АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Viatti Brina V-521 зимняя зимние, ширина профиля 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255 мм, обо

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шина 175*80 R 16 ВЛИ-5 ВАЗ-2121 Нива ВлШЗ (с камерой) Ширина профиля: 175, Диаметр: R16

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Sunfull SF-982 зимняя Производитель: Sunfull, Ширина профиля: 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

КАМА Кама-Евро-519 зимняя шипованная зимние, ширина профиля 175, 185, 195, 205, 215 мм, обод R13, R1

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Настольная ваза из камня «Зимний пейзаж» рисунок каменной крошки 8х8х25 см Размер: 8х8х25 см,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

КАМА Кама-505 зимняя шипованная зимние, ширина профиля 175, 185, 195 мм, обод R13, R14, R15″, шипы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коврик порога ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170 резина черный 2 шт. АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврик салона ВАЗ-2108,21099 резина черный (4 предм.) AVTODRIVER

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Белшина Artmotion Snow зимняя зимние, ширина профиля 175, 185, 195, 205, 215 мм, обод R13, R14, R15,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Брызговики ВАЗ 1118 задние 2шт резина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики в салон ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 резина черный комплект АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Брызговики ВАЗ 2170 передние 2шт резина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Решетка радиатора ВАЗ-2110 … -2112 глухая (зимний вариант) Модель автомобиля: ВАЗ-2110, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

820

1000

Декоративная ваза «Зимний пейзаж» камень змеевик рисунок каменная крошка Размер: 7,5х7,5х19 см,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики в салон ВАЗ 2121, 21213 резина черный комплект АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики в салон ВАЗ 2108, 2109, 21099 резина черный комплект АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики в салон ВАЗ 2110, 2111, 2112 резина черный комплект АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Защитная сетка и зимняя заглушка на решетку бампера для ВАЗ Lada Largus Cross 2015-2021

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Зимняя заглушка на решетку переднего бампера для ВАЗ Lada Priora седан 2014-2020

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики в салон ВАЗ 2190 резина черный комплект АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики салона ВАЗ 2110/2170 материал резина с бортиком EVACELL CS-20 (с перемычкой)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор декоративных ваз Gloria Garden, Зимний цветок, 3 предмета

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Брызговики ВАЗ 2170 задние 2шт резина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики в салон ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 резина черный комплект АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики в салон ВАЗ 2170, 2171, 2172 резина черный комплект АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ваза из камня «Зимний пейзаж» рисунок каменной крошки 8,5х8,5х22 см Материал: Поделочный камень

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики в салон ВАЗ 2113, 2114, 2115 резина черный комплект АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Брызговики ВАЗ 1118 передние 2шт резина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Зимняя заглушка на решетку переднего бампера для ВАЗ Lada Largus Cross 2015-2021

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Решетка радиатора ВАЗ-2108 … -21099 глухая (зимний вариант) Модель автомобиля: ВАЗ-2109, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ваза из камня «Зимний пейзаж» рисунок каменной крошки 8,5х8,5х20,5 см Размер: 8,5х8,5х20,5 см,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврик салона ВАЗ-2113-2115 (97-13) 3D резина черный (4 предм.) Standart SRTK

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Патрубки радиатора ВАЗ 2190 МКПП резина усиленный 3 шт. Балаково Запчасть

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коврики в салон ВАЗ 2123 резина черный комплект АГАТЭК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 17

Как выбрать и поставить зимние шины на машину

Содержание

1. Давление в шинах
2. Особенности выбора зимней резины
3. Специфика зимней резины на
4. Флагманы зимней линейки на отечественном рынке
5. Особенности зимней резины для авто

Зимнее время требует от автолюбителей подготовки своего автомобиля к сложным погодным условиям. Заблуждением является, то что зимой можно использовать всесезонные или летние шины. Этот вид технологически не предназначен для применения зимой.

Многие считают, что зимняя резина на ваз отличается от летней только рисунком протектора. Отчасти это верно, но главное различие кроется не в протекторе, а в самом типе резины. При низких температурах резина становится жесткой, качество сцепления с дорожным полотном снижается. Состав зимней резины подобран так, что материал не теряет мягкости даже в сильный мороз. Этой особенностью можно объяснить, почему применять зимние шины летом не рекомендуется, при положительной температуре мягкая резина, станет еще мягче, что осложнит управление автомобилем.

Часто владельцы считают достаточным установить зимнюю резину только на ведущую ось, но такая идея не отвечает требованиям безопасности, поскольку повышается риск заноса, силы сцепления не уравновешенны и есть опасность сохранения прямолинейного движения при повороте.

Давление в шинах

Автолюбители часто задают вопрос: сколько качать резину и стоит ли это делать для зимних шин? В зимних условиях, давление, измеренное манометром, может быть ниже, чем на самом деле. Например, показатель в 1,7 атмосферы при температуре -8 градусов, может регистрироваться прибором как 1,6 при температуре — 20 градусов. Понижение температуры вызывает понижение давления.

Давление как пониженное так и повышенное создают неправильное пятно контакта, что уменьшает сцепление с дорогой, а в зимнее время это особенно чревато.

Особенности выбора зимней резины

Зимняя резина выпускается в двух вариантах без шипов или с шипами, и оба варианта достаточно востребованы. Для лучшего сцепления зимние шины дополнительно оснащают шипами, однозначно ответить на вопрос какие зимние шипованные шины лучше, сложно так как нужно учитывать какие цели нужно достичь при езде.

Некоторым нужны шины для езды по снегу, укатанному снегу и льду, а следовательно нужно приобретать резину с крупным рисунком обеспечивающим хорошую проходимость. К таким можно отнести Cordiant Polar 175/70 R13.

Для езды преимущественно по городу вообще можно обойтись «липучкой», но так как все равно на улицах не всегда вовремя убирают снег, то лучше все таки приобретать шипованную резину с малошумным «рисунком» NordMaster 175/70 R13.

Специфика зимней резины на

Независимо от модификации двигателя, размер диска R13, к таким дискам подходит только размер шин 175/70. Безусловно, есть возможность перехода с резины R13 на R14, но выгод в подобной замене немного, управляемость автомобиля повысится незначительно, а возможность деформации диска повысится существенно. Размер шины на ваз 2107 и 2106 идентичен.

Так какая зимняя резина лучше на ваз 2107, «липучка» или шипованная? Задаваясь таким вопросом нужно помнить, что авто заднеприводное, по этой причине склоне к пробуксовке во время старта и заносу, при вхождении в поворот. Учитывая эти критерии лучшим выбором будет зимняя резина с шипами.

В случае потери шипа, замена элемента на новый не практикуется, поскольку невозможно надежно закрепить элемент в старом отверстии.

Флагманы зимней линейки на отечественном рынке

Какую марку шин выбрать на зиму, на этот вопрос сложно ответить однозначно, поскольку выбор зависит от многих факторов: особенности дорожного покрытия в регионе, погодные условия, финансовые возможности и многие другие.

Рейтинг зимней резины может быть основан по популярности среди автомобилистов, по положительным отзывам, цене/качеству. Просто приведу некоторые популярные модели различных фирм.

Модель Atmel CordiantPolar, подходящая для иномарок среднего класса и отечественной классики. Протектор изделия оснащен углубленными канавками, что позволяет предотвратить эффект аквапланирования и отвести загрязнения и снежную кашу от пятна контакта. В состав резины входит натуральный и синтетический каучук, что обеспечивает сохранение мягкости даже при низких температурах, до – 50 градусов. Базовая модель не предусматривает наличия шипов, но по стандарту производителя возможна установка 128 шипов.

Интерес представляют и такие модели бренда как Tunga и TungaMaster, протектор оснащен сплошным центральным ребром, оригинальным рисунком протектора и ламелями различной формы, которые разделяют блоки протектора. Оснащение и состав шины обеспечивают надежное сцепление с любым типом покрытия и сохраняют мягкость при низких температурах. Предусмотрена возможность установки шипов. Резина выпускается в типоразмерах R13 и R14.

Резина Nordmaster оснащена оригинальным рисунком протектора, в наличии большое количество ламелей, базовая модель имеет шипы. Специфический состав резины, дает возможность сохранить мягкость изделия при низких температурах. Особенности строения позволяют сохранить сцепление на любом типе полотна. Предусмотрены широкие элементы плечевых зон. Рисунок протектора дополнен двумя средними продольными ребрами. Форма и направление рисунка протектора способствует улучшению показателей прохода авто по глубокому снегу. Выпускается в типоразмерах R13, R14 на R15.

Nokian Hakkapelitta 8 – современная резина для легковых авто. Предусмотрено наличие большого количества ламелей различной формы. Тип шипов четырехгранные. Шипы широко рассредоточены, что снижает уровень шума при использовании и улучшает сцепление с любым типом дорожного полотна. Продукция соответствует нормам и европейским стандартам безопасности. Плоский контур протектора обеспечивает надежный и равномерный контакт с поверхностью. Специальный состав резины предотвращает качение и позволяет сохранить мягкость изделия при низких температурах.

Несколько лет ездил на КАМЕ 505 «Irbis», отличная резина в первый год эксплуатации, уверенно держит дорогу на скорости, преодолевает снег и кашу. На третий год несколько подсыхает и теряются шипы, что приводит к ухудшению движения по льду. Конечно, это присуще всем моделям, но у дорогих процесс старения более длителен.

Перечислить и описать все модели перечислить их характеристики просто не реально, поэтому перед покупкой посмотрите как можно больше моделей почитайте отзывы на них и затем принимайте решение. Существуют и другие подходящие модели для типоразмера R13 распространенного среди отечественных производителей, которые не уступают по техническим характеристикам иностранным аналогам, ну какую зимнюю резину лучше выбрать на ВАЗ 2101 — 2107, 2108, 2109 решать Вам.

Перед наступлением зимы автовладельцы часто задаются вопросом какую зимнюю резину лучше выбрать для Жигулей. Зимний период всегда требовал от водителей подготовки своего транспортного средства. Одной из основных операций являлась «переобувка» авто в зимнюю резину.

Особенности зимней резины для авто

Многие считают, что разница между шинами, предназначенными для разных сезонов сводится к протектору, а именно к его рисунку. Отчасти это верно, рисунок протектора зимней резины отличается от рисунка летней. Однако основное отличие кроется не в протекторе, а в самом составе резины.

Дело в том, что при отрицательных температурах резина меняет свои свойства – она становиться твердой, при этом качество сцепления «задубевшей» резины падает. В зимней же резине состав изменен так, чтобы она оставалась мягкой и при низких температурах.

Но это условие имеет и отрицательную роль – такая резина при положительных температурах становиться еще мягче, что приводит к тому, что управление авто усложняется, он начинает немного плавать по дороге. Дополнительно часто зимние шины оснащаются металлическими шипами для улучшения сцепки колес на снегу и гололеде.

2004 ВАЗ 2106 размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.

Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2106 2004 г.

В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

поколения транспортных средств

VAZ 2106 2106X 1976 — 2006

2106 1,52106 1,62106 1,6i

2004 VAZ 2106 1,5

Generation: 2106x 1976 — 2006

Двигатель: 1,5 л, I4, бензин

Центральное отверстие (DIA): 58,5 мм

PCD: 4×98

Размер резьбы: M12 x 1,25

Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
155/ Р13 82К	13×4,5 ET37 4×98 Проверить цену дисков	Спереди: 1,6 бар / 1,9 фунта на кв. дюйм Сзади: 23 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82S Проверить цену шин	13×5 ET29 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,7 бар / 2 фунта на кв. дюйм Сзади: 25 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5,5 ET29 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,7 бар / 2 фунта на кв. дюйм Сзади: 25 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82S Проверить цену шин	14×5,5 ET29 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,9 бар / 2,1 фунта на кв. дюйм Сзади: 28 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2004 VAZ 2106 1,6

Генерация: 2106x 1976 — 2006

Питание: 74 HP

Двигатель: 1,6 л, i4, бензин

Центральный отверстие (DIA): 58,5 мм

PCD: 4X98

. : М12 х 1,25

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
155/ Р13 82К	13×4,5 ET37 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,6 бар / 1,9 фунта на кв. дюйм Сзади: 23 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82S Проверить цену шин	13×5 ET29 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,7 бар / 2 фунта на кв. дюйм Сзади: 25 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82S Узнать цену на шины	14×5,5 ET29 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,9 бар / 2,1 фунта на кв. дюйм Сзади: 28 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
185/60 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET29 4×98 Узнать цену на диски	Спереди: 1,9 бар / 2,1 фунта на кв. дюйм Сзади: 28 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2004 VAZ 2106 1.6I

Генерация: 2106x 1976 — 2006

Питание: 74 HP

Двигатель: 1,6 л, i4, бензин

Центральный отверстие (DIA): 58,5 мм

PCD: 4X98

. Размер: M12 x 1,25

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/70 R13 82S Проверить цену шин	13×5 ET29 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,7 бар / 2 фунта на кв. дюйм Сзади: 25 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5,5 ET29 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,7 бар / 2 фунта на кв. дюйм Сзади: 25 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET29 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,9 бар / 2,1 фунта на кв. дюйм Сзади: 28 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
185/55 R15 82H Проверить цену шин	15×6 ET25 4×98 Проверить цену на диски	Спереди: 1,9 бар / 2,1 фунта на кв. дюйм Сзади: 28 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

Other VAZ 2106 production years

19761977197819719811982198319841985198619871988198919119

Additional info:

Cars with 4×98 bolt pattern

Recent Articles

Tire pressures for lada priora hatchback.

О том, какое давление должно быть на автомобиле «Лада Калина», «Гранта» или любой другой модели этого российского производителя, среди автомобилистов идут споры. Одни смотрят в паспорт и накачивают шины в соответствии со стандартными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

Можно однозначно сказать, что давление в шинах «Гранты», «Калины» или «Приоры» влияет на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или препятствует быстрому износу шин.

Есть 3 варианта состояния давления в колесах в «Жигулях»:

• недооценены. Наблюдается увеличение поверхности контакта колес «Гранты», «Приоры» или «Калины» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь длиннее;
• завышенная цена. Колеса автомобиля меньше соприкасаются с дорожным покрытием, что увеличивает вероятность скорого ремонта ходовой части. Скорость износа колес также увеличивается. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что поездка в машине становится менее комфортной – машину подпрыгивает даже на мелких неровностях;
• нормальный. Под таким давлением подразумевается показатель, который находится в пределах 5-15% от того, что указано на автомобиле или в паспорте. В этом случае шины изнашиваются равномерно. Находиться в машине во время движения по неровностям дорожного покрытия или бездорожью комфортно.

Особенности подкачки колес

Для обеспечения комфортного и безопасного вождения «Калины» зимой и летом необходимо измерять степень накачки колес механическим или электронным манометром.

Оптимальный уровень накачки вы также найдете в таблице, предоставленной каждым производителем шин. Значения в нем корректируются в зависимости от:

• количество пассажиров, багажа;
Модель автомобиля
• (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Жигулей» различаются в зависимости от их веса).

Не забывайте поддерживать одинаковое давление зимой и летом.

Однако есть нюанс: если «Лада Калина» долгое время стояла в теплом гараже или на СТО, готовьтесь к небольшому снижению накачки колес после выхода на мороз.

Таким образом, в холодное время года вам придется чаще подкачивать шины своего автомобиля.

Стандартное значение указателя давления в передних и задних колесах для «Лада Калина» должно быть следующим:

• для модели ВАЗ-1117 — 1,9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9/2,1 на передние и задние колеса при полной нагрузке;
• для модели ВАЗ-1118 – 1,9 или 2 атм при частичной нагрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
• для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.

Нахождение в салоне автомобиля до 3-х человек эксперты называют неполной загрузкой «Приоры», «Гранты» или другой модели «Жигулей» при условии, что багажник не загружен. Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груза в багажнике (весом менее 50 кг).

Если вы хотите узнать скорость накачивания колес, подождите, пока они остынут (после долгой поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.

Производители колесной резины

Для «Приоры», «Гранты» (лифтбэк) или другой модели Лады на рынке можно встретить следующие типы резины:

• Матадор 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Используется для вождения в холодное время года. Продукт хорошо показал себя на сухих и влажных поверхностях, льду и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седан или лифтбек), накачайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
• Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82с. Это группа нешипованных зимних колес с мягким протекторным составом. Оснащен большим количеством ламелей. Для «Приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что допускается характеристиками продукта этой фирмы;

• Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Улучшенная резиновая смесь предназначена для путешествий в теплое время года. Обладает точностью регулирования, снабжен дренажными каналами. Оптимальное значение прокачки для таких изделий – 2,2 атм;
• Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Она имеет узор «елочка» и оснащена ламелями. Отличается мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачан от 2 атм, что подходит для «Гранты»;

• Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Предназначен для летнего использования, сделано в Польше. Производитель допускает накачку шин до 2,5 атм;
• Барум 175/70 R13 Бриллиантис 2 82Т. Рекомендовано к использованию на «Гранте», «Приоре» и других типах Лады по соотношению цена-качество.

Чем больше, тем меньше (отклонение давления в шинах)

Наш интерес к давлению в шинах отнюдь не праздный. Его прикладной составляющей является зависимость от расхода топлива. Потеряем ли мы рублей и сколько, отклонившись «вниз» на 0,5 атм от рекомендуемого давления, и выиграем ли, накачав шину? Каковы последствия контроля давления на глазок? Ведь визуально обнаружить отклонение в ту или иную сторону на полатмосферы практически невозможно. И это те, кто намеренно сбрасывает давление в шинах, чтобы улучшить комфорт при езде, или накачивает их, чтобы сэкономить бензин, верно?

И еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, можно ли использовать эту зависимость во благо? А заодно узнаем, как изменение давления в шинах отражается на других качествах автомобиля.

Вот, собственно, те задачи, ради которых мы в очередной раз взялись за машину, шины и измерительное оборудование. Автомобиль — «Лада-112» на шинах Kleber Viaxer размерностью 175/70R13. Груз — водитель и оператор измерительного комплекса Vbox.

НОРМ

Начнем с базового давления 2,0 атм, приняв его за точку отсчета. Прогреваем шины десятикилометровым пробегом, разгоняемся и замеряем биение на скорости 80 км/ч. Получается 1175 метров — отнюдь не выдающийся результат для «Лады-112», но нас интересует не столько само значение, сколько его отклонения при изменении давления. То же самое касается и максимальной скорости на «пересадке» — мы получили 65,9 км/ч. Следующий объективный тест: длина тормозного пути на грани блокировки колес. На сухом асфальте машина замирает ровно через 46 метров.

Переходим к оценкам: управляемость, курсовая устойчивость, плавность хода – все параметры не вызвали ни нареканий, ни особого восторга. Поэтому оценки в каждом упражнении «норма», то есть 8 баллов.

МИНУС

Даем машине отстояться, чтобы температура в шинах упала до начальной температуры, и сбрасываем давление до 1,5 атм. Первые отличия в поведении автомобиля заметны уже во время прогрева шин – дорога как будто стала более гладкой, а трещин на ней стало меньше. Нет, конечно, шины просто стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. С другой стороны, ухудшилась курсовая устойчивость на прямой: машина стала ходить по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение — будь то неровность дороги, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра. Оценки 9и 7 баллов соответственно.

Выбег сократили до 1108 метров — мы «потеряли» почти 70 метров (5,7 процента). При этом потребление увеличилось незначительно, всего около 2 процентов.

На «перестановке» скорость немного снизилась. Причина, думаю, понятна — ухудшилась управляемость. Попасть во второй коридор «перестановки» стало намного сложнее — машина так и норовит прыгнуть то вправо, то влево. Набрать не более 6 баллов.

А вот тормозной путь уменьшился — от «нормального давления» отыграли больше метра. Снижение давления вызвало увеличение пятна контакта и большей части микронеровностей дорожного покрытия. Приятнее стало и управление торможением: в этом случае легче дозировать усилие на педали (контролировать начальную фазу блокировки колес). И результаты замеров торможения «ложатся поплотнее».

А ПЛЮС

Перед финальным этапом небольшой перерыв. Пока шины остывают, поднять давление до 2,5 атм.

Дорога знакомая, курсовая устойчивость очень близка к исходному состоянию (8 баллов), но плавность хода стала хуже — кажется, что все дорожные пятна и мелкие швы вздулись, а шины перекачаны, шлепая по ним, энергично трясти машину. Записываем 6 баллов.

Биение 1232 м — разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным состоянием — 52 м или 4,9 процента. Эффект чуть меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. И им удается сэкономить всего 1,6 процента бензина.

А вот на «перекладке» скорость рекордная — почти 67 км/ч. А вот к управляемости есть замечания — по сравнению с нормой заметно ухудшилось чувство руля. Перекачанные шины практически потеряли заносы, а это, как ни странно, вредит «пониманию» автомобиля, особенно в критических условиях. Не более 7 баллов.

Тормозной путь почти не изменился — лишь немного увеличился разброс результатов, но удержаться на грани заноса стало сложнее. Для удобства управления торможением ставим семерку.

КАЛЬКУЛЯТОР

Теперь посчитаем, что нам дают игры давления. Ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб/л АИ-95. При пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть возрастает до 8,16 л/100 км. В денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. Поездка в отпуск на 4000 км доплатит 118,4 руб. — цифра совсем не впечатляет.

Теперь взвесим экономию от шинного «гипертоника» — 8 литров минус 1,6 процента дает 2,4 рубля на 100 км — за тот же отпуск можно будет «разбогатеть» на 94 руб. Даже если сложить «выигранные» деньги с возможными потерями, получим весьма скромный экономический эффект — 214 руб.

А вот снижение давления на пол атмосферы ниже рекомендуемого, помимо увеличения расхода топлива, ухудшает управляемость и курсовую устойчивость. Хотя кое-какая польза есть — «тормоза» чуть лучше, ход более плавный.

, прокачанные на те же «полбалла», позволяют отыграть почти полтора процента топлива и увеличить скорость экстремальных маневров на 1 км/ч. Правда, ценой снижения плавности хода и некоторого ухудшения управляемости.

ЕЩЕ? МЕНЬШЕ? НОРМА!

Выводы, прямо скажем, неожиданные — отклонение давления в шинах в ту или иную сторону не столько влияет на сопротивление качению (читай, расход топлива), сколько разрушает баланс потребительских качеств автомобиля! Кроме того, при любом аномальном давлении протектор изнашивается неравномерно. При спущенных шинах более интенсивно скалываются края – плечевая зона, а при накачанных шинах – средняя часть протектора. Получается, что в шинах нужно поддерживать давление, рекомендованное производителем автомобиля. Тем не менее отклонение «вниз» чревато более неприятными последствиями, чем «вверх».

Проверяйте давление в шинах каждые 500 км пробега автомобиля.

Давление воздуха в шине автомобиля непостоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шинах повышается, а при понижении температуры окружающего воздуха — падает. При небольших колебаниях температуры окружающей среды давление в шине существенно не изменяется. Если разница температур достигает 10-15 «С, следует проверить и довести давление в шинах до нормы.

Давление в шине также повышается при движении автомобиля с высокой скоростью и частых маневрах. Зимой это почти незаметно. Холодный воздух и низкая температура дорожного покрытия препятствуют нагреву шины. Летом набегающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину и ее температура начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины происходит от прогретого солнечными лучами дорожного покрытия. Все это может повысить давление в шинах на 0,2-0,3 бар (20-30 кПа).

Давление в шинах колес должно быть 2,0 бар (0,25 МПа).

Внимание!

Давление в шине измеряется только тогда, когда ее температура равна температуре окружающей среды.

Для выполнения работы Вам потребуется:

Манометр;

Компрессор или насос для шин.

Последовательность выполнения :

1. Подготовка автомобиля к работе.

2. Отвинтить защитный колпачок ниппеля.

3. Плотно прижимаем манометр к концу ниппеля и удерживаем в таком положении 1 — 2 секунды, после чего отсоединяем манометр от ниппеля.

4. Верните стрелку манометра на ноль и повторите проверку.

5. Если давление в шине ниже нормы, накачиваем его с помощью насоса или компрессора.

Комментарий

При подкачке проверить давление по показаниям манометра насоса или компрессора.

Внимание!

При накачке манометр показывает давление не в шине, а в шланге подачи воздуха. Для определения истинного давления в шинах необходимо прервать процесс накачивания.

6. Если давление в шине колеса выше нормы, стравливаем воздух, утопив ось ниппеля специальным шипом на корпусе манометра или лезвием отвертки. Выпускаем воздух из шины небольшими порциями с промежуточной проверкой давления.

7. Навинтить на ниппель защитный колпачок.

8. Аналогично проверяем давление в остальных колесах автомобиля.

можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно найти как старые модели ВАЗ-2106, так и 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Любители отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 … Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок автомобили Волжского завод не переставал пользоваться спросом у автомобилистов.

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо строго соблюдать все условия правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих правильную эксплуатацию машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько это важно?

Однако не следует забывать, что она также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.

При перекачанных колесах соблюдаем следующее:

• снижение коэффициента сопротивления;
• более низкая степень деформации;
• меньшее пятно контакта с дорогой;
• снижение амортизации;
• повышенной управляемости.

При недокачанных колесах наблюдаются следующие явления:

• увеличение размера пятна контакта с дорогой;
• повышающий коэффициент сопротивления;
• повышенный расход топлива;
• повышающая плавность хода;
• ухудшение управляемости автомобиля.

И в первом, и во втором случае увеличивается износ протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на давление?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует иметь в виду, что при перепаде температур, например, если ехать из жары в холод, давление в шинах может стать ниже. Летом в них должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах разных моделей автомобиля ВАЗ

В приведенной ниже таблице указано, каким должно быть давление в шинах для различных моделей автомобилей ВАЗ. Приводим неполный список, старые типы, типа ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Зимой принято немного приспускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества:

• лучшая устойчивость на скользкой дороге;
• плавный ход автомобиля;
• сокращение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачивания колес – не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

Не нужно постоянно ездить на СТО для измерения. Техническое обслуживание – можно сделать самостоятельно с помощью манометра. Делаем так:

1. Сбрасываем показания прибора.
2. Снимите крышку с катушки.
3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
4. Снимаем показания прибора.

Поскольку температура может существенно повлиять на показания, перед выездом из гаража на «холодных» шинах их необходимо снимать. Помните, что регулярный контроль – залог вашей безопасности и долгого срока службы. средство передвижения.

Заключение

На протяжении многих лет автомобили марки ВАЗ остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан обеспечить его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт при езде и безопасность водителя и пассажиров.

Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки. Сверившись с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своего автомобиля.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации автомобиля, его долгой службы, а также вашей безопасности на дороге.

шины, диски, разбивка Размеры станции стальные и литые для разных комплектаций

Использование автоматического подбора шин и дисков на автомобиль Ваз Калина. Разнообразных проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей, можно избежать. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, лишь небольшая часть автовладельцев владеет такими техническими нюансами. Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, т.е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавотошина, очень разнообразен.

Когда нужно заменить диски на Калину, возникает вопрос, какие выбрать самые заводские или нет. Лепные зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что следует обратить внимание при выборе?

Характеристики штатных дисков разных комплектаций

Модели калины первого поколения комплектуются изделиями 14 и 13 дюймов. Был выпущен легкосплавный вариант с диаметром R14. С таким уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (так сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций моделей Седан, Хэтчбек, универсал, Спорт первого поколения, выпущенных в 2004-2013 годах, использовались следующие типоразмеры:

• Диски 5J на 13 ET40, подходящая резина — 175/70R13;
• 5. 5J на 14 ET37 — 175/65R14;
• 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
• 6,5Дж на 15 ЕТ35 — 195/50R15;
• 6.5J на 16 ET45 — 195/45R16.

На все модификации авто хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектуются такие типы дисков и шин:

• 5.5J на 14 Et35, шины — 175/65R14;
• 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
• 6ж на 15 ЕТ35 — 185/55R15;
• 6,5Дж на 15 ЕТ35 — 195/50R15;
• 6.5J на 16 Et35 — 195/45R16.

Заводских литых дисков в пакетах «Норма» и «Стандарт» второго поколения нет. В комплектации «Люкс» покупатель может выбрать литые R14 и R15.

На какие диски можно поменять заводские

При покупке продукции не из числа предложенных производителем, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от штатного. Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его комплектацию. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При выборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступица автомобиля (DIA) — 58,6. Значения вылета (ЕТ) необходимо выбирать такие, какие рекомендует производитель автомобиля. Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят колеса от R13 до R16 дюймов; ширина 5-6,5; Эм 25-38; диаметр 58,6; ЛЗ * ПКД 4 * 98. Для второго поколения 2192 и 2194 следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; Эм от 25 до 35; Dia и LZ*PCD — аналогично.

Правильно подобранные колеса для автомобиля Валина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, продление срока службы трансмиссии.

Сталь или сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа. Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что при производстве все детали свариваются. Это простая технология, поэтому цена на них невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: сложность автобалансировки, повышенный вес, одинаковый внешний вид (возможна модификация колпачков или покраска), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из сплава современны и более популярны, в их состав входят алюминиевые и магниевые сплавы. По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид	Производство	профи	Минусы
Литой.	Металл заливают в формы, затем обрабатывают застывшую поверхность. Такой способ производства делает структуру металла зернистой.	Малый вес.	При длительной эксплуатации в условиях поломки появляются микротрещины, которые могут расколоть диск при сильном ударе. Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке. Но после такой процедуры нет гарантии надежности при эксплуатации.
Изношен.	Изготовлен методом горячей объемной штамповки. Текстура металла становится волокнистой и прочной.	Малый вес и высокая прочность.	Диски кованые алюминиевые или магниевые (качество люкс, прочнее алюминий, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный.	Сплав и кованые детали соединяются специальными болтами.	Repace, и обод можно заменить, и центральную часть оставить.	Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки с декоративными болтами.
Титан.	Из-за большого веса металла при изготовлении уменьшить толщину дисков.	Самый прочный.	Иметь высокую цену. Выполнено небольшое количество моделей.

При выборе литых экземпляров обратите внимание на металл, входящий в состав сплава: магний — легче по массе, но с пониженной прочностью; Алюминий – в меньшей степени подвержен растрескиванию. Так какие же продукты больше всего подходят для Лада Калина ? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, по которым будет эксплуатироваться автомобиль и стиль его вождения.

Преимущества стальных дисков — в привлекательной стоимости. Кроме того, возможно восстановление после деформации. При попадании они не раскалываются и не отпугиваются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Литые диски на Калине имеют такие преимущества.

1. Широкий выбор разнообразных моделей. Дополнительно можно покрасить.
2. Небольшой вес увеличивает динамические параметры подвески, что повышает безопасность вождения.
3. Лучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

Легкосплавные диски более популярны в Европе. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

Какая зимняя резина на Калину лучше? Такие вопросы возникают практически у каждого владельца этого автомобиля. А потребительский рынок предоставляет несколько вариантов: можно сэкономить, покупая и вовсе универсальные шины (подбор сезона в них выполняется с банальной перестановкой колес), а можно отдать приличную сумму за хороший комплект от известного производителя. Какой же вариант остановиться?

Честь технических характеристик

По умолчанию на Калину идут диски 13 и 14 дюймов. Конечно, их можно заменить на более массивные, но речь идет о заводской комплектации. Допустимые размеры:

• 175/70 R13;
• 175/65 R14;
• 185/60 R14.

Необходимо упомянуть, какие функции будет выполнять зимняя резина и чем она отличается от летней. Его ключевое отличие заключается в самой резиновой смеси и температуре замерзания. При движении легкового автомобиля шины не обладают абсолютно правильной округлой формой. В таком случае занос выполнялся на каждом повороте.

Шина немного выдавлена, за счет чего увеличивается сила трения и автомобиль держит четко заданную траекторию движения. Однако при температуре +5°С и ниже летняя резина становится очень твердой и просто сохраняет круглую форму, что уменьшает площадь ее контакта с дорогой. Как следствие, снижение устойчивости при движении.

Зимняя резина замерзает при более низких температурах (порядка -20…-30°С). Однако на горячем асфальте он становится очень мягким. Хорошо держит траекторию, но носит буквально за несколько сотен километров.

Исходя из всего этого, на давление в шинах влияет и нагрузка на каждый мост, и общий вес автомобиля. Поэтому резина подбирается с упором на эти характеристики, а также на стиль управления (но это уже посредственный фактор). Так какая резина идеальна для Лада Калина?

Итак, с размерами все понятно — они статичны. Но для обеспечения должной безопасности необходимо отдавать предпочтение мягкой и средней жесткости резине, ведь общий вес автомобиля едва превышает 1,5 тонны, что лишь немногим выше, чем у классических малолитражных автомобилей. В свою очередь давление в шинах поддерживается на уровне 2,2 атмосферы для передних колес, 2 для задних (без нагрузки или с минимальной нагрузкой).

Размер колес — это уже посредственная характеристика. Естественно, чем больше, тем лучше, но она не должна превышать 16 дюймов.

Выбор лучшей марки зимней резины

На Ладу, Калину с завода устанавливается 3 варианта шин. Лучшей среди них, по отзывам тех, кто уже пользовался автомобилем, является Nikon – резина от известного финского производителя. Будет оптимальным выбором для любых комплектаций Калины, будь то дизельный или бензиновый двигатель объемом 1,6 литра (с завода устанавливаются только такие вариации, но возможность модификации остается).

BRIDGESTONE Зимние шины можно назвать более качественными и надежными, но не рациональными с точки зрения стоимости. Они почти в 3 раза дороже обычного комплекта шин Nikon, но на практике не отрабатывают его количество.

Далее необходимо учесть, что Лада Калина в основном будет эксплуатироваться на российских дорогах в крайне тяжелых условиях. Да и слишком «нежная» резина, например, от Nordman, не годится (хотя есть несколько приличных вариантов). Да, он надежный и качественный, обеспечивает оптимальные характеристики управления. Однако как для потребителя это не лучший вариант.

Кстати, в пользу Nikon можно упомянуть, что здесь размерность шин для одной и той же модели варьируется в широких пределах, так что проблем с выбором точно не возникнет. А вот покупать универсальную резину, которая может выступать как летней резиной, так и как зимней не стоит. На практике неоднократно было доказано, что в суровых условиях эксплуатации изнашивается буквально за 0,5 сезона.

Поэтому экономия здесь неуместна. Все же на Калине у него в гараже надо держать два комплекта — на зиму и на лето. Дождь — не обязательно, так как преимуществ для автомобиля такого класса практически нет, да и износ ступицы по большей части все равно неравномерный из-за многочисленных ям на дорогах.

Если нет желания останавливаться на Nikon, лучше обратить внимание на марку Gislaved. Несмотря на то, что речь идет о китайском производстве, его качество не уступает зарубежным аналогам из той же Финляндии. И все же этикетка «Сделано в Китае» уже не говорит о некачественной продукции, и это факт.

А для тех, кто предпочитает продукцию средней ценовой категории, можно предложить зимние шины от NORD: достаточно низкая цена и устойчивость к динамическим нагрузкам позволяют производителю похвастаться износостойкостью используемой резины. Правда, цены на эту продукцию в последнее время не очень радуют, но это объясняется только молвой о рубле.

А как насчет более высоких шин? Большой размер шин действительно может улучшить ходовые качества автомобиля, но нужно учитывать, что сам полный привод будет более уязвим для агрессивной езды, особенно на разбитом асфальте.

Поэтому ставить зимнюю резину поверх R14 рекомендуется только крайне аккуратным водителям — только они почувствуют ее преимущества. Остальные будут недовольны производителем, указав на быстрый износ шин, что является ошибкой владельца автомобиля.

Можно еще упомянуть зимние шины Kleber, но они дорогие. Но очень прочный. Они спокойно решат 4 сезона, сохранив при этом оригинальный рисунок протектора. Но, по отзывам, ярко выражены на высоких скоростях. Хотя это можно регулировать давлением в шинах, но тогда пропадает смысл в их использовании.

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Lada Kalina Разнообразных проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей, можно избежать. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, т.е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавотошина, очень разнообразен.

стат.размеры стальные и литые для разных комплектаций

Когда нужно заменить диски на Калину, возникает вопрос, какие выбрать самые заводские или нет. Лепные зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что следует обратить внимание при выборе?

Вернуться в категорию

Характеристики штатных дисков разных комплектаций

Модели калины первого поколения комплектуются изделиями 14 и 13 дюймов. Был выпущен легкосплавный вариант с диаметром R14. С таким уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (так сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций моделей Седан, Хэтчбек, универсал, Спорт первого поколения, выпущенных в 2004-2013 годах, использовались следующие размерности:

• Диски 5J на 13 ET40, подходящая резина — 175/70R13;
• 5. 5J на 14 ET37 — 175/65R14;
• 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
• 6.5J на 15 ET35 — 195/50R15;
• 6.5J на 16 ET45 — 195/45R16.

На все модификации авто хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектуются такие типы дисков и шин:

• 5.5J на 14 Et35, шины — 175/65R14;
• 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
• 6ж на 15 ЕТ35 — 185/55R15;
• 6.5J на 15 ET35 — 195/50R15;
• 6.5J на 16 Et35 — 195/45R16.

В пакетах «Норма и» стандарт второго поколения заводских литых дисков нет. В комплектации «Люкс» Покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Вернуться в категорию

На какие диски можно поменять заводские

При покупке продукции не из числа предложенных производителем, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от штатного. Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его комплектацию. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При выборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступицы автомобиля (DIA) — 58,6. Значения вылета (ЕТ) необходимо выбирать такие, какие рекомендует производитель автомобиля. Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят колеса от R13 до R16 дюймов; ширина 5-6,5; Эм 25-38; диаметр 58,6; LZ*PCD 4*98. Для второго поколения 2192 и 2194 следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; Эм от 25 до 35; Dia и LZ*PCD — аналогично.

Правильно подобранные колеса для автомобиля Валина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, продление срока службы трансмиссии.

Вернуться в категорию

Сталь или сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа. Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что при производстве все детали свариваются. Это простая технология, поэтому цена на них невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: сложность автобалансировки, повышенный вес, одинаковый внешний вид (возможна модификация колпачков или покраска), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из сплава современны и более популярны, в их состав входят алюминиевые и магниевые сплавы. По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид	Производство	Плюсы	Минусы
Литой.	Металл заливают в формы, затем обрабатывают застывшую поверхность. Такой способ производства делает структуру металла зернистой.	Низкий вес.	При длительной эксплуатации в условиях поломки появляются микротрещины, которые могут расколоть диск при сильном ударе. Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке. Но после такой процедуры нет гарантии надежности при эксплуатации.
Изношен.	Изготовлен методом горячей объемной штамповки. Текстура металла становится волокнистой и прочной.	Небольшой вес и высокая прочность.	Кованые алюминиевые или магниевые диски (качество люкс, прочнее алюминий, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный.	Легкосплавные и кованые детали соединяются специальными болтами.	Repace, и обод можно заменить, и центральную часть оставить.	Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки с декоративными болтами.
Титан.	Из-за большого веса металла при изготовлении уменьшить толщину дисков.	Самый прочный.	Имеют высокую цену. Выполнено небольшое количество моделей.

При выборе литых экземпляров обратите внимание на металл, входящий в состав сплава: магний — легче по массе, но с пониженной прочностью; Алюминий – в меньшей степени подвержен растрескиванию. Так какие же продукты больше всего подходят для Лада Калина? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, по которым будет эксплуатироваться автомобиль и стиль его вождения.

Преимущества стальных дисков — в привлекательной стоимости. Кроме того, возможно восстановление после деформации. При попадании они не раскалываются и не отпугиваются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Литые диски на Калине имеют такие преимущества.

1. Широкий выбор разнообразных моделей. Дополнительно можно покрасить.
2. Небольшой вес увеличивает динамические параметры подвески, что повышает безопасность вождения.
3. Лучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

Легкосплавные диски более популярны в Европе. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

экспертВаз.ру.

Шины и диски на ВАЗ Калина, размер колес на Лада Калина

mosautoshina.ru.

Шины и диски Лада Калина, размер диска на Лада Калина

mosautoshina.ru.

размер диска на Калину — Можно ли на леди Калину (седан) заткнуть 13 радиус зимней прялки вместо родного 14 радиуса? — 22 ответ

В СЕРВИС,ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ,ТЮНИНГ С ВОПРОСОМ С КАЧЕСТВОМ ПО LADA Kalina (седан) закрыть 13 радиус зимних разбросанных колес вместо родного 14 радиуса? Автор установлен автором. Лучший ответ — нет такого понятия — радиус колеса… Буква R в маркировке означает направление Корда — радиальное… А может или нет отправлять диск диаметром 13 дюймов — вам надо смотреть какого диаметра тормозные диски и суппорта. .. Сначала фары ставили под 13-й…

Ответ от 2 ответов [Гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: можно ли на леди Калине (седан) заглушить зимние скрытые колеса 13 радиуса вместо родного 14 радиуса?

Ответ от Артема Артем [Гуру] конечно можно

Ответ от Андрей Дикополов [новичок] Мне 8 лет.

Ответ от LDSK65 [Гуру] 175.70.13

Ответ от ѓhty [Гуру] Какие диски подходят для калины?. Размер колес разрешен для эксплуатации к профилю Lada Cabinachirin/Высота профиля/диаметр колесного диска 175/70/R13 (ВНИМАНИЕ!!! Только для Калина выпуска до 2 полугодия 2007 г. Для более поздних выпусков 13 Размерность может не подойдёт за счёт установленных тормозных дисков большей размерности) 175/65/R14185/60/R14 При установке данных размеров колёс нет необходимости выявлять какие-либо условные изменения в вашей Калинке. Данные размерности рекомендованы АВТОВАЗом. Некоторые каннисоны ставят колеса с шириной профиля 19.5 и диаметром диска 15 дюймов. Но будьте готовы к тому, что при сильной загрузке автомобиля резина будет задевать колеса арок, особенно если у вас термоусадка. Кроме того, увеличивается срок службы элементов подвески, не рекомендованных для использования на колесах, а следовательно, сокращается срок их эксплуатации. Выбирать конкретно дело личное, исходя из характера езды, возможностей кошелька и личного пристрастия к внешнему виду. Размещенный размер PSD * 98.Ширина обода J в среднем составляет 5,5 дюймов. +/- 0,5 дюйма. Колесо ET колесо. Как правило, этот показатель колеблется в пределах 30-40. Размер частиц по диаметру ступицы для калины составляет 58,6. Если вы возьмете диск DIA больше, чем указано, вам потребуются центрирующие кольца, которые обычно там продаются, где и диски.

Ответ от Yatyan Volchkov [Новички]

Ответ от Evgeny [Guru] Деньги все возможно

Ответ от RRR [Guru] с заменой дисков — да!

Ответ от Екатерины Кузьмичевой [Эксперт] Скорее всего нет))) Если тормозные диски стоят 14 — скорее всего, то 13-е катки просто не подходят к

Ответ от 2 ответов [Гуру]

Эй! Вот еще темы с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa. ru.

Зимой на ВАЗ 2106. Как завести зимой или холодный пуск двигателя. Запуск инжекторных моделей ВАЗ в сильный мороз

Некоторые владельцы ВАЗ 2106 и других «классических» моделей предпочитают не эксплуатировать свой автомобиль зимой. Но все же подавляющее большинство автолюбителей предпочитают не ставить свою машину в гараж на хранение, а продолжать ездить в том же режиме и в холодное время года. Именно для таких автовладельцев ниже будут даны полезные советы по зимней эксплуатации, а также грамотному запуску двигателя.

Сразу стоит отметить, что все рекомендации, которые будут даны, взяты из официальных руководств по обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2106. времен СССР написано гораздо больше.

Запуск двигателя ВАЗ 2106 зимой

Конечно, многие знакомы с этими полезными советами, но лишний раз напомнить о них никому не помешает.

1. Для улучшения пуска при очень низких температурах воздуха рекомендуется по возможности проворачивать коленчатый вал двигателя рукояткой (с 1991, на автомобиле ВАЗ 2106 пусковая рукоятка не применялась).
2. Также рекомендуется на несколько секунд включить фары автомобиля, тем самым дав аккумулятору немного прогреться.
3. Обязательно выжимайте педаль сцепления. Это необходимо для того, чтобы освободить двигатель от коробки передач, тем самым сняв с нее нагрузку. Даже после запуска не спешите сразу выключать сцепление, так как масло в коробке передач еще густое и двигатель может заглохнуть.
4. Потяните ручку управления воздушной заслонкой (воздушная заслонка карбюратора)
5. Запуск стартера при выжатой педали сцепления.
6. Постепенно возвращайте ручку воздушной заслонки на прежнее место, но делайте это по мере прогрева двигателя внутреннего сгорания, чтобы он не заглох.
7. Дайте двигателю поработать не менее 5 минут при частоте вращения немного выше, чем минимальная частота вращения коленчатого вала, нажимая и отпуская педаль газа через равные промежутки времени. Это необходимо для того, чтобы масло лучше поступало на соприкасающиеся трущиеся поверхности агрегата.

Начало движения автомобиля ВАЗ 2106 при отрицательных температурах

Крайне важно в зимнее время года следить за автомобилем в течение первых километров движения после запуска.

1. Первые 1000 метров рекомендуется проехать на первой передаче.
2. При этом избегайте слишком низких и чрезмерно высоких оборотов двигателя. Это необходимо для того, чтобы масло во всех агрегатах, таких как ДВС, коробка передач и редуктор заднего моста, приобрело нормальную вязкость.
3. Обратите внимание на тормозную систему автомобиля. Сделайте несколько коротких нажатий на педаль тормоза на малой скорости, чтобы высушить диски и колодки, так как зимой на трущихся поверхностях тормозной системы может образоваться тонкий слой льда, особенно на стоянке.

Также следует учитывать, что зимой необходимо использовать масла с другим типом вязкости, чем летом. Проще говоря, она должна быть менее вязкой и более текучей. На сегодняшний день существует множество синтетических масел, которые одинаково подходят как для летней, так и для зимней эксплуатации, то есть имеют широкий температурный диапазон применения.

Не забывайте о состоянии аккумулятора. В холодное время года за ним нужно следить более тщательно. Регулярно проверяйте уровень и плотность электролита в банках, а также при необходимости подзаряжайте аккумулятор от специального зарядного устройства.

Если вы еще не подготовили к этому свою машину, поторопитесь. Мы не настаиваем на том, чтобы вы сами следовали всем нашим советам и рекомендациям. Если не хотите возиться, есть СТО и профессиональные мастера. Но вы должны представить, что именно нужно сделать с машиной, четко объяснить это мастеру, а иногда и убедиться, что все сделано как надо.

Шины

По снегу и льду в лаптях не ходят — машину тоже надо менять на зиму. О зимних шинах мы писали много раз, поэтому кратко напомним лишь основные моменты.

Для зимы шины обозначаются M+S (Mud+Snow – «Грязь+Снег»), Winter («Зима») или W. Эти надписи иногда сопровождаются пиктограммами в виде снежинки или облака.

Шины лучше выбирать более узкие, чем те, на которых вы ездите летом — естественно в пределах разрешенного для вашего автомобиля размерного ряда. Протектор должен выталкивать навозную жижу на твердую поверхность, и узкие покрышки справляются с этим лучше.

Нежелательно ездить зимой на всесезонных шинах — тех, что имеют индексы AS (All Seasons) или AW (Any Weather).

Их «зимние» возможности слабые; их можно считать всесезонными в полном смысле этого слова, только если речь идет о малоснежной Европе, а не о России. Сказанное в меньшей степени относится к резине для внедорожников. Во всесезонном варианте он гораздо «зимнее», чем легковушка. Если у вас внедорожник, допустимы шины AS и AW зимой. Но, конечно, хуже, чем M+S или Winter.

Шипованные шины лучше держат дорогу на льду и снегу, чем нешипованные шины. А вот на чистом асфальте при торможении на шипах увеличивается вероятность блокировки колес, пробуксовки и тормозного пути: стальные шипы хорошо скользят по асфальту. Опасность еще и в том, что водители слепо верят в шипы и, тормозя на асфальте, ждут от них такой же мертвой хватки, как и на льду. Кстати, новые поколения нешипованных зимних шин на скользком покрытии ведут себя почти не хуже шипованных.

Некоторые люди ставят шипованную резину на ведущие колеса только на зиму. А на рабах оставляют… летних. Не делай этого, это опасно. На скользкой дороге вероятность сноса нешипованной пары колес очень велика даже в относительно безобидных ситуациях — слишком сильно различаются коэффициенты сцепления и сопротивления боковому скольжению.

Не прокалывайте шины нигде. Это ответственный процесс, требующий хорошего оборудования и специалистов. Перекошенные, недостаточно или чрезмерно утопленные шипы увеличивают износ шины. И, конечно же, они не способствуют безопасности.

Двигатель

Основная проблема зимой — запуск холодного двигателя. Чаще она возникает в карбюраторных двигателях, но в сильный мороз с ней может столкнуться и владелец автомобиля с инжекторным двигателем. Причины известны — загустевшее масло, падение емкости аккумулятора и плохое испарение бензина. Масла и аккумуляторы мы рассмотрим отдельно, а пока – несколько слов об опыте стран с холодным климатом, где широко применяются предпусковые электроподогреватели – своеобразные «котлы» в системе охлаждения двигателя. Подъехал к дому или офису, воткнул вилку в розетку, включил таймер… К тому времени двигатель прогреется, а некоторые конструкции предусматривают еще и обогрев салона.

Электронагревательные приборы представлены на российском рынке уже несколько лет. Наиболее популярны финские обогреватели, которые могут быть оснащены таймерами. Стоимость с установкой около 250 долларов. Примерно за 100 долларов можно приобрести отопитель отечественного производства (для моделей ВАЗ и Волга), но таймер для него не предусмотрен.

Основной недостаток электрообогрева в том, что необходимо иметь рядом с домом или офисом специальный щиток с розеткой. Это хорошо для финнов, а если у нас будет соответствующая инфраструктура, то не скоро и не везде. Еще один выход – автономный отопитель на жидком топливе, который также встроен в систему охлаждения двигателя и работает по принципу водогрейного котла. Топливом для него служит бензин или дизельное топливо, в зависимости от того, на чем работает двигатель вашего автомобиля.

На российском рынке представлены автономные отопители производства Eberspacher, Webasto, а также продукция Щадринского автоагрегатного завода (ШААЗ).

Подогреватель можно установить на специализированных станциях, которых уже немало в Москве и в целом по России. Время прогрева составляет не более 15 минут, при этом расходуется всего 200 г бензина или дизельного топлива. Такие обогреватели (помимо таймера) могут быть оснащены устройством дистанционного управления. Стоимость автономного отопителя на российском рынке составляет около 1000 долларов США.

Польза систем отопления заключается еще и в том, что при их использовании увеличивается ресурс двигателя. Для справки: каждый холодный пуск при 20°С эквивалентен 800 км. Кстати, по современным представлениям, двигатель быстрее наберет рабочую температуру, а его износ будет меньше, если после пуска он не будет стоять на месте, а как можно быстрее начнет движение, избегая, конечно, излишней нагрузки на двигатель.

Сливочное масло

Замена масла обычно производится в зависимости от пробега автомобиля, а не сезона. Но поскольку масло меняют в среднем раз в полгода, то почему бы не сделать это накануне зимы?

Подавляющее большинство современных моторных масел являются в той или иной степени всесезонными. Считается, что заливать нужно то, что прописано производителем в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но зимы бывают разные — и слякотно-теплые, и ядрено-морозные. И вообще непонятно, предполагал ли производитель, что его машина будет эксплуатироваться в условиях российской зимы, и что масло ему нужно будет «похолоднее».

Если вы решите отступить от инструкции, при выборе масла можно воспользоваться простым методом определения его температурной пригодности — из соображений безопасности. Назовем это правилом 35.

Моторное масло должно иметь класс вязкости SAE. Например: 15W – 40. Это означает, что данное масло по вязкости при минусовых температурах соответствует требованиям к зимним маслам класса 15W, а при плюсовых температурах – к летним маслам класса 40.

Запомни цифру 35 Если из него вычесть «зимний» показатель класса вязкости, в нашем примере это 15, то получится значение, называемое предельной температурой прокачки, то есть температура, при которой масло еще остается текучим.

35 — 15 = 20. Это означает, что масло 15W-40 можно использовать при температурах до –20 °С.

Соответственно, чем ниже «зимний» индекс вязкости, тем масло холоднее. 10Вт – до –25°С; 5Вт — до –30°С.

Это Правило 35. Просто и полезно.

Аккумулятор

Ударил мороз, и аккумулятор, который вчера бодро крутил стартер, наотрез отказывается это делать. Неудивительно — когда вы в последний раз его заряжали?

Если аккумулятор относительно молодой (до 3Р4 лет), то в преддверии зимы достаточно помыть его на улице, почистить клеммы и полностью зарядить — если автомобиль постоянно эксплуатировался в городе, аккумулятор заряд наверное далек от номинального. Если аккумулятор старый и не заряжается до номинальной емкости, меняйте не раздумывая, а то зимой наверняка подведет — настолько падает емкость с понижением температуры, а тут еще и повышенное энергопотребление — грелка, подогрев сидений, фары, дворники, обогрев заднего стекла. ..

Кстати, по мнению специалистов, средняя продолжительность «полной жизни» батареи составляет около двенадцати месяцев, затем начинается постепенное угасание. А пик продаж стартерных аккумуляторов, по словам продавцов, приходится как раз на осень.

Времена, когда автовладелец сбивался с ног в поисках нового аккумулятора, давно прошли — от разнообразия марок и моделей на полках магазинов пестрит воображение. Какой из них выбрать – личное дело каждого. Отметим только, что на рынке сейчас можно выделить две ценовые группы — аккумуляторы стоимостью свыше 60 долларов (обычно до 100 долларов), например, «Bosch», «Steco», «American», «Fiamm», и аккумуляторы под 60 долларов («Мутлу», «Инчи», «Сентра», «САЭМ» и др.).

Более высокие цены на аккумуляторы первой группы определяются более совершенной технологией их производства. Эти аккумуляторы обычно классифицируются как необслуживаемые. Специальные типы электролитов и герметичная конструкция таких аккумуляторов увеличивают срок их службы и обеспечивают высокие пусковые токи, гарантирующие запуск двигателя даже в сильные морозы. Ведущие производители в настоящее время в обязательном порядке используют технологию укладки пластин друг на друга, в результате чего удается избежать короткого замыкания аккумулятора в случае их разрушения.

Более дешевые аккумуляторы требуют периодического обслуживания — проверки плотности электролита и измерения его уровня. Напомним, что плотность электролита для зимнего периода должна быть не ниже 1,29.

Часто при покупке нового аккумулятора его стараются выбрать большей емкости, лишь бы вписаться в отведенное для него место. Но вместительность не главное. Гораздо важнее пусковой ток, обеспечиваемый аккумулятором. Ведь даже у аккумулятора большой емкости этот показатель (из-за большого собственного сопротивления) может оказаться ниже, чем у аккумулятора меньшей емкости. Кроме того, аккумулятор большей емкости требует более высокого зарядного тока, чего генератор вашего автомобиля не обеспечит, и в процессе эксплуатации аккумулятор будет все больше разряжаться, что плачевно скажется на сроке его службы.

Кстати, если вы покупаете аккумулятор, отличающийся от штатного, обратите внимание на расположение его клемм — вам попадаются аккумуляторы «обратной полярности», до клемм которых могут не доходить провода вашего автомобиля .

Система зажигания

Если у вас новая иномарка, да еще и с инжекторным двигателем, дальше читать не нужно. А вот если машина подержанная, с карбюраторным двигателем, то другое дело. Собственно, системы питания и зажигания не связаны друг с другом. Но на современных двигателях с впрыском вы не найдете ни приснопамятного механического распределителя, ни контактов прерывателя. А на карбюраторных — сколько угодно. А чтобы потом не возиться на морозе, контакты надо почистить, крышку трамблера — тоже (а лучше заменить). А еще лучше заменить классическую систему зажигания на электронную (если еще остались автовладельцы, которые этого не сделали).

Не забывайте о высоковольтных проводах. Через пару лет езды по нашим «соленым» дорогам их желательно поменять, а лучше — на провода с силиконовой оболочкой, менее чувствительные к перепадам температур. Кроме того, на них не образуется иней, что часто является причиной отсутствия искры. Кстати, частой причиной проблем с зажиганием может быть коррозия или плохая затяжка клемм аккумулятора.

Отдельно — про свечи. Обычно их меняют каждые 15–20 тысяч километров, то есть раз в полтора года (мы не берем ультрасовременные, выдерживающие 100 тысяч километров и более). Не нужно экономить на свечах – подожгите, почистите и отрегулируйте зазоры. Меняйте хотя бы раз в год — это недорого. А новые поставили ровно накануне зимы. Топливная система

Часто является причиной плохой работы двигателя зимой. А все — из-за скопившегося водяного конденсата в топливном баке. Если в баке есть сливная пробка, воду можно просто слить, если нет – «нейтрализовать» с помощью так называемых «осушителей». Практически все ведущие производители автохимии, присутствующие на российском рынке (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem), предлагают подобные препараты, которые заливаются в топливный бак и постепенно очищают систему питания.

Не лишним будет установить новый фильтр тонкой очистки топлива, почистить карбюратор, а если на двигателе есть система впрыска, убедиться в чистоте форсунок.

Владельцам иномарок с дизельным двигателем, особенно если автомобиль ранее эксплуатировался в стране с мягким климатом, следует позаботиться об оснащении топливной системы специальными нагревательными устройствами. Практика показывает, что запуск дизеля при –20°С может быть затруднен, так как топливо теряет свою текучесть (насколько «зимней» соляркой, которую мы продаем зимой, можно только догадываться). Одной из наиболее эффективных мер является использование подогреваемых топливных приводов и фильтров. При этом дизель можно запустить даже при –40°С. Нагрев осуществляется элементами, которые питаются от штатного аккумулятора.

Потребляемый ими ток около 5А, включение обогревателей на 5-10 минут практически не влияет на емкость аккумулятора.

Кузов

Зима – не лучшее время года для автомобиля, особенно при движении по улицам, обильно посыпанным солью. Именно в этот период кузов наиболее подвержен коррозии, и крайне желательна его антикоррозийная обработка. Однако, по словам сотрудников некоторых авторизованных сервисных центров, заводской обработки вполне достаточно для ряда новых иномарок, особенно с оцинкованным кузовом. Но если у вас, скажем, новая Шкода (не говоря уже об отечественных легковушках), то специалисты рекомендуют провести полную антикоррозийную обработку днища, колесных арок и скрытых полостей кузова.

Также будет полезна установка колесных арок.

Стоимость данных услуг составляет в среднем 250-300$ и зависит в основном от вида используемых защитных препаратов. Их сейчас много на нашем рынке. Но в первую очередь, наверное, стоит обратить внимание на те, что используются в странах с похожим на наш климатом. Это могут быть финские Mercasol AL с алюминиевыми добавками, шведские Noxudol на металлизированной основе, канадские Rust stop или Tektyl.

Антикоррозийная обработка требует строгого соблюдения технологии, и хотя почти все производители защитных материалов выпускают их в упаковке для бытового применения, все же предпочтительнее обрабатывать их в специализированном сервисном центре. Стоит заранее узнать, по какой технологии он производится. В любом случае перед нанесением защитного покрытия на днище и арки машину необходимо очистить от грязи, вымыть и тщательно высушить.

Так как вы несколько лет занимаетесь антикоррозионной обработкой, то лучше присутствовать возле автомобиля и лично наблюдать за этим процессом.

Зима – непростое испытание для лакокрасочного покрытия кузова. Резкие перепады температур, снег вперемешку с солью, ледяная корка – все это приводит к появлению микротрещин на краске. Поверхность корпуса можно защитить специальным составом, подходящим для эксплуатации при низких температурах, например, Plus Teflon или Color Magic. Обработку этими препаратами проводят примерно раз в месяц – после обязательной мойки машины и ее просушки.

Вопрос где держать машину зимой обычно не особо стоит — у кого есть гараж держат в гараже, у кого нет на улице. Как ни странно, с точки зрения сохранности кузова (от коррозии, а не от угона) между поездками и на ночь машину лучше оставлять на улице — с холодным кузовом процесс коррозии протекает медленнее. В холодном гараже выделяемого автомобилем тепла достаточно, чтобы немного его прогреть, а талый снег и соль какое-то время активно делают свое черное дело. Ну а в теплом гараже, даже если вы хорошенько помыли машину со дна от соли, она останется мокрой всю ночь. ..

Стекло

Видимость – это не только комфорт, но и безопасность. Поэтому вряд ли стоит напоминать, что стеклоочистители, обдув и обогрев стекол должны быть в исправном состоянии. Выбрасывайте щетки, оставляющие матовые полосы на стекле. А при покупке новых старайтесь выбирать фирменные — Bosch, ITE, Champion… Жители северных регионов могут попробовать щетки с подогревом, подключаемые к бортовой сети, — они недавно появились в продаже.

Еще одним активным элементом безопасности являются боковые зеркала. Зимой их приходится очищать ото льда или снега каждый день. При этом их первоначальная установка сбивается, что приносит дополнительные хлопоты. За дополнительные 250 долларов вы можете добавить зеркала с электрообогревом и электрорегулировкой, чтобы сделать вашу машину более приятной.

Теперь непосредственно по очкам. Их осмотр лучше доверить специалисту, но и личный контроль не помешает. Ведь даже небольшой скол на лобовом стекле превратится в полноценную трещину в первый мороз после осеннего дождя. Существующие технологии ремонта позволяют устранить такой дефект, не снимая стекла. Это проще и дешевле, чем замена стекла — ремонт (удаление трещины) длиной 10 см обойдется в 50 долларов, а новое стекло и его «заклейка» — не менее 350 долларов.

Еще одна «зимняя» проблема — запотевание стекол. При исправной системе вентиляции это происходит редко, но… Помогает использование жидкостей против запотевания, например, Anti-Fog или Never Fog, которые достаточно наносить на стекло раз в неделю.

Расходные материалы

Все расходные материалы, включая антифриз и гидравлические жидкости в приводе тормозов и сцепления, имеют свой срок службы. Если возникают хоть малейшие сомнения, не обязательно брать из радиатора порцию коричневого или зеленого антифриза и класть в морозилку на пробу. Замените антифриз. И не экономьте, покупая сомнительные препараты без этикеток и сертификатов – это будет стоить дороже.

Не менее тщательно следует подходить к выбору незамерзающих стеклоомывателей. Это в деревне при -20° — сухой и чистый снег под колесами. А в Москве даже в сильный мороз остается грязно-жирная жижа, которую кисточки охотно размазывают по стеклу, превращая его в непрозрачную белесую пленку. Поэтому наличие жидкости в бачке стеклоомывателя является обязательным условием безопасного вождения. Но покупая жидкость с температурой замерзания -20°С, не обольщайтесь и не пытайтесь ее разбавлять, даже если на улице -10°С. Практика показывает, что на ходу жидкости с температурой замерзания -40°С замерзают на лобовом стекле даже в десятиградусный мороз, если стекло не обогревать (опять же к вопросу исправности системы вентиляции и отопления).

Незамерзающие омывающие жидкости обычно содержат добавки, которые эффективно удаляют грязь и очищают стекло. Некоторые из них, правда, слишком сильно пенятся, но они намного лучше дешевой водки, которую многие предпочитали наливать в бак прошлой зимой. От нее только запах в салоне боя, да и стекла она плохо моет…

Ну вот пожалуй и все. Если соблюдать хотя бы некоторые из этих рекомендаций,

Зима не за горами, а это говорит о том, что автомобилистов ждет очередной сложный период, ведь эксплуатация автомобиля зимой требует особого подхода.

Современные автомобили во многом подготовлены к зимнему периоду, хотя и требуют вмешательства перед этим сезоном. Несколько хуже обстоят дела у владельцев подержанных советских автомобилей; подготовка к зимнему периоду включает в себя больший комплекс мероприятий. И все же таких машин еще очень много, поэтому что нужно сделать перед зимой мы рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ-2106.

Подготовка ВАЗ 2106 к зиме касается практически всех систем и механизма автомобиля, а также постоянное наличие определенного перечня инструментов, которые помогут в определенных условиях. Начнем с этого списка.

Итак, в машине всегда должны быть:

1. Баллон силиконовой смазки и баллончик WD-40;
2. Средства для удаления снежной и ледяной корки со стекол;
3. Средство для размораживания замков;
4. Скребок и щетка для очистки стекол и кузова от снега;
5. Коврики с высокими бортиками;
6. Лопата саперная или малая штыковая;
7. Цепочки или браслеты, препятствующие скольжению;

Некоторые точки. Всегда держите средство для разморозки замков в доме, а не в машине, иначе, когда все замки замерзнут, достать его из машины, чтобы им воспользоваться, просто не получится.

Лучше всегда иметь в багажнике комплект противоскользящих браслетов, чем цепочки. Установка браслетов на колеса возможна даже после того, как машина увязнет в снегу, с цепями так не получится.

Еще один интересный совет от опытных людей: держите в гараже мешок с песком весом не менее 50 кг. Если дорожные условия сложные, а ехать надо, бросьте мешок с песком в багажник ВАЗ-2106. Этот автомобиль заднеприводный, а наличие дополнительного груза обеспечит более стабильное поведение автомобиля на дороге.

Теперь пройдемся по самой машине. У ваз 2106 утепление затрагивает практически все системы двигателя.

Начнем с системы охлаждения, ведь от нее зависит правильный температурный режим двигателя. В первую очередь следует обратить внимание на состояние охлаждающей жидкости. Если он помутнел, давно потерял свой первоначальный цвет, а если для доливки использовалась еще и вода, то ее необходимо заменить.

Радиатор обеспечивает охлаждение рабочей жидкости, но зимой, при морозах, будет очень быстро ее охлаждать, что нарушит температурный режим, поэтому перед радиатором, за его решеткой, следует установить щиток, который блокирует поступление свежего воздуха к радиатору во время движения. В качестве этого щита может выступать даже обычная картонная бумага.

Тормозная система также нуждается в проверке и, при необходимости, обслуживании. Изношенные колодки не смогут работать достаточно эффективно, а если заметен еще и неравномерный износ, это свидетельствует о поломке тормозных механизмов автомобиля. А неравномерное тормозное усилие на колодках разных колес непременно приведет к заносу при торможении.

Система смазки перед зимой тоже нуждается в диагностике. На зиму Ваз-2106 лучше использовать новое масло. Масло, израсходовавшее почти весь свой ресурс, значительно усложнит пуск. Обычно используем всесезонное масло, но перед зимой нужно учитывать свойства залитого масла. Так, масло с маркировкой 15W40 уже при -15 градусах. сильно загустеет, но 5W40 при такой температуре будет еще достаточно жидким. При замене масла необходимо также заменить фильтр.

Теперь перейдем к одному из самых основных условий успешной эксплуатации автомобиля — колесам. Резина для ВАЗ «зимняя» сейчас представлена ​​на рынке различными производителями, от неизвестных до известных фирм. Важно только правильно подобрать размер.

На вопрос, какая резина лучше для зимы Ваз-2106 ответить достаточно сложно. Многое зависит от погодных условий зимой, но они могут меняться. Некоторым нравится «шип» — эффективен на всех поверхностях, кроме льда, по которому могут скользить шипы. К тому же они довольно шумные. «Липучка», не имеющая стальных шипов, хорошо ведет себя на льду, но на заснеженной дороге не очень подходит.

В общем насчет колес — это дело привычки и опыта вождения, важно только, чтобы к началу зимы машина уже была укомплектована зимней резиной, причем качественной, и вам не придется снимите колеса и отнесите их отдельно в шиномонтаж на «переобувку».

Никто не хочет замерзнуть в машине, поэтому следует провести ревизию системы отопления и вентиляции салона. В первую очередь нужно оценить работоспособность радиатора печки. Если при включенном отоплении он практически не греет, лучше сразу заменить этот радиатор, так как он забит.

Также нужно оценить работоспособность вентилятора печки, он должен легко крутиться, без сторонних шумов и скрипов, иначе его нужно будет снимать, чистить и смазывать.

Также необходимо проверить воздуховоды и при необходимости очистить их от пыли, а также проверить уплотнительные прокладки на всех заслонках.

Перейдем к системе зажигания. От его производительности зависит легкость пуска, поэтому все работы по техническому обслуживанию необходимо проводить заблаговременно. Все провода, особенно высоковольтные, следует проверить на пробой, при необходимости заменить свечи зажигания, правильно отрегулировать зажигание.

Что касается системы питания, то перед зимой желательно произвести чистку карбюратора (если двигатель карбюраторный) или полное обслуживание инжектора (если такая система питания установлена ​​на двигателе).

Одной из главных проблем зимой является вода в топливном баке, которая может замерзнуть, забив топливопроводы. Перед зимой снимите бак, тщательно промойте его и высушите. А зимой желательно держать бак максимально полным. Чем меньше количество воздуха в баке, тем меньше вероятность оседания конденсата.

Возможность пуска двигателя в зимнее время во многом зависит от состояния электрооборудования. Если летом стартер функционировал с перебоями и не всегда быстро запускал двигатель, то зимой он вообще не сможет этого сделать, поэтому необходимо обязательно демонтировать стартер.

Затем нужно оценить работоспособность генератора. При запуске автомобиля аккумулятор значительно расходует свой заряд, а если генератор «барахтит», аккумулятор может не полностью восстановить заряд и в следующий раз запустить силовую установку не получится.

Особое внимание следует уделить аккумулятору, так как без него невозможно завести автомобиль. Перед наступлением холодов нужно провести полный комплекс профилактических работ с аккумулятором – проверить состояние электролита и его плотность, измерить уровень заряда, все нужно привести в норму.

В случае сильных морозов рекомендуется снимать аккумулятор на ночь и держать его в тепле перед утренней поездкой. В крайнем случае — снять «минусовую» клемму после стоянки автомобиля.

Также важно утеплить машину на зиму. На капот необходимо повесить утеплитель, чтобы силовой агрегат быстрее прогревался и дольше держал температуру. Необходимо проверить состояние уплотнителей дверей, окон, багажника, при необходимости заменить поврежденные уплотнители.

Теперь несколько слов о том, как правильно запустить силовой агрегат автомобиля зимой. Так как в морозы масло густеет, стартеру сложно провернуть коленчатый вал, и расходуется значительное количество энергии.

Для облегчения запуска перед включением стартера следует несколько раз «мигнуть» фарами. Это простое действие «ускорит» аккумулятор и обеспечит полную отдачу энергии. Не следует зимой долго крутить стартер, если двигатель не завелся в течение 10 секунд, нужно прекратить крутить стартер и выключить зажигание. Следующая попытка может быть сделана только через 1 минуту.

Силовая установка постоянно связана с трансмиссией, а при вращении коленчатого вала вращаются и валы коробки передач, что также усложняет проворачивание коленчатого вала. Для облегчения запуска достаточно выжать педаль сцепления, чтобы отсоединить двигатель от коробки передач. А после запуска двигателя медленно отпускайте педаль, чтобы подключение происходило плавно и без рывков.

Обязательно использовать ручку воздушной заслонки на ВАЗ-2106. Перед запуском перекройте подачу воздуха с помощью рукоятки, увеличив тем самым количество подаваемого топлива. Также перед запуском не лишним будет закачать немного топлива в карбюратор с помощью ручной подкачки.

Не все зимой пользуются своим автомобилем, а предпочитают его парковать, но это тоже надо уметь делать. При парковке автомобиля на улице не рекомендуется накрывать его брезентом или полиэтиленовой пленкой, лучше сделать из этих материалов навес.

Сам автомобиль необходимо поднять на опоры так, чтобы он не касался земли колесами. Это разгрузит подвеску и пружины не просядут от длительного стояния автомобиля, да и колеса не повредятся.

Аккумулятор необходимо снять с автомобиля, при этом в период простоя автомобиля необходимо будет следить за состоянием аккумулятора, периодически обслуживать его.

Для предотвращения застревания поршней в цилиндрах перед установкой через свечные отверстия залить в каждый цилиндр по 30-50 г моторного масла, затем пару раз провернуть коленчатый вал для создания масляной пленки на зеркалах цилиндров .

Наконец, следует проверить герметичность салона, чтобы во время стоянки в салон не попала влага.

Это основные рекомендации, как утеплить ВАЗ-2106 на зиму, подготовить и как правильно запустить двигатель. Хотя там еще очень много всяких нюансов, при том, что практически каждый автомобиль требует своего индивидуального подхода.

Видео — подготовка автомобиля к зиме

Как только наступают холода, большинство машин на всех стоянках категорически отказываются заводиться, что, согласимся, не является нормальным явлением, ибо любая исправная двигатель должен заводиться В любую погоду.

Здесь изначально морозная погода не должна превышать критической для вашего автомобиля. И вычислять эту температуру нужно только опытным путем. Например — карбюраторная классика (моя ВАЗ 2106 ) заводится максимум при — 33, а инжекторная опель вектра — при — 25. Более низкие температуры — без прогрева, даже не пытайтесь.

Но если ваш автомобиль не заводится в ясную морозную погоду, то не стоит паниковать в отчаянной попытке крутить стартер, и естественно, сбрасывать аккумулятор в ноль.

Для начала еще нужно убедиться, что все электроприборы автомобиля — печка, магнитола, подфарники, обогрев стекол — выключены. И только потом нужно непосредственно подходить к самому главному – заводу двигателя в морозные условия.
Если Ваш автомобиль всю ночь стоял на стоянке с морозом, то аккумулятор необходимо прогреть. Как это сделать? Неужели его нужно заносить в теплое помещение и ставить на подзарядку? Конечно, это был бы неплохой вариант, но если нет теплого помещения и нет зарядного устройства, то утром нужно просто включить фары на 15-20 секунд, что позволит аккумулятору прогреться мало, но пока не стоит запускать двигатель.
Ставим ручку КПП в нейтральное положение, выжимаем сцепление — масло в коробке передач загустело от холода — и поворачиваем ключ зажигания. Если в машине так называемый подсос, то тянем ручку подсоса полностью на себя. Это позволит карбюраторному двигателю быстрее запуститься. Если двигатель не удалось запустить с первого раза, то нужно повторить попытку через 30-40 секунд. Если после 3-4 попыток запустить двигатель не удается, то нужно переходить к другому шагу.
Открываем капот, специальной сухой тряпкой удаляем лишнюю влагу с клемм аккумулятора, как правило — она ​​там образуется утром. Откручиваем клеммы аккумулятора, переворачиваем несколько раз туда-сюда, включаем обратно и пробуем все завести. Если не получается с нескольких попыток, то лучше перестать это делать, иначе есть риск, что вы просто напросто зальете свечи топливом. Если вы уже заполняли, то нужно немного подождать и повторить попытку. Если это уже не получается, то нужно выкрутить залитые свечи, а вместо них закрутить свечи с высоким калильным числом, которые идеально подходят для зимних условий. Конечно, они не смогут служить долго, но для зимнего сезона как раз подходят. Если вы хотите, чтобы свечи зажигания прослужили как можно дольше, то будет правильно, если вы время от времени их выкручиваете, берете домой, как прожарить от нагара на обычной бытовой газовой плите, отрегулировать зазор между анодом и катодом специальным зондом и т.д. Только в этом случае можно надеяться, что свечи зажигания будут служить вам долго и исправно.
Как только заведете двигатель, обязательно нужно правильно поработать педалью газа — это позволит двигателю быстрее прогреться и начать заряжать аккумулятор. Как правило, на холостом ходу обороты двигателя не превышают 800 об/мин, а зарядка аккумулятора начинается только при превышении оборотов двигателя 1200 об/мин. И только когда двигатель автомобиля как следует прогреется (80-85°С), то только в этом случае можно будет включить печку. Если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, то ее также необходимо прогревать перед поездкой, ведь холодное загустевшее масло не даст машине далеко уехать, и вы рискуете навсегда повредить АКПП.

По естественным законам природы на смену солнцу и теплу приходит дождливая осень, за которой следует снежная морозная зима, а вместе с ней и грустные мысли о судьбе автомобиля. Как быть? Стоять или ездить — «вот в чем вопрос».

Сочетание различных условий: сезон, опыт эксплуатации, наличие гаража и др. дает возможность построить множество комбинаций, каждая из которых имеет свои нюансы. Однако самым сложным в плане условий эксплуатации является зимний период, поэтому основное внимание мы уделим ему.

Хранение автомобиля зимой

Зима. До лучших времен машина находится на открытой платной стоянке. Многие, особенно молодые автолюбители, тщательно укутывают свои машины в надежде хоть как-то облегчить зимовку своей «любимицы». Опытный автолюбитель так делать не будет. Необходимо помнить, что зимой часто светит солнце, температура иногда поднимается значительно выше нуля, и тогда под брезентом (или, что еще хуже, под пленкой), образно говоря, создается «парилка», которая намного вреднее, чем плотный снежный покров. Конечно, в этой ситуации можно найти «соломоново» решение, то есть защитить автомобиль от снега и дождя, используя те же материалы, но накрыв ими автомобиль таким образом, чтобы имитировать тент или тент. тент, то есть для обеспечения циркуляции воздуха между автомобилем и покрывалом.

Это можно сделать самостоятельно, установив небольшие (20-25 мм) проставки на крышу, двери и крылья, которые проще всего закрепить на присосках.

Если вы хотите, чтобы сезонный «дом» вашего автомобиля выглядел презентабельно, приобретайте тент с каркасом, производство которого освоено промышленностью. Этот легкий гараж защищает автомобиль от дождя и снега.

Подготовка автомобиля к зимней «спячке»

При подготовке автомобиля к зимнему хранению, как на открытой стоянке, так и в холодном неотапливаемом гараже, очень полезно разместить автомобиль на четырех блоках, которые следует установить под днищем в местах, рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобиля, чтобы колеса не касались земли. Советуем также снизить давление в шинах до 0,5 кгс/см 2 . Эти операции разгрузят рессоры автомобиля и позволят шинам нормально перезимовать.

Желательно выкрутить свечи и залить в свечные отверстия каждого из четырех цилиндров двигателя по 30-50 грамм масла, используемого для системы смазки двигателя. В этом случае свечные отверстия рекомендуется закрыть деревянными заглушками. После завершения этой операции необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два-три оборота, чтобы масло покрыло пленкой поверхность зеркал цилиндров.

Когда все «органы» автомобиля отдыхают, аккумулятор бодрствует. В ней жизнь не угасает ни на миг.

Чтобы батарея не замерзла, необходимо проявлять осторожность и внимание. Ослабьте это внимание, и вам придется искать причину ее болезней, которых немало.

За чем нужно следить, чтобы аккумулятор всегда был полон сил, энергии, в любую погоду и по первому же требованию заражал своей энергией все многочисленные органы автомобиля?

В заглушках, закрывающих заливные отверстия, имеются вентиляционные отверстия. Эти отверстия должны всегда содержаться в чистоте. Через них должны выводиться газы и, если отверстия забиты, газы ищут другие пути и в итоге находят их, попутно разбухая и разрушая мастику.

Бывает, что через отверстия в пробках выливается электролит, и это естественно, если вы залили его больше нормы. Электролита должно быть столько, чтобы он покрывал пластины и его уровень был на 10-15 мм выше защитного экрана. Поверьте, батарея выкинет все лишнее количество электролита, к тому же «в волнении» может выкинуть часть нужного. В результате оголенные пластины сульфатируются, и аккумулятор теряет свою емкость.

Иногда электролит выливается даже при нормальном уровне электролита. Это симптом другого заболевания. Это явление возникает, если зарядный ток выше нормы. Это заболевание более сложное, нужно иметь под рукой прибор и определенные знания, чтобы квалифицированно решить проблему.

Разрядить аккумулятор очень легко (многократные пуски двигателя, длительное подключение переносного фонаря, оставленные на ночь подфарники), но восстановить его утраченную мощность иногда сложнее. Поэтому забота и внимание – залог ее уверенной службы.

Где и как хранить аккумулятор?

Теперь о хранении аккумуляторов зимой. Этот вопрос вызывает ожесточенные споры среди автомобилистов. Стрелять или нет? Где хранить: в холоде или тепле? Какой контроль и обслуживание необходимы для длительного хранения? Однозначно ответить на все эти вопросы невозможно, так как способ хранения зависит в первую очередь от «возраста» аккумулятора. Новые аккумуляторы с нормальной плотностью электролита лучше всего хранить при отрицательных температурах, но не ниже минус 20°С. При таких условиях хранения практически не будет саморазряда и не будет испаряться вода из электролита. Необходимо помнить, что при температуре ниже минус 20°С возможны случаи отслоения мастики от стенок моноблока, в связи с чем аккумуляторную батарею все же надежнее снять с автомобиля, чтобы исключить переохлаждение. В первый месяц хранения необходимо 2-3 раза проверить постоянство уровня и плотности электролита. Если вы не обнаружите заметных отклонений от нормы, то можете быть спокойны в течение всего периода «спячки».

Для аккумуляторов «не первой молодости» (три года и более) условия хранения должны соответствовать возрасту. Дело в том, что со временем на краях пластин образуется свинцовая губка, на дне банок увеличивается количество шлама (продуктов окисления), резко возрастает саморазряд, достигая 3-4% от аккумулятора. мощность в сутки.

Естественно за такой батареей нужен глаз да глаз. Недосмотр может привести к саморазряду, опасному снижению плотности электролита, замерзанию и в конечном итоге разрыву корпуса аккумулятора. Как видите, такие аккумуляторные батареи не терпят пассивного существования в морозных условиях. Их необходимо снимать и хранить при плюсовых температурах, систематически контролируя и «улучшая» здоровье. Не забывайте, что нижним пределом следует считать плотность 1,23 г/см 3 при температуре +15°С.

Для справки приведем простую таблицу плотности электролита при разной степени заряда аккумулятора (см. таблицу ниже).

Во избежание коррозии покройте все хромированные детали защитным лаком или смажьте тонким слоем масла (для удобства можно использовать машинное масло).

Эксплуатация автомобиля зимой

Рассмотрим следующий вариант, который возможен зимой. Вы достаточно уверенно управляете автомобилем «Жигули» зимой. Помните, что вождение ВАЗ 2101-2107 зимой требует большого опыта и навыков. Известно: в конструкции предусмотрено все, чтобы запуск двигателя зимой был облегчен до предела. Однако и здесь необходимо адаптироваться к своему автомобилю и, конечно же, подготовить его к условиям зимней эксплуатации.

В первую очередь целесообразно заменить масло в двигателе на зимнее с одновременной заменой масляного фильтра, так как при низких температурах масло становится вязким, что затрудняет запуск, увеличивает износ рабочих поверхностей и увеличивает расход топлива. Если в двигатель было залито универсальное (всесезонное масло), то менять его на зимнее нецелесообразно.

Убедитесь, что он правильный, так как даже незначительное отклонение от нормы в зимних условиях сразу же повлияет на запуск двигателя.

Учитывая, что сильные морозы, превышающие минус 25°С, могут внезапно «ударить», советуем применять простые меры противодействия, которые облегчат запуск двигателя. Операция заключается в следующем: вечером, стоя на стоянке автомобиля, выключить зажигание и через маслозаливное отверстие (сапун) залить 0,3-0,5 л бензина АИ-92. Запустите двигатель и дайте ему поработать на малых оборотах коленвала 1-2 минуты, утром, даже в самый сильный мороз, стартер легко «прокрутит» коленвал. Практика показала, что такое мероприятие не разжижает масло. В течение 15-20 минут в процессе прогрева двигателя бензин испаряется, а пары, проходя через систему вентиляции картера, беспрепятственно засасываются в цилиндры двигателя, где и сгорают.

Аккумулятор: проверьте состояние и зарядите

Для облегчения запуска очень важна «прочность» аккумулятора. Поэтому не поленитесь проверить плотность и уровень электролита в каждом аккумуляторе и при необходимости подзарядить аккумулятор. Кстати, хотим напомнить вам о двух устройствах, которыми очень удобно управлять и заряжать аккумулятор в домашних условиях.

Чтобы контролировать плотность электролита, не затрачивая много времени и труда, целесообразно приобрести простой прибор ПЭ-1. Плотномер состоит из пластикового корпуса с наконечником и аспиратором. Корпус содержит семь поплавков, откалиброванных на плотности соответственно: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29; 1,31 г/см 3. На внешней поверхности корпуса напротив каждого поплавка нанесено номинальное значение плотности электролита, при котором плавает этот и все предыдущие поплавки.

Для определения плотности электролита: снять пробки со всех аккумуляторов; сожмите резиновую грушу плотномера и опустите наконечник корпуса в батарею; возьмите пробу электролита, слейте ее и возьмите новую пробу.

Необходимо следить за тем, чтобы в процессе отбора проб корпус прибора располагался вертикально, а шкала плотности находилась сбоку от инспектора. Для того, чтобы поплавки не прилипали к стенкам корпуса, постучите по корпусу пальцем. Плотность раствора в этом образце регистрируют по последнему всплывающему поплавку. Например, при взятии пробы всплывает со значениями: 1,19; 1,21; 1,23; 1.25. Следовательно, плотность электролита составляет 1,25 г/см 3 .

Во избежание ожогов не допускайте попадания электролита на руки.

После измерения плотности электролита промойте прибор внутри и снаружи водой. Устройство нельзя мыть ацетоном, бензином и другими органическими растворителями. Габариты устройства 200х70х60 мм. Вес — 60 г. Деление шкалы 0,02. Плотность электролита можно измерять в диапазоне температур от минус 20 до плюс 45°С.

Подзарядка аккумулятора

Для подзарядки аккумулятора в домашних условиях можно использовать имеющееся в настоящее время в продаже устройство «Рассвет», сочетающее в себе все лучшие качества современных выпрямителей и зарядных устройств. Название устройства может отличаться, поэтому перед покупкой автоматического зарядного устройства уточните его основные характеристики у продавцов и желательно сравните модели. В крупных автосалонах вы сможете выбрать устройство, подходящее именно вам не только по всем параметрам, но и по цене, начиная от дешевых китайских вариантов и заканчивая дорогими профессиональными моделями.

Важным преимуществом устройства является то, что за ним не нужно следить, а заодно и за батареей. «Заря» подключается к сети с напряжением 220 В, к ней подключается аккумулятор, а дальше все происходит само собой, так как по мере заряда аккумулятора сила тока автоматически уменьшается. Таким образом, аккумулятор может автоматически подзаряжаться при длительном хранении. За сутки этот агрегат будет потреблять всего две копейки электроэнергии, но в любой момент батарея готова взяться за работу во всеоружии.

Если вам не удалось приобрести прибор «Рассвет» или его аналог, воспользуйтесь простой и недорогой конструкцией зарядного устройства от одного из московских автомобилистов. Прибор используется для «прибавления» 20-22 А*ч, расходуемых аккумулятором при работе за 1-2 дня.

Выпрямитель (см. схему ниже) собран из четырех диодов 2 типа Д7 с индексами Д, Е или Ж и обычной лампочки 1, ограничивающей зарядный ток.

При напряжении 220 В и лампочке мощностью 100 Вт вы получите зарядный ток (протекающий через аккумулятор 3) мощностью около 0,5 А, а при напряжении 127 В потребуется 60 W лампочки с таким же током в цепи.

Во избежание замерзания клапанов топливного насоса, отверстий форсунок, образования воздушных пробок не поленитесь продуть систему питания сжатым воздухом. Эта не очень сложная операция убережет вас в дальнейшем от неожиданных остановок.

Регулировка тормозов и состояние шин имеют решающее значение для безопасного движения по зимним дорогам. Торможение правого и левого колес должно начинаться одновременно, а передние колеса должны блокироваться позже задних. Необходимо следить за давлением в шинах, которое должно быть одинаковым соответственно на передних и задних колесах. В противном случае площадь контакта и сцепление будут другими, что может привести к заносу.

Разумеется, не забудьте сменить летнюю резину на зимнюю!

Честно говоря, как-то нескромно давать советы человеку, твердо решившему зимой ездить на ВАЗе. Однако есть очень смелые и нетерпеливые молодые автолюбители, и именно им мы рекомендуем обратить внимание на другие полезные советы на нашем сайте, которые пригодятся не только при эксплуатации автомобиля зимой, но и круглый год. .

Портал для автомобилистов

• Как отличить бескамерную шину от камерной?
• Где производятся шины Pirelli?
• Сравнение летних шин для кроссоверов Тест летних шин для кроссоверов r17
• Кто производит шины gislaved nord frost 200
• Структура автомобильных шин
• Как производятся шины Goodyear кто производитель
• Зимние шины Cordiant: тест из Арктики
• Toyo Proxes CF2 — шикарная летняя резина, японские диски — отзывы людей Как устанавливаются шины toyo proxes cf2?
• Расчет ширины диска для резины
• Визуальный калькулятор сравнения шин
• Какие зимние шины вам подходят?
• Как оценить износ шин и их пригодность к эксплуатации?
• Радиальное биение колеса
• Колеса «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы
• Сравнение Yokohama Ice Guard IG30 и Yokohama Ice Guard IG50
• Тестирование зимних шин Yokohama Ice Guard IG35 Тестирование зимних шин yokohama ig35
• Экспертный обзор, тест и оценка шины Yokohama Ice Guard IG35
• Yokohama Ice Guard IG50 plus: отзывы владельцев Тесты шин Yokohama ice Guard ig50
• Лучшие шины Yokohama Какая лучше Yokohama
• Зимние шины: какие есть, какие бывают отличия, как выбрать и эксплуатировать (3 фото) Чем отличается зимняя резина
от летней
• Тест: насколько плохи китайские шины
• Contyre Expedition отзывы о шинах
• Pirelli winter ice zero сравнение шин
• Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Fabia Что лучше Fabia или Polo
• Какая промывка двигателя лучше?
• Aveo 1. 2 разные метки ГРМ. Научитесь менять ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео. Назначение привода ГРМ
• Правила обкатки двигателя после ремонта и на новом автомобиле
• Отличие Шкода Октавия от Рапид — зачем платить больше?
• Развал-схождение Toyota Corolla Допустимый размер шин для кузова corolla 121
• Багажник не открывается — что делать?
• Где собирают рено флюенс Где собирают рено дастер
• Цена копейки: стоит ли покупать бмв первой серии на вторичном рынке?
• Как заменить масло в акпп citroen c5 Масло в акпп citroen c5 al4
• Системы управления двигателем
• Замена масла в двигателе и фильтра Subaru Forester SH Процесс замены масла в Subaru своими руками Форестер ш двигатель
• Что лучше: ремень или цепь
• Тормозная система в Chevrolet Niva
• Технические характеристики Skoda Octavia Scout
• Зимние шины — тесты и сравнение
• BMW X5 M: Старая модель против новой BMW X5 старая и новая
• Возможно причины и способы их устранения
• Сколько антифриза нужно в фольксваген поло седан и как его правильно заменить
• Процесс замены масла в робот фокус 3
• Какое масло в powershift форд фокус 3
• Кроссовер «Лифан Х50»: характеристики, комплектации, отзывы Габариты Lifan x 50
• Размерность колес Лада Веста стандартные и альтернативные Установка дисков увеличенного диаметра
• Отзыв Opel Corsa OPC (2008)
• Является подержанным Renault Megane II надежный?
• Почему не заводится Лада Приора — устранение неполадок Не заводится Priora причины крутит стартер
• Ремень ГРМ Веста: когда менять чтобы не загнуло клапана
• Что за зверь MINI Paceman?
• Ремень ГРМ Веста: когда менять, чтобы не погнуть клапана
• Какие колеса можно поставить на Ниву?
• Калина не тянет и при обгонах тупит, плохо разгоняется
• Про оригинальные антифризы
• История марки Санг Енг. О компании. SsangYong в России
• Интересные факты о двигателе и трансмиссии Додж Калибр
• Где собирают Шевроле Орландо Почти наравне
• Интересные факты о Додж Калибр
• Установка цепи ГРМ двигателя mr20de — nissan qashqai
• Техническое обслуживание Общая информация и информация
• Двигатель автомобиля глохнет во время движения
• SsangYong Actyon vs Mitsubishi ASX — непримиримая битва двух азиатов Кто лучше Санэн Актион или Mitsubishi ASX
• Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «киа рио Процедура замены масла своими руками
• Ваз 2112 глохнет на холостом ходу
• Ремонт абс vw polo седан не работает абс на поло седан
• Почему глохнет ваз 2112 на ходу?
• Киа Сид моторное масло в двигатель Какое масло лучше для Киа Сид
• Долить антифриз в Хендай Солярис: где и когда заливать?
• Какое масло заливать в Kia Ceed Масло двигателя kia ceed jd 1
• Корейские близнецы Киа Сид и Хендай i30 — поиск отличий
• Замена свечей зажигания Kia LED
• Замена свечей зажигания Nissan
• Ступица переднего колеса — что нужно знать об устройстве
• Замена топливного фильтра на рено дастер
• Ремонт салона зил бычок. Ремонт автомобиля Зил. Выполнены работы по ремонту автомобилей ЗИЛ
• На каких шинах лучше ездить: Michelin или Yokohama
• Перебои в работе двигателя Пропал холостой ход на Fiat Albea
• Mitsubishi ASX вернулся в Россию: комплектация и цены
• Какое масло можно заливается в хендай акцент двигатель
• Все о моторном масле для Hyundai Accent
• Volkswagen Jetta модельный ряд Комплектации и цены
• Что лучше Крузак 200 или Ниссан Патрол
• Что лучше Ауди Q3 или Фольксваген Тигуан
• Техническое обслуживание Киа Рио
• Стандартное давление в колеса модели автомобиля Нива
• Где собирают Ford Fiesta?
• Где собирают Форд в России Где собирают Форд фиеста
• Что лучше для города: Киа Церато или Шкода Октавия — сравнивай и выбирай Проверено на федеральной трассе
• Меняем масло в АКПП Daewoo Matiz самостоятельно Автосервисы, где предоставляется услуга — замена масла в АКПП на АКПП Daewoo, представлены ниже
• Промывка системы охлаждения двигателя: описание, способы промывки
• уаз патриот не заводится
• увеличение клиренса проставками лачетти как не ошибиться
• детали которые помогут эффективно увеличить клиренс рено дастер
• Расход топлива Opel insignia Расход топлива Opel insignia 1
• Где производятся автомобили Infiniti?
• Сравнение Ford Focus и Opel Astra – спорим, господа Технические характеристики Opel Astra J
• Можно ли купить подержанный Hyundai Santa Fe?
• Американская война: Jeep Grand Cherokee Vs Ford Explorer Vs Dodge Durango (2012) Лучший Grand Cherokee от Ford Explorer
• Свечи Geely Emgrand Свечи Geely Emgrand es7 1
• Что выбрать: седан или хэтчбек?
• Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делайте ставки, господа
• Быстрее, мощнее, экономичнее. .. или нет?
• Завод киа в россии или где собирают модели киа Где собирают киа церато
• Как поменять масло в коробке акпп ауди а4 Выбор масла в акпп
• Kia soul полный привод Kia soul all- полный привод
• Стоит ли чип-тюнинговать двигатель?
• Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)
• Как поменять масло в мостах ваз нива Заправка баков ваз 21214
• Сколько весит легковой автомобиль Сколько весит ваз 2104
• Разбор вопроса в мельчайших деталях
• Что включает капитальный ремонт двигателя
• Ремонт Mercedes GLA class
• Можно ли вернуть купленный автомобиль дилеру
• Как поменять масло в двигателе фрилендер 2
• Rolls Royce или Bentley — что лучше?
• Новый комментарий Старт продаж в России
• Когда менять топливный фильтр: сроки и особенности замены Где топливный фильтр ВАЗ 21 124
• Рено сандеро 1 свечи зажигания
• Сравнение форд транзит и пежо боксер
• Почему Плавают обороты холостого хода Лада Калина: причины На Калине скорость высокая, низкая почему
• Симптомы неисправности ГУР
• Специнструмент и принадлежности
• Оцинкованный кузов Рено Логан
• Все самое лучшее о народном автомобиле и не только Какие проблемы у Форд Фокус 3
• Хонда Фит (Honda Fit) цена отзывы характеристики фото Хонда фит масса
• Полный список проблем бмв е60 с которыми столкнется будущий владелец этого «пятерке» придется столкнуться
• Какие колеса стоят на Лада Веста: разболтовка колес и размер шин
• Спортивный режим на машине как это работает
• Проверка и замена приводных ремней вспомогательных агрегатов Шевроле Двигатель Кобальт Ходовая часть Шевроле Кобальт
• Выбор жидкости и периодичность замены
• Особенности выбора: Тигуан или Спортейдж что лучше?
• Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
• Коррекция зазоров клапанов ГРМ на Daewoo Matiz Регулировка клапанов Daewoo Matiz 3 цилиндра 0
• Оцинкованный кузов или нет на Лада Ларгус?
• Масло в коробку передач BMW
• Как самостоятельно поменять охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот?
• Люфт колеса Киа Рио Какой люфт колеса на Киа Рио
• Моторы крит особенности и недостатки Какой двигатель на Hyundai Greta
• Собственные разборки в Англии, США и Корее
• Mazda СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
• ZAZ Vida (ЗАЗ «Вида»): технические характеристики
• ЗАЗ Вида (ЗАЗ «Вида»): технические характеристики
• Знакомьтесь — Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando А где повышенное трение
• Где собирают Ауди: заводы концерна и особенности сборки
• Система охлаждения и вентиляции
• Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (150 кузов)
• Вопросы по тосолу для Шкода А5 Какой антифриз заливать Шкода Октавия
• Знакомьтесь — Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando Тагер Тагер интерьер и его аспекты
• История Daihatsu
• Что может понадобиться дополнительно?
• Сравнение Renault Kaptur и Hyundai Creta, что лучше?
• Японская кухня: сравнение Subaru Forester и Toyota Rav4?
• Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом Технические характеристики Toyota Venza
• Технические характеристики KIA Ceed SW
• Размеры багажника Honda srv
• Какой антифриз заливать в Opel Astra G
• Что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra ?
• Что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra?
• Какой антифриз на nissan almera g15
• Замена масла в раздатке и редукторе на рено дастер: как это делается Зачем нужна замена
• Лада 2114 размеры. Все автомобили ВАЗ. Тормозная система и усилитель руля
• Система VSM: активное рулевое управление и стабилизация Вертикальные задние амортизаторы
• О Tigar (Тигар)
• Зимние шины Tigar Производитель шин Tigar
• Кроссовер или универсал повышенной проходимости: в чем разница и что лучше?
• Оцениваем стоимость ТО Шкода Рапид
• Тойота Авенсис Т250 — бизнес класс за небольшие деньги
• Как правильно купить и поставить битую машину на учет
• Шкода Октавия А5 отзывы владельцев Основные проблемы Шкода Октавия
• Самостоятельная замена масла в АКПП Лада Гранта Замена масла в АКПП Гранта
• Внедорожник Нива от Шевроле Как правильно называется Шевроле Нива
• LIFAN X60 «Прожиточный минимум» Двигатель Lifan x 60 от Toyota
• Основные неисправности ручной коробки и затрудненное переключение передач Включается первая передача, что
• Ваз 2105 размеры и габариты
• Чем отличается хэтчбек от универсала?
• Моменты затяжки крышки ГРМ 1
• Давление в шинах nissan qashqai Методы измерения давления
• Самый простой способ устранения стука гидрокомпенсаторов
• Skoda Fabia — отзывы владельцев
• Основные конкуренты: Audi Q5 и BMW X3
Рейтинг
• 3 самые неубиваемые и неприхотливые автомобили
• Новый Fiat Panda — стильный, удобный и дорогой
• Datsun mi-DO: чем «японская калина» отличается от отечественной
• Седан Lifan Solano II Какой дорожный просвет у Lifan Solano
• Категории прав трактора: расшифровка
• Как Lada Vesta собирает фото и видео всего процесса
• Замена тормозной жидкости своими руками Лада Гранта Последовательность действий при самостоятельной замене жидкости
• Какие свечи лучше на Сандеро 1
• Эксплуатация и неисправности Рено Логан I
• Шины и диски на Тойота Аурис, размер колес на Тойота Аурис Тойота Диски Аурис размер
• Nissan GTR R35 после обновления
• Какие шины предпочитают владельцы Nissan X-Trail?
• О параметрах разболтовки колес на BMW (БМВ)
• Сравнение Шевроле Круз и Киа Рио
• Шины Triangle — хорошее качество и низкая стоимость
• Toyota Corolla или Hyundai Solaris: сравнение и что лучше
• Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
• Сравнение автомобилей nissan almera и volkswagen polo седан volkswagen polo седан или nissan almera
• Помощь по роботизированным коробкам передач VAG (DSG, S-tronic) Коробка передач s tronic отзывы
• Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг Полная замена масла в АКПП Гранд Старекс
• Техническое обслуживание
• Автомобильные аббревиатуры — что они означают?
• Последствия несвоевременной замены
• Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
• Техническое обслуживание Хендай Солярис
• Цены на ремонт Киа Спортейдж
• Какое масло лить в коробку передач?
• Особенности замены масла в мкпп «фольксваген поло» в домашних условиях Когда нужно менять
• Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз
• Не тянет двигатель, где искать причины
• Почему двигатель горячий?
• Салонный фильтр: как выбрать и заменить самостоятельно Где находится салонный фильтр на
• Равон Р2 — описание и технические характеристики модели
• Какое масло заливать в двигатель ваз Моторное масло на зиму ваз
• Нулевой расход масла вызывает подозрения
• Как узнать точную модель по VIN-коду
• Какие двигатели устанавливаются на Лада Ларгус: объем, модельные характеристики, плюсы и минусы Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус
• Правила замены антифриз на ларгус
• Технические характеристики Hyundai Getz
• Volkswagen Passat B5 — уже другой Ветер Установка проставок под передние амортизаторы
• Порядок замены антифриза на Nissan Wingroad
• Нужно ли заливать масло в масляный фильтр перед установкой
• Типичные неисправности двигателей Лада Веста
• Системы комфорта автомобиля Самые комфортные седаны
• Сколько масла нужно для замены двигателя
• Что опаснее зимой : недокачка или перекачка колес?
• «Нулевое» ТО моей Лада Приора ТО Лада Приора
• Рено Логан Не Заводится Причины и Как Их Устранить Рено Сандеро плохо заводится
• Почему не заводится Рено Логан: основные причины Рено Сандеро схватывает, но не заводится
• Брабус: Все самые крутые машины Что значит брабус для мерседеса
• Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Формы выпуска и номера деталей
• Что принимают за закон Какой бензин заливать в Шевроле Лачетти
• Ниссан Мурано характеристики Только для глаз водителя
• Диски колесные Ниссан Альмера
• Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот: рекомендации растений
• Daewoo Matiz компьютерная диагностика (Check Engine) Проверить Matiz 0 включен
• Почему плохо греет печка Лада Приора и что делать
• Снаряженная масса и полная масса автомобиля
• Дешево не значит ненадежно: недостатки Renault Fluence с пробег Дизельные силовые агрегаты Renault Fluence
• Audi a4 b5 технические характеристики обзор фото видео описание комплектация Силовые агрегаты Audi A4 B5
• Как делают русский Outlander: калужский завод Mitsubishi своими глазами Где собирают автомобили Mitsubishi, продаваемые в России
• Проблемы с тормозами: тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт
• Сравнение автомобилей седан Chevrolet Aveo T300 и седан Volkswagen Polo V
• Lifan — первое. Лифан Солано — отзывы. Обслуживание ходовой части Lifan Solano
• Какое масло заливать в двигатель Audi A6 C5
• кроссоверы Subaru Forester, Mitsubishi Outlander: грязные танцы Subaru Forester Mitsubishi Outlander какая машина лучше
• Проверка ремня ГРМ на Lada Granta: Самый главный привод Сколько ходит ремень ГРМ на Лада Гранта
• Когда и как менять масло в коробке передач Лифан Солано?
• Nissan Qashqai или Kia Sportage, что лучше: сравнение кроссоверов
• Какое должно быть давление в шинах автомобиля?
• Лифан х 60 кто производитель
• Кузов автомобиля Лада Гранта оцинкован?
• Новое слово в автомобилестроении Чери кто производитель
• Технические характеристики киа оптима клиренс киа оптима
• Какой двигатель поставить на ваз 2106
• Тосол на Хендай Солярис: какой заливать и как заменить своими руками Какой антифриз заливать в Хендай
• Хендай Солярис и Киа Сид: сравнение автомобилей, какой лучше
• Проблемы с обогревом салона Шевроле Ланос — плохо греет печка
• Что делать если плохо греет печка Шевроле Ланос?
• Suzuki sx4 отличия венгра от японца
• BMW x5 и x6. Сравнение. Что лучше бмв х5 или бмв х6 Старт продаж в России
• Какой штраф за езду без бамперов?
• Электронная педаль газа — регулировка и ремонт без проблем Примеры адаптации дроссельной заслонки на автомобилях группы VAG и Lancer IX
• В каких странах производятся автомобили Тойота, заводы в России
• Диагностика АКПП: что, где, когда У нас сегодня проверить состояние коробки
• Как поменять свечи на Фабии 1
• разберем Тойота, Ниссан, Фольксваген, Шевроле и многие другие
• Обзор кроссовера Ford EcoSport: для России с любовью Где производится Ford EcoSport?
• Активная подвеска автомобиля от BMW, Opel и др. Преимущества активной подвески
• Экономия в правильном направлении: выбор подержанного Ford Mondeo IV Салон и комплектация
• Оригинальный антифриз Renault Glaceol RX Type D Какой антифриз заливается в рено логан на заводской
• Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания — основные причины и что делать?
• Lada Kalina Cross: технические характеристики, фото CARscope: сравнение заводской и «нелегальной» Kalina Cross
• Сравнительный тест: Skoda Octavia vs Mazda3 Mazda 3 или Octavia
• Объем багажника Volkswagen Passat
• Toyota Highlander, Технические характеристики (Toyota Highlander) Внутренние размеры и объемы
• Сколько бензина потребляет Лада Калина — паспортные и реальные данные
• Дизель: стоит ли прогреваться?
• Какой антифриз заливается в систему охлаждения Форд Фокус
• Свистит турбина: что делать?
• Педаль сцепления: советы и рекомендации по использованию
• Где собирают Kia Sportage – особенности корейского внедорожника
• Б/у Nissan Almera Classic: надежный автомат и капризное шасси Лучше Nissan Almera
• Дрифт: Полвека Рассказ
• Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины
• Учимся правильно дрифтовать (инструкция)
• Рекомендации по замене трансмиссионного масла в МКПП renault символ Сливное отверстие трансмиссии
• Toyota avensis размер дисков, шин, колес, резины
• Рено Внедорожник или Киа кросс-хэтч?
• История автомобиля Geely (Джили)
• Городской кроссовер ТагАЗ Вортекс Тинго Комплектация ТагАЗ Вортекс Тинго
• Городской кроссовер ТагАЗ Вихрь Тинго Комплектация и цены
• Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «киа рио Как замена масла в акпп киа
• Обзор багажника опель астра
• Какое масло лить в Киа Рио Какое лить и сколько
• Шины и диски на бмв, размер дисков на бмв размер диска бмв
• бмв х3 цена, фото, видео, характеристики бмв х3 авто бмв х3 технические характеристики
• что именно чем отличается Нива Урбан от обычной Нивы
• Чери Тиго 2 не заводится
• Рено Логан или Шевроле Лачетти: сравнение автомобилей и что лучше Что лучше Шевроле или Рено
• Размер зимней и летней резины на Лада Ларгус и фургон Ларгус Максимальный размер шин для Ларгус кросс
• Что лучше: Рено Логан и Шевроле Лачетти?
• Слабые стороны и недостатки Lexus PX330 Привод, тормоза и другие элементы поведения на дороге
• Двигатель Geely MK Cross – обзор и советы
• Сравнение автомобилей кроссовер Kia Sportage III и кроссовер Skoda Yeti I
• Слабые места и недостатки Lexus PX330 и недостатки Lexus PX II с пробегом
• Необходимые инструменты для замены своими руками
• Масло моторное Kia Sportage SUV
• Тормозная жидкость Шевроле Лачетти Тормозная жидкость Шевроле Лачетти
• Шины и диски на шкоду фабия Какие есть диски на шкода фабия
• Шины и диски на автомобиль ниссан, размер колес на ниссан Как понять что произошла ошибка при установке
• Ремонт и обслуживание Nissan Almera G15
• Кроссовер Vortex Tingo: характеристики и фото
• Принцип работы вискомуфты
• Купить ремень ГРМ, помпу (водяной насос) и ролики на замену Hyundai Matrix
• Где производится Toyota Venza?
• Сколько масла в двигателе Киа Рио 1
• Какое должно быть давление в шинах?
• Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Passat B3
• Lamborghini LM002: серьезный внедорожник Высокопроизводительный джип со специальной раллийной версией
• Автомасла Toyota ATF TYPE T-IV — «Качественное фирменное ATF TYPE T -IV масло от Тойота»
• Масло Логан объем 1. 6. Базовые объемы наполнения. Какое масло заливать в двигатель

Раллийный тюнинг ВАЗ-2106 в стиле VULTS

Не так давно у нас был сюжет о том, как команда энтузиастов построила автомобиль для участия в раллийных соревнованиях на базе ВАЗ-2105. Но этот проект другой: в процессе постройки участникам пришлось не только приложить усилия для доработки автомобиля, но и немало постараться, чтобы придать ему желаемый вид — ведь раллийных «шестерок» в Союзе не было. , модификация ВФТС была только ВАЗ-2105. Однако ребята сделали все, и теперь у них обоих впереди много будущего.

«Отечественное» начало

История этого автомобиля началась в 2006 году, когда Денис поступил в университет и только получил водительские права. На тот момент он даже не думал ни о каком автоспорте и искал машину для того, чтобы просто научиться ездить по городу. И в его жизни появилась она.

Отечественную «шестерку» 1995 года купил у пожилого мужчины, по рассказам которого она училась почти все время в гараже. Пробег автомобиля на тот момент составлял чуть более 30 000 километров. Денис был в восторге, обожал свою «классику» и вел себя как настоящий советский автовладелец: зимой на ней не ездил, выгнал на дачу, поставил в теплый гараж и с нетерпением ждал весны.

Вот и прошли два года, в течение которых машина часто выручала всю семью: когда ломалась главная семейная машина, и нужно было срочно куда-то ехать, на помощь приходил ВАЗ-2106. Но все же Денис приобрел более комфортный и, как ему тогда казалось, более быстрый Hyundai Getz, а ВАЗ 2106 ушел на второй план, простояв большую часть времени без дела. Осенью 2008 года Семейным советом было принято решение отправить «шестерку» в деревню Рязанской области, где она служила прицепом для прицепа и помогала в хозяйстве. А в 2009 году, друг Дениса увлекся ралли-спринтом и позвал его с собой на гонку. Вот тут и началась новая глава этой истории – ралли.

Мы всю ночь катались на ВАЗ-2107, прыгали на брусьях, адреналин бил через край. Уже тогда я начал задумываться о том, что и мне нужна специально подготовленная машина, чтобы развлекаться на таких мероприятиях, но еще не был готов ко всему этому ни морально, ни финансово. Да и улица нелегальная казалась тогда более романтичной.

Балакшин Денис

Созревшая идея

А еще, увлекся автоспортом: в качестве штурмана в составе экипажа Сергей Кузьмин/Денис Балакшин проехал на паре ралли 3 категории Prox 1000 миль. Между тем шел уже 2014 год, а «шестерка» еще стояла в деревне и выглядела дымно, постепенно уравнивая свой возраст со своим состоянием. Было решено ее продать, и даже нашелся покупатель. Оставалось только перегнать ваз 2106 в Москву, но за три дня до поездки за ней открыли гараж, и с «шестерки» сняли все, что можно было снять: панель приборов, аккумулятор, магнитолу, динамики, подиумы для колонн и так далее. Потенциальный покупатель хотел сбить стоимость автомобиля в таком состоянии до безобразия, что Дениса совершенно не устраивало. Потом пришло понимание, что пора сделать из некогда любимой «классики» машину для раллийных поездок и наконец-то выступить в роли пилота. Вдохновленный Денис предложил Другу Анатолию Даньшину организовать его экипаж и построить раллийную 2106, и тот воспринял эту идею с не меньшим энтузиазмом. И вот машина уже стоит в огромном свежезаказанном гараже в Москве. Друзья потихоньку собрали необходимый инструмент, и работа закипела.

В процессе постройки ребята столкнулись со многими трудностями, так как машине хотели придать вид легендарного ВФТС, а кузов был ВАЗ-2106. Двери и крылья хоть и очень похожи на ВАЗ-2105, но имеют другую форму и внешний орнамент. Пришлось греть, подгонять феном, притягивать заклепки — в общем, делать все, чтобы корпус стоял максимально точно. Многие другие говорили: «Денис, продай и возьми нормальный «Пайл», на что он всегда категорически отвечал «нет».

Ремонт — Езда — Ремонт

Строительство проекта на базе ВАЗ-2106 началось с полной замены тормозов на новые (колодки, трубки, диски, суппорта, цилиндры), т. к. все старое спаяно очень посредственно . Далее последовала тотальная замена подвески на более жесткую и энергоемкую – на помощь пришел комплект амортизаторов Plaza Sport с пружинами. В процессе установки были заменены шаровые опоры на красных ТРС. Сами ребята еще практически ничего не знали, а потому постоянно просили помочь механикам Володе Мельникукуку, а для ответов, требующих большего опыта, — Александру Мельникукуку, ставшему их учителем и наставником в автоспорте. Если бы не эти два человека, то с «шестеркой» ничего бы не случилось, ведь Денис и Анатолий даже не представляли, что и как с ней делать.

Поскольку возраст автомобиля уже приближался к 20 годам, поломки были частыми спутниками в поездках — часто приходилось что-то переделывать, придумывать и искать нестандартные выходы из ситуаций. Первый выезд обновленного Ваза состоялся зимой 2015 года, в январе. Кузов был только что очищен, а машина напоминала эмалированный таз, с которого была снята эмаль, но тяга к драйву перечеркнула здравый смысл, и друзья все-таки решили отправиться на спринты на Ленинские горки (Московская область). В тот день от старости сломалось сиденье (от старости сиденья, а не штурмана), и машина один раз побывала в брустерах и сугробах, потому что на чистом льду была неуправляема, а пилот еще не догадывался что делать с такой настройкой подвески. В сезоне экипаж, конечно, ничего не выигрывал — просто катались в удовольствие и учились. Через месяц таких покатушек салон совсем «зацвел», и пришлось его снова чистить, но ребята ни о чем не пожалели.

Весна стала шоковой: Денис и Анатолий не выходили из гаража, а делали и строили, попутно гравируя сам гараж до состояния настоящей мастерской. Когда машина приобрела боевой вид кузова, новые колеса и облегченную кабину, ребята в первую очередь взялись за настройку двигателя в поисках эластичности и стабильности его работы на высоте. Добиться этого удалось за счет элементарной регулировки клапанов и перенастройки карбюратора. Расход, конечно, был далек от слова «экономный», но тем не менее машина ехала ощутимо лучше стандартных Жигулей.

Первые успехи и большие планы

Летом экипаж участвовал в ралли-спринтах в Калуге и Зеленограде. Изначально цель корта была проста – прокатиться, почувствовать машину и потренироваться, а по факту получалось и создать конкуренцию, и выиграть два этапа, и получить серебряный кубок по итогам всего чемпионата. Это был грандиозный опыт для всей команды SDRally: команда училась действовать не просто как кучка единомышленников, а как полноценный единый механизм. Что касается машины, то Денис наконец-то ощутил именно то, что от нее ждал: управляемость, колленс, эластичность мотора от 4 до 6,5 тысяч оборотов, корректную работу блокировки заднего дифференциала. Подвеска, честно говоря, получилась немного не такой, как хотел пилот, но такая конфигурация — отличный вариант для начинающих спортсменов: она позволяет многим пренебрегать на трассе, уверенно и собрано машиной на грунтовом покрытии. .

Дальнейшие планы по проекту очевидны: извращенный каркас безопасности на приставке J, новые организованные ковши и мотор 1,9 л на базе того же двигателя ВАЗ «классика» с расточкой от Нивы. Скорее всего, новый двигатель будет инжекторным, но на классическом выпуске ВФТС с нарезкой трансмиссионного тоннеля, как делали в СССР.

Денис Балакшин

владелец

В июле 2014 года мы с друзьями объединились в команду SDRALLY. Старший пилот команды Сергей Кузьмин только приобрел свой Renault Logan Cup, а мы запланировали первый тренировочный выезд — старый экипаж на новом боевом коне. Но утром душ и начало тренировки, естественно, отменили. Как сейчас помню: сидели на кухне, пили чай и думали, что надо бы как-нибудь позвонить. «Sport DRIVE Rally» это словосочетание, которое абсолютно ни к чему не привязано, выбрал его в основном по созвучию и чтобы был простой и понятный смысл. Друзья, конечно, дураки, говорят, что SdRally это «Сергей Денис Ралли», но это не так. И как только мы выбрали имя, все начало получаться как по волшебству. Мне удалось привезти 2106 из Рязани, мы объединились с нашим механиком Володей Мельникукуком, к нам присоединился мой штурман Даньшин Анатолий, появился энтузиаст Георгий Свышин, очаровательный штурман Володя — Мария, мы смогли найти место, где они поселились. Коллектив очень дружный и слаженный, каждый знает и понимает свою роль.

Команда — это главное, что продвигает меня дальше по пути автоспорта. Я очень рада, что получилось собрать и сплотить вокруг себя людей, готовых полностью отдаться этому нелегкому пути. Жертвовать приходится мечтой, личным временем, иногда даже здоровьем. Много по выходным ездим по клубам, по друзьям, гуляем, тупим, а мы все в гараже, часов 12-20 постоянно, работа кипит. Недавно к нам присоединился талантливый фотограф Екатерина Игнатьева, которая смогла быстро влиться в команду, почувствовать настроение и отобразить на фотографиях весь дух происходящего на трассе. В дальнейшем мы планируем запустить видеоблог о тренировках и соревнованиях, основная идея проста — показать всем любителям ралли-спорт изнутри. Очень не хватает людей и организованных площадок для тренировок и соревнований, хочется, чтобы автоспорт в нашей стране перестал выживать и начал процветать. Конечная цель SDRALLY – участие в полноценных раллийных соревнованиях в странах Балтии, присутствие всего состава на легендарных гонках Rally 300 Lakes, Rally Utela и многих других. Но Москва строилась не сразу, так что пока тренируемся и прикладываем руку сюда, с нами. Следующим этапом для команды видится участие экипажей в кубке по мини-ралли и так далее по нарастающей, до Прибалтики.

Конечно, сейчас, во время экономического кризиса, автоспорт стал намного дороже, чем был раньше. Аренда на крупном ралли вливается в столичные «копейки» за каждый экипаж. Тем не менее, мы не опускаем рук, пробуем и идем дальше. Сейчас я активно занимаюсь поиском партнеров и спонсоров, но многие компании не готовы поддерживать молодых энтузиастов, опять же из-за кризиса. Нам активно помогают друзья, например, Вадим Квасов из ВДМ Таможни и наш преподаватель и руководитель группы Ампорт Александр Мельничук, за что им огромное спасибо! Я верю, что все наши мечты сбудутся и команда сможет выйти на должный уровень.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель ВАЗ-2106
• Карбюратор Солекс.
• Выхлоп на 51 трубу
• Выпускной коллектор 4-1.
• Bank Bosal от SAAB

Электроника

• Дополнительные устройства Autogge

Трансмиссия

• CAT от VAZ-200829214
  • .
  • Lightweight flywheel
  • Rear gearbox with main pair of 4.44 and screw blocking VAL-RACING

  SUSPENSION

  • Shock absorbers Plaza Sport
  • Niva springs
  • Stabilizer of the rear axle «Technomaster»
  • TRS ball supports
  • Увеличенные верхние опоры задних стоек

  ИНТЕРЬЕР

  • Полное облегчение кузова и снятие заводской мастики
  • Крепление посадочных мест под регулировку J
  • Сидя от Subaru STI
  • Торпедо от VAZ-2107
  • Четырехточечные ремни сиденья Sabelt
  • Панели: торпедо, боковые двери, задние перегородки между салоном и стволом

• 3. Корпус

3.

Comments |0|

Cancel

Remember me

* Name:

* @ Email:

Website:

 

Legend

*) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное