIOP_READ_REVERSE
0x10 = SCSIOP_WRITE_FILEMARKS
0x10 = SCSIOP_FLUSH_BUFFER
0x11 = SCSIOP_SPACE
0x12 = SCSIOP_INQUIRY
0x13 = SCSIOP_VERIFY6
0x14 = SCSIOP_RECOVER_BUF_DATA
0x15 = SCSIOP_MODE_SELECT
0x16 = SCSIOP_RESERVE_UNIT
0x17 = SCSIOP_RELEASE_UNIT
0x18 = SCSIOP_КОПИЯ
0x19 = SCSIOP_ERASE
0x1A = SCSIOP_MODE_SENSE
0x1B = SCSIOP_START_STOP_UNIT
0x1B = SCSIOP_STOP_PRINT
0x1B = SCSIOP_LOAD_UNLOAD
0x1C = SCSIOP_RECEIVE_DIAGNOSTIC
0x1D = SCSIOP_SEND_DIAGNOSTIC
0x1E = SCSIOP_MEDIUM_REMOVAL
0x23 = SCSIOP_READ_FORMATTED_CAPACITY
0x25 = SCSIOP_READ_CAPACITY
0x28 = SCSIOP_READ
0x2A = SCSIOP_WRITE
0x2B = SCSIOP_SEEK
0x2B = SCSIOP_LOCATE
0x2B = SCSIOP_POSITION_TO_ELEMENT
0x2E = SCSIOP_WRITE_VERIFY
0x2F = SCSIOP_VERIFY
0x30 = SCSIOP_SEARCH_DATA_HIGH
0x31 = SCSIOP_SEARCH_DATA_EQUAL
0x32 = SCSIOP_SEARCH_DATA_LOW
0x33 = SCSIOP_SET_LIMITS
0x34 = SCSIOP_READ_POSITION
0x35 = SCSIOP_SYNCHRONIZE_CACHE
0x39 = SCSIOP_COMPARE
0x3A = SCSIOP_COPY_COMPARE
0x3B = SCSIOP_WRITE_DATA_BUFF
0x3C = SCSIOP_READ_DATA_BUFF
0x40 = SCSIOP_CHANGE_DEFINITION
0x42 = SCSIOP_READ_SUB_CHANNEL
0x43 = SCSIOP_READ_TOC
0x44 = SCSIOP_READ_HEADER
0x45 = SCSIOP_PLAY_AUDIO
0x46 = SCSIOP_GET_КОНФИГУРАЦИЯ
0x47 = SCSIOP_PLAY_AUDIO_MSF
0x48 = SCSIOP_PLAY_TRACK_INDEX
0x49 = SCSIOP_PLAY_TRACK_RELATIVE
0x4A = SCSIOP_GET_EVENT_STATUS
0x4B = SCSIOP_PAUSE_RESUME
0x4C = SCSIOP_LOG_SELECT
0x4D = SCSIOP_LOG_SENSE
0x4E = SCSIOP_STOP_PLAY_SCAN
0x51 = SCSIOP_READ_DISK_INFORMATION
0x52 = SCSIOP_READ_TRACK_INFORMATION
0x53 = SCSIOP_RESERVE_TRACK_RZONE
0x54 = SCSIOP_SEND_OPC_INFORMATION
0x55 = SCSIOP_MODE_SELECT10
0x5A = SCSIOP_MODE_SENSE10
0x5B = SCSIOP_CLOSE_TRACK_SESSION
0x5C = SCSIOP_READ_BUFFER_CAPACITY
0x5D = SCSIOP_SEND_CUE_SHEET
0x5E = SCSIOP_PERSISTENT_RESERVE_IN
0x5F = SCSIOP_PERSISTENT_RESERVE_OUT
0xA0 = SCSIOP_REPORT_LUNS
0xA1 = SCSIOP_BLANK
0xA3 = SCSIOP_SEND_KEY
0xA4 = SCSIOP_REPORT_KEY
0xA5 = SCSIOP_MOVE_MEDIUM
0xA6 = SCSIOP_LOAD_UNLOAD_SLOT
0xA6 = SCSIOP_EXCHANGE_MEDIUM
0xA7 = SCSIOP_SET_READ_AHEAD
0xAD = SCSIOP_READ_DVD_STRUCTURE
0xB5 = SCSIOP_REQUEST_VOL_ELEMENT
0xB6 = SCSIOP_SEND_VOLUME_TAG
0xB8 = SCSIOP_READ_ELEMENT_STATUS
0xB9 = SCSIOP_READ_CD_MSF
0xBA = SCSIOP_SCAN_CD
0xBB = SCSIOP_SET_CD_SPEED
0xBC = SCSIOP_PLAY_CD
0xBD = SCSIOP_MECHANISM_STATUS
0xBE = SCSIOP_READ_CD
0xBF = SCSIOP_SEND_DVD_STRUCTURE
0xE7 = SCSIOP_INIT_ELEMENT_RANGE
  

Расшифровка UCS Invicta — Часть 3

В первой части этой серии мы рассмотрели внутреннее устройство жестких дисков, во второй части мы рассмотрели внутреннее устройство твердотельных накопителей. В третьей части мы продолжаем рассматривать концепции хранения, чтобы освежить или выучить правильный жаргон.

Давайте начнем с понимания «избыточного массива независимых дисков» (RAID). Есть уровни RAID, такие как RAID0 и RAID1, которые легко понять, и другие, такие как RAID5 и RAID6, которые многие системные администраторы неправильно понимают.

Резервный массив независимых дисков (RAID)

Раньше RAID также называли «избыточным массивом недорогих дисков». В конце концов, речь идет о избыточном массиве дисков.

В рамках данного обзора мы сосредоточимся на наиболее распространенных RAID-массивах:

.
  1. Уровень RAID 0
  2. RAID Уровень 1
  3. RAID уровня 4 (для уточнения концепции)
  4. RAID Уровень 5
  5. RAID Уровень 6
  6. RAID-DP (для уточнения концепции)

Уровень RAID 0

RAID уровня 0, также известный как «чередование» или «чередование», разделяет данные на два или более дисков.Обеспечивает высокую производительность записи, но не обеспечивает защиту данных. Если один из дисков выходит из строя, все данные теряются.

Уровень RAID 1

RAID уровня 1, также известный как «зеркало» или «зеркалирование», реплицирует все данные на два диска, повышая защиту данных и надежность. Когда происходит сбой диска, все данные по-прежнему доступны с другого диска. Отличная производительность чтения, но влияет на производительность записи. Эффективная емкость хранилища становится равной ½ общей емкости дисков.

RAID уровня 4 и RAID уровня 5

Между этими двумя понятиями существует распространенное заблуждение, поэтому давайте рассмотрим их одновременно и поймем разницу. Для RAID4 и RAID5 требуется как минимум три диска. Оба имеют эквивалент как минимум двух дисков данных и одного диска четности. Оба поддерживают отказ одного диска. Итак, в чем разница?

RAID уровня 4 с чередованием данных как минимум на двух дисках данных и имеет выделенный диск четности .

RAID уровня 5 чередование данных и контроль четности по всем доступным дискам использование эквивалентного пространства одного диска для контроля четности. Опять же, четность распределяется по доступным дискам.

Легче визуализировать различия между ними, используя следующие схемы.

Недостаток RAID4 заключается в том, что на выделенный диск четности в конечном итоге поступает огромное количество операций записи, эквивалентное всем операциям записи в массив, что приводит к частым сбоям механических компонентов диска четности.

В RAID5 мы чередуем данные и четность, поэтому в конечном итоге не возникает нагрузка на один диск. RAID5 идеально подходит для обычных рабочих нагрузок, поскольку обеспечивает хороший баланс между защитой и производительностью. Недостатком чередующейся четности является то, что сбой диска повлияет на производительность всего массива.

RAID уровня 6 по сравнению с RAID-DP

Как и в случае с RAID уровня 4, существует распространенное заблуждение относительно RAID6. В RAID6 нет выделенных дисков четности.Теперь есть стандартный RAID6, а затем есть реализация RAID-DP NetApp «RAID6». Для обоих требуется минимум четыре диска, оба могут выдержать отказ до двух дисков без потери данных.

При использовании RAID6 данные и контроль четности распределяются между всеми доступными дисками с использованием эквивалентного пространства двух дисков для контроля четности.

По историческим причинам NetApp RAID-DP использует два выделенных диска четности . Есть интересный поворот со второй четностью, даже когда она упоминается как «двойная четность», на самом деле вторая четность является «диагональной четностью».Я не буду вдаваться в подробности, но вот диаграмма, которая поможет проиллюстрировать различия между RAID6 и RAID-DP.

Поддерживая до двух отказов дисков, RAID6 обеспечивает превосходную отказоустойчивость и производительность для критически важных приложений. В зависимости от реализации, при неправильной обработке RAID6 может привести к перегрузке контроллеров во время вычислений четности дисков.

RAID (запись) Штраф

Когда мы говорим о RAID, мы должны говорить о штрафах за запись RAID.Это часть жаргона, который нам сейчас нужно понять. Каждый раз, когда мы записываем или читаем данные с диска, мы выполняем операции ввода-вывода. Метрики, которые мы используем для этого параметра производительности, — это IOPS ( I ввод/вывод O операций P er S секунд).

Мы не можем получить это максимальное количество операций ввода-вывода в секунду в RAID, потому что необходимо выполнить расчет четности для записи данных на диск, чтобы мы могли восстановиться после сбоя диска. Эти дополнительные операции являются штрафом за запись RAID или штрафом RAID.Таким образом, штраф за RAID вступает в силу только во время операций записи. RAID 0 или чередование не имеют связанных с ними штрафов за запись, так как не требуется вычислять четность. Штраф за отсутствие RAID выражается как Штраф RAID, равный 1. В следующей таблице приведены штрафы за запись для каждого уровня RAID.

Давайте разберемся, как работает штраф за запись для RAID 6, и вы сможете разобраться с остальными. Допустим, мы хотим изменить один бит для чередующихся данных. Операции будут примерно такими:

  • Ввод-вывод №1: чтение чередующихся данных old_data, операция XOR с новыми_данными и получение delta_data.Вычислить new_parity#1. (Нам нужно прочитать текущие данные на диске, чтобы мы могли вычислить дельту, чтобы результат записи представлял наши новые_данные)
  • Ввод-вывод №2: чтение old_parity#1. Вычислите дельту old_party#1 и new_partity#1, чтобы получить delta_parity#1.
  • Ввод-вывод №3: чтение old_parity#2. Вычислите дельту delta_data + new_partiy#1 + old_parity#2, чтобы получить delta_parity#2.
  • Ввод/вывод №4: запись delta_data.
  • Ввод/вывод №5: запись delta_parity1
  • Ввод/вывод №6: запись delta_parity2

Порядок может меняться, но операции остаются прежними.Кроме того, каждый поставщик может реализовать их по-своему, и поэтому они могут оптимизировать операции и в конечном итоге получить большее или меньшее количество операций ввода-вывода в секунду.

Из этого примера можно соотнести с другими штрафы за запись. В случае RAID-DP они используют NVRAM на контроллерах, где они выполняют все вычисления и записывают изменения через заданные интервалы времени.

IOPS (операций ввода/вывода в секунду)

Как вы могли заметить, мы говорим о операциях не о количестве данных, не о количестве пропускной способности или пропускной способности.Вот первое предупреждение: говоря о IOPS, не сообщая вам, являются ли они операциями чтения, записи и размера блока в этих операциях, мы не можем сказать нам о производительности системы хранения. Он просто сообщает нам количество операций в секунду. Итак, какой из них лучше: 10 IOPS при записи по 4 КБ или 2 IOPS при записи по 10 МБ?

КБ по сравнению с КиБ

Еще одно отличие, которое вы заметите в жаргоне специалистов по хранению данных, — это постоянное различие между КБ и КиБ или МБ против МиБ.По сути, когда мы говорим о 1 КБ = 1000 байт, 1 КБ = 1024 байта.

Пропускная способность и пропускная способность

Довольно часто системные администраторы, сетевые администраторы и администраторы хранилища используют термины «пропускная способность» и «пропускная способность» как синонимы. Вернемся к определениям:

  • Полоса пропускания (вычисления): пиковый полезный битрейт канала
  • Пропускная способность (вычисления): скорость успешной доставки сообщений по каналу связи. (для хранения это количество операций ввода-вывода в секунду, необходимое для выполнения операции)

Буфер против кэша

В области хранения вы будете постоянно слышать о поставщиках, использующих кэш для повышения производительности для высокопроизводительных рабочих нагрузок или для использования резервных дисков, в то время как другие увеличивают емкость буфера на своих контроллерах или дисках.Итак, в чем разница?

Временная память, используемая для хранения выходных или входных данных во время их передачи . (Обычно память или диск с батарейным питанием)

Данные временно хранятся в буферах до тех пор, пока не будет доступно достаточно данных для передачи на следующего этапа

Временная память, которая прозрачно хранит данные , чтобы будущие запросы на эти данные могли обслуживаться быстрее

Область для хранения наиболее часто используемых данных (горячих данных), чтобы любое приложение сначала проверяло кеш, прежде чем переходить к основному хранилищу

Недостатки

Большое количество запросов на чтение/запись заполняет кэш, что становится узким местом.После заполнения кеша дополнительные записи/чтения попадают непосредственно на обычные диски, и производительность падает до уровня, который могут обеспечить обычные диски.

Кэш записи с помощью SSD или дискового кэша: использует диск SSD для повышения производительности и защиты данных в случае сбоев питания, но сокращает срок службы SSD.

Сокращение данных

Сокращение объема данных — это общий термин, обозначающий несколько методов, используемых в отрасли для оптимизации использования хранилища.Двумя распространенными методами сокращения данных являются сжатие и дедупликация. Мы можем найти производителей с высоким коэффициентом сжатия и/или дедупликации, но, в конце концов, достижимый коэффициент сжатия и/или дедупликации зависит от типа данных. С несжатыми данными, такими как текстовые или необработанные форматы, сжатие и дедупликация дают огромные преимущества. В то время как для таких данных, как видео или jpeg, достижимое сжатие и дедупликация могут быть минимальными. (Ну, если только вы не храните несколько копий одних и тех же видео и изображений в формате JPEG).

IOPS на тип диска

Каждый тип диска обеспечивает определенное количество операций ввода-вывода в секунду. Эти IOPS будут учитывать количество исходных IOPS, которые может обеспечить система.

*Запись IOPS зависит от производителя и модели диска

Сколько дисков? Сколько IOPS?

Если бы мы жили в идеальном мире без штрафа за RAID, вычисление объема диска для достижения определенного количества операций ввода-вывода в секунду было бы простым дополнением, но у нас есть штраф за RAID.

Вот несколько основных формул, которые должен выучить администратор хранилища:

  • Общий необработанный IOPS = дисковый IOPS * количество дисков
  • Функциональные операции ввода-вывода в секунду = (исходные операции ввода-вывода * запись%) / (рейдовый штраф) + (исходные операции ввода-вывода * чтение) %)

Сколько дисков требуется для достижения определенного количества операций ввода-вывода в секунду?

  • Требуемые диски = ((Чтение IOPS) + (Запись IOPS * Raid Penalty)) / IOPS на диске

Традиционно нам нужно было бы сделать что-то подобное.

Допустим, мы хотим знать, сколько дисков нам нужно для достижения 2000 IOPS для типичной рабочей нагрузки VDI, которая составляет 80 % операций записи и 20 % операций чтения, и мы хотим использовать диски со скоростью 15 000 об/мин (180 IOPS на диск).

Требуемые диски = ((Необработанные операции ввода-вывода в секунду * Чтение%) + ((Необработанные операции ввода-вывода в секунду * Запись%) * Штраф за рейд)) / Дисковые операции ввода-вывода в секунду

[(400) + (1600* Штраф за рейд)] / 180 = ??

Согласно математике, для выполнения этой рабочей нагрузки VDI нам потребуется 39 дисков с использованием RAID5 и 58 дисков с использованием RAID6.

Здесь в игру вступает характеристика рабочей нагрузки, потому что, если мы понимаем поведение рабочей нагрузки, мы можем использовать или больше кеша, или большие буферы, чтобы уменьшить количество дисков. Именно здесь в игру вступает UCS Invicta как средство ускорения приложений.

Это часть проблем и часть основного жаргона, который мы используем в массивах хранения. В четвертой части мы увидим, как работает UCS Invicta и как она упрощает наш центр обработки данных.

Поделиться:


Сохранение текста журнала FRED disk путем декодирования Entropy Reader

FRED был самым популярным дисковым магазином для 8-битного домашнего компьютера SAM Coupé.Журнал издавался Колином Макдональдом из солнечного Монифита, Шотландия, с первого номера в 1990 году и до последнего (82) номера в 1998 году.

Для сетевого проекта SAM я надеялся, что может быть какая-то информация о том, как сеть работала в одном из выпусков — может быть, кто-то сделал за меня основу. Образы дисков для всех выпусков доступны в World of Sam и могут быть загружены в эмулятор. Но из-за этого было трудно найти что-то конкретное — вам приходилось загружать каждый диск, листать журнал, надеясь не задремать, прежде чем вы найдете то, что ищете.Было бы проще, если бы я мог выполнить поиск по слову «сеть» и найти проблемы, в которых это упоминалось.

Итак, я приступил к извлечению текстовых файлов из журнала, что в данном случае означало повторную реализацию декодера. Если вам это интересно, читайте дальше!

Если вам нужен только декодер, вы можете получить его здесь.

Журнал FRED

В каждом выпуске FRED (начиная с 4-го) на диске было как минимум 2 текстовых слота — редакционная статья и письма/рецензии.Их можно было просмотреть в ридерах на диске, доступных из главного меню в слотах A и B.

FRED 28 Главное меню Рождество ’92 — первый выпуск FRED, который я получил вместе со своим Сэмом

Ранние выпуски журнала представляют собой обычный текст (SAM Coupé ASCII) и хранятся в виде простых файлов данных со всеми страницами в последовательном порядке. Следующий фрагмент взят из FRED 16 , последнего выпуска программы чтения обычного текста Ax .

текст
  Фредиториал

  Всем привет из прекрасной Шотландии (Och Aye The Noo!)
  Бесплатный FRED для первого человека, который может сказать мне, что это
означает!! В преддверии Рождества вы ожидаете множество новых игр SAM
не так ли?К сожалению, единственный, который, я думаю, МОЖЕТ быть отсутствующим
как раз к Рождеству Принц Персии! Хотя я сказал последнее
месяц, когда он был выпущен, кажется, было небольшое
просчет в Откровении (мммм... это вносит изменения).
  

Каждая строка переносится на 64 символа, а концы строк дополняются до полных 64 символов. Пустые строки не являются пустыми и содержат 64 пробела, в том числе в конце страницы. Это, очевидно, довольно расточительно для памяти/дискового пространства, но имеет то преимущество, что каждая страница занимает одинаковое количество места, что делает пейджинг вперед и назад очень простым.Отображение текста на экране — это просто случай, когда нужно начать чтение с страницы * размер_страницы и вывести на экран правильное количество символов.

Каждая страница текста состоит из 21 строки, оставляя немного места для элементов управления (заголовок является частью текста). Это означает, что каждая страница имеет длину 21 * 64 = 1344 байта. Журнал длиной 20 страниц занял бы 26 880 байт или 26,25 КБ. По мере роста журнала, особенно страниц с письмами и обзорами, это занимало бы все больший % ограниченного дискового пространства (780 КБ на выпуск), оставляя меньше места для программного обеспечения.Решением стал новый сжимающий Entropy Reader Саймона Кука.

Считыватель энтропии

Считыватель энтропии использовался в выпусках FRED 17 (1992) и далее, вплоть до последнего выпуска, хотя в промежутке между ними он несколько раз изменялся. Текст журнала сжимался компрессором до файлов данных на диске, а затем распаковывался считывателем обратно в память.

Начиная этот проект, я понятия не имел о схеме сжатия. Есть два простых способа сжатия данных — токенизация и кодирование длин серий.В первом используется таблица подстановок, в которой можно заменить целое слово или часть слов управляющим кодом. Это зависит либо от вычисления, либо от знания наиболее распространенных слов в тексте. Второй заменяет ряды одинаковых символов на другой. Обычно это не очень эффективно в тексте, потому что количество повторяющихся букв довольно мало .

Журнал FRED 17 первый выпуск с Entropy Reader

Журнал хранится в .mag , отдельно от программы чтения. Там программа для чтения была включена на диск и не менялась между выпусками, хотя за время существования журнала FRED было 3 варианта. Открытие файлов данных в шестнадцатеричном редакторе дает следующий искаженный открытый текст.

текст
  FRED manšmĂ.t accept noÂ.Pontardawڀ.Ă sponsibil…fĂŠĂ…травмы€.Swans
«IncuĂś» try ° «»… «no» c «Wales». «это линия».
™r a l¸ablĂšlľtlĂšgamĂšon Âœold SĂŞccĂşcall¢BouldĂƒdaĂŽĂˆ Если так – you§su Ă
Ă™ plòsâ Ă” hòr Ñá a SAMgamesimilarĂ… ÔÅÑis tyĂŞ это jĂ t о Ăady
«мама».tĂľgoesĂ…bĂş ÂœnamĂšof "Wop Gamma"Ă‚Ă‘это jĂt a wĂŠk° tĂle,a
ĂŻaĂ ntĂ
  

Среди бессмысленных управляющих кодов есть хорошо читаемые части слов. Название игры «Wop Gamma» читается полностью, как и страна «Уэльс», но город Суонси выглядит как Swans - и состоит из следующих байтов.

лебеди (242) (128) (22)

Пропустив файл, мы можем увидеть другие подобные замены e.грамм.

Саймон Кук -> Саймон К (227) к е абоненты -> s ub s c r i (217) r s Я наконец-то начал получать -> I’v (249) f i n a l (209) st art (226) get e t t (176)

Отсюда мы можем начать строить таблицу замещения

Декабрь Шестигранник Замена
176 В0 и
177 В1 и
195 С3 или
208 Д0 св.
209 Д1
217 Д9 быть
221 ДД повторно
222 ДЭ и
226 Е2 и
227 Е3 или
241 Ф1 д\сд
249 F8 е\с
251 ФБ ic

Не похоже, что здесь есть какая-то особая закономерность, но, может быть, что-то получится.

Программа чтения

Мы могли бы продолжить вручную, построив таблицу. Но есть две проблемы: (1) это скучно, (2) если замены различаются между выпусками, нам придется делать это снова.

К счастью, нам не нужно этого делать. Диски FRED содержат программу чтения DOCREADER . Эта программа не только предоставляет интерфейс для чтения, но и отвечает за распаковку данных обратно в обычный текст в памяти — это означает, что код должен где-то содержать таблицу замещения.

Открыв программу DOCREADER в шестнадцатеричном редакторе, мы можем увидеть блок, который выглядит интересно.

текст
  Адрес Экраны Экран Проблема Экран Экран Дон
't SAMCO SAMCo Coupe FRED байт данных это от SAM 19 код
Код-данные должны были выйти из-под контроля, SAMC, SAMC, thetio, at emp, 19Âc
omĂ°ComĂ°conĂłConĂł. yoĂ'llÂereÂYou itÂ.)Ân'Ă´itĂšAtÂ19šinçeeĂŽanĂ
¤AnäghĂ´maçprĂŻouĂovĂĽagĽ -Â'mÂ'sÂYoľ IÂanĂ´iaĂŹ  ¨eò, Â.Â!Â?Â
AÂoòsĂeĂĽcèsèuĂŽlĂštèTèTĂŻtĂŻoáqĂľQĂľBĂĽbĂĽUĂ°uĂ°RĂĽrĂeĂŽEĂŽuĂU
óäo ĂŻ.¢!¢?¢;Â:Â)ÂpĂĽPĂĽiòIòmĂšpĂ°IÂdäeĂĄfĂŚsĂłiĂ´ròaĂ´AĂ´eÂ
yÂiĂŁ
  

Наиболее очевидный блок начинается со слова по адресу (3-я строка). Он состоит из ряда слов, разделенных шестнадцатеричным кодом A0 (dec 160) . Но этот не является теми же частичными заменами, которые мы нашли ранее. Если бы они работали таким же образом, мы могли бы найти их в коде считывателя — например, самая длинная неполная строка, которую мы нашли, и .Но его там нет (как и ly , за исключением справочного сообщения открытого текста в конце). Значит, здесь что-то происходит.

В начале блока мы видим ряд одиночных букв и цифр (но не всех букв и цифр), разделенных шестнадцатеричным кодом 01 (дек 1). Обратите внимание, что список включает в себя все гласные — я сначала подумал, что это список из наиболее распространенных букв в английском языке, хотя почему мы заменяем отдельные символы, остается загадкой.

Преобразование

Несмотря на оставшиеся без ответа вопросы, у нас достаточно информации, чтобы начать работу над нашим преобразователем. Во-первых, мы можем получить карту подстановки целых слов из DOCREADER со следующим кодом (байтовые смещения пока жестко закодированы):

питон
  с open('DOCREADER', 'rb') как f:
    данные = f.read()

#Âданные представляют собой строку байтов, изолировать подстановки (начиная с байта 918)
данные = данные[918:918+222]
сабвуферы = data.split(b'\xa0')
печать (саб)
  

Что приводит к следующему выводу.

питон
  [b'адрес', b'экраны', b'экран', b'выпуск', b'память', b'экран', b"нельзя",b'SAMCO',b'SAMCo', b'Купе', b' FRED', b'байты', b'данные', b"это", b'от',b'SAM',b'\x7f 19\xb9code',b'Код',b 'Data', b'ould', b' out', b' had', b'Coup\xe5SAMC\xcfSAMC\xefThe', b'the', b'tio\xee at', b'emp\xf4\x7f19 \xb9com\xf0Com\xf0con\xf3Con\xf3.', b" yo\xf5'll", b're', b'You', b' it', b'.)']
  

Мы еще не знаем коды замены для них, но мы можем сравнить выходные данные DOCREADER с входным магнитным файлом, чтобы вычислить их.Загружая FRED 28, нам не нужно далеко ходить, чтобы найти совпадение — , проблема находится в первой строке.

Журнал FRED 28 со считывателем, показывающим первую страницу.

Текст гласит:

…А что может быть лучше, чем начать разговор с комплимента, хе-хе. Ах да, рождественский выпуск.

Слово issue находится в нашей таблице подстановок и появляется дважды на первой странице. Вот данные из mag-файла.

текст
  FREDĂˆĂ’ĂˇÂźYOU – это!!!ǀP.Âł whá Ă™ttƒ waúÔ start and wĂh
a ĄlimĂ.t, хех… хех† Ах… да – Рождество iĂ‹ue†
  

первый выпуск заменяется на 84 (декабрь 132) , start an (это должен быть первый символ после первого ‘an’). второй не заменяется, но вместо этого его двойные s заменены на CB (декабрь 203). Это говорит о том, что замена слова работает только с изолированными «целыми словами», окруженными пробелом — за вторым вопросом следует точка и пробел, который был заменен на C6 (декабрь 198).Это дает нам еще несколько ручных записей для таблицы замещения.

г. до н.э.
Декабрь Шестигранник Замена
188 г. до н.э. с\с
203 КБ нержавеющая сталь
198 С6 .\с

Я ожидаю, что таблица замещения слов будет храниться в упорядоченном виде в файле чтения (поэтому следующее слово использует код на 1 больше, чем предыдущее).Чтобы проверить это, мы можем присвоить коды по порядку, а затем сравнить другое заменяемое слово, которое встречается несколько раз, например, с , которое заменяется на 9C (dec 156).

Нижеследующее будет назначать коды в порядке от 129 до любого количества элементов в sub .

питон
  dec = range(129, 300) # слишком длинный, будет обрезан
word_map = dict(zip(dec, subs))
печать (word_map)
  

Что дает следующий вывод…

питон
  {129: б'адрес', 130: б'экраны', 131: б'экран', 132: б'выпуск', 133: б'память', 134: б'экран', 135: б'дон 't", 136: b' SAMCO', 137: b' SAMCo', 138: b'Coupe', 139: b' FRED', 140: b'байты', 141: b' данные', 142: b" это", 143: b' из', 144: b' SAM', 145: b'\x7f 19\xb9code', 146: b'Код', 147: b'Данные', 148: b'old', 149 : b' вне', 150: b' имел', 151: b'Coup\xe5SAMC\xcfSAMC\xefThe', 152: b'the', 153: b'tio\xee at', 154: b'emp\xf4 \x7f19\xb9com\xf0Com\xf0con\xf3Con\xf3.', 155: б" йо\хф5'лл", 156: б'эре', 157: б'ты', 158: б' оно', 159: б'.)'}
  

С выпуском , выстроившимся в очередь на 132, это дает 152 для «the», а не 156, которые мы хотели. Баггер.

Но там есть несколько странных записей, содержащих не обычный текст, а другие коды > 127 ASCII в таблице, например. Coup\xe5SAMC\xcfSAMC\xefThe , а что такое yo\xf5'll ? В этой таблице поиска есть некоторая дополнительная структура, которую мне пока не хватает.Нажав на я нашел еще несколько ручных записей.

Декабрь Шестигранник Замена
176 В0 и
177 В1 и
178 В2 и
179 В3 и
180 В4 светлый
181 В5 маг
182 В6 про
С5 двойной пробел

По мере добавления замен становится все проще отображать оставшиеся группы букв.Например

N\xf7ural Катастрофы — Земля\xd6ake и Тайфун\xba для

Очевидно, что 0xD6 — это «qu», а 0xF7 — это «at». После еще нескольких ручных назначений к таблице мы получаем там, и текст почти читаем.

Стиви Т забыл написать? Его похитила банда мятежных консервных ножей? Или наша почтовая система просто разваливается? Кто знает? \xd3 компенсируя эту ужасную трагедию, мы решили вознаградить вас всех за то, что вы такие преданные читатели, (а) будучи \xcfнеизбежно банальными и заискивающими и (б) предоставив вам вторую часть «Рэйчел»! Теперь, можете ли вы честно сказать, что мы не добры к тебе? (А ты лучше подумай «Боже, какая щедрость», а то нам НЕ будет приятно).

В некоторых местах слова слиты. Некоторые из них, например. BrianMcConnell возникают из-за переноса слов на экране SAM Mode 3 — в конце строки не вставляется пробел. Но в других, например. goodtoyou это проблема — «к» может быть «к» к «вы» к «вы». Нет никакого способа сравнить эти бары с выводом ридера построчно, и это становится немного утомительно.

В этот момент я решил поискать исходный код компрессора/читателя, но наткнулся на нечто гораздо более полезное — документацию .Это даже неплохо.

Компрессор

Ниже приведен фрагмент документации.

Текст документа в файле MAG сжимается с использованием комбинации сжатия длин серий. и токенизированные строки. Каждая страница имеет длину 1344 байта (64 символа в строке, 21 строка на странице). Данные байты ниже 128 передаются непосредственно в процедуру вывода, байты со значением 128 передаются в подпрограмма длины цикла, а остальные (129-255) передаются подпрограмме детокенизации.Возможно, Лучшее сжатие может быть обеспечено, если позволить токенам также иметь значение 0-31 — увеличение общее количество доступных токенов от 127 до 159, но поскольку это не делается программой чтения документов, и дальнейших воплощений оригинальной программы для чтения не планируется, это спорный вопрос.

Таким образом, компрессор на самом деле использует как токенизацию , так и сжатие длины цикла, но длина цикла применяет только к пробелам в тексте. Это объясняет, почему это не было более заметно в сгенерированном выводе.

Компрессор ищет строку из 3 и более пробелов в тексте документа. так что это может привести к значительной экономии). Таким образом, всякий раз, когда в сжатом файле встречается шестнадцатеричный код &80 text берется следующий байт, который используется в качестве счетчика для вывода пробелов на экран. Вхождения двух последовательных пробелов сжимаются процедурой токенизации.

Этот последний пункт имеет смысл, потому что кодирование длин серий сжимало бы блок из 2 пробелов до 2 байтов, что является пустой тратой времени [пробел-маркер][2] , а замена 2 пробелов на 1-байтовый токен дает a (маленький ) экономия.

Кодирование длин серий легко реализовать в Python, в приведенном ниже коде приведен пример. Мы читаем байт за раз, если байт имеет значение 128 (80 шестнадцатеричных), это маркер пробела. Мы читаем следующий байт и добавляем столько же пробелов к выводу, пропуская лишний байт вперед.

питон
  результат = b''
я = 0
в то время как я < len (данные):
    байт = данные [i]

    если байт == 128:
        # Выполнить сжатие длины, получить еще один байт.
        я += 1
        длина = данные [i]
        результат += b' ' * длина
    еще:
        символ = под_карта.получить(
            байт,
            байты ([байт])
        ) #Âзаменить, если существует, вернуться к существующему.
        результат += char #.decode('utf8')

    я += 1

печать (результат)
  

Добавление декомпрессии длин серий делает текст более похожим на то, что он должен, здесь он занимает 64 символа.

текст
  А пока, тем не менее, счастливого Рождества, и\xнадеюсь, вы все получили
лед FRED программные статьи в твоих чулках\xc7





БМ Кредиты

Редактор: - Брайан МакКоннелл
Издатель: - FREDPublishing
                                                               Т
Спасибо в этом месяце: -

                Чарльз Хоуз\xc1\xd8n Вятт
                   Кэлвин Аллетт\xc1Banzai\xc7
                              Морк\xc7 Гиппософт
                          Саймон Кук BTB
                         Стив Тейлор\xc1Иан Славин
                             Энди Монк\xc1Electron Aff in\xad


           ПОМНИТЕ:-\xc1 yo\xf5\'llвыражение "убей 2 зайцев остроумием
«Один камень» не следует понимать буквально.Однако это
 довольно легко, если вы сначала поймаете их в большую сеть\xa5
  

вместо выглядит ошибочной токенизацией, и есть и другие. Документация на самом деле содержит копию всей таблицы подстановок(!), но было бы неплохо иметь возможность извлекать ее прямо из MAG-файла — это позволит нам распаковывать журналы, не зная, какой версией ридера они являются. с использованием.

К счастью, в документации есть подсказка, где я ошибся.

Если токен найден, к ссылочному номеру словаря маркера добавляется 129, и он принимает место эквивалентного текста в сжатых данных. Таким образом, все, что необходимо сделать для распаковки токенов, — это иметь копию соответствующего словаря, а затем использовать данные токена для доступа к этой таблице.

...и...

В последнем символе каждой лексемы установлен бит 7, чтобы отметить достижение конца лексемы.

Это объясняет, что происходит с таблицей замещения и почему мы не можем просто разделить ее, используя 0xA0 .Для последнего символа каждой записи в таблице установлен старший (127) бит. Значение 0xA0 на самом деле является пробелом 0x20 (dec 32) с установленным старшим битом ( 0x80 + 0x20 = 0xA0 ) Одни жетоны заканчиваются пробелом, другие нет!

Имея эту важную информацию, мы теперь можем разобрать таблицу токенов из файла считывателя. Мы можем начать итерацию с некоторой позиции (здесь 129, которая, я думаю, является началом таблицы) и искать старший бит байта, который нужно установить, используя byte & 0x80 .

питон
  данные = данные[918:918+408]
tokenix = 129 # токены начинаются со 129.
токены = {}
токен = b''
я = 0
в то время как я < len (данные):

    байт = данные [i]

    если байт & 0x80:
        # Установить старший бит, вычесть, сохранить и подготовиться к следующему токену.
        байт -= 0x80
        токен += байты([байт])
        токены[токеникс] = токен
        токеникс += 1
        токен = b''
    еще:
        токен += байты([байт])

    я += 1

печать (токены)
  

Это создает следующую полную таблицу токенов, где "the" присвоено ожидаемое значение 156.

питон
  {129:b'адрес', 130:b'экраны', 131:b'экран', 132:b'выдать', 133:b'память', 134:b'экран', 135:b'дон 't", 136:b'SAMCO', 137:b'SAMCo', 138:b'Coupe', 139:b'FRED', 140:b'bytes', 141:b'data', 142:b" это", 143: б' от', 144: б' САМ', 145: б'\x7f 199', 146: б'код', 147: б'Код', 148: б'Данные', 149:б 'old', 150: b' out', 151: b' had', 152: b'Coupe', 153: b'SAMCO', 154: b'SAMCo', 155: b'The', 156: b' the ', 157: b'tion', 158: b' at ', 159: b'empt', 160: b'\x7f199', 161: b'comp', 162: b'Comp', 163: b' минусы', 164: б'Минусы', 165: б'.', 166:б'ты', 167:б"будешь", 168:б'эре', 169:б'ты', 170:б'оно', 171:б'.)', 172:б" н'т", 173: б'ить', 174: б'У', 175: б'199', 176: б'ин', 177: б'ээн', 178: б'и', 179: б'и' 'И', 180: б'гхт', 181: б'маг', 182: б'про', 183: б'оум', 184: б'ове', 185: б'аге', 186: б' -', 187:б"м", 188:б"ы", 189:б'ты', 190:б'я', 191:б'ант', 192:б'ял', 193:б ' ', 194:б'(', 195:б'ер', 196:б',', 197:б' ', 198:б'.', 199:б'!', 200:б'?' , 201: б'А', 202: б'ор', 203: б'сс', 204: б'ее', 205: б'ч', 206: б'ш', 207: б'ун', 208: б'лы', 209: б'т', 210: б'т', 211: б'к', 212: б'к', 213: б'оу', 214: б'ку', 215 : b'Qu', 216: b'Be', 217: b'be', 218: b'Up', 219: b'up', 220: b'Re', 221: b're', 222: б'ен', 223: б'эн', 224: б'ус', 225: б'ус', 226: б'эд', 227: б'оо', 228: б'."', 229: б'!"', 230: б'?"', 231: б';', 232: б': ', 233: б')', 234: б'пе', 235: б 'Пэ', 236: б'ир', 237: б'Ир', 238: б'мы', 239: б'пп', 240: б'И', 241: б'дд', 242: б' ea', 243: b'ff', 244: b'ss', 245: b'it', 246: b'rr', 247: b'at', 248: b'At', 249: b'e ', 250: б'у', 251: б'ик'}
  

Запуск этой таблицы подстановки и кодирования длин серий для сжатого текста приводит к следующему идеально распакованному выводу.

Колин «Фюрер» Макдональд только что приказал мне указать, что вы, читатель, должны всегда выставлять чеки на имя FREDPublishing.Видите ли, некоторые люди практиковали то, что нельзя назвать «творческим составлением чеков», и отправляли их во всевозможные странные компании, такие как FRED Software Ltd. и Belgian Massage Inc. (ладно, последнее было шуткой). .насколько я знаю, во всяком случае).

Обтекание страниц

Каждая страница имеет длину 1344 байта (64 символа в строке, 21 строка на странице). До сих пор мы игнорировали разрывы строк, но чтобы получить полностью читаемый текст, нам нужно их добавить.

Разделение строк — это просто случай перебора данных фрагментами по 64 байта, но сначала нам нужно убедиться, что у нас правильная начальная позиция в файле данных.Для версий 1.1 и 1.2 файлы имеют короткий заголовок, который содержит смещение, с которого начинаются данные. Следующее извлечет и вычислит это смещение для нас (на основе документации).

питон
  смещение = int.from_bytes(data[0:2], byteorder='little') - 38233
  

Используя это как начальную позицию, мы теперь можем выполнять итерацию вперед в блоках по 64 байта, чтобы получить правильно отформатированный вывод.

текст
  b'BM News'
б' '
b"Самая большая новость этого месяца в том, что вам не нужно"
б"больше терпеть изношенный ЗУР!! (Хотя, если твой ЗУР"
b"измотанный, я не знаю, как ты должен это читать и находить"
б'аут.Хм). Да, эти два верных человека из SAM, Адриан Паркер.
b'(от MGT, Blue Alpha и SAMCo) и Марк Холл (от MGT, SAMCo'
b'и SAMTech) объединились и возродили Blue Alpha'
б'Электроника! Эта «новая» компания, уже работающая, теперь может
b"устранение всех тех мелких проблем, которые вас беспокоили. Цены"
б'для ремонта являются:-'
б' '
b'SAM (не включая дисковод) - `30'
b'Интерфейсы - `18'
b'Диск - `18'
  

В приведенном выше тексте показаны все оставшиеся пробелы на месте, но мы также можем обрезать строки.

Мы также должны вставлять пустые строки в конце каждой страницы для удобочитаемости - поскольку первоначальный ридер отображал текст страница за страницей, в самом низу одной страницы может быть текст, который будет работать против заголовок на следующей странице. Это не катастрофа, но это некрасиво. Чтобы решить эту проблему, мы можем просто подсчитать каждую 21 строку и вставить пустую (пустую) строку в вывод.

Наконец, теперь мы можем преобразовать наш текст в строки и сделать несколько простых замен, чтобы учесть различия между таблицей SAM Coupé ASCII и UTF-8.по умолчанию, .заменить('\x5F', '_') .заменить('\x60', '£') .заменить('\x7F', '©')

Теперь вывод готов для записи в текстовые файлы.

Различные версии

Если бы все версии читалки были одинаковыми, то на этом бы и конец. Но на самом деле в журнале FRED используются 3 разные версии. Все разные версии используют разные таблицы подстановок, хранят их в немного разных местах в файле и изменяют формат заголовка файла mag.

Для обработки этих случаев в преобразователь были добавлены две альтернативы --

.
  1. , если исходный исполняемый файл считывателя доступен, его можно передать преобразователю и будет использоваться в качестве источника для словаря. Эта таблица находится в разных местах в разных версиях, поэтому для поиска используется серия длинных вероятно уникальных байт table -- есть ограниченные версии, так что все в порядке
  2. известные словари включены в конвертер и могут быть указаны из командной строки

Заключительные шаги

С помощью этих модификаций удалось преобразовать весь текст журнала FRED (и буквы, и другие содержимого) в открытый текст со следующими шагами --

  1. DSK-файлы журнала FRED загружены
  2. текст журнала и файлы для чтения были извлечены из образов дисков с помощью samfile, а затем скопированы в ряд папок
  3. файлы были преобразованы в обычный текст, переданный в файл ридера для конкретного журнала

Преобразователь скридера выпущен в виде пакета Python.Вы можете установить его с

бить
  pip3 установить скридер
  

Запустите инструмент с screader -h , чтобы получить справку командной строки.

текст
  гребенка -h
использование: screader [-h] [--reader READER] [--readerversion {0,1,2}] [--skipinstructions] [--format {text,markdown}] [--outfile OUTFILE]
                маг [маг ...]

Извлеките файлы Sam Coupe Entropy Reader.

позиционные аргументы:
  mag исходные MAG-файлы для обработки.необязательные аргументы:
  -h, --help показать это справочное сообщение и выйти
  --reader ЧТЕНИЕ, -r ЧТЕНИЕ
                        Путь к исполняемому файлу считывателя (будет извлечена таблица токенов).
  --readerversion {0,1,2}, -rv {0,1,2}
                        Используемая версия таблицы токенов компрессора (0, 1, 2 для v1.0, v1.1, v1.2 соответственно).
  --skipinstructions, -s
                        Пропустить первую страницу (инструкции)
  --format {текст, уценка}, -f {текст, уценка}
                        Выходной формат, один из (текст, уценка).--outfile ВНЕШНИЙ ФАЙЛ, -o ВНЕШНИЙ ФАЙЛ
                        Выходной файл (имя файла будет использоваться для формата, если не указано с -f. Вывод в .txt, если не указано.)

  

Вы можете увидеть полный исходный код на Github.

Загрузка

После того, как все файлы были преобразованы в обычный текст, контент загружался в World of Sam, дом всех вещей SAM Coupé. Для примера см. FRED28 --- прокрутите вниз текст журнала. Вы можете найти все выпуски FRED здесь.

Каждый журнал был отредактирован вручную, чтобы удалить личную информацию, такую ​​как адреса, адреса электронной почты (позднее) и номера телефонов. Это была самая трудоемкая часть процесса, так как ее нельзя было полностью автоматизировать. Я только что прочитал много и построил таблицу поиска регулярных выражений для вещей, похожих на адреса, на случай, если я задремал в первый раз. Надеюсь, я получил их все.

Я до сих пор не добрался до вопросов < 17, которые, возможно, проще, так как они представлены в виде простого текста.Что-то на черный день.

...и Сеть?

Нет, в сети я ничего не нашел, кроме того, что уже было в World of Sam.

Ну ладно.

Оптимизация использования процессора Blue Iris

Введение


Blue Iris использует много процессорного времени. В большинстве установок Blue Iris ваш процессор является ограничивающим фактором, который определяет, сколько камер вы можете иметь. Таким образом, чрезвычайно важно оптимизировать конфигурацию, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от своей системы при минимальном потреблении электроэнергии.

Blue Iris легко настраивается, и во всех параметрах легко запутаться. Наиболее важные разделы этого руководства находятся вверху и отмечены синим значком Essential .

Старайтесь, чтобы ваша система загружала ЦП на уровне менее 50%, чтобы оставить запас для скачков нагрузки и обеспечить бесперебойную работу.

Прямая запись на диск

Функция Direct-to-disc позволяет Blue Iris записывать видео прямо на жесткий диск без его повторного кодирования.Перекодирование видео чрезвычайно сильно загружает ЦП, часто занимает место на диске, и его следует избегать любой ценой. Прямая запись на диск, пожалуй, самая важная оптимизация, которую вы можете сделать.

Этот параметр настраивается индивидуально для каждой камеры в Blue Iris и , начиная с Blue Iris 5. Этот параметр теперь зависит от профиля , поэтому, если вы установите его только для одного профиля, он не будет установлен ни для одного из другие профили.

Щелкните правой кнопкой мыши камеру и выберите " Свойства камеры... ". На вкладке Запись нажмите " Формат видеофайла и сжатие... ". Выберите параметр Прямо на диск.

При использовании Прямо на диск Настоятельно рекомендуется также, чтобы камера встраивала в видеопоток собственную временную метку (в противном случае временная метка не будет отображаться в записи до тех пор, пока вы ее не экспортируете). Демонстрация Iris Требуется платная лицензия


Подпотоки

Голубой ирис 5.В версии 2.7 появилась поддержка подпотоков. Это позволяет Blue Iris декодировать дополнительный поток вместо основного потока в большинстве ситуаций, что дает значительный прирост производительности , особенно с камерами с высоким разрешением.

Полную информацию о том, как настроить дополнительные потоки, см. в Руководстве по дополнительным потокам.


Частота кадров камеры — 15 кадров в секунду

Большинство камер имеют частоту кадров по умолчанию около 25 или 30 кадров в секунду. В большинстве ситуаций это намного больше, чем вам нужно. Для обработки каждого кадра требуется процессорное время, поэтому чем ниже частота кадров, тем лучше.

Этот параметр настраивается индивидуально для каждой камеры в веб-интерфейсе камеры . Для наибольшей эффективности рекомендуется использовать частоту кадров 15 FPS или ниже, так как при частоте выше 15 FPS незначительное улучшение плавности видео по сравнению с дополнительными затратами на обработку.

Также установите для параметра Blue Iris «Максимальная скорость» в свойствах камеры на вкладке Видео фактическую частоту кадров потоковой передачи вашей камеры или чуть выше.Предполагается, что этот параметр максимальной скорости автоматически настраивается вверх по мере необходимости, но более высокие значения этого параметра напрямую влияют на использование памяти вашего сервера в огромной степени, поэтому не позволяйте ему быть намного выше, чем истинная частота кадров камеры.

Примечание: Если вы используете подпотоки , использование вашего процессора, вероятно, будет достаточно низким, чтобы вы могли игнорировать этот раздел и использовать любую частоту кадров, которую вы хотите.


Другие оптимизации



Если вам нужно еще больше снизить загрузку процессора Blue Iris, вы можете сделать еще несколько вещей.

Декодирование с аппаратным ускорением


Если ваш ЦП поддерживает технологию Intel® Quick Sync Video, вы можете использовать аппаратное ускорение в Blue Iris для значительного снижения использования ЦП и энергопотребления при потоковой передаче любой камеры H.264 . Если ваш процессор Intel 6-го поколения (например, i5-6500) или новее, вы можете использовать аппаратное ускорение для потоков H.265 примерно с середины апреля 2020 года (начиная с Blue Iris 5.2.5 или около того). Однако имейте в виду, что аппаратное ускорение может вызвать ряд проблем с рендерингом видео, таких как ореолы, поэтому помните об этом, если вы решите включить аппаратное ускорение.

Откройте Настройки Blue Iris , затем на вкладке Камеры найдите Аппаратное ускорение декодирования (перезапуск) . Если используется Blue Iris новее 5.2.5 , вы можете выбрать « Intel®+VideoPostProc ». В противном случае « Intel® » будет работать лучше. Перезапустите Blue Iris, чтобы это изменение вступило в силу. Если вы используете Blue Iris как службу, вам потребуется перезапустить службу или просто перезагрузить весь компьютер.

Современные графические карты Nvidia® также могут обеспечивать аппаратное ускорение с опцией Nvidia® NVDEC, но ее следует использовать только в крайнем случае, поскольку она менее энергоэффективна, чем обычное программное декодирование.

Спойлер: Нажмите, чтобы узнать больше об аппаратном ускорении Вы также можете переопределить параметр глобального аппаратного декодирования для отдельных камер на вкладке Видео окна Свойства камеры . При смене отдельных камер полный перезапуск приложения не требуется.

В Windows 10 версии 1709+ вы можете легко убедиться, что аппаратное ускорение работает. Просто посмотрите в диспетчере задач на вкладке Processes , и вы увидите столбец GPU с ненулевым процентом загрузки, а в столбце GPU Engine должно быть написано «GPU X — Video Decode».В Windows 10 версии 1803+ на вкладке Performance также представлены графики.

На Windows 7 аппаратное ускорение не работает если запустить Blue Iris в сервисном режиме.

Аппаратное ускорение может сделать Blue Iris менее стабильной (с большей вероятностью сбоя) на некоторых системах.

Иногда из-за временной ошибки декодирования видео Blue Iris отключает аппаратное ускорение декодирования для камеры. Пользователь не информируется, когда это происходит.Аппаратное декодирование будет отключено для этой камеры до тех пор, пока вы не включите его вручную в свойствах камеры > вкладка «Видео».

Примечания о Intel®

Аппаратное ускорение Intel обеспечивает значительную экономию времени ЦП и энергопотребления, и настоятельно рекомендуется, если Quick Sync Video поддерживается вашим оборудованием.

Проверьте диспетчер задач > вкладка «Производительность». Если графическое устройство Intel показывает использование на графике декодирования видео, значит, оно работает, по крайней мере, для некоторых камер.Если графическое устройство Intel не отображается, вам может потребоваться включить графический процессор Intel в BIOS.

Примечания о Nvidia® NVDEC

Поддерживается в Blue Iris 4.7.8+ (28 августа 2018 г.) Графический процессор с поддержкой NVDEC (см. Матрицу поддержки видеокодирования и декодирования графического процессора). Новые и более быстрые графические процессоры могут обрабатывать больше видео, чем старые или более медленные графические процессоры.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Аппаратное ускорение Nvidia на самом деле очень неэффективно , что приводит к гораздо более высокому энергопотреблению (увеличивает долгосрочные затраты и тепловыделение) и большему использованию памяти.Учитывая относительно высокую цену покупки и текущие расходы на использование оборудования Nvidia, это плохой выбор для большинства систем Blue Iris.


Запуск в качестве службы

Если Blue Iris настроен для работы в качестве службы Windows, Blue Iris будет автоматически запускаться вместе с ПК, продолжать работу при закрытии графического пользовательского интерфейса (GUI) и автоматически восстанавливаться после большинства сбоев. Пока графический интерфейс закрыт, загрузка ЦП снижается.

* ПРИМЕЧАНИЕ : Аппаратное ускорение не работает на Windows 7 при использовании Blue Iris в качестве службы.

Частота кадров предварительного просмотра в реальном времени

Blue Iris может занять довольно много процессорного времени для вывода живого видео на экран через локальный графический интерфейс, особенно если у вас монитор с высоким разрешением. Существует возможность ограничить эту частоту кадров и, следовательно, уменьшить использование ЦП при открытом графическом интерфейсе. Откройте Blue Iris Settings , затем на вкладке Cameras включите параметр « Limit live preview rate » и назначьте довольно низкое число для ограничения скорости. Это не влияет на записи, поэтому рассмотрите возможность установки ограничения на 1 FPS.


Масштабирование видео

Blue Iris имеет 3 режима масштабирования видео: «Быстрый», «Билинейный» и «Бикубический». «Быстрый» использует наименьшее количество ресурсов ЦП и настоятельно рекомендуется, если вы не переносите неровные артефакты, которые он создает в прямых трансляциях на локальной консоли Blue Iris. Этот параметр становится особенно важным, если у вас большая система, где разница в использовании ЦП может быть существенной.

Этот параметр находится в Настройки Blue Iris на вкладке Другое .


Текстовые и графические наложения

По умолчанию Blue Iris накладывает метку времени на каждую камеру. Предполагая, что у вас есть встроенная в камеру собственная временная метка, вы можете сэкономить небольшое количество процессорного времени, отключив временную метку Blue Iris. Эта опция находится на вкладке Видео свойств камеры .


Предустановка кодировщика

Когда загрузка ЦП увеличивается из-за большого количества удаленных просмотров с использованием видео H.264, может помочь изменение предустановки кодировщика.

Перейдите на вкладку Blue Iris Settings , Веб-сервер и в разделе Advanced вы можете Настроить профили кодировщика, которые используются для кодирования H.264. Blue Iris предлагает 3 предустановленных варианта, от самого быстрого до самого медленного: «сверхбыстрый», «сверхбыстрый» и «очень быстрый». «сверхбыстрый» использует наименьшее количество ресурсов ЦП, но обеспечивает самое низкое качество видео. «сверхбыстрый» — отличная золотая середина. «veryfast» использует больше всего ресурсов ЦП и обеспечивает наилучшее качество видео, но добавляет некоторую задержку видео при удаленном доступе к Blue Iris.


Ограничение декодирования, если оно не требуется

Это сложная функция со многими эффектами, и ее рекомендуется использовать не всем. Помните о побочных эффектах и ​​ограничениях!

Из файла справки Blue Iris:

В справочном файле Blue Iris сказано:

Ограничение декодирования, если не требуется опция , существует для дальнейшего облегчения управления ЦП. При включении с совместимой камерой программное обеспечение будет декодировать только «ключевые кадры» видео (это полные кадры, происходящие обычно один раз в секунду), если только не требуются все кадры.Все кадры необходимы для записи без включения функции «прямо на диск» или когда кто-то подключен для просмотра живого видео через браузер или клиентское приложение. Кроме того, все кадры будут декодированы при отображении окна камеры на весь экран. ЗАМЕТЬТЕ, что на детектор движения отправляются только декодированные кадры — вам нужно будет определить, достигает ли детектор движения достаточное количество кадров, если вы решите использовать эту опцию.

В этом заявлении есть одна примечательная неточность. Он утверждает, что обычно есть один ключевой кадр в секунду, но это неверно.Большинство камер по умолчанию производят только один ключевой кадр каждые 2-4 секунды. Рекомендуется настроить интервал i-frame вашей камеры так, чтобы он был равен частоте кадров, если вы собираетесь использовать декодирование Limit, если только не требуется вместе с обнаружением движения Blue Iris.

* Примечание. i-frame — это еще одно слово для обозначения ключевого кадра. GOP («группа изображений») также является синонимом «интервала i-frame».

Многие пользователи включают эту функцию для всех своих камер, не разбираясь в этом, но им нравится значительная экономия ресурсов ЦП, которую она обеспечивает.Позже они обнаруживают, что загрузка ЦП их сервера достигает 100 %, когда они подключаются к Blue Iris через веб-интерфейс или клиентское приложение. Происходит это потому, что удаленный просмотр камеры временно отключает функцию "ограничение декодирования", а просмотр группы "Все камеры" отключает ее для всех камер одновременно! Вы можете предотвратить это для каждой группы, сняв флажок «Требовать/декодировать все кадры камеры при потоковой передаче» на панели настроек группы Blue Iris:

Blue Iris 4:

Blue Iris 5:

Аналогично, вы должны очень осторожно относитесь к использованию временной шкалы для одновременного воспроизведения нескольких клипов, потому что декодирование клипов не будет ограничено.

Параметры питания Windows

Некоторые пользователи сообщают, что после изменения определенных настроек в параметрах питания Windows они значительно снижают загрузку ЦП за счет более высокого энергопотребления. Для большинства систем это не рекомендуется. По умолчанию параметры питания Windows позволяют снизить тактовую частоту ЦП для экономии энергии при небольшой нагрузке. Это может вызвать путаницу, поскольку при снижении тактовой частоты загрузка ЦП оказывается выше. Обычно это происходит без фактической потери производительности, потому что Windows увеличивает скорость процессора, когда этого требует нагрузка.

Исключение антивируса/антивредоносного ПО

В Защитнике Windows или любом другом программном обеспечении безопасности, которое вы запускаете, сделайте исключение для папки с программными файлами Blue Iris и папки базы данных, а также для папок, в которые вы записываете видео.

Дефрагментация диска

Отключите дефрагментацию диска (Этот ПК > щелкните правой кнопкой мыши жесткий диск > Свойства > Инструменты > Оптимизировать). Фрагментация файлов в основном не имеет значения для видеонаблюдения, поэтому вам следует отключить оптимизацию дисков для любых механических жестких дисков, на которые Blue Iris записывает видео.

Соединитель Debezium для PostgreSQL :: Документация Debezium

Уникальное имя коннектора. Попытка зарегистрироваться снова с тем же именем не удастся. Это свойство требуется для всех соединителей Kafka Connect.

Имя класса Java для соединителя. Всегда используйте значение io.debezium.connector.postgresql.PostgresConnector для соединителя PostgreSQL.

Максимальное количество задач, которое должно быть создано для этого коннектора.Коннектор PostgreSQL всегда использует одну задачу и поэтому не использует это значение, поэтому значение по умолчанию всегда приемлемо.

Поддерживаемые значения: decoderbufs , wal2json , wal2json_rds , wal2json_streaming , wal2json_rds_streaming и pgoutput5.

Если вы используете подключаемый модуль wal2json и транзакции очень велики, пакетное событие JSON, содержащее все изменения транзакций, может не поместиться в жестко запрограммированный буфер памяти, размер которого составляет 1 ГБ.В таких случаях переключитесь на подключаемый модуль потоковой передачи, установив для свойства имя_плагина значение wal2json_streaming или wal2json_rds_streaming . С подключаемым модулем потоковой передачи PostgreSQL отправляет коннектору отдельное сообщение для каждого изменения в транзакции.

Имя слота логического декодирования PostgreSQL, созданного для потоковой передачи изменений из определенного подключаемого модуля для определенной базы данных/схемы. Сервер использует этот слот для потоковой передачи событий на настраиваемый вами коннектор Debezium.

Следует ли удалять слот логической репликации, когда коннектор останавливается ожидаемым образом. Поведение по умолчанию заключается в том, что слот репликации остается настроенным для соединителя, когда соединитель останавливается. Когда соединитель перезапускается, наличие того же слота репликации позволяет соединителю начать обработку с того места, где он остановился.

Установите значение true только в средах тестирования или разработки. Удаление слота позволяет базе данных отбрасывать сегменты WAL.Когда соединитель перезапускается, он создает новый моментальный снимок или может продолжить с постоянного смещения в разделе смещения Kafka Connect.

Имя публикации PostgreSQL, созданной для потоковой передачи, изменяется при использовании pgoutput .

Эта публикация создается при запуске, если она еще не существует, и включает все таблицы . Затем Debezium применяет собственную фильтрацию списков включения/исключения, если она настроена, чтобы ограничить публикацию событиями изменения для конкретных представляющих интерес таблиц.Пользователь соединителя должен иметь права суперпользователя для создания этой публикации. поэтому обычно предпочтительнее создать публикацию перед первым запуском коннектора.

Если публикация уже существует, либо для всех таблиц, либо для подмножества таблиц, Debezium использует публикацию в соответствии с ее определением.

IP-адрес или имя хоста сервера базы данных PostgreSQL.

Целочисленный номер порта сервера базы данных PostgreSQL.

Имя пользователя базы данных PostgreSQL для подключения к серверу базы данных PostgreSQL.

Пароль для подключения к серверу базы данных PostgreSQL.

Имя базы данных PostgreSQL, из которой следует передавать изменения.

Логическое имя, которое идентифицирует и предоставляет пространство имен для конкретного сервера базы данных PostgreSQL или кластера, в котором Debezium фиксирует изменения.В логическом имени сервера базы данных должны использоваться только буквенно-цифровые символы, дефисы, точки и символы подчеркивания. Логическое имя должно быть уникальным для всех других соединителей, поскольку оно используется в качестве префикса имени темы для всех тем Kafka, которые получают записи от этого соединителя.

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют именам схем, для которых вы хотите фиксировать изменения. Любое имя схемы, не включенное в схему .include.list исключается из захвата его изменений. По умолчанию во всех несистемных схемах фиксируются изменения. Не устанавливайте также свойство schema.exclude.list .

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют именам схем, для которых вы не хотите фиксировать изменения. Любая схема, имя которой не включено в schema.exclude.list , фиксирует свои изменения, за исключением системных схем.Не устанавливайте также свойство schema.include.list .

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют полным идентификаторам таблиц для таблиц, изменения которых вы хотите зафиксировать. Любая таблица, не включенная в table.include.list , не фиксирует свои изменения. Каждый идентификатор имеет форму schemaName . имя_таблицы . По умолчанию коннектор фиксирует изменения в каждой несистемной таблице в каждой схеме, чьи изменения фиксируются.Не устанавливайте также свойство table.exclude.list .

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют полным идентификаторам таблиц для таблиц, изменения которых вы не хотите регистрировать. Любая таблица, не включенная в table.exclude.list , фиксирует изменения. Каждый идентификатор имеет форму schemaName . имя_таблицы . Не устанавливайте также свойство table.include.list .

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют полным именам столбцов, которые должны быть включены в значения записи события изменения. Полные имена столбцов имеют форму schemaName . имя_таблицы . имя_столбца . Не устанавливайте также свойство column.exclude.list .

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют полным именам столбцов, которые следует исключить из значений записи события изменения.Полные имена столбцов имеют форму schemaName . имя_таблицы . имя_столбца . Не устанавливайте также свойство column.include.list .

Время, дата и метки времени могут быть представлены с различной точностью:

адаптивный фиксирует значения времени и метки времени точно так же, как в базе данных, используя значения точности в миллисекундах, микросекундах или наносекундах в зависимости от типа столбца базы данных.

Adaptive_Time_Microseconds фиксирует значения даты, даты и времени и метки времени точно так же, как в базе данных, используя значения точности в миллисекундах, микросекундах или наносекундах в зависимости от типа столбца базы данных. Исключением являются поля типа TIME , которые всегда фиксируются в микросекундах.

connect всегда представляет значения времени и метки времени с помощью встроенных представлений Kafka Connect для Time , Date и Timestamp , которые используют точность в миллисекундах независимо от точности столбцов базы данных.См. временные значения.

Указывает, как коннектор должен обрабатывать значения для столбцов DECIMAL и NUMERIC :

точный представляет значения с помощью java.math.BigDecimal для представления значений в двоичной форме в событиях изменения.

double представляет значения с использованием значений double , что может привести к потере точности, но проще в использовании.

строка кодирует значения как отформатированные строки, которые легко использовать, но семантическая информация о реальном типе теряется. См. Десятичные типы.

Указывает, как соединитель должен обрабатывать значения для столбцов hstore :

map представляет значения с помощью MAP .

json представляет значения с использованием строки json . Этот параметр кодирует значения в виде форматированных строк, таких как {"key" : "val"} .См. тип PostgreSQL HSTORE .

Указывает, как соединитель должен обрабатывать значения для интервалов столбцов:

числовое значение представляет интервалы с использованием приблизительного количества микросекунд.

строка точно представляет интервалы с использованием строкового шаблона представления PYMDTHMS . Например: P1Y2M3DT4H5M6.78С . См. основные типы PostgreSQL.

Использовать ли зашифрованное соединение с сервером PostgreSQL. Возможные варианты:

отключить использует незашифрованное соединение.

require использует безопасное (зашифрованное) соединение и завершается ошибкой, если его невозможно установить.

verify-ca ведет себя так же, как require , но также проверяет сертификат TLS сервера по настроенным сертификатам центра сертификации (ЦС) или терпит неудачу, если не найдены действительные совпадающие сертификаты ЦС.

Verify-Full ведет себя как Verify-ca , но также проверяет соответствие сертификата сервера хосту, к которому пытается подключиться соединитель. Дополнительную информацию см. в документации PostgreSQL.

Пароль для доступа к закрытому ключу клиента из файла, указанного database.sslkey . Дополнительную информацию см. в документации PostgreSQL.

Путь к файлу, содержащему корневые сертификаты, по которым проверяется сервер. Дополнительную информацию см. в документации PostgreSQL.

Определяет, следует ли за событием удаления событие захоронения.

true — операция удаления представлена ​​ событием удаления и последующим событием захоронения.

false - генерируется только событие delete .

После удаления исходной записи создание события захоронения (поведение по умолчанию) позволяет Kafka полностью удалить все события, относящиеся к ключу удаленной строки, если для темы включено сжатие журнала.

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют полным именам символьных столбцов. Полные имена столбцов имеют форму schemaName . имя_таблицы . имя_столбца . В записях об изменениях значения в этих столбцах усекаются, если они длиннее, чем число символов, указанное параметром length в имени свойства. Вы можете указать несколько свойств с разной длиной в одной конфигурации. Длина должна быть целым положительным числом, например +column.truncate.to.20.chars .

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют полным именам символьных столбцов.Полные имена столбцов имеют форму schemaName . имя_таблицы . имя_столбца . В значениях события изменения значения в указанных столбцах таблицы заменяются на длины количества звездочек ( * ) символов. Вы можете указать несколько свойств с разной длиной в одной конфигурации. Длина должна быть положительным целым числом или нулем. Когда вы указываете ноль, коннектор заменяет значение пустой строкой.

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют полным именам символьных столбцов.Полные имена столбцов имеют вид . <имя_таблицы> . <имя_столбца> . В результирующей записи события изменения значения указанных столбцов заменяются псевдонимами.

Псевдоним состоит из хэшированного значения, полученного в результате применения указанного hashAlgorithm и соли . На основе используемой хеш-функции поддерживается ссылочная целостность, а значения столбцов заменяются псевдонимами.Поддерживаемые хеш-функции описаны в разделе MessageDigest документации по именам стандартных алгоритмов архитектуры криптографии Java.

В следующем примере CzQMA0cB5K представляет собой случайно выбранную соль.

 column.mask.hash.SHA-256.with.salt.CzQMA0cB5K = inventory.orders.customerName, inventory.shipment.customerName 

При необходимости псевдоним автоматически укорачивается до длины столбца. Конфигурация коннектора может включать несколько свойств, определяющих различные алгоритмы хеширования и соли.

В зависимости от используемого hashAlgorithm , выбранной соли и фактического набора данных результирующий набор данных может быть не полностью замаскирован.

Стратегию хеширования версии 2 следует использовать для обеспечения точности, если значение хешируется в разных местах или системах.

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют полным именам столбцов. Полные имена столбцов имеют вид имя_базы_данных . имя_таблицы . имя_столбца или имя_базы_данных . имя_схемы . имя_таблицы . имя_столбца .

Для каждого указанного столбца соединитель добавляет исходный тип и исходную длину столбца в качестве параметров к соответствующим схемам полей в созданных записях об изменениях. Следующие добавленные параметры схемы распространяют исходное имя типа, а также исходную длину для типов с переменной шириной:

__debezium.source.column.type + __debezium.source.column.length + __debezium.source.column.scale

Это свойство полезно для правильного определения размера соответствующих столбцов в базах данных-приемниках.

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют имени типа данных базы данных для некоторых столбцов. Полные имена типов данных имеют вид имя_базы_данных . имя_таблицы . typeName или databaseName . имя_схемы . имя_таблицы . имя_типа .

Для этих типов данных коннектор добавляет параметры в соответствующие схемы полей в выпускаемых записях об изменениях. Добавленные параметры определяют исходный тип и длину столбца:

__debezium.source.column.type + __debezium.source.column.length + __debezium.source.column.scale

Эти параметры распространяют имя и длина исходного типа столбца для типов с переменной шириной соответственно.Это свойство полезно для правильного определения размера соответствующих столбцов в базах данных-приемниках.

См. список имен типов данных, специфичных для PostgreSQL.

Список выражений, указывающих столбцы, которые коннектор использует для формирования настраиваемых ключей сообщений для записей событий изменений, которые он публикует в темах Kafka для указанных таблиц.

По умолчанию Debezium использует столбец первичного ключа таблицы в качестве ключа сообщения для создаваемых им записей.Вместо значения по умолчанию или для указания ключа для таблиц, в которых отсутствует первичный ключ, можно настроить настраиваемые ключи сообщений на основе одного или нескольких столбцов.

Чтобы установить пользовательский ключ сообщения для таблицы, перечислите таблицу, а затем столбцы, которые следует использовать в качестве ключа сообщения. Каждая запись списка имеет следующий формат:

:__,

Чтобы создать ключ таблицы на основе нескольких имен столбцов, вставьте запятые между именами столбцов.

Каждое полное имя таблицы является регулярным выражением в следующем формате:

<имя_схемы> .

Свойство может включать записи для нескольких таблиц. Используйте точку с запятой для разделения записей таблицы в списке.

В следующем примере задается ключ сообщения для таблиц inventory.customers и Purchase.orders :

inventory.customers:pk1,pk2;(.*).purchaseorders:pk3,pk4

Для таблицы inventory.customer в качестве ключа сообщения указаны столбцы pk1 и pk2 . Для таблиц PurchaseOrders в любой схеме столбцы pk3 и pk4 server используются в качестве ключа сообщения.

Количество столбцов, используемых для создания пользовательских ключей сообщений, не ограничено. Однако лучше всего использовать минимальное количество, необходимое для указания уникального ключа.

Применяется только при изменении потоковой передачи с помощью подключаемого модуля pgoutput . Параметр определяет, как должно работать создание публикации. Возможные значения:

all_tables — если публикация существует, соединитель использует ее. Если публикация не существует, соединитель создает публикацию для всех таблиц в базе данных, для которых соединитель фиксирует изменения. Для этого требуется, чтобы пользователь базы данных, имеющий разрешение на выполнение репликации, также имел разрешение на создание публикации.Это предоставляется с помощью CREATE PUBLICATION FOR ALL TABLES; .

отключено — Соединитель не пытается создать публикацию. Администратор базы данных или пользователь, настроенный для выполнения репликации, должны создать публикацию перед запуском соединителя. Если соединитель не может найти публикацию, соединитель создает исключение и останавливается.

отфильтровано — если публикация существует, соединитель использует ее.Если публикации не существует, соединитель создает новую публикацию для таблиц, соответствующих текущей конфигурации фильтра, как указано в таблице database.exclude.list , schema.include.list , schema.exclude.list и . .include.list свойства конфигурации коннектора. Например: СОЗДАТЬ ПУБЛИКАЦИЯ FOR TABLE .

Указывает, как двоичные ( bytea ) столбцы должны быть представлены в событиях изменения:

байт представляет двоичные данные в виде массива байтов.

base64 представляет двоичные данные в виде строк в кодировке base64.

hex представляет двоичные данные в виде строк в шестнадцатеричном кодировании (base16).

Указывает, следует ли распространять события TRUNCATE (доступно только при использовании подключаемого модуля pgoutput с Postgres 11 или более поздней версии):

skip приводит к тому, что эти события не передаются (по умолчанию).

include приводит к включению этих событий.

Сведения о структуре событий truncate и семантике их упорядочения см. в разделе События truncate .

Указывает, сколько десятичных цифр следует использовать при преобразовании типа Postgres money в java.math.BigDecimal , который представляет значения в событиях изменения. Применимо, только если для параметра decimal.handling.mode установлено значение точный .

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют именам префиксов сообщений логического декодирования, для которых вы хотите, чтобы захватывал.Любое сообщение логического декодирования с префиксом, не включенным в message.prefix.include.list , исключается. По умолчанию перехватываются все сообщения логического декодирования. Не устанавливайте также свойство message.prefix.exclude.list .

Сведения о структуре событий сообщения сообщения и семантике их упорядочения см. в разделе События сообщения сообщения .

Необязательный список регулярных выражений, разделенных запятыми, которые соответствуют именам префиксов сообщений логического декодирования, для которых вы не выполняете захват.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное