Рулевая рейка как определить неисправность: Неисправности рулевой рейки: признаки, причины, диагностика

Содержание

Неисправности рулевой рейки: признаки, причины, диагностика

 

Как определить неисправность рулевой рейки?

Давайте начнем с того, что на современных автомобилях в настоящее время широко используется несколько видов рулевых реек: механические, электрические и гидравлические. Ну если с механическими рейками, вроде всё понятно и совсем не сложно, то определить неисправность двух других типов реек порой под силу только опытному мастеру, прибегая к помощи спецоборудования и инструмента. Для точной диагностики неполадок рулевого управления рекомендуется посетить специализированные сервис, потому что, нередко требуется полный демонтаж и разборка механизма до последней детали. Однако основные неполадки можно выявить и самому, по нескольким тревожным признакам. 

Как самостоятельно проверить рулевую рейку?

Симптомы неисправности:

  • Появление стука в передней подвеске. Сначала он может быть почти незаметным и проявляется только на сильно разбитых дорогах, в дальнейшем он будет появляться постоянно.

    При сильных повреждениях механизма машина становится неуправляемой.

  • Появление масляных луж на асфальте под автомобилем. Это одних из распространенных признаков неисправности рулевой рейки для автомобилей с системой ГУР. В утечке гидравлической жидкости виноваты изношенные сальники и прокладки, уплотнительные элементы требуют замены.

  • Сложности с поворотом колес. Руль поворачивается туго, при движении может возникать посторонний свист, гул. Проблема может быть связана с повреждением распределителя усилия, приводного ремня или насоса ГУР, однако, необходимо провести точную диагностику в автосервисе.

  • Тугой руль. Особенно это заметно в начале движения, также руль сложно поворачивать во время сильных холодов.

  • Снижена управляемость автомобиля. Машина не реагирует на поворот рулевого колеса, руль может не возвращаться в начальное положение.

  • Биение в руль.  Появление вибрации при поворотах и при движении по прямой траектории.

Чтобы точно выявить неисправность рулевой рейки на автомобиле, лучше обратиться к специалистам. Далеко не всегда есть возможность провести качественный ремонт: при сложных повреждениях и глубокой коррозии элементов данного механизма,  рейку придется заменить на новую или восстановленную. Самостоятельный разбор механизма и замена деталей далеко не всегда позволяют получить нужный результат.

Рулевая рейка предназначена для передачи энергии от руля к колесам, и от ее исправности во многом зависит управляемость автомобиля и безопасность движения. Каждый водитель должен уметь распознавать признаки неисправности рулевой рейки и знать, когда необходимо обращаться в автосервис для ее ремонта или замены. Снижение управляемости автомобиля приводит к аварийным ситуациям, в которых могут пострадать все участники движения.

Механизм рулевой рейки выходит из строя по двум основным причинам:

1. движение по неровным дорогам;

2. попадание влаги внутрь корпуса.

Попадание колес в ямы и выбоины на дорожном полотне, переезд через рельсы, наезд на бордюры – все это приводит к повышенной нагрузке на механизм и его преждевременному износу. Еще одной неизбежной причиной неполадок становится пыль: мелкие частицы песка и влага засоряют механизм, и в результате он быстро выходит из строя. Если вам часто приходится ездить по пыльным неровным дорогам, необходимо постоянно следить за состоянием пыльников и перепускных трубок, присутствующих на некоторых моделях современных автомобилей, чтобы не допустить внезапной поломки.

Также причинами неисправности рулевой рейки становятся необдуманные действия водителя.

Самые распространенные ошибки:

  • Проезд на полной скорости через «лежачего полицейского»

  • Переезд трамвайных путей поперек рельс на большой скорости

  • Стоянка автомобиля зимой с вывернутыми колесами

  • Переезд через бордюры с вывернутыми колесами

  • Резкие повороты руля при движении на непрогретом автомобиле в холода (данный пункт актуален только для автомобилей с системой ГУР)

Эти и многие другие факторы провоцируют ускоренный износ и поломку деталей, в результате элементам рулевого управления требуется дорогостоящий ремонт или полная замена.

Проблемы с гидроусилителем руля — причины и признаки неисправности

Первый признак неисправности – утечка гидравлической жидкости, в результате чего нарушается работа всей системы. Если не провести своевременный ремонт, со временем из строя выйдет насос гидроусилителя. Чтобы определить проблемы с гидроусилителем, необходимо обратить внимание на следующие признаки неполадок:

  • Увеличение пенистости гидравлической жидкости говорит о подсосе воздуха в системе ГУР.

  • Усиление шумов и появление посторонних звуков при повороте рулевого колеса. Проблема может свидетельствовать о недостаточном количестве жидкости в бачке, или об износе насоса гидроусилителя.

  • Проблемы с работой гидроусилителя на холостых оборотах. Как только количество оборотов увеличивается, проблема исчезает.

  • Нет усиления при повороте руля в одну или в обе стороны. Эта проблема возникает в результате повреждения тефлоновых колец распределителя.

Что делать если гидроусилитель сломался? Уже при первых признаках неполадок необходимо обращаться к специалистам. Со временем небольшие отклонения от нормы превратятся в серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, и это может стать причиной ДТП. Проверить устройство самостоятельно сложно: точно определить неисправность может только профессионал с многолетним опытом.

Диагностика рулевой рейки

Диагностику рулевых реек с системой ГУР в нашем сервисе можно осуществить с помощью профессионального стенда, предназначенного для имитации работы рулевой рейки в реальных условиях и при экстремальных нагрузках.

Если рулевая рейка начала подтекать или появились другие признаки неисправностей, ее полностью разбирают в условиях автосервиса. Специалист оценит целостность корпуса, состояние уплотнительных колец и сальников. Если причиной течи стали изношенные уплотнительные элементы, их меняют на новые.

Мастер проводит внешний осмотр рейки на предмет механических повреждений и следов коррозии. Проверяется изношенность рейки и червячной передачи. Если в регулировке зацепления возникли отклонения, неизбежно возникнут проблемы с поворотом руля. При неправильном зацеплении в паре он вращается слишком туго. Диагностика неисправности рулевой рейки требует опыта, так как нередко проблема выявляется не там, где она предполагалась первоначально.

После обращения в автосервис и устранения неполадок обязательно выполняется развал/схождение для установки оптимальных углов расположения колес. Эту работу нельзя доверять «гаражным» мастерам, так как от правильной регулировки зависит управляемость машины и скорость износа шин.

Как избежать поломок рулевой рейки?

Любой механизм со временем изнашивается и требует замены компонентов, однако можно обеспечить ему максимально долгую жизнь. Чтобы не допустить выхода рулевой рейки из строя, важно соблюдать правила эксплуатации авто и не допускать преждевременного износа деталей. Можно перечислить несколько полезных рекомендаций:

  • Проверяйте состояние пыльников и своевременно меняйте их. Это позволит предотвратить попадание в устройство пыли и воды, что провоцирует различные поломки.

  • В холодное время года перед стартом несколько раз мягко прокрутите рулевое колесо, Это позволит маслу дойти до всех деталей.

  • Удерживайте рулевое колесо в крайнем положении не более 5 секунд.

  • Старайтесь не попадать в глубокие выбоины на дороге, не переезжать на высокой скорости рельсы без крайней необходимости, а также снижайте скорость перед «лежачими полицейскими». Сильные удары при езде по неровным дорогам – одна из самых распространенных причин неисправности.

Аккуратное вождение и своевременное обслуживание механизма гарантируют машине отличную управляемость и максимальную безопасность движения. 

В нашем автосервисе предлагается квалифицированная диагностика и ремонт рулевой рейки любого типа, мы работаем с автомобилями любых марок и моделей. Воспользуйтесь услугами профессионалов, чтобы в короткие сроки решить проблему и вернуть машину к работе. Вы можете купить новую рулевую рейку или ремкомплекты для самостоятельного ремонта

Услуги нашего автосервиса:

Определение неисправностей рулевой рейки. Признаки, причины, как проверить

Неисправности рулевой рейки автомобиля могут не только вызывать дискомфорт вождения, но и стать причиной более серьезных поломок и даже привести к ДТП. Признаками неисправности являются: увеличение механического усилия при повороте рулевого колеса, гул насоса ГУР, течь жидкости гидроусилителя, стук во время езды по неровным дорогам, ржавление вала рейки.

Содержание:

Признаки неисправности рулевой рейки

Большинство автомобилей комплектуются гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР) руля. Основные неисправности рулевой рейки в них похожи, однако существуют и отличия, поэтому имеет смысл рассмотреть их отдельно.

Неисправности рулевой рейки с гидроусилителем

Симптомы неисправности рулевой рейки с ГУР зачастую связаны именно с гидравлической системой — жидкостью и насосом. Так, при поломке гидравлической рейки водитель будет ощущать:

  • Увеличение усилия при повороте руля. Другими словами, руль становится «тяжелым», и если его можно было крутить буквально одним пальцем, то теперь для поворота необходимо прикладывать значительные усилия.
  • Регулярное снижение уровня жидкости ГУР в расширительном бачке. Об этом сигнализирует соответствующая лампа на приборной панели, подтеки жидкости под машиной или на элементах подкапотного пространства.
  • Стук при езде. Особенно четко он выражается при езде по неровным дорогам.
  • При повороте руля слышен сильный гул. И чем сильнее вывернут руль (неважно в какую сторону) — тем этот гул более громкий. Зачастую гул сопровождается небольшой вибрацией рулевого колеса.
  • После поворота руля он медленно или вовсе не возвращается в исходное положение.
  • При движении машины прямо, передние колеса не держат траекторию, из-за чего машина «ерзает» по дороге.

Неисправности электрической рулевой рейки

Неисправности электрической рейки, схожи проблемами с гидравлической рейкой, кроме подтеков жидкости. Так при выходе из строя рейки с ЭУР часто бывает:

  • стук при вращении рулевого колеса;
  • закусывание руля;
  • неравномерное усилие на рулевом колесе;
  • самопроизвольное вращение руля;
  • на панели приборов горит значок красного руля.

В целом, несмотря на схожесть, вызваны они несколько другими причинами, о которых речь пойдет ниже. Главная проблема в данном случае — вода, которая попадает на шток, либо в блок управления рейкой.

Причины неисправности рулевой рейки

Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук в рулевой рейке. Это — износ червячной пары (распределителя), износ зубчатой части вала, выработка вала по втулке.

Так, самым нагружаемым узлом в ее конструкции является сцепление между шестерней и зубчатой основой. Соответственно, здесь со временем могут разрушиться зубья — частично и даже полностью. Это можно понять по стуку при удержании руля во время проезда по неровностям.

В случае отсутствия выработки на зубьях но небольшого люфта на штоке ситуацию можно исправить с помощью регулировочной гайки. Подтянув ее вы установите оптимальное расстояние между зубцами рейки и шестерни. Если же зубья поломаны полностью, то такая рейка подлежит замене (иногда можно заменить только шестерню).

Когда образовалась выработка во втулке. За счет коррозии, вследствие попадания влаги появляется внутри абразив, который и съедает втулку (может пластиковая либо бронзовая). Неисправность устраняется методом замены из специального ремкомплекта.

Еще одна причина поломки — износ наконечника рулевой тяги или всей тяги полностью. Случается это вследствие разрыва пыльника и вымывание смазки. Обычно эти детали ремонту не подлежат, и соответственно, их меняют на новые. Аналогично и с шаровым наконечником.

Тяга находится в пыльнике, который со временем или под воздействием внешних факторов может потерять целостность. Соответственно, в него попадает пыль, грязь, вода, что играет роль абразива. При движении абразив значительно изнашивает тягу и грязь попадает в рейку, разбивая ее.

В случае, если машина «ерзает» по дороге или руль плохо возвращается в исходное положение — значит, плохо настроена рулевая рейка (хотя возможны и другие варианты, поэтому нужна дополнительная диагностика).

Далее рассмотрим основные причины, из-за которых выходит из строя рулевая рейка с усилителями (гидравлической и электрической рулевой рейки).

Почему возникает неисправность рейки с ГУР

Причины, по которым появляются неисправности рулевой рейки с ГУР:

  • Ржавление вала. Современные производители не всегда делают приводной вал рулевой рейки из качественного металла, и уж тем более не наносят на него большой антикоррозионный слой. По этой причине зачастую происходит ржавление корпуса вала, который «ходит» по сальникам. Из-за этого толщина вала уменьшается и может появиться течь жидкости гидроусилителя со всеми вытекающими последствиями. Зачастую ржавеет после длительной стоянки автомобиля, например, в осенне-зимний период.
  • Износ резиновых уплотнителей системы ГУР. Это касается как непосредственно сальников и уплотнителей в рейке, так и соединений, находящихся в других частях системы, например, в районе расширительного бачка. Со временем или под воздействием механических причин (дубления, перегрева) резинотехнические изделия теряют свои свойства, из-за чего могут пропускать жидкость, и, соответственно, ее уровень в системе будет снижаться.
  • Частичный выход из строя насоса ГУР. Обычно это происходит по естественным причинам (износ) или же при использовании некачественной жидкости для гидроусилителя. В частности, насос ГУР сильно изнашивается при частых значительных поворотах колес, особенно в ситуации, когда машину с вывернутыми колесами оставляют в таком положении на долгую стоянку.
  • Неисправность клапанов распределителя. Это приводит к неправильному движению жидкости по системе, и соответственно, работе усилителя.
  • Повреждение поршневой системы гидроцилиндра. Из-за этого не будет создаваться необходимое давление в системе.
  • Ослабление или обрыв приводного ремня насоса. Если ремень оборвался полностью — то и насос работать не будет, эта поломка является критичной. Однако зачастую ремень просто растягивается (изнашивается) со временем, поэтому может проскальзывать на шкивах, из-за чего не передавать насосу необходимую для нормальной работы угловую скорость. Соответственно, насос не будет создавать необходимое давление в системе.
Ржавление рейки

Отдельно стоит остановиться на коррозии, поскольку именно по этой причине рейка рулевого чаще всего начинает скрипеть. Дело в том, что зачастую при ремонте (замене) реек в автосервисе их сотрудники фиксируют пыльники универсальными пластиковыми хомутами, поскольку их проще устанавливать. Однако пластиковые хомуты не обеспечивают должной герметичности пыльника.

Большинство производителей реек на их корпусе делают специальные прорези для циркуляции воздуха. А поскольку хомутов два — сверху и снизу, то один из них подсасывает воздух снизу, где он холодный, а второй — сверху, где он теплый. Как результат, на поверхности рейки появляется конденсат и ржавчина. Как показывает практика, для появления очагов ржавления достаточно времени около полугода.

Выработка корпуса

Эта причина возникает только на рейке с гидроусилителем. Канавки внутри на корпусе появляются вследствие редкой замены жидкости. Появляются примеси износа металла которые налипают на тефлоновые кольца. Такой абразив словно рашпилем съедает корпус.

Устраняется только заменой рейки. Проблема не критичная, но мало приятная, ведь у вас будет постоянный стук в рулевой.

Причины неисправностей рейки с электроусилителем

Причинами выхода из строя электрической рулевой рейки могут быть неисправности следующих узлов, входящих в его состав:

  • Электронный блок управления. Он отдает команды на электродвигатель на основании полученной информации от поворотных датчиков. Блок выходит из строя крайне редко, однако иногда, что называется, может «заглючить». Бывают и экзотические вариант, например, попал камушек на пластиковую крышку, сделал трещину, и сквозь нее начала попадать влага внутрь корпуса. Как результат — окисление контактов электронного блока. Его ремонт в домашних условиях невозможен, поэтому за помощью нужно обратиться в автосервис.
  • Реверсивный электродвигатель с червячным приводом. Это основной исполняющий механизм, который приводит в движение вал. Как и всякий электродвигатель, он имеет ряд типовых возможных неисправностей — износ графитовых щеток, замыкание либо обрыв проводки якоря, износ опорных втулок. Обычно двигатель можно починить в автосервисе.
  • Червячный привод. В частности, червячная шестерня — она может износиться или в ней стираются зубья. Как правило, в этом случае выполняют замену соответствующего узла.
  • Поворотные датчики и шлейф. При их выходе из строя или некорректной работе нарушается работа всего ЭУР. Как результат вы получаете неправильный или запоздалый отзыв на поворот руля. Электроника не понимает с каким усилием и какую сторону вам нужно помогать крутить. В зависимости от типа датчиков (аналоговые или цифровые) причиной такой поломки может быть износ, из-за чего появляется увод от центрального положения либо повреждение шлейфа и тогда усилитель вообще отключается в определенный момент.
  • Втулки и подшипники. Со временем внутренние втулки электроусилителя могут частично выйти из строя, что приводит к гулу при его работе. Износ втулки приводит к закусыванию или даже заклиниванию рулевого механизма. Зачастую руль при этом начинает вибрировать при поворотах. если же износился подшипник электромотора из-за попадания влаги, то вы начнете слышать завывание при поворотах.
Особенностью электроусилителя руля является сложность его диагностики. Зачастую для этого необходимо пользоваться дополнительными сканерами ошибок или обращаться за помощью в автосервис. Большинство автомобилей, оборудованных ЭУР, имеют на приборной панели сигнальную лампу, которая активизируется при ошибке в его работе.

Как определить неисправность рулевой рейки

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как понять неисправность рулевой рейки? В большинстве случаев сделать это можно, непосредственно, находясь за рулем автомобиля, однако износ втулки или выработка в корпусе диагностируется только при снятии или разборке. Также выявить неисправность можно по вышеописанным признакам.

Как проверить рейку рулевую на неисправность и что делать

Диагностику неисправности рулевой рейки необходимо выполнять, основываясь на признаки которые появляются при эксплуацаии. Для начала опишем диагностику рейки с ГУР.

Гул при повороте

Если при вывернутом в крайнее (или близкое к нему) положение рулевом колесе слышен гул — значит, надо проверять состояние гидро- или электроусилителя и составляющие его рабочей системы. При этом гул может возникнуть даже в случае, если уровень жидкости будет в норме. Проверять нужно состояние лопастей насоса (зачастую со временем производительность насоса снижается), состояние его подшипников, натяжение приводного ремня.

Утечка жидкости ГУР

Регулярная утечка — повод проверить систему гидроусилителя, ее уплотнителей. В частности, если автовладелец вынужден часто доливать жидкость в расширительный бачок системы. При этом сопутствующим симптомом неисправности рулевой рейки будет утечка жидкости из магистрали. Она может стекать прямо на землю под машиной (обычно прямо под расширительным бачком) либо потеки видны на пыльниках рулевых тяг.

Зачастую при утечке жидкости в систему попадает воздух (система «завоздушивается»). Его можно видеть по бурлящей жидкости в расширительном бачке. Как указывалось выше, причиной утечки может быть ржавчина на рейке. Чтобы избавиться от нее в дальнейшем, желательно пользоваться нестандартными пластиковыми хомутами для затяжки пыльников, а их металлическими аналогами, обеспечивающими более высокий уровень герметичности.

Стук при езде в передней оси

На самом деле подобный стук может сигнализировать и о неисправности в ходовой автомобиля, поэтому необходимо выполнить дополнительную диагностику. Стук может быть как по центру так с левой с правой стороны. В лучшем случае стук может сигнализировать о порванном пыльнике тяги, в худшем — о проблемах с тягами, рычагами или другими элементами.

Чтобы точно понять из-за чего возникла такая неисправность лучше снять и разобрать рейку. Ведь самым безобидным может быть попускание регулировочной гайки или износ втулки (когда стук справа), а более серьезной проблемой является износ червячной пары.

Порванный пыльник на тяге

При проверке работоспособности рейки необходимо обратить внимание и на целостность пыльника тяги. В идеале он должен быть целым, а резина эластичной. Если он порвался, и внутрь попала грязь — его нужно обязательно заменить, добавить смазки предварительно удалив с механизмов грязь, влагу, мусор.

Рулевая рейка с электроусилителем

Для локализации неисправностей в электрической рулевой рейки необходимо выполнить проверку следующих элементов.

Разбитые втулки

Чаще всего причиной возникновения гула и/или дребезжания руля при повороте (и даже без него) становятся разбитые втулки. Соответственно, нужно выполнить демонтажные работы и проверить их состояние. Обычно восстановлению они не подлежат. Поэтому можно поступить двумя способами — поменять электроусилитель вместе с рейкой в сборе, либо же купить и использовать ремонтный комплект, состоящий в том числе и из втулок.

Заодно имеет смысл проверить состояние червячной передачи (шестерни). Она выходит из строя гораздо реже, однако, если автомобиль имеет большой пробег — обязательно стоит ее проверить.

Датчики поворота

Проверка работы датчиков крутящего момента осуществляется методом компьютерной диагностики. Тут желательно обратиться за помощью в автосервис. Но, как правило, датчики — это достаточно надежные устройства, поэтому редко выходят из строя. такой датчик начинает “глючить” если пыльник, который установлен над ним, поврежден, и во внутрь попадает влага.

Электропривод руля

В современных ВАЗах с ЭУРом, при значительном пробеге могут наблюдаются проблемы с электродвигателем. Это ощущается по увеличивающемуся усилию на рулевом колесе. Соответственно, в таком случае желательно проверить состояние щеток, подшипников и обмоток электродвигателя.

Аналогично, как и при проверке гидравлической рейки, нужно обратить внимание на состояние пыльника, наконечников, тяг.

Последствия неисправности рулевой рейки

Также водителей часто интересует вопрос о том, чем грозит неисправность рулевой рейки, и можно ли ее использовать в таком состоянии? И чтобы понять последствия, достаточно знать функцию рулевой рейки.

То есть, первое чем грозит выход из строя рейки — нарушение управления автомобилем. И если на начальной стадии (когда рейка только начала скрипеть и/или гудеть) она еще будет выполнять свои функции, то при ее полном выходе из строя водитель может полностью потерять контроль над автомобилем!

При выявлении неисправности рулевой рейки необходимо не затягивать с диагностикой и выполнением ремонтных работ!

Ремонтировать или ставить новую

Ответ на вопрос о ремонте или замене на новую рейку неоднозначный, и требует комплексного подхода. Самый дорогой, но надежный вариант — замена на оригинальную запчасть. Но такая возможность есть далеко не у всех, поэтому подобный вариант можно рекомендовать лишь обладателям дорогих иномарок премиум-класса, либо автовладельцам, которые могут позволить себе не экономить.

Большинство же автолюбителей покупают так называемые неоригинальные рейки либо контрактные, но еще в хорошем состоянии.

Еще один вариант — покупка и использование ремонтного комплекта. В него входят пыльники, сальники, втулки. Именно этот путь чаще всего и выбирается. Но тут есть два аспекта. Первый — качество такого ремкомплекта. Гнаться за дешевизной не стоит. Второй аспект — кто будет делать ремонт. Этот вопрос весьма актуален, поскольку ремонтный мастер должен обладать соответствующим опытом. Поэтому покупка ремонтного комплекта хорошего качества и обращение на проверенный автосервис — это весьма неплохой вариант ремонта, позволяющий неплохо сэкономить. Только обязательно требуйте гарантию на выполненные работы. И сохраняйте гарантию на купленную рейку или ремонтный комплект.

А вот если дело касается рейки с электронным усилителем руля, то тут чаще выбирают именно ремонт, поскольку какой бы сложности не была неисправность, в сервисе всегда рекомендуют менять деталь на новую. Заморачиваться с ремонтом мало кто хочет. Так как шлифовка, если это механическая проблема, не допустима, а электронные неисправности требуют больших затрат времени и навыков, как диагностики, так и пайки. Тут уж каждый сам для себя выбирает что ему доступнее.

Также вам может быть интересно узнать про:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Признаки неисправности рулевой рейки — причины поломки рулевой рейки

Перед тем как разбираться с признаками неисправной рейки, напомним в двух словах для чего она нужна и как устроена.

Принцип работы рулевой рейки

Простыми словами — это устройство, соединяющее колеса с рулем. Водитель крутит руль и через рулевой вал усилие передается на шестерню, которая вращает зубчатый вал и двигает рулевые тяги, а они поворачивают колеса.

Виды рулевых реек

  1. «Механические» рулевые рейки первыми появились на машинах и еще встречаются в некоторых новых машинах эконом-сегмента. Тут колеса поворачивает сам водитель, с силой налегая на рулевое колесо. Зубчатая шестерня приводит в движение зубчатую рейку, двигая влево или вправо рулевые тяги.
  2. Рулевая рейка с гидроусилителем. Здесь на помощь водителю приходит гидравлический насос, работающий от двигателя. Он двигает рулевую рейку с помощью масла.
  3. Рейка с электроусилителем. Вместо масла тут работает электромотор, который может быть установлен на рулевом валу, на шестерне рулевого механизма или на зубчатой рейке.

Перечислим самые распространенные признаки неисправности рулевой рейки, укажем причины неполадок и способы ремонта.

В списке проблем:

  • стук в рулевой рейке, который может появляться на кочках и исчезать на ровной дороге или в повороте;
  • вибрации на руле во время движения машины;
  • неожиданно «тугой» руль при резком вращении;
  • посторонние звуки, доносящиеся со стороны рейки во время движения авто, особенно отчетливые при езде по плохой дороге;
  • самопроизвольный поворот руля;
  • чересчур легкое движение руля или его люфт;
  • полное отсутствие или слабый возврат руля в исходное положение;
  • несоответствие поворота руля углу поворота колес.

Основные причины неисправности рулевой рейки

  • Коррозия для всех рулевых механизмов страшнее других проблем. Чаще всего она возникает из-за негерметичных пыльников — резиновых кожухов, прикрывающих движущиеся части рейки. После ремонта их крепят пластиковыми хомутами, а не штатными металлическими затяжками, потому что так быстрее и герметичность теряется. Или они рвутся со временем, потому что любая резина в нашем климате быстро приходит в негодность. Железо под такими пыльниками начинает корродировать из-за грязи и конденсата. Зубья покрываются налетом и эти повреждения в запущенных случаях не убираются шлифовкой. Симптомы «ржавой» болезни: рулевое устройство начинает стучать, а руль люфтит. Иногда ржавчиной зарастает рулевой вал рейки. В гидравлической рейке от этого начинается течь, а электромеханика держится до последнего, а потом за секунду  выходит из строя.
  • Частая проблема у рулевых реек с гидроусилителем — износ картера распределителя. Во время работы в масле появляются частички металла, которые разносятся жидкостью по всему узлу, изнашивая стенки картера.
  • Естественный износ зубьев — еще одна проблема в этом списке. Обычно их не восстанавливают. Еще зубья могут сломаться. Беда может случиться с шестерней, рейкой или со всеми сразу.
  • В гидронасосах обычно меняют сальники и разные резинки. Клапана и другие части агрегата редко чинят, потому что заменить все сразу обычно дешевле. Насосы часто выходят из строя из-за дрифта. Когда руль долго находится в крайнем положении, а двигатель ревет на максимальных оборотах, в узле создается повышенное давление. Расходный клапан не успевает сбросить масло и наступает перегрев рабочих поверхностей насоса.

Как предотвратить поломку рулевой рейки?

Тут совет будет универсальный: диагностика, техническое обслуживание, профилактика. Чем раньше заметите признаки проблемы, тем проще будет устранить причину. Запущенные случаи превращаются в дополнительные траты. Как только появилось что-то похожее из раздела про признаки — езжайте к специалистам и проверяйте рулевую рейку. Главное, чтобы мастера знали технические особенности вашей машины и у сервисного центра были хорошие отзывы. Совсем хорошо, если это официальный дилер вашей марки, мастера которого работают по стандартам, а не «как удобнее», и знают все технические особенности машины. Или если это сервис, специализирующийся на ремонте реек.


Факт. Раньше рулевые рейки считались обслуживаемыми. Их чинили, делая замену отдельных частей. Так продолжалось до середины нулевых, а потом все чаще этот узел стали называть необслуживаемым. Продажу оригинальных деталей производители прикрыли, а восстановление рулевых реек сделали вне закона, говоря, что это плохо влияет на безопасность управления. В этой ситуации есть пара нюансов. Во-первых, для большинства автомобилей рейки изготавливают сторонние производители, которые все также делают запчасти. Во-вторых, сам этот узел почти не меняется со временем, поэтому на некоторые свежие машины подходят детали из прошлого.


☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.com.ua

В прошлых статьях мы неоднократно упоминали о важности, функциях и задачах рулевой рейки. Это центральный агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку с тягами и преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.

В этой статье мы расскажем о том, что больше всего не любим в рулевых рейках – о неисправностях. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.

Неисправности рулевых реек

Течь

В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.

Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.

Гидравлическая рулевая рейка

Почему течет рейка с ГУР:

  • сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа. Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;
  • детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага. Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и быстро приводят к течи агрегата;
  • под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительные кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки и приводит к течи.
  • потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.

Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о течи насоса ГУР, трубок и шлангов, бачка с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления.

Падение уровня жидкости в бачке ГУР – очевидный повод проверить рулевую рейку

Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос. При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля.

Большой выбор рулевых реек

Перейти

Чтобы рейка не потекла, достаточно регулярно проверять состояние пыльников, осматривать агрегат на предмет ржавления, вовремя менять уплотнительные элементы и вовремя проходить ТО.

Стуки и люфты

Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка. Стучать и люфтить может любая рейка, независимо от конструкции и типа агрегата.

Некорректная регулировка рейки.

Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока. В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, зубья валов разрушаются.

Регулировка рулевой рейки – задача для профессионалов

Если нарушилось положение штока рейки, то, помимо стука, водитель почувствует характерные вибрации на руле. Если в автомобиле установлена механическая рулевая рейка, то никаких других признаков у некорректной регулировки не будет.

В рейках с усилителями руля разболтанный зубчатый сектор становится причиной неисправности других элементов системы.

В гидравлических рейках неисправный передающий механизм изнашивает сальники, что приводит к течи.

В агрегате с электроусилителями стучащие и люфтящие детали агрегата постепенно разрушают приводные элементы электропривода, нарушают положение и работу датчиков. Такие неисправности существенно отразятся на управляемости автомобиля, например, руль может стать тугим, самопроизвольно вращаться, болтаться или не возвращаться в центральное положение.

Чтобы устранить болтанку и стук, отдайте рейку на диагностику и регулировку на СТО. Аккуратная и внимательная езда уберегут агрегат от стуков и люфтов.

Неравномерный износ зубьев

Износ боковой поджимки.

Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов. Что выходит из строя в боковой поджимке:

  • износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;
  • лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;
  • заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.

Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.

Профилактика в этом случае банальна: аккуратное вождение, внимательное отношение к автомобилю, своевременное техобслуживание.

Элементы боковой поджимки рулевой рейки

Износ подшипников распределителя.

Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя. Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.

Некоторые водители забывают или не знают о существовании сальника-пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.

Износ опорных втулок.

Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет. Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.

Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников. А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.

Хруст во время поворотов

Неприятный хруст в районе передней оси, который появляется при поворотах руля, – явный признак корродирования деталей рейки. Хрустеть могут следующие элементы:

  • подшипники распределителя;
  • торсион и место крепления распределителя к рулевой колонке;
  • червячный вал и шток.

К чему приводит износ подшипников распределителя вы уже знаете.

Ржавчина и износ пары шток-”червяк”.

Ржавчина на зубьях “червяка” и штока – частая проблема рулевых реек, владельцы которых не следят за состоянием защитного сальника-пыльника. Если он лопнул, внутрь агрегата попадает влага, которая вызывает ржавление.

Ржавчина на распределителе – причина множества неисправностей рулевой рейки

В первую очередь коррозия “съедает” центральные зубья валов. Причина простая – большую часть времени автомобиль едет по прямой и рулевое управление находится в нейтральном положении.

Хруст в передающем механизме может быть вызван не только ржавчиной, но и неравномерным износом зубьев валов. В этом случае рейка также будет стучать, возможны вибрации на руле и трудности при поворотах автомобиля.

Обратитесь на СТО, если услышали хруст при поворотах руля, чтобы мастер сервиса заменил изношенные валы рейки. Также периодически проверяйте состояние пыльников на тягах и распределителе, чтобы не сталкиваться с подобными неисправностями.

Долговечность рулевой рейки напрямую зависит от состояния пыльников

Ржавчина на распределителе.

Распределитель хрустит, когда ржавчина повредила верхнюю часть золотникового механизма, к которой крепится карданчик вала колонки. А если ржавчина распространилась под сальник, агрегат начнет течь. В этом случае руль двигается рывками или вовсе не поворачивается. При неглубокой ржавчине вал распределителя можно отшлифовать. Если ржавчина серьезно повредила распределитель, узел нужно заменить.

Чтобы элементы распределителя не ржавели, следите за состоянием пыльника, а при первых проблемах в управлении автомобилем обращайтесь на диагностику в автосервис.

Проблемы с вращением руля

Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.

Кольцевой износ.

Золотниковый механизм рейки перераспределяет жидкость в камерах гидроцилиндра, делает вождение комфортным и легким. Неисправности в работе распределителя в первую очередь отражаются на легкости управления автомобилем.

Защитный сальник-пыльник распределителя

Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто.

Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют. Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.

Корпусы распределителя с кольцевым износом (снизу) и с бронзовой гильзой (сверху)

Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью. Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.

В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.

Износ катушки и торсиона золотника.

Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.

На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.

Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается. При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.

Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.

Неисправности электроусилителя.

Если рейка с электроусилителем, и вышел из строя электропривод, помимо тугого руля, на приборной панели появится характерный сигнал ошибки в работе ЭУРа. Электроусилитель может сломаться по многим причинам.

Желтый значок сигнализирует о неисправности в работе ЭУРа рейки, а красный значок – о полном отключении усилителя

Если описывать вкратце, то большинство неисправностей электроусилителя возникают из-за влаги, которая замыкает и окисляет контакты. Усилитель и электропривод ломаются от резких ударов, частой езды по неровной дороге и агрессивного вождения. Эти причины также приводят к неполадкам в работе датчиков. Некачественный сервис – еще одна причина непредвиденной поломки электроусилителя или электропривода для насоса ЭГУР.

Выработка внутренней стенки корпуса рейки.

Частичное отсутствие усилия обычно возникает, когда поршень штока бьет по корпусу рейки и выбивает в нем борозду. Последствия поломки усугубляет старое масло, в котором находится много металлической стружки. В результате поршень штока не плотно прилегает к корпусу и нарушается герметичность камер гидроцилиндра. В этом случае водителю будет сложно повернуть руль из центрального положения, а когда поршень штока пройдет место выбоины, руль станет заметно легче.

Поршень штока, который при движении по неровной дороге постепенно разбивает корпус рейки

Поврежденный корпус нужно менять. Другого способа восстановить работоспособность рейки после этой неисправности нет. Выбоина на внутренней стенке корпуса рейки возникает в результате частой езды по неровной дороге, агрессивного вождения, наездов на препятствия и резких ударов.

Износ поршня штока.

Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.

Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости. И не забывайте о плановом техобслуживании.

Каталог рулевых реек

Перейти в магазин

Теперь вы знаете, что ломается в рулевых рейках, какие признаки сигнализируют о каждом виде неисправностей, как устранить и предотвратить поломки. Надеемся, что эта информация будет полезной и поможет оставаться на ходу при любых обстоятельствах.

Признаки неисправности рулевой рейки: причины и симптомы

Рулевая рейка – механизм, отвечающий за преобразование вращения руля в поворот колес. Она принимает на себя большие нагрузки при езде по неровным дорогам. Поэтому вне зависимости от марки авто, она часто требует ремонта или замены. На поломку механизма вам укажут признаки неисправности рулевой рейки.

Что такое рулевая рейка

Механизм поворота колес состоит из двух частей: рейки и шестерни. Вращение руля запускает движение шестерни, которая двигает зубчатую рейку влево или вправо. В результате колеса поворачиваются в нужную сторону.

Металлические детали механизма бывает непросто поворачивать, поэтому современные автомобили комплектуются усилителями. Существует два вида усилителя – гидравлический и электрический. Они делают поворот рулевого колеса плавным и легким. ГУР или ЭУР крепится непосредственно на рейке.

Усилитель руля повышает безопасность вождения, так как гасит вибрации и стуки от дороги. Водитель чувствует себя увереннее за рулем. С другой стороны, от этого незначительно ухудшается управляемость автомобилем.

От рулевого управления во многом зависит безопасность на дороге. При любых неисправностях ухудшается маневренность, в результате водитель не может среагировать на дорожную ситуацию. Поэтому важно поддерживать рулевое управление в рабочем состоянии и обращать внимание на все симптомы поломок.

Симптомы поломок

О поломках рулевой рейки вам скажут следующие симптомы:

  • тяжело крутится руль;
  • подтекает масло из рулевого устройства;
  • во время езды по кочкам слышатся стуки или гул от передней части авто;
  • слышится гул при повороте руля;
  • руль заедает.

Если вы обнаружили один или несколько симптомов, отправляйтесь в автосервис на диагностику и ремонт. Чем раньше вы обратитесь к специалистам, тем меньше денег потратите на ремонт.

Как определить неисправность рулевой рейки

Все неисправности рулевой рейки можно разделить на три вида – стук, гул и течь. Протечка характерна только для устройств с гидроусилителем, так как ЭУР работает без масла, а значит, течь не может.

Стуки бывают двух видов: поверхностные и внутренние. Первые появляются от наконечника рулевой тяги. Через порванный пыльник в механизм попадает уличная грязь, наконечник выходит из строя и начинает стучать. Его можно поменять самостоятельно, посмотрев в руководстве к автомобилю этапы процесса.

Внутренний стук говорит о том, что вышли из строя поршни и направляющие рейки. Самостоятельно определить причину очень сложно, так как нужно разобрать весь механизм.

Протечка масла возникает в случае выхода из строя резиновых уплотнителей. Насос нагнетает рабочую жидкость в цилиндре, давление растет и механизм приходит в движение. Если сальники не выполняют свою функцию, давление не достигает нужной величины. Механизм не отрабатывает так, как нужно, появляется люфт руля.

Протечку легко заметить на асфальте под машиной. К тому же, на приборной панели постоянно горит лампочка «Добавьте жидкость ГУР». Но после доливки ситуация не улучшается. Масло приходится добавлять каждый день. Это является поводом поменять сальники.

Гул возникает при выходе из строя насоса ГУР или мотора ЭУР. Они не справляются со своей функцией, и водителю становится сложнее поворачивать руль.

Причины неисправности рулевой рейки

При аккуратной езде и правильной эксплуатации автомобиля единственной причиной неисправности рулевой рейки становится ее выработка. Для каждой детали производитель закладывает свой срок эксплуатации, для рейки это обычно 100 тыс.км. Для каждой модели сроки могут отличаться.

Чаще всего эту деталь меняют те, кто ездит по плохим дорогам. Попадание в яму изнашивает подвеску и рулевое управление. Если не притормаживать перед кочками и ямами, можно стать постоянным гостем автосервисов. Также рейка не любит резких стартов. Не рекомендуется резко трогаться, если колеса повернуты в сторону.

Еще одна распространенная причина неполадок – прорыв пыльника. Это нежная деталь защищает важные механизмы, поэтому требует постоянного внимания. Даже трещины на пыльнике являются поводом к их замене. Влага, пыль или грязь, попавшие внутрь устройства, могут привести к серьезным поломкам.

Ремонт механизма

Так как рулевая рейка имеет сложную конструкцию, автомастера редко разбирают ее и ремонтируют. Гораздо проще купить запчасть в сборе и поставить ее на авто.

Сегодня на рынке существуют оригинальные автозапчасти и более дешевые аналоги. Производители авто рекомендуют ставить только оригинальные детали, так как они идеально подходят ко всем системам машины. Но опыт автолюбителей говорит, что аналогичные запчасти тоже служат долго. Главное, выбрать хорошего производителя. Это можно сделать, прочитав отзывы в интернете или спросив совета у бывалого автолюбителя.

Не забывайте периодически менять расходные материалы – втулки, сальники, пыльники. Периодически осматривайте днище машины, при наличии трещин и подтеков сразу покупайте ремкомплект. Это продлит жизнь всему устройству.

Бережливый и аккуратный водитель может даже не вспоминать о рулевой рейке на протяжении всего периода владения автомобилем. Поэтому стоит соблюдать простые правила эксплуатации: объезжать ямы, притормаживать перед кочками, при наличии первых симптомов поломок сразу обращаться в автосервис. Тогда устройство прослужит вам долго.

Поломка рулевой рейки. Признаки неисправности и ремонт

  • Что такое рулевая рейка и как она работает
  • Конструкция и разновидности
  • Характерные признаки неполадок
  • Типовые неисправности и методы их устранения
  • От безупречной работы рулевого управления транспортного средства зависит комфортность вождения и безопасность на дороге. Поэтому для любого автолюбителя совсем не лишним будет понимать основные принципы функционирования рулевой системы и знать, что делать, если в ней возникли те или иные дефекты.

    Центральное место в данной системе занимает рулевая рейка.

    Что такое рулевая рейка и как она работает

    Реечный механизм с давних пор применяется для поворота колес автомобиля. И хотя он постоянно дорабатывается и усовершенствуется, основы его работы в целом остаются прежними.

    Для преобразования вращения руля в поворот колес используется принцип червячной передачи. Когда водитель поворачивает руль, он тем самым вращает приводную шестерню (червяк), находящуюся в зацеплении с зубчатой рейкой.

    В зависимости от направления вращения рулевого колеса зубчатая рейка смещается влево или вправо и с помощью подсоединенных к ней рулевых тяг поворачивает передние колеса.

    Конструкция и разновидности

    Зубчатая рейка помещена в цилиндрический корпус (картер), который обычно изготовлен из легкого сплава на основе алюминия и прикрепляется к шасси автомобиля параллельно передней оси.С обеих сторон к рейке прикручены тяги. Они представляют собой металлические стержни с шаровым шарниром и резьбой со стороны рейки. На другом конце стержня имеется внешняя резьба для накручивания наконечника. У рулевого наконечника с одной стороны внутренняя резьба, а на противоположном конце — шаровой шарнир для соединения с поворотным кулаком.Шарнирное соединение рулевой тяги с рейкой защищено от грязи и влаги с помощью резинового пыльника.

    Также в конструкции рулевого механизма может присутствовать еще один элемент — демпфер. В частности, его устанавливают на многих внедорожниках для гашения вибраций на рулевом колесе. Демпфер монтируется между картером рулевой рейки и тягой.

    Приводная шестерня закреплена на нижнем конце рулевого вала, с противоположной стороны которого находится руль. Нужная плотность прилегания шестерни к зубчатой рейке обеспечивается пружинами.

    Механическая рулевая рейка для управления требует значительных физических усилий, поэтому в чистом виде уже давно не используется. В некоторых случаях проблему решает применение так называемого планетарного механизма, позволяющего изменять передаточное число приводной шестерни.

    Заметно снизить степень утомляемости во время вождения помогает гидроусилитель руля (ГУР). Это гидравлическая система замкнутого типа, в которую входят расширительный бачок, насос с электродвигателем, блок гидроцилиндров, распределитель и шланги. Гидроцилиндр, способный создавать давление в обоих направлениях, может быть выполнен в виде отдельного элемента, но чаще вмонтирован в корпус рулевой рейки.Нужный перепад давления в цилиндрах создает управляющий золотник, находящийся в рулевой колонке и реагирующий на поворот вала. Поршень гидроцилиндра подталкивает рейку в заданном направлении. Таким образом уменьшается необходимое для поворота руля физическое усилие.

    Гидравлическая рулевая рейка устанавливается на подавляющем большинстве выпускаемых ныне автомобилей.

    Другим помощником, облегчающим водителю управление транспортным средством, является электрический усилитель руля (ЭУР). В его состав входят электрический двигатель, электронный блок управления (ЭБУ), а также датчики угла поворота руля и крутящего момента.Роль доводчика рейки здесь играет электродвигатель, работу которого регулирует ЭБУ. Требуемое усилие блок управления рассчитывает на основе данных, получаемых с датчиков.

    Рулевая система с ЭУР применяется относительно недавно, но уже ясно, что она имеет неплохие перспективы. У нее проще и компактнее конструкция. Благодаря отсутствию жидкости и насоса ее легче обслуживать. Она позволяет экономить топливо, так как мотор включается лишь во время вращения рулевого колеса, в отличие от насоса ГУР, работающего постоянно. В то же время ЭУР существенно нагружает бортовую электросеть и потому ограничен по мощности. Это делает невозможным его использование на тяжелых внедорожниках и грузовом транспорте.

    Характерные признаки неполадок

    Система рулевого управления обычно функционирует надежно и служит достаточно долго. Тем не менее, как и любой другой узел автомобиля, рулевая рейка и связанные с ней детали подвержены естественному износу. Рано или поздно в рулевом управлении возникают неисправности. Ускоряет этот процесс резкая манера вождения, эксплуатация на плохих дорогах, а также неподходящие условия хранения, например, в сыром помещении или на открытом воздухе, где велика вероятность появления коррозии. Срок службы может снизить также изначально низкое качество сборки или использование деталей с дефектами.

    Определенные симптомы могут заранее предупредить о возможной поломке. Что должно насторожить:

    • поворачивать руль приходится со значительным усилием;
    • при вращении руля слышен гул;
    • в движении слышен стук или дребезг в районе передней оси, при проезде неровностей ощущается вибрация на руле;
    • утечка рабочей жидкости, ее следы можно увидеть на асфальте после стоянки;
    • руль имеет люфт;
    • заедание руля;
    • повреждение пыльника на рулевой тяге.

    Если имеется хотя бы один из перечисленных симптомов, следует немедленно заняться ремонтом системы рулевого управления. Не стоит дожидаться, пока дорогостоящая рулевая рейка окончательно выйдет из строя. Если вовремя отреагировать, то, возможно, всё обойдется заменой нескольких дешевых деталей из ремкомплекта, в который обычно входят подшипники, втулки, сальники, уплотнительные кольца. Такой ремонт доступен для самостоятельного проведения, но потребуется смотровая яма или подъемник.

    Типовые неисправности и методы их устранения

    Тяжело вращается руль

    В нормальном состоянии при запущенном двигателе руль легко вращается одним пальцем. Если же для его вращения приходится прикладывать заметное усилие, значит имеется проблема с гидроусилителем руля или вышел из строя насос ГУР. Возможна утечка рабочей жидкости и попадание в гидравлическую систему воздуха. Нужно также проверить целостность и натяжение приводного ремня насоса.

    Кроме того, «тяжелый» руль может быть следствием неправильной работы золотника или кольцевого износа внутри распределителя.

    Кольцевая выработка возникает в результате трения тефлоновых колец катушки золотника о внутреннюю стенку корпуса распределителя. При этом на стенке постепенно появляются борозды. Из-за неплотного прилегания колец к стенкам давление масла в системе падает, что приводит к утяжелению руля. Устранить поломку возможно путем растачивания внутренней стенки и запрессовки бронзовой гильзы, подходящей под размеры золотникового механизма.

    Предотвратить кольцевой износ невозможно, но если следить за чистотой жидкости, периодически менять ее и промывать гидравлическую систему, то можно значительно продлить срок службы данного узла. Дело в том, что выработке сильно способствует наличие металлической стружки, которая появляется в масле в результате трения взаимодействующих деталей.

    Точная диагностика и ремонт гидроусилителя требует разборки рулевой рейки, поэтому если есть подозрения на поломку ГУРа, следует обратиться в автосервис. Причем лучше поискать опытных мастеров.

    Стук

    Во время движения даже по не сильно разбитой дороге или по некоторым видам дорожного покрытия (щебень, булыжник), а также при переезде через рельсы отчетливо слышен стук в передней части автомобиля слева, справа либо по центру. При этом часто может наблюдаться люфт руля и вибрация на рулевом колесе.

    Такой симптом ни в коем случае нельзя оставлять без внимания. И дело вовсе не в дискомфорте. Если стучит, значит, что-то где-то разболталось, износилось. Игнорирование только ухудшит ситуацию и может в конечном итоге привести к полному выходу из строя рулевого управления. Поэтому не следует медлить с выявлением и устранением такой неисправности.

    Стук может возникать из-за разбитых опорных втулок рейки, втулки рулевой тяги или втулки рулевого вала. Стучать может разболтанный шарнир наконечника или тяги. Также может быть разбит подшипник в нижней части распределителя, на котором вращается рулевой вал. Если снять рейку полностью, то неисправный элемент выявить скорее всего будет не сложно. Изношенные элементы необходимо заменить.

    Еще одна возможная причина стука — зазор между червяком и зубчатой рейкой, появившийся в результате износа. Можно попытаться сделать подтяжку, но в случае серьезного износа регулировка не даст нужного результата, и тогда рулевую рейку придется заменить.

    Стук и заедание руля возможны также из-за деформации рулевой рейки в результате удара. В этом случае она подлежит замене.

    Следует помнить, что похожий стук могут издавать некоторые детали подвески, в частности, амортизационные стойки. Поэтому, если с рулевой системой все в порядке, а стук имеется, проверьте ходовую часть.

    Гул и скрежет

    Гул возникает из-за насоса ГУР, который находится на последнем издыхании и требует замены. Либо ослабло натяжение ремня привода помпы. Кроме того нужно проверить, нет ли утечки жидкости. Этот симптом часто сопровождается «тяжелым» рулем.

    В системе с электрической рулевой рейкой гудеть может изношенный мотор ЭУР.

    Если же во время вращения руля вы слышите скрежет, то это признак коррозии рулевого вала или подшипника в распределителе. Подшипник в этом случае необходимо заменить, рулевой вал можно отшлифовать, если ржавчины немного. Если коррозия сильно повредила распределитель, его придется заменить.

    Быстро расходуется рабочая жидкость

    Если вам постоянно приходится доливать жидкость в бачок гидравлической системы, значит, где-то происходит ее утечка. Нужно проверить целостность шлангов, выявить и заменить изношенные сальники и уплотнения в рейке, насосе и распределителе. Износ сальников и уплотнительных колец происходит естественным образом из-за трения подвижных деталей и воздействия давления и высокой температуры. Процесс их изнашивания заметно ускоряет ржавчина на деталях рейки, которая может появляться в результате попадания влаги через порванный пыльник.

    Заедание руля

    Такая неисправность может быть вызвана разными причинами. Для ее выявления требуется комплексная дефектовка рулевого управления в автосервисе. Не исключено, что ситуация достигла критического уровня, поэтому ремонт следует произвести как можно скорее.

    Повреждение пыльника

    Чтобы определить состояние пыльников, придется заглянуть под днище машины. Пыльник — вовсе не мелочь. Даже небольшая трещина способна привести к потере смазки и попаданию грязи и воды на шарнирное соединение. В итоге через какое-то время потребуется замена тяги или даже всей рулевой рейки, так как влага может проникнуть в корпус рейки и вызвать коррозию внутренних деталей. Проще и намного дешевле вовремя заменить порванный пыльник.

    Игнорирование симптомов неисправности рано или поздно приведет к окончательной поломке рулевой рейки и значительным денежным расходам. Наихудший сценарий — заклинивание руля. Если такое произойдет на высокой скорости, то это чревато аварией с серьезными последствиями.

    Продлить ресурс рулевой рейки поможет соблюдение некоторых простых правил:

    • не оставляйте руль в крайнем положении больше, чем на 5 секунд;
    • сбавляйте скорость, если приходится ехать по плохой дороге или преодолевать «лежачих полицейских», рельсы и другие препятствия;
    • следите за уровнем рабочей жидкости в бачке ГУРа;
    • зимой перед началом движения пару раз плавно покрутите руль в обе стороны, это позволит прогреть жидкость в ГУРе;
    • регулярно контролируйте состояние пыльников.

    Как определить неисправность рулевой рейки

    Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 2.5k. Опубликовано

    Одной из самых распространенных неисправностей в автомобилях является неисправность рулевой рейки, которая представляет собой устройство, соединяющее руль и колеса, и позволяющее водителю управлять ими.

    Все дело в том, что при повороте руля, колеса посредством этого узла, точно реагируют на то, в какую сторону им поворачивать.
    В некоторых автомобилях рулевая рейка установлена без усилителя, то есть механизм, соединяется напрямую с колесами, в результате чего необходимо прикладывать довольно много усилий, чтобы крутить руль, тем более если дело касается грузовых автомобилей.

    Сейчас у большинства автомобилей на рейку устанавливают усилители, которые бывают двух типов:
    — ГУР — усилитель, работающий на жидкости;
    — ЭУР — усилитель, работающий на электричестве.
    Благодаря этим устройствам повороты руля будут более легкими и комфортными.

    Хотелось бы обратить внимание на то, что от этого узла в первую очередь зависит Ваша безопасность, так как при его неисправности значительно снижается маневренность автомобиля, что особенно актуально в городском потоке. Также руль может попросту заклинить, именно поэтому важно, чтобы эта система всегда была в рабочем состоянии.

    Основные неисправности рулевой рейки

     Пожалуй, к основным неисправностям данного механизма можно отнести две:

    — во-первых, стук в рулевой рейки, который впоследствии может привести к заклиниванию руля;

    — во-вторых, гул (гудит насос) и течь жидкости.

    Кстати, если у Вас на автомобиле ЭУР (электрический усилитель руля), то нужно знать о том, что такое устройство течь не может, так в ее конструкции нет масла, а вот стучать она может очень сильно.

    Стук в рулевой рейке
    Итак, стук в данном механизме является довольно сложной поломкой, который можно охарактеризовать двумя типами: поверхностным и внутренним.

    Поверхностный стук может появиться в результате того, что при разрыве пыльника тяги, наконечник довольно быстро выходит из строя и начинает стучать. Для устранения этой поломки наконечник и пыльники необходимо заменить на новые. Процесс замены этих запчастей относительно прост, если Вы знаете, что и как правильно нужно делать.

    Внутренний стук говорит о более серьезной поломке, связанной с внутренними частями рулевой рейки, которую очень сложно определить самостоятельно. Дело в том, что при внутренней поломке, внутренние поршни и направляющие втулки «рулевой» ломаются или сминаются, так как именно они несут на себе основную нагрузку.

    В результате такой поломки появляется стук. Кстати, еще одной из причин появления шума при этой поломке может быть большая выработка, которая появилась со временем из-за большого пробега.

    В такой ситуации Вам предстоит довольно сложный и дорогостоящий ремонт, поэтому лучше всего доверить это дело профессионалам.

    Течь рулевой рейки
    Течь в данной системе появляется в том случае, если выходят из строя резиновые уплотнители. Такая поломка характерна для автомобилей с ГУР. Как правило, усиление у нее происходит из-за нагнетания жидкости в корпусе со специальным насосом, и если сальники выходят из строя, то давление падает, при этом жидкость начинает сочиться и капать на дорожное покрытие.

    При этой поломке уровень жидкости падает каждый день и ее приходится добавлять. Также данная поломка может появиться в результате ржавления вала, ходящего по сальникам, так как из-за ржавчины они довольно быстро выходят из строя. «Заржаветь» вал может из-за длительного простоя автомобиля.

    Гул рулевой рейки.
    Гул (гудение) самого механизма возникает, когда жидкость не уходит и при этом руль крутиться сложно, поэтому слышится сильное «гудение» оповещающее о том, что из строя вышел насос ГУР, который не нагнетает нужного давления, в связи, с чем повороты становится делать сложнее.

    При возникновении вышеуказанных признаков в первую очередь нужно провести диагностику вашего автомобиля.

    В каком случае рулевая рейка может выйти из строя?
    Так как данная конструкция непосредственно связана с колесами, то в первую очередь на ее рабочее состояние влияет неаккуратная езда по неровной местности. И поэтому, если при езде Вы, слишком быстро пересекаете трамвайные пути, глубокие ямы, плохие дороги или же просто резко заезжаете на бордюры, то рулевая рейки выйдет из строя очень быстро.

    Также необходимо знать о том, что любая «рулевая» не любит резких «стартов» с места, тем более, если при этом колеса до упора выкручены в ту или иную сторону.

    Поэтому главное правило для продления срока эксплуатации системы в рабочем состоянии – это снижение скорости перед препятствием, и медленное его преодоление.
    Основные признаки неисправности рулевой рейки.

    Итак, как же самостоятельно определить неисправность?

    Во-первых, при управлении руль стало крутить в несколько раз сложнее, чем раньше.

    Во-вторых, под машиной стали появляться капли маслянистой консистенции.

    В-третьих, если Вы каждый день добавляете жидкость в специальный бачок, и при этом иногда выходит сигнализирующая лампа.

    В-четвертых, во время езды по неровностям слышен сильный стук в передних колесах или посередине машины спереди.

    В-пятых, при повороте руля в сторону слышен сильный гул.

    Если Вы столкнулись с подобными признаками, то следует незамедлительно обратиться к мастерам в автосервис.

    Стоит ли делать ремонт рулевой рейки?

    Однозначно, стоит! Ведь если Вы временно эксплуатируете автомобиль, в котором рейка стучит или «подтекает», то нужно понимать, что рано или поздно направляющие элементы разобьются окончательно, в результате чего руль попросту заклинит.

    А если такая поломка произойдет на большой скорости? О последствиях страшно будет даже подумать. Поэтому в первую очередь – это Ваша безопасность, о которой должны позаботиться только Вы сами.

    Что выбрать: ремонт или замену на новую рейку?

    В связи с тем, что замена всей системы у официального дилера обходится довольно в круглую сумму, большинство автолюбителей приобретают «неоригинальные» запчасти, которые в свою очередь в разы дешевле и в зависимости от производителя бывают хорошего качества, таким образом, эти запчасти прослужат достаточно долго, не меньше чем запчасти от официальных дилеров.

    Но зачастую особо экономные автовладельцы приобретаю дешевые или восстановленные запчасти, которые могут выйти из строя уже через 3-6 месяцев эксплуатации.

    Также при желании можно приобрести и полный ремонтный комплект, включающий в себя все сальники, пыльники, втулки и прочее.

    Но лучше всего ремонт рулевой рейки доверить профессиональному автосервису, так как подобная замена запчастей требует определенного опыта и навыков.При этом большое значение имеет то, какого качества будет приобретенный ремкомплект.

    Теперь Вы знаете о том, как определить, исправна ли рулевая рейка в Вашем автомобиле.

    Признак неисправности и проблемы рулевой рейки

    В этой статье будут рассмотрены признаки неисправности рулевой рейки, шестерня, на что обращать внимание при плохой рулевой рейке, а также проверка рулевой рейки с гидроусилителем на износ.

    Сегодня во многих автомобилях используется так называемая рулевая рейка и шестерня. Это система, которая соединяет ваше рулевое колесо с передними колесами автомобиля.

    Симптомы

    Один из наиболее распространенных симптомов неисправности рулевой рейки с гидроусилителем — это ощущение ослабления рулевого управления и чрезмерный люфт.

    При износе рейки и шестерни рулевого управления с гидроусилителем вы можете заметить другие симптомы, например:

    1. Ослабленное рулевое управление
    2. Рулевое колесо качается
    3. Грохот
    4. Колеса не возвращаются в центр.
    5. Превышение провисания
    6. Расшатанность руля
    7. Автомобиль неустойчиво движется по шоссе

    Общие проблемы

    Чрезмерный люфт / слабое рулевое управление

    Если изнашиваются рулевая рейка и шестерня, рулевое управление будет ослабевать.Вы также заметите, что машина едет на большой скорости, и ее сложно удержать в полосе движения.

    Кроме того, каждая дорожная неровность заставляет вашу машину легко двигаться влево-вправо вместо того, чтобы оставаться на прямой.

    Вы также можете заметить, что рулевое управление труднее на низких скоростях. Помимо всех этих симптомов, вы также заметите, что колеса не возвращаются в прямое положение после поворота.

    Место онемения

    Часто можно услышать термин «онемение».Это относится к люфту рулевого колеса при его перемещении.

    Рулевое колесо движется, но переднее колесо не движется.

    Неравномерный износ шин

    Хотя неравномерный износ шин часто может быть вызван плохой центровкой или другими компонентами рулевого управления, плохая рулевая рейка также может вызвать необычный износ шин. Проверьте свои шины.

    Вы видите больший износ с одной стороны?

    Утечка в усилителе рулевого управления

    Неисправная рулевая рейка может привести к утечкам жидкости гидроусилителя рулевого управления из уплотнительных колец и башмаков.

    Ваша рулевая рейка с гидроусилителем может быть неисправна. Обратите внимание, что другие компоненты, такие как насос гидроусилителя рулевого управления, резервуар или трубопроводы, могут вызвать утечки рулевого управления с гидроусилителем.

    Шум при повороте

    Грохот или стук при повороте или повороте рулевого колеса — еще одна плохая система рулевого управления и рейки. Вы также можете заметить скрежет при рулевом управлении из-за металлического контакта рулевой рейки или отсутствия смазки.

    Обычно вы можете услышать стук при повороте, например, при выходе или выезде на подъездную дорожку.

    По мере износа рулевой рейки компоненты начинают расшатываться. Вот почему при повороте руля вы услышите лязг или стук.

    Как проверить рулевую рейку и шестерню

    Вам может быть интересно, как определить, что зубчатая рейка и шестерня неисправны и нуждаются в замене.

    Есть простой способ проверить наличие признаков неисправности рулевой рейки.

    Проверить наличие чрезмерного люфта рулевого колеса. В следующих примерах вы можете увидеть, какой люфт должен быть на хорошей рулевой рейке (новый автомобиль с пробегом 4750 миль) по сравнению сплохая рулевая рейка (машина с большим пробегом).

    В одном случае у нас вышла из строя рулевая рейка. Свободный люфт рулевого колеса зависит от производителя.

    Позвоните своему дилеру и спросите, сколько люфта разрешено для вашей конкретной марки и модели.

    Прежде чем делать вывод о том, что проблема в рулевой рейке, обязательно проверьте внутренние и внешние рулевые тяги на предмет чрезмерного люфта. Изношенные рулевые тяги также вызывают аналогичные симптомы.

    Ошибочный диагноз — неисправность рулевой рейки

    Другие компоненты также могут вызывать симптомы, похожие на неисправность рулевой рейки с гидроусилителем:

    Тяги / распорки / шаровой шарнир

    Тяги могут быть причиной чрезмерного люфта на рулевом колесе.Тяги соединены напрямую с рулевой рейкой с гидроусилителем. Они изнашиваются довольно часто и требуют замены на пробеге 75 000–100 000 миль.

    Автомобили имеют внутренние рулевые тяги и внешние рулевые тяги. Проверьте их оба на предмет чрезмерного износа.

    Часто вы обнаруживаете, что внешние рулевые тяги изношены. Владельцы часто думают, что у них плохая рулевая рейка, когда на самом деле проблемой являются рулевые тяги.

    Плохое выравнивание

    Плохое выравнивание может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в одну сторону или рулевое управление не возвращается к центру.

    Выполните выравнивание. Многие автомастерские, предлагающие услуги по центровке, проводят бесплатные проверки центровки.

    Насос гидроусилителя

    Если у вас проблемы с рулевым колесом, которое не возвращается в центр, проблема может быть в неисправном насосе гидроусилителя рулевого управления. Обычно насос гидроусилителя рулевого управления не создает достаточного давления.

    Это может быть сложно диагностировать, потому что плохая центровка или изношенные компоненты рулевого управления будут проявлять аналогичные симптомы. Чтобы проверить, является ли проблема с насосом рулевого управления с гидроусилителем, вы можете подключить линейный манометр между насосом рулевого управления с гидроусилителем и рулевой рейкой.

    Это позволит вам проверить давление, создаваемое насосом рулевого управления с гидроусилителем.

    Если давление находится в пределах спецификаций, рекомендованных вашим производителем, насос гидроусилителя рулевого управления (PS) в порядке.

    Давление насоса гидроусилителя рулевого управления может составлять от 200 до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Замените насос гидроусилителя рулевого управления, если он не создает требуемого давления.

    Другие компоненты подвески, такие как опоры стоек или изношенные шаровые шарниры, могут иметь аналогичные симптомы, включая слабое рулевое управление.

    Заключение

    Если вы подозреваете, что рулевая рейка неисправна, проверьте компоненты рулевого управления и подвески, упомянутые в этой статье. Перед заменой рулевой рейки вы должны сначала исключить менее дорогие детали, такие как рулевые тяги.

    Поломка рулевой рейки может стать причиной катастрофы. Ваша автостраховая компания может покрыть или не покрыть вашу машину, если вы попали в аварию из-за того, что не позаботились о проблеме.

    Важно получить второе мнение сертифицированного автомеханика, прежде чем вы начнете забрасывать машину новыми деталями.

    Даже если вы планируете ремонтировать машину самостоятельно, всегда спрашивайте мнение другого специалиста. Остановитесь в ближайшем гараже и попросите механика быстро прокатиться на вашей машине.

    Хороший механик должен сразу сказать вам, что не так с вашей машиной.

    В некоторых более новых автомобилях вместо гидроусилителя рулевого управления используется рулевое управление с электроусилителем.

    Семь основных проблем рулевой рейки, которые вы можете определить [с помощью видео!] • D S Auto

    «Если он не сломан, не чините его.”
    Вот несколько советов и приемов, которые помогут вам понять, нужно ли вам ремонтировать рулевую рейку!

    Не знаю, как вы, но в жизни я всегда изо всех сил стараюсь увести (каламбур) от проблем. Но эй, иногда наша рулевая рейка просто любит делать прямо противоположное. Как бы нам это ни не нравилось, проблема с рулевой рейкой, без сомнения, является одной из наиболее серьезных неисправностей, потому что она ответственна за изменение направления движения нашей машины.

    Изношенная рулевая рейка может привести к потере частичного или полного контроля над рулевым колесом автомобиля, что может привести к аварии со смертельным исходом.

    Само собой разумеется, что рулевая рейка — серьезная процедура технического обслуживания автомобиля и дорогостоящая. Это определенно не то, что вам нужно «сначала бука, а потом посмотрим, как получится». Итак, вопрос на миллион долларов заключается в следующем: как мы можем определить, нужен ли нам ремонт рулевой рейки , не снимая ее с машины ?

    Хорошая новость в том, что это не так уж и сложно, если вы знаете, что искать. Фактически, вот 7 самых распространенных проблем с рулевой рейкой , которые вы можете идентифицировать сами: —

    • Утечка жидкости в рулевом управлении
    • Отсутствие реакции на рулевое управление
    • Вибрация рулевого колеса
    • Грохот при повороте
    • Жесткое рулевое колесо
    • Рулевое колесо не возвращается
    • Смертельное колебание

    Но прежде чем мы углубимся в детали, нам понадобятся некоторые базовые знания по самой теме.В этой статье вы узнаете о:

    Что такое рулевая рейка?

    Рулевая рейка представляет собой набор реечной передачи , заключенных в металлический кожух. Они важны, потому что без них мы не сможем изменить направление движения машины.

    Электроусилитель рулевой рейки

    Представьте себе это.

    Когда мы хотим сделать разворот, мы вращаем рулевое колесо по часовой стрелке круговыми движениями. Задача рулевой рейки — преобразовать это вращательное движение в боковое движение через зубчатую рейку и ведущую шестерню.Поскольку рулевая рейка связана с колесами автомобиля, когда она движется влево или вправо, колеса автомобиля также будут двигаться. Вот отличное видео, в котором все прекрасно резюмируется.

    MSPhysics дает нам возможность взглянуть на внутреннюю работу рулевой рейки на 360 градусов.

    Как видите, наше рулевое колесо соединяется с набором валов и карданных шарниров на вашей напольной подставке, где оно, наконец, соприкасается с рулевой рейкой. Если вы хотите узнать больше о том, как это работает, я настоятельно рекомендую проверить, как работает рулевое управление.

    За прошедшие годы мы стали свидетелями значительных улучшений конструкции рулевой рейки для повышения комфорта. В целом, мы эволюционировали от использования рулевой рейки без усилителя с усилителем , до рулевой рейки с гидроусилителем и, наконец, до рулевой рейки с электроусилителем.

    Non-Power Assist Hydraulic Power Assist Electric Power Assist
    Driver’s Effort YES YES YES
    9020 YES 9020 Reduction 9020 YES
    Extra Support
    (Pump / Motor)
    NO YES YES
    Programmability NO NO YES

    Принципиально все эти рулевые рейки работают одинаково.Но есть нюанс! Рейки рулевого управления с гидроусилителем и рейки рулевого управления с электроусилителем поставляются с дополнительными компонентами, которые обеспечивают нам дополнительную мощность поворота. В одном используется жидкость для гидравлического рулевого управления, а в другом — датчики и электродвигатель, обеспечивающие дополнительный прирост мощности для управления автомобилем.

    Зачем я вам все это рассказываю? Почему это важно?

    Ну, потому что выпуск с рулевой рейкой БУДЕТ различаться в зависимости от типа рулевой рейки .Различные детали приведут к разным видам неисправностей, а это значит, что методы диагностики будут разными. Например, вы можете столкнуться с проблемой утечки жидкости в рейке рулевого управления с гидроусилителем, но не в рейке с электроусилителем. Крайне важно, чтобы мы сначала выяснили, какую рулевую рейку использует наша машина, прежде чем двигаться вперед.

    Наконец, важно понять это утверждение, потому что диагностика автомобиля может быть очень непростым делом. Иногда вы можете столкнуться с очень редкой неисправностью, которая встречается ТОЛЬКО в определенной модели автомобиля.Иногда неисправная рулевая рейка может проявлять симптомы, очень похожие на симптомы другой неисправной детали. Со временем вы научитесь различать крошечные различия, которые отделяют одну ошибку от другой. На самом деле все сводится к опыту. Так что если сомневаетесь, проконсультируйтесь с вашим местным сервисным центром.

    Без лишних слов, давайте перейдем непосредственно к основным признакам неисправности рулевой рейки.

    Какие 7 основных проблем с рулевой рейкой?

    Рулевая рейка не имеет окончательного срока службы. Это во многом зависит от конструкции рулевой рейки, модели автомобиля, поведения при вождении и состояния дороги. Для сравнения, мы видели рулевые рейки, которые вышли из строя в течение года, а также рулевые рейки, которые находились в идеальном рабочем состоянии даже через десять лет. Но, как правило, большинству водителей приходится менять их один или два раза на на протяжении всего срока владения автомобилем.

    Если вам интересно, нужен ли вам ремонт рулевой рейки, мы собрали для вас top 7 проблем рулевой рейки .Если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, рекомендуется проверить или заменить его.

    • Утечка жидкости рулевого управления
    • Отсутствие реакции рулевого управления
    • Вибрация рулевого колеса
    • Грохот при повороте
    • Жесткое рулевое колесо
    • Рулевое колесо не возвращается
    • Смертельное колебание

    Проблема № 1: Утечка жидкости в рулевом управлении Утечка жидкости — один из самых частых и легко обнаруживаемых симптомов.

    Источник

    Изображение любезно предоставлено Nhohavan

    Hide

    Начнем с самой простой проблемы рулевой рейки, которую можно определить — утечки жидкости рулевого управления.

    Эта проблема с рулевой рейкой характерна только для рулевых реек с гидроусилителем, поскольку в рулевой рейке без усилителя и рулевых рейках с электроусилителем не используется жидкость для рулевого управления с гидроусилителем.

    Итак, как узнать, есть ли утечка жидкости в рулевом управлении?

    Что ж, если вы обнаружите масляное пятно на своей автостоянке, значит, что-то не так! Но держите лошадей, первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что это действительно жидкость для рулевого управления.В вашем автомобиле много автомобильной жидкости (моторное масло, тормозная жидкость, трансмиссионная жидкость и т. Д.), И, возможно, это не жидкость для рулевого управления. Хотя да, у вас все еще есть утечка, и вам нужно ее исправить.

    В любом случае, самый простой способ узнать наверняка — это взглянуть на бачок с жидкостью рулевого управления. Находится ли он в пределах оптимального уровня жидкости, указанного производителем автомобиля? Если он не соответствует отметкам «MIN» и «MAX» на резервуаре, спросите себя: «Когда я в последний раз доливал воду?» Жидкость для рулевого управления — это , а не , и вам нужно доливать ее каждые два месяца.Если он на исходе, вы можете начать подозревать утечку жидкости для рулевого управления.

    Как показывает практика, если вам постоянно приходится доливать жидкость в рулевую систему каждый месяц или чаще, вы знаете, что есть утечка где-то .

    А теперь большой упор на слово «где-то». Потому что утечка жидкости рулевого управления не означает автоматически, что вам нужна новая рулевая рейка. Утечка может исходить из многих частей. Наиболее частые утечки жидкости рулевого управления происходят из…

    • Рулевая рейка
    • Насос рулевого управления
    • Резиновые шланги и трубки

    Чтобы проверить на утечку, все, что вам нужно, это просто пара хороших глаз и знать, где искать.Если вы можете найти источник, вы знаете, что нужно исправить.

    • Дайте машине остыть не менее часа. Очень важно не обжечься.
    • Осмотрите пол и посмотрите, нет ли на нем капель жидкости.
    • Откройте капот и посмотрите, нет ли мокрых деталей.
    • Постарайтесь осмотреть детали, расположенные рядом с влажными компонентами, чтобы увидеть, не течет ли она из самой части или не капает ли сверху.
    • В противном случае поднимите машину домкратом. Подставьте камень к заднему колесу, чтобы он не катился.Помните, безопасность превыше всего.
    • Принесите фонарь и залезьте под машину.
    • Опять же, попробуйте найти мокрые детали.
    • Вы также можете надеть перчатку и надавить на резиновые шланги, чтобы проверить, твердые ли они и шелушатся. Резина со временем теряет эластичность, что может вызвать утечку. Если да, поменяйте.

    Проблема № 2: Отсутствие реакции на рулевое управление

    Вы можете заметить разницу с люфтом и без него?

    Когда вы едете по дороге, постарайтесь почувствовать, реагирует ли ваша машина на рулевое колесо.Если вы поворачиваете руль (слегка), но ваша машина по-прежнему едет прямо, не меняя направления, у вас есть то, что мы называем — не реагирует на рулевое управление .

    В Малайзии мы называем это «свободной игрой».

    Если вы подозреваете, что у вас возникла проблема с рулевой рейкой, попробуйте выполнить следующие шаги для диагностики рулевой рейки.

    • Припаркуйте машину в безопасном месте.
    • После этого убедитесь, что колеса вашей машины стоят прямо. Для этого верните руль в исходное положение на 12 часов.
    • Включить зажигание.
    • Убедитесь, что у вас активирован ручной тормоз.
    • Затем вы можете покачивать рулевое колесо вперед и назад между 10 и 2 часами.
    • Попробуйте пощупать ваш руль. В определенном месте кажется слишком светлым?
    • Кроме того, когда ваш автомобиль неподвижен, я считаю полезным смотреть на колеса автомобиля, одновременно покачивая рулевое колесо. Посмотрите, двигаются ли колеса машины, когда вы поворачиваете руль.

    Некоторым людям легче диагностировать, когда ваш автомобиль движется.Но опять же, не забывайте уделять приоритетное внимание безопасности.

    • Во-первых, выбери безопасную дорогу, чтобы проверить это. В идеале дорога должна быть прямой, широкой и просторной.
    • После этого убедитесь, что колеса вашей машины стоят прямо. Для этого верните руль в исходное положение на 12 часов.
    • Включите передачу «D» и двигайтесь медленно.
    • Затем вы можете покачивать рулевым колесом вперед и назад от 9 до 3 часов.
    • Попробуйте почувствовать, меняет ли рулевое колесо траекторию движения вашего автомобиля.

    Если рулевое управление не реагирует на движения, рулевое колесо будет очень легким. Как будто руль отсоединен от автомобиля. Кроме того, ваша машина не будет (или почти не меняет) направления.

    Это раздражает и опасно управлять автомобилем, потому что вы не можете правильно изменить траекторию движения автомобиля по своему желанию. Нечувствительное рулевое управление обычно является результатом износа рулевой рейки. Для ремонта потребуются специальные инструменты и технические ноу-хау. Если у вас возникла эта проблема, обратитесь к ближайшему к вам специалисту по ремонту рулевой рейки.

    Проблема № 3: Вибрация рулевого колеса

    На видео показано тряска рулевого колеса на скорости 65 миль в час, которая, как полагают, связана с кольцом в центре ступицы, а не с рулевой рейкой. Но полезно дать вам представление о том, как выглядит вибрация рулевого колеса.

    Если вы чувствуете, что ваше рулевое колесо трясется, возможно, проблема в изношенной рулевой рейке.

    Вибрация особенно заметна при движении по неровной дороге , например, по строительной дороге.Вам не нужно увеличивать скорость, чтобы вибрация проявлялась, достаточно обычной скорости движения.

    Быстрый совет.

    Вы должны чувствовать большую часть тряски, исходящую от самого рулевого колеса. Не забывайте уделять очень пристальное внимание при диагностике, потому что дорога также неровная, и это также может вызвать тряску автомобиля. Люди часто путают это между двумя.

    Итак, на какие знаки следует обращать внимание?

    Мы всегда стараемся обращать внимание на силу сотрясения.Некоторая вибрация — это просто незначительная дрожь рулевого колеса, которую вы едва чувствуете, некоторые настолько сильны, что вам почти приходится крепко сжимать рулевое колесо, чтобы оно не двигалось. Также мы стараемся прислушиваться к любому сопутствующему шуму.

    Проблема № 4: Дребезжащий шум при повороте

    Грохот не представляет угрозы для жизни, но всегда полезно решить эту проблему.

    Звук лязг или стук — еще один признак неисправности рулевой рейки.

    Грохот будет звучать так, как будто кто-то стучит в вашу дверь, но из-под машины — «кок!». Думаю, это звучит немного жутковато, если я так выразился, но я надеюсь, что вы уловили идею! Когда вы поворачиваете рулевое колесо, старайтесь прислушаться к этому стуку или лязганию. Обычно его можно услышать рядом с местом, где упирается ваша ступня.

    Это не должно путать с быстрым щелчком , вызываемым приводным валом , когда вы поворачиваете машину. При грохоте должен один раз постучать, а затем сделать паузу перед новым стуком! В некоторых случаях вы можете услышать это снова, когда вернете рулевое колесо в исходное положение.Если вы это сделаете, вы можете начать подозревать, что у вас изношена рулевая рейка.

    Однако стоит отметить, что диагностика только на основе шума может быть очень сложной задачей. Это связано с тем, что существует так много разных типов шума и их источников, которые указывают на плохую стойку, крепление и т. Д. Это также зависит от модели вашего автомобиля и типа используемой рулевой рейки.

    Если вы также заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, это поможет точно угадать, неисправна ли ваша рулевая рейка.Этот лязгающий звук свидетельствует об износе рулевой рейки. Но мы рекомендуем вам посоветоваться с профессионалом, прежде чем ставить диагноз.

    Проблема № 5: Жесткое рулевое колесо

    Жесткое рулевое колесо бывает разных форм. Этот демонстрирует тугое рулевое колесо, особенно в одном направлении.

    Рулевая рейка с гидроусилителем предназначена для облегчения и комфорта рулевого управления. Управлять автомобилем не составит труда, даже если он весит более 1000 кг! Если вам приходится бороться, чтобы повернуть рулевое колесо, очень вероятно, что вы находитесь в очень сложной ситуации (каламбур) — как проблема с рулевой рейкой.

    Режим отказа тугого рулевого колеса наблюдается как в гидравлической, так и в электрической системе рулевого управления. Стоит отметить, что рулевая рейка здесь не может быть виновата. Это также может быть вызвано неисправностью насосов рулевого управления, двигателя, электроники и т. Д.

    Вот интересный факт.

    Есть разные типы герметичности. Это означает, что вы можете ощущать разную степень стеснения и при разных обстоятельствах. И это лишь некоторые из них: видео выше описывает герметичность только в одном направлении; Некоторая стянутость может ощущаться и сниматься; Некоторые ощущения стянутости намного тяжелее, чем другие.

    Другой тип затяжки рулевого колеса может указывать на неисправности в различных компонентах. Самое удивительное в том, что иногда различия незначительны, и сложно передать чувства словами. Но именно поэтому у нас есть специалисты по рулевым рейкам, которые помогут вам в этом. Хотя вам все же следует попытаться определить герметичность и сообщить об этом своему местному механику, потому что всегда полезно услышать мнение владельца автомобиля. В конце концов, вы лучше всех знакомы с автомобилем!

    В любом случае, вот как можно проверить жесткость.

    • Сначала включите двигатель автомобиля.
    • Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы он прогрелся.
    • Затем переместите рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки 10 раз, чтобы прогреть систему рулевого управления с гидроусилителем.
    • Почувствуйте усилие рулевого управления. Запомните это в уме.
    • Держите ручной тормоз включенным, а передачу в положении «P».
    • Поднимите обороты двигателя до 3000 ~ 4000 об / мин.
    • Переведите рулевое колесо от упора к упору.
    • Снова почувствуйте усилие рулевого управления.Еще раз отметьте это в уме.

    Что ж, хорошая новость в том, что жесткое рулевое управление не приведет к полной остановке колеса. Вы по-прежнему можете водить машину, хотя для этого потребуется гораздо больше усилий. Однако это может стать опасным в зависимости от того, насколько серьезно и насколько вы сильны.

    Но в любом случае вам следует исправить это как можно скорее. Я действительно рекомендую вам не ездить на дальние расстояния, пока вы не отремонтируете его из-за того, что мы называем «усталостью рулевого».Представьте себе, что вы поднимаете и держите чашку с водой, это так просто! Но попробуйте подержать его больше часа, он станет очень тяжелым, хотя его вес будет точно таким же, как и раньше.

    Усталость со временем накапливается экспоненциально .

    Езда на большие расстояния очень утомительна. Добавлять в уравнение усталость руля — дело рискованное. Так что снова измените его перед поездкой на Пенанг!

    Проблема № 6: Руль не возвращается

    Невозвращение рулевого колеса может быть утомительным (не говоря уже об опасности!), Если вам постоянно приходится тянуть его назад вручную.

    При повороте рулевого колеса оно должно вернуться в исходное положение на 12 часов.

    Опять же, он может различаться по степени серьезности. Например, какое-то рулевое колесо вообще не возвращается; Некоторые вернутся, но только в положение «9 или 3 часа»; Некоторые возвращаются, но очень неровно и не на ощупь.

    Вы увидите это больше в системе рулевого управления с гидроусилителем. Эта проблема с рулевой рейкой может быть вызвана засорением системы рулевого управления с усилителем или, возможно, даже проблемой несоосности автомобиля.Основываясь на прошлом опыте, вы будете удивлены, узнав, что рычаг управления также может вызывать эту проблему (хотя и редко).

    Если вы хотите воспроизвести симптом, вы можете попробовать следующие шаги:

    • Сначала выйдите на просторную дорогу, чтобы проверить это.
    • Запустите двигатель.
    • Включите передачу «D» и двигайтесь медленно, не ускоряйтесь.
    • Убедитесь, что у вас достаточно места для маневрирования.
    • Поверните руль.
    • Отпустите, но будьте готовы схватить его снова (помните, что руль не возвращается).
    • Когда вы отпускаете, обратите внимание, как возвращается ваше рулевое колесо (если есть).
    • Возьмитесь за руль и отрегулируйте траекторию движения автомобиля.
    • Повторяйте, пока не будете уверены.

    Проблема № 7: Смертельное колебание

    Не пытайтесь водить машину, если у вашего автомобиля есть эта проблема.

    Ой, мальчик … Либо у тебя повреждено рулевое колесо, либо у тебя серьезная проблема с рулевой рейкой.Неважно, одержимы они или нет, я думаю, это разумно, что мы НЕ водим машину в таком состоянии и немедленно вызываем вашего автомеханика (не экзорциста).

    Эта проблема чаще встречается в системе рулевого управления с электроусилителем и обычно требует замены, а не ремонта. Излишне говорить, что это будет стоить совсем немного.

    Сколько времени занимает ремонт рулевой рейки?

    Я бы порекомендовал вам выделить день (или два) на замену рулевой рейки.Разборка и установка рулевой рейки может быть очень трудоемкой. Для одной модели автомобиля требуется больше времени, чем для другой, потому что каждая конфигурация автомобиля настраивается по-своему. Все зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.

    Кроме того, вы должны учитывать, доступны ли ваши механики и могут ли они поставить детали рулевой рейки.

    Замена рулевой рейки может быть сложной или безумно сложной.

    Если вы любите быть в курсе дел, вы всегда можете посмотреть видео Toyota 4 Runner Steering Rack Replacement выше от EricTheCarGuy.Это поможет вам понять, что нужно делать. Опять же, это видео не является абсолютным и не должно использоваться в качестве руководства.

    Ремонт и замена рулевой рейки — определенно непростая задача. Как большой я человек D-I-Y, я не рекомендую делать это самостоятельно, потому что ОЧЕНЬ МОЖНО пойти не так, если вы не будете знать, что делаете.

    Что проверять после ремонта?

    Есть несколько вещей, которые нельзя пропустить после замены рулевой рейки.В противном случае ваша машина не будет работать должным образом!

    Прежде всего, не забудьте проверить уровень жидкости в рулевом управлении и убедиться, что он находится между рекомендованным производителем уровнем. Это связано с тем, что при замене рулевой рейки вытекает жидкость из рулевого управления. Без жидкости рулевая рейка не может нормально функционировать.

    Вдобавок убедитесь, что после замены рулевой рейки вы получите выравнивание автомобиля . В противном случае ваша машина не будет ехать прямо.Представьте, что вам нужно повернуть руль в положение «3 часа», чтобы ваша машина двигалась прямо. Абсолютно чокнутый и определенно небезопасный!

    Кроме того, я рекомендую держаться подальше от ручного выравнивания DIY дома , если вы не знаете, что делаете. В любом случае выравнивание автомобиля относительно дешево по сравнению с преимуществами, которые оно может принести! Приобрести его можно по скромной цене + -50 рупий.

    «Твоя машина готова». Рулевая рейка — одна из самых дорогих, но и более ценных вещей в ремонте автомобилей.ОГРОМНЫЕ различия ощущаются до и после ремонта.

    Итог

    Рулевая рейка позволяет вашему автомобилю поворачивать и менять направление движения. Плохая рулевая рейка ухудшит ваше рулевое управление. Это ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность окружающих на дороге. В некоторых случаях это может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.

    Если вы все еще не уверены, есть ли у вас проблема с рулевой рейкой, не стесняйтесь обращаться к D S Auto , чтобы получить надежную диагностику для вашей системы рулевого управления.Основанная в 1991 году, мы являемся специалистами по ремонту, имеющими более чем двадцатилетний опыт работы практически со всеми моделями автомобилей в Малайзии!

    В общем, хватит о нас. Мы хотели бы услышать от вас. Заменяли ли вы рулевую рейку раньше? В чем была проблема и как вы узнали, что у вас проблема с рулевой рейкой? Оставьте комментарий ниже, и мы свяжемся с вами.

    А пока ездите безопасно и умно!

    Проверка реечного рулевого механизма

    А рулевая рейка

    Что нужно проверить при проверке рулевой рейки.На другой стороне автомобиля также есть шаровые опоры и гетры.

    Часть a рулевое управление стойка проверка включает в себя подъем передней части автомобиля, но удержание его веса на колесах. Вы также должны оказаться под автомобилем, пока помощник крутит колеса взад и вперед. Если вы не можете получить доступ к надлежащей смотровой яме, вам, возможно, придется использовать колесные пандусы. Убедитесь, что они стоят на ровной поверхности прямо под колесами.

    Плотно затяните ручной тормоз, поставьте подкладку под задние колеса и поставьте автомобиль с задним приводом. механизм ( парк для автоматический ).

    Соблюдайте меры предосторожности также, когда автомобиль поднимается, не снимая колес с земля . В этом случае используйте ось стоит под Рамка участники — не работать под автомобилем, поднятым на домкратах.

    Рулевая рейка заполнена маслом или смазкой, которая обычно не требует замены.

    Однако в стойке могут возникать утечки масла, попадание в нее песка и ее повреждение, а также простой износ. Проверьте его вместе с остальной системой рулевого управления (см. Проверка поворотных штифтов рулевого управления ).

    Если рулевое управление кажется жестким, это может быть связано с тем, что в рейке потеряна большая часть масла. Замените масло (см. Смазка шарнирных соединений рулевого управления ) и очистите всю стойку и гетры.

    Проехать на машине несколько миль. Обратите внимание на то, что добавление масла временно избавило от жесткости. Если да, поищите масло на стойке.

    Очистка стойки может также выявить другие повреждения, например трещины, и в этом случае стойку следует заменить.

    Вы можете сами заменить гетры (см. Замена чехлов рулевой рейки ) при условии, что в стойку не попала песчинка, которая не повредила ее.Осмотрите зубья рейки, когда рулевое управление полностью заблокировано. Практически любую другую неисправность стойки необходимо устранять в гараже.

    Проверка на износ

    Измерительное движение

    Измерьте ход рулевого колеса, сделав отметку мелом на ободе и используя палец в качестве ориентира, чтобы проверить движение, прежде чем передние колеса начнут двигаться. Скажите помощнику, чтобы он поворачивал колесо очень медленно и останавливался, когда вы его окликнете.Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга движется. Если рулевое колесо смещается более чем на 1/2 дюйма (13 мм), проверьте зазор на рулевой рейке и на концах рулевой тяги.

    В системе рулевой рейки не должно быть люфта. Не должно быть возможности сдвинуть обод рулевого колеса диаметром 15 дюймов (380 мм) более чем на 1/2 дюйма (13 мм) без движения передних колес.

    Если кажется, что люфт больше указанного, проверьте все остальные шарниры рулевого механизма. Убедитесь, что стойка надежно закреплена, проверив ее зажимные болты.

    Проверьте саму стойку, расположившись там, где вы можете видеть одну из поперечин.

    Это может означать попадание под автомобиль, который, однако, должен иметь свой вес на передних колесах, а колеса должны быть направлены прямо вперед. Подъезжайте к паре пандусов.

    Попросите помощника войти в машину и нарисуйте мелом отметку на ободе рулевого колеса, чтобы показать, как далеко он движется.

    Скажите помощнику, чтобы он поворачивал колесо очень медленно и останавливался, когда вы крикнете. Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга движется.

    Если колесо переместилось на расстояние, превышающее допустимое, необходимо отрегулировать или заменить стойку, и это необходимо для гаражных работ.

    Также проверьте рулевую шестерню. несущий для ношения, схватившись за рулевая колонка вал и пытается двигать его внутрь, наружу и поперек.

    Если шлицевое соединение к рулевой вал перемещается, затяните стяжной болт. Если сам вал-шестерня движется, отнесите машину в гараж для ремонта.

    Посмотрите, что прокладка край на крышке рулевой шестерни не поврежден, а болты крепления крышки затянуты.

    Болты можно затянуть самостоятельно; но другие работы, такие как замена прокладки или вала-шестерни сальник , надо делать под гараж.

    Осмотр гетры

    Вы можете временно отремонтировать прорезанную гетру, обмотав ее полиэтиленовым пакетом.

    Утечка может быть вызвана ослаблением зажима или смещением гетры под зажим. Сама резина может быть повреждена, поэтому всегда тщательно проверяйте всю манжету по всей ее длине.

    В зависимости от компоновки вашего автомобиля вам может потребоваться поднять его на осях или даже снять передние колеса, чтобы проверить гетры. Используйте небольшое зеркало и фонарик или контрольную лампу, чтобы помочь вам осмотреть детали, которые трудно увидеть.

    Не крутите быстро рулевое колесо, если автомобиль не стоит на колесах. В результате всплеск давление может лопнуть гетры.

    Тщательно очистите гетры (при необходимости используйте специальный обезжириватель — не парафин или бензин, которые могут повредить резину).Любое маслянистое или жирное пятно, налипшее на грязь, может означать трещину — так что внимательно проверьте.

    Убедитесь, что гетр не перекручен. Попросите помощника медленно повернуть рулевое управление, чтобы вы могли видеть, нет ли перекручивания.

    Рельеф любое скручивание путем ослабления зажима внутреннего чехла, распрямления чехла и повторного затягивания зажима. Если это был зажим для проволоки, замените его новым зажимом.

    Не изменяйте расположение внешнего конца гетры, оно должно быть точным, чтобы предотвратить чрезмерное растяжение.

    Зажимы должны быть плотно закреплены и находиться в нужном месте.

    Осмотрите зажимы, чтобы убедиться, что они плотно прилегают (но не настолько плотно, чтобы врезаться в резину). Также убедитесь, что они находятся в нужном месте и не сильно корродированы. Ржавые зажимы следует заменить.

    Тщательно осмотрите всю гетру на предмет трещин и потертостей. Трещины наиболее вероятны на гребнях и впадинах гребней, а также на концах.

    Сожмите гетры пальцами.Затем попросите помощника медленно повернуть рулевое управление, пока вы смотрите, не открываются ли трещины.

    Сожмите гетр, чтобы обнажить трещины.

    Даже самая маленькая трещина может пропускать песок и выходить из него. В качестве временной меры плотно завяжите полиэтиленовый пакет поверх гетры, пока она растягивается.

    Признаки неисправности зубчатой ​​рейки и шестерни

    Реечное рулевое управление можно найти практически в каждом современном автомобиле. Эту систему используют даже внедорожники, пикапы и полуприцепы, а также квадроциклы и UTV.Вы когда-нибудь задумывались, как все это работает, чтобы держать вас в правильном направлении? Кроме того, как узнать, что с рулевым механизмом что-то не так?

    Как работает реечное рулевое управление

    Эта конкретная система названа в честь типа используемых шестерен. Маленькая шестерня, соединенная с рулевым колесом, входит в зацепление с длинной реечной передачей, соединенной на обоих концах с рулевыми тягами и поворотными кулаками. Когда водитель поворачивает руль, он толкает стойку влево или вправо, тем самым поворачивая колеса влево или вправо.Несмотря на механическое преимущество этой передачи, все они оснащены усилителем, что обеспечивает легкость вождения и уверенность водителя.

    На протяжении десятилетий стандартная система гидроусилителя рулевого управления оснащалась гидроусилителем. Гидравлический насос, насос гидроусилителя рулевого управления, использует мощность двигателя для создания гидравлического давления, которое подается через шланги гидроусилителя рулевого управления на рейку. При использовании рулевого управления гидравлическое давление увеличивает входное усилие водителя, облегчая рулевое управление.

    За последние 20 лет рулевое управление с электроусилителем стало более распространенным явлением, появившись на многих автомобилях, особенно гибридных автомобилях, электромобилях и транспортных средствах с функциями поддержки рулевого управления, такими как самостоятельная парковка и удержание полосы движения.Вместо гидравлического насоса они используют электродвигатель для увеличения мощности привода.

    При выходе из строя зубчатой ​​рейки и шестерни

    Есть несколько способов определить неисправность рулевого механизма, например излишний шум, движение, усилие или утечки.

    Когда вы поворачиваете рулевое колесо, и оно кажется более свободным или жестким, чем остальная часть стойки, на рулевом колесе может появиться ровное пятно или выемка. Блуждание может быть связано с этим местом, обычно когда колеса направлены прямо вперед.Обычно это указывает на изношенное место в зубьях рейки, которое потребует замены, например, в этой модернизированной рулевой рейке с гидроусилителем и шестерне.

    Чрезмерное усилие на рулевом колесе обычно указывает на неисправность усилителя мощности. Чтобы исправить это, проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления и проверьте, нет ли ненормальных шумов в насосе гидроусилителя рулевого управления. За исключением проблем с насосом, внутренние утечки могут привести к чрезмерным усилиям при повороте влево или вправо.

    Внешние утечки жидкости — еще одна распространенная проблема гидравлических реечных систем рулевого управления.Секция усилителя рулевого механизма довольно мала, но есть несколько уплотнений, удерживающих жидкость внутри системы. К сожалению, эти уплотнения настолько недоступны, что многие магазины просто выбирают установку восстановленного запасного блока при устранении утечек. Кроме того, утечки жидкости могут привести к чрезмерному усилию рулевого управления и повреждению насоса гидроусилителя рулевого управления, что значительно усложняет ремонт.

    Выявление других проблем и ложных флагов

    Возможно, вы не сможете диагностировать системы рулевого управления с электроусилителем без заводского диагностического прибора.Тем не менее, проверьте наличие очевидных неисправностей, таких как сломанные ботинки или электрические кабели. Сломанные ботинки следует заменить как можно скорее, поскольку попадание воды может привести к коррозии и возможным коротким замыканиям.

    Другие проблемы могут быть ошибочно связаны со стойкой, например, ослабленные или погнутые концы рулевых тяг, ослабленные шаровые шарниры, слабые амортизаторы, сломанные пружины или недокачивание шин. После исключения проблем со стойкой проверьте шины, тормоза и подвеску на предмет других проблем, портящих вашу поездку.

    Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о реечном рулевом управлении поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

    3 Распространенные симптомы неисправности рулевой рейки

    Практически каждый автомобиль, грузовик и внедорожник, производимый сегодня, имеет реечную систему рулевого управления.Рейка и шестерня преобразуют вращение вашего рулевого колеса в соответствующее линейное движение ваших колес. Когда ведущая шестерня вращается вместе с рулевой колонкой, она заставляет рулевую рейку перемещаться из стороны в сторону.

    Со временем открытое положение рулевой рейки часто приводит к ее повреждению и износу. Со временем стойка может перестать работать должным образом. К сожалению, многие люди продолжают ездить с поврежденной рулевой рейкой просто потому, что не понимают симптомов этой распространенной проблемы.Узнайте о четырех распространенных симптомах неисправности рулевой рейки.

    1. Грязная жидкость для рулевого управления

    Сегодня подавляющее большинство транспортных средств оснащено усилителем рулевого управления, который значительно снижает усилие, необходимое для поворота колес автомобиля. Жидкость для гидроусилителя руля не только помогает перемещать рулевую рейку, но также действует как жизненно важная смазка и охлаждающая жидкость. Со временем в жидкости для рулевого управления накапливаются частички грязи и мусора, что отрицательно сказывается на ее характеристиках.

    Грязная жидкость ускоряет выход из строя рулевой рейки за счет увеличения силы трения, действующего на нее. Для обеспечения надлежащего функционирования необходимо периодически промывать жидкость для гидроусилителя руля и заменять ее новой. Тем не менее, грязная жидкость может также указывать на то, что срок службы вашей рулевой рейки подошел к концу.

    Рулевая рейка, которая, например, подверглась чрезмерной коррозии, будет накапливать чрезмерное количество мусора даже в самой свежей жидкости для рулевого управления.Аналогичным образом, если внутренние уплотнения или подшипники начали разрушаться, результаты часто можно увидеть по качеству вашей жидкости. Если жидкость для гидроусилителя руля кажется темной или мутной, обратитесь к техническому специалисту для профессиональной оценки.

    2. Утечка жидкости

    Вы можете получить массу ценной информации о состоянии вашего автомобиля, следя за полом в гараже или подъездной дорожке. Если вы заметили под автомобилем красные или красновато-коричневые лужи, возможно, произошла утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Эту гипотезу часто можно проверить, наблюдая за уровнем жидкости в гидроусилителе руля.

    Утечка жидкости может произойти в различных местах вашей системы рулевого управления с гидроусилителем, включая рулевую рейку. У рулевых реек утечки чаще всего возникают в местах их крепления к рулевым тягам. Хотя эта точка соединения содержит герметичное уплотнение, перепады температуры, повреждение обломками и химическое воздействие часто приводят к выходу уплотнения из строя.

    К сожалению, уплотнения, используемые между рулевой рейкой и рулевыми тягами, не подлежат замене.Однако техники часто могут устранить относительно небольшие утечки, восстановив существующие уплотнения. С другой стороны, более серьезные формы повреждения уплотнения обычно требуют замены всей рулевой рейки.

    3. Мертвая зона рулевого управления

    Рулевая рейка состоит из длинной металлической штанги, на поверхности которой расположены рифленые зубья. Это позволяет рулевой рейке сцепляться с лицевой стороной шестерни. Даже в хорошо смазанной системе контакт между двумя компонентами создает трение.Со временем это трение истирает поверхность шестерен рулевой рейки.

    По мере того, как износ становится все более сильным, он начинает влиять на характеристики рулевого управления. Механизмы рулевой рейки, соответствующие нейтральному положению рулевого колеса, подвергаются наибольшему износу. В результате вы можете заметить, что на вашем рулевом колесе образовалось мертвое или неработающее пятно рядом с его центральным положением.

    Приводной вал может не реагировать, пока вы не повернете колесо в определенное положение, после чего менее изношенные зубья шестерни наконец войдут в зацепление.Если у вас возникла эта проблема, вы должны как можно скорее заменить рулевую рейку. Для получения дополнительной информации о покупке подержанной рулевой рейки обратитесь к экспертам по автозапчастям. в Midway Garage & Salvage LLC.

    Проблемы со стойкой и шестерней ❤️ Признаки, причины и стоимость

    Проблемы со стойкой и шестерней часто встречаются в некоторых автомобилях. Вы можете почувствовать запах горящего масла, затруднить управление или услышать скрежет при повороте. Для рулевого механизма требуется много движущихся частей, и одна из них часто выходит из строя.Хотя запчасти стоят 400 долларов, с учетом работы это более 1400 долларов.

    Авторемонт ДОРОГО


    Путешествуя по Чикаго, возможно, вы заметили изменение в том, как ваша машина справляется с поворотами. «Что это за ужасный шум из-за колес?» — спрашивает ваш второй пилот? Это может быть зубчатая рейка. Это довольно распространенный ремонт, особенно в старых автомобилях.

    Знание симптомов, ремонта и затрат, связанных с проблемой зубчатой ​​рейки, поможет вам разрешить ситуацию, если вы столкнулись с ней сейчас.

    В конце концов, это не дешевый ремонт, но необходимый. Вы можете спросить, стоит ли ремонт зубчатой ​​рейки. Мы тоже рассмотрим эту мысль.

    Каковы признаки неисправностей зубчатой ​​рейки и шестерни или коробки передач?

    Если у вас проблемы с рулевым управлением, то виновата рейка . Есть несколько индикаторов, которые, по словам механиков, могут предупредить водителя о проблеме.


    В современных автомобилях для рулевого управления используются рейка и шестерня.Состоит из множества деталей, таких как шарниры или главный / промежуточный валы, и, конечно же, коробка передач (также известная как рулевая рейка). Это мозг операции, обрабатывающий указания пользователя автомобиля через рулевое колесо.

    Отсюда тяги и рулевые валы входят в изображение, чтобы маневрировать автомобилем, когда он держится за дорогу. К сожалению, это плохие новости, когда деталь выходит из строя, особенно на старых автомобилях.

    Во время вождения вы не сможете повернуть налево или направо, и это страшная ситуация.Вероятна авария или травмы. Лучше отремонтировать его при первых признаках поломки, чем ждать.

    Между прочим, это не из тех ремонтов, которые исчезнут волшебным образом (немногие, если они вообще есть!).

    Основные признаки неисправности коробки передач:

    • Трудное, жесткое рулевое управление; трудно повернуть руль
    • Красная лужа жидкости ГУР на земле
    • Затяжной запах горелого масла
    • Пощипывание или скрежет при повороте автомобиля влево или вправо

    Что означает плотное рулевое колесо?

    Если вам трудно поворачивать рулевое колесо, вы можете посмотреть счет за будущий ремонт зубчатой ​​рейки .

    В современных автомобилях есть часть, известная как зубчатая рейка. Он взаимодействует с гидроусилителем рулевого управления, позволяя рулевому колесу поворачиваться без усилий. На самом деле, в прежние времена рулевое управление было намного сложнее, поскольку этой технологии не существовало.

    Если вам трудно повернуть машину во время движения, скорее всего, это шестерня и зубчатая рейка. Быстро доставьте машину к механику, чтобы она не ухудшилась и вы не попали в опасную ситуацию, когда машина не повернется.

    Предполагаемая стоимость запчастей и работ составляет около 1400 долларов.

    Почему течет жидкость гидроусилителя рулевого управления?

    Вероятно, что часть зубчатой ​​рейки и шестерни является причиной утечки жидкости гидроусилителя руля, говорят механики. Как только вы начнете видеть, как накапливается эта красная жидкость, вы должны заметить, что с автомобилем что-то не так.

    Хороший автомобилист осматривает машину перед каждой поездкой. Если вы заметили скопление красной жидкости для гидроусилителя руля, вам нужно немедленно разобраться в этом вопросе.Фактически, это может быть рейка и шестерня, плохой фитинг, изношенная прокладка или что-то еще. Выявление утечки — половина дела. Обратитесь за помощью к механику.

    Если управлять автомобилем слишком сложно, не пытайтесь загнать его в гараж. Оплатите эвакуатор. Риск потерять управляемость на дороге просто не стоит.

    Если вы не уверены, что это жидкость для гидроусилителя руля, обратите внимание на ее запах. Может пахнуть горящим маслом. Обычно он красный или розовый, но, возможно, ваша охлаждающая жидкость тоже.В любом случае вы скоро свяжетесь с механиком.

    Если это зубчатая рейка, это будет примерно 1200–1400 долларов в зависимости от вашего автомобиля и места проживания. Было бы разумно получить несколько оценок и выбрать лучшую цену или лучший сервис.

    Почему в моей машине пахнет горящим маслом?

    Если во время поездки вы чувствуете запах горящего масла, значит, что-то не так — это может быть зубчатая рейка .

    Если это произойдет с вами, остановите автомобиль.Вызов механика. Получите буксировку. Это лучше, чем ездить на опасном автомобиле.

    Запах горящего масла — это нехорошо — даже в старых машинах. Есть много энтузиастов классических, ретро-автомобилей и продавцов подержанных автомобилей, которые хлопнут капотом колотушки и скажут нам обратное, но мы знаем лучше. Автомобили, работающие на масле, не проработают долго.

    Считается, что это один из наименее распространенных симптомов, но все же случается.

    Если от вашего автомобиля пахнет горящим маслом, а проблема связана с зубчатой ​​рейкой и шестерней, то счет за ремонт может составить около 1400 долларов.

    Почему при вождении автомобиля слышен скрежет?

    Если после работы вы выезжаете на подъездную дорожку, как будто ваша машина жует передачи, это ненормально; у вас может быть проблема с зубчатой ​​рейкой .

    Старые автомобили особенно подвержены поломкам по разным причинам. Одна из таких ситуаций — плохое рулевое управление; становится тугим, жестким, даже невозможным. Обычно перед финальным этапом водитель слышит жутко громкий скрежет при повороте машины.Это было предупреждение!

    Это может произойти из-за недостаточной смазки. Когда это происходит, трение достигает очень высокого уровня, вызывая громкий шум, когда автомобиль движется в новом направлении. Особенно ярко это проявляется при проезде лежачих полицейских или выбоин (которых в Чикаго достаточно).

    Если это происходит, отнесите машину к механику для оценки. Одни только детали довольно доступны, около 400 долларов. Это труд, который стоит еще от 700 до 800 долларов, а общая сумма составляет более 1400 долларов.

    Сколько стоит ремонт зубчатой ​​рейки и шестерни

    Механики знают, что запчасти для реечной передачи стоят около 350–400 долларов, а стоимость рабочей силы — еще 750–800 долларов.

    Отвести машину к механику для оценки. Проблемы с рулевым управлением могут быть результатом многих проблем, связанных с автомобилем, поэтому важно получить экспертное заключение. Если вы знаете кого-то, кто разбирается в машинах или работает механиком, вы можете проконсультироваться с ним по вопросам ценообразования.

    Как починить стойку и штырь в домашних условиях?

    На самом деле не рекомендуется делать реечный ремонт дома, если вы не знаете, что делаете (профессиональный уровень).

    Ремонт сложный; вот почему такая дорогая работа!

    Конечно, есть три причины, которые обычно являются виновниками: потрескавшиеся или протекающие шланги, потеря соединений или плохие уплотнения.

    Если вы чувствуете запах горелого масла, это проблема с зубчатой ​​рейкой. Утечка жидкости также может быть на месте.

    На самом деле довольно легко поднять машину и посмотреть, не протекает ли зубчатая рейка.

    При этом ремонте трудно достать уплотнения, что затрудняет его выполнение даже для опытных профессионалов.

    Некоторые люди зайдут в магазин автозапчастей и посмотрят, есть ли быстрое решение. Есть, но не рекомендуется использовать более одного раза, если вообще. Пуристы посоветовали бы не использовать эти продукты, просто обратитесь к механику.

    Ходят слухи, что они могут помочь продлить время, которое у вас есть, чтобы добраться до машины к механику, но их результаты абсолютно не точны. Не рассчитывай на них.

    Ремонт рулевой системы стоит 1400 долларов с точки зрения безопасности и надежности.Стоит ли оно того на более старой машине — это совершенно другой вопрос.

    Стоит ли ремонтировать стойку и шестерню на старом автомобиле?

    Посмотрим правде в глаза: у старых автомобилей просто больше поломок. Со старыми автомобилями все время что-то идет не так — часто и большие проблемы: плохая система кондиционирования, взорванная прокладка головки, плохая стойка и проблема с штырем . У этого списка нет конца.

    Стоит ли починить зубчатую рейку в старом автомобиле по счету за ремонт в размере 1400 долларов? Сложно сказать.

    Если ваша машина не стоит даже 1400 долларов, в большинстве случаев ответ будет отрицательным. Конечно, может быть, ты любишь свою машину. Это предмет коллекционирования. Сейчас это ваш единственный выход. Тогда вы можете пойти дальше и сделать это, но поймите, что с экономической точки зрения ваша машина вряд ли станет лучше на данном этапе.

    Есть несколько исключений из этой мудрости: возможно, ваша машина в отличной форме, совершенно новая модель, и какая-то заводская установка по умолчанию стала причиной этой единственной проблемы. В таком случае на ваш ремонт все равно распространяется гарантия.

    Проблема со старыми автомобилями, даже если они выглядят круто и доставляют нас из точки А в точку Б, заключается в том, что они часто ломаются. Когда вы получаете пару больших счетов за ремонт, это начинает казаться неразрешимой финансовой загадкой. Почему вы платите тысячи за машину, которая умирает?

    Ответ здесь — изменение, которое вы едете. Вы можете купить новую машину, новую подержанную машину или велосипед. Вы можете пойти пешком и получить проездной на автобус. Этот сломанный автомобиль может сдерживать вас, так что пора что-то изменить.Если это вас не устраивает, подумайте о том, чтобы позвонить на свалку.

    Проблем со стойкой и шестерней достаточно, чтобы отправить очень старую машину в могилу, на свалку. Однако хорошая новость заключается в том, что эта акция приносит свои плоды. Вместо того, чтобы отдавать более 1400 долларов ремонтнику, вы можете получить деньги от водителя эвакуатора со свалки.

    Smother путешествует вперед в новом направлении

    Если вы обнаружите, что проблема с зубчатой ​​рейкой и шестерней связана со слишком большой ручкой, выполните процесс по очереди.

    1. Определите проблему. Каковы симптомы? Если при повороте протекает жидкость с гидроусилителем руля, появляется запах горящего масла или скрежет, это может быть зубчатая рейка, требующая ремонта. Этот ремонт будет стоить около 1400 долларов плюс-минус.
    2. Перечислить решения. Составьте небольшой список по вашему выбору. Вы можете получить несколько оценок, чтобы увидеть истинную стоимость ремонта. Вы можете спросить, какие продукты в магазине автозапчастей могут помочь (не рекомендуется).Можно даже попробовать сделать ремонт самостоятельно (не рекомендуется).
    3. Выберите решение, подходящее именно вам. Может быть, эта машина стоит ремонта. Может быть, на это распространяется гарантия. Может быть, вы механик и запчасти для вас не такие уж и дорогие. Или, возможно, вы устали от этой проблемы с автомобилями и решили отправить автомобиль на свалку.
    4. Наконец, приготовьтесь к новому путешествию.

    Независимо от того, ремонтируете ли вы зубчатую рейку или нет, у вас откроется новая перспектива, когда вы снова сможете свободно поворачивать на своем автомобиле (или при новом способе передвижения).

    Проблемы с рулевой рейкой

    : как определить признаки неисправности, требующей ремонта или замены!

    Когда вы ведете машину, вы, как правило, знаете, как должно выглядеть ваше рулевое управление, поэтому, если вы заметите что-нибудь с ним, любые признаки того, что может быть неисправность в системе рулевого управления с усилителем или, в частности, проблема с рулевой рейкой, это может быть довольно тревожным.

    К сожалению, это непростая диагностика, когда дело доходит до выяснения основной причины проблемы с рулевым управлением, поскольку существует довольно много компонентов, которые могут быть виноваты.Так как же определить, что у вас плохая рулевая рейка? Обратите внимание на следующие признаки!

    Ваша машина движется слева направо

    Если вы путешествуете или загружаетесь, если вы обнаружите, что ваш автомобиль немного блуждает, это может быть признаком неисправности рулевой рейки. Вы заметите это, если обнаружите, что вам нужно держаться за колесо, чтобы удерживать его в устойчивом положении, и не позволять ему слишком сильно отклоняться влево или вправо, когда оно должно идти прямо.

    Может быть вероятность того, что этот знак может быть вызван неправильной регулировкой колес, однако, если вы заметите, что протектор шины необычно изношен изнутри или снаружи шины, или более с одной стороны, чем с другой, это может возникать из-за проблем с рулевой рейкой, а не из-за общего износа из-за неправильной регулировки углов установки колес.

    Ваш лучший вариант — исключить любые проблемы с регулировкой углов установки колес, а затем начать думать о проверке рулевой рейки.

    При рулевом управлении слышен скрежет

    Ваш автомобиль издает скрежет при поворотах на малых скоростях? Если да, то это может быть из-за перегрева рулевой рейки. При недостатке смазки и чрезмерном нагреве металлические компоненты стойки будут плотно соприкасаться и трутся друг о друга, отсюда и шумы при повороте.

    Когда вы получаете грубый контакт в системе рулевого управления с гидроусилителем, в жидкости может образоваться стружка, и металлическая стружка будет проходить через систему, закупоривая фильтры и вызывая преждевременный выход из строя уплотнений. Это означает, что систему необходимо будет тщательно промыть перед установкой любых заменяемых или восстановленных деталей.

    Запах, напоминающий горящее масло

    Когда дело доходит до запаха гари, трудно определить причину, поскольку это может быть ряд компонентов вашего автомобиля, которые могут перегреваться.Однако запах жидкости для гидроусилителя рулевого управления напоминает запах горелого масла, поэтому, если вы едете и внезапно этот аромат наполняет вашу машину, вам следует немедленно остановиться и вызвать механика, поскольку это может означать, что ваша система рулевого управления с гидроусилителем перегревается.

    A Утечка жидкости в гидроусилителе рулевого управления

    Если вы чувствуете стянутость в рулевом колесе, причиной может быть низкий уровень жидкости для гидроусилителя рулевого управления. Если это так, возможно, вы столкнулись с утечкой в ​​системе рулевого управления с гидроусилителем, так как это единственный способ обнаружить снижение уровня жидкости.

    Утечка часто может происходить из-за неисправного уплотнения в зубчатой ​​рейке и шестерне, поэтому, если вы заметили проблему, лучше всего обратиться к специалисту для проверки вашего автомобиля. Если оставить утечку без присмотра слишком долго, это может привести к тому, что рулевая рейка будет выделять избыточное тепло, что, в свою очередь, может вызвать скрежетание, так как металл будет соединяться с металлом.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное