Разворот когда запрещен: Когда лишают прав за разворот: рассказываем, как правильно выполнить маневр и не нарваться на штраф | НГС24

Содержание

Тема 8.4. Развороты.

 

Прежде чем начать разговор о манёвре «Разворот», сначала ещё несколько слов о манёвре «Поворот».

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

 

Если вы ещё не забыли, пункт 8.5, обязывает водителей перед поворотом или разворотом занять соответствующее крайнее положение. И это крайнее положение надо понимать буквально, то есть, например, перед поворотом направо надо расположиться не просто на правой полосе, а на правом краю правой полосы так, чтобы правее вас не могло двигаться никакое другое транспортное средство, даже велосипед.

 

То же самое и при повороте налево или развороте. Вот как вас спросят об этом на экзамене:

 

 

Кто из водителей нарушает правила поворота на перекрестке?

 

 

1. Оба.

 

2. Только водитель мотоцикла, поворачивающий налево.

 

3. Только водитель автомобиля.

 

4. Никто не нарушает.

 

 

 

 

 

 

 

Во-первых, нарушает водитель автомобиля, и вам это должно быть понятно сразу. Поворачивая направо, он обязан был вести своё транспортное средство как можно правее.

 

И ещё нарушает водитель мотоцикла, поворачивающий налево. Если сейчас второй мотоциклист не притормозит, они обязательно столкнутся. Этого можно легко избежать, если строго выполнять требование Правил. А Правила требуют совершать поворот налево не просто с крайней левой полосы, а с крайнего левого положения на проезжей части данного направления (то есть так, чтобы левее вас никто не мог двигаться).

 

 

 

 

К сожалению, это требование (перед поворотом занять соответствующее крайнее положение) не всегда выполнимо.

 

 

 

 

 

Посмотрите на рисунок: при повороте направо прицеп оказался на тротуаре, а при повороте налево – на встречке.

 

И то и другое совершенно недопустимо!

 

 

 

 

 

 

 

 

В подобных ситуациях водители просто вынуждены выбирать другую траекторию поворота, и чтобы не делать их нарушителями, Правила и ввели это разрешение (процитируем его ещё раз):

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

 

 

 

 

Но эту «вольность» Правила разрешили только для поворотов (про разворот в пункте 8.7 ничего не сказано).

 

С разворотом дело обстоит несколько иначе. Правила отдельно определили поведение водителей при развороте на перекрёстке и при развороте вне перекрёстка, и ещё особо оговорили ситуацию с разворотом при наличии трамвайных путей.

 

 

 

Разворот на перекрёстке без трамвайных путей.

 

Из всех многочисленных требований восьмого раздела Правил к этому случаю разворота имеет отношение единственное требование:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, первый абзац. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

 

 

И всё! Никаких других требований к развороту Правила в восьмом разделе не предложили!

 

Ну что же, давайте будем руководствоваться этим единственным требованием.

 

 

 

 

 

Если перед перекрёстком нет никаких знаков или разметки, устанавливающих особый порядок движения, тогда соответствующее крайнее положение и для поворота налево, и для разворота – крайняя левая полоса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А как быть на этом перекрёстке? Здесь с помощью знака 5.15 установлен особый порядок движения!

 

Здесь два соответствующих крайних положения для поворота налево!

 

Неужели и разворачиваться можно с двух левых полос?!

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое и здесь – разметка 1.18 предлагает водителям два соответствующих положения для поворота налево.

 

И если руководствоваться пунктом 8.5 Правил, то и разворачиваться тоже разрешено с двух полос.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но этого не может быть!

 

Такое разрешать нельзя!

 

 

 

 

 

 

 

 

И Правила, конечно же, это не разрешили. Только сказали об этом не в восьмом разделе, а «запрятали» в Приложение 1 (Дорожные знаки) и в Приложение 2 (Дорожная разметка и её характеристики).

 

Правила. Приложение 1. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

 

Правила. Приложение 2. Дорожная разметка и ей характеристики. Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот из этой полосы.

 

И вот это надо усвоить раз и навсегда:

 

Какой бы не был перекрёсток, и какое бы не было транспортное средство, разворот на перекрёстке всегда разрешён

 

только из крайнего левого положения!

 

 

Чтобы проверить, знаете ли вы это, на экзамене вам предложат такую задачку:

 

 

 

Разрешается ли Вам выполнить разворот на перекрёстке по такой траектории?

 

1. Разрешается.

 

2. Разрешается, если видимость дороги не менее 100 м.

 

3. Запрещается.

 

 

 

 

 

 

 

На любом перекрёстке разворот всегда разрешен только с крайнего левого положения!  Разворачиваясь с правой полосы (на перекрёстке!), водитель грубо нарушает Правила.

 

 

 

При этом Правила не содержат никаких требований к самой траектории разворота. Правила сознательно оставили свободу выбора водителям – решайте сами, по какой траектории будете разворачиваться в каждой конкретной ситуации. Единственное и обязательное условие – разворот на перекрёстке необходимо всегда начинать с крайнего левого положения!

 

 

 

 

Хотите – разворачивайтесь по малой дуге (траектория Б), хотите – по большой (траектория А), Правила не возражают.

 

И, кстати, завершая разворот, разрешается заезжать на любую свободную полосу.

 

 

 

 

 

 

Повторяю – Правила оставили водителям свободу выбора – решайте сами, по какой траектории вам лучше развернуться в каждой конкретной ситуации.

 

 

Ученики. Наш инструктор учит нас на любом перекрёстке разворачиваться только по большой траектории, а Вы говорите, что можно по любой.

Учитель. Правильно делает ваш инструктор. Дело в том, что ГИБДД упрямо продолжает квалифицировать разворот по малой дуге как выезд на полосу встречного движения.

Ученики. Так оно вроде так и есть. Разворачиваясь по малой дуге, мы действительно выезжаем на встречку.

Учитель. Хорошо, давайте поговорим об этом подробнее.

 

 

 

Установим перед перекрёстком знак, информирующий водителей о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движения.

Теперь как ни разворачивайся всё равно выезжаешь на встречку (по логике ГИБДД).

 

Но разворот на этом перекрёстке не запрещён!

 

И за разворот на таком перекрёстке (по любой дуге) ГИБДД не наказывает.

 

 

 

На таком перекрёстке запрещён только поворот налево и об этом чётко сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

Но про разворот ничего такого не сказано! Ведь чем отличается разворот от поворота. При повороте вы съезжаете на другую дорогу (и в данном случае оказываетесь на встречке), а при развороте остаётесь на той же дороге, только меняете направление движения на противоположное. И никакая «встречка» тут ни при чём, разворот на перекрёстке (точнее – на пересечении проезжих частей) просто разрешён без всяких указаний на то, по какой траектории его нужно совершать.

 

Да вот же, чего далеко ходить, задачка из Билетов ГИБДД:

 

 

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

 

1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

 

2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Такой сигнал регулировщика разрешает движение обоим транспортным средствам и, как видим, водитель легкового автомобиля разворачивается по короткой дуге (на глазах у инспектора!), и ничего страшного не происходит.

Тем не менее, вопреки всему, инспектора ГИБДД упрямо продолжают карать водителей за разворот по такой траектории.

 

 

Тут мне вспоминается, что в предыдущей редакции Билетов была ещё и такая задачка:

 

 

Какие знаки разрешают выполнить разворот?

 

1. Только Б.

 

2. Только Б и В.

 

3. Все.

 

 

Правильный ответ – третий – ВСЕ ЗНАКИ РАЗРЕШАЮТ ВЫПОЛНИТЬ РАЗВОРОТ! А в комментарии к задачке так прямо и было написано: «Знаки «Выезд на дорогу с односторонним движением» НЕ запрещают разворот на перекрёстках таких дорог».

Но ссылки на какой-либо пункт Правил не было. Её и не могло быть, Правила вообще ничего по этому поводу не сказали. А что не запрещено, то разрешено.

 

Правда, в действующей редакции Билетов этой задачки нет. Возможно, со временем уберут (или изменят) и предыдущую задачку (с регулировщиком). Возможно, даже перепишут Правила, где прямо укажут, что разворот по малой дуге запрещён.

Но пока ситуация такова – Правила разрешают разворот по любой траектории, а ГИБДД разрешает только по большой дуге.

 

 

Тут, правда, есть один нюанс.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка. Имейте в виду, в данном случае разворачиваться нужно только по большой дуге.

 

 

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

 

1. Только по А.

 

2. Только по Б.

 

3. По любой из указанных.

 

 

 

Давайте разберём эту задачку.

 

 

 

 

 

В данном случае ваша дорога имеет разделительную полосу, а на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена разметка 1.1 – короткий отрезок сплошной осевой линии.

 

То есть при развороте по малой дуге справа от вас окажется сплошная линия, назначение которой –  разделить встречные потоки транспорта!

 

 

 

 

В данном случае, огибая разделительную полосу по кроткой дуге, вы точно прокатитесь по встречке!

 

Ученики. А если разметки не будет или она не видна?

Учитель. Всё равно, если приходится огибать разделительную полосу, разворачивайтесь обязательно по большой дуге.

 

В Правилах (в частности в восьмом разделе) о таком развороте нет ни слова. Авторы сборника «Экзаменационные тематические задачи», комментируя эту ситуацию, ссылаются на пункт 8.6:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

Комментарий, мягко говоря, странноватый. Причём здесь пункт 8.6?!  В нём речь идёт о повороте! А мы собираемся выполнить разворот! А про разворот в пункте 8.6 ничего не сказано. И повторяю ещё раз – в Правилах вообще ничего не сказано о том, по какой траектории следует выполнять разворот. А что не запрещено, то разрешено.

 

 

 

 

Логика авторов Билетов такова – прежде чем сделать разворот, водитель (в данной ситуации, когда на вашей дороге есть разделительная полоса) сначала совершает поворот налево и, следовательно, подпадает под  действие пункта 8.6, запрещающего при повороте оказаться на встречке.

 

 

 

 

 

Ну, не знаю, в данной ситуации разворачивать действительно нужно только по траектории А. Но не потому, что манёвр «Разворот» можно разделить на два «подманёвра» – сначала один поворот налево, потом другой поворот налево.

А потому, что в данной ситуации на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена осевая линия разметки, разделяющая встречные потоки транспорта.

 

Тут уж скорее подходит пункт 1.4:

Правила. Раздел 1. Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

 

 

Хотя какая разница, как это комментировать, главное мы усвоили:

 

1. Если на пересекаемой дороге одностороннее движение (неважно в какую сторону), можете смело разворачиваться по любой траектории – и Правила не возражают, и гаишники не наказывают.

 

 

2. Если приходится огибать разделительную полосу, тогда только по большой дуге.

 

 

3. На экзамене в ГИБДД – всегда только по большой дуге (иначе экзамен не сдадите). Да и в жизни, если развернётесь по большой дуге, никаких проблем тоже не будет.

 

А при развороте по малой дуге водители сегодня рискуют получить наказание. Причём наказание нешуточное (вплоть до лишения прав на полгода). Свою правоту придётся доказывать в суде. Оно вам надо?

 

 

 

 

Разворот на перекрёстке при наличии трамвайных путей.

 

Итак, на перекрёстках всем транспортным средствам разворот разрешён только с крайней левой полосы! Это если слева нет трамвайных путей, расположенных на одном уровне с проезжей частью. А если трамвайные пути есть, тогда водители обязаны руководствоваться уже знакомым вам пунктом 8.5 Правил:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них.

 

 

То есть разворот (так же, как и поворот налево) водители обязаны выполнять с трамвайных путей (если они попутного направления, расположены слева от вас на одном уровне с проезжей частью).

 

В данной ситуации крайнее левое положение будет на трамвайных путях, и разворачиваться водители обязаны только по траектории А.

И это требование вполне логично – левее вас через перекрёсток уже никто не поедет.

 

 

 

 

 

 

У пункта 8.5 есть ещё продолжение:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

 

 

 Перед этим перекрёстком установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Да ещё и на проезжей части разметка 1.18 (стрелы, дублирующие действие знака).

 

 Этот знак и эта разметка строго предписывают:

 

Поворот налево и разворот выполнять с левой полосы проезжей части.

Движение прямо через перекресток по трамвайным путям запрещено.

 

 

 

Теперь и поворачивать налево, и разворачиваться надлежит по траектории Б.

В данной ситуации крайнее левое положение будет на левой полосе проезжей части. И через перекрёсток левее вас (по трамвайным путям) никто не имеет права двигаться.

 

У пункта 8.5 есть ещё продолжение, и полностью он звучит так:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

 

О том, как надлежит не создавать помех трамваю, мы подробно поговорили в предыдущей теме «Повороты», когда обсуждали поворот налево с трамвайных путей.

 

 

 

 

Разворот вне перекрёстка.

 

Если есть трамвайные пути, тогда разворачиваться нужно обязательно с них (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний). К этому случаю применим всё тот же пункт 8.5:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

 

Как видим, здесь не сказано, о каком месте идёт речь (на перекрестке, до перекрёстка, после перекрёстка), а, значит, это требование действует везде.

 

И, кстати, на экзамене вас об этом тоже спросят:

 

 

Вам можно выполнить разворот:

 

1. Только по траектории А.

 

2. Только по траектории Б.

 

3. По любой траектории из указанных.

 

 

При развороте с трамвайных путей левее вас уже никто не поедет, и уступать дорогу надо будет только встречным транспортным средствам. Ну, и конечно, трамваю попутного направления, на чьи рельсы вы заезжаете:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрёстка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

 

 

 

 

 

Если трамвайных путей нет, разворот, естественно, должен выполняться с крайнего левого положения на проезжей части.

 

В этом случае уступать дорогу придётся только встречным транспортным средствам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но Правила разрешили и такой вариант – разворот от правого края проезжей части (если ширина дороги не позволяет выполнить разворот с крайнего левого положения).

 

 

 

 

 

 

 

Понятно, что в этом случае придётся уступать дорогу и встречным и попутным. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

 

Обращаю ваше внимание! – на узкой дороге при наличии тротуара разворот допускается осуществлять от правого края проезжей части, а при наличии обочины, можно даже с обочины. Но всё это при условии, что ширина проезжей части недостаточна для разворота из крайнего левого положения.

 

И об этом на экзамене спрашивают:

 

 

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?

 

1. Можно.

 

2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения.

 

3. Нельзя.

 

 

 

 

 

Ну, а теперь самое главное – где разворот запрещён.

 

Разворот может быть запрещён или разметкой, или знаками, или Правилами.

 

 

 

Как разворот может быть запрещён дорожной разметкой.

 

 

 

 

 

 

Вот самый простой случай – осевая линия на двухполосной дороге не прерывистая, а сплошная. И значит, на всём перегоне между перекрёстками разворот запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но возможен и такой вариант – с обеих сторон трамвайных путей проведены продольные сплошные линии. В этом случае движение по трамвайным путям запрещёно даже при объезде препятствия. Что уж тогда говорить о развороте.

 

 

 

 

 

 

 

Ученики. Можно ли развернуться на многополосной дороге при отсутствии разметки?

Учитель. Давайте заглянем в Правила:

 

Правила. Раздел 9. Пункт 9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

 

 

 

 

Отсюда следует, что движение по встречке на многополосных дорогах запрещено категорически.

Если разметки нет, включайте собственный глазомер и во всех случаях двигайтесь по своей половине проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А про разворот сказано вот что: «развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой».

 

То есть если разметка разрешает, пожалуйста, разворачивайтесь.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но если разметки нет, то это тоже место, где разворот не запрещён разметкой (раз разметки нет, то она и запрещать ничего не может).

 

Так что по Правилам разворот на многополосных дорогах при отсутствии осевой линии НЕ запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как разворот может быть запрещён дорожными знаками.

 

 

 

 

 

 

Нет ничего проще – повесили перед перекрёстком соответствующий знак, и разворот на перекрестке запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А на этом перекрёстке не только нельзя развернуться, нельзя даже повернуть направо или налево. Только прямо!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как разворот может быть запрещён Правилами.

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается:

 

– на пешеходных переходах;

– в тоннелях;

– на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

– на железнодорожных переездах;

– в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

– в местах остановок маршрутных транспортных средств.

 

 

1. Разворот запрещён на пешеходных переходах.

 

Пешеходный переход – это место, где Правилами разрешено появление пешеходов на проезжей части. Вполне логично, что те же Правила побеспокоились о безопасности пешеходов и запретили здесь разворот, движение задним ходом, остановку и стоянку транспорта, а также обгон.

Получается, что пешеходный переход – это зона с особым режимом движения. Тогда необходимо определиться – какова протяжённость этой зоны, в которой действуют все перечисленные выше ограничения. Заглянем в Правила:

 

Правила. Раздел 1. «Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками и (или) разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками.

 

 

 

Отсюда следует, что если на проезжей части нанесена «зебра», тогда неважно, есть знаки или их нет.

 

В любом случае зона пешеходного перехода это расстояние между внешними границами “зебры”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если «зебры» нет или её не видно (например, из-за выпавшего снега), тогда ориентиром для водителей могут служить только знаки.

 

В этом случае зона пешеходного перехода – расстояние между знаками.

 

 

 

 

 

 

 

Правила запрещают разворот именно на пешеходном переходе.

Непосредственно перед ним и после него разворот не запрещён, и на экзамене об этом спрашивают:

 

 

Вам можно выполнить разворот:                 

 

1. Только по траектории А.

 

2. Только по траекториям А или В.

 

3. По любой траектории из указанных.

 

 

 

2. Разворот запрещён в тоннелях.

 

 

 

 

 

 

С трудом представляю себе водителя, который рискнёт разворачиваться в тоннеле. Тут и Правила никакие читать не надо, достаточно одного здравого смысла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Разворот запрещён на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.

 

Здесь, как мне кажется, тоже не требуется никакой комментарий. Единственное, что, пожалуй, стоит сделать, так это разобраться с тем, что такое путепровод и эстакада, и чем они отличаются от моста.

 

 

 

 

 

 

Мост соединяет два берега реки или пролива, или оврага.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Путепровод — один из видов мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Эстакада – инженерное сооружение, предназначенное для размещения дороги выше уровня земли.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Разворот запрещён на железнодорожных переездах.

 

Уж что-что, а железнодорожный переезд – это точно зона с особым режимом движения. И, конечно же, разворот в зоне железнодорожного переезда Правилами категорически запрещён.

Но какова протяжённость этой зоны? Где именно запрещён разворот? Что интересно, в Правилах об этом ни слова, приходится обращаться к другим источникам.

 

Вот как определена зона ж/д переезда в книжке «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова: «Запрещение разворота распространяется на весь железнодорожный переезд, границами которого являются шлагбаумы, а если их нет – дорожные знаки 1.3.1 или 1.3.2».

 

 

 

 

Если переезд оснащён шлагбаумами, тогда зона железнодорожного переезда – это расстояние между шлагбаумами.

 

До шлагбаума и после шлагбаума разворот не запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если это переезд без шлагбаумов, тогда на месте шлагбаумов будут стоять знаки 1.3.1 

 «Однопутная дорога» или знаки 1.3.2  «Многопутная дорога».

 

 

 

 

 

 

В этом случае зона железнодорожного переезда – это расстояние между знаками. Именно в этой зоне разворот и запрещён. До переезда и после переезда разворот НЕ запрещён. И об этом на экзамене спрашивают:

 

 

Можно ли Вам выполнить разворот в этом месте?

 

1. Можно.

 

2. Можно только при отсутствии приближающегося поезда.

 

3. Нельзя.

 

 

 

5. Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.

 

 

 

 

 

При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает 100 метров за четыре секунды, а при скорости 60 км/ч – за 6 секунд. Правила сочли, что этого вполне достаточно для безопасного разворота.

 

 

 

 

 

 

 

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка:

 

 

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

 

1. Можно.

 

2. Можно только в светлое время суток.

 

3. Нельзя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На рисунке оценить на глаз, есть ли тут 100 метров до поворота, затруднительно, но никто вам этого и не предлагает. Сейчас вас спрашивают о другом – знаете ли вы, на каком расстоянии до первого поворота устанавливается эта комбинация знаков на дороге вне населённого пункта.

Надеюсь, ещё не забыли – от знаков до поворота 150-300 м. Так что смело разворачивайтесь.

 

 

 

В некоторое смущение может ввести второй ответ – «Можно только в светлое время суток».

 

 

 

 

 

Действительно, ночью дорогу тоже не видно на 100 метров, причём во всех направлениях!

 

А вдруг там дальше поворот, и оттуда сейчас вылетит встречный, разве не опасно в этом месте в таких условиях разворачиваться?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И в тумане дорогу тоже ни видно на 100 метров, и тоже во всех направлениях, и разворот в условиях недостаточной видимости может иметь те же последствия, что и в условиях ограниченной видимости.

 

 

 

 

 

 

 

Так что же, в дождь, в снег, в тумане вообще нельзя нигде развернуться?

 

И ночью на неосвещённых участках дорог, пока не рассветёт, водителю разрешается движение только в одном направлении?

 

По «букве» Правил получается, что так.

 

В Правилах ведь как сказано: «Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м». Следовательно, и ночью и днём водитель обязан для разворота найти такое место, откуда дорога во все стороны просматривается минимум на 100 метров.

 

 

А на экзамене в ГИБДД при решении этой задачи выбирайте первый ответ, иначе, сделаете ошибку. Авторы этой задачки, сознательно или нет, провоцируют вас на ошибку. И, кстати, в комментарии к этой задачке те же авторы неоднозначность второго ответа стыдливо замалчивают. Так что с их стороны было бы честнее второй ответ вообще не предлагать.

 

 

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

 

1. Можно.

 

2. Можно только в светлое время суток.

 

3. Нельзя.

 

 

 

6. Разворот запрещён в местах остановок маршрутных транспортных средств.

 

Обозначенные остановки автобуса, троллейбуса, трамвая – это всё места, где возможно появление пешеходов на проезжей части. Поэтому, так же как и на пешеходном переходе, Правила запретили здесь разворот,  движение задним ходом и стоянку транспорта.  Остановку, правда,  разрешили, но только для посадки или высадки пассажиров и только при условии, что не будет создан помех маршрутным ТС.

Получается, что место остановки маршрутного ТС (как и пешеходный переход)  – это тоже зона с особым режимом движения. Но тогда водителям надо знать протяжённость этой зоны! Где начинают действовать все эти ограничения, и где заканчивается их действие.

 

В принципе, у организаторов дорожного движения есть возможность указывать протяжённость зоны остановки маршрутных ТС с помощью таблички 8.2.1 «Зона действия».

Такая возможность содержится в ГОСТе  Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

 

Но лично я за всю свою 40-летнюю автомобильную карьеру такой комбинации знаков ни разу не встречал.

 

 

 

При этом в Правилах о зоне остановки маршрутных ТС – ни слова! Везде и всюду речь идёт только о месте остановки маршрутных ТС.

 

Единственная подсказка содержится в Разделе 12.

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4, абзац 7. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя остановки маршрутных транспортных средств.

 

Ну, что ж, вполне чёткий ориентир. Именно эти 15 м и будем использовать для определения границ зоны остановки маршрутного ТС.

 

 

 

 

Если место остановки маршрутного ТС обозначено только знаком, отложите мысленно от знака в обе стороны по 15 метров – это и будут границы зоны остановки маршрутного ТС.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если место остановки обозначено одновременно и знаком, и разметкой, тогда по 15 метров в обе стороны необходимо отмерять от краёв разметки 1.17.

 

Именно в этой зоне, которую каждый водитель должен мысленно определить на проезжей части, ориентируясь на собственный глазомер, и запрещён разворот.

 

 

 

 

 

 

Примечание. Этой разметке 

 водители дали название «гребёнка», и в дальнейшем мы будем пользоваться этим названием наряду с «зеброй».

 

.

 

А про разворот в местах обозначенных остановок маршрутных ТС вас спросят следующим образом:

 

 

 

Разрешёно ли Вам выполнить разворот в этом месте?

 

1. Разрешёно.

 

2. Разрешёно, если пи этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

 

3. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

 

Тот факт, что в данном случае для остановки маршрутного ТС сделано уширение проезжей части (а сама остановка – на левой стороне дороги), ровным счётом ничего не меняет – в местах остановок маршрутных транспортных средств разворот запрещён!  Причём запрещён категорически, без всяких «если».

 

Дорожный знак 3.19 «Разворот запрещен»

Прежде чем начать анализ дорожного знака 3.19 «Разворот запрещён», важно разобраться с самим понятием «разворот». Разворотом называют манёвр транспортного средства, при котором направление его движения меняется на противоположное.

Разворот – манёвр достаточно сложный и небезопасный. Во-первых, он достаточно длителен по времени, и за тот временной промежуток, когда он выполняется, ситуация на дороге может коренным образом измениться.  Во-вторых, для осуществления разворота требуется большой по площади и свободный участок дороги. При чём, даже для опытных водителей существует опасность того, что ширина проезжей части будет оценена ошибочно.

В-третьих,  совершая разворот, водитель обязан пропустить практически все другие транспортные средства.

И, наконец, в-четвёртых, разворот во многих случаях попросту запрещён.

Ввиду всего вышеизложенного начинающие водители нередко вообще избегают разворотов. К тому же и опытные водители попадают при этом манёвре в аварии. Вот почему так важно неукоснительно и строго придерживаться всех правил дорожного движения, и, в частности, знака 3.19 «Разворот запрещён».

Как и другие запрещающие знаки, знак «Разворот запрещён» имеет круглую форму с белым фоном и красной окантовкой, на котором изображена чёрная «разворачивающаяся» стрелка, перечёркнутая диагональной красной линией.

Этот знак обычно устанавливается на тех перекрёстках, где манёвр может быть опасен для дорожного движения или пешеходов. При этом важно помнить, что знак 3.19 не запрещает больше никаких манёвров, в том числе – и поворота налево.

Водитель всегда должен помнить, что знак 3.19 может устанавливаться не только на правой, но и на левой стороне проезжей части, над левой крайней полосой или даже на разделительной полосе. Это делается с той целью, чтобы знак непременно попал в поле зрения водителя, планирующего совершить разворот.

Знак 3.19 действует только в том месте, где он установлен. На последующих перекрёстках манёвр разворота не запрещается, если только знак не установлен повторно.

В некоторых случаях знак «Разворот запрещён» может устанавливаться и на некотором расстоянии от перекрёстка, чтобы заблаговременно предупредить водителя о невозможности совершения манёвра. В этом случае он обязательно будет дополнен табличкой 8.1.1, на которой будет указано точное расстояние до перекрёстка.

Как и знаки, запрещающие правый и левый повороты, знак «Разворот запрещён» не действует в отношении маршрутных транспортных средств. Это должны принимать во внимание те водители, чьи автомобили находятся в непосредственной близости от перекрёстка с этим знаком.

Читайте также:

– Дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен»

– Дорожный знак 3.21 «Конец зоны запрещения обгона»

– Дорожный знак 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен»

где запрещен разворот и где можно разворачиваться, техника выполнения, траектории и нарушения

Любому новому участнику автодвижения, нарабатывая опыт осуществления всех возможных маневров на дороге,  рано или поздно приходится столкнуться с выполнением самых сложных из них. Многие до последнего предпочитают строить маршрут передвижения так, чтобы не совершать развороты в своей практике. Но научиться выполнять это действие все же необходимо. В этой статье мы поможем разобраться, где можно разворачиваться по правилам дорожного движения, а где это делать не стоит.

Разворотное действие используют, когда вам в силу ряда различных обстоятельств показалось необходимым вернуться к уже пройденному маршруту. Просто по своему желанию вдруг поменять направление следования там, где заблагорассудится, нельзя. Для таких приемов предусмотрены особенные места, функции которых всегда обозначены проложенной разметкой и знаками.  Но сначала рассмотрим варианты, когда сделать запланированные комбинации вам не получится.

Условия запрещения разворота: положения п.8.11 ПДД

Двигаясь по маршруту, человек, прежде всего, ориентируется на специальную сеть дорожных указателей, подсказывающих запрет выполнения маневра. Но в закрепленных законом положениях также изначально заявлено несколько участков автодорог, где ни при каких обстоятельствах не следует допускать разворачивания во избежание аварийной ситуации.

Остановки

 

Площадки остановки общественного транспорта считаются недопустимыми для разворотных манипуляций из-за большого скопления людей. Траектория передвижения машины в любой момент может быть резко смещена – это подвергает опасности ожидающих автобуса или трамвая людей. Правилами предусмотрено, где можно выполнить разворот.

Он допустим на всем протяжении за пределами 15 м от остановочных указателей или специальной желтой разметки.

Железнодорожные переезды

 

Опасность разворотных комбинаций на железнодорожных переездах обусловлена характерной для этих объектов узостью проезжей части. Чтобы выполнить такой прием, требуется давать задний ход, при этом необходимо концентрироваться на соблюдении тайминга из-за хода поездов. Где запрещен разворот? На территории между шлагбаумами или специальными автознаками.

Пешеходные переходы

 

В процессе разворотного приема на «зебре» создается реальная опасность для жизни пешеходов, которые имеют преимущественное право при пересечении по ней улицы. Если разметка не видна на автодороге, попытайтесь ориентироваться на знаки в ее противоположных сторонах.

Разворот по установленным нормативам  можно выполнять до или после «зебры».

Мосты, путепроводы, эстакады

 

Эти сооружения не имеют достаточной площади, чтобы попытаться сделать разворот с обочины, и не вмещают для поворота на 180 градусов даже малогабаритные средства передвижения. Если не рассчитать до минимальных значений траекторию, можно просто врезаться в боковые ограничения строений или упасть с высоты.

Тоннели

 

Та же самая ограниченность пространства в совокупности с недостаточной освещенностью не дает полноценной возможности проведения разворота вне перекрестка.

Места с небольшой видимостью

 

Невозможно вовремя среагировать на движение встречного автотранспорта, имея недостаточный обзор в радиусе 100 метров.

При наличии знаков

 

Чтобы водителю дать четко понять, где не стоит предпринимать попыток развернуться, в нормативных положениях существует специальный знак «Разворот запрещен» под номером 3.19. На указателе изображена изогнутая черная стрелка в красном перечеркнутом кругу. Расположен он обычно перед тем объектом, где нельзя совершать пересечение дорожного полотна, чтобы не создавать опасности для авто и пешеходов. А вот в других направлениях разворотную комбинацию можно выполнять свободно. На средства передвижения, которые подчинены следованию по маршруту, действие 3.19 не распространяется.

Если же он желтого цвета, то его поставили лишь на время.

Иногда 3.19 размещается вместе с указателем  8.1.1. Это говорит о том, что запрещение на разворотный прием действует лишь на зафиксированное в табличке расстояние. А указание на повороты «Поворот направо запрещен» и «Поворот налево запрещен» свидетельствует, что по указанному пути не желательно и делать разворот, если существуют другие запрещающие обстоятельства.

Также к предписывающим запрет на разворотную комбинацию в левую сторону относятся знаки под номерами:

  • 4.1.4;
  • 4.1.1;
  • 4.1.2;
  • 5.5;
  • 5.15.1;
  • 5.15.2.

При наличии разметки

 

По проложенной разметке ориентироваться еще проще, чем по автознакам. Есть несколько вариантов, когда вы не имеете права маневра:

  • если нанесена одинарная сплошная линия;
  • если нанесена двойная сплошная;
  • если из двух линий одна прерывистая – поворачивать нельзя на сплошную;
  • если разметка указывает направление потока по полосам, то нельзя поворачивать влево с крайней левой стороны.

На автомагистрали

 

По правилам ПДД также закрепляется положение о недопустимости разворотного действия на автомагистрали и на дороге для автомобилей. Для совершения требуемого маневрирования, можно воспользоваться участками, обозначенными указаниями «Место для разворота» и «Зона для разворота». А вот технологические разрывы использовать для этого категорически запрещено.

Как развернуться на дороге с оживленным движением

Нормотворцами достаточно четко предписано, разрешается ли вам выполнить разворот в разных ситуациях.  Но новичкам реализовать сразу всю информацию на практике бывает не так уж и легко. Поэтому они выбирают отрезки, где  происходит наименьшее перемещение движущегося потока и имеется хороший обзор. Но что делать, если этот процесс, наоборот, очень оживленный в оба конца или площадь проезжей части сильно ограничена припаркованными с двух сторон автомобилями?

Можно напомнить, что для сдачи экзаменов в инспекции, вам требовалось решить вопрос по этой ситуации не самыми привычными способами. Описываем те, которыми владельцы автомобиля всегда могут воспользоваться без опаски нарушить установленные государством обязательства.

Разворот с использованием прилегающей территории

Вдоль магистрали всегда располагаются разные объекты, имеющие прямой выход к ней, например, автозаправки, дворы  или парковочные площадки. В ГИБДД советуют, как правильно использовать такие территории для въезда, чтобы затем можно было задним ходом отрегулировать  необходимое направление и снова выехать на автодорогу.

Альтернативный вариант – просто въехать во двор или на парковку и сделать разворот на дороге внутри этих достаточно распространённых в городах территорий. Не помешает этому даже совсем небольшой участок площади. Выезжать из прилегающих площадок легче вправо, чем влево.

Разворот вокруг квартала

Этот вариант действует по принципу прямоугольника. В населенных пунктах, где существует квартальная застройка, можно использовать боковые ветки главной автодороги, поворачивая все время до третьего автоперекрестка направо, а затем налево.

Разворот на нерегулируемом автоперекрестке по правилам

В жизни бывает много разных ситуаций, когда требуется выполнить разворот вне перекрестка на дороге как можно быстрее. Или нужный момент для изменения направления был упущен и тогда приходится поворачивать на нерегулируемых скрещениях.

Такой вид поворота считается более рискованным, чем на объекте со средствами регулирования автодвижения (светофор или регулировщик). Обусловлено это несколькими факторами:

  • водителю нужно постоянно концентрироваться над окружающей обстановкой;
  • трафик существует в оба конца;
  • нужно учитывать свое место для разворота и тип пересечения дорог.

Правила разворота на нерегулируемом перекрестке: ПДД

Из-за отсутствия стороннего средства регулирования автодвижения, особое внимание необходимо обращать на указатели перед ним, причем как на близком расстоянии, так и на отдаленном. Именно автознаки могут извещать вас о том, где разрешен разворот на этом объекте или это запрещено.

Нельзя выполнять маневрирование, если:

  • стоят запрещающие указатели;
  • разметка не разрешает это делать;
  • можно двигаться только в заданном автознаками направлении.

Следует учитывать и тот факт, что на автопересечении не стоит двигаться задним ходом. Необходимо уже на подъезде к нему просчитать, по какой траектории будет изменен путь перемещения, учитывая особенности вашего автотранспортного средства.

Равнозначные дороги

Водителю сложно контролировать ситуацию, если на автоперекрестке отсутствуют знаки приоритета. Это означает, что дорожное полотно здесь имеет одинаковую структуру или что нет видимых ориентиров на главную автодорогу либо на то, кому следует уступить. Поэтому уже при приближении к этому месту нужно оценить все аспекты реальной обстановки, и кто должен уступить дорогу при одновременном развороте.

Разворот на перекрестке с равнозначными путями представляет собой два совершенно равноценных способа:

  1. Вы не доезжаете до его центра и совершаете маневр.
  2. Поворачивает в противоположную сторону за центральной точкой, но, не касаясь сплошной линии.

Обычно в рассматриваемой ситуации действует правило помехи справа. Водитель отдает преимущество движущемуся потоку по правую сторону от себя и пропускает его.

Разворот на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог

Знаки приоритета четко разграничивают неравнозначность автодорог. Ориентируют водителя в плане последовательности действий и указатель «Стоп» или наличие стоп-линии. Это означает, что ему нужно сделать остановку и подумать, как следует поступить в дальнейшем. Нормативные постановления предписывают давать преимущество на развороты на перекрестках  и пропуск тем, кто передвигается по главной проезжей части, в то время как вы находитесь на второстепенной.

Разворот на круговом автоперекрестке

При подъезде к такому автоперекрестку можно наблюдать синий указатель  со стрелками по кругу. Рядом с ним присутствуют также «Стоп» или «Уступи дорогу», предписывающие пропускать всех, кто находится в кольцевом движении.

Запомните правила разворота и передвижения по круговому объекту:

  1. Нельзя разворачиваться на нем при въезде.
  2. Въезжать в «кольцо» можно при отсутствии помех.
  3. До выезда нужно сделать полный оборот по «кольцу».
  4. Съезжать на тот же путь, с которого заехали, но по встречному направлению.
  5. Въезжать на «кольцо» можно по любой полосе, а выезжать только по правой.

Выполнение манёвра на обычном регулируемом автоперекрёстке

Следует придерживаться следующей последовательности:

  1. Вам необходимо переместиться на крайнюю слева полосу.
  2. Заехать в центр схождения дорожных полотен по сигналу светофора.
  3. Продолжить проводить комбинацию по изменению своего направления после того, как проедут встречные машины.

Разворот на нерегулируемом пересечении дорог

Если вы не на главной автодороге, то постарайтесь:

  1. Остановиться перед ней.
  2. Пропустить весь движущийся поток, и только тогда вы имеете право выполнить разворот.

Правила движения на пересечении дорог с разделительной полосой

Начать изменять траекторию своего передвижения на автоперекрестке, где одна проезжая часть имеет разделительную полосу, а другая нет, следует в соответствии с теми данными, которые вы наблюдаете перед собой, и постоянно напоминая себе информацию, что такое разворот:

  • если разделительная линия выходит к границе схождения проезжей части, то ответ на вопрос «по какой траектории вам разрешено выполнить разворот» однозначен – только по дальней;
  • если не доходит – то, не выезжая на автоперекресток.

Выполнение манёвра на перекрёстке с трамвайными путями

Маневрирование по границе схождения двух дорожных прямых начинают выполнять с трамвайных путей, если они находятся в пределах одного разграничения вместе с авто.

Если же установлено указание под номером 5.15.7, то маневрируют с крайней левой стороны.

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Дорожный знак 3.19 «Разворот запрещен»

Прежде чем приступить к анализу знака «Разворот запрещен», необходимо оговориться о развороте вообще.

Разворот транспортного средства, то есть изменение его направления движения на 180 градусов, — это весьма сложный и далеко не безопасный маневр. Чем обусловлена его проблемность?

Во-первых, разворот занимает большой промежуток времени, в течение которого дорожная ситуация может в корне измениться. Наверное, поэтому начинающие водители часто отказываются от выполнения данного маневра.

Во-вторых, при выполнении разворота водитель вынужден использовать большой по площади участок проезжей части, и всегда существует вероятность переоценки ширины дороги для осуществления разворота в один прием (без использования движения задним ходом).

В-третьих, разворачиваясь, водитель часто обязан уступить дорогу практически всем транспортным средствам, а это, в свою очередь, требует четкого знания ПДД и неукоснительного соблюдения принципов безопасности движения.

В-четвертых, сами ПДД предусматривают достаточно много ситуаций, в которых разворот запрещен. Знак «Разворот запрещен» — это лишь одна из них. Но при этом он является самым наглядным примером подобного запрещения.

Понимание принципов действия знака «Разворот запрещен» не должно вызвать сложностей. Знак «Разворот запрещен» устанавливают перед перекрестком, где этот маневр создает особую опасность для движения иных транспортных средств и пешеходов.

При этом необходимо помнить, что знак запрещает только разворот, но разрешает движение во всех иных направлениях (в том числе, и поворот налево). Начинающие водители очень часто забывают об этом.

Кстати, водитель должен быть готов к тому, что знак 3.19 «Разворот запрещен» может быть установлен не только на правой, но и на левой стороне дороги, над крайней левой полосой и даже на разделительной полосе. Это делается для усиления информированности водителя, занятого подготовкой маневра и концентрирующего свое внимание отнюдь не на правой стороне дороги.

Правила позволяют устанавливать знак «Разворот запрещен» в сочетании с табличкой 8.1.1. Данная комбинация знаков будет означать, что требование о запрете разворота будет действовать только через указанное на табличке расстояние.

Предупреждение о приближении к такому участку позволит водителю своевременно принять решение о дальнейшем направлении движения, если в его планы входило осуществление разворота.

Наконец, знак «Разворот запрещен» (сродни знакам «Поворот направо запрещен» и «Поворот налево запрещен») не действует в отношении маршрутных транспортных средств. Подобное попустительство обусловлено необходимостью для водителя «маршрутки» двигаться по установленному для него маршруту с целью перевозки пассажиров.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • знак разворот запрещен
  • разворот запрещен
  • разворот запрещен знак
  • знаки запрещающие разворот
    Метки: разворот запрещен     

Выполнение разворота | Разворот на перекрестке

В предыдущей публикации Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестка.

Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она напоминает упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД).

Основные условия для безопасного выполнения разворота в любых обстоятельствах, как вне перекрестка, так и непосредственно на перекрестке, это:

а) чтобы разворот не противоречил ПДД;

б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и стараться быть видимым для других участников дорожного движения.

В приведенной выше публикации (в первой части темы по выполнению разворота) есть объяснение тому, что значит «видеть» и «быть видимым».

Во второй части данной темы, посвященной разворотам, рассмотрим варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.

Под безопасностью следует понимать меры, способствующие безаварийному движению, так сказать, в целом, а также принимаемые с целью избежать ДТП в конкретных обстоятельствах.

Далее в статье:

Как развернуться на перекрестке
Разворот на перекрестке со светофором
Разворот на нерегулируемом перекрестке
Разворот на равнозначном перекрестке
Разворот на т-образном перекрестке
Разворот на круговом перекрестке

Как развернуться на перекрестке

Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.

Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается.

Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.

Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения.

Их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.

В ПДД не оговорено, как именно, т.е. по какой траектории должен выполняться разворот на перекрестке, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.

Таким образом, если на перекрёстке нет разделительной полосы, то развернуться разрешается как по короткой, так и по длинной траектории, но разворот на перекрестке должен быть осуществлен в его границах.

Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то в этом нет нарушения. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу, когда она отделена сплошной линией разметки, запрещается (об этом ниже).

Еще разворот запрещен на пешеходном переходе (пункт 8.11). Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая перечисленных элементов дороги.

 

На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).

Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.

Например, перед перекрестком могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).

Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.

На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр.

На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.

Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.

Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения. Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.

 

12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия. Подробнее об этом нововведении — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.

Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.

Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже. И это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.

Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.

Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути могут проходить в том числе и через перекрестки.

О том, как выполнить разворот через трамвайные пути на перекрестке, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Разворот на перекрестке со светофором

Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. статью Правила проезда регулируемых перекрестков):

  • Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
  • На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выедете на пересечение проезжих частей;
  • Пропускаете встречные ТС, и, убедившись в том, что вы никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчивайте разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам завершить маневр. Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
  • Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении.

Как определить главную и второстепенную дорогу, можно прочесть в статьях Правила проезда нерегулируемых перекрестков и Как определить главную дорогу, если нет знаков.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:

  • В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
  • По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
  • Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
  • Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.

Разворот на равнозначном перекрестке

Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими.

Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

На равнозначном перекрестке действует так называемое правило «помеха справа» (пункт 13.11 ПДД). Необходимо уступить дорогу транспортному средству, которое приближается справа.

Более подробно о требовании пункта 13.11 — в статье Помеха справа в ПДД.

О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Разворот на т-образном перекрестке

Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Более подробно об этом типе перекрестков — в статье Проезд т-образных перекрестков.

Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.

Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен или отсутствует), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться в том случае, когда вы едете по главной дороге.

Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин.

Возможно, будет лучше, если в этих обстоятельствах для разворота поискать другое место.

Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.

Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.

Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.

Разворот на круговом перекрестке

Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением.

Для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых пересечений, и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении.

О проезде через перекресток, на котором организовано круговое движение, можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Выполнение разворота. Часть 1Когда видимости на дороге почти нет >>

Где запрещен разворот Украина? (2022)

Ответил(а): Одинцов В. Создано: 30.12.21


Похожие вопросы

  1. Где взять ордер на квартиру для приватизации Украина?
  2. Где взять справку о неучастии в приватизации Украина?
  3. Где взять справку с места жительства Украина?
  4. Где выдают права Украина?
  5. Где запрещен обгон пдд РФ?
  6. Где запрещен обгон транспортного средства?
  7. Где запрещен обгон Украина?
  8. Где запрещен поворот налево?
  9. Где запрещен разворот на перекрестке?
  10. Где запрещен разворот?

Где взять ордер на квартиру для приватизации Украина?

Автор вопроса: Цветков О. Создано: 26.12.21

Где взять ордер на квартиру для приватизации? Для восстановления ордера нужно обратиться в органы местного самоуправления, на территории которых расположено жильё. В архиве этой структуры должны сохраниться записи о выделении жилья конкретному лицу.

Ответил(а): Кулагин Н. 27.12.21

Где взять справку о неучастии в приватизации Украина?

Автор вопроса: Жданов Д. Создано: 19.12.21

Справку о неучастии (участии) в приватизации также можно получить в Администрации муниципального образования или в Департаменте жилищной политики и жилищного фонда. Здесь справка выдается бесплатно.

Ответил(а): Федотов Л. 21.12.21

Где взять справку с места жительства Украина?

Автор вопроса: Мясников Е. Создано: 25.12.21

Для получения справки о регистрации гражданином Украины необходимо обратиться в территориальный орган или подразделение миграционной службы Украины по месту жительства с письменным заявлением.

Ответил(а): Бобылёв Л. 25.12.21

Где выдают права Украина?

Автор вопроса: Харитонов Д. Создано: 23.12.21

Водительское удостоверение выдается после сдачи лицом теоретического и практического экзаменов в сервисных центрах МВД.

Ответил(а): Кондратьев В. 26.12.21

Где запрещен обгон пдд РФ?

Автор вопроса: Соловьёв A. Создано: 20.12.21

В ПДД прописано, где еще запрещен обгон (пункт 11.4): на регулируемых перекрестках, на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной, на пешеходных переходах, на железнодорожных переездах и за 100 метров до них, на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, в тоннелях, в конце подъема, на

Ответил(а): Козлова Е. 22.12.21

Где запрещен обгон транспортного средства?

Автор вопроса: Абрамов М. Создано: 23.12.21

В ПДД прописано, где еще запрещен обгон (пункт 11.4): на регулируемых перекрестках, на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной, на пешеходных переходах, на железнодорожных переездах и за 100 метров до них, на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, в тоннелях, в конце подъема, на

Ответил(а): Котов A. 23.12.21

Где запрещен обгон Украина?

Автор вопроса: Филатова О. Создано: 30.12.21

17 Закона Украины «О дорожном движении») запрещен обгон ближе 50 м перед пешеходным переходом в населенном пункте и 100 м – за его пределами.

Ответил(а): Орехов О. 02.01.22

Где запрещен поворот налево?

Автор вопроса: Симонов Д. Создано: 25.12.21

В правилах дорожного движения четко сказано о том, что зоной запрета становится ближайшее пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак 3.18.2. Сразу после перекрестка действие знака прекращается.

Ответил(а): Чернов Н. 28.12.21

Где запрещен разворот на перекрестке?

Автор вопроса: Федосеев Б. Создано: 21.12.21

Запрещено делать это на зебре, пешеходном переходе, в тоннеле, на мостах, путепроводах, на эстакадах и под ними — во всех местах, где недостаточно видимости для безопасного маневра. Нельзя разворачиваться на остановках общественного транспорта, а также на протяжении 15 метров до и после места остановки.

Ответил(а): Калашников М. 22.12.21

Где запрещен разворот?

Автор вопроса: Ермаков Б. Создано: 13.12.21

Также разворот запрещен в тоннеле, на мостах, путепроводах, на эстакадах и под ними, то есть в тех местах, где для водителя недостаточно видимости для безопасного маневра. Нельзя разворачиваться на остановках общественного транспорта, а также на протяжении 15 метров до и после места остановки.

Ответил(а): Мельникова И. 14.12.21

Изучаем, где можно разворачиваться на автомобиле, а где нельзя

Как мы прекрасно знаем, в правилах дорожного движения Украины конкретно не определенны места дорожного полотна, где можно разворачиваться. Там только четко указано, где нельзя совершать разворот. Но, исходя из этих запретов, методом исключения, можем определить, где все-таки можно разворачиваться.

Где разворот разрешен

В первую очередь отмечу, что разворот необходимо исполнять так, чтобы не пересекать сплошную и, при этом, не ехать «по встречке».

Например, из правил следует, что вы можете совершить разворот за пешеходным переходом на перекрестке, но на перекрестке с разделительной полосой, выполнить маневр без выезда на центр перекрестка – нереально.

Важно! Можно совершать разворот на регулируемом перекрестке, при условии, что сигнал светофора и регулировщика разрешают это сделать. Только не забудьте пропустить встречный транспорт.

Такие же действия вы можете совершать на нерегулируемом неравнозначном перекрестке, и при этом ехать по главной дороге, которая не меняет своего направления. В таких случаях вы, обезопасите как себя, так и других участников дорожного движения, увеличив пропускную способность перекрестка.

В некоторых других, похожих ситуациях, разворачиваться сразу за пешеходным переходом, без выезда к центру перекрестка и при активном движении просто опасно. Этот маневр можно выполнять тогда, когда в вашем поле зрения нет приближающихся машин.

Если на дороге организовано одностороннее движение по правую от вас сторону, то разворачиваться при въезде на нее не запрещено. Но обратно выполнить маневр уже нельзя, так как вы будете какое-то время двигаться по встречной полосе.

Также, правилами не запрещен разворот перед шлагбаумом, но это не дает водителям права создавать препятствия и опасные ситуации при таком манёвре. При таком повороте необходимо уступить дорогу тем транспортным средствам, путь которых окажется перекрытым в результате вашего маневра.

Также не запрещен разворот на автомагистрали и дороге для автомобилей, где знаком 5.26 и 5.27 обозначены разрешенные места для этого маневра.

Важно! Выполнять разворот всегда нужно с крайнего левого участка дороги.

Места, где разворот запрещен

В правилах дорожного движения чётко определены места, где манёвр разворота запрещен. Их список является исчерпывающим, и, к сожалению, не содержит в себе конкретные указание, которые разрешают разворот. Разворот запрещен на железнодорожных переездах, так как места такого рода характеризуются повышенным уровнем опасности, и тут уже ничего не зависит от его ширины, длины и т.д.

Нельзя разворачиваться и при проезде по мостам, эстакадам, путепроводам и под ними. Это обусловлено тем, что в таких местах ограничена возможность маневрирования. Скорость, эстакады, да и узость моста – не лучшее для этого место. Лучше выехать с этого участка, и развернуться в месте, где вы не будете создавать препятствий для другого транспорта.

Следующим, в списке запрещенных мест для разворота, идет туннель. Это всегда ограниченное пространство и низкий уровень освещения, что крайне отрицательно сказываются на любых маневрах водителя (снижается видимость и, соответственно, искажается возможность адекватно расценивать дорожную обстановку). При этом, водитель, несмотря на время суток, при въезде в туннель должен включить ближний свет фар, тем самым отметив себя перед остальными водителям.

Нельзя разворачиваться и в случае, когда видимость на дороге составляет мене 100 м. То есть, в силу особенностей местности, либо погодных условий, трасса может недостаточно освещаться и ограничивать видимость для водителя. Поэтому, для исключения опасных ситуаций, разворот при таком уровне видимости запрещён.

Запрещены развороты на пешеходных перекрестках и на протяжении 10 метров до и после них. Поскольку подобный маневр на перекрестке уже создает опасную ситуацию, как для пешехода, так и для других водителей, разворот в таком месте не разрешается, а исключением является случай, описанный в первом пункте.

Важно! Вы можете подъехать к центру перекрестка. не уступая дорогу встречному транспорту только тогда, когда вы движетесь по главной дороге и вам горит зеленый свет.

Разворот на автомагистрали и дороге для автомобилей – запрещен. Обычно, водители пытаются совершить этот маневр на разрывах разделительной полосы, но и это категорически запрещено, особенно учитывая тот факт, что такие места предназначены для оперативных транспортных средств. Так, в указанных разрывах, при наличии специального удостоверения, могут совершать движение транспортные средства, оборудованные жёлтыми маячками, которые занимаются обслуживанием автомагистрали.

Разворот и светофор

Совершать разворот под регулировку светофора – удобно и, в большинстве случаев, безопасно. Проще всего выполнять маневр на зеленый сигнал светофора или согласно предписаниям стрелки «налево», с зелёным сигналом светофора. При отсутствии встречного транспорта, необходимо доехать до нужного и удобного для вас места, где вы сможете с первого раза сделать разворот, и развернуться.

Знаете ли Вы? Когда вам горит зеленая стрелка «налево», остальным водителям и пешеходам, которые движутся с других направлений – горит красный сигнал.

Если вам получается развернуться в центре перекрестка, но есть встречные автомобили – остановитесь, не доехав до его центра. Только пропустив встречный транспорт, вы можете проехать туда, куда вам нужно, и развернуться.

Когда светиться стрелка «налево» вместе с зеленым или красным сигналом – встречные автомобили должны отсутствовать.

Когда совершаете разворот на зеленый сигнал, следите за задним водителем и за тем, который может поворачивать по дополнительной стрелке «направо». Часто, именно в таких случаях, случаются аварийные ситуации.

Важно! Старайтесь держать на зрительном контроле поведение водителя машины, которая находится за вами. Он может попытаться сделать поворот налево раньше вас, и, соответственно, столкнется с передним автомобилем.

Разворот и знаки

Еще с курсов вождения, многие водители знают, что есть информационные, предписывающие и запрещающие знаки дорожного движения. Какие знаки разрешают разворот вы, думаю, изучали, но для уверенности предлагаю рассмотреть их еще раз.

Информационные знаки

Информационные знаки, которые разрешают разворот в определенном месте дороги – знак 5.26 «Место для разворота» и знак 5.27 «Зона для разворота». Знак 5.26 «Место для разворота» запрещает поворот налево, в то время как разворот разрешен. Знак 5.27 «Зона для разворота» — обозначение, на котором указывается метраж зоны, в которой водитель сможет сделать разворот. Этот знак запрещает поворот налево.

Предписывающие знаки

К знакам, которые предписывают возможность разворота относятся: знак 4.3 «Движение налево», знак 4.5 «Движение прямо или налево», 4.6 «Движение направо или налево».

Знак 4.3 «Движение налево», в нашем случае, разрешает разворот при повороте налево. Если на дороге две и больше полосы в одном направлении, то этот указатель, по правилам, устанавливается над левой полосой. Также на дороге с разделительной полосой, его можно устанавливать на самой разделительной полосе. В этом случае:

Знак 4.5 «Движение прямо или налево» разрешает двигаться на перекрестке прямо, налево и совершать разворот.

Знак 4.6 «Движение направо или налево» говорит сам за себя, и дает разрешение на движение направо, налево и на разворот.

Запрещающие знаки

Знаков, которые запрещают поворот, достаточно много, но только один из них запрещает именно разворот. Все остальные, запрещают поворот, но разворот, соответственно разрешен, так как и знак «Разворот запрещен» не запрещает поворот. Например, если вы видите знак по которому поворот налево запрещен, то он разрешает разворот.

В большинстве случаев, такой знак устанавливают на перекрестке, где разворот может быть опасным для других транспортных средств и пешеходов. Этот знак, в таком случае, действует на весь перекресток, а не на отдельную его часть. Если на участке ведутся дорожные работы, то этот знак можно увидеть с жёлтым фоном, что обозначает его временность. Можно ли развернуться вне перекрестка

Водитель, особенно неопытный, часто задается вопросом, разрешен ли разворот вне перекрестка? Ответ на этот вопрос, в принципе, вы можете найти в правилах дорожного движения.

Согласно им, разворот на дороге вне перекрестка, разрешается в том случае, когда нет встречных транспортных средств, а значит, водитель не сможет создать опасную ситуацию.

Также разрешается поворот на трамвайных путях, или разворот через них, но только в случае, если они находятся по левую сторону от водителя, на одном уровне с проезжей частью. Более того, не должно быть знаков, запрещающих совершать этот маневр.

Штрафы за нарушение правил разворота

Если вы нарушили правила разворота на перекрестке, то это вам обойдется в сумму от 425 – 510 грн. В то же время, при выполнении указанного маневра на переезде железнодорожных путей, размер наказания будет находиться в пределах 255 – 340 грн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Запрещено обратное проектирование

Относится к

Запрещено обратное проектирование

Обратное проектирование Заказчик не имеет права выполнять обратную сборку или обратную компиляцию, а также прямо или косвенно разрешать или заставлять третью сторону выполнять обратную сборку или обратную компиляцию всего или любого часть программного обеспечения или любых продуктов, поставляемых как часть Лицензированной системы.

Нет обратного проектирования Вы не имеете права и соглашаетесь не копировать (кроме случаев, прямо разрешенных настоящей Лицензией или Правилами использования, если они применимы к вам), декомпилировать, реконструировать, дизассемблировать, пытаться получить исходный код, расшифровать, изменить или создать производные работы Программного обеспечения Apple или любых услуг, предоставляемых Программным обеспечением Apple, или любой его части (за исключением случаев и только в той степени, в которой любое вышеупомянутое ограничение запрещено применимым законодательством или в той степени, в которой это разрешено условиями лицензирования, регулирующими использование компонентов с открытым исходным кодом, включенных в Программное обеспечение Apple).

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ И УЛУЧШЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ A. Цель В нашем быстро меняющемся обществе учителя должны постоянно пересматривать содержание учебных программ, методы и материалы обучения, философию и цели образования, социальные изменения и другие темы, связанные с образованием. Совет признает, что он разделяет со своим профессиональным персоналом ответственность за повышение квалификации и отношение учителей. Правление и Ассоциация поддерживают принцип непрерывного обучения учителей и улучшения преподавания.Стороны также соглашаются, что каждый учитель должен выполнять это обязательство для повышения своей квалификации.

Образование и специальные знания Желательно окончание средней школы; хорошее практическое знание Закона и Правил об автомобилях; хорошее знание правил и норм безопасности, касающихся вождения и / или эксплуатации задействованных транспортных средств, оборудования и механизмов; желательно окончить курс безопасного вождения и / или признанную программу обучения вождению и эксплуатации транспортного средства коммерческого типа или тяжелого оборудования.

Value Engineering Value Engineering (VE) — это творческий, организованный процесс анализа проекта в отношении стоимости и / или производительности с упором на анализ предлагаемого объекта (и его систем, узлов или компонентов) и исключения или модификация тех функций, которые увеличивают стоимость без увеличения требуемой функции или проектной ценности этого объекта.

Требования к архитектуре предприятия информационных технологий Если настоящий Контракт включает продукты или услуги, связанные с информационными технологиями, Подрядчик соглашается, что любые такие продукты или услуги совместимы с технологическими стандартами, включая стандарт вспомогательных технологий, которые можно найти по адресу https: // www.in.gov/iot/2394.htm. Государство может расторгнуть настоящий Контракт за неисполнение обязательств, если условия этого пункта нарушены.

Инжиниринг Техническое применение правил определения размеров и их результатов с целью предоставления сетевых ресурсов для соответствия заданному уровню обслуживания (GOS).

Ограничения на обратный инжиниринг, декомпиляцию и дизассемблирование Вы не имеете права осуществлять обратное проектирование, декомпилировать или дизассемблировать Программное обеспечение, за исключением случаев и только в той степени, в которой такая деятельность прямо разрешена применимым законодательством, несмотря на это ограничение.

Производство Intrexon будет иметь возможность и, если он выберет такое решение, будет использовать усердные усилия для выполнения любой производственной деятельности в связи с Программой аквакультуры, которая имеет отношение к Материалам Intrexon, в том числе с использованием подходящего третьего Партийный договор производителя. В той степени, в которой Intrexon принимает такое решение, Intrexon может потребовать, чтобы AquaBounty и Intrexon заключили и подписали отдельное соглашение о производстве и поставке, которое будет определять и регулировать производство, обеспечение качества и нормативную деятельность, связанную с производством материалов Intrexon.За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 4.1, любое производство, осуществляемое Intrexon в соответствии с предыдущим предложением, должно осуществляться в обмен на денежные выплаты, равные полной стоимости загрузки Intrexon в связи с таким производством, на условиях, которые должны быть согласованы Сторонами в духе доброй воли. В случае, если Intrexon не производит Материалы Intrexon или большие количества других компонентов продуктов AquaBounty, Intrexon должен предоставить AquaBounty или контрактному производителю, выбранному AquaBounty и одобренному Intrexon (в таком разрешении не должно быть необоснованно отказано) всю информацию, контролируемую Intrexon, который (а) связан с производством таких Материалов Intrexon или объемных качеств других компонентов Продуктов AquaBounty для использования в Полевых условиях и (б) разумно необходим для обеспечения возможности AquaBounty или такого контрактного производителя (в зависимости от обстоятельств) с единственной целью: производство таких материалов Intrexon или больших количеств других компонентов продуктов AquaBounty.Расходы и расходы, понесенные Intrexon при выполнении такой передачи, несет Intrexon. Любая производственная информация, переданная по настоящему Соглашению AquaBounty или ее производителю по контракту, не подлежит дальнейшей передаче какой-либо Третьей стороне, включая любого Сублицензиата Продукта или любое Аффилированное лицо AquaBounty, без предварительного письменного согласия Intrexon; при условии, однако, что Intrexon не будет необоснованно отказывать в таком согласии, если это необходимо, чтобы позволить AquaBounty сменить производителя.

Инжиниринговые услуги Инженер должен оказывать Инжиниринговые услуги, как указано в Приложении B под названием «Инженерные услуги.Округ подготовит и выдаст Разрешения на работу, по существу, в той же форме, что и Приложение C и озаглавлено «Номер разрешения на работу», чтобы уполномочить Инженера выполнять одну или несколько задач Инженерных служб. Каждое Разрешение на выполнение работ будет включать в себя описание работы, которую необходимо выполнить, описание задач и этапов, график работы для задач, конкретное время проверки Округом и инженером всех инженерных служб, а также размер платы, согласованный Округом и Инженер.Сумма, подлежащая уплате за Разрешение на работу, должна подкрепляться оценочной стоимостью каждой рабочей задачи, как описано в Разрешении на работу. Разрешение на выполнение работ не освобождает Инженера от ответственности и обязательств, установленных в настоящем Контракте. Выполненные Разрешения на работы становятся частью настоящего Контракта. Все работы должны быть завершены не позднее даты, указанной в разрешении на работу. Инженер должен незамедлительно уведомить Округ о любом событии, которое повлияет на завершение Разрешения на работы, хотя такое уведомление не освобождает Инженера от затрат или обязательств, возникающих в результате задержек в завершении Разрешения на работы.Если время проверки или инженерные услуги занимают больше времени, чем указано в разрешении на работы, не по вине инженера, инженер может подать своевременный письменный запрос на дополнительное время, которое подлежит утверждению округом. Любые изменения в разрешении на работу должны быть приняты путем письменного дополнительного разрешения на работу до того, как могут быть понесены дополнительные расходы. Любое дополнительное разрешение на работу должно быть выполнено обеими сторонами в течение периода, указанного в разрешении на работу.

OnlyFans отменяет запрет на публикацию «сексуально откровенного» контента

Логотип OnlyFans на устройстве на этой фотографии в Манхэттене, Нью-Йорк, США, 19 августа 2021 г. REUTERS / Andrew Kelly

Зарегистрируйтесь сейчас для БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрироваться

25 августа (Рейтер) — OnlyFans, онлайн-платформа для подписки, известная своим контентом для взрослых, в среду отменила свою запланированную политику, запрещавшую пользователям публиковать любые материалы, содержащие «откровенно сексуальное поведение».»

Внезапная отмена, менее чем через неделю после того, как компания впервые объявила о запрете, является хорошей новостью для сообщества секс-работников, которые обратились к OnlyFans, чтобы безопасно зарабатывать деньги в Интернете во время пандемии, но демонстрирует хрупкость этой системы. называется экономикой создателей, которая позволяет создателям контента зарабатывать деньги напрямую от фанатов.

«Мы получили гарантии, необходимые для поддержки нашего разнообразного сообщества авторов, и приостановили запланированное изменение политики на 1 октября», — написали в Твиттере OnlyFans.Компания не сразу ответила на вопросы о «гарантированных гарантиях».

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрироваться

Объявление было сделано после бурной недели, когда лондонская компания заявила, что в октябре начнет запрещать явный контент в соответствии с запросами своих банковских партнеров и провайдеры платежей. Критики быстро обвинили OnlyFans в том, что они отвернулись от создателей и секс-работников, которые помогали сайту агрессивно расширяться.

Брайан Гросс, публицист и президент BSG PR, представляющий нескольких взрослых звезд, использующих OnlyFans, в том числе Мейтленда Уорда и Шарлотту Стокли, сказал, что отмена запрета OnlyFans — это «очевидно хорошая новость» для создателей, но быстрое изменение взгляда привело к «трепет и нервозность».

«Всегда есть шанс (OnlyFans) снова реализовать политику», — сказал он. «Я думаю, что каждый должен держать глаза открытыми».

Ситуация подчеркнула необходимость для авторов диверсифицировать и поддерживать присутствие на нескольких платформах, сказал Гросс.

OnlyFans, основанная в 2016 году и насчитывающая 130 миллионов пользователей, процветала во время пандемии, поскольку стала для создателей одним из способов зарабатывать деньги, продавая контент напрямую платным подписчикам.

Компания стремилась привлечь финансирование на сумму 1 миллиард долларов, согласно отчету Bloomberg, но, несмотря на быстрый рост, изо всех сил пыталась привлечь инвесторов из-за своего имиджа как платформы для пользователей для продажи сексуально откровенного контента.

В интервью Financial Times во вторник основатель OnlyFans Тим Стокли сказал, что компания была вынуждена запретить порнографию на сайте и обвинил в «несправедливом» обращении со стороны банков, из-за которого компания не могла платить создателям контента.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Отчетность Субрат Патнаик в Бангалоре и Шейла Данг в Далласе; Редакция: Синджини Гангули, Джонатан Оатис и Маргарита Чой.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Судья Верховного суда призывает отменить запрет на марихуану

Судья Верховного суда Кларенс Томас сказал в понедельник то, о чем думает большинство из нас: давний запрет федерального правительства на марихуану вполне может быть истек.

Томас, которого многие считают одним из самых консервативных судей в верховном суде, сделал наблюдение в ответ на решение Верховного суда отклонить апелляцию медицинского центра каннабиса в Колорадо, который добивался таких же федеральных налоговых льгот, которые предоставляются другим предприятиям.

Ссылаясь на Gonzales v. Raich , дело Верховного суда 2005 года, закрепившее запрет федерального правительства на марихуану, Томас сказал, что закон, возможно, окончательно утратил свою ценность, учитывая растущее число штатов и городов, принявших легализацию как в области медицины. и рекреационное использование.

«Шестнадцать лет назад этот суд постановил, что полномочия Конгресса по регулированию межгосударственной торговли разрешили ему« запретить выращивание и использование марихуаны в местных условиях », — написал Томас в своем заявлении. «Причина, как объяснил суд, заключалась в том, что Конгресс« принял всеобъемлющее законодательство для регулирования межгосударственного рынка взаимозаменяемых товаров »и что« исключение (-я) »для местного использования может подорвать этот« всеобъемлющий »режим. Суд подчеркнул, что Конгресс решил «полностью запретить хранение или использование [марихуаны]» и «объявил [d] марихуану контрабандой для любых целей.Таким образом, запрещение любого использования внутри штата было, по мнению Суда, «необходимым и правильным», чтобы избежать «зияющей дыры» в «закрытой регулирующей системе» Конгресса ».

Он добавил: «Какими бы ни были достоинства Raich , когда оно было принято, федеральная политика последних 16 лет сильно подорвала его обоснование. Нынешний подход федерального правительства, будучи всеобъемлющим, представляет собой режим «наполовину внутри — наполовину», который одновременно допускает и запрещает местное употребление марихуаны. Это противоречивое и нестабильное положение дел подрывает основные принципы федерализма и скрывает ловушки для неосторожных.”

Заявление Томаса — последний признак того, что федеральный запрет на марихуану, возможно, наконец касается обналичивания. Почти 40 штатов легализовали медицинскую марихуану, а 18 штатов легализовали употребление марихуаны в развлекательных целях для взрослых.

Наряду с опросами общественного мнения, показывающими, что значительное большинство выступает за легализацию, появляются все большие признаки того, что Конгресс готов серьезно отнестись к этому. В апреле лидер большинства в сенате Чак Шумер заявил, что демократы стремятся добиваться легализации.

«Мы будем двигаться вперед», — сказал тогда Шумер. «[Президент Джо Байден] сказал, что изучает этот вопрос, поэтому [я], очевидно, хочу дать ему немного времени для его изучения. Я хочу представить ему свои аргументы, как и многие другие защитники. Но в какой-то момент мы собираемся двигаться вперед, и точка ».

Заявление судьи Верховного суда является частью большого движения

В прошлом месяце демократы в Палате представителей внесли закон, который сделает именно это.Закон MORE, как его называют, направлен на «декриминализацию и исключение каннабиса, обеспечение реинвестирования в определенных лиц, на которых негативно повлияла война с наркотиками, обеспечение искоренения некоторых правонарушений, связанных с каннабисом, и для других целей».

Заявление Томаса в понедельник является отражением растущего двухпартийного консенсуса по этому вопросу.

«Запрет на использование или выращивание марихуаны внутри штата больше не является необходимым, или

, чтобы поддержать разрозненный подход федерального правительства », — написал Томас.

Он добавил: «Достаточно сказать, что нынешний подход федерального правительства к марихуане мало похож на водостойкий общенациональный запрет, который разрозненный суд счел необходимым оправдать общий запрет правительства в Райхе. Если правительство теперь довольствуется тем, чтобы позволить государствам действовать «как лаборатории» «и опробовать новые социальные и экономические эксперименты», то у него может больше не быть полномочий вмешиваться в основные полицейские полномочия государства. . . определять уголовное право и защищать здоровье, безопасность и благополучие своих граждан.”

Почему парковка задним ходом для одних киосков запрещена, а в других поощряется

Размещено: / Обновлено:

После нашего эксклюзивного отчета о законе, запрещающем подпирать автомобиль на определенных парковочных местах, реакция вызвала бурную реакцию.

Теперь мы узнали, что еще больше путаницы возникает в другой области, где водителей поощряют возвращаться в стойло.

На улице

Ulune возле средней школы Aiea есть диагональные киоски. Есть знаки, призывающие людей вернуться на парковочные места.

Но есть также закон округа, запрещающий разворачиваться в диагональные киоски на муниципальных участках.

Основное различие между двумя парковочными зонами заключается в том, что в Aiea парковочные места не имеют счетчиков, поэтому городские власти заявляют, что там закон не применяется.

Но все же возникает вопрос, что на самом деле безопаснее?

Мы впервые услышали о водителях, получивших билеты и оштрафованных на 35 долларов за то, что они остановились на муниципальном участке в Кайлуа.В HPD сказали нам, что движение задним ходом означает движение против транспортного потока, что является проблемой безопасности.

Пресс-секретарь добавила, что: «Выйдя из киоска, пешеходы и автомобилисты получают дополнительное преимущество безопасности, так как видят стоп-сигналы автомобиля и фонари заднего хода».

Некоторые водители до сих пор не уверены, что это должно быть незаконно.

«Я не совсем понимаю. Я не знаю, что это помогает или что мешает, поэтому я не вижу в этом пользы », — сказал автомобилист Грег Дэвис.

В городе установлены диагональные киоски вдоль улицы Улуне, и знаки поощряют водителей въезжать в них задним ходом.

Когда мы спросили об этом город, представитель сказал, что счетчиков нет, поэтому закон не применяется. Но почему в Aiea безопасно двигаться задним ходом, а в Kailua — небезопасно?

«Мне показалось немного странным приехать сюда, просто немного нервировать», — сказал инструктор по вождению Стивен Вонг.

Вонг сказал, что понимает, почему существует закон для киосков со счетчиками, хотя это его удивило.

Но в Aiea, «в моей решимости, в моем чувстве, просто поддерживающем здесь, я не чувствовал себя безопаснее, чтобы поддержать это. Может быть, теперь, когда я ухожу, конечно, будет легче, — сказал Вонг.

Въезд в стойло означает, что вы действительно замедляете движение, поэтому Вонг сказал в этом смысле, что конфигурация делает дорогу более безопасной.

Когда город представил улицу Улуне с парковкой в ​​обратном направлении, в качестве меры безопасности также были включены более узкие дороги, и в конце этого года планировалось установить больше парковочных мест в других районах.

Представитель сказал, что, хотя проект Ulune Street работает хорошо, в настоящее время у города нет планов по реализации новых проектов парковки заднего хода.

KHON2 также спросил у государства, распространяется ли закон на государственные автостоянки, и им ответили, что нет никаких законов, запрещающих выезжать на государственные парковки.

Часто задаваемые вопросы о обратном проектировании проекта по защите прав кодеров

Люди всегда исследовали и изменяли технологии в своей жизни, будь то кристаллические радиоприемники, автомобили или компьютерное программное обеспечение.Обратный инжиниринг — одно из проявлений этого стремления к переделке. К сожалению, правовое регулирование реверс-инжиниринга может повлиять на Freedom to Tinker по-разному. Этот FAQ дает некоторую информацию, которая может помочь кодировщикам снизить юридический риск.

Что это за FAQ и для кого он?

Этот FAQ предназначен для не юристов, которым нужна общая информация о том, как законы США могут повлиять на обратный инжиниринг компьютерными программистами. Эта информация предоставляется в качестве общего руководства по проблемам и не является юридической или технической консультацией.

Правовые вопросы, возникающие при обратном проектировании, сложны, и правовые риски могут зависеть от конкретных фактов и правовых доктрин, которые выходят за рамки этого общего руководства. Этот FAQ предназначен для ознакомления вас с некоторыми из задействованных принципов, чтобы вы могли более эффективно обсудить, если и когда вы обратитесь к адвокату, который поможет вам в вашей конкретной ситуации.

Не стесняйтесь обращаться в EFF, если вам нужна помощь в поиске юриста, квалифицированного для консультирования по вопросам реверс-инжиниринга.

Используя здесь термин «юридически рискованный», мы не говорим, что деятельность определенно является законной или незаконной. Мы говорим, что это области, в которых может применяться закон, поэтому любой исследователь, рассматривающий эти шаги, должен найти время, чтобы обдумать это и, возможно, получить некоторую юридическую помощь.

  • Если ваш доступ к коду или компьютерной системе, которую вы изучаете, обусловлен согласием с любыми договорными условиями (, например, Лицензионные соглашения с конечным пользователем (EULA), уведомления об условиях обслуживания (TOS), уведомления об условиях использования (TOU), соглашение о неразглашении (NDA), соглашение разработчиков или соглашение API), вы подвергаетесь большему правовому риску, если ваша исследовательская деятельность не соответствует заявленным условиям.Вам следует поговорить с юристом, прежде чем соглашаться с какими-либо условиями и перед изучением любого программного обеспечения, распространяемого с такими условиями, даже если вы получили этот код, не соглашаясь ни с чем.
  • Крайне рискованно раскрывать или использовать любую полученную вами информацию в соответствии с соглашением о неразглашении или иным договорным обязательством о конфиденциальности.
  • Изучать программное обеспечение, которым вы не владеете на законных основаниях, является опасным с юридической точки зрения.
  • Создание копий программного обеспечения, не разрешенных владельцем авторских прав (например, лицензионным соглашением), является юридически рискованным.
  • Обход каких-либо «технических мер защиты» (, например, , квитирование аутентификации, шифрование протокола, аутентификация по паролю, обфускация кода, подпись кода), которые контролируют доступ к коду или какие-либо определенные функции, является юридически рискованным.
  • Очень рискованно копировать любой код в программу, которую вы создаете в результате обратного проектирования, потому что эта копия может нарушить авторские права, если это не является добросовестным использованием в соответствии с законом об авторском праве.

    Пять областей законодательства США имеют особое значение для специалистов по информатике, занимающихся реверс-инжинирингом:

    • Закон об авторском праве и добросовестное использование, кодифицировано в 17 U.S.C.107;
    • Закон о коммерческой тайне;
    • Положения Закона об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA), запрещающие обход средств защиты, закреплены в 17 U.S.C. раздел 1201;
    • Договорное право, если использование программного обеспечения регулируется Лицензионным соглашением с конечным пользователем (EULA), Уведомлением об условиях обслуживания (TOS), Уведомлением об условиях использования (TOU), Соглашением о неразглашении (NDA), соглашением разработчика или соглашением API ; и
    • Закон о конфиденциальности электронных коммуникаций, кодифицированный в 18 U.S.C. 2510 et. след.

      Обратные инженеры выполняют код и / или делают копии программного обеспечения как часть анализа работы программы. Закон об авторском праве обычно предоставляет определенный набор исключительных прав владельцам авторских прав, включая право делать копии работ, защищенных авторским правом. Программное обеспечение — это одна из категорий произведений, защищенных авторским правом. В результате, если вы делаете копии программного обеспечения, вам обычно требуется либо разрешение владельца авторских прав, либо ваше копирование должно подпадать под исключение, предусмотренное законами об авторских правах.Разрешение может быть получено из прямой продажи копии программного обеспечения или из лицензионного соглашения. Исключением из авторского права, наиболее актуальным для реверс-инжиниринга, является доктрина добросовестного использования.

      Выполнение кода также повышает вероятность проблем с авторскими правами. Некоторые суды заявили, что копирование кода с диска в RAM может быть копией для целей закона об авторском праве, и если эта копия RAM нелицензирована, то она нарушает авторские права. Другими словами, выполнение нелицензионного кода может быть нарушением.

      Разрешение: владелец авторских прав всегда может дать вам разрешение на создание копий (возможно, в лицензионном соглашении), и, в зависимости от характера разрешения, он может разрешить обратный инжиниринг. Например, если лицензионное соглашение разрешает вам «использовать» программное обеспечение и прямо не запрещает обратный инжиниринг, это может быть все, что вам нужно.

      Добросовестное использование: Доктрина добросовестного использования позволяет пользователям делать несанкционированные копии при определенных обстоятельствах.

      Вот некоторые из них:

      • В деле Sega Enterprises против Accolade, производитель ведущей игровой консоли (Sega Genesis) подал в суд на издателя видеоигр (Accolade) после того, как издатель реконструировал консоль для создания совместимых игр. Accolade подключил декомпилятор к схемам консоли при загрузке трех разных лицензионных игр. Затем он сравнил дизассемблированный код, чтобы выяснить спецификации интерфейса для консоли. Затем эта информация была собрана в письменное руководство, на которое программисты полагались при разработке собственных Genesis-совместимых игр Accolade.В играх Accolade не копировался код Sega — код Accolade был полностью оригинальным. Хотя Accolade изначально проиграл в окружном суде, Девятый округ в конечном итоге обнаружил, что «промежуточное» копирование Accolade (, то есть , копирование исключительно для обнаружения функциональных спецификаций интерфейса, которые затем были реализованы независимо) было справедливым использованием, подчеркнув, что разборка была единственный способ получить доступ к идеям и функциональным элементам, воплощенным в компьютерной программе Sega, защищенной авторским правом, и что у Accolade была законная причина для получения такого доступа. (Обратите внимание, что Sega продала Genesis без каких-либо лицензионных соглашений, поэтому суду не нужно было рассматривать какие-либо договорные запреты на обратное проектирование.)
      • Sony Computer Entertainment v. Connectix касалось издателя программного обеспечения (Connectix), который разработал программное обеспечение, известное как Virtual Game Station, которое имитировало игровую консоль Sony PlayStation на компьютерах Macintosh и Windows. Разработка Virtual Game Station потребовала усилий по обратному инжинирингу, которые включали извлечение BIOS консоли PlayStation и наблюдение за ним в отладчике, а также дизассемблирование объектного кода BIOS.Sony подала в суд, и Connectix проиграла начальную стычку, и ей временно запретили распространять Virtual Game Station. Однако в конечном итоге Девятый округ отменил это решение, посчитав, что промежуточное копирование Connectix было справедливым. Суд подчеркнул промежуточный характер копирования (, то есть , отсутствие кода Sony BIOS, включенного в код Virtual Game Station), необходимость обратного проектирования и ценность разрешения потребителям играть в игры PlayStation на новых платформах.(Как и в случае с Sega, дело не касалось каких-либо лицензионных соглашений, поэтому суду не приходилось толковать какие-либо договорные условия в отношении обратного инжиниринга.)
      • Atari Games Corp. против Nintendo of America, Inc .: Nintendo создала код блокировки — 10NES — для предотвращения несанкционированного использования игровых картриджей на консоли Nintendo Entertainment System (NES). Atari пыталась, но не смогла взломать 10NES, отслеживая обмен данными между авторизованными игровыми чипами и чипом консоли, а затем физически исследовав чипы.Затем компания стала лицензиатом Nintendo, что ограничило ее право на доступ к программе 10NES. По лицензии Atari могла разрабатывать пять игр в год для NES, а Nintendo вставляла код 10NES, чтобы игры могли воспроизводиться на консоли. Затем Atari солгала Бюро регистрации авторских прав, чтобы получить копию 10NES. Он использовал эту копию для отладки микроскопического исследования кода чипа. Затем Atari разработала оригинальную программу, которая не использовала код 10NES, но выполняла ту же функцию.Суд установил, что Atari нарушила авторские права, воспроизведя копию 10NES, на владение которой у нее не было права. Любые усилия по обратному инжинирингу, незапятнанные копией, нарушающей авторские права, включая химическое удаление слоев, микроскопическое исследование чипа, транскрибирование объектного кода в рукописный список единиц и нулей, ввод информации в компьютер с последующим дизассемблированием объектного кода, были добросовестным использованием без нарушения прав. . Но любой обратный инжиниринг с использованием копии, украденной из Бюро регистрации авторских прав, был неправильным.Наконец, программа разблокировки Atari была по существу похожа на 10NES в том, что не требовалось для воспроизведения функции разблокировки консоли NES. Несмотря на то, что программа была написана для другого чипа и на другом языке программирования, эти сходства предполагали, что программа Atari не была самостоятельным созданием, а была неавторизованной копией.
      • Compaq Computer Corp. против Procom Technology, Inc .: Суд постановил, что компиляция Compaq пороговых значений для параметров, используемых для определения неизбежности отказа жесткого диска, была достаточно творческой, чтобы охраняться авторским правом.Компания по своему усмотрению выбирала количество параметров и конкретные параметры для мониторинга, поэтому эти пороговые значения не были фактами. Procom продавала жесткие диски, которые были совместимы с серверами, продаваемыми Compaq, и делала свои диски конкурентоспособными с дисками Compaq, копируя пороговые значения и тем самым позволяя выдавать такие же предупреждения о сбоях. Поскольку компания Procom сделала дословную копию этих охраняемых авторским правом пороговых значений и использовала их без изменений, дословные копии нарушали авторские права.
      • Blizzard против BnetD: BnetD была программой с открытым исходным кодом, которая позволяла игрокам играть в популярные игры Blizzard, такие как World of Warcraft, на серверах, отличных от службы Battle.net от Blizzard, тем самым предлагая игрокам больше возможностей. Программисты BnetD согласились с лицензионным соглашением Blizzard и условиями использования Battle.net перед реинжинирингом игры для создания BnetD. Лицензионное соглашение и Условия использования прямо запрещают обратный инжиниринг и размещение игр Blizzard на других серверах. Восьмая судебная палата постановила, что эти массовые лицензии на переход по клику были контрактами, подлежащими принудительному исполнению, и что программисты нарушили несколько частей лицензионного соглашения Blizzard, включая раздел о реверс-инжиниринге.Несмотря на то, что обратная инженерия является добросовестным использованием в соответствии с федеральным законом об авторском праве, программисты отказались от своих прав добросовестного использования через лицензионное соглашение. Суд также постановил, что программисты нарушили положения DMCA по предотвращению обхода, когда они запрограммировали серверы BnetD для имитации последовательности аутентификации или «секретного рукопожатия» между игровым программным обеспечением Blizzard и сервером Battle.net. Тем самым BnetD обошла технологическую меру защиты Blizzard, которая контролировала доступ к защищенному авторским правом коду игрового программного обеспечения.

        Как и нарушение авторских прав, незаконное присвоение коммерческой тайны может быть как гражданским, так и уголовным преступлением. Как правило, коммерческая тайна — это информация, которая (1) получает независимую экономическую ценность, фактическую или потенциальную, из-за того, что она не известна широкой публике или другим лицам, которые могут получить экономическую ценность от ее раскрытия или использования; и (2) является предметом разумных в данных обстоятельствах усилий по сохранению своей тайны. Незаконное присвоение означает незаконное присвоение или публикацию коммерческой тайны.

        Обратный инжиниринг обычно не нарушает закон о коммерческой тайне, потому что это справедливый и независимый способ изучения информации, а не незаконное присвоение. Как только информация будет обнаружена справедливым и честным образом, о ней также можно будет сообщить без нарушения закона о коммерческой тайне.

        Однако обратный инжиниринг, который нарушает NDA или другое договорное обязательство не подвергать обратному инжинирингу или раскрытию информации, может быть незаконным присвоением. Нарушение обещания, данного в согласованном соглашении о неразглашении, с большей вероятностью приведет к заявлению о коммерческой тайне, чем нарушение условия лицензионного соглашения для массового рынка.

        Раздел 17 U.S.C. 1201, положения Закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», запрещающие обход «технических мер защиты», которые «эффективно контролируют доступ» к произведениям, защищенным авторским правом. Закон также запрещает торговлю инструментами, которые в первую очередь предназначены, ценны или продаются для такого обхода.

        Другими словами, раздел 1201 создает потенциальное юридическое препятствие для исследователя или кодировщика, если поставщик программного обеспечения использует механизмы, которые контролируют способ доступа или использования защищенного авторским правом программного обеспечения или других материалов.Многие думают, что раздел 1201 запрещает взлом схем управления цифровыми правами (DRM). Однако формулировка раздела 1201 запрещает нечто большее, чем нарушение традиционных механизмов «защиты от копирования», применяемых к DVD и загрузкам цифрового видео. Он также запрещает нарушение «контроля доступа». Поставщики программного обеспечения утверждали или, вероятно, будут возражать, что такие методы, как рукопожатие аутентификации, подписание кода, обфускация кода и шифрование протокола, квалифицируются как «меры технической защиты», защищенные DMCA.Хотя исследования этих методов, тем не менее, могут быть законными по разным причинам, исследователи, работающие над шифрованием, безопасностью и созданием совместимых программ, должны беспокоиться о том, применим ли раздел 1201 к их исследованиям.

        Раздел 1201 содержит исключение для обратного проектирования, а также исследования безопасности, исследования шифрования и распространения инструментов безопасности, все из которых могут поддерживать обратный инжиниринг.Однако эти исключения составлены очень узко. Если ваше исследование может иметь отношение к разделу 1201, проконсультируйтесь с юристом, чтобы узнать, можете ли вы выполнять свою работу способом, который разрешен одним из соответствующих исключений или освобождением, периодически предоставляемым Бюро регистрации авторских прав. Следующие факторы имеют отношение к тому, имеете ли вы право на обратное проектирование, исследование или исключение безопасности. Однако соблюдение любого или всех этих факторов не обязательно защитит вашу работу. Список предлагается только для того, чтобы дать вам представление о том, что отличает допустимое от недопустимого реверс-инжиниринга:

        • Вы ​​законно получили право использовать компьютерную программу;
        • Вы ​​добросовестно раскрыли полученную информацию, которая не способствовала нарушению авторских прав или компьютерному мошенничеству и не способствовала этому;
        • Ваша единственная цель обхода — выявление и анализ частей программы, необходимых для обеспечения взаимодействия;
        • Обратный инжиниринг выявит информацию, необходимую для обеспечения взаимодействия;
        • Любая совместимая программа, созданная вами в результате обратного проектирования, не нарушает авторских прав;
        • У вас есть разрешение от владельца или оператора модифицированного программного обеспечения или защищенной компьютерной системы на проведение вашего исследования;
        • Вы ​​проходите законный курс обучения, работаете или имеете надлежащую подготовку или опыт в области технологий шифрования.

          Большая часть программного обеспечения сегодня поставляется с лицензионными соглашениями с конечным пользователем, а в лицензионных соглашениях могут отсутствовать пункты «обратного проектирования».Веб-сайты или другие интернет-сервисы также могут иметь УО или УП, которые имеют целью ограничить иным образом правовую исследовательскую деятельность. Исследователи и программисты иногда получают доступ к коду в соответствии с соглашением о неразглашении информации, соглашением разработчика или соглашением API, которое ограничивает право сообщать о недостатках безопасности. Правовой статус договорных запретов на исследования в области безопасности или сообщение об уязвимостях все еще находится в изменчивом состоянии. Хотя более вероятно, что суд будет применять согласованное соглашение о неразглашении, а не лицензионное соглашение для массового рынка, закон не ясен.

          ECPA, разделы 18 U.S.C. 2510 и последующие, запрещают перехват электронных сообщений, передаваемых по сети. Поскольку пакеты являются связью, проверка сетевых пакетов может нарушать ECPA. Из этого общего запрета есть много исключений. Например, поставщик услуг может перехватывать и использовать сообщения как часть «любой деятельности, которая является необходимым инцидентом для предоставления его услуги или защиты прав или собственности поставщика этой услуги, за исключением того, что поставщик проводных Служба связи с населением не должна использовать служебное наблюдение или выборочный мониторинг, за исключением механических проверок или проверок качества обслуживания.

            • Проконсультируйтесь с юристом
            • Постарайтесь делать только те копии, которые необходимы для понимания того, как работает программа, и для доступа к идеям, фактам и функциональным концепциям, содержащимся в программном обеспечении.
            • Перед тем, как прибегать к декомпиляции или дизассемблированию, используйте менее «навязчивые» методы, такие как наблюдение за обменом данными между микросхемами или пошаговая отладка.
            • Старайтесь делать только промежуточные копии. Избегайте использования кода, защищенного авторским правом, в конечном продукте, кроме случаев крайней необходимости.
            • Попросите группу обратного инжиниринга, изучающую код, разработать письменное руководство, описывающее необходимые интерфейсы с чисто функциональной точки зрения, а затем привлечь отдельных разработчиков для создания исходного кода на основе руководства без доступа к программному обеспечению, защищенному авторскими правами.
            • Приобретите программное обеспечение, которое вы подвергаете обратному инжинирингу законно. Купите столько копий, сколько вам нужно для выполнения обратного проектирования. Не используйте «взломанные» или другие фальсифицированные версии из Интернет-источников.
            • Остерегайтесь и не соглашайтесь с положениями о «запрете на обратный инжиниринг» в лицензионных соглашениях или условиях использования.
            • Не упустите «меры технической защиты» (, например, , квитирование аутентификации, пароли, шифрование, обфускация кода), которые контролируют доступ к программному обеспечению в целом или к отдельным модулям или функциям.
            • Если ваше исследование предполагает перехват пакетов без согласия сторон общения, вам следует проконсультироваться с юристом.
            • Старайтесь избегать распространения результатов вашего исследования, способствующего нарушению авторских прав или компьютерному мошенничеству. См. Также наш FAQ по отчетам об уязвимостях.

          OnlyFans заявляет, что не будет запрещать контент откровенно сексуального характера

          Трудно переоценить степень, в которой OnlyFans повернул вспять общую нисходящую траекторию того, чтобы стать исполнителем развлекательных программ для взрослых.

          До того, как в 2016 году появилась услуга подписки, так называемые трубчатые сайты — видеоплатформы, которые собирали украденный порнографический контент, распространяли его бесплатно и получали доход от баннерной и видеорекламы — вытеснили из бизнеса многие крупнейшие студии.

          Те, которые остались, перешли от выплаты топ-исполнителям тысяч долларов за сцену до, как правило, нескольких сотен.

          Чистый, оптимизированный интерфейс OnlyFans позволял людям старше 18 лет продавать и покупать ежемесячные подписки на ленту изображений и видео, слишком яркую для Instagram. Там власть находилась в руках людей, делающих свои собственные работы: создатель с несколькими тысячами ежемесячных подписчиков мог зарабатывать до 25000 долларов в месяц, размещая контент, при этом сохраняя полное право собственности на эти фотографии и фильмы.

          И поскольку эти создатели построили прибыльный бизнес, они построили компанию вместе с ними.

          Вот почему объявление OnlyFans в прошлый четверг о полном запрете сексуальной активности, начиная с октября, вызвало некоторую панику в порнографической индустрии, сказал Брайан Гросс, отраслевой публицист. Он добавил, что среди его клиентов чувствовалась также ощутимая печаль, что в момент, когда возросло уважение и сочувствие к секс-работникам, бизнес, который они помогали строить, готовился к тому, чтобы изгнать их на холод.

          Затем, в считанные дни, компания отменила свое решение, объявив в среду в твите: «Мы получили гарантии, необходимые для поддержки нашего разнообразного сообщества авторов, и приостановили запланированное на 1 октября изменение политики».

          «Спасибо всем за то, что ваши голоса были услышаны», — говорится в сообщении.

          Изменение было отчасти из-за негативной реакции создателей, которые начали массово покидать платформу.

          «У вас есть действительно успешные, трудолюбивые создатели контента, которые вкладывают много времени и усилий, и на другом конце у вас есть покупатель, который хочет его купить», — сказал г-н.- сказал Гросс. «Вы видите статью за статьей о том, насколько она успешна, и по какой-то причине внешний мир не хочет, чтобы ее признавали».

          Мэтью Кэмп, исполнитель, который публикует гей-порнографический контент несколько раз в неделю, сказал в интервью, что он рассматривает предлагаемый запрет компании как средство на словах для компаний, выпускающих кредитные карты, которым становится все более неудобно обрабатывать транзакции, связанные с порнографией. .

          Но в среду компания заявила, что достигла соглашения со своими платежными системами.Пресс-секретарь OnlyFans заявила The New York Times в письме по электронной почте: «Предлагаемые изменения от 1 октября 2021 года больше не требуются, поскольку банковские партнеры заверяют, что OnlyFans может поддерживать все жанры авторов».

          «Меньше значит больше?»

          Данни Харвуд стала первым создателем контента OnlyFans в 2016 году. С тех пор она использовала свою работу перед камерой для управления управляющей компанией, клиентами которой стали более 200 создателей OnlyFans.

          По словам г-жи Харвуд, Тим Стокли, основатель сайта, и его партнеры «не имели большого выбора», кроме как изменить правила изначально.Эти компании, выпускающие кредитные карты, просто слишком могущественны, и, хотя их растущая нерешительность при обработке платежей за порнографию, возможно, играет на руку религиозным консерваторам, есть и другие законные опасения: потребители порнографии являются одними из наиболее склонных оспаривать транзакции. Компании, выпускающие кредитные карты, также не хотят непреднамеренно обрабатывать платежи за материалы, вокруг которых впоследствии возникают вопросы согласия.

          Представитель г-на Стокли не ответил на запрос о комментариях, но во вторник в интервью The Financial Times г-н.Стокли полностью обвинил в изменении банки, заявив, что, если ситуация с ними изменится, новые запреты на сексуальное содержание будут сняты.

          Г-жа Харвуд отметила, что многие из самых успешных исполнителей OnlyFans — это не те, кто публикует откровенно сексуальный контент, а те, кто овладевает искусством «дразнить и щекотать».

          Сама она никогда не размещала секс в своей ленте.

          Вместо этого она начала зарабатывать более 50 000 долларов в месяц за счет подписок и специальных запросов, которые требуют дополнительных затрат.Мужчины платили ей за то, чтобы она смела, например, открыла дверь голой и разъехалась в нижнем белье.

          Посредством прямого обмена сообщениями она ежедневно болтала с фанатами, изучая их привычки, сексуальные пристрастия и их неуверенность, становясь тем, что ей нравится называть «онлайн-девушкой».

          «Как только подписчики увидели все, они переходят к следующему создателю. Это было неоднократно доказано моими девочками », — сказала она Пятница. «Я постоянно говорю им:« Лучше меньше, да лучше »».

          Но г-жаХарвуд не отрицает, что, если бы запрет прошел по плану, ряд обычных порнографических актеров, вероятно, мигрировали бы на другие сайты.

          Предостережения

          Алекс Тикас, 48 лет, должен был покинуть OnlyFans после этого объявления. Как он выразился: «Если вы не хотите нас и не хотите наших денег, я гарантирую, что у нас есть места для распространения нашего контента». На данный момент он сохраняет свои OnlyFans, но также сохраняет учетные записи на трех других сайтах.

          Самый крупный из этих сайтов — Justfor.фанаты, у которых, по словам его основателя Доминика Форда, сейчас более 14 000 проверенных авторов, 2 000 из которых завершили процесс регистрации в течение нескольких часов после того, как OnlyFans изменил условия обслуживания.

          В интервью г-н Форд, 46-летний бывший продюсер и актер гей-порно, сказал, что в этом году сайт готов принести около 20 миллионов долларов дохода. Он хотел бы заняться бизнесом, от которого OnlyFans планировал отказаться.

          Но он сталкивается с собственными препятствиями. В настоящее время он прорабатывает планы по требованию документации и форм согласия для всех исполнителей.

          «Это хорошая вещь, — сказал он, — делать вещи более профессиональными». «У нас были релизы на все мои фильмы».

          Тем не менее, ему придется нанять людей для обработки большого количества документов. Это будет дорого.

          Остин Вульф, взрослый исполнитель, основавший сайт Formyfans, сказал, что, по его собственному опыту, проблемы с платежными системами были минимальными. «Это оправдание», — сказал он по поводу аргументов OnlyFans в отношении предлагаемого запрета на контент откровенно сексуального характера. «Мы все понимаем, что нам нужно, чтобы наши решения казались верными.

          Ряд игроков отрасли, в том числе г-н Гросс, считают, что криптовалюта станет основным обходным путем для оплаты. Но основная часть доходов большинства онлайн-сайтов поступает от автоматических повторяющихся подписок. И нет возможности выполнить их через большинство крипто-платежных систем. «Здесь нет тягового механизма, — сказал г-н Форд.

          В свете объявления в среду, исполнители могут не чувствовать необходимости так быстро переходить на другие сайты. Что касается OnlyFans, возможно, решение было принято с мыслями о самосохранении.

          «Помните, что случилось с Tumblr?» Сказал г-н Гросс, ссылаясь на принятое им в 2018 году решение запретить порнографию. «Это совершенно неважно».

          Майк Айзек предоставил репортаж.

          Байден подал в суд из-за отмены запрета на направление абортов в эпоху Трампа | Огайо Новости

          ДЖУЛИ КАРР СМИТ, Ассошиэйтед Пресс

          КОЛУМБУС, Огайо (AP) — В понедельник главный юрист Огайо подал иск против администрации Байдена, пытаясь восстановить введенный президентом Джо Байденом запрет на аборты в клиниках планирования семьи. отменен ранее в этом месяце.

          К иску, поданному республиканским прокурором Дэйвом Йостом в окружной суд США в Цинциннати, присоединились еще 11 штатов.

          Речь идет о новых федеральных постановлениях, установленных Министерством здравоохранения и социальных служб, которые возвращают федеральную программу планирования семьи Title X к тому, как она выполнялась при администрации Обамы, когда клиники могли направлять женщин, желающих сделать аборт, к поставщику.

          Два правила, которые Йост хочет восстановить, были приняты в 2019 году. Одно требовало, чтобы клиники планирования семьи, финансируемые из федерального бюджета, были физически и финансово независимыми от клиник, занимающихся абортами.Другой требовал, чтобы они воздерживались от направления пациентов на аборты.

          Политические карикатуры

          Он сказал, что оба правила были задуманы как брандмауэры между услугами клиник по планированию семьи, которые могут получать финансирование от налогоплательщиков, и их услугами по прерыванию беременности, которые не могут.

          «Невозможно« следить за деньгами », когда все деньги сливаются в один горшок и смешиваются вместе, — говорится в заявлении Йоста. — Федеральный закон запрещает финансирование абортов налогоплательщиками — и этот закон ничего не значит, если федеральные деньги не хранится отдельно.

          Администрация отменила оба правила, поскольку политические и юридические баталии по поводу абортов обостряются на фоне растущих усилий республиканцев отменить знаковое решение Верховного суда США по делу Роу против Уэйда.

          Йост подчеркнул, что его иск не оспаривает право на аборт, гарантированное Роу. Судебный процесс последовал за письмом, которое он и еще 20 штатов направили в Министерство здравоохранения и социальных служб в мае, предупреждая администрацию Байдена от изменения правил.

          Запрет на использование государственных средств для абортов в клиниках планирования семьи, финансируемых согласно Разделу X, содержится в Законе 1970 года об услугах планирования семьи и исследованиях населения, сказал Йост.

          К вызову присоединились следующие штаты: Алабама, Аризона, Арканзас, Флорида, Канзас, Кентукки, Миссури, Небраска, Оклахома, Южная Каролина и Западная Вирджиния. Не все штаты участвуют в Разделе X.

          Группы, представляющие клиники, выразили надежду, что в результате отмены курса в этом месяце около 1300 местных медицинских учреждений, уехавших в знак протеста, вернутся.

          Программа предоставляет клиникам более 250 миллионов долларов в год для обеспечения контроля над рождаемостью и основных медицинских услуг, в основном женщинам с низкими доходами, многие из которых принадлежат к меньшинствам.

          Comments |0|

          Legend *) Required fields are marked
          **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
          Category: Разное