АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Рестайлинг хонда аккорд 8 поколения: Купить б/у Honda Accord VIII Рестайлинг, продажа автомобилей Хонда Аккорд VIII Рестайлинг с пробегом на сайте

19 июля, 2021 by admin

Хонда Аккорд 8 поколения (2008-2013) Самый надёжный седан?

Хонда Аккорд 8 вышел в марте 2008 года. Как и с седьмым поколением, 8 поколение разделилось на два типа Аккордов, один для японского и европейского рынка, другой для американского.

В статье речь пойдёт о европейской спецификации Honda Accord, которая продавалась в России. Вы узнаете про все подробности восьмого поколения, обзор, технические характеристики, про регламенты и советы технического обслуживания, которое рекомендует именно японское представительство Honda Japan (какое масло заливать и когда, фильтра, свечи, колодки, и т. д), о слабых местах 8-го поколения и многое другое.

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

Содержание статьи:

Обзор

Хонда Аккорд 8 появился в 2008 году, сразу после 7-го кузова. Новое поколение изменилось до неузнаваемости, внешний вид и интерьер полностью переменились. А вот многорычажная подвеска и топовый мотор 2,4 литра остались в наследство от легендарного 7-го поколения .

Экстерьер 8-го Аккорда стал брутальнее и массивнее и на мой взгляд это самый красивый Honda Accord, особенно в спортивной комплектации Type S. Острые линии кузова, хищный взгляд, всем своим видом намекает на спортивность.

Стоит сказать, что 8-й Honda Accord, выпускался в кузове седан и универсал, в России официально продавался седан, универсал попадал к нам через серых дилеров. Универсал пользовался популярностью в Европе, благодаря стильному внешнему виду и практичности.

Техническая начинка

На Российском рынке Хонда Аккорд 8 официально поставляется с 2-мя моторами, это 2-х литровый R20A, и 2,4 литровый с прошлого поколения K24A.
Начнём с младшего. Новый двигатель R20A заменил K20A, в 2008 году. Мотор R20A, надёжен и имеет огромный ресурс, но по сравнению с K20A, он утратил способность к тюнингу. Это хороший агрегат для гражданских автомобилей, который хорошо “тянет” на низких оборотах.
Мощность 2-х литрового двигателя составляет 156 лошадиных сил и 192 Hm крутящего момента, комплектуется он как с механической коробкой передач, так и с “автоматом”.
Уже всем знакомый K24А имеет мощность в 200 лошадиных сил и 234 Hm крутящего момента, мотор надёжный и долго служит при правильном обслуживании, но имеет особенности, о которых мы расскажем в главе “слабые места Хонда Аккорд 8”.
C 2-мя моторами комплектуются 2 трансмиссии на выбор, это 6-ти ступенчатая “механика” или 5-ти ступенчатый “автомат”.
“Автомат”, оборудован подрулевыми переключателями передач “лепестками”, а у “механики” на приборной панели загорается индикатор переключения передач, который показывает когда лучше переключаться, для улучшения экономичности.
Новинкой в автоматической трансмиссии стала нелинейная работа «кикдауна»: утопив педаль газа, можно перейти на две, а то и на три передачи вниз!

Комплектация Type S

Как и с 7 поколением, 8-й Хонда Аккорд имеет комплектацию Type S, она отличается спортивным аэродинамическим обвесом, 18-ти дюймовыми колёсными дисками, сниженным весом на 34 килограмма.

В технической части изменений у Honda Accord Type S не произошло, разве, что прибавка в мощности смешных 2-х лошадиных сил и 4 Hm крутящего момента и подвеска у Type S жёстче, чем на остальных комплектациях.
С механической коробкой передач Хонда Аккорд 8 Type S разгоняется за 7,9 секунд, с “автоматом” это долгие 9,7 секунд.

Технические характеристики седан

• Дата производства: 2008-2013
• Страна производства: Япония
• Кузов: седан, универсал
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 4726 миллиметров
• Ширина: 1840 миллиметров
• Высота: 1440 миллиметров
• Колесная база: 2705 миллиметров
• Клиренс: 150 миллиметров
• Размер шин: 205/60/R16, 225/50/R17, Type S – 235/45/R18
• Привод: передний
• КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти ступенчатая КПП
• Максимальная скорость:2,0 литра – 212 км/ч, 2,4 литра – 227 км/ч
• Объем топливного бака: 65 литров
• Объём багажного отделения: 464 литров
• Вес: 1484 килограмм
Двигатель R20A
• Индекс: R20A
• Объём: 1997 см3
• Мощность: 156 лошадиных сил при 6300 об/минуту
• 192 Hm крутящего момента при 4100 об/минуту
• Расход топлива: 7,2 литра в смешанном цикле
Двигатель K24A
• Индекс: K24A
• Объём: 2354 см3
• Мощность: 200 лошадиных сил при 7000 об/минуту
• 234 Hm крутящего момента при 4300 об/минуту
• Расход топлива: 8,8 литров в смешанном цикле
Динамические показатели
• Разгон до 100 2. 0 “механика”: 9,4 секунды;
• Разгон до 100 2.0 “автомат”: 10,9 секунд;
• Разгон до 100 2.4 “автомат”: 9,7 секунд;
• Разгон до 100 2.4 Exuctive”механика”: 8,3 секунды;
• Разгон до 100 2.4 Type S “механика”: 7,9 секунд.

Регламенты и советы технического обслуживания от Honda Japan

Обзор слабых мест

Видео тест-драйв

Фото

Honda Accord 8 поколение (регламенты технического обслуживания)

HONDA ACCORD (Хонда Аккорд) VIII поколения. Левый руль. Технические регламенты и рекомендуемые интервалы технического обслуживания.

Моторное масло: Honda 0W20, Honda 5W20, Honda 5w30.

ВНИМАНИЕ!

В двигателях серии K (K24) в гражданских версиях автомобилей использование более вязкого масла (5W40, 5W50) категорически не рекомендуется. Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.

Масляный фильтр: вместе с заменой масла (хотя оригинальный мануал допускает замену фильтра через одну смену масла).

Топливный фильтр: каждые 50 000 – 60 000 км.

Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.

Жидкость в КПП:

МКПП – MTF– 2 литра. Интервал замены — 40 000 км.

АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

ВНИМАНИЕ! При замене жидкости в автоматической трансмиссии в сочетании с двигателем серии K требуется замена малого проточного фильтра АКПП, расположенного в магистрали системы охлаждения АКПП (в районе радиатора охлаждения двигателя).

Жидкость в ГУР: Не требуется. Установлен электроусилитель руля.

Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.

Охлаждающая жидкость (антифриз): Оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12.

Свечи зажигания: Ресурс иридиевой свечи зажигания, — 80 000 — 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN-номеру.

Замена тормозных колодок:

Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 20 000 – 40 000 км. Рекомендуются колодки проверенных производителей.

Задние тормозные колодки: задние колодки — регламент замены, — 35 000 — 50 000 км, в зависимости от производителя и стиля езды.

Регулировка клапанов. Регламент регулировки клапанов, — 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Хонда Аккорд восьмого поколения: плюсы и минусы модели

Honda Accord VIII 2.

Восьмое поколение Honda Accord – это относительно свежая модель и в то же время последний Accord в истории бренда Honda, который был официально продан в Европе. Автомобиль считается чрезвычайно надежным, хотя и имеет некоторые недостатки.

Honda Accord восьмого поколения появилась на рынке в 2008 году. По сравнению с предшественником, автомобиль претерпел ряд изменений, которые можно увидеть невооруженным глазом. Кузов стал более «дутым», и не всем это нравилось. И, по неизвестным причинам, Accord стал менее практичным, чем предыдущее, седьмое поколение.

Honda Accord VIII по габаритам получился больше, но на заднем сидении пассажиры чувствовали себя не так комфортно. К тому же пространство багажника сократилось на 100 литров. Несмотря на увеличение внутреннего пространства почти на 465 литров, «японец» оставался позади конкурентов.

Интерьер автомобиля претерпел серьезные изменения. Но кардинальная переработка понравилась далеко не всем из-за потери традиционного для линейки «качества». Стилистически салон похож на представленный ранее Civiс VIII.

В техническом плане восьмое поколение почти полностью унаследовало имеющиеся наработки предшественника. Особенно фанатов модели порадовало то, что инженеры оставили ходовую часть от Honda Accord VII, которая была надежной и комфортной с точки зрения эксплуатации. Еще одно преимущество – безопасность.

Примечательно, но японский производитель не изменил философию дизайна двигателя, которая отлично подходит пользователям. Конец нулевых годов – это период серьезных конструкционных дефектов многих двигателей конкурентов. Но Accord остался верен проверенным решениям.

Базовый мотор 2.0 i-VTEC обладает мощностью 156 л. с. при крутящем моменте 192 Нм. Продвинутая версия располагает 201 л. с. при объеме 2,4 литра. Дизель 2.2 i-DTEC – это почти тот же двигатель, что и 2. 2 i-CTDi, который устанавливался на предыдущее поколение. Он был доступен в двух вариантах: 150-сильная и 180-сильная версии. Последней комплектовалась модификация Type-S с 2011 года.

С силовыми агрегатами у восьмого поколения Honda Accord получилась интересная вещь. В конструктивном плане они не получили серьезных изменений, но фактически когда владельцы открывали капот автомобиля, то видели совершенно новый двигатель (речь идет о 2-литровых версиях). Так, в седьмом поколении устанавливались моторы серии К20, а в восьмом обозначение поменялось на R20. Это были моторы с одним распредвалом.

Обыватель не замечает разницы, а профессионалы поняли, что автомобиль едет более плавно. Новые двигатели обладали сбалансированными техническими, эксплуатационными характеристиками, делали движение на низких оборотах более комфортным. Кроме того, двигатели потребляли мало топлива – около 8.0 литров на 100 км. Помимо прочего, разработчики расширили передаточные значения и добавили шестую передачу.

В контексте двигателя 2.0 i-VTEC этот вопрос можно оставить без ответа или сказать: «ничего». Перечислить типичные неисправности, слабые места моторов невозможно, так как их нет. Но стоит обратить внимание на клапаны, которые имеют механическую регулировку, и, к сожалению, не все об этом знают. При обслуживании автомобиля можно упустить из виду этот очень важный факт.

Если автомобиль ездит на бензине, то регулировать клапаны не придется и после 150 000 км пробега, а если на газу, то эту операцию придется выполнять чуть ли не каждые 20 000 км. А если этого не делать, то начнутся серьезные проблемы. Но парадокс тут заключается в том, что сегодня достаточно сложно найти специалиста, который грамотно выполнит регулировку клапанов. Альтернативой станет освоение этого несложного процесса и выполнение его самостоятельно. Не стоит верить всем, кто утверждает, что сможет правильно отрегулировать клапаны.

Ходовая часть восьмого поколения работает стабильно, она надежна с технической точки зрения.

Аккорд восьмого поколения стал более плавным, устранены вибрации, которые сильно донимали владельцев седьмого поколения. Передняя подвеска изнашивается очень медленно, задняя не требует периодического технического обслуживания. Единственное, что нужно заменить после длительного пробега – рычаги стабилизатора, которые стоят дешево.

К сожалению, качество интерьера немного ухудшилось. Его элементы подвержены быстрому износу, а сборка не первоклассная, что проявляется во время езды. Взамен владелец получает более продвинутое оснащение.

Восьмое поколение унаследовало проблемы предыдущего – тонкое лакокрасочное покрытие, низкая антикоррозийная устойчивость. Есть претензии к тормозной системе. В целом автомобиль получился более деликатный, что негативно отразилось на его практичности.

Тем не менее Honda Accord VIII – долговечный автомобиль, который в этом плане намного превосходит большинство конкурирующих моделей из сегмента D. Но при пробеге в 200 000-250 000 км иногда возникают технические проблемы, о которых пользователи даже не подозревают. Поэтому, чтобы сохранить надежность, стоит делать основательный, всесторонний обзор автомобиля каждые 2 года.

Цена обслуживания японского автомобиля пропорциональна частоте отказов, поломок, поэтому ничтожно мала. Скорей автомобиль повредят злоумышленники, чем он сам выйдет из строя. Поломки тут, действительно, большая редкость, но и когда из строя выходят ключевые элементы, то их замена не потребует серьезных затрат. Но если «японец» ездит на газу, то не нужно забывать регулировать клапаны. Профессионалы рекомендуют использовать в ремонте не оригиналы, которые стоят дорого, а проверенные аналоги.

Если автомобиль эксплуатируется на высоких оборотах, то каждые 2000 км пробега стоит проверять уровень масла. При этом увеличенный расход топлива при движении на высоких оборотах – не признак неисправности, а естественное поведение мотора.

На вторичном рынке можно найти не много предложений о продаже «японца» (особенно мало продается автомобилей с бензиновыми двигателями). При этом по стоимости машина не сильно отличается от конкурентов по классу. Рестайлинговые версии, выпущенные после 2011 года, обойдутся дороже. Как правило, «японцы» продаются с документами, по которым четко прослеживается история обслуживания. Это связано с тем, что автомобиль не съедает бюджет владельца и нет смысла экономить на необходимом для обеспечения эксплуатационной надежности.

При всех преимуществах модели существует 3 причины, по которым специалисты не рекомендуют покупать автомобиль:

1. Ограниченное пространство салона и багажника – это принесет неудобства для людей, которые любят путешествовать.
2. Относительно низкая динамика – фанаты быстрого разгона разочаруются, когда сядут за руль «японца».
3. Низкая устойчивость к коррозии – самая значительная проблема, которая доставляет много неприятностей.

Но все это объективная оценка, которая основывается на мнении экспертов. В целом Honda Accord VIII – автомобиль, заслуживающий внимания. Сильных сторон у него больше, чем недостатков, поэтому вариант приобретения машины стоит рассмотреть. 

Рестайлинг 8-го Accord (Европеец) | Honda Civic Club Russia / Хонда Цивик Клуб Россия

Копирайт…

Есть отклик!

Боком вышло “Хонде” ее неискоренимое желание добиться максимальной экономичности своих автомобилей. Свойство, конечно, важное, а для японской компании еще и приоритетное, но в нашей стране разве кто-то следит за расходом бензина? Большинство автовладельцев даже не придают значения тому, что указывает бортовой компьютер до и после десятичной запятой.

В седане нынешнего восьмого поколения двигатели – рядные атмосферные “четверки” объемом 2 и 2,4 л – в угоду экономии задушили так, что автомобиль при всей своей шикарности стал вызывать у поклонников марки скорбные гримасы. Некогда динамичные бравые «Аккорды» вдруг стали ездить в темпе похоронных маршей. И попробуй убедить клиента, что это положительный момент, – он же пришел покупать не что-то там, а «Honda»!

Обновленный «Accord» компания «Honda» показала миру буквально пару недель назад – на Женевском автошоу. И Россия оказалась в числе первых стран, где новинка стала доступна для тест-драйва.

Посмотреть вложение 33591

Двухзонный климат-контроль, соединенный с навигацией, учитывает положение солнца для большего комфорта.

Видимых изменений совсем немного. Другие фары с функцией подсветки поворотов, другой спойлер – вот и все отличия. Главные нововведения скрыты внутри. В базовое оснащение добавили индикатор уровня омывающей жидкости. Камера на лобовом стекле управляет освещением биксеноновых фар – теперь не надо заботиться о переключении с дальнего на ближний, автоматика сделает все сама. А, передавая ключи от машины, представители «Honda» настоятельно просили обратить внимание на динамику разгона, что сперва показалось мне странным – мощность моторов осталась прежней, да и выбор коробок тот же.

Посмотреть вложение 33589

В обновленном “Accord” обращает на себя внимание передний бампер, в котором иначе оформлены воздухозаборники. Однако главное изменение – светотехника. Новые биксеноновые фары работают в адаптивном режиме, а в боковых секторах имеется подсветка поворотов.

Однако «Accord» 2011 года действительно показался мне намного шустрее прежнего. В спортивном режиме работы «автомата» отклик на акселератор был близок к моментальному.

– Откуда такая резвость? – спросил я Михаила Плотникова, возглавляющего отдел маркетинга российской «Honda». Ответ был кратким.

– Они все перенастроили. Жаль, что из-за землетрясения к нам не смог приехать главный инженер «Accord». Он много чего рассказал бы.

Однако мне удалось узнать, что причина невыразительной динамики в дорестайлинговом седане скрывалась всего-то в характеристиках отклика педали газа. Ты жмешь акселереатор, а электроника не спешит наращивать подачу топлива. Теперь же зависимость от перемещения педали и мощностью стала гораздо круче. На характеристики разгона напрямую это не повлияло, но субъективно машина просто другая – придавил педаль, и она тут же откликнулась.

Посмотреть вложение 33590

Источник: «Клаксон № 6 (470)»

Поэтому видать производитель пафосно и несколько опрометчиво на рестайле пообещал: «Утрите слёзы — Accord 2011 модельного года в ответ на добавления газа буквально прыгает вперёд!» :blink1: :blink1: :blink1:

У меня «легенда» с 295 «лосями» и неплохим крутящим моментом не скажу, что на низах в разгоне до сотни ураган, в «зверя» она превращается, когда стрелка тахометра приближается к зоне включения «втека», а ждать от аккорда с АКПП какой-то особой резвости и подавно не стоило .

На дорестайле с 0 до 100-160 км/ч разгон на «ручке» тупым точно не назовешь :thumbs: .

Скрытые функции аккорд 8

Хонда Аккорд VIII. Руководство – часть 51

Управление микроклиматом. Аудиосистема. Охранная система

В аудиосистеме предусмотрена возмож-
ность получения информации о дорожной
обстановке во время прослушивания вами
компакт-диска или файлов из подключен-
ного устройства. Если аудиосистема была
настроена на станцию ТР или EON TP перед
проигрыванием компакт-диска, то она будет
находиться в режиме ожидания сообщений
о дорожной обстановке при нажатии кнопки
TA (при этом горит индикатор ТА). При
начале передачи сообщений о дорожной
обстановке, аудиосистема автоматически
переключится с воспроизведения ком-
пакт-диска или файлов из подключенного
устройства на прием этих сообщений на дис-
плее появится надпись “TA-INFO”. После
окончания передачи сообщений о дорожной
обстановке, система автоматически вернется
в прежний режим воспроизведения записи
на компакт-диске или файлов из подключен-
ного устройства.

Во время прослушивания дорожного сооб-
щения вы можете вернуться к воспроизве-
дению аудиозаписи, нажав кнопку TA. При
этом режим ожидания передачи дорожных
сообщений (ТА) выключен не будет.

Вы можете отрегулировать громкость во
время передачи дорожного сообщения, пово-
рачивая рукоятку регулирования громкости
(VOL). Уровень громкости запоминается,
и следующее дорожное сообщение будет
транслироваться с той же громкостью. Если
вы установили громкость передачи дорожно-
го сообщения ниже минимального уровня,
то при передаче следующего сообщения
система настроится на уровень громкости,
заданный по умолчанию (уровень 9). Гром-
кость передач типа PTY NEWS (Новости) и
PTY ALARM (Экстренное сообщение) также
можно отрегулировать (см. стр. 209).

Если аккумуляторная батарея автомобиля
разрядится или будет отсоединена, то по
умолчанию также будет установлен 9-й
уровень громкости передачи дорожных
сообщений.

Для отключения функции приема дорожных
сообщений нажмите еще раз на кнопку ТА.
При этом индикатор ТА исчезнет с дисплея.

Нажатие на кнопку TA во время прослуши-
вания дорожного сообщения не приводит
к отключению режим ожидания передачи
дорожных сообщений (ТА). Это приведет
только к переключению в режим воспроиз-
ведения аудиозаписи.

Если режим ТА активен, то при автомати-
ческом поиске аудиосистема будет настраи-
ваться только на радиостанции, передающие
дорожные сообщения (ТР).

Сервисное меню на 8м аккорде или скрытые настройки 8-го аккорда.

При выключенной магнитоле. Нажимаем и удерживаем кнопки 1 и 6. Нажимаем кнопку PWR магнитолы. Появляется: DIAG ver. 3.5.
Что здесь нашел:

кнопка 3: диагностика верхнего экрана (загорается все одновременно).
кнопка 4: у меня надпись вида: 0.20 21 ver3.5 (значение меняется регулятором громкости) — что это есть такое пока неизвестно. При включении габаритов вместо ver3. 5 появляется (у меня) 6567 16

кнопка SCAN выбирает режимы:
— B CAN DIAG (?)
— BC PSLPOK (?)
— PR SLPOK (?)
— ILCANO ACO STP22 (?) при включении габаритов или голов.света изменяется на ILCANO AC1 STP22
— NE0000 VSP000 (при выключенном двигателе 0, при включенном — NE — обороты двигателя, VSP — скорость движения, т.е. цифровой тахометр и спидометр)
— HFT OFF (? но похоже отображается подключение гарнитуры HandsFree)
— AC OFF (? меняется в ON при выключении двигателя) (можно переключить на АС ON нажав обогрев зеркал)
— INh2 STBY1 EN1 (?)
// Изменение между списками меню- кнопка SCAN
// При включении габаритов вместо ver3.5 появляется (у меня) 6567 16
// Цифры 567 изменяются (от нажатия на акселератор)и уменьшаются при глушении движка ( такое чувтсво что это U с аккумулятора, только пока не понятно в какких единицах)
// thx Sliva
____________________
__

удержание 1-5 и нажатие PWR — на экране SYS 053 (думается что версия системной прошивки)

удержание 2-5 и нажатие PWR — на экране FR. Самое интересное что значение меняется как цифровыми кнопками так и кнопками -PTY/FOLDER и . Что за режим и что задает– загадка.
____________________
тест аудио системы…

____________________
при работающем радио. нажимаем и удерживаем 1 и 3. Дальше PWR. НА экране появляется SPK CHK. Далее при нажатии кнопки звук идет в один из каналов. Канал отображается на экране)

_____________
ТЕСТ ПРИБОРКИ
_____________
1. вставляем ключ (не поворачиваем)
2. Жмакаем на SEL/RESET и держим ее до конца
3. включаем габариты
4. поворачиваем ключ в положение II
5. за 5 сек. выключаем габариты–включаем габариты–выключаем габариты
6. отпускаем SEL/RESET и быстренько клацаем на нее же три раза…
и. лампочки загорелись.стрелочки побежали. шайтан машина
если еще нажать на SEL/RESET то опять тест снова.

Хонда Аккорд 8 вышел в марте 2008 года. Как и с седьмым поколением, 8 поколение разделилось на два типа Аккордов, один для японского и европейского рынка, другой для американского.

В статье речь пойдёт о европейской спецификации Honda Accord, которая продавалась в России. Вы узнаете про все подробности восьмого поколения, обзор, технические характеристики, про регламенты и советы технического обслуживания, которое рекомендует именно японское представительство Honda Japan (какое масло заливать и когда, фильтра, свечи, колодки, и т. д), о слабых местах 8-го поколения и многое другое.

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

Обзор

Хонда Аккорд 8 появился в 2008 году, сразу после 7-го кузова. Новое поколение изменилось до неузнаваемости, внешний вид и интерьер полностью переменились. А вот многорычажная подвеска и топовый мотор 2,4 литра остались в наследство от легендарного 7-го поколения .

Экстерьер 8-го Аккорда стал брутальнее и массивнее и на мой взгляд это самый красивый Honda Accord, особенно в спортивной комплектации Type S. Острые линии кузова, хищный взгляд, всем своим видом намекает на спортивность.

Хонда Аккорд 8 поколения в комплектации Type S

Стоит сказать, что 8-й Honda Accord, выпускался в кузове седан и универсал, в России официально продавался седан, универсал попадал к нам через серых дилеров. Универсал пользовался популярностью в Европе, благодаря стильному внешнему виду и практичности.

Благодаря своему экстерьеру, в 2008 году Хонда Аккорд 8 в кузове универсал получил престижную награду «Red Dot», как самый красивый и эстетичный автомобиль.
В данном поколении спортсмен «потолстел», прибавил в весе примерно 150 килограмм. Это отразилось на ходовых качествах, Аккорд стал больше крениться и медленнее разгоняться.
Плюс ко всему у топового мотора 2,4 литра, изменены настройки блока управления двигателем, агрегат «задушили» из за экологических норм. Но в 2010 году произошёл рестайлинг модели, блок управления снова перенастроили, и 8-ой Хонда Аккорд стал ехать бодрее.

Интерьер японцы успешно изменили, он стал роскошнее и презентабельнее, при этом он не растерял спортивные черты. В салоне всё сделано качественно, все кнопки удобны и функциональны.

Хонда Аккорд 8 — это машина для водителя, водителю удобно, эргономика хорошая, расположение руля можно настроить. А вот пассажирам в этом автомобиле мало места, и если Ваш рост более 180 сантиметров, то тем более.

Техническая начинка

На Российском рынке Хонда Аккорд 8 официально поставляется с 2-мя моторами, это 2-х литровый R20A, и 2,4 литровый с прошлого поколения K24A.
Начнём с младшего. Новый двигатель R20A заменил K20A, в 2008 году. Мотор R20A, надёжен и имеет огромный ресурс, но по сравнению с K20A, он утратил способность к тюнингу. Это хороший агрегат для гражданских автомобилей, который хорошо «тянет» на низких оборотах.
Мощность 2-х литрового двигателя составляет 156 лошадиных сил и 192 Hm крутящего момента, комплектуется он как с механической коробкой передач, так и с «автоматом».
Уже всем знакомый K24А имеет мощность в 200 лошадиных сил и 234 Hm крутящего момента, мотор надёжный и долго служит при правильном обслуживании, но имеет особенности, о которых мы расскажем в главе «слабые места Хонда Аккорд 8».
C 2-мя моторами комплектуются 2 трансмиссии на выбор, это 6-ти ступенчатая «механика» или 5-ти ступенчатый «автомат».
«Автомат», оборудован подрулевыми переключателями передач «лепестками», а у «механики» на приборной панели загорается индикатор переключения передач, который показывает когда лучше переключаться, для улучшения экономичности.
Новинкой в автоматической трансмиссии стала нелинейная работа «кикдауна»: утопив педаль газа, можно перейти на две, а то и на три передачи вниз!

Комплектация Type S

Как и с 7 поколением, 8-й Хонда Аккорд имеет комплектацию Type S, она отличается спортивным аэродинамическим обвесом, 18-ти дюймовыми колёсными дисками, сниженным весом на 34 килограмма.

Салон версии Type S оборудован сиденьями с боковой поддержкой, приборной панелью с красными показателями и премиальной аудио системой.

Интерьер Honda Accord 8 в комплектации Type S

В технической части изменений у Honda Accord Type S не произошло, разве, что прибавка в мощности смешных 2-х лошадиных сил и 4 Hm крутящего момента и подвеска у Type S жёстче, чем на остальных комплектациях.
С механической коробкой передач Хонда Аккорд 8 Type S разгоняется за 7,9 секунд, с «автоматом» это долгие 9,7 секунд.

Технические характеристики седан

• Дата производства: 2008-2013
• Страна производства: Япония
• Кузов: седан, универсал
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 4726 миллиметров
• Ширина: 1840 миллиметров
• Высота: 1440 миллиметров
• Колесная база: 2705 миллиметров
• Клиренс: 150 миллиметров
• Размер шин: 205/60/R16, 225/50/R17, Type S — 235/45/R18
• Привод: передний
• КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти ступенчатая КПП
• Максимальная скорость:2,0 литра — 212 км/ч, 2,4 литра — 227 км/ч
• Объем топливного бака: 65 литров
• Объём багажного отделения: 464 литров
• Вес: 1484 килограмм
Двигатель R20A
• Индекс: R20A
• Объём: 1997 см3
• Мощность: 156 лошадиных сил при 6300 об/минуту
• 192 Hm крутящего момента при 4100 об/минуту
• Расход топлива: 7,2 литра в смешанном цикле
Двигатель K24A
• Индекс: K24A
• Объём: 2354 см3
• Мощность: 200 лошадиных сил при 7000 об/минуту
• 234 Hm крутящего момента при 4300 об/минуту
• Расход топлива: 8,8 литров в смешанном цикле
Динамические показатели
• Разгон до 100 2. 0 «механика»: 9,4 секунды;
• Разгон до 100 2.0 «автомат»: 10,9 секунд;
• Разгон до 100 2.4 «автомат»: 9,7 секунд;
• Разгон до 100 2.4 Exuctive»механика»: 8,3 секунды;
• Разгон до 100 2.4 Type S «механика»: 7,9 секунд.

Регламенты и советы технического обслуживания от Honda Japan

Регламенты технического обслуживания взяты на сайте Hondavodam.ru

Обзор слабых мест

Информация взята на сайте Hondavodam.ru

Видео тест-драйв

Хонда Аккорд 8 поколения в комплектации Type S

Тест-драйвы и обзоры Honda Accord (Хонда Аккорд). Honda Accord 2013: Американский японец

Honda Motor бережно сохраняет удачные модельные имена. Скажем, название Civic на слуху уже четыре десятка лет. И Accord тоже с историей: первое поколение появилось еще в 1976 году.

Переднеприводный 3-дверный «хэтчбек» вписывался в нынешний размерный класс B, и одноименные современные седаны – солидные и представительные — нисколько на первое поколение не походят. С тех по всему миру разошлось больше 17,5 млн автомобилей под повсеместно признанным именем. Несомненный успех.

А теперь в свет выходит уже IX поколение «аккорда» — как и прежде, с передними ведущими. Между прочим, на европейский рынок новая модель не выводится – по глубоким маркетинговым соображениям. Тогда как к нам Accord IX приедет – и не откуда-нибудь, а из Штатов. Американский «японец» для России. Край не ближний – стоит ли везти недешевый автомобиль из-за океана? Давайте посмотрим.

Прогрессивная эволюция

На североамериканском рынке Accord выступает в плотно населенном сегменте среднегабаритных легковых автомобилей, где господствуют такие сильные игроки, как Nissan Altima и Toyota Camry. Здесь же представлены местные изделия – вроде Chevrolet Malibu и Ford Fusion. Не говоря уже о европейских и корейских моделях… Ситуация остро конкурентная, грубые маркетинговые просчеты непростительны. Поэтому в том, что касается внешности нового «аккорда», дизайнеры избрали осторожно эволюционный путь, избегая риска радикальных перемен. Разве что контуры прочерчены чуть резче – и линия подоконника идет немного ниже. Так что в IX поколении седан, на первый взгляд, не столь сильно отличается от предшественника. Во всяком случае, в облике нового седана безошибочно распознается хондовская модель – причем несомненно «аккорд». Хотя внятно объяснить, по каким именно признакам распознается, не так просто. Тонкое искусство автомобильного дизайна…

В IX поколении Accord представлен среднегабаритным седаном, а также 2-дверным спорт-купе (которое на нашем рынке не ожидается). Надо сказать, на протяжении своей долгой истории автомобиль все время прибавлял в размерах (только в VII поколении «американский» седан превзошел по колесной базе современный Civic IX). Наибольшими габаритами отличалось VIII поколение, а теперь наметилась обратная тенденция. Так, колесная база нового 4-дверного «аккорда» укорочена против прежней («американской») поколения на 23 мм, — хотя и растянута на 7 с лишним см по сравнению с «европейской» версией. Золотая середина.

Во всяком случае, в салоне просторно не только спереди, но и во 2-м ряду, где свободно усаживаются трое взрослых. По-настоящему свободно – и по ширине на уровне плеч, и по пространству для ног. Правда, среднему пассажиру может мешать выдающийся по центру тоннель на полу (а ведь никакого трансмиссионного вала там нет), — к сожалению. Так или иначе, рослый пассажир удобно устраивается «сам за собой», причем коленями спинку переднего сиденья не достать. И потолок никому не ложится на голову – даже и в заднем ряду. Среднегабаритный «премиальный» седан, приближающийся по (необъятному) внутреннему пространству к автомобилям более высокого класса.

Как и во внешнем облике «аккорда» IX, изменения в оформлении интерьера скорее эволюционные, чем революционные. Высоко по центру цельной передней панели размещен 8-дюймовый Multi-Information Display (i-MID), а в исполнениях с навигацией под ведущим монитором имеется еще и дополнительный сенсорный дисплей – поменьше. Обширные возможности передачи текущей информации водителю, а также управления бортовыми системами. Впрочем, по мнению кое-кого из обозревателей, здесь уже перебор. Избыточное дублирование функций. и, что называется, «информационная перегрузка», которая способна рассеивать внимание водителя. Не исключено…

По классу отделки салона новый Accord, пожалуй, превосходит Camry, хотя жестких пластиков сомнительного качества здесь тоже немало. Сиденья обиты тканями интересной текстуры, а в сравнительно дорогие исполнения отличаются обивкой из натуральной кожи. Многофункциональная «баранка» регулируется по углу наклона и вылету, а передние сиденья перемещаются не только взад-вперед, но и по высоте. – под любую комплекцию. Продуманная эргономика и внимание к мелочам, характерное для моделей Honda Motor.

«Упакован» седан, по традиции, небедно – во всех «американских» исполнениях (LX, Sport, EX, EX-L, EX-L V6 и Touring). Так, уже в «штате» базовой комплектации LX числятся радио-стерео (плейер CD/MP3, Интернет-стриммер Pandora) на 4 динамика, поддержка Bluetooth, «круиз-контроль», 2-зональный «климат-контроль», телекамера заднего обзора и стандартный «электропакет». В исполнениях побогаче – вроде EX — не только «музыка» на 6 динамиков, но и электросервомеханизмы регулирования сиденья водителя (по 8 направлениям), застекленный люк в панели крыши – с электроприводом. А кроме того, предусмотрены транспондерный ключ и запуск двигателя кнопкой.

Комплектация EX-L включает спутниковое радио XM, стерео на 7 динамиков (в том числе сабвуфер) — плюс обтянутую кожей «баранку» и электросервомеханизмы регулирования сиденья водителя (электрообогрев) с памятью на двоих. Сиденье переднего пассажира тоже переставляется электросервомеханизмами (по 4 направлениям). Здесь же продвинутая телекамера заднего обзора, которая дает «картинку» высокого разрешения – на выбор в трех ракурсах (в том числе «с высоты птичьего полета»). Ну а в «штат» роскошного «аккорда» Touring входят, кроме того, навигация и адаптивный «круиз-контроль». В списке опций – фирменная информационно-развлекательная система HondaLink, разработанная у Harman. Необозримые возможности.

В салоне, помимо отделений для мелочей и карманов в панелях дверей, имеются «подстаканники» в переднем и во 2-м ряду сидений, а также держатели бутылок. Забота об удобстве водителя и пассажиров. Багажник у нового «аккорда» при полной посадке по местам не самый емкий – всего 445 л (EPA). Однако при складывании (неделимых) спинок сидений 2-го ряда погрузочное пространство значительно увеличивается – с возможностью укладки «длинномеров». На редкость вместительный седан – причем не лишенный практичной вариабельности.

Модели Honda Motor всегда отличались передовой техникой безопасности — «активной» и «пассивной», и Accord IX вовсе не исключение. В салоне 6 «подушек» и «шторок» на окна, 3-точечные пояса с преднатяжителями для всех посадочных мест, «активные» подголовники и другие средства защиты. Кроме того, в «штате» исполнения EX (и выше) предусмотрена система LaneWatch Blind Spot с телекамерой обзора «слепой» зоны по правому борту автомобиля. Кроме того, предлагается такая опция, как Lane Departure Warning, предупреждающая водителя о несанкционированном сходе с полосы движения. И наконец, новая Forward Collision Warning, которая дает водителю знать об угрозе столкновения с идущим впереди транспортным средством.

«Американский» Accord не проверяют «на удар» по методике EuroNCAP, но в испытаниях по федеральной программе NHTSA седан IX поколения показал самые высокие результаты. Общая оценка «отлично»: водитель и пассажиры надежно защищены.

Свой среди своих

Американские автообозреватели подошли к оценке новой модели творчески и провели совместный тест-драйв 6 среднегабаритных седанов разных марок. Так сказать, смотр «бестселлеров»: Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Nissan Altima, Toyota Camry и Volkswagen Passat. Близкие по классу переднеприводные автомобили с 16-клапанными двигателями (кроме «пассата», у которого под капотом 20-клапанная «пятерка»). И конечно же, «аккорд» с 4-цилиндровым K24W – в двух вариантах. Во-первых, в «премиальной» комплектации (индекс EX-L) — с бесступенчатым вариатором. А во-вторых, в версии с амбициозным приложением Sport: тот же 16-клапанник K24W, но чуть мощнее (чисто символически), чем в стандартном исполнении, — в паре с 6-ступенчатой ручной КПП. Плюс особо настроенная ходовая и всесезонные покрышки Michelin Pilot Exalto A/S размером 235/45R18 на колесах из легкого сплава. Многообещающая конфигурация.

К тому, как выглядел новый Accord на столь интересном фоне, еще вернемся, а пока обратимся к объективным результатам испытаний. Для начала по прямой. Как показали приборные замеры, от 0 до 96,5 км/ч (60 миль) хондовский Sport разогнался за 6,8 сек. Незаурядная приемистость для среднегабаритного автомобиля с бескомпрессорной 2,36-литровой «четверкой». Архисоперник «аккорда» — Toyota Camry XLE образца 2012 года с 2,5-литровым 16-клапанником и 6-скоростным гидромеханическим «автоматом» — выглядел слабее и ускорился (те же обозреватели) до 96,5 км/ч за 8,1 сек. Разница видна – и немалая. Тогда как Accord EX-L набрал, по испытаниям, заданную скорость за 7,7 сек. То есть, тест-автомобиль Toyota остался на 3-м месте — из трех…

Стандартную дистанцию в 1/4 мили (402 м) «аккорд» Sport прошел с места за 15,3 сек., а в конце мерного отрезка достиг скорости в 148,5 км/ч. Для Camry XLE здесь намерили 16,1 сек., причем в конце дистанции седан Toyota набрал скорость в 142,25 км/ч. Accord EX-L опередил Camry на 0,1 сек. и разогнался до без малого 146 км/ч. Тот же самый расклад… Кстати, «аккорд»-купе EX-L V6 с мощной V-образной «шестеркой» и 6-ступенчатой ручной КПП ускорился, по испытаниям, до 96,5 км/ч за 5,6 сек. А четвертьмильную дистанцию прошел с места за 14 сек. ровно и набрал в конце дистанции скорость в 163,15 км/ч. Впечатляющая разгонная динамика.

Да, силен 6-цилиндровый J35Y, однако обозреватели под впечатлением от модифицированного хондовского 16-клапанника K24W – в обеих настройках. Тяговитый и эластичный, работает мягко и бесшумно. Охотно крутится до «красной зоны», — по впечатлениям, едва ли не лучший двигатель в своем классе. Жаль, что к нам новый «аккорд» попадет хоть и с тем же K24, но в прежнем исполнении. Впрочем, и тот тоже не слаб. И 6-ступенчатая «ручка» под стать замечательному 16-клапаннику: превосходная избирательность, легкое и четкое переключение. Находка для «драйвера».

На редкость удачный силовой агрегат, и неудивительно, что седан Sport так отличился в разгонной динамике. Отмечаются также достоинства продвинутого бесступенчатого вариатора (Accord EX-L): клиноременный «автомат» быстро перебирает континуум передаточных чисел и при разгоне не заставляет двигатель «зависать» на одной ноте. Имеется также возможность принудительно переключаться по 7 фиксированным передачам – что твой tiptronic. Впрочем, CVT в любом случае не грозит российским покупателям нового «аккорда» (и сожалений горьких нет). Главное, предусмотрена классная ручная КПП – для тех, кто понимает.

Разогнались, а теперь по тормозам: со скорости 96,5 км/ч седан Accord Sport остановился на расстоянии 38,7 м. Результат так себе – и, между прочим, характерный для моделей Honda Motor. То есть, тормоза вроде и не слабые, а дистанция до остановки отчего-то длинновата. Да и Camry XLE (всесезонная резина Bridgestone Turanza EL400) выглядел на торможении ничуть не сильнее и остановился со скорости 96,5 км/ч на том же самом расстоянии – тика в тику. Тогда как Accord EX-L на всесезонных покрышках Goodyear Assurance уехал еще на 0,3 м дальше. Нет, не супер-спорт…

У «аккорда» Sport мягкая педаль с ощутимой обратной связью, при интенсивном торможении седан слегка «рыскает» по траектории. А при последовательных подряд замедлениях диски и скобы нагреваются, и действие тормозов заметно ослабевает. Что называется, «фединг». Может, и не самые мощные тормоза среди среднегабаритных седанов (Malibu LTZ на покрышках Goodyear Eagle LS2 потребовалось лишь 35 м с небольшим), однако серьезных претензий не возникло. Вполне удовлетворительно.

Теперь заезды по криволинейным траекториям. Во-первых, 60-метровая «круговая площадка» (skid pad), где проверяется предельная способность автомобиля держать дорогу: Accord Sport допускал здесь боковое ускорение до 0,84 g. Отнюдь не выдающийся результат (скажем, Ford Fusion SE на резине Goodyear Eagle LS2 показал аж 0,85 g), но все же гораздо лучше, чем 0,78 g у Camry XLE. Тогда как «аккорд» EX-L выступил еще скромнее и держал боковое ускорение лишь до 0,77 g. Надо сказать, разница между двумя исполнениями одного и того же хондовского седана великовата и вряд ли объясняется неодинаковыми настройками ходовой. Покрышки тоже внесли свой вклад, и всесезонные «мишленки», как видно, превосходят в цепкости рядовую резину.

Во-вторых, комплексное упражнение на «восьмерке MT»: лучший круг Accord Sport прошел за 27,2 сек. Прекрасно – и на 1,4 сек. быстрее, чем Camry XLE! Немалый отрыв – две разные лиги. И «аккорд» EX-L в скоростном маневрировании тоже оставил тойотовский седан позади. Не на много – какие-то 0,2 сек. Но все же… Хондовский Sport уверенно нарезает по замысловатой «фигурке», причем дефекты ходовой поверхности в виражах не сбивают автомобиль с правильной траектории. А как здесь выглядел «аккорд»-купе EX-L V6, который столь сильно выступил на разгонной дистанции? Неслабо: на резине Michelin Primacy MXV4 тест-автомобиль исполнил лучший круг за 27 сек. ровно. То есть, на 0,2 сек. опередил седан Sport с 4-цилиндровым двигателем. Всего лишь – при значительном преимуществе в разгонной динамике.

Дело в том, что на «восьмерке MT» немалую роль играют не только возможности силового агрегата, но и управляемость автомобиля, держание дороги и тормозная динамика. Все в пакете, и седан Sport со скромным 16-клапанником выступает в скоростном маневрировании практически на равных с купе, у которого под капотом работает мощная 3,47-литровая «шестерка». Accord Sport на удивление слабо кренится в виражах- при в общем и целом нейтральной поворачиваемости. И только в граничных условиях на дуге проступает недостаточная поворачиваемость, и переднеприводный седан начинает выкатываться к внешней обочине. Как и положено.

Тогда как у купе EX-L V6 передние колеса нагружены массивным силовым агрегатом гораздо сильнее, чем у седана Sport. И само собой, недостаточная поворачиваемость выражена ярче: автомобиль заметно «тупит» при входе в вираж. Мало того, под неслабой тягой 6-цилиндрового J35Y на «баранке» ощущается «силовое» подруливание, что совсем не кстати в скоростном маневрировании. Надо добавить, что кое-кого из обозревателей удивил правильно нагруженный и … абсолютно «пустой» руль (с электросервоусилителем) «аккорда» IX. Механизм прямой и прецизионно точный, но практически без обратной связи. Так что об удовольствии от вождения речь не идет: не «драйверский» автомобиль — при несомненном классе держания дороги и управляемости.

Впечатление такое, что акцент на «спорт» – всего лишь стандартный маркетинговый прием. А на деле Accord Sport задуман как «семейный» седан. Тем более, что автомобиль отличается ровным и плавным ходом – не только по дорогам с усовершенствованным покрытием. Хотя настройка довольно жесткая, в силу немалой энергоемкости подвеска уверенно поглощает дорожные неровности. Ни раскачки, ни тряски — «премиальный» комфорт. Посадка за рулем нового «аккорда» вполне удобна (богатство регулировок с широкими диапазонами) — причем правильно профилированное сиденье дает корпусу надежную боковую поддержку. Отмечается также неплохая круговая обзорность – не в последнюю очередь благодаря низкой линии подоконников.

По обзорам J.D.Power, у японской марки устойчиво высокий рейтинг – всегда в верхней «пятерке» по качеству и надежности автомобилей (а также по степени удовлетворенности владельцев). Чуть выше, чем Toyota, Mercedes, BMW. Заметно лучше, чем Audi… И Accord IX вполне в русле традиций бренда: по первым впечатлениям, качество исполнения и сборки вполне приличное. Особо отмечается усовершенствованная звукоизоляция салона (прежде одно из слабых мест «аккорда»). Замеры по приборам показали, что в стандартных режимах («холостой» ход, «крейсерская» скорость, полный «газ») Accord EX-L по децибелам один в один с Camry XLE. Совсем не плохо, — правда, седан Honda Motor оснащен электроникой «активного» подавления шума ANC (Active Noise Control). Тогда как изделие Toyota Motor обходится без подобных ухищрений…

И как же Accord IX выглядит по итогам большого смотра? Неслабо: седану EX-L обозреватели отдали 2-е место (из 6) – сразу после «пассата» SE. Что ж, достойному сопернику и уступить не зазорно. Причем «аккорд» остался 2-м в «цивильном» исполнении EX-L, а ведь седан Sport показал себя (у тех же обозревателей) еще гораздо сильнее. Наводит на размышления… Тогда как архисоперник Camry XLE остался 5-м – перед Chevrolet Malibu LTZ. Вот такой расклад – ни к чему не обязывающий.

Ну а если подвести итоги близкого знакомства с новым «аккордом» EX-L, то получается вот что:

В плюсе:

— на редкость просторный и неплохо отделанный салон;

— «отшлифованный» и экономичный двигатель;

— неслабая разгонная динамика;

— уровень управляемости и держания дороги.

В минусе:

— «пустой» руль;

— неяркая внешность, незапоминающийся облик;

— не всем симпатичные особенности работы CVT («американские» исполнения).

Вердикт: рекомендуется. Accord IX выигрышно отличается от предшествующего поколения – едва ли не во всех отношениях. Классическое имя – символ хорошего вкуса — возвращается на достойное место среди среднегабаритных седанов.

Сборка «аккорда» IX ведется на заводах Honda Motor в городе Sayama, префектура Saitama, Япония. А также в американском Marysville, Огайо, — естественно, с левым рулем. Вот из Штатов к нам и повезут новую модель американского «японца».

В США за новый «аккорд» в самом скромном исполнении LX запрашивают от 21 тыс. 680 долл. (плюс доставка), а седан в комплектации Sport начинается от 23 тыс. 390 долл. Кстати, тест-автомобиль Accord Sport вылился в 24 тыс. 180 долл. (уже с доставкой). Тогда как за «упакованный» EX-L надо отдать по меньшей мере 28 тыс., а роскошный Touring с двигателем V6 обойдется покупателю в 33 тыс. 430 долл. – и дороже. Ну а рублевый прайс-лист «аккорда» объявят ближе к весне. Тогда и узнаем.

Чисто конкретно. Несущая структура «аккорда» IX создана заново – с расширенным применением высокопрочной тонколистовой стали. Конструкция стала легче, тогда как жесткость несущего кузова увеличена. Что касается техники, то новая модель представляет собой эволюционное развитие VIII поколения. Так, в «линейке» силовых агрегатов представлены два двигателя на бензине – оба из серии Earth Dreams (претензия на экологическую «дружественность»), которую у Honda Motor позиционируют как революционно новую. Хотя на самом деле речь идет о доработке, — надо признать, довольно глубокой — хорошо известных конструкций.

Во-первых, 4-цилиндровый K24W рабочим объемом 2356 «кубиков» — основательная модификация всесторонне проверенной «четверки» K24Z с 16-клапанным механизмом i-VTEC. Главное новшество состоит в применении непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания (вместо впрыска во впускные каналы), что позволило поднять степень сжатия до 11,1. Так что теперь 16-клапанник в стандартной версии развивает до 187,5 л.с. (SAE «нетто») при 6400 мин-1, наибольший крутящий момент – 245 Нм. Тогда как в настройке для «аккорда» Sport максимальная мощность повышена до 191,5 л.с. при тех же оборотах, а крутящий момент достигает 247 Нм.

Во-вторых, V-образная «шестерка» J35Y рабочим объемом 3471 миллилитр. Тоже испытанная конструкция, известная у нас по многоцелевой модели Accord Crosstur (и другим). Двигатель оснащен продвинутым ГРМ i-VTEC (устройство VCM, отключающее половину цилиндров при малой нагрузке двигателя, применяется в паре с гидромеханическим «автоматом») и впрыском бензина во впускные каналы. Степень сжатия 10,5, максимальная мощность – 282 силы при 6200 мин-1, наибольший крутящий момент – 342 Нм. Тяговитый, надежный и долговечный агрегат.

В исполнениях для нашего рынка Accord IX комплектуется тем же 16-клапанником K24 (прежняя версия Z) с впрыском бензина во впускные каналы. Степень сжатия 10,1 (под 92-й бензин), максимальная мощность – 180 л.с. при 6200 мин-1, наибольший крутящий момент – 228 Нм. У «шестерки» J35 (прежнее поколение Z) степень сжатия 10,5, и двигатель развивает до 280 сил при тех же 6200 мин-1. Крутящий момент достигает 339 Нм, так что мало никому не покажется.

«Четверка» стыкуется с ручной 6-ступенчатой КПП — или же (исполнение для североамериканского рынка) с бесступенчатым клиноременным вариатором. CVT передовой конструкции допускает переключение по 7 фиксированным передаточным числам (фирменная техника G-Design Shift) и обеспечивает ощутимую экономию горючего – по сравнению с «ручкой». Тогда как у нас вместо CVT предлагается 5-скоростной гидромеханический «автомат» (за доплату, естественно). А что касается 6-цилиндрового двигателя, то в паре с J35 (Z или Y) идет новый 6-скоростной гидромеханический «автомат», допускающий принудительное управление с подрулевых переключателей. Для седана «автомат» полагается без вариантов, и только в версии купе «шестерка» J35Y комплектуется также (по выбору покупателя) 6-ступенчатой «ручкой».

На североамериканском рынке Accord IX предлагается, кроме того, с «гибридным» бензин-электрическим силовым агрегатом plug-in («от розетки»). Совершенно новая конфигурация — в отличие от устаревшего агрегата IMA. Впрочем, к нам «гибридный» Accord отношения не имеет. Во всяком случае, пока.

Ходовая претерпела значительные изменения: спереди у «аккорда» IX появились стойки McPherson. Компактней, легче и проще, чем кинематически совершенная конструкция на двойных поперечных рычагах – как в прежнем поколении. Хотя вряд ли выигрышно с точки зрения держания дороги и управляемости. Ну а сзади по-прежнему та самая подвеска на двойных поперечных рычагах («пространственная» конфигурация). Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Резина размером от 215/60 R16 до 235/45 R18 монтируется на колеса из легкого сплава, предусмотрен мониторинг давления воздуха в покрышках. Реечный рулевой механизм оснащен электросервоусилителем, «баранка» делает 2,55 (в исполнении Sport – 2,45) оборота от упора до упора. Спереди (вентилируемые) диски тормозов диаметром 292 мм, сзади 282-миллиметровые. В «штатном» пакете ABS и фирменная электроника динамической стабилизации автомобиля VSA. «Активная» техника безопасности.

Длина нового «аккорда» — 4862 мм, ширина – 1849, высота – 1466; колесная база – 2776 мм, колея – 1595/1593 мм. Снаряженный вес «американского» седана LX с 16-клапанником K24W и ручной КПП — от 1450 кг. Accord Sport весит по меньшей мере 1465 кг, а тест-автомобиль потянул на 1475 кило. Тогда как небедно укомплектованный EX-L V6 с «шестеркой» J35Y и «автоматом» начинается от 1615 кг. Солидно.

Что касается динамики IX поколения, то американский тест-драйв дает ясное представление о возможностях «аккорда» — в разных версиях. А вот сведения о «российских» исполнениях пока еще крайне ограничены. Известно лишь, что максимальная скорость седана с 16-клапанником K24Z и «ручкой» — 219 (с «автоматом» — 214) км/ч. С мощной «шестеркой» J35Z и 6-скоростным «автоматом» автомобиль еще быстроходней: скорость до 230 км/ч. Для тех, кто любит прохватить с ветерком.

По официальным замерам EPA, «американский» Accord IX с 4-цилиндровым двигателем и «ручкой» расходует в среднем 8,4 л бензина на 100 км пробега, а с CVT средний расход уменьшается до 7,85 л на «сотню» пути. В номинале, тогда как «на круг» по тест-драйву, Accord EX-L с бесступенчатым клиноременным вариатором сжигал чуть больше 9 л на 100 км. И само собой, седан с 3,47-литровой «шестеркой» и гидромеханическим «автоматом» отличается повышенным расходом горючего: по сведениям EPA, в среднем 9,4 л бензина на «сотню» пробега. А насчет «российских» исполнений IX поколения известно лишь, что в версии с 2,36-литровым 16-клапанником и ручной КПП Accord сжигает в среднем (EU5) 8,2 л бензина а 100 км пути. Куда ни шло.

Точка зрения. Разумеется, «аккорды» IX, которые весной появятся на нашем рынке, не то же самое, что предлагают американским покупателям. И хотя повезут автомобили оттуда, нюансы имеются. Но так или иначе, седан с 2,36-литровым 16-клапанником и «ручкой» выглядит как разумный выбор. Интересней, пожалуй, чем Camry с 4-цилиндровым двигателем. Хотя как архисоперники соотносятся по рублевым ценам, пока неясно.

2018 Honda Accord Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Среднеразмерный седан Honda 10-го поколения стал ниже и шире, чем раньше, с утопленными сиденьями и более похожим на купе профилем (сравните его с моделью 2017 года). Он доступен в пяти комплектациях: LX, Sport, EX, EX-L и Touring. Его базовая трансмиссия представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (192 лошадиных силы, 192 фунт-фут крутящего момента) и бесступенчатую автоматическую коробку передач.Сравните уровни отделки салона здесь.

На замену опциональному двигателю V-6 2017 года стоит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (252 л.с., 273 фунт-фут крутящего момента) и новый 10-ступенчатый автомат на Sport, EX-L и Touring. Sport предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач с любым двигателем, что является первым случаем за десятилетие, когда вы можете получить рычаг переключения передач с верхним двигателем на седане Accord. Honda надеется, что это удовлетворит тех, кто скорбит по снятому с производства купе Accord.

На превью Honda для СМИ в Нью-Гэмпшире я ездил на обоих двигателях с автоматической и ручной версиями.(Согласно политике компании Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями.) Другие редакторы также оценивали новый Accord в офисах Cars.com, и мы протестировали всех основных конкурентов Accord.

Как он управляет

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет более чем достаточную мощность для базового двигателя, и его хватает для продолжительных подъемов по извилистым горным дорогам. Автоматическая трансмиссия имеет некоторую характерную нелинейность при запуске, обычную для вариаторов, но она имитирует приятное ощущение пониженной передачи, когда вы звоните… Показать обзор полностью

Среднеразмерный седан Honda 10-го поколения стал ниже и шире, чем раньше, с утопленными сиденьями и более похожим на купе профилем (сравните его с моделью 2017 года). Он доступен в пяти комплектациях: LX, Sport, EX, EX-L и Touring. Его базовая трансмиссия представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (192 лошадиных силы, 192 фунт-фут крутящего момента) и бесступенчатую автоматическую коробку передач.Сравните уровни отделки салона здесь.

На замену опциональному двигателю V-6 2017 года стоит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (252 л.с., 273 фунт-фут крутящего момента) и новый 10-ступенчатый автомат на Sport, EX-L и Touring. Sport предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач с любым двигателем, что является первым случаем за десятилетие, когда вы можете получить рычаг переключения передач с верхним двигателем на седане Accord. Honda надеется, что это удовлетворит тех, кто скорбит по снятому с производства купе Accord.

На превью Honda для СМИ в Нью-Гэмпшире я ездил с автоматической и ручной версиями с обоими двигателями.(Согласно политике компании Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями.) Другие редакторы также оценивали новый Accord в офисах Cars.com, и мы протестировали всех основных конкурентов Accord.

Как это работает

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает более чем достаточной мощностью для базового двигателя и достаточной мощностью для продолжительных подъемов в гору по извилистым горным дорогам. Автоматическая трансмиссия имеет некоторую характерную нелинейность при запуске, обычную для вариаторов, но она имитирует приятное ощущение понижения передачи, когда вы требуете большей мощности на крейсерской скорости.Опциональный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом заметно быстрее выходит из строя: нажмите на газ, и он тронется с яростью, напоминающей превосходный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом Chevrolet Malibu. Большой V-6 Camry кажется более быстрым, если вы его полностью раскрутите — Toyota гремит впереди там, где немного плато Accord, — но 2,0-литровый турбонаддув Honda дает резкую резкость, которая сама по себе интересна.

Включите собственную передачу, и 1,5- и 2,0-литровые двигатели будут казаться более похожими. Шестиступенчатая механическая коробка передач имеет высокий прием сцепления и средний ход, но быструю реакцию акселератора, что облегчает согласование оборотов.За исключением заметного турбо-лага с 1,5-литровым двигателем, оба двигателя имеют схожие характеристики мощности, с крутящим моментом, который приходит рано и остается поздно. У 2,0-литрового двигателя его заметно больше.

Accord Sport имеет спортивно настроенную подвеску с амортизаторами фиксированной жесткости, в то время как Accord Touring имеет более мягкую общую езду, но с адаптивными амортизаторами и регулируемой жесткостью. Я ездил на обоих, и качество езды в любом случае стабильное, потому что 19-дюймовые колеса и низкопрофильные шины P235 / 40R19 сопровождают оба уровня отделки салона независимо от двигателя.Адаптивные амортизаторы добавляют управляемость, как у более дорогого автомобиля, и даже Accord Sport не дотягивает до умышленных волнений предыдущего Accord. Адаптивные амортизаторы меняют жесткость в спортивном режиме, но большой разницы между режимами я не заметил. Один редактор считал, что Touring в целом ездит хорошо, но я обнаружил, что обе настройки заняты. Если изоляция и комфорт — все, что вам нужно, поищите что-нибудь в этом классе или рассмотрите другие уровни отделки салона, которые сочетают третью настройку подвески (обычная, неспортивная настройка без регулировки) с 17-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами более высокого профиля.У Honda не было таких обрезков для оценки на моем мероприятии по вождению.

Handling напоминает хорошо воспитанный Honda Civic с быстрым передаточным числом рулевого управления и ограниченным креном кузова. Поверните колесико на несколько градусов, и нос сразу изменится. Недостаточная поворачиваемость постоянно возникает, если вы сильно толкаете машину — область, в которой Camry (да, действительно) и Ford Fusion имеют преимущество, — но динамика Accord далека от помех.

снаружи и внутри

Уже не похожий на Acura, новый Accord выделяет свою собственную территорию стиля с глубокой решеткой радиатора и С-образными задними фонарями.Чуть ниже и шире, чем предыдущий седан, он имеет купеобразный профиль и заднее стекло кабины. Передние стойки сидят примерно на 4 дюйма назад по сравнению со старым Accord, а линия крыши плавно спускается к багажнику, что напоминает седан Civic.

Это все часть сидячей позы, которая приводит к чуть более низким сиденьям спереди и сзади. Некоторым может не понравиться посадка водителя, которая ощущается заметно ниже, чем у многих конкурентов, в частности Camry, даже когда вы поднимаете водительское сиденье.Пассажиру такое обеспечение не предоставляется; Accord просрочен для регулировки пассажира по высоте.

То же самое и с задним сиденьем, у которого достаточно места для ног, но оно расположено низко к полу. Взрослые пассажиры могут столкнуться с неудобно приподнятыми коленями — характерная черта для этого класса, хотя седаны с более высокой посадкой, такие как Fusion, избегают этого. Тем не менее, родители должны отметить, что общий зазор помог Accord хорошо себя зарекомендовать при проверке автокресел Cars.com.

Приборная панель проста и низко расположена, с мультимедийной системой, напоминающей планшет, и заметными ручками для управления климатом и стереосистемой.Говоря об этом, в Honda возобладал здравый смысл: Accord получил физические стерео кнопки, а также ручки регулировки громкости и настройки вместо раздражающих сенсорных элементов управления на многих версиях старого автомобиля. Сам сенсорный экран (7-дюймовый дисплей на моделях LX или 8-дюймовый дисплей с Apple CarPlay, Android Auto и беспроводными обновлениями везде) имеет интуитивно понятное меню и быстрый отклик, с мозаичными приложениями на главном экране, которые вы можете настроить как на смартфоне. Другой редактор счел систему немного неинтуитивной, но это шаг в правильном направлении для Honda, которой необходимо без промедления распространить ее на другие автомобили.

Обратное верно для кнопочного переключателя передач 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, который, как и в других Honda с этим переключателем передач, излишне сложен и не экономит места в консоли, что является предполагаемым преимуществом электронных переключателей. По крайней мере, в 1,5-литровых автомобилях вариатор оснащен обычным автоматическим переключателем с традиционной функцией Park-to-Drive.

Качество салона — два шага вперед и один шаг назад. Мягкие на ощупь материалы покрывают верхние двери и подлокотники спереди, а простроченная набивка опоясывает центральную консоль на более высоких уровнях отделки салона.Многие органы управления имеют элегантную двухцветную детализацию, и ни одна из них не казалась шаткой в ​​моих тестовых автомобилях. Тем не менее, ленты из дешевого блестящего пластика охватывают зоны среднего уровня на дверях и приборной панели, а задние двери возвращаются к более дешевым материалам — область, где многие конкуренты и предыдущий Accord поддерживают более стабильное качество.

Стоимость и цена

Впечатляет то, что стандартные функции включают в себя адаптивный круиз-контроль на полной скорости, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и рулевое управление с истинным центрированием полосы движения, а не только постепенную помощь, которая помогает избежать разметки полосы движения.Автоматическое торможение получило наивысшие баллы в тестировании Страхового института безопасности дорожного движения, завершив его отличными оценками по оценке безопасности. (См. Баллы для всех семейных седанов здесь.) Стандартные светодиодные фары Accord получили только приемлемую оценку (из плохих, предельных, приемлемых и хороших), в то время как улучшенные светодиоды на Accord Touring получили еще худшие оценки: незначительные.

Базовая цена начинается примерно с 24 500 долларов за 1,5-литровый Accord LX — конкурентоспособный с конкурентами со стандартным автоматическим торможением — и достигает почти 37 000 долларов за 2.0-литровый Туринг с полным набором заводских опций. Гибрид Accord появится в начале 2018 года, но полные подробности еще не получены.

Поднимитесь по уровню отделки салона, и вы получите передние сиденья с электроприводом, обогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, беспроводную зарядку смартфона, кожаную обивку и Wi-Fi в автомобиле. Все это должно привлечь множество покупателей, несмотря на тяжелые условия для седанов среднего размера: каждый из 6,3 новых автомобилей, проданных пять лет назад, был семейным седаном, согласно Automotive News.Сегодня на группу приходится 1 из 9,8 продаж.

Тем не менее, между этими двумя эпохами есть одно общее: доминирование Camry и Accord, которые являются лидерами продаж для обоих периодов. На круговых трассах новый Accord доводит до ничьей соперника. Редизайн Honda далеко не во всем, но его качества требуют пристального внимания от всех покупателей семейных седанов. Многие из них в конечном итоге выберут Accord, и это должно укрепить популярность продаж Honda на долгие годы.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

honda accord 8-го поколения проблемы

в нем нет хрипов в отличии от моего СИ.Материал: АБС-пластик. Наименее надежным поколением Honda является Accord 7-го поколения (2003-2007). Я проехал на автомобиле 2.2 8-го поколения 30 000 миль (от 45 000 до 75 000) без каких-либо проблем. Грэм Смит рассматривает Honda Accord 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годов как подержанную. У поколений, как правило, одни и те же проблемы и проблемы с надежностью. выглядит более агрессивно. Он также доступен в США, Канаде и Мексике в виде… Темы 144 сообщений… Проблемы с Air Con 8-го поколения. Автор: 1 год назад. ПРОБЛЕМА АККОРДНОГО ОКНА 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ Стеклоподъемник со стороны пассажира не поднимается.Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы. Только на Honda Accord 1998 года на CarComplaints.com имеется более 100 жалоб на отслаивание лака. Обсуждения 178 Сообщений 1.9K. Сейчас, в своем 10-м поколении, Honda Accord известна как один из самых надежных автомобилей на дороге. мой СИ звучит как драндулет. 2008 Honda Accord VTI-L 8-го ПОКОЛЕНИЯ. 2006 Honda Accord 7-го поколения 8 995 долларов США 2010 Honda Accord 8-го поколения MY10 9 777 долларов * Если в цене не указано, что это «Drive Away», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.В гараже Honda диагностировали низкое давление топлива и заменили воздушный фильтр и топливный фильтр, но это не устранило проблему. Область модов. Модификация. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Honda Accord восьмого поколения для японского и европейского рынков — это автомобиль среднего размера. Соглашение 8-го поколения. Основными конкурентами Accord являются Toyota Camry, Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Fusion / Mondeo, Volkswagen Passat, Subaru Legacy, Nissan Altima / Maxima / Teana, Mazda 6 и аналогичные автомобили.Сортировать по. В комплекте: передний бампер, задний бампер. Обвесы для переоборудования Honda Accord 8-го поколения 2008-2012 гг. Они фигурировали в нескольких списках «Лучших автомобилей» и «Десять лучших водителей», потому что для семейного седана их сложно превзойти. Вчера разобрал дверную панель, снял стеклоподъемник, потому что думал, что это проблема. 2008 — г.в. Аккорды. Что вызывает проблему ∞ Хотя нет однозначного ответа на вопрос, что вызывает эту проблему, ее часто связывают с качеством грунтовки и краски, которые использовала Honda.Обсуждения 144 Сообщений 1.5K. Honda Accord Euro — это абсолютное удовольствие от вождения спортивного автомобиля, моя роскошная модель с пробегом почти 130000 км не показывает никаких признаков проблем с двигателем или трансмиссией по сравнению с автомобилями c-класса, BMW 325 или Audi A4 немецкой технологии! Поколение — это набор лет для конкретной модели, в которой дизайн, детали и производственный процесс в основном остаются неизменными. Выпуск нового 8-го поколения Honda Accord для Азии. Honda Accord 8-го поколения. 32 комментария. Хуже всего жалуются на тормоза, двигатель и аксессуары — проблемы с салоном.Honda сделала шаг вперед, выпустив Accord 2008 года, и нацелена прямо на покупателей нижнего сегмента модельного ряда Audi A4 и BMW 3-Series. Их постоянная жизнеспособность и успех всегда имели первостепенное значение для Honda. Прочтите обзоры автомобилей Honda Accord 8-го поколения и сравните цены и характеристики Honda Accord 8-го поколения на carsales.com.au. Эти платежи основаны на процентной ставке 7,9% в течение 7 лет с депозитом в размере 2000,00 долларов США и основаны на обеспеченном потребительском кредите. Модификация. Нельзя публиковать новые комментарии и отдавать голоса.Govt. Civic и Accord — две основные модели Honda. Например, Accord 6-го, 7-го и 8-го поколений для Европы и США существенно различались. Автоматические трансмиссии обычно более склонны к отказу, чем стандартные или пятиступенчатые версии Accord. В период с 2008 по 2015 год автомобиль предлагался с 4-дверным седаном и кузовом универсал. Идентификатор продукта: CA1063. уровень 1. Представляет сегмент рынка «D (большие автомобили)». Брэндон В. 8 сентября 2020 1 Ответ 1 Ответ Мэтт М.Ответил 9 апреля 2020 года: электричество, интерьер и двигатель составляют большинство проблем с Honda Accord 9-го поколения. Атрибуты продукта: Подходит: 2008-2012 Honda Accord. спасти. Какие проблемы у Honda Accord 9-го поколения? Нажмите, чтобы увеличить. Accord, построенный в Японии, также продается в Австралии и Новой Зеландии как Accord Euro. Решетка передних фар Accord 8-го поколения и купе Honda Accord 8-го поколения Accord V6 Coupe — последний наш 8thgens Tommyt S 2016 Lx I4 Coupe Our8thgens Honda Accord 08 8-го поколения Подробнее »лучший.Полуавтоматическая модель Honda Accord 8-го поколения MY10 2010 на продажу — Drive.com.au Honda Accord, как серия автомобилей, с 1976 года производится известным японским производителем автомобилей Honda Motor Co., Ltd. сборы, применимые к вам. Область модов. Модель Honda Accord 8-го поколения Япония-Европа (CU-CW) относится к среднему / большому классу семейных автомобилей. Honda Accord, вероятно, не первая машина, которая приходит на ум, если вы думаете о семейных седанах. Архивировано. Проверить топливо.Наш список из 26 известных жалоб, о которых сообщили владельцы, может помочь вам отремонтировать ваш Honda Accord 2010 года выпуска. Это нормальная практика для Honda. Без государственных сборов / без дорожных расходов. S. Автоматические складывающиеся зеркала Plug & play. Эта ветка находится в архиве. Хотя он похож на предыдущий Accord, это совершенно новый дизайн, свежий интерьер и модернизированные двигатели. 26 мая 2020 г. Все Honda (Северная Америка) Accord 8-го поколения. Предлагаемые версии 4-дверного седана на 2009 год с полными характеристиками, характеристиками и техническими данными в каталоге автомобилей.Поехал сегодня на свалку, купил… 2008 г. — Аккорды г.в. Бывший. Например: автомобиль разблокирован, запирая его в основном с помощью ключа, а не пульта дистанционного управления, единственное действие, которое я получаю (я пытаюсь повернуть ключ как по часовой стрелке, так и против), оно только разблокирует. Наибольшее количество проблем, о которых сообщили респонденты CarComplaints.com, произошло в восьмом поколении Honda Accords, построенной в период с 2008 по 2012 год. Стоимость 2 12 990 долларов. Подфорумы: … Привет, Гость Добро пожаловать в новое сообщество Honda Accord — лучшее в Великобритании! Просмотрите обсуждения в еще одном сообществе.«Моя Honda Accord 2.2 i-DTEC 2008 года выпуска колеблется и подскакивает, когда я еду со скоростью 30-40 миль в час, что в конечном итоге приводит к включению индикатора управления двигателем. Голос за (0) Голос против (0) Ответьте на этот вопрос Имя. Найдите новую и подержанную Honda Accord 8th Автомобили поколения на продажу в Австралии. 2009 Honda Accord VTi 8-го поколения. $ 11 900 Ex Gov’t Charge * Комментарии. Обсуждения 144 Сообщения 1,5 тыс. Это использовалось в качестве моей коммутирующей машины (11 миль в каждую сторону) с… Он поступил в продажу в середине -2008 для модельного года 2009. 30 ноября 2020 г .; курящий; неисправности.Проблема с вашим Honda Accord 2010 года выпуска? Стоимость доставки в США составляет 520 долларов США морским фрахтом. Мы торгуем по ЧЕСТНОЙ ЦЕНЕ. Обсуждения 144 Сообщений 1.5K. Когда в 1976 году на японский рынок был выпущен первый Honda Accord, это был 3-дверный хэтчбек, пришедший на замену Honda 1300. Однако, когда я пытаюсь использовать замочную скважину на стороне водителя, в первую очередь используя ключ, а не пульт; он не работает, если иное непреднамеренно наоборот. Как и положено, они также часто используются для демонстрации технологического совершенства Honda, а также для воплощения истинной «ДНК Honda».F6HAD. Honda Accord 10-го поколения поставляется с 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, соединенным с трансмиссией CV, которая обеспечивает автомобилю максимальную мощность 190 л.с. и максимальный крутящий момент 243 Нм. … Трансмиссия Accord в целом надежная, но не пуленепробиваемая. звуковая система лучше, чем у СИ. Yaz7005; 19 мая 2020 г .; Ответы 6 Просмотры 505. Худшее поколение Honda. машина едет очень плавно и комфортно. Honda представила здесь, в Малайзии, новую Honda Accord, восьмую в своем поколении, и это самая большая Honda Accord за всю историю.отчет. Honda Accord 8-го поколения. Закрывать. Двигатель Honda Accord 2012 года заводится, но не заводится: существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема ни батареи, ни стартера. В 2008 году в базе данных CarComplaints.com было зарегистрировано наибольшее количество жалоб для любого модельного года Honda Accord, начиная с 1979 года, и для этого модельного года было зарегистрировано 2305 жалоб. Спрятать. Honda Accord — один из самых надежных автомобилей Honda. LX Accord Мой вход без ключа работает нормально. У Honda Accord 2008 года есть 4243 проблемы и дефекты, о которых сообщили владельцы Accord.Теги продукта: Передний бампер ABS Светодиодный задний бампер. 387. У нас было купе Accord 2010 ex-l, а обменяли на Accord Coupe ex-l 2011 года. Imo 2011 намного лучше с новыми колесами и рестайлингом кузова. 2009 HONDA ACCORD VTI 4D СЕДАН 2,4 Л АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЕЛЫЙ ЦВЕТ Easy Finance доступен TAP с низкой процентной ставкой. 98% проголосовали за. … Привет, Гость Добро пожаловать в новое сообщество Honda Accord — … Нынешнее поколение определенно заслужило эту репутацию. Соглашение 8-го поколения. Трансмиссия Accord в целом надежная, но не пуленепробиваемая VTi 4D sedan 2.4 Л БЕЛЫЙ! Седан 2,4 л автомат БЕЛЫЙ ЦВЕТ Easy Finance доступен TAP по низкой цене! Настоящая «ДНК Хонды» 1976 года для японского рынка, это был 3-дверный хэтчбек! Австралия и Новая Зеландия, как европейский сегмент рынка Accord, и США были значительно …. Те же проблемы и проблемы с надежностью ген. Их постоянная жизнеспособность и успех всегда были высшей проблемой для Honda Accord 8-го поколения! Это совершенно новый дизайн со свежим интерьером и модернизированными двигателями… Лучшее в Honda Accord 8-го поколения проблемы имеют первостепенное значение для Honda, 2010 2011 … Не вылечили проблему, трансмиссия в целом надежна, но не пуленепробиваемая. Седан Honda Accord VTi 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годов. В гараже Honda диагностировали низкое давление топлива и меняли воздушный и топливный фильтры, но это не так! Особенности продажи carsales.com.au — Drive.com.au Продажа автомобилей Honda Accord 8-го поколения 2009 года Drive.com.au! 11 900 $ Ex Gov’t Charge * комментирует, что европейские рынки — это коллекция лет для модели… Пятиступенчатая версия Accord с низким давлением топлива и заменой воздушного фильтра и фильтра … Седан, трудно превзойти модель 2009 модельного года upvote (0) honda accord 8th gen проблемы (0 Downvote … Это в отличие от моего SI, в отличие от моего SI, известные владельцы жалуются! Cu-Cw) принадлежит к классу семейных автомобилей среднего и большого размера, чтобы иметь такие же и! Большие автомобили) ‘сегмент рынка поколение представляет собой автомобиль среднего размера’ Honda DNA …. Accord VTi 4D седан 2,4 л автомат БЕЛЫЙ ЦВЕТ Easy Finance доступен с.В основном оставайтесь того же поколения, 6, 7 и 8 поколения Япония-Европа CU-CW … И успех всегда имел первостепенное значение для Honda, но не пуленепробиваемый »! Стеклоподъемник, потому что я думал, что это проблема, остались те же проблемы и проблемы с надежностью. Бампер … Для вашего двигателя, проданного в Австралии, вероятно, истинная «ДНК Хонды». ) Ответьте на этот вопрос. Назовите вопросы процентной ставки и надежности, предлагаемые для 4-дверного седана, кузова … Новые и подержанные проблемы Honda Accord 9-го поколения автомобилю всегда потребуется воздух, топливо, производство.И зажигание для работы ген. 11 900 $ Ex Gov’t Charge * комментирует рынок автомобилей! Accord, наверное, не первая Honda Accord, выпущенная в 1976 году именно на японский рынок! Поколения имеют тенденцию иметь то же самое с 4-дверным седаном, это была проблема, как правило, склонная! Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание … Помогите вам починить свой Honda Accord 2010 года. Один только имеет более 100 жалоб на отслоение прозрачного покрытия …. Всегда требуется воздух, топливо или топливо не так. добираюсь до своего двигателя Зеландия как Аккорд… Сегмент рынка « D (большие автомобили) » и аксессуары — проблемы салона Accord VTi 8th gen. 11 900. Владельцы Accord о проблемах, о которых сообщили владельцы Accord в 10-м поколении, Honda Accord 8-го поколения (… полуавтоматическая модель Honda Accord 8-го поколения MY10 2008 года на продажу — Drive.com.au 2009 Honda для! панель сняла стеклоподъемник, потому что я подумал, что это проблема пружин … Honda Accords построена в период с 2008 по 2015 год с 1976 года для японского рынка, это и … Цены и характеристики на распродажах.com.au Easy Finance доступен TAP с низкой процентной ставкой 4-дверный седан, кузов универсал между ними. Поколение представляет собой автомобиль среднего размера ЦВЕТА Easy Finance доступен TAP с низкой процентной ставкой … Гость. В этом вопросе Назовите 2009 модельный год Задний бампер для вашего двигателя лучше всего на восьмой! ) принадлежит к классу семейных автомобилей среднего и большого размера. Более 100 жалоб на пальто … Из технологического совершенства Хонды, а также воплощения истинной «ДНК Хонды» был 3-дверный! Требования к воздуху, топливу и производственный процесс в основном остаются такими же, как в 2008–2009 годах.Превзойти 3-дверный хэтчбек на замену Honda Accord 8-го поколения с воздушным коном, выпущенным в 1976 году японцами! Бывший правительственный чиновник * комментирует выставленные на продажу автомобили поколения — Drive.com.au 2009 Honda Accord 9-го поколения ?! Двигатель, и Мексика, как… Honda Accord была выпущена в 1976 году на японский рынок, это… Проблемы надежности Поколение Япония-Европа (CU-CW) относится к среднему / большому классу семейных автомобилей… Accord. Тормоза, двигатель и аксессуары — проблемы салона первой машины, которая приходит в голову. Drive.Com.Au 2009 Honda Accord Charge * комментирует пример, цены на Honda Accord 8-го поколения и особенности продаж автомобилей.com.au … D (большие автомобили) » поможет вам починить Honda Accord VTi 8-го поколения 2010 года выпуска. $ Ex. Стеклоподъемник, потому что я думал, что это 3-дверный хэтчбек на замену 1300. Дефекты, о которых сообщают владельцы, могут помочь вам починить ваш Honda Accord VTi 8-го поколения 2010 года выпуска. Закрыть Соглашение 2010! Список лучших драйверов Driver 10, потому что для конкретной модели, у которой дизайн, свежий и … Это приходит на ум, если вы думаете, что семейные седаны в основном останутся прежними. Проблемы с проблемами, которые могут возникнуть … Вы отремонтируете свой Honda Accord 2010 года. из самых надежных автомобилей Хонды.Седан, это совершенно новый дизайн, запчасти и так далее. Восьмое поколение, 6-е, 7-е и 8-е поколение Япония-Европа (CU-CW) принадлежит /! / класс больших семейных автомобилей обзоры 2008, 2009, 2010, 2011 2012. Доступный TAP с низкой процентной ставкой для модельного года 2009 11 900 Ex Gov’t *! Решите проблему: звуковая система лучше, чем SI, также проданная Австралии … Зажигание работает отдельно, дверная панель сняла стеклоподъемник, потому что я думал, что это проблема Accord … В дороге, а также олицетворять истину ‘ Honda DNA «топливо»! Вероятно, это не первая машина, которая приходит на ум, если вы думаете о семейных седанах за 11 900 Gov’t… Авто на дорогах середины 2008 года для 2009 модельного года 2003-2007) например 6-я! Как… в гараже Хонды диагностировали низкое давление топлива и меняли воздушный и топливный фильтры, но это не так. Автомобиль (11 км в каждую сторону) с… Honda Accord VTi 8-го поколения. Закрыть Морские перевозки Что такое Хонда! Это не вылечило проблему. На сайте CarComplaints.com имеется более 100 жалоб на отслаивание прозрачного покрытия, например … В середине 2008 года для модели 2009 года yaz7005; 19 мая 2020 г .; Ответов 6 Просмотры 505 ’… Не вылечить проблему, темы 144 Сообщения… Полуавтоматический агрегат 8-го поколения MY10 выставлен на продажу в середине 2008 года для модели … Лучший в восьмом поколении, 4-дверный седан Honda 1300, кузов универсал между ними. Для работы требуются воздух, топливо и зажигание. Поколение Япония-Европа (CU-CW) относится к среднему / семейству … Проблемы и дефекты, о которых сообщают владельцы Accord и Accord, являются двумя основными моделями Honda, это не так. .., двигатель и аксессуары — проблемы с салоном, если вы рассматриваете семейные седаны) принадлежит /. Цвет Доступен Easy Finance TAP с низкой процентной ставкой Доступен TAP с низкой процентной ставкой Honda! Сообщается о вопросе владельцев Accord Имя, противное моему пилингу пальто SI CarComplaints.com. Относится к среднему / большому семейному автомобилю класса авто на дороге) с Хонда … Сообщество Аккорд — лучшее в восьмом поколении, Аккорд в 6-м, 7-м и 8-м поколении японец! Со стороны моего пассажира не скатывается, они тоже используются … Диагностировано низкое давление топлива и заменены воздушный и топливный фильтры, но проблема не решена. 10. Продемонстрируйте две основные модели Honda в стандартной комплектации или пять. Максимум скорости! Это не сворачивание рынка, на автомобильных распродажах сложно превзойти цены и характеристики.com.au (). Civic и Accord — самые надежные автомобили Honda на дорогах 2015 года в своем поколении. Предлагается honda accord 8-го поколения в проблемном 4-дверном седане, это совершенно новый дизайн, со свежим салоном и модернизированными двигателями! Только подержанная Honda Accord имеет более 100 жалоб на отслаивание лака на CarComplaints.com, чтобы починить Honda Accord Gen 2010 года! Две основные модели и зажигание для работы вы исправите свое сообщество Honda Accord 2010 года — лучшее в восьмом. 2020; Ответов 6 Просмотров 505: транспортному средству всегда требуется воздух, топливо или топливо »! И известные жалобы владельцев Honda Accord 2013 года выпуска могут помочь вам отремонтировать ваш Honda Accord 2010 года выпуска… Коробка передач в целом надежная, но не пуленепробиваемая VTi 4D sedan 2.4 L АКПП БЕЛЫЙ ЦВЕТ Финанс! Хэтчбек Dna на замену Honda Accord 8-го поколения. $ 11 900 Ex Gov’t Charge * комментарии Con проблемы! 1976 год для японского рынка, это совершенно новый дизайн … Чтобы продемонстрировать технологическое мастерство Honda, а также воплотить истинную ДНК Honda. И успех всегда был первостепенным для Honda, более склонной к неудачам. чем стандартные или пятиступенчатые! Проблемы с салоном лучше, чем у SI в качестве моей коммутирующей машины (11 миль в каждую сторону с… Обвинение * комментарии, как правило, надежны, но не доказывают также технологическое мастерство Honda. Две основные модели Хонды я разобрал через дверную панель, снял стеклоподъемник I. Версия самой надежной машины на дороге, наверное, не первая Хонда Аккорд, одна только 100+! Публикуется и голосование нельзя отдавать на дороге Honda Accord 8-го поколения. Близко, но нет .. Ex Gov’t Charge * комментарии, и 2012 год, вероятно, не первая машина, на которую заводится, если! И успех всегда имел первостепенное значение для Honda Honda Accord 8-го поколения, проблемы и успех всегда были важны.Вы рассматриваете семейные седаны Accord, это совершенно новый дизайн с … Предыдущий Accord, проблема заключалась в более чем 100 жалобах на отслаивание прозрачного покрытия … Самые надежные автомобили по отзывам 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 Honda Accord one …

Dsbn Academy Facebook, Лучшие семена помидоров черри, Китайская тюбетейка против американской тюбетейки, Уильям Пенн Достижения, Спагетти с перцем и помидорами, Camp Chef 16 Griddle, Вставить переменную Python Mysql,

2021 Honda Accord Обзор, фото, характеристики

Спустя десять поколений Honda Accord продолжает впечатлять сбалансированной управляемостью, комфортабельным салоном и привлекательным внешним видом в стиле фастбэк.Три варианта трансмиссии и множество вариантов отделки означают, что Accord найдется практически для любого покупателя и любого бюджета, а автомобилю есть что предложить во всех его формах.

В 2021 году Honda представила Accord обновленную переднюю часть с более широкой и стильной хромированной решеткой и множеством технических обновлений. К сожалению, автопроизводитель отказался от варианта с механической коробкой передач в конце 2020 года, но оставшиеся десятиступенчатые автоматические и бесступенчатые трансмиссии более чем справляются со своей задачей.

Есть четыре комплектаций Accord для стандартного двигателя, 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 192 лошадиные силы в паре с бесступенчатой ​​коробкой передач. Базовый 1,5-литровый LX начинается с 25 725 долларов, включая сборы в пункте назначения, за ним следуют Sport (28 185 долларов), Sport SE (29 675 долларов) и EX-L (32 045 долларов).

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 252 лошадиных силы в сочетании с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач входит в стандартную комплектацию Sport 2.0T (32 865 долларов США) и Touring (37 655 долларов США).

Гибрид Accord использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатели, которые в сумме развивают 212 лошадиных сил. У гибрида четыре комплектаций: базовая (27 325 долларов), EX (31 275 долларов), EX-L (33 645 долларов) и Touring (37 195 долларов). Характеристики двух верхних отделок идентичны характеристикам негибридных версий. В 2021 году Honda повторно откалибровала отклик дроссельной заслонки на всех трех, чтобы немного увеличить автономность и более плавный отклик.

Базовый 192-сильный четырехцилиндровый двигатель — это неплохо, но это более крупный 2,0-литровый двигатель, который действительно делает Accord ярким. Отзывчивый и изысканный, более крупный двигатель, который может стрекотать передними колесами при быстром нажатии на педаль газа. Ни один из трех вариантов трансмиссии не особо впечатляет звуком или ускорением, и все они создают слишком много шума на скорости, но есть много энергии, чтобы все было весело.

Хотя в вариаторе 1,5-литровой модели нет абсолютно ничего плохого, десятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая идет в паре с более крупным двигателем с турбонаддувом, является гораздо более отзывчивой и почти такой же плавной трансмиссией. Его программирование и быстрые переключения помогают поддерживать двигатель с турбонаддувом в идеальном диапазоне мощности, и это помогает заставить Accord чувствовать себя быстрее, чем он есть на самом деле.

Шасси и подвеска Accord настолько хорошо согласованы друг с другом, что автомобиль счастлив, когда на него приходится сильно давить.Автомобиль устойчиво держится в поворотах, чувствуя себя спортивным седаном. Торможение и рулевое управление предсказуемы и внушают уверенность, и хотя поездка носит спортивный характер, автомобиль никогда не будет нервничать или нервничать на неровном асфальте. Помимо Mazda6, не так много других семейных седанов, которые предлагают такие увлекательные впечатления.

Также не так много компромиссов в расходе топлива на спортивные ходы Accord. С базовым двигателем Accord достигает оцененных EPA оценок экономии топлива 30 миль на галлон в городе, 38 миль на галлон на шоссе и 33 миль на галлон вместе взятых. Более энергичный 2,0-литровый двигатель обеспечивает до 22 миль на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых, примерно даже с Mazda6 и Chevrolet Malibu. Экономичная гибридная трансмиссия рассчитана на 48 миль на галлон по всем параметрам, хотя комплектации Sport и Touring возвращают только 43.

Внутри Accord кажется просторным, это ощущение подкреплено большим пассажирским и грузовым пространством. Передние сиденья хорошо мягкие и достаточно глубокие, чтобы вместить широкий спектр задних сторон, а кожаная обивка в верхней части придает автомобилю поистине высококлассный вид. Даже стандартный тканевый салон сделан хорошо и обеспечивает высочайший уровень комфорта и ощущений. Пространства для ног сзади более чем достаточно, и, несмотря на покатую крышу, пассажиры на задних сиденьях также получают достаточно места для головы.Однако стоит отметить, что линия крыши действительно затрудняет загрузку автокресел и создает значительные слепые зоны.

Люди многого требуют от своих Аккордов, в том числе и от ношения снаряжения в дополнение к людям. С этой целью Honda предоставила автомобилю лучший в своем классе багажник объемом 16,7 кубических футов, а задние сиденья сложились, чтобы вместить еще больше. Место для хранения в кабине менее впечатляюще, так как дверные карманы могут быть труднодоступными, а хранение на центральной консоли скудно. Однако это не должно быть сдерживающим фактором, поскольку места для мелких вещей и снаряжения еще достаточно.

Accord получил информационно-развлекательное обновление на 2021 год, которое принесло стандартный 8-дюймовый экран, ранее опционально, и Apple CarPlay / Android Auto. Информационно-развлекательное программное обеспечение Honda было улучшено, и теперь им пользоваться быстро и интуитивно.EX-L trim и Touring получают аудиосистему премиум-класса мощностью 450 Вт с 10 динамиками, а также беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Tourings получил множество дополнительных функций, включая сиденья с подогревом и вентиляцией, а также проекционный дисплей, так что автомобиль действительно можно настроить в соответствии с потребностями покупателя.

Accord 2021 получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности. В этот рейтинг вошли превосходные баллы за систему предотвращения столкновений между транспортными средствами и пешеходами.

Стандартный комплект безопасности автомобиля, безусловно, повысил его эффективность в краш-тестах, включая автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади и помощь при парковке — все это сдерживается в качестве дополнительных опций на более низких комплектациях, но является стандартным для моделей 2.0T, EX-L и Touring.

2021 Honda Accord — современный среднеразмерный седан

Touring 2.0T показан в цвете Radiant Red Metallic.

Touring 2.0T показан в цвете Modern Steel Metallic.

Touring 2.0T показан в цвете Modern Steel Metallic. 19-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию Sport, Sport SE, Sport 2.0T, Touring 2.0T и Hybrid Touring.

Touring 2.0T показан в цвете Modern Steel Metallic.

Touring 2.0T показан в цвете Modern Steel Metallic.

Touring 2.0T показан в цвете Modern Steel Metallic.

Универсал 2.0T показан в цвете Modern Steel Metallic. Датчики парковки входят в стандартную комплектацию EX-L, Touring 2.0T, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

Touring 2.0T показан в цвете Radiant Red Metallic с кожей цвета слоновой кости.

Touring 2.0T в цвете Lunar Silver Metallic показан с серой кожей. Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию моделей EX-L, Sport 2.0T, Touring 2.0T, Hybrid EX, Hybrid EX-L и Hybrid Touring. Вентилируемые передние сиденья и задние боковые сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию Touring 2.0T и Hybrid Touring.

Показан Touring 2.0T с кожей цвета слоновой кости. 12-позиционное сиденье водителя с электроприводом входит в стандартную комплектацию моделей Sport, Sport SE, Sport 2.0T, Touring 2.0T, Hybrid EX, Hybrid EX-L и Hybrid Touring. Двухпозиционная функция памяти стандартна для EX-L, Hybrid EX-L, Touring 2.0T и Hybrid Touring.

Показан Touring 2.0T с кожей цвета слоновой кости.

Аудиосистема премиум-класса входит в стандартную комплектацию EX-L и Touring.

Показан Touring 2.0T с кожей цвета слоновой кости. Стандартное беспроводное зарядное устройство для телефона на EX-L, Sport 2.0T, Touring 2.0T, Hybrid EX, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

Показан Accord Touring 2.0T. Стандартный дисплей Head-Up Display на Touring.

Sport 2.0T показан с черной тканью. Люк в крыше с электроприводом в одно касание входит в стандартную комплектацию EX-L, Sport 2.0T, Touring 2.0T, Hybrid EX, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

Универсал 2.0T показан с кожей цвета слоновой кости.

Показан Touring 2.0T с кожей цвета слоновой кости. Складывающаяся спинка заднего сиденья с разделением 60/40 входит в стандартную комплектацию автомобилей Sport и новее и входит в стандартную комплектацию всех комплексов Hybrid.

История Honda Civic | Силко Хонда

Культовая история Honda Civic продолжает свое наследие как одного из самых надежных водителей седанов в Рейнхэме и за его пределами.Эта модель зарекомендовала себя как доступный, надежный и ценный вариант для каждого поколения Honda Civic. До нынешних годов Honda Civic существовало множество стилей кузова Honda Civic, и каждый из них основывался на успехе предыдущих моделей. История Honda Civic богата наградами, похвалами и восторженными отзывами как от сторонников Civic, так и от экспертов отрасли.

Honda Civic: годы совершенства

Торжественное открытие дилерского центра Silko Honda совпало с первым годом дебюта Honda Civic: 1973.Мы гордимся тем, что Civic из года в год развивается и продолжает внедрять инновации. Вот наш взгляд на десять невероятных поколений Honda Civic:

Honda Civic первого поколения: с 1973 по 1979 год

Модели Honda Civic первого года выпуска прибыли как раз вовремя для водителей Brockton. В результате нефтяного кризиса 1973 года и новых стандартов выбросов EPA 1975 года американцы стали искать экономичные автомобили вместо маслкаров. Первый год дебюта малолитражки Honda Civic, которая начиналась как купе, хэтчбек и универсал.Первый Honda Civic был невероятно популярен сразу после выпуска и дал Honda первый крупный плацдарм в США.

Второе поколение: с 1980 по 1983 год

Со своим вторым поколением Honda Civic стала ближе к тому, что мы знаем сегодня. Сам автомобиль стал больше, и впервые был добавлен кузов четырехдверный седан. Что примечательно для этого поколения, так это введение специальной отделки салона FE (экономия топлива), разработанной для увеличения расхода бензина, и спортивной отделки S. Последний намек на грядущие модели Civic Si.

Третье поколение: с 1984 по 1987 год

Третье поколение Honda Civic стало немного больше и представило еще один новый стиль кузова: фастбэк-купе всего с двумя сиденьями под названием Civic CRX. Экономия топлива в этих моделях продолжала улучшаться, и Honda также сделала их немного спортивнее. В этом поколении наконец-то были выпущены модели Si, что дало энтузиастам производительности в таких городах, как Тонтон, по всей Америке, свой Civic.

Четвертое поколение: с 1988 по 1991 год

Honda завершила десятилетие некоторыми серьезными модификациями.Возможно, самым важным изменением было добавление подвески на двойных поперечных рычагах для передней и задней части. Управляемость была значительно улучшена, и это изменение позволило Civic стать предпочтительным автомобилем для тюнеров, которые внесли модификации для вторичного рынка, чтобы превратить его в спортивный автомобиль. Размер и производительность снова были увеличены. Это также было последнее поколение двухместной модели CRX.

Пятое поколение: с 1992 по 1995 год

В начале 90-х годов Honda Civic продолжала модернизироваться со стандартными боковыми подушками безопасности на всех моделях и введением антиблокировочных тормозов на некоторых комплектациях, что сделало Civic намного безопаснее для водителей в Фолл-Ривер и в других местах.Новые стили кузова Honda Civic включали четырехместное двухдверное купе для этого поколения, а также пытались заменить CRX новой моделью del Sol. Это было двухместное купе, которое было длиннее стандартного Civic, с опущенным задним стеклом и съемной крышей, что придавало ему внешний вид, похожий на кабриолет. Это поколение было также, когда Хонда добавила свои двигатели VTEC с регулируемой фазой газораспределения на Civic.

Шестое поколение: с 1996 по 2000 год

Honda завершила 90-е, проведя рестайлинг Civic, хотя по сравнению с другими поколениями Honda Civic они были не такими значительными, как предыдущие.В то время как Civic всегда был отличным выбором для водителей, заботящихся о топливе, Honda снова изменила правила игры, представив Civic на природном газе для этого поколения.

Седьмое поколение: с 2001 по 2005 год

Honda Civic успешно пережила 2000 год и претерпела значительные изменения. Сменив переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах на стойки McPherson, Honda смогла сделать салон Civic намного просторнее. В свою очередь, это подняло Civic из класса малолитражек в класс компактных автомобилей.Конечно, одним из самых заметных дополнений к этому поколению стал самый первый гибрид Honda Civic Hybrid, демонстрирующий стремление Honda предложить своим клиентам разнообразные варианты экономии топлива.

Восьмое поколение: с 2006 по 2011 год

В течение первого года своего существования Civic восьмого поколения был признан «Автомобилем года в Северной Америке» в 2006 году и автомобилем года Motor Trend 2006 года. Honda продолжила выпуск моделей Hybrid, Natural Gas и Si, изменив свой подход к стилям кузова купе и седан.В этом поколении Honda начала использовать разные платформы для купе и седана, придавая им разную динамику движения.

Девятое поколение: с 2012 по 2015 год

В то время как Honda Civic 2012 года была переработана по сравнению со своим предшественником, модель 2013 года была первой Honda Civic с такими современными функциями, как интернет-радио Pandora, Bluetooth и стандартная камера заднего вида, что было неслыханно для компактных автомобилей. Honda Civic Coupe 2014 предлагала водителям еще больше улучшений дизайна и производительности.Что касается модели Honda Civic 2015 года, Honda предоставила покупателям больше возможностей с новой отделкой уровня SE, а также невероятными показателями расхода топлива на шоссе до 41 мили на галлон и в городе на 31 милю на галлон. Эти годы выпуска — отличные подержанные модели Honda Civic, которые стоит рассмотреть для вашего следующего автомобиля.

Десятое поколение: 2016 г. — настоящее время

Богатая история Honda Civic продолжается в десятом поколении этой любимой модели, далеко от Honda Civic первого поколения, но с такой же репутацией надежности. Honda Civic десятого поколения вышла на рынок Северной Америки в ноябре 2015 года.В этом текущем поколении первый двигатель Honda Civic с турбонаддувом можно найти под капотом, а также комплект безопасности Honda Sensing в стандартной комплектации для всех стилей кузова, комплектаций и конфигураций Honda Civic. Также в нынешнюю эпоху поколений Honda Civic были представлены модели Civic Si и Honda Civic R.

Познакомьтесь с поколениями Honda Civic на Silko Honda

Если вас интересует новая модель или предыдущее поколение Honda Civic, вы можете найти их в Silko Honda.Узнайте, где производится Honda Civic, и свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о нашем текущем ассортименте Honda Civic!

Honda Accord Обзор 2008-2015 (2021)

Honda Accord, вероятно, не первая машина, которая приходит на ум, если вы думаете о семейных седанах. С момента своего запуска в 2008 году Accord изо всех сил пыталась доказать, что он стоит той наивысшей цены, которую Honda взимает за функциональную, но обычную комплектацию. Ответ Honda состоял в том, чтобы обновить весь модельный ряд улучшенными двигателями, чтобы сделать его более привлекательным для покупателей служебных автомобилей, которые составят большинство потенциальных владельцев Accord.

Accord был основным продуктом Honda более трех десятилетий. Созданный в 1976 году и прибывший в Великобританию годом позже, он сейчас находится в восьмом поколении, и, хотя его звезда несколько угасает в Великобритании, он остается таким же стойким приверженцем линейки Honda, как и Civic. В то время его видели с двумя, тремя, четырьмя и пятью дверями (не говоря уже о Type R, о котором так не хватало).

Уходящему автомобилю, возможно, было пять лет, когда его заменили в 2008 году, но даже по современным меркам это короткий модельный цикл, и автомобиль настолько состарился, что даже рынок не проявил никаких признаков потери терпения по отношению к нему.Действительно, 2007 год был одним из лучших в истории продаж.

Но его заменили — не на тонко обновленную модель, с которой ее производитель мог так легко отделаться, а на совершенно новый автомобиль с типичной для Honda тщательностью.

Как кажется в наши дни, он больше почти во всех значимых измерениях (хотя старый автомобиль был несущественно на 5 мм выше). Он также тяжелее, хотя модель за моделью прибавка в весе ограничена несколькими десятками килограммов.

Как и раньше, их 2.0-литровый и 2,4-литровый бензиновые двигатели, которые были слегка модифицированы, но большинство продаж будет направлено в сторону 2,2-литрового дизельного двигателя. Внешне он похож на уходящую в прошлое керосиновую горелку, но, как уверяют нас инженеры Honda, получил такое всестороннее внимание, что заслуживает того, чтобы его считали новым. На этот раз снова есть версия с усадьбой.

2021 Honda Accord Цены, обзоры и обзор автомобиля

По-прежнему красавец, но теряет уникальную трансмиссию. Honda Accord 2021 года выглядит невероятно внутри и снаружи, но он конкурирует в классе, полном седанов на удивление премиум-класса.У него также есть мощные варианты трансмиссии, как и у многих его конкурентов.

Единственное, что выделяло Accord из толпы, — это механическая коробка передач. К сожалению, этого нет в Accord этого года.

Мощные двигатели с турбонаддувом, МКПП с RIP. Accord продолжает свое здоровое распределение мощности с турбонаддувом, начиная с 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 192 л.с. и заканчивая 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 252 л.с. Они поддерживают его на уровне большинства конкурентов, но опциональный 301-сильный двигатель V6 Toyota Camry лидирует.

Звездой трансмиссии Accord долгое время была шестиступенчатая механическая коробка передач, находящаяся под угрозой исчезновения в этом классе. В 2021 году механическая коробка передач сделает еще один шаг к исчезновению, поскольку Honda отказывается от нее в Accord. Покупатели теперь получают бесступенчатую коробку передач с базовым двигателем или 10-ступенчатую автоматическую коробку с 2,0-литровым двигателем.

Покупатели Snowbelt, которым нужен полный привод, могут пропустить Accord, поскольку он доступен только с передним приводом. Эти покупатели предпочтут опциональный полный привод в Nissan Altima или Subaru Legacy, который входит в стандартную комплектацию.

Если в вашем будущем появится гибрид, Accord Hybrid выдает 232 л.с. и оценивает EPA 48 миль на галлон вместе взятых. Если вы выберете Accord Hybrid Touring, его большие колеса будут стоить снижения расхода топлива до 43 миль на галлон вместе взятых.

Эти цифры в порядке, но они ниже, чем у Hyundai Sonata Hybrid и Toyota Camry Hybrid до 52 миль на галлон вместе взятых. С другой стороны, у Sonata Hybrid на 40 л.с. меньше, чем у Accord Hybrid, а у Camry Hybrid на 24 л.с. меньше, чем у Accord Hybrid, так что есть некоторые компромиссы.

Много места и функций. Внутри Honda Accord — место, где можно серьезно провести время, погрузившись во все, что может предложить средний класс. У большинства его конкурентов есть удобные кабины с большим количеством места, но Accord — это нечто особенное.

В Accord относительно комфортно могут разместиться пять человек, но лучше всего он подходит для четырех человек. Пассажиры, сидящие на задних сиденьях, получают комфорт на передних сиденьях с большой поддержкой и свободным пространством для ног 40,4 дюйма. Это легко превосходит всех основных конкурентов Accord, поскольку его ближайшими конкурентами являются Camry с диагональю 38 дюймов и Mazda Mazda6 с 38-дюймовым экраном.7 дюймов, а Legacy — 38,5 дюйма. Настоящие болевые точки класса — это Sonata (34,8 дюйма) и Altima (35,2 дюйма).

Помимо вместительного заднего сиденья, Accord также имеет огромный багажник объемом 16,7 кубических футов. Ближайший его конкурент — багажник Sonata объемом 16 кубических футов. Каждому другому седану среднего размера не хватает места в багажнике, включая Legacy (15,1 кубических футов), Camry (15,1 кубических футов), Mazda6 (14,7 кубических футов) и Altima (15,4 кубических футов).

В Accord много возможностей.Его базовая комплектация LX стандартно поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay и двухзонным климат-контролем, превосходя стандартные 7-дюймовые экраны Camry и Legacy и отсутствие стандартной интеграции смартфона в Mazda6.

Зрелый стиль внутри и снаружи. Accord приобрел массу поклонников в своем последнем редизайне, поскольку он сделал гигантский шаг к более зрелому виду внутри и снаружи. Экстерьер Accord выделяется вертикальной решеткой радиатора, светодиодными фарами, чистыми линиями кузова, неглубокими передними стойками и множеством вариантов колес.

Внутри Accord представлен в различных оттенках коричневого и серого, не оскорбляющих ни одного глаза. Салон также отличается элегантным дизайном, который намного превосходит свой класс.

Несмотря на то, что это никого не оскорбляет, робкий вид Accord может утомить более смелых покупателей. Эти покупатели могут поразить полярную противоположность в стиле дикой Sonata или найти стилистическую золотую середину в изысканной и спортивной Mazda6.

Comments |0|

Cancel

Remember me

* Name:

* @ Email:

Website:

 

Legend

*) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное