Сабвуфер в машину пассивный: Ваш браузер устарел — Москва

Содержание

рейтинг 2021 года лучших активных и пассивных сабов

Качественная акустика — мечта многих автовладельцев. Настоящий, мощно звучащий и буквально вызывающий мурашки звук невозможно получить без специального низкочастотного излучателя. Сабвуферы в машину — это большой сегмент продуктов, которые отличаются принципами работы, конструктивным исполнением и другими деталями инженерного решения.

Рейтинг

На основе отзывов людей, уже купивших сабвуфер в авто мы составили рейтинг «рабочих лошадок», показавших хорошие результаты. Модели, вошедшие в топ 10, отличаются надежностью и, конечно, прекрасным звуком. Перечисленные сабы находятся в разных ценовых сегментах, поэтому подходящий продукт можно выбирать, в том числе, ориентируясь на размеры своего кошелька.

Активные

Активный сабвуфер — это полностью самодостаточное устройство. Ему необходимо только электропитание и звуковой сигнал. В конструкцию саба активного типа входят:

  • прочный корпус;
  • большой динамик;
  • усилитель низкой частоты;
  • система регулирования параметров звучания.

Хороший активный сабвуфер в автомобиль обязательно предполагает изменение смещения фазы и частоты среза. С их помощью можно идеально вписать мощно звучащий бас в звуковую картинку, создаваемую многоточечной акустикой.

В представленном на рынке ассортименте изделий можно найти бюджетный саб активного типа, громкий, но с минимумом регулировок. Не составит труда купить и устройство премиум сегмента (автомобильного), позволяющее в широком диапазоне настраивать звучание низкочастотного звукоизлучателя.

При установке саба с встроенным усилителем в машину стоит помнить, что активный тип оборудования должен иметь условия для отвода тепла. Поэтому игнорировать рекомендации производителя модели, выбирая, где поставить устройство, не стоит.

Alpine SWE-815

Плюсы

  • функционал регулировки частоты среза и фазового смещения
  • отличное качество сборки
  • возможность заказать закрытый корпус или исполнение с фазоинвертором
  • хороший звук
  • компактность

Минусы

  • соотношение цены/мощности звука
  • тонкие провода
  • пульт регулировок — проводной
  • очень яркий сигнальный светодиод

Данный продукт —  лучший сабвуфер для тех, кому нужен именно качественный звук. Имея номинальную мощность 100 Вт и динамик в 8 дюймов, изделие устанавливается в багажник для лучших условий охлаждения. При работе формируется аутентичный, сочный и мягкий бас. Он не плоский, тяжелый-долбящий. Это особенно важно, если у владельца устройства тонкий и музыкальный слух.

Pioneer TS-WX210A

Плюсы

  • качественный бас
  • малые размеры
  • пульт управления
  • возможность подключиться к любому источнику звука

Минусы

  • цена
  • кабелей подключения в комплекте нет
  • крепление только к полу, в другом месте придется изобретать кронштейны и посадку самостоятельно
  • пульт регулировок — проводной

Данный саб идеален для установки в ограниченном пространстве. Его можно поставить в багажник, где уже есть газовый баллон. Возможен монтаж в подлокотник задних сидений. Рекомендуемое производителем место установки — пол. Саб закрытый, не большой, однако показывает 150 Вт номинальной мощности при динамике в 8 дюймов. Если делать обзор возможностей — данное устройство предназначено только для оживления звуковой картинки. Даже простой пассивный саб с усилителем покажет лучшие результаты.

Pioneer TS-WX70DA

Плюсы

  • компактный корпус
  • хороший звук
  • пульт для настройки параметров
  • два режима звучания

Минусы

  • стоимость
  • установка только в багажник
  • сложность прокладки кабеля

Данный саб можно поставить даже в авто с маленьким багажником. Внутри корпуса — динамики размером 6 дюймов, с общей номинальной мощностью 100 Вт. Басы отличаются хорошей насыщенностью и глубиной. Звукоизлучатели в системе защищены стильной решеткой, случайно повредить динамики достаточно сложно.

Mystery MTB-309A

Плюсы

  • хороший звук
  • возможность простой регулировки баса (частота среза)
  • провода для подключения в комплекте
  • выходы для присоединения динамиков

Минусы

  • габариты корпуса
  • необходимость установки с достаточным количеством свободного места
  • не всегда аутентичный бас

Данный продукт — мощный саб, выходящий за параметрику своего ценового сегмента. Устройство выдает 270 Вт в номинальном режиме, имеет динамики 12 дюймов. Несомненным достоинством являются выходы для внешних колонок. Это позволит без смещения фазы идеально вписать звучание саба в общую звуковую картину, формируемую акустикой в салоне авто.

Урал AS-D12A

Плюсы

  • высокая номинальная мощность
  • прочный корпус
  • вынесенный регулятор громкости

Минусы

  • нет защиты усилителя от вибрации
  • установка только в багажник
  • слабый усилитель для рабочего динамика
  • на выносном проводном пульте — только регулировка громкости
  • очень плохое качество комплектных проводов

Данный мощный саб отечественного производства сделан качественно, с проклеенным сентипоном прочным корпусом. Его лучше ставить в большой автомобиль. К примеру, внедорожник. Малый объем багажника и кузова просто не даст развернуться устройству с номинальной мощностью в 400 Вт.

Пассивные

Пассивный сабвуфер — настоящая классика жанра. Эти устройства подключаются к внешнему усилителю. Они идеальны для машины, поскольку:

  • выделяют минимум тепла;
  • хорошо переносят тряску и вибрации;
  • могут крепиться в любом положении.

При работе пассивного саба не температура внутри корпуса не растет. В результате катушка динамика не перегревается, звук всегда чистый, с минимальным количеством искажений.

Главный недостаток пассивного саба — необходимость приобретения усилителя для его работы. Однако и этот факт можно рассматривать позитивно. Сегодня не составит никакого труда купить УНЧ с нужными характеристиками и типами регулировок.

Pioneer TS-SW3002S4

Плюсы

  • качественный бас
  • малая глубина монтажа
  • нет требований к расположению
  • может работать со специализированной многоточечной акустикой

Минусы

  • стоимость
  • нет короба, нужно делать самостоятельно
  • сложности монтажа для начинающего

Данный продукт нельзя назвать полноценным сабом. Собственно, это только низкочастотный динамик диаметром 12 дюймов с номинальной мощностью 400 Вт. Однако стоит отметить низкие требования к рабочему объему. Динамику нужно всего 8 см высоты по месту установки и 35 л общей емкости корпуса саба.

Alpine SBG-1044BR

Плюсы

  • мягкий бас
  • достаточная мощность
  • компактный корпус

Минусы

  • недостаточно хорошо звучит в машине уже среднего размера (больше Лады Приоры)
  • плохая система крепления сигнальных проводов
  • фазоинверторная система (требуется пространство для хода воздуха)

Данный саб можно назвать самой адекватной покупкой для владельцев небольших авто, которые хотят получить хороший звук при малых вложениях средств. Устройство отлично звучит, динамик 10 дюймов с номинальной мощностью в 150 Вт защищен решетками. Модель представляет собой законченное изделие, для которого придется искать подходящее место размещения.

Hertz ES 300

Плюсы

  • очень мягкий, мелодичный, приятный бас
  • вытягивает частоты, воспроизвести которые не способны другие устройства
  • устанавливается в корпус малого объема

Минусы

  • подключение только пайкой, устаревшая классика
  • требуется самостоятельное изготовление корпуса
  • можно столкнуться с заводским браком

Данный продукт — это низкочастотный динамик 12 дюймов с номинальной мощностью 350 Вт. Звучит очень хорошо, по отзывам владельцев не стоит применять мостовые схемы подключения. Рекомендуется установка в закрытый корпус. Объем вычисляется по усредненным формулам. Корпус саба владельцу динамика придется сделать самостоятельно.

Mystery MJB 12

Плюсы

  • компактный корпус
  • готовое изделие в сборе
  • долговечный диффузор
  • хороший звук
  • значительное звуковое давление

Минусы

  • требуется сложная тонкая настройка
  • нет музыкальности — бас жесткий, сухой
  • нельзя использовать при отрицательных температурах

Данный саб компактного формата имеет динамик 12 дюймов и 250 Вт номинальной мощности. Все без исключения владельцы отмечают сложность настройки и сухой, долбящий бас. Однако после подбора параметров устройство отлично дополняет работу акустики в салоне. Зимой придется достаточно долго ехать с включенной печкой, чтобы саб начал приемлемо звучать.

Alpine SWR-1542D

Плюсы

  • инженерное исполнение, двойные катушки с раздельным подключением
  • качество материалов
  • простора настройки
  • нет требований к объему короба

Минусы

  • при установке нужна жесткая посадка
  • рекомендуется ставить в настраиваемый фазоинверторный корпус и регулировать нижний предел частоты
  • цена

Данный низкочастотный динамик — продукт для опытных строителей акустических систем с сабвуфером. У модели малые катушки, однако хорошее охлаждение позволяет добиться номинальной мощности в 750 Вт для 15 дюймового динамика. Устанавливать данный звукоизлучатель рекомендуется в жесткий короб с регулируемым фазоинвертором. Проклейка и тщательная посадка также необходимы, иначе, по отзывам некоторых владельцев — вибрирует даже решетка радиатора авто.

Автомобильные сабвуферы

Салон звука «ВЕГА»

СЕТЬ МАГАЗИНОВ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

В КОРЗИНЕпока пусто

«У меня сабвуфер так колбасит, что за квартал слышно!» Довольно часто от автовладельцев можно услышать столь лестную характеристику собственного сабвуфера.

Глубокие мощные басы — это всегда предмет гордости. Чаще оказывается, что дикий грохот является не музыкальным басом, а бесконтрольным трепыханием самого динамика, обшивки салона и заднего номерного знака. Однако за несколько метров от автомобиля прохожие действительно слышат звуки баса…

На долю сабвуфера (или саба) приходится воспроизведение самых нижних звуковых частот от 20 до 150 Гц. В результате чего создается глубина звука, звуковое давление и, конечно же, физические ощущения (ощутимые толчки в солнечное сплетение, шевеление волос на затылке и пр.)

Сейчас в продаже очень много готовых к применению сабвуферов — корпусных сабвуферов. У них эффектный внешней вид, доступная стоимость, и они просты в установке.

Существует два вида корпусных сабвуферов: активные и пассивные. Под активным подразумевается сабвуфер со встроенным усилителем, который подключается напрямую к магнитоле. Качество звучания и возможности настройки активного сабвуфера значительно ниже пассивного. Большинство из них вполне пригодны для использования в системах начального и среднего уровня. Пассивный сабвуфер требует отдельного усилителя, что соответственно приводит к повышению качества звучания и увеличению стоимости…

Предпочтительнее, конечно же, сабвуферы, изготовленные на заказ. В этом случае покупается отдельная сабвуферная «голова» (динамик) и, исходя из ее параметров, изготавливается корпус. Потребуется также наличие многоканального усилителя или же отдельного усилителя на сабвуфер (моноблока).

Сабвуферы на заказ имеют массу преимуществ. Во-первых, позволяют поностью удовлетворить звуковые предпочтения слушателя. В этом случае можно самостоятельно выбрать нужный динамик по фирме-производителю, мощности или размеру. В итоге получим более качественное и более мощное звучание низких частот.

Во-вторых, такие сабвуферы изготавливаются под конкретный автомобиль, и обычно вписываются в то пространство, которое практически не используется, например, пазухи крыльев. Также можно подобрать свой вариант отделки: карпет, винил, кожа или покраска. В итоге, такой сабвуфер идеально впишется в интерьер салона и не отнимет полезное пространство автомобиля.

И в-третьих, такие сабвуферы жестко крепятся к кузову автомобиля и не станут легкой добычей для любителей чужого добра.

В наших магазинах всегда представлен широкий выбор как корпусных сабвуферов так и сабвуферных «голов» известных мировых брендов.

Фирменный центр «StarLine»
г. Киров, Хлебозаводской пр-д, 9, тел. 21-43-43

ТОП-5: Лучших сабвуферов в машину (2022)

Важные характеристики сабвуфера в авто — все что нужно знать

🛠️ Важные характеристики сабвуфера в авто

Диаметр сабвуфера (в дюймах или миллиметрах)

Какой автомобильный сабвуфер лучше: 12 или 8 дюймов? Или, может быть, больше? Зависит от целей. Маленьким динамикам для создания большого звукового давления нужен большой ход. Большие выдают его проще, кроме того, они лучше отыгрывают самые низкие частоты.

Для хороших басов в салоне будет достаточно качественного 8-дюймового динамика (в общем случае). Кроме того, у таких вариантов часто лучше разрешение. Если для вас важнее мощность, если иногда (или часто) используете автомобильную звуковую систему для прослушивания на улице, а не в салоне, то лучше присмотреться в 12-ти дюймовым моделям. И больше. Особенно, если собираетесь «прокачать» прохожих. 😈

Тип корпуса сабвуфера (акустическое оформление)

Автомобильные сабвуферы могут быть в трёх основных типах корпусов: закрытый ящик (герметичный), фазоинверторный и band-pass (полосовой). Корпус нужен динамику для гашения волн, возникающих за диффузором, так как они идут в противофазе и, без корпуса, будут гасить полезный сигнал.

Закрытый ящик

Закрытый ящик – самый простой и компактный корпус для сабвуферов в машину. Эффективно гасит лишние волны, так как просто отгораживает заднюю часть динамика от «окружающего мира». Часто он обит звукопоглощающим материалом. Именно такие сабвуферы часто размещают под сидение.

Плюсы: относительно небольшие габариты, устойчивость к пиковым нагрузкам (за диффузором создаётся своего рода воздушная подушка), простота (не нужно особо выбирать место для установки). Минусы: громкость ниже, чем у динамиков в других корпусах с такой же мощностью. Ведь звук за диффузором просто глушится, от чего идёт потеря мощности (частичная работа вхолостую).

Фазоинвертор

Автомобильный сабвуфер, выполненный в фазоинверторном корпусе

, более габаритный, но меньше мощности уходит вхолостую. Отверстие в корпусе (фазоинвертор) делают таким образом, чтобы волна с обратной стороны диффузора доходила до него в той же фазе, что и с передней стороны.

Основной минус – больше вероятность искажений звука. Когда длина волны отклоняется от расчётной, как описано выше. И меньшая устойчивость к пиковым нагрузкам (особенно, если на усилителе нет фильтра сверхнизких частот (subsonic)).

Band-Pass

Корпус Band-Pass совмещает в себе герметический и фазоинверторный типы сабвуферов в авто. То есть, сзади динамика есть герметичный ящик, а спереди он играет в отсек с фазоинвертором. Такой тип корпуса даёт более глубокий бас при сравнительно меньшей чувствительности. Но он самый габаритный из всех.

Без корпуса

Каждый вышеописанный вариант можно определить как «корпусной сабвуфер», но иногда есть смысл приобрести просто динамики без корпуса

– сабвуферные колонки. Дают возможность самому сделать корпуса или установить по принципу Free Aier (FA), он же «бесконечный экран».

При расположении FA динамики устанавливаются в звуконепроницаемую поверхность, объём за которой значительно больше, чем эквивалентный объём динамика. Например, такой экран может отделять багажник от салона или разделять багажник на 2 части. В любом случае, установка сабвуферных динамиков требует серьёзных знаний или затрат на услуги специалиста.

Типы: активный или пассивный сабвуфер

Сабвуферы в машину бывают 2 типов: активные и пассивные. Активные логичнее всего приобретать начинающим любителям авто-звука и для установки в уже существующую систему. Для построения аудио-системы с нуля лучше приобрести пассивный саб. Чем отличаются такие сабвуферы?

Активные сабвуферы имеют встроенный усилитель. Отличаются простотой подключения и настройки. Не нужно отдельно подбирать и покупать усилитель. С одной стороны, производитель уже подобрал подходящий вариант. Но с другой – чаще всего именно на усилителе тот же производитель экономит. Поэтому дешёвые активные сабвуферы чаще всего будут давать не особо качественный звук. А вот более-менее дорогие часто содержат реально качественный усилитель.

Конечно же, активные автомобильные сабвуферы больше, чем пассивные (при одинаковом размере динамиков). Ведь в одном корпусе тут сразу два устройства.

Пассивные сабвуферы усилителей не имеют. Его нужно будет подобрать. Если мощность усилителя будет больше, чем у сабвуфера, можно добиться более чистого звука. Но всегда стоит держать в уме то, что нельзя давать полную громкость, саб тогда можно просто сжечь.

Если подобрать усилитель с мощностью меньше, чем у сабвуфера, то такая система более устойчива к перегрузкам и надёжна в целом. Однако, тут есть возможность повреждения сабвуфера на высокой громкости из-за клиппинга усилителя. Это те самые «хрипы», «скрипы», «свисты» и прочие паразитные звуки, которые опасны для диффузора.

Важно понимать, что сабвуфер не будет работать без усилителя (встроенного или внешнего). Простое подключение к головному устройству ничего не даст – не хватит мощности.

Основные характеристики сабвуферов

Важные параметры – это импеданс, мощность, частотная характеристика и чувствительность.

Как и в случае с усилителями, мощность, указанная на коробке или на самом сабвуфере имеет мало общего с реальностью. В лучшем случае – это пиковая мощность. На ней динамик может работать без повреждений минимум 2 секунды. Чаще всего, максимум тоже.

Внимание стоит обращать на номинальную мощность. На этой мощности динамик гарантированно может работать без повреждений минимум час.

Импеданс – это входное сопротивление сабвуфера для машины. В идеале должно точно соответствовать сопротивлению усилителя. Но уж точно не должно быть ниже минимального импеданса усилка, иначе он (усилитель) банально сгорит.

Чувствительность в случае сабвуферов можно определить как громкость (в дБ) поданного на вход сигнала в 1 Вт на расстоянии 1 м от динамика. Соответственно, при равной мощности, чем выше чувствительность, тем громче звук. В общем, именно это ближе всего описывает громкость сабвуфера.

А какая важна\нужна частота сабвуфера? Автомобильные сабвуферы «отвечают» за нижний диапазон частот, поэтому, важен самый «низ» частотной характеристики. Если он выше 35-40 Гц, то самого нижнего инфра-баса у данной модели не будет.

«Сверху» теоретически достаточно 100 Гц, ведь именно ниже этого порога широкополосные динамики воспроизводят звук плохо (сильно падает звуковое давление). Но современные сабы обычно «отодвигают» эту границу дальше: 200-250 Гц. Это сделано для того, чтобы можно было точнее «сопрячь» сабвуфер с остальной системой (регулировкой фильтра НЧ).

Иногда возникает вопросы, из чего должна быть сделана катушка сабвуфера? Или какой нужен материал диффузора? Из чего должен быть сделан подвес сабвуфера? Скажу точно, на первых порах не стоит над этим запариваться. Если уж вы нацелились покупать саб, он у вас будет не последний. А эти нюансы не всегда ощутимо влияют на звук, да и разбираться в них совершенно не обязательно.

А двухканальный сабвуфер? Или два сабвуфера, это нужно? Именно для прослушивания музыки – нет, это лишнее. Имеет смысл только для соревнований по автозвуку или для любителей сотрясать улицы и прохожих. 😀

Установка сабвуфера, подключение и комплект

В некоторых авто можно встретить штатный сабвуфер (встроенный сабвуфер). Правда, это в топовых комплектациях. Чаще всего его нет. Но, конечно, есть определённые штатные места под него. Чаще всего подсоединить сабвуфер, установить его, проще в багажник (если он большой) или под сидение (если компактный). Зависит от того, куда войдёт корпус. Хотя, если вы покупаете только динамики для сабвуфера, то можно сделать короб для сабвуфера нужного размера и формы или врезать его куда-то в салон.

Но, конечно, для таких манипуляций нужно очень хорошо понимать, что делаешь. Иногда установку сабвуфера стоит доверить профессионалам.

Подключение и включение активного сабвуфера обычно не представляет трудности. Ведь в нём уже есть усилитель. Нужно только прокинуть пару проводов прямо от магнитолы и всё. С пассивным хитрее, используется специальный выход кабель для сабвуфера от усилителя. Хотя, чаще всего, тоже можно сделать самостоятельно. Главное подключить правильно все провода, в том числе и питание сабвуфера. Но в современных моделях сложно что-то перепутать.

Компактные активные сабвуферы | журнал АвтоЗвук

Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО

Медиакарьера какого-либо вида автозвуковой техники проходит несколько этапов. Первый — новость. Типа: «Надо же, что придумали!»

Velas VSA-8.0F | Ground Zero GZTB 200XACT | Pioneer TS-WX110A | Focal IBUS 20 | Rockford Fosgate JPS-100-8 | Kicker Hide Away HS 8

Второй этап — знакомство один на один в рубрике «На ковёр!». Здесь ищется (и находится) ответ на вопрос, «каков ты на самом деле». Когда категория техники взрослеет и укореняется в отрасли, возникают условия для группового теста. Тут уже выясняется, как каждый из явившихся на испытания делает то, ради чего его придумали. На общих основаниях и в одинаковых условиях.

Уход со сцены (а он тоже происходит, хотя и не у всех) обставляется гораздо менее торжественно. Когда-то у нас были групповые тесты магнитол в истинном значении этого слова, то есть — с кассетой. Кассета, дети, это как чехол, который вы по приколу купили для своего айфона, только поменьше. Были групповые тесты CD-чейнджеров, одновременно с этим «на ковре» впервые появлялись видеоустройства, которые сегодня являются на групповое тестирование — только свистни, ну и так далее. Ныне в категорию повзрослевших и укоренившихся, по нашему мнению, вошли компактные сабвуферы.

Но вначале определимся с классификацией — с каких это пор компактность сама по себе стала видообразующим признаком? Сама по себе — нет, не стала. Однако то, что диалектику из учебных программ вычеркнули, её не отменяет, переход количества в качество работает при любом составе правительства.

Каков обычно объём (в данном случае — внешний) типичного, нормального сабвуфера, будь то готовое изделие или материализация расчётных характеристик, которыми мы сопровождаем любой тест сабвуферных головок? Это как пойдёт… Бывает, что литров 90 — 100, на практике это означает: багажнику — привет горячий, картошку — только в мелкой расфасовке, детей — только на руках носить. Самый ходовой объём, от 30 до 60 л, это уже более гуманно по отношению к семье. Когда оказывается, что басовый инструмент помещается в объём 15 — 20 л (а то, бывало, что и 10 — 12), его можно упрятать в совсем укромный уголок. Но уголок чего? Да по-прежнему багажника.

И лишь когда объём корпуса в литрах (опять же внешний) станет выражаться однозначным числом, оказывается, что сабвуферу в багажнике делать уже нечего. Не потому, что нельзя, а потому, что такой ничем не занятый объём есть и в салоне. Под любым из передних сидений.

Отсюда — не только габариты, но и, как принято сейчас выражаться, «форм-фактор» сабвуферов такого типа. Суперкомпактный сабвуфер в виде кубика или бочонка никому на фиг не нужен, в багажнике он всё равно будет мешать, а больше никуда не денешь. Но если сделать корпус плоским, наподобие типичного усилителя, то дело в шляпе. Вернее — наоборот, максимально далеко от шляпы, под сиденьем.

А когда форма определилась, она сама начинает диктовать содержание, в том числе физику и химию процесса. Во-первых, корпуса таких сабвуферов, как правило, отливаются из алюминиево-магниевого сплава. С этим всё просто: при высоте корпуса 7 — 8 см при использовании MDF на долю стенок пришлось бы 3 — 4, грубо говоря, половина. Во-вторых, конструкция корпусов предусматривает их монтаж на плоскость с головкой, направленной вверх, а не горизонтально или под небольшим углом, как у «взрослых» сабвуферов, поэтому и габариты мы сегодня даём не по корпусу (как обычно), а по выступающей защите головки — в данном случае это существенно. Впрочем, высота корпуса различается не сильно — 78 мм у самого высокого и 70 мм у самого «низкопрофильного» участника, да и прочие размеры у большинства схожи — что, если разобраться, естественно: габариты сиденья в автомобилях определяются не размерами и классом автомобиля, а размером… как бы сказать… в общем, они примерно одинаковы. Исключение всё же встретилось, в меньшую сторону.

Чаще всего в «подседельных» сабвуферах используются головки калибра 8 дюймов, выполненные в дизайне slim, иначе как бы они поместились в корпус такой толщины, хотя известны конструкции с головками размеров 250 и 165 мм. Думаю, понятно, что от головок такого калибра не стоит ожидать: а) серьёзного звукового давления и б) низких нелинейностей. Конечно, многое зависит от конструкции головок, но разброс показателей внутри группы не отменяет общих закономерностей. В частности, у большинства одноклассников максимум звукового давления ниже 100 дБ (у кого-то — значительно ниже).

Тут самое время пояснить: максимум звукового давления мы, как обычно, измеряли в лабораторных условиях, при эмуляции условий свободного поля, точно так же, как делаем это для больших корпусных агрегатов. В салоне авто давление в обоих случаях окажется выше, но тут важна сравнимость результатов. Для «взрослых» сабвуферов мы с недавних пор для измерения на максимум SPL решили использовать сигнал частотой 56 Гц, для компактных сабов — вернуться к 63 Гц, чтобы не терзать неокрепшие души малышей. До той же отметки и по той же, в сущности, причине мы повысили нижнюю границу диапазона измерения КНИ. Измерения проводили при звуковом давлении 93 дБ, а не 96 дБ, как для «обычных» сабвуферов. Логика тут такая: акустика фронта создаст те же 93 дБ при условии, что каждый канал будет работать с давлением 90 дБ (при котором мы измеряем нелинейности у широкополосной акустики).

Думаю, вы уже поняли: среднестатистический компактный сабвуфер не может играть очень уж громко и не может быть свободен от нелинейностей. Всё, что ему по силам — обеспечить поддержку фронтам на среднем басе, при этом практически не занимая места в машине. Это — то, что касается главным образом количества баса. А как с качеством?

Давайте начнём с того, что в одном отношении у «подседельников» есть преимущество перед серьёзными «багажными» сабвуферами. Вероятно, вы уже догадались по ключевым словам: проблема локализации баса здесь существенно снижена, источник баса — вот он, прямо под вами, и частоту среза ФНЧ сабвуфера можно выбирать, опираясь на слуховые ощущения, в более широких пределах, «до готовности», как пишут в кулинарных рецептах. Обратите внимание: я написал «частоту среза», а не «раздела», как делаю обычно, во многих случаях, особенно при использовании штатного головного устройства, второго фильтра (ФВЧ фронта) может и не быть.

Способен ли ультракомпактный сабвуфер воспроизвести бас безукоризненно аккуратно (пусть и без инфразвука)? Давайте прикинем. По нашей статистике, среднее значение эквивалентного объёма для 200-миллиметровой головки — около 16 л. Даже если взять исключительно низкую (для «плоской» головки) полную добротность Qts = 0,5, то в ящике объёмом 3 — 5 л результирующая добротность будет около единицы, а значит, на АЧХ неизбежен выброс высотой децибела два или около того. Само по себе это не катастрофа, а в какой мере участники будут соответствовать такому теоретическом построению, мы вскоре выясним.

По моим ощущениям, в салонах небольших авто компактные сабвуферы могут проявить себя в более выгодном свете. Можно даже предположить, что на салоны автомобилей классов B или C эти сабвуферы и ориентированы в первую очередь, что, в общем, логично — в крупном авто легче найти место для «нормального» сабвуфера. Во всяком случае, при измерениях в «Ситроене» (класс D) спад АЧХ на низах подталкивал именно к такому выводу.

В отношении типа оформления компактных сабвуферов ситуация простая: ЗЯ и только ЗЯ. Почему? Ну, начнём с того, что при той же нижней частотной границе (в салоне) ящик для ФИ получается более объёмистым, чем ЗЯ, но это не главное. Прикиньте, какую длину должна иметь пусть даже 7 — 8-сантиметровая труба, чтобы получить настройку на 40 Гц объёма пусть даже 5 л. И ещё прикиньте, куда её под сиденьем поместить. По идее, можно попробовать ПИ (пассивный излучатель), но что-то пока таких попыток не видно.

Подседельные «суперкомпакты» по определению относятся к категории активных сабвуферов. Было бы странно сделать сабвуфер размерами с усилитель, а потом подключить его к усилителю размерами… с усилитель. Встроенный усилитель в большинстве случаев — импульсный, все его достоинства (низкие энергопотребление, габариты и тепловыделение) «под седлом» востребованы как нигде. Помнится, еще пару лет назад усилители мощностью 100 — 150 Вт делать в классе D было нерентабельно, теперь технологии полностью отлажены, и ситуация изменилась. Впрочем, усилитель класса AB (в особенности если он выполнен на микросхеме) всё ещё обходится дешевле, и по крайней мере один (первый и наиболее доступный) из участников по некоторым признакам укомплектован именно «аналоговым» усилителем.

По оснащению «подседельные» сабвуферы мало чем отличаются от своих «взрослых» родственников. Разве что изделия без басового регулятора среди них встречаются чаще, нежели среди «больших» активных сабвуферов, что объяснимо: это не тот агрегат, который нуждается в форсировании, и тем более не тот, который его вынесет. В то же время входы высокого уровня здесь являются нормой, поскольку заранее известно: в целевой группе немало тех, кто больше ничего в штатной системе менять не намерен, а у таких часто не оказывается линейных выходов. Дистанционным регулятором оказались оснащены все участники сегодняшней группы, его присутствие считаем нормой, подразумевая по умолчанию, что такой регулятор управляет уровнем выхода, то есть является перестраиваемым аттенюатором. И это (кроме входов высокого уровня) одно из немногих умолчаний сегодняшнего теста. К ним я ещё добавлю материал корпуса, нет резона каждый раз повторять, что он отлит из алюминиевого сплава. Сюда же отнесём и линейные входы — их два, и сигнал от них суммируется, так что, если вы будете использовать лишь один из них, чувствительность (и коэффициент усиления) понизится вдвое. Ну а теперь — по коням. В смысле — по сёдлам… Ну вы поняли…

В «Лидеры» с показателем 41 балл вышел Focal. Удачный, надо отметить, сабвуфер, а по значению нелинейности откровенно удивил, у «подседельников» с этим возникают закономерные проблемы, а Focal их как-то избежал. Или решил, для нас это не важно. Ближайший преследователь француза — Ground Zero, по ряду характеристик он уступил победителю, но по тональному балансу басов у него конкурентов в нынешней группе нет, и звание «Фаворита» — самое меньшее, чем мы можем это отметить. «Рекомендацию» получает Pioneer за компактность поистине фантастическую, причём если на величине максимального звукового давления это сказалось (не могло не сказаться), то на АЧХ в салоне — практически нет, она — «как у больших».

Установка сабвуфера в машину – советы по установке

Многие люди хотят установить сабвуфер дома, но не понятия не имеют как поставить сабвуфер в машину и какой сабвуфер лучше купить в машину. Сегодня существует большой объем сабвуферов, в которых очень тяжело разобраться. Как подключить автомобильный сабвуфер? Сабвуфер это обычный динамик, но имеет большой размер и его главным заданием являются басы. Все звуки нельзя выдавать через единственный динамик. Есть звуки высокочастотный, есть с средней и низкими частотами. Низкие и средние частотные динамики имеет четкий и плотный бас. Установить эти систему довольно тяжело. Она как следствие берет много места в авто, и установить сабвуфер в седан тяжело, а так же его нужно уметь настраивать. Существует пассивный и активный сабвуфер в машине. Пассивный имеет всего лишь один динамик, встроенный в материал из дерева. Оно улучшает качество звука. У пассивного сабвуфера нет никаких дополнительных элементов. Он представляет собой динамик. Его невозможно подсоединять к общей системе мультимелима в машине, так как есть возможность закоротить всю систему. Как подключить пассивный сабвуфер? Для этого сабвуфера нужен специальный усилок. Он получает сигналы от системы, а потом кидает его на саб, который выдает низкие частоты. Активный сабвуфер имеет разницу в наличии встроенного усилителя. Его напрямую можно подключить к системе и получать наслаждение от глубокого звука. Вам не придется выбирать усилок и подключать его. Однако активные сабвуферы имеют отрицательный момент в сравнении с другим аналогом. Они дороже стоят. Как подключить саб в авто? Перед подключением нужно снять клемму с аккумулятора. Далее следует подключить основной провод, разъем для которого располагается между салоном и двигателем. При пропуске провода нужно это делать аккуратно и после его проведения зажать под капотом. Активный сабвуфер обычно имеет два прямых выхода. Выходы дают возможность подключать его к системе. Для этого используется специальный кабель для саба, который в длину обычно равен расстоянию от сабвуфера к усилителю. Установка сабвуфера в машину не должна вызвать у вас трудностей.

15.06.2014

ᐅ Установка сабвуфера в машину

Установка сабвуфера в автомобиль — что нужно знать?

Обратитесь к зарегистрированным на youdo.com специалистам, если вам нужна установка сабвуфера в авто – цены на данную работу у исполнителей самые низкие в Москве. На сайте Юду вы найдёте профессионалов, которые предоставят качественное и недорогое обслуживание легковых машин.

 Этапы выполнения работы

Монтаж усилителя звука можно доверить квалифицированным специалистам, предлагающим услуги на сайте Юду. Исполнители выполняют качественную установку сабвуферов в автомобили любых марок.

На youdo.com предлагают услуги специалисты, которые профессионально проводят подключение всех видов сабвуферов:

  • активных
  • пассивных

Чтобы установить пассивный сабвуфер, исполнитель Юду выполнит монтаж усилителя. После этого специалист проведет его подключение. Установка активного сабвуфера мастером Юду выполняется без установки усилителя, так как он уже встроен в данную модель.

Проводя работы по установке, исполнители Юду всегда учитывают требования заказчиков. Зарегистрированные на сайте профессионалы встроят оборудование в любую часть вашего автомобиля. На youdo.com вы найдёте мастера, который установит сабвуфер:

  • в багажник
  • под сиденье
  • на полку багажника
  • под крыло багажного отделения

Место расположения аппаратуры зависит от марки машины и её особенностей, а также от ваших пожеланий. Например, если для вас важна высокая громкость звука, исполнитель Юду установит сабвуфер под сиденье.

Сколько стоит сервисное обслуживание машин?

У зарегистрированных на сайте Юду профессионалов самая недорогая в Москве установка сабвуфера в авто – цены зависят от объёма и сложности работ. Также при определении стоимости обслуживания берется во внимание марка машины.

Во время заполнения заявки на Юду вы можете указать выгодную для себя стоимость услуги. При этом необходимо ориентироваться на расценки, указанные в прайс-листе на сайте Юду. Договоритесь о цене обслуживания машины с выбранным исполнителем.

Преимущества заказа услуг на Юду

Если вам необходима качественная и дешевая установка активного или пассивного сабвуфера, закажите услуги зарегистрированных на Юду мастеров. На сайте youdo.com вы найдёте профессионалов, которые предоставят обслуживание авто по стоимости, являющейся наиболее приемлемой в Москве.

На сайте Юду предлагают услуги квалифицированные специалисты автосервисов Москвы. Также на youdo.com вы можете найти частного мастера. Исполнители качественно осуществляют работы по монтажу, а также ремонту сабвуферов, включая:

  • замену диффузора
  • восстановление материнской платы
  • перемотку катушки и так далее

У исполнителей большой опыт в обслуживании автомобилей. Заказав услуги на Юду, вы получите:

  • бесплатную диагностику
  • оперативный выезд специалиста
  • качественное выполнение работ по низкой цене в Москве

Чтобы воспользоваться услугами мастеров Юду, оформите заявку. Заполните форму на сайте youdo.com и укажите, что вас интересует установка сабвуфера в авто – цены и сроки данной работы специалисты Юду укажут в своих откликах.

пассивный в машину, в чем разница между, автомобильный, как понять чем отличается автосабвуфер, что это такое, какой лучше выбрать саб для авто, установка, домашний, рейтинг, компак


Меломаны и кинолюбители оценят присутствие сабвуфера в своей домашней аудиосистеме или кинотеатре. Он предназначен для воспроизведения самых низких частот, доступных для человеческого восприятия.

Одни собираются оптимизировать звучание, другие хотят получить его точно таким, как в концертном зале. Для того чтобы определить какой вариант лучше в той или иной ситуации не помешает ознакомиться со всеми особенностями активного и пассивного сабвуферов.

Какой у вас сабвуфер?

Активный

100%

Пассивный

0%

Проголосовало: 1

Виды и отличие

Существует 2 вида низкочастотных громкоговорителей для авто, которые отличаются способом усиления и фильтрации частотного диапазона. Для изготовления корпусов используется древесина или древесностружечная плита, внутренние стенки покрываются звукоизоляционным материалом. Динамики подключаются к отдельным выходам, расположенным на магнитоле или дополнительном усилителе.

Что такое активный сабвуфер

Термин «сабвуфер активный автомобильный» значит изделие, включающее в себя 1 или несколько динамиков и усилительный блок, дополненный частотными фильтрами.

Оборудование отличается упрощенной схемой подключения и обеспечивает хорошее звучание низких частот, превосходящее по качеству звук от сабвуферов с пассивным излучателем.

Для регулировки рабочих частот используются поворотные регуляторы, выведенные на панель управления.

Что значит пассивный сабвуфер

Пассивный саб отличается отсутствием встроенного усилителя. В корпус изделия установлен динамик, который оснащен колодкой для подключения к внешнему усилительному блоку. На корпусе оборудования отсутствуют переключатели или регуляторы. Подбирая подобное изделие, следует учитывать необходимость покупки разделительного фильтра для звукового потока.

Чем отличается активный от пассивного

Разница между активным и пассивным сабвуфером заключается в наличии и отсутствии встроенного усилителя, что приводит к дополнительным сложностям при монтаже изделий пассивного типа. Встроенный усилительный блок позволяет создать компактные устройства, которые помещаются в багажниках малолитражных автомашин. Но при выборе активного оборудования следует учитывать повышенную стоимость изделия, обусловленную установкой дополнительных электронных компонентов.

Пользователи отмечают отличия в звуковой картине, формируемой изделиями. Активное оборудование требует тщательной настройки и корректировки рабочих параметров. Пассивные изделия обладают глубоким и насыщенным звуком, лишенным хрипов и искажений. Дополнительное различие между изделиями заключается в упрощенной настройке активного низкочастотного громкоговорителя. Но при использовании внешнего усилителя класса Hi Fi сложностей с регулировкой сабвуфера пассивного типа не возникает.

Преимущества и недостатки активных сабвуферов

Разумеется, основным достоинством сабвуферов активного типа является то, что в одном корпусе объединяется динамик, усилитель и фильтр. Это позволяет максимально просто подключать их к автомагнитолам, и обеспечивает определенное качество звучание при минимуме настроек.

К сожалению, в этом и кроется их основной недостаток. Из-за необходимости поместить в одном корпусе и динамик и электронику, приходится идти на определенные компромиссы. В частности это касается недостаточно мощных усилителей, что естественно сказывается на мощности, звуковом давлении и отзывчивости системы.

Разумеется, существуют модели, в которых все комплектующие позволяют получить максимально качественный звук. Но, к сожалению, их стоимость достаточно велика.

Для того чтобы снизить стоимость активных сабвуферов производители достаточно часто стараются максимально удешевить комплектующие, что делает звучание большинства из них несколько грубоватым. Также это сказывается на их надежности.

Отдельно стоит упомянуть мощность сабвуферов активного типа. Дело в том, что для обеспечения продаж, фирмы-изготовители часто привлекают своих потенциальных покупателей сочетанием малых габаритов и большой мощности. Но на самом деле, действительно хорошее звучание с мощным усилителем невозможно без динамика соответствующего размера, а именно 10, 12 и более дюймов.

Что лучше

После того как владелец решил доработать акустическую систему машины, следует определить, какой сабвуфер лучше, — активный или пассивный. При выборе оборудования активного типа следует понимать, что расположение разнородных компонентов в тесном корпусе накладывает ограничение на мощность усилителя и ухудшает воспроизведение басов. Существуют модификации оборудования, лишенные подобных недостатков, но изделия обладают повышенной стоимостью.

Если владельцу необходимо получить чистый звук, то лучше выбрать устройство пассивного типа. Изделие коммутируется к внешнему усилителю или блоку, расположенному внутри головного мультимедийного устройства. Применение встроенного усилителя позволяет обойтись меньшими финансовыми затратами, но подобное решение ограничивает возможности сабвуфера и акустической системы в автомобиле.

На что обратить внимание при выборе сабвуфера в машину?

Разобравшись, в чем разница в сабвуфере активном и пассивном, специалисты дают несколько полезных советов при выборе акустики в авто:

  1. Не стоит выбирать акустическую систему только по мощности — некоторые производители заведомо ее занижают или завышают.
  2. Оптимальный размер динамика для качественного звучания составляет 12 дюймов (30 см).
  3. Выбирать товар стоит только у проверенных производителей.
  4. Зная размер и высоту звуковой катушки можно легко проверить настоящую мощность динамика.
  5. Усилитель для авто должен быть менее мощным чем сабвуфер.
  6. Стоит выбрать алюминиевую коробку и верхний резиновый подвес.
  7. В зависимости от места расположения сабвуфера в авто, стоит взять дополнительный усилитель. Если акустическая система будет располагаться в багажнике, тогда звук может быть несколько искаженным.

Лучшие активные

Рейтинг активных сабвуферов, составленный на основе мнения покупателей, включает изделия, собранные различными производителями автомобильной акустики. Помимо таких марок, как Pioneer или Alpine, в рейтинге присутствуют изделия от китайских компаний Supra, Mystery или Kicx. Все изделия оснащаются ударопрочными корпусами, предотвращающими повреждения электронных компонентов. Внутри кожуха установлены дополнительные накладки, обеспечивающие улучшенное звучание басов и снижающие риск вибрации деталей при работе низкочастотного динамика.

Pioneer TS-WX210A

Лучший активный сабвуфер от компании Pioneer имеет плоский корпус толщиной 110 мм. В конструкции изделия использован 8-дюймовый динамик со стронциевым магнитом, мощность встроенного усилителя не превышает 150 Вт. Изделие комплектуется пультом дистанционного управления, на корпусе установлен поворотный регулятор баса. Устройство предназначено для крепления только к горизонтальной поверхности в багажном отделении.

Alpine SWE-815

Оборудование оснащается внешним регулятором уровня звука и фильтра низких частот (проводной пульт управления), диффузор динамика закрыт прочной защитной решеткой. Встроенный усилитель имеет мощность в пиковом режиме 150 Вт, диапазон воспроизводимых частот лежит в полосе от 34 до 1500 Гц. В конструкции предусмотрен кроссовер, обеспечивающий частоту среза на уровне 50-125 Гц. Корпус оборудования изготовлен из плиты МДФ, обшитой сверху паркетом.

Supra SRD-T30A

Активные сабвуферы Supra обеспечивают воспроизведение ультранизких звуковых частот в диапазоне 28-250 Гц. Оборудование оснащается корпусом цилиндрической конфигурации, в котором крепится 12-дюймовый динамик со стандартной обмоткой и неодимовым магнитом.

Mystery MTB-300A

Оборудование MTB-300A оснащается фазоинверторным корпусом цилиндрической конфигурации со срезанной нижней плоскостью. В конструкции применен 12-дюймовый динамик, работающий совместно с усилителем MOSFET мощностью 360 Вт. Изделие воспроизводит звук в частотном интервале от 40 до 250 Гц, установлен регулятор режима Bass Boost. Предусмотрено дистанционное регулирование рабочих параметров.

Kicx ICQ-300BA

Изделие от китайского производителя Kicx, производящего домашние и автомобильные акустические компоненты, имеет максимальную мощность 500 Вт. Громкоговоритель позволяет воспроизводить частоты от 25 до 800 Гц, чувствительность устройства составляет 90 дБ. Для изготовления корпуса используется плита MDF, обшитая плотным войлоком. Устройство весит 15 кг, диффузор динамика защищается 2 металлическими скобами.

Достоинства и недостатки пассивного сабвуфера

У этой аппаратуры имеются определённые плюсы:

  1. Простая конструкция.
  2. Наличие бандпасса.
  3. Звучание пассив-саба будет выгодно отличаться чистым, насыщенным басом.
  4. Не перегревается динамик во время работы.
  5. Есть возможность модифицирования характеристик, при добавлении собственноручно сделанных или приобретённых фильтров частот.

Основным преимуществом можно назвать невысокую цену.

К отрицательным моментам пассив-сабов относятся:

  1. Необходимость внешнего усилителя с мощностью в полтора раза превышающей максимальные значения динамика. Данное приспособление будет дорогостоящим, а для оптимизации звука имеющейся системы существующих усилителей будет недостаточно, чтобы прокачать низкочастотный динамик без искажающих эффектов. Это значит, что потребуется полная их замена.
  2. К такому сабу не подходит стандартный усилитель, а только тот, который функционирует на низких частотах.
  3. Звук регулируется только снаружи. Качество воспроизведения зависит от усилителя. Его регулирование напрямую сказывается на сочности баса, частоте среза и прочих параметрах саба.
  4. Для закрытого сабвуфера увеличение подаваемой мощности в соответствии с громкостью повышается в геометрической прогрессии. На это влияет сопротивление воздуха в замкнутом пространстве.

Лучшие пассивные

Пассивные сабвуферы выбираются владельцами по воспроизводимому частотному диапазону и пиковой мощности, на которую рассчитан динамик. Для повышения характеристик звучания в конструкцию громкоговорителя вводятся магниты неодимового или стронциевого типа, используется двойная обмотка.

Pioneer TS-WX305B

Пассивный сабвуфер WX305B мощностью 1300 Вт оснащается корпусом из черной древесностружечной плиты с наклонной задней стенкой. Динамик размером 12 дюймов с неодимовым магнитом и дублированной обмоткой сопротивлением 4 Ом защищается двойной пластиковой рейкой. Окно фазоинвертора выведено на боковую поверхность, что ухудшает звуковую картину в некоторых типах кузовов. Частотный диапазон находится в пределах от 20 до 125 Гц, но пользователи отмечают появление звона от деталей кожуха при повышении громкости.

Alpine SBE-1244BR

Корпусный автосабвуфер 1244BR имеет пиковую мощность 650 Вт, воспроизводя звук в диапазоне частот от 30 до 500 Гц. В конструкции предусмотрен фазоинвертор, звуковая картина формируется 12-дюймовым динамиком с неодимовым магнитом. Клеммы для подключения проводов выведены на заднюю стенку, что затрудняет монтаж и установку оборудования в багажном отделении. Изделие рекомендуется использовать в составе акустических систем с усилителем мощностью не выше 200 Вт.

Pioneer GXT-3604B

Пассивные сабвуферы Pioneer могут поставляться в виде набора, в который входит корпус с динамиком, отдельный усилитель и комплект кабелей. Примером такого комплекта является GXT-3604B мощностью до 1300 Вт. В конструкции используется репродуктор с диаметром диффузора 305 мм, усилительный блок оборудован отдельным фильтром низких частот. Владельцы оборудования отмечают нагрев радиатора усилителя в жаркую погоду, который не влияет на работу оборудования. Также критикуются штатные шнуры, которые рекомендуется заменить на акустические кабели.

Mystery MBP-3000

Сабы Mystery оснащаются динамиками со стронциевыми магнитами, в модели MBP-3000 с полосовым корпусом типа Band-Pass используется двойное устройство диаметром 12 дюймов. Громкоговоритель воспроизводит частоты в интервале 25-140 Гц, пиковая мощность составляет 1200 Вт. Колодки для подключения вынесены на боковые панели корпуса устройства.

JBL GT5-12

На последнем месте в ТОП-5 пассивных устройств находится низкочастотный динамик JBL GT5-12, предполагающий использование самодельного корпуса. Владелец машины собирает компактный корпус из древесных панелей, интегрируя устройство в багажник машины. Изделие имеет мощность до 1100 Вт при сопротивлении 4 Ом, для изготовления подвеса применен эластичный бутилкаучук, не теряющий характеристик при отрицательной температуре воздуха.

Пассивный сабвуфер что это

Что значит пассивный саб. Это корпус, выполненный из особого материала, и низкочастотный динамик, установленный внутри. Некоторые модели акустических систем оснащены встроенным кроссовером или LC — фильтром низких частот. Такую колонку можно подключить к любому усилителю низкой частоты, так как фильтр сам скорректирует амплитудно-частотную характеристику устройства и обрежет ненужные для басового канала частоты.Что такое пассивный сабвуфер, и какие бывают виды этих устройств. Акустические системы без усилителя низкой частоты имеют следующие конструктивные модификации:

  • Закрытый корпус
  • Ящик с фазоинвертором
  • Система бандпасс

Закрытый корпус представляет собой ящик, обычно изготовленный из МДФ. Его размеры зависят от мощности громкоговорителя. Ящик не имеет отверстий, и вся звуковая волна излучается диффузором.Это самая простая конструкция, так как при расчёте используется только одна характеристика – объём. Заполнение корпуса пассивного сабвуфера звукопоглощающим материалом позволяет «увеличить» его объём на 15-20%. Основным недостатком акустической системы типа «Закрытый ящик», является самый низкий КПД среди всех модификаций.

Ящик с фазоинвертором оборудован «тоннелем», через который внутренний объем сообщается с внешней средой. Фазоинвертор может иметь форму цилиндра-трубы или прямоугольной щели. Объём тоннеля вычисляется таким образом, чтобы звуковая волна от тыльной стороны диффузора совпадала по фазе с фронтальной волной и была направлена в нужную сторону. При расчёте конструкции с фазоинвертором учитывается не только объем ящика, но сечение и длина «тоннеля». Самой удобной конструкцией является пластиковый фазоинвертор, состоящий из двух цилиндрических секций. Одна из них может перемещаться внутри другой. Это позволяет легко выполнить настройку акустической системы.

Система бандпасс самая сложная в изготовлении и настройке. Она объединяет в себе акустические фильтры низких и высоких частот и работает как полосовой фильтр. Конструкция устройства позволяет менять полосу пропускания. Её можно расширить, уменьшив при этом отдачу, или сузить, при этом КПД в узкой полосе заметно возрастает.Обе стороны диффузора могут работать на акустические объемы. Несмотря на сложность точной регулировки, такая система является самой эффективной.

Как правильно установить и подключить

Приобретенный низкочастотный динамик нуждается в корректной установке, подключении и настройке. Владелец автомобиля может самостоятельно смонтировать изделие на основе рекомендаций, изложенных в инструкции по эксплуатации. Производитель предусматривает несколько схем коммутации, пользователь выбирает необходимый вариант, основываясь на перечне используемого в акустической системе оборудования.

Активный

Схема установки активного сабвуфера зависит от конструктивных особенностей корпуса. Изделие размещается в багажнике автомобиля и крепится уголками или пластинами, не позволяющими корпусу смещаться при движении автомобиля. Для подачи питания используется отдельный кабель, который необходимо подсоединить к положительной клемме батареи. В цепи предусматривается защитный предохранитель, который устанавливают на расстоянии 300-400 мм от аккумулятора. Отрицательный сигнал подается от источника питания или от кузова автомашины.

Для соединения с магнитолой используется специальный акустический кабель, обеспечивающий защиту от помех. При монтаже оборудования следует избегать резких изгибов шнуров, которые прокладываются под обшивкой пола салона. Для подключения активного саба используются кабели со специальными штекерами, которые должны соответствовать разъемам на корпусе оборудования. Разъемы имеют пояснительные пометки, позволяющие понять назначение элементов.

Пассивный

Установка пассивного низкочастотного громкоговорителя начинается с выбора места размещения корпуса. На пол багажного отделения ставятся маленькие упоры, ограничивающие движение изделия при резких маневрах автомобиля. Если используется малогабаритный сабвуфер, то он монтируется в определенные места (например, под сидение пассажира). Следует выбирать зону на удалении от вентиляционных каналов или кабелей проводки, идущих к сидению.

Затем к месту размещения динамика выводится акустический кабель стандарта RCA, который проводится под обшивками пола и боковин салона автомашины. Рекомендуется использовать защитные гофрированные рукава, снижающие риск повреждения изоляции. На концах кабеля следует предусмотреть разъемы, позволяющие подключать шнур к дополнительному стереоусилителю или к головному устройству.

Если планируется коммутация к магнитоле, то необходимо соединить выходы для тыловой акустики в общий тракт. При настройке в меню проигрывателя выбирается режим работы встроенного усилителя с дополнительным низкочастотным динамиком. После соединения всех кабелей и установки компонентов акустической системы на штатные места производится регулировка оборудования.

Можно ли из активного сабвуфера сделать пассивный?

Домашние умельцы часто применяют собственные знания на практике. Для них улучшение звучания акустической системы автомобиля часто является не просто задачей, которую нужно выполнить, а своего рода вызовом и интересным приключением. Тем более что если четко понимать конструкцию активного и пассивного сабвуфера, то данная подобная переделка не является чем-то сложным. Для этого, потребуется:

  1. Корпус активного сабвуфера. Можно использовать старую, вышедшую и строя систему.
  2. Усилитель с характеристиками нижних и верхних частот 50 и 50–250 Гц соответственно. Мощность – 4 Ом. Усиление басов до 12 дБ.
  3. Провода – силовые, тюльпаны.
  4. Клей Момент, герметик.
  5. Нож, отвертки, долото и киянка.

Цель работы: сделать из активного сабвуфера, который не радует своим звучанием, или просто не работает, пассивную модель с более качественным звучанием.

Этапы работы по переделке активного сабвуфера в пассивный

Часто перед владельцами авто возникает задача по созданию сабвуфера для автомобиля своими руками. Нередко для этого выбирается самый простой вариант – переделка активного саба в пассивный. Так как штатный усилитель активного сабвуфера не устраивает, или просто не работает, его использование нецелесообразно. Лучше использовать 2 из четырех каналов для мостового соединения с сабом, отчего мощность звука увеличится, а качество улучшится. Приступаем:

  1. Аккуратно разбираем сабвуфер. Важно не повредить деревянный короб. Для этого пользуются долотом и киянкой для вскрытия задней крышки. После обнажения пространства, можно увидеть, что представляет собой сабвуфер внутри – короб с многочисленными перегородками;
  2. Деревянные перегородки нужно выбить. Пространство короба должно остаться полностью пустым;
  3. Теперь по размеру стенки бывшего активного сабвуфера выпиливается крышка. Материал – толстая фанера. Предварительно в задней крышке выпиливается отверстие для вывода провода подключения динамика;
  4. Укреплять стенку следует на саморезы и клей Момент. Стыки тщательно промазываются для лучшей адгезии и исключения попадания внутрь мусора и воздуха;
  5. В круглое отверстие вставляется динамик. Провод предварительно выводится сквозь заднюю стенку через отверстие, которое затем тщательно герметизируется. Контакты укрепляются на соответствующем держателе, приклеенном или прикрученном на саморезы, на заднюю крышку будущего пассивного сабвуфера;
  6. Теперь подключение. Тюльпаны вставляются в соответствующие гнезда автомагнитолы. Концы соединяются мостовым соединением с сабвуфером. Важно соблюдать полярность.

Итак, можно ли сделать из активного сабвуфера пассивный? Можно! Разумеется, его звучание будет зависеть и от других компонентов системы (усилителя, кроссовера), а при прямом сравнении качество звука может уступать фирменным системам. Тем не менее, такой вариант будет стоить заметно дешевле приобретения нового саба, да и возможность продемонстрировать наличие прямых рук тоже не стоит недооценивать.

Оцените страницу, нам важно Ваше мнение!
Понравилась страница? Поделись в соцсетях!

Типичные неисправности и их устранение

Активный или пассивный сабвуфер в машине должен подключаться к головному устройству при помощи кабелей, корректно расположенных в салоне. При поломке металлического сердечника или нарушении слоя изоляции возникают сбои в работе оборудования. В громкоговорителях пассивного типа, подключенных к маломощному усилителю, происходит искажение формируемого сигнала и разрушение обмотки. Ремонт подобного оборудования не производится, динамик подлежит утилизации.

При регулировке внешнего усилителя следует учитывать изменение характеристик звукового сигнала. Схемы коррекции сигнала (например, эквалайзеры или регуляторы подъема баса) не предназначены для увеличения громкости звучания. Некорректное наращивание параметров приводит к повреждению диффузора или обмоток саба.

При установке и эксплуатации оборудования запрещается прикасаться к диффузору динамика или допускать попадания на элемент посторонних предметов. Поврежденную диафрагму отремонтировать невозможно. В устройствах активного типа выходят из строя электронные компоненты в усилителе. Для восстановления работоспособности узла потребуется разобрать устройство и проверить компоненты при помощи тестового прибора.

Рассмотрим конструкцию пассивного радиатора автомобильного сабвуфера. Если вы не знакомы с этим типом корпуса сабвуфера, то вы попали по адресу. Мы рассмотрим, как работает этот дизайн, какие преимущества он предлагает и проанализируем возможные недостатки. Готовый? Давайте погрузимся!

Обычные корпуса сабвуферов

Традиционно существует два популярных типа корпусов сабвуферов.Самым простым в проектировании и правильном исполнении является конструкция акустической подвески, более известная как герметичный корпус. В этой конфигурации воздух внутри корпуса увеличивает податливость узла конуса, чтобы контролировать его движение на низких частотах. При проектировании со значением добротности системы от низкого до умеренного (например, Qtc <0,75) характеристика спада обычно находится в диапазоне 40–55 Гц с наклоном -12 дБ на октаву.

Второй тип корпуса, который вы часто видите, называется фазоинверторным дизайном.Они также известны как портированные или вентилируемые корпуса. В этих конструкциях к корпусу добавляется вентиляционное отверстие, которое снижает резонансную частоту системы. Вентиляционное отверстие имеет определенную площадь поверхности и длину для изменения резонансной частоты системы. Грубо говоря, корпуса с фазоинвертором на 50 % больше, чем у их собратьев с акустической подвеской, но они обеспечивают расширенный низкочастотный выход. В автомобильных аудиосистемах этот расширенный отклик повышает общую эффективность системы. Конструкция вентиляционного отверстия несколько сложна с точки зрения балансировки площади поверхности и реализации соответствующего радиуса на концах для предотвращения нежелательного шума от высокоскоростного движения воздуха.Ниже частоты настройки мощность этого типа конструкции корпуса сабвуфера снижается до -24 дБ/октава. Audiomobile предлагает пассивные излучатели M-Car размером 8, 10 и 12 дюймов. Пассивные излучатели Kicker KBRW Bass ReFLEX разработаны для дополнения сабвуферов Kicker Comp RT и Comp VT. Пассивные излучатели с симметричной нагрузкой Audio Passive System (SLAPS) от Earthquake Sound легко настраиваются и доступны в размерах 10, 12 и 15 дюймов.

Конструкции корпуса сабвуфера с пассивным радиатором

Представьте себе, если бы существовал способ получить эффективность конструкции с фазоинвертором с объемом корпуса акустической подвески.Пассивный излучатель — почти идеальное решение. Представьте, что пассивный излучатель — это сабвуфер, в котором удалены звуковая катушка и магнит. К оставшейся сборке необходимо добавить точное количество веса, чтобы получить очень низкую резонансную частоту. Вес узла конуса пассивного излучателя примерно эквивалентен воздушной массе, которая заполнила бы вентиляционное отверстие в конструкции с фазоинвертором.

Давайте смоделируем несколько корпусов сабвуферов

Как говорится, лучший способ визуализировать что-то — это сравнить.В этом примере мы смоделируем работу 10-дюймового сабвуфера Rockford Fosgate Power Series T1D210 с акустической подвеской, фазоинвертором и корпусом с пассивным радиатором.

Начнем с конструкции герметичного корпуса. Для хорошего сочетания низкочастотного расширения и контроля конуса мы нацелимся на системную добротность 0,707. Программное обеспечение предполагает, что чистый внутренний объем воздуха 0,53 кубических фута является идеальным. В результате получается система F3 с частотой 51,06 Гц, что является типичным и приемлемым для этого типа корпуса сабвуфера.Предсказанная АЧХ T1D210 в 0,53 кубических фута.

Далее, давайте посмотрим на расширение низкочастотной эффективности нашего сабвуфера, перейдя к дизайну корпуса с фазоинвертором. Мы удвоим объем корпуса до 1,06 кубических футов и добавим вентиляционное отверстие, настроенное на 29 Гц. Вентиляционное отверстие в этом примере сложное. В идеале он должен иметь диаметр 4 дюйма, но длина будет 36 дюймов, и его будет трудно поместить внутрь корпуса. В этой статье мы не говорим о сложности изготовления ограждения, поэтому оставим это для моделирования.Частота F3 — очень приятные 26,1 Гц. Предсказанная частотная характеристика T1D210 объемом 1,06 кубических фута настроена на 29 Гц (желтый).

Наконец, что не менее важно, давайте посмотрим на дизайн корпуса пассивного радиатора. Для этого моделирования мы будем использовать 10-дюймовый радиатор с резонансной частотой 15 Гц, эквивалентной податливостью 60 литров и Qms 4,5. Мы сохраним объем корпуса на уровне 0,53 кубических фута. Прогнозируемая частотная характеристика T1D210 составляет 0,53 кубических фута с 10-дюймовым пассивным излучателем (зеленый).

Как вы можете видеть на графике ниже, мы получаем небольшой КПД выше 55 Гц по сравнению с корпусом с фазоинвертором. Наша конструкция с пассивным излучателем намного громче на всех частотах выше 25 Гц по сравнению с системой акустической подвески. Эта конструкция дает частоту F3 35,6 Гц.

Преимущества и недостатки конструкции с пассивным радиатором

Второе преимущество конструкции с пассивным излучателем (P-R) заключается в том, что радиатор не создает шума по сравнению с вентиляционным отверстием.Вентиляционное отверстие с небольшой площадью может издавать пыхтящие звуки, поскольку воздух резонирует вверх и вниз через колонку. Точно так же жесткий край на внутреннем и внешнем краях вентиляционного отверстия увеличивает вероятность возникновения нежелательного шума. Пассивный излучатель перемещается вперед и назад, как и сам сабвуфер.

С другой стороны, спад у системы P-R более крутой, чем у акустической подвески и конструкции с фазоинвертором при -30 дБ/октава. Это связано с тем, что на выходе есть ноль, где резонирует излучатель.Если мы расширим вертикальную шкалу наших симуляций в BassBox Pro, мы увидим этот провал на частоте 15 Гц. Короче говоря, конструкция P-R не так хороша для воспроизведения инфразвуковой информации, как фазоинвертор или система акустической подвески. Имеет ли значение этот провал отклика или нет, зависит от ваших ожиданий и музыки, которую вы слушаете. Если вам нравится рок, поп и рэп, это, скорее всего, не будет иметь никакого значения. Если вы слушаете классическую музыку с большим количеством низкочастотных органных нот, это может быть не идеально. Корпуса сабвуферов P-R испытывают провал отклика на резонансной частоте излучателя.

Такие компании, как Audiomobile, Kicker и Earthquake, предлагают пассивные излучатели, которые специализированные розничные продавцы автомобильных аудиосистем могут использовать для повышения эффективности вашей автомобильной аудиосистемы. Их не обязательно использовать с сабвуфером той же марки, поэтому смешивание и согласование могут дать прекрасную возможность. Некоторые из этих компаний предлагают очень специфические решения для своих решений, в то время как другие предоставляют больше информации, чтобы позволить вашему техническому специалисту создать что-то особенное и уникальное. Если место для баса в вашем автомобиле или грузовике ограничено, создание корпуса сабвуфера с пассивным радиатором может стать отличным решением.

Сопутствующие

➤ Руководство по автомобильным сабвуферам: пассивный или активный? 🎮

Выбор хорошего сабвуфера — задача не из легких, особенно если вы не особо разбираетесь в области звуковой техники. Сайт Autopazzo проясняет некоторые сомнения по этому поводу, поэтому вы можете купить подходящий для ваших нужд.


Начнем с основ: что такое сабвуфер

По сути, это не что иное, как акустический диффузор, используемый для распространения низкочастотных звуков.Вы знаете басы хард-рока, фанка, рэпа или песни в стиле диско? Здесь всем этим управляет сабвуфер, и чем мощнее он будет, тем более точно он сможет управлять этими частотами. В некоторых случаях сабвуферы просто используются для расширения басов, особенно в автомобилях.

Автомобильные системы обычно не отличаются особенной мощностью басов, так как они полагаются только на штатные динамики. Однако при установке хорошего сабвуфера качество звука будет меняться от дня к ночи, особенно если конусы внутри корпуса сделаны качественно.Автомобильные сабвуферы довольно громоздки, поэтому их необходимо устанавливать в багажнике автомобиля и подключать к автомагнитоле.

Если вы увлечены музыкой или просто хотите взорвать стекла своего автомобиля, вам просто не обойтись без автомобильного сабвуфера. Некоторые любители тюнинга покупают агрессивно выглядящие сабвуферы и даже участвуют в гонках, в которых измеряются децибелы, производимые системой. Возможно, у вас нет этих претензий и вы просто пытаетесь понять, какую модель купить, ну по этой причине вы должны знать разницу между активным и пассивным сабвуфером.


Активный или пассивный

Активный автомобильный сабвуфер имеет собственное усиление, поэтому от размера диффузора зависит качество и громкость баса. Это означает, что активные модели будут иметь ручку громкости и ручку управления частотами автономной системы усиления, что упрощает различные настройки звука. Точно так же активные сабвуферы очень просты в установке, поскольку вам не нужно подключать их к усилителю, что также делает их дешевыми.

В общем, мы можем порекомендовать активные сабвуферы i , если вы не особо разбираетесь в электронике и ищете практичное решение.Недостатком является то, что звук активных сабвуферов ниже, чем у пассивных, к тому же последние могут быть адаптированы к разным музыкальным жанрам, а активные немного «обобщены».

Теперь перейдем к пассивным сабвуферам : как вы можете догадаться, эти устройства не имеют встроенного усилителя . На практике это простые компоненты, подключаемые к аудиосистеме автомобиля, которые должны быть идеально настроены, чтобы наилучшим образом выражать высокие и низкие частоты.Пассивные сабвуферы подходят для более опытных пользователей, которые уже имеют смутное представление о том, какую модель выбрать исходя из ее характеристик и, очевидно, исходя из музыкального жанра, который будет воспроизводиться.

Тот факт, что они не имеют внутреннего усилителя, делает пассивные сабвуферы намного дешевле и более настраиваемым, но, с другой стороны, их довольно сложно установить. Фактически, если не будут выполнены правильные соединения, вы рискуете повредить систему своего автомобиля и выбросить много денег.

Каждому свое

В заключение, как видите, нет одного типа сабвуфера лучше другого, выбор между активным или пассивным во многом будет зависеть от ваших знаний в области звуковых технологий или аудиосистем. Имейте в виду, однако, что, если вы находитесь за рулем, вы абсолютно не сможете использовать всю мощность сабвуфера, потому что, во-первых, вы будете отвлекаться и рискуете попасть в аварию, во-вторых, вы можете повредить слух, что приведет к шуму в ушах. или потеря частот.

Так что знайте, как выбрать продукт с качественными конусами , возможно, пожертвовав минимальной мощностью. Также бесполезно слушать музыкальные жанры, играемые на настоящих инструментах, выставив бас на максимум, потому что это только создаст путаницу.

Если же вы очень хотите удивить своих друзей и родных сокрушительным по дизайну и мощности сабвуфером, то можете ориентироваться на размер диффузоров . Рэп, хаус или диско — это жанры, которые очень хорошо воспринимают низкие частоты, поэтому, если вы их поклонник, не отчаивайтесь!

10 лучших автомобильных сабвуферов 2022 года (обзор)

 

Сменные сабвуферы. Некоторые сабвуферы доступны в виде автономных динамиков без корпуса или корпуса.Вам нужно будет поместить их в свой собственный шкаф или найти другой способ разместить их внутри вашего автомобиля или транспортного средства. Конечно, вы можете использовать их для замены драйверов в существующих сабвуферах. Вы также можете купить голые корпуса для создания собственных сабвуферов.

Sam Jeans

Sam Jeans ДЛЯ МУЗЫКАЛЬНОГО КРИТИКА

Руководство по покупке автомобильного сабвуфера

Теперь, когда мы рассмотрели десять лучших вариантов, мы собираемся перейти к важной информации, которую должен знать любой покупатель сабвуфера. Здесь вы узнаете всю важную информацию, чтобы затем разумно инвестировать свои деньги.

Что такое сабвуфер?

Сабвуфер — это динамик, специально предназначенный для воспроизведения низких частот. Сабвуфер будет состоять из одного или двух низкочастотных динамиков, которые представляют собой громкоговорители, воспроизводящие частотный диапазон в нижней части звукового спектра. Сабвуферы используются во многих звуковых установках от динамиков настольных компьютеров, домашних кинотеатров, домашних студийных динамиков, концертов, фестивалей и рейвов.

Легко заметить огромную разницу между системой, включающей или исключающей сабвуфер.С ним звук более сбалансированный, так как низы переданы правильно, и это добавляет музыке гораздо больше глубины. Без него звук может показаться безжизненным, жестяным и просто отсутствовать важная функция.

Они сконструированы таким образом, чтобы выдерживать уровень звукового давления (SPL) низких частот. Изначально они были спроектированы таким образом, чтобы обычные динамики не должны были воспроизводить очень широкий частотный диапазон, что могло бы привести к их чрезмерному растяжению, что привело бы к снижению качества звучания.

Они перемещают большие объемы воздуха и часто требуют большой мощности. Достаточно просто создать мощный бас с небольшой полосой пропускания, и многие дешевые автомобильные сабвуферы делают именно это. Создание качества звука студийного уровня немного сложнее и требует более мощного усиления, более крупного басового драйвера или нескольких небольших.

Все сабвуферы функционируют очень похожим образом, но отличаются стилем и техническими характеристиками. Иногда сложно выделить плюсы и минусы.

Как работают сабвуферы?

Большинство сабвуферов имеют электромагнитное питание. В них находится жесткий диффузор, который приводится в движение единственной звуковой катушкой, расположенной в центре магнитного поля.

Одинарная звуковая катушка прикреплена к задней части диффузора динамика. Он движется, когда через него проходит ток. Затем он толкает и тянет конус динамика, который движется внутрь и наружу, как поршень, создавая звуковые волны.

Форма

Как правило, они круглые, как и большинство динамиков.Это идеальная форма для направления направленного звука, чтобы он шел в оптимальном для прослушивания направлении. Он также производит более чистый звук, который гораздо меньше искажен, чем другие формы, с которыми некоторые компании экспериментировали в начале 2000-х годов.

Другие варианты формы изначально рассматривались для использования в автомобиле, потому что, в конечном счете, автомобиль не очень подходит для обычных громкоговорителей. Приличному динамику требуется достаточно места, чтобы он функционировал в меру своих возможностей. Басовые кабинеты — также известные как басовые ящики — в которых размещаются громкоговорители для концертов, иногда больше, чем багажник автомобиля.

Объем смещения — это то, что воспроизводит громкие низкие частоты. Без пространства смещение не такое мощное и действенное, как могло бы быть.

Некруглая форма позволяет использовать конусы большей площади в условиях ограниченного монтажного пространства, но в ущерб качеству звука. Чем он громче, тем сильнее будет искажаться звук.

Другим ключевым фактором является помещение, в котором устанавливается сабвуфер, благодаря его естественной акустике. Вы, вероятно, догадываетесь, что динамик для автомобиля не подходит для использования в аудитории или театре.

Размеры: 10-дюймовые сабвуферы против 12-дюймовых сабвуферов

Подавляющее большинство сабвуферов имеют размер от 8 до 21 дюйма. Маловероятно, чтобы найти больше или меньше, чем это в коммерческом использовании. Однако для автомобилей вы обнаружите, что наиболее распространенными сабвуферами являются 10-дюймовые или 12-дюймовые сабвуферы. Это идеальный размер для автомобиля. Там не так много нужно идти больше, чем это. И мы находим, что нет большой разницы между размерами. Более важно учитывать пиковую мощность и среднеквадратичную мощность, которую они обеспечивают.Конечно, если вы хотите, чтобы динамик был громким, вам лучше использовать меньший и более мощный сабвуфер, чем более крупный и менее мощный.

Одним из ключевых факторов, который следует учитывать при выборе размера акустической системы, является проверка размера багажника в автомобиле. Имейте в виду, что сабвуфер всегда будет внутри, поэтому вам не нужно занимать слишком много места.

Тип корпусов

Вы обнаружите, что сабвуферы либо поставляются уже внутри корпуса, либо они будут «голыми», что означает, что вам нужно будет купить или сделать корпус для динамика отдельно.

Тип корпуса может иметь большее влияние на характеристики сабвуфера, чем разница в диаметре. Корпуса динамиков в целом должны успешно отделять звуковые волны, которые выступают вперед, от тех, что сзади. Это потому, что в противном случае они нейтрализуют друг друга. Они будут рассинхронизированы и будут давать ужасный басовый отклик. Вот почему ограждение гораздо важнее, чем многие думают!

Обычно драйвер сабвуфера прячется внутри кабинета бандпасса, который представляет собой настроенную коробку, способную эффективно резонировать.Это то, что мы видим в типичных домашних установках. В большинстве автомобильных сабвуферов используется рефлекторная конструкция, а не закрытая.

Корпуса Bass Reflex иногда называют корпусами с отверстиями, вентилируемыми коробками или даже фазоинверторными портами. В корпусах с отверстиями используется отверстие с участком трубки или трубы. Оба работают в гармонии, как орган. Если они построены с точным расчетом громкости, то они могут быть громче, чем герметичный корпус.

Математика для тех, кому интересно, объясняется в этом видео на Youtube:

Уравнение основано на параметрах Тиле/Смолла. Он также принимает во внимание «Железный закон» Хоффмана. Основы уравнения учитывают площадь проекции диафрагмы водителя, массу деталей и податливость подвески водителя. он также учитывает механическое сопротивление, индуктивность голоса, объем воздуха и многое другое.

Пассив против Актива?

Пассивные сабвуферы содержат драйвер, который питается от внешнего усилителя.Обычно они имеют внутренние пассивные кроссоверы. Активные имеют встроенный усилитель сабвуфера.

Какой из них выбрать, дело вкуса. Это также будет зависеть от типа вашей системы. Однако, если вы не хотите покупать внешний усилитель, вам будет лучше с активным динамиком.

Что такое номинальная среднеквадратичная мощность?

RMS означает среднеквадратичное значение и представляет собой статистическое измерение напряжения или тока. Номинальная среднеквадратичная мощность указывает на максимально возможную непрерывную мощность, которую может выдержать динамик.Это самая важная цифра, на которую следует обратить внимание, пытаясь понять, насколько мощна сабвуфер. Это то, насколько мощным он будет способен в течение длительного времени, а не для коротких периодов, что вы узнаете, проверив пиковую выходную мощность.

Как установить сабвуфер в автомобиль?

Метод зависит от того, купили ли вы чистый сабвуфер или тот, который уже находится внутри корпуса. В любом случае, процесс установки покажется вам очень простым.

Благодаря популярности войн SPL в Интернете доступно огромное количество обучающих видео.

Если вы все еще не уверены, вы можете обратиться к профессионалу. Во всем мире есть миллионы автомастерских и механиков, которые способны выполнить правильные соединения и обеспечить, чтобы все было аккуратно и в рабочем состоянии.

Заключение

Теперь, когда вы прочитали эту статью, вы, возможно, пришли к выводу, что выбор автомобильного сабвуфера — это гораздо больше, чем вы могли подумать вначале. Опять же, мы надеемся, что в этой статье изложено все, на чем вам нужно сосредоточиться.Мы также думаем, что более чем вероятно, что один из десяти вариантов удовлетворит и ваши требования.

Если вы все еще не можете определиться с типом корпусов и не можете решить, что выбрать, то мы рекомендуем вам выбрать что-то уже встроенное.

Если вы строите свои собственные вольеры, вам может понадобиться совет. К счастью, популярность войн SPL привела к возникновению целой субкультуры экстремального автомобильного «супинга». Это означает, что в Интернете имеется множество материалов по этому вопросу.Вы можете учиться на чужих ошибках и извлекать выгоду из их неудач. Есть несколько удивительных недорогих автомобильных аксессуаров, которые придадут вашему двигателю достаточное усиление басов.

Важно помнить, что чем меньше, тем лучше, когда речь идет о качестве звука. Следующим важным фактором, о котором следует помнить, является то, что корпус является ключевым. Самая дорогая колонка от лучших брендов, если ее поставить в неподходящий корпус, будет звучать ужасно, и наоборот. Размер и цена не являются важными факторами, когда речь идет о звуке.

Мы надеемся, что предоставили вам достаточную пищу для размышлений и несколько замечательных вариантов для покупки.

Совет эксперта

Хотя человеческое ухо улавливает только определенный диапазон частот, при использовании суббасовых дорожек и усилителей высокая громкость может оказать непоправимое воздействие на ваш слух. Мы должны предупредить вас об опасностях прослушивания в замкнутом пространстве, например, в автомобиле. Вы подвержены риску шума в ушах, а также полной потери слуха на низких частотах.Чувствительные волоски в ушах отмирают в течение жизни, поскольку они подвергаются воздействию отдельных частот. Передержка снижает продолжительность жизни. Если вы слушаете много громкой басовой музыки, в конечном счете, вы потеряете свой нижний диапазон слуха раньше, чем большинство других людей.

Знаете ли вы?

Сабвуферы существуют уже довольно давно. Многие считают, что лучшие из них изначально были созданы в 60-70-х годах. Тогда они предназначались для кинотеатров, чтобы вы вздрогнули, когда случилось что-то страшное!

Пассивный сабвуфер по сравнению с пассивным сабвуфером.Активный сабвуфер

i Woldee/iStock/Getty Images

Почти все любят громкие басы. Будь то гулкие басы, которые пульсируют в вашей любимой музыке, или рокочущие басы, которые вырываются из вашей системы объемного звучания во время самых напряженных сцен вашего любимого фильма, суть в том, что вы должны это иметь. Покупка сабвуфера — это самый прямой путь к тем сладким басовым звукам, которые вы так любите. Доступны два типа сабвуферов: пассивные и активные (или активные).

Начало сабвуфера

i Jupiterimages/Photos.com/Getty Images

Изобретателем сабвуфера является Кен Крайзель из Miller & Kreisel Sound (M&K). Первый сабвуфер был установлен Крайзелем в 1973 году как часть системы мониторинга с тремя динамиками в студии звукозаписи и использовался для микширования альбома Steely Dan Pretzel Logic, как указано на собственном веб-сайте Крайзеля. В 1974 году компания M&K была официально основана в Беверли-Хиллз, и к 80-м годам сабвуферы стали стандартным компонентом как домашних кинотеатров, так и коммерческих кинотеатров.С тех пор в технологии сабвуферов было сделано много достижений, и Крайзель остался в авангарде.

Активные сабвуферы

i archideaphoto/iStock/Getty Images

Сабвуфер классифицируется как активный, если он имеет встроенный усилитель и собственное выделенное подключение питания. Этот тип сабвуфера чаще встречается в домашних кинотеатрах, коммерческих кинотеатрах и других системах объемного звучания. Активные сабвуферы также часто называют активными сабвуферами.Обычно для активных сабвуферов требуются входы линейного уровня, такие как RCA или 1/4-дюймовые аудиокабели TRS, хотя некоторые конструкции позволяют использовать входы высокого уровня, такие как провод динамика.

Когда использовать пассивный сабвуфер

i Bonevich Michael/iStock/Getty Images

Вы можете использовать пассивный сабвуфер, если вам нужен отдельный усилитель для баса или если ресивер вашей системы объемного звучания имеет встроенный усилитель, предназначенный для басовый канал. Использование пассивных сабвуферов не очень распространено в системах домашнего кинотеатра, хотя это может быть полезно, если вы планируете использовать несколько сабвуферов в своей установке, поскольку вы можете подключить их последовательно, используя один усилитель с питанием и один кроссовер, если это необходимо.Следуя аналогичной концепции, вы также можете подключить основные стереовходы последовательно от ресивера к стереоусилителю, а затем направить отдельные левый и правый каналы от усилителя через кроссоверы к пассивным сабвуферам, тем самым создав назначенные левый и правый басовые каналы. , и более разделенный басовый объемный звук.

Когда использовать активный сабвуфер

i Dmitriy Rashchektayev/iStock/Getty Images

Активные сабвуферы довольно часто используются в системах домашнего кинотеатра, поскольку большинство приемников объемного звука не имеют встроенного усилителя для басового канала.Если вы планируете использовать только один сабвуфер для своей установки, что часто бывает, более экономично приобрести один автономный активный сабвуфер, чем инвестировать в отдельный динамик, усилитель и кроссовер. Кроме того, активные сабвуферы не нуждаются в специальной конфигурации проводки, поэтому, если ваша цель — простота, активные сабвуферы могут помочь вам в ее достижении.

Лучшие сабвуферы для установки под сиденьем (обзор) в 2022 году

Преимущества сабвуферов для установки под сиденьем

  • Экономьте место. Сабвуфер может занимать много места в автомобиле. Однако, когда вы устанавливаете сабвуфер под сиденьем, вы используете пространство, которое почти не используется. Обычно сабвуферы устанавливаются в багажнике. Сабвуфер под сиденьем не мешает вашим вещам. Вы даже можете установить другие аудио компоненты в багажнике.
  • Простая установка. Сабвуферы Underseat специально разработаны для установки под автомобильными сиденьями. Их можно установить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.
  • Улучшить звуковой профиль автомобиля. Сабвуферы под сиденьем воспроизводят уникальный звук — низкочастотные басы. Эта частота создается бас-гитарами и бочками. Когда сабвуферы соединены с другими динамиками, которые воспроизводят более высокие частоты, в результате получается удивительное сочетание звука.
  • Низкое энергопотребление. Сабвуферам под сиденьем не нужна большая мощность для воспроизведения звука. Возможно, вам даже не понадобится внешний усилитель для улучшения их звучания. Некоторые сабвуферы под сиденьем даже оснащены встроенными усилителями для улучшения звука.

Типы сабвуферов для установки под сиденьем

Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Powered

Большинство сабвуферов, устанавливаемых под сиденьем, относятся к этой категории. Активные сабвуферы под сиденьем имеют встроенные усилители, обеспечивающие мощность. Сабвуферы имеют меньше проводки и проще в установке.Активные сабвуферы выдают отличный звук даже без внешнего усилителя. Однако у них есть один существенный недостаток, уровень их звукового выхода ниже по сравнению с сабвуферами с внешними усилителями.

Пассивные

Пассивные сабвуферы под сиденьем не имеют внутренней системы питания. Для питания им требуется внешний усилитель. Внешний источник питания требует большего количества проводов, и это может повлиять как на установку, так и на размещение. Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что если вы купите мощный пассивный сабвуфер под сиденьем и получите усилитель для подачи питания, вы будете наслаждаться великолепным звуком.По сравнению с активными динамиками, пассивные динамики под сиденьем требуют большего количества проводов. Возможно, вам придется нанять специалиста по акустическим системам для выполнения установки.

Top Brands

Kicker

Компания Kicker занимается звуковым бизнесом с 1973 года. Она базируется в Стиллуотере, штат Оклахома, и имеет прочную репутацию производителя высококачественного звукового оборудования и аксессуаров. Активный сабвуфер Kicker 11HS8 — отличный пример приверженности компании инновациям и творчеству. Сабвуфер размером всего 8 дюймов предназначен для ограниченного пространства.

Rockville Audio

Rockville Audio зарекомендовала себя в аудиоиндустрии с 2012 года. Основанная в Инвуде, штат Нью-Йорк, компания быстро превратилась в огромную силу, разрабатывая инновационные звуковые решения, такие как морское аудиооборудование. Чтобы убедиться в превосходном качестве продукции, вы можете приобрести активный сабвуфер Rockville RW10CA. Этот блок мощностью 800 Вт имеет режим автоматического включения, схему тепловой защиты и схему защиты от короткого замыкания.

Rockford Fosgate

Rockford Fosgate не является новым именем для аудиофилов.В каталоге аудио компании представлены аудиорешения для автомобилей, мотоциклов и даже лодок. Компания работает с 1973 года и в настоящее время имеет штаб-квартиру в Темпе, штат Аризона. Одним из самых эффективных сабвуферов под сиденьем является сабвуфер Rockford Fosgate P-300 Powered Subwoofer. 12-дюймовый динамик оснащен 300-ваттным усилителем и имеет конструкцию с замкнутым контуром для чистого, плотного баса.

JBL

Компания JBL, расположенная в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, является аудиокомпанией Harman International.Он был основан еще в 1946 году и хорошо известен своим аудиооборудованием, включающим наушники и динамики. Владельцы автомобилей доверяют динамикам бренда, таким как сабвуфер JBL BassPro SL Underseat Subwoofer, для воспроизведения звука высокой четкости. 8-дюймовый блок имеет усилитель класса D и пульт дистанционного управления.

Kenwood

Kenwood (Kabushiki-Gaisha Ken’uddo) — японская компания, известная своим первоклассным автомобильным аудио, персональным аудио и Hi-Fi оборудованием. Компания также производит оборудование для любительской радиосвязи и двусторонней радиосвязи.Она была основана в 1946 году и тогда называлась Kasuga Radio Co. Ltd. В октябре 2008 года компания объединилась с JVC и образовала новую компанию, известную как JVCKenwood. Одним из самых популярных сабвуферов является компактный активный сабвуфер Kenwood KSC-SW11. Kenwood KSC-SW11 имеет низкопрофильный дизайн, встроенный усилитель, пульт дистанционного управления и алюминиевый корпус.

Цена сабвуфера под сиденьем

  • $80-$150: Трудно представить, что хороший динамик от известного бренда стоит менее 100 долларов.Тем не менее, такие бренды, как Soundstorm и Rockville, предлагают динамики под сиденьем в этом ценовом диапазоне. В этой категории вы найдете сабвуферы с пиковой мощностью 400 Вт.
  • $150-$200: Эта категория предлагает сабвуферы для установки под сиденьем с улучшенным звуком и большей мощностью. На нижнем уровне вы найдете сабвуферы мощностью около 250 Вт, которыми можно управлять удаленно.
  • $250-$300: Здесь вы найдете сабвуферы премиум-класса для установки под сиденьем. У них лучше звук, более четкие басовые линии и четкие низкие частоты.Сабвуферы этого класса, скорее всего, будут использоваться в нестандартных моделях автомобилей, требующих отличного звука и занимающих минимум места.

Основные характеристики

Источник питания

Сабвуферы под сиденьем питаются от внутренних или внешних усилителей. Те, у которых есть внутренние усилители, намного проще установить, поскольку они требуют меньше проводки. По правде говоря, вам будет легче найти хороший активный сабвуфер, чем найти сабвуфер с внешним питанием.

Диапазон мощности

Это один из наиболее важных аспектов, который следует учитывать при покупке сабвуфера для установки под сиденьем. RMS (среднеквадратичное значение) — это мощность, с которой сабвуфер может непрерывно работать. Пиковая мощность — это максимальная мощность, которую он может выдержать в пакетах до того, как звук исказится. RMS — это наиболее важная номинальная мощность, поскольку она определяет целостность динамика и звук, который вы получите.

Размер

Основная задача сабвуфера, устанавливаемого под сиденьем, — разместиться в ограниченном пространстве и обеспечить великолепный звук.Небольшой блок может поместиться в обычный седан или даже в автомобили с более глубокими сиденьями, такие как спортивные автомобили. Другие сабвуферы подходят только для грузовиков, так как они больше. Тем не менее, они все еще являются сабвуферами под сиденьем. Маленькие сабвуферы обычно легкие. Подтвердите размер сабвуфера под сиденьем, который вы хотите, прежде чем приобретать его.

Корпус

Корпус сабвуфера, устанавливаемого под сиденьем, влияет на издаваемый им звук. Есть герметичный корпус, портированный корпус и полосовой корпус. Герметичный корпус подчеркивает любые глубокие басовые ноты, исходящие от источника звука, в то время как корпус с отверстиями лучше подходит для усиления басов.Корпус Bandpass идеально подходит для более высоких басовых нот. Стоит отметить, что герметичный корпус потребляет больше энергии, чем портированный корпус.

Чувствительность 

Чувствительность показывает, насколько хорошо динамик преобразует мощность (ватты) в звук (децибелы). Чем выше чувствительность, тем громче будет динамик. Если сабвуфер имеет высокую чувствительность, ему требуется меньше энергии для воспроизведения звука. Для наилучшего звучания приобретите высокочувствительный сабвуфер под сиденьем. Он производит меньше тепла, потребляет меньше энергии и, скорее всего, прослужит дольше сабвуфера с низкой чувствительностью.

Другие соображения

  • Гарантия. Технические неполадки случаются постоянно, иногда, когда их меньше всего ожидаешь. Важно проверить гарантийную политику производителя, чтобы вы были хорошо подготовлены, если что-то пойдет не так. К счастью, большинство компаний предлагают годовую гарантию и заменяют неисправные устройства в течение гарантийного срока.
  • Простота установки . Это определяется размером сабвуфера и проводкой. Импеданс влияет на проводку и установку сабвуфера.В сабвуферах с низким импедансом используется тонкая проводка, и их проще установить. Если вы не уверены в рекомендациях по установке, обратитесь к специалисту по акустическим системам.

Лучший сабвуфер для установки под сиденьем, обзоры и рекомендации 2020 года

Хорошие вещи приходят в маленьких упаковках. Этот динамик глубиной всего 3 дюйма является воплощением компактного сабвуфера. Если у вас есть спортивный автомобиль или автомобиль с низкими сиденьями, вы оцените, как легко он помещается под сиденьями и обеспечивает превосходный звук. Он настолько мал, что его можно установить в багажнике внедорожника, в багажнике седана или за сиденьем грузовика.Обладая среднеквадратичной мощностью 120 Вт и пиковой мощностью 240 Вт, этот сабвуфер обладает мощным звучанием. Вы можете установить высокоуровневые входы и элементы управления динамика сбоку для легкого доступа. Динамик может воспроизводить широкий диапазон слышимых частот: от 32 Гц до 150 Гц. Он изготовлен из литого под давлением алюминия, что обеспечивает повышенную прочность. Тем не менее, у динамика есть несколько недостатков. Во-первых, у него высокая цена. Его звуковая мощность низкая, и иногда он издает потрескивающий звук.

Советы

  • Сабвуфер под сиденьем должен поставляться со встроенным усилителем, чтобы вы не полагались на (обычно) более слабый выход головного устройства для урчащих в животе басов.
  • Сабвуферы под сиденьем, покрытые ковром, меньше царапаются, чем алюминиевые или деревянные ящики. Ковер также менее склонен скользить.
  • Измерьте высоту, ширину и глубину и убедитесь, что выбранный вами сабвуфер для установки под сиденьем соответствует этим размерам.
  • Установите сабвуфер под сиденьем таким образом, чтобы вы могли достать и отрегулировать элементы управления, особенно фильтр нижних частот и усиление. Принуждение сабвуфера к воспроизведению звука за пределами его возможностей (фильтр нижних частот) или его перегрузка (усиление) может испортить динамик.

Часто задаваемые вопросы

В: В чем разница между сабвуфером под сиденьем и обычным корпусом сабвуфера?

A: Сабвуфер под сиденьем — это сабвуфер, который специально разработан для установки под сиденьем или за ним, в то время как обычный сабвуфер может устанавливаться или не устанавливаться под сиденьем или за ним.

В: Будет ли сабвуфер, установленный под сиденьем, работать с моим заводским головным устройством, даже если у него есть только выходы высокого уровня (динамики)?

А: Да. Хорошо спроектированный сабвуфер под сиденьем будет работать с заводскими стереосистемами прямо из коробки, поскольку у него есть входные преобразователи.Также доступны внешние входные преобразователи.

В: Плохо ли смешивать сабвуфер и динамики разных марок?

A: Нет. Профессиональные установщики высокого класса обычно смешивают динамики различных марок, чтобы получить наилучшее сочетание воспроизведения низких, средних, высоких и сверхвысоких частот.

В: Каких басов можно ожидать от сабвуфера, установленного под сиденьем?

A: Различается. Есть устройства, которые вы можете купить, которые доставят мягкое щекотание в живот на жестких басовых нотах, а есть устройства, которые нанесут прямой удар по животу при этих сильных ударах.Для этого более сильного удара в живот вам нужен высокий показатель чувствительности, частотная характеристика как можно ближе к 20–250 Гц и приличная мощность. Насколько это зависит от ваших ушей и желудка.

Заключительные мысли 

Наш лучший сабвуфер для установки под сиденьем — 8-дюймовый сабвуфер Alpine Electronics Restyle Compact Powered, оснащенный усилителем класса D с технологией MOSFET, обеспечивающим чистый и четкий отклик басов даже на самых высоких уровнях выходного сигнала. .

В качестве лучшего сабвуфера для установки под сиденьем мы выбрали 8-дюймовый малозаглубленный корпус Pioneer с предварительно загруженным корпусом. Это недорогая система сабвуфера и усилителя, обеспечивающая превосходные низкие частоты.

Пассивное 10-дюймовое автомобильное аудио Корпус трубки сабвуфера 500 Вт

Пассивный, 10-дюймовый автомобильный аудиокорпус для трубки сабвуфера

Если вы ищете максимальный отклик басов, напор и дополнительную низкочастотную отдачу, серия пассивных ламповых динамиков с сабвуфером Seismic Audio — это именно то, что вам нужно. Этот 10-дюймовый корпус с пассивной лампой имеет максимальную выходную мощность 500 Вт, 2-дюймовую звуковую катушку и задний фазоинвертор для обеспечения сверхнизких басов. Высококачественная конструкция и гладкое ковровое покрытие позволяют этому ламповому динамику вписаться в существующую систему или заменить старую.С нашей серией ламповых динамиков для сабвуфера люди услышат ваше приближение, и вы можете быть спокойны, зная, что вы воспроизводите глубокие басы с кристально чистым звуком.


Технические характеристики

  • Модель: SA-BPT10
  • Пассивный, 10-дюймовый автомобильный аудиокорпус для трубки сабвуфера | Мощный тубусный корпус с ковровым покрытием
  • Номинальная мощность: максимальная мощность 500 Вт
  • Мощный 10-дюймовый низкочастотный динамик с диффузором из непрессованной бумаги и подвесом из специально обработанного пеноматериала с резиновой подвеской по краям
  • Звуковая катушка: 2-дюймовая 4-слойная звуковая катушка
  • Полное сопротивление: 4 Ом,
  • Магнит: 40 унций
  • Чувствительность:‚ 90 дБ
  • Частотная характеристика: 35-500 Гц
  • Конструкция с задней вентиляцией для идеального воспроизведения басов,
  • Размеры: 21.65″ х 11,45″

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая ди(2-этилгексил)фталат (ДЭГФ), который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт: www.P65Warnings.ca.gov.

Kicker 43TCWRT102 10-дюймовый тонкий автомобильный сабвуфер + сабвуфер с пассивным радиатором + усилитель + комплект проводов

В комплект входит:
  • (1) Kicker 43TCWRT102 10-дюймовый компактный автомобильный сабвуфер в тонком сабвуфере + пассивный радиатор
  • (1) Rockville RXD-M1 2000 Вт Пик/500 Вт RMS Моно 1 Ом Усилитель Автомобильный Аудио Усилитель Автомобильный Аудио
  • (1) Rockville RWK41 4 Gauge Полный комплект проводов для установки автомобильного усилителя с разъемами RCA

Описание 43TCWRT102:

Новые корпуса для сабвуферов CompRT® обеспечивают удивительно мощный и ровный бас в корпусе глубиной менее семи дюймов.Корпус CompRT Thin Profile для 10-дюймового сабвуфера поставляется с сабвуфером Reflex и сабвуфером RT, а затем с ковровым покрытием и подключается к одной клемме на 2 Ом. Благодаря монтажной глубине менее семи дюймов эти сабвуферы легко помещаются под сиденьем, за скамейкой или в углу багажника с большим количеством свободного места. 10-дюймовый корпус CompRT лучше всего работает с рекомендуемой мощностью 400 Вт.

Особенности:

  • Kicker 43TCWRT102 COMPRT10 Неглубокий автомобильный сабвуфер мощностью 10 дюймов, 800 Вт + тонкий корпус сабвуфера
  • С предустановленными одиночными 10-дюймовыми сабвуферами серии CompRT
  • Герметичный корпус со стильным черным ковровым покрытием
  • Литой полипропиленовый конус
  • Окантовка из сантопрена
  • Технология СолоКон™
  • Всепогодный тонкий сабвуфер

Технические характеристики:

  • Тип: тонкопрофильный
  • №НЧ-динамиков/Размер (дюймы, см): 10, 25
  • Полное сопротивление (Ом): 2
  • Мощность, Вт (пиковая/RMS): 800/400
  • Рекомендуемый диапазон мощности: 250–400 RMS
  • Частотная характеристика: 25–500 Гц
  • Чувствительность (дБ 1Вт/1м): 96,5
  • Глубина верха ящика (дюймы, см): 3-7/16, 8,8
  • Глубина дна коробки (дюймы, см): 6-9/16, 16,7
  • Высота коробки (дюймы, см): 11-13/16, 39
  • Ширина коробки (дюймы, см): 23-1/4, 59.1

Видео RWK41:

Видео распаковки для RWK41:

Описание:

Комплект усилителя Rockville RWK41 4 AWG (American Wire Gauge) имеет следующие отличия от других комплектов усилителя, представленных на рынке в этой ценовой категории.

1. Наши кабели RCA на 100 % состоят из меди. Это первоклассные кабели RCA

.

2. Лучшее сопротивление: единственное, что действительно имеет значение для проводов, — это номинальное сопротивление.Это измерение проводимости и потери сигнала на фут провода. Поскольку в проводах Rockville содержится примерно в 3 раза больше меди, чем в любом другом проводе этой ценовой категории, эти провода имеют гораздо более высокое сопротивление, что означает, что они будут передавать больше мощности на ваши усилители, чем провода других марок.

3. Мы не обманываем вас по толщине проволоки. Это стандартная американская толщина проволоки. Это еще одна причина, по которой наша проводимость лучше, чем что-либо еще в этой ценовой категории.Другие бренды на рынке пишут 4 калибра, но обманывают вас по толщине. Мы честны насчет толщины.

4. Установочные комплекты усилителя Rockville имеют новую мягкую износостойкую изоляционную оболочку. Эта прочная внешняя оболочка из ПВХ обеспечивает на 100 % большую гибкость по сравнению со стандартными силовыми кабелями, что упрощает их прокладку в салоне автомобиля и обеспечивает исключительную устойчивость к смазке и маслу. Внешняя оболочка из ПВХ может выдерживать экстремальные температуры от -40 до 220 градусов по Фаренгейту.

Кабели передачи сигнала RCA, входящие в этот комплект, окрашены в синий и серебристый цвета. Технология витой пары в прозрачной изоляционной коже внешней оболочки. Нет только синий и серебряный провода выглядят круто, но они также обеспечивают превосходная передача сигнала с максимальным подавлением шума. Они 100% медь, чтобы обеспечить абсолютную без потерь идеальную передачу сигнала на ваш получатель. Эта технология уменьшает помехи, поэтому ваш аудиосигнал потоки чистые и чистые на всех уровнях мощности.

Это В комплект также входит массивный позолоченный предохранитель AGU на 60 А, так что вы можете уверен, что он будет обрабатывать всю мощность постоянного тока, которая потребуется вашему усилителю без даже малейшая потеря тока. Включенная трубка 7 разделенных ткацких станков обеспечивает защиту силового кабеля от обычно жестких окружающей среды под капотом вашего автомобиля.

Аудиосбережения Эксперты по продуктам протестировали этот комплект усилителя в сравнении со многими ведущими комплектами усилителей. на рынке и были впечатлены не только великолепным внешним видом, но и качество этих установочных комплектов Rockville, а также.Эти комплекты имели более низкий рейтинг сопротивления, чем другие бренды, которые мы сравнивали, и протестировал их против. Это означает, что Rockville производит в их комплектах больше меди, чем в других комплектах в этой ценовой категории, в конечном итоге обеспечивая ваши усилители более качественной и чистой мощностью постоянного тока, так они работают круче и эффективнее. Вы услышите разницу Установочный комплект Rockville сделает!

Особенности:

  • Высококачественная витая пара кабеля RCA длиной 1–17 футов из 100 % меди
  • Полупрозрачные синие силовые кабели SuperFlex калибра 17’–4 калибра
  • Синий дистанционный кабель калибра 17–18
  • Прозрачный акустический провод калибра 17–16
  • Прозрачный заземляющий провод SuperFlex калибра 3’–4
  • Позолоченный термостойкий держатель предохранителя AGU
  • Позолоченный предохранитель AGU на 60 А
  • 7-дюймовый ткацкий станок с разъемными трубами
  • Аксессуары в комплекте: стяжки для проводов, кольцевые клеммы, стыковые соединители, лопатки и втулки

Видео RXD-M1:

 

Описание:

С годами технология, используемая для создания аудиоусилителей, развивалась как на дрожжах.Мы считаем своей миссией использовать наш опыт в разработке новейших технологий и предлагать вам усилители с самым лучшим звучанием на рынке и, конечно же, по разумной цене. Вы будете поражены качеством и мощностью, которые предлагают эти новые усилители Phenom, начиная от лаконичного, элегантного дизайна и заканчивая высококачественными компонентами.

RXD-M1 — это моноусилитель с пиковой выходной мощностью 2000 Вт и сертифицированной Dyno мощностью 500 Вт. Здесь, в Rockville, мы предлагаем лучшее соотношение цены и качества автомобильной аудиосистемы.Поэтому мы хотим, чтобы вам было легко сравнивать наши продукты с любыми брендами на рынке. Пиковый рейтинг можно использовать для сравнения с брендами, которые используют пиковые рейтинги, такими как Boss и Power Acoustik, в то время как Dyno Certified RMS Power Ratings можно использовать для сравнения с ведущими брендами, такими как Kicker, Rockford, Alpine и т. д.

Один из способов определить реальную мощность автомобильного усилителя — умножить номинал предохранителя на 10, чтобы определить реальную среднеквадратичную мощность.Эта формула почти всегда работает в пределах 20%. RXD-M1 оснащен предохранителем Maxi номиналом 60 ампер. Сравните его с другими усилителями на рынке с аналогичными номиналами предохранителей, и вы увидите, что с RXD-M1 вы окупаете свои деньги и даже больше.

Этот блок также оснащен высокоскоростным источником питания MOSFET и биполярными транзисторами выходного каскада студийного качества. Он имеет полностью регулируемый кроссовер 12 дБ/октаву с дифференциальной схемой. Другие функции включают дозвуковой фильтр, полностью регулируемый басовый эквалайзер, технологию плавного запуска отключения звука и задержки, переключатель управления фазой и управление сабвуфером на приборной панели для дополнительного удобства.RXD-M1 защищен схемой, полностью управляемой ИС, и имеет профессиональную схему ограничения пиков, гарантирующую воспроизведение музыки без искажений на всех уровнях.

Моноусилители RXD разрабатывались годами. В эти усилители вошло много новых технологий. Мы называем эту технологию оптической развязкой класса D. Эта новая технология придает усилителю более пробивные басы по сравнению с типичным усилителем класса «D». Основным отличием нашей технологии ОС является то, что входной каскад предусилителя и выходной каскад разделены схемотехникой.Он менее чувствителен к шуму, который обычно возникает на входе предусилителя. Вход RCA принимает как балансные, так и небалансные входы. Если в автомобиле есть потенциальные помехи, симметричный входной сигнал менее чувствителен к шуму.

В усилителях Phenom от Rockville используются только верхние части. Мы используем корректирующие конденсаторы Siemens, которые хорошо известны тем, что обеспечивают кристально чистое качество звука. Мы используем TL072 OP (источник питания), который состоит из мосфетов. Типичные усилители класса «D» используют JRC4558, который состоит только из транзисторов.Источники питания на полевых МОП-транзисторах имеют более высокую скорость, более низкий уровень потерь, более низкий уровень шума и, в конечном итоге, обеспечивают более эффективную и чистую мощность наряду с более низким коэффициентом нелинейных искажений (THD). Мы изменили компоновку печатных плат, чтобы усилитель работал плавно и без перегрева. Каждый усилитель, который мы производим, тестируется дважды. Один раз на этапе производства полуфабриката печатной платы, а затем еще одно испытание проводится при окончательной сборке. Мы также проводим для них возрастные тесты. После того, как все это будет сделано, мы нанимаем стороннюю независимую компанию, не связанную с нашим заводом или с нами, для посещения завода и проведения выборочных проверок питания и более 20 других тестов.Мы гарантируем, что эти усилители удовлетворят вас. Мы настолько уверены в том, что вы довольны этим усилителем, что предлагаем вам 90-дневную гарантию возврата денег. Это означает, что если по какой-либо причине вы захотите вернуть усилитель обратно и получить полный возврат средств, мы вышлем вам этикетку, заберем усилитель и вернем вам все ваши деньги. (Усилитель должен быть в комплекте вместе с коробкой).

Функции:

  • Rockville RXD-M1 2000 Watt Peak/500 Watt Dyno-Certified RMS Mono Усилитель 1 Ом Автомобильный аудиоусилитель
  • Значения среднеквадратичной мощности, сертифицированные Dyno: (сертифицированный Dyno Test / КНИ менее 1 %) (используйте эти значения при сравнении с ведущими брендами, такими как Kicker, Rockford Fosgate и т. д.)
  • 1 Ом: 500 Вт x 1 канал <1% THD+N
  • 2 Ом 350 Вт x 1 канал <1% THD+N
  • 4 Ом: 250 Вт x 1 канал <1% THD+N)
  • Пик: (Используйте эти рейтинги при сравнении с лучшими бюджетными брендами, такими как Boss, Power Acoustik и т. д.)
  • 1 Ом: 2000 Вт x 1 канал
  • 2 Ом 1400 Вт x 1 канал
  • 4 Ом: 1000 Вт x 1 канал
  • Высокоскоростной источник питания MOSFET
  • Технология оптического сопряжения класса «D»
  • Биполярные транзисторы выходного каскада студийного качества
  • Теперь исключительно с «Professional Peak Limiter Circuitry», которая гарантирует воспроизведение музыки без искажений на всех уровнях.
  • Полностью регулируемый кроссовер 12 дБ на октаву с дифференциальной схемой
  • Фильтр нижних частот: 50–250 Гц
  • Дозвуковой фильтр: 15 Гц — 55 Гц
  • Переключатель управления фазой
  • Полная схема защиты, управляемая ИС
  • Дистанционное управление сабвуфером на приборной панели
  • Полностью регулируемый эквалайзер низких частот 12 дБ
  • Система плавного пуска с отключением звука и задержкой
  • Линейный выход предусилителя RCA
  • 8-вольтовая схема предусилителя
  • Светодиодный индикатор режима состояния
  • Минимальный THD при номинальной мощности: < 0.05%
  • Отношение сигнал/шум: > 100 дБ
  • Частотная характеристика: 10 Гц — 500 Гц
  • Коэффициент демпфирования: > 220 при 100 Гц
  • Максимальный предохранитель на 50 А
  • Размеры (Ш x В x Д): 8,6 x 2,0 x 12,6 дюйма.

Руководство пользователя 


О процедурах контроля качества Rockville:

Бренд Rockville означает качество, инновации и ценность.Вся продукция Rockville проходит самый строгий контроль качества в отрасли. Продукты проходят многомесячное тщательное тестирование, прежде чем они попадут к вам в руки. Все пользовательские функции тестируются, а все внутренние компоненты проверяются на качество. Rockville производит продукты, которые практически невозможно сломать! Rockville — один из немногих брендов в своем классе, который тестирует каждую концептуальную модель в течение нескольких недель или месяцев перед запуском в производство. Как только производство начинается, Rockville отправляет инженеров по продукту на свой завод для контроля качества каждой производственной линии.Во время производства каждый продукт тестируется, и, кроме того, Rockville делает все возможное, и его инженеры высокого уровня проводят дополнительный контроль качества. Они проверяют определенный процент всех продуктов с производственной линии во второй раз, чтобы убедиться, что качество соответствует их строгим стандартам, и убедиться, что ни одна партия продуктов не имеет даже незначительных проблем. На все громкоговорители Rockville DJ/PA распространяется полная годовая гарантия, хотя маловероятно, что вам понадобится ее использовать.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное