Разворот с использованием прилегающей территории: Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

Содержание

Разворот с прилегающей территории | AVTONAUKA.RU

Вопрос: Выполняю разворот из крайнего левого положения, частично заехал на прилегающую к дороге территорию. В этот момент по данной прилегающей территории в направлении дороги двигался другой автомобиль. Заканчивая разворот, должен ли я уступить ему, как помехе справа?

Ответ. Сначала немного теории. Под прилегающей к дороге территорией следует понимать либо некую площадку, прилегающую к дороге, либо въезд-выезд на эту самую площадку (территорию, двор, жилой массив и пр.).

Непосредственно на прилегающей территории действует требование пункта 8.9: уступить должен водитель, к которому другой автомобиль приближается справа. Следовательно, съехав с проезжей части (на обочину либо прилегающую к дороге территорию), водитель теряет приоритет, который дает ему дорога по отношению к прилегающей территории.

Выезжая с прилегающей территории, водитель, в соответствии с пунктом 8.3, должен уступить дорогу другим тс, которые по ней движутся.

В вопросе присутствует неопределенность: что означает «частично заехал», и что автор вопроса подразумевал под прилегающей территорией? Частично, это насколько? — одним колесом, двумя колесами, в половину корпуса? Можно ли это «частично» считать съездом с проезжей части? Неясно. И нужно понимать, что в разных дорожных условиях ответы на эти вопросы будут разными.

Под условиями понимается и плотность движения, и его интенсивность, обзорность участка дороги, особенность въезда на территорию и пр. Например, территория может прилегать непосредственно к дороге или иметь собственный въезд. По дороге все время движутся машины, на проезжей части или рядом могут появиться пешеходы — ситуация непрерывно изменяется, соответственно, и реакция на нее также будет меняться.

Подобных неопределенных в пдд ситуаций на дороге достаточно много, поэтому, когда возникает неясность, целесообразно поступать таким образом, чтобы ваши действия не входили в противоречие с ПДД, и сохраняли, при этом, контроль над дорожной ситуацией.

Контроль над ситуацией всегда необходим, поскольку, кому из водителей после ДТП будет легче от того, что он был, как говорят, прав, но машины столкнулись?! Ответ: никому, у каждого своя правда.

Рассмотрим возможные варианты разворота с использованием прилегающей территории, располагающейся слева по ходу движения.

 

Предположим, предстоит развернуться вне перекрестка. Дорога в две полосы, справа бордюр, слева – прилегающая к дороге территория, например, достаточно просторная площадка перед каким-то зданием (например, магазином). На этой площадке стоят другие машины. Задний ход в процессе разворота использовать не планируется, т.е. есть возможность выполнить разворот с прилегающей территории за один прием.

Дорога свободна, автомобиль разворачивается, как условлено в вопросе, заезжает частично на территорию, и сходу, без остановки выезжает снова на дорогу. Если в этот момент его сзади никто внезапно не «догоняет» или едущему сзади авто не приходится тормозить, то разворот выполнен в рамках ПДД – помех никому не создано.

Несколько другой, но похожий вариант разворота с использованием въезда-выезда с прилегающей территории. В таких местах общее пространство для разворота становится шире, и развернуться намного удобнее.

При вышеуказанных обстоятельствах в процессе разворота Правила не обязывают уступить дорогу автомобилю, который движется по прилегающей территории или к выезду с нее. Исключение – остановка в целях избежать ДТП — тот случай, когда пути машин неминуемо пересекутся и столкновение неизбежно.

Другая ситуация. Автомобиль разворачивается, заезжает двумя колесами или в полкорпуса на прилегающую территорию либо на обочину, т.е., как указано в вопросе, частично съезжает с дороги. В этот момент сзади него, по этой же дороге едут другие машины, они приближаются к месту события и у них в данный момент преимущество.

Завершая разворот с прилегающей территории (фактически – перед выездом на дорогу,) следует уступить едущим сзади машинам, т.е. не создавать им помех (пункт 8.1), поэтому водитель вынужден остановиться.

С этого момента этот автомобиль находится в равных правах с другими машинами, находящимися на этой прилегающей территории. Между ними теперь действует требование пункта 8.9 – правило «помеха справа».

Эти три внешне похожие ситуации разворота с использованием прилегающей территории отличаются в деталях, поэтому действовать нужно исходя из конкретных обстоятельств. В какой-то другой ситуации будет целесообразно развернуться от правого края дороги. Тогда вовсе не придется заезжать на прилегающую территорию, и вопрос приоритета перед едущими по ней машинами снимается.

Вполне возможно оказаться в неоднозначной ситуации или столкнуться с непониманием, например, вы считаете, что приоритет у вас, а оппонент считает, что приоритет именно у него. Когда к общему решению прийти не удается, в таких условиях вероятность столкновения повышается.

Иногда бывает смысл (целесообразность) остановиться и уступить дорогу. Есть немало ситуаций, когда из чувства солидарности водители помогают друг другу «выбраться» из затруднительного положения на дороге. Имея преимущество в движении, но из целесообразности уступая при этом дорогу, вы НЕ нарушаете Правила, и сохраняете при этом контроль над ситуацией.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Хватит ли места для разворота?Передний авто — на разворот, задний — налево >>

Правила разворота с использованием прилегающей территории

Что является прилегающей территорией

Каждый водитель знает, что намного легче выполнить разворот в полевых условиях, чем провести маневр на узкой дороге. Чтобы правильно понять, где именно можно разворачиваться, нужно обратиться к п. 1.2 ПДД РФ.В нем говорится, что прилегающей территорией называется участок, который соединен с дорогой, но не предназначен для сквозного движения. Чаще всего речь идет о парковках, дворах и автозаправках, которые вынужденно посещает каждый водитель.

Согласно законодательству, прилегающую к дороге территорию можно отличить по таким признакам:

  • участок выбран правильно, если отсутствуют дорожные знаки, которые обычно размещаются на перекрестке;
  • территория относится к второстепенной дороге, поэтому при развороте и выезде нужно соблюдать соответствующие правила;
  • особое внимание уделяется присутствию светофоров, которых на этой территории быть не должно.

Оценка дорожной обстановки

Хочу сразу предупредить: при большом потоке машин, развернутся легче и проще, если прилегающая территория находиться слева. Почему? Если прилегающая территория слева, то при маневрах, Вам придется следить и уступать дорогу транспорту, только одной полосы. Если справа, то при выезде необходимо уступить дорогу транспорту, движущемуся в обоих направлениях, что для новичка – проблематично. Оценивайте ситуацию и выбирайте верное место разворота.

Уточним понятия!

В правилах дорожного движения читаем, что прилегающая территория – это участок, который примыкает к проезжей части, но не может использоваться для сквозного проезда. Под определение подходят автозаправки, парковки, заезды во дворы.

ПДД разрешают использовать такие участки для различных целей – разворот, въезд-выезд, кратковременная стоянка, но с одним большим ограничением – сквозной проезд через них запрещен.

Кроме этого, могут устанавливаться дополнительные знаки, накладывающие те или иные ограничения – например, по максимальной скорости.

Ошибочно считать пересечение примыкающего к проезжей части отрезка перекрестком, и переносить на данный участок правила движения по пересечению дорог.

Как же отличить перекресток от пересечения прилегающей территории и основной дороги? Четких указаний на этот счет не дают даже правила. В них, например, написано:

  • на перекрестках ставят светофоры и знаки, но и на прилегающей территории могут размещать знаки, а вблизи никто не запрещает нарисовать зебру или поставить светофор;
  • или – на прилегающей территории не выделяются тротуары и проезжая часть, но как тогда рассматривать дворовые территории, где есть и пешеходные дорожки, и полосы для проезда машин?

Не помогут разобраться в ситуации и понять, что перед нами – примыкающий отрезок пути или перекресток, – знаки:

  • Главная дорога;
  • Уступите дорогу;
  • STOP/Движение без остановки запрещено.

Они устанавливаются и на пересечении дорог, и на примыкающих участках, поэтому только сбивают с толку.

Жалко, что специального знака прилегающая территория нет, зато только перед перекрестком можно увидеть:

  • знаки 2.3.1-2.3.7 – пересечение и примыкание к второстепенной дороге;
  • табличку 8.13 – указывает направление главной дороги на перекрестке.

Запомните также, что выезд с прилегающей территории не регулируется светофором. Он устанавливается, чтобы пешеходы могли пересечь основную дорогу и/или перекресток, хотя «электронный регулировщик» и может стоять рядом с выездом из двора или стоянки.

Если вы не можете понять, где находитесь – на перекрестке или прилегающей территории, считайте, что оказались на первом. А на перекрестке, как известно:

  • нельзя двигаться «задом»;
  • нельзя разворачиваться в несколько приемов;
  • нужно уступить дорогу тем, кто выезжает справа от вас.

Мало букафф? Читайте есчо !

Разворот с использованием прилегающей территории справа

Ваши водительские навыки достигли определённого уровня? Вы стали довольно свободно и уверенно чувствовать себя в городе? Вы стали смелее отклоняться от своего знакомого маршрута (например, до места работы) и выбирать пути объезда пробок и заторов? Тогда у Вас может возникнуть необходимость выполнить разворот с целью продолжить движение в противоположном направлении.

Существует множество способов разворотов: в городе и за городом, на перекрёстках и нет, с использованием заднего хода и без него, на проезжей части и во дворах, по правилам и, зачастую, с нарушением.

Рассмотрим три основных способа разворота, применимых к транспортному потоку средней степени интенсивности.

Способ 1.

Способ разворота, показанный на схеме, применяют на дорогах с многорядным движением.
Для разворота нужно занять крайнее левое положение, доехать до ближайшего разрыва в двойной сплошной линии разметки (как правило, разрыв делают на перекрёстках или напротив прилегающих территорий), пропустить встречный транспорт, пешеходов и выполнить разворот.

Развернуться можно и на перекрёстке, но, зачастую, случается такая ситуация, что водители ТС, выезжающие со второстепенной дороги, расценивают такой маневр как «поворот налево», и они просто могут не дать Вам развернуться.

При развороте не забывайте включать указатели поворотов и предоставлять преимущество встречному транспорту.

Способ 2.

Способ разворота от края проезжей части.Таким способом можно выполнить разворот на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении.Перед разворотом необходимо включить правые указатели поворотов, прижаться вправо, снизить скорость вплоть до остановки и, только затем, с левыми указателями поворотов, пропустив встречный и сзади идущий транспорт, выполнить разворот.При развороте Вы должны правильно оценить ширину проезжей части и радиус своего поворота для того, чтобы не создавать помех для движения другим участникам движения.

Способ 3.

Разворот с использованием прилегающей территории и движения задним ходом.
Таким способом выполняется разворот на дорогах, где ширина проезжей части не позволяет выполнить разворотв один приём.Перед разворотом необходимо с правыми указателями поворотов остановиться после выезда с прилегающей территории. С правыми указателями поворотов въехать задним ходом в выезд и выехать из него в нужном направлении.При заезде и выезде не забывайте уступать дорогу транспорту и пешеходам.Используя прилегающую территорию, убедитесь, что это не перекрёсток, т.к. движение задним ходом на перекрёстке, запрещено.При развороте не забывайте про пункт 8.11 правил, где сказано, что разворот запрещён:

  • на пешеходных переходах;
  • в тоннелях;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
  • на железнодорожных переездах;
  • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
  • в местах остановок маршрутных транспортных средств.

И самое главное правило: разворот должен быть безопасным для Вас и для других участников движения.

Баллада о кармане.
«Езжал Гаврила по карману
В кармане следовал Гаврила
Инспектор не взлюбил Гаврилу
И прав лишил за встречку, гад!»

(из неопубликованных черновиков «Гаврилиады»).
Давно хотел с кем-то поговорить по такой неоднозначной теме как «движение в кармане».
Причиной задумчивости стала очередная картина:

Вопрос о том двустороннее там движение или одностороннее на просторах интеренетов и в головах водителей имеет абсолютно противоположную трактовку в части того, как классифицировать «карманный проезд».
Без претензии на истину в последней инстанции,
для начала хочу просто выразить свои мысли по данному поводу,
рассмотрев все возможные варианты классификации кармана такие как:
1) прилегающая территория, внутридворовой проезд
2) отдельная дорога
3) отдельная полоса основной дороги.
Хоть рубрика и «автоправо», но в данных рассуждалках я попытаюсь больше руководствоваться логикой.
Для примера будут рассмотрены три потенциальные аварии в трех местах кармана:
А — при проезде по карману, Б — при выезде из кармана «по ходу», В — при выезде из кармана против хода движения.

Вариант I. Без знаков.

Рассмотрим возможные классификации карманного проезда.
I.1. Карман — это прилегающая территория (с двусторонним движением, ессесно)
Авария I.1.А — не смотря на то, что всегда «выползающие» из двора пропускают тех, кто едет по карману, виноват-то при таком раскладе «голубой»,
так как не уступил помехе справа. Но все ездят по-другому и это охрененно нелогично в реальных условиях. Бред.
Авария I.1.Б — тут все понятно, так как зеленый, выезжая с прилегающей территории, должен уступить черному. Виновник очевиден. Все логично.
Авария I.1.В — тут все понятно, так как красный, выезжая с прилегающей территории, должен уступить желтому. Виновник очевиден. Все логично.
I.2. Карман — это отдельная дорога (с двусторонним движением, ессесно, ведь никаких указаний на обратное нет)
Авария I.2.А — теперь тут все стало понятно. Так как фиолетовый, выезжая с прилегающей территории, должен уступить зеленому,
то и здесь виновник становиться очевиден. Все логично.

Авария I.2.Б — а вот тут, при такой диспозиции, начинается взрыв мозга. Это место получается перекрестком равнозначных дорог
и черный должен пропустить зеленую помеху справа. Эта трактовка ведет к полнейшему хаосу на дороге,
когда из таких карманов начнут в наглую лезть машинки как таракашки, никого не пропуская. Опять бред.
Авария I.2.В — и тут, точно такой же чумовой расклад. Это место получается перекрестком равнозначных дорог
и желтый должен пропустить красную помеху справа. И снова полнейший бред в реале.
I.3. Карман — это отдельная полоса основной дороги (ессесно с односторонним движением, т.к. у нас правостороннее движение)
Авария I.3.А — тут все осталось неизменным: так как фиолетовый, выезжая с прилегающей территории, должен уступить зеленому,
то и здесь виновник становиться очевиден. Все логично.
Авария I.3.Б — а здесь мозг становиться на место: так как зеленый, в этом месте просто перестраивается, то он должен уступить черному.
Опять виновник очевиден. Опять все логично.
Авария I.3.В — ну здесь тоже все очевидно, так как есть сумашедший, фигарящий по встречке. Все логично.
Резюме: при полном отсутствии знаков самое логичная и правильная классификация кармана как отдельной полосы основной дороги.
Встречное движение при это невозможно и грозит лишением прав. Если порыться в инете, то можно найти примеры именно такой трактовки судами данной ситуации.
Вариант II. В «конце» кармана стоит знак уступи дорогу.

Вот тут появляется огромный соблазн начать считать карман отдельной дорогой.
Многие трактовки ПДД к этому располагают. Но что мы имеем при ближайшем рассмотрении.
Будем последовательны и переберем опять все варианты.
II.1. Карман — это прилегающая территория (с двусторонним движением, ессесно)
Авария II.1.А — здесь все то же самое: не смотря на то что всегда «выползающие» из двора пропускают тех, кто едет по карману,
виноват-то при таком раскладе «голубой», так как не уступил помехе справа.
Но это охрененно нелогично в реальных условиях. Бред остается.
Авария II.1.Б, Авария II.1.В — тут все понятно. Аналогично виновники очевидны. Все логично.
II.2. Карман — это отдельная дорога (с двусторонним движением, ессесно, ведь никаких указаний на обратное нет)
Авария II.2.А — теперь тут все стало понятно. Так как фиолетовый, выезжая с прилегающей территории, должен уступить зеленому,
то и здесь виновник становиться очевиден. Все логично.
Авария II.2.Б — и здесь все теперь «устаканилось». Все стало логично.
Авария II.2.В — а вот тут сохранился весь маразм ситуации. Это место так и осталось перекрестком равнозначных дорог
и желтый должен пропустить красную помеху справа. И снова возвращаемся к бреду в реале.
II.3. Карман — это отдельная полоса основной дороги (ессесно с односторонним движением, т.к. у нас правостороннее движение)
Авария II.3.А, Авария II.3.Б, Авария II.3.В — красный, фиолетовый и зеленый — гады. Все логично, кроме бредового знака,
так как должен был стоять знак «перестроения».
Резюме: при наличии на выезде из кармана знака уступи дорогу опять
самое логичная и правильная классификация кармана как отдельной полосы основной дороги, но она имеет несоответствие со знаком.
Здесь есть повод для оспаривания, в связи с тем, что если это отдельная полоса, то знак не соответствует дорожной ситуации.
Перспективы доказывания правоты при движении «против шерсти» есть, но светят проблемами.
Вариант III. В «конце» кармана стоит знак уступи дорогу и в начале тоже стоит.

III.1. Карман — это прилегающая территория (с двусторонним движением, ессесно)
Авария III.1.А — здесь все то же самое: не смотря на то что всегда «выползающие» из двора пропускают тех, кто едет по карману,
виноват-то при таком раскладе «голубой», так как не уступил помехе справа.
Но это охрененно нелогично в реальных условиях. Бред остается.
Авария III.1.Б, Авария II.1.В — тут все понятно. Аналогично виновники очевидны. Все логично.
II.2. Карман — это отдельная дорога (с двусторонним движением, ессесно, ведь никаких указаний на обратное нет)
Авария III.2.А — теперь тут все стало понятно. Так как фиолетовый, выезжая с прилегающей территории, должен уступить зеленому,
то и здесь виновник становиться очевиден. Все логично.
Авария III.2.Б — и здесь все теперь «устаканилось». Все стало логично.
Авария III.2.В — и здесь тоже все «утряслось». Все стало логично.
II.3. Карман — это отдельная полоса основной дороги (ессесно с односторонним движением, т.к. у нас правостороннее движение)
Авария II.3.А, Авария II.3.Б, Авария II.3.В — красный, фиолетовый и зеленый — гады. Все логично, кроме бредового знака, так как должен был стоять знак «перестроения».
Резюме: Вот этот вариант, пожалуй единственный, в котором рассмотрение кармана, как отдельной двусторонней дороги не имеет никаких ни логических противоречий ни несоответствий ПДД.
Вариант IV. В начале кармана стоит знак одностороннее движение.

Резюме: В этом варианте все также понятно с т.з. односторонности и виновности.
Трактовка кармана логична как отдельной дороги ,как в предыдущем п., только односторонней.
То, что ездить «против шерсти» низя, очевидно каждому.
Таким образом, для себя я делаю вывод, что движение по карману в противоположном основной дороге направлении
чревато более чем серьезными последствиями, и сэкономленные на объезде две-три минуты никак не стоят того.
Единственное исключение — это карманы, где есть знак «Уступи дорогу» в «начале» (Вар.3). Такие я встречал, точно помню, но это единично.
P.S. Извиняюсь за многословность «трактата», но очень уж хотелось поделиться с соклубниками
P.P.S. Уже все «оформив» догадался, что надо еще одну было аварию рассмотреть. Аналогичную «А», только голубой едет «против шерсти».
Во всех трактовках кармана как «прилегающей территории» или «отдельной дороги» этот противошерстник будет правым.
А много ли людей выезжая из двора в карман внимательно смотрят направо?
В процентном отношении очень не многие

Прикрепленные изображения

Полезные статьи:

  • Территория у дома

    Что может входить в состав придомовой территории, кто имеет право ею распоряжаться и как жильцам…

  • Прилегающая территория

    Статья 3. Порядок закрепления и нормативы определения прилегающей территории3.1. Вся территория прилегающая к предприятиям в…

  • Суд шадринск

    РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ШАДРИНСКОМ РАЙОННОМ СУДЕ КУРГАНСКОЙ ОБЛАСТИ Принят Государственной Думой 8 мая…

  • Росспиртпром вакансии

    росспиртпром вакансиитрудоустройство постоянно проживающие за пределамипоиск работы косметолог мезотерапевтвакансия продавец в зоомагазинтрудоустройство квалифицированных мигрантовработа в…

  • Оскар черджиев

    Ивановский адвокат Оскар Черджиев осуществил свое намерение и направил административный иск к губернатору Станиславу Воскресенскому.…

Эффекты увеличения числа разворотов на перекрестках с разделенными объектами и срединными разделенными преимуществами по сравнению с пятиполосными неразделенными преимуществами — Институт транспортных исследований и образования

Автодорожные проекты, связанные со стратегиями управления доступом, являются одними из самых горячо обсуждаемых транспортных вопросов. В частности, выбор лечения левого поворота в середине блока является спорным вопросом. Двумя основными конкурентами для лечения левого поворота в середине блока на четырехполосных артериях являются приподнятые медианы и двусторонние полосы левого поворота (TWLTL).Это исследование было сосредоточено на определении влияния установки медианы на сегменты дорог в середине квартала и прилегающие перекрестки с сигнализацией. Особое внимание уделялось безопасности транспортных средств и эксплуатационным воздействиям. Для исследования безопасности сегментов прогнозирующие модели столкновений были откалиброваны с использованием данных геометрии, объема, землепользования и столкновений для 143 сегментов среднего блока. Анализ показал, что столкновения были в значительной степени связаны с типом поперечного сечения, среднесуточным трафиком (AADT), длиной сегмента, преобладающим землепользованием и плотностью подходов (общее количество двухсторонних).Для преимущественно жилых и промышленных земель конструкция с приподнятой срединой всегда ассоциировалась с меньшим количеством столкновений, чем конструкция TWLTL. Для преимущественно коммерческого и офисного использования земли конструкция с приподнятой средней частью имела преимущество в плане безопасности при низкой плотности заходов на посадку. Для более высокой плотности проезда приподнятая срединная дорога была немного безопаснее при высокой интенсивности движения, а TWLTL была немного безопаснее при меньшей интенсивности движения.
Исследование регулируемого перекрестка касалось последствий разворотов на полосах с исключительным левым поворотом.Это включало анализ безопасности разворотов и эксплуатационного воздействия разворотов на скорость насыщения. В ходе исследования безопасности были изучены 78 перекрестков в Северной Каролине, одна треть из которых была выбрана потому, что они были известны как «проблемные места» разворота. Хотя группа исследуемых участков была преднамеренно смещена в сторону участков с высоким процентом разворотов, исследование показало, что на 65 из 78 участков не было столкновений, связанных с разворотами, за трехлетний период исследования, а столкновения с разворотами на остальных 13 участках колебался от 0.от 33 до 3,0 столкновений в год. Оперативный анализ перекрестков включал измерения скорости движения транспортных средств на полосах исключительного левого поворота на 14 перекрестках. Регрессионный анализ процента разворота в зависимости от расхода насыщения указывает на потерю расхода потока насыщения на 1,8% в полосе левого поворота на каждые 10% увеличения процента разворота и дополнительные потери на 1,5% на каждые 10% разворота, если U -поворотному движению противостоит защищенное перекрытие правого поворота с перекрестка.
В целом это исследование показало, что многие из обычно упоминаемых недостатков планов, ориентированных на медиану, не оправданы.Приподнятые медианы могут увеличить количество разворотов на соседних перекрестках, но было обнаружено, что это оказывает минимальное влияние на безопасность и эксплуатационные характеристики. Кроме того, приподнятые медианы обычно безопаснее, чем TWLTL на сегментах среднего блока.

округ Пинеллас, Флорида — Белчер-роуд на бульваре Галф-Бэй (SR 60), исследование пересечения

Общие вопросы проекта

 

Альтернативные вопросы без сборки

 

Расширенные альтернативные вопросы о светофорах

 

Альтернатива городской развязки с одной точкой (альтернатива эстакады) Вопросы

 

Альтернативные вопросы срединного разворота

 

Общий проект

  1. При любом из вариантов проекта будет ли закрыт перекресток Белчер-роуд и торговых центров Publix и Walmart?
    Светофор в южной части торговых центров на Белчер-роуд будет удален только в том случае, если выбран вариант «Расширенный светофор».С этой альтернативой подъездные пути к площадям станут только прямыми и прямыми.
  2.  

  3. При любом из вариантов проекта будет ли закрыт подъезд к Publix на Белчер-роуд между светофором на Publix/Walmart и светофором на SR 60?
    Нет, во всех альтернативных вариантах подъездная дорожка будет иметь право въезда/выезда.
  4.  

  5. Когда будет стройка, днем ​​или ночью? Будет ли перекрыт перекресток и будут ли объезды?
    В зависимости от выбранного варианта могут возникнуть значительные неудобства при строительстве.Тем не менее, округ Пинеллас и его подрядчики будут работать над тем, чтобы свести к минимуму перерывы и воздействия. Даты, время и объезды будут определены на этапе разработки проекта.
  6.  

  7. Смогут ли большие грузовики, включая почтовые грузовики, поворачивать направо и налево?
    Да, все варианты проекта рассчитаны на большие грузовики.
  8.  

  9. После выбора конфигурации проекта можно ли рассмотреть ее для других перекрестков бульвара Галф и Бэй?
    Да.От залива до залива считается важным путем эвакуации для округа Пинеллас, и успешные улучшения перекрестков, построенные в ходе этого проекта, могут быть использованы в будущем для улучшения других перекрестков вдоль этого коридора.

 

к началу страницы

 

Альтернатива без сборки

  1. Можно ли синхронизировать сигнал на пересечении улиц Белчер-роуд и Друид-роуд с сигналом на Белчер-роуд и бульваре Галф-Бэй, чтобы улучшить транспортный поток?
    В настоящее время сигналы синхронизируются и оптимизируются на основе номинальной пропускной способности перекрестка.
  2.  

  3. Можно ли запрограммировать существующие сигналы поворота налево, чтобы разрешить только защищенный поворот налево?
    Существующие левые повороты от залива до залива уже настроены так, чтобы разрешать только защищенные левые повороты с 5:30 до 22:30. ежедневно.
  4.  

  5. Может ли перекресток иметь полностью красную остановку для пешеходов?
    Это место не было бы идеальным кандидатом для этого типа сигнала.Полностью красная остановка используется в местах с интенсивным движением пешеходов со всех сторон перекрестка.
  6.  

  7. Можно ли покрасить пешеходные переходы в желтый цвет?
    По закону пешеходные переходы должны быть окрашены в белый цвет.
  8.  

  9. Может быть установлен мигающий знак ограничения скорости?
    При наличии разрешения могут быть установлены мигающие знаки ограничения скорости.

 

к началу страницы

 

Расширенный вариант светофора

  1. Есть ли уже построенный перекресток в округе Пинеллас с двумя полосами для левого поворота и отдельной полосой для правого поворота в каждом направлении?
    На пересечении US-19 и Тарпон-авеню (Кистоун-роуд) есть две полосы для поворота налево и полоса для поворота направо в каждом направлении.

 

к началу страницы

 

Альтернатива городской развязки с одной точкой (альтернатива эстакады)

  1. Будет ли узкое место движения просто перенесено на следующий перекресток с этой альтернативой?
    Строительство путепровода позволит транспортным средствам с бульвара Галф на Бэй быстрее добраться до соседних перекрестков.

 

к началу страницы

 

Срединный разворот Альтернатива

  1. Будут ли пешеходные переходы на новых срединных разворотах?
    Возможно.Любые предлагаемые новые или обновленные пешеходные переходы будут рассмотрены на этапе проектирования проекта.
  2.  

  3. Сколько участков земли необходимо будет приобрести у предприятий/землевладельцев, чтобы построить срединный вариант разворота?
    Это будет определено на этапе проектирования, но альтернативная концепция предполагает, что округу необходимо будет приобрести три земельных участка.
  4.  

  5. Будут ли перекрыты полосы правого поворота на Белчер-роуд для защиты пешеходов?
    Этот вариант находится на рассмотрении.Время сигнала светофора будет определено в окончательном проекте.
  6.  

  7. Где находится ближайший построенный срединный разворотный перекресток?
    В Конкорде, Северная Каролина, есть срединный перекресток с разворотом на улицах Поплар-Тент-роуд и Дерита-роуд.
  8.  

  9. Будут ли датчики на средних полосах разворота, которые включают сигналы поворота, и будет ли разрешено разворот автомобилям во время пробок?
    Нет, срединные сигналы разворота будут синхронизированы с основным сигналом светофора на пересечении улиц Белчер-роуд и Галф-то-Бэй.Развороты будут защищены и разрешены только тогда, когда сигнал левого поворота указывает на то, что движение безопасно.
  10.  

  11. Переместит ли средний разворот движение на соседние проезжие части?
    Существует вероятность того, что некоторые водители выберут альтернативные маршруты в зависимости от личных предпочтений.
  12.  

  13. Где будут расположены срединные развороты?
    Разворот будет расположен на бульваре Галф-Бэй, возле Mavis Tyres & Brakes на западе и возле Publix Liquors на востоке.
  14.  

  15. Насколько средний разворот безопаснее для пешеходов?
    За счет ликвидации полос для левого поворота пешеходам предоставляется больше времени для движения по пешеходным переходам перекрестков. Пешеходные убежища / островки также будут построены там, где расположены существующие полосы для левого поворота.
  16.  

  17. Как водители узнают, что для левых поворотов следует использовать срединный разворот?
    Надземные и придорожные указатели будут установлены для информирования местных и приезжих водителей о том, как пользоваться перекрестком.Это пример знака из другого места.
  18.  

  19. Каким образом транспортные средства, поворачивающие направо с Белчер-роуд, смогут пересечь три полосы движения, чтобы попасть на полосу для разворота?
    На Белчер-роуд будет больше времени на зеленый свет для движения в северном и южном направлениях, а также дополнительное время для правых поворотов, что даст водителям достаточно времени и пространства для движения по полосам для разворота.
  20.  

  21. Будет ли построена пешеходная эстакада?
    В настоящее время пешеходная эстакада для этой локации не рассматривается.
  22.  

  23. Будет ли отключен сигнал на улицах Белчер-роуд и Пабликс/Уолмарт?
    Нет, при использовании срединного варианта разворота этот светофор будет продолжать работать.
  24.  

  25. Будут ли на Белчер-роуд полосы для поворота направо?
    Да, на Белчер-роуд будут выделенные полосы для поворота направо.
  26.  

  27. Существующее движение на Белчер-роуд в северном направлении иногда дублируется за Друид-роуд; как эта альтернатива решит проблему?
    Срединный разворот улучшит работу на Белчер-роуд, увеличив объем транспортных средств, которые могут безопасно проезжать через перекресток во время зеленого сигнала светофора, сократив число резервных копий.

 

к началу страницы

 

 

 

 

 

 

Фишеров делают разворот на Мичиган Слева. Заменит кольцевой развязкой

Эксперимент «Мичиганские левые» в «Фишерс» завершен.

Необычная схема дорожного движения на 96-й улице и Эллисонвилл-роуд сбила с толку автомобилистов, раздражала бизнес и вызвала всеобщее презрение к головам выборных должностных лиц.

Ему было 9 лет, и, по мнению многих, его никто не забудет.

«Это было наименее популярное улучшение дорог, которое мы когда-либо делали», — сказал мэр Фишерса Скотт Фаднесс. «Это частая тема для разговоров, когда я встречаюсь с избирателями».

На прошлой неделе городские власти объявили, что перекресток будет заменен двухполосной кольцевой развязкой стоимостью 4,2 миллиона долларов на границе Фишерс-Индианаполис. Переключатель упростит доступ к близлежащим предприятиям, включая запланированную застройку квартир, таунхаусов и магазинов на северо-западном углу стоимостью 98 миллионов долларов.

Мичиганская левая дорога была построена в 2013 году и обошлась в 8,6 млн долларов, чтобы сократить время ожидания в пробках и количество аварий на полосах для левого поворота. Считалось, что это был первый мичиганский левый в Индиане, сказал Фаднесс.

Расширение: Как владелец Paco’s выращивает любимую такерию с помощью Chick-fil-A

Названная в честь перекрестков, распространенных в Мичигане, конфигурация заменила стандартный левый поворот на правый, за которым следует U — повернуть на пару сотен футов позже.

Предприятиям не потребовалось много времени, чтобы пожаловаться на то, что водители проезжали мимо их магазинов потому что они не могли повернуть в них налево, а водители выразили раздражение тем, что теперь им приходится делать два поворота на два светофора, чтобы ехать в одном направлении.

Кроме того, жители района на северо-восточном углу перекрестка сказали, что водители проезжали через их часть, чтобы объехать левый Мичиган.

Он часто входит в список самых странных и запутанных перекрестков в этом районе.

Сводит нас с ума: 9 самых странных и запутанных перекрестков в Индианаполисе

Фаднесс сказал, что кольцевая развязка рассматривалась в 2013 году, но от нее отказались, потому что городские советы заявили, что для этого потребуется больше земли и повысится цена.

«Но я думаю, что кольцевая развязка была бы лучше», — сказал Фаднесс, который был городским менеджером до того, как был избран первым мэром Фишерса в 2015 году. улицы проходят под кольцевой развязкой, но это утроило бы затраты на строительство.

Бухгалтерский бизнес Тины Берджесс находился на 96-й улице недалеко от перекрестка до 2016 года, и она до сих пор часто путешествует по этому району. Она сказала, что ей не нравились левые из Мичигана, когда они были установлены, и не нравятся до сих пор.

«Я подумал, что когда они его вставили, это была самая странная трата времени и денег, которую я когда-либо видел», — сказал 60-летний Берджесс, владелец Accurate Accounting. «Я никогда не чувствовал, что это ускоряет процесс, и меня это просто раздражало, потому что вам приходилось ждать другого света. Кроме того, мне никогда не казалось, что достаточно места для разворота.»

Вождение смерти Мичигана Слева

CRG Residential, компания, которая разрабатывает близлежащий проект, настояла на строительстве кольцевой развязки, чтобы улучшить доступ к нему. Проект стоимостью 98 миллионов долларов. В рамках выпуска городских облигаций на 23 миллиона долларов для оказания помощи По словам Фаднесса, учитывая затраты на строительство, чиновники потребуют от CRG выделить деньги на кольцевую развязку. на этот раз проблема, потому что CRG позволит использовать часть своей земли на углу для кольцевой развязки.В 2013 году Walgreens был близок к углу, но с тех пор его снесли.

Несмотря на то, что всего две полосы движения, на кольцевой развязке будет третья «объездная полоса» на обочинах, которые обеспечивают прямой путь к коммерческим объектам в этом районе.

Джош МакКоннелл, менеджер круглосуточного магазина Circle K и заправочной станции на северо-восточном углу, сказал: «Пора», городские власти нашли время изменить перекресток.

«Лев не может превратиться в бизнес», сказал он. «Это была принятая часть этого.»

Он сказал, что по крайней мере раз в две недели он видит аварию с участием кого-то, кто пытается повернуть налево на перекрестке вместо того, чтобы повернуть направо, а затем развернуться. могут выдерживать большие объемы трафика. Кольцевые развязки уже построены на 96-й и Хейзел-Делл-Паркуэй, а также на 96-й и Грей-роуд в Кармеле, расстояние до которых составляет менее 3 км. один на 116-й улице и Хейзел Делл Паркуэй.

Подробнее: Большие перемены грядут на Allisonville Road и East 146th Street

«Мы оценили различные варианты дизайна с нашей командой инженеров и считаем, что вариант с круговым движением не только удовлетворит требования трафика, но также обеспечит максимальное удобство доступа для текущих и будущих предприятий в этом районе», — сказал Фаднесс.

Министерство транспорта штата Индиана обнаружило, что левосторонние устройства штата Мичиган эффективно снижают количество столкновений.Было обнаружено, что они сократили количество аварий со смертельным исходом и травмами в среднем на 81%, а аварий с повреждением имущества — в среднем на 58%.

Агентство также обнаружило, что перекрестки, официально известные как срединные развороты, уменьшают задержки движения.

Сотрудники службы дорожного движения Fishers обнаружили , что задержки на 96-й улице и Эллисонвилле сократились на 60 %, а количество аварий немного снизилось, несмотря на увеличение ежедневного трафика с 40 000 до 55 000 за это время.

Проект был официально представлен городскому совету и будет передан в различные комитеты совета для слушаний, прежде чем вернуться в совет для голосования.

Позвоните корреспонденту IndyStar Джону Туохи по телефону 317-444-6418. Пишите по адресу [email protected] и подписывайтесь на Twitter и Facebook.

Всегда ли водитель, совершающий разворот, несет ответственность в случае аварии?

Опубликовано от имени юристов по травмам Грега Монфортона и партнеров по телефону 20 июля 2021 г. в новостях об автокатастрофах

Развороты — это резкие левые повороты и один из самых опасных маневров, которые может выполнить водитель.Водители обязаны уступать дорогу встречному транспорту, прежде чем перейти на встречную полосу. В случае аварии вина часто лежит на водителе, совершающем разворот, хотя это не всегда так.

Доказать, кто виноват, иногда бывает сложно. Это будет зависеть от многих факторов, например, был ли разворот незаконным и был ли он выполнен безопасно. Юристы по автомобильным авариям Greg Monforton & Partners в Виндзоре готовы рассмотреть вашу ситуацию и определить ваши юридические варианты в рамках бесплатной консультации.Жертвы аварий с разворотом могут иметь право требовать возмещения ущерба.

Поговорите сегодня с адвокатом. Звоните (866) 320-4770

Что делает развороты такими опасными?

Разворот может быть особенно рискованным, потому что водитель, совершающий разворот, должен пересечь полосу движения, чтобы завершить маневр. Водители, совершающие разворот, могут попасть под удар не только встречного транспорта, но и водителей, поворачивающих направо. Водители, выполняющие разворот, и водители, поворачивающие направо, часто продолжают движение, не обращая внимания друг на друга.В противном случае оба водителя рискуют попасть в аварию.

Удар сзади или сбоку на высокой скорости может привести к травмам головы, спины и шеи, которые могут изменить жизнь и потребовать серьезного лечения.

Часто случаются аварии на разворотах

На перекрестках часто случаются аварии на разворотах. Важно проявлять осторожность и вести себя осторожно при выполнении разворота или при приближении к другому водителю, пытающемуся развернуться впереди вас.

Примеры аварий с разворотом включают:

  • Водитель делает разворот на узкую полосу, блокируя движение, и натыкается сзади на встречный автомобиль.
  • Водитель, совершающий разворот, получает удар в бок после медленного поворота и неспособности соответствовать скорости встречного транспорта.
  • Водитель с разворотом вызывает цепную реакцию, приводящую к многочисленным авариям со встречным транспортом.
  • Водитель не выполняет достаточно крутой разворот и сносит вбок автомобиль на соседней полосе.
  • Водитель, совершающий разворот, не уступает дорогу встречному транспорту и попадает в лобовое столкновение.

Когда разрешены развороты в Онтарио?

Правила разворота в Онтарио довольно просты. Вам разрешено делать разворот, если нет запрещающего знака. Чтобы совершить безопасный разворот на перекрестке или между перекрестками, обязательно подайте сигнал, двигайтесь вперед и быстро и резко поверните, как только движение в обоих направлениях будет свободным.

Разворот считается незаконным в следующих местах:

  • На повороте дороги
  • На вершине холма
  • На железнодорожном переезде или вблизи него
  • Рядом с мостом или туннелем, закрывающим обзор

Разворот не должен выполняться, если вы не можете видеть как минимум на 150 метров в любом направлении.

Водители, которые мешают приближающемуся движению, могут быть привлечены к ответственности за определенные правонарушения. Это соответствует разделу 143 Закона о дорожном движении Онтарио (HTA). Любому, кто совершит незаконный разворот, грозит штраф в размере 110 долларов и добавление двух штрафных баллов к его водительскому стажу.

Ответственность за аварию с разворотом

Все водители обязаны соблюдать осторожность, следить за окружающей обстановкой и принимать надлежащие суждения при принятии решения о том, безопасно ли выполнять разворот.

Когда несчастный случай действительно происходит, определение ответственности может быть затруднено. Хотя часто виноват водитель, совершающий разворот, в некоторых случаях вина может быть и на другом водителе, если он превысил скорость, проехал на красный свет или вел машину, отвлекаясь или находясь в состоянии опьянения. Оба водителя могут даже нести частичную ответственность за аварию и любые связанные с ней убытки.

Опытный юрист может помочь установить ответственность за такие несчастные случаи, ознакомившись с правилами дорожного движения Онтарио и оценив, совершил ли водитель незаконный разворот.Место удара и повреждения, нанесенные транспортным средствам, также могут помочь понять, как произошла авария.

Например, если вы ехали через перекресток, а другой водитель резко развернулся перед вами, возможно, вы попытались снизить скорость или перестроиться, чтобы избежать столкновения. Если вас сбили, скорее всего, вы получили повреждение передней части или левой стороны автомобиля.

Ваш адвокат может воспользоваться услугами специалиста по реконструкции несчастных случаев, чтобы выяснить, как произошла авария, сыграла ли роль халатность и кто может нести ответственность.

Получите ответы на свои юридические вопросы

Автомобильные аварии могут привести к разрушительным последствиям. Жертвы могут остаться с серьезными травмами и дорогостоящими медицинскими счетами в дополнение к тому, что они не смогут работать в течение некоторого времени во время выздоровления.

Наши юристы понимают, к каким финансовым трудностям может привести несчастный случай – мы помогли многим пострадавшим взыскать максимальную компенсацию за нанесенный ущерб. Наша фирма уже много десятилетий борется за права пострадавших в Онтарио.Узнайте больше о том, что говорят о нас наши клиенты.

Обзор бесплатного кейса. Тел.: (866) 320-4770

FAQ по настольной игре Risk

FAQ по настольной игре Risk

Изменения :
5.61 9 января 2006 г.: Новая ссылка для инструкций по рискам на Веб-сайт Hasbro в Q1.3
5.6 31 мая 2005 г.: Новый веб-сайт FAQ по рискам и новый адрес электронной почты сопровождающего, поэтому соответствующие изменения в Q1.2, Q4.15 и Q5.1, обновленные ссылки в Q1.3, дополнение к Q2.6.1, исправление к Q3.2, добавлены новые вопросы Q2.4.2 и Q2.6.4 и новый вариант Boy Scout Nuclear Risk Q4.16
5.51 4 июня 2004 г.: Обновлена ​​ссылка в Q1.3, новые варианты Interdiction Q4.13, Remix Q4.14 и Napoleon Q4.15
5.5 2 июня 2004 г.: Различные мелкие изменения, основной раздел обновлен Q1.3 (новые адреса для некоторых WWW ссылки, удаление некоторых мертвых ссылок и некоторые новые компьютерные игры)
5.4 1 июля 2003 г.: Различные незначительные изменения, основные обновлены разделы Q1.3 (новые адреса для некоторых WWW-ссылки, включая обновленные ссылки на веб-сайт Hasbro и XFrisk. и удаление некоторых мертвых ссылок) и Q3.3 (новые калькуляторы риска и другие веб-сайты)
5.33 27 февраля 2002 г.: Обновлен Q1.3 (WWW-ссылки), включая обновленные ссылки на веб-сайт Hasbro. который теперь включает PDF-файлы с множеством редакций правил Risk, и удаление некоторых битых ссылок
5.32 4 мая 2001 г.: Обновлено местоположение американского зеркала FAQ, не-HTML версии FAQ и мой адрес электронной почты
5.31 10 октября 2000 г.: Обновлен Q1.3 (WWW ссылки), обновлен Q3.3 (новый адрес для калькулятора RiskOdds)
5.3 18 января 2000 г .: очищенный HTML поэтому подтверждается как HTML 4.0 Transitional, обновленный Q1.3 (WWW сайты, скачиваемые версии риска), ссылка на калькулятор RiskOdds Q3.3
5.23 6 февраля 1998 г.: обновлен Q1.3 (WWW сайты, загружаемые версии рисков)
5.22 3 ноября 1997 г.: обновлены адреса электронной почты и WWW по всем адресам
5.21 5 февраля 1997 г.: обновлены адреса электронной почты по всем адресам
5.2 7 августа 1996 г.: добавлен новый раздел Q4.12 для варианта множественного риска Земли, обновлен разделы Q4.4, Q4.5 (исправленная атрибуция из книги Шмитбергера), добавлена ​​статья о Драконе. номер для Nuclear Risk в Q4.3, Q5.1, добавлены дополнительные комментарии к Castle Risk Q2.2.3, добавлена ​​ссылка на зеркальный сайт для этого FAQ Q1.2, обновлен Q1.3 (другие сайты на WWW).
5.1 19 января 1996 г.: Незначительные исправления, дополнения к Q1.3 (компьютерные игры) и переписывание Q2.5.3 (карты рисков).
5.0 5 января 1996: Добавлены другие WWW-ссылки, некоторые новые варианты, информация о компьютерных версиях Риска, мелкие исправления.

СОДЕРЖАНИЕ

Этот FAQ отвечает на вопросы о настольной игре RISK от Parker. Игры Brothers (теперь часть Hasbro). Часто задаваемые вопросы предполагают, что у вас есть копия игры (включая свод правил). Выделяют три основные части: А. обсуждение многих вариаций «официальных» правил, некоторых основных вероятностный анализ и список вариантов правил, которые придумали люди с.

Этот файл далеко не полный. Вклады будут оценены, но, пожалуйста, не обижайтесь, если для их использования потребуется некоторое время!

Ну у тебя это сразу четко! Но, может быть, вы сохранили его и не можете помните, где вы его нашли, так что вот!

Часто задаваемые вопросы находятся в Интернете по адресу http://www.kent.ac.uk/IMS/personal/odl/riskfaq.htm

Это также отражено на http://www.geocities.com/daleallenbaker/riskfaq.htm. (это может загружаться быстрее, поэтому, если ссылка Kent медленная или не работает, попробуйте!)

Часто задаваемые вопросы доступны по электронной почте, оставив примечание на Оуэн Лайн: [email protected]

Указания на часто задаваемые вопросы время от времени публикуются на rec.games.board, а Часто задаваемые вопросы rec.games.board также содержат указатели на то, где хранится этот FAQ.

В Интернете есть множество сайтов с информацией о рисках.За например попробуйте Yahoo. Появляется риск в их каталоге под Отдых:Игры:Настольные игры:Риск .

Доступна большая подборка ссылок и информации о рисках с http://risk.start4all.com.

Другой набор ссылок доступен на http://dmoz.org/Games/Board_Games/War_and_Politics/Risk/.

Еще одна моя любимая книга: Risk, As Defined by Эндрю

WWW-сайт Hasbro включает PDF-копии многих изданий правил, что очень приятно.Они могут можно найти в Hasbro: Game и Инструкции по игрушкам [новый адрес в FAQ версии 5.61], например, поиск Риска.

Есть также некоторые компьютерные реализации риска, хотя я не могу поручиться ни за один из них, не пробовал их сам. Yahoo снова оказывается полезным для компьютерной версии игры Hasbro, выпущенной в 1997 году (и продолжение РИСК II, 2000 г.). Эта серия игр находится в каталоге Yahoo в разделе Yahoo! Каталог > Отдых > Игры > Видеоигры > Названия > Отдых и Спорт > Настольные игры > Серия Risk.

Nessysoft производит RiskIt для Windows, которая является условно-бесплатной.

Издательство Virgin Publishing выпустило игру для DOS под названием Computer Risk в 1989 году. (поддерживает мышь, до 6 игроков, включая компьютерных игроков), что мой информационный источник сказал мне, что лучше, чем RiskIt или бесплатное ПО ВинРиск. К сожалению, это не условно-бесплатное ПО — кто-нибудь знает его текущая доступность?

XFrisk — это компьютер версия, которая использует оконную систему X11 для графики и работает на большинстве UNIX и UNIX-подобные платформы.Это многопользовательская игра, в которую играют на Сеть TCP/IP, см. домашнюю страницу проекта для более подробной информации.

Также есть несколько игр Macintosh Risk, доступных на http://hyperarchive.lcs.mit.edu/HyperArchive/Archive/_Game/_Board/, они есть net-risk-11.hqx и риск-ii.hqx. У меня нет доступа к Mac, поэтому я ничего не знаю об этих программах, но я верю они являются бесплатными или условно-бесплатными.

Sillysoft попросили меня сообщить вы все о Lux, что они описать как клон риск-игры, который в настоящее время доступен для Windows, Mac OS X и Linux.

Шон О’Коннор Windows Games представляет Conquest. Завоевание на странице указано, что Conquest — это версия Risk для Windows. ПК, КПК и КПК.

Вы, вероятно, немного почерпнете из обсуждения последствия некоторых правил, но вот несколько очень основных советов (спасибо Нильсу Уллу Якобсену за предложение первоначальной версии эти). Дополнительные предложения можно найти на страницах WWW, упомянутых в В1.3. Также обратите внимание, что разные наборы правил сделать для совершенно разных игр, поэтому некоторые из этих советов могут быть менее соответствующие тому, как вы играете.

  • Если вы планируете нападение, лучше иметь одну большую группу чем несколько групп среднего размера.
  • Дорога к победе почти всегда начинается в южном полушарии. Не пытайтесь взять и удержать Азия с самого начала!
  • Бесполезно завоевывать континент, если ты не может удержать его (если вы не выиграете, сделав это). И наоборот, обратите внимание шансы разбить континенты противника, отняв территорию их.
  • Австралия часто считается лучшим континентом, так как это легко удерживать (только одну границу).Конечно, это обычно означает, что больше людям это будет интересно.
  • В игре с карточками миссий не следует слишком сильно сосредотачиваться на вашей миссии в начале. Если у вас есть реальная возможность захватить континент, зачастую лучше сначала сделать это, а потом работать на вашу миссию с позиции силы. Это также позволяет избежать предоставления от того, что ваша миссия на самом деле. Как только люди правильно заподозрят ваше миссии становится намного сложнее достичь.

Любые предложения по советам для этого раздела принимаются с благодарностью, но пожалуйста, только для начинающих.Я не хочу, чтобы часто задаваемые вопросы действительно подробные стратегии!

Да, несколько. Существовало большое количество различных версий опубликовано только в Великобритании. В США правила защищены авторским правом. шесть раз: 1959, 1963, 1975, 1980, 1990 и 1993 годы. Издание 1963 года. называет версию 1959 года «оригинальными французскими правилами». Соединенные штаты. правила имеют тонкие — и некоторые не очень тонкие — отличия от редакции к изданию, и многие правила, которые были «стандартными» в США.К. издания в течение некоторого времени только недавно перебрались в Штаты.

Ответы в этом FAQ взяты из старых и новых версий британского стандарта. и правила США. (Австралийские правила в основном такие же, как более поздние правила Великобритании.) Правила, которые кажутся одинаковыми для всех версии идентифицируются, как и правила, которые различаются. В добавок к официальных правил существуют и неизбежные многочисленные «домашние правила», которые люди изобретают в соответствии с тем, какой, по их мнению, должна быть игра; некоторый об этом также пойдет речь.

Разработчики FAQ (см. Источники, Q5.1) будут особенно заинтересованы в слушание любых официальных правил, которые отличаются от тех, которые обсуждались здесь, но также интересуются дополнительными «домашними правилами».

Во всех версиях игры единственный способ победить — остаться последним выжившим. игрок. В игре с двумя игроками могут остаться нейтральные армии. конец, но обычно это означает захват всех 42 территорий на карте. В некоторых версии это единственный способ победить. У.K. правила (старые и новые) позволяют альтернативные условия победы: секретные миссии (Q2.2.1). Новый США издание предлагает третий сценарий: столицы (Q2.2.2). Обе альтернативы как правило, для более короткой игры.

Миссии предлагаются в некоторых версиях правил в качестве альтернативы способ выиграть игру (см. Q2.2). Миссии уже давно доступны в европейских изданиях, но только недавно появились как вариант в миссиях США. используется только при наличии более двух игроков.

При игре с миссиями каждый игрок получает «карту миссии» в начало игры. Каждый игрок держит свою миссию в секрете от другие. Миссии раздаются после выбора цветов. Некоторые своды правил (включая новые правила США) четко указать, что миссии до выделения территорий, в то время как другие оставляют это неоднозначным.

Есть 14 (только 12 в американском издании 1998 года) различных миссий, как следует:

i) Убить определенный цвет.Их 6, по одному на каждый цвет. Если в игре будет использоваться менее 6 цветов, то карты соответствующие неиспользованным цветам удаляются из колоды перед миссии выдаются. (Об этом достаточно ясно сказано, по крайней мере, в некоторых версий правил, и невыполнение этого не имеет особого смысла.) Если вы рисуете свой цвет, ваша миссия меняется на миссию (iv).

ii) Завоевать несколько континентов. Их 6:

Покорите Азию и Южную Америку;
Завоевать Азию и Африку;
Завоевать Северную Америку и Африку;
Завоевать Северную Америку и Австралазию;
Завоюйте Европу и Южную Америку, а также 3-й континент по вашему выбору [эта миссия исключена из американского издания 1998 года];
Завоюйте Европу и Австралазию, а также 3-й континент по вашему выбору [эта миссия исключена из американского издания 1998 года].

iii) Займите 18 территорий, имея не менее 2 армий на каждой территории.

iv) Занять 24 территории (без ограничения на 2 или более армий на каждой).

В старых британских правилах неясно, должны ли неиспользованные миссии держать в секрете, чтобы никто не знал, что может быть у других людей. Потом издания прямо указывают на это. Аналогично не понятно в старых правилах Великобритании указывается, раскрывается ли миссия выбывшего игрока. Конечно, полезно хорошо знать 14 миссий, чтобы понять, кто-то находится на грани завершения одного из них, даже если вы не знаете является ли это их миссией.

В старых и новых правилах Великобритании, чтобы преуспеть в миссии типа (i), вы должен убить последний оставшийся юнит этого цвета самостоятельно (это не имеет значение, кто убивает остальных; это все или ничего на их последнем Ед. изм). Если кто-то другой убьет последнего или вы нарисуете свой цвет, затем ваша миссия изменится на миссию (iv) (так что несколько человек могут быть пытаясь получить 24 сразу).

В новой американской версии правил это не так. В случае миссию уничтожения цвета, любой может выполнить вашу миссию.»Например, если ваша миссия состоит в том, чтобы уничтожить все желтые войска и другой игрок убирает последние желтые армии с игрового поля, этот игрок помог вам выполнить вашу секретную миссию».

Чтобы выиграть игру, вы должны выполнить свою миссию. В этот момент вы показать свою карту, и игра окончена. Старые правила Великобритании неясны, поскольку может ли это быть во время хода другого игрока, в случае, если вы иметь 24 или более территорий, и кто-то другой убивает последнюю из ваших целевой цвет.Новые правила Великобритании ясно говорят, что вы можете выиграть только во время свой собственный ход. Это предотвращает вышеуказанное, ведущее к одновременной победе двумя игроками.

Некоторые люди играют, в которые вы должны удерживать свое условие победы полный ход (то есть по одному ходу для каждого игрока), что делает все миссии кроме типа (i) сложнее. Похоже, это домашнее правило, а не в любой официальной версии. Используя это домашнее правило, вам придется договоритесь, в какой момент вы откроете свою карту — после заполнения миссии, но до полного хода или только в конце полного хода.(Последнее может привести к спорам, если люди не смогут вспомнить, когда вы впервые выполнил условия; например, если отступление (см. Q4.2) могло добавить армию к одному из ваших территорий для выполнения миссии (iii).) Понятно, что единственный что может пойти не так у кого-то, выполняющего миссию типа (i) будет уничтожен в следующий ход.

Чтобы создать четкое правило выполнения миссии, вы можете указать любой из следующий:

i) Вы можете выиграть только в начале своего хода (как правило, миссии на континенте сложнее).

ii) Вы можете выиграть только в конце вашего хода (это в основном эквивалентно на «во время движения», потому что вы не склонны ухудшать свое положение по отношению к вис, выполняющий миссию во время вашего пути).

iii) Вы можете выиграть полный ход только после раскрытия своей миссии и сохраняя свои условия в промежуточный период.

Здесь, несомненно, можно было бы придумать еще больше постановлений.

Миссии делают игру намного быстрее с большей неопределенностью. самый сильный на вид игрок может быть далеко не победителем.Конечно, если вы захватить всю доску, которую вы выполнили в большинстве миссий (и 18 с 2 в каждом было бы просто вопросом времени) и вы, безусловно, выиграете.

Замедление миссий с помощью правила «задержать на ход» делает игру больше похоже на риск мирового господства — если кто-то может удержать эти количества территории за ход они на пути к победе.

Как и в случае с секретными миссиями, это альтернативное условие победы. чтобы сократить игру.Игра похожа на World Domination, но перед начинается игра, каждый игрок выбирает одну из своих территорий в качестве своей столица. Выбор раскрывается одновременно. Цель состоит в том, чтобы захватить все (или некоторое количество) столиц. Если вы потеряете свой капитал, вы не выходят из игры. (Но у тебя не очень хорошо получается!)

Обратите внимание, что Capital Risk не имеет ничего общего с Castle Risk; видеть Q2.2.3.

Это совсем другая игра, также выпущенная Parker Brothers. использует некоторые механики Риска, изменяя и добавляя множество вещи.Большинство опытных игроков в Risk считают, что Castle Risk мерзость. Поскольку этот комментарий был в FAQ, у меня было несколько защитники Castle Risk, хотя они в основном используют его, чтобы придумать лучшие варианты, а не играть прямо. И теперь, поскольку добавляя этот комментарий, я получил сообщения в защиту прямого Касла Рискните — так может быть, вам понравится?! В американском издании Risk 1992 г. Castle Risk на другой стороне доски.

Вот некоторые из отличий: другая карта; это не игра завоевание мира.Есть замки (конечно), которые цель завоевания; в этом отношении (только) он имеет некоторое сходство с Риск капитала (см. Q2.2.2). Вместо карт Риска, которые можно обналичить для дополнительных армий, получают карты, которые можно использовать для получения особых способностей, таких как бонусы к атакам или защита, способность атаковать по воде и т. д. Атакующий не может бросьте более 2 кубиков против замка.

В правилах Великобритании и США 1959 года карты риска раздаются как можно более равномерно (исключая джокеры), и затем каждый игрок размещает одна армия от их первоначального распределения армий на каждой территории, таким образом присвоенный им.В более поздних правилах США начало не определяется с помощью карты; игроки по очереди размещают армии на незанятых территориях пока на каждой территории не будет по одному юниту.

В американской версии 1959 года игроки начинают только с одной армией на территория. Во всех остальных версиях после каждой территории есть один армии, игроки по очереди распределяют оставшуюся часть своих армий, одна время на своих территориях. В старых правилах Великобритании вы можете разместить в большинство 4 армий на одной территории при установке.Новые правила Великобритании и Наборы для США не имеют такого ограничения.

Общее количество армий на игрока одинаково в большинстве версий. кроме издания 1959 года для США, и зависит от количества игроков:

6 игроков — 20 армий каждый
5 игроков — 25 армий каждый
4 игрока — 30 армий каждый
3 игрока — 35 армий каждый
2 игрока — 40 армий каждый (это зависит от редакции)

Эту фигуру можно изменить, чтобы придать другой стиль игры. Если это понижен, игра будет начинаться медленнее, а порядок хода и удача будут играть большую роль.Если число увеличить, игра будет кровавее и действие начнется быстрее.

В старых британских правилах четко сказано, что в каждый свой ход вы можете делать одно из двух, либо усиливать, либо атаковать. Если вы решите не атаки, то вы получаете дополнительные армии, которые вы можете распределить среди своих территории.

В новых правилах Великобритании и во всех версиях правил США вы всегда получаете ваши армии за принадлежащие территории независимо от того, атакуете ли вы потом. Это делает игру совершенно другой, но явно столь же «правильной».

Интересное домашнее правило — разрешать размещать подкрепления только после завершения всех атак. Это делает внезапные атаки невозможными.

Одна вещь, которая кажется одинаковой во всех версиях правил, это количество армий, которые вы получаете: 1 армия на 3 контролируемые вами территории, округлено в меньшую сторону, минимум 3 плюс дополнительно для полных континентов или для наборы карт Риска обналичены.

В правилах, согласно которым вы теряете подкрепление, если атакуете, вы по-прежнему получить армии для полных континентов или карты риска, даже если вы атакуете, что, казалось бы, делает владение континентами еще более важным.

Армии подкрепления «1 на 3» можно размещать где угодно, при условии ограничения на количество армий на территорию (см. Q2.8). То же верно и для армий, захваченных сдача наборов карт Риска. Однако если территория, которую вы занимаете, появляется на карте Риска, которую вы сдаете, две бонусные армии (если вы используете это правило) должны быть размещены на этой территории.

Некоторые игроки утверждают, что дополнительные армии, полученные за контроль над полный континент должен быть помещен на этом континенте.Никто еще не цитировал это в любой официальной версии правил, так что это может быть просто домашнее правило.

Я не знаю ни одной версии правил, в которой говорится, что числа фишек вашего цвета предназначена для ограничения вашего максимального боевого размер. Тем не менее, некоторые другие игры действительно делают это, и это может быть интересное домашнее правило. Вероятно, стоит проверить, есть ли у всех игроков такое же количество предметов, доступных для этой ярмарки — мой собственный набор не имеет одинакового количества каждого цвета, возможно, из-за некоторых теряется с годами.

Если разрешено превышение ваших частей, просто выберите запасной цвет, если есть один, или обозначить какой-то другой вид пьесы из другую игру или иным образом импровизировать.

Здесь много вариаций. Все правила, кажется, согласны с тем, что вы получить карту Риска только в том случае, если вы захватили территорию во время похода, и что вы можете обналичить их в наборах из 3 одинаковых символов или 3 всех разные символы. (В наборе по 14 символов каждого плюс 2 джокера. который можно использовать как любой символ.Джокер плюс любые другие две карты могут таким образом сформируйте набор, и любые 5 карт должны содержать набор.)

Правила Великобритании предлагают два метода. «Стандартная» схема:

Набор из 3 артиллерийских орудий стоит 4 армии
Набор из 3 пехотинцев стоит 6
Набор из 3 кавалерийских стоит 8
По одному каждому стоит 10

Джокеры, конечно, почти всегда используются для создания наборов по одному из каждого.

Эта схема означает, что невозможно получить огромное количество армий за один раз. идти, если вы не контролируете большую часть доски.Это также имеет тенденцию давать мало стимул держать свои карты после того, как у вас есть набор, если у вас нет шанс улучшить стоимость набора. (Как только у вас будет 5 карт, вы должен иметь сет и должен сыграть сет в начале вашего следующего хода.)

Мы изобрели домашнее правило, которое позволяло вам обналичивать карты Risk в любое время. этап вашего продвижения (при условии, что это было до того, как вы взяли новую карту) и что вы могли постепенно выдвигать армии по мере того, как вы атаковали и видели, где они были бы нужны. Это сделало карты немного более мощными.С другим наборы правил для армий за набор, это, вероятно, довольно чрезмерно.

В правилах Великобритании также указана возможность того, что количество армий зависит не от типа сета, а от количества обналиченных сетов всеми игроками на данный момент, например, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 20, 25, 30 и т. д. Эта последовательность (с более поздними наборами, продолжающими увеличивать выплату на 5) также используется во всех редакциях правил США.

Лично я думаю, что это делает карты риска слишком важными; с другим схема не стоит терять подкрепления территории, чтобы получить Риск карты обычно — для составления набора требуется 3 карты, на каждую из которых у вас есть потерял не менее 3 армий.Однако иногда есть и другие причины для атаки и карты являются приятным бонусом. Игроки, использующие увеличение выплаты за сеты, похоже, согласны с тем, что крайне важно победить хотя бы по одной территории каждый ход, чтобы не отставать в получении карт. Два игрока иногда соглашаются оставить одну территорию слабо защищенной. так что они могут по очереди завоевывать его! Таким образом, получается совсем другое игра, но одинаково действительна.

Правила США 1980 года и новые правила США предлагают делать наборы карт. стоит только один больше, чем последний.Таким образом, первый набор стоит 4, затем пять, шесть и т. д.

У некоторых игроков есть домашние правила, дающие различную последовательность выплат. За Например, вы можете играть так, что за наборы платят 4, 6, 8, 10, 12, 15, 20, но то выигрыши снова уменьшаются: 15, 12, 10, 8, 6, 4, 6, 8 и т. д. Или что после 20 следующий выигрыш равен 4, затем 6, 8 и т. д. Это может сделать важнее иметь возможность обналичивать наборы карт в нужное время.

В некоторых правилах фактические территории на картах полностью бессмысленны, кроме как в начале игры, когда они используются для определение начальных территорий (см. Q2.3). В других правилах территории стоит бонус при обналичивании комплекта карт: Если в комплект входит одна или более территорий, которые вы контролируете в это время, вы получаете бонус в размере двух армии за каждую такую ​​карту. Каждая пара бонусных армий должна быть размещена на территории этой карты. Правила США 1980 года гласят, что вы можете захватить не более 2 армий посредством такого использования карт Риска, оставив вам выбор, где вы хотите, чтобы они из территорий, чьи карты у вас есть.

В некоторых правилах территории на картах используются для обеих целей.

В старых британских правилах не упоминается какая-либо возможность получения Риска. карты, уничтожая других игроков. Новые правила Великобритании и все правила США правила гласят, что если вы уничтожите последний юнит игрока, вы получите Карты риска у них были на тот момент.

В общем, правила всегда разрешают сдавать наборы карт в начало вашего пути. Если у вас есть 5 или более карт, вы ДОЛЖНЫ сдать набор.

Если вы не получаете карты другого игрока, когда уничтожаете его, есть нет возможности получить больше 5 карт.Когда вы получите свою 5-ю карту, вы будете необходимо сдать набор в начале вашего следующего хода.

Если вы получаете карты, уничтожив кого-то, вы можете уйти более 5 карт риска. По новым правилам Великобритании вы просто держите лишнюю карты до вашего следующего хода, после чего вы должны обменять достаточно сетов, чтобы получить меньше 5. В большинстве выпусков для США, когда вы получаете карты, уничтожив игрока, вы обязаны торговать наборами немедленно уменьшить количество карт, которые вы продолжаете держать до 4 и меньше.Вы также можете торговать картами, если у вас есть наборы, независимо от того, сколько карт вы держите. Это может означать, что вы торгуете набором который вы уже завершили, надеясь улучшить его с помощью новые карты, но не сделано так.

Однако правила США с 70-х годов гласят, что если путем захвата риска карт у игрока «6 или более» карт, он должен сдавать наборы до тех пор, пока не имеет «4 или меньше». Это (предположительно задуманное как разъяснение) открывает пару лазеек. Во-первых, где у вас может быть ровно пять карты, а карта в конце вашего хода ставит вас на шесть, позволяя вам обналичить два набора карт при следующем заходе.Во-вторых теперь неясно, можете ли вы продолжать сдавать наборы после того, как сократили свой запас до четырех или менее карт. Это правило имеет тенденцию уменьшить игру отчаяния, которую иногда можно увидеть в старых США. правила, по которым игрок, имеющий (скажем) 3 несовпадающие карты, пойдет тотализатор, чтобы уничтожить игрока, держащего 1, в надежде, что 1 дополнительный карта давала ему набор, который он мог обналичить в середине хода, чтобы получить армии, чтобы уничтожить всех остальных, так как по этим правилам ясно, что вы не можете сдавать сеты в середине хода, если не наберете до 6 карты в середине хода.

Одно из следствий нового правила Великобритании, упомянутого выше, в отличие от правила США. правило, является сдерживающим фактором для уничтожения других игроков. Удерживая их Карты риска, как и ваши собственные, вы становитесь привлекательной мишенью для других игроки, чтобы уничтожить вас (и угроза из-за карт вам придется деньги в следующий раз), особенно если вы ослабили себя значительно в уничтожении первого игрока.

Вариант, предложенный в некоторых наборах правил (например, в 1980 г. США), заключается в следующем. разрешить особые способности, если атакующий держит карту либо атакуемая территория или с которой происходит нападение.Раскрывая риск карту игрок может перебросить любой кубик в каждом сражении, включающем эту территория. Карта не используется и возвращается в колоду игрока. рука. Вы не можете использовать более одной карты за бой, но можете использовать больше более одной карты за один ход. Опять же, это только для нападающий, а не защитник. См. Q2.6.3 для определений атаки и сражения.

Хотя это прямо не запрещено правилами, обычно считается против духа правил дарить карты другому игроку, обменивайтесь картами с другими игроками или просто выбрасывайте карты.(Ты мог бы хотите сделать это, если у вас есть пять карт, но только набор из трех пушек и используют правила, в которых значение набора зависит от типа карты в наборе, см. Q2.5).

Опять же, есть различия между наборами правил. Это многое кажется договорились: нападающий и защитник бросают некоторое количество кубиков и самый высокий кубик атакующего сравнивается с самым высоким из защитник; проигравший (защитник выигрывает вничью) теряет одну армию. Если обе стороны бросили не менее двух кубиков, сравнивают второй по величине кубик и проигравший снова теряет одну армию.

Правила также согласны с тем, что атакующий может бросить до трех кубиков, и должно быть больше армий на атакующей территории, чем количество кубиков свернутый. Если он выиграет, то должен переселиться на завоеванную территорию как минимум столько армий, сколько кубиков выпало при последней атаке. (Он может конечно, двигать больше армий, если он того пожелает, но всегда должен уходить в хотя бы одна армия позади.) Таким образом, иногда бросают меньше кубиков, чтобы избегайте отвлечения юнитов. Можно также начать бросать три кости, а затем переключитесь на бросок меньшего количества костей, как только защитник 1-2 армии.Нет требования, чтобы каждая атака производилась «на смерть» перед переключением на другую атаку или изменением количества кубиков катится.

Меньше согласия относительно кубиков защитника и последовательности катится. См. следующие два вопроса.

Количество кубиков, которое может бросить защитник, явно отличается в различные наборы правил. В большинстве выпусков защитник бросает 1 кубик, если у него есть 1 отряд на территории, и он может выбрать 1 или 2, если у него есть 2 и более единиц.Некоторые своды правил (Новая Зеландия и Великобритания, около 1990 г.) заявляют, что защитник может бросить только 1 кубик, если у него нет хотя бы 3 юнитов, что ослабляет защитника. Он также удаляет интересное решение злоумышленника, когда он на самом деле не хочет принимать территории, но рад просто сократить ее до 1 армии (когда вы доберетесь до правила передислокации, вы поймете, почему это может быть), так как он больше не нужно беспокоиться о снижении защитника с 2 до 0 за один бросок. Иногда я бросал всего один кубик за атакующего, потому что у защитника осталось всего 2 юнита.

Некоторые версии Риска из других стран (например, Бразильская война! или итальянское Рисико!) позволяют защитнику бросить целых три игральная кость.

Старые британские правила совершенно ясно говорят о том, что атакующий бросает кости. сначала бросает защитник. Хотя это не явно, это предполагает что защитник может выбрать, сколько бросить в зависимости от атакующего кости, так как это, казалось бы, единственный пункт броска позже.

Это иногда заставляет защитника использовать только 1 кубик, когда он имел право использовать 2.Если перед вами 2 шестерки, вы выбросите только 1, тогда как перед вторым по величине является тот, который выбрасывает 2. (В обоих случаях это предполагает, что вы не пытаются с минимальными потерями пропустить нападающего, чтобы добраться до общий враг)

В правилах США и новых британских правилах указывается, что и нападающий, и обороняющийся решить заранее и катить одновременно. Это приводит к более быстрой игре и редко когда защитник выбрасывает 1, имея право на 2.

Версия правил США 1980 года гласит: «Нападение на самом деле является одним из или несколько сражений, которые ведутся с помощью костей.Объект атаки заключается в захвате территории…» В другом месте тех же правил говорится атака — это «сражение за захват одной или нескольких территорий за ход». Так непонятно, является ли атака чередой боев за одно и то же территории или всех битв за ход игрока. Но битва определенно один бросок костей. Версия правил 1993 года, к сожалению, опускает эту формулировку.

Фигуры риска используются как монеты, если фигура стоимостью 5 теряет 1 или 2. единиц, вам нужно переключиться на менее ценные предметы, такие как обмен монет.

Как только игрок завершил все свои атаки (если они были) за ход, он может «передислоцировать» (известное как «укрепление» в некоторых наборах правил). Это означает перемещение любого количества армий из одной пары соседние территории на другую (как обычно, вы не можете оставить территория не оккупирована). Это все движение армий, что когда-либо разрешено в игре, кроме как после победы в битве.

Старые правила Великобритании предусматривают перемещение не более 7 человек. Этот набор правил также отказывает армиям подкрепления, если вы атакуете.Вместе эти правила означает, что буферная зона из 1-юнитной территории, контролируемой вашим противником может быть весьма полезной защитой. (Следовательно, есть резон водить территории противника до одной единицы, фактически не захватывая ее.)

Некоторые люди снимают ограничение в 7 (как в США и новых правилах Великобритании). Однако то, что, вероятно, является внутренним правилом, заключается в том, чтобы разрешить перемещение группа (возможно, ограниченная до 7) через неограниченное количество связанные, контролируемые территории. Другой вариант (в 1980 г.С. правила), что делает игру совершенно другой, позволяет вам перемещать все ваши юниты совершенно свободно в любом подключенном наборе контролируемых территорий (при условии оставления по 1 в каждой). С произвольным запуском позиции, это сделало бы еще более важным подключение вашего войска вверх. Еще одно домашнее правило — разрешить каждой отдельной армии перемещаться на соседнюю контролируемую территорию при условии, что после всех таких движения есть по крайней мере одна армия на территорию.

Территория никогда не может оставаться пустой, и все стандартные правила налагают нет верхнего предела.В отличие от правил США 1980 г. разрешается только 12 армий на территорию. Если во время размещения вы не можете разместить несколько армий, то вы их потеряете.

Правила США 1980 года предлагают вариант, имитирующий влияние командиры или великие полководцы, участвующие в конкретном сражении. Один раз в В свой ход каждый игрок может заменить один из выпавших кубиков на шестерку. Таким образом бросок 1, 2 и 3 может стать броском 6, 2 и 3. Правила таковы. четко заявив, что это может быть выполнено только атакующей армией.

Если защитник должен выбрать, сколько кубиков бросить, прежде чем он увидит бросок атакующего (см. Q2.6.1), затем он всегда должен бросать столько кубиков, сколько разрешено, если он пытается убить как можно больше атакующих армий.

Если защищающийся увидит бросок атакующего, прежде чем принять решение, то обычно он должен бросить 2 кубика, если второй кубик атакующего равен 3 или меньше и 1 кубик, если второй кубик атакующего равен 4 или больше. Если у защитника осталось ровно 2 армии, то он должен бросить 2 кубика (при условии, что правила позволяют ему), если второй кубик атакующего равен 4 или менее.Это потому, что бросок одного кубика и потеря одной армии заставляет защитника в следующий раз бросать только один кубик, так что он лучше от попытки удачи, пока он еще может бросить два кубика. Если у защитника ровно 3 армии, однако он все равно должен использовать правило «вторая кость равна 3 или меньше», вместо того, чтобы играть консервативно, чтобы избежать потери двух армий. Если у обороняющегося ровно 4 армии, он должен бросить 2 кубика, если второй кубик атакующего равен 3 или меньше, или если бросок атакующего 4-4. Имея 5 и более армий, всегда используйте «3 или менее».

Это зависит от того, увидит ли защитник бросок атакующего. перед выбором количества кубиков для броска (см. Q3.1 и Q2.6.1). Если защитник решит раньше видя бросок, то вот шансы различных возможных исходы с учетом количества брошенных костей:

Броски Атакующего и Защитника: 2 кубика 1 кубик
рулоны: +-------------------------------------------------------------- ------------------+
| Проигрыш 2: 29,26% (2275/7776) | Потеря 1: 34,03% (441/1296) |
   3 | Проигрыш в защите 2:37.17% (2890/7776) | Проигрыш в защите 1: 65,97% (855/1296) |
  кости | Каждый проигрыш 1: 33,58% (2611/7776) | |
+------------------------------------------------- --+
| Проигрыш 2: 44,83% (581/1296) | Проигрыш 1: 42,13% (91/216) |
   2 | Проигрыш в защите 2: 22,76% (295/1296) | Проигрыш в защите 1: 57,87% (125/216) |
  кости | Каждый проигрыш 1: 32,41% (420/1296) | |
+------------------------------------------------- --+
   1 | Проигрыш 1: 74,54% (161/216) | Потеря 1: 58,33% (21/36) |
  умереть | Защита проигрывает 1:25.46% (55/216) | Проигрыш в защите 1: 41,67% (15/36) |
+------------------------------------------------- --+
 

Таким образом, в наиболее распространенном случае (3 кубика против 2 кубиков) атакующий теряет в среднем 0,921 армии к 1,079 обороняющейся, что является соотношением примерно от 6 до 7 (исправлено в FAQ 5.6, предыдущие версии давали здесь от 5 до 6).

Если защитник увидит бросок атакующего, прежде чем выбрать, сколько кости, чтобы бросить, и применяет стратегию, указанную в Q3.1, соотношение, когда атакующий бросает 3 кубика, получается около 1.001, т. е. атакующий проигрывает очень чуть БОЛЬШЕ армий, чем у защитника.

Опять же, это зависит от того, какую версию правил вы используете. Следующее анализ предполагает, что
(а) защитник должен выбрать, сколько кубиков бросить без предварительного просмотра броска атакующего, и
(b) защитнику разрешено (и, следовательно, должен) бросить 2 кубика, если у него осталось ровно 2 армии.

Если у атакующего достаточно армий, он всегда сможет выбросить 3 бросок (и готов это сделать), то количество армий, которое он ожидает потерять до завоевания одной территории в среднем:

0.Н)

где N — количество армий изначально на целевой территории. Этот является только средним; любая конкретная битва, конечно, зависит от того, как кости могут упасть! Тем не менее, эта формула имеет несколько интересных следствий.

Увеличение оборонительной ценности, полученное добавлением второй армии к территория, имевшая только одну армию, намного больше той, что была получена добавление этой армии в любом другом месте. При ликвидации территории с одной армией нападающий рассчитывает потерять около 1/2 армии; в ликвидации двух армий территории, он рассчитывает потерять около 1 1/2 армии.Добавление третьей армии к страна с двумя армиями стоит нападающему всего около 3/4, а доп. стоимость армий быстро приближается к 0,8534 (около 5/6). Так что хорошее эмпирическое правило для настройки защиты от возможного полного уничтожение (если это ваша единственная забота) заключается в размещении двух армий в каждом территории, со всеми оставшимися армиями, собранными в одном месте.

Из-за переменного знака экспоненциального члена это как правило, немного более рентабельным для защиты (и не делает отличие от нападения) иметь четное количество армий.За Например, две страны с четырьмя армиями в каждой будут стоить атакующему 6,42 армии, чтобы пройти (не считая тех, кто остался позади), в то время как разделение тех же армий на три и пять будет стоить ему всего 6,34 (см. вопрос 3.4).

Если защитник увидит кубики атакующего, прежде чем выбрать, сколько кости, чтобы бросить, и следует стратегии, указанной в Q3.1, то количество армии, которые нападающий теряет при завоевании территории, составляет в среднем:

1,0010293 Н — 0,3891440 + 0,6147449 * (-0.Н

когда N больше нуля. Здесь экспоненциальный член значительно уменьшается тем быстрее, чем больше N, поэтому преимущество четных чисел над нечетными численность обороняющихся армий менее выражена. Преимущество добавления вторая армия на территорию еще держится.

Если вы хотите узнать больше об ожидаемых потерях от риска Битва, есть очень хороший веб-калькулятор от Скотта Бартелл, вот немного информации о RiskOdds.

Другие страницы, на которых обсуждаются и/или рассчитываются шансы и потери включают:
Полные шансы Дэниела Дрейка на риск Атаки, Риск Исмо Пуустинена Калькулятор вероятности и некоторые вероятности риска Мартина Олдфилда.

Основываясь на формуле из Q3.3, вы можете оценить, сколько армий вы необходимо завоевать все территории игрока, включая армии, которые вы должны оставить позади, как вы идете. Это снова предполагает, что вы всегда атакуют тремя кубиками и никогда не вынуждены «разделять» свои армии идти двумя разными путями завоевания.

В качестве достаточно хорошего приближения можно взять 5/6 от общего числа обороняющихся армий, плюс 7/9 количества территорий, минус 1/9 количество территорий, на которых находится ровно одна армия.Вы также можете прибавьте 1/18 от количества территорий, имеющих ровно две армии, но вряд ли это будет существенно. Это количество армий, которые вы ожидайте проигрыша, включая тех, кто остался позади, когда вы двигаетесь. Вам следует имейте по крайней мере 3 больше, чем это, так что вы можете ожидать, что сможете атаковать с тремя кубиками до конца, плюс еще столько, сколько вы считаете делает для безопасного запаса против неудачи.

Приведенное выше приближение относится к правилам, в которых защитник и нападающий одновременно бросают свои кости.Если защитник увидит бросок атакующего, прежде чем решить, сколько кубиков бросить при защите, приближение становится: взять общее количество обороняющихся армий плюс 3/5 количества территорий минус 1/10 количество содержащихся ровно одна армия.

Шансы на то, что ваши первые три карты составят сет, кажутся равными примерно 1 из 3, так как для любых двух первых карт есть один символ что превратит их в набор. Но шансы немного сдвинуты на тот факт, что когда у вас есть одна или две карты, вы знаете эти символы меньше шансов быть нарисованными.Возможность джокера меняет шансы гораздо больше, так что вероятность того, что три случайных выбранные карты образуют набор. (в 12,37% случаев это будет набор три одинаковых; В 29,60% случаев это будет сет из каждого; и 0,32% времени он будет включать оба джокера и, следовательно, может быть либо тип. См. Q2.5, почему это может иметь значение.)

Шансы на четыре карты, включая сет, составляют 81,70%. Однако, если кто-то имеет три карты, которые не составляли набора (например, ты красивая уверены, что они выиграли бы сет, если бы могли), и они тянут четвертая карта, шансы на то, что четвертая карта даст им сет, равны всего 68.29%. Пять карт, конечно же, всегда включают набор.

Если вам интересно, могут ли чужие карты включать набор, иногда вы можете получить более точные шансы, рассматривая свои собственные карты, особенно если вы держите какие-либо джокеры. Если вы смотрите на один джокер (или помните, что один джокер был обналичен с момента последней время перетасовки колоды), вероятность того, что кто-то еще с 3 картами комплект составляют 38,06%. Тот, у кого 4 карты, с вероятностью 79,87% будет иметь сет. Если вы знаете, что у другого человека нет ни одного джокера, шансы, что у него есть набор из 3 карт равен 33.41%; шансы, что у него сет, если у него 4 карты, равны 77,80%.

Риск — это элементарная военная игра, и ее правила очень устойчивы к изменения и дополнения. Ниже приведены несколько вариантов.

Зарезервируйте одну армию для марсиан (зеленых, конечно). После того, как все ход, возьмите карту из колоды. Поместите туда три марсианские армии. Перетасуйте колоду.

Они будут сражаться до тех пор, пока либо не будут уничтожены, либо не захватят территорию. Если они выиграют, дайте им карту.

После этого каждый раз, когда наступает очередь марсианина, возьмите карту и расположите все армии, которые к ним подходят (минимум три), поровну среди территорий (те, которые они уже держат, и вновь нарисованные один).Нечетные армии размещаются на новой территории. Тогда марсиане будут атаковать до тех пор, пока они в состоянии; пока они не опустятся до одной армии на каждой территории (и ноль на вновь нарисованной). Марсианские атаки выбраны с этой целью: собрать все свои армии вместе в одну массу. Они пытаются это сделать, во-первых, всеми группами, кроме самый большой направится к самому большому. Тогда самый большой возглавит в сторону второго по величине. Они всегда будут выбирать кратчайший путь. Вы можете бросить кубик, если есть ничья.

Наконец, марсиане обмениваются картами риска только тогда, когда у них есть 5 или более карт. (возможно по некоторым правилам). Они обмениваются, пока у них не будет 4 или меньше.

Когда территория подвергается нападению, обороняющаяся армия имеет возможность отступить на соседнюю территорию, удерживаемую тем же игроком. атакующая армия теряет один отряд и должна переместить хотя бы один отряд в территория. Это означает, что атакующий должен иметь три армии, чтобы атаковать армию, имеющую путь к отступлению. Защитник заявляет, является ли он не хочет отступать, как только нападающий впервые начинает атаковать территории (перед любыми решениями о количестве кубиков и т.).

Этот вариант был разработан несколькими военно-морскими парнями и опубликован в номере 34 журнала Dragon Magazine, февраль 1980 г. Статья называлась «Почувствуйте Например, РИСКАТЬ ВСЕМ? (спасибо Джейсону Тучелту за то, что нашел это информация в указателе журнала Dragon в выпуске 112.) Полные правила занимали почти три страницы, но основные идеи были следующими.

Играют не более пяти игроков — красные жетоны зарезервированы для обозначения ядерных бомб.

Добавлены две новые заморские границы (наподобие Бразилии и Северной Африки), чтобы соединяют Мадагаскар с Западной Австралией и Восточную Австралию с Перу.Континентальный бонус для Южной Америки и Австралии повышен до 3, и для Африки до 4, чтобы отразить увеличение границ.

Начиная с третьего хода игрока, он может занимать до половины времени каждого хода. подкрепления (с округлением в меньшую сторону) в виде ядерных бомб вместо обычных армий. Бонус армии для континентов или наборы карт Риска можно брать только как обычные армии. Ядерные снаряды размещаются так же, как и обычные армии, но НИКОГДА не могут быть перемещены.

Начиная с четвертого хода игрока, он может использовать ядерное оружие для атаки.Любой количество атак за ход может быть выполнено ядерным оружием. Игрок указывает, откуда запускается ядерное оружие, и цель; цель может быть ЛЮБОЙ территорией на доске. Защитник либо убирает одну армию от цели или защищается собственной ядерной бомбой. Защитная ядерная бомба должен находиться на целевой территории или на соседней ПО СУШЕ. Если цель имеет какое-либо ядерное оружие и имеет только одну армию, ядерное оружие цели ДОЛЖНО быть используется для обороны. Другие игроки с соседними ядерными бомбами также могут предоставить ядерное оружие для защиты.Атакующая ядерная бомба и обороняющаяся ядерная бомба или армия, удаляются.

Если территория лишается армий из-за ядерной атаки, она становится ядерной пустошью, а это означает, что ни одна армия не может оккупировать ее в течение не менее двух оборотов. Поместите в него две монеты, сверху положите часть из бокс атакующего игрока. В начале хода каждого игрока он убирает по одной монете с каждой пустоши, отмеченной его фишками. Когда все монеты пропали, территория осталась ПУСТОЙ. Земля ядерных отходов может быть взорван, но количество монет на нем никогда не превышает двух.

Когда территория, содержащая ядерное оружие, захватывается обычными армиями, атакующий сначала вводит в него войска по стандартным правилам. Половина нюков (округлить) удалены. Остальные сразу используется защитником для нападения на ЛЮБУЮ территорию на доске (включая только что захваченный) в соответствии с приведенными выше правилами. Если это приводит к созданию ядерной пустоши, части от оригинала атакующий игрок кладется на монеты (как это произошло во время его хода).

Игрок может уничтожить себя. (Это может быть сделано, например, для создания пустырь в качестве барьера для обычной атаки.) Игроки с соседние ядерные бомбы могут использовать их, чтобы защитить игрока от ядерного оружия!

Чтобы получить континентальные бонусы, игрок должен иметь армии на ВСЕХ территории на этом континенте.

Это действительно ускоряет игру, а также делает игру комичной и непредсказуемый. Каждый раз, когда выпадают двойные четверки, пятерки или шестерки, произошел ядерный расплав (двойной засчитывается всякий раз, когда два кубика одного и того же цвета).Вытягивается верхняя карта и все армии на территории, указанной на карте, удаляются. Пенни (или что-то подобное маркер) помещается туда, чтобы показать, что это пустырь.

До конца игры любая армия, вторгшаяся на территорию, уменьшается вдвое. дроби выпали. Однако территория больше не засчитывается держит континент. Если континент полностью пустырь, то никто не может получить армии за полный контроль над ним. Единицы не отмирают, проводя время на территории или покидая ее.Один армию надо оставить как с нормальными территориями.

Опционально, если на территории произошло второе таяние, мероприятия по очистке удалось убрать радиацию. Территория восстановлена.

В качестве другого варианта можно не требовать от армий оставаться в облученном районе. территория. Если играть таким образом, следует добавить правило истощения, чтобы в начале хода этого игрока, после того, как он разместил все армии, армия делится пополам, округляя в меньшую сторону (три армии становятся одной, одна армия становится никто).Один отряд может атаковать из пустоши.

Вместо случайных, частых крахов это правило обеспечивает больше стратегии. После размещения армий игрок может отказаться от любых атак в этот ход. и нанести тактический ядерный удар. Игрок использует одну из карт в его рука и страна на карте уничтожаются точно так же, как описан в книге «Риск Три-Майл-Айленд». Затем игрок может укрепиться, чтобы закончить его очередь.

Идея здесь в том, что каждый игрок имеет определенное континентальное происхождение. (европейская, азиатская, североамериканская) и имеет возможность убедить люди, живущие там, иногда бунтуют.

В начале игры каждый игрок ставит армию рядом со списком континенты на доске, чтобы обозначить его предысторию. Два игрока могут выбрать тот же континент.

В начале любого хода игрок может использовать карту, чтобы получить восстание вместо того, чтобы атаковать в этот ход. Он размещает свои армии, как обычно затем открывает карту. На карте должно быть название территории. континент. Все армии там превращаются в армию его цвета и его. Итак, если у синего игрока десять армий в Центральной Америке, красный игрок может взять их как свои собственные с соответствующей картой.

В этом варианте любая территория может атаковать любую другую территорию, даже если они не смежные. Атакующая территория сразу теряет половину своих армий (округляя потери в большую сторону), то атака продолжается как обычно. Если злоумышленник прерывает атаку, чтобы провести другую атаку, включая атаку той же цели из другого места, воздушная перевозка завершение и возобновление атаки с использованием воздушных перебросок требует повторной потери половины оставшиеся армии.

Варианты этого варианта включают ограничение каждого игрока одним воздушным транспортом. атака за ход и/или требование, чтобы игрок держал карту в течение целевая территория.

Это действительно другая игра, в которой используются элементы риск-игры. Это в книге Шмитбергера, если хотите проверить.

Каждому игроку выделяется 20 армий (иногда 25, если их всего 3). игроки). Затем каждому раздается по 5 территорий и расставляются армии. (по одному в циклах). Все остальные территории нейтральны и имеют 3 армии. Они оптимально защищаются, но не атакуют.

У каждого человека есть набор целей (общественных). После настройки каждый человек снова раздали 5 целевых территорий (убедившись, что они не совпадают с теми, на которых они начинают с).Чтобы выиграть игру, игрок должен взять (и удерживать в течение хода) все свои 5 голов.

Это правило затрудняет атаку вдоль морского пути. Это дает немного больше символов географически, облегчает доступ к континентам удерживать и делает более выгодным размещение значительных гарнизонов на острова.

Первые 4 раунда боя на любом морском пути защитник разрешено бросить дополнительный кубик (даже если это означает бросок 3 кубиков). Этот может означать (если атакующий также выбрасывает 3), что 3 армии находятся в опасности за раунд боя.Если защитник проигрывает на всех 3 кубиках (скорее маловероятно!) но имея всего 2 армии он просто теряет эти 2.

В этом варианте отмечено, что сложность миссий типа «убить красных» сильно зависит от количества игроков. Небольшое количество игроков, они сложнее, чем миссии на континентах, большое число проще. Итак, либо вы бросьте их, чтобы сбалансировать вещи, или, если вы понимаете, насколько они забавны, ты так играешь.

Используются только миссии «убить». Они раздаются игрокам.Каждый проверяет, есть ли у них свой цвет. Если они это раскрывают и карты перетасовываются и раздаются снова, пока успешная раздача не будет сделано, то есть все игроки должны убивать других игроков. Тебе не нужно добейте свою жертву самостоятельно, поэтому, как только один игрок выбыл, кто-то выиграл! Это означает, что нет места для сидения для выбывших игроков, в то время как остальные играют, и игра должна быть очень напряженно. Помимо ослабления вашей цели, вам нужно убедиться, что никто иначе становится слишком слабым!

В эту версию игры следует играть, только если вы считаете стандартное мировое господство Риск оказаться слишком короткой игрой! Ты сможешь играйте в двойной риск Земли, тройной риск Земли или еще более высокий риск Земли Риск.

Для n-ple Earth Risk вам нужно (как ни странно) n наборов Risk. доски расположены рядом, а Камчатка на Земле 1 ссылается на Аляска на Земле 2 и т. д., и Камчатка на борту n связывает обратно с Аляской на доске 1. Вы используете игровые фигуры из всех n наборов и начинаете с в n раз больше армий, чем обычно. (Это может привести к огромным кучам армии изначально, но если вы их накапливаете, это означает, что вы очень слаб в другом месте… скоро все немного выровняется.) Каждая колода карт перетасовываются и раздаются независимо для каждой доски, так что у вас есть (примерно) одинаковое количество стран на каждой доске для начала, но как только игра началась все n колод (включая 2n джокеров) перетасованы вместе.Когда дело доходит до торговли картами, все зависит от отдельного игрока, которому Земля соответствует каждая карта, поэтому (для пример), если вы держите Исландию на двух досках и торгуете на Карта Исландии, вы можете разместить две свои дополнительные армии на любой из них. две Исландии, которые вы предпочитаете. Чтобы победить, игрок должен завоевать все n Земель. Бонусные подкрепления за удержание континента работают как обычно (т.е. вы нужно удерживать только одну Северную Америку (не всю Россию), чтобы получить эти подкрепления), и вы можете претендовать на бонусы континентального подкрепления для одного и того же континента с более чем одной доски (например.если вы держите два Южная Америка и Австралазия вы можете претендовать на 6 дополнительных армий).

В начале вы выбираете столицу и отмечаете ее. Чтобы укрепить территория у вас должна быть непрерывная линия территорий от вас столицы, иначе вы не сможете размещать войска на этой территории. Мы также разрешить людям перемещать свою столицу на одну территорию за ход, если они того пожелают. Если ваша столица побеждена, то она перемещается на ближайшую территорию вы контролируете. Один из вопросов, поднятых при этом, заключался в том, можете ли вы использовать свои войска, которые были отрезаны от столицы, чтобы восстановить связь? Это что-то мы меняем от игры к игре голосованием.Это правило означает, что вам нужно быть осторожным перед непрерывными атаками, так как кто-то может отключить ваш войска. Альянсы могут быть очень полезными в этом отношении.

Это вариант для 3 игроков, основанный на стандартном варианте для двух игроков плюс нейтральная установка. Однако здесь третий игрок занимает чуть больше времени. активная роль вместо нейтральной. Для настройки вы пишете каждый на континенты на другом листе бумаги. Два активных игрока каждый выберите один, и они займут весь континент в общей сложности 20 армии.Третий (нейтральный) игрок контролирует все остальные континенты. с 20 армиями на каждом континенте (используя другой цвет на континент). После атаки на нейтральный цвет он становится активным. и может атаковать сам. Он не может атаковать, пока кто-то хотя напал на него первым. Цель игры состоит в том, чтобы захватить Мир.

Издание Risk Edition Napoleon было опубликовано французской компанией Tilsit. Éditions 1999 г. Подробные примечания о том, как это отличается от Стандартный риск был предоставлен Бобом Гингеллом и доступен на моем Риск Страница издания Наполеона.Многие из этих идей могут быть включены как варианты стандартного Risk. Когда злоумышленник играет тройку, текущая обычная атака временно приостановлено. Атакующий может использовать ядерный вариант против любого противника. Злоумышленник определяет страну-мишень для ядерного удара. Целевая страна (защитник) может попытаться защититься по «Звездным войнам», бросив удваивается. Успешная защита «Звездных войн» (двойная) отменяет ядерный удар. Успешный ядерный удар выводит все армии из цели. страна.Страна, подвергшаяся ядерной атаке, радиоактивна в течение одного полного перемена. Обычную атаку можно провести по радиоактивной стране, из соседней страны в любую соседнюю страну с убытком 50% атакующих армий (облавы). В ход атакующего можно попытаться нанести только один ядерный удар. После завершения ядерного варианта первоначальная обычная атака фаза восстанавливается.

Первоначальный FAQ был взят из копии правил Оуэна Лайна. Другой люди со временем вносили другие версии.Некоторые из с участниками можно связаться как:

Owen Lyne
Институт математики, статистики и актуарных наук,
Кентский университет, Великобритания
[email protected]

Леон Аткинсон
[email protected]

Питер Джордж
(был [email protected] — но этот адрес больше не вроде работает, а у меня нет для него нового)

Дон Вудс

Некоторые из источников для вариантов, приведенных в разделе 4 (другие были получены в качестве материалов для FAQ их изобретателями):

Журнал Games, август 1994 г.
стр. 53

Новые правила для классических игр, Р.Wayne Schmittberger
Опубликовано John Wiley & Sons, Inc.
ISBN 0-471-53621-0
(c) Copyright 1992

Журнал Dragon, выпуск 34, февраль 1980 г.
(опубликовано в сети в январе 1987 г. Грэмом Уилсоном)

Parker Brothers теперь является частью Hasbro, поэтому их веб-сайт, вероятно, является место для начала.
В дом Оуэна Страница

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017

Сводные правила штата Виктория

[Показатель] [Таблица] [Поиск] [Искать это положение] [Примечания] [Примечание] [Скачать] [Помощь]

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017

  ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ 

     ЧАСТЬ 1 – ВВОДНАЯ 

             Раздел 1 -- Общий 

   1.Цели
   1А. Уполномочивающее положение
   2. Начало
   3. Отзыв

             Раздел 2. Некоторые особенности настоящих Правил 

   4. Определения
   5. Диаграммы
   6. Примеры
   7. Заголовки
   8. Примечания
   9. Руководство для читателей
   10. Правонарушения

     ЧАСТЬ 2. ПРИМЕНЕНИЕ ПРАВИЛ 

             Подраздел 1 – Дороги и связанные с ними территории 

   11. Правила распространяются на транспортные средства и участников дорожного движения на дорогах и связанных с ними территориях.
   12.Что такое дорога
   13. Что такое дорожная область

             Раздел 2. Участники дорожного движения и транспортные средства 

   14. Участники дорожного движения
   15. Что такое транспортное средство
   16. Кто такой водитель
   17. Кто такой всадник
   18. Кто такой пешеход
   19. Ссылки на водителя включают в себя водителя и т. д.

     ЧАСТЬ 3 – ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ 

   20. Соблюдение скоростного режима
   21. Ограничение скорости при наличии знака ограничения скорости.
   22. Ограничение скорости в зоне с ограничением скорости
   23.Ограничение скорости в школьной зоне
   24. Ограничение скорости в общей зоне
   25. Ограничение скорости в другом месте

     ЧАСТЬ 4. ПОВОРОТЫ 

             Раздел 1 -- Левые повороты на перекрестках 

   26. Применение раздела к кольцевым развязкам, дорожным участкам и прилегающим землям
   27. Начало левого поворота с дороги (кроме многополосной дороги)
   28. Начало левого поворота с многополосной дороги
   29. Поворот налево в соответствии с дорожной разметкой

             Раздел 2 - Повороты направо (кроме поворотов крюком) на перекрестках 

   30.Разделение не распространяется на определенные ходы
   31. Начало поворота направо с дороги (кроме многополосной дороги)
   32. Начало поворота направо с многополосной дороги
   33. Поворот направо

             Раздел 3 - Повороты крюка на перекрестках 

   34. Выполнение поворота крюка при знаке "Только поворот крюка"
   35. Дополнительный поворот крюка водителем велосипеда или электроскутера.
   36. Водитель велосипеда или электрического скутера, совершающий поворот крюка вопреки знаку запрета поворота крюка по знаку велосипедов.

             Раздел 4 - Развороты 

   37.Начало разворота
   38. Уступить дорогу при развороте
   39. Выполнение разворота вопреки знаку «разворот запрещен».
   40. Разворот на перекрестке со светофором
   41. Разворот на перекрестке без светофора
   42. Начало разворота на перекрестке
   43. Разворот на определенных перекрестках
   43А. Разворот на дорожном участке со светофором

     ЧАСТЬ 5. ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЫ СТОП 

             Раздел 1. Изменение сигналов направления 

   44.Разделение не применяется к въезду или выезду с кольцевой развязки или полосы движения, фильтрации или изменению положения.
   45. Что меняет направление
   46. ​​Подача сигнала левого поворота
   47. Как подать сигнал левого поворота
   48. Подача сигнала о правильном изменении направления движения
   49. Как правильно подать сигнал смены направления
   50. Как правильно подать сигнал об изменении направления, подав сигнал рукой
   51. Когда разрешено использование указателей поворота

             Раздел 2 -- Стоп-сигналы 

   52.Раздел не распространяется на водителей велосипедов или электрических скутеров, а также на некоторых водителей трамвая.
   53. Подача стоп-сигнала
   54. Как подать стоп-сигнал
   55. Как подать сигнал остановки, подав сигнал рукой

     ЧАСТЬ 6. СВЕТОФОР И ДВОЙНЫЕ КРАСНЫЕ ФОНАРИ 

             Раздел 1. Соблюдение правил светофора 

   56. Остановка на красный сигнал светофора или стрелку
   57. Остановка на желтый сигнал светофора или стрелку
   58. Исключения при остановке на красный или желтый сигнал светофора.
   59.Проезд на красный сигнал светофора
   60. Движение по красной стрелке движения
   60А. Проезд через место для хранения велосипедов перед красным сигналом светофора или стрелкой
   61. Продолжать движение, когда светофор или стрелки на перекрестке меняют цвет на желтый или красный.

             Раздел 2 - Уступить дорогу на светофоре 

   62. Уступить дорогу при повороте на перекрестке со светофором
   63. Уступить дорогу на перекрестке при неработающем или частично работающем светофоре.
   64.Уступить дорогу при мигающей желтой стрелке движения на перекрестке
   65. Уступить дорогу на обозначенном пешеходном переходе (кроме перекрестка) при мигающем желтом сигнале светофора.

             Раздел 3 - Двойные красные огни (кроме железнодорожных переездов) 

   66. Остановка на двойной красный свет (кроме железнодорожных переездов)

     ЧАСТЬ 7 - УСТУПКА 

             Раздел 1. Уступка проезда при знаке «стоп», «стоп-линии», знаке «уступи дорогу» или уступи дорогу водителю 

   67.Остановиться и уступить дорогу перед знаком «стоп» или стоп-линии на перекрестке без светофора
   68. Останавливаться и уступать дорогу перед знаком «стоп» или стоп-линии в других местах.
   69. Уступить дорогу по знаку «уступи дорогу» или линии «уступить дорогу» на перекрестке (кроме кольцевой развязки)
   70. Уступить дорогу при знаке «уступи дорогу» на мосту или участке узкой дороги.
   71. Уступайте дорогу на знаке «уступи дорогу» или на линии «уступить дорогу» в других местах.

             Раздел 2 - Уступка проезда на перекрестке без светофора или знака "стоп", стоп-линии, знака "уступи дорогу" или линии "уступи дорогу" водителю 

   72.Уступить дорогу на перекрестке (кроме Т-образного перекрестка или кругового перекрестка)
   73. Уступить дорогу на Т-образном перекрестке

             Раздел 3 — Въезд или выезд из дорожных районов и прилегающих территорий 

   74. Уступить дорогу при въезде на дорогу со стороны дороги или прилегающей территории.
   75. Уступить дорогу при въезде на территорию, связанную с дорогой, или на прилегающую территорию с дороги.

             Подраздел 4 - Уходить и уступать дорогу определенным транспортным средствам 

   76. Не подходить к трамваям, движущимся по трамвайным путям и т. д.77. Уступить дорогу автобусам
   77А. Препятствование или прерывание похоронной процессии
   78. Держитесь подальше от полицейских машин, машин скорой помощи, силовых машин и машин сопровождения.
   79. Уступить дорогу полицейским машинам, машинам скорой помощи, машинам правоохранительных органов и машинам сопровождения.
   79А. Приближение и обгон неподвижных или медленно движущихся полицейских машин, машин скорой помощи, силовых машин, машин сопровождения и машин службы реагирования на происшествия

             Раздел 5 - Пересекающиеся и общие зоны 

   80.Остановка на детском переходе
   81. Уступить дорогу на пешеходном переходе
   82. Обгон или обгон транспортного средства на детском или пешеходном переходе
   83. Уступить дорогу пешеходам в общей зоне

             Раздел 6. Прочие правила уступки 

   84. Уступка дороги при проезде через разрыв разделительной полосы
   85. Уступить дорогу на нарисованном острове
   86. Уступая дорогу на средних поворотах.
   87. Уступка дороги при движении с обочины или обочины дороги или разделительной полосы парковки.

     ЧАСТЬ 8. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА 

             Раздел 1. Дорожные знаки и дорожная разметка на перекрестках и в других местах 

   88.Знаки левого поворота
   89. Знаки правого поворота
   90. Знаки поворота запрещены
   91. Нет указателей поворота налево и поворота направо.
   92. Стрелки полосы движения

             Раздел 2. Дорожные знаки и дорожная разметка в целом 

   93. Знаки обгона и обгона запрещены
   94. Запрещен обгон на знаках моста.
   95. Знаки только полосы аварийной остановки
   96. Держите четкую маркировку
   97. Дорожные знаки
   98. Знаки с односторонним движением
   99. Держитесь левой стороны и держитесь правого знака
   100.Нет входных знаков
   101. Переносные стоп-сигналы
   101А. Таблички с пандусом безопасности и пламегасителем

             Раздел 3 - Знаки для грузовых автомобилей, автобусов и других крупногабаритных транспортных средств 

   102. Знаки габарита и низкого клиренса
   103. Знаки ограничения нагрузки
   104. Знаки запрета грузовикам
   105. Грузовики должны въезжать на знаки
   106. Автобусы запрещены.
   107. Автобусы должны въезжать на знаки
   108. Знаки пониженной передачи грузовых автомобилей и автобусов.

     ЧАСТЬ 9 - КРУЖОВЫЕ РАЗБОРКИ 

   109. Что такое карусель
   110.Значение на полпути вокруг кольцевой развязки
   111. Въезд на кольцевую развязку с многополосной дороги или дороги с двумя и более полосами движения в одном направлении
   112. Подача сигнала поворота налево при въезде на кольцевую развязку
   113. Подача сигнала о правильном изменении направления движения при въезде на кольцевую развязку
   114. Уступить дорогу при въезде на кольцевую развязку или движении по ней
   115. Езда по кругу
   116. Соблюдение стрелок полосы движения при въезде на кольцевую развязку или выезде с нее
   117.Подача сигнала смены направления при смене отмеченных полос или линий движения на кольцевой развязке
   118. Подача сигнала поворота налево при выезде с кругового перекрестка
   119. Уступка водителем велосипеда, электроскутера или животного транспортного средства, выезжающего с кругового перекрестка

     ЧАСТЬ 10 ​​- ПЕРЕЕЗДЫ 

   120. Что такое железнодорожный переезд
   121. Остановка и уступка перед знаком "стоп" на железнодорожном переезде
   122. Уступить дорогу при наличии знака «уступи дорогу» или линии «уступить дорогу» на железнодорожном переезде.
   123.Въезд на железнодорожный переезд при приближении поезда или трамвая и т. д.
   124. Съезд с железнодорожного переезда

     ЧАСТЬ 11. ДЕРЖАТЬ ЛЕВОСТЬ, ОБГОН И ДРУГИЕ ПРАВИЛА ВОЖДЕНИЯ 

             Раздел 1 -- Общий 

   125. Необоснованное создание препятствий для водителей или пешеходов
   126. Соблюдение безопасной дистанции позади транспортных средств
   127. Соблюдение минимальной дистанции между длинномерными транспортными средствами
   128. Въезд на заблокированные перекрестки
   128А. Въезд на заблокированные переходы

             Участок 2 -- Держаться левее 

   129.Держитесь крайней левой стороны дороги
   130. Держитесь левой стороны на многополосной дороге.
   131. Держитесь левой стороны от встречных транспортных средств
   132. Держитесь левее центра дороги или разделительной линии.
   133. Исключения из правила держаться левее центра дороги.
   134. Исключения из правила держаться левее разделительной линии.
   135. Держаться левее срединной полосы.
   136. Езда по служебной дороге с односторонним движением
   137. Уход от разделительной полосы
   138.Держитесь подальше от окрашенного острова
   139. Исключения для объезда препятствий на дороге

             Дивизион 3 -- Обгон 

   140. Запрещается обгонять, если это не безопасно.
   141. Запрещен обгон и т.п. слева от транспортного средства
   142. Запрещен обгон справа от поворачивающего направо транспортного средства и т.д.
   143. Обгон или обгон транспортного средства, имеющего запрещающий обгон знак поворотного транспортного средства.
   144. Соблюдение безопасной дистанции при обгоне
   144А. Соблюдение достаточной дистанции при обгоне справа от велосипеда или электроскутера
   145.Водителя обгоняют, чтобы не увеличивать скорость

             Раздел 4. Вождение по обозначенным полосам или полосам движения 

   146. Движение в пределах одной размеченной полосы или полосы движения.
   147. Переезд с одной размеченной полосы на другую размеченную полосу через сплошную линию, разделяющую полосы.
   148. Уступка дороги при переходе с одной размеченной полосы или полосы движения на другую размеченную полосу или полосу движения
   148А. Уступить дорогу при движении в пределах одной размеченной полосы
   149.Уступить дорогу, когда полосы движения сливаются в одну полосу движения
   150. Движение по сплошной белой окантовке или поперек нее.
   151. Езда на мотоцикле или велосипеде вместе с более чем одним гонщиком.
   151А. Фильтрация дорожек на чрезмерной скорости
   151Б. Обстоятельства, при которых мотоциклист может участвовать в фильтрации полосы движения

             Раздел 5. Подчинение устройствам управления надземной полосой, применяемым к размеченным полосам 

   152. Соответствие устройствам контроля надземной полосы

             Раздел 6. Вождение по обозначенным полосам, предназначенным для специальных целей 

   153.Велосипедные дорожки
   154. Автобусные полосы
   154А. Полосы только для автобусов
   155. Трамвайные полосы
   155А. Трамваи
   156. Транзитные полосы
   157. Полосы для грузовиков
   158. Исключения для движения по полосам специального назначения и т. д.
   159. Размеченные полосы должны использоваться определенными видами транспортных средств.

             Раздел 7 - Проезд трамваев и зоны безопасности 

   160. Обгон или обгон трамвая, который не находится на левой стороне дороги или рядом с ней.
   161. Обгон или обгон трамвая на левой стороне дороги или рядом с ней.
   162.Проезжая мимо зоны безопасности
   163. Проезд сзади остановившегося трамвая на трамвайной остановке.
   164. Остановка возле остановившегося трамвая на трамвайной остановке
   164А. Трамвай останавливается рядом с водителем на трамвайной остановке

     ЧАСТЬ 12 – ОГРАНИЧЕНИЯ ОСТАНОВКИ И ПАРКОВКИ 

             Раздел 1 -- Общий 

   165. Остановка в аварийной ситуации и т. д. или для соблюдения другого правила
   166. Применение детали к велосипедам.

             Раздел 2 - Запрещено останавливаться и запрещать знаки парковки и дорожную разметку 

   167.Нет знаков остановки
   168. Нет парковочных знаков
   169. Нельзя останавливаться на дороге с желтой окантовкой.

             Раздел 3 - Остановка на перекрестках и переход 

   170. Остановка на перекрестке или рядом с ним
   171. Остановка на детском переходе или рядом с ним
   172. Остановка на пешеходном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка)
   173. Остановка на обозначенном пешеходном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка)
   174. Остановка на велосипедном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка)
   175.Остановка на железнодорожном переезде или рядом с ним

             Раздел 4 - Остановка на свободных дорогах и автострадах, а также на полосах аварийной остановки 

   176. Остановка на проезжей части
   177. Остановка на автостраде
   178. Остановка на полосе аварийной остановки

             Раздел 5 - Остановка в зонах для определенных транспортных средств 

   179. Остановка в зоне погрузки
   180. Остановка в зоне для грузовиков
   181. Остановка в рабочей зоне
   182. Остановка в зоне такси
   183.Остановка в автобусной зоне
   184. Остановка в зоне маршрутки
   185. Остановка в разрешенной зоне
   186. Остановка в почтовой зоне

             Раздел 6 — Другие места, где остановка запрещена 

   187. Остановка на автобусной полосе, автобусной полосе, трамвайной полосе, трамвайной полосе, транзитной полосе, полосе для грузовиков или на трамвайных путях
   188. Остановка в общей зоне
   189. Двойная парковка
   190. Остановка в зоне безопасности или рядом с ней
   191. Остановка возле препятствия
   192.Остановка на мосту или в туннеле и т. д.
   193. Остановка на гребне или повороте вне населенного пункта.
   194. Остановка возле пожарного гидранта и т.п.
   195. Остановка на автобусной остановке или рядом с ней
   196. Остановка на трамвайной остановке или рядом с ней
   197. Остановка на дорожке, разделительной полосе, природной полосе, нарисованном острове или транспортном острове
   198. Запрещение доступа к пешеходной дорожке, проезжей части и т. д.
   199. Остановка возле почтового ящика
   200. Остановка на дорогах — тяжелые и длинные автомобили.
   201.Остановка на дороге со знаком парковки для велосипедов
   202. Остановка на дороге со знаком парковки для мотоциклов.
   203. Остановка на стоянке для людей с ограниченными возможностями
   203А. Остановка на полосе скольжения
   203Б. Остановка на стоянке для электромобилей
   203С. Остановка на стоянке для зарядки электромобилей

             Раздел 7. Разрешающие парковочные знаки и плата за парковку 

   204. Значение определенной информации на разрешающих парковочных знаках или рядом с ними
   205.Парковка дольше, чем указано
   205А. Указана парковка в нерабочее время
   206. Продление времени для людей с ограниченными возможностями
   207. Платная парковка

             Раздел 8 - Параллельная парковка 

   208. Параллельная парковка на дороге (кроме разделительной парковки)
   208А. Параллельная парковка в зоне, связанной с дорогой (кроме стоянки на средней полосе)
   209. Параллельная парковка на средней полосе парковки.

             Раздел 9 - Угловая парковка 

   210.Угловая парковка

             Раздел 10. Прочие правила парковки 

   211. Парковка на стоянках
   212. Въезд и выезд со средней полосы парковки
   213. Обеспечение безопасности автомобиля

     ЧАСТЬ 13. ОСВЕЩЕНИЕ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА 

             Раздел 1. Огни на транспортных средствах (кроме велосипедов, электросамокатов, животных и гужевых транспортных средств) 

   214. Раздел не распространяется на водителей велосипедов, электросамокатов, животных или гужевых транспортных средств.
   215.Использование фар при движении ночью или в опасных погодных условиях
   216. Эвакуация автомобиля ночью или в сложных погодных условиях
   217. Использование противотуманных фар
   218. Включение фар дальнего света
   219. Свет не должен использоваться для ослепления других участников дорожного движения.
   220. Использование фар на остановленных транспортных средствах.
   221. Использование аварийной световой сигнализации
   222. Использование сигнальных огней в автобусах с детьми.

             Раздел 2. Огни на гужевых транспортных средствах 

   223.Использование фонарей при езде на гужевой повозке ночью или в опасных погодных условиях

             Раздел 3 -- Звуковые сигналы и радар-детекторы 

   224. Использование звуковых сигналов и подобных предупреждающих устройств.
   225. Использование радар-детекторов и подобных устройств

             Раздел 4 - Переносные знаки аварийной остановки для тяжелых транспортных средств 

   226. Большегрузные автомобили оборудовать переносными знаками аварийной остановки.
   227. Использование переносных треугольников аварийной остановки

     ЧАСТЬ 14. ПРАВИЛА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ 

             Раздел 1 -- Общий 

   228.Знаки пешеходов запрещены
   229. Пешеходы на дороге с дорожным знаком
   230. Переход через дорогу — общее
   231. Переход дороги на светофор.
   232. Переход дороги на светофоре
   233. Переход дороги к трамваю или от него.
   234. Переход дороги на пешеходном переходе или рядом с ним
   235. Пересечение железнодорожного переезда
   235А. Пересечение пешеходного перехода с красным сигналом светофора
   236. Пешеходы не должны создавать помехи или препятствия для движения
   237.Садиться или садиться в движущееся транспортное средство
   238. Пешеходы, передвигающиеся по дороге (кроме передвижений на электрическом личном транспортном средстве или в или на колесном развлекательном устройстве или игрушке)
   239. Пешеходы на велосипедной дорожке или выделенной пешеходной дорожке

             Раздел 2. Правила для лиц, путешествующих в колесных приспособлениях для отдыха и игрушках на колесиках 

   240. Развлекательные устройства и игрушки на колесах, которые нельзя использовать на определенных дорогах.
   240А. Никаких колесных развлекательных устройств или знаков игрушек
   241.Передвижение по дороге в колесном приспособлении для отдыха или игрушке или на них
   242. Передвижение на колесном приспособлении или игрушке для отдыха по пешеходной дорожке или общей дорожке.
   243. Передвижение на роликовых коньках и т.п. по велосипедной дорожке или выделенной пешеходной дорожке.
   244. Буксируемые устройства для отдыха на колесах или игрушки на колесах и т. д.
   244А. Значения слова скутер
   244Б. Ношение шлемов и другие требования к пользователям скутеров

             Раздел 3. Правила перевозки лиц на электрических личных транспортных средствах 

   244С.Маршруты и районы использования электротранспорта
   244Д. Электрические личные транспортеры должны использоваться только на дорогах или связанных с дорогами участках в рамках тура на электрическом личном транспортере.
   244Э. Электрические личные транспортеры должны использоваться только на маршрутах электрических личных транспортных средств или в зонах использования электрических личных транспортных средств.
   244Ф. Электрические личные транспортеры нельзя использовать на некоторых дорогах
   244Г. Нет знака электрического личного транспорта
   244ч. Путешествие на электрическом личном транспортере по дороге
   244И.Передвижение на электротранспорте по пешеходной дорожке или общей дорожке или в общей зоне
   244Дж. Передвижение на электротранспорте по велосипедной или выделенной пешеходной дорожке
   244К. Пользователь электрического личного транспортера остановится на красный сигнал светофора для велосипеда
   244 л. Пользователь электрического личного транспортера остановится на желтом велосипедном светофоре
   244М. Пользователь электрического личного транспортера продолжает движение, когда огни велосипедного перехода меняют цвет на желтый или красный
   244Н. Электрические личные транспортеры буксируют
   244О.Лицо, имеющее надлежащий контроль над электрическим личным транспортным средством
   244П. Ношение велосипедных шлемов лицами, передвигающимися на личных электротранспортах
   244К. Оборудование на электротранспортеры
   244р. Минимальный возрастной ценз для поездок на электромобилях
   244С. Ограничение скорости, применимое к электрическим личным транспортным средствам
   244Т. Перевозка людей или животных на электрических личных транспортерах
   244У. Правонарушение, связанное с употреблением опьяняющих напитков во время поездки на электрическом личном транспортном средстве.
   244В.Использование мобильных телефонов пользователями электромобилей

     ЧАСТЬ 15. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ И ЭЛЕКТРОМАКЕТОВ 

             Раздел 1. Правила для водителей велосипедов и электрических самокатов 

   244 Вт. Применение отдела
   245. Езда на велосипеде
   246. Перевозка людей на велосипеде
   247. Езда по велосипедной дорожке на дороге.
   247А. Вход в зону хранения велосипедов
   247Б. Уступить дорогу при входе или в зоне хранения велосипедов
   248.Нельзя ездить через дорогу на перекрестке
   249. Езда по выделенной тропинке
   250. Езда по пешеходной дорожке или общей дорожке
   251. Езда слева от встречных велосипедистов или электросамокатов по дорожке.
   252. Знаки и разметка запрещены для велосипедов.
   253. Водители велосипедов или электросамокатов не должны создавать опасности для дорожного движения.
   254. Буксировка велосипедов или электросамокатов и т. д.
   255. Ехать слишком близко к задней части автомобиля.
   256. Велосипедные шлемы
   257.Езда с человеком на велосипедном прицепе
   258. Экипировка на велосипед или электросамокат
   259. Езда ночью
   260. Остановка на красный сигнал светофора для велосипедистов.
   261. Остановка на желтый сигнал светофора для велосипедистов.
   262. Движение вперед, когда огни велосипедного перехода меняют цвет на желтый или красный.

             Раздел 2. Дополнительные правила для водителей электросамокатов 

   262А. Езда на электрических скутерах в зоне использования электрических скутеров
   262Б. Езда на электрических скутерах, предоставляемых по схеме коммерческого долевого участия.
   262С.Езда на электросамокатах по пешеходной дорожке
   262Д. Езда на электросамокатах по определенным дорогам
   262Э. Езда на электрическом скутере по дороге рядом с другим водителем или пешеходом
   262Ф. Минимальный возраст для езды на электросамокате
   262Г. Ограничение скорости, применимое к электрическому самокату
   262H. Перевозка людей на электроскутере
   262И. Употребление опьяняющих напитков во время езды на электрическом скутере является правонарушением.

     ЧАСТЬ 16 – ПРАВИЛА ДЛЯ ЛИЦ, ПЕРЕДВИЖАЮЩИХСЯ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ИЛИ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ 

   263.Применение Части к лицам, находящимся в трамваях или в трамваях
   263А. Требование, чтобы ремень безопасности и т. д. были правильно отрегулированы и застегнуты
   264. Пристегивание ремнями безопасности водителями
   265. Пристегивание ремней безопасности пассажирами в возрасте 16 лет и старше.
   266. Водитель должен обеспечить надлежащее крепление пассажиров младше 16 лет.
   266А. Надлежащая защита пассажиров младше 16 лет
   267. Освобождение от использования ремней безопасности — удостоверение освобождающего лица
   267А. Освобождение от пристегивания ремней безопасности - место для сидения не пристегнуто ремнем безопасности
   267Б.Освобождение от пристегивания ремня безопасности — пассажир в полицейской машине и т. д.
   267С. Освобождение от пристегивания ремня безопасности — другие исключения
   268. Как люди должны путешествовать в автомобиле или на нем
   269. Открытие дверей и выход из транспортного средства и т. д.
   270. Ношение мотоциклетных шлемов.
   271. Езда на мотоциклах и мотоциклах
   272. Воспрепятствование управлению транспортным средством водителем и т.п.

     ЧАСТЬ 17. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАМВАЯ И ОБЩЕСТВЕННЫХ АВТОБУСОВ, А В СВЯЗИ С ФОНАРАМИ B, ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАЗРЕШЕННЫХ НА ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОБУСНОЙ ПОЛОСЕ 

             Раздел 1 - Трамваи 

   273.Раздел также распространяется на трамвайные эвакуационные машины и общественные автобусы, движущиеся по трамвайным путям.
   274. Остановка на красный свет.
   275. Остановка на желтый Т-светофор.
   276. Исключение по остановке на красный или желтый свет Т.
   277. Продолжать движение после остановки на красный или желтый свет Т.
   278. Движение вперед, когда горит красный сигнал светофора и белый Т-светофор или белая светофорная стрелка.
   279. Продолжать движение, когда белый Т-светодиод или белая дорожная стрелка больше не показываются

             Раздел 2 - Общественные автобусы 

   280.Применение отдела
   281. Остановка на красный свет B
   282. Остановка на желтый свет B.
   283. Исключение в отношении остановки на красный или желтый свет B.
   284. Продолжайте движение после остановки на красный или желтый свет B.
   285. Движение вперед при включенном красном сигнале светофора и белом сигнале светофора «В» или белой светофорной стрелке.
   286. Продолжать движение, когда белый сигнал светофора B или белая стрелка дорожного движения больше не показываются

     ЧАСТЬ 18. ПРОЧИЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 

             Раздел 1. Прочие правила для водителей 

   287.Обязанности водителя, попавшего в ДТП
   288. Ехать по дорожке
   289. Езда по природной полосе
   290. Вождение на островке безопасности
   291. Создание лишнего шума или дыма
   292. Ненадежный или нависающий груз
   293. Уборка упавших и т.п. вещей с дороги
   294. Удержание контроля над буксируемым транспортным средством
   295. Автотранспортное средство, буксирующее другое транспортное средство с помощью буксирного троса.
   296. Вождение автомобиля задним ходом
   297. Водитель должен иметь надлежащий контроль над транспортным средством и т. д.298. Езда с человеком в прицепе
   299. Телевизионные приемники и визуальные индикаторы в автомобилях.
   300. Использование мобильных телефонов

             Раздел 2. Правила для людей, отвечающих за животных 

   301. Ведение животного в транспортном средстве или на нем.
   302. Наездник животного на пешеходной дорожке или природной полосе, чтобы уступить дорогу пешеходам.
   303. Езда на животном вместе с более чем одним наездником.
   303А. Шлемы для верховой езды должны носить всадники моложе 18 лет.

             Раздел 3 -- Выполнение указаний 

   304.По указанию сотрудника полиции или уполномоченного лица

     ЧАСТЬ 19 - ИСКЛЮЧЕНИЯ 

   305. Льгота для водителей полицейских машин
   305А. Исключение для водителей транспортных средств, используемых для обучения водителей полиции
   306. Льгота для водителей автомобилей экстренных служб
   306А. Освобождение для водителей автомобилей правоохранительных органов и автомобилей сопровождения
   307. Освобождение от остановки и стоянки полицейских машин, машин скорой помощи, силовых машин, машин сопровождения и уполномоченных лиц
   308.Освобождение для сотрудников полиции, аварийно-спасательных служб, работников правоохранительных органов и пеших работников сопровождения.
   309. Льгота для водителей трамваев и т.п.
   310. Освобождение для дорожных рабочих и т.д.
   311. Льгота для негабаритных транспортных средств
   312. Освобождение для водителей эвакуаторов.
   313. Льгота для почтовых транспортных средств
   313А. Льготы для водителей автомобилей аварийно-спасательных служб
   313Б. Льготы для водителей железнодорожных аварийно-спасательных транспортных средств

     ЧАСТЬ 20. УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ И ИЗДЕЛИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ДВИЖЕНИЕМ 

             Раздел 1 -- Общий 

   314.Схемы устройств управления дорожным движением, элементы и символы, связанные с дорожным движением
   315. Юридическая сила средств регулирования дорожного движения, указанных в настоящих Правилах
   316. Когда устройства управления дорожным движением в основном соответствуют настоящим Правилам
   317. Информация об устройствах управления дорожным движением или с ними
   317А. Применение устройств управления дорожным движением в школьные дни
   318. Ограниченное действие некоторых устройств управления дорожным движением
   319. Юридическая сила объектов дорожного движения, указанных в настоящих Правилах
   320.Когда предметы, связанные с дорожным движением, в значительной степени соответствуют этим Правилам
   321. Значение информации об устройствах управления дорожным движением и предметах, связанных с дорожным движением, или с ними
   322. Ссылки на устройства управления дорожным движением и связанные с дорожным движением предметы на дороге и т. д.
   323. Ссылки на светофоры, являющиеся сигналами светофора.
   323А. Звуковые линии

             Раздел 2. Применение устройств управления дорожным движением на участках дорог и участках 

   324. Цель разделения
   325. Ссылки на устройства управления дорожным движением - применение к длинам дорог и площадям.
   326.Когда устройства управления дорожным движением применяются к участку дороги или территории - основные правила
   327. Длина дороги, на которую распространяется дорожный знак (кроме знака контроля стоянки)
   328. Ссылки на устройство управления движением, применяемое к участку дороги
   329. Устройство регулирования дорожного движения, выходящее на маркированную полосу
   330. Средства регулирования дорожного движения, выходящие на полосу объезда
   331. Устройство регулирования дорожного движения, выходящее на перекресток
   332. Знаки контроля парковки, установленные на участке дороги
   333.Знаки контроля парковки, применяемые к участку дороги в районе, к которому относится другой знак контроля парковки и т. д.
   334. Как знаки контроля парковки применяются на участке дороги
   335. Применение устройств управления дорожным движением на территории
   336. Как применяются знаки раздельной пешеходной дорожки и дорожная разметка разделенной пешеходной дорожки

             Раздел 3. Применение устройств управления движением к людям 

   337. Цель разделения
   338. Ссылки на устройства управления движением — применение к лицам
   339.Когда на человека распространяются регулировочные устройства — основные правила
   340. Средства управления дорожным движением (кроме дорожной разметки и парковочных знаков)
   341. Дорожная разметка
   342. Дорожные знаки (кроме знаков контроля парковки), устанавливаемые на участке дороги
   343. Дорожные знаки (кроме парковочных знаков), относящиеся к местности
   344. Применение средств регулирования дорожного движения к водителю на размеченной полосе
   345. Применение средств регулирования дорожного движения к водителю на полосе объезда
   346.Знаки контроля парковки

     ЧАСТЬ 21 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 

   347. Значение сокращений и символов
   348. Упоминания о том, что водитель что-то делает и т. д.
   349. Ссылки на определенные виды дорог
   350. Упоминания об остановке или парковке на участке дороги и т. д.
   351. Ссылки налево и направо
   352. Ссылки на остановку как можно ближе к месту
   353. Упоминания пешеходов, переходящих дорогу.

     ЧАСТЬ 22. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ВИКТОРИАНСКОЙ АРМЕНИИ 

   400.Определения
   401. Препятствие на дорогах
   402. Уступить место акции
   403. Требование двигаться с безопасной скоростью вблизи склада
   404. Требование остановиться на стояночном переезде
   406. Надзор за водителями и превышение скорости
   407. Секретарь может объявлять или утверждать предметы для целей Правил дорожного движения.
   408. Переходное положение — одобрение корпорации
           ПРИЛОЖЕНИЕ 1
           ПРИЛОЖЕНИЕ 2
           ПРИЛОЖЕНИЕ 3
           ПРИЛОЖЕНИЕ 4
           ПРИЛОЖЕНИЕ 5
           ПРИМЕЧАНИЯ
 


AustLII: Политика защиты авторских прав | Отказ от ответственности | Политика конфиденциальности | Обратная связь

Нет эстакады? Без проблем.FDOT утверждает, что решение для разворота лучше

Жители опасаются, что почти завершенный проект на перекрестке Northlake-Beeline может стать узким местом для The Acreage, Avenir и других западных населенных пунктов.

разворота и новомодная полоса для левого поворота на перекрестке Northlake-Beeline лучше справятся с плавным и безопасным движением транспорта, чем эстакада, заявили представители FDOT в среду во время собрания сообщества Zoom.

Не все на собрании были убеждены.

«Они думают, что так будет лучше.Я называю это чушью», — сказал Райан Дарлинг, резидент с препятствиями среди тех, кто агитирует за пересмотр предложения об эстакаде, отклоненного восемь лет назад местными выборными должностными лицами.

Департамент транспорта Флориды находится на завершающей стадии проектирования перекрестка, что является частью работы стоимостью 107 миллионов долларов по расширению шоссе Билайн на три мили, и планирует выставить проект на торги в июле.

«Остановить проект такого масштаба на столь позднем этапе игры будет непросто», — сказал менеджер проекта FDOT Джим Хьюз 40–50 участникам телеконференции.«Я просто хочу быть откровенным со всеми. Сейчас этот проект довольно далек от каких-либо существенных изменений».

Хьюз не только исключил возвращение к концепции эстакады, но и сказал, что новый подход позволит более эффективно перемещать трафик.

Смещенная полоса левого поворота на шоссе Билайн в северном направлении на бульвар Нортлейк в западном направлении. (FDOT)

Как устранить левые повороты

Он передал презентацию инженеру-консультанту Смиту Сиромаскулу из HDR в Портленде, штат Орегон., которого Хьюз назвал «национальным экспертом», специализирующимся на «расходящихся обменах алмазами».

Ключевым элементом плана, по словам Сиромаскул, является избавление перекрестков от длительного ожидания левого поворота. Для этого проектировщики отодвигают левые повороты от перекрестка.

В двух случаях — от Beeline в южном направлении до Northlake в восточном направлении и от Northlake в западном направлении до Beeline в южном направлении — они становятся разворотами на одном светофоре к западу от Beeline на Northlake.

В другом случае — от «Билайна» на север до Нортлейка на запад — водители «Билайн» ждали светофора, пересекали встречный поток и снова ждали светофора, чтобы добраться до Нортлейка.

В обоих случаях, заверил жильцов инженер, будет достаточно места для штабелирования легковых и грузовых автомобилей, пока они ждут сигнала.

Устранение левых поворотов на перекрестке «на самом деле является основой того, почему мы делаем то, что делаем», — сказал Сиромаскул. «Это позволяет нам упростить это, не выделяя четвертую полосу на Northlake или State Road 710 (Beeline)».

Политики заблокировали эстакаду, когда-то запланированную на перекрестке Нортлейк-Билайн возле PGA National.(FDOT)

Снижены требования безопасности

Этот подход победил Сала Фасо, президента Коалиции соседства Северного округа, который сказал чиновникам FDOT, что не чувствует «сильной оппозиции на данный момент», но что он позже проверит с членами коалиции, многие из которых были на вызове.

Фасо был обеспокоен тем, что пересекающиеся полосы будут небезопасными, но сказал, что почувствовал себя лучше, когда увидел примеры такого подхода, применяемого в районе Тампы и в других местах в Соединенных Штатах. Это будет первое использование расходящейся полосы в округе Палм-Бич.

Презентация также привлекла внимание Валери Нейлсон, временно исполняющей обязанности главы Агентства транспортного планирования Палм-Бич. Она попросила FDOT составить раздаточные материалы, в которых лучше объясняются причины нынешнего подхода и отказа от эстакады, чтобы избранные должностные лица могли лучше объяснить это жителям.

Решение об уничтожении эстакады датируется 2014 годом, когда официальные лица во главе с тогдашним вице-мэром Палм-Бич-Гарденс Эриком Джаблином, который жил неподалеку в PGA National, попросили FDOT найти другой подход.

На семинаре предшественника Агентства транспортного планирования в феврале 2014 года жители PGA National выстроились в очередь, чтобы сказать чиновникам, что это обесценит их собственность, потому что водители на эстакаде будут иметь беспрепятственный обзор своих задних дворов.

Чтобы поехать на восток по Нортлейку, автомобилисты Beeline, идущие на юг, должны были повернуть направо на Нортлейке и сделать разворот. (FDOT)

«План перекрестков Руба Голдберга»

Жители указали, что округ рассматривает возможность расширения четырехполосного участка Нортлейка к западу от перекрестка до шести, а в конечном итоге до восьми.План предусматривает шесть полос движения через перекресток.

С его разворотами и расходящимися поворотными полосами предложение представляет собой «план перекрестков Руба Голдберга», — сказала жительница Уэстлейка Алисия Торрес, которая пишет о городе на WestlakeWanderer.com. — Это обратимо?

Дарлинг, который настаивал на проведении второго собрания сообщества после менее посещаемого декабрьского собрания, организованного NCNC, опасается, что увеличение грузовых перевозок по железнодорожной линии CSX, параллельной линии Beeline, можно преодолеть только с помощью эстакады.

«Если вы не получите дорогу через этот железнодорожный переезд, вы зря потратите время», — сказал он после встречи. Результатом станет еще одна узкая точка для десятков тысяч жителей, живущих к западу от железнодорожных путей.

Но инженеры указали, что для того, чтобы пройти по путям, эстакада должна быть выше, чем обычно, а значит, ведущий к ней склон будет длиннее и вытянутее.

Проект стоимостью 107 миллионов долларов по расширению шоссе Билайн до шести полос с четырех запланирован на трехмильном участке между бульварами Нортлейк и Голубая цапля.(FDOT)

Они также опасались, что движение, покидающее эстакаду для поворота, столкнется с узким местом. В частности, так много трафика из Нортлейка в восточном направлении будет направляться на юг по Билайну, что потребуется двухполосный съезд.

«Куда бы он ни пошел вверх, он должен упасть, а где он упадет, там почти всегда будут ваши проблемы», — сказал Сиромаскул.

© 2022 Джоэл Энгельхардт. Все права защищены d.

Из архива OnGardens.орг:

Не видно места развязки Northlake-I-95

Вы бы заплатили больше, чтобы обеспечить здесь общественный транспорт?

Автор: Джоэл Энгельхардт

Джоэл Энгельхардт — отмеченный наградами газетный репортер и редактор из Палм-Бич-Гарденс.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное